1、正本xx工程管道沟槽开挖施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 目 录1编制依据12编制原则13工程概况23.1工程地质、地震23.2气候水文23.3气候24组织机构35主要工程数量56工程特点、重点、难点及对策67施工布署及安排77.1施工队伍部署77.2工期安排7施工进度安排原则77.3劳动力计划安排87.4施工设备计划安排98路基总体施工方案108.1路基工程施工安排原则128.2路基工程施工方法13施工准备13路基挖方施工14路基填方施工208.3.4施工过程控制测量318.4路基工程注意事项32路基2、施工方法、注意事项和材料要求32路基排水及防护工程施工注意事项331编制依据1路基施工总说明图。1.2公路工程施工技术规范、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004、公路工程施工安全技术规范1.3现场踏勘调查、搜 集的有关资料。1.4路基工程设计与施工参考图集大样详图。1.5本地区自然环境、气候条件和资源条件。2编制原则1严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。.2坚持“技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。3突出重点项目和关键工序。整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。4坚持专业化作业与综合管理相结合。充3、分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。5以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。6重视环保，珍惜土地，施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。7有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。3工程概况1工程概述xx特大桥终点至隧道进口，该段属于分离式路基，其中左线里程ZK37+754.5ZK38+355，长4、度600.5m；右线里程K37+712.5K38+365，长度652.5m；该段总挖方量134096m3，其中挖土方91185m3，石方42911m3；总填方量75438m3，其中填土方57439m3，石方17999m3。2工程地质、地震本标段基岩主要为一套古生代寒武奥陶纪西阳山组灰岩地层，岩性以青灰色灰岩为主。第四系残坡积物、冲洪积物，分布于丘陵、岗地及河流漫滩阶地。第四系全新冲洪积物分布于河流两侧一、二级阶地等低洼段，岩性为粉质粘土、碎石土、卵石，厚度1.5-10.0m。第四系全新统坡积层分布于山梁-山坡脚的斜坡及坡脚地带，岩性主要为黄褐色粉质粘土、碎石土，厚度随地形起伏而变化，层厚一般05、.5-6.0m。地下水为第四系孔隙潜水，受大气降水及地表水补给，软土具有孔隙比大、含水量高、中高压缩性、承载力低等特性。项目区处于扬州-铜陵地震带上，根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）划分，确定测区地震动峰值加速度（g）分区为0.05g。3.4气候水文1气候标段内属北亚热带季风亚湿润气候区，气候温和，雨量充沛，日照充足，四季分明，春季气温回暖早，不稳定，春末夏初，降水集中，有洪涝，夏季有伏旱，秋季降温快，常有秋绵雨，冬季寒冷，全区年平均气温为15.4，年际变动一般在14.8-16.4；无霜区240天左右，年平均降水量1589.7mm。降雨量季节分配不均，6月份雨量最大，4-86、月份降水量占全年降水总量65%，11月至翌年2月份约占年降水量14.3%。降雨量一般集中在5-7月份，一般在165mm以上。4-8月份，雨日多，量大，一次降水连续时间长，常常发生洪灾和突发性滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害。3.5主要技术指标（1）设计速度： 100Km/h（2）分离式路基宽度：13m（3）汽车荷载等级： 公路-级（4）设计基准期： 100年（5）设计安全等级： 二级（6）设计洪水频率： 1/100（7）地震基本烈度： 度（8）环境类别： 类由总工负责施工方案的审核，对施工过程中可能出现的各种情况提出预测性的计划和处理措施；副经理负责各方协调和安排生产;工程部负责施工前的图纸复核和7、技术交底，桩位放样；安质部负责制定施工质量及安全措施并检查现场每道施工工序的质量以及安全措施落实情况；物资部负责供应施工所需工程材料，及施工所需机械设备就位和正常运转，保证按期进场，并对所辖范围的机具设备定期维修、保养、确保施工的有序高效；试验室负责各种原材料、试块的检测和试验，以及混凝土配合比的设计，并根据试验配合比、天气情况和原材料性能适时调整施工配合比。具体安排，详见下表。序号姓 名职 务主要责任备注1副经理负责施工中进度、质量、安全等协调工作2总工程师负责施工中方案的审核、技术把关、生产协调工作3副总工程师负责施工中技术指导、质量控制工作4工程部长负责施工中技术方案的收集编制、复核交底8、等工作5技术主管负责施工中技术落实、技术交底及现场监控等工作6安质部长负责施工中安全、质量工作8物资部长负责施工中物资供应工作9工区队长负责施工中机械调配、现场施工工作10试验室主任负责施工中试验落实工作11测量主管负责施工放样及沉降观测工作5主要工程数量路基主要工程数量见表5-1主要工程数量表表5-1 主要工程数量表项目名 称单位数量路 基清理与掘除清理现场m264499.003路基挖方挖土石方m3272292挖淤泥m34565改河、改渠、改路挖方开挖土石方m34207.9 路基填筑（包括填前压实）利用土石方m3125381.6改路、改河、改渠填筑利用土石方m369借土石填筑m3806软土地9、基处理双向土工格栅m25848边沟明盖板边沟（H=60）m1408明盖板边沟（H=100）m247明盖板边沟（H=180）m53排水沟纵向半圆形排水沟（R=0.5）m464生态排水沟m49截水沟矩形截水沟（B=0.6,H=0.8）m350M7.5浆砌片石急流槽m3312.62挖方平台排水沟m31176拱形护坡m3754桥头满铺m328挡土墙m3269线外排水1-0.5m圆管涵m27.5分离式路基中间排水集水井（111.48m）座1横向排水管（0.3m）m16.5C20C20预制混凝土m363C20空心预制块m338C25C25预制混凝土m3383锥坡M10浆砌片石m3322.86工程特点、重点10、难点及对策1路基工程特点地质条件单一，结构稳定线路所经地区地层结构简单，层位分布较为连续、稳定，区域稳定性好，无明显具有危害性工程岩体、活动性断裂构造及特殊性岩土，具良好地质条件。7施工布署及安排1施工队伍部署根据本合同段施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，采取扁平化管理模式，本合同段设置2个作业队流水施工，作业队的划分、任务安排及布置见表7-1施工队伍部署及任务划分表表7-1施工队伍部署及任务划分表施工范围作业队管段里程长度（m）工作内容本标段起点、终点、两桥之间路基396.596m路基施工一队K36+030K36+049.6519.611、5该段总挖方量915.6m，总填方量9402.1m，防排水及路基附属 ZK36+034.58ZK36+074.95 40.37K36+507.35K36+663.50156.15该段总挖方量136924.6m，总填方量984m，防排水及路基附属ZK36+592.65ZK36+665.572.85K39+216K39+27054该段总挖方量354m，总填方量为20064m，1座通道，防排水及路基附属ZK39+223ZK39+276.57653.576桥隧之间路基1253m路基施工二队K37+712.5K38+365652.5该段总挖方量134096m ，总填方量75438m，2座涵洞，防排水及路12、基附属ZK37+754.5ZK38+355600.57.2工期安排1施工进度安排原则统筹规划、均衡生产的原则在建设组织管理中应按照大型临时设施服从于主体工程施工顺序及节点要求的原则。做到全标段统一安排和筹划，确保均衡生产。重点先行、分段展开具备条件后，各管理区段内有重点地同步实施，确保全线工程按期保质建成。突出难点、有序推进根据本标段计划进行节点工期控制。同时，对路基地基处理、路基沉降控制、高边坡路基开挖等重难点环节预先规划，做到有实施预案、有执行计划，使全线工程建设有序推进。3劳动力计划安排现场安排1名现场技术负责人、2名技术员和2名施工员。根据工程量和整体工期要求，结合工序操作需要，安排足13、够施工人员，保证施工正常进行。具体人员安排见下表:施工人员计划安排序号名称人数备住1技术负责人1负责全段路基2施工员2负责全段3技术员2负责全段4测量人员4负责全段5挖掘机司机66装载机司机47推土机司机38压路机司机69汽车司机3010洒水车司机211普工6012领工员213爆破工4合计1264施工设备计划安排施工设备进场计划表机械名称规格型号数量（台）备注挖掘机PC2201.3m3/斗6推土机TY220175kw2压路机CA-25D110kw 20T2装载机ZL403m3/斗4打夯机3.TA5520kw4平地机PY180132kw 2空压机PH7003 M3 4自卸汽车SH328115-214、0T50油罐车FQ14099kw 5T1洒水车CA-104000L 28路基总体施工方案本标段桥桥相间、桥隧相间，使得路基工点分散，路基段总长1649.596m，共有路基挖土石方272292.0m3，路基填筑土石方125381.6m3（利用土石方含分离式中间带弃方填筑），软土地基处理为双向土工格栅5848m2。路堤施工采用机械化作业。路堤填筑遵循“由低向高、纵向分段、水平分层”的原则及 “三阶段、四区段、八流程”路基填筑工艺进行填筑施工，困难地段人力配合小型机具施工。路堑土方均采用推土机配合挖掘机装车，自卸汽车运输。路堑挖方除符合路基填筑填料要求的加以利用，其余部分弃于指定弃土场。土质路堑采用15、挖掘机、推土机拉槽开挖，边坡采用人工挂线清刷。石方开挖先做爆破试验，再展开施工，确保边坡稳定和施工安全。石质路堑采用光面、预裂爆破技术施工，石方爆破要实测地形，根据地形、地貌、岩性及周围环境做出爆破设计，报监理工程师和当地公安部门批准后再施工。路基附属防护工程和路基施工同步进行，做到路基成型一段，防护施工一段。尤其是高路堑施工，必须在路堑开挖的过程中进行边坡防护施工。高路堑分台阶开挖，原则上每层台阶开挖到位后，随即进行边坡防护施工，高路堑的边坡防护施工由上向下进行施工，以确保开挖后的边坡稳定。对天沟、侧沟、吊沟、排水沟及时作好圬工铺砌工作，并与涵管连通。浆砌体采用挤浆法砌筑。采用预制样架控制浆16、砌体或干砌体的几何形状，采用双向拉线、靠尺等控制大面平整度。本段路基工程施工前先进行路基基底处理，对松软土路基主要采用换填。路基施工根据工程特点和工期目标，合理确定作业面数量，采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具，分段平行流水组织施工。路基工程按土工结构物要求进行施工，以桥、涵结构物为界分段组织流水施工。施工顺序以“突出重点，减少干扰，利于结构物施工，满足土石方调配和利于各分项工程顺利展开”为原则，并以此为基础制定各区段路基施工方案。重点路基工程开工后，优先安排桥台、涵洞基础和地基加固工程的施工，为路基本体填筑创造条件和争取时间；地基处理分区作业，全面铺开，特别是填料需要远距离运输和填料需17、要改良的地段。路基填筑时，组织配套的机械设备，路基防护混凝土构件施工，实现工厂化、标准化生产。同时高度重视冬季和雨季对路基工程填筑施工工期的影响。路基土石方应统一调配，取、弃土场需统筹考虑。充分利用路基施工的最佳季节。路堤各部分及护道均应分层填筑，基床以下和基床底层按“三阶段、四区段、八流程”，基床表层按“四区段、六流程”组织施工，并碾压至规定的压实标准。路堤施工必须确保边坡的压实符合设计和规范要求；加强沉降变形监测和评估。涵洞总体施工进度要满足路基填筑的进度要求。施工准备完成后立即进行全标段的涵洞施工，为路基尽早连续成型创造条件。本标段路基以挖方为主，工点类型主要有：路堤边坡防护、路堑边坡防18、护、深挖路基、陡坡路堤、软土及松软土地基路堤、不良地质路基（顺层、鱼塘、溶洞）等。地基加固处理主要有挖除换填、土工格栅、强夯、重型碾压、堆载预压。边坡防护主要采用拱形骨架植草灌护坡、六棱块护坡、石砌护坡、TBS植被护面防护等形式。路基工程按土工结构物要求进行施工，根据标段内结构物为界分段组织施工。由1个专业施工队进行施工，计划分5个工作面，按照平行结合流水作业程序进行施工。根据施工队伍的情况，为了保证施工质量和进度，设置根据不同填料类型路基设置1个路基试验段，试验段长不小于100m（路基全宽），优化施工工艺和技术参数，确定最佳施工方案后，方可组织大面积施工。路基施工采用机械化作业，按照“三阶段19、四区段、八流程”的原则分层分段施工（详见图-1路基工程“三阶段、四区段、八流程”施工工艺框图），采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，重型压路机碾压成型的施工方法。挡护工程和排水系统与路基工程协调进行，及时施工，保证路基稳定和有利水土保持。图-1 路基工程“三阶段、四区段、八流程施工工艺框图1路基工程施工安排原则施工作业机械化。采用功能齐全、性能先进的地基处理、路基填筑、摊铺施工设备，实现机械化施工。管理信息化。建立路基工程施工地质核查、试验检测、路基沉降监测的信息系统，实施“监测分析调整”的信息化和动态化管理。8.3路基工程施工方法1施工准备1.施工测量在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水20、沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明起轮廓，提请监理工程师检查批准。2.调查与试验路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的图样进行试验。3.防水、排水施工前做好路基的各种防、排水措施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。临时排水沟设置尽量与永久排水系统相结合。4.清理场地路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地以下100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可的地点。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。2技术准备(1)认真审核21、图纸及设计说明书。(2)施工组织设计已经审定批复，并做好施工技术及安全交底。(3)路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，发现问题进行复测。若设计单位未提供断面图，应全部补测。(4)根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩。(5)路基材料各项试验合格。(6)试验路段开工之前，应选择试验路段进行填筑压实试验，以确定土方工程的正确压实方法、为达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等，从中选出路基施工的最佳方案以指导全线施工。在开工前至少22、28d完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。试验段的位置由监理工程师现场选定，长度为100m的路基。采用监理批准的压实设备、筑路材料进行试验。压实试验进行到达到规定的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及碾压遍数。对同类材料以此作为现场控制的依据。不同的筑路材料应单独做试验段。2材料要求高速公路路基施工的主要材料为土、石方、土石混合料。淤泥、沼泽土、冻土、有机土以及含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中。填方材料最小强度和23、最大粒径应符合表-2的规定。8.3.2路基挖方施工1路基挖方施工流程2土方开挖1.土方开挖土方开挖应按设计自上而下进行，开挖中发现土层有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报请监理工程师批准。路堑边坡根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.3m时，改为人工修坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段即使做好防护。路床当开挖接近路基面标高时，核对土质状况，土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探，检验基床范围地基允许承载力是否满足要求。路床顶面以下0-800mm范围内的压实度不小于95%。反挖宽度为设计横断面两坡脚线之间的距离。开挖后的24、路基压实度不得小于94%。3土质路堑开挖根据开挖深度以及土方的弃、用情况，路堑开挖分别采取路堑全断面一次开挖及分段分层开挖。根据运距不同采用推土机或铲运机或履带式挖掘机配15t自卸车施工。开挖前根据设计交桩，测量详细纵、横断面后放样出路堑开挖的边坡顶开挖线，然后进行开挖，开挖顺序自上而下分层进行，人工刷坡。土质挖方段及土质路床填土高度小于80cm的路段，应反挖至路床顶面以下80cm。开挖后的基底压实度不得小于94%。有防护的地段，为保持边坡的稳定，开挖一级边坡，边坡防护施工一级。雨季施工做好开挖面的排水工作，开挖面要小，防护工程紧随其后，防止坡面坍塌。详见图.4-1。图.4-1 土质路堑施工工25、艺框图施工准备施工放洋施工清表分层分段开挖施工准备运输挖至设计标高路基整修边坡修理施工机械准备确定施工方案4石质路堑开挖石方开挖根据不同地质、不同开挖深度、不同部位，选择不同的开挖方式：软岩采用挖掘机开挖；石质较硬时采用控制爆破开挖，路堑中心高度大于4m时及潜孔钻机易操作高度小于10m的路堑，采取纵向全断面开挖，开挖沿线路方向依次进行；开挖平均深度在10m以上时，采取自上而下分层依次进行。爆破方式根据路堑深度、地形条件及岩性采取光面爆破和预裂爆破，坡面按挖方分级一次爆破成型，软岩以下的边坡采用人工刷坡。临近道路、建筑物、构造物等安全防护重点地段爆破时，严格控制飞石方向，最小抵抗线方向应与线路平26、行，并尽可能选择在夜间施工。爆破起爆网络采用塑料导爆管非电毫秒起爆网络，选择合理爆破参数，减少大块，便于路堤填筑施工。炮孔排列和起爆顺序根据断面形状和岩石性质，并结合具体情况，采用V型或梯形起爆网络导爆索引爆。爆破后，采用挖掘机和装载机配合自卸汽车装运，人工配合机械刷坡，修整路面。根据土方调配运至利用地段或弃碴场。边坡上出现的坑穴凹槽应先清除松动岩石，并将基岩凿平一定宽度后再进行浆砌片石砌筑。补嵌片石应稳固，表面平顺，周边封严。路堑石方开挖施工工艺流程见图.5-1。图.5-1 石质路堑施工工艺框图5路堑开挖施工注意事项在深挖路堑（含高边坡）开工前至少28 天，根据路堑深度、长度、边坡高度、地形27、地质、开挖断面、土石方调配及弃方等情况，制定详细的施工作业计划报监理工程师批准，否则不得开挖。开挖前，承包人应做好临时的排水系统，包括坡顶的截水沟及路堑两端的排水设施，防止施工过程中地表水对边坡的冲刷。深挖路堑（含高边坡）应严格按图纸施工，若实际地质与设计有出入，应在确保边坡稳定的前提下，及时提出坡率修改意见及其他有效的措施报监理工程师审批。路堑开挖应采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工；运碴通道与掘进工作面应妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。石方路堑开挖应符合设计要求，开挖后边坡上不得留有松石、危石，凹凸尺寸不应大于200mm，否则应用人工修凿28、；边坡上每节碎落台必须按设计图做足，修凿平整，以确保岩体稳定。对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，宜采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护要及时跟上，避免岩体长期暴露而塌方。石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，只可适当超挖，不准高出，以利路床顶面铺设排水层，适应路面内部排水需要。要做好与路堑两端接头填土的衔接工作；利用路堑弃方填筑，其粒径和填筑工艺应严格按规范规定实施，以防止两端填土发生不均匀沉降。6路床处理 填方及土质挖方段：路床采用满足路床填料要求的砂性土、碎石土等粗粒土进行填筑。非基岩岩质挖方路段：应超挖至路床底，路床部分采用满足路床填料要求的砂性土、碎石土等粗粒土进行填筑。裂隙发29、育有裂隙水、地下水出露的岩质挖方路段上路床增设20cm碎石排水层兼调平层。硬质基岩挖方路段：采用光面预裂爆破技术，无裂隙水、地下水出露，采用20cm级配碎石底层兼调平层。低填浅挖路段（含零填）：对路基填土高度小于1.54米（路床架路面）的路堤、零填和浅挖路基段进行反挖换填满足路床填料要求的碎石土处理，土质及全风化石质路段，如地质条件良好时，先反挖至路床底，在超挖40cm的基础上，翻松25cm碾压处理，路床部分压实应96%，40cm超挖层压实度要求大于94%，翻松25cm要求压实度大于92%,基底压实度应补小于90%；对于软弱土段的低填、零填段，如上述方案没有全部清除软弱土时，为控制动荷载的影响30、，保证路基的耐久性，当路床底下软弱土厚度小于1.5米时，采用全部清除软弱土处理，当路床底下软弱土厚度大于1.5米时，路床底面下至少换填1.5m厚，采用碎石土回填夯实，压实度94%，需高出常水位0.5米。对于石质低填、零填段，反挖处理应综合考虑地基垂直密度的变化，充分利用原状土的结构强度。具体处理原则和措施见下表。路床反挖处理指标表 地下水位较高、水量较大时、结合反法处理设置渗沟拦截并引排地下水。路基填方施工本合同段路基填筑土石方125381.6m3（利用土石方含分离式中间带弃方填筑），软土地基处理为双向土工格栅5848m2。为使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下传产生变形的能力，保证路31、基、路面的综合服务水平，路基压实采用重型击实标准，路基压实度符合表-1要求，路基填料最小强度和最大粒径符合表8.3.3-2要求。路基压实度（重型） 表-1路基填料最小强度和最大粒径要求 表-2路基填筑按公路施工规范及建设部高密度大量土石方填筑工法组织施工，其核心是：将土石方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”。三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。路基填方采用纵向分段、水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，由最低处32、分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。填土利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。填石利用推土机摊铺，人工配合码砌，其压实度由试验确定的压实遍数控制。用沉降差进行压实质量结果检测。路基填筑施工工艺是关系到整个路基质量的关键，填筑施工前根据技术规范要求，先对有代表性的填料取样做好标准重型击实试验和土质分析，以取得最佳含水量和最大干容重等有关数据。同时开展路基填方压实试验路段试验按监理工程师的要求，如需要做试验路段，根据所配置的压实机械各现场填筑压实试验，选定合适的松铺系数、压实遍数及碾压速度、工序、含水量控制等有关数据及最佳的机械组合，经监理工程师批准后，开始分段分层填筑碾压。填筑时，按路33、基横断面全宽分层平行摊铺，地形起伏地段，由低处分层填起，自两边向中心填筑，每层松铺厚度根据压实设备、压实方法及现场试验确定。每层填料采用同一种材料，不同土质的填料分层填筑。为保证整修路基边坡后的路堤边缘的压实度，填方路基在施工时比设计宽度超宽填筑30cm，以满足路基边缘压路机作业的需要，宽填部分与路堤填土同步施工，分层碾压。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。1试验段施工在路基填筑施工前，各类型填料选择一块地势平缓，承载能力符合要求的路段，对每种类型的填筑进行长度不小于100米(34、全宽路基)的试验路段，进行压实工艺试验。土工试验按公路土工试验规程和公路工程无机结合料稳定材料试验规程的方法进行，试验频率按招标文件中的技术规范要求执行。通过试验确定达到规定的压实质量所需要的正确压实方法、压实设备的类型、最佳组合方式、工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数及碾压速度、每层材料的松铺厚度、材料的含水量，以及最合理的质量检测控制方法等。试验结果报监理工程师批准后，作为该种填料在全标段施工控制的依据。试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。2一般地基处理先进行测量放线，路基用地范围内的树木在施工前砍伐，并将路基用地范围的树根全部挖除。路基用地范围内的旧路面和其他障碍35、物等按图纸规定及监理工程师要求拆除的部分予以拆除。正使用的旧路面及其它排水结构，在对其正常交通和排水做出妥善安排后，才能拆除。将因拆除施工造成的坑穴用监理工程师批准的材料回填并压实。清除填方路段路基用地范围内的拆迁残留物、垃圾、有机物残碴及表土，场地清理后进行全面填前碾压，使其密实度达到规定要求。当地面自然横坡陡于15时，路堤基底挖成台阶，台阶宽度不小于1m，并设2%4%向内倾斜的坡度。基底处理完毕，及时报请工程师检查，检查合格签证后进行下道工序施工。3不良地段及特殊地基处理(1) 本标段内特殊路基处理位置为K38+300处水（鱼）塘采用排水、挖淤、换填透水性材料进行处理，清淤后塘底至地面之间36、采用碎石土填筑，最底1层的压实度不小于90%，由下而上逐渐增加压实度，通过23层提高至93%，塘身大于2m，在塘中加铺一层双向土工格栅。铺设土工格栅时，严格按照公路土工合成材料应用技术规范施工。土工格栅材料采用钢塑复合土工格栅，纵横向抗拉强度80KN/m、屈服伸长率10%，结点极限剥离力300N。土工格栅施工时均匀张拉，相邻两幅格栅在交界处搭接布置，搭接部用扎丝绑扎，横向搭接宽度为20cm，纵向搭接宽度为15cm，土工格栅自由段应回折2.0m，以利格栅锚固，格栅张紧后用U形钢钉定位，间距为1.0m，U形钉用10钢筋制作,锚钉间距23m布置。 根据设计图纸显示本标段内溶洞出露，且无明显规律性。施37、工路基时，对位于填方或挖方路基下的溶洞，当洞口已出露时，清除洞内填充物后，采用片石填塞，顶部40cm采用7.5号浆砌片石封闭。当溶洞顶板岩性为弱风化灰岩，其厚度小于3.0m，或溶洞顶板岩性为强风化灰岩，其厚度小于5.0m，采用15号混凝土灌浆填塞。压实质量控制标准4结构物回填桥梁及涵洞台背设置过渡段，过渡段长度根据桥头填土高度与桥台形式确定，该范围采用碎石等透水性填料填筑。桥涵台背处路要求保证实度大小于90%。桥梁过渡段范围内路基压实度要求不小于96%；涵洞要求当涵顶填土高度大于路床厚度80cm时，台背回填至涵顶部分压实度为96%，其余填筑部分和同层次路基填筑要求相同。过渡段与一般路基挖台阶衔38、接，台阶宽度不小于2.0米，以24%坡率向一般路基倾斜。当路桥的施工顺序要求采用先填筑路基后施工桥台时，其压缩机具要求同一般路基；当施工顺序采用先施工构筑物后填筑路基时，对与大型机具难以压实的地方，应采用小型的手扶振动本夯或手扶振动压路机薄层碾压。对涵顶50cm以内填土尽量采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实标准。桥涵构筑物台后路基填土处理范围涵洞处路堤缺口回填，从涵洞两侧同时水平分层、对称、均匀填筑夯实。涵洞两侧1m范围内采用人工和内燃式冲击夯进行夯实，对涵顶50cm以内填土尽量采用轻型静载压路机压实。压实过程中对结构物进行观测，以保证结构物完好无损。见桥头路基处理见图8.3.3.8-139、。图8.3.3.8-1 桥头路基处理图8.3.3.8陡坡路堤及填挖交界处填挖衔接段与路床和反挖结合设计，采用反挖换土，铺设土工格栅，开挖台阶，盲沟排水，补强压实等方法处治路基。对半填半挖路基的填方区，路堤填筑前，对路基基底进行处理，先清除地表松土，再进行压实，压实度应90%,当路基土含水量过高或土质不良时，进行换填处理；路基应逐层填筑，层层压实。过渡区应采用优质碎石土填筑。当地面横坡缓与1:5时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。当地面横坡为1:2.51:5时原地面开挖台阶，当基岩面覆盖层较薄时，应先清除覆盖层再开挖台阶，覆盖层较厚且稳定，可予以保留。当地面横坡陡于1:2.40、5时，原地面开挖台阶，当基岩面覆盖层较薄时，应先清除覆盖层再开挖台阶；当路堤高度大于等于8米时，应采取铺筑土工格栅增加路堤稳定性；局部高陡路段需进行路堤沿斜坡地基或基底软弱层滑动的稳定性验算，当路堤稳定性不够时，根据地形条件，在路基边坡下方设置支挡工程或对基底进行改善。陡坡路堤及填挖交界路堤及填挖交界路堤开挖台阶宽度2.0m，台阶底做成向倾斜24%的坡度。陡坡路堤段土工格栅隔台阶铺设，顶端固定于台阶上，路基分层填土完成后进行。对于地下水发育路段，开挖台阶处铺设10cm厚砂砾垫层，并垂直于等高线方向设置横向排水盲沟，间隔20米一道，防止由于地下水软化路基基底引起的滑移破坏。对挖方区路床部分进行超41、挖处理，超挖段长度一般路段10m，纵向填挖交界路基应超挖过坡积层，路基横向半填半挖处超挖至边沟内侧。路床及以下共摊铺3层双向凸结点钢塑土工格栅。其经、纬向拉伸屈服强度80KN/m；屈服延伸屈服10%；结点极限割离力300N.挖填衔接段碎石土物理性质标表8.3.3.9冲击碾压填土高度大于6m的路段，每填筑4-5m进行分层冲击碾压补强处理。冲击碾压时，压路机的行进速度控制在10-12Km/h，从路基一侧向另一侧转圈冲压，冲压顺序“先两边、后中间”，以轮迹重叠1/3铺盖整个基底表面为满压一遍，共碾压20遍。碾压达到规定遍数后人工机械整修，并用振动或静碾压路机碾压12遍，达到验收标准。压实度采用沉降差42、法检测。8.3.3.10强夯当高填土路堤、填石路堤或陡坡路堤的基底不满足设计要求，且没有冲击碾压条件时，采用强夯处理。强夯机械选用30t履带式起重机、15t（底面积2-4m2）平底锤及相应的脱钩器。强夯补强施工前先清理平整场地，清除高空和地面障碍物，然后放线、测量整平标高、布设夯点。吊车就位后，按设计夯击能校正夯锤落距，并按设计夯点间距及夯击次数进行夯击，夯击时，夯击点中心位移偏差应小于150mm；当夯坑底倾斜大于30度时，将坑底填平后再进行夯击。测量夯后标高，并进行相关试验、检验，确定是否达到处治目标。强夯补强施工完成后，按路基填筑工艺推平、碾压、检测，不得直接填平夯坑铺土填筑路基。8.3.43、3.11分离式路基中间带填筑本合同段路基均为分离式路基，填方段分离式路基中间带位置进行弃方填筑，在填筑后的位置设置排水边沟。此部分的土方填筑在路基形成后进行，压实度要求不小于90%，顶层采用0.5米厚的种植土填筑并进行绿化。本合同段K37+820K37+880、K38+066K38+340、K39+216K39270进行弃方填筑。对于处于挖方段的分离式路基，依据挖方边坡高度、分离式路基中间带宽度、边坡及路面排水等情况，对中间带位置挖方进行放缓边坡、圆顺坡面等措 施处理。对于存在欠方的路段，对于处于挖方段的分离式路基中间部分进行开挖取土，在开挖后的位置进行平整压实，压实度要求不小于90%，顶层采44、用0.5米厚的种植土填筑并进行绿化。8.3.4路基附属工程.1路基整修路基按设计完成后，恢复中线、水平桩，检查中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高。土质路基表面做到设计标高后采用平地机刮平，局部凹陷采用与路基表面相同的土填平夯实。路堤边坡压实用边坡夯实机进行振动碾压。整修需加固的坡面时，预留加固位置，当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，采用原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。.2路基排水坡面排水工程本着分段施工、分段成型的原则，根据路基土石方施工合理安排。(1)边沟、排水沟边沟、排水沟按图纸规定施工，路基工程分段施工完毕，及时进行边沟及排水沟施工，并与涵洞洞口建筑配合，尽快形成路基排45、水体系。为防止雨水对路基土方施工影响，清表时在路基设计位置挖临时排水沟，当路基成型后，即按设计要求施工正式边沟、排水沟。边沟、排水沟采用人工开挖，开挖位置、断面尺寸和沟底纵坡按设计图纸或施工规范要求施工。排水沟开挖时，从下游向上游开挖。(2)截水沟路堑开挖前，首先做好截水沟，以利防排水，为路堑施工创造有利条件，确保路基工程质量。截水沟长度超过500m时应选择适当地点设出水口将水引至山坡侧的自然沟或桥涵进水口中，截水沟的出口与其它排水设施平顺衔接。.3路基防护路基防护施工遵循填筑或开挖一段，成型一段，防护紧跟一段的原则进行施工，确保路基边坡稳定。(1)护坡、护面墙、锥坡护坡施工前，先清理施工场地46、，修整边坡，清除边坡松动岩石，边坡的凹陷部分挖成台阶后，用墙体相同的圬工砌补，使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求一致。土质基础先夯实后砌筑，砌筑采用挤浆法，分层、分段自下而上逐层砌筑，两相邻段的砌筑高差不大于120cm，水平砌缝大致水平，纵向砌缝互相错开，墙面与坡面密贴结合，砌体咬口紧密、砌缝饱满。垫层与铺砌配合铺砌，随铺随砌，砌体砌筑完成后，进行勾缝。勾缝所用砂浆强度不低于砌体所用砂浆强度，勾缝后砌体表面美观、无裂缝。每天完工的砌体用草袋覆盖，淋水养护，整段砌体完工后由专人洒水养护。(2)拱形护坡浆砌片石拱形植草护坡施工前，先清理施工场地，修整边坡，然后按图纸进行施工放样，挖骨架片石砌体的47、基坑，并进行人工夯实。拱形护坡浆砌片石砌筑采用挤浆法施工，砌体地带的标高和边坡经检查符合图纸要求后，铺砌片石，骨架要求整齐、顺直、无凸凹不平现象。骨架形成后，及时按图纸要求铺草皮或播种草种。(3)喷播植草对成型后的路堤整形刷坡，清理平整坡面，然后进行规划放样，锚杆钻孔、安装锚杆、挂网。锚杆采用风钻钻孔,清孔后装填M30水泥砂浆，用风钻将锚杆顶入。锚杆采用18和22钢筋，框条内用2.6镀锌铁丝编成网格。挂网施工完毕后，对坡面洒水润湿，用液压喷播机喷播混合料。喷播沿同一方向进行，喷射后洒水湿润养护，防止草籽缺水死亡。植生用的种生土壤稳定剂、植生土、草种并按一定的比例混合拌匀，植生土要求粘性好，颗粒48、细，草种要求选用成活率高、叶绿茂盛、根系发达的品种。(4)预制六棱块六棱块为C20水泥混凝土预制，M10水泥砂浆砌筑，砌筑完成后，在预制块内培土种草。护坡每隔15.3m设一道沉降缝，缝内用沥青麻絮或沥青木板条填塞，其深度不小于10cm。为确保线形圆顺，无明显折点按15.3m 作为一个工作段面。从路肩向下量50cm 拉线作为控制六棱块砌筑的上限。在侧面拉一条垂直于路肩的线，作为设置伸缩缝的边线。在砌筑前先在侧边线和坡底各砌筑一排六棱块。如果六棱块与坡面基础之间间隙过大或不平顺，先镶边，对六棱块底边进行调平。底边和侧边预制块铺砌完成后开始进行大面积铺砌。六棱块砂浆坐浆铺砌，块间砌缝保持1cm。要求49、缝隙大小统一，纵横斜向线形顺直，相邻两块之间高差控制误差范围以内。坡面平整度的控制。为控制好六棱块坡面砌筑的平整度，要求工人在砌筑时带一条横向线，以该线的高度为标准，六棱块的上口不能高于或低于该线的高度。纵向（垂直与路肩方向）按工人的熟练程度相应增设纵向线以控制表面高度。凹凸曲线处六棱块铺设的间距调整。在凹曲线施工时，一个施工段面的上口长度要大于下口的长度，在凸曲线施工时，那么上口的长度就小于下口的长度，为确保整体的美观，就要求施工人员控制好段面范围内上下部分的砌筑间距。在凹曲线处上口部分的间距大于下口部分的间距，凸曲线则相反。.4路基边坡(1)填方路基边坡一般填方路基边坡：当填方路基边坡高度50、小于10m时，设一级边坡，坡率1:1.5；当路基边坡高度大于10m时，设多级边坡，第一级边坡高8m，坡率为1:1.5，第一级边坡高度为12m，坡率为1:1.75，第三级边坡坡率为1:2.0.土石混填路基边坡：坡率取值与一般填方路基边坡一致。填石路基边坡：局部路段取土困难，为消化石质路段路基开挖废方，采用填石路基，由于项目所处地区主要为软质砂、泥岩、中硬灰岩，岩性混乱，坡率取值与一般填方路基边坡一致。两级边坡间设2m宽平台，平台上设置4030cm的矩形排水沟并用浆砌片石加固。(2)挖方路基边坡根据沿线地形、地质及水文条件，边坡设计以安全、环保、经济为原则，尽可能不破坏原有自然植被，少用圬工工程，51、而采用绿化防护方案，使人工边坡与自然边坡尽可能融一体。本路段岩性一砂质泥岩、泥灰岩为主，个别路段处露有砂岩、灰岩、花岗岩等硬质岩。对与弱微风化砂岩、灰岩、花岗岩、泥灰岩路段，路堑边坡1:0.51:1.0设计，并按8m分级，每两级边坡间设2m宽平台。对与弱全风化砂岩、灰岩、花岗岩、泥灰岩路段，以及泥岩、粉砂岩路段，采用与土质边坡相同的坡率，按1:1.01:1.5设计，并按8m分级，每两级边坡间设2m宽平台。个别高边坡路段根据计算分析资料平台宽度适当加宽。以上边坡平台上设置4030cm排水沟。施工过程控制测量.1路基施工测量路基施工测量包括设计横断面复测、路基中线及标高控制、填筑路基边桩放样、路堑52、段开口线放样、地基加固工程及桩板结构路基施工放样、路面施工测量。路基工程开工前应对设计横断面进行复测，横断面复测的宽度和密度，应根据地形、地质情况及设计提供的路基横断面图而确定。填挖零点断面必须复测；对于地形变化较大、填挖方数量大地段，应对每个设计断面进行复测，并根据实地情况，若地形变化较大处没有设计断面，复测时应补测该处的横断面；对于平原地段、地形变化很小地段复测断面的密度可适当减小。路基横断面测量检测限差：高差 （L/1000+h/100+0.2）m距离 （L/100+0.1）m式中 h-检测点至线路中桩的高差（m）；L-检测点至线路中桩的水平距离（m）。路基横断面测量方法：采用全站仪对边53、测量法。路基边桩放样:路基边桩放样包括填筑路基边桩放样和路堑段开口线放样。路基边桩放样的方法：可根据地形的难易情况采用断面法或逐渐接近法等。测设边桩的限差为1/500。地基加固工程、桩板结构路基的施工放样：地基加固范围施工放样可在恢复中线的基础上采用横断面法、极坐标法或GPS RTK法施测。地基加固工程中各类群桩基础的桩位，应根据设计要求在已测设的地基加固范围内采用横断面法测设，相邻桩位距离限差不大于5cm。桩板结构路基平面控制测量可采用GPS测量、导线测量。桩板结构路基高程控制测量应采用水准测量。纵向 S/2000+0.1（S为转点至桩位的距离，以米计）；8.4路基工程注意事项路基施工方法、54、注意事项和材料要求(1)路堤基地为耕植土或腐植土时，须清除表土，并作填前压实处理，压实度不小于90%。(2)位于路基范围内的树根、芦苇根等必须挖除。(3)土质路堤施工前，应做好土质的各种实验工作并铺筑实验路段。(4)路基填筑前，应对填料密度、含水量、最大干密度进行测定，压实过程中应对填料的含水量严格控制，压实后应检查填料的密实度是否符合设计要求。(5)为便于边坡的实压，路基每侧需施工加宽50cm，边坡表层与填方主体要同时施工，均匀压实。(6)路基在雨季施工时，应注意加强施工管理，做好临时排水和防护措施，避免路肩和边坡拉槽、坍塌。(7)路堤与路堑交界地段，应采用台阶方式搭接，其长度不应小于2.055、M，并碾压密实。(8)填石路堤路床顶面以下80cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。(9)路堑坡脚是应力集中部位，为减少对其扰动，刷坡及防护基础施工应分段间隔实施，刷坡一段，砌筑一段，间隔施工。避免在土体较湿大段落刷坡及开挖护墙基础。(10)石质挖方路堑开挖时严禁采用大爆破，以免破坏基岩的稳定性，边坡面采用预裂爆破或定向的小爆破。(11)土石路堤或填石路堤每填筑1.52.0米后采用冲击压实设备进行冲击压实，施工过程中应注意与桥涵造物之间的安全距离。(12)对于路堑边坡要求开挖一级，防护一级，绿化一级，严禁开挖后部防护。(13)必须尽早施工堑顶截水沟，整平夯实堑56、顶坡面，严防雨水浸入坡体或破坏坡面。对危及路基安全的冲沟应及时回填夯实。(14)施工过程中应加强巡视监测，发现堑顶开裂或坡体移动等异常现象，应立即采取措施，以策施工安全。(15)对半幅路基半幅桥的路段，如半幅路基靠路中侧正常放坡，该路段施工时应先施工路基结束后再挖桥孔，避免因路基压实影响桥梁墩台。路基排水及防护工程施工注意事项(1)路基排水设施应顺直圆滑，力求做到排水流畅，方向明确。(2)防护工程基础砌筑前，须将地基夯实，其承载力部小于200KPa。(3)骨架护坡施工前，先行放样，然后开槽砌筑骨架。(4)浆砌片、块石砌体应错缝分段砌筑，圬工表面应作勾缝处理。(5)挡土墙应随开挖、随下基、随砌筑，及时回填或填筑路堤。泄水孔应在砌筑墙身时留置，并同时做好墙背反滤，防渗水设施 (6)挡土墙墙后填料应符合设计要求，并应采用透水性号的碎石填筑，在圬工强度达到70%以上方可分层填筑。(7)挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体一起砌筑。挡土墙与桥台连接时，应协调配合施工。(8)伸缩缝与沉降缝内两侧应平齐无搭叠，缝中材料应填塞紧密。