1、平原微丘区双向四车道高速公路路基工程施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1 工程概况62、地形、地貌与地质63、水文、气象、自然区划64、沿线水、电、交通等建设条件65、主要工程量7二、施工组织设计编制依据和原则72 1、编制依据72、编制原则7三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料8运到施工现场的方法8四、主要工程项目的施工方案、施工方法8（一）施工准备91、施工现场准备92、临时设施的布置93、劳力、机具设备和材料准备10劳力104、技术准备11熟悉图纸资料和有关文件11（4）技术保2、障135、测量和试验准备13（二）、路基处理及挖方131、施工前确定现场工作界线，放出路基、取土坑征地线。13（三）、路基填筑143 取土坑142、填筑前的准备143、测量放样154、填筑155、构造物处的回填156、排水167、石灰改善土施工16接缝和“调头”处的处理198、路基整修19（四）、石灰稳定土基层、水泥稳定基层、水泥砼面层。20（五）圆管涵201、材料204 挖基213、垫层和基底214、敷设215、接缝226、进出水口227、回填22（六）盖板涵221、材料232、挖基233、垫层与基础234、涵洞施工。235、沉降缝246、防水层24（七）通道25（八）桥梁251、工程概况23、52、一般要求25桥梁工程概况一览表273、桥梁施工28（1）桩基础、扩大基础施工28（2）承台施工28（3）墩身、桥台施工29（4）盖梁施工29（5）箱梁预制29（6）箱梁安装及湿接缝浇注29（7）桥面系29（1）钻孔灌注桩施工工艺30（2）明挖扩大基础施工方法31（3）承台施工工艺32（4）墩身、台帽施工方案33a、墩身、台身底部凿毛34（5）盖梁台帽施工方案35（1）预制箱梁施工方案35a、箱梁的预制工期安排37（2）空心板梁39（3）现浇钢筋砼箱梁40（4）护栏、桥面砼及伸缩缝施工41（九）防护工程及路面排水421、材料准备422、施工放样423、施工要求424、护坡、护面墙施工4354、排水436、边沟施工要求447、排水沟施工要求44五、各分项工程的施工顺序45六、确保工程质量和工期的措施46（一）确保工程质量的措施461、制度上健全机制462、管理组织机构的保证463、从检测试验设备上保证464、建立一整套奖罚制度465、加强质量意识的教育，搞好技术交底476、分部、分项工程验收评定制度477、加强现场材料质量管理488、加强施工机械设备管理489、加强测量、计量器具管理4810、加强协调工作4811、进行质量攻关活动4812、正确处理进度与质量的关系4813、分部、分项工程质量控制49石灰改善土质量控制51（二）确保工期的措施515 组织措施512、技术保证措施5235、劳动管理措施524、物资保障措施525、设备保障措施536、资金保证措施537、处理好各种外部关系，创造良好施工环境。538、安排好冬、雨季施工54七、冬季和雨季的施工安排54（一）冬季施工541、路基工程542、桥涵工程和其它混凝土工程55（二）雨季施工55八、质量、安全保证体系561、公司的质量方针57科学管理 精心施工 创建精品工程 提供优质服务572、公司的质量目标573、本标段的质量目标574、总则575、质量控制机构和创优规划576、完善自检体系，加强质量控制587、项目质量管理598、技术保证措施60附-2材料及成品、半成品构件质量控制61（二）安全保证体系656 安全管理的主6、要任务652、安全管理原则65坚持“安全第一、预防为主”的原则653、安全管理组织机构与安全职责664、保证安全生产的一般措施665、物质与设备安全管理67施工机械设备的安全管理67九、文明施工和环境保护措施68（一）、文明施工措施681、现场布置682、道路和场地683、班组场地清理684、材料堆放685、周转设备存放686、水泥库687、构配件及特殊材料69（二）、环境保护措施697 重视环境工作698 加强环保教育699 贯彻环保法规6910 强化环保管理695、美化施工现地696、消除施工污染69在日常生活和施工中，爱护群众一草一木，做精神文明的标兵。70 表1 施工组织设计文字说明17、 工程概况1、工程位置与主要技术指标xx省xxxx高速公路路基工程第十二合同段位于xx县境内，起讫桩号为K45200.00K50387.25，全长5.18725km。其中有两座跨湖特大桥。xx大桥为1325米预应力连续箱梁、xx特大桥为3225米预应力连续箱梁。设计标准为全封闭、全立交，平原微丘区高速公路，双向四车道，设计时速120km/h，路基宽度28m，路基设计洪水频率1100，计算荷载汽超20，挂120。计划2002年2月1日开工，2004年2月1日竣工，工期24个月。 2、地形、地貌与地质本段路线所经区域地处xx下游的河湖交织地带，以平原为主，地势低平坦荡，水网交错，河湖众多。工程地质8、条件总体较为简单，北部的丘岗区地形起伏较大，但土质坚硬，虽局部有软土段分布，但总体工程地质相对较好。南部区域地势低平，大部分路段均匀分布有软弱粘质土和粉质土；该区域地震裂度为度。3、水文、气象、自然区划本段路线属xx下游流域，区内地表水系发育，河塘、沟渠纵横交错，水网密布，水质好。本段路线位于xx以南，属亚热带季风性湿润气候。主要气候特征是：季风明显，四季分明，气候温和、湿润，梅雨集中，雨量充沛，光照充足。年平均降雨量10001400mm之间，最大年降雨量为1906.5mm，最少年降雨量为460.4mm。一年中元月份气温最低，平均气温为2.73.0，七月份气温最高，平均气温为27.928.6。9、平均无霜期235247天左右。平均年降雪初期在12月中旬，平均终雪期在3月上旬前后，平均降雪日1012天；历年太阳辐射总量为113.4千卡/厘米2，风向以东北风和南风为主。自然区划中处于1区和2区； 4、沿线水、电、交通等建设条件本段路线内河塘较多，使用前须进行水质分析，经检验合格后与当地群众协商，合理分配用水；电力线、网分布齐全，施工时与有关部门协商后均可就近利用；交通便利，公路、水运交通发达，水路主要由船只通过xx运抵xx13号码头，附近公路有G205及乡村道路可运至施工现场。5、主要工程量序号工程项目单位数量1特大桥座12大桥座13支线上跨桥座14分离立交桥处35涵洞m/道581.71/10、156通道m/道187.85/67路基土方m36297238石灰改善土m34811889防护工程m311517.36二、施工组织设计编制依据和原则2 1、编制依据（1）本合同段招标文件、技术规范、补遗书（13号）等。（2）合同段工程现场考察情况。（3）我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。（4）现行的部颁公路工程施工定额、公路桥涵施工技术规范、公路路基施工技术规范、公路路面基层施工技术规范等。2、编制原则施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，即将 xxxx高速公路建设成一流质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：（1）采用我单位近年来在高速公路建设中使用的先进施工方法、工11、艺设备，提高机械化、标准化施工作业水平。（2）调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。（3）树立视优良工程为合格工程的标准，一定要在xxxx高速公路施工中创一流施工水平。（4）充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。（5）针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法我单位一旦中标，即迅速组织人员进场，在10天之内组建好项目经理部。前期施工的临时工程、路基、桥涵工程所需人员、设备首先进场，进场时间为接到中标通知书后14天内，从已竣工的12、xx工地等选拔施工经验丰富、技术素质好的人员、性能好的设备，用汽车运输至本标段。本标段所需砂石、水泥、生石灰、钢材等主要材料均须外运。砂的运输分三种途径，一是从xxxx市用船运，平均运距523km；二是从xx13号码头和xx码头用汽运，平均运距23km；三是用汽车从泾县运，平均运距108 km；碎石、块片石从xxxx用汽车运输，平均运距为17km；生石灰从xxxx用汽车运输，平均运距为17km；水泥从xxxx用汽运，平均运距为17km和从巢湖水泥厂用汽运距，平均运距为85km；钢材从xx用汽车运输，平均运距为60km。四、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）施工准备 1、施工现场准备我单位接13、到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准备工作，施工现场准备工作主要应做好以下几项工作：复查和了解现场：复查和了解现场的地形、地质、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。将原有通信、供电、排水沟管等地下设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，防止损坏。确定工地范围：根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实（是荒地或是良田、果园等）、绘出地界、设立标志。清除现场障碍：施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠14、道、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。办妥有关手续：上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。作好现场规划：按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。在有洪水威胁的地区，防洪设施应在汛期前完成。道路安全畅通：道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。2、临时设施的布置根据本标段工程的施工任务、地形特点，对先期开工的重点项目临时工程先行解决，本着满足工程施工生产，15、充分利用现有便道和线路征地范围，少占耕地，节省临时工程投资的原则，经反复比较，周密布置，对主要临时设施拟定如下： 生产生活用房：项目经理部及施工队本着就近方便的原则在施工现场附近村庄租用民房或自建临时房屋设施，并进行不低于100m2绿化。生产生活用电：针对本标段路线的特点，本段拟设3个预制厂和3个拌和站，当能利用外电条件时，拌和站和预制厂尽量使用外电，并且还自备135KW发电机组3台、75KW发电机3台和50KW发电机6台，用于生产和生活。生产生活用水：项目部和各工程队驻地用房附近各建20m3蓄水池，净化后供生活之用，在预制厂和拌和站各修建100m3蓄水池各一座，供拌和预制使用，养护用水用洒水16、车从沿途未被污染河流湖泊抽出运输。施工便道：本标段进场可利用原有G205及乡道公路，道路状况良好。顺路线方向一侧路基坡脚外铺设机械运土道路。预制厂和拌和站：在K46 +200 左侧、K47+800左侧、K49+000左侧设置三个预制厂和三个拌和站，供全线所有桥涵、结构物及附属工程。使用本合同段预制构件全部集中在预制厂预制，并且每个拌和站砼拌和设备生产能力不小于50 m3/h,砼拌和场面积不低于6000 m2,场地采用20cm厚碎石、15cm厚砼做硬化处理。砼场地硬化面积不低1500m 2。取土场与弃土场：选择业主指定的取土场和弃土场。施工通讯： 施工通讯拟与地方有关部门联系，建立无线电对讲机网17、络，其中项目经理部设台式，施工队及有关人员配手持式。为方便同业主、监理及有关单位联系，项目经理部拟安装程控电话一部。工地实验室建立一个中心试验室，负责全标段一切试验；另外在xx大桥和xx特大桥分别建立工地试验室。3、劳力、机具设备和材料准备 劳力道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。要注重素质。人员素质直接影响工程质量，素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。政治素质：主要看参加施工的动机，要有为社会主义建设作贡献、尽义务的意识，一切朝钱看的18、施工队伍是难以圆满完成任务的；道德纪律：主要的精神面貌、组织纪律性，要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、领导有方的队伍；身体条件：道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体格是难以完成任务的，故要选身强力壮、以中青年为主的队伍；技术水平：选择参加过类似公路工程施工，具有丰富施工经验的队伍。要注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。特别是在开工前，要进行集中教育。要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大家心中有数19、。从而感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错，从而安下心来，积极热情地投入施工。签订好施工合同。在市场经济条件下，参加工程建设，希望获得好的经济效益是无可非议的。要使人员安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，改过去的任务分配制为合同制。合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。 机具设备公路工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。在以往施工时，常因某一关键机械（或设备、车辆）跟不上而严重影响施工，造成很大浪费。这种现象多为准备工作不充分或计划不落实所致。因此，我单位特根据现有装备的数20、量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有后备设备，以保证施工的需要。 材料 公路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、钢材等主要外购材料外，还有砂、石、石灰等大批的地方材料，材料费占到工程总费用的三分之二左右。因此，其费用高低直接关系到工程造价。同时，材料的品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要条件。材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。在保证材料质量的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省21、投资。4、技术准备 熟悉图纸资料和有关文件我单位接受工程任务后，将立刻组织项目部有关人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主主管部门组织的设计交底和图纸会审并作好记录。设计图纸是施工的依据，项目部和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，项目部和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。项目部组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：a、设计依据与施工现场的实际情况是否一致。b、设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，项目部能否实现和22、解决。c、设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。d、图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。 施工组织设计根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。施工总平面图是施工组织设计中的重要组成部分，实践证明：其布局合理与否，不仅直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量，乃至与当地关系等方面都会产生很大的影响，因此，必须做好该项工作。施工总平面的布局应符合下列要求：应与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。各项临时工程设施应尽可能与永久工程相结合，尽23、量不占或少占耕地，不应早占或占而不用，以便减少投资和节约用地。临时排水、防洪设施，不得损害邻近的永久性建（构）筑物的地基与基础、挖（填）方区边坡以及当地的农田、水利设施等。 技术交底 项目部根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。技术交底是项目部把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。它包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。这项交底工作分别由项目总工程师、工程技术科、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。施工组织设计先由项目部总工程师负责向技术干部及职能部门有关人员交底，最后由单位工程负责人向参加施工24、的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。 （4）技术保障 对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程，项目部应根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。5、测量和试验准备工程复测：开工前，根据业主提供的设计图纸和现场线路中心控制桩点，做认真细致的复测。复测内容包括中心距离、平面位置、水准高程、现况地面标高等及复核横断面，计算工程量。 测量标志的设置：检查工程原测设的所有永久性标桩，并将遗失的标桩在开工14天之内通知监理工程师，然后根据监理工程师提供的工程测设资料和测量标志，进行施工25、测量设计和补充测量。将三角导线点、水准点、起讫点等控制点，进行加固保护，树立易于识别的标识，作为施工测量放样的依据。 开工前的试验：开工前，根据分项工程施工的先后顺序，做好各种材料的试验工作，为工程质量的控制打好基础。（二）、路基处理及挖方本标段共有路基清表土166065.19m2，取土坑清表土250000m2，清淤泥44579m3，挖土方42386 m3，挖石方9232。计划安排3个工程队，工期120天。计划2002年2月15日开工，2002年6月15日完工。 1、施工前确定现场工作界线，放出路基、取土坑征地线。2、路基及取土场范围内的树木、灌木丛等用人工砍伐，推土机推除树根的方法清除或移植26、在监理指定的路基之外的地方。3、用推土机将路基及取土坑范围的垃圾、有机物残渣及原地面以下200mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，堆在弃土场内。4、采用人工和机械配合将路基用地范围内的坑穴填平夯实。用压路机进行填前碾压使密实度达到90%以上。5、路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物按技术规范的要求采用人工和机械的方法予以拆除和必要的回填压实。6、对路基用地范围内的地表水、淤泥进行清除，采用机械抽水，挖掘机配合自卸车挖运淤泥，将地表水和淤泥清除至监理指定的路基之外的地方。淤泥开挖区应连续，开挖区的宽度不小于2.5m，周边挖成40X40cm的台阶，由监理工程师检验后，用压路机进27、行基底压实，密实度达到90%以上，然后分层填筑、碾压，层厚不得大于20cm。7、挖方作业应保持边坡稳定，不得对临近的各种结构物及设施产生损坏或干扰，对历史文物、自然保护区应加以保护。路基挖方施工工艺框图见表5（三）、路基填筑本标段路基主要为填方，借土填方共605187.44m3,利用土填方共46182 m3，其中石灰改善土494731.4m3，桥梁台背（不包括跨径6m以下结构物）回填6%石灰土11731.4 m3 ，路堤填素土153494.64m3。 路基填筑计划安排3个工程队，工期591天。计划2002年3月20日开工，2003年11月1日完工。其中石灰改善土安排在2002年8月1至200328、年11月1日期间施工，工期450天。路基填土施工采用分段成形的方法，以便为石灰改善土的提前施工提供条件。3 取土坑路基用土取自12-8#、12-9#、12-10#、12-11#处四个取土坑，取土坑深度一般为4米左右。取土后地表要平整，不准乱挖，以便回填清除的地表耕植土复耕或作为鱼塘。取土坑应有规则的形状，其边坡为1：1，坑底坡度为2%。路槽底面以下300800mm内土的粒径不大于100mm，0300mm内不大于50mm。取土坑土的天然含水量均大于最佳含水量，故填筑时必须采取必要的翻晒。 2、填筑前的准备 路基填筑前，按技术规范的要求对原地面进行清理及压实，合格后将测绘的地面高程报监理工程师。对29、穿越水田、水塘的地段应进行排水清淤、换填、压实。路基填料含水量较大时，须进行翻晒，含水量不足时须洒水至符合要求。填方材料按每5000m3或在土质变化时取样，按公路土工试验规程（JTJ0512000）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。开工前28天，用试验过的适用土铺筑200m长的全幅试验路段，以确定合适的压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，方可正式进行路基的填筑。3、测量放样用全站仪放出路基中线、边线，用水准仪放出每层填铺厚度控制桩，每20m设一桩。30、4、填筑挖掘机配合自卸车挖运，采用推土机配合平地机整平，18t光轮压路机和YZ14t振动压路机碾压。施工时，采用纵向全断面水平分层填筑，当土的含水量在最佳含水量时进行碾压。宽度按设计宽度每侧增加500mm，松铺厚度不大于300mm，压实厚度不大于200mm，碾压时先慢后快、先轻后重、最大速度不超过4km/h，碾压时应确保均匀，达到无漏压、无死角、无明显轮迹。每层碾压完后，用环刀法或灌砂法检测压实度，达到设计要求，经监理工程师复查认可后方可进行下一层填筑。采用四区段八流程工艺方法进行分段施工。四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平31、整、碾压、检验签证、路面整修、边坡整修。在一个填筑区内施工，只许在该段内流程作业，不许几种作业交叉进行，特殊情况如遇雨除外。5、构造物处的回填 结构物（包括桥涵台背、锥坡等）的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。 结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）有关规定执行。 回填材料采用6%石灰土，或监理工程师同意的其它材料；填料的最大粒径不得超过10mm。 台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于3m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔32、径长度。结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。 当用石灰土作填料时按公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）有关规定执行。在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。 6、排水 在地表过分潮湿或水田地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并应按排水设计或监理工程师的批示进行施工。 在护坡道外侧的排水沟，应在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。 在路基范围内开挖的横向排水沟，33、当为切断或降低地下水位作用时，应回填渗水性良好的砂砾料。 在路基范围内有大片低洼积水地段时，可先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，按监理工程师要求的深度将此地面翻松（如此地面密实度达到要求可不挖松），经处理后再进行压实。对旱地或地表土质疏松时也应进行原地面压实。对压实度的要求，均应符合有关规定要求。 填方表面应保持应有的拱度，并及时做好边坡防护和路基排水。路堤施工的每一压实层表面应平整无凹坑，并作24%的排水横坡，收工前松铺的土层必须压实完毕。 7、石灰改善土施工 材料准备 土：按业主指定的取土场取土，土的塑性指数应在1520之间，颗粒的最大粒径不大于15mm。取土34、前，先将树木、草皮和杂土清除干净，在预定的深度内用挖掘机挖装，自卸车运输至施工现场。石灰：采用级以上的生石灰，在使用前710天集中消解。石灰选在公路两侧宽敞而临近水源且地势较高的场地集中堆放，并预备好塑料布避免日晒雨淋。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团，并筛除超过10mm以上颗粒尽快使用。 水：人或牲畜饮用的水源均可用于石灰土施工，遇有可疑水源时，应进行试验鉴定。 混合料组成设计按照无机结合料稳定材料试验规程（JTJ05794）进行石灰改善土的各项试验。按照公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）有关规定进行混合料组成设计。通过试验选取最适宜改善的土，确定必35、需的或最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量、最大干密度。根据中心试验室所做石灰剂量的试验，验证该剂量的石灰改善土是否满足路基填料强度要求，即路床0300mm范围CBR值达到8，300800mm范围CBR值达到5,石灰剂量一般为3%7%。 石灰改善土填铺 气象条件：工地气温低于5或有浓雾或降雨时，不进行石灰改善土施工，如果天气预报24小时内有雨、雪或气温低于5，工程暂停施工。一般情况下，石灰改善土应避免雨季和冬季施工。 准备下承层：按照公路工程质量检验评定标准（JTJ07198）对新完成的土基进行验收，经监理工程师验收合格后方可进行施工。在卸土前先洒水使其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。 施工36、放样：在土基上恢复中线，直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰土边缘的设计高。 备土和铺土在同一土场供土的路段内，由远到近将土按计算好的距离卸在下承层表面的中间，卸土距离均匀，并随时用推土机配合平地机按事先确定的松铺厚度在预定的宽度内摊开平整好，并保持规定的路拱。对能封闭交通的地段摊铺土应在摊铺石灰的前一天进行，铺土长度以日进度的需要量为度，够次日加石灰、拌和、碾压成型即可。对不能封闭交通的地段以及雨季，应在铺石灰、拌和及碾压当天铺土。如土过干，应事先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值，除洒水车外，严禁其他37、车辆在铺好的土层上通行。 运送和摊铺石灰 用装载机配合自卸车运送石灰，按计算好的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做卸置石灰的标记，同时划出摊铺石灰的边线。用刮板将石灰均匀摊开。量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适，以便调整。拌和与洒水采用专用的道路稳定土拌和机拌和，拌和深度应达到改善土层底，设专人跟随拌和机随时检查拌和深度，并配合拌和机操作手调整拌和深度，拌和应破坏1cm左右下承层表面，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。通常应拌和两遍以上。对已拌和均匀的混合料，按规定的检验频率并按JTJ057-93第十五章方法检验其石灰剂量。石灰剂量低于最佳含量时，则应补撒石灰38、，重新拌和均匀再检验合格后方可进行下道工序。在拌和过程中，应及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。在洒水拌和过程中，配合人工拣出超尺寸颗粒，消除集料成“窝”状以及局部过潮之处。拌好的混合料应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有料“窝”，且水分合适均匀。 整型 混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整型，然后用履带式拖拉机快速碾压12遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机整型并用履带拖拉机碾压。对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的石灰土进行找补平整。再用平地机整型一次。每次整型都按规定的坡度和路拱进行，并注意接缝处的整平，使接缝顺适平整。在整39、型过程中，严禁任何车辆通行。 碾压 整型后，当混合料处于最佳含水量1%时，可进行碾压。如表面水分不足应适当洒水。用18t三轮压路机在路基宽度范围内进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止；同时表面无明显轮迹，一般需碾压67遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后用2.02.5km/h。路两侧部位，应多压23遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证改善土层表面不受破坏。 碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。碾压过程中，如有40、“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。 在碾压结束之前，用平地机再精平一次，使其纵向顺适，路拱符合要求。精平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补。 接缝和“调头”处的处理 两工作段的搭接部分，应采用对接形式，前一段拌和后，留35m不进行碾压。后一段施工时，将前段留下未压部分一起再进行拌和。拌和机械及其他机械不宜在已压成型的石灰土层上“调头”。如必须在上进行“调头”，应采取措施保护“调头”部分，使表面不受破坏。石灰改善土层的施工尽量避免纵向接缝，必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。 养生 石灰改善土层碾41、压完成后，必须保湿养生，不使表面干燥，也不应过湿或时干时湿。养生方法采用洒水车洒水的方法。养生期间除洒水车外，不得通行其他车辆。采用保护措施的石灰改善土层上，经监理工程师批准通行的车辆，应限制车速不得超过30km/h。 取样和试验 石灰改善土应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，并按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ05794）标准试验方法进行干密度、含水量、石灰剂量的检验，并在已完成的改善土层上每100m每车道并不超过1000m的范围内，随机抽样检查4处和1处分别检验压实度和厚度。所有取样和检验，均应按监理工程师的要求办理。在取样后3天内将试验和检验结果提交监理工程师核查42、。结构层的压实度和厚度应分别以代表值和单个测定值的允许偏差，参照（JTJ07194）附录C进行检查和评定。如未达到规定的要求，应重新进行至合格为止。 8、路基整修 路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。 恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制出整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准后方能动工。土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。 在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。 土质路基表面做到43、设计标高后应采用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。修整的路基表层150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。 边坡的整修应挂线进行。对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求，各种水沟的纵坡，应按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。 填土路基两侧超填的宽度应予切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。 在路面铺筑完成后或铺筑时，应立即填筑土路肩，同时按设计要求进行加固。路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。修整过的路基，应继续维修养护，直到缺陷责任期满为止44、。路基填筑施工工艺框图见表5。（四）、石灰稳定土基层、水泥稳定基层、水泥砼面层。本标段共有石灰稳定土基层1812m3，水泥稳定基层1689.15 m3，水泥砼面层1034.08 m3，均为支线和接线工程，具体施工方法参照招标文件及有关施工技术规范，本项施工方案不作重点要求。 （五）圆管涵 本标段共有1.25m钢筋砼圆管涵349.14/9道.。计划安排3个工程队，工期50天。计划2002年5月1日开工，2002年6月20日完工。 1、材料 所有各项材料以设计图纸中标明为准并符合有关技术规范的要求。 预制管节向业主指定厂家订制，采用离心法旋转成型工艺生产，管节段长度分别为1.0m、2.0m和 0.45、5m（调整涵长用）的正管节及斜管节，并应有明确的型号、编号标记。 涵管的运输与装卸涵管在运输、装卸过程中，应采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹。涵管装卸工作必须用经监理工程师批准的吊具进行；除非取得监理工程师的书面许可，不允许用滚板或斜板装卸涵管。存放场地的位置和装卸的操作方法必须经监理工程师认可。4 挖基采用人工挖基。 基础开挖应符合图纸要求及有关技术规范的规定。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，应开挖临时通道保护好灌溉水渠。 基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设、涵管敷设及基槽回填等作业。 管基基底应力按100Kpa设计，如实际地质土质较差，应采取换土措施，换土1.52.0m。 施工放样时，必46、须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的准确位置，斜涵交角可按实际斜交角作适当调整。 3、垫层和基底 砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实度应在95%以上，按重型击实法试验测定；砂砾垫层应分层摊铺压实，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。混凝土基座应按有关规范的规定施工，砼采用强制式拌和机拌制，基座尺寸及沉降缝应符合图纸所示，沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致。涵洞全长范围内设34道沉降缝，其位置在路线中心线和行车道外侧。 管涵基础应按图纸所示或监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。管基混凝土可分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，此时应注意预留管壁厚度及管节座浆混凝土2030mm47、，待安放管节后，再浇筑管底以上部分，并保证新旧混凝土结合及管基混凝土与管壁的结合。 4、敷设 管节安装应从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。如管壁厚度不同，应使内壁齐平。 在敷设过程中，应保持管节内清洁无脏物、无多余的砂浆及其他杂物。 任何管节如位置设置不准确，应取出重新设置。 5、接缝 涵管接缝宽度不应大于10mm，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求，并应用沥青麻絮具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。如图纸所示或监理工程师要求，应再用四层150mm宽的浸透沥青麻布包缠并用铁丝绑扎接缝部位。 48、按图纸规定，在管节接缝填塞好后，应在其外部设置10号水泥砂浆箍圈。箍圈环绕接缝浇筑好后，应进行洒水养生，使获得满意的强度而不产生裂缝、脱落。 当管节采用套环接缝时，应按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂紧密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂之前，应在圆管的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并按图纸所示部位固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。 6、进出水口 进出水口应按图纸所示，采用混凝土或圬工结构修筑；施工工艺应分别符合有关规范的规定。 进出水口的沟床应整理顺直，使上下游水流稳定畅通。当设有跌水井和急流槽时，应按图纸所示或监理工程师的指示进行施工。 部分涵洞为田地中49、所设排水圆管涵，施工过程中应结合取土坑开挖实际情况予以调整，如取土坑连续开挖且必须设涵洞时，涵洞洞口至取土坑段应铺砌处理，以防冲刷，影响路基稳定。 7、回填经检验证实圆管涵安装及接缝符合要求，并且其砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%以上时，方可进行回填作业。回填土按有关规范的规定进行。 涵洞处路堤缺口填土应从涵洞身两侧不小于两倍孔径范围内，同时按水平分层、对称地按照图纸要求的压实度填筑、夯（压）实。填土方法应按照路基填筑中的结构物台背回填的有关规定办理。 （3）用机械填土时，除应按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于0.5m时，才能允许机械通过。 （六）盖板涵 本标段共有钢筋砼4.50、0m3.0m 分离式基础盖板涵32.50/1道，3.0m3.0m整体式基础盖板涵48.07/1道，4.0m4.0m整体式基础盖板涵152/4道。计划安排3个工程队，工期123天。计划2002年5月1日开工，2002年9月1日完工。 1、材料所有材料以设计图纸中标明为准并应符合有关技术规范要求。预制盖板：装配式钢筋混凝土盖板每块板宽采用99厘米，由于涵洞的斜交角度为045度，涵洞的中间部分均采用每块预制板宽为99厘米的正交板，涵洞两端（包括沉降缝两端）采用现浇盖板，正交板布筋按正板布筋，板的块数取整数，其涵长余数放在涵端现浇板中，按斜度布筋，现浇板板宽取窄的一端应50厘米。盖板与涵台背墙间的缝隙51、必须用小石子塞紧，再用12.5#水泥砂浆填实，使盖板与台墙顶紧而起到支撑作用。如在盖板上直接铺筑路面，则预制盖板时顶面必须进行拉毛处理，以利路面砼与盖板有利结合。盖板采用集中预制，钢丝绳捆绑起吊安装，汽车运输。预制板必须在混凝土达到设计强度70%以后，才能脱底模，移运和堆放，堆放时应在块件端部用两点搁支，而且不得使上下面倒置。2、挖基 采用挖掘机挖基坑。 若施工时实际土质承载力不能满足要求时，应采取扩大和加深砂砾垫层或加宽基底襟边宽等措施，或者重新设计。3、垫层与基础垫层与基础施工同圆管涵。涵洞河床铺砌采用40厘米厚双层浆砌片石，片石缝隙间应填满砂浆防止冲刷，使铺砌层起到支撑作用。4、涵洞施工52、。 现浇混凝土涵洞的台帽、台身、一字墙如为整体式时，台身和基础可以连续浇筑，也可不连续浇筑。八字式洞口或坡式洞口与涵台之间应是分离式。 混凝土的涵台及基础分别浇筑时，基础顶面与涵台相接部分应拉成毛面。基础、涵台及洞口建筑（帽石除外）采用石砌时，应符合有关规范的要求。 涵台或盖板，可按图纸设置的沉降缝处分段修筑。 图纸有要求将钢筋混凝土盖板用锚栓与涵台锚固在一起时，应按图纸规定或监理工程师批准的其它方法固定锚栓。 当设计有支撑梁时，应在浇筑盖板之前完成。整体式基础涵洞现场浇筑时应满足以下要求： 在浇筑底板以前，应清除基座上的杂物，然后按图纸立模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土。底板混凝土强度达到设计强度53、的70%后，方可在底板上立模浇筑侧板及顶板。在浇筑侧板上的牛腿时，应按图纸所示和监理工程师的指示预埋搭板连结锚固筋。 严格按图纸所示的标高、纵坡和预拱度，设置垫层和基座以及浇筑涵洞混凝土。台背填土必须在支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装且砂浆强度及箱涵混凝土强度达到设计强度的75%以后，方可进行填土，填土应两个涵台同时对称填筑，并按招标文件中有关规定进行回填。在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm，并防止剧烈的冲击。施工放样时，必须注意涵洞全长与板块的配置以及洞口八字翼墙的准确位置。 5、沉降缝 设置沉降缝的道数、缝宽和位置应符合图纸所示或监理工程师的指示，并按图纸规定填塞嵌缝料，54、或采用监理工程师批准的加氟化钠等防腐掺料的沥青浸过的麻絮紧密填塞封缝。 在缝处应加铺抗拉强度较高的卷材，如沥青玻璃纤维布或油毡，加铺的层数及宽度按图纸所示，具体的施工方法应经监理工程师批准。 涵洞沉降缝全涵一般设34道，缝宽12厘米，高填土涵洞在路基中心边缘以下，洞身及基础应设置沉降缝，低填土涵洞可在路中心设置一道，沉降缝应顺路线方向。涵洞进出口处的八字翼墙与台墙设缝隔开，缝内用沥青麻絮或其它具有弹性的防水材料填塞。 6、防水层 混凝土盖板或顶板、侧板外表面上，在填土前应涂刷沥青胶结材料或其它材料，以形成防水层。 涂刷的层数或厚度应按图纸所示和监理工程师的指示进行。 （七）通道 本标段共有人机55、孔通道187.85m/6道。其中明盖板四道，施工方法同盖板涵，安排2个工程队，工期92天，计划2002年5月1日开工，2002年8月1日完工。（八）桥梁1、工程概况本合同段内有支线上跨桥两座。其中K45288处桥的上部结构为202-2520米P.C连续箱梁，下部构造为独柱墩；K45+710处桥的上部结构为2-25米P.C连续箱梁，下部构造为柱式墩，U型桥台，扩大基础；分离立交桥三座。其中K46+719.5处桥的上部结构为1-10米空心板，K48+890.5、K50+278.4处桥的上部结构为1-13米空心板，下部构造均采用重力式U型桥台；大桥和特大桥各一座，K46430.5处xx大桥上部结构为56、13-25米P.C预应力砼连续箱梁104片，先简支后连续，采用两联，第一联6跨一联，第二联7跨一联，下部构造采用柱式桥墩和倒T式桥台、桩基础；K47314.5处xx特大桥上部结构为3225米P.C预应力砼连续箱梁256片,先简支后连续，采用五联，第一联和第五联为7跨一联，第二至第四联为6跨一联，下部构造采用柱式桥墩和倒T式桥台，桩基础。针对本合同段桥梁较多、较大、桥型较复杂的特点，制定详细、周密的施工方案，确保桥梁施工能够顺利、有序进行。根据合同段内的桥型特点，空心板梁采用集中预制，平板车配合吊车安装；K46430.5处xx大桥和K47314.5处xx特大桥根据地形特点，采用跨墩龙门吊和架桥机57、进行安装。计划安排4个工程队，工期610天，2002年2月20日开工，2003年11月1日竣工。2、一般要求核对图纸和补充调查在施工开始前应对设计文件、图纸资料进行现场核对，必要时应进行补充调查，并将调查结果提交监理工程师批准。平整场地及场地硬化按有关要求，平整施工场地及场地硬化，做到阴雨天能正常进料，不影响正常施工。 复测 应在开工前对桥梁中心位置桩、三角网基点桩、水准基点桩及其他测量资料进行核对、复测。若桩位标志不足或不符合要求时应按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）有关要求重新补测，并将复测或补测结果报监理工程师认可。 编制施工方案开工前，根据图纸资料和有关合同条款，编制施工58、方案和实施性施工组织设计，提交监理工程师审批。 预制场地向监理工程师报送三份预制场的平面位置及预制场地的平整计划。工程完成后，应将场地上的设备和废弃物清除干净，并恢复原状，使监理工程师认可。图纸开工前应仔细阅读图纸，发现疑问应及时向监理工程师提出。必须按照图纸及其有关说明施工。结构物的外形、尺寸、线条应符合图纸规定，其施工偏差应在规范规定的允许值范围内。图纸内有关施工说明与规范规定有矛盾时，应以图纸为准。图纸及规范均缺少有关的要求和规定时，由监理工程师参考国内外已建同类工程及相应的规定并结合实际情况确定或规定。 必须按照国家有关的基本建设程序进行施工，并建立完善的质量体系，在施工过程中对工程进59、行自检，在工程完成后应配合监理工程师检查验收。安全技术措施施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。手持式电动工具应按手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程（GB787-83）的规定,根据手持式电动工具的类别和作业场所的安全要求,加设漏电保护器。单项工程开工前,应根据公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）及工程实际情况制定安全操作细则,并向施工人员进行安全技术交底。 桥梁施工,采用多层或桥下能通车、行人等立体施工时，应布设安全网。桥梁工程概况一览表桥中心桩号跨径组合下部结构上部结构备注K45+288支线上跨2孔20米+2孔2560、米独柱墩、桩基础连续箱梁K45+710支线上跨2孔25米柱式墩、U型桥台、扩大基础连续箱梁K46679xx大桥13孔25米柱式桥墩、倒T式桥台，桩基础预应力砼连续箱梁K46+719.50分离立交1孔10米重力式U型桥台空心板梁K47+314.50xx特大桥32孔25米柱式桥墩、倒T式桥台、桩基础预应力砼连续箱梁K48+890分离立交1孔13米重力式U型桥台空心板梁K50+278.40分离立交1孔13米重力式U型桥台空心板梁3、桥梁施工各分项工程施工顺序我单位如中标并与业主签订合同后，将安排二十天时间作开工前的准备工作，完成临时工程及设施的建设及人员、材料和设备的进场，使之尽早具备施工条件。 （61、1）桩基础、扩大基础施工由于桥梁基础是全桥工期控制的关键工程，因此进场后首先安排落实基础的施工准备和任务，拟定基础施工顺序。根据xx和xx在枯水期的实际水位情况，及时调整桩基础的施工顺序，进行突击施工，确保施工进度和工期。xx大桥桩基础从2002年2月20日至2002年5月20日完成，共计3个月；xx特大桥桩基础从2002年2月20日至2002年7月20日完成，共计5个月。K45+288支线上跨桥桩基础从2002年3月20日至2002年4月10日完成，共计20天。三座空心板梁桥和K45+710上跨桥的扩大基础施工从2002年3月20日至2002年4月20日，共计30天。（2）承台施工承台施工根62、据基础施工顺序进行，xx大桥承台施工从2002年3月15至2002年5月30日，共计75天完成，xx特大桥承台施工从2002年3月15日至2002年7月30日， 共计135天完成。K45+288支线上跨桥承台施工从2002年3月30日至2002年4月20日，共计20天。（3）墩身、桥台施工xx大桥墩身、桥台施工从2002年4月10日至2002年7月1日完成，共计80天，xx特大桥墩身、桥台施工从2002年4月10日至2002年9月10日完成，共计150天。K45+288、K45+710支线上跨桥墩身、桥台施工从2002年4月10日至2002年4月30日完成，共计20日。三座空心板梁桥桥台施工从63、2002年4月20日至2002年5月20日完成，共计30天。（4）盖梁施工xx大桥盖梁施工从2002年6月1日至2002年010月1日完成，共计4个月；xx特大桥盖梁施工从2002年6月20至2003年4月20日完成，共计10个月。两座支线上跨桥的台帽施工从2002年4月25日至2002年5月15日完成，共计20天，三座空心板梁桥的台帽施工从2002年4月30日至2002年5月30日完成，共计30天。（5）箱梁预制xx大桥：2002年6月1日至2003年1月1日，共7个月；xx特大桥：2002年5月10日至2003年7月1日，共13个半月。（6）箱梁安装及湿接缝浇注xx大桥箱梁架设从2002年64、7月1日开始，每跨单幅4片箱梁架设完成后，进行横向湿接缝浇注，每联架设完成后，进行纵向湿接缝的浇注，并完成体系转换，到2003年3月1日，共计8个月完成箱梁施工。xx特大桥箱梁架设从2002年7月1日开始，每跨单幅4片箱梁架设完成后，进行横向湿接缝浇注，每联架设完成后，进行纵向湿接缝浇注，并完成体系转换，到2003年8月10日，共计13个半月完成箱梁施工。（7）桥面系桥面系包括：护栏、伸缩缝、桥面砼施工及临时支架、支撑的拆除等。xx大桥：2003年4月1日至2003年6月1日，共计2个月完成。xx特大桥：2003年8月1日至2003年11月1日，共计3个月完成。 下部结构 （1）钻孔灌注桩施工65、工艺先填写书面开工申请报告，经监理工程师批准后方可开工。以监理工程师签认的导线点为基准点，用全站仪放样。准确放出桩位，经监理工程师复核无误后，再进行护筒的埋设。埋设护筒要注意清淤到底，埋置深度一般为24m。用钢板或钢筋砼制作，顶端应高出孔外水位，同时应高出地面30cm，护筒中心线与桩中心线重合，其倾斜度不大于1%。施工平台必须平整，各联结处要牢固，钢管桩周围需要抛砂包，并定期测量钢管桩周围河床面标高，防止冲刷超过允许程度。钻孔拟采用回旋钻机，钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。钻杆位置偏差不得大于2cm，钻进中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥66、浆池中备用，并使泥浆比重不小于1.2t/m3。钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。清孔：钻孔深度符合设计要求后，及时通知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或流水位以上1.52.0m，防止成孔的任何塌陷；还须将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥沙等沉淀物清除，一般进行两次清孔。安设钢筋笼：钢筋笼按照设计图纸在钢筋加工场地集中下料，现场成型，应在砼灌注前整体放入孔内。钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋位置准确，应有强劲的内撑架。钢筋骨架上应事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的砼垫块，这些垫块应可靠地以等距离绑在钢筋骨架周径上，其沿桩长的间距不超67、过2m,横向圆周不得少于4处。钢筋骨架底面标高偏差不得大于50mm。灌注水下砼采用拌和楼拌制，用输送泵输送至导管内。灌注前首先安装好导管，安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，防止漏气、渗水，导管应随安装随放入孔中，直到导管底口距孔底40cm左右为宜，然后安装好漏斗和提板软垫。砼应严格按照批准的配合比进行拌和，拌和时严格控制材料计量、拌和时间、砼水灰比、和易性和坍落度。砼灌注时，计算好首批砼数量，保证将导管底口封住。正常灌注后，严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面的高度，计算导管埋深，指挥导管的提升和拆除，作好记录。导管埋深应控制在36m。砼灌到最后，预留不小于50cm的桩头，以确保桩顶砼质量。灌注时68、，做好砼试件，以便检验砼强度。当桩身砼强度达到80%以上时，即可开挖桩头，凿除多余部分，使桩顶砼表面符合要求。钻孔灌注桩施工工艺框图见表5。（2）明挖扩大基础施工方法刚性扩大基础的施工采用明挖，根据开挖深度、边坡土质、渗水情况及施工场地，开挖方式、施工方法可以有多种选择。放坡开挖测量放线：用全站仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，边坡的放坡率可参照下表：坑壁土质坑壁坡度基坑顶缘无外载基坑顶缘有外载砂类土1：11：1.25碎石、卵石类土1：0.751：1亚粘土1：0.61：0.75软岩1：0-0.251：0.331：01：0为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，基坑69、下口开挖的大小应满足基础施工的要求，渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50100cm，以便于设置排水沟和安装模板，其它情况可放小加宽尺寸，不设基础模板时，按设计平面尺寸开挖。开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸车运输作业辅以人工清槽。单斗挖掘机（反铲）斗容量根据土方量和运输车辆的配置可选择0.41m3，控制深度46m。挖基土应外运或远离基坑边缘，以免塌方和影响施工。基坑开挖前，依据设计图纸提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备，采用集水坑排水方法施工时集水坑底应比基坑底面标高低50100cm，以降低地下水位保持基底无水。抽水设备可采用电动离心式水泵或潜水泵。当基坑土质70、为流砂层时，不能用直接排水法施工的情况下，采用井点法，降低地下水位效果较好。在距基坑壁1.0m的土层内通过计算设置若干针形管，通过水泵从中抽水引起地下水位的下降，由于各集水井的作用使基坑范围地下水位下降，在施工过程中不断抽水，使基坑保持干燥无水。基坑开挖应连续施工，避免晾槽或水浸泡，一次开挖距基坑底面以上要预留2030cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。基底承载力应不小于260MPa，当承载力不能满足设计要求时，采用基底换填碎石，并应夯实，密实度不得小于95%。坑壁的支撑坑壁的支撑采用挡扳支撑，可以边挖边支撑，挡板可竖或横立，板厚56cm，加方木带，板的支撑用钢、木均可。 基71、础砼浇注构造物基础砼施工前应先铺10cm厚的碎石垫层以便在其上支立模扳、绑扎钢筋，且有利于施工排水。基础施工时，应加强排水，保持在无水的条件下进行基础钢筋绑扎、模板安装。基础砼浇注前，要保持基础模内干净无杂物，拌和、振捣等配套设备完好，才可浇注基础砼。砼浇注应连续进行，当必须间歇时，应在前层砼初凝之前将下层砼浇注完毕。在基底渗水严重的基坑中修筑基础，可先浇水下砼封底，待其达到要求强度时，排水清淤凿出新的砼顶面，再进行浇注。（3）承台施工工艺基础开挖先初步放样，划出承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。测量放样开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线72、上引出控制桩，控制钢筋绑扎和模板的安装，严格控制好顶面标高。钢筋下料成型及绑扎钢筋由钢筋班按设计图纸下料成型，编号堆放。钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。模板制作及安装承台模板采用定型钢模板，用槽钢或角铁做肋。底口、中部、上部均用20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。模板安装时严格按照图纸设计尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。浇筑砼钢筋、模板经监理工程师检查合格后，方可浇筑砼。砼采用集中拌和，罐车运输，拌和中严格控制材料计量，并对拌和出的砼进行坍落度测定。承台73、采用砼输送泵浇筑。浇筑中控制好每层浇筑厚度，分层厚度为30cm，应防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇筑要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇筑到顶面，应按要求修整、抹平。养生砼浇筑后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。模板拆除按照结构的不同和砼规定强度来决定，承台达到强度的50%方可拆除侧模板。模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。承台施工工艺框图见表5。（4）墩身、台帽施工方案基本情况桥墩为分离式双柱式桥墩（1.3m），xx大桥48根墩柱，xx特大桥124根墩柱，K45+710处上跨桥1根墩柱，桥台台身两座；K45+288处的上跨桥桥墩（1.2m）,3根墩柱，桥74、台台身两座；三座空心板桥桥台台身共六座。墩身、台帽施工质量要求a、墩身、台身垂直度允许在1/500之内，轴线偏位10mm，顶面高程10mm，大面积平整度5mm。b、墩身、台身砼宜采用低流动度砼，分层一次性浇注，振捣宜采用插入式振捣器，砼脱模时，其强度应达到2.5Mpa,浇筑宜连续进行，不得中断，若中断应按施工缝处理。c、砼外露面的外形应线性正确、顺畅、光洁。d、砼养生要至少保持7天时间。在冬季及夏季施工时要严格按照监理工程师要求及有关规范要求进行。方案概述为确保墩身、台身外形美观，减少施工缝，宜采用大面积整体钢模，每块模板高为3m。a、墩身、台身底部凿毛墩身、台身钢筋在浇注承台或基础砼时，已预75、埋好，承台砼强度达到2.5Mpa左右，即可对墩身范围内砼面层进行放样凿毛，凿毛须达到规范要求。b、支架搭设采用48钢管脚手架在承台和工作平台上搭设23排，作为施工人员操作平台及砼输送泵管支架，脚手架用钢管作斜撑加强稳定，架顶满铺竹夹板并设护栏、安全网。特别注意的是：施工支架应为一个独立空间体系，不能和墩身模板相接触，以确保模板的稳定性。c、钢筋制作及安装钢筋由加工车间制成半成品后现场逐根对接安装（直径在20 mm以上拟采用冷挤压接头，其余可用焊接），严格按设计图纸及规范进行，为确保其有足够的刚度，制作一定量的构造钢筋，墩顶钢筋网及支座预埋筋可在浇注砼即将完成时安装，以利砼浇注。如上部构造施工需76、要尚要考虑安设预埋件。此预埋件应得到监理工程师的同意。d、模板制作及安装墩身、台身模板根据墩身高度和材料情况进行分段，一般以3m分段，分两块在车间加工制作。模板制作要严格按规范和监理工程师要求进行，其方案图要报监理工程师审查批准后才能制作，并严格进行检查验收，模板要采用钢模板，拆模后应对模板进行检查、校正，装模时应注意结构尺寸及模板接缝处理。另外装模时要注意钢筋保护层符合要求，用风缆进行调整和控制偏位。e、砼浇注砼由输送泵送到墩顶，经串筒下灌，自由下落高度不大于2m。每浇30cm左右用插入式振捣器振捣，振捣由专人负责，应特别保证砼的振捣质量，防止漏振和泌水，砼浇注过程中由专人检查模板并用经纬仪77、观测检查模板是否偏位。为保证墩身砼外表颜色一致，须使用同一厂家水泥、砂、石料，砼配比也要统一。f、凿毛、养生、脱模砼达到2.5Mpa后方可脱模，拆模要特别注意不得破坏结构各棱角，对模板不得凿撬硬拉，防止模板变形。砼的养生按前述要求进行。g、为控制墩身、台身施工的外观质量，必须要：保证模板刚度、立模准确，并采用性能优越的脱模剂。墩身、台身施工工艺框图见表5（5）盖梁台帽施工方案基本情况xx大桥共有22个独立盖梁， xx特大桥共有62个独立盖梁。盖梁长11.91m，宽1.5m,高1.5m。施工方法概述盖梁采用48钢管搭设满堂支架施工，或直接在预埋件上搭设槽钢。在钢管下垫轨木。在钢管上口安装可调顶托78、，在顶托里嵌入210,再在横向按间距3050cm铺10。安装底模后对支架进行预压以消除非弹性变形和非均匀的地基沉降。确定弹性变形数据作立模标高控制依据。其模板安装钢筋安装、砼浇注与墩身施工相同。盖梁的施工工艺框图见表5上部结构（1）预制箱梁施工方案xx大桥和xx特大桥均为25m预应力砼箱梁，先简支后连续，每跨有8片箱梁。箱梁施工包括预制场布置、龙门吊与架桥机安装、箱梁预制及安装、每联各箱梁之间的横向和纵向的湿接缝浇注以及临时支座的撤除、完成体系转换等工作。预制场的施工在xx大桥和xx特大桥预制场地上分别浇注10个和16个长为27m，宽为2.4m（边梁为3.0m），高为0.5m的砼台，并在砼台座79、中央用长26m，宽1.2m，厚1cm钢板作为箱梁预制台座。台座兼作箱梁底模及外侧的支撑，要求台座砼振捣密实，底模位置要线型良好，表面光洁，台座内布置钢筋网加强。并在各底板设四个10cm的通气孔。跨墩龙门吊的设计与拼装a、设计思路25m箱梁预制件最大自重约80T，设计跨龙门吊的起吊能力为120T。桥梁全宽28m，因此龙门吊设计净宽30m，高度10m。龙门吊的长度净空为25m。b、龙门吊组成龙门吊横梁顶部设双轨平车自行行走体系。平车用作箱梁架设时的横向移位。平车上安装60T起吊系统，包括卷扬机、滑轮组、吊点；龙门吊横梁下缘用36#工字钢作悬挂式轨道，安装5T电动葫芦，以方便预制场吊运重物用。龙门桁80、架用乙型万能杆件拼装，前后门架间用22m万能杆件桁架联接，以保证龙门吊的纵向稳定性与前后门架的同步行走。c、龙门吊拼装龙门桁架采用就地支架散拼法，其拼装程序如下：搭枕木垛拼门架柱搭CKC支承架拼顶横梁搭CKC支承架拼前后门架连接梁铺横梁顶面轨道安装顶面平车安装起吊系统安装悬挂轨道安装电动葫芦安装行走系统拆除枕木垛、拆除CKC支承架调试试吊验收、交付使用。d、龙门吊轨道铺设龙门吊轨道一般采用36型钢。用推土机压实地面。在此地面上顺轨道方向4m宽范围内铺60cm厚碎石，每隔3m和每个轨道接头部位浇注一砼底座，底座上预埋定位钢筋，以固定轨道位置，混凝土底座之间均布长2.5m的枕木，枕木间距80cm，81、枕木与轨道之间用道钉固定，枕木间用4cm碎石填塞。箱梁的预制a、箱梁的预制工期安排根据技术规范要求，对预应力砼梁的吊运要通过与箱梁相同的砼制成，且与箱梁同一条件下养护的砼立方体试件的抗压强度确定，表明箱梁抗压强度达到图纸规定的抗压强度，才能吊运。因此对于25m箱梁拟设置10个和16个预制台座，每台台座月产梁平均为1.2片，4套模板，生产25m箱梁分别需6个月和13个半月。b、箱梁预制程序及要点箱梁钢筋首先在钢筋车间分段制作成半成品，吊运至台座现场拼装，再布预应力管道、锚具，再用汽车吊和跨墩龙门吊吊运安装模板，然后浇注砼。箱梁制作工艺要点如下：对于25m箱梁混凝土的浇注应特别注意：（a）锚垫板、82、锚圈位置的正确和稳固；（b）应分层浇注，首先浇箱梁底板再浇腹板，然后浇顶板和翼板；（c）锚固区要振捣密实，除使用内部振捣外宜使用外部振捣器加强振捣；（d）混凝土立方体强度达到1520Mpa时，方可拆除模板。箱梁预制工艺框图见表5c、预应力张拉：预应力张拉时一般采用双控指标，即控制张拉吨位和延伸量。初始张拉力一般为张拉力的10%，它是把松弛的预应力钢筋拉紧，此时应将千斤顶充分固定。在把松弛的预应力钢筋拉紧以后，在预应力钢筋的两端精确地标以记号，预应力钢筋的延伸量即从该记号起量。张拉力和延伸量的读数在张拉过程中分阶段读出，分级张拉，分别读出张拉力为10%、30%、70%、100%、105%时的读数83、和延伸并记录。对于两端张拉的预应力应同步、对称、均匀分级进行张拉。预应力钢筋张拉同时顶锚，顶锚后检验其预应力钢筋的回缩与锚具的变形量，变形量5mm，属允许范围内，如大于允许值说明预应力损失严重，则应重新张拉。箱梁预应力张拉工艺框图见表5d、孔道压浆水泥浆由精确数量的525号水泥和水配制而成，水泥浆28d抗压强度不小于30Mpa,将拌和机制备成的具有胶稠状的水泥浆，用水泥浆泵持续以0.7Mpa的恒压连续操作。水泥浆的泌水率最大不过4%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h泌水率全部被浆吸收。水泥浆的拌和：首先将水加于拌和机内，再放入水泥。经充分拌和以后再加入掺加剂，拌和应不少于2min.任何一次84、投配以满足一小时的使用即可。稠度宜控制在1418S之间。压浆前吹入无油份压缩空气清洗管道。再用含有0.1kg/L的生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直到松散颗粒除去及清水排出，管道再以无油的压缩空气吹干。压浆时，每一工作班留取3组试件标准养生28天，再检验其抗压强度。管道的压浆在预应力钢筋张拉完成后立即进行，水泥浆从梁的一端注入，使水泥浆在另一端流出。直到流出的稠度达到注入的稠度。压浆完毕即可封锚。预制箱梁在孔道水泥浆强度达到图纸规定值后方可移运和吊装，如图纸无规定时，不应低于梁身砼设计等级的55%，且最少不低于30Mpa,才可以起吊。箱梁的架设a、准备工作（a）龙门吊进行全面检查，并对轨道进行85、维护、加固。（b）架桥机进行运行检查，并进行试架。（c）按设计图纸及规范要求安装好永久支座和临时支座。b、连续箱梁架设箱梁利用跨墩龙门吊配合架桥机进行安装是比较好的架设方法，架桥机拟采用EBG全自动架桥机，此架桥机最大的优点是整机纵向、横向（吊梁）运行均为电动运行，行走采用电驱动，全制动方式。利用跨墩龙门吊架设箱梁，从第一孔开始逐孔架设，直到架设到第四孔，然后改用架桥机架设，用小平板拖车将箱梁喂入架桥机内，架桥机将梁放到精确位置处，直到架设完全部预应力砼箱梁。湿接缝浇注施工a、横向接缝施工：在每跨箱梁架设完成，并用全站仪测量调整，使每跨箱梁的位置调整在正确位置后，采用大面积整体钢模悬吊在已安装86、箱梁上，绑扎好搭接钢筋，浇注湿接缝，先浇跨中0.6L段范围内湿接缝砼，然后浇注剩余部分接缝砼。这样使每跨单幅4片箱梁横向连成一个整体跨。b、纵向湿接缝施工：在每联箱梁架设和横向湿接缝浇注完成且湿接缝强度达到设计要求后。安装中间墩顶横梁、箱梁翼板的底模、侧模、绑扎横梁、翼板钢筋浇注砼，每联箱梁即纵向连成一整体。c、体系转换：在每联中间墩顶位置的纵向湿接缝砼浇注、养生，待砼强度达到设计要求后，按图纸的要求依次张拉纵向湿接缝处梁顶的预应力。然后拆除临时支座（应特别严防高温影响橡胶支座质量），使箱梁成为连续梁，即完成箱梁的体系转换。预制箱梁安装工艺框图见表5（2）空心板梁空心板梁预制 a、首先经监理工87、程师批准规划预制场地，平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设板梁底模，并向监理工程师提交一份所用场地 平面图。 b、由钢筋班按图纸下料,制作钢筋，运到现场，按设计位置绑扎在底板上。c、板梁芯模采用定购橡胶芯模，内充空气，用定位钢筋将其固定。芯模安放前要进行充气检查，保证不漏气。d、模板采用大型钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。e、板梁砼采用集中拌和，罐车运输至施工现场，用砼输送泵输送砼入模，浇注砼时应注意浇筑顺序和厚度，振捣时应避开橡胶芯模，防止因振捣不当而使胶囊上浮、变形。板梁砼浇筑后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉88、毛。f、掌握好抽出芯模的时间，及时将橡胶芯模抽出洗净。g、板梁浇筑后及时覆盖养生，保证砼湿度。空心板梁施工工艺框图见表5。空心板梁安装吊装前对桥位现场进行认真地平整压实。梁板安装采用25t吊车吊装，用拖挂车运输。板梁安装注意梁体位置摆放准确，支座安装正确，并使支座与板梁接触密实牢固。（3）现浇钢筋砼箱梁第十二合同段共有现浇箱梁两座，为钢筋混凝土现浇箱梁。钢筋混凝土箱梁施工工艺a、基础处理：箱梁施工前，首先将桥跨处场地推平、碾压，压实度达到95%以上，个别软弱地基换填灰土或砂砾，分层夯实，确保地基承载能力达到200KN/m2。然后根据支架设计间距放出支架基础位置，上铺5cm细砂，在细砂上沿横桥向89、铺设钢板桩，钢板桩口朝上，做为支架条形基础。b、箱梁模板支架采用碗扣式满堂支架，支架在纵向每隔1.2m布设一道，横桥向在底板处间距1.3m，腹板下间距0.3m，翼缘板处间距1.5m。支架下部为螺旋调整底杆，顶端为螺旋调整顶托，长度都为50cm。碗扣支架搭设后，均有纵横向连杆，保证支架结构稳定。支架顶端用50型轻轨做为横梁。c、箱梁底模采用钢柜架式大型底模，上镶4 cm木板，木板上铺2mm厚钢板，在支架搭设好后，根据桥轴线对支架进行调整，然后安装箱梁底模，并进行轴线和标高调整，均满足要求后再安装箱梁侧模板，侧模板从梁一端顺序安装，要求接缝严密，相邻模板接缝平整。箱梁侧模板采用柜架上镶高强防水胶合90、板，以确保箱梁外观质量，箱梁内模均采用木支架，组合钢模板和木模板拼装。梁板底设置通气孔（采用钢管D10cm），底板浇筑前插入木塞，底板浇筑后拔出木塞。d、支架、模板预压：用相当于浇筑段箱梁重量的80%对支架模板进行预压，以消除支架体系的非弹性压缩。待此非弹性压缩稳定后即撤除预压。e、钢筋由钢筋班下料成型，先绑扎底板钢筋，再绑扎横隔板和腹板钢筋，绑扎定位牢固后，支内腹板模板和堵头模板，经驻地监理工程师检查合格后，方可浇筑砼。f、第一次浇筑砼至腹板与翼缘板接合处，即底板、腹板和横隔板处，砼在浇注中，采用拌合楼集中拌制、罐车运输，砼输送泵输送入模，插入式振捣器振捣，在浇注腹板时，要掌握好浇注厚度，浇91、注顺序由一端向另一端斜坡式浇注，振捣时要控制好时间，不要振坏模板。和翼缘板接合处要抹平，使二次浇注接头整齐美观。浇注后应及时养生。g、拆除内腹板模板，安装箱顶板底模，结构体系为钢（木）支撑组合钢模，在顺桥向每箱室零弯距点外顶板上预开一天窗，以便拆除和取出箱体顶板底模。h、绑扎顶板钢筋，设置控制砼面顶面标高点，经驻地监理工程师检查合格后，浇注第二次砼。浇注顶板砼时在顶板钢筋上布设行夯轨道，控制顶板标高，顶板表面一定要进行二次收浆抹面，拉毛，及时养生，防止大面积裂缝。i、在箱梁砼达到80%设计强度以后，拆除内外模板支架体系。最后对于天窗采用吊模板，焊接钢筋网，用砼封死天窗口。现浇箱梁施工工艺框图见92、表5（4）护栏、桥面砼及伸缩缝施工护栏护栏施工采用钢模板施工，特别要使模板光顺并紧密装配，以便保持其线条及外形，在拆模时不损害砼，模板所有角隅应准确，线条分明，加工光洁无裂缝或其它缺陷。桥面砼桥面砼施工主要考虑以下几点：a、桥面砼与梁体一定要紧密结合，要求梁体表面凿毛，采用垂直跨径方向划槽，槽深0.51 cm，横贯桥面，且每延米桥长不小于1015道，并要清洗干净，严防板顶滞留油腻。b、按要求设置纵、横坡；c、必要时可考虑设缩缝及胀缝；d、保证桥面砼强度和严密性。伸缩缝桥梁伸缩缝共有14条，是由钢构件与橡胶件组成的组合伸缩装置，由业主指定的厂家成套供应。在浇注箱梁砼时，按图纸要求预留安装凹槽，并93、预埋钢筋，钢筋头伸进凹槽内，安装时，用生产厂家提供的夹具控制好伸缩缝。在预留凹槽内将砼凿毛，清扫干净后，在凹槽内划出伸缩装置定位中心线和标高，当气温与厂家提供的安装温度范围吻合时，可用起重机将伸缩装置吊入预留凹槽内，使伸缩装置正确就位。此后，将锚固钢筋与预埋钢筋焊连，使伸缩缝固定，禁止在伸缩装置的边梁上施焊，以免造成边梁局部变形，伸缩装置固定后即可松开夹具，使伸缩装置参与工作。最后，在槽口上立模板浇注砼，模板应严密无缝，不允许将砼溅撒到密封橡胶件上，在边梁及锚固板周围的要砼振捣密实。伸缩装置安装必须牢固，顺直，不扭曲，全缝顶面（含保护层）与桥面同高度。缝宽符合图纸及温度修正值的要求，缝隙均匀，94、伸缩有效，对接方法符合图纸要求，接茬齐平。桥面施工工艺框图见表5 （九）防护工程及路面排水 本标段共有浆砌片石护坡4953.44m3，预制混凝土块护坡6487.92m3，7.5#浆砌片石排水沟4523.9m3。计划安排3个工程队，2003年2月1日开工，2003年12月1日竣工，工期303天。 1、材料准备 所有石料、混凝土预制块、砂浆、砂砾垫层、钢筋、填缝或嵌缝材料等，应符合图纸要求及有关规范的规定。2、施工放样开工前对工程所处位置的原地面进行复测，以核实图纸上结构物尺寸、形状和基础标高是否符合实际。复测结果应作详细记录，经监理工程师批准后方可施工。 3、施工要求 所有预制砌块均在预制厂集中95、预制，砼采用强制式拌和机拌制。 所有防护工程、路面排水工程均按图纸和有关规范的规定或监理工程师的指示进行施工。 有水浸的边坡，在路基填土施工的同时，按图纸规定或监理工程师的指示，及时进行防护工程的施工。 除有监理工程师的书面允许外，不得在昼夜平均气温低于+5或石料受冻的情况下进行浆砌砌体的施工。所有混凝土及砌体均按公路桥涵施工技术规范的有关规定进行养生。 砌体应按图纸要求进行勾缝，如图纸上无规定，则应采用M10级水泥砂浆勾凹缝。砌体勾缝应嵌入砌缝内不小于20mm。 4、护坡、护面墙施工 在需要施工的区域内，应按图纸所示整个修成坡度整齐的新鲜坡面，坡面不应有树根、有机质或废物。坡面修整后应立即进96、行护坡铺砌。 砌筑之前必须将基面或坡面夯实平整后，方可砌筑。 砌体外露面的坡顶、边口应选用较平整的石块并加以修整。 护坡及锥坡坡脚应挖槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度应按图纸规定或监理工程师指示进行。 当挖方边坡有渗水之处的护面墙，应适当增加泄水孔。设置砂砾垫层，应符合图纸要求。铺设砂砾垫层前，应将地表面拍打平整密实，厚度均匀，密实度大于90%。砌体的沉降缝，伸缩缝、泄水孔的设置应符合图纸要求。石砌体的工艺要求：符合砌石工程的有关技术规范。砂砾垫层材料，粒径一般不大于50mm，含泥量不宜超过5%。含砂量不宜超过40%。垫层应与铺砌层配合铺砌，随铺随砌。预制空心砖网格护坡及各式砌体护坡各式骨架植97、草护坡的施工，应先清理施工场地，修整边坡，使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。然后按图纸所示的地点进行施工放样，浅挖砌筑空心砖网格的基坑，并进行人工夯实。经检查砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致后，即可埋置预制混凝土空心砖，要求整齐、顺直、无凹凸不平现象。经必要的养生后，将砌筑材料的残留物清除干净，同时不得损坏已成的网格，如有松动或脱落之处必须及时修整。5、排水各种水沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象。并应按图纸所示将水引入排水系统。各种水沟浆砌片石工程应咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。各种水沟的位置、断面、尺98、寸、坡度、标高均应符合图纸要求并经监理工程师验收合格。若路基范围内采用各种地下排水沟、渗沟来排除地下水，其施工方法应严格按公路路基施工技术规范要求执行。6、边沟施工要求挖方地段和填方地段均应按图纸规定设置边沟。边沟应按图纸规定施工，边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合，以便水流通畅进入涵洞。平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时可不加深边沟。边沟的加固：土质地段，当沟底纵坡大于3.97时，沟底设置消力坎；采用干砌片石对沟进行铺砌时，应选用有平整面的片石，各砌缝要用小石子嵌紧；采用浆砌99、片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。7、排水沟施工要求 排水沟的线形要平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧形，其半径不宜小于10m；排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过500m。 排水沟沿路线布设时，应离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜小于34m。当排水沟、边沟因纵坡过大致使水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时，应对边沟表面采取加固措施。 五、各分项工程的施工顺序首先进行施工准备，内容包括恢复中线、校对补设水准控制点、临时工程、材料试验、 平整、清理路基场地。以上工作完成后打开工报告，得到监理工程师的批准后进行路基填筑施工，同时进行桥梁涵洞施工。100、防护与排水施工穿插在其他工程中间进行。2003年3月1日开始路面底基层施工。在整体工程中采取分段平行作业和每段流水作业相结合的方式进行，具体工期如下：序号分项工程开工日期完工日期工期1施工准备2002-2-12002-3-1282路基处理2002-2-152002-5-1590 3路基填筑2002-3-202003-11-1591 4圆管涵盖板涵2002-5-12002-9-1123 5人机孔通道桥2002-5-12002-8-192 6桥梁基础2002-2-202002-7-20150 7桥梁墩台2002-4-102003-4-20375 8桥梁梁体预制2002-5-102003-7-141101、5 9桥梁安装2002-7-12003-8-10405 10桥面铺装及护栏2003-8-12003-11-192 11防护及排水2003-2-12003-12-1303 12场地清理、竣工交付2003-12-12004-1-131 六、确保工程质量和工期的措施 （一）确保工程质量的措施为确保将马芜高速公路第十二标段建成优良工程，我公司将严格按照马芜高速公路设计图纸和技术要求施工。推行全面质量管理，建立两级质量保证体系，实行项目总工程师负责和一票否决权制度。质量管理首先开展质量先期控制。项目经理部设中心试验室，另外在xx大桥和xx特大桥分别设工地试验室。每个专业施工队设试验检测组，负责日常试验、102、检测工作，形成一个工程质量检测网络。在抓工程质量时，贵在“严”字，重在“落实”，核心是抓“标准化”。抓工程质量，首要的是“严”字当头，专职人员要做到处处从严出发，实行“一票否决制”。该返工重做的一定要返工，直到合格为止。把质量责任层层分解，落实到岗到人，谁施工谁负责，真正使工程施工质量得到有效的控制。1、制度上健全机制由项目总工程师组织各专业工程师按技术规范的要求，完善各专业、各工序的各种规程和条例，加强对上岗人员的专业技能和质量意识的培训教育，使人人责任分明，实行质量责任终身负责制。2、管理组织机构的保证建立健全施工管理组织机构，项目部设工程技术科、安全质检科、中心试验室，安全质检科由专职工103、程师负责质量管理工作，施工队设专职质检员，施工班组设兼职质检员。3、从检测试验设备上保证为了保证质量，必须有一套完整的检测、试验设备，具体做法是：在项目经理部设中心试验室，负责整个标段的材料检测和一些关键工程项目的试验检测工作。在施工队建立小型的专业试验组，试验人员要求必须具有3年以上的实际工作经验。通过试验工作来确保工程质量。4、建立一整套奖罚制度制订一套完整的奖罚制度，坚持以工程施工质量优劣，作为考核各级人员的主要指标，“优质优价”奖罚分明。遵循“谁施工，谁负责”的原则，对各施工队、班组进行全面质量管理和追踪管理。各施工队、班组在施工过程中如违反施工规范和操作规程，不按图纸施工，以及发生质104、量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工、罚款直至清除本工地。各施工队、班组在施工过程中，按施工规范和图纸施工，质量优良的，项目部对其进行精神和物质奖励。项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。5、加强质量意识的教育，搞好技术交底每道工序开工和各专业人员进场上岗前，施工人员都必须经过岗前培训，进行质量意识教育，形成一个“人人讲质量，人人抓质量”的良好氛围。单位工程开工前应认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按施工组织设计施工。 各分部、分项工程应编制详细的施工方案和施工作业指导书，科学组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工105、方案落实情况，以确保施工生产正常进行。 严格执行图纸会审制和技术交底制，工程开工前由项目经理组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。项目总工程师负责组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部、分项工程和施工要点。本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分部、分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。6、分部、分项工程验收评定制度分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行106、分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认；当一个分部工程完成后，由项目经理部安全质检科专职质检员对分部工程质量进行检验评定。项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量评比，实现奖惩。安全质检科对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到安全质检科。认真做好隐蔽工程质量检查签证和分部、分项工程质量检查验收工作，绝不留隐患。积极配合监理工程师做好质量监理工作。隐蔽工程和分项工程的转序要及时通知监理工程师进行检查。要虚心听取他们的意见，对提出的问题要迅速研究解决。7、加强现场材料质量管理工程材107、料和辅助材料（包括构件、半成品）是构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时供应是提高和保证工程质量的前提。因此供应管理部门，必须对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送验制度，杜绝不合格的材料进入现场。水泥、钢材及其它成品、半成品进场必须有出厂合格证，并做好材质试验，水泥应在有效期内用完。材料应先调查料源，取样试验，试验合格并经监理工程师认可后方可进料。现场设专人收料，不合格的材料严格拒收。施工过程中如发现不合格的材料应及时清理出现场。8、加强施工机械设备管理加强施工机械、机具、模板的使用、保养、检修工作，确保各种机械、机具、模板的工作性能符合规范的要求108、。9、加强测量、计量器具管理工程技术科和中心试验室负责所有测量、计量器具的校对、送检及管理工作。现场测量、计量器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作。计量器具要定期进行校对、验定，严禁使用未经验定过的器具。10、加强协调工作认真及时协调好施工各环节、各工序的衔接工作，避免相互干扰，以致影响施工质量。11、进行质量攻关活动以项目总工程师为首组织开展质量攻关活动，开展预想、预测、预防活动，把质量隐患消除在萌芽状态。 12、正确处理进度与质量的关系 进度与质量是对立的统一，没有质量就没有进度。工程项目施工与管理过程中，必须109、正确处理质量与进度的关系，生产任务、进度完成后，必须检验质量是否合格。主管领导尤其是项目经理，一定要摆正“进度必须服从质量”这个关系。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，绝不能因为抢工期而忽视质量。 13、分部、分项工程质量控制路基土方施工质量控制路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的 数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要层层找平，每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时防止雨水聚积，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，含水量偏低时洒水、偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，110、下一层填土未经工程师检验合格，上一层填土不得进行。斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于2m ,用小型压路机加以压实。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。路堑开挖，无论是人工或机械作业，必须严格控制路基设计宽度，若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实度，如不能达到规定要求，应用合适的筑路材料补填压实。桥台背后、管涵两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过15cm。桥台背后与锥坡的填土与压实，均应对称或同步进行。由于工作面限制和构造物受压影响，应尽量采用小型手扶式振动111、压路机，涵顶部50cm内须采用轻型静力压路机压实，以符合规定的压实度为准。路基排水工程质量控制边沟排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计图纸要求。边沟线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑。砌体砂浆配比正确，砌筑紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无剥落，缝宽一致。沟槽开挖后及时整平、夯实，如土质干燥须洒水湿润，遇有空洞陷穴，应堵塞夯实。水泥砂浆随拌随用，砌筑完后注意养生，砌筑过程中随时注意沟底沟壁的平整坚实，砂浆要饱满，无空隙松动。护坡质量控制措施严格挂线施工，保证护面墙坡面平整、密实、线型顺适。浆砌砌体紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。为排水所设置的汇水孔位置应有利于泄水流112、向路侧边沟或排水沟并保持其畅通。砌石工程材料符合公路路基施工技术规范和招标文件要求。桥梁基础质量控制钻孔灌注桩施工前，将采用的施工方法的全部细节，送请监理工程师批准，钻孔场地清除干净，换除软土，整平夯实，用钢板或钢筋砼制成护筒，护筒顶端高出地面30cm，以防泥浆流入井内，护筒中心竖直线与桩中心线重合，竖直线倾斜度不大于1%。钻机要调平，钻杆位置偏差不得大于2cm，钻孔所用泥浆现场调制，且比重不得小于1.2t/m3。钢筋笼焊接牢固，吊孔结实，主筋箍筋位置准确，钢筋骨架底面高程偏差不得大于5cm。砼应严格按照配合比进行拌和，导管应随时安装随时放入孔中，导管底口距孔底留有250400mm空间。导管的113、提升和拆除应作好记录，严格控制导管埋深在36m，最大埋深不能超过8m。灌注砼时，应做好砼试件，以便检验砼强度。墩台施工质量控制墩台的钢模板具有足够的强度、刚度和稳定性，可承受施工中可能产生的各项荷载，保证结构物各部尺寸、形状准确。桥台模板基本使用大尺寸钢模，板面平整，接缝严密不漏浆。浇筑墩台混凝土施工中，严格控制技术标准，切实保证混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指标要求。空心板、预应力砼箱梁、砼箱梁质量控制浇筑预制大梁的场地，必须平整、坚实、避免低洼、积水。浇筑预制大梁的模板尺寸、垫块、钢筋位置和预埋件的固定，均经检查符合设计、施工要求后，方可进行浇筑，并在浇筑过程中随时复查，防止跑模。每片梁114、的混凝土均一次浇筑完成，不得中途间断。采用附着式振动器和插入式振捣棒组合振捣密实。及时进行养护。石灰改善土质量控制石灰改善土施工均按下列程序进行：完成不小于200m的试验段总结完善经工程师认可后完成不少于500m的标准段产生样板段形成规范化施工。设置石灰土施工控制桩。加强材料质量控制，不合格材料不进场，不使用。加强石灰改善土含灰量控制，严格按设计含灰量要求施工。加强施工过程控制，严格按试验段工艺施工。加强养生和效能控制。加强取样和试验工作。加强质量检验评定。 （二）确保工期的措施5 组织措施 我公司一旦中标，本工程将列为我公司的重点工程，将优先提供投入本工程的人力、物资和设备，迅速组成项目经理115、部，人员机械设备迅速进场，并及早进行施工准备。 按项目法原理组织施工，成立高效运行的项目经理部，主要施工技术人员和管理人员均参加过省内高速公路主干线工程施工、具有丰富施工经验，以充分利用以往类似工程的施工经验，满足工程需要。 建立健全工程管理组织机构，强化一线组织领导和指挥。建立从项目经理部到各施工队的高效指挥系统，全面、及时掌握并迅速准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰加强指挥和协调，对影响工期的重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。建立工期岗位责任制，确保实施性施工组织设计的实现。 发扬我公司敢打硬仗的光荣传统和作风，群116、策群力抓好目标管理。 2、技术保证措施 工程开工前，编制严密的网络计划，抓关键线路，优化施工组织设计，做到科学施工。编制计划时充分考虑施工现场可能对工期造成延误的各种因素，确定进度作业指标时留有余地，一旦发生延误应及时采取补救措施。 根据总网络计划编制各分项工程的“月、旬、日”的作业计划，组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。 定期召开工地生产调度会，及时反馈工程进度信息，适时调整和优化施工计划。抓住重点，优化资源组合，合理调配劳动力及机械设备，确保工序按时或提前完成。 发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。专业技术人员跟班作业，提前搞好技术交底，并做到发现问题117、及时解决。 加强项目总工程师技术岗位负责制，对技术负总责，并行使技术否决权，确保技术上可靠、工艺上先进、工序上合理，从而保证施工的顺利进行。 3、劳动管理措施强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化。 加强用工的计划性，实行定额用工。加强劳动定额管理，确保定额水平的完成。 实行内部经济承包责任制，即重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动施工队、个人的积极性和创造性。 根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。 领导跟班作业，及时发现并解决问题。 4、物资保障措施 加强物资118、采购人员的选配。 提前制定材料计划，并按施工计划安排，积极多渠道组织材料，确保按时到位。 把握建筑市场的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性施工要做好材料的适量储备。 严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。 5、设备保障措施 加强设备管理，选配具有较好的技术素质、较强的事业心和责任感的同志担任管理工作，配齐维修人员，配足常用配件。 加强设备的维修与保养，确保完好率和出勤率。 加强现场和工作面设备的协调使用。 根据工程进展，在购置新设备时，应超前考虑，专人落实，做到随用随上，不误时间。对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。 6、资金保证措施 选配财务经验丰富的会119、计师，主持工程资金的筹集和合理使用。优化施工方案，合理组织调配机械、劳力，选择最佳组合，以较少的投入获得较多的产出。积极多渠道组织材料，控制原材料价格，减少市场中间环节。开展“双增双节”活动，发扬艰苦奋斗的优良传统，使各项开支控制到最低限度。按工料机分析表发料，根据工程特点制订“三材”节约指标，并制订具体措施。压缩非生产性人员，降低管理费用开支。精打细算、励行节约，全力保障有限的资金用于工程和职工的工资发放上。加强计划统计工作，做好验工计价和财务决算，资料齐全。工程队按实际进度申请工程款，专款专用。积极做好中间结算工作，确保工程进度拨款及时到位，以便资金用于工程上的周转。搞好与银行信贷等部门的120、关系，做到有备无患。 杜绝各类事故，减少意外损失。7、处理好各种外部关系，创造良好施工环境。 服从业主协调，密切与本工程相关单位的合作与配合，主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持。积极与建设、设计、监理部门联系，搞好团结，理顺关系。遵章守法，消除不利因素，减少施工干扰，确保工程顺利进行。8、安排好冬、雨季施工根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并做好预防工作，使工程能有序和不间断地进行。七、冬季和雨季的施工安排 （一）冬季施工 本合同段为冬季施工准二区，元月份气温最低，平均气温为2.73.0，最低气温9，有轻冻。 1、路基工程 在反复冻融地区，当昼夜平均气温连续121、10天以上在3以下时，或者昼夜平均温度虽然升到3以上，但冻土未完全融化时，进行路基施工须按冬季施工的规定执行，并将计划安排的工程项目和施工方案报监理工程师审批。 准备工作 对冬季施工项目按次排队，编制实施性的施工组织计划。 冬季施工项目在冰冻前应进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪掩埋。 冰冻之前应全部清除路基范围内的树根、草皮和杂物，修通现场的施工便道。 冰冻前应挖好坡地上填方的台阶。 维修保养冬季施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬季施工期间的工程材料。 准备施工队伍的生活设施、取暖照明设备、燃料和其他越冬所需的物资。 路基填筑 冬季施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土，122、禁用含水量过大的粘性土。禁止用冻结填料筑路堤。 按横断面全宽平填，每层松铺厚度按正常施工减少20%30%，且最大松铺厚度不得超过300mm。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压。 石灰改善土在工地气温低于5时不进行施工，如天气预报24h内有雪，工程应暂停施工。 2、桥涵工程和其它混凝土工程 当室外日平均气温连续5天低于5时，桥涵工程和其它混凝土工程施工按冬季施工规定进行。 向监理工程师提交关于冬季浇筑混凝土及养生的施工方案，详细说明所采用的施工方法和设备，保证混凝土在浇筑后的前7天内不低于10。 备有足够数量的温度计，在前7天内，约每30m3混凝土，在其附近放置一个温度计123、，设专人连续观测记录。对断面较大的构件，还应留测温孔测构件内部温度，其位置与数量由监理工程师选定，温度记录应送交监理工程师。 砂浆和混凝土拌制时，采用高标号普通硅酸盐水泥，并掺加引气型减水剂，以减少水灰比，提高砂浆、混凝土的抗冻性。 砂浆和混凝土拌和时，各项材料的温度应满足混凝土拌和所需的温度，为满足拌和温度，材料可分别加热，水泥只能保温，不得加热。材料加热的温度，按公路桥涵施工技术规范规定执行。拌和所需的骨料应严格检查，严禁带有冰雪和冻结冰块。 当确定拌和料的拌和温度时，应考虑混凝土拌和时及运输至成型的热量损失。 当加热后的混合料掺用氯化物时，混凝土除应符合有关规范规定外，其初凝时间应不早于124、混凝土浇筑结束时间，并不得用蒸汽养生。 在已硬化的混凝土上继续浇筑混凝土时，接合面温度应不低于5。且在浇筑混凝土过程中温度仍应维持5以上。 搅拌混凝土时，搅拌时间应比正常施工时延长50%。 气温低于5时，混凝土的养护采用电热法并覆盖草帘或编织布通蒸气养生，养护后的混凝土与外界气温温差大于20时，拆模后采取覆盖的方法使其缓慢降温，并保证浇筑后的前7天不低于10。 预应力砼箱梁及其他地面以上混凝土冬季施工时，当气温低于5时不进行施工。 （二）雨季施工 当地降水分配随季节变化比较大，施工过程中应随时掌握天气的变化情况，合理地组织施工，做好施工现场的防护工作。施工时采取如下几方面的措施，确保工程和财产125、不受到损失。 项目部应加强与地方气象预报部门的联系，掌握气候变化情况，生产指挥人员据此安排施工。 做好各种临时工程场地排水设施，施工现场所有场地四周均须设置排水沟，同时对施工便道加强雨季的养护工作。人行道的上下坡应挖步梯或铺砂，脚手板、斜道板、跳板上应采取防滑措施。加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。 高处安装的设备、支架应安装避雷设施，电气设备应检查接零、接地保护，电焊机、电闸箱等做好防雨罩。 雨季对施工用的各种材料妥善保存，避免遭受雨淋，施工中要经常测量砂、石含水量，以便及时调整配合比。 路基填筑应选用透水性好的砂类土作为填料，做到随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不126、得用作雨季施工填料，或者按照监理工程师的批准，采用掺加石灰改善的方法进行。 基坑开挖时准备好抽水机械，砼运输及浇筑作业等工序要加强防雨设施覆盖。路基填筑，路面基层摊铺等要及时碾压成型，始终保持一定的路拱便于排水，天晴后，待表面达到允许含水量后，再继续施工。在雨季期间，路基或垫层不允许车辆通行。在雨天不进行混凝土浇筑和路基路面基层施工工作，在进度安排上留有一定余地，下雨天可安排钢筋加工等。 施工人员均应配齐雨衣、雨裤、雨鞋等用品，并根据工作面的大小，备齐足够数量的防雨用品，如蓬布、塑料薄膜等。 洪水期间派专人昼夜值班，准备好抢险材料和人力，及时排除不利因素。处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等127、应做好防范措施，施工人员要提前做好安全撤离的准备工作。 长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。八、质量、安全保证体系 （一）质量保证体系 “以质量求生存，以信誉求发展”是我公司的经营宗旨，更是我公司全体员工在各自工作岗位上始终坚守的信念。 项目经理部将严格按公司于2000年底通过认证的ISO9002国际质量体系的标准要求，建立质量保证体系。从管理评审、质量计划、合同评审、物资采购、产品标识和可追溯性、过程控制、检验和试验、不合格品控制、纠正和预防措施、搬运、储存、防护、交付、质量记录、内部质量审核、培训、服务、统计等各个方面对工程质量实行系统全面全方位的管128、理和控制。在编制实施性施工组织设计的同时，编制本合同的质量计划书，并严格按质量计划要求实施。 1、公司的质量方针 科学管理 精心施工 创建精品工程 提供优质服务2、公司的质量目标工程合格率达到100%，竣工交验工程优良率达到90%。3、本标段的质量目标确保优质工程，争创精品工程4、总则认真落实公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定，严格贯彻执行高速公路建设工程优质优价实施办法。整个工程及分项、分部工程按施工规范施工，按施工监理程序和实施细则进行质量检查。质量领导组定期抽查。安全质检科配合驻地监理工程师对分项、分部工程进行质量检验和自检。工程质量检查依据设计文件、招标文件的要求和交通部颁发的施129、工技术规程、规范及质量检查、验收标准，做到严格认真、准确及时，真实可靠、系统达标。以数据考评来对质量指标进行把关、指导，并实行奖罚制度。实行质量责任终身负责制。5、质量控制机构和创优规划 工程质量的优劣既关系到工程运营生产的百年大计，也关系到施工承包企业生死存亡、能否在市场竞争中取得胜利，作为工程施工的承包商和项目经理，应该从领导和决策方面，以战略的眼光看待质量问题，为此我 公司特成立质量管理领导小组，项目经理担任组长，实施项目经理负责制。 质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、项目总工程师、项目副经理、安全质检科长、中心实验室主任、工程技术科长组成。制定整个合同段工程130、质量创优规划并组织实施，各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工队长、质检组长、技术组长、专业工程师组成。质检科和试验室专职抓现场质量管理。施工队质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优规划，责任到人，严格要求，实行全员全过程质量控制。项目部成立质量攻关小组对全标段施工质量控制难点、关键工序进行分析，选定有关课题，积极展开质量攻关工作。质量管理领导小组组 长：项目经理副 组 长：项目副经理、项目总工程师成 员：工程科长、安全质检科长、中心试验室主任专职质检员：质检工程师、试验员兼职质检员：施工队长、班组长、工程技术人员、收料员6、完善自检体系，加强质量控制在项目部职131、工中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到项目部的每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受控状态。严格按照公路工程施工规范、设计文件及ISO9002国际质量体系要求，建立质量自检体系，并狠抓落实。建立一系列责任制度，包括项目经理质量管理职责、项目总工程师质量管理职责、质检工程师质量管理职责、试验人员质量管理职责、测量人员质量管理职责、生产班长质量管理职责、操作人员质量管理职责，做到全员质量控制。严格执行施工组织设计审批制度、技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制132、度、二级验收及分部、分项工程质量评定制度、现场材料质量管理制度，对作业人员定期进行质量教育和考核。施工前组织人员对照工地实际情况，细致审核图纸，发现问题及时与监理工程师取得联系，在监理工程师的指导下，实行开工报告审批制、工地试验检测制、分阶段技术交底制、定期与日常质量教育检查制，并严格执行工程质量奖罚制度。7、项目质量管理保证工程质量，重点要在操作、控制上下功夫，严格履行下列程序。奠定良好的质量管理基础，狠抓工程技术工作。以合同文件、施工技术规范和设计图纸为依据，制订相应的技术管理制度，做好施工组织设计，采用先进合理的施工工艺和技术，以保证质量目标的实现。熟悉合同文件中有关技术、质量要求和条款133、。做到了如指掌，并严格遵照执行。熟悉设计图纸并建立审核把关制度，领会设计意图，对图示各结构以及轴位尺寸标高必须一一验证，并与实地核对，做到准确无误，避免出现质量问题。熟悉并掌握施工技术规范和质量验评标准，合同文件中的技术规范和质量标准是工程技术管理的重要依据，合同文件中的技术规范包括了施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导和制约作用。做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择有技术专长的人员，采用先进技术和现代化的管理手段，相互协调配合，发挥出各自的积极作用。建立必要的技术规章制度，注意完善技术档案工作。严格执行施工现场信息报告联络制度、工地会议制度。及时将有关合同134、文件、规范、图纸、变更令、会议纪要、有关信息、财务帐目等分门别类归档保管。技术交底必须及时、全面、彻底，交底手续一律以书写形式出现，做到责任明确，由项目总工程师负责执行。根据工程特点设立测量组承担线型纵横轴线测量放线工作，放线时工程队的有关技术员参加，定位桩由施工技术人员负责保护。施工过程质量控制要做到工序层层把关。试验室负责试验配比、剂量，安全质检科除履行全面质检评定之外，还要配合驻地监理做好施工与监理程序的资料收集和保管工作。分项、分部工程开工、施工中发生的设计变更、工程质量现场把关、控制、逐项工作签认以及质量评定、质量隐患、事故的确认等，均按公路工程监理工作实施细则中的有关规定执行。树立135、一切为用户服务的观点，强调工程质量的全面管理，要围绕用户的要求展开，建立行之有效的质量自检体系。树立“防检结合、以防为主、重在提高”的观点。对施工工艺、方法及各施工环节进行检查，确保符合标准，把好进场材料关，对关键工种的工人要事先培训并进行技术交底，合格后才能上岗操作。树立“一切用数据说话”的观点。对工程施工全面质量的变化趋势有定性的的预测、分析和判断。严格执行施工规范，明确责任并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和质量监督。认真做好施工过程中各项记录的签证工作。 施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前要认真进行检查，合格后填写检查凭证并请监理工程师共同检查签证。8、技术保136、证措施工程开工前，必须按分部、分项工程编写完善的施工组织设计和施工要点。施工组织设计和施工要点必须经项目总工程师和监理工程师审核后方可执行。 施工工艺设计的主要内容包括：工程概况、主要工序施工方法和操作规程、施工大样图、结构计算、质量要求及标准、试验测量的要求及方法、施工人员、材料和设备使用计划等。加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。为防止路基不均匀沉降、桥头跳车，对路基土方工程实行压实度、弯沉值137、双控制；桥头填土采取特殊技术管理措施，按独立分项进行质量检测和评定。水泥砼工程须集中拌和，小型砼工程和高标号砂浆须机械拌和。零星砼及砂浆一律严格计量（严禁使用体积法）。箱梁、空心板梁预制或现浇工程以及所有表露砼构件一律使用不小于2.0m2钢模板；严格控制预应力反拱度；确保桥梁面板的设计厚度。按要求配置施工机械和试验检测设备，提高施工机械化水平、质量监测水平和各种设备的应用效率。附-1 工序交接制度 为了保证工程按计划进展，保证高速公路的高标准、高质量，现制定如下制度：工程队请验报告 对于分部工程每个施工环节，工段负责人要根据设计图纸的图示所示的数据对轴位尺寸、标高一一验证，并付诸实施。实施过程138、中要按照公路工程施工技术规范要求，严格把关、严格控制，做到准确无误。项目完成后，认为质量合格的应以书面形式向安全质检科提交申请验收报告。工程的自检 安全质检科接到工段的请验报告后，根据该工程的基本要求，对实测项目、外观鉴定等逐次进行检查，并配合驻地监理工程师共同检查。施工质量签认 安全质检科通过自检，确认工程质量的合格与否，如不合格时，在自检通知单上注明其不合格的情况及处理意见，及时反馈回工段。工序交接工程队根据自检通知单，确认上道工序合格后，方可进行下道工序的施工，上道工序质量合格的工程方可计量。如未自检或自检不合格，一律不准进行下道工序的施工，否则造成的后果责任自负。附-2材料及成品、半成139、品构件质量控制进场前的材料检查 材料采购前，应向驻地监理工程师报送拟购材料名称、规格、型号、产地、数量及使用的工程部位等。附有关材料性能试验报告及样品，征求监理工程师意见，监理工程师同意后方可订货、购料。进场材料质量控制 按合同规定的项目和频率严格进行材料的试验工作，由监理工程师审批试验报告。积极配合监理工程师复核检验材料质量，检查结果作为有关工程审批申请开工报告的依据之一。施工中材料质量控制 材料每次使用前，须提前一天请示监理工程师，会同监理工程师现场察看，根据进场材料数量、规格及型号，在监理工程师指令下，按规定的试验频率做材料试验，合格后方可使用。外购成品及半成品构件派人员赴现场考察供料方140、施工工艺及质量控制情况。测试有关项目签订合同前，向驻地监理工程师书面报告外购件计划，详列拟购件的名称、规格、数量及应用工程部位及构件生产厂名、地址、生产工艺及质量标准，产品质量检验证书及抽样测试技术报告。材料及构件进场、储存及搬运依据工程进展安排进场材料数量和规格。搬运储存材料注意水泥防潮、钢筋防锈、砂石料应分类堆放，并处理地基以防混杂和污染；各类材料要设标签进行标识。成品构件运输、堆放应符合规范规定的受力要求，避免产生不合理的附加应力，使构件弯形、受损、开裂。不合格材料 不合格材料经审定后，砂、碎石等材料可以进行水洗，直到试验合格后再使用，其它材料集中堆放，并加标签进行标识或清理出场。附-3141、质量职责（主要负责人）项目经理、副经理质量职责 认真贯彻本公司质量方针和目标，组织制定质量管理具体措施，并确保本项目部全体人员理解和贯彻执行； 根据质量管理规划，结合项目工程的实施，建立健全组织机构，配齐所需资源，落实质量责任制； 全面履行工程质量管理职责，对工程重大质量事故负全面责任； 主持工程的质量策划，参与组织质量审核，组织落实纠正措施并督促实施。深入工地调查研究，及时推广保证工程质量的先进施工方法，表彰质量管理先进集体和个人； 加强质量管理知识学习，支持质量检验人员的工作，主持召开QC小组成果发布会； 坚持“质量第一”的思想，组织开展创优质工程活动。总工程师质量职责 在项目经理的领导下142、，认真贯彻本公司质量方针和目标，组织制订工程的质量保证措施； 严格工程的施工技术和质量检验管理，并对其工程质量负责； 制订和实施工程质量计划，加强施工过程的控制，对因技术管理原因造成的重大质量事故负全责； 监督检查采购物资的检验和试验及设备的控制，主持不合格品的评审和处理； 推广应用统计技术，加强文件和资料的控制，建立质量记录； 制订和实施纠正措施和预防措施，严把“图纸、测量、试验”关； 主持编制工程实施性施工组织设计，明确其技术保证和质量保证措施； 组织推广和应用“四新”技术，主持关键工序和人员培训，编写有关成果报告和施工技术总结。 附-4 质量体系主要要素控制 施工过程控制 建立以项目经理143、为组长，项目总工程师为副组长，各部门负责人为组员的创优领导小组，主持和组织项目创优活动，实行总工程师质量总负责，质量检验工程师专职监察，各单项工程和施工工序、工艺负责人和技术负责人质量责任制，使创优落实到每个人和各项具体工作中，做到分兵把关，确保施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。运用全面质量管理原理，抓好施工全过程质量控制，开工前即组织技术人员及有关管理人员、生产骨干熟悉设计标准和相关施工规范，制定实施性施工组织设计的同时，一并制定施工细则和质量措施。施工中，首先把好技术标准关，做好技术交底；其次抓好测量复核和试验检验；第三应严格施工纪律和劳动纪律，严格各工序质量检验与控制，确保工程一次144、合格，一次成优；认真执行质量管理制度，把施工图审核制，技术交底制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，施工计量质量签证制，分项工程质量评比制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量控制制度，具体到施工活动中去，使质量控制做到干群结合、上下结合、内外结合，贯穿施工全过程。开展技术培训，组织技术攻关，解决质量管理中的难点，对本工程中钻孔灌注桩基础、预应力空心板梁等分别成立QC攻关小组，解决施工技术难关，确保工程创优。坚持“预防为主，检验把关相结合”的方针，加强对原材料、中间产品质量的检验，杜绝不合格材料在工程中使用，按规定及时检验混凝土、稳定土强度，据以145、指导配合比调整或改进工艺，达到工程内实外美。工程质量、工作质量与分配挂钩，质量不合格的，不能计量，不准验工，出了质量事故，按有关文件予以处罚，并将优良工程质量奖，奖励给施工中表现好的施工班组和个人。 检验和试验及其状态控制见工程检验和试验附图。 不合格品的控制对不合格原材料，不合格半成品要进行有效控制和及时处理，确保不合格的材料不投入使用，不合格品不转序不交付； 在施工中若发现不合格原材料、不合格半成品要进行及时有效的处理以满足其使用功能；在施工中若发现质量事故，坚决按“三不放过”原则进行处理。 纠正和预防措施 在施工过程中，全面贯彻以预防为主的原则，有效地采取纠正和预防措施，防止发生不合格品146、；对施工中可能出现的质量事故或质量问题，先分析原因，找出可能出现的影响因素，归纳出主要影响因素，再针对主要影响因素制订相应的对策措施，并责成专人负责执行，专人检查，限期完成。质量记录 质量记录是提供产品质量符合规定要求和质量体系有效运行的真实、准确的依据。因此，质量记录按规定要求做到真实、准确、及时、完整； 质量记录严格按施工合同要求建立，并指定专人进行填写和填报； 质量记录由技术部门归档管理，项目经理部每月组织相关业务部门进行监督检查，以确保质量记录的连续性和完整性。 （二）安全保证体系 安全管理是施工企业管理的一项主要内容，搞好安全管理是工程施工正常有序，高效进行的必要条件，也是衡量企业管147、理水平、文明施工的主要标志。确保安全生产，防止事故发生是企业全体职工的重要任务，是各级领导的主要职责。6 安全管理的主要任务 贯彻落实国家有关劳动保护的政策、法规，把事故和职业病消灭在发生之前。 制定安全生产责任制，制定合理的劳动制度。 组织安全检查，抓好预防工作。 制定安全技术措施及相应的劳动保护措施，实现安全文明生产。 组织开展安全宣传教育和安全培训，提高职工安全技术水平和安全生产意识。 组织事故调查分析和事故统计报告。 2、安全管理原则 坚持“安全第一、预防为主”的原则 项目经理在施工过程中要把安全工作放在重要位置，认真抓好安全预防工作，防患于未然。施工过程中要首先保证在安全的条件下进行148、各项施工活动，时刻注意发现事故隐患并及时处理，采取各种措施保障职工的安全与健康。 坚持“管生产必须管安全”的原则 项目经理和各部门负责人要明确安全和生产是一个有机整体，安全和生产一起抓，在布置、检查、总结、评比生产的同时，布置、检查、总结、评比安全工作。 坚持“安全具有否决权”的原则 安全工作是衡量施工企业管理工作好坏的一项基本内容，在考核各项工作时，把安全工作列为重要考核内容，对评定工作具有“否决权”。 3、安全管理组织机构与安全职责项目经理部设安全生产领导小组，项目经理兼任安全生产领导小组组长，项目副经理、项目总工程师兼安全生产领导小组副组长，各部门负责人、技术员兼领导小组成员。项目经理部149、设安全质检科，专职检查工地的施工安全，各施工队和施工班组设兼职安全员。 根据本项目特点制订安全生产的各项制度，建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。定期或不定期召开安全生产会议，开展安全检查评比竞赛活动、研究安全生产工作，发现问题及时解决。制定好安全规划，加强安全生产教育，提高全员安全意识，消灭事故隐患。 认真执行上级关于劳动保护用品的发放标准和范围，监督检查劳动保护用品的使用情况，逐步改善职工劳动条件。认真执行事故上报程序，不隐瞒、不报假、秉公办事，并按照“三不放过”的原则严肃进行事故的处理。4、保证安全生产的一般措施 对参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟150、知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高驾设作业，焊接、车辆驾驶等特殊工种的人员，应经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。按照国家有关规定为参加施工人员办理保险。 施工现场设置足够的消防设备。施工人员应熟悉消防设备的性能和使用方法。 加强与气象，水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和风情等预报，做好防范工作。 施工中采用新技术，新工艺、新设备、新材料时，制定相应的安全技术措施。 操作人员上岗前，按规定穿戴防护用品。 施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好的状态，不合格151、的机具设备和劳动保护用品严禁使用。开工前了解周围环境情况，根据设计文件复查地下构造物（电缆、管道）的埋置位置及走向，并采取防护措施，施工中如发现有危险品及其它可疑物品时，应立即停止下挖，报请有关部门处理。 5、物质与设备安全管理 材料安全管理 材料入库堆放应分类保管，禁止易燃易爆、有毒有害物品，与其它物品混合同库存放。 库房四周应排水畅通，院内无杂草，库区严禁吸烟并设立醒目“严禁吸烟”等警告或禁止标志。内部清洁整齐，通风良好，防止漏水受潮、腐烂变质。 现场施工材料按品种分别堆放，砂石料成方成行，便利运输。全日工作完毕后必须清理现场。 工地油库油罐放入地下时，接地要可靠，油库必须留通气孔，门窗向152、外开。机动车进入加油点后，必须熄火，一切人员不准携带火种入库，油库工作人员必须学会正确使用各种灭火器材。 施工机械设备的安全管理 各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械、不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。 操作人员必须按照本机说明规定严格执行工作前的检查制度和工作中观察制度及工作后的检查保养制度。驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械。严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。 用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟153、火，严禁明火烤发动机和直流供油发动。 指挥施工机械作业人员，必须站在可让操作手望见的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。 使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。定期组织机械设备安全大检查，对检查中查出的安全问题按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止事故的发生。九、文明施工和环境保护措施 为把马芜高速公路建设成一条环境优美的公路，我公司在施工中将最大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境。严格遵守建设工程现场文明施工管理暂行规定和环境保护法，积极争创文明施工工地。广泛深入地进行环境保护和法制教育，使做好环境保护工作154、和坚持文明施工成为每个职工的自觉行动。项目部办公室负责文明施工、环境保护工作，并实行责任承包制，将文明施工和环境保护与各作业班组的管理人员工资挂钩考核。所有施工管理人员和操作人员必须佩戴证明其身份的标识牌上岗。（一）、文明施工措施1、现场布置根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。最大限度地减少耕地占用。2、道路和场地施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围设散水坡，四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。3、班组场地清理班组必须做好操作后场地清155、理，随作随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。4、材料堆放砂石分类堆放成方，砌体料要分类堆放成垛，堆放整齐。5、周转设备存放施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，零用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。6、水泥库袋装、散装水泥不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定、专人管理，限额发放，分类插标挂牌，标识齐全而正确，牌物相符。库容整洁，无“上漏下渗”。7、构配件及特殊材料混凝土构件分类、分型、分规格堆放整齐。梁的存放要注意地基承载处理和支垫点正确稳定。钢材分类156、集中堆放整齐。支座、垫板、预埋件等分门别类妥善保管。（二）、环境保护措施7 重视环境工作为确保文明施工，促进施工顺利进行，我项目部将采取以下环境保护措施。完善施工组织设计时，把环境保护工作作为施工组织设计组成部分，并认真贯彻执行施工的全过程。8 加强环保教育组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。9 贯彻环保法规认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。10 强化环保管理定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。5、美化施工现157、地场地废料、土石方废方处理，应按设计要求按工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还尽量减少对周围环境绿化的影响和破坏。6、消除施工污染施工废水、生活污水源，要采用渗井或其它措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具后含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。对于来自施工机械和运输车辆的施工噪声，为保护施工人员的健康，应遵守中华人民共和国环境噪声污染防治法，并依据工业企业噪声卫生标准合理安排工作人员轮流操作筑路机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声的工作。对距噪声源较近的施工人员，除须佩戴防护耳塞或头盔外，还应158、当缩短其劳动时间。同时，要注意对机械的经常性保养，使其噪声降低到最低水平。为保护施工现场附近居民的夜间休息，对居民区150m以内的施工现场，施工时间应加以控制。 对于公路施工中粉尘污染的主要污染源灰土拌和、施工车辆和筑路机械运行和运输产生的扬尘，应采取有效措施减轻施工现场的粉尘污染，保护人民健康如： 拌和设备应有较好的密封，或有防尘设备。 施工通道、混凝土拌和站应经常进行洒水处理。 路基施工应注意保持水分，以免扬尘。 桥梁钻孔灌注桩施工时排除的泥浆要作妥善处理，严禁向河流或农田排放。 对材料的运输、堆放应注意避免扬尘等污染，采用专用拌和机和拌和设备施工，减少材料散失、浪费和污染环境。 采取可靠措施保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯等管线的正常使用。施工中应注意对农田和水渠的保护，做好排水和废弃土的堆放，弃土、取土等应尽量少占用耕地。保持施工现场内道路平整畅通、排水良好，无人作业的沟、井、坑均加设护盖或回填整平。设置必要的警示和说明标志，注意对周围行人和车辆的安全引导。修建的临时工程，在工程完工后及时拆除，并清理整洁恢复原貌。在日常生活和施工中，爱护群众一草一木，做精神文明的标兵。