1、63.225km铁路复工工程道路及管线改移、地基处理施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录一、项目总体情况21.项目名称25.最终报价3二、施工组织方案31.工程概况31.1工程地点、范围及内容31.2主要设计标准31.3项目条件31.4主要工程数量61.5主要临时设施81.6总平面布置示意图112.施工组织机构及主要管理人员情况122.1施工组织机构及说明122.2主要管理人员情况表14项目管理机构人员组成表143.施工方案173.1总体施工目标173.2施工区段划分、队伍部署及任务划分1732、.3工程特点、重点及难点193.4总体施工方案203.5重点、难点工程施工方案213.6施工进度安排60三、投标文件的承诺条款641、保密承诺书644. 如中标，我方将遵守合同约定的有关专利技术保密及使用要求。642、投标人承诺书65（1） 我方承诺对本招标文件全部内容及合同文件完全确认。65（10） 对合同履约和建设资金的管理，我方承诺：65（23） 我方承诺，按有关规定使用农民工，不拖欠农民工工资。67（25） 我方承诺业主在招标文件、补遗书中提出的其他要求。67四、投标报价情况69工程量清单投标报价汇总表69五、对本工程的建议702、本项目实行总价承包，以下情况可以进行合同价调整。7033、总承包风险费包括以下主要内容，但不限于以下内容。71一、项目总体情况1.项目名称新建xx至xx铁路复工工程SG-5标段2.建设单位3.设计单位4.投标过程简述本工程于2008年2月20日发布招标公告，我单位于2008年2月25日购买了资格预审文件，并于2008年3月2日编制完成并递交了资格预审申请文件,顺利通过资审。2008年3月6日购买了招标文件，并于2008年3月7日至2008年3月23日编制了投标文件，并于2008年3月24日递交了投标文件。5.最终报价我单位新建xx至xx铁路复工工程SG-5标段最终报价为1483646950元。二、施工组织方案1.工程概况1.1工程地点、范围及内容x4、x铁路复工工程SG-5标段位于xx，承担沿线至全国的大宗货物运输，是珠三角西翼的主要运输通道之一。标段里程范围DK124+658DK187+700，线路正线长度63.225km，本标段共设车站4个xx站（中心里程DK140+200）、xx站（中心里程161+000）、xx西站（中心里程177+750）、xx站（中心里程DK186+500）；改移道路共计32处；正线路基长31.637km；设单线桥26座计15782.32延长米，框架桥5座计223.42延长米；隧道共设10座计6.782km。1.2主要设计标准铁路等级：级正线数目：单线最小曲线半径：一般1200m，困难800m限制坡度：6牵引种类5、：电力牵引质量：4000t到发线有效长：850m闭塞类型：自动闭塞建筑限界：满足双层集装箱列车开行条件设计行车速度：设计速度为120km/h客货共线设计活载：中-活载。设计时考虑无缝线路长钢轨力1.3项目条件1.3.1地形地貌本标段起点为xx特大桥，终点为xxxx区，全线位于珠江三角洲地区。总的地势由北向南倾斜，线路跨xx、xx水道及其冲积平原；其地势平坦开阔，海拔高程1.255.33m，地面坡降很小。区内水道发育，人工河渠、鱼塘众多，河道汊港纵横交错，水塘泽地星罗棋布，构成方格网状。平原上堆积有滨海积、冲积淤泥、淤泥质土层，其表面为良好的耕作地。平原地区主要集中在xx及联生围之后。丘陵地区主6、要集中在xx联生围之间。丘陵区山顶尖圆，自然坡度2540度，基岩部分出露，沟谷深切，地形起伏较大，沟谷较发育，多呈宽“V”字型沟谷，切割较深，山坡陡峭，最大高程248.0m,地表森林、灌木、杂草等植被较发育，该地区自然条件优越，是广东省经济最发达的地区，也是我国经济发达地区之一。1.3.2气象沿线属亚热带季风海洋性气候，冬季无严寒，夏季湿热多雨，由于地处沿海，受南亚季候风影响，台风、暴雨及冷峰都比较强烈，造成冬春季节多阴雨并有冷空气侵袭，但无冰雪，江门、新会丘陵区偶有霜冻但雨季长，夏秋汛期多台风暴雨，对铁路建筑物，特别是桥梁工程影响大。线路经过地区地处北回归线以南，终年气温较高，冬季无严寒、冰7、冻现象，气温从北至南逐渐递增，年平均气温21.922.4，最热月7月为28.128.8，最冷月1月为13.014.6，极端最高气温为37.338.5，极端最低气温-1.92.5。由于受海洋季风影响，雨量充沛，年平均降雨量16002200mm，有的年份降雨量多大22003300mm，雨量主要集中在49月份，占年降雨量的80%左右沿线暴雨强度相当大，一次最大降雨量可达580800mm，24小时最大降雨量达200400mm以上。年平均风速2.93.9m/s，台风登陆地区，平均最大风速达2530m/s，冬季最大风速1418m/s。强台风多见于沿海地区，台风出现时，各地出现洪涝灾害。1.3.3工程地质沿8、线的地貌特征和工程地质条件，可分为三个工程地质区：（1）三角洲平原区：该区内第四系沉积物较厚，一般为2040m，工程地质条件差。主要组成上部由淤泥、软土和松散的粉细砂组成（局部地段有中砂），下部为黏性土，呈软塑硬塑状，底部为结构中密的中砂、粗砂和沙砾层；下伏基岩多具有较厚的风化层（2）丘间谷地区：线路在该地区多以桥涵和路堤通过。谷底纵坡平缓，下游多与平原相连，绝大部分谷地为第四系覆盖，多为由黏性土、粉土、沙砾、各级砂、砂土混合物等组成，厚度差异较大砂层呈稍湿饱和状，为松散中密层；黏性土呈软塑流塑状，具中高压缩性。（3）剥蚀低山丘陵区：线路在该地区多以隧道和路堑通过，大部分丘陵表层为第四系坡积残9、积层覆盖，其厚度一般为23m，下伏基岩为全强风化层，区内工程地质条件较好，局部存在岩堆、顺层、小型坍滑等不良地质现象。该区内的岩石大部分节理发育较发育，岩性构造因差异较大，隧道围岩一般为级，路堑边坡岩性破碎地段应加强边坡支挡防护。区内桥涵采用扩大基础和桩基础。隧道在全强风化和构造破碎地段易出现顶板塌落和围岩变形失稳破坏，洞口开挖地段边坡易出现崩塌和坍滑，地下水发育的构造带等应注意防止开挖出现涌水的可能性。本段地下水主要类型有松散岩类孔隙水和基岩风化裂隙水两大类。区内地下水位一般埋藏浅，水量较丰富，对场地稳定性影响小，但桥梁基础施工有一定困难，水文地质条件中等，根据水质化验结果判断，区内地下水对10、钢结构和钢筋混凝土中的钢筋具弱腐蚀性，大部分地段对砼无腐蚀，仅平原区局部具弱腐蚀性。1.3.4水文地质xx铁路南北纵横贯穿珠江三角洲西翼河网区，南端濒临南海，沿线水文受台风、暴雨和潮汐影响比较强烈。沿线经过的主要河流有xx、xx水道、xx水道等。本线雨量充沛，入注三角洲河网区的年径流总量为3004108m3,经八大口出海的年径流量为3260108m3。径流主要几种在49月，约占全年径流总量的75%。铁路所经地区主要河道洪水水面坡度为0.0720.096。珠江三角洲的潮汐属不规则半日潮，日潮不等现象严重。台风暴潮相对最大增水，是低纬度河口区显著的水文特征之一。珠江河口沿岸是我国风暴潮多发区之一，11、也是遭受风暴潮灾严重地区。1.4主要工程数量主要工程数量表序号工程名称单位数量备注1拆迁及征地改移道路公里6.285通风隔声窗平方米1140给排水管线公里1.9162路 基 工 程区间路基土石方土方挖土方立方米1673231借土填方立方米1436168利用土填方立方米888831石方挖石方立方米242657利用石填方立方米242657A组填料基床表层立方米141056过渡段立方米79934AB组填料挖石方立方米286552利用石填方立方米286552利用隧道弃碴填方立方米94533借石填方立方米714482站场土石方土方挖土方立方米114808利用土填方立方米462989借土填方立方米123012、437路基附属工程附属土石方土方立方米351869石方立方米3677 加 固 防 护干砌石立方米243974浆砌石圬工方121983混凝土圬工方1166栽植灌木株1314968土工布平方米507126复合土工膜平方米66516土工格栅平方米2736575土工网垫平方米176362RCP放水材料平方米448419垫层填卵石立方米668609垫层填碎石立方米7939旋喷桩米283144水泥搅拌桩米5217159钢筋混凝土管桩米17556真空预压平方米136141堆载预压立方米94404塑料排水板米15482700强夯平方米136741路基声屏障平方米1800桥上声屏障平方米1350线路防护栅栏单侧13、公里83.6553桥 梁 工 程特 大 桥延长米/座12987.09/6大桥延长米/座1177.9/5中桥延长米/座1365.2/22小桥顶面米/座4345/23涵洞横延米2465.36/1064轨 道 工 程正线底碴立方米33084站线底碴立方米110135隧道工程新建延长米/座6951/106房屋工程生产及办公房屋平方米18104居住及公共房屋平方米8807给排水给水管道公里17.06排水管道公里6.11化粪池座298其它运营设备列车检修所处3整备所处1机车折返段处11.5主要临时设施1.5.1施工驻地鉴于本工程施工战线长、管理跨度大的特点，项目部拟设在xx镇，租用当地民房作为生活和办公房14、屋。施工作业队根据施工具体进展情况安排施工驻地，以利于生产，方便生活，共需新建临时房屋29500m2。临时设施用地充分利用本工程永久用地（在隧道施工工点设置火工品保管库，炸药与雷管、导爆管、导爆索分存，并按有关规定距离设置，符合爆炸品存放有关安全规定）。施工区与办公区、生活区分离设置，并设围挡封闭，配备防火设施。1.5.2临时用水本标段沿线地表水及地下水丰富，施工用水以地表水为主，困难地段可打井取水，使用前经化验合格后方可作为施工用水。生活用水就近接引当地居民生活水源。接引水源时采用100钢管引至工点使用，共计铺设输水管道6.5公里。1.5.3临时用电本工程沿线电网较为发达，拟架设10KV临时15、电力干线26.5km，由就近的电力线引入，前期及零星工程可利用当地电源及自发电源。同时自备自发电设备，以备应急。本标段共配备变压器28台，其中1000KVA变压器2台、800KVA变压器6台、630KVA变压器11台、315KVA变压器9台。此外，为了确保施工期间应急及零星用电，配备8台250KW内燃发电机和15台120KW内燃发电机。 主要临时工点临时电力干线分布工点表序号工点临时电力干线长度变压器容量1xx特大桥特大桥2.5km630KVA2xx特大桥3.5km630KVA3xx特大桥3km1000KVA4xx特大桥3.5km630KVA5xx特大桥1.5km630KVA6xx特大桥1.516、km630KVA7xx隧道1.5km800KVA8白石岭隧道1.5km800KVA9隆兴隧道1.5km800KVA10砼拌合站6km315KVA11材料厂0.5km315KVA12合 计26.51.5.4临时道路本标段临时施工道路主要拟利用既有公路，由于既有公路不能完全满足铁路施工的运输需要，部分地段需要新建汽车运输便道或对拟利用既有道路加以拓宽补强改造后才能满足施工需要。本标段拟修建到特大桥、路基、搅拌站等重点工点及与既有公路连接引入的新建汽车运输便道共20.5km，改建道路30.5km。临时道路标准为：道路宽4米，每500米设一宽4米，长15米的会车带，泥结碎石路面，通过沟渠的地方埋设涵管17、或采用混凝土硬化过水路面。各工点临时施工道路数量表序号工点名称汽车运输便道（km）新建改建1xx特大桥特大桥10.82xx特大桥2.513xx特大桥14xx特大桥1.51.55xx特大桥0.50.86xx特大桥0.50.57xx隧道0.58白石岭隧道119路基工点12.525.410材料厂311合计20.530.5临时施工道路工程数量表序号工程项目名称单位数量1临时占地m21225002泥结碎石填方m3416003路基填方m3850004基底处理（抛填片石）m3450005排水管（50cm）m15001.5.5临时便桥（栈桥）工程跨越沿线各水道时，修建临时便桥以方便施工，便桥与墩位平行，有通航18、要求的要预留好通航孔道，共需修建临时便桥（栈桥）1.44km。便桥基础均采用钢管桩、梁体采用18m/孔贝蕾梁。各工点施工栈桥数量表序号工点名称施工栈桥（km）1xx特大桥特大桥0.432xx特大桥0.953xx特大桥0.064合计1.441.5.6临时通讯工地附近均有通讯信号及通讯线路，可采用无线通讯及有线相结合方式，项目及作业队主要管理人员以无线及有线电话为主进行联系，工点人员主要采用对讲机联系。1.5.7砼拌合站根据工程情况拟设置8个砼搅拌站，每个拌合站占地6000m2，C15砼场地硬化1200m2，负责供应全标段范围内的砼。拌合站临时工程数量表（单个）序号工程项目名称单位数量1临时占地m19、260002平整场地m250003场地硬化m215004施工用水井m1005生活及生产用房m28006供电线路km0.57围墙m3208泥结碎石道面m225009拆除素砼m38501.5.8材料厂本标段根据工程需要拟在在全线设置4处材料厂，其中在xx特大桥南岸设置中心材料厂一处，用于钢筋、水泥等材料。材料厂占地8000平方米，平整夯实地面。中心材料厂临时工程数量表序号工程项目名称单位数量1临时占地m280002平整场地m240003生活及生产用房m24004龙门吊基础混凝土m32405龙门吊轨道（50Kg/m旧轨）单延米1206供电线路（含变压器）km17围墙m4008泥结碎石道面m2300020、1.5.9检测试验室本标段拟建一座工地试验室，为现场提供直接服务，其主要任务是对工程所用各种原材料、加工材料及结构性材料的物理力学性能以及施工结构体的几何尺寸、圬工配合比、强度等技术参数进行检测。工地试验室设在项目经理部驻地，建筑面积150m2，设办公室、操作室、标准养护室，标养室加装空调，设自动水喷淋系统。1.6总平面布置示意图总平面布置示意图附后。施工平面布置平面图 2.施工组织机构及主要管理人员情况2.1施工组织机构及说明附拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图项目经理项目总工程师项目副经理（常务）工程管理部质量管理部计划财务部综合部试验室物资设备部21、安全环保部隧道施工作业队5个房建工程作业队1个涵洞施工作业队4个1桥梁施工作业队10个砼搅合站作业队8个综合工程作业队1个路基施工作业队4个若中标，本着精干、高效、高素质的原则，我单位将派出有类似工程丰富施工经验的优秀人员组成xxxx至xx铁路复工SG-5标段施工项目经理部。项目部下设六部一室即工程管理部、物资设备部、质量管理部、安全环保部、计划财务部、综合部、试验室，负责项目部的日常管理和对项目部各作业队的计划、组织、指导、监督和协调。2.2主要管理人员情况表项目管理机构人员组成表职务姓名职称执业或职业资格证明备注证书名称级别证号专业项目经理高级工程师项目经理证壹级9403110059铁道工22、程常务副经理高级工程师项目经理证壹级9403110049桥梁工程项目副经理高级工程师项目经理证壹级9403110061铁道工程项目副经理高级工程师项目经理证壹级9410100021铁道项目总工程师高级工程师高级工程师证高级3406020109道路与桥梁财务负责人高级经济师高级会计师证高级340601050012032财务会计质量负责人工程师质量检查证中级铁程检证第6J007号道路与桥梁工程安全负责人高级工程师注册安全工程师执业资格证高级0036067铁道工程试验负责人工程师试验证中级20035202铁道工程物资设备负责人经济师经济工程师证中级230308000518123物资管理地质工程师高级23、工程师高级工程师证高级34060106155082构造地质地路工程师高级工程师高级工程师证高级230308206701082铁道工程地路工程师高级工程师高级工程师证高级340601060154082铁道与道路工程地路工程师工程师工程师证中级340601043004083铁道工程地路工程师工程师工程师证中级2303080349083工程地质地路工程师工程师工程师证中级230308200611083岩土工程桥梁工程师高级工程师高级工程师证高级2303080016桥梁工程桥梁工程师高级工程师高级工程师证高级2303080121道路与桥梁工程桥梁工程师高级工程师高级工程师证高级34060105000824、082桥梁工程桥梁工程师高级工程师高级工程师证高级340601050001082桥梁工程桥梁工程师高级工程师高级工程师证高级2303080018桥梁工程桥梁工程师高级工程师高级工程师证高级230308209315082桥梁工程桥梁工程师工程师工程师证中级230308020301083桥梁工程桥梁工程师工程师工程师证中级340601043014083桥梁工程桥梁工程师工程师工程师证中级340601050014083桥梁工程隧道工程师高级工程师高级工程师证高级230308620110082桥隧工程隧道工程师高级工程师高级工程师证高级2303080028隧道工程隧道工程师高级工程师高级工程师证高级225、303080032桥隧工程隧道工程师工程师工程师证中级230308110411083桥隧工程隧道工程师工程师工程师证中级230307013515083桥隧工程隧道工程师工程师工程师证中级203308207701083隧道工程隧道工程师工程师工程师证中级230308150188083铁道桥隧测量工程师高级工程师高级工程师证高级2303080099道路与桥梁工程测量工程师高级工程师高级工程师证高级230308000081082公路工程测量工程师工程师工程师证中级340601040952083道路工程测量工程师工程师工程师证中级230308012788083铁道工程环保水保工程师工程师工程师证中级226、30308202902083环境工程机械工程师高级工程师高级工程师证高级230308200301082工程机械房建专业工程师高级工程师高级工程师证高级340601030101082工民建计划合同工程师工程师合同管理人员岗位证中级11004479工民建造价工程师高级工程师注册造价师证高级建【造】01110001283铁道工程专职质量检验工程师工程师质量检查证中级铁程检证第6J029号工程管理专职质量检验工程师工程师质量检查证中级铁程检证第6J039号铁道工程安全管理工程师工程师专职安全员证中级京建安C（2004）0008226铁道工程安全管理工程师工程师专职安全员证中级京建安C（2004）00027、8232道路与桥梁工程3.施工方案3.1总体施工目标3.1.1质量目标本标段工程一次性验收合格率100%；确保全部工程质量全面达到国家及铁道部工程质量验收标准,并满足按设计速度开通要求。3.1.2安全目标严格贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例及铁道部、xx铁路有限责任公司的有关施工安全管理的规定。坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。建立健全安全生产责任制，制定严密的安全保证体系和措施，实现杜绝人身伤亡、火灾、爆炸责任事故及交通重大责任事故，确保施工安全。3.1.3工期目标本标段工程招标工期为45个月。我单位计划于2008年3月31日开工，2011年12月20日工程竣28、工，比招标文件要求工期提前10天完成，并在2011年3月28日前本标段具备开始铺架条件。3.1.4环保、水保目标严格执行国家环保法和铁道部及工程所在地政府对环保的有关规定，施工过程制定完善的环保、水保措施，废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾等应按规定排放、处理。把本标段建成“健康、生态、绿色、环保”的达标工地。3.1.5文明施工目标做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件的发生。施工驻地和工地整洁有序，施工现场的设置符合当地文明工地的设置要求，实行工程项目全面标准化管理，建设省部级安全文明标准工地。3.1.6职业健康安全目标建立完善的职业健康安全管理体系，制定切实可行有效的职业健康、劳动保29、护、医疗卫生保证制度，确保职工的职业健康。3.2施工区段划分、队伍部署及任务划分区段划分及施工队伍任务划分表施工区段施工作业队主要施工内容第一施工区段：DK124658（标段起点）DK139500.00xx车站（不含）xx方向站区分界点。主要施工内容为：道路及管线改移、区间路基土石方及附属、底碴铺设、2座特大桥、新江大桥、跨新中公路中桥等3座中桥、框架涵、5座隧道等工程施工。路基工程1队第一施工区段内道路及管线改移、地基处理、土石方路基填筑及附属、底碴铺铺设等工程的施工桥梁工程1队xx特大桥的施工桥梁工程2队xx特大桥的施工桥梁工程3队第一施工区段内其它桥梁的施工涵洞工程1队第一施工区段内的涵30、洞施工隧道工程1队老围、长竹等5座隧道施工砼拌合站1队第1砼拌合站的生产砼拌合站2队第2砼拌合站的生产砼拌合站3队第3砼拌合站的生产第二施工区段：DK139500.00xx车站（含）xx方向站区分界点DK153+359.36xx特大桥（不含）xx端台尾。主要施工内容为：道路及管线改移、区间及站场路基土石方及附属、底碴铺设、梅阁水库等大桥2座、康岭中桥、框架涵、xx隧道等3座隧道、房建、其他运营生产设备及建筑物等工程施工。路基工程2队第二施工区段内道路及管线改移、地基处理、土石方路基填筑及附属、底碴铺铺设等工程的施工桥梁工程4队第二施工区段内桥梁工程施工涵洞工程2队第二施工区段内的涵洞施工隧道工31、程2队负责xx隧道施工隧道工程3队南坑、葫芦山隧道施工隧道工程4队白石岭隧道施工砼拌合站4队第4砼拌合站的生产房建工程队标段内的房建工程施工综合作业队负责标段内其他运营生产设备及建筑物等工程施工第三施工区段：DK153+359.36（xx特大桥xx端台尾）DK155+861.57（xx特大桥xx端台尾）。主要施工内容为：xx特大桥施工。桥梁工程5队xx特大桥的施工砼拌合站5队第5砼拌合站的生产第四施工区段：DK155+861.57xx特大桥（不含）xx端台尾DK172107.85前锋涌中桥xx端（含xx车站）。主要施工内容为：道路及管线改移、区间及站场路基土石方及附属、底碴铺设、2座特大桥座特32、大桥、2座大桥、9座中桥、框架涵、房建、其他运营生产设备及建筑物等工程施工。路基工程3队第四施工区段内道路及管线改移、地基处理、土石方路基填筑及附属、底碴铺铺设等工程的施工桥梁工程6队七星特大桥的施工桥梁工程7队第四施工区段内其它桥梁的施工桥梁工程8队xx特大桥的施工涵洞工程3队第四施工区段内的涵洞施工砼拌合站6队第6砼拌合站的生产第五施工区段：DK172107.85前锋涌中桥xx端（含xx西站、xx站）DK187+700.00（标段终点）。主要施工内容为：道路及管线改移、区间及站场路基土石方及附属、底碴铺设、2座特大桥、隆兴大桥、5座中桥、框架涵、隆兴隧道、房建、其他运营生产设备及建筑物等工33、程施工。路基工程4队负责第五施工区段内地基处理、土石方路基填筑及附属、底碴铺铺设等工程的施工桥梁工程9队xx特大桥的施工桥梁工程10队第五施工区段内其它桥梁的施工涵洞工程4队第五施工区段内的涵洞施工隧道工程5队隆兴隧道施工砼拌合站7队第7砼拌合站的生产砼拌合站8队第8砼拌合站的生产3.3工程特点、重点及难点3.3.1本标段工程特点（1）本标段线路长、施工专业多、跨越既有建筑物及公路多、理跨度大，施工协调组织难度大本标段工程量大，且工程跨过多条公路及厂区、居民区，施工干扰问题突出，施工协调组织难度较大。（2）软土路基多，基底处理量大本标段工程沿线多为软土地段，基底处理形式多,有碎石垫层、旋喷桩、34、水泥搅拌桩、塑料排水板、钢筋混凝土管桩等处理形式。（3）环保要求高本标段沿线植被覆盖良好，河流、地下水为当地生产生活主要补给水源，一旦污染，直接影响当地居民生产生活。3.3.2本标段工程重点（1）xx特大桥深水桥施工DK154+609.37xx特大桥全长2502m，主跨（120+248+120）m连续刚构提蓝拱跨越xx水道，河道水面宽约630米，最大水深约11.2米，通航标准为级，施工难度大、施工周期长，既是本标段程的施工重点之一，也是全线的重点工程之一。（2）xx特大桥、xx特大桥、xx特大桥、xx特大桥、xx特大桥、xx隧道、白石岭隧道及隆兴隧道等8个工程施工也是本标段的重点工程。（3）软35、土路基基底处理本标段路基大多为软土路基，基底处理形式多、工程量大、施工周期长,且软土路基沉降速率要求较高，基底处理关系到整个工程的质量及进度，合理组织软土路基基底处理施工，保证基底处理及软土路基填筑质量是本工程的重点。3.3.3本标段工程难点xx特大桥主跨（120+248+120）m连续刚构提蓝拱跨度大。解决好结构耐久性、桥梁沉降控制、桥梁的徐变控制、钢管拱制安及施工中确保河道正常通航是本工程施工的难点。3.4总体施工方案结合工程特点及总工期要求，本标段线下工程全线各施工区段同时展开施工，分区段平行流水作业，并满足铺架工期及顺序要求，以特大桥、长大隧道、软基处理施工为重点，路基、隧道与桥涵同步36、进行施工。路基工程采取四个区段分工作面、多工序平行流水作业的方式，并满足铺架工期要求。以软土路基为路基施工重点，路基基床以下采用重型压路机和进行复合地基处理，路基分层碾压，每层厚度30cm，57天完成一个工作循环，严格控制路基的密实度，确保基底处理按期完工，为路基填筑、站后工程开工创造条件。附属工程随路基施工逐步展开。桥涵工程各区段组织平行施工，区段内组织平行流水作业，并满足铺架工期要求。优先安排桥台及涵洞施工，保证路基施工的连续性。并优先安排提蓝拱、连续梁及刚构梁下的墩台身施工，为后续提蓝拱、连续梁及刚构梁施工争取时间。根据本工程地质特点，选用冲击钻机、回旋钻机等进行钻孔桩施工。桥台采用组合37、模板，墩身采用定型钢模板，钢筋集中加工，现场绑扎，混凝土采用搅拌站集中拌制，混凝土运输车运输，泵送入模。水中桥墩台身基础，浅水地段采用筑岛围堰法施工，深水地段采用栈桥结合施工平台，单、双壁钢围堰吸施工。xx特大桥（120+248+120）m提蓝拱采用先梁后拱的方法施工，跨越重要干线及水道的连续梁采用“挂篮” 悬浇法施工，其它地段采用现场满布支架搭设，直接现浇。隧道工程在三个施工区段内同时施工。、级围岩采用全断面法施工；级围岩地段采用台阶临时仰拱法施工；级围岩地段采用三台阶法施工。采用全断面液压衬砌模板台车进行衬砌，在特殊断面区段，采用衬砌台架和组合钢模板衬砌。同时做好隧道通风与排水。隧道混凝土38、由自动计量拌和站进行拌制，砼罐车进行砼运输、砼输送泵进行混凝土灌注。房建工程施工随路基工程施工的成型顺序展开，房屋先施工并完成有设备安装的信号等影响开通的房屋，给设备安装留出时间；给排水工程先施工管路、检查井、泵站，后进行设备安装试验；站场设备工程等适时安排施工。3.5重点、难点工程施工方案3.5.1xx特大桥3.5.1.1施工方案3.5.1.1.1工程简介桥梁起止里程：DK153+359.36DK155+861.57，桥梁总长2502m，孔跨结构形式：1-32m梁+2-24m梁+9-32m梁+（32+40+32）m连续梁+14-32m梁+（40+64+40）m连续梁+（120+248+12039、）m提蓝拱+9-32m梁+2-24m梁+16-32m梁+1-48m梁。1#6#、16#21#、44#47#墩采用明挖扩大基础，其余全部采用钻孔桩桩基础。共有钻孔桩299根，桩直径有1.0m、1.25m、1.5m、2.0m、3.0m。（120+248+120）m提蓝拱（下称主桥）主墩钻孔桩采用桩直径3.0m，桩长33m，边墩桩直径2.0m、桩长40m，为全桥最长桩。主桥主墩为双薄板墩身、边墩矩形实体墩身、引桥为变截面圆端型实体桥墩。自26#墩到35#墩跨越xx水道，水面宽约630m、水深约10.8m。其中自32#墩到35#墩设（120+248+120）m三跨连续刚构提篮拱桥。33#墩、34#墩之40、间跨越主航道，航道等级为级航道，水面宽约630m，且是广东省通航3000t级海轮航道，通航净高不小于22m。见：“xx特大桥（120+248+120）m连续刚构提篮拱桥布置示意图”。3.5.1.1.2施工方案3.5.1.1.2.1主要临时设施（1）施工便道桥位处附近公路网较多，交通方便，自既有公路修筑施工便道到桥位处，施工便道最终引向桥墩，使得机械设备能够到达桥墩位处。便道结合地方道路灵活设置，以减少便道的工程量。（2）施工栈桥江村侧在26#墩33#墩之间设栈桥，xx侧在34#墩42#墩之间设栈桥。（3）起重码头在栈桥前端，将栈桥加宽，设起重码头。（4）施工用电、用水（120+248+120）41、m三跨连续刚构提篮拱桥桥式图在xx水道两岸各设置一个变压器，电缆、水管通过施工便道、栈桥送达33#墩、34#主墩。（5）施工生活区在两岸各建设一个生活区，供施工人员居住、休息。（6）施工生产区在两岸各建设一个生产区，用于存放施工设备、设置加工车间等。3.5.1.1.2.2钻孔平台的建立（1）陆地区域：平整场地，挖设排水沟后即可作为钻孔场地。（2）水深小于3m的浅滩区域：筑岛作为钻孔桩施工场地。（3）28#33#墩深水区域：插打钢管桩（550mm700mm），在钢管桩上架设型钢分配梁，在分配梁上布置型钢或贝蕾架作为钻孔平台，平台施工完毕后，在平台上用震动打桩机，震插钢护筒，护筒震插到位后，配泥浆42、船，上钻机钻孔。3.5.1.1.2.3钻孔机械的选择（1）1000mm、1250mm、1500mm、2000mm的钻孔桩采用旋挖钻机钻覆盖层，遇钻岩石采用冲击反循环钻机施工。（2）300mm的钻孔嵌岩桩采用KP3500型转盘式钻机成孔。3.5.1.1.2.4承台施工（1）岸地区域采用明挖施工，采用水泵抽排水或井点降水法施工。（2）27#31#墩等浅水区域采用钢板桩围堰施工，靠近既有公路或建筑物无法放坡开挖的承台也采用钢板桩围堰施工承台。（3）32#35#墩水深很大，均采用双壁钢套箱围堰施工。钻孔桩施工完成后，凿清桩头，进行桩检测（桩中埋有声测管、利用声测管对桩进行检测），桩检测完成后，钻孔桩全43、部达标，即可转入套箱围堰的下沉施工。3.5.1.1.2.5墩（台）身（1）主桥主墩双壁钢套箱围堰施工主桥主墩双壁钢围堰，控制尺寸如下：堰顶+3.2m，钢围堰底11.19m，封底厚度暂定为3m，壁厚1.2m，围堰总高14.4m，分两节，底节9m，顶节5.4m。围堰底节在船厂加工完成后待命，钻孔桩检测达标后，拆除平台，拔除影响套箱顺利下沉的平台支撑桩。套箱自船厂下水自浮，用拖轮拖到待下沉的墩位处。底节自重约200t，租用300t浮吊（其起重高度需达15m以上）将底节整体起吊套入已完成的钻孔桩上，缓慢下放让其自浮于墩位处，准确对位后在壁仓中注水下沉。切入河床后，在围堰中吸泥让围堰下沉。顶节加工成单元44、，船运到墩位后拼接、焊接。完成顶节与底节的拼焊后继续下沉钢围堰，到达设计位置后，灌注封底砼。待封底砼达到设计强度后，抽干围堰内河水，进行承台施工。（2）一般陆地区域高墩及桥台施工采用钢模分段浇筑，采用汽车吊或履带吊机站位于墩位处场地或施工便道配合施工。（3）水中高墩采用钢模分段浇筑，采用在墩旁设塔吊配合施工。分段浇筑每段控制在10m左右。3.5.1.1.2.6梁部施工（1）12#15#墩之间，32+40+32m连续梁近似为为等高度梁，采用大跨度支架施工。在每个桥跨之间设两个临时支墩，临时支墩采用打入钢管桩基础及钢管柱支架。临时支墩上设拆装梁支架进行梁部施工。（2）29#32#墩之间，40.6+45、64+40.6m连续梁采用挂篮悬灌施工。墩身完成后，设0#块支架及墩梁固结体系浇筑0#块，0#块完成后拼装挂篮，采用挂篮悬灌施工。直线段采用大跨度支架上现浇。（3）32#35#墩之间，120+248+120m连续刚构提篮拱桥施工。1）先梁后拱，主墩墩身施工完成后，搭设主梁墩顶节段现浇支架，在支架上完成主梁墩顶段（含拱脚段现浇）。2）采用挂篮悬灌完成三孔连续刚构的主梁施工。3）在主梁墩顶节段上拼装临时塔柱，安装缆索吊机。4）在32#墩至34#墩之间铺设钢管拱肋节段的运输轨道。5）在33#至34#墩主梁梁面上搭设钢管拱肋安装支架。6）将钢管拱节段船运到桥位处，利用浮吊吊装到运输轨道上，卷扬机拖至起46、吊位置后,再用缆索吊机吊装并在支架上分段组焊钢管拱肋。7）拱肋节段在支架上拼装完成后，利用设置在主塔上的拉索，通过卷扬机牵引，绕拱脚的临时活动铰竖转,与支架分离并使拱肋到达合拢位置。8）缆索吊机吊装拱肋合拢段，精确合拢。9）将拱脚的临时活动铰转变为永久固结。10）钢管拱中压注砼。11）安装系杆和吊杆,并根据监控指令逐级交替张拉系杆和吊杆、调整主梁线形达到设计要求。12）拆除缆索吊、支架等临时结构，完成提篮拱桥施工。62#63#墩之间，48.8m一孔曲线简支简施工，梁部结构采用大跨度支架现浇施工。在62#墩、63#墩承台上，高速公路中央隔离带上分别设临时墩，在临时支墩上布设贝蕾梁支架进行梁部现浇47、筑施工。3.5.1.1.2.7主要机械配置拟配备旋挖钻机2台，冲击钻20台，KP3500型转盘式钻机4台。承台模板4套，桥台模板1套，墩身模板4套。塔吊4台。混凝土由拌和站集中供应，砼搅拌运输车运输，泵送入模。3.5.1.1.3施工顺序本桥的主桥工期很紧，具备施工条件后要立即主桥的基础和下部结构施工。两侧桥台也要同时施工，为台后路基土石方及桥梁附属施工创造条件。其余基础施工按计划工期安排施工。3.5.1.1.4工期安排（1）各墩的基础施工要满足上部结构的施工进度要求，各简支跨的桥墩施工要满足铺架工期要求。（2）两个连续梁、一个提篮拱桥，一个现浇简支梁均要在铺架到达前完成，以便铺架设备及运输设备48、能顺利通过。（3）开工时间2008年3月31日，结束时间2011年4月30日，满足铺架工期要求。具体施工计划详见“xx特大桥施工计划网络图”、“ xx特大桥施工计划横道图”。3.5.1.1.5进度指标分析钻孔桩进度指标：2.5天/根。承台施工进度指标：陆上10天/个，水中一般墩30天/个，主墩60天/个；一般墩（台）身施工进度指标：30天/个。主墩承台45天/个。3.5.1.1.6资源配置3.5.1.1.6.1劳动力配置主要劳动力配置表序号工种人数工作内容序号工种人数工作内容1队长1全面负责8钢筋工25钢筋制安2技术主管1全面负责技术指导9电工6电力保障3副队长2负责生产10木工36模板制立449、副主管2主要大型方案编制11吊车司机12垂直吊装5工程师8技术指导12机械工30机械操纵6砼工30砼施工、养护13普工90配合作业7架子工25搭设支架14管理人员12施工管理总计280人3.5.1.1.6.2机械配备主要施工机械配置表机械名称规格型号数量备注挖掘机WY1602缆索吊机50t1自卸汽车斯太尔14918旋挖钻机KT30002冲击钻机CJF122020回旋钻机KP35004泥浆泵2PN30柴油发电机组G1202汽车起重机QY202钢筋切断机FCQ40B4钢筋弯曲机WT40-14钢筋对焊机GOH404木工圆锯机MJ1054木工平刨机MB5044插入式振捣棒IRFUN45120卷扬机JM50、-330水上吊船50t/35t2水上吊船300t2码头吊机MK-25/351打桩船50t桩/8t锤头1振动打桩机APE4002吸泥机3008泥浆船300t10履带吊机KH18063.5.1.1.7施工现场平面布置施工场地平面布置详见“xx特大桥施工平面布置示意图”。3.5.1.2施工方法3.5.1.2.1栈桥施工方法3.5.1.2.1.1栈桥设计简况本工程计划在跨xx水道主通航孔两侧均设施工栈桥。江村侧在26#墩33#墩之间设栈桥，栈桥长364m。xx侧在34#墩42#墩之间设栈桥，栈桥长349m。全部栈桥长：713m，宽度为5.5m（其中车行道宽4.5m，人行道宽1m，人行道设于上游侧），每51、隔90m设错车台一处，错车台处栈桥加宽为10m。栈桥的跨度为18m。栈桥顶面标高与水中墩施工平台顶标高一致，采用20年一遇水位+波浪高+0.5m。栈桥设于新建桥梁上游，栈桥与主墩中心线间距要保证栈桥不影响双壁钢围堰的顺利下沉，但距离又不能太远，以便于栈桥上施工机械顺利驶上施工平台，栈桥与主墩中心线间距15m。栈桥设计荷载xx特大桥施工进度计划网络图xx特大桥施工进度计划横道图xx特大桥施工平面布置示意图计算荷载取：汽-20（30t重车）+自重20KN/m验算荷载：KH180履带吊机（含吊重100KN）+自重20KN/m栈桥基础：浅滩区采用外径60cm钢管桩，深水区外径80cm钢管、桩间设型钢剪52、刀撑，桩顶设型钢梁，型钢梁上架设“321钢桥（贝雷梁）”作为栈桥主梁，主梁上再铺设焊接钢结构行车道板。具体结构详见下列插图。18m栈桥普通断面（宽5.5m区段）错车段断面（宽10m）3.5.1.2.1.2栈桥施工（1）外径80cm、外径60cm钢管桩制造钢管桩外径80cm、60cm，壁厚8mm，Q235钢。钢管桩采用购置成品或委托工厂加工，分节运输到施工地点。钢板的焊接采用坡口焊，对接接头加竖向拼接板，拼接板为1002008，每个接头不得少于4块拼接板。卷制钢管桩的钢板必须平直，不得使用表面锈蚀或受过冲击的钢板，并应有出厂证明书。对于钢管桩成品，检查其外型尺寸，符合下列标准：椭圆度：允许偏差053、.5%D，且不大于5mm（D为钢管桩外径）外周长：允许偏差0.5%C，且不大于10mm（C为钢管桩周长）纵轴线弯曲矢高：允许偏差0.5%L，且不大于30mm（L为钢管桩长度）（2）栈桥钢管桩的插打陆地区域钢管桩采用履带吊机插打，插打栈桥桩前可先地面上用人工打四根角钢固定导向架，在桩的下沉过程中要经常检查钢管桩的平面位置和垂直度。浅水区域可先修筑施工便道至栈桥墩位处，再按陆地打桩法施工。浅水区域不便修筑施工便道，可以采用如下方法施工，采用履带吊机，站位于河堤上，先将栈桥第一个墩桩打完，将第一个墩桩顶结构安装好，用履带吊机架设贝蕾梁，安装贝蕾梁联结系，安装第一孔桥面板，履带吊机上栈桥，以后采用履带54、吊机站位于栈桥上打桩。采用如此方法打桩时，需要在已安装好的栈桥端向待打桩处设活动悬臂导向架。深水区，打桩船插打钢管桩：深水区域采用打桩船打桩插打，打桩船必须有足够重量和数量的锚锭系统，防止打桩船晃动，影响钢管桩的定位。另外，在河水流速超过1.5m/s或风力超过5级时,打桩船停止打桩,并停靠码头,锚固平稳。钢管桩在起吊、运输和堆存过程中，应尽量避免由于碰撞等原因造成管身变形和损伤。插打钢管桩施工照片（由我单位自行施工）（3）桩顶连接及桩顶分配梁桩顶连接是为了增加两根钢管桩之间的立面刚性，使之受力均匀。每排钢管桩插打完成，经过沉桩记录鉴定检查合格后，及时焊好桩顶联结系。桩顶连接与钢管桩之间采用焊缝55、连接，焊缝高度为hf=10 mm。（4）栈桥主梁架设贝蕾梁在岸上生产区按吊机的起吊能力和运输，将一跨的贝蕾梁数片（至少2片）拼装成一个整体，等待架设。陆地区域采用履带吊机站位于地面吊装，每组吊装后立即安装横向联结系，形成整体。浅滩区域，吊机站位于已成栈桥，吊装栈桥主梁，主梁运输采用汽车运输或地面拖拉。深水区域，主梁安装采用浮吊吊装，主梁运输采用船运。（5）桥面板安装栈桥桥面板，采用型钢焊接钢结构，车道面板为花纹钢板。顺桥向分为3m一段，横桥向5.5m长。桥面板与贝蕾梁之间用螺栓连接固定。3.5.1.2.2钻孔灌注桩施工钻孔桩施工采用单侧栈桥结合平台，平台定位桩采用550mm的钢管桩，利用在栈桥56、上拼装的移动吊机配合振动打桩锤插打，每打完一组及时将其连为整体，在定位桩顶设桩帽和桩顶分配梁，然后在其上布置贝雷片桁架平台。平台与施工栈桥连接与岸上连成运输通道，方便施工。岸上钢护筒埋设：首先整平场地，放出桩位中心线，再埋设钢护筒。水中墩钢护筒直接采用振动打桩锤插打。钻机安装，陆地上需平整、加固处理地面，钻架前部孔口附近采取措施防止护筒位移。水中墩直接在平台上就位固定。陆地泥浆池设在墩位旁，由泥浆泵或泥浆循环槽向孔内供应泥浆，利用钻头造浆护壁浮碴。水中墩采用泥浆船配合施工。清孔用采用换浆法清孔，用优质泥浆反循环换浆，直到达到规定的泥浆及钻孔质量标准。钻孔桩的钢筋笼在车间分段制作，运输到各工点安57、装，水下混凝土灌注导管采用250mm的快速卡口垂直提升导管，混凝土由混凝土工厂生产供应，混凝土搅拌车运输至桩位处，汽车吊配合泵送灌注。3.5.1.2.3承台施工(1)陆地承台承台基坑开挖与前述明挖扩大基础基本相同，钻孔桩桩头采用风镐、风钻凿除，预留设计要求的嵌入承台部分长度。承台模板用汽车起重机起吊安装，钢筋在车间下料并加工成型，运至现场后在基坑内绑扎。混凝土浇注采用分层浇注方法，施工方法同明挖扩大基础施工。 (2)水中墩承台施工根据地形、水位、施工条件采用双壁钢堰施工。钻孔桩施工完成后，拆除施工平台，进行墩位处钢围堰拼装施工，水密试验后，利用吊船拼装钢围堰，吸泥下沉至设计标高，然后进行水下混58、凝土封底施工，钢套箱内抽水后进行承台施工，施工方法与陆地承台施工方法相同。3.5.1.2.4墩台施工在墩身四周搭设钢管脚手架、施工平台及爬梯，钢管脚手架闭合，有足够的刚度及稳定性满足施工荷载。墩身钢筋利用平板拖车运输至现场，吊机直接起吊安装。主筋接长采用焊接或直螺纹套筒连接方式，其余钢筋采用焊接或绑扎连结。吊机现场组拼分块分节模板，模板对中调直后，安装四道缆风并拉紧。混凝土集中拌制，通过搅拌车或泵管输送到浇筑点泵送入模，泵管直接依附在脚手架上至墩顶，接串筒浇筑。混凝土采用分层浇筑，分层厚度控制在30cm以下。混凝土养生采用墩顶塑管补水，并用塑料薄膜包裹养生。3.5.1.3技术措施3.5.1.359、.1航道安全划定水上施工作业区，施工船舶应制作计划航线报有关航道管理部门核准后严格执行。航行中需不断测量实际船位，校正航线，以保证安全。与施工作业无关的船舶严禁进入施工作业区，严禁施工船舶进入、穿越其他施工作业区。为防止小型渔船妨碍施工安全作业，施工船舶进点施工前，设置禁渔区。施工船舶在航行过程中，应加强了望，缓速航行，注意避让。对已建平台设置规定的灯标，以起到警示作用。避免航行船舶碰撞水中建筑物，在显示灯光照明时应避免强光直射水面，影响驾驶人员的视线。3.5.1.3.2钻孔灌注桩施工（1）钻孔要连续进行，不得随意中途停钻。孔内水位始终保持在地下水位线以上2m，以加强护壁，防止塌孔。升降钻头要60、平稳，以免碰撞孔壁。拆装钻杆要迅速，尽量减少停钻时间。采用淡水拌合泥浆。（2）钢筋笼安装时用专用的起吊工具卡起吊，避免钢筋笼起吊变形过大。两节笼对接时，上下节中心线保持一致，不将偏斜、弯扭的钢筋笼安放入钻孔桩内。安装到位后及时固定，防止脱落和浇筑时上浮。（3）水下混凝土灌注导管缓慢提升，混凝土灌注到达钢筋笼底部时，适当放慢灌注速度，减少导管埋深，将导管提升至底口高过笼底或变截面处1m左右，但保证埋深不小于2m，防止钢筋笼上浮。灌注作业连续进行，不随意中途停顿。如发现问题，及时分析原因，果断采取措施，避免发生断桩事故。5.1.3.3承台模板安装就位后测量其中心位置及垂直度。变形的模板要进行修理达61、到平整度要求后才能倒用。墩身预埋钢筋要准确，定位牢固。按大体积混凝土配合比设计要求进行配合比设计；尽量降低水泥用量，选择低水化热的水泥品种；同时掺入适当外加剂和粉煤灰；混凝土内埋设冷却水管，冷却管要做到密封、不渗漏，并在指定部位设测温装置；混凝土浇筑后进行循环水降温；适当推迟拆模时间，拆模后，加强表面保温养护等。3.5.1.3.4墩（台）身施工脚手架基底要求夯实并设置垫板，脚手架必须与墩身钢模板分离，以免混凝土施工时影响模板的垂直度整体节段钢筋笼要设置足够的架立加固筋，保证起吊、运输及安装过程中钢筋骨架的形状和尺寸。施工时充分考虑施工季节混凝土配合比的调整，在高温季节混凝土水平运输、垂直运输过62、程中塌落度均有损失，易造成泵送时间过长或堵塞现象，施工时采用冷水拌合，以控制混凝土的出仓温度，同时对混凝土运输车和泵管分别采取覆盖及降温措施，以减少混凝土水份的损失。附“主墩桩基、承台、墩身施工步骤图”。3.5.1.3.5 （120+248+120）m三跨连续刚构提篮拱桥施工3.5.1.3.5.1施工方案钢拱肋工程的施工分为三个阶段进行。第一个阶段为准备阶段，施工方案设计、图纸深化设计、材料采购。第二个阶段为钢拱肋工厂内制造阶段，主要完成钢拱肋的单元划分、分节制造、半幅横拼和整幅竖拼工作；第三阶段为完成钢拱肋的现场安装。其具体的施工工序流程如下：施工准备阶段：施工方案设计图纸深化设计钢拱肋制造63、单元划分焊接工艺评定材料采购材料进厂验收。制造阶段：拱节下料拱节卷制拱节分段对接纵环焊缝焊接焊缝无损检测组装焊接加劲肋按制作单元组对拱段拱段环焊缝焊接焊缝无损检测拱肋横拼装吊杆索上锚头吊带试安装拱肋竖拼装水运至桥位处。安装阶段：缆吊进入吊装位置万能杆件及施工平台搭设分段吊装拱竖转合拢段吊装拱肋及横撑管焊接支撑卸载钢管混凝土灌注涂料涂刷吊杆安装及张拉万能杆件的拆除及现场清理。钢管拱肋的分段原则：将来施工设计图的分段、本桥的水运条件、浮吊和缆索吊机的起重量等综合决定。钢拱肋的制作单位划分是根据现场安装工艺方法允许最大的起吊能力和运输条件，综合材料来料的实际情况，依据设计图纸和标准要求进行划分。拱肋64、采用厂内筒节卷制，以折代曲，分段组装的方法进行制造。拱肋横拼在厂内进行，预制一块水泥地面，搭设横拼胎架。按照拱桥曲线方程进行拱肋曲率的调整，调整好接口尺寸，安装临时固定连接板，并对拱肋曲率进行复测。拱肋竖拼是为了进一步验证拱肋现场安装工艺方法，模拟现场实际安装情况进行的一次安装，竖拼时须设临时拱脚，并将支墩按设计相对标高拼装完，根据现场所使用的拱肋安装方法进行竖拼装。拱肋安装是在主跨混凝土箱节上搭设临时支墩，拱节的对位焊缝均在临时的支墩上完成。拱节安装由两侧向中部对称进行，吊装时使用缆吊进行分节安装就位。第一、二节段在与下一节段拱节安装固定调整完毕后进行焊接，其余拱节焊缝等合拢后，同时进行焊接65、。拱节的合拢应提前进行温度监测，确定合理的合拢温度，采用内法兰及高强螺栓进行合拢连接，完成第一次体系转换；合拢后进行合拢接口位置镶补包板对位焊接，完成第二次体系转换。支墩杆件卸载。拱管混凝土的灌注在拱肋全部焊接完成后进行，拱肋灌注时须在顶部设置1.5米高的溢流管以确保拱管顶部混凝土的密实.灌注时用混凝土泵一次顶升,先灌注拱管内再灌注隔腔板内的混凝土.拱管混凝土的灌注完成后,进行吊杆索的安装和张拉。吊杆索的安装通过缆吊进行安装。吊杆索的张拉采用单侧锚具张拉。张拉力和张拉顺序按设计要求进行。在张拉的同时进行拱管底漆和中间漆的补刷以及面漆的涂刷。在灌注完钢管混凝土, 吊杆安装张拉完成后，拱桥实现了第66、三次体系转换。具体详见：“（120+248+120）m连续刚构提篮拱桥施工步骤（一）（三）”。3.5.1.3.5.2施工方法拱肋安装时，支撑拱节的支墩采用万能杆件进行搭设，支墩下平面尺寸为2m*2m，合拢段支墩下平面尺寸为3m*3m，高度根据图纸设定的尺寸进行具体确定。通过对万能杆件支墩进行建模进行计算。计算荷载取值每个支撑按承受外力50吨，并考虑自重荷载和拱肋风荷载的作用及其相互荷载组合，通过计算支墩的组合方案为：立柱：采用H1和H2杆件，两根对角的截面形式。斜撑：采用N3杆件，两根对角的截面形式。桁架横撑：采用H4、H10、H16号杆件，两根对角的截面形式。联结系横支撑：采用H4、H10、67、H16号杆件，两根对角的截面形式。斜撑：采用H5号杆件，单根角钢截面形式。各杆之间通过结点板用普通螺栓进行连接，为确保各支墩的纵、横向稳定，在两支墩之间顺桥向采用500*580角钢桁架，将两支墩连接起来。横桥向方向有三个支墩用单片格构式角钢桁架相连。120+248+120m连续刚构提篮拱桥施工步骤（一）120+248+120m连续刚构提篮拱桥施工步骤（二）120+248+120m连续刚构提篮拱桥施工步骤（三）钢拱肋吊装吊装前的准备工作（1）吊机应进行试吊，各项技术指标应满足设计要求，同时作好签证、办理好许可证；并制定详细的检查、操作、维修、控制与调整等实施细则。（2）测量仪器进行检定校正。（368、）备好钢管拱节段吊装施工作业时用的缆风绳。（4）所有参加吊装工作人员，特别是工程技术人员均须认真阅读本桥施工设计图及相应变更设计图、吊机起重曲线及有关操作规程、施工工艺和施工技术交底等。（5）对所有参加吊装的工作人员进行施工前的技术交底，并作好交底记录；备好各项工程施工的记录表与检查签证。钢管拱节段安装施工工艺详见“钢管拱节段安装施工工艺流程图”。拱肋安装时的临时工程和临时结构安装临时连接板：各节段接口采用高强螺栓连接板临时固定方式，连接形式如下图所示，连接板沿筒节圆周方向布置，间距不超过0.4米：钢管拱节段安装施工工艺流程图吊点捆绑涂装防护吊机系统检查起吊前技术交底吊装前准备工作临时支墩安装69、测量仪器检定首节吊装前拱脚预埋件检查拱肋边节段空中对接、拼装、调整张拉及测量交底吊机松钩、检查与调整各节段标高和拱抽线合拢段操作及高强螺栓拧紧合拢段与边节段空中对接、临时锁定合拢段已拼好两半拱检查嵌补段准备全桥拱轴线形、标高调整，焊接对接焊缝和嵌补段，体系转换成无铰拱安装支撑垫板：钢管拱在出厂前试拼完毕，在各节段接口处安装支撑垫板，支撑垫板与下管的拱胸处接缝水平投影距离为750mm。支撑垫板的作用是为了克服各拱肋节段在静定状态下产生的水平推力，见下图每端拱管下设四个支撑垫板。靠近中心的支撑垫板放置垫块。靠近管边的支撑垫板用于放置20吨螺旋千斤顶，用于调整拱节对位。拱节两侧从分配梁上焊接四根立柱70、，用于防止拱节侧向倾倒，并在腹板处设置调整挡块，用于调整拱节倾斜度。拱节段的安装将拱肋节段垂直起吊至安装处，拱肋下口与拱脚处拱肋上口在下管的拱胸处联接板对位，调整本节段上端高程和横向偏位以及倾斜度，装上插板，穿螺栓，还原拱轴线型，使之与施工设计值相符，抄垫支墩与拱肋垫板间空隙，对该节段进行纠偏和限位。待拱角和第一节段接缝焊接完成，将下一个节段垂直起吊至安装处，拱肋下口与已装拱肋上口在下管的拱胸处联接板对位，调整此节段上端高程和横向偏位以及倾斜度，装上插板，穿螺栓，还原拱轴线型，使之与施工设计值相符，抄垫支墩与拱肋垫板间空隙，对该节段进行纠偏和限位，使方向和两拱间距满足设计和规范要求。依次吊装拱71、节段直至半个拱（除合拢段外）在支架上拼装完成。半个拱（除合拢段外）在支架上拼装完成后，在拱肋上焊接拉结点（拉结点设于主梁跨中方向），用主墩临时塔柱上的卷扬机钢丝绳穿滑车组将此半个拱牵引绕拱脚的临时铰竖转，直至到达设计位置后临时固定等待另外半个拱及合拢段。另外半个拱也按上述步骤拉至设计位置。在合龙段下方拼装合拢段安装的脚手架。完成后转入合拢施工。合拢前，进行不少于72小时的温度观测，测绘反复升温和降温过程的“温度悬臂端点高程合拢长度”关系曲线分析，为拱助合拢提供温度修正依据。合拢前对拱肋进行线型、标高的调整，并根据需要进行温度修正，确定合拢温度下的合拢口长度，修正合拢段长度，准备拱肋合拢。用缆索72、吊将合拢段吊装到设计位置等待合拢。当两半跨拱肋精确定位后，两半跨拱肋前口内装上内法兰，焊接拱肋与法兰，按普通连接办法联接两个法兰，准备法兰余量夹片（不同厚度），等待合拢温度合拢。按照设计图纸的要求，当达到合拢温度时，迅速穿高强螺栓，装上余量夹片，拧紧高强螺栓，实现瞬时合拢。此种合拢结构施工方便快捷，能保证在较短时间内准确锁定拱轴线型，实现全拱合拢。另外一榀拱肋也按上述方案安装到位。依次分别安装第一榀和第二榀之间的风撑，以支架和挂篮作为安装和焊接平台。施工测量吊装测量，对每节段的测点坐标进行全过程跟踪观测与控制，随时掌握临时支墩偏位情况。测量要点：单拱轴线、上下口高程、前口仰角、上下管开口处里程73、，2片拱拱间间距。测量时间：选在日照没开始和结束后3小时进行测量，消除日照引起各项数据偏差。其它技术要求拱肋吊装过程中，吊机吊绳中线与拱肋须在同一铅垂面里，以避免拱肋节段斜吊安装，影响拱肋节段精确。拱肋吊装时，随时观测临时支墩偏移情况，尽量保持支墩垂直，其允许偏移值不大于3cm。在吊装每一节段拱肋时测量部门应及时提供每节段测点实测标高和轴线位置，若因支墩影响发现拱肋旁弯过大时，则暂停吊装，调整后再进行拱肋吊装，后续的拱肋吊装应在前期已架好拱肋段调整完毕后，才能进行。拱肋合拢后允许偏差： 横向偏位： 拱顶小于21mm L/4处小于21mm 高程偏位： 拱顶小于7mm L/4处小于7mm两副拱肋高74、差： 小于 7mm两肋间距差： 小于10mm 钢拱肋安装质量保证拱肋吊装过程中由施工监控部门对拱肋杆件内力，拱轴线高程、桥轴线偏位、临时支墩偏移等进行全过程的施工跟踪监测和控制。施工监测和控制在每天气温日照变化不大的时候进行，尽量减少温度变化不利因素的影响。施工中严格控制拱肋轴线线型，桥两侧拱肋横向缆风绳，调整拱肋轴线横向偏位。确保钢管拱线型，满足设计和规范要求。拱肋接头焊接将组织一支精干、技术过硬、作风顽强、能打硬仗的优秀电焊工队全，确保电焊的进度和质量，力争焊接一次性合格率在95%以上，减少返工。接头焊接完毕应逐点探伤检查，所有的焊缝进行超声波探伤，并抽取不少于15%进行射线探伤。不合格的75、焊缝重新返工，直到检测合格为止。对接接头焊接达到I级标准，其它达到II级标准。灌注拱肋混凝土在各拱管和中间腹腔顶部各切割105孔，垂直焊接一节15cm长无缝钢管，钢管端口焊接符合混凝土输送泵接口的钢制法兰，作为拱肋混凝土灌注孔。C50钢管微膨胀混凝土的配合比将在选定好使用的水泥、砂石料、搅拌用水、铝酸钙UEA膨胀剂、其他增加和易性添加剂后，送至有专门资质的建材实验室进行试块制作、力学试验分析、膨胀率确定。严格按配合比试验结果进行混凝土配料投入。为降低水化热，混凝土搅拌时，部分加冰代替水，控制出料温度和入管温度。混凝土塌落度设定为1820cm，缓凝时间为10h。钢管混凝土灌注采用压力输送泵发输送76、。输送管接口与钢管灌注孔外临时法兰连接，混凝土依次由底部灌注孔泵压至拱顶，泵压控制在0.8Mpa内。3.5.2本标段其它重点桥梁的施工3.5.2.1重点桥梁情况表按照招标文件的叙述，本标段还有的重点桥梁情况见下表。其它重点桥梁情况表桥名中心里程孔跨布置桥 全 长 (m) xx特大桥DK125+545.1223-32m简支梁+(85+2*145+85)m连续梁+9-32m简支梁+1-24m简支梁+1-32m简支梁+(40+72+40)m连续梁1734.20 xx特大桥DK132+776.951-32m简支梁+2-24m简支梁+24-32m简支梁+（70+120+70）m连续梁+16-32m简支梁77、+2-24m简支梁+1-32m简支梁+(70+120+70)m连续梁+12-32m简支梁+1-24m简支梁+6-32m简支梁1-24m简支梁+30-32m简支梁3631.06 xx特大桥DK157+990.0534-32m简支梁+2-24m简支梁+66-32m简支梁3337.84 xx特大桥DK170+130.9915-32m简支梁+4-16m连续刚构+9-32m简支梁863.17 xx特大桥DK180+178.403-32m简支梁+3-24m简支梁+5-32m简支梁+5-24m简支梁+12-32m简支梁871.76 3.5.2.2施工方案、方法及措施（1）钻孔平台的建立1）陆地区域：平整场地78、，挖设排水沟后即可作为钻孔场地。2）浅滩区域：筑岛作为钻孔桩施工场地。3）深水区域：插打钢管桩（550mm），在钢管桩上架设型钢分配梁，在分配梁上布置型钢或贝蕾架作为钻孔平台，平台施工完毕后，在平台上用震动打桩机，震插钢护筒，护筒震插到位后，配泥浆船，摆钻机钻孔。（2）承台施工1）岸地区域采用明挖施工，采用水泵抽排水或井点降水法施工。2）浅水区域采用钢板桩围堰施工，靠近既有公路或建筑物无法放坡开挖的承台也采用钢板桩围堰施工承台。3）深水区域，均采用双壁钢套箱围堰施工。钻孔桩施工完成后，凿清桩头，进行桩检测（桩中埋有声测管、利用声测管对桩进行检测），桩检测完成后，钻孔桩全部达标，即可转入套箱围堰79、的下沉施工。（3）双壁钢套箱围堰施工双壁钢围堰一般分两节，围堰底节在船厂加工完成后待命，钻孔桩检测达标后，拆除平台，拔除影响套箱顺利下沉的平台支撑桩。套箱自船厂下水自浮，用拖轮拖到待下沉的墩位处。租用大型浮吊将底节整体起吊套入已完成的钻孔桩上，缓慢下放让其自浮于墩位处，准确对位后在壁仓中注水下沉。切入河床后，在围堰中吸泥让围堰下沉。围堰下沉到合适的位置后，拼接顶节，（顶节可分块加工，船运到工地后拼装焊接）拼接完成后继续下沉，到达设计位置后，灌注封底砼。待封底砼达到设计强度后，抽干围堰内河水，进行承台施工。（4）一般陆地区域高墩施工采用钢模分段浇筑，采用起重高度足够的汽车吊或履带吊机站位于施工便80、道上配合施工。（5）水中高墩采用钢模分段浇筑，采用汽车吊或履带吊机站位于栈桥上配合施工。分段浇筑每段控制在8m左右。高度15m以下的墩身也可一次成型。（6）梁部施工1）连续梁施工0#块采用支架现浇筑，采用墩梁临时固接体系后拼挂篮悬臂浇筑，悬臂浇筑完成后按先边跨后中跨的顺序合拢。2）4-16m连续刚构施工。4-16m连续刚构采用支架上现浇，支架临时边墩设于承台上，支架临时中墩设于路中隔离带或车道分界处，临时支墩采用钢管柱，梁部采用贝蕾架。（7）工期安排1）各墩的基础施工要满足上部结构的施工进度要求，各简支跨的桥墩施工要满足铺架工期要求。2）两个连续梁均要在铺架到达前完成，以便铺架设备及运输设备能81、顺利通过。3）各桥的开工和结束时间施工准备：2008年3月31日2008年6月30日xx特大桥：开工时间2008年7月1日，结束时间2011年2月28。xx特大桥：开工时间2008年7月1日，结束时间2011年2月28月。xx特大桥：开工时间2008年7月1日，结束时间2011年3月31日。xx特大桥：开工时间2008年7月1日，结束时间2010年12月31日。xx特大桥：开工时间2008年7月1日，结束时间2011年3月31日。3.5.3本标段重点隧道的施工3.5.3.1本标段重点隧道的施工方案3.5.3.1.1施工方案xx隧道、白石岭隧道、隆兴隧道为本标段的施工重点工程。根据3座隧道的地形82、地貌、围岩类别、施工任务及工期要求，本标段安排3个隧道作业队施工。除白石岭隧道采用进出口双向掘进外，其余隧道均采用单口进洞开挖。标段隧道暗挖段全部采用人工钻爆开挖，无轨运输，压入式通风，短隧道采用自然通风。隧道衬砌采用整体模板台车，混凝土集中拌合，罐车运输，泵送入模。软弱地段将严格遵循“强支护，弱爆破,短进尺，早衬砌，快循环”的原则，以保证施工生产正常顺利有序进行。重点隧道工程概况表序号隧道名称里程长度备注1.xx隧道DK142+865 DK144+0871222.002.白石岭隧道DK151+491 DK153+2451754.003.隆兴隧道DK182+787DK184+0651278.083、0级围岩：2313延长米；级围岩：503延长米；级围岩：746延长米；级围岩：612延长米。3.5.3.1.2施工顺序首先进行洞口开挖，支护完成后，进行洞身开挖，完成支护一段距离后，进行隧道衬砌施工，最后进行隧道附属施工。3.5.3.1.3工期安排施工准备：2008年3月31日2008年6月30日xx隧道：2008年7月1日2010年12月15日白石岭隧道：2008年7月1日2010年1月31日隆兴隧道：2008年7月1日2010年12月31日3.5.3.2隧道工程施工方法3.5.3.2.1进洞及洞口段施工洞口段施工包括洞外地表防排水、边仰坡开挖和防护、进洞和洞门施工。洞口边仰坡开挖时应充分考84、虑洞内施工需要,合理布置洞口施工现场。（1）边仰坡开挖防护在洞顶距仰坡510m人工开挖并施作洞顶截水天沟，作好洞口地表防排水。根据设计图纸和施工现场布置，将进场便道修至洞口。在洞口范围内测量放样边坡控制桩，按照设计坡比人工配合挖掘机分层分段开挖，及时进行边仰坡喷锚网防护，随开挖随防护。当洞口围岩稳定，具有一定的覆盖厚度时，采用“无仰坡临界点”进洞；当地形条件较好时，则对边坡适当刷方，进行防护后进洞。施工中应少刷边仰坡，尽量减少对原有植被的破坏和对洞口的扰动，对开挖裸露的部分采用骨架护坡防护或喷播植草绿化防护。（2）进洞施工隧道进口采用套拱法、大管棚超前预支护进洞，具体作法如下：洞口开挖至起拱线85、，采用两榀型钢钢架紧贴仰坡放置，预埋管棚导向管，其环向间距及倾角同设计的管棚环向间距及外插角，与仰坡锚杆焊接固定，浇注挂板混凝土固结，然后施做长管棚，形成洞室轮廓。洞口应加强防排水，防止积水长时间浸泡墙脚和隧底，造成边墙围岩失稳。（3）洞门施工正洞施工工序调整到位后平行作业，尽量避开雨季完成。洞门砼与洞身衬砌用同级混凝土整体浇筑；洞口边仰坡与衬砌外缘相交处填塞密实。3.5.3.2.2隧道断面开挖支护隧道暗挖段按照喷锚构筑法原理施工。级围岩采用三台阶法开挖；级围岩采用台阶临时仰拱法施工；、级围岩采用全断面施工。初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺。隧道浅埋段超前支护采用大管棚，套打超前小导管。一般地段86、设置超前小导管或中空注浆超前锚杆。3.5.3.2.3衬砌施工隧道开挖爆破后及时施作初期支护，严格按照喷锚网喷的施工顺序进行作业；隧道衬砌施工采用仰拱超前，拱墙衬砌适度紧跟，12m模板台车,罐车运输，泵送混凝土入模，混凝土自动计量搅拌系统生产。衬砌混凝土达到内实外光，结构轮廓线条顺直美观，衬砌混凝土不渗、不漏、不裂。3.5.3.2.4施工排风、水、电施工通风：采用单机单软管压入式通风；施工用电：3座隧道施工照明采用移动式低压照明设备，就近蹲放800KVA变压器接当地电源，为保证洞内施工安全，尤其是停电后能保证洞内照明，洞外蹲设备用发电机，为保证电压稳定，洞内照明线路中，分段增设稳压器。施工供水：87、均采用修建高位水池蓄水，作为隧道施工用水，水源分别引自机井或河水。3.5.3.2.5结构防排水设施施工在富水断层破碎带地段采用超前帷幕注浆、径向注浆和超前小导管注浆，隧道衬砌采用防水混凝土，隧道内设双侧水沟排水，拱墙初期支护与衬砌间设防水层，环向施工缝及拱墙部位设置中埋式止水带及排水管，仰拱部位设置中埋式止水带；纵向施工缝刷涂混凝土界面剂。变形缝拱墙部位防水采用中埋橡胶止水带、沥青木丝板塞缝、聚硫密封胶（内侧设置排水暗槽引排渗入水）等措施；沉降缝仰拱部位采用中埋式橡胶止水带、沥青木丝板塞缝并环向设置双层抗剪钢筋的措施，以减小沉降缝隙两边的不均匀沉降。3.5.3.3技术措施3.5.3.3.1隧道88、的防灾、减灾和救灾措施（1）在隧道内设置救援通道，救援通道每隔50m设图象文字标记，并配备灯光显示方向。（2）设火灾预警和报警系统、消火栓系统、防排烟系统和设备监测系统等。（3）对突发的灾害制定有效的预防措施和应急处理预案，并进行演练。（4）设计隧底防灾、减灾和救灾设施的施工措施。（5）严格按照设计文件、依据国家法律法规、行业规范的要求，对设计文件隧道防灾、减灾和救灾设施进行严肃认真的施工，确保施工效果满足设计意图和设计要求。（6）依据设计方案，编制施工作业指导书，明确各部门岗位职责分工，从而从程序系统上确保设计设施的顺利施工。3.5.3.3.2安全设施施工措施依据本工程特点在开工前认真分析并89、识别出所有影响工程安全、人员安全等方面的危险源，对识别出的施工安全风险采用调查法和层次分析法识别出主要的安全风险。对安全风险进行灾害评估，确定安全风险等级，根据施工风险等级制定施工和管理方案，并在施工中严格执行。3.5.3.3.3超前地质预测预报隧道掘进过程中，通过TSP203进行中长距离(100150m)预报，对一定规模的断层、地层接触带进行预报，利用超前水平地质钻孔对掌子面方向进行1530m的钻探，验证不良地质体的发育范围，地下水水量、水压等地质参数。开挖时利用开挖钻机，对掌子面进行58m的超前钻孔，可以避免掌子面方向出现突发性坍塌、突泥、涌水涌沙事故的发生。3.5.3.3.4监控量测隧道90、相对净空收敛、拱顶下沉、隧道浅埋段的地表下沉是改工程项目的必测项目，对于软弱地段的隧底上鼓量及围岩应力量测也是必须要做的项目。监控量测断面间距：级围岩20m，级围岩40m，级围岩60m，级围岩100m。3.5.4软土路基基底处理本标段路基基底加固形式较多，工程量较大，是本标段的重点工程。主要工作内容有：抛填卵（砾）石668609立方米、旋喷桩283144米，塑料排水板15482700米，水泥搅拌桩5217159米，钢筋（预应力）混凝土管桩17556米，强夯136741平方米，真空预压136141平方米，堆载预压94404立方米。3.5.4.1施工方案3.5.4.1.1施工顺序本标段根据工程特点91、共划分4个施工区段。每区段设置1个路基作业队，作业队根据工程实际分布状况下设多个作业组。地基处理工程采取四区段平行施工，区段内分多工作面、多工序平行流水作业的方式。以真空预压、堆载预压为施工主线，先行安排施工，其他项目适时安排，确保基底处理按期完工，为路基填筑开工创造条件。原地面处理采用推土机清理，弃土采用装载机配合自卸汽车运至弃土场存放。清表后对地基土进行碾压，必要时换填渗水土至设计标高，碾压达到密实度要求后进行地基处理施工。旋喷桩、水泥搅拌桩、钢筋混凝土管桩、塑料排水板、真空预压、堆载预压均先选定试验段进行试验，确定施工的工艺参数后再展开施工。3.5.4.1.2工期安排（1）施工准备：2092、08年3月31日2008年6月30日（2）基底处理：2008年7月1日2009年6月30日，其中：1）抛填卵（砾）石：2008年7月1日2008年11月15日2）旋喷桩：2008年7月1日2008年11月30日3）水泥搅拌桩：2008年7月1日2008年9月30日4）塑料排水板：2008年7月1日2008年9月30日5）钢筋混凝土管桩：2008年7月1日2008年10月31日6）真空预压：2008年10月1日2009年2月28日7）堆载预压：2008年10月1日2009年6月30日3.5.4.1.3进度指标分析抛填卵（砾）石：668609立方米，工期2008年7月1日2008年11月15日，共93、计138天；平均5000立方米/天；旋喷桩：283144米，工期2008年7月1日2008年11月30日，共计153天；平均1850.61米/天；一台旋喷钻机日均完成500米，共计配备4台；水泥搅拌桩：5217159米，工期2008年7月1日2009年2月10日，共计225天；平均23187米/天；一台深层搅拌机日均完成350米，共计配备68台；塑料排水板：15482700米，工期2008年7月1日2009年1月31日，共计215天；平均72012米/天；一台插板机日均完成1000米，共计配备72台；钢筋混凝土管桩：14994米，工期2008年9月1日2008年10月10日，共计40天；平均394、75米/天；一台打桩机日均完成300米，共计配备2台。真空预压：136141平方米，工期2008年7月1日2009年2月27日，共计242天；平均600平方米/天（真空预压期按4个月考虑）。堆载预压：94404平方米，工期2008年7月1日2009年4月30日，共计366天平均250平方米/天（预压期按6个月考虑）。3.5.4.1.4资源配置3.5.4.1.4.1劳动力配置主要劳动力配置表序号工种人数作业内容1队长2全面负责2副队长5负责生产3工程师11技术指导4电工5电力保障5司机169机械操作6普工300配合作业3.5.4.1.4.2机械配备序号设备名称规格型号数量备注1挖掘机WY160195、22履带式推土机TY22083装载机ZL5064自卸车斯太尔1491205汽车起重机QY1626深层搅拌机687插板机728振动打桩机PD-100689导管式打桩机210旋喷钻机XP-30411砂浆搅拌机JS35040地基加固处理主要采用旋喷桩、水泥搅拌桩、钢筋混凝土管桩、钢筋混凝土桩、真空预压、堆载预压等。3.5.4.2施工方法3.5.4.2.1碎石、卵石垫层地基处理施工工艺框图铺碎石、卵石洒水压实检测施工前做压实工艺性试验，确定主要工艺性参数，并报监理单位认可。压实时适当洒水，压实标准达到中密，压实后表面不存在砂窝等缺陷。垫层铺设宽度及厚度符合设计要求。填筑垫层时分层压实，下层密度经检验合96、格后，填筑上层。施工时，放慢填筑速度，严格控制加荷速率，使地基有充分的时间进行排水固结。碎石、卵石垫层材料采用洁净，含泥量不大于3，并将其中的植物、杂质除净。采用天然级配砂砾料，最大粒径不大于5cm，砾石强度不低于四级。摊铺后适当洒水，分层压实，压实厚度为1520cm。采用碎(砾)石，无粗细粒料分离现象。垫层宽度宽出路基边脚0.51.Om，两侧端以片石护脚或采用其他方式防护，以免砂料流失。碎石垫层填筑或填完后及时完成两侧干砌片石护坡，同时做好反滤层。3.5.4.2.2旋喷桩施工先用振动打桩机将套管打入土中，安放钻机，并调整好角度，保证垂直精度。再将旋喷喷口用封箱带包扎好后，钻杆下至孔底，将配置97、好的浆液注入孔中，按照给定的技术参数旋转提升至桩顶标高。施工要点：旋喷施工间隔23孔跳孔施工。施工过程中对附近地面标高进行监测，当标高的变化值大于10mm时，暂停施工，根据实际情况调整压力参数后，再行施工。当采用三重管法旋喷，开始时，先送高压水，再送水泥浆和压缩空气，压缩空气可晚送30s。在桩底部边旋转边喷射1min后，再进行边旋转、边提升、边喷射。喷射时，先达到预定的喷射压力、喷浆量后再逐渐提升注浆管。中间发生故障时，停止提升和旋喷，防桩柱中断，同时立即进行检查，排除故障；发现有浆液喷射不足，影响桩体的设计直径时，进行复核。喷射孔与高压注浆的距离不大于50cm。旋喷过程中，冒浆量控制在10%98、25%之间。对需要扩大加固范围或提高强度的工程采取复喷措施，先喷一遍清水，再喷一遍或两遍水泥浆。喷到标高后迅速拔出浆管，用清水冲洗管路，防止凝固堵塞。相邻两桩施工间隔时间不小于48h，间距不小于46m。施工工艺框图原地面处理测量放样钻进至设计深度插入注浆管至设计深度钻机就位高压喷射注浆喷射结束钻机移位拔管钻机按设计桩位就位，成孔钻进至设计深度，沉入注浆管至孔底，高压喷射注浆，注浆管在前锋水泥浆流出喷头后，开始提升注浆管，自下而上喷射注浆，成桩，拔管，机械清洗。3.5.4.2.3水泥搅拌桩水泥搅拌桩施工前，对原地面用推土机整平并按设计位置放样，标出每个桩位，移动钻机就位后并调平，钻杆垂直对中桩位99、并将钻机固定，开动钻机钻进到加固深度时，提升钻头进行喷浆搅拌，喷浆压力控制在11.4Mpa，喷浆量为30升/分，为了保证搅拌桩均匀，须再次将搅拌头边下沉边喷浆至设计深度再提升搅拌，速度控制在1m/min，转速60转/分。施工中为了控制桩长，在钻杆上标出钻到设计标高的标志线，并加强对机械传动部位、压浆机、油路、压力表、电路经常检查，保证正常工作状态。施工中重点控制桩间距、桩长误差不得超过规范要求。水泥搅拌桩施工工艺框图放样定位钻孔对位钻机调平钻进至设计加固深度提升喷浆搅拌重复喷浆搅拌成桩停浆面验收制备水泥浆压浆停止喷浆3.5.4.2.4塑料排水板塑料排水板由芯板和滤膜组成，施工时利用插板机插入软100、土地层。插板时，排水板经导管上部滚轮，穿入穿带窗，至下端出口与桩靴相连；开动插板机，导管顶住桩靴将排水板插至设计深度；拔出导管，排水板便留在土中，然后剪断，即完成一根排水板的插设。塑料排水板按等边三角形布置，顶部插入砂垫层0.3m。插板机采用LMZ-11型。施工工艺：首先进行施工准备：塑料排水板技术指标符合设计要求，滤膜紧裹芯板不松皱。清理场地，排除积水，并将路基范围内原地面上淤泥、树根、草皮、腐植土等全部挖除。塑料排水板施工步骤图：在路基范围内按设计要求填筑土拱，碾压密实。其上按设计铺设砂垫层。塑料排水板施工工艺框图填筑土拱铺设下砂垫层测量放样机具就位截断排水板沉入砂袋拔出导管插设排水板至设101、计深度铺设上层砂垫层埋设板头机具移位原地面处理机具按设计桩位就位；塑料排水板经导管内穿出底部，与桩尖连接、拉紧，与管靴口贴紧，并对准桩位；沉人导管至设计深度；拔出导管，切断塑料排水板；顶部露出地面的塑料排水板埋入砂垫层中。埋人长度大于0.3m或符合设计要求。基底处理：插板作业前，先了解地下有无障碍物，然后清理平整场地，铲除芦根、杂草，修筑预拱，在场地四周做好截排水设施。沉降及位移观测：设置观测断面，每个观测断面在线路中心两侧路肩地面各设一个观测沉降仪，在两侧路堤坡脚外2m及l2m处各设一个观测边桩。铺设砂垫层：在修筑好的路基预拱坡面上铺设砂垫层，含泥量小于5%。装靴：塑料排水板与桩靴的连接可靠102、，桩靴对导管下端口密封要严。插打塑料排水板：采用LMZ-11型，插打塑料排水板。接头处理：塑料排水板插至设计深度将头部埋入砂垫层，随即将砂垫层表面刮平并碾压密实进行填土预压。插管形成的孔洞用砂填没，上拔导管带出的淤泥，不弃于砂垫层上，以免堵塞排水通道。3.5.4.2.5清基回填将原路基一定深度和范围内的淤泥等挖除，换填符合规定要求的材料。换填时，分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。换填区域采用机械开挖时，留有3050cm厚的人工清理层。施工工艺框图测量基底清理基底碾压分层填筑摊铺整平洒水或晾晒碾压合格挖除换填的土层，并将底部整平。当底部起伏较大，设置台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填103、施工。底部的开挖宽度不小于路堤宽度加放坡宽度。根据换填部分所处的路基部位，采用符合设计要求的填料并分层填筑碾压达到相应的压实标准。施工时首先清除加固范围内地面上的浮土、积水、泥浆及垃圾等杂物，并在换填范围内（填方路基坡脚外1m）两侧按1：0.5的坡度开挖边坡。将基底大致整平，推成坡度为2%的横坡，并碾压密实。若施工中发现设计换填以下仍存在软弱土层或人工弃填土时，全部清除至硬底。分层填筑，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。3.5.4.2.6钢筋混凝土管桩（1）施工准备预制钢筋混凝土桩：规格质量必须符合设计要求和施工规范的规定，并有出厂合格证。焊条（接桩用）：型104、号、性能必须符合设计要求和有关标准的规定。钢板（接桩用）：材质、规格符合设计要求，宜用低碳钢。主要机具有：柴油打桩机、电焊机、桩帽、运桩小车。索具、钢丝绳、钢垫板或槽钢，以及木折尺等。（2）作业条件：桩基的轴线和标高均已测定完毕，并经过检查办了预检手续。桩基的轴线和高程的控制桩，应设置在不受打桩影响的地点，并应妥善加以保护。处理完高空和地下的障碍物。如影响邻近建筑物或构筑物的使用或安全时，应会同有关单位采取有效措施，予以处理。根据轴线放出桩位线，用木橛或钢筋头钉好桩位，并用白灰作标志，以便于施打。场地应碾压平整，排水畅通，保证桩机的移动和稳定垂直。打试验桩：施工前必须打试验桩，其数量木少于2根105、。确定贯入度并校验打桩设备、施工工艺以及技术措施是否适宜。要选择和确定打桩机进出路线和打桩顺序，制定施工方案，作好技术交底。（3）工艺流程：就位桩机起吊预制桩稳桩打桩接桩送桩检查验收移桩机至下一个桩位。就位桩机：打桩机就位时，应对准桩位，保证垂直稳定，在施工中不发生倾斜、移动。起吊预制桩：先拴好吊桩用的钢丝绳和索具，然后应用索具捆住桩上端吊环附近处，一般不宜超过30cm，再起动机器起吊预制桩，使桩尖垂直对准桩位中心，缓缓放下插入土中，位置要准确；再在桩顶扣好桩帽或桩箍，即可除去索具。稳桩：桩尖插入桩位后，先用较小的落距冷锤12次，桩入上一定深度，再使桩垂直稳定。10m以内短桩可目测或用线坠双向106、校正；10m以上或打接桩必须用线坠或经纬仪双向校正，不得用目测。桩插入时垂直度偏差不得超过0.5%。桩在打入前，应在桩的侧面或桩架上设置标尺，以便在施工中观测、记录。打桩：用落锤或单动锤打桩时，锤的最大落距不宜超过1.0m。；用柴油锤打桩时，应使锤跳动正常。打桩宜重锤低击，锤重的选择应根据工程地质条件、桩的类型、结构、密集程度及施工条件来选用。打桩顺序根据基础的设计标高，先深后浅；依桩的规格宜先大后小，先长后短。由于桩的密集程度不同，可自中间向两个心向对称进行或向四周进行；也可由一侧向单一方向进行。接桩：在桩长不够的情况下，采用焊接接桩，其预制桩表面上的预埋件应清洁，上下节之间的间隙应用铁片垫107、实焊牢；焊接时，应采取措施，减少焊缝变形；焊缝应连续焊满。接桩时，一般在距地面lm左右时进行。上下节桩的中心线偏差不得大于10mm，节点折曲矢高不得大于l桩长。接桩处入土前，应对外露铁件，再次补刷防腐漆。送桩：设计要求送桩时，则送桩的中心线应与桩身吻合一致，才能进行送桩。若桩顶不平，可用麻袋或厚纸垫平。送桩留下的桩孔应立即回填密实。检查验收：每根桩打到贯入度要求，桩尖标高进入持力层，接近设计标高时，或打至设计标高时，应进行中间验收。在控制时，一般要求最后三次十锤的平均贯入度，不大于规定的数值，或以桩尖打至设计标高来控制，符合设计要求后，填好施工记录。如发现桩位与要求相差较大时，应会同有关单位研108、究处理。然后移桩机到新桩位。打桩过程中，遇见下列情况应暂停，并及时与有关单位研究处理：贯入度剧变；桩身突然发生倾斜、位移或有严重回弹；桩项或桩身出现严重裂缝或破碎。待全部桩打完后，开挖至设计标高，做最后检查验收。并将技术资料提交总包。冬期在冻土区打桩有困难时，应先将冻土挖除或解冻后进行。3.5.4.2.7真空预压真空预压工艺流程图挖密封沟、埋设吸水管平整场地、铺设垫层真空预压卸荷验收铺设密封膜出膜连接与真空泵系统安装抽真空正常真空预压抽真空维持发电机组布就位电缆布网抽真空过程监测监测设备布设真空预压加固软基施工主要包括：平整场地、铺设砂垫层、布置主管与滤管、土工布与密封膜铺设、开挖密封沟、真空109、泵安装、抽真空等工序。平整场地：真空预压法加同软土地基的第一步工序为场地平整。在平整场地时，应做到中间略高，四周稍低。铺设砂垫层：在平整场地后，先填30cm的砂垫层或卵砾石层，以便插板机械在上行走。 滤管与主管的布置：在施工中，应注意PVC管材是否会在堆载预压过程中发生破裂。若发生破裂，将直接会导致真空预压的失败。一般要求能承受400kPa的压力。联接应采用软胶管，以适应真空预压的差异沉降；联接处应注意密封性能；一般滤管的间距为46m，主管的间距1216m。主管与滤管的布置主要应该根据以下几个方面进行布置：a与场地的形状相匹配；b保证真空度的均匀分布c水量的顺畅排出。密封膜的铺设：在铺密封膜前110、，填平打设塑料排水板时留下的孔洞，并将塑排板周围的孔洞捣实，以防抽真空时出现不均匀沉降，将密封膜拉破。应将露出的排水板头埋入砂垫层中，平整砂垫层，要认真清理，捡除贝壳和带尖角石子。第一层膜铺好后要认真检查及时补洞，再铺设第二层密封膜，同样要认真检查及时补洞。真空泵的台数与布置：对于淤泥质土一般可按8001000m布置。真空泵的布置方式主要应考虑抽气时水气运行的最省能量，最快的速度布置。3.5.4.2.8堆载预压堆载采用满足设计要求重度的普通土或就近从设计桥位地段取挖基土。堆载于基床底层施工完毕，基床表层施工前进行。实施堆载预压，要先于路基基床底层顶面铺设一层土工布，铺设宽度要大于堆载范围每侧不111、小于1.5m，其上分层摊铺预压土，碾压后平均重度应不小于18KN/m3。预压土堆载高度2m，堆载边坡坡度1：1。预压堆载期间及堆载完毕后，应加强沉降观测，绘制填土时间沉降曲线图，并进行分析预测工作，为确定预压土卸载时间提供依据。3.5.4.3技术措施3.5.4.3.1水泥搅拌桩在喷浆过程中，在桩顶及桩底处均应慢速原地搅拌12分钟。提升喷浆过程中，须有自动计量装置，该装置为控制和检验搅拌桩的关键，应予以足够重视。3.5.4.3.2混凝土桩钢筋混凝土预制桩的质量必须符合设计要求和施工规范的规定，并有出厂合格证。打桩的标高或贯入度、桩的接头处理，必须符合设计要求和施工规范的规定。成品保护：桩应达到设112、计强度的70%方可起吊，达到100%才能运输。桩在起吊和搬运时，必须做到吊点符合设计要求，应平稳并不得损坏。桩的堆放应符合下列要求：场地应平整、坚实，不得产生不均匀下沉。垫木与吊点的位置应相同，并应保持在同一平面内。同桩号的桩应堆放在一起，而桩尖应向一端。多层垫木应上下对齐，最下层的垫木应适当加宽。堆放层数一般不宜超过4层。妥善保护好桩基的轴线和标高控制桩。不得由于碰撞和振动而位移。打桩时如发现地质资料与提供的数据不符时，应停止施工，并与有关单位共同研究处理。在邻近有建筑物或岸边、斜坡上打桩时，应会同有关单位采取有效的加固措施。施工时应随时进行观测，确保避免因打桩振动而发生安全事故。打桩完毕进113、行基坑开挖时，应制定合理的施工顺序和技术措施，防止桩的位移和倾斜。3.5.4.3.3真空预压真空预压效果和膜内所能达到的真空度大小关系很大，为保证真空预压效果，设计要求膜内真空度必须达600mmHg，约80.085.0Kpa。根据设计院的设计要求，水平向排水体采用厚20cm砂垫层，打设排水板后再铺设30cm中粗砂。竖向排水体采用塑料排水板。密封膜材料：使用密封性好，抗老化能力强，韧性好，抗穿透能力强的专用土工膜，土工膜的材料参数如下：密封膜铺设：密封膜采用两层专用土工膜，按先后顺序铺设，铺好一层后，及时粘补膜面破损部位，确保膜面密封性能。膜周边密封：密封沟开挖必须符合盖膜闭气要求，密封沟深度根114、据现场实际情况确定，并将膜边垂直插入软土中，密封沟内必须用粘土或淤泥回填，并在沟内覆水，以确保膜周边的密封。3.5.4.3.4堆载预压按照设计要求：堆载预压时间为6个月，卸载时间根据沉降观测资料推算确定。当推算的工后沉降不大于2cm即可卸除预压土，回填于规定地点。预压土卸除后，对基床底层进行修整，必要时补充填土，碾压达到设计要求后施工基床表层A类土。3.6施工进度安排3.6.1工期目标本标段工程招标文件要求的工期为45个月。我单位计划于2008年3月31日开工，2011年12月20日工程竣工，比招标文件要求工期提前10天完成，并满足铺架工期要求。3.6.2主要工程项目进度安排3.6.2.1施工115、准备施工准备：2008年3月31日2008年6月30日3.6.2.2路基工程地基处理：2008年7月1日2009年6月30日路基主体（含堆载、真空预压期）施工：2008年9月1日2010年9月30日路基附属施工：2008年11月1日2010年12月31日3.6.2.3桥涵工程3.6.2.3.1xx特大桥钻孔桩（扩大基础）施工：2008年7月1日2010年9月30日承台施工：2008年9月1日2010年11月30日墩（台）身施工：2008年11月1日2011年1月31日现浇梁（提蓝拱）施工：2009年8月1日2011年4月30日3.6.2.3.2其余特大桥钻孔桩施工：2008年7月1日2010年116、12月15日承台施工：2008年9月1日2011年1月31日墩（台）身施工：2008年10月15日2011年3月31日现浇梁（钢梁）施工：2008年12月1日2010年9月30日3.6.2.3.3大、中小桥大、中小桥：2008年7月1日2010年6月30日3.6.2.3.4桥面系及附属桥面系及附属工程施工：2009年7月1日2011年11月30日3.6.2.3.5涵洞涵洞施工：2008年7月1日2009年6月30日3.6.2.4隧道工程隧道开挖及支护：2008年7月1日2010年11月15日隧道衬砌：2008年7月1日2010年12月31日3.6.2.5轨道工程底碴铺设：2010年5月1日20117、10年11月30日3.6.2.6房建工程房建工程：2010年3月1日2011年2月28日3.6.2.7其他运营生产设备及建筑物其他运营生产设备及建筑物施工：2010年3月1日2011年2月28日3.6.2.8道路、管线改移道路、管线改移施工：2008年7月1日2009年2月28日3.6.2.9场地清理及竣工验收2011年12月1日2011年12月20日3.6.3主要分项工程进度指标3.6.3.1路基工程施工进度指标路基工程划分为4个施工区段，每个区段计划安排一个路基施工队，共安排4个路基施工队伍。本标段土石方总计为838.1789万断面方。路基主体施工计划安排25个月，自2008年9月1日至2118、010年9月30日。本标段土石方施工方主要为借土填方。路基主体施工工期按25个月考虑，平均每月完成16.7万方(施工方)，平均每台挖掘机每天需完成1100方(松方)、每台自卸车需完成约140方(松方)；根据拟配备设备的生产能力，完全能够满足上述工期要求的完成指标量。并充分考虑不利因素共配备挖掘机40台、装载机20台、15吨以上自卸车80台、推土机14台、平地机6台、振动压路机10台，由此形成了挖、装、运、卸、摊铺、碾压成型一条龙的土石方配套施工设备。3.6.3.2桥涵工程的施工进度指标钻孔桩 2.5天/根承台 陆上10天/个，水中一般墩30天/个，主墩60天/个墩台 12天/个，30天/个。主119、墩承台45天/个挂篮悬浇平均施工指标 4m（段）/8天涵洞 9座/月3.6.3.3隧道工程的施工进度指标 指标（m/月）项目（综合进度）级围岩级围岩级围岩级围岩进出口施工正洞13012080403.6.3.4轨道施工进度指标底碴铺设 350m3/天3.6.4关键线路本标段工期目标控制的关键线路为：xx特大桥钻孔桩（部分）xx特大桥承台（部分）xx特大桥墩（台）身（部分）施工xx特大桥现浇梁施工桥面系及附属工程施工（部分）清理整修、竣工验交。3.6.5工程进度网络计划图、横道图详见“新建xx至xx铁路复工SG-5标段施工进度网络图”及“新建xx至xx铁路复工SG-5标段施工进度横道图”。三、投标120、文件的承诺条款1、保密承诺书xx铁路有限责任公司：我方 xx集团有限公司 ，拟参加 新建xx至xx铁路复工第 SG-5 标段投标。现就有关保密事宜承诺如下：1. 我方在投标活动中将严格遵守中华人民共和国保密法及其它相关法律法规，否则自行承担相应的法律责任。2. 如中标，我方将与发包人签订保密协议，认真履行保密协议义务，承担保密责任。3. 如中标，我方在签订合同、执行合同过程中将严格遵守中华人民共和国保密法及其它相关法律法规，同时认真履行合同中承包人的保密义务，否则自行承担相应的法律责任。4. 如中标，我方将遵守合同约定的有关专利技术保密及使用要求。5. 在招标投标活动中，我方对招标文件中的商业121、和技术秘密保密，对泄密造成的后果承担法律责任。6. 如中标，我方将妥善保管发包人提供的图纸和文件，未经发包人同意，不得为合同以外的目的泄露给他人或公开发表与引用。7. 如中标，我方将妥善保存好本项目与中华人民共和国国家秘密有关的各种图纸、数据（如平面坐标、高程等），绝不以任何形式输出到中华人民共和国境外地区和国家。8. 如中标，我方完全接受业主在招标文件中及工程实施中提出的其他保密要求。投标人： xx集团有限公司 （盖单位章）法定代表人或其委托代理人： （签字）地址： 日期：2008 年 3 月 23 日2、投标人承诺书xx铁路有限责任公司：我方 xx集团有限公司 ，拟参加 新建xx至xx铁路122、复工第 SG-5 标段投标。现就有关事宜承诺如下：（1） 我方承诺对本招标文件全部内容及合同文件完全确认。（2） 我方承诺全部工程施工满足国家和铁道部现行的设计、施工、验收等采用的规范标准。（3） 我方承诺项目主要负责人（包括项目经理、项目副经理）不兼职其它项目职务，对项目主要负责人不随意更换。若必需更换时，须经招标人同意；如不履行承诺按合同约定承担相应违约责任。（4） 我方承诺在投标阶段对设计文件存在的错误、疏漏等进行详细核查，对其作出的判断和决策负责，在中标后不因上述问题向招标人提出任何索赔。（5） 我方承诺，若因我方的工程质量引起铁路行车事故，将承担对相关运输企业直接经济损失的赔偿。（6123、） 我方承诺如若中标，将严格按投标书中阐明的施工组织设计组织施工，施工过程中如要改变施工组织设计核心内容报招标人批准。（7） 我方承诺，若我方在施工过程造成控制工程工期延误，且未能及时采取措施按计划进度施工时，我方同意无条件接受发包人安排，将未完工程部分移交给进度较快的其他标段承包人实施，由我方承担相应移交工程的转场、赶工及额外增加的全部费用，并就此签补充合同修改工程承包合同价款及相应条款。（8） 我方承诺与其他施工标段共用汽车便道，由大临工程所在标段的投标人负责修建、养护、维修，并无偿提供给其他标段的承包人使用。（9） 承诺在工程实施过程中，服从招标人根据上级指示或投资安排或由于受地方影响所124、进行的工期调整，且不要求由此而引起的工程索赔。（10） 对合同履约和建设资金的管理，我方承诺： 承包人在发包人指定的银行开设帐户。其帐户的变更、撤销必须经发包人审批。发包人对承包人的银行帐户进行监管，特别监督农民工工资保证金帐户资金的使用情况。 承包人严格按合同约定及发包人建设资金管理规定使用建设资金并建立健全资金管理的内部控制制度，确保资金安全。 承包人同意接受发包人借助网上银行系统等手段实施建设资金监控，接受发包人上级主管单位或委托有关机构对项目资金管理和使用等情况的监督检查；并应按季度向发包人提报项目资金使用情况报告。 聘请具有铁路建设审计经验的社会审计机构（会计师事务所）对承包标段实施125、过程中执行国家及有关主管部门建设法规、履行投标承诺及合同约定、建设资金使用、工程实际完工进度等方面情况进行审计和检查。审计结果报发包人备案。（11） 我方承诺如我单位中标，按“第四章 合同条款及格式”及甲方要求协商签订施工合同，并信守合同。（12） 我方承诺，在施工过程中对已完工程造成的损坏负责维修、恢复。（13） 我方承诺，在甲方的协调下做好与地方、路局其他单位、各承包单位、前后专业工序之间的联系和配合，与相邻标段承包者密切协作。（14） 我方承诺，接到中标通知书后按甲方要求，施工人员、设备进场，迅速展开工作。（15） 我方承诺，严格按审定的施工图施工，同时承诺承担图纸复核责任。如果发现施工126、图纸错误或图实不符，我公司保证及时、书面向监理、设计、建设单位反映。（16） 我方承诺，严格按投标书及合同中的计划工期要求进行施工，确保本标段工程按时竣工，如果施工期间甲方有提前工期的要求，我们将按照甲方的要求调整施工力量、机械设备，确保实现建设单位提出的工期目标。（17） 我方承诺，施工中严格遵守国家和铁路有关安全生产的规定，项目经理是安全生产第一责任人，坚持“安全第一，预防为主”的方针，采取建立健全安全生产责任制，制定严密的安全保证体系和措施，明确安全生产责任制，加强员工安全教育和培训，坚持特工种持证上岗，配备专职安全员等措施，确保施工、铁路行车和人身安全。（18） 我方承诺，如中标，将积127、极主动地协助甲方与当地政府做好征地拆迁工作。（19） 我方承诺，施工期间如遇不可抗拒的自然灾害或其他险情，无论是否涉及施工范围，我方将全力以赴，主动抢险，迅速采取措施，确保施工生产及安全，尽力减少国家和人民财产的损失，并在人、财、物资、设备等方面服从建设单位统一调配指挥。（20） 我方承诺，在施工过程中，遵守国家、铁道部及地方有关环保、水保的要求，严格按照国家有关部委的规定实施，避免和减少由于施工引起的对环境的污染和破坏。（21） 我方承诺，自觉接受甲方的指挥、协调、检查，服从甲方和监理单位的管理和监督，积极配合协助工作，并为甲方、监理、设计方的驻工地代表提供工作便利条件。（22） 我方承诺，128、在工程全部竣工交验后，如本工程接收单位需要，我方就本工程所采用的新技术、新设备等，为接收单位培训日常操作及维护人员，并提供必要的技术咨询。（23） 我方承诺，按有关规定使用农民工，不拖欠农民工工资。（24） 我方承诺，在施工中如发现文物将妥善加以保护，并及时通知甲方、监理、设计及当地文物管理部门予以处理，做到不擅自挖掘。在文物管理部门发掘文物过程中，我方积极予以支持和配合。（25） 我方承诺业主在招标文件、补遗书中提出的其他要求。投标人： xx集团有限公司 （盖单位章）法定代表人或授权代理人： （签字）地址： 日期：2008 年 3 月 23 日四、投标报价情况工程量清单投标报价汇总表章号节号129、名 称金额(元)第一章1拆迁及征地费用24456897第二章路基6197726802区间路基土石方1163049903站场土石方500898224路基附属工程453377868第三章桥涵5454624755特大桥3913037686大桥205332107中桥596333288小桥351925459涵洞38799624第四章隧道及明洞14933345410隧道(座)149333454第五章轨道294656212正线221067313站线735889第八章20房屋22873589第九章其他运营生产设备及建筑物2482833921给排水705870222机务60604223车辆66416825站场1130、646668426工务32743第十章28大型临时设施和过渡工程16330248第十一章29其他费21415954安全生产费20818875第一章第十一章清单合计 A 1427420198激励约束考核费 B 7381328设备费 C19500179总承包风险费 D 29345245投标报价总额（A+B+C+D）1483646950包含在投标报价总额中甲供材料设备费403619094五、对本工程的建议1、本工程为初步设计阶段招标，投标方案依据初步设计图纸编制，实施性施工组织应依据施工图纸进行编制。2、本项目实行总价承包，以下情况可以进行合同价调整。发包人对建设方案、建设标准、建设规模和建设工期的131、重大调整；保险范围之外，由于不可抗力造成的损失按如下规定办理。永久工程，包括已运至施工场地的材料和工程设备的损害，以及因工程损害造成的第三者人员伤亡和财产损失由发包人承担；承包人设备的损坏由承包人承担；发包人和承包人各自承担其人员伤亡和其他财产损失及其相关费用；承包人的停工损失由承包人承担，但停工期间应监理人要求照管工程和清理、修复工程的金额由发包人承担；不能按期竣工的，应合理延长工期，承包人不需支付逾期竣工违约金。发包人要求赶工的，承包人应采取赶工措施，赶工费用由发包人承担。甲供材料设备按实际采购价调整，每年调整一次。xx填海造地，投标阶段按强夯计列处理费用，施工时严格按批准的施工图设计（施132、工方法、工程数量和概算），计价时根据批准的施工图概算及本标段中标降造率调整合同价。岩溶注浆未纳入报价，施工时经监理审核后据实计量，计价时根据批准的施工图概算及本标段中标降造率调整合同价。xx特大桥，施工时严格按批准的施工图设计（工程数量、概算），计价时根据本标段中标降造率调整合同价。3、总承包风险费包括以下主要内容，但不限于以下内容。初步设计招标的施工图量差和承包人原因引起的类变更设计及全部类变更设计引起的工程增减的费用。非不可抗力造成的自然灾害损失及其采取预防措施费用。发包人供应的材料和设备以外的材料和设备价差。建设工期重大调整以外的施工组织设计调整工期造成的损失和增加的措施费。工程保险费。由于变更施工方法、施工工艺所引起费用的增加。4、根据财政部、国家安全生产监督管理总局关于印发高危行业企业安全生产费用财务管理暂行办法(财企2006478 号)第十五条的规定: 企业提取安全费用应当专户核算，按规定范围安排使用。年度结余结转下年度使用，当年计提安全费用不足的，超出部分按正常成本费用渠道列支。