1、铁路标段建设软基及浸水地基项目路基土方工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月一、工程概况1.工程项目概述本工程项目为XX铁路NGSG-3标段路基土方工程，本标段路基工程以填土方为主，含2个站场，分别为XX站和分区一场站，填方料主要为外购土方。本标段路基基底多为软基处理和浸水地基处理，为保证路基的纵向刚度均匀性变化，在轨道基础竖向刚度出现突变的路基与桥台，路基分界处均设置了相应的过渡结构。2.工程工期计划2014年5月15日开工，2015年2月1日竣工工期总工期261日历天。3.编制依据3.1XX铁路2、NGSG-3标段路基土方工程招标文件3.2 地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。3.3 现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等。3.4铁路工程施工组织设计指南，铁建设【2009】226号。3.5 本公司的施工经验。4编制原则4.1认真贯彻国家工程建设的法律、法规、规程、方针和政策。4.2 坚持节约资源和可持续发展原则：贯彻十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田：搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作：维持既有交通秩序，节约木材。4.3 符合性原则：必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。4.3、4 科学、经济、合理原则：树立工程系统科学理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡，连续生产；以关键路线为中心，建立数学模型进行工期，资源优化；管理目标明确，指标量化，措施具体，针对性强。4.5引进创新发展的原则；积极采用鼓励研发，旨在提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本的新技术，新材料新工艺，新设备。4.6标准化管理原则，强化建设项目机械化，工厂化，专业化，信息化施工，制定细致，全面的管理制度和管理标准，使之更适应大规模工程建设，快速提升施工管理水平。4.7坚持又好、又快的原则，采用先进的工程管理理念，组织有节奏、均衡4、和连续地施工。4.8坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督”的安全生产管理体制，完善安全文明施工和生态环境保护措施，杜绝重大安全事故，控制施工的噪声、粉尘及垃圾污染。4.9坚持“四节一保”的绿色施工原则，科学规划施工平面，尽可能利用永久性和组装式施工设施，减少施工占地；利用节能设施，减少能源损耗，做好雨水收集和水资源的循环利用；优化现场物资存放，减少库存和物资损耗。二、施工准备1.审查施工图和有关资料，了解工程规模、工程量和质量要求、工期要求，并向参加施工人员进行技术交底。1.1工程规模本标段路基工程以填土方为主，含2个站场，分别为XX站和分区一场5、站，填方料主要为外购土方。本标段路基基底多为软基处理和浸水地基处理，为保证路基的纵向刚度均匀性变化，在轨道基础竖向刚度出现突变的路基与桥台，路基分界处均设置了相应的过渡结构。1.2主要工程量本区段共有区间土石方：填方土252541.87m3，挖方54160 m3;站场土石方：填土方462098 m3.挖方85417.8 m3.1.3质量要求：达到国家建筑工程施工质量验收合格标准1.4工期要求：2014年5月15日开工，2015年2月1日竣工，总工期261日历天。1.5主要技术标准 1、铁路等级：I级。 2、正线数目；双线。 3、速度目标值：80公里/小时 4、最小曲线半径：困难地段500米。 6、5、限制坡度：6. 6、牵引种类；电力。 7、牵引质量；5000t。 8、到发线有效长度：1050米。 9、闭塞类型：自动闭塞。2勘察施工现场，收集地形、地貌、地质水文、运输道路、电源、障碍物等施工需要的各项资料。2.1自然地理特征地形地貌XX铁路工程位于天津市滨海新区东部，所经地区属冲积、海积平原、渤海浅滩区及人工填海造陆区，总体地形平坦，地势开阔，呈由西向东逐渐降低。海拔高度一般在14m，大部分为坑塘，洼地，局部为农田、厂房及既有公路、铁路路基。工程地质特征引起地面沉降的原因主要为地下水超量开采。天津市开发利用地下水资源、地面沉降对地下结构的危害主要为：过大的地面沉降将导致路基结构的变形和7、渗漏。全线位于冲海积平原，地层为第四系全新统人工堆积层（Q4ml）杂填土、素填土、填筑土，岩性为淤泥质土、淤泥、黏性土、粉土、砂类土，水位埋藏较浅。沿线为盐渍土和软土共生地段，地表遍布盐渍土、下部分布深厚软土层，地表水、地下水及土均具腐蚀性，工程地质条件差，对铁路工程影响较大。本地区场地覆盖层厚度80m，场地类别为类，场地土类型为软弱土。本线软土地层厚度大、天然含水率高、有机质含量多，具有抗剪强度低，承载能力低，灵敏度高等特点。新建工程应根据软土、松软土的物理力学性质、埋藏条件以及不同建筑物的要求，采取相应的加固处理措施。沿线的盐渍土以氯盐盐渍土为主，盐渍化程度为中等，盐渍土具有吸湿、溶陷、膨8、胀、腐蚀等特性，局部地段服饰性较强。与此有关的工程根据其具体情况采取相应的防护与处理措施。环境工程地质铁路施工应做好水土保持工作，严禁乱挖乱弃，损坏植被，避免施工污染环境，破坏生态平衡。艳羡地势低洼，铁路桥涵设置应充分考虑表水排放，同时应做好地基处理，纺织路几首水浸泡造成路基下沉。线路所经地区的河流属海河水系，主要河流有独流减河、洪泥河及荒地排污河。主要河流总的流向由西北向东南，为常年流水。河水流速缓慢，以及沉积作用为主，均注入渤海湾。河水流量受降雨的影响，随季节变化明显，平时水量较小，预计水量丰沛。地表水在氯盐环境并有干湿交替作用条件下对铁路混凝土结构具氯盐侵蚀，环境作用等级为L3；在化学侵9、蚀环境作用条件下具有硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H2，具镁盐侵蚀，环境作用等级为H2；在盐类结晶破坏环境条件下盐类结晶破坏，环境作用等级为Y3。沿线处于平原地带，浅层地下水多为第四系孔隙潜水，局部存在微承压性。地下水主要储存于第四系松散堆积层中，靠大气降水及地表水补给，排泄方式以蒸发及人工开采为主，在大的城镇附近主要以工业及生活用水抽取地下水排水方式排泄。地下水埋藏深度一般为0.03.4m，水位埋深由北向南有逐渐减小的趋势。水位变化幅度为12m地下水在氯盐环境并有干湿交替作用条件下对铁路混凝土结构具氯盐侵蚀，环境作用等级为L3；地下水在化学侵蚀环境条件下具硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H3，具镁盐侵10、蚀，环境作用等级为H2，地下水在盐类结晶破坏环境条件下具盐类结晶破坏，环境作用等级为Y3。地震动参数区划NGDK15+160至NGDK18+000地段，沿线地震动峰值加速度Ag为0.15g（地震基本烈度度）。地震动反应谱特征周期分区为2区。气象特征天津市位于中纬度欧亚大陆东岸。虽面临渤海，但属内陆海湾，受海洋影响较小，主要受季风环境支配，属暖温带亚湿润大陆性季风气候。主要特点是：四季分明，冬季寒冷、干燥、少雪；春季干旱多风，冷暖多变；夏季气温高、湿度大、雨水集中；秋季天高云淡、风和日丽。按对铁路影响的气候分区属温带地区。主要气象要素见表1：表1 天津市主要气象要素表（19962005年）施工机11、械运行道路及修建临时设施。3.1交通运输情况线路经过地区路网比较发达，路况条件较好，沿线有多条等级公路与线位平行或交错，可以作为工程材料运输的主干线，此外，与等级公路相连的多条县乡道路可以作为工程材料运输的支线，发达的交通网络为本线施工提供了便利条件。主要运用公路为河堤公路、津岐公路、海滨大道、滨海北路、减河北大堤公路、北围堤路、乡村道路、四号路和七号路。沿线水、电、燃料可利用情况工程用水目前大港区城区范围基本不允许打井，线路施工用水基本是接引自来水管线和利用现有机井。施工用电路基土石方工程用电量较小工点，采用施工临时用电或自发电的供电方式交通运输情况线路经过地区路网比较发达，路况条件较好，沿12、线有多条等级公路与线位平行或交错，可以作为工程材料运输的主干线，此外，与等级公路相连的多条县乡道路可以作为工程材料运输的支线，发达的交通网络为本线施工提供了便利条件。主要运用公路为河堤公路、津岐公路、海滨大道、滨海北路、减河北大堤公路、北围堤路、乡村道路、四号路和七号路。沿线水、电、燃料可利用情况4. 考察土源和土质，预定土源的运距约为30公里。并准备足够的建筑砖渣及其他施工用料，作为修筑临时道路之用。5.作好施工设备调配，对施工机械进行检查、试运转，使其处于完好状态，并运至使用地点。6.组织配备施工所需的专业技术人员、管理人员和技术工人。组织安排好个作业班次，制定完善的岗位责任制。三、施工组13、织措施1.施工工序测量放线排 水交工验收平 整分层填土排压2.各工序的施工方法2.1 排水由于本段线路通过水塘地段，属于静水，且水深较浅，所以选用草袋围堰。围堰截面为梯形，顶面宽1m，朝向路堤方向坡面比1：0.5，另一坡面比1：1.围堰施工宜选在枯水期进行，采用粘性土砌筑，外围用装满粘性土的草袋码砌围堰边坡。围堰高度高出水位50cm，保证雨后塘水不能漫过围堰，影响路堤施工。 围堰施工完毕后，要用水泵抽干围水。围水抽干后，在围水区低洼处挖集水井，并且开挖纵、横引水沟，持续抽水。依据抽水量合理安排抽水台班，保证围堰范围内无水。2.2计算土方量：划分方格网根据施工地形图将计算场地划分为若干个方格网，14、方格采用30m*30m，将相应的设计标高和自然地面标高及两者差值分别标注在方格上，确定出各点的施工高度。计算土方量 按照方格网底部面积图形用查表法计算出每个方格内的填方量，将所有方格计算土方量汇总，得出该场地填方的总土方量。确定土源.1填土应尽可能采用同类土。 .2经考察，距施工现场约15公里处有充足的土源，经监理确认，土质各项指标符合要求。决定本工程所有填方均由此地借土。.3填土采用10台挖掘机配合60辆自动装载汽车运输。2.3分层填土排压计划本标段分两个施工段同时进行施工，填土由下而上分九层铺填土，第一层虚铺厚度不大于500mm，其余每层虚铺厚度不大于400mm；填土用装载汽车运输到现场，15、从边缘开始填土，逐渐向里延伸，用推土机向里推土、摊平、并用推土机和装载汽车分层碾压，每30厘米厚为一层，逐渐向里延伸，以8吨运输车，行使无明显轮迹为标准，保证回填的密实度。每层完成后，经甲方、监理验收合格后，进行下一层施工。2.4平整根据施工现场情况，填土接近设计标高时，应进行测量，确定最上层填铺厚度。当填土达到设计标高后，用推土机平整面层。填土应预留一定的下沉高度，以备在行车、堆重或在自然因素作用下土体逐渐沉落密实。2.5交工验收当各项工作都按计划完成，通过自检合格后，通知建设单位、工程监理等部门进行交工验收。2.6拟投入的主要施工机械和劳动力(1)拟投入的主要施工机械设备表天津XX铁路NG16、SG-3标段路基土方工程序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（）生产能力用于施工部位备注1自卸翻斗车斯太尔40中国济南201115T运输填料2自卸翻斗车东风20中国二汽201115T运输填料3推土机140型6中国天津2008整平4推土机120、4中国合肥2008整平5推土机75型2中国洛阳2008整平6挖掘机1立10日本日立2009装车、修路7装载机5T6中国柳工2009装车8压路机22010碾压9刮平机1852中国上海2010整平()劳动力计划表天津XX铁路NGSG-3标段路基土方工程 单位：人工种按工程施工阶段投入劳动力情况临时设施测量装车、运输摊铺碾压施工员221技术员17、11测量员2安全员11111挖掘机司机82自卸汽车司机60推土机司机4104装载机司机6电工2壮工30612812注：1.投标人应按所列格式提交包括人在内的估计劳动力计划表。2.本计划表是以每班八小时工作制为基础编制的3.施工方案3.1总体施工方案路基工程作为土工结构物，为实现主体工程质量，并按设计及规范要求，制定工厂（场）化、信息化、系统化、机械化的总体施工方案。工厂化：填料集中拌合加工；挡护工程构建集中预制，实现工厂化、标准化生产。信息化：将工程中获得的工程地质核查资料、施工工艺及存在问题、试验检测数据、试验段路基各项施工参数等信息不断反馈到各相应环节中，实行动态管理和信息化施工。系统化：18、将填料施工设计、路基填筑、路堑开挖、支挡结构、边坡防护、路基排水等作为系统工程，并与相关工程、附属设施密切配合，严格按照工程质量标准进行管理，加强施工过程控制及质量检测工作，确保路基工程质量，实现路基系统工程。机械化：配备功能齐全、性能先进的路基填筑、路堑开挖及路基相关工程机械设备，实施机械化施工。结合本标段路基工程特点，气象情况及工期要求，根据工点工程量、难易程度、土石方调配设计排定路基工程施工顺序。3.2施工平面布置方案按照“各种作业互不干扰、方便运输及工序衔接、便于组成连续作业线”的原则，结合地形特点、机械设备及结构物材料存量等因素，进行规划布置。标段内土石方工程采用特大桥施工便道；综合19、考虑位置合理、施工用水、用电等因素，挡护小型构件预制场及钢筋加工场共建，按合理工艺流程进行机械设备、材料、工房等布置，形成位置合理、布置紧凑、满足不同施工阶段作业需要的有机整体。3.3土石方调料及填料施工设计方案 针对本标段路基填方以利用外来填料为主的特点，施工中根据施工进度制定具体的土方调配方案，合理的安排、开展填料施工工作。基床以下路堤、基床底层、基床表层、过度段采用符合设计要求的填料。施工前，对设计取土场及利用的填料进行核对、确认，确保填料种类、质量符合设计要求。3.4施工技术方案路基工程施工中推行成熟的工法、工艺，并不断总结、探索新技术、新工艺、新测试方法。认真核查地质资料，地基处理按20、照技术要求、质量标准制定施工工艺，配置施工机具，并进行各项工艺试验，确定工艺参数。基床及以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工；填料摊铺使用推土机进行初平，再用平土机进行精平。 根据地形情况、断面形状、施工季节和环保要求，并结合土石方调配选用开挖方式。 路基防护及排水、相关工程及附属设施按照技术要求、质量标准制定施工工艺、配置施工机具，按设计施作到位。3.5路基与其他专业工程接口1、路基两侧路路肩设置通讯、信号及电力电缆槽，通信、信号电缆槽靠近线路侧，尽量和路基施工结合起来，避免在路基成型后再进行大面积开挖，破坏路基本体工程。2、综合接地根据相关专业要求在路基填筑过程中预留21、位置，贯通地线原则上同路基一同施工，避免对成型后的路基结构造成大面积破坏。4.施工方法及工艺4.1基底处理4.1.1原地面处理 路堤填筑前，原地面坡度缓于1：5-1.25时，自上而下挖台阶，台阶宽度不小于1m，高度满足设计要求。 当表层为松散土层（耕地）时，根据松土厚度分别处理。当厚度小于等于0.3m时将原地表碾压密实；当松土层厚度大于0.3m，将松土翻挖，分层回填碾压密实或采取其他加固措施。 根据现场实际情况，采用推土机等大型机械辅以人工进行施工。 原地面处理后符合下列要求：原地面路基密实、平整；松软表土及腐殖土清除干净，翻挖回填压实质量符合设计要求。4.1.2碎石垫层（1）施工方法及工艺碎22、石垫层采用级配良好且未风化的砾石或碎石，其最大粒径不大于50mm，含泥量不大于5%，且不含草根、垃圾等杂质。碎石分层填筑压实。分层厚度、压实编数通过现场试验确定。采用自卸汽车运输，后倾法卸料，推土机摊铺，平地机 ，压路机碾压。（2）质量检测 碎石垫层施工的各项允许偏差、检验数量及检验方法符合相关规定。4.2浸水路堤填筑4.2.1围堰施工 由于本段线路通过水塘地段，属于静水，且水深较浅，所以选用草袋围堰。围堰截面为梯形，顶面宽1m，朝向路堤方向坡面比1：0.5，另一坡面比1：1. 围堰施工宜选在枯水期进行，采用粘性土砌筑，外围用装满粘性土的草袋码砌围堰边坡。围堰高度高出水位50cm，保证雨后塘水23、不能漫过围堰，影响路堤施工。4.2.2抽水 围堰施工完毕后，要用水泵抽干围水。围水抽干后，在围水区低洼处挖集水井，并且开挖纵、横引水沟，持续抽水。依据抽水量合理安排抽水台班，保证围堰范围内无水。4.2.3基底处理挖除塘底淤泥，挖完后不得有草根、树根和腐蚀土，挖泥厚度要求符合要求。抽水挖淤后先填筑0.5mC组土作为施工平台然后进行基底处理。4.2.4填筑施工（1）填筑前先进行填筑边线放样，比设计路基宽度每边宽填0.4m。并进行标高控制，沿路基面每20m，在边线及中线处设标高控制桩，找出路基纵坡及横坡，保证路基面雨后不积水。路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。由于受原地貌的限制，找坡不一定一层找出，24、要逐层慢慢形成。填筑时要保证填筑厚度，每层压实厚度必须严格控制在15cm30cm之间。（2）填筑时，严格按照摊铺整平碾压的步骤进行，由于填料属于渗水砂类土，粉砂含量较少，所以缝隙较大，宜采用重型推土机和重型压路机施工。4.2.5边坡及防护边坡坡度：防护高程以上1：1.5；防护高程以下1：1.75.防护高程以上路堤坡面防护同一般路堤边坡防护。位于河流桥头地段防护高程=H1/100+壅水高+波浪侵袭高+0.5m，并与防护高程处设护道宽2.0m。位于坑塘地段防护高程=岸边高程=0.3M,并于防护高程处设不小于2.0m护道。 防护高程以下路堤填料采用A组土。护道及护道以下边坡采用0.3M厚M7.5浆砌25、片石护防护，下设0.15M厚的碎石垫层。基础采用浆砌片石勺型基础（底宽0.6M，深1.0m）。4.3基床以下路堤4.3.1填料 基床以下路堤优先选用路基开挖可利用的土方。施工前对设计取土场的填料进行核对确认，符合设计要求的填料纳入土石方调配计划，统一使用。4.3.2普通填料填筑 （1）施工方法及工艺 填料填筑采用机械化施工。填筑前，选择地质条件、断面形式均具有代表性，长度不小于100m的地段进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的摊铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织。采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机初平，平地机精平，压路机碾压。26、填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。每个区段的长度根据使用机械的能力、数量确定，一般在200m以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。路堤沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，两遍向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度不小于50cm，竣工时刷坡整平。分层填筑厚度根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不大于30cm；采用砂类土和改良细粒土时，分层的最大压实厚度不大于30cm。分层填筑的最小分层厚度不小于10cm。不同性质的填料分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽27、用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不小于50cm。当上下相邻填层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径符合有关规定。填料摊铺使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面无显著的局部凹凸，并做成向两侧的横向排水坡。压实顺序按先两侧后中间，先静压、后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不超过4KM/h。各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于30cm。施工工艺流程详见“基床以下路堤填筑施工工艺框图”。（2）质量检测各项检测指标均达到设计及相关规范要求，施工验收质量全部合格。4.4路床路基路28、床底层采用A、B组填料填筑，表层采用A组填料，填料主要来自外来运输填料。施工方法及工艺首先对基床底层中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收，合格后进行基床底层填筑。填筑前选取有代表性的，长度不小于100m地段作为试验段，进行现场填筑压实工艺试验，确定施工工艺参数及试验、检测方法。采用碎石类和砾石类填土时，分层的最大压实厚度不大于30cm；采用砂类土填筑时，分层的最大压实厚度不大于30cm；分层填筑的最小压实厚度不小于10cm。基床底层填料用自卸汽车运到摊铺现场，根据计算好的每车料的摊铺面积，等距离堆放。推土机初平，平地机精平，压路机碾压。施工中按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺29、组织施工。已填筑完成的基床底层控制车辆通行。基床表层基床表层采用A填料，填料粒径不大于150mm机械化施工。填筑施工前，按室内试验确定的原始填料配比，选择代表性区段进行填筑压实施工工艺试验，确定压实施工工艺参数。质量检测各项检测指标均达到设计及相关规范要求，施工验收质量全部合格。基床以下路堤填筑施工工艺框图是是否否是否施工准备地基处理含水量测定填料选取晾晒或洒水翻拌平地机摊平填筑试验段分层填筑推土机摊平填料运输碾压整形下道工序检查验证检查验证填料检验测量4.5过渡段本标段过渡段主要有路桥过渡段、路堤与横向结构物过渡段、半挖半填路基等。过渡段施工根据施工图纸，制定施工工艺和过程控制措施，做出详细30、的作业指导书和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。为保证过渡段填筑质量，过渡段与相邻路堤按水平分层同时填筑。为保证路基施工进度，不能同时施工的困难地段，采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。过渡段填筑材料砂砾石粒径、级配及材质应符合要求。4.5.1路堤与桥台过渡段路基与填方桥台连接采用倒梯形过渡段，过渡段采用A组材料分层填筑，路基与桥台结合部位设带排水槽的深水墙，桥台基坑范围内以C15混凝土回填或以碎石分层压实。优先安排软土地基过渡段路堤的填筑施工。过渡段桥台的基坑以混凝土回填或碎石分层填筑，并用小型振31、动设备碾压。回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。过渡段级配碎石施工分层填筑压实，每层的压实厚度不大于30cm，最小压实厚度不小于15cm，具体的摊铺厚度及压实遍数按工艺试验确定的工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面符合设计要求，无积水现象。 过渡段A组填料与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中，保证桥台稳定、无损伤。横向结构物两端的过渡填筑对称进行，并与相邻路堤同步施工。横向结构物的顶部填土小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。大型压路机碾压不到的部位用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不大于2032、cm碾压遍数通过试验确定。4.5.3质量检测过渡基床以下路堤顶面、基床底层顶面允许偏差、检验数量及检验方法分别符合基床以下路堤、基床底层相关要求。4.6路堑4.6.1土质路堑开挖土质路堑采用机械开挖，对地形较平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采取横向分台开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；地形起伏，且路堑长度较大、开挖深，采取纵向分台阶结合的开挖方法。路堑开挖前先做好堑顶截、排水设施，及时铺砌天沟或采取其他防渗措施。开挖区保持排水系统通畅，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原有系统相适应。土质路堑开挖至设计标高后，对路基基床厚度内地层33、采用工程地质调绘、原位测试、电法物探，必要时进行钻探取样等方法，进行地基土地条件的核查与检测，根据实验结果对不能满足基床动态稳定性要求的地段，按设计采取换填或其他措施进行地基加固施工。4.6.2质量检测路堑施工的各项允许偏差、检验数量及检验方法符合设计规范相关要求。4.7路基沉降观测沉降观测设备应在地基处理完毕后立即埋设。观测应从填土施工时开始。路基沉降预测应采取曲线回归法，施工后沉降的分析评估应沿线路方向考虑各观测断面和各种结构物之间的关系综合进行。路基沉降重点控制，松软地基处理及高路堤填筑先进行施工，争取尽量长的沉降稳定期，并通过检测完工后的沉降要求。沉降观测装置应按设计要求设计沉降观测断34、面埋设。建立变形监测网，于不受施工影响的稳定地基内布设基准定、工作基点，进行沉降板、路基面观测桩的沉降观测。对于软土路基地段应进行路面沉降检测。路基面沉降检测：路堤地段每25m设一个检测断面，分别位于路基中心、两侧路肩各设一个检测桩。路基沉降检测：每50m设一个检测断面，每个检测断面预埋一个沉降板。桥路过渡段加密设置。填筑期间和填筑完成后，对路基沉降变形进行连续检测，并保持荷载稳定的条件下保持观测调整期不少于6个月。路基沉降变形预测采用曲线回归法，根据实际观测数据做多种曲线的回归分析，确定沉降变形的趋势。曲线回归的相关系数、最终评价地基的最终沉降量完成时间，沉降稳定且工后沉降满足要求后方可铺设35、轨道。5.质量控制及检验5.1质量控制施工前清除路基范围原有地面表皮植被，挖出树根，做好临时排水设施。将原地面松、软表土及腐植土清除干净，翻挖回填压实质量符合设计要求，基底密实、平整。路堤地基条件符合设计文件的原地面应满足所处路堤部位的填筑要求。5.2主控项目原地面处理前，应对地基地质资料进行核查，路堤地基条件符合设计文件要求。当不符合时，及时反馈到设计单位，采取相应措施。检验数量：施工单位沿线路纵向每100m检测2点，监理单位100见证检验，勘察设计单位现场确认。检验方法：静力触探试验等。原地面处理后的外观应符合下列要求：基地无草皮、树根等杂物，且无积水；原地面基底密实、平整，坑穴处理彻底，36、无质量隐患；横坡应符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检验。检验方法：观察基底处理外观，用坡度尺测量横坡坡度。6.施工安全路基施工作业时，按照安全技术交底的要求，保护地下管线、杆线和其他构筑物。使用推土机或平地机作业时，非作业的车辆、人员不得在作业范围内。运料的手推车、小翻斗车应按规定路线行走，车辆人员间必须保持一定距离。6.1安全保护伐树、拆除构筑物前必须检查现场环境，观察风向，排除地面和空中的危险物；划定作业区域，设围挡，并设专人警戒和疏导交通。负责警戒的人员必须坚守岗位，组织非作业人员进入作业区；检查工具，确认符合安全要求；根据环境及风向、操作方法及选择倾倒方向，不得倒向人、墙37、房屋、桥梁等构筑物。路基施工过程中，在检查井、闸井、雨水口、高压线杆等存在安全隐患的位置设置安全防护设施、安全标志，并保存完好。只会机械作业的人员要与驾驶员协调配合，并指挥周围人员避让。6.2砍伐树木应设专人指挥，作业人员协调配合；高处伐树枝时必须系安全带；应先砍树枝，后伐树杆；必须将控制缆绳栓牢后方可锯、砍树干，树木倾倒区内不得有人；锯口必须与倾倒方向相反；必须及时清理作业区域，待道路上的杂物清理完成后方可解除警戒，开放交通。6.3拆除构筑物拆除前必须检查所用的机具，确认安全。用风镐拆除时，送风管的连接应牢固。作业时佩戴防护用品，站立平稳，牢握风镐。用大锤、钎子拆除时，大锤必须安装牢固。638、.4交通干扰的疏导有交通干扰的现场施工时，必须遵守交通法规，并设专人疏导交通。7.环境保护做好原地面临时排水设施，并于永久排水设施相结合。排出的雨水，不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。水田、堰塘地段，应视其具体情况采用排水清淤或晾晒压实。施工机械设备必须在指定范围内活动，不得随意碾压、破坏植被、草皮。废土弃于指定弃土场，并做好防护，严禁乱堆乱放。是否否施工准备测量桥台、横向结构物基坑回填基底处理检验签证埋设地基沉降观测设备A填料运输按大致相同的水平分层高度同步填筑压实检验签证下道工序相邻路堤及锥体填料运输四、质量保证措施1、质量方针：符合设计，尊重监理，向顾客交付满意的工程。239、工程质量等级：合格。3、质量保证体系3.1组织机构项目经理项目技术质量负责人施工员技术员质检员施工队3.2管理职责项目经理项目经理是项目工程质量的第一责任者，对项目工程质量全面负责，全面组织项目工程施工生产，合理配备、使用资源。项目技术质量负责人具有技术处理和质量监督的双重职能。解决施工过程中出现的技术问题，对工程质量具有否决权；对工程施工全过程实施检查、确认、验收等工作。施工员负责项目工程开竣工管理，编制施工计划，做出定期施工统计，优化资源配置。并将工程进度和工程管理信息向业主和监理报送，负责现场多工种交叉作业的协调管理，组织办理工序交接，保证现场文明施工，并负责现场成品和半成品的保护工作40、，对施工机具的综合管理负责，协助项目经理组织工程竣工交验工作。技术员编制施工技术措施，对本工程项目的施工技术进行指导，解决施工中遇到的技术问题。汇编、报送工程的交、竣工资料。质检员编制本工程的质检计划，对各工序进行质量检验，严格控制施工质量。4.质量控制4.1选择科学的施工方法，编制可行的施工技术方案，经技术负责人审批后，报甲方、监理认可后实施。4.2工程测量放线后，报甲方、监理验收合格后，开始施工。4.3控制建筑砖渣的级配，回填时应遵循从下而上的原则，分层压实，每层填铺厚度控制在300mm范围内，用羊角碾碾压，保证密实度。监理认可后进行下一层填铺。4.4在施工过程中，及时修整好坡度。4.5在41、施工过程中若遇到地下管线及其他地上地下设施，及时向有关部门报告，在未征得同意之前，不等擅自处理。在为采取有效防护措施之前不得进行下一步施工。五、进度保证措施1.施工进度计划管理1.1项目经理部施工员负责就施工进度计划对外联络，对内管理，施工队设兼职计统人员。1.2施工员在项目总体计划的基础上，进一步编制作业层使用的作业计划，主要包括详细作业月计划、周计划。对重点施工部位编制详细作业计划，其编制深度为分项活动下的施工任务，重要部位到工序。1.3施工员通过监理向业主提供施工进度计划。2.项目施工进度控制本项目计划2014年5月15日开工，2015年2月1日竣工，工期总日历261天。为了确保按计划工42、期完成，采取以下措施：2.1利用先进的计算机管理软件，编制合理的技术方案，细化施工程序，优化人力资源、设备资源的利用，加快信息的传递及反馈；合理组织分段流水作业工序，提高劳动效率，确保总工期。2.2细化计划管理，强化动态控制，编制切实可行的施工网络计划以及配套的资源调配计划，对所出现的各种情况及时采取应变措施，不断跟踪、调整，使工程始终处于可控、有序状态。2.3加强协调。以施工计划为中心，确保施工计划的严肃性，及时解决施工中的矛盾。进行资源平衡；开好不定期的各种专题会。认真检查落实各种会议纪要。2.4建立安全、质量保证体系，强化安全，狠抓施工过程的质量管理，使安全、质量工作不影响施工进度。2.43、5加强同甲方、监理、设计部门的联系，认真组织好设计交底和图纸汇审，沟通信息，尽可能减少施工工期损失。2.6把公司的各项规定和合同要求的进度、质量、安全奖惩条款结合起来，加强一线班组施工的工期、质量、安全承包，严格考核，奖罚分明，充分调动职工的积极性和主观能动性。2.7依靠公司总部的充足的劳动力和强大的后方保证，建立快速反应机制，假若由于某种原因影响了工程进度，我们将迅速从公司调动施工力量，集中连续作战，确保总工期按期到达。六、安全保证措施安全保证体系项目经理安全员施工队长施工员施工作业班组2、现场安全控制要点2.1坚持安全第一、预防为主的方针政策，以人为本，提高广大职工的自我保护意识和安全素质44、，向安全型企业迈进。2.2施工方案、措施的制定必须充分考虑安全因素和作业环境。方案措施中应有切实可靠的有针对性的安全保障措施；在技术交底的同时，对安全措施进行交底并严格执行。2.3施工现场应有专人负责建立并管理安全技术档案。2.4施工过程中进行安全检查。2.5广泛开展安全教育活动，要从抓工艺纪律、操作纪律、劳动纪律入手，对违章者实行重罚，对安全工作做出贡献者实行重奖。3.本工程施工安全管理重点运输车辆和机械设备司机必须持证上岗，严格按各自的操作规程操作。运输车必须严格遵守交通规则，杜绝交通事故发生。对各种机械设备合理调配，统一指挥防止意外事故发生。七、文明施工及环保措施 1文明施工措施1.1严45、格按照施工方案组织施工，根据进度计划，搞好劳动力、施工机具和材料的平衡。1.2坚决执行工艺纪律；严格遵循施工程序；搞好各工种的协调配合；组织好工序交接和交叉施工。1.3机具、运输车辆按指定地点存放，并保持清洁整齐。1.4现场临建，工具棚、休息室等按施工总平面摆放、作到整齐干净。施工的水、电 、等临时设施整齐安全。1.5严格履行合同工期，认真按计划组织施工，作好各种施工记录，工程交工做到工程实体、交工资料、结算件三同步。2环境保护措施2.1为保证施工现场的清洁，在现场设有男女厕所。保证冲洗水源，设专人打扫。2.2生产区域保持干净，施工完后，做到工完、料净、场地清。2.3办公室、宿舍区周围设垃圾箱46、，并应及时进行清理。2.4施工用的废油、化学用品应按当地环保部门指定的方式方法排放。2.5在施工区域设置围栏，严禁影响他人、车辆安全。2.6运输砖渣的车辆均加盖封闭。3.噪音防护措施3.1噪音超过80分贝必须采取防护措施。若没有防护措施应停止作业。3.2执行业主、行业、地方及国家的有关法定法规。 八、冬、雨季施工措施：1.冬季施工措施1.1冬季施工注意防滑，雪天、大雾天应停止施工，防止发生交通事故。1.2采取措施，保证机械设备防冻、防凝。1.3建筑砖渣不得含有积雪、大的冻块。2.雨季施工措施2.1进入雨季施工时，与气象台签订气象合同，告知提前一个月的气象信息，如有天气异常，提前3日通知我公司，47、做好雨季的提前预防。为保证土方回填质量，下雨时严禁进行土方回填。2.2在雨季到来之前，作好排水设施，保证施工场地、临时办公、机械停放场达到不积水；雨后及时清除雨水，保证雨后正常施工；2.3施工现场主要采用明沟排水，排水沟主要布置在现场临时道路两侧，沟宽600mm，深500mm，如个别施工区内临时道路间距过大时，在施工区域中间设置一趟排水沟。排水沟贯穿道路时，需提前预埋高强度预制混凝土管，管径采用600mm，混凝土排水沟上铺钢板补强。2.4所有电气、闸箱、机械要有防雨措施，保证用电安全。2.5在雨季到来前要对工地的机械棚、检修棚进行检查修理，防止雨水渗漏。2.6路堑开挖前按照设计要求做好截水沟、48、边坡急流槽，开挖至设计标高后，及时施工路基边沟，减少雨水路基基底的浸泡和对坡面的冲刷。处理好边坡危石防止发生滑坡、塌方等灾害.2.7路基填筑填料应选用透水性好的碎石土、砂砾、石方碎渣和砂类土。含水量过大难以晾晒的土不得用作雨季施工填料。填筑路堤需借土时，取土坑的设置应满足路基稳定的要求。2.8路堤的填筑应做到随挖、随运、随铺、及时压实，顶部设置不小于2%的横坡，并应整平，雨前和收工前将摊铺的松土压实完毕，雨水通过路拱引至两侧挡水梗处，然后通过路基边坡急流槽排到路基边坡以外。2.9作好防洪、防汛工作，保证生命和财产安九、临时用地表（4）施工总平面 （5）临时用地表天津XX铁路NGSG-3标段路用途面积（平方米）位置需用时间总包办公室90办公区内施工全过程管理人员宿舍50办公区内施工全过程会议室58办公区内施工全过程管理人员食堂20办公区内施工全过程管理人员餐厅20办公区内施工全过程盥洗室（厕所、淋浴）20办公区内施工全过程业主办公室20办公区内施工全过程监理办公室30办公区内施工全过程样品间30办公区内施工全过程工人宿舍400生活区施工全过程食堂、餐厅100生活区施工全过程厕所20生活区施工全过程淋浴室20生活区施工全过程娱乐室30生活区施工全过程