1、47.69km高速公路路基、路面、桥涵、隧道工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1. 编制说明71.1 编制依据71.2 编制原则71.3 编制范围81.4 工程概况81.4.1 项目简况81.4.2 工程规模81.4.3 建设标准81.4.4 主要工程数量表91.4.5 自然特征111.4.6 沿线交通运输条件111.4.7 水电、通讯及筑路材料情况121.5 工程特点及重难点121.5.1 工程特点121.5.2 工程重难点132. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法12、42.1 设备动员周期及进场方法142.1.1 机械设备配置原则142.1.2 机械设备配置依据142.1.3 主要机械设备的投入计划及动员周期142.1.4 主要设备的到场办法152.1.5 保证设备到位的措施152.2 人员动员周期和进场方法152.2.1 人员的组成原则152.2.2 队伍的来源152.2.3 人员动员周期152.2.4 人员的到场办法162.2.5 人员的培训教育162.2.6 劳动力的投入计划162.2.7 劳动力保证措施162.3 材料的投入计划及进场方法182.3.1 主要材料来源及供应方式182.3.2 材料供应计划192.3.3 材料供应保障措施193. 主要3、工程项目的施工方案、施工方法213.1 施工组织213.1.1 施工组织原则213.1.2 施工组织机构213.1.3 施工工区及工区内施工单元划分233.1.4 施工队伍任务安排263.1.5 现场总平面布置283.1.6 小型临时设施293.1.7 大型临时设施313.2 工期及进度计划323.2.1 工期目标323.2.2 总体施工进度安排323.2.3 主要单位工程计划安排333.3 主要工程项目的施工方案353.3.1 路基工程施工方案353.3.2 桥梁工程施工方案383.3.3 小桥涵工程施工方案423.3.4 隧道工程施工方案423.4 主要工程项目施工方法453.4.1 路基4、工程施工方法453.4.2 桥梁工程施工方法563.4.3 小桥涵施工方法633.4.4 隧道工程施工方法654. 各分项工程的施工顺序764.1 总体施工顺序764.1.1 总体施工顺序安排的原则764.1.2 总体施工顺序774.2 各分项工程施工顺序774.2.1 施工准备774.2.2 施工阶段774.2.3 清场、验交阶段825. 确保工程质量和工期的措施835.1 确保工程质量的措施835.1.1 质量目标835.1.2 质量保证措施835.2 确保工期的措施875.2.1 保证体系875.2.2 组织保证措施875.2.3 技术保证措施896. 重点（关键）和难点工程的施工方案、5、方法及措施916.1 喇蛄河特大桥施工916.1.1 工程概况916.1.2 方案概述916.1.3 施工方法和技术措施926.2 二密隧道施工方案、方法及其措施1086.2.1 工程概况1086.2.2 施工方案1086.2.3 施工区间组成和工期安排1096.2.4 施工场地布置及临时设施1106.2.5 劳动力安排与机械设备安排1116.2.6 劳动力安排1116.2.7 主要施工机械配备1116.2.8 不良地质应对措施1127. 冬季和雨季的施工安排1137.1 冬季施工安排1137.1.1 冬季施工安排1137.1.2 冬季施工措施1147.2 雨季施工安排1147.2.1 雨季施6、工安排1147.2.2 雨季施工措施1157.3 农忙季节施工安排1177.3.1 农忙季节施工安排1177.3.2 农忙季节施工措施1178. 质量、安全保证体系1188.1 质量保证体系1188.2 安全目标1188.3 安全保证体系1188.4 安全保证措施1198.4.1 组织保证措施1198.4.2 技术保证措施1228.4.3 路基施工安全保证措施1238.4.4 桥涵施工安全保证措施1248.4.5 隧道施工安全保证措施1248.4.6 路面工程施工安全保证措施1259. 其他应说明的事项1259.1 文明施工措施1259.2 环境保证体系1269.3 环境保护措施1269.3.7、1 自然生态环境保护措施1269.3.2 水环境保护措施1269.3.3 大气环境保护及粉尘的防治措施1279.3.4 生产、生活垃圾管理措施1279.3.5 完工后场地清理及恢复平整的环保措施1279.3.6 弃土场、取土坑环境保护措施1279.4 文物保护措施1289.5 卫生防疫保证措施1289.6 廉政建设措施1289.7 保修期内承诺1299.7.1 保修期内质量保证承诺1299.7.2 质量保修期内的维护措施129 1. 编制说明 1.1 编制依据xx至xx高速公路xx至xx（xx界）段建设项目路基、路面、桥涵、隧道工程TX01标段招标文件、答疑资料、补遗资料及有关的技术参考资料；8、xx至xx高速公路xx至xx（xx界）段建设项目路基、路面、桥涵、隧道工程TX01标段施工图设计；国家、交通部和xx省颁发的现行技术规范、规程、工程质量评定标准及验收标准等；标前会议、现场踏勘了解的情况、施工条件及施工调查取得的资料；长期从事高速公路施工所总结积累的工法和经验，施工技术水平和管理水平等；我单位目前可调配的人力、设备资源。 1.2 编制原则 1.2.1 严格执行国家、xx省有关工程建设的政策、法律、法规、管理办法和强制性标准； 1.2.2 全面确认招标文件及其合同条款，严格遵循招标文件及合同条款的要求，全面符合和响应招标要求； 1.2.3 满足招标文件对本施工组织设计编制的具体要9、求满足招标文件对项目范围、建设工期、工程质量、安全文明、环境保护及文物保护等要求，施工工期、工程质量、安全文明施工目标明确，保证体系及组织机构健全、保障制度完善、技术措施可靠有效、经济处罚措施可行有力；现场项目管理组织机构设置合理，项目经理及项目班子组成符合项目法施工管理模式所要求的资质资格和结构构成，专业技术管理人员数量和资历符合招标要求并满足施工需要；劳动力组织安排和主要材料采购供应分工种、分类型计划合理周全、具体详尽，满足施工方案和进度要求；施工机械设备配置齐全，搭配合理，先进适用，并有备用，满足施工方法及工艺要求；施工现场总平面安排统筹利用，合理布局，减少干扰，满足文明施工及环境保护要10、求；施工程序统筹优化，施工顺序部署合理，施工方案科学可行，施工方法先进成熟，技术措施有效可靠，满足工程质量标准、分阶段工期和招标总工期的要求； 1.2.4 严格遵循招标文件及其投标文件格式对本技术文件的编制内容和结构要求。 1.3 编制范围xx至xx高速公路xx至xx（xx界）段建设项目路基、路面、桥涵、隧道工程TX01标段，里程桩号K374+740K393+708.823、K401+122.575K429+845.919，长度47.692km。主要工程内容包括标段内的路基土石方、路面（面层为沥青混凝土）、桥梁、涵洞、隧道、防护排水、绿化及其他附属工程。 1.4 工程概况 1.4.1 项目简况11、xx至xx（xx界）段是xx至xx高速公路中的一段，路线起于xx市，止于xx（xx界），与xx高速xx境内的路段衔接。扣除本项目在建K393+708.823K401+122.575段，即为本标段施工范围。本合同段里程桩号K374+740K393+708.823、K401+122.575K429+845.919，长度47.692km。 1.4.2 工程规模本合同段有路基土方217.9万m3，石方173.6万m3；特大桥1342.8m/1座、大桥3599.7m/15座、中小桥591.6m/11座、涵洞67道；左右分离隧道5座，左幅隧道7968.919m/5座、右幅隧道8095.602m/5座；互通12、式立体交叉4处，分离式立体交叉2处；服务区1处。 1.4.3 建设标准序号项目单位指标1公路等级高速公路2计算行车速度km/h803路基宽度m24.54最小平曲线半径m6005最大直线长度m623.7416最大纵坡4.7587最小坡长m3908凸型竖曲线一般最小半径m110009凹型竖曲线一般最小半径m1000010地震动峰值加速度g0.0511车辆设计荷载公路-级 1.4.4 主要工程数量表序号工程项目单位工程数量备注1路基工程挖方路基挖土方立方米904466含挖淤泥2挖石方立方米9927553改沟改河挖方挖土方立方米2895004路基填筑利用土石填筑立方米25644975借土石填方立方米213、0351476透水材料填筑立方米2471557土工格栅平方米1687598改河改沟填筑平方米1204379软土地基处理换填碎石立方米2888510换填碎石土立方米45762811换填土立方米1050912换填煤渣立方米1149413超挖回填立方米1219714附属工程干、浆砌片石立方米7709115现浇、预制混凝土立方米1617316铁丝石笼立方米2088217柔性防护立方米12182618路面工程垫层平米60817619二灰碎石底基层平米103175220水泥碎石、二灰碎石基层平米99518021密级配沥青碎石基层平米88261422沥青混凝土面层平米171145623水泥混凝土面板平米6414、68024排水管米337825中央分隔带防水层平米6100826桥梁涵洞工程钢筋工程基础钢筋吨204427下部钢筋吨592428上部结构钢筋吨1723929附属钢筋吨157230钻孔灌注桩基1.01.8米米647531混凝土工程基础混凝土立方米4642632下部结构混凝土立方米4927833上部结构现浇立方米182734现浇混凝土附属结构立方米882835预应力上部结构预应力钢绞线吨263836现浇梁混凝土立方米1514337预制梁混凝土立方米5745138桥面铺装平米1099739涵洞、通道工程单孔圆管涵米752.8540双孔圆管涵米12.941单孔混凝土盖板涵米2474.6742双孔混凝土15、盖板涵米97.74431-6*3.5m钢筋砼盖板涵米39.6444隧道工程洞口、明洞开挖开挖土石方立方米5629845干、浆片防护立方米33604622砂浆锚杆米2483347注浆小导管米732348混凝土立方米1110849钢筋吨56550洞身初支、衬砌等开挖土石方立方米147326751小导管米13177152超前锚杆吨88653管棚米3561554喷射混凝土立方米6299755注浆锚杆米30349556砂浆锚杆吨158157型钢、工字钢、格栅吨593058现浇混凝土立方米25901059钢筋等吨321660绿化环保撒播草种平米124083161种树棵32306262声屏障平米235 1.16、4.5 自然特征 1.4.5.1 地形地貌项目位于xx南部，由中、低山、丘陵、沼泽地貌组成，典型的中刻切剥蚀中、低山地形。沿线所经地区沟谷发育，路线多在沟谷中展布，河谷台地多为旱田及水田，山地多为天然次生林及人工林。 1.4.5.2 地质构造、地层岩性沿线地层主要有下太古界鞍山群四道砬子河组、中生带白垩系三棵树组、燕山早期侵入岩及第四系玄武岩和第四系沉积物组成。 1.4.5.3 水文地质条件路线所经地区水系比较发育，较大河流有二密河和喇蛄河，为浑江主要支流，属鸭绿江水系。地下水以孔隙水、基岩裂隙水为主，其补给来源主要为大气降水、地下水，排泄方式为水平径流、垂直蒸发。 1.4.5.4 地震地震峰17、值加速度小于0.05g，地震烈度小于度。 1.4.5.5 气象水文，极端最高气温35.5，最低气温-35.039.2。最大冻土深度1.45m，最大积雪厚度31cm。 1.4.6 沿线交通运输条件国道xx至xx一级公路贯穿工程区，另有省、县乡级公路伴随国道左右，与设计线路相交，交通相对方便。 1.4.7 水电、通讯及筑路材料情况 1.4.7.1 水水系发达，水质良好，地下水较浅。 1.4.7.2 电沿线部分地段有高压接入条件。 1.4.7.3 通讯沿线均可设固定电话，移动网络几乎能覆盖标段。 1.4.7.4 砂现场虽有诸多河流，但是由于河砂含泥量偏高不宜采用。 1.4.7.5 石料及碎石现场附近18、没有采石场。 1.5 工程特点及重难点 1.5.1 工程特点 1.5.1.1 资源相对匮乏首先本地劳力缺乏，施工高潮利用本地劳力可能性不大；其次地材运距都非常远，砂运距在40km、碎石达到150km；再次可利用的工程机械设备少，且成本高。 1.5.1.2 专业工程分布不均衡K374+740K393+708.823段（对应图纸上的1标、2标）桥涵隧结构物、砼路面比重较大，沥青路面工程较小；而K401+222.575K429+845.919段（对应图纸上的4标、5标）桥涵隧结构物、砼路面比重较小，沥青路面工程较大。专业工程分布的不均衡使得队伍设置、临建布置要综合考虑。 1.5.1.3 工程受冬雨季19、影响大项目总工期35个月多点，工程暂定开工xx年10月20日，正好是本地漫长冬季的开始，施工期间冬季期间占到了15个月、雨季占到了6个月，黄金施工期间仅有14个月，故而冬雨季对施工影响非常大。 1.5.1.4 工期紧张工期紧张体现在两方面：一是总工期目标紧张，如前所述黄金施工期仅有14个月的前提下，完成从综合土建到路面工程竣工，尤为困难；二是中小桥、涵洞、通道工程，路基工程要求xx年10月31日，权衡桥梁下部及上部工程数量、路桥施工相互干扰，要在7个有效施工期间完成相当紧张；三是大桥、特大桥、隧道要在xx年10月31日前完成，特别是二密隧道要在包括2个漫长冬季在内的24个月内完成，工期非常紧张20、。 1.5.1.5 不同分项工程相互干扰大本标段为综合工程，包括了路基土石方、桥梁下部、涵洞、通道、预架梁、现浇连续梁、隧道、沥青路面、砼路面、交通设施，施工期间各专业工程及工序间相互交叉，就要求高层面的施工管理必须到位。 1.5.1.6 地方干扰大线路跨越公路、铁路、构筑物多，征地拆迁复杂难度大。 1.5.2 工程重难点 1.5.2.1 喇蛄河特大桥施工为标段内复杂特大桥，长1342.8km，下部结构有桩基、扩大基础、柱式墩、薄壁墩、肋式及U型桥台、预应力盖梁，上部结构形式简支转连续梁、现浇连续梁。桥位跨越多条干道，干扰大，施工安全尤为重要。 1.5.2.2 二密隧道施工招标文件阶段性工期221、4个月，综合考虑隧道地质条件复杂、单口掘进长（约1.6km）、工期异常紧张，冬季施工影响，优质高效的完成二密隧道施工是本标段的重中之重。 1.5.2.3 沥青玛蹄脂面层施工从施工准备、沥青混合料的拌和、运输、摊铺到碾压成型，各指标要求高，必须严格按照设计及相关规范并参考以往高速公路类似经验施工，并及时与设计单位、设计代表或驻地监理沟通，及时解决问题。 2. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 2.1 设备动员周期及进场方法 2.1.1 机械设备配置原则施工中科学组织，精心安排，以机械化施工为主，全天候满负荷运转，做到人停机（车）不停。因此要求在设备的选择上，要本着“先进、合22、理、配套、完好和环保、节能、高效”的原则进行配置，同时要有一定富余量，以减少窝工，实现快速施工的目的。 2.1.2 机械设备配置依据按照各分项工程的有效工期，来考虑设备配备数量。招标文件、技术规范、标前会议对施工单位设备配置方面的要求。合同段的工程数量。 2.1.3 主要机械设备的投入计划及动员周期设备调入原则：首先从我单位距离该项目就近的工点调入，满足开工需要；其次在我单位各项目之间相互协调设备，不足的从外单位租赁（大型设备不考虑租用）。施工所需机械设备分六批进场，在中标后7天内，第一批推土机、装载机、挖掘机、压路机以及车辆、发电机等设备进场，确保创造开工局面、施工准备及配合拆迁的需要，在x23、x年10月20日前全部到场；第二批其他土方机械车辆和砼拌和、桥涵机械设备、隧道初支喷锚设备等在xx年11月30日前全部到场并调试完毕；第三批隧道衬砌设备、预制梁场设备等设备于xx年3月1日前全部到场，进行安装和调试工作；第四批架梁设备于xx年5月15日前进场；第五批路面稳定料拌和设备、摊铺设备于xx年3月15前完成进场调试；第六批路面沥青料拌和设备、摊铺设备于xx年6月1前完成进场调试。其设备投入计划见“表4（a）拟投入本合同工程的主要施工机械表和表4（b）拟投入本合同工程的其他主要施工机械表”。试验检测设备由从北京总部调遣。选配先进、精度高、适应本工程特点的仪器分三批进场。第一批全站仪、水平24、仪等在中标后5天内到场，确保交接桩、复测及定位测量工作；第二批土工试验仪器、水泥砼试验仪器、路基检测仪器在xx年10月20前进场并完成调试；第三批沥青砼试验仪器、车辙试验机等路面检测试验设备于xx年2月1日前完成调试。其配备计划见商务标“表5（a）拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表和表5（b）拟配备本合同工程其他主要的材料试验、 质检仪器设备表”。 2.1.4 主要设备的到场办法运输车辆等自行到达工地，装载机等轮胎式设备、履带式设备和其他设备用平板车运至工地；试验、测量及质检仪器随施工人员乘汽车运到工地。 2.1.5 保证设备到位的措施工程一旦中标，我单位将从政治的高度来对待25、本工程，把本工程列为我单位重点工程项目，在全单位调集各工地的机械设备力量来保证本工程的需要。 2.2 人员动员周期和进场方法 2.2.1 人员的组成原则本着“结构层次合理，文化程度和技能级别高，专业程度强，公路施工经验丰富”的原则来进行劳动力的调配。 2.2.2 队伍的来源隧道、桥梁线下、路基施工等队伍从陕西、内蒙已竣工项目调拨；桥梁线上队伍从山东项目调入；农忙季节不足劳力在就近项目补充解决。 2.2.3 人员动员周期我单位在接到中标通知书3天内，项目部人员及各队主管及技术人员进驻现场，进行交接桩、复测定位等工作，并协助业主进行拆迁工作。7天内第一批施工队伍进场，临时住房以租房过渡。xx年1026、月20日前部分路基施工队、桥梁下部施工队、隧道施工队、附属综合队进场，能够满足控制性工程开工建设。xx年3月1日前剩余路基施工队、桥涵下部施工队、桥梁上部施工队、预制梁场施工队、隧道施工队陆续全部进场，路基、桥涵、梁体预制、梁体现浇、隧道工程全面开工。同时路面工程开始临建施工。xx年10月31日后中小桥、涵洞、通道及路基土石方基本完工，响应劳力退场。xx年3月1日前路面施工队陆续进场，并进入路面施工高潮。xx年10月31日后路桥隧土建施工接近尾声，相应施工队伍相续撤离。xx年主要上场的是附属综合队、路面施工队，并打好路面攻坚战，控制工程在xx年8月31日前全部完工，人员陆续撤场。 2.2.4 27、人员的到场办法附近项目部人员乘坐汽车到达施工现场，其它远距离人员先乘火车再换乘汽车到达工地。 2.2.5 人员的培训教育 2.2.5.1 人员的进场教育对全体人员分批分期进行动员，并利用宣传栏、广播等多种手段，对上场职工进行有关建筑管理规定的宣传教育，使职工对本工程的概况、特点及意义有广泛的了解，增强责任感和紧迫感。 2.2.5.2 人员的环保教育采用多种方法，加强职工环保教育，以讲政治的高度来认识环境保护工作的重要性，形成一个人人讲环保，环保人人抓的良好氛围。 2.2.5.3 人员的技术教育定期组织管理人员、技术人员和施工作业人员上技术课，熟悉合同条款、设计标准和技术规范，从施工方案到施工规28、范，全面了解各项工程作业指导书以及技术、安全、质量的要求，为工程顺利进行打好基础。 2.2.6 劳动力的投入计划施工队伍组成见下表。劳动力投入计划见下表。 2.2.7 劳动力保证措施做好劳动力教育培训工作，所有参与试验段建设人员施工前根据工程实际情况，结合所承担的岗位进行岗前教育，熟练掌握操作工艺、技术要求、质量标准、安全要求，规范操作，安全作业。做好劳动力储备，根据劳动力培训和休假计划，提前做好劳动力储备和教育培训工作，根据进场计划安排分批有序进场作业。一旦现场需要，后备人员立即开赴现场参与施工。做好现场施工人员劳动保护，改善施工条件、生活条件和文化娱乐条件，为全体人员创造一个良好的生活、作29、业环境，使全体人员全身心地投入到施工生产中去。合理安排参见人员的休假工作，根据工程进展情况和作业要求，对部分宽松岗位或工种提前安排休假，以保证在工程重点施工时全部投入。施工队伍组成表序号施工队伍人员数量管理人员施工人员备注1路基一队120121082附属综合一队165151503桥涵下部一队220202004桥涵下部二队340253155桥梁预制一队210181926桥梁架设一队8010707隧道一队215181978隧道二队220202009路基二队1601514510附属综合二队2152019511桥涵下部三队1901817212桥涵下部四队2001818213桥涵下部五队1951817730、14桥涵下部六队2102019015桥涵下部七队4403041016桥梁预制二队6403560517桥梁架设二队1801516518隧道三队1601514519隧道四队1601514520路基三队1201011021路基四队1301012022附属综合三队2402022023桥涵下部八队2302021024桥涵下部九队2402022025桥梁预制三队4253039526桥梁架设三队1201011027隧道五队2452022528隧道六队2502023029路基五队1351012530路基六队1201011031附属综合四队2201820232桥涵下部十队2802225833桥涵下部十一队14031、1512534桥梁预制四队3302530535桥梁架设四队100109036隧道七队2402022037隧道八队2202020038隧道九队2202020039沥青面层施工队1601514540底基层施工队1451213341砼路面施工队13012118合计87607268034对施工人员报酬专款专用，按时发放，保证施工人员的生活需求，有利于施工人员安心工作。 2.3 材料的投入计划及进场方法 2.3.1 主要材料来源及供应方式除外购材料长途运输采用火车外，从沿线各火车站到工地的短途运输和其它沿线筑路材料均采用汽运进场。 2.3.1.1 石油沥青外购，或就近可从xx县二密沥青储运站进料。 2.32、3.1.2 钢筋、钢绞线就近从xx市、xx市或省内其它大型钢厂招标采购，汽车运输至现场。 2.3.1.3 水泥从xx及xx市大型水泥厂招标采购确定。 2.3.1.4 碎石现场附近没有采石场，碎石来源凉水镇建祥石场，运距平均为150公里。前期考虑外购，后期利用隧道洞碴、路堑石方自行加工。 2.3.1.5 片石前期采用xx市三道江采石场平均运距50公里，后期自行加工。 2.3.1.6 砂现场虽有诸多河流，但是由于河砂含泥量偏高不宜采用，工程用砂，采用xx市五道河刘福信砂场，运距40公里，下龙头江沿砂场运距40公里，江甸镇西江砂场运距30公里。 2.3.1.7 粉煤灰就近从二道江xx钢铁集团采购。 33、2.3.1.8 生石灰就近从xx市各石灰场采购。 2.3.2 材料供应计划本着“合理组织，满足施工，减少库存”的原则，在考虑可能延误供货的因素，做好材料供应计划。在雨季汛期到来前，备足1个月的用砂用石量。个别特殊材料提前2个月订货，并随时催交。砼拌和站和路面基层拌和站提前签订供料合同，随时贮备10-15天的用料量。主要材料实行招标采购，择优订货并报业主和监理批准。主要材料进场计划见下表。 2.3.3 材料供应保障措施各物资供应部门由专业的物资人员进行管理运作，各物资供应点设置符合物资供应工作的职能部门、材料存储仓库和场地、办公设备和装卸设备等。做好物资需用量计划及需用量预测、提高计划的准确性及34、预见性，根据实施性施工组织设计，结合项目建设年度投资计划及施工实际进度和施工安排，做好物资需用量计划安排工作。根据需用量计划及时衔接物资供应商，平衡供需关系，了解落实供应商原材料、设备运转、电力供应、产量、成品库存、市场需求及销售状况、装运、出库等生产信息，及早发现反馈供需矛盾，及早协调处理供需矛盾。根据物资市场供需情况与项目建设物资消耗规律，在各物资供应基点建立科学合理的库存储备，有效化解施工高峰期和特殊条件下物资的供需矛盾，保证物资供应工作的延续性。在工程进行中，对供应商在生产环节出现的问题（检修生产设备，停产检修）或运输环节出现的问题（运输道路塌方、道路中断、黄金周运力紧张），充分考虑以35、上特殊条件对物资供应工作的影响，做到精心组织，科学安排，对物资的需求做到提前组织，统筹安排，集思广益，确保工程建设物资供应工作的正常开展。认真做好物资的提前储备工作，以便在工程急用时保证物资供应工作的正常进行。为确保工程建设特殊条件下物资供应工作的正常开展，物资供应部门应对物资供应方案进行优化，根据物资的实际需求情况，同时考虑到可能出现的影响施工的客观因素，制订应急供应方案，以确保供应有备无患。根据施工进展情况、物资需求情况和物资库存情况，建立物资库存预警机制，当库存物资数量达到极限不能满足施工建设时，物资供应部门应及时通知供应商和各施工工点，做好物资的发运和保持现场合理的库存。 3. 主要工36、程项目的施工方案、施工方法 3.1 施工组织 3.1.1 施工组织原则以“精心组织、科学管理、合理配置、文明施工、注重环保、确保优质高效、安全、按期完工”的指导思想，采用系统工程理论进行总体规划。工期以项目管理软件进行计划控制；以“强化管理、科技兴业、建造满意工程、提供优质服务”为质量方针，以GB/T19001质量保证体系进行全过程控制；安全以预防为主，常抓不懈；施工技术以确保自然生态环境和施工作业环境，控制环境干扰和污染为根本目的，以完善优化施工组织设计和解决难点工序施工为主要内容。项目施工组织将本着“组织科学合理、机构精干高效、设备先进精良、队伍精挑细选”的项目施工组织管理原则，精干管理层37、，优化作业层，科学施工，规范操作；优化资源配置，坚持科技领先，积极推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备、新检测方法，科技增效；以“干一项工程，创一方信誉”为战略目标，以优异的工程质量回报业主。确保“干精品工程、树名牌企业形象”企业管理目标的实现。 3.1.2 施工组织机构 3.1.2.1 组织机构设置为完成本工程任务，现场将设立xx高速公路xx至xx（xx界）段建设项目局工程指挥部，作为中交隧道工程局有限公司（局级）的派出机构，各工区项目经理部由中交隧道工程局有限公司下属各分公司组建。局级工程指挥部全权中交隧道工程局有限公司负责在施工现场按合同要求组织工程的实施，按期优质完成本工程任务，尽乙38、方的义务和责任，对业主负责。局级工程指挥部设“五部二室一顾问”，即工程部、安质部、环保部、计财部、保障部、实验室及办公室共7个职能部室，同设一个专家顾问组；各工区设技术室、安质室、材料室、综合室共4个职能科室。局级工程指挥部全权筹划、组织实施整个项目，上对业主、设计院、镇级（含）以上地方政府部门、总监、承包商总部，下对各工区项目经理部、材料设备供应商及其它协作单位。各工区项目经理部主要负责工程进度、质量、安全，能优质完成局指挥部下达的各项指令；物资、试验检测和计价核算由局指挥部统管。上对局级工程部、驻地监理、驻地设计、镇级（不含）以下地方政府部门，下对各专业施工队、协作劳务。现场组织机构见“表39、1 拟为承包本合同工程设立的组织机构图”。 3.1.2.2 项目管理层 3.1.2.2.1 局工程指挥部各部门管理职能本工程项目经理部管理层职能见下表。局工程指挥部管理层各部门职能表序号机构业务职能1工程部技术全权负责工程的技术管理工作，主管图纸审核、岗前培训、技术交底，进行临时工程设计、编制施工组织设计、制定施工技术方案、工艺细则及应急方案等。为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证，参与工程质量的评定与验收，对各种工程技术问题的准确性、完整性负责。2测量负责工程的测量工作，保证其测量放线准确、精度满足规范要求，保管各种内、外业测量资料。3资料负责工程全部施工图纸及技术资料的收集、管理、归档40、保存，以及竣工文件的编制等工作。4环保部负责自然环境、水土保持、文物保护、生态环境及施工环境的保护和整治等工作，负责文明施工及文明工程现场的检查工作。5安质部安全负责工程的安全管理工作，主管安全生产保障计划的编制并检查落实，进行岗前安全教育培训、工中日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序，督促检查安全防护品的佩戴和使用，安全设施的设置与使用。6质量主管质量检查计划的编制，并检查、落实，监督施工方案、施工工艺及工作规程的执行情况，制定质量通病预防措施，组织质量教育和QC小组活动，严格按设计资料及技术文件、工艺要求和有关标准，督促搞好工序质量管理，组织对工程质量检验和试验及其状态控制，提交工程41、质量检验分析报告，对工程质量进行自检评定，严格按照施工规范，检查各工序的成品、半成品，保证上道工序为下道工序提供合格的产品，完成各种质量记录。7劳保督促检查安全设施的设置和管理，作业人员安全防护品的采购、佩戴和使用。8贯标负责GB/T19001质量标准在工程中的正确实施，并做好各种质量记录，保证其畅通、有序、有效运行。9实验室试验负责生产过程中的试验、计量管理工作；负责试验设备的鉴定、校准、维护和保养；负责采购物资的抽样和试验，提供正确、完整的试验资料；对试验数据进行统计分析，为质量分析提供分析报告。10计财部合同负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理，负责工程计量与支付工作。11计划负责工42、程的全面计划管理，制定切实可行的施工生产作业计划，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作。12财务保障工程的资金管理、调配和使用，专款专用，严格按照财务管理制度工作。13保障部物资负责工程材料和设备的的采购、运输、入库、点验、登记、保管、发放等管理工作，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性；保障各种施工材料、成品、半成品的供给，组织搞好物资储备，确保节假日的物资供应。14设备保证工程实施过程中的各种施工机械、设备、机具的正常使用和维修工作。15办公室行政负责工程实施中的项目经理部日常行政事务管理，主管文件的起草和递送、保管，项目会议的组织服务，以及项目43、经理部的生活、卫生管理等工作。16其他负责施工一线职工的医疗、预防、保健和初级抢救。负责工程现场消防、治安保卫、综合治理及案件查处工作。 3.1.2.2.2 工区项目经理部各部门职能组织机构职能见下表。工区项目经理部各部门职能表序号机构业务职能1工区项目经理部主要负责工程进度、质量、安全，能优质完成局指挥部下达的各项指令；物资、试验检测和计价核算由局指挥部统管。上对局级工程部、驻地监理、驻地设计、县级以下地方政府部门等。可以通俗的说工区项目经理部就是把工程干好，工程的总体实施规划和定期的成本核算工作由局指挥部负责。2技术室对应局指挥部的技术部、工程部、试验室的职能。另外还定期配合综合科做好材料44、核算、验工计价。3安质室对应局指挥部的安质部、环保部的职能。4综合室对应局指挥部的计财部的部分工作、办公室的职能。5材料室对应局指挥部的保障部职能，做好材料设备进场计划、核算。 3.1.3 施工工区及工区内施工单元划分 3.1.3.1 施工工区及其工区内单元划分思路本标段线路长47.692km，施工战线长、专业工程类别多，为做好总体施工组织安排，拟定如下思路：首先成立局级工程指挥部-其次按照土建工程里程桩号划分成四个土建工区和一个路面工区，共计五个工区，每个工区由分公司派遣项目经理部管理-其后针对每个工区内专业工程类别及工程数量，按路基、桥涵下部、桥梁上部、隧道、附属、路面等专业工程划分不同的45、施工单元，一个施工单元配置一个专业施工队施工。 3.1.3.2 施工工区划分本标段划分五个工区：四个土建工区和一个路面工区，第一工区第四工区为土建工区，第五工区为路面工区。第一工区里程范围为K374+740K382+000，长7.26km,工程内容路基土石方、桥梁、涵洞、隧道、防护排水、绿化及其他附属工程。第二工区里程范围为K382+000K393+708.823，长11.709km,工程内容路基土石方、桥梁、涵洞、隧道、防护排水、绿化及其他附属工程。第三工区里程范围为K401+222.575K417+200，长16.077km,工程内容路基土石方、桥梁、涵洞、隧道、防护排水、绿化及其他附属工46、程。第四工区里程范围为DK417+200DK429+845.919，长12.646km,工程内容路基土石方、桥梁、涵洞、隧道、防护排水、绿化及其他附属工程。第五工区为路面工区，包含本标段内全部路面工程K374+740K393+708.823，K401+122.575K429+845.919，长47.692km。工程内容主要有：沥青路面、复合式路面及水泥混凝土路面。工区划分见下图。二密互通快大茂互通大川互通xxxx4.714km，在建（非本标范围）路线总长52.432km，本标长47.692km第五工区，42.692km路面工程（不含DK393+708.828- DK401+222.575段）都47、领服务区赤柏互通DK417+200DK393+708.828DK401+222.575第一工区7.26kmDK382+000DK429+845.919DK374+740第三工区16.077km第四工区12.46km第二工区11.709kmxx至xx高速公路xx至xx（xx界）段建设项目路基、路面、桥涵、隧道工程TX01标段工区划分图 3.1.3.3 工区内施工单元划分 3.1.3.3.1 第二工区第二工区内设置11个施工单元：附属施工单元1个、隧道施工单元2个、桥梁施工单元7个、路基施工单元1个。单元设置及主要工程量见下表。第二工区内施工单元划分表序号施工单元区段范围区段长度(km)主要工程数48、量备注类型编号1路基单元路基2-1单元K382+000K393+708.82811.709土方21.8万m3，石方52.2万m3。2附属单元附属2-1单元K382+000K393+708.82811.709区段内路基、桥涵、通道、隧道、路面工程的附属工程；互通区的附属工程；区段内安全设施及预埋管线、绿化、环保工程。3桥梁单元桥梁2-1单元K382+000K384+7372.737荒沟大桥、5*20m简支转连续梁桥，L=105m；15*30m黑坑沟一号大桥、简支转连续梁桥，L458m；区段内通道、涵洞；不包括梁体预制、架设4桥梁2-2单元K384+737K385+6390.922黑坑沟二号大桥、49、（40+27+16*40）m简支转连续桥，L=715.5m；区段内通道、涵洞；不包括梁体预制、架设5桥梁2-3单元K385+659K388+1702.511太安一号大桥、（4*25）m简支转连续梁桥，L=111.2m；太安二号大桥、（7*25）m简支转连续梁桥，L=182m；太安三号大桥、（8*25）m简支转连续梁桥，L=207m；黎明一组中桥、（3*13）m简支转连续梁桥，L44m；区段内通道、涵洞；不包括梁体预制、架设6桥梁2-4单元K388+170K393+708.82(不含喇蛄河特大桥)84.196驼子沟大桥、（7*25）m简支转连续梁桥，L=182.42m；黎明中桥、（3*13）m桥50、，L=52.1m；杨宝沟中桥、（3*16）m桥，L=53m；快大茂互通区内桥梁：AK0+235.8（20+2*25+20）m连续梁桥，L=97m；K15+785主线桥（1*13）m，L=21m；区段内通道、涵洞；不包括梁体预制、架设7桥梁2-5单元K357+086.1K358+428.91.3428蝲蛄河特大桥：左幅1130+（25+35+35）+1030+（35+35+25）+1730m，右幅1130+（25+35+35）+1030+（22+29+29+25）+730+225+830m预应力混凝土简支转连续箱梁、预应力混凝土连续箱梁。不包括梁体预制、架设8预制2-6单元K382+000K3951、3+708.82811.709预制梁1124片：40mT梁136片，30m箱梁416片， 25m箱梁216片，20m箱梁40片，16m空心板梁66片，13m空心板梁198片，10m空心板梁44片。9架设2-7单元K382+000K393+708.82811.709架设梁体1124片。10隧道单元隧道2-1单元LK382+675-LK383+6981023太安隧道左洞施工。11隧道2-2单元RK382+632-RK383+6521020太安隧道右洞施工。 3.1.4 施工队伍任务安排 3.1.4.1 施工队任务划分根据划定的工区、施工单元，按照一个单元配置一个专业施工队的原则进行队伍安排。工程区52、内设五个工区项目部，下设41个施工队，其中第一工区8个施工队，第二工区11个施工队，第三工区9个施工队，第四工区10个施工队，第五工区三个施工队。详细队伍安排及其承担的任务范围见下表。施工队伍安排及任务划分表序号工区施工队承担的施工单元区段长度(km)主要工程数量备注9第二工区路基二队路基2-1单元11.709土方21.8万m3，石方52.2万m3。10附属综合二队附属2-1单元11.709区段内路基、桥涵、通道、隧道、路面工程的附属工程；互通区的附属工程；区段内安全设施及预埋管线、绿化、环保工程。11桥涵下部三队桥梁2-1单元2.737荒沟大桥、5*20m简支转连续梁桥，L=105m；15*53、30m黑坑沟一号大桥、简支转连续梁桥，L458m；区段内通道、涵洞；12桥涵下部四队桥梁2-2单元0.922黑坑沟二号大桥、（40+27+16*40）m简支转连续桥，L=715.5m；区段内通道、涵洞；13桥涵下部五队桥梁2-3单元2.511太安一号大桥、（4*25）m简支转连续梁桥，L=111.2m；太安二号大桥、（7*25）m简支转连续梁桥，L=182m；太安三号大桥、（8*25）m简支转连续梁桥，L=207m；黎明一组中桥、（3*13）m简支转连续梁桥，L44m；区段内通道、涵洞；14桥涵下部六队桥梁2-4单元4.196驼子沟大桥、（7*25）m简支转连续梁桥，L=182.42m；黎明中54、桥、（3*13）m桥，L=52.1m；杨宝沟中桥、（3*16）m桥，L=53m；快大茂互通区内桥梁：AK0+235.8（20+2*25+20）m连续梁桥，L=97m；K15+785主线桥（1*13）m，L=21m；区段内通道、涵洞；15桥涵下部七队桥梁2-5单元1.3428蝲蛄河特大桥：左幅1130+（25+35+35）+1030+（35+35+25）+1730m，右幅1130+（25+35+35）+1030+（22+29+29+25）+730+225+830m预应力混凝土简支转连续箱梁、预应力混凝土连续箱梁。16桥梁预制二队预制2-6单元11.709预制梁1124片：40mT梁136片，3055、m箱梁416片， 25m箱梁216片，20m箱梁40片，16m空心板梁66片，13m空心板梁198片，10m空心板梁44片。17桥梁架设二队架设2-7单元11.709架设梁体1124片。18隧道三队隧道2-1单元1023太安隧道左洞施工。19隧道四队隧道2-2单元1020太安隧道右洞施工。 3.1.4.2 施工队职责以上对施工队所承担的施工单元及主要任务量进行了安排，以下就不同专业施工队的职责简要说明，明确施工界面，避免施工接口矛盾。详见下表。施工队职责表序号施工队伍专业工程类型主要职责备注1路基一队路基六队路基工程区段内便道的修筑、维护保养；路基基底处理；路基本体填筑、开挖；改路、改沟；过渡56、段的填筑；不良地质的处理；协助其它队伍进行土石方施工；含主线、连接线及互通区2桥涵下部一队桥涵下部十一队桥梁工程区段内大桥、中桥、分离立交、通道桥、通道、涵洞的全部工作内容施工（不含梁体预制、盖板和涵管预制）；桥面铺装及桥面系施工；区段内拌和站的修建、使用、维护和拆除； 施工驻地临时设施施工；含主线桥涵、互通区内匝道桥涵、连接线桥涵3桥梁预制一队桥梁预制四队桥梁工程区段内预制T梁、空心板梁、涵洞或通道盖板及其它预制构件；预制场建设；含主线桥涵、互通区内匝道桥涵、连接线桥涵4桥梁架设一队桥梁架设四队桥梁工程桥梁运输及架设；支座安装、横隔板焊接；含主线桥涵、互通区内匝道桥涵、连接线桥涵5隧道一队隧57、道九队隧道工程隧道工程的全部内容：洞门、洞身的开挖，初支，二衬，防排水，仰拱施工，仰拱回填，洞内装饰，洞内设备安装。6附属一队附属四队附属综合工程区段内路基、桥涵、通道、隧道、路面工程的附属工程；互通区的附属工程；区段内安全设施及预埋管线、绿化、环保工程；弃土场等浆砌工程；含主线、互通区、连接线7沥青面层施工队路面工程透层、下封层、粘层施工；沥青下、中、上面层施工；沥青拌合站建设、维护、运行、拆除；沥青混凝土的生产供应；8底基层施工队路面工程路基面整修；垫层施工；底基层、基层施工；水稳拌合站建设、维护、运行、拆除；水稳层的生产供应；9砼路面施工队路面工程隧道洞内混凝土路面铺装；复合式路面混凝土58、垫层铺装；含主线、互通区、连接线、改路工程 3.1.5 现场总平面布置结合本合同段工程的施工特点，在满足正常施工生产的前提下，本着“安全、合理、经济、方便、整洁、文明”的原则进行布置，将施工区和办公生活区分开，创造良好的生产、生活环境；满足环保要求，少占耕地。 3.1.5.1 平面布置原则施工平面布置与选择的施工方法相统一，以能满足施工生产、生活的需求为前提，统筹兼顾，合理布置。 3.1.5.1.1 经济性原则充分利用工程周边现有交通道路及附近闲置民房，尽量减少临时工程的投入。 3.1.5.1.2 方便性原则为减少工程干扰，尽量就近利用工程所在地既有资源。 3.1.5.1.3 管理性原则便于施59、工管理，便于劳力、机具设备调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。 3.1.5.1.4 安全性原则有利于交通安全和减少影响，有利于雨季、汛期施工，有利于创建标准工地。 3.1.5.2 现场总平面布置本合同段施工现场总平面布置图见“现场施工组织”。有利于交通安全和减少影响，有利于雨季、汛期施工，有利于创建标准工地。 3.1.6 小型临时设施 3.1.6.1 项目经理部项目经理部设在设计线路的右侧，里程桩号大约在K166+000处。附近设有桥涵二队、2号拌合站、1号预制场、路基二队。办公和生活租用部分民房，不足部分新建彩钢房屋。附近有既有的网通线路，低压线路；通过国道205可到达周围县市、村60、庄及工点。 3.1.6.2 施工营地施工队伍根据自己的任务范围，全部设置在施工现场。靠近村庄的尽量租用闲置房屋，不足部分采用彩钢房屋或者简易活动房屋，工点看守房采用移动帐篷。施工队营地能集中住在一起的尽量安排在一起，便于统一管理和节省成本。各施工队营地位置见下表。施工营地设置位置表序号机构驻地位于线路大约里程地理位置生活房屋面积备注1桥涵一队K157+8001200m2新建2桥涵二队K165+4001550m2租、建结合3桥涵三队K172+6401350m2租、建结合4桥涵四队K177+3001450m2租、建结合5路基一队K157+800400m2新建6路基二队K165+500425m2新建61、7路基三队K172+640400m2租、建结合8路基四队K177+300375m2租、建结合9附属一队K164+6001900m2租、建结合10附属二队K176+3002000m2租、建结合11隧道施工队K172+700400m2租、建结合12预制一队K165+4001150m2租、建结合13预制二队K180+2001000m2租、建结合 3.1.6.3 拌和站本标段共设5个混凝土拌和站，分别设在4个施工区段内。1拌和站位于K157+800处,2#拌和站位于K165+400处，3#拌和站位于K172+700处，4#拌和站位于K177+300处，5#拌和站位于K180+200处。1、5拌和站设计62、供应能力都为25m3/h，2、3、4拌和站设计供应能力都为50m3/h。拌和站场地为15cm厚混凝土硬化场地，场内设水泥罐存放地、机械停放场、砂石料堆放场及水泥库。 3.1.6.4 取土场标段内填挖数量相对平衡，外借土填方仅30多万方，在K169+200处有2取土场，可取土30万方。不足部分可协调地方政府就近解决，但必须注意做好取土场的生态绿化保护。 3.1.6.5 弃土场标段内有4个弃土场弃1弃4，其规模见下表。按就近原则选择弃土场。弃土场分布一览表弃土场编号里程位置用地数量（亩）弃土方量（m3）备注弃1K162+70016.68线路右侧弃2K172+0025.512位于金鸡岭隧道进口，线路63、右侧弃3K173+1007.33.5线路右侧弃4K177+48053.322线路右侧弃5K181+65020.712线路右侧 3.1.6.6 工地试验室现场工地中心试验室设于项目部驻地附近，配齐工地试验所需的试验仪器、设备及设施，以及相应的生产、办公房屋、试验用房等。 3.1.7 大型临时设施 3.1.7.1 预制场标段内设置两个预制场。1号预制场设置在K165+200处，内设75t龙门吊两台，15t龙门吊两台，一座50m3/h拌和站；40m梁台座8个（也同做30m梁台座），25m梁台座8个（也同做20m梁台座），16m梁台座2个（也同做13m梁台座）。2号预制场设置在K180+200处，内设64、75t龙门吊两台，15t龙门吊两台，一座50m3/h拌和站；25m梁台座8个，30m梁台座1个，20m梁台座4个。 3.1.7.2 施工和生活用水当地地下水资源丰富，可打井取水，分散工点零星用水采用汽运，设蓄水池满足需要。 3.1.7.3 施工用电根据业主提供的高压接入点，布设电力线路满足集中用电的工点，电力线长度5.3km。分散用电的工点采用自发电满足。 3.1.7.4 施工便道依靠国道205、乡镇公路为接入点，修建施工便道联通各施工工点。便道一般设置宽6米，泥结碎石路面。便道长度9.6km。 3.1.7.5 通讯通讯采用有线电话、手机两种方式。根据实际情况，项目部和队伍驻地均安设有线电话；65、主要人员配备手机联络。 3.2 工期及进度计划 3.2.1 工期目标 3.2.1.1 总工期目标严格按照招标文件工期目标执行。进场开工日期定为xx年10月20日，合同内全部工程项目竣工并达到验收标准为xx年9月30日，合同总工期35个月，总日历天数1075天。 3.2.1.2 阶段性工期目标 3.2.1.2.1 土石方工程、中小桥及涵洞工程主线及互通区内土石方工程、中小桥、通道及涵洞工程xx年11月29日开工，xx年10月31日前主体竣工。 3.2.1.2.2 隧道、大桥及高架桥工程隧道、大桥及特大桥主体工程xx年11月29日开工，xx年10月31日前完成，满足招标文件要求。 3.2.1.2.66、3 路面工程路面垫层、底基层、基层及路面面层工程，xx年5月1日开工，xx年8月30日前完工，满足招标文件要求。 3.2.2 总体施工进度安排 3.2.2.1 总体施工网络计划图根据各工区任务量及配备的各种资源情况，在招标文件确定的总工期目标的前提下，绘制总体施工网络计划图见下图。 3.2.2.2 关键线路根据总体网络图可知，关键线路为：施工准备二密隧道进口区间明洞段施工二密隧道进口区间暗洞段开挖初支二密隧道进口区间二衬砼施工K401+222.575K429+845.919段垫层、底基层及基层施工K401+ 222.575K429+845.919段沥青路面中下层施工K401+ 222.575K67、429+845.919段沥青路面上面层施工路面附属整修交验。 3.2.2.3 施工进度总体计划安排根据施工总体网络计划图，各主要工程施工总体计划如下表。主要工程项目施工时间持续时间（天）备注开始时间完成时间1.施工准备402.路基处理923.路基填筑245含路基挖方4.涵洞1985.通道2286.防护排水2452131527.路面基层（1）底基层15390含垫层施工（2）基层1271058.路面铺筑83121不含砼路面施工，砼路面施工xx.8.23-xx.11.1，xx.4.1-xx.7.15总持续时间175天9.路面标志标线非本标内容10.桥梁工程1）基础工程336冬季仅施工扩大基础2）墩台68、工程02451203）梁体工程183153指梁体预制工程4）梁体安装1641875）桥面铺装及人行道11718211.隧道工程70112.其他路基、桥涵、隧道、路面附属及加固工程245213152 3.2.3 主要单位工程计划安排序号主要分项工程施工时间持续时间（天）备注开始完成（一）桥梁工程1荒沟大桥下部结构24592梁体架设122黑坑沟一号大桥下部结构2245153梁体架设403黑坑沟二号大桥下部结构245122梁体架设704太安一号大桥下部结构24561梁体架设305太安二号大桥下部结构24561梁体架设256太安三号大桥下部结构24561梁体架设307黎明一组中桥架桥机或吊机架梁下部结69、构193梁体架设108驼子沟大桥下部结构245梁体架设409黎明中桥架桥机或吊机架梁下部结构193梁体架设1010喇蛄河特大桥下部结构245115梁体架设144不含现浇段施工11杨宝沟中桥下部结构181梁体架设1012快大茂互通1）AK0+235.8匝道桥下部结构214现浇梁施工1532）K15+785桥下部结构184梁体架设5（二）隧道工程太安隧道549 3.3 主要工程项目的施工方案 3.3.1 路基工程施工方案 3.3.1.1 概况路基土石方填挖交替，其中土方217.9万立方，石方173.9万立方。除以外做填外，不足填料利用隧道洞碴。软基段地基采用换填碎石、煤渣并铺设土工格栅处理。本工程70、路基采用整体式和分离式两种。整体式宽度24.5米，分离式路基单幅宽12.25米。 3.3.1.2 路基工程总体施工方案全线工程划分了四个区段，共安排六个路基施工队完成。路基一队负责区段一（K374+470K382+000）路基施工，路基二队负责区段二（K382+000K393+708.828）路基施工，路基三队、四队负责区段三（K401+222K417+200）路基施工，路基五队、六队负责区段四（K417+200K429+845.919）路基施工。初步计划利用xx.11.29日xx.3.1日期间，进行路基碎石基底换填。xx.3.1日开始路基土石方填挖施工，控制路基主体工程于xx.10.31日全71、部完成。四个区段土石方任务划分相对均衡，每个施工队投入全套的路基土石方设备在四个区段同时展开施工，每个区段内也同时开展多个工作面进行平行作业，营造和实施全面开工的局面，确保工期目标。土石开挖和填筑全部采用机械化施工，并推行目前先进的大型土石方施工机械。土方边坡开挖不可以采用爆破施工，石方接近边坡开挖不可以采用大爆破，对于硬质岩石采用光面、预裂爆破。考虑工期紧张，路基工程施工一边做施工准备一边进行路基基底的处理、土石方的开挖和填筑。每个路基施工区段按照由易到难、由重到轻的原则安排施工，对既有运输便道条件好、影响桥涵及隧道施工、计划进行临建布置的段落率先开工，以便为桥涵隧施工创造条件。路基土石方调72、配原则上先在每个区段内平衡填挖，再对各个区段间、借土场、弃土场进行统一协调，做好合理均衡，控制外运或外借成本。路基防护工程必须紧随其后，施工一段防护一段。路基截水沟、排水沟具备条件施工的要在路基施工前完成。 3.3.1.3 路基工程分项施工方案 3.3.1.3.1 施工放线测量方案采用全站仪，辅助经纬仪和水平仪完成。要求按照设计图纸严格测量，发现差异和变形，如发现坡级差异或坡率急剧变化，应及时上报设计、监理、业主代表，以便进行必要的设计补充或修整变更。加固工程的结构放线，原则上在坡面开挖成形后进行，一般宜按设计桩号采用坡面拉线尺量结合水准测量放线，严禁十字面板或框架梁结构悬空。遇到差异必须请示73、定夺。 3.3.1.3.2 路基基底处理施工方案人工砍树挖根、推土机推除耕植土及腐殖土、挖掘机装车、自卸汽车运弃，推土机场地平整、压路机填前压实。 3.3.1.3.3 路基挖土方施工方案以机械施工为主，运土距离较近时采用推土机作业，运距较远则采用挖掘机、装载机装车、自卸汽车运输。对于设有锚固工程的边坡工程开挖，要求严格按照从上至下的开挖施工顺序逐级开挖，待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后（根据实际情况可采用有效可行的临时加固或预加固工程措施）方可进行下级边坡的土石方作业，逐级开挖，逐级加固，直至全部防护工程结束，确保坡体稳定和结构安全。 3.3.1.3.4 路基挖石方施工方案松软岩石及74、覆盖层浮土采用推土机、挖掘机并辅以部分人工松动开挖；比较坚硬的岩石采用浅孔或深孔梯段微差松动爆破进行开挖，边坡采用预裂或光面爆破，基床面采用密集小型排炮施工。采用风枪或潜孔钻机打眼、岩石硝铵炸药、塑料导爆管起爆、人工配合推土机清碴、装载机及挖掘机装车、自卸车运输。 3.3.1.3.5 路基填土方施工方案填土路堤采用全断面水平分层填筑，按照“三阶段、四区段、八流程”的方法进行施工。采用全断面水平分层填筑。采用推土机配合装载机或挖掘机装料、自卸汽车运输、推土机配合平地机摊铺、推土机粗平、洒水车洒水、平地机精平、自行式振动压路机碾压成型、人工修整边坡。 3.3.1.3.6 路基填石施工方案采用全断面75、水平分层填筑的方法施工，严禁倾填法施工。人工码砌边坡、挖掘机或装载机装车、自卸车运输、推土机摊铺整平、自行式振动压路机振动压实。 3.3.1.3.7 过渡段施工方案合理安排路基与桥涵、隧道施工进度，尽量使过渡段同路基一起施工。过渡段填筑的范围要严格按照设计图纸及相关规范执行，具备条件的优先选用大型机械压实，困难地段采用小型夯实机具配合人工进行夯实。 3.3.1.3.8 砌体工程施工方案人工采用坐浆法施工。机械拌和砂浆，人工捣实，机械配合人工运输和提升石材。砌体刻槽要求严格按照设计尺寸要求施做，严禁先砌后填；对刻槽施工困难的坡面，应及时改进刻槽施工技术或变更防护形式。砌体基础先行施做，并与平台侧76、沟同时砌筑，然后施做同级坡面的上部砌筑工程。 3.3.1.3.9 排水工程施工方案地表截排水沟要求在路堑边坡土石方开挖施工前施做，并发挥作用，减少地表水对坡面的冲刷和入渗坡体的作用和影响。地下水排水工程主要是指仰斜平孔排水工程，施工中必须结合实际情况确定，确保平孔排水工程效果。 3.3.1.3.10 护坡工程施工方案包含植草护坡、铁丝石笼护坡、主动防护网、叠拱护坡、浆砌片石护坡等，常规施工工艺。 3.3.2 桥梁工程施工方案 3.3.2.1 概况本合同段有桥梁5712.02米/23座；分离立交220米/2座；互通立交4处。线下桩基328根，预制梁体1964片。桥梁结构形式及参数如下表：序号桥梁77、名称里程桩号桥长（m）结构形式标段备注一、大中桥3荒沟大桥LK382+4801055*20，预应力混凝土简支转连续箱梁2RK382+4544黑坑沟一号大桥LK384+50745815*30，预应力混凝土简支转连续箱梁2RK384+467.55黑坑沟二号大桥K385+299.5715.540+27+16*40，预应力混凝土简支转连续T梁26太安一号大桥K385+931111.24*25，预应力混凝土简支转连续箱梁27太安二号大桥K386+4971827*25，预应力混凝土简支转连续箱梁28太安三号大桥K386+9402078*25，预应力混凝土简支转连续箱梁29黎明一组中桥K388+14544378、*13预应力混凝土空心板梁210驼子沟大桥K389+027.5182.427*25，预应力混凝土简支转连续箱梁211黎明中桥K390+26452.13*13，预应力混凝土空心板梁212蝲蛄河特大桥K391+757.51342.8注213杨宝沟中桥K392+895533*16，预应力混凝土空心板梁2RK428+420.3二、互通及分离立交5快大茂互通AK0+235.89720+2*25+20连续箱梁26主线桥K15+785211*13空心板2注：左幅1130+（25+35+35）+1030+（35+35+25）+1730右幅1130+（25+35+35）+1030+（22+29+29+25）+779、30+225+830预应力混凝土简支转连续箱梁、预应力混凝土连续箱梁 3.3.2.2 桥梁工程总体施工方案桥涵施工划分四个土建工区，共配置19个专业施工队，平行展开作业。桥涵下部结构、梁体预制、梁体架设分别交由相应的专业队伍进行施工。具体施工队伍划分如下：第一工区安排2个桥涵下部施工队、1个桥梁预制队和1个桥梁架设队。第二工区安排5个桥涵下部施工队、1个桥梁预制队和1个桥梁架设队。第三工区安排2个桥涵下部施工队、1个桥梁预制队和1个桥梁架设队。第四工区安排2个桥涵下部施工队、1个桥梁预制队和1个桥梁架设队。施工队进场后尽快进行前期施工准备，并陆续展开施工。四个区段桥涵相对独立平行施工，区段内结80、合实际情况也创造多工作面平行作业。施工安排必须充分考虑本地冬季漫长、雨季的影响。考虑复杂特大桥及中小桥工期紧张，扩大基础利用xx年冬季即xx.11.29xx.3.1日施工，争取xx年3月前完成大部分扩大基础的开挖工作，开春后进行扩大基础砼的浇注。本标段桥梁桩基数量较小，安排在xx.3.1日后施工，并控制在xx.7.1日前全部完成。承台、墩身、帽梁安排在xx.4.1日后紧随基础施工，形成流水作业面。中小桥、通道、涵洞主体工程控制在xx.10.31日全部完工，其它大桥、特大桥在xx.10.31日前完工。预制梁场共设置5处，除第二工区2处梁场外，其它工区各设1处梁场。混凝土采用强制集中拌和，混凝土搅81、拌罐车运输。全线共设7座拌合站。钢筋集中加工，运输至工点现场绑扎。桩基施工以冲击钻成孔为主，辅以人工挖孔；柱式墩和薄壁墩、预制梁采用定型钢模，现浇梁采用竹胶板，箱梁内模采用钢模，空心板梁采用气囊；超过30米高墩采用翻模施工，有连续现浇梁墩位处采用塔吊做起重设备；桥梁采用架桥机，辅助吊机进行施工。 3.3.2.3 桥梁工程分项工程施工方案 3.3.2.3.1 钻孔桩施工方案钻孔桩采用冲击钻成孔、泥浆护壁、钢筋笼施工营地加工成型、载重汽车或人工手推车运输、现场接长、吊装入孔，砼由砼拌和站集中拌和，搅拌输送车运输、砼输送泵泵送或罐车直接对孔灌注、采用垂直导管法灌注水下砼。考虑桩基较短，可根据实际情况82、提请设计采用人工挖孔，创造桩基遍地开花局面。 3.3.2.3.2 扩大基础施工方案基坑采用挖掘机机械放坡开挖、人工配合清底，不能用挖掘机开挖的采用凿岩机开挖或小型松动爆破。钢筋施工营地加工、现场绑扎、砼由砼拌和站集中拌和，搅拌输送车运输、现场砼输送泵泵送。 3.3.2.3.3 普通墩台施工方案墩柱采用定型钢模板、桥台采用组合钢模板、汽车吊安装模板、钢筋施工营地加工、现场绑扎、砼由砼拌和站集中拌和、搅拌输送车运输、现场砼输送泵泵送或吊机吊斗入模、插入式振捣棒振捣、塑料薄膜包裹养护。 3.3.2.3.4 薄壁高墩施工方案薄壁高墩，投入翻模板施工，拆安、起吊、小型机具和钢筋等材料垂直运输采用塔吊完成83、。泵送混凝土浇筑，在墩身上喷洒养护剂养护。 3.3.2.3.5 盖梁施工方案盖梁底模和侧模全部采用竹胶板、碗扣式支架平台及支撑、汽车吊安装模板、钢筋施工营地加工、现场绑扎、砼由砼拌和站集中拌和、搅拌输送车运输、现场砼输送泵泵送、插入式振捣棒振捣、塑料薄膜包裹养护。 3.3.2.3.6 桥梁预制施工方案工程区内设置5个预制场，第一工区预制场1处，设在K376+750里程处，区段内有梁体336片；第二工区预制场2处，设在K385+300及K392+650里程处，区段内有梁体1124片；第三工区预制场1处，设在K411+500里程处，区段内有梁体690片；第四工区预制场1处，设在K418+150里程84、处，区段内有梁体532片。外模采用定型钢模板，内模采用气囊或钢模板。钢筋骨架在预制场加工绑焊、龙门吊安装、砼集中拌和、砼搅拌车运输、龙门吊提升布料斗浇筑、插入式及附着式振捣棒振捣、梁顶采用平板式振动器、洒水自然养生、人工脱模、电动油压千斤顶张拉预应力、龙门吊提升移梁、存梁。桥梁运输根据道路地形条件，采用自制炮车或大吨位载重拖车运输，并尽量利用成型路基作为运输道路。 3.3.2.3.7 桥梁架设施工方案20m以上（含）梁体采用成品公路架桥机架设为主，20m以下空心板梁采用汽车吊架设为主。 3.3.2.3.8 现浇连续梁施工方案连续梁采用满堂红支架，一次现浇成型。立交处采用钢管支墩配工字钢梁跨越。85、桥位处路基优先安排施工，为桥梁开工创造条件。支架采用满堂红碗口支架；竹胶板做外模，内模采用气囊；混凝土泵送入模，插入式振捣。 3.3.2.3.9 桥面附属施工方案桥面附属工程在全幅桥梁架设完毕后进行，其施工顺序为：台背回填及锥坡填土桥头搭板及锥坡片石。桥梁体系转换完成后，即开始桥面系作业，其施工顺序为：护栏泄水孔桥面铺装伸缩缝。 3.3.3 小桥涵工程施工方案 3.3.3.1 概况涵洞大部分为盖板涵，另外还有少量盖板箱涵及圆管涵。箱涵均为单孔，其他单孔或双孔均有。进出口形式采用八字墙式、一字式、竖井式。部分为通行立交而设，部分为灌溉排洪而设。部分为通行立交而设，部分为灌溉排洪而设。通道多为车行86、或拖拉机通行而设，结构形式有空心板、现浇箱型涵等。 3.3.3.2 小桥涵施工方案优先安排改路、改沟、地势低洼、地质不良地段的小桥涵施工，并在每个区段内投入多个班组进行多工作面平行作业，为路基施工创造条件。桥涵基础采用扩大基础，挖掘机挖土和软石，浅孔松动爆破施工硬质岩石，混凝土灌注采用溜槽或泵送入模。基础采用组合钢模，桥涵身及翼墙模板采用大块竹胶板。盖板具备运输条件的在涵位处预制，吊机安装；预制安装条件困难的原位现浇施工。1.5米以下（含）圆管在涵位处预制，人工或吊机就位。 3.3.4 隧道工程施工方案 3.3.4.1 概况标段长47.692km，标段内5座隧道共计7985双延米，比重占16.87、8。标段内大于3000m的隧道1座，10002000m的隧道3座，小于1000m的隧道1座，其中二密隧道为本标段内最长隧道，全长3160m。其中II级围岩2155m，占13.4%，级围岩7725mm，占48；级围岩3774m，占23.5%；级围岩2392m，占14.9。本标段隧道概况见下表。序号起讫里程名称隧道长度（m）围岩类别（m）施工方法备注II2LK382+675LK383+698太安隧道10230105481437,级围岩采用全断面开挖，级围岩采用台阶法施工，V级围岩采用CD开挖法施工。RK382+632RK383+65210200100516404隧道范围内未见岩溶塌陷、滑坡、泥石流88、和地下水采空区地裂等不良地质现象。该隧道结构按新奥法原理进行设计，以锚喷混凝土作为初期支护，内层用模注防水混凝土作为二次衬砌的复合式衬砌结构，两层衬砌之间设置防水层，对于软弱围岩及断层破碎带采取以锚杆、湿喷混凝土（钢筋挂网）、钢拱架等为初期支护，超前注浆小导管、超前锚杆等施工辅助措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，保证围岩的稳定和初期支护的施作。隧道围岩类型有、V级。级围岩采用全断面开挖，级围岩采用台阶法施工，V级围岩采用CD开挖法施工。 3.3.4.2 隧道工程总体施工方案共投入9个隧道专业队，分布在四个工区内平行开展施工。太安隧道安排两个隧道队分别从进口的左洞和右洞单口掘进.考虑二密隧道是89、全标段的控制性工程，为顺利实现工期目标，进场后在做好施工准备同时，优先安排其施工并确保在xx年12月1日前具备隧道进出口段明洞施工的条件。其他隧道安排在xx年2月15日以后开工。隧道施工期间不考虑冬季歇工，应做好冬季措施。控制隧道工程（含宜于同步施工的附属工程）于xx年10月31日前完成。除二密隧道采用三臂凿岩台车外，其它隧道开挖采用凿岩台车施工。隧道运输全部采用无轨方式，自卸汽车出碴。二衬采用整体模板台车衬砌，配备全长10米的模板台车。隧道所有钢筋及钢构件均在施工营地设钢筋棚集中加工。砼采用拌和站集中拌和、搅拌输送车运输。 3.3.4.3 隧道分项工程施工方案 3.3.4.3.1 进洞方案由90、于洞口浅埋，地质条件较差，边仰坡及围岩自稳能力极差，在这种情况下，要作好洞口段的施工，以尽快形成安全的进洞局面，采取方案为：进洞前先做好洞顶排水天沟，对局部仰坡进行喷锚支护，尽量少刷坡。进洞开挖采用单侧壁导坑法，尽量采用人工开挖，采用钢支撑和挂网、喷、锚等联合支护方式。 3.3.4.3.2 开挖方案 3.3.4.3.2.1 正洞开挖级围岩采用全断面开挖；级围岩采用上下短台阶法，必要时配合超前锚杆进行超前预支护；级围岩采用小导管预注浆超前支护，采用单侧壁导坑加上下台阶法开挖，宜采用人工挖掘或弱爆破开挖。洞身开挖采用光面爆破技术和预裂爆破技术。在级围岩需爆破时，应采用微震光面爆破技术，尽量减少超挖91、及对围岩的扰动和破坏。施工前做好爆破设计，选好技术参数。洞口软弱围岩地段左右洞开挖掌子面相互错开3050m，以策安全。 3.3.4.3.2.2 横通道开挖横通道根据正洞掘进情况，在不影响正洞开挖掘进的基础上，适时安排施工。行车及行人横洞采用全断面开挖。 3.3.4.3.3 支护方案施工中严格遵循：短进尺（50-70m为宜）；弱爆破（宜采用人工挖掘或爆破以松动岩石为目的）；强支护（开挖后各种初期支护及时完成，速度快，措施强）；勤量测（加大围岩量测频率，及时反馈信息）；紧衬砌（在条件允许的情况下，力争早完成二次衬砌）工序进行。锚喷支护紧跟开挖面，及时施作初期支护。锚杆采用锚杆钻机钻孔、人工安装止浆92、塞及注浆管，高压泵注浆，中空锚杆注水泥浆。钢筋网采用洞外集中加工成网片、洞内人工铺挂，喷砼采用湿喷工艺施工；格栅钢架、钢拱架在洞外现场加工，机械配合人工安装。 3.3.4.3.4 衬砌方案二次衬砌紧跟开挖掘进，坚持隧道仰拱、仰拱填充先行施工，早日成环。设计采用复合式全断面衬砌，采用整体式衬砌台车衬砌，泵送砼入模灌注。避车洞及其它附属建筑与正洞衬砌同时施工，隧道边墙、拱部一次衬砌成型。仰拱拟采用分段开挖施工，分段长度5m，仰拱开挖施工时，设栈桥保证正常运输。 3.3.4.3.5 运输方案隧道正洞出碴运输采用挖掘机或侧卸装载机配合自卸汽车，无轨运输方式。混凝土采用混凝土运输罐车运输，泵送入模灌注方93、案。 3.3.4.3.6 超前支护或加固方案小导管采用人工凿岩机，初期喷锚采用锚杆钻机和砼喷射机械手。 3.3.4.3.7 通风采用独头压入式通风。 3.3.4.3.8 不良地质预报特殊或不良地质地段超前地质预报采用地质调查法与钻探、物探采用水平超前探孔、地质雷达、地震波、红外探水等方法。 3.4 主要工程项目施工方法 3.4.1 路基工程施工方法 3.4.1.1 基底处理核实现场实际与设计提供的地质资料之间差异，对软基和特殊路基进行补充勘探。路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植，并妥善处理。有机物残渣及地表下至少30cm的草皮、农作物的根系和表土予以清除但要放在指定位置并作为以后94、绿化用土。基底土密实，且原地面坡度缓于1:10时，在清除地表草皮、杂物后，路堤可直接填筑在天然地面上；坡度陡于1:10时，原地面要挖成台阶，台阶宽度不小于1.0m，台阶顶内倾坡度2%4%。对基岩面上的覆盖层，要先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。基底松土厚度不大于300mm，将原地面夯压密实；当松土厚度大于300mm，将松土翻松，分层回填压实。路堤填高小于800mm时，基底翻松300mm后平整压实。 3.4.1.2 路基填方 3.4.1.2.1 施工准备(1)路堤填筑开工前要熟悉设计文件和技术规范，复核设计图纸，编制实施性施工组织设计；(2)交接桩完成后，及时进行导线点和水准95、点的贯通复测，并与相邻合同段闭合，复测结果报监理工程师批准，依据复测合格的导线点和水准点按设计进行施工放样；(3)做好取土场排水设施，根据不同地形采用不同的排水方案，如排水沟、集水井等，以地表水不进入取土场内为原则；(4)修建进场便道，调查当地水系情况，在征地界内，距红线500mm开挖纵向排水沟，并与既有排水系统相连；(5)与桥涵专业共同确定临时改路、改渠方案，合理划分填土区段。 3.4.1.2.2 基底处理路堤填筑前基底处理使基底保持干燥、粗糙和稳定。 3.4.1.2.3 分层填筑选定一定长度的路基作为一施工区段，每1015m插杆挂线，控制每层松填厚度。按试验段确定的参数进行控制，一般每层松96、填厚度不大于300mm。自卸汽车卸土，根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点卸料，以便控制松铺厚度。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽250mm。不同质填料不得混填，上下两层使用不同填料时，必须按规范要求办理。 3.4.1.2.4 摊铺平整采用推土机摊铺初平，平地机精平，每一层做成向两侧23%横坡以利排水。 3.4.1.2.5 洒水晾晒填料碾压前进行含水量检测，并控制在最佳含水量2%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒，局部含水量较大时可采用换填处理。 3.4.1.2.6 碾压夯实碾压采用振动压路机进行，先慢后快，先静压后振压，由弱振到强97、振。直线段由两侧向中间碾压，平曲线段由内侧向外侧碾压。振动压路机行驶速度不大于4km/h。 3.4.1.2.7 质量检测每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实度的检测。检测合格报监理工程师审批后方可填筑上一层。压实系数及相对密度检测采用灌砂法、核子密度仪进行，地基系数采用K30承载板进行。基床以下部位填料的压实度及检测频率如下表。 3.4.1.2.8 路基整修包括路拱坡度、平整度、边坡等，严格按设计结构尺寸进行，对于加宽部分需在整修阶段，人工挂线清刷夯拍，路基整修要达到验标要求。 3.4.1.3 路基填石方 3.4.1.3.1 填料选择选择符合规范要求、级配良好的硬质岩块做填98、料，要求其粒径不得超过层厚的2/3，强度不低于15Mpa。严禁用风化软岩进行路基填筑，对于易风化的软岩不得用于基床表层或浸水路堤。 3.4.1.3.2 划分区段在验收合格的地基上划分作业区段，各区段依次循环作业。 3.4.1.3.3 边坡码砌填筑前首先人工分层码砌边坡。填高小于5.0m的路堤，垂直于路基中线方向的边坡厚度不小于1.0m；填高5.012.0 时，边坡厚度不小于1.5m；填高12m以上时，边坡厚度不小于2.0m。边坡码砌时每侧加宽200mm。码砌采用较大石块，码成直角梯形，注意大面朝下，摆稳放实，空隙用碎石填塞密实，做到坡面平顺。 3.4.1.3.4 分层填筑路堤填石采用人工逐层水99、平铺填，分层厚度不宜大于500mm。施工时按确定的层厚计算出堆卸石料的数量并标点，按路堤横断面全宽，纵向分层填筑。250mm以上的石料应大面向下平稳摆放，紧密靠拢，缝隙填以小石块或石屑；250mm以下的石料直接分层填筑、分层碾压。路堤填筑应先低后高，先两侧后中央。半填半挖地段及帮填石质路堤要先挖台阶，分层搭接，形成整体，然后再填筑。每层填料石质应基本一致，级配良好，分层厚度控制在500mm以内，对于填料中大于层厚2/3的石块应进行解小。 3.4.1.3.5 检查铺填厚度沿纵向每20m设一断面，每断面布设35个测点，用水准仪测出各点高程，相对下层标高检查其铺填厚度。 3.4.1.3.6 摊铺平整100、卸下的石质填料采用大型推土机整平初压，使石块间大致水平，局部不平地段人工用细颗粒料找平。 3.4.1.3.7 振动碾压采用重型振动压路机振动碾压，碾压速度及遍数参照工艺试验。碾压时先外侧后中央，行与行之间重叠500mm左右，以压实速度和遍数控制均匀压实，做好压实记录。 3.4.1.3.8 质量检测主要包括：填料、填筑层厚度；路基填筑断面尺寸；填筑层在纵向和横向的均匀度和平整度；压实度，主要用K30载荷仪进行检测，人工挖撬复核。检测合格并报监理工程师签认后才可填筑上一层。 3.4.1.4 土石混填路基土石混填路基采用与填土路基同样的水平分层填筑施工方法，分层摊铺厚度不宜超过400mm，不得采用倾101、填法。天然土石混合填料中，硬质石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的硬清除；软质岩石块的最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。当石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺填小块石料、石碴或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石混合铺填，应避免硬质石块集中。土石混填不得应用于路床顶面以下300500mm范围内。 3.4.1.5 路基挖土方 3.4.1.5.1 现场核对工程开工前，结合现场进行设计文件核对。内容主要包括：地形地貌、挖方数量、弃方位置、土方利用等。 3.4.1.5.2 分析土体的稳定性做好土体稳定性分析，如土体结构和构造、土的密实度、潮102、湿程度等。根据既有经验复核设计边坡是否满足稳定性要求，最后确定施工方案。 3.4.1.5.3 布置并施工便道根据现场地形确定机械进出路线并修筑施工便道。便道修筑应满足施工机械使用的需要，尤其是运输车辆的需要。 3.4.1.5.4 测量放线根据复测的线路中线放出开挖边线，放线时应定位准确，两侧各予留200500mm不开挖，待开挖后进行人工刷坡。 3.4.1.5.5 施作排水系统开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后再行开挖路堑部分。 3.4.1.5.6 土方开挖根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用逐层顺坡开挖。以机械化施工为主，靠近基床顶面及边103、坡部分辅以人工修整开挖。 3.4.1.5.6.1 横挖法对路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方法。路堑横挖法也可用推土机进行。若弃土或以挖作填运距超过推土机的经济运距时，可用推土机堆积，再用挖掘机配合自卸汽车运土。机械开挖路堑时，边坡应配以人工或平地机分层修刮平整。 3.4.1.5.6.2 纵挖法当采用分层纵挖法，挖掘的路堑长度较短、开挖深度不大于3.0m、地面坡度较陡时，采用推土机作业，其最佳运距为2070m，最远不宜大于100m，土质经试验可用于路基填筑时，可直铲移挖作填；当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运；当路堑横向宽较大时，宜采用两台或多台推土机104、横向联合作业。推土机作业每一挖地的长度，应能满足一次铲切达到满载的要求，一般为510m。铲挖宜在下坡道进行，对普通土为10%18%，下坡最大不得大于30%；对松土不宜大于10%；下坡推土纵坡不宜大于15%；地形困难时不得大于18%。 3.4.1.6 路基挖石方 3.4.1.6.1 施工准备工程开工前，结合现场进行设计文件核对，做好岩体稳定性分析，根据现场地形确定机械进出路线并修筑施工便道。根据复测的线路中线放出开挖边线，按设计位置做好堑顶截水沟、天沟等排水系统。 3.4.1.6.2 软石及覆盖层开挖清除爆破区上覆土及软石、创造良好的爆破工作面。清表以机械化施工为主，根据边桩位置，预留20030105、0mm保护层人工修坡。 3.4.1.6.3 爆破设计及试验路堑石方爆破前，针对不同岩体进行爆破设计、试爆。按爆破设计选择的孔网参数和单位耗药量进行试爆，然后分析试爆效果，进行参数调整，以此为依据，再进行正式爆破施工。 3.4.1.6.3.1 浅孔松动爆破对于开挖深度小于4.0m，且石方数量较小的工点，采用浅孔爆破施工方案，炮孔采用梅花形布置，风枪钻孔一次成孔、爆破到位。 3.4.1.6.3.1.1 爆破作业布置每爆破一次宽度为路堑边坡宽度，沿线路方向长度为1020m，见下图。 3.4.1.6.3.1.2 钻爆参数设计孔径 d=50mm孔深 L=(0.91.1)H同排炮孔间距 a=(1.01.5106、)Wp排距 b=(0.80.9)a超钻深度 h=Wp (=0.10.33)前排装药量 Q=qWpaH后各排装药量 Q=(1.151.3)qWpbH式中：q正常松动爆破单位用药量Wp浅孔台阶爆破底板抵抗线H为爆破高度 3.4.1.6.3.2 深孔梯段松动爆破对于开挖深度大于4.0m，且石方数量较大的工点，采用深孔梯段松动爆破，炮孔采用梅花形布置，采用潜孔钻机钻孔。 3.4.1.6.3.2.1 爆破作业布置爆破宽度为路堑边坡宽度，梯段高度4.06.0m。在深路堑开始爆破时，梯段长度沿线路方向取5.06.0m，采用人工清碴，见下图。当开挖至一定深度后，由于工作面的改善，采用分层爆破，分层长度1020107、m，采用机械清碴，见下图。 3.4.1.6.3.2.2 钻爆参数设计孔径 d=100mm梯段坡面角 6070孔距 a=(0.71.3)Wp 排距 b=(0.81.0)Wp，超钻深度 h=Wp横断面平面baa一次爆破宽度为路堑边坡宽度原地面主爆区主爆区缓冲区缓冲区预裂区预裂区清碴装运区开挖面边坡边坡缓冲孔预裂孔主爆孔H清碴装运区待开挖区b一次爆破长度1020m原地面H爆破区6070纵断面浅孔松动爆破作业布置示意图钻孔深 L=H+h (垂直)L=(H+h)Sin (倾斜)钻孔边距 c=WpHCtg 首排炮孔每孔装药量 Q=qWpHa，后排炮孔装药量 Q后=qbHa式中：q正常松动爆破单位用药量Wp108、深孔台阶爆破底板抵抗线H为梯段高度横断面清碴装运区待开挖区ba56m 56m 56m纵断面原地面原地面46m 46m 46m缓冲孔光爆孔主爆孔6070爆破区b爆破区b爆破区主爆区46m 46m 46m一次爆破宽度为路堑边坡宽度深孔梯段松动爆破作业布置示意图清碴装运区待开挖区1012m 56m 1020m 1012m原地面1218m 1218m爆破区爆破区清碴装运区深孔梯段松动爆破分层布置示意图 3.4.1.6.3.3 预裂及光面爆破路堑边坡采用预裂或光面爆破。一般路堑地段采用预裂爆破，与浅孔松动爆破同时进行；采用深孔梯段爆破的深挖路堑地段采用光面爆破。炮孔按挖方边坡角度布置成斜孔，严格控制装药109、量及孔距，防止超挖或欠挖。同时靠近边坡的两列炮孔采用减弱松动爆破，确保边坡稳定。 3.4.1.6.3.3.1 预裂爆破参数设计孔径 d=50mm孔距 a=300400mm线装药密度 q=60155g/m。 3.4.1.6.3.3.2 光面爆破参数设计孔径 d=100mm孔距 a=750850mm线装药密度 q=140345g/m。 3.4.1.6.3.4 密集小型排炮基床顶面预留500mm左右光爆层，采用密集小型排炮爆破开挖。炮眼底标高低于设计标高100150mm，装药时在孔底留50100mm空眼不装药。装药按浅孔松动爆破计算，爆破后基床面人工修整。 3.4.1.6.4 修建钻孔平台在陡峭坡顶110、使用潜孔钻机进行钻孔作业必须修建钻孔平台，确保施工安全。 3.4.1.6.5 布孔和打眼按照试爆结果调整的爆破设计，用灰点或油漆定出炮眼位置，在工作面上用潜孔钻机或风枪进行钻孔作业。 3.4.1.6.6 装药及堵塞采用连续装药结构，使用管装2#岩石硝铵炸药，按设计药量将炸药装到炮孔底部，然后用粘土堵塞到炮孔口部，堵塞长度不得小于1.2m。雨季炮孔中有水时，可采用棉纱等吸水物将炮孔中部份水吸出，然后将防水炸药按设计药量装入炮孔中，必须保证堵塞段在无水的状况下，将炮孔堵塞捣实即可。 3.4.1.6.7 爆破网络连接及覆盖每个炮孔安放毫秒雷管的段别必须“对号入座”，分层爆破时，连线从起爆的终点开始直111、到起爆的起点。 3.4.1.6.8 安全警戒起爆前一切工作就绪后，人员及机械撤离爆破区，安全警戒人员到位警戒。 3.4.1.6.9 起爆在批准的爆破时段内方可起爆，起爆时严格三种起爆信号，确保爆破安全。 3.4.1.6.10 爆后检查爆破结束后，迅速组织人员处理“盲炮”，清除危石。 3.4.1.6.11 清方采用人工配合推土机清碴、挖掘机及装载机装车、自卸车运输。 3.4.1.7 路基排水 3.4.1.7.1 边沟施工边沟应按设计图纸施工，边沟和涵洞结合处应与涵洞洞口建筑配合，以便水流通畅进入涵洞。边沟加固：土质地段当沟底纵坡大于3时应采取加固措施；采用干砌片石对边沟进行铺砌时应选用平整片石，112、砌缝用小石子嵌紧；采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；若沟底采用抹面时，抹面应平整。 3.4.1.7.2 截水沟施工截水沟位置必须按照设计图纸并结合现场实际进行设置。截水沟必须采取加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。山坡陡峭段截水沟应设防滑台，沟底应设置消力设施并与路基排水系统或自然水系相接。 3.4.1.7.3 排水沟施工排水沟线形要求平顺，尽可能采取直线形，转弯处做成圆弧。排水沟沿线路设置时，距坡脚不宜小于3-4米。 3.4.1.7.4 跌水与急流槽施工采用浆砌结构。为防止基底滑动，跌水底面每3米设置凸块。急流槽的坡度应按照图纸所示进行施工，一般不宜超过1:1.5，同时应与天然坡113、度相配合。当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，一般是上段较陡，下部逐渐放缓。 3.4.1.8 防护浆砌附属工程 3.4.1.8.1 选料石料要经过挑选，必须质地均匀，无裂缝，其抗压强度应符合规范规定，片石厚度不得小于15cm，块石厚度不小于20cm。 3.4.1.8.2 砂浆拌制砂浆采用磅秤计量、机械拌和，小推车运输。拌和时要严格控制水灰比和配合比，并做到随拌随用。 3.4.1.8.3 砌筑砌筑前先用木杆及细铁丝按设计坡度和标高挂线，并进行复核，无误后才可砌筑。采用挤浆法砌筑，严禁采用灌浆法施工。砌筑要分层、分段进行，每层厚3050cm，分段点设在沉降缝或伸缩缝的位置。分层砌筑时，先砌角石，然后114、砌边石和面石，最后砌腹石。 3.4.1.8.4 勾缝及沉降缝处理勾缝前先清理缝槽，并用水冲洗湿润，然后用1:1.51:2 的水泥砂浆进行勾抹。勾缝采用平缝压槽，并注意做到深浅一致。浆砌片石沉降缝一定要上下断开，不得咬错，要用设计要求的材料进行填塞密实。 3.4.2 桥梁工程施工方法 3.4.2.1 扩大基础 3.4.2.1.1 基坑开挖挖基前复核基坑中心线、方向、高程。若基础埋置较深，采取放坡方式，基坑的开挖边坡根据实际情况确定。基底在地下水位线以下时，在基坑四周挖排水沟，汇集后用抽水机排出基坑外。在接近基底标高时，预留100200mm厚度，在基础施工前迅速挖除，人工配合开挖至设计标高。 3.115、4.2.1.2 基底检验灌注基础砼前，对基坑进行基底平面位置、尺寸、标高、承载力等检查，清除基底无积水、杂物等。 3.4.2.1.3 钢筋绑扎钢筋的下料与制作在施工营地内进行，运至现场绑扎成型。 3.4.2.1.4 砼浇筑基础砼采用组合钢模板，砼采用分层连续浇筑。施工中用滑槽或泵送至灌注部位，采用插入式振捣棒振捣。砼浇筑完毕后，及时覆盖洒水养护。基础砼初凝前不能浸水。模板拆除后，及时对基坑进行回填。 3.4.2.1.5 拆模养生砼初凝后，立即进行洒水覆盖养护，达到规定强度后拆模。 3.4.2.2 钻孔桩基础 3.4.2.2.1 施工准备平整钻机工作场地，夯填密实。用全站仪测设出桩位，并设护桩，116、测设完毕后，要进行校核，确保桩位准确。 3.4.2.2.2 钢护筒埋设钢护筒采用4mm厚的钢板卷制而成，长2.0m，护筒顶要高出地面不小于300mm，护筒内径大于钻孔直径200mm，护筒顶面位置偏差不大于50mm，倾斜度不大于1%。 3.4.2.2.3 泥浆制备现场设泥浆池和沉淀池，回旋钻孔采用优质膨润土加烧碱制成化学泥浆。泥浆指标应满足比重1.11.2、粘度1824s、含砂率小于4%的要求。冲击钻孔采用孔内造浆，在护筒内投入粘土，然后注入清水，开动钻机，底锤轻击，上下往复冲击，将粘土与水搅拌成所需泥浆。 3.4.2.2.4 冲击钻孔冲击钻用于石质地质条件。 3.4.2.2.4.1 开孔在护筒117、内放置粘土，并加适量粒径不大于150mm的片石和碎石，用低冲程密击，泥浆比重1.6左右，钻进0.51.0m，再回填粘土，继续用低冲程密击，如此反复二、三次。待冲砸至护筒下3.04.0m后，方可加大冲程正常钻进。 3.4.2.2.4.2 钻孔根据地质情况采用不同方式钻进。覆盖层采用中冲程，低稠度泥浆冲击成孔，基岩采用大冲程冲击成孔，钻进过程中，特别注意当基岩面倾斜大或高低不平时，回填片石、碎石，低锤快打，造成一个平台后，方可采用较大冲程正常钻进。钻孔一次连续成孔，不得中途停顿。当钻头尺寸磨损至小于设计桩径或刃脚磨钝时，及时补刃。 3.4.2.2.4.3 抽碴钻进每进尺0.51.0m，开动反循环砂118、石泵，将孔底钻碴抽出来，并及时向孔内补入新鲜泥浆，如此循环操作，随着钻进深度不断增加，排碴管也随之及时下落，始终与孔底保持100200mm。 3.4.2.2.5 清孔钻孔达到设计标高，经终孔检查合格后，立即清孔。清孔采用换浆法，用泥浆池的新鲜泥浆将孔内含有钻碴的泥浆置换出来，同时检测孔内泥浆比重，测量沉碴厚度。 3.4.2.2.6 钢筋笼制安在施工营地集中分节制作，焊接、绑孔成型。每节最大长度不大于9m。清孔完毕后，移开钻机，用汽车吊及时吊放钢筋笼，在孔口焊接接长。钢筋骨架上端焊拉钩和横撑固定于孔口，保证钢筋笼位置及水下砼灌注时不上浮或下落。 3.4.2.2.7 灌注水下砼水下砼灌注采用垂直导119、管灌注法，导管接头采用法兰连接。导管连接好吊入孔内前进行水密性试验，保证接头牢固、严密、不漏水。首批砼灌注量必须保证导管埋深不小于1.0m。砼灌注过程中，严格控制导管埋深，其最小不少于2.0m，最大不超过6.0m，。水下砼灌注应连续不间断，砼灌注标高应比设计桩顶标高超灌0.51.0m。 3.4.2.3 普通桥墩施工 3.4.2.3.1 测量定位用全站仪在承台顶上放出墩身截面线，用墨线弹出。 3.4.2.3.2 钢筋绑扎墩台身主筋提前预埋于其下桩基础或扩大基础中，绑扎墩身箍筋前，首先对主筋位置进行校正，在主筋上用石笔分出箍筋位置，从上往下穿套箍筋。砼保护层采用塑料垫块，梅花形布置，间距50cm。120、钢筋绑扎和安装位置应准确无误，模板脱模剂不得污染钢筋。 3.4.2.3.3 模板安装模板吊装之前，对模板试拼。墩柱模板分节吊装，模板每节高度8.0m，模板顶部用缆风绳与地锚相连，并调整其松紧控制模板垂直度，墩高超过8.0m时中部加设一道缆风绳，并用工作平台脚手架辅助加固，见下图。原地面揽风索地锚平台支架模板 单节高4m 桩或墩台基础 支架垫板基坑墩台施工工艺示意图 3.4.2.3.4 砼浇筑高度小于8.0m的墩身一次浇筑到顶，不留施工缝；高度8.0m以上的墩身分段浇筑，每段高度不超过8.0m。砼浇筑采用泵送，墩顶工作平台上设一漏斗，下连帆布串筒，串筒底部距墩身底部小于2.0m，以避免砼离析。采121、用插入式振动棒插点振捣。砼浇筑过程中，模板四周设专人巡模，发现胀模、漏浆，及时加固纠正。 3.4.2.3.5 拆模养护人工配合吊车拆模，于墩身四周包裹塑料布，塑料布外面每隔2m用胶带缠裹，顶部设一进水口，确保养护质量。 3.4.2.4 薄壁墩翻模施工翻模施工步骤为：施工准备翻模组装绑扎钢筋浇筑混凝土利用塔吊完成模板翻升施工至墩顶，拆除模板。 3.4.2.4.1 施工准备翻模施工的桥墩质量与翻模的设计、加工和施工控制密切相关。因此在施工前要作好人员、机具设备、场地等的准备工作，编制施工工艺细则，进行技术培训。 3.4.2.4.2 翻模组装第一节模板组装时必须确保中线水平精度要求，模板间连接缝保证122、平顺密贴。模板组装时同时绑扎好安全网；模板之间必须设拉筋和支撑。 3.4.2.4.3 钢筋绑扎直接在墩身伸出的钢筋上进行绑扎，钢筋采用塔吊垂直运输。混凝土保护层厚度偏差不得大于10mm。 3.4.2.4.4 浇筑混凝土浇筑混凝土前，对模板、钢筋及预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可进行浇筑。混凝土泵送入模浇筑。插入式振动器振捣，做到不欠捣、不漏捣，插入式振动器插入下层混凝土内5cm左右，不得撞击模板及预埋件。 3.4.2.4.5 模板翻升模板解体：在浇筑最上层混凝土前，将第一层模板翻升。翻升前可将模板对称分解成几大部分进行整体解体，然后提升和安装。解体前先用挂钩吊住模板，然后抽出拉筋123、，拆下围带。模板翻升：将拆下的模板吊升到相邻的上节模板位置，及时将模板清理干净，待已浇筑的混凝土面凿毛后，用导链吊升到安装位置进行组装。最后检查模板组装质量，合格后方可安放撑木，拧紧拉筋，紧固好各部位连接螺栓。 3.4.2.4.6 翻模拆除利用塔吊，人工依次拆除翻模。注意不要损坏既有成品混凝土结构。 3.4.2.5 盖梁施工 3.4.2.5.1 支架盖梁支架搭设前，对地基进行碾压处理，于碗扣式支架底托下面安放500mm厚，200mm宽的板材，增加承压面积。支架顶部设天托，在天托上铺设方木，纵横向方木之间用扒钉连接。 3.4.2.5.2 底模在支架上铺设盖梁底模，底模采用10mm厚竹胶板，底模采124、用小钉钉在方木上，见下图。 3.4.2.5.3 钢筋盖梁主筋骨架在施工营地焊接制做，汽车运输至现场。其他钢筋现场绑扎，吊车吊装盖梁钢筋笼。两个吊点分别在盖梁纵向两变截面处向跨中方向各1m的位置，钢管穿在该吊点处的主筋骨架下面进行起吊。 3.4.2.5.4 侧模侧模和端模采用竹胶板，模板外侧加固采用钢管和方木配合。侧模模板之间每隔0.6-0.8m，于模板中间设一对拉螺杆，螺杆采用12的螺杆，螺栓孔由15的PVC管形成。板缝之间加塞海绵条，避免漏浆。原地面垫木盖梁墩身墩身基坑支架方木侧模端模底模盖梁施工工艺示意图 3.4.2.5.5 砼浇筑砼浇筑采用泵送，盖梁工作平台布料，人工入模，分层浇筑，厚度125、不超过30cm；砼采用插入式振动棒插点振捣。 3.4.2.6 先张法空心板预制 3.4.2.6.1 台座选用槽式台座，靠传力柱抵抗张拉力适用于大吨位张拉。台座主要由砼台面、钢筋砼传力柱、工字钢横梁、钢板定位板等组成。 3.4.2.6.2 预应力筋的制作安装 3.4.2.6.2.1 预应钢绞线下料钢绞线下料前首先必须对长度进行准确计算，过长会造成浪费过短会给锚固带来困难。 3.4.2.6.2.2 穿束穿束前，先将台面清扫干净，准备好失效段的胶管。按计算确定钢绞线长度后下料，下料一根，穿一根，从定位板依次穿各模板横端头，至下一个定位端板，避免交叉和两端穿入不一致。有失效段位置的钢绞线应注意在失效段126、套入相应的塑料胶管。 3.4.2.6.3 预应力筋的张拉预应力筋张拉前应做好准备工作，张拉时必须严格按照设计要求和张拉操作规定程序进行。张拉设备应根据构件特点、生产工艺及预应力筋的规格具体选用，主要选择张拉吨位、行程及压力表的规格。先张法预应力钢筋张拉程序：0初应力1.05k（持荷5min）0kk（锚固）张拉后，测定预应力钢铰线的回缩与锚具变形量，对于夹片式锚具，不得大于5mm，每个断面断丝、滑丝量不超过1根，如果超值，应更换钢铰线、锚具，重新张拉。 3.4.2.6.4 芯模固定穿束完成，钢绞线施加初应力后给模板底刷油、支边模同时把芯模绑扎在钢绞线上固定。 3.4.2.6.5 砼的浇筑预应力钢127、筋张拉完毕即可浇筑砼，砼作业除配料、制备、浇筑、振捣等方面严格按规范操作外。还应注意：砼浇筑一般应从台座一端向另一端按顺序进行，每条生产线上的构件应一次连续浇筑完毕；砼浇筑时，每层厚度不得大于30 cm，芯模两侧同时浇筑井应保证芯模底部砼密实；用插入式振动器振捣时应注意避免触击预应力钢绞线，造成预应力损失。 3.4.2.6.6 张拉力的放张预应力放张须砼达到设计规定的强度后方可进行，放张后，可用砂轮锯切除板端头钢绞线，并用砼封堵。 3.4.2.7 后张法箱梁和T梁预制参见6.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施6.1喇蛄河特大桥施工。 3.4.2.8 梁体架设参见6.重点（关键）和难点128、工程的施工方案、方法及措施6.1喇蛄河特大桥施工。 3.4.2.9 连续箱梁现浇施工参见6.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施6.1喇蛄河特大桥施工。 3.4.2.10 附属工程 3.4.2.10.1 台背回填及锥坡填土台背和锥坡填土同时进行，台背和锥坡填料应采用设计或规范规定的材料填筑。填筑之前，先对基底进行碾压，并在台身上用墨斗每隔15cm弹出分层填筑线，并标出压实区域。每层填料虚铺厚度不超过15cm。填料碾压除靠近台身、挡墙及裙墙处用蛙式打夯机夯打，以免损伤或破坏桥台结构。 3.4.2.10.2 桥头搭板及锥坡片石锥体片石砌筑之前，首先对锥体填土进行刷坡，并在锥体底部放出锥坡底129、脚线。锥坡砌筑采用锥顶至锥底挂线，自下而上砌筑。严格按规范要求砌筑，片石砌筑采用挤浆法，采取挂线砌筑，先立定位石，定位石采用方正的大块片石，片石之间相缝错缝压槎砌筑，不可有通缝。锥坡砌筑到顶后，自上而下进行勾缝。对砌筑的挡墙及时进行洒水养护。并按设计要求设置泄水孔。锥体勾缝至上而下，对砌筑完的锥体进行洒水养护，确保锥体施工质量。 3.4.2.10.3 护栏桥面体系转换完成后，在边板上弹出护栏线，先绑扎护栏钢筋，护栏模板采用定型钢模，护栏钢筋绑扎完成后，用高压水枪把护栏区域处的桥面冲洗干净，之后安装护栏模板。护栏模板加固采用方木和钢管配合。护栏模板安装完毕浇筑砼。砼浇筑采用吊车配合吊斗垂直运输，130、在桥面上并用小推车辅助运输。砼采用插入式捣固棒振捣。砼浇筑时，严格确保各预埋件的位置准确。砼终凝后，即在其上覆盖麻袋养护。护栏基座模板拆除后,清理干净预埋钢板及预埋螺栓外露端残留的砼，之后开始安装铸钢支架，铸钢支架安装完毕后,即在其上安装栏杆钢管。 3.4.2.10.4 泄水孔泄水孔在浇筑护栏时，提前按图纸要求预埋在护栏中。护栏砼拆模后，立即对泄水孔内残留的砼进行清理，之后在泄水管的入水口安装配套排水设备。 3.4.2.10.5 桥面铺装施工桥面铺装前，首先把梁面清理干净，然后按图纸要求绑扎上下层钢筋网片。砼采用泵送浇筑，平板振动器振捣，木模子收面。桥面铺装时，预埋好伸缩缝的预埋件。桥面铺装砼131、终凝后，立即于上面覆盖湿麻袋，及时做好洒水养护工作，避免产生温度裂缝。 3.4.2.10.6 伸缩缝施工桥面铺装完成后，应立即清理干净伸缩缝处残留的砼及杂物，按照厂家提供的方法，并在厂家专业人员指导下安装。 3.4.3 小桥涵施工方法小桥涵涉及通道桥、通道涵、涵洞。其工序施工方法大体同对应的桥梁施工，下面简单进行说明阐述。 3.4.3.1 通道桥施工方法标段内有29座通道桥，采用扩大基础，上部采用后张预应力简支空心板，桥跨为13m、10m。扩大基础及桩基施工、墩台身、梁体施工（含预制架设）同前。 3.4.3.2 通道涵、涵洞施工方法基础全部采用明挖基础，或浆砌或混凝土基础；涵身有浆砌块石，也有132、片石混凝土结构；混凝土台帽；钢筋混凝土盖板。 3.4.3.2.1 基坑开挖基坑采用人工配合挖掘机开挖，岩石清除采用风镐破碎或风枪打眼松动爆破。放坡坡度根据现场地质，地下水及坑顶有无动静载等情况，按施工规范要求选定。 3.4.3.2.2 基础与台身采用浆砌块石的，采用挂线法、分段分层坐浆砌筑，砂浆在现场采用机械拌制，翻斗车运输。浆砌块石外露面预留深2cm的空缝作勾凹缝，砌块要安放稳固、砂浆饱满、咬合牢固。采用混凝土结构的，采用组合钢模板支立模板，泵送或溜槽入模，插入式振捣器振捣。 3.4.3.2.3 台帽施工利用埋设在墙内的铁件做支撑，采用组合钢模辅助拉杆连接，形成模板支撑体系。混凝土采用泵送或133、吊机吊斗入模，插入式振捣。必须保证台帽顶面光滑平整。 3.4.3.2.4 沉降缝处理沉降缝垂直设置，墙身与基础上下对齐，施工时为保证宽度，防止砂浆流入缝中，采用夹沥青浸制木板的方法，用厚度与缝宽相同的通长木板放置缝中，随砌体上下移动，每移动一层，用粘土将沉降缝填实，再继续上层砌筑。墙身为混凝土结构时，利用模板对拉的拉杆辅助焊接钢筋，固定好沉降缝板。 3.4.3.2.5 盖板施工涵位处地形允许的条件下，在预制场集中预制盖板运输至涵位处利用吊机安装就位；对困难条件的直接在原位，搭设钢管支架，铺设竹胶板底模，绑扎钢筋进行现浇。 3.4.4 隧道工程施工方法 3.4.4.1 明洞及洞门施工明洞段施工先134、进行仰坡锚喷加固后，采用明挖的方式进行开挖。进洞后应尽早施做洞门，锁死井口，以策安全。洞门施作采用立架子并拼装组合模板后，泵送混凝土分层浇筑洞门。 3.4.4.2 全断面开挖II,级围岩采用全断面开挖，锚喷网初期支护，待围岩变形基本稳定后，全断面施作二次衬砌，采用三臂液压钻孔台车钻孔，侧卸式装载机装碴，自卸汽车出碴，全断面液压衬砌台车衬砌。、级围岩比较稳定，开挖时可提高循环进尺，每循环设计进尺4m，喷锚与掘进平行作业。 3.4.4.3 台阶法开挖级围岩双线隧道采用台阶法施工。其开挖示意图见下。其施工顺序如下。级围岩台阶法开挖施工示意图超前小导管注浆或超前砂浆锚杆，见图中。上半断面开挖，见图中。135、上半断面初期支护，见图中架。下半断面开挖，见图中。下半断面初期支护，见图中。浇注仰拱，见图中。防水层施工，浇注二次衬砌，见图中 3.4.4.4 单侧壁导坑法开挖级围岩采用单侧壁弧形导坑法开挖，示意图见下。单侧壁弧形导坑法施工工序示意图超前小导管注浆预支护，见图中。先行导洞上台阶开挖，见图中。先行导洞上半断面初期支护及临时支护，见图中。先行导洞下半台阶开挖，见图中。先行导洞下半断面初期支护及临时支护，见图中。后行洞上台阶开挖，见图中。后行洞上半断面初期支护，见图中。后行洞下台阶开挖，见图中。后行洞下半断面初期支护，见图中。浇注仰拱，见图中。防水层施工，浇注二次衬砌，见图中。 3.4.4.5 光面136、爆破 3.4.4.5.1 放样布眼钻眼前，测量人员要用红铅油准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。在直线段，可用35台激光准直仪控制开挖方向和开挖轮廓线。 3.4.4.5.2 定位开眼采用钻孔台车钻眼时，台车与隧道轴线要保持平行。台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在3cm和5cm以内。 3.4.4.5.3 钻眼钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要有丰富经验的老钻工司钻，台车下面有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角（眼深3m时，外插角小于3；眼深5m时，外插角小于2），尽可能使137、两茬炮交界处台阶小于15cm。同时，应根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。 3.4.4.5.4 清孔装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。 3.4.4.5.5 装药装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。装药前将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净。所有装药的炮眼均堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度不小于20cm，确保连线无漏连现象。光面爆破孔采用25的药卷连续装药，或用32的药卷间隔装药，光爆孔装药结构示意见下图光爆孔装药结构示意图所示，力争达到周边138、眼炮痕保留率达到90%以上。光爆孔装药结构示意图 3.4.4.5.6 联结起爆网路及方式起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管应用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。网路联好后，要有专人负责检查。对于全断面开挖，周边眼则采用光面爆破，以控制超欠挖；对于软弱围岩则周边炮眼采用预裂爆破的方式，以减少爆破对围岩的扰动。 3.4.4.5.7 瞎炮的处理发现瞎炮，应首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可；但此时的接头应尽量靠近炮眼。如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮139、，则应参照有关条款处理。 3.4.4.6 微震爆破 3.4.4.6.1 微震爆破作业段最大一段允许装药量 QmaxR3.（VkPK）3/a 式中：Qmax最大一段爆破药量，kg； VkP安全速度，cms；根据爆破安全规程并结合本隧道所处的地形、地质情况、地表建筑物的重要程度，取距隧道周边净距10m处质点震动速度为V2.5cm/s； R-爆破安全距离，m； K-地形、地质影响系数， a衰减系数，K、a值是针对隧道的具体情况，通过多次试爆基础上进行K、a值回归后确定。根据爆破物距爆心的安全距离要求，并由此推出的每段的最大装药量。 3.4.4.6.2 爆破参数的选择微震控制爆破参数可要具体实施时，结140、合试验确定。 3.4.4.6.3 装药结构 3.4.4.6.3.1 周边眼的装药结构严格控制周边眼装药量，采用合理的装药结构，尽量使炸药孔深均匀分布，是实现光面爆破重要条件，为此在施工中采用不偶合装药结构，双传爆线结构装药形式，炸药采用22的2号抗水炸药，炮眼直径为42mm、.不偶合系数一般在1.4-2.0范围内。 3.4.4.6.3.2 其它眼的装药结构底板眼、内圈眼、二台眼、掘进眼、掏槽眼等炮眼直径为42mm，药卷直径32mm，均采用连续装药结构。 3.4.4.6.4 起爆顺序掏槽眼 掘进眼 二台眼 内圈眼 底板眼 周边眼为了减少底板眼爆破产生的地震动强度，可将底板眼分成2个段分开起爆。 141、3.4.4.6.5 爆破作业的实施： 3.4.4.6.5.1 测量放线用经纬仪准确绘出开挖轮廓线及周边眼、掏槽眼和辅助眼的位置，并用激光铅直仪控制边线。距开挖面50m埋设中线桩，每100m设临时水准点。每次测量放线时，要对上次爆破效果检查一次，并及时将结果告知技术主管和爆破人员，技术人员将测量数据输入计算机处理后，及时修正爆破参数，以达到最佳爆破效果。 3.4.4.6.5.2 钻孔作业炮眼位置及数量严格按照光爆设计图施作。特别是周边眼和掏槽眼的位置、间距及个数，未经主管技术工程师的许可不得随意改动。准确定位凿岩台车钻杆，钻孔位置误差不大于5cm，方向平行，严禁相互交错。周边眼钻孔外插角度控制在142、4以内。同类炮眼钻进深度要达到设计要求，眼底保持在一个沿垂面上。 3.4.4.6.5.3 围岩爆破器材炸药：选用低爆速的煤矿安全炸药和二号岩石小药卷，周边眼用22200小药卷，不偶合装药，其余炮眼用32200药卷。雷管：采用电雷管，跳段使用，段间距时差控制在100ms左右。 3.4.4.7 洞身支护方法及工艺隧道支护分为超前支护和系统支护两种形式，超前支护为50超前小导管、22超前锚杆，系统支护形式有砂浆锚杆、钢筋网、钢拱架、喷射混凝土等。 3.4.4.7.1 超前小导管导管设计参数为：导管长4.1m，环向间距40cm，纵向间距300cm，导管外插角度为1015，布置方式呈梅花形，导管内压注3143、0号水泥砂浆。施工前，对掌子面的岩层喷射混凝土封闭后，按设计孔位用YT-28风枪钻孔（围岩松软时用风枪或游锤直接将小导管打入）。钻孔时要控制好外插角和导管环、纵向间距，纵向相邻两排小导管水平搭接长度为1m。导管安装后采用注浆泵由下向上压注水泥浆。 3.4.4.7.2 砂浆锚杆采用凿岩台车或风枪钻孔，锚杆孔位与岩面垂直，要求与设计孔位偏差不大于100mm，钻孔偏差不大于50mm。钻孔后用高压风清除孔内石屑，然后安装锚杆，插入长度不小于设计长度的95%，再进行注浆，砂浆配合比由试验确定。锚杆孔注浆压力一般不大于0.5MPa，直到排气管不排气或溢出稀浆时停止，待砂浆达到强度后安装垫板拧紧螺帽。 3.144、4.4.7.3 超前锚杆采用22的超前锚杆作超前支护，超前锚杆的设计参数为：锚杆长3.5m，环向间距40cm。 锚杆施工时采用风枪或台车钻孔，每步开挖前应施作超前锚杆，且每步开挖最大长度不得超过2.3m，即开挖后至少保证有1m的锚杆留在工作面内，待下一排超前锚杆施作后再进行下一步开挖。锚杆的外插角度为510，施工时，应根据岩体节理面产状确定锚的最佳方向，相邻两环锚杆的纵向水平搭接长度不小于1.0m。其施工方法同砂浆锚杆。 3.4.4.7.4 钢筋网钢筋网事先加工制作成22m的方片，运至工作面进行焊接安装。钢筋网加工制作及安装时应注意：除锈、去油污，确保钢筋质量符合要求。钢筋网铺设时，应随混凝土145、初喷面起伏敷设，并与壁面接触紧密。钢筋网的节点与锚杆和钢架接头焊接牢固。 3.4.4.7.5 格栅拱架钢拱架按设计要求在洞外分单元加工，汽车运至洞内分段拼装。拱架安装前先初喷一层混凝土，照设计间距固定在稳固的地基上，当基底强度不足时，采用加设槽钢的办法增强基脚的承载力。拱架安装后在拱脚处打设锁脚锚杆。钢架平面应垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2，钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。钢拱架与定位锚杆焊接成整体，拱架间设纵向连接筋，钢拱架安装后尽快喷混凝土封闭。 3.4.4.7.6 喷射混凝土为减少回弹量，降低粉尘，提高喷层质量，采用湿喷法作业。喷射前清理岩面的松动石块，并埋设标志钉控制喷层厚度146、，喷射混凝土骨料用强制式拌合机分次投料拌和。开挖后应及时先初喷混凝土35cm，以尽早封闭岩面。复喷混凝土在锚杆、挂网和钢架安装后进行，尽快形成喷锚支护体系，以抑制围岩变位。喷射时采用分段、分片法自下而上的顺序进行，每段长度不超过6m，一次喷射厚度控制在6cm以内，后一层喷射在前层混凝土终凝结束并用高压水冲洗后再进行，新喷射的混凝土按规定洒水养护，连续养护期不得少于14天。 3.4.4.8 结构防排水 3.4.4.8.1 防水层铺设防水板在洞外宽畅、平整的场地上裁剪下料，采用双焊缝自动焊接机焊接成幅，汽车运至洞内，通过防水板铺设台架，采用无钉孔铺设工艺铺设。 3.4.4.8.2 结构缝防水施工缝147、采用膨胀止水条防水，沉降缝采用中埋式止水带防水，施工时将止水条或止水带置于衬砌混凝土断面中间，通过其自身的防止能力来提高结构缝的抗渗性能。施工中要注意对接缝处的捣固，使之密实，并不得使止水条（带）错位。 3.4.4.8.3 排水盲沟软式透水管加工下料时应考虑管接头预留长度，保证环向盲管两端能充分进入纵向盲沟；透水管与喷射混凝土表面紧密接触，并保持一定的松弛度，不宜张拉过紧；固定透水管的外露锚钉应切除或以砂浆抹平，防止刺破防水板；施工中要做好透水管接头处理工作，防止杂物进入管道。 3.4.4.9 仰拱施工 3.4.4.9.1 仰拱开挖仰拱开挖基岩段采用分段松动爆破，挖掘机配合人工清碴。完成后，按148、设计处理基底，合格后进行仰拱施工。 3.4.4.9.2 仰拱、隧底填充施工要点仰拱施工前必须复核仰拱断面尺寸，不允许出现欠挖。仰拱与填充混凝土设计为统一标号，一起浇筑施工至仰拱顶位置，其余填充二次施作。施工中采用插入式振捣器振捣，保证砼施工质量。隧道仰拱上部填充砼施工前先清洗仰拱上虚碴及杂物，排除积水。铺底表层要求平整，横坡、纵坡与设计一致。仰拱施工缝与填充砼施工缝相互错开，要求施工缝顺直、平整，经凿毛清洗，设置止水条。施工缝止水条设置要求平顺，粘接牢固，在施工过程中，保证止水条不移位。 3.4.4.10 洞身衬砌为确保衬砌质量，提高施工进度，二次衬砌采用整体式钢模板台车全断面衬砌施工。钢筋在149、洞外钢筋棚加工、弯制，在洞内进行焊接绑扎，混凝土在洞外集中拌和，衬砌混凝土为防水混凝土，抗渗等级为S6，在拌和时加入防水剂。混凝土由搅拌运输车运输，输送泵泵送入模，插入式振捣棒和附着式振捣器振捣密实。有仰拱地段施工时仰拱超前，拱墙混凝土自两侧对称、分层、连续灌注，每层浇注厚度不超过0.5m。施工中应确保拱顶封顶密实，必要时对衬砌背后进行压浆回填。衬砌示意图如下。洞身衬砌施工方法示意图 3.4.4.11 混凝土路面施工隧道左幅进口300m及出口400m，右幅进口400m及出口300m段路面采用复合式路面，其余采用水泥混凝土路面。复合式路面面层采用12cm厚沥青混凝土分5cm，7cm两层铺筑，沥青150、面层与水泥混凝土面层间铺设沥青橡胶防水粘结层，其上铺设玻璃纤维自粘土工格栅。人行横洞、车行横洞内路面采用小型路面施工机具施工，主洞内混凝土路面采用混凝土摊铺机摊铺，混凝土在洞外集中拌和，搅拌运输车运至洞内。混凝土路面施工工序为：测量放样基底清理检验和整修安设钢筋（调平层内无钢筋）运输混凝土摊铺、振捣混凝土表面处理养护机械锯缝填缝处理。 3.4.4.12 施工排水隧道进口端为顺坡施工，施工时在隧道边墙一侧挖排水沟，使地下水顺坡排出洞外。 3.4.4.13 风、水、电供应 3.4.4.13.1 供风在隧道进（出）口设空压机站一处，分别配备2台电动空压机向洞内压风（同时各配备内燃式空压机备用），利用151、125的无缝钢管供风，随工作面不断向前延伸，风管距开挖面保持约30m的距离。在钢管头采用50高压软管与分风器相连，向开挖面送风。供风示意图见下图。衬砌作业地段可设置局扇以改善作业环境。通风方案示意图 3.4.4.13.1.1 供水在隧道进（出）口选择合适的地方各修筑2座蓄水池，水池高出进口标高3050m，确保工作面水压力不小于0.3MPa，水池容量为50m3，再接管送入洞内，并采用50无缝钢管作为供水主管道，主管道与开挖面一般保持30m的距离，每隔200m设闸阀和三通一处。工作面施工用水改接50高压软管连分水器供水。 3.4.4.13.2 供电在洞口处设500KVA变压器一台，解决洞内供电。 152、3.4.4.14 施工监测 3.4.4.14.1 监测项目隧道监测的主要项目分为必测项目和选测项目。必测项目有：地质和支护状态观察、周边位移量测、拱顶下沉量测、地表下沉量测等；选测项目主要有：围岩压力量测、支护压力量测、钢拱架内力量测、围岩弹性及锚杆抗拔力量测等。必测项目在施工中必须严格按照监测要求认真施测，选测项目则根据现场的实际情况，按需要进行。 3.4.4.14.2 监测方法 3.4.4.14.2.1 地质和支护状态观察地质和支护状态观察，由具有丰富施工经验的专业地质工程师负责对全隧道进行观测。每次爆破后，由地质工程师对开挖面上的围岩类别、岩层产状、地质构造、洞内温度、地下水出露情况等进153、行观察，并依据观测结果作出详细的地质描述，作为分析、判定围岩稳定性的第一手资料。同时，还要对全隧道的支护结构的变化情况进行观察，发现隐患及时处理。 3.4.4.14.2.2 周边位移量测喷锚支护施作后，用风钻钻孔埋设测点，测点用150200mm长的短钢筋加工而成，测点设置在稳固的基岩上，周围用水泥砂包裹。净空收敛测线一般布设三条，起拱线处一条，起拱线以上2m处一条，基底线以上1m处一条，同一基线两测点的固定方向在同一直线上。净空收敛量测选用符合精度要求的收敛仪进行测试。 3.4.4.14.2.3 拱顶下沉量测拱顶下沉量测一般布设三个测点，即拱顶及两侧拱腰处，测点布设与周边位移量测布置在同一断面154、上。当地质条件复杂时，可根据情况在拱腰和基底增设下沉测点，作为辅助控制量测。量测时采用精密水准仪、水准尺测定其下沉量。 3.4.4.14.2.4 地表下沉量测地表下沉量测主要在隧道浅埋地段进行，测点与洞内收敛、拱顶下沉量测断面里程对应布置，测点布设时洞身中部较密，两侧渐稀。测点用长2030cm的钢筋制成，周围以混凝土包裹牢固，并作好标记，依次编号，以便于观测和记录。水准点要布设在开挖影响范围以外，不易扰动的地方。观测时利用水准仪、水准尺测出各点的标高，进而计算出各点沉降量。量测应持续到衬砌结构封闭，并确认表面沉降基本停止时为止。 3.4.4.14.2.5 其它项目量测其它量测项目在施工时根据需155、要选用。围岩压力采用压力盒频率仪量测，拱架支撑内力采用应变片进行量测，当需掌握开挖面前方的围岩弹性变化时，可采用声波仪进行探测，锚杆抗拔力采用锚杆测力计和锚杆拉拔器进行量测。 4. 各分项工程的施工顺序 4.1 总体施工顺序 4.1.1 总体施工顺序安排的原则综合考虑总工期和阶段性工期目标，结合工程区内冬季漫长、雨季影响，根据各专业工程施工特点，拟定如下施工思路：xx年10月20日施工进场，发起临建施工小高潮，为即将开始的重点工程施工和次年结构施工创造条件；其次对控制性工程（二密隧道）、工期紧张的桥涵工程（中小桥）扩大基础、路基基底碎石换填等安排在xx年冬季率先开工；xx年冬季前完成中小桥、涵156、洞、通道及路基土石方工程，隧道工程xx年冬季不考虑歇工；控制大桥、特大桥、隧道在xx年冬季前完成，并同步展开路面工程施工；xx年冬季全部工程歇工，xx年开春掀起路面大干高潮，控制全部工程在xx年8月31日完成。以路基处理、涵洞及通道和桥梁基础及预制梁等构造物施工为先导，以架梁先后顺序指导路基挖方填筑、结构施工顺序，以二密隧道施工为重点，加强对路基、路面、桥涵工程施工，排水及防护加固工程同步进行；遵循先地下后地上、先基础后结构、先主体后附属的施工顺序，采取多区段多作业面平行作业，尽可能形成循环流水施工，并衔接好主体项目和配套项目的适时穿插，避免交叉施工干扰，减少交通及环境造成的影响，满足阶段工期157、目标和总工期要求。 4.1.2 总体施工顺序参见总体施工进度网络计划图。 4.2 各分项工程施工顺序 4.2.1 施工准备从签订施工合同协议书之日起，开始进行施工准备工作，包括：组建项目经理部、组织施工人员及设备进场，办理临时用地及征地拆迁，修筑临时住房、监理工程师驻地和工地试验室，修建临时便道、桥梁预制场及砼拌和站，解决施工生活用电用水及通讯设施，进行施工场地平整，编制各种施工材料的需求计划和招标采购签订供料合同，做好各种原材料的检验及各种施工配合比试验，进行接桩复测、中线及控制点测量，核对设计图纸并绘制施工图，编制实施性施工组织设计，制订实施性各分项工程施工方案，为各分项工程的开工做好充分158、的准备。 4.2.2 施工阶段按照施工方案本合同段内路基、桥涵、隧道工程划分为四个区段。路基工程首先进行路基填方段的清表、填前压实、特殊路基处理及挖方段的路基开挖，紧接着进行路基填筑施工；桥梁工程的钻孔桩基和涵洞、通道以及预制梁等项目同时开工接着以平行流水作业的方式进行桥梁的墩台、盖梁、台帽、架梁及桥面铺装施工等。隧道工程先修筑洞门，后展开洞身开挖及初支，再进行洞身的二次模注混凝土，最后进行洞内装饰及设备安装。 4.2.2.1 路基施工本合同段路基共划分为四个施工区段同步展开施工。每个区段内路基施工顺序：施工前必须做好路基土石方调配方案。随施工准备随展开路基填挖施工。先安排需架梁和现浇梁段桥梁159、施工，为桥梁架设和现浇创造条件；再施工一般段路基，待特殊路基段地基基底处理完毕即进行路基施工；区段内路基多工作面平行作业且形成分工作面的循环顺序作业。路基附属及加固防护工程紧随路基施工进行，路堑施工前做好先期截排水。四个区段路基施工顺序见下图。施工准备一四工区基底处理及土石方施工整修验交路基附属及加固工程一四工区同步进行特殊路基施工路基工程施工顺序图 4.2.2.2 桥梁工程本合同段桥梁工程共划分为四个工区同步展开施工。工区划分见前面章节，各工区内桥梁施工顺序如下。 4.2.2.2.1 第一工区主要桥梁施工顺序桥面及桥梁附属工程大恒道河三号大桥架梁二密河大桥架梁二密互通匝道桥架设梁体大恒道河三160、号大桥墩台身大恒道河三号大桥盖梁二密互通连续梁二密互通区内匝道桥下部结构二密互通匝道桥现浇上部结构二密河大桥盖梁二密河大桥墩台身二密河大桥桩基二密河大桥扩大基础第一工区主要桥梁工程施工顺序图 4.2.2.2.2 第二工区主要桥梁施工顺序桥面及桥梁附属工程依次架设驼子沟大桥、喇蛄河特大桥依次架设太安三号、二号、一号大桥、黑沟二号、一号大桥、荒沟大桥黎明一组中桥、黎明中桥、杨宝沟中桥梁体架设喇蛄河特大桥下部结构依次施工黎明中桥、杨宝沟中桥、互通区匝道桥下部结构施工黑沟二号大桥下部结构扩大基础施工黎明一组中桥、太安三号、二号、一号下部依次施工依次施工干巴河三号、二号、一号中桥，大都领中桥、赶马河三号161、四号大桥下部结构第二工区主要桥梁工程施工顺序图 4.2.2.2.3 第三工区主要桥梁施工顺序干巴河三号、二号、一号中桥，大都领中桥梁体架设依次架设赶马河三号、四号大桥、赤柏分离立交梁体依次施工黑沟一号大桥、荒沟大桥下部结构赤柏互通区内匝道桥、分离立交下部及现浇梁施工桥面及桥梁附属工程扩大基础施工第三工区主要桥梁工程施工顺序图 4.2.2.2.4 第四工区主要桥梁施工顺序桥面及桥梁附属工程依次东岔中桥、和胜水库大桥下部及大川互通区匝道桥下部及上部结构东岔中桥、xx中桥、大川互通区匝道桥梁体架设（含连续梁现浇）依次架设头道河大桥、和胜水库大桥梁体xx中桥、头道河大桥下部结构施工扩大基础施工第四工162、区主要桥梁工程施工顺序图 4.2.2.3 涵洞及通道工程四个工区内涵洞及通道工程同时开工平行作业。根据施工班组劳力的不同划分涵群，在同一区段内展开流水作业。涵洞先施工基础工程，再涵身，再施工台座，而后现浇盖板或者安装盖板（盖板提前预制），再施工防水层及沉降缝，最后配合路基进度回填涵背过渡段。 4.2.2.4 隧道工程本合同段隧道均为左右分离式设置，二密隧道、虎马岭隧道、大川隧道进出口各安排一个施工队，太安隧道由于出口施工场地条件限制，因此在进口安排两个施工队，分别进行左右洞的施工，xx隧道较短，安排一个施工队进行施工。除二密隧道开工较早外，其余隧道均于xx年3月1日开工。其施工顺序如下。 4.163、2.2.4.1 第一工区内隧道工程出口区间洞内装饰及其它进口区间洞内装饰及其它出口区间洞内二衬出口区间开挖及初支二密隧道出口区间洞门进口区间洞内二衬进口区间开挖及初支二密隧道进口区间洞门整修验交第一工区隧道施工顺序图 4.2.2.4.2 第二工区内隧道工程太安隧道右洞洞门左洞洞门施工右洞开挖及初支（含出口施工）右洞洞内二衬左洞开挖及初支（含出口施工）左洞洞内二衬左洞装饰及其它整修验交右洞洞内装饰及其它第二工区隧道施工顺序图 4.2.2.4.3 第三工区内隧道工程虎马岭隧道进口区间洞门虎马岭隧道出口区间洞门出口区间洞内装饰及其它进口区间洞内装饰及其它出口区间洞内二衬出口区间开挖及初支进口区间洞内164、二衬进口区间开挖及初支整修验交第三工区隧道施工顺序图 4.2.2.4.4 第四工区内隧道工程出口区间洞内装饰及其它进口区间洞内装饰及其它出口区间洞内二衬出口区间开挖及初支大川隧道出口区间洞门进口区间洞内二衬进口区间开挖及初支大川隧道进口区间洞门整修验交右洞开挖及初支左洞开挖及初支右洞洞内装饰及其它整修验交左洞装饰及其它左洞洞内二衬右洞洞内二衬左洞洞门施工xx隧道右洞洞门第四工区隧道施工顺序图 4.2.2.5 路面工程本合同段路面工程分K374+740K393+708.828,K401+222.575K429+845.919两个区段进行施工。沥青面层队、底基层施工队、混凝土路面施工队分工明确、协165、同作业。其施工顺序如下：级配碎石（仰拱段C20片石混凝土）垫层施工密级配沥青碎石柔性基层透层、粘层及下封层中粒式沥青混凝土下面层水泥混凝土路面上面层沥青玛蹄脂碎石混合料二灰碎石水泥稳定碎石K374+740K393+708.8段路面工程施工顺序图级配碎石（仰拱段C20片石混凝土）垫层施工密级配沥青碎石柔性基层透层、粘层及下封层中粒式沥青混凝土下面层水泥混凝土路面上面层沥青玛蹄脂碎石混合料二灰碎石水泥稳定碎石K401+222.575K429+845.919段路面工程施工顺序图 4.2.3 清场、验交阶段本合同段主要工程项目按计划完成并达到竣工验交标准后，进行场地清理和交工验收，并按照业主的要求进行166、竣工文件的编写工作。 5. 确保工程质量和工期的措施 5.1 确保工程质量的措施 5.1.1 质量目标工程质量达到合格标准。具体达到的质量要求：符合交通部公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；交通部公路工程技术标准（JTG B01-2003）；xx至xx高速公路xx至xx（xx界）段建设项目路基、路面、桥涵、隧道工程施工招标专用技术规范。如出现上述技术规范没有涉及到的项目，则执行现行国家标准、规范和行业标准、规范、规程。在实施过程中，如国家、交通部颁发的新国家标准、行业标准及规范内容不一致，执行要求高的标准。 5.1.2 质量保证措施 5.1.2.1 组织保证措施加强质检、167、试验工作。在本标段组建工地实验室，并经过当地公路工程质量监督站的资质认证。组建测量小组，配备计算机、全站仪、经纬仪、激光铅直仪等仪器，严格遵守操作规程，坚持换手测量，杜绝测量错误。严格按材料的性能及技术指标进行检验，杜绝不符合质量标准的材料入场，从源头把好质量关。对进场的合格材料要分类堆放，做好标识，以防用错。坚持严格的质量评定和验收制度。坚持“三检查”制度，对各道工序进行书面技术交底和操作要求交底，质检人员要严格按照技术交底检查验收。确保工程质量达到或超过技术交底要求。严格质量检查制度。项目经理部每月进行一次质量检查评比。对发现的质量问题，按照“查不出原因不放过，责任不明确不放过，拿不出处理168、措施不放过，处理结果不验证不放过”的原则进行整改，杜绝同类质量问题重复出现，确保质量目标的实现。主动接受业主和监理工程师对工程质量的监督和检查。教育全体职工重视质量，服从监理，开展让监理工程师满意活动，对违反监理程序的干部和职工严肃处理直至下岗。 5.1.2.2 路基工程质量保证措施 5.1.2.2.1 路基土石方路堑开挖施工前做好堑顶排水、截水系统，保证排水通畅，避免雨水直接冲刷边坡。路堑土方机械开挖预留一定厚度的边坡和基底，采用人工开挖，避免对其原状土施工扰动，保证其稳定性。石质路堑施工严格按松动控制爆破进行钻爆设计，并不断优化钻爆参数，确保路基边坡和路床岩层的稳定。对原地面进行处理和填前169、碾压达到规范要求的压实度，并经监理工程师认可后，方可进行路基填筑。路基填筑前，先进行试验路段施工，选定最佳施工工艺及参数。准确测定线路中桩、边桩的位置和高程。每填筑23层时重新放样出线路中桩，保证填筑宽度。在填筑过程中，严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工序进行，压实时要在接近最佳含水量和合适的松铺厚度下进行，严格控制每层压实厚度，并派试验工现场旁站监督，超过厚度不予检验认可。监控填料含水量，符合规范要求后再通知施工队进行碾压。使用不同填料填筑路堤时，分层进行，每一层全宽采用同一种材料。将路基表面平整度及纵横向坡度整至符合设计要求，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、170、裂纹。台背、涵侧过渡段填土按设计要求的填料分层回填，每层厚度小于15cm，用蛙式打夯机或振动夯逐层夯实，增加检测频率。雨季施工时做好排水工作，填筑路段，做到随挖、随运、随铺、随压实，每层表面设23%的横坡，并应整平。雨前和收工前将松土压实。 5.1.2.2.2 路基附属防水与排水工程必须与主体工程相结合施工，在确保主体工程安全稳定的前提下，防水与排水工程必须遵循及时有效、排水通畅、质量可靠、美观大方的原则施工。浆砌片、块石的砌块之间要砂浆饱满，相互咬合，砌块安装在砂浆床面后不得再撬动，如必须移动时，应向上提起再安放妥当，防止松动邻近砌块。砂浆采用搅拌机现场拌和，拌和时间要满足规范要求，砂浆随拌171、随用。施工放线准确，挂线牢靠，勾缝饱满。 5.1.2.3 桥涵工程质量保证措施 5.1.2.3.1 大中桥梁进行定位测量，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置必要的水准基点，施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位、中线、跨度及各部位标高准确，桥梁线形顺畅。砼采用自动计量搅拌站生产，浇筑砼采用泵送砼施工工艺。砼分段浇筑时，连接部位必须凿毛、冲洗并加强振捣，防止漏捣，保证砼内实外美，无麻面，无错台。基础圬工施工前，对基底的水文地质情况做自检核对，确认地基承载力符合设计要求。填写工程检查证，报监理工程师检查签认，同意后方可施工基础砼。钻孔桩施工时，准确进行桩位放样，对成孔、钢筋加工、浇筑水下砼等关172、键工序重点控制。桥梁桩基必须确保连续灌注，保证不断桩。在灌注过程中，要防止砼从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，影响桩身砼质量。施工中如发现断桩，严格按照有关规定进行处理。同一墩台钻孔桩施工时，待桩身砼浇筑完24h后方可钻邻近一根桩。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定的砼高度，一般不小于500mm。桩身施工完成后，必须对桩基进行超声波检查，未经监理工程师检查认可，不得进行墩台身施工。施工过程中做好基础及墩台的施工接头处理，确保接头质量达到设计标准。在桥梁下部施工中，重点对钢筋、模板、钻孔、浇筑砼四个关键工序制定检查要点，逐项控制。墩台模板采用大块整体钢模，一模到顶，一次浇筑成型。模板支立173、牢固稳定；模板接缝紧密平顺，保证不跑模，不漏浆。按规范要求设置钢筋接头，使用合格的电焊条施焊，并保证钢筋有足够的保护层厚度。新浇筑的砼适时采用洒水或覆盖保温的办法养生，养生时间不得少于7d。基础、墩台身砼未到到终凝前，不得泡水。桥台圬工未达到规定强度前，台后两侧不得回填土，邻近地段禁止振动碾压土方。护锥及其他支挡结构应选用合格石料。坡面圆顺平整，干砌错缝紧密，无凸凹变形、无下沉开裂现象。预制梁台座基础必须进行压实处理，确保在预制施工中不发生台座沉降等事故。施加预应力所用的机具及仪表应由专人使用管理，并应定期维护和校验。千斤顶与压力表配套校验与使用，校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进174、行。预应力筋张拉遵循“对称、同步”的原则，预应力筋的张拉力与伸长量要与设计及计算值相吻合。预制梁模板制作要规范，确保砼的外观质量。砼浇筑及振捣严格按规程进行，防止出现漏捣和麻面现象。气温较低时，应采取蒸汽养护等措施。 5.1.2.3.2 涵洞、分离立交及通道桥等涵洞基础施工时,应做好排水防护工作，防止浸泡基底和塌方。涵洞工程砌体圬工施工时，要认真选好石料，砂浆严格按照配合比采用机械拌制，严格按照挤浆法砌筑，层间搭接满足砌石规范要求，砂浆饱满，灰缝统一采用凹缝，达到砌体表面平整，无瞎缝、通缝，洁净平顺。沉降缝、防水层严格按照设计以及施工规范要求施工，达到无渗漏。分离立交及人行天桥模板、支撑、支架175、等必须有足够的强度，刚度和稳定性，砼浇筑应连续不间断进行，如出现间断，应留施工缝接茬，并按规定处理接茬。防止跑模及施工缝病害现象。 5.1.2.4 隧道工程质量保证措施按设计做好防排水，严格控制防水板的产品和铺设质量，以及混凝土质量，做好伸缩缝和沉降缝处的橡胶止水带施工，确保隧道内不渗不漏。使用隧道整体隧道衬砌台车进行衬砌，做到混凝土外光内实。在易发生坍塌、涌水、涌泥等地段应加强超前支护，必要时先进行帷幕注浆，再按“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测、紧衬砌”的原则施工，最后做好背后注浆，以确保工程质量。加强监控量测，掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定状态，为施工提供全面、系统资料176、，以便及时调整支护参数，并采取相应的施工措施。 5.1.2.5 结构砼质量通病控制措施 5.1.2.5.1 模板模板表面的污物要清理干净，脱模剂涂刷均匀。砼浇筑完后，及时按规范进行养护。砼强度未达设计强度不许施加荷载，避免砼表面产生裂纹。砼振捣时采用外部与内部相结合的振捣方法，确保振捣密实均匀。严格拆模时间，严禁过早拆模，确保砼表面质量，避免造成砼结构裂纹、蜂窝麻面现象。 5.1.2.5.2 钢筋钢筋加工前，按规范要求取样，复检后，经监理工程师同意后使用。加工钢筋前，严格除锈使钢筋表面露出金属光泽。焊接部位保证不小于要求长度及焊缝饱满度。加工成型及预埋至砼内的钢筋，采取覆盖、包裹等措施，预防钢177、筋生锈。 5.1.2.5.3 砼按设计要求进行配合比设计，并经监理工程师审批。工程现场自建砼拌和站，采用砼集中拌和生产，统一调配供应。派专人抽查砼性能指标及砼拌合设备运转状态，以满足现场要求。 5.2 确保工期的措施 5.2.1 保证体系局指挥部、工区项目经理部和各施工队成立以局指挥长、项目经理和施工队长为组长的工期领导小组，分工负责，明确责任和指标，各项保证措施到位，落实奖惩和激励措施，形成工期保证体系，确保工期目标的实现，见下图。 5.2.2 组织保证措施重合同、守信誉，把按期和优质完成任务作为项目管理的主要目标，把业主利益放在第一位，把保证工程进度与质量作为一切工作的出发点。针对本工程的178、特点，按照“精干高效”的原则，安排经验丰富、业务能力强、综合素质高的工程管理人员和施工队伍，合理安排工序和施工进度，加强组织管理及协调，确保技术、人、材、物、机的供给，建立竞争机制，并根据实际情况及时调整进度计划。中标后，按“快上场、快准备、快开工”的原则，及时安排部署上场的施工力量，在规定的时间内快速组织人员、设备进场，确保工程按期开工。尽快做好“四通一平”工作并积极协助业主做好征地拆迁工作，促使工程早日开工。做好物资供应和后勤保证工作，各主要材料、当地料、大堆料等要提前落实料源和运输方式，提前签定供货合同，保证按时供货，预留一定库存，避免停工待料贻误工期。工程施工进度保证措施组织保证资源保179、证制度保证经济保证汇编计划作业人员责任状承包办法落实计划承包合同奖罚办法分解计划资金保证调度会议检查评比实现工程施工进度目标施工机具建筑材料月旬日计划落实各工种任务落实人员就位及管理材料使用及管理车辆使用及管理机械使用及管理考核兑现技术保证技术革新方案优化技术资料科研攻关施工规划过程控制PDCA循环工期进度保证体系框图加强施工管理、实行责任承包制，建立、健全岗位责任制，实行定岗定责，明确工作标准、工艺措施、强调施工纪律，严格按规范要求施工。加强现场施工协调指挥，做到指挥正确、协调得当、保障有力、应变及时。以项目经理为首的管理体系，对施工疑难问题、施工方案和关键线路的施工进度及时决策，确保施工不180、间断进行。完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包，使任务层层落实。使工作效率和职工的经济利益挂钩，认真兑现，充分调动全体人员的积极性。实行工期责任考核制，进场后将目标总工期详细分解，实行阶段性工期控制并把计划分解落实到班组。加强施工调度，定期召开工程例会，及时分析工程任务，解决施工中遇到的各种具体问题。重点工程项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率，确保月计划、年计划的完成。积极与业主、设计院、监理单位联系，建立信息交流网络，搞好沟通，以取得其的理解与支持，为施工提供良好的外部环境。确保在遇到特殊情况时，能及时得到相关方的支持、迅速确定解决方案，以免贻误工期，保证工程进181、度。按施工需要，准备一定流动资金，确保经济保障按时到位。加强雨季施工保证措施。雨季来临前，加强与气象部门的交流与联系，对受雨季干扰的项目提前作出施工调整计划，保证形象进度和阶段工期不受影响。施工过程中难免有外界因素对施工产生影响，对此及时调整施工计划，派出专人进行协调和处理，尽快克服解决干扰因素，恢复正常施工。若由于自然条件、我单位施工等原因，造成了工期损失或施工进度计划滞后，我单位都将从加强组织管理、增大投入和采用激励措施，开展劳动竞赛等几方面进行赶工，确保施工总工期的实现。 5.2.3 技术保证措施广泛采用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工效率。加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟182、练程度，掌握和应用新技术、新工艺、新材料、新设备，降低工程成本，提高施工效率。对影响施工进度的施工技术难题，积极组织攻关。广泛开展合理化建议和小改小革的活动，提高施工进度。不断优化施工组织，强化工种、工序、工艺管理。在深入现场调查复核、吃透设计文件意图的基础上，编制实施性施工组织设计，提高施工决策科学性，使施工作业程序化、标准化。认真做好工程的施工规划和网络计划工作，明确关键线路的控制工程项目，主攻关键线路项目，兼顾其它项目施工，建立各工序间相互促进、相互协作机制，确保整个施工过程的连续性、协调性和均衡性发展。优化施工方案，提高施工技术对策的科学性和合理性。科学组织施工，强化管理，明确阶段工期183、，运用智能网络计划编制系统及智能项目动态控制系统软件，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，确保各阶段工期目标的实现。严密组织施工，合理安排施工顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接以获取时间的最佳利用，以日进度保月进度，月进度保年进度，年进度保总工期目标的实现。做好材料供应工作。按照工程进度情况和计划安排，及早做出材料供应安排。材料供应部门应经常深入施工现场，掌握施工动态与工程需要，及时调整库存数量与采购、供应计划。合理利用资金，保证工程用款专款专用，确保工程顺利进行。 6. 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施 6.1 喇蛄河特大桥施工 6.1.1 工184、程概况蝲蛄河特大桥中心桩号K391+757.5，大桥全长1342.8m，下部结构为扩大基础、桩基础、柱式墩、实心矩形墩，上部结构形式为预应力混凝土简支转连续箱梁、预应力混凝土连续箱梁，其中左幅跨度为1130 +（25+35+35）+1030+（35+35+25）+1730m，右幅1130+（25+35+35）+1030+（22+29+29+25）+730+225+830m。桥位处多数为陆地，其中22至25号墩位于喇蛄河中，河流流量小，水位较低。 6.1.2 方案概述喇蛄河大桥下部结构分成两个大的工作面流水作业施工，其中22至25号墩在枯水期利用围堰进行施工。根据基础形式扩大基础采用机械开挖施工185、，桩基础采用冲击成孔为主，人工挖孔桩为辅施工。圆柱墩一次浇筑完成，薄壁高墩分段翻模施工。普通盖梁采用钢抱箍工艺施工。左幅2735号墩及右幅2836号墩盖梁为预应力盖梁，施工时采用支架现浇施工。上部结构预制箱梁在预制场预制，预制场设置于xx台后路基之上，采用架桥机逐跨安装，连续箱梁现浇跨采用满堂支架施工，并在架桥机过跨之前完成。喇蛄河大桥施工中设备包括1台30m架桥机，4台挖掘机，4台25t汽车吊，2台80t龙门吊，1座砼拌合站，6台砼罐车，2台拖泵。按结构投入各种临时工程设施，保证有5个墩的施工量，确保下部结构的流水施工。跨越在建市政道路及蝲蛄河起点侧坝上道路的桥梁上部结构采用预应力混凝土连续186、箱梁，施工上部期间对道路进行交通管制。施工时预留4.5m4.0m通道，对道路的车辆进行限速、限高，并设置锥形筒。蝲蛄河特大桥位于快大茂镇内，地下管网密集，施工时需注意对各种管线进行保护。本桥由桥梁下部七队，总投入劳力440人。施工工期：下部结构控制在xx.7.31日前完成，全桥主体工程控制在xx.10.31日完成。 6.1.3 施工方法和技术措施 6.1.3.1 下部结构施工左幅2735号墩及右幅2836号墩盖梁为预应力盖梁，施工时采用支架现浇施工。在施工时应注意：（1）待混凝土强度达到100%后，首先张拉3、4号钢束，灌注C50水泥砂浆。（2）待灌浆强度达到80%以后，拆除支架架设上部主梁。187、（3）待主梁架设完成后，张拉盖梁其余钢束，张拉顺序为6、5、2、1号钢束，并灌注C50水泥砂浆。（4）待全部钢束张拉、灌浆且灌浆强度达到80%以后浇筑墩顶简支转连续部分，张拉墩顶主梁负弯矩钢束（5）最后施工桥面铺装及护栏。其他下部结构施工在桥梁工程中已有叙述，喇蛄河大桥可以参考进行。 6.1.3.2 箱梁预制 6.1.3.2.1 制梁台座制梁台座布置在龙门吊轨道内侧，与其平行设置。采用现浇C15级砼制梁底座，上铺5mm厚钢板作底模，底模与砼底座内的预埋角钢焊接固定，使底模与砼底座密贴，台座地基必须严格处理夯实，必要时可换填砂砾石。台座两端设张拉工作坑，坑周边设置挡水，坑底埋设排水管道与集水井相188、通，集水井内安设水泵，用于排除各工作坑内的积水。制梁台座见下图。 6.1.3.2.2 模板模板设计时要考虑预应力张拉后的梁体压缩量,要具有足够的强度、刚度和稳定性。在箱型梁兜底吊装槽处设活动断口，端模采用整体式定型钢模，侧模采用拼装式大块定型钢模，面板厚均为6mm钢板，加劲肋采用L7.55角钢，并设置附着式振动器的外挂支架，侧模外侧采用I10工字钢加工成桁架，上、下拉杆采用25钢筋制作,拉杆间距1.0m。 6.1.3.2.3 钢筋制安在预制场设钢筋加工棚，腹板钢筋主骨架集中加工制作，龙门吊运输安装。翼缘板及横隔板人工在制梁台座上绑扎成型。钢筋绑扎时设置波纹管定位网片，安放波纹管并按设计线型牢固189、定位，确保预应力孔道位置准确。预制梁台座横断面示意图 6.1.3.2.4 预应力系统孔道采用波纹管成型，钢绞线在下料平台上用砂轮切割机下料，根据孔道长度加上2.0m张拉工作长度进行下料，钢绞线切割采用砂轮切割机。下料完成后，对所下的钢绞线进行梳整、并按序号编束。每束每隔5.0m用扎丝绑扎，且每束钢绞线端头参差不齐形成锥形。钢绞线束在梁体砼浇筑成型后人工穿入孔道，穿束采用单筒卷扬机配合人工进行，先用10的光圆钢筋把卷扬机的的钢丝绳从波纹管的一段牵至另一端，用一子弹头型的导向器套住钢绞线的一端并锁住，卷扬机通过牵引导向器把钢绞线牵引行走。牵引时人工扶着钢绞线缓缓进行，直至钢绞线牵出到位。钢绞线束穿190、入孔道前，用通孔器疏通孔道，若发现有堵管现象及时处理，用高压空气将孔道内的杂物与积水清除干净。 6.1.3.2.5 立模采用人工配合龙门吊安装模板，做到位置准确，连接紧密，侧模与底模、端模密贴不漏浆。安装时注意检查模板的端部和底部有无被碰撞造成的缺陷和变形，附着式振动器支架及模板焊缝是否有开裂破损，若发现及时预以补焊和整修。预埋件准确设置，特别是支座板设置是否准确水平，上下拉杆及支在模板上的垫件、扣件是否完好齐全。模板安装成型后，其尺寸、垂直度及线型偏差必须符合规范要求。 6.1.3.2.6 砼浇筑梁体砼在拌和站集中拌制，砼搅拌车运输，龙门吊提升通过布料斗入模浇筑。砼由梁体一端向另一端水平分层191、连续浇筑，其工艺斜度以3045为宜,水平分层厚25cm为宜，前后两层砼的间隔时间不得超过初凝时间。每片梁砼的浇筑时间不得超过4小时。插入式及附着式振动器捣固，顶面使用平板振动器收面，覆盖洒水养生。 6.1.3.2.7 拆模在梁体砼强度达到拆模强度要求后，采用人工配合龙门吊拆除模板，拆模通过安装在模板上的脱模器使侧模和端模脱离梁体，拆模时严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏梁体砼棱角，模板拆完后，吊移至相应位置及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷脱模剂，清点、维修和保养模板零部件。 6.1.3.2.8 预应力张拉张拉分为两期进行，一期张拉在制梁台座上进行，早期张拉是用以承受梁的自重192、而起移梁达到腾出制梁台位周转，二期张拉在存梁场上进行为张拉全部钢绞线达到设计拉力的100%，包括早期张拉的钢丝束补拉到100的设计拉力。早期张拉时，梁体砼强度不得低于设计强度的80，梁体二期张拉、砼强度及弹性模量不得低于原设计的100%，砼龄期不少于10天。梁体砼强度达设计值的80%时进行早期张拉，自梁底起先张拉10束，以便移梁时承受梁体自重。移梁至存梁场后，待砼强度达设计值时进行二期张拉。在预制梁砼强度达到设计要求90%后，采用两台穿心式液压千斤顶进行对称张拉。采取张拉应力与伸长值双指标控制。千斤顶和高压油泵进行标定，通过标定给出的数据，算出张拉力的回归方程参数，并计算张拉所需的数据。张拉时193、，两端操作人员互打手势，确保油压同步提升。张拉顺序为：010%k50%k80%k105%k(持荷5min)100%k。预应力束张拉完毕后，立即进行孔道压浆，水泥浆采用525#水泥拌制并掺入减水剂，水泥浆的水灰比控制在0.4左右，采用活塞式压浆机从孔道一端压入，待另一端冒出浓浆后将出浆口阀门关闭，压力升到0.60.7MPa后持压3min,然后关闭进浆口阀门、卸压。 6.1.3.2.9 场内移梁压浆强度达到规范规定后，采用2台龙门吊双抬，将梁体从制梁台座上吊移至存梁区。梁体存放期间，进行二期张拉和封端后，继续洒水养护，并对梁体编号标识。各项指标检查合格后，方可出场架设。 6.1.3.2.10 封端194、封锚前，对梁体进行检查，确定封端模板尺寸并支立模板。注意考虑桥梁纵坡影响，保证封端后端面为垂直面。 6.1.3.3 箱梁架设 6.1.3.3.1 架桥机组拼架桥机在墩台间及台后路基上拼装成型，其构件安装采用人工配合汽车吊进行。架桥机拼装直接就位于第一孔梁的架梁位置，架梁前在进行吊梁试验，试验前要对其各部件的运行情况详细检查，各项指标正常后方可进行重载试吊，试吊梁工作正常，各项指标满足要求后方可进行架梁。架桥机拼装见下图。墩龙门吊轨道前支腿导梁线路中线导梁横移轨道横移轨道台前行车后行车中支腿后支腿 喂梁轨道喂梁后车路基喂梁前车架桥机拼装示意图 6.1.3.3.2 架桥机就位在架桥机在第一孔桥位处195、拼装后就位，架设第一孔梁。待第一孔梁架设全部完成后，前移至下一孔待架桥位支起前、中支腿，使架桥机就位，处于待架状态。架桥机就位后工作状态见下图。前支腿走行机构中支腿已架梁待架梁双导梁前行车 后行车 后支腿走行机构喂梁前车喂梁后车横移机构横移机构墩台 路基喂梁轨道架桥机工作状态示意图 6.1.3.3.3 支座安装结构采用先简支后连续体系的，在梁体连续的墩顶先设置临时支座，预制梁直接安放在临时支座上，待体系转换完成后，再解除临时支座。为便于临时支座的解除，临时支座采用硫磺砂浆制作，与永久支座同高，其内预埋电热丝，通电加热后即可熔化。 6.1.3.3.4 喂梁梁体在存梁场通过龙门吊装车到自制运梁车或196、大吨位载重汽车上，运至架桥机后的喂梁区。利用吊机将梁体从运输车上移至喂梁小车上，再通过喂梁小车供给前方架桥机。架桥机自带2台轨道喂梁小车，分前车和后车，喂梁时分别置于梁体两端支座处，中间使用长度可调节的钢管撑杆连接，前车采用架桥机处的卷扬机牵引，同时在喂梁区设置追踪卷扬机，用于喂梁小车空返牵引和喂梁时对小车的拖拽，防止溜车。喂梁小车上要垫稳支牢，并用三角撑加固，以防倾倒或扭曲破坏，喂梁小车由设在架桥机中支腿处的卷扬机牵引至架桥机双导梁下。 6.1.3.3.5 架梁喂梁小车沿运梁轨道纵移将预制梁运至导梁前并穿过其平衡部分，当预制梁前端进入前行车的吊点下面时，用前行车上的滑车将预制梁的前端稍稍提起197、，取出前面喂梁小车上的支座梁垫后，在落至原来高度，使预制梁保持水平，由前端铰车牵引前行车前进，当预制梁后端进入后行车吊点下面时，亦按上述操作进行。完毕后,由两台行车吊着预制梁,由前方绞车继续牵引预制梁前进，运至规定位置，把行车轮制动，然后横移架桥机，将梁体落在待架设的梁位支座上。如果是边梁，需用斜撑支住，以防倾倒。然后把预制梁和导梁一起横移到规定位置。左幅全孔架设完毕后，预制梁横向钢筋焊接联系后，将架桥机向前推进，安装下一孔T型梁。架桥机架梁过程见下图。 6.1.3.3.6 横移本架桥机具有横移功能，其中支腿及后支腿下走行机构在架桥机沿梁上铺设的纵向钢轨前移，就位后将走行机构连同其下轨道旋转一198、定角度，使轨道与墩顶盖梁轴线方向平行。架桥机前支腿安装有横移滚轮装置，在盖梁上铺设的钢梁及轨道上移动，按同孔左、右幅桥梁一次全部架设考虑，架桥机横移钢梁跨越左、右幅两墩盖梁设置，其两幅盖梁内侧抗侧移挡块暂不施做，待架梁全部完成后统一补做，见下图。前后行车前后行车已架梁双导梁架桥机轨道喂梁轨道前后行车后行车已架梁双导梁待架梁喂梁前车喂梁后车喂梁轨道前行车后行车前行车待架梁架桥机走行架桥机就位，喂梁小车运梁喂梁前车喂梁喂梁后车喂梁架梁横移轨道设置示意图横移轨道盖梁墩架梁后补做架桥机支腿横移钢梁横移轨道设置示意图 6.1.3.4 简支变连续施工 6.1.3.4.1 支座 6.1.3.4.1.1 临时199、支座在梁体连续的墩顶首先设置临时支座，永久支座暂不安装，临时支座沿桥梁纵向设置在永久支座两侧，架梁时预制梁直接安放在临时支座上。临时支座的设置应符合设计要求,为便于临时支座的解除，临时支座采用硫磺砂浆制作，其内预埋电热丝，通电加热后硫磺熔化即可解除其支承。 6.1.3.4.1.2 永久支座位于联端的墩顶和台帽上安装永久支座。 6.1.3.4.2 架梁逐孔将预制梁架设到位，安装在梁体连续的墩顶临时支座上及桥台或联端墩顶的永久支座上，呈简支状态。 6.1.3.4.3 结构体系体系转换简支阶段桥梁结构体系见下图。 6.1.3.4.4 体系转换阶段 6.1.3.4.4.1 连续段湿接头当全桥预制梁全部200、架设完毕，经检查满足要求后，在梁体连续的墩顶安放永久支座，绑扎预制梁端连续处钢筋，使相邻两孔预制梁钢筋连接起来。当桥梁现浇连续段采用预应力时，安装波纹管，安设连续段模板，模板采用涂塑胶合板制作，并将波纹管与预制梁梁端顶部负弯区预应力孔道连接，注意检查合格后现场浇筑连续处湿接头砼。砼在拌合站集中拌制，翻斗车或砼搅拌运输车运输，人工入模，插入式振动器捣固密实，麻袋片覆盖，洒水养护。盖梁预制梁墩身临时支座盖梁或台帽预制梁墩身或台身永久支座结构支承体系桥梁连续处墩联端处墩、台体系转换简支阶段桥梁结构体系示意图 6.1.3.4.4.2 预应力当桥梁现浇连续段采用预应力时，湿接头砼达到设计强度后，按设计要201、求顺序施加梁顶负弯区预应力，预应力钢绞线按规定程序进行张拉，及时进行孔道灌浆。孔道压浆采用净水泥浆，水泥浆的强度不低于40号。 6.1.3.4.4.3 结构体系体系转换阶段桥梁结构体系见下图。 6.1.3.4.5 连续阶段 6.1.3.4.5.1 落梁桥梁连续段砼或采用预应力的现浇段孔道压浆达到设计强度后方可落梁，落梁时将临时支座中预埋电阻丝接于电源上，通电后硫磺砂浆熔化成液体失去对梁体的支承能力，梁体荷载全部落在永久支座上，梁体完成由简支到连续的体系转换。 6.1.3.4.5.2 桥梁横向连接当全桥预制梁体系转换全部进行完毕，经检查满足要求后，浇筑箱型梁横隔板及翼缘板湿接头，或空心板梁的桥面202、板。模板采用涂塑胶合板制作，由桥面吊挂安装，砼在拌合站集中拌制，翻斗车或砼搅拌运输车运输，人工入模，插入式振动器捣固密实，麻袋片覆盖，洒水养护。盖梁预制梁墩身临时支座盖梁或台帽预制梁墩身或台身永久支座结构支承体系桥梁连续处墩联端处墩、台永久支座连续段湿接头预应力 体系转换阶段桥梁结构体系示意图 6.1.3.4.5.3 结构体系体系转换连续阶段桥梁结构体系见下图。盖梁预制梁墩身盖梁或台帽预制梁墩身或台身永久支座结构支承体系桥梁连续处墩联端处墩、台永久支座连续段湿接头预应力 体系转换连续阶段桥梁结构体系示意图 6.1.3.4.6 技术措施临时支座采用C50砼夹硫磺砂浆支座，支座面积和砂浆强度必须满203、足预制梁承载力的要求。永久支座应水平设置，并注意安装方向。连续墩纵桥向上对应各片住梁的临时支座与永久支座上连体钢板设置应注意保证密贴性，确保纵桥向单侧预制主梁架设时连体钢筋不出现翘边现象。连续端湿接头砼现浇及负弯矩预应力张拉采取间隔施做，即每联各孔预制梁采用隔一浇一、隔一拉一的方案，避免体系转换过程中应力集中产生在墩顶，形成集中位移。连续接头段砼及预应力张拉、落梁等均应编制详尽的施工方案，严格按照批准后的方案施工。连续段湿接头砼选择在日气温最低时浇筑，施工时注意保证新旧砼接缝、梁顶负弯区预应力孔道接头质量，并防止损伤和污染其下的永久支座。为避免连续段湿接头与预制梁之间交接面出现砼收缩裂缝及保证204、横向铰缝与梁体砼结合牢固，连续段和铰缝的砼可采用UEA补偿收缩砼，以保证桥梁在施工、运营状态下结合面不出现裂缝。连续段湿接头采用双控法两端张拉顶板负弯矩预应力束，可采用单端张拉，但必须对称于梁体向轴线均匀张拉。用电热法解除硫磺砂浆临时支座时，每联内从两端对称依次向联中心解除。并遵循均衡、对称的原则，逐墩依次撤除。采用橡胶支座的永久支座，为避免电热法拆除临时支座时烧毁永久支座，在永久支座的周围敷设石棉等隔热材料。 6.1.3.5 连续箱梁现浇 6.1.3.5.1 支架施工采用碗口式脚手架满堂支架法浇筑连续梁体。支架在施工前要进行详细的荷载分析、检算以确保使用安全。施工中还要对支架的弹性变形和非弹205、性变形进行分析，以确定施工预拱度。根据支架结构形式、地质条件，钢管墩底采用条形墩基，碗口支架基底要进行夯实，个别不良地段可浇注10cm厚砼垫层。安全起见，可全部进行C10砼垫层硬化处理。 6.1.3.5.2 模板施工模板施工主要包括底模、侧模、内模。底模采用采用大块竹质胶合板，侧模因曲线线形变化负责拟采用定型钢模。内模：采用木框架，普通胶合板做面板，顶板预留活动天窗浇筑底板砼及进行箱内预应力筋的张拉，底板不封口。 6.1.3.5.3 梁体线形控制平面轴线控制：采用三角网法与偏角法双重控制，确认无误后，进行加密放线，加密点的间距为2m。梁底中线标高控制：标高控制点沿梁底模中线设置，每2m一点，控206、制点的标高为梁底设计标高与支架预拱度之和。梁体外形线形控制：梁体外形主要由模板控制，因此应确保模板的制作和安装质量，特别是底模和侧模。底模曲面采用加密网点控制法控制，即根据设计提供的竖曲线及模板参数计算曲面纵横2m网点的标高，再分别加上支架变形及张拉起拱度，作为各网点的标高。侧模和底模间要连接紧密，避免混凝土时候后表面出现蜂窝、麻面及表面漏浆等现象，使拆模后的箱梁底板边线线条圆顺、表面光洁、颜色均匀。 6.1.3.5.4 预压由于支架在安装过程中，杆件与杆件之间，杆件与方木以方木与模板之间有一定的间隙，在荷载作用下，除弹性变形外还将产生部分非弹性变形，所以需对支架进行等效预加载来消除非弹性变形207、，同时测出弹性变形。根据现场条件，采用编织袋装砂子的方法模拟支架的实际受力情况按设计荷载对其进行等效加载预压。 6.1.3.5.5 钢筋绑扎及预应力筋穿束钢筋：钢筋应具有出厂质量证明书。钢筋不得锈蚀和污染。钢筋使用前应进行抽检。钢绞线：根据设计要求选用高强低松驰预应力钢绞线。钢绞线应无损伤、无死弯、无锈蚀，有出厂合格证和试验、化验单。使用前逐盘抽样作抗拉、抗弯试验，性能符合预应力规范者方准使用。锚具：优质碳素结构钢制造，材质须符合标准，制造误差应符合设计要求。箱梁底模施工完毕，在其上进行测量放线，准确定出箱梁边缘轮廓线，腹板、横梁及横隔梁的准确位置。钢筋全部在钢筋加工场地下料加工成型，然后再运208、至现场进行绑扎。绑扎时先铺设底板底层钢筋，然后依次绑扎横梁，横隔梁及腹板钢筋，整体骨架绑扎成型后，绑扎底板钢筋，同时进行预应力孔道定位。为避免波纹管在长途运输及装卸过程中破损、弯折。全梁波纹管均为现场卷制，波纹管的下料采用砂轮锯切割，严格使用钢锯、电焊、气割等方法切割。为确保预应力管道畅通无阻，波纹管采用了内旋方法连接。在梁混凝土强度达到时，开始用通孔器疏通全部管道，疏通过程中，发现问题及时处理。绑扎横梁，腹板时先将箍筋按设计位置放好，再穿主筋，骨架绑扎成型后落架。并控制好保护层厚度。落架就位后，绑扎底板钢筋，同时进行预应力孔道定位。预应力孔道采用波纹管。穿管前，事先以50cm为一断面，根据钢209、束坐标精确定出孔道位置，并将定位网与梁体钢筋焊接牢固。经检查无误后，穿波纹管。穿管时，如与箱梁钢筋有矛盾，钢筋可做适当调整。波纹管采用直径稍大同型波纹管连接，并用密封胶布封住接口。波纹管就位后，将波纹管与定位网钢筋绑扎结实，防止波纹管上下左右移动。对于箱梁腹板内的孔道，波峰处设置排气孔。排气孔顶口要密封，防止进入砼堵塞。穿束结束后，安装箱梁内模。绑扎箱梁顶板及翼板钢筋。箱梁模板安装完毕，绑扎顶板及翼板钢筋 ，并预留顶板预应力孔道。最后穿钢束并安装锚垫板。锚垫板位置采用尺寸精确的定型钢模板，安装时锚垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚垫板上的灌浆孔采取封堵措施。锚固端施工时，要注意210、确保钢绞线锚固长度，不要漏放约束环及排水管。锚固采用GYJ型挤压机挤压成型。连接器施工时，钢质护套要罩牢，防止漏浆。箱梁钢筋绑扎完毕，经检验合格后，进行砼浇注。 6.1.3.5.6 砼浇注砼分两次浇注，先浇注底板，待底板有一定强度后进行内模支立、腹板及顶板钢筋绑扎，浇注腹板及顶班砼。砼输送车运输，采用砼输送泵或砼泵车浇筑。泵送砼作业，应确保砼连续不断输出。采用水平分层灌注砼。每层分段长度要依以底层混凝土完成初凝前灌注上层砼为准；在同一施工段落中，在前一施工段工作面前进方向一侧0.51.0m的砼最后浇筑。振捣时要特别注意腹板与横隔梁交叉处、张拉端、锚固端等钢筋密集部位及箱内的振捣，以免漏振。振动211、过程中要严禁振动棒碰撞波纹管，要有专人看护模板，以免漏浆、跑模。砼浇筑完毕，采用塑料薄膜覆盖，并洒水养生至规范规定时间。 6.1.3.5.7 预应力施工 预应力筋在下料前必须按照国家通用标准进行复试，复试合格方能进行下料切割。编束：钢绞线编束要保证钢绞线平行，不得缠绕，每1.01.5m用35根22号铁线绑扎，距端点2.0米范围每0.5米绑扎一道。钢绞线编束后，将端点焊在一起，然后用砂轮打磨端头，使之呈鸡蛋头形，以免穿束时戳坏波纹管，造成堵孔。穿束：穿束前用大于钢铰线束直径0.51.0厘米通孔器疏通预应力管道，待通孔器顺利通过管道全程后方能穿束，同时穿束前须用压缩空气吹净管道内的水分和砂、石等杂212、物，穿束石先将导线穿过孔道与预应力筋束连接在一起，以导线牵接为主，以推送为辅，穿束后检查预应力筋外露孔口情况，保证两端外露相等，并满足张拉要求，最后散开预应力筋束端头，准备安装锚具、千斤顶。张拉前的准备工作a、千斤顶和油压表均已校正，并在使用期内（校正系数不大于1.05）。b、锚具按规定检验，合格者使用。c、预应力筋具备出厂技术合格证，并经过复试合格。d、预应力筋已按要求穿入孔道。e、清除梁体孔道内的杂物。f、梁段混凝土强度已达设计要求的可张拉的强度。g、布设测量梁段挠度的观测点。h、计算预应力筋的理论身长值，并经复核无误。i、张拉前要进行孔道摩阻系数和孔道偏差影响系数的测定，并据此计算出每束213、钢绞线的张拉伸长量。伸长量的公式为：其中：P预应力钢筋张拉端的张拉力（N） L预应力筋的长度（mm） A预应力筋的截面面积（mm2）E预应力筋的弹性模量（N/mm2）x从张拉端至计算截面的孔道长度（m）从张拉端至计算截面孔道部分切线的夹角之和（rad）K孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数预应力筋与孔道壁的摩擦系数 钢绞线张拉a、安装工作锚：将钢绞线平行地逐根穿入，注意钢绞线不得交叉和穿乱，先安装中心或内圈锚孔的楔片，然后安装外圈锚的楔片，然后安装外圈锚环孔楔片，最后用套管适当用力将楔片敲入锚环孔，注意楔片间缝隙要均匀，其端头要在同一平面上，否则要将之取下重新安装。b、安装限位板，限位板凹槽要与锚214、环对中，不得错开。c、安装千斤顶于孔道中线对位，注意不要接混大、小油缸油管。d、按第一步安装工具锚，为使工具锚卸脱方便，在工锚环与楔片之间缠垫塑料布并涂少量黄油等润滑剂。e、初张拉：仔细检查千斤顶、油路等安装正确无误后，开动油泵进入初张拉，注意要有23人扶正千斤顶使工作锚环进入锚垫板的限位槽内，待油表读数达初张拉应力时测量大缸行程和锚具楔片外露量。f、超张拉：进一步检查千斤顶和油路，然后两端千斤顶同时加载，每次互相通报油压表读数，使两端读数在张拉过程中随时保持一致直到两端达到超张拉应力，这时测量大缸行程和楔片外露量，检查伸长值及其与理论值之差是否符合规范要求。持荷5分钟在持荷状态下，如发现油压215、下降应立即补至超拉应力。g、张拉：持荷5分钟，两端同时卸载（或补）至张拉控制应力即可。对于较长的钢束，其伸长值远大于两千斤顶大缸额定张拉行程，所以必须进行倒顶张拉。h、回程、退楔：两端顶锚完成后，大缸分别回程到底，然后用小锤轻轻敲打工具锚环，取下楔片。最后依次取下锚环，拆除千斤顶、限位板。i、割断多余钢绞线，以砂轮具切割位宜，钢绞线外露锚环达3cm即可。QYC230型千斤顶是专门用来张拉单根钢绞线的一种千斤顶，最大张拉力230KN，最大行程200mm，如预施应力过程中发生滑丝，可以用QYC230千斤顶张拉滑进的那根钢绞线，张拉力以不大于超拉力为原则，在张拉过程中楔片被带出，将之取下更换，并张拉216、至单根钢绞线的锚下控制应力顶锚，断丝则按上述步骤张拉钢绞线取下楔片，更换钢绞线后重新张拉。 6.1.3.5.8 孔道压浆压浆是连续梁施工的关键工序，对较长的管道，为确保灰浆压注质量，每30m左右设置排气孔。本桥预应力管道压浆方法为一次压注法，其操作程序如下： 清洗孔道：观察确无滑丝异常现象，割掉多余预应力筋，即可开始清洗孔道，先用高压水冲洗管道，将管道内的铁锈，污水等冲出，然后用高压风清吹管道，将预应力管道内的水吹净，直至出风口无水雾喷出止。 安装压浆器具：依次安装密封盖、压浆嘴、压浆阀、并将压浆管道与压浆机、进浆阀联接在一起，使进浆阀和出浆阀为开通状态。 拌制灰浆：先加水，然后倒入水泥和减水217、剂，在加入水泥和减水之前开动拌合机，拌合时间不少于3分钟，水泥浆倒入存浆罐时要经过小于5mm的过滤网筛。 压注灰浆：启动压浆泵开始压浆。待出浆阀溢出的稀浆变成浓浆时，关闭出浆阀，并保持0.41.0MPa的压力25分钟，然后关闭进浆阀，最后压浆泵回浆，卸掉压浆管。 拆卸压浆器具：待灰浆达初凝后（一般14小时），拆除压浆阀，压浆嘴，密封盖等，并清洗干净，以备下次使用。在夏季压浆，由于气温较高，要尽量缩短灰浆在管道内的存留时间，一般不要超过20分钟，对于长大管道（7cm以上）应在关闭进浆阀后在出浆端补压一次，以保证灰浆密实度。 6.2 二密隧道施工方案、方法及其措施 6.2.1 工程概况二密隧道（L218、K278+515LK281+675, RK278+465RK281+635）为分离式隧道，左线长3160m，右线长3170m。本隧道位于长白山西南麓支脉山区，周围山峦连绵起伏，山体海拔高度866m，山体总体北东走向，属中山中底山地貌。隧道最大埋深约200m。二密隧道为特长隧道，设置行车横洞3处，行人横洞4处，左右幅各设紧急停车带3处。隧道按“新奥法”原理进行设计，三心圆弧拱衬砌，削竹式洞门，洞内路面采用复合式路面与水泥混凝土路面，设有供电、通风、照明、监控、通讯、消防等设施和视线诱导标志。隧道通过地段地层主要由晚侏罗纪世果松组组成，上覆第四系松散层。隧道外围断裂构造主要以北北东向为主，还有北西219、向，北东向构造。隧道附近的主要断裂是猪圈沟断层，沿猪圈沟向南南西方向延伸，从隧道西侧与隧道近平行展布，该断层与小横道河子冲断层成平行断层，规模较小，长6km左右，单个挤压破碎带宽度1m以上，由多条平行断层组成，可见断层泥。该断层与隧道相距500m左右，但进出口处相距150-200m，受其影响隧道区节理裂隙发育。本区地下水相对贫乏。隧道区泉水水质类型为重碳酸钠钙型，对混凝土无结晶类和分解类侵蚀性。 6.2.2 施工方案 6.2.2.1 开挖方案本隧道按照新奥法原理组织施工，II,级围岩采用全断面开挖；级围岩采用上下短台阶法，必要时配合超前锚杆进行超前预支护；级围岩采用小导管预注浆超前支护，采用单220、侧壁导坑加上下台阶法开挖，宜采用人工挖掘或弱爆破开挖。 6.2.2.2 施工运输方式隧道正洞采用无轨运输形式。 6.2.2.3 通风主要采用压入式通风，均采用洞口设SDF（C）-（14）2台。风管采用1.5m柔性风管。 6.2.3 施工区间组成和工期安排 6.2.3.1 隧道施工区间组成本隧道按照进口、出口两个区间两个工作面组织施工，主体贯通里程LK380+000及RK379+950。进口左线段负责1485m施工，进口右线段负责1485m施工，出口左线段负责1675m施工，出口右线段负责1685m施工。二密隧道施工区间划分表类别长度起始里程终点里程工期（月）进口左线施工1485LK278+51221、5LK380+00024进口右线施工1485RK278+465RK379+95024出口左线施工1675LK380+000LK281+67524出口右线施工1685RK379+950RK281+63524 6.2.3.2 施工进度安排考虑二密隧道工期异常紧张，确定进场后在做好施工准备的同时，进出口左右洞四个工作面平行展开施工，不考虑冬季歇工。xx.11.29日开始明洞施工，xx.12.29日进入暗洞段施工，控制在xx.9.30日前贯通隧道，主体（含宜于同步施工的附属工程）控制在xx.10.31日全部完成。指标（m/月）级围岩级围岩级围岩级围岩项目进口段施工开挖及初期支护1401206030衬砌222、1401206030出口段施工开挖及初期支护1401206030衬砌1401206030 6.2.3.3 施工进度指标 6.2.4 施工场地布置及临时设施 6.2.4.1 施工便道进口施工便道连接跨DK270+000现有水泥道路。出口施工便道可利用DK281+640既有道路通向外界。 6.2.4.2 混凝土拌和站隧道进口二衬、仰拱混凝土由8#混凝土拌和站（DK269+900右侧）供应，生产能力75m3/h；隧道出口混凝土由9#混凝土拌和站（DK281+650右侧）供应，生产能力75m3/h。混凝土输送采取搅拌车运至各工点后，由混凝土输送泵送至模内。砂料采用外购，直接运至搅拌场地，石料考虑采用就223、近设置破碎设备，利用开采石料和隧道开挖的优质石料。 6.2.4.3 生产、生活区设置进出口施工生活驻地和生产区分开设置，在隧道口空地临时租用平整场地，搭彩钢板房屋解决；生活驻地和生产区隔开，配备钢结构加工车间、钢筋车间、木工车间、机械设备维修车间等等。 6.2.4.4 临时供水、供电在本隧道进出口内地表地下水较丰富，生产及生活用水主要利用打井取水或采用附近水井铺设供水管道解决。另沿隧道内布设150mm供水管道，向隧道供应生产用水。施工临时用电临时“T”接，架设临时高压电力线路引到隧道进出口。进出口各设500kW变压器一座，进洞1000m以后分设1台315KW移动变压器，洞口配备1台250kw发224、电机组，作为备用电源，满足应急之需。 6.2.5 劳动力安排与机械设备安排参见相关章节内容。 6.2.6 劳动力安排拟投入两个隧道架子队即隧道一队和隧道二队组织生产，各架子队工种构成详见下表。二密隧道劳动力安排表序号施工队伍技术工种隧道一队隧道二队序号施工队伍技术工种隧道一队隧道二队1队长1114钢筋工22222技术负责人1115模板工20203安全员1116架子工224技术员1117风枪工15155质检员1118爆破工666材料员1119起重工227领工员2220喷锚工12128工班长4421防水板工889试验工1122注浆工8810测量工2223电工2211机械司机101024电焊工121225、212汽车司机121225修理工2213木工6626普工566614砼工303027合计240250 6.2.7 主要施工机械配备详见下表“主要施工机械配置表”。二密隧道主要施工机械配置表序号机械名称规格数量用于部位序号机械名称规格数量用于部位1凿岩台车H178三臂4部全断面、台阶法13电动空气压缩机PDS750S2台高压风2注浆机2ZTG-604部锚杆注浆14滚筒式搅拌机JS5004台喷射混凝土搅拌3扒碴机lwz-802部工作面装碴15机动翻斗车1.5m310台喷射混凝土运输4侧卸式装载机LWC1662部工作面装碴16湿喷机PBT204台喷射混凝土5挖掘机CAT2002部掘进、场地平整等17226、发电机组250GF4台前期用电备用电源6自卸汽车红岩CQ33010辆出碴、砂石料等运输18变压器500KVA2台隧道用电7混凝土拌和站HZS75K2座二衬、仰拱混凝土19污水处理设备HF-GF-2002台隧道污水处理8混凝土输送车斯太尔JC66台混凝土运输20隧道集尘器GC3002套隧道除尘9混凝土输送泵HBT60B4部混凝土输送21围岩量测仪器设备2套隧道量测10混凝土衬砌台车10m4套二衬混凝土22地质钻机MGY-802部超前地质预报11隧道仰拱栈桥2套隧道通行23地质雷达RAMAC/GPR1部超前地质预报12通风机SDF（C）-（14）4台隧道通风 6.2.8 不良地质应对措施二密隧道施227、工范围内没有发现大型的断裂带，但存在8条断层，一般为小型断层宽度一般小于5m，但平行节理较发育，岩体完整性差，F5-F6断层可能是猪圈沟断裂的分支断层，具体断层破碎带处置如下表：二密隧道断层破碎带处置方式表序号里程围岩类别施工方法预支护方法备注1LK378+764RK378+694上下台阶超前锚杆F12LK378+814RK378+768上下台阶超前锚杆F23LK379+400RK379+376全断面超前锚杆F34LK379+702RK379+696全断面无F45LK379+935RK379+910上下台阶超前锚杆F4-16LK380+072RK380+042全断面超前锚杆F57LK380+4228、07RK380+365全断面无F68LK380+614RK380+572全断面无F79LK380+948RK380+914全断面无F810LK381+338RK381+318全断面超前锚杆F8-111LK381+460RK381+416全断面无F9 7. 冬季和雨季的施工安排 7.1 冬季施工安排 7.1.1 冬季施工安排根据招标文件总工期及阶段性工期目标要求，控制性的隧道工程（二密隧道）、路基基底处理、工期紧张的中小桥扩大基础安排在冬季施工，路面工程不考虑冬季施工。 7.1.1.1 路基工程路基工程施工跨越了xx年一个冬季。工程区路基土石方填多挖少，大部分挖方就近利用做填料，为避免二次倒运计229、划挖填同步施工，故路基主体不考虑冬季施工。冬季期间考虑安排基底碎石换填施工。 7.1.1.2 桥涵工程中小桥、通道、涵洞工程要求xx.10.31日完成，工期异常紧张，计划扩大基础安排在xx年冬季（xx.11.29xx.3.1）施工，其它工程不考虑放在冬季施工。基础冬季歇工期为11月1日次年3月1日，墩台冬季歇工期为11月1日次年4月1日，梁体预制冬季歇工期为10月1日次年4月1日。 7.1.1.3 隧道工程隧道总工期跨越了xx年、xx年2个冬季。为确保控制性隧道工程按时完工，二密隧道安排xx.11.29日率先开工，其次虎马岭隧道xx.2.15日开工，其它隧道安排在xx年开春后开工。xx隧道力争230、在xx.10.31日前完成，不考虑冬季施工。隧道开工后不考虑冬季歇工。 7.1.1.4 路面工程路面工程不考虑冬季施工。冬休期为11月1日次年4月1日。 7.1.2 冬季施工措施进入冬季施工前，技术部门须提前拟定对应措施，对工班、作业组进行技术交底，物资部门作好工人保暖和施工防冻材料供应，作好过冬物资的储备；设备部门组织对机械全面检修，下发冬季机械操作注意条例并定期对设备进行检查；技术、安质部门利用冬休期组织人员进行技术、业务培训。在冬季施工前，做好现场水管的保温工作；配发必备的冬季防冻劳保用品。混凝土拌和用水必须加热，砂、石料必须保证预热，混凝土拌和掺防冻剂，每盘拌和时间不得少于150s。钢231、筋加工必须在室内进行。石料、砂等不得夹有冰块、积雪，混凝土和砂浆搅拌出料后，要尽量减少运输过程，随拌随用。下雪时浇筑混凝土要有遮盖措施，防止模板内积雪；雪后及时组织清扫，搞好雪融后的排水工作。未施工完的路基表面和底基层表面覆盖一层厚20cm的松土过冬。桥梁下部施工墩台身及盖梁低温季节施工，可采取晚拆模，墩柱外设置封闭挡风围挡保温等措施，遇到极低温度或雪雹天气停止施工。预制梁工程跨越了低温季节施工，除对入模前混凝土采取保温措施外，对梁体采取覆盖毛毯或棉被保温，加强养护。特别做好同条件下砼试块的试验，以指导预应力张拉工程。结构附属及路基附属工程根据气候条件，能采取日常保温措施的继续施工，否则停止施232、工。利用冬季相对比较空闲的时间，做好机械设备的整修保养工作。 7.2 雨季施工安排 7.2.1 雨季施工安排本标段所在区域7-8月为雨季，对施工影响很大，必须充分考虑雨季施工，做好防范措施。 7.2.1.1 路基工程雨季安排路基土石方主体施工期限xx.3.1日xx.10.31日，总日历天数 245天，跨越xx年雨季。高挖方、高填方路基，地势坑洼段，避免在雨季施工；高路堑防护工程要及时跟上，特别是已开挖路堑段防护工程原则上在雨季之前施工完毕，避免边坡变形发生滑坡等。施工前具备条件施做排水沟、截水沟的必须先期施工，并根据周围地形地势条件施工部分临时排水工程，保证路基受到最小程度的危害。 7.2.1233、.2 桥涵工程中小桥、通道、涵洞工程跨越xx年1个雨季，特大桥、大桥、预制梁工程跨越xx年、xx年2个雨季施工。桥涵基础工程，力争在雨季节来临前大部分完成，以便形成循环流水作业；墩台身施工受雨季施工较小，但必须做好防雨及防雷电措施；高墩施工、架梁作业避免在大风雷雨季节施工；地势低洼或处在半填半挖部位的涵洞、通道工程，务必优先施工，避免雨季来临引起不良灾害。预制梁场、混凝土拌合站、运输便道要做好排水畅通，安排专人在雨季进行检查、维修保养。 7.2.1.3 隧道工程隧道工程跨越xx年、xx年2个雨季施工。洞门施工受雨季影响较大，已经考虑安排在雨季来临前完成，进正洞后受雨季影响较小。主要做好洞门处防234、排水以及弃碴便道的维修保护。 7.2.1.4 路面工程路面工程跨越xx年、xx年2个雨季施工。垫层、底基层、基层施工雨季期间要做好防护措施，随摊随压。沥青面层尽量避开雨季施工。 7.2.2 雨季施工措施 7.2.2.1 雨季施工的一般措施掌握当地气象资料，与当地气象部门联系，定期获得气象资料，掌握年、月、旬降雨趋势，尤其是近期预报的降雨时间和雨量，以便于安排施工。制订雨季施工方案和建立雨季施工管理制度。做好现场调查，了解和掌握施工路段的汇水面积和历年水情，注意驻地、仓库、车辆机具停放场地及生产设施都应在最高洪水位以上，并与河流、深沟和陡坡保持一定距离。调查施工区段内排水系统是否畅通可靠，事前应235、予疏通，防止雨水和洪水影响施工场地和生产、生活设施。雨季到来之前，贮备足够的工程材料和生产物质。拌和场应搭设雨棚遮雨，砂石料在这个时期含水量变化较大，需要经常测定，以及时调整拌合时的加水量。雨季空气潮湿，水泥贮存要注意期限，防止漏雨和受潮。砼运输途中应加以遮盖。 7.2.2.2 路基雨季施工措施在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。在路堤填筑时，应选用透水性好的填料。利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。严格控制填料的含水量。路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%的排水横坡。当天填筑的土层应当天压实。防止表面积水和渗水，将路基236、浸软。路堑开挖前在路堑边坡坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理，截水沟应接通出水口。土质路堑宜分层分挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计位置，应沿坡面留30cm厚。待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。开挖路堑至路床设计标高以上3050cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。 7.2.2.3 桥涵雨季施工措施桥涵雨季施工时要备足抽水设备。基坑开挖严格按设计和规范要求放坡施工。基坑开挖完成后及时施工基础圬工，以防基坑暴露过久影响地基承载力。中、大雨时应停止桥涵工程混凝土施工。做好防雷击措施。 7.2.2.4 隧道雨季施237、工措施疏通隧道排水系统，做好洞口天沟及地面排水沟，防止洞外雨水倒流洞内。加强隧道施工监控量测，制订因雨水过大可能造成的洞内涌水、塌方等问题的防范措施。做好出碴运输道路整修和排水，保证道路稳定和畅通。 7.2.2.5 路面雨季施工措施集中力量，分段铺筑，在下雨前碾压密实；保证排水良好；雨后路床或底基层严禁车辆通行；路面沥青混凝土下雨时停止摊铺，雨后继续施工经监理工程师认可；每天定时测定砂、碎石等集料的含水率，及时调整各种配合比；加强用电安全检查，防止漏电事故发生；设专人值班与当地气馁部门联系，及时了解气象灾害信息做好安全防范工作；雨后施工先做好清理工作，保证工程施工质量。 7.3 农忙季节施工安238、排 7.3.1 农忙季节施工安排 7.3.1.1 农忙季节施工便道作为工程施工及地方村民的两用施工便道，必须充分考虑在农忙季节方便群众的原则，避免因便道干扰引起事端，影响与地方的关系。 7.3.1.2 农忙季节劳力施工劳力大部分是以农民工为主，必须考虑其所属地方农忙季节的到来，事前了解影响状况，做好充分的劳力调配，特别保证关键线路上工程劳力的配给。对非关键线路上的工程可以安排部分施工劳力回家，休假期限以工程的自由时差为前提。 7.3.2 农忙季节施工措施配备多台发电机组，补充农忙季节电力不足带来的影响，保证施工正常进行。切实加强与地方交叉道路通行，既保证农忙季节群众交通，又不影响施工生产。设计239、改路段落全部提前完成。合理安排施工工序，适当调整作业时间，提高劳动效率。做好职工的思想政治工作，为职工办实事，解决职工后顾之忧，确保正常施工。部分农村劳务分批、分阶段休假，保证正常施工人员，以不能影响施工进度为原则。改善施工环境，采取降温降暑措施，提高施工人员劳动的积极性。 8. 质量、安全保证体系 8.1 质量保证体系根据质量管理手册和程序文件，结合工程实际建立质量管理体系，编制质量计划和施工作业指导书，严格按质量管理体系运行，确保工程建设质量目标的全面实现。局及工区项目经理部依据GB/T19001质量管理体系要求，建立完善的工程质量管理及保证体系，形成项目程序文件，并在工程施工过程中加以运240、行、实施、保持。以生产过程控制为主线，以文件控制、记录控制、信息沟通、人力资源管理、纠正和预防措施、不合格/不符合/事故/事件控制、监视和测量控制、应急准备和响应控制为辅线，以内部审核、管理评审为重要推动手段，建立一个自我评价、自我完善、不断改进的管理机制，以推动项目管理绩效的不断提高，有效控制工程质量风险，增进业主满意，满足相关方和法律法规要求。项目经理部工程质量保证体系见下图。 8.2 安全目标杜绝因工死亡事故，现场施工人员的重伤率不大于0.5，不发生重大设备事故、重大交通事故、火灾事故和其他事故。 8.3 安全保证体系根据职业安全健康管理手册，结合工程实际建立安全管理体系，编制安全计划和241、施工作业安全操作规程，严格按职业安全健康管理体系运行。进行全员、全过程和全方位的有效控制，确保安全目标的全面实现。按照GB/T18001职业安全健康标准要求，建立健全完善的安全生产保证体系，在在组织上健全安全监控机构，主观上增强安全意识，明确安全职责，建立适合本工程的各项安全管理制度，强化过程控制，采取有效的技术措施，把好安全关。施工安全保证体系见下图。 8.4 安全保证措施 8.4.1 组织保证措施施工现场设安全标语，加强宣传力度。加强安全教育，对施工人员进行上岗前的安全教育，所有施工人员必须通过安全考核后方能上岗。特殊经济奖罚兑现考核评比兑现质量奖罚办法工班质量抵押金个人质量保证金质量目标合同经济保证不合格品控制施工过程控制建立质量标准明确质量责任提高质量意识思想保证组织保证操作控制工艺控制质量检查资料控制技术交底施工规划技术培训定期(月、旬)检查关键工序工程预检施工过程抽样检查自检互检交接检建筑材料进货检验质量事故报告制日常定期质量教育制隐蔽工程检查签证制质量情报通报制工程试验检测制测量双检制设计文件复核制开工报告审批制质量责任制工程质量报告制工艺流程规范操作制方法保证实现质量目标工程质量达到合格标准。