1、6.44km长高速公路盖板通涵、路面底基层工程施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录一、编制依据5二、编制范围5三、编制原则6一、工程简介6二、沿线气候、地形、地质、水文特征61、气象62、地形、地貌63、工程地质条件64、水文特征7三、沿线筑路材料、交通、电力条件71、筑路材料72、交通条件73、电力条件7四、主要工程数量8五、主要技术经济指标8六、主要工程特点81.工程特点82.本工程的重点和难点92、施工难点9第一部分 设备、人员动员周期和设备、人员、材料9一、设备、人员动员周期91、我公2、司安排人员、设备分批有序地进场。92、进场后主要做好以下开工前准备工作：10管理、施工人员进场时间表10二、设备、人员、材料运到施工现场的方法11材料试验、质检、测量仪器设备表12第二部分 主要工程项目的施工方案、施工方法13第一节 施工准备13一、临时设施13二、砼集中拌和、预制场的修建14三、试验室的建设14第二节 路基土石方工程施工方案、方法15一、 施工方案15二、路基施工的准备工作16三、临时排水措施和清表16四、软基处理17五、试验路段施工17六、普通路段施工方法17七、红砂岩路基施工方案19八、高路堤的施工方案22九、台背回填的处理方案22十、陡坡路段及半填半挖的处理方案22十一3、路基精加工施工23第三节 路基排水防护工程方案、方法23一、施工方案23二、排水、防护工程施工方法23第四节 盖板通涵工程25一、施工方案25二、钢筋砼盖板通涵的施工方案25三、注意事项29第五节 桥梁工程30一、桥梁工程简介30二、施工方案30三、施工准备31四、基础施工方法33五、下部构造施工33六、上部构造施工方法34七、桥面系及附属35第六节 路面底基层施工方案、方法35一、施工方案35二、施工方法36第三部分 施工总体安排及部署38一、施工总体安排381、施工总的指导思路382、应急分队383、处置方法384、防范措施38一、防护工程和结构物表面粗糙38二、高填土下沉39三、桥梁伸4、缩缝和桥头跳车39四、软土地基超限沉陷39五、预应力结构孔道压浆不实39六、路面不平40七、水泥路面断板、开裂40第七节 成品保护措施及方法40一、成品保护措施402、施工队伍指定专职人员负责成品保护的检查与督促。40二、成品保护方法411、钢模的现场管理412、预制梁板的现场管理41一、总则412、项目部文件分如下几类：41二、收文制度42三、送文制度42四、文件处理制度42五、文件保管制度42 编制说明一、编制依据1、XXXX有限公司提供的两阶段施工图设计；2、公路工程技术标准（JTG B012003）；3、公路路基施工技术规范（JTGF102006）；4、公路桥涵施工技术规范（JTJ045、12000）；5、公路工程施工安全技术规范（JTJ07695）；6、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）；7、钢筋焊接及验收规程（JGJ1896）；8、混凝土质量控制标准（GB5016492）；9、工程测量规范（GB5002693）；10、公路勘测规范（JTJ06199）；11、公路土工试验规程（JTJ05193）；12、工程建设标准强制性条文 （公路工程部分）；13、施工现场勘察资料、施工路段地质、水文情况，施工道路情况等；14、本公司建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同工程施工队伍的施工设备和技术力量等情况；15、XX省XX高速公路项目土建工程招标文件（项目6、专用本）；16、XX省高速公路施工标准化管理指南（2011版）；17、XX省XX高速公路项目公路工程试验检测管理手册（试行本）；18、工程所在地有关部门及地方政府在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的有关标准及规定。二、编制范围XX省XX（XX界）至XX高速公路项目第三合同段,起讫桩号：K10+560K17+000，全长6.44KM内的路基、路面、涵洞、防护及排水、桥梁等工程，以及为完成本工程所需的临时工程，直至全部工程达到交通部及合同文件中明确的有关公路工程验收评定标准为止的全过程。三、编制原则总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成。1.7、 服从业主方、遵守设计的原则；2. 确保工期的原则；3. 质量第一的原则；4. 安全第一、预防为主的原则；5. 科学管理的原则；6. 文明施工的原则；7. 降低工程成本的原则；8. 遵照执行标准、规范的原则。工程概况一、工程简介本合同段为XX省XX（XX界）至XX高速公路项目第三合同段,位于XX省XX县境内，起于XX县新城村K10+560，终于XX县洗洛村K17+000，全长6.44公里。二、沿线气候、地形、地质、水文特征1、气象本项目所在区域属亚热带温暖湿润的季风气候。年均气温17.6，冬冷夏热。热量资源较丰富，雨水充沛。每年四月中旬进入雨季，十月结束，雨季开始早，春雨多于秋雨。灾害天气有干8、旱、冰雹等。2、地形、地貌本合同段在XX省XX县境内，位于湘西中低山丘陵盆地区，主要为剥蚀粉砂岩、细砂岩丘陵地貌及构造剥蚀、溶蚀剥蚀灰岩、砂质页岩低山地貌区。3、工程地质条件路线所经地段基岩出露良好，分布的地层主要有第四系、中生界的白垩系和古生界的志留系、寒武系。路线走廊带主要构造体系为以北东向和北北东向构造形迹为主，其次为北西向构造。断裂大多具压扭性，线性分布明显。构造走向与线路走向大多夹角较大，其中在K12+890处为白垩系地层与志留系地层呈不整合接触。4、水文特征本项目沿线地表水较发育，溪沟密布，主要地表水体为斑竹园河，该河流与路线大致交于K13+170K13+190段。境内地表径流流量9、随季节变化显著，年际间丰、平、枯交替明显。受自然气候、地形地貌、地理条件和地质构造的影响，地表水发育，分布有大量山区溪流型沟谷。小溪流多呈树枝状发育，多为“U”形沟，溪水流量受雨水控制明显，暴涨暴落；雨季水量大，水位高，遇强降雨常伴生洪水，枯水季节水量一般较小，旱季溪流水近于干涸。拟建公路沿线地下水类型主要有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水。三、沿线筑路材料、交通、电力条件1、筑路材料本项目区域所处地区筑路材料供应的总体状况为：土料较贫乏，石料储量丰富，地表水丰富。石料场：本项目区石场石料主要为灰色灰岩，石质坚硬，质量好，储量大，可满足桥涵、防护、排水等工程用石料的需要。主要开采区有2个，110、XX县洗洛乡孝平采石场，上路桩号为K17+100，日产量约600m3；2、XX县洗洛乡孝龙采石场，上路桩号为K17+200，日产量约500m3，能满足工程所需的各种石料。砂料：本地不产黄砂，对于低标号的砼全部采用机制砂，由当地的采石场生产；桥梁上构的高标号砼拟用黄砂，从常德河洑通过公路运输。水泥：本项目区附近湘西成美水泥厂可生产42.5标号以下的低标号水泥，产量完全可满足本合同段构造物、桥梁基础下构、防护、排水等工程的需要。桥梁上构C50的砼所有水泥拟用石门特种水泥，通过汽车公路运输。生石灰：本项目区附近湘西成美水泥厂可生产石灰。外运材料：钢筋、钢材、钢绞线等建材可以从湖北、张家界等地采购。11、2、交通条件本项目依傍G209国道，陆路交通便利。3、电力条件本合同段公路沿线电力较充足，项目部附近有一大型变电站。但在旱季，供电可靠性差，必须考虑备用电源。沿线县乡均有程控电话，可直接与世界各地通讯联系。四、主要工程数量路基挖土（石）方：1043191m3（含服务区）；路基挖淤泥：78194m3；岩溶采空区压浆：70960T；路基填土（石）方：1040562m3（含服务区）； 回填土:174270m3；回填碎石：51033m3 ； 浆砌片石排水沟:16884m3；浆砌片石挡土墙:12632m3；浆砌片石骨架护坡：11985m3；喷播植草：103890m2；大桥：1004.5m/3座； 天桥：12、214.48m/3道；盖板涵（通道）:1018.57m/26道；20cm厚4%的水泥稳定碎石底基层：27080.2 m3。五、主要技术经济指标基本指标：公路等级为 高速公路 ，计算行车速度为 80km/h ；路线：路基宽度为 24.5m ，路线增长系数为1.05，平均每公里交点数为1.24个 ，平曲线最小半径为 450m ，最大纵坡为 4.0% ，平均每公里纵坡变更次数为2.329次 ，竖曲线最小半径为凸形 7000m ，凹形 5000m ；桥梁：汽车荷载等级公路-级，大桥1004.5/3(m/座)；路线交叉：天桥214.48/3(m/座) ，通涵1018.57/26(m/道)。六、主要工程特13、点 1.工程特点本合同段的施工特点1.本合同段路线较长，土石调配运距较远，且要经过桥位区，山高坡陡，在红线范围内纵向便道无法拉通，桥位区的纵向便道需要征用临时用地，必须提前做好纵向便道的施工组织和安全及协调工作，纵向便道的施工是控制工期的关键，须尽快尽早拉通。2.本合同段在K13+670K14+740有一服务区，线路的左侧服务区内拟建砼拌合站，右侧拟建T梁预制场，拌合站建设用地应尽早平整出来，以免影响整个工程进度。3. 本合同段挖方多为石方，土方较少，路基填土方（含清淤回填及清表回填）部分需要外借，其中精加工为5.2万m3土方。线路附近尚无合适的借土场，必须提前做好外借土的土源调查、施工组织和14、安全及协调工作，否则会影响施工进度和施工安全。2.本工程的重点和难点1、施工重点1）、路基土石方施工2）、桥梁工程施工3）、通道、盖板涵施工2、施工难点1）、桥梁桩基础及下构施工2）、桥梁梁板的架设3）、软土地基（岩溶采空区）的处理4）、路基的红砂岩填筑第一部分 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期本合同段施工条件相对较便利，机械设备通过209国道用平板车直抵施工现场，施工人员分批到达现场,我公司拟派满足施工需要的业务素质高、业绩好，经验丰富、曾担任多条类似工程施工的专业技术人员和专业施工队伍负责施工。1、我公司安排人员、设备分批有序地进场。1）、第一个15、5天内，经理部主要技术管理人员进场，主要测量、试验仪器到位，以及部分推土机、挖掘机、平地机、压路机和运输车辆到位。2）、第二个5天内，路基工程施工所需的人员、机手、机械维修人员以及后勤、财务、材供、协调安全人员全部到位，路基工程所需的设备全部进场，桥梁桩基础设备全部到位，并按主要分项工程对人员、设备进行合理配置。2、进场后主要做好以下开工前准备工作：1）、接受监理工程师的岗前培训；2）、与当地政府取得联系，争取他们的支持；3）、测量中线、水平、边桩、设置保护桩；4）、编制实施性施工组织设计；5）、层层进行施工技术交底；6）、会同工程师（监理工程师）确定检查试验方案；7）、建立各种临时设施，做好16、“三通一平”；8）、建立工地试验室，做好已到工地的材质检验；设备、人员动员周期表如下：管理、施工人员进场时间表人员单位数量进 场 时 间项目经理人11项目副经理人321总工程师人11财务部人211机料部人422安全环保部人312计划计量部人33质检部人422工程部人15510试验室人55司机、机手、修理工人503020民工队人600按施工进度要求分阶段进场二、设备、人员、材料运到施工现场的方法公司驻地离工地距离310km左右，大型设备采用大型平板车运到工地，我公司将配备50T平板拖车3台，25T平板拖车4台，8T东风车20辆，进行设备、仪器、办公用品的运输。公司将派专职的材料采购员，按工程进度17、计划，确定所需数量，分期分批的购买，确保材料质量。机械设备调迁表机械名称单位数量进场时间退场时间用途推土机T220台4路基土石方施工挖掘机(1m3以上)台9路基土石方、桥梁基础、排水、防护、通涵基础施工平地机(PY180)台3路基土石方施工振动压路机(18T以上)台3路基土石方施工羊足碾台3路基土石方施工8T自卸汽车台110路基、路面工程施工ZL50装载机台3路基土石方、拌和场、底基层施工稳定土搅拌站300T/h台1路面底基层施工自动找平混合料摊铺机台1路面施工25T汽车吊台3桥梁施工50T汽车吊台1桥梁施工5T龙门吊台2桥梁施工、设备调迁100T龙门吊台2桥梁施工、设备调迁50m3/h砼搅拌18、站台1砼集中拌和60m3/h砼输送泵台1砼垂直、水平运输混凝土运输车台6桥梁、构造物砼运输空压机台15桥梁桩基施工250T预应力张拉设备套2桥梁梁体施工压浆设备套2桥梁梁体施工架桥机台1T梁安装8000L洒水车台3路基、砼拌和、路面底基层施工发电机组台5构造物、桥梁、路面底基层施工土工、底基层试验设备套1路基土方、路面施工砼试验设备套1试验、质检材料试验、质检、测量仪器设备表设备名称型号产地功率、吨位、容积单位数量备注合计自有租赁新购试验、检测设备测量仪器水泥标准养护箱SHBY-40A台11雷氏沸煮箱FZ-31A台11水泥脱砂振实台ZS-15台11水泥净浆搅拌机NJ-160A台44水泥胶砂耐磨19、性试验机TMS-04台11水泥胶砂流动度测定仪NLD-2台11标养室自动控制仪BTS-II台11砼拌和物含气量测定仪HC-7L台11砼拌和物维勃稠度仪VBR-I台11砼贯入阻力测定仪HG-80台22数显回弹仪ZBL-S210台11砼强制搅拌机30L（NJB-30）台44抗折抗压试验机KZY-300台11水泥安定性测定仪台11标准砂石筛30套33石子压碎值试验仪台11针片状规准仪台11砼坍落度筒台33砼抗压试模150*150*150个9696砼抗折试模550*150*150个2424砂浆凝结时间测定仪SZ-100台11路面平整度检测尺YLPY3m台11恒温干燥箱101-A台12光电液塑限联合测定20、仪SDY-1台22弯沉仪LD1423.6m台22电动击实仪台22架盘天平感量0.2g称量200g台22架盘天平感量0.1g称量100g台22电子天平感量0.01g称量100g台22砂石土壤含水量测试仪台22CBR承载比试验仪台44回弹模量测定仪台22灌砂筒150150台88土壤标准筛筛孔200-0.02mm套66全站仪台22新购水准仪台66新购第二部分 主要工程项目的施工方案、施工方法本合同段的主要施工项目有：准备工作、路基土石方、桥梁、通涵、排水与防护、水泥稳定碎石路面底基层。第一节 施工准备一、临时设施（一）供电工程施工用电分别在K12+100左，K14+400左各设置一台315KVA变压21、器，引入当地高压电，并沿线路自行架设临时贯通电力线路（即临时低压输电线路）。同时自备1台200kw、2台120kw和2台50kw的发电机，供停电和电力短缺时急用。（二）通信设备我项目部已与地政府和电信部门取得联系，并取得批准，在项目经理部设程控电话一部，与外界保持联系，经理部与现场工地的通讯采用移动手机加以解决，并配备必要的对讲机。（三）供水临时给水系统：给水系统可由取水设施、贮水池、输水管和配水管组成。施工生产和生活用水不能从就近村庄给水管线引入，在施工现场打井，抽取地下水，修建蓄水池，以满足施工的需要。（四）排污及垃圾处理为达到保护环境、防止污染的目的，施工现场设置临时排污沟渠，对施工中产22、生的污水作集中处理，钻孔灌注桩护壁泥浆集中堆放晒干后运至弃土场，并对生活及生产垃圾集中堆放，外运处理，最大限度地保证施工区域自然环境不被破坏。（五）、临时道路施工队伍、机械设备及材料进场道路以利用既有乡道和村道、国道为主；场内便道根据地形分别修建，并与就近的村道、乡道、国道相接，场内便道在公路用地范围内设置，局部地段需征用当地红线外用地。修建路基红线范围内的纵向施工便道,进场后60天内在路基红线范围内基本拉通纵向临时施工便道，同时安放临时过水管涵或搭设便桥，确保原有水系不受影响，水流畅通。（六）、临时用地施工临时用地尽量利用公路征地界内土地。由于斑竹园河桥和雷音村桥所处地段高差大，山高坡陡，无23、法在红线范围内修建纵向施工便道，计划在这两处征用约12亩土地作为施工便道。取、弃土场地在设计文件要求，并与地方政府做详细的协商后，在少占耕地、少破坏植被、尽量保护当地自然环境和生态平衡的原则下选定具体地点。二、砼集中拌和、预制场的修建全线拟建大型T梁体预制场1个（K14+100右服务区内），砼拌和场1个（K14+400左服务区内），配备50m3/h的砼搅拌站1台， 8m3砼运输车6台，拌和场内所有堆料坪和主要运输道路均采用15cm厚的C20砼硬化，不同的原材料采用砖砌墙分开堆放。三、试验室的建设1、建立符合要求的工地试验室，按需要配备足够的试验检测仪器，建立保证设备正常运行的适宜环境。2、用于24、检测、试验的计量设备必须在使用前经国家法定认可的计量部门标定认可，没有计量部门标定认可的试验设备不用于试验和检测。3、试验室建完后，书面报请监理和政府监督机构验收，并申报临时资质证书。第二节 路基土石方工程施工方案、方法本合同段路基土石方工程量：机械清表159737m2，挖土方121921m3，挖石方921270m3，挖淤泥78194m3，路基填土方94993m3，路基填石方945569m3，路基回填土72203m3，路基回填碎石土114531m3，岩溶采空区处理压浆70960T，膨胀土处理石灰改良15476T。一、 施工方案工期安排：2012年9月10日2014年4月10日，工期540天。人25、员、设备配备：根据本工程的特点，为了保证主线桥梁T梁的正常吊装施工，应尽早将K12+240-K13+040段的路基切方开挖到位，以便雷音村桥T梁的吊装。拟将全合同段的路基土石方分为三个作业面，其土石方路基施工人员、设备配置见下表：路基土石方施工人员、设备配置表 项目 人员、设备路基作业面1（K10+560-K12+000）路基作业面2（K12+240-K14+500）路基作业面3（K14+600-K17+000）推土机（165kw以上）211挖掘机（1m3以上）333自卸汽车303050平地机（120150kw以上）111重型振动压路机（50T）111羊足碾111洒水车111施工人员6060826、0二、路基施工的准备工作1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。2、组织有关人员对路线走向，取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、通涵位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。3、恢复路线中、边线，包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、环保绿线、弃土场、借土场、涵洞位置、打桩标明后报监理工程师检查。4、开挖边沟和横沟（每20m设一道），拦截、排除地表水，在放填方段坡脚线时，每侧应按横断面图加宽50cm。5、进行各种土工试验，报监理工程师审批。三、临时排水措施和清表1、路基土石方施工准备阶段，填方段开挖纵横向排水沟，排除地表水，切方段开挖边沟，拦截地表水27、。2、修筑纵向临时便道时，确保路基排水和原水系不受影响，水流畅通。3、在借土场、弃土场开挖临时排水沟渠，以保证施工场地保证良好的排水状态。4、在施工过程中，路基填方、借土场、弃土场，均应保持中高边低，2%左右的双向坡度，以免施工场地积水，影响路基填方施工质量。5、高填方地段为防雨水冲刷边坡，雨季在路基边缘筑20cm30cm临时拦水堤，路基边坡上每15-20m设一条临时排水槽，槽内铺设塑料薄膜，以防雨水冲刷沟槽。6、工程开工前，仔细进行测量放样，确定路基用地界线和环保绿线。确保环保绿线不扰动或尽量少扰动。最大限度的保护环保绿线与用地界线之间的原生植被。7、清表以机械为主，辅以人工相配合进行，确保28、清表的效果符合设计和规范要求。8、对种植土及淤泥进行清除作业时，采取必要的措施防止其流失污染环境和水源，并在指定的地点堆放，以便回填公路中央分隔带，碎落台等绿化区。9、场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其压实度达到规定的要求，并重测地面标高，提交监理工程师审核。四、软基处理详见第五部分、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施之一。五、试验路段施工1、在试验路开工前28天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。并报监理工程师审批。2、将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案、施工位置、设备及人员组织，各种记录表格的格式报监理工程师审批。3、经监理工程师同意后，在所选定的桩号上进29、行试验路填筑，试验路长度一般在200m左右（全幅），做好试验段各种原始数据记录，为最后试验路资料的整理提供数据。4、现场试验应进行到能有效地使该种材料达到规定的压实度为止。试验时应记录：压实设备的类型、合理的机械配备方式；压实遍数及压实速度、各工序的组合形式；材料的松铺厚度、施工现场的最佳含水量等，将数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后该种填料进行全面施工的依据。六、普通路段施工方法普通路段指填土高度和开挖深度不超过8m的路段，其普通路段路基填筑的施工如下：1、路基填方要求按“准、细、净、全、均、平、压、检”的要求施工，即：施工放样准；施工方案细；清淤干净；全断面施工；施工节奏均衡；填方表30、面平整；压实机具足、方法科学；检测把好质量关。2、路堤填筑采用水平分层填筑法施工。施工工艺为：分层进土，进土前根据试验路段得出的施工技术参数，按规定路基两侧用花杆挂线，并用石灰打好网格，并标示出设计边缘线，确定自卸汽车卸土位置，松铺厚度按试验路段确定的松铺厚度，且每一层不应大于30cm。填筑时必须按路基纵坡分层控制填土标高，分层平行摊铺，保证路基压实度。采用平地机平整，平整时应注意保持不小于3%的路基双向横坡，填筑宽度应超出设计宽度每侧50cm，施工完后每侧刷去30cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。填土平整合格后进行路基碾压。碾压采用YZ18的振动压路机，其碾压原则为“先边后中，31、先内后外，先静后振”相邻轨道须重叠3050cm，路肩处多碾压一遍，施工中注意检测土在压实前的含水量，使其保证在最佳含水量的2%范围内，每层填土顶面必须修筑大于3%的横坡，以利路基横向排水。3、路基压实度、填料要求见下表。路基压实度、填料要求表填挖类型路面底面以下深度范围(cm)路基压实度（重型%）填料最小强度（CBR%）填料最大料径（cm）填方路基上路床03096810下路床308096510上路堤8015094415下路堤150以下93315零填及路堑路床030968103080965104、路基填筑规范化施工(1)路基填筑以3米厚度为一级，每填筑3米必须做好边坡整修，防护，植草等工作后，方32、可进行下道工序的施工。（2）路基填筑应根据试验路段得出的施工技术参数，用白灰4m4m画框格卸填料，严格进行拉线施工，控制每层的松铺厚度。（3）路基填筑过程中，每层都要对填筑宽度进行放样，并明确标记出设计边线，以便随时检查超填宽度是否满足要求。设计边线位置应用白灰画线，路基碾压应从超填宽度的边缘起，由内向外推进。对通涵顶超填困难的段落，可适当减少超填宽度，并严格碾压密实。（4）在填挖交界面，当坡度大于1：5时，再分层严格按规范要求挖台阶处理。（5）施工便道与主线衔接处，在便道封闭前必须将便道施工时填筑的土层彻底清除，再按规范要求挖台阶并分层碾压密实，不得在便道上直接填土。（6）红线范围内纵向便道33、在完成其它路基清淤表回填压实后应彻底挖除，回填便道范围内的路基时应挖台阶分层压实，严禁把纵向便道作为永久路基。（7）路基填筑达到一定的规模长度后，应按照“四区段，八流程”工艺（即：“填筑区、摊平区、碾压区、检测区”，“测量放线、挖装运输、卸土填筑、摊铺整平、晾晒（洒水）、碾压、自检、报验”）组织施工，努力提高工效，保证工程质量。（8）填方宽度应大于路基设计宽度两侧各 500mm 以上，压实宽度应大于设计宽度。若填方分几个作业 段施工，先填的作业段应按 1 1的坡度分层留台阶。若同时施工，应分层相互交叠衔接，搭接长度应大 于2m。（9）当填方路堤分几个作业段施工时，在两段交界处，如不同时填筑，则34、先填段应按1：1坡度分层填筑，每层碾压都必须到边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时再把交界面挖成2m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不应大于2m。5、路基阶段性验收路基施工过程中，必须对全线94区路堤顶面、下路床顶面、上路床顶面、零填及挖方路基-20cm底面进行阶段性交验，以保证路基填筑严格按分层施工并保证精加工层和底基层基层的施工质量。 1.在路基填筑分别填到94区路堤顶面、下路床顶面、上路床顶面、零填及挖方路基-20cm底面后，须进行自检，自检合格后，上报监理处进行阶段性验收。2.总监办质检部和监理处对路基进行阶段性验收时，在路基专业监理工程师、试验专业监理工程35、师严格按照验收情况填写路基质量阶段性验收表，并签字认可合格后，方可进行下一步工序施工。3.路基验收达不到验收标准的项目，应查明原因，采取相应的处理措施后重新验收。七、红砂岩路基施工方案1、场地清理机械平整施工场地，并满足测量定位、放线与路基施工要求。现场清理过程中须将原地面树根、杂草、淤泥质土清除干净，并且需要整平碾压，压实度不小于90%，对清除的杂物集中堆放，弃运至指定的弃土场。如清表后原地面过于潮湿，需进行翻晒，待接近最佳含水量时进行碾压。2、测量放样清表完成后由测量人员根据设计施工图放出路基中、边桩 、坡脚线坐标和高程，直线段按20m每断面控制，个别地段原地面起伏较大的进行加密测量，加密36、后按10m每断面控制。测量工作完成后及时报请监理工程师审批，以便计算路基挖填量。在监理工程师审批后方可进行路基填筑工作。在具备路基填筑施工地段，沿征地线做好临时排水沟，临时排水沟要有一定的纵坡，并派人经常清理排水沟内的废弃物，防止临时排水沟堵塞。3、红砂岩材料试验路基准备填筑前应对红砂岩烘干岩块浸水崩解试验和不同岩样饱水单轴抗压强度试验。根据试验结果对红砂岩进行分类，直接用于路基填筑或进行处理后作为路基填料。红砂岩不宜用于结构物台背回填。红砂岩填筑路堤的上路床应采用CBR值不小于8.0%、密实性较好的材料覆盖填筑。4、红砂岩填筑作业（1）路基填筑施工前先用GPS放出中线和左、右边线，按要求每侧37、超宽50cm，并用水准仪测量地面高程，确定路槽标高。（2）刚爆破出来的红砂岩可直接运到填方路段填筑路基，也可在先在料场进行预崩解破碎处理，然后再运往施工现场。对运至施工现场的红砂岩，机械设备要求必须配备D85以上的推土机，50t以上的振动羊角碾和50t以上的振动压路机进行压碎处理，用平地机整形。（3）土石混填路基松铺厚度按每层40cm控制，计算出所需土石方量。路基填筑过程中按每侧超宽50cm进行填筑，按事先确定的层厚拉杆挂线。自卸车卸料时按打好的方格先高后低，先两侧后中间的原则卸料，确保填料按最大松铺厚度所需用量均匀堆放，路基填料用推土机推平，对个别大的硬质石块采用机械破碎，个别不平处采用人工38、配合用细石块、石渣找平空隙。施工中避免将不同类型的红砂岩同层填筑。路基边部机械处置不到位的采用人工修整，整体整平后，测出松铺厚度是否符合试验要求，一般控制在403cm内。在路基填筑过程中，每层填筑均要做出双向横坡，路基横坡保持在3%4%，以利于排水，防止路基因下雨积水造成局部弹簧。（4）当土石混合料中石块含量小于70时，将土石混合料分层铺填，但应避免较大尺寸的石块集中，并整平压实；当石料含量大于70时，应先铺大石料，且大块石面向下，放置平稳，再铺小石料、石渣或石屑等找平，然后碾压。严格控制填料粒径和每层铺筑厚度。（5）经过预崩解处理的红砂岩填料运到填方段后，采用220马力以上的三齿推土机勾松，39、“耙压”遍数应不少于三遍；未经料场崩解处理的红砂岩，运到填方路段后，相应的“耙压”遍数应增加一倍。经耙压后的填料最大粒径不得大于25cm。推土机耙压后，90区采用50t以上的羊角碾振压35遍，碾压速度控制在23Km/h，93区采用50t以上的羊角碾振压35遍，碾压速度控制在23Km/h。羊角碾振压后采用平地机精平，平地机的整平方法是由两侧开始向路中推进，如此往返三次，使填料达到规定的粒径要求。整平后的路堤适当洒水使石块之间有一层润滑，易于碾压时石块移动、嵌锁。平地机精平后，用YZ20以上的振动压路机强振碾压3遍，碾压速度控制在34 Km/h。压实时的操作要求是从两侧路基边沿向路中推进，前后两次40、碾压轮迹重叠三分之一以上，碾压过程中，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。（6）红砂岩路基压实度主要采用沉降差法进行检测。首先是外观检查，要求表面平整密实，无空隙、松石、坑洼及大的石块存在，50t以上压路机振压后无明显轮迹。在压实后的填石路堤上纵向布点，点位间距8m左右，横向间距视现场情况而定，应避免在突出的大石上和压路机不能到的地方布点。在布好的点位上用油漆做醒目的标记，用水准仪测量测点高程，然后用50t振动压路机作碾压检测（碾压参数：车速2.04.0Km/h，频率30Hz）。再用水准仪检测各测点高程，各测点在碾压前后的高差就是测点的压实沉降差。压实沉降差单点值应小于2mm，41、检测频率为每2000m2检测12点。在压实面积不足200m2时，至少检测4点。（7）在红砂岩填筑路段，路基填筑前均不开展通涵施工，路基下只设临时排水设施，等红砂岩填筑完成后，再开挖路基进行通涵施工。（8）在作业中，若天气急剧变化，应迅速将路基整平、封压，防止雨水渗入路基造成弹簧。沿纵向同层次要改变路基填料种类时要作出斜面衔接。（9）当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶状，台阶宽度满足碾压设备操作的要求，且不得小于2m，台阶顶作成2%4%向内倾斜坡。5、红砂岩填筑路堤施工要求（1）在施工前对红砂岩进行试验，以区分不同类型的红砂岩。（2）红砂岩在作填料之前，在料场应尽早开挖42、，使其暴露在空气中自然崩解或洒水崩解，控制好洒水量。（3）所有红砂岩填筑路堤的施工，在路基开工前单独完成不少于100m全幅路基的试验路，通过监理工程师验收合格后方可全面开工。（4）对于红砂岩填筑试验路，进行洒水促崩解情况试验，通过对已整平的摊铺层洒水，以便掌握洒水量与天气、岩块软化或崩解时间、崩解程度之间的关系，以此指导红砂岩的填筑施工。（5）可崩解的红砂岩不得用于浸水或受洪水浸淹的路堤填筑。八、高路堤的施工方案高填路堤是指填土高度超过8m的路段。其施工方案详见第五部分、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施之二。九、台背回填的处理方案台背是构造物与路基衔接的关键部位，施工方案详见第五43、部分、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施之三。十、陡坡路段及半填半挖的处理方案在进行沿线路基填筑时，对于填挖交界处的坡度和纵坡坡度陡于15时的陡坡路段，先挖除表面松散的土层，再将坡面做成台阶，宽度不小于2m，高度最小为1m，而且台阶顶面应做成向内倾斜4%6%的坡面，并碾压到压实度达到90%。半填半挖路基当填方高度5m或处于陡坎时，在路面底面以下80cm范围内连续铺设多层高强土工格栅，间距为50cm；填挖交界处的路基，当10m范围内填挖高差5m时，应在路槽底部作超挖回填处理，超挖回填长度不10m，同时在填挖交界处加铺土工格栅，以减少路基的不均匀沉降，增强稳定。加设的土工格栅应有效地锚44、固在原状土样中，锚固段长度不小于1m，锚钉采用10钢筋弯制而成，锚钉长度不小于30cm。十一、路基精加工施工路基精加工是控制路基工程质量和进度的关键工序。其施工方案详见第五部分、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施之四。第三节 路基排水防护工程方案、方法本合同段排水工程设计型式分：排水沟、边沟、截水沟、急流槽、渗沟，主要工程数量：M7.5浆砌片石21932m3，渗沟4600m。 本合同段防护工程设计型式有浆砌片石护坡、浆砌片石骨架护坡、浆砌片石挡土墙、砼挡土墙、播植喷播草灌、三维植被网喷播植草等。主要工程数量：M7.5浆砌片石护坡：12427m3，M7.5浆砌片石挡土墙：12632m45、3，砼挡土墙：6750m3，植草：103890m2。一、施工方案填方段的骨架护坡在土石方完成后进行。填方段的排水沟在土方填筑超过地面1m后即可开始施工。铺草皮、植草在路基填筑完成后进行。施工工期：2013年1月1日2014年9月1日，工期600天。二、排水、防护工程施工方法排水、防护工程施工应合理组织安排，与路基土方施工协调配合。砌筑用砂浆采用砂浆搅拌机机械拌和，施工配合比采用质量法；拟用手推车运输，砌筑时严格采用座浆法施工，禁止使用灌浆法施工；对于现浇砼采用集中拌和，砼搅拌运输车运输；砼预制块采用在预制厂集中预制，分段安装。基坑挖基采用挖掘机和人工开挖相结合进行施工。（一）、M7.5砌体施工46、方法：1、精确放样，开挖基坑，修整坡面，坡面不应有树皮，有机质或废物，修整后的新鲜坡面应立即进行防护。2、砌体外露面的坡顶，边口应选较平整的石块，并加以修整。3、护坡、挡土墙底部应挖槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度，应按图纸规定或监理工程师批示进行。4、砌体每隔1015m设置沉降伸缩缝一道，同时满足设计要求，并严格按图纸规定或监理工程师批示做好垫层，泄水孔及反滤层、泄水孔采用PVC-U管，不得使用竹管。5、砌体应分层坐浆砌筑，灰缝间隙饱满，无空洞现象。砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷，滚动和敲击石块，砌筑完成后，应进行勾缝，达强度后进行表面清洗，保证外观质量。6、铺砌砂砾垫层47、的材料，粒径应不大于50mm，含泥量不超过5%，含砂量不超过40%，垫层应和砌筑配合，随铺随砌，片石选用优质石灰岩，强度大于30MPa。7、砂浆采用重量比配料，机械拌和。8、切方段防护应与路基土方同时进行，一段切方或一级切方完成后应立即进行防护。9、草皮护坡应在边坡完成或骨架完成后铺草皮或播撒草籽。（二）喷播植草根据环保要求，在路基边坡及取土场和弃土场种植灌木，铺植草皮，草种宜采用当地草种。土工网喷播草籽施工：先整平边坡，在距坡顶50cm及坡脚处分别开挖宽20cm、深30cm的沟槽，将土工网铺设于沟内，用方木桩固定并填土夯实，再从坡顶至上而下铺设土工网，其纵横向搭接长度为20cm，沿纵向每间隔48、100cm用U型钢钉固定（搭接部位必须固定），其斜向间距为100cm。三维网喷播绿化防护的主要施工工序为：平整边坡铺设并固定三维网培土液压喷播草籽养护。气温低于12不宜喷播作业。（三） 排水工程排水工程主要有排水沟、边沟、急流槽。排水工程施工应合理组织安排，与路基土石方施工协调配合，基础采用人工开挖，精确测量平面位置及高程，砌筑之前上报监理工程师，验收合格后方能砌筑，为确保工程质量，应注意以下事项：1、排水沟、边沟、必须平整坚实，沟底平顺，排水畅通，无阻水现象，并按图纸要求将水引入排水系统中。2、砌体砂浆配比采用重量法控制，座浆均匀饱满，勾缝前认真清理缝槽，并用水冲洗 、湿润。浆砌片石外露面处49、，必须经过人工修凿，且表面纹路均匀，砌筑表面应匀。用监理工程师认可的工具进行勾缝，要求平整密实、直顺圆畅，不得有裂缝、空缝现象，其质量满足设计或技术规范要求。3、急流槽应嵌入地面，底部砌筑抗滑平台，槽底表面应设具有阻水消力性能的粗糙面，出口处设置消力池及消力槛。4、截水沟必须在原地面开挖修筑，其铺砌应置于坚实的开挖面上。5、每个施工点必须设置施工标志牌，标明桩号、施工项目、技术负责人姓名、施工员姓名及监理工程师姓名，各种施工材料整齐堆放并标志，机械合理放置。第四节 盖板通涵工程本合同段通涵工程主要有盖板涵、盖板通道，其工程数量为：1018.57m/26道。一、施工方案通涵：2012年11月1日50、2013年9月1日，工期300天。所有砼采用在拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运输。所有砂浆采用砂浆搅拌机搅拌，配比用重量法计量。二、钢筋砼盖板通涵的施工方案盖板通涵均采用C25钢筋砼整体式基础，C30砼涵身，涵内铺砌及洞口采用M7.5浆砌片石，盖板采用C30钢筋砼预制盖板。（一）、施工前的准备工作1、路基进行清表后，采用全站仪确定出路线的中心线和通道轴线的控制桩，并定出护桩，施工时注意保护，施工时以此作为放样的依据。2、在通涵的施工范围测量原地面标高与通涵设计标高进行核对并与周围环境进行比较，如不符，报监理工程师，经监理工程师批复后即可进行通涵的施工。3、基坑开挖采用挖掘机一次挖至设计标高以上251、0cm，以人工配合挖掘机清至设计标高处，开挖边坡为1：0.75，开挖时考虑到施工作业面，每边向外多开挖12米宽的施工范围，并根据实地情况分别在两侧挖20cm深的排水沟和积水坑，必要的时用水泵进行排水。4、如有软基，在路基范围内划出箱涵地基软基处理的施工范围，在基底进行软基处理。软基一般采用换填片石的方法处理，换填厚度不同处增设沉降缝。（二）、通涵的施工1、施工工艺流程：基础开挖基底处理、砂砾垫层立底模、底板钢筋制安浇注底板砼支立墙身模板浇注墙身砼预制、安装钢筋砼盖板洞口、涵身M7.5浆砌片石2、砂垫层的施工：用于垫层施工的砂砾采用2-4cm的砂砾，不得含有有机质、泥块和其它有害物质，含泥量不超52、过5%。砂垫层采用分层回填的方法，当采用自行式夯机夯实时，每层松铺厚度不超过20cm，当采用压路机压实时，每层填筑厚度不超过30cm。碾压时使砂砾达到最佳含水量。3、底板施工：钢筋在钢筋加工间加工好后运至现场进行绑扎，钢筋的加工与绑扎须符合图纸及规范要求。在已施工完成的砂砾垫层上精确定出通涵的中心线和模板线，底板模板采用平板钢模。模板加工制作运至现场后用吊车安装。模板采用外撑内拉的方式固定。在浇注底板砼时，每46m设沉降缝一道，缝宽12cm，基础对应涵身的位置设置石笋，便于涵台与基础有利结合。4、涵身施工（1）、支架涵身支架采用钢管支架进行搭设，纵向步距为0.9米，层间距为0.9m。（2）、模53、板涵通墙身模板采用标准平板钢模现场拼装而成，采用16的圆钢作螺杆进行对拉，外 套PVC管，对拉丝杆间距根据墙体厚度而定，一般控制在80cm100cm之间。砼强度达到2.5Mpa以上方能拆除模板。（3）、砼的浇注：砼浇注前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，并经监理工程师检查合格后方可浇筑模板上的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂，砼浇注前应检查砼的均匀性和坍落度。采用砼罐车配吊车在侧墙的两边对称水平分层浇注，每层浇注厚度不超过30cm，且应在上层砼初凝或重塑前完成上层砼的浇注，对于墙身高度超过2m的，必须使用串筒。采用插入式振捣器54、振捣，其移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5cm10cm的距离，插入下层砼5cm10cm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一处振动部位，必须振动到该部砼密实为止，密实的标志是砼不停止下沉，不再冒气泡，表面呈平坦、泛浆（用大型手电或其它强光照射观察）。当砼浇注至距顶板30cm处时，应从一端开始浇注顶板砼一次浇至设计标高，同时注意侧墙顶处砼的初凝时间。砼的拌制必须根据需要的数量拌和，已初凝的砼不得使用，不允许用加水或其它方法改变砼的坍落度。砼的各种组合材料做到搅拌均匀充分、颜色一至，每盘砼最短连续搅拌时间不小于2min。砼浇注55、完成后用木抹子收浆抹平，直至砼终凝后再洒水覆盖养生。（4）、沉降缝的设置根据设计图纸每隔4m6m设置一道与通涵墙身垂直的沉降缝，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮填塞。5、预制盖板及安装（1）、预制场建设在T梁预制场旁另建一个小型预制件场，负责预制通涵盖板及水沟盖板，场地用C20砼全部硬化，预制用砼由拌和站集中拌和，罐车运送。（2）、钢筋的加工与绑扎通涵盖板钢筋集中在钢筋加工车间加工好后运至预制现场绑扎成型。A、钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格并报驻地办、总监办审批后，方可进场。材料进场后应存放在仓库或料棚内，不得直接堆放在地面上，必须用方木或其它方法垫起，工地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干56、燥的场所，根据天气情况，在雨雪天气必要时加盖棚布。钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量核对。对钢筋进行调直，钢筋表面应保持洁净和不生锈。钢筋加工时，严格按照图纸进行下料、加工、制作、安装，不得随意改变钢筋长度和构造形式。B、钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。当采用帮条焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面面积。接头双面焊缝的长度不应小于5d（d为钢筋直径），单面焊缝的长度不应小于10d。C、受力钢筋的焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。D57、电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件最大弯矩处。（3）、预制盖板预制盖板全部采用厂家定制的钢模板，砼由拌和场集中拌和，砼罐车运送。采用平板式振捣器振捣，预制构件成品表面应清洁平整，无蜂窝、麻面、离析、坑洞，且无露筋现象，砼强度达到设计强度的75%以后，才允许脱底模。预制盖板时注意预埋吊环，吊环采用30的圆钢制作，与预制盖板的底板钢筋焊接。（4）安装盖板预制盖板强度达到设计强度的100%，且已超过7天的养护期，即可进行吊装施工。盖板安装以前，先检查盖板、涵身、支撑面等是否合格，经监理工程师验收后，方能进行盖板安装。盖板采用汽车运输，吊车上车、卸车，严禁用自58、卸车自卸，以免损伤盖板。吊装现场安排专人指挥，杜绝安全事故发生，盖板安装完成后，按规范要求处理盖板间的接缝，并割掉吊环。（三）、洞口和洞内铺砌通涵的洞口墙身及基础以及洞口及洞内铺砌均为M7.5浆砌片石，在基底平面平整夯实及锥坡填土夯实后即可施工。A、进购石料时石料等级应符合图纸规定和监理工程师的要求，石料的各项物理力学指标通过试验后方可使用。B、先在铺砌层的下面铺筑一层砂垫层，含泥量不超过5%，垫层应与铺砌层配合铺筑，随铺随筑。C、片石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗净干净，砂浆应有良好的和易性，随拌随用，已凝结的砂浆不得使用。D、采用浆砌片石进行河床铺砌时，石块应相互咬接，砌59、缝砂浆饱满，砌缝宽度40mm70mm。进行洞口铺砌时注意其顶面标高、平整度及与周围排灌系统的衔接。E、在进行基础砌筑时，片石应分层砌筑，宜以23层砌块组成一个工作层，每一工作层的水平缝应大致找平，各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。外圈定位行列和转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接。F、砌筑上层石块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。G、较大的石块应用于下层，安砌时应选取形状有尺寸较为合适的石块，尖锐突出部分应清除。竖缝较宽时应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。H、洞口铺砌勾缝采用M1060、砂浆勾平缝，锥坡采用勾凸缝工艺，勾缝深度不小于2cm。待砂浆初凝后，洒水覆盖养生714d，养护期间避免碰撞、振动或承重。（四）、台背填土台背回填处理的范围为每侧不小于2倍孔径长度。详见第五部分、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施之三。三、注意事项1、所有砼采用机械集中拌和，所有砂浆采用砂浆搅拌机搅拌，配比用重量法计量。2、为加强现场管理，所有构造物施工处均设施工标志牌，标明工程地点、名称、施工员、技术负责人和监理工程师的姓名，构造物完工后，在构造物打眼处如帽石上用油漆上喷上桩号。3、现场机械、材料合理安放，保持现场清洁，必要时设安全标志。第五节 桥梁工程本合同段桥梁工程主要为:大桥61、：1004.5m/3座，跨线桥：214.48m/3座。桥梁上部结构为：预制T梁、现浇箱梁、斜腿刚构；下部结构：柱式墩配桩基、肋板式台配桩基、U型桥台、扩大基础。一、桥梁工程简介K12+115（左幅中心）雷音村大桥：左幅桥长250m，右幅桥长221m，上部构造：左幅为2（430）m预应力连续T梁，右幅为430+330m预应力连续T梁；下部构造：柱式墩配桩基、U型桥台扩大基础，桥桩基全部按端承桩设计。K13+207斑竹园河大桥：桥长342m, 上部构造：330+2（430）m预应力连续T梁；下部构造：柱式墩配桩基、U型桥台扩大基础，桥桩基根据具体的地质条件分为端承桩和摩擦桩。K15+109康家院子62、大桥：桥长427m,上部构造：530+430+530m预应力连续T梁；下部构造：柱式墩配桩基、肋板式台配桩基，桥桩基根据具体的地质条件分为端承桩和摩擦桩。K10+650人行天桥: 桥宽5.5m，桥长78.16m, 与主线交角为90，上部构造为18+30+18m预应力砼斜腿刚构,下部构造为重力式桥台、扩大基础。K11+770人行天桥: 桥宽5.5m，桥长63.16m, 与主线交角为90，上部构造为14+25+14m预应力砼斜腿刚构,下部构造为重力式桥台、扩大基础。K13+600人行天桥: 桥宽5.5m，桥梁全长73.16m, 与主线交角为90，上部构造为18+30+18m预应力砼连续箱梁,下部构63、造为独柱墩、桩基础，U型桥台、扩大基础。施工工期： 2012年9月30日2014年6月1日，工期570天。二、施工方案雷音村大桥、斑竹园河大桥与康家院子大桥平行流水作业。三座人行天桥的施工时间根据所处路段路基的施工进度而定，所处路段路基基本成形后开始人行天桥的施工。三座大桥安排各安排1个桩基施工队，1个下构施工队，全线设T梁预制场一个，三座主线桥的T梁集中预制，另设一个桥面施工队，负责全部桥梁的桥面及附属结构。三、施工准备 1、进场后，施工技术人员认真全面熟悉图纸、技术规范等技术文件，详细做好各分项工程施工组织设计并报监理工程师批准。2、用全站仪和精密水准仪对桥位中心桩、三角网基点桩、水准点进64、行校对、复测和加密，并进行细部施工放样。3、用推土机将场地平整，搞好施工用水、用电供应。泵送砼的配比设计注意事项：a、泵送砼选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣水泥和粉煤灰硅酸盐水泥，不宜采用火山灰质硅酸盐水泥。b、桥墩高度小于20m时，泵送砼所用骨料的最大粒径对碎石不宜大于管径的1/3，粗骨料应采用连续级配，且针片状颗料含量不宜大于10%。c、泵送砼采用中砂，且通过0.315mm筛孔的颗料含量不应小于15%，通过0.16mm筛孔的含量不应小于5%。d、泵送砼应掺用泵送剂或减水剂，并可适量掺用粉煤灰或其他活性掺和料。e、泵送砼的水灰比不宜大于0.60。f、泵送砼的水泥用量不宜小于300kg/m65、3。g、掺用引气型外加剂时，其混凝土含气量不宜大于4%。预应力高强砼的配比设计注意事项：a、预应力高强砼强度为C50砼，应选择强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。b、粗集料的最大粒径宜小于25mm，针片状颗料不宜大于5%，含泥量不应大于0.5%，泥块含量不应大于0.2%。c、粗骨料除进行压碎指标试验外，对碎石尚进行岩石立方体抗压强度试验，其结果不应小于要求配制的砼抗压强度标准值R的1.5倍。d、预应力高强砼梁的混凝土所用砂率及矿物掺合料的品种、掺量应通过试验确定。e、预应力高强砼梁的水泥用量不宜大于500kg/m3，水泥和混合料的总量不超过550-600kg/m3，粉煤灰掺量66、不宜超过胶结料质量的30%，沸石粉不宜超过10%，硅粉不宜超过8%-10%，各种混合料的掺用种类及数量，必须通过试验并报监理工程师批准后确定。f、将前期施工所需设备及时调配到位及时做好保养，保证施工时能正常运行并提前做好各种材料的采购、加工、储存。桥梁模板使用注意事项：模板应采用拼装式整体钢模，钢板厚度不小于6mm，并应保证模板的局部和整体的强度与刚度。模板在设计制造过程中，应加强对模板的质量检查和加工完成后的试拼（结构尺寸、平整度、光洁度、刚度等）。模板安装与加固中的拉筋应采用塑料套管予以保护，砼拆模后将拉筋抽出，残留的空洞用砂浆填塞封闭，并及时用湿抹布擦去孔洞周围残留的砂浆，保持砂浆与砼颜67、色一致。要加强对模板的去污、除锈、防锈等维修保养。模板应编号清除，堆放有序，避免移运和存放过程中受损变形。必须购买和使用经实践证明效果良好的砼专用脱模剂，保证砼结果物外观色泽良好，严禁使用废机油及其混合物等作为脱模剂。混凝土养护注意事项：混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（可采用蓬布、塑料薄膜等进行覆盖），防止表面水分蒸发。暴露面保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受68、环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过20。混凝土在冬季和炎热季节拆模后，若天气产生骤然变化时，应采取适当的保温（寒季）隔热（夏季）措施，防止混凝土产生过大的温差应力。混凝土养护期间，应对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境温度、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。混凝土养护期间，应对混凝土的养护过程作详细记录，并建立严格的岗位责任制。四、基础施工方法1、本合同段桥梁桩基础根据具体的地质条件采用钻孔灌注桩和人工挖孔灌注桩两69、种施工方式。详见第五部分、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施之五。2、承台、系梁基坑开挖时，保持基坑无积水，土质基坑基底应超挖深20cm，人工夯实后回填20cm厚砂砾层，石质基坑按设计高程开挖。同时对桩头进行凿毛处理，施工放样，绑钢筋，装模浇注砼。砼浇注完成且达到养护期时，做好基坑回填工作，根据规范要求回填分层压实。3、U型桥台扩大基础基础开挖至设计高程后，检测基底承载力及地质情况是否与设计相符，如若不符就要与设计单位联系再做处理。在已检测合格的基底精确定出桥台基础的模板线，底板模板采用平板钢模，模板加工制作运至现场后用吊车安装。模板采用外撑内拉的方式固定。在浇注底板砼时，基础对应70、台身的位置设置石笋，便于桥台与基础有利结合。五、下部构造施工1、柱式墩施工时，先平整场地，回填系梁和承台基坑并分层夯实。用钢管架搭好工作平台，绑扎钢筋，模板采用6钢板加工制作，模板通过风缆、手拉葫芦调整立柱模板垂直度，墩柱砼均一次浇筑完成，无施工缝。2、U型台、肋板式台墩台身模板采用大面积组合钢模，单块面积为1.8m2以上，模板间用对拉螺栓紧固，同时放置内撑，以保证断面尺寸。搭设具有足够强度和刚度的施工支架和工作平台。钢筋在加工棚内加工，现场绑扎，砼一次浇筑到位。3、盖梁、台帽、横系梁支架：盖梁（横系梁）支架用两组抱箍和两组贝雷架搭设。贝雷架上铺工字钢I10，间距40cm，I10上铺底模。模板71、：采用整体钢模板，每块模板面积在1.5m2以上，装模前涂抹脱模剂，保证脱模后砼表面光滑平整。钢筋：盖梁钢筋先在加工棚加工，现场绑扎。盖梁内纵向主钢筋呈多层布置时，上、下层钢筋联结按焊接骨架处理，即在钢筋弯折处用直线段每隔1.0m设焊缝，焊缝长5d（双面焊）或10d（单面焊）。保证焊缝质量和定位尺寸准确。砼浇筑：砼采用集中拌和，砼搅拌运输车运输到位，然后用砼输送泵垂直泵送水平分层进行浇筑，再用插入式振捣器振捣，一片盖梁（横系梁、台帽）一次性浇筑完成。4、下部构造混凝土泵送应采取的措施：（1）在浇筑砼开始之前，先泵送一部分水泥砂浆，以润滑管道。而后，最先泵出的混凝土废弃，直到排出监理工程师认可的质72、量一致的，和易性好的混凝土为止。（2）混凝土泵送作业，应使混凝土不断地输出，且不产生气泡。泵送作业完后管道里面残留的混凝土应及时排出，并将全部设备彻底进行清洗。（3）泵机开始工作后，中途不得停机，如非停机不可，停机时间一般不应超过30分钟，炎热气候不能超过10分钟，停机期间应每隔一定时间泵动几次，防止混凝土凝结堵塞管道。六、上部构造施工方法1、预应力砼T梁的施工详见第五部分、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施之六。2、预应力钢绞线张拉与孔道压浆详见第五部分、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施之七。3、T梁安装T梁安装采用龙门吊竖直起吊、运梁车水平运输，架桥机架设安装，在73、梁体的运输过程中要做好梁体行走中的稳定性、防倾覆。每跨T梁架设安装完成后，应尽快完成各T梁间的横向联结。4、连续箱梁的现浇连续箱梁的施工采用碗扣式支架搭设满堂支架现浇的施工方案。其施工方法具体详见第五部分、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施之八。七、桥面系及附属1、桥面现浇及铺装主桥桥面板为C50砼，采用人工辅助三轴整平仪铺摊，但不能将砼抛掷以防离折，在桥面铺装前，梁顶面应用高压水清洗干净，使新浇砼结合良好，并在桥面范围内布点测量高程，以确定浇筑厚度。桥面钢筋网用焊接短钢筋作支撑和垫砼块的办法，保证保护层厚度，施工时，人员和机具不得直接踏在钢筋网上，以防变形。桥面铺装在伸缩缝处应注74、意预留工作槽，伸缩缝的安装由厂家安装或由生产厂家派员到现场指导安装。桥面铺装完后，覆盖草袋养生，至少养7天，强度达到设计等级后才能开放交通。2、护栏护栏为钢筋砼墙式护栏和波形护栏，按规范的要求绑扎钢筋，装模现浇砼，注意振捣必须到位，保证表面美观。第六节 路面底基层施工方案、方法 本合同段主线底基层采用20cm4%水泥稳定碎石底基层，其工程数量为： 27080m3。一、施工方案1、工期安排：2014年4月10日2014年12月10日，工期240天。2、人员、设备配备：拌和场内所有堆料坪和主要运输道路均采用15cm厚的C20砼硬化，不同的原材料采用砖砌墙分开堆放。底基层施工配备：300t/h稳定土75、拌和机1台，18T振动压路机3台，ZL50装载机3台，底基层摊铺机1台，自卸汽车20台，洒水车3台。二、施工方法一)、施工准备1、对原材料进行标准试验，进行组成设计和配合比试验，重型击实试验，承载比试验及无侧限抗压强度试验，编制实施性的施工组织设计和开工报告，报监理工程师批准。2、对施工所用的厂拌设备、摊铺机、压路机及其它机械设备进行安装保养、维修与调试，保证施工时，设备的正常运转。3、清除验收合格的路床顶面的废土、杂物，测量组精确放样，挂线打好控制桩。4、组织力量准备施工所需的原材料。二)、试验路段1、在试验路段开工前14天，提出关于试验方案的完整书面报告，送交监理工程师批准。2、在监理工程76、师同意按混合料设计试验所认可的配合比和批准的方案后，铺筑长度不少于200m的试验路段，施工中设备和工艺的改变，应通过试验确定或由监理工程师审定。3、通过铺筑试验路，检验所计划投入使用的施工机械和采取的施工组织方法，能否满足备料、拌和、运输、摊铺、压实和养生等各道工序的要求。4、试验路段应采取不同的压实厚度，并确定使混合料达到最佳压实度的松铺系数、压实遍数及压实程序的施工工艺。5、总结并提出标准的施工方法，最后经过监理工程师认可后，再按照试验路段的总结方法施工。三)、拌和与运输1、4%水泥稳定碎石混合料的拌和采用厂拌法。2、配料带有电子称量装置，电子称量装置设备操作规程定期检查，以确保其精度。377、开拌前，对各种原材料进行含水量快速测定，以确定是否调整拌和用水量。4、当进行拌和操作时，必须严格按监理工程师批准的材料配合比施工，水泥用量在试验配合比的基础上加0.5%，稳定料加入方式应能保证自始自终均匀分布于被稳定材料中。5、拌和料生产后由自卸汽车运至工地现场，要求汽车货箱干净、平顺，以保持料的质量和倒料顺利。6、运输混合料的设备，应分散设备的压力，均匀地在已完成的摊铺层整个表面通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。7、卸料时，应注意卸料速度，拌和好的混合料要尽快摊铺。四)、摊铺成型1、采用摊铺机摊铺，摊铺机不能摊铺的地方同时给以人工摊铺、补齐。2、严禁薄层贴补进行找平，但在碾压时，可用78、人工消除粗集料窝。3、严格控制底基层的标高，达不到标准，将用铣削超高部分或清除重铺。4、摊铺混合料时，保证混合料含水量略大于最佳含水量，以补偿摊铺碾压过程中的水份损失。五)、碾压1、混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压，碾压时先用18t光轮压路机静压，再用18t振动压路机振压达到98%压实度，最后用光轮压路机收光表面。碾压工作段以45分钟摊铺长度为宜，一般为30-60m，初压2遍，碾压速度为25-30m/min。复压3-4遍，碾压速度不小于50m/min。2、碾压时，直线段由两侧向中心碾压，超高段则由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠。3、碾压过程中底基层表面应始终保持湿润79、，如表面水份蒸发得快，应及时补洒少量的水。4、严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证底基层表面不受破坏。5、雨季施工时，摊铺的混合料应尽快碾压密实，并备足够的塑料薄膜，以防止突然降雨。六)、养生碾压完成后立即养生，养生采用麻袋满盖，然后洒水，并始终保持麻袋的湿润状态。养生期间封闭交通，禁止车辆通行。养护洒水应及时、均匀、不留死角，养生时间至少7天，以确保底基层的强度。第三部分 施工总体安排及部署一、施工总体安排1、施工总的指导思路1)、工期目标：施工工期为2012年9月10日2015年1月10日，总工期为28个月。计算工期以开工令日期起开始计算。2)、质量目标：确保分项工80、程一次验收合格率为100%，争创精品工程。2、应急分队A、为在最短时间内控制和平息突发事件，公司组建一支10人的快速反应应急分队，人事部经理任分队长。B、确定应急分队集结地点，集结时间原则上30分钟内到达。3、处置方法A、发生事件的单位，必须做到第一时间将有关情况报公司民工工资支付应急领导小组，如有必要公司人事部负责向劳动部门汇报。B，事件发生后，民工工资支付应急领导小组要在第一时间做好处置的准备工作，第一时间到达现场，根据实际情况，依法劝阻制止，控制事态的发展。4、防范措施A、落实维护稳定领导责任制，公司两级党政负责人是维稳第一责任人，必须保持清醒的头脑，关注社会动态，掌握内部情况。B、各单81、位必须健全农民工工资支付应急领导小组，制定预案，增强快速反应能力，切实做好突发事件的处置工作。第六节 常见质量通病与预控措施一、防护工程和结构物表面粗糙 混凝土结构物表面不光滑，外观不美观。应采用以下方法进行预防： (1)模板面要清理干净。(2)尽量采用刚度好的大模板，浇注混凝土前应用清水将模板湿洗干净，不留积水，模板缝应拼严，控制跑模，防止漏浆。(3)钢模隔离剂涂刷均匀，不得漏刷。(4)加强混凝土配合比设计和生产过程中的质量管理，重视外掺剂的使用研究。(5)混凝土振捣要密实，应不漏振不过振。 交通部在关于在公路桥面铺装中慎用金属扩张网等加强工程质量若干意见的通知中指出：各地建设、施工单位在建82、设项目未作竣工验收之前不得对工程构造物表面进行涂饰。对高速公路上跨桥梁及立交桥工程确实需要装饰的应在正式竣工验收后安排，对施工单位擅自装饰的，监理和建设单位可拒绝支付，对建设单位或各地自作主张装饰的，竣工验收时要扣减质量评分。 二、高填土下沉 深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方，往往会在通车一段时间后下沉，究其原因，一方面在于施工因素，如压实控制不好、分层过厚、冬施措施不当等，另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等，均会出现此问题，它会使路面变形、开裂或下陷。在工程中宜采用以下措施予以控制： (1)按路面平行线分层控83、制填土标高，按试验路路基填土厚度的90%来控制施工时的填土厚度。(2)在新旧填土的衔接处，严格控制填土接茬台阶的最小长度，以避免接茬处超厚，压实不足。(3)防止漏夯或夯实不足，严禁超厚填土。(4)在机械难于压实的地方，用适当的小型机具进行补充夯实。(5)冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实，避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉。(6)回填几种土时，不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准，而应按填土的不同类别，做相应土的若干组击实试验，取值应符合相应规定。 三、桥梁伸缩缝和桥头跳车 由于桥头填土的沉降与桥台沉降有差异，以及伸缩缝、桥头搭板做得不好，在桥台处形成台84、阶，影响行车的舒适和安全，并对桥梁产生很大的冲击力。在施工过程中应注意以下几点： (1)桥台后背填土应选用排水和压实性能好的回填材料，以达到最好的压实度，减少路堤填土的沉降量。(2)对于桩柱式桥台，应先填方，待填方充分沉降后，再修建桩柱式桥台，从而减少结构物与填土的沉降差。(3)选用性能好的伸缩缝，并精心施工，以保证桥面伸缩缝处的平整完好。(4)采用有效措施尽量减少桥面铺装层的裂缝。(5)做好桥头搭板或采用土工格栅等新技术进行过渡。 四、软土地基超限沉陷 软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性。在软土上修建路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等。对软土地基主要采取以下方法： 85、(1)采用换填渗水性良好的土，对基底进行加固。(2)设置白灰粗砂桩，此法适用于粉砂土质、含水量大的软土地基。软土地基成孔后，筛选生石灰块加水泥、粗砂拌匀后填充，用木棍捣实，当生石灰块遇地下水消解后，填充料体积膨胀，起到挤压土基作用，提高了路基承载力。(3)石灰、水泥稳定碎石法：是用于苇塘、稻田、藕池的沼泽地区路基的处理。排水、清淤、清除草根植被后，将石灰和水泥混合，再将碎石与混合料拌和均匀，然后摊铺压实养护。(4)对路基采取强夯、预压等措施或使用土工织物。 五、预应力结构孔道压浆不实 由于灌浆强度低，在孔道内填充不饱满，易产生预应力钢筋的锈蚀，对于通过灌浆握裹钢材来传递预加应力给结构混凝土的作86、用将有所削弱。施工时应采取以下方法进行控制：(1)灌浆用的水泥应是新出厂的，不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。(2)灰浆的配合比，必须结合施工季节、使用材料、现场条件等灵活选取，并通过试配试验确定。(3)灌注前应检查灌注通道的管道状态是否通畅，对孔道应在灌注前用压力水冲洗。(4)张拉后应尽早进行孔道压浆，压浆应缓慢、均匀、连续进行。(5)每孔道应一次灌成，中途不应停顿。 交通部还规定：各项目施工、监理单位要加强预应力结构张拉后管道压浆的施工管理和控制。管道压浆的机械设备、灰浆质量、工艺过程必须完好准确，施工单位的技术主管、驻地监理工程师必须加强对压浆过程的旁站监督，重点检查压浆的充87、实度和饱满度，今后凡检验压浆不饱满的构件不得投入使用。 六、路面不平 路面平整度是公路工程的主要舒适性指标，施工控制不好，平整度衰减很快。如果道路不平，会降低车速，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和社会效益。出现的主要原因有：基层平整度控制不严，甚至出现波浪式起伏；路面施工控制不力，摊铺机及压路机的操作人员水平较低；基准线或滑靴失控，从目前路面施工情况看，滑靴已基本取代基准线但仍有其局限性。因此，施工时应从路基开始层层严格控制高程和平整度。并在保证压实度的基础上，合理控制路面面层微观构造和外观构造平整度。 七、水泥路面断板、开裂 由于土基强度不够或不均匀88、，或不重视路面基层施工，或在春秋两季施工的混凝土路面白天与晚上的温差大，而产生较大的翘曲应力致使板体开裂。在施工过程中应严格控制路基和基层的密实度、强度、稳定性、均匀性。控制混凝土所用原材料特别是水泥的技术指标，使用合格道路用水泥和低碱含量水泥，同时禁止使用小窑水泥。另外，板块混凝土的过振，会产生分层离析，也将导致板块裂缝，所以振捣时要注意易产生不密实的部位的振捣，防止发生过振产生的混凝土分层。根据近几年的研究表明，为防止断板、开裂现象的发生，可采用碾压式干硬性混凝土，同时预留的伸缩缝必须符合要求。总之，公路工程质量通病的治理必须思想上重视、管理上及时、技术上合理、措施上得力，各方面、各环节齐89、抓共管，才能使我们的质量有根本的改观，才能建成精品工程。 第七节 成品保护措施及方法一、成品保护措施 项目经理部工程部是成品保护管理的主职部门，项目部其它部门为成品保护的相关部门，保证成品及半成品在交付前得到有效的保护，确保交付给业主优良的满意的产品，要求项目经理部工程部负责协调各施工队伍的施工，使施工有序进行，避免各施工队施工过程中对彼此的成品、半成品的损害，定期检查评比，督促各施工部门落实成品保护措施。1、项目部工程部组织专职检查人员跟班作业，定期检查，并根据具体的成品、半成品保护措施的实施效果进行奖罚。2、施工队伍指定专职人员负责成品保护的检查与督促。3、项目部每周的协调会议上，由工程部90、及安质部对各施工队伍的成品保护措施落实情况进行评比，集中解决发现的问题，督促指导各施工队伍开展成品保护预制梁板工作，并协调成品保护工作。4、合理安排施工顺序，制订多工种交叉施工作业计划，避免盲目施 工，凡下道工序对上道工序会产生损伤和污染的，采取有效的保护措施。在装、拆模板时，格外小心，避免碰伤已施工的构件；5、对成品的保护采用护、包、盖、封等措施，分别对成品进行栏杆隔离保护，用塑料布包裹，斑马布覆盖，对已完工地段进行局部封闭的办法；6、现场的钢材、水泥、防水材料等半成品须放置于有盖仓库内，并加以支垫，防止雨淋、暴晒及受潮；7、门卫管理制度，禁止外来人员及外来车辆进行，避免对工程产品造成损坏。91、对处于养护期的成品或半成品应有明确的标示牌，标示牌上应标明养护起止日期和负责人、注意事项等内容，避免其它人员对处于养护期的成品或半成品造成损坏。8、对于预制构件的运输、贮存和包装严格按规范及程序进行，确保预制构件得到适当的管理。9、加强职工教育，制定成品保护奖惩办法，明确各工种对上道工序质量的保护责任及对本工序工程的防护，用经济手段提高作业人员成品保护的责任心，促进队伍的文明施工水平。二、成品保护方法 1、钢模的现场管理钢管模按套分类编号，钢管模每次使用均登记记录以满足周转使用要求。钢模使用后及时修整保养，并经常检测外形尺寸，偏差在规范允许范围以内。2、预制梁板的现场管理生产预制梁板混凝土满足92、设计要求，预制梁板生产日期写在预制梁板混凝土面上。预制梁板生产制作满足规范要求，外形误差在允许范围之内，预制梁板养护方法经监理工程师审检批准。预制梁板混凝土达到设计强度时方可拆模，生产的预制梁板表面有区分预制梁板类型的标识。预制梁板在装卸、运输及起跺过程中保护其表面、边缘及尖角不被破坏。预制梁板堆放场地平整坚实，下部设垫木支托，当预制梁板叠放多于一层时设橡胶垫保护。预制梁板用于安装施工前再次确认预制梁板的完好性，对预制梁板缺陷的修补在获得监理工程师允许后进行，且修补方案报监理工程师。第八节 文件管理制度一、总则1、保证文件上传下达及时，处理文件“快速、准确、规范、档案化”，提高工作效率，特制定93、本制度；2、项目部文件分如下几类：XX公司文件;总监办文件；监理处文件：汇报、纪要、征地拆迁、合同管理、工程费用、进度计划、质量及工程事故；总公司文件；指挥部文件：地市、县市指挥部；其他文件：省质监站、设计院修改文件等；项目部签发的文件：回答性文件、下发施工队指令性文件、请示报告类文件；项目质量检测资料文件每个月整理一次，利用计算机和资料室分类存档。二、收文制度凡收到有关本项目部的文件，第一接受者有责任首先在收文登记薄上做好登记，然后交办公室主任安排处理或按文件处理制度及时送到最相关人员处理。三、送文制度1、凡送出的项目部文件，送出者有责任首先在送文登记薄上做好登记；2、程序：由各专业工程师提94、供方案处理意见并拟文定稿，交项目经理或总工程师审核，打印后送出。3、送出文件份数：按照施工监理施实办法的要求对于不同的文件上报份数。4、所送出的文件均应在送文登记薄上登记并有签收人，个别情况写收条或留档原件写签收。四、文件处理制度上级领导发出的通知、规章、制度、通报等各类文件，交资料管理员处理，按照文件精神，送项目经理或总工程师审阅后下达各相关专业工程师传阅或组织学习。五、文件保管制度1、文件保管人员应按文件分类保存，并定期对文件进行清理、检查。2、所有文件的原件均应保存在资料室，相关人员借阅时，实行登记。3、项目部成员使用文件期间，应妥善保管好文件，不得遗失、损坏文件，并按时归还。4、传阅、处理文件时，应注意文件下达范围，注意保密；仅供内部传阅文件，应有专人负责保管，传阅后应及时将文件送还资料室。5、项目质量检测资料按照公路工程竣工资料管理办法要求编制归档管理。