1、4km道路升级改造工程路基、排水、桥涵、照明施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录第一章 工程概况简述1第1节 工程概况11.1建设规模11.2工程建设概述11.3各专业项目建设概述3第2节 编制依据72.1编制要求72.2编制依据8第3节 编制原则8第4节 各专业工程设计概况94.1总体设计概况94.2道路工程设计94.3交通标志设计204.4排水工程设计274.5桥涵工程设计334.6照明工程设计384.7绿化工程设计43第5节 施工环境475.1自然地理概况475.2工程地质条件42、85.3地下水水文地质概况50第6节 现场条件51第7节 招标人要求51第二章 工程特点、难点与项目管理重点52第1节 工程特点52第2节 关键性专业工程特点、难点的解决方案与建议53第3节 项目管理重点及解决方案、建议55第4节 对质量/进度/造价和安全文明具有控制性影响的工程58第5节 关键施工技术、工艺分析和解决方案585.1沥青混凝土路面质量保证措施585.2路基回填土质量保证措施635.3路肩、边坡质量保证措施665.4沥青混凝土路面常见的质量通病及防治措施675.5砼施工质量保证措施695.6砼外观质量保证措施755.7接口界面协调措施81第三章 施工组织机构与管理人员配置83第13、节 组织机构831.1项目管理部组织机构及指挥、生产系统831.2质量系统841.3安全、文明施工系统841.4创优达标监控系统861.5系统联络协调系统88第2节 项目管理人员配备90第3节 主要管理人员简述91第4节 管理人员职责分工91第四章 施工技术方案97第1节 施工总体安排971.1施工目标971.2施工准备981.3总体施工流程1001.4施工段及各施工阶段划分1031.5施工机械配置109第2节 专项方案-道路工程1132.1道路工程概述1132.2施工总体安排1132.3施工工艺与方法施工测量管理1172.4施工工艺方法道路测量放线1212.5施工工艺方法拆除工程1232.64、施工工艺方法路基工程1252.7施工工艺方法土工格栅施工1332.8施工工艺方法稳定层施工1352.9施工工艺方法水泥砼路面施工1402.10施工工艺方法沥青混凝土路面1462.11施工工艺方法水泥路面病害维修方案1522.12施工工艺方法附属工程施工1612.13施工机械设备1652.14对施工难点的建议1672.15砼施工质量保证措施1692.16大体积砼质量保证措施1752.17砼外观质量保证措施1812.18线形控制方案1872.19合理化建议190第3节 专项方案-排水工程1923.1施工总体安排1923.2施工工艺方法管道施工测量1953.3施工工艺方法基坑开挖与支护1963.4施5、工工艺方法基坑止水、导排水措施2003.5施工工艺方法基础施工2023.6施工工艺方法管道安装要求2023.7施工工艺方法钢筋混凝土管安装2043.8施工工艺方法砖砌检查井施工2053.9施工工艺方法混凝土检查井施工2073.10施工工艺方法基坑砂石回填2093.11施工工艺方法基坑石粉回填2113.12施工工艺方法基坑土方回填2123.13施工工艺方法管沟回填2143.14对施工难点的建议2153.15大体积砼质量保证措施2153.16砼施工质量保证措施2213.17砼外观质量保证措施2273.18线形控制方案2333.19合理化建议239第4节 专项方案-照明工程2394.1施工总体安排26、394.2施工工艺方法土建施工2404.3施工工艺方法保护管施工2414.4施工工艺方法线路敷设2434.5施工工艺方法灯杆组立吊装2444.6施工工艺方法灯具配电箱安装2444.7施工工艺方法管内穿线2464.8施工工艺方法防雷接地设备施工2464.9施工工艺方法接地保护2464.10施工工艺方法照明线路保护2474.11施工工艺方法管沟回填2474.12施工机械2484.13对施工难点的建议2484.14线形控制方案249第5节 专项方案-绿化工程2505.1施工总体安排2505.2施工工艺方法种植土处理2515.3施工工艺方法现场整理2525.4施工工艺方法放样定点2535.5施工工艺方7、法苗木选择2535.6施工工艺方法树穴开挖2565.7施工工艺方法起苗2575.8施工工艺方法苗木修剪、运输2595.9施工工艺方法苗木栽植2605.10施工工艺方法移植技术2635.11施工工艺方法草皮栽种2655.12施工工艺方法绿化养护2655.13施工工艺方法反季节施工及养护安排2695.14施工机械2755.15对施工难点的建议2785.16线形控制方案措施2805.17合理化建议281第6节 专项方案-交通工程2836.1施工总体安排2836.2施工工艺方法交通标线施工2846.3施工工艺方法交通标志施工2896.4施工机械2946.5对施工难点的建议2956.6合理化建议295第8、五章 施工进度计划和各阶段的保证措施296第1节 关键线路、总工期和进度控制时间参数296第2节 计划开、竣工日期和施工进度网络图296第3节 总工期和关键节点工期控制措施2963.1施工工期控制部署2963.2保证工期的管理措施2993.3确保工期的技术措施3023.4确保工期的组织措施3043.5关键节点的控制措施305第4节 关键节点工期延误的回补措施306第5节 各阶段进度的保证措施3075.1准备阶段进度的保证措施3075.2管坑开挖阶段3085.3土方工程阶段进度的保证措施3085.4道路工程施工阶段3105.5冬雨季、夜间施工的工期保证措施3105.6节假日期间的工期保证措施319、0第6节 保证工程进度加强措施3106.1组织保证3106.2制度保证3126.3计划保证3136.4经济手段保证3146.5作风保证3146.6技术保证3146.7准备工作保证3166.8部署保证3166.9关键节点控制措施317第7节 工期违约责任承诺318第六章 机械设备、劳动力投入计划319第1节 劳动力投入计划3191.1各主要阶段劳动力投入计划（劳动力安排计划表）3191.2管理人员管理措施3201.3劳动力人性化管理3231.4劳动力投入计划保证措施3251.5劳动力管理3271.6农民工工资保证措施3291.7人员培训329第2节 机械设备投入计划3302.1主要施工机械设备投10、入计划3302.2测量、试验和检测仪器设备投入计划3322.3机械设备投入保证措施3342.4机械设备质量控制表3342.5机械设备及检测设备的管理3372.6设备管理制度339第3节 材料投入计划3413.1材料投入计划3413.2材料的运输和存货方案3423.3现场材料质量控制表3443.4材料投入保证措施346第4节 临时设施需求计划3484.1施工阶段资金使用需求计划3484.2施工临时用电用水需求计划3484.3临时设施需求计划（临时用地表）349第七章 施工总平面布置和临时设施布置351第1节 布置原则351第2节 现场情况与周边环境351第3节 施工平面布置和临时设施布置351311、.1施工营地3513.2围挡设置3523.3临时设施3533.4施工便道、场内运输道路3553.5水电布置3553.6临时排水布置3563.7临时通讯计划356第4节 安全、消防保护等设施布置3574.1安全保护设施布置3574.2消防保护设施布置359第5节 施工现场临时设施管理360第6节 主要施工阶段的总平面布置图（施工总平面布置图）361第八章 安全、文明施工环保措施362第1节 安全生产目标362第2节 安全文明及环境保护生产管理机构362第3节 安全文明及环境保护生产保证体系363第4节 安全保证措施3644.1作业人员生理、心理、行为上的不安全行为3644.2设备、装置的缺陷3612、64.3施工作业场所的缺陷3674.4现场物质和环境的危险源3674.5安全技术措施3714.6现场安全管理3724.7安全检查制度3734.8安全交底制度3734.9门卫值班与保卫制度3744.10机械安全技术措施3744.11工种操作安全规程3764.12消防安全管理措施3924.13劳动保护措施3934.14突发事件的应急预案3954.15常见危险品及其安全处理405第5节 地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施4085.1管线的保护加固措施4085.2监测目的及内容4095.3地上地下设施的保护加固措施409第6节 工程消防安全管理措施4106.1施工现场义务消防组织系统4106.213、防火管理措施411第7节 文明施工措施4117.1施工区文明施工措施4117.2施工场地管理4128.3材料堆放场地4137.4生活临建设施4137.5疾病预防措施4138.6保健急救4147.7治安综合治理4147.8文明施工检查措施4157.9后勤保障措施4157.10廉政建设措施4167.11施工现场防控传染病措施416第8节 环境保护措施4188.1环境保护管理制度4188.2现场管理4198.3噪音控制措施4208.4空气污染控制措施4208.5施工期间振动污染的防治措施4218.6施工期间水污染（废水）的防治措施4218.7施工期间固体废物的防治措施4218.8防止水土流失措施4214、18.9余泥排放管理方案4228.10夜间施工措施423第九章 工程质量保证措施424第1节 质量目标424第2节 目标分解策划424第3节 质量保证体系425第4节 质量管理职责426第5节 质量保证程序428第6节 质量保证措施4286.1施工过程中的全面质量管理4296.2施工阶段的质量保证措施4316.3隐蔽工程的质量保护措施4336.4工程测量与试验控制措施4346.5夜间施工措施4346.6工程技术资料的管理4356.7成本保证措施437第7节 分项工程质量措施4387.1路基工程4387.2基层施工4397.3沥青路面4397.4排水工程4407.5标志标线工程4457.6路灯和15、交通设施工程445第8节 质量通病预防措施4468.1施工组织管理措施4468.2路基工程4478.3路面工程4478.4管道工程4488.5填方路基弹簧4498.6填方路基下沉4498.7检查井处跳车4508.8预制混凝土构件4508.9侧平石安砌质量通病预防措施4508.10绿化质量通病预防措施4558.11路灯工程质量通病预防措施4628.12软基和路基4638.13路面工程4678.14其他工程482第10节 创绿色建筑、节能建筑、环保设计，确保功能质量的措施484第11节 质量违约责任承诺487第十章 新技术的应用489第1节 新技术措施、验证与风险预测489第2节 对节约投资和工期16、的保证措施491第3节 新技术应用的违约承诺491第十一章 附图表492第1节 施工组织情况4921.1投入本招标工程的主要施工机械设备表4921.2劳动力安排计划表4951.3计划开、竣工日期和施工进度网络图4961.4施工总平面布置图4991.5临时用地表5011.6项目管理班子配备情况表502第一章 工程概况简述第1节 工程概况1.1 建设规模 该项目全程4.53km，道路断面设计宽度为22m，为城市次干道，其横断面为：5m非机动车道（绿化）+2m绿化带+14m行车道（双向车道）+1m绿化带。本次内容包括道路工程、排水工程、桥涵工程、照明工程、交通工程及绿化工程。其中包括路基土方开挖及回17、填、路堤施工、路基改良、护坡工程施工、桥涵工程施工（其中包括灌注桩、桥台、桥面以及道路附属设施安装）排水管敷设、人行道水泥砖铺设、绿道沥青铺设、路侧石安砌、路灯安装、绿化工程、划线及标示工程。该项目位于xx岛以西地段xx路，现状为临时使用道路，供附近居民通行。道路临近海岸线，为使居民、旅客出行有个良好的环境，特升级改造该道路工程。1.2 工程建设概述项号内容说明与要求1工程名称xx岛xx路升级改造工程2建设地点3招标人4招标机构5建设规模该项目全程4.53km，道路断面设计宽度为22m，为城市次干道，其横断面为：5m非机动车道（绿化）+2m绿化带+14m行车道（双向车道）+1m绿化带。本次内容18、包括道路工程、排水工程、桥梁工程、照明工程、交通工程及道路范围内的绿化工程。6招标范围及标段划分xx岛xx路升级改造工程项目施工图纸列明的全部内容。本工程不划分标段。7承包方式采用固定总价合同承包方式。8质量目标（标准）1、质量目标为：国家合格或优良标准。2、工程验收以国家现行的施工验收技术规范、工程质量验评标准、施工图纸、设计变更及技术说明书等设计、技术文件为依据。3、合同工程竣工验收标准：执行国家、广东省、xx市现行工程质量验评标准和执行国家、广东省、xx市现行安全生产文明施工验评标准。4、如施工质量不合格，中标单位须负责返工直至达到合格要求，所造成的损失和一切费用由中标单位负责。9工期要19、求1、计划开工日期为xx年12月，计划竣工日期为2018年12月，招标工期：720日历天。2、中标单位应按照投标人须知前附表要求的720日历天（含节假日、停水、停电、风雨天在内）内完成招标内容全部施工项目。开工及竣工日期以承包合同签订规定为准。3、因建设单位原因或不可抗力的自然灾害造成施工工期延误的其工期可相应顺延，但必须经建设单位现场签证。10安全文明施工要求安全目标：合格。执行标准：执行国家、广东省、xx市现行安全生产文明施工验评标准。1.3 各专业项目建设概述项目建设概述单位工 程设计项目主要设计及内容道路系统设计标准本项目全程4.53km，道路断面设计宽度为22m，为城市次干道，其横断20、面为：5m非机动车道（绿化）+2m绿化带+14m行车道（双向车道）+1m绿化带。 线型设计xx路路线大致呈南北走向，设计桩号为K0+000K4+533.175，路线全长4.53km，全线共设交点23个，均按照设置平曲线：平曲线最小半径72.5m，最大半径1603m，全线平曲线半径小于250m处设加宽值，加宽按城市道路加宽方式采用两侧加宽，加宽值满足规范要求。本项目道路设计速度为30KM/h,路幅宽度为22米。综合本项目的功能定位和后期实际的使用要求，主要技术指标结合城市道路设计规范（CJJ37-2012)，根据实际情况进行采用。纵、横断面纵断面布置：本项目依据道路现状路面高程平拉坡后，道路最大21、纵坡为3.348%，最小纵坡为0.004%，最大坡长1001.09米，最小坡长103.175米，竖曲线最大为半径50000米，最小半径为2000米。横断面布置：桩号K0+000K0+440范围道路横断面采取一块板式断面，按双向三车道设计，横断面组成为：4.0m（行车道）+7.0m（行车道）+1.0m（绿化带）；桩号K0+440K4+533.175范围道路横断面采取一块板式断面，按双向四车道设计，横断面组成为1.5m（绿化带）+2.5m（绿道）+3m（人行道）+7.0m（行车道）+7.0m（行车道）+1.0m（绿化带）。路拱横坡：行车道路拱坡度为2.0%，坡向路外，人行道和绿道路拱坡度为1.0%22、，坡向路面。路基设计（挖、填要求）路基设计根据项目区特点，充分收集沿线地形地貌、地质、水文、气象、地震等基础资料，并在深入分析研究的基础上，采取因地制宜、就地取材的原则。充分考虑采用机械化施工方法、应用新技术、新材料、新工艺并结合自然条件、路基填挖高度、环境景观等因素选择适当的路基横断面型式及组成设计参数，进行路基排水、防护、特殊路基处理、取（弃）土等的综合设计，加强环境保护及水土保持工作。路面结构（基层、面层）机动车道、非机动车道面层： 24cm厚水泥混凝土基层： 20cm厚5%水泥稳定级配碎石底基层：20cm厚4%水泥稳定碎石总厚度：64CM人行道6cm厚彩色透水砖2cm厚1:3水泥砂浆123、0cm厚C20水泥混凝土15cm厚4%水泥稳定石屑绿道4cm厚细粒式沥青混凝土AC-13C透层 热熔改性沥青10cm厚C20水泥混凝土15cm厚4%水泥稳定石屑桥涵工程设计概述1、车辆荷载：城-A级； 人群荷载：根据规范计算； 2、地震作用：地震动峰加速度值为0.1g；3、桥面横坡：2.0%，人行道反向1.0%；4、抗震设防：VII度设防； 5、桥梁结构的设计基准期：100年； 6、设计安全等级：一级； 7、设计使用年限：50年。 桥梁标准跨径组合为3x16m，桥梁全长52m，桥梁全宽14.5m，桥梁横向布置为：1.5m(人行道、绿化带) +2.5m(自行车道) +2.4m(人行道)+ 7.624、m(车行道)+ 0.5m(防撞护栏)=14.5m。结构形式上部结构：采用 3x16m现浇连续空心板，按普通钢筋混凝土构件设计。梁高0.9m，中支点处加厚至 1.2m，板内用外径 60cm的纸模成孔，纸模竖向居中布置，空心板悬臂1.5m。下部结构：桥墩为 21.2m圆柱墩，基础采用 21.4m钻孔灌注桩；桥台采用轻型桥台，基础采用 3根1.2m钻孔灌注桩。 排水工程雨水管道选型1、DN300砼管；2、DN500砼管；3、DN1200砼管；4、八字式管道出水口2座，砖砌雨水检测井35座。基础1、管道基础应坐落在良好的原状土层，其地基承载力特征值不得低于0.15Mpa；2、人工清槽，不得超挖，如超挖25、应进行地基处理。接口1、分别采用1:2的水泥砂浆捻缝接口；1:3钢丝网水泥砂浆。检查井圆形砖砌盖板雨水检查井32座；矩形三通砖砌雨水检查井2座；矩形四通砖砌雨水检查井1座。绿化工程主要根据原有道路周边的绿化池，进行一些花草树木的绿化设计，既能迎合社会对于人行道绿化的需求，又能对于此区域进行美化、亮化。合理有效的规划空间布局，科学确定各项技术经济指标，是控制指标更具现实性和可操作性，为将本区建成环境优美、居住舒适、交通便捷的宜居城区打下良好的基础。照明工程本工程照明设计标准均按城市主干道。依据城市道路照明设计标准（CJJ45-2006）设计标准为：车行道路面亮度0.75/1.0，路面照度10/126、5,照明均匀度EminEa行道照明功率密度值LPD的计算平均值为0.7W/。交通标志1、 标志平面的布设本项目在设计的过程中采用了指示标志、指路标志和警告标志。2、 标志版面设计及反光材料的选择本项目标志版面设计按照公路交通标志和标线设置规范（JTGD82-2009）的要求设计。3、 标志结构根据标志版面尺寸大小及设置位置的需要，标志底板采用铝合金板。其化学性能、规格、尺寸及允许偏差应符合国标的规定。第2节 编制依据2.1 编制要求全面满足招标文件、招标设计图纸、施工规范和各项技术要求。严格按照ISO9001国际标准质量管理体系和项目法施工要求，进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强27、化施工安全技术组织措施，使各项工作落到实处，为本工程有序、高效地进行施工创造良好的条件。统筹安排，科学合理。根据现场勘察调查资料、业主招标文件资料及本项目工程的工程特点，全面规划、统筹安排，突出重点难点及关键工序，采用科学合理的施工方法，确保施工组织设计满足业主招标文件要求。采用“四新”先进技术。结合工程特点，积极推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备，确保施工质量。结合实际，经济可靠。优化方案，降低成本；方案的确定要充分论证，确保采取施工方案的可靠性，满足施工的总体安排。根据气候条件，采取得力措施，科学地安排不同季节施工。所需资源配备确保满足工程施工需要。注重环境保护。采取得力的水土保护及相28、关环保措施。注重安全生产，文明施工，采取有力的保证措施。严守承诺，全面履行合同。投标书中的承诺将是我单位中标后忠实不渝的行动准则。2.2 编制依据xx路施工设计图城市道路工程设计规范（CJJ-37-2012）城市道路交通规划设计规范（GB 50688-2011）公路路基设计规范（JTGD30-2004）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）给排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）道路工程施工质量验收规范（GB50203-2002）公路桥涵施工技术规范（JTG T F50-2011）水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ 929、7-87）城市道路照明工程施工及验收规程CJJ89-2012城市园林绿化工程施工及验收规范DB11T212-2003以及国家其他现行相关规范。第3节 编制原则施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的饿规定，即将该道路建设成一流质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：1、采用我单位近年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备。2、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。3、梳理优良工程为合格工程的标准，一定要在公路施工中创一流施工水平。4、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时有预留的空间及时间。5、针对30、本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。第4节 各专业工程设计概况4.1 总体设计概况一、设计概况本项目位于xx市xx岛xx镇西部，大致成南北走向，南起北环路，北接现状xx省道。本项目全长4533.175m，设计桩号范围为K0+000K4+533.175，设计车速为30km/h。二、技术标准与设计技术指标根据交通量发展预测，按建设部发布的城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）规定及规划定位，xx路采用城市次干路标准进行建设。根据交通量发展预测，按建设部发布的城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）规定及规划定位。4.2 道路工程设计一、道路平面设计道路设计中心线与现状道31、路中心线基本重合，拟合道路中心线满足30km/h设计车速技术指标要求。xx路路线大致呈南北走向，路线全长4.53km，全线共设交点23个，均按照设置平曲线：平曲线最小半径72.5m，最大半径1603m，全线平曲线半径小于250m处设加宽值，加宽按城市道路加宽方式采用两侧加宽，加宽值满足规范要求。1）圆曲线加宽说明本项目圆曲线无加宽。2）圆曲线超高说明根据现状情况，始兴路R=420m处圆曲线现状设置有超高，超高值为1.5。本设计在R=420m处圆曲线设置超高，超高值采用1.5，绕中线旋转，超高渐变率为1/184，超高缓和段长度取80.0m。二、道路纵断面设计1、纵断面线形设计以拟合现状路面标高为32、依据，以行车平顺、少填少挖、排水顺畅、节省工程投资以及符合纵断面设计相关规范为设计原则。2、依据道路现状路面高程平拉坡后，道路最大纵坡为3.348%，最小纵坡为0.004%，最大坡长1001.09米，最小坡长103.175米，竖曲线最大为半径50000米，最小半径为2000米。3、本工程道路全线纵坡小于0.3%时，均按设计规范设置锯齿形偏沟以满足道路纵向排水的要求。三、道路横断面设计1、设计原则（1）根据本区域的交通特点提出合理的横断面布置，并满足不同类型交通的需求。（2）在符合规划要求的前提下按照以人为本以及生动景观需要设置人行道、绿道及绿化带。（3）合理埋设供水、雨水、污水、电力、通讯、煤33、气、路灯、交通设施等各种管线，使之各行其道，互不干扰，且方便安装、维护。2、标准横断面布置（1）桩号K0+000K0+440范围道路横断面采取一块板式断面，按双向三车道设计，横断面组成为：4.0m（行车道）+7.0m（行车道）+1.0m（绿化带）。（2）桩号K0+440K4+533.175范围道路横断面采取一块板式断面，按双向四车道设计，横断面组成为1.5m（绿化带）+2.5m（绿道）+3m（人行道）+7.0m（行车道）+7.0m（行车道）+1.0m（绿化带）。3、路拱道路路拱采用直线型路拱。行车道路拱坡度为2.0%，坡向路外，人行道和绿道路拱坡度为1.0%，坡向路面。四、路基设计1、路基设计34、原则路基必须做到密实、均匀、稳定。路槽底面土基应保持中湿状，其土基设计回填模量值不小于35MPA，不能满足上述条件时，应采取处理措施。根据场地的地形、地貌、气象、水文等自然条件和地质条件，选择适当的路基横断面和边坡坡度，并设置必要的路基防护措施。路基设计要济耐用，同时也要注意环境保护，景观协调。 2、一般路基设计（1）路基设计宽度本项目为22米，设计标高线为车行道中线。（2）路基填方路段边坡采用1:1.5，挖方路段边坡采用1:1。（3）土基顶面的设计回弹模量35MPA，设计弯沉值小于266.2（1/100MM）；（4）路基填料路基填料优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土，填料最大粒径应小于35、 150MM；不得采用液限大于50、塑性指数大于 26、0.05毫米的细粒含量大于30%的土直接作为路基填料，严禁采用含草皮、淤泥、生活垃圾、树根、腐殖质的土作为路基填料。路基填料的要求见下表：（5）道路红线范围内新近填筑的建筑垃圾土必须挖除，池塘、河沟、耕植地必须把淤泥清除干净，回填中粗砂至地下水位以上50CM再回填需满足填料要求的土方。 （6）路基填筑前，基底应清理和压实。对菜地、旱地、荒地等应清除表土，清表土厚度为 4060CM，本项目清表厚度为50CM。 （7）路堤填筑前，应检测表面清除后的基底土的密实度，要求基底压实度（重型指标）不小于90。 （8）当原地面坡度陡于1：5时，应把原地36、面挖向内倾斜2%的台阶，台阶宽度不少于2.0M （9）路基坡脚处设置临时排水边沟以保护路基。 3、本工程所经路段地势起伏较大，主要以填方路基为主，对路基的防护可以采用如下方式进行防护。对侵水路段采用抛填片石至常水位0.5M以上，再采用植草护坡，对靠海路段路基采用挡土墙进行护坡，桥头路基采用预制六角快满铺进行防护。新旧路堤结合部及填挖方交界处，为了减少路基的不均匀沉降，采用间隔铺筑土工格栅网进行防护。 五、 地基处理设计本工程全线一般路段地质较好,均清表后可直接施工路基,本次不做处理,桥台及靠海挡土墙位置采用水泥搅拌桩进行处理地基,具体处理范围详见设计图纸。 六、车行道路面结构设计1、路面结构设37、计参数 （1）设计参数行车道路面结构设计基准期：20年弯拉强度标准值（FR）：4.5MPA ；可靠度系数（R）：1.16 （2）新建路面结构行车道路面结构采用水泥混凝土路面。根据道路等级、交通量的预测及车辆组成，结合近几年可能会出现的超重车情况，设计路面结构如下：面层： 24CM厚水泥混凝土基层： 20CM厚5%水泥稳定级配碎石底基层：20CM厚4%水泥稳定碎石路面结构总厚度64CM。水泥混凝土28D弯拉强度标准值不低于4.5MPA，弯拉弹性模量29GPA。 5%水泥稳定级配碎石7D无侧限浸水抗压强度不低于3.5MPA，4%水泥稳定碎石7D无侧限浸水抗压强度不低于3.0MPA。路基顶面当量回弹38、模量设计值：187MPA。 （3）接缝设计 1）横缝：包括缩缝、胀缝和横向施工缝 .横向缩缝采用假缝形式，顶部锯切宽38MM、深1/51/4板厚的槽口，并灌塞填缝料。邻近胀缝或自由端部的三条横向缩缝设置传力杆，其他情况可采用不设传力杆假缝形式。在混凝土板与桥梁或其他构造物、交叉口相接以及混凝土板厚变化处，小半径平曲线、竖曲线处，均应设置胀缝。与结构物或沥青路面相接时，在混凝土路面端部的二或三条横缝均应设胀缝处设置胀缝。路段胀缝根据施工温度、混凝土膨性确定胀缝道数，胀缝最大间距120 200米，夏季施工采用较大值，冬季施工采用较小值。胀缝宽20MM，缝内设置填缝板和可滑动的传力杆。传力杆采用HP39、B300级钢筋，最外侧传力杆距纵缝或自边的距离为150MM250MM。 水泥混凝土路面每日施工结束或因其它原因中断施工时必须设横向施工缝，横向施工缝应设在缩缝或胀缝处。设在横向缩缝处的横向施工缝采用设传力杆的平缝型式；设在胀缝处的横向缝，其构造与胀缝相同；设在横向缩缝之间的横向施工缝，采用设拉杆的企口缝形式。 2）纵缝纵向缝采用平缝，上部锯切宽38MM、深300MM的槽口，并灌塞填缝料；纵向缩缝采用假缝形式，锯切宽38MM的槽口，槽口深度为1/3厚（粒料基层）或者2/5板厚（半刚性基层），并灌塞填缝料。 一次铺筑宽度小于路面宽度时设置纵向施工缝，一次铺筑宽度大于4.5M时设置纵向缩缝。纵缝在板40、厚中央处设置拉杆，拉杆采用HRB335级钢筋，拉杆中部100MM范围内进行防锈处理，最外侧的拉杆距横缝的距离不得小于100MM。 （4）水泥混凝土路面面板的分块设计 1）纵缝间距为3.5M。 2）横缝间距按4.5M，交叉口或与旧路衔接处可适当调整，但调整后板块平面面积不宜大于 25M ，长宽比不宜大于1.3。 3）纵缝平行与路中线，横缝垂直与纵缝。 4）拓宽路面板块横缝须与现状横缝对齐。 （5）水泥混凝土路面面板加筋补强 1）横缝水泥混凝土路面面板自由边基础薄弱或接缝为未设传力杆的平缝时，在面板边缘下部可配置边缘钢筋。边缘钢筋布置在面板底面之上1/4板厚并不小于50MM处，采用2根直径141641、MM的HRB335级钢筋，间距100MM，最外侧边缘钢筋距自由边50MM，边缘钢筋距横缝50MM。两根边缘钢筋用直径8MM的HPB300级钢筋连接。 2）胀缝、施工缝和自由边的水泥混凝土面板板角以及锐角板宜布置角隅钢筋布置在水泥混凝土板顶面以下50MM处，距接缝或自由边100MM，采用2根直径为1216MM的HRB335级钢筋。 3）雨水口和检查井周围1.0M范围在距混凝土面板顶面和底面50MM处布设双层钢筋网，钢筋采用HPB300级钢筋，直径12MM，间距100MM。 4）水泥板下有箱型构造物横穿路面时，当板底距构造物顶面距离小于1.2米时，水泥砼板需设钢筋网补强。 5）水泥板下有圆型管状构42、造物横穿路面时，当板底距构造物顶面距离小于1.2米时，水泥砼板需设钢筋网补强。 6）宽度小于2.5米的水泥砼板或异型板块采用钢筋网补强。 7）雨水口和检查井周围1米范围在距混凝土板顶面、底面5CM处布设双层钢筋网补强，补强钢筋采用HPB300级，直径12MM，间距100MM。 （6）面层防滑、平整度要求 水泥混凝土路面竣工时的表面抗滑构造深度应均匀、不损坏构造边棱、耐磨抗冬。抗滑构造深度0.50.9MM。 面层平整度要求3M直尺最大间隙5MM。 （7）水泥混凝土路面面层处理 摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂13层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理。当工程量较大，施工速度较快时，43、宜采用拉毛机施工。 混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后应立即开始养生。机械摊铺的混凝土路面宜采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注重前7D的保湿保温养生。一般养生天数宜为14-21D，高温天不宜少于14D，低温天不宜少于21D。 （8）水泥混凝土路面交工验收指标水泥 稳定碎石层顶面交工验收弯沉值：54.2（1/100MM） ；水泥稳定石粉层顶面交工验收弯沉值：155.3（1/100MM） ；土基顶面交工验收弯沉值：310.5（1/100MM）。 七、新旧路面相接 新旧水泥混凝土面层，通过植筋技术，将新建水泥混凝44、土面层与原有水泥混凝土路面连系，使新建砼面层与原有砼路面形成一整体，共同承受荷载。 1 、植筋技术要求 植筋的粘胶剂必须采用专门配制的改性环氧树脂胶粘剂或改性乙烯基酯类粘胶剂（改性氨基甲酸粘胶剂），其安全性指标符合混凝土结构加固设计规范（GB50367-2006）的规定。 2、 施工注意事项 1）施工中会遇到砼尺寸不能满足要求的情况（如边距，间距及厚度），为避免对砼工作面产生过大震动，钻孔时应尽量避免使用依靠凸轮传动原理工作的电锤，应使用电动气锤原理工作的电锤。 2）在固化期内禁止扰动钢筋。 3）清孔时不仅要采用吹气筒或气泵等工具，同时也必须采用毛刷等设备清除附着在孔壁上的灰尘。 4）夏季施工45、气温较高时，混凝土表面温度可能达到60-70。C，如需要获得较长操作时间。可在孔内灌水降温，吹干孔内水分后竟进行灌胶植筋。 5）尽量避免雨天施工。 3、施工步骤 1）清除水泥砼表面杂质、浮浆。 2）钻孔：在根据钢筋直径按照技术参数表中资料要求，根据直径对应深度打孔，检查孔径及孔深，满足设计要求：直径30MM。深度20CM。 3）清孔：利用压缩空气清孔，用毛刷刷三遍，吹三遍，确保孔壁无尘。 4）首先将植筋胶直接放入胶枪中，将搅拌头旋到胶的头部，扣动胶枪直到胶流出为止，前两次打的胶不用。注胶时，将搅拌头插入孔的底部开始注胶，逐渐向外移动，直至注满孔体积的2/3即可。注射下一个孔时，按下胶枪后面的舌46、头，因为自动加压，避免胶继续流出，造成浪费。更换新的胶时，按下胶枪后面的舌头，拉出拉杆，将胶取出。 5）钢筋旋转着缓缓插入孔底，按照固化时间表规定时间（根据选定的植筋胶确定）进行安装，使得锚固剂均匀地附着在钢筋的表面及缝隙中，固化期避免扰动钢筋。 八、绿道及人行道路面结构设计 1、人行道路面结构人行道路面采用6CM厚度彩色透水砖铺装，新建人行道路面结构如下： 6CM厚彩色透水砖 2CM厚1：3水泥砂浆 10CM厚C20水泥混凝土 15CM厚4%水泥稳定石屑 2、绿道路面结构绿道路面采用沥青混凝土路面，新绿道路面结构如下： 4CM 细粒式沥青混凝土AC-13C 透层热熔改性沥青(1.1L/M2)47、 10CM厚C20水泥混凝土 15CM 4%水泥稳定石屑 九、 路缘石全线路缘石采用C30砼预制。 十、路基路面材料技术要求 1） 水泥 水泥可选用普通硅酸盐水泥、道路硅酸盐水泥，其物理性能及化学成分应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-2003）表3.1.2中的要求，水泥的抗折强度和抗压强度应满足公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-2003）表3.1.1的要求。 2）粗集料：粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，其技术指标应满足公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-2003）表3.3.1中不低于级的要求。用作路面混凝土的粗集料不得使用不分级的统48、料，应按最大公称粒径的不同采用24个粒级的集料进行掺配，并应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-2003）表3.3.2合成级配的要求。卵石最大公称粒径不大于19.0MM；碎卵石最大公称粒径不大于26.5MM；碎石最大公称粒径不大于31.5MM。 3）细集料 细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，其技术指标应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-2003）表3.4.1中不低于II级的技术要求。细集料的级配要求应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-2003）表3.4.2中的中砂级配范围要求。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3，49、否则应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。路面混凝土所使用的机制砂除应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-2003）中表3.4.1和表3.4.2的规定外，还应检验砂浆磨光值，其值宜大于35。 4）水 清洗集料、拌和混凝土养生所用的水，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类，有机物等。引用水一般适用于混凝土；非饮用水，经化学符合下列要求时也可使用： A、硫酸盐含量（按SO42-计）小于0.0027MG/MM3； B、含盐量不超过0.005MG/MM3； C、PH值大于4。 5）外加剂 外加剂的质量应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-2003）表3.6.1中的各项50、技术要求。 6）钢筋 水泥混凝土路面所用钢筋、传力杆、拉杆等钢筋应符合国家有关标准的技术要求。钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断；断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成23MM圆倒角。 7）接缝材料 应选用能适应混凝土面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好的膨胀板。宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板。其技术要求应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-2003）中表3.9.1的规定。 8）人行道路面砖采用优等品透水砖,其产品应符合混凝土路面砖（JC/T446-2000）的技术指标要求。如下表： 技术指标 单位 技51、术要求 力学性能 单块抗压强度 MPa 30 平均抗压强度 Mpa 35 正面粘皮及缺损的最大投影尺0 寸 mm 缺棱掉角的最大投影尺寸 mm 0 外观质量 非贯穿裂纹长度最大投影尺寸 mm 0 贯穿裂纹 不允许 分层 不允许 色差、杂色 不允许 尺寸允许偏 长度、宽度 mm 士2.0 9）其他材料 传力杆套（管）帽等其他材料均应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-2003）中的有关规定。 混凝土路面养生剂性能应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-2003）中表3.10.3的规定。4.3 交通标志设计一、设计原则道路标志设置地点的选择，首先要考虑标志的易识别性，标志52、应设置在车辆行进正面方向最容易被看见的地方。其次，要根据道路的计算行车速度、几何线形、交通流量、流向和交通组成、道路沿线的状况等对标志设置位置的影响，合理地布置交通标志。城市道路交通标志和标线的设置应保障交通安全、畅通、有序和便捷，且应符合下列设置原则： 1.清晰、醒目地展现标志和标线所固有的外部形态特征，以充分引起道路使用者的注意。 2.道路交通标志和标线的设置应统一考虑，总体布局。标志布设应做到连贯性、一致性，给道路使用者提供全面的道路交通资讯，满足各种道路交通信息的需要。 3.道路交通标志的设置应确保行车安全、快捷、顺畅。标志的布设应以不熟悉周围路网体系的司机为对象，通过标志的引导，能顺53、利、快捷地抵达目的地，不允许发生错向行驶。 4.正确、简明、立体地向道路使用者传递信息。信息量应不过载，不缺失。 5.充分考虑道路使用者是在移动状态下获取信息的特殊性，以及道路使用者构成的多样性和其对标志、标线的理解、依赖程度的差异性，所传递的信息应当给予道路使用者在动态条件下发现、判读信息及采取行动的时间和前置距离，对于重要的信息应当按一定规律重复出现。 6.标志和标线在所表达的内容上应互补，在所处的空间位置上应互相呼应或传递，传递给道路使用者一个全方位的、协调的、无矛盾的、不易产生歧义的信息链。 7.对同一信息有多种表达方式时，应优先采用有明确含义的图案，其次采用明确的数符，再采用文字。 54、8.道路交通标志的位置应根据标志的类别，并充分考虑道路使用者对标志感知、识别、理解、行动的特性，根据速度和反应时间确定合适的设置地点。 9.高度重视道路附属设施（如：上跨桥、照明设施、监控设施等）及路上构造物（如电杆、电话、消火栓、广告牌、门架等）对道路标志视认性的影响，在标志布设时要随时注意上述设施对标志版面的遮挡，以免影响标志的视认性。对行道树和中央绿化隔离带，必须注意枝叶对标志视认性的影响。在道路交叉口应避免交通标志林立遮挡，妨碍司机视线和影响道路景观。 10.静态的交通标志应与动态的可变信息标志相辅相成、互相配合，统一布局，形成整体。 11.道路交通标志的设置不得侵占道路净空建筑限界，55、保证侧向余宽。标志牌不得侵占人行道有效宽度和净空高度。 12.在满足安全和使用功能的条件下，应积极而慎重地采用新技术、新材料、新产品。二、交通标志1、城市一般道路的标志主要有指示标志、指路标志、警告标志、禁令标志及辅助标志。在需要指示车辆和行人按规定方向、地点行进的地点设置指示标志，并根据需要选配辅助标志；在交叉路口前的适当位置设置指路标志，用来指示目的地、方向和距离、城市快速路、著名地点等；在需要警告车辆、行人注意危险地点及应采取措施的地点设置警告标志；根据具体道路交通管理方案和交通组织计划需要对车辆行为加以禁止或限制的地点设置禁令标志，如禁止通行，禁止停车等。同一地点需要设置两个以上标志时56、，可以安装在一个支撑结构（支撑）上，但最多不应超过四个。原则上应避免不同种类的标志并设，标志板在一个支撑结构（支撑）上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列。交通标志设置的净空高度一般宜大于等于 4.5M+0.25M。通行电车及超高车辆的道路，其净空高度按规定设置，安全余量应大于等于 0.25M。道路交通标志的设置充分考虑了远近期结合，满足近期交通需要，预计远期发展。 2、标志颜色以国标为准，指示、指路标志采用蓝底白色图案。文字指示标志中中英文字大小为 2:1。标志面板反光材料采用 I类工程级反光膜。标志采用 3MM厚铝合金作底板，铝合金板采用滑动铝槽加固，加固间距 5057、CM。 (1)材料质量要求铝合金板材化学成分、板材牌号、规格、力学性能(按 GB5768-2009要求抗拉性强度应不小于 289.3MPA，屈服点不小于 241.2MPA，延伸率不小于 4-10)。应符合 GB/T3190、GB/T3880的规定。 (2)柱体材料要求(具体按设计图纸) 柱体一般采用牌号为 Q235的钢材(A3钢)制成。镀锌量：立柱、横梁不低于 18M，紧固件不低于 50M。 (3)版面反光材料要求反光材料应符合设计规定的等级要求。 (4)施工质量要求标志现场施工质量应达到(JTG F80-2004)的要求。基本要求如下： 1) 交通标志的制作应符合道路交通标志和标线(GB5758、68-2009)和公路交通标志板(JT/T 279-2004)的规定。 2) 交通标志在运输、安装过程中，不应损伤标志面及金属构件的镀层。 3) 标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求。 4) 大型标志的地基承载力应符合设计要求。大型标志柱、梁的焊接部位应符合钢结构焊接规范的质量要求。 5) 标志面应平整完好，无起皱、开裂、缺损或凹凸变形。标志面任一处面积为 50CM 50CM的表面上，不得存在总面积大于 10MM或一个以上的气泡。 6) 反光膜应尽量可能减少拼接，任何标志的字符、图案不允许拼接，当标志板的长度或宽度、圆形标志的直径小于反光膜产品的最大宽度时，底膜不应有拼接缝。当粘贴反光膜不59、可避免出现接缝时，应按反光膜产品的最大宽度进行拼装。 7) 标志柱、梁的金属构件镀层应均匀、颜色一致、不允许有流挂、滴瘤或交杂结块，镀件表面应无漏镀、缺铁等缺陷。 (5)立柱和标志牌安装标志基础经养护达到设计强度的 70后才允许进行标志立杆和标志牌安装。标志安装的要求如下： 1) 立柱竖直度误差为3MM/M。 2) 门架水平横梁误差为5MM/M。 3) 标志牌安装角度误差为3。 4) 标志牌下缘至路面净空(净空)误差为50MM。 5) 标志牌紧固螺栓安装螺母后要求有适当余量。 6) 标志牌要求外观整洁、无透光、起泡、划痕和损伤，安装前用湿布拭檫干净表面的灰尘。 7) 立柱要求外观整洁，镀锌量符60、合要求，锌层无脱落、污染和损坏。 (6)标志的支撑方式 1) 倒三角门架：是标志牌和信号灯的支持构件。 2) 悬臂式标志杆(F杆)：L杆采用八角型钢管制作，是标牌和信号灯的支持构件。 3) 单立柱：单立柱主要支持小型标志。因支持牌面大小的不同，单立柱有所区别，支持 1.5平方米以上的单立柱采用114MM钢管制作，支持 1.5平方米以下的单立柱采用89MM的钢管制作。 (7)材料的防锈处理各类交通设施标志的杆件、螺栓、螺母均应进行热镀锌处理，立柱、杆件等的钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材进行表面防腐处理之前完成。热镀锌干燥后，杆件再喷涂银灰色的环氧富锌漆 3度。为防盗需要螺栓安装完毕应点焊。 三、61、交通标线1、根据道路横断面车行道布置方案用车行道边缘线、车行道分界线或中心双黄线、中心单黄线等标线划分车道；根据交通管理功能对专用车道划设车种专用车道线；根据交通管理需要划设停车位标线以及在路侧划设禁止停车线；在港湾式公交车站位置划设港湾式停靠站标线；根据交通管理需要在交叉口驶入段划设导向车道线。在匝道出入口及其他特殊地点划设道路出入口标线；收费广场或出口匝道的适当位置划设减速标线；在经常发生超车、易肇事或其他有需要的路段设置车距确认标线。道路交叉路口的标线包括：人行横道线、停止线、车行道中心线、车行道分界线，导向箭头等。在平交路口范围内根据需要划设左弯待转区线、路口导向线、非机动车禁驶区标线62、导流线、中心圈、网状线等。车行道分界线的尺寸、导向箭头的尺寸和路面文字标记的高度应根据路段的计算行车速度确定。道路交通标线的设置充分考虑了远近期结合，满足近期交通需要，预计远期发展。 2. 交通标线标线用于管制和引导交通，应具有鲜明的确认效果。标线设置在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐候性好、抗污染、抗变色等性能。同时，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜间，标线应具有良好反光效果，对行驶车辆的诱导有重要作用。 (1)标线材料的质量要求道路标线涂料采用环保反光热熔涂料涂划，标线涂料应符合道路交通标志标线 (GB5768-2009)、路面标线涂料 (JT63、/T 280-2004)、道路标线漆常温型(GN 47-1989)和道路标线漆热塑型(GN 48-1989)的有关规定。 (2)标线质量要求标线现场施工质量应符合公路工程质量检测评定标准(JTG F80-2004)的要求。 1) 路面标线喷涂前，应仔细清洁路面，保证表面干燥、无起灰现象。 2) 路面标线的颜色、形状和设置位置应符合道路交通标志和标线(GB5768-2009)的规范和设计要求。 3) 标线施工污染路面应及时清理。 4) 标线线形应流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑，不允许出现折线。 5) 反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀。 6) 标线表面不应出现网状裂缝，起泡现象。 (64、3)施工过程中的注意事项 1) 控制涂料及玻璃珠的材料品质、控制路面干燥清洁、控制底漆均匀到位、控制水线线形顺直及位置正确、控制划线机行走线形顺直及位置正确。 2) 车道的划分见图中标注(线中至线中标注)。道路平面宽度不规则的路段原则按车道平均分配划线。 (车道尺寸与虚线间距单位为米，标线、导向箭头和路面文字的厚度为 1.8MM)。 3) 敷设标线的路面表面应清洁干燥，在水泥砼或旧沥青路面敷设标线时，需要预涂底油，水泥砼和沥青路面的下涂剂不能混用。标线施工前，应对标线、图形、文字的位置进行测量放线，定出精确位置，再按图复核无误后才能敷设底漆，进行划线。 7 其它 本设计采用如下国标图：城市道路65、交通标志和标线05MR601。 交通标志、标线、信号灯需经交警部门同意和指引下方可施工。4.4 排水工程设计一、排水概况1、XX路升级改造项目，道路西侧为南海，可以就近排出雨水。道路中间分布有多条排水箱涵与圆管涵，用来排出道路边沟中的雨水。二、主要设计参数和排水施工图设计1、排水体制道路采用雨、污分流制。本次工程仅设计雨水管道。道路西侧采用DN1200雨水管，雨水由八字出水口和道路中的箱涵排至南海。2、排水设计充满度雨水管道设计充满度按满流设计。3、排水设计最小管径本次设计雨水主干管最小管径为D1200。4、排水管道敷设位置根据管线综合要求，管位布置详见XX路道路管线横断面。三、工程设计总体说66、明1、坐标采用XX坐标系统，高程采用1956年黄海高程系统。2、排水管道施工放线原则上以坐标为依据，详见道路工程设计图及横剖面管道布置图。3、管沟开挖与回填（1）管道沟槽底部的开挖宽度，宜按下式计算：B=D1+2（B1+B2+B3）；（2）当地质条件良好、土质均匀，地下水位低于沟槽底面高程，且开挖宽度在5M以内边坡不加支撑时，沟槽边坡最佳坡度应符合表2的规定；（3）当沟槽开挖深度较大时，应合理确定分层开挖的深度，并应符合下列规定：1）人工开挖沟槽的槽深超过3M时应分层开挖，每层的深度不宜超过2M；2）人工开挖多层沟槽的层间留台宽度：放坡开槽不应小于0.8M，直槽时不应小于0.5M，安装井点设备67、时不应小于1.5M。3）采用机械挖槽时，沟槽分层的深度应按机械性能确定。（4）沟槽的开挖不应扰动天然地基或地基处理符合设计要求。（5）当自然地面低于管底标高时，应在路基土回填至管顶以上50CM，方可开挖管槽；当自然地面高于设计路面时，应在路基面开始计算开挖管槽。开挖时不能扰动槽底天然地基，槽底高程的允许偏差为：开挖土方时+20MM，-20MM。管渠沟槽开挖后，如槽底有地下水，为保证管沟槽的回填压实度，回填砂至管顶以上50CM，再分层填土压实。（6）沟槽回填土时，槽底至管顶以上50CM范围内，不得含有机物、冻土以及大于50MM的砖、石等硬块；在抹带接口处、防腐绝缘层或电缆周围，应采用细粒土回填。68、（7）回填土的含水量，宜按土类和采用的压实工具控制在最佳含水量附件。（8）回填土的每层虚铺厚度可按表3中数值选用。（9）回填土每层的压实遍数，应按要求的压实度、压实工具、虚铺厚度和含水量，经现场试验确定。（10）回填土或其他回填材料运入槽内时不得损伤管节及其接口，并应符合下列规定：1）根据一层虚铺厚度的用量将回填材料运至槽内，且不得在影响压实的范围内堆料。2）管道两侧和管顶以上50CM范围内的回填材料，应由沟槽两侧对称运入槽内，不得直接扔在管道上；回填其他部位时，应均匀运入槽内，不得集中推入。3）需要拌合的回填材料，应在运入槽内前拌合均匀，不得在槽内拌合。（11）沟槽回填土或其他材料的压实，应69、符合下列规定：1）回填压实应逐层进行，且不得损伤管道。2）管道回填从基底基础部分到管顶以上70CM范围必须人工回填，轻夯压实，严禁用机械推土回填。管道两侧压实面的高差不应超过30CM。3）管道基础为土弧基础时，管道与基础之间的三角区应填实。压实时，管道两侧应对称进行，且不得使管道位移或损伤。4）同一沟槽中有双排或多排管道的基础地面位于同一高程时，管道之间的回填压实应与管道与槽壁之间的回填压实对称进行。5）同一沟槽中有双排或多排管道但基础地面的高程不同时，应先回填基础较低的沟槽；当回填至较高基础底面高程后，再按上款规定回填。6）分段回填压实时，相邻段的接茬应呈阶梯型，且不得漏夯。7）采用木夯、蛙70、式夯等压实工具时，应夯夯相连；采用压路机时，碾压的重叠宽度不得小于20CM。8）采用压路机、振动压路机等压实机械压实时，其行驶速度不得超过2KM/H。（12）管道沟槽位于路基范围内时，回填土的压实度应不小于路基及管道的较高压实标准。（13）没有修路计划的沟槽回填土，有管道顶部以上高为50CM，宽为管道结构外缘范围内应松填，其压实度不应大于85%；其余部位，不应小于90%（轻型击实标准）。处于绿地或农田范围内的沟槽回填土，表层50CM范围内不宜压实，但可将表面整平，并宜预留沉降量。（14）井室周围的回填，应与管道沟槽的回填同时进行；当不便同时进行时，应留台阶形接茬。井室周围回填压实时应沿井室中心71、对称进行，且不得漏夯。回填材料压实后应与井壁紧贴。4、管道敷设（1）起重机下管时，起重机架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定；起重机在高压输电线路附近作业与线路间的安全距离应符合当地电业管理部门的规定。（2）管节下入沟槽时，不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞；沟内运管不得扰动天然地基。（3）合槽施工时，应先安装埋设较深的管道，当回填土高程与邻近管道基础高程相同时，再安装相邻的管道。（4）管道安装时，应随时清扫管道中的杂物。（5）管道暂时不接支线的预留孔应封堵。管口封堵采用M7.5水泥砂浆砌MU10砖12CM厚。（6）管座分层浇筑时，应先将管座平基凿毛冲净，并将管座平基与管材相接触的三角部位，用同强72、度等级的混凝土砂浆填满、捣实后，在浇筑混凝土。采用垫块法一次浇筑管座时，必须先从一侧灌注混凝土，当对侧的混凝土与灌注一侧混凝土高度相同时，两侧再同时浇筑，并保持两侧混凝土高度一致。（7）浇筑混凝土管座时，应按有关规定留混凝土抗压强度试块。在浇筑完毕后12H以内应对混凝土加以覆盖并保湿养护。（8）当采用水泥砂浆填缝及抹带接口时，落入管道内的接口材料应清除。管径大于或等于700MM时，应采用水泥砂浆将管道内接口纵向间隙部位抹平、压光；当管径小于700MM时，填缝后应立即拖平。（9）钢丝网水泥砂浆及水泥砂浆抹带接口施工应符合下列规定：1）抹带前应将管口的外壁凿毛、洗净，当管径小于或等于400MM时，73、水泥砂浆抹带可一次抹成，当管径大于400MM时，应分两层抹成。2）钢丝网端头应在浇筑混凝土管座时插入混凝土内，在混凝土初凝前，分层抹压钢丝网水泥砂浆抹带。3）抹带完成后，应立即用平软材料覆盖，34H后洒水养护。（10）橡胶圈柔性接口施工应符合下列规定：1）预应力、自应力混凝土管及乙型接口的钢筋混凝土管安装时，承口内工作面、插口处工作面应清洗干净；套在插口上的圆形橡胶圈应平直、无扭曲。安装时，橡胶圈应均匀滚动到位，放松外力后回弹不得大于10MM，就位后应在承、插口工作面上。2)露天或埋设在对柔性接口橡胶圈内腐蚀作用的土质及地下水中时，应采用对橡胶圈无影响的柔性材料，封堵住外露橡胶圈的接口缝隙。574、管道施工（1）管渠施工宜按变形缝分段进行。墙体、拱圈、顶板的变形缝与底板的变形缝应对正。（2）现浇钢筋混凝土管渠，其变形缝内止水带的设置位置应准确牢固，与变形缝垂直，与墙体中心对正。架立止水带的钢筋应预先制作成型。（3）管渠混凝土的浇筑应连续进行；分层浇筑的压茬间隙时间，当环境温度低于25摄氏度时，不应超过3H，环境温度在25摄氏度及以上时，不应超过2.5H。（4）浇筑管渠混凝土时，应经常观察模板、支撑、钢筋骨架预埋件和预留孔洞，当有变形或位移时，应立即修整。（5）现浇混凝土管渠每段宜采用同一方法养护，使覆盖厚度、养护湿度及洒水条件保持一致。（6）井底基础应与管道基础同时浇筑。6、检查井设计75、井面标高平设计路面标高。7、检查井井盖及雨水口箅子均采用防盗球墨铸铁成品（试验荷载：240KN，允许残留变形1/500D）。检查井设防护网，检查井需设防堕网，用8根M10螺丝固定。四、排水管出口如下:1、雨水管：桩号K0+000至K0+420段雨水由DN1200雨水管排至北环路，然后排入南海；桩号K0+420至K0+740段由道路中间的排水箱涵排入南海；桩号K0+740至K3+900段雨水直接由雨水口连接管从道路西侧排出；桩号K3+900至K4+533.175段雨水由八字出水口排入南海。4.5 桥涵工程设计一、设计依据1、与业主所签订的委托书； 2、总体道路单位所做的道路平面设计； 3、业主提76、供的相关资料以及图纸。二、主要控制技术标准和设计规范 1、主要控制技术标（1）车辆荷载：城-A级； 人群荷载：根据规范计算； （2）地震作用：地震动峰加速度值为0.1G；（3）桥面横坡：2.0%，人行道反向1.0%；（4）抗震设防：VII度设防； （5）桥梁结构的设计基准期：100年； （6）设计安全等级：一级； (7) 设计使用年限：50年。 2、设计规范1、城市桥梁设计规范(CJJ 11-2011)； 2、公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)； 3、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)；4、城市桥梁抗震设计规范（CJJ 166-2011）； 5、77、公路桥涵地基与基础设计规范 (JTG D63-2007) ；6、公路桥涵施工技术规范 (JTG/T F50-2011)； 7、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)； 8、混凝土结构耐久性设计规范（GB/T 50476-2008）； 9、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）； 10、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008）；其他相关规范、规程。三、现状评价及沿线自然地理概况 1、气象XX位于回归线以南，属亚热带气候，雨量充沛，气候温和。年平均气温 22.0摄氏度左右，年平均降雨量一般在 2040毫米左右，雨水分布不均匀，夏秋季多台风雨，全年无霜期78、约 350天，偶有低温霜冻。2、地质构造 (1)、粗砂：灰黑、暗黄色，饱和，稍密中密，主要由石英粗砂粒组成，少量粘土质，局部少量腐植质，无分选，磨圆度较差。 (2)、淤泥淤泥质土：黑色，很湿，流塑，具溴味，主要由粘土质、粉细砂，少量腐植质组成，成份较复杂，局部含少量粗、砾砂，薄层粘土等，局部底部常与粉细砂互薄层状。 (3)、砂质粘性土：土黄色，很湿，软塑，由粘土矿物组成，手捏具有滑感，有光泽，粘性好，干强度中等。 (4)、全风化燕山三期花岗岩：暗红色，中粒花岗岩结构，块状构造，岩石风化极强烈，原岩结构不清晰，长石、云母等矿物完全风化为粘土，呈坚硬土状，遇水易软化、崩解。属极软岩，岩体极破碎，综79、合评定岩体基本质量等级为级。 (5)、强风化燕山三期花岗岩：暗黄、少量褐黄色，中粒花岗岩结构，块状构造，岩石风化强烈，原岩结构较清晰，长石、云母等矿物基本完全风化，呈半岩半土状，夹少量中风化岩碎块，局部底部含大量风化残留中风化岩块，岩芯土柱状，用手可折断，遇水易软化、崩解。属软岩，岩体极破碎，综合评定岩体基本质量等级为级。 (6)、中风化燕山三期花岗岩：褐黄、麻灰黑色，中粒花岗岩结构，块状构造，岩石节理裂隙发育，岩芯破碎，多呈块状、短柱状，岩质较硬，锤击声响。属较硬岩，岩体较破碎，综合评定岩体基本质量等级为级。四、桥梁总体设计桥梁桥位处于道路平面曲线段，曲线半径 186M，桥墩轴线与道路设计线80、正交。桥梁标准跨径组合为3X16M，桥梁全长52M，桥梁全宽14.5M，桥梁横向布置为：1.5M(人行道、绿化带) +2.5M(自行车道) +2.4M(人行道)+ 7.6M(车行道)+ 0.5M(防撞护栏)=14.5M。上部结构：采用 3X16M现浇连续空心板，按普通钢筋混凝土构件设计。梁高0.9M，中支点处加厚至 1.2M，板内用外径 60CM的纸模成孔，纸模竖向居中布置，空心板悬臂1.5M。下部结构：桥墩为 21.2M圆柱墩，基础采用 21.4M钻孔灌注桩；桥台采用轻型桥台，基础采用 3根1.2M钻孔灌注桩。 五、主要材料（1）混凝土强度等级： 现浇空心板、桥台、桥墩、桥面调平层、桥面铺装81、：C40； 桥台、桥墩、系梁：C35； 防撞护栏、桥台搭板、人行道：C30； 桩基：C35水下砼。 （2）普通钢筋：HPB300应符合国家标准（GB1499.1-2008）规定要求，HRB400应符合钢筋混凝土用钢 热轧带肋钢筋（GB1499.2-2007）；除特殊说明外，直径12MM者，均采用 HRB400热轧带肋钢筋，直径10MM者，均采用 HPB300钢筋。凡需焊接的钢筋均应满足焊接要求。 （3）其他钢材：除特殊规定外，其余均采用 Q235钢，其技术性能必须符合国家标准桥梁用结构钢GB/T 714-2008的规定。 （4）桥面铺装：8CMC40混凝土桥面层+8CM C40混凝土调平层。 82、（5）伸缩缝采用40型伸缩缝。 （6）桥梁支座采用盆式橡胶支座。 （7）材料及工程质量应符合公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）的要求。 七、施工注意事项 1、总体（1）施工前应有完善的施工组织计划和详细的施工方案步骤，合理安排各环节工期，达到施工连续不间断。 （2）对提供的设计图纸上的所有数据（特别是坐标和标高），施工前应逐一核对，把可能存在的问题发现在实施之前。 （3）施工单位应尽可能采用先进技术和先进设备，确保施工质量。 （4）各主要材料的订购采购必须符合有关规范要求，使用前应根据有关质量标准严格检测，并遵照有关规范施工83、。 （5）桥梁施工工艺要求及质量标准应符合公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）和公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004。2、上部结构1）空心板顶面应拉毛，新、旧混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于 6MM的粗糙面，100100MM面积中不少于 1个点，以利于新旧混凝土良好结合。 3）图纸中钢筋长度未考虑折减，实际施工下料时应按照有关施工规范要求进行控制。 4）严格控制支座标高，避免支座脱空。 5）施工过程中如遇到与设计相矛盾处应及时通知设计及有关单位协商解决。 6）钢构件需由专门的钢结构工厂生产、拼装，栏杆构件施工下料时应根据实际尺寸进行。钢板、钢管焊接严格按钢结构施工84、规范进行。 3、下部结构（1）桩基按嵌岩桩设计，终孔原则：桩基以中风化花岗岩作为持力层，要求桩尖嵌入持力层不小于 2D，D为桩径。桩底沉渣厚度不得大于 5CM。 （2）桩基施工时若发现地质与设计不符应及时与设计联系。 （3）台后搭板范围内回填材料采用中粗砂，回填要用轻型机械分层夯实,回填压实度需满足路基压实度要求不小于95%。 （4）桥台施工时，施工开挖过程中要做好临时排水措施,严禁基坑泡水;在基坑换填及桥台施工过程中,施工单位需做好围蔽,严禁基坑四周堆载,做好变形观测。 （5）钢筋需接长时应有可靠连接方法，同一断面钢筋接头数量应满足部颁公路桥涵施工技术规范有关要求。所有钢筋间焊接均应采用双面85、焊接。 4、其他（1）图中指定参考的有关产品型号（如伸缩缝等），若在施工中改变其产品型号，应对设计图中相应部位尺寸及有关预埋件同时进行修改，相关计算参数应与本设计吻合。 （2）桥梁的施工及使用过程应实行严格管理，在桥面铺装未达到设计强度前的整个施工过程，禁止车辆通行；使用过程必须进行定期检查和维护。 （3）应注意结构的整体施工观念，部分相关图纸需同时使用，有关预埋件不得遗漏。其它施工未尽事宜应严格执行公路桥涵施工技术规范。 （4）混凝土的内在质量和外观质量应严格控制，混凝土浇筑时应保证浇筑进度和震捣密实，所有工作缝应认真凿毛清洁，确保新老混凝土的结合强度，并应注意混凝土的养生。桥梁结构混凝土表86、面要求光洁美观，全桥混凝土颜色一致。 八、其他未尽施工注意事项均应按公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）的要求。4.6 照明工程设计一、照明设计标准本设计着眼于道路的功能性照明，为机动车道及人行道提供适宜照度，对照明薄弱环节（尤其在道路交叉口）增加照明设施。根据城市道路照明设计标准、并参照XX市相同等级道路的照度水平，本工程道路照明设计标准：1）照明电源为380V/220V、ABC三相、频率50HZ；2）机动车交通道路平均照度值为20LX；3）人行道的平均照度值不小于8LX；4）交叉口平均照度不小于20LX；5）照度均匀度要求达到0.4以上；6）亮度纵向均匀度要求达到0.5以上87、；7）道路照明的维护系数为0.7；8）舒适度标准：路面眩光控制等级G不小于5，阈值增量TI（）10cm）的砖块、石块、混凝土块要剔除，对大于l0cm的硬土块必须打碎。四、挟带有机物或过湿土的回填1、病害现象及原因回填土中挟杂有机物，在有机物腐烂后土体中形成空洞；而超过压实最佳含水量的过湿土，达不到要求的密实度，都会造成路基不均匀沉陷，使路面结构变形。2、预防措施路基填土段，在填筑前要清除地面杂草、淤泥等，过湿土及含有有机质的土一律不得使用。属于沟槽回填，应将槽底木料、草帘等杂物清除干净。过湿土，要经过晾晒或掺加干石灰粉，降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实。五、带水回填1、病害现象及原因此病害88、多发生在沟槽回填土中，带泥水回填的土层其含水量是处于饱和状态，不可能夯实，当地下水位下降，饱和水下渗后，即造成填土下陷，危及路面安全。2、预防措施排除积水，清除淤泥疏干槽底，再进行分层回填夯实；如有降水措施的沟槽，应在回填夯实完毕后，再停止降水；如排除积水有困难，也要将淤泥清楚干净，再分层回填砂或砂砾，在最佳含水量下进行夯实。六、不按段落分层夯实1、病害现象及原因不按分段、水平、分层技术要求回填，而是随高就底，层厚不一地胡乱回填，或者分段回填的搭茬不是按分层倒退台阶的要求填筑和碾压，或者是无法碾压的边角部位，未用夯打，以至造成路基下沟槽回填土或者填筑路基，段落分界不清，分层不明。搭茬处不留台阶89、，碾压下段时，碾轮不到位或边角部位漏夯（压）。2、预防措施按规范要求，分段、水平、分层回填，段落的端头每层倒退台阶长度不小于l米，在接填下一段时碾轮要与上一段碾压过的端头重迭。槽边弯曲不齐的，应将槽边切齐，使碾轮靠边碾压；对于检查井周围或其他构筑物附近的边角部位，应用动力夯或人力夯夯实。5.3 路肩、边坡质量保证措施一、路肩、边坡松软1、病害现象及原因路肩和边坡碾压不到位或者填方宽度不够最后以松土贴坡，或者路基填方属砂性土或散粒料，所形成的边坡稳定性差。2、预防措施填方路堤分层碾压，两侧应分别有2030cm的超宽，最后路肩修整时施以削坡，不得有贴坡现象，如有个别严重亏坡，应将原边坡挖成台阶，分90、层填补夯实。路肩的密实度应达到轻型击实的90%以上；路基填方如属砂性土或松散散料，其边坡应预护砌或栽种草皮、灌木丛以保护，或加大边坡坡度，一般应大于1:2;路面完工后，所填补的路肩亏土，必须碾压或夯实，密实度应达到轻型击实的90；采用石灰土或砾料石灰土稳定路肩；在路肩外侧，用块石或混凝土预制块铺砌护肩带。其最小宽度200mm;铺条形草皮或全铺方块草皮进行边坡植被防护，前者用于一般路堤边坡，后者用于坡长8m以上的高填方边坡；采用片石，卵石或预制块铺砌在边坡表面，用以加固边坡。二、边坡过陡1、病害现象及原因受条件限制等因素影响，下层路基填筑宽度窄于路基下口设计宽度，即填土路堤边坡坡度小于设计坡度，91、即土质边坡小于1:1.5。2、预防措施要按照设计边坡坡度施工，使用坡度尺检查控制坡度，不小于设计规定。如无设计规定，一般不得小于1:1.5。如受条件限制，边坡小于1:1.5时，要砌砖石护坡。边坡直立时要砌筑挡土墙。三、路肩积水1、病害现象及原因路肩碾压不实，与路面接茬处的路肩经右侧车轮反复走压下沉，形成沟槽，或者虽已碾压但未经修整，形成横向反坡。结果造成路面边缘部位积水，积水下渗后使路基和路面结构沉陷。2、预防措施按设计横坡进行碾压修整，使密实度不低于轻型击实的90%,横坡偏差不大于1%。要求路肩不得有积水现象。为防止路肩边坡冲刷，也可将路肩作成反坡，将雨水顺纵向汇集一处通过边坡沟渠排至路外。92、5.4 沥青混凝土路面常见的质量通病及防治措施一、路面平整度差1、路面平整度差现象及原因由于底层平整度差造成上部表面平整度差。摊铺方法不当，使沥青层虚实不一致，造成上部表面平整度差。料底清除不净，在摊铺的沥青层形成高突、疙疙瘩瘩，不平整。2、预防措施首先解决底层平整度问题。对分层填筑的底层各层均严格按照设计及规范要求，并提高控制标准。面层的摊铺最好使用摊铺机，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好熨平板的预留高的稳定性，小面积或无条件使用摊铺机时，要严格按照操作规程规定的方法摊铺，即采用扣锹法，不准扬锹，要锹锹重叠，扣锹时要求用锹头略向后刮一下，以使厚度均匀一致。使用手推车和装载机运料时，应用93、热锹将料底砸实部分翻松后摊平，以求各处虚实一致，楼平工序，不能踩踏未经压实的虚铺层，要倒退搂平一次成型，如再发现有不平处，可备专用长把刮板找补、搂平。沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾卸在铺筑底层上，如果要卸在底层上，则必须设法清除干净。剩余冷料不能直接铺筑在底层上充当一部分层厚，应加热另作它用。二、施工接缝明显1、病害现象及原因接缝歪斜不顺直。在后铺筑沥青层时，未将前施工压实好的路幅边缘切除，或切线不顺直。前后摊铺幅色差大、外观差。前后施工的路幅材料有差别，如石材色泽深浅不一或级配不一致。接缝不平整有高差，行车不舒适。后施工路幅的松铺系数未掌握好，偏大或偏小；接缝处碾压不密实。2、预防措施在94、同一个路段中，应采用同一料场的集料，避免色泽不一；上面层应采用同一种类型级配，混合料配合比要一致。纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理好。在摊铺新料前，须将已压实的路面边缘塌斜部分用切割机切除，切线顺直，侧壁垂直，清扫碎粒料后，涂刷0.3-0.6KG/M2粘层沥青，然后再摊铺新料，并掌握好松铺系数。纵缝向接缝须采用合理的碾压工艺。在碾压纵向接缝时，压路机应先在已压实的路面上行走，碾压新铺层的10-20CM，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10-20CM。接缝须得到充分压实，达到紧密、平顺要求。5.5 砼施工质量保证措施混凝土工程质量的保证，对商品混凝土公司，在于使用优质的原材料、合理的配比、95、充分均匀的搅拌和及时准确的运输，对于施工单位，在于合理的施工组织和技术措施，包括正确的浇筑、振捣、抹面和养护方法等，以及出现问题时能及时正确的应对，保证混凝土的优良。商品混凝土公司与施工单位应增进交流、相互协作、紧密配合，双方都应严格执行国家标准和行业标准，保证每一个环节不出问题，这样才能造出质量优良的混凝土工程。一、在施工前的质量保证1、对原材料质量的控制（1）水泥：水泥进厂时应对其品种、级别、出厂日期等进行检查，并应对其强度、安定性及其他必要的性能指标进行复检，其质量必须符合现行国家标准等的规定。水泥每500T应随机抽样，做抗压、抗折、标准稠度需水量、初凝时间、安定性等检验。检验方法应按现96、行国家标准水泥胶砂强度检验方法（ISO法）GB/T17671执行。每次检验水泥都应同时做标准稠度用水量和初凝时间试验，发现异常，及时停止使用。随时注意观察混凝土搅拌用水量和现场塌落度变化情况，发现异常立即做混凝土配合比试验，观察混凝土用水量和保塑性，防止不正常水泥用于工程。（2）粗骨料：粗骨料主要应控制其粒径、级配、石粉含量、泥块含量。每车进行宏观检查，不合格不得卸车；此外，要按规范要求、按批量检验各项指标。检验方法应按现行国家标准普通混凝土用砂、石及检验方法标准JGJ52执行。普通混凝土所用的石子可分为碎石和卵石。碎石表面粗糙，有利于水泥浆与骨料的界面强度，卵石含风化石比较多，本身压碎指标低97、于碎石，而且表面光滑，界面强度低，所用普通混凝土混凝土用碎石比较好。粗骨料粒径受混凝土泵送管道管径和泵送高度的制约，一般可泵送的最大粒径随泵送高度增加而降低。如泵送高度50M时，粗骨料最大粒径与输送管径比1：3；而泵送高度为100M时，其比例将至1：5。质检员一定要控制好石子粒径的大小，保证石子粒径稳定。否则堵泵管。石粉含量偏高，会降低混凝土的塌落度，应控制石粉的含量。石子的含泥、泥块量大，混凝土需水量大，保塑性差，收缩加大，混凝土强度下降，结构易开裂，泥块会削弱混凝土断面，浇筑混凝土时泥块上浮，干缩后会在表面形成凹坑等缺陷，一定要控制好泥和泥块的含量。（3）细骨料：细骨料应控制细度模数、含泥98、量、泥块含量和含水率。每车进行宏观检查，不合格不得卸车；同样应按规范要求批量检查。检验方法应按现行国家标准普通混凝土用砂、石及检验方法标准JGJ52执行。混凝土宜用中砂，通过0.315MM的筛孔不小于15，同时不大于30，通过0.16MM的筛孔不小于10，这对混凝土的可泵性影响很大，此值过低易堵泵，并使混凝土保水性差，易泌水，一定要控制好砂的细度模数。砂的含泥、泥块量大，混凝土需水量大，保塑性差，收缩加大，混凝土强度下降，结构易开裂，泥块会削弱混凝土断面，浇筑混凝土时泥块上浮，干缩后会在表面形成凹坑等缺陷，一定要控制好泥和泥块的含量。砂子含水率较大，如不经常检验含水率，及时调整搅拌用水量，会造99、成各盘混凝土塌落度、可泵性、强度的很大波动，应及时对砂的含水率进行检测。（4）水：水一般符合国家标准的生活饮用水，可直接用于拌制各种混凝土，水的PH值、不容物、可容物、氯化物、硫酸盐、硫化物的含量应符合相应的规定，地表水和地下水首次使用前，应按有关标准进行试验后方可使用。混凝土搅拌设备的洗刷水，可用作拌合混凝土的部分用水，但洗刷水中的水泥和外加剂品种会对混凝土有所影响，其中的化学成分含量应符合相应的规定。（5）掺合料：粉煤灰用于混凝土的为级和级，要检验粉煤灰的需水量比、细度和烧失量等。用专门取样器取样，取样时从不同部位取10份式样，混凝土生产旺季时粉煤灰来源紧张，质量不能保证时，应减少粉煤灰的100、用量，采用粉煤灰、矿粉双掺配比，可以减少质量不稳定带来的风险。矿粉用于混凝土的为S105级、S95级，要检验矿粉的密度、比表面积、活性指数、烧失量等。混凝土的矿粉越细，掺量越大，则拌合物越稠，往往需将粉煤灰复合掺入，粘稠问题可以得到解决。在混凝土中掺入矿渣和粉煤灰后，能增加黏聚性，改善和易性，减少泌水率，后期强度增长较快。在国家现行普通混凝土配合比设计规程JGJ55-2011标准中，粉煤灰、矿粉的等级和掺量对混凝土的影响做出了相应的影响系数。（6）外加剂：外加剂在混凝土拌合工程中掺入能按要求改变混凝土的性能。试配外加剂混凝土时，应采用当前所有的原材料，做配比试验时应检验塌落度、塌落度的损失、凝101、结时间、抗压强度比、含气量、收缩率、膨胀率等。冬季在钢筋混凝土和预应力混凝土中不得掺用含有氯盐的防冻剂，在预应力混凝土中不得掺用含有亚硝酸盐或碳酸盐的防冻剂，应向供货单位索要产品说明书，出厂检验报告及合格证，掺外加剂混凝土性能检验报告。2、合理的配合比的设计和调整对混凝土质量的控制（1）合理的配合比的设计配合比是生产和施工的关键环节之一，对于保证混凝土质量具有重要意义。混凝土配合比的设计应符合现行国家标准JGJ55-2011普通混凝土配合比设计规程的规定。当混凝土的设计强度等级小于C60时，应满足其公式：FCU，O（配制强度）FCU，K（设计强度等级值）+1.645，为混凝土强度标准差，不同强102、度等级混凝土应取相应的标准差。原因是进厂的原材料虽然检验合格，但质量必然会有一些波动，或者施工现场遇到许多不可预见的不利因素，试配试验一定要有一定的富余强度。水胶比：水胶比是直接关系到混凝土塌落度和强度的关键工艺参数。现行国家标准普通混凝土配合比设计规程JGJ55-2011中对水胶比计算公式有了更明确的规定。在试验验证的基础上，对0.30.68水胶比范围，采用掺加矿物掺合料的胶凝材料胶砂强度和相应的混凝土强度进行回归分析，调整回归系数，并经过试验验证，给出了粉煤灰影响系数和矿渣粉影响系数。相应的强度和系数套入公式，得出试配试验相对接近的水胶比。用水量和外加剂的用量：经混凝土试验确定外加剂的减水103、率，根据外加剂减水率确定每立方米流动性或大流动性混凝土的用水量，已达到相应的塌落度。胶凝材料、矿物掺合料和水泥用量：计算矿物掺合料用量所用的矿物掺合料掺量是在计算水胶比给出中选用不同掺量经过比较后确定的，计算出的胶凝材料、矿物掺合料和水泥的用量还用在试配过程中调整验证。砂率：根据不同的骨料级配和水胶比，初选相应的砂率，经过多次试验确定符合现场原材料的砂率。粗、细骨料的用量：采用质量法或体积法计算混泥土配合比时，根据公式计算出相应的骨料用量。（2）混泥土配合比的试配、调整与确定混泥土试配应采用强制式搅拌机进行搅拌，应符合现行行业标准混泥土试验用搅拌机JG244的规定，试验室成型条件应符合现行国家104、标准普通混凝土搅拌物性能试验方法标准GB/T50080的规定。在试拌混泥土是宜采用三个水胶比（增加和减少0.05），用水量应与试拌配合比相同，砂率可分别增加和减少1。进行混凝土强度试验时，拌合物塌落度和易性等性能应符合设计和施工要求。通过绘制强度和胶水比关系图，选出偏于安全的配制强度，各种处理混成的混凝土可能不足或超过1M3，通过配合比校正。在确定设计配合比前，应对设计规定的混凝土耐久性能进行试验验证。（3）有特殊要求的混凝土：原材料的选用和质量控制对特殊混凝土非常重要，针对不同要求的混凝土要符合相应的规程，已达到其特殊性能的混凝土。二、在施工过程中的质量保证1、商品混凝土在质量保证资料上必须105、完善：预拌混凝土配合比通知单、生产混凝土主要原材料的合格证和检验报告、预拌混凝土强度检验报告单，混凝土有特殊性能要求的检测资料。资料员应及时向施工单位出示相应的单据和资料。2、水胶比是直接关系到混凝土塌落度和强度的关键工艺参数，正确控制水胶比十分重要，因此一定要控制好搅拌用水。搅拌用水为设计用水量和砂石含水之差，应正确掌握砂石含水率，调料员保证生产混凝土的用水量和塌落度。3、商品混凝土公司中控室保证混凝土称料正确及是否充分搅拌均匀，车队应保证混凝土及时运送到工地。4、商品砼在现场取样检验时，应在卸料前快转搅拌车30秒，抽取搅拌车中间部分混凝土，然后人工翻搅，拌合均匀后取样。5、在卸料过程中，施106、工人员向搅拌车和泵车料斗内加水，为了加快速度和节省劳力，认为砼越稀越好，根本不顾及砼强度和耐久性，禁止施工人员加水。如果混凝土等待时间长，塌落度损失大不能满足施工时，应采用少量多次掺外加剂的方法，并搅拌均匀，或在同水灰比情况下加水泥和水，和易性符合要求后才可以使用。6、混凝土在浇筑过程中主要保证均匀性和密实性，浇筑应连续进行，间歇时间不能超过2.5小时，否则应设置施工缝。对易出现沉缩裂缝的部位，在混凝土接近初凝时进行二次振捣。7、适当的振捣能排除气泡、水泡，能使混凝土密实的填充在模板内，采用快插慢提的办法，振捣在应以混凝土不在明显沉落，表面出现浮浆为止。如果欠振和露振，会出现蜂窝、孔洞、露筋等107、缺陷，强度和耐久性就会大大降低，如果过振会使混凝土内水泥浆上升，粗骨料下沉，出现分层离析，同样降低强度和耐久性。8、对于路面等应加强二次或多次抹面，特别是初凝后终凝前的抹面，能够有效消除由于水分蒸发产生的不规则收缩裂缝和泌水沉降产生的沉缩裂缝，并可避免楼板出现贯穿裂缝。9、混凝土抹完面应及时保温养护和覆盖，混凝土的早期养护的温度、湿度和时间对其强度和耐久性有重大影响，否则会出现各种裂缝。控制湿度以混凝土表面保持潮湿状态为准。养护方法可采用覆盖塑料薄膜、湿麻袋、喷雾、淋水或蓄水保湿等养护措施，养护期最少不能少于7天，最好养护14天左右。三、在施工中常遇问题的预防和处理1、对于离析混凝土的处理：（108、1）搅拌机系统出现错误或罐车司机在接料前没有把车内的积水倒净或外加剂掺量过大时，造成水胶比过大产生的离析，可将罐车中多余水分倒掉，再适当掺入一些水泥或干水泥砂浆、外加剂充分搅拌，经检测合格后再出厂。（2）由于骨料不合格，粒径、级配不好造成的离析，用筛子筛除过大石子，此时着重从石子源头抓起，重新调整进厂骨料级配。2、防止混凝土结构开裂：（1）要严格控制原材料质量，砂子不可过细，砂石含泥量不可超标。（2）严格控制水胶比，尽量降低砂率和塌落度。（3）必须对混凝土进行二次以上抹压，尤其是在终凝前用抹子将混凝土裂缝消除。（4）施工单位要高度重视混凝土早期养护，养护方法可采用覆盖塑料薄膜、湿麻袋、喷雾、淋109、水或蓄水保湿等养护措施。大风天气要及时覆盖，防止混凝土表面水分过快蒸发。3、冬天施工时的质量保证措施：（1）原材料加热，优先采用加热水的方法，冬天混凝土生产量大时，应自备锅炉。（2）在混凝土中掺入防冻剂，工地误以为掺防冻剂就万事大吉了，未及时覆盖保温材料进行预养，导致混凝土在负温环境下冷却，混凝土成型后立即受冻，其强度损失极高，混凝土浇筑时应很好的保温覆盖保持一定时间，让混凝土处于正温状态，强度才会很好的增长。（3）在浇筑混凝土前模板有很多积雪时，应用电风机吹融，及时排水，不可用蒸汽融雪，蒸汽中的大量蒸汽冷却时会在钢筋表面形成薄冰，其大大削落了钢筋和混凝土的包裹力。5.6 砼外观质量保证措施本110、项目结构外露，对混凝土外面质量要求高。我司将采取措施，对砼做到内实外美。一、注重模板的使用和管理应选用能够保证板面平整光滑的冷轧钢板做模板，板面要求平整、光洁、无砂眼、无锈斑、无伤痕、板材拼接的内表面须打磨光滑平整，无明显凹凸痕迹、模板使用前应清除表面上杂物和锈斑，可采用先涂后擦的的工艺在板面上涂脱模剂，以形成油膜为准，如放置时间过长，应进行二次处理模板对接时，最好把模板表面焊在一起后打磨平整，两节模板拼装时，插定位销后，螺栓分两次拧紧，避免出现错台、模板安装要牢固稳定，模板要用四根带松紧器的钢丝绳固定。二、严格混凝土配料搅拌的规范操作在选料上，要选用级配良好的砂石料，水泥库存要一周以上，尽量111、选用同一产地、同一批次的原材料，不同批次的商品混凝土有时色差较大，尽量选用商品混凝土、在配料时，要根据经验和计算确定配合比，在保证工艺的前提下，尽量选用较小的坍落度，并进行浇筑试验，保证混凝土表面均匀一致，色泽自然在搅拌时，要对拌合楼的计量装置进行校验，要严格控制好砂石料的含水量，特别是下雨天要控制好混凝土的搅拌时间，保证混凝土拌合料均匀在运输时，要注意选用混凝土运输车运输混凝土，运到现场时最好先搅拌，然后卸料浇筑三、规范混凝土的浇铺和振捣操作坚持浇与捣并重，克服重振捣轻浇铺的习惯，最好实行分层分段浇筑，在混凝土初凝时间内完成混凝土的分层接茬，分层虚铺厚度以40CM为宜，模板有阴角倒坡时，混凝112、土铺至内侧倒坡以下5CM，进行充分振捣，待将气泡振出后，再浇筑倒坡处混凝土每层振捣时始终保持浇与捣前后要相差一定的距离，一般为1M左右混凝土浇铺时尽量做到四周略高，中间略低；不能用振捣棒振赶摊平混凝土，以防止砂浆散失，导致混凝土均匀性较差混凝土浇铺要合理分段分层，振捣棒要快插慢拔，不要出现漏振、欠振、过振、早振、快、迟振等影响混凝土外观质量的操作，混凝土振捣时，应先周围后中间，以便把气泡尽量往中间赶避免气泡聚集在模板处。在混凝土浇筑过程中，要使混凝土保护层垫块的间距最好在60CM80CM之间，混凝土振捣时，振捣棒切勿碰钢筋和模板，以确保消除钢筋显隐现象。四、砼外观质量处理方法工程中砼外观质量处113、理方法不论现场管理水平如何，砼的施工都不可能在非常理想的条件下进行往往会由于种种原因，或者是结构型式的特殊，或者是气候条件的恶劣，或者是施工方法、施工工艺的不规范等等，一般情况下，很容易在砼的浇筑过程中或刚刚施工完不久产生表面缺陷。砼的表面缺陷大致可以归纳为如下四个方面：1、表面裂缝；2、表面破损；3、表面颜色不均匀；4、表面漏筋。不管是哪一种表面缺陷，都会对砼的外观质量带来不利的影响。所以，找到砼产生表面缺陷的内因，在施工中有针对性的采取预防措施，对既有的缺陷加以必要的修复处理，以提高砼的外观质量。1、砼表面裂缝砼表面的裂缝大都是因为收缩而产生的，主要有两大类，一类是刚刚浇筑完成的砼表面水分114、蒸发变干而引起，另一类是因为砼硬化时水化热使砼产生内外温差而引起。刚刚浇筑完成的砼，往往因为外界气温较高，空气中相对湿度较小，表面蒸发变干，而其内部仍是塑性体，因塑性收缩产生裂缝。这类裂缝通常不连续，且很少发展到边缘，一般呈对角斜线状，长度不超过30CM，但较严重时，裂缝之间也会相互贯通。对这类裂缝最有效的预防措施是在砼浇筑时保护好砼浇筑面，避免风吹日晒，砼浇筑完毕后要立即将表面加以覆盖，并及时洒水养生。另外，在砼中掺加适量的引气剂也有助于减少收缩裂缝。对于较深层的砼，在上层砼浇筑的过程中，会在自重作用下不断沉降。当砼开始初凝但未终凝前，如果遇到钢筋或者模板的连接螺栓等东西时，这种沉降受到阻挠115、会立即产生裂缝。特别是当模板表面不平整，或脱模剂涂刷不均匀时，模板的摩擦力阻止这种沉降，会在砼的垂直表面产生裂缝。这种情况一般容易发生在砼柱或其它窄长结构的边角部位。在砼初凝前进行第二次振捣是避免出现这种缺陷的最好方法。砼在硬化过程中，会释放大量的水化热，使砼内部温度不断上升，在大体积砼中，水化热使温度上升更加明显，在砼表面与内部之间形成很高的温度差，特别是大体积砼施工中，现场实测砼内外温差有时会达到50以上。表层砼收缩时受到阻碍，砼将受拉，一旦超过砼的应变能力，将产生裂缝。为了尽可能减少收缩约束以使砼能有足够强度抵抗所引起的应力，就必须有效控制砼内部升温速率。在砼中掺加适量的矿粉煤灰，能使水116、化热释放速度减缓；控制原材料的温度，在砼结构内部采用冷却管通以循环水也能及时释放水化热能。值得特别一提的是不同品牌水泥的混用也会使砼产生裂缝。不同品牌的水泥，其细度、强度、初终凝时间、安定性、化学成分等不尽相同，且还存在相容性问题。在砼施工时，应该严禁不同品牌、不同标号的水泥混在一起使用。碱骨料反应也会使砼产生开裂。由于硅酸盐水泥中含有碱性金属成份（钠和钾），因此，砼内孔隙的液体中氢氧根离子的含量较高，这种高碱溶液能和某些骨料中的活性二氧化硅发生反应，生成碱硅胶，碱硅胶吸水水分膨胀后产生的膨胀力使砼开裂。对于浅层裂缝的修补，通常是涂刷水泥浆或低粘度聚合物封堵，以防止水份侵入；对于较深或较宽的裂117、缝，就必须采用压力灌浆技术进行修补。2、砼表面破损砼表面破损包括：表面峰窝、表面麻面、表面气孔、表面冲蚀等，至于表面蜂窝，纯粹是因为振捣不到位所至，在施工中只要增强责任心就能避免，主要表现为麻面、气孔、冲蚀。脱模后的砼表面麻面起粉，主要原因是因为砼表面出现缓凝现象所致，这可能是由于使用了不合格的脱模剂或脱模剂使用不当造成的。当脱模剂用量过大时，既浪费又会引起砼表面缓凝，还会污染已经浇筑好的砼表面。另外，当使用木制模板时，有些木头在日晒下会析出糖分，而糖分有延缓水泥水化的作用，从而产生砼表面缓凝。砼表面麻面与模板拼缝不严也有关系。砼表面的气孔主要是模板表面携带的水、气泡引起的。如果模板表面有一定118、吸附性或透气性的话（如采用木制模板），气孔可以减少；若采用抗渗透性强的钢模板，则气孔一般都是因为振捣不充分所致。即使振捣充分，也还会有气孔，特别是在砼的上层表面或模板向内倾斜的情况下，气孔很难避免。另外，所使用的脱模剂和砼配合比对产生气孔也有很大的影响，一般情况下，粘性大的砼比粘性小的更容易产生气孔。水在模板与砼浇筑面之间渗流时，水泥浆随水一同流走，会使砼结构的垂直面产生像河流三角区一样的图形。其主要原因是因为砼坍落度太大或和易性太差，或使用的外掺剂不当有泌水现象，大多属于砼配合比设计上的问题。这种冲蚀虽然发生在砼结构的浅层表面，对砼强度一般不会产生多大影响，但是，极大地影响了砼外观，特别是当119、冲蚀破损较深或钢筋保护层较薄时，必须要进行很好的修补。砼表面产生鱼鳞斑也可以归结为表面的冲蚀破坏，这往往同模板的刚度有关系。当模板的刚度不足，砼结构物的浇筑高度又较大，在浇筑上层砼时，模板受到极限侧压力，整体微量位移，在模板与砼的接壤处产生空隙，而这时下层砼还处于流塑状态，水沿着模板与砼间的空隙渗流，导致脱模后出现鱼鳞状的斑纹。砼的这种缺陷修补时，为了获得可以接受的砼表面颜色，可以通过试验之后，把白水泥与灰色普通水泥按一定比例混在一起使用，砂子应使用筛除了粗颗粒的细砂，砂浆中要掺用聚合物（比如环氧树脂、白乳胶等），用砂浆块或光滑的石板抹面以获得光滑的表面。3、砼表面颜色不均匀施工中想要砼表面颜120、色完全一致几乎是不可能的，许多因素都会引起砼表面颜色发生变化，比如原材料的种类、施工配合比、砼的养护条件、砼的振捣情况、脱模剂的使用情况、模板的表面结构、模板的吸附性能等，还有拆模时人为造成的颜色变化，都会给人的感官上带来不悦。决定砼颜色的原材料主要是水泥或掺加的矿粉、粉煤灰等粘结料，一旦粘结料的品种或粘结料的用量发生变化，都会导致砼颜色发生改变。当砼和易性欠佳，或在下料过程中砼粗细骨料发生离析，或振捣不均匀等，导致某些部位粗骨料集中，某些部位砂浆过于丰富，待砼硬化后颜色不一致。砼表面的锈迹也是常见影响砼颜色的一个因素，锈迹的产生有四种可能：第一种可能是由于含有黄铁矿（硫骨料集中，某些部位砂浆121、过于丰富，待砼硬化后颜色不一致。砼表面的锈迹也是常见影响砼颜色的一个因素，锈迹的产生有四种可能：第一种可能是由于含有黄铁矿（硫化铁）的骨料引起的，骨料中的黄铁矿与空气接触后会发生氧化发应生成铁锈；第二种可能是从砼结构中伸出钢筋（比如模板拉杆钢筋、砼表面漏筋）以及扎钢筋用的铁丝，暴露在外面一段时间后也会产生锈迹；第三种可能是由于模板表面本身产生了锈迹；第四种可能是由于砼结构上表面露出的钢筋长时间暴露在空气中产生的铁锈随雨水或养护水顺砼表面流下时，污染了砼面而产生锈迹。在拆模时，由于一些人为的因素也会导致砼表面颜色发生变化。特别是氧焊气割用的氧炔焰，其温度很高，施工中往往由于操作不当将氧炔焰对着砼122、面熏烤，破坏了砼表面原有的颜色。对于颜色不均匀的砼表面首要考虑的处理方式是采用稀释的酸性溶液进行清洗，然后再将处理后的表面用水彻底冲洗。当清洗确实无法产生明显效果时，再考虑使用表面涂层处理。4、砼表面露筋砼表面露筋主要是因为钢筋绑扎不牢，或保护层垫块安置不规范，在砼浇筑过程中钢筋移位，有时候是在砼浇筑完成后才发现钢筋位置放得不对，致使砼表面至少一个面的钢筋保护层厚度不够，甚至完全没有了保护层。表面露筋的另一个方面是因为砼漏振导致严重蜂窝，钢筋暴露在外。避免表面露筋的有效措施是使用具有高度责任感的操作工人，提高操作人员的质量意识，加强监控力度，保证钢筋布位准确、绑扎牢靠，保护层垫块安置稳固，在砼123、振捣中操作细致。如果出现表面露筋，首先应分析露筋的原因和严重程度，再考虑修补所需要达到的目的，修补后不得影响砼结构的强度和正常使用。露筋的修补一般都是先用锯切槽，划定需要处理的范围，形成整齐而规则的边缘，再用冲击工具对处理范围内的疏松砼进行清除。如果钢筋保护层厚度不够，必须要将钢筋向里移动。准备工作做完后，可以采用喷射砼工艺或压力灌浆技术进行修补。5.7 接口界面协调措施如何作好施工界面接口施工技术处理与施工协调工作，是施工的重点之一。界面接口主要是综合管沟与其它道路综合管沟接口。在这些界面接口处施工前，首先，要对原有的口道详细调查，弄明白其工程特征，掌握其技术资料，并与相关单位取得联系，征得124、意见，根据不同情况，认真作好方案，方可实施。根据招标文件和现场初步调查，我们对界面接口施工，采取如下施工方案、方法和措施。土建与设备安装施工协调：1）按设计要求作好预留孔洞和预埋件。2）主动与设备安装队伍取得联系，施工期间，尽量满足这些后续施工承包商的合理要求作好安排布置。3）施工后期压缩场地，留出安装队伍必要的场地。4）服从业主和监理工程师的调度指挥和协调。第三章 施工组织机构与管理人员配置第1节 组织机构1.1 项目管理部组织机构及指挥、生产系统前期，我司按IS0质量保证体系及工程实际情况，配备良好管理人员和技术过硬的技术人员，组建本工程项目经理部，调动战斗力强的施工班组，调配合格的机械设125、备及足够的周转材料，确保按期按质将工程交付甲方使用。组织架构图项目负责人技术负责人副项目经理工程部合同管理部质检部机材部安全文明管理部办公室土方队道路队专业队综合队项目经理部1.2 质量系统施工质量的管理组织是确保工程质量的保证，其设置的合理、完善与否将直接关系到整个质量保证体系能否顺利地运转及操作，在本工程中，我司将以以下的组织机构来全面地进行质量的管理及控制。公司领导项目负责人安全文明负责人项目技术负责人质量管理组施工管理组技术组材料管理组安全管理组各施工班组1.3 安全、文明施工系统在本工程施工过程中，项目将严格执行交底和教育制度，即技术负责人、项目安全负责人向施工工长和部门负责人交底，126、施工工长、部门负责人向施工班组交底。项目负责人公司职能部门现场负责人技术负责人项目安监部门班组进场教育班组教育施工过程监督项目安全学习安全整改编制安全计划制定相关管理制度落实完善各种安全设施方案定期安全教育确保安全生产1.4 创优达标监控系统创优达标监控系统由公司工程部总监控并指导本工程项目部的创优达标工作，组织公司创优达标检查活动，抽查施工过程中各工序的质量，实测实量，抽查施工质量保证资料的填写情况，进行创优达标的有关申报工作。公司总工室负责有关技术攻关和质量保证活动的监控工作。项目部项目负责人负责质量创优达标的人员、资金、设备等资源的审批和落实。项目技术负责人为本工程创优达标的负责人，负责127、编制创优达标计划，检查创优达标的落实情况，解决施工过程中的技术难题。质保部门负责制订质量管理细则和保证措施，组织处理质量事故。负责工程测量、量测、试验、隐蔽工程的检查评定按照质量体系文件，全面开展各项质量活动。各施工队施工员、质安员、资料员负责执行有关的质量整改落实工作，填写施工质量保证资料，配合作好竣工资料的整理和编制工作。创优达标监控系统如下图：质量监督站监理公司项目经理部创新检测技术QC小组驻地监理驻地质量监督员班组质检员建设单位1.5 系统联络协调系统本工程项目负责人负责项目部施工的总协调工作，对外向建设单位业主代表，和监理公司项目总监或国家有关管理部门定期汇报安全生产、进度、质量情况128、，以及施工中出现需要以上部门协调的各种事项，同时接受建设单位和监理公司项目总监的有关指令，并按接到的指令分派下属有关人员执行。项目负责人对内负责向公司总指挥和有关各部室汇报安全生产、进度和质量情况，接受公司的生产大检查。项目技术负责人负责向建设单位业主代表和监理公司项目总监或国家有关管理部门汇报生产进度和质量情况，协调并解决施工中出现的技术问题，负责创优活动的组织协调工作。财务负责人负责向建设单位业主代表和监理公司项目总监汇报财务状况和工程款申报，处理施工合同有关事项。各部室负责处理各相关事项，接受建设单位和监理公司监理工程师或国家有关管理部门以及公司有关管理部门的检查、指导，并按整改意见执行129、整改。联络协调系统如下图：公司总指挥部公司各部门项目经理建设单位安全/质量/进度合约、资金现场负责人技术负责人财务负责人质量进度安全文明施工合约、资金监理公司项目总监第2节 项目管理人员配备项目管理班子配备情况如下表：项目管理班子配备情况表职务姓名职称上岗资格证明已承担在建工程情况证书名称级别证号专业项目数项目名称项目负责人高级工程师建造师证一级市政公用项目技术负责人高级工程师职称证高级建筑施工员工程师施工员证中级土建质量员工程师质量员证中级电气安全员助理工程师安全员证初级水利水电预算员高级工程师造价师证高级水工技术材料员工程师材料员证中级建筑资料员工程师资料员证中级建筑统计员工程师统计员证中130、级财会相关专业工程师高级工程师职称证高级风景园林相关专业工程师高级工程师职称证高级建筑相关专业工程师工程师职称证中级市政路桥注：该表的人员配置应与资格后审文件中拟派驻招标项目管理机构组成人员表一致。第3节 主要管理人员简述拟派驻本工程的主要项目管理人员，均具有相应学历、专业技术任职资格、项目管理任职资格、专业技术工作经历与类似工程项目经验。第4节 管理人员职责分工一、项目负责人1、主持编制项目管理方案，确定项目管理的目标与方针，及时、适当做出项目管理决策。2、调好各方面的关系，预见问题，处理矛盾，组织好项目生产调度会、项目经济活动分析会。3、按照签订的工程承包合同，严格履行全部合同条款。4、与131、业主、监理保持经常接触，解决施工中出现的问题，替业主、监理排忧解难，确保业主利益。5、负责项目财务的管理工作，保证财务工作运转正常。6、积极处理好与其它施工单位的关系，确保工程顺利进行。二、项目技术负责人1、负责项目工程技术部管理工作。2、组织技术部人员及时做好施工图的深化设计。3、审核各专业施工方案，并协调各专业之间的技术质量问题。4、与设计、监理保持沟通，保证设计、监理的要求与指令能认真贯彻实施。5、负责项目设计变更、材料代用等技术文件的处理工作。6、组织技术骨干力量对本项目的关键技术难题进行科技攻关，进行新工艺、新技术的研究，确保本项目顺利进行。三、质量员、安全员1、参加每周一次文明施工132、综合值班检查和不定期安全检查。做好检查日志记录，保证检查记录有检查部位、检查人、整改措施、整改人和整改时间，做好资料消耗反馈。2、在项目负责人领导下直接负责本承包项目工程的质量、安全、消防保卫、商务活动执法检查，直接对项目负责人负责。代表项目负责人行使安全生产、文明施工、技术、商务等监督权，工作重点在监督、检查、发现问题、提出问题、形成项目标准化、制度化、规范化管理的自我约束机制。3、组织贯彻执行国家、省、市有关的技术标准、规范、规程及公司的标准。督促检查职能部门、施工班组的质量、技术、安全、试验、测量、计量、材料、机械设备、能源资料档案等方面规定的执行情况及文明施工管理工作。4、严格执行安全133、技术、质量方面的法规、规程、标准和各项责任制，新工人进场教育、特殊工种培训考核等管理制度，组织和发挥生产指挥系统的作用，保证月、季任务的完成和超额完成。定期主持召开项目执法工作会议，提出施工生产中存在的问题和整改措施，长期保持项目标准化、制度化、规范化管理。5、督促项目部各职能部门和施工队伍，建立健全质量保证体系、安全生产保障体系、制度体系和各项责任制，发挥实质性管理效能，对项目部的标准化管理起到决定作用。6、组织十大保证体系大检查和专业检查，督促落实“周一”综合教育和班组安全活动，并按计划组织质量、安全、文明施工活动和知识竞赛。7、参加项目生产会及有关的会议，对施工生产中存在的主要问题进行134、动态分析，提出解决办法。8、在主管领导的指导下，组织制定和完善各级、各部门的工作责任合同，修订施工生产管理制度和各项安全规定的资料，制定具体措施，提高管理水平。9、参与审查施工组织设计和施工方案的讨论，提出编制质量措施、安全技术措施的意见并对贯彻执行工序程序技术措施情况进行监督、检查，保证落实。对不执行工序程序技术措施的员工进行教育，对经教育仍不整改者进行处罚。10、坚持出版每月一期执法工作简报，两期板报及时公布执法工作中存在的问题和表彰先进典型和好人好事。11、努力完成领导交办的其他工作。四、施工员1、参与施工方案的编制工作。2、编制劳动力、机具设备使用计划，报分管负责人平衡。3、编制工程进135、度计划，在规定的时间上报报表。4、检查班组的施工质量，制止违反施工程序和规范的错误行为。5、在技术负责人的领导下，负责施工方案的编制，并确定施工方案满足工程实际需要。6、负责各工种之间技术协调，组织项目人员进行QC活动，提高施工质量。7、协助项目技术负责人对关键技术难题进行科研攻关，负责“四新”技术的推广运用。8、负责各种来往信函和文件的登记、归档、保管及技术资料的管理。五、材料员、机械员1、参加每周一次文明安全综合值班检查和不定期安全检查。做好检查日志记录，保证检查记录有检查部位、检查人、整改措施、整改人和整改时间，做好资料消项反馈。2、检查新购进的机械等是否有出厂合格证及完整的技术资料，使136、用前要制定安全操作规程；租赁设备要建立安全管理制度，确定租赁设备完好，安全可靠。3、组织专业技术培训，向有关人员交底，并进行鉴定验收。参加施工组织设计、施工方案的会审，提出涉及安全的具体意见，同时负责督促下级落实，保证实施建立机械运行台账，严肃处理违章作业人员。4、参加因工伤亡及重大未遂事故的调查，从设备方面认真分析事故原因，提出处理意见，制定防范措施。5、机械设备安装必须有安装资质证明及设备安装方案。6、负责组织经业务部门批准的部分材料、工具的供应工作，坚持“三比”（比质量、比价格、比运距）的原则。7、负责各项管理制度的贯彻执行，组织人员搞好机械设备的管理，参与解决业务技术方面的难题。负责机137、械设备各项费用的安排和使用，及时收取各项费用。支出费用从严控制，按月、季、年度及时进行经济活动分析。负责新技术、新设备的推广应用，负责机械事故的调查处理，负责向有关领导提供机械设备管理工作情况。按标准规定督促检查各队机械设备管理工作。熟悉建筑工程施工图、网络计划预算定额，掌握有关文件和规定。编制单位工程材料计划，经审定后交有关人员组织加工订货。按年、季、月编制供应计划和采购计划。8、建立材料质量证明收发台账。做好材料成本分析表，按计划核算指标，限额供料。按供料合同要求，及时办理材料价差签证。严格控制流动资金占用时间。建立材料进出台账，积极协助管理积压物资。进行市场调查，掌握市场信息。9、贯彻上138、级有关物资统计工作要求，按期报出各种报表。积累统计资料，分类管理，绘制图表，分析统计数据，并及时填写。指导做好材料统计工作，对统计资料按期装订、归档，妥善保存。建立物资消耗台账和限额领料台账。10、参与施组（方案）的编制工作，及时提供供料方法、资源情况、运输条件及现场管理要求，使之合理规划现场存料场地、仓库及其他运输道路的位置。11、根据有关部门提供的原始资料，汇总编制主要材料一次性用料计划、构配件加工订货计划、市场采购计划、周转料具租用计划及材料节约计划等。六、造价管理人员职责1、在项目负责人的领导下，具体、负责施工总进度计划的编制，并根据总进度计划的目标，编制施工作业计划，参与编制劳动力需139、用计划机械设备需用计划，材料构配件供应计划和资金平衡计划。2、参与施工组织设计的编制，及时掌握劳动力、材料供应、机械配置等信息，并注意灵活运用。3、协调好各种计划之间关系，注意做到以总进度计划为龙头，其他资源配置计划对总进度计划起到保证作用。4、注意收集项目施工工期签证的资料，动态管理施工工期，调整总进度计划并进行跟踪。5、编制旬月施工工作计划，并做好计划的上报工作，参与生产调度和参与协调安装等单位的施工配合。七、资料员职责1、在项目负责人及主管领导的领导下，负责本项目的各种资料、文件、来往信件，并负责有关单位的业务联系单及各种业务信件的收发工作。2、负责各类管理台帐、业务信件、公函、会议记要140、合同等资料的收集、合并、结转、归档及保管工作。配合项目负责人做好现场内的场容、场貌指导工作。3、配合项目负责人做好外来人员的接待工作，并做好记录，及时向项目负责人反馈。第四章 施工技术方案第1节 施工总体安排1.1 施工目标一、质量目标及响应、承诺质量目标与承诺：1、达到国家合格或以上标准。2、工程验收以国家现行的施工验收技术规范、工程质量验评标准、施工图纸、设计变更及技术说明书等设计、技术文件为依据。执行国家、广东省、XX市现行工程质量验评标准和执行国家、广东省、XX市现行安全生产文明施工验评标准。二、工期目标及响应、承诺满足各项工期目标，详见专门章节。三、安全施工目标及响应、承诺安全目标141、：合格。执行标准：执行国家、广东省、XX市现行安全生产文明施工验评标准。实现施工全过程安全文明施工，即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸；施工期间管理人员和操作工人轻伤事故率控制在0.8以下，争创“安全文明样板工程”。四、文明施工目标及响应、承诺安全文明目标：合格。执行标准：执行国家、广东省、XX市现行安全生产文明施工验评标准。无疾病流行，无辐射损害人身健康，无职业病发生；文明施工情况优良。五、环境管理目标及响应、承诺环境事故为零，最大限度保护生态环境满足施工期间环境保护要求。六、其他响应、承诺我司承诺按照合同约定进行施工、竣工，并在质量保修期内承担工程质量保修责任。同时，接受业主和招标文142、件、合同文件中按照有关规定提出的其他所有要求。1.2 施工准备一、技术准备1、会同有关单位搞好现场接收工作：现场交接的重点是施工测量与有关资料的移交，详细复核有关红线点，布设现场临时用电线路、临时用水管线和其它的临时设施。2、熟悉和会审施工图纸：组织工程技术人员认真学习施工图纸，施工图纸的设计意图，全面熟悉和掌握施工图纸的全部内容，提出改进设计便于施工的合理化建议。3、编制施工组织设计和施工方案：阐明施工工艺和主要项目施工方法，劳动力组织和工程进度，质量和安全的保证措施，收集以前施工的各种经验性的资料，针对本工程的特点和难点，编制切实可行的分项施工方案。4、技术交底：在工程开工前，工程技术负责143、人分别组织参加施工的人员进行技术交底，应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点及注意事项进行交底。技术交底采取“双层三级制”，即技术负责人同班组长和质检员接受交底后要认真反复地学习。班组长接受交底后要组织工人进行学习，认真贯彻执行。5、编制施工图预算：掌握熟悉施工图纸和有关技术业务资料，包括施工图纸，设计说明书，标准详图，施工定额，施工组织设计等。计算工程量，以满足施工时对各部位工程量的需要。做好劳动力、材料、机械台班等需用量分析。填写材料、人工单价，计算其价值。编写预算说明书。6、建立项目管理制度由有关部门协助项目按照本单位项目管理文件的规定，制订一套适合于本工程特点的项目144、管理制度，使项目的各项管理工作步入标准化、制度化、规范化的良性轨道中来，要求建立的项目管理制度有：（1）项目经理部组织及人事管理制度；（2）项目现场标准化管理制度；（3）项目安全管理制度；（4）项目施工生产管理制度；（5）项目技术管理制度；（6）项目质量管理制度；（7）项目设备租赁管理制度；（8）项目料具管理制度；（9）项目试验管理制度；（10）项目计量管理制度；（11）项目技术资料管理制度；（12）项目现场保卫管理制度；（13）项目成本管理制度。二、现场准备施工管理人员进场后，与有关单位取得联系，搞好现场移交，修整施工出入口和地面排水沟、车辆冲洗台，搭设平面布置图中的临建设施。为了确保工程质145、量及工程施工顺利地进行，施工现场必须实现“五通一平”。所谓“五通”，即是指施工现场必须路通、水通、电通、排水通和通信设施完备，而“一平”则是指场地平整。做好调查工作：掌握气象资料，以便制定雨季、台风天气的施工措施。由于施工所需物资资源品种多，数量大，故应对各种物资资源的生产和供应情况、价格、品种等进行详细调查，以便及早进行供需联系，落实供需要求。三、资金准备制定资金供应计划，按照资金使用要求，做好资金准备工作，同时做好资源投入的准备工作。根据施工总进度计划的要求，按各施工阶段分别做工料分析，编制工程所需材料用量计划，作好备料、供料工作。根据材料需用量计划和时间安排，作好各种材料的申请、采购、检146、验验收工作。材料进场应按施工总平面布置进行堆放，确保施工顺利进行。根据施工组织设计中规定的施工方法、施工机具、设备的要求和数量，以及施工进度计划的安排，编制施工机具设备需用量计划，制定并落实大型机械设备进场计划。施工队伍是建设工程的一线力量，是整个工程建设成败与否的关键，工程中标后立即进行施工队伍、班组的选拔组建，在现有的队伍中选择技术过硬、认真负责、具有团结协作精神、能打硬仗的基层管理人员和施工班组，在第一时间投入现场一线展开施工。对进场工人进行技术、安全、思想教育，树立质量第一、安全第一的思想。认真作好现场人员衣、食、住、行、医等生活后勤保障工作，充分调动全体员工的生产积极性。1.3 总体147、施工流程如若中标，在规定的时间内我司将组织人员、材料和机械设备进场。根据各分项工程的施工工艺以及相互之间的制约关系，实施以下总体施工流程：施工准备、动员阶段软基处理施工阶段排水施工阶段路基工程施工阶段路面工程、桥涵工程、交通工程、照明工程、绿化工程施工阶段清场交验阶段。本工程总体施工流程如下图：土方、挡土、护坡工程施工本施工项目各工区各班组准备软基施工交通组织排水工程路基施工基层路面面层扫尾清场交验绿化路灯安装交通设施安装标线施工桥涵工程施工信号灯施工监测工程其他工程1.4 施工段及各施工阶段划分一、施工区段划分综合考虑以下因素：1、各施工区的工程量尽可能相同；2、机械设备的投入、布置；材料的148、投入；3、劳动力的均衡投入及流水作业的安排。二、施工区段的划分本工程总工期为720日历天，虽施工内容多，主要包括道路工程、排水工程、桥涵工程、照明工程、绿化工程，对劳动力、施工机械、设备的需求量大。但为了节约人工、材料及机械使用量，本工程不划分区域，集中资源从北环路开始施工。具体施工应合理分配资源、合理安排工序。二、施工准备、动员阶段（1）我司在施工合同签定后，立即按投标文件成立项目经理部，并动员施工人员（含项目负责人、技术负责人及相关人员）前往现场，并落实前期施工机械组织进场。（2）加紧与发包人协调并提供测量水准及轴线控制点并展开大体测量，最终确定临时设施体置，并对测量结果上报监理工程师。（149、3）按设计图先施工临时设施部分，包括办公区、生活区、施工用水及施工用电申请和安装等相关临时配套设施作业。（4）临时设施施工期间，先对场地大体进行整理，包括树木迁移、对地下管线探查并落实保护措施。（5）项目部做好图纸会审及一级技术交底，并落实施工技术方案报审及开展细部测量作业。项目部人员落实前期主要材料进场并主要材料检验。（6）在完成临时设施后，进一步调试设备。（7）加快测量细部作业，并对员工进行技术交底及下达施工任务单，并做好施工前的准备作业。（8）及时做好软基施工方案、桩基施工方案、土方开挖及支护施工专项方案上报，为全面开展主体工程做好准备。三、软基处理施工阶段我司进场后直接进入软基施工，施150、工前根据测量放线控制，放出每根桩定位线。道路软基包括主要包括换填砂砾层等。完成软基加固和支护，并得到监理工程师认可后，实施土方开挖，并做好土方清运措施。软基工程应与土方开挖、回填等工序相配合施工，同时做好沉降观测工作。在软基施工时，应保证机械投入及材料的供应量。按施工进度及方向，完成对软基工程作业。软基工程应与土方开挖、回填等工序相配合施工，同时做好沉降观测工作。施工前清除拓宽范围路基表层的耕地、池塘、杂草、辅道路面结构；对路床范围内路基土进行换填，换填方式为，上路床换填30CM砂砾；下路床换填50CM的碎石土。当路床以下地基土为松软土时，对路床以下50CM的路基采用碎石土进行换填。换填砂砾可151、采用粗砂、砾砂和碎（卵）石，不含植物残体等杂质，其中黏粒含量不应大于5，粉粒含量不应大于25，砾料粒径以不大于50MM为宜。碎石土换填时所用土料宜为粘性土料；碎石应从石料场专门选取，要求石质坚硬，不易破碎或水解，垫层碎石土填料碎石含量不小于50，级配良好，最大粒径不大于4CM。在土和碎石充分拌和均匀后，方可填筑使用。四、土方、挡土墙、护坡工程施工阶段处于沙滩、鱼池地段构筑路基前，应对该路段施砌毛石挡土墙基础，如下图所示： 有遇丘陵或海堤地段，需作护坡处理，护坡形式按设计要求进行，以此避免尽少的破坏山体及海岸整洁度，护坡形式有多种，其中有以下几种作为该工程主要形式，如下图所示：五、排水施工阶段本152、项目包括雨污分类设计，该路段主要设计排水工程，还包括各类雨水口、出水口、沉砂井、检查井等。施工安排的原则是“先地下、后地上”，“先深层、后浅层”，并做好地下排水管道的交叉、避让与保护工作。对排水工程分段开挖，并及时支护，做好降水、排水工作。确保分段开挖的工作面及时安装管道，并及时回填，确保交通安全。根据基坑的特点，项目部采用多种监测手段对围护结构的支撑体系进行监控，做到早发现、早防范。对监测点加密观测，必要时采用须连续观测。准备足够的支撑材料，如钢管、工字钢等，以及足够的专职支撑安装人员，超出报警值时应迅速报应急领导小组及业主、监理等有关部门进行分析处理，并根据分析的结果及时采用钢管的材料进行153、必要的支撑加强。六、路基工程等施工阶段路基必须做到密实、均匀、稳定。路槽底面土基应保持中湿状态，其土基设计回填模量值不小于30MPA，不能满足上述条件时，应采取处理措施。根据场地的地形、地貌、气象、水文等自然条件和地质条件，选择适当的路基横断面和边坡坡度，并设置必要的路基防护措施。路基设计要经济耐用，同时也要注意环境保护，景观协调。本阶段为施工高潮阶段，项目部将组织多个施工队，在路基各个作业面展开施工。在路基施工同时，应做好路灯工程、交通安全设施工程的基础、管线预埋工作，避免二次开挖。七、路面工程、桥涵工程、交通工程、照明工程、绿化工程施工阶段施工阶段本阶段为施工高潮阶段，包括路面工程、桥涵工154、程、交通工程、照明工程、绿化工程施工阶段等，项目部将组织多个施工队，在各个作业面展开施工。在道路施工同时，应做好交通、电气工程的基础、管线预埋工作，避免二次开挖。基础、管线预埋工作繁杂，必须指定专人跟进，并积极做好过程品的保护工作。本阶段各专业班组存在交叉作业，互相干扰的问题。我司将严格管理，认真组织施工，做好场地利用与交接，避免二次返工或补救。在分段路基及构造物施工完成后，组织平行、流水作业，及时摊铺级配垫层和水泥稳定基层。在路基、稳定层施工的同时，及时插入防护及路基、路面排水工程。本阶段中后期，及时插入交通工程、照明工程等安装，并确保在人行道面层和路面基层施工前完成，避免二次开挖。本项目设155、计为沥青混凝土路面、水泥混凝土路面，为了对沥青路面进行保护，最后集中摊铺沥青上面层，然后划路面标线。八、清场交验阶段本阶段主要做好工程的收尾工程，包括管线标识、管道试压、系统调试、成品保护、场地交接及清洁卫生等。按要求组织资料整理、装订，及时上报监理工程师，并做好相关手续审报工程竣工初验、验收等工作。1.5 施工机械配置一）概述本项目包括了道路工程、排水工程、桥涵工程、交通工程、照明及绿化工程施工项目，该工程面临分项工程多、工序复杂、工程量大、工期紧的困难。如何合理有序地进行施工安排，是完成这项工程的关键所在。1、拆除工程采用挖掘机、凿岩机配合人工进行拆除，拆除废料直接装自卸车运至指定地点。自156、卸车需进行覆盖，防止沿途撒漏。侧、平石及其混凝土直接以挖掘机、凿岩机挖除，对于部分零碎部位，使用铁锹等配合挖除。2、土方施工等配置推土机、挖掘机、起重机、压路机等大型机械设备。采用挖掘机挖基础、基坑土方，装自卸车运至指定地点。自卸车需进行覆盖，防止沿途撒漏。场地压实采用压路机、蛙式夯，密实度达到要求。进场侧平石、面砖采用汽车运输，就近堆放，减少二次搬运。混凝土采用商品混凝土，现场设混凝土泵，并准备备用泵，就近调用。本工程现场设置发电机，为可移动式，满足施工需要。3、路面施工沥青路面工程采用沥青摊铺机，并安排人员配合路面摊铺。水泥路面采用机械摊铺，水泥滑模摊铺机，并安排人员配合路面摊铺。水泥稳定157、层采用稳定土摊铺机机械摊铺，人工配合。4、排水施工本工程包含排水施工内容，基坑采用机械开挖，人工辅助施工。管道采用汽车运输，吊车吊装就位。5、桥涵工程施工本项目有一桥涵工程，桥涵工程施工采用挖孔桩机挖孔，人工辅助施工。6、路灯施工路灯基础混凝土采用商品混凝土。路灯组件采用汽车运输，就近堆放，减少二次搬运。路灯吊装时，采用汽车吊。7、绿化工程施工对于乔木、灌木等较大树种，采用汽车吊吊装，平板汽车装卸，配合人工装卸种植。8、说明中标人在现场配置满足本工程施工需要的施工机械设备，其性能良好并符合国家有规定。在现场配置的各类施工设备在进场、安装、使用前必须按规定向招标人和监理单位提交有关证明资料（包括158、由合法的特种设备检验检测机构出具的设备合格检测报告、机械设备合格证书、安装单位资质证明材料等），经招标人和监理单位批准后，方可组织施工。否则，必须按招标人要求予以更换。严禁使用未经检测或检测不合格的施工机械。二）设备管理一、设备管理总体制度为加强设备管理，提高设备的完好率、使用率，充分发挥机械设备的主导作用，更好的为施工生产服务，我公司将制定设备管理制度。从事机械操作人员，必须是懂业务、负责任的专人定岗，能及时发现隐患和处理突发事件，严格按操作规程使用。机械使用单位要建立设备台帐和内业资料，按时登记好设备使用、维修情况，做好机械的台帐收入、配件油料消耗、维护修养等综合考评工作。配备一名专业材料159、员，认真做好收料、发料、勤俭节约和修旧利废等工作，搞好油、材料的单机单车核算工作，确保设备正常，合理使用。机械单位要建立健全的安全奖惩制度和责任追究制度，严禁机械带病工作或违章操作，避免一切安全事故的发生。各队用电要服从项目部统一安排，由项目部电工专人操作，统一安装、统一抄表、统一转帐。严禁私拉乱扯和违章用电。二、设备维修保养机械设备使用期间，应当指定专人负责维修、保养，保证其机械设备的完好率和使用率以及安全运作。机械设备保养目的是为了保持机械设备的良好技术状态，提高设备运转的可靠性和安全性，减少零件的磨损，延长使用寿命，降低消耗，提高机械施工的经济效益。保养分为例行保养和强制保养。例行保养例160、行保养属于正常使用管理工作，它不占用机械设备的运转时间，由操作人员在机械运转间隙进行。其主要内容是：保持机械的清洁，检查运转情况，防止机械腐蚀，按技术要求润滑等等。强制保养强制保养是隔一定周期，需要占用机械设备的运转时间而停工进行的保养。强制保养是按照一定周期和内容分级进行的。保养周期根据各类机械设备的磨损规律、作业条件、操作维护水平及经济性四个主要因素确定。设备的修理机械设备的修理，是对机械设备的自然损耗进行修复，排除机械运行的故障，对坏的零部件进行更换、修复。对机械设备的领检和修理，可以保证机械的使用效率，延长使用寿命。机械设备的修理可分为大修、中修和零星小修。在本项目施工期间，由土建工程161、部和机驾工配合对每部机械跟踪保养、确定如何修理。大修是对机械设备进行全面的解体检查修理，保证各零部件质量和配合要求，使其达到良好的技术状态，恢复可靠性和精度等工作性能以延长机械的使用寿命。中修是大修间隔期间对少数总成进行大修的一次性平衡修理，对其他不进行大修的总成只执行检查保养。中修的目的是对不能继续使用的部分总成进行大修，使用整机状况达到平衡，以延长机械设备的大修间隔。零星小修一般是临时安排的修理，其目的是消除操作人员无力排除的突然故障、个别零件损坏，或一般事故性损坏等总是，一般都是和保养相结合，不列入修理计划之中。而大修、中修需要列入修理计划。并按计划领检制度执行。三、小型工器具管理制度材162、料部门根据作业任务情况，确定各班组工器具费用指标。工器具要设专库，按品种规格存放，妥善保管。材料部门要针对各班组分别建立工器具借用台帐。工器具的使用实行借用制。领用时由材料部门专人负责审批，由保管员及时登记工器具的领、退、借用情况。班组领出的工器具也要进行登记，由使用人负责保管，专用工器具要有专人（或兼职）管理，严格执行工器具借用和保管责任制度。已配发的各种工器具超过使用周期、性能已不能满足使用要求，需再次领用时，一律实行交旧领新，对不交旧品者，按新工具价格的10收取旧品费；工器具不到规定的使用年限损坏或丢失，领新工具时要按适当比例交款。材料部门要定期组织对工器具的维护保养和维修工作，提高工器163、具的使用寿命，节约开支。职工调出所在单位，所用工具必须全部收回，否则供应部门不对其调令手续进行会签。第2节 专项方案-道路工程2.1 道路工程概述一、工程概况XX路路线大致呈南北走向，改造范围南起北环路，由南往北分别与多条乡间小路相接，终点与XX省道T字平交，改造全长4.533KM，改造后道路宽度22.0M，双向四车道，期间共设两个驿站，供车辆停靠歇息。XX路路线大致呈南北走向，路线全长4.53KM，全线共设交点23个，均按照设置平曲线：平曲线最小半径72.5M，最大半径1603M，全线平曲线半径小于250M处设加宽值，加宽按城市道路加宽方式采用两侧加宽，加宽值满足规范要求。XX路为城市次干路164、，设计车速均采用30KM/H。2.2 施工总体安排一、路基总体施工安排1、挖方路基路线中桩放线、复测测放边坡桩坡顶开挖排水天沟机械开挖弃方弃土外运至指定地点边沟、截水沟、排水沟开挖路基顶面石凿平超挖部分填平、碾压压实度检测防护工程施工交工验收。2、填方路基路线中桩放线、复测测原地面高程计算后放边坡线清除表土、草皮、树根等填土前碾压运土、分层摊铺、分层碾压检测密实度分层填筑、分层摊铺、分层检测直至标高修整边坡防护工程施工交工验收。路基挖方施工工艺框图：场地清理既有便道拓宽、加固、临时道路修建测量放线路基断面测量编制实施性土方调配方案修建临时截排水设施确定与编制土石方方案报批凿除土方机械开挖松动土165、石方调运至填方区确认土石方界线边坡修整基床处理挡、护、排工程施工基面修整二、路面总体施工安排1、稳定层路基或底基层验收合格施工准备自卸车运输材料机械结合人工摊铺压路机碾压养护。2、水泥砼路面基层验收合格施工准备安装模板混凝土摊铺面层整平、拉毛养护切缝填缝路面清理。3、人行道施工总体安排施工期间应严格控制质量及几何尺寸，严格按施工规范组织施工。电力、电讯、给水、雨水、污水等地下管线请参照专项工程设计图纸施工。进行施工图交底，认真阅读施工图，对照施工技术规范及质验标准，制订相应技术措施，检查落实班组的施工准备情况，做到施工质量、进度的事前控制。然后将施工技术方案报请监理工程师审批方可施工。根据场地166、旁存在建筑、管线等因素，确定边缘地带的竖向连接方式，调整连接点的地面标高。还要确认地面排水口的位置，调整排水沟管底部标高，使地面与周边地平的连接更自然，排水、通道等方面的矛盾降到最低。单位工程的全段铺砌要按统一方案施工。要求铺块达到设计强度标准，运输过程中防止缺棱掉角。要根据道路的线型和设计宽度，事先作出铺砌方案；作好技术交底，做好测量放线；为了纵横缝的直顺应用经纬仪做好纵向基线的测设，依据基线之间尺寸要准确。铺砌道板与道牙顶面衔接要平顺，不论是先栽道牙或先铺砌人行道砖都应有一个“标准”，防止出现高差。路缘石安装要注意控制好上面高程，在道路同一坡段内要拉通线，以保证路缘石安装后上面平顺。4、沥167、青混凝土路面工艺流程验收稳定层施工放样维修基层面洒透层油（摊铺调平层沥青混合料）碾压成型配合比设计拌和站搅拌合格的沥青混合料洒粘层油摊铺中粒式沥青混合料碾压成型洒粘层油摊铺细粒式沥青混合料三、拆除施工总体安排正式施工前，需要拆除部分地段的路面、花基石、绿化、侧缘石、人行道底层等。施工期间应严格控制质量及几何尺寸，严格按施工规范组织施工。电力、电讯、给水、雨水、污水等地下管线请参照专项工程设计图纸施工。拆除前组织相关人员，认真学习施工图纸和招标文件，充分了解设计意图，全面掌握要需要拆除的内容和范围，防止错拆漏拆。班前组织对作业人员认真落实技术交底。采用挖掘机、凿岩机配合人工进行拆除，拆除废料直接168、装自卸车运至指定地点。自卸车需进行覆盖，防止沿途撒漏。在拆除施工时，应保证机械投入。按施工进度及方向，完成拆除工程作业。2.3 施工工艺与方法施工测量管理一、测量准备在进行测量放线前，首先必须熟悉施工图纸和施工方案，了解布置特点和难点，核对施工图纸与其说明内容是否有矛盾，并作好测量内业计算的工作。仪器校准，所用的仪器、钢卷尺、线锤等测量工具均应经法定的计量检定站检定、校准，合格后方可使用。在使用过程中，应经常检查仪器的常用指标，一旦操作偏差超过允许范围，应及时校正来保证测量精度。二、平面控制系统的建立开工前，对设计部门提供的施工区平面控制起始座标点（应不少于三个点），采用全站仪按多边形导线网或169、四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核（此项测量工作进行时，与驻地监理工程师联合测量）。联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按监理规定报表格式填写联测复检成果报告，报送项目总监及业主签认，否则不得进行后序测量工作。起始平面控制网经联测复核合格，并经监理签认后即可进行平面控制座标点加密测量。三、高程控制系统的建立1、对设计部门提供的水准基点（不应少于2个点）进行水准联测复核，按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理签认。2、水准点加密测量（1）水准路线的确定：在标段施工区间范围内，沿线路两侧的稳定位置埋设水准点标志桩并与业主或设计部门提供的水准基点形170、成符合或闭合水准路线，相邻两加密水准点间距离控制在80120M，以确保在进行施工测量高程放样时能引测高程。（2）测设方法：外业测量时采用精密水准仪，按规范中精密水准测量的技术要求和精度指标进行观测。（3）外业测量完成后及时进行内业平差计算，仅当通过平差计算满足规范规定的精度要求时，形成文字成果报送监理签认，否则应及时查找错误或超差原因，并进行补测或重测，直至合格为止。（4）定期复核：对已测设完成的加密高程控制网应随施工进度的推进，进行定期的复核测量，以确保施工全过程中高程测量系统的统一，复核测量时按初测时的技术要求进行，复核测量成果应报送监理部确认。四、测量放线1、首级导线点的复测先根据设计文171、件，按相同的导线形式和同等精度进行外业实地测量（如原有导线点被破坏，则相应增设），经微机内业平差计算后，提交相关资料报监理工程师审核，确定首级导线点的三维坐标数据，作为施工测量依据。2、地形的复测使用全站仪和微机内施工放样软件，依据首级导线点和设计里程中桩坐标，用极坐标法恢复各里程桩位，用三角高程法实测地面高程，用水准仪测横断面，提交纵横断面等相关资料报监理工程师审核，确定工作量。3、建立施工测量控制网线路的测量以首级导线点控制，遇特殊地段或施工要求，则布设次级导线加密，以满足放样区域100M内能有效控制。4、测量标志保护及测量数据复验所有测量标志设置牢固可靠，且不受施工影响，在施工期间加强对172、测量控制点的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补测补设。5、线路施工放样放样原则为根据施工顺序逐层控制；放样方法为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核，一般里程桩位采用普通经纬仪，直线路段用穿线法，曲线地段用切线支距法或偏角法放样与校核；高程用水准仪测设。五、沉降观测措施施工前将会同建设单位与设计院，根据设计与规范要求进行沉降观测点。埋设大样做好保护，在每一施工阶段及使用过程中均应做沉降观测记录。竣工验收后，观测一次，以后第一年观测不少于4次，第二年不少于2次，以后每年1次，直到沉降速率小于0.01MM可停止经常观测，对于突然发生严重裂缝或大量沉降等特殊情况，则应增加观测次数。（1）测173、量精度采用二级水准，仪器使用水准仪。测量前，测量仪器进行全面检验，严格参照规范进行，三角不得大于4，尽可能调下到最小值，视线长度20-30M，视中高度不宜低于0.3M。（2）每次观测尽量做到仪器、标尺、测站、线路、人员五固定。观测点要按照设计图中的标记位置准确埋设，进行沉降观测。对观测点要严加保护，不得损坏。观测的对照点不得少于两个，并采用闭合法，测量精度采用二级水准。（3）在水准基点与工作基点进行连测时，除缩短视线长度外，同一测站观测时，不得两次调焦，以避免调焦带来的调焦透镜移动，视准轴变化引起误差。（4）为满足前后视距差及累计差的规定，又能合理地对所有沉降点进行观测，应绘制观测路线图并标明174、仪器半径位置及转点位置，重复观测中做到五固定。（5）每次观测值是计算变形量的起始值，操作时应特别认真、仔细，并应连续观测两次取其平均值，以保证成果的精确度和可靠性。（6）每次观测均采用环形闭合法或往返闭合法，观测完成后就地核查。观测方法采用二等水准测量，往返较差、附和差或环线闭合差小于0.30MM（N为测站数）。（7）在限差允许范围内的观测成果，其闭合差按测站数进行分配，计算高程，同一观测点的两次观测之差不得大于1MM。（8）各观测日期、数据均记录完整，并绘成图表存档，观测中如发现异常情况时，要立即通知设计单位。六、测点精度控制1）采用精密导线测量和精密水准测量。采用严密方法平差，并按规范要求175、进行精度评定。2）工程平面与高程贯通误差。平面与高程贯通误差限差表项目地面控制测量联系测量地下控制测量总贯通中误差横向贯通误差25MM25MM35MM50MM纵向贯通误差L/10000竖向贯通误差16MM12MM15MM25MM2.4 施工工艺方法道路测量放线一、首级导线点的复测先根据设计文件，按相同的导线形式和同等精度进行外业实地测量（如原有导线点被破坏，则相应增设），经微机内业平差计算后，提交相关资料报监理工程师审核，确定首级导线点的三维坐标数据，作为施工测量依据。原地面线复测填挖高程控制行车道路床面高程侧平石基层高程侧平石顶面高程行车道基层面高程面层高程基层面高程铺砌面高程道路中线路基边176、线行车道、基层行车道边线二、地形的复测使用全站仪和微机内施工放样软件，依据首级导线点和设计里程中桩坐标，用极坐标法恢复各里程桩位，用三角高程法实测地面高程，用水准仪测横断面，提交纵横断面等相关资料报监理工程师审核，确定工作量。三、建立施工测量控制网线路的测量以首级导线点控制，遇特殊地段或施工要求，则布设次级导线加密，以满足放样区域100M内能有效控制。四、测量标志保护及测量数据复验所有测量标志设置牢固可靠，且不受施工影响，在施工期间加强对测量控制点的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补测补设。五、线路施工放样放样原则为根据施工顺序逐层控制；放样方法为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核177、，一般里程桩位采用普通经纬仪，直线路段用穿线法，曲线地段用切线支距法或偏角法放样与校核；高程用水准仪测设。根据设计图纸各桩号横断面中土路肩的设计标高与设计边坡，实没各断面坡脚的地面高程，计算路基断面宽度和两侧坡脚坐标，用全站仪极坐标法，测放路边线。2.5 施工工艺方法拆除工程一、施工总体安排正式施工前，需要拆除部分地段的砼路面、绿化、路缘石等。施工期间应严格控制质量及几何尺寸，严格按施工规范组织施工。电力、电讯、给水、雨水、污水等地下管线请参照专项工程设计图纸施工。拆除前组织相关人员，认真学习施工图纸和招标文件，充分了解设计意图，全面掌握要需要拆除的内容和范围，防止错拆漏拆。班前组织对作业人员178、认真落实技术交底。采用挖掘机、凿岩机配合人工进行拆除，拆除废料直接装自卸车运至指定地点。自卸车需进行覆盖，防止沿途撒漏。在拆除施工时，应保证机械投入。按施工进度及方向，完成拆除工程作业。二、拆除准备拆除前组织相关人员，认真学习施工图纸和招标文件，充分了解设计意图，全面掌握要需要拆除的内容和范围，防止错拆漏拆。班前组织对作业人员认真落实技术交底。采用挖掘机、凿岩机配合人工进行拆除，拆除废料直接装自卸车运至指定地点。自卸车需进行覆盖，防止沿途撒漏。三、原有面层拆除本工程正式施工前，需要拆除原路面，使用机械拆除。采用挖掘机、凿岩机配合人工进行拆除，拆除废料直接装自卸车运至指定地点。自卸车需进行覆盖，179、防止沿途撒漏。施工前根据开挖宽度用石灰标出路面破除范围，为了减少对邻近路面产生的震动，避免非开挖范围的路面损坏或开裂，先使用切缝机沿破除路面线切缝，使要破除的路面与非开挖范围内的路面结构减除粘结联系。路面切缝后，可利用凿岩机破碎路面，把整块路面碎裂成小块。路面结构破除后，使用挖掘机将碎块铲起提升到自卸车运走。开挖过程中，如果把地下管线挖坏，应立即拨打“110”等抢修电话，请求线路主管单位来维修。特别是煤气管线和电力线路，在维修单位到来之前，现场施工人员应对现场进行临时应急维护，封闭交通，严禁行人车辆经过现场。维修单位到来之后，现场施工人员应主动配合维修工作直到险情排除。四、原有基层、路缘石以及180、块料拆除对路缘石拆除采用机械配合人工拆除。路缘石及其混凝土直接以挖掘机、凿岩机挖除，对于部分零碎部位，使用铁锹等配合挖除。基层可用挖掘机或凿岩机、人工挖掘。原有侧、平石以及人行道破除后，及时装车到自卸车运走。开挖过程中，如果把地下管线挖坏，应立即拨打“110”等抢修电话，请求线路主管单位来维修。特别是煤气管线和电力线路，在维修单位到来之前，现场施工人员应对现场进行临时应急维护，封闭交通，严禁行人车辆经过现场。维修单位到来之后，现场施工人员应主动配合维修工作直到险情排除。五、注意事项对要移作它用的设施先拆除，拆除移动设施需小心谨慎，周边不得使用大锤或风炮，保护设施完好无损。垃圾不可留置过多，应及181、时清理，及时运至指定点。现场放置除尘机，采用湿法作业，控制施工扬尘，砂石飞溅。2.6 施工工艺方法路基工程一、路基挖土1、施工工艺（1）进场后，根据设计单位交出的桩点和测量资料，立即进行复测工作，并及时做好复测结果记录，在确保复测无误的前提下，开始清运余土。（2）路基土方开挖采用机械开挖。先用推土机将工作用地范围内所有的植物、耕植土、垃圾、有机物及要求清除的构筑物都必须清理、掘除移运和处理，排除地表水。（3）用推土机剥离表层土方及杂物后，采用混合式开挖施工。土方开挖采用挖土机从高向低进行，当开挖高度较大时采用分级放坡开挖。旧砼路面采用路面破碎机破碎后再用反铲挖掘机挖除。路堑开挖边坡按设计和实际182、地质情况自上而下方式分层开挖。（4）开挖的土方可作为填料时，用推土机或装载机配自卸汽车调运至填方区。开挖出来的多余土方先在临时弃碴场堆放，然后再用自卸汽车运至指定的弃土场弃土。临时弃碴场作好相应的排水及拦截措施，作好环保工作防止污染环境。土方开挖工艺流程如下：轴线放样原地面测算机械配合人工拆除，土方开挖注意原有管线整平、碾压基础施工注意槽底保护注意标高控制验槽2、开挖要点工程施工前，对原地坪组织测量并与设计标高比较，根据现场实际情况，尽量不考虑土方外运而就地回填消化。降低成本的同时根据现场的控制点进行测量放线，并在基坑外侧设置控制桩，桩附近不能堆土。原有人行道拆除，采用挖掘机拆除，直接由自卸车183、拉出工程施工现场，自卸车开往指定地点倾倒。土方的灰线一般为上口线，土方灰线放出后应经监理部门和其它相关的部门复核后方准开挖。如有土方外运应根据现场的情况及时与建设单位、监理单位办理证明手续。开挖拆除顺序一般按从一侧向另一侧，依次开挖。开挖时，测量工作应跟踪进行，在开挖中，对挖出的边坡由人工清理。确保开挖深度符合设计要求。开挖前，应考虑土方开挖对周边环境的影响。（1）开挖前应明确地下管线的布置，便于其它工种配合施工；（2）明确地下障碍物的分布情况，及时做好施工准备；开挖及清理结束后及时验收隐蔽，避免地基土裸露时间过长，严禁扰动地基土。3、土方开挖质量管理（1）开挖施工采用机械、人工结合的方式进行184、，堆场应选择对下道工序周边施工影响较小处。（2）夜间施工要有充足的光照度，特别在挖土场地和主要通道上要设置大功率照明灯具；（3）如开挖后发现局部地段地下管线或管道影响到正常施工时，必须立即和建设单位、设计单位及监理人员到现场研究后，按新的设计方案处理。开挖时遇不明物体，应及时通知业主、监理，同时采取有效手段保护好现场，做好纪录和签证工作。（4）基础挖好后，应及时通知质监、业主、监理地基验槽，符合后进行下一步施工，做好验槽记录，质监、业主、监理签字后，交由项目部资料员保管。4、土方开挖安全管理（1）严格执行“挖土工程安全技术交底”中的各项规定，并组织现场人员认真学习，严格遵守。（2）遵守建筑工地185、六大纪律，进出基坑人员一律戴好安全帽。（3）本工程开挖前，须请业主主持召开相关部门参加会议，审核开挖方案。挖土前，须将挖土时间、行走路线等情况通报业主，使其做好充分准备。5、成品保护施工时，对测量控制桩、轴线引桩、标准水准点、龙门板等，填运土时不得撞碰，也不得在龙门板上休息。并应定期复测和检查这些标准桩点是否正确。基础的现浇混凝土应达到一定强度，不致因填土而受损坏时，方可回填。夜间施工时，应合理安排施工顺序，设有足够的照明设施。雨期施工时应有防雨措施，要防止地面水流入基坑（糟）内，以免边基土遭到破坏。基坑（槽）的回填土应连续进行，尽快完成。施工中注意雨情，雨前应及时夯完已填土层，并做成一定坡势186、，以利排除雨水。二、路基填土路基填筑施工工艺框图施工准备填筑材料试验报监理工程师审批备料土料运输拟定施工方案报监理工程师审批路堤填料压实度填压试验报监理工程师审批填筑基面检查修整施工测量放样报监理工程师审批不得进行上层填筑报监理工程师审批上层土料填筑施工按规范对压实土层检查、测定并记录数据填压试验数据与记录土料分层填压至路基面分层摊铺整形、填筑汇总各类检测数据报监理审批路基填筑结束交验分遍碾压整平NNNYN1、施工前期准备（1）路基填土前必须进行压实试验、含水量密度试验。（2）压实标准：为了减少路基沉陷，以保证路面结构的稳定，路基必须达到所规定的压实标准。2、测量放线（1）根据已建立的测量控制187、网进行道路中线的复测和绑定。（2）复测并固定路线主要控制桩点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点，补设竖曲线起、中、讫点，恢复失落的中桩。（3）复测并固定为间接测量所布设的主要控制点，如三角点、导线点等桩。（4）当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或掩埋的可能时，要视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。（5）路线高程复测。中线恢复后，要进行标平和中平测量，以复核原水准基点标高、中桩地面标高。（6）根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘、路堤坡脚及路堑坡顶、边沟等具体位置，以便定出路基轮廓。（7）路基放样时，在填土没有进行压实前，考虑预加沉落度，同时考虑修筑路面的路基标高校正值。（8）路基边桩188、位置可根据横断面图量得，也可根据填挖高度及边坡度实地测得。机械施工中，我司设置牢固、明显的挖土石方标志和车辆行驶方向标志。施工中随时检查，发现被碰到或丢失的要及时补上。3、耕地夯压处理（1）在水田、积水洼地上填筑路堤时，应先排除地面水、清淤后方可填筑。（2）路堤基底为耕地、草地时，必须先清除地表种植土后方可填筑。（3）路堤基底为软土层时，先挖除表层1.5-2米软土层，然后再回填砂性土并分层压实。（4）路堤基底为松土时，如松土厚度不大于0.3M，可直接将原地面夯实后填筑；否则应将松土翻挖，再分层回填夯实。（5）清除淤泥和杂物至原状土，达到设计要求的土层，并采用振动压路机辗压密实，才可以进行土石的189、填压。4、路基填筑（1）在路堤填筑之前，对填料进行含水量等指标的试验。用透水性的材料作填方材料，并控制其含水量接近最佳含水量后使用。（2）填土前应排干路底积水、挖除烂泥、清洁地面垃圾，然后方能填土。（3）填土的方法用机械分层（每层厚度不大于25CM）进行，由运土汽车卸放，用推土机推平。按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。5、分层碾压（1）填土分层的压实厚度、压实遍数与压路机、土的种类和压实度要求有关，通过试验路来确定。（2）采用推土机摊铺土方，使每层土方在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。每个连续材料的厚度应能保证该层得到充分的压实，当进行每层（厚度在25厘米）的压实时，要不断地进行整平，190、以保证均匀一致的平整度。（3）填土层在压实前应先整平，并应作24的横坡。采用12吨压路机碾压时，前后两次轮迹须重叠1520CM，并应特别注意均匀。采用振动压路机一般重叠4050CM；前后相邻填两区段宜纵向重叠11.5M。碾压作到无漏压、无死角和确保碾压均匀。（4）碾压时，在直线路段和大半径曲线路段，先压边缘，后压中间；挡土墙背后填土分层压实，其密实度按道路标准执行，注意保护泄水孔周围的碎石反滤层。（5）开始碾压时土体较疏松，强度低，故先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高压强。推运摊土料时，力求机械、车辆均匀分布行使。路堤两侧多填宽度50CM，并用夯实机夯实。压实工作完成后，再按设计宽度和坡度191、刷齐整平。（6）分层压实作业用平地机充分整平，以保证被压实路堤各层的平整度均匀一致。（7）压实期间土壤的含水量应当均匀，并要求能压实到设计所要求的压实度。只有当材料的含水量在压实试验的界线范围之内时，压实工作才能进行。必要时，应调整摊铺材料的含水量。含水量的调整，应根据需要或将水加入土中并充分拌匀，或按规定的方法将材料风干到合适的含水量。（8）路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，应使用压夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实。当工程量小并在监理工程师许可的情况下，可采用手夯进行夯实。6、路基压实度标准填方路基应分层铺筑，均匀压实。路基压实采用重型击实标准，压实度及填料应按照城192、市道路设计规范及公路路基设计规范要求：（可以根据合同和设计要求调整）A.填及挖方路基，路面底面以下080CM深度范围内土的压实度为95。填方路基路面底面以下080CM深度范围内土的压实度为95，80150CM深度压实度为93，150CM以下深度为92。填方路基分30CM一层碾压，规定的压实度标准为重型击实标准。B.管道以及雨水口、检查井等周围填土的压实度应采用排水施工图及道路施工图两者中的较高标准。7、施工监测在道路开挖和支护施工过程中必须对周围邻近建（构）筑物以及边坡、道路进行沉降、变形、裂缝等全方位的监测；需要对邻近地下管线及悬吊管线进行监测，应满足各管线单位要求的允许值，如监测发现有超过193、规定允许值时，应立即停止施工，并通知有关单位，采取相应的处理措施。在开挖过程中，应对地下水位的变化进行测量，避免造成地下水大量流失而危及周边建（构）筑物的安全。为确保安全，应采用信息化施工动态管理：从信息化施工的要求出发，应根据施工工况系统、开挖监测方案和信息化反馈系统，确保监测方案的实施和反馈系统的运作。8、雨季路堤施工的技术预案措施雨季施工前，应先完成涵洞、边沟、截水沟、排水沟等设施，并做好防水、防洪、排水工作。低挖地段、重粘土、膨胀岩石及其他地质不良的土质路基，在中雨或连续雨天应停止施工。雨季施工的每一压实层面均应做成2至4的横坡排水，收工前，必须将铺填的松土压实完毕。路堤边坡防护工程未194、完成之前采取临时防护措施，在成型路床顶分段设土质挡水带集水，在边坡上以水泥石粉渣加固临时急流槽排水，以保护边坡。2.7 施工工艺方法土工格栅施工一、材料要求土工格栅材料必须有出厂产品合格证；使用前应对材料进行抽检。（检验频率为1次/批，如每批大于5000M2，则以5000M2为一批）；纵向（拉伸方向）抗拉强度不小于50KN，延伸率不大于12；二、施工要求1、土工格栅下铺地基层顶面务必平整，填料无大块、尖角，防止土工格栅被刺穿顶破。土工格栅8CM之内的填料，最大粒径不应大于6CM。2、铺设时要求平整拉直，紧贴基底，无扭曲折皱；纵向（拉伸方向）垂直线路方向布设；沿线路纵向土工格栅搭接不小于15CM195、，并每隔1.52.0M用扎丝捆牢；沿线路横向宜采用整幅，不宜有接口，（特殊情况下要接长时，接口不得超过两处，且搭接长度不应小于0.5M，并采用塑料棒或防锈处理后的钢筋穿别两道进行连接，连接强度不应小于材料强度。）横向接长也可采用粘接法，粘接宽度不应小于5CM。3、多层格栅时，层间填土厚度应保证不小于设计厚度（0.3CM以上），其双层格栅上下层接缝应错开不小于0.5CM；4、土工格栅宜随铺随盖砂，至迟应在48小时内铺设垫层覆盖。5、土工格栅上层填土或垫层应采用人工或轻型机械运料进场，散铺整平，且应待上覆20CM填料后，再从两边开始循环向中间进行纵向压实。只有当土工格栅上填料厚度大于60CM后才允196、许采用重型压实机械。6、填料应从土工格栅两侧边缘用后卸或汽车倾卸填料；填料不宜直接卸在土工格栅上，卸土高度不宜大于1M，以免造成局部承载力不足；卸土后要立即摊铺开，防止局部下陷。7、填土速率应符合公路软土地基路堤设计与施工规范和设计要求。8、土工格栅材料不允许长期暴晒，必须遮阳存放，避免因过强日光照射导致材料老化。9、施工中如发现土工格栅断裂应禁止使用，对局部破损必须立即修补好。10、按规定和设计要求进行沉降观测。三、施工质量要求项次检查项目施工质量要求检查方法和频率1下承层平整度、拱度符合设计要求每200M检查4处2搭接宽度纵向搭接不小于15CM横向搭接不小于50CM抽检23搭接错开距离不小197、于0.5M抽检22.8 施工工艺方法稳定层施工一、施工流程水泥稳定层施工工艺流程检查质量、测定各类数据并记录报工程师审批基层结束交验碾压或整修各项材料试验混合料组成设计施工准备施工测量放样材料进场报工程师审批铺装试验路搅拌、运输摊铺、找平、整形加水分段分遍碾压、施工洒水养护YYN二、施工工艺（1）准备下承层、施工放样：下承层通过弯沉值测定，评定合格方可进行下一道工序。根据实测的压实系数（摊铺系数）确定纵断面标高，每隔5米设一标志桩，并设置标记和挂线。（2）水泥稳定混合料的拌和：委托试验室进行材料配合比设计，采用强制式拌和机集中拌和，拌和时每槽过磅，严格按配合比控制材料用量。在正式拌和前要根据原198、材料的含水量调试搅拌机，使混合的含水量达到规定的要求。在拌制中如发现石料或石屑的颗粒组成有明显变化，应重新调整材料级配。（3）摊铺和整形摊铺前施工员应检查拌和料是否严重结块。遇雨季施工时，路床挖边沟进行排水，拌和料随铺随压。机械推铺、找平，专人指挥作业机械，作业中不得碰损测量标高桩，人工用锹和耙平整修边，并对机械不能施工到的边角部位进行修补，并用路拱板进行初步整形，用拖拉机或压路机初压后，用锹按线整形，再用路拱板校正成形。（4）松铺厚度为层厚度的1.3-1.35倍，保证压实度达到验收标准要求。（5）摊铺时，由工程测量人员负责专职放线，纵向（中线、平石处）5M设桩，横向拉小线，要求100合格后才199、准进入下一工序。（6）摊铺后，使用8-12T压路机辗压，遵循“先轻后重，先边后中，由低至高，轮迹重叠2/3”原则进行辗压，其辗压次数不少于6次，辗压至平整密实无明显轮迹为止。（7）铺筑辗压后，施工员立即复测标高及平整度，对不符合点及时调整、修正，保证完成面高程符合设计要求。（8）接缝的压实在辗压时重点处理，边缝外留50CM宽暂不辗压，等继后接连铺筑后一并压实，或将已压待接部分翻松约30-50CM，并和新铺的拌和料衔接，然后全辗压。（9）稳定层的保养采用水车洒水养护，每隔1小时洒水养护1次，养护时间不少于3D，铺筑后7D内不准行驶汽车。注意保持稳定层面层清洁。（10）遇有雨天时，须在沿平石边设置200、边沟，将雨水引至侧入井内。（11）采用灌砂法，按质量验收评定标准测定稳定层压实度，合格率需达到100，并要确保稳定层弯沉检测合格。三、基层常见问题及处理（1）机械设备生产能力协调配套1）为机械的生产能力、运距配备、摊铺厚度、材料种类、工作量等进行合理的配套，形成机械化施工工艺流程，充分发挥各种机械的效能，保证整个施工能连续、高效、协调地进行；2）尽量防止和减少走走停停间断作业的现象发生，以免影响工程质量。（2）控制和保持最佳含水量在稳定混合料中，都要求在规定时间内完成整个作业过程，保证材料的初凝期。1）拌和设备按规范要求加入定量的拌和用水，并保持混合料与水的均匀混合，使各种材料颗粒间含有合适的201、水分；2）减少运输过程中水分的丢失，尤其是气候炎热时采取缩短周期、覆盖防晒苫布、增加1-2含水量的预防措施，防止水分丢失；3）尽快摊铺、尽快碾压，减少水分丢失。一旦水分丢失要适量洒水，以保证混合料质量。（3）保持摊铺作业连续不间断1）摊铺作业前保证施工现场有足够的混合料；2）当出现其它原因影响供料，造成供料不足，现场指挥调度人员及时了解原因并采取果断措施，适当调整作业速度，以维持不间断的作业；3）若供料停机时间长，立即结束摊铺作业，并处理好工作面。（4）压实压实过程中由于选择压路机的质量等级、振动幅度和振频，导致铺层混合料出现推移、起坡波和损坏集料等现象。1）根据铺层厚度正确选择压路机的质量等202、级、振动幅度和振频，避免使用轮胎驱动的振动压路机进行碾压，最佳方案是选用全轮驱动的钢轮压路机；2）当铺层表面发生始终无法压实的情况，并呈松散状时，立即停止碾压，在铺层表面洒水后稳压一下，再继续铺下一层。四、基层施工过程质量控制路基施工过程质量控制的主要项目有：含水量、集料级配、石料压碎值、结合料剂量、拌和均匀性、压实度、弯值度等。主要测定频度和质量标准如下表：质量控制的项目频度和质量标准：项目频度质量标准达不到要求的参考处理措施备注含水量据观察，异常时随时试验最佳含水量-1-+2含水量大晾晒反之补充洒水碾压时及碾压过程中进行级配据观察，异常时随时试验在规定范围内调查原材料，按需要修正现场级配在203、料场和现场进行。含土集料用湿筛分法均匀性随时观察无粗、细集料离析现象局部添加所缺集料补充拌和或换填新料在摊铺、拌和、整理过程中进行压实度每一作业段或不大于2000M2检查6次以上98以上。填隙碎石以固体体积率表示，不小于98继续碾压。局部含水量过大或材料不良地点，挖除并换填好料以灌砂法为准。每个点受压路机的作用次数力求相等塑性指数每1000M2检查一次，异常时随时试验小于规定值塑性指数高进，掺加砂或石屑，或用石灰、水泥处治在料场和施工现场进行弯沉值检查每评定段（不超过1KM）每车道40-50个测点95或97.7概率的上波动界限继续碾压，局部处理碾压完成后检验2.9 施工工艺方法水泥砼路面施工一204、施工流程基层验收合格施工准备安装模板混凝土摊铺面层整平、拉毛养护切缝填缝路面清理。材料、机具准备原材料检验砼配合比设计砼购买、运输取样做砼试件基层验收模板安装稳定层成活隐蔽检查验收摊铺混凝土捣振全幅行夯振捣全幅斜杠找平抹光机赶光压实拉毛涮纹、养生切缝清缝、灌缝放行二、测量放样：放出标高及边线，并在路线两旁测设临时水准点和控制点。三、钢模板安装：钢模板用槽钢整体制成，槽钢中央预留传力杆位置及固定钉槽。按放线位置支立模板，模板外侧用铁钉钉牢固定。铁钉间距，并用长方木间距加强侧向支顶，模板接头处另加挡板加固。模板顶标高即为路面标高，需用水准仪检验。若钢模板不够设计混凝土路面高，可在模板下用长方木条205、垫高安装好的模板接头要严密，顶面要平顺，不允许有离缝及高低不平的现象。模板标高应准确，线条顺直，棱角整齐，稳定牢靠，并能经受2KW的振捣器振动30秒不变形，不位移，不下沉。模板支好后，内侧均匀涂刷一层润滑剂（废机油），并按设计位置放置纵缝传力杆及准备好胀缝钢筋，传力杆应涂防锈油。四、混凝土运输：混凝土运输采用专用自卸机动车运输，装运时不应漏浆，应防止离析。出料及铺筑的卸料高度，不应超过1.5M。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。五、混凝土的摊铺：1、摊铺机定位后，安装自动找平传感装置，并检查其完好性及操作灵活性，它将直接影响到铺筑路面的质量。2、全自动摊铺的工艺为：螺旋布料器均匀布料虚方控制206、板控制砼进入成型模板的数量振捣棒将砼加以振动密实振捣器将表面上的粗料压入砼之中成型模板使路面板挤压成型浮动模板对挤压成型出来的砼表面进行修整抹光板对路表面进行搓柔抹光根据施工情况，调整摊铺速度以及振动棒位置与振动频率。3、混凝土抹面、拉毛：人工操作，在混凝土表面排除泌水后，混凝土终凝前分三次进行混凝土面层抹面成活。第一遍用铝合金长方条（宽过混凝土板块）全幅横向抹过混凝土板，将较小颗粒挤紧压实，逗出浆来，并尽量排除表面浮水，至板面平整，砂浆均匀一致为度，一般需抹3-5次。第二遍用电动抹面机进一步压实，使析水全部赶出模板，并形成一层浓度较高的砂浆。抹面时速度要匀，抹动面要大。第三遍使用小铁抹子进一207、步压实赶光，细腻无任何小坑洼、小凸或砂眼为度。抹面工序注意事项：操作人员必须在混凝土板以外（或跳板上）操作不得踩蹬混凝土板面；抹面时用力要匀，不应用力过猛使下面已就位的粗料受到挠动；拉毛：为使混凝土板面有一定的粗糙度，以利安全行车，且使路面美观，在成活后要用拉毛器按垂直行车方向均匀拉毛。拉毛的工具和纹理深度要按设计行车要求，刷的均匀一致。4、施工缝：每天工作结束或当浇注工序中断超过30MIN混凝土已初凝时，则应按监理工程师指示设置垂直与路中线的平接施工缝。接缝应采用干净的厚木端板为模板，端板应准确定位使其平面与路中心线成直角，且与混凝土面板表面垂直。端板的正面沿中线应用一梯形金属块或木块固定，208、以形成一企口接缝。施工缝应在离开胀缝或缩缝位置3M以上的距离设置。如必须设置施工缝时，应按照监理工程师的指示改变横缩缝的间距，以保证大于2M的最小间距。施工缝按横胀缝的要求予以处理。5、封缝：封缝混凝土面板中所有接缝凹槽都应按照图纸的要求和指定的部位用填缝料封缝。所有接缝凹槽要求干燥，无尘土、无混凝土碎屑或其他堆积物，且在填缝之前要经监理工程师检验。接缝处根据需要先涂底子油，再填塞缝料。填缝料要按照生产厂推荐方法加热和灌缝。接缝应由锯槽底部灌填至路表面，深度大于2.5CM的接缝应最小分二层填缝，每层的厚度大致相等。灌缝作业应使用获得监理工程师满意的方法。在夏季应使填缝料灌至路面齐平；在冬季则稍209、低于路表面。任何多余的或弄到混凝土路面上的填缝料应立即予以清除。接缝应随工程的进展，使在开放交通之前，填缝料有充分的时间硬结。6、混凝土养生、拆模：混凝土道路面层成活拉毛之后，立即开始养生，方法采用蓄水养生。初期覆盖细锯末2-3CM，并洒水保持湿润2-3天。后期清除干净锯末，按板大小分格培土埂高8-10CM，灌水养护。注意水深不宜少于2CM，严禁水枯暴晒混凝土板面。养护7-14天后停止养生并清除积水和土埂，还应避免积水浸入路基。混凝土拆模。混凝土成活之后的最早拆模时间：昼夜平均气温在20度以上时，为18-30小时。拆模时应注意别破坏混凝土边角。7、混凝土面层的切缝、灌缝：混凝土切缝采用切缝机切210、割的方法施工；混凝土切缝时间的掌握，昼夜平均气温在20度以上时，切缝时间应在混凝土成活后1-1.5天进行。切缝前应按设计在混凝土板块上划出切缝线，切缝深度、宽度满足设计要求。切缝机的防护装置应安装牢固，防止混凝土碎片飞溅伤人。切缝时锯片高速旋转产生高温，必须用胶管几个角度输水，边切边冷却，否则锯片磨损严重。混凝土灌缝前先应仔细维修缝内遗留的石、灰浆、尘土、锯末等杂物并保持缝内干爽，然后将现场加热调制的沥青脂用长嘴漏斗插入缝内，缓慢灌入。2.10 施工工艺方法沥青混凝土路面一、工艺流程二、透层油和粘层油洒铺如果水泥稳定基层完工时间较长，表面过分干燥，先对稳定层面进行作业，并浇洒少量的水，使稳定层211、轻微湿润，待浇洒的水在基层开始变干时，即可喷洒透层油。按设计沥青用量，用沥青洒布机喷洒均匀，发现遗漏点，作人工补洒。洒布时使透层油不致于流淌或在表面形成油膜，并能渗透入基层一定深度，使沥青在基层表面分布均匀。在铺筑上层前，如发现局部有多余沥青未渗入基层，则予以清除。在气温低于10度或遇大风、有降雨可能时不能进行喷洒沥青透层油和粘层油。三、混合料摊铺（1）施工前的准备1）由实验室进行配合比设计，并在预先试验路段开工前14天提交监理工程师批准。2）在铺筑试验路面前28天，将拟用的全部试验仪器和设备（包括沥青、石料、混合料等室内外试验的配套仪器、设备及取芯机等、人员报请监理工程师审查批准。3）路面工212、程开工前14天，在监理工程师指定的地点，试拌、铺筑一段长约100M单幅的试验路面，用以检验各种配合比是否满足设计要求。并从中选取最佳的配合比。试验过程检查混合料的稳定性以及记录拌和、摊铺和压实设备的技术参数。试验路面完成后，提交详细的书面报告报请监理工程师审查批准。4）摊铺前根据摊铺机的工作半径和路面的宽度、横坡要求等划分摊铺板块，并根据当日供料总量及摊铺厚度计算确定摊铺工作段长度。（2）搅拌1）材料准备沥青砼、沥青碎石混合料均按试验段确定的配合比中材料选用，各种矿料分别堆放，集料设置防雨顶棚防雨防潮。拌制使用的每批沥青都应附有出厂的证明和出厂实验报告，说明装运数量、装运日期、定货数量、规定的213、试验结果等。2）沥青混合料采用间歇式搅拌机进搅拌，搅拌时间一般为30-50S，以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒表面全部裹覆沥青为度，并经试拌确定。拌好的沥青混合料要均匀一致、无花白料、无结团成块或粗细粒分离现象。否则检查原因并及时调整。（3）运输1）为防止尘埃污染和热量过分损失，要求拌厂所采用的自卸槽斗运输车辆必须有覆盖设备，在槽四角密封坚固，并且车槽内必须干净，不沾有有机物质或积液。2）沥青混合料运到现场后凭运料单接收，测出其温度，并检查混合料是否均匀，集料的所有颗粒是否都涂上结合料，如发现改性沥青温度低于150C、普通沥青温度低于130C或颗粒上带有花白斑点、离析和结块现象，或发现炭化、起泡214、和含水、过度加热、结成不能压碎的硬壳或团块、被雨水淋湿的混合料都不能使用。卸料时留于车上或当天多余的混合料也不能使用。（4）摊铺1）侧平石和井环在铺筑沥青面前完成，摊铺前在所有接触面上均匀薄刷一层热沥青结合料，涂刷时不能污染周围的非涂刷区，井环与沥青混合料的接触面还要凿毛。严格控制侧平石、井环的标高，以防日后成型井环及平石面低于或高于路面，造成路不平顺。2）摊铺时要提前30分钟，把整平板加热至80100度。用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、夯锤、整平板螺旋输送器。安装自动找平装置、超声波控料器。检查各操作系统的机械性能。3）联结层和面层按摊铺宽度在起点处先人工摊铺1M长基准面，高程按设计标高乘215、松铺系数，按摊铺厚度调整标尺。摊铺机后退到基准面位置，把整平板降至基准面上。4）开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆，边卸料边摊铺。连续摊铺过程中，准备卸料的运料车在摊铺机前约0.10.3M处停下，防止撞击摊铺机。5）摊铺时按纵向直线行走。摊铺过程中，不改变运行速度或停机，以防止厚度发生变化而影响面层平整，出现波浪，甚至断裂。摊铺速度保持12.9M/MIN。6）如混合料溢出储料斗外，落在轮前面，则迅速清除。每摊铺1M左右，用量具检测是否符合摊铺标高。如因摊铺机的错误操作而生摊铺表面不平整或坡度变化时，迅速调整找平装置，并对不平整部分及时修补。7）弯道交叉口，由于路面横坡不是定值，施216、工人员每5M测设一次横坡度值。操作手按要求调节横坡，以符合横坡设计要求。8）尽量采用全幅路面摊铺，如因单机摊铺宽度不夠而采用两台摊铺机施工时，则以梯形交错排列方式连续进行摊铺，摊铺时注意使前后两台机的轨道重叠35CM，在相邻车道铺筑时保持两个车道进度较为相近，使两车道间形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道在宽为15CM的预留连接带混合料温度不低于100时进行摊铺，并在摊铺机后面立即用一台静力钢轮压路机以静力从接缝处开始进行碾压，碾压工作连续进行直至接缝平顺而密实。9）分三层摊铺混合料，联结层和面层尽量在同一天铺筑，否则在铺筑下一层前必须先将上一层的杂物、散体料作业干净。217、在铺筑面层前，先在联结层上均匀地喷洒一层沥青粘层油。沥青混合料摊铺温度在130160之间。10）铺筑时尽量减少纵横缝的数量，如因施工原因需设纵缝，则把纵缝设置在通行车辆轮辙之外，且在横坡变坡线附近15CM范围以内。横缝与铺筑方向大致成直角，与相连层次和相邻行程的横缝间至少错开1M。纵缝搭接施工：如因天气影响不能连续摊铺，则全幅压实，下次继续摊铺时划直线按纵向切割垂直面，然后在断面上扫清沥青油，用煤油汽化燃烧喷枪均匀加温，边加温边摊铺。整平板搭入完成面35CM。横缝搭接施工：将不符合设计标高要求的搭接面处划直线切割垂直。在断面处扫油加温，然后在完成面加松铺垫板，把整平板降至垫板上，调整发横坡，继218、续摊铺。纵向摊铺在条件允许的情况下宜长不宜短，以减少横缝。摊铺后不符合要求的纵横缝用人工修补。（5）碾压1）在混合料完成摊铺和括平后立即对路面进行检查，对不规则处或构造物接头缺料处及时用人工进行找补后再进行压实。2）压实工作按试验路面确定的压实设备的组合程序进行，并配备小型振动压路机和手扶振动夯具，以用于狭窄地点的压实或修补工作。3）碾压分成初碾、复碾及终碾三个阶段初碾：用68T静力压路机轻压两遍，碾压的速度为1.52KM/H，压路机起动、停止必须减速缓慢进行。碾压时驱动轮面向摊铺机，防止发生推移。碾压的顺序由外侧向中心，使路面初碾成型。初碾后检查平整度及路拱，必要时予以填补修整，并注意初碾温219、度不低于120度。复碾：用1012T振动压路机重压46遍至稳定、密实，使路面成型，碾压的速度控制在45KM/H，碾压时相邻碾压带重叠1020CM，振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向起动后才开始振动，避免混合料形成鼓包。复碾温度不低于90C。终碾：用68T静力压路机碾压26遍，主要检平路面，消除碾压中产生的轮迹，碾压的速度为23KM/H。终碾温度不低于70C。碾压成型后，不再对其表面进行修补。4）碾压时如出现横向裂纹，应暂停碾压，待沥青稍降温后再进行碾压。碾压终了温度不低于70C。5）压路机碾压由路边开始，用低速慢行逐渐压至路中。双轮压路机碾轮每次重叠的宽度为30CM。三轮压路机则为后轮220、宽的1/2。在改变行驶方向时，放慢速度而不停，确保不在原地重复倒轴、转向、调头、左右移动位置、突然刹车或停车等6）当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点相距10M以上。并驶出压实起始线3M以外。压路机不停留在温度高于70C已经压过的混合料上，并防止油料、润滑脂等在压路机操作期间掉落在路面上。7）每次碾压，应在摊铺止点处预留0.5M左右的碾压搭接长度暂不碾压，待续铺时一并压实，以防搭接口出现高低现象。碾轮经常保持维修，并适当薄涂稀释柴油，以免碾压时粘附沥青混合料。影响路面平整。8）如发生粘轮情况，即将碾轮粘附的混合料认真细致地铲除，并薄涂稀释柴油。然后再碾压，并立即将沥青混凝土路面粘破的地方补221、平压实。9）凡压路机或平板振动夯板碾压不到的地方，采用人工趁热夯实整平。（6）升井处理为荷，1）定位。在摊铺路面的一边固定一个点，挂条直线穿过砂井井口中心点至道路的另一边，用红色油漆标好两侧的固定点位置，并标出砂井井口中心点，以便复尺定位。2）降低井圈标高，使井盖面与基层顶面持平，安装好井圈井盖。3）沥青路面铺筑好后，根据井位定位标志恢复出砂井平面位置，用切割机和风镐等机械凿除沥青路面，要求圆顺。吊出井圈，砌筑加高井口，重新安装井圈，平整后用人工、小型机械铺筑井圈周围的沥青砼。四、质量标准检查项目允许误差（MM）检查频率检查方法范围点数压实度9820001称质量检验厚度+2020001钻取芯样222、弯沉值设计允许值20M6用弯沉仪检测平整度520M3测平仪宽度-2040M1用钢尺量中线标高2020M1用水准仪测量横坡度1020M4个断面用水准仪测量井框与路面高差5每座1用尺量取最大值2.11 施工工艺方法水泥路面病害维修方案一、作业人员、设备、材料配备1、人员配备技术指导一名，清理工两名，抄平工一名，砼工两名，模子工两名，养护工一名等。2、机械设备配备平板振动器一台，提浆机一台，抄平仪一台，3M铝合金杠二根等。3、材料配备4、配合比选择选用较原基础高一标号商品细石混凝土（砂浆），每立方米混凝土掺加5微膨胀剂。二、工艺流程、质量标准、控制要点1、工艺流程旧松动混凝土基础破碎，除渣清边清基，223、必要处架立模板。洒水湿润，摊铺混凝土振实，混凝土表面整平饰面压纹，养护，基础切缝，开放交通，下道工序施工。2、质量标准与控制要点A.切缝按照规范指定位置和范围划（弹）线和切缝，切缝深度不得小于原混凝土厚度2/3，切缝线平直偏差不得大于2毫米。B.清底、扫浆用不含有害杂质和无酸性的自来水洗或高压气吹洗砼凿除断面和底面，附着粉状物的砼断面应用钢丝刷刨刷，清除松散砼块，保证干净粗糙的表面以利于新旧砼的连接。用水冲洗的砼面应在清洁水基本干燥后扫浆。砼浇筑前，应在砼断面和底面均匀涂刷或浇洒水泥净浆，当水泥净浆干硬后仍未浇筑砼时，必须铲除水泥净浆重新操作。C.浇筑砼（掺加微膨胀剂和增强剂）砼浇筑时应用振动224、梁和磨光机振实、修整和抹平，定浆后利用三米直尺测量基础平整度，纵横向每2米测量一次，修补点区，每点测量一次。砼浇筑完成后应用磨光机再次振实、修整和抹平，定浆后利用三米直尺测量基础平整度，纵向每2米测量一次，横向每25厘米测量一次，平整偏差均不得超过3毫米，尤其是与原基础相接处，更要严格控制，未达要求时再抹再测。浇筑砼应尽可能连续进行，人员就餐或休息等情况不得中断施工，应安排轮班作业。但因停电、机械故障、下雨或其它意外事故中断施工时间超过已浇筑砼初凝或重塑时间时，应设置工作缝（施工缝），设置工作缝（施工缝）的具体技术要求按照现行有关施工规范进行。基础拉毛控制好拉毛压力，防止拉毛时粘沾砼，不平直或225、深浅不一。D.养护浇筑砼终凝后立即养护，必须采用草袋、麻袋等覆盖或蓄水养生，但不得损伤或污染砼基础表面，每日浇洒水至少三次，以始终处于潮湿状态为标准，养护时间应延至放行交通前，以保证维修砼有良好的后期强度发展。如果使用养护剂养护，应喷洒均匀并通知我司以便掌握养护情况。开放交通前，应加强养护防护，禁止人员、车辆、模板、支架和标志牌等从养护砼基础上经过。E.切缝、灌缝对于需要切缝、灌缝的部位，切缝、灌缝应当符合有关施工技术标准要求。切缝时间控制在砼终凝后3-6小时为宜；切缝深度不小于基础厚度2/3，切缝线平直，在一般情况下不得破坏原有基础切缝线位置。灌缝前，应清除切缝内粉末，保证缝内干燥洁净后按施226、工技术要求施灌填缝料。F.清理现场施工完成后应清理施工现场，尤其是清除砼拌和物硬化块，以及现场排水进口，保持现场整洁干净。三、施工技术1.主要问题基础裂缝，起沙，破损。2.施工技术要点及经验清理：原有起沙及破损处必须清理干净。润水：修补前，必须浇水润湿。扫浆：可以加强新旧混凝土的结合力。养护：提高修补处混凝土的强度，防止修缝处二次开裂。3.抹平旋转提浆抹平机缓慢行走，每一行要重复上一行1/3行走，以便改善表层浆体不均匀分布现象，减少不均匀收缩。点状修补处使用抹子人工磨平，并用3米铝合金杆子检测平整度。4.小结就平整度而言，施工中用3M直尺纵向全段量测，测点90小于3MM，即为合格。四、工艺流程227、质量标准、控制要点1、工艺流程旧混凝土路面破碎出渣，清边清基，架立模板。处理基槽的积水，摊铺混凝土，振实混凝土，表面整平饰面压纹，养生，路板切缝，开放交通。2、质量标准与控制要点A.切缝按照监理指定位置和范围划（弹）线和切缝，切缝深度不得小于4厘米，有布置钢筋时不得切碰钢筋，切缝线平直偏差不得大于2毫米。B.凿除砼凿除砼不得崩角掉边和破坏原切缝线，不得骑在切缝线上撬凿砼；凿除砼断面应竖直，不得有任何角度的斜断面以免新旧砼联结带剪切受力强度降低，松散砼应清除干净；凿除桥面铺装层后应打毛梁面，但不得凿打梁板；凿除砼露出的钢筋表面应洁净调直。C.清底、扫浆用不含有害杂质和无酸性的自来水洗或高压气吹228、洗砼凿除断面和底面，附着粉状物的砼断面应用钢丝刷刨刷，清除松散砼块，保证干净粗糙的表面以利于新旧砼的连接。用水冲洗的砼面应在清洁水基本干燥后扫浆。砼浇筑前，应在砼断面和底面均匀涂刷或浇洒水泥净浆，当水泥净浆干硬后仍未浇筑砼时，必须铲除水泥净浆重新操作。D.布置钢筋和冷拉钢丝网钢筋表面应去锈洁净和调直，钢筋接头应采用焊接连接，焊缝饱满，如需采用绑孔连接时应征得监理同意，制作钢筋网应设置架立钢筋和加强钢筋，保证在运送、安装和浇筑砼等时不致变形、移位，钢筋的试验、连接、调平、弯制和埋设等应符合有关技术标准和施工规范要求。安装钢筋前，尤其是处理桥头搭板调平刨出部分旧砼形成之薄板结构，可以考虑按规定间距229、在底板上打入膨胀螺钉并与钢筋网连接，未经监理检查焊接连接情况并在检查记录表上签认不得浇筑砼。冷拉钢丝网原则上一般设置在距离路板面5厘米位置。维修路面板厚度不足8厘米，尤其是几年前竣工的桥面铺装层路面板，建议不要布设钢筋或冷拉钢丝网而代之以掺修补剂或增强剂之钢纤维混凝土。维修路面板长宽比较小，即所谓小梁结构，理应布设钢筋网或冷拉钢丝网。由于掺修补剂砼在新旧砼联接带上具有很高抗剪切强度（掺修补剂砼具备微膨胀性能），因此可以不作传力杆或枕梁设置。E.浇筑砼（掺加修补剂或增强剂砼）浇筑砼使用的水泥、外加剂，需经甲方技术主管同意、监理核实产品质量证明文件或检验后使用。浇筑砼前若需使用砼粘结剂应参照使用说230、明书要求施工。浇筑砼支模应准确牢固，不变形、不漏浆，模板表面清洁干净，脱模剂涂刷均匀。商品站拌制砼所用的各种材料的质量应经过检验，符合有关试验规程和施工规范要求。砂石料清洗干燥后使用，中粗砂的含泥量不得大于3，连续级配碎石的含泥量不得大于1。拌和用水需用无有害杂质和无酸性（PH值小于4）的自来水或井水。砼配合比应准确，对水泥、外加剂和砂配料用量偏差不得大于2，骨料的配料用量偏差不得大于3，严格控制水灰比（尤其注意砂石料含水率变化对水灰比的影响）和砂率，采用机械搅拌时，搅拌需均匀，搅伴时间适中，浇筑砼塌落度控制在1-2厘米为宜。倾倒拌和料时严禁斗车碰打切缝线。砼的震捣必须使用表面和插入两种振动器231、振实。铺装层厚度不足10厘米时，可只用表面振动器振实。插入振动器移动间距不得超过25厘米。分层浇筑砼时，插入振动器应伸入到下层砼一定的深度（如5至10厘米），在下层砼保持一定的塑性（即初凝或重塑）前浇筑完上层砼，以免产生工作缝，同时振动完毕后应缓慢回提振动棒让周围砼能够充分填补其孔洞。表面振动器移动间距以覆盖巳振实部分10厘米为宜。边角和模板部位必须保证振动密实，不得漏振或脱空，但振动器应距侧模5至10厘米，以免振动时造成侧模变形或移位。边角等位置是振实的重点部位，凡未能振实造成脱空或未能排出气泡，均应视为不合格。砼浇筑完成后应用振动梁和磨光机振实、修整和抹平，定浆后利用三米直尺测量路面平整度232、，纵向每延米测量一次，未能振实造成脱空或未能排出气泡，均应视为不合格。砼浇筑完成后应用振动梁和磨光机振实、修整和抹平，定浆后利用三米直尺测量路面平整度，纵向每延米测量一次，横向每25厘米测量一次，平整偏差均不得超过2毫米，尤其是与原桥面相接处，更要严格控制，未达要求时再抹再测。浇筑砼应尽可能连续进行，人员就餐或休息等情况不得中断施工，应安排轮班作业。但因停电、机械故障、下雨或其它意外事故中断施工时间超过已浇筑砼初凝或重塑时间时，应设置工作缝（施工缝），设置工作缝（施工缝）的具体技术要求请按照监理指示和有关施工规范进行。路面拉毛应控制好拉毛压力，防止拉毛时粘沾砼，不平直或深浅不一。如果使用砼系列233、修补剂或增强剂，提供的有关产品推介书或试验报告所述砼配合比可供参考选择或经实验室试配确定。在一般情况下，建议每立方砼525或425水泥使用330KG-450KG，水灰比大致在0.35左右，砂率30。F.养生浇筑砼终凝后立即养生，必须采用草袋、麻袋等覆盖或蓄水养生，但不得损伤或污染砼表面，每日浇洒水至少三次，以始终处于潮湿状态为标准，养生时间应延至放行交通前，以保证维修砼有良好的后期强度发展。如果使用养护剂养生，应喷洒均匀并通知我司以便掌握养生情况。开放交通前，应加强养生防护，禁止人员、车辆、模板、支架和标志牌等从养生砼上经过。G.切缝、灌缝对于需要切缝、灌缝的部位，切缝、灌缝应当符合有关施工技234、术标准要求。切缝时间控制在砼终凝后3-6小时为宜，冬季适当延长；切缝深度4厘米，切缝线平直，在一般情况下不得破坏原有路面切缝线位置。灌缝前，应清除切缝内粉末，保证缝内干燥洁净后按施工技术要求施灌填缝料。一般情况下，使用TF-3和TF-5型砼快速修补剂维修砼不需切缝灌缝，有额外技术要求者除外。H.试验与开放交通每次（批）或单个施工点浇筑砼均需配制试验制件，单个施工点至少配制抗压和抗折试验制件各一组（监理特别指定数量除外）。试验制件的制作必须经过监理检查，养生后送往指定实验室完成试验。监理根据试验制件的实验结果和现场施工情况决定开放交通时间。I.清理现场施工完成后应清理施工现场，尤其是清除砼拌和物235、硬化块（包括搅拌机内和路面上）以及桥面排水进口，保持现场整洁干净。J.其它注意事项零星路面维修应当依据合同规定加强施工工序（程序）检查。每道施工工序完成，监理检查合格并在检查表格上签认后方可进行下道工序施工。严禁油污、水泥浆污染路面；严禁将砼碴直接倾倒至桥下；切缝线任何情况下都要平直，浇完砼后应刷平。K.建议一般情况下不应改变砼系列修补剂或增强剂的建议外掺比率，以免影响综合维修性能。五、施工技术难点1、混凝土路面施工中，平整度、构造深度一直难于达标，如何解决构造深度特别是平整度问题，成为首要任务。通过分析，主要问题是：1）混凝土表面难以抹平混凝土经真空脱水后，混凝土表层的密实度增加了，混凝土表236、面浆体少，若不精抹，平整度明显不够，若精抹，很难抹光、抹平。2）压纹时间不易掌握过早压纹时具有向下挤压作用，在两压纹之间很容易形成不平整的鼓包；过晚则不易压纹；使构造深度不能达标，且对平整度影响很大，纹理外观也很差。3）不能确定混凝土面精抹的最佳时间精抹是路面平整度的把关工序，过早，由于混凝土收缩下沉，将产生新的不均匀度；过晚，混凝土表层的密实度增加，也很难抹光、抹平。通过总结经验教训及多个施工现场的观摩学习，施工中加强施工工艺的管理来保证混凝土路面的抗折强度和抗渗性达标；变更刻纹为压纹；总结出混凝土面精抹的最佳时间。2、施工技术要点及经验1）测量放线模板顶面交桩标高与设计标高一致，立模前，测237、量放桩以8M12M为宜，不可大于15M。因将来挂线立模时，若两桩间隔过长，由于线自重下垂引起的误差对顶面设计标高有较大影响。2）模板固定模板采用槽钢，模板高度与混凝土面层板厚度相同或小1CM。模板外侧用8钢筋焊接成半圆型接头配件，用冲击钻在基层钻孔，插入钢筋，用螺栓把钢筋与模板外侧接头配件连接，以松、紧螺栓来拆除或固定模板。另外，清理模板上残余混凝土时严禁重击，以免模板变形。3）摊铺、振捣及振实A.人工摊铺混凝土要高出模板2CM4CM，大致平整，并注意模板附近的摊铺，以防发生蜂窝。B.先用插入式振捣棒均匀地振捣，振捣时竖直插入混凝土，间距不超过0.15M，振动30S慢慢拔出。施工中应注意模板附238、近和钢筋处，振捣充分的同时避免碰撞模板和钢筋。C.然后使用振动器，重叠10CM20CM缓慢行走，以不再出气泡并保证有足够的水泥浆提出混凝土面。D.振动梁缓慢而均匀往返两次，使表面泛浆，保证混凝土面平整。E.人工及时用表面的原浆补平下面的空隙，保证把高出模板1MM3MM的混凝土压下去，浆提出来，完毕后混凝土面平整，毛刺均匀。3、抹平1）粗抹A.旋转提浆抹平机缓慢行走，每一行要重复上一行1/3行走，以便改善表层浆体不均匀分布现象，减少不均匀收缩。B.将模板顶面清理干净，用6M长铝合金刮尺刮平混凝土面，同时左右大幅度搓推，保证下面无空隙，如发现有空隙及时补原浆。再用6M长铝合金刮尺纵向检测平整度，纵239、向重复上一行至少2M，横向间距不超过0.3M，把6M长铝合金依次轻放在混凝土表面并轻轻取走，对混凝土面印痕较深及不显处用木抹子抹平、抹光。直至混凝土面轻放6M长铝合金时基本无印痕处。2）精抹精抹是平整度的控制工序，关键是确定混凝土面精抹的最佳时间。精抹时用铁抹子，以人站上混凝土面无脚印、铁抹子又能抹光洁时为最佳抹光时间，主要抹去木抹子的粗糙度、混凝土收缩下沉的不均匀度，完毕后无抹子痕迹。2.12 施工工艺方法附属工程施工一、侧缘石安砌工艺施工工艺流程测量放线侧石、平石底座混凝土安砌侧石、平石合格侧石、平石养护主要施工方法测放道路中线和高程，按设计边线引出侧、平石、缘石边桩，直线部分桩距为101240、5M，曲线部分为510M，路口转弯弧位为15M，在边桩测放侧平石的高程。侧石安装：检查侧石的质量，合格的方可采用。侧石铺筑前先挂线，在稳定层上浇筑侧石底座砼，砼找平后安砌侧石，安砌时卧底砂浆虚厚2CM，内侧上角挂线，让线5CM，缝宽1CM。经校核边线及高程无误后，勾缝并浇侧石后背砼，并用振棒振捣至密实。安砌时卧底砂浆虚厚2CM，内侧上角挂线，让线5CM，缝宽1CM。浇筑后淋水养护14天。二、人行道砖铺装工艺流程：施工准备清理基层铺装放样、弹线扫浆摊铺水泥砂浆结合层预排、试铺淋浆铺设板材割缝、勾缝、清缝养护验收。1、清理基层（1）基层施工时，必须按规范要求预留伸缩缝。（2）抄平，以地面0.00的241、抄平点为依据，在周边弹一套水平基准线。水泥砂浆结合层厚度控制在10-25MM之间。（3）清扫基层表面的浮灰、油渍松散砼和砂浆，用水清洗湿润。2、弹线为精确排版，在四周弹出标高控制线或安放标准块，在基层上弹出排版线。根据板块分块情况，挂线找中，取中点，拉十字线，根据水平基准线，再标出面层标高线和水泥砂浆结合层线，同时还需弹出流水坡度线。3、试拼（1）根据找规矩线，对每个区的板块，按图案、颜色、纹理试拼达到设计要求后，按两方向编号排列，按编号放整齐。同一区的花色、颜色要一致。缝隙如无设计规定，不大于1MM。（2）根据设计要求把板块排好，检查板块间缝隙，核对板块与其它管线、洞口、构筑物等的相对位置，242、确定找平层砂浆的厚度，根据试排结果，在主要部位弹上互相垂直的控制线，引到下一区。4、铺装结合层采用1：3的干硬性水泥砂浆，洒水湿润基层，然后用水灰比为0.5的素水泥浆刷一遍，随刷随铺干硬性水泥砂浆结合层。水泥与中粗砂比例1：21：3为宜，干湿度控制标准是“手捏成团、手松不散、落地开花”。根据周边水平基准线铺砂浆，从里往外铺，虚铺砂浆比标高线高出3-5MM，用括尺赶平，拍实，再用木抹子搓平找平，铺完一段结合层随即安装一段面板，以防砂浆结硬。铺张长度应大于1M，宽度超出板块宽20-30MM。5、铺面层在面层板材落定之前，需要在干中粗砂基层上进行预铺，用以控制对缝、排版等细节。根据预铺效果，轻敲压实243、，利用靠尺控制平整度。十字定位器，适用于控制规则板材缝宽。通过小木片、竹片等控制密缝和开缝的宽度。铺镶时，板块应预先浸湿晾干，拉通线，将石板跟线平稳铺下，用橡皮锤垫木轻击，使砂浆振实，缝隙、平整度满足要求后，揭开板块，再浇上一层水灰比为0.5的水泥素浆正式铺贴。轻轻锤击，找直找平。铺好一条，及时拉线检查各项实测数据。注意锤击时不能砸边角，不能砸在已铺好的板块上。大面积铺贴时，可拉十字控制线，纵横各铺一行，作为大面积铺贴表筋用，并根据编号及试排时的缝隙，在十字控制线交点开始铺贴，向两侧或后退方向顺序铺贴。6、割缝、勾缝、清缝面层铺装完成23天后，需要对开缝不齐的部位进行修整，切割出一致的宽度。如244、做六面防护则需在切割后作二次防护。需填缝部位无须无油和浮灰。如过分干燥可适当洒水湿润。水泥色浆按颜色要求，在白水泥中加入矿物颜料调制。灌缝12H后，用棉纱醮色浆擦缝。缝内的水泥浆凝结后，再将面层清洗干净。7、成品保护铺装完后严禁早期上人走动，表面覆盖锯末、席子、编织袋等予以保护。铺装人行道便道砖等材料和办成品进现场后，经检验合格，在指定地点分规格码放整齐，使用时轻拿轻放，不可以乱扔乱堆，以免损坏棱角。铺设人行道便道砖面层时，操作人员要穿软底鞋，且不得在地面上敲砸，防止损坏面层。在铺装操作过程中，对已安装好的管道管线都要加以保护。8、铺块铺砌注意以下几点：要求铺块达到设计强度标准，运输过程中防止245、缺棱掉角。要根据道路的线型和设计宽度，事先作出铺砌方案；作好技术交底，做好测量放线；为了纵横缝的直顺应用经纬仪做好纵向基线的测设，依据基线之间尺寸要准确。单位工程的全段铺砌要按统一方案施工。铺砌道板与道牙顶面衔接要平顺，不论是先栽道牙或先铺砌人行道砖都应有一个“标准”，防止出现高差。路缘石安装要注意控制好上面高程，在道路同一坡段内要拉通线，以保证路缘石安装后上面平顺。9、盲道铺砌注意以下几点：铺筑方法同上。盲道应连续铺设，遇路口断开，盲道起点及转弯处设提示盲道，盲道位置不得有线杆、拉线、树木等障碍物。盲道颜色用中黄色以醒目，避免其他占压。10、人行道铺砌技术标准；（或根据设计调整）检查项目规定246、值或允许偏差检查方法和频率砂浆强度（MPA）在合格标准内按附录F检查人行道边缘平面偏位（MM）5全站仪；每30M检查1处，纵向高程（MM）+10，-0水准仪：每100M检查3处，平整度（MM）53M直尺；每100M检查3处横坡（）0.3水准仪：每100M检查3处，2.13 施工机械设备本工程总工期短，施工内容多，包括道路工程、排水工程、桥涵工程、交通工程、照明及绿化工程，对劳动力、施工机械、设备的需求量非常大。我司将合理配置人员、机械、材料等各项资源，在合同规定的工期内完成本项目。在现场配置满足本工程施工需要的施工机械设备，其性能良好并符合国家有关规定。施工现场所使用机械、设备必须按要求实行安247、全管理和安装验收制度。使用的施工机械、机具和电气设备，在安装前，应当按照规定的安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装；机械安装要按审核后的施工平面布置图进行。施工机械在投入使用前，应按规定进行验收，并办好验收手续登记。经验收，确认机械状态良好，能安全运行的，才准投入使用。所有施工机械的操作人员都必须经过培训合格后，持证上岗。机械操作人员要进行登记存档，按期复验。1、拆除工程采用挖掘机、凿岩机配合人工进行拆除，拆除废料直接装自卸车运至指定地点。自卸车需进行覆盖，防止沿途撒漏。侧、平石及其混凝土直接以挖掘机、凿岩机挖除，对于部分零碎部位，使用铁锹等配合挖除。2、土方施工等配置推土机、挖掘机、起248、重机、平地机、压路机等大型机械设备。采用挖掘机挖基础、基坑土方，装自卸车运至指定地点。自卸车需进行覆盖，防止沿途撒漏。场地压实采用蛙式夯，密实度达到要求。路基必须做到密实、均匀、稳定。路槽底面土基应保持中湿状态，其土基设计回填模量值不小于30MPA，不能满足上述条件时，应采取处理措施。根据场地的地形、地貌、气象、水文等自然条件和地质条件，选择适当的路基横断面和边坡坡度，并设置必要的路基防护措施。3、软基处理为保证拓宽范围路基的整体强度，现状辅道、侧绿化带及绿化地挖除后应对现有地基土进行压实处理。对于浅层人工填土，由于原回填材料压实性能较差，不可直接作为道路路基。为保证路基压实度满足规范要求、减249、小新旧路基衔接位置工后不均匀沉降，拓宽路基采用如下方式进行处理。1）施工前清除拓宽范围路基表层的建筑垃圾、硬化水泥、杂草、辅道路面结构；2）对路床范围内路基土进行换填，换填方式为，上路床换填30CM砂砾；下路床换填50CM的碎石土，其中SK0+000SK0+500段拓宽机动车道及人行道的路床进行换填，其他路段进对拓宽机动车道范围的路床进行换填。3）当路床以下地基土为松软土时，对路床以下50CM的路基采用碎石土进行换填。4）换填砂砾可采用粗砂、砾砂和碎（卵）石，不含植物残体等杂质，其中黏粒含量不应大于5，粉粒含量不应大于25，砾料粒径以不大于50MM为宜。5）碎石土换填时所用土料宜为粘性土料；碎250、石应从石料场专门选取，要求石质坚硬，不易破碎或水解，垫层碎石土填料碎石含量不小于50，级配良好，最大粒径不大于4CM。在土和碎石充分拌和均匀后，方可填筑使用。4、路面施工沥青路面工程采用沥青摊铺机，并安排人员配合路面摊铺。水泥路面采用机械摊铺，水泥滑模摊铺机，并安排人员配合路面摊铺。水泥稳定层采用稳定土摊铺机机械摊铺，人工配合。进场侧平石、面砖采用汽车运输，就近堆放，减少二次搬运。混凝土采用商品混凝土，现场设混凝土泵，并准备备用泵，就近调用。本工程现场设置发电机，为可移动式，满足施工需要。详见本方案第六章投入本招标工程的主要施工机械设备表。2.14 对施工难点的建议填土前应排干路底积水、挖除烂251、泥、清洁地面垃圾，然后方能填土。填土的方法用机械分层（每层厚度不大于25CM）进行，由运土汽车卸放，用推土机推平。按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。填土分层的压实厚度、压实遍数与压路机、土的种类和压实度要求有关，通过试验路来确定。开始碾压时，土体较疏松，强度低，故先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高压强。推运摊土料时，力求机械、车辆均匀分布行使。路堤两侧多填宽度50CM，并用夯实机夯实。压实工作完成后，再按设计宽度和坡度予以刷齐整平。分层压实作业用平地机充分整平，以保证被压实路堤各层的平整度均匀一致。压实期间土壤的含水量应当均匀，并要求能压实到设计所要求的压实度。只有当材料的含水量在252、压实试验的界线范围之内时，压实工作才能进行。必要时，应调整摊铺材料的含水量。含水量的调整，应根据需要或将水加入土中并充分拌匀，或按规定的方法将材料风干到合适的含水量。路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，应使用压夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实。当工程量小并在监理工程师许可的情况下，可采用手夯进行夯实。路面平整度是本分项施工难点。若要保证摊铺平整度，就要提高摊铺预压密实度、摊铺的均匀性、碾压的均匀性和减小压实沉降，这些是提高路面最终平整度的技术关键。宜用摊铺机摊铺，以减小离析和碾压推挤；要注意混凝土稠度指标和集料级配。提高摊铺平整度，要注意混凝土稠度的稳定性和摊铺速度的均253、匀性。减小压实沉降，要注意提高预压密实度。提高压实沉降的均匀性要注意基层平整度、摊铺均匀性和碾压均匀性。铺地工程中，由于工程量大，形状变化多，需事先对铺装人行道的实际尺寸进行放样，确定边角的方案及交接处的过渡方案，然后再确定各种面砖的数量。在进料时要把好材料的规格尺寸，机械强度和色泽一致的质量关。因为在实际施工中，往往会遇到上列问题。根据找规矩线，对每个区的板块，按图案、颜色、纹理试拼达到设计要求后，按两方向编号排列，按编号放整齐。同一区的花色、颜色要一致。缝隙如无设计规定，不大于1MM。根据设计要求把板块排好，检查板块间缝隙，核对板块与其它管线、洞口、构筑物等的相对位置，确定找平层砂浆的厚度254、，根据试排结果，在主要部位弹上互相垂直的控制线，引到下一区。为精确排版，弹出标高控制线或安放标准块，在基层上弹出排版线。根据板块分块情况，挂线找中，取中点，拉十字线，根据水平基准线，再标出面层标高线和水泥砂浆结合层线，同时还需弹出流水坡度线。在面层板材落定之前，需要在干中粗砂基层上进行预铺，用以控制对缝、排版等细节。根据预铺效果，轻敲压实，利用靠尺控制平整度。要求铺块达到设计强度标准，运输过程中防止缺棱掉角。要根据道路的线型和设计宽度，事先作出铺砌方案；作好技术交底，做好测量放线；为了纵横缝的直顺应用经纬仪做好纵向基线的测设，依据基线之间尺寸要准确。单位工程的全段铺砌要按统一方案施工。铺砌道板255、与道牙顶面衔接要平顺，不论是先栽道牙或先铺砌人行道砖都应有一个“标准”，防止出现高差。路缘石安装要注意控制好上面高程，在道路同一坡段内要拉通线，以保证路缘石安装后上面平顺。2.15 砼施工质量保证措施本项目为混凝土路面工程，常规混凝土，无大体积砼质量控制内容。拌制符合质量标准且质量稳定的拌和料，其坍落度宜为3050MM，砂率为40。加强搅拌站材料的计划性，原材料必须有足够的贮存量，满足每天的摊铺量。在满足摊铺量的同时，必须按运输到现场的时间和车辆吨位大小等情况，配备运输车辆，确保摊铺机持续均匀地进行摊铺。混凝土工程质量的保证，对商品混凝土公司，在于使用优质的原材料、合理的配比、充分均匀的搅拌和256、及时准确的运输，对于施工单位，在于合理的施工组织和技术措施，包括正确的浇筑、振捣、抹面和养护方法等，以及出现问题时能及时正确的应对，保证混凝土的优良。商品混凝土公司与施工单位应增进交流、相互协作、紧密配合，双方都应严格执行国家标准和行业标准，保证每一个环节不出问题，这样才能造出质量优良的混凝土工程。一、在施工前的质量保证1、对原材料质量的控制（1）水泥：水泥进厂时应对其品种、级别、出厂日期等进行检查，并应对其强度、安定性及其他必要的性能指标进行复检，其质量必须符合现行国家标准等的规定。水泥每500T应随机抽样，做抗压、抗折、标准稠度需水量、初凝时间、安定性等检验。检验方法应按现行国家标准水泥胶257、砂强度检验方法（ISO法）GB/T17671执行。每次检验水泥都应同时做标准稠度用水量和初凝时间试验，发现异常，及时停止使用。随时注意观察混凝土搅拌用水量和现场塌落度变化情况，发现异常立即做混凝土配合比试验，观察混凝土用水量和保塑性，防止不正常水泥用于工程。（2）粗骨料：粗骨料主要应控制其粒径、级配、石粉含量、泥块含量。每车进行宏观检查，不合格不得卸车；此外，要按规范要求、按批量检验各项指标。检验方法应按现行国家标准普通混凝土用砂、石及检验方法标准JGJ52执行。普通混凝土所用的石子可分为碎石和卵石。碎石表面粗糙，有利于水泥浆与骨料的界面强度，卵石含风化石比较多，本身压碎指标低于碎石，而且表面258、光滑，界面强度低，所用普通混凝土混凝土用碎石比较好。粗骨料粒径受混凝土泵送管道管径和泵送高度的制约，一般可泵送的最大粒径随泵送高度增加而降低。如泵送高度50M时，粗骨料最大粒径与输送管径比1：3；而泵送高度为100M时，其比例将至1：5。质检员一定要控制好石子粒径的大小，保证石子粒径稳定。否则堵泵管。石粉含量偏高，会降低混凝土的塌落度，应控制石粉的含量。石子的含泥、泥块量大，混凝土需水量大，保塑性差，收缩加大，混凝土强度下降，结构易开裂，泥块会削弱混凝土断面，浇筑混凝土时泥块上浮，干缩后会在表面形成凹坑等缺陷，一定要控制好泥和泥块的含量。（3）细骨料：细骨料应控制细度模数、含泥量、泥块含量和含259、水率。每车进行宏观检查，不合格不得卸车；同样应按规范要求批量检查。检验方法应按现行国家标准普通混凝土用砂、石及检验方法标准JGJ52执行。混凝土宜用中砂，通过0.315MM的筛孔不小于15，同时不大于30，通过0.16MM的筛孔不小于10，这对混凝土的可泵性影响很大，此值过低易堵泵，并使混凝土保水性差，易泌水，一定要控制好砂的细度模数。砂的含泥、泥块量大，混凝土需水量大，保塑性差，收缩加大，混凝土强度下降，结构易开裂，泥块会削弱混凝土断面，浇筑混凝土时泥块上浮，干缩后会在表面形成凹坑等缺陷，一定要控制好泥和泥块的含量。砂子含水率较大，如不经常检验含水率，及时调整搅拌用水量，会造成各盘混凝土塌落260、度、可泵性、强度的很大波动，应及时对砂的含水率进行检测。（4）水：水一般符合国家标准的生活饮用水，可直接用于拌制各种混凝土，水的PH值、不容物、可容物、氯化物、硫酸盐、硫化物的含量应符合相应的规定，地表水和地下水首次使用前，应按有关标准进行试验后方可使用。混凝土搅拌设备的洗刷水，可用作拌合混凝土的部分用水，但洗刷水中的水泥和外加剂品种会对混凝土有所影响，其中的化学成分含量应符合相应的规定。（5）掺合料：粉煤灰用于混凝土的为级和级，要检验粉煤灰的需水量比、细度和烧失量等。用专门取样器取样，取样时从不同部位取10份式样，混凝土生产旺季时粉煤灰来源紧张，质量不能保证时，应减少粉煤灰的用量，采用粉煤灰261、矿粉双掺配比，可以减少质量不稳定带来的风险。矿粉用于混凝土的为S105级、S95级，要检验矿粉的密度、比表面积、活性指数、烧失量等。混凝土的矿粉越细，掺量越大，则拌合物越稠，往往需将粉煤灰复合掺入，粘稠问题可以得到解决。在混凝土中掺入矿渣和粉煤灰后，能增加黏聚性，改善和易性，减少泌水率，后期强度增长较快。在国家现行普通混凝土配合比设计规程JGJ55-2011标准中，粉煤灰、矿粉的等级和掺量对混凝土的影响做出了相应的影响系数。（6）外加剂：外加剂在混凝土拌合工程中掺入能按要求改变混凝土的性能。试配外加剂混凝土时，应采用当前所有的原材料，做配比试验时应检验塌落度、塌落度的损失、凝结时间、抗压强度262、比、含气量、收缩率、膨胀率等。冬季在钢筋混凝土和预应力混凝土中不得掺用含有氯盐的防冻剂，在预应力混凝土中不得掺用含有亚硝酸盐或碳酸盐的防冻剂，应向供货单位索要产品说明书，出厂检验报告及合格证，掺外加剂混凝土性能检验报告。2、合理的配合比的设计和调整对混凝土质量的控制（1）合理的配合比的设计配合比是生产和施工的关键环节之一，对于保证混凝土质量具有重要意义。混凝土配合比的设计应符合现行国家标准JGJ55-2011普通混凝土配合比设计规程的规定。当混凝土的设计强度等级小于C60时，应满足其公式：FCU，O（配制强度）FCU，K（设计强度等级值）+1.645，为混凝土强度标准差，不同强度等级混凝土应取263、相应的标准差。原因是进厂的原材料虽然检验合格，但质量必然会有一些波动，或者施工现场遇到许多不可预见的不利因素，试配试验一定要有一定的富余强度。水胶比：水胶比是直接关系到混凝土塌落度和强度的关键工艺参数。现行国家标准普通混凝土配合比设计规程JGJ55-2011中对水胶比计算公式有了更明确的规定。在试验验证的基础上，对0.30.68水胶比范围，采用掺加矿物掺合料的胶凝材料胶砂强度和相应的混凝土强度进行回归分析，调整回归系数，并经过试验验证，给出了粉煤灰影响系数和矿渣粉影响系数。相应的强度和系数套入公式，得出试配试验相对接近的水胶比。用水量和外加剂的用量：经混凝土试验确定外加剂的减水率，根据外加剂减264、水率确定每立方米流动性或大流动性混凝土的用水量，已达到相应的塌落度。胶凝材料、矿物掺合料和水泥用量：计算矿物掺合料用量所用的矿物掺合料掺量是在计算水胶比给出中选用不同掺量经过比较后确定的，计算出的胶凝材料、矿物掺合料和水泥的用量还用在试配过程中调整验证。砂率：根据不同的骨料级配和水胶比，初选相应的砂率，经过多次试验确定符合现场原材料的砂率。粗、细骨料的用量：采用质量法或体积法计算混泥土配合比时，根据公式计算出相应的骨料用量。（2）混泥土配合比的试配、调整与确定混泥土试配应采用强制式搅拌机进行搅拌，应符合现行行业标准混泥土试验用搅拌机JG244的规定，试验室成型条件应符合现行国家标准普通混凝土搅拌物性能试验方法标准GB/T50080的规定。在试拌混泥土是宜采用三个水胶比（增加和减少0.05），用水量应与试拌配合比相同，砂率可分别增加和减少1。进行混凝土强度试验时，拌合物塌落度和易性等性能应符合设计和施工要求。通过绘制强度和胶水比关系图，选出偏于安全的配制强度，各种处理混成的混凝土可能不足或超过1M3，通过配合比校正。在确定设计配合比前，应对设计规定的混凝土耐久性能进行试验验证。（3）有特殊要求的混凝土：原材料的选用和质量控制对特殊混凝土非常重要，针