1、151km高速公路路基排水桥梁涵洞改渠工程实施性施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录第一章 编制说明11.1 编制依据11.2 编制原则21.3 编制范围3第二章 工程概况及特点42.1 工程概况42.2 线路地理位置42.3 线路主要技术标准42.4 线路自然地理概况5线路自然地理位置5沿线地势条件5沿线气候条件5沿线水文条件6交通运输条件6沿线地质条件62.5 主要工程数量72.6 沿线施工条件82.6.1 沿线筑路材料82.6.2 水电和交通条件92.6.3 材料供应9运输条件102、2.7 工程特点、难点及对策102.7.1 工程特点102.7.2 重难点分析102.7.3 采取的对策11第三章 总体施工安排133.1 组织体系13成立组织机构13明确项目管理职责13主要管理人员配置153.2 工期安排与工序衔接15总体工期安排15工序衔接16主要项目工期控制163.2.4 工期保证体系163.3 任务划分与队伍安排183.4 临时工程设计与安排203.4.1 总体布置与规划203.4.2 驻地213.4.3 施工便道223.4.4 施工用水223.4.5 施工用电233.4.6 中心试验室233.4.7 混凝土拌和站243.4.8 沥青混凝土拌和站243.4.9 水泥稳3、定土拌合站253.4.10 预制场253.4.11 钢筋加工场263.4.12 取弃土场263.4.13 砂石料场及砂石系统273.4.14 临建用地规划28第四章 主要工程项目施工方法294.1 总体施工方案29气候条件29施工规划294.2 各分项工程施工方案30路基工程30桥梁工程444.2.3 涵洞工程764.2.4 路面工程79交通安全设施90绿化工程93施工测量94第五章 各分项工程施工顺序和重、难点工程施工及控制975.1路基工程施工顺序975.1.1路基填筑施工975.1.2路堑开挖施工975.2桥梁工程施工顺序975.2.1桩基施工975.2.2桥墩（台）施工975.2.3预4、应力砼箱梁预制975.2.4架设施工975.3涵洞排水、防护工程施工顺序975.3.1盖板涵施工975.3.2箱涵施工985.3.3 防护排水工程施工顺序985.4 交通安全及绿化工程施工顺序985.5 重、难点工程施工及控制995.5.1 盐渍土路基施工及控制。995.5.2 风积沙路基施工及控制1015.5.3 强夯、冲击碾压不良地基处理及控制1055.5.4 预应力梁、板预制及施工控制1125.5.5 “三背”回填施工与控制1165.5.6 土工织物施工及控制1195.5.7 混凝土夏季和冬季施工控制及养生1205.5.8 桥面施工及控制128第六章 资源配置及使用1306.1 劳动力15、30劳动力使用1306.1.2劳动力管理1326.2 主要材料133供应方案133使用计划133质量控制1346.3 工程设备134供应方案134使用计划135质量控制1413.4 资金的控制计划141第七章 特殊条件施工管理1437.1 冬季施工1437.2 夏季施工143施工质量控制1437.2.2 施工人员防暑1437.3 雨季施工1447.4 大风沙尘暴天气146第八章 安全生产保证措施1478.1 职业健康安全目标1478.1.1 管理目标1478.1.2 事故控制指标1478.2 安全生产管理组织机构1478.3 安全生产保证体系1478.4安全生产保证措施151安全生产目标1516、8.4.2 安全管理体系1518.4.3 安全生产管理制度1518.4.4 安全生产管理重点内容1518.4.5 安全生产保证措施1528.4.6 文明施工措施1548.4.7 控制措施156第九章 质量保证措施1649.1 质量方针及质量目标1649.2 创优规划1649.3 质量管理组织机构1649.4 质量保证体系1649.5 质量保证措施168第十章 环境保护措施17210.1 环境目标17210.2 环境保护组织机构17210.3 环境保护体系17210.4环境保护措施17410.4.1 林木、植被、土地及地下水资源保护措施17410.4.2 水污染防治措施17410.4.3 大气污7、染防治措施17510.4.4 噪音控制措施17510.4.5 固体废物处理175第十一章 应急预案17711.1安全紧急预案17711.1.1 应急预案的原则17711.1.2 应急策划177第十二章 工程协调和配合措施18712.1 工程接口界面的施工协调18712.2 与业主的配合措施18712.3 与设计单位的配合措施18712.4 与监理单位的配合措施18712.5 与交通等地方其它部门的协调配合措施18812.6 文物保护措施18812.7 文明退场措施18912.8 廉政措施189第十三章 其他应说明的事项19013.1 文明施工19013.2 缺陷责任期内的过程维护19113.38、有关农民工工资问题的按期支付保证措施。19113.4 有关材料采购问题按期支付保证措施192第一章 编制说明1.1 编制依据1、XX高速公路项目招标文件、补遗（答疑公示）书、工程量清单、设计图纸等及现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料。2、国家、交通部、省颁布的有关公路工程的技术规范、技术标准和规程。3、新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册。4、本公司施工类似工程所累积的相关经验及现有技术装备和施工能力。5、公路路基施工技术规范（06221）（JTG F10-2006）。6、公路路面基层施工技术规范（0431）JTJ 034-2000。7、公路水泥混凝土路面施工技术规范（09、4622）JTG F30-2003。8、公路水泥混凝土路面滑模施工技术规范（0425）JTJ 037.1-2000。9、公路沥青路面施工技术规范（05328）JTG F40-2004。10、公路沥青路面再生技术规范（07105）JTG F41-2008。11、盐渍土地区公路设计与施工指南（1006）交公便字2006243号。12、公路工程沥青及沥青混合材料试验规程（0429）JTJ 052-2000。13、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（0830）JTG E30-2005。14、公路沥青路面设计规范（06248）JTG D50-2006。15、公路水泥混凝土路面设计规范（04621）JTG 10、D40-2002。16、沙漠地区公路设计与施工指南（1206）JTG/T D31-2008。17、公路工程质量检验评定标准（05327）JTG F80/1-2004第一册（土建工程）。18、公路沥青路面养护技术规范（0551）JTJ 073.2-2001。19、公路工程桩基动测技术规程 JTG/T F81-01-200420、公路桥涵施工技术规范（03770） JTJ 041-200021、公路交通安全设施施工技术规范 JTG F71-200622、高速公路护栏安全性能评价标准（0809） JTG/T F83-01-200423、公路冲击碾压应用技术指南（0921） 交公便字2005329号211、4、公路桥梁盆式支座 JTT391-200925、预应力混凝土用钢绞线 GBT5224-200326、土工合成材料、塑料土工网 GBT19470-200427、中华人民共和国安全生产法28、中华人民共和国劳动法29、中华人民共和国环境保护法30、新疆自治区公路建设标准化管理手册（上、下册）1.2 编制原则1、遵循招标文件、施工合同的原则。严格按照施工合同要求的工期、质量等目标编制技术标文件。2、严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。3、坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、环境保护、技术创新六位一体，精心设计，精心组织，精心施工。4、坚持科学性、先进性、经济性和实用性相结12、合的原则。5、整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。保证重点，突破难点，质量至上的原则。6、优化资源配置，实行动态管理。7、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”安全生产方针；坚持管生产必须管安全，谁主管谁负责；全员、全过程、全方位、全天候管理；不违反劳动纪律、不违章指挥、不违章作业；“不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害”；实施现场三点（危险点、危害点、事故多发点）控制原则，事故处理的“四不放过”原则。8、文明施工、环境保护的原则根据国家、自治区相关文件及新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册的要求，制定环保、水保措施，严格施工现场管理，做到布局合理、文明有序，切实做好环保、水保及文物保护工作13、。1.3 编制范围标段范围：K1302+500K1453+982.258，全长151.482公里。工程包括标段范围内路基、路面、排水防护、桥梁、涵洞、安全设施、收费设施、服务设施、环境保护、辅道、改路、改渠以及因施工需要而建设的临时工程、取弃土用地等相关工程。第二章 工程概况及特点2.1 工程概况新建新疆XX高速公路，位于新疆维吾尔自治区XX边缘北部的XX、XX、XX三个XX公路干线的重要节点。是中国通往XX的又一重要通道，在国家高速公路网中占据重要地位。该项目是国家高速公路规划网中，XX至XX高速公路XX至XX联络线的一段。AK-3标段起点位于XX县XX镇XX总场路口东侧400米（对应现有国14、道XX线桩号为：K1304+800）。与第二合同段顺接，路线自东向西沿现有国道XX线与XX铁路之间的走廊带布线。2.2 线路地理位置本标段路线路途经XX等，路线主要控制点有：XX、XX等。线路全长151.482km。沿线经过的主要河流为：。沿线的主要公路为：XXXX高速公路。沿线的铁路：XX铁路、XX铁路专线。2.3 线路主要技术标准1、起点XX东立交（K1302+500K1421+000）新建高速公路，路线长度118.5km公路标准：双向四车道高速公路设计时速：120km/h路基宽度：路基宽度为28m设计汽车荷载：公路级设计洪水频率：特大桥为1/300，其它桥涵及公路路基为1/1002、XX15、东立交东（K1421+000K1423+700）新建高速公路，线路长2.7km公路标准：双向四车道高速公路设计时速：100km/h路基宽度：路基宽度为25.5m设计汽车荷载：公路级设计洪水频率：特大桥为1/300，其它桥涵及公路路基为1/1003、XX东立交东终点（K1423+700K1453+982.258）完全利用一级公路，线路全长30.282km公路标准：双向四车道高速公路设计时速：100km/h路基宽度：路基宽度为25.5m设计汽车荷载：公路级设计洪水频率：特大桥为1/300，其它桥涵及公路路基为1/1002.4 线路自然地理概况 线路自然地理位置线路地处位于新疆维吾尔自治区XX部，X16、X北缘。线路起点XX，西接XX，西南与XX地区接壤，南与XX地区相望，北与XX毗邻，西北以XX交界。路线总体由东向西，行政区域属XX地区、XX地区，地理坐标介于北纬4，东经之间。 沿线地势条件项目位于XX与XX山脉之间的XX山前冲积、洪积平原地带。路线总的走向由东向西。公路沿线地形比较平缓，属平原微丘地貌，总体地势为北高南低，由北向南倾斜，地表多为砂砾石土。地表自然横坡约为0.53%，局部靠山较近，地表横坡510%，地表植被较少。夏季暴雨引起的洪水夹带大量的砂石由北向南流下，容易阻塞桥涵和冲毁路基。 沿线气候条件线路属温暖温带大陆性干旱气候，四季分明，降水稀少，蒸发量大，无霜期长，气候干燥，气17、温日振幅较大，春季升温快，多风沙；夏季炎热，高温少雨，蒸发强，秋季秋高气爽，冬季寒冷多晴日。线路总体属绿洲荒漠区，沿线地区气候装空一览表见表2-1所示。表2-1 沿线气候条件一览表序号项目单位XX县XX市XX市1年平均气温11.612.911.72年极端最高气温41.240.13年极端最低气温-24-24.44年平均降雨量mm61.57862.75年平均蒸发量mm2134.13218.226336年平均降雪量mm17127最大积雪深度m0.430.468最大冻结深度m0.681.19年平均日照时间h2745.2282210平均风速m/s1.32.1211主要风向偏东北风西北风西北风 沿线水文条18、件线路沿线地形北高南低，地下水流向与地形坡度基本一致。公里沿线地表水流均属内陆河，主要有XX河。沿线主要水系发源于XX山坡，由XX冰川融水和低山暴雨径流混合形成。洪水发生在每年的69月份，属次稳定河流。 交通运输条件线路终点（K1453+982.285）为GXX国道的K1457.952，离XX市约8km，至XX市K1421+000段，与GXX国道重合，为双向四车道一级路。从XX市至项目工程终点（K1302+500）有基本平行的GXX国道和XX铁路。该段为二级公路，XX铁路为标轨单线。交通非常方便，便于大宗物资、设备及各预制大构件运输。 沿线地质条件.1沿线地质构造线路沿线区域构造上主要为XX坳19、陷。沿线区域内较大的断裂有5条，分别为布群卡拉铁断裂、托特拱拜孜阿尔帕雷克断裂、XX断裂、XX断裂、柯坪塔格断裂。项目距上述断裂距离均大于数公里，因此上述断裂对线路无直接影响。.2地形地貌线路区地形地貌主要由XX县冲洪积扇前平原区、XX市洪积平原区组成。沿线地形开阔，地势变化较小。大部分路段为戈壁沙漠，仅在XX、XX市、XX市呈绿洲景观。沿线地形开阔，地势变化较小。.3沿线水文地质条件沿线地下水主要受XX溶雪水、山泉、河流、人工渠、农田灌溉水渗入补给，同时受大气降水影响。地下水的排泄以蒸发为主，少量以地下径流的方式下泄。地下水的埋深分部不均，在上游冲洪积扇和扇前倾斜平原区埋深较深，在下游山前冲20、洪积扇前平原区及绿洲区，地下水埋深较浅。.4沿线不良地质与特殊土线路经过区域内，岩性以砾卵石、粉土、粉砂土为主。沿线不良地质及特殊土主要为泥石流、砂土液化、风积沙丘、盐渍土、软土、湿陷性粉土等为主。沿线盐渍土段落有16处，长85340m；软土路基地段6处，长3501m；沙土液化段落7段，长21189m；湿陷性粉土1处，长15600m；风积沙丘段落2处，长12107m，泥石流段落47处，长21676m。.5 地震烈度线路沿线历史上曾多次发生地震，最大震级为8 1/4级地震，属地震多发地段。根据建筑设计规范（GB5011-2001）及中国地震动峰值加速度区划图、中国地震反应谱特征周期区划图沿线路X21、XXX水库地段地震动峰值加速度为0.20g，地震烈度为度；XX水库XX段地震动峰值加速度为0.30g，地震烈度为度。2.5 主要工程数量路基：路基挖方556.948万方（包括挖除非适用性材料），路基填筑利用土方123.6272万方，借土填方1436.5185万方，河道防护填土105.4520万方，锥坡及台前填土溜坡10.8274万方；改河、改渠、接渠、改路填筑借土填筑20.1394万方；软土地基处理换填砾类土6.4597万方，黄土处理换填砾类土62.3688万方，盐渍土处理换填砂砾184.0846万方；土工格栅7.4837万，复合土工布327.8224万，复合防渗土工布26357.6；强夯1022、6.6404万，砂砾垫层22.7065万；混凝土挡土墙11032m，钢筋3872kg；导流坝混凝土112613m。路面：水泥稳定砂砾基层（4.5%）200mm厚89.4696万、（4.5%）300mm厚0.311万、（4.5%）320mm厚192.0193万、（4.5%）330mm厚98.2500万、（4.5%）400mm厚1.2972万；粘层574.6954万；中粒式沥青混凝土40mm厚292.11，50mm厚332.0778万；粗粒式沥青混凝土70mm厚294.6399万；封层363.1669万；中粒式改性沥青混合料路面40mm厚287.0478万，50mm厚23.3978万；水泥混凝土面23、板240mm厚6.6778万，200mm厚42.4630万，260mm厚7.6376万；钢筋860.959t；天然砂砾底基层150mm厚0.283万，200mm厚0.15667万；级配砂砾底基层150mm厚241.052万，200mm厚22.6435万，250mm厚71.7392万；天然砂砾垫层200mm厚45.72万。桥涵（包涵互通）：设置大中桥966m/11座（大桥4座，中桥7座），上部结构采用装配式预应力砼箱梁；小桥2627.38m/138座，上部结构采用钢筋砼空心板/预应力砼空心板；涵洞238道。互通立交10处（完全利用1处，改造1处）；分离式立交426米/6座（不含互通主线桥）；服务24、区2个。安全设施及预埋管线：单面波形梁钢护栏597372m、抽拔式活动护栏2280m、水泥隔离墩6906m、刺钢丝隔离栅275238m、电焊网隔离栅37869m、桥上防护网4662、公路界碑1566m、铝合金附着式百米牌2718个、热熔型涂料路面标线反光型(厚1.75mm) 123347m、热熔型涂料路面标线反光型突起型(厚6mm) 62431m、路肩警示带237732m、防眩网145380m、各种聚乙烯管材142033m、各种镀锌管4571m、各种收费岛50个等。其它工程：边沟50891m、排水沟111542m、急流槽5733m、80cm120cm路基盲沟3788m、陶瓷拦水带19755m等25、。2.6 沿线施工条件2.6.1 沿线筑路材料本标段路堤填料部分利用路堑挖方，不足部分采用取土场集中取土。本标全线设有砾类土20处（新增4处），均为自采料场；设砾石料场5处（两处新增），为自采料场。各取土/弃土场设置表见表2-2所示。表2-2 取土/弃土场设置表取土场编号上路桩号供应起点桩号供应终点桩号取土量(km3)计划用量(km3)占地面积(亩)备注Q1K1306+365K1302+500K1311+00016301012543.39兼弃土场Q2K1313+000K1311+000K1316+000743576278.5兼弃土场Q3K1319+447K1316+000K1326+0007426、4633278.97兼弃土场Q4K1326+970K1326+000K1335+000899610337.26Q5K1336+760K1335+000K1343+000780628292.55Q6K1342+576K1343+000K1349+000877749239.14Q7K1349+180K1349+000K1359+0001262823472.73Q8K1362+700K1359+000K1365+0001079552404.57Q9K1364+520K1365+000K1372+000667590249.96Q10K1373+000K1372+000K1378+0001XX4964927、2.86兼砂石料场XQ10K373+000K1372+000K1378+0001200700526.54兼弃土场Q11K1377+820K1378+000K1386+0001465772549.28XQ11K1379+720K1378+000K1386+0001200772601.50 Q12K1387+570K1386+000K1394+0002313560867.24兼弃土场Q13K1395+530K1394+000K1399+000734413275.41XQ13K1393+800K1394+000K1419+000960700487.32 Q14K1400+420K1394+000K128、404+000881606264.32Q15K1403+320K1404+000K1415+00016841005505.2XQ17K1425+750K1415+000K1429+000832700277.36兼弃土场Q17K1434+550K1429+400K1439+000929650278.78Q18K1446+450K1349+850K1453+9821457933437.19兼弃土场N1K1435+450674.67N2K1371+500674.67XN2K1402+500756.22新增砂石料场XN1K1435+450134.63新增砂石料场合计10900.262.6.2 水电和交29、通条件本标所经之处有输电线路分布或沿路线走向延伸，照明及施工用电向供电部门取得专供。本标段用水较为匮乏，尤其是生活用水。施工用水考虑采用打井取水结合可用地表水的方式供应、生水主要采用打井/汽车进行运输、营区设立储水设施的方式供应。2.6.3 材料供应根据招标文件要求，工程所需钢材由乌鲁木齐市供应，路面上面层用石油沥青由克拉玛依市供应，路面下面层用石油沥青由库车供应，矿粉、汽油、柴油、水泥等材料由XX或XX本地供应。 运输条件区内路网主要为GXX和XX，路况较好，局部修建临时便道，运输条件便利。2.7 工程特点、难点及对策2.7.1 工程特点1、构造物多，布置分散桥梁、涵洞、路基、防护与排水、安30、全设施和预埋管线、环境保护、辅道、改路、改河、服务区、收费站等结构物众多，分布分散，对施工组织要求较高。2、施工干扰因素多XX东、XX西、轻工业园、塔库提南、乌恰等互通施工接既有交通线路，主线与既有GXX多次交叉，道路改移、辅道设置数量众多，施工干扰大，整个施工过程，既有线路必须始终处于通畅状态，保通压力大。3、临时工程数量和资源需求量大线路长，结构物众多，现场需设置水稳拌和站、混凝土拌和站、预制梁场、小型构件预制场等大型临时设施，其数量大，施工过程中队伍部署、要素配置和组织、工序衔接和配合、施工调度和管理都科学统筹、精细规划、强力落实。4、环境保护要求高项目区生态环境脆弱，环保要求高，环境脆31、弱而敏感，破坏后极难恢复。本标段路基统筹规划取弃土方案，并防止水土流失；路基填筑施工时采取防护措施,以避免和减少环境污染；桥梁工程施工中需防止泥浆污染环境；工程施工过程中注意控制噪音污染。施工中遵循“不破坏就是最大的保护”的理念，加强监督，严禁随意碾压草场和林地，乱开便道，加强施工人员的学习，提高环境保护的自觉性，加强环保意识。2.7.2 重难点分析1、本工程共有11座大中桥，上部结构采用装配式预应力砼箱梁，其中20m后张法预应力箱梁501片、30m后张法预应力箱梁69片。箱梁采用C50高性能混凝土预制完成，同时按照后张法要求完成箱梁的张拉工艺，是本工程的重难点之一；2、在本标段共有盐渍土段落32、有16处，长85340m，包含强盐渍土、中盐渍土、弱盐渍土路基，同时在选定的20个路基取土场中，多个是弱、中盐渍土。按照盐渍土路基处理要求和盐渍土填料要求，同时在施工过程中要解决盐胀等特殊问题，直接制约路基填筑施工进度，也是本工程的重难点之一；3、本工程正线上就有三背回填764处，数量大，要在桥（涵）背完成满足要求后才能进行桥头回填处理，也是影响本工程路基填筑进度的一大重难点。2.7.3 采取的对策针对本标段工程特点、难点和重点内容，在施工组织管理上，将突破传统的项目管理模式，进行项目法管理，进行管理创新。突出质量、技术及安全管理，建立创新的质量管理体系，建立健全更加明晰的目标责任制。1、建章33、立制，规范操作，实现标准化施工作业。 2、科学组织施工，强化计划管理，明确阶段工期，运用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产。3、建立工程管理信息系统，全面收集质量、安全、进度、生产要素等各方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。4、定期召开施工调度例会，协调工作，超前布局谋划，强化监控落实，及时解决问题，避免耽搁延误。重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。5、加强劳力、设备、材料等各项资源的合理调配与使用。6、组织技术骨干进行攻关，突破技术难点，确保能按期优质完成本标段的34、施工任务。7、建立维护管理制度工程竣工后在规定的时间内对工程实施监测，并对监测信息进行收集、整理、分析、归档。第三章 总体施工安排3.1 组织体系 成立组织机构为确保工程质量、工期、安全及环保等各项管理目标的顺利实现，优质、高效的完成履约任务，公司特成立新疆XX高速公路AK-3标段项目经理部，全权代表公司进行项目管理，机构由领导决策层、项目管理层和施工作业层三部分构成（见下框图1：新疆XX高速公路项目经理部质保体系组织机构框图）。项目经理部设在克州州政府对面的水利大楼。项目经理部决策层由项目经理1人、常务副经理1人、党总支副书记1人、生产副经理3人、总工程师1人、总经济师1人、总会计师1人、安35、全总监1人；项目管理层由六部三室一中心一办组成：工程技术部、财务部、计划合同部、设备物资部、质量管理部、安质环保部、中心试验室、综合办公室、总调室、测量中心、征地拆迁办；并根据战线长的特点，便于现场施工直接管理，减少中间流程，经理部下设两个分部，分部下面基本按照30km左右分施工工区驻地管理现场施工，施工任务配备综合实力较强的专业施工队伍（施工作业层）。 明确项目管理职责1、领导决策层以项目经理为核心，对工程质量、工期、安全、文明施工、经营管理、科学技术的推广应用等全面负责。2、项目管理层负责项目实施过程中的工程计划管理、技术质量管理、物资设备管理、计划合同管理及安全行政管理等。3、施工作业层36、由各专业施工队构成，负责各项施工任务的具体落实、实施。框图1：新疆XX高速公路项目经理部质保体系组织机构图项目经理常务副经理党总支副书记项目副经理总会计师总经济师安全总监总工程师专家咨询组征地拆迁办综合办公室工程技术部财务部计划合同部物资设备部质量管理部安全环保部总调室中心实验室测量中心第一分部第二分部第二施工区第三施工区第一施工区第五施工区第四施工区路基施工队桩基施工队砼施工队基层施工队沥青砼施工队预制厂施工队水泥砼拌和站稳定土拌和站沥青砼拌和站砂石料场测量队现场试验室 主要管理人员配置见表3.1-1。表3.1-1 现场主要管理人员配置表序号部门/工区姓名性别职务职称备注1项目经理部XX男项37、目经理高工2项目经理部XX男常务副经理高工3项目经理部XX男总工程师教授级高工4项目经理部XX男副经理工程师预变更5项目经理部XX男副经理高工预变更6项目经理部XX男副经理高工预变更7项目经理部XX男副经理高工预变更8项目经理部XX男副经理工程师预变更9项目经理部XX男副经理工程师预变更10项目经理部XX男总经济师经济师预变更11项目经理部XX男安全总监工程师预变更12项目经理部XX男总会计师助理会计师预变更13征地拆迁办XX男主 任工程师预变更14综合管理部XX男主 任助政师预变更15工程技术部XX男主 任道路工程师16计划合同部XX男主 任助经师预变更17财 务 部XX男兼主任助理会计师预38、变更18物质设备部XX男主 任助理经济师预变更19质量管理部XX男主 任20安全环保部XX男主 任助政师21总 调 室XX男副主任工程师22测 量 中心XX男主 任结构工程师23中心试验室XX男主 任工程师24第一施工区XX男主 任工程师预变更25第二施工区XX男主 任助理工程师预变更26第三施工区XX男主 任道路工程师预变更27第四施工区XX男主 任工程师预变更28第五施工区XX男兼主任工程师预变更3.2 工期安排与工序衔接 总体工期安排201X.X.XX。 工序衔接总的原则：201X年完成路基填筑和桥涵下部结构的施工，201X年完成路面结构和桥涵上部结构、互通及辅助设施的施工。地基处理先开39、工；一般地段路基、涵洞、桥梁基础先施工，路基开挖结合路基填筑进行；桥（涵）台施工结合路基填筑施工；互通立交区域的辅道先施工，早具备通车条件，为互通立交施工提供通车条件；互通立交具备条件先施工，先完工，具备通车条件；GXX国道改到段（G2、G3）先施工，为GXX国道保通创造条件；路基防护配合路基施工进行。 主要项目工期控制施工准备：201X年5月20日201X年6月30日。主体路基施工：201X年7月15日201X年04月30日。路面施工：201X年10月1日201X年10月15日。桥涵下部结构施工：201X年7月15日201X年11月30日。桥涵上部结构施工：201X年11月1日201X年9月40、30日。排水、防护工程施工：201X年9月1日201X年10月15日。安全设施施工：201X年6月1日201X年10月30日。绿化工程（预排）：201X年6月1日201X年10月30日。竣工验收：201X年11月1日201X年11月30日。总进度计划见附表1：总进度计划横道图分项工程进度率见附表2：分项工程进度率表；工程管理曲线见附表3：工程管理曲线表。工程进度网络见附表4：总进度计划网络图。3.2.4 工期保证体系为保证工期目标，建立以组织保证、技术保证、资源保证、现场管理保证为保证体系的工期保证体系，全面保证工期目标的顺利实现。工期保证体系见下图。竣工资料整理经济兑现保证工期的各项制度：141、.业主关于生产进度的规定;2.各种奖罚制度;3.上级下达的生产计划;4.检查月季年生产任务的完成情况;5.进度总评比.工期目标保证工期的措施奖罚分明施工过程验证计划合同部检查检验监督品质保证遵守合同作业工区领导小组作业工区工班工种负责人技术保证制度保证物资保证组织保证技术交底业主要求包保责任制经理部领导小组建立供应网络确定运输方式工期保证体系经济保证3.2.5 工期保证措施1、提前做好施工准备，投入主要土石方施工机械，保证尽快完成所有场内施工便道，迅速掀起施工高潮；2、明确工期，突出重点、难点，实行动态网络管理，及时调整各分项工程的计划进度、劳力和机械设备，确保在计划工期内完成；3、优化施工方42、案，合理布置队伍，科学配套机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间；4、抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何质量、安全事故，尤其是互通立交、桥梁高空作业。防止不安全因素给工期带来的影响，确保工程顺利进展；5、强化施工调度指挥与协调工作，管理人员、技术人员跟班作业，靠前指挥，超前布局谋策，加强检控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高环节，提高决策速度和工作效率；6、严密组织施工，精心安排工序，各工程项目尽可能采取分段平行流水作业，以获取时间的最佳利用，保持均衡生产；7、备足动力设备和主要机械易损件，杜绝机械保障不力造成工期延误；843、施工进度动态信息处理和工期控制在施工过程中，运用计算机网络计划技术对整个工程项目实施动态管理，密切监视、跟踪现场的动态变化，及时把变化的情况归纳为计算机参数，经计算机运算，得出各种处理数据，如人员、设备台班、工作时间、材料供应等，运用其计算结果指导施工；9、积极主动地同当地气象预报部门保持密切联系，随时掌握水文气象等自然因素的动态信息，对收集的信息经处理后，有效利用，发挥对施工现场的超前能动指导作用。3.3 任务划分与队伍安排各工区施工任务划分示意图管段起点管段终点K1453+982.258K1421+700K1395+000K1364+000K1337+000K1302+500第一工区第二44、工区第三工区第四工区第五工区第一部分第二部分32.28km26.70km31.00km27.00km34.50km151.482km根据本工程特点，对本标段施工任务进行了划分。施工划分详见“施工任务划分示意图”，各工区的主要工程任务情况见表3.3-1。表3.3-1 AK-3标段各工区主要施工任务表序号工区里程管区（km）各分部主要工程数量1第一施工区K1453+982.258K1421+70031.282辅道大桥3座总长627米（其中预应力组合箱梁494米预应力混凝土空心板梁133米）；辅道中桥2座总长113米；辅道小桥13座总长227米；分离式立体交叉（15m+2*20m+15m预应力混凝土45、连续箱梁）7座，总长532米；辅道涵洞70道（明涵52道，暗涵18道），整幅公路正线桥梁长度967米，其余为路基。 正线跨线桥1座（25m+2*32m+25m），新建汽车通道1座（1-8m），新建分离立交1座（3-20m）。新建互通立交3座（XX西互通立交、XX轻工业园互通立交、塔库提南互通立交）对应正线总长3369米，改造原有互通立交1座（乌恰立交）；服务区1座（XX服务区）对应正线总长1150米。2第二施工区K1421+700K1395+00026.7正线大桥1座（总长106米）；中桥5座（总长350米）；小桥11座（总长215米）；新建汽车通道7座。整幅公路正线桥梁长度671m，其余为路46、基，主线明涵61道。互通立交1座（XX东互通立交），对应正线全长1098米。 3第三施工区K1395+000K1364+00031大桥1座（总长126米）；中桥2座（总长132米）；小桥47座（总长942.8米）；新建汽车通道5座。整幅公路正线桥梁长度677.48m，其余为路基，主线盖板涵39道。互通立交1座（格达良互通立交），对应正线全长1140米。4第四施工区K1364+000K1337+00029大桥2座，中桥1座，1-16m小桥5座，3-8m小桥1座，2-8m小桥2座，1-8m小桥8座。（25+32*2+25）预应力混凝土现浇桥1座。大山口互通立交，对应正线全长1150米。5第五施工区47、K1337+000K1302+50034.51-16m小桥10座，3-8m小桥6座，2-8m小桥3座，1-8m小桥27座。（25+32*2+25）预应力混凝土现浇桥3座。XX互通立交，对应正线全长1190米。XX互通立交，对应正线全长1203米。XX服务区，对应正线全长1452米。各工区施工队伍部署规划见表6.1-1所示。3.4 临时工程设计与安排3.4.1 总体布置与规划为树立、彰显项目施工管理形象，本标段内水泥混凝土拌和站、沥青混凝土拌合站、水泥稳定土拌合站、预制场、现场办公及生活区尽量采用集中布置与集中规划的原则进行；在场地条件具备时，采用集成建设方式，树立大临工程形象亮点；办公及生活区48、预制场建设以拌和站为依托建设，合理规划，形成亮点。根据以上临时工程布置和规划，本标段主要临时设施安排见表3.4-1“主要临时工程数量表”。表3.4-1 主要临时工程数量表序号项目名称单位数量备注1项目管理营地处22工区营地处53混凝土拌和站座54小型构件预制场（梁场）座55取弃土场处20新增4处6砂石料场处5新增3处7新修干线便道Km119.4828利用地方既有道路Km151.4829电力线路Km2010变电所个711深水井个10说明：备注中规划的新增是相对于设计图纸中没有提到的料场。大型临时设施设置在满足施工需要的前提下，注重环保，节约用地。主要符合如下原则：临时设施统一规划、合理布置，以49、满足施工生产需要，并尽量利用当地资源，减少临时占地，施工临时用地以选择旱地和既有道路为主。各种临时房屋和设施的布置注意防风、防洪、防砸、防沉陷、防火等；生产房屋、生活房屋分片布设，尽量集中，便于管理。施工营地建立完善的排水系统，生活污水经必要的处理后排入环保部门指定的位置，同时营地进行必要的环境绿化。各临时设施总体规划布置见“附图1:施工总平面布置图”。3.4.2 驻地项目经理部和第一分部办公用地租用克州州政府对面的水利局三层办公楼，总面积19002；生活区租用水利局居住小区，总共30套3室2厅住房，办公、生活设施齐全、标准。第二分部办公和生活区租用希克尔镇希克尔水库管理局的3层办公楼，总面积50、共计总面积2500m2，办公、生活设施齐全、标准。第一施工区施工队营地布置在塔库提南互通立交征地范围内的道班房内，其余辅助施工队布置在一工区大临设施范围内，具体见“附图2：第一工区大临设施布置平面图”。第二施工区营地布置在K1404+000处线路右侧（托喀依水库对面）靠山侧，整个营地分工区管理生活区、施工队营地1、施工队营地2和施工队营地3，总占地面积18546m2，具体见“附图3：第二工区营地、大临设施场平布置图”。第三施工区营地布置在K1379+100处线路右侧（八盘水磨附近），离格达良收费站1.5km，整个营地分工区管理生活区、施工队营地1、施工队营地2和施工队营地3和施工队辅助设施，总51、占地面积35680m2，具体见“附图4：第三工区营地布置平面图”。第四施工区营地和场站设K1363+000处线路右侧，拌和站、预制梁场、板梁及小型构件预制场合并、集成建设，独门独院，院内整体采用5cm厚C25水泥混凝土硬化，占地面积85亩，具体见“附图5：四工区场站布置平面图”。第五施工区营地和场站设在XX互通立交左侧(K1312+900)，拌和站、沥青拌和站及钢筋加工厂等集成建设，独门独院，院内整体采用5cm厚C25水泥混凝土硬化，占地面积65亩，具体见“附图6：五工区场站布置平面图”。各营区集成建设，独门独院，院内道路、绿化、房屋相互配合设计，房屋搭建采用单层T字坡蓝色彩钢活动板房，夹芯泡52、沫为阻燃型，数量、建筑面积满足办公、生活需要，办公、生活区安装空调，厕所、浴室瓷砖贴地，设施齐全，消防建设及设施配备满足消防要求。工区管理生活区、施工队营地1、施工队营地2和施工队营地3的标准布置见附图711。水泥混凝土拌和站、沥青混凝土拌合站、水泥稳定土拌合站、预制场等其他临建工程人员驻地与临建工程同步建设，建设标准同上。3.4.3 施工便道新修线路与既有SXX国道基本平行或重合完全利用，得天独厚，施工期间物资、机械设备进场等均以SXX国道作为主线运输便道。进入施工现场后，沿主线线路修筑施工便道。正线施工便道按7m宽设计，K1302+500K1421+700段之间布置在正线线路右侧，其中G153、G2、G3改GXX国道段不布置施工便道，利用GXX国道做施工便道；K1421+700K1453+982段不考虑施工便道，充分利用GXX国道和两侧辅到的征地范围，便道总长度119.2km。布置施工便道时充分考虑和利用正线路基坡脚线与红线征地之间的距离，不够的宽度征地补充。经过与红线征地线比较，布置施工便道的位置在红线征地线往外平移3m即可满足宽度要求。在实际放线时以红线为基准，往外平移3m即为施工便道外边线。本标段地处戈壁区，地质条件较好，且大部分地段原地面坡度较缓，施工便道可原地面清表后直接推平、碾压，便道宽度7m，砾石路面。便道建设完成后，在村庄、便道起点、上路平交道口、临建生产生活区等特54、殊位置设置减速带、安全、限速标志牌等。3.4.4 施工用水本标段内属干旱区，公路沿线经过的河流、水系基本无长流水，没有直接可供生活、生产用水的天然水。各个工区的生活和大型工程施工、生活用水采用当地自来水或打深水井或靠水车运输供应。3.4.5 施工用电本合同段沿线大部分段落有输电线路通过，与当地电力部门协调后，公路施工、生活用电可接入输电线路。混凝土、水泥稳定底基层、沥青混凝土拌合站与预制场位置设置足够容量的变压器，涵洞等施工场地用电采用自发电。生活用电考虑民用电。沿线各工区变压器具体位置、容量等见表3.4-2。表3.4-2 变压器站设置一览表序号工区编号用电地点容量（KVA）备注1第一工区1-55、1营地、钢筋加工厂及机修间630K1435+49021-21#砂石系统630+400K1435+49031-31#拌合楼630K1435+49041-41#预制构件厂315K1435+49051-51#沥青拌合站和1#水泥稳定土拌合站2800K1435+4906第二工区2-1营地、钢筋加工厂及机修间630K1404+00072-22#砂石系统630+400K1404+00082-32#拌合楼630K1404+00092-42#预制构件厂315K1404+000102-52#沥青拌合站和2#水泥稳定土拌合站2800K1404+00011第三工区3-1营地400K1379+100123-23#砂石56、系统630+400K1379+100133-33#拌合楼630K1379+100143-43#预制构件厂（梁场）、钢筋厂、机修间630K1379+100153-53#沥青拌合站和3#水泥稳定土拌合站2800K1379+10016第四工区4-1整个营地和场站1250K1363+00017第五工区5-1整个营地和场站1250K1312+900总计15200另外,现场桥涵施工的施工用电主要采用移动式柴油发电机供电，初步规划每个工区3台150kw柴油发电机，总计15台。3.4.6 中心试验室项目经理部中心试验室设在K1379+100第三工区工区办公、生活营地，具体布置见“附图11：三工区、中心试验室营57、地布置平面图”。房屋搭建采用单层T字坡蓝色彩钢活动板房，夹芯泡沫为阻燃型，厚度10cm，除办公、生活房间外，另设有资料室、土工室、集料室、力学室、胶材室、样品室、拌和室、预养间、养护室、耐久室、沥青室、沥青混凝土室、化学室等试验检测室。办公、生活用房及需要控制温度的试验房间均安装空调。其他各工区设置分部试验室，对现场施工进行取样、送检、资料完善，试验室建设标准同上。3.4.7 混凝土拌和站根据本标段线路长、桥梁/通道/涵洞/互通等结构物多、工作面多的特点及工区划分情况，施工现场设置5处混凝土拌和站集中拌和混凝土。各拌和站具体设置情况表3.4-3。表3.4-3 混凝土集中拌和站设置一览表名称所属58、工区设置地点占地面积（m2）供应范围设备配置产量（万方）1#拌合站第一工区K1435+49012200K1453+982K1421+7002HZS90142#拌合站第二工区K1404+00012200K1421+700K1395+0001HZS120+1HZS90103#拌合站第三工区K1379+10012200K1395+000K1364+0002HZS90144#拌合站第四工区K1363+00012200K1364+000K1337+0002HZS75155#拌合站第五工区K1312+90012200K1302+500K1337+0002HZS12017备注：拌和站全部采用15cm厚C2559、混凝土硬化，进、出站道路采用20cm厚C20混凝土硬化，料仓采用彩钢棚遮盖防护。各拌合站平面布置，见相关附图。3.4.8 沥青混凝土拌和站本标段根据沥青混凝土分段工程量共设置5座沥青混凝土拌合站，各拌和站具体设置情况表3.4-4。表3.4-4 沥青混凝土集中拌和站设置一览表名称所属工区设置地点占地面积（m2）供应范围设备配置产量（万方）1#拌合站第一工区K1435+4908500K1453+982K1421+700320t/h生产能力1套42#拌合站第二工区K1404+0008500K1421+700K1395+000320t/h生产能力1套103#拌合站第三工区K1379+1008500K160、395+000K1364+000320t/h生产能力1套124#拌合站第四工区K1363+0008500K1364+000K1337+000320t/h生产能力1套11.95#拌合站第五工区K1312+9008500K1302+500K1337+000320t/h生产能力1套12.5备注：拌和站全部采用15cm厚C25混凝土硬化，进、出站道路采用20cm厚C20混凝土硬化，料仓采用彩钢棚遮盖防护。3.4.9 水泥稳定土拌合站本标段根据水泥稳定土分段工程量共设置5座水泥稳定土拌合站，各拌和站具体设置情况表3.4-5。表3.4-5 水泥稳定土集中拌和站设置一览表名称所属工区设置地点占地面积（m2）61、供应范围设备配置产量（万方）1#拌合站第一工区K1435+4906500K1453+982K1421+700500t/h生产能力1套152#拌合站第二工区K1404+0006500K1421+700K1395+000500t/h生产能力1套21.53#拌合站第三工区K1379+1006500K1395+000K1364+000500t/h生产能力1套26.14#拌合站第四工区K1363+0006500K1364+000K1337+000500t/h生产能力1套265#拌合站第五工区K1312+9006500K1302+500K1337+000500t/h生产能力1套21备注：拌和站全部采用1562、cm厚C25混凝土硬化，进、出站道路采用20cm厚C20混凝土硬化，料仓采用彩钢棚遮盖防护。3.4.10 预制场根据现场踏勘，结合本标段桥梁分布情况，共设置箱、板梁预制厂5处，承担570片箱梁（20m 、30m跨）的预制和5251片空心板（16m、8m跨）及排水沟、挡流堤预制板的预制。各预制厂具体设置情况表3.4-6。表3.4-6 预制场设置一览表预制场位置面积（m2）空心板箱梁台座其他预制板（块）8m16m20m30m个1#预制场（第一工区）K1435+490右侧13920280/2010348452#预制场（第二工区）K1404+000右侧13920347120/402362133#预制场63、（梁场）（第三工区）K1379+100右侧4880020802038169401955374#预制场（第四工区）K1363+100右侧1502075820012030793445#预制场（第四工区）K1312+900右侧139201020/3048480合计1055804485340501691601594419各预制场钢筋加工区、集料存放区、制梁区均采用15cm厚C25混凝土硬化，存梁区场地平整压实，并设置相应方向的排水沟，避免场内积水。制梁台座挖基槽浇筑“倒T型”C25钢筋混凝土基础，台座顶面两侧通长采用L50角钢护棱，顶面铺设6mm厚钢板，台座中模板底部拉杆孔采用25mmPVC管预留，制64、梁区安设自动喷淋养护设备，采用喷淋养生；存梁台座采用C25钢筋混凝土浇筑，台座尺寸采用专业设计后确定。各预制场具体平面布置情况见相关附图。3.4.11 钢筋加工场各预制场和工区营地附近均设置钢筋加工场，承担场内及附近线路结构物钢筋加工任务。钢筋加工场内行车道均采用15cm厚C20混凝土硬化，生产区分原材料堆放区、加工区、半成品存放区；生产区采用彩钢棚遮盖防护。3.4.12 取弃土场结合正线布置位置，本标段结合设计规划的料场及根据各段填料的需要量，在保证充分使用已规划取土场的情况下，新增料场来补充填料的不足，具体使用的料场和新增料场情况见表3.4-10。表3.4-10 取土场规划明细表取土场编号65、上路桩号支线长度占地面积盐渍性使用情况备注m左、右m2Q1K1306+365600右362441非盐渍土路基全用原规划Q2K1313+000300右185426中盐渍土1.5m以下原规划Q3K1319+447500右185426非盐渍土路基全用原规划Q4K1327+280400右224952弱、中盐渍土0.8m以下原规划Q5K1336+760400右195131弱、中盐渍土0.8m以下原规划Q6K1342+576600右159506非盐渍土路基全用原规划Q7K1349+180600右315311 弱、中盐渍土0.8m以下原规划Q8K1362+700600右269848 中、强盐渍土1.5m以下66、原规划Q9K1364+5201500右166723非盐渍土路基全用原规划Q10K1373+000600右510763非盐渍土路基全用原规划XQ10K1373+380150左350000正在检测新增XQ11K1379+720150左400000正在检测新增Q11K1377+820600右366183中、强盐渍土1.5m以下原规划Q12K1387+570500右578449非盐渍土路基全用原规划Q13K1395+530500右183698弱、中盐0.8m以下原规划Q14K1400+420300右176288中、强盐渍土1.5m以下原规划XQ13K1393+880630右32000正在检测新增Q1567、K1404+000500右336968中盐1.5m以下原规划XQ17K1425+750350右185000正在检测新增Q17K1434+550600右185946非盐渍土原规划Q18K1446+4501500左291605非盐渍土原规划合计5938664说明：备注中原规划指设计图纸中规划的料场。3.4.13 砂石料场及砂石系统本标段共有级配碎石底基层76.84万m3，水泥稳定土112.3万m3，沥青混个凝土50.4万m3，水泥混凝土70万m3。以上材料所用砂子、骨料均需从砂石料场开采后筛分、破碎后才能使用。整个标段总需要筛分、加工以上骨料476.31万m3。根据以上使用量及工期强度，整个标段共68、分5个砂石取料场地，各个取料场配置生产能力600t/h的砂石加工系统。各个料场布置情况见表3.4-11。表3.4-11 砂石料及加工系统规划明细表取土场编号上路桩号支线长度占地面积料性加工系统备注m左、右m2N1第五砂石料场K1303+130500右450000砂、砾石600t/h一套（改扩）原规划N2第四砂石料场K1371+500500右450000砂、砾石600t/h一套（改扩）新增Q10第三砂石料场NK1373+000600右510000砂、砾石600t/h一套原规划XN2第二砂石料场K1402+500300右502000砂、砾石600t/h一套新增XN1第一砂石料场K1435+450169、600右85000砂、砾石600t/h一套新增合计19970003.4.14 临建用地规划根据以上各营地、大临设施规划与布置，本标段临建规划用地情况见表3.4-12。表3.4-12 临建用地规划明细表编号用地项目占地面积备注m2亩1取土场59386648903.5442砂石料场19970002994.0033第一施工区（包括营地和大临设施）151000226.38684第二施工区（包括营地和大临设施）150140225.09755第三施工区（包括营地和大临设施）99XX148.89666第四施工区（包括营地和大临设施）56695857第五施工区（包括营地和大临设施）43355658施工便道（包70、括正线和取土场道路）357600536.1319合计879376813184.06第四章 主要工程项目施工方法4.1 总体施工方案 气候条件本合同段线路属温带大陆性干旱气候，四季分明，降水稀少，蒸发量大，无霜期长，气候干燥，气温日振幅较大，春季升温快，多风沙；夏季炎热，高温少雨，蒸发强，秋季秋高气爽，冬季寒冷多晴日。线路总体属绿洲荒漠区。从气候特征看,本项目全年可施工月份为3月11月，雨季多集中在68月，降雨对施工工期影响较小。路基土石方、排水工程、桥涵基础工程安排在每年3月11月进行。 施工规划总体施工组织按照现场的施工环境及合同施工工期要求合理安排。本工程施工按以下三个阶段进行：第一阶段：71、施工进场准备阶段，我经理部从5月份进场后，在正式开工前完成以下工作：交接桩、线路复测，征地拆迁。组织人员和机械设备进场，临时设施修建，修建好各工点的施工便道，做好“四通一平”工作。建立工地试验室并通过验收，编制实施性施工组织设计和各单位工程专项施工组织设计，做好各种原材料的进场试验工作。第二阶段：各单位工程主体施工阶段，主要有以下内容：路基工程：路基工程中特殊路基处理及涵洞先开工，改路、改渠、辅道修建随同路基的施工提前或同步进行，路基开挖结合路基填筑进行。桥梁工程：管段大中桥共11座，全部为钻孔桩基础，装配式预应力混凝土组合箱梁，小桥多为桩基础，部分为扩大基础（辅道），桥梁桩基础、扩大基础同步72、施工，可多开工作面，便于后续路基填筑形成段落；基础施工完、强度满足要求后，进行系梁、墩柱及盖梁施工；梁场建设完成后，梁预制与下部结构施工同步进行，边预制边架设。互通立交工程：互通工程系标段的控制性工程，也是全线的控制性工程。要按照专项施工组织设计的要求，精心组织、精心施工，确保工期。第三阶段：收尾阶段，主要有以下内容：收尾配套设施，做好各类附属配套工程、环境保护及防护工程，整理竣工资料、竣工验交。4.2 各分项工程施工方案 路基工程.1 路基工程概述本标段路基采用整体式路基，分新建路段和完全利用现有一级公路段，新建段路基宽度为28m，完全利用段路基宽度为25.5m。设超高，有填方和挖方以及其它73、多种单项工作类型。1、新建路段：路基宽度为28m，双向4车道，行车道为223.75m，中间带设置3m宽中央分隔带加20.75m路缘带，硬路肩为23.5m，土路肩为20.75m。2、完全利用路段：路基宽度为25.5m，双向4车道，行车道为223.75m，中间带设置2m宽中央分隔带加20.5m路缘带，硬路肩为23.0m，土路肩为20.75m。3、路拱横坡：行车道、硬路肩横坡采用1.5%，土路肩采用3.0%。4、超高方式：新建整体式路基超高绕设计标高线（中央分隔带边缘）旋转，超高过渡在缓和曲线内完成。5、填方路基：主线戈壁区填土高度小于3m时，边坡坡率采用1:4，其余填方路基边坡坡率采用1：1.5。74、互通立交匝道、连接线及辅道路堤边坡均采用1:1.5。当路堤边坡高度大于8m时，在8m处设置边坡平台，平台宽度3m,向外3%的坡度。上部与下部的边坡均取1:1.5。当坡脚设置排水沟时，坡脚护坡道宽2m，向外3%的坡度。6、挖方路基：主线及互通匝道挖方路段设置2m0.4m的宽浅边沟，不设碎落台；改路、辅道挖方路段设置0.5m0.5m的梯形边沟，边坡高度大于6m时设置1m宽碎落台。本合同段挖方边坡以砾类土为主。在挖方高度较小时，工程量增加不大的情况下，挖方边坡的坡度放缓至1:1.5，便于挖方边坡坡面上植被的自然恢复。局部用地受限或挖方边坡高度较大时，采用1:11:1.25的挖方边坡，坡面采用窗孔式护75、面墙防护。7、主要施工内容路基挖方556.95万方，路基填筑利用土方123.63万方，借土填方1436.52万方，河道防护填土105.45万方，锥坡及台前填土溜坡10.83万方；改河、改渠、接渠、改路填筑借土填筑20.14万方；软土地基处理换填砾类土6.46万方，黄土处理换填砾类土62.37万方，盐渍土处理换填沙砾184.08万方；土工格栅7.48万，复合土工布327.82万；强夯106.64万，沙砾垫层22.71万；边沟、排水沟、急流槽、盲沟、改渠等。 施工队伍组织及主要施工设备配置路基施工主要设备：挖掘机、推土机、平地机、装载机、自卸汽车（20T、30T）洒水车、22T的重型振动压路机、小76、型振动碾、蛙式夯（跳夯）及交通车等。每一个工作面最少配置:推土机1台、装载机2台、压路机3台、平地机1台、水车3台、交通车1辆、挖掘机1台、自卸车8辆。 路基施工测量导线和水准点交接桩后组织测量人员进行导线和水准点的复测工作，根据施工现场需要加密导线点和水准点，并经过平差达到规定精度要求，监理批准后作为施工控制点。施工前应对界桩进行复核，并对路基和结构物进行放样以确定征地范围是否正确，征地宽度是否满足设计要求。如果征地有误，及时上报进行补征。清表后施工时根据图纸给出的曲线要素及导线点，在施工前用全站仪放出道路中心线及路基坡脚线和坡顶开挖线，并用木橛钉出线位桩，间距20m，分别给出路基的设计高程77、，以铁钉标记。对路基的填挖施工，每挖填2m应复测中线桩，测定其标高、宽度和坡度，以控制路基线形、宽度，满足设计要求。在路床施工期间，加强测量，曲线段10m一个桩，确保坐标和高程的准确，满足线性需要。 地表清除、设置排水系统1、地表清除：在施工前，根据已放样的界桩，撒线挖沟确定现场工作界限，并保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物，其余全部清除地表的树木、草皮、非实用性填料，拆除地表结构物。在场地清理、拆除、挖掘、平整过程中重视生态植被的保护，按照交通部“六个坚持、六个树立”的新理念，区域内生态植被做到“最小程度的破坏，最大程度的恢复”。桥梁占地范围内，除墩台挖基、钻孔及辅助措施78、所必须的植被被破坏外，其余范围应维持原生态植被。场地清理采用人工清除路基范围内的树木、杂草，并按指定地点堆码整齐，对适合绿化的植物进行移栽保护。对路基范围内的表土采用推土机清除，人工配合施工。2、施工期排水系统设置：在清除表土和原地面整平工作结束后，沿路基两侧护坡道外缘处人工配合挖机施工，开挖一条10.6m的纵向排水沟，将水引至就近河道和冲沟中，排水沟经施工便道和地方道路处，埋设50cm长7.0m的砼圆管，确保排水沟畅通。路基取土坑低洼积水处，人工开挖引水沟，将水引入引水沟，确保路基、取土坑范围内无积水，为雨后及时恢复施工创造条件。在取土坑范围内，沿取土坑四周采用挖机开挖周边积水沟，并在取土坑79、转角处开挖34m积水坑，并设置抽水机随时抽出积水，确保取土坑内积水，将土源受雨影响程度降至最低限度。4.2.1.5 路堑开挖本标段路堑开挖均为土方开挖,土方开挖以推土机、挖掘机为主，并配以装载机及自卸汽车装运至填方段或弃土场。开挖时，自上而下进行开挖，不得超挖乱挖。开挖至边坡线前，预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受扰动。开挖土方符合路基填料标准的作为路基填料使用，否则作为弃土运至指定的地方堆放。若因气候条件影响，使挖出的材料无法按规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直到气候条件较好时施工。双边坡路堑和不能横向开挖的单边坡路堑，采取分梯段纵向开挖，从两端掘进相向开挖80、施工。单边坡路堑先挖浅地段，再挖深地段。开挖至零填、路堑路床部分后，尽快进行路床施工；在不能及时施工路床时，预留30cm的保护层。.6 路基填筑路基填筑施工按“三阶段、四区段、八流程”施工程序组织施工。平行施工和流水线作业相结合。路基填筑施工工艺见“路基填筑施工工艺框图”。测量放线分层填筑摊铺平整场地清理竣工验收基地处理碾压夯实密度检测路基整修填料试验检测区段碾压区段平整区段填土区段层厚、平整度含水率量测不合格合格路基填筑施工工艺框图1、路基填筑概述本标段路基填筑料均采用砾类土填筑及换填。土方路堤分层填筑压实，路堤时控制其含水量在最佳压实含水量2%之内。分层的松铺厚度为30cm；填筑至路床顶面81、最后一层的最小压实厚度不小于10cm。填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。路堤填土高度小于80cm(不包括路面厚度)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松，分层回填优质填料后整平压实。路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理，并在路基地基表层20cm深处碾压密实，在一般土质地带压实度（重型）要求不小于92。地面自然横坡陡于1：5或纵坡大于12%时，按设计要求开挖成台阶，台阶宽度大于2m。台阶向内设置大于4%斜坡。对于每层施82、工压路机碾压不到位或难以碾压的施工边脚，填铺厚度适当减少，采用压路机碾压层厚的一半，分两层进行人工小夯夯实。每层夯8遍，待下半层人工夯实并标高检测合格完毕后方可进行上半层施工，人工夯实8遍。2、路基分层填筑施工（1）工艺流程路基放样运输土方摊铺土方整平土方检测、调整含水量整形碾压检查验收下层填筑 （2）施工方法及施工要点1）测量放样a、用全站仪采用坐标法施放中线，并固定路线中心主要控制桩，进行施工控制。直线段每隔20m定出一个中桩和边桩，曲线段每隔10m定出一个中桩和边桩，并放样出各点的坡脚线位置，用白灰撒出坡脚线。b、技术人员根据路基分层设计图在控制桩上标出每层填筑厚度的松铺标高线，供现场技83、术员拉线控制松铺厚度，松铺系数按试验段成果控制。2）土方运输a、根据路基宽度、运料车每车方量及松铺厚度，在填筑作业面上打网格控制，以确定每车土的卸车位置及每个网格的卸土方量，严格控制虚铺厚度。b、运土车辆宜采用同种型号运输车（确保每车装载量基本相同），由专人指挥，按指定的行驶路线运送。c、自卸汽车从取土场把土运到现场后，从一端开始,左右成排，前后成行，采用倒车卸土。3）土方摊铺a、在路基上每间隔20米，横断面上根据每层的松铺厚度设置红白30间隔的填筑控制杆(三杆)，作为控制填方材料松铺厚度的标准。b、用推土机或装载机按路基上“三杆”控制的填筑高程大致推平，凸凹不平的部分人工配合机械找平。4）土84、方整平料堆打开粗平后应用平地机快速精细整平，以防填料水分过度蒸发。精细整平时横纵方向保持平顺均匀以保证压实效果。精平后的填料面应平整，平整度应控制在5cm以内，并形成2%3%的横坡以利排水。5）检测、调整含水量平地机精平后，由试验室试验人员现场测定填料的含水量，如含水量不足时，用洒水车补水，以达到碾压最佳含水量。6）整形碾压a、待平地机整形够100米左右时，压路机紧随其后进行碾压作业。依次向前推进，形成流水作业。b、碾压原则：碾压遵循先轻后重、先两边后中间、先静压后振压的原则进行，碾压时重叠1/3轮宽碾压。c、碾压顺序初压：振动压路机在推土机、平地机第一次找平后进行静压，以暴露潜在的不平处，若85、有不平，用平地机二次找平。复压：二次找平后，振动压路机进行振动碾压，碾压遍数根据试验段结果确定（往返一次为一遍），达到规定的碾压遍数后进行压实度检测。终压：通过试验检测当路基压实度达到设计和规范要求后，压路机进行静压光面，直至表面无显著轮迹。7）注意事项a、路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，台阶设置向内大于4%的坡度、宽度大于2m。b、路基填筑每压实层两侧宽度比设计宽度超宽30cm，以保证路基边缘的压实度。c、确定各区的各项技术指标，然后再按分区的不同，分层填筑，分层压实，填至97区顶。d、大面积施工时应采取群机作业、整体86、分段上料、摊平，快速碾压。e、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。8）检查验收a、基本要求在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。施工临时排水系统应与设计排水系统结合,避免冲刷边坡,勿使路基附近积水。在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。b、实测项87、目检测方法采用灌砂法，检验频率为每2000检验4点，不足2000时检测4点。路基压实标准、填料最小强度及最大粒径要求见下表：填 挖类 型路床表面以下深度（cm）压实度（%）填料最小强度CBR（%）填料最大粒径（cm）填方路基030978103080975108015095415150以下94315零填及路堑路床03097810308097510每填一层经自检后,符合规范要求,报监理工程师检验批准后方可填筑下一层。（3）路基整修1）在土方填筑完成段落，其所有邻近的排水和结构物已施工完毕且进行了台背回填或监理工程师指示要求进行路基整修，应及时进行边坡修整，以达到满足设计要求的线形、纵坡、边坡和路基88、断面。2）边坡整形采用人工配合挖掘机由上而下的方式进行，当路基填筑稍宽于设计宽度时，整修可适当将边坡刷缓（即边坡坡度缓于设计边坡），当设计边坡缓于13时，用平地机刷坡，刷完的边坡应用压路机进行碾压。3）路基整修后及时进行路基分项工程验收。3、路基施工质量控制要点（1）、填筑前，根据施工时地面土质的实际条件，按设计及技术规范要求进行基底处理，符合设计要求后，经监理工程师验收合格后方可填筑。（2）、填料满足规范要求，不符合要求的填料，禁止用于填筑，铺填厚度和压实遍数通过现场压实试验参数控制，同一填层使用不同种类的填料时，分别进行施工控制。（3）、每层填料摊铺均匀，分层压实，必须全宽分层纵向分区，不89、允许局部的纵向填筑，分层厚度不大于30cm，也不得小于15cm，随时测定含水量，对达不到要求时，采取晾晒式洒水处理。（4）、压实层面大致平整，局部凹凸差不大于50mm。（5）、每层压实密度经检验符合要求，并报经监理工程师检查认可后进行另一层填筑施工。4.2.1.7 特殊地段路基施工1、盐渍土基施工针对盐渍化程度，采取如下措施：（1）清除地表盐渍土；（2）控制填料的易溶盐含量，使之满足规范要求；（3）设两布一膜复合土工布，以隔断毛细水的上升；（4）完善路基、路面排水系统，设置必要的排水设施，以拦截、排除地表水；（5）路基填料远调砾类土。2、湿软路基施工粉、黏土湿软地基处理，一方面采用换填砾类土的90、处理方式，按要求碾压密实；泥、砂岩遇水软化处理，当路基高度较低，挖除图纸范围内的不适用材料，换填砾类土，按要求压实；将泥、砂岩挖方段边沟进行加固处理，阻止地表水渗入路基；填石路基严格控制所填石方数量，严禁在路床范围内填筑泥岩。3、砂土液化本段线路地震烈度为度，地震动峰值加速度为0.20.3g，勘察期间水位埋深约1.03.0m。根据建筑抗震设计规范（GB50011-2001）及公路抗震设计规程，埋深20m以下的饱和砂土和粉土为可液化土层，液化等级为中等。沿线地势平坦，基本无积水。除K1417+730K1418+060、K1418+640K1419+140段填土高度47.4m外，其余砂土液化路段填91、土高度均小于4m。砂土液化路段，桥梁采用桩基础，路基采用砾类土填筑，路基段基底采用强夯处理，部分消除液化沉陷。先用2000KNm夯击能点夯2遍，再用1000KNm夯击能满夯，最后再2击夯沉量不大于50mm,另外，地基处理后15m判断深度的液化指数应小于5。为避免影响构造物，应完成构造物附近的地基强夯处理后，方能进行构造物施工。4、陡坡路堤或填挖交界陡坡路堤或填挖交界处施工时开挖台阶，并设置过渡段，过渡段填料在边坡挖方中选取，其强度大于30MPa、最大粒径不超过10cm、耐风化的碎石或碎石土，对于土质地段，过渡段采用级配较好的碎石土填筑。同时在路基纵、横向填挖交界处以及半填半挖路基采用土工格栅加92、固处理，其各项指标不低于JT/T480-2002中有关GSL50-50的要求。土工格栅铺设前土层表面平整，不允许有硬物突出，铺设时，拉直平顺，紧贴下承层，不得扭曲、折皱。在斜坡上摊铺时，保持一定的松紧度，并保持土工格栅的整体性。5、低填浅挖路基当路基填土高度小于路面厚度+路床厚度80cm+调平厚度20cm时，对路床厚度80cm范围内土体进行超挖回填。零填或挖方段，挖至上路床地面，首先对其下部50cm的下路床进行CBR值检测，差距太大的进行置换，CBR合格后再进行压实度检测，如果达不到97%，用重型压路机压实。6、桥涵台背回填结构物台背处的回填范围，按图纸和监理工程师的指示进行。填筑砾类土，不得93、采用盐渍土及含有腐殖物、垃圾的土填筑。台背回填处顺路基方向开挖台阶，并分层压实。水泥稳定砂砾压实度不小于98%，基下80cm范围内压实度不小于97%，其余位置不小于96%。（1）工艺流程测量放样基底清理碾压路基接茬开挖台阶流态水泥天然砂砾回填振捣 天然砂砾分层回填压实水泥稳定砂砾基层回填（2）施工方法及施工要点1）测量放样a、按设计图纸放样出台背底宽及结构物锥护坡位置。b、对于暗涵台背回填长度为涵台高的2倍加2m，回填前开挖台阶，台阶按照高20cm，宽40cm设置；对于明涵台背回填按上述方法填至台帽顶下1m处，然后在明涵两侧设置过渡段，过渡段长4m，回填前开挖台阶，台阶按照高20cm，长1m设94、置，过渡段填筑基层材料。c、对于肋板式桥台、薄壁式桥台台背填筑高度为路床顶部至承台顶部的距离，柱式桥台台背填筑高度为路床顶部至原地面以下50cm，台背回填长度均为其填筑高度的2倍加2m，回填前开挖台阶，台阶按照高1m，长2m设置。d、回填施工前,根据松铺系数,把每层填筑的压实厚度、松铺厚度在结构物墙身上分左、中、右用白、红油漆划出标线，同时喷制台背回填管理卡，注明桩号、时间、层数以及责任人。2）基底清理碾压回填前应将基坑底或原地面的浮土、杂物和积水清除干净，将基坑底面和原地面压实至规范和设计要求的密实度，并按设计要求对结构物墙身与回填土接触面做防腐处理。3）路基接茬开挖台阶按测量放样结果，采用95、人工配合挖掘机将与路基接茬处台阶依次逐层开挖成型。采用流态水泥天然砂砾浇筑时，原地面以下基坑可不用开挖台阶，直接分层浇筑。因此结构物施工时，应尽量减少基坑开挖宽度。4）拌合填料用拌和机统一拌合填料，天然砂砾中掺入11.5的水泥加水进行拌合，拌合成流态状态。拌合应均匀，此方法适用于小开挖、原地面以下压路机不易碾压的台背填筑。水泥剂量与检测方法应通过试验确定。施工前应选2道涵洞进行回填试验：第一道涵洞的一侧按常规方式分层填筑，并逐层检测压实度，另一侧采用天然砂砾掺1.5水泥拌和后浇注回填，检测拌合料7天无侧限抗压强度；两侧回填顶面分别测7天、14天、28天的回弹模量；第二道涵洞的两侧分别采用天然砂96、砾掺1%、1.2水泥拌和后浇注回填，均检测拌合料7天无侧限抗压强度，两侧回填顶面分别测7天、14天、28天的回弹模量。对上述资料进行整理对比分析，确定最佳水泥剂量。一般采用检测拌合填料水泥剂量1%和7天无侧限抗压强度0.5Mpa作为填筑质量控制依据。5）台背回填料上料将滚筒搅拌机支在台背基坑前，出料口对着基坑，用溜槽直接将拌和好的填料倒入基坑。集中拌和时，用装载机或者料斗将拌合好的料倒入基坑，浇筑厚度按30cm左右控制。由于拌合料为流态状态，因此防止其流出路基边线，应先用土对路基边线进行包边。包边土松铺后需进行压实。台背基坑填料边倒边用插入式振捣棒振捣，直至填料停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现97、平坦、泛浆。使用此种方法将台背基坑分层浇筑到原地面。台背基坑回填也可以采用以下分层回填压实方法，但应注意基坑底回填宽度应不小于2m，回填中逐层开挖台阶。6）分层回填压实a、选用透水性好的非盐渍土材料进行回填。b、回填时必须对称、分层夯实, 两侧台后填土高差不大于50cm。c、夯实机械采用小型手扶振动压路机压实时，高速一级公路每层填筑厚度不大于15cm，其他等级公路每层填筑厚度不大于20cm，用重型机械压实时每层填筑厚度不大于30cm。d、压路机碾压时离涵洞墙身距离应不小于50cm，对于该50cm范围和个别角隅采用小型冲击夯夯实。e、水泥稳定砂砾基层料回填台背填至沥青面层下80100cm处，改为98、水泥稳定砂砾基层料回填，采用分层回填压实的方法分层填筑到路面基层底面。回填前开挖1m宽20cm高的台阶，并在台背后衬24cm苯板。（3）注意事项1）台背回填务必在上部结构安装完毕，结构物验收合格，且砼强度达到设计的85%后，经监理工程师认可才能进行。2）台背回填时，要顺路基做成一定坡度，防止雨水浸泡台背和雨水沿构造物的外壁渗透影响填筑质量。3）在整个回填过程中，试验员、质检员、技术员必须在现场，每一层必须经监理检查合格后才能填筑下一层。4.2.1.8 路基防护1、方格网护坡填方边坡高度大于4m时，边坡坡率为1:1.5，坡面采用预制混凝土块方格网护坡，方格网骨架内可种草绿化。采用1m1m方格网，99、骨架采用宽10cm，厚15cm的预制C30混凝土块。其工艺要点如下：（1）测量放样；（2）刷坡、整修，检查检查边坡位置、坡度；（3）挖基槽，浇筑基础及护脚混凝土；（4）挂线放样，植插锚固钢筋，安设预制混凝土肋柱、框格；（5）安装预制混凝土镶边。2、浸水路段混凝土护坡沿线部分浸水路段，坡面受季节性水流的冲刷或浸泡，坡面采用15cm现浇C30混凝土护面墙防护，护面墙顶高于设计洪水位0.5m以上，边坡坡脚设置C30现浇混凝土护脚墙，其中护脚墙厚50cm，基底埋深23m。（1）测量放样；（2）开挖基槽，立模浇筑挡土墙混凝土；（3）矶头坝坝心土分层回填、压实；（4）挖基槽，浇筑矶头坝坝身片石混凝土；3、100、窗孔式护面墙防护用于挖方边坡破率1:11.25边坡大于8m的坡面防护，主要用于XX西互通匝道下挖路段。窗孔式护面墙采用现浇C30混凝土材料，每隔1015米设伸缩缝一道，位于拱肋中部，用沥青和麻布填充。为确保边坡稳定的前提下，尽量减少坡面圬工防护面积，设计采用变截面骨架，骨架厚80cm，上部30cm外露骨架宽30cm，下部50cm骨架宽1.3m，对于上部外露窗孔宽2m，下部暗埋窗孔宽1m。窗孔式护面墙形成后，窗孔内土袋码砌至设计坡面，并进行绿化防护。4、支挡工程（挡土墙）受改路或辅道设置位置的影响，部分路段需要设置路肩或路堤挡土墙，挡土墙采用衡重式断面形式，采用现浇C20混凝土材料，每1015m101、设一道沉降缝，每23m设一道墙身泄水孔。挡墙墙后填料可与路基同步同料填筑；上挡墙墙后应填筑砂砾或其它多孔料，并应做好反滤层和排水设施。路肩墙应注意设置安全护栏的预埋件，预埋件应满足防撞要求，与挡墙形成整体，基础牢靠并要“生根”。为便于路基铺筑，路肩墙顶部应做成企口状，企口深度为面层与基层厚度之和。5 导流坝在山前冲积扇区设置截水坝，防止坡面漫流水对路基的侵蚀，其工艺要点如下：（1）控制桩位测量放样；（2）清表、原地面压实，分层回填土；（3）开挖基槽，浇筑截水坝C30混凝土基础；（4）沿外侧坡面铺设10cm厚砂砾垫层并夯实；（5）浆砌C30混凝土预制板。.9 路基排水排水工程在施工中，首先应校核102、全线路基排水系统的设计是否完备和完善，必要时应以补充或修改，同时，还应据实际情况在现场设置一些必要的临时排水设施，从而保证施工的顺利进行。各种类型排水沟渠相互衔接及与其它构造物衔接时，要据沟底标高及地形情况酌情调整尺寸，沟底纵坡及沟深满足设计要求。1、边沟挖方路段及填土高度小于边沟深度的填方路段，设置边沟汇集、疏排坡面及路面上的水。其工艺要点如下：1）测量放样边沟控制边线及开挖高程；2）挖边沟槽，铺设10cm厚砂砾垫层并夯实；3）浆砌边沟预制板。2、水沟填方路段坡脚外2m设置排水沟，疏排坡面及路面积水。其工艺要点如下：1）测量放样排水沟控制边线、开挖高程、纵坡；2）挖排水沟基槽，铺设10cm厚103、砂砾垫层并夯实；3）浆砌排水沟预制板。3、截水沟截水沟设置于路堑边坡坡顶，用于拦截、疏排地表径流。其工艺要点如下：1）测量放样截水沟控制边线、高程、纵坡及挡水捻位置；2）挡水捻位置清表、原地面夯实，填土分层回填、夯实；3）挖截水沟基槽，铺设10cm厚砂砾垫层并夯实；4）浆砌截水沟预制板。4、陶瓷急流槽在超高及路肩排水设置陶瓷急流槽，用于疏排路面流水，由泄水口、急流槽、消力池三部分构成。其工艺要点如下：1）测量放样；2）刷坡、整修、检测边坡坡度；3）开挖消力池基槽，铺设砂砾垫层，浇筑消力池混凝土，回填漂卵石；4）铺设、压实急流槽砂砾垫层，座浆安装陶瓷急流槽；5）铺设、压实泄水口砂砾垫层，浇筑铺底104、混凝土；6）安装陶瓷拦水带。 桥梁工程.1 桥梁工程概况本标段共设置大中桥966m/11座，上部结构采用装配式预应力砼箱梁；小桥2627.38m/138座，上部结构采用钢筋砼空心板/预应力砼空心板。立交桥/通道桥54座，采用现浇预应力连续箱梁结构。桥梁下部结构墩及基础基本是柱式墩、桩基础；台及基础是柱式台、桩基础。预应力空心板梁，梁的生产和架设是桥梁工程的重点和难点，有较高的技术含量，需要有专用桥梁设备和成熟的施工经验。桩基的施工拟采用旋挖钻机成孔，泥浆护壁，吊车下钢筋笼，然后装套管灌水下砼的总体方案，具体施工方法叙述于后，详细方案待桥梁开工时报专项施工方案。桥台明挖扩大基础，采用挖掘机开挖；105、系梁、盖梁及肋板桥台采用大块定型钢模施工，墩身采用2米和3米节半圆定型钢模，水平运输采用自卸汽车，垂直运输以汽车吊为主。箱梁均在预制场内集中预制，采用定型钢模。桥梁预制场设置一组80t的龙门吊吊装、一台30m跨双导梁架桥机。墩柱及盖梁等的支架采用碗扣式钢管脚手架；盖梁施工时采用环箍牛腿配工字钢纵横梁进行支撑。混凝土均采用集中拌和，混凝土搅拌运输车运至现场。 现浇连续梁采用满堂脚手架施工。为保证桥梁施工要求，每个工区均设置专业的桩基队和混凝土施工队伍，桥梁预制采用专业施工队伍。 基础及下部构造.2.1 桥梁基础1、钻孔灌注桩施工桥梁桩基础均采用钻孔灌注桩，旋挖钻成孔，严禁使用挖孔桩。旋挖钻施工钻106、孔灌注桩施工，钢筋笼在加工场集中加工，板车运至现场，汽车吊配合吊装，导管法浇筑混凝土。具体施工工艺流程如下：灌注桩施工工艺流程图吊放钢筋笼提 导 管起 拔 护 筒成 桩挖设泥浆循环系统设备安装就位处理泥浆是否合格砌钢筋笼制作台钢筋笼制作试块制作水中养护抗压试验否测量放线定桩位钻进成孔水下混凝土灌注施工准备设备材料进场埋设护筒捞渣净化泥浆换浆一清下导管二清沉渣是否满足要求安放球胆测导管埋深P1.15钢筋笼存放是否合格是否是否否是主要工序施工工艺如下：、施工准备施工前做好场地平整工作，对于不利于施工机械运行的松软场地应进行压实处理，并做好防、排水措施。、测量放样在施工场地设置十字形测量控制桩及水准107、点，控制点设在不受桩基施工影响处，设明显标志或保护架，测量控制点定期复核。、泥浆循环系统泥浆是粘土和水的拌和物，由于比重大，静水压力大，泥浆作用在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔外水渗流，保护孔壁免于坍塌，同时，泥浆还起浮悬钻渣的作用，使钻孔正常进行。在钻进过程中不断对泥浆的各项性能指标进行测试，根据泥浆性能和地层情况及时调整泥浆稠度，必要时添加外加剂，改善泥浆性能。钻进时泥浆性能技术指标如表：泥浆性能技术指标钻孔方法泥浆性能技术指标相对密度粘度（S）含砂率胶体率 （%）失水（ml/30min）静切力（Pa） 旋挖1.05-1.2022-30495203-5泥浆循环系统由泥浆池、出浆槽、泥浆泵、沉淀108、池组成，间隔布置于两墩之间，泥浆池容量应满足钻孔的需求。、护筒埋设埋设时，先放出桩位中心点，在护筒外80l00cm的过中心点的正交十字线上埋设控制桩，然后在桩位外挖出比护筒大60cm的圆坑，深度2.0m，在坑底填筑20cm厚的粘土，夯实，然后将护筒用钢丝绳对称吊放进孔内，在护筒上找出护筒的圆心(可拉正交十字线)，然后通过控制桩放样，找出桩位中心，移动护筒，使护筒的中心与桩位中心重合，同时用水平尺(或吊线坠)校验护筒竖直后，在护筒周围回填含水量适合的粘土，分层夯实，夯填时要防止护筒的偏斜，当中心偏差符合要求后，可钻机就位开钻。、钻进成孔在护筒内注满泥浆后，开始钻进，钻进过程中要随时不断补充泥浆，109、使孔内始终保持高于地下水位11.5m的水头高度，同时根据土质情况调整泥浆配方和比重。在钻进过程中，要根据地层的变化，及时更换不同形式的钻头，钻至设计标高时用带有活门的筒形钻清理沉渣，即一次清孔。当孔壁泥浆皮沉淀较厚时，可用扫孔钻头上下往复，扫刷孔壁。清孔后提出钻头，进行孔径、孔深、垂直度检测，验收合格后，移走钻机，盖好盖板，进行下道工序施工。钻头提出孔口后，钻头摆向一侧，反转甩土，自卸汽车运输。经检测钻孔至设计标高后，用探孔器检测桩孔直径、垂直度，不满足要求时应下钻扫孔。、钢筋笼加工及吊放、钢筋笼制作钢筋的下料、焊接及绑扎严格按设计图纸及施工规范要求进行。主筋平直，箍筋圆顺，尺寸准确，主筋接头110、互相错开，保证同一截面内的接头不多于主筋总数的50%，两接头距离大于50厘米。钢筋笼根据设计长度分节加工，钢筋笼每节长自行调节，以防止骨架在运输、吊装就位过程中变形。 、钢筋笼运输及吊装 钢筋笼运输采用两部加托架的平车直接运输，汽车吊安装，吊入钢筋笼时应对准孔位，轻放慢放，若遇至阻碍，可徐起直落和正反旋转使之下放防止碰撞孔壁因而引起坍塌。下放过程中要密切注意观察孔内水位情况，如发生异样马上停止，检验是否发生坍孔。钢筋笼入孔接长采用冷挤压连接，并使上下节轴线在同一直线上。钢筋笼入孔后用四根定位钢筋将钢筋笼固定在护筒上，以防钢筋笼下沉或上浮。、导管安装、二次清孔灌注桩所有导管用4mm厚的无缝钢管制111、造，内径300mm，底节长度定做为6m，标准节长度为2m，另有0.5m长的辅助导管，导管接头采用丝扣法联接，以防挂住钢筋笼，接头处还应设置有防水胶垫，导管制作完成后应按规范要求进行水密性试验，以保证浇注水下混凝土的过程中不漏水、不爆管。安装下放好钢筋笼后便可进行下放导管，下放时应注意总长度编号，检查密封胶垫是否完好，有无老化、穿孔等现象，螺栓应全部上紧使各个螺栓受力一致，提升降落导管时，动作要慢，以免挂住钢筋笼或提空导管。导管要连接牢固，封闭严密，上下成直线吊装时应位于井孔中央，并应在砼浇注前进行升降试验。导管下到底后往上提一点，使导管底悬空2540 cm。导管使用后，定期对导管进行各性能项的112、检查，以保证导管能够正常使用。导管安装完毕，灌注混凝土前应再次测量沉渣厚度，沉渣厚度超标时，进行二次清孔。清孔采用空吸泵反循环方式、导管空气升液排渣法清孔。、混凝土灌注、灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，在浇注前，应探测孔底沉淀层厚度，如超过设计规定厚度，应再次清孔。、砼由拌合站集中拌制，采用砼运输车运送到位，钻孔灌注桩水下混凝土的灌注要一次完成，中间不能停留，为保证灌注一气呵成，要求混凝土的初凝时间不能过早而且混凝土和易性、流动性应好，坍落度控制在180220mm，因此在拌制水下混凝土的过程当中应适当加入缓凝减水剂，应在首批浇注的水下混凝土初凝前完成整根桩的混凝土灌注。为确保灌注的顺利进113、行，砼灌注前要首先准确计算出首批砼方量，满足导管埋深（1.0m）和填充导管底部的需要。计算是要考虑桩径、桩深、导管直径等参数，经公式VD/4(H1+H2)+ d/4h1计算得出首批混凝土的数量。砼灌入孔底后，立即测探孔内砼面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，即可继续进行混凝土的灌注施工。、灌注开始后，应连续紧凑地进行，严禁中途停顿， 并尽可能缩短拆除导管的间隔时间， 当导管内砼不满时，后续砼应徐徐灌入，防止在导管内造成高压空气囊压漏导管。、在灌注过程中，应经常保持孔内水头，防止塌孔，并保持导管埋管深度在26米范围。、当孔内砼面接近钢筋骨架时，为防止钢筋骨架被混凝土顶托上升，应使导管保持稍大114、的埋深，并放慢灌注速度，减小混凝土从导管底口出来以后向上的冲击力，当孔内砼进入钢筋骨架一定深度后，适当提升导管，减小导管埋置深度，以增加钢筋骨架在导管底口下的埋深，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。、在浇注将近结束时，导管内砼柱高度减少，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重加大，在砼顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏去部分沉淀土，使浇注工作顺利进行。拔除最后一段导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下，形成泥心。、为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上多灌注100cm，灌注结束后立刻人工清除桩顶沉渣和多余混凝土，至设计桩顶标高以上30cm处。可大大减少以后凿除桩头的工115、作量，待混凝土强度达到70%以后，用人工凿除剩余的30cm混凝土，以保证桩头混凝土质量的良好。、灌注水下砼时，机修人员全过程值班，并准备好备用发电机。前台测量人员必须认真细致记录好浇注过程中的砼顶面标高和导管长度，以计算埋管深度，一般要求每浇注两斗砼测量一次，每次沿桩周均匀测三点，最低点处的埋管深度需满足规范要求。、在浇注砼过程中，必须经常检查其塌落度，以保证施工过程中砼的质量，每根桩应现场随机制作24组（每组3块）的砼试件。、桩基检测桩基完整性采用声波法检测。每根桩基中均有声测管固定在钢筋笼上，并随其下放在桩孔内。声测管的安装按设计图纸要求安装声测管进行超声波检测，为了保证声测管在灌注砼时不116、被堵塞，安装时应注意事项如下：、测管采用无缝钢管，接口可用套筒法进行焊接或两端绞牙拧紧连接，但必须保证其接口紧密，不漏浆。、下钢筋笼安装声测管时，必须确保声测管垂直而不产生弯曲，当桩身钢筋未伸至桩底时，则应设置不少于3根钢筋固定声测管下到桩底，以保证声测管不会发生变形。、在进行下钢筋笼焊接时，每焊接一节钢筋笼前，应对每根声测管进行灌水检查是否漏水，以便及时处理。、在灌注水下砼前，应将声测管内灌满清水，顶部用有效的方法进行密封。2、扩大基础本标段扩大基础均为C30现浇混凝土结构，模板采用平模拼装。施工工艺如下流程图所示：扩大基础施工工艺流程图隐蔽检验基坑开挖检验测量放线定桩位基底处理施工准备基坑117、抽水养护混凝土浇筑回填模板安装工艺说明:按设计要求测设出桥梁轴线和桥墩、桥台准确位置及开挖轮廓，并将轴线控制桩延长至基坑外加以固定，以便校核，做好截水沟、排水沟等排水设施。采用挖掘机挖土，人工配合，自卸车运输。桥墩下扩大基础施工时，注意预埋墩身钢筋。扩大基础施工应根据实际地质情况调整基底标高，确保基底基底承载满足设计基底承载力的要求。如果按照设计图纸标高实际基底承载力满足不了要求，则通知监理、设计至现场实地勘察调整基底标高，或采用换填方式处理，直至基底承载力满足设计要求。.2.2 承台、系梁桩基施工完毕后即可进行承台施工。基槽土方开挖采用机械开挖，人工辅助的施工方法。钢筋采用集中制作现场绑扎，118、砼采用集中搅拌、砼泵车浇注、导流槽辅助下料、插入式振捣器及平板振动器振捣、水平分层浇筑的施工方法。其施工工艺流程及施工要点如下:钢筋、水泥、外加剂、砂、碎石、优选配合比基底检查 结构尺寸 标高自检检查标高结构尺寸承台、系梁钢筋安装立 模墩身钢筋预埋模板检查模板、几何尺寸、预埋件批准灌注砼灌注承台系梁砼养 护拆 模外观检查结构尺寸、标高、中线、砼强度签发中间交工证书进入下道工序施工配合比试 件试件强度钢筋数量、间距自检检查签认试 验 施工工艺 质量自检 监理检查报检报检现浇承台、系梁施工工艺流程框图1、测量放线。按照设计要求开工前将基槽开挖边线及底标高进行测量控制，并测设控制桩及水准点，然后报监119、理验收复核。2、基槽开挖。根据测设边线，组织挖土机进行开挖，挖土机开挖至距基底标高20cm处，在做垫层之前，用人工挖除，防止基槽开挖后，暴露时间过长。同时并在基础边线外要开挖排水沟及集水井，防止基坑积水，影响基底承载力。3、铺设碎石砂浆垫层。顶面高程即基础底标高，宽度以大于基础外边线10cm为宜。4、基础钢筋绑扎。当基底碎石砂浆垫层养护强度达到2.5MPa以上即可进行基础钢筋绑扎。钢筋下料制作在现场集中制作，然后运至施工地点绑扎。5、模板安装。基础砼模板安装均采用组合钢模、钢管脚手加固，按一般模板安装要求进行。平整度、垂直度、拼接缝隙均应符合施工规范要求。6、砼浇筑。砼采用集中搅拌，混凝土运输120、车运输，人工配合下料槽分层浇筑，并采用插入式振捣器及平板式振捣器分层振捣。砼浇筑时采用上下分层水平推进行的施工方法，分层厚度以30cm为宜。7、脱模养护。砼浇筑完成后，即可进行覆盖保湿养护，冬季还需采用保温措施。当砼养护强度达到3.5MPa即可脱模，并对模板进行清理归堆，准备下次使用。8、基槽回填。当基础或承台砼养护强度达到设计强度的50%时，即可开始基槽回填，回填采用分层夯填的施工方法，夯实机具主要采用手扶式小型振动机械，每层填筑厚度按10-15cm控制，填料同路基要求相同。填前需对槽底清理干净，使其无积水和杂物，回填至原地面即可。并预留排水坡度，防止积水。4.2.2.2.3 墩、台身墩身、121、台身施工均采用厂制大块钢模板，大块钢模板用钢板卷制，外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，大钢模板之间以螺栓联结。墩台身立模时采用钢管脚手架立架子作为施工平台，根据地形条件使用汽车吊配合立模,立好的模板墩板在四周设倒链缆风。台身模板用钢管或方木支撑。其施工工艺如下页流程图所示：1、测量放样在已完成的基桩或系梁顶面，精确测量放出墩、台的平面位置。2、钢筋绑扎接长已在基桩或系梁混凝土内预埋好的竖向主钢筋，按图纸要求绑扎箍筋及其它钢筋，墩柱（台身）周围搭建脚手架及工作平台。3、模板制作及安装圆形柱式墩身模板采用大块定型组合钢模，专业厂家定点加工。模板的细部设计必须满足设计和施工的需要。钢筋绑扎完毕即进行122、模板吊装。台身模板采用大块拼装式钢模分部立模现浇。在模板安装过程中，严格控制上、下层模板接口尺寸以及模板本身的平整度，两段模板以企口相接，以便保证墩身的外观质量。模板吊装后，分四个方向用缆风绳调整加固。墩、台施工工艺框图施工准备测量放样承台（基桩）顶面凿毛安装钢筋笼支立模板浇筑混凝土拆 模加工模板钢筋下料原材料试验检查模板验 收钢筋绑扎连接养 生相互工程师签认出厂配合工程师签认出厂4、混凝土浇筑混凝土于拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输，混凝土输送泵泵送入模。混凝土分层浇筑，分层厚度不超过45cm。混凝土浇筑过程中经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。5123、混凝土养护墩、台身在混凝土浇筑完毕后，及时进行洒水养护，拆模后再在表面覆盖塑料薄膜进行养护, 养护时间不少于7天。.2.4 盖梁为提高施工效率，保证盖梁施工质量。桥墩盖梁及桥台台帽采用预留穿孔型钢法施工，其工艺流程如下：盖梁施工工艺流程图墩柱预留孔穿型钢安装托梁及砂筒铺设底方木及底模钢筋绑扎安 装 侧 模模 板 检 查混凝土 灌 筑 覆 盖 养 生拆除模板钢 筋 制 备制 作 试 件混凝土拌制、运输型钢准备测量检查、整修模 板 制 作预留孔内穿型钢的结构型式如下图所示：预留穿孔型钢法施工示意图 主要工序工艺如下：1、搭设作业平台。在墩柱预留孔内穿入型钢，铺设铺设方木。2、底模安装。在作业平台124、上精确放出盖梁尺寸线，据此安装盖梁底模。3、钢筋绑扎。盖梁钢筋加工尺寸准确，保证保护层厚度。加工的钢筋半成品按顺序运至施工地点，钢筋骨架现场绑扎成型。4、侧模安装。绑扎完钢筋骨架，再安装侧模，最后把模板内撑外拉加固成形。5、混凝土浇筑及养护。混凝土由拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车运至浇筑点，用混凝土输送泵车泵送入模。混凝土由中间向两端依次浇筑成型，支座垫石顶面位置的钢筋位置预埋准确。盖梁混凝土浇筑完毕后，及时进行覆盖洒水保湿养护，养护时间不少于7d。.3上部构造.3.1 梁体预制本标段内预制梁有2种类型：箱梁及空心板梁，共有30m、20m箱梁570片，16m、8m板梁5251片，除8m板梁为125、钢筋混凝土结构外，其他类型预制梁均采用预应力后张法施工。1、预应力混凝土空心板预制预应力混凝土空心板预制施工工艺流程详见“预应力混凝土空心板梁施工工艺框图”。预应力混凝土空心板梁施工工艺框图整修侧模涂脱模剂吊钢筋笼入模穿金属波纹管及定位固定支立、安装侧模、芯模混合料拌和检测、核正模板浇注混凝土养护梁体混凝土及试件压混凝土试件（达设计强度90%）拆 模穿预应力钢绞线张 拉割丝头压 浆封 端绑扎钢筋笼安装锚垫板及钢筋焊接预埋件拌制运输混凝土钢丝下料、编束张拉设备标定拌制水泥浆堵头模整修端模安装附着式震动器制作混凝土试件制作水泥浆试件整修底模粘帖海棉条主要工序工艺要求如下：、立模立模顺序为：安装底模126、涂脱模剂贴接缝止浆条吊装钢筋骨架安装侧模安装端模吊装内模。注意底模在支座位置处设梁底调平块。、钢筋加工、安装、波纹管定位工厂加工钢筋时，钢筋要调直、除锈、下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋进行分类挂牌存放好。钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。钢筋笼外侧绑扎水泥浆垫块。钢筋笼就位后即穿波纹管，施工时保证其定位准确、牢固。、浇注混凝土先浇注梁体底层混凝土，再浇注梁体腹部与顶板混凝土。混凝土初凝后，将梁顶面沿横向拉毛。、梁体混凝土的养护混凝土浇注后，采用覆盖洒水养护，气温低时采用蒸汽养护。、拆模先拆除端模，内模，再拆除侧模，拆除时从两端依次向中间拆模。拆模时小心操作，以防碰损梁体棱角部位。、张拉127、梁体混凝土强度必须达到设计强度的85%以上，且混凝土龄期不小于7天后方可进行张拉。张拉顺序严格按设计钢束张拉顺序。张拉时采用控制张拉应力和钢束伸长量的双控措施，实际伸长量与理论伸长量的误差控制在6%以内。、压浆及封端梁体预应力张拉后，在24小时内完成孔道压浆。压浆采用真空吸浆法进行。压浆后先将预埋在梁体内的锚具周围冲洗干净并凿毛，多余钢绞线用切割机切掉，然后设置封端钢筋和浇筑封端混凝土。封端混凝土标号严格按设计要求执行。、移梁采用龙门吊将成品梁运至存梁场存放。2、箱梁预制箱梁预制施工工艺如下流程图所示：箱梁预制施工工艺框图制梁平台制作底模放样安装支座垫板加工支座垫板绑扎钢筋骨架安装波纹管安装侧128、模板灌筑梁体混凝土拆模梁体混凝土养护穿钢绞线梁体张拉管道压浆梁体封端锚具检验制做钢绞线钢筋加工检验检验混凝土拌合模板加工取试件 主要工序工艺要求如下：、制梁台座制梁台座与存梁台座均置于龙门吊走行范围内，制梁台座采用C30钢筋混凝土，台座两侧上角包角钢、角钢与混凝土面齐平,台座顶面铺6mm 厚钢板与两侧角钢点焊牢固,混凝土台座顶面下15cm设5cm 拉筋孔,间距与箱梁模板立杆拉筋孔间距相等。台座长度以预制梁长加1m。制作混凝土台座时,在距端头3m范围内,将基础和混凝土台座加宽加深,并在台座混凝土中加设钢筋网片,以满足承载力要求。、模板配置模板加工时翼板与腹板设计成活结，以便灵活调整桥面超高。模板129、采用自行设计制作的大型钢模,模板分块而设，块与块间用螺栓连结，并加设橡胶垫以防止漏浆。混凝土浇筑前，模板必须抛光除绣、打磨光滑、清理干净，模板加工完毕，应对其进行防绣处理。、钢筋、预应力筋的加工安装工程钢筋直接在铺设好的底模上绑扎，钢筋绑扎好后，进行预应力管道安装。预应力孔道成型采用金属波纹管，波纹管定位钢筋定位准确，绑扎牢靠。安装在梁段顶板上箱梁墩顶负弯矩预应力钢束管道采用扁形波纹管，该处的箱梁翼板横向钢筋不得切断，先断开弯起，等负弯矩预应力施工完成后按等强度的原则焊接连接。、混凝土浇筑梁体混凝土浇筑由一端向另一端斜向分段水平分层一次性连续浇筑，分层厚度30cm，可一层浇筑完成后，折回再浇筑130、第二层，如气温较高可几层交叉浇筑，全断面斜向进行，上下层间隔距离保持在1.5m，以免混凝土间隔时间过长，梁体出现施工缝迹象。、梁体混凝土养护针对工地不同气候变化采用不同的养护措施：温度高时，在浇注完成后开启喷淋系统养护，使混凝土表面保持湿润，避免时干时湿。、张拉当混凝土强度达到设计强度的85%后,方可张拉, 预应力的张拉程序为：0初应力10100%K 持荷（2min）、锚固。张拉梁体采用设计指定的锚固体系，选用配套的张拉千斤顶，并配齐配套高压油泵。梁预制设置向下拱度，其值大小以设置反拱度并张拉预应力钢束后的残余预拱度不大于2厘米为准，同时残余预拱度也不能太小，必须保证在二次恒载作用下有足够的变131、形量。、压浆张拉完毕24小时内进行压浆。压浆顺序自下而上逐孔进行,一片梁应连续压完。压浆时要注意相邻孔的串浆而阻塞压浆孔。压浆过程中及压浆后48小时内结构混凝土温度不低于5。当气温高于35时，压浆工作安排在早晚进行。、封锚梁端面在张拉压浆后应及时清理凿毛，梁端封锚。、移梁、存梁移梁采用龙门吊移至存梁场，梁两端加支撑稳定。存梁顺序应考虑架梁及移梁方便，以加快梁的架设进度。.3.2 梁体架设梁体架设在梁体预制完成且混凝土强度满足设计要求的强度后进行，20m箱梁（最大吊装件55t）、空心板梁架设采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法，汽车吊架设，30m箱梁架设采用架桥机。1、20m箱梁、空心板架设20132、m箱梁、空心板梁架设施工工艺如下框图所示：汽车吊架设箱梁、空心板梁施工工艺框图桥梁安装方案报工程师批准测 量 放 样采购支座汽车吊就位吊就位支座试验并报工程师退货自 检 报 工 程 师预制梁运至安装现场支 座 安 装 就 位安 装 预 制 梁 就 位自 检 报 工 程 师浇 注 铰 缝混凝土强度检验并报工程师安装桥梁护栏及其它桥梁设施清除不合格混凝土NYNNYNN自 检 报 工 程 师进 入 桥 面 铺 装 施 工采取补救措施Y当梁运送到桥位处后，用2台汽车吊将两头梁体吊起对准待架梁位,落梁就位。吊梁采用钢丝绳揽兜梁底法吊装。吊车架梁作业程序如下：梁体运输：预制梁用平板车从预制场运抵架梁现场，133、运输过程中注意梁的摆放方式和加固措施。吊车走道等的加固：吊车的行走通道和停机位置，均须事先检查整修，必要时采取加固措施，以满足吊车的工作稳定性。架设时用两台吊车各吊住梁的一端，同步提升将梁吊起架设安装。2、30m箱梁架设箱梁架设采用双导架桥机。梁体用龙门吊吊至运梁拖车上，运梁拖车将梁板运至桥头，由龙门吊将梁转移至与架桥机配套使用的运梁小平车上，运梁小平车将梁板送至架桥机，由架桥机完成整个架设任务。如下图所示：箱梁架设施工工艺如下框图所示：架桥机架梁施工工艺框图组装架桥机支撑、联结稳固抽出滑道、落梁到位箱梁移到位调试检查铺设纵向运梁轨道架桥机前移就位运梁到架桥机下吊梁小车左右横移落梁于滑道前后横134、梁将梁吊起前移安放支座垂直提升梁主要工艺要点如下：喂梁：待安装的箱梁由预制场运到架桥机后部导梁内，采用自行式运梁平板车喂梁。边梁安装：运梁轨道延伸铺轨（喂梁）前、后吊梁小车起吊梁前、后吊梁小车将混凝土梁纵向运行到位下落梁并脱开整机横向移位（梁至边梁起吊装置下部，边梁起吊装置吊起边梁）整机携梁横向移至边梁位置并就位完成边梁就位安装。中梁安装：运梁轨道延伸铺轨（喂梁）前、后吊梁小车起吊梁前后吊梁小车将混凝土梁纵横向运行到位下落梁并脱开完成中梁就位安装。4.2.2.3.3 连续梁施工连续梁的安装为先简支安装。简支安装时梁架设在临时支座上，临时支座用硫磺砂浆块，内设电热丝。负弯矩束张拉完毕后，即可解除135、临时支座，梁体落到永久支座上，完成体系转换。临时支座解除方法为电热丝通电，融化硫磺砂浆。特别注意以下几点：1）斜梁板端部按设计制成台阶状，以免施加连续段预应力时结合面错动；2）与现浇梁段有关的预应力束道及钢筋的位置按图示尺寸严格定位；3）连续端封锚砼与墩顶现浇砼一起浇筑，非连续端的梁端封锚砼可先行浇筑；4）预应力砼箱梁临时支座采用硫磺砂浆块；5）安装时严格控制落梁位置，左右偏差不超过2mm；6）永久性支座与底模间的缝隙采取有效措施密封，严防漏浆；7）现浇段的预应力束道与预制梁板段的对应速道顺接，并确保连接可靠，不漏浆；8）两梁端都伸出的预留纵向钢筋按设计彼此焊接或采用套筒压接接头，焊接应符合规136、范要求，套筒压接相关的钢筋长度应相应减短；9）临时支座拆除时，做到随孔对称、均匀、同步、平稳；体系转换后，永久支座与墩顶密贴，符合设计要求。4.2.2.3.4 现浇连续梁桥施工1、总体施工方案桥梁下部桩基施工采用旋挖钻成孔，墩、台采用大块定型钢模施工，上部结构现浇梁采用满堂支架法浇筑2、 现浇连续梁桥施工现浇连续梁施工工艺流程如下：测量放样地基处理支架搭设底模安装预压、卸载底腹板、横隔梁钢筋安装预应力管道安装穿钢绞线腹板内、外侧模板、横隔梁模板安装底板、腹板、横隔梁混凝土的浇筑内支架、顶板及翼板模板安装顶板及翼板钢筋加工及安装顶板及翼板混凝土浇筑张拉、压浆、封锚拆除支架、模板。主要工序工艺要点137、如下:1）测量放样由专职测量人员采用全站仪对桩位采用坐标法进行实地放样，放出桥位轴线及地基处理范围，撒布石灰线标识。2）地基处理首先将桥位处的场地进行平整，清除杂物并用砾类土换填整平夯实，单幅箱梁作业面内土层高程要一致,其密实度不小于93%。对于下部结构施工时留下的坑槽要用砾类土分层夯实，密实度达到95%以上。在处理后的地基上浇筑10cm15cm厚C20的混凝土硬化，在浇筑时预埋抗风缆地锚若干，地面硬化应设置1%单面坡排水，同时开挖3030cm排水沟将养护用水、雨水等引出排放。3）支架搭设支架采用满堂支架，支架立杆底座基础为3030cm,厚15cm的C25混凝土预制块或2020cm厚5cm木板138、。支架构件采用多功能脚手架拼装，支架的横、纵向布置间距根据受力计算确定。在支架的外侧布置斜杆以保证支架整体稳定性。每个立杆下面设有底托、上面为可调螺旋顶托。立杆距垫块25cm左右处均用钢管设置水平横向扫地撑，并适当加设剪力支撑，剪力撑在支架高范围内横向、纵向各3排设置一道。根据验算后的支架设计间距，在混凝土预制块或枕木上安装支架。支架搭设完成后仔细检查各承重部位是否垫实、牢固。4）底模安装 根据模板设计图，先在支架上安装横纵向枕木，后拼装底模板组件。 底模模板采用钢模板或15mm厚以上的优质竹胶板，模板的楞木采用方木，具体的布置需根据箱梁截面尺寸确定，并通过计算对模板的强度、刚度进行验算。梁底139、两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。 底模铺设前首先复核支座的中心位置、轴线偏差不能超出规范要求。然后按设计型号安装支座并固定成型，支座的四周应设置一个用木板做的框架，保护支座，支座与框架间的空隙用细沙填充。填充高度以高出支座顶面约3mm为宜，保证支座在施工和浇筑时不发生位移。对单向滑移盆式支座在安装时特别要注意其位移的方向，不能搞错。 模板安装后，整体测量高程，当不满足要求时，用支架上顶托螺旋进行调整。模板底部高程的控制： 设计标高：根据设计桥面曲线参数与桥面标高，推算箱梁底面标高。 模板标高：设计标高+预拱度值。 在跨中设置预拱度最高值,梁的两端为0,按抛物线形式140、进行分配，当预拱度设计有规定时，以设计为准。 最后调整底模标高时纵向每1.0m设一测量断面，确保梁底纵向线形顺直。横向也要每1.0m设一测点，保证箱梁横坡满足设计要求。5）预压、卸载 对支架进行预压(若地质情况相同可选择一孔进行预压以取得数据)。 预压荷载：预压重量与箱梁自重相等，并考虑施工荷载和风力影响等因素，一般按箱梁自重的120%加载。 加载方法：一般的加载方法有砂（土）袋加载预压、混凝土预制块加载预压、成捆钢筋（钢绞线）加载预压、橡胶水袋加水预压、焊接钢板水箱加水预压等，本标段采用砂（土）袋加载预压。 加载顺序：分三级加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。 预压141、观测：观测位置设在每跨的L/2、L/4处及墩部处，每组分左、中、右三个点。在点位处固定观测钉，以便于沉降观测。采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆钉，加载前测定出其钉顶标高。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm；沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。第三次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。 卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。 测量监控步骤： 堆载前，布置测量标高点并记录每点的初始142、标高值H1。 堆载结束后立即进行观测各测量点的标高值H2。 卸载前测量各测量点标高值H3。 卸载后测量出各测量点标高值H4，此时就可以计算出各观测点的变形如下：非弹性变形1=H1-H4。通过试压后，可认为支架、模板、方木、地基等的非弹性变形已经消除。弹性变形2=H4-H3。根据该弹性变形值，在底模上设置预拱度2，以使支架变形后梁体线型满足设计要求。另外，根据H2和H3的差值，可以大体看出持续荷载对支架及地基变形的影响程度。 调整底模标高对于已进行预压区段，根据如下公式调整底模标高：底模顶面标高=梁底设计标高+2的平均值。对于没进行预压的区段，参考如下公式调整底模标高：底模顶面标高=梁底设计标高143、+1的平均值+2的平均值。 根据标高调整值，用支架上顶托螺旋准确调整支架和底模标高，并在底模上进行箱梁线型放样。 6）底腹板、横隔梁钢筋安装 清理底模表面残存物，均匀涂抹脱模剂。 底板钢筋绑扎时按划好的间距，先摆放受力主筋、后绑扎分布水平筋。箱梁底板钢筋一般为两层，绑扎时要加支撑筋。 对于腹板和横隔梁钢筋在钢筋厂预先焊成钢筋骨架，吊装后再整体绑扎或焊接成型，钢筋绑扎、接头焊接要符合技术规范的要求。腹板钢筋绑扎时注意变宽段，变宽段钢筋起变点位置严格按照图纸要求控制。 在钢筋骨架和模板之间错开放置适当数量的高强度水泥垫块，呈梅花型布置。7）预应力管道安装 严格按照图纸提供的坐标在钢筋加工场加工定位144、钢筋，以保证预应力管道坐标符合图纸及施工规范的要求。 按图纸设计要求每隔50 cm（曲线段）或100cm（直线段）一道焊接波纹管定位钢筋，保证在混凝土浇筑期间不产生位移。 穿波纹管前，检查波纹管压轮是否咬合紧密，波纹管接头用直径相适的波纹管套管连接，用胶布包封，谨防漏浆。 将锚垫板牢固的安装在模板上，要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。 按图纸设置安装锚下螺旋筋及加强钢筋，嗽叭口与波纹管道连接平顺，密封。 对锚垫板上的压浆孔妥善封堵，防止浇筑混凝土时漏浆堵孔。 经检验合格后进行下道工序。8）穿钢绞线 预应力筋的下料长度通过计算确定，计算要考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及145、外露工作长度等因素。 钢绞线应梳整分根、编号、编束，每隔1.5m左右绑扎铁丝，使编扎成束顺直不扭转。 钢绞线采用卷扬机牵引穿束，每束钢绞线前端焊成弹头状，用塑料胶带包裹以减少阻力，并焊一钢挂钩，穿束前用输线器先将卷扬机钢丝绳穿过预应力管道，然后将挂钩与钢丝绳连接，用卷扬机牵引缓慢穿入。 浇筑混凝土时，用卷扬机小幅度抽动钢绞线。9）腹板内、外侧模板、横隔梁模板安装 模板采用15mm厚优质竹胶合板，楞木采用1010cm方木组成，具体的布置需根据箱梁截面尺寸确定，竖肋每0.75米一道、横肋上下两道，模板整体制作成形，具体的布置根据箱梁截面尺寸确定，并通过计算对模板的强度、刚度进行验算。 根据测量放样146、定出的箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后用吊车将侧模板吊装到位，安装时采用“底包边”的形式直接安放在底模上，在外侧用钢钉将55cm方木和底模钉牢固定。 用钢管及扣件将侧模楞木与支架连接，用以支撑固定侧模板。 为保证腹板侧板稳固在箱梁主筋和腹板箍筋上，腹板两侧模板用对拉螺栓连接，方木做内支横撑，底腹板倒角模板支撑通过设置一定数量的1420mm定位拉筋架立。 横隔梁内侧模板可参照腹板内板支模方法。端模安装时，采用端模包底模方法，但应提前在接缝处粘好双面胶，具体可参照侧模支模方法，端模与侧模的夹角处可用铅丝绑扎加固。特别提醒的是为了保证箱梁张拉空间桥台背墙最后施工。 模板安装前要清理表面残存物147、，均匀涂抹脱模剂。 模板接缝要严密，无错台，线形平顺。接缝用双面胶条或原子灰、透明玻璃胶处理，以防止漏浆。10）底板、腹板、横隔梁混凝土的浇筑 混凝土浇筑前，将模板内杂物清理干净，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查并作好记录，符合要求后方可浇筑。 混凝土由2#拌和站集中拌和，混凝土运输车运至施工现场，混凝土泵车将混凝土送至浇注点。 按图纸设计要求埋设通气孔。 浇筑底板及腹板混凝土至倒角处。 混凝土分层浇筑，每层厚度不超过30cm，要平衡内外侧腹板混凝土的浇注高度。 混凝土振捣采用插入式振动棒。振捣间距控制在振捣棒作用半径的1.5倍，振捣棒垂直插入混凝土中，缓慢拔出，严格按振捣间距均匀振捣，防148、止过振或漏振。 振捣时严禁振动钢筋及侧模，棒离模板间距5厘米，振捣以混凝土不再下沉,表面泛浆为止。 在浇筑过程中，派专人检查模板、支架，对支架的变形及沉降进行观测，以避免梁体倾斜。检查模板的稳固性，注意是否出现跑模、涨模、漏浆等现象，及时发现及时采取措施纠正。 混凝土浇筑完成后对底板按控制标高准确抹平，然后迅速覆盖土工布、洒水养生，养生时间为7天。11）内支架、顶板及翼板模板安装 对已浇筑的腹板混凝土顶面，人工进行凿毛处理，并清理干净。 箱室竖向钢管排架按横向间距100120cm、纵向间距60cm控制，纵、横向用钢管及扣件连接以增加整体稳定性和承载能力。 模板采用1.5cm厚的优质竹胶板，或组149、合钢模加木板组成，模板的背肋采用方木组成，按3040cm间距设置。 箱室高度与宽度通过支在肋木上的顶托丝杆调节所需尺寸，使每孔不同截面箱室高度与宽度内模材料重复使用。 在箱梁内模的顶板上，根据设计施工需要设置人孔，以便将内模拆出。由于箱梁底侧模板安装后，有钢筋、预应力筋、内模等多道工序，作业时间相对较长，往往等到浇筑时，模板内有许多杂物，应采有空压机或高压水枪进行清理，底模板的最低处位置设置一块活动板以便进行清理。 在翼板范围内的支架，应通过连接杆件预先拼成翼板模板托架，在托架顶部的可调托座上铺设两层方木，并用顶托和木楔调整翼板模板标高。外侧挡板安装与侧模板安装相同。挡板模板安装完毕后，全面检150、测标高和线型，确保翼缘板线型美观。 模板拼装时要做到接缝严密，线形平顺，无错台，接缝用双面胶条或原子灰、透明玻璃胶处理，以防止漏浆。12）顶板及翼板钢筋加工及安装 钢筋采用现场集中下料、绑扎，钢筋绑扎、接头焊接要符合技术规范的要求。 在内芯模板安装清理完毕均匀涂抹脱模剂后，绑扎顶板钢筋。绑扎时，按划好的间距，先摆放横向筋、后绑扎纵向筋，安放高强度水泥混凝土垫块，呈梅花型布置。箱梁顶板钢筋一般为两层，绑扎时要加支撑筋。13）顶板及翼板混凝土浇筑 混凝土浇筑前，将模板内杂物清理干净，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查并作好记录，符合要求后方可浇筑。 混凝土采用拌和站集中拌和，由混凝土运输车运至施151、工现场，混凝土泵车将混凝土送至浇注点。 浇筑顶板及翼板混凝土，浇注从一头向另一头进行，采用插入式振捣器和平板振捣器进行振捣。 在浇筑过程中，派专人检查模板的稳固性，注意是否出现跑模、涨模、漏浆等现象，及时发现及时采取措施纠正。 混凝土浇筑完成后按控制标高准确抹平，为防止桥面产生干缩裂缝，要进行二次收浆，并及时用钢刷进行拉毛，清除表面浮浆，确保与桥面混凝土结合良好。 迅速覆盖土工布、洒水养生，养生时间为7天。14）张拉、压浆、封锚 安装锚具、夹片 将锚垫板表面清理干净。 安装锚具，将锚具套在钢绞线束上，使钢绞线按照编号穿入对应的锚孔中。 将清洗过的夹片，按顺序依次嵌入锚孔钢绞线周围。夹片嵌入后，152、人工用手锤或套管轻轻敲击，使其夹紧预应力钢绞线，夹片外露长度要整齐一致。 张拉准备 施工前，张拉设备进行标定，所有张拉设备应至少每隔六个月或使用200次进行一次标定和保养。在使用过程中，如出现异常情况，张拉设备必须进行重新标定。在下列情况下，应对油表和千斤顶进行配套校验：A、千斤顶、油表之中有一件是进场后第一次使用或连续使用6个月，连续张拉200次；B、在运输和张拉操作出现异常时；C、油表受到剧烈震动，指针不能不能回零，读数产生误差；D、千斤顶漏油或修理过之后。 混凝土强度达到设计强度的90%且龄期不小于7天后方可进行张拉，张拉开始前，所有钢绞线在张拉点间应能自由移动，同时构件可以自由地适应施153、加预应力时产生的预应力钢绞线的水平和垂直运动。 张拉控制A 张拉程序为0初应力0.10concon持荷2min锚固。张拉过程控制采用10%20%100%。B 预应力张拉采用张拉力和伸长量双控。要求计算伸长量与实测伸长量之间的误差为6%以内。超过时应停止张拉、分析原因并采取措施。张拉过程中，操作人员应互相联系，保证张拉力差别不大。C 张拉过程要及时测量伸长量，并与理论计算值做比较。张拉伸长量计算为（L100%L10%）+（L20%L10%）。 张拉 张拉顺序严格按照设计图纸提供的张拉顺序和张拉控制应力进行，同时采用对称张拉，先两侧腹板，再中间腹板。将千斤顶套入钢绞线束，安装工具锚及工具夹片，人工154、用手锤或套管轻轻敲击，使其夹紧预应力钢绞线。 四人配备一套张拉千斤顶，一人负责油泵，两人负责千斤顶，一人观测并记录读数，张拉按设计要求的顺序进行。 开动高压油泵，达到10%应力时，并记下千斤顶伸长读数。注意使千斤顶支脚表面完全接触锚板，使钢束内的每根钢绞线受力均匀。继续张拉，到达20%初应力时，记下千斤顶伸长读数。 继续张拉到钢丝束的控制应力时，持荷2min然后记下此时千斤顶读数。计算出钢丝束的实测伸长量并与理论值比较，如果超过6%应停止张拉分析原因。 油缸缓慢回油，使工作夹片自动锚固钢铰线。 回油完毕，关闭油泵，拆除千斤顶。 孔道压浆、封锚 钢绞线张拉完毕24小时内完成压浆。用砂轮锯切割钢绞155、线，不得使用电焊等进行切割，防止钢绞线散开弹出焊渣伤人，外留长度30mm。 用封锚胶泥封堵锚头并用塑料布包扎锚头保持封锚胶泥湿养。 压浆前应检查孔道是否通畅、清洁。用高压水管对孔道进行冲洗，使孔壁润湿。冲洗后用空压机将孔道内积水吹出。 水泥浆采用机械搅拌制备。采用52.5水泥，水泥浆泌水率不大于3%，自由膨胀率小于10%，稠度在1418s之间。水灰比0.40.45之间，若掺入减水剂，则水灰比不得小于0.35。在现场备有1725ml漏斗随时作漏斗试验，一般每四袋水泥（50kg袋）做一次。拌合好后应通过3筛网，放入储浆容器，自调制到压入孔道的延续时间不超过45分钟，而且在压浆过程中要不停搅动。 压156、浆采用活塞式灰浆泵压浆，压浆前先将压浆泵试开一次，运转正常并能达到所需压力时，才能正式压浆，压浆时灰浆泵泵压保持在0.50.7MPa。孔道两端必须采用特制的压浆嘴，保证能够开合自如。 当出浆口排出浓浆时关闭出浆口阀门，并提升压力至0.7 MPa，持压2分钟，关闭压浆端压浆嘴阀门。 压浆完成后，浇筑封锚混凝土。 孔道压浆每一工作班应留取不少于3组的标准立方体试件（70.7mm70.7mm70.7mm），标养28天的强度作为水泥浆质量评定依据。 张拉、压浆、封锚详细步骤见箱梁“后张法预应力梁板预制施工工法”相关部分。15）拆除支架、模板 先拆除芯模。拆除芯模时必须要有通风设备，需二人配合进行，一人157、系好安全绳从人孔处进入箱室，先拆除竖向排架的钢管及连接扣件，按先上后下、先外后里的顺序进行；然后松掉顶托，轻轻撬动芯模顶模接缝使模板脱落取出，最后拆掉该模板对应立杆，必须做到一步一清。拆掉的模板、钢管、连接扣件等，室内工人用绳捆绑好，配合室外工人拉出。 然后拆除端模、翼板、侧模板。均先拆除支撑件（翼板先松掉顶托），轻轻撬动模板使模板脱落，再取出模板。模板拆除时，要保证混凝土表面及楞角不因拆除模板受到损坏。 当管道压浆试件强度达到设计强度90%以上时方可落架拆除底模和支架。 支架拆除前应签发支架拆除令（附压浆试件强度试验报告单），拆除时按照先中跨、后边跨，先上后下，后装先拆、先装后拆，先水平杆和158、持力杆后的顺序多点、对称、缓慢、均匀拆除，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。 落架时，应设置警戒区和警戒标志，并由专职人员负责警戒。应在统一指挥下，工人必须站在临时设置的脚手板上进行拆卸作业，并按规定使用安全防护用品。 拆除顺序为安全网防护栏杆活动顶托连接棒小横杆大横杆剪刀撑扫地杆立杆固定底托。 在松掉立杆顶托、去掉连接棒，工作人员有足够的操作空间时，轻轻撬动模板接缝使底模脱落，再取出模板。拆下的模板及时清理粘连物，涂刷脱模剂，集中码放整齐。 长立杆、斜杆的拆除应由二人配合进行，不宜单独作业，下班时应检查是否牢固，必要时应加设临时固定支撑，防止意外。 同一层的构配件和加固件应先上后下、先外后里的顺159、序进行，一步一清，不得采用踏步式拆除，不准上、下同时作业。 扫地杆和剪刀撑等，必须在脚手架拆卸到相关的门架时方可拆除。 拆除工作中，严禁使用榔头等硬物击打、撬挖，拆下的各种材料必须由上向下传递至地面，防止碰撞，严禁抛掷，集中收集管理。4.2.2.3.5 桥面系1、桥面铺装梁体安装完毕，及时按要求进行桥面铺装施工。其施工工序为：凿毛梁顶面混凝土清扫桥面处理绞缝控制标高修筑振动梁水泥混凝土轨道绑扎钢筋浇筑水泥混凝土施工防水层养护。2、防撞护栏护栏采用自制钢模，钢筋现场绑扎，插入式振动器振捣。护栏的外观质量是施工的关键，应从以下几方面予以控制：分块模板采用整体钢板加工而成，平整度好。混凝土的石子要小160、，砂率要高，混凝土的浇筑必须分层施工，振捣选派有经验的操作工进行。3、伸缩缝施工伸缩缝施工顺序：放线切割油面凿除槽内油面及混凝土调整槽内预留锚筋清洗验槽吊安伸缩缝焊接锚固筋验收平整度开锁再验平整吹风清槽浇筑混凝土（赶光压实）再验平整度覆盖养护（七天）安装橡胶带验收。.3.4 桥头搭板搭板下路堤按设计先做好排水构造物。搭板采用现浇施工，建筑组合钢模立模，钢筋在钢筋加工场加工，现场绑扎，拌合场集中拌制混凝土，混凝土运输车运输、插入式振动棒振捣。为防止工后沉降导致搭板底面脱空而断裂或沉陷，施工时在每幅搭板两侧预留一定数量的压浆孔，以便以后压浆填实搭板基底。 桥梁关键技术1、钢筋工程本桥特点是：使用的161、材料多，成品的形状尺寸各不相同，钢筋工程的质量好坏对构件质量影响较大，而在工程完成后又难以检查。所以钢筋工程的各道工序一定要严格控制。所有钢筋由各桥工队集中加工，成品及半成品运至现场绑扎、焊接。钢筋的检查：材料进场后必须检查出厂质量证明书，不齐全者不予使用。对钢筋作全面检查，严把质量关钢筋质量检查试验内容：拉力试验、冷弯试验、可焊性试验，并应分批取样，每批重不大于60t。钢筋的保管：进场后应注意妥善保管，堆放场地应选择地势较高处，下垫方木，使钢筋垫起，离地30cm，上设料棚或毡布覆盖。不同规格等级分别堆放并设立标牌，且避免同酸、盐等混放，以免污染。钢筋加工：钢筋按设计尺寸和形状全部采用机械加工162、弯制。钢筋将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面洁净。钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完整准确，下料时必须按照施工图纸进行复核无误后方可下料。钢筋下料后，应对同批同类尺寸的钢筋进行第一根试验，第一根钢筋符合要求，检验合格后，才可继续下料加工。直径小于12的钢筋采用钢筋调直机预先调直；钢筋切断在切断机上进行。所有钢筋弯制采用弯曲机成型，特殊部位的钢筋则采用放大样的方法进行加工。a.焊接接头：主筋焊接接头采用闪光接触对焊或双面搭接焊。所有焊工均持证上岗，并在开始工作之前进行考核或试验，合格后方可施焊。每个焊点经合格的检查人员彻底检查。钢筋焊接应注意：.采用闪光对焊焊接热轧钢筋时：为了保证对163、焊质量，钢筋的焊接端应垂直于钢筋的轴线方向切平，两焊接端面彼此平行。焊碴清除。.在构件任一有钢筋焊接的区段内，闪光对焊接头的钢筋面积，在受拉区不应超过钢筋总面积的50%，受压区不限制。上述区段长度不小于30d且不小于50cm。同一根钢筋，相邻两焊接接头的距离，不小于上述的焊接截面最小距离的1.3倍。.焊接闪光接触对焊接头时，首先应按实际条件试焊合格后方可成批焊接，并应对每个焊接接头进行外观检查，逐批取试件接头进行抗拉强度、冷弯试验。b.电弧焊焊接：.焊缝长度、宽度、厚度应按图示或规范要求，构件的电弧焊接头符合规范规定。电弧焊接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径。.用于电弧焊的焊条采用J164、502、J506。.如钢筋、级别、牌号、直径或焊条型号有变动，或焊工有变换，对建立的焊接参数进行校核，其方法是取两根受拉钢筋试样进行抗拉试验。.试焊的抗拉强度大于或等于被焊接的抗拉强度时，焊接才允许进行。c、桩柱主筋的接长桩柱主筋接长全部采用机械连接，连接施工技术及质量符合相关技术规范要求。d.钢筋的安装、支承及固定：.在模板内安装钢筋时，应保证位置准确，为保证模板与钢筋之间有一定厚度保护层，在钢筋下面垫以砼垫块，并用铁丝绑在钢筋上，以免浇筑砼时发生移动。上下层钢筋之间的净距可在两层钢筋之间垫以短钢筋，钢筋与侧模之间的保护层采用砼垫块，但应注意配置在同一截面内的砼垫块要相互错开。不得用卵石、碎165、石或碎砖、金属管及木板作为钢筋的垫块。.钢筋网片间或钢筋网格间，相互搭接时，边缘搭接长度不小于一个网眼宽度。.任何构件内钢筋的安装、支承及固定，须经监理工程师检查认可同意后浇筑砼。2、混凝土工程本工程所有砼均采用集中拌和站自拌砼，应满足以下要求：砼配合比必须根据砼强度等级、初凝时间要求、施工气温、预防砼碱集料反应等因素由试验室出具合理的砼配合比，严格计量，为改善砼的和易性，减少砼中的气泡，可根据试验在砼中加入适量高效减水剂等。为预防砼碱集料反应。所有水泥、砂、石、外加剂等须经当地法定检测单位进行含碱量与集料碱活性检测，必须符合预防砼工程碱集料反应技术管理规定后，才能投入使用。砼的坍落度、水灰比166、均要按技术规范执行，水泥选用普通硅酸盐水泥，水泥用量500Kg/m3，商品砼到场后由试验员进行坍落度检查并及时反映到砼搅拌站，如不满足施工条件需要及时调整。混凝土运输：采用砼搅拌运输车将砼运至现场，根据砼运距和初凝时间，由试验室对配合比进行调整，以保证砼的浇筑质量。一般情况下，混凝土拌合物从搅拌机出料至浇筑完毕的允许时间如下表：混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间施 工 气 温允许最长时间（h）510210201.52030130350.75砼搅拌运输车将砼运至现场，采用泵送入模，按照一定的顺序进行砼浇注：浇筑混凝土应连续进行。因故间歇时，间歇时间尽量缩短，其允许间歇时间应根据环境温度、167、水泥性能、水灰比和外加剂类型等条件通过试验确定。允许间歇时间超过时，应按浇筑中断处理，留置施工缝。浇筑混凝土应分层进行。分层厚度不超过30cm，一般结构以插入式振捣器振捣为主，振捣器垂直地插入砼内，并深入前一层砼510cm，快插慢拔以保证砼层间结合良好。应避免振动器碰撞模板、钢筋笼及预埋件，振动器移动间距为有效振动半径的11.5倍。振动砼直至拌合物不下沉，表面平坦、泛浆不再冒泡为止。降低混凝土入模温度。在气温较高时，干砂石堆场、运输设备上搭设遮阳装置，采用低温或冰水拌制混凝土。施工时编制混凝土养生作业指导书，并报监理批准后严格执行。本标段迎土面结构混凝土要保证不少于14d的喷淋养护，其余结构养168、护时间不少于7d。4.2.3 涵洞工程4.2.3.1 涵洞方法及工艺本工程共有238道涵洞及通道工程，有明涵和暗涵，同时还有部分圆管涵。具体施工方法如下：1、预制钢筋混凝土盖板在预制场集中预制，圆管涵直接购买，汽车运输至现场后汽车吊安装。现浇钢筋混凝土盖板现场立模浇筑，模板采用大钢模或竹胶版，满堂脚手架支撑。2、涵洞用混凝土在拌和站集中拌和后用混凝土搅拌运输车运至现场，砂浆搅拌机现场搅拌砂浆。3、基坑采用机械配合人工放坡开挖，基坑开挖过程中有渗水时，在基坑四周挖边沟和集水井排除积水。基坑开挖好后检验地质情况整平、压实，按设计要求进行处理后，并做地基承载力试验，然后进行基础圬工施工。4、盖板涵和169、圆管涵按设计要求设置沉降缝，并用设计要求的材料填塞，铸铁管涵按规范进行焊接。5、盖板涵台强度达到设计强度的80%以上时，进行盖板（预制涵洞）安装，盖板安装前，检查成品及边墙尺寸，安装后，盖板上的吊装位置用砂浆或工程师批准的其它材料填满。相邻板块之间、盖板和基础之间用水泥砂浆填密塞实。盖板涵施工工艺流程如下图所示：盖板涵施工工艺框图回填填料同时水平分层对称夯填压实测 量 定 位开工申请报告立基础模板浇筑基础混凝土测量放样资料安装台身模板浇筑台身混凝土沉 降 缝施工端墙、翼墙报请监理工程师检验签认沉降缝设置人机料等准备拌 制 混凝土做 试 件预制盖板基础养生三天后铺砌浆砌片石混凝土养护安装或立模现170、浇盖板预制盖板基坑开挖软基处理基底检查签认不合格工艺简要说明如下：1、测量放线：按照设计图纸放出道路中线，并放出涵洞中线和边线，确定开挖边线及高程。2、基础开挖：采用机械开挖，人工整平夯实，开挖时严禁超挖，要考虑排水措施。天然地基承载力必须满足要求，否则按设计进行基底处理。3、基础施工：当基础压实达到要求后，浇注砼，模板采用大面积的钢制模板。支撑采用对称支撑，严格按监理的指示执行。4、涵身浇筑和盖板安装在基础经监理工程师检验合格后，开始涵身模板和支撑施工。施工时应放样测量，以保证砌体各部尺寸满足图纸设计要求。浇注砼，模板采用大面积的钢制模板。完成后在洞身强度达到设计强度规定时，开始安装混凝土盖171、板（暗涵）（安装时采用起重机吊装）和盖板现浇施工。5、涵背回填涵背回填严格按设计要求进行，填土前在两侧涵背每15cm划出每层填土高度线，填土需分层填筑，尽量采用机械设备进行碾压回填，应两侧同时对称进行。涵顶以上填土需分层夯实，以上30cm填料用人工夯实。所有的填料需采用透水性材料，密实度应保证在98%以上。4.2.3.2 涵洞控制要点涵洞、通道工程施工时除了依据相关规范及技术标准外，还应注意以下问题：1、处在软土地基上的涵洞和通道应根据处理情况及相关的检测数据，随时向驻地监理、设计单位和业主上报，在现场研究解决基底处理的方案，以确保工程质量；2、施工之前，应做好测量放线定位工作，报请测量监理工172、程师复核后方可破土动工。与此同时还要做好原材料（砂、石子、水泥、钢筋）的检测试验工作，对不符合质量要求的原材料一律不予进场；3、暗涵预制板在达到砼强度的70后方可移运和堆放。堆放时应在块件端部两点搁置，不得把上下面倒置，可用钢丝绳绑捆调运；4、在整体式基础涵洞的涵台砼浇筑前，应在基础与涵台的接触面处将基础顶面进行拉毛处理，冲洗干净，以利于基础与涵台间牢固结合；分离式基础涵洞的涵底片石缝隙间应填满砂浆，防止冲刷，使铺砌层起到支撑作用。5、翼墙外及通、涵身两侧的回填土，须在涵身砼强度达到80%设计强度后，按要求分层对称回填，密实度要求达到97%以上；6、施工中对填土高度（涵、通顶覆土厚度）小于0.173、5m时，严禁任何重型机械和车辆通过，以及在涵、通墙背两侧回填的过程中，重型压实机械不得靠近涵、通身及其翼墙，以防挤压撞坏砼结构。凡靠近涵、通身及其翼墙部分的回填物可采用人工或小型夯实机具逐层压实。4.2.4 路面工程.1工程概况路面：水泥稳定沙砾基层200mm厚89.4696万、300mm厚0.311万、320mm厚192.0193万、330mm厚98.2500万、400mm厚1.2972万；粘层574.6954万；中粒式沥青混凝土40mm厚9.2533万,50mm厚332.0778万；粗粒式沥青混凝土70mm厚294.6399万；封层363.1669万；中粒式改性沥青混合料路面40mm厚28174、7.0478万,50mm厚23.3978万；水泥混凝土面板240mm厚6.6778万，200mm厚42.4630万,260mm厚7.6376万；钢筋860.959t；天然砂砾底基层150mm厚0.283万，200mm厚45.8734万；级配砂砾底基层150mm厚241.052万，200mm厚22.6435万，250mm厚71.7392万；天然砂砾垫层200mm厚45.72万。.2 施工方案本标段在每个工区均设置路面工程施工队，负责标段内每个工区的路面工程施工，五座稳定土拌和站、五座沥青混凝土拌和站，负责提供标段内所需筑路材料。天然级配砂砾垫层施工采用挖掘机开挖、自卸汽车运输、推土机初平、平地机175、精平、重型压路机碾压；压路机碾压不到的地方，采用手扶振动压路机压实。水泥稳定混合料采用厂拌法施工，摊铺机摊铺，重型压路机配合振动压路机碾压。沥青混合料采用厂拌法施工，摊铺机摊铺，胶轮压路机和钢轮压路机碾压。4.2.4.3 底基层施工级配砂砾底基层拟用厂拌法施工、自卸汽车运输、推土机摊铺、平地机整平、振动压路机碾压。其施工工艺流程如下框图所示：施工准备试验路段施工试验路段施工总结报批分项工程开工报告填料运输填料摊铺碾 压压实度检测接缝处理养 生测量放样路基质量检查验收备 料质量检查验收原材料检测挂准线机械就位不合格合格底基层施工工艺框图主要工序工艺要求如下：1、施工准备级配底基层料在闷料场闷料，176、闷料采用两台装载机对称闷料。闷料时间（通过现场试验确定）达到要求后才能上路基填筑。级配料在料场洒水，使含水量不超过最佳含水量的12%，计算各段所需的材料用量以及每车料的堆放距离。底基层施工前对路床做全面检查，路床表面高程、宽度、平整度、密实度等均符合设计要求。2、运输和摊铺集料装车时严格控制每车料的数量基本相等，每车料卸料于路床的间隔距离严格按计算进行，卸好料的地段用平地机将料均匀摊铺平整，并洒水使其湿润，再用平地机进行整平和整型。3、碾压整型后立即进行碾压，碾压采用振动压路机在全宽范围内进行碾压,碾压时,按由边到中、由低到高、重叠1/2轮宽的原则进行碾压，直至达到规定的压实度，并且无明显的轮177、迹为止。压路机具压不到的地方，用小型机具夯实，直到达到规定的压实度为止。4、检测在现场按JTJ071-94规范规定，检查工地压实度；按监理工程师选定的地点进行表面平整度和厚度检查，凡超过规定允许偏差时返工做到合格标准。.4 基层施工水泥稳定基层采用厂拌法产料，摊铺机、装载机、自卸汽车、压路机、洒水车等机械设备配套机械化作业，其施工工艺流程如下页框图所示：主要工序工艺要点如下：1、施工准备测量放样，确定基层填筑的中线和边线。经过试验找出各料斗下料重量与转速的关系，然后根据拌和站的产量和配合比确定各料斗下料速度，从而保证混合料级配满足设计要求。2、拌和拌和设备配料、计量功能齐全、有效，料仓上口应安178、装适宜的筛网来剔除超大粒径料；配料准确、拌和均匀，不得有明显的离析现象，并随时对集料进行筛分检查；根据当时的气候状况，拌和时的含水量应较最佳含水量大12%；水泥储存应注意防潮，避免因水泥结块而造成计量失准。3、运输及摊铺摊铺料采用自卸汽车运输，摊铺前使底基层保持湿润；采用单幅一次摊铺，加宽地段采用两台自动找平摊铺机组成梯队进行联合摊铺，两台摊铺机前后距离为510米，轨道重叠50100mm。摊铺分层厚度按设计施工，两侧均设基准线，控制标高；对摊铺后表面出现粗料集中的部位用细料找平，局部含水量过小的地方人工用喷壶补水；运输便道应经常洒水，以减少灰尘对混合料的污染。水泥稳定砂砾基层施工工艺框图施工准179、备试验路段施工试验路段施工总结报批分项工程开工报告混合料拌和混合料运输混合料摊铺碾 压压实度检测接缝处理养 生测量放样垫层质量检查验收备 料混合料组成设计报监理工程师批准取样制作无侧限抗压强度试件质量检查验收含水量、灰剂量、级配检测挂准线摊铺机就位不合格合格4、碾压先用振动压路机静压1遍，然后用振动压路机振压至要求的压实度，接着用1518T的静态压路机碾压23遍，最后用胶轮压路机清除表面细小的裂纹，达到表面密实无轮迹。碾压时应按照先静压后振压，先轻振后重振的原则碾压。5、养生洒水覆盖养生7天，在此期间要保持湿润，除洒水车外禁止一切车辆通行，不能因洒水车喷头角度问题而对基层产生冲刷，造成局部坑槽180、。6、施工接缝处理接头一律为垂直衔接，碾压完成后，在已铺层顺路中心方向，23个位置先后放3m直尺，找出已铺层厚度开始发生变化的断面（已铺层表面与3m直尺开始脱离处），以此为基准挂线将不合格的部位垂直切除。.3 粘层施工首先对基层用人工和空压机进行彻底清扫，尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露，以利于乳化沥青与基层的联结。喷洒前通过在路上试洒，确定喷洒速度及洒油量，每次喷洒前应保持喷油嘴的干净、管路畅通、喷油角度一致。沥青喷洒时应保持稳定的速度和喷洒量，洒布时由内向外，一个车道向另一车道喷洒，下一个车道与上一个车道原则上不重叠或少重叠，但不能露白，露白处需人工喷洒设备补洒。撒布石屑后，用12-15t181、光轮压路机静压1-2遍，压路机应行驶平稳，并不得刹车或调头。粘层沥青洒布后紧接铺筑沥青层，但乳化沥青待破乳、水份蒸发完后再铺筑沥青下面层。.4面层施工本标段主线沥青混凝土面层分三层：7cm厚下面层、5cm厚中面层、4cm厚上面层。其施工工艺如下框图所示：沥青混凝土路面施工工艺框图混合料目标配合比设计生产配合比设计生产配合比验证试验段成果报监理工程师批准热料仓筛分取样检测沥青用量及混合料级配测量放样原材料质量检测备 料复 压混合料拌合否混合料摊铺初 压混合料运输终 压质量检验验收温度检测并记录主要工序施工工艺如下：1、施工准备恢复中线，并据此放出公路中心桩和边桩；对各种施工机械作全面检查；对各种182、材料进行试验合格后，进行沥青混合料的生产配合比设计，并报监理批准。2、试验路段正式铺筑前，每种沥青混合料先铺筑一段长100m的试验段，以确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝方法等。3、沥青混合料的拌和沥青材料采用导热油（初定）加热；拌和时间经试拌确定，以混合料拌和均匀，所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度；拌和前将所有集料水洗后充分烘干；沥青混合料采用间歇式拌和机热拌，无花白料，无结团成块或严重的粗细料离析现象；测量每辆运输车出厂时车内沥青混合料的温度。4、混合料的运输采用15t自卸汽车运输。为183、防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板涂一薄层油水（柴油与水的比例可采用1：3）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上放料时，运料车应每接受一斗混合料挪动一下位置，以减少粗细集料的离析现象，同时尽量缩小贮料仓下落的落距；运料车用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染，夏季运输时间短于0.5小时，可不加覆盖。5、混合料的摊铺采用摊铺机在高速公路半幅路面全宽范围内全断面摊铺。摊铺时严格掌握摊铺温度和摊铺速度，保证混合料均匀、不间断地摊铺。摊铺时，不得使混合料在摊铺机受料斗两侧堆积；在雨天沥青混合料表面存水或施工气温低于10时，停止摊铺混合料。6、混合料的压实沥青混合料压实分初压、复压和终压184、。初压：采用轻型双钢轮振动压路机静压，碾压时驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心顺序进行，碾压路线及碾压方向不得突然改变以免导致混合料产生推移。碾压速度1.52km/h。后退时轮迹与前进时重合20cm左右。如此重复23遍。初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。7、复压紧接初压后进行，采用轮胎压路机压实，碾压不少于46遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。碾压速度控制在3.54.5km/h之间。8、终压紧接复压后进行，采用双轮钢筒式压路机赶光2遍以上。压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完摊铺全宽为1遍。碾压速度控制在2.53.5km/h之间。9、接缝的处理185、横缝与摊铺方向成直角，用6m直尺检验找出该切除的位置，将不符合要求的混合料切除；继续摊铺时，在接缝处涂刷粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当的预留量；摊铺机起步前应预热30min以上，用刚刚运至工地的混合料开始摊铺；随后，用偏细的沥青混合料找平起步时12m范围内的变化，压路机先横向后纵向碾压，并用6m直尺检测，直到达到要求为止。 交通安全设施.1 标志本标段交通标志有单柱式、双柱式、门架式、单悬臂、双悬臂、附着式六种类型。其施工工序：测量放线基坑开挖基础浇筑标志杆吊装标志牌安装自检验收。交通标志按图纸、规范要求定位和设置。标志基础采用C30钢筋混凝土现场浇筑，浇筑时注意基础预埋件的186、埋设。标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求后进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱:门架式标志横梁中间处的预拱度一般为50mm，悬臂标志的预拱度为40mm。.2 标线、突起路标、轮廓标1、标线标线施工工序：测量放线清扫路面喷涂底漆喷涂标线维修处理自检验收。在标线工程正式开工前应进行实地试划试验。在正式划标线前，应首先清理路面，保证路面表面清洁干燥，然后根据设计图纸进行放样，并使用划线车进行划线。如果是热熔标线，则应先喷涂下涂剂。在喷涂标线涂料时，其温度应符合涂料生产商提供的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。烃树187、脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。在进行划线时，应通过划线机的行驶速度控制好标线厚度。如果所划标线为反光标线，在标线表面撒布玻璃珠的工作应在涂料喷涂后立即进行，以0.3kg/的用量加压撒布在所有标线上。喷涂施工应在白天进行，雨天、风天、温度低于10时应暂时停止施工。 2、突起路标在进行突起路标施工时，首先将设置位置的路面清洁干净，然后将环氧树脂均匀涂覆于突起路标的底部，涂覆厚度约为8mm，最后将突起路标压在路面的正确位置上，在环氧树脂，凝固前对突起路标不得扰动。在水泥混凝土路面设置突起路标时，先用硬刷和10盐酸溶液洗刷混凝土表面，然后用清188、水冲洗干净，待路面清洁干燥后安装突起路标。突起路标设置高度，顶部不得高出路面25mm。在降雨、风速过大或温度过高过低时，不应进行施工。 3、轮廓标在安装轮廓标时，所有轮廓标的设置高度应符合图纸要求，同一类型的轮廓标安装高度应一致。在波形梁护栏上设置轮廓标时，应注意与护栏施工的衔接。在设置柱式轮廓标时，应注意对排水沟或路肩石的保护。.3波形梁护栏波形梁施工工序：测量放线埋设立柱调整校验埋设波形梁调整线形自检验收。在进行波形梁护栏施工之前，应以桥梁、涵洞、通道、立体交叉、分隔带开口及人孔处等为控制点，进行立柱定位放样。放样后应调查每根立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时189、，应改变立柱固定方式或调整立柱位置，避免损坏路面下埋设的管线设施。当在水泥混凝土、沥青混凝土路面设置护栏立柱时，立柱放人基坑后，柱坑应先填至路面底面以下50mm处，剩余的柱坑深度应使用与路面相同的材料回填并压实。 当立柱埋人岩石时，应预先在岩石上钻孔，然后用土回填并夯实，最后将立柱打入夯实的回填土中。设置完毕的护栏不应使护栏面侵入公路建筑限界以内。为了保证立柱外侧的土压力，立柱外边缘到路肩边缘的最小距离:当土路肩宽度为0.75m时，不应小于0.25m；当土路肩宽度为0.5m时，不应小于0.14m。波形梁护栏的起、讫点应进行端头处理。.4隔离栅、桥梁防抛网、公路界碑1、隔离栅隔离栅施工工序：放线190、定位基坑开挖基础浇筑立柱安装隔离栅安装调整线形自检验收。隔离栅宜在路基工程完成后尽早实施。施工时应先按图纸要求及实际地形、地物的情况进行施工放样，定出立柱中心线，进行必要的清场和挖除树根以便按规定的坡度和线形修建隔离栅。隔离栅立柱的埋设应分段进行，先埋两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱。当隔离栅立柱、斜撑等需要设置混凝土基础时，在将立柱固定在混凝土基础中后，应设置必要的临时拉索或支撑，直到混凝土硬化为止。安装隔离栅网片时，应从立柱端部开始安装。所有的网片及铁丝均应绷紧而不变形。隔离栅安装完毕后，立柱基础均需进行最后压实处理。隔离栅跨越河流时，当河两岸宽不超过6m时，应按图纸所示或用刺铁丝连接起来191、；当河两岸宽大于6m时，隔离栅应做终止封闭连接设置。 2、防抛网桥梁防抛网应按图纸所示安设，牢固地安装在立柱或支撑上。金属网应伸展拉紧，整个结构不得扭曲。在高压输电线穿越安装桥梁防抛网的地方，桥梁防抛网应按电力部门的规定接上地线，接地电阻值小于10。 3、界碑公路界碑应沿征地线设置，碑体应垂直，露出地面部分的高度应保持一致，埋设界碑的回填土应压实，使碑体稳固。.5防眩设施防眩板在施工前，应确定控制点(如桥梁)，在控制点之间测距定位、放样。在进行防眩设施施工时，首先要保证遮光角和防眩高度的要求，防眩板的间距必须符合图纸的规定，同时，防眩板不得出现扭曲、固定不牢固的现象，整体上还应达到高低一致，线192、形顺畅的要求。另外，在施工过程中，不得损坏中央分隔带上通信管道及护栏等其他设施。 绿化工程本标段绿化工程主要集中在互通区及线路两侧植树绿化。.1互通区绿化各互通区具体施工时，应分区组织施工，主要工序工艺如下： 1、放线、挖穴、按设计要求作好绿化的土方堆塑和造型； 、按照设计要求放线、定点。用仪器、皮尺等按设计的株距进行定点； 、按施工规范及招标文件要求换土加肥泥。对所有种植范围内进行翻土25cm，并将表层较大的土块打碎至3-4cm，同时做好土地整体平整。挖穴时，如果坑内土质差或瓦砾多，则要求清除瓦砾垃圾，换上新的种植土；、按照施工图纸的要求挖穴；、质量标准：放线地点准确，线条畅顺，面积、大小合193、适。穴位准确，长、宽、高符合要求。 2、运苗、运种植材料 、苗木采用即起、即包、即运；、苗木在装卸车时要轻吊轻放，不得损伤苗木和造成散球；、苗木运输过程保持一定的水分；装卸时注意轻拿轻放，以防止泥头松散。运输过程中，派专人跟车，装车时要示按照不同种类不同大小分级分批排放，保证树苗土球完整，树干树皮不受损伤。苗木运到现场后要及时栽植，带土球的小型灌木运至现场后，应紧密排列整齐；苗木当日不能种植的，应喷水保持土球湿润； 、运输种植材料如有机肥等采用有关部门规定的散体物料运输车进行运输；、苗木、种植材料按设计要求验收合格后方允许入场，然后进行下一道工序； 、质量标准 、保证苗木植株健康无病虫害、生态194、良好。完全符合设计要求；、保证种植材料符合规定，适合使用。有机肥须充分腐熟； 、本工程执行国家现行技术标准和技术规范，质量按优良工程进行目标管理。 3、种植 、按设计要求准确，规范种植苗木。所选定的苗木，必须根系、土球完整，生长良好，无病虫害； 、种植苗木工序采用先放种植土，再加基肥，再加有机肥，最后覆盖种植土。 、种植绿化苗木过程中，应注意季节及气候等环境对各种植物生长的影响，同时采取相应的处理措施；、各种苗木种植时要垂直于地面，根部土壤要压实，淋足定根水，乔木应打好支撑固定，采用的支撑物要求整齐统一，牢固美观； 、种植完毕后必须充分浇足定根水，以保证苗木定根和生长。 4、种植质量标准、施工195、场地上无各种枯枝、落叶及杂物。 、路树高度一致、整齐、分枝点一致。 、护桩规格统一、高度一致、扎绑整齐划一。 、树木朝向的主要视线丰满完整、生长好、姿态优美。 、树木按设计要求适当修剪后，整齐、线条流畅；造型树的造型正确，剪切口平整，树型均衡美观，观赏效果好。 条清晰、平顺自然。 5、清场 施工完毕后，做到人走场清，将各种垃圾、杂物全部运走，清洗道路。 .2 路侧绿化其施工工艺为：测量放线绿化地整理苗木采购挖树坑苗木起挖苗木土球包扎苗木运输苗木种植苗木养护验收，具体工艺同互通区。 施工测量.1 控制点检测与横断面复核1、控制点检测控制点检测从业主接桩后，对导线点进行检测，导线检测采用工程测量规196、范技术标准所规定的导线标准，用全站仪检测。导线检测只观测左角，因只有两个方向故不需归零，两测回角差不超过9，在一个测站观测两个方向的边长，实际是对每一边往返观测。外界气压、气温、以及仪器加常数输入仪器，仪器便自动计算改正，显示改正后的水平距离。高程检测应用三角高程法，通过全站仪在一个测站检测测站点与前视点、测站点与后视点的高差，采用四等，一测站两组高差各读数两次，高程取值精确至1mm，每组高差相当往返各一测回。检测的角度、边长和高差分别与原有角值、原有边长、原有高差的差值，即检测结果，提交监理工程师。2、横断面复核根据现状地形及设计横断面进行横断面复核，起伏较大地段，进行加密。横断面复核从已知197、高程控制点开始，每400m左右与另一已知水准点闭合。.2 导线点、水准点的增设1、导线点增设对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后方可进行控制点加密，根据本工程的特点及地理环境和现有的测量依据进行控制点加密。2、准点增设水准点增设采用工程测量规范技术标准所规定四等水准测量标准，采取附合水准测量，平地限差20mm，采用水准仪往测一次，水准尺为双面尺。.3 施工测量1、桥、涵施工测量桥涵采用坐标法放出中心点位，在中心点位安置仪器用已知控制点定向，放出轴线在轴线上中心点两侧定出两个栓桩点，用钢尺量测栓桩点至中心点的距离，施工中用两个栓桩点随时恢复涵洞中心点。2、道路及其它附属工程施工测量198、根据中线桩测放施工控制线，根据道路平、纵、横，计算每一桩号对应的路基宽，测量现状地面高程，做为原始资料存档，并确定填土层数及填方工程量。.4 资料的整理与收集凡属观测成果均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。为保证工程竣工后资料及时归档，要求施工过程中及时填写放线报验单和复核记录，并及时上报监理签批后立即归档，确保资料完整无缺。第五章 各分项工程施工顺序和重、难点工程施工及控制5.1路基工程施工顺序5.1.1路基填筑施工施工准备基底处理分层填筑摊铺整平碾压夯实检测签证路基修正路基防护5.1.2路堑开挖施工施工准备机械开挖碾压夯实检测签证边坡修正边坡防护（排水施工）5.2桥梁工程施工顺序5199、.2.1桩基施工钻孔灌注桩施工场地平整测量放样埋设护筒钻机定位检验孔位钻进清孔下钢筋笼下导管、灌注水下砼灌注至设计标高验收成桩5.2.2桥墩（台）施工 1、承台施工基坑开挖凿除桩头基坑清理、浇筑垫层桩基检测、桩位复测承台钢筋安装承台模板安装、校核浇筑承台砼模板拆除 砼养生2、墩台、盖梁施工测量放样钢筋加工、安装模板安装复核浇筑砼拆模养生 5.2.3预应力砼箱梁预制底模安装 绑扎钢筋、设置波纹管道 放置预埋件模板安装 混凝土浇筑 模板拆除 砼养生 钢绞线穿束 预应力筋张拉 压浆封锚5.2.4架设施工清理墩台支座表面运梁平车将梁体运输至待架孔跨处跨墩龙门架进行吊装作业落梁5.3涵洞排水、防护工程施200、工顺序5.3.1盖板涵施工测量放样基坑开挖基底处理基础浇筑(同时盖板预制)墙身浇筑盖板安装台背回填沟底处理竣工交验5.3.2箱涵施工测量放样基坑开挖基底处理基础浇筑整体箱涵关模绑扎钢筋整体箱涵现浇台背回填附属工程处理竣工交验5.3.3 防护排水工程施工顺序1、排水工程施工测量放样基坑开挖沟底处理沟身浆砌表面抹灰回填竣工交验2、一般防护工程施工测量放样基坑开挖基底及坡面夯实等处理基础浆砌墙身砌筑勾缝或沟底抹面回填竣工交验3、框格护坡工程施工测量放样基坑开挖基底及坡面夯实等处理坡脚浇注砌筑、预制混凝土块勾缝或沟底抹面锚钉加固回填竣工交验4、挡土墙施工测量放样基坑开挖基底及坡面夯实等处理砼基础浇筑墙201、身施工勾缝或沟底抹面回填竣工交验5.4 交通安全及绿化工程施工顺序1、标志施工测量放线基坑开挖基础浇筑标志杆吊装标志牌安装自检验收。2、标线施工测量放线清扫路面喷涂底漆喷涂标线维修处理自检验收。3、波形梁护栏施工测量放线埋设立柱调整校验埋设波形梁调整线形自检验收。4、隔离栅施工放线定位基坑开挖基础浇筑立柱安装隔离栅安装调整线形自检验收。5、植草施工准备开挖并铺设表土播肥检测喷播草种洒水养护清除杂草检测6、植树施工准备树坑开挖播肥植树洒水养护检测5.5 重、难点工程施工及控制5.5.1 盐渍土路基施工及控制。1、盐渍土路基的处理措施及危害本标段共有盐渍土16处，总长85340m，包含强盐渍土、中202、盐渍土和弱盐渍土。根据设计文件要求，盐渍土处理主要采取换填（厚度30cm、50cm、80cm、110cm）+两布一膜复合土工膜隔断层处理。盐渍土公路病害主要有：公路盐胀、公路溶蚀、路面翻浆、公路边坡土流失、盐渍土对桥涵构筑物的腐蚀，盐渍土公路生态环境破坏的表现形式主要有以下几方面：（1）公路施工取土及临时用地对公路两侧植被的破坏；（2）公路边坡表面自然生态恶化；（3）公路用地内的自生盐结皮；（4）粉性盐胀土；（5）边沟污染。2、盐渍土路基处理措施1）执行首件制盐渍土处理实行首项工程施工制度。通过首项工程施工验证方案和工艺的合理性，取得相关施工经验及部分参数，将盐渍土处理及其路堤填筑 “首项工程203、认可”施工段的方案、工艺进行总结，各项参数加以整理，并对质量进行综合评价，提出评价意见，上报驻地监理工程师审批。2）施工安排原则查明不同类型盐渍土的分布范围、含盐特征及地面水、地下水等情况。在适宜的施工季节内，集中力量连续快速施工，从基底清除开始直至路床表面应分段一次完成，不可间断，在设置隔离层的地段，至少也应一次做到隔离层顶部，以避免路基的再盐渍化和形成新的盐壳。施工季节宜安排在地下水位最低的季节。砂性盐渍土宜在春季和夏初施工，强盐渍土地区应在表层含盐量较低的春季施工。加强排水、降低地下水位，施工过程中及时合理地布置好排水系统，不应使路基及其附近有积水现象。盐渍土地区路基排水是一项关键性的工204、作。当路基两侧有取土坑时，可利用排水坑布置横纵向排水。无取土坑时应根据地形地势，在路基两侧设置纵、横向排水沟渠。当地下水位较高时，既要对地表水进行有效阻挡、疏导，还要适当加深两侧边沟、排水沟或采取其他措施降低地下水位。盐渍土地区的地下排水管与地面排水设施必须做好防渗措施，禁止设置盲沟。同时加强路基防护，减少自然侵蚀。3）加强检测提高过程控制结合设计图中盐渍土路基的分布情况，施工中对全路段原地面易溶盐含量进行调查，重点加强对取土场及水稳料场的易溶盐含量检测和检测频率，严格控制路基填料的易溶盐含量，采取措施从源头上控制原材料质量，主要采取以下措施：原地面易溶盐含量调查：试验室按每公里为一个单元对未205、明确表示为盐渍土路段挖探坑（深度1m）分层取样试验（设计上的盐渍土路段除外），检测易溶盐含量；如达到中盐以上，则按照设计和规范要求进行换填或增设隔断层处理，防止盐分上升。对路基填料料场易溶盐含量进行检测：对确定的取土场，在料场四角及中间部位挖坑检测，按照0-5cm、5-25cm、25-50cm、50-75cm、75-100cm的分层厚度，1米以下每50cm一层的分层厚度，取样至土场开挖底面，测定易溶盐含量确定取土深度。易溶盐含量检测合格的取土场方可允许使用。路面水稳集料使用的是天然级配砂砾。料场开挖前按照路基土场探坑检测方法，检测料场易溶盐含量，水稳集料含量控制在非盐或弱盐内，硫酸盐含量控制在206、0.25%以下。4）土工布隔断层由于土工布具有良好的隔水性、隔气性和耐久性,施工简便,特别是可大幅度降低路基高度,因此在中、强盐渍土地区修建的高等级公路路基宜采用土工布隔断层。土工布隔断层的埋置深度可根据公路等级、路基高度等进行设置。一般应不小于150 cm ,并满足最大冻深的埋深要求,同时还应高出路边长期积水位或边沟流水位20 cm 以上。对于路基较高的路段,在方便施工的前提下,可适当加大土工布隔断层的埋深。5）换土法盐渍土地区地表的盐壳及其下的松土都不能承受路基的荷载。盐壳被路基掩埋后，如仍然在毛细水上升作用范围内，盐壳的含盐成份被逐渐溶解而变成很疏松的土，往往造成路基沉陷、路面破坏，而且207、在毛细水作用下，容易使路基再次盐渍化.因此地表盐壳及其上超过允许含盐量的土均应按照设计要求的厚度清除，换填设计厚度的砂砾料。一般情况下是把有效盐胀深度范围内的盐渍土挖掉，用一定厚度的非盐渍土或砂砾料回填，从根本上消除由于盐渍土造成的盐胀、塌陷等病害。5.5.2 风积沙路基施工及控制1、风积沙路基试验在本标段共有2处风积沙丘段落，长12107m。风积沙颗粒组成很细且颗粒单一均匀，粉粘粒含量很少，渗透系数较大，比表面积很大，粘聚力很少，松散性很强，保水性较差，水稳性很好，易溶盐含量很小，呈微碱性，本身无腐蚀性，压缩变形小，完成时间短，压缩量与荷载呈指数关系，回弹模量值较大，保水状态下最易压实。在室208、内通过风积沙在不同的含水量情况下使用表面振动压实仪法和击实试验法取得试验数据，在室外通过修筑试验路，用不同的机具进行风积沙路基的压实试验，来对室内试验数据进行验证。2、施工方法及施工要点测量放线：首先放出路基的中心线，每20m一桩，然后在路基两侧适当的位置进行拴桩。再根据每填筑层顶面标高放出每层风积沙填筑的边线。边线采用竹竿控制，每20m一桩，桩上必须插红色三角测量旗帜。竹竿长度一般为60cm左右，上面间隔30cm涂刷红、白漆。虚铺厚度：风积沙的压实工艺与传统路基填料的压实工艺有明显的不同，风积沙的压实主要靠水沉法，传统的压路机碾压方法对风积沙压实效果不太明显。只要浇水均匀合适，压路机碾压(静209、压)35遍(以试验段确定的碾压遍数为准)，风积沙的压实度就完全满足规范要求。采用压路机过度碾压反而造成风积沙表面松散，压实度下降。风积沙填筑的虚铺厚度至今尚无具体明确的规定，但在实际施工过程中，一般虚铺厚度控制在50cm左右。 虚铺厚度的控制方法必须采用边桩竹竿挂线的方式。高程控制：现场施工时，以原地面压实后的高程作为原始高程。由于风积沙施工后，表面风积沙因失水后松散现象严重，对每层风积沙均要进行高程检测没有必要，也没有意义。一般情况下，风积沙路基每填筑3层进行高程检测和核实每层的填筑厚度。同时进行中线偏位的检测，以便在施工过程中随时纠正中线偏差。 1）推筑路基用推土机在路基范围外50100m210、附近向路基范围内取土推筑，取土范围应设在下风一侧距路堤坡脚处至少5m。当两侧必须取土时，上风一侧的取土坑应予封闭或推平。对非沙漠区利用风积沙填筑路基的施工，应先用砾石土或当地土填筑路及两侧的包边并压实，其后在路槽内填筑风积沙。（1）路基压实施工机械应选择在沙漠中能自由行走的机械，如履带推土机、装载机、双驱动汽车及双驱动振动压路机等。（2）天然含水量状态下碾压压实工艺此种施工工艺适用于振动压路机在天然含水量状态下分层碾压或在洒水状态下分层碾压，也适用于雨后风积沙的压实。在摊铺、整平好的路基上先用推土机稳压，稳压时从路基边缘向内侧逐轮碾压，碾压时轮迹重叠宽度不小于1/2单轮宽度，单轮轮迹布满一个作211、业面为一遍，一般需要稳压2遍。稳压时也可采用纵向、横向交错的碾压方式。振动压路机碾压：A 采用15t以上前后驱动振动压路进行碾压，最大松铺厚度控制在 30cm，碾压时先慢后快，采用强振进行振动碾压。B 压路机的碾压行驶速度开始时控制在4km/h以内；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。前后相邻两区段应纵向重叠2.0m以上，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。C 振动压路机进行碾压时，压实遍数控制在6遍以上，轮迹重叠宽度不小于1/3，轮迹布满一个作业面为一遍。（3）推土机终压推土机终压压实工艺与推土机稳压相同，轮迹重叠宽度不小于1/2单轮宽度，一般需要终压2遍。（4212、）检测压实度检测对天然含水量条件下采用普通环刀法、灌砂法、表面波密度仪测定风积沙的干密度；无含水量条件下采用洒水环刀、改进环刀法，计算压实度、固体体积率等，压实质量以及压实度控制。（5）铺设土工布及天然砂砾底基层为防止风蚀现象，当路基交工验收后，应马上进行土工布及天然砂砾底基层的施工，并对风积沙路基填筑的边坡进行正式防护，防护形式一般采取网格防护。不具备条件或有较长时间的停工时，必须对风积沙顶面和边坡进行临时封闭，封闭的方法可采用虚铺厚15cm的粘土或砂砾进行全封闭。 土工布采用聚丙烯编织布，幅宽根据路面宽度而定，允许采用工业机缝制加宽，一般采用24幅，幅长以每卷5001000m为宜。A、路基213、精平后，将土工布按设计幅宽沿边线纵向铺开，每次展铺长度100500m，可用人力或沙漠车、压路机等牵引展铺，展铺后严禁非作业设备在其上行驶。B、土工布应拉紧张平。为防止被风掀起，可在边缘搭接处撒少许风积沙或天然砂砾压住。C、相邻两幅土工布，搭接宽度大于或等于40cm。并用尼龙绳每隔2m做一绑扎。D、对铺好的土工布必须在当日用底基层结构材料覆盖。E、施工期间，现场未用完的土工布应尽快遮盖，日照时间不得超过36h。3）筑台法填筑天然砂砾底基层即在路基的一端(段落较长采用两端)先用砂砾进行部分坡面的硬化，在推土机的配合下自卸汽车运料逐渐堆积成一个平台。平台形成后自卸车运料可以顺平台向下倒车驶入，一般能214、够驶入20米左右，再用推土机进行摊铺，由此类推，从路基一段递进施工。4）挖方路基路堑土方开挖方式，根据具体情况可采用横挖法、纵挖法或混合式开挖法3种。横挖法即由挖方段路中线向垂直路线方向两侧推土，一般在挖方段落较长时采用；纵挖法即由挖方段落沿路线纵向向两侧填方处推土，一般在挖方段较短时采用；同时采用这两种方法即为混合式，一般在挖方深度较大时采用。根据地形情况弃方宜推至下风侧，并整平。5）临时防护风沙地区路基施工，若当地风力较强或需在风季施工时，应采取临时防护措施，对设计的永久防护工程，如材料运输有困难，需等通车后进行，可采取临时防护措施，凡当日不能完工的地段，可对其坡面或坡肩加以覆盖，并用小木215、桩将覆盖的草席等钉牢，或用石块压牢。防沙工程本着“因地制宜、就地取材、因害设防、综合治理”的原则，应注意保护施工区域的天然植被，工程建设和防沙治沙应同步进行。6）注意事项风沙地区路基分段完成后，特别要注意成品保护。应及时按设计完成路基表面防护、经常注意洒水养护等，严禁车辆在路基上行驶。路基成型后当年不进行路面基层施工时，要在路床顶面铺一层粗粒土或砾卵石作为临时封层。做好排水设施，保证路基、路床 不受雨水冲刷。对路堤和路堑边坡应采取有效措施，做到边施工边养护。7）质量检验实测项目：风积沙路基实测项目项次检查项目允许偏差检测方式及频率分值高速及一级公路其他公路1压实度%路堑03009493每200216、m3每压实层测4处45路堤mm080094938015009493150094932中线偏位（mm）50100经纬仪每200m测4点，弯道加测HY、YH两点153纵断高程(mm)+50,-50+50,-100水准仪，每200m154宽度(mm)不小于设计值米尺，每200m测4处155横坡（%）0.751.0水准仪，4个断面/200m105.5.3 强夯、冲击碾压不良地基处理及控制本合同段砂土液化段分布较广（13处，长42000m），根据设计图纸要求，砂土液化段主要采用强夯和冲击碾压处理。根据地勘资料提供的中等液化严重液化砂土液化分布范围内无大中桥分布，因此全线无碎石桩处理。主线范围内砂土液化强217、夯处理路段总长度为8220m，冲击碾压处理路段总长30018m。1、强夯处理1）强夯处理要求强夯法又称动力固结法。它是以812t(甚至200t)的重锤和820m(最高可达40m)的落差，对地表进行强力夯击，利用冲击波和动应力使地基土达到密实。强夯处理的砂土液化路段，清除表土（盐渍土路段按照换填深度清挖表层盐渍土）后，先填筑30cm砂砾垫层，再进行强夯处理。先用2000KNm夯击能点夯2遍，再用1000KNm夯击能满夯，其中夯锤直径2.5m，夯点间距2m正方形布置。完成强夯并平整场地后铺设1层双向土工格栅后进行路基填筑。满夯最后2击夯沉量不大于50mm，且地基处理后15m判断深度的液化指数应小于218、5。为避免影响构造物，应完成构造物附近的地基强夯处理后，方能进行构造物施工。2）强夯工艺要求及控制措施（1）执行首件制强夯处理实行首项工程施工制度（试验段）。通过首项工程施工验证方案和工艺的合理性，取得相关施工经验及部分参数，将强夯处理“首项工程认可”施工段的方案、工艺进行总结，各项参数加以整理，并对质量进行综合评价，提出评价意见，上报驻地监理工程师审批。（2）强夯施工工艺流程图下框图所示。清挖盐渍土、换填砂砾料整平场地确定夯点位置、测量高程起重机就位测量夯前锤顶标高2000KNm夯击按设计控制标准和要求，完成一个夯点的夯击重复以上工序，完成两遍全部夯点的夯击用推土机将夯坑填平，测量场地高程用219、低能量(1000KNm)满夯将场地表层松土夯实并测量夯后场地高程强夯工艺流程图 恢复路基中线并用灰线撒出强夯范围，然后标出夯点的准确位置，并测量地面高程，强夯处理宽度为路基坡脚外2米，夯点布置为2.0m2.0m正方形。 起重机就位，使夯锤对准夯点位置，测量夯前锤顶高程。 将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶定点位置的高程，如顶倾斜，应及时将坑底整平。 移动起重机到下一夯点，重复步骤4进行下一点的夯击。 重复完成一遍全部夯点的夯击。 第一遍点夯完成后用装载机或推土机将夯坑整平，测量夯后的地面高程。 重新放线定位，按第一遍点夯的施工步骤进行第二遍点夯施工，夯击点位于第一夯220、击点之间。 第二遍点夯完成后，用推土机将夯坑填平，进行最后两遍满夯，满夯采用1000KNm低能级进行夯击，夯点的布置如图4.2所示，完成后测量场地标高。 满夯两遍后测量地基夯点地基的下沉量，如夯点下沉量不大于50mm，且地基处理后15m判断深度的液化指数小于5。则停止满夯，结束强夯施工。如不满足则增减低能级满夯次数，直至完全满足相关要求为止。3）强夯施工监测工作强夯施工过程中应有专人负责下列监测工作: 开夯前检查锤重和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求。 在第二遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。 按要求检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量。 施工过221、程中要求监理人员全程旁站。第一遍满夯结束后按要求测定地基土的液塑限指数，从而判定图的液化指标 夯击遍数夯击次数的确定，应根据现场满夯时的下沉量来确定，确定标准为：最后满夯的平均夯沉量不大于50mm;基处理后15m判断深度的液化指数小于5。如上述条件达不到要求时则增加满夯次数（1000KNm低能级），直到满足上述要求为止。 时间间隔的确定强夯每遍间如果产生超孔隙水压力、夯坑周围出现较大隆起时，不能继续夯击，要等超孔隙水压力大部分消散后，再夯下一遍。4）施工检测和记录施工过程中应做好下列检测和记录工作： 开夯前检查锤重和落距，以保证单击夯击能量符合设计要求。 每遍夯击前应对夯点放样进行复核。 检查222、每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量（可用钢尺直接测量）。 强夯施工的质量检验，查施工记录和各项技术参数，并应在夯击现场按每一夯区段不少于3处的频率，通过现场原位测试（采用贯入或静力触探方法）和室内土工试验检验加固效果。检验深度应不小于设计处理深度，检验结果应符合设计要求。2、冲压碾压1）处理要求采用冲击碾压处理的砂土液化路段，清除表土（盐渍土路段按照换填深度清挖表层盐渍土）后，先填筑30cm砂砾垫层，再进行冲击碾压处理。采用双轮冲击压路机，冲击能量为25KJ，冲击碾压不少于15遍，处理表层以下1m土层压实度不小于93%。2）设备选型冲击碾压试验采用双轮冲击压路机，型号SD25，约15000kg，223、冲击能量为25KJ，压实宽度2900mm，工作速度12-15Kmh，压实影响深度5m。3）工艺要求及控制措施（1）执行首件制冲击碾压处理实行首项工程施工制度（试验段）。通过首项工程施工验证方案和工艺的合理性，取得相关施工经验及部分参数，将冲击碾压处理“首项工程认可”施工段的方案、工艺进行总结，各项参数加以整理，并对质量进行综合评价，提出评价意见，上报驻地监理工程师审批。（2）施工方法冲击碾压方法为：冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度应采用慢速行进，由路基中线为分界线，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“由边向中”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。具体施工图如下： 冲击压路机224、行进图 压实范围为路基坡脚各向外扩展1m，沿设计桩号每10m横向布7个灰点，若工作面起伏过大，停止冲压，用平地机刮平以后再继续施工。如原地面含水量不符合要求应进行翻晒或补充洒水，使其含水量适合冲击碾压含量要求。冲压时冲击波峰错峰压实，冲压5遍后改变冲压方向。冲击碾压工程中，专人跟班作业，认真填写冲击碾压记录，做好压实变数、压实度检测、沉降量观测等工作为工艺方案总结提供更准确的数据。（3）施工工艺冲击碾压施工工艺流程图如下：否不合格冲压场地平整检测含水量和密实度洒水、晾晒或重新碾压合格埋设高程测点冲击碾压10遍检测沉降量冲击碾压第N遍检测压实度及沉降量洒水、晾晒或重新碾压洒水、晾晒或重新碾压装载225、机、洒水车配合冲压，是否至设计遍数是检测压实度及沉降量振动压路机碾压冲击碾压首件工程结束隔水墙施工（4）施工注意事项1）构造物的保护使用前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。一般情况下参照下表确定水平安全距离。施工前对于拟保护的构造物，在保护范围的外围应设置明显标记物。对于不符合上述安全距离但又需要施工的可采取以下两种措施：开挖宽0.5m深1.5m左右的隔震沟进行防震；降低冲击压路机的速度，增加冲压遍数。冲击碾压水平安全距离构造物类型冲压水平安全距离构造物类型冲压水平安全距离U型桥台和涵洞通道距桥台翼墙端或涵洞通道5m导线点、水准点、电线杆10226、m其余类型桥台10m地下管线5m重力式挡土墙距墙背内侧2m互通式立交桥梁10m2）冲压施工场地的附近有构造物时，应注意观察，发现异常情况时，立即中断施工，以避免构造物损伤。3）施工中若出现“弹簧”现象，可暂停施工，采取相应的技术措施处理后方可继续施工。4）施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。5）冲压边角及转弯区域应采取其它措施压实，以达到设计标准。6）施工过程中应合理安排施工时间，减少噪音与振动对环境的影响。7）冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记。禁止无关车辆与人员出入。在不断绝交通的情况下应采取交通安全措施，设置交通标志。夜间施工时，场地必须设置符合操作要求的照明设备与夜间警227、示标志。（5）冲击碾压质量控制1）检查原表面以下20cm处的含水量和020cm处的压实度，若含水量不符合要求，需做晾晒处理。2）用冲击式压路机进行冲击碾压时，以轮迹搭接但不重叠布满表面为一遍。在冲击碾压过程中，若表面出现较大起伏，将直接影响冲击碾压速度和压实效果，故需随时用平地机整平。另外，若表面过干，需及时洒水，以防扬尘。3）控制冲击碾压合格的标准：达到碾压遍数后，处理表层以下1m土层压实度不小于93%。5.5.4 预应力梁、板预制及施工控制本标段有8m、16m、20m、30m预制板、梁结构，板、梁预制质量的好坏直接关系到桥梁及后期的运行安全问题，因此在施工过程中要作为重点控制。1、施工备料228、情况用于工程的原材料如砂、石、水泥、钢材、外加剂等必须是合格的原材料。对于预应力筋、锚具、夹片等除应审查质量保证书及试验证明外，还应按检测频率送有资质的检测单位进行检测，所有用于工程的材料质量都必须符合设计及规范要求。2、预制场的准备情况在预制构件前，预制梁场要具备预制条件，包括梁底模及底模基础加固措施、砼拌和厂的建设、拌和设备的调试与校验、模板、机具及起重设备的准备情况，尤其对张拉机具的校验、起重设备的起重能力及其安全性的计算书应详细审查。3、砼配合比及水泥浆配比在预制构件前，要有合理的砼及水泥浆配合比，并报送驻地办审批后方可使用。4、开工申请报告在预制构件前，要打开工申请报告，并得到驻地监229、理工程师审核同意后才能开工。5、施工阶段质量控制1）绑扎钢筋及支立模板 钢筋应预先按图纸要求加工成型，并充分备料。 在准备好的底模上绑扎成型钢筋，并按设计要求绑扎固定预应力孔道，孔道尺寸与位置应准确，固定牢固，线型平顺，注意孔道接头处理，防止水泥浆渗入。 安装锚垫板，锚垫板应垂直于孔道中心线，锚垫板上的压浆孔应采取措施防止水泥浆填塞堵死。 安装预应力筋，预应力筋可在砼浇筑之前或之后穿入孔道。穿入孔道后的预应力筋应保证在压浆前不生锈，在孔道内能自由滑动，在电焊施工过程中不受伤害，一般在砼浇筑之前穿预应力筋难以保证以上要求，因此要求在砼浇筑后穿预应力筋。 当承包人完成钢筋绑扎及管道安装后应先自检，230、自检合格后向专业监理工程师报验，报验合格后方可支立模板。 模板拼装时应严格拼缝，模板表面应平整、光洁，模板表面所用脱模剂必须是正规的脱模剂，不允许用废机油或柴油。支立时注意模板的几何尺寸，检查时注意拼缝，模内长、宽、高度，模板间缝隙等，均应满足规范要求，保证梁板的外形尺寸及外观满足质量要求。2）砼浇筑及养生 砼浇筑用材料必须满足高标号砼用料的要求，砂、石料必须洁净。砼配合比严格按照批准的配合比执行，严格控制砼坍落度，应随时抽查坍落度，不符合要求时应及时调整。 振捣时采用插入式及平板振捣器，薄腹结构的箱梁模板上还应配有附着式振捣器，对梁底部及两端钢筋密集部位应特别注意振捣，不可漏振，也不可过振，231、注意振动棒不可触碰预应力管道。 砼浇筑时要求承包人派专人负责检查模板、钢筋预埋件，以保证预埋筋外形尺寸，位置符合设计要求，模板不松动，不跑模。 砼浇筑时应水平分层浇筑，一次浇筑结束，尽量缩短浇筑时间。 对箱梁、板顶板进行拉、凿毛，加强与桥面铺装的结合。 砼试件的制取，除按规定制取做28d标养抗压强度试验外还应对每片梁制取同条件试件，并严格按梁体同条件养护。 砼浇筑结束后应进行养护，养护时如采用蒸气养护，承包人应先报送蒸气养护方案，获监理工程师批准后才可实施。（3）施加预应力砼强度达到设计要求的强度后即可穿预应力筋张拉。张拉前审查承包人的张拉方案，包括张拉力，油表控制读数，张拉顺序，张拉程序，理232、论伸长值计算等，现场监理应全过程旁站张拉。 张拉程序和顺序，应按设计要求进行，如设计未规定可按规范规定要求执行。 预应力筋的张拉以应力控制时，应以伸长值进行校核，当实际伸长值与理论伸长值差值超过6时，应暂停张拉，待查明原因后并采取相应措施预以调整后方可继续张拉。 预应力筋的断丝及滑丝不得超过规范要求，如超过规定，应进行更换，如不能更换时可提高其它束控制张拉力，作为补偿，但必须满足设计上各阶段极限状态的要求。 预应力筋张拉后应测定预应力筋的回缩与锚具变形，锥形锚具与夹片式锚具均不得大于6mm，如超过6mm，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。 张拉设备应按规范规定要求及时校核，校核应以整套张拉设备233、(包括油顶、油表、张拉机)进行校核。在预应力张拉过程中当发现下列情况时，应要求承包人校核张拉设备：a) 预应力钢丝常出现断丝现象；b) 千斤顶漏油严重；c) 油表指针不回零；d) 调换千斤顶油表。以上任一种情况被出现后都要重新核张拉设备。冬期施工期间应按冬期施工要求办理。 张拉结束后应检查梁板的起拱值，起拱值应符合设计要求，如其值过大或过小均应分析原因，待查明原因后才能继续生产预制。4）封锚头压浆梁板张拉结束后采用手提砂轮切割机切除梁体外预应力筋，锚端用砂浆或环氧砂浆封闭。封闭应严密，否则压浆时会漏浆，待封锚砂浆达到一定强度后即可进行压浆，应要求承包人在张拉结束后尽快压浆，拖延时间不可超过规范234、规定要求。 压浆前应先用清水冲洗管道，然后用空气压缩机吹出积水。 水泥浆的拌制。要求用拌浆机拌制水泥浆。水泥浆的拌和用水不应含有对预应力筋或水泥有害的成分，可采用清洁饮用水，水泥及添加剂按批准的质量要求及配合比控制。 压浆应用活塞式压浆泵。压浆的最大压力宜为0.50.7MPa。当孔道较长或采用一次压浆时，最大压力宜为1.0MPa，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。然后关闭浆口，保持不小于0.5MPa的压力，稳压期不小于2min。 压浆用的水泥浆应在拌制后3045min用完，使用前和压注过程中应连续搅拌。对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加235、水来增加其流动度。现场监理应检查水泥浆的稠度达到试拌稠度，一般应达到1418S之间。 压浆过程中及压浆后48h内，结构砼的温度不得低于5，否则应采取保温措施。当气温高于35，压浆宜在夜间进行。 压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正，压浆时对每一工作班应当留取不少于3组的70.770.770.7mm立方体试件。现场监理应抽取一组作为检验水泥浆强度的依据。5）梁端封锚梁板压浆结束后如需要封闭锚端，应先将锚具周围冲洗干净并对梁端砼凿毛。然后设置钢筋网浇筑封锚砼。封锚砼的强度应符合设计要求。必须严格控制封锚后的梁体长度。对于长期外露的锚具，应采取防锈措施。6）移运吊装对后张预236、应力构件，在管道压浆前不得安装就位，在压浆强度达到设计要求后方可移运吊装。在梁板吊装前应对吊装设备进行试吊，以检验吊装设备的安全性可靠性。5.5.5 “三背”回填施工与控制本标段共有“三背”回填764处，工程量大。“三背”回填是指结构物完工后用符合一定要求的材料分层填筑结构物与路基之间的搭界部分。回填工作是一项容易被忽视而又不容易做好的工作。回填工作做的好，可以减轻结构物两侧的“跳车”程度，做的不好，结构物两侧路基产生沉降，导致“跳车”现象严重，严重影响高速公路的使用效果，所以“三背”回填工作也是本标段工作质量控制的重点之一。 1、施工准备台背回填部位的路床宜与路堤路床同步填筑。1）验收结构物237、回填处隐蔽工程回填工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。否则将埋下质量隐患。2）检验填料质量。检验填料的来源及质量，填料或其掺加剂的质量和比例均应符合设计规定或规范要求，如设计文件无规定时，台背填料必须使用透水性良好的天然砂砾料，填料的最大粒径小于50mm，填料各项指标符合土方路基填料的要求。严格控制填料的含盐量，严禁填筑有盐胀性路基填料。其中硫酸盐含量小于0.25%控制。填料要做标准击实试验，获得最大干密度及最佳含水量数据，并将试验结果上报驻地办中心试验室审核，监理工程师通过试验复核，提出合理的试验数据，报中心试验室审批后才可使用。3）施工机械准备结构物回填施工主要是压实机具，所用压实机具应适应238、回填操作空间，一般下部应用小型手扶振动夯（如蛙式夯）或手扶振动压路机，到上部操作空间比较大时须用大型振动压路机进行静压压实。4）回填施工前,根据松铺系数,把每层填筑的压实厚度、松铺厚度在结构物墙身上分左、中、右用白、红油漆划出标线，同时喷制台背回填管理卡，注明桩号、时间、层数以及责任人。5）基底清理碾压回填前应将基坑底或原地面的浮土、杂物和积水清除干净，将基坑底面和原地面压实至规范和设计要求的密实度，并按设计要求对结构物墙身与回填土接触面做防腐处理。6）路基接茬开挖台阶按测量放样结果，采用人工配合挖掘机将与路基接茬处台阶依次逐层开挖成型。7）审批开工报告在完成准备工作后，向驻地监理工程师提交开239、工报告申请开工，开工报告应包括施工组织设计，施工工艺，质量控制指标，施工进度计划，检测频率和方法、材料、机械准备情况等，监理工程师通过审查后确认具备开工条件同意开工后才能填筑施工。2、施工要点1）检查回填范围“三背”回填之前，会同驻地监理工程师检查回填范围，监理工程师根据规范要求、图纸注释和总监办、及业主下发的函件检查种类结构物回填范围是否满足有关规定。“三背”回填顺路线长度方向应按设计或规范规定挖成台阶，台阶必须是挖出的台阶，而不是培土“假台阶”，台阶的压实度应与相应土层压实度一样，必须注意检查。2）回填压实回填应分层回填，分层碾压，分层厚度一般规定每层15（最厚不宜超过20），在桥台背墙或240、明显地方标明高度逐层填筑，严格控制含水量，逐层碾压检测压实度。检查频率每50检测一点，如不足50也应检测一点，每点都应合格。严格执行层层自检，层层报验制度；高速公路和一级公路的桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填土基底或涵洞顶部至路床顶面均为97%。3）不同结构物的回填要求：回填处如有泻水孔或其它构筑物时，一定要按设计要求设置碎石、粗砂或砂砾垫层，以使达到泻水过滤作用；回填钢筋混凝土圆管时，按规范要求进行开挖回填。必须注意两边对称同时进行，直至管顶。回填时特别要注意管道两侧腋下回填压实；回填钢筋混凝土盖板涵时，只有在盖上钢筋混凝土板后才能回填。当客观情况需要两侧不均匀填筑时，必须等到241、涵台（墙）的混凝土或砌体的砂浆达到规定强度后才能进行；结构物回填应分层平铺，紧接桥台、翼墙处，应密切注意与结构物相接的压实度，但也应注意任何压实不能对结构物部位造成损害；对圆柱式桥台或肋板式桥台的台背回填，应内、外侧同时分层填筑，并随时砌筑护坡以减少单向推力。填料到盖梁底部无法碾压或夯实部位，应允许承包人用浆砌片石或其它监理工程师认为可行的办法代替，但效果必须是相等的。有时为了保证桥台处盖梁下的土方的压实度，往往是先进行土方的压实，然后再施工盖梁。涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实应对称或同时进行。对于暗涵台背回填长度为涵台高的2倍加2m，回填前开挖台阶，台阶按照高20cm，宽4242、0cm设置；对于明涵台背回填按上述方法填至台帽顶下1m处，然后在明涵两侧设置过渡段，过渡段长4m，回填前开挖台阶，台阶按照高20cm，长1m设置，过渡段填筑基层材料。涵顶面填土压实厚度应大于50后方可通过重型机械和汽车。肋板式桥台、薄壁式桥台台背填筑高度为路床顶部至承台顶部的距离，柱式桥台台背填筑高度为路床顶部至原地面以下50cm，台背回填长度均为其填筑高度的2倍加2m，回填前开挖台阶，台阶按照高1m，长2m设置。5.5.6 土工织物施工及控制在路基填挖交界和半填半挖地段，为提高路基的协同变形能力，减少路基的不均匀沉降等病害，路基施工时采用土工织物来提高路基的整体稳定性。土工织物的施工为路基填243、挖交界和半填半挖地段的施工重点。土工织物是加固软土路基和治理基层病害常用的一种土工材料，在软土路基或路堤内，铺设一层能够承受一定拉力的塑料膜、化纤无纺布、树脂网、各种格栅、筋条等，其特点是抗拉强度大，抗断裂和冲击性能好，可以增强路堤强度，防止坍滑和侧向位移，并能沿纵、横方向传递荷载，改变软土地基受力状态，使应力分布均匀，增强了路基稳定性，降低了路基沉降量。本工程的地面横坡陡于1：5的陡坡路堤段或填挖交界路基，原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2m，并分层填筑砾类土，填挖交界处2倍台阶宽度范围内的路基利用小型机械补夯，压实度不小于96，路床部分（80cm）进行超挖，然后分层填筑至路床顶面。填挖交界处244、路床底部铺设4m宽的土工格栅，土工格栅铺设时沿着路线方向进行搭接，搭接宽度不应小于30cm；土工格栅之间的联接应牢固,在受力方向联接处的强度，不得小于25KN/m，且其叠合长度不应小于15 cm。土工格栅应具有较强的耐腐蚀性，抗老化性、抗低温缩裂性及经济耐久性。采用双向高强聚脂、聚丙烯土工格栅，每延米极限抗拉强度纵向80kN/m，纵横向标称抗拉强度下的伸长率13%，纵、横向2%伸长率时的拉伸力28kN/m。进场的土工合成材料必须是经检验合格的材料，不合格的材料严禁进场和使用。土工合成材料的质量应符合图纸或本规范的要求。在采用土工合成材料加筋的路堤填筑正式开工前，应结合工程先修筑试验路段，以指导245、施工。铺设土工合成材料应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，土工强物应拉直平顺，紧贴下承层。可采用插钉等措施固定土工合成材料于填土下承层表面。土工合成材料在铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。应保证土工合成材料的整体性，当采用拱接法连接时，搭接长度宜为300900mm；采用缝接法时，缝接宽度应不小于50mm；采用粘结法时，粘结宽度不应小于50mm，粘合强度应不低于土工合成材料的抗拉强度。铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工合成材料层80mm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于60mm。土工合成材料摊铺以后应及时填筑填料，以避免其受到阳246、光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不应超过48天。填料应分层摊铺、分层碾压，所选填料及其压实度应符合相关规范要求。土工合成材料上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。对于软土地基，应采用后卸式卡车沿加筋材料两侧边缘倾卸填料，以形成运土的交通便道，并将土工合成材料张紧。填料不允许直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度以不大于1m为宜，以免造成局部承载能力不足。卸土后就立即摊铺，以免出现避部下陷。填成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，第一层填料宜采用推土机或其它轻型压实机具进行压实,只有当已填筑247、压实的垫层厚度大于600mm后，才能采用重型压实机械压实。双层土工合成材料上、下层接缝应交替错开，错开长度不应小于500mm。施工过程中土工织物不应出现任何损坏，以保证工程质量。否则，应予更换重铺。5.5.7 混凝土夏季和冬季施工控制及养生线路属温暖温带大陆性干旱气候，四季分明，降水稀少，蒸发量大，无霜期长，气候干燥，气温日振幅较大，春季升温快，多风沙；夏季炎热，高温少雨，蒸发强，秋季秋高气爽，冬季寒冷多晴日。因此，在夏季和冬季进行混凝土施工时，尤其应当注意对混凝土的施工控制和养生，也是本工程的控制重点之一。1、冬季施工控制要点施工规范规定，每年第一次连续3天出现室外日平均温度低于+5或日最低248、气温达到-3以下时的第一天起，为冬季施工期。其用料及工艺除按一般有关规定外，还必须符合冬季施工的规范和要求。1）预制梁钢筋工程从事钢筋焊接施工的施工人员必须持有焊工上岗证,才可上岗操作。闪光对焊。低温时,采用预热闪光焊或闪光预热闪光焊工艺.与常温焊接相比,要采取相应的措施,如增加调伸长度10%至20%左右,提高预热时的接触压力,增长预热间歇时间。施焊时选用的参数可根据焊件的钢种,直径,施焊温度和焊工技术水平灵活选用。钢筋和预应力筋选择存放于室内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的焊条。钢筋和预应力筋加工在棚内进行，加工棚四面用篷布封闭挡风并留有可封闭的出入口。钢筋闪光对焊在室内进行，环境温度不低249、于0，焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。钢筋采用电弧焊焊接时,应有防雪防风及保温措施，焊接后的接头,严禁立即碰到冰雪。当钢筋加工棚内温度低于0时，采用煤炉升温，并在棚内悬挂温度计，随时进行观测，确保棚内温度维持在0以上。2）预制梁混凝土工程（1）混凝土冬季施工的要求a) 骨料。粗细骨料的料仓采用篷布和彩钢板进行封闭，便于防风防雨保温。拌制混凝土用的骨料必须清洁,不得含有冰雪和冻块,以及易冻裂的物质； b) 混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定，确保混凝土入模温度满足相关要求（5）。主要措施应以加热拌合用水为主，用蒸汽给水加热，辅以骨料、外加剂保温，水泥不能直接加热。当拌250、制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌合料的加热温度。c) 搅拌时应先投入骨料、水，充分搅拌后再投入水泥、矿物掺合料、外加剂等。搅拌时间以最后一种材料投入搅拌机内开始计算。搅拌时间一般较正常温度下延长30秒。（2）施工方法和措施 混凝土冬季生产采取保温措施，用篷布和彩钢板对拌合站料斗、输送皮带、水池等搭建暖棚进行保温，棚内设置蒸汽管道并直通水池里.(3)混凝土的温度控制措施为了保证混凝土入模温度不低于5，对拌制混凝土的各项材料采取保温或加热措施。加温由计算确定。(4)混凝土运输的保温措施力争降低混凝土运输车的运输时间，减少混凝土的温度损失。运输时将运输车用棉毡包裹，砼输送泵放在251、临时搭建的暖棚内，输送管道同时用棉毡包裹，减少砼运输过程中温度损失。运输时间就尽量缩短，并减少中间倒运。(5)预制梁混凝土的冬季施工养护a) 梁场安排专人进行梁体的冬季养护，由试验室主任及施工技术部人员负责督促。其它相关部门如拌和站人员等全力配合作好混凝土等材料的保温或加热工作。施工中根据生产的实际情况酌情增减劳动力。b) 在冬季施工前根据生产要求制作足量蒸汽养护棚，材料采用双层蓬布或内棉被外蓬布的方式。蒸汽养护棚四周包裹严密不透风，蒸汽养护棚与梁体顶板间保留足够空间，四围均应有富余量。c) 为了降低温差裂纹产生的可能性，拆模前进行预、初张拉，为保证梁体施工质量，梁体在制梁台位蒸养棚内养护到强252、度、弹性模量达到设计值的100%，模板拆除时保证各部温差在15以内，拆模后应立即喷洒养护剂，内包塑料薄膜外覆盖棚布、棉被等进行蓄热养护，养护龄期不小于14天。d) 预应力孔道压浆。孔道压浆确保在正温下进行，压浆浆体要求不泌水，适当早强。浆体搅拌时，适当控制水温，水预热温度不能影响到浆体稠度及其他性能。压浆后三天内梁体及环境温度不得低于5，预应力孔道内的浆体，其强度达到35Mpa前不得受冻。e) 浇筑过程中作好混凝土温度的测量：按要求布置测温孔并编号，按规定测量混凝土的入模温度，混凝土养护的初始温度，升温、恒温、降温过程中的混凝土温度。根据养护测温记录，推算混凝土强度增长情况，决定同条件试块试压253、时间、混凝土拆模时间以及拆模后混凝土表面的保温措施，拆模时混凝土表面温度和自然温度差不能超过15。冬季养生时间不小于28天，同时拆模时间应适当延长。f) 冬季施工混凝土养护按照蒸汽养护和自然养护程序进行。(6)预制梁冬季施工注意事项a) 配置专职试验人员随时检查养护温度和养生设备的维护情况。b) 对各阶段养护的温度情况，安排专人负责进行详细的记录，做到全过程监控。c) 在模板进行拆除的过程中，尽量做到边拆边盖，避免梁体大面积裸露造成局部温差过大。(7)混凝土冬季施工应做的准备工作a) 混凝土工程开工前应做好施工环境调查，包括水源、水质、电力设施、交通条件等情况，都必须调查清楚。b) 收集工地气254、象台（站）历年气象资料，设置工地气象观测点，建立观测制度及时掌握气象变化情况。c) 落实有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备。d) 根据混凝土结构物的形式和设计及规范要求等，结合现场条件，制定不同的养护方案。e) 根据施工进度计划和养护方案，混凝土施工前组织材料和设备进场，同时安排好负责人员，制定养护制度和管理办法。f) 提前按养护方案敷设好有关线路，并检查是否畅通。注意养护管线的标志和保护。(8)混凝土养护a)混凝土养护的一般要求混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（可采用蓬布、塑料布等进行覆盖），防止表面水分蒸发。255、暴露面保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。b)混凝土的蒸气养护混凝土的蒸汽养护可分静停、升温、恒温、降温四个阶段，混凝土的蒸汽养护应分别符合下列规定：a.静停期间应保持棚内环境温度不低于5，灌筑结束4小时后方可升温。b.升温速度不宜大于10/h。c.恒温期间混凝土内部温度不宜超过60，最大不得超过65，恒温养护时间应根据构件脱模强度要求、混凝土配合比情况以及环境条件等通过试验确定。d.降温速度不宜大于10/h。蒸汽养护采用锅炉蒸汽养护，及时调整蒸养篷内各部位的温度以使其篷内温度、芯部温度、表层256、温度等控制在规范要求以内，每小时的升降温速度以及芯部、表层和环境温度三者之差不超过15，通过蒸汽管道及其蒸汽阀来精细调整并结合主管道上蒸汽总阀门来控制混凝土蒸养篷内各部位的温度。养护罩骨架为槽钢和角钢焊成的空间格构架，沿箱梁纵向2m一个单元，上覆保温材料，混凝土灌注完后覆盖养护棚。温度监控由自动控制系统或人工测量。人工测量时每片梁设专门温度监控人员，以每半小时为单位，及时调整蒸汽控制阀门以调整温度的升降来保证整个蒸养过程的温度控制符合规范要求。监控人员及时填写好蒸汽养护记录，以便总结和归档。蒸养程序：梁体砼浇筑完毕并静停4小时后，开始蒸汽养护。蒸汽养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段。灌筑完4257、小时后升温，升温速度不大于10/h，恒温养护期间混凝土内部温度不超过60，恒温养护时间根据构件脱模强度要求、混凝土配合比情况以及环境条件等通过试验确定，降温速度不得大于10/h。序号阶段说明1静停养护罩内温度保持在5以上2升温梁体混凝土在灌注完成4h后开始通蒸汽加温，升温速度平均每小时在不大于10。升温速度应视环境温度而定，当环境温度低于15时，每小时升温5，当环境温度高于15时，每小时升温8103恒温恒温约24小时左右，养护温度不超过45，梁体芯部混凝土温度应控制在60以内4降温降温速度在每小时810，在升、恒、降温过程中，梁体混凝土芯部、表面、环境温度差异均不超过15拆除保温设施时，砼温度258、与环境温度之差不超过15。整个蒸养养护过程分别对梁体芯部、表层、环境温度进行监控。蒸养各阶段温度控制见上表：c)混凝土的自然养护A.大气温度高于5时:a、箱梁在制梁台座上带模养护期间应采取带模包裹、喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不致失水干燥。梁顶放置蒸养棚，将梁体暴露面混凝土用土工布覆盖。包覆期间，包覆物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。有条件地段应尽量延长混凝土的包覆保湿养护时间。b、梁体吊出制梁台座后，立即对箱梁顶面洒水并覆盖养护，侧不同混凝土潮湿养护的最低期限大气潮湿(50%RH75%),无风，无阳光直射大气干燥(RH50%),有风，或阳光直射日平均气温T259、（）潮湿养护期限（d）日平均气温T（）潮湿养护期限（d）5T1010T2020T141075T1010T2020T211410注：大体积混凝土的养护时间不宜小于28d。面涂刷养护剂保水养护，养护时间不应少于上表要求。箱梁顶面采用蓄水或喷水系统养护，洒水次数以混凝土面充分湿润为度，一般白天1-2h一次，晚上4h一次。c、喷养护剂程序：结合规范要求根据我场实际喷养护剂分三个阶段:拆端模后梁端部喷两遍；内模拖出后箱内喷两遍；箱梁吊出后梁体底部、腹板外侧、翼板下部喷两遍。B.大气温度低于5时:采取保温、蓄热方式进行混凝土养生，禁止往其表面洒水。与大气直接接触后所有接触面均须喷涂养护剂。e)混凝土养护其260、它要求混凝土养护期间，应对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境温度、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。砼养护期间，应对混凝土的养护过程作详细记录，建立严格的岗位责任制。(9)冬季施工应急预案为了保证冬季施工的工程质量，避免因气候骤变影响正常的施工秩序，减少对施工的干扰，针对各种不利因素，制定冬季施工应急预案。如发现气温骤降，即启动应急预案。a、遇气温骤降，组织人力、物力对工程施工的各个环节采取有效的处理办法。如用棚布将砂石料覆盖以防雨雪渗入，加热拌合水、搭建临时帐篷提高混凝土温度，运输保261、温材料养护混凝土以及对水泥储仓和运输车进行包裹等。b、混凝土输送泵，泵送前对输送管道进行预热，后用水泥浆对管道进行润滑处理，然后再连续泵送混凝土，做好浇筑混凝土的各种准备工作，如机械车辆的运转正常、输送泵工作的正常与否、搅拌站拌和的正常，尽可能减少浇注的间歇时间。同时预备必要的输送泵管道,在输送泵发生堵塞时以备替换。c、避免因天气的突然降温造成混凝土浇筑的中断。做好天气预报工作，在大风雪来临之际禁止灌注混凝土。因预报准确性有误,造成混凝土浇筑过程中的突然降温,应立即搭建防风雨雪暖棚, 启用储备的防寒物资,在棚内暂时以火炉提升温度。混凝土浇筑完毕后，根据具体情况选用适宜的保温材料进行覆盖保温，或262、人工升温以防混凝土表面的冻裂。2、夏季施工过程控制及质量控制要点夏季气温高,干燥快,新浇筑的砼可能出现凝结速度加快、因水分损失过多造成强度降低等现象,这时进行砼的浇筑、修整和养护等作业时应特别细心。1）砼拌制和运输砼拌制时应采取措施控制砼的升温,减小坍落度损失,减少塑性收缩开裂.在砼拌制、运输过程中可以采取下面措施。向骨料堆中洒水,降低砼骨料的温度；在使用时尽量不用骨料堆中温度较高的面料，而选择温度相对较低的底料。拌合用水采用深层的地下井水.由于地下井水温度较低,所以用此水拌合可有效降低拌合物的温度，从而降低混凝土出机温度。具体操作为：在开盘前直接从井中将水抽至拌合站蓄水池中，在拌合过程中边抽263、边用，以保持水温合适，同时在蓄水池上方覆盖遮阳篷布，防止日晒。散装水泥按进场时间分别储存，搅拌时尽量让水泥在生产时自身产生的热量已经充分散失，使搅拌混凝土时的水泥温度合适。将减水剂存放在拌合站旁边阴凉处。将砼运输车的鼓筒外面用油漆涂成白色,使鼓筒吸收阳光辐射热能最小.2）钢筋、模板处理钢筋、模板在浇筑混凝土前用遮阳棚遮盖，防止阳光暴晒,必要时洒水冷却,使其温度低于35。3）砼浇筑、养护在炎热气候条件下浇筑砼时,要求配备足够的人力、设备和机具，保证施工速度。 检测运到浇筑地点的混凝土的温度,控制混凝土的入模温度。与砼接触的各种工具、设备和材料等,如浇筑溜槽、输送泵、泵管、手推车等，不要直接受到阳264、光暴晒,必要时应洒水冷却。根据具体气候条件,发现二次抹面后的砼表面有塑性收缩开裂的可能性时,应采取措施(如喷洒养护剂、及时用湿润的土工布覆盖等),以控制砼表面的水分蒸发。避免在当日最高气温时浇筑砼,宜改为晚间浇筑。砼表面水分蒸发速度如超过0.5/(m2/h)时就可能出现塑性收缩裂缝;当超过1.0/(m2/h)就需要采取适当措施,如冷却砼、向表面喷水、采用遮阳防风措施等,以降低表面蒸发速度。 夏季浇筑的砼,如养护不当,会造成砼强度降低或表面出现塑性收缩裂缝等,因此,必须加强对砼的养护。在二次抹面作业完成后或砼初凝后立即进行养护，并用遮阳篷遮阳，防止梁体在水化热上升期间受阳光直射，防止梁体温度过高265、。在砼浇筑前将温度传感器埋在梁体较厚部位的芯部，并派专人测温，以掌握梁体芯部温度。在制梁台座上养护时优先采用蓄水养护方法,连续养护。在砼浇筑后的12天,应保证砼处于充分湿润状态。当梁体被提出制梁台座存放在存梁台座后，梁顶面和箱内继续采用蓄水养护方法,连续养护；其他部位采用养护剂养护是较为实用方便的.白色养护剂所形成的薄膜还能反射太阳光,降低热量吸收,抑制砼的升温。并应严格遵守国家标准规定的养护龄期。5.5.8 桥面施工及控制桥面施工主要难点为铰缝施工。铰缝主要分为干接缝和湿接缝。干接缝：用钢板或螺栓将相邻两片梁翼板和横隔板焊接起来形成横向联系的方法。该方法的优点是施工方便、连结速度快、焊接后能266、立即承受荷载。湿接缝：主梁预制时，将翼板端部预留出一部分，钢筋外伸。梁架设就位后，将相邻两翼板的钢筋焊接相连，然后支撑板现浇接缝混凝土，使各片梁横向连结形成整体。本标段内铰缝主要为湿接缝。铰缝施工：1）梁板架设完成并检验架设质量、中线、高程均满足规范要求后，对梁板间铰缝位置清理干净，不得有油污及杂物；2）清理完成后，先用砂浆将板间缝隙（约1厘米）封住，并保证处理面密实圆顺不漏浆，两梁端部铰缝位置也采用砂浆作封端模板，砂浆封端长度5厘米，（灌注混凝土时注意砂浆封端外侧用木板等作支撑，以免振捣时将砂浆封端破坏，造成漏浆）；将相邻板的连接筋位置调整绑接后再现浇铰缝混凝土；3）由于铰缝位置面积较小，采267、用小型振捣棒振捣密实；4）混凝土灌注完毕后注意覆盖洒水养生。第六章 资源配置及使用6.1 劳动力 劳动力使用项目经理部下设二个分部，第一分部设三个工区，第二分部设两个工区，每个工区按照施工专业配置专业施工队伍，各分部/工区队伍、劳动力配置如见表6.1-1。表6.1-1 AK-3标施工队伍劳动力配置计划表序号分部工区队伍类型人数任 务1一分部第一施工区路基施工队300负责第一施工区的土方工程施工2桩基施工队70负责第一施工区的桩基工程施工3混凝土施工队240负责第一施工区的砼工程施工4基层施工队60负责第一施工区的基层工程施工5沥青混凝土施工队60负责第一施工区的沥青砼工程施工6防护施工队60负268、责第一施工区的防护工程施工7预制场施工队40负责第一施工区的1#预制厂的施工8水泥砼拌合站16负责第一施工区的1#砼拌合站的运行9稳定土拌合站10负责第一施工区的1#稳定土拌合站的运行10沥青混凝土拌合站10负责第一施工区的1#沥青砼拌合站的运行11砂石加工厂40负责第一施工区的1#砂石加工系统的运行12第二施工区路基施工队300负责第二施工区的土方工程施工13桩基施工队70负责第二施工区的桩基工程施工14混凝土施工队240负责第二施工区的砼工程施工15基层施工队60负责第二施工区的基层工程施工16沥青混凝土施工队60负责第二施工区的沥青砼工程施工17防护施工队60负责第二施工区的防护工程施工269、18预制场施工队40负责第二施工区的2#预制厂的施工19水泥砼拌合站16负责第二施工区的2#砼拌合站的运行20稳定土拌合站10负责第二施工区的2#稳定土拌合站的运行21沥青混凝土拌合站10负责第二施工区的2#沥青砼拌合站的运行22砂石加工厂40负责第二施工区的2#砂石加工系统的运行23一分部第三工区路基施工队300负责第三施工区的土方工程施工24桩基施工队70负责第三施工区的桩基工程施工25混凝土施工队240负责第三施工区的砼工程施工26基层施工队60负责第三施工区的基层工程施工27沥青混凝土施工队60负责第三施工区的沥青砼工程施工28防护施工队60负责第三施工区的防护工程施工29预制场施工队270、40负责第三施工区的3#预制厂的施工30水泥砼拌合站16负责第三施工区的3#砼拌合站的运行31稳定土拌合站10负责第三施工区的3#稳定土拌合站的运行32沥青混凝土拌合站10负责第三施工区的3#沥青砼拌合站的运行33砂石加工厂40负责第三施工区的3#砂石加工系统的运行34二分部第四工区路基施工队300负责第四施工区的土方工程施工35桩基施工队70负责第四施工区的桩基工程施工36混凝土施工队240负责第四施工区的砼工程施工37基层施工队60负责第四施工区的基层工程施工38沥青混凝土施工队60负责第四施工区的沥青砼工程施工39防护施工队60负责第四施工区的防护工程施工40预制场施工队40负责第四施工271、区的4#预制厂的施工41水泥砼拌合站16负责第四施工区的4#砼拌合站的运行42稳定土拌合站10负责第四施工区的4#稳定土拌合站的运行43沥青混凝土拌合站10负责第四施工区的4#沥青砼拌合站的运行44砂石加工厂40负责第四施工区的4#砂石加工系统的运行45第五工区路基施工队300负责第四施工区的土方工程施工46桩基施工队70负责第四施工区的桩基工程施工47混凝土施工队240负责第四施工区的砼工程施工48基层施工队60负责第四施工区的基层工程施工49沥青混凝土施工队60负责第四施工区的沥青砼工程施工50防护施工队60负责第四施工区的防护工程施工51预制场施工队40负责第四施工区的4#预制厂的施工5272、2水泥砼拌合站16负责第四施工区的4#砼拌合站的运行53稳定土拌合站10负责第四施工区的4#稳定土拌合站的运行54沥青混凝土拌合站10负责第四施工区的4#沥青砼拌合站的运行55砂石加工厂40负责第四施工区的4#砂石加工系统的运行合计4530管理+施工队人员施工高峰期最多人数达到4880人，人员进场时间、进场人数根据现场施工进展确定，人员具体进场参见“图6.11 人员计划进场时间柱状图”。具体安排详见“表6.12 人员计划表”。图6.11 AK-3标段人员计划进场时间柱状图表6.1-2 AK-3标段分年、季度劳动力使用计划表工种按工程施工阶段投入劳动力情况2011 年2012 年季度二三四一二三273、四管理人员16272727272727技术人员36706060606040安全人员32505050505040砼工200400400400400400100木工10015015015015015050司机150300300400400400100测量工30909090909040试验工50959595959550机械操作手30030030044244244280架子工120200200200200200150起重工30545454545420机电工16323232323210焊接工12030030030030030060钢筋工160300300300300300200砌石工5050504004274、00400200运转工40808016016016080材料人员10202020202010普工750180016001700170017001500汇总22104218420848804880488027576.1.2劳动力管理本标段项目经理部、分部、工区管理人员均为公司人力资源部委派，现场土方、桩基、混凝土、防护、路基、路面等施工队均从公司其他项目上抽调，采用三级模式管理：项目经理部分部施工队。同时，管理人员和施工队采用动态管理，根据施工进度、施工强度及时调整管理人员及施工队伍。6.2 主要材料 供应方案根据合同文件规定：1、甲供物资：通讯用的硅芯管，由业主指定供应商，项目经理部向业主按时275、上报使用计划，由业主联系厂家发货至现场。2、甲控物资：钢材、水泥、沥青，由业主指定供应商，项目部签订合同，由项目部统一调配到各个工区。3、其他大宗物资:由项目部统一采购，分到各工区使用，项目部在施工准备期自建砂石料场，自产砂、石料。 使用计划根据设计图纸及工程量清单，本标段主要大宗材料用量见表6.2-1。1、工程技术部根据工程项目施工组织设计、施工网络进度计划及施工图纸，编制主要物资需求计划，各工区根据施工进度计划及现场要求分专业编制辅助物资需求计划报工程技术部汇总物资需求计划。2、工程技术部根据网络进度计划及施工图编制甲供、甲控及主要物资需求计划，经总工审定、经理批准后报物资设备部采购供应，276、需求计划分为月计划、季度计划、半年计划和年度计划，需求计划中必须对物资名称、型号/规格、材质、数量、需求时间（主体工程材料计划要注明技术要求和技术指标），上述计划至少需提前30天编制报送。根据设计图纸及工程量清单，本标段主要大宗材料用量见表6.2-1。各种材料进场、使用时间由现场施工进展确定，具体使用计划见附表6.2-1。表6.2-1 AK-3标主要大宗材料使用计划表序号材料名称规格型号单位数量2011 年2012 年二三四一二三四1沥青90号A级吨384807192403.5192403.52沥青SBS改性沥青吨142497124.57124.53沥青SBS改性沥青（乳化）吨32861643277、16434沥青SBS橡胶改性沥青吨64553227.53227.55水泥42.5散万吨35.843.252.982.5413.8312.670.576碎石5-31.5万方185.75.915.415.5483.6774.1717砂子中粗万方131.474.183.8211.259.1452.430.78光圆钢筋HPB235吨3445.43508.4465.6237.91175.1970.138.39带肋钢筋HRB335吨26896.84025.543686.531883.79304.87681.97302.9210预应力钢绞线吨1013.127340170503.12711各类支座GJZF4 278、20025044mm个1259725207560251712土工格栅M27483729103.223282.63741.818709.413复合土工布500g/m2M232782241274720.161019777.88163890.84819835.12质量控制施工材料质量控制是施工质量控制的重要环节，也是保证工程质量的源头。因此，在材料进场时，我部将严格执行合同文件及设计规定，所有进场材料必须附有出厂合格证，需要抽检的，按规范要求的比例、检测项目进行检查，对于经检查不合格的原材，坚决予以清退。6.3 工程设备供应方案1、施工机械设备考虑到我公司的自有资源情况，部分设备如混凝土搅拌站、土方279、施工机械等从其他项目进行抽调，混凝土搅拌站、罐车、吊车、桩机及土方施工机械缺口采用新购或租赁的方式。设备数量应能满足合同及保证正常施工最低要求。2、测量、试验检测设备我单位部分施工用测量、试验检测设备从其他项目抽调闲置者，缺口部分从合格厂家新购安装。使用计划本工程投入的主要施工机械及进场使用时间见图6.31 “设备进场时间柱状图”。该图比较直观的反映了工程的施工高峰期机械投入计划情况。本工程投入的主要施工机械及进场使用时间详见表6.3-1“主要施工机械使用计划表”。本工程投入的主要施工机械及进场使用时间详见表6.3-2“主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”。图6.31 设备进场时间柱状图表6280、.3-1 主要施工机械设备配置计划表项目序号设备名称型号单位数量使用时段路基工程1振动压路机22t台552011.072012.04202011.042012.102手扶式压路机LB-25B台702011.072012.04202011.042012.103跳夯-台702011.072012.04202011.042012.104平地机PY180台302011.072012.04102011.042012.105摊铺推土机TY220台502011.072012.04202011.042012.106三边形双轮冲击压路机25KJ台32011.082012.037液压履带式强夯机LHQ50T台12281、2011.082011.118自卸车30T辆1502011.072012.04502011.042012.109挖机1.0m3台72011.072012.101.2m3台72011.072012.101.4m3台72011.072012.101.6m3台182011.072012.042.0m3台222011.072012.0410平料/集料推土机TY220台52011.072012.1011装载机ZL50C台52011.072012.1012洒水车SGZ5160GSS辆302011.072012.04102011.042012.10合计644路面工程1强制间歇式沥青砼拌和楼ABH4200型套282、52011.102012.102水泥稳定土拌和站WBSC500型套52011.102012.103通用型同步碎石封层机SECMAIR40台52011.102012.104沥青运输加热罐半挂车武汉昌世20t辆52011.102012.105履带式摊铺机中交西筑LTU1200台102011.102012.106智能型沥青洒布车美通LMT5161GLQ辆102011.102012.107三光轮压路机徐工3Y12/15A台102011.102012.108轮胎压路机徐工YL20C台252011.102012.109单钢轮振动压路机徐工XS222台202011.102012.1010平地机鼎盛天工PY1283、80G台52011.102012.1011装载机柳工ZL50C台212011.102012.1012洒水车华威SGZ5160GSS辆102011.102012.1013自卸运输车15t辆2002011.102012.10合计361混凝土工程1混凝土拌和楼90m3/h套42011.082012.092混凝土拌和楼120m3/h套32011.082012.093混凝土拌和楼75m3/h套22011.082012.094混凝土搅拌运输车8m3辆652011.082012.095输送泵HBT60(60m3/h)台252011.082012.096汽车泵-辆52011.082012.09装载机柳工ZL5284、0C台52011.082012.09合计108砂石料系统1砂石料成套加工系统洛阳大华600t/h套52011.082012.092推土机山推SD22台52011.082012.093装载机柳工ZL50C台52011.082012.09合计15梁场/预制厂1架桥机120t台22011.102012.082龙门吊80t台42011.092012.073龙门吊10t台62011.092012.07合计13运输、起吊1运梁车(平板拖车)LPLC120T辆22011.102012.082平板拖车LPLC80T辆32011.102012.08吊车QY100B（租用）辆22011.102012.083吊车Q285、Y50B（租用）辆22011.102012.084吊车QY25辆52011.072012.105吊车QY16辆52011.072012.10合计19供电设备1变压器S11-315-10/0.4台22011.082012.102变压器S11-400-10/0.4台62011.082012.103变压器S11-630-10/0.4台142011.082012.104变压器S11-800-10/0.4台62011.082012.105发电机150kw台152011.072012.10合计43总计1203检测设备项12011.072012.10表6.32 主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器名286、称规格型号仪器厂家数量备注1自动调压混凝土渗透仪HP40型天津市建仪试验仪器厂1套2动弹仪DT-16天津市惠达实验仪器厂1台3TDR型混凝土快速冻融试验装置TDR-28天津市惠达实验仪器厂1套4沥青软化点SYD-2806E1台5沥青针入度仪SYD-2801D1台6沥青延伸度仪(含八字模1套)1.5m温控1台7沥青恩格拉粘度仪WNE-1A1台8沥青抽提仪离心式1台9马歇尔电动击实仪LQ-MJ1台10马歇尔稳定度仪DF-51台11沥青混合料搅拌机10L1套12沥青含蜡量测定仪SYD-06151台13真空干燥箱DZF-21台14沥青旋转薄膜加热烘箱851台15浸水天平1台16电子天平（0.01）1台287、17厚度测定仪1套1套18百分表（0.01mm）1块19拉力试验机（5KN）1套20伸长计1台21横水头渗透仪1套22电热鼓风干燥箱HWX-L北京际威试验仪器有限公司1台大23震击式标准振筛机ZBSX-92A上虞市嘉杰仪器有限公司1台24新标准方孔砂石筛0.0759.5mm上虞市嘉杰仪器有限公司1套25新标准方孔石子筛2.3690mm上虞市嘉杰仪器有限公司1套26砂子压碎仪75mm北方公路仪器厂1台27石子压碎指标值测定仪150mm北方公路仪器厂1台28针、片状规准仪/浙江上虞市道墟建清五金仪器厂1套29案秤AGT-10型上海市宝山计量厂一分厂1台30台秤TGT-100型上海浦东计量仪器厂1台288、31电子称ACS-30型上海友声衡器有限公司1台32电子静水天平DSJ-5000g上海良平仪器表有限公司1套33电子天平JY2001上海良平仪器表有限公司1台34土基现场CBR测定仪1套35弯沉仪5.4m2套36动力触探仪轻型南京交通公路仪器设备厂1台37动力触探仪重型/1台38静力触探仪CLD-4（数字测力仪） 江苏如皋工程勘测机械厂1套39CBR试验仪主机（路面材料强度试验仪）1台40CBR附件每套含筒1个,百分表1块,半圆铁8片表架1个,圆孔板1个10套41泥浆性能测定仪（三件）1套42泥浆含砂率计1套43多功能电动击实仪DJY-北京申克试验仪器厂2套44表面振动压实度仪1套45电动脱模289、器LD-141北京通力试验仪器公司1套46电热鼓风干燥箱101-ZES北京市永光明医疗仪器厂1套大47电热恒温水温箱HHW21-600北京市永光明医疗仪器厂1套48可调式电砂仪DK-1.5北京市永光明医疗仪器厂1套49液塑限测定仪FG-（100g）上虞市嘉杰仪器有限公司1套50洛杉矶磨耗机DM-II1台51电子天平JY2002上海友声衡器有限公司1台精度：0.1g52电子天平1台精度：0.0001g53电子称ACS-30上海友声衡器有限公司1台54土壤筛0.074-60mm河北省路建仪器制造有限公司1套55新标准土壤筛0.074-60mm河北省路建仪器制造有限公司1套56级配碎石筛2套57沥青290、混合料筛2套58量筒20-1000ml津波5套59虹吸筒/2套60相对密度仪XD-沧州龙腾公路仪器制造厂1套61泥浆粘度计ND-1006上海路达实验仪器有限公司1套62泥浆比重计NB-1上海路达实验仪器有限公司4个63案秤AGT-10上海市宝山计量厂一分厂2台64灌砂筒150mm5个65环刀（大）10个66无侧限抗压试模内径150mm45个67水泥净浆搅拌机NJ-160B无锡市锡东建材设备厂1台68行星式水泥胶砂搅拌机JJ-5无锡市锡东建材设备厂1台69水泥胶砂振实台ZT-96无锡市锡东建材设备厂1台70水泥稠度凝结时间测定仪(070)sm/m上虞市嘉杰仪器有限公司1套圆模10个71雷氏夹测定291、仪LD-50上海康路仪器设备有限公司1个72雷氏夹(30150)mm上海康路仪器设备有限公司10对73水泥胶砂流动度测定仪NLB-3河北科析仪器设备有限公司1台74水泥细度负压筛析仪FSY-150A无锡市锡东建材设备厂1个75沸煮箱FZ-31无锡市锡东建材设备厂1台76水泥比表面积自动测定仪FBT-5型浙江上虞市嘉杰仪器有限公司1套77水泥标准恒温恒湿养护箱SHBY-60A北京三宇伟业试验机有限公司1台78水泥标准养护池自动控制系统ISO-十四冶建2套79水泥标准负压筛0.045mm浙江上虞市道墟张兴纱筛厂4个80水泥标准负压筛0.08mm浙江上虞市道墟张兴纱筛厂2个81水泥筛0.9mm浙江上虞市道墟张兴纱筛厂2个82电子天平AK2000中韩合资科威电子仪器有限公司1台83万能材料试验机WE-1000B北京三宇伟