1、3.8km高速公路大中桥梁、涵洞工程施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录一、 编制说明及工程概况6（一） 编制说明61、 编制依据62、 编制原则63、 编制范围7（二） 工程概况81、 工程地理位置及线路走向82、 主要技术标准83、 桥梁孔跨布置及结构设计84、 主要工程数量9二、 施工组织总体方案10（一） 施工组织总体目标101、 工期目标102、 质量目标103、安全目标104、环境保护、水土保持目标10（二） 施工组织总体施工方案111、 施工组织总部署112、 施工总体方案12、1三、 主要施工工艺和方法17（一）钻孔灌注桩施工工艺和方法171、 施工场地的准备182、 埋设护筒183、 冲击钻成孔184、 对岩溶地段钻孔采取的措施205、 清孔216、 钢筋笼的制作及吊装217、 灌注水下混凝土248、 桩的质量检测24（二）承台及系梁施工工艺和方法25（三）墩身的施工工艺和方法27桥墩盖梁施工工艺框图281、 模板292、 钢筋施工293、 砼施工294、 支座安装施工30（四）后张法箱梁、T梁预制施工工艺和方法311、 底模制作342、 梁体模板343、 钢筋骨架下料及加工364、 安装钢筋骨架及预埋铁件365、 预应力钢束管道定位366、 砼浇筑及养护377、3、模板拆除378、 穿束及张拉379、压浆3810、 封锚38（五）梁体架设施工工艺和方法391、 龙门吊提梁392、 架桥机架梁流程40（六）架桥机架设跨铁路跨要点方法471、架铁路跨梁施工准备472、跨铁路跨梁安装顺序473、架桥机跨铁路要点过孔与架梁方法与要点时间计算484、在铁路上方焊接T梁横隔板要点方法48（七）桥面铺装及其他附属工程施工方法491、桥面铺装砼施工492、桥面C30防撞护栏施工50四、劳动力组织措施及进场计划52（一）劳动力组织措施与进场计划521、劳动力组织522、劳动力进场计划52根据施工进度安排，合理组织人员、机具、设备分步进场。523、劳动力组织管理和培训52（4、二）劳动力投入计划53劳力动态图54（三）特殊季节劳动力保证措施541、农忙季节劳动力保证措施542、春节期间劳动力保证措施54五、 主要工程材料、设备供应及进场计划55（一）主要材料、设备进场方式55（二）主要材料采购55（三）主要材料供应进场计划55六、 主要施工机械设备及检测、试验仪器仪表配置及进场计划57（一）施工机械设备及检测、试验仪器仪表配备原则57（二）施工机械设备及检测、试验仪器仪表配备计划57（三） 施工机械设备进场计划57七、 工期目标及保证措施与工程进度计划59（一） 工期目标59（二）保证工期措施591、工期保证组织机构592、工期保证体系593、保证工期的措施59（三5、）工程进度计划和各分部分项工程施工作业安排621、工程进度计划62八、 质量保证措施64（一）测量工程质量控制措施64（二）施工准备及钻孔桩施工质量保证措施64（三）桥墩施工质量保证措施66（四）梁体施工质量保证措施67（五）预制梁安装施工质量保证措施70（六）桥面铺装、防撞墙施工等质量保证措施72（七）雨季施工质量保证措施73（八）冬季施工质量保证措施73九、 安全保证措施78（一）护筒埋设及浅基坑开挖安全措施78（二）挖孔桩施工安全措施79（三）保证既有行车设备安全的措施80（四）防高处坠落安全措施80（2）遇恶劣天气不得进行露天攀登与悬空高处作业。81（五）架梁作业安全措施82（13）在6、靠近接触网带电部分作业时必须采取可靠的防电措施。83（16）不得在接触网柱上或地线上绑扎照明线或其它物品。83（25） 落梁就位时严禁无约束地横向顶、拉。84（35）架桥机架梁所通过的线路，必须经过机车压道并做好记录。85（37）防护人员应经过培训考试合格持证上岗。85（六）施工临时用电安全措施85（4）配电室及其设备85（5）架空线路86（6）电缆线路敷设86（7）配电箱及开关箱86（8）施工照明和行灯的安全电压87（10）漏电保护器必须符合标准并定期检查。87（七）桥墩、T梁、箱梁施工安全保证措施87（八）吊装作业施工安全保证措施88（九）确保既有线行车安全的措施88（十）保证安全的制度措7、施921、安全生产责任制度922、安全事故报告制度923、班前安全讲话制度924、周一安全活动制度925、安全设计制度936、安全培训教育制度937、安全技术交底制度938、交接班制度939、安全标志管理制度9310、安全生产检查制度9311、安全生产奖惩制度9412、安全生产会议制度94一、 编制说明及工程概况（一） 编制说明1、 编制依据（1） XX限公司XX分公司所提供的招标文件、图纸。（2） 交通部颁发的公路工程国内招标文件范本、公路施工技术规范和规程。（3） 国家现行的公路桥涵施工技术规范、公路工程质量检验评定标准，本项目有关技术要求及国家其他相关行业规范、标准。（4） 国家现行安全8、技术规范、规则。（5） 工程现场踏勘及调查所掌握的信息资料。（6） 我单位的管理、装备、施工技术水平和可调用的施工能力及多年来的施工经验。2、 编制原则（1） 严格执行招标文件的各项规定及设计意图，重点考虑本工程项目的特点，将XX公路通道XX至XX公路XX至XX段C23合同段桥梁、涵洞工程优质、高效的完成。具体以下几个方面的原则：（2） 遵守国家法律及交通部、建设部、地方政府的法规。（3） 执行交通部、建设部现行工程施工技术规范和质量检验评定标准。（4） 规范作业程序，按ISO9001质量标准体系进行质量监控，确保工程质量优良。（5） 按GB/T28001职业健康安全管理体系强化各项安全保障措9、施，确保工程安全施工。（6） 加强施工组织的协调性，确保各施工队、各专业、各工种的配合，均衡协调施工，实现预期的工期目标。（7） 按ISO14001环境管理体系进行环境监控，不出现环境污染事故。（8） 根据XX市的有关规定要求，制定文明施工措施，确保文明施工。（9） 合理的安排各项施工生产要素及资源的组织投入，保障施工需要。（10） 充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备。3、 编制范围XX设计院2005年9月设计的C23合同段（K56+450K60+200）两阶段施工图设计中所确定的工程范围：XX1#大桥（右幅起讫里程为YK56+538.00YK56+795.00，桥长257m；左幅起讫里程10、为ZK56+466.00ZK56+724.00，桥长256m；）。XX2#大桥（右幅起讫里程为YK56+824.00YK57+260.00，桥长436m；左幅起讫里程为ZK56+865.00ZK57+210.00，桥长345m；）。XX基右线大桥（右幅起讫里程为YK57+284.00YK57+415.00，桥长131m）。XX右线大桥（右幅起讫里程为YK57+473.00YK57+583.00，桥长110m）。XX大桥（右幅起讫里程为YK57+905.00YK58+337.50，桥长436m；左幅起讫里程为ZK57+916.00ZK58+352.00，桥长436m；）。XX大桥（右幅起讫里程为11、YK58+606.00YK58+948.00，桥长342m；左幅起讫里程为ZK58+610.00ZK58+982.00，桥长372m；）。中心里程为ZK57+360；ZK57+480；ZK57+570； K57+700；K60+096的5座正线涵洞以及中心里程为GK0+320的1座改移公路涵洞。（二） 工程概况1、 工程地理位置及线路走向XX至XX段C23合同段桥梁、涵洞工程属于XX公路通道XX至XX公路工程，XX至XX段线路自XX县XX乡（K16+000）接出后穿XX隧道、XX隧道至XX互通，沿XX右岸至XX设XX服务区，至XX跨越XX，穿XX隧道至XX设XX互通，再跨XX、穿XX隧道后与X12、X铁路并行至本段终点XX县城XX，全长48.578 km。C23合同段全长3.8026km，桥梁、涵洞工程地处XX县巷口镇。2、 主要技术标准公路等级：高速公路设计行车速度：80km/h桥面结构类型：9cm厚沥青混凝土桥面设计荷载：公路I级设计洪水频率：大、中桥、涵洞100年一遇设计地震烈度：6度3、 桥梁孔跨布置及结构设计XX1#大桥：右幅桥孔布置为4-30+4-30m预应力T梁先简支后结构连续，下部构造采用双柱圆形实心墩，挖孔桩基础，桥台采用U型及桩柱式桥台，扩大基础及桩基础；左幅桥孔布置为4-30+4-30m预应力T梁先简支后结构连续，下部构造采用双柱圆形实心墩，挖孔桩基础，U型桥台，扩13、大基础。XX2#大桥：右幅桥孔布置为6-30+3-50+3-30m预应力T梁先简支后结构连续，下部构造采用双柱圆形实心墩，挖孔桩基础，桩柱式桥台，桩基础；左幅桥孔布置为4-30+3-30+4-30m预应力T梁先简支后结构连续，下部构造采用双柱圆形实心墩，挖孔桩基础，桩柱式桥台，桩基础。XX基右线大桥：右线桥孔布置为4-30m预应力T梁先简支后结构连续，下部构造采用圆柱式实心墩，挖孔桩基础，U型及桩柱式桥台，桩及明挖基础。XX右线大桥：右线桥孔布置为2-50m预应力T梁先简支后结构连续，下部构造采用圆柱式实心墩，挖孔桩基础，重力式U型桥台，明挖基础。XX大桥：右线桥孔布置为一联3-40m+二联314、-50m，预应力T梁先简支后结构连续，下部构造采用矩形实体，实心墩，双柱嵌岩桩和群桩基础，桩柱式及U型桥台，明挖、独柱桩及群桩基础；左线桥孔布置为一联3-40m+二联3-50m，预应力T梁先简支后结构连续，下部构造采用矩形实体，实心墩，双柱嵌岩桩和群桩基础，桩柱式及U型桥台，明挖、独柱桩及群桩基础。XX大桥：右幅桥孔布置为4-30+3-30+4-30m预应力T梁先简支后结构连续，下部构造采用圆柱式实心墩，挖孔桩基础，重力式U型桥台，明挖基础；左幅桥孔布置为4-30+4-30+4-30m预应力T梁先简支后结构连续，下部构造采用双圆柱式实心墩，挖孔桩基础， U型桥台，明挖基础。涵洞均采用钢筋混凝土15、盖板涵。4、 主要工程数量本项目为6座大桥、6座涵洞，主要工程数量为挖孔桩、桥梁下部工程数量、T梁预制与架设、桥面铺装与防护、钢筋混凝土盖板涵。二、 施工组织总体方案（一） 施工组织总体目标1、 工期目标本工程计划2005年10月1日开工，2006年4月30日竣工，总工天227天。2、 质量目标单位工程质量一次验收合格率100%，优良率90%以上，创市优工程，争创工总和湖北省优质工程。3、安全目标（1）坚决消灭责任行车重大、大事故，坚决消灭客车一般及以上事故；杜绝行车险性和责任行车一般事故。（2）坚决消灭职工因工死亡事故，杜绝职工因工重伤事故。确保实现安全年。（3）坚决消灭责任火灾重大、大事故16、和爆炸事故。（4）坚决消灭责任重大交通、设备事故，杜绝一般交通、设备事故。（5）职工工伤频率控制在3以内。4、环境保护、水土保持目标环保、水保工程与主体工程本着“三同时”（即同时设计、同时施工、同时投产使用）的原则同步实施，不留尾巴，不留后患。坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”；使环境保护监控项目与监控结果达到国家及地方政府颁布的有关环境、生态保护、水土保持的法规、方针、政策和法令要求；对施工人员的教育培训率达到100%，保护措施的贯彻执行率和覆盖率达100%。（二） 施工组织总体施工方案1、 施工组织总部署（1） 施工组织与任务分工为完成本工程任务，我单位在现场设立“17、C23合同段桥梁工程部”，6座桥的下部工程和预制架设工程、桥面工程分别由三个桥梁作业队施工，XX右线大桥、XX基右线大桥由一个桥梁作业队施工，XX1#大桥、XX2#大桥由一个桥梁作业队施工，XX大桥、XX大桥由一个桥梁作业队施工。涵洞工程由一个涵洞作业队施工，施工组织机构详见“六 施工管理组织机构及框图”。（2） 施工组织总体施工安排本项目由6座大桥、6座涵洞组成，施工相对独立。由于本项目施工总工期招标文件为28个月，工期较为紧张。根据工程需要，本工程设一个商品砼搅拌站，拌和能力为60m3/h，结构工程全部采用商品混凝土。6座大桥下部工程及6座涵洞同时平行施工。各桥架梁顺序为：XX右线大桥、X18、X基右线大桥、。2、 施工总体方案三个立交桥采取三个作业队同时进行平行施工，梁体集中预制，统一采取架桥机架设。三个立交桥的基础均为钻孔桩基础、柱状墩，梁体除XX上行线立交桥的梁体为T梁外，其它立交桥梁体为小箱梁。施工前与铁路局配合做好前期铁路有关线路改移或电缆保护工作，确保铁路行车及其设备安全。（1） 桩基施工方案桩基施工根据地质情况XX上行线及下行线采取冲击钻、南环下行线采取循环钻的方式成孔。由于每根钻孔桩较长，根据工期要求各桥的桩基数量进行配置钻机，各桥桩基配置为：XX上行线立交桥有桩基30根，配冲击钻5台；XX下行线立交桥有桩基24根，配冲击钻4台；南环上行线立交桥桩基32根，配冲击钻519、台。达到每个墩一台钻机。本项目三个立交桥均有桥墩位于鱼塘或水塘中，施工时采取填土碾压的方式。填土顶面宽度10米，边坡1：1.5，填土土方1.15万立方米。从XX上行及下行线立交桥地处岩溶地区，钻孔桩位置没有详细的地质资料，需要设计补勘，待设计详勘后，针对熔岩地区的钻孔桩我们将拿出专项的施工方案。（2） 系梁施工方案承台基坑采用人工配合机械进行开挖，采用定型组合钢模溜槽法进行砼灌注。 为防止地表或地水下水对基坑造成影响，防止基坑积水，沿基坑边线挖15cm深排水边沟并在四角挖集水井，需要时用水泵抽水。基坑开挖情况如承台开挖断面图。桥墩承台模板依据情况采用逐个安装或一次性安装浇筑砼。模板由人工安装，20、必要时辅以手拉葫芦配合提升。模板间螺栓连接。模板外用10#槽钢作纵横肋，通过斜撑、拉杆进行加固，见承台模板安装、加固示意图。（3） 墩柱帽梁施工方案本项立交桥桥墩均为三柱式或两柱式桥墩，其中XX上行线立交墩柱直径为1500mm、XX下行线立交墩柱直径为1300mm、南环上行线立交墩柱直径为1400mm。墩身施工采用定型钢模，根据墩身高度，钢模分节配置，每节高度为1.5m或6m。模板采用法兰盘连接，法兰盘用12mm厚钢板制成，宽100mm，螺栓孔为18mm；模板面板采用5mm厚钢板；纵筋、竖筋均采用8#槽钢。模板每米设一道加强箍，加强箍采用10010钢板。模板接缝采用双面胶压缝并用刮刀修平内模表21、面。上下层模板接缝采用双面胶处理。各种直径模板各两套，即每种直径模板计6.0m的4节、1.5m的4节。墩身钢模板图如下页（以1500mm墩柱为例）：帽梁采用钢抱箍法施工，墩柱盖梁支架布置钢质纵横梁（采用I56b工字钢），支架通过立柱上部采用钢制抱箍与立柱连成整体，盖梁底模、侧模均采用厂制钢模。施工须对工字钢强度及刚度进行检验，依据试验成果及理论计算数据设置予留压缩量及予拱度。模板、抱箍各1套。模板、抱箍共制作4套，模板加固方案见下图（4） 梁体预制与架设施工方案由于施工现场场地小，且每个立交桥均跨越铁路，选择梁场场地较为困难，梁体安装架桥无拼装位置，跨铁路架梁需要封锁要点进行，影响既有线行车，22、因此梁体预制和架设是本工程的重点和难点；由于我单位正在施工本道路工程的D标段，三座立交桥均在我单位施工范围或与我单位施工地点相接，因此我单位可以与现有施工相结合，利用现有的预制场和桥梁设备进行施工，利用我单位D标段先架的梁跨作为本次立交桥架梁的架桥机拼装位置，可以保证安全、顺利、优质的完成本项目的三个立交工程。本项目需要预制架设的梁体有：XX上行线立交桥40mT梁36片、47mT梁12片；XX下行线立交桥30m小箱梁18片、40m小箱梁9片；南环线上行线立交桥30m小箱梁23片、40m小箱梁27片；共计30m小箱梁41片、40m小箱梁36片。施工安排一个预制场集中进行预制。在道路里程K4+8323、0+900的右侧设置预制场，梁板模板采用工厂制造的定型钢模；砼由搅拌站拌制，砼输送泵泵送；预制场内由两台门式起重机负责吊装模板、移梁等。架梁先从道路小里程向大里程方向架设南环上行线立交桥。然后从道路大里程向小里程方向架设XX下行线立交桥和XX下行线立交桥。每跨桥梁左右半幅桥一次架完。架设跨铁路跨时封锁要垂直点。每跨铁路孔要点三次，第一次要点90分钟让架桥机过孔，第二次和第三次每次要点60分钟，每次架设一片中梁，其它两片利用已经架好的中梁作为屏蔽过孔，在利用列车间隙点横移梁并落梁就位。（5） 桥面铺装与附属施工防撞墙、桥面铺装在梁体架设完毕后进行。防撞墙采用拼装式钢模、桥面铺装砼采用振动梁振捣。24、砼统一由商品砼搅拌站提供，泵车输送。最后安装防护栏。三、 主要施工工艺和方法（一）钻孔灌注桩施工工艺和方法钻孔灌注桩施工工艺框图灌注水下混凝土砼制备及运输设置隔水栓钢筋骨架制作，运输及安放导向设备测量沉淀厚度钻孔完毕后，移去不用的设备清 孔钻 孔泥浆制备，向钻孔内注入泥浆测量钻孔深度、斜度、直径，做好钻孔记录桩基质量总鉴定桩身声测法检查检查签证混凝土等强开挖承台、系梁接装导管和砼料斗钻机就位检验钻机和备件检验钻架等设备拔 除 护 筒测量砼面高度是否砼试件检测砼试件制作吊装钢筋骨架检验护筒埋设护筒搭设工作平台场地准备桩位放样检验导管等设备1、 施工场地的准备将地基土面予以平整，作为钻孔桩施工场地25、之用。对桥墩基础施工和桥梁梁体施工对铁路相关设施有影响的，积极配合铁路局相关单位做好拆迁或防护措施。位于鱼塘的桩位，采用填土碾压筑出施工作业平台。2、 埋设护筒钻孔桩中心定位后，即可埋设护筒。护筒埋设方法采用挖埋式，钻孔桩灌注完毕用机械拔除周转利用。钻孔灌注桩基采用钢护筒，钢护筒用6mm的钢板焊制而成。护筒顶端留有高200mm宽、300mm的出浆口，并焊有吊装耳环。钢护筒埋1.2m，露出土面0.3m。护筒正位后，其周围土须夯紧密实。每个墩六个根桩护筒同时埋下，出浆口向沉淀池方向布置。护筒的孔口平面位置的偏差不得大于5cm，护筒斜度不得大于1%。3、 冲击钻成孔为防止冲击振动使邻孔孔壁坍塌或影响26、邻孔刚灌注的砼的凝固，应待邻孔砼洪灌注完毕24h后方可开钻，开钻时先在孔内灌注泥浆，开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1.5m2.0m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出。在正式钻进时应注意以下事项：（1）如发现有失不现象，护筒内水位缓慢下降，应补水投粘土。如泥浆太稠，进尺缓慢时，应抽碴换浆，开孔时，为使钻碴泥浆尽量挤入孔壁，一般不抽碴。待冲砸至护筒下34m时（钻头顶在护筒下超过1m时），方可加高冲程正常冲进。45m后方可勤抽碴。钻进中应随时注意，保持孔位正确。（2）在不同的地层，采取不同的冲程：粘性土、风化岩、砂砾石及含砂量较多的卵石层，宜用中、低冲程，简易钻机冲程12m。流砂27、和淤泥层，及时投入粘土和小片石。低冲程冲进，必要时反复冲砸。砂砾石层与岩层变化处，为防止偏孔，用低冲程。岩石面倾斜较大，或高低不平，最易偏孔，可回填坚硬片石，低锤快打，造成一个平台后，方可采用较高冲程。抽碴或停钻后再钻时，简易钻机应由低冲程逐渐加高到正常冲程。（3）钻孔时要察看钢丝绳回弹和回转情况。耳听冲击声音，借以判别孔底情况。要掌握少松绳的原则。注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层每次松绳5cm8cm，在密实坚硬土层每次松绳3cm5cm。应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事28、故。（4）冲击过程中，要勤抽碴，勤检查钢丝绳和钻头磨损情况、及转向装置是否灵活，预防发生安全质量事故。（5）钻头直径磨耗不应超过1.5cm。应经常检查，及时用耐磨焊条补焊。并常备两个钻头轮换使用、修补。为防止卡钻，一次补焊不宜过多，且补焊后在原孔使用时，宜先用低冲程冲击一段时间，方可用较高冲程钻进。（6）当孔内泥浆含碴量增大，钻进速度减慢，每小时进尺卵石层小于510cm，松软土层小于1530cm时，应进行抽碴。一般每进尺0.51.0m，抽碴一次，每次抽45筒或抽至泥浆内钻碴明显减少，无粗颗粒，比重降至正常为止。抽碴时应注意：及时向孔内补浆或补水。如系投粘土自行造浆，不宜一次倒进以防粘钻。抽碴筒29、放到孔底后，要在孔底上下提放必几次，使多进些钻，然后提出。采取孔口放细筛子或承碴盘等办法，使过筛后的泥流回也内。（7）为保证孔形正直，钻进中，应常用检孔器检孔，检孔器可用钢筋制成，其高度为钻孔直径46倍，直径与钻头直径相同。要换钻头前，必须经过检孔，将检孔器检到孔底才可放入新钻头。如检孔器不能沉到原来已钻到的深度，或钢丝绳（拉紧时）的位置偏移护筒中必时，则考虑可能发生了弯孔，斜孔或缩孔等情况，应及时采取补救措施。（8）为控制泥浆比重和抽碴次数，需及时用取样罐放到需测深度，取泥浆进行检查，及进向孔内灌注泥浆或投碎粘土。冲击钻进，孔底泥浆比重以1.41.6为宜。抽碴后，应测深一次，再分批投碎粘土，30、直到泥浆比重达到正常为止。冲孔时，每隔34h，将钻头或抽碴筒在孔内上下提放几次，把下面的泥浆拉上来，以护孔壁。4、 对岩溶地段钻孔采取的措施从XX下行线立交桥图纸地质图显示，钻孔桩位置有岩溶地层，桥梁基础在熔岩发育地段施工采取如下措施：在岩溶发育的桩基钻孔中采用钢护筒跟进，防止桩基出现扩孔和漏浆现象；当发现溶槽或溶洞中有软弱填充物时，应及时采用填土、抛填片石、压浆等挤压措施；如遇复杂溶槽、溶洞，还应及时请设计单位采取施工补钻，弄清溶槽宽度、溶洞大小，进行处理。5、 清孔钻孔达到设计标高，经终孔检查后，即采用换浆法进行清孔进行清孔。清孔的标准必须满足设计及规范要求。冲击钻施工时，当钻孔达到设计深31、度后停止钻进，及时提起钻头，换装掏碴筒，边掏碴边补充泥浆。清孔应符合下列规定：孔底500mm以内的泥浆相对密度应小于1.25，灌筑混凝土前，孔底沉碴厚度应小于设计及规范要求。6、 钢筋笼的制作及吊装（1）钢筋笼的制作钢筋笼在钢筋加工车间采用胎具成型法预制。胎具成型法：这一方法即用型钢和钢板焊成组合胎具，每组胎具由上横梁、立梁和底梁三部分构成。如下图。上横梁和立梁分别通过插轴、角钢与底梁连结，并与焊在底梁上的钢板组合成同径、同主筋根数、有凹槽的胎模。为防止纵向倾斜，在斜拉杆插孔上插好斜拉杆。每个胎膜的间距为设计加劲箍筋的距离，即按每节钢筋骨架的加劲箍筋数量设立胎具。其场地必须垫平夯实，使胎具垂直32、于地面，且各胎具的轴线在一条直径上。然后，将加劲箍筋就位于每道胎具的同侧，按胎模的凹槽摆焊主筋和箍筋。全部焊完后，拆下上横梁、立梁，滚出钢筋骨架，即可焊制下节骨架。钢筋加工和安装施工要求：A、钢筋接头加工：a热扎钢筋均采用闪光对焊接头。所有焊工应在开始工作之前经考核和试焊，合格后持证上岗。焊接工艺、参数必须经监理工程师同意。每个焊点均应经合格的检查人员对外观、拉力实验、弯曲实验等按规范要求进行彻底检查。如钢筋级别、牌号和直径有变动，或焊工有变动，应对建立的焊接参数进行校核，其方法是取两根钢筋试样进行90冷弯实验。合格后方可进行焊接工作。b受力钢筋的连接仅允许按图纸或按批准的加工图规定设置。所有33、钢筋均应按设计（或变更设计）图准确安装，安装后的所有钢筋在浇注混凝土时不得发生变形和移位，钢筋必须可靠的系紧在一起，不允许在浇注混凝土时安设和插入钢筋。B、钢筋安装接头要求：a 同一截面（两钢筋接头相距在30d以内，或两焊接接头相距在50cm以内，或两绑扎接头的 中距在绑扎长度以内，均视为处于同一截面）内钢筋接头不得超过50%，在同一根钢筋上不得配置过多接头。b 竖筋的搭接处不得放在土石分界处。c桩身钢筋安装时，注意按规范和设计要求在桩身预埋检测管，以便施工完成后进行声波透视法检测。（2）钢筋骨架存放与运输制好后的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木34、方，以免粘上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，便于使用时按顺序装车运出。在骨架每个节段上都要挂上标志牌写明墩号、桩号、节号等。尤其定位钢筋骨架，由于护筒顶面标高不同，其长度也不相同，因此更应标写清楚。没有挂标志牌的钢筋骨架，不得混杂存放，避免搞错，造成质量事故。存放骨架还要注意防雨、防潮，不宜过多。骨架运输工具采用带托架的平车或胶轮车。运输过程中不得使骨架变形。当骨架长度在6m以内时，可用两部平车运输，当长度超过6m时，需在平车上加托架。骨架装车时要保证每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等，以保证它的结构形状。在运输中标志牌不得刮掉，便于校对检验。（3）吊放钢筋笼吊放钢筋笼用16t起重机进行35、，注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内。钢筋分段绑扎、吊放，焊接时先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行绑扎或焊接，逐段焊接逐段下放，吊入后应校正轴线位置垂直度，勿使扭转变形。钢筋笼定位后，在4h内浇筑混凝土，防止坍孔。钢筋笼入孔后，要牢固定位，并采取具体措施防止在灌注水下混凝土过程中下落或被混凝土顶托上升。7、 灌注水下混凝土灌注水下砼采用内径不小于25cm的竖向刚性导管。导管接头法兰盘外设锥形活套，以防导管升降时卡钢筋笼。灌注水下混凝土，应严格控制导管组拼、安装，灌注时提升，保持孔内水头及砼的供应等几个方面的问题，严防断桩事故。导管使用前，严格进行调直，试拼组装、试压，并认真进行编36、号及自下而上标示尺度。安装导管，其下端距孔底高度控制在0.30.4m。灌注时使用隔水栓隔离导管内水与漏斗内砼。灌注采用商品砼，用砼运输罐车运至灌注地点。砼的和易性及坍落度必须满足灌注水下砼要求。灌注时，导管埋深控制在26m。需连续不断灌注，灌注中断时间不得超过30min，灌注标高高出桩顶设计标高0.51.0m，以便清除浮浆和消除测量误差。同时，要保证孔内水头，不至因孔内、孔外水压力差造成坍孔。灌注前，进行二次清孔，合格后报请监理工程师对成孔质量进行隐蔽检查，签认隐蔽工程检查证。灌注过程中，如实填写水下砼灌注记录。8、 桩的质量检测每根桩均作混凝土检查试件三组，一组试压7天或14天强度，一组试压37、28天强度，一组备用。除作混凝土检查试件检查桩身砼强度外，还须按设计及有关规定在监理工程师现场监督的情况下用声测法检验钻孔桩的完整性。（二）承台及系梁施工工艺和方法承台、系梁施工工艺流程图不合格砼浇筑施工准备基坑开挖基坑检验隐蔽工程检查凿桩头、桩侧立模、绑扎钢筋钢筋检验、弯制检查模板、钢筋钢筋检查证砼试件制作养生、拆模砼配制基坑回填合 格基坑支护钻孔桩施工完毕，经检测合格，即开始承台、系梁的施工。测量放线：测设出墩中心后，放出基坑四周边桩（外移50cm），用红油漆作出标记，同时测出基坑底至该桩顶的高差。基坑开挖：基坑采用挖掘机开挖，人工配合修整。基坑基底尺寸比设计宽出50100cm，并在基坑底38、四周设汇水沟和集水坑，用潜水泵及时把坑内积水排出，确保坑底干燥。桩与承台接触部位须凿毛处理，并清洗干净。基底挖至接近设计标高时，保留0.20.3m厚的一层，待验槽前，人工配合突击挖至设计标高，迅速检验，自检合格，报请监理工程师批准后，随即进行基础垫层圬工施工。灌注基础砼：基坑开挖合格后立即开始支立侧模，绑扎承台钢筋、墩柱伸入承台钢筋并浇注砼。钢筋在加工场地集中制作，现场进行绑扎。基础模板采用组合钢模板，砼采用搅拌站集中搅拌，6m3砼罐车运至工地，溜槽或地泵入模；在施工中砼采用分层连续浇筑，采用插入式振动棒振捣，振动棒插入下层砼510cm，插入间隔小于振动棒作用半径，不得漏捣和过捣。振捣时观察到39、砼不再下沉，表面开始泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒。砼浇筑时要确保坑底无水，待砼终凝后，方可停止抽水。施工时注意伸入承台台的墩柱钢筋的位置必须保证准确。砼浇筑完毕后，及时用麻袋覆盖洒水养护。基础砼拆除模板经监理工程师检查合格后，及时按设计要求进行基坑回填。（三）墩身的施工工艺和方法墩身和盖梁施工工艺流程框图如下：墩身施工工艺流程图施工准备绑扎钢筋测量定位支立墩身模板模板校正浇注墩身砼湿润养生监理复检签证取试件拆 模塑料薄膜养生墩身模板制作桥墩盖梁施工工艺框图监理工程师检查、审批钢筋试验搭设施工支架安装盖梁底模板整修模板检验绑扎盖梁钢筋盖梁钢筋检查安装盖梁侧模板测量放样砼养生不合格合格施工技术方案人40、员机械设备砼配合比盖梁模板检验浇筑盖梁砼检查验收盖梁钢筋运输盖梁钢筋下料、弯曲纠正不合格合格不合格合格砼运输砼拌合1、 模板模板处理是保证墩台身外观质量的前提。模板进场后钢模用砂轮机打磨、用水泥浆均匀的涂一层，干后用砂纸打磨，再涂一层水泥浆，干后再用砂纸打磨，然后用湿润的抹布抹一遍，然后均匀的涂一层脱模剂，静置3小时侯后再均匀的涂一层脱模剂（ZM-90建筑模板长效脱模剂）。木模用砂纸打磨平整，然后涂ZM-90建筑模板长效脱模剂，涂刷前将脱模剂搅拌静置20分钟，气泡消失后进行涂刷，第一层涂刷完静置3小时左右，直接涂刷第二道，涂完后自然养护35天，对固化已久的模板面，用砂纸打磨后再涂，若局部修补，41、则将该局部打毛后再涂。在具体施工中，我们将严格把关，精心施工，拟将墩台身外观质量作为重要的质量控制点。2、 钢筋施工钢筋作业含采购、试验、加工、绑扎等几个环节。采购钢筋为正规国营厂家生产的具有出厂合格证的产品。每批钢筋到现场后抽样检验，接头作焊接试验。钢筋首先进行除锈、调直处理。钢筋的下料、弯折严格按设计图大样办理，钢筋作业台牢固、平整。钢筋绑扎安装严格按设计图纸办理，数量、规格须准确。所有钢筋均牢固定位，钢筋与模板间用与砼同标号砂浆垫块垫牢。各部位接缝钢筋须按设计及规范要求绑扎预埋好。支承垫石钢筋需按设计位置预设并固定牢靠，并作好保护工作，确保支承垫石钢筋不受损伤及变形。3、 砼施工砼采用商42、品砼，砼的拌制必须选用经检验合格的原材料，水泥必须选用市场信誉好的正规厂家生产的且必须保证水泥的安定性稳定。砼水平运输采用砼运输罐车，用漏斗、吊车吊入模内。每次砼灌注前，将已浇砼表面泥土、石屑、浮浆等清扫干净,尤其是基础顶、墩顶施工接缝作好凿毛、调直接缝钢筋、清洗处理，并保证有墩柱砼有3cm渗入盖梁内。在灌筑过程中注意模板、支架等支撑情况，如有变形或沉陷立即校正并加固。混凝土浇注使用串筒，保证自由倾落高度不超过2米，混凝土振捣采用插入式振捣棒。忌漏振、强振、每层砼之间应加强振捣，以便层面连接。捣固密实以混凝土面析出水泥浆，不冒气泡为准，并控制好砼的水灰比，确保砼从串筒中落下时不至于离析。混凝土43、灌注质量亦是保证墩、台身外观质量的一个重要因素，需严格控制好配料、拌制、运输、灌注、捣固几个环节的工序质量。4、 支座安装施工 先将墩台垫石（或墩顶）顶面除去浮砂，表面应清洁、平整无油污。 按设计标出支座位置线，同时在橡胶支座上也标上“十”字线，将橡胶支座中心线同墩台上的设计中心线相重合。 支座下设置的支承垫石，强度应符合设计要求，顶面标高要准确，表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。 当图纸未规定安装温度时，一般在520的温度范围内安装。 GJZF4橡胶支座不允许倾斜安装，当有纵坡时必须采用梁底44、预埋钢板调平后再放置支座。施工时需确保梁底预埋钢板锚固螺栓位置和支座上钢板及墩台上安放支座下钢板处锚固螺栓位置准确无误。支座上钢板也可与梁底预埋钢板采用断续焊接联接，这时支座下钢板与墩台间用环氧树脂砂浆粘结或螺栓联接均可，但均须保证支座安装位置准确无误。 GJZF4橡胶支座须设置防尘设施，施工时需进行适当保护。（四）后张法箱梁、T梁预制施工工艺和方法本项目三座跨铁路立交桥梁体为后张法T梁或小箱梁，各桥梁体数量如下表。预制梁数量表桥名铁路里程道路里程预制梁（片）XX上行线立交桥K1219+273K3+882.5 T梁40m：36;47m:12XX下行线立交桥K1219+216.36K4+270.45、35箱梁30m：18; 40m：9南环上行线立交桥K1+900.7K4+889.05箱梁30m：23; 40m：27合计40m T梁36片、47m T梁12片；30m箱梁41片、 40m箱梁36片。后张法预制箱梁施工工艺流程图底模制作钢筋下料成型钢筋笼绑扎工厂订购吊装内模绑扎顶板钢筋及固定波纹管安装锚垫板监理工程师检验监理工程师检查支侧模板、端头模板砼拌合、运输浇注砼试块制作抽出芯模试块检测养 生拆外模内模钢铰线下料穿预应力钢铰线锚具检验张拉设备检验张 拉压浆机维修灰浆配制压 浆监理工程师检查试块制作试块检测封 端后张法预制T梁施工工艺流程图整修底模安装钢筋骨架安装一侧模板安装两侧模板安装另一46、侧模板绑扎顶板钢筋质量检验浇筑混凝土拆除模板移梁存放钢筋骨架加工制作整修侧模刷脱模剂整修端模测量校正各部尺寸安装侧模振捣器制作混凝土试块压 试 块张拉压浆1、 底模制作为了加强梁板底模基础整体刚度，避免不均匀沉降致使底模断裂，采用填土分别为夯填碎石层、C15毛石砼，面层采用C20砼，梁模板基础表面用磨石机磨平，表面用槽钢焊接铺厚3mm钢板。模板并按二次抛物线设置好起拱度。底模示意图如下：2、 梁体模板梁板模板采用由专业厂家加工的定型钢模。梁厂成立一支专业施工作业队，专门负责箱梁的预制施工。箱梁模板在工厂分节制作，人工配合机械就位安装。预制模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，47、尺寸规范、表面平整光洁，接缝严密不漏浆。试拼合格后，方可投入使用。模板示意图如下：梁外模设两排附着式振捣器。模板的组装及拆除采用龙门吊，专业技工配合。模板接缝必须严密，最大缝隙控制在1mm以内，错台控制在0.5mm之内，以防漏浆。影响混凝土质量和表面光洁。模板的安装与钢筋工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。每次模板安装完成后需通过验收合格后，方可进入下一工序。模板在使用前要涂抹脱模剂。3、 钢筋骨架下料及加工钢筋、钢绞线进厂后，按规定要求送检，合格后进行标识投入使用。钢筋的弯制和末端连接符合设计规范要求。同时要求钢筋平直，表面无油腻及污垢。钢筋、钢绞线加工均使用专用机具，确48、保加工尺寸准确，符合设计及规范要求。钢绞线用砂轮切割机下料，禁止用电弧焊，气割下料。下料后对其进行编号、编束。钢筋采取集中制作，现场绑扎。4、 安装钢筋骨架及预埋铁件骨架钢筋按设计图纸安装到位，同时注意边跨预埋伸缩缝连接钢筋、边梁泄水管道、边梁护栏预埋钢筋、预埋支座及现浇连续段等预埋件。5、 预应力钢束管道定位按设计文件要求进行钢筋和预应力钢束管道铺设。预应力钢束管道定位要求采用10钢筋，每1m设置一道，曲线段（含平曲线和竖曲线）加密至0.25m。预应力钢束管道定位要准确、牢固，接头处不得有毛刺、卷边、折角等现象，接口处要封严，不得漏浆。浇注砼时，管道可内衬塑料管芯，砼浇注完成后拔出。6、 砼49、浇筑及养护砼一次浇注到顶层，砼浇筑时从梁的一端浇至3/4梁位处，然后从梁的另一端开始浇至1/4梁位处，浇筑合龙。采用此种浇筑方法的目的是为了防止灰浆赶至板梁端部使该处砼强度降低，在张拉时因锚下应力集中而产生不利影响。砼浇注后及时对预应力钢束管道进行清孔，发现堵塞及时处理。砼初凝后拔出管道内衬塑料管芯。加强砼浇注后的养护，尽量较少砼收缩开裂的机会。在砼强度达到设计或监理工程师的要求后拆模、养生，外侧砼养生采用塑料薄膜防水覆盖法、内侧砼采用封水法进行养护。7、模板拆除当砼强度达到设计强度0.40.8MPa后，方可拆除内模。外模的拆除须等梁体砼强度达到2.5MPa时方可进行。8、 穿束及张拉当梁体混50、凝土达到设计强度的砼强度达到90%时方可装拉预应力钢束，用两端张拉法进行张拉。用校正好的千斤顶张拉。将检验合格的钢绞线梳理顺直，编匝成束，由人工牵引穿入预留的孔道（即波纹管）内。张拉顺序对称从下至上。张拉力严格按设计及规范要求进行。预应力钢束张拉实行张拉力与引伸量双控，以张拉力控制为主。伸长量的误差在-5%6%，且不容许断丝。若施工时发现实际与理论引伸量差别较大时，以及时通知设计单位核查。张拉设备：张拉千斤顶、油压表使用前应进行检验标定，锚具按规定进行检查，使用过程中必须根据规范要求的频率进行重新校定，以控制数据的准确性。施工过程中若出现异常现象（如滑丝、断丝、锚具损坏）立即停止操作进行检查，51、并作出详细记录。若锚具损坏或滑丝、断丝根数超出规范规定，则采取重新张拉或换束后重新张拉锚固。9、压浆预应力束张拉完成，检验合格后进行孔道压浆施工。预应力钢束张拉完毕后24小时内完成压浆，压浆前采取有效措施（如用压缩空气）再一次清除预应力管道内的杂质，然后压浆。施工时严格控制水泥浆的水灰比，水泥浆标号不低于50号。在进行压浆前对压力表进行标定，采用柱塞式压浆机，压浆机先用清水清洗，保证管道内畅通、无杂质，再用高压空气吹净管内积水。机械拌制水泥浆，保证水泥浆的泌水率、流动度符合规范要求。压浆由一端向另一端缓慢匀速压浆，压浆机最大压力应控制在0.50.7MPa，对面出浆孔设一喷嘴，喷嘴关闭时，保证管52、道内压力不小于设计值。压浆严格按照设计要求和规范规定进行，并做好压浆记录。10、 封锚钢绞线张拉完毕后，用砂轮切割机切割多余钢绞线。压浆完毕后，对封锚部位的梁端混凝土表面凿毛，用清水清洗锚具和混凝土表面，使之清洁。然后支立模板，浇筑封锚混凝土。模板要顺、平、直，凝土要捣实。初凝后进行撒水养护。（五）梁体架设施工工艺和方法梁体架设采用龙门吊提梁、平板轨道运梁车运梁、架桥机架设的方法。1、 龙门吊提梁用龙门吊将梁体提到桥上，用运梁平车将梁运到架桥下给架桥机喂梁。龙门吊提梁示意图如下（以提小箱梁为例）：架桥机架梁施工工艺框图梁片连接恢复中线画出墩台支座十字线铺设轨道组装架桥机地基加固架桥机过孔架桥机53、运输梁片过孔落 梁横移就位桥面铺装喂梁2、 架桥机架梁流程（1）架梁准备：复核墩台线、水平、跨度及线路中线、水准点。检查孔跨、预制梁的长度、预制梁的通气孔疏通。架设电力线路以满足架桥机的使用要求。全面检查起重机和架桥机性能。（2）架梁架梁步骤一：拼装架桥机，铺设运梁轨道，检查架桥机性能、试运行、准备过孔。组拼程序：测量定位平衡对称拼装左、右主梁及导梁（同时加临时支承）安装前、后框架和临时斜撑安装前支腿、中支腿、后支腿主梁前支腿铺设运梁平车纵向轨道安装运梁平车安装起吊平车安装液压系统安装电气系统初步运行检查调试。安装主梁时，前后主梁临时支承不少于三处。运梁平车轨道铺设：运梁平车轨距为2米。架桥机54、运行轨道铺设轨距为5.6m，轨道的铺设要求钢轨接头平顺，轨距正确，支垫平稳牢固。两条横向轨道间（前、中支腿）距离尺寸严格控制平行。轨道铺设要求序号项 目新铺设使用中1同一截面轨顶高差25mm40mm2架桥机轨距差5mm6mm3钢轨纵向坡度33.64钢轨直线度（任意2米内）1mm1.5mm5钢轨接头处高低及侧向偏差1mm1mm6钢轨接头处间隙（20，轨长12.5米时）2mm架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查，检查项目如下：检查各联结部位是否联结牢固；检查电气接线是否正确；检查液压系统各部位有否漏油现象；检查各机械及结构部分有否卡滞现象；检查各转动部位润滑情况；检查油箱内油是否满足规定的要求，并55、试运行液压系统。做完上述检查及调整，确认正常后做如下试运行：将两起吊天车后退至架桥机后部，将导梁前支腿收起，测量导梁前端高度，考虑架桥机悬臂挠度，看是否满足过前端墩帽要求；如果满足要求，将前支腿调整就位，调整各机构至正常，可以做吊重试验。亦可用一片混凝土做吊重，但吊重必须在规定的范围内。允许天车吊重反复行走23次。梁平车安装完毕后，在轨道上来回运行2次，如有故障及时排除，正常后可投入使用。架梁步骤二：架桥机过孔，并安放前支腿横移轨道，将架桥机前、中、后支腿变成横移状态。由于桥墩左右幅盖梁之间有个空当，考虑架桥机支腿架梁横移时必须加强，前支腿处加强如图。架桥机（主梁）纵向移位时，两起吊天车运行到56、架桥机后部作配重，用木楔塞住行走轮，同时用钢丝绳与主梁联结，以防架桥机纵向运行时起吊天车失稳。三套临时斜撑加固，架桥机空载前移时增加横向稳定性。先把两台运梁平车纵移到架桥机后部，前起吊天车把前运梁平车吊起作为配重；后运梁平车和主梁连接牢固。利用中支腿上的驱动机构及后运梁平车的动力驱动架桥机主梁纵向前移至导梁前支腿就位于前墩帽上，通过导梁前支腿千斤顶起顶，调整导梁和主梁水平，主梁前支腿通过吊挂装置运行至前墩帽预定位置处，下落行走箱及钢轨（前支腿可带钢轨），调整至要求高度，将前支腿与墩帽联结牢固。架桥机纵向运行就位结束后，必须进行一次全面安全检查。主梁水平度是否满足要求；螺栓、销子连接是否牢固；电57、气线路是否正确；电线有否破损和挤压；液压系统是否正常；以及轨道接头是否平顺；大车、小车限位块联结是否牢固；夹轨器是否处于工作位置；垫木是否平稳和轨距尺寸是否正确。架桥机要进行空载试运行检验，特别横向运行前检查铺轨情况。清理横移轨道两侧杂物，然后架桥机在横移轨道上试运行两次，检查架桥机在轨道上的行走情况，看是否有肯沿情况，如有及时处理。架桥机运装情况正常后，才能进行混凝土梁的安装作业。架梁步骤三：运梁、喂梁。梁通过轨道小车从梁场运到龙门吊下，通过龙门吊吊运至桥上的运梁平车上，平板车负责运梁喂梁。运（喂）梁：利用运梁平车将待安装的混凝土梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁58、。运梁平车在运梁时两平车都采用8.5m/min的速度，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和后运梁平车都以4.25m/min的速度运行直到后起吊天车起吊梁后，两天车以4.25m/min的速度安装梁，此时喂梁工作完成，两运梁平车以17m/min的速度返回运梁。架梁步骤四：架梁。每半幅桥的架梁顺序为先架中间的那片中梁，后架两边梁，之后对称架其余中梁。架完一个半幅后按同样的方法架另一个半幅桥。安装边梁：喂梁前、后天车吊梁，将边梁纵向运行到前跨位落下梁至距支垫5cm（必须保持梁的稳定）整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置，落梁改用边梁挂架起吊边梁整机携梁横向移至边梁位置下落就位完成边梁就位安装。安装中梁：59、喂梁前、后天车起吊梁前、后天车将混凝土梁纵向运行到前跨预定位置落下梁并脱开完成中梁的就位安装。（3）架梁注意事项：a.起梁、移梁：用龙门吊完成。吊梁落梁必须轻吊轻放，时刻保持梁体的横向稳定。b.运梁；用运梁平板车运梁。采用派专人推动铁鞋楔轮子，给轨道面铺砂子的方法防滑、溜。并注意控制走行速度。c.横移轨道：架桥机和所架的梁体的重量都由横移轨道承受和承受两半幅桥空当处的弯矩。因此横移轨道必须加强。加强的横移轨道见附图。架桥机和运梁车在桥上行驶时，必须使架桥机和运梁车重量落在梁肋上。如果落不到梁肋上则通过钢枕、枕木等传递到梁肋上。桥梁架设时须验算施工荷载。（4）梁体安装检查项目如下表：梁体安装的检60、查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1支座中心偏位（mm）梁5用尺量，每孔抽查46个支座板102竖直度（%）1.2吊垂线，每孔抽查2片3顶面纵向高程（mm）+8，-5每孔抽查2片，每片用水准仪测3点（六）架桥机架设跨铁路跨要点方法1、架铁路跨梁施工准备积极并提前与铁路相关部门联系，签订安全协议，保证跨铁路架梁施工。提前向武汉铁路局报送方案和资料审批、同时与铁路局运输、供电、机务等有关部门联系，商定要点方案，制定相应安全保证措施，确定要点时间，做好施工配合，保证行车安全及跨线架梁施工顺利进行。并向监理公司和指挥部报送有关方案、资料审批，办齐施工手续。2、跨铁路跨梁安装顺序架桥机组装架桥机在61、左右半幅桥之间要点过孔要点2次架其中半幅桥中的2片中梁利用已架好的中梁做过孔屏蔽架完其它梁。T梁安装完后需要要点焊横隔板和灌注横隔板处连接砼、灌注梁翼缘板连接处砼。3、架桥机跨铁路要点过孔与架梁方法与要点时间计算架桥机采用有托架形式过孔，同时为了过孔安全，在架桥机尾部增加配重。过孔前对架桥机进行全面调试合格后方可过孔，要点过孔完毕完毕后再进行一次架梁前的调试，合格后才可架梁。架梁时首先分别要两次点架设同一半幅桥中的两片中梁，并及时焊接两端部的横隔板钢板。然后利用此两片中梁作为屏蔽，架桥机带梁在此上面过孔，通过要列车间隙点落梁。要点方案如下表。过孔要点时间计算：50m纵梁过孔（V=2m/min计62、）25min+降后支腿10min+卸托架30min+安放前支腿25min=90min。架梁计算：过孔50m（V=2.0m/min计）25min+落梁及调整横移梁22min+卸吊带13min=60min。4、在铁路上方焊接T梁横隔板要点方法对铁路上方位置之外的横隔板在跨铁路跨架完后先焊接施工，对铁路上方的T梁横隔板钢板焊接需要要点进行，计划要点一次，要点时间90分钟，点内焊接T梁上方横隔板，下方横隔板要利用列车间隙点进行。要点时多台电焊机同时作业，并及时灌注横隔板处砼。（七）桥面铺装及其他附属工程施工方法1、桥面铺装砼施工连续施工完毕后，安设泄水管，施工桥面整体化现浇层。桥面混凝土铺装施工采用泵63、送砼，使用混凝土整平摊铺机进行表面的振捣、提浆、整平作业。该方法已经在我公司几个工地使用过，效果很好。（1）测放桥面控制轴线，测定各控制点标高。根据复测结果调整并布设桥面标高控制点。检查梁体顶面的粗糙度，不符合要求的人工进行凿毛处理，并用高压水冲洗干净，以利新旧砼有效结合。（2）清除桥面杂物，调整梁面外露钢筋，绑扎桥面铺装钢筋，焊接边梁护栏预埋筋，注意墩顶钢筋不得断开。（3）根据现浇层厚度立模，桥面现浇层采用8#槽钢作边模，边模分5米一节，施工时，先用干硬性砂浆在模板底部找平、清缝。在竖曲线地段，立模时注意模板上口平顺，以保证桥面的平顺成型。在护栏内边桥面铺装上有40mm厚、100mm的碎石盲64、沟，立模时采用等断面的方木条固定在模板上作为预留碎石盲沟位置。待桥面砼施工初凝后及时取出。同时对铸铁泄水管预埋。（4）焊接边模固定螺杆，支设梁边槽钢，作为桥面铺装边模和摊铺机轨道，控制顶面高程误差在1mm之内。（5）安装摊铺机械、调试。复测行走槽钢轨道标高，调整摊铺机滚轴高，使之与桥面铺装的高度一致，同时安装供抹面操作人员使用的走行小桁车。（6）拼接混凝土输送泵泵管到浇注工作面，管头安装3个Y型管节，使混凝土可以分布到4个浇注点。（7）浇砼前桥面洒水，使之充分润湿，然后浇筑砼。（8）桥面铺装砼浇筑采用（左或右）半幅全断面推进连续浇筑方式，从一端向另一端推进。开动摊铺机以低档、慢速振平砼，将多余65、砼拌合物向前方推移。混凝土自搅拌机出料到入模之间的时间不得超过混凝土失去流动性的时间，一般为30分钟（根据气温及拌合物温度不同而定），入模前应严密注意混凝土和易性，如产生离析等现象必须重新拌合，否则应予废弃。夏季应注意覆盖遮挡阳光，避免坍落度损失过大。用砼摊铺机将桥面铺装砼整平，掌握合适的转速和走行速度，使桥面铺装混凝土平整、密实。再次以高转速开动摊铺机前移，进行提浆，使砼表面有充足的水泥浆便于抹面和拉毛。（9）根据桥面纵、横坡人工在简易走行桁架上压实、抹平、拉毛。桥面平整度控制在3mm以内。砼终凝后在其上覆盖麻布或土工布浇水养生，时间不少于7天。尤其前3天派专人日夜值班负责洒水养生，保证麻布66、湿润，不致桥面砼开裂。2、桥面C30防撞护栏施工（1）施工前测量放样，用墨线弹出护栏模板边缘线，复测桥面净宽是否符合设计要求。施工时应将防撞墙每边向外有意移动5-8mm，防止由于施工误差使桥面净宽小于设计值。（2）按设计要求扳正、调直预埋钢筋，标出泄水管中线，留出位置。在护栏钢筋焊接后安装铸铁泄水管并用钢筋点焊四周固定。注意泄水管均设在桥面横坡的较低一侧。（3）在现浇箱梁翼缘板预埋螺栓上安装槽钢支架，铺设脚手板，作为操作平台。（4）钢筋调整顺直后安装模板，先内模后外模，利用预埋螺杆、预埋钢筋头及其它杆件固定牢稳，要求曲线圆顺，无明显折线。模板每节长2m。（5）切缝处用厚度一致的板隔开，并预埋好67、遮缝钢板预埋螺杆。顶面预埋钢板及螺栓用模具卡住，再通过螺栓固定在防撞墙内外侧模板上口，确保其位置准确。（6）护栏砼要分层下料。分层振捣，尤其注意其仰坡处的麻面和气泡。（7）砼强度达50%时，即可拆模，注意不得碰损边角，端部留2m不拆除，以便下一段模板连接，避免出现连接部胀模、跑模。（8）在防撞护栏施工时，必须准确的预埋设计预埋件。（9）拆模后及时用湿麻袋覆盖养护。四、劳动力组织措施及进场计划（一）劳动力组织措施与进场计划1、劳动力组织充分考虑本标段的工程特点，综合考虑工期目标和施工工艺和方法等，以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。我68、项目部现在正在施工D标段立交桥工程，可以充分利用已有的人员与设备，同时进行补充和增加人员。2、劳动力进场计划 根据施工进度安排，合理组织人员、机具、设备分步进场。3、劳动力组织管理和培训劳动力管理：在正式施工前，由项目经理部统一组织对施工人员进行岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，施工人员经培训合格后持证上岗。在施工人员进场时和各分项工程施工前对施工人员进行安全教育，树立安全第一的思想，并对特殊工种、危险区域操作进行专项安全交底。在施工中开展劳动竞赛，技术比武和安全评比等活动，提高施工人员整体施工水平。队伍培训：参加本工程施工人员必须具备相关专业知识和施工经验，为确69、保施工安全和施工质量，施工人员必须经培训合格后持证上岗。施工前，由项目部组织技术部门、安质部门和现场具有丰富施工经验的人员对本工程的人员和施工作业队人员进行岗前和操作培训，主要针对本工程特点、技术难点、技术要求、质量标准、操作工艺等有关知识进行培训，经理论和实践考核合格后持证上岗作业。（二）劳动力投入计划本工程分4个作业队，劳动力最高峰为360人，各施工队、各工种劳动力上场计划根据工程施工进度安排确定，劳动力组成结构表按劳力最高峰配置，同时考虑适当富余。施工人员根据施工计划分批进场，工程完工后，分批退场。拟投入本工程的劳动力组成结构表和劳动力动态曲线图如下。 拟投入本工程的劳动力组成结构表工种70、类别人员数量其 中技师高级工中级工农民工持证人数钢筋工6016301460砼工548262054木工408141840架子工244101024装吊工25691025电焊工361020636机电工308121018测量工62316试验工52215普通工8080合 计360641269080268劳力动态图89101112101112400人360人350人300人255人250人第二阶段200人第180人150人130人三100人第一阶段阶50人段时间910111212342005年2006年（三）特殊季节劳动力保证措施1、农忙季节劳动力保证措施对职工家在农村的，首先进行思想动员，让每位参建职工71、明确工期和信誉对单位的重要性，提前安排好家中的农活，做到农忙季节不回家，同时对坚持施工的职工给予一定的农忙补贴，让职工安心工作。2、春节期间劳动力保证措施春节期间，员工若回家过年，会给工程进度带来很大的影响，因此，必须做好节日期间的施工安排，并在确保施工正常进行的条件下，有序安排职工在春节期间轮流休假，并采取特殊津贴，让他们提前安排家中生活，以安定人心，确保有足够的人员坚持工作，使各项工序正常进行；其次提前安排、调整劳动力数量，必要时可下达强制性劳动力数量指标来保证劳动人数。五、 主要工程材料、设备供应及进场计划（一）主要材料、设备进场方式由于本标段位于武汉城郊，火车和汽车交通都很便利。主要材72、料、设备均采用汽车运到现场。（二）主要材料采购材料采购与供应直接关系到工程能否顺利实施。在本工程的材料设备采购供应中，我单位将严格执行ISO9001质量标准体系中的采购程序，实施招标采购，规范材料设备采购与供应作业。由物资设备部负责对工程材料进行采购、运输、入库、点验、登记、保管、发放等管理工作，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性；根据施工进度编制主要材料采购计划和各种施工材料、成品、半成品的供给计划，组织搞好物资储备，确保节假日、汛期和施工高峰期等物资供应。加强售货方的材质价格信誉调查，索取合格证并送样试验。把好进货关。（三）主要材料供应进场计划根据73、进场后编制的实施性施工组织设计及月度施工计划和每个季度，于每月十日前向监理和业主提交水泥、钢材、钢绞线等下月或下个季度施工用料月度计划表。施工用油由项目经理部自备储油罐，定期储油。工程使用的周转材料如型钢、钢管、钢模板、杂木等将以充分满足、合理调转的原则使用。本着合理组织、满足施工、减少库存的原则，考虑可能延误供货及节假日的影响，做好物资供应计划。主要物资供应计划表（附后）。主要物资供应计划名称总用量2005年2006年9月10月11月12月1月2月3月4月钢筋(t)220050500600500300200500钢绞线(t)258.5010010058.50000型钢(t)140.9010074、40.900000水泥(t)9577.577.522002000200019008006000碎石(m3)18471971370037003700370018009000砂子(m3)12800700280028002800180012007000六、 主要施工机械设备及检测、试验仪器仪表配置及进场计划（一）施工机械设备及检测、试验仪器仪表配备原则1、根据本标段实际情况，施工机械设备配备首先应适合当地地质情况及气候条件；2、配备的机械设备应相互配套；3、施工设备选择先进、完好率好的设备，禁止老化设备进场；4、主要施工设备应有一定的备用，保证施工顺利连续进行；（二）施工机械设备及检测、试验仪器仪表75、配备计划详见商务投标书中的“资格后审表5”：“拟投入本工程主要机械设备和仪器表”。（三） 施工机械设备进场计划我单位在施工现场已经有部分设备可以直接用于本工程，同时桥梁钻孔钻机、吊车、砼搅拌站、砼输送泵和输送泵车钢筋加工设备、木工加工设备在开工前一周前即2005年9月初进场。预制梁设备如模板、吊车、龙门吊、张拉设备在预制梁施工前一个月进场，即2005年10月进场；架梁设备在架梁前一个月进场即2005年12月进场。其它配套设备根据进度计划逐步分次分批进场。具体主要设备进场计划表如下：主要设备进场计划表序号设备名称单位数量计划进场时间1钻机台142架梁机台12005.123张拉设备套52005.176、04钢筋加工设备套32005.95水泥砼拌和站套22005.96砼输送与运输设备套42005.97吊车台32005.9.162005.118龙门吊套22005.99挖掘机台22005.910推土机台12005.911自卸汽车台122005.912木工成套机械设备套22005.913水泵套82005.9七、 工期目标及保证措施与工程进度计划（一） 工期目标本工程计划2005年10月1日开工，2006年4月30日竣工，总工天227天。（二）保证工期措施1、工期保证组织机构本工程我公司实行项目管理，项目经理部成立以项目经理为组长，副经理、项目总工、各部(室)部长(主任)、施工队队长、技术主管为成员的77、工期保证领导小组，定期召开会议，研究工程进展情况，制定保证施工进度方案。并迅速组织技术员、领工员、工班长落实，保证工期计划达到预定要求。2、工期保证体系建立健全施工工期保证体系，从组织上、制度上、技术上和劳材机上保证工程按施工进度计划顺利实施。在施工过程中，不断完善管理机制，确保工期保证体系的有效运行。加强工程施工调度，结合工程进展及时调整进度计划，力争加快工程进度，提前实现工期目标。工期保证体系图（附后）。3、保证工期的措施（1）成立高效精干的管理机构，抓紧抓好施工前期准备工作建立健全保工期的领导机构。成立项目经理任组长，项目副经理、总工、各队队长任组员的领导小组，紧紧抓住总体施工网络的关键78、线路，及时处理解决影响施工进度的关键问题，确保工程进度按计划进行。接到T标后，快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和计划进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。（2）发挥优势，全力保障施工生产充分利用既有线施工经验，发挥机械化程度高的优势，根据施工特点，合理选配施工机械，建立机械保养、维修体系，保证施工机械的完好率。建立强有力的后勤保障体系，保证各种物资、设备按时、足额到位。搞好工作和生活环境建设，全方位保障施工生产。（3）科学组织，加强合作施工过程中及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配置，使79、施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现象。协调好各业务部室的工作，加强协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。工程工期保证体系建立、健全指挥调度系统编制科学合理的施工组织设计优化施工方案和作业工艺，确保质量和工期加强安全防护，确保施工安全健全岗位责任、工期目标责任制度杜绝质量返工和安全事故劳动力的储备保证材料、物资供应的超前计划保证机械设备配套保证监测试验仪器完好率保证劳材机等保证技术保证制度保证组织保证加强思想教育、提高合同工期意识协调好各方面关系、80、创造良好施工环境加强联系与协调制定工程调度例会制度内部承包机制、加大产值所占比重采用“四新”技术，进行技术培训组建强有力的领导班子选择专业化的施工队伍制定完善的工期奖罚制度制定完善的延误工期的受罚制度不占用、挪用本工程资金合理安排工序，加强QC小组活动工期保证体系图（三）工程进度计划和各分部分项工程施工作业安排1、工程进度计划（1）施工进度总体计划本项目三座立交计划同时进行施工，施工准备完成后三座桥梁的下部工程和梁体预制同时展开，架梁施工三座立交按里程前后顺序进行架设。施工分施工准备、主体施工阶段和竣工验收阶段三个阶段。即施工准备15天，工程施工202天，竣工验收10天。总工期计划227天。各81、阶段施工计划如下：（2）施工准备阶段施工阶段安排15天，时间起止为2005年9月16日至2005年10月1日。施工准备阶段主要完成施工技术交底、线路控制桩交接及复测、桥位放样、施工图纸审核、原材料试验、总体开工报告、各分项工程的开工报告、施工便道的修建等其他施工技术准备工作。探明对影响施工范围的铁路设施并进行改移和保护。（3）主体施工阶段本阶段安排202天，时间起止为2005年10月1日至2006年4月20日。施工阶段主要完成桥梁的桩基工程施工、系梁、墩柱、帽梁，及预制梁体的预制施工、架设。桩基施工时间2005年10月1日至2005年11月30日，共计60天；桥梁系梁、施工时间2005年10月82、11日至2005年12月10日，共计60天；桥梁墩柱、帽梁施工时间2005年10月16日至2005年12月22日，共计66天。梁体预制施工时间2005年11月21日至2006年3月10日，共计109天。梁体安装和桥面与附属工程施工时间2006年3月1日至2006年4月30日，共计60天。（4）竣工验收阶段本阶段安排10天，时间起止为2006年4月20日至2006年4月30日。竣工验收阶段主要进行现场施工的清理、拌和站、预制梁场地的拆除、复耕，临时设施的拆迁，内业资料的整理，竣工资料整理报送，做好竣工验收的工作。八、 质量保证措施（一）测量工程质量控制措施轴线桩及水平基桩埋设要牢固，且要以细石砼83、对桩位进行防护。根据实际情况设立一定数量的护桩及引出桩，满足现场引测的要求。各护桩均作清晰独特标示并绘制护桩图，以方便使用。所用的测量仪器设备必须是通过检验合格，并定期送检。在施工过程中进行有效的保护。根据现场实际天气情况，及时调整测量时间，并对测量仪器采用遮阳伞进行遮阳遮雨，以尽量天气对测量结果的影响。配备专职测量工程师、测量员，测量过程中坚持工前内业计算复核、工中外业测量闭合与工后内外业校核的制度。导线控制点每变动一次均按要求重新进行导线联测，同时为保证各导线点坐标的准确，每季度对各导线点、水准点进行复核联测。（二）施工准备及钻孔桩施工质量保证措施开工前组织专业技术干部认真审核图纸，对桥梁84、的位置、结构尺寸、标高、圬工材料等进行详细复核。开工前组织技术力量对桥位进行定位复测，复测准确后，布设稳固的控制护桩网。同时进行水准联测，在桥址设置高精度的水准基点。施工期间，依据工程进度适时进行中线及水平控制测量，确保桥梁中线、跨度、水平及各部位标高准确无误。施工放线结果如实记录好并由测量工程师签认后交主管工程师进行复核，最后送监理工程师审批。钻机就位后，将钻机调平对准钻孔，钻杆位置偏差不大于2cm。为确保钻杆竖直，必要时可架设经纬仪实时监测，及时纠偏。钻进过程中，每进23m应检查孔径、垂直度，并将检查结果记录在规定的表格内。检孔器按规范规定制作，检查按程序进行。钻进时，为减少扩孔、弯孔和斜85、孔，采用减压法钻进，使钻杆维持垂直状态，使钻头平稳回转。钢筋使用前在监理工程师的监督或授权下取样试验，检测结果合格后方可使用。制作钢筋笼时确保主钢筋、箍筋位置准确，钢筋笼长度跟孔深对应。钢筋笼分节吊放时，两节钢筋笼之间进行单面搭接焊，搭接长度符合规范要求。为保证砼的质量，砼采用电脑配料，搅拌站集中拌合，罐车运输。拌合砼的材料如水泥、砂、石均采用大型正规厂家生产的同一型号规格的产品。砼的配合比根据砂石料的含水率变化及时作出调整。水下砼灌注采用导管法进行灌注。导管使用前要进行闭水试验（水密、承压、接头抗拉），合格的导管才可投入使用。导管居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起。86、导管底部距桩底的距离应符合规范要求，一般控制在0.250.4m之间。导管顶部的贮料斗内砼量，必须满足首次灌注剪球后导管端能埋入砼中0.81.2m。剪球后向导管内倾倒砼宜徐徐进行防止产生高压气囊，确保施工中导管内应始终充满砼。为防止断桩、废桩，随着砼的不断浇入，及时测量砼顶面高度和埋管深度，及时提拔拆除导管，使导管埋入砼中的深度保持26m间。每根导管的水下砼浇筑工作应连续进行，一次完成，中间停顿时间不得超过前批砼初凝时间，否则应掺入缓凝剂，推迟初凝时间。为保证桩头的质量，灌注水下砼时，比桩顶设计标高超灌0.51.0m左右，当桩身混凝土强度达到90%时凿去多余的混凝土。现场技术人员如实记录钻孔灌注87、桩的钻孔、砼灌注过程的施工情况，并及时进行整理和签认。砼灌注过程中按规定做好抽样试件，以便对砼质量进行检验。试件养护期完后及时送中心试验室检验，确保桩的质量。对有水基坑开挖，制定有保障的排水措施。基坑开挖后，认真核对地质情况，并做好原始记录。严格执行监理工程师隐蔽检查制度。严禁基坑封闭前泡水，长时间暴露，以防基底承载力减弱。承台模板要经过精确计算，模板的几何尺寸、结构形式、支撑的间距均通过计算确定。模板统一编号，集中管理，并设专人维修保养。承台模板安装时，为确保轴线和标高，采用J2经纬仪和水准仪现场测量，把模板安装偏差控制在规范规定的范围内。在施工过程中，严格控制混凝土的坍落度和水灰比，加强捣88、固人员的岗前培训，严格实行持证上岗制度，配备先进的振捣设备，从人、材、物方面控制好砼的内在质量及外观质量，确保不出现蜂窝麻面。在承台大体积混凝土浇筑时注意水化热的控制，及时采用洒水降温措施。（三）桥墩施工质量保证措施为确保墩台的几何尺寸，桥台、墩模板采用大块定型钢模。墩、台模板要经过精确计算，模板的几何尺寸、结构形式、支撑的间距均通过计算确定。根据设计图纸预留好预埋件位置，并在模板准确位置做好标记。定型模板统一编号，集中管理，并设专人维修保养。模板安装时，为确保轴线和标高，现场采用J2经纬仪和水准仪现场测量，把模板安装偏差控制在规范规定的范围内。即轴线位移10mm，标高3mm。在施工过程中，经89、常测定施工配合比，并采用先进的电脑配料机配料，严格控制混凝土的坍落度和水灰比，加强捣固人员的岗前培训，严格实行持证上岗制度，配备先进的振捣设备，从人、材、物方面控制好砼质量，确保不出现蜂窝麻面。为保证桥墩颜色一致，外形美观，墩、台混凝土所使用的水泥、粗细骨料每一种材料选用一家规模大，质量好厂家供货，确保产品的规格型号一致，脱模剂则采用长效脱模剂，禁止使用废机油。（四）梁体施工质量保证措施为防止梁体浇注过程中模板下沉，造成梁体变形，除安装模板时需按规定设预拱度外，搭设支架的地基还应根据支架跨径大小进行相应的处理。地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或砼浇注和养生过程中滴水对地基的影响。用于砼梁施90、工的支架应根据梁截面大小并通过计算确定，以确保强度、刚度、稳定性满足要求。计算时除考虑梁体砼重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载（人、料、机等），作用模板、支架上的风力，及其它可能产生的荷载等。梁体浇筑前应对支架进行预压，压架荷载不小于设计要求（无要求时不小于梁体自重的100%），以确保支架有足够的刚度和强度，同时确定准确的施工予拱度。预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。模板的布置需根据箱梁截面尺寸确立，并通过计算对模板的强度、刚度进行验算。为保证梁体外面平整，模板采用大块钢模，连续梁段上弧段采用木模，模板接缝用泡沫压条处理，并尽量将接缝留在隐蔽处。用于加固的对拉杆件，采用塑料套管，或以锥形91、螺栓的形式加固，以便拉杆取出，不得用气割将拉杆割断。封堵抽杆后的孔洞应采用同水灰比的砂浆。禁止加大水泥用量，防止因水泥颜色不一影响梁体外观质量。普通钢筋、预应力钢材及预应力夹具进场后，分批严格检验和验收，妥善保管，并按规范的要求做好各种抽样试验。检验结果报请监理工程师审核。严格按设计图纸的要求布设钢筋。梁体纵向钢筋的接长及钢筋网格的绑扎满足施工规范的要求。钢筋绑扎后严禁直接在钢筋上行走。钢筋绑扎、焊接要符合技术规范的要求。焊接接头按规范要求抽样试验。接头位置的分布在同一截面不得超过钢筋总数的50%。预应力筋的下料长度通过计算确定，计算考虑台座长度（包括横梁、定位板等），夹具长度，千斤顶长度及外92、露工作长度等因素。预应力筋的切割采用砂轮锯切割；预应力筋下料后，统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。所有预应力钢材不许焊接，凡有接头的预应力钢绞线部位予以切除 , 不准使用。钢绞线使用前均作除锈处理。钢绞线、锚具应避免生锈及局部损伤，以免脆性破坏。箱梁砼是外露砼，要注意砼外观，各种接缝要紧密不漏浆，必要时在接缝间加密缝条。砼的脱模剂应采用长效脱模剂，严禁使用废机油。箱梁施工前，进行砼的配合比设计及各种材料试验，并报请监理工程师批准。预应力砼的砂石料需严格选定，其中中砂的密度不低于1550kg/m3。粗集料采用碎石，石料含石粉量按重量计不得大于1.5%，石料空隙率不超过40%。根据实际情况进93、行综合比较确定箱梁砼采用一次、两次或三次浇注方法。箱梁砼数量较大，砼拌合采用搅拌站集中，运输采用砼罐车运输，砼泵车泵送入模。砼浇注前对拌和站、泵车、供电、供水等设备进行认真的检修，确保机况良好，并要求备有应急设备，以防设备障碍造成砼浇注过程中断。砼浇注时根据规范要求安排好浇注顺序，其浇注速度要确保在下层砼初凝前覆盖上层砼。为防止桥墩与支架发生沉降差而导致墩顶处梁体砼产生裂缝，采用自跨中向两边墩台连续浇注的方法施工。砼分次浇注时，第一次砼浇注完毕后按规范要求预留接缝钢筋，第二次砼浇注时，将接触面上第一次砼凿毛，清除浮浆，确保砼接缝良好，浑然一体。砼的振捣采用插入式振捣器进行，振捣器移动间距不超过94、其作用半径的1.5倍，并插入下层砼5-10cm。对于每一个振动部位，必须振动到该部位表面泛浆为止，防止欠振超振。振捣时要避免振捣棒碰撞模板、钢筋。同时不得用振捣器运送砼。对于锚下砼及预应力管道下的砼振捣要特别仔细，保证砼密实。由于该处钢筋密、空隙小，振捣棒一般要选用小直径的。振动棒要快插慢提，使气泡溢出。在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，标定的成套设备请监理工程师检验合格后方可使用，并每隔一段时间进行一次校验。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合，防止因技术参数不一，操作混乱。预应力在混凝土强度达到其设计要求的放张强度（采取试压与梁体同条件养生的试件）之后方可放95、张。箱梁所有预应力张拉均要求引伸量与张拉力双控，以张拉力为准，通过试验测定E值，校正设计引伸量，要求实测引伸量与设计引伸量两者误差在6% 以内。测定引伸量要扣除非弹性变形引起的全部引伸量。实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定，如超过应更换钢丝或采取其它工程师同意的补救措施。预应力钢束张拉完毕，严禁撞击钢束，钢绞线多余的长度采用切割机切割，切割方式和切割后留下的长度按相关图纸和规定执行。（五）预制梁安装施工质量保证措施架梁前应认真做好技术准备工作，并准备好架梁所需的材料、机具；96、同时必须遵守龙门吊操作规程和架桥机施工规范、架桥机施工作业指导书、厂家的架桥机说明书、HZQ系列架桥机技术条件及架桥机操作规程等的规定。不盲目操作施工。架梁前，对架桥机的千斤绳、龙门吊的钢丝绳、各种控制开关、相应的联络接件应仔细检查，合格后方可进行架梁工作。架梁过程中，有关捆梁、吊梁、落梁等均应符合相关的质量要求和安全要求。桥梁支座的落位、安装应符合下列要求：、支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面放出的十字线要重合。、梁端伸缩缝和梁间距应符合设计尺寸和规范要求。、支座底面与墩台支承垫石顶面密切，上座板与梁底无缝隙，整孔梁无三条腿现象。架桥机组装完成后，检查以下项目：各联结部位是否联结牢固；电气接97、线是否正确，限位开关是否灵敏可靠；各部位液压系统是否有漏油现象；各机械及结构部分有否卡滞现象；各转动部位润滑情况；油箱内油位是否满足规定的要求，并试运行液压系统；纵向走行轨道是否牢固、可靠。在确认上述各项检查正常后，再进行如下试运行：将两台起吊小车后退至支腿附近，收起前支腿，测量主梁悬臂端挠度，是否满足要求；将前支腿落下就位，调整各机械至正常，做吊重试验，起吊小车吊重反复行走23次，把重物起吊停止下降停止，反复数次；而后吊梁纵移停止后退停止，反复数次，确信制动安全可靠后方可投入使用。在桥梁架桥机纵移时，必须使用纵移托架，以承担中支腿部分荷载。架桥机在纵移时，两起吊小车运行到后支腿后面做配重，并98、要求作临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。每架设完毕一跨桥梁后，必须对架桥机进行一次安全检查，安检无问题后方可继续进行下一跨架梁。架桥机纵向移动时要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保梁板安装顺利到位。中支腿顶高时，前小车必须退至前支腿处，后小车退至后支腿处；前支腿或后顶高支腿顶高时，两台小车必须退至中腿附近；前支腿顶高就位后，把前支腿支撑管的销轴穿上，以免千斤顶长时间受力。同时顶高受力处要进行加固处理，进行应力分散。架桥机工作前，应调整前、中、后支腿高度，使架桥机主梁纵坡1.5%上坡，在本桥中主梁纵99、坡不得出现下坡现象。架桥机纵移，运梁车运梁时，行走轮两侧均应有人随行监护，如速度失控，应马上断开电源，并用铁鞋强行停机。架桥机在空载运行过孔前，应对架桥机的行走系统及电气系统进行详细检查，并试运行，保证在悬臂跨孔时不发生任何故障，并将架桥机移至指定位置待命。架梁过程中操作人员要由指挥人员统一指挥，同时各操作人员之间要配合默契。轨道范围内桥面横向坡度必须垫平，轨道下的枕木、钢轨用钢板或塑料板垫平，使同一位置的两股钢轨顶标高相同，使架桥机整体竖直稳定、左右轨道受力均匀。增加轨距杆，保证走行轨的间距。架桥机起梁落梁必须轻吊轻放，保持梁体的横向稳定。梁落好后要用采用双面支撑加固，增加稳定性，确保梁体竖100、直稳定。架桥机过孔时，两天车必须退到后支腿处作过孔配重，两天车配重不够时必须另加其它配重。（六）桥面铺装、防撞墙施工等质量保证措施桥面铺装施工前，检查梁体顶面的粗糙度，不符合要求的人工进行凿毛处理，并用高压水冲洗干净，以利新旧砼有效结合。撞护栏采用定型钢模，在施工时按设计要求预埋照明和交通标准的预埋件。浇筑桥面板时应预留泄水管安装孔，桥面铺装时应避免泄水管预留孔堵塞。泄水管顶面应略低于桥面铺装面层，下端应伸出结构物底面100150mm，或按图纸所示将其引入地下排水设施。（七）雨季施工质量保证措施承台系梁基坑快挖至设计标高时放慢开挖速度，并保留20cm左右的土壤保护层，待基坑验槽、基础圬工施工时101、再将坑底保护层挖掉。基坑不大而工期又紧迫时，采用塑料彩布蓬蔽基坑，以便基坑内进行无雨作业。在浇注砼工作面的上方，用钢管和彩条布搭设临时遮阳遮雨设施，确保连续梁砼施工连续正常进行。按参加施工人员人数备足雨衣雨鞋等雨具。（八）冬季施工质量保证措施水泥宜采用普通硅酸盐水泥，且不受冻，不硬化，符合技术标准。砂石骨料宜在进入冬季以前开采，筛选完毕，并保证干燥状态。骨料存放不得夹有冰膜雪团。拌和用水不得带有冰块和污物。配制冬季施工的混凝土，选用较小的水灰比和较低的塌落度，以减少拌和用水量。为保证混凝土的灌注温度，冬季作业时将质量合格的水、砂、碎石加热，水的加热温度不宜高于80，砂石骨料的加热温度，不宜高于102、60。混凝土由试验人员提出科学配合比，并在技术人员指导下时施工，严格计量，检查塌落度、和易性，实行科学文明施工。混凝土的运输时间尽量缩小，运输的盛器适当防寒保温。冬季施工混凝土的灌注温度，任何情况不得低于8，细薄截面结构的灌注温度不宜低于10。混凝土灌注面事先清理冰雪及杂物，接合面的状态及温度和混凝土灌注的方法相适应。混凝土分层连续灌筑，不得中途间断。每层灌筑厚度不得小于20cm，并采用机械振捣。冬季条件下灌筑的混凝土，在遭受冻之前，其强度（临界抗冻强度）不应低于设计标号的30%，也不得低于8MPa（80kg/cm2）。混凝土灌筑结束后，立即防寒保温，基础、墩帽顶面铺设保温材料时，不得使所灌筑103、混凝土的外露面受到损伤或污染，先铺设防水隔离层，再铺设保温隔热材料，墩身部分先用塑料薄膜，再用草袋四周围固保温。严禁浇水养生。冬季施工的模板必须严密拼合，模板外面铺贴防水层(塑料薄膜等),以免保温材料受水潮湿,对建筑物的迎风面,采取适当的防风措施。与新灌筑混凝土接触的旧混凝土有部分侧面暴露在冷空气中时,对距离接触面1.8m范围内的外露表面作适当的防寒保温。负温下焊接钢筋在室内进行焊接，焊接接头严禁立刻碰到冰雪。浇筑砼前清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。模板支架一般不应支撑在冻土层上，如确实不可避免，则应加垫板，做好排水，覆盖好保温材料。质量第一，信誉至上施工预算安全质量措施原 材 料施 工 工 艺104、班组质量检查定期、不定期质量检查制度开工条件施工图审核施工组织设计施 工 测 量施工作业人员施 工 技 术施 工 设 备上级质量监察项目经理部质量检查队质量检查质量评定制度工作程序工作标准工作效率奖 罚 制 度创优工作模式化质量工作规范化质量组织系统化创优领导小组项目经理各Q C小组总工程师工施 工 全 过 程 保 证 体 系 工作质量保证体系项目经理部质量保证体系施 工 工 序质量保证体系框图T Q C领导小组技术控制：施工技术部质量检查：质检工程师及质检员施工控制：各工程队QC小组活动符合规范和技术要求优质标准控制主要工序始终处于质量控制状态优质工程管理目标设计图及规范交底工序及工种检查测105、 量 放 样试 验隐蔽工程检查证月季质量检查评比工种工班三检工作指导原材料取证及检验监督钻孔桩QC小组标准化作业工班工种自检互检交接检质量承包经济责任制标准化作业信息及反馈混凝土工程QC小组预制梁QC小组梁体架设QC小组质量管理体系框图九、 安全保证措施（一）护筒埋设及浅基坑开挖安全措施 （1）开挖基坑时，如对邻近建（构）筑物或临时设施有影响时，要采取安全防护，加强位移观测。 （2）开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时要立即防护。 （3）基坑需抽、排水开挖时，须配备足够的抽、排水设备，抽水机及管路等要安放牢靠。 （4）开挖施工中应设支护，挖土、吊运、浇筑混凝土等作106、业，严禁碰撞支护，并不得在支撑上放置重物。施工中发现围堰、支撑有松动、变形情况时，应及时加固，危及作业人员安全时要立即撤出。基坑支护撤除时加强观察，如有引起坑壁坍塌时，必须采取加固措施。（5）基坑开挖时，两人操作间距应大于2.5m，不得对头挖土；挖土面积较大时，每人工作面不应小于6m2。挖土应由上而下、分层分段按顺序进行，严禁先挖坡脚或逆坡挖土，或采用底部掏空塌全方法挖土。基坑开挖应严格按规定放坡，操作时应随时注意上壁的变动情况，如发现有裂缝或部分坍塌现象，应及时进行支撑或放坡，并注意支撑的稳固和土壁的变化。当采取不放坡开挖，应设置临时支护。冬季不设支撑的挖土作业，只许在土体冻结深度内进行。基107、坑上下应先挖好阶梯或支撑靠梯，或开斜坡道，并采取防滑措施，禁止踩踏支撑上下。坑四周应设安全栏杆。（6）采用机械开挖之前必须探挖，探挖方法是沿铁路横向探挖1.5m深的探槽。（7）施工前应对施工现场进行调查，并与通信、信号、工务等有关单位联系，并根据现场实际情况制订切实可行、有针对性的对既有设备的保护措施，向全体施工人员进行技术交底。施工中对各种既有设备设置保护栏，在设备旁设置醒目的防护牌，对特别重要的设备、设施有专人负责看守。开挖作业中发现地下电缆、管道等，立即停止工作，报告施工负责人和有关单位，妥善进行处理，要保证地下设施的完整。(8)在基坑挖土过程中，应随时注意土质变化情况，如基底出现软弱上108、层、枯井、古墓，应与设计单位共同研究，采取加深、换填或其他加固地基方法处理。遇有文物，应做好保护，妥善处理后再施工。（二）挖孔桩施工安全措施（1）挖孔较深或有渗水时，要采取孔壁支护及排水、降水等措施，严防塌孔。（2） 对孔壁的稳定及吊具设备等，要经常检查。孔顶出土机具要有专人管理，并设置高出地面0.3m的井圈，孔口设防护栏杆；孔口不得堆集土渣及沉重机具；作业人员的出入要设常备的梯子；夜间作业要悬挂示警红灯；挖孔暂停时，孔口要设置罩盖及标志。（3）孔内挖土人员的头顶部位要设置护盖。取土吊斗升降时，挖土人员要在护盖下面工作待避。相邻两孔中，一孔进行浇注混凝土时，另一孔的挖孔人员要停止作业，并撤出井109、孔。（4）人工挖孔，除要经常检查孔内的气体情况外，并要遵守下列规定：挖孔人员下孔作业前，要先用鼓风机将孔内空气排出更换；二氧化碳含量超过0.5%时，要采取通风措施。对含量虽不超过规定，但作业人员有呼吸不适感觉时，亦要采取通风或换班作业等措施；（5）人工挖孔深度超过10m时，要采用机械强制通风。当使用风镐凿岩时，要加大送风量吹排凿岩产生的石粉。人工挖孔最深不宜大于15m。（6）挖孔桩使用的提升卷扬机要有双保险的自锁装置，每班下孔前要对钢丝绳、卡头、卷扬机进行检查无误后方可开工。（7）提升料斗尽量采用橡胶制品，料斗的吊环采用钢丝绳，严禁用铁丝捆绑。每次装料为吊斗容积的2/3，严禁超出。严禁从孔内直110、接捆绑石块吊出或用吊斗吊大于吊斗容积的土石块。（三）保证既有行车设备安全的措施施工前应对施工现场进行调查，并与电务、供电、工务等有关单位联系，了解既有设备状况和隐蔽设施的分布情况，并根据现场实际情况制订切实可行、有针对性的对既有设备的保护措施，向全体施工人员进行技术交底。施工中对各种既有设备设置保护栏，在设备旁设置醒目的防护牌，对特别重要的设备、设施有专人负责看守。开挖作业中如发现地下电缆、管道等，立即停止工作，报告施工负责人和有关单位，妥善进行处理，要保证地下设施的完整。在线路产权单位的支持指导下，在选择电缆径路时，尽量绕开桥基施工处。（四）防高处坠落安全措施（1）高处作业必须逐级进行安全技111、术教育及交底，对用于高处作业的设施、设备和安全标志，在投入使用前，必须经检查确定完好后才能使用。（2）遇恶劣天气不得进行露天攀登与悬空高处作业。（3）用于高处作业的防护设施，不得擅自拆除，确因作业需要临时拆除必须经项目经理部施工负责人同意，并采取相应的措施，作业后应立即恢复。（4）高处作业必须系安全带，严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人；临边作业要设置防护围栏和安全网；悬空作业应有可靠的安全防护设施。（5）高处作业人员按规定着装，穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的靴鞋。（6）高处作业中所用的物料均应堆放平稳，不得置放在临边或洞口附近，更不得妨碍通行和装卸，对于有坠落112、可能的任何物料、工具，都应一律先行撤除或加以固定。（7）发现高处作业的安全设施有缺陷或隐患，必须及时解决，危及人身安全时要停止作业。（8）设置在建筑结构上的直爬梯及其他登高攀件，必须牢固、可靠。供人上下的踏板承载力不应小于1.1KN。（9）移动式梯子的梯脚底应坚实，梯子上端应有固定措施，人字梯铰链必须牢固。在同一架梯子上不得两人同时作业。（10）高处作业不易上下重叠。确需在高处上下重叠作业时，应在上下两层中间用密铺棚板隔离或采用其他隔离设施。（11）高处作业遇有架空输电线路时，应与电线路保持规定的安全距离。当保持安全距离有困难时，要停电或采取可靠的安全防护措施。 （五）架梁作业安全措施（1）成113、立以项目经理为组长，项目总工、安质工程师等为组员的安全工作领导小组，建立健全专题施工项目安全监督、监控制度。（3）组织上岗工作人员岗前培训，强化安全意识教育，并经考试取得合格证后，方可上岗工作。组织安全技术交底工作，让施工人员做到心中有数。（4）施工中的辅助结构、临时工程和脚手架，正式使用前进行安全检查，并采取相应的安全措施。（5）各种施工机械须制订相应的、详细的操作规程并严格执行。夜间操作应有足够的照明设备。（6）材料、机具的堆放严禁侵限，人机作业时必须离开接触网2m以上。（7）高空作业人员须带全“三全”防护品，并设置防护设施，按照GB3608-83高处作业分级标准实行三级管理：2-5m为一114、级管理，由专业工长负责；5-15m为二级管理，由施工负责人负责；15m以上为三级管理，由项目经理负责，施工负责人对该工程的高处作业安全技术负责，安全防护措施由负责人组织验收。（8）各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直作业面操作。在铁路上空作业时，必须办理封锁手续，并设置可靠的防护设施。 （9）在行车线上施工，按规定办理固定封锁区间或限速通过的申请。利用行车间隔时间进行施工时，须与临近车站事先联系取得同意。（10）在行车线上施工的驻站联络员、工地防护员必须由单位正式职工担任并经过严格训练和考试合格后，方能担任该项工作并认真履行职责。（11）驻站联络员每次发出预报或变更通知，工地防护员应重115、复一遍，以确认无误，并在各自的记录本内记载时间、车次、姓名和联络事项备查。（12）封锁区间施工，如因特殊情况不能按时开通线路，应提前通知车站值班员，要求延长时间。（13）在靠近接触网带电部分作业时必须采取可靠的防电措施。（14）需接触网停电施工时，必须事先向供电段提出申请书，明确作业地点、起止时间和作业特点。施工前须接到电力调度员许可停电作业的命令，施工时有接触网工区指派接触网工在场监护，施工结束时接触网工应确认所有工作人员都已撤至安全地点之后，方可拆除临时接地线。（15）在不断电施工时，一切金属结构在接触网柱及距接触网带电部分5M范围内，均需接地良好，方可施工。（16）不得在接触网柱上或地线116、上绑扎照明线或其它物品。（17）接触网断线时，无论已断导线是否落到地上，严禁任何人接触，并立通知供电段调度员，并按规定设置防护信号，并在已断导线约10m半径范围内不准有人靠近。（18）架设跨XX线梁跨梁施工前必须做好电气铁路防电屏蔽棚架，并确认防电效果良好。（19）架梁作业时要认真做好安全保卫工作，为防止干扰架梁和发生人身安全事故，架梁作业区闲杂人员不得入内。（21）架桥机在桥头对位时，要在线路钢轨上做好标记，速度控制在0.5km/h，并派专人安放止轮器和放风制动。（22）架梁作业捆梁时千斤绳与梁底面转角接触处必须安放护梁铁瓦，千斤绳与混凝土面接触处应垫木板防护，且应在受力时进行调整，使其支垫117、牢靠，防止中途脱落；千斤绳必须可靠地悬挂在吊钩或铁扁担上，并插好保险销。（23）吊梁作业当梁体吊离支承面2030mm时，应暂停起吊，对架桥机各重要受力部位及关键处进行观察，确认一切正常后方可继续起吊，且梁在起落过程中应保持水平，横向倾斜最大不得超过2%，纵向前后梁端下落落差不得大于500mm，严禁梁的尾端碰撞臂。（24） 在起重吊升过程中，梁被障碍物卡住或受其他外力猛烈冲击时，必须停车检查钢丝绳有无异常。如有损坏时，必须更换。（25） 落梁就位时严禁无约束地横向顶、拉。（27）墩顶移梁作业，在梁落实在砂箱或托盘顶面后应立即安好支护设备，移梁时，梁两端的走行速度应基本一致，托盘前后应有止动木楔，118、梁停止移动时应立即塞紧；支托在移梁设备上等待回移的梁片，必须可靠地制动。（28）顶落梁时必须两端交替进行，严禁同时起落，同时应设置保险枕木垛，紧随梁起落加高或降低，并用木板、木楔等调整间隙。使用千斤顶顶梁安放支座时，顶起后应立即塞入支座，严禁长时间用千斤顶支承梁体。（29）移梁和落梁就位时，必须用链条葫芦在前后端采取保险措施，并派专人负责，挂在牢固处。（30）桥面与墩台间进行双层作业时，上层作业人员应将工具、材料放在可靠的地方；上下传递东西时，应实行呼唤制，禁止自由丢落。（31）电焊作业时，当桥梁附近有建筑物或易燃物品时，应根据具体情况设置护屏或采取其他安全防护措施。（32）在既有线旁架梁，要119、按规定设置防护。（33）梁车存放时必须有防溜逸措施。（34）在电气化区段未停电的情况下，严禁上梁车顶部复核尺寸、查验配件。（35）架桥机架梁所通过的线路，必须经过机车压道并做好记录。（36） 遇6级及以上大风、大雾、大雨、大雪等情况要停止架梁作业。（37）防护人员应经过培训考试合格持证上岗。（六）施工临时用电安全措施（1） 施工现场用电应采用三项五线制供电系统，且工作接地电阻值不得大于4；供电线路始端、末端必须作重复接地；当线路较长时，线路中间应增设重复接地，其电阻值不应大于10。（2）施工用电应进行施工用电设计，并采用三级配电二级保护方式。（3）用电设备应实行一机一闸一漏（漏电保护）一箱（配120、电箱）；漏电保护装置应与设备相匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。（4）配电室及其设备配电室应设在靠近电源、无尘、无蒸汽、无腐蚀及无震动的地方，并采取防止雨雪和动物侵入的措施。配电室内应配置砂箱和绝缘灭火器。室内配电盘和控制台两端应与重复接地及保护接零作电气连接。配电盘应装设短路及过负荷保护装置、漏电保护器。配电盘上的各配电线路应编号，并标明用途。配电室应设专人值班，停送电应由专人负责。（5）架空线路架空线应采用绝缘导线，并架设在电杆上，不得挂在树木、脚手架上。导线的选用应根据负荷的大小、允许电压损失、机械强度等确定。架空线路之间及与各种设施之间应满足最小安全距离。（6）电缆线路121、敷设电缆线应采取埋地或架空敷设，严禁沿地面敷设。电缆类型应根据负荷大小、允许电压损失计算确定。电缆线路与热力管道的平行间距不得小于2m，交叉间距不得小于1m。（7）配电箱及开关箱固定式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得小于1.3m，移动式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离应大于0.6m。配电箱及开关箱应安装在干燥、通风及常温场所，严禁设在有瓦斯、烟气、蒸汽及其他介质中。配电箱及开关箱内应分设工作接零和保护接零端子汇流排；配电箱应采取防晒、防尘措施，并配锁。（8）施工照明和行灯的安全电压在金属容器内作业或特别潮湿的环境中应使用12V安全电压。2桥梁基础的井下作业和夜间滑爬模提升，组合钢模板作122、业及其他易发生电击危险场所应使用36V安全电压。（9）生活照明用电，不得擅自拉线、装插座。不得私自使用电炉及其他功率较大的电器。（10）漏电保护器必须符合标准并定期检查。（七）桥墩、T梁、箱梁施工安全保证措施墩身钢筋模板安装前，必须搭脚手架平台、栏杆及上下扶梯。人工搬运和绑扎钢筋应相互配合，同步操作，不得随意抛扔。模板就位后要立即用撑木固定，以防倾倒伤人，模板调整应用撬棍等工具，不得徒手操作。砼灌注减速漏斗，应以吊具固定在平台方木或钢构件上，不得用扒钉或铁丝拴挂。漏斗、串筒的挂钩、吊环均应牢固可靠。拆除模板之前应设立禁区。模板、材料、工具不得往下扔；用人工拉绳拆除模板时，拉绳应有足够长度。脚手123、架外应挂密眼防护网，脚手架下应挂安全网，施工人员还须戴安全帽，系安全绳。横跨道路架空作业平台外侧必须设置牢固可靠的栏杆，并用密眼网布封闭，防止坠物伤及行人及车辆。预应力张拉前，要认真检查千斤顶及油泵。张拉时严禁闲杂人员围观，操作油泵的人员需戴防护眼镜，张拉过程中不得用手摸或脚踏预应力索。清洗砼输送泵及输送管道时，必须先减压放气，周围人员应远离管道出口，防止砂石伤人。（八）吊装作业施工安全保证措施梁片起吊运送前，应确认起吊设备及运梁平车等的性能良好。平板车运送梁时，应预先确定好平板车的运行路径并办理好相关手续，场内道路强度不够地段需进行加强。梁体吊装必须遵循相关施工安全规则，并制定详细的吊装方案124、报业主、监理及道路管理部门，经审批后方可执行。大梁吊装必须确保三保险（吊钩、绳筒、断绳），五限位（吊钩高度、变幅、前后行走、起重力矩、驾驶室升降）齐全、灵敏和可靠。起吊梁片应平稳，两端高差不得大于30cm，梁片下放时，应先落稳一端，再落一端，经确定梁片两端斜撑均已撑牢，方可拆除吊具。遇六级以上大风、大雨、大雪、大雾等天气，不得从事吊装作业。（九）确保既有线行车安全的措施保证既有线行车安全组织措施牢固树立既有线施工必须确保行车安全的思想，把营业线施工确保行车安全放在首位，消灭一切行车安全事故，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。从项目经理部至各施工队开工125、前首先进行既有线行车安全教育，使参建人员深刻认识“行车安全无小事”，在计划、布置、检查、生产的同时，计划、布置、检查保证既有线行车安全的工作。根据本标段工程特点，制定出既有线行车安全的具体措施，责任落实到人。加强对管理人员、施工人员的安全业务技术教育，提高素质，持证上岗。特别是既有线施工安全防护员、驻站联络员、现场负责人在上岗前认真学习既有线行车、防护等相关知识，树立良好的爱岗敬业思想，选用技术能力强、责任心强，经考核合格的人员担当现场防护员。签订安全责任状，落实责任制：一是在开工前同有关单位部门签订安全协议书，明确使用、养护和施工部门的责任；二是项目经理部同各施工队签订施工安全责任状，明确职126、责；三是施工队同工班、职工签订责任状，作业人员按照各自职责坚守工作岗位。对于不按施工程序、操作规程作业，危及行车安全的人和事，发现一起，处理一起，直至退场，决不姑息迁就。加强对施工的组织领导，制定措施，狠抓落实。针对施工特点，制定具体的措施。首先，每项工程开工前请铁路使用、维修等部门讲解施工安全注意事项、地上地下设施情况，并明确标志，写入施组，下达书面说明，重点部位设专人负责进行监护。二是对各种电缆水管道等地下设施采取撒白灰、插小旗方法明确标志，施工前进行交底。在交接班时间向职工进行讲解。严格执行既有线施工申报制度，对影响既有线行车安全和行车设备安全的施工组织方案和安全措施经建设单位批准后，向127、行车单位申报施工计划。根据施工计划，由调度所下达调度命令后施工。项目经理部会同管理单位进行定期安全检查，防患于未然，项目经理部每月进行一次集中检查，施工队每旬进行一次安全检查，每日对既有线防护进行检查。对存在的隐患及时发出整改通知书，限期改正。重点部位未设防护的责令停工，采取措施并检查合格后再施工。对于事故苗头按“三不放过”的原则，认真分析、查找原因、吸取教训。施工中实行干部盯岗制度，安全负责人在开始作业前认真检查施工组织和安全措施落实情况，严格按施工组织和作业程序标准作业，不随意扩大施工范围，不擅自降低列车限速。保证既有线行车安全技术措施影响既有线上施工，严格按照铁道部铁办200429号加强128、营业线施工安全管理的规定、铁道部现行的铁路技术管理规程、铁路行车线上施工技术安全规则和其它有关既有线施工确保运输安全管理规定及郑铁办200499号郑州铁路局贯彻铁道部铁路营业线施工安全管理规定实施办法的各项要求，切实把确保行车安全放在首位。施工前与运营单位签订安全协议，对行车安全做出承诺，在具体工程开工前向运营单位提出核查请求，协助产权单位对施工范围内的既有行车设备进行核查，对防护范围内的管线设施制定可靠的防护措施。为确保客流高峰及特运期间的既有线行车安全，在安排施工计划时避开在以上时期内施工影响既有线行车安全的施工项目，确保行车安全。客流高峰及特运期间不安排既有线封锁要点施工。施工过程中请管129、理单位派员进行现场指导、配合；要点施工或限期完成的工程，施工前对设备进行检修，施工组织及劳力安排进行必要的演练，确保施工按期完成。施工完成后，施工负责人会同管理单位人员对工程进行检查，合格后消点开通。施工前编制实施性施工组织设计，同时编制安全技术措施。施组及安全技术措施报送建设单位及监理审批，批准后实施。施工防护员、驻站联络员等工作选派责任心强的路工担任，由单位及路局有关部门培训、考试合格后持证上岗。施工中需拆除或改动既有行车设备时，事先与使用维修部门联系取得同意，并与维修使用单位签订安全责任协议，明确安全措施和划分责任地段，施工完毕后恢复原有技术状态。利用列车间隔施工，通过车站值班员向行车调130、度员联系，取得同意，办理登记手续后按规定时间施工。施工前，按规定设置好停车防护，并在规定时间结束前，将线路恢复到正常行车条件，撤除防护信号，通知车站值班员。施工作业时，使用防撞液压起道设备及有绝缘装置的撬棍与小车。利用封锁线路进行施工时，按照放行列车条件和有关规定，做好封锁线路前的各项准备工作。绝不扩大准备作业范围，特别注意确保封锁前最后一趟列车安全通过施工现场。由驻站联络员根据批准的施工方案，通过车站值班员向行车调度员申请发布封锁区间的命令，并在行车设备检查登记薄上办理登记手续。在明确得到封锁区间的调度命令后，施工负责人首先下达各项防护措施的命令，然后下达开始封锁线路进行施工的命令。封锁结束131、开通线路前，施工负责人会同设备管理单位的安全监督员全面检查，合格后先下达撤除停车防护措施的命令，再下达开通线路的命令。驻站联络员在行车设备检查登记薄上办理消点手续后，由行车调度员下达开通线路的命令。在不能按计划开通线路时，施工负责人提前向车站值班员并通过车站值班员报告行车调度员，同时组织力量尽快开通线路。利用封锁线路进行破坏线路稳定性的作业开通后，留下足够人员进行线路巡养。（十）保证安全的制度措施1、安全生产责任制度牢固树立安全意识，严格执行铁路工程施工各项规章制度，正确制定施工方案，建立健全安全生产责任制度，落实安全措施和责任，确保施工安全。对施工安全工作做到有检查、有落实、有总结评比、有考132、核。施工中认真落实安全措施，做到责任到人。在施工生产中，按照定岗定责的原则，加强安全人员的责任心，避免发生各种安全事故，并对发生安全事故的责任人进行处罚。2、安全事故报告制度严格执行国家、铁道部、地方政府及郑州铁路局有关安全事故处理的规定，发生事故按系统逐级及时上报，不隐瞒，本着“四不放过”（事故原因不清不放过，事故责任者得不到处理不放过，整改措施不落实不放过，教训不吸取不放过）的原则，对事故进行联合调查、认真分析、查明原因，对事故责任者及责任单位追究其经济、行政和法律责任。3、班前安全讲话制度各施工班组进行施工作业前，工班长对工班全体人员进行安全生产操作注意事项讲话，防止施工中各种安全事故的133、发生。4、周一安全活动制度每周星期一项目经理部、施工队对上一周的安全生产进行总结，对安全施工好的单位及个人进行奖励，对发生安全事故的单位及个人进行处罚并提出整改意见。同时，对本周安全生产提出要求，落实到人，保证本周内安全生产达到新的水平。5、安全设计制度每一项工程进行施工前，技术部门提出施工中的安全防护方案设计及措施，保证施工、人员及设备的安全。6、安全培训教育制度施工负责人应具备必需的施工安全素质。项目经理、副经理、安全、技术、质量等主要负责人经铁道部有关部门培训、考试合格后担任。安全员、防护员、带班人员和工班长经过铁路局有关部门培训考试合格后持证（合格证）上岗。经理部安全工程师和队安全工程134、师对职工进行遵章守纪安全教育。职工未经培训或考试不合格，不准上岗作业；规定持证上岗的人员，未取得合格证书不准上岗；特殊岗位人员无上岗证不准上岗。7、安全技术交底制度施工前，安检工程师将施工方案、施工方法、各工序安全工作重点、人员分工、安全注意事项及质量要求，详细向施工人员交底。8、交接班制度施工班组进行交接班时，不仅对施工任务完成情况进行交接，而且对施工中的安全防护措施、人员及设备安全、安全警示等，进行交接，保证下一班组在有安全保障的情况下进行施工。9、安全标志管理制度现场按施工组织设计合理布局，避免各方面的互相干扰。作业场所、道路、设备、设施设置明显标志，状态良好，施工及危险地段设置警示标志。定期检查各种标志，如有损坏及时更换。10、安全生产检查制度按时组织定期检查，同时对检查的时间、主持人和参加的业务部门、人员及发现的问题、处理改正情况，做好纪录、建好台账，随时改进。11、安全生产奖惩制度在安全生产中，对在施工中防止事故发生，为安全工作作出了贡献的单位和个人进行奖励，对发生安全事故的单位及个人视事故情节给予不同程度的处罚。12、安全生产会议制度为保证施工生产、人员设备的安全，定期进行安全大检查，召开安全会议，查找隐患，采取措施，防患于未然。