1、双柱三跨岛式地铁车站深基坑开挖支护及降水井施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录第一章 编制依据- 1 -第一节 编制依据- 1 -第二节 编制原则- 1 -第二章 概述- 2 -第一节 工程概况- 2 -第二节 地质概况- 4 -1.地层分布情况- 4 -2.水文地质条件- 8 -3.周边环境- 9 -第三章 施工部署- 11 -第一节 施工总体部署- 11 -第二节 主体基坑施工平面布置- 12 -1.施工总平面布置原则- 12 -2.施工总平面布置- 13 -第三节 主体基坑施工进度计划- 2、16 -1.主要施工项目及工程量- 16 -2.进度计划- 16 -第四节 资源配置- 18 -1.组织架构及劳动力配置- 18 -2.机械设备配置- 19 -第五节 施工准备- 19 -1.技术准备- 19 -2.劳动力准备- 20 -3.其他准备- 20 -4.施工现场准备- 21 -第四章 主体基坑施工重点、难点控制- 22 -第一节 排污管道横穿AA站基坑底部施工全过程风险大- 22 -1.重难点分析- 22 -2.主要应对措施- 23 -3.安全施工保证措施- 26 -第五章 主要施工方法- 28 -第一节 地连墙施工- 28 -1.施工顺序- 28 -2.施工工艺流程- 28 -33、.施工方法- 30 -第二节 盖挖逆作桩及中立柱施工- 52 -1.概述- 52 -2.施工流程- 52 -3.具体施工方法- 52 -4.桩基检测及验收- 63 -第三节 基坑降排水- 64 -1.降水井的布置- 64 -2.降水井结构与设计要求- 64 -3.成井施工工艺及技术要求- 66 -第四节 基坑开挖- 72 -1.基坑开挖规划- 72 -2.盖挖逆作法施工工序- 73 -3.土方开挖- 74 -4.出土孔周边顶板回填措施- 77 -第五节 基坑支护- 80 -1.支护形式- 80 -2.支护体系施工方法- 81 -第六节 施工监测- 84 -1.监测目的- 84 -2.监测项目-4、 84 -3.监测频率与报警值- 85 -4.监测点保护措施- 86 -5.日常巡视检查- 88 -6.其它注意事项- 89 -第六章 工期保证措施- 90 -第一节 管理措施- 90 -第二节 施工及组织措施- 91 -第七章 质量保证措施- 92 -第一节 通用质量保证措施- 92 -第二节 专项质量保证措施- 92 -第八章 安全保证措施- 94 -第一节 通用安全保证措施- 94 -第二节 基坑开挖施工安全技术措施- 95 -第三节 施工用电安全保证技术措施- 96 -第四节 施工起重作业安全保证技术措施- 96 -第五节 文明施工措施- 96 -第九章 环境保护措施- 98 -第一节5、 噪声控制措施- 98 -第二节 水污染控制措施- 98 -第三节 市容维护控制措施- 98 -第十章 雨季施工措施- 99 -第一节 挡排水措施- 99 -第二节 临时设施及设备防护- 99 -第三节 坡面防护措施- 99 -第四节 基坑开挖注意事项- 100 -第五节 雨季钢筋施工- 100 -第六节 雨季混凝土施工- 100 -第七节 雨季交通运输保障- 101 -第八节 防洪措施- 101 -第十一章 应急预案- 103 -第一节 应急处置领导机构- 103 -1.应急处置领导小组- 103 -2.领导小组人员职责- 103 -3.通讯联系- 103 -4.应急物资- 105 -第二节6、 应急处理措施- 106 -1.地下连续墙墙面及接缝渗漏- 106 -2.基坑边坡纵向失稳滑坡- 109 -3.围护结构位移过大，周边地表沉降- 109 -4.降水引起周围地表沉降- 109 -5.起重吊装安全作业- 109 -6.人员触电事故- 110 -7.高处坠落及物体打击事故- 110 -8.防台防汛- 111 -第一章 编制依据第一节 编制依据（1）xx市城市轨道交通XX号线二期xx大道支线工程9130标投标文件（2）AA站主体围护结构施工图设计（3）AA站盖挖逆作法施工方案（4）xx市基坑支护技术规范（SJG05-2011）（5）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-19997、）（6）xx市城市轨道交通XX号线二期xx大道支线工程AA站详勘报告（7）AA站周边环境调查报告（8）我单位现有的施工技术、管理水平、机械配套能力及以往在xx地区施工的同类工程的施工实践经验。国家、XX省及xx市现行有关规范、规程和技术规定主要有：（9）地下防水工程质量验收规范（GB20208-2011）（10）地下铁道工程施工及验收规范（GB 50299-1999）2003年版（11）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB 50204-2011）（12）建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）（13）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）（14）建筑工程施工质量验收统一标准8、 （GB50300-2011）第二节 编制原则（1）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和标准；（2）遵守、执行合同文件中各条款的具体要求，确保完成要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标；（3）认真、全面理解设计文件，结合工程监理情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点；（4）充分研究现场施工环境，妥善处理与周边项目的接口问题，周密安排交通疏解，使施工对周边环境的影响最小化；（5）以xx市城市文明施工、消防安全、综合治理等有关条例、规定为标准，组织施工生产，使施工生产活动与xx市政府、市民要求有机统一起来。第二章 概述第一节 工程9、概况AA站位于XX路和xx大道交叉路口下方，沿xx大道南北向敷设，与规划15号线AA站换乘。是XX片区文创、娱乐、居住、商业、城市综合体集中区域。图2-1-1 AA站平面图本标段AA站施工里程为YCK5+456.000YCK5+706.000，车站全长250m，站台宽14m，采用盖挖逆作法施工，矩形框架结构形式为地下双层双柱三跨岛式站台车站，标准段结构宽度为23.3米，高度15.41米，底板埋深约18.80m，顶板覆土约3.0m。AA站位于xx大道于XX路交汇处，高峰期车流量、人流量都很大，在施工期间分三个阶段交通疏解，第一阶段开挖西侧顶板施工基坑，交通疏解至东侧；第二阶段开挖东侧顶板基坑及盖10、挖逆作主体基坑，交通疏解至西侧；第三阶段恢复大部分原道路交通，施工西侧附属结构。图2-1-2 AA站一阶段一期交通疏解图图2-1-3 AA站一阶段二期交通疏解图图2-1-4 AA站二阶段一期交通疏解图图2-1-5 AA站二阶段二期交通疏解图图2-1-6 AA站第三阶段交通疏解图第二节 地质概况1.地层分布情况根据本次钻探揭露，结合区域收集到的车站既有工程资料，车站范围内上覆第四系全新统人工填堆填层（Q4ml）、晚更新世冲洪积层（Q3al+pl）、第四系坡积层（Qdl）、残积层（Qel），下伏基岩为燕山期花岗岩（53）、断层碎裂岩。对本场地内各岩土层特征详细描述如下：（1）第四系全新统人工堆积层11、（Q4ml）素填土 (地层编号1) ：灰黄、褐黄、褐红等杂色，稍湿，结构一般呈松散稍密状态，主要由粘性土混少量砂砾组成，局部夹有碎块石。该层车站场地内地表广泛分布，揭露层厚1.606.00m，平均厚度3.53m；层底埋深1.606.00m，层底高程12.4114.62m。本层进行标贯试验23次，实测击数4.013击，平均6.7击。属级松土。人工填土层的密实度由其填筑时的处理状态及处理工法决定，现状道路范围填筑时间多大于20年，呈稍密状态，局部密实，两侧绿化及其他地段则以松散状态为主。填砂(地层编号2)：黄褐、灰褐等色，湿饱和，松散稍密状态。主要由粗砂、砾砂等组成。本场区内呈透镜状分布，在9EN12、Z3-SSH-11、9EXNZ1-2等2个钻孔有揭露，揭露层厚2.203.50m，平均厚度2.85m；层顶埋深2.503.40m，层顶高程11.3011.55m；层底埋深5.606.00m，层底高程7.809.35m。本层进行标贯试验1次，实测击数8击。属级松土。（2）第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）粉质粘土(地层编号2)：褐红色，褐黄色，灰白色，不均匀含有少量砂砾及铁锰氧化物结核，摇震无反应，干强度较高，可塑状态，局部硬塑。该层场地范围内局部分布，主要分布在西北侧花样年美年广场一带，在9ENZ3-SSH-17、9ENZ3-SSH-19、9ENZ3-SSH-21、9ENZ3-SSH-213、8、9ENZ3-SSH-29、9ENZ3-SSH-33等8个钻孔揭露，揭露层厚1.203.70m，平均厚度2.47m；层顶埋深3.607.40m，层顶高程6.40-11.07m；层底埋深5.908.60m，层底高程5.208.97m。本层进行标贯试验4次，实测击数1013.0击，平均11.5击。属级普通土。粗砂(地层编号10)：灰白色、浅黄、褐红等色，饱和，中密状态、局部稍密或密实，主要成分为石英质，混少量粘性土，级配良好，分选性差。该层本场地只有9EXZ1-2号钻孔有揭露，揭露层厚1.40m，平均厚度2.25m；层顶埋深6.00m，层顶高程7.80m；层底埋深6.40m，层底高程7.40m。14、本层进行标贯试验1次，实测击数16.0击。属级松土。砾砂(地层编号11)：灰白、灰黄、褐黄等色，饱和，中密密实状态，主要成分为石英质，不均匀含少量粘粒，偶见有卵石，卵石成分为石英，粒径24cm，级配良好，分选性差。该层场地范围内局部揭露，主要分布在左线平安银行及花样年美年广场一带，在9ENZ3-SSH-11、9ENZ3-SSH-179ENZ3-SSH-21、9ENZ3-SSH-289ENZ3-SSH-30、9ENZ3-SSH-33、9ENZ2-43、9ENZ2-45、9ENZ2-46等13个钻孔有揭露，揭露层厚2.709.40m，平均厚度5.41m；层顶埋深3.107.80m，层顶高程5.8315、9.91m；层底埋深7.3014.50m，层底高程-1.576.55m。本层进行标贯试验14次，实测击数11.019.0击，平均14.9击。属级松土。（3）第四系坡积层（Qdl）粘土(地层编号1)：褐黄、褐红等色，可硬塑状态，含约20-25%的石英砂砾，摇振反应无，干强度中等，压缩性中等高，韧性中等高。该层在本场地广泛分布，在9ENZ3-SSH-01、9ENZ3-SSH-02、9ENZ3-SSH-049ENZ3-SSH-10、9ENZ3-SSH-15、9ENZ3-SSH-16、9ENZ3-SSH-22、9ENZ3-SSH-23、9ENZ3-SSH-25、9ENZ3-SSH-26、9ENZ3-S16、SH-31、9ENZ3-TGS-26、9ENZ3-TGS-27、9ENZ2-41-1、9ENZ2-41-2、9ENZ2-42-1等21个钻孔有揭露，揭露层厚1.708.8m，平均厚度4.76m；层顶埋深1.605.00m，层顶高程9.2313.44m；层底埋深5.8012.20m，层底高程2.039.09m。本层进行标贯试验27次，实测击数13.025.0击，平均18.4击。属级普通土。（4）第四系残积层（Qel）可塑状砾质粘性土(地层编号1-1)褐黄、褐红、灰黄夹灰白等色，可塑状态，由粗粒花岗岩风化残积而成，摇振反应无，干强度中等，韧性中等高。该层场地范围内零星分布，在9ENZ2-42、9E17、NZ2-42-1、9ENZ2-46、9EXZ1-2号等4个钻孔有分布，揭露层厚1.806.80m，平均厚度3.92m；层顶埋深3.5013.40m，层顶高程-0.9911.71m；层底埋深6.2012.50m，层底高程-2.799.01m。本层进行标贯试验6次，实测击数14.018.0击，平均16.7击。属级普通土。硬塑状砾质粘性土(地层编号1-2)褐黄、褐红、灰黄夹灰白等色，硬塑状态，由粗粒花岗岩风化残积而成，摇振反应无，干强度中等，韧性中等高。该层场地范围内广泛分布，在本场地内39个钻孔均有揭露，揭露层厚4.1023.0m，平均厚度14.64m；层顶埋深2.8015.40m，层顶高程-2.18、7912.35m；层底埋深15.5033.10m，层底高程-18.11-0.09m。本层进行标贯试验90次，实测击数19.039.0击，平均28.2击，属级普通土。（5）燕山期粗粒花岗岩(53)粗粒花岗岩：主要矿物成分为石英、长石及黑云母等，粗粒花岗结构，块状构造。根据钻探揭露野外鉴别及标准贯入试验可分为全、强、中、微风化四个带。全风化粗粒花岗岩(W4)(地层编号1)：褐黄、褐红、灰白、肉红夹褐黑色，原岩结构已基本破坏，但尚可辨认，具微弱的残余结构强度，岩芯呈坚硬土状，偶夹有强风化岩块。岩体基本质量等级为类，属级硬土。该层场地范围内广泛分布，本场地范围内除9ENZ3-SSH-01、9ENZ3-19、TGS-26等2个钻孔未揭露外，其余钻孔均有揭露(其中9ENZ3-SSH-15号钻孔未揭穿)，揭露层厚1.0010.40m，平均厚度3.79m；层顶埋深15.5033.10m，层顶高程-18.11-0.09m；层底埋深16.8031.30m，层底高程-21.31-1.42m。厚度及埋藏深度变化大。本层进行标贯试验30次，实测击数41.068.0击，平均48.9击。砂土状强风化粗粒花岗岩(W3)(地层编号2-1)：褐黄、褐红、灰白、肉红夹褐黑色，岩石风化剧烈，裂隙极发育。岩芯多呈坚硬土状，砂砾状，干钻困难。岩体基本质量等级为类，属级硬土。该层车站场地范围内广泛分布，本场地范围内除9ENZ3-SS20、H-15、9ENZ3-SSH-20等2个钻孔未揭露外，其余钻孔均有揭露，其中9ENZ3-SSH-06、9ENZ3-SSH-08、9ENZ3-SSH-09、9ENZ3-SSH-11、9ENZ3-SSH-17、9ENZ3-SSH-18、9ENZ3-SSH-21、9ENZ3-SSH-26、9ENZ3-SSH-27、9ENZ3-SSH-299ENZ3-SSH-31等12个钻孔未揭穿。揭露层厚0.4020.20m，平均厚度5.98m；层顶埋深16.8044.20m，层顶高程-31.27-1.42m。厚度及埋藏深度变化大。该地层风化不均一特征极为明显，标贯试验击数均大于70击。状强风化粗粒花岗岩(W3)(21、地层编号2-2)：褐黄、褐红、灰白、肉红夹褐黑色，岩石风化剧烈，裂隙极发育。岩芯呈土夹碎块状或者块状，干钻困难。岩体基本质量等级为类，属级软岩。该层风化不均一特征极为明显，本场地有9ENZ3-SSH-02、9ENZ3-SSH-03、9ENZ3-SSH-05、9ENZ3-SSH-07、9ENZ3-SSH-16、9ENZ3-SSH-19、9ENZ3-SSH-23、9ENZ3-SSH-32、9ENZ3-SSH-33、9ENZ3TGS-26、9ENZ3TGS-27、9ENZ2-41-2等13个钻孔有揭露，厚度及埋藏深度变化大，层顶埋深20.6042.40m，层顶高程-27.41-5.22m。中等风化粗22、粒花岗岩(W2)(地层编号3)：褐黄、浅肉红、灰等色，裂隙较发育，裂隙面见铁染。岩芯多呈碎块状块状，少量短柱状，较破碎，锤击易碎，合金钻进困难，需金刚石钻进。岩体基本质量等级为类，属级次坚石。该层埋深起伏较大，场地有18个钻孔有揭露；层顶埋深21.6043.50m，层顶高程-19.20-6.22m。岩石裂隙发育程度和取样位置等因素的影响，部分钻孔中风化岩夹有微风化岩，本次详勘中风化粗粒花岗岩饱和抗压强度最大值为89.9MPa。微风化粗粒花岗岩(W1)(地层编号4)：浅肉红、灰白等色，裂隙稍发育，裂隙呈闭合状，岩芯多呈短柱状柱状，少数块状或长柱状，较完整，岩石锤击声脆，需金刚石钻进。岩体基本质量23、等级为类，属级坚石。该层埋深起伏较大，9ENZ3-SSH-01、9ENZ3-SSH-02、9ENZ3-SSH-22、9ENZ3-TGS-27、9ENZ2-41-1、9ENZ2-41-2、9ENZ2-42、9ENZ2-42-1、9ENZ2-43、9ENZ2-45等10个钻孔有揭露，层顶埋深22.2045.50m，层顶高程-30.51-6.79m。（6）构造岩中风化碎裂岩（地层编号1-2）：灰白色、浅灰绿等色，风化较强烈，岩石具碎裂碎斑结构，构造裂隙极发育，裂隙面被方解石、绿泥石、铁质重胶结或充填，部分矿物肉眼难辨，局部尚可见断层擦痕，岩芯多呈块状，不易击碎。本场地范围只有9EXNZ1-2号钻孔揭24、露，层顶埋深45.8m，层顶高程-32.0m。岩体基本质量等级为类，属级次坚石。AA站地质土层如图2-2-1所示：图2-2-1 AA站地质图2.水文地质条件（1）地下水的赋存与补给车站地下水根据其赋存介质的类型，主要有二种类型：一是第四系地层中的上层滞水和松散岩类孔隙潜水，另一类为基岩裂隙（构造裂隙）水。上层滞水赋存于第四系人工填土（填砂）层中，孔隙潜水主要赋存于冲洪积砂土层中，因受上下相对隔水层的阻隔，略具承压性；基岩裂隙水主要赋存于强、中风化带及断裂构造裂隙中，具承压性。1）第四纪松散地层孔隙潜水主要分布在第四系冲洪积砂土层（粗砂及砾砂层）中，属松散土层的孔隙潜水，为车站主要含水层、透水层25、，车站部分地段有分布。砂层主要被人工填土层及上层冲洪积粉质粘土层覆盖，地下水具微承压性。第四系冲洪积砂层水量较丰富，具强透水性。本次勘察期间在9ENZ3-TSN-17号抽水试验钻孔测得稳定砂层承压水水位埋深1.3m，水位高程7.58m。2）基岩裂隙水基岩裂隙水发育程度、含水性、透水性，受岩体的结构和构造、基岩风化程度、裂隙发育程度、裂隙贯通性等影响。由于岩体的各向异性，加之局部岩体破碎、节理裂隙发育，导致岩体富水程度与渗透性也不尽相同。岩体的节理、裂隙发育地带，地下水相对富集，透水性也相对较好，反之亦然。总体上，基岩裂隙水发育具非均一性。基岩裂隙水主要赋存于岩石块状强风化中风化带中，全风化岩及26、砂砾状（砂土状）强风化岩含水弱，富水性差，微风化岩的导水性和富水性主要受构造裂隙控制，具各向异性。另外，断破碎带含水量相对较丰富。本次勘察期间在9ENZ3-TGS-13号抽水试验钻孔测得稳定中风化碎裂岩承压水水位埋深2.4m，水位高程14.86m。3）地下水的赋存、补给、迳流、排泄及动态特征本场地地下水主要受大气降水渗入补给。第四系孔隙水，局部水量较丰富，水质易被污染。地下水运动主要受地形、地貌控制，车站场地总体地形较平坦、起伏较小，地下水水平运动较缓慢，地下水的渗流方向由较高水头处向较低水头处渗流，流速低，流量小。受地形地貌的控制，地下水迳流总体上为由西向东往xx湾排泄，垂直上主要为大气蒸发27、排泄。（2）地下水的腐蚀性本次勘察场地内共采取4组地下水试样、利用初勘1组试样，进行水质分析。根据场地地下水发育特点及车站设计结构型式，场地地下水环境类型分别按为类、类进行腐蚀性评价：类环境地下水对混凝土结构具微腐蚀性，类环境具微腐蚀性；按地层渗透性评价：场地地下水对混凝土结构在直接临水或强透水层（杂填土、填石、砂层）具弱腐蚀性，在弱透水层（除杂填土、填石、砂层外其余地层）具微腐蚀性；对钢筋混凝土中的钢筋在长期浸水条件下具微腐蚀性，在干湿交替的情况下具微腐蚀性。3.周边环境AA站位于XX路和xx大道交叉路口下方，沿xx大道南北向敷设，与规划15号线AA站换乘。是XX片区文创、娱乐、居住、商业、28、城市综合体集中区域。车站施工时发生干扰的主要管线如下：1）给水：xx大道东侧有2根给水管，一根DN800，一根DN400，西侧有1根给水管，均顺车站方向，位于车站范围内，车站施工期间临时改迁到车站站址范围外，待车站覆土后迁回原址；2）雨水：xx大道两侧各有1根DN800（砼），沿车站方向，位于车站主体上方，车站施工期间临时改迁到车站站址范围外，待车站覆土后迁回原址。3）电力：9回10Kv电缆敷设于电缆管内，横跨车站主体，影响施工需改迁；4）燃气：沿xx大道西侧、横穿xx大道有一根DN315燃气管（钢），施工时采取盖板保护，局部影响施工需改迁。图2-2-3 AA站周边管线示意图第三章 施工部署第29、一节 施工总体部署AA站主体基坑施工主要内容有：基坑降水施工、顶板土方明挖、基坑土石方盖挖、主体结构施工及施工监控量测。主体围护结构和中立柱施工完成，形成封闭基坑后，同时进行基坑降水及冠梁。主体基坑开挖分两个阶段：第一阶段顶板以上土方明挖及顶板结构施工；第二阶段顶板以下土石方盖挖及结构施工。本站主体基坑因受到交通疏解影响，第一阶段顶板分为东西侧施工，先开挖西侧顶板以上土方，施作西侧顶板结构；然后进行西侧土方回填、管线回迁，交通疏解至西侧；再开挖东侧顶板以上土方及东侧顶板施工；东侧顶板施工完成后回填覆土、恢复路面。第二阶段盖挖施工顶板以下土石方及结构，施工顺序竖向自上而下，逐层开挖；纵向以5个出30、土孔（含2个盾构吊装孔）为中心，前后左右四个方向拉槽分段平行施工；横向每层开挖由两边向中间进行，随挖一层，随做一层结构，直至基坑开挖至底板。AA站两端均为盾构区间的始发井，土方开挖阶段，以盾构井及出土孔位置形成工作面，优先保证盾构井位置土方开挖，平行组织主体结构施工，保证盾构始发条件。施工流向如下图所示：图3-1-1 AA站施工流向示意图AA站顶板明挖阶段采用挖掘机开挖装车，泥头车外运；基坑盖挖阶段拟配置4台伸缩臂液压抓斗，作为盖挖逆作阶段的主要垂直运输设备，采用挖掘机开挖、挖掘机倒运至出土口下方，液压抓斗垂直运输，存放临时渣土池后装车外运；施工期间土方运输车辆由xx大道进出施工现场。AA站总31、体施工思路为：以南北两端提供盾构始发井为主线，其余为辅线分段平行流水作业。AA站主体基坑施工流程见下图所示：图3-1-2 AA站主体基坑施工流程图第二节 主体基坑施工平面布置1.施工总平面布置原则根据AA站主体结构施工围挡范围及现场条件，对主体基坑开挖阶段场地布置作出如下原则：1）施工总布置遵循节约用地、因地制宜、合理布置的原则，减少对施工区周围建筑和居民的干扰；2）有利于施工生产，本站施工场地狭窄，总体布置优先考虑生产临时设施；3）统筹兼顾，经济合理，避免临时设施的重复建设；4）功能分区、减少干扰：将生产、办公分区设置，满足施工安全和环保的要求；5）满足要求、兼顾美观：在满足施工安全、消防、32、卫生及招标文件要求的前提下，本工程的临时设施力求标准化；6）围蔽施工、方便出行：围绕工程区域按要求设置人行道、围挡和大门，施工区域内布置临时道路，并与市政道路平顺衔接；7）设施齐全：施工区域内合理布置供电、供水、沉淀池、垃圾桶、防火等临时公用设施；8）采用噪声低、高效、环保的施工机械，采取相应措施对噪声、废气、废水、泥浆、弃土进行控制和管理，遵守夜间施工管理规定，减少对施工区周围居民的干扰。2.施工总平面布置本站主体基坑开挖施工场地布置分两个阶段：第一阶段为顶板以上土方开挖场地布置；第二阶段为顶板以下盖挖土方开挖场地布置。其中，顶板以上土方开挖又分为西侧顶板以上土方开挖和东侧顶板以上土方开挖。33、施工场地布置平面图见下图。图3-2-1 AA站西侧顶板以上土方开挖场地布置图图3-2-2 AA站东侧顶板以上土方开挖场地布置图图3-2-3 AA站盖挖逆作主体基坑开挖场地布置图（1）施工场内道路车站西侧顶板以上土方开挖施工时，西北侧围护结构外仅有3.2m宽的场地，西南侧围护结构外仅有1.7m宽的场地，整个西侧场地无条件设置场内施工道路。车站东侧顶板以上土方开挖施工时，西北侧围护结构外有4.1m13.4m宽的场地，考虑材料堆放场地等，西北侧围挡内设置5.5m（最窄处3.35m）宽的施工便道；西南侧围护结构外有11.6m14.5m宽的场地，考虑材料堆放场地等，西南侧围挡内设置6m宽的施工便道。由于34、东侧施工场地位于xx大道上方以及前阶段交通疏解道路上方，故围挡内施工便道可利用现有道路，可不硬化。车站主体顶板以下基坑盖挖逆作法施工时，顶板以上除出土孔口、盾构井口及临时弃渣场位置暂不回填，其余部位顶板以上土方已回填，场内道路设置在车站顶板上方出土孔西侧以及出土孔东侧围护结构外道路，北端西侧道路宽6.5m，东侧道路宽5m；南端西侧道路宽5m，东侧道路宽6m，场内道路均利用现有道路及顶板上方已恢复交通的道路。此阶段土方运输车辆及其他运输车辆可从南北两端各自的两个大门进出施工现场。（2）临时设施布置1）施工现场场地硬化由于AA站施工场地位于xx大道上方以及前阶段交通疏解道路上方，故围挡内施工便道可35、利用现有道路，可不硬化。2）临时弃土场根据现场条件及开挖功效，合理规划施工场地内临时弃土场，在开挖期间确保现场弃土场可容纳的弃土方量能够满足施工进度要求。车站顶板以上土方开挖过程中，现场开挖土方由自卸车直接运走，可不设置临时弃土场。顶板以下盖挖法施工时，场内临时弃土场在各个出土孔口附近分别设置一个临时弃渣场，临时弃渣场采用C20钢筋混凝土浇筑，临时弃渣场边墙厚20cm，每个集土池尺寸12.5m7m3.5m（长宽高），可容纳306.25m，每个出土孔每天按照300m的出土量，可容纳一天的开挖土方量，开挖土方每天需及时外运。车站共有5个出土孔，每个出土孔旁均设置一个临时弃渣场，即盖挖阶段共有5个临36、时弃渣场，可临时存放因白天开挖无法外运的渣土。临时弃渣场的布置见AA站盖挖逆作主体基坑开挖场地布置图。.3）排水系统车站基坑开挖及结构施工期间为了及时有效的排走降水井内抽出的地下水及现场内雨水，防止雨水倒灌入基坑内，在围护结构外侧导墙边，沿导墙设置一条排水沟，排水沟净空尺寸为0.3m0.3m（宽深），排水沟底设0.5%的坡率，坡向超沉淀池方向，基坑降水井内抽出的地下水或雨水均由排水沟汇集至沉淀池，经过沉淀后排放至市政排水管网。排水沟及沉淀池每天要安排专人维护和清理淤泥，确保施工现场降排水通畅。4）临时供电线路布置车站主体基坑开挖阶段，施工临时用电由1台630KVA和1台500KVA箱式变压器作37、为供电电源，变压器安装在数码大厦靠近豪方悠然居一侧绿化带中，供电线路沿围挡布置。主体盖挖施工过程中基坑内供电线路从各出土孔穿过，至开挖作业面。所有施工用电采用三相五线制供电系统，基坑四周设置好照明。结构施工时，每层结构在出土孔处设一配电箱作为施工照明用电。5）临时供水管路布置施工用水管路沿围挡布置，采用DN100主管路，主管每隔30m-50m，安装一个接水阀，并在接水阀端安装水表，接DN50mm的水管为支管路，并在每个出土孔设置一阀门供生产用水，各个作业面的施工用水，由DN50mm支管接至作业面用水。6）临时供风及通风设施布置盖挖施工期间共布置五台小型通风机，分别设置在各出土孔口，分别为开挖期38、间各工作面供风。第三节 主体基坑施工进度计划1.主要施工项目及工程量AA站降水井主要工程量见下表：表3-3-1AA站降水井主要工程量序号工程名称单位数量1降水井口292降水井钢筋t19.935mm*5mm铁丝网m886.941mm*1mm镀锌铅丝网m886.95滤层卵石m717.86回填粘土（夯实）m45.17尼龙网m886.9AA站深基坑开挖主要工程量如下表所示：表3-3-1 AA站深基坑开挖主要工程量表序号分部分项单位总量公式备注1土方开挖西侧顶板层以上土方m121054.3319904.4开挖深度5.4m西侧面积3686m2东侧顶板层以上土方m14779.8东侧面积2737m3负一层m339、7574.55总面积6423m负一层开挖5.85m4负二层m48795.58负二层开挖7.46m5土方回填西侧顶板以上土方m19962.3611455.9回填高度3.09m6东侧顶板以上土方m8506.462.进度计划AA站顶板层及以上土方开挖主要受外运效率控制影响，综合考虑临时存渣场容量、弃运地点、交通限制等因素影响，每个开挖工作面土方开挖按400500m3/天安排。盖挖逆作主体基坑开挖主要受挖出土孔数量及工作条件、提升设备工作效率控制，综合考虑临时弃土场容量、余泥弃运地点、运输道路交通状况等因素影响，每个开挖面根据实际情况的不同按300m3/天安排。主体基坑施工前提前20天进行基坑降水，降40、水后基坑内水位控制在开挖面以下1m，确保基坑无水作业。车站西侧主体围护结构、中立柱、冠梁、临时钢板桩支护及井点降水施工完成后，进行西侧顶板层及以上土方开挖，南北两端各设置1个开挖工作面，每个工作面按500m3/天计算，西侧顶板层及以上土方开挖工期为19904.4/1000=20天。车站东侧主体围护结构、中立柱、冠梁及井点降水施工完成后，进行东侧顶板层及以上土方开挖，南北两端各设置1个开挖工作面，每个工作面按500m3/天计算，东侧顶板层及以上土方开挖工期为14779.8/1000=15天。东侧顶板施工完成并回填覆土、恢复路面后，进行负一层土方开挖。开挖共设2个工作面，每个工作面按300m3/天41、计算，负一层土方开挖工期为37574.55/600=63天。负二层土方开挖工期为48795.58/600=82天。表3-3-2 AA站深基坑开挖施工进度计划工程项目开始时间结束时间工期（天）西侧顶板以上土方开挖2017年3月2日2017年3月21日20西侧顶板施工2017年3月29日2017年4月27日30顶板回填、管线回迁、恢复道路2017年4月28日2017年5月22日25东侧顶板以上土方开挖2017年8月7日2017年8月21日15东侧顶板施工2017年8月22日2017年10月6日46顶板回填2017年10月7日2017年10月21日15负一层土方开挖2017年10月22日2017年142、2月23日63中板施工2017年11月16日2018年1月22日68负二层土方开挖2017年11月26日2018年2月15日82底板施工2018年1月5日2018年3月22日77第四节 资源配置1.组织架构及劳动力配置1.1组织架构XXX-X工区项目经理部负责基坑开挖及支护期间现场的施工和管理工作，设项目经理一名、总工程师一名、副经理两名、安全总监一名、总经济师一名、总会计师一名；下设工程管理部、综合管理部、计划合同部、安质环保部、对外协调部、物资设备部、财务管理部共7个职能部门。XXX-X工区项目经理部作为现场管理机构，负责的基坑开挖及支护的施工进度、安全、质量、文明施工、环境保护的管理工作43、，服从地铁公司、XXX-X工区项目部的管理及政府相关监督单位的监督。由工程管理部负责AA站范围内的围护结构、降排水、基坑开挖、主体施工。1.2劳动力配置根据本站基坑降水、开挖及结构施工总体工程进度安排，主体施工人员在围护结构施工完成之日起全部投入现场施工，在无特殊条件下，24小时连续施工。施工人员分两班作业，以保证工程进度按计划完成，具体人员安排见下表。表3-4-1 车站主体基坑降水施工人员安排表序号类别人数（人）工作内容1现场管理人员（工长）2现场组织管理、协调2降水井打井作业人员10负责主体基坑内降水井打井、成井、试抽水3降水运行2负责基坑开挖期间降水运行、降水井围护表3-4-2 车站主体44、基坑开挖施工人员安排表序号类别人数（人）工作内容1现场管理人员（工长）2现场组织管理、协调2挖掘机操作人员32负责主体基坑土方开挖、土方装车3伸缩臂挖掘机司机8渣土垂直运输4自卸车司机40负责主体土方外运5注浆作业人员8开挖期间地连墙漏水6杂工10文明施工及其他2.机械设备配置根据施工总体部署，分阶段配置顶板以上土方开挖及主体基坑开挖阶段的施工机械设备。AA站车站顶板以上土方开挖阶段主要投入设备为反铲挖掘机和自卸车。AA站主体基坑土方总量为12.1万m，根据工期计划安排，平均每天土方开挖量强度约为600m。根据设计，AA站设有5个出土口，将单个车站结构纵向划分为6个施工单元。每个单元块土方开挖45、由相邻出土口向中间对称进行，综合考虑相邻单元块施工流水、开挖与结构施工相互干扰等因素，共设置2个单元块同时开挖，共配备4套开挖设备。每套主要施工设备配置为：配备PC120型挖掘机2台、PC60型挖掘机1台负责坑内挖土、倒土，配备用PC360伸缩臂挖掘机1台负责基坑内土方垂直提升，地面设1台PC320挖掘机负责土方装车。同时配备20台10m渣土运输车以满足整个车站出渣强度。设备配合情况见下表。表3-4-3 车站基坑开挖阶段主要施工机械设备表设备名称型号规格生产能力数量备注顶板以上土方开挖及运输设备挖掘机PC2201m4自卸车DFL325110m20空压机18m18m/min2主体基坑开挖及运输设46、备挖掘机PC3201.2m4挖掘机PC1200.8m8挖掘机PC600.35m4自卸车DFL325110m20空压机18m18m/min4伸缩臂挖掘机PC3601m4第五节 施工准备1.技术准备（1）熟悉、审查图纸及有关设计文件组织工程技术人员认真阅读和熟悉设计图纸，逐一核对施工图纸，并进行图纸最终会审，彻底弄清设计意图，将对施工图纸有疑问的地方主动与设计单位联系和沟通，以求得明确的答复。同时，认真核算施工图纸工程量，与初步设计图纸工程量进行对比，做好与初步设计概算的量差对比分析。（2）掌握地形、地质、水文等情况进行开挖施工前，熟悉车站详勘报告和地质补勘报告及相应的地质剖面图，了解基坑范围内地47、层和地下水情况。（3）方案评审、审批主体基坑开挖之前开挖方案经专家论证评审并按专家意见修改完成后，由总监理工程师审核批准。（4）技术及安全交底在施工前将冠梁、临时混凝土支撑、开挖施工等工艺和关键工序及安全风险等对作业人员进行详细交底，并做好交底记录。2.劳动力准备（1）由于本工程技术难度大、对工程施工管理人员的管理水平以及操作工人的技术水平、熟练程度要求较高。为此，需要选用素质较高、有类似工程施工经验的项目管理人员及劳动力，并通过进场前培训不断提高施工人员的综合素质。（2）根据工程的规模、施工技术特性及施工工期要求，按比例配备一定数量的施工管理人员及劳动力，既避免窝工，又不缺人，合理划分施工段48、，实行流水施工，使得现有劳动力得以充分利用。（3）开工前，做好分包队伍的公开招标工作，择优选择开挖、支撑、运输、混凝土浇筑等分包队伍。3.其他准备（1）施工队伍准备施工作业队伍要有类似工程施工经验，根据工程进展情况，分批进场。（2）设备物资准备为加快施工速度，保证工程工期，所有进场施工机械设备均由设备物资部统一调配，同时做出机械保养、调试工作计划。对于调用的各种机械，提出机械运输路线计划方案，按确定的运输线路计划方案执行，机械进场后及时进行调试，经常进行保养，使之处于最佳状态，保证机械随时能投入使用。4.施工现场准备（1）主体围护结构施工完成并达到设计要求；基坑内临时立柱、钢管柱施工完成；降水49、施工已达到设计要求；施工监测网点布设完成，测量初始值取值完成。（2）落实场地内存土场地、场区外弃土场地，保证场区内出土道路的通畅，基坑内的排水设备准备充足，基坑开挖设备、起吊设备、施加预应力设备和钢筋等材料已到位。（3）降水至开挖面1m以下，检查降水井降水的效果，保证井内水位符合设计要求，特别是排水满足要求。（4）基坑外排水设施施工完成、防洪准备就绪。（5）基坑开挖施工所需临时设施准备就绪。（6）基坑外侧水位观测井施工完成。第四章 主体基坑施工重点、难点控制第一节 排污管道横穿AA站基坑底部施工全过程风险大1.重难点分析AA站存在1根DN2000的钢筋混凝土结构污水截排管横穿车站基坑底部，顶管50、法施工，埋深22.7m，与车站结构底板净距约0.7m，距离车站主体基坑底0.5m。基坑围护结构采用逆作法，嵌固深度不足导致基坑开挖风险增大，而且施工过程中要始终保持污水管不上浮、不变形，施工难度较大，在围护结构、基坑开挖、主体结构的全过程均须采取针对性措施，以确保污水管及车站基坑、主体结构安全。图4-1-1 AA站污水管位置示意图图4-1-2 AA站污水管位置平面示意图图4-1-3 AA站车站与污水管关系图2.主要应对措施（1）采用跨孔CT等物探方法探明污水管准确位置，确保地连墙施工时污水管的结构安全；并将探测结果反馈给设计，尽量减小吊脚墙的宽度（即地连墙宽度），减小施工风险。（2）污水管范围51、内的连续墙施作到距离顶管竖向2.0m处停止施工，基坑加设一道临时混凝土支撑保证基坑的稳定，同时基坑开挖时连续墙以下基坑围护结构采用逆作法施工，避免连续墙施工对污水管造成影响。1）临时混凝土支撑设置于站台层，上跨污水管位置采用吊脚墙，设置一道8001200混凝土支撑锁脚，位置如下：图4-1-4 污水管位置临时混凝土支撑平面示意图图4-1-5 污水管位置临时混凝土支撑纵断面示意图图4-1-6 污水管位置临时混凝土支撑横断面示意图2）基坑开挖后，应及时架设支撑，同时在基坑开挖过程中要注意监测围护结构变位和支撑轴力变化，若发现围护结构变位和支撑轴力有异常时，立即采取有效措施补救，并立即通知监理和设计单52、位进行现场处理。（3）采用缺口超前钢花管注浆加固措施，基坑开挖至距离地板2m处开始对需加固部位进行超前钢花管注浆，随着基坑开挖继续进行注浆加固。1）超前钢花管注浆应在开挖逆作墙前实施，施工前应根据污水管位置条件进行测定，确保压力注浆施工过程中污水管安全稳定，同时注意在注浆过程中对污水管的监测。2）注浆施工时，应加强对污水管进行监测，一旦发现污水管发生异常，必须立即停止注浆，查明原因并及时采取有效措施。（4）车站主体结构柱的桩基与污水管冲突，施工过程中在柱的两侧分别施作临时立柱桩与柱，临时立柱桩与污水管净距保持在2.0m以上，待主体完成后再凿除临时立柱桩与柱恢复永久柱。图4-1-7 污水管位置永53、久立柱与临时立柱桩与柱示意图（5）污水管两侧车站站台层土体先纵向对称开挖并封闭底板，距离污水管中心5.0m时，再横向小进尺对称开挖土体，铺设2.0cm钢板，加强监测，并根据监测情况在钢板上堆载反压，并及时封闭底板。1）污水管处基坑开挖宽度23.3m，从基坑两侧往中间横向小进尺对称开挖，开挖分三步共5段，每段宽度4.66m，每开挖一段及时封闭底板。2）污水管位置土方开挖顺序如下图：图4-1-8 污水管位置土方开挖顺序（6）基坑开挖过程中加强监测，水流较大或污水管产生位移时采取跟踪注浆控制水流与位移。3.安全施工保证措施3.1安全生产保证体系（1）针对AA站排污管道段土方开挖及逆作地连墙施工建立专54、门的安全管理组织机构和安全例会制（日例会、周例会），做到工前有布置，工中有落实，工后有讲评。（2）定期检查、突击检查和特殊检查相结合实行安全生产责任制，建立安全岗位责任制，有组织有领导地开展安全管理活动。（3）建立以项目经理为安全生产第一责任人的安全生产领导小组，AA站分管副经理、总工程师、安全总监、安质部主任、工程部主任、现场负责人、技术负责人、协作队主要管理人员等任组员。委派具有合法上岗资格和足够经验的专职安全员和施工员，对安全工作进行全天候监控，且每班不少于2人（安全员、施工员各1人）。并将岗位责任制与经济挂钩，形成上下齐抓共管的安全管理网络，做到安全工作层层抓、人人抓。3.2安全施工措55、施（1）严格执行班前安全教育制度，掌握当天工作的安全、环保要求和注意事项，经教育后方可开始作业，严禁未经班前安全教育的人员进行施工。（2）开挖必须按设计图纸及施工方案的施工顺序进行，不得随意开挖。（3）为保证吊脚墙施工安全，施工AA站底板时，先对吊脚墙部分实施堆载反压保护处理，待两侧底板施工完成后，方可开挖吊脚墙部分土方，进行该处底板施工，以减少基坑开挖风险。（4）逆作地连墙施工前必须完成超前钢花管注浆加固措施，且注浆加固未达到设计效果前，禁止进行施工。（5）该段基坑开挖过程中要加强对围护结构、支撑轴力和污水管的监测，若发现监测数据有异常时，立即采取有效措施补救，并立即通知监理和设计单位进行现56、场处理。（6）该段施工过程中，项目部专职安全员、施工员、协作队安全员必须全天候监控，不得擅自离岗。（7）其他安全施工措施详见“第八章 安全保证措施”。第五章 主要施工方法第一节 地连墙施工1.施工顺序AA站围护结构采用地下连续墙，采用C35 P8水下混凝土，宽度为800mm，地连墙型式主要为“一”字型（A型）和“L”型（B型）。围护结构施工时外放100mm。地连墙的顶部设有冠梁，必须进行钢筋预留，以保证冠梁和地连墙成为整体结构。受交通疏解影响，AA站主体围护结构需分期分段施工，先施工车站西侧维护结构，再交疏倒边，施工车站东侧围护结构。2.施工工艺流程地下连续墙施工工艺流程见下图。施工准备测量放57、样导墙制做挖槽机组装泥浆系统设置制浆设备安装槽段挖掘泥浆储存供应成槽质量检测清沉渣换浆吊装钢筋笼设置砼导管浇筑墙体砼下一槽段循环土方外运回收槽内泥浆劣化泥浆处理钢筋笼制作商品砼供应泥浆净化器图5-1-1 地下连续墙施工工艺流程图3.施工方法3.1导墙施工（1）导墙设计导墙的作用有防止地表土体坍塌、为槽段施工导向和用作机械设备的支撑平台等。导墙的施工质量直接关系到连续墙的施工，必须引起高度重视。根据以往施工经验及本工程的地质、水文特点，本工程导墙型式采用“”型，高度1.7m，净宽800mm，导墙顶高比周围地面标高低15cm，由于车站两端高差2.30m，导墙根据地势分台阶分段施作，导墻宽800mm58、，横断面详见下图。为确保出AA站车站建筑限界、内净空尺寸和内衬墙的厚度要求，考虑到地下连续墙垂直和水平施工误差，结合围护结构最大水平位移进行外放，外放为100mm。图5-1-2 导墙剖面示意图（2）导墙施工工艺流程测量放样开挖导墙沟素砼垫层绑扎导墙两侧钢筋网片立外模浇筑立墙砼拆除模板加横向支撑养护。（3）测量放样1）根据设计图纸提供的坐标计算出地下连续墙中心线角点坐标，计算成果经内部复核无误后进行测放，作好护桩，并报监理进行复核。2）在导墙沟槽开挖结束后，立即将中心线引入沟槽下，以控制底模及模板施工，确保导墙中心线的正确无误。3）在导墙砼浇注前，将导墙顶面标高放样于模板面上，以控制导墙顶面标高59、。4）导墙模板拆除后，检查导墙的中心线和平整度、垂直度是否符合要求。5）导墙施工结束后，立即在导墙顶面上作出分幅线，并测量出每幅槽段钢筋笼的吊点位置标高，以控制吊筋的长度，导墙翼板面比道路低15cm。（4）沟槽开挖导墙分段施工，分段长度根据模板长度和规范要求，一般控制在3050m。导墙开挖前根据测量放样成果，地下连续墙的厚度，实地放样出导墙的开挖宽度。导墙沟槽开挖采用小型反铲挖掘机开挖，侧面人工进行修直，坍方或开挖过宽的地方施作120砖墙外模。为及时排除坑底积水，在坑底中央设置一排水沟，在一定距离设置集水坑，用抽水泵外排。在平面上导墙施工接头与地下连续墙接头应错开。在开挖导墙时，若有废弃管线等60、障碍物必须清除，并严密封堵废弃管线断口，防止其成为泥浆泄漏通道。（5）钢筋砼施工1）导墙沟槽开挖后立即将导墙中心线引至沟槽中，将预先用方木制作好的底模放入槽内并调整至设计位置，再用自拌低标号砼固定。侧墙模板采用组合钢模板，模板采用钢支撑头和钢管支撑加固，模板应加固牢固，严防跑模，并保证轴线和净空的准确，砼浇注前先检查模板的垂直度和中线以及净距是否符合要求。2）模板施工结束后绑扎导墙钢筋，导墙钢筋设计用直径12的三级钢圆钢和直径8的一级钢圆钢，施工时单层双向布置，钢筋间距按200200排列，水平钢筋置于内侧，钢筋施工结束并经“三检”合格后，填写隐蔽工程验收单，报甲方、监理验收，经验收合格后方可进61、行下道工序施工。3）导墙混凝土强度等级为C20，混凝土浇注采用人工与反铲挖掘机配合，砼浇注时两边对称交替进行，严防走模。如发生走模，应立即停止砼的浇注，重新加固模板，并纠到设计位置后，方可继续进行浇注导墙之间的接头。4）砼的振捣采用插入式振捣器，振捣间距根据振捣器的有效范围确定，防止振捣不均，同时也要防止在一处过振而发生走模现象。（6）转角处理在导墙转角处因成槽机的抓斗呈圆弧形，抓斗的宽度为2.8m，同时由于分幅槽宽等原因，为保证地下连续墙成槽时能顺利进行以及转角断面完整，转角处导墙需沿轴线外放不小于0.3m。（7）模板拆除导墙砼达到一定强度拆除模板。拆模后应立即再次检查导墙的中心轴线和净空尺62、寸以及侧墙砼的浇筑质量，立即架设木支撑，支撑上下各一道，呈梅花型布置，间距1.0m。经检查合格后报甲方、监理验收，验收后立即回填，防止导墙内挤。同时在导墙顶翼面上用红油漆作好分幅线并标上幅号。（8）导墙的施工允许偏差见下表。表5-1-1 导墙的施工允许偏差表项目允许偏差项目允许偏差内墙面与地下连续墙纵轴平行线度10mm导墙内墙面平整度3mm内外导墙间距10mm导墙顶面平整度5mm导墙内墙面垂直度53.2槽段划分根据场区的地质条件、起重设备的吊装能力及抓斗本身的特点，结合以往工程施工经验，本工程施工单元槽段划分按设计图纸要求进行，部分槽段可根据现场实际情况作局部调整。槽段的具体标识，由现场技术人63、员根据槽段号及标高用红漆标于导墙上，以便于施工，现场槽段的划分应做好闭合校验。槽段划分如图所示，抓槽顺序为N1N3 N5N2 N7N4N6。 图5-1-3 槽段划分图3.3泥浆制作与管理泥浆性能的优劣将直接影响到地下连续墙成槽施工时槽壁的稳定。施工前需根据工程的地质情况进行泥浆材料的比选和配比工作，制浆土料的选用主要以泥浆的各项物理、化学指标来决定，泥浆配合比与性能参数指标详见下表所示。表5-1-2 泥浆配制、管理性能指标表泥浆性能新配制循环泥浆废弃泥浆检验方法粘性土砂性土粘性土砂性土粘性土砂性土比重（g/cm3）1.041.051.061.081.101.151.251.35比重计粘度（s）64、2024253025355060漏斗计含砂率（%）3447811洗砂瓶pH值8989881414试纸胶体率（%）98989898量杯法失水率（mg/30min）30303030失水量仪泥皮厚度(mm)111313失水量仪静切力（mg/cm）203020305010050100静切力计稳定性（g/cm）0.020.02通过清浆冲拌和混合搅拌而成，根据施工进度要求，进行泥浆设备配置配套使用。泥浆搅拌后应静置24h后使用。循环泥浆采用管道输送、回收，循环池沉淀处理，合格泥浆转入泥浆池中混合新浆使用，废泥浆暂时储存在废浆池中，最后进行内部处理。挖槽期间，泥浆液面必须高于地下水位0.5m以上，由于本场区65、地下水位在导墙底部下方，施工过程中一般要求处于导墙下0.5m进行控制，泥浆指标施工时可根据地质情况而调整。新制泥浆应存放24h以上，使膨润土充分水化后方可使用，在此期间应不停地搅拌。废弃泥浆应先用泥浆箱暂时收存，再用罐车装运外弃。泥浆再生处理后可重复使用。在容易产生泥浆渗漏的土层施工时，应当适当提高泥浆粘度和增加储备量，并备堵漏材料。施工过程的泥浆参数检测见下图。 图5-1-4 泥浆检测现场图3.4成槽施工（1）槽段开挖放样成槽开挖宽度：单元槽段成槽前，对于首开幅先根据本幅槽段的分幅宽度b，考虑成槽时左右垂直度的偏差外放施工间隙200mm，则首开幅开挖宽度b+400mm，以保证成槽结束后钢筋笼66、能顺利下放到位。同时须尽量避免单元槽段之间的接头位置设在转角。（2）成槽设备选择本工程拟采用具有垂直度纠偏功能的GB46成槽机及冲击反循环钻机。（3）成槽前的准备工作测量导墙顶标高以计算钢筋笼吊筋尺寸，并用红漆标出单元槽段位置和单元槽段编号，大致标出每抓宽度位置、钢筋笼搁置位置。成槽机、自卸车（场地内短驳车）就位。成槽机就位后，保证成槽机上的水平仪水平。泥浆工铺设送浆管至将开挖槽段。在槽段两侧进行封堵、清除导墙内垃圾杂物，注入合格泥浆至规定标高（导墙顶面下50cm）。（4）单元槽段的挖掘顺序标准单元槽段采用三抓成槽法，具体的挖掘顺序如下图所示： 图5-1-5 标准单元槽段成槽顺序示意图（5）成67、槽工艺软弱土层（标贯击数50）用成槽机开挖，成槽直线槽段采用先两侧后中间抓法；转角型槽段一般先长边后短边抓法。成槽施工顺序必须严格按施工流程进行施工，不准随意调整。相邻幅槽段施工间隔时间24h。成槽时，泥浆应随着出土补入，保证泥浆液面保持在规定高度上。成槽机挖掘进速度应控制在15m/h左右，导板抓斗不宜快速掘进，以防槽壁失稳。进入坚实土层及岩层一般的成槽机无法进行，计划采用冲击钻机成槽。以上施工步骤如下图地下连续墙成槽施工顺序示意图。图5-1-6 地下连续墙成槽施工顺序示意图在挖槽中通过成槽机上的垂直度检测仪表显示的成槽垂直度情况，及时调整抓斗的垂直度，做到随挖随纠，确保垂直精度不大于1/2068、0。成槽时，派专人负责泥浆的放送，视槽内泥浆液面高度情况，随时补充槽内泥浆，确保泥浆液面高出地下水位0.5m以上，同时也不能低於导墙顶面0.3m，杜绝泥浆供应不足的情况发生。液压抓斗式成槽施工如图所示： 图5-1-7 成槽挖机施工图（6）施工要点1）成槽前必须对上道工序进行检查，合格后方能进行下道工序。2）控制大型机械尽量不在已成好但未浇筑混凝土的槽段边缘行走，确保槽壁稳定，已成槽段实际深度须实测后记录备查。3）成槽过程中发现泥浆大量流失、地面下陷等异常现象时不准盲目掘进，待商议处理后再行施工。4）成槽过程中，须根据实际地质情况及成槽情况随时调整泥浆性能，同时泥浆液面应控制在规定的液面高度上。69、5）终孔验收槽孔开挖完毕，由施工技术人员和监理工程师共同进行终孔验收。终孔验收项目有槽位、槽深、槽宽、槽段垂直度。槽孔宽度不小于设计宽度（800mm)，槽深不小于设计槽深，槽段垂直度应满足规范及设计要求。3.5清底换浆（1）清底1）沉淀法扫孔用挖槽作业的液压抓斗直接挖除槽底沉渣。由于泥浆有一定比重和粘度，土渣在泥浆中沉降会受阻滞，沉到槽底需要一段时间，因而采用沉淀法清底要在成槽结束3小时之后才开始。本工程成槽和第一次扫孔结束后，立即将钢筋笼搁置在该槽段导墙上处于悬吊状态，进行第二次扫孔清底。扫孔从槽段设计底标高以上2m开始，每次下放0.5m，直至达到设计槽段底标高，并左右清孔至成槽边线。2）清70、孔置换法在抓斗直接挖除槽底沉渣之后，进一步清除抓斗未能挖除的细小土渣。使用Dg100空气升液器，由起重机悬吊入槽，使用6m3或3m3的空气压缩机输送压缩空气，用泥浆反循环法吸除沉积在槽底部的土渣淤泥。清底开始时，令起重机悬吊空气升液器入槽，吊空气升液器的吸泥管不能一下子放到槽底深度，应先在离槽底12m处进行试挖或试吸，防止吸泥管的吸入口陷进土渣里堵塞吸泥管。清底时，吸泥管要由浅入深，使空气升液器的喇叭口在槽段全长范围内离槽底0.5m处上下左右移动，吸除槽底部土渣淤泥。（2）换浆的方法换浆是清底作业的延续，当空气升液器在槽底部往复移动不再吸出土渣，实测槽底沉渣厚度不大于10cm时，即可停止移动空71、气升液器的工作，开始置换槽底部不符合质量要求的泥浆。1）清底换浆是否合格，以取样试验为准，当槽内每递增5m深度及槽底处各取样点的泥浆采样试验数据都符合规定指标后，清底换浆才算合格。2）在清底换浆全过程中，控制好吸浆量和补浆量的平衡，不能让泥浆溢出槽外或让浆面落低到导墙以下50cm。3.6钢筋笼制作与安装（1）钢筋笼加工平台根据本工程情况，平台尺寸为30m8m，AA站施工区段设置钢筋笼加工平台2个，平台尺寸根据现场调整，平台用槽钢焊成格栅状。钢筋笼平台定位用全站仪控制，标高用水准仪校正。（2）钢筋笼制作钢筋笼采用整体制作，在通长的钢筋笼底模上整幅加工成型，整体吊装入槽。钢筋笼应严格根据地下连续墙72、墙体设计配筋和单元槽段的划分来制作。施工前根据设计图翻样，按翻样图布置各类钢筋，保证钢筋横平竖直，间距符合规范要求，成型尺寸正确无误。钢筋笼交叉点采用电焊焊接，不得用镀锌铁丝绑扎。钢筋笼在平台上先安放下层水平分布筋再放下层的主筋，下层筋放好后，再按设计位置安放桁架和上层钢筋。主筋搭接采用对焊接头或套筒连接，其余采用单面焊接；钢筋笼点焊成型，内部50%交叉点焊，周边及桁架处100%点焊；接头错开及接头试件检验满足施工及验收规范要求。为了增加钢筋笼整体刚度，钢筋笼设置纵向桁架及斜拉筋，转角形钢筋笼还需增设定位斜拉杆等。钢筋笼纵向预留导管位置，并上下贯通。通道内净尺寸至少大于导管外径10cm。为了保73、证钢筋笼吊装安全，吊点位置的确定与吊环、吊具的安全性应经过设计与验算，作为钢筋笼最终吊装中吊筋构件的钢筋笼上竖向钢筋，必须同相交的水平钢筋自上至下的每个交点都焊接牢固。钢筋笼验收前准确抄放相应部位导墙标高，再根据导墙顶面标高准确在钢筋笼体上焊接吊筋，同时按设计图纸要求以钢筋笼顶标高准确定位、焊接相关预埋件，预埋件安装时焊接或绑扎牢靠，防止吊装过程中脱落，同时应注意避开浇筑导管位置。按设计要求焊装预留插筋（或接驳器）、预埋铁件，注浆管、如有监测管的槽段应及时通知监测单位安装，并保证插筋、埋件的定位精度符合规定要求。钢筋连接器预埋钢筋与地下连续墙外侧水平钢筋点焊固定，焊点不少于2点。钢筋笼加工结束74、后，应将钢筋连接器的盖子拧紧，钢筋笼下放入槽时，应再次检查盖子是否全部盖好，如漏盖或未拧紧情况，应立即补上并拧紧。确保结构施工时每一个接驳器均能使用，为确保使用时连接器的数量足够，施工时考虑多增加5左右。钢筋连接器在混凝土导管范围内的埋入深度相应减小，但锚固长度不变。钢筋笼制成品必须先通过“三检”，再填写“隐蔽工程验收报告单”，请监理单位验收签证，否则不可进行吊装作业。钢筋笼的制作和入槽安置应符合下表的规定：表5-1-3 钢筋笼制作和入槽安置表项目偏差检查方法钢筋笼长度50mm钢尺量，每片钢筋网检查上、中、下三处钢筋笼宽度20mm钢筋笼厚度0，-10mm主筋间距10mm任取一断面，连续量取间距75、，取平均值作为一点每片钢筋网上测四点分部筋间距20mm预埋件中心位置10mm抽查（3）接头处理在制作一期槽段钢筋网片时在网片的两端焊接“工”字钢，“工”字钢采用钢板现场焊接成型，“工”字钢靠二期槽段用沙包充填；钢筋网片投入槽后在靠二期槽段空隙处投沙包充填；待一期槽段混凝土灌注完成且混凝土终凝后用冲机冲去沙包；在二期槽段成槽施工完成后投放钢筋网片前采用专用的钢丝刷将“工”字钢冲刷干净，保证“工”字钢接头没有泥皮，然后投放二期钢筋网片并灌注混凝土。图5-1-8 连续墙“工”字钢板接头示意图（4）预留接驳器处理地下连续墻于顶板、中板连接处埋设钢筋接驳器，地下连续墙钢筋笼制作时应根据每幅墻对应各层板标76、高及板厚，结合地下连续墙配筋图，准确埋设钢筋接驳器。钢筋接驳器埋设位置标高偏差不大于10mm。埋件和钢筋连接器要求位置准确，严格符合有关规范要求。地下连续中钢筋连接器的数量必须按图放足，且每一连接器都应质量可靠，丝扣涂油后加盖密封。连续墙混凝土浇筑时，下料管应避开接驳器，保证接驳器的定位。可在地下连续墙顶板位置预埋塑料泡沫板，减少凿除连续墙混凝土工程量。3.7刷壁刷壁是连续墙施工质量控制的重要环节，刷壁的好坏将直接影响到连续墙围护防水的效果。后续槽段挖至设计标高后，用特制的偏心刷壁器清刷先行幅接头面上的沉碴或泥皮，上下刷壁的次数应不少於10次，直到刷壁器的毛刷面上无泥为止，确保接头面的新老砼接77、合紧密。3.8钢筋笼吊放钢筋笼上纵、横向起吊桁架和吊点设置示意图如下。图5-1-9 普通段钢筋笼吊装示意图图5-1-10 异形段钢筋笼吊装示意图 图5-1-11 钢筋笼吊装立体示意图图5-1-12 钢筋笼吊装现状实况图钢筋笼起吊采用100T吊机配合50T履带吊一次性整体起吊入槽。地下连续墙钢筋笼起吊时两台吊机同时平行起吊，然后起主吊，放副吊，直至钢筋笼吊竖直。吊点设于桁架筋上，施工时根据每种墙型及其重量以及吊装等情况确定吊点位置，以保证钢筋笼在起吊过程中的变形控制在允许的范围内。钢筋笼在起吊及行走过程中应小心、慢速平稳操作同时在钢筋笼下端系上拽引绳以人力操纵，防止笼抖动而造成槽壁坍塌以及钢筋笼78、自身产生不可恢复的变形，钢筋笼在槽口按设计要求位置对正就位后缓慢下放入槽，严禁放空档冲放，遇障碍物不能下放时，应重新吊起，待查明原因并采取措施后再吊入。钢筋笼下放到位后，用特制的钢扁担搁置在导墙上，并通过控制笼顶标高来确保钢筋接驳器和预埋件的位置准确。具体详见AA站钢筋笼吊装施工方案3.9水下混凝土浇注钢筋笼安放后应在4小时内浇灌砼，浇灌前先检查槽深，判断有无坍孔，并计算所需砼方量。本标段主体围护结构连续墙砼设计强度等级C35水下混凝土，砼的坍落度按规范及水下砼要求，采用20020mm。砼浇灌采用电动葫芦配合砼导管完成，导管采用法兰盘连接式导管，导管连接处用橡胶垫圈密封防水。导管在第一次使用前79、，在地面先作水密封试验，试验压强不小于3Kg/cm2。导管在砼浇注前先在地面上将每根导管拼装成两节，用吊机直接吊入槽中砼导管口，再将两节导管连接起来，导管下口距槽底3050cm，导管上口接上方形漏斗。开始浇注时，先在导管内放置隔水球以便砼浇注时能将管内泥浆从管底排出。采用砼罐车对准漏斗直接浇注砼，初灌时保证每根导管有16方砼的备用量，既4罐车砼。砼浇注中要保持砼连续均匀下料，砼面上升速度控制在45m/h，导管下口在混凝土内埋置深度控制在26m，在浇注过程中随时观察、测量砼面标高和导管的埋深，严防将导管口提出砼面。同时通过测量掌握砼面上升情况、浇筑量和导管埋入深度，防止导管下口暴露在泥浆内，造成80、泥浆涌入导管。当混凝土浇捣到地下连续墙顶部附近时，导管内混凝土不易流出，一方面要降低浇筑速度，另一方面可将导管的最小埋入深度减为1m左右，若混凝土还浇捣不下去，可将导管上下抽动，但上下抽动范围不得超过30cm。在浇筑过程中，导管不能作横向运动以防沉渣和泥浆混入混凝土中。同时不能使混凝土溢出料斗流入导沟。置换出的泥浆应及时处理，不得溢出地面。对采用两根导管的地下连续墙，砼浇注应两根导管轮流浇灌，确保砼面均匀上升，砼面高差小于50cm。以防止因砼面高差过大而产生夹层现象。在浇筑过程中随时量测混凝土面的高程，砼浇注面应高出设计标高3050cm。对砼浇注过程作好详细记录，并填写报验单呈送监理。浇灌砼示81、意如下图。图5-1-13 水下混凝土浇灌示意图3.10玻璃纤维筋施工AA站地下连续墙在盾构井处进洞范围盾构采用玻璃纤维筋，范围如下图所示：图5-1-14 盾构进洞处钢筋笼玻璃纤维筋图用玻璃纤维钢筋代替钢筋时，其型号不应小于原设计钢筋直。玻璃纤维筋主筋与水平筋、拉筋之间采用绑扎方式连接，玻璃纤维筋与钢筋的搭接长度为40D（D为玻璃纤维筋直径），主筋之间采用“U”形螺栓进行连接，具体如下图所示：图5-1-15 盾构进洞处钢筋笼玻璃纤维筋搭接与零件示意图搭接允许误差-100mm+100mm。玻璃纤维筋表面不得有裂纹、结疤和纤维露出，表面缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差。由于玻璃纤维筋的82、刚度较低，为确保玻璃纤维筋和钢筋的组合笼在吊装翻身过程的变形可控，把组合笼用于一序槽段，在笼体两侧安装工字钢板接头，并在起吊前进行加固，加固措施为设置纵向通长钢筋桁架，上、下层玻璃纤维筋采用钢管固定，如下图所示：图5-1-16 玻璃纤维筋组合笼桁架示意图组合笼起吊的吊点应设置在玻璃纤维筋布置范围之外，吊点位置应经过计算确定，正式吊装前要进行试吊。组合笼吊装入槽过程中，把组合笼的加固钢管拆除，同时盾构穿越范围内的钢筋桁架用氧气乙炔割除。在施工过程中，玻璃纤维筋应放置在钢支撑或木支撑上进行绑扎，避免将纤维筋钢筋笼直接放置在地面上，以防止纤维筋表面被地面的碎屑污染或刮伤，造成握裹力的损失。由于玻璃纤83、维筋的刚度较低，应注意钢筋笼下方多放置支垫。禁止在现场对已热固化的玻璃纤维进行冷加工。操作工人必须佩戴手套，以防止玻璃纤维筋表面纤维和锋利边缘造成伤害。玻璃纤维钢筋的切割采用电锯进行，在操作过程要佩戴防尘面具、手套、眼镜，以保护操作人员不受伤害。由于高温、紫外线和化学物质可能会对玻璃纤维筋造成伤害，应尽量使材料远离这样的环境。在安装过程中玻璃纤维筋可能会受污染，以致影响其与混凝土的粘结，所以在使用前应对污染物进行清除。3.11地下连续墙逆作法（1）逆作围护结构原因及概述AA站底板下有DN2000的钢筋混凝土污水管横穿车站，距离地连墙底部间距很小，不能使用成槽机抓槽，所以部分地连墙采用逆作施工。84、1）污水管为圆形钢筋混凝土结构，内径2.0m，d顶管法施工，埋深22.7m，与车站结构底板净距约0.7m，距离车站主体基坑底0.5m。2）污水管范围内的连续墙施作到距离顶管竖向2.0m处停止施工，基坑加设一道临时混凝土支撑保证基坑的稳定，同时基坑开挖时连续墙以下基坑围护结构采用逆作法施工，避免连续墙施工对污水管造成影响。3）车站主体结构柱的桩基与污水管冲突，施工过程中在柱的两侧分别施作临时立柱桩与柱，临时立柱桩与污水管净距保持在2.0m以上，待主体完成后再凿除临时立柱桩与柱恢复永久柱。4）污水管两侧车站站台层土体先纵向对称开挖并封闭底板，距离污水管中心5.0m时，再横向小进尺开挖土体并及时封闭85、底板。5）基坑开挖过程中加强监测，水流较大或污水管产生位移时采取跟踪注浆控制水流与位移。图5-1-17 污水管线保护示意图（2）施工流程如图所示，基坑开挖至底板后，在交叉处施工混凝土板，施工顺序如下：1）小导管注浆加固；2）待无明显水流、土体稳定时从上至下逐层开挖，每开挖1米施作8钢筋网150*150mm，喷射50mm厚C25砼； 图5-1-18 逆作支护断面图图5-1-19 逆作支护平面图3）架设工50c型钢，工50c型钢翼缘与两侧连续墙工字钢腹板焊接，绑扎纵向连接筋22600mm，与工50c型钢焊接；图5-1-20 逆作工字钢大样图4）喷射50mmC25砼，第一层初支完成；5）增设同样厚度86、第二层初支，逐层向下施做地连墙。（3）注意事项1）小导管注浆应在开挖逆作墙前实施，施工前应先根据污水管位置条件进行测定，确保压力注浆施工过程中污水管安全稳定，同时注意在注浆过程中对污水管的监测；2）任一钻孔桩注浆时，应将其相邻孔作为观测孔，观察孔内排气、排水、冒浆等情况，并做好详细记录，以确定浆液扩散情况。3）注浆施工时，应加强对污水管进行监测，一旦发现污水管发生异常，必须立即停止注浆，查明原因并及时采取有效措施。（4）施工中的常见问题及处理措施地下连续墙施工中常见问题产生的原因、预防及处理措施见下表所示。表5-1-4 地下连续墙施工常见问题的预防及处理措施表常见问题产生原因预防及处理方法卡钻87、（钻机、抓斗在成槽过程中被卡在槽内，难以上下或提不出来的现象）钻进中泥浆中所悬浮的泥渣沉淀在钻头周围，将钻头与槽壁之间的空隙堵塞；中途停止抓挖，未及时将钻机提出地面，泥渣沉积在挖槽机具周围，将钻机卡住；槽壁局部塌方，将钻头埋住；钻进过程中遇地下障碍物被卡住；槽孔偏斜弯曲过大，钻头、挖槽机为柔性垂直悬挂，被槽壁卡住。钻进中将钻头慢慢下降或空转，避免泥渣淤积、堵塞，造成卡钻；中途停止钻进应将钻头、抓斗提出槽外；钻进中控制好泥浆指标，防止塌方；挖槽前应探明地下障碍物并及时处理，经常检查垂直导向装置，上下左右扫孔纠偏。钻头、抓斗卡住后不能强行提出，可采用高压水或空气排泥方法排除泥渣及塌方土体，再慢慢提88、出。必要时，用挖竖井的方法取出。槽壁坍塌（槽段内局部孔壁坍塌出现水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出土量增加而不见明显进尺，钻机负荷显著增加等现象）砂土层护壁泥浆选择不当，不能形成坚实可靠的护壁；地下水位过高，泥浆液面标高不够；泥浆水质不合要求，含盐和泥砂较多，易于沉淀，使泥浆性质发生变化，起不到护壁作用；泥浆配置不合要求，质量不合要求；在松软砂层中钻进，进尺过快，或钻机回旋速度过快，空转时间太长，将槽壁扰动；成槽后搁置时间过长，未及时吊放钢筋笼灌注混凝土，泥浆沉淀失去护壁作用；单元槽段过长，或地面附加荷载过大。在砂土层钻进时采取慢速钻进，适当加大泥浆比重；控制泥浆液面高度；成槽时根据土质情况选89、用合格泥浆，并通过试验确定泥浆比重；泥浆必须采用膨润土配制，并使其充分溶胀，储存时间满足要求；水质必须满足要求；单元槽段长度一般不超过6m，并注意控制槽段附近的地面荷载。严重坍塌时，要拔钻填入较好的泥土重新下钻；局部坍塌可加大泥浆比重，已塌土体可用钻机搅成碎块抽出；如发现大面积坍塌，应将钻头抓斗提出地面，用优质粘土（掺入20%水泥）回填坍塌处以上12m，待沉积密实后再进行钻进。钢筋笼难以放入槽内或上浮（成槽后，吊放钢筋笼被卡住，难以全部放入槽内，混凝土灌注时钢筋笼被托出槽面出现上浮现象）槽壁凹凸不平；钢筋笼尺寸不准，纵向接头产生弯曲；钢筋笼刚度不够，吊放时产生变形，定位块不符合要求；导口管底低90、于钢筋笼底、槽底沉碴过多。成孔要保护钻孔垂直度，保证槽壁面平整；严格控制钢筋笼外形尺寸；钢筋笼上下两节对正，并保持垂直状态。如因槽壁面弯曲而使钢筋笼不能放入，应修整槽壁后再吊放钢筋笼。控制好成槽深度及钢筋笼的吊放标高，必要时在导墙下设锚固点固定钢筋笼。混凝土内泥夹层（混凝土灌注后，地下连续墙混凝土内存在泥夹层）导管不够，部分角落灌注不到，被泥碴充填；导管埋置深度不够，泥渣从底口进入混凝土内；导管接头不严密，泥浆掺入导管内；首批混凝土量不足，未能将泥浆与混凝土隔开；混凝土未连续灌注造成间断或灌注时间过长；导管提升过猛，或测深有误，导管底口超出混凝土灌注面而涌入泥浆；混凝土灌注时局部坍塌。每槽段设91、两根导管同时灌注；导管埋入混凝土深度一般为26m；导管接头连接严密并在使用前进行试压；首批灌入混凝土量要足够充分，使其有一定的冲击量，并使混凝土面一次性超过底口0.8m以上；做好灌注前的准备工作，中途停歇时间不超过15min，槽段内混凝土上升速度不应低于2m/h。遇坍塌可将沉积在混凝土上的泥土吸出，继续灌注同时应采取加大水头压力等措施；如混凝土凝固，可将导管提出，将混凝土面清出，重新下导管灌注混凝土；混凝土已凝固出现夹层，应在开挖后清除泥土后采取压浆补强办法处理。第二节 盖挖逆作桩及中立柱施工1.概述AA站中立柱采用主体结构框架柱（1000钢管柱）兼作。中立柱基础采用直径1500mm钻孔灌注桩92、基础。中立柱桩基础，若嵌固端为微风化层，嵌固端深度不小于1.5米，且桩长不小于4米。若嵌固端为中风化层，嵌固端深度不小于2米，且桩长不小于8米。无中风化层情况桩长26米，经统计，AA站中立柱桩平均深度为19.43m。如实际地质情况与设计不符并经地质专业和监理现场确认后，应及时通知设计单位并协商调整桩长。表5-2-1 盖挖逆做车站立柱形式车站立柱形式根数立柱桩嵌固深度备注AA站1500mm钻孔灌注桩，1000mm钢管混凝土立柱7500mm52逆筑桩应满足承载力的要求，逆筑桩嵌入中风化岩层深度不小于2.0m或桩长不小于26.0m永久结构1500mm钻孔灌注桩，800*800mm格构柱8施工时设置，93、后期凿除1500mm钻孔灌注桩，1000mm钢管混凝土立柱4盾构吊出后补设2.施工流程根据AA站地质情况选择旋挖钻机+冲击钻配合施工，盖挖逆作桩设计桩之间有足够的间距，故不用跳桩施工，依次施工，钻孔桩采用泥浆护壁法施工，埋设钢护筒。施工流程顺序为：施工准备测量放线浆液制备旋挖机定位埋设护筒钻孔第一次清孔下钢筋笼第二次清孔灌注混凝土钢管柱吊装HPE机插入钢管柱浇筑钢管柱砼回填沙。3.具体施工方法（1）埋设护筒护筒采用板厚为46mm的钢板焊接整体式钢护筒，直径1.7m，埋深2.0m，护筒上设2个溢水口。护筒埋设时，护筒的中心与桩中心重合，其偏差不得大于50mm。并应严格保持护筒的垂直度偏差不大于094、.3%，同时其顶部应高出地面0.3m。（2）泥浆制备泥浆通过清浆冲拌和混合搅拌而成，根据施工进度要求，进行泥浆设备配置配套使用。泥浆搅拌后应静置24h后使用。循环泥浆采用管道输送、回收，循环池沉淀处理，合格泥浆转入泥浆池中混合新浆使用，废弃泥浆集中堆放于临时堆土场晾晒，然后装运外弃至指定地点。（3）钻进成孔旋挖机就位时桩机底座平整，钢丝绳与桩架上吊滑轮在同一垂直线上，垫实、稳定。操作时掌握钢丝绳的松紧度，以减少钻头、泥浆泵晃动。在成孔施工中，通过钻头高度、泥浆指标等参数的调节来控制冲击成孔速度，起到护壁的作用。入岩时，采用冲击桩施工，降低冲击高度，待岩石面冲平后，再恢复正常的冲击高度。（4）钢95、筋笼的制安钢筋笼在现场钢筋加工场加工成型、用吊车进行安放。钢筋笼主筋下端应向内弯转，以防吊装时碰撞孔壁。钢筋笼的主筋采用机械连接，在35d区段范围内的钢筋接头面积不应大于50%，且应间隔布置。其中单面焊焊缝长度为10d，双面焊焊缝长度为5d。（5）清孔钻孔至设计深度经过检查后，应立即进行清孔作业，用钻斗把沉淀在桩孔底部的沉渣捞出，此操作严格控制不得使孔深加大。（6）钢筋笼吊装钢筋笼分段制作、分段吊装，吊装采用25t汽车吊。（7）下放导管钢筋笼下放完毕，立即下放导管。采用直径25cm导管，中间节长为2-3m，底节长4m。导管使用前应试拼装、做水密性试验。导管下放前要检查每根导管是否畅通以及止水密96、封圈是否完好。导管要逐段吊装接长，垂直下放至孔底300-500mm。（8）二次清孔导管下放到位后砼灌注前进行第二次清孔，通过导管采用大泵量泵入性能指标符合要求的新泥浆30min以上，以使砼灌注前孔底沉渣厚度符合要求，保证砼成桩质量。换浆法的清孔时间，以排出泥浆的含砂率与换入泥浆的比重和黏度等指标达到要求，槽底清理或置换泥浆结束1小时后，槽底500mm高度以内的泥浆比重不大于1.15，墙底沉渣不得大于100mm。（9）水下混凝土灌注清孔、下钢筋笼后，立即灌注混凝土。混凝土灌注时坍落度为18cm22cm，首批灌注的混凝土初凝时间不得早于灌注桩全部混凝土灌注完成时间，灌注尽量缩短时间，连续作业。灌注97、首批混凝土量应使导管埋入混凝土中深度不小于1m，其余灌注过程中导管应埋入混凝土深度控制到2-6米。首批混凝土灌注正常后，应连续不断灌注。（10）钢管柱吊装及砼浇筑钢管混凝土立柱采用HPE液压垂直插入机施工，根据两点定位原理，通过HPE液压垂直插入机机身上的两个液压垂直插入装置，将底端封口的永久性钢管柱垂直插入支撑桩钢筋笼中，直至插入至设计标高。图5-2-1 HPE液压垂直插入机及配套设备施工流程如下图：图5-2-2 HPE机械垂直插入法施工流程图钢管混凝土立柱主要施工方法如下：1）立柱桩采用钻孔灌注桩工艺施工，考虑插入钢管的需要，灌注桩的混凝土要有一定缓凝时间，缓凝时间不小于混凝土运输时间、浇98、筑时间、HPE插入机就位时间、插入时间的总和，混凝土运输时间按1小时计算，混凝土灌注时间按3-4小时计算，混凝土灌注完成后立即安放HPE垂直插入机，HPE垂直插入机就位按4小时计算，插入钢管柱时间按5-6小时计算，并考虑其他工作时间及特殊情况，要求混凝土缓凝时间不少于36小时。2）HPE垂直插入机就为对中混凝土灌注完成后，技术人员应重新放出桩位中心，并将十字线标记在护简上，同时向四个方向延伸打设护桩。复核桩位后，吊装HPE液压垂直插入机就位，放稳后使用油缸进行调整，将HPE液压垂直抽入机中心与基础桩位中心调整至同一垂直线上。图5-2-3 HPE液压垂直插入机构造图3）水平调整HPE垂直插入机为99、满足立柱施工机械对地而的水平和承载力要求，在进场施工前,应对施工场地进行平整和硬化。对于软弱地基要进行换填处理,地面硬化采用钢筋混凝土。HPE机在对中完成后，要像经纬仪或全站仪一样，对其水平度进行调整。调整主要是通过水平调整油缸进行,调整完成后再对垂宜度进行复核，满足要求后再进行钢管立柱的吊装入孔工作。4）钢管柱加工、验收钢管柱采用材质为Q345C的焊接钢管，壁厚t=20mm。钢立柱的底端封闭并加工成锥形，底部2m范围焊接锚固刺，钢管柱底部加工示意图如下：图5-2-4 钢管柱加工剖面示意图 图5-2-5 钢管柱底部封底示意图 图5-2-6 钢管柱底部锚固刺示意图顶端加工内罝法兰盘，法兰盘宽70100、mm,设罝8个螺栓孔。制作和钢立柱同样直径（1m）壁厚20mm长9m的工具柱，内置法兰盘，以保证人能下钢管柱内拆卸工具柱。同样的工具柱加工3根备用。工具柱与钢立柱现场用M8.8级高强螺栓连接。工具柱的作用：辅助钢管柱压至设计顶板标高，内置攀爬工具方便人进入钢管柱内，移动至顶板位置后，拆卸与顶板以下钢管柱的连接处，人员移出后，浇筑混凝土至顶版位置，吊出工具柱，回填土方。图5-2-7 工具柱示意图钢管柱现场采用对接焊接，焊缝质量为二级。钢管对接时应严格按照保持焊后钢管的平直，焊接时，除控制几何尺寸外，还应注意焊接变形对钢管的影响，焊接宜采用分段反向顺序，分段焊接时应保持对称。钢管对接间隙宜放大0.101、52mm，已抵消收缩变形。焊接前，对大直径钢管可另用附加筋焊于钢管外壁做临时固定点联焊，固定点的间距取300mm左右，且不得小于3点。钢管对接焊接过程中如发现点焊定位外的焊缝出现微裂缝，则该微裂缝部位须全部铲除重焊。图5-2-8 钢管柱与顶板连接示意图图5-2-9 钢管柱与中板连接示意图图5-2-10 钢管柱与底板连接示意图5）钢管柱吊装对于吊装长度较长的钢管柱，为保证吊装时不产生形变、弯曲，一般采用两台吊车，多点抬吊，将钢管柱缓慢垂直放入HPE液压垂直插入机上，在立柱下至孔桩内一定高度后，由HPE液压垂直插入机的上部两个液压抱紧装置将其固定，技术人员对立柱垂直度进行检查，满足要求后进入下一步102、骤作业。图5-2-11 钢管柱安装示意图6）HPE液压垂直插入机压桩液压千斤顶的最大行程足50cm,行程终了时，下部液压抱紧装罝将立柱固定，松开上部液压抱紧装罝向上提升，到高点再抱紧，然后松开下部抱紧裝罝并提升至高点后抱紧，再次插入。如此循环至设计桩顶标高50cm后，通过钢管立柱下部安装的位移传感器反映到地面电脑上的信号来检测型钢的垂直度，满足垂直度要求后继续下压，将钢立柱插入至混凝土中。如不符合要求可调整HPE液压垂直捕入机的水平度直至钢立柱垂直度满足要求。重力平衡：钢管柱插入混凝土后，因钢管柱底部封闭，会产生较大的浮力。为确保HPE液压垂直插入机在混凝土终凝前液压定位器放松后不使钢管柱上浮103、，必须进行重力平衡，通过计算浮力大小可在钢管柱内下钢筋笼、加水等方法进行重力平衡。表5-2-2 HPE液压垂直插入机压桩步骤步骤示意图主要内容步骤1HPE液压垂直插入机上下液压抱紧装置抱紧钢立柱，钢立柱水平、垂直位置。步骤2上下液压抱紧装置同时向下压桩，压入深度达到单次最大深度（50cm）。步骤3压桩达到最大深度后，松开上部抱紧装置并提升至最大插入高度后继续抱紧钢管柱。步骤4继续提升下部抱紧装置至最大插入高度，抱紧后再次插入钢立柱，依次循环，直至插入设计高程。压入过程中通过底部感应器传回的数据，即使调整中立柱垂直度。7）钢管柱孔口固定、回填空隙钢管柱上口进行定位，根据已放出的桩位中心与钢管中心104、吻合，用槽钢将钢管柱固定在工作平台上。并要牢固防止钢管柱偏位，定位完成后钢管柱周边空隙回填黄砂至设计高程以下30cm。图5-2-12 孔口固定示意图8）HPE插入机移位钢管柱固定完成后，HPE机上液压定位器放松，用吊车将HPE插入机吊出、移位。9）钢管柱内浇筑混凝土因钢管柱采用槽钢固定在工作平台上，钢管柱安装完成即可进行钢管柱内的混凝土浇筑，固定钢管柱的槽钢需满足钢管内混凝土的重量。钢管柱混凝土采用商品混凝土，导管法浇筑微膨胀混凝土。10）拆除工具柱并回填孔口拔除钢护筒达到设计强度后拆除工具柱回填砂至孔口，拔除钢护筒。4.桩基检测及验收根据设计要求及相关规范，应采用低应变动测桩身完整性，检测数105、量不少于总桩数的20%且不得少于5根，当采用低应变动测法检测桩身完整性类别有III类、IV类时，应采用钻芯法补充检测，检测数量不少于总桩数的1%，且不少于三根。第三节 基坑降排水车站范围内地下水较丰富，水位变化幅度大，为了保证基坑施工正常进行，防止不良地下水作用发生，确保基坑边坡稳定、基坑周边建筑物、道路及地下设施的安全，基坑开挖前二十天须进行坑内降水，以提高土体的抗剪强度。本基坑采用坑内井点降水，在基坑开挖前应将水位降至开挖深度以下1m，严禁采用边开挖边明沟降水。1.降水井的布置降水深度为坑底下2m，标准段绝对标高-15.038m，盾构井段绝对标高-16.359m。在开挖基坑中根据施工需要设106、置排水沟，每隔15米左右设-0.8m的集水井，使基坑内渗水与施工废水汇入其中，再用水泵排入市政管网。降水井平面布置图、纵断面示意图如下：图5-3-1 降水井布置平面示意图图5-3-2 降水井布置纵断面示意图2.降水井结构与设计要求为保证井管具有一定的强度，并满足降水过程中不断割管的要求，采用间隔设置滤水管的设计方案，其结构设计、过滤器的安装部位详见图2：图5-3-3 管井结构大样图主要设计参数如下：终孔直径：800mm；井口：高出地面0.30.5m，防止污水进入井内，井壁外围一般采用优质粘土或水泥浆封闭，其深度不小于2.00m。井管：采用钢花管，直径500mm；滤水管：采用水泥砾石滤水管，直径107、400/300mm，外包40目尼龙滤网；砾料：地表以下1.00m井深范围内回填37mm滤料。3.成井施工工艺及技术要求3.1施工工艺采用泥浆循环钻进、机械吊装下管成井施工工艺，见下图。图5-3-4 工艺流程图3.2施工技术要求（1）测放井位根据井点平面布置，使用全站仪测放井位，井位测放误差小于30cm。当布设的井点受地面障碍物影响或施工条件影响时，现场可作适当调整。（2）护孔管埋设护孔管应插入原状土层中，管外应用粘性土封堵，防止管外返浆，造成孔口坍塌，护孔管应高出地面1030cm。（3）钻机安装钻机底座应安装稳固水平，大钩对准孔中心，大钩、转盘、与孔中心应成三点一线。（4）钻进成孔降水井开孔孔108、径直径：800mm，一钻到底。开孔时应轻压慢转，以保证开孔的垂直度。钻进时一般采用自然造浆钻进，遇砂层较厚时，应人工制备泥浆护壁，泥浆密度控制在1.101.15。当提升钻具和临时钻停时，孔内应压满泥浆，防止孔壁坍塌。钻进时按指定钻孔、指定深度内采取土样，核对含水层深度、范围及颗粒组成。（5）清孔换浆钻至设计标高后，将钻具提升至距孔底2030cm处，开动泥浆泵清孔，以清除孔内沉渣，孔内沉淤应小于20cm，同时调整泥浆密度至1.10左右。（6）下井管提吊法下管。下管前应检查井管及滤水管是否符合质量要求，不符合质量要求的管材须及时予以更换。下管时滤水管上下两端应设置扶正器，以保证井管居中，井管应焊接109、牢固，垂直，不透水，下到设计深度后井口固定居中。（7）回填砾料采用动水投砾。先将钻杆提至滤水管下端，井管上口加闷头密封，从钻杆内泵送泥浆，使泥浆由井管和孔壁之间上返，并逐渐调小泵量，待泵量稳定后开始投放滤料。投送滤料的过程中，应边投边测投料高度，直至砾料下入预定位置为止。（8）止水与回填地面1米以下井深范围内回填37mm滤料，上部1米回填黏土填塞。（9）洗井采用活塞洗井法。通过钻杆向孔内边注水边拉动活塞，以冲击孔壁泥皮，清除滤料段泥砂，待孔内泥砂基本出净后改用高压清水洗井，直至水清砂净为止。（10）安装抽水设备成井施工结束后，下入井泵并联接真空管路、排设排水管道、安装真空泵、接通电源，安装完毕110、后进行安装效果检查。（11）抽水先采用真空泵与潜水泵交替抽水，真空抽水时管路系统的真空度不小于0.06MPa，以确保真空抽水的效果。（12）标识为避免抽水设施被碰撞、碾压受损，抽水设备须进行标识。（13）排水洗井及降水运行时排出的水，通过管道或明渠排入场外市政管道中。3.3成井施工质量控制标准（1）井深误差：小于井深的2； （2）孔斜：每50 m小于0.5；（3）井水含砂量：抽水稳定后，小于1/20000（体积比）。（4）井中水位降深：抽水稳定后，井中水位处于安全水位以下。施工质量检验主要依据建筑与市政降水工程技术规范(1JGJ/T111-98)、建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB5020111、2-2002)与地下铁道工程施工及验收规范（GB 50299-1999）进行，质量检验标准见下表所示。表5-3-1 管井施工质量检验标准序号检查项目允许值或允许偏差检查方法单位数值1排水沟坡度12目测：坑内不积水，沟内排水通畅2井管垂直度%1下管时目测3井管间距%15用钢尺量4井管插入深度mm200测绳测量5过滤砂砾料填灌%5检查回填滤料用量6粗砂含水层出水含砂量1/50000实验测定砂水重量比中砂含水层出水含砂量1/20000细砂含水层出水含砂量1/100003.4抽水试验（1）抽水试验的目的1）确定含水层的水文地质参数；2）检验降水井出水量；3）优化降水井设计方案；4）确定施工时各阶段的抽112、水量控制标准。（2）抽水试验方法抽水试验只在降压井中进行，采用非稳定流抽水试验。降水井施工完成后，选择23口降水井进行抽水试验，获取水文地质参数。试验过程中抽水井与观测孔同步观测水位，水位观测时间为：1，2，3，4，6，8，10，15，20，25，30，（分钟）；以后每30分钟观测一次，直至抽水结束；抽水结束后，观测恢复水位，观测时间间隔与抽水试验相同，至水位恢复后结束。流量观测时间间隔为30分钟。根据抽水试验取得实测资料，进行室内资料整理，进行参数计算，并编写抽水试验报告。3.5降水运行（1）试运行1）运行前准确测定各井口、地面标高及地下水位；2）启动抽水设备，检查抽水设备、排水系统运转是否113、正常；3）抽水系统经检查符合要求后，开始抽水。（2）降水运行1）降水井运行可在基坑开挖20天前开始，根据实际开挖工况和施工进度，确保潜水位在基坑开挖面以下。在实际降水过程中应配合施工进程进行灵活调整降水方案，积极配合施工进程做好相关工作，并及时把降水效果与实际浅水位埋深报知甲方、施工和监理等相关单位，以便他们根据实际水位埋深安排施工进度；在基坑开挖疏干性降水结束后，考虑预留部分疏干井做抗浮井，预留抗浮井宜均匀分布在基坑内，抗浮井降水直至结构自重能完全抵抗地下水浮力的条件下，经设计单位确认结束预留井抗浮降水工作。2）抽水运行过程中应随时检查设备运行状况，发现故障及时排除；3）疏干降水井抽水时，潜114、水泵抽水间隔时间由短至长，降水井抽干后应立即停泵，以免烧坏电机；4）抽水过程中应做好记录，内容包括井涌水量（Q）、水位降深（S），并绘制流量（Q）、观测孔水位、各监测点观测资料与时间的关系曲线，以掌握动态，指导降水运行，不断优化降水运行方案；5）降水工作现场应备有双电源，确保降水的连续运行；6）根据实际施工工况，在降水结束后，应及时将井孔注浆封闭，补好盖板。7）井口、井管设置醒目标志，做好标识工作；8）协同总包单位与挖机施工人员做好井管保护工作。3.6降水井封井方案根据水文条件，AA站地下水根据其赋存介质的类型，主要有二种类型：一是第四系地层中的上层滞水和松散岩类孔隙潜水，另一类为基岩裂隙（构115、造裂隙）水。上层滞水赋存于第四系人工填土（填砂）层中，孔隙潜水主要赋存于冲洪积砂土层中，因受上下相对隔水层的阻隔，略具承压性；基岩裂隙水主要赋存于强、中风化带及断裂构造裂隙中，具承压性。本工程采用梳干井方式进行降水，梳干井作用为降水至基坑以下，确保基坑安全稳定。梳干井封井时间为基坑开挖结束后，垫层浇筑前进行封井。梳干井封井采取在井管内先填粘土再灌注混凝土的方法，基本操作顺序及有关要求如下：1） 基坑挖至设计标高后，水运行结束，清干井中残余的水；2）向井管内先填粘土，直填到距底板2m左右，停止填粘土并捣实；3）向井管内灌入混凝土，混凝土的灌入高度略低于基坑垫层混凝土面约10cm；4）待井管内混凝116、土的初凝能符合要求，并能确定封堵的实际效果满足要求后，即可割去所有外露的井管；5）井管割去后，在管口用铁板焊封，管口低于基底混凝土垫层面以下10cm左右；6）管口焊封后，用水泥砂浆填入孔洞抹平，封井工作完毕。图5-3-5 梳干井封井示意图第四节 基坑开挖基坑开挖在围护结构施工完成并形成封闭基坑、中间临时立柱和钢管柱施工完毕、降水井施工完成（降水至开挖面以下1m）、冠梁施工完毕达设计强度后开始进行。车站范围内地下水较丰富，水位变化幅度大，为了保证基坑施工正常进行，防止不良地下水作用发生，确保基坑边坡稳定、基坑周边建筑物、道路及地下设施的安全，基坑开挖前20天须进行坑内降水，以提高土体的抗剪强度。117、本基坑采用坑内井点降水，在基坑开挖前应将水位降至开挖深度以下1m，严禁采用边开挖边明沟降水。基坑开挖采用“分层、分段、对称、平衡、限时”的时空效应法施工，以合理利用土体自身在开挖过程中约束位移的潜力而达到控制围护结构变形位移和保护周边环境的目的。每步开挖所暴露的部分地下墙体宽度控制在3m6m，每层开挖深度根据设备作业高度及结构施工考虑，一般为2m3m每层。纵向拉槽式开挖，每层开挖至楼板底部高程时严格控制开挖面高程，严禁超挖，以每层楼板底部高程为开挖面基准，基准面上部2030cm预留，采用人工清面找平。1.基坑开挖规划本工程采用盖挖逆作法施工，盖挖逆作法：在地表作业完成围护结构，以结构顶板代替临118、时路面，在其上覆土后即可恢复路面。内支撑采用主体结构顶板和中板兼做，局部加设临时混凝土支撑。主体结构随着基坑由地面向下开挖而由上往下逐层浇筑，直到底板封底。基坑开挖采用纵向分段、竖向分层开挖方式，每层开挖深度根据设备作业高度及结构施工考虑，顶板层及以上土方采用明挖法施工，顶板层以下土方采用盖挖法施工。每一层结构施工完成达到设计要求的强度后，方可开挖下一层土方。顶板层及以上开挖时，放坡坡比为1：2，放坡平台5m；顶板层以下主体基坑土方开挖时，放坡坡比为1：1，放坡平台3m。基坑开挖时，设置临时存土场，将白天挖出来未来得及外运的土暂时堆存，待夜晚再将土运走，外运土方使用挖掘机装车，自卸汽车运输。为119、保证出土不受天气影响，临时存土场用型钢和钢板设置三面围墙，上搭防雨蓬。基坑开挖尺寸：长度250m，宽度23.3m，盾构井位置宽28.6m，标准段深度17.7219.46m，盾构井位置18.8120.55m，基底位于硬塑状砾质粘性土、全风化粗粒花岗岩。2.盖挖逆作法施工工序工序1：围闭西侧施工场地，交通疏解道路至围挡东侧；施工车站西侧围护结构地连墙、中立柱；工序2：西侧基坑土方开挖至顶板下1.5m；采用矮支架法施工西侧半边顶板结构；工序3：西侧顶板防水层施工，覆土回填； 围挡改移至东侧半边，交通导改至西侧；工序4：施工东侧围护结构地连墙；工序5：东侧半边土方开挖至顶板下1.5m；拆除中部钢板桩；120、施工顶板结构；工序6：东侧顶板回填；土方开挖至中板下1.5m；施工中板、中纵梁结构；工序7：土方开挖至设计高程（底部30cm人工收底）；施工综合接地，防水垫层及底板等；工序8：负二层侧墙防水层施工；负二层侧墙施工；3.土方开挖盖挖车站基坑内出土由顶板预留出土孔吊出，AA站预留3个出土孔和2个盾构井。图5-4-1 AA站出土孔分布图AA站基坑开挖长度250m，纵向划分为六段，每段长度40m45m，分段情况如下图：图5-4-2 AA站主体基坑开挖分段示意图3.1顶板层及以上土方开挖受交通疏解影响，AA站车站顶板分为东西侧施工，先开挖西侧顶板以上土方，施作西侧顶板结构；然后进行西侧土方回填，交通疏解121、至西侧；再开挖东侧顶板以上土方及东侧顶板施工；东侧顶板施工完成后回填覆土、管线回迁、恢复路面。冠梁达到设计强度后，开挖土方至顶板底以下1.5m，然后施工垫层，搭设脚手架、立模板，浇筑顶板，顶板等强后再开挖顶板以下土方。顶板上土方采用明挖法施工，东西方向采用主体围护结构地连墙和临时钢板桩（挡土墙）防护，南北方向靠围挡侧采用临时钢板桩防护，远离围挡侧按1：2放坡开挖。AA站顶板覆土厚度约3.7m，顶板厚度0.8m，需开挖至顶板以下1.5m，故顶板层及以上土方开挖深度约6m，分二层开挖，第一层开挖厚度3m，第二层开挖厚度3m。图5-4-3 顶板层及以上土方开挖示意图3.2负一层土方开挖负一层土方开挖122、时先由PC320挖机从出土口范围掏土，在具备作业空间后下放PC60挖机进行负一层土方开挖。开挖时先开挖出土口下方四周土体，拓宽作业空间，在具备PC120挖机作业条件后，下放PC120挖机进行负一层土方开挖，土方集中堆放于出土口下方，由伸缩臂液压抓斗取土至地面后进行外运，每个出入口负责约40m60m范围内土方开挖。负一层开挖从顶板以下1.5m处开挖至中板以下1.5m处，开挖深度约5.85m（车站中部部分区域深度增大），分二层开挖，第一层开挖厚度3m，第二层开挖厚度2.85m。图5-4-4 负一层土方开挖示意图3.3负二层土方开挖待出土口负责施工范围的中板全部完成、达到设计强度85%后，进行负二层123、土方开挖，开挖方法同负一层开挖方法，先由PC120挖机取完负一层出土口范围土方后下放一台PC60挖机，拓宽负二层出土口周边土方，在具备PC120挖机作业条件后，下放PC120挖机进行负二层土方开挖，土方集中堆放于出土口下方，由伸缩臂液压抓斗取土至地面后进行外运。开挖至临时混凝土支撑设计标高时，及时施做支撑。负二层开挖从中板以下1.5m处开挖至设计基坑底部标高，开挖深度约7.46m（车站中部部分区域深度减小，两端盾构井处深度增大），分三层开挖，第一层开挖厚度3.5m，第二层开挖厚度3.66m，第三层开挖厚度为0.3m人工开挖。图5-4-5 负二层土方开挖示意图3.4基坑开挖过程中的注意事项（1）124、施工时，做好基坑外的截排水工作，严禁基坑外水流入基坑内，尤其是在雨天。同时做好暴雨来临时的抢险应急方案，储备好抢险需要的材料及工具。基坑冠梁顶挡土墙高出地面不少于300mm，并形成封闭的体系，必要时对挡墙进行加固加高处理。（2）顶板层土方开挖时，基坑边缘严禁堆置土方、建筑材料，运输车辆距基坑边缘距离不小于3m，地面堆载不得大于20kPa。（3）开挖过程中，在距离中立柱50cm范围内严禁采用机械开挖，采用人工开挖清理，且在施工机械行走及施工材料倒运过程中注意对中立柱的保护，严禁碰撞中立柱，特别是钢管柱。（4）基坑开挖过程中，若发现漏水及时进行堵漏，严禁在漏水较大情况下继续开挖，并加强观测附近地面125、沉降。（5）基坑开挖过程中，及时进行地质描述，做好开挖记录，当地质情况变化并与地质报告不符时，立即报监理工程师和设计人员，及时调整施工方法。（6）基坑开挖后做好基坑内的排水处理，基坑内严禁积水，在设置临时集水井的地方铺设临时防水布。在雨季及台风季节准备足够的抽水设备，以应付暴雨及洪水。（7）在基坑开挖时，采取有效的降水措施，保证在基坑内水位在基坑开挖面1m以下。但严禁过度降水。（7）当开挖面距离最终基坑面300mm时不能采用重型机械开挖，需采用人工开挖，如遇大块孤石，机械破除时需注意保护基面土层的完整性，必要时回填碎石做临时施工便道。在开挖至基坑底以上300mm时马上验收并挖除剩余土方，敷设临126、时集水管道并浇注垫层，再开挖接地网。在底板没有达到强度前，基坑内水位必须保持在开挖面1m以下，并设置预留抽水井，待顶板完成并覆土后再进行封孔。（8）基坑开挖的过程中，严格遵守“先支撑，后挖土”原则，严禁长时间暴露开挖面。当发现变形偏大时，立即停止开挖，同时做好应急准备，并及时上报业主、监理。（9）开挖前在基坑两侧设置防护栏，挂密眼安全网，确保安全施工。4.出土孔周边顶板回填措施4.1施工工艺土方回填施工工艺见下图。图5-4-6 土方回填施工工艺流程图4.2施工方法主体结构顶板达到强度后，施作顶板顶面外防水层及其保护层，同时施工盾构井及出土孔周边钢筋混凝土挡土墙（施工顶板时预留挡墙钢筋）。在保护127、层强度及挡土墙强度达到设计要求后开始回填基坑，以保证顶板防水层在土方回填过程中不受损害。以大型土方机械为主、人工配合填筑，顶板分段回填，并及时按要求分层夯填回填土覆盖。（1）回填料的选择基坑回填料施工前必须清除淤泥、粉砂、杂土、有机质含量大于8%的腐植土、过湿土和大于15cm的石块。要求结构的顶板上500mm范围内应采用粘土分层压实回填施工，作为一道隔水层。回填的土料在使用前应分别取样测定其最大容重和最优含水率并做压实试验，确定填料含水率控制范围、分层厚度和压实密度等参数。（2）检验土质检验回填土料的种类、粒径，有无杂物，是否符合规定，以及土料的含水量是否在控制范围内；如含水量偏高，可采用翻松128、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。（3）填土应分层铺摊基坑回填要遵循均匀对称的原则，施工要分层、水平压实，当基坑回填高程不一致时，要从低处逐层压实。对于基坑分段回填的接茬处，已填土坡要挖台阶，且台阶宽度不得小于1m，台阶高度不得大于500mm。每层铺土的厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定，AA站人工夯实每层厚度不大于250mm，机械夯实每层厚度不大于300mm，回填总厚度超过500mm后方可使用机械回填、碾压。（4）基坑回填采用装载机推土，结构顶板500mm范围内和在上翻梁和边角的拐角处，防止破坏顶板防水保护层，采用人工配合小型机具夯填。500mm129、以上采用机械压碾时，采取慢行、先轻后重、反复压碾，压碾过程中不得碰撞结构及防水层。要求回填土每层压实三遍，碾压过程中应控制行驶速度，一般不应超过2km/h。出土孔靠近围护结构一侧，由于挡土墙至围护结构边间距过小（0.9m1.7m），必须采用人工配合小型机具夯填。（5）碾压时，轮（夯）迹应相互搭接，防止漏压或漏夯。长宽比较大时，填土应分段进行。每层接缝处应作成斜坡形，碾迹重叠。重叠0.5ml.0m左右，上下层错缝距离不应小于1m。在机械施工碾压不到的填土部位，应配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯机分层夯打密实，采用人工夯实施工时，夯与夯之间的重叠不得小于1/3夯底宽度。（6）回填土方每层压实后，130、应按规范规定进行环刀取样，测出干土的质量密度，达到要求后，再进行上一层的铺土。（7）填方全部完成后，表面应进行拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土找平压实。（8）试验检测在基坑回填碾压过程中要及时进行取样检查回填土密实度。机械碾压时，每层土按基坑长度50m或基坑面积为1000时取一组；人工夯实时，每层填土按基坑长度25m或基坑面积为500时取一组；每组取样点不得少于6个，其中部和两边各取两个点。与遇到填料类别和特征明显变化或质量可疑处要增加取样点位。4.3排水施工措施在施工过程中，产生的生产污水引入沉淀处理池、净化后排放。施工生产区南北两端位置设置三级沉淀131、池。为防止地表水流入基坑，在出土孔周边挡土墙施工时高出地面0.3m，土方回填完成后在挡土墙的四周设排水明沟（加盖雨水篦子）并连接至围挡边排水沟，且每隔50m左右设一集水井，将截水先排至沉淀池使基坑内排水经过三级沉淀后，排入市政污水管网中。第五节 基坑支护1.支护形式AA站采用盖挖逆作法施工，内支撑采用主体结构顶板和中板兼做，局部加设临时混凝土支撑。临时混凝土支撑架设于车站两端站台层盾构加深段以及站台层上跨污水管位置，基坑开挖从预留出土口进行，分层开挖分层施作顶板、中板、底板。车站两端站台层盾构加深段均采用混凝土腰梁，设置一道7001000混凝土支撑，如下图所示： 图5-5-1 车站两端临时混凝132、土支撑平面布置示意图 图5-5-2 车站两端临时混凝土支撑布置横断面示意图车站站台层上跨污水管位置采用吊脚墙，设置一道8001200混凝土支撑锁脚，如下图所示：图5-5-3 污水管位置临时混凝土支撑平面布置示意图图5-5-4 污水管位置临时混凝土支撑布置横断面示意图2.支护体系施工方法2.1临时混凝土支撑施工施工步骤为：站台层土方开挖至临时混凝土支撑底5cm测量放线垫层施工清表凿毛植筋及钢筋绑扎模板安装混凝土浇筑混凝土养护拆模。（1）测量放线，定出支撑的中心线和边线，以及高程控制点。（2）垫层施工在地连墙面上施放腰梁中心线及上边线，用红漆在地连墙上打上标记。对土体进行人工整平，并用打夯机夯打密133、实，腰梁与土体接触部位浇筑C15细石混凝土垫层，垫层厚度5cm、宽度比支撑每边宽10cm，垫层顶面高程与设计支撑底高程一致，在施工混凝土支撑垫层标高时须起拱L/400。待垫层终凝后，在垫层顶面铺设宝丽板再进行下一道工序，防止腰梁及混凝土支撑与垫层粘接。（3）清表凿毛植筋及钢筋绑扎清除表面的土层，将松动的混凝土块清除掉，将腰梁范围接触面凿毛，用气泵把开凿面吹喷干净，在地连墙面上施放中线控制点及上下边线，腰梁上边线控制点外放50cm，将上边线控制点加密引至地连墙面上，并将各点连成线，用红漆在地连墙上打上标记并做好点位保护，然后进行植筋并绑扎钢筋。植筋时要注意避开预埋测斜管及超声波检测管，不要将其弄134、断。（4）模板安装木模板采用18mm厚的1220mmx2440mm木胶模板，模板外背方木50mm100mm，竖向间距300mm，横杆用248的钢管两排，竖向间距600mm。横杆用焊接在主筋上的12螺杆拉紧，蝴蝶结加螺母锁死。模板外用48的钢管锲入地面以下400mm，间距2000mm，用螺旋扣件与48的钢管连接顶紧以达到加固模板的效果。模板安装后严格检查，接头及阴阳角模板是否到位，模板安装后接缝部位必须严密，防止漏浆。底部若有空隙，用砂浆封严以防漏浆。模板支立完成后，经质检员和监理工程师检查合格后，方可进行下道工序。（5）混凝土浇筑混凝土分层浇筑，每层厚度500mm，用插入式震动棒捣密实，混凝土135、面用铁抹抹平压光。支撑混凝土浇筑完成后，须达到L/400起拱度。（6）混凝土养护混凝土浇筑完成初凝（大约12小时）后及时进行养护，养护周期为7天。根据天气情况进行覆盖和浇水养护。（7）拆模混凝土强度达到2.5MPa后方可拆模，一般浇筑完毕12天就可拆模，冬季施工34天即可拆模，由项目部下达可拆模通知单后方可进行拆模。拆除的模板须堆放整齐。2.2支撑施工要求（1）混凝土支撑养护时间不少于7d且应达到设计强度，在对混凝土支撑妥善保护的条件下开挖至下一层混凝土支撑的标高。（2）支撑结构安装的允许偏差应符合下表的规定：表5-5-1 支撑结构安装允许偏差序号项目允许偏差（mm）1钢筋混凝土支撑构件截面尺136、寸+8，-52同层支撑中心标高高差303支撑构件两端标高差1/600支撑长度且不大于204支撑构件挠度不大于1/1000支撑长度5支撑水平轴线偏差不大于30第六节 施工监测1.监测目的（1）了解围护结构的受力变形及坑周土体的沉降情况，对围护结构的稳定性进行评（估）价；（2）对基坑周边地下水位进行监控，了解基坑施工对周边环境的影响情况；（3）通过获得的围护结构及周围环境在施工中的综合信息，进行施工的日常管理，对设计和施工方案的合理性进行评价，为优化和合理组织施工提供可靠信息，并指导后续施工；（4）积累资料，为类似工程提供参考。2.监测项目基坑项目是一项技术上复杂，不确定因素较多，风险性较大的系统137、工程，根据本车站基坑支护及周围环境的特点，应进行下列项目的监测：（1）围护结构的水平位移；（2）围护结构及周围土体的变形监测（倾斜）；（3）地表和地下管线（2倍基坑深度）的水平位移及沉降监测；（4）地下水位监测；（5）周围建（构）筑物（2倍基坑深度）沉降、倾斜监测；另外，在距基坑边3H范围内埋设2个钻孔基准点，作为沉降、位移观测基准点。所有监测安排均应以确保基坑支护及周边环境安全为宗旨，若基坑开挖过程中出现位移速率、钢管支撑轴力较大等异常情况时，将适当加密监测次数。并且每次监测完毕后及时整理分析测试数据，向甲方和监理单位提供监测简报。若发现异常情况及时报警。监测项目详见下表：表5-6-1 基坑138、开挖监控项目表序号监测项目位置或监测对象仪器监测精度测点布置限值1围护结构顶水平位移围护结构上端部经纬仪1.0mm间距3035米0.25H%,30mm（取小值）2土体侧向变形靠近围护结构的周边土体测斜管、测斜仪1.0mm24孔，同一孔测点间距0.5m0.25H%,30mm（取小值）3围护结构体变形围护结构内测斜管、测斜仪1.0mm孔间距3035m，测点间距0.5m0.25H%,30mm（取小值）4地下水位基坑周边水位管、水位计5.0mm孔间距2025m5建筑物的沉降、倾斜基坑周边须保护的建筑物水准仪、经纬仪1.0mm每个建（构）筑物不少于3个测点6地面沉降基坑周围地面水准仪1.0mm孔间距20139、25m0.15H%3.监测频率与报警值（1）应建立监测成果反馈制度，及时将监测成果报告给现场监理、设计，达到或超过监测项目报警值时应及时研究处理，确保基坑工程安全。监测警戒值的确定应满足建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）和xx市基坑支护技术规范（SJG05-2011）的相关要求。结合本工程实际情况，各监测项目的监测警戒值确定如下：1）AA站标准段深度17.7219.46m，盾构井位置18.8120.55m，变形控制保护等级为一级。2）支护结构墙顶水平位移：最大水平位移设计容许值为0.2H（H为基坑深度）和30mm取小值，警戒值取0.8倍设计容许值。3）基坑围护墙体变形：设计容许值为0.140、2H和30mm取小值，警戒值取0.8倍设计容许值。对于测斜光滑的变化曲线，若曲线上出现明显的折点变化，也应做出报警处理。4）建（构）筑物沉降、倾斜允许值：参照建筑地基基础设计规范（GB- 50007-2002）表执行。5）逆作桩（柱）相对升降累计值不得大于0.003L（L为边墙至逆作桩轴线的距离），且不宜大于20mm。每天发展不超过2mm。6）地表沉降警戒值：最大地表沉降设计容许值为0.15H，警戒值取0.8倍设计容许值。7）裂缝开展宽度：对于建（构）筑物既有裂缝，每天发展不超过0.1mm；对于因工程施工引起的建（构）筑物新发生的裂缝，发现后即做报警处理并随时监测。（2）量测频率确定的原则：各141、项目在基坑开挖前测初值；在开挖急剧卸载阶段，测量间隔不大于3天；一般情况下37天测量一次；主体结构施工期间510天测量一次。当变形超过有关标准或场地条件变化较大时，应加密观测；当大雨、暴雨或基坑边载条件改变时应及时监测；当有危险事故征兆时，应连续观测。表5-6-2 基坑开挖监控位移控制表序号监测项目控制值限值1墙顶水平位移0.2%H且30mm，或变化速率3mm/d控制值的80%2墙顶竖向位移0.15%H且20mm，或变化速率3mm/d同上3基坑围护结构测斜0.2%H且30mm，或变化速率3mm/d同上4立柱竖向位移20mm，或变化速率2mm/d同上5地面沉降0.15%H且20mm，或变化速率3142、mm/d同上6地下水位变化1500mm，或变化速率700mm/d1000mm或500mm/d7重要建筑物及管线沉降、位移按权属部门要求定控制值的80%4.监测点保护措施（1）对于控制性桩点，应作妥善保护，并定期检查校核，发现桩移位等问题及时修改。控制桩设置明显标识以防止用错，控制桩四周用红砖砌成（500500500）mm的方孔，内注混凝土，并预埋钢棒定出控制点，在其上刻画“十”字线表示。（2）在地下连续墙预埋测斜管时，待钢笼就位后，往测斜管内注满清水，然后用管帽封上测斜管的上口，再在测斜管上端口外套钢管或硬质PVC管，外套管长度按浮浆混凝土凿除后管子仍插入混凝土30cm进行控制。在地下连续墙凿143、除上部浮浆以及绑扎冠梁钢筋时，派专人看护测斜管，以防被破坏，同时根据冠梁高度重新接长测斜管，此时除外槽对齐外，还要检查内槽是否对齐。（3）埋设在施工便道附近的测斜管、水位观测管、沉降或位移观测点等，在管口或顶部地表处设置保护井，保护井井口覆盖钢盖板进行保护，具体如下图所示：图5-6-1 管口保护井施工图（4）房屋沉降及倾斜观测点埋设在坚固建筑物墙壁上，高出地面0.40.6米处钻孔，清水洗净浸润，浇注1：2的水泥沙浆，放入观测标志，留出圆鼓部分在墙壁外，并在标志附近用红漆标注点号，如右图所示：图5-6-2 房屋沉降点埋设施工图（5）对于施工场地内地面或地层中测点（孔、管），应在地面挂设醒目的测点144、标识牌，具备条件的在测点附近设置保护墩或防撞护栏，以防止施工破坏。标识牌如下图所示： 图5-6-3 监控点标识牌（6）监测测点大多位于施工范围内，加之工程施工环境复杂，施工机械多，除在施工中严格执行以上各项保护措施外，仍需同现场施工人员加强沟通，指派专人负责监测配合事宜，并加强对现场施工方工作人员的思想认识教育，大力强调监测点保护对工程安全稳定的重要性，将监测点保护工作贯彻到第一线，确保整个工程在施工过程中始终处于安全可控状态。（7）施工过如发现监测点受到破坏，及时通知监测人员修复，如无法修复，须考虑重新布设。5.日常巡视检查基坑工程施工期间的各种变化具有时效性和突发性，加强巡视检查是预防基坑145、工程事故非常简便、经济而有有效的方法。日常巡视检查的主要内容如下：1）支护结构：（1）支护结构成型质量；（2）冠梁、支撑有无裂缝出现；（3）支撑、立柱有无较大变形；（4）墙后土体有无裂缝；（5）基坑有无漏水、涌泥、管涌。2）施工工况：（1）开挖后暴露的土质情况与岩土勘察报告有无差异；（2）基坑开挖分段长度、分层厚度及支护设置是否与设计要求一致；（3）场地地表水、地下水排放是否正常，基坑降水设施是否正常；（4）基坑周边地面有无超载。3）周边环境：（1）周边管道有无破损、泄漏情况；（2）周边建筑有无新增裂缝情况；（3）周边道路（地面）有无裂缝、沉陷；（4）邻近基坑建（构）筑物的变化情况。4）监测设146、施：（1）基准点、监测点完好状况；（2）监测元件的完好及保护情况；（3）有无影响观测工作的障碍物。基坑工程施工和使用期内，安排专人每天进行巡视检查。巡视检查情况要做好记录，检查记录应及时整理，并与仪器监测数据进行综合分析。巡视检查如发现异常和危险情况，应及时通知相关各方。6.其它注意事项（1）基坑开挖影响的范围随开挖深度的增加而增大，鉴于本场地地质条件复杂，从基坑边缘向外3倍基坑深度范围内的建（构）筑物为监测对象。各监测项目在基坑施工影响前应测得稳定的初始值，且不少于两次。（2）监测仪器应满足监测所需的精度、灵敏度及量程要求，仪器安装、使用前均应进行标定并经监理审核。（3）当监测数据接近控制值147、时，应立即报告现场监理，会同设计、监理等分析原因，及时提交对策；监测数据应按正规表格记录整理，及时上报现场监理、设计有关各方。（4）边坡土方开挖前必须开始监控量测，以取得变形初值。（5）在围护结构施工及基坑开挖期间，应对周围建筑物、道路、临近管线的沉降进行观测，如超过允许值，应立即停止施工，并及时通知有关人员进行处理。（6）监测点的平面位置可在平面图所示处附近根据施工具体情况作适当调整，沉降测点的埋设应根据现场情况再行确定。测点在施工过程中如遭破坏，应尽快在原位置或尽量靠近原测点处补设，以保证观测数据的连续性。（7）应加强监测工作的管理，确保信息反馈的准确及时。第六章 工期保证措施本工程地处市148、区，工期要求非常严格，施工现场xx大道于XX路交汇十足路口处，交通受到严格限制，因此需制定严格的施工工期保证措施，确保施工周期的完成。第一节 管理措施（1）采用计算机及其网络计划软件，科学地排定工期，依据工期找出工程的关键点，集中人力、物力保证关键工序工期，为实现总体工期创造条件。（2）劳动力配置、周转材料及机械设备按工期计划合理安排，保证计划各作业面同时施工。（3）加强原材料的前期试验工作，确保工程材料及时应用于工程施工之中。（4）做好施工安全防护、夜间照明及环境保护措施，在安全而不扰民的情况下夜间抢进度。（5）实行项目经理责任制，全面认真地履行承包合同，使业主满意。各指挥系统，以项目工期、149、质量、效益三项指标为导向，以精干高效、以统筹兼顾、快速运作、平行流水交叉作业为手段，全面履行合同，保证工期提前，保证工程优质高效地完成。（6）经常组织各工种班组开展技能培训并加强对员工工期效益的宣传力度。（7）保证材料的供应。拟投入本工程足够数量的大型自卸汽车，有些材料可以自运。做好材料采购使用储备计划，有充足的备料，以保证工程的顺利展开。（8）通过狠抓工程质量，积极配合监理来确保工期的实施，施工过程中利用我公司拥有的先进仪器、设备进行施工质量检测，消除安全隐患杜绝施工质量事故，确保节点工期如期实现。（9）加强现场调度，项目经理部负责项目所需劳力、机械和材料的整体调度；区段调度员负责本区段劳动150、力、机械、材料的调度，若出现部分工程滞后于进度的情况，则由总调度组织力量进行突击，以达到原定的工期目标。（10）由项目经理部组成施工进度检查小组，给各区段工程每月进行一次进度检查，对关键工序每周进行不少于二次的检查，结合工程施工质量进行评比，每月公布一次评比结果，据此与奖励挂钩。（11）发挥我公司专业队伍技术力量的优势，对施工关键设备及时维护、检修，配备一定的修理人员跟班作业，出现故障及时抢修，保证工程设备处于最佳运行状态。第二节 施工及组织措施（1）组织保证：1）选好带头人，建立精干、务实、高效的项目领导班子。2）配备数量充足、经验丰富的技术人员，选派从事地铁和市政工程的专业队伍。3）缩短施151、工准备期，尽早进入工程施工。4）搞好标准化施工，认真贯彻执行ISO9001标准，通过合理的施工组织和正确的施工方法来提高施工进度，要稳产高产，防止大起大落。5）搞好后勤服务工作，促进施工生产的正常进行。（2）物资保证：1）保证料源充足：对于结构工程，开工前做出一次性备料计划，提前考察各种材料的货源、储量、运距等，详细制定出进料计划，保证各种物资的供应。2）根据生产计划编制供应计划，超前订货加工，同时严把原材料质量关，防止因不合格材料而影响工期。3）机械保证：按照施工计划配足各类施工机械，作好材料进场计划，同时做好设备的使用、保养、维修工作，保证各种设备的正常运转，并提高其完好率、利用率。对常用152、易损的机械配件有足够的库存量。第七章 质量保证措施第一节 通用质量保证措施（1）加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。认真熟悉和会审施工图纸，深入领会设计意图，严格按照设计文件、施工规范施工。（2）严格执行“首件工程认可制”与武汉市质监站隐蔽工程及重要工程“停检制”。首件工程质量得到认可后，方可进行工程批量生产，同时，及时填报向市质监站停检内容，接受政府质量监督，加强质量过程控制。（3）严格执行工程监理制度和工序“三检制”，即作业班组自检、作业工区复检、经理部复检，合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程必须经监理工程师签认后方能隐蔽。（4）153、经理部设专职质检工程师，班组设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，施行“一票否决”制，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚，杜绝半成品或不合格成品。（5）施工所用的各种计量仪器设备定期进行检查和标定，确保计量检测仪器设备的精度和准确度，严格计量施工。（6）所有工程材料应事先进行检查，严格把好原材料进场关，不合格材料不准验收，保证使用的材料全部符合工程质量的要求。每项材料到工地应有出厂检验单，同时在现场进行抽查，来历不明的材料不用，过期变质的材料不154、用，消除外来因素对工程质量的影响。第二节 专项质量保证措施1）基坑开挖严格按编制的基坑开挖方法组织施工，分层分段开挖。2）基坑开挖至支撑设计标高时，必须及时施工相应部位的支撑，开挖时机械避免碰撞支撑及型钢格构柱。3）为减少对围护结构的影响，基坑内靠近围护结构0.5m的土方采用人工配合机械开挖。4）开挖过程中，周期性的对桩位点和埋设的水准点进行监测，并通过监测的数据控制开挖，减少基坑的变形。5）开挖中板以下土方时，分小段开挖，16小时内挖完，为减少对基底原状土的扰动，基底以上30cm的土用人工开挖，对超挖部分采用砂、碎石或混凝土回填。6）开挖过程中按设计要求进行基坑降排水，确保基坑的整体稳定；开155、挖如发现墙缝间渗、漏水，采用注浆及时封堵，防止基坑失水而造成对周围环境产生不利影响。7）根据监测信息，必要时采取加密支撑等措施防止基坑围护结构变形过大。第八章 安全保证措施第一节 通用安全保证措施（1）认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，坚持管生产必须管安全的原则 ，根据“国务院管理加强企业生产中安全工作的几项规定”和“国营建筑企业安全生产工作条例”，结合我公司实际和本工区工程特点，专职安全员和作业队兼职安全员以及工地安全用电负责人参加的安全生产管理。（2）明确、落实各部门、各岗位安全责任制，形成“行政管安全、技术保安全、部门促安全”局面，真正做到人人事事保安全。（3）建立安全制度，广泛宣传156、，加强教育和培训，树立“安全为了生产，生产必须安全”安全意识。（4）合理高效的组织实施，形成安全检查制度化。工程实施过程中，每周召开一次安全例会，检查安全生产措施的落实情况，研究施工中存在的安全隐患，及时补充完善安全措施；每月进行安全设施大检查，总结评比和奖惩。（5）各级安全员深入施工现场，督促操作工人和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。（6）为确保安全，在施工现场布置足够的照明灯光，警示标志，围护设施。（7）工程实施前，对投入的机电设备和施工设施进行全面的安全检查，未经验收的不准使用，并在施工现场设置必要的护栏、安全标志和警告牌。（8）施工现场的临时用电严格按157、照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。施工场地内的一切电源、电器的安装和拆除，必须由持证电工专管，电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。电器安装后经验收合格才准接通电源使用。 （9）施工人员进入现场必须戴安全帽，不准穿拖鞋，不准酒后上班。（10）施工机械由具有机械作证专人操作，任何人不得擅自操作。对工程机械应经常检查，对操作人员要经常进行安全意识教育。对机械操作人员要建立档案，专人管理。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。（11）起吊钢管支撑等重物时必须由专人指挥，起重臂下严禁站人，严格遵守十吊十不吊原则。（12）建立健全交接班制度，办理交接班的两组人员必须对当班所有机具设施进行158、检查，如有不符合要求的必须立即整改或更换。（12）严格执行机电设备定期检修，日常的维修与保养，把安全隐患消灭于萌芽之中。进行高空作业和特殊作业前，必须配戴安全或特殊防护用品，防止发生人身安全事故。（13）从事电焊、高空作及起重作业等特殊作业人员，各种机械的操作人员，必须经过劳动部门专业培训考试取得合格证后，方准持证独立操作。（14）吊装设备、提升系统由专人定期检查，操作人员严格按照操作规程操作。（15）起重作业严格按照建筑机械作用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。（16）所有运输车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，有专人指挥，专车运输，并设置显示界限159、的标志，确保安全生产。（17）加强全员的安全教育和技术培训考核，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，严格执行操作规程。第二节 基坑开挖施工安全技术措施（1）在距基坑边缘1.2m处设置安全防护栏并架设密目网。且高度不低于1.2m，并稳固可靠。（2）基坑周围应悬挂醒目的安全警示牌。夜间施工必须有充足的灯光照明。（3）在开挖前，按设计、降水方案先在基坑内设进行降水。同时，做好雨水排水措施。（4）基坑土方开挖严格遵循“分段、分层、对称、平衡、限时”原则，严守基坑开挖时空效应规则，做到随挖随撑，并开挖一段、主体结构底板成型一段。（5）严格按施组内容，紧凑人、机、料等施工资源安排，争抢基坑砼底板快速施工160、。（6）基坑开挖过程中严禁超挖，坑底保留200300mm厚土层，由人工清挖，以免扰动土体；基坑纵向放坡不得大于安全坡度，对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用钢丝网水泥喷浆等坡面保护措施，严防纵向滑坡。（7）基坑开挖后及时设置坑内集水井，防止坑底集水。开挖至标高后立即进行基底检查，及时进行封底垫层施工。（8）确保施工机械在安全区域作业，设专人修整运输便道，保证运输安全、提高效率。（9）加强基坑稳定的观察和监控量测工作，以便发现施工安全隐患，并通过监测反馈及时调整开挖程序。（10）基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，特别是竖向支撑，以防支撑失稳，造成事故。第三节 施工用电安全保证技术措施161、（1）严格执行施工现场安全生产保证体系、施工现场临时用电安全技术规程相关规定。（2）电缆接头不许埋设和架空，必须接入线盒，并固定在开关箱上，接线盒内应能防水、防尘、防机械损伤，并远离易燃、易爆、易腐蚀场所。（3）所使用的配电箱必须符合JGJ46-88规范要求的电箱，配电箱电气装置必须做到一机一闸一漏电保护。（4）开关箱的电源线长度不得大于30cm，并与其控制固定式用电设备的水平距离不超过3m。（5）所有的配电箱、开关箱必须编号，箱内电气完好匹配。（6）接地工作的接地电阻不得大于4，保护零线每一重复接地装置的接地电阻不应大于10，由电工每月检测一次，并做好原始记录。（7）保护零线必须选择不小于1162、0mm2的绝缘铜线，统一标志为绿/黄双色线，任何情况下不准使用绿/黄双色线做负荷线。（8）所有电机、电器、照明器具，手持电动工具的电源线应装置二级漏闸保护器。（9）施工现场灯具距地面不得低于3m，室内灯具不得低于2.4m。现场固定照明要全面布置，必须采用保护接零。（10）施工现场的电器设备设施必须有有效的安全管理制度，现场电线电气设备设施必须有专业电工经常检查整理，发现问题及时解决。第四节 施工起重作业安全保证技术措施（1）起吊作业人员应由专人统一指挥，起重要熟练，掌握不同作业安全要求，其它工作人员分工明确。（2）起吊作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性、安全性，并进行试吊。（3）各种起重163、机具不得超负荷使用。（4）钢丝绳的安全系数应不小于规范的要求。（5）遇到六级及以上的大风和其它特殊情况吊装作业应立即停止。第五节 文明施工措施（1）主要规章制度及施工总体平面布置图、施工组织网络图、施工进度图等张挂上墙，各种图表标注规范、醒目。主要规章制度包括：施工质量控制制度、施工安全制度、岗位职责、现场管理制度等。（2）各种公告牌、标志牌内容齐全，式样规范，位置醒目。各类公告牌、标志牌包括施工公告牌、指路标志、减速标志、危险标志、安全标志等。施工现场主要入口设置简朴规整的大门，门旁设立明显的标牌，如工程概况牌、安全生产牌、文明施工牌、组织网络牌、消防保卫牌、施工总平面图等。（3）施工场地设164、置整齐美观的围挡，并按文明施工管理规定，在征得业主同意后，在围挡上间隔布置工程名称等。（4）建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐。（5）施工现场临时水电派专人管理，不得有长流水、长明灯。（6）施工现场的临时设施，包括生产、办公、生活用房、仓库、料场以及照明、动力线路等，严格按施工组织设计确定的位置布置、搭设或埋设整齐。（7）施工操作地点和周围保持清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒的砂浆、混凝土等生产过程中产生的建筑垃圾及时清运到指定地点，保证施工现场的整齐、干净、卫生。施工现场严禁乱堆垃圾及杂物，在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。并且采取遮盖防漏165、措施，运送途中不得遗撒。（8）针对施工现场情况设置宣传标语和黑板报，并适时更换内容，切实起到表扬先进、促进后进的作用。（9）对施工便道进行维护保养，保证晴雨通车，经常清扫、洒水，防止尘土飞扬。第九章 环境保护措施第一节 噪声控制措施（1）合理分布动力机械设备的工作场所，避免一个地方进行较多的动力机械设备。（2）对空压机、发电机等噪音超标的机械设备，采用装消音器、隔音材料、隔音内衬，隔音罩等措施，降低噪音，并尽量选用轻型施工机械，低噪声的机械设备。（3）对于行驶的机动车辆，装备排气消音壁，现场只允许按低音喇叭，场外行驶严禁鸣笛。（4）优化作业方案和运输方案，施工安排和场地布局，尽量减少施工对周围166、居民生活的影响，居民休息时间，不安排爆破等高噪音工序作业。第二节 水污染控制措施（1）施工、生活污水必须执行污水综合排放标准（GB8978-1996）规定，四周设置砖砌排水沟、生活污水经场内过渡沉淀池处理后，排入城市下水道。（2）工地废水排入市政下水前设置沉淀池和栅栏，并采取必要的净化措施，防止污染道路，堵塞下水道。第三节 市容维护控制措施（1）渣土运输车辆配备挡板，防止车辆在道路行驶过程中出现物料沿途撒落现象。（2）工地出入口设标准洗车槽，运输车辆驶出工地前，必须冲洗干净。（3）施工场地内道路必须硬化处理，运输道路定时洒水降尘，并及时清扫。（4）严禁在工地燃烧各种垃圾废物和会产生有毒有害气体167、烟尘、臭气的的物质，熔融沥青等有害毒物质要使用封闭和带有烟气处理装置的设备。（5）对于生产、生活各类垃圾要及时清扫、清运，不得随意倾倒，要求每班清扫，每日清运。第十章 雨季施工措施第一节 挡排水措施（1）基坑四周设置排水沟，并适当高于外地表；地表裂缝处应予封堵，注意排走地势低洼处的集水，防止地表水流入基坑内和冲刷边坡。（2）基坑雨季开挖前必须检查施工现场周边的排水管沟是否畅通；完好的排水备用水泵及防水材料是否进入现场。（3）雨季施工时，保证工地库存2台250m3/h流量的污水泵，抽水泵不少于6台，扬程不小于40m，以随时应对突降暴雨。（4）雨季施工时特别注意及时抽水，安排专人负责，以免积水软168、化土层影响开挖及基坑安全，地面排水沟、泥浆沟、沉淀池需及时安排人员清理池底泥浆。（5）施工前准备好足够数量的彩条布，以防止在基坑开挖施工中突遇暴雨，随时对四周放坡土体进行遮盖。第二节 临时设施及设备防护（1）施工现场的大型临时设施，在雨期前应整修加固完毕，保证不漏、不塌、不倒、周围不积水。（2）施工现场的机电设备应有可靠的防护措施。（3）雨季前应检查照明和动力线有无混线、漏电，埋设是否牢靠等，保证雨季中正常运行。（4）怕雨、怕潮、怕裂（预制件）、怕倒（大模板）的原材料、构件和设备等，应放入室内或设立坚实的基础堆放在较高处，或用蓬布封盖严密。第三节 坡面防护措施（1）基坑开挖过程中严禁超挖，基坑169、纵向放坡不得大于安全坡度，对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用钢丝网水泥喷浆等坡面保护措施，严防纵向滑坡。（2）在开挖的临时坡面及时进行坡面防护，如果超过7天未进行土方开挖，采用沙袋进行临时防护，并采用彩条布进行临时覆盖，防止雨水冲刷，在坡角处设置排水沟，排水沟内的水及时抽排。具体如图临时坡面防护断面图 。图10-3-1 临时坡面防护断面图（3）如果由于开挖需要暂时预留的工作坡，在阴雨天气采用彩条布进行临时覆盖，防止雨水冲刷，坡脚下设置排水沟、集水坑，雨水及时抽排。第四节 基坑开挖注意事项（1）基坑开挖采取分层开挖，并及时封闭顶板、中板，减少基坑的暴露时间，减小“时空效应”。（2）要严格按170、结构施工段分层施工，紧紧地抓住“三快”，尤其是坑底层（即筑垫层）的土，要一鼓作气快速连续的开挖和支撑。30cm层人工挖土和素混凝土垫层要在24h内完，随即抓紧浇注底板，底板混凝土在垫层浇筑完后的最短时间内完成。密切关注天气变化，尽量避开在雷雨天气下开挖基坑最下层土；若正在挖30cm人工检底土方时遇下雨，更要加紧施工，做到开挖一小段，垫层浇注一小段，决不能停。如造成垫层标高不符合要求，则待雨停后，再凿去重浇垫层，以保证坑底土不被软化，避免因此而引起的不良后果。第五节 雨季钢筋施工（1）基坑钢筋在钢筋棚内加工，雨天施工时，正在进行施工的钢筋骨架或已绑扎完准备浇筑砼的，须用棚布、雨布加以覆盖，并把中171、间垫高，以利排水，防止雨水腐蚀钢筋。（2）做好施工场地排水工作，确保沟槽正常排水能力。排水机具和设备要齐全，同时计划好机械的停放和材料的堆放位置。（3）雨天施工时，电力线可靠接地，防止雷击造成危险。第六节 雨季混凝土施工（1）基坑在雨季之前，制订防雨、防洪措施，备足水泥、砂、碎石等主要材料，为施工人员配备必要的劳动保护用品，以期达到连续施工，不间断生产。（2）如遇暴雨或大雨则停止砼施工。雨后进行混凝土施工时，要测定砂、石含水量并据此调整水灰比，保证混凝土质量。（3）雨天施工时，增加检测次数。混凝土搅拌过程中始终注意坍落度，如与原定的不符，立即纠正。第七节 雨季交通运输保障（1）为减少运土车辆对172、城市交通的影响，施工现场的进、出车辆选择在交通负荷较低的道路通行。运输时间安排上，大型运输车辆按武汉市有关规定出入时间安排在晚上19:00次日凌晨7:00之间，以减少对道路交通的影响。（2）做好施工场地出入口处交通标识，安排专人指挥进出施工场地车辆；为减少因施工而增加的道路交通压力，合理安排好施工车辆进出场时间，避开交通高峰期进行出碴作业和混凝土浇筑施工。（3）为确保工程施工进度，同时满足市容环卫管理的要求，解决碴土运输时间限制或因其它原因碴土暂时不能外运的矛盾，在施工场地设临时储碴场，临时储碴场考虑足够的容量，以满足开挖进度的要求。第八节 防洪措施（1）实施中华人民共和国防洪法，确立“强化基173、础、加强检查、消除隐患、以防为主、积极抢险”的防洪原则。（2）工程开工前，根据有关法律、法规，结合施工现场情况，制定防洪救灾预案，建立有效的防洪措施、抢险方案。现场成立以项目经理为组长的防洪领导小组，定期检查排水沟（管）及抽水设备的可靠性，加强防洪应变能力。（3）施工场地布置和临时工程修建都要考虑防洪要求，避开行洪区等不良地形、水利情况。（4）汛期施工期间加强与当地气象部门取得密切联系，索取有关气象、汛情等情报资料，并作出科学的预测、分析，为防洪工作的决策、实施提供充分依据。（5）雨季工地设专人负责观察相关河道内洪水水位和涨潮水位变化情况，发现异常立即报警和采取有效措施。（6）健全通讯系统，保174、证施工工区与项目部及外界之间联络畅通，在事故易发点设专人巡查，发现问题及时上报。（7）在仓库、生产、生活房屋周围修建畅通的排水渠道，做好边坡挡护及防洪挡水埝，将主要材料（钢材、水泥等）仓库建在较高位置上。（8）雨季准备充足的防洪材料和机具，如编织袋、帆布、蓬布、大功率抽水机等，禁止挪用；配备发电机，以确保汛期突然停电情况下的防排水需要。（9）经常对施工现场排水系统进行检查和疏通、维修工作，提高其排水能力，保证排水系统畅通。现场要配备足够数量的排水泵，及时将水排入地面下水道井内。（10）合理安排可行的施工工艺和工期，减少对防洪的影响。并将料库、变配电设备等布置在洪水影响最小的部位。第十一章 应急175、预案第一节 应急处置领导机构1.应急处置领导小组项目部应急领导小组的组成：组长：马经理副组长：张总工、刘书记、朱书记、xxx、高经理组员：xxx、xxx、xxx俊、xxx、xxx、xxx、抢险与救援队（9人）：庄xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、。2.领导小组人员职责（1）组长职责：发生吊装安全事故时，发布和接触应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援经验教育等。（2）副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。（3）成员职责：协助组长和副176、组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；负责、警戒治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物资的供应和运输工作。负责与有关单位人员的紧急联络，在最短时间内，传达领导小组的抢险指令，做好与“110”“120”等单位的联系。3.通讯联系表11-1-1 应急小组人员联系电话序号姓名职务电话序号姓名职务电话一现场应急领导小组五抢险抢修小组1马经理组 长1小组长2高经理副组长2成 员3张总工副组长3成 员二通讯联络小组4成 员1小组长5成 员2成 员六保卫疏散小组三技术支持小组1小组长1177、小组长2成 员2成 员3成 员3成 员4成 员4成 员七医疗救治小组四后勤保障小组1小组长1小组长2成 员2成 员3成 员（2）xx市市应急指挥机构和市主管部门、单位及联系方式如下：表11-1-2 xx市应急指挥机构和市主管部门、单位联系方式表序号机构名称应急（值班）电话备注1市应急指挥中心2xx市人民政府应急管理办公室xx市（安委办、安监局、民防办、地震局）3市“三防”办（水务局）三防：防洪、防台风、防旱4市建设局市安监站值班室5市交通局市交通运输应急指挥总值班室6市民防办总值班室7市轨道办8xx市应急办（公安局）110（1）刑事案件；（2）治安案（事）件；（3）危及人身、财产安全或者社会治178、安秩序的群体性事件；（4）自然灾害、治安灾害事件；（5）其他需要公安机关处置的与违法犯罪有关的报警9xx市医疗急救120呼救时，尽可能说清病人的所在方位、年龄、性别和病情。10xx市火灾救援119各类火灾救助报警11燃气抢修12电力抢修13供水抢修市自来水公司水务热线xx市水务局14电信抢修中国电信中国移动15有线电视16市安全生产监督管理局17xx市施工安全监督站生产安全事件报告18区安监局19xx市环保局20xx市气象局气象报灾21xx市交警局22xx市城管办23出险报案2425264.应急物资应急物资储备库设置在北侧施工围挡内。储备库内常态存放应急物资如下表所示。表11-1-3 常态应急179、物质储备表序号材料名称规格单位数量备注1雨衣件402雨鞋双403彩条布卷54警示带卷305麻绳18kg206绳梯30米付47铁丝12#kg208污水泵3kw-50-30台29消防水带50mm米10010消防水带接头50mm套411铁锹把4012铁锤10磅把1013手提灯个1514电缆3*6mmm10015安全密目网100016污水泵7.5kw-80-20台217棉纱Kg5018编织袋个200019急救箱个220安全绳米10021安全带付2022污水泵7.5KW台123污水泵40QW15-50-5.5台1各配50m水管24污水泵80QW35-100-15台1各配50m水管25发电机200KW台1180、第二节 应急处理措施1.地下连续墙墙面及接缝渗漏土方开挖后基壁出现渗水或漏水，如渗水量较小，不影响施工也不影响周边环境的情况，可采用坑底设沟排水的方法。对渗水量较大，但没有泥沙带出，造成施工困难，对周围影响不大的情况，可采用引流、修补方法。具体情况如下：（1）地下连续墙缝（洞）渗流处理基坑开挖过程中，如地下连续墙缝（洞）出现渗流现象，不具有明显水压力，可以注聚氨脂进行封堵，或对地下连续墙面进行剔凿清理，然后用堵漏灵或快硬水泥封堵。图11-2-1 地连墙缝（洞）轻微管涌处理（2）地下连续墙缝（洞）轻微管涌处理基坑开挖过程中，如地下连续墙缝（洞）出现轻微管涌，具有较明显的水压力，可以用以右图12-181、1所示方法处理：处理步骤：1）剔凿清理漏水点（满足设置导流管和粘连封堵材料即可）。2）插设导流管。3）涂抹封堵材料（堵漏灵、快硬水泥）。4）封堵导流管。5）在地下连续墙外侧注浆处理或在地下连续墙内侧漏水点下方水平注浆处理。图11-2-2 地下连续墙缝（洞）严重管涌处理（3）地下连续墙缝（洞）严重管涌处理基坑开挖过程中，如地下连续墙缝（洞）出现严重管涌，具有明显水压力。这种情况，用第二种方法封堵有难度，可采用右图12-2所示方法处理：处理步骤：1）如地下连续墙面有较明显突出不平现象，简单进行剔凿处理。2）把预先加工好的封堵钢板贴置于地下连续墙面上，漏水点与导流钢管正对，水流通畅。3）打入膨胀螺栓182、，使封堵钢板固定牢固。4） 用棉沙拌合油脂材料（粘状油脂）作为封边材料，用扁状钢钎沿封堵钢板四周缝隙打入，使封堵钢板与地下连续墙之间缝隙填充密实，然后用堵漏灵或快硬水泥封堵钢板周边。5）关闭阀门。6）在地下连续墙外侧注浆处理，或在地下连续墙内侧漏水点下方1米左右位置处水平注浆处理。注意事项：1）基坑开挖前需加工好封堵钢板（具体做法如图示），作为抢险设备备用。2）抢险物资材料应包括：棉沙、油脂、铁锤、扁状钢针、电钻、膨胀螺栓、堵漏灵。3）封堵钢板与导流钢管焊接，导流钢管前端应设置阀门。封堵钢板四角位置提前打眼，以备固定膨胀螺栓。封堵钢板以800mm800mm为宜，不宜过大，以免过重不宜操作。（4183、）开挖面阴角部位管涌处理基坑开挖过程中，如地下连续墙与开挖土体的阴角部位出现管涌，可用图12-3所示方法处理：图11-2-3 开挖面阴角部位管涌处理处理步骤：1）插入导流管，导流管尽量与地下连续墙漏水点接触紧密。2）用袋装水泥筑第一道围堰，同时筑第二道围堰。3）在第一道围堰与地下连续墙形成的空仓内填入碎石，然后用木板加盖，再在盖板上用袋装水泥覆压。4）在第二道围堰与地下连续墙形成的空仓内浇筑混凝土，边浇混凝土边灌入水玻璃，使之快速凝固；或灌入水泥浆液，边灌水泥浆液边灌水玻璃，使之快速凝固。5）关闭阀门。6）在地下连续墙外侧注浆处理。注意事项：1）导流管要提前加工好，作为抢险物资备用。管径不宜小184、于100，且要加装阀门。2）此方法如未达到预期效果，则用土方或混凝土大量覆压封闭。3）第一道围堰内的碎石要认真填满，起到滤砂作用。（5）后续处理在渗漏险情得到控制后，视实际情况需要考虑在基坑外施作旋喷加固或袖阀管注浆，进一步巩固排险效果，保障后续施工安全。2.基坑边坡纵向失稳滑坡基坑边坡纵向滑坡后最直接后 果就是冲垮支撑体系，导致围护结构破坏，一旦发生此类恶性事故，首先应在不危及人员安全前提下 补强支撑；如果不能补强支撑则应立即组织回填基 坑坍方处，并组织周围人员撤离， 防止事态进一步恶化。基坑开挖过程中保证纵向土坡稳定 是至关重要的， 一旦土坡坍塌，就可能冲断横向支撑并导致基坑挡墙失稳， 酿185、成灾害性事故。尤其是雨季施工，更会因排水不畅、 坡脚扰动造成纵坡滑坡事故。因此采取以下针对性措施：（1）严格控制基坑开挖坡度。（2）暴雨来临之前所有边坡应铺设塑料膜防止暴雨冲刷，同时在坡脚设置大功率水泵抽水，防止坡脚浸水。（3）如果遇到特殊情况，需要基坑停工较长时间，应在平台、基坑边和坡脚设置排水明沟和积水坑，并派专人抽水值班。（4）在进度允许的条件下尽量采用少开工作面的形式，避免暴露太多的基坑工作面。（5）坡顶严禁堆积荷载，坡顶不允许设置便道。3.围护结构位移过大，周边地表沉降若在车站基坑开挖中发现围护结构位移过大，应立即暂停开挖，并紧贴地面设置临时支撑，然后对已经设置的支撑逐根复加预应力，186、以防止周边地表沉降加剧。4.降水引起周围地表沉降首先停止降水作业，然后在围护结构外围的适当位置实施压力注浆进行有效隔水，同时认真检查基坑临时混凝土支撑状况后，再继续进行基坑降水和下一步的土方开挖施工。5.起重吊装安全作业起重吊装安全作业具体措施如下：（1）起重安装作业前应清除工地所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通；（2）吊装前要认真检查预埋吊环及钢丝绳等的安全性能是否满足吊装的要求。若因无法确定的必须由安全工程师进行确定。（3）吊装场地要保证有足够的操作空间和人员退避的空间，严禁人员在吊装物件下面行走和穿越。（4）吊装作业时必须有安全员或派专人看护和指挥作业，操作人员与指挥人员必须密切配187、合，操作人员应严格执行指挥人员的指挥信号。（5）采用两台吊机同时起吊重物时，应在现场施工负责人的统一指挥下进行，在起吊过程中，两台吊机必须均衡起落重物，使各自分担的起重量不超过其容许的负荷能力；（6）吊装时要保持匀速起吊，如突然出现意外事故应立即停止操作，将事故原因报相关领导后再作决定。（7）起重指挥应由技术培训合格的专职人员担任，无指挥或信号不清不准吊。（8）钢筋、型钢、管材等细长和多根物件必须捆扎牢固，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢固不准吊。（9）大模板等不用卸扣不准吊，大型钢管、支撑等不准双并吊。（10）钢管、支撑等吊物上站人不准吊。（11）零星物品要堆放稳妥，叠放不齐不准吊。（12）188、埋入地下的物件及不明物品不准吊。（13）多机作业，应保证所吊重物距离不小于三米，在同一地点上多机作业，无安全措施不准吊。（14）六级以上强风区不准吊装作业。6.人员触电事故（1）现场人员应马上切断电源，并利用现场绝缘材料解救触电人员脱离带电体。（2）将伤员立即脱离危险地方，组织人员进行抢救。（3）若发现触电者呼吸或呼吸心跳均停止，则将伤员仰卧在平地上或平板上立即进行人工呼吸或同时进行体外心脏按压。（4）向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往医院），应详细说明事故地点、严重程度、本部门的联系电话，并派人到路口接应。（5）现场人员立即报告工地负责人，由工地负责人向应急处置领导小组汇报事故发生189、情况并寻求支持。（6）维护现场秩序，保护好事故现场。7.高处坠落及物体打击事故（1）受伤人员神志清醒1）在第一时间迅速通知工地负责人，并上报安质部及应急处置领导小组。2）立即用现场自行急救专用车将伤员送往附近医院。3）维护好事发地点，无关人员不得擅自进入。4）安质人员应立即填写安全事故登记表，并上报项目安质部。（2）受伤人员处于昏迷状态：1）立即拨打120急救电话。2）现场人员立即报告工地负责人，由工地负责人向应急处置领导小组汇报事故发生情况并寻求支持。3）维护好事发地点，无关人员不得擅自进入。4）安质人员应立即填写安全事故登记表，并上报项目安质部。8.防台防汛（1）加强对天气预报资料的收集，190、根据天气情况对施工计划进行调整。 （2）现场和基坑内设置顺畅的排水系统，增加排泄水的通道，根据天气预报雨量的大小，必要时增设临时排水沟，临时设施必须进行防暴雨及大风设计。（3）在出土孔洞四周设排水沟，确保地面水不流入出土孔内。（4）施工机械设备停放在地形较高、排水顺畅的地方。（5）钢材须架空存放并有防雨覆盖措施。（6）暴雨来临前停止基坑施工，基坑上面采取棚布覆盖，对施工现场进行认真的安全检查，采取预防措施，消除隐患；同时在基坑周边设挡水墙，防止雨水灌注坑内。加强防洪措施，设立防洪机构，安排人员日夜值班，重点工程专人看守，发现险情立即处理，并向有关方面报告；储备各种防险、防洪、抢险物资，以备使用191、。（7）暴雨来临前停止混凝土浇筑，做好善后安排。（8）对机电设备要进行经常性检修并采取防雨措施，确保设备性能良好，线路不发生漏电、断电等情况。（9）成立以项目经理为组长的防台、防汛领导小组，建立各项防台、防汛责任制和工作制度，防台、防汛责任落实到部门、落实到人员。要树立建重于防、防重于抗、抗重于救的防台、防汛工作方针。（10）及时联系，制定和落实防台、防汛预案。台风易发期要随时和当地气象部门取得联系，得到预报情况后要认真分析防台风形势，明确防御重点，制定防台风预案，尤其是研究和落实防台风措施和人员、施工机具安全转移预案，并做好各项防台风准备工作。（11）从实战要求出发，组织防台风抢险队伍，补充储备好防汛抢险物料。要对防台风抢险队伍进行必要的培训和演练，切实提高防台抢险水平。按标准备足防台抢险物料，做到宁可备而不用，不可用而不备，确保能够及时足量调拨到位。（12）台风过后，及时进行全面的安全检查，修复被损设施，清理杂物，排除隐患，及时恢复正常的施工生产。