1、正本200m长双层双跨岛式地铁站土方开挖支护及降水工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 目 录1 编制依据11.1 图纸11.2 施工组织设计11.3 规范、规程12 工程概况22.1 工程概述22.2 工程环境52.3 水文地质情况52.4 重难点分析73 施工安排及施工准备93.1 施工安排93.1.1 工期安排93.1.2 安全质量目标93.1.3 劳动力组织及职责分工93.1.4施工场地安排及平面简图103.2 施工准备113.2.1 劳动力准备113.2.2 材料准备123.2.3 机械准备133.22、.4 技术准备144 降水施工144.1降水方案154.2 降水施工164.2.1 施工流程164.2.2 施工方法164.3排水施工194.3.1 排水方案194.3.2 排水管施工194.4 降水设施后期处理204.5 降水工程监测205 土方开挖及钢支撑施工225.1支护结构施工225.1.1 钻孔灌注桩施工225.1.2 冠梁施工245.1.3 挡土墙施工255.1.4军用梁施工255.2基坑土方开挖285.2.1土方开挖的原则285.2.2基坑开挖与支撑施工程序及方法295.2.3钢支撑施工345.2.4桩间网喷施工375.3 基坑开挖的基本要求385.4 基坑开挖过程注意事项3953、.5基坑监测395.5.1基坑监测目的395.5.2监测项目396 质量保证措施416.1质量保证体系416.1.1质量保证体系416.1.2质量保证措施426.2试验方法及保证措施436.3基坑质量控制及措施447 安全保证措施467.1安全管理体系467.2安全技术措施477.2.1一般性安全措施477.2.2基坑防护措施477.2.3喷射混凝土安全措施487.2.4基坑排水的安全要求487.2.5基坑荷载安全防护措施497.2.6土方开挖安全措施497.2.7钢支撑架设安全措施507.2.8基坑支护监测措施507.2.9军用梁安装安全措施518 应急预案528.1 应急领导小组528.24、 应急响应538.3善后处置538.4应急抢险物资548.5应急预案548.5.1基坑施工事故发生影响因素548.5.2 基坑坠落应急预案578.5.3基坑坍塌应急预案579 文明施工及环境保护的管理及措施599.1 文明施工保证措施599.2 环境保护措施609.2.1防止噪音污染609.2防止粉尘污染619.3减少扰民措施611 编制依据1.1 图纸（1）XX站（215） 第二册 车站结构 第一分册 主体围护结构施工图。（2）xx地铁15号线一期工程XX站 岩土工程勘察报告（3）XX站（215） 第三册 车站降水1.2 施工组织设计15号线06标南法信站前入地段XX站 施工组织设计1.3 5、规范、规程（1）地铁设计规范（GB 50157-2003）（2）建筑地基基础设计规范（GB 500017-2002）（3）建筑地基处理技术规范（GB 500007-2002）（4）建筑基坑工程技术规范（YB 9258-97）（5）建筑基坑支护技术规程（JGJ 120-99）（6）地铁工程监控量测技术规程（DB11/490-2007）（7）钢结构设计规范（GB 50017-2003）（8）建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111-98）2 工程概况2.1 工程概述XX站是xx市地铁15号线线路从高架转入地下的第二站。站外呈东西向设置，位于现况XX西街与顺西路相交路口下车站起点里程为K40+96、99.037，终点里程为K41+198.337。XX站为地下双层双跨岛式站台车站，总长199.3m，标准段总宽20.9m，底板埋深约17.2m，车站共设有4个出入口通道、两组风道、一个疏散通道，采用明挖法施工，降水施工作为辅助工法。（1） 围护桩主体结构基坑采用8001200mm灌注桩，局部间距为1100mm，车站主体位置P1型桩长为21.5m，P2型22.96m。(P1型与P2型分别设置在什么位置)（2）支撑体系根据设计图纸，车站主体基坑支护（不包括盾构接收井）主要采用三道钢支撑；1）车站主体基坑第一道钢支撑=630mm，t=14mm6.4m，2）第二道和第三道钢支撑=630mm，t=14m7、m3.2m；根据设计图纸，盾构接收井段钢支撑采用三道：1）第一道钢支撑=630mm，t=14mm3.2m；2）第二道钢支撑和第三道钢支撑均为=630mm，t=14mm3.2m，但在结构施工阶段，距离第三道钢支撑中心下部1m设有一道=630mm，t=14mm3.2m倒撑。围护结构见图1、图2，平面图见图3所示。图1 车站主体钢支撑架设图图2 盾构段支撑架设图图3 桩及钢支撑平面布置图（3）降水井降水施工采用管井降水，井管尺寸为400mm，间距分别6.5m，和7.5m分布，共设计137口降水井，具体施工详见5.1节降水施工。2.2 工程环境（1）交通情况车站位于顺义城区，车站采用明挖法施工，施工主8、要风险点主要集中在有效控制市政管线变位。XX西街规划红线宽40m，双向4车道，交通流量较大；顺西路道路红线宽40m，双向4车道，交通流量一般。（2）周边建筑物车站南侧是现况家具城，其门前有大片的广场和绿地；车站西南侧为一片待建商业用地；车站西北侧为现况福升旅馆、红菜坊及顺义区环保局，设有大面积停车场；车站东北侧为现况xx京顺医院，如图4所示。图4 XX站周边环境图（3）周边管线周边管线较多，经过改移后均在结构外侧，主要是污水，电力，上水管线。污水管线管径600mm，距离基坑约5m。上水管线管径400mm，距离基坑约10m。热力管径800mm，距离基坑约13m。2.3 水文地质情况（1）地质概况9、根据xx地铁15号线一期工程XX站 岩土工程勘察报告，本场地第四纪沉积物主要为潮白河冲洪积扇，场地地形基本平坦，无明显起伏现象，钻孔孔口自然地面标高在31.8632.99m附近，场地地层主要为人工填土、第四纪新近沉积层和一般第四系沉积层，地层有杂填土、粘性土、粉土、砂类土、粘土等沉积组成。车站施工过程中主要涉及地层为粉土填土层，2粉细砂，1粉质粘土，3细中砂，3细砂，粉质粘土，地质描述如表1所示，地质剖面图见图5。表1 工程地质表沉积年代地层编号岩性名称层底标高m颜色湿度含有物人工填土层粉土填土28.4531.90黄褐色湿含粉土、粘性土、植物根、砖渣、石块、灰渣新近沉积层粉土13.3516.210、6灰色湿很湿含云母、有机物、氧化铁1粉土粘土灰色湿很湿含氧化铁、云母、有机质2粉细沙灰色饱和含氧化铁、云母、有机质3细中砂灰色饱和含氧化铁、云母、少量有机质第四纪全新世冲洪积层粉质粘土9.612.65灰色很湿含氧化铁、云母1粘土灰色很湿含氧化铁、云母、有机质2粉土灰色饱和含氧化铁、云母3细砂灰色饱和含氧化铁、云母第四纪晚更新世冲洪积层粉质粘土4.055.66灰色褐黄色很湿含氧化铁、云母、有机质1粘土灰色很湿含氧化铁、云母、有机质2粉土灰色饱和含云母、少量有机质3细中砂灰色褐黄色饱和含云母、石英、长石颗粒、夹杂少量圆砾图5 XX站车站主体地质剖面图基坑底板以上土层主要有粉土填土、杂填土、粉质粘土11、粉细砂、粉土、粘土和细中砂，底板主要处在细中砂3中。（2）地下水概况根据xx地铁15号线一期工程XX站 岩土工程勘察报告，拟建场地在勘察深度范围内，发现3层地下水，地下水类型分别为上层滞水（一）、潜水（二）和层间水(三)，拟建场地内的地下水详细情况见下表所示。表2 水文地质表地下水性质水位水头埋深（m）水位水头标高（m）主要含水层上层滞水（一）3.54.028.1128.70填土层，粉土层、粉细沙2层潜水（二）7.010.722.5025.0细中砂3层层间水（三）17.026.55.915.20粉土2层、细砂3层基坑开挖面主要涉及上层滞水（一）和潜水（二）影响，上层滞水全部疏干，结构底板在潜12、水层底板以下时，疏干潜水层，当结构底板在潜水层底板以上时，水位降至底板以下1m。2.4 重难点分析XX站处于交叉路口处，交通流量大，管线多，根据车站主体的地质情况和给施工过程带来一定的难度。（1）重点一：车站周边管线多施工重点分析：XX站周边管线众多，经过前期管线改移后，能调查出来的管线全部改出车站施工范围以外2.5m，两端需改出9m以外，车站围护桩、降水井以及端头加固的施工时，易对未调查出来的管线造成破坏，造成居民生活的不便。制定对策：1）首先对周边的管线进行详细的调查，编写管线调查情况；2）围护桩和降水井施工时，必须先挖人工探孔，挖土深度至地层原状土；3）对端头加固范围不能施工高压旋喷加固13、的范围，采用注浆、管棚等其他方式加固，确保保护管线。（2）重点二：军用梁下和高压线下架设钢支撑架设施工重点分析：1）车站主体21.32m段军用梁架设完毕后，给此段范围内的第二道和第三道钢支撑吊装及安装带来一定的困难，增加钢支撑架设时间；2）本区间高压线为35KV高压线，安全施工距离为4m。高压线下施工需满足安全距离，所以钢支撑架设不能使用吊车施工，影响钢支撑架设进度。制定对策：1）钢支撑拼装在地面拼装； 2）均使用挖土机或者铲车端起钢支撑进行安装，托起钢支撑过程中需保证钢支撑的平衡，注意施工安全；3）钢支撑两端分别设置1人调节钢支撑就位。4）高压线下钢支撑在沟槽内拼装、施工，用2台挖掘机配合进14、行吊装。（3）重点三：车站主体的降水效果分析施工重点分析：车站存在两层地下水，第一层水主要存在粉细砂中，第二层层水主要存在细中砂中，在降水过程中，一方面粉细砂的渗透系数不大，易造成降水周期长，另一方面抽水过程中粉细砂易流失，形成地面以下形成空洞，造成地面沉降过大。制定对策：1）降水井施工与车站围护桩施工交替进行，保证降水的抽水周期；2）井管裹滤布的过程中，严格的控制裹滤布的质量，避免粉细砂的流失或者影响流水质量。（4）重点四：基坑开挖的残留滞水的处理施工重点分析：粉细砂与粉质粘土之间、细中砂与粉质粘土之间已形成残留止水，在开挖的过程的中，粉细砂与细中砂因降水不彻底而导致砂土流失，造成地面塌陷。15、制定对策：1）及时插管引流，沿基坑方向施工盲管，在车站端头设置集水井统一排走；2）土方挖完之后立即挂网喷锚，缩短土方暴露的时间；3）对出现流砂处及时用沙袋封堵，挂网锚喷混凝土。3 施工安排及施工准备3.1 施工安排3.1.1 工期安排XX站计划12月1日进场施工：2009年12月12010年3月15日开始施工围护桩和降水井（包括架设军用梁和高压线下施工）；2010年3月16日2010年6月30日土方开挖、钢支撑架设、锚喷混凝土；2010年4月16日2010年8月31日车站主体结构施工。3.1.2 安全质量目标（1）工程质量目标车站结构工程合格率100，单项工程优质率85以上，工程质量确保xx市16、结构“长城杯”。土方开挖工程保证工程合格率100。（2）工程安全目标本工程安全生产目标为：“五无、一杜绝、一创建”。“五无”即：无工伤死亡事故，无重大交通事故和机械事故，无火灾事故，无倒塌事故，无中毒事故。“一杜绝”即：杜绝重伤以上（含重伤）伤亡事故，年度轻伤率控制在3以内。“一创建”即：创建安全文明标准工地。3.1.3 劳动力组织及职责分工（1）项目部组织机构为了保证本工程的工期、质量、环保、安全、服务实现承诺的目标，保证施工过程中的组织协调，我公司将成立由项目经理、总工程师、生产经理组成的领导小组，负责项目组织、机械配备、人力资源、材料资金、技术保障的总体协调。公司选调组织管理能力强、技术17、业务精、敬业心责任感强的人员组成项目经理部，全面负责工程项目的工期、质量、安全、环保和服务，项目部组织机构如图6所示。（2）工区组织机构根据项目部组织结构，对工区施工排各部门专项负责人，具体组织机构如图7所示。（3）各工序组织根据土方施工、围护结构及降水施工分别配备专业分包、劳务分包以及租赁队伍经行施工，具体配备如表3所示。表3 XX站拟定施工队伍配备表工序施工步骤施工队备注围护桩钢筋笼加工劳务分包队2组桩施工专业分包队1组15冠梁及挡土墙施工钢筋加工劳务分包队2组围护桩钢筋笼加工共用模板支护混凝土浇注降水施工降水施工专业施工队1组土方施工挖掘机司机2人钢支撑架设钢支撑拼装钢支撑租赁队伍钢支撑18、安装喷射混凝土挂网及喷射混凝土专业施工队1组3.1.4施工场地安排及平面简图根据施工围挡范围，以及各施工工序之间的转化，严格的划分施工区和办公区，合理的安排施工区德场地，做到现场文明施工以及绿色施工的要求，划分区域内划分责任人，负责责任区内的文明施工，具体施工平面那排如图8所示。图8 XX站一期围挡内场地平面布置图3.2 施工准备3.2.1 劳动力准备（1）各工序劳动力分配根据现场各工序的施工步骤、施工的时间安排以及24小时左右的要求，XX站围护结构施工、降水施工以及土方施工的劳动力分配如表4所示。表4 土方开挖、围护结构及降水施工劳动力分配表工序各步骤施工人数围护桩钢筋笼加工30桩施工15冠19、梁及挡土墙施工钢筋加工及绑扎15模板支护10混凝土浇注5降水施工降水施工20土方施工挖掘机司机6钢支撑架设钢支撑拼装12钢支撑安装6喷射混凝土挂网及喷射混凝土24军用梁施工军用梁拼装10军用梁吊装6军用梁架设10合计143备注：以上数字仅供参考，实际发生数量根据现场进度情况确定（2）施工作业组织1）主体结构围护桩施工：计划2009年12月1日进场施工，一期围挡内围护桩计划30天施工完毕；2）主体结构降水井施工：降水井施工与围护桩施工交叉流水经行，计划2009年12月15日开始施工，一期围挡内降水井计划20天施工完毕；3）冠梁及挡土墙施工：冠梁施工及挡土墙待围护桩及降水井均完后的施工段可进行，计20、划2010年1月1日开始施工；4）土方开挖：土方开挖冠梁挡土墙施工完毕后，降水井抽水达到20天后再进行开挖，计划土方开挖在2010年3月1日；5）锚喷及钢支撑的架设：这两道工序随土方开挖随时进行，计划2010年3月10日开始施工；6）军用梁施工：计划从2010年3月20日开始架设。以上施工日期及时间安排均以24小时施工安排。3.2.2 材料准备根据围护结构施工、降水施工及土方施工各施工的施工步骤，统计施工过程中所需的材料种类，材料数量以及材料的进场时间，具体详见表5所示，材料进场复试、报验及进场验收安排如表6所示。所有进场材料均在现场按指定地点存放，由材料员统一保护，保证使用的原材质量。表5 21、材料配备表施工工序材料名称材料规格材料数量拟进场时间围护桩施工钢筋B28882t2009.12.1B2017tA1284t降水井施工无砂水泥管400/501598节2009.12.15滤料24mm250.6m3滤网100目4699m冠梁及挡土墙施工钢筋B2835.315t2009.1.1B2216.35tB163.6tB12101.37tB104.07t模板m21002009.1.1喷射混凝土钢筋A 821.63t2010.2.28砂石/73m3钢支撑架设钢支撑D63014450t2010.3.1军用梁施工军用梁六四式26榀2010.03.20表6 材料检验计划表施工工序材料名称材料复试数量材22、料报验进场验收时间围护桩施工B2810组329t2010.7.1B161组6tB102组30t降水井施工无砂管400/502009.12.13滤料24mm滤网100目冠梁、挡土墙及模板施工钢筋B281组35.315t2009.12.28钢筋B221组16.35t钢筋B161组3.6t钢筋B122组101.37t钢筋B101组4.07t模板2009.12.28喷射混凝土钢筋A 81组21.63t2010.2.28钢支撑架设D630142009.2.283.2.3 机械准备根据各施工工序的要求，施工过程中需配备相应的机械设备协助施工，具体机械需求计划如表7所示，机械使用前需对各种机械进行进场报验和23、提供操作人员的资格证书，项目部为了保证进场机械在报验合格，证书齐全以及安全操作的情况下进行施工，特对进场机械配备负责人，具体配备情况如表8所示。表7 机械需求计划表施工工序机械名称数量拟进场验收时间负责人围护桩施工长螺旋钻机12009.11.28姚根顺反循环钻机2姚根顺旋挖钻机2姚根顺降水井施工反循环钻机22009.12.5姚根顺空压机1姚根顺冠梁及挡土墙施工振捣棒22009.1.1姚根顺喷射混凝土空压机12010.2.28姚根顺电焊机2姚根顺钢支撑架设25t吊车12009.11.20姚根顺军用梁25t吊车12009.3.18姚根顺3.2.4 技术准备（1）进行围护结构施工交底及图纸会审；（224、）组织技术、质量、施工以及测量部门熟悉设计图纸，并学习各工序中的钢筋、模板等施工规范及规程；（3）编制专项的施工方案和技术交底；（4）组织各工序施工人员，进行专业技术交底及安全交底，并有详细的交底记录，做到持证上岗，方可进场作业。（5）定位放线所用的经纬仪、水准仪、钢尺等测量仪器，都要做好计量检测，并保证在有效期内使用。（6）进场后根据基坑支护平面布置图及剖面图进行定位放线，做好轴线控制桩和基准水准点，并进行妥善保护。定位放线经自检后，请监理单位复验，合格后再撒槽口灰线开始挖槽。4 降水施工4.1降水方案（1）降水要求根据水文地质条件，影响车站基坑开挖的地下水主要为潜水（二）。1）车站主体采用25、封闭式管井降水，通过干扰式抽水来达到有效控制地下水对结构施工的影响，保证其良好的降水效果；2）水位降至基坑底板以下0.5m。（2）降水设计方案1）排水量根据降水设计图纸，车站不同部位降深及排水量如表8所示。表8 降水计算参数表降水部位含水层类型降深（m）排水量（m3/d）车站主体上层滞水1.9349.03潜水10.04848.42一号风亭上层滞水1.9171.73潜水3.83077.51二号风亭上层滞水1.9151.55潜水4.33007.74A出入口上层滞水1.9167.36潜水4.73263.94B出入口上层滞水1.9152.86潜水4.73114.93C出入口上层滞水1.9142.25潜26、水5.33120.172）降水井设计在XX站布置降水井，通过降水达到有效控制地下水的目的，设置137眼降水井，在场地内布置2组水位观测孔，每组观测孔2眼观测井，降水井设计参数见表9所示，降水井平面布置如图9所示。表9 降水井设计参数表位置降水井类型井径（mm）管径（mm）井管类型滤网（目）标准井距（m）滤料（mm）井号井数主站体管井600400/50无砂水泥管1006.52-4ZT01-82#821号风亭管井600400/50无砂水泥管1007.52-4FT01-11#112号风亭管井600400/50无砂水泥管1007.52-4FT12-20#9A出入口管井600400/50无砂水泥管10027、7.52-4CK01-10#10B出入口管井600400/50无砂水泥管1007.52-4CK11-26#16C出入口管井600400/50无砂水泥管1007.52-4CK27-31#5疏散口管井600400/50无砂水泥管1007.52-4CK31-35#4图9 降水井布置图主站体降水井井深27.0m，风亭降水井井深22.0m，出入口降水井井深22.0m，设置两组观测井，每组两眼：观测井（一）孔深以孔底标高25.60m为控制，观测井（二）孔深以孔底标高13.10m为控制。根据车站周围地下管线的分布情况，基坑周围的降水井分布的间距可适当的调整，最大间距10m。4.2 降水施工4.2.1 施工流28、程降水施工流程见图10所示。4.2.2 施工方法（1）挖探井在放好的井位上人工挖探井直至见原状土，如遇地下管线，需适当调整井位，重挖探井。（2）垂直管井施工1）井位布设按设计要求布设井位，布置井位时需考虑地下管线的位置，错开地下障碍物。井位应采用显著标志。图10 降水施工流程图2）泥浆池布置根据场地条件在距降水井13m左右处挖（围）泥浆池，每23口井共用一个泥浆池。3）成孔管井采用泵吸反循环钻机成孔，井径600mm、孔深27m/22m，井身应保持圆正垂直。4）替浆井管下入前注入清水置换全井孔内泥浆，砂石泵抽出沉渣并测定孔深。替浆过程中，务必安排好泥浆及渣土的清运工作。5）吊放井管井管采用无砂水29、泥管，在预制混凝土井鞋上放置井管同时水位以下部分包缠1层100目尼龙网，缓缓下放，当管口与井口相差200mm时，接上节井管，接头处用尼龙网裹严，以免挤入泥砂淤塞井管，竖向用24条30mm宽、长23m的竹条固定井管。为防止上下节错位，在下管前将井管依井方向立直。吊放井管要垂直，并保持在井孔中心，为防止雨水泥砂或异物流入井中，井管要高出地面不小于200mm，并加盖临时保护。6）填滤料井管下入后立即填入滤料。滤料沿井孔四周均匀填入，宜保持连续，将泥浆挤出井孔。填滤料时，应随填随测滤料填入高度，当填入量与理论计算量不一致时，及时查找原因。严禁用装载机直接填料，应用铁锹下料，以防不均匀或冲击井壁。洗井后30、，如滤料下沉量过大，应补填至井口下1米处，其上用粘土封填。滤料为24mm干净石屑，杂质含量不大于3%。7）洗井下管后采用空压机反复进行抽洗，直至水清砂净。洗井应在成井8h内进行，以免时间过长，护壁泥皮逐渐老化，难以破坏，影响渗水效果。洗井时应观测水位及出水量变化情况。8）水泵安装潜水泵及泵管安装吊放，置于距井底以上1.5m处。安装并接通电源，做到单井单控电路，并检查水位继电制动抽水装置和漏电保护系统。9）抽降连网统一抽降后应连续抽水，不应中途间断，需要维修更换水泵时，应逐一进行。开始抽降时要间隔的逐一启动水泵。抽水开始后，应逐一检查排水管道是否畅通，有无渗漏现象，如接头处或排水管渗漏应返工或维31、修。以及单井出水量、出水含砂量。当含砂量过大，可将水泵上提，如含砂量仍然较大，应重新洗井，抽水的时间不少于20天，具体根据现场水位定。4.3排水施工4.3.1 排水方案（1）抽水设备采用扬程30-40m的潜水泵。采用15m3/h抽水泵。（2）排水管网采用钢管、硬塑料管做为排水主管路，主排水管直径为273mm的钢管，集水支管直径50mm的塑料管，排水管线布置在降水井外侧，采用暗排的形式，埋置地表以下800mm，并作防锈处理和冬季保温措施，出水管、支管和主管用单向阀链接，防止停泵时水倒流。（3）沉淀池在坑一侧设一个排水口并设置沉淀池，沉淀池采用砌砖池，规格为2m2m1m，池中间砌一道1m高的矮墙，32、沉淀池内壁做防水处理。（4）排水路径大量地下水通过排水管网，通过沉淀池沉淀后，最终进入到市政管线的入口。4.3.2 排水管施工排水管施工工艺如图11所示。图11 排水管施工工艺图（1）根据现场情况进行量测、打桩、放线。（2）管沟底部开挖宽度，增加管道结构宽度和工作面宽度，其宽度按规范确定执行。（3）挖沟时将挖出来的土堆放在沟边一侧，土堆底边距沟边保持0.61米的距离，管沟的开挖及回填应连续进行，尽快完成。如不能及时回填，管沟两侧需采取防护措施，防止雨水流入管沟内，以免边坡塌方或基土遭到破坏。（4）槽内下入1.5寸塑料管24束，与24眼抽水井相接。（5）暗埋井室用砖砌，底部做110mm厚C10混33、凝土基础，上部井圈浇筑C20混凝土，盖承重井盖与路面平齐。4.4 降水设施后期处理降水井在完成其使用目的后，切断供抽水用电源，拆除井下水泵、电缆和泵管，进行管井回天处理。（1）井口2m以下用土回填。（2）回填技术要求1）每眼井回填前需测量井深，了解井筒是否完整，井内有无卡堵或落物，如有卡堵需通井，如有落物，必要时要打涝。2）回填粘性土时要人工均匀填入，防止蓬堵现象发生，如发生蓬堵，要用人工振捣或用水冲落。3）为保证井孔回填密实，回填粘性土3天后方可回填混凝土，回填混凝土时，要人工振捣密实，混凝土需打到与路面基本平齐。每眼井回填完后需围挡养护7天。4）凡是在沥青路面上的降水井，在凿井前支付掘路费34、，回填后及时补油。5）降水井回填后，要求降水井周边范围无沉陷，回填面与原路面平齐。经过长期监测回填面基本无沉降时，恢复原路面。4.5 降水工程监测XX站群井抽水时，其降水影响半径为270.0m。不会对周边建筑物产生较大影响。拟建车站位于XXXX街与顺榆路交叉路口的北侧，车站附近无重要建筑物。场地周边以道路为主，距离场地最近的建筑物为顺义区第一职业学校，距离约32m，其次为顺义区卫生动物管理局办公楼，最近距离约45m。因此沉降监测的重点为周边道路及周边建筑物。本次施工布置20个建筑物沉降监测点、10个地面沉降监测点。监测点布置见图12所示。降水开始后，每7天监测一次，连续监测3次，如沉降速率小于35、0.04mm时，则延长为15天1次。图12 降水监测点布置图5 土方开挖及钢支撑施工5.1支护结构施工基坑开挖支护结构包括钻孔灌注桩、钢支撑、冠梁以及桩间喷射混凝土，下面将一一介绍各支护结构的施工工序。5.1.1 钻孔灌注桩施工本次车站主体结构围护桩施工主要采用旋挖成孔和反循环成孔的施工方法，根据场地条件分别从东西两端分别施工，高压线下使用反循环施工，高压线下净空约12.44m，反循环钻机高度不超过7m，满足安全距离4m的要求。车站钻孔灌注桩采用8001200mm的围护桩，部分桩间距1100mm，桩体的类型分为P1型21.5m长和P2型22.96m长，桩长和配筋如图13所示。图13 XX站钻孔36、灌注桩配筋图1）旋挖施工工艺XX站钻孔灌注桩拟采用旋挖成孔工艺进行施工，施工工艺如图14所示。图14 旋挖成孔工艺流程图2）反循环施工工艺XX站高压线下围护桩拟用反循环成孔施工工艺进行施工，施工工艺如图15所示。以上主要介绍各种成孔方法的施工工艺，具体过程施工注意事项和施工方法详见XX站围护桩施工方案。图15 反循环成孔工艺流程图5.1.2 冠梁施工（1）桩顶冠梁形式XX站主体冠梁断面采用1000mm1000mm，军用梁施工段冠梁尺寸为1000mm2050mm，采用强度为C25的商品混凝土，28、B22的主筋和10的箍筋。冠梁采用竹胶板支模，现场绑扎钢筋，冠梁钢筋和挡墙钢筋同时绑扎，混凝土浇筑37、先施工冠梁混凝土，商品混凝土运至现场灌注，插入式捣固器振捣密实，冠梁施工中预埋钢板。如图16（a）和16（b）所示冠梁图。 16（a）适用于一般冠梁 16（b）适用于军用梁段图16 冠梁施工图（2）冠梁施工顺序土方开挖至冠梁底标高凿桩头钢筋制作安装模板安装浇筑砼拆模养护5.1.3 挡土墙施工在冠梁混凝土施工完毕后，浇筑挡土墙，车站挡墙高1500mm，军用梁段挡土墙高1710m，并作为挡水墙使用，采用200mm及300mm厚的钢筋混凝土结构，钢筋绑扎与冠梁钢筋同时进行，浇待筑完的冠梁混凝土达到设计强度的70%后，凿毛表面混凝土，支模并浇筑挡墙混凝土，振捣并进行养护，如图17所示。图17 挡土墙示38、意图5.1.4军用梁施工（1）军用梁施工位置车站采用明挖法施工，车站施工中占用顺西路，其利用军便梁作为铺盖体系施工，恢复顺西路交通，车站军便梁施工在以下将以施工前组织、施工工艺和施工方法以及路面体系处理等几个方面作详细介绍，车站周边环境、车站平面及铺盖体系位置如图18所示。图18 XX站周边环境及车站平面布置图（2）军用梁铺设XX站基坑标准段宽度为20.9m，六四加强型军用梁在基坑上横向布置，配置5个标准三角和2m的辅助端构架，4个标准弦杆和2个端弦杆（军用梁配件数量如表10所示），共计长24.48m，中心间距0.8m，根据顺西路导改路宽度的需要，共计26榀，军用梁组装如图19所示，军用梁铺设39、平面如图20所示。表10 军用梁组成表（不包括路面系统）类型数量备注跨径（m）24.48榀数26每榀辅助端构架2m/共2个标准三角5个/每榀标准弦杆4个/每榀端弦杆2个/每榀2号U型螺栓1872个预埋件（30070020mm厚钢板）52块M22螺栓208个10号槽钢580m图19 军用梁架设断面图图20 军用梁架设断面图在军用梁的两端和中部设置纵向联结系，另设置纵向斜杆联结系，以加强主梁整体稳定和沿基坑纵向的刚度。除各个断面交接处的纵向联结系为适应本车站施工线装而作的特别设计外，其余纵向联结构件均为军用梁系列定型产品。路面板两端搁置在军用梁上弦杆上缘上，采用二号U型螺栓压板联结，军用梁下弦杆端40、部与冠梁抵紧。（3）军用梁施工工艺场地围挡架设路面破除围护桩及降水井施工冠梁与挡土墙施工（预埋件安装）第一层土方开挖第一道钢支撑架设军用梁架设（安装及连接）路面体系施工恢复交通（4）路面系统施工路面体系从上至下分别是4mm的防滑钢板，20mm厚钢板，10mm厚橡胶垫和50mm厚的木板，钢板与路面交接处用C25混凝土找坡，如图21所示。梁顶面沿东西方向先铺5cm厚木板（设在钢板下方，起减震、降噪作用），在木板上梅花形间距500mm设置10mm厚的橡胶垫（起减震、降噪作用），与木板绑扎在一起，再沿东西向铺设厚度为20mm的钢板组成行车道，在钢板顶面间隔1米焊接4mm厚防滑钢板，防滑钢板宽1米，防滑41、钢板顺延至坡道边缘，坡道外侧设置3道减速带。军用梁使用阶段限制时速为10Km/h。军用梁具体详细施工步骤见军用梁施工方案。图21 路面体系图5.2基坑土方开挖5.2.1土方开挖的原则（1）考虑基坑开挖时的时空效应，本工程土方开挖采取放坡开挖和分层开挖两种方法。东西方向采用放坡开挖形式，南北方向由中间向两侧开挖，在开挖至钢支撑底部标高下1m左右时及时进行钢支撑架设。（2）土方开挖过程中，密切注意对周边环境的监控量测结果，特别是对基坑周围构造物及管线的影响，及时分析监控量测数据，研究应对措施。（3）加强对地下水的处理，在基坑中设置排水沟，排水管道及集水井，集中抽排的方法疏干从基坑侧壁流下的滞水。（42、4）加强对开挖标高的控制，开挖接近设计标高时，预留30cm厚度土层人工清底，严禁超挖。（5）施工过程中，避免土方开挖机械对围护结构、钢支撑的碰撞破坏。 5.2.2基坑开挖与支撑施工程序及方法主体基坑开挖支撑施工程序：（1）先期开挖军用梁段，土方开挖至第一道钢支撑下1m左右，中间进行拉槽施工，并架设军用梁段钢支撑。（2）土方开挖自东侧向西侧放坡开挖。（3）开挖土体至第一道支撑位置下方1米处（从地面开挖约2.5m）架设第一道支撑。（4）土体往下继续开挖2m，锚喷混凝土，依次循环到6.5m（第二道撑底部下1m）时，架设第二道支撑。（5）锚喷混凝土步骤如（4），向下继续开挖5.5m深（第三道撑底部下143、m），架设第三道支撑。（6）继续用机械开挖至基坑底以上0.3m。（7）最后剩余0.3m厚的土方由人工进行开挖、找平。土方开挖工艺流程如图22所示。图22土方开挖施工流程5.2.2.1 军用梁段土方开挖土方开挖先施工军用梁段，其军用梁施工段为21.32m，土方开挖30m范围内（包括军用梁施工范围）采取拉槽施工，槽的深度距离钢支撑底部4.5m左右，保证挖掘机能通过第一道钢支撑底部，两边留有2.0m左右的工作平台，工作平台为钢支撑底部1m，架设第一道钢支撑。第一步开挖断面如图23所示。土方施工前先施工围护桩、冠梁挡土墙以及降水井，再架设第一道支撑，再架设军用梁，具体施工步骤如下： 第一步：围护桩及冠44、梁施工完毕，槽底距离地面7m左右，工作平台距离钢支撑底部1m第二步：架设第一道钢支撑第三步：架设军用梁图23 土方开挖、钢支撑架设及军用梁架设图军用梁段土方开挖完毕后，架设军用梁，恢复道路交通。土方开挖自车站西侧向东侧进行放坡开挖，穿过军用梁底部，开挖纵剖图如图24所示。 图24 军用梁段土方开挖剖面图5.2.2.2 基坑开挖顺序基坑断面开挖步骤如图25所示。第一步：首先将桩外侧挖出1m宽的槽，槽深2.5m，槽外侧放坡大于1：0.4，槽底在冠梁底以下500mm，凿除桩头后，施工冠梁及挡土墙。第二步：当挡土墙强度达到70%时，回填挡土墙混凝土，并同时开挖基坑内土体， 拉槽施工，工作平台宽2.5m45、，槽底深度根据现场土质情况及降水效果确定，槽内边坡大于1：0.4。第三步：继续拉槽，开挖工作平台值钢支撑底部2m，进行挂网锚喷混凝土。第四步，第三步锚喷施工完毕后，工作平台降低2m，加深槽深（按照放坡要求及土质控制槽深），循环施工，每2m一步进行锚喷作业，直至土方工作平台降至第二道钢支撑底部1m，架设第二道钢支撑。第五步：按照上述的施工步骤，开挖至第三道钢支撑底部1m，架设第三道钢支撑，槽底控制在设计高程以上30cm。第六步：按照以上步骤降底工作平台，锚喷混凝土，直至土方开挖至设计标高以上30m时停止开挖，人工清槽至设计标高。图25 基坑开挖断面图基坑开挖全剖面图如图26所示。图26 军用梁段46、土方开挖纵剖面图土方收口处使用长臂挖掘机配合使用，将小型挖掘机在底部倒土，最后将小挖掘机吊出基坑，清槽吊土，土方施工完毕。5.2.3钢支撑施工5.2.3.1工艺流程具体工艺流程图见图27所示。图27 钢支撑安装工艺流程图5.2.3.2施工方法（1）基坑内钢管支撑固定车站第一道钢支撑支撑于冠梁预埋钢板上，第二、三道钢支撑通过两根I45c型钢构成的钢围檩支撑在钻孔灌注桩上，钢围檩由支撑托架和膨胀螺栓支承。（2）内支撑体系的加工钢围檩及托架采用Q235钢，由工厂分段制作，单段钢围檩长度以6m、9m为主，钢围檩现场拼装。焊接采用手工电弧焊，焊条采用E43-系列，所有焊缝满焊，设计图纸未注明焊缝厚度均为47、12mm。钢支撑单根长度以6m为主，另根据基坑的宽度设置各种小长度规格的管节，钢支撑一端设固定端、一端设活动端。1）钢围檩钢围檩由两块紧贴桩的厚度为20mm的连续钢板和两块I45c的工字钢和钢肋板及钢缀板焊接而成。标准钢围檩如图28所示。图28 钢围檩图2）支托体系支撑托架由三块L808的角钢焊接成的三角架，每桩均设置，三脚架由两个间距为30cm的M24膨胀螺栓固定在桩身上。如果施工过程中因为围护桩施工的误差引起钢围檩和桩之间存在空隙，通过在空隙间加塞钢板或者其他的刚性材料来充填空隙，具体钢围檩支撑如图29所示。图29 支托体系图3）钢管支撑钢管支撑工厂制作好标准管节、配套短管节及端头管节并设48、置法兰盘，现场采用高强螺栓拼接。钢管在两端设预加轴力装置。为防止钢管支撑变形，端头采用厚450*450*20mm的钢板作为端承板。（3）托架和钢围檩的安装1）开挖到钢管支撑标高后，在围护桩设计位置用冲击钻钻M24膨胀螺栓孔，打入膨胀螺栓。2）用吊车将支撑托架吊至设计标高处放置在已安装好的胀管螺栓上并固定。3）采取两点起吊，用吊车吊装钢围檩至设计标高处放置在已安装好的托架上并固定。两节钢围檩之间的现场拼装连接点设在距支撑点1/31/4跨度处。（4）钢管支撑的拼装及吊装钢支撑需提前进行预制并编号，钢支撑进场前全面检查验收，特别加强钢管法兰和钢管接头焊缝质量检查。支撑的安装与土方施工紧密结合，在土方49、挖到设计标高的区段内，及时安装支撑，并及时施加预应力，第一层钢支撑应在冠梁强度达到设计强度的70%方可安装。在桩身安装钢支撑前首先在围护结构上安装固定钢围檩的三角支架，然后安装围檩，安装钢管时用测量仪器校正，控制好轴线位置，防止钢管安装不到位。1）根据基坑宽度将端节、标准管节拼装成整体，不同管节之间及管节与端头之间用法兰联接。钢支撑安装时位置由专人负责放样，先在地面进行预拼以检查支撑的平整度，其两端中心连线的偏差度控制在20mm以内，经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用。2）采用双点起吊法用吊车将拼装好的钢支撑吊放到预定位置和标高处，放置在已焊接好的钢围檩托架上，此阶段吊车的绳索不松开。3）50、对撑钢管确保两端与钢围檩正交。因斜撑与钢围檩呈斜交关系，需要确保钢管支撑与剪力蹬正交。4）施加预应力每根支撑均在一端设置千斤顶支座（斜撑处设承力牛腿），钢支撑吊装到位后立即用特制的液压千斤顶对钢管支撑端部施加预加轴力。角撑的设计轴力与对撑相同，斜撑设计轴力取对撑设计轴力的1/sina倍（a为斜撑与灌注桩轴线间所夹锐角），然后在预留的管端与围檩间的间隙处用特种钢特制的楔形隼子塞紧，并与围檩焊接，最后放松并移走千斤顶。组合千斤顶预加力必须对称同步，并分级加载，为确保对称加载，可通过同一个液压泵站外接T形阀门，分别接至组合千斤顶。钢支撑安装后，加强钢管挠度及应力量测，确保施工安全和周边环境的稳定。（51、5）钢支撑调节制作质量要求：1）焊缝质量应满足钢结构工程施工及验收规范（GBJ-83）二级质量标准的要求。施工焊时采取的措施减少焊接变形，特别要注意端部法兰的变形要求要符合质量要求。2）钢管端部的法兰可用气割成型，但是成型后的法兰表面应光滑平整，以保证钢管的拼接质量。而且保证切割后的法兰边口整齐，无明显的锯齿现象。3）所有构件需在焊缝检查合格后（包括焊缝药皮的清除等）。在进行外防腐处理。钢管外防腐处理为，涂刷两层防锈漆。4）钢支撑的连接：钢支撑采用M24螺栓连接，带平垫圈和弹簧垫圈。5.2.3.3钢支撑拆除支撑体系拆除是把由钢管横撑所承受的侧土压力转至永久结构。利用主体结构换撑，支撑的拆除采用52、吊车并配合千斤进行，首先由吊车将支撑钢管吊住，绳扣要拉紧但不得用力，然后采用千斤对支撑钢管施加顶力，其顶力为支设时的顶力值，再采用气割的方法将顶铁割掉，最后由吊车将支撑钢管运走。XX车标准段采用如下方案进行钢支撑拆除：1） 底板砼浇注，待底板砼强度达到设计强度70%后，拆除第三道钢支撑。2）浇注混凝土至中板，待强度达到强度70%后，拆除第二道支撑。3）施作剩余侧墙结构及顶梁、板，待结构达到设计强度70%后，拆除第一道钢支撑。盾构段采用如下方案进行钢支撑拆除： 底板和侧墙混凝土砼浇注，侧墙混凝土浇筑至第三道钢支撑下，待底板和侧墙砼强度达到设计强度后，拆除第三道钢支撑，在距第三道钢支撑下架设换撑（53、或者在施工过程中使用满堂红脚手架代替导撑，以加快施工进度）； 浇注混凝土至中板，待强度达到强度70%后，拆除第二道支撑。 施作剩余侧墙结构及顶梁、板，待结构达到设计强度后，拆除第一道钢支撑。5.2.4桩间网喷施工桩间网喷混凝土工艺见图30所示。图30 桩间网喷工艺流程图排桩的桩间土防护采用挂网喷射混凝土支护，喷射混凝土厚100mm，根据采用8150150钢筋网片。先铺挂钢筋网，按照使用膨胀螺栓将钢筋网片固定于桩体周围，然后喷砼护壁，找平以确保防水层的施工。当桩间渗水时，在护面设泄水孔，插入塑料管，填满滤料，将水导出。（1）钢筋网钢筋网片加工方式采用焊接，网片搭接长度为150mm。围护桩上打膨胀54、螺栓，将钢筋网片与膨胀螺栓固定。（2）网喷 桩间喷射砼强度等级为C20，喷射应随土方开挖进行，竖向每2m一段挂钢筋网喷射混凝土。用混凝土喷射机向钢筋网自下而上，螺旋喷射混凝土；喷射厚度为100mm，并根据现场实际进行调整喷射厚度。开始喷射时，减少喷头与受喷面的距离，并调节喷射角度，保证网片与壁面之间混凝土的密实性。喷射中如有脱落的混凝土被钢筋网架住，及时清除。喷射混凝土终凝2h后，喷水养护；养护时间不得低于14天，保证完成面的平整度和垂直度，不得侵入净空尺寸。5.3 基坑开挖的基本要求（1）基坑开挖见底前1m，测量员随时测量，保证基底标高和基坑线。（2）按照施工要求，必须及时安装支撑，并按设计55、要求施加支撑预应力值。支撑位置应准确，其支撑端部的中心位置、误差为：高程30mm，水平间距100mm。同一道支撑两端高差控制在两厘米以内，支撑采用吊拉固定牢固，为保证支撑安装质量，在开挖每一层的每小段的过程中，当开挖出一道支撑的位置时，即按设计要求在围护结构两侧断面上测定出该道支撑两端与围护结构的接触位置，以保证支撑与支护结构面位置准确。（3）如出现基坑反弹应将反弹部分用人工铲除并须会同设计、监理共同确定处理方法，同时必须设集水井用泵排除坑底积水。（4）当基底上层与设计不符或扰动、水浸、发现淤泥、土质松软等现象时，应做好记录，并会同设计、勘察、业主以及监理一起研究处理。（5）基底要平整压实，其56、允许偏差为：高程0mm-20 mm，平整度20mm，并在1m范围内不得多于1处，轴线位移小于30mm，基坑尺寸不小规定值。基底经检查合格后，要及时施工混凝土垫层。5.4 基坑开挖过程注意事项（1）基坑严格按设计进行施工，及时施加支撑及斜支撑等，确保基坑坑壁稳定。施工过程中，密切与施工监测配合，加强信息化管理，若有不稳定的因素存在，及时报请工程师和设计人员调整施工方案，将基坑开挖对周围环境的影响减至最小程度，确保基坑成型；基坑开挖应把基坑侧壁的稳定成型放在首位，已开挖的基坑侧壁不稳定时应及时处理，不许再向下开挖。（2）挖土机严禁碰壁围檩和钢支撑。（3）限制基坑开挖线以外2m地面堆土堆物荷载不超过57、20KN/m2，并做好计算校核工作，随时检查确保安全。（4）开挖过程中随时做好基坑内的排水工作，及时排出坑内积水，确保开挖过程中基坑底部干燥，确保基坑底部强度和稳定性不被破坏。（5）及时作好基坑两侧的防护护栏的设置工作，护栏采用脚手管进行搭设。（6）基坑开挖过程中，及时进行地质描述，做好开挖记录，当地质情况变化并与设计不符时，应立即报监理工程师和设计人员，及时调整施工方法。（7）施工中各工序应以测量监测为指导，根据水位变化，桩体水平位移，轴力计的大小，基底反弹量等数据调整施工方法。5.5基坑监测5.5.1基坑监测目的为保证基坑开挖及结构施工过程中基坑安全，需对基坑及周边环境进行监测。5.5.258、监测项目根据地铁工程监控量测技术规程DB 11/490-2007与设计图纸要求，明挖基坑监测项目如表11所示，监测断面图如图31所示。表11 明挖基坑施工监控量测表序号监测项目监测方法与仪表监测范围测点间距量测时间间隔预警值报警值1基坑内外观察现场基坑外地面、建筑地层土质描述、支护桩内支撑随时进行随时进行2基坑周围地表沉降水准仪周围1倍基坑开挖深度范围基坑长、短边中点；沿长边间距20m注2注321mm30mm3地下水位水位管水位仪基坑周边基坑四角点、长、短边中点注2注34桩体变形测斜管测斜仪桩体全高基坑长、短边中点；且间距15m注2注321mm30mm5支撑轴力轴力计应变计频率接收仪支撑端部或59、中部基坑长、短边中点；且间距15m注2注36重要市政管线监测经纬仪、水准仪、基坑周边一倍开挖深度范围内管线管线接头处纵向间距10m注2注314mm20mm图31 XX站基坑断面监测图6 质量保证措施6.1质量保证体系6.1.1质量保证体系按照GB/T19000-2000体系成立以项目经理为首的质量保证组织机构，以施工组织机构为框架进行人员组成。配备专职质量检查员，对质量实行全过程控制。树立全员质量意识，贯彻“谁管生产，谁管理质量；谁施工，谁负责质量；谁操作，谁保证质量”的原则，实行工程质量岗位责任制，各工序均设立质量负责人，并采用经济手段来辅助质量岗位责任制的落实，质量保证体系及质量保证组织机60、构如图32、图33所示。图32 质量保证体系6.1.2质量保证措施（1） 组织保证措施1）按照以上的组织体系配备的人员必须有实际现场经验以及技术基础，能根据现场的实际情况适时的解决施工的各个环节。2）设置了工作独立的、拥有足够权力的质量部门，部门中配备4名经过培训、有资格的质量保证人员。3）对特殊工艺、特殊工种作业人员应有经国家授权的有关机构颁发的特殊工艺、特殊工种作业人员操作证书。（2） 制度保证措施1）加强思想教育，提高全员质量意识，坚决贯彻执行 “每道工序必检” 、“谁施工，谁负责工程质量”、“项目经理是工程质量第一责任人”、“施工操作人员是直接责任人”的原则。2）建立质量管理程序，设立61、以项目经理为代表的行政管理系统，抓好施工全过程中的质量控制、检查和监督。3）建立质量评定制度，定期对施工质量进行评定，树立样板工程，及时反馈工程质量信息，把评定结果作为制定项目施工计划的依据之一。4）建立质量奖惩制度，明确奖惩标准，做到奖惩分明，杜绝质量事故发生。（3）技术保证措施1）土方开挖、支护及降水方案经过专家论证后实施，在方案中明确关键的质量控制点，防止由于质量问题导致安全事故。2）现场质量检查、质量验收资料按分项、分部和单位工程归纳收集，内容要客观、具体、完整、真实、有效，字迹清晰，具有可追溯性，各方签字齐全。由施工、技术、质检、测试人员或施工负责人按时收集记录并保存，确保本工程全过62、程记录齐全。3）加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。认真熟悉施工图纸，深入领会设计意图，严格按照设计文件和图纸施工，吃透设计文件和施工规范、验收标准，施工人员严格掌握施工标准、质量检查及验收标准和工艺要求，并及时进行技术交底，在施工期间，技术人员要跟班作业，发现问题及时解决。4）分项工程施工实行现场标示牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工和质量负责人姓名等。5）严格执行三级检查制度，实行工区自检、项目经理部复检、合格后及时通知监理工程师检查，隐蔽工程必须经监理工程师签认后方能进入下一道工序。6）按规定随时将材料及工程63、质量的检验与试验报告报送监理工程师审查。采用质量动态管理办法，随时将检测结果、取样地址、试验项目、试验方法、试验员姓名、试验结果及合格与否的评定意见输入计算机，建立工程质量数据库，并将各项试验结果逐日绘制工程质量指标管理图，同时随施工的进展分阶段绘制施工质量直方图和正态分布曲线。7）经理部各工区设专职质检工程师，班组设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，如发现违背施工程序、不按设计图及技术交底施工、使用材料及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改，并有权进行处罚，杜绝不合格产品出现。8）严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不64、能进行下道工序施工，否则出现质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一步工作认真进行检查，使施工规范化。9）坚持三级测量复核制，各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要设好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接班，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。10）施工所用的各种计量仪器设备定期进行检查和标定，确保计量检测仪器设备的精度和准确度，严格计量施工。11）进入施工现场的建筑材料、构配件及建筑设备等，除检查产品合格证书、出厂检验报告外，须对其规格、数量、型号、标准及外观进行检查，凡涉及安全和功能的材料产品，按各专业工程质量验收规范规定的范围进行复验，复验合格并经监理工程师检查认可65、后方可使用。6.2试验方法及保证措施为了保证开挖过程中基坑的安全，保证围护桩的施工质量是保证基坑稳定的前提，所以对围护桩的试验检测尤为重要。（1）围护结构工程主要试验项目包括：钢筋原材试验、钢筋接头试验、钢绞线强度试验、混凝土抗压强度试验、砂浆配合比试验、砂浆抗压强度试验、砌体砖强度试验，土工试验、锚喷砼配合比试验、锚杆拉拔力试验、砂、石料原材试验，水泥原材试验。（2）工地试验人员及设备：质检员2人，实验员1人，试验工2人。标养间1间30m2。试模8组（150150），砂浆试模5组（7070），温湿度控制器1台，空调1台，坍落度筒1套，案秤1台（5），环刀3个，铝盒10个，灌砂筒1个。（3）委66、托试验室选择有相应资质的试验检测单位。（4）工作流程：根据施工方案编制计划建立现场标养间、配备试验设备根据进场原材数量抽样送检试件根据工程进度按规定频率留取试件并送检取试验报告后报监理试验报告归档。（5）试验质量保证试验工作在项目总工领导下工作，技术部负责具体工作。试验工作由质检员实验员落实实施。试验人员持证上岗，建立完善的试验台账制度，检测设备保证检测合格。试验工作遵守相关标准规范，按照施工组织设计和质量方案执行具体操作。试验工作严格执行岗位责任制，试验人员严格执行操作流程，及时准确真实取样，即保证试件取样及时，保证试验数量频率，保证取样真实有代表性。试验结果出来后，要及时取回试验报告，并报67、检归档。标养间制定工作制度，保证试块标养条件。6.3基坑质量控制及措施（1）基坑开挖质量保证措施1）基坑开挖严格按编制开挖方案进行施工，确保土方开挖过程安全。2）基坑开挖至需支撑时，必须及时架设相应支撑，并挂网喷射混凝土进行支护。3）开挖过程中，周期性的对桩位点和埋设的水准标高点进行监测，并通过监测的数据控制开挖，减少基坑变形。4）为减少基坑开挖时对基底原状土的扰动，基底以上30cm的土采用人工清槽。6）开挖过程中，按设计要求进行基坑降排水，确保基坑的整体稳定。（2）基坑内钢支撑支护质量控制及措施1）按照设计和技术规范要求进行有效的降水，确保水位低于坑底0.5m以下。降水井抽水泵遇到泥砂堵时容68、易烧坏，应经常上下移动泵，同时备足备用泵。2）钢支撑安装尺寸必须满足设计要求。3）钢支撑的安装应符合建筑安装工人安全技术规程的有关规范和要求。4）在挖土和吊下钢支撑时，严禁撞击已安装好的支撑。5）钢支撑拆除前，需报监理。拆除时经技术人员同意，由专人组织拆除。6）设专人对支护结构的变形、位移进行观测、监控，以便及时采取有效措施，确保结构和人员安全。7）加强量测，及时掌握围护结构、周围土体沉降和位移情况，采取有效措施加以控制。8）严把材料关，施工所用的钢支撑必须质量合格、各证齐全，经确认符合设计要求后方可使用。9）桩间围护须按照技术交底施工，严格控制挂钢筋网的牢固性和喷混凝土厚度。10）支撑安装采69、用地面预拼，分体吊装并架临时竖撑的方法，用专用预应力千斤顶和配套动力箱施加预应力。11）严格控制支撑支座焊接质量，防止受力变形。12）每一层土方开挖至规定标高时，应暂停开挖，安装好支撑后方可开挖。13）派专人负责支撑的配料和拼装，确保支撑长度适当和配件充足。14）考虑到预应力施加后会有一定的损失，故实际预应力施加时应提高10%左右。预应力施加应定期对设备标定，施工时由专人负责记录。15）基坑开挖是关键工序，要做到快挖快撑，减少施工暴露时间。7 安全保证措施7.1安全管理体系成立由项目经理、技术负责人、安全副经理、安全部部长组成的安全领导小组，其中项目经理为第一责任人，安全副经理为安全生产的直接70、责任人，安全部部长负责日常的安全工作的落实，管理各专业安全组的日常工作。各工区设专职安全员，各班组设兼职安全员。见安全管理体系及安全保证组织机构见图34、图35。图34 安全管理体系7.2安全技术措施7.2.1一般性安全措施（1）遵守国家法令和安全生产操作规程与规章制度，不违章作业，有权拒绝违章指挥和安全设施不完善的危险区域施工。无有效安全措施的有权停止作业，汇报项目经理提出整改意见。（2）落实项目人员安全生产责任制，特殊工种应持证上岗，各工种必须严格按安全操作规程作业。（3）正确使用劳动保护用品和安全设施，爱护机械电器等施工设备，不准非本工种人员操作机械、电器。（4）水泵应始终处于水面以下，71、防止烧泵。（5）挖泥浆池时应按安全技术交底要求放坡、堆土，严禁在机身下方掏挖。（6）发生工伤事故，及时抢救，并立即报告领导，保护现场，如实向上级反映情况。（7）现场降水临时用电，按照三相五线制，实行二级漏电保护，根据施工现场实际合理布置用电系统，电气设备的金属外壳必须与专用保护零线连接。（8）施工现场所有用电设备除保护接零外，必须在设备负荷线的的首端处，设置漏电保护装置。（9）放置电闸箱处有明显的安全警示标志，有防砸、防雨措施，闸箱由专人管理，一机一闸。（10）电缆电线由专业电工负责，按规范架空或埋设，并做好标识。（11）在用电缆、电线要完好，发现破损严重的要及时更换。（12）配电柜必须加装漏72、电保护和紧急跳闸装置。现场用电设备及线路应按照施工设计及有关电气安全技术规定安装和架设，非专业人员不得随意拆装电气设备及线路。7.2.2基坑防护措施（1）当基坑开挖深度超过2m时，对坑边作业已构成危险，按照高处作业和临边作业的规定，应搭设1.7m高的固定防护栏杆，刷红白相间警告色。（2）在基坑周边应搭设防护档板，以防止物体打击。（3）基坑周边应设置安全警示标志，夜间应设置红色警示灯。（4）雨季施工时注意地下水位变化情况，及时采取措施。（5）在土方施工阶段，除对基坑进行检测外，还派专人对基坑进行观测，出现不良现象及时处理防止发生坍塌事故。（6）施工前应查明现场地下障碍物，在有地下电缆、管线处做出73、明显标志，严禁在电缆1m范围内进行作业。7.2.3喷射混凝土安全措施（1）喷射混凝土作业时，带好面罩和防护镜，防止石子回弹，打伤自己。（2）对于破除作业，必须带好防护面罩，高处作业，系好安全带，旁边还要配备监护人。（3）基坑内作业，严禁向坑内抛掷任何物料及杂物。（4）作业后应卸下喷嘴清理干净，并将喷射机外粘附的混凝土清除干净。（5）喷射机手和机械操作工应有联系信号，送风、加料、停料、停风和发生堵塞时，应及时联系、密切配合。（6）喷嘴前方严禁站人，喷射不得对准人和设备。（7） 作业中暂停时间超过1h和作业后，必须将仓内和输料管内的干混合料全部喷出。（8） 施工时，不得碰撞钢腰梁、混凝土连梁等成品74、。（9） 夜间施工时，应合理安排施工顺序，设有足够的照明设施。（10）安设钢筋（骨架）与挂网前应清理作业面松土和危石，确认土壁稳定；安骨架应与挖掘土方紧密结合，挖完一层土方后应及时安装骨架，每层骨架应及时形成闭合框架，挂网应及时，并与骨架连接牢固。（11）若土层中局部含水量丰富，留置好泄水管，以便把层间滞水有效的疏导出来，有效排出层间滞水能够防止喷砼的坍塌。泄水管的留置及具体施工依据现行相关规范与工程的实际情况合理安排。7.2.4基坑排水的安全要求（1）当开挖深度较浅时，可采用明排。基坑侧壁出现分层渗水时，可按不同程度设置导水管、导水沟等构成明排系统；当基坑侧壁渗水量较大或不能分层明排时，宜采75、用导水降水方法；（2）井点降水设备的排水口应与坑边保持一定距离，防止排出的水回渗入坑内；（3）排水过程必须与坑外水位观测密切配合，注意可能由于隔水帷幕渗漏在降水时影响周围环境。7.2.5基坑荷载安全防护措施坑边堆置土方和材料包括沿挖土方边缘移动运输工具和机械不应离槽边过近，堆置土方距坑槽上部边缘一般应大于2m的安全距离，以保证边坡的稳定。当土质特别良好时，堆土或材料距挖方边缘可在1.5m以外，弃土高度堆放不宜超过1.5m。大中型施工机具距坑槽边距离，应根据设备重量、基坑支护情况、土质情况经计算确定。规范规定“基坑周边严禁超堆荷载”，土方开挖如有超载和不可避免的边坡堆载，包括挖土机平台位置等，应76、在施工方案中进行设计计算确认。7.2.6土方开挖安全措施（1）基坑开挖应根据支护结构设计、降排水要求，确定开挖方案；（2）所有施工机械应按规定进场经过验收确认合格后方可投入使用，并有验收记录；（3）挖土方应从上而下分层进行,两人操作间距应大于2.5m，禁止采用挖空底脚的操作方法；（4）多台机械同时开挖时，挖土机之间前后间距应大于10m，左右应大于5m，挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。并应验算边坡的稳定；（5）坑（槽）、沟边1m以内不得堆土、堆料和停放机具。1m以外堆土，其高度不宜超过1.5m。坑（槽）、沟与附近建筑物的距离不得小于1.5m,危险时必须采取加固措施；（6）在雨季77、挖土方时，必须排水畅通，并应特别注意边坡的稳定。下大雨时应暂停土方施工；（7）为防止基坑底的土被扰动，基坑挖好后要尽量减少暴露时间，及时进行下一道工序的施工。如不能立即进行下一道工序，要预留1530cm厚覆盖土层，待基础施工时再挖去；（8）机械挖土与人工挖土进行配合操作时，人员不得进入挖土机作业半径小范围内，如必须进入时，待挖土机作业停止后，人员方可进行坑底清理、边坡找平等作业；（9）作业场所内应有足够的照明设施，电箱的设置及周围环境以及各种电气设备的架设使用均应符合电气规范规定；（10）交叉作业、多层作业上下应设置隔离层。垂直运输作业及设备必须符合规范要求；（11）人员作业必须有安全可靠立足78、点，脚手架搭设必须符合规范规定，临边防护符合要求。（12）作业人员上下登高专用爬梯，其结构要牢固可靠。人在任何梯子上下时，都须面向梯子，手中不允许持带任何器物；（13）设置的专用通道防护栏杆应符合上杆离地的高度规定为11.2m，下杆离地高度为0.50.6m。7.2.7钢支撑架设安全措施（1）钢支撑的架设采用汽车吊作业，吊车作业时，必须由专职信号工指挥，吊装钢支撑时，支撑下侧，不允许任何作业班组进行作业。（2）安装支撑及施加预应力人员，必须佩戴安全带、安全帽、防滑鞋。并且，安排专人进行监护。（3）电焊机使用时，必须双线到位，电焊工持合格有效证件上岗，佩戴专用安全防护用品，方可操作。（4）气割作业79、，保证氧气和乙炔的安全距离5m以上，作业人员按要求穿戴防护用品，并有专人监护，并且佩备灭火器材。（5）围檩和钢支撑在运输和吊装过程中不得扭曲、碰撞，严格保护他们不受损伤。（6） 预压力应分级施加，重复进行，加至设计值时，应再次检查各连接点的情况，必要时应对节点进行加固，待压力值稳定后，用铁楔打紧锁定。（7） 按设计要求确定锁定荷载，若锁定后，预压力值变化较大，需放松重新加压。（8）钢支撑锁定后，若发现有明显的预压力损失时，应进行补偿加压。7.2.8基坑支护监测措施（1）监测项目在基坑开挖前应测得初始值，且不应少于两次；（2）各项监测的时间间隔可根据施工进度确定。当变形超过有关标准或监测结果变化80、速率较大时，应加密观测次数。当有事故征兆时，应连续监测。（3）在基坑开挖过程中必须对相邻的建筑物、构筑物、重要管线、道路进行监护观测。7.2.9军用梁安装安全措施车站的军用梁及路面预制板垂直运输采用汽车吊，车站的垂直运输安全措施：1）作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺，军用梁吊放过程中，吊车站位要平稳。吊钩、卡口在有效使用期内，表面无机械硬伤。钢丝绳的强度要足够，表面无毛刺。2）军用梁吊装采用2个起吊点，确保吊装稳固。吊放时要匀速、扶稳，保证不弯曲、扭转。对准所放位置后，缓慢下放，避免碰撞挡土墙。3）在下列情况下严禁进行吊装作业：军用梁或临时路81、面预制板重量超过机械性能允许范围；信号不清；吊装物下方有人；吊装物上站人；斜拉斜牵物；大雨、大风、大雾及风力六级以上（含六级）等恶劣天气；作业光线太暗。4）军用梁及路面预制板吊装属于起重作业，必须由持证的起重工和有经验的指挥人员配合进行，持证上岗，严禁酒后作业。5）军用梁及路面预制板吊装前，应根据现场工作条件及设备情况编制作业方案。对作业人员进行分工交底，确定指挥人员，划定安全警戒区并设监护人员，排除作业障碍。6）军用梁吊装作业时必须确定吊装区域，军用梁吊装必须保持两端平衡，并设警戒标志，防止出现意外时，伤及场内外人员，并派人监护，防止军用梁脱吊发生安全事故。8 应急预案为提高项目部响应能力，82、当发生公共事件时，全体员工能有组织的做好应急处置和抢险救援工作，防止事故扩大，最大限度的减少事故或紧急情况造成的人员伤亡、财产损失和社会危害，根据中华人名共和国安全生产法、中华人名共和国建筑法、国务院关于进一步加强安全生产工作决定、建设工程安全生产管理条例、生产安全事故报告和调查处理条例、安全生产许可证条例、工程建设重大事故报告和调查程序规定、关于加强安全生产事故应急预案监督管理工作的通知和xx市突发公共事件总体应急预案以及有关法律法规要求，结合本企业实际情况，制定本应急预案。8.1 应急领导小组项目经理部根据土方开挖实际，特成立应急领导小组，具体如下：总指挥： 手机： （1） 事故调查组和善83、后处理组组长： 手机：组员：事故调查组和善后处理组主要负责事故发生后，对事故的原因进行调查，以及事后处理工作，安抚亲人，并将受伤人员送至医院急救。对其进行照顾，安排其与亲人的起居生活。（2）物资保障组组长 组长： 手机：组员：物资保障组负责应急物资的准备，以及在抢险过程中所需的各项应急物资。（3）综合协调组组长： 手机：组员：综合协调组负责事故发生过程中各部门的综合协调工作，以及事故发生后的向上级汇报、对外联系医院进行抢救，接待新闻媒体等工作。（4）安全保卫组组长： 手机：组员：安全保卫组负责抢险过程中的安全保卫工作，防止二次灾害事故的发生。（5）技术保障组组长： 手机：组员：技术保障组负责事84、故发生过程中的救援方案的制定。（6）事故抢险组组长： 手机：组员：事故抢险组负责事故发生时，在第一线对事故进行抢修，使事故造成的损失最低，降低伤亡事故的发生。应急指挥部办公室：火警电话：119 医疗救援电话： 999 或 1208.2 应急响应（1）发生事故或紧急情况时，项目部负责人立即按应急预案处理，保护现场，迅速逐级上报应急领导小组组长（不超过0.5小时）。应急小组接到事态信息后，须马上了解情况判断后果，决定处理方法。必要时，应采取避让、疏散、报警、救护、封闭、洗消、切断和隔离危险源等措施，防止损害扩大。（2）发生事故后，在最短时间内寻求第三方(如消防队、抢险队、119、120急救)援助和85、救护，并按法定程序报政府主管部门进行事故处理。应急小组负责在紧急情况发生时，协调处理紧急事态，组织事故善后工作。小组负责人负责召集应急和事故处理工作会议，确定对策，统一对外联络，调配所须各项资源，确保应急工作有序高效。8.3善后处置公司应急领导小组在事故后，安排专人会同相关部门负责组织事故的善后处置工作，包括人员安置、补偿，征用物资补偿等事项。尽快消除事故影响，妥善安置和慰问受害及受影响人员，维护社会稳定，尽快恢复正常施工。8.4应急抢险物资为了保证即时有效的控制启动以及预案，保证施工安全，配备必要的应急物资及应急设备如表12、表13所示。表12 应急物资表序号材料名称数量单位存放1水泵20台86、库房2草袋5000条现场3彩条布5000平米现场4铅丝200公斤库房5移动电闸箱20个库房6备用电缆1000米库房7应急灯10台库房8木方6方现场9架子管5吨现场10担 架10副库房11氧气袋20个库房12氧气瓶8个库房13止血带100条库房14急救医药箱3个库房表13 应急设备表序号名称型号单位数量进场时间及存放地点1吊 车10吨台1现场储备2吊 车25吨台1现场储备3装载机ZL50台1现场储备4挖掘机PC360台2现场储备5风 镐台4现场储备6空压机台2现场储备8.5应急预案8.5.1基坑施工事故发生影响因素本次基坑开挖以“大安全理念”为指导思想，对于基坑开挖过程中可能出现的安全问题，主要87、有基坑周边土体的位移、桩体变形、基坑侧壁渗水和管线位移变形。（1）基坑周边土体的位移1）现象分析在雨季施工阶段，由于装土车来回运输土方，车辆荷载和地下水位升高，容易导致桩体水平位移，造成基坑周边的土体产生水平和竖直方向位移，地表产生裂缝。2）预防及处理措施在基坑周边设置盲沟和挡墙，通过盲沟使基坑周围的地表水从盲沟流入市政管道，减少雨水在地表的停留的时间，保证土体自身的强度，基坑周边排水沟如图36所示。图36 基坑周边排水沟图加强钢支撑的应力监测，在达到设计预应力的情况施加力，稳定预应力，控制桩体的水平位移。当出现周边土体裂缝的现象，首先减少车辆荷载，使土体恢复到原有强度后，再恢复正常车辆正式施88、工，如果周边裂缝严重，填土并对土体进行夯实，随时观察桩体的位移，加强钢支撑应力监测，并适当的施加预应力。（2）桩体变形1）现象分析当周围的土压过大或者水位上升造成的侧压力过大导致桩体变形，或者围护桩自身施工质量问题,导致的桩体变形现象。2）预防及处理措施基坑周边2m范围内不超过20kpa的超载，材料在堆放区增加堆放面积，以增加受力面积，减小地基承载力。严格的控制围护桩的施工质量，对成桩前的每道工序进行严格把光，如钢筋笼加工工艺流程，套筒连接、钢筋焊接以及箍筋绑扎、钢筋笼吊装和混凝土浇筑，以及原材的试验都需达到规定标准。土方开挖时及时支撑，支撑架设施加的预应力满足设计要求。当桩体产生变形超过警戒89、值时，如若因为地面超载境况引起的，立即清除地面荷载，并加强监测，观察桩体变形的速率是否产生变化，如若变化速率趋于0时，基坑变形趋于稳定，不需进行加固；若桩体继续变形，在桩间打锚杆或注浆锚杆加固土体，减少土体对桩体的侧向土压力。（3）基坑侧壁渗水1）现象分析当地下水位过高，地下水侧压力升高，渗透压力过大，地下水渗透到基坑内侧，导致基坑侧壁渗水，严重渗水段，易造成地面塌陷的现象，造成严重的安全事故。2）预防及处理措施首先保证降水井的施工质量，主要是降水井的深度控制，降水井的洗井要求严格按照设计及规范要求进行施工。及时的喷射混凝土封闭基坑开挖侧壁，避免因为渗水形成线流造成土体流失，使地面形成空洞，必90、要时可以通过在喷射混凝土内有机混合料增加喷射混凝土的抗渗性能，更增加喷射混凝土的抗剪性能。（4） 管线位移变形1）现象分析因为土体的不均匀沉降和桩体侧移引起的管线随之变形，易造成管线的断裂和污水管线的破坏，所以对管线的保护首先保证土体及桩体变形。2）预防和处理措施首先调查管线与基坑开挖的关系，管线的类型，以及分析土体时管片可能的破坏形式。加强地面监测和桩体监测，分析监测数据，当数据未出现收敛且速率一直处于上升趋势时，需提高警惕，加强监测频率。对超出警戒线的变形值，对不同的管线采取不同的措施，例如上水和燃气管线，若出现较大的变形时，需对管线进行注浆加固，保证管线周围土体的稳定性；对电力和电信管线91、，可以通过围护基坑周围的稳定即可满足管线变形要求。8.5.2 基坑坠落应急预案（1）救援人员首先根据伤者受伤部位立即组织抢救，使伤者快速脱离危险环境，送往医院救治，并保护现场。察看事故现场周围有无其它危险源存在。（2）在抢救伤员的同时迅速向上级报告事故现场情况。（3）抢救受伤人员时几种情况的处理：如确认人员已死亡，立即保护现场。 如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：立即联系顺义医院。为取得最佳抢救效果，还可根据伤情送往专科医院。外伤大出血：急救车未到前，现场采取止血措施。骨折：注意搬运时的保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，禁止用搂、抱、背等方式运送伤员。应急救92、援具体流程如下： 综合协调组张智宏立即联系顺义医院（拨打120），并说明伤情。 技术保障组施笋立即根据现场实际情况分析基坑坠落发生的原因分析并制定应急措施及方案。 物资保障组负责提供应急物资，并及时掌握所需物资，提前购买。 事故抢险组张世超立即针对现场发生的事故，组织抢险小组进行抢险。 安全保卫组赵维祥组织对现场安全进行排查，并对抢险人员进行监督，随时检查新发现的安全隐患。事故调查组和善后处理组宗福彪安排对受伤人员进行照顾，对家属进行安抚，并安排其起居生活，并对事故原因进行分析和调查，提交事故分析报告给上级机构。8.5.3基坑坍塌应急预案（1）坍塌事故发生时，立即组织抢险人员进行抢救。判明原因93、，根据具体情况采取人工和机械相结合的方法，对坍塌现场进行清理。在接近坑底时，必须停止机械作业，全部改用人工，防止误伤被埋人员。现场抢救中，还要安排专人对边坡进行监护和清理，防止事故扩大。（2）伤员抢救立即与急救中心和医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准备，确保伤员得到及时医治。 （3）事故现场取证救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。基坑坍塌事故抢险流程： 综合协调组张智宏立即联系顺义医院（拨打120），并说明伤情，安排就医。并根据现场事故情况向公司及监理单位、甲方进行及时汇报。 技术保障组施笋立即根据现场实际情况分析基坑坍塌发生的原因分析并制定应急措施94、及方案。 物资保障组负责提供应急物资，并及时掌握所需物资，提前购买。 事故抢险组张世超立即针对现场发生的事故，组织抢险小组进行抢险。 安全保卫组赵维祥组织对现场安全进行排查，并对抢险人员进行监督，随时检查新发现的安全隐患。 事故调查组和善后处理组宗福彪安排对受伤人员进行照顾，对家属进行安抚，并安排其起居生活，并对事故原因进行分析和调查，提交事故分析报告给上级机构。9 文明施工及环境保护的管理及措施执行GB/T24001-1996环境管理体系，成立以项目经理为首的文明施工及环保管理小组。加强文明施工管理。建立健全以分管领导和文明施工员具体指导、项目经理现场负责，各施工队、班、组具体落实的管理体系95、，增强管理力量，文明施工及环境保护管理体系如图37所示。图37 文明施工及环境保护管理体系图9.1 文明施工保证措施（1）落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循，项目经理对文明施工现场实行定期和不定期检查。（2）实行施工现场平面管理制度，各类临时设施、施工便道、加工场、堆放场和生活设施均按施工总平面布置图实施，施工场地围挡整齐美观。如因现场情况变化，必须调整平面布置，应画出总平面布置调整图报上级部门批准，不得擅自改变总平面布置或搭建其他设施。（3）现场工程概况牌、施工组织网络牌、安全纪律牌、安全宣传牌、防火须知牌、事故记录牌和施工布置图要设置齐全，规格统一，内容96、完善，位置醒目，特别要注明工程名称、施工单位、工期、工程主要负责人和监督电话，接受社会监督。（4）进场材料、成品、半成品以及构件等分门别类，堆放整齐，机械设备指定专人保养，保持运行正常，机容整洁。（5）施工中严格按审定的施工组织设计及作业指导书实施各道工序，保持场地上无淤泥积水，施工道路平整畅通。临时道路的路面要硬化，并经常维修，做到道路平坦、通畅，周边设排水沟，路边设置相应的安全防护设施和安全标志。（6）负责保护施工区域内的现有道路、步行道、踏步和在其地下的服务设施，负责维修由施工方引起的损害。（7）工地主要出入口设置交通指示牌和警示灯，专人疏导交通，保证车辆和行人安全。（8）施工现场给排水97、要统一规划，做到给水不漏，排水顺畅。施工污水经明沟引流、集水池沉淀滤清后，间接排入下水道。同时落实“防台”、“防汛”和“雨季防涝”措施，配备“三防器材”和值班人员作好“三防”工作。（9）施工用电有用电规划设计，明确电源、配电箱及线路位置，制定安全用电技术措施和电器防火措施，不准随意架设线路。（10）现场实行安全、保卫制度，进入施工现场的人员一律要戴安全帽。管理人员与作业人员分颜色区别，建立来访制度，经常对工人进行法律和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行非法活动。（11）施工现场设置专职的“环境保洁岗”，负责检查施工场地内外的卫生设施和卫生情况，并督促有关部门和个人及时进行清洁，确保现场及周98、边干净和整洁。（12）施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时清运。弃碴不得随意弃置，必须运至规定的弃碴场，运土汽车上必须覆盖毡布，不得落石掉碴，污染道路，外运和内运土方时不准超高，施工场地外撒落的土派人及时清扫干净，以避免尘土飞扬。（13）设置文明施工及环境保护专项费用，专款专用，保证文明施工及环境保护的投入。9.2 环境保护措施9.2.1防止噪音污染（1）严格按照夜间、白天施工噪音控制标准控制作业。（2）进入现场的挖土机、汽车不准鸣笛，夜间用灯光控制信号，现场大门处基槽坡道入口处，设置“不准鸣笛”的明显标志。（3）采用低噪音、低震动的施工机械施工，减轻噪声扰民。（4）保护现场围墙不被破99、坏，以阻挡噪声扩散。（5）夜间施工严禁大声喧哗。（6）对于喷射混凝土用的空压机、搅拌机等有噪音的设备，对其加盖工作棚，使其封闭，以减少噪音，并严禁在夜间使用。（7）请环保部门共同监测。（8）与业主、监理、街道办事处共同成立噪声污染综合治理小组，听取周围居民意见，做好宣传保障工作。9.2防止粉尘污染（1）遇有四级以上的风，停止挖土作业。（2）土方施工阶段，配备洒水车，白天要在坑内坡道采取适量淋水降尘措施，必要时加盖防尘网布。（3）水泥和其它易飞扬物、细颗粒散体材料，安排在库内存放或严密遮盖，运输时要防止遗洒、飞扬，卸运时采取码放措施。（4）现场设土方车辆清洗设施，外出车辆必须经清扫轮胎后方可上城100、市道路。（5）进场车辆严格检查后槽帮销轴是否齐全，封闭严实方可外运土方。（6）土方车辆必须经过拍槽，清除槽帮粘土以后合拢铁盖，经过隔离路段后，方可上路，以防遗洒扬尘。（7）安排清扫道路的工人和清扫车辆，将现场出入口及路上遗洒的渣土和粉屑清除干净。（8）对施工材料的包装袋应及时分类回收，施工中产生的废铁、螺栓头等进行回收。避免造成环境污染及材料浪费。（9）严禁凌空抛洒垃圾、渣土，现场设置密封垃圾站并要及时清运，清运车辆采用密闭式运输车。（10）做好对司机的宣传工作，并签定防止遗洒责任书。（11）与区市容部门签订包保责任书，请市容环卫部门给予监督检查。9.3减少扰民措施（1）现场专门成立接待室，对周围群众提出的扰民问题，进行处理和解决。（2）施工前做好对周围居民和单位进行说明和解释工作，取得他们的谅解和支持。并按照市政府的有关规定，妥善处理相关问题。（3）施工中定期进行回访，对反映的问题及时妥善解决。（4）加强对参与施工的职工，进行入场教育，杜绝人为的扰民问题。