1、铁路跨线桥梁工程基础、墩台身、连续梁实施性施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录 1.总体施工组织布置及规划11.1编制说明11.2 项目概况21.3 管理目标71.4工程特点及重难点81.5材料供应及运输方式91.6施工用水、电情况91.7 施工总体规划及施工组织措施92. 施工进度安排142.1 总工期、阶段工期142.2 主要分项工程的进度指标142.3 施工进度安排153.主要工程项目的施工方案、施工方法183.1工程概况183.2施工方案203.3 施工方法、工艺214.确保工程质2、量和工期的措施614.1 工程质量保证措施614.2 确保工期的措施645.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施675.1重点(关键)和难点工程分析675.2施工过渡方案675.3悬灌连续梁施工715.4钢箱梁施工896.冬季和雨季的施工安排1086.1冬季施工安排及保证措施1086.2雨季施工安排及措施1097.质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施1127.1质量目标1127.2创优规划1127.3质量管理体系及组织机构1147.4质量保证措施1207.5控制和防止质量通病的措施1247.7已完工程和设备的保护措施1277.8接受质量监督及施工监理的承诺1288.安全目标和3、安全保证体系及措施1298.1 安全目标1298.2 安全保证体系及组织机构1298.3 安全保证体系1308.4 安全生产保证措施1318.6春运、节假日期间安全措施1428.7 安全风险管理1428.8 安全奖惩措施1458.9既有线施工专项安全措施1459.施工环保、水土保持措施1519.1 环境保护和水土保持目标1519.2 建立健全施工环保、水土保持管理组织机构与保证体系1519.3 环境保护管理检查制度1529.4 施工环境保护措施1529.5 施工水土保持措施15410.职业健康安全保障措施15510.1 职业健康安全目标15510.2 职业健康安全管理体系15510.3 职业劳4、动卫生保障措施15611 劳动力组织计划15911.1劳动组织15911.2 劳动力素质构成及特点16211.3 劳动力配置计划16212 主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备16212.1配备原则16312.2主要施机械设备配备及调配计划16312.3主要试验、质量检测设备配备原则及调配计划16613 临时用地与施工用电17113.1临时工程用地计划17113.2 施工用电17214 主要材料供应计划17214.1 招标采购初步设想17214.2 供应计划及组织方案17315. 合同用款估算17415.1 合同用款估算17415.2 资金控制措施17416.文明施工、文物保护17616.5、1 文明施工17616.2 文物保护17717.其他应说明的事项17917.1标准化管理措施179实施性施工组织设计实施性施工组织设计编制前，我们认真学习了有关施工规范与施工图纸，详细进行了施工现场踏勘和布置，充分了解了周边环境条件，并进一步了解到了该工程项目的一些重点和要求，针对这些重点及业主要求，我公司经过反复研究进行了如下实施性施组的编制。1.总体施工组织布置及规划1.1编制说明1.1.1编制依据XX市XX铁路跨线桥工程招标文件及补充文件；XX市XX铁路跨线桥工程招标图；我公司对招标文件和设计文件的理解；招标文件中明确要求执行的施工技术规范、规程、标准；为完成本合同段工程拟投入的施工管理6、专业技术人员、机械设备等资源。我公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平。1.1.2编制原则合理规划、科学设计，少占土地；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；维持既有交通秩序；确保铁路行车安全和施工安全。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。树立系统工程的理念，合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。采用流水施工方法、网络计划技术组织有节奏、均衡和连续地施工。科学地安排季节性施工，保证生产的均衡性和连续性。充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；改7、善劳动条件，提高劳动生产率。尽量采用国内外先进施工技术，科学地制定施工方案；提高工程质量，确保安全施工；缩短施工工期，降低工程成本。尽量减少临时设施，合理储存物资，减少物资运输量；科学地布置施工平面图，减少施工用地。1.1.3编制范围本施工组织设计的编制范围包括：XX市XX铁路跨线桥工程招标文件规定的全部内容。根据招标文件要求，编制上述工程项目的施工方案、施工方法、技术重难点及应对措施、施工总平面布置、进度计划、劳材机的供应计划、施工管理及相关保证措施等。1.2 项目概况1.2.1工程概况XX市因XX河从城市中间穿越，将城市分隔成南北两部分，南部为XX区和XX区，北部为XX区。目前跨越XX河和8、XX铁路的道路主要是XX桥和XX桥。随着城市的发展和交通量的增加，两桥在载重、通行能力上都无法满足发展的需要，而XX市XX跨线跨河桥项目的建设，将更好的连通XX南北区域，使两区协同发展，大大加快XX市的城市发展进程。XX市XX跨线跨河桥位于XX市城市中心区域的XX火车站北侧，向南连接XX，向北接XX路和规划的XX路，横跨XX，为横贯城市南北的城市主干道。XXXX跨线桥位于XX站既有XX乙线里程K65+450（客专左线里程DK65+385）处，先后上跨既有XX的公路立交桥，本工程全长1036.388m。该跨线桥位于改造后的XX站设计驼峰附近，在XX客运专线引入XX站后，XX站改造为二级四场编组站9、条件。跨线桥起自XX市XX广场，横穿XX，北至XX路，与XX南路实现连通。主要节点：。本工程起自XX广场KO+OOO，终至XX路K1+036.388，设计范围全长1036. 388m，本标段范围为0+000-0+645.056。1.2.2 自然地理概况地形地貌本项目位于XX市市区，跨越XX铁路、XX车场和XX河。XX河自北东向南西流经XX市全区，区内地面大致呈东高西低、北高南低之势。XX市区属于低山丘陵及XX河宽缓河谷阶地地貌，桥址地面高程100130m，相对高差03Om。气象XX市属于温带湿润气候区，春天风和日丽，夏季稍热多雨，秋季天高气爽，冬季气候寒冷；XX市降水在年内分配极不均匀，多集中10、在6至9月，占全年降水量的71. 3%，其中7、8月份占50%，且集中于几场大暴雨中；XX市一般10月末开始封冻，至次年3月末或4月初解冻，具体气象条件见下表。XX市气象要素一览表 表1-1 项目地点 XX历年极端最高气温(）37.3历年极端最低气温()-37.3累年平均气温()7.8累年最冷月平均气温()-12.1累年平均降水量( mm)808.2年最大降水量(mm)1179.2累年最大积雪深度(cm)60累年平均蒸发量( mm)1645.1累年平均相对湿度(%)64累年平均雷暴日数（日）31.2累年平均雾日数（日）13.6累年平均风速（m/s）2.8累年最大风速及其风向（m/s）21(东)11、最大风向及出现频率东18累年大风日数（日）10.1土壤最大冻结深度(m)1.49地震根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)测区地震动峰值加速为0.05g（地震基本烈度度）。地层及构造（1）地层岩性经地质勘察，工程沿线场地50m深度范围内，依次为人工填筑层(Q4_1)、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl），沉积岩(P2s)。（2）地质构造主要位处XX台隆的三级构造单元XX河XX台陷、XX台拱之上。隆起区内基底岩系广泛出露，拗陷区盖层较发育，印支、燕山运动使盖层全部褶皱。水文地质特征（1）地表水区域内河流为XX河，主要属XX水；XX河一般常年流水，河水流量受季节影响明显，夏秋季河水12、暴涨，冬春季水量较小，水质较好。根据水质分析报告，地表水对普通混凝土及混凝土中钢筋均不具侵蚀性。（2）地下水 桥址区地下水为河流阶地上卵砾石土层中的孔隙水，地下水位为012m。根据水质分析报告，地下水中SO42-。、Mg2+对混凝土结构无侵蚀，PH值对混凝土结构侵蚀等级为Hl。不良地质及特殊岩土（1）桥址区无不良地质现象。（2）季节性冻土根据气象资料显示，沿线12月至次年2月平均气温处于零下，历史最低气温-37.3；土壤上冻期为10月至次年4月，最大冻深1.49m，设计时应考虑冻胀对工程的影响。（3）软粉质土浅灰色。硬塑偏软软塑状，土质不均匀，含少量贝壳、卵石，余为中砂充填。分布于桥址区表层人13、工填土之下，厚度37m，主要为冲洪积粉质土饱水软化而形成，对桥墩台基坑开挖有一定影响。工程地质评价（1）桥梁基础采用桩基，桩端置入弱风化岩层一定厚度；（2）基坑开挖应加强支护；（3）泥岩力学性质较差，遇水易软化。1.2.8设计概况(1)主线设计XXXX跨线桥工程道路主线中心线以规划线位为准，采用城市II级主干路标准。设计起点位于XX大街KO+OOO，向北沿XX方向，在K0+112.02K1+036.388段设置桥梁上跨铁路、XX南路和XX河，并与XX路相接，终点位于XX路K1+036.388，设计长度1036.388m。(2)辅道设计项目起点段，位于XX，两侧居民较多，且分布一些企事业单位，为14、保证两侧居民的出行方便，在本段路基挡土墙的两侧设置地面辅道，并在K0+186处桥下设置连通车道，将两侧辅道相连，便于车辆通行。道路左侧辅道，起自XX市农村信用社的道路连接处K0+064.543，沿XX向北在KO+186.444桥下与右侧辅道相连，左辅道全长121.901m。 道路右侧辅道，起自XX市国家税务局的道路连接处K0+072.471，沿XX向北在KO+186.444桥下与左侧辅道相连，右侧辅道全长113.973m。（3）桥梁概况本桥先后上跨XX客专(K65+386.987)、XX乙线(K65+385.792)、车站车场、车场驼峰、XX车场等，上跨铁路轨道数较多、且密集，结合铁路轨道平面15、位置，本桥上部结构采用：(3x30)m预应力混凝土简支箱梁+(64+90+64)m预应力混凝土连续箱梁+ (30+35)m预应力混凝土简支箱梁+56.75m简支钢箱梁+22.5m预应力混凝土简支箱梁，桥梁全长452.65米；下部结构：桥墩为圆柱墩及矩形实体墩，桥台为桩柱式台，基础为桩基础。在3号桥墩处桥梁左右两侧设置人行梯道，全宽3.3m，将人行道连接至地面道路，左侧梯道长59.12米，右侧梯道长51.41米。人行梯道采用拱型防护网全封闭，与上跨桥衔接处第一段梯道与主线桥等高并行布置，外侧设SS级的防撞护栏，以满足高铁安全防护的要求。技术标准（1）地形等级： 平原微丘(2)道路等级： 城市主干16、路（II级）（3）设计速度： 主线40Kmh（4）路基横断面宽度： 21. 5m (16m)（5）路拱横坡： 1.5%（6）路面类型： 沥青混凝土路面（7）路面设计荷载：BZZ-100KN（8）沥青路面设计年限： 15年（9）地震动峰值加速度： 0.05g（10）沥青路面设计弯沉值： 21.4 (l/100mm)（11）桥梁设计荷载： 公路一I级（12）桥梁设计基准期： 100年（13）桥面类型：4厘米厚细粒式沥青混凝土+5厘米厚中粒式沥青混凝土（14）净空： XX乙线：7. 96m XX客专：7. 25m XX车场：6.75m XX南路：5m 辅道：5m1.3 管理目标1.3.1质量目标必须17、严格遵守国务院279号令颁发的建设工程质量管理条例及国家和招标文件中明确要求执行的施工技术规范、规程、和工程质量验收标准，符合工程设计和有关技术规范要求。全部工程确保一次验收合格率100%，达到合格标准。1.3.2 安全目标建立健全安全管理体系，依法对本单位安全生产负全面责任，杜绝生产安全死亡事故，确保铁路行车安全和施工安全。 (详见安全管理施工方案)1.3.3 工期目标本标段工程拟于2012年6月25日开工，2013年10月25日完工，比要求工期提前5天完成全部工程内容。1.3.4 环保节能目标无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”18、。1.3.5 职业健康安全目标质量、环保、安全并重，方针、目标、措施预控，遵章守法，文明创新；保护生态环境，关爱员工健康，铸造品牌工程。员工因工死亡率为0，员工因工重伤率小于0.4，员工因工职业病发生率小于0.5。1.3.6 文明施工目标做到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准。现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范。1.4工程特点及重难点1.4.1 工程特点本工程施工内容包括桥梁下部、悬灌连续梁、钢箱梁、路基路面、景观、照明、交通工程等，施工任务较重，工期相对较短。为此，施工中我们会给予高度重视，科学组织，精心安排，搞好施工工序安排及组织好各类施工资源的合理调配工作。119、.4.2 工程重难点1.4.2.1工程重点XX市XX铁路跨线桥先后上跨既有XX站北咽喉区、XX车场和XX河的公路立交桥，桥址处铁路通信、信号、电力地上地下管线密集，铁路行车密度较大，施工时下部结构基坑开挖对铁路路基有一定影响，如何制定合理的防护方案和施工过渡方案，减少施工与铁路行车之间的干扰，确保铁路行车安全和施工中人员、设备安全是本工程的重点。施工中加强与铁路通信、信号、电力、工务、调度等相关部门协调的，取得他们的支持和帮助，创造良好的外部施工环境，同时详细调查地下、地下管线、制定合理的迁改、保护方案、施工过渡方案和临近铁路既有线施工安全防护方案，基坑开挖前采取有效的防护措施，确保铁路行车安20、全和施工中人员、设备安全。本桥46孔上部结构为64+90+64m悬灌连续梁，采用挂篮施工，工程量较大，工艺较复杂，质量要求高，为本工程的重点工程。各工序施工前应编制详细的作业指导书，并进行技术交底，确保每个施工人员都掌握技术、质量要求和施工要点，此外选派经验丰富的施工人员参与本工程施工。施工过程中，做好试验检测工作，以试验数据指导施工，特别是张拉等各关键工序施工中，技术、试验人员应跟班作业，进行技术指导和质量监督，确保施工质量。1.4.2.2工程难点本桥第9孔为56.75m简支钢箱梁，如何保证箱梁拼装质量是本工程的难点。因第9孔跨越铁路既有线路，安装时在铁路范围内搭设临时支墩，搭设支架平台进行21、安装，支架必须有足够的强度和刚度，钢箱梁拼装前对支架进行预压，以消除支架非线性沉降。钢箱梁现场拼装选用我公司有丰富同类工程施工经验的专业钢结构施工队伍，合理安排工期，避开雨季、高温及低温季节，施工中严格控制焊接质量。1.5材料供应及运输方式施工所需材料可在XX市就近选择合格供应商采购，汽车运至现场。1.6施工用水、电情况本工程地处XX市区，且临近XX河，施工用水、用电较为方便，施工时与供水、供电及河道管理部门联系后将水电引入现场。1.7 施工总体规划及施工组织措施1.7.1 施工总体规划以基础、墩身、桥梁上部结构、桥面施工为关键线路，系统策划合理布局。 按照桥梁下部结构、简支箱梁、悬灌连续梁、22、钢箱梁、路基路面及其他工程等设置桥梁队、钢结构施工队、路基路面施工队、预制场、拌合站等，负责本工程的施工任务；另外，还设置中心试验室、测量组等，具体负责本工程技术指导、监测、监控工作。1.7.2施工组织机构及管理职责为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本标段工程的特点，按照项目法施工组建项目经理部。设置5个职能部门，配置5个施工队、预制场、拌和站等，承担本项目的施工任务。XX集团有限公司XX市XX铁路跨线桥工程项目经理部项目经理项目副经理项目总工程师工程管理部计划财务部安全质量部综合管理部物资设备部中心实验室测量组23、桥梁一队桥梁二队钢结构队路基路面队预制场拌和站综合队施工组织机构见下图。施工组织机构图1.7.3施工队伍配置及任务安排 本工程具有工程量大、质量要求高的特点，工程工期较紧张。为此，结合工程特点，我公司按照机械化、专业化施工的原则，抽调我公司有丰富施工经验的专业化队伍投入到本工程施工。各工区队伍配置、任务安排见下表。施工任务划分及队伍安排表施工队伍安排承担任务劳力计划(人)桥梁施工1 队负责桥梁下部结构及引桥普通箱梁施工100桥梁施工2 队负责悬灌连续梁施工80钢结构施工队负责钢箱梁现场安装50路基路面队负责路基土石方和路面施工60综合队负责防护工程、道路沿线设施及其他工程施工30预制场负责简支24、箱梁的预制架设30小计6个队3501.7.4 施工总体平面布置根据现场情况，临时工程结合地区特征，工程特点及施工期限，对临时工程全面规划、合理统筹布局安排，因地制宜、就地取材，永临结合，保证工程需要，现场便道及施工场地布置要符合招标文件及设计规划的要求，合理安排部署施工生产、生活临时设施。项目经理部、施工队驻地、预制站等生产生活设施布置在XX河边场地内。施工场地总平面布置见下图。2. 施工进度安排2.1 总工期、阶段工期2.1.1 投标总工期本标段工程拟于2012年6月25日开工，2013年10月25日完工，比要求工期提前5天完成全部工程内容。2.1.2 各阶段工期第一阶段：施工准备：201225、年6月25日2012年7月15日；第二阶段：主体工程：2012年7月16日2013年10月9日；第三阶段：工程验交：2013年10月10日2013年10月25日。2.2 主要分项工程的进度指标2.2.1基础基坑防护按60天考虑。钻孔桩施工（以桩长30m计算）进度指标见下表。冲击钻机钻孔灌注桩施工进度指标表分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下砼合计单桩作业时间(h)2.01552.02.02.01.55.5168冲击钻机的综合成桩能力为7天/1根承台施工按15天计算。2.2.3墩台身墩身施工进度指标为15天/座。2.2.2悬灌连续梁悬灌连续梁施工进度指标见下表。悬臂26、灌注连续梁施工进度指标表序号工作内容时间序号工作内容时间1托架施工及预压15天4边跨合龙13天20号段施工25天5中跨合龙12天3挂篮拼装及预压15天小计80天6悬臂灌注12天/节段挂篮前移就位、底模清理、调整标高1天浇筑箱梁混凝土1天绑扎底、腹板钢筋、安装波纹管1天混凝土强度及弹性模量达设计张拉要求7天内模安装0.5天预应力张拉、压浆0.5天绑扎顶板钢筋1天小计12天/节段2.3 施工进度安排2.3.1 安排施工顺序的总体原则交叉组织、流水作业的原则。各墩台基础、墩身、上部结构及附属工程等尽量按流水作业进行安排。合理利用空间，交错施工的原则。各墩台施工施工安排中尽量做到减少相互干扰，提高施工27、效率。有利于压缩工期的原则。突出重点工程和控制工程，当各分项工程、各工序产生冲突时，优先保证重点工程和控制工程的施工时间和资源投入，确保关键线路上各工序的顺利施工，同时对一般工序统筹安排。施工时首先施工对既有线影响小以及排迁影响小的桥墩，然后施工受既有线以及排迁影响的桥墩。线路施工时受排迁影响小的地段先施工，然后施工影响较大的地段。根据以上原则，首先施工4号、5号、6号墩，然后施工7号、8号、9号、10号桥墩。在施工桥墩同时线路过渡便线开始施工。便线铺设完成后对线路进行过渡，然后施工3号墩。（5）同等条件下，优先进行4、5号墩各部位施工，以保证悬灌连续梁尽早施工。2.2.2 主要工程的施工进度28、安排根据招标文件规定，结合我单位施工能力及类似工程施工经验，经认真安排，本标段计划在合同工期内竣工，并有所提前。如果业主对总工期有新的要求，我单位将调整资源配置，优化设计方案，保证按期完成，本标段各主要工程项目施工进度安排如下：2.2.2.1施工准备2012年6月26日2012年7月15日。2.2.2.2 基坑防护2012年7月16日2012年9月15日。桩基施工2012年6月26日2012年9月30日。2.2.2.4承台施工2012年7月23日2012年9月30日。2.2.2.5墩台身2012年8月10日2012年10月15日。2.2.2.6 悬灌连续梁2012年9月18日2013年8月3129、日。2.2.2.7 钢箱梁安装2013年4月01日2013年6月30日。2.2.2.8 简支梁预制安装及现浇箱梁2012年8月15日2013年8月20日。2.2.2.9 桥面系及附属工程2013年7月1日2013年9月15日。2.2.2.10 路基路面工程2012年7月1日2013年8月15日。2.2.2.11 防护工程2012年7月1日2012年10月30日。2.2.2.12道路沿线设施2013年6月1日2013年9月20日。2.2.2.13 竣工验收2013年10月10日-2013年10月25日。2.2.3 桥梁主要节点工期安排1）桥梁下部结构计划见附表2）悬灌梁工期安排4#、5# T构平30、行作业；0#段：2012年9月18日2012年10月31日；挂蓝拼装预压：2012年11月1日2013年3月31日；1#段：2013年4月1日2013年4月14日，14天；2#段：2013年4月15日2013年4月26日，12天；3#段：2013年4月27日2013年5月8日，12天；4#段：2013年5月9日2013年5月19日，11天；5#段：2013年5月20日2013年5月30日，11天；6#段：2013年5月31日2013年6月10日，11天；7#段：2013年6月11日2013年6月20日，10天；8#段：2013年6月21日2013年6月30日，10天；9#段：2013年7月1日31、2013年7月10日，10天；10#段：2013年7月11日2013年7月20日，10天；11#段：2013年7月21日2013年7月30日，10天；边跨现浇段：2013年4月15日2013年7月15日；边跨合拢：2013年8月5日；中跨合拢：2013年8月10日。3）箱梁预制及架设预制时间：2012年8月15日2013年5月15日；箱梁架设：2012年11月1日-2013年9月30日；架设顺序：第10孔-第1、2孔-第8孔-第3、7孔。4）现浇箱梁13#-15#：2013年4月1日-2013年6月1日；15#-16#：2013年6月10日-2013年7月10日；16#-17#：2013年7月32、20日-2013年8月20日；B7#-B3#：2012年9月1日-2012年10月31日；A0#-A4#：2013年4月1日-2013年5月10日；A4#-A8#：2013年5月20日-2013年6月30日；B3#-B0#：2013年7月10日-2013年8月20日。2.2.4 施工进度横道图XX市XX铁路跨线桥工程施工进度计划横道图序号工作名称施工时间年月2012201367891011121234567891011121施工准备202基坑防护603桩基施工1054承台施工2555墩台身施工3036悬灌连续梁3507钢箱梁安装908简支梁预制安装及现浇箱梁1409桥面系及附属工程7510路基33、路面工程41011防护工程12012道路沿线设施11013竣工验收152.2.5 关键线路分析及对应措施本标段关键线路上的工程46#墩基础、承台、墩身、悬灌连续梁。悬灌连续梁施工，工艺复杂、质量要求高，施工工期相对较短，施工任务重，施工进度如稍有滞后，则会对总工期产生影响。因此，施工实际进度必须按计划进度严格控制，并力争有所提前。为保证按期完成，施工中应加强人员配备和机械设备配置，保持设备的完好率，按进度计划做好材料供应，并有一定储备。同时，还应做好与铁路部门的协调工作，减少外部干扰，创造良好的外部施工环境；供电线路定期检修，并配备足够的自发电设备，保证施工不因停电而停工。保持施工队伍稳定，充34、分调动施工生产人员的积极性，不断改善生活，定期对施工人员进行建康检查，及时帮助解决员工困难，做好他们的思想工作，保证队伍人员的思想稳定。施工中应保证劳动力配备充足、材料供应及时、水电便道畅通。3.主要工程项目的施工方案、施工方法3.1工程概况本桥先后上跨XX客专(K65+386.987)、XX乙线(K65+385.792)、车站车场、车场驼峰、XX车场等，上跨铁路轨道数较多、且密集，结合铁路轨道平面位置，本桥上部结构采用：(3x30)m预应力混凝土简支箱梁+(64+90+64)m预应力混凝土连续箱梁+ (30+35)m预应力混凝土简支箱梁+56.75m简支钢箱梁+22.5m预应力混凝土简支箱梁35、，桥梁全长452.65米；下部结构：桥墩为圆柱墩及矩形实体墩，桥台为桩柱式台，基础为桩基础。在3号桥墩处桥梁左右两侧设置人行梯道，全宽3.3m，将人行道连接至地面道路，左侧梯道长59.12米，右侧梯道长51.41米。人行梯道采用拱型防护网全封闭，与上跨桥衔接处第一段梯道与主线桥等高并行布置，外侧设SS级的防撞护栏，以满足高铁安全防护的要求。预应力混凝土悬浇连续箱梁顶宽21.5m，底宽14.Om，项板悬臂长度3.75m，悬臂板端部厚18cm，根部厚65cm。 箱梁根部高度5.2m，跨中高度2.4m，箱梁根部底板厚80cm，跨中底板厚28cm，箱梁高度以及箱梁底板厚度按1.8次抛物线变化。箱梁腹板36、根部厚80cm，跨中厚50cm，利用两个箱梁节段直线变化，箱梁顶板厚度28cm。箱梁顶设有1.5%的单向横坡度，箱梁浇筑分段长度依次分别为：6m（0号段）+33.Om+43.5m+44.5m，累计悬臂施工长度41. Om，悬臂浇筑梁段最大控制重量约为2171kN，边跨和中跨合拢段长采用2m，边跨满堂支架现浇段长17.90m。钢箱梁采用全焊单箱六室截面钢箱梁，全宽21.527.18m，梁高2.7m，箱梁全长（沿道路平面设计线）为56.67m。下部结构桥台采用桩基接盖梁，后接挡墙。桥墩主桥采用矩形实体墩，引桥采用圆形柱墩，钻孔桩基础。本工程范围的路基填料采用6%的石灰土进行填筑。路面设计结构 (137、)主线路面结构（行车道）：4cm细粒式(SBS)改性沥青混凝土（AC-13C）粘层5cm中粒式沥青混凝土(AC-16C)粘层7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）下封层(6mm)透层18cm水泥稳定级配碎石(5cYo)18cm水泥稳定级配砂砾(4%)15cm石灰粉煤灰土(12: 35: 53)总厚67cm。(2)辅道路面结构：4cm细粒式(SBS)改性沥青混凝土(AC-13C)粘层5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）下封层(6mm)透层18cm水泥稳定级配碎石(590)18cm水泥稳定级配砂砾(4Y0)15cm石灰粉煤灰土(12: 35: 53)总厚60cm。(3)人行道路面结构：6cm彩色38、混凝土花砖2cm l：3水泥砂浆15cm石灰粉煤灰碎石(10: 45: 45)15cm石灰土(12%)总厚38cm。3.2施工方案桥梁施工应结合XX站改同期进行，利用站改合理安排施组，确保施工时对运营铁路的影响降到最小。根据地质情况，钻孔桩施工采用冲击钻机成孔，导管法灌注水下混凝土；承台基坑采用人工配合机械开挖，接近基底30cm处改由人工开挖。承台采用大块定型钢模施工，桥台采用大块组合钢模，桥墩采用厂制定型钢模，一次灌筑成型。连续梁采用挂篮悬臂灌注法施工。在45号墩承台架设塔吊，用于设备材料起吊。混凝土采用外购商砼，混凝土搅拌运输车运输，输送泵泵送入模。简支箱梁在预制场预制，铺设轨道后平板车运39、至桥位，架桥机架设。钢箱梁在厂家定制，分段、分块制作，大平板车运输至工地。安装时搭设临时支墩，搭设支架平台进行安装，支架必须有足够的强度和刚度，钢箱梁拼装前对支架进行预压，以消除支架非线性沉降。安装采用汽车吊吊装，按设计顺序拼装后，进行防腐处理。路基填料采用6%灰土，现场拌和站拌和，自卸汽车运输，平地机摊铺、整平，大型压路机碾压。路面基层料采用现场拌和站拌和，自卸汽车运至现场，摊铺机摊铺；路面面层料选择合格生产商外购，自卸汽车运至现场，摊铺机摊铺，压路机压实。3.3 施工方法、工艺3.3.1 基坑围护桩下部结构施工既有铁路两侧挖基坑时，先采用挖孔桩或打入钢板桩防护，保证铁路路基稳定并随时观测铁40、路路基沉降情况，避免突发事件。挖孔桩或钢板桩防护方案可邀请有资质的设计单位和相关铁路部门共同制定，经论证后实施。3.3.1.1挖孔桩防护施工挖孔桩施工前对地下结构物、管线埋设进行探测，对地下电缆管线进行防护。根据施工调查，对线路两侧的电缆管线等进行施工前探测，探测前必须和电务部门、移动等产权单位签订安全协议，探测时要求产权部门必须派专人进行现场监督，严格按照产权部门的要求进行施工，用人工掏探形式，小心挖出电缆及管线，严禁用尖锐工具开挖，以免破坏电缆及管线，电缆、管线挖出后按产权部门的有关规定进行防护。挖孔桩施工工艺见下图。挖孔护壁下一节挖孔钢筋笼下放检验钢筋笼安放浇注混凝土施工准备测量设桩清理41、成孔钢筋笼制作成孔检查钢筋笼检查循环作业 挖孔桩施工工艺流程图为防止开挖基坑时引起铁路路基的坍塌，保证铁路的安全，对铁路路基设置挖孔桩防护。挖孔桩设计直径、设计孔深符合设计要求。挖孔桩采用人工挖孔，跳跃式间隔法施工挖孔桩。在钢筋加工场绑扎钢筋笼，运至现场吊装.。挖孔桩至设计深度后，吊放钢筋笼，灌注桩身C25砼，砼采用搅拌站拌制好的混凝土送至工地，经人工串筒送至孔内。每灌注0.5m厚度时，采用绳索吊放振捣棒入孔捣固，直至灌注至桩顶。挖孔桩灌注完毕后养生期不得少于7天。采用人工挖孔时，先埋设钢护筒做挖孔工作坑。孔内出土在工作坑内，采用简易辘轳提升，人工运至路肩外侧。按设计施工砼护壁，计划每进尺1米42、施工一次。严格控制进尺，不得超挖。挖孔桩开挖时每1.0m一个循环作业，并在1.0m时锁定进口，在开挖第一循环时（挖深1.0米）在孔口做成锁口，锁口高于路基面0.3米以防道碴、杂物及孔内进水。孔桩开挖施工中及开挖完毕在混凝土灌注前，在孔口设防护棚板进行加盖，防止运行中列车内杂物落入坑内伤人。防护棚盖用5厘米厚的木板或3毫米厚的钢板制成，以确保施工人员的安全。桩内钢筋笼先按设计要求在钢筋加工场绑扎成型，运至现场吊装。施工期间严格按铁路既有线施工安全规定做好防护，利用列车间隙进行施工，确保行车安全。施工注意事项：（1）挖孔作业中，必须严格执行挖孔安全措施，孔口除留出碴孔外，其余部分必须铺木板，防止杂43、物落入伤人，不施工的孔口。要全部铺盖木板，以防人员跌入孔内。（2）挖孔中如遇石质，采用风镐清除。（3）孔内作业人员必须佩带安全帽和安全带。（4）孔口1m范围内地面上严禁放任何物品。（5）火车经过时，孔内的施工人员必须撤到地面上躲避。（6）全部挖孔桩的开挖、护壁、钢筋加工、安放、混凝土浇注必须严格按规范、标准施工。3.3.1.2钢板桩防护施工（一）钢板桩加工钢板桩施工采用打拨桩机施工。钢板桩在工厂内加工制作，加工制造时必须在车间内胎具上定位施焊。钢板桩运到工地后，进行检查、分类、编号及登记。锁口检查：用一块长1.52.0m符合类型、规格的钢板桩作标准，将所有同类型的钢板桩作锁口通过检查，检查是用44、绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾作通过锁口检查。凡钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均应整修，按具体情况分别用冷弯，热敲（温度不超过8001000）、焊补、铆补、割除、接长等。钢板桩长度不够时，可用同类型的钢板桩同强度焊接，焊接时先对焊或将接口补焊合缝，再焊加固板；相邻钢板桩接长缝应注意错开。整修后的钢板桩应符合下列验收标准：高度允许偏差8mm；宽度绝对偏差 +10mm、-5mm，相对偏差3mm；弯曲和挠度用2m长锁口样板能顺利通过全长，挠度小于1%；桩端平面平整，倾斜小于3mm；钢板桩背面及锁口里光滑无阻。组桩及单块桩两侧锁口均在插打前涂以黄油或热的混合油膏（重量配合比为：黄油:沥青45、:干锯末:干粘土=2:2:2:1），以减少插打时的摩阻力，并增加防渗性能。（二）测量放线钢板桩施工前，放出钢板桩施工位置中线，考虑承台模板安装的必要空间，承台边线外每侧加宽1.5米作为钢板桩的施工位置中线。（三）钢板桩的插打（1）施工准备、插打工作采用单层围檩打桩法施工。、在围檩上用红漆划分桩位，以便在插打过程中逐组核对尺寸，为使搬运和插打过程中，不致弄错钢板桩的顺序，根据锁口套插情况，将钢板桩编为甲、乙两种，并用红漆标示。、检查各种设备。各种应提前检查准备，配套成龙，以供使用。（2）钢板桩的吊运插打准备工作完成后，将组拼好的钢板桩运至指定位置，用汽车吊起吊、下插，然后用DZ60型震动打桩机，46、锤击沉入。钢板桩插打作业步骤如下：、在钢板桩锁口内涂黄油。在桩顶系千斤绳一根，滑车组一付。在桩的下端系风缆二根。、安绑主副吊点千斤。其中副吊点（下端吊点）未焊吊环，用钢丝绳捆扎时，应垫以木块，以防滑移和受力后吊点处锁口变形。、用汽车吊起吊。当提升到一定高度时，放松副吊点，使钢板桩接近垂直状态，并利用风缆控制正反方向。、钢板桩就位下插。第一组钢板桩系沿导向架围檩下插，是整个围堰钢板桩的基准，要反复挂线检查，使其方向垂直位置准确。其余各桩组，则以已插桩组为准，对好锁口后，利用自重下插。当自重不能迫使其下插时，可利用滑车组，进行加压。、解除夹弧板。当钢板桩下插到接近夹弧板位置时，应及时解除夹弧板，然47、后继续下插，直到预定位置。、吊车松钩，并拆除原悬挂在桩顶上的滑车组及千斤绳等。、安设沉桩锤，并进行锤击或震动，使钢板桩下沉到预定标高位置。、将已插好的钢板桩，点焊固定于围檩上。按上述步骤逐组下插钢板桩，直至完成。（3）、插打质量要求、已插下的钢板桩，对垂直于围檩的倾斜度，或插桩前进方向的倾斜度小于5。、插入桩位的钢板桩须紧靠围檩，如不能紧靠时，其间隙应小于20mm。、每组钢板桩必须按编号插入正确的桩位，每组偏差应小于15mm。3.3.2钻孔桩基础根据本标段所在的地质情况，采用回冲击钻机成孔。钻孔完成采用钻孔灌注桩测定仪对沉碴厚度、孔壁垂直度、孔径检查合格后，进入下道工序。混凝土统一采用商砼，混48、凝土运输车水平运输，混凝土输送泵泵送，导管法灌注混凝土。施工时优先施工4、5号墩，每墩各配备4台桩机同时施工。冲击钻机钻孔桩施工工艺流程见下图。测孔深、泥浆指标、钻进速度排渣、投泥浆、测指标凿桩头钻机就位钻 进中间检查终 孔清 孔测 孔安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注混凝土泥 浆 制 备测孔深、孔径、倾斜度测泥浆性能指标监理工程师签字认可监理工程师签字认可检查泥浆指标及沉渣厚度制作混凝土试件水密性试验测孔深、孔径钢筋笼及检测管制作埋设钢护筒场地整平钢护筒加工测量放样桩基检测 冲击钻机钻孔桩施工工艺流程图 施工准备熟悉资料：熟悉设计图纸、了解地质条件及地层岩性的分布情况。场地平整：场地平整时尽量减49、少对桩孔附近原地表的开挖，尽量以填代挖，减少对原地表土的扰动，须更换软土时，要进行夯填,施工鱼塘、水塘等水深较浅的水中基础时,采用筑岛法。测量放样：测量放样遵循“由整体到局部的原则”，先放样墩位，再由墩位控制桩放样桩位，桩位放样时，桩的纵横允许偏差不大于5mm，并在桩的前后左右距中心2m处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和标高。测量控制桩要注意保护，防止地表扰动、冻融引起桩位变动。护筒：护筒采用10mm厚钢板卷制，内径比桩径大20cm。护筒顶高出地面30cm以上。 冲击钻机钻孔 准备工作将施工场地整平，并埋设钢护筒，护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时将50、护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。选用膨润土、CMC、PHP、纯碱等配制优质泥浆。根据地层地质情况及时调整泥浆性能。采用泥浆分离器实现钻渣分离，确保成孔质量，并加快成桩速度。 钻进钻进成孔过程经常注意钻渣的捞取，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。 检孔成孔后检查孔深、孔径、倾斜度，合格后方准进入下一道工序。 清孔钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符合要求51、后立即进行清孔。清孔标准符合设计及规范要求：浇筑水下混凝土前柱桩孔底沉渣厚度不大于5cm，摩擦桩孔底沉渣厚度不大于30cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。钢筋笼制安 钢筋笼制作钢筋笼采用现场加工，工程开工或每批钢筋正式焊接前，必须进行现场条件下的钢筋焊接性能试验。钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼安装钢筋笼分节预制、吊装，节间在孔口焊接成型。钢筋笼采用吊车吊装入孔，吊装前，在钢筋笼上、下端及中部每隔24m于同一横截面上对称设置四个钢筋“耳环”，确保钢筋笼与孔壁保持设计保护层距离。吊放钢筋骨52、架入孔时，下落速度要均匀，切勿撞击孔壁。钢筋笼入孔后，牢固定位，以免在浇筑混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象。 混凝土浇筑桩孔底部处理完成并经检查合格后，及时灌注混凝土。安装导管：导管采用300钢管，每节23m,配12节11.5m的短管。吊装前先试拼，连接牢固、封闭严密、上下成直线吊装，位于井孔中央。浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，如超规范允许值，则利用导管进行二次清孔，根据地质情况可采用正循环或反循环清孔方式，必要时用高压风冲射孔底沉淀物。清孔完成后，立即浇筑水下混凝土。首批混凝土灌注之前先计算漏斗体积，确保初灌混凝土将导管埋深不小于1m。灌注水下混凝土时，要对水下混凝土面的位置随时测量，保证任53、何时候导管埋入混凝土的深度不小于1m，一般控制在24m，灌注过程中设专人经常测量导管埋入深度，并作好记录。灌注混凝土要连续进行，边灌注混凝土边提升导管和边拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态。最后拨管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。考虑桩顶含有浮渣，灌注时水下混凝土的浇筑面按高出桩顶设计高程100cm控制，以保证桩顶混凝土的质量。 桩基检验桩基混凝土检查试件模拟灌注桩内混凝土的温度变化条件进行养护。所有钻孔桩桩身混凝土质量均进行低应变动测法检测。按设计要求需要进行声测的基桩，在钢筋笼安装时预埋声测管，成桩后进行超声波透射法检测。对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验。3.3.3承54、台陆地上一般承台采用人工配合挖掘机开挖。基坑排水采用集水坑降水法和井点降水法两种方法（集水坑降水法：是在基坑开挖过程中，沿坑底周围开挖有一定坡度的排水沟，在基坑角落设一个集水坑，地表水通过排水沟流入集水坑中，然后用水泵抽走；井点降水法是在基坑开挖前，在基坑四周埋设一定数量的滤水管（井），利用抽水设备抽水使所挖的土始终保持干燥状态的方法，以防止地表水流入基坑），基底挖至接近设计标高时，保留0.2m厚的一层，剩余部分采用人工辅以风镐突击开挖至设计标高，迅速检验，浇筑混凝土垫层，绑扎钢筋，立模浇筑混凝土，模板采用大块定型钢模。当施工便道需经过基顶时，坑顶与便道之间设置1米宽的护道。并在基坑顶面设置截55、水沟防止地面水流入基坑。混凝土采用拌和站集中拌合，输送车运输混凝土，混凝土输送泵泵送入模。承台施工工艺流程见下图。测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土处理与墩台身的接缝基坑防护制作混凝土试件井点/集水坑降水混凝土拌制、输送承台施工工艺流程图承台基坑开挖A施工准备准确测定基坑横纵中心线及地面标高。根据开挖深度和边坡，确定开挖范围。根据基坑四周地形，做好地面防水、排水工作。B 基坑开挖承台施工方法与明挖基础的施工方法基本一致，采用机械开挖，人工配合。承台基坑开挖时如有出水，根据出水量采用适当功率水泵进行抽水。石质基坑开挖采用爆破、人工配合机械快速开挖的56、方式时，爆破采用松动爆破，基坑边坡采用光面爆破或预裂爆破。接近基底标高时，预留1020cm厚，在基础施工前以人工突击开挖。C承台基底处理人工风镐凿除桩头，使基桩顶部显露出新鲜混凝土面，基桩埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度满足设计要求。桩基检测合格后，再次按设计标高清理基底，承台底铺10cm混凝土垫层，立模绑扎钢筋。 承台砼浇筑A 钢筋绑扎及模板支设将承台的主筋与伸入承台的钻孔桩钢筋连接，底面每隔50cm于主筋底交错位置垫一混凝土垫块，侧面每隔80cm于主筋外侧交错位置安装特制的塑料垫块，以保证浇筑混凝土时钢筋保护层厚度。承台采用大块定型钢模，模板安装完毕后，在模板内均匀涂刷脱模剂。B 砼浇筑57、混凝土从拌和站由混凝土运输车运到浇筑现场，溜槽或泵送入模，插入式振动棒振捣，分层连续浇筑，振捣时，防止触碰模板与钢筋。砼灌注过程中，设专人随时检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，发现问题及时处理。砼初凝前，进行砼面的提浆、压实、抹光工作，初凝后终凝之前进行二次压光，以提高砼抗拉强度，减少收缩量。为有效降低大体积承台砼水化热，采取选用低水化热水泥、混凝土双掺技术、降低混凝土入模温度、砼内埋设水管通水冷却等措施。C 承台与墩台身接缝的处理承台与墩台身的接缝按设计要求进行处理，设计无规定时，沿墩台身周边预埋直径不小于16mm的钢筋（或铁件），以加强其整体性，埋入与露出长度不少于钢筋直径的3058、倍，间距不大于钢筋直径的20倍。 基坑回填承台基础施工完毕后，及时回填封闭基坑，基础回填的填料按设计要求选取，设计未规定时回填粗颗粒土，并夯填密实。3.3.4 墩身采用定型钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。墩身混凝土宜连续灌注，。墩身施工工艺流程见下图。制作混凝土试件基础顶部清理测量划线、绑扎钢筋立墩身模板吊装托盘、顶帽钢筋模板检测泵送混凝土灌注墩身混凝土墩身混凝土养生验 收专人负责拆除模板浇筑剩余混凝土墩身施工工艺流程框图 模板模板制作：模板采用整体定型钢模板，选用6mm厚钢板面板，框架采用59、75角钢。要求模板尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。 模板及支架安装模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。 钢筋施工钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。成型安装要求：桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接60、牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。 混凝土浇筑混凝土采用商砼，混凝土输送车运输，泵送入模。浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。混凝土浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺61、栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。对大体积混凝土桥墩，采取选用低水化热水泥、混凝土双掺技术、降低混凝土入模温度、砼内埋设水管通水冷却等措施。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。3.3.5桥台台身采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。台身钢筋和模板采用汽车吊进行吊装。基础完成后，及时按设计回填基坑，并对基础周围的原地面按设计要求进行处理，以保证锥坡填筑和浇筑桥台时支架对地基的要求。模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。搭设支架时，在两个互相垂直的方62、向加以固定，支架支承在可靠的地基上。桥台空心内的顶部采用搭设碗扣支架，40钢管加固，安装好后，检查轴线、高程。保证模板、支架在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。钢筋绑扎、立模后及时检查签证，并组织砼浇筑。砼采用自动计量集中拌制，砼输送车运至现场。砼浇筑时采用汽车泵或砼输送泵泵送入模。砼分层浇筑，每层砼的厚度严格控制在30cm以内，并按操作要求进行振捣，杜绝蜂窝、麻面，并把气泡减少至最少。严格控制拆模时间，杜绝因养护时间不够而发生粘模。拆除模板后，及时覆盖塑料薄膜或涂养护剂进行养护。位于陡坡上的墩台附近，严禁为修建便道随意开挖，不得在墩台上方堆放便道弃土，以免对墩台造成偏压。山坡上桥墩台基础63、应严格按照先下后上的顺序施工，下坡方向的基础施工完成后，才能开始上坡方向桥墩基础的施工，上坡方向墩台施工不得随意弃碴，以免对下坡方向桥墩造成偏压。桥台施工工艺流程见下图。测 量 放 样清理基础顶面模板安装、固定灌 筑 砼养 护砼 搅 拌 、 运 输制 作 砼 试 件钢筋绑扎桥台施工工艺流程图3.3.6预应力混凝土箱梁预制施工顺序：场地平整和硬化浇筑预制台座钢筋的绑扎和焊接波纹管的架设和固定侧模、端模架立浇筑底板混凝土内模架立浇筑腹板、翼板混凝土拆模养护冲洗压浆管道张拉预应力钢绞线压浆封锚存梁。 预制梁台座平整预制场地，机械压实，进行预制台座放线定位。预制台座为C30钢筋混凝土结构，厚20cm，64、梁两端部各2m段底座厚40cm，预制时应严格控制台座平整度。 预制堵头板平整压实场地，预制堵头板，以备用。 模板体系模板体系由底模、侧模、内模和端模四部分组成。 底模底模用钢板制成，铺设在预制台座上自梁端至吊点一段为端底板，梁体吊点处设活动底板，以便脱模吊运。中间底板分段长6m，12mm钢板制成， 侧模侧模由侧板、支承侧板的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的斜撑及拉杆组成，侧模内板由6mm钢板制成，侧模分段长度取4m。 端模端模按锚垫板的位置及梁端形状制作。 内模内模采用四合式活动模板，模板采用钢板制作，由壳板、活动撑板、铰链及拉杆组成。每节长4m，以便于搬运装卸，沿纵向又分成两部分。在壳板侧面装置65、铰链，使壳板可以转动。内模的骨架和活动撑板，撑板下端的朝梁端一侧用铰链与壳板连接，另半边及上端均做成榫头，顶紧壳板纵面上、下斜接缝，并在撑板上方设置直径20mm圆钢拉杆，骨架上设置扁铁拉杆。脱模时抽动拉杆和扁铁拉杆，即可脱模。 安装、整修底模支撑底模的钢模横梁应保持水平，板面缝隙用腻子抹平，两侧的止浆条保持顺直，底模上均匀涂一层隔离剂。底模安装好后，在底板位置上定出支座预埋钢板及端模位置。 绑扎钢筋笼钢筋进场经抽检合格后，在加工场按照图纸要求加工成型，运至现场绑扎。 穿波纹及定位固定钢筋骨架就位后，按边梁、中梁预留孔道位置穿入波纹管，用钢筋卡子以铁丝绑扎固定。波纹管连接处缠绕塑料胶带，避免混凝66、土浇注时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。由质检人员及监理工程师检验波纹管座标是否准确，无误后进入下道工序。 安装侧模侧模从一端开始立，第一片吊立就位后用斜杆交叉定位，然后吊装对面一侧的侧模，依次安装拉杆，找好上口尺寸及垂直度，接着安装相邻的一片模板，最后安装连接侧模与底模，接缝处夹止浆条。每相邻两片安装好后，都要检查其平整度，若有错台、缝隙等情况出现，要及时进行校正。还需要检查侧模间螺栓连接是否牢固。安装端模前，先检查波纹管位置准确无误后，安装锚下垫板，再上端模，端模与侧模螺栓连接，接缝严密不漏浆。 浇筑底板混凝土为确保底板混凝土的厚度和密实度，必须在底板混凝土浇筑完成后再安放内模，以免底板厚度不67、足和无法振实而产生纵向裂缝，底板厚度的允许偏差为（+10，-0mm）。混凝土在拌合站进行拌合，用混凝土输送车运输，汽车吊吊装混凝土入模。振捣采用插入式振动器和平板振动器联合振捣。空心板可先安装好内模，一次浇筑完成。 安装内模内模安装时全面检查壳板、活动撑板、铰链及拉杆的连接是否有效，以及内模接缝处的严密性。 浇筑腹板、翼板混凝土混凝土浇注方向从梁一端向另一端进行，在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距该端4m5m处合拢。分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm上下层浇筑时间相隔不超过1h，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土68、有良好的密实度。浇筑分段长度4m6m，分段浇筑时必须在前一段混凝土初凝前开始浇筑下段混凝土，以保证浇筑的连续性。振捣采用插入式振动器振捣，并设置一定数量的附着式振动器，以保证底板和边角的振捣效果。振捣过程中，振捣棒不得触击波纹管、支座预埋钢板和模板。施工过程中随时检查与校正波纹管、支座预埋钢板的位置。施工过程中应制作好混凝土试件。 拆端模、内模待主梁混凝土强度达到初凝后，拆卸端模、内模。内模拆卸时，拉动活动撑板上的圆钢拉杆及骨架上的扁铁拉杆拉杆，壳板即可脱落。 安装预制堵头板对于不位于伸缩缝处的梁端拆除内模后，即可安装预制堵头板。堵头板的固定可采用8 钢筋将同一接头的两堵头板吊环连接，再采用水69、泥砂浆填缝。 养生本合同段预制梁板全部采用蒸气养生，在制梁区、构件预制区结合部设1台4m3/h的蒸汽锅炉，保证预制构件的蒸汽养生。箱梁、空心板用养护罩、其它构件用蓬布覆盖养生。送汽管道埋置于沟槽中，用玻璃棉毡包裹保温。 张拉预应力钢束梁体混凝土强度达到设计要求后，方能进行张拉工序，并要求混凝土强度必须采用强度与龄期双控。张拉前首先进行制束、穿束准备工作。钢绞线切割时，在每端离切口3050mm处用铁丝绑扎。切割用切割机或砂轮锯。钢绞线编束时，每隔11.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里。钢束编号后进行穿束。穿束前全面检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置准确，若锚垫板移位，应用楔型垫板加以纠正，孔道内应畅通、70、无水分和杂物。钢丝束按长度和孔位编号，对号穿入孔道。在张拉开始前，钢丝束均应能在张拉点之间自由滑动。张拉采用双控，预应力张拉应从两端同时进行，以钢束伸长量进行校核。钢束张拉顺序按图纸规定进行。张拉程序应符合设计和规范要求。千斤顶充分固定后，施加初始拉力，在把松弛的预应力钢材拉紧以后，应在预应力钢材的两端精确地标以记号，预应力钢材的延伸量或回缩量即从该记号起量。张拉力和延伸量的读数应在张拉过程中分阶段读出。每根钢绞线应作出记号，以便观测任何滑移。张拉完成后，放松千斤顶压力时应避免振动锚具和预应力钢铰线。张拉完成后，要作好各种记录及报告，包括：测力计、压力表、油泵及千斤顶的鉴定号；测量预应力钢束延71、伸量的初始拉力；最后拉力及测得的延伸量；千斤顶放松后的回缩量；在张拉中间阶段测量的延伸量及相应的拉力。 孔道压浆张拉完成后，立即进行孔道压浆。压浆前先割切锚外钢绞线，预应力钢铰线割切后的余留长度不得超过2cm。用水泥浆封锚，以免冒浆而损失灌浆压力。然后用高压水冲洗孔道，以排除孔内杂物，冲洗后用空压机吹干孔内积水。孔道压浆采用纯水泥浆，可通过试验确定掺入适量的膨胀剂，膨胀剂性能及使用方法应符合混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2003）的规定。水泥浆拌合时先下水再下水泥，拌合时间不少于2min，灰浆过筛后存放于储浆桶内。水泥浆自调制到压入管道的间隔时间不得超过40min。水泥浆在使用前和72、压注过程中应经常搅动。孔道压浆顺序先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。压浆自梁一端注入，而在另一端流出，直到流出的稠度达到注入的稠度。压浆泵应能以0.7Mpa的恒压作业，从而保证压浆密实。出气孔应在水泥浆的流动方向一个接一个地封闭，注入管在压力下封闭直至水泥浆凝固。压满浆的管道进行保护，使在一天内不受振动。压浆时，每一工班应制作不少于3组试件，作为水泥浆质量的评定依据。压浆要做好完备的压浆施工记录，包括每个孔道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度、障碍事故细节及需要补做的工作。 封锚孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除锚垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛。按图73、纸要求绑扎端部钢筋网，安装固定模板，立模后校核梁体全长。符合要求后浇筑混凝土，连续端不封锚。 移梁与存梁压浆后，待水泥浆达到规定强度后，按设计的桥梁起吊位置用汽车吊起吊，拖车将梁片移出预制区放入存梁区内，吊梁采用吊钩法，存放时注意下列事项： 存梁场地要整平、压实且不可积水。 梁片按起吊及安装次序堆放，并有适当通道，防止越堆吊运。 所有梁片标以不易擦掉的记号，并准确记录砼浇筑、张拉的时间及日期，同时标注好梁片所用位置。 梁片放置在垫木，吊环向上，标志向外，层与层之间以垫木隔开，各层垫木的位置在吊点处，上、下层垫木必须在同一条竖直线上。 梁片存入存梁区后，继续洒水养生。 预制梁片与桥面铺装砼龄期之74、差不大于3个月。 施工技术要点 预制梁片时，中、边板交叉进行，并逐孔进行编号，做好记录。 模板的安装和拆除均采用汽车吊，装拆时要注意：A 在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。模板在吊运过程中，避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。B 模板在首次使用时，对模板面认真进行除锈工作。除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀，不遗漏。C 拆装时，注意接缝处止浆垫的完好情况，若发现损坏及时更换，以保证接缝紧密，不漏浆。 砼浇注施工要注意下列事项：A 砼浇筑前对所有的操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性及砼的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备75、是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后开始施工。B 浇筑时，下料要均匀、连续，不要集中猛投而产生砼的阻塞。分段长度为4m6m，分层下料厚度不超过30cm，上层砼必须在下层砼初凝之前覆盖，以保证接缝处砼的良好接合。C 施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时解决。D 浇筑过程中要随时检查砼的坍落度和干硬性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后台密切配合，以保证砼的质量。E 每片梁除留足标准养护试件外，制作随梁同条件养护的试件3组，作为拆模、移梁等工序的强度控制依据。F 梁片顶面进行拉毛，以利与桥面铺装良好结合。G 认真填写砼浇筑施工原始记录。3.3.7箱梁架设76、预应力混凝土箱梁采用架桥机架设。先架设第10孔，待钢箱梁和悬灌连续梁完成后，从桥面运梁，依次架设第8、7、3、2、1孔。施工顺序：铺设运梁轨道拼装架桥机测量放样平车运梁至现场喂梁至架桥机提梁并纵移到位放下液压腿并横向移动到位落梁检查支座情况及架设位置摘取吊具。架桥机组件及行走轨道、运梁平车等使用汽车运输至施工现场。在桥头路基上铺设架桥机行走轨道，同时铺设预制场至桥头的运梁轨道。 架桥机在轨道上使用汽车吊组装。组装后应进行试运行和试吊，以检查油路、电路、行走等部位，确认架桥机状态完好后，方可在桥墩上就位，进行梁体架设。 用龙门吊将梁体移装在运梁平车上，采用慢速卷扬机牵引，通过轨道运梁、喂梁。梁体77、在平车上应加以固定。 梁体喂到架桥机后由架桥机天车起吊，沿纵向把梁体移至桥跨处，然后架桥机沿横向轨道整体移动，将梁体吊放就位。 梁体就位前应按设计进行支座放样，并用环氧树脂将支座固定于支承垫石上。 每跨梁体架设安装完毕后，应及时施工梁体间的横向联接结构，以提高梁体的整体承载能力。 梁体的运输及安装必须严格遵守有关安全技术操作规程，并符合设计要求。3.3.8 桥面系及附属梁体架设完毕后，即可进行桥面系施工。施工前按规范将梁体顶面进行凿毛处理，并用压力水清洗干净，首先吊模并用水泥砂浆将缝填塞密实，待砂浆强度达到要求后，放置绞缝钢筋，现浇铰缝混凝土、翼缘板现浇段及墩顶现浇连续段混凝土，达到设计强度后78、进行连续预应力索张拉，进行体系转换，而后现场绑扎桥面系钢筋，浇筑桥面砼。浇筑桥面砼时，伸缩缝位置按设计预留施工槽。桥面现浇层施工前先将梁板混凝土面拉毛，以增加桥面现浇混凝土与梁体的联结，按设计图将桥面钢筋网绑扎成型，固定位置，桥面现浇层采用三辊轴机组施工，混凝土铺设要均匀，并用振动器压实以及整平板整平。施工后修整混凝土桥面，并对整个桥面进行拉毛。浇筑混凝土时，注意左右幅外侧预留泄水孔、伸缩缝的工作槽。防水层按设计和规范要求进行施工，施工时桥面板的表面要平整、干燥、干净。混凝土桥面铺装采用三辊轴机组施工，压实整平后采用压纹机压纹，并按设计要求施作纵缝和横缝。泄水管安装顶面与桥面铺装层底面齐平，下79、端按图纸施工。护栏施工按设计要求将梁上的预埋钢筋与护拦座钢筋连接好，绑扎钢筋骨架，固定护拦预埋件，安设泄水管或通信托架，支立模板浇注护拦座混凝土，待护拦座混凝土达到设计强度时，安装护拦钢管，护栏钢管安装后为光滑圆顺的平曲线，不得因接头原因产生褶皱、突变、错台等现象，然后按规定涂刷防锈漆、罩面漆。台背回填采用分层填筑，每层厚度15cm，采用电动打夯机夯实，密实度逐层检测，确保台背回填实度比一般路基提高1-2%，并建立施工台帐，每填一层、碾压一层、检测一层，详细记录，台背回填与路基搭接处挖宽度不小于2m的台阶，以保证搭接处的密实度，锥坡填土与台背回填同时进行。3.3.9悬灌连续梁悬灌连续梁为本工程80、的重点工程，施工方法及工艺见第5章内容。3.3.10钢箱梁钢箱梁为本工程的难点工程，施工方法及工艺见第5章内容。3.3.11路基工程路基填料采用6%灰土，现场拌和站拌和，自卸汽车运输，平地机摊铺、整平，大型压路机碾压。（1）施工准备从平面和高程控制网引出路基施工平面和高程控制桩，标记、编号并采取相应的保护措施。按设计放设线路中心桩，相应位置测放出路基坡脚桩和边沟桩，并按设计位置开挖临时排水沟。 地基处理在填筑路堤前根据现场地面地质和设计文件要求，对地基进行彻底的清理，清除树根、草皮等有机物；原地面清理或挖除后，应压实至设计和规范要求。 修筑试验路段在进行全路段填筑前，选择在地质条件、断面型式均81、具有代表性的地段,长度100200m，作为试验路段进行现场填筑试验，通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。试验路段施工中及完成以后,应加强对有关指标的检测；完工后,应及时写出试验报告，上报监理确认后，以此作为路基填筑施工的依据。 分层填筑路基填筑应严格按“三阶段、四分区、八流程”水平分层填筑法组织实施。三阶段是：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四分区是：填筑区、平整区、碾压区、检测验收区；八流程是：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证、路基修整。路基填筑采用横断面全宽、按路面平行线分层填筑方式82、。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑。为保证全断面的压实一致，边坡两侧超填30，竣工时刷坡整平。路基填筑作业网络如下图所示。机械转移第一层基底处理填检1机械转移233113134314压2检2平1压1检1填1262831332425273023222017141619211215181301020311检3填填平3平2平1平3平2检3压3压3压2压1检2填2填3第作业区第作业区第作业区工序时间工序转移线主要矛盾线296323435第三层验主任15.1 防治自然灾害应急领导小组图9.1 劳动力计划分配图图8.17 湿喷混凝土工艺流程图第三层路基填筑作业网络图第二层 摊铺整平填筑区段完成一层卸83、土后，用推土机和平地机摊铺平整，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。在摊铺的同时，对路肩进行预压，保证压路机压到路肩时不发生滑坡。 洒水晾晒填筑路基时必须严格控制填料的含水量，要求不超过土工试验中求得的最佳含水量的2%或低于最佳含水量的3%。当含水量过低时要及时洒水搅拌，含水量过高时要及时摊铺晾晒。 碾压密实压实作业根据试验成果采用的机械组合进行压实。压实前进行压前检查，确认层厚及平整度符合要求后，方可进行。碾压按照压实部位密实度标准，填层厚度及控制压实遍数进行碾压，压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实参数提供，并按照有关规程及试验中提出的84、办法进行检测。 检验签证在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀，符合设计规定标准的基础上，进行压实度质量的测定。根据填料的不同，压实质量按照公路路基施工技术规范JTG F10-2006进行控制，填筑质量的控制主要采用核子密度仪、灌砂法、环刀法、重型触探法配合校核。经检验合格签证后，可转入下道工序。不合格时进行重压直至检验合格为止。 路基整修路堤按设计标高（含预留沉落量）填筑完成后，进行平整和测量，恢复中线，测量标高。按设计坡率由人工挂线刷去超填部分，进行边坡整修压实工作。整修后的边坡应达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。边坡刷去超填部分，不得堆积在边坡上，应作业一个流程后随即进行整修85、夯实，做到坡面平顺没有凹凸，几何尺寸满足设计要求，压实密度合格。3.3.12路面工程路面基层料采用现场拌和站拌和，自卸汽车运至现场，摊铺机摊铺；路面面层料选择合格生产商外购，自卸汽车运至现场，摊铺机摊铺，压路机压实。3.3.12.1水稳底基层、基层施工前应按进行配合比设计与试验，并按设计和规范要求铺设试验段，以确定压实遍数、碾压速度、机械组合等参数和施工工艺，上报监理工程师批准后，以此指导全线路面底基层、基层的施工。材料要求稳定土级配等各项指标应满足设计各规范要求要求。准备下承层下承层必须满足相应的质量指标，对下承层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润。拌和拌和设备经安装调试，满足施工需要86、，方准许开工生产。 拌和设备配料，计量功能齐全、有效，料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。 配料准确、拌和均匀。上料时不准有明显的离析现象，随时对集料进行筛分，及时调整材料的配比。 拌和现场必须有一名试验员控制拌和时的含水量和各种材料的配比，随时抽查配比情况并记录。 各料斗应配备12名工作人员，时刻监视下料状况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停拌。 运输及摊铺采用自卸车运输，车辆装载均匀及时将混和料运至现场，如果运距较远，要加以覆盖以防止水分蒸发。摊铺前首先要湿润整理好的路基（垫层）面层，架设钢丝准线控制标高和边线，利用两台摊铺机梯队式一前一后相隔5-10M一次摊铺，施工中87、对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀，摊铺时要控制摊铺速度，要与拌和设备的产量相配合，尽量减少停机待料或积压料车的情况，设一名测量员随时检测摊铺后的标高，出现异常马上采取补救措施。碾压用振动式压路机2台和胶轮压路机2台，及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压实度），最后用胶轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定）。 检验 检验时，首先进行外观检验，外观应无轮迹、表面均匀密实、无明显离析现象、边沿整齐、接头处理平顺。压实度、强度不合格的段落要返工处理。 养生 底基层采用先洒水后用塑料布覆盖，并保证施工后88、7日内处于湿润状态。基层采用洒透层油措施。处于养生期间的路段，设置明显的标志牌，养生路段封闭交通。 接头处理 两段作业衔接处，第一段留下58m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。 水稳基层施工工艺见下图。第二层原材料进场原材料检验按配合比配料料搅 拌运 送清除表面浮土、杂物施工放样摊铺混合料整 平碾压密实检 测不合格养 护合 格水稳基层施工工艺流程图3.3.12.2沥青混凝土面层在开工前，将拟用材料的样品委托中心试验室或监理工程师认为合格的试验室进行混合料设计。沥青混合料组成设计应按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行。正式开工前28天，将拟采用的89、沥青混合料级配、沥青混合料用量及沥青混合稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标提交监理工程师批准。并按工程师批准的混合料配合比和试验地点，试铺一段长度不小于200米的试验段，采用不同的压实厚度、压实遍数、碾压速度和机械组合，确定施工工艺，以此指导全线路面沥青混凝土的施工。施工准备采用5cm厚的水泥混凝土硬化集料堆放场地。在沥青混凝土面层施工前,首先完成中线和水准测量工作，在经监理工程师验收合格的基层上洒布透层沥青。按设计的沥青用量用沥青洒布车洒布沥青，一次浇洒均匀，当有遗漏时，立即用人工补洒，同时，严禁车辆行人通过；浇洒透层沥青后，立即撒布粗砂或石屑。拌和、运输、摊铺、碾压等90、机械设备准备充分，确保施工的正常进行。沥青混凝土拌和沥青混合料采用按重量分批配料的间歇式沥青拌和设备拌和，配合比采用监理工程师批准的配合比，矿料干拌的时间不得小于15秒钟，而后加入沥青继续拌和时间不得少于30秒钟，直至矿料为结合料均匀裹覆为止。严禁沥青过度加热，沥青的加热温度在150170范围内，混合料保证均匀一致，无花料，无结团成块或严重的粗细分离现象，所有已经过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应废弃。沥青混合料的运输热拌沥青混合料的运输采用自卸汽车运输，车箱打扫干净，车箱板底涂一层薄油水（柴油与水比例为1：3）所有运输车辆用篷布覆盖保温、防雨、防污染，运送到摊铺现场的混合料91、温度不低于120，凡是已经离析、结块或淋湿的混合料按报废处理。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停车，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂上空挡，靠摊铺机推动前进。混合料摊铺沥青混合料摊铺在全路幅范围摊铺沥青混合料。摊铺厚度按设计厚度乘以摊铺系数（该系数通过试验段取得）。摊铺时粒料要均匀，直线行走要精确，弯道行走要圆顺，保证弯道平整度、坡度。在雨水或表面有积水，以及施工气温低于5时，不得进行摊铺作业。 沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺的过程中不得随意变换速度或中途停顿，当由于摊铺工作中途中断，致使混合料冷却或在第二天继续工作时，留做横缝，缝在相连的层次间均至少错开1米92、。控制好输料器和螺旋布料器，保持运料车辆和摊铺机协调，连续不断的工作，调整好双夯锤的振幅和频率，使之与前进速度协调。机械摊铺的混合料，不能用人工反复修整。凡接触沥青混合料的机械、工具的表面，宜涂一薄层油水混合液或进行加热。沥青混合料压实混合料摊铺后立即进行压实作业。沥青混合料每个工作面的压实机械采用3台具有分级振动功能的双钢轮压路机和2台胶轮压路机跟班作业。碾压步骤分初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。碾压时自路边向路中，由坡底向坡顶逐渐碾压，每次重叠宽度为12轮宽，不得在新铺沥青混合料上转向、调头、停留、左右移动位置或突然刹车。压路机的碾压速度符合下表规定： 最大碾压压路机类型初压（k93、m/h）复压(km/h)终压(km/h)钢轮压路机1.52.02.53.52.53.5轮胎压路机3.5.546振动压路机静压1.52.0振动45静压23初压时用双钢轮振动压路机（关闭振动装置）初压2遍，初压后检查平整度、路拱、必要时修复。如在碾压时出现推移，可待温度稍降后再压，如出现横向细缝，检查原因，并及时采取措施纠正。复压时用轮胎压路机压46遍至稳定和无显著轮迹。终压时用双钢轮压路机碾压（关闭振动装置）一般碾压24遍。压路机压不到的地方采用打夯机夯实。开始碾压时的温度不低于110，复压温度不低于90，终压终止时温度不低于70。碾压后的路面在未冷却前，压路机或其它车辆不得在路上停放，并防止矿94、料、杂物、油料等落在新铺路面上。已经碾压的路面，不得补修表皮。接缝处理摊铺新料前，用切割机将原路面端部边缘切齐、切直，缝边保持垂直。通过摊铺机加热装置，将原路面末端全宽范围内预热，然后摊铺新料，并用钢轮压路机压实。开放交通热拌沥青混合料路面表面温度低于50后，方可开放交通。注意事项沥青混合料禁止在雨季摊铺，当路面滞水或潮湿时，暂停施工。沥青混合料运送过程中，已经离析或结成团块或在车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都必须废弃。运至铺筑现场的混合料，都必须在当天完成。对于摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准后可以采用人工铺筑混合料。压路机不得在未碾压成型或泠却95、的路段上转向、制动或停留。同时防止油料或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。在压路机压不到的地方，必须采用振动夯板、热的手夯或机夯把混合料充分压实。沥青面层施工工艺见下图。矿料、沥青进拌和站摊铺混合料施工放样沥青试验马歇尔试验确定配合比按级配配料搅 拌运 送清扫基层浇洒透层沥青摊铺沥青砼下面层整 平终压24遍初压2遍复压46遍浇洒粘层沥青摊铺抗滑表层初压2遍复压46遍整 平检 测稳定、无显著轮迹检查平整度、路拱养 护终压24遍检 测不合格检查平整度、路拱稳定、无显著轮迹摊铺沥青砼中面层沥青面层施工工艺流程图3.3.13防护工程混凝土挡墙混凝土挡墙采用立模分层浇筑混凝土，混凝土集中拌和，罐96、车运送，泵送入模。混凝土挡墙施工工艺见下图。拆模搭脚手架测量放样混凝土拌和开挖基础支立模板灌注养护备料混凝土挡墙施工工艺流程图（1）基坑开挖根据测量放线进行开挖，开挖前，作好防、排水设施。土质地基时采取人工开挖。并做好施工支护。基坑挖好后，基底处理符合要求，经检测合格后进行挡土墙砼施工。（2）立模模板采用大块定型钢模，立模时采取内撑外顶的加固措施，脱模剂采用植物油，模板经检查合格后方准进行混凝土浇灌施工。砼一次浇注成型，按设计每1020米设一伸缩缝，伸缩缝用沥青麻筋填塞。（3）砼灌注砼采用商砼，砼搅拌运输车运输。砼通过溜槽灌注，砼自由落体高度不大于0.5m。采用插入式振动棒振捣。（4）拆模养生97、混凝土的强度达到85%后进行拆模，同时采用草袋覆盖洒水养生。浆砌片石挡土墙浆砌片石挡土墙砌筑采用挤浆法施工，拌合机拌合砂浆，面层用加工料石砌筑，一顺一丁，勾凹缝。挡墙顶部砌筑时，采用大块石置于墙顶，并用水泥砂浆抹平。施工过程中及时按设计做好泄水孔、反滤层、伸缩缝和钢筋的预埋。3.3.14现浇连续梁匝道桥上部结构为现浇连续梁，采用满堂支架法施工。 现浇连续梁采用支架现浇施工。支架应进行必要的设计和验算，支架搭设根据地基承载力、墩高及现有材料选用，地质较好、墩高较低时采用碗扣式脚手架搭设支架。搭设前，先对地基采用碎石换填处理，满足地基承载力要求。支架范围内的地面应予以平整，用灰土加以处理，大型压路98、机进行碾压，支架下设垫木，并在支架上安装卸架装置。为消除支架的非弹性变形，应对支架进行预压，预压重量为120恒载，随着板的施工逐步减压，待支架不发生变形，方可浇筑混凝土板。 梁体模板采用专门设计、加工的钢模板。梁体底模采用覆塑竹木胶合板，板缝用海面条嵌塞；侧模板采用定型大块组合钢模板，内模采用木模。侧模每节长度2.5m，端模采用整体模板。模板除采用斜撑加固外，同时应在梁体上下使用对拉螺杆加固侧模。 钢筋骨架的加工制作钢筋、钢绞线的加工制作与预应力混凝土箱梁相同。 混凝土浇筑混凝土在拌和站集中拌合，混凝土输送车运至现场浇筑。梁体混凝土浇筑采用两次浇筑，即先浇底板及腹板混凝土，再浇顶板混凝土。混凝99、土振捣由专人负责，严格按规定操作，对模板拐角、钢筋密集，支座周围、波纹管等处一定要仔细认真，振捣到位，特别是在管道密集部位及锚头处，应加强振捣，确保混凝土质量。混凝土浇筑力求对称均匀进行。分段浇筑时，应注意新老混凝土的结合。 浇筑前要认真进行技术交底，对混凝土的浇筑位置，顺序、方法以及注意事项，每个施工人员都要清楚明白。混凝土浇筑时，采用分段分层的方法，分段长2-3m，每层在30cm以内，整个浇筑过程中有专人观察支架、模板等的稳固情况，发现问题及时处理，同时注意底板通气孔不得堵塞。 混凝土浇筑后注重养护工作。洒水覆盖养生时，对预应力钢束孔道要严加保护，防止将水和其它物质灌入孔道，以免生锈或堵塞100、。在浇筑混凝土前，对钢绞线进行检查验收，并检查锚具垫板和螺旋筋及其它预埋件位置是否正确、稳固，经检验合格后方可浇筑混凝土。 预应力施工张拉采用“双控法”。千斤顶和高压油泵的对应关系委托监理工程师认可的试验中心求得，配套标定的千斤顶油泵、压力表进行编号，不同编号的设备不可混用。张拉预应力要严格按照施工图纸、施工规范、预应力施工操作规程进行施工。当混凝土强度达到设计和规范要求后，即可拆除模板，对预应力筋进行张拉。张拉的方向要根据图纸规定进行，严格按规定的张法顺序对称、两端张拉。如果超张拉后无法放松到控制张拉力，适当调整超张拉力，锚固时的施加应力等于设计控制应力。 压浆与预应力混凝土箱梁相同。 封端101、：在张拉压浆完成后，即可按设计要求进行封端混凝土的施工，其要求应满足设计与规范规定。 卸架：在孔道水泥浆强度达到设计规定后可进行卸落并拆除支架。卸架要均匀、缓慢，应从跨中向支点等间距对称进行。3.3.15施工注意事项道路工程应严格按照国家、部颁规范、行业有关标准，XX市有关施工规定及本工程施工图设计图纸施工。开工前，施工单位应全面熟悉设计文件，在设计交底的基础上进行现场核对和施工调查，发现问题及时通过项目经理部与设计单位取得联系。XX道路施工前，设立必要的安全标志，保证交通安全。施工时核实辅道纵坡及高程和两侧建筑高程，当发现排水不通畅或危及建筑时，应及时与设计沟通。3.3.15.1施工放线路基102、开工前应全面复核设计路中线，并固定路线主要控制桩（交点、转点、圆曲线等），有关水准点及规划桩位等均由甲方负责提供，并按设计线位进行放线。施工前与建设单位联系，由建设单位组织相关产权部门，了解现状地下各种管线及障碍物的规格、位置等并予以现场刨验，以免损坏管线。施工时要请有关单位派员到场监护。3.3.15.2路基施工路基工程应作为土工结构物精心施工，严格执行国家行业标准、现有规范、规程、规定标准和要求，同时必须满足路基设计文件提出的技术要求。建立信息反馈制度，路基开工前，施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查；施工中应注意核对地质情况，发现现场与设计不符时，应及时通103、报业主、监理工程师和设计单位，以便对设计进行调整，保证工程质量和安全。路基各部位的检测标准应严格按照现行规范及设计文件的要求执行。（1）路床路床施工应严格根据路床的结构型式、材料类型、压实标准等技术要求进行。路床分层填筑施工前，填层的铺填厚度与压实遍数应通过现场压实实验确定。压实标准应根据结构位置、材料类型和规范同时满足各项指标的要求。路床施工宜分为填土、整平、压实、检测四区段进行流水作业。各道工序后严格按技术要求检测、验收，并做好记录、签署，在上一道工序满足技术要求条件下，才能进行下一道工序的施工。路基路床的检测应连续进行。设计起点处低填路堤和零填地段，路床范围内土层压实度及强度必须满足规范104、要求，施工中应进行检测核对，当不满足要求时应及时处理。同时路床以下地层应满足基底地基条件的要求，否则应通知设计单位研究后进行挖除换填或地基加固。（2）路堤路堤填筑前应按设计要求对基底或处理后的地基进行检查，对不同的填料类型应做路堤填料工艺性试验，确定施工工艺参数，并报相关单位确认，以指导施工。对取土场路基填料进行取样和复查，满足要求方可使用。施工前应对原地面的草皮、树根、拆房土、杂物、垃圾土等全部清除干净，并大致找平压实。路堤应分层填筑并压实到规定的压实系数、强度等要求。填层的铺填厚度与压实遍数应通过现场压实实验确定，填层应整平，厚度均匀，压实层表面大致平整。每层表面应做成不小于2%的横向排水105、坡。路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，逐层压实。路基分层碾压部分，每层最大压实厚度不超过20cm，每层压实宽度应宽于上层设计宽度，其分层最大厚度必须与压实机具功能相适应。每填一层，经压实检验符合规定要求后，再填筑上一层。雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。压实度应按重型击实标准执行，保证压实均匀，同时应注意压实顺序，并经常检查含水量。含水量应控制在压实最佳含水量2%之内。各层分别达到压实度要求。如填土土源过湿，碾压有困难时，建议将土翻晒处理。若路基填筑分几个作业段施工，如两段交接处不在同一时间106、填筑时，先填地段应按1：1坡度分层留台阶，台阶宽度不小于2m。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。（3）过渡段过渡段路基填筑前，应选择试验段做摊铺压实试验，确定主要的工艺参数；桥路过渡段的填筑必须待桥梁结构混凝土或砌体砂浆强度达到设计强度、地基工程经验收合格后方能施工。过渡段路基应与其连接的路基按一整体同时施工，并将过渡段与连接路基的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。过渡段填筑应按设计要求，分层填筑、分层碾压，分层摊铺厚度根据工艺性试验确定；压实标准应符合各部分的设计要求。挡土墙施工应清理挡土墙墙趾及施工需用的场地，铲除有机杂质和树根草丛并碾压平整，合理布置堆料场地107、。砌筑挡土墙前应检测地基承载力是否满足设计要求，当基底地基承载力不满足设计要求时，应进行基底换填处理或修改挡土墙设计。应按照设计规定的挡土墙基础的各部尺寸、形状及埋置深度，进行基础施工。基坑开挖尺寸还应考虑排水设施、网管和基础模板等所需增加的面积。挡土墙施工时，应按设计规定并结合实际情况设置完善的排水系统，做好地面排水工作，采取措施疏干墙背填料中的水分，防止墙后积水，避免墙身承受额外的静水压力，减少季节性冰冻地区填料的冻胀压力。防排水设施应与墙体施工同步进行，同时完成。挡土墙施工时，应根据设计图的分段长度，结合墙趾实际地形、水文、地质变化情况，设置沉降缝和伸缩缝。沉降缝和伸缩缝可合并设置。伸缩108、缝内及时填塞沥青麻筋。挡土墙施工时，墙后应优先选用渗水性良好的砂土（不含粉砂、细砂）、碎（砾）石土进行填筑。严禁使用腐殖土、盐渍土、淤泥、白垩土及硅藻类作填料。填料中不应含有机物、冰块、草皮、树根等杂物及生活垃圾。挡土墙的基坑在强身砌筑一定高度后应及时回填夯实，并做成外倾斜坡，以免积水下渗，影响强身的稳定。挡土墙的墙体强度级别应达到设计强度级别的75%以上时，方可进行墙背填料施工。并做到分层填筑、分层夯实，不得向墙背斜坡填筑，夯实时避免墙身受较大冲击。墙后必须回填均匀，摊铺平整，填料项面横坡符合设计要求，墙后1.Om范围内，不应有大型机械行驶或作业，为防止碰坏墙体，应采用小型压实机械碾压，层厚109、度不应超过20cm。挡墙及墙项护栏施工时应注意各种预埋件的施工。挡土墙等在砌筑完成后路面施工前，需做好临时排水措施，设置出水孔，以不使路床积水。出水孔孔底标高不得高于路床，其尺寸建议为宽24cm，高为路床底至挡土墙项，间距一般为5.Om。路面施工注意事项施工中应严格按照设计图纸的要求和公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)、公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)、公路改性沥青路面施工技术规范(JTJ036-98)中的有关规定执行，同时注意以下几个问题： (1)施工前承包商应对各种材料进行试验，试验合格后方可进料，不得使用不符合要求的材料。 (2)施工前，各结构层（尤其是110、上、中面层与基层）均应进行不少于200m（半幅）的试拌、试铺段。通过试拌，提出与设计级配相吻合的、稳定的混合料生产控制方法与体制。通过试铺，调试现场工艺操作，确定碾压遍数与组合方式，使工艺与材料组成相协调（落实压实密度要求）摊铺速度与碾压速度相协调（落实温度管理要求），实现压实度与平整度的统一。 (3)半刚性基层和面层拌和站中，各种规格的集料应分别堆放，不得混杂；堆放集料的场地应进行硬化；雨季施工时，应采取措施保护集料，细集料（如砂、石屑等）应有覆盖，防止雨淋。 (4)路面施工未尽事项，按照公路沥青路面施工技术规范(JTG F402004)的相关内容执行。 (5)沥青混凝土各面层之间进行连续施111、工，避免表面被污染。 (6)路面施工单位与路基单位进行交接时，应向路基单位索要大桥伸缩缝的图纸及其它与路面施工有关的资料，以便进行路面施工。 (7)路面施工时，如发现技术问题，应及时与设计单位、设计代表或驻地监理沟通，及时解决问题。4.确保工程质量和工期的措施4.1 工程质量保证措施 组织保证 配备强有力的项目班子项目管理层由管理和技术人员构成，负责本项目的施工，配备先进施工设备与工艺，有效组织人力、设备、物资等资源，保证质量体系的有效运行，实现质量目标。按照ISO9000族标准编制项目程序文件和质量管理手册，细分各部门各岗位人员的质量责任。 强化项目的技术、质量、检测力量引进一流的施工设备和112、检测设备，采用先进的施工方法和质量检测手段。精选具有能适应新技术、有较高技术水平和施工管理实践经验的高级工程技术人员，分别担任项目主要职能部门负责人和技术、质检、检测负责人。 抽调和整合施工专业队伍根据任务规模和工程特点，按工程类别和模块化、专业化、工厂化的原则划分施工任务，从全集团公司范围内抽调和整合桥梁专业施工队、在项目经理部直接领导和指挥下，参加本工程建设。 思想保证坚持“始于教育、终于教育”的原则，把全体参建人员的质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程。有计划、有组织、分对象、分阶段地组织实施，以确保满足工程建设需求。通过不同形式、不同内容、分专业、分重点的教育培训，以达到工程113、施工能够有序进行和工程质量控制能够有效保证的目的。 技术保证 严格“试验数据指导施工”的原则通过室内、室外试验和试验段选定机具设备、原材料、操作方法，修正相关施工技术参数，制定工艺流程，作业指导书、内控验收标准，作为全面施工的控制依据。 严格施工技术管理制度坚持图纸会审制、坚持方案会审和优化制度、坚持技术交底制度、 坚持作业指导书制度、坚持资料管理制度、加强开工前的地质复查勘测。 经济保证坚持优质优价的原则，定期对工程质量进行检查评比，对质量优的单位和个人实施奖励，对不合格工程坚决推倒重来，对造成质量问题的单位和个人严加惩处；实行质量保证金制度，对每个施工队的工程预留5%的质量保证金，待工程质114、量验收合格后返回，否则视问题大小扣除相应的质量保证金用于问题整改；专款专用，决不挪用。 质量管理保证 认真组织制定内控工艺标准，落实创优规划。按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。施工队严格按施工规范、技术规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照设计要求和验收标准验收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。 做好隐蔽工程的检查验收。项目经理部和各专业施工队严格质量检查和抽查，各班组严格三检制，及时邀请现场监理工程师检查签证，不符合要求的不隐蔽。对关键工序、特殊过程和质量控制重点部位、混凝土作业等坚持技术试验人员跟班作业，实行24小时旁站监控，做好施工记录，保证实施过程具有可115、追溯性。 坚持预防为主的方针，积极开展QC小组质量攻关活动。从人员、机械、材料、环境、方法等五大因素进行控制，及时消除质量隐患和通病，制定纠正和预防措施，持续改进，保证工程质量始终处于受控状态。 严格岗位质量责任制和质量目标考核制度。各级落实质量包保责任和质量终身负责制，每项工程明确质量具体责任人，施工过程跟踪考核，实行工程质量直接与个人经济收入挂钩的分配制度，使质量责任落到实处。 材料、机械设备保证 根据施工设计图纸、施工规范、施工组织设计的要求，认真制定各种材料、机械设备总计划和采购清单。采购前对材料、机械设备的供方进行调查评价。对选择的所有合格供方，签订定购合同，建立评价记录，实行定期考116、核、动态管理、择优淘劣，保证选择合格和放心的供方。 严格各种材料、机械设备采购的质量过程控制。对供方生产（制造）的各种材料、机械设备做好检验和验证。 严格材料、机械设备的使用和管理。认真执行和落实各种材料、机械设备使用和管理制度及办法，随时和定期组织检查考核。对各种材料的标识、搬运、储存、保管、发放等管理，严格执行企业的有关规定，从源头上控制好产品质量。对机械设备实行定机定人定岗管理，落实安全使用、维护、保养制度，确保施工和工程质量不受影响。 测量、试验检测保证 配备先进检测设备，强化施工检测手段项目经理部除配备常规的土工、混凝土、砂浆、钢材、水泥等试验仪器设备外，还配备目前国内外较先进的检验117、设备。 严格检测操作管理制度认真执行仪器设备管理制度、检测工作负责保证制度、测试数据检验制度、检测报告审批制度、检测资料保密制度、试验资料管理制度、测量工作规程及试验和施工过程控制等制度。严格按照有关规定做好检测设备的使用、搬运、储存、维护等管理。 加强原材料的进场检测严格所有原材料进场前的检验控制，从源头上杜绝质量隐患。水泥、钢材等厂供材料要有出厂合格证，并严格按照规范要求的批量或数量进行抽检。 确保施工检测数据准确性对拌合站的混凝土进行跟踪质量检测，及时出具资料，反馈有关信息。混凝土浇筑现场按规定进行坍落度和含气量、泌水率试验并记入施工记录，保证混凝土试验的频数、试件组数达到规定要求。4.118、2 确保工期的措施4.2.1 工期目标本标段工程拟于2012年6月26日开工，2013年10月25日完工，比要求工期提前5天完成全部工程内容。我公司在本标段工程中的工期目标，将严格按照此工期目标执行，确保按期竣工。4.2.2 工期保证体系及组织机构为保证总工期的实现，建立精干高效的现场指挥机构，项目所属各单位由责任心强、经验丰富、有特长的骨干人员组成干练务实的项目经理部，抽调整体素质高、施工作业能力强、有突出业绩的专业队伍进场施工。并成立由项目经理任组长，有关人员参加的工期领导小组，完善自上而下的管理保障体系，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。4.2.3 保证工119、期的措施中标后，本投标人将做到“三快”即：进场快、安家快、全面展开施工快。抓住最佳施工季节，迅速掀起施工生产高潮，确保工期目标的实现。精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置，确保各项工程按期完成。与当地政府和人民搞好关系,全力解决好先期开工的重点、控制性工程的征地拆迁工作,排除外在干扰等因素。精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，根据现场地质条件及时调整，以满足客运专线技术条件要求。及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置。贯彻重点先行的原则，强化关键线路的专业管理和过程控制120、，落实节点工期，在实施中及时优化调整，保证阶段工期和总工期目标的实现。借鉴国内外先进管理经验，强化计划管理。计划管理部门做好设计计划和施工计划对保证工期是非常重要的，施工计划必须重视各工序之间的接口。选调技术全面、管理能力强的人员负责项目管理和技术工作。施工队伍抽调施工能力较强的专业队伍，实行专业化施工。正式工程施工前，对全体参建人员进行技术和施工工艺操作培训，提高施工技术水平和科技含量，不断加快施工进度。积极采用国内外先进的施工机械设备和施工技术,根据工程规模配备足够的资金,确保工期目标的有序实现。实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；定期召开项目管理会议，协调现场工序接口121、，加强施工调度工作，及时解决问题，使各项工作按计划推进。加强过程控制，及时解决问题。水中基础、现浇连续梁等重难点项目采取垂直管理，横向强制协调的手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。4.2.4 工期控制方法 以施工准备的充分性保证工期本标段施工技术复杂，施工周期短，一要地方各部门的理解、支持、配合，在协调中要有超前意识。二要提前解决技术难题，确保施工顺利实施。三要及早进场，做好开工前的各项准备工作。四要高标准修建临时工程设施，重点抓住通路、通电、通水及生产和生活房屋建设，尽早满足控制工期的桥梁结构施工需要，迅速掀起施工生产高潮。以技术装备的先进性保证工期依靠科技进步，在全线施工中大力推广122、四新应用，实时跟踪工程科研攻关项目的进展，做好消化吸收、转化应用。开展首段首件示范，快速形成成果，积极推广，保证科技生产力效益、效率最大化。及时总结经验，不断优化施工方案。 以施工组织的严密性保证工期成立有丰富的施工管理经验的项目组织机构，组织人员进行技术培训与现场调查，充分细致的做好上场开工前的准备工作，快速组织进场；精心编制实施性施工组织设计，并按施工组织设计要求配齐生产要素；弄准、吃透技术标准和工程数量，依靠科技进步，精心安排工序，保证均衡生产，以保证每个关键环节和阶段工期目标为前提来保证总体工期。 以安全质量的平稳性保证工期抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，桥梁施工做123、到不坍不倒不裂，保证施工按计划进行。在场地安全、设备安全、交通安全、技术方案的科学可靠性等方面制定严密管理措施。 协调社会及周边关系保证工期的措施积极主动同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制停工，造成工期损失。4.2.5 工期风险管理当出现突发事件，自然因素影响工期时（如遇到考古、塌方、洪水、火灾和疫情等），本投标人将积极与建设单位密切联系，调整施工进度计划及增加人、财、物、机的投入，采取一切必要手段，尽量减少因此影响的工期损失。当出现人为突发事件影响工期时（如遇到与地方纠纷、劳务纠纷，涉及既有线行车安全等124、），本投标人除了紧紧依靠地方政府及运营站段的支持以外，加强与他们的联系，密切路地关系。对因机械设备不足、资金短期不足影响工期的问题，本投标人有能力、有实力保证施工机械设备和资金的正常运作，决不因此影响工期。5.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施5.1重点(关键)和难点工程分析XX市XX铁路跨线桥先后上跨既有XX站北咽喉区、XX车场和XX河的公路立交桥，桥址处铁路通信、信号、电力地上地下管线密集，铁路行车密度较大，制定合理的施工过渡方案，减少施工与铁路行车之间的干扰，确保铁路行车安全和施工中人员、设备安全是本工程的重点。本桥46孔上部结构为64+90+64m悬灌连续梁，采用挂篮施工，125、工程量较大，工艺较复杂，质量要求高，为本工程的重点工程。本桥第9孔为56.75m简支钢箱梁，如何保证箱梁拼装质量是本工程的难点。5.2施工过渡方案XX站施工过渡方案本桥共跨三部分既有铁路，其中第四孔跨XX乙线上下行、溪田线、XX甲线以及一条牵出线共五条线，跨车辆段7条线，第五孔跨XX车辆段1条调车线，第七孔至第十三孔跨本钢北货场调车线十六条线。1施工时首先施工对既有线影响小以及排迁影响小的桥墩，然后施工受既有线以及排迁影响的桥墩。线路施工时受排迁影响小的地段先施工，然后施工影响较大的地段。根据以上原则，首先施工4号、5号、6号墩，然后施工7号、8号、9号、10号桥墩。在施工桥墩同时线路过渡便线126、开始施工。便线铺设完成后对线路进行过渡，然后施工3号墩。线路过渡时考虑尽量减少对运输行车的影响，减少封锁股道数量，尽量采用便线进行过渡原则进行施工，便线限速45km/h。由于3号墩位于XX线旁，所以为了施工3号墩，将溪田线并入上行线运行，XX乙线上下行全部向线路右侧平移5m，相关道岔同时进行过渡。由于受挖基坑影响，对既有线路采用工字钢加固同时对路基采用挖孔桩防护。根据挂篮施工要求，在3号墩靠近线路侧需要现浇18m连续梁，该节连续梁采用排架支撑，现浇施工，安装排架时，需要预留上下行线门洞，门洞采用工字钢纵横梁，钢管立柱。车辆段检修线影响4号墩施工，施工时将车9道用便线在车10道外侧过渡，新铺车1127、0道，同时对既有车8道、车10道进行加固。由于9号墩位于Nl0、Nll道间，10号墩位于N15、N16道间，11号墩为N19道外侧，但距离3号墩中心5. 9m，所以考虑采用工字钢加固同时对路基采用挖孔桩方法进行防护。施工时需要封锁Nl0. Nll、N15. N16. N19道，因此新铺N1N5道共5股道，保证北场运输能力。N1N5道利用既有B45、B51号道岔引出，与既有南场货物线连接，使N1N5道完全替代Nl0、Nll、N15、N16、N19道。既有南场货物线由于常年没有使用，枕木以及钢轨均已腐烂，需要重新拆铺线路。为保证在施工5、6号桥墩时不影响Nl、N5道线路，对Nl、N5道采用工字钢加128、固。9、10、11号墩施工时封锁Nl0、Nll、N15、N16、N19道5股道，每股道均拆除100m线路作为施工场地，施工结束后在恢复线路，考虑挖基坑的影响对N9、N12、N14、N17、N18道进行加固同时对路基进行防护。车辆段以及北场线路上需要铺设平交道供施工车辆以及设备运输使用。桥梁采用双导梁架设，利用封锁时间架梁，架梁时工务部门配合施工。(1)3#墩施工所涉及的既有线过渡在K63+000处插入2组道岔，将溪田线并入乙线上行线运行，然后将下行线，转入溪田线线位，将上行线转入下行线为运行。XX侧道岔相应的进行相应的调整，在这样给3号墩腾出施工场地，靠线路侧采用挖孔桩防护。待3号墩施工完成后129、再将线路恢复。转线时间根据桥梁施工进行相应的调整。(2)4#墩施工所涉及的既有线过渡在4号墩施工前先将桥墩两侧的车辆段检修线改移，其中一条拆除后重铺，另一条向外侧拨移后加固让出施工空间，在此处设置有人看守道口一处，便于施工车辆通行。2车辆段线路过渡施工。目的：将车辆段线路进行过渡，然后施工4号墩。施工内容： (1)拆除车辆段既有房屋，在车辆段牵出线上插入新C17号道岔，新铺线9道，然后拆除既有C17号道岔以及既有线9道。新铺车10道过渡便线，然后拆除既有车10道，在车10道路肩上施工挖孔防护桩，同时对车10道采用工字钢进行加固。既有车8道同样采用工字钢进行加固，同时在车8道路肩上施工挖孔防护桩130、，防护桩施工完成后，4号墩施工场地已经形成，此时钻机进场施工钻孔桩基础。在C道及C9道上铺设平过道。 (2)电务配合转线施工。 (3)5#l1#墩施工涉及的既有线过渡 在施工过程中为保证施工及行车安全，在不影响本钢货场线路的运输能力，在对本桥5#11#墩下部施工前先将本钢北货场桥墩两侧的五条到发线封锁，另在场内空地新增加5条线路并与本钢南货场通过一条连接线相连。另外再利用本钢北场的既有道口，将其加宽作为施工通道使用。待施工完成后再将场内的五条线路开通运行。将新增的五条线路拆除。基础施工中将两侧线路采用挖孔桩防护。根据目前施工现场实际情况，4#墩所涉及的既有线过渡没有施工，但4#墩是本跨线桥工程131、关键部位，本公司考虑优先施工。 3.本钢北场线路过渡施工。 目的：施工5、6、7、8、9、10号墩。 施工内容： (1)拆除既有房产生活段房屋，利用既有B45. B51号道岔铺设新Nl、N2. N3、N4、N5道，同时铺设Ll、L3. L5. L2. L4. L6. L8号道岔，由于施工工期紧张，铺设线路时，直接对Nl. N5道采用工字钢进行加固，同时采用挖孔桩防护，施工5号、 6号墩时，将不影响线路施工。N1N5道上铺设I临时道口，供施工车辆以及设备通行。N4道与既有南场线路连接，由于既有线常年不用，枕木已经腐烂，钢轨损伤严重，需要拆除后重新进行铺设。Nl. N2. N3. N4. N5道均132、与本钢南场线路联通在封锁既有Nll. N12. N15. N16. N19道时保证北场运输能力。(2) N6. N7道路肩上采用挖孔桩防护，N7道线路采用工字钢进行加固，N6道上不进行加固，线路防护以及加固完成后，施工7号、8号墩。 (3)Nl0. Nll道线路封锁，两股道各拆除100m, N9. N12道采用工字钢进行加固，并且在路肩上采用挖孔桩进行防护，Nll. N12道列车经由Nl. N2道运行。线路加固以及防护完成后施工9号墩。桥墩施工完成后恢复既有线路，拆除过渡便线。 (4)N15、N16道线路封锁，两股道各拆除100m，N14、N17道采用工字钢进行加固，并且在路肩上采用挖孔桩进行133、防护，N151、N16道列车经由N3、N4道运行。线路加固以及防护完成后施工10号墩。桥墩施工完成后恢复既有线路，拆除过渡便线。 (5) N19道线路封锁，线路拆除100m，N18道采用工字钢进行加固，并且在路肩上采用挖孔桩进行防护，N19道列车经由N5道运行。为保证公路正常通车，施工时封闭半幅公路，并且在公路上采用钻孔桩对公路路基进行防护。线路加固以及防护完成后施Ill号墩。桥墩施工完成后恢复既有线路，拆除过渡便线。北场内各股道上均需要铺设临时道口，施工结束后拆除。5.3悬灌连续梁施工XX市XX铁路跨线桥46主跨为连续梁，跨度为（64+90+64）m，采用悬臂浇筑法施工，本连续梁共分2个墩顶134、0#块，11个悬浇节段进行，2个边跨合龙段和1个中跨合龙段进行施工，桥梁的预应力体系设计为纵向、横向及竖向预应力。悬灌连续梁由桥梁2队负责施工，编制80人。在45号墩承台架设塔吊，用于设备材料起吊。墩顶0#段，采用托架法施工，箱内顶板采用脚手架支撑，边跨直线段采用支架法现浇施工，悬浇段采用菱形挂篮悬臂施工；钢筋由加工场集中加工制作，运至现场由塔吊提升、现场绑扎成型；混凝土采用商砼，混凝土输送车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。梁面混凝土采用覆盖养生布保湿养护，其余表面为洒水养生。5.3.1施工程序悬灌连续梁施工程序见下图。5.3.2 工艺流程下料安装托架托架预压绑扎底板腹板、横隔板135、钢筋绑扎顶板钢筋浇筑号节段混凝土穿预应力束拆除挂篮（外侧模除外）安装吊架、底模张拉预应力束拆模检查签证钢绞线检验浇筑#段混凝土张拉检查签证钢绞线制作绑扎钢筋、安装预应力管道拆模铺设#段底模、外侧模安装#段内模安装预应力管道、锚具压浆挂篮安装吊架加工制作张拉设备校正、试验绑扎钢筋、安装预应力管道穿预应力束浇筑合龙段混凝土强度、弹模合格制作混凝土试件挂篮前移制作混凝土试件压浆机具准备钢绞线制作搭设现浇段施工支架钢绞线检验制作试件墩身施工挂篮就位穿预应力束拆模张拉压浆构件加工制安压浆强度、弹模张拉设备校正、试验支架预压安装内模合龙段绑扎钢筋安装预应力管道合龙段临时锁定穿束张拉铺设现浇段模板挂篮加工制136、作浇筑砼凝土凝土管道加工制作安装预应力管道压浆机具准备合格制作混凝土试件临时支座施工永久支座安装挂篮预压拆除临时支座管道加工制作钢筋加工制作模板加工制作锚具检验钢绞线检验张拉设备检定压浆机具准备合格预应力混凝土连续梁悬灌施工工艺流程见下图。连续梁悬灌施工工艺框图5.3.3 0#段施工 支座安装支座安装前，在支承垫石上放好每个支座的十字线，并测出顶面高程，对支座地脚螺栓预留孔的孔径、深度、垂直度进行检查并清除干净。支座就位后，在支座底板支承垫石顶面之间应留有2030mm的空隙，采用重力式灌浆方式灌注无收缩高强度灌浆材料。 临时支撑体系临时支撑体系由支撑钢管与15-3预应力体系共同组成，是箱梁悬臂137、施工中的主要受力杆件。当箱梁两悬臂偶尔出现不对称荷载作用时，临时支撑体系是保证本桥施工安全度及悬臂倾覆稳定的重要措施。预应力钢束一端埋置在承台内，另一端在箱梁底板内张拉锚固，预应力钢束应在桥墩两侧对称同步张拉。临时支撑拆除应对称均衡无损结构及外观。 托架施工托架利用桥墩上的预埋件组焊桁架式结构，为有效的减小和消除托架变形，托架所有节点均采用焊接结构，为三铰式，托架通过墩身预埋件与墩身连为一体。托架与预埋件的连接采用销接和焊接连接。托架安装完成后进行预压，以便消除托架的非弹性变形和测得托架的弹性变形，为0#底模的定位提供依据。托架构造见下图。 模板施工0#段底模、外侧模均为大块钢模板，内模除0#138、段变截面处采用胶合模板外其它部位均为定型钢模板，张拉槽齿块考虑用定型钢模板。0#段底模板标高的确定考虑托架预压测得的数据适当抛高。为保证预应力管道位置准确，纵横向张拉槽模板的定位符合预应力管道的安装要求，用直径为8的螺栓将锚垫板与堵头板连接固定。 钢筋加工及安装钢筋由现场统一集中加工，平板车运输到位，汽车吊垂直提升，人工现场绑扎。钢筋应具备原制作厂的质量证明书，运到工地后，按规范要求进行抽样检查，各项性能指标要满足规范要求。钢筋采用闪光接触对焊连接，并按规定提取试样，做拉力和冷弯试验，焊接质量应符合规范要求。 混凝土施工0#段混凝土采用集中拌和站拌和混凝土，混凝土运输车运输到位，混凝土输送泵泵139、送入仓，插入式振捣器振捣。0号梁段断面较大，普通钢筋及预应力管道密集，给混凝土入模带来较大的困难，灌筑混凝土时采取顶板、腹板预留孔多点灌筑的方法。浇筑砼时在腹板内模处每隔2.0m开一捣固口，待混凝土灌注到该处后再将模板孔洞封严。同时在外模板牛腿处开一观察孔，及时观察指导模板内的混凝土振捣。为保证混凝土入模不发生离析，增加多个混凝土入模点，在顶板、腹板布置多处混凝土入模点，每个入模点都设置串筒，以保证混凝土入模均匀，不离析，各处平衡。混凝土按先两端后中间的顺序循环进行分层灌注，混凝土的分层厚度为3040cm。砼浇筑时及时做好试件，试件与砼实体同条件养护。混凝土振捣以插入式振捣器为主，同时配有附着140、式振动器。由于腹板较薄，在灌筑腹板时人进入腹板内较为困难，因此，腹板砼的振捣通过在腹板内侧模板上开窗口的方式进行振捣，安排专职振捣工负责捣固，确保腹板砼密实。振捣人员划分范围，分工负责，掌握快进慢提等振捣要领，杜绝漏振及振捣过量等现象，对预应力管道位置要熟悉，振捣时千万不能用振捣器直接接触管道，在灌筑混凝土过程中，用通孔器及时清理管道，要保证每个管道都要畅通，不留后患。5.3.4 悬臂浇筑段施工 挂篮构造挂篮采用菱形挂篮，由主构架、底模架、前上横梁、内外模板、行走及锚固系统等组成。挂篮支点与后锚点位置经设计单位检算确定。主构架是挂篮的主要承重部分，由两片桁架及联结系和门架组成。桁架的构件均用2141、 32c组焊而成，节点采用栓接。底模架的纵梁为14b和75758 组焊而成的桁架式结构。底模架的前后横梁由240组焊而成，挂篮的前后吊点均设在前后横梁上，前、后横梁各设2个吊点。前上横梁由2I45b和钢板组成的桁架组成，联结于主构架前端的节点处，将两片桁架连成整体，上布8个吊点，其中2个吊点吊底模前横梁，4个吊点吊外侧模走行梁，2个吊点吊内模走行梁。前吊带由15036mm和15020mm一块及两块16Mn钢板用销子联结而成，调节孔间距为100mm，可以满足各梁段梁高变化的需要。前吊带下端与底模架前横梁连接（销接），上端支承在主构架前上横梁上，每根吊带用两个LQ32手动千斤顶及扁担梁悬吊。后吊带142、采用32mm精轧螺纹钢制成，亦设置间距为50mm的调节孔，用两个LQ32千斤顶及扁担和垫梁支承在已浇筑好的梁段底板上。箱梁外侧模采用大块整体式钢模板，面板为冷轧钢板，厚度6mm，竖肋由10槽钢焊接而成。外侧模支承在外模两个走行梁上，走行梁用236b组焊而成。内模由内模顶横带、竖带、纵带及组合钢模板等组成。内外模之间利用16拉杆连接，为重复使用，保证混凝土外观质量，拉杆加套内径25mm的PVC套管，在混凝土脱模后采用同标号、同配比的砂浆封堵。挂篮走行装置由轨道、钢（木）枕、前后支座、手动葫芦等组成。轨道由2I25b及10钢板组焊型断面。前后支座各两个，前支座支承在轨道顶面，在轨道顶面铺设聚四氟乙143、烯滑板。后支座以后勾板的形式沿轨道下缘滑动，不需要加设平衡重，手动葫芦牵引前支座，使整个挂篮向前移动。挂篮在浇筑混凝土时，后端利用12根32精轧螺纹钢锚固在轨道上，轨道锚固在已成梁段的竖向预应力筋上。挂篮锚固时，利用千斤顶将后支座后勾板脱离轨道，然后锚固。 挂篮的加工主构架为232c槽钢、钢板和M30螺栓组成的栓接结构，要求节点板和槽钢上的栓孔利用模具钻制，杆件两端两组栓孔的距离，误差控制在0.5mm之内。主构架零件加工完成后，在厂家进行拼装并进行加载试验，以检验加工质量和消除非弹性变形值，拼装时不允许出现栓孔和杆件不配套情况。为使用方便，外模分为三块加工，要求连接栓孔位置准确，以确保拼装完成144、后接头平顺。前、后吊带采用16Mn钢板，前、后吊带和销子进行荷载试验。 挂篮拼装找平钢枕。0#段张拉注浆完毕后，用水泥砂浆找平轨道处垫枕位置的梁顶面，要求两个前支点处梁顶面标高差控制在3毫米范围内。铺设钢枕。前支座处铺4根，在轨道接缝处要铺设钢枕。安装轨道。从0#段梁端向中间安装轨道，精轧螺纹钢筋通过连接器接长后，用锚轨扁担将轨道锚固，精轧螺纹钢筋高出轨道顶面约22-24厘米，抄平轨道顶面，量测轨道中心距无误后，用螺母把轨道锁定，用螺栓在轨道接缝处将轨道连接成整体。安装前后支座。先从轨道前端穿入后支座，后支座就位后安放前支座。吊装主构架。主构架分片吊装，先吊装远离塔吊位置的一片，放至前后支座上145、，并旋紧连结螺栓，用脚手架临时支撑。按上述方法再吊装另一片主构架。安装主构架之间的连结系。用32精轧螺纹钢和扁担梁将主构架后端锚固在轨道上，调整位置，安装连接系。吊装前上横梁。吊装前，在主构梁前端先安放作业平台以便作业。前上横梁上的上、下垫梁及2根钢吊带一起组装好后，整体起吊安装，待底模架拼装完成后安装千斤顶。安装后吊带。在0#梁段底板预留孔内，安装后吊带、千斤顶和上垫梁，后吊带从底板穿出与底模架连接。吊装底模架及底模板。底模架吊装前拆除0#梁段底部部分支架，底模架后部插入0#段箱梁底部，前端与前吊带用销子连接。安装外侧模板。挂篮外侧模首先用于0#梁段施工，在上述拼装程序之前，将外模走行梁先放146、至外模竖框架上，后端插入后吊架上(0#段顶板上预留孔，先把后吊架安放好)，两走行梁前端用倒链和钢丝绳吊在前上横梁上。用倒链将外侧模拖至1#梁段位置，在0#段中部两侧安装外侧模走行梁后吊架，解除0#段上的后吊架。每个后吊点预留两个孔，间距约15c，在底模后横梁和外模走行梁间安装1个10吨倒链。吊装内模架。内模架首先使用在0#节段，待1#节段需要使用内模架时，吊装内模架走行梁穿入0#节段，临时固定在横隔板预埋件上，同时利用横隔板梁体变化处预留孔安装好后吊杆，待内模脱模后，利用倒链前移至1#节段，前吊点采用32精轧螺纹钢筋，20钢丝绳和10倒链用于调整模板标高。调整立模标高。挂篮弹性及非弹性变形值，147、加设计立模标高值，为1#段的立模标高，底模标高用前上横梁上千斤顶调整，外模和内模的标高通过内外模走行梁前端倒链调整。 挂篮悬臂浇筑施工每个悬臂施工从1#段开始，对称拼装好挂篮后即可进行悬臂浇筑施工。其施工步骤为：在挂篮上绑扎底板及腹板钢筋安装预应力管道将0#梁段内的内模拖出根据1#梁段的标高调整内模标高绑扎顶板钢筋安放预应力管道安装端模板对称浇筑1#梁段混凝土养护拔管预应力张拉压浆挂篮行走至下一节段就位。待1#梁段施工完毕，挂篮即可行走，施工2#梁段。行走程序如下：找平1#梁段轨道处的梁顶面并铺设钢枕及轨道；放松底模架的前后吊带，放松内外模的前后吊杆，拆除内外模后吊杆中的离梁端较近的吊杆，将吊148、架放在内外模走行梁上；拆除后吊带与底模架的连结，利用10倒链使底模的重量作用在外模走行梁上；解除挂篮后端锚固螺杆；轨道顶面安装2个5吨倒链（一套挂篮），并标识好前支座的位置（支座中心距梁端50c）；用两个32吨千斤顶将挂篮前支点顶起约3c，塞入聚四氟乙烯板，倒链牵引前支座使挂篮、底模架、外侧模一起向前移动，挂篮后部设10T保险倒链；挂篮移动到位后，将外侧模走行梁的后吊架前移至1#段端部；安装后吊带，将底模架吊起；调整立模标高。挂篮非弹性变形通过1#节段施工已基本消除，2#节段的立模标高根据挂篮试压时的弹性变形值、设计立模标高及1#节段的测量情况综合确定。重复上述施工步骤，进行2#梁段施工，直至149、所有梁段施工完成。 钢筋加工安装钢筋加工采用现场统一集中预制，平板车运输到位，由塔吊直接垂直提吊至施工作业面。钢筋施工工艺详见0#梁段钢筋工艺，其安装顺序如下：绑扎底板钢筋绑扎腹板钢筋安装竖向预应力管道安装纵向预应力管道及锚具绑扎顶板上层钢筋绑扎顶板桥面系预埋钢筋。 混凝土施工工艺混凝土采用集中拌和站拌和的混凝土，混凝土运输车运输到位，混凝土输送泵泵送入仓，插入式振捣器振捣密实。全桥各节段均采用一次浇筑成型。悬臂浇筑施工时T构两侧要对称浇筑，T构两端荷载最大偏差不能大于设计要求。每个节段施工时按先底板再腹板后顶板的施工顺序对称浇筑混凝土。混凝土施工工艺详见0#梁段混凝土施工工艺。 挂篮拆除在梁150、顶面安装卷扬机，分次起吊底模架前后横梁、外侧模走行梁徐徐下放拆除。内模走行梁，在合龙段施工前拆除，余者可从两端梁的出口拆除。拆除过程中，上下作业面要有可靠的通讯联系，并保证钢丝绳与混凝土或其他的物体之间的接触点无摩擦，以确保钢丝绳的受力合理。拆除前，将其余可能对拆除造成影响的构件拆除。5.3.5 合龙段施工合龙段施工顺序：根据设计要求，按照先边跨，后中跨顺序合龙。边跨合龙段施工：悬灌段施工完成后，移动边跨侧挂篮到合龙段，利用挂篮底模、外侧模、内模作为边跨合龙段模板。安装边跨合龙段钢筋、预应力孔道，选择在一天中气温最低时或按设计要求的气温安装临时锁定装置，浇筑边跨合龙段混凝土。中跨合龙段施工：边151、跨合龙段混凝土强度达到设计要求后，张拉边跨预应力束至设计值，拆除一侧边跨及对称中跨一套挂篮，拆除临时支座（临时支座拆除时在临时与永久支座之间设置隔热层以防烧坏永久支座），完成体系转换。利用中跨一侧挂篮底模、侧模，作为中跨合龙段吊蓝，安装中跨合龙段钢筋、预应力孔道，选择在一天中气温最低时或按设计要求的气温安装临时锁定装置并浇筑中跨合龙段混凝土。合龙段混凝土浇筑时要在混凝土中掺加一定剂量的混凝土收缩补偿外加剂。在混凝土浇筑前一天和混凝土浇筑完成后安排专人对全跨范围内的混凝土表面洒水降温。合龙段临时支撑的预埋件按照设计要求施工，确保其施工位置准确。混凝土浇筑前在每个构两端配置平衡重，重量的配置以保证152、构两端在合龙段混凝土施工时相对于墩中心的弯矩平衡为准。合龙口侧压重采用水箱压重，重量与合龙段混凝土重量等同，一边浇筑混凝土一边将水释放，另一侧压重也同样采用水箱注水压重。5.3.6 预应力施工工艺施工中，须做好预应力管道的通畅、预应力束的穿束、张拉设备的匹配标定、张拉控制和压浆等工作。预应力管道定位网片按设计要求布设，施工时注意保护预应力管道不被破坏，砼灌注施工完成后及时疏通预应力管道。 材料和设备检验预应力用钢铰线，锚具等材料使用前须按照规范要求进行检验；张拉机具（千斤顶、油泵）与锚具配套使用，应在进场时进行检查和校核，千斤顶与压力表按照规范进行标定，以确定张拉力与压力表读数之间的对应关系。153、使用过程中同样按规范要求及时重新校验。 预应力筋下料、编束、穿束钢铰线按设计图要求下料，下料长度=工作长度张拉千斤顶所需长度（工作长度为两端锚具之间的预应力筋长度），下料采用砂轮锯切割，在切口处两端20mm范围内用细铁丝绑扎牢固，以防止头部松散，禁止用电、气焊切割，以防热损伤。钢铰线应梳整分根、编束，每隔1.5m左右绑扎铁丝，保证钢束顺直不扭转。编束后的钢铰线应顺直按编号分类存放。穿束前用压力水冲洗孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象，再用风吹干孔道内水分。穿束用人工进行，长大钢束如若困难采用卷扬机牵引，后端用人工协助。 预应力张拉梁体混凝土强度达到设计允许张拉强度及设计龄期后，方可张拉预应力束。154、预应力束张拉程序按设计进行。两个腹板内的同一类型钢束同时对称张拉，张拉钢束顺序严格按设计执行。预应力张拉采用双控，以控制应力为主，伸长量作为校核。要求计算伸长量与实测伸长量之间的误差不超过6%。超过时应分析原因并采取措施加以调整后方可继续张拉。全梁断丝、滑移总数不得超过钢丝总数的1%，且每束钢铰线断丝或滑丝不得超过1丝，否则须采取补救措施。张拉时，要作好记录，发现问题及时补救。预应力张拉施工工艺见下图。钢绞线下料、编束穿束清理管口检查混凝土强度、弹模安装工作锚安装限位板安装千斤顶（前端正口应对准限位板）安装工具锚油泵配套安装初张拉（划量测伸长值记号）控制应力（持荷5分钟）锚固张拉油缸回油工具锚155、松脱关闭油泵张拉缸顶压缸全部复位依次卸下工具锚、千斤顶封锚孔道压浆预应力张拉施工工艺图 孔道压浆预应力束全部张拉完毕后，应由质检人员检查张拉记录，经过批准后方可切割锚具外的钢铰线并进行压浆准备工作。张拉工作完毕后，不宜迟于张拉后24小时进行压浆工作。孔道压浆采用真空压浆技术，真空辅助灌浆工艺如下：清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道畅通，安装引出管 、球阀和接头，接灌浆泵和真空泵。制浆时先加入水泥，然后加入减水剂和膨胀剂。每次水泥浆放净后再重新进行下一次搅拌，不可边搅拌边投料。水泥浆的制备应与灌浆通时进行，保证灌浆过程中储浆桶中保持一定的水泥量，以防止空气被吸进预应力孔道。启动真空泵抽真空，使真156、空度达到约-0.1MPa，并保持稳定。启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求的稠度时，将泵上的输入管接到锚垫板的引出管上，开始灌浆。灌浆过程中，真空泵保持连续工作。当抽真空端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭抽真空端所有阀门。灌浆泵连续运转，保持压力0.7MPa左右持压12min，然后关闭灌浆泵及灌浆端的阀门。完成所有灌浆后，拆卸并清洗外接管路及各种设备仪器，清洗空气滤清器。 封端及修整孔道压浆后将梁端水泥浆冲洗干净，清除垫板、锚具及梁端混凝土的污垢，并将梁端凿毛处理，按设计要求立模、封端。5.3.7 157、线型及应力控制悬浇施工梁体由于受自重、温度、外荷载等因素影响会产生挠度，砼自身的收缩、徐变等因素也会使梁产生标高变化，这种变化随着跨度的加大而增加。为了使成桥后的桥面线型达到或接近设计曲线，必须在悬臂浇筑时进行标高控制，安排有相关资质的线型监控单位，在施工中对已浇或准备浇筑的梁各工序进行挠度、温度等观察，并以此随时调整悬浇段的立模标高。在施工过程中对全桥中线和临时水准点进行定期复核和检查，确保各个构的施工测量的准确性。施工观测：按照施工顺序，每悬浇一段观测5次，即：挂篮就位后浇筑混凝土前；浇筑梁段混凝土后；张拉纵向预应力束前；建立纵向预应力后；移动挂篮前（即进行下一节段作业前）。5.3.8施工158、注意事项施工除严格遵守公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)，并按公路工程质量检查评定标准（JTG F80/1-2004）进行质量检验外，施工时应详细阅读设计图纸中的施工要点及注意事项，还应注意以下各点。 (1)材料 混凝土：水泥必须采用同一厂家生产的水泥，其物理力学指标必须满足桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）的要求。混凝土必须做目标配合比设计、施工配合比设计及现场配合比设计，各项技术指标都要满足设计和施工技术规范的要求，同时具有良好的和易性和流动性。钢材：预应力钢绞线、钢筋必须采用同一厂家生产的产品，各项技术指标都要满足设计和施工技术规范的要求。材料进场后在监理工程师监督159、下进行取样做强度、延伸率、截面积等试验，合格后方能使用。各种规格锚具也要做必要的试验，合格后方能使用。 (2)箱梁施工顺序箱梁施工顺序应严格按设计施工程序施工，设计考虑单幅箱梁的两个“T”同步施工，详见箱梁施工工序示意图。(3)0号梁段的施工墩顶0号梁段拟考虑在墩顶预埋牛腿支承的托架上施工，预埋牛腿及托架应认真设计验算）。由于0号梁段混凝土方量较大，且管道、钢筋密集，为减轻托架负载和保证混凝土浇筑质量，竖向可分层浇筑，各层混凝土龄期应尽可能小，避免因各层混凝土收缩的差异导致混凝土开裂，在0号块项板浇筑后，应切实注意O号块的洒水养生，加强块件内的通水降温、及时拆模，以避免因内外温差造成混凝土内外160、开裂。0号梁段施工的临时支架应进行整体稳定及局部稳定验算，并且应对挂篮的抗倾覆性能进行验算。(4)箱梁的悬臂施工111号梁段箱梁在挂篮上对称悬臂浇筑，设计初步考虑挂篮总重1220kN（包括模板及机具重量）。挂篮必须保证足够的承载能力和刚度，以免因挂篮变形较大而导致块件结合面的开裂。此外挂篮尽可能轻型化和行走方便，挂篮自重加全部施工荷载重应控制在1220kN以下。悬浇挂篮在0号梁段上安装完毕后，应进行预压测试，并记录预压时的弹性变形曲线，以尽可能消除非弹性变形和获得标高控制的数据。各悬臂施工梁段要求一次浇筑完成，无论在浇筑阶段、挂篮移动或拆除阶段，均需保持对称平衡施工，容许不对称重量不得大于一个161、梁段自重的三分之一。张拉纵向预应力钢束时，须两端同时对称张拉，严格控制张拉力和伸长量，边跨和主跨底板预应力束张拉要按先张拉长束，后张拉短束的顺序进行，张拉n节段纵向钢束时，张拉（n-3）节段之横、竖向预应力钢束。箱梁设计图中，纵、横、竖向预应力束（筋）定位钢筋仅为示意，其数量已计入总表中。箱梁立模标高=设计标高（未计预拱度）+预拱度值+施工调整值（挂篮变形及温度变位），本设计的箱梁截面标高为未计预拱度的设计标高。施工中应重视箱梁的施工观测和控制，按照监控单位的要求，做好各项参数和数据的实验和采集，做到准确的控制分析和调整，确保箱梁受力状态和线性控制在允许范围内。当混凝土强度达到设计强度的95%162、时，方能张拉各种类型预应力钢（筋）。(5)边跨现浇段的施工边跨现浇段在拱门洞支架上一次浇筑完成，支架应进行预压以确保安全和消除非弹性变形，并按实测的弹性变形量和施工控制要求，确定立模标高和预拱度。现浇段底模安装时应按要求在边墩墩项安装支座。(6)箱梁合拢段的施工箱梁的合拢是控制全桥受力状况和线形的关键工序，因此箱梁的合拢顺序、合拢温度和工艺都必须严格控制。合拢段的施工应尽量安排在日照造成的箱梁上、下缘温差小的季节（或温度比较稳定的时间）进行，边、中跨合拢顺序应为：先合拢边跨，最后合拢中跨，设计控制合拢温度为15 05 0，合拢段混凝土浇注方法按设计要求施工，要求施工单位在合拢段施工前一星期连续163、观测气温变化与时间的关系曲线，确保合拢段混凝土浇注在当天最低气温下开始，控制在2小时内浇注完成。各合拢段合拢前用水箱压重，每侧水箱重量为合拢段混凝土重量的一半，随混凝土浇注，减少水箱内相同的水的重量。合拢段浇筑后应加强箱梁的覆盖，浇水降温养护，混凝土达到强度后应尽快张拉预应力钢束。合拢时要求业主、监理、施工单位做好充分准备，严格控制合拢程序，保证合拢段不发生过大的不平衡荷载及变位。5.4钢箱梁施工钢箱梁制造5.4.1.1制造方案该钢箱梁为全焊结构，结构焊缝多，为控制箱体结构焊接变形，保证产品整体质量，特别是腹板与顶（底）板主要焊缝的焊接质量，加快制造进度，我们将采用工厂制造与工地制造相结合的制164、作模式，即在工厂加工成可运输的块单元（非暗梁处箱段），厂内进行预拼装，工地桥位组装，并焊接相关的对接焊缝。对暗梁处箱段采用整体制造，整体预拼装后运往工地。钢箱梁制造基线的确定原则，钢箱梁每段横基线以腹板顶端连线的垂直平分线为横基线，纵基线以钢箱梁断面中线为主纵基线，以两边腹板外侧边线向箱体内侧各偏移300毫米，增加两条辅助纵基线。便于分块制造的箱段制造，以及桥位钢箱梁的定位。每段钢箱梁在制造时，腹板单元在加0.05收缩后，直接刨四周边及坡口，加工到净尺寸。顶、底板单元长度、宽度方向均留二次切割量，待组装成块单元后，支撑为设计的桥位状态，整体划线切割周边，待工地架设到该位置时量测距离，并将数据传165、真返回工厂，在工厂整体配切完后，发运工地合拢。钢箱梁在制造过程中纵肋嵌补段长为300毫米，翼缘嵌补段宽为400毫米。预拱度确定：对于4.6米以下的整体梁段，采用调节顶底板间隙的方法起拱。所以不设预拱度；对14米以上梁段设置预拱度制造。其预拱度值设计竖曲线+设计预拱度+工厂制造拱度。5.4.1.2关键工艺项点根据本桥钢箱梁的结构特点，我们将以下几个方面作为制造和架设安装中的关键工艺项点进行重点控制。1.板单元、块单元的组装及其几何精度的控制。板单元和块单元是该箱形的基本组成部件，质量控制至关重要。2.箱形隔板加工精度的控制，包括周边几何尺寸、相邻边的夹角的控制和纵向加劲肋缺口位置精度的控制。隔板166、的精度直接影响箱形的组装精度。3.腹板与顶（底）板熔透焊缝及板块拼接焊缝质量的控制，这些焊缝均为主要传力焊缝。4.钢箱梁线形、长度和断面尺寸精度的控制，这是成品质量的基本控制项点，也是最主要的几何精度控制指标。5.钢箱梁的焊接方法、焊接顺序的确定和焊接变形的控制，这是确保几何精度和焊接质量的重要保证。6.钢箱梁的预拼装工艺5.4.1.3钢箱梁单元制造工艺顶、底板单元的制造对顶、底板单元，其纵肋和顶、底板板块采用门切下料，下料时对接边留收缩量、加工量或二次切割量（50毫米）。对需接料的板块下料后，先按分块图进行接料（包括接宽、接长），接料时相邻T型焊缝相互错开200mm以上（依据JTJ025-8167、6进行）。在已下料或接料的板块上划出纵横基准线，划线时注意接缝位置，以纵横基准线为准划出腹板、加劲肋和隔板组装位置线，隔板位置线间每2米加1mm收缩量。顶底板应在平台上组装纵肋，纵肋须与顶、底板密贴。纵肋端头各留100mm的不焊段，组焊纵向加劲肋后，对顶、底板板单元，在腹板组装位置处提前进行预弯，以控制焊接变形。修正纵横基准线并返到顶、底板反面。对整块制造的底板，分块制造的边底板，以修正后的纵横基准线为准划出边腹板侧刨边线，并按线刨边和坡口。腹板单元的制造对腹板单元。其边腹板纵肋采用门切下料，需对接的腹板下料时对接边留收缩量、加工量和二次切割量（50毫米）。对需接料的板块下料后，先进行接料，在168、已下料或接料的板块上划出横基准线，并在腹板单元长度方向加0.05收缩量，采用数控按拱度下料。对边腹板以与顶板焊接边为准，划刨线和纵肋组装线、隔板组装位置线，隔板位置线间每2米加1mm收缩量。边腹板板应在平台上组装纵肋，纵肋须与腹板密贴。纵肋端头各留100mm的不焊段，组焊纵向加劲肋后，修正横基准线和刨线。并按线刨周边及坡口。箱段隔板单元的制造1. 箱体隔板该钢箱梁腹板垂直地面，而顶底板有1.5的横坡，造成隔板为平行四边形。隔板是箱形梁的内胎，另外该桥采用的纵肋嵌入隔板并与隔板贴角焊的连接方式，要求隔板上纵肋缺口与板单元上的纵肋相匹配。根据钢箱梁的结构特点，并结合钢箱梁的组装和焊接工艺，将每块横169、隔板分为四块数控下料，横隔板采用精切工艺，数控一次下料成形，下料时按要求四周留刨量，并且纵肋缺口位置需走正差。腹板单元的制造对腹板单元。其边腹板纵肋采用门切下料，需对接的腹板下料时对接边留收缩量、加工量和二次切割量（50毫米）。对需接料的板块下料后，先进行接料，在已下料或接料的板块上划出横基准线，并在腹板单元长度方向加0.05收缩量，采用数控按拱度下料。对边腹板以与顶板焊接边为准，划刨线和纵肋组装线、隔板组装位置线，隔板位置线间每2米加1mm收缩量。边腹板板应在平台上组装纵肋，纵肋须与腹板密贴。纵肋端头各留100mm的不焊段，组焊纵向加劲肋后，修正横基准线和刨线。并按线刨周边及坡口。箱段隔板单170、元的制造1. 箱体隔板该钢箱梁腹板垂直地面，而顶底板有1.5的横坡，造成隔板为平行四边形。隔板是箱形梁的内胎，另外该桥采用的纵肋嵌入隔板并与隔板贴角焊的连接方式，要求隔板上纵肋缺口与板单元上的纵肋相匹配。根据钢箱梁的结构特点，并结合钢箱梁的组装和焊接工艺，将每块横隔板分为四块数控下料（见下图），横隔板采用精切工艺，数控一次下料成形，下料时按要求四周留刨量，并且纵肋缺口位置需走正差。对整体制造箱段和分块制造箱段的中块横隔板，分块下料后组焊成整体，横隔板对接缝为熔透焊缝。并以缺口中线为准划线刨周边。对分块制造的边隔板，其中两边块直接组装在块单元上，另外两块嵌补段在桥位组装，对分块制造的边隔板在块单171、元上如上图所示。下料时按隔板分块图数控下料，下料留加工量，劲板缺口留一定的富余量，以隔板上劲板缺口为准划四周边加工线，刨四周边及对接边坡口。保证劲板缺口位置和隔板四边角度正确。2.翼缘隔板（翼缘加强板）翼缘隔板与翼缘底封板的连接，采用塞焊的方法。即在翼缘底封板上开塞焊孔，翼缘隔板上焊钢衬垫。箱段暗梁的制造暗梁为带加劲肋的工型梁，其所有焊缝均为角焊缝。因设计要求端面垂直地面，所以按两种制造，挂梁暗梁纵横断面均按平行四边形制造；主梁横断面按平行四边形制造，纵断面按矩形制造。暗梁上下盖板及加劲板数控一次下料成形。腹板采用数控下料，下料留刨边量，先划线，刨两长边。组焊暗梁工形，然后组焊加劲板。5.4.172、2钢箱梁组装5.4.2.1块单元的制造箱段整体组装前先检查各零部件是否合格，在各部件确认合格后再进行组装。为便于组装后在桥位拼装，块单元重量控制在30T左右。块单元制造、安装流程图见下图。下料 调直加工对接板单元的组装9999999焊接 探伤修整中块单元或边块组装除锈涂装钢箱梁各块单元就位报验钢箱梁成品划线 组焊临时定位连接件钢箱梁各块单元就位焊缝除锈焊接 焊缝检验修整除锈涂装成桥报验中块单元或边块单元报验焊接 探伤 修整调整几何尺寸和焊缝间隙钢箱梁制造、安装流程图 5.4.2.2整体制造箱段的组装采用倒装法进行组装，先将顶板按线铺于组装胎架上，用马板将顶板固定，然后组焊中隔板、中暗梁（无暗梁173、不装）及中腹板，再组焊边隔板、边暗梁及边腹板，用工艺定位板定位腹板与底板角度，腹板两端各留100mm不焊段。组焊翼缘加劲板，焊接后，对翼缘箱内进行手工除锈并涂装。组焊翼缘下封板、翼缘侧挡板及箱段底板。对仰焊焊缝待箱段翻身后再施焊。最后组焊临时吊耳及箱段翻身吊耳，临时吊耳和箱段翻身吊耳应组装在隔板位置。箱段整体组装顺序如下所示：箱段整体组装顺序顶板 中暗梁及中隔板 中腹板 边腹板及边暗梁、边隔板 翼缘隔板翼缘下封板,侧挡板及箱段底板 5.4.2.3分块制造箱段块单元的制造工艺根据制造需要，对非暗梁处箱段进行分块制造，依据设计要求，块体划分时顶底板及腹板对接焊缝相互错开300mm，不允许出现十字交174、叉焊缝。（1）边侧块单元的组装边侧块单元组装采用倒装法进行。对边侧块单元组装时先将顶板放置在垫好预拱度垫块的组装胎架上定位，再按线组装腹板、箱室隔板和底板，并在顶底板之间加设一定的定位支撑。施焊腹板与顶、底板间的熔透焊缝，待焊缝检验合格并修整后，再组焊翼缘隔板，焊后对翼缘内侧进行除锈涂装，最后组焊翼缘下封板和侧挡板。对边侧块体翻身后要加设临时支撑，防止块体侧翻，在施工过程中一定要有安全防护措施。（2）中间块单元组装对中间块单元组装时先将顶板放置在垫好预拱度垫块的组装胎架上定位，按线组装中隔板，再按线组装两块边腹板和底板，并在顶底板之间加设一定的定位支撑，施焊腹板与顶底板间的熔透焊缝，待焊缝检验175、合格并修整后再组焊两边箱室隔板。对块体组装需重点保证腹板和顶底板的角度关系及其两端头几何精度，确保整体横坡正确。焊接时腹板端头对接端留100mm不焊段。块体组焊修完成翻身后组焊临时吊耳及翻身吊耳。5.4.2.4预拼装方案为保证该箱形梁的外轮廓尺寸及部件位置的准确，针对该桥结构特征设计专用预拼装胎架。专用胎架以底板面为基准面，并按实桥的竖直曲线，坡度和拱度设置相应的控制点和基准线，同时设置块单元件的移动定位装置。（1）预拼装解决的问题确定钢箱梁的长度、宽度及断面尺寸。通过调整对接间隙、标高达到标准要求。确定钢箱梁的线形，包括直线度，竖直曲线和拱度。通过预拼装胎架设置的控制点确定钢箱梁的整体线形。176、对整体预拱度通过调整对接接口的焊缝间隙来达到设计预拱度。同时检测牛腿位置衔接是否平齐匀顺。伸缩缝是否均匀。提供钢箱梁在桥位定位时的临时连接装置的安装位置。（2）预拼装的基本程序按胎架上设置的纵、横基准线先摆好桥轴中心的块单元件或整体梁段，并将其与胎架固定。依次按胎架上设置的纵、横基准线对称组装其余块单元。每一块单元就位后，以纵横线为基准检查合格后用少量临时连接件与前一块单元连成整体。待钢箱梁各块单元件全部就位后，检测长度、拱度、旁弯、箱形断面尺寸及桥上焊缝间隙等。各项点检查合格后组焊所有的临时定位连接件，并修正三条纵基线，打上冲眼作为桥位组装定位线。对各块单元件进行编号，以便于桥上就位。5.4177、.2.5桥位施工工艺本工程钢箱梁吊装时要求保证钢梁的拱度和中心线，对吊装时钢箱梁的稳定性要求很高，采用两台50t汽车抬吊的方式吊装，完全能够满足子块段的吊装。要求吊装时充分考虑施工场地的吊车和运梁车的站位位置，吊装时尽可能平稳，一次吊装到位，保证吊装位置偏差尽可能小，减小吊装完成后用千斤顶调整的幅度，提高工作效率，保证施工工期。（1）施工程序施工临时墩，搭设支架并进行预压，施工时与铁路部门协调，组织交通运输，保证施工安全。逐段吊装，连接各梁段。所有梁段完成工地焊接后，经检查梁位置、桥面标高及支座连接合格后，解除临时固定措施，拆除支架，形成简支钢箱梁结构。梁端伸缩缝槽口处理，安装伸缩缝。桥面附属178、设施安装及防腐。（2）桥位组装焊接钢箱梁每段在桥位上设置的钢支架上安装就位，块单元安装顺序为按先中块后边块的顺序进行，首先连接顶板上临时定位连接件，全面检查并调整对接接口的吻合程度、间隙尺寸及接头坡口尺寸，并检测桥轴线和高程，如果接口精度和钢箱梁的位置精度有超差项点，则要进行微调。各项点满足要求后，定位焊接所有的对接接口。焊接时先焊接块单元间纵缝，后焊接隔板，最后焊接箱段对接横缝。箱口焊接按由里到外，由上到下的顺序进行，并对底板、腹板外侧焊缝铲磨平顺。注意焊接顶板、腹板和底板时，温差不能过大。待全桥施工完成后，最后将所有进人孔封堵焊接并对焊缝部位修磨。桥位作业的主要内容钢箱梁块单元件的就位、临179、时连接和对接焊缝的焊接。横隔板嵌补段、纵肋嵌补段配装和焊接。钢箱梁的工地焊缝及损伤部位补涂装。桥位施工安全防护措施桥上焊接作业将采取防风、防雨、防太阳直射等保护措施，宜搭棚保护，棚应覆盖整个桥面范围。箱内设置有效的通风、除尘及照明设施，其中箱内采用36V低压防爆照明灯，并设置防护外罩。钢箱梁各块单元件吊装到桥上后，在周围设置安全围栏。为了便于操作并确保接口下部的施工安全，在桥梁下面搭设脚手架工作平台，并设置安全围栏。5.4.3焊接工艺方案（1）焊接施工方案的基本原则以自动焊接为主，尽量以机械代替手工操作，确保焊接质量的稳定。CO2气体保护焊接在几座大桥中已广泛应用，并已证明了是可靠的焊接方法，180、本桥中将大量采用CO2气体保护焊接,在保证焊接质量的同时,减小焊接变形，提高生产效率。选择焊接材料中的优质材料，确保焊接接头各项技术指标与母材相匹配，全面满足设计标准。选择合理的焊接顺序及焊接工艺参数来控制焊接变形。（2）焊接材料在该桥的焊接中，为了降低成本和提高劳动生产率，采用埋弧自动焊和CO2气体保护焊，定位焊采用手弧焊。焊接材料分别为：埋弧自动焊对接：焊丝为H08A、H08MnA+HJ431；埋弧自动焊角接：焊丝为H08A+HJ431；坡口角接：焊丝为H08Mn2E+SJ101CO2气体保护半自动焊用ER50-6焊丝；手工电弧焊用SH507.01焊条。（3）焊接方法结合本桥的实际结构特点181、，并参照以往类似结构焊接方法，对本桥实施以下焊接方案，具体详见焊接工艺卡。（4）块单元的焊接因箱型顶板、底板被分为单元板块制造，每个块单元有24mm厚的板条加劲肋，考虑生产效率和焊缝的质量，优先采用埋弧自动焊进行焊接。腹板与顶板、底板的焊接腹板与顶板、底板均为坡口熔透焊缝，根据结构形式，拟采用埋弧自动焊和CO2气体保护焊进行焊接。（5）横隔板对接由于箱型划分为块单元制造，因此隔板在组装时需要对接。隔板厚度为16mm，桥位隔板对接采用CO2气体保护焊进行双面立位焊接。（6）顶板、底板及腹板的对接厂内采用万能式埋弧自动焊平位焊接。工地顶板纵向焊缝对接采用单面焊双面成型焊接，背面贴陶质衬垫，底层用C182、O2气体保护焊进行打底焊，中、上层填充和盖面焊道采用万能式埋弧自动焊平位焊接或CO2气体保护焊焊接。底板纵向焊缝对接采用单面焊双面成型焊接，背面贴陶质衬垫，全部采用CO2气体保护焊进行焊接。（7）其他焊缝根据实际情况，一般采用CO2气体保护焊焊接，焊接材料为ER50-6，个别部位采用手工电弧焊进行，焊接材料为SH507.01。（8）定位焊缝定位焊全部采用手工电弧焊进行，焊接材料SH507.01。（9）焊接质量保证措施1.从事该桥焊接的焊工必须持证上岗。2.所使用的焊接材料确保各项指标均满足相关的标准。3.焊接材料的仓储，严格按库房标准管理，工作现场认真执行保管、烘干、保温、领用等规定，确保不混183、料（参照JB3223-83）。4.保证焊接设备的完好，确保工作中正常运转，满足质量要求。5.制作适当的焊接胎架，便于操作，控制变形。6.完善检验程序，优化检验手段，确保每条焊缝都在受控状态，确保每条焊缝都能达到设计标准，并有完整的检验记录。5.4.4涂装工艺方案（1）块单元除锈、涂装工厂对块单元件的翼缘部位箱内表面的钢板在组装过程中进行除锈涂装，其余板件及部位在组焊成部件后整体除锈涂装。（2）钢箱梁除锈、涂装钢箱梁在桥位上组焊成整体后，进行工地焊缝的补涂装和钢箱梁最后一道涂层的整体涂装。其中顶板以下外表面采用脚手架工作平台进行涂装。除锈宜采用砂轮机或钢丝刷进行处理，除锈等级达到St3级，然后按184、箱体涂装体系进行涂装。桥上焊缝和擦伤部位补涂结束后，方可进行全桥外表面的最后一次涂装。5.4.5钢箱梁运输及存放（1）钢构件由工厂至工地的运输：在工厂制作的钢箱梁段等构件在交验合格入库后，根据架设的顺序和进度，直接采用汽车运输至桥位。钢箱梁箱体单元下加垫木或草支垫，采用无油钢丝绳进行加固，对捆绑钢丝绳接触棱角处采用防磨措施，钢箱梁节段在运输车上捆扎固定，确保运输过程中车辆稳定及梁段的运输安全。在吊装前对临时吊点全面检查，以确保吊装安全。（2）工地至桥位考虑现场使用场地有限，指挥汽车分先后顺序根据吊装进度运输到待安装梁段位置附近，用汽车吊按桥位架设顺序摆放好。（3）运输时，要捆扎牢固，在梁段边缘185、加垫木块，严防损伤钢箱梁段边缘。（4）存放经过预拼装并焊接临时定位连接件后的成品块单元件，在安装前，存放在现场的存梁场地。存梁场地须根据该桥钢箱梁各块单元件的重量和结构特征用混凝土进行硬化处理，并在支点处设置混凝土支墩，存梁场地要求坚实平整，且具有通风、排水设施，存梁期间不会发生不均匀沉降。5.4.6施工注意事项及技术要求（1）钢箱梁制造箱梁制造首先进行板件加工，钢箱梁制造分为顶板单元、底板单元、腹板单元、横隔板单元和附属结构单元，由板件单元在胎架上组成梁段。钢箱梁的制造梁段划分应本着尽量减少工地焊缝数量，并综合考虑运输、吊装能力等因素最终确定。普通梁段可按两倍横隔板间距的长度进行梁段制造，或186、对箱梁横向分块，一般纵向梁段长度按大于9m进行制造，钢梁最终制造分段需经设计确认。箱梁在胎架上应匹配制造，进行试拼装，匹配试拼装包含所有梁段。设计图中所标尺寸均为20时的尺寸。工厂制造过程中所使用的一切量具、仪表等均需由二级以上计量机构鉴定合格后方可使用。工地用尺在施工使用前应与工厂用尺相互校对。设计图中所标尺寸为理论尺寸，未考虑焊接收缩量和加工余量。零件制造时，要求装配后的零件自由边倒角为R2a 。所有类型的焊缝，在施焊前均需做焊接工艺评定试验，以确定焊接方法，焊接材料，焊接步骤、工艺参数等。评定指导原则是工艺评定的试验条件，必须与本桥的构造连接相对应，焊接接头的力学性能及机械性能不低于母材187、标准。由于钢箱梁为全焊结构，结构焊缝较多，所发生的焊接变形和残余应力较大，制造过程中，在保证焊接质量的前提下，尽量采用焊接变形和焊缝收缩小的焊接工艺。建议所有手工焊均采用C02气体保护焊。所有坡口焊接的坡口形式及尺寸均应依照GB985 -88（或GB986-88）的要求处理。对坡口焊接的贴角焊缝，当未标注贴角尺寸时，一般以不小于1.5(t)12考虑（t为焊件较厚者的厚度）。 部分熔透焊的焊缝有效厚度不小于1.1倍的开坡口的板厚。所有工厂拼接缝都应避开箱梁构造所规定的焊缝；所有两条平行的焊缝间距不小于100mm。顶板与u形加劲肋焊接，是箱梁加工制造的关键部位之一，建议采用自动焊，每一u形加劲肋两188、侧同时施焊。为保证顶板u肋与顶板的焊接质量，u肋采用开58坡口，熔深不小于U肋板厚的80%，并不得焊穿。当采用冷加工制造u型加劲肋时，应选用质量易保证和控制的制造方式，采取一定的工艺措施确保u型肋的几何尺寸要求，u型肋圆角外边缘不得有裂纹，否则应采取热煨。所有自由切割处均应打磨平整。钢箱梁的加工制造单位应制定本桥钢结构制作和检验的厂内标准，以确保钢结构制造加工的质量。主梁支座垫板由工厂机加工，要求顶面与梁底密贴，底面水平，并与箱梁底板焊接。顶、底板单元制造完成后，应对闭口肋两端采用一定的措施予以封闭，以防止内部锈蚀。焊接前应彻底清除待焊区域的铁锈、氧化皮、油污和水份等有害物，使其表面露出金属光189、泽。钢箱梁在分段、分块制作时，应对分段、分块的刚度和构造进行验算，以保证梁段在运输、吊装过程中不产生永久变形。(2)钢箱梁的存放与运输根据本桥所在位置的具体情况,建议采用大平板车运输至工地.由于所运钢箱梁节段为超长超宽运输构件,施工单位应事先与交通管理部门取得联系,以保证运输过程中的安全,同时应采取措施避免梁段在运输过程中产生较大变形。(3)钢箱梁的架设钢箱梁的安装和工地连接的质量和速度受天气影响较大，钢箱梁的安装工期应避开雨季。在施工过渡墩同时就可以施工临时墩，搭设支架平台，支架必须有足够的强度和刚度，为消除支架非线性沉降，支架要预压（预压荷载按120%的钢梁重考虑）。支架线性与工厂胎架线性190、一样，考虑成桥竖曲线和预拱度。吊装钢箱梁所用吊点形式由施工单位根据吊装设备和起吊方式确定，必须设在黄隔板与腹板相交处，临时支架上的支点亦应设在横隔板与腹板相交处，以避免钢箱梁产生局部变形(45)钢箱梁工地连接钢箱梁梁段工地连接采用焊接。梁段移至设计位置后，与前一梁段临时连接，精确调整焊缝间隙，调整板件错边，间断焊接定位码板。工地连接时，先焊周边板横向环缝，进行无损探伤，合格后焊接纵向嵌补段。检验合格后，对焊缝进行必要的打磨处理，完成梁段工地连接。工地连接的顶板焊接工作必须在临时工作棚内进行，顶、底板焊接尽可能采用自动焊。室外焊接时焊缝周围应有防风、雨、雪的措施；C02焊接时，应有防风措施及设备191、。梁段连接前，焊区必须彻底清磨，清除锈、氧化皮、油污水份，露出金属光泽。清磨范围按焊接工艺要求办理。为便于焊接施工，需在箱梁顶面开设人孔，人孔应开在箱梁顶板受力较小部位，具体人孔尺寸和位置需经设计同意，人孔补焊采用内置陶瓷衬垫的坡口熔透焊，并需探伤合格。(5)钢箱梁主要焊缝质量等级和焊缝无损检验等级焊缝名称质量等级探伤方法检验等级探伤比例探伤部位横向对接焊缝（项板、底板、腹板、横隔板等）B(单焊缝全长纵向对接焊缝（顶板、底板、腹板等）I级超声面双徊Il、100%端部Im范围内为I级，其余部位为II级T形接头和角接接头熔透角焊缝波B焊缝全长横隔板纵向对接焊缝探B焊缝全长部分熔透角焊缝II级伤B1192、00%焊缝两端各Im焊脚尺寸12衄的角焊缝(UT)A焊缝两端各Im顶板I级B10%中间250300mm焊缝两端各250纵向对接焊缝底板、腹板300mm横隔板：黄向对接焊缝5%下部250300mm横向对接焊缝（顶板、底板、腹板等）I级射线探伤10%两端各250300mm，长度大于6000mm中间加探250300mm顶板十字交叉焊缝100%纵、横向各250底板十字交叉焊缝(MT)50%300mm梁段间对接焊缝腹板100%焊缝两端各250300mm焊缝全长焊缝两端各500mm每条焊缝两端各1000mm，其中行车道U形 肋对接焊缝B100%范围的顶板角焊缝为两端各2000mm横隔板与腹板角焊缝U形肋与193、顶板角焊缝横隔板与顶（底）板角焊缝II级磁粉探伤(MT)行车道范围总长的20%腹板与项（底）板角焊缝焊缝两端各1000mm，中间每隔2000mm探1000mm临时连接（含马板）拆除临时连接的部位注：探伤比例指探伤接头数量与全部接头数量之比。 (6)防腐设计钢箱梁的防腐设计在喷涂底漆前应对金属表面进行除绣、喷砂、清理洁净。钢结构节段的内涂装和外涂装均在工厂内进行。外涂装面漆漆面颜色应与建筑、周边环境相协调，具体颜色由甲方确定。 主梁防腐方案（防腐年限大于50年）部位序号涂装要求设计值场地1.1表面净化处理无油、干燥厂内喷砂除表面光洁度Sa3级钢箱梁1.2锈表面粗糙度Rz40-100 U m厂内外194、表面1.3二次雾化电弧喷铝180 U m厂内（除桥1.4环氧封闭剂1道20 um厂内面）1.5环氧云铁中间漆2道240 U m厂内1.6丙烯酸聚氨脂面漆1道140U m厂内1.7丙烯酸聚氨脂面漆1道140 um现场钢箱梁喷砂除表面光洁度Sa2.5级内表面2.1锈表面粗糙度Rz40-100 U m厂内（含U2.2环氧富锌底漆1道160 um厂内肋内、外部）2.3顶面和底面：改性环氧耐磨漆2道250 um厂内钢桥面3.1表面净化处理无油、干燥现场喷砂除表面光洁度Sa2.5级3.2锈表面粗糙度Rz40-80 U m现场 注：a钢桥面建议采用无尘自动喷砂机进行除锈作业； b现场进行焊缝防腐处理，其涂装195、方案和质量要求同上。 cU形加劲肋在与桥面焊接前，其内侧应完成涂装。桥面系的防腐设计桥面系各构件在焊接和安装前都应进行涂装，涂装方案与钢箱梁外表面涂装方案相同。外涂装面漆漆面颜色应与建筑、周边环境相协调，具体颜色由甲方确定。为保证涂料及涂装质量，应用于本桥的涂料必须为名牌产品，要求涂料供应商提供涂装施工全过程的技术服务，对涂料耐久性年限进行承诺。6.冬季和雨季的施工安排6.1冬季施工安排及保证措施6.1.1.冬季施工安排工程所在地冬季漫长寒冷，根据施工进度安排，本工程主要施工项目不安排冬季施工，如因进度调整或业主要求等确需冬季施工时，采取必要的措施，以保证施工质量。冬季施工时，混凝土采取蓄热法196、施工，外购商砼根据热工计算数据，对拌和用水和砂石料进行加热，同时做好运输过程中的保温工作，浇筑后的结构搭设暖棚养护；结构物养护暖棚内采用蒸汽锅炉供热采暖。6.1.2冬季施工保证措施6.1.2.1施工准备冬季施工前，结合工程进度安排，组织有关人员编写冬季施工现场准备方案和各分项工程在不同的冬期施工阶段中的施工方法和技术措施，并进行论证，确保措施可靠、合理、节能降耗。根据以往的冬季施工经验，做好混凝土的试配工作，确定水泥型号、外加剂型号、掺量，确定原材料的加热温度、混凝土的出罐温度、运输过程中的温度损失、入模温度、采取加热养护时的温度。组织施工人员学习有关冬季施工及规范，掌握本工程的施工方法和措施197、。测温人员还要掌握各种测温方法，深刻理解测温的意义和测温数据的重要性。编制冬季施工设备、材料计划，保证设备、材料按时进场。6.1.2.2混凝土拌制和运输的保证措施混凝土或浆砌圬工冬季，以每年第一次连续3天出现室外日平均温度低于+5时或日最低气温-3以下的第一天起，为冬季施工期，其用料及工艺除按一般有关规定外还必须符合冬期施工的规范和要求。冬季来临前，混凝土冬季生产采取保温措施，搭建暖棚将拌合站置于棚内，棚内设置蒸气锅炉取暖。混凝土冬季施工时根据热工计算结果，对水和骨料采取加热措施。以拌合好的混合料温度来控制各种材料的加热温度。混凝土搅拌时，骨料不得带有冰雪和冻结团，搅拌时间延长50%。混凝土结198、构物，应加强养生，采用蓄热法养生时不得低于10。选定冬季混凝土配合比，掺加防冻剂，经现场试验合格并经批准后使用。冬季养生时间不小于28天，同时拆模时间应适当延长。混凝土采用罐车运输，混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的容器应有保温措施。6.1.2.3钢筋工程的冬季施工措施雪天不得在现场施焊，必须焊接时采取有效遮蔽措施，室外风力超过4级，焊接时采取挡风措施；焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪；温度低于-20时，不得进行施焊。6.1.2.5机械设备的冬季施工要求冬季施工使用的各种机械应全面检查，更换各种润滑系统用油及燃料，对有问题的机械设备及时修理，不得带故障运转。机械在使用前应首先检查传动系统199、，无冻结情况后方可启动，非专职机电人员严禁动用机械设备。6.2雨季施工安排及措施6.2.1雨季施工安排施工期间跨越一个雨季。为确保工程按期完成，保证工程均衡施工，雨季不安排停工，如遇特殊天气，采取措施，确保施工质量。雨季施工采取措施如下：6.2.2雨季施工保证措施准备工作在雨季到来前，组织工程技术人员和现场管理人员进行雨季施工准备大检查，对施工区内的防排水设施和有关的生产、生活房屋等进行一次全面细致的检查，切实做好避雷装置和防漏电措施。并且举办雨季施工岗位技能培训，提高参建职工的雨季施工应对能力。备足工程常用材料，特别是需远运的材料，防止因雨天路滑交通受阻，影响材料进场。向当地气象部门了解历年200、的气象资料，并随时掌握施工进度及施工期的气象预报，提早做好安排，做到有备无患。6.2.2.2雨季施工组织管理保证措施项目部成立雨季施工领导小组，组长由项目经理兼任，各职能部门负责人为小组成员。制订和落实雨季施工工作制度。明确领导小组成员和各施工作业队的责任分工，做到责任到人，各负其责。实行雨季值班制度，与当地气象部门加强联系，遇有雨情及时通知有关单位做好预防工作。岗位工作责任制：建立健全各岗位、工种施工操作责任制，实行包保结合，包保到人。两检制：各值班人员要根据气象部门提供的天气情况，及时通知有关人员在“雨中”、“雨后”进行检查，并填写“两检”报告，对“雨中”的工作情况做出详细描述。6.2.2201、.3雨季施工技术保证措施基坑施工在雨季前做好雨季施工防范，为防止雨水浸泡基坑，在顺线路方向挖排水沟，对全线的截、排水沟和既有排水设施等进行一次全面的疏通工作，并且要经常进行清理，以便大雨或暴雨造成的地面水能迅速排走，保证地面水不流入基坑和现场道路的畅通。基坑开挖前，应多听气象报告，若有雨，且下雨之前不能完成及坑内结构物的施工，则不宜进行基坑开挖。基坑底两侧的排水沟和集水坑应加大、加深，以适应大体积抽水的需要，尽量做到雨停基坑内无积水。为隔离地面水，保护钻孔桩孔口地面，提高孔内水位，在钻孔前埋设护筒。基坑回填时，各环节紧跟作业，且不得填筑非透水性土壤。混凝土浇筑前要了解气象情况，尽量避开雨期浇筑202、，并要备有一定数量的塑料薄膜，防止混凝土突遇大雨的冲袭。钢筋施工加工钢筋在钢筋棚内进行，雨天施工时，正在进行施工的钢筋骨架或已绑扎完准备浇筑混凝土的，须用棚布、雨布加以覆盖，并把中间垫高，以利排水，防止雨水腐蚀钢筋。做好施工场地排水工作，确保沟槽正常排水能力。排水机具和设备要齐全，同时计划好机械的停放和材料的堆放位置。混凝土施工在雨季之前，制订必要的防雨、防洪措施，备足水泥、砂、碎石等主要材料，为施工人员配备必要的劳动保护用品，以期达到连续施工，不间断生产。如遇暴雨或大雨则停止砼施工。雨后进行混凝土施工时，要测定砂、石含水量并据此调整水灰比，保证混凝土质量。雨天施工时，增加检测次数。混凝土搅拌203、过程中应始终注意坍落度，如与原定的不符，立即纠正。7.质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施7.1质量目标必须严格遵守国务院279号令颁发的建设工程质量管理条例及国家和招标文件中明确要求执行的施工技术规范、规程、和工程质量验收标准，符合工程设计和有关技术规范要求。全部工程确保一次验收合格率100%，达到合格标准。7.2创优规划7.2.1创优目标确保达到市级优质工程，争创省级优质工程。7.2.2创优规划的落实措施创优规划的落实措施见下表。创优规划落实措施表序号落实措施具体内容1成立创优领导小组项目经理部成立以项目经理为组长、总工程师为副组长的创优领导小组，安全质量部具体负责本标段工程的质量204、管理和创优工作，工程管理部协助工作，各施工队队长和技术主管负责各自管区项目的质量创优工作；紧紧围绕创优目标，坚定不移地走质量效益型发展道路。瞄准创优目标，高起点、高标准，切实抓好创优规划的安排和落实。2加强创优教育教育广大职工处理好“创优与工期、创优与效益、创优与个人收入、创优与企业信誉及发展”的关系，增强全体参建职工的质量意识和创优观念，充分发挥每一位员工的主观能动性和积极性，开展群众性创优活动。3依靠科技，合理配置资源积极依靠本投标人在人才、技术、设备等各方面的优势，配置具有丰富的桥梁施工管理经验的人才及精良的施工机械设备，不断提高产品质量。4开展标准化作业施工进场后，及时编制实施性施工组205、织设计和单项工程施工作业指导书，制订出工程项目的“施工方法、工艺流程、工艺标准、质量标准”，施工中必须严格按照业主审查确定的方法、工艺、标准、规程进行，确保操作标准化，保证每一道工序达到高标准、高质量。5加强管理、奖罚分明为确保创优规划目标实现，本投标人将根据创优档案进一步加强内部管理，推行各级包保责任制，各级签订责任状，并根据创优规划目标的落实情况，实行严格的奖优罚劣制度。对没有达到创优标准的工序或分项工程，按照“三不放过”的原则，组织工程、安全、质检等专业技术人员、管理人员、作业负责人等研究分析原因，并制定整改和预防措施，以整改本道工序和指导其他项目的相应工序的操作，从细处、从源头保证创优206、目标的实现。6细化措施、责任到人根据本标段工程的特点，制定详细的创优目标和措施。建立工程创优档案，将各项目、各分部、各分项工程、各施工工序、各环节等创优标准确定并落实到各具体负责的施工队，明确施工队长、技术负责人、作业工班的责任。7勤检查、细检验根据制定的详细创优目标和工程实际进度，对所有工程项目的施工及时检查；严格按照规范标准认真详细检验，关键部位按照比现行规范高一个等级的标准要求进行检验。建立细致的创优档案，及时记录各项目创优的进度、安全、质量等实际情况，为落实创优规划所确定的创优目标提供必要详细数据，以便及时指导和管理。7.3质量管理体系及组织机构7.3.1质量管理机构建立健全质量管理组207、织机构，成立以项目经理任组长，总工程师为副组长的质量管理领导小组，全面负责本项目质量管理工作，其主要职责是：确保国家、行业、建设、监理等关于工程质量方针、条例、规定和要求的落实，确保本标段质量保证体系的有效运行，定期对工程质量和创优规划进行检查评比和指导，从组织上确保质量目标的实现。项目经理部设安全质量部，配备专职质检工程师、试验工程师，施工队设专职质量检验员，工班设兼职质量检验员，组建精干高效的质量检测、试验和测量队伍，配备必要的检测、试验仪器设备，在原材料控制、施工过程控制、竣工工程质量检验评定等各个环节，实施施工全过程测量和试验控制，对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟208、踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作。7.3.2质量保证体系框图依据竞争性谈判文件的要求，项目经理部以国家和铁道部现行工程质量验收标准为主线，以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和管理、施工过程控制为手段，建立一个从设计源头开始到工程计划、质量、安全环保、综合协调、物质设备采购，再到工程试验、项目施工保证的质量保证系统，把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质量保证体系。质量保证体系详见下页图。完善的质量管理组织机构贯彻ISO9000质量标准推行全面质量管理检查创优成果明确创优项目质量保证体系缺陷纠正 技术交底工艺审定方法培209、训作业指导书测量监测组织保证施工保证技术保证思想保证QC教育质量第一,质量终身制普及性教育专题性教育专项技能培训提高质量意识物资设备保证反馈实现质量目标技术岗位责任专家组制检查落实接受建设单位和监理监督严格施工工艺加强过程控制进行自检互检交接检施工作业工作制度和标准 制定创优措施加强现场试验控制充分利用现代化检测手段质量保证体系框图熟悉图纸掌握规范物 资 材 料机 械 设 备性 能 检 验货源 调查采购过程质量控制施工过程质量控制及调试配备强有力的班子强化技术力量整合施工队伍改进工作质量7.3.3主要人员及部门职责7.3.3.1项目经理认真贯彻上级质量方针和质量目标，负责本项目部质量体系有效运210、行，对项目质量负总责。制定项目质量管理目标和规划，掌握项目工程质量动态。主持工程质量验收和评定，召开工程例会，分析质量情况。领导项目质量教育和培训；组织质量事故调查处理。正确处理质量与工期、效益的关系，制止偷工减料或粗制滥造行为。7.3.3.2总工程师协助项目经理搞好项目技术工作，贯彻执行国家有关建筑质量法律法规、技术标准、规范以及有关规章制度，负责建立、实施并保持项目质量管理体系，确保工程质量达到既定目标。组织编制项目质量管理手册和程序文件、实施性施工组织设计、项目质量计划及特殊工序的作业指导书，并随时检查其执行情况。负责施工中的技术指导、质量监督工作，对一些新技术和质量控制技术要及时对有关211、人员进行传授，有权制止不重视质量的行为，对不合格工序有权责令停工或返工。参加质量事故的调查，从技术上分析原因，提出整改意见。大力支持技术和质检人员工作，保证其职责和权限得到实施。7.3.3.3安全质量部贯彻执行国家、行业、集团公司有关试验、计量工作的标准、规范及规章制度，负责全管段的试验、计量管理，解决各单位在施工生产中出现的试验检测疑难问题。监督检查各试验室在施工过程控制中的原材料和成品、半成品的使用、试验检测频率及现场值班情况，发现问题，及时制止并监督整改。7.3.3.4工程管理部组织编制施工技术管理体系，协调现场施工和调度工作，确保按期完成合同任务，使用户满意放心。制定安全管理工作规划，212、进行安全综合管理。负责施工现场环境保护，制定环保措施并监督检查执行。负责现场征地拆迁工作及文物保护工作，发现文物及时进行保护并报告有关部门。参与现场施工进度计划的制定与实施。7.3.3.5物资设备部贯彻执行国家和上级有关的政策、法规，编制重要物资设备的采购计划，满足质量体系标准的要求。负责建立大型、主要设备的技术档案和台帐，制定年度大中修计划并保存维修记录，检查监督现场主要施工设备的使用、保养和维修，建立机械设备使用、维修管理档案，保证设备完好率，满足现场施工生产需要。监督检查项目材料配置情况，掌握工程物资的检验和试验结果，对不合格物资应及时采取隔离、标识，以防误用；严格执行进场原材料送检制度213、，负责原材料的材质证明资料和检验资料的收集、整理、传递、存档等工作。审核各工点所需物资总量，做到限额发料，每月组织检查物资的使用和管理情况，统一制定现场库房材料的合格标识，使之满足进场原材料质量可追溯性的要求，对存在问题及时采取纠正措施。掌握项目设备状况和物资管理状况，参与重大设备事故和物资质量事故的调查、分析、处理工作。7.3.3.6施工队长负责对所辖工程施工过程的全面管理。根据项目部施工组织安排，制定队“生产计划”，确保工程按质、按量、按期完成，对本队承建的工程质量负主要责任。督促检查施工现场管理，严肃劳动纪律，创造适宜的施工生产环境，建立激励机制，充分发挥全员积极性。带头重视质量，定期向214、项目部上报有关工程质量情况，对施工中存在的问题，及时报项目领导或相关部门协调解决。带领职工学习技术，提高操作水平，保证工序质量全部合格。7.3.3.7质检工程师参加工程开工前施工准备检查、工程质量定期或不定期检查以及施工过程中的经常性检查，督促指导各施工队建立各项质量制度和质量措施。参与保证质量措施的编制工作，参加工程质量检查和相关会议，签证验工计价报表。参加隐蔽工程的检查和验收，填写检查证并通知监理人员进行检查和签证。总结施工质量管理工作经验教训，按规定时间上报月、季、年质量报表及总结报告。参加工程质量检查和验验，对工程质量等级评定和问题处理提出具体意见。经常深入施工现场，履行监督检查职责，215、对不按规定施工或违反施工规则的情况提出纠正要求，必要时签发工程质量问题通知单，有权责令停止施工或返工，并向领导报告处理意见。按照竣工文件编制办法负责收集整理所辖范围的质量档案和资料，做到签字手续齐全，对工程质量具有可追溯性。7.3.3.8测量及试验人员负责原材料和现场实物的取样和检测试验工作。按规定完成交接桩复测，施工放样和竣工复测，将结果报送安全质量部，做好对各施工队的测量资料及桩橛交底，满足施工需要。做好测试仪器的管理和保养工作，并定期进行标定，确保测试结果有效，并做好测试记录的收集、分类和归档。对自己经手的检测试验报告和结果的正确性负责。7.4质量保证措施7.4.1质量管理制度 工程质量216、监督制度质检人员应熟练掌握各项工程的验评标准与程序，严格执行质量监控制度，及时对各工序进行评价和对质量偏差进行纠正，消除不合格的原因，防止不合格工程的发生。 工程材料质量监控制度严格供应商资质审查，实行市场准入制度，在合格供应商范围内进行招标，同时优先选用业主指定的合格供应商，重要材料实行驻场(厂)监造。检测部门按规定程序和频率，分别进行出场进场和过程检验，并提供检测报告。不合格材料严禁使用，并及时清退。 检测试验机构许可制度自建的试验室、混凝土拌和站等经监理及建设单位组织验收合格后，方可投入使用。需要委外检测的检测机构必须申报监理单位和指挥部，经审查合格后方可实施委外试验。 工程质量检测试验217、制度严格工作程序，规范操作方法，按规定项目和频次对原材料和工程质量检测试验，凡需验证的试验项目必须由监理工程师在场监督下进行。 工序质量检查验收制度在每道工序完成后，及时报告监理工程师到场进行检查和签字认可。凡验标中规定需要设计人员参加的工序检查，应由监理工程师会同设计人员一并参加。未经监理工程师检查合格并签字的工序，不得进行下道工序施工。 质量保证措施审批制度在开工前，先将各项工程质量保证措施报于总工程师进行审核，审核后再上报监理单位进行审批，关键或重要工程的质量技术保证措施应报咨询单位进行检算。 工程施工质量验收评定制度各分项、分部工程施工完毕后，由质量检验员及时进行质量检验评定上报监理工218、程师验收，合格后方可交由下道工序施工，并保存验评记录。各分项、分部工程完工后，由质量检验员组织分项、分部及单位工程汇总，并保存验评工程汇总记录。 施工过程质量检查制度严格执行工程质量“三检”制度，真实填写检查记录，及时向监理工程师报检；严格过程质量检查，强化关键工序旁站，及时到现场进行检查，并履行签字认可手续，杜绝不合格工程进入下道工序，严禁不合格材料进入施工现场；每月组织一次定期质量检查，每季度进行一次全线质量大检查。 工程质量报告制度发生工程质量事故后，责任部门应按规定及时逐级上报，并开展调查和处理工作，妥善保管有关资料；各部门每月底将管段内当月的工程质量检查情况和工程质量报表报公司；对监219、理、设计、建设单位及相关部门检查提出的问题或整改指令，各部门应按期整改和落实，重要质量问题逐级上报。 工程质量举报制度在现场工程告示牌上，公布工程质量举报电话及网络邮箱，实现社会质量标准监督。由质量管理部门负责受理和处理，并对举报人严格保密。 质量管理责任人登记制度在进场后在及时对各主要管理责任人进行登记上报，主要人员包括第一负责人，安全、质量主要负责人。 技术质量培训制度施工前及时对主要管理、技术人员及施工人员进行质量教育和技术培训工作，严格执行规范和操作规程，提高参建各方人员的综合素质。同时加强过程培训，确保全体参建员工人人参加培训，做到先培训后上岗。 质量管理信息化制度在质量管理和控制中220、，积极推行信息化管理，建立信息化管理网络，实现质量管理经验交流和学习。在重点工程施工现场安装视频装置进行过程监控；按设计要求提前预埋相关检测元器件，采用先进的检测仪器设备和计算机网络实行全过程监控检测，以数据为依据，保证每道工序质量全部合格。7.4.2质检人员保证措施 项目经理部设安全质量部，各施工队设质量检查室具体负责质量管理工作。项目部及队、工班配备有相应资质的质检人员。 建立从项目经理、施工队长到操作工人的岗位质量责任制，明确分工与管理职责，管生产必须管质量；建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将经济效益与质量挂钩。7.4.3质检制度保证措施 强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，221、完善内部检查制度，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的管理、监督分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚。 自检体系由项目部、施工队、施工班组三级组成，项目部为自检核心。项目部技术质量部为实施单位，施工队设专职质检员，现场设工地试验室，选派合格的质检工程师，配齐质量管理人员，实行质量一票否决制。 在施工过程中我们将坚持自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务，配置人员做到责权利相符。在严格内部 “三检”制度的基础上，认真接受建设单位和监理单位的质量监督，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。7.4.4分项工程施工质量保证措施7222、.4.4.2 桥梁工程 桥梁基础施工。采用先进钻孔设备和工艺，必要时先进行桩基施工工艺试验；严格钻孔过程控制，保证成孔质量；强化混凝土灌注过程监控，保证灌注质量；严格侵蚀地段桩基防腐工艺处理，从设计和施工两个方面保证混凝土的耐久性达到设计要求；对桩基进行无损检测，评价桩基完整性；做好桩基综合接地埋设工作，确保接地性能满足设计要求；做好承台钢筋布置和接茬钢筋埋设工作，保证承台混凝土与桩基和墩身连接牢固，防止承台与墩身连接处出现“烂根”现象；做好承台混凝土降温防裂措施设计和实施，杜绝表面裂纹出现。 桥梁墩台施工。采用大型模板，减少模板拼装次数和接缝；严格模板设计和加工工艺控制，重点控制好刚度、平顺223、度、拼缝大小和错台，在正式使用前应进行试拼，保证拼缝大小、错台、平顺度和模板刚度等满足要求；按规范工艺进行混凝土灌注，严格侵蚀地段混凝土防腐工艺处理，从设计和施工两个方面保证墩身混凝土的耐久性达到设计要求；准确控制墩帽预留锚栓孔位置和深度，杜绝“二次修凿”现象；做好墩身混凝土降温防裂措施，完善墩身养护工艺，保证养护时间，杜绝表面裂纹出现。桥面系施工。采用测量仪器精确定位，保证方向、高程准确；严格细部工艺控制，保证桥面系安装规范、细部做法精细、直线通直、曲线园顺、内实外美。 桥梁线性控制。编制桥梁施工过程中的线性监控，实施方案，必要时由有经验的专业单位进行监控和检测；由指挥部组织有关单位或专家进224、行评估验收监控结果，合格后进行下道工序施工。 防水层、桥涵过渡段及附属工程符合设计和规范要求，涵洞进出口与上下游沟槽连接顺直，流水畅通，无积水淤泥。7.5控制和防止质量通病的措施7.5.1桥梁工程桥梁工程质量通病控制和防止措施见下表。桥梁工程质量通病控制和防止措施序号通病控制和防止措施1坍孔钻孔泥浆选择良好的造浆粘土，保证钻孔内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位1.52.0m，使泥浆的压力超过静水压力。严格控制粘土的种类、泥浆配合比选择，泥浆的各项性能指标达到要求。2钻孔倾斜遇板结砂层钻进时，低速钻进、控制进尺，经常检查钻机底座水平、钻杆接头，并及时调正。3桩基混凝土空洞正确执行水下混凝土的225、灌注程序，严格执行混凝土的灌注工艺标准，同时严把混凝土的原材料关。4墩、台外形不美观，线条不顺畅墩、台模板由有资质、信誉好的专业厂家定做，确保模板的强度和刚度，采用大块整体钢模，内侧均匀涂刷脱膜剂。模板安装牢固，尺寸准确，确保不跑模、不漏浆。5浆砌圬工砂浆不饱满，通缝、有空洞浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆饱满，丁顺相间，上下层错缝大于8cm，统一平缝压槽，质检人员现场旁站，严格检查。7.5.2钢筋工程钢筋工程质量通病控制和防止措施见下表。钢筋工程质量通病控制和防止措施序号通病控制和防止措施1咬边防治根据被焊接钢筋直径选择合适的焊接电流及通电时间。钢筋端头在熔池中要压入一定深度，保持上下钢筋在熔池226、中有良好的结合。2气孔防治焊剂在使用前烘干。焊前把钢筋端部铁锈及油污清除干净。3夹渣预防焊前将钢筋端部铁锈和油污清除干净，夹具电极上粘附物清除干净，焊前把钢筋夹紧。7.5.3混凝土工程混凝土工程质量通病控制和防止措施见下表。混凝土工程质量通病控制和防止措施序号通病控制和防止措施1和易性不好根据有关技术规定设计配合比。选择合理的水泥标号，采取在混凝土拌和物中掺加混合材料或减水剂等技术措施，以改善混凝土拌和物的和易性。原材料计量建立岗位责任制，计量方法力求简便易行、可靠。在拌制地点及浇筑地点检查混凝土的坍落度。在一个工作班内，如混凝土配合比受到外界因素影响而有变动时，及时检查。随时检查混凝土搅拌时227、间。2麻面模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。模板脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷。混凝土必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振，每层混凝土均振捣至气泡排除为止。3露筋浇筑混凝土前，检查钢筋位置和保护层厚度是否准确，发现问题及时修整;为保证混凝土保护层的厚度，要注意固定好垫块。一般每隔1m左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块;钢筋较密集时，选配适当的石子，石子最大颗粒尺寸不得超过结构截面最小尺寸的1/4，同时不得大于钢筋净距的3/4。4蜂窝混凝土拌和时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确;混凝土应拌和均匀，颜色一致;控制混凝土自由倾落度，可以采取串筒、溜槽等措施下料;混凝土分层捣固，插入228、式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍，振捣器至模板的距离不大于振捣器有效作用半径的1/2;混凝土浇筑时，掌握好振动时间，并观察模板、堵缝等情况。7.7已完工程和设备的保护措施7.7.1 推行文明施工教育，落实已完工程保护责任制项目经理部成立已完工程保护检查小组，在文明施工领导小组的领导下直接开展工作。基层班组设已完工程保护员，负责已完工程保护工作，发现问题及时上报并果断处理。定期对管理和操作人员进行已完工程保护教育，提高职工自觉保护已完工程的质量意识。经常对已完工程保护工作进行检查，发现被撞、损坏、污染，及时采取措施进行纠正处理，对责任人给予通报批评和经济处罚。7.7.2 加强现场管理，229、科学组织作业合理安排施工顺序，避免或减少工序间的损伤和污染，凡下道工序对上道工序会产生损伤污染和破坏的，需先采取有效的已完工程保护措施，否则不许开工。施工视不同情况，分别对已完工程进行隔离栏保护，用塑料布或塑料纸包裹、彩条布覆盖或对已完工部位进行局部封闭的方法。严禁践踏预埋件或将其作为施工受力构件。施工时，有关预留、预埋构件按设计要求一次施作到位，避免今后重新施作对结构物的破坏。严格遵守建设单位对已完工程保护的各项规定，加强对职工和周边群众的教育，宣传本工程建设的重要意义，提高对已完工程的保护意识。把对已完的工程设施，提高到既有运输设施的同等重要程度并采取同样的措施来保护。7.8接受质量监督及230、施工监理的承诺严格遵守国务院颁发的建设工程质量管理条例及国家和交通部现行的工程质量验收标准。在施工中不发生重大质量事故，承诺接受建设单位和监理单位的质量监督，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，尊重和支持监理工程师的工作，严格服从质量监督，确保实现质量目标。8.安全目标和安全保证体系及措施8.1 安全目标建立健全安全管理体系，依法对本单位安全生产负全面责任，杜绝生产安全死亡事故，确保铁路行车安全和施工安全。8.2 安全保证体系及组织机构8.2.1 建立健全安全管理组织机构8.2.1.1 安全管理组织机构项目经理部成立安全生产领导小组，项目经理为组长，副经理为副组长，职能部门和施工队231、负责人为组员，设立安全质量部下属的专职安全工程师和安全员负责项目安全监查和日常工作。安全管理组织机构见下图。专职安检工程师涉及施工作业活动区域内所有工班兼职安全施工员项目经理部安全生产领导小组镞组组组长：项目经理副组长：总工程师副组长：安全质量部长专职安全员安全管理组织机构图领导组队工班8.2.1.2 人员配置项目经理部设1名副经理分管安全管理工作，安全质量部配专职安检工程师，负责安检工作。各施工队分别配置安全员。8.2.2 安全管理职责项目经理部设安全质量部，配安检工程师，具体负责所辖管区工程项目的全部安全监察和管理工作，各施工队设专职安检员、各工班设兼职安检员。安全监察（检查）员选派工作责232、任心强，有多年现场工作经验，经过安全管理专业技术培训的人员担任。项目经理部安全管理领导小组的任务和职责：贯彻执行上级各项安全法规规程；定期召开安全工作会议；总结和布置安全生产工作；决策重大施工安全方案；制订本项目各项安全制度、规定；落实安全责任制；组织安全教育培训；开展安全检查等。8.3 安全保证体系8.3.1 建立安全生产责任制项目部领导签订安全包保责任状，明确项目经理为安全生产的第一责任人，项目副经理是安全生产的直接责任人。项目经理与相关部门、施工队的负责人签订安全生产包保责任状，项目副经理与安全生产关键岗位的人员签订包保责任状，项目总工程师与主管工程师签订技术安全包保责任状。对工程安全管233、理实行层层负责制，建立各级安全生产责任制度；建立各项安全生产规章制度，编制各工种安全操作规程；建立内部考核制度；确保安全保证措施得到层层落实。8.3.2 安全生产保证措施体系按照GB/T28001-2001劳动卫生保障管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”。认真编制安全生产保证计划和各项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施组的安全要求进行管理、实施。在编制施工技术方案的同时，相应编制各分项工程的安全技术措施，确保安全管理目标的实现。安全保证体系见下页图。8.4 安234、全生产保证措施8.4.1 组织保证措施项目经理为安全生产领导小组组长，全面负责并领导本项目的安全生产工作。项目经理、项目副经理、安全、技术、质量等主要负责人全部是经建设部安全部门培训且考试合格的人员。一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全管理工程师负责，三级管理由施工队长负责，各作业点设安全监督岗，各自作好本岗位的安全工作。施工队专职安全检查员是安全生产的组织者和执行者，施工班组安全员是保证安全生产的直接人员。8.4.2 制度保证措施根据国家颁布的安全生产法及甲方规定的安全生产管理办法等，结合本项目特点，制定具有针对性的安全管理规章制度。做到有制度、有考核、有奖惩，使各项工作有章可循。8.235、4.3 安全管理综合措施8.4.3.1 安全生产教育与培训项目经理部经常开展安全生产宣传教育活动，使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。安全保证体系思想保证提高全员意识施工技术安全规则教育安 全 第 一预 防 为 主强有力的组织、措施保证组织保证措施保证建立三级安全组织机构建立三级医疗保健机构建立劳动保护防疫机构有力的后勤保障措施安全生产、事事相关、人人有责制度保证各项安全生产制度可靠的医疗保健措施完善的劳动保护措施通畅灵敏的通信措施各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度经济保证包保责任制监督检查236、奖罚分明经济兑现事事讲安全处处有保障目标：建立健全安全管理体系，依法对本单位安全生产负全面责任，杜绝生产安全死亡事故，确保铁路行车安全和施工安全。生产必须安全,安全为了生产安全保证体系框图 建立安全教育培训制度。由工程管理部对所有参建员工进行上岗前的安全教育，并做好记录。教育内容包括：安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。经考核合格后，方可上岗作业，并定期进行安全技术考核。对于从事电器、焊接、机动车驾驶、张拉等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。开工前安全教育培训每一单项工程开工前，对全体职工进行针对工程技术措施、施工方案、方法、工艺237、质量标准的教育，以及重点、难点工程的安全和技术培训工作。“三级”安全教育培训。施工人员进入施工现场，进行“三级”安全教育和培训。一级为项目经理部安全教育培训，二级为施工队安全教育培训，三级为班组安全教育培训。“四新”技术教育培训在采用新设备、新工艺、新材料、新技术时，首先对直接接触和从事该项工作的人员进行具体的方法、性能、规程等的技术培训，然后再上岗。 特种作业人员安全教育培训特种作业人员除进行一般安全教育外，还要通过地方劳动部门对特种作业人员进行培训，和本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准上岗操作。定期对特殊工种进行复审。 各级领导和安全管理干部的安全教育培训定期培训各级领导干部和238、安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技术，劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。8.4.3.2 安全生产检查 开工前的安全检查。工程开工前，由项目安全领导小组会同有关部门，对将开工的项目进行全面的安全检查验收，检查验收的主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工方案是否进行交底，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。定期安全生产检查项目经理每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合上一级进行专项和重点检查；施工队每旬进行一次检查；班组239、每日进行自检、互检、交接班检查。 经常性的安全检查安检工程师、安全员日常巡回安全检查。使用事故易发点检查表每日进行检查，检查重点：危爆物品管理、施工用电、机械设备、脚手架工程、模板工程、焊接作业、季节性施工等。 专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，项目经理部专职安全员负责对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全进行检查。设备管理人员负责对现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。季节性、节假日安全生产专项检查夏季检查防洪、防暑、防雷电措施落实情况；冬季检查防冻、防煤气中毒、防火、防滑措施落实情况；春秋季检查防风、防火措施落实情况；节假日加班及节假日前后安全生产检查。 安全检查记录：定240、期检查按建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）进行检查、打分、评价；班组每日的自检、交接检以及经常性安全生产检查，可在相应的”工作日志”上记载、归档或使用安全检查记录表；专业性安全检查，季节性、节假日安全生产检查，使用安全检查记录表或事故易发点检查表。 隐患整改隐患登记、分析。各种安全检查查出的隐患，要逐项登记，根据隐患信息，对安全生产进行动态分析，从管理上、安全防护技术措施上分析原因，为加强安全管理与防护提供依据。整改：检查中查出的隐患应发隐患整改通知书，以督促整改单位消除隐患，隐患整改通知书要按定人、定时、定措施进行整改。复查：被检查单位收到隐患整改通知书后应立即进行整改，整改完成后将隐241、患整改反馈单报回检查组并及时通知有关部门进行复查。销案：有关部门复查被检查单位整改隐患达到合格后，在隐患整改反馈意见单上或检查台帐上签署复查意见，复查人签名，即行销案。8.4.3.3 安全技术交底制度分项工程开工前，工程管理部编制详细的安全施工方案和技术措施，逐级进行交底，下达安全作业指导书，对施工人员进行安全教育和安全作业交底，说明操作程序要点、该工程的危险源采取的相应防范措施，施工注意事项等。8.4.3.4 危险性较大工程的安全技术方案的编制审批开工前制订好安全生产保证计划，编制安全技术措施，经有关部门批准，报安全监理审核，建立施工组织设计和重大方案的论证制度，确保施工方案的安全可靠性。对242、于脚手架工程、模板工程、钢筋焊接加工、车辆运输、施工用电、水上施工等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案。8.4.3.5 施工安全措施费按铁路建设工程安全生产管理办法的规定单独编制安全施工措施费用，专项用于安全生产，并建立专项台帐，不得挪作他用。施工安全措施费不小于建筑安装费的1.5。8.4.3.6 安全奖罚措施按甲方制定的安全生产管理办法中的奖罚规定执行。严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。按照定期检查、突击检查和特殊检查相结合的安全检查形式，查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理等。定期召开安全例会，会后检查落实情况。施工中，各项经济承包有明确的安全243、指标和包括奖罚办法在内的保证措施。根据年终对施工安全的考核,结合实际情况进行年终奖罚兑现。8.4.3.7 积极推行安全质量标准工地建设依据建设单位对安全管理的要求，结合本投标人安全管理办法，实行目标管理，本项目全面实施“事故易发点控制法”，针对性强，记录规范，做到安全质量标准工地资料台帐齐全，填写认真规范。施工现场文明整洁，辅助设施合理布置，材料堆码整齐有序，标识规范，安全警示标志齐全醒目，工作环境舒适安全。厂（场）内机动车辆、起重设备等档案齐全，定期检验。安全员、特种作业人员及主要技术人员持证上岗率达到100。认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的244、投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。对可能突发的意外情况，制定应急预案。8.4.4 专项安全措施8.4.4.1 用电作业安全措施 安装、维修或拆除临时用电工程，必须由专职电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。检修电气设备时应停电作业，电源箱或开关握柄应挂“有人操作，严禁合闸”的警示片或设专人看管。必须带电作业时应经有关部门批准。 照明电线绝缘良好，导线不随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须有效接地。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。开关箱与用电设备实行一机一闸保护，箱内开关电器必须完整无损，接线正确，并设置漏电保护245、器。 架空线设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，离机动车道为6m以上。8.4.4.2 机械作业安全措施 严格执行国家颁布的建筑机械使用安全技术规程，严禁违章指挥、违章操作。各种专用机械必须有可靠的安全防护装置，由使用者专门负责。 各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须经过培训并考试取得操作合格证，对机械操作人员建立档案，专人管理。 机械作业前须进行详细检查和能力鉴定，严禁机械设备带病作业，超荷载作业。 定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。8.4.4246、.3 高空作业安全措施 高空作业必须设置防护措施，并符合JBJ80-91建筑施工高处作业安全技术规范要求。 从事高空作业的人员要定期体检，严禁高血压、心脑血管病人登高作业；严禁酒后登高作业。 高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，施工人员所持工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。 高处作业与地面联系，应配有通讯设备。运送人员和物件的各种吊笼，应有可靠的安全装置。 夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。六级以上大风时停止高空作业。8.4.4.4 消防安全措施 现场的生产、生活区均设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材配专人管理，组成1520人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消247、防设备的性能和使用方法。 做到施工现场的生活、生产设施布置符合消防要求。各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合国家或公安部门的规定，室内不堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放等，使消防措施落到实处。8.4.4.5防洪渡汛安全保障措施 汛期到来之前，成立防汛抗洪领导小组，组织好防汛队伍，备足防汛物资和器材，安排专人24小时防汛值班，确保通讯联络畅通。加强与当地气象部门、水文部门保持联系，掌握气象动态，及时了解雨情水情，以便做好整体工作安排和防洪防汛工作。 开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停248、放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨季、雨后两检查制度。 施工中注意保护好防汛设施，不损坏沿线排水系统，不因施工而削弱河流、堰塘、堤坝的抗洪能力，不因施工引起既有排水设施的淤塞，并注意疏通河道沟渠，不削减过水断面，确保水流畅通。 当接到可能发生暴雨、洪水警报后，由调度立即通知施工区段负责人、施工队队长、工地值班人员，迅速对有地质灾害的危险地段进行普查，当出现险情时值班人员立即通知施工队队长，并采取措施保护施工便道畅通、疏通道路的侧沟、管涵工作；并对是否疏散下游居民和施工设备、撤离施工人员等做出判断，向项目经理汇报，并向监理、建设单位汇报。必要时向下游地方政249、府通报。8.4.5 分项工程施工安全保证措施8.4.5.1 施工现场及临时工程安全技术措施针对工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。 施工现场施工现场常设一名经过培训具有担任安全工作资格的专职安全员，负责制定事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则和条例的实施情况。驻地管理人员一律佩证上岗，佩证内容有姓名、职务和本人照片，安全员的佩证为红色以示醒目。场内交通及水电设施临时道路通过既有公路及其它机动车道时，经有关部门批准，并设置路标及防护措施，另派专人负责指挥。临时道路、通道在狭窄、陡坡、急弯、穿越250、电力通讯地段设置交通标志，大型施工机械及特种车辆通过时设有专人负责指挥。工地内合理布置排水沟。排水沟不得妨碍工地内的交通。 临时通讯线路减少与既有通讯、电力等线路的交叉和干扰。线路走向避开沟渠、陡坎、滑坡、河流及易受洪水冲刷等危险地区。通讯线路与地面等建筑物的最小距离，符合国家现有规定。 临时电力及照明安全临时电力及照明严格按照安全规定执行和设置，不得变通。在施工作业区、施工道路、临时设施、办公区和生活区设置足够的照明。 安全标志在施工区内设置标准的安全标志，以引起职工对现场不安全因素的注意，对威胁安全与健康的物体和环境作出快速反应。以红色安全色为主，提示内容有禁止标志、停止标志、交通禁令标志251、消防和危险标志。如禁止入内、禁止火种、禁止通行、禁止停留、禁止起动、禁止攀登等。各种安全标志按国家标准GB2894-82安全标志要求的尺寸、颜色、几何图形、图形符号及补充标志等制作。易燃易爆物品的保管及运输对于易燃易爆的材料除专门妥善保管外，还配备足够的消防设施，所有施工人员都熟悉消防设备的性能和使用方法；不将任何种类的爆炸物给予、易货或以其它方式转让给任何其他人，或允许、容忍上述行为。油料的存放符合有关规程规定，存放仓库与施工现场和生活区保持足够的安全距离。8.4.5.3 桥梁工程施工安全措施 墩上施工作业安全保障措施墩身施工平台实行全封闭安全防护措施，平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m，252、栏杆间用多道钢筋连起。栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目安全网。在墩下通道处设置安全防护棚，保证施工车辆和人员的安全。平台上堆放设备材料要均匀对称，防止平台偏斜和倾覆。为防止大风对高墩墩身施工的影响，采取抗风措施。高空作业安全措施从事高空作业的人员，开工前和施工中定期进行体检，凡患有恐高症等不适应高空作业的人员，严禁从事墩上工作。严禁酒后登高作业。高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，施工人员所持工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。悬空高处作业包括：在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架等；在无防护的边缘上作业；在受限制的高处或不稳定的高处作业；在253、没有立足点或没有牢靠立足点的地方作业等。高处作业所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）使用梯子应设置围栏。高处作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设备。运送人员和物件的各种升降电梯、吊笼，应有可靠的安全装置。严禁乘坐运送物件的吊栏。8.6春运、节假日期间安全措施在春运及节假日期间，拨节工点、工序停止作业，以保证节假日和春运期间既有线运营和旅客安全，确保运输畅通；对影响地段已开始施工的工点，及时进行恢复或加强防护，并派专人盯控，确保行车安全畅通；在停工期间加强施工地段既有线巡视检查工作，派专人定时、定岗进行四班倒检查，及时消除隐患。8.7 安全风险管理突发事254、件应急工作，遵循预防为主、常备不懈的方针，贯彻统一领导、分级负责、反应及时、措施果断、依靠科学、加强合作的原则。下列生产安全事故和自然灾害制定应急救援预案：触电、机械伤害、交通事故、食物中毒、突发传染病、洪水、防洪渡汛等不可抗力自然灾害等。对应急突发事件防范重点区域施工中设定“监控点”，制定应急预案。预案的内容包括工程概况、事故形式、事故的危害和造成的经济损失、救灾技术方案、防灾措施、救灾领导小组以及事故发生后的联络、救护、疏散和善后处理工作等。8.7.2.2 应急管理措施施工现场项目经理部领导和调度值班，强化宣传和思想教育工作，使全体参战人员从思想上认识到安全对工程顺利施工的重要意义。发现隐255、患及时报告项目经理部领导；若发生事故迅速报告各项目部和所属铁路局或交通管理部门，以便及时采取措施组织救援，保证人生安全并保证道路畅通。8.7.2.3 应急预案当上部施工坠物砸到车辆危及人身安全或影响铁路行车时，及时向交通管理部门或铁路局和项目部应急小组报告，同时拨打120急救车进行人员救助，维护现场并迅速设置警示牌引导过往车辆注意安全避让。8.7.3 防洪渡汛当接到可能发生暴雨、洪水警报后，由调度立即通知责任区负责人、施工队队长、洞口值班人员。各负责人接到通知后，对洞内外各处有地质灾害的危险地段进行普查，分等级，并安排人员值班。当出现险情时值班人员立即通知附近施工人员和附近居民；向施工队队长汇256、报，由施工队队长组织技术人员对汇报情况进行分析，并立即采取措施保护施工便道畅通、疏通道路的侧沟、管涵工作；并对是否疏散下游居民和施工设备、撤离施工人员和洞内其他设备、是否需要疏通下游河道等施工等做出判断，并立即执行。8.7.4 机械事故应急救援措施发现险情的人员立即向机械队队长报告；并在需要时，切断电源；机械队队长召集抢险小组进入应急状态，由施工队队员上报项目部调度，由项目经理组织技术人员对险情制定抢修方案；各小组按职责实施方案。8.7.5 食物中毒应急救援措施 发现异常情况及时报告。 由项目副经理立即召集抢救小组，进入应急状态。 由卫生所长判明中毒性质，初步采取相应排毒救治措施。 经工地医生257、诊断后如果需要将患者送医院救治，联络组与医院取得联系。 由项目副经理组织安排使用适宜的运输设备尽快将患者送至医院。 由项目副经理组织对现场进行必要的可行的保护。8.7.6突发传染病应急救援措施 发现疫情后，项目副经理等人立即封锁现场，及时报告项目经理和所在地区卫生防疫站。 项目经理召集救护组进入应急状态。 由卫生所长组织调查发病原因，查明发病人数。 项目经理部由项目副经理负责控制传染源，对病人采取隔离措施，并派专人管理，及时通知就近医院救治。 切断传播途径，工地医生对病人接触过的物品，要用84消毒液进行消毒，操作时要戴一次性口罩和手套，避免接触传染。 保护易感染人群，发生传染病爆发流行时，生活258、区要采取封闭措施，禁止人员随便流动，防止疾病蔓延。8.7.7不可抗力自然灾害应急措施由项目经理下达发出警报令，进行抢险救灾状态，抢险队及全体人员投入抢险工作；在项目经理的统一指挥下，由项目副经理及时、有序地将人员疏散到安全区，由主管安全的副经理负责重要物资撤离危险区；由施工队长负责危险区隔离，标出警示；根据分析判断的结果，项目经理组织技术人员定出抢险的方案，调动必要的机具、设备、材料等资源；各抢险组长根据抢险方案，将具体任务下达给各小组成员，各小组成员按要求完成；由调度负责接收媒体或气象部门有关事态后续发展的预测报告，密切跟踪灾害变化，以采取相应的措施。8.8 安全奖惩措施施工中，虽未造成安全259、事故，如果未达到业主的安全要求，无法实现本工程的安全目标，影响了全线既定的安全目标的实现，按照业主的规定接受处罚。8.9既有线施工专项安全措施8.9.1对周围设施的保护施工前，应对地下管网进行实地刨验，对管线的保护应严格遵循以下施工技术措施：根据管线的材质、规格和种类，我们主要制定了以下两种保护方案。对变形控制要求严格的刚性管线，如煤气、雨水、污水、上水和中水等，采用简支组合钢梁支托；对变形控制要求不严的柔性管线，如路灯、电力等采用型钢简支梁支托。（1）施工前应调查所有与施工有关联的管线，着重查明悬吊管线种类，规格、埋深、材质、接头型式、节长和管线基础等资料。（2）根据查明的管线资料，针对各种260、管线的控制要求，设计出具体的支托参数。（3）支吊方案除应获得甲方、监理认可外，还应与管线主管单位共同商讨支吊细节，并达成一致意见。（4）支托结构必须座落在坚实的、稳定可靠的支墩上。（5）管线应在其下面的原状土开挖前支吊牢固，并经检查合格后，再采用人工开挖其下部土方。（6）管道漏水（气）时，必须修理好后方可悬吊。跨越基坑的管道较长或接口有断裂危险时，应采取加固措施后再悬吊或直接架设在钢梁上。（7）在施工过程中，应对刚性悬托管线进行监测，管线上观测点的数量，应征求管线主管单位的意见，一般应在每节管线上设一观测点，观测标志可用抱箍直接固定在管线上。（8）工程施工时，不得碰撞管道悬吊系统或利用其做起重261、架、脚手架或模板支撑。（9）支吊管线应依据管线的类型分别设立一定的安全保护区域，严禁机械设备靠近。（10）基坑回填土前，悬吊的刚性管线下应砌筑支墩加固，防止下沉，并按设计要求恢复管道和回填土。8.9.2确保城市道路畅通本标段桥梁跨越多条公路及铁路，为保证道路通畅，我们将采取如下措施：（1）成立道路保通组织机构。道路保通机构设在安质部，设置相应的道路保通人员，配备必须的道路保通材料设备。（2）在施工作业点前方各路口设置醒目标志，提醒过往车辆减速慢行，保证行车和施工安全。（3）各既有道路路口设专职保通安全人员，配备标识旗，协调车辆通行。积极主动地与当地公安局交警部门取得联系，及时进行信息沟通,服从262、大局，统一步调，统筹考虑，确保交通。（4）施工便道与既有道路交通交叉时，按路政路权有关要求进行顺接，施工完毕后及时恢复。（5）施工车辆自施工便道进入既有道路时，遵守交通法规，在专职人员的指挥下减速进入。（6）承台施工占用非机动车道的承台施工前与交管部门协调，进行人行道的改道施工，并设置交通指示标志，确保行人安全，上述措施落实后，方可进行承台开挖的钢板桩的支护。（7）占用机动车道，向交管部门提出占用时间申请，根据交管部门的要求，对施工现场进行围挡，围挡标准符合当地的有关要求，并设置夜间专用警示标志，并由专人进行交通疏导。8.9.3施工现场安全保证措施本标段跨越近既有铁路，为了确保既有线施工中安全263、，我们将严格按照TBJ412-87铁路行车线上施工技术规则，并采取以下主要措施：(1)、在安质部成立既有线安全施工组织机构，配置相应的安全人员和安全材料设备。(2)、既有线施工中的安全防护为本工程的安全重点，我们另外制作专项安全施工方案。(3)、 加强与既有铁路管理部门的联系与沟通，按照施工要求进行施工。(4)、调查既有线路的通信、信号光缆及地下埋设物等，确保施工时不损坏既有设备。(5)、对全体职工进行既有线施工中的安全知识教育，提高对保证既有线安全的认识，同时选派责任心强的同志担任安全员，保证施工中的一切活动不危及行车安全。(6)、为加强对既有线路的防护，我们将按规定指定驻站联络员和工地防护264、员，并配备相应的信号和通信设备，设置醒目的信号和标志牌。(7)、为防止施工作业对既有线的侵害，对跨线部分将实行封闭作业，并保证不侵入铁路建限，确保材料及各类物品不坠落危及行车安全。(8)、在邻近股道的桥墩施工，要将施工方案报经铁路局有关部门，要充分考虑到可能对既有线路基的影响，必要时采取相应的加固措施，施工前按规定要点设防。施工中机具、材料、设备不侵入建筑限界，列车通过前，所有人员必须撤到安全地带，确保行车和人员安全。(9)、 对必须封锁线路进行的作业，将严格按规定要点，事先充分做好施工准备，接到调度命令后，施工负责人要确认施工起止时间，设好施工标志停车防护后，方可开工，并保证在规定的时间内完265、成。经检查确保行车安全，办理开通登记后，通过车站值班员通知列车调度员开通区间。(10)、在封闭作业上方进行的起重作业，必须保证起重机械完好，对吊点、索具、吊具要经过检查，不准带病工作，起重臂和起吊重物，不得伸出封闭构架的空间外。对重大物件起重，必须有方案，事前确认吊物重量、重心位置，确定吊机停放的位置，起重臂幅度，回转范围，司机应严格按规定操作，作业时，施工负责人必须在场。(11)、在临近既有线地段施工前，沿既有线路设置钢护栏隔离墙，在基坑开挖地段设置挖孔桩或钢板桩，确保既有道路安全。(12)、 临近既有线施工时，除设置必要的隔离措施和板桩防护外，还应与铁路主管部门联系，设专职人员及专门信号进266、行防护。（13）、对跨线部分实行封闭作业，也不能放松警惕，必须严格规范作业人员的行为，严禁抛掷工具、材料和其它物品，防止坠落影响行车安全。8.9.4施工原则（1）施工前与牵引供电、工务段、运输等有部门签订安全协议合同书。（2）提出施工申请，根据批准的施工方案和施工计划,在牵引供电段、工务段、车务段及有关部门的配合、支持下组织实施。（3）及时向有关部门通报挂篮施工进度情况，上报每天在挂篮上作业安排、作业人数，并请铁路相关部门验收防水板、绝缘板、防护网等安装落实情况。（4）在铁路有关部门配合下做好突发事件的应急抢救、抢修措施。（5）封锁前按照铁路工务安全规则，设置移动停车信号防护，在车站办理封锁施267、工手续，在封锁施工期间，车站安排驻站联络员，施工工地安排防护员。（6）施工时，接触网检修人员确认并安设临时接地线后方可进行施工。（7）在连续梁正常施工时，为保证挂篮整体安全稳定性的要求及人身安全，需限速运行（45km/h）,以策安全。在工务段配合下设置限速运行标志，安排专职人员进行指挥、检查。（8）成立现场施工协调管理小组，负责与工务段、运输部门、电务部门的协调与工作安排。全力配合完成“两图一表”的资料准备工作，即施工方案示意图、施工流程网络图和关键工序卡控表。8.9.5保障措施（1）通信与信息保障通讯联络组负责组织协调通信工作，保证应急救援时通信的畅通。派人24小时驻XX站担任联络员，及时向268、铁路部门了解行车信息和通报现场情况。在施工现场明显处树立公示牌，公示牌上将110、119、120、项目部应急领导小组成员的手机号码、企业应急领导组织成员手机号码、当地安全监督部门电话号码进行公布。 各小组全体人员24小时开启手机。与铁路管理部门建立密切的联系，当事态发展确需中断行车时，及时通知铁路管理处值班人员。（2）救援装备和应急队伍保障应急领导小组配备下列救援器材：医疗器材：担架、氧气袋、塑料袋、小药箱； 抢救工具：一般工地常备的安全网、铁锹、必要的禁止、警告标志和夜光标志等工具即基本满足使用要求； 照明器材：手电筒、应急灯36V以下安全线路、灯具； 通讯器材：电话、手机、对讲机、报警器；269、 灭火器材：灭火器日常按要求就位，紧急情况下集中使用。在施救现场设彩条布或彩钢板围护起来，便于事故处理和伤亡救援。施工期间，在桥下安排4名专职人员，配备必要的工具设备，一旦出现高空坠物等以外情况时，及时进行处置，避免危及行车安全。（3）交通运输保障现场配备两辆皮卡车和一辆陆风车作为应急车辆，发生事故后能保证立即投入到应急救援。车辆不够用时指挥小组有权调集项目部所有车辆。和XX第一人民医院建立联系，24小时备用一台救护车，确保应急处理及时有效。（4）治安保障施工过程中有本项目部内部公安人员现场值班，维护施工秩序，同时和当地派出所和车站站公安派出所保持联系，必要时请两部门协助。（5）物资保障现场必270、要的抢险物资和器材由专人保管，物资缺乏时领导小组有权自行购买，不必请示项目部领导。现场应配备充足的应急工具如：安全网、铁锹、及必要机械设备。 准备2根2米长铜导线，必要时经铁路运输管理部门批准将两根铜导线安放到上下行线路上，将两根钢轨串起，显示红灯信号，中断行车，确保行车安全。（6）资金保障在跨线施工施工时，项目部财务部预留资金作为专项备用资金，以便随时调用。备用资金不足时，领导小组有权通知财务部暂停其他项目付款，优先保障跨线施工用款。（7）宣传、培训在跨线作业开始前，分别召开相关负责人会议和全体参战员工会议。就铁路跨线施工知识和应急法律、法规和公众避险、自救、互救知识进行培训，提高职工自我保271、护能力和守法意识。（8）奖励与责任追究 对实施本应急预案行动中表现突出的单位和人员，由应急领导(指挥)小组给予表彰和奖励；对玩忽职守、严重失职造成事故的责任人，根据项目部的规定，按照管理权限，给予行政处罚；构成犯罪的，依法报请公安部门追究刑事责任。9.施工环保、水土保持措施9.1 环境保护和水土保持目标做到少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治。使环境保护监测控制项目与控制结果达到设计文件及有关规定要求。9.2 建立健全施工环保、水土保持管理组织机构与保证体系9.2.1 建立专职的环保、水保管理组织机构积极服从“由公司筹备组统一组织、指挥部分段管理、监理单位日常监督、设计单位技术支持、272、施工单位具体落实”的“五位一体”环保管理控制体系。建立与地方各级环保、水保、河道、风景名胜区等主管部门沟通机制，主动接受监督检查。项目经理部成立以项目经理为组长的环保、水土保持领导小组，做好施工期间的环保、水保工作，环境保护部为日常的管理机构。9.2.2 建立健全环保、水保管理体系，强化环保管理建立健全环保、水保体系，制定全面而系统的环境与生态保护、水土保持的管理办法和措施，符合国家、铁道部及地方政府有关环保、水保的标准，坚持施工过程中对环保工作的持续监督检查。项目经理部环保、水保领导小组的职责是结合施工组织设计，制定实施性的环境保护措施，从思想、宣传、组织、制度、措施、经济等方面入手，形成严273、密的控制格局，确实保证环境保护工作落到实处。9.3 环境保护管理检查制度完善环保管理工作制度，明确各参建方责任，分级管理，层层落实。建立“三级”检查落实制度，即领导层抓全面，管理层抓重点，实施层抓具体落实。内部建立“包保责任制”。运用行政和经济手段，加强环保工作的落实。实行“环保否决制”。即施工作业活动不符合环保要求的项目不得开工，具有强制否决权。9.4 施工环境保护措施施工环境保护的重点有：噪声与振动控制，节约用地及临时用地恢复，水土流失控制，工程跨越河流等敏感水体的保护，风景名胜区的保护，沿线区域施工噪声、扬尘控制及施工扬尘对农作物生长的影响控制和施工固体废弃物管理等。9.4.1 临时工程274、环保措施 临时工程必须按照设计统一规划、业主要求和施工环保的要求进行实施。 临时工程设施（如砼拌合站、弃碴场、生活与生产房屋、钢结构加工厂等）选址在地表植被稀少、易于恢复的地方；确有困难时，需经有关部门批准后修建。 合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量。施工营地合理选择在一定的范围内。9.4.3 废水、废碴处理措施 施工机械维修产生的含油废水、施工营地住宿产生的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。施工废水按有关要求进行处理达标后排放，不污染周围水环境。 钻孔桩施工时按施工设计设置泥浆沉淀池。沉淀后的泥浆排放于指定位置275、，废水处理达标后排放。严禁将泥浆直接排入河中、附近农田。 拌合站砂石料存放场设沉淀池，处理清洗骨料和冲洗机械车辆产生的废水，达标后排放。9.4.4 防止空气污染和扬尘措施 拌合站、工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路采取硬化处理，施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响。 在运输易飞扬的散料时，装料适中并用蓬布覆盖。储料场松散易飞扬的材料用彩条布遮盖。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。 桥涵防水层采用新型环保材料，防止铁路周围环境空气受到污染，保证空气质量。 经常清洗工程车辆车轮和车厢。9.4.5 施工噪音控制措施对施工机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，276、降低噪音。车辆途经施工生活营地或居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工尽量不安排噪音很大的机械施工。9.4.6 对沿线风景区和敏感水体的施工环保措施对通过的自然风景区和人造景区，在施工中应对其予以充分保护。 施工前，应会知线路所通过地区的当地政府、环保部门，经充分沟通、协商并制定相应措施后方可在风景区或敏感水体施工。 施工中，要争取景区或水域管理部门的配合并严格按照制定的环境保护措施实施，确实保证不污染周围环境。 完工后，成立专门的清理队伍，清理施工中留下的泥浆、余土、277、废渣等污染物，拆除施工围堰以及栈桥等临时设施，尽量恢复原有的状况或有所改善。9.5 施工水土保持措施 合理安排施工用地，施工场地范围内的树木进行移植，保护施工场地和临时设施附近的植被。临时用地范围内的裸露地表植草或种树进行绿化。及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。 临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。对施工人员加强保护自然资源的教育，在合同施工期内严禁随意砍伐树木。施工废水必须经沉淀处理，达标后排放。施工废碴和建筑垃圾按设计和建设单位要求堆放和运至指定位置，并采取防护工程措施。杜绝随意排放和倾倒。加强施工机械管理，278、注重日常保养，按照要求进行操作。防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，污染水体。桥梁基础施工过程中的泥浆、余土及废弃物等，严禁直接排入河中或遗弃于河床，应在工程完工时进行清理，集中置于弃土场。施工围堰及时拆除，保证水流畅通。施工完成后及时清除临时工程和设施及建筑垃圾，对取、弃土场进行植物防护，以免水土流失。10.职业健康安全保障措施为保障劳动者在生产过程中的卫生与健康，保持和提高劳动者持久的劳动能力，将加强职业劳动卫生管理，做好职工劳动保护工作。10.1 职业健康安全目标质量、环保、安全并重，方针、目标、措施预控，遵章守法，文明创新；保护生态环境，关爱员工健康，铸造品牌工程。员279、工因工死亡率为0，员工因工重伤率小于0.4，员工因工职业病发生率小于0.5。10.2 职业健康安全管理体系根据本工程的施工特点，认真贯彻执行国家劳动安全卫生规程、标准，以及职业健康安全管理体系规范（GB/T280012001）的有关规定，从医疗保障、教育培训、卫生检查、施工环境、劳动保护五个方面建立完整的职业劳动卫生保障体系。10.2.1 管理机构项目经理部成立职业劳动卫生保障工作领导小组，全面负责工地劳动卫生和医疗保障系统的领导工作，切实做到领导到位，制度健全，措施得力。10.2.2 主要职责建立健全本项目职业劳动卫生保障责任制。组织制定本项目职业劳动卫生保障制度和操作规程。保证本项目职业劳280、动卫生保障投入和保障体系的有效实施。督促检查本项目的劳动卫生工作，及时消除事故隐患。制定项目突发性公共卫生事件应急救援预案。及时如实报告职业劳动卫生事故。10.3 职业劳动卫生保障措施10.3.1 医疗保障措施10.3.1.1 严格体检制度工程开工前，对参建人员进行工前体检，建立健全职工健康档案，了解职工健康状况；为现场救护及工中、工后随访提供医疗信息，同时也可为疾病防治提供基础资料。工中体检：每三个月进行一次，尽早发现病患者及职业有害因素早期损害征象，以便及时采取预防和治疗措施。工后体检：施工结束后对返回人员进行工后体检。10.3.1.3 加强医疗队伍自身建设，提高医疗保障水平选拔身体素质好281、责任心强、具有敬业精神、业务技术过硬的全科医生及救护人员，通过医疗卫生保障知识培训合格后，担负医疗保障任务。同时配备必要的医疗设备、药品，交通、通讯工具等，健全各项规章制度，责任到人，确保医疗质量。10.3.2 教育与培训广泛开展职业劳动卫生的宣传教育，使全体员工真正认识到劳动卫生的重要性和必要性，懂得职业劳动卫生的科学知识，牢固树立“以人为本，安全第一”的思想，遵守各项劳动卫生的法律法规和规章制度。把卫生知识、保护技能、操作规程、卫生保健法规等作为职业劳动卫生教育的主要内容。建立经常性职业劳动卫生教育考核制度，考核成绩记入员工档案。有针对性的对基层管理人员、卫生人员和炊事人员进行卫生保障知282、识培训，增强管理意识及责任心。普及劳动保护及职业疾病的科学知识和防治方法，掌握劳动卫生、劳动保护及预防药品的使用知识和方法，提高参战员工的劳动保护能力。10.3.3 职业劳动卫生检查职业劳动卫生检查的目的是消除隐患、防止事故、改善劳动条件及提高员工的卫生保健意识的重要手段，是职业劳动卫生保护的一项重要内容。通过职业劳动卫生检查，可以发现工程中的危险因素，以便有计划地采取措施，保证人员健康。职业劳动卫生检查由项目经理部职业劳动卫生保障领导小组组织，定期进行。10.3.3.1 检查的类型职业劳动卫生检查类型分日常性检查、专业性检查、季节性检查等。日常性检查：由项目经理负责，卫生所所长、各卫生保健人283、员参与，对重点部位进行日常性检查。专业性检查：由项目经理负责，卫生所所长、各卫生保健人员参与对特殊场所、特殊作业、特殊人员进行专业性检查。季节性检查：根据季节特点，气候变化情况，进行季节性检查，如夏天高温避暑、冬季严寒取暖、冬春交际易患流行性疾病等。10.3.3.2 检查的主要内容查思想：主要检查项目领导和职工对职业劳动卫生工作的认识。查管理：主要检查职业劳动卫生管理是否有效，包括职业劳动卫生责任制、组织机构、保证措施、技术交底、培训教育、持证上岗、保证设施、违规行为、卫生保健记录等。查隐患：主要检查施工驻地和作业现场是否符合职业劳动卫生的要求。查事故处理：对职业劳动卫生事故的处理应达到查明事284、故原因、明确责任并对责任者作出处理、明确和落实整改措施等要求，同时对发生的事故是否及时报告、认真调查、严肃处理等进行检查。10.3.3.3 检查注意事项职业劳动卫生检查要深入基层、紧紧依靠职工，坚持领导与群众相结合的原则，组织好检查工作。做好检查的各项准备工作，包括思想、业务知识、法规政策和检查设备等。明确检查的目的和要求。既有严格要求，又要防止一刀切，要从实际出发，分清主次矛盾，力求实效。坚持查改结合。检查不是目的，只是一种手段，整改才是最终目的。发现问题，及时采取切实可行的防范措施。建立检查档案：结合职业劳动卫生检查的实施，逐步建立健全检查档案，收集基本数据，掌握基本卫生状况，为及时消除隐285、患提供数据。10.3.4 劳动保护高度重视健康保障工作对铁路建设的重要性，明确责任，加强检查督促及指导，树立“以人为本”的思想，防止因追求进度和效益而损害职工身体健康现象发生。劳动卫生保护费用专款专用，不得挪做他用。采取事前检测、事中检测、事后检测的手段，发现问题及时解决。在高温和严寒天气施工，要做好防暑防寒措施。为现场作业人员提供符合国家规定的劳动安全卫生条件和必要的劳保用品，对从事有职业危害的劳动者定期进行健康检查。加强对女工的特殊保护，根据妇女生理特点安排劳动就业，不得安排女性从事不利身体健康的其他工作。定期开展群众性体育活动，增强体魄，提高疾病防范意识。工地配备急救药箱，医务人员经常性286、巡视工地，做好季节性防病卫生宣传和防治工作。11 劳动力组织计划11.1劳动组织11.1.1 施工队伍调遣方案若本投标人中标，将迅速组建项目经理部。本标工程管理及施工人员乘火车或汽车到达XX后可乘汽车直接抵达施工营地，进驻工地，或者直接从就近工点乘汽车进驻工地。本标段施工队伍将根据施工进度安排和工程进展情况分期分批进场。项目主要管理人员及技术人员在接到中标通知书后3天内进场，进行施工准备；第一批人员在接到中标通知书3天内进驻现场，开始修建各种临时设施；第二批人员400人在开工前进驻现场，完善施工准备工作，尽快形成生产能力，确保桥梁按期开工；其它施工人员在工程全面展开后根据工程进度要求及施工进展287、情况及时进入施工现场。劳动力计划表见附下。工种2012年2013年2季度3季度4季度1季度2季度3季度管理人员252525252525技术人员303030303030测量工101010101010试验工10101010105木工303040303020模板工303040404020起重工202020202010砼工406060505030桥梁工406065606040电焊工202020404010钢筋工304050404015架子工205050505020机械司机202530303020机械工202530303020电工555555修理工555555拌合站606060606060普工20030288、0300300300200合计64080585083583554511.1.2 施工过程劳动组织本工程为一个综合项目，工程专业多，各专业施工互相穿插，需要紧密配合。为此，在进行施工队伍配备时，为保证施工顺利展开，配备了必须的桥梁等各专业技术人员和技术工人，以便有效组织和协调施工。在组织施工队伍时，考虑工程的特点，重点抽调曾经参加过大型铁路工程施工及同类工程的桥梁施工人员，并配备技术能力强且在铁路工程施工方面有丰富经验的技术和管理人员。劳动力不足时，吸收长期与我单位合作、信誉较好的劳务单位，招收新的劳务，尽量招收与我单位有过合作的熟练工，从职业院校招收有理论基础及实践经验的技校生，补充到专业队伍289、中。进场后，对主要管理和技术人员进行培训，并考核发证。同时加强过程控制，在开工、工序转换前，对参加施工的劳务人员在现场集结，进行专业对口培训，开展试验项目，编制培训教材，聘请从事过高级铁路施工的工程师、技术工人，对施工人员进行理论及实际操作培训，经考核合格后上岗作业。根据本工程数量以及施工工期安排，拟投入施工队共计5个，施工高峰期人员达850人，技术工人占全部人员比例的60%。根据需要配备的特种作业人员全部持证上岗。随着工程按计划进展和完工，劳动力采用动态管理，及时进场和退场，以减少成本支出和管理难度。11.2 劳动力素质构成及特点 本标段参建队伍将抽调思想好、身体健康、具有丰富施工经验的职工290、组成，人员素质构成比例技工占60%，其中高级技工占30%。 工人均从事过类似工程的施工，经验丰富、技术过硬、素质较高。 管理层人员精干高效、年富力强，在以往类似工程施工中工作优异，多次受到甲方的表彰。 技术人员均具有较高的理论水平和深厚的技术功底，接受能力强，工作作风严谨，廉洁负责。进场人员先进行安全生产、质量意识、施工规范、操作规程、验收标准、治安消防、法则法规、文明施工、安全维护、环境保护等教育和培训。根据需要配备的特种作业人员全部持证上岗。11.3 劳动力配置计划根据本标段的实物工程数量和进度安排以及配备的机械设备，结合工程专业特点和现代科学管理理论，以充分发挥和调动每个人的劳动积极性，291、精心筹划、科学安排，进行动态管理、弹性编组、灵活组织，实施平行、流水、交叉作业。为提高工效、保证工程质量，结合工程特点和进度要求，安排有类似工程施工经验的专业施工队投入本标段的施工。施工队将以熟练技术工人为骨干组成，工种配置合理齐全。全部工程根据不同项目实行专业化施工，充分发挥专业优势和机械作用。12 主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备12.1配备原则本工程按机械化作业、工厂化生产的原则组织施工。主要施工机械设备的配备要重点选择能够适应铁路施工要求的专项设备，确保工程项目的施工能力和质量要求。12.1.1设备配备与工程规模相适应施工设备的配备要体现目前桥梁施工中先进的机械设备，配备高效率292、低污染的施工设备，以保护环境和改善作业条件，满足工期要求。12.1.2设备配备与施工方案相适应根据施工方案成套配备机械设备，形成机械化作业线，满足本标段施工的需要。12.1.3设备配备与施工管理相适应本标段机械设备配备要充分体现本投标人的管理水平，确保施工机械的相互匹配和效率的充分发挥。12.2主要施机械设备配备及调配计划第一批施工机械设备在接到中标通知书后5天内进场，满足桥梁施工准备及地基处理施工的需要；第二批机械设备在2012年5月上旬进场，确保桥梁等重点工程按计划开工。其余施工机械设备根据施工进展情况陆续进场。拟投入本合同工程的主要施工机械、设备见下表。序号设备名称规格型号数量国别产地293、制造年份额定功率（Kw）生产能力用于施工部位备注1稳定土拌和机XL230Z1徐州20112982.3m路面2沥青摊铺机Wt9500c2天津20111859.5m路面3冲击钻机Gdj150020郑州2008401.8m/台班桩基4泥浆分离器20西安2009桩基5打拨桩机Jzb902南京2011350kN打桩6泥浆泵3PN40山东201115桩基7立式蒸汽锅炉lsgo4辽阳2011养护8预应力张拉器YCD-3008广东2010300t桥梁9真空注浆机90e8天津2010桥梁10施工挂篮120t6新制连续梁施工定制11双钢轮压路机Cc6243德国201012214t路面12振动式压路机YZ253杭州294、200716325t路基路面13摊铺机S21001意大利201022912m路面14制浆机ZJ80020上海200815桩基15挖掘机PC3003合肥2008180700 m3/台班基坑开挖16自卸汽车EQ3141G10武汉2011118200 m3/台班运输17装载机ZLM50B2柳州200816250 m3/台班装载18水泵XBD11.3/5- 50LG44威海20061113 m3/h基坑抽水19混凝土罐车JC-610洛阳2006235混凝土运输20混凝土输送泵HBT806长沙200675混凝土浇筑21混凝土输送泵HBT8010长沙200675混凝土浇筑22混凝土搅拌站JS5001洛阳2295、0105820 m3/h供给混凝土23定型钢模6套新制墩身施工24汽车吊50t2徐州200816450t吊装25履带吊20t3徐州200613825t吊装、打桩定制26塔吊TC50122襄樊20096150m，8t吊装27插入式振动器HZ6X3050长沙06混凝土施工28交流电焊机BX-500-210洛阳2008钢筋加工29闪光对焊机VM-75-15太原2008钢筋加工30钢筋冷联设备CAB10柳州2006钢筋加工31钢筋调直机TZJ10洛阳2006钢筋加工32钢筋切断机GQ40-110太原2008钢筋加工33钢筋弯曲机GW40-S-110洛阳2008钢筋加工34变压器500KVA2太原200296、7供变电12.3主要试验、质量检测设备配备原则及调配计划本标段设1个中心试验室，原则上备齐常规试验设备，包括：材料试验机、水泥类、混凝土类、集料、称量设备。试验室按国家二级标准组建。测试仪器于2012年5月中下旬上场并检定完毕。负责施工原材料、混凝土和砂浆试件等样品的采集和试验，混凝土、砂浆配合比的设计和施工控制。拟投入本合同工程的主要检测仪器设备见下表。序号仪器设备名称规格型号数量国别产地制造年份已使用台时数用途备注1泥浆粘度计100610浙江2009600检测2泥浆比重计NB-110南京2009600检测3泥浆含砂量计NA-110浙江2010300检测4孔底沉碴测厚仪器CZ-12上海201297、0300检测5砼裂纹宽度检测仪RTY-21北京2010240检测6测温仪SWP-S8010浙江2010240检测7混凝土桩基检测仪PID1美国2008640检测8钢筋保护层测定仪HBY-841北京2010240检测9混凝土钻孔取芯机JKK-251日本2008500检测10百分表0.01mm1浙江2010300检测11千分表0.001mm1南京2010300检测12桩静荷载试验装置1浙江2010300检测13压力式温度计WTZ-2804北京2010300检测14红外温度计JJ1北京2008520检测15压力表校验器0-60MPa2上海2008520检测16压力表（0.25级）YB1502上海20298、08520检测17压力表（1级）YB1502上海2008520检测18力传感器SC-30002上海2008520检测通用检测仪器金属类检测设备1万能材料试验机WE-1000KN1上海2010300检测2万能材料试验机WE-600KN1上海2010300检测3万能材料试验机WE-300KN1上海2010300检测4金属疲劳试验机GTR1001长春2009700检测5洛氏硬度仪HR-150A1浙江2009700检测6钢筋保护层测定仪HBY-842上海2010300检测7钢筋腐蚀测定仪PS-62上海2010300检测8预应力筋专用夹具TS-10002长春2009700检测9金属弹性模量测定仪S-11299、长春2009600检测10钢筋标距仪手动3浙江2010300检测11钢筋冷弯冲头8125mm1江苏2008500检测12金属探伤仪WE2江苏2008500检测混凝土、砂浆检测设备1液压式压力试验机TYE-2000KN5无锡2010300检测2混凝土震动台1m21浙江2009600检测3混凝土强制式搅拌机T1501浙江2009600检测4混凝土标养室温湿度自控仪BYG1江苏2010300检测5移动式混凝土标准养护室FHBH1浙江2010300检测6混凝土水灰比测定仪LC-615A直读式1日本2006900检测7混凝土坍落度测定仪HA5无锡2010300检测8混凝土凝结时间测定仪HG-8001无锡2010300检测9混凝土含气量测定仪HC-7L1无锡2010300检测10混凝土超声波检测仪CTS-251北京2006600检测11混凝土维勃稠度仪HC-I1浙江2010300检测12自动混凝土渗透仪HS-41浙江2010300检测13砼快速冻融装置DS-11北京2006400检测14混凝土动弹性模量测定仪100Hz-10kHz1北京2006400检测15混凝土取芯机HZ-3001浙江2010400检测16回弹仪HT225A3天津2009600检测17比长仪BC-111无锡2010200检测18混凝土抗裂试模600600636浙江2010200检测19试