1、老桥梁拆除、公路路基、防排水、圆管涵工程施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录一、场地布置情况117二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1171、管理机构1202、施工队伍及工程任务安排1203、工程总体目标1205、施工前期准备工作1216、材料管理1217、施工合同管理1218、驻地建设和临时工程121临时便道、便桥122三、施工交通组织方案122四、主要工程项目的施工方案、施工方法1231、土方路基的填筑1232、台背回填1243、路基挡土墙护坡1254、防护及排2、水工程1255、圆管涵施工1261、各项材料要求1272、12%石灰土底基层1273、二灰碎石基层1284、沥青封层、透层及粘层施工128基层表面浮灰清除方法。1295、沥青面层施工130做好场地内的防水设施及防雨设施，防火等安全措施。1301、钻孔灌注桩施工1342、承台、系梁施工1373、墩（台）身施工1384、墩、台帽施工1395、先张法预应力砼空心板的施工及安装1396、现浇钢筋砼连续箱梁1407、挂篮法悬浇箱梁施工142遇六级以上大风，应立即停止前移挂篮，并拉上缆绳。1448、桥面系及人行梯道施工1449、老桥拆除施工1452、栏杆拆除1453、桥面拆除1454、拱片拆除1455、老3、桥墩身拆除1461、基坑降排水1462、粉喷桩地基处理146几个允许偏差值1473、土方开挖及填筑1474、围堰施工方案1495、混凝土工程施工1496、护岸结构施工方案150五、各分项工程的施工顺序151六、确保工程质量、工期与安全的措施151、强化质量意识，健全规章制度1511、建立施工组织设计质量计划书审批制度1512、技术复核、首件工程认可制度1513、技术、质量和作为交底制度1524、二级验收质量评析、评定制度1525、材料质量管理制度1526、计量器具认证和生产设备性能可靠1527、工程质量奖罚制度1531、路基土方施工质量控制1532、路基挡墙及排水工程质量控制1533、桥梁基础4、质量控制1544、墩台施工质量控制1545、现浇箱梁质量控制1546、桥面及辅助工程质量控制1547、沥青摊铺质量控制1541、指挥机构迅速成立及时到位1552、施工力量迅速进场1553、施工准备抓早抓紧1554、施工组织不断优化1555、施工调度高效运转1558、安排好冬、雨季的施工1569、加强机械设备管理15610、确保劳力充足、高效1561、钻孔灌注桩157使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减少砼的冲击力；1574、引桥先张法板梁施工时应注意：1585、 道路施工中还应重视以下方面：158八、冬季和雨季施工安排1581、施工前的准备1582、施工1591、清理施工场地，并做好已完工5、程的防冻工作。1593、进行中分带及路肩排水、路缘石安装及回填土工程。159九、质量、安全保证体系159第一、质量保证体系159质量保证体系网络图1605、内部强化质量检验、审核、考证、奖罚，实行责任追究。1611、奠定良好的质量管理基础，狠抓工程技术工作。161第二、安全保证体系1621、项目经理组织安全管理网络1622、安全管理制度163十、文明施工措施1644、做好现场保卫工作，有门卫制度及防偷、盗管理措施。1654、食堂采用煤气灶、电箱，杜绝烟雾污染环境。165十一、其他应说明的事项166一、场地布置情况本工程主要为XX桥4、XX桥两座桥梁的主桥、引桥、接线工程施工、XX桥老桥拆除、桥6、梁边侧上下游各50米的航道及其附属工程等工程的施工。根据现场的桥位及施工条件。我部拟将项目部设在XX桥4桥位北侧村庄附近，根据相关要求搭设临时驻地作为现场管理、办公及住宿用房，桥梁施工队伍在两座桥梁桥位附近空地搭设施工队伍的临时驻地和拌和楼、加工场等临时设施，要求能满足施工的需要。道路和航道施工队伍也根据各自的施工任务和施工范围选择合适的地点设立临时驻地。因施工地点交通较便利，因此大部分施工材料可通过船运或地方道路运送至施工点的料场。 二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法本项目拟投入的设备、参与的人员已经确定，动员周期为一星期，即一旦中标，项目经理部人员可立即进驻现场，各7、施工队主要人员及先期主要设备在七天内到达现场，满足前期施工要求。其余主要的施工设备、人员及材料在一个月内全部进场。根据施工区域内的运输条件，施工人员可通过汽车到达施工现场，设备、主要材料可通过船运至码头再短驳至每个施工点，也可通过地方道路运输至施工场地内。、工程概况XX航道东北向与XX运河相接，西南向与XX线相接，是XX一条重要的次干航道。XX航道从XX，途经XX至XX，全长90.9公里，其中XX段航道50.591公里。沿线与大量的支线河流相衔接，如与XX等相衔接，连接XX运河、XX线。与XX运河各河流沟通成网，在水运交通中占有极重要的地位。XX桥4位于XX，是航道XX段增加的桥梁，与航道交叉8、处航道桩号为K29+391.187，桥梁桩号K1+000，交角85。桥梁全长346.18米。主桥上部采用50+80+50m变截面连续箱梁，下部采用柱式墩、钻孔桩基础。引桥采用20m先张法预应力混凝土空心板，其技术标准如下：道路等级：三级公路；荷载标准：公路-级；计算行车速度40km/h；主桥宽度：0.5m（护栏）+7m（行车道）+0.5m（防撞护栏）=8m；桥面坡度：纵坡3%，横坡2%；通航等级：级。地震烈度：六度，设计基本地震加速度值为0.05g。XX桥位于XX市XX区XX乡XX村，原桥为公路拱桥，本桥为原桥位处移位改建。桥位与航道交角86。全桥跨径组成为4*20+（50+80+50）+4*9、20m，桥梁长340.92m。主桥上部采用50+80+50米V型刚构，主墩基础为钻孔灌注桩基础，引桥大桩号侧采用20m跨径的预应力空心板梁，小桩号侧采用4*20米钢筋内砼连续梁。下部采用双柱式桥墩，钻孔桩基础。其技术标准与XX桥4基本相同，仅主桥宽度为：1.0m(人行道)+9m（车行道）+1.0m(人行道)=11m。两桥梁接线引道路面均采用沥青砼路面结构方案，上面层采用4cm细粒式AC-13C沥青砼，下面层采用5cm AC-16C中粒式沥青砼，设沥青封层，基层为30cm二灰碎石，底基层采用20cm12%石灰土。辅道路面采用沥青砼路面结构方案，面层采用4cm细粒式AC-13C沥青砼，设沥青封层，10、基层为20cm二灰碎石，底基层采用20cm12%石灰土。桥面铺装采用6cmAC-16C中粒式沥青混凝土。、主要工程量1、道路工程：拆除XX老桥 1座；路基挖方： 9305m3； 路基填筑： 32377 m3； 石灰稳定土底基层厚16cm： 295m2； 厚20cm： 14547 m2； 二灰碎石基层厚16cm： 245m2； 厚20cm： 1552m2； 厚30cm： 11986m2； 沥青封层： 13208m2；细粒式沥青砼4cm（AC-13C）： 12807 m2；中粒式沥青砼5cm（AC-16C）： 10463 m2； 6cm（AC-16C）： 5440m2；2、桥梁工程：钻孔桩直径1.11、2m： 1116m 直径1.5m： 1262m直径1.8m： 612m 墩（台）： 34个 预制板梁： 96片 现浇箱梁（含人行桥）： 18孔 钢筋砼圆管涵直径0.75m： 17m3、航道工程：基坑降排水： 406延米 水上土方开挖： 476.8延米 疏浚土方： 63068m3 粉喷桩处理： 380根护岸混凝土共： 624.48 m3浆砌块石（M15#）： 86.4m3灌砌块石（C15细石砼）： 2485.2 m3、地形、地貌XX航道位于XX之东，流经XX、XX三个县级市（区），沿河地势平坦，标高（吴凇基准面）一般在47米左右，河网稠密，湖荡棋布，水网发达，地形以平原为主，地势微向东倾，偶有山12、丘点缀，是典型的江南水乡风貌，地貌属长江下游水网化平原区。、气候、气象XX航道流经地区属于湿润的亚热带季风气候区，春夏秋冬四季分明，气候温和湿润，一般从六月中旬进入梅雨季节，持续2030天，雨量充沛，年降雨量为8811491mm。平均气温为15.215.9，冬季最低气温为-12.5，夏季酷热，最高温度大38以上。航道内常年不结冰。沿线地区年平均相对湿度为7680%。常年盛行风向为东南风，其年风向最大频率为15%，盛吹风时段为38月份，冬季风向常年为西北风，其年风向最大频率为14%，在79月份受台风影响，但持续时间不长，一般为12天，最大风力可达9级左右。XX航道沿线地区每年均有雾、霜、雪等情况13、，但基本不影响航行。历年最多雾日61天，年平均雾日25天；年平均下霜天数42.6天；年平均下雪天数为7天。、工程及水文地质本施工区域前第四纪地层岩性主要为泥盆系砂岩、白垩系上统砂岩、砂砾岩、局部三叠系灰岩及火成岩，基岩仅在构造剥蚀残区出现，其余地段均呈隐伏状态。第四系松散层为湖沼积、冲湖积沉积物。本次勘察深度内揭露地层为第四系全新统及上更新统，全新统在湖荡平原区分布较广泛，顶部有12米的硬壳层，向下以淤泥质亚粘土为主，其次为亚砂土，厚度020m以上。上更新统上部软硬塑粘性土，在全新统缺失地区直接出露表面，其下主要为亚砂土、粉砂、粘性土。本区域地势平坦，水系发育，勘察深度内皆为第四系松散堆积物，14、成因类型以湖沼相和河湖相沉积为主，岩性主要为粘土、粉质粘土、粉土、砂类土。浅部地下水主要赋存于粘土之下的砂性土或粉性土中，为弱承压含水层，微中等渗透性，分布连续。此外，渗透试验资料显示，粘性土水平向渗透性一般强于垂直向渗透性，原因主要是粘性土中普遍夹有数量不等的薄层粉细砂层增大了水平向的导水能力。该区地下水与地表水有一定的水力联系，主要来源于大气降水和部分地表水渗入。施工区域抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。属于区域基本稳定区。、工程管理及部署1、管理机构针对本工程质量要求高，施工分项工程较多、施工组织较复杂的特点，为保证本工程能顺利实施，现场设立项目经理部，对工程进行全面15、管理，实施安全生产、质量控制和文明施工。项目经理全权负责工程的质量、进度、安全状况，统一指挥、统一调度，合理调配一切有利因素，以确保本合同段的顺利完成。项目经理对工程的进度、质量、成本、安全生产、文明施工负全面领导责任，代表公司具有现场决策和指挥权。项目总工全面负责本合同段的技术工作，解决施工中的重大技术难题，指导施工生产，对工程质量负技术领导责任。设各类专业管理人员和岗位工程师，各司其职，各负其责，各自按岗位工作要求履行组织管理、技术指导、监督检查和热心服务，对工程质量负岗位责任。各路基、桥梁和航道施工队将根据相应的工程量设置相应的作业班组，各施工队由项目经理部直属管理。2、施工队伍及工程任16、务安排根据本标段的工程量和工期要求，我们拟定设立1个道路工程施工队、2个桥梁工程施工队和1个航道工程施工队负责本项目所有道路、桥梁和航道等工程的施工，在项目部统一调配的原则下安排施工任务，同时在实际施工中再根据实际施工情况予以调整。具体安排如下：、道路施工队：负责两座桥梁接线所有路基土方、路面各结构层次及防护工程和圆管涵的施工任务。、桥梁一队：负责XX4桥桥梁的施工任务。、桥梁二队：负责XX桥老桥拆除及XX桥新建桥梁的施工任务。、航道施工队：负责本项目范围内航道工程地基处理、围堰、护岸混凝土及浆（灌）砌块石及土方开挖和回填等所有的施工任务。3、工程总体目标整个工程项目计划工期为20个月。质量目17、标：优良，分项工程合格率100%，优良率95%，单位工程优良率100%。 4、根据本标段的工程量情况，我们已将施工人员和管理人员组织完毕，合理配备施工机械，施工起动资金筹备结束，各种资源做好合理的配置。5、施工前期准备工作经理部进场后即开展工作，首先编制和建立质量计划书,明确职责，做到各负其责，建立工作制度和行为规范的规章制度、工作要求等，理清总体思路，理顺工作顺序，同时立即与地方政府和业主迅速取得联系，落实各类临时用地数量及合理的地理位置，协调落实各取土坑的数量及位置，加快驻地建设和前期准备工作，为工程开工创造良好条件。建立导线复测和施工放样的控制体系，由经理部测量工程师主要负责，其它测量人18、员和施工队测放人员相配合，立即进行导线点、水准点的复测及与相临施工标段之间的联测，复测后报监理工程师认可后，即开展施工放样。做好临时便道的施工，确保施工运输通道的畅通。6、材料管理根据本标段的情况，我们将周围的各种材料货源、进场运输情况作详细的调查，材料进场主要以陆路运输为主。根据设计提供的材料规格、品种、数量、施工进度的要求编制合理的材料进场计划表，有组织合理地进行采购。主要材料由项目部统一采购后，合理配置到各施工点，其它材料由施工队直接采购到施工现场。各种材料进场前必须进行试验和检验，如不符合要求决不进场，自检合格后报监理工程师复检和抽检认可后方可进场使用，分批进场，分批试验，不得以点代面19、，小批量代大批量。对于进场的各种材料，应分类堆放、保管，对水泥、钢材、木材等做好防湿、防潮、防腐工作措施。7、施工合同管理我公司一旦中标即与业主签订合同，建立合同关系，同时公司与项目部签订合同，项目部与各施工作业队签订施工作业合同，以法律为依据，以合同为文本，做到一级管一级，逐级管理，根据合同文本的主要内容、要求，精心组织、严格管理,保质保量完成施工任务。8、驻地建设和临时工程驻地建设项目经理部及施工队伍驻地建设我们将严格按照相关目标和要求来执行。能满足业主制定的项目部的驻地建设的要求。两个桥梁施工队伍现场各设立一个混凝土拌和楼，拌制施工所需要的混凝土，先张法空心板梁拟在我公司桥梁预制场内进行20、预制后运送到施工现场进行安装，现场不再设立预制场地。路面施工所用的二灰水稳碎石及沥青混凝土也在我公司路面处基地进行集中拌制，然后运送至施工现场进行摊铺施工，因此施工现场不设立沥青混凝土拌和楼及备料场地。临时工程供电：根据初步调查，施工地区电力供应情况良好，工程用电与电力部门协商解决，同时考虑部分自发电。特别是桥梁施工，我们将采用照明电就地搭接，配备足够的发电机组自发施工用电，以保证满足施工需要。供水：本地区沿线水源相对充足，水质良好，均可满足工程需要，生活用水考虑开井自供或引接当地自来水源。临时便道、便桥根据现场踏勘，为保证施工中各种材料、设备运输，同时解决附近道路的交通及村民的出行问题，又能21、保证本项目桥梁的顺利施工，沿两桥桥梁及接线施工范围一侧修建一条宽为4.5米的施工便道，施工XX桥时拟利用部分老路和老桥通行施工车辆和人员，待新桥建成后再进行老桥的拆除。施工便道要确保不影响地方排灌、泄洪。与老路有交叉时设置相应的安全警示牌，以确保桥梁施工时原有道路上车辆能安全通行。三、施工交通组织方案本项目施工时为保证施工安全，又不影响地方车辆通行，我部拟在现场派专人指挥交通，施工地段设置交通标志，在施工过程中具体采取如下措施：1、本工程所经路线平面交叉口时，对于这些交叉口施工，我部将组织施工队伍集中突击施工，尽量减少施工周期，使对地方交通的影响降到最低。2、在交叉口施工前，上报详细的书面交通22、安全管理方案到当地公安交警和交通主管部门，得到审批后，才能组织施工。3、统一按照主管部门要求制作交通管理标志和标牌，并按有关规定在适当位置摆放和设置，主要有限速、限高、指示、警告等标志。4、施工作业时要有经过安全教育及考核的人员专门指挥交通，必要时请交警维持秩序，指挥人员穿反光背心，配备必要的通讯设备。5、经常性地检查标志、标牌是否缺失，如有缺失或损坏，要及时更换。6、在交叉路口夜间配备并亮起交通安全警告灯，并在施工路段两侧沿线设立醒目的安全警告标志，以提醒过往车辆安全通过。7、施工期间服从交通、海事、水利、渔政等相关主管部门的管理。积极配合业主协调和管理。四、主要工程项目的施工方案、施工方法23、路基工程施工方案及方法针对本工程特点，我们将采用如下施工方案：、根据工期和施工质量要求，结合现场施工条件，采用平行与流水作业相结合的施工方法，确保本标段的道路工程顺利完成。、进场后，先清理现场，伐树挖根，按设计图纸清除表面的地表腐殖土，若施工中发现地表耕植土或软弱土层厚度过厚时，我们将清理干净，直至监理工程师认为合格为止。、场地清理结束后，进行原地面测量。同时在路基两侧开挖临时排水沟，形成良好有效的排水系统，排除施工期内的地表水（如雨水）和降低地下水位。上述工程结束后，立即展开路基填筑的施工。、桥两侧填土应特别注意回填压实质量，填筑材料保证符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进24、行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部应分层挖台阶，保证搭接段长度和压实度合格。雨季防止地面水流入，如有积水则及时排除，确保台背压实质量。、本项目的防护及排水工程将安排一个专门的施工队伍进行施工，隶属于道路施工队管理。施工时将在保证工期的前提下，严抓质量管理，以外观质量与内在质量并重为原则，使路基防护、砌石工程在满足路基防护、排水的这些设计功能下，又能给人以视觉上的美感。在合理制定施工方案的同时，还要确定严密的施工方法，下面就对各主要分项工程的施工方法加以详细阐述。1、土方路基的填筑铺筑100m长的试验段，确定土方的松铺系数、施工配合比、碾压方法等一系列参数，作为路基土方施25、工的依据。恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整压实地基，经监理工程师认可、实测填前标高后，方能上土填筑路基。选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准。地面坡度陡于1:5时，原地面挖成台阶（宽1米，高20cm）后填筑。路基填筑必须根据设计断面分层填筑，填筑一层后经过检验合格后再填上一层。路基分几个作业段施工时，在两段交接处不在同一时间填筑则先筑路段按1：1坡度分层留台阶，两个区段同时填筑应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于3米。采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度26、，一般控制每层压实厚度20cm。路基填筑的宽度要至少超宽30cm，以确保路基边坡处有足够的压实度。过湿土处理：由于本地区取土坑地下水位较高，原状土含水量较大,为保证填筑后路基的强度和压实度，为降低填土的含水量，因此过湿土必须进行处理方可使用，具体处理方法为：a、在取土坑取土前，四周与中间分块开挖排水沟，沟沟相通，并用水泵及时把排水沟内的水排出降低取土坑的地下水位。b、堆土焖灰：用挖掘机把取土坑的土挖出堆高，晾晒几天，以便滤出自由水及蒸发一部分附着水。或挖出取土坑天然密实方量，掺用2-3%的生石灰，以便更多地吸收过湿土中的水份，提高砂化效果。为防止石灰有效CaO及MgO含量的损失，焖灰时间不宜过27、长，一般不超过2天。c、焖灰土用自卸汽车运至路基上。控制松铺厚度和高程，用推土机粗平，用轻型压路机在中间静压一条车道，供石灰撒布使用，同时计算出掺灰量，划段划块将剩余的消解石灰进行撒布。再用稳定土拌和机进行粉碎拌和，使土颗粒在2.0cm以下，确保土颗粒细度和拌和均匀。路基土方在拌和粉碎后，经测定在含水量达到最佳和灰剂量符合要求的情况下，用轻型压路机碾压，再用平地机整平，确保路基平整度，横坡度、层次高程厚度，然后再用重型压路机进行碾压，碾压的原则是：先边后中，先轻后重，先慢后快。碾压的轮迹重叠应在30cm以上。碾压直至满足压实度要求为止。根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土检测28、资料齐全，并经监理工程师签认。在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。达到设计标高时抓紧按设计要求整理路床、修整边坡、防护工程，确保路堤填筑质量和稳定性。2、台背回填台背回填是质量控制的重点。我们采取集中备土，分层填筑的施工方案。在取土坑或将土运之其它空置场地进行晾晒。待含水量满足要求后，一次性掺足灰剂量，并用稳定土拌和机进行粉碎，使土颗粒在2.0cm以下，确保土颗粒细度和均匀性。回填前，在台背回填与路堤填方结合部位挖好台阶，台阶29、宽度不小于1m。粉碎均匀后，在经测定含水量达到最佳和灰剂量符合要求的情况下，用自卸车运至回填路段，土方数量按压实后层厚不大于20cm进行控制。推土机初平人工精平，再用轻型压路机碾压，边角处采用人工整平，确保回填路基的平整度和横坡度。然后用重型压路机进行碾压，边角处采用小型压实机机械压实，碾压直至满足压实度要求为止。碾压结束后及时进行压实度检查，压实度按同层次路基填筑压实度高2个百分点进行控制。3、路基挡土墙护坡开挖土方时严禁超挖回填虚土，以避免砌石工程的大面积不均匀沉陷造成的工程质量事故，在开挖基础位置的土方时要尤为注意。砂浆的配合比经试验确定，施工中要严格加以执行。挡土墙块石等级不低于MU430、0，采用M10#水泥砂浆砌筑，C15细石混凝土灌实。砌筑时，砌块要错缝，座浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象,石料质量要符合要求。严格控制顶面高程、外型尺寸、厚度及大面平整度。砌体牢固，边缘顺直,勾缝平顺，线条流畅,错落有致，缝宽均匀,无脱落现象。沉降缩要从基础开始设置，要垂直顺直。各种配合比经试验确定，施工中严格执行，压顶的外观要光洁，色泽一致。4、防护及排水工程、排水沟、边沟A、沟壁修整：铺砌之前，应对边沟、排水沟等进行修整，确保线型顺畅，同时保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。B、铺设砂砾垫层：按设计要求铺设砂砾垫层，并夯压密实。C、铺砌：水沟放样后，沿沟壁纵向挂线，31、先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌时座浆饱满、沟缝平顺，铺砌成型的排水沟平整密实，沟底顺畅，不积水，并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田排水灌溉相结合。、护坡施工A、各式骨架护坡的施工，应先清理施工场地，修整边坡，使砌筑地带标高和边坡坡度与图纸要求相一致，并按图纸要求进行施工放样。B、浆砌片石砌筑要求整齐、顺直、无凹凸不平现象，达到设计的厚度，并且砂浆要饱满，与原地面接触良好。C、经养生后，将砌筑材料残留物清除干净，同时不得损坏已成的网格。D、骨架形成后，应及时按图纸要求植草或播种草籽。5、圆管涵施工a、施工时要求在涵洞的进出口处，挖集水坑并将水及时排出，基槽开挖应在无水状态下进行，基层开32、挖按基础尺寸两侧各放宽30cm边坡按1：1进行，防止边坡塌滑。如在原有灌渠修筑时应先开挖临时排水沟，以保持灌溉流水。b、预制管涵的内外表面应平整光滑，无破裂、蜂窝、麻面、剥落、露筋等缺陷，管节尺寸偏差应符合规范。c、排设管节时应从下游开始，管节应埋入砼基础一定深度，排管时应使纵向中线与流水线重合。d、管间缝隙宽不超过1cm，接缝的内侧和外侧用麻絮和沥青将缝填实，接缝填实后围绕缝外面包裹砂浆抹带，并涂二层沥青防水层。e、圆管涵管基础分两次浇筑，浇筑基础前先填砂砾垫层，并注意基础沉降缝的设置，此外，还应注意预留管壁厚度及安放管节座浆砼23cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，应保证新旧砼的结合及管33、基砼与管壁的结合。f、管道回填：填料应符合规定，层厚不大于15cm，并在管道两侧全长度上对称均匀填土，管道腋下部分的回填和夯实要特别注意，当涵管顶部覆盖厚度小于0.5m时，应严禁任何重型机械和车辆通行。、路面工程施工方案本标段与两座桥梁相接的道路路面均采用沥青砼路面，两桥梁接线引道路面均采用沥青砼路面结构方案，上面层采用4cm细粒式AC-13C沥青砼，下面层采用5cm AC-16C中粒式沥青砼，设沥青封层，基层为30cm二灰碎石，底基层采用20cm12%石灰土。辅道路面采用沥青砼路面结构方案，面层采用4cm细粒式AC-13C沥青砼，设沥青封层，基层为20cm二灰碎石，底基层采用20cm12%石34、灰土。桥面铺装采用6cmAC-16C中粒式沥青混凝土。由于路面结构层施工数量不是太大，我部拟在公司路面处基地进行各结构层材料的拌和，用大吨位汽车运输到施工现场进行摊铺施工。施工时为各层次能满足施工要求，在机械方面投入进口的施工机械，配备经验丰富的施工技术人员，以提高路面各个施工结构层的施工质量。1、各项材料要求石灰：要符合III级或III级以上石灰各项技术指标的要求，并应分批进场，在不影响施工进度的前提下，应尽量缩短堆放时间，采取有效的措施妥善保管。粉煤灰：粉煤灰中SiO2、AL2O3和Fe2O3总含量应大于70%，烧失量不应超过20%，比表面积宜大于2500cm2/g。土：宜采用塑性指数1235、18的粘土(亚粘土),有机质含量大于10%的土不得使用。水：凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，应委托有关部门化验、鉴定。沥青：采用重交通道路石油沥青，标号为AH-70，各项性能符合部颁公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）。粗细集料：粗细集料的粒径规格应符合公路沥青路面施工技术规范（JTJ032-94）要求。选用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性、抗冲击性好、近正方颗粒的碎石和适当级配的人工轧制的米砂。矿粉：矿粉要求干燥、洁净。选用石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，其质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTJ032-94）要求36、。2、12%石灰土底基层通过试铺路段验证混合料的配合比，确定松铺系数、拌和摊铺、碾压工艺，合适的每班作业长度，以及施工组织及管理体系、人员等。运输、摊铺：铺土采用挖掘机装土，汽车运土、推土机粗平、撒石灰后采用平地机整平，摊铺时严格控制好土和石灰的松铺厚度，计算好石灰用量，根据路的宽度、厚度，标出一平方米的石灰用量和每车石灰的摊铺面积，划分好摊铺线段落。粉碎拌和：用进口稳定土拌和机，拌和深度以打入路槽顶面1cm2 cm为限，以保证上下层的连接，并经常检查深度，防止夹层,目测混合料颜色是否均匀一致。对难以粉碎过干的粘性土，先进行洒水焖灰，时间根据土的颗粒而定，对含水量过大的土，进行晾干、翻晒再施工37、，严格控制好最佳含水量，保证石灰土处于最佳含水量或略高于最佳含水量的状态下压实。稳压、初平用振动压路机以5Km/h的速度对疏松的二灰土静压一遍，以暴露潜在的不平整，然后用平地机来回刮平，测其混合料的含水量、石灰剂量以及大于1.5厘米颗粒含量，并取样做无侧限抗压强度试件，当含水量在最佳含水量的+2%-1%，灰剂量不小于设计值，大于1520mm颗粒含量小于5%即可进行下道工序，否则采取洒水、晾洒、加灰、重拌等措施。精平：每20米一个断面挂线检查标高，然后用平地机精整，高的地方刮去，不足之处从接头处取拌好的混合料进行填补。碾压：用振动压路机振压45遍，再用三轮压路机碾压23遍，碾压时，应低向高(从边38、向中)碾压，两边多压12遍，振动启闭应在进行中启闭，停车时不得启闭振动开关。检测：碾压成型后应及时使用水准仪每断面检测标高、横坡，不合格地段立即返工处理（超高地段可用平地机刮去，局部低洼段应翻开重压，不得贴补）。养生：成型后24小时至7天内应及时进行洒水保湿养生并封闭交通，7天后至二灰碎石施工前同样需要适度洒水养生，并保持一定的湿度，以保证石灰土表面不开裂、不起灰。3、二灰碎石基层二灰碎石基层采取集中厂拌，自卸汽车运至施工现场，对于30cm的二灰碎石采用分二层摊铺机械碾压成型的施工方法。在验收合格后的石灰土基层上进行，首先要恢复中线、边线及高程桩。石灰、粉煤灰、碎石等材料应满足规范要求，并自检39、合格后报请工程师认可后方能进场，不合格材料决不进场。按设计配合比要求，换算成施工配合比，后进行试配试拌，并进行试铺，测定压实度和无侧限抗压强度，满足设计要求后指导施工，拌和采用集中拌和，拌和时做到配合比准确，拌和均匀，色泽一致，不符合要求不上路摊铺。钢丝绳划线施工，保证钢丝绳承受一定的张拉力。摊铺：摊铺用摊铺机摊铺，摊铺时严格控制好厚度、高程、横坡度、平整度。碾压：对摊铺好的二灰碎石，用振动压路机碾压后，用18-21吨的三轮压路机复压，压至密实度合格为止。第一层施工结束后立即进行下层施工，应保证上、下层之间应连续施工。施工工艺同上。4、沥青封层、透层及粘层施工1）、沥青封层 原材料的选择沥青材40、料 沥青下封层用沥青选用优质慢裂乳化沥青，其技术标准符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表中要求。 集料 采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质并有适当的颗粒组成的人工轧制的石灰岩碎石，规格为S14。封层的施工工艺基层需经检查与验收。经验收合格的基层在7天正常养生后才可施工下封层。清除表面浮灰。先人工用竹帚将表面进行全面清扫，再用23台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，不得用水冲洗，清除表面浮灰，尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露。喷洒乳化沥青。当基层表面已经干燥，用智能型沥青洒布车喷洒SBS改性乳化沥青，数量按纯沥青量0.60.8kg/m2控制41、。洒布集料。每段乳化沥青喷洒后，立即用集料撒布机撒布35mm的集料，数量按56m3/1000m2控制，碎石覆盖率为6070%。集料撒布全部在乳化沥青破乳前完成。碾压。用轮胎压路机碾压两遍，每次重叠1/3宽，碾压要求两侧到边，确保有效压实宽度。做好试铺路段在沥青路面封层正式开工前做试铺路段。试铺路段需要决定的内容包括：基层表面浮灰清除方法。乳化沥青的喷洒方法及用量的掌握，起步的横向喷洒间搭接工艺等。集料撒布方法及用量的管理。碾压工艺。确定施工产量及作业段长度，修订施工组织计划。全面检查材料质量及试铺层的施工质量是否符合要求。确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方42、式等。试铺段结束后应通过现场目测和相应技术项目的检测，技术指标符合规定后，提出试铺总结，报监理工程师审批，作为申请正式开工的依据。施工中特别注意的问题基层表面浮灰一定要清除干净，一般经过清扫气吹才能完成，使基层顶面的集料颗粒上表面部分外露。冲洗基层表面的水分必须晒干后才可喷洒乳化沥青，不可在基层表面洒水湿润。乳化沥青和集料的质量必须符合规定，根据实测沥青含量决定乳化沥青喷洒数量；特别注意集料中小于0.6mm含量不得超过标准规定。乳化沥青应做到喷洒均匀，数量符合规定，并用总量校核施工用量。集料撒布在乳化沥青破乳前完成。集料撒布均匀，仅保持少量露黑。集料撒布完后，即进行碾压。沥青路面下封层宜用胶轮43、压路机碾压，如果用钢轮压路机，宜选用轻型，不可将集料压碎。局部露黑处发生粘轮时，再补撒少量集料。碾压完毕后应封闭交通23天，待水份蒸发后，可允许施工车辆通行以均匀碾压。必须行驶的施工车辆应在破乳后上路，并保证车速低于5KM/H。不得在下封层上刹车或调头。养护7天后才可摊铺沥青路面下面层。2）、粘层粘层用于桥面及沥青砼层间的粘结，也适用于下层沥青路面停铺时间较长，造成路面局部污染又无法消除干净的情况。粘层前应先用扫帚清扫下面层（或中面层）杂物，再用洒水车冲洗，如有水泥砂浆用钢丝刷或斧子弄干净，并由监理工程师认可后方可进行。粘层油采用乳化沥青，沥青含量小于50%，其用量控制在0.30.6/m2。粘44、层油洒布均匀，若发现有多余沥青应予以清除。粘层油等乳化沥青破乳，水份蒸发后，铺筑上一层沥青路面。粘层油洒布后封堵交通、禁止车辆通过。3）、透层根据公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004在基层上必须喷洒透层油，透层油采用液体石油沥青。透层油在基层养生具有一定的强度后，采用智能沥青洒布车喷洒，用量控制在0.50.7Kg/m2的范围内，乳化沥青的技术要求要满足设计要求。喷洒透层前，路面应清扫干净，不得用水冲洗，对路缘石及人工构造物应遮挡防护，以防污染。如遇大风或即将降雨时，不得喷洒。气温低于10度时，不宜浇洒透层油。应按确定的用量一次性浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补喷。喷洒透层油后，严禁车45、辆、行人通过。在铺筑下封层前，若局部地方尚有多余的透层沥青渗入基层时，应予清除。5、沥青面层施工、沥青混合料的拌和沥青混合料采用拌和楼拌制，每天拌料前应对拌和设备及设备配套进行检查，使各仪表处于正常的工作状态。定期对计量装置进行校核，保证混合料中沥青用量及集料的允许偏差符合技术规范的要求。做好场地内的防水设施及防雨设施，防火等安全措施。各种矿料必须按规格分别堆放，并用墙体隔开，上面须插牌注明材料规格、进场日期、是否已检等内容。矿粉与填料装入储料仓，防止受潮。散装沥青有储油设施，并与沥青拌和楼的沥青存储箱连通。采用导热油加温，将沥青、矿料的加热温度调节到能使沥青混合料的出厂温度达到150165，46、储料仓的温度降低不超过10。沥青混合料加热温度应符合技术规范的规定。沥青混合料的拌和时间，应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青乳液为度。正常拌和时间由试验段技术总结中提供。拌和厂拌出的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应及时调整。沥青混合料的出厂温度不得低于技术规范的规定，高于出厂温度高限30的沥青混合料应予以废弃。每周分析一次检测结果，计算油石比，各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。、沥青混合料的运输：沥青混合料采用自卸汽车运输，车辆底部及两侧均应清扫干净，并涂油水混合液（柴油：水=1：3）不让多余的混合47、液积聚在车箱底部。拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前应有五辆运料车等候卸料，使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停处，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。混合料到达施工现场温度不低于130。、沥青混合料的摊铺：本标段采用二台ABG423型自动调平摊铺机全幅铺筑。沥青混凝土下面层采用基准钢丝调平，使标高、纵、横坡度符合设计要求，上面层沥青混凝土采用滑移式基准梁调平法。沥青混凝土下面层摊铺基准钢丝法调平。a、铺筑沥青混凝土下面层前48、，基层的施工质量就得到监理认可，并且清扫洁净，表面无污染、杂物。b、测量放样，放出两侧的支撑杆，间距为5m，每200300m为一段，拉力不小于800N。同时正确放出基准钢丝的标高，并固定在横杆上，有专人进行核查。c、摊铺机就位后，应先预热1520分钟，使熨平板的温度在65以上，按试验路段提供的松铺系数（一般为1.151.20）计算出松铺厚度，调整熨平板高度，在下面至少垫34块木块，厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面。d、将摊铺机的电子感应器置于准钢丝上，并接通电源，开始铺筑。e、检查沥青混合料的到场温度，摊铺温度不低于120，上面层摊铺温度140160。f、摊铺机接料斗适当涂上防粘液，料49、车应对准摊铺机料斗中心，距摊铺机约30cm左右空档，摊铺机迎上推着前进，在坡度大的地段，料车可挂低速档与摊铺机同步前进。g、拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应，应保证摊铺过程的匀速、缓慢、连续不间断，中途不得随意变速或停机，摊铺速度在2.56米/分范围内。摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，并保持一定高度以保证熨平板的平整。h、摊铺过程中，熨平板应根据铺筑厚度，使振夯频率与振幅相配套，以保证足够的初始强度。i、摊铺过程中，有专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其他问题应及时处理。j、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。50、中上面层沥青混凝土路面采用滑移式基准梁进行调平。中上面层施工方法，程序除所用调平装置不同外与下面层同，其他施工方法及程序也与下面层相同。、沥青混合料的碾压。沥青混合料采用一套设备一次碾压成型方法。根据试验段提供的资料、配备压实机具，选择压实组合方式及碾压速度遍数等。沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，分别采用不同型号的压路机。碾压应慢速、均匀进行。初压：a、初压主要提高沥青混合料的初始密度，起稳定作用，根据实践证明，采用较高温度，碾压能收到较好的压实效果。b、初压采用双钢轮压路机。一般碾压二遍。c、初压的顺序，压路机由路肩一侧压向路中心，再由路中心压向另一侧路肩，或由低侧向高侧碾压，后51、轮应重叠1/2轮宽。d、碾压应将驱动轮向着摊铺机方向，防止混合料发生推移或产生拥抱。e、初压应尽量减少喷水，防止沥青混合料降温度过快。复压：a、复压主要解决密实度问题。应保证沥青混合料温度不低于100时压实效果较好，并应紧跟初压之后进行。b、复压采用二台20吨轮胎压路机碾压，轮胎气压不小于0.7Mpa，后轮应重叠1/2轮宽。c、复压的顺序与初压相同，复压遍数由试验段提供，一般为68遍；复压速度也应由试验段提供，一般可采用4Km/h。终压：a、终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，碾压时沥青混合料的温度应在90以上为宜。b、终压采用美产11吨英格索兰、DD110双钢轮振动压路机，一般不用振动，52、碾压至无明显轮迹为止，一般为34遍；终压速度可采用45Km/h，也应由试验段提供。c、终压的顺序与初压相同，碾压终了温度不应低于80。、接缝处理：每天的施工横缝，应用3米直尺检查平整度，超过3mm时应将超过端头切除，应切成垂直面，将路面上及接缝面清洗干净，并涂刷一薄层粘层油。每天施工终了前可在端头5060cm范围内铺撒适量砂子，容易挖除。接头处2030cm内可用新铺热沥青混合料覆盖，使原铺筑面有一定的温度（一般应60左右，便于新旧面的相互结合）。开始摊铺时，应先量取已铺沥青路面的厚度，乘以松铺系数，求得新铺路段接头处的松铺厚度，决定熨平板的高度。、雨季施工：拌和场应检查排水沟，完善排水设施；对53、细集料采取覆盖或搭设雨棚的措施；摊铺机及运料车也应配备蓬布，遇雨时进行覆盖。加强与当地气象部门联系，掌握天气变化情况，合理安排施工。加强施工现场与拌和厂的通讯联系，配备通讯设备，由现场调度指挥、安排施工。若有下雨的可能时应立即停拌，适当加快铺筑速度和碾压速度，防止雨淋。未经压实遭雨淋的沥青混合料应予以铲除。遇有低温或大风时，一方面应提高沥青混合料的出厂温度（一般提高10），并加强覆盖设施；另一方面应适当加快施工速度或增加压实设备，保证压实效果。、检测：每天按规范规定项目及频率进行沥青混合料的试验检测，以指导生产，并进行试验资料汇总，进行动态管理。按部颁标准、规定的项目及频率，进行成型路面的检测54、，如压实度、平整度、厚度、标高、弯沉值等，对路段进行质量评定。发现问题及时进行处理，不留隐患。、桥梁工程施工方案本桥梁工程主要为XX桥的老桥拆除及新建和XX桥4的新建的施工。各主要分项工程施工方案如下：1、钻孔灌注桩施工本段有1.2m 、1.5m和1.8m直径的桥梁钻孔灌注桩共2990延米，由于本段地质情况为：杂（素）填土、粘土、亚粘土、粉土、粉质粘土、（粉）细砂等，根据图纸设计的说明情况，本段钻孔灌注桩为磨擦桩，钻孔主要采用GPS-20型钻机施工，具体施工方法如下：平整场地，测量放样施工前进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，同时对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、拌和机位置、55、钢筋加工场及施工便桥做统一安排。以监理工程师签认的导线点为基准点，用全站仪放样，在桩中心位置钉以木桩，并以四个护桩保护。由测量工程师进行复核，报请监理工程师批准，施工中妥善保护桩位以防移位和丢失。护筒制作、埋设护筒用5mm钢板制成，内径大于设计桩径2040cm。准确放出桩位后埋设护筒。如在陆地施工，则采用人工挖埋法埋设，护筒口高出地面30cm左右，为避免筒底悬空，护筒底应在天然的结实土层上（或夯实的粘土层上）。护筒四周回填粘性土并夯实；如在水上，根据水深确定护筒高度，结合本桥特有的水文状况，采用护筒埋入地下2m、高出水位12m为宜。护筒平面位置偏差不大于5cm，竖直度倾斜不大于1%。工作平台陆56、上施工，只需整平桩位地面，铺设大方木组成平台即可；水上施工时采用打设圆木桩或钢管桩基础，上架工字钢结合方木并联结牢固，组成钻机工作平台。钻机就位布设钻机在搭好的工作平台上，安装并调试钻机，使钻机底盘处于水平状态，钻机转盘中心和桩位中心处于同一铅垂线上。就位后底座及顶端平稳，不产生位移或沉陷。制备泥浆根据本标段施工地质情况，为确保钻孔顺利进行，必须使泥浆性能符合专用技术规范要求。泥浆池设置在墩位附近，不影响施工，泥浆池设沉淀池、回浆池及排浆池，池间循环连接，在钻孔过程中，根据不同的地质情况调节泥浆指标。钻孔钻孔采用正循环回旋钻，钻机调平准确就位后，将杂物清理干净。钻孔时，先启动泥浆泵和转盘（低速57、），使之空转一段时间，待泥浆输送到孔内一定数量后开始低速钻进，一定深度后，即可按不同的土质采用不同的转速和不同的钻进速度进行钻孔。钻孔应连续进行，不得间断，钻进过程中，应注意观测孔内泥浆的变化，确保泥浆水头高度，如有损失，漏失，应及时补充采取堵漏措施，经常捞取渣样分析土层变化，并准确详细地记录，与设计图纸提供的地质资料进行核对，不符之处及时报告监理工程师与设计部门，以便及时采取应变措施，同时注意检查垂直度及泥浆的各项性能指标。钻孔采用减压法钻进，使钻杆维持垂直状态，保证钻头平稳回钻，避免或减少弯孔、斜孔及扩孔现象。当钻机到离孔底3米左右时，开始缓慢进尺，增加泵量，加大泥浆稠度，终孔检查合格后，58、迅速采取换浆法清孔，清孔时必须保证孔内水头防止塌孔，提钻时避免碰孔壁。清孔后的泥浆性能指标、沉淀层厚度应符合以下要求：泥浆比重为1.03-1.1，粘度为17-20S，含砂率小于2%；沉淀层厚度不大于20cm值。清孔后进行孔径、倾斜度检测，采用外径不小于钻头直径，长度为46倍外径的钢筋笼作为检孔器检测，倾斜率可采用线锤垂吊来检测。安设钢筋笼 钢筋笼按照图纸在钢筋班棚中下料，分段制作，分段长度根据吊装条件及施工图设计要求确定，按25m桩长考虑，减去素砼3m钢筋笼一般分2节，为确保不变形及断面焊接符合规范要求，采用错开接头。预制的保护层垫块每2m设置4个； 钢筋笼入孔采用吊车，为减少焊接时间，采用359、4台电焊机同时焊接，钢筋笼应徐徐下降，到位后，根据四个护桩进行钢筋笼的对中。钢筋笼顶端8个保护块可保证钢筋笼基本居中，然后在骨架的加强箍上焊接钢筋头，支撑于钢护筒上，以保证骨架对中符合要求； 通过孔口标高计算定位筋的长度，核对无误后焊接定位。然后在定位钢筋的吊圈下插入两根平行的型钢，使整个骨架支托于护筒顶。吊装导管及储料斗 采用内径不小于25cm的导管，使用前须进行水密、承压和抗拉试验，合格后方后可使用。导管总长应根据桩底高程和钻孔平台高程精确计算，拼好后应编号，注明尺寸以便准确计算导管在砼内的埋深； 导管采用分节吊装，吊装应稳步沉放，以免触碰钢筋笼。导管可吊挂在钻机顶部的滑轮上，以钻机上的卷60、扬机控制升降，导管底部距桩底的距离应符合规范要求，严格控制在0.20.4m。一般采用导管下至孔底后再向上提拔30cm控制； 导管安装就位后，立即吊装漏斗和储料斗，储料斗内砼的储量必须满足首次灌注后导管埋入砼1m以上的要求。砼灌注复测孔底沉淀层厚度，若超标，则进行二次清孔，二次清孔的方法是：将导管下到位，封闭导管上端，管内以高压泥浆冲击孔底沉淀层，确保沉淀层小于设计值。砼用拌和楼拌制，严格按批准配合比拌合，控制好和易性和坍落度；用砼运输车运输，汽车泵或地泵进行灌注，当储料斗注满时立即拉阀，首次导管埋深大于1m，以后向导管内灌注的砼应徐徐进行，以防产生高压气囊；施工中导管内应始终充满砼，且灌注应紧61、凑、连续进行，不得中断，随着砼的不断灌注，现场技术人员要经常测探砼面的位置，及时提拔后拆除导管，使导管埋置深度保持在26m之间。施工中负责人现场指挥，以保证施工的连续性和砼灌注质量的可靠性；水下砼灌注应在首批砼初凝前完成，灌注结束时，桩顶实际砼灌注高程比设计高程高50100 cm以上，以确保桩顶混凝土的质量；技术人员对钻孔灌注桩的整个施工过程必须进行跟踪，并做好各项施工原始记录，及时进行整理签认，并按规范要求，现场制作一定数量的砼试件。当砼强度达到80%以上时，凿除桩头多余部分，残余桩头应无松散层。环保措施为保证施工范围内的环境卫生，在灌注过程中，将孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点处理，不得随62、意排放，污染环境及河流。2、承台、系梁施工根据本合同段的工程地质条件，拟采用明挖基坑进行承台及系梁施工。基坑开挖在具备施工条件后，先初步放样，采用人工配合机械进行基坑开挖。靠河承台基坑开挖时，必须做好围堰，防止基坑塌陷。为避免超挖，一般在机械开挖时预留20cm（土质基坑）在基础施工前凿除或挖除。在开挖中对表层土、软土必须全部清除，地基必须进行夯实，再铺砌砂砾垫层，然后进一步清理桩头浇筑砼。测量放样根据事先测放的控制桩对承台、系梁进行精确放样，并在承台、系梁的边线上引出纵横向控制桩，以便控制钢筋的绑扎和模板的立设。模板与钢筋钢筋采用集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。绑扎时严格按图63、纸或技术要求进行，注意好钢筋的位置、搭接长度及接头的错位。承台和系梁模板均采用大型钢模拼装而成，施工前必须进行详细的模板设计，以保证模板具有足够的强度、刚度和稳定性。模板的底口、上部采用20对拉螺杆，并同时在外侧采用方木支撑固定。模板拼装时严格按设计图纸尺寸作业，并作好拼缝处理。模板安设完成后对其垂直度、轴线、标高进行检测。砼浇筑承台、系梁砼采用现场拌和、砼输送泵泵送浇注。浇筑过程中要控制好每层的浇筑厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇筑在整个平截面范围水平分层进行。砼浇筑要连续进行，中间因故间断时间不能超过前层砼的初凝时间。砼浇筑到顶面，应按要求修整、抹平。砼浇筑过程中，应经常检查砼的质64、量，做好砼的浇筑记录。砼养生和拆模砼浇筑完成后要适时进行养生，采用覆盖土工布洒水养生的方法，经常保持砼表面湿润。待砼达到一定强度后，再进行拆模，拆模时要轻缓，按顺序进行，避免砼被重击而破落和撬坏模板。3、墩（台）身施工为确保工程质量，均采用大型钢模整体拼装，以保证三维尺寸标准、集合线形顺直、表面光洁无缝、色泽均匀一致。具体施工方法如下： 施工放样，在承台顶面或桩顶准确放出墩台中心线和边线，考虑钢筋保护层后，标出主钢筋位置和侧模的立模控制线。将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面钢筋接头的规定。随着绑扎高度的增加，用脚手钢管搭设施工脚手架，作好钢65、筋网片的支撑并系好保护层垫块。采用汽吊进行模板的安装，大型钢模板安装前应事先将其拼装好，对其接缝进行检查，对接缝不平顺的采用人工进行打磨，接缝间塞垫软泡沫条，使其密封不漏浆。对于主桥V型墩身采用厂家定做的大型钢模板，模板要确保外观的光滑及足够的刚度，立模时保证其垂直度和V型郊区符合是合计要求。钢模板初次使用前，应将与砼接触的表面打磨干净，清除表面的锈迹和杂物等，涂以纯机油。砼浇筑砼浇筑前应将模板内杂物、已浇砼面上的泥土和钢筋上的杂物等清理干净，并将旧砼表面凿毛和润湿，做好新旧砼的结合工作，待模板、钢筋检查合格后方能开始浇筑。砼浇筑根据实际施工情况，采用砼输送泵或汽吊与机动翻斗车相结合进行施工。66、砼应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实。砼浇筑时其下落高度超过2m时，应使用串筒、漏斗，以确保砼的浇筑质量。砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板等是否移位，发现问题及时采取补救措施。砼浇筑完成适时进行覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后覆盖有纺土工布洒水养生。砼浇筑施工过程中，要认真进行配合比设计，严格计量投料，精心施工，重视养生。拆模，待砼达到一定强度后拆模，拆模时要轻缓，采用汽吊配合直接吊除。4、墩、台帽施工在墩、台身施工完毕，具备施工条件后，可开始进行墩、台帽的施工。施工放样根据墩、台身情况初步设置好墩、台帽的底模板后，进行墩、台帽的施工放样，放出具体的中67、心线和边线。钢筋成形将加工好的钢筋运至工地现场绑扎或在现场加工成骨架整体吊装就位，钢筋加工时严格按设计要求和施工规范进行。模板立设墩、台帽外侧模板均采用大型钢模板，直接采用汽吊安装就位。模板上下两端采用对拉螺栓对拉固定，模板内加设横内撑，使两模板连成整体，便于校正定位。砼浇筑与养生拆模砼浇筑采用斜向分层进行，避免出现冷缝，其它事项同墩台身施工一致，不再赘述。5、先张法预应力砼空心板的施工及安装、板梁预制本段工程共有20m先张法预应力空心板梁共96片。空心板梁的预制拟安排在本公司桥梁预制构件厂内进行施工。先张法预应力空心板梁对本公司而言为成熟施工工艺。在施工过程中应着重注意预应力施加的准确控制，68、砼的准确配比、梁顶拉毛、各种预埋件的准确设置等。由于板梁长度较长，对板梁线型的控制尤为重要，否则可能出现板梁安装不下的问题。因此，施工中需着重注意板梁底模侧模的准确控制，以确保板梁的几何尺寸，线型符合设计及规范要求，为板梁顺利安装创造条件。施工时要注意以下几点：因采用的钢绞线强度较高，其传力锚固长度按100d考虑，如发现有滑丝现象，须采取必要措施，如用夹具机械锚固等。预应力筋有效长度以板跨中心线对称布置，使板两端的失效长度相等。张拉时采用张拉力和伸长值双控张拉施工，张拉控制应力采用con=0.72fpk，伸长值根据施工时钢绞线张拉长度另行计算。采用多根同时张拉时，应先进行单根预初拉调整应力。张69、拉时要采取可靠措施使各钢束受力相同。放松预应力筋应对称、均匀、分次进行。放松时混凝土实际强度应不低于设计标号的80%。钢筋的绑扎工作应在张拉结束8小时后进行。先张法预应力板梁的存梁期是一个需高度重视的问题，应确实按设计要求组织生产，另外，在存梁期内，需密切注意观察预制板梁拱度的变化情况，如情况异常，需立即采取必要的措施。运输与安装拟用大型平板车将预制梁板运至施工现场，采用汽吊安装，安装时应充分考虑安全因素、吊重因素等。预应力板梁的出坑、装车利用龙门吊，梁板的运输采用牵引炮拖运梁专用车运输。运输时构件要平衡放正，防止倾覆，并防止板梁产生过大的负弯矩，以免断裂。采用汽吊安装时，事先在桥台处做好上桥70、斜坡。板梁采用50T汽吊配合单导梁安装。每孔板梁安装前，用汽吊将单导梁架至两相邻墩、台帽中间，在单导梁下垫一层方木，然后让炮车倒至单导梁顶端，用汽吊将板梁吊起，炮车开走后，汽吊将板梁一端吊至平车上后卸钩，将板梁徐徐向前推进，直至另一端。未进行桥面铺装前，当汽吊在上面工作时，板梁顶面必须铺设大面积铁板或枋方木，避免单板受力。对安装的每一块板梁进行边线、端线以及支座是否与板梁紧密接触进行检查，对安装好的板梁的外边线进行检查，保证线型顺直。6、现浇钢筋砼连续箱梁、地基处理箱梁现浇采用满堂脚手架，因此地基处理的好坏将直接影响工程质量。结合本合同段现浇桥梁地形状况，拟采用二层6%灰土处理30cm然后在其71、上浇筑8cm砼。基础处理时其四周要设置排水设施，防止受水浸泡。、支架搭设支架采用多功能碗扣式脚手架，搭设前先对支架进行受力计算，得出支架的安全间距，尤其是对横梁及腹板处支架要加密处理。支架上部采用10#槽钢横向联系，其上再铺设10cm10cm的枋木，再在其上铺设2cm厚竹胶板。支架搭设时，根据设计要求设置必要的预拱度。支架搭设完成后进行支架预压，预压加载按设计要求布置。预压期间观测支架的沉降变形情况，绘制沉降变形曲线，并对预压观测的结果进行理论分析，找出支架预留沉降量、预留上拱度的具体数据。、模板设计与制作模板由底模、侧模及内模三部分组成，其中底模前面已述及。侧模采用10#槽钢、角钢及竹胶板加72、工成2.4m一块的大块定型模板，并打蜡二遍，内模采用组合钢木模板加工制作而成。两块侧模间采用乳胶粘贴海绵条进行拼缝处理。模板的支撑应该牢固，腹板处采用对拉或内撑固定，对对拉螺杆套以塑料套管，以便拉杆取出，不得用气割将拉杆割断。内模框架由设置在底模板上的预制块通过16钢筋架立进行支撑。砼的脱模剂采用清洁的机油。在箱梁的顶板上设置人孔，以便将内模拆出，其尺寸顺桥向不大于1m，横桥向不大于0.8m，四角应设0.20.2m倒角，并布置12的倒角钢筋。、钢筋绑扎在支架预压结束后，重新对箱梁底板进行清理，按设计和规范要求，设置好支座后方可进行钢筋绑扎。箱梁钢筋种类较多，施工前要认真细致做好施工图设计的分析73、翻样工作，按设计图纸、施工技术规范加工成规定形状或骨架，待箱梁底板铺好并预压合格，进行底板清理后进行钢筋的绑扎，按先绑扎底板、后绑扎腹板、横隔板、再绑扎顶板的顺序完成底、腹板、顶板的钢筋绑扎。钢筋绑扎完成后设置好出气孔。、砼浇筑箱梁拟分底、腹板和顶板二次浇筑。箱梁施工前，应做好砼的配合比设计及各种材料试验，尤其是砼初凝时间要做到不小于6h。箱梁砼浇筑前应采用空压泵对箱梁底板进行清理，必要时采用高压水冲洗，可在底模板的适当位置设置一块小的活动板，以便底板清理排放污水。箱梁砼方量较大,砼拌和采用设置搅拌站进行,采用砼输送泵结合汽吊垂直运输进行浇筑。砼浇注时要安排好浇筑顺序，其浇注速度要确保下层砼初74、凝前覆盖上层砼。砼的振捣采用插入式振捣器进行，振捣器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并插入下层砼510cm，对于每一个振动部位，必须振动到该部分砼密实为止，但也不得超振，振捣时要避免振捣棒碰撞模板、波纹管、钢筋等。尤其是锚下部位的振捣更要充分注意，确保该部位的砼密实。、砼的养生与拆模砼浇筑后立即进行养生，采用覆盖土工布洒水养生，直至设计强度，一般在砼浇筑完成的第二天即可拆除施工缝处的封头模板，对施工缝进行严格凿毛并冲洗干净，再开始其它孔的施工。、支架的拆除必须待砼达到设计强度时方可拆除。7、挂篮法悬浇箱梁施工本标段两座桥梁主桥采用挂篮法施工，三孔连续箱梁采用二套挂篮，在两侧主墩同时对称悬浇75、施工，为考虑挂篮合理投入，施工作业面半幅独立施工。 0#块施工墩身及0#块支架施工结束后，在墩顶安装永久盆式支座。临时锚固设施和浇筑临时支座，在支架上铺底板，然后对支架进行预压，消除支架的弹性变形，等预压支架稳定后卸载，绑扎钢筋和制孔，立模浇筑砼。砼浇筑采用砼输送泵浇筑，拟在桥岸设置砼拌和楼（另配备用一台砼拌和楼）和砼输送泵，以满足整个主桥的砼浇筑。砼强度达50%时拆除侧模，当砼强度达到90%的设计强度时可分别张拉和压浆，完成0#块施工。中间块施工在墩顶临时锚固工作结束后，可对接中间块段块悬浇段施工。先施工1#、1#箱梁，在施工时，先进行挂篮安装调试，并在挂篮进行等载预压，测出挂篮的下挠数据，76、以利调整标高。对接对称施工箱梁块件的步骤为：0#块现浇段施工结束后安装挂篮浇筑1#、1#块张拉压浆移动挂篮固定挂篮、调整轴线、标高绑扎钢筋制孔、立模、浇筑砼张拉压浆，以此顺序推进，直至完成二个独立的T构悬浇块段，最后挂篮对称向墩方向适当后移拆除，另外半幅按上面步骤进行施工。箱梁墩顶块件及混凝土应一次浇筑完成，其余梁段也应一次浇筑完成，箱梁墩顶块件体积较大，预应力管道及钢筋密集，施工中应确保管道准确定位，注意混凝土的震捣密实，确保施工质量。浇筑时应采取减少水化热的措施，避免发生温度收缩裂缝。边跨现浇段施工边跨现浇段支架搭设后必须预压，安装过渡墩的支座并临时锁定，边跨施工可在T构块形成时穿插施工，77、以利缩短工期。在边跨现浇段施工过程中，应观测支架的变形及沉降，并采取措施使现浇段与悬臂端标高及轴线偏差最小。边跨合拢段浇筑完成后，合拢段混凝土达到设计强度的90%后方可进行边跨箱梁底板钢束的张拉。边跨合拢段首先在已张拉好的悬浇段和边跨现浇段箱梁上安装吊架，在一天中最低温度时对合拢段两端的主梁利用劲性骨架进行锁定，然后焊接钢筋、制孔、立模，在浇筑前应在中跨悬臂端配重，边浇筑边压重，使双悬臂处于平衡加载过程中。浇筑合拢段混凝土时应选择在一天中最低温度进行，合拢段混凝土应掺入适量的外加剂，以防合拢段产生裂缝，待砼强度达到设计强度的95%时，按先长束后短束的顺序进行张拉。箱梁的体系转换施工当边跨合拢段78、砼强度达90%时张拉边跨所有束道，此时可拆除边跨块支架，解除墩顶临时固结，完成主桥箱梁从单跨双悬臂至单跨单悬臂的体系转换。箱梁悬臂浇筑时，首先应锁定墩顶盆式橡胶支座，使其暂时成为固定支座，主墩均需采用粗钢筋进行墩梁临时固结措施，以抵抗施工中可能出现的不平衡弯矩。位于临时锚固垫块底面的墩顶以及与箱梁接触的垫块顶面，必须抹浆刮平，在浇筑垫块和箱梁混凝土前，先在墩顶面与垫块顶面涂抹隔离剂，以便拆除临时锚固垫块。临时锚固垫块顶、底面不得填塞任何其他物质，以保证各接触面的平整。进行体系转换时，先用电热法烧融硫磺砂浆，并凿去多余砼块。再用砂轮切割预应力粗钢筋并磨光，将梁体自重传给已安装的永久支座，最后用砂79、浆抹平混凝土表面，并解除活动支座的临时锁定，完成体系转换。中跨合拢段施工待两侧边跨合拢体系转换后，安装中跨合拢吊架，对主墩支座进行临时锁定，观测2天合拢口变化情况后，选择一天最低温度对合拢口进行劲性骨架锁定，锁定后主墩支座解锁亦为全桥体系转换完成，形成三跨连续梁。然后焊接钢筋、制孔、立模，浇筑混凝土。浇筑合拢段砼时应选择一天最低温度时进行。同时逐步解除配重，合拢段砼应掺入适量的外加剂，以防合拢段产生裂缝，待砼强度达到设计强度的95%时，按先长束后短束的顺序张拉跨中束，亦为主桥箱梁施工全部完成。施工注意事项每只挂篮初次灌注砼前，须检查主体结构的螺栓、钢销、后锚设备连接状态，前后吊带与前后下横梁受80、力状态，对挂篮进行荷载预压，测定弹性变形值，做好预拱度的调整。挂篮采用吊带调整标高，为消除悬浇时产生的持续变形，在砼初凝前，用水平仪监测底模前端标高，根据下沉量随时收紧前吊筋，保证不下垂。悬浇过程中，还应派专人观测底模是否下沉，以利及时收紧后短吊筋，如松动，不但会产生漏浆，严重的可导致底模水平移动。混凝土浇筑过程中，应特别注意对锚下、扁管下方、箱梁底面竖向预应力钢筋垫板等处混凝土的捣实，防止出现蜂窝状，挂篮前移前，须扫清下滑道，涂好黄油，滑道上每10cm划一横线，以掌握两侧行走同步，挂篮必须对称悬浇各节段箱梁砼。遇六级以上大风，应立即停止前移挂篮，并拉上缆绳。箱梁底板、侧模均需采用竹胶板制作，81、以确保砼表面光滑，色泽一致。8、桥面系及人行梯道施工桥面铺装首先应将箱梁或板梁表面浮皮清除并用高压水冲洗干净，然后根据设计要求和技术规范进行桥面钢筋绑扎，再测量桥面高程控制点位，最后进行砼浇筑。砼浇筑采用振动梁振捣，再用铁滚筒人工来回拉平，对局部低陷的进行找平，最后用镘刀成形，特制刷扫毛。施工时要严格控制好大面平整和横坡度。桥面铺装砼浇筑时要确保伸缩缝处线条直顺，确保桥梁外侧线条直顺，并预留好泄水管位置。护栏、护墙施工护墙、护栏采用4m一节的长大定型钢模作侧模，模板加工时，应按施工详图制作，所有角隅应准确、线条分明、加工光洁，且无缺陷。侧模加工完成后，先进行试拼，消除相邻模板间的高差，使模板光82、顺并紧密装配，并对模板进行编号，以确定其相对位置。钢筋绑扎完成后，重新进行施工放样，以确保护栏护墙的线形，线形采用墨斗弹出两条，一条为模板就位线，一条为离就位线15cm或20cm的立模控制线。侧模立设时底部与上部均采用对拉固定，对拉螺杆上套有硬塑料管，其中下部内侧模采用支撑固定在桥面铺装上。侧模底部采用乳胶粘贴橡胶条进行处理，并在就位线内侧桥面铺装砼上设置二条较小的砂浆止浆带，以防止漏浆。为防止侧模上浮，通过设置吊钩吊住侧模顶部，吊钩的另一端钩在护墙钢筋上。护墙砼浇筑时要严格按施工程序进行，加强振捣，确保砼的外观质量。伸缩缝施工伸缩缝的施工需在沥青砼摊铺后进行，需切割沥青砼路面，再安装伸缩缝。83、伸缩缝安装时要根据温度情况确定相应的宽度，根据现场情况适当地进行调整。伸缩缝的安装严格按规定进行，安装前，应先对上部构造端部间的空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查，并将预留凹槽内砼打毛，清扫干净。安装时要确定好其中心线和高程，使其准确就位。伸缩缝安装完成后，缝间必须平整，并无堵塞、渗漏、变形、开裂等现象。伸缩缝安装完成经验收后进行伸缩缝50#砼浇筑，立设模板时应严密无缝，防止砼掉进伸缩缝内，同时，也不允许将砼溅落到密封橡胶片上，若发生上述现象应立即予以清除。砼要振捣密实，并及时进行养生。整个伸缩缝的施工按排一个专业化的施工队进行，确保工程质量。人行梯道的施工人行梯道其钻孔桩、承台和立柱施工方法与84、前所述一致，梯道施工将搭设支架底模一次浇筑成型。相关附属设施按照图纸要求进行施工；梯道底面、侧面、及立柱均按照设计图纸要求喷涂油漆。9、老桥拆除施工新桥建成后对老XX桥进行拆除，原桥为公路拱桥，长76米，宽10米，桥下通航净空23米。拟安排专业的桥梁拆除施工队伍采用以下方法进行拆除：2、栏杆拆除 栏杆的拆除主要以人工铁锤为主，配以空压机进行拆除。拆除时注意防止混凝土碎块溅到桥下砸到来往船只。3、桥面拆除 桥面拆除包括桥面板与桥面铺装拆除。 A 、纵向方面在拱顶用空压机、风枪凿除时注意：防止混凝土掉入河中以及桥面板脱落；联结钢筋不能割断，中板与中板之间的联结钢筋可先割断。 B、横向方面，按每4块85、板为一整体，凿除整体之间的接头混凝土，在凿除混凝土时应注意：在所凿接头底下应有网包裹，并且网中放彩条布，防止混凝土残渣掉入桥下；割断接头部分的钢筋。 C、边板拆除：钢丝绳沿桥向（即纵向）绑牢4块一整体的悬臂板，浮吊吊住，割断，下降钢丝绳，使悬臂板向下垂再割断钢筋，这样就可以将悬臂板取下。 D、中板拆除 钢丝绳纵向绑牢整体的中板，浮吊吊住，割断钢筋后，即可吊走中板。 4、拱片拆除 拆除拱片采用2台浮吊配合操作。、拆除时，两台浮吊吊住拱片的左右两点。、拆除相邻拱片之间的横向联系。、解除相互联结、浮吊上提将拱片放于岸边待以后处理运走。5、老桥墩身拆除 第一步：拆除水面以上部分、凿除外露部分混凝土，、86、露出钢筋并割断钢筋；、用钢丝绳绑住割断部分，、用两台浮吊向上拉，、拉断、剩余混凝土，吊走割断部分；第二步：拆除所剩水下部分考虑航道通航要求，水下部分必须拆除，主要机械为主人工配合进行拆除。桥台在拆除过程中，为了做到安全施工，密切做好隔离工作。、航道工程施工方案1、基坑降排水 沿线地质基本为粘土、粉质粘土和淤泥质粘性土，因此基坑开挖时采用纵向明沟排水，每个施工槽段在基坑沿河岸方向两侧各挖一条深30cm宽50cm的排水沟。用于汇集地下渗水，在排水沟每隔50米左右挖深5080cm边长为50cm的正方形集水井，汇集排水沟的积水用抽水泵排出，并且时常对排水沟进行检查、疏通，防止被泥土等堵塞，以保证基础施87、工和垫层施工时在干处进行。2、粉喷桩地基处理进行搅拌桩施工的场地，事先应整平，整平高程见设计图表，必须清除地面以下的一切障碍物（包括石块、树根和垃圾等），准确地进行桩位放样，场地低洼或水塘地段应先排水清淤后再回填粘性土（不得回填杂填土）至整平高程。搅拌桩施工机械应配有电脑记录并打印喷粉量设备。搅拌桩施工操作步骤如下：A.搅拌桩机械就位；B.预搅下钻，速度1.0m/min；C.到达硬层后提前喷粉，间歇一定时间再提升钻具，速度0.8m/min，确保底部有足够的灰量；D.喷粉搅拌提升至离地面规定标高处停喷；E.重复搅拌下沉；F.重复搅拌提升，直至离地面设计标高；G.当复搅发生空洞或意外事故（如停电、88、灰管堵塞等）影响桩身质量，钻具提升后应立即回填素土，进行重新喷粉复搅，在12小时内补救，搭接长度不小于1.0m；H.关闭搅拌机械；I.移位；搅拌桩桩径50cm，质量检验在成桩7天内用轻便触探器进行桩身质量检查，根据钻进速度判定桩身强度，当桩身质量有怀疑时，可采用钻孔取芯做抗压强度试验的方法进行检验。几个允许偏差值A.水泥用量的误差不得大于1%；B.为保证搅拌桩的垂直度，应注意起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，垂直度偏差不得大于1.5%；C.桩位偏差不得大于5cm，深度误差不得大于5cm。D.搅拌机下沉或提升的时间应有专人记录，时间误差不得大于5秒；E.成桩七天后，应进行开挖检查，观测桩体89、成型情况及搅拌均匀程度，检查频率为2%，但最少不得少于2根。待搅拌桩达到强度后才能采用人工开挖余下基坑，整平修坡，保证基坑开挖深度和范围满足设计要求。桩顶设碎石垫层，碎石应分层碾压密实，分层厚度不大于30cm。3、土方开挖及填筑、开挖施工本工程土方开挖分为疏浚挖泥和陆上开挖。水下疏浚挖泥拟采用抓斗式挖泥船进行水下挖泥，再用泥驳转运至指定地点，通过吹泥船吹填到吹填弃土区。陆上开挖拟选用反铲式挖掘机、推土机等施工机械进行开挖，并根据护岸后方回填用土、围堰用土等情况将土方进行分类堆放和翻晒。、开挖前应通知监理工程师对基础平面位置和现有地面标高进行检查和测量，基础控制轴线及控制桩应延长至基坑外并予以加90、固。、基坑开挖应与驳岸结构物施工的有关要求相配合，开挖过程中做好后道工序的准备工作。合理安排开挖的进度，使坑壁的暴露时间不超过3天。开挖临时边坡根据地质条件分别设定。基坑边坡附近一定范围不准堆土，以免发生基坑垮塌事故，对局部邻近建筑物岸段，应保证基坑边坡坡顶与建筑物有足够的安全距离，必要时采取适当的临时加固措施。、在原有建筑物附近开挖基坑时，应按有关规定，报请监理工程师批准，采取有效措施，使开挖工作不致危及附近建筑物安全。必要时，挖方的各侧面始终予以可靠的支撑。、换填开山石基坑坑底按设计开挖至相应土层，。基坑开挖前沿底边线距底板前趾的距离不小于换填厚度的1.5倍，后沿距后趾不小于换填厚度的0.91、5倍，基坑开挖施工中可根据土质变化调整开挖边坡坡比，但不得缩小基坑底宽度。、对开挖的土方根据土质情况分类堆放，对需要用于护岸后方回填用土就近堆放于临时堆土区，在土质较差的地段，应按监理工程师的指示，采用机械为主人工为辅的方法及时挖除基槽内的淤泥，并用土方运输车外运至指定堆土区域堆放。、基坑开挖的质量要求按规范执行。、土方回填、土方回填须等到墙身强度达到70%的设计强度后方可进行墙后土方的填筑，回填土方拟就近选用地表层较好的黄色粘土和亚粘土，经翻晒后分层回填。回填前对拟用土料进行试验，并选取相应的调整方案，使回填土具有良好的压实性能，报监理工程师认可后方可进行回填施工。、回填土应分层压实，分层层92、厚不大于30公分，压实度不小于90%。在一个回填段，宜选择在晴天填筑，不得在雨日进行回填碾压。墙后施工应选择小型机械，以免造成挡墙位移。严禁“由后向前”推土方式回填。为防止分段间的错位，相邻段回填高差不宜太大。、填筑施工顺序：施工测量放样表层清理原坡面压实填筑土料分层铺平、洒水、碾压。、填筑前，选取典型断面进行现场生产性试验，以便取得最终的施工参数，对铺料方式、铺料层厚、碾压机具类型及重量、碾压遍数、行进速度、填料最优含水量、压实后的干容重及渗透系数等提出试验成果，包括检查压实各层之间的结合状况以及本层的结构状况，如发现疏松层，结合不良等情况，则分析原因，提出改善措施。、根据现场生产性试验并报93、监理批准后的最终施工参数，填筑从断面底层开始，逐层进料，下一层填料按规定参数施工完毕，经检查合格并报请监理批准后才能继续铺筑新料。、在回填接合面上，配合填筑上升将表面松料铲除，达到压实合格的料层为止。接合面采取处理，并保持含水量在控制范围内，然后继续铺新料进行压实，并根据天气变化和设计要求或监理人员的指示调整。、填筑压实，遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以及夯击重叠的原则施工。回填土拟采用挖掘机直接回填及碾压，近墙处用振动夯或人工进行夯实。填筑要求如下：填土由下至上分层铺筑每层虚铺厚度不大30cm；距墙3m外用压路机来回行驶进行碾压，履带应重叠一半；墙背土填筑标高、表层厚度允许偏差应94、达到设计要求。、土方回填应注意控制回填速率，并应对挡土墙进行沉降及位移观测控制，如发现较大位移或沉降应立即停止回填。土方回填至排水孔高程附近时应首先按设计图纸，铺设挡土墙后排水通道，然后继续回填。4、围堰施工方案 本标段根据地形及航道边线布置，在施工挡墙及基础时要修筑临时围堰。以满足其他工序的施工需求，在围堰构筑时应结合基坑开挖土方同时进行，利用基坑开挖出来的部分土方来实施。构筑原则：采用土方围堰，要求堰顶宽最少2米，堰高高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）以上0.5米；水深大于2米时采用木桩围堰，堰顶宽3米，堰高高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）以上0.5米，施工时选用46米的95、木桩，以0.5米间距采用打桩船进行打桩。为使木桩形成整体在桩内侧绑扎竹篱，外侧适当位置横向绑扎木桩。施工时在挖机施工的周转半径内可用挖机开挖基坑土方直接进行构筑，否则采用挖土装船运至围堰较低处由抓斗挖泥船进行构筑。根据本标段施工现场情况及施工图纸要求，本工程中临时围堰的长度及断面按施工水位考虑设置。围堰迎水面根据水流情况采用草包进行护面以防止水流的冲刷。围堰构筑至设计标高后，要组织专人对围堰定期进行检查维护，特别是在雨季、汛期，要安排人员日夜值班看守，遇有险情及时抢修，以确保后续工作的顺利进行。5、混凝土工程施工 本标段混凝土工程包括C20砼底板和C25砼贴面及挡墙护岸压顶的施工，所有材料均应96、符合施工要求并在进场时通过相关验收，混凝土采用集中拌和，运送到施工现场进行浇注。在底板混凝土施工时，基槽开挖后在尽短的时间内设立模板，现场技术人员严格按照规范要求控制模板的平面尺寸与顶底标高。混凝土浇筑前将模板杂物、浮土清理干净，原材料质量、混凝土施工配合比、塌落度等均要符合设计，模板尺寸检查合格后进行施工浇筑。砼浇筑应分层、整体、连续浇筑，逐层用插入式振动棒振捣密实。砼浇筑时随时检查模板、支撑是否松动变形，预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题及时采取补救措施。为加强底板与墙身的抗剪强度，浇注到上层砼面前。贴面砼施工：当挡墙施工至规定部位后，即开始设立模板，模板上下两端采用对拉螺栓对拉固定，97、模板内加设横内撑，使两模板连成整体，便于校正定位。按设计图纸安放好钢筋，贴面采用成品带肋钢筋网，同时钢筋网要伸入砼压顶中，以增强护岸的整体性和防撞能力。检查合格后进行施工浇筑，砼浇筑应分层、整体、连续浇筑，逐层用插入式振动棒振捣密实。贴面砼浇筑采用斜向分层进行，避免出现冷缝，砼浇筑时随时检查模板、支撑是否松动变形，发现问题及时采取补救措施。砼浇筑完成后要适时进行养生，采用覆盖土工布洒水养生的方法，经常保持砼表面湿润。待砼达到一定强度后，再进行拆模，拆模时要轻缓，按顺序进行，避免砼被重击而破落和撬坏模板。6、护岸结构施工方案在基坑及碎石垫层验收合格后，应及时浇筑垫层。待垫层达到设计强度后，即对其98、表面进行清理，不得有浮土、油渍等污物。底板钢筋绑扎、尺寸等必须符合设计和规范要求。当底板砼强度达到设计强度的80%后，将底板冲刷干净进行墙身砌筑。、施工人员要熟悉图纸，根据工程特点、工期要求及施工条件，结合自身的人员、材料、设备能力，编制详细的施工组织设计，在开始砌筑前28d报监理工程师，经监理工程师批准后，方可开始砌筑。、工程开工前要在工地附近设置临时水准点，供施工、放样、校核、验收时使用。砌筑时必须设放好样架，即两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺。在砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部位尺寸符合图纸要求。、所用石料要求采用遇水不崩解、不成片状、不风化、无99、严重裂缝，在水中浸透后的强度要求不小于50Mpa，块石应呈块状，宽度和厚度不应小于20cm长度不宜大于厚度的4倍。石料外露面、叠砌面和接触面的表面凹入深度不应大于25mm。、砌筑基础的第一层时，应先将其表面清洗、湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。、砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌体砌筑完成后应进行勾缝。、挡土墙应分段、分层砌筑，分段长度应与结构长度一致，标准结构段长度为10m，两个工作日的砌筑高度不宜超过1000mm。砌筑墙身要求坐浆平砌，上下错缝、内外搭接。、在砌筑前所用块石应洒水湿润，表面100、应清洗干净，垫层亦应干净并湿润。所有块石均应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。垂直缝的满浆系先将已砌好的石块侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块，或石块就位后灌入砂浆。、块石砌体应分层铺砌，并砌成大致水平层次。镶面石应按一丁一顺或一丁二顺砌筑。任何层次石块应与邻层石块搭接至少80mm。砂浆砌筑缝宽应不大于30mm。、先铺砌角隅石及镶面石，然后砌筑帮衬石，最后铺砌腹石，角隅石及镶面石应与帮衬石相互锁合，帮衬石与腹石应相互锁合，上下层竖缝应错开，不得发生超过1米长的通缝。砌筑时，块石一律大面朝下，严禁倒砌、立砌、搭接。要做到“三无一牢”，即无空洞、无通缝、无严重面浆，垫头101、牢固。、如果石块松动或砌缝开裂，应将块石提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。、砂浆搅拌应使用机械搅拌，若临时使用人工拌和，要在拌浆板上进行，拌和时先将水泥和砂拌和均匀，再加水，然后反复湿拌多次，直到材料均匀，颜色一致为止。、挡墙前C25混凝土贴面，应在挡墙砌筑至贴面顶高程后一次浇注完成，浇注前应冲洗块石表面，保证贴面与挡墙的连接牢固。、挡墙临河侧墙缝要求勾凸缝，外观要求平滑圆弧与直线相连，灌浆饱满，密实牢固，表面清晰洁净。、挡土墙后排水管为直径100mm的软式排水管纵向全长布置，横向排水管采用直径60mm的PVC管上下交叉布置，水平平均间距为3米。横向与纵向排水管相102、接采用专用接头。施工过程中按设计图纸进行铺设，确保设置高程及构造符合设计和规范要求。、勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，视水泥种类及气候情况，在714d内加强养生。五、各分项工程的施工顺序（详见下页）六、确保工程质量、工期与安全的措施、强化质量意识，健全规章制度1、建立施工组织设计质量计划书审批制度实施性施工组织设计、质量计划书是履行工程合同过程、完成施工任务事先的一种策划活动，是项目施工组织工程质量计划的指导性文件。实施性施工组织设计主要对项目组织实施、生产资源的要求和重要施工方案的过程、阶段计划目标的确认，这是业主管理的要求。质量计划书主要内容是质量目标的分解、质量管理体系、质量现任体系的落实103、，关键质量控制点预测、纠正和预防措施确认，以及人力资源要求及培训计划等，这是公司贯标要求，项目部主要领导必须组织其相关人员认真编制施工组织设计和质量计划书，并报相关部门审批，获准后动态指导工程施工的全过程。2、技术复核、首件工程认可制度各分项工程正式施工前，应编制分项工程实施性施工方案、并进行试验、试铺、试浇。完成试验段后，应对试验成果进行验收评定，对施工方案进行复核评审，对施工组织和工艺流程进行验证，在此基础上编写试验总结报告，完成首件认可的全过程。试验报告作为分项工程开工报告的重要部分，上报监理工程师确认，经审批后方可正式开工。3、技术、质量和作为交底制度技术、质量和作业交底是施工过程基础104、管理中一项不可缺少的重要内容，必须全面逐级交底到位，并以书面签认为准，具体可分为以下几方面：项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键工程和施工要点。本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。4、二级验收质量评析、评定制度分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整105、改完毕。分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队负责人确认，最终评定由项目经理部的质监科质检工程师检定。项目经理部每月组织一次施工队伍之间的质量互检，并进行质量分析评比。质监科对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，施工队负责人在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质监科，工程师继续进行跟踪验证。5、材料质量管理制度严格控制原材料的质量。各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。材料到现场后必须由专业工程师和试验工程师按检测频度抽样检查106、验收，不合格材料不准使用。加强现场材料的保管使用，防止材料混杂、变质，降低材料的品质和使用要求。6、计量器具认证和生产设备性能可靠中心试验室负责所有计量器材的鉴定、认证，机械材料科负责生产设备的维护和管理。现场计量器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。损坏的计量器具必须及时申报修理调换，不得带病工作。计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的计量器具。生产设备要定期检修、养护，确保生产设备运营正常、性能安全可靠。7、工程质量奖罚制度遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队、班组进行全面质量动态管理和质量责任档案管理。施工队、班组在施工过程中违反操作规程，107、不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改、经济处罚，直至辞退。施工队、班组必须按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。、分部分项工程质量控制1、路基土方施工质量控制路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时阻止雨水聚积，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤108、基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经工程师检查合格，上一层填土不得进行。斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型压路机加以压实。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。桥台背后、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过20cm。由于工作面限制和构造物受压影响，应尽量采用小型手扶式振动压路机。2、路基挡墙及排水工程质量控制边沟、挡墙的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计图纸要求。边沟挡墙线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑。3、桥梁基础质量控制基坑开挖应避免超挖，已经109、超挖或松动部分，应将松动部分予以清除。挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱其承载能力。挖至接近标高时，保留1020cm一层（俗称最后一锹土）在基础施工前以人工突击挖除，并迅速检验，随即进行基础施工。4、墩台施工质量控制墩台的钢模板具有足够的强度、刚度和稳定性，可承受施工中可能产生的各项荷载，保证结构物各部尺寸、形状准确。墩台模板基本使用大尺寸钢模，板面平整，接缝严密不漏浆。浇注墩台混凝土施工中，严格控制技术标准，切实保证混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指标要求。5、现浇箱梁质量控制支架部分场地硬化质量要切实得到保证。支架预压时间要足够，确保不变形。箱梁底板、侧模板的处理要到位，尤其是打110、蜡。箱梁的线形要控制到位，尤其在曲线位置上，在箱梁两侧用全站仪测设加密点，确保线型顺畅。砼浇筑时间短且连续，避免冷缝。对新浇砼进行土工布覆盖养护。现浇箱梁砼强度必须达到设计强度时才能进行张拉，张拉时严格按规范、设计要求进行施工，确保双控指标的实现。在整个箱梁施工过程中，要注意箱梁的几何尺寸控制与箱梁顶面的平整度。6、桥面及辅助工程质量控制桥面铺装既要控制好平整度，又要确保粗糙度。护栏要确保砼的色泽一致，减少蜂窝、气泡。养护要到位。7、沥青摊铺质量控制a、压路机无法压实的死角或结构物的端部，拐角等处，应用小型振动压路机或振动夯板压实；检查井、雨水井周围还应用人工夯锤补夯。b、各个压实阶段，均不准111、压路机在新铺筑层上转向、调头、急刹车及停放。c、防止防护工程、标志牌等交叉施工对沥青路面造成污染，若已发生无法清扫干净者，在铺上层前可适当洒些粘层油。d、压路机碾压做到阶梯形，段落分明，不使压路机在同一断面上倒车。、保证工期的主要措施 我公司为使该项目能从“四个一流”的标准按期完工，尽早发挥投资效益，除加大设备投入外，还要采取下列措施：1、指挥机构迅速成立及时到位 为加快本合同的建设，我公司将成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，一旦中标，即可迅速到位行使职能。2、施工力量迅速进场 实施本合同的施工队伍已选定，目前已开始熟悉投标图纸，112、中标后即可迅速进场，进行施工准确。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。3、施工准备抓早抓紧 尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续，主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。4、施工组织不断优化 以投标的施工组织进度和工期要求为依据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。5、施工调度高效运转 建立从经理部到各施113、工处的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。6、强化施工管理严明劳动纪律,对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。7、实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益桂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动处、队、个人的积极性和创造性。8、安排好冬、雨季的施工根据当地气象、水文材料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好防汛等工作，使工程和不间断的进行。9、加强机械设备管理切实做到加强机械设备的检修和维修114、工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。10、确保劳力充足、高效根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高工人的作业水平和劳动者技术素质和工作效率。11、严格施工计划，做到有计划、有安排、有落实、有检查、有考核、有奖罚，顺利完成各分项工程及阶段性目标计划，确保总体进度的实现。、确保安全施工技术措施安全第一，是企业最好的经济效益，也是企业的生命。安全为了生产，生产必须安全。管生产必须管安全。认真贯彻国家颁布的安全生产法，坚持安全第一，预防为主的方针，加强安全生产管理，根据工程施工特点和施工环节的需要，我们专115、门成立了安全生产领导小组，由项目经理任组长，设立专职和兼职安全员，采取相应的技术措施，进行技术交底，加强安全检查，做到四落实“思想落实、组织落实、制度落实、技术措施经费落实” 搞好预防为主，确保安全生产。在贯彻安全技术规程和安全操作规程的同时，并做到以下几点：1、加强职工的安全生产思想教育和安全交底，新工人未经上级安全教育不得上岗操作；特殊及重要工作如：风电焊、机械操作工等必须经过培训，配备相应的安全设施和劳保用品，严格执行班前交底制度（任务、安全、质量）和工序自检及互检制。持证上岗操作，否则不得上岗操作，使每个施工人员在施工过程中，不冒险作业，不违规作业，牢固树立“安全在我心中”的意识，防止116、事故发生。2、施工现场的危险地段应设立醒目的安全标志和车辆行人指示牌，如“此处危险、禁止通行”等标志，夜间设红灯示警。道路两端设置明显标志，派专人负责道路两端施工区范围车辆、人员的进出，确保安全施工。3、槽（坑）土方开挖，应自下而上逐层挖掘，禁止逆坡挖土，采取相应的排水措施，随时注意土壁的变化情况，发现异常情况应及时采取相应措施，防止塌方和滑坡产生。4、现场电气设备必须安装漏电保护器，有安全接地，架设电线按规定架空设置，电线经过道路时采用风雨线设钢管护套埋设道路下，以免压破触电。检修电气设备，必须停电操作，电路接头要安全可靠，开关应有保险装置，使用机械应一机一闸，设专用插座和开关，严禁乱拉乱接117、电线，不懂电气的人严禁擅自操作。所有工程机械设备有专职驾驶人员，应按规定操作、停放。自卸汽车、管道及桥梁吊装等大型机械工作时要有专人指挥。5、文明施工、安全生产，严格遵守安全操作规程，加强安全生产教育，建立安全生产检查管理制度，各班组安全员由班长兼职，开展定期检查，各班组每日一次安全检查，经常检查和定期检查相结合，建立事故处理制度，发生事故及时报告，领导亲自组织调查，坚持三不放过的原则，查原因、查责任和处理意见。各班组承担的施工任务范围，制定各工程的施工操作规程，布置生产时强调安全生产，牢固树立安全第一的思想，并接受建设单位及有关部门的检查和监督。七、重点（关键）和难点工程的情况分析及所采取的118、施工方案、方法及其措施 本工程主要是桥梁施工，在施工过程中要着重注意钻孔桩及上部现浇箱梁及系杆拱的施工。具体注意点如下； 1、钻孔灌注桩灌注首批砼时，导管下口至孔底的距离控制在2540cm；灌注过程中应经常用测深锤探测孔内砼位置，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在24m为宜。当砼面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取以下措施：使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减少砼的冲击力；当孔内砼面进入钢筋骨架12m后，适当提升导管，减少导管埋深深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。2、主桥箱梁施工方案详见“主要工程项目的施工方案、施工方法”不再赘述，在施工时应着重注意以下几点：墩顶块箱梁混凝土浇筑119、时分层进行，第一次浇筑时浇至腹板与翼板的交界处；其余梁段一次浇筑完成。由于端顶块体积较大，预英里管道及钢筋密集，施工中要确保管道定位准确，浇筑混凝土时采取有效措施减少水化热，避免发生温度、收缩裂缝。预应力钢束张拉应严格按照设计提供的张拉顺序和张拉控制力进行。施加预应力应在混凝土达到设计标号的90%并不少于7天后进行。预应力束张拉采用张拉力和引伸量双控，引伸量误差在06%以内，双向张拉顺序为先张拉纵向束。其次张拉竖向预应力钢筋，竖向预应力可以落后纵向预应力一个节段张拉，对于同一施工阶段的预应力束应先张拉长束，后张拉短束，对于横断面左右按先边后中成双对称张拉，对两端张拉的预应力束要保证两端同步张拉120、。合拢段采用劲性骨架和合拢预应力钢束进行锁定。劲性骨架的焊接要求迅速完成并形成刚接，焊接时在预埋件周边混凝土浇水降温，避免烧伤混凝土。合拢段混凝土的浇筑应在一天中气温较低且变化最小时进行（合拢温度控制在1115），并应在尽可能短的时间内采用平衡法浇筑合拢段混凝土。湖拧土达到设计强度的90%后方可进行箱梁底板钢束的张拉、合拢钢束补拉及体系转换。混凝土浇筑过程中，要特别注意对锚下、齿板等处混凝土的捣实，防止出现蜂窝状，并确保有效预应力达到设计要求。主桥施工要严格按照图纸所示施工顺序分阶段进行施工。4、引桥先张法板梁施工时应注意：、预制板顶面混凝土要按施工规范进行凿毛处理，浇筑上层混凝土前用水冲净，121、不留积水，以利现浇混凝土与其结合。、预制板存梁时间不得大于60天，在运输预应力预制板时，采取可靠措施，不使预应力产生的负弯矩5、 道路施工中还应重视以下方面：素土填筑在最佳含水量时才能保证压实效果。沥青下封层应控制好每方用油量，保证下封层质量。沥青摊铺应注意压实度及严禁污染面层。八、冬季和雨季施工安排 雨季施工雨季施工时，各料场应做好临时排水工作，并做好可能会由于雨淋而影响品质的原材料的保管工作。1、施工前的准备雨季施工前应做好下列准备工作：对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；修好施工便道并保证晴雨畅通；住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在高程较122、高的地点；修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；贮备足够的工程材料和生活物资。2、施工路堤填筑场地处理：在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。填筑方法：路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实，争取不让松铺土方过夜，防止表面积水和渗水将路基浸软。、混凝土浇筑 严格检测各中材料的含水量，合理的调整施工配合比。 浇筑部位做好覆盖防雨水措施。雨量过大应停止混凝土施工，及时排净模板内的积水，将受雨水浸泡的混凝土表面人工进行铲除，确保构件的内在质量。冬季施工安排根据本123、标段的气候、地理情况，冬季较长，为节省工期，合理安排工程进度，冬季也安排部分项目的施工作业。主要有以下几方面：1、清理施工场地，并做好已完工程的防冻工作。2、对结构物施工，可掺加适量防冻剂，采取适当的防冻保护措施，以确保施工正常进行。3、进行中分带及路肩排水、路缘石安装及回填土工程。九、质量、安全保证体系第一、质量保证体系“以人为本，质量兴业”是我公司的发展战略，公司全面推行ISO9002质量管理标准，在项目质量管理中，我们坚决执行公司的质量方针，努力寻找项目施工资源的合理输入、工程质量要求全面系统的过程控制，加强和提升项目质量标准化管理，建立高质量的质量管理体系，确保工程质量全面创优。质量目124、标确保“优良工程”，具体质量目标：一次验收优良率100%，不允许出现评价为优良以下的分项工程，坚决杜绝不合格项目，工程实体质量有显著提高。质量保证体系网络图见下图。质量保证体系网络图项目经理项目总工质检工程师道路工程师桥梁工程师试验工程师水运工程师测量工程师桥梁二队技术负责桥梁一队技术负责道路队技术负责航道队技术负责、质量保证措施1、努力贯彻执行公司推行和通过认证的质量管理体系（ISO9002）要求，提高项目全体施工管理人员的质量意识和质量管理能力、施工生产的技术保证能力。2、建立良好的质量自检工作体系，形成以工序保分项、分项分部、分部保单位、单位保整个工程的实体质量达标，努力做到每道工序有检125、验，每个分项有验收。并自觉执行施工监理程序和实施细则，自觉接受业主检查和社会质量监督制度。3、重视和执行技术先行、作业交底，首件认可等各项有效的技术保证措施，不肓目施工，努力保证质量目标实施。4、实行质量目标分解，建立质量责任档案和工作体系，项目经理是质量的第一责任人，项目总工是质量的技术责任人，各专业工程师是相关责任人。5、内部强化质量检验、审核、考证、奖罚，实行责任追究。6、对“高、新、特”的新技术、新工艺，以及影响工程质量的关键性技术问题成立QC小组，攻艰克难，做好技术保障服务。、工程项目质量管理保证质量，重点是操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序：1、奠定良好的质量管理基础，狠抓工126、程技术工作。工程技术工作以招标文件和合同规范和图纸为依据，参照工程量清单，制订相应的技术管理制度，做好施工组织设计，采用先进合理的施工工艺和技术，以保证质量目标的实现。熟悉合同条件中有关技术和质量要求和条款，有关这方面的合同条款，要做到了如指掌，严格遵照执行。熟悉设计图纸并建立审核把关制度，领会设计意图，对图示各结构以及轴位尺寸标高必须一一验证，并与实地核对，做到准确无误，以免出现缺陷返工浪费。熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导和制约127、作用。做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择有技术性专业的精兵强将，采用高、先进技术和现代化的电脑管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出各自的积极作用。建立必要的技术规章制度，注意完善技术档案工作。严格执行工地现场的信息报告联络制度，工地会议制度、即时将有关合同文件、规范、图纸、变更令、会议纪要、信息、财务专帐分门别类归档保管。技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书写形式出现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。根据工程特点设立测量组承担线型纵横轴线测量放线工作，放线时工程处的责任技术员参加，将定位桩交由施工技术人员负责保护。施工过程质量控制要做到工序层层把关，实验室负责实验配128、比及剂量配合及现场过磅，质检科除履行全面质检评定之外，还要配合驻地监理作好施工与监理程序的资料工作，工程分项、分部的开工，施工中前后设计变更，工程质量现场把关、控制、逐项签认以及质量合格与否和质量隐患、事故等均按公路工程监理工作实施细则执行。2、树立一切为用户服务的观点，强调工程质量的全面管理，要围绕用户展开，建立行之有效的自我质量监督检查体系。确立“防检结合、以防为主、重在提高”的观点，不仅要对工程质量的结构进行管理，更重要的是对原因的管理，对施工工艺方法及各施工环节进行检查，检验采购材料是否符合质量标准，检查预防施工工序和方法是否符合标准，对关键工种操作的技术工人要事先培训并进行技术，合格129、后才能上岗操作。树立“一切用数据说话”的观点。工程施工的全面质量有定性的变化趋势的预测、分析和判断。严格执行标号砼操作细则，由施工责任人并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和监督。认真做到检查凭证的签证工作。施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前要认真进行检查，合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查签证。第二、安全保证体系质量是安全的保证，安全是为质量服务的，“安全责任重于泰山”是我们按照公司的“安全生产”控制程序文件建立完善的安全保证体系，采取必要的措施确保施工安全。1、项目经理组织安全管理网络安全管理网络图项目经理牵头负责，由项目总工分管共抓，安机材料科具体进行安全措130、施的制订落实，工程管理科和质量监督科负责从技术方案角度来落实安全生产措施，施工队、班组还要建立专职安全员责任制度，接受项目经理部的监督管理，并由他们去抓好班组长的安全工作，将安全责任落实到人。安 全 管 理 网 络项 目 经 理项目总工程师安全负责人安 全 员桥梁工程处施工班组长安 全 员道路工程处施工班组长安 全 员航道工程处施工班组长2、安全管理制度安全管理建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。工人应掌握本工种操作技术，熟悉本工种安全技术操作规程。进行全面的针对性的安全技术交底，受交131、底者履行签字手续。安全检查建立定期的安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。班组“三上岗、一讲评”活动班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。遵章守纪、佩戴标记施工用电支线架设a配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱，大容量电箱上进线加滴水弯。b支线绝缘好，无老化、破损和漏电。c支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。d过道电线可采用硬质护套管理，并作标记。e室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。现场照明a一般现场所采用132、220V电压。危险、潮湿场所和手持照明灯具应采用符合要求的安全电压。b照明导线应有绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在支架上。c照明灯具的金属外壳必须接好。单相回路内的照明开关箱必须装设家电保护器。d室外照明灯具距地面不得低于3m；室内距地面不得低于2.4m。C架空线a架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树或支架上。b架空线应装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等应符合架空线的要求，其电板线离地2.5m以上应加绝缘子。c架空线一般应离地4m以上，机动车道为6m以上。十、文明施工措施、现场文明施工技术措施1、施工现场建立文明施工管理监督管理网络，项目部管理机构组成人133、员，实行持证挂牌上岗。建立以项目经理为第一负责人的组织保证体系，推行现代化管理方法，科学组织施工，创造一个良好的施工环境和作业条件，保护职工的健康，确保工程施工正常进行。2、分区明确，合理布置施工现场，设置整洁的施工标牌及各类宣传鼓励质量、安全、文明施工等标牌，建立六牌一图（工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、百日安全记录牌、质量目标奋斗牌、施工进度倒计时牌、施工平面图）悬挂于醒目位置。3、施工现场按照施工总平面布置图设置各项临时设施，布局合理，现场办公室、食堂、宿舍、厕所按标准搭设，建立卫生值日制度，按照文明施工要求，文明责任区划分明确，并设有明显标牌。各场地包干区域明确责任人，公布上墙，并134、定期组织工作检查，填写检查记录。4、做好现场保卫工作，有门卫制度及防偷、盗管理措施。5、教育全体施工人员文明施工、文明用语、创建文明工地。外地施工人员要“四证”齐全，做到工人进、退场登记，严禁男女混居，宿舍内电线应有电工架设，不准乱接乱拉，遵守宿舍管理制度。6、搞好生活区保洁工作，工地食堂整洁，有防火及卫生制度，食堂内设置冰箱，生、熟食分开，清、洗、消三池分开，工作人员进行健康检查，持证上岗，防止疾病传播，有灭蚊、蝇措施，厕所清洁，专人管理。7、施工用电配备电工,电线按要求架设,实行三相五线电箱,电器配备规范化,特种人员要持证上岗。8、施工现场作业区做到道路平整，机具材料做到“二整”，施工机械135、设备要完好、整洁、润滑，保持状况良好，停置整齐；施工材料堆放有序，存储合理规整。9、施工现场做到“三洁”：施工场地整洁、生活环境清洁、施工产品美观净洁。场区及施工范围内的沟道、地面无垃圾和油垢，现场污水集中沉淀过滤排放。做到工完料尽场地清。办公室、作业区、仓库等场所内部整洁。生活区中的食堂、给排水、宿舍和厕所符合卫生、通风、照明、防火要求，职工宿舍内外保持清洁、卫生。建立良好的生活卫生环境，与附近群众搞好关系，赢得政府和社会的好评。、减少扰民降低环境污染的措施1、施工现场设置醒目、整洁的施工标牌及各类宣传鼓励安全、质量、防火、文明施工等标牌，道路两端进出口处，派专人指挥车辆进出，确保车辆行驶与136、行人安全，为工程正常施工提供良好的环境。2、车辆装料运输，不得超过栏板高度，对石灰、粉煤灰等粉尘材料运输，汽车上应遮盖板进行保护，防止渗、滴、漏、散，运输车辆需经过城市道路，应及时冲洗干净，防止污染路面。3、最大限度的降低施工噪音，尽量保证周边居民的夜间睡眠，对支撑模板和浇筑砼等噪音较大的工序尽量安排在白天进行。对噪声较大的木工圆盘锯、刨车、二灰结石及砼拌和机等机具，作息时间为22:00次日6:00，在午休期间应停止作业，不得噪声扰民。4、食堂采用煤气灶、电箱，杜绝烟雾污染环境。5、中心拌和场地四周应设置排水沟，定期清理沉淀池，不得任意排放。6、做好生活区的保洁工作，专人负责管理。宿舍、食堂、137、厕所应符合卫生、通讯、防火、照明的要求，食堂有防火及卫生制度，工作人员进行健康检查，持证上岗，有防蝇、防鼠措施,食堂内设置冰箱,生熟分开,清、洗、消三池分开，防止疾病传播。厕所为水冲式，每天二次专人负责冲洗，定期灭蝇、消毒。创造良好的生活环境，与附近居民建立良好的关系，赢得政府和社会的好评。十一、其他应说明的事项、成品保护措施1、做好成品保护，下道工序的操作者即为上道工序的成品保护者，后续工序不得以任何借口损坏前一道工序的产品。2、运输砼的道路应平坦通畅，以减少运输中的振荡，避免砼产生分层、离析、泌水现象。3、拆除模板时，特别是拆除非承重的侧模板时，不得将混凝土的棱角、表面碰伤。若碰损应按有关138、规定进行修补处理。4、加强成品保护，对于处在人多、运料等通道处的砼阳角，拆模后用角钢等将阳角保护好，以免碰伤。5、有严格的成品保护措施，有成品保护制度。严禁损坏和污染成品，成品保护良好。、地下管线及其他地上地下设施的加固措施1、项目部进场后，根据施工图设计，在施工队开工前召开会议，要求各个施工队沿线全面踏勘，并与供电、通信、供电等部门联系，将施工范围内的有关管理，可临时迁移的受托相关部门办理，必须保留的管线作出醒目的标记，向施工人员作全面交底，交待施工人员务必小心谨慎。2、施工车辆通过的路段如有架空电线，事先调查，如净空高度不足，及时请供电部门解决，自卸汽车在翻斗时密切注意空中电线，驾驶员在驾139、驶汽车行驶时必须放下料斗，防止出现意外，对地方供电、供水、供气造成中断等不必要的麻烦。、保修期的管理措施及计划1）、在保修期内由项目部原班子成员，包括质检、结构、水运、道路等工程师组成一个专门检查小组，对本工程定期或不定期的检查巡视。及时发现问题尽早处理，对存在的缺陷、病害或其它不合格之处进行修补、重建及修复。2）、在保修责任期内，尽快完成在交工证书中写明的未完工作，对本工程的缺陷进行修复以及完成业主、监理工程师指令的修补工作。3）、如果调查缺陷是由于我公司责任所造成，我们将自行负责上述缺陷病害或其它不合格之处的一切修复及修补费用。4）、对不属于我公司责任的缺陷病害的，我们也积极配合监理、业主，尽快地完成本工作的修复及修补工作，以确保本项目的正常运营。