1、9.59km长公路改扩建工程路基填筑及空心板梁施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 编织依据与说明11.1 编制依据11.1.1 国家及XX省现行的有关法律、法规、政策等。11.2 编制说明1第二章 工程概况22.1 工程概述22.2地质、地貌32.4 设计标准32.5 主要工程量42.6 工期42.7 工程重点及难点42.7.1、工程重点42.7.2、工程难点5第三章 总体施工部署63.1总体施工目标指导思想63.2总体施工目标64.2.1工期目标64.2.2工程质量目标64.2.3安2、全生产目标64.2.4文明施工目标64.2.5环境保护目标63.3施工组织机构及施工部署63.3.1组织机构63.3.2施工总体布置方案83.3.3人员配备9第四章 施工总体计划94.1 工期安排原则94.2总体进度计划安排9第一阶段：2014年5月-2015年3月10（4）加固维修：圆管涵加固维修2014年7月1日前完成。10（1）路基工程：6月30日前路基填方100%完成；10第五章 总体施工准备与主要资源配置105.1 施工准备105.1.1、人员进场105.1.2、设备进场115.1.3、材料进场11拟采购主要材料产地一览表- 13 -5.2临时设施建设- 13 -5.2.1经理部驻地3、建设- 13 -5.2.2 便道- 13 -5.2.3 拌合站设置- 14 -（1）水泥混凝土拌合站- 14 -5.2.4 预制场设置- 14 -5.2.4 临时用电布置- 16 -5.3 桥梁人员、设备投入计划- 16 -1、桥梁协作队伍人员、设备投入计划- 16 -2、路基协作队伍配备计划193、通道、涵洞协作队伍配备计划：19第六章 主要工程项目施工方案206.1 路基施工方案206.1.1 清表碾压206.1.2 特殊地基处理216.1.3路基开挖266.1.4路基填筑276.1.6 防护工程306.1.6质量检验评定316.1.7 路基填挖交界处理316.1.8 桥背回填326.1.4、9 重点(关键)和难点工程的施工方案、方法和措施326.2 涵洞施工方案336.2.1 测量放样346.2.2 基坑开挖及回填346.2.3 基础混凝土浇筑346.2.4 台身及进出口砌筑356.2.6 台背填土376.2.7 质量检验评定标准37涵台实测项目376.3挡土墙、排水施工386.3.1 挡土墙386.3.2 边沟、排水沟396.3.3 急流槽406.3.4 截水沟406.4 桥梁施工技术方案416.4.1 施工准备416.4.2 钻孔工艺416.4.3 钢筋笼的制作及安装416.4.4 灌注混凝土436.4.2 承台施工技术方案446.4.3 立柱施工技术方案45柱或双壁墩身实测5、项目466.4.4 盖梁（台帽）施工技术方案46墩、台帽或盖梁实测项目476.4.5墙式护栏施工技术方案48混凝土防撞栏浇筑实测项目496.4.6上部结构491、T梁预制491.4、混凝土浇筑：501.7、穿束及张拉：51、钢绞线下料编束51、张拉设备校检51、预施应力前准备工作51、张拉方法511.8、压浆522、T梁架设532.3、梁片检测532.4、梁片安装53、安装顺序为先两个边梁，后中间各梁。532.5、吊梁就位533）、运梁车运梁施工技术条件：542.6、架桥机过孔552.7、其质量检验评定标准如下55梁安装实测项目553、箱梁预制554、箱梁架设585、结构连续段施工605、空心6、板梁预制615.1、空心板梁施工工艺流程图615.2.1张拉635.2.3先张法施工645.3模板施工655.4钢筋骨架、预应力管道制作与安装655.5砼浇注665.6放张67预制梁、板的允许偏差672、 空心板梁架设677、桥面铺装688、桥梁拼接施工重点、难点分析706.5.跨线桥拆除施工方案756.5.1施工计划安排756.5.2拆除方案766.5.3、拆除施工吊机作业安全措施766.5.4高速公路安全防护措施776.5.5应急预案786.6.临时用电施工方案786.6.1、786.6.2、783.架空线路的档距不得大于35M，线间距不得小于0.3M 。787.临时用电操作要求798.电7、线架设及操作要求：799.灾、防爆措施81第七章 工期保证措施817.1 加强对工期保证的认识817.2 狠抓分项工程节点工期，突出重点、难点817.3 调遣精兵强将、强化施工管理817.4 优化施组，确保工期817.5运用网络技术实施动态管理821）、运用网络计划技术进行工期时间参数计算，找出关键线路。827.6 融洽关系827.7规范劳务协作队伍管理82第八章 冬期和雨季施工安排838.1 雨季的施工安排837、开工前预先作好临时管涵及临时排水沟。8310、路基填筑：838.2 冬期的施工安排831、冬期的施工安排832、路基工程843、砼工程：84第九章 质量保证方案849.1 质量目标8、849.2 质量管理保证体系849.3 质量保证措施859.3.1 组织保证措施859.3.2 思想保证措施859.3.3 技术保证措施859.3.4 施工过程中的质量管理制度869.3.5 防止质量通病的预防措施879.3.6 施工技术资料收集保证措施89第十章 安全保证9010.1 安全目标90安全事故目标:伤亡率09010.2 安全保证体系9010.3危险源清单90危险源清单9010.4安全应急预案9110.4.1、主要危险源和危险场所9110.4.2、主要危险源和危险场所安全管理职责9110.4.3、应急救援组织机构9110.4.4、应急救援组织人员及职责9210.4.5、救援抢险装备9、与设施9310.4.6、典型灾害与应急处理9310.4.7、各类事故的报告程序9510.5 安全保证工作96（1）、加强领导，健全组织96（2）、安全教育经常化、制度化96（3）、完善安全检查制度96（4）、施工组织设计和工艺流程科学组织施工96（5）、加强持证上岗管理96（6）、搞好施工疏导及现场标识96（7）、加强安全防护96（8）、搞好现场管理，坚持文明施工96（9）、安全用电96（10）、加强工程管理责任制9710.6 安全保证措施97机械车辆作业的安全措施97用电作业安全措施97防火安全措施98预防自然灾害的安全措施98第十一章 环境保护方案9811.1 建立环境保护机构98重大环境10、因素清单9911.2 水土及生态环境的保护措施9911.3环境保护措施99（4）、由安保部制定水土保护应急预案。100第十二章 其它应说明的事项10012.1 廉政措施10012.2 维修及回访措施1004、各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得业主的认可。10012.3 管理新思路、新办法10112.3 文明施工10112.3.1 文明施工方案10112.3.2 文明施工内容101附图、附表103质量组织机构图115第一章 编织依据与说明1.1 编制依据1.1.1 国家及XX省现行的有关法律、法规、政策等。1.1.2 交通部颁发的现行公路工程标准、施工及设计规范、规程及相关文件。1.1.3 X11、X有限公司企业管理制度、技术管理办法、质量管理办法、及同类或类似工程的施工经验。1.1.4 XX（XX）至XX（XX）公路改扩建工程招标文件、投标文件及施工图纸等合同文件。1.1.5 公司技术水平，装备能力，管理水平及当地劳动力、材料供应情况与沿线水文、地质、气候等条件。1.2 编制说明1.2.1 本施工组织设计是根据与业主签定的合同协议书及施工图纸。1.2.2 本施工组织设计编制以合同总工期目标要求作为基点和进度控制目标，统筹考虑此项目的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。1.2.3 本施工组织设计列出的工、料、机等各种资源计划仅作为指导施工参考用，不作为最后的供应计划，其各项数量如有出入时12、，应以施工中所下达的预算数量为准。1.2.4 本施工组织设计将分别接受监理工程师和上级有关部门的审批，只有审批通过后才能予以实施。1.2.5 凡本施工组织设计未涉及的内容，将在施工过程中补充完善。第二章 工程概况2.1 工程概述XX至XX高速公路（以下简称XX高速，编号XX）是国家高速公路网中所规划的由XX出发的七条放射状路线之一，XX（XX）至（XX）段（以下简称XX高速）地处我国东北区域的南部，位于XX省的东北部，分布于XX省的XX市、XX市辖区内。XX高速是东XX区公路交通运输的大动脉，是东三省南下西进入关的重要通道，XX高速作为XX高速的组成部分之一，是XX省高速公路网的重要组成部分，13、是东三省相互联系的重要路段。原XX高速公路南起XX，与XX绕城高速公路相连，向北经XX市的XX新区、XX市的XX县，与吉林省长春至四平高速公路相连，路线全长159.988公里。原XX高速设计为120Km/h,双向四车道，路基宽度26m，中央分隔带2.0m,硬路肩3.0m。XX高速分为XX至XX市区、XX市区至四平两个段落分段设计、分期建设，其中，XX至XX市区段于1993年4月开工建设，1995年9月建成通车；XX市区至四平段于1996年4月开工建设，于1998年8月竣工通车。自1998年8月XX高速全线开通至今，交通量增长迅猛，交通构成中货车的比重逐年递增，XX高速在XX乃至东北区域公路网中14、运输主动脉的地位、作用日益显现。1999年制2008年的九年间XX高速的交通量年均递增8.7；交通量的快速增长以及货车比重的大幅提升导致XX高速路面出现不同程度的破损，不仅降低了高速公路的服务水平，也影响到行车安全。XX高速交通量预测结果表明，到2034年XX高速公路全线交通量将达到81397辆小客车/日，将远远超过四车道高速公路通行能力的上限，如不进行加宽改造，将会严重影响XX高速公路功能的发挥，从而制约经济的发展。因此，在交通量尚未达到饱和的状态下，不失时机地预先对XX高速公路进行改扩建，对于减轻交通压力，保障道路交通的安全、通畅，进一步完善、优化XX以及东北区域公路网，促进东北老工业基地15、全面振兴，推动XX经济区经济一体化进程具有重要意义。本合同段为XX（XX）至XX（XX）公路改扩建工程路基七标，里程桩号为K811+900K821+500，本合同段有短链一处，K820+940=K820+942.221，路线缩短2.221m,路线全长9597.779m。ZK818+075.557ZK820+939.601为左线分离式改线新建段，对应主线段K818+075.557K820+940利用原高速公路整幅作为改扩建后的右半幅使用；其余段落主线为正常双侧加宽，利用原高速公路路基和路面。本合同段主要控制点有XX大桥、XX大桥、XX大桥、XX大桥。2.2地质、地貌 本合同段位于昌图县境内，设计16、带地貌类型为冲洪积平原区、山前坡洪积区、微丘区三个地貌单元，地势总体北高南低。线路通过区地层主要有上太古界混合岩、混合花岗岩，中生界白垩系砾岩、砂岩、泥岩、安山岩，海西期花岗岩、辉绿岩等，冲积平原及山间河谷主要以第四系冲洪积和坡洪积地层为主。2.3水文地质与气象线路自南向北穿越大气降水入渗为主要补给方式，其次为河流入渗补给，排泄方式以地下水径流、河水排泄及人工开采排泄为主。按岩土体赋水条件和含水介质的不同，可划分为基岩裂隙孔隙水和第四系孔隙潜水及上层滞水三种类型。 工作区属半干旱，半湿润大陆性季风气候，冬冷夏热，春秋两季多风。近年来，沙尘暴频发。最高气温36.637.6，最低气温-34.3-317、6.7，年平均降水量600700mm，年平均蒸发量16001800mm。从11月中旬至翌年4月为冰冻期，多年平均冻土深度在K693+000-K813+000段位1.2-1.4米，K813+000-终点为1.4-1.6米，因此取K693+000-K813+000段标准冻深为1.4米，K813+000-终点段标准冻深为1.5米。2.4 设计标准根据交通量预测结果和公路工程技术标准（JTG B01-2003）,结合沿线地形、地貌特征、经济发展情况，项目采用“双侧拼宽为主，单侧加宽、局部改线为辅”的加宽方式进行设计，路线走线与原高速公路基本一致。采用八车道高速公路标准，全线设计速度为120Km/小时，18、整体式路基宽度42m，分离式路基宽度20.75m。全线采用全封闭、全立交，同时设有相应的安全设施、通讯和服务设施。纵断面：本项目路面主要以加铺为主，充分利用旧路进行改建。除受净空和结构物限制的路段进行纵断面调整外，其余纵面线形尽量与原有纵断一致。本标段主要技术标准见下表：序号项目单位取用指标1公路等级八车道高速公路2设计速度Km/h1203平面最小曲线半径m5500不设超高平曲线最小半径m55004纵断面最大纵坡2.77最小竖曲线半径凸形m17000凹形m125005横断面路基宽度整体式m42分离式m20.756设计水位频率大、中桥、涵洞、路基：1/1007地震动峰值加速0.1g、0.05g819、桥涵设计荷载公路-级（并考虑特载-480）9跨等级道路的净空一、二级公路净空5m,三、四级公路净空4.5m10跨XX高速主线桥梁的净空按实际净空5.5m11跨铁路的净空根据相关铁路部规范及铁路部门要求的规划，净空为7.96m、5.8m12河道通航等级没有通航要求2.5 主要工程量本项目为XX高速公路路基七标合同段，起点桩号为:K811+900，终点桩号为：K821+500,全长为9.598Km（本合同段有短链一处，K820+940=K820+942.221，路线缩短2.221m,），合同中标价为1.76亿元。主要工程数量：路基挖方60.43万方，填方40.14万方，大桥5座，中桥1座，小桥2座20、，分离式立交（主线下穿）1座，通道5道，涵洞9道。预制梁板共999片，其中30mT梁237片，20m、25m箱梁12片，空心板750片（20m板162片，16m板510片，13m板26片，10m板52片）。桩基414根；承台系梁130个，圆柱墩222根，盖梁（台帽）123个。2.6 工期合同工期为：开工时间：2014年4月29日开工，竣工时间：2015年9月30日，总工期为519天。 2.7 工程重点及难点2.7.1、工程重点1）XX大桥、XX大桥施工是本标段施工的重点。首先要合理组织安排桥梁施工，如果主要控制点工程不能先期开工，将会直接影响工期。项目部根据工期要求确定先期开工XX大桥、XX大21、桥桩基工程。2）我标段共有预制梁板共999片，其中30mT梁237片，20m、25m箱梁12片，空心板750片（20m板162片，16m板510片，13m板26片，10m板52片）结构类型和数量较多，工期较紧。为工期做保证，配备精良的施工队伍，购置先进的设备，合理安排、组织施工，给梁场建设提供有利的条件。2.7.2、工程难点1）加宽桥梁必须要与既有桥梁进行拼接，保证新桥在横向、纵向上能够与老桥匹配，尤其注意桥面高程的拟合，对将来路面的施工影响较大，对行车舒适度有直接影响。2)改扩建工程，存在新旧路基的沉降差异问题，如何防止新路基的不均匀沉降是关键问题。重点在于加强地基处理环节控制，做好新老路的22、拼接台阶控制，加强土工格栅的铺设，控制好分层填筑，减少工后沉降是工程的难点。3)碎石桩质量控制是工程控制难点，在施工中对机械、材料、施工工艺进行重点控制。4）交通组织是本标段施工组织的一项重点，保证不影响车辆正常、安全运行，我们拟组织专业的维护交通人员和设备来保证交通畅通。项目选用施工经验丰富，有技术专长的人员组成重点、难点工程领导小组，制订详细施工方法及创优方案，明确质量目标，抽调公司最强的专业施工队伍来实施。第三章 总体施工部署3.1总体施工目标指导思想整个工程实施项目法管理，以ISO9001质量保证体系进行质量控制，以事故树进行预测分析并进行安全控制，以动态管理进行进度控制。本着“替业主23、着想、让业主满意、干一个工程、造福一方百姓”的思想，积极开发引进“新技术、新工艺、新设备、新材料”，以“保质量、保进度、创国优”的战略目标组织施工。3.2总体施工目标4.2.1工期目标合同开工日期：2014年4月29日开工，竣工时间：2015年9月30日，总工期为519天。 我标段将精细组织，合理安排，确保按期完成。4.2.2工程质量目标本工程质量标准和质量要求执行招标文件的要求，同时必须符合中华人民共和国国家标准。工程交工验收的质量评定合格，竣工验收的质量评定优良。4.2.3安全生产目标杜绝死亡、重伤事故，把轻伤事故控制在3以内，在整个施工监测项目中，各种变形均控制在允许范围内，确保施工周边24、建筑物和各种管线的安全。4.2.4文明施工目标现场标识齐全、标志醒目，驻地建设标准化。混凝土施工、钢筋加工工厂化，现场管理规范化。4.2.5环境保护目标认真贯彻执行国家、XX省环境保护的法律法规和环境标准，不断提高全体参建员工的环保意识,综合利用各种资源,最大限度的降低各种原材料的消耗,节能、节水、节约原材料；废气、废水、各种废弃物达标排放，从严把握噪声标准，控制施工噪声污染，保护文物古迹、保护名树古木、保护绿地，维护交通正常秩序。3.3施工组织机构及施工部署3.3.1组织机构为了对XX高速公路进行卓有成效的施工组织管理，成立精练高效，运转自如的“XX公路改扩建工程路基七标项目经理部”。项目经25、理部的职能为：按照合同规定及业主、监理工程师的指示，对所承担的全部工程项目，按计划进行有序地组织施工，横向负责与业主、监理工程师，设计单位及地方政府保持经常的联系，建立良好的关系，纵向对下属工区进行有效指挥、调度、协调，对复杂工程进行指导，对工程进度、工程质量和工程成本进行有效控制。（1）职能机构：项目经理部设“一正二副三总师”组成领导班子、“六部二室”的管理机构。配置有项目经理一名,项目书记（兼总工）一名，另外配置两名副经理，总工程师、总会计师、总经济师各一名协助经理工作。设六部二室，分别为：工程部、质检部、安保部、经营部、材设部、人财部、试验室、综合办公室。（XX公路改扩建工程路基七标项目26、经理部组织机构图）XX公路改扩建工程路基七标项目经理部组织机构图 一工区二工区预制场 砼拌合站总会计师总经济师副经理总工程师项目经理工程部质检部 安保部 人财部 经营部 材设部 试验室综合办公室（2）各部门职责范围：1）项目经理：代表公司全权负责本工程的技术、工程进度、现场管理、质量检验、结算与支付等方面工作；2）项目总工程师：负责本工程的技术和质量管理；3）项目副经理：受项目经理的委派，负责生产计划的实施等；4）项目总经济师：负责生产计划和生产成本的计划和实施；5）工程部：工程部是项目经理部的施工管理职能部门，在项目总工程师领导下，全面负责工程技术、测量管理，协助项目总工程师开展工作，做好施27、工原始资料整理保存和竣工文件编制工作，完成项目设计变更工作；6）质检部：质检部是项目经理部的质量管理职能部门，负责工程项目的质量管理工作，制定质量施工计划，行使质检职能，归口接受社会监理和政府监督，组织施工质量检查。7）安保部：安质部是项目经理部的安全管理职能部门，负责工程项目的安全管理工作，制定安全施工计划，行使企业安全职能，归口接受社会监理和政府监督，制定安全生产规章制度，组织安全质量检查。8）经营部：经营部是项目经理部的经营管理职能部门，在总经济师领导下，负责计划、统计、预算管理、定额管理、合同管理、工程结算及索赔、方针目标管理、标准化等工作；9）材设部：机材部是项目经理部的机械、材料管28、理职能部门，在项目总经济师的领导下，负责负责物资和机械采购、运输、保管、发放和周转材料管理，修旧利废等工作；10）人财部：财务部是项目经理部的财务会计管理职能部门，在总会计师的领导下，负责资金管理、成本管理、费用管理和财务会计工作；11）试验室：负责对工程质量进行试验检验，提供配合比，对原材料进场进行检验；12）综合办公室：是项目部的后勤保障部门，负责组织整理项目的综合性文件及地方协调、征地拆迁等工作。3.3.2施工总体布置方案鉴于本标段工程特点、工程地质条件、工程分布情况、工期要求，本着多开工作面，尽可能安排单工序施工，减少工序干扰，提高工效，突出重点，兼顾总体的原则，本标段安排四个专业工区29、施工。一工区区：K811+900K816+101.61东沙河子中桥桥头；路基、桥涵、通道防护排水工程；二工区：K816+101.61K821+500路基、桥涵、通道防护排水工程；预制厂区：K811+900K821+500全线梁板预制架设安装；拌合站：K811+900K821+500全线混凝土拌合。3.3.3人员配备管理层人员配备相对稳定，作业层人员的配备随工程进展随时调整，后勤保障人员的配备随工程进展随时调整。1、管理层人员配备序号部门名称人数备 注1项目班子5经理1名、书记（兼总工）1名，副经理2名，总经1名2综合办公室9配备主任1名，兼任协调工作，文秘1名（兼党群），司机4名，食堂3人（含30、试验室食堂）3财务人事部2配备部长（会计）1名，出纳1名，兼任人事劳资工作4工程部14配备工程部长1名，技术员若干（前期按照桥梁开工点配备预备10），测量队长1名，测量员2名5质检部4部长1名，资料员23名6安保部6部长1名（专职安全员），专职安全员4名,电工1名7材料部2部长1名，材料会计1名8经营部3部长1名，计量、结算工作2名9试验室5主任1名，试验员4名合计50人第四章 施工总体计划4.1 工期安排原则1、 以本标段的工程数量和业主要求的合同工期为编排本施工组织计划的依据，根据施工组织投入相应的资源，统筹兼顾、合理安排。2、在保证工程质量、施工安全的基础上，科学进行管理，优化资源配置，31、挖掘人员和设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内顺利完成施工任务。3、 以组织均衡法施工为基本方法，各工程项目在非冬季抓紧施工，尽量避免冬季作业。在施工管理上必须抓住施工的最佳季节，针对各项工程的特点，合理安排施工顺序，采用平行、流水、交叉作业方法，科学运作。4.2总体进度计划安排本工程施工计划开工日期定为2014年4月29日，计划完工日期定为2015年9月30日，路基类合同段根据施工进度安排，分为两个阶段：第一阶段：2014年5月-2015年3月（1）路基工程：填方完成总量的75%以上，左幅具备半幅交段条件，挖方100%完成；（2）桥梁工程：中、小桥涵、通道下部全完，桥面系完成6032、%以上，左幅达到通车条件，大桥下部完成80%，上部及桥面系完成50%，左幅完成，跨线桥100%完成；（3）梁板预制：中小桥、通道预应力空心板100%完成，大桥完成60%；（4）加固维修：圆管涵加固维修2014年7月1日前完成。第二阶段：2015年4月-2015年9月（1）路基工程：6月30日前路基填方100%完成；（2）桥梁工程：6月30日前中、小桥涵100%完成，9月30日前大桥100%完成；（3）梁板预制：6月30日前，大桥完成100%。（4）具体施工工期控制目标如下表：工程项目开工时间完工时间施工准备路基处理路基填挖涵洞及通道防护及排水桥梁工程其他（5）节点工程施工计划（附件施工进度计划33、横道图）第五章 总体施工准备与主要资源配置5.1 施工准备5.1.1、人员进场我公司在接到进场通知书后，已召集主要人员奔赴现场，对现场进行查勘，组建了XX公路改扩建工程路基七标项目经理部，并确定经理部临时办公地点和施工组织原则，同时其他生产人员相继到位。各工区均设置了工区负责人、质检员、技术员和安全员，人员素质和数量均可以满足工程建设的需要。先期到达现场的人员在业主的指挥和协助下，着手办理施工手续，落实生产生活临时设施的建设和施工便道的修筑方案；与电力、拆迁等部门联系，落实通电、拆迁等工作；对线路进行线位控制点复测、测量放样；筹建试验室，寻找料源，并对原材料进行检测，确定施工材料供货厂家，安排34、试验设备和其它生产设备进场。5.1.2、设备进场在先期人员到场的同时，首先调运前期设施建设所需的施工机械，其它主要施工机械设备由我公司机械管理部门统一组织，根据工程进展实际需要和监理工程师的要求及时进场，保证工程和工期所需。（具体情况见主要机械设备需要量及进场计划表）。5.1.3、材料进场首批进场的人员在材料管理部门的指导下立即着手材料调查、编制材料需求计划。对地材进行取样试验（在试验设备尚未安装、调试完成时，委托当地质检机构进行检验），初步确定满足要求的地材料场。选择合格的材料生产厂家，按合同明确的质量标准和施工要求。拟投入机械设备进场计划一览表序号设备名称规格及型号计划进场数量（台/套）计35、划进场时间性能状况1挖掘机CAT320C42014.5良好现代22042014.6良好2装载机ZL50C62014.5良好3强夯机HQY500012014.6良好4振动压路机YZ 2242014.6良好5推土机14022014.6良好6平地机PY18522014.6良好7空压机20m342014.6良好8自卸汽车15T202014.6良好9洒水车8T22014.6良好10混凝土罐车8m382014.6良好11吊车QY25T/50T42014.6良好13龙门吊MG75T22014.5良好 14拌合站HZS901*22014.5良好15架桥机HZQ30-140B22014.7良好16发电机250K36、W22014.6良好17181920合计拟采购主要材料产地一览表序号材料名称需求数量选用厂家运输方式1钢材6703200.25Kg 业主甲供（鞍山）汽车运输2 水泥5758.48t 业主甲供（铁鑫）汽车运输3中粗砂38168m3 钱山砂场汽车运输4碎石38168m3公路段采石场、白云灰采石场汽车运输5粉煤灰3453.98t 清河电厂汽车运输5.2临时设施建设5.2.1经理部驻地建设为创造一个良好的施工和工作环境，在接到业主进场通知后，我项目就抓紧时间，高标准、高要求组织经理部的建设，经过公司及项目领导研究决定，决定租用租赁桥东口村村民独立院落作为项目经理部驻地，办公室设置于院内二层楼房内，会议37、室设置于院内北侧彩钢房，食堂位于院内南侧彩钢房，项目部设职工宿舍15间。用电安装1台100kva变压器，接入10M网通光纤，满足办公需求，生活用水在项目部院内打井。项目经理部内排水设施完善，区内标志牌醒目、简洁、美观并排列有序，现已完成所有的临时设施建设并按照建管处下发临建文件标准要求进行布置。（项目经理部平面图见附图）。5.2.2 便道1）便道走向（1）通往XX大桥便道：从拌和站为起点，拌和站西南沿XX02线行1.5km，左拐经冯家村、双利村、梨树园子村、大花桥、XX，最后达XX大桥，全段总长8.3km，该道路为砂砾路面，道路平整度较差，弯道紧，近做混凝土运输使用，不能作为运梁通道。（2）通38、往XX大桥便道：从拌和站起东北向沿XX02线行6.6km，右转经五色山村到达XX大桥，该条道路总长8.6km，作为标段内混凝土运输的主要便道，并为运梁通道。（3）通往后高台子大桥：拌和站起东北向沿XX02线行6.7km，从桥东口村右转向闫家林子方向前行750m即到。全长7.5km，可作为混凝土即梁板运输通道。（4）通往XX大桥、东沙河子中桥及XX大桥便道：拌和站起东北向沿XX02线行1.9km，右转沿泉马线前行1.95km到达主线K817+989.8通道桥，自主线左侧沿路基边坡下向南北修筑一条便道，连接该通道前后桥梁施工点，向北连接XX大桥，以供运梁通道贯通。（5）连接主线红线边缘作为施工主便39、道。2）便道结构类型、宽度、布置方案（1）利用乡级道路段定期对便道进行修补，确保便道畅通；（2）原则上主线新修便道前期直接占用红线内紧贴红线内侧，主线两侧加宽，按照第一阶段施工计划，主线路基优先进行右侧填筑及桥涵拼接施工，则在主线左侧加宽范围内修筑施工便道，施工便道按照主线路基填筑标准以永临结合的方式，横穿主线由沿线桥梁、通道穿行；待右幅路基完成交段后，按照交通封闭要求在右幅路基上设置隔离墩，右侧加宽部分作为主便道，进行主线左侧加宽路基的填筑及结构物拼接施工；（3）沿主线修筑便道在桥位段落清除地表土，借运填筑石渣硬化，沿线无大沟，局部沟壑埋设过水圆管通过，路基段落采用永临结合，依照路基填筑处理40、方式实施。5.2.3 拌合站设置（1）水泥混凝土拌合站本项目设置一个集中拌和站，拌合站XX02线897.2km处右侧，位于满井粮库东北向700m处（原XXXX八局级配碎石拌和站），拌和站设置两台HZS90型拌合机，负责全线桥涵基础、下部上部混凝土供应，并供应梁板预制混凝土使用，站内配备运输罐车8台（高峰时段适情增加），ZL50型装载机2台。拌和站置于场区西侧占地面积9.7亩（56米115米）。5.2.4 预制场设置1）预制场位置选择预制场与拌和站以及工地试验室设置于同一个场区内，场区合理规划，区域分离，地块南侧中间树苗地征用后将T梁预制轨道按照南北向置于场区东侧，板梁紧邻T梁预制区以南北布置，41、梁场占地约45亩。2）预制场规划 T梁预制场承担XX大桥及XX大桥30mT梁237片，共设置台座24个（台座长度32m），设计张拉龄期为14天，施工过程按照7天控制，预计每20天循环一个台座，按照2片/天进度生产，每月生产50片（排除干扰因素按照25天计算），预制工期4.75月，以7月15日出梁，考虑冬季施工预计在12月中旬完成预制，若不考虑冬季施工，截至11月中完成预制177片，剩余60片于2015年3月15日至5月5日完成预制。T梁场设置存梁台座50个，两层存放，存量为100片。另外设置4个箱梁台座，预制分离式立交桥20m及25m箱梁共12片，每20天一片箱梁，预计8月1日开始预制，9月底42、完成预制；T梁预制场配备120吨跨距38m龙门吊1台，提梁、移梁使用，10吨跨距38m龙门吊1台，用于模板、钢筋及混凝土浇筑使用；T梁配备模板数量：2套中梁模板、1套高边模，1套低边模（可组合3套中梁+2*0.5个边模）；箱梁模板数量，1套中梁模板，0.5套边梁模板（模板制作按照节段分配，适用于20m、25m箱梁预制）。空心板梁承担本标段内所有先张预应力空心板预制，根据梁板数量设置先张预制台座，先张法施工预制空心板设计允许放张时间为10天，施工过程按照12天一个台座循环。长20m宽124cm空心板162片。设置长65m宽1.24m先张台座5个，每个台座单次出梁3片，即每10天出梁15片，每月出43、梁37.5片（考虑干扰因素，每月按照25天计算），预制工期4.32月；即7月15日开始预制，11月26日完成预制；配备20m空心板外模板1槽（3套中板，3套半个边模板），内模板采用钢模配置1槽（3片板芯模，方便抽出）；长10m宽149cm空心板52片，长13m宽149cm空心板26片。设置长45m宽1.49m先张台座1个，单个台座每次出梁6片（2片13米板，4片10米板），每10天出梁6片，每月出梁18片（6片13米板，12片10米板），预制工期4.3个月，即7月15日开始投产，11月25日完成预制；配备10m空心板模板2套中板，1*0.5套半个边板；13m空心板模板1套中板，1*0.5套半个44、边板。长16m宽99cm空心板510片。设置长86m宽99cm先张台座8个，每个台座单次出梁5片，即设计台座每10天可出梁40片，每月完成100片（按照每月25天计算），预制工期5个月，即自7月15日开始预制，预计12月初完成预制；配备16m板模板8套中板，2套边板；空心板预制场设置16m长存梁台座58个，可存储16m空心板174片（存放3层）；设置20m场存梁台座21个，可存储20m空心板63片（存放3层）。板梁预制场配置50吨30m龙门吊2台，提梁、移梁使用，模板按照各尺寸配备，满足工期需求。5.2.4 临时用电布置1）施工用电设施及线路布设方案（1）XX大桥第14跨下安装1台315kva45、变压器，以供应XX大桥钢筋加工场、XX大桥基础及下部、上部施工用电，并牵引至K813+269.12空心板通道桩基础施工用电；（2）XX大桥桥头安装1台315kva变压器，以供XX大桥钢筋加工、基础及下部、上部施工用电，并牵引至K820+833.03后高台子大桥，K817+767.66XX大桥施工用电；（3）K815+208.8XX大桥处安装1台200kva变压器，以供该桥及K815+586.03通道桥，K816+151.81东沙河子中桥施工用电；（4）预制梁场设一台315/Kva变压器，供梁场及拌合站使用；（5）通道、涵洞由施工队伍自备发电机；5.3 桥梁人员、设备投入计划1、桥梁协作队伍人员46、设备投入计划施工部位（桩号）人员（人）主要设备（台）队伍数量（家）工程数量备 注K812+188.96XX大桥基础20旋挖钻4台，吊车1台1桩基72根工期65天，平均每台34天一根桩40井架18个，吊车1台1桩基72根可考虑采用人工挖孔方案，15天一孔，工期60天K812+188.96XX大桥下构40承台模板2套，地系梁模板1套，1.4米圆柱墩模板24米，盖梁模板2底1侧，吊车1台1地系梁28个，承台64个，墩柱56根；盖梁（台帽）32个承台5天一个，工期20天；2天一个地系梁及两根墩柱，工期56天；3天一个盖梁，工期96天ZK819+017.6XX大桥基础20旋挖钻4台，吊车1台1桩基6447、根工期56天，34天一根40井架18个，吊车1台1桩基64根可考虑采用人工挖孔方案，15天一孔，工期54天ZK819+017.6XX大桥下构40承台模板1套，地系梁模板1套，1.5米圆柱墩模板28米，盖梁模板2地1侧，吊车1台1承台2个，地系梁24个，圆柱墩48根；盖梁（台帽）14个8天一个承台，工期16天；2天1个地系梁及两根墩柱，工期48天；4天一个盖梁，工期60天K815+208.8XX大桥基础20旋挖钻3台，吊车1台1桩基48根工期48天，3天一根K815+208.8XX大桥下构30承台模板1套，地系梁模板1套，1.2m圆柱墩模板10米1承台4个，地系梁16个，圆柱墩32个，盖梁（台帽48、）20个5天一个承台，工期20天；2天1个地系梁及两根墩柱，工期32天；4天一个盖梁，工期80天K817+767.66XX大桥基础20旋挖钻3台，吊车1台XX大桥队伍桩基48根工期48天，3天一根K817+767.66XX大桥下构30承台模板1套，地系梁模板1套，1.2m圆柱墩模板10米XX大桥队伍承台4个，地系梁16个，1.0m圆柱墩32个，盖梁（台帽）20个5天一个承台，工期20天；2天1个地系梁及两根墩柱，工期32天；4天一个盖梁，工期80天K820+833.03后高台子大桥基础20旋挖钻4台，吊车1台XX大桥队伍桩基44根工期40天，34天一根K820+833.03后高台子大桥下构4049、承台模板1套，地系梁模板1套，1.0米圆柱墩模板12米，盖梁模板2地1侧，吊车1台XX大桥队伍承台4个，地系梁16个，1.0m圆柱墩28个，盖梁（台帽）18个5天一个承台，工期20天；2天1个地系梁及两根墩柱，工期28天；4天一个盖梁，工期72天K816+151.81东沙河子中桥基础20旋挖钻4台，吊车1台XX大桥队伍桩基36根工期32天，34天一根K816+151.81东沙河子中桥下构40承台模板1套，地系梁模板1套，0.8m圆柱墩模板10米XX大桥队伍承台4个，地系梁10个，0.8m圆柱墩20个，盖梁（台帽）14个5天一个承台，工期20天；2天1个地系梁及两根墩柱，工期20天；4天一个盖梁50、，工期56天K815+586.03通道桥基础20旋挖钻3台，吊车1台XX大桥队伍桩基18根工期18天，3天一根K815+586.03通道桥下构20平模一组（一个桥台数量）XX大桥队伍薄壁墩台6个5天一个桥台，工期30天K817+989.8通道桥基础20旋挖钻3台，吊车1台XX大桥队伍桩基20根工期20天，3天一根K812+875.75通道桥基础10旋挖钻2台，吊车1台XX大桥队伍桩基8根工期12天，3天一根K814+816.82通道桥基础15旋挖钻3台，吊车1台XX大桥队伍桩基12根工期12天，3天一根K813+269.12通道桥基础15旋挖钻3台，吊车1台XX大桥队伍桩基12根工期12天，351、天一根K816+374.6通道桥基础15旋挖钻3台，吊车1台XX大桥队伍桩基12根工期12天，3天一根ZK818+214.83通道桥基础12旋挖钻3台，吊车1台XX大桥队伍桩基10根3天一根，工期10天 说明：XX大桥、XX大桥人工挖孔施工。吊车共计投入4台流动使用。桥梁工程分项进度计划见附表。 以上共投入3家桥梁基础施工队伍，3家桥梁下构施工队伍。 其中K812+188.96XX大桥、K816+151.81东沙河子中桥、K812+875.75通道桥、K813+269.12通道桥进场1家基础施工队伍，施工任务：桩基础128根，配备旋挖钻4台，总施工周期128天，按照每个钻机平均4天完成1根桩计52、算；进场1家下构队伍，施工任务：地系梁38个，承台8个，墩柱76根；盖梁（台帽）46个。按照每桥配备承台模板1套，地系梁模板1套，墩柱模板两根墩柱长度，盖梁按每桥2底1侧配备。总施工周期100天，梁桥下构平行流水作业。 K815+208.8XX大桥、K817+767.66XX大桥、K815+586.03通道桥、K817+989.8通道桥、K814+816.82通道桥、K816+374.6通道桥进场1家基础施工队伍，施工任务：桩基158根，配备旋挖钻4台，总施工周期158天，按照每个钻0机平均4天完成1根桩计算；进场下构队伍1家，施工任务：地系梁56个，承台8个，薄壁桥台6个，圆柱墩64根，盖梁53、（台帽）40个。按照每桥配备承台模板1套，地系梁模板1套，圆柱墩两根墩柱长度，盖梁按照每桥配备2底1侧配备，总施工周期100天，梁桥下构平行流水作业。 ZK819+017.6XX大桥、K820+833.03后高台子大桥、ZK818+214.83通道桥进场1家桩基队伍，施工任务：桩基118根，配备旋挖钻4台，总施工周期118天，按照每个钻机平均4天完成1根桩计算；进场下构队伍1家，施工任务：地系梁40个，承台6个，圆柱墩72根，盖梁（台帽）32个。按照每桥配备承台模板1套，地系梁模板1套，圆柱墩每桥两根墩柱长度，盖梁模板每桥2底1侧配置，总施工周期81天，梁桥下构平行流水作业。 2、路基协作队伍54、配备计划路基填、挖方共安排2家队伍，一工区K811+900K816+101.61路基一队挖方18.8万方，填方17万方；二工区K816+101.61K821+500路基二队挖方38.3，填方22.4万方，按照工区分配。 3、通道、涵洞协作队伍配备计划： 每3个涵洞配备1家队伍，每个队伍配备劳动力15人，每2个通道配备1家施工队伍，每个队伍配备劳动力20人，模板约300平米。根据业主土地情况可以由桥梁队伍施工，工期紧张可以单独进程队伍。第六章 主要工程项目施工方案6.1 路基施工方案6.1.1 清表碾压1、 场地清理 在路基清表前对路基作业区内，高压线杆、地下管道线路、固定结构物进行现场调查，进55、行拆除清理后方可进行清表。土石方工程施工前应将边坡范围内的表层腐植土清除，集中堆放，作为后期绿化工程、取弃土场复耕还林等的表层种植土填筑。对于占地界范围内的林木，植被应最大限度予以保护。有条件路段应将林木移植，用于后期绿化。填方及挖方地面部分清表8cm,旱田段清表+碾压沉降量按h=15cm计算，水田段清表+碾压沉降量按h=25cm计算，对于占用一部分的水塘、鱼塘先进行围堰抽水，清淤、晾晒在进行填前碾压，最后进行换填碾压，要求碾压密实。2、拆除与挖掘（1）路基用地范围以内所有的树墩、树根和其他有机物都必须彻底掘除，并运至指定地点处理。（2）扩建用地范围内的不允许保留（不含需拼宽的结构物）的旧桥梁56、（除界定的外）、旧通道、旧涵洞、旧路面（包含线外路面）、旧交通标志设施和其它障碍物以及不能利用的老路基两侧的浆砌边沟、护坡道、挡土墙等均应全部拆除。原边沟拆除前应按图纸要求及时在两侧挖出临时土边沟，以确保路基排水通畅。正在使用的旧通道、旧涵洞、旧路面（包含线外路面）、旧交通标志设施及其他排水结构物，应在对其正常交通和排水做出妥善的安排后，才能拆除。（3）原有结构物的地下部分，其挖出深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求。如其整个或部分处在亲拼接的结构物界限之内时，则拆除到新拼接结构物施工范围之外， 要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物或附近结构物时，必须在工程动工前完成且采取相应措施57、，并经监理工程师批准。（4）交通安全设施、通信、照明等设施的拆除采取相应措施，确保原有设施的完整。拆除后的隔离栅等利用作为 围挡防护的临时设施；拆除通信线缆和管道利用轮盘设施予以回收，存放于防雨遮光的适当位置。（5）将所有拆除后形成的坑穴回填并压实。由于拆除施工造成其他建筑物、设施等的损坏时，负责修复。3、原地面坑（洞）穴处理若原地面存在坑（洞）穴时，按照设计文件，采用石渣进行回填、并压实经监理工程师检测合格后进行下道工序。6.1.2 特殊地基处理1、在路基高度3.5m时，在新建路基路床底面台阶处铺设一层GDZI50-20型单向拉伸、光老化等级级的钢塑土工格栅，其施工方法为：（1）把选用的土工58、格栅送国家承认的专门机构进行检验，合格后投入使用；（2）玻纤土工格栅铺设于地面与路床顶面范围内，垂直间距按设计要求进行，等间距布置，并设置时伸向挖方里100cm，其横向搭接长度300mm，沿搭接区域每1.5m打入一枚6钢筋制成的U形钉；横向搭接长度2m，每600mm按梅花形打入U形钉，其他非搭接区域每1 m按梅花形打入U形钉；（3）土工格栅上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机，一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶；（4）经监理工程师检查验收合格后进入下一道工序。2、填前冲击补压和强夯补压处理A、处理范围和相关技术指标a、主线加宽以及新建左线两构造物间长度小于150m（构造物指圆管涵及以上59、），全部用强夯补压，分别为清表碾压后路基填筑1.5m、路床顶面下20cm和中间部位，根据不同路床顶面高度不同采用单击1000KN.m夯击能（夯锤直径2.5m换算单位夯击能203.7KN.m，有效影响深度4m，满夯一遍，夯印搭接三分之一）来确定中间强夯的补压层数。b、主线单侧加宽宽度小于12m且两构造物间长度大于或等于150m(构造物指圆管涵及以上）,清表碾压后路基填筑1m和路床顶面下20cm两层采用25kJ冲击压路机补压，行驶速度应12Km/h，冲击碾压遍数为20遍，桥头搭板外侧15cm范围内采用单击1000KN.m夯击能；中间部位采用强夯补压，根据路床顶面高度不同采用1000KN.m夯击能来60、确定中间强夯的补压层数。c、主线单侧加宽以及立交区变速车道单侧加宽宽度大于12m且两构造物间长度大于或等于150m，清表碾压后路基填筑1m，路床顶面下20cm和中间全部采用25kJ冲击压路机冲压补压，行驶速度应12Km/h，冲击碾压遍数为20遍；根据路床顶面高度不同采用冲击补压有效影响深度1.5m，来确定冲击补压的层数。桥头搭接板外侧15cm范围内采用单击1000KN.m夯击能。d、新旧结合处采用错轮强夯（下一个圆压前一个圆的圆心），横向宽度2m，分别为清表碾压后路基填筑1.5m、路床顶面下20cm和中间部位，根据路床顶面高度不同采用600kN.m夯击能（夯锤直径2.5m换算单位夯击能122.61、2KN.m，有效影响深度3m，满夯一遍，夯印搭接三分之一）来确定中间强夯的补压层数。e、新建路基两个构造物之间的长度大于150m，采用冲击补压三层，分别在路基底面、填高1.5m、路床顶面下20cm全宽路基上采用25kJ冲击压路机补压，冲击碾压行驶速度应12Km/h，冲击碾压遍数为20遍。f、强夯补压和冲击补压有重叠的段落，施工顺序为先强夯补压后冲击补压。g、构造物间距小于150m强夯补压根据路床顶面高度不同分层标准如下：1.5m路床顶面下20cm强夯一层；1.5m高度5.5m路基填筑1.5m和路床顶面下20cm强夯两层；5.5m高度9.5m路基填筑1.5m、路床顶面下20cm和中间强夯三层；962、.5m高度12m路基填筑1.5m、路床顶面下20cm和中间强夯四层；构造物间距大于150m且加宽宽度小于12m的冲击配强夯，根据路床顶面高度不同分层标准如下：1m的路床顶面下20cm一层冲击补压，中间不加强夯；1m高度2.5m在离底面1m处和路床顶面下20cm两层冲击补压；2.5m高度6.5m在离底面5m处加一层强夯；6.5m高度12m中间分别在离底面5m、9m处加两层强夯。B、强夯补压施工工艺a、清理并平整施工场地；b、标出各夯点位置，并测量场地高程；c、强夯机就位，使夯锤对准夯点位置；d、测量夯前锤顶高程；e、将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现坑底倾63、斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底填平后再进行夯击。f、重复工序（5），按设计规定的夯击次数及控制标准完成一个夯点的夯击。g、重复工序（3）（6）下完成全部夯点的夯击，夯击完成后，将场地整平，同时测量整平后的标高。H、用规定能级对上述场地进行一遍普夯，并在平整后测量夯后场地标高,进行下一层填土的施工及强夯施工。C、强夯施工注意事项a、强夯施工前的场地整理工作务必到位，土方挖填平整应交叉施工。b、场地标高测量有多次，应保证夯前、夯后有场地整体夯沉量对比。夯击过程中及时收集并整理测量资料。c、在进行强夯施工时，吊机和机杆夹角应控制在前75左右，以保证夯机安全和具有足够的起拔力。每次起吊应保证均到设计64、规定高度，以便满足设计能级。d、强夯进场时，须在监理的见证下，对夯锤进行称重。严格按照设计和试夯确定的收锤标准施工，每一夯点收锤时均由现场工程师签字确认。对于局部地段，由于地质条件复杂而无法按设计收锤标准收锤时，必须及时上报工程技术人员，待建设方、施工方、监理方现场研究决定处理方案后，再按新的标准进行施工。e、点夯过程中遇雨天造成夯坑积水，则雨停后应及时对夯坑积水进行抽排，并晾晒2-3天后才能进行夯坑推平。f、第一、二、三层分层强夯后不进行地表压实处理，第四层强夯完成后应以压路机对地表进行反复碾压，碾压遍数3-5遍。以地表无明显轮印为止。3、水田、淤泥路基处理对于水田区无淤泥段落地基处理，在原65、坡脚至加宽坡脚间的范围内，原地面以上填筑0.7米透水性材料；浅层存在淤泥段落地基处理，换填深度为淤泥深度，换填宽度为原坡脚至加宽坡脚间的范围内。水田换填采用砂砾填筑，淤泥段采用石渣换填。换填后，在透水性材料顶面采用强夯处理，单击夯击能采用600kN.m，夯点布设采用正方形插档法，夯点间距为4米，主副夯之间间隔时间一般为1-2周，前后两遍夯击间歇时间一般为1-2周，主副夯完成后进行全幅满夯。4、高路堤拼宽软弱路基采用碎石桩处理高路堤拼宽软弱路基采用碎石桩处理，碎石桩按正方形布置，碎石桩直径为0.5m，桩顶铺设50cm碎石垫层，处理至两侧护坡道外缘。A、碎石桩的施工工艺a、施工前的准备工作（1）施66、工方样在碎石桩施工前，根据路基宽度和设计参数绘出布桩图。依布桩图放出施工区域大样，在每区域按设计桩距进行桩位放样（2）查明障碍物地下有无大块石、树根、地下管线等，空中有无高压线。障碍物均应事先消除。（3）施工场地地面土质较差、承载力较低时，应铺设碎石垫层，以满足施工机械场地的行走要求。b、材料要求施工前要备足碎石，碎石石使用前按规定进行筛分、含泥量等材质试验，并必须满足碎石含泥量不得大于5%，粒径满足要求。c、对位根据设计，确定加固机体的位置，桩机井架上必须设置标尺。桩机就位时必须调平、稳定，确保在施工中不发生倾斜、移位。用水平尺来测量碎石桩机的水平，用垂球测定桩机井架的垂直，使井架轴保持垂直67、，以确定成桩的垂直度。d、沉管振动下沉桩管入土深度以设计值为主，以持力层标高相对照为辅。在套管上标有以0.5m为单位的刻度线可观测沉管深度。e、施工流程如下：测量定位 桩机就位 复测桩位开始振动沉管 边沉管边灌碎石至设计深度 边拔管、边振动、边继续灌碎石 复打振动沉管 灌碎石 边拔管、边振动、边继续灌碎石 振动拔管 成桩B、施工注意事项及要求挤密碎石桩处理采用沉管法施工，碎石桩施工分工前准备、场内施工及质量检测三个阶段。施工要求及检测要点如下：a、工前准备。首先应对场内地质情况进行深入调查，有无地下障碍物；平整好场地，备好电力供应。其次测量定好桩位，绘制好桩位平面布置图；备料必须具有良好的稳定68、性和排水性，碎石一般来说其最大粒径不应超过5cm，桩料的含泥量（0.074mm颗粒）不得超过5%，严禁采用碎石渣或者山皮石；调制好碎石桩机，以备开工，机械必须是定型产品，严禁使用组装机。b、场内施工。首先挤密碎石桩施工前应进行成桩试验，以获取各种满足设计密实度的技术参数，如振动锤下沉速度、成孔时间及速度、振动锤留振时间、达到密实度的电流值等。掌握成孔和加料情况，选择合理的技术措施。根据地层、地质情况确定加固范围，成桩工艺性试验的桩数不少于5根。其次做好碎石桩施工组织计划，对各个工艺流程必须做好记录，以备检验。最后，为避免桩身的不密实，应当采取“反插法”进行补充振实，反插的范围宜为整个桩长，但至69、少不小于桩长的2/3，补充振实的时间不小于60s。c、质量检测 碎石桩施工质量标准序号检查项目允许偏差检查方法和频率1桩距（mm）150抽查3%2桩径不小于设计值抽查2%3桩长不小于设计值抽查3%4竖直度1.5查施工记录5灌碎石量不小于设计值查施工记录6密实度N63.55抽查2%且不少于3根单桩的桩体本身的密实度检测应采用连续动探、综合评价的方法。如仅为桩头松散，可采用强夯、铲除、压实、添加细料、重做桩头等方法解决。如桩体松散，则采用取补桩方法解决。d、碎石桩单桩质量评定碎石桩体密实度按重型动力触探分类相应贯入10cm击数密实度5密实5松散检测桩段范围：桩头向下1.5m至桩底；密实桩：1、密实70、桩段占总检测桩段（单桩）80%及以上；2、桩体检测范围内，每贯入10cm所需锤击数连续3次超过50击时，应终止检测，也可判定此桩密实。松散桩：松散桩段大于20%。e、碎石桩总体质量评定根据检测桩的密实程度，进一步判别整个项目的质量等级，即合格或不合格。合格：抽检桩中，有75%及以上的属于密实桩；不合格：抽检桩中，有25%以上的松散桩体。5、旧桥台后路基压力注浆根据桥梁计算，对于个别大中桥的旧桥台后路基采用压力注浆处理。A、压力注浆处理要求压力注浆主要处理旧路基填压不实、搭板下脱空，改善路基填土性质，增加路基填土的综合内摩擦角。a、设计的注浆有效半径为1.5m。b、注浆孔间距按3m3m正方形布置71、，与路侧钢护栏、泄水槽等冲突的孔位可适当调整。c、注浆深度：穿透路面基层，达到原地面一下0.5m，对于路基填料进行改良。d、采用32.5级普通硅酸盐水泥，水灰比1:1.e、注浆7天后注浆体无侧限抗压强度不低于0.3Mpa。也可采用N63.5重型圆锥动力触探进行检测，贯入10cm的锤击数不小于10击，可加入氯化钙、三乙醇胺等外加剂促凝、早强，检测三天强度是否达到上述指标要求。注浆压力暂定为2.0Mpa，根据施工具体情况再进行调整，量表所给为理论计算最大耗浆量，具体计量应按实际水泥用量计算浆液量。B、施工注意事项a、现场注浆试验：注浆设计的各个参数和工程量仅为理论或经验数值。实际施工应首先进行现场72、注浆试验，获取符合实际情况的技术参数和施工方法。进行注浆试验，一般采用逐步提高压力办法，求得注浆压力和注浆量关系曲线，当压力升至某一数值时，注浆量显著增大，表明地层结构发生破坏或空隙被扩大，此时压力值可作为容许注浆压力。为确认注浆扩散半径和扩散速率，可在注浆孔附近打一钻孔，观测出浆量和时间。b、测量控制：注浆施工可能引起周围地面隆起，在施工中应同时对墙体和周围地面进行测量控制。c、注浆效果的检查1）利用注浆过程中注浆压力和注浆量关系曲线进行分析，统计注浆量，判断注浆效果；2）在两注浆孔中间钻孔进行标准贯入测试和取芯观察，可以检查注浆效果。6.1.3路基开挖（1）主要施工方法、路基土方开挖前，对73、各作业区的土样，根据图纸要求及有关规定，先测定出其填料的最大干容重、液限、塑性指数、最佳含水量、自然密实度及CBR值，并按区编号列表，进行施工放线，准确无误后，报监理工程师审查同意后作为土方填筑使用。、路堑开挖前先施工截水沟，以防止雨水对边坡的冲刷。、路基土方开挖，按设计采取自上而下的的方法开挖施工，对于高边坡开挖施工，应按图纸设置开挖台阶和放坡，每个台阶从上向下同时做好防护工作。、表层腐质土用推土机清除，然后用自卸汽车运到指定地点，以备复耕或绿化用；深层土用挖掘机配合推土机开挖，用自卸汽车运输，利用土运到指定填土段，弃土运至指定地点，按一定高度、坡度堆放。、开挖中有不同的土层次时，应尽可能按74、土层分层进行开挖。、边沟开挖根据路段具体情况用挖掘机配合人工开挖。（2）注意事项、开挖前，应充分做好排水设施，开挖顺序为由上而下，由高到低逐级进行。、路基挖方段施工尽量与填方段同期进行，以减少土方调运。、路基开挖深度应保证路床顶面以下0800范围内的压实度不小于97%。如地质情况与设计不符报设计代表、监理确定方案。、弃土必须运往指定弃土场。6.1.4路基填筑对原路基坡面清表30cm，在原路基的土路肩与硬路肩分界处向下按1:1坡度挖除原路基填土，新建路堤部分自下而上开挖台阶至路床底面，每级台阶宽80cm，高80cm，最后一级不足80cm时按实际高度开挖，宽度与高度相等，开挖一阶及时填筑一阶。当旧75、路基高度3.5m时，在新建路基路床底面台阶处铺设一层GDZI50-20型单向拉伸、光老化等级级的钢塑土工格栅；土工格栅在台阶根部以1.0米间距打入U型钉加固于台阶，同时在土工格栅连接处设置U型钉。当纵断抬高小于等于1.815m时，新建路基路床部分采用碎石或砂砾填筑，并在下路床顶面进行冲击碾压；当纵断面抬高大于1.815m时，不再采用碎石或砂砾填筑，正常采用山皮土、碎石土等进行填筑，对新旧路基拼接新建部分和旧路以上新建全幅部分进行冲击碾压。 新填路堤部分每填筑施工4层，应在全宽路基上进行冲击碾压，冲击碾行驶速度应12Km/h，无法进行冲击碾压路段采用强夯处理。对于填方小于“80cm+路面厚度”的76、低填路堤，在路槽下80cm进行换填。换填材料采用透水性材料碎石。1、施工顺序测量放线地表处理临时排水设施分层填筑分层摊铺、整平分层压实分层检查强夯防护工程路基整修路基沉降观测。2、填土路基填筑（1）、正式施工前，在监理工程师批准的料场取料，并确定填土的最大干容重、液限、塑性指数、最佳含水量、自然密实度及CBR值。按照规范要求进行填前碾压，压实度不低于90%。填筑前应做一段试验段，试验段长度应根据实际情况确定，但长度不小于100米，以确定路基填筑的松铺系数、压实遍数、松铺厚度及压实设备和类型和数量，并确定合理的机械配置，做好试验段的总结，并将试验段的总结报监理工程师批准，以指导以后的大面积施工。77、（2）、根据试验段获得的并经监理工程师批准的施工数据及方法，采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层松铺厚度30左右，为确保路基边部的压实度，填筑时每层路基每侧加宽30cm，作为路基填筑宽度。（3）、水平分层填筑。按路基横断面全宽纵向分层填土，填筑方式：由两边向中心填筑，为保证路堤全断面压实，填方作业每34层范围内进行纵横找坡，使填筑面满足设计纵、横坡要求，每填筑三层进行一次精确放样，并实行“划格上土，标杆施工，平地机整平”在要求的超填边缘洒灰线，路基两侧超填30cm，以保证路基的压实度，最后刷坡保证设计宽度。当地形高低不平时，应由低处分层填筑。路堤填筑至路78、床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。一般土质路段对地基表层进行碾压压实，压实度（重型）不应小于90；零填挖路床顶面以下080cm范围内的压实度，不应小于97%；路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于地表清理与挖除之后的的土质基底进行换填处理，其压实度应符合招标文件的要求。（4）、洒水或晾晒。洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业进行。冬季施工时应避免填入冻土块。无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量2%范围内。（5）、摊铺整平。用平地机将填料按合理层厚度摊铺平整，确保均匀的压实效果。（6）、碾压夯实。采用重型振动压路机，按试验段确定的参数碾压。碾压作业时，第一遍应不79、振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。最大速度不超过4km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头时振动压路机一般重叠0.40.5m。纵向接头应重叠，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。（7）、检验签证。按照设计指标，采用环刀法或灌砂法进行密实度检测，合格后方可进行上一层的填筑施工。在施工中每层填土每2000m2取样4点，进行压实度检测，当用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳含水量2%之内。（8）、路堤段施工时，当地面自然横坡为1：51：2.5及半填半挖段，地表开挖反向台阶，台阶宽度为2m。当边坡高度大于等于15 m时，在路基1/2范围内的填80、挖交界处各级台阶上铺设土工隔栅；当地面横坡陡于1：2.5，对陡坡路堤进行个别设计，经业主及监理单位审批后实施。为保证路基的压实质量，在填前需做强夯处理（每填高5 m强夯一次）。冲沟内填筑路堤时应将沟岸松散的浮土清除，并开挖纵向台阶，处理方法与横向台阶相同。以透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡。如用以填筑上层时，不应覆盖在用透水性较好的土所填筑的下层边坡上。任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。填土路堤分段施工时，其交界处不在同一时间填筑则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工81、，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。路基铺筑应根据土质情况和施工时气候情况，做成3%4%的排水横坡，确保在施工过程中能及时把雨水排出路基以外，对于易被冲刷的填料填筑的路基，应做好临时排水措施，随着路堤填土高度的增高，每隔2530米用尼龙编织袋装土或用砂浆做成临时急流槽，以确保成型路基不被冲刷。边坡宜随填筑夯拍密实，全部路堤填筑完成后，再将坡面按设计要求刷坡整平。3、构造物台背回填在路堤填筑时，构造物与路基结合部是压实质量不易控制的关键部位，在构造物两侧的路基范围，这些位置若处理不好，易产生不均匀沉降，造成跳车等现象，为此在构造物两侧的路堤范围内的路基回填材料应采用经试验合格监理工程师82、批准的透水性砾料。（1）、回填材料选用透水性较好的砂砾。（2）、填前处理：将缺口处未压实土方清至原地面，压实缺口处原地面达到规范要求。将路堤侧挖台阶，台阶需挖至检测合格处。（3）、结构物处的填土按照图纸要求的填料填筑，压实系数应保证0.98以上。（4）、压实方法：机械无法作业时采用人工使用小型机械压实，当填筑至涵顶压实厚度60以上时，采用压路机碾压。6.1.6 防护工程填方路基防护主要采用喷播植草、冲刷防护支护形式。对于挖方路基边坡主要采用喷播植草、菱形网格+三维植被网、挡土墙、拦土墙等防护形式。工程开工前，对工程位置的原地面进行复测，以核实图纸上的形状、尺寸和基础标高是否符合实际，复测结果详83、细记录,经工程师认可或改正后方可施工；按设计标高及坡度修整地面，依图纸的尺寸放样，并挂线施工。1、 植物防护 对于边坡稳定、坡面冲刷轻微的路堤与路堑边坡，采用种草防护。将草籽均匀撒布在已清理好的土质坡面上，同时做好保护措施，对于不利于草类生长的土质，应在坡面先铺一层1015的种植土。2、工程防护根据施工图设计要求，对边坡不稳定或者较为陡的路段进行工程防护。填方路基边坡防护： 对于填方路基的边坡，施工图中要求当路基高度大于5米时，采用M7.5级浆砌片石拱形骨架防护，可与菱形骨架护坡交替设置。拱形骨架护坡防护的路段，在拱圈骨架以及肋柱上采用混凝土预制块镶边，以拦截水流，使路面雨水及坡面雨水在边坡上84、集中排除，并通过护坡道导流槽直接进入路基排水沟。坡面较陡路基坡脚落空时设置重力式路肩墙或护脚墙。陡坡路堤的填方侧根据施工图要求分别设置了路堤墙、路肩墙、护脚墙，以保证边坡稳定。预制小型构件采用压力机一次成型，成品的标号符合设计要求；有棱有角，尺寸一致；外观平整光滑；砌筑颜色一致。砌体砌筑温度昼夜不得低于+5，砌筑砂浆采用机械拌和，拌和时间2分钟，并在23小时内完成，所用石料强度应大于40MPa。所有预制块均应按层砌筑分段设伸缩缝或沉降缝。必须大于0.06/块，外表用砂浆勾缝，7天养护，所用砂浆应做强度检验试块。路基防护本着“因地制宜、经济适用、美化景观”的原则，设置的防护措施，路基边坡的施工以85、人工施工为主，并辅以小型机具进行。6.1.6质量检验评定 土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1压实度(%)零填及挖方(m)00.30按评定标准检查 密度法：每200m每压实层测4处300.8097填方(m)00.80970.801.50951.50942弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按评定标准检查 33纵断高程(mm) +10，-15水准仪：每200m测4断面24中线偏位(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点25宽度(mm)符合设计要求米尺:每200m测4处26平整度(mm)153m直尺:每200m测2处10尺27横坡(%)0.3水准仪:每86、200m测4个断面18边坡符合设计要求尺量:每200m测4处16.1.7 路基填挖交界处理为减少填挖交界处产生差异沉降，应对路基纵横向填挖交界的路基一定范围进行处理。1、 横向填挖交界（1）横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。（2）要认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及技术规范的规定将半填断面原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。（3）填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。 （4）半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检查合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃87、，严禁填在半填断面内。2、纵向填挖交界（1）纵向填、挖交界处的路基填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。（2）纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求及本合同段技术规范的规定。（3）纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检查合格后,方可开挖挖方断面，对挖方中非适用性材料严禁用于填筑。（4）纵向填、挖交界处填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。（5）纵向填、挖交界处常伴有半填半挖横断面，在施工时应按图纸要求妥善安排，做到纵向填、88、挖交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。6.1.8 桥背回填为了减少桥涵台背填土不均匀沉降，保证行车的舒适性，台后填筑采用透水性砾料，桥头回填顺线路方向的长度应满足压实机械操作运转的施工需要，且台身顶面处不小于桥台高度加2m，底面不小于2m，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长。清理台背地段的松土、杂物并按要求挖台阶，对原地面进行压实。结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不超过150mm。结构物处的压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为98%。台背能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯碾压密实。重力式、薄壁式桥台台身施工时，根据现场实际情况，89、尽量采用反开槽进行施工，并对开挖产生的松散土方清除，并对台背与土体间隙，用级配砾石进行回填夯实，砾石最大粒径不大于50mm。压实后检测工作同步进行，为防止每层填土厚度超高或漏检，在台背墙上用油漆标明每层压实厚度和层次，每层填筑都应进行拍照，并且会同检测资料一并存档。在泄水孔处应设置碎石，粗砂及砂石层，以便过滤排水。6.1.9 重点(关键)和难点工程的施工方案、方法和措施本项目安全导流是施工重点。路基扩建工程，老路已施工完成并运营多年，路基沉降已基本稳定，为减小新旧路基的差异沉降，新建路基的工后沉降必须严格控制.拼接路基施工工艺流程为：测量放线（边线和台阶开挖线，边线为超填30cm宽度的边线）开90、挖台阶对填筑面进行清理、平整 再次测量放线按规定的尺寸撒白灰线划格 确定每个方格的倒土车数量推土机粗平施工 平地机进行平整 进行含水量检测碾压 检测、验收 交验。（1）对填筑面进行清理、平整首先应对加宽范围内的路基进行清表，清表深度不小于30cm，对边坡种植土不小于30cm清除。开挖台阶后，对场地进行清理、平整，确保填筑面无浮土、石块、边坡清表的草皮、耕植土等杂物。（2）灰线划格测放出路基边线后及时进行人工撒灰线标示，并设置路基纵横向（45）m4m的灰线方格标示。（3）拼接施工填筑前规划好作业程序和机械作业路线。填筑按：“三阶段、四区段、八流程”施工。“三阶段”即把施工阶段划分为施工准备阶段、91、填筑施工阶段和竣工验收阶段；“四区段”即把施工区划分为填筑区、平整区、压实区和检测区；“八流程”为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、边坡修整成型和场地清理，按试验段确定施工工艺参数，纵向全断面水平分层填筑。振动压路机碾压时，最大行驶速度不超过4km/h，碾压应先慢后快，振动频率先弱后强，横向同层接头处重叠0.40.5m，上下两层填筑接头处错开1m，达到无漏压，无死角，确保碾压。靠台阶一侧能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯碾压密实。每层碾压完毕，用灌砂法快速检测压实密度，达到设计要求经监理工程师复查后再进行下92、层填筑。（4）台背压浆压力注浆主要处理旧路路基填压不密、搭板下脱空，改善路基填土性质，增加路基填土的综合内摩擦角。设计注浆有效半径1.5m，注浆孔间距按3m*3m正方形布置，注浆深度穿透路面路基，达到原地面以下0.5m，对于路基填料进行注浆改良。采用32.5级普通硅酸盐水泥，水灰比1:1。注浆压力暂定为2.0Mpa，根据施工具体情况进行调整。6.2 涵洞施工方案 本合同段共设计通道、涵洞14道，其中通道5道，涵洞9道。其中盖板涵4道，涵长78.699米，圆管涵5道，涵长87.12米。加宽方案根据基础形式及填土高度，新旧涵洞连接处设置贯穿的沉降缝或采用刚性连接。圆管涵采用预制钢筋混凝土管节，盖板93、涵采用现浇混凝土盖板，钢筋混凝土台身基础。6.2.1 测量放样用全站仪放出涵洞的主要控制点，并注意用钢卷尺进行复核，用水准仪进行水准测量控制构造物各部位标高。6.2.2 基坑开挖及回填（1）、 按设计图纸进行现场放样，如果涵洞具体位置、角度、进出口标高与实际地形不相吻合，则应及时上报监理工程师审核。（2）、基坑开挖根据设计规定的基础外沿线开挖到足够的尺寸，使基坑底水平面能够满足基础长度和宽度的需要外，每边留出50100cm的工作面，以保证足够的施工空间。上口开挖线还要根据地质情况、开挖深度考虑基坑侧壁的坡率,如基础为弱风化岩则采用土模法施工，即开挖尺寸同基础尺寸相同。（3）、基坑开挖到设计标高94、后及时报验，应进行地基承载力试验，如地质条件不符合设计要求时，及时上报监理工程师并按照监理工程师的指示继续开挖，或用其他适用材料采取加固、换填的方法进行处理。（4）、基坑较深时，应根据地质情况对基坑的侧面采取支撑或其他防塌措施以保证施工作业的安全。（5）、基坑开挖到基础浇注完成进行回填的全过程，都要根据现场水文条件采取适当的排水措施使整个作业在干燥状态下完成。6.2.3 基础混凝土浇筑（1）、基础混凝土浇筑可采用组合钢模板进行施工，模板严格按照基础轴线及几何尺寸安装。模板应严密不漏浆、线形直顺、支撑稳固。经监理工程师验收合格后浇筑混凝土。（2）、各种材料必须经过试验，各项指标均合格方可使用，采95、用批复后的配合比并根据砂石料的含水量及气温情况对配合比进行校正。各种材料均需计量准确，严格按照施工配合比进行施工。（3）、混凝土采用插入式振捣，振捣时按快插慢拔的原则进行，避免过振及漏振。（4）、混凝土浇注完成后对顶面混凝土进行两次收浆，避免收缩裂缝。（5）、混凝土终凝后即对顶面混凝土进行洒水、土工布覆盖养生；拆模，拆模时按从上到下，从侧模到中模的原则进行。（6）、按图纸要求预留沉降缝，要求沉降缝位置准确、顺直，缝宽一致，采用沥青木板整断面设置，严禁砼进入缝中。（7）、施工完毕后及时按设计处理沉降缝。6.2.4 台身及进出口砌筑1、测量放样用全站仪放出台身的纵、横两个轴线。根据这两个轴线在承台96、上放出边线。基础混凝土达到规范要求时，即可施工砼墙身，墙身施工时应注意结合部的凿毛、沉降缝的一致性。2、钢筋安装（1）、钢筋接头采用双面焊，焊缝长度为5d（下料长度必须加上起弧及灭弧段共2cm）。两个接头钢筋的轴线应在一条直线上。（2）、现场绑扎钢筋时，用钢管、圆木等设置支撑使钢筋骨架不致变形。模板安装后将其撤除。（3）、按4个/m2设置采用同强度半圆型砼垫块，保证保护层厚度。3、模板安装（1）、模板采用1.2*1.5m2大块组合钢模。模板接缝夹橡胶条以防漏浆；模板接缝处错台不大于2mm。模板垂直度、大面积平整度均应符合规范要求。模板上涂脱模剂，装模时应注意墙身与其沉降缝垂直贯通。（2）、在模97、板上设16对拉螺杆以防涨模，间距为1m。在模板背面设置两根纵横向钢管作横梁，作为对拉螺杆的支撑。模板顶面设置拉线固定模板，间距为1.5m。根据模板高度在模板中部设置足够的钢管支撑。盖板涵身模板支立示意图（3）、混凝土浇筑前确保模板表面除隔离剂外无任何杂物。（4）盖板采用现场搭设碗扣支架立模现浇法施工。4、混凝土浇筑（1）、混凝土采用强制式拌和机集中拌和，采用混凝土灌车运输，吊车吊料斗入模。（2）、为了保证沉降缝的竖直，墙身采用分段分节浇筑。（3）、混凝土需分层浇筑、分层振捣。浇筑采用水平分层、垂直分段的阶梯形顺序以保证混凝土的连续浇筑；每层厚度为30cm。采用插入式振捣器振捣。振捣器垂直地插入98、混凝土内，并要插入前一层混凝土内5cm左右。振捣需掌握好振捣时间，既能彻底捣实混凝土又不使混凝土离析。混凝土入模前每车砼进行现场塌落度检测。（4）、混凝土终凝后即开始采用洒水、土工布覆盖养生。加宽涵洞1.加宽钢筋砼圆管涵拆除斜涵的斜管节以及原涵端墙、洞口铺砌、八字墙和影响施工的八字墙基础及隔水墙。新加长涵身、基础与原涵之间设沉降缝。管壁采用C30混凝土，涵基础按180度设计，采用C20混凝土，涵管顶护管采用C15混凝土，在表面涂防水沥青三遍，并且护管伸入原涵两端各1米。新涵与原涵相接处，内径底标高一致。管基混凝土可分两次浇筑，先浇筑底下部分，待安放管节后再浇筑管底以上部分。加宽部分圆管涵底设199、50厘米砂砾垫层，分层填筑进行人工夯实，密实系数应不小于0.98。2.加宽钢筋砼盖板涵通道拆除原洞口八字墙身及影响施工的八字墙基础、洞口铺砌、隔水墙等，接长部分仍按暗板涵设计。加铺后涵顶填土大于1.5米时，新旧涵之间设断缝，台帽、台身、基础不连接。加铺后涵顶填土小于等于1.5米且为桩基础时，新旧涵之间设断缝，台帽、台身、基础不连接。加铺后涵顶填土小于等于1.5米且为浅基础时，台帽、台身要连接，原台帽与新台帽通过伸入钢筋连接，砌石台身则把原涵身全高砌体拆成30cm左右锯齿形企口，新加长涵墙身连接处也砌成锯齿形企口，台后立模板中间现浇40cm长的C30素混凝土连接段，加宽段及现浇段台身前砌块石镶面100、；混凝土台身则采用植筋连接。台身后刷三遍沥青防水。为提高承载力、减少新旧涵沉降差，部分盖板涵新接长部分涵台基础采用C25混凝土钻孔灌注桩，其上做钢筋混凝土承台，涵台之间设支撑梁，施工中注意做好台身与砌石台身的连接。加宽部分各构造顶底面应与原涵对应平齐。基坑开挖时应进行合理组织，注意基坑防护防止原有构造坍塌损毁，未挖除部分维持原状，挖除部分与加宽桥台同期同标准填筑。若发现设计情况不符，及时与设计单位联系。6.2.6 台背填土（1）、按设计要求对涵顶及涵侧按不小于设计尺寸进行填筑，分层对称回填并使用YZ20型压路机碾压，边角压路机碾压不到处，采用800kg以上小型压实机具薄层压实，保证压实度达到规101、定要求。（2）、台背回填在同一结构物的两侧同时进行。（3）、用图纸规定或监理工程师同意的材料进行台背填筑。（4）、严格控制每层填筑压实厚度。（5）、桥台、涵洞背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞至路床顶面均为98%。6.2.7 质量检验评定标准涵洞总体实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1轴线偏位(mm)暗涵50经纬仪：检查2处22流水面高程(mm)20水准仪、尺量：检查洞口2处，拉线检查中间12处33涵底铺砌厚度(mm)+40，-10尺量：检查35处14长度(mm)+100，-50尺量：检查中心线15孔径(mm)20尺量：检查35处36净高(mm)明涵20102、，暗涵50尺量：检查35处1涵台实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土或砂浆强度（MPa）在合格标准内按附录D或F检查32涵台断面尺寸(mm)片石砌体20尺量：检查35处1混凝土153竖直或斜度(mm)0.3台高吊线垂或经纬仪：测量2处14顶面高程(mm)10水准仪、测量3处2盖板实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土或砂浆强度（MPa）在合格标准内按附录D检查32高度(mm)明涵+10，-0尺量：抽查30%的板，每板检查3个断面2暗涵不小于设计值3宽度(mm)现浇2014长度(mm)+20，-10尺量：抽查30%的板，每板检查2个断面16.3挡103、土墙、排水施工6.3.1 挡土墙本标段挡土墙的主要形式有路堤墙、路肩墙、拦石墙。挡土墙特别是高填方路段挡土墙应及早开工，以免影响路基填筑施工。1.施工方法（1）明挖基坑：开挖前在其顶部设置截水沟（雨季），根据地质情况确定其开挖线，严格按照开挖线进行开挖，墙背置于岩中时，可直接按挡墙断面墙背坡度进行放样，同时施工上、下挡段，则应先施工路肩墙。上挡需分段跳槽开挖。土质基础主要用机械（履挖）进行开挖，辅以人工修整成型：石质坑采用小炮爆破，人工清理、抬运。在距基底1015cm，用人工准确修凿至标高，倾斜基底不得以填补方法筑成斜面。开挖成型的基坑如遇雨天，在坑内设排水沟，集水井疏干积水，保证基底无浸泡。104、基底地质情况需做承载力试验复核，不符则应上报，待批复后再进行施工。（2）砌筑墙体：墙体砌筑均采用挤浆法分段、分层砌筑。1）基础：石质基底应清理干净松散岩层，浇水湿润后坐浆砌筑；土质基底直接坐浆砌筑。地面线以下部分可不修凿镶面石。基础砌出地面后立即回填夯实，并作好顶面排水、防渗设施，以防基底被浸泡、软化。基础应在开挖完成后立即进行砌筑，做到随开挖、随下基、随砌筑。2）墙身：砌体分段位置设于沉降缝处。砌筑前先将沥青木板按设计结构断面和坡度置于沉降缝位置，计算层数选好用料，以控制平面高度。砌筑墙身先挂线于沉降缝木板上（根据选好的用料高度），从砌体转角部分开始安砌，首先安砌角石，再按顺序安砌镶面石。镶105、面石采用一顺一丁或两顺一丁方式砌筑，外圈定位行列石砌筑好后，方能填筑腹石。填筑腹石时先在圈内低部铺浆，然后选择石头进行试放，较大石料的大面为底，较宽砌缝用小石块填塞。试放好后用小锤击打石料挤浆，将砌缝砂浆挤紧，不留孔隙。砌筑时注意砌缝的互拉交错、交搭，砂浆密实，砌缝应符合下列规定：定位砌块表面缝宽度不超过4厘米。砌体表面占三块相邻石料相切的内切圆直径不大于7厘米，两层间错缝不得小于8厘米。填腹部分的砌缝宜小，在较宽砌缝中可用小石块塞填。块石砌筑可不按同一厚度分层，但每砌成70120厘米的高度应找平一次。段内两段相接外的竖向错缝，不得小于8厘米。3）泄水孔设置：砌筑时每隔23米交错设置泄水孔。泄106、水孔安设可用10PVC管（或打通竹管）按泄水孔排水坡度砌于墙中，也可直接留置10cm15cm矩形孔。墙背泄水孔的进水侧设置反滤层，厚度不小于0.3米，在最低排泄水孔下部，设粘土隔水层，粘土隔水层以人工进行夯实、整平。4）回填土、勾缝：上、下挡土墙需回填土部分随砌随填。在小型打夯机具可操作部位以蛙式打夯机压实，其余部分人工夯实并达到压实度要求，墙身砌筑完成即可勾缝，采用M10砂浆勾凹缝，力求美观自然。5）片石砼墙浇筑：采用组合钢模，设预埋拉杆及钢管架支撑；拌合砼采用500L强制式拌合机拌合；灌注砼由于断面较大，采用水平分段，斜向分层浇筑及掺加片石。砼强度达70%可拆模重新支模于上一层（每次立模高107、度为2米，预埋拉杆），预埋内拉杆采用16钢筋自行加工。2、质量检验平定标准砌体挡土墙实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1砂浆强度(MPa)在合格标准内按评定标准检查32平面位置(mm)50经纬仪：每20m检查墙顶外边线3点13顶面高程(mm)20水准仪：每20m检查1点14竖直度或坡度(%)0.5吊垂线：每20m检查2点15断面尺寸(mm)不小于设计尺量：每20m量2个断面36底面高程(mm)50水准仪：每20m检查1点17表面平整度(mm)块石202m直尺：每20m检查3处，每处检查竖直和墙长两个方向1片石30混凝土块、料石106.3.2 边沟、排水沟（1）、测量放108、样。用全站仪恢复路基坡脚桩，由坡脚桩量侧护坡道及边沟开挖线。排水沟的位置按照图纸所示的桩号或监理工程师的指示放样。（2）、边沟挖方采用挖掘机施工。严禁超挖以保证原状土不被破坏，开挖过程中设专人指挥，并经常用放样尺校核开挖尺寸。（3）、边沟、排水沟铺砌之前，对边沟进行修整，沟底和沟壁应坚实平顺、断面尺寸符合图纸要求。（4）、砌筑时选用坚硬无风化的片石。片石需经试验符合要求。（5）、片石砌筑应作到砌缝砂浆饱满、勾缝平顺。（6）、边沟及排水沟的沟底纵坡要严格按照施工图纸要求，排水方向按照设计排水方向结合地面实际地形调整流水线高程。（7）、排水工程应优先安排。若实际与设计有出入时，应报监理工程师批准，109、根据现场实际予以适当调整。（8）、根据现场地势做好与原有排水通道的结合，作好小范围排水工作。其质量检验评定标准如下： 浆砌排水沟实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1砂浆强度(MPa)在合格标准内按评定标准检查32轴线偏位(mm)50经纬仪或尺量：每200m测5处13沟底高程(mm)15水准仪：每200m5点24墙面直顺度(mm)或坡度30或不陡于设计20m拉线、坡度尺：每200m测2处15断面尺寸(mm)30尺量：每200m测2处26铺砌厚度(mm)不小于设计尺量：每200m测2处17基础垫层宽、厚(mm)不小于设计尺量：每200m测2处16.3.3 急流槽（1）、急110、流槽位置按照图纸规定结合现场实际地形及监理工程师指示执行。（2）、所用砂浆按照批复后的配合比严格计量。抹面砂浆应颜色一致、线形直顺、表面平整。（3）、边坡急流槽的进水口要严格按照图纸所示进行施工以保证流水通畅。6.3.4 截水沟在路堑土石方开挖前首先施作两侧坡顶截水沟，以防止边坡受地表水冲刷造成塌方，开挖时位置、尺寸、坡度放样必须准确，符合设计要求，并与现场实际情况相适应 。如不平整或超挖，不能贴坡填土，要用同标号浆砌片石填平。截水沟与路基排水设施顺接，以便排水。另外,截水沟内侧挡水埝填土，要夯填密实，顶部做成2%倾向截水沟的横坡,转弯处做成弧形。6.4 桥梁施工技术方案6.4.1 施工准备 111、（1）钻孔桩施工前，对现场技术人员和操作人员进行技术交底，并充分制定好钻孔施工时因地质条件变化等因素发生事故的补救措施。认真了解每个桩的地质构造及地质情况，并做好原始地质变化记录。 （2）依据设计资料，采用全站仪精确放样，每次放样至少两排，通过钢尺进行相互间距校核无误后，放样数据和记录报监理工程师审核，然后现场复测，最终定位，并定出护桩，以便检查钻孔位置及钢筋骨架的定位。 （3）护筒采用5mm厚钢板制作，直径大于孔径30cm，埋设的深度根据地质条件确定，一般为24m，护筒顶面高出施工水位1.02m，高出地面至少30cm，护筒埋设平面位置偏差不大于5cm，倾斜程度不大于1%，护筒周围用粘土夯实。112、 （4）钻机就位前，对钻机的钻头、钻杆等仔细检查，避免钻进过程中发生意外事故，钻机就位必须牢固、平稳，钻头中心位置与孔中心对正，钻杆要垂直，偏差不大于2cm。6.4.2 钻孔工艺 （1）使用钻机类型：根据相关地质资料分析，本项目桩基础施工适宜的钻机为回旋钻或旋挖钻。 （2）开钻前，应先使用优质粘土或膨润土调好泥浆，泥浆的性能指标应满足规范要求。钻机开钻时，应慢速推进，待导向部位全部钻进土层后，方可全速钻进。钻进过程中及时填写钻孔记录，严格控制泥浆性能，保持孔内水位标高，经常利用定位桩十字中心，检查钻杆的中心位置及垂直度。 （3）钻孔达到要求深度后，立即进行清孔，清孔后泥浆比重不大于1.10，砂113、率不大于5%，沉淀厚度不大于设计允许厚度。泥浆与沉淀厚度符合要求后，立即进行孔位、孔径垂直度的检查，全部合格后，经监理工程师认可，方可进行下一步工作。6.4.3 钢筋笼的制作及安装 （1）钢筋笼制作 要求所用钢筋符合设计及规范的要求，并检验合格经监理工程师认可后方可使用；钢筋下料应考虑设计图纸及施工因素，争取做到节约材料便于施工，在同一构件内同一截面受力钢筋的接头位置应相互错开。同一截面接头百分率不应超过50%。 下料原则： a.同规格钢筋根据不同长度，长短搭配，统筹配料；先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗。 b.钢筋切断时应核对配料单，并进行钢筋试弯，检查料表尺寸与实际成型的尺寸是否相符114、，无误后方可大量加工。c.在工作台设置控制下料长度的限位挡板，精确控制钢筋的下料长度。 d.钢筋切断时，钢筋和切断机刀口要成垂线，并严格执行操作规程，确保安全，钢筋切割完毕必须经过扫毛去除钢筋端头毛刺。在切断过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头，必须切除。e.预接：钢筋端面平头剥肋滚压螺纹丝头质量检验利用套简连接接头检验；f.现场连接：钢筋就位拧下钢筋保护帽和套筒保护帽接头拧紧作标记质量检验。g.套丝加工流程：下料套丝检查丝头质量套塑料保护帽堆放。套丝加工方法：h.加工丝头的牙形、螺纹必须与连接套的牙形、螺距一致，有效丝扣内的秃牙部分累计长度小于一扣周长的1/2。i加工直径确定：先断开空115、气开关，切断电源，根据所需加工的钢筋直径，松开外套盘后的螺母，用钩形扳手转动外套使滚丝轮张开，将相应的丝头中径调整止规插入滚丝轮形成的孔中，旋转外套使滚丝轮轻轻接触中径止规，拉出止规，放入通规能通过孔，止规不能通过孔即为合格。将外套盘后的螺母锁紧。丝头长度调整：根据所需滚压钢筋直径，把行程调节板上相应规格的刻线对准护板上的“0”刻线，而后锁紧，同时要检查调整好机床后部的定位块，滚制丝头要使定位块的方铁端在里与开停车限位器接触。加强箍筋在固定的规范圆盘上加工，保证其规范，圆度、直径应满足设计要求； 钢筋笼成型采用加强筋成型法，在加强筋上标出主筋的位置，把主筋摆在平整的工作架上，并标出加强筋的位置116、，焊接时使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊，在一根主筋上焊好全部加强筋后，将加强筋上主筋标记用拉线检查，调整加强筋位置使主筋标记在一条线上，然后将其余主筋逐根焊好；骨架成型后将盘筋套入，按设计位置布好螺旋筋并绑扎在主筋上；保护层厚度采用直径为20mm的钢筋，按照设计要求制作，焊接于主筋外侧，对称布置，每隔2m设一道，每道4个；制作好的钢筋骨架必须放置在平整、硬化的场地上，存放时，每个加强筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免粘上泥土；每组骨架的各节要排好次序，便于使用时按顺序装车；在每节骨架上都要挂上标志牌，写明桩号、墩117、台号、节号等，存放骨架还要注意防雨、防潮。 （2）钢筋笼安装 吊入孔位时采用大吨位吊车下钢筋笼，应轻放、慢放，以防碰撞孔壁、造成坍孔; 钢筋笼分段机械连接。 钢筋笼全部入孔后，检查其平面位置，标高满足要求，并使笼顶端固定于孔口，保证砼灌注时不会发生移动。 钢筋连接也可以采用钢套管螺纹连接，相关技术指标、质量标准均应满足规范要求。6.4.4 灌注混凝土 （1）灌注前准备工作 钻孔深度达到设计高程后，对孔径、孔深、孔的倾斜度进行检验，在吊入钢筋骨架后再次检查孔底沉渣直至合格； 检查导管平直及橡胶垫密封情况，根据孔深准备足量导管200350mm，导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁采用压气试118、压； （2）砼灌注 水下混凝土的灌注时间不得超过首批混凝土的初凝时间； 混凝土运输至灌注地点时，检查和易性和塌落度； 首批混凝土数量满足导管首次埋深1米以上； 首批混凝土入孔后，混凝土连续浇筑不得中断； 在灌注过程当中应保持孔内的水头高度，导管的埋设深度2-6米，并随时检查混凝土面位置，及时调整导管埋深； 灌注时防止钢筋骨架上浮，混凝土灌注至顶部是时保持管内混凝土压力，避免桩顶泥浆密度过大产生泥团导致混凝土不密实、松散现象，灌注中发生故障时查明原因确定合理处置方案进行处理。6.4.2 承台施工技术方案 承台施工前对桩基隐蔽工程质量验收合格后进行下道工序施工。1、测量放样 用全站仪放出承台纵横两119、条轴线，根据这两条轴线放出承台边线。2、基坑开挖 将承台范围内的土挖至承台底标高，用电夯夯实。如果基底坐在原状土上，则应控制好开挖标高，严禁超挖，基坑开挖根据地质情况确定开挖边坡。3、钢筋安装（1）、钢筋下料、焊接完成后，在现场绑扎成型。主筋接头采用双面焊。焊缝符合规范要求。（2）、为避免荷载过于集中而破坏混凝土底模，底层钢筋垫块间距应不大于1m。（3）、绑扎成型时应注意同一断面的焊接接头数量小于50%且相邻接头间距小于35d（d为钢筋直径）。4、模板安装模板采用大块组合钢模。模板接缝处夹海绵条以防止漏浆且海绵条不得外露于模板表面 模板与砂浆底模之间结合严密、避免漏浆。模板严格按照设计尺寸支设120、。模板外侧设置牢固的支撑以防止跑模，模板内侧应设置16对拉镙杆。5、混凝土浇筑（1）、混凝土采用强制式拌和机进行拌和集中拌和、混凝土灌车运输。混凝土入模处设置溜槽或用吊车配合料斗浇筑。（2）、混凝土应分层浇注分层振捣。每层混凝土厚度为30cm。6、养生根据气温条件确定适宜的养生方法。气温高于50C时，顶面混凝土终凝后即开始洒水、土工布覆盖养生。侧模未拆除前即洒水养生，养生期不少于7天。混凝土施工必须做同养试块。7、质量检验评定标准承台实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按评定标准检查32尺寸(mm)30尺量：长、宽、高检查各2点13顶面121、高程(mm)20水准仪：检查5处24轴线偏位(mm)15全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点26.4.3 立柱施工技术方案1、测量放样用全站仪在桩顶定出立柱中心点。2、钢筋安装（1）、立柱钢筋笼在钢筋场地提前制作成型，焊接采用双面电弧焊。净焊缝长度大于5d且宽度、深度均符合规范要求。将钢筋笼用吊车吊至桩顶，校正好位置后加以固定施焊。根据现场情况亦可采用现场成型的方法，钢筋下料后将主筋与桩顶预埋筋焊接，然后校正位置焊接加强箍筋及螺旋筋。此法需注意主筋立焊的质量，选择技术过硬的焊工施焊。（2）、安装好的钢筋不得有污垢、有害的铁锈及鳞皮、油污等其他杂物。（3）、安装好的钢筋经监理工程师检验合格后方可安装122、模板。3、模板安装（1）、立柱模板采用定型钢模。模板接缝处加橡胶条以防止漏浆且错台小于2mm。（2）、模板拼装合格后用吊车安装。底口及顶口严格按照立柱中心点进行校正。顶口用四根缆风绳校正其平面位置，用于固定缆风绳的地锚需牢固稳定，在施工过程中产生的各类荷载作用下不致松动而使模板偏位。无论受力与否，四根拉线必须拉直。（3）、安装好的模板应平顺无错台、严密不漏浆、无灰尘杂物。4、混凝土浇注（1）、混凝土采用强制式拌和机集中拌和，采用混凝土灌车运输、吊车吊送。（2）、各种材料必须经过试验各项指标均合格方可使用，采用批复后的配合比并根据砂石料的含水量对配合比进行校正。各种材料均需计量准确，严格按照施工123、配合比进行施工。（3）、混凝土浇筑前清水清洗桩顶，混凝土采用串筒入模方法。为保证混凝土的均匀性及避免由高处下落灰浆溅到模板上，串筒距混凝土面在1m以下，并在串桶内设置减速装置。如有灰浆溅到模板上，应及时清除以保证混凝土的外观质量。（4）、每层混凝土浇注厚度为30cm。（5）、采用插入式振捣器振捣。振捣器垂直地插入混凝土内，并要插入下一层混凝土内5cm左右。振捣需掌握好振捣时间，既能彻底捣实混凝土又不使混凝土离析。（6）、为防止在混凝土浇注过程中模板发生位移，在模板外侧吊垂线至地面固定点进行监控。如有风力干扰无法监控时，则用经纬仪进行监控。5、养生（1）、终凝后即对顶面进行洒水、覆盖养生。（2）124、立柱拆模后包裹塑料薄膜、洒水养生。养生期不少于7天。6、质量检验评定标准柱或双壁墩身实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按评定标准检查32相邻间距(mm)20尺或全站仪测量：检查顶、中、底3处13竖直度(mm)0.3%H且不大于20吊垂线或经纬仪：测量2点24柱(墩顺高程(mm)10水准仪：测量3处25轴线偏位(mm)10全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点26断面尺寸(mm)15尺量：检查3个断面17节段间错台(mm)3尺量：每节检查24处16.4.4 盖梁（台帽）施工技术方案1、测量放样用全站仪在柱顶（或台身）上放出立柱中点（或台帽纵125、横两条轴线）。根据此点（或轴线）放出盖梁（台帽）各部位尺寸。2、模板安装、盖梁采用无支架施工，使用抱箍法进行施工，抱箍上置60工字钢作为横梁，再放置方木及底模；、采用吊车或塔吊对模板进行安装；、为保证底模的外观质量，底模必须采用钢模；、控制好底模与立柱的结合，使之严密平顺、不漏浆。3、钢筋安装、底模安装完成后，经监理工程师验收合格后，即可安装钢筋；、主筋焊接在钢筋场地完成。将制作合格的钢筋骨架片用吊车吊运至盖梁上进行绑扎成型；、按4个/m2设置同强度半圆型砼垫块；、由于钢筋安装过程中盖梁底模会受到污染。钢筋安装完成后，应将底模重新清理一遍。4、侧模安装、侧模采用定型钢模，底模与侧模的接缝及侧126、模之间的接缝夹橡胶条以防漏浆。接缝错台小于2mm；、为保证模板接口的严密及模板的牢固稳定，侧模顶口及底部均设16对拉镙杆。顶口另设斜撑间距为1.5m；、安装好的模板除尺寸、轴线、高程等各项检测符合要求外，还要达到线形直顺、接缝严密、表面清洁、支撑稳固。5、混凝土浇注、混凝土严格按照批复后的配合比进行施工。每盘料均需严格计量；、混凝土采用强制式拌和机集中拌和、采用混凝土灌车运输、吊车或塔吊吊送；、混凝土应分层浇注、分层振捣。每层厚度为30cm。振捣采用插入式振捣器。振捣器垂直地插入混凝土内，并要插入前一层混凝土内5cm左右。振捣需掌握好振捣时间，既能彻底捣实混凝土又不使混凝土离析；、为防止顶面混127、凝土发生收缩裂缝，顶面混凝土作二次收浆处理。6、养生混凝土终凝后即采用洒水、覆盖等方法养生。7、质量检验评定标准墩、台帽或盖梁实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按评定标准检查32断面尺寸(mm)20尺量：检查3个断面23轴线偏位(mm)10全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点24顶面高程(mm)10水准仪：检查35点25支座垫石预留位置(mm)10尺量：每个18、墩台盖梁拆除连接：先进行老桥外侧边板、外侧防撞墙的拆除及老桥墩台盖梁悬臂的凿除，然后进行墩台盖梁的拼宽接长，墩台盖梁接长时应预留100cm的后浇带，然后进行拼宽侧新建梁板的安装，128、与老桥连接的中板应暂缓安装，拼宽侧新建梁板安装完成3个月后，即新建墩台基础沉降基本完成后方可进行盖梁后浇带的浇筑及与老桥连接的中板安装，然后再进行桥面铺装及后续工序的施工。6.4.5墙式护栏施工技术方案1、测量放样：用全站仪测出墙式护栏的位置线。2、绑扎钢筋（1）、梁预埋筋与护栏对应主筋采用双面搭接焊，净焊缝长度为5d；（2）、钢筋严格按照设计尺寸下料成型，为避免钢筋与模板间隙过小，可用垫块强行调整；（3）、钢筋垫块采用同强度半圆型砼垫块，按4个/m2设置。钢筋表面无油污、灰尘及有害的铁锈附着。3、模板安装（1）、模板采用定型钢模。顶口、底口设16对拉螺杆；顶口设拉线及支撑以防模板位移。模板安129、装前表面须涂脱模剂；（2）、模板顶面严格按照设计高程调整。底面与梁的缝隙用砂浆填塞。待拆模后凿除；（3）、认真细致地调整模板线形，使之直顺无折线，与测量放样的线形相附；（4）、在桥梁伸缩缝处，对应护栏设置伸缩缝，采用与护栏相同断面的沥青木板设置，并将模板边缘预留8cm掏空处理。4、混凝土浇注（1）、混凝土浇注前，对护栏底（梁顶）再次进行清洗与润湿；（2）、混凝土采用强制式拌和机或滚筒式拌和机进行拌和、人工入模；（3）、采用插入式振捣器振捣。振捣时应注意斜面部分的充分振捣，避免该处产生气泡。振捣过程中应注意振捣器不得接触模板及钢筋。5、养护混凝土终凝后即采用洒水、覆盖等方法养生，养生期不少于七天130、。6、质量检验评定标准 混凝土防撞栏浇筑实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按评定标准检查32平面偏位(mm)4经纬仪、钢尺拉线检查：每100m检查3处23断面尺寸(mm)5尺量，每100m每侧检查3处24竖直度(mm)4吊垂线；每lOOm每侧检查3处15预埋件位置(mm)5尺量：每件16.4.6上部结构1、T梁预制T梁施工工艺较复杂，技术含量较高，所以一定要有一支有较强能力的施工队，安排经验丰富的技术人员，配置高标准的基础设施，确保T梁施工的进度及质量。同时下部施工要为T梁预制创造条件，确保T梁架设顺利进行，具体施工方案如下：预制梁场131、配龙门吊进行模板拼装、混凝土的浇筑和移梁等工作，设相应的存梁区。（每个预制场配备两台（一套）龙门吊供吊梁及安装模板、浇筑混凝土)。1.1、台座设置：T梁预制台座基础中部27m范围垫层厚度设置50cm厚C15混凝土,宽度1m,台座两端头2.5m范围基础垫层厚度1m,宽度2m,台座采用C25混凝土浇筑，宽度53cm,高度50cm,台座两侧边缘设置槽钢，顶面铺设6mm不锈钢板。张拉时底模预设反拱，30mT梁可按经验预设2cm的反拱，后期反拱度可根据前期状况调整。台座两侧用混凝土硬化，并设置坡度以利排水。1.2、钢筋工程：钢筋在专用胎具上绑扎再吊入台座，顺序为先底腹板，后顶板。钢筋每个断面的接头不超过132、50%，并按规定错开。骨架在现场采用龙门吊起吊安装。安装波纹管道，直线段每隔1m设置一道定位网钢筋，曲线段每隔0.5m设置一道定位网钢筋，以使波纹管顺直。定位网架筋的左右偏差不超过1cm ,高度偏差不超过5mm。为防止变形，或被漏浆堵塞，先在波纹管内穿入塑料管，在扁波纹管内穿入钢绞线，T梁浇注完毕后再拔出。钢筋下料时核对钢筋种类、直径、数量、计算下料长度，用钢筋切断机截断。钢筋弯曲时在弯筋机上搭一个平台，然后按1：1的比例放大样，弯制后的钢筋经检查符合要求后挂牌存放在整洁的场地内，严防不同规格型号的钢筋混堆乱放。首先在底座上划好钢筋间距线，以控制布筋尺寸，然后绑扎底板纵筋及箍筋，从中间向两端绑133、扎腹板钢筋，最后绑扎端头筋。绑扎结束后要检查定位网位置，准确率要达到100%。垫块采用同强度半圆型砼垫块。用模具制作，中间预埋扎丝以利绑扎。垫块要内实外美，厚度符合设计要求，按4个/m2设置应注意预埋伸缩缝及护栏钢筋，预留泄水孔位。1.3、模板工程：模板采用固定式定型钢模板，30米T梁配备模板数量：2套中梁模板、1套高边模，1套低边模（可组合3套中梁+2*0.5个边模），模板表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后投入使用。可先将锚垫板安放在端模上，然后一起安装。统一紧固调整并做必要的支撑后交验。为防止漏浆，模板各拼装块接缝处加垫橡胶条或海绵条，侧模与底模用穿过台座的拉杆拉紧。1.4、混凝土134、浇筑：混凝土浇筑前，要检查模板接缝，拉杆螺栓，模板连接螺栓，模板支立必须牢固可靠。混凝土拌合在自动计量拌合站进行，水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均符合规范要求。在拌和过程中，注意混凝土的稠度，并严格控制水灰比，随时检查坍落度，若出现异常情况应立即查明原因并予以纠正。混凝土拌和后用混凝土输送车运输，到达位置后卸入料斗内，采用龙门吊配吊斗浇筑。T梁混凝土采用龙门吊配吊斗浇筑。浇筑施工从梁的一端向前进行。先浇筑马蹄部位混凝土，超前腹板混凝土34米。然后一起浇筑腹板混凝土，腹板混凝土斜向分层，分层厚度为30左右，从端头逐步向前推移。待端头腹板混凝土浇筑到顶板位置时，一起浇筑端头的顶板混凝135、土，再逐步向前推移。待到离另一端头5m时，反向浇注混凝土。施工中注意上层混凝土浇筑必须在先浇筑的下层混凝土初凝前完成。浇筑时以插入式振捣器振捣，模板侧面在波纹管位置设置附着式振动器。在混凝土浇筑过程中派专人负责检查模板的情况，如有异常及时停止浇筑施工，并立即对模板进行加固。1.5、T梁养生：混凝土浇筑完成后，进行抹面收浆，为防止收缩裂缝，进行两次抹面。覆盖土工布饱水养生（气温较低时采取蒸汽或蓄热养生），并且要制作同条件试块。1.6、模板拆除：养生至设计强度75%后方可拆除模板，之后继续进行养生。拆模后应在两侧设置支撑装置，以防止梁体侧翻。1.7、穿束及张拉：将经检验合格的钢绞线按计算施工长度下136、料，梳理顺直，编匝成束穿入预留的孔道内。要求预埋波纹管直线段至少每隔1m设置一道定位网钢筋，曲线段至少每隔0.5m设置一道定位网钢筋，以确保波纹管的左右偏差不超过1cm ,高度偏差不超过5mm。同时应确保锚垫板与钢束垂直。待混凝土浇筑完成抽出波纹管内预穿的塑料管，并用清孔器检查清理。当混凝土度达到设计强度的100%且龄期不少于14天后进行预应力钢束的张拉。、钢绞线下料编束在钢筋加工场地留出钢绞线施工区，整平地面，上铺10混凝土，在场地上按下料长度作出标记线。钢绞线用砂轮切割机切断后整理成束。每1-1.5米绑扎一束扎丝，并挂牌算出长度及实际编号，按编号分类堆放，钢束堆放时要防止弯折并有防雨措施。137、张拉设备校检智能张拉设备在首次使用或使用期超过及修理后都应交送有相关资质的单位进行校检。、预施应力前准备工作A、测试混凝土强度：混凝土强度及龄期达到设计要求时才允许施加预应力。B、清洗预应力筋孔道，用高压风枪及水将孔道冲洗干净清除孔道口及锚板的水泥浆和杂物。C、对夹片、锚具进行试验，不合格的坚决不用。、张拉方法 预应力钢束应对称均匀张拉，采用双控指标控制，即张拉力和延伸量控制，以张拉力为主，延伸量校核。张拉程序：0初应力（0.10com）1.0com(持荷5分钟)锚固。预应力张拉完毕后，所有预应力锚槽、齿块采取有效的封闭手段。后张法实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值138、1管道坐标(mm)梁长方向30尺量：抽查30佩每根查10个点2梁高方向102管道间距(mm)同排10尺量：抽查30%，每根查5个点1上下层103张拉应力值符合设计要求查油压表读数：全部44张拉伸长率符合设计规定，无设计规定时6%尺量：全部35断丝滑丝数钢束每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1%目测：每根(束)31.8、压浆张拉完成后尽早进行压浆。压浆前先用无油份的压缩空气清洗孔道。压浆材料应满足要求，压浆应缓慢、均匀的进行，不得中断，并应将所有的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅。压浆使用活塞式压浆泵，最大量程在2575范围之内，压浆采用一端压入的方式，梁另一端流出的净浆与压入的稠度相139、同时方可将孔道封死。压浆前先对孔道进行预压清洗、润湿。当气温或构件温度低于5时，不得进行压浆，环境温度超过35时夜间进行压降，当气温较低时，必须作好保温工作，保证构件温度。压浆后应从检查孔检查压浆的密实情况。1.9、清理：孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，将端面混凝土凿毛，清除支撑垫板、锚具上的污垢。1.10、移梁：待水泥浆达到规定强度，拆除活动底模后，即可移梁。移梁时吊具兜住梁底用龙门吊吊起移至存梁场地，存梁时垫木放在梁支座附近。其质量检验评定标准如下：梁预制实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按评定标准检查32粱(板)长度(mm)140、+15，-10尺量：每梁(板)13宽度(mm)干接缝(粱翼缘、板)10尺量：检查3处1湿接缝(梁翼缘、板)20箱梁顶宽30底宽204高度(mm)梁、板5尺量：检查2处1箱梁+0，-55断面尺寸(mm)顶板厚+5，-0尺量：检查3个断面2底板厚腹板或梁肋6平整度(mm)52m直尺：每侧面每梁长测l处17横系梁及预埋件位置(mm)5尺量：每件12、T梁架设梁体采用龙门吊起吊，轮式运梁车运输至架桥机下，采用架桥机进行安装。梁体架型号拟采用1台30-120型架桥机，具体施工方案如下。2.1、安装前对全桥进行测量，包括各墩台的跨度及轴线的检核，支承垫石位置及高程检核。并在墩台顶面及T梁端头用自喷漆弹上各141、种控制线，墩台轴线偏离不得大于10。2.2、临时支座采用砂筒。待张拉完负弯矩钢束，孔道压浆后，临时支座从每联两端对称依次想联中心拆除，完成体系转换。2.3、梁片检测架梁前对成品梁的几何尺寸及制造技术资料全面检核，质量合格后统一编号待架。梁体的各项允许误差为：梁宽-10，梁长-10，梁端水平6，竖直1%，支座偏差2，梁高5。2.4、梁片安装、安装顺序为先两个边梁，后中间各梁。、安装前先将墩台支座处和梁底面处清理干净，并用环氧树脂砂浆调平。、吊装前抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和表面粗糙；安放时保证梁底与支座顶面密贴。支座中线与主中线出现误差时，根据实际情况，均分误差。2.5、吊梁就位龙门吊完全142、就位后应先进行试吊，检验龙门吊的各项指标及起吊能力，如果不当，应进一步调试，直至完全满足要求方可正式起吊。制梁场龙门吊使用钢性吊具和柔性绳具抬吊，将梁体放于运梁车上。运梁车两边用钢斜撑牢，防止梁板倾覆。1）、便道的检查：在T梁运输前对运梁车须通行的便道进行检查。查看便道的宽度是否满足，便道上是否存在障碍物，便道是否平整以及便道地基承载力是否满足运梁车通行等。对不符合要求的路段须及时进行整修；2）、运梁车的车况检查：运梁车必须满足运行的要求，达不到要求或病车严禁运输。运梁车驾驶员必须持证上岗，且有丰富的行车经验。定期对运梁车进行检查、保养，确保T梁运输工作的顺利；3）、运梁车运梁施工技术条件：（143、1）、装车时，梁、板的纵向中心线应与拖车的托架中心严格对中，重心应落在运梁车纵向中心线上，严禁中心偏位，偏差不得超过20mm。（2）、梁、板必须绑牢、稳定，拖车的托架上应有相应的保护措施，如用橡胶皮包裹或用方木支垫等，以防止梁体损坏。在梁、板的两侧设置临时支撑以防止梁板倾覆。并进行检查确保无患以后方可运输出场。同时定期对运梁车进行检查、保养，确保运梁工作顺利进行。（3）、运输过程中，应在梁车两侧安全距离内由专人沿路看护及指挥过往车辆与行人，预防梁片支撑松动；梁体的两边严禁有人或过往车辆。采用兜托梁底吊法，在T梁预制时，在梁底预留穿索所需的活动段底模，同时在翼板上的对应位置处预留穿索孔洞，吊点位144、置选在梁端支座位置附近。起吊梁时，确认各项设备及梁片无问题时方可安装。起吊时，梁体两端应平衡上升，横移同步。起重钢丝绳的强度应足够，且接头应按捻插式制作，捻插长度不小于0.5米。捆梁钢丝绳与梁棱角处应设内方外圆的钢索鞍。钢丝绳应经常涂油保养并检查，钢丝绳断丝超过5%应立即换用。每片就位后，做好防倾倒处理，将其横隔梁及桥面板钢筋及时与相邻梁片焊接。对施工的详细情况，做好全面记录，并用统一的表格形式将架梁日期、技术情况等认真填写。在安装过程中要加强对安装设备的安全检查，使之始终处于完好状态。吊梁装置：吊梁纵向移动过程中，要有专人观察轨道平车的运行情况，并严格控制两台牵引卷扬机的运行速度，使吊梁装置145、的左右两个轨道平车同步平稳移动，行进速度控制在0.2-0.3米/秒。安装过程中应注意以下几点：梁体惯性大，为了安全需要设一台8吨制动卷扬机。吊装绳与梁接触处需夹垫硬木板以防损伤梁体。梁在墩顶横移过程中，两端的移动速度要保持一致。千斤顶顶梁和落梁，左右两侧千斤顶要平衡进行。及时关注天气情况，在大风天气不允许安装T梁。2.6、架桥机过孔在桥头路基上拼装架桥机。架桥机架完一孔前移时，天车应置于导梁后端，以增加后端平衡质量，确保倾覆稳定系数大于1.5。稍后移架桥机，拆除前支架与墩顶联结螺栓，把前支架挂在鼻梁上，前移架桥机。待导梁前端接近墩顶时，将前支架先安装在墩顶预埋螺栓上，再推移至固定位置，将前支腿146、校正垂直后，固定好架桥机，并将交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。2.7、其质量检验评定标准如下梁安装实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查46个支座3板102倾斜度1.20%吊垂线：每孔检查3片粱23梁(板)顶面纵向高程(mm)+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点24相邻粱(板) 顶面高差(mm)8尺量：每相邻梁(板)13、箱梁预制箱梁施工程序：制作台座安放钢筋骨架安装波纹管道的安装模板安装浇筑砼穿预应力束按顺序张拉钢绞线封锚、压浆封端移梁架梁。具体施工项目及工序如下：（1）建造台座。对预制场原地面进行整平碾压（压实度90），采147、用素混凝土对硬化地基30cm,地基上部根据台座图纸设计进行底座施工。最后铺一层5mm厚的钢板。浇筑基础砼时，每隔1m预埋30PVC管道以便于支模板使用。箱梁预制台座在梁体跨中部位设置2cm的下挠度。其它各点按设计应按照抛物线设置。在台座上预留穿索兜底所需的活动底板。（2）钢筋及预应力管道的安装钢筋的制作、安装箱梁钢筋在场外下料、制作，在底模上绑扎，绑扎钢筋前，要仔细放样，安放预埋件和排气孔预埋件等，箱梁钢筋绑扎顺序按先底板、腹板钢筋（注意设置预应力管道的定位钢筋），再安装波纹管，最后内、外模板和端模安装完成后绑扎顶板钢筋。安装波纹管道的安装波纹管在使用前要按预应力混凝土用金属螺旋管（JG/T3148、013）的要求进行外观尺寸，集中荷载作用下的径向刚度，荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行检验，并除去管道两端的毛刺，检查管道两端截面形状，遇有可能漏浆管道的部分应采取措施割除，遇有管道两端截面有变形时要整形后使用。接管处及管道与喇叭管连接处要用胶带或冷缩塑料管将其密封防止漏浆。同时施工中为防止其位置发生改变，在直线段没0.75m设置一道固定装置，曲线段应适当加密。（3）模板安装箱梁模板在底板、腹板钢筋绑扎和波纹管安装完成后，经检查合格后，用龙门吊进行侧模安装：箱梁为内、外侧模板和端模。安装完成后则进行顶板钢筋的绑扎，并且应重新检查模板的尺寸。（4）箱梁砼的浇筑箱梁砼应为缓凝，水泥用量不超过5149、00kg/m3，其水灰比应小于0.5，坍落度不宜大于5-7cm。砼的运输及浇筑砼在浇筑前应对钢筋、波纹管和模板进行全面的检查，确保没有缺陷的情况下再进行浇筑，砼采用集中拌和，由砼运输车卸入吊斗，由场内龙门吊运输入模，浇筑由大梁的一端向另一端梯形推进，分层进行的施工方式：先浇筑底板，再浇腹板、顶板的方法，但底板与腹板、顶板浇筑时差不应超过砼的初凝时间。砼的振捣箱梁砼振捣应以多个小功率附着式振捣器为主，局部不易振实处以插入式振捣棒辅助振捣，以确保砼振捣密实。附着式振捣器布置要均匀，间隔距离不的超过其有效半径的两倍，插入式振捣器应避免触及预应力管道。养护砼浇筑完成，表面收浆干燥后，及时养生。箱梁试件150、的养护制作三组强度试块、两组弹性模量试件，其中两种试件各留一组随梁养护，分放在测温点和梁中部的顶板上，试压结果作为箱梁张拉时的强度和弹性模量，第二组强度试块移到试验室湿法养护到28天作为大梁的28天强度，再一组强度试件和弹性模量试件在制作后移入试验室标准养护28天试压与第二组件28天强度比较。（5）拆模、穿束当梁体砼强度达到2.5Mp，并且能保证砼表面及棱角不致应拆模而受损坏时，就可拆除侧模。在箱梁施工中，内模应在砼强度能够保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时才可以进行拔除。穿束前，用空压机吹风等方法清理孔道内的污物和积水，以确保孔道畅通，穿束工作采用人工直接穿束，也可借助一根5长钢丝作引线，用卷151、扬机牵引较长的束筋进行穿束。穿束时钢绞线从一端穿入孔道。钢绞线在孔道两头伸出的长度要大致相等。（6）张拉预应力钢绞线当梁体砼强度达到设计强度的100%以上时，才可以进行穿束张拉。张拉前必须做好千斤顶和油泵的编号和标定，与张拉吨位相应的油压表的读数和钢绞线伸长量的计算，张拉顺序的确定和清孔穿束工作。准备工作准备工作包括：检查管道轴心线是否与锚垫板同心垂直，不垂直的加楔形钢垫调整垂直；垫板下的砼是否密实，不密实的要及时处理，把不密实的部分凿掉，用环氧树脂砂浆补强；检查锚环内壁有否生锈，如有生锈要进行除锈处理后使用；检查管道是否畅通，堵塞处立即凿除，使其畅通，以供穿束；限位板的限位量要合理控制，合理152、的限位量是使钢绞线没有刮痕和轻微刮痕，限位量一般约0.8cm左右，要根据现场施工确定。张拉钢束采用两端对称张拉，钢束张拉后持荷5min,钢束张拉采用双控，锚下控制力为0.75fak.（7）张拉质量保证措施张拉采用先进的智能张拉设备。同时各批钢束张拉时应对称张拉，并应做好记录。（8）孔道封锚、压浆箱梁预应力张拉完成后，待应力比较平稳时，应采用真空灌浆工艺及时压浆。在压浆前，须用砂轮切割机将预应力筋露于锚头外的部分切割。并用细水泥砂浆封锚。再在两端锚头上连接带阀的压浆嘴的接口和排气孔，将水泥压入孔道，使孔道从一端到另一端充满水泥浆，并且不使水泥浆在凝固前漏掉，水泥浆内掺塑化剂以增加水泥浆的流动性，153、掺膨胀剂能使水泥浆凝固时的膨胀稍大于体积收缩。因而使孔道能充分填满，压浆前压入水冲洗孔道，然后从压浆嘴慢慢压入水泥浆，这时另一端的排气孔有空气排除，直至有浓水泥浆流出为止，关闭压浆和出浆口的阀门，压浆工作结束。管道压浆时应先下部后上部，从一端向另一端压入，灌浆压力一般为0.50.7Mpa，出浆口流出浓浆时才能关闭喷嘴，在管道压浆的同时应抽样制作试块，当水泥浆强度达到40MPa以上时，方可移运和吊装。（9）预制箱梁张拉完毕后应注意观测跨中1d、3d、7d、14d、30d、60d的上拱值，并应做好记录（注意要考虑底座支点的沉降），绘出其变化曲线并与理论计算值比较。若正负差异超过20%，应暂停施工，154、待查明原因并采取有效的，并征得监理工程师同意后，方可继续施工。同时存梁期不宜过长，控制在三个月内，以防止预制箱梁的反拱值过大；注意在主梁存放时应在梁底支点附近采用垫木，并且存放不宜超过两层，层与层之间也应设垫木。（10）移梁和架梁通过预制场龙门吊将梁体放在运梁小车上运至存梁台座边，由预制场龙门吊卸至存梁台座上；若桥梁下部工程已经满足吊装条件,则将大梁直接吊装，不再存放。（11）箱梁生产的程序化为了使箱梁生产不致混乱，大梁应挂牌生产，牌号上注明梁号、梁长、内外边梁和带槽口大梁还需特别注名，牌随工序走，一直保存到拆模、张拉、压浆，在箱梁出场前还在梁上喷油漆永久标志，内容为梁号、浇筑日期、张拉日期和155、压浆日期。标志的位置一律在大梁安装上桥后的主桥向上游端侧面。为后续工作积累数据。4、箱梁架设（1）架设梁的方案梁体采用龙门吊起吊，轮式运梁车运输至架桥机下，采用架桥机进行安装。梁体架型号拟采用1台30-120型架桥机，具体施工方案如下。大梁的运输与吊装要轻吊轻放，必须保持梁体的简支状态，并且必须注意梁体的横向稳定，架设时注意设置横向支撑，架设后及时将横隔板、翼板的连接钢板焊好以增加梁体的横向稳定。（2）准备工作：箱梁吊装强应对梁底以及梁底的预埋钢板上的砼浮浆进行彻底清理，用全站仪定出盖梁上的控制点，以控制点化出箱梁纵横向边线作为箱梁吊装时的控制线。永久支座及临时支座的安装，要确保其位置和顶面高156、程的准确以及顶面的水平。先在已架好的桥面上组装和调试架桥机，直到各项性能指标都符合设计要求。在已架好的的桥面上铺设运梁轨道及运梁车，架桥机架梁的顺序为：先中梁后边梁行进。架梁工艺：移梁平车运梁架桥机吊梁墩顶横移落架梁板就位梁板焊接。（3）桥梁架设架桥机就位：架桥机将前支腿收起，天车移至驱动平车（后支腿）的后面，并吊起一片箱梁一端将架桥机前端压起，开动架桥机驱动平车及箱梁另一端的运梁平车，使架桥机沿铺设好的轨道上向前伸去并将前支腿支出落架与前面墩盖梁架好的轨道上。将箱梁重新放在移梁平车上，用千斤顶将架桥机后支腿顶起，将后支腿的驱动平车调转90度方向，落架于横移轨道上，至此架桥机就位完成。运梁：制157、梁场龙门吊使用钢性吊具和柔性绳具抬吊，将梁体放于运梁车上。运梁车两边用钢斜撑牢，防止梁板倾覆。1）、便道的检查：在梁运输前对运梁车须通行的便道进行检查。查看便道的宽度是否满足，便道上是否存在障碍物，便道是否平整以及便道地基承载力是否满足运梁车通行等。对不符合要求的路段须及时进行整修；2）、运梁车的车况检查：运梁车必须满足运行的要求，达不到要求或病车严禁运输。运梁车驾驶员必须持证上岗，且有丰富的行车经验。定期对运梁车进行检查、保养，确保T梁运输工作的顺利；3）、运梁车运梁施工技术条件：（1）、装车时，梁、板的纵向中心线应与拖车的托架中心严格对中，重心应落在运梁车纵向中心线上，严禁中心偏位，偏差不158、得超过20mm。（2）、梁、板必须绑牢、稳定，拖车的托架上应有相应的保护措施，如用橡胶皮包裹或用方木支垫等，以防止梁体损坏。在梁、板的两侧设置临时支撑以防止梁板倾覆。并进行检查确保无患以后方可运输出场。同时定期对运梁车进行检查、保养，确保运梁工作顺利进行。（3）、运输过程中，应在梁车两侧安全距离内由专人沿路看护及指挥过往车辆与行人，预防梁片支撑松动；梁体的两边严禁有人或过往车辆。吊装梁：箱梁运至架桥机的起吊范围后，用吊具及吊带将梁捆绑好，由前天车将梁的一端吊起，移动前天车将梁的另一端置于后天车起吊范围内，吊点位置严格按照设计要求进行起吊。后天车将梁的另一端吊起，缓慢向前运行，当梁运至两桥墩上方159、时，进行横向移动。墩顶移梁、落梁：架桥机在预先铺好的轨道上吊梁整体横移，架桥机横移至梁位上方后，用吊梁天车对中就位，将梁缓缓落于桥墩临时支座上。每一片梁安放后，首先检查是否安放到设计位置，然后检查梁体与临时支座是否接触紧密，如果没有安放到设计位置或梁与支座不紧密相连，则应将梁重新吊起，在临时支座上面安放薄钢板，使梁体重新就位，直至符合设计要求。架桥机过孔：将一孔梁吊装完毕后，架桥机向前过孔，用千斤顶将架桥机后支腿支起，将架桥副梁先伸出至下以桥墩，自用千斤顶支撑，随之架桥机主梁前支腿收起，利用副梁支撑过孔，重新调平就位。当全桥安装完毕后，即在最后两孔装好的桥面上将导梁拆除。5、结构连续段施工预制160、梁安装完成后，按一而二、二而四的顺序逐次连接连续接头处钢筋，在日温最低时，浇注墩顶连续接头及两侧一定范围内的湿接缝和现浇横隔梁混凝土，待混凝土强度达到设计强度的100%后，张拉相应的顶板负弯矩钢束并压浆，对桥面锚头进行防锈处理，填补负弯矩张拉槽口混凝土。逐孔浇注湿接缝及横隔梁部分的混凝土，连续顺序由中间向两断进行。然后拆除临时支座，形成结构连续体系。每联从第一片梁预制开始至该联桥面铺张完成的时间不超过三个月。最后浇注护栏、调平层及桥面铺装等桥面系附属工程。其质量检验评定标准如下：主墩上梁段浇筑实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(Mpa)在合格标准内按评定标161、准检查32轴线偏位(mm)跨经/10000经纬仪或全站仪：纵桥向检查2点23顶面高程(mm)10水准仪：检查3处24断面尺寸(mm)高度+5,-10尺量：检查2个断面2顶宽30底宽或肋间宽20顶、底、腹板厚或肋宽+10,-05预埋件位置(mm)5尺量：每件16平整度(mm)82m直尺：检查竖直、水平两个方向，每侧面每10m梁长测1处1 5、空心板梁预制5.1、空心板梁施工工艺流程图施 工 准 备安装制梁台座底 模 清 理钢绞线下料张拉预应力筋钢绞线检查张拉设备准备张拉设备检查绑扎钢筋骨架钢筋下料支立侧模、端模检 查浇 筑 底 板安 装 内 模浇筑腹板、顶板制作试件养 护 等 强预应力筋放松、切162、断、封闭外露端头存梁厂存放5.2、先张法预应力控制要点及控制方法5.2.1张拉控制要点：梁端头失效段的预应力钢绞线采用塑料管包裹。预应力张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件最短边长的4%。预应力钢绞线的锚固应在控制应力处于稳定状态下进行，锚固阶段张拉端预应力钢绞线的回缩量不大于6mm。张拉时，预应力钢绞线在同一构件内断丝数量不得超过总数的1%。控制方法：、加强对设备、锚具、预应力筋的检查a、智能张拉设备按规范进行校正，保持良好的工作状态，保证误差不超过规定；千斤顶的卡盘、楔块、尺寸应正确：没有磨损勾槽和污物，以免影响楔紧和退楔。b、锚具尺寸应正确，保证加工精度。c、预应163、力筋使用前应按规定检查：钢丝截面要圆，粗细、强度、硬度要符合设计要求；钢丝编束时应认真梳理，避免交叉混乱；清除钢丝表面的油污锈蚀，使钢丝正常楔紧和正常张拉。d、锚具安装位置要准确，锚具中心线必须与定位板中心线重合。、严格执行张拉操作规程a、锚具在使用前须先清除杂物，刷去油污。b、千斤顶给油、回油工序一般均应缓慢平稳进行。特别是要避免大缸回油过猛产生较大的冲击振动，以免发生滑丝。c、张拉操作要按规定进行，防止钢丝受力超限发生拉断事故。d、在冬季施工时，特别是在负温条件下钢丝性能发生变化（钢丝伸长率减少，弹性模量提高，锚具变脆硬等），较易产生滑丝与断丝。所以预应力张拉工作应在正温条件下进行。、施工164、安全注意事项a、张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。b、张拉或放松螺母时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、螺母弹出伤人。c、油泵运转有不正常情况时，应立即停止并检查原因。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。d、作业应由专人负责现场指挥。操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长及拧螺母时，应停止开动千斤顶或卷扬机。e、张拉时，螺丝端杆、套筒螺丝及螺母必须有足够长度，夹具应有足够的夹紧能力，防止锚具夹具不牢固而滑出。f、千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。g、在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。5165、.2.3先张法施工1、施工方法：采用纵向将梁钢绞线连接在一起，整体张拉、放张。张拉示意图：钢梁锚具锚具15.24钢绞线240KN 千斤顶2、张拉工艺 张拉程序： 0初应力1.03con（锚固）、预应力钢绞线下料下料前，认真检查其品种、规格、长度和有关的冷拉记录及机械性能报告是否符合设计要求，并经试验室检验合格后，方可下料。下料时，需用钢尺量准尺寸，下料位置必须清洁无污染。、钢绞线及张拉设备就位将下好长度的钢绞线放在清理干净的台座底板上，钢绞线两端用夹片与连接器相连，连接器另一端与精轧螺纹钢相连，精轧螺纹钢穿过横梁定位板，用螺帽固定。张拉端横梁后放置千斤顶、移动横梁、油泵。、调整预应力钢绞线的长166、度和初始张拉先检查预应力钢绞线的数量、位置、张拉设备和锚具，均合格后方可进行张拉。张拉时，首先拧动固定横梁端头螺帽，调整预应力钢绞线的长度和位置，将预应力钢绞线拉直，使每根预应力钢绞线受力均匀；然后，将20吨穿心式千斤顶安装在固定横梁后，套好螺杆，开始给油顶缓慢给油，当油表读数达到初应力时，停止供油，拧紧固定横梁处锚具，然后回油至零。依次张拉每一根钢绞线到初应力并锚固。、整体张拉将2个200吨的千斤顶放在固定横梁后，与钢绞线对称布置的位置上，拧紧活动横梁后的各个螺帽，接通油管，开动智能张拉控制系统，启动2台千斤顶使之同步顶进，顶进时，始终保持活动横梁平行移动，以使各预应力钢绞线均匀受力。 5.167、3模板施工梁板模板采用定型组合钢模，由正规模板厂家制作，用角钢和槽钢加劲，保证模板刚度和表面平整度。底部用对拉螺栓固定，芯模采用钢模，待砼达一定强度后分节抽出。开工前应先对模板进行试拼，试拼不适合应及时修整。模板应满足以下要求 具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构的设计形状，尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性； 便利制作、装拆容易、施工操作方便，保证安全。 模板板面光滑平整，接缝严密，确保砼在强烈震动下不漏浆； 我部内外模板均采用组合钢模保证梁体线形，提高模板的适应性和周转率。施工时要对模板进行清理，要求模板表面无混凝土残存物，且线形平顺，表面平整168、。并测量梁长，对应检查核对预制空心板的长度；调整楔形块位置及四个角的高度，仔细调整楔形块钢模板平整度。模板内侧涂抹脱模剂，采用统一品种，脱模剂涂抹必须均匀，无积油污染钢筋。底模两侧与侧模接触面安装直径不小于3cm的软塑料管，塑料管必须与底模顶面紧贴平行，接缝平整，防止漏浆。经自检合格后，监理工程师抽检合格批准，进行下道工序的施工。 5.4钢筋骨架、预应力管道制作与安装所有钢筋在加工之前，进行清污、除锈和调直处理。钢筋制作拟在钢筋棚配料、下料、对接、弯制、编号、堆码。16mm以上主筋的连接采用双面搭接焊，结构中不能采用闪光对焊采用电焊机焊接。对焊工作由持有上岗证书的焊工执焊。正式施焊前应取对焊试169、件，送中心实验室检验，检验合格后方准予正式施焊。下料前应核对图纸无误后方准下料。钢筋弯制前应对预应力槽口处作钢筋模型以确定钢筋与锚头有无干扰，以便事前采取措施，使钢筋避免开槽口。绑扎钢筋前先在底模板表面上用粉笔按图划好箍筋间距，用定位钢筋固定箍筋后，主筋穿过箍筋，按图纸要求间距逐个分开，先绑扎纵向的主筋，后绑扎横向钢筋。纵向主筋（通长筋）接长采用双面搭接焊工艺，焊缝长5d（d为钢筋直径）；焊接时应先由中间到两边，对称地向两端进行，并应先焊下部后焊上部，每条焊缝一次成活，相邻的焊缝应分区对称地跳焊，不可顺方连续施焊；接头错开布置，两接头间距1.3倍搭接长度，搭接长度区段内接头面积百分率50%。其170、余钢筋采用绑扎接头，所有接头位置应互相错开，接头长度区内受力钢筋接头面积不超过25%该接头断面面积；绑扎板梁顶面负弯矩钢筋应每个节点均要绑扎，所有主筋（纵向方向）下和腹模、翼缘侧面均应放置砂浆垫块，砼垫层的厚度及强度应满足要求。骨架的焊接采作分段、分片方式，在专用的焊接台座上施焊，然后运至现场装配成型。骨架的主筋在对焊或搭接焊时应适当配料，使之在成型焊接时其对接头能按规范要求错开设置。钢筋骨架在现场采用吊车起吊或小龙门吊安装，其装配程序是：安装梁底支座上垫板，在底模上准确的标出各段钢筋网片的定位线 ，分段安装底板部分及腹板钢筋（安装内模板），绑扎顶板钢筋（安装外模板和堵头模板）。 在安装堵头模171、板前，要检查梁底预埋钢板位置是否准确，梁端有伸缩缝位置的开槽及预埋钢筋是否与图纸中所要求的一致；边梁翼板上要注意预埋防撞墙钢筋和通信设备预埋的铁件等，同时要注意板端腹束封锚段砼与伸缩缝砼同时浇注。一切检查合格后，方可浇注砼。 5.5砼浇注钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检验并签认后方可进行砼的浇筑施工。砼在拌和站集中拌制，水平运输采用混凝土搅拌运输车，垂直运输用龙门吊吊储料斗起吊入模。浇筑底板砼时砼从腹板上倾倒入底板后，使用振捣器插入底板中心，使用振捣器来振捣；底板砼浇筑至梁长的1/3时，再返回浇筑腹板、顶板砼，浇筑到顶板后，及时整平、抹面收浆，依此循环直至梁体砼浇筑完成。在混凝土初凝时，进行172、混凝土顶面拉毛。 混凝土浇注温控防裂措施：混凝土浇筑完毕后，应在浇筑完毕后的12小时以内对混凝土加以覆盖保温养护。混凝土浇水养护的时间不少于14天，喷淋养生应保持砼处于湿润状态。砼表面局部泛白时，即可全面覆盖土工布浇水养护，浇水频率每4h一次，确保混凝土14d，始终保持湿润。设置给水笼头，配以胶管给水，土工布覆盖，浇水降温养护。喷淋系统养护，围绕梁体四周架设PVC给水管，在水管上按5cm间距刺孔，以循环方式喷淋养护。浇水养护综合，使砼内外温差控制在25范围以内。养护措施必须有专人负责。冬季施工时混凝土入模温度应大于10，砼的浇筑尽量选择在白天进行，混凝土浇筑12小时后，应洒水养护7天。若气温低173、于5时，应采用蒸汽法养护板梁，采用较小的水灰比，保温时可向混凝土表面洒水以增加湿度。 5.6放张必须在梁体混凝土龄期满10天以上及混凝土强度达到设计强度的100%时，方可分批、对称放松预应力钢绞线。放张后，存梁时间不超过60天，以避免预制空心板产生过大上拱度。20m的板梁产生最大上拱值不大于2.0cm。在钢绞线放张之前，应将限制位移的侧模、翼缘板、内模拆除。台座底板凹槽应作成一定坡度，以减少梁体位移时与底板凹槽的剪切力，从而达到保护梁体及底座不受剪切力的破坏。放张后由于钢绞线的回缩和混凝土的黏结力使梁体收缩起拱，因此每次移梁后都须对底板重新加固。预制梁、板的允许偏差检查项目规定值或允许偏差（m174、m）梁（板）长度5，10宽度干接缝（梁翼缘、板）10湿接缝（梁翼缘、板）20箱梁顶宽30腹板或梁肋10，0高度梁、板5箱梁0，5跨径（支座中心至支座中心）20支座平面平整度22、 空心板梁架设（1）架设方案梁体采用龙门吊起吊，轮式运梁车运输至桥梁部位，采用吊车进行安装。具体施工方案如下。梁的运输与吊装要轻吊轻放，必须保持梁体的简支状态，并且必须注意梁体的横向稳定，架设时注意设置横向支撑。（2）准备工作：梁吊装强应对梁底以及梁底的预埋钢板上的砼浮浆进行彻底清理，用全站仪定出盖梁上的控制点，以控制点化出纵横向边线作为梁吊装时的控制线。永久支座及临时支座的安装，要确保其位置和顶面高程的准确以及顶面的175、水平。架梁的顺序为：先中梁后边梁行进。运梁：制梁场龙门吊使用钢性吊具和柔性绳具抬吊，将梁体放于运梁车上。运梁车两边用钢斜撑牢，防止梁板倾覆。1）、便道的检查：在梁运输前对运梁车须通行的便道进行检查。查看便道的宽度是否满足，便道上是否存在障碍物，便道是否平整以及便道地基承载力是否满足运梁车通行等。对不符合要求的路段须及时进行整修；2）、运梁车的车况检查：运梁车必须满足运行的要求，达不到要求或病车严禁运输。运梁车驾驶员必须持证上岗，且有丰富的行车经验。定期对运梁车进行检查、保养，确保T梁运输工作的顺利；3）、运梁车运梁施工技术条件：（1）、装车时，梁、板的纵向中心线应与拖车的托架中心严格对中，重心176、应落在运梁车纵向中心线上，严禁中心偏位，偏差不得超过20mm。（2）、梁、板必须绑牢、稳定，拖车的托架上应有相应的保护措施，如用橡胶皮包裹或用方木支垫等，以防止梁体损坏。在梁、板的两侧设置临时支撑以防止梁板倾覆。并进行检查确保无患以后方可运输出场。同时定期对运梁车进行检查、保养，确保运梁工作顺利进行。（3）、运输过程中，应在梁车两侧安全距离内由专人沿路看护及指挥过往车辆与行人，预防梁片支撑松动；梁体的两边严禁有人或过往车辆。吊装梁：梁运至起吊范围后，用吊具及吊带将梁捆绑好，吊点位置严格按照设计要求进行起吊。梁板吊装采用验算安全系数合格的吊车进行吊装。吊装队伍必须具有丰富的施工经验及安全保障措施177、。7、桥面铺装（1）、桥面铺装混凝土机具桥面铺装混凝土摊铺设备采购成型三角桁架梁，摊铺设备为三角钢桁架，最下面主梁兼做刮平梁，同时起到震捣混凝土的作用，由两根212槽钢组成，每两根槽钢对焊在一起组成一根方形刮平横梁，两根刮平梁间距为60cm。上横梁由一根28槽钢组成，每两根槽钢对焊为一根上横梁，两横梁间距也为60cm。上横梁与下横梁间用63635角钢联接，钢桁架高为60cm。桁架两底端设置四个滚动轮，每侧两个。桥面铺装摊铺机要求保证最下两刮平横梁底面位于一个面面上，并保证每一根刮平梁必须顺直。整个桁架必须具备足够的刚度、不变形。在梁根底部刮平梁上固定两台附着式震捣器，摊铺机在行走时，启动震捣器178、从而达到震捣混凝土的作用。桥面铺装施工（2）、桥面铺装施工操作、桥面铺装采用C50聚丙烯腈纤维混凝土，标准带采用方木进行设计，并作为桥面铺装的一部分进行施工。其宽度为50，混凝土强度与桥面铺装的混凝土相同。、铺装工艺流程：清除桥面浮浆、凿毛测量放样钻孔器钻孔、植入钢筋铺设钢筋标高复核制作混凝土标准带调整钢筋高度工程师检验混凝土摊铺及振捣压光机压光机具压槽混凝土养生、操作方法A. 清理桥预制梁顶面主梁梁顶表面应凿毛，去除浆皮，湿接头桥面板顶面埋设废钢筋头，与原桥面连接处凿毛处理，现浇主预制梁打孔埋设，作为钢筋的架立钢筋。B. 混凝土摊铺和振捣铺装混凝土尽量安排在白天、无风的天气施工，以防产生裂纹179、，混凝土的坍落度、和易性宜控制在1416。混凝土由拌合站集中拌和，罐车运输，采用泵送浇注。确保混凝土浇筑的连续性。混凝土铺好后用振捣棒和平板振捣器振捣，再用振捣梁进行振捣，行驶速度要控制合适，防止因为行驶过快而造成混凝土下部振捣不密实，过程中要用铁锹补充轨道附近的空隙。C. 压光机压光振捣梁走过之后，压光机压光，抹面过程中严禁洒水，遇到收面困难的段落宜采用原浆拍实再抹面。D. 机具压槽 机具压槽应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30）有关规定。E. 混凝土养生压光完成后表面略微干燥时，及时覆盖土工布和塑料布进行养生，严禁大风吹和烈日暴晒。养生至少7天，过程中始终保持表面湿润，严禁车180、辆通行。（3）、浇注混凝土30米T梁整联一次性浇注；30米T梁先浇注墩顶湿接缝和现浇横隔梁混凝土，再浇注墩顶负弯矩部分（两侧各6.5米范围内），待混凝土强度达到设计强度后张拉相应的顶板负弯矩钢束并压浆，之后进行非负弯矩部分的浇注。（4） 、桥面铺装采用交叉作业。先铺装每联的半幅，待该半幅混凝土达到设计强度后，运梁车可以从该桥面上通行，进行该联另半幅的浇注和下一联的施工。8、桥梁拼接施工重点、难点分析（1）拼接新桥的平面和纵面控制 桥梁拼接施工前，复测老桥的座标和高程，计算并复核其在图纸上的位置和标高是否正确。新拼桥梁的平面控制要求：最终纵向和横向误差不大于2cm。新拼桥梁桩位放样时必须双控：即181、按照施工图给定的桩位座标放出桩位，然后将老桥墩台盖梁的边线延长，边线延长后与按施工图实测桩为中心拟合，误差超过范围必须调整座标确保新老桥误差在许范围内。高程调整在支座垫石上到位，浇注支座垫石前必须对老桥进行高程复查，必须确保老桥和新桥桥面的最小铺装厚度。 （2）桩基及下部构造拼接施工扩建工程加宽拼接的新建桥，基础主要采用钻孔灌注桩基础，桥梁拼宽方式采用上部结构、下部结构均连接的方式宽方式，与新建工程相比较，新拼桥梁主要有以下特点在施工中控制： 靠近老桥的桩基不宜采用冲击钻成孔工艺，以选择干扰小的成孔工艺，在此次桩基施工中我们采用的是正循环钻成孔。为控制桩基础差异沉降，必须严格控制灌注桩尖沉淀层182、厚度0.2d（d位桩径）。清孔必须到位，严禁采取超钻的方法来补偿由于清孔不足所造成的沉淀层厚度过大。由于苏州地区地质影响，一般情况下，在浇注混凝土之前，都需进行二次清孔。 拼接施工时要局部拆除下部结构，如：桥台的耳墙、墩台盖梁部分，这时要采取措施保护桥台后的路基稳定，桥台耳墙人工凿除、墩台盖梁部分凿除，接长盖梁，利用旧桥墩台盖梁。原桥外侧边板拆除，新建中板通过铰缝与老桥中板连接；下部墩台盖梁悬臂部分凿除，保留原桥盖梁钢筋，清洗除锈后与新建盖梁钢筋焊接，然后浇筑混凝土。 施工中要严格控制桥墩、桥台的顶面高程和支座平面位置，浇注前必须再一次与老桥对应复核，在盖梁上作最终调整，确保新老桥的平面和高程183、拟合准确。（3）拼接施工控制要素施工过程中须对差异沉降进行控制，除严格对桩基基底沉淀土厚度控制外，还应注重施工过程中的沉降观测。新拼接桥施工结束、整体化桥面混凝土浇注完成后，新老桥拼接前应测定新桥沉降情况（二等水准），当沉降差5mm时要分析原因，会同设计代表共同研究拼接方案。拼接施工完成后，待湿接缝达到强度后需要二次观测新桥的沉降，并检查拼接部位有无异常，例如出现裂缝等。对先行实施拼接桥梁取得经验应及时总结，在后续进行的拼接桥梁中推广。拼接施工之前，若老桥需要补强加固（前述的第二类桥梁），必须完成老桥的加固后才能进行新老桥的拼接。桥面铺装整体浇筑。预制梁应采用钢模。预制板推荐采用钢芯模，如采用184、橡胶芯模，必须严格控制板梁的芯模上浮和超方情况，必须控制芯模上浮5mm;超方量1.5%。施工过程中应采取适当的措施控制预制梁、板的上拱度，现浇混凝土铺装层平整度符合规范要求，沥青铺装层厚度8cm，以满足梁体翼缘板混凝土铺装层和沥青混凝土铺装层的最小厚度。 （4）原桥与新桥拼接施工原桥边梁拼接部位的混凝土切割、凿除施工A、切割、凿除老桥拼接部分混凝土的施工步骤与注意事项A）切割或凿除护栏（座）和翼缘、凿除桥面板混凝土，对于板结构宜先切除护栏（座），再切除翼缘：对T梁、箱梁（无横向预应力）结构将护栏、翼缘一起切掉。切除时在横桥向间隔先切若干切口，以保证顺桥向切割完成后，形成切块方便吊离。为使护栏的185、拆除不至于导致板被破坏、不出现裂缝，禁止采用爆破方式、8磅及以上的大锤的锤击方式。B）对于箱梁，必须采用切割的方法拆除护栏、翼缘处的混凝土；对于T梁和空心板梁，采用切割或凿除的方法拆除护栏、翼缘处的混凝土。C）、手工凿除25cm宽混凝土桥面板，暴露原有横桥向钢筋，但不可损伤原有钢筋（横桥向）。对要植筋的端面按施工缝处理，对作业面进行浮渣清理、清水冲洗。D）、切割、凿除施工不能影响原有道路的交通安全、桥下通航、行人行车安全及施工操作人员的安全等，采取适当措施做好防护，如设置防护网及交通警示措施等。B、混凝土切割、凿除施工技术要求A）、护栏及护栏座切割、凿除施工a、首先清除部分桥面沥青混凝土铺装，186、设置临时护栏，如采用沙包等：b、箱梁的护栏及护栏座不能采用凿除的方法，必须用一次切割的方法：对于T梁，主要采用切割的方法拆除护栏处的混凝土。对于空心板梁，采用切割或凿除的方法拆除护栏处的混凝土。c、若采用切割工艺，对于板结构，先对护栏进行竖向切割、开口，根据吊装能力，确定切口的间距。然后进行水平向切割，宜从桥外侧往内侧进行，以便于控制。水平向切割高度位置确定应进入板顶现浇混凝土（厚10cm）12cm。当切割完成后，须立即将切块调离。对于T梁、箱梁结构，可将护栏、翼缘一并切割。d、采用凿除工艺，对于板结构，则采取分段多点平行作业组织施工，用钢筋探测仪找到钢筋的空隙，划定切口位置，一般510cm为187、一段，用风镐凿开切口，形成临空面，逐步扩展。靠近梁板的护栏根部留35cm，最后人工凿除找平。钢筋防碍凿除作业时可以分段切除。凿除施工时注意保护原结构不受损伤。B）、翼缘切割施工a、翼缘切割划线定位在理论切割线往外测12cm，以便为按施工缝处理留有余地；b、对一片板、梁翼缘（或护栏）的切割需一次连续完成，切忌切除一部分后，等待一段时间再进行切除剩余部分；c、对于箱梁，要求必须采用切割的方法拆除翼缘处的混凝土。对于T梁，主要采用切割的方法拆除翼缘处的混凝土。对于空心板梁，采用切割或凿除的方法拆除翼缘处的混凝土。C）、翼缘凿除施工若在翼缘采用凿除的方法，施工时注意保护原结构不受损伤，密切监视原结构状188、况，有意外情况时（例如出现裂缝）要立即停止凿除施工。按照以下工艺流程：a、 划线确定凿除混凝土的位置，沿线的外缘12cm锯缝切开保护层；b、 沿锯缝的外侧，用钢筋探测仪每3050cm（钢筋间隙）定一冲击孔位；c、 每个冲击孔位处用冲击钻钻孔，穿透翼缘板，孔径510cm，沿孔位先纵向、后横向凿除翼板混凝土露处钢筋；d、 人工对凿除翼缘板的内边缘修边，并凿毛腹板的连接部分；e、 检查凿除部分的几何尺寸是否符合要求；D）、混凝土现浇桥面板的凿除a、混凝土现浇桥面板的凿除划线定位，应按设计图的尺寸要求进行，一般为距翼缘理论切割线往内侧25cm；b、 凿除方法应采用小锤手工凿除，不允许采用切割机、风镐，189、避免伤及横桥向钢筋和梁板；c、 凿除应注意控制凿槽的深度，现浇层厚h=10cm，所凿深度不应大于11cm,也不宜小于10cm。注意，箱梁无现浇层，无需凿槽。植筋施工A植筋之前的准备工作A）、对要植筋的端面按施工缝要求凿毛处理，施工次序可安排在现浇层凿槽之后。对作业面进行浮渣清理、清水冲洗。B）、检查作业面是否有缺陷，对切割面及板、梁顶面进行检查，是否有裂缝，如有裂缝须采取措施修补、加固。B、植筋工具植筋的工具：冲击钻（配足设计植筋孔径相对的钻头）、钢筋探测仪、吹气泵、气枪、植筋胶注射器、毛刷（或钢筋刷）。A）植筋工艺植筋是指利用电锤钻孔，在设计部位按设计孔径钻至规定深度后，进行清孔，再注入植筋190、胶，插入钢筋，使钢筋与混凝土通过植筋胶粘在一起，以满足结构传递受力要求。a、准备：检查被植筋的混凝土面是否完好，用钢筋探测仪测出植筋处混凝土内的钢筋位置，核对、标记植筋部位，以便钻孔时避让钢筋。b、钻孔（a）按设计要求在施工面划定钻孔植筋的位置，放好样，利用电锤钻孔（严禁使用气锤钻孔，防止出现混凝土局部疏散、开裂）。（b）孔径的选定，以下举例供参考：12植筋，孔径为16mm；20植筋，孔径为25mm；22植筋，孔径为28mm；25植筋，孔径为32mm。（c）孔的深度应根据设计具体要求确定，植筋胶厂商提供的配套资料作为参考。孔的深度必须大于、等于钢筋直径的10d。实际操作，根据孔径和对应深度要求191、钻孔，经检查满足要求即可终孔。c、清理孔洞（除尘、干燥）：钻孔成批量后，逐个清除孔内灰尘，利用压缩空气或用水清孔，用毛刷刷三遍、吹三遍，确保孔壁无尘（如梁、柱、板孔内潮湿，需用防潮湿结构胶）。d、钢筋处理检查钢筋是否顺直，用钢丝刷除去锈渍，用乙醇或丙酮清洗干净，晾干使用。无锈蚀钢筋则可不进行除锈工序。e、配胶和注胶：胶液必须送检合格后监理确认后方可使用，根据植筋胶生产厂家的使用说明、种类要求配置，注胶要一次完成。首先将植筋胶直接放入胶枪中，将搅拌头旋到胶的头部，扣动胶枪直到胶流出为止，第一次打出的胶不用，待胶流出成均匀灰色方可使用。注胶时，将搅拌头插入孔的底部开始注胶，注入孔内约2/3即可。每192、次扣动胶枪后，停留5-6秒钟，再扣动下一次胶枪。注射下一个孔时，按下胶枪后面的舌头，拉出拉杆，将胶枪取出。f、插筋：插入处理好的钢筋，此时需用手将其旋转着缓缓插入孔底，使胶与钢筋全面粘结，并防止孔内胶外溢。使得植筋胶均匀附着在钢筋的表面及缝隙中，插好固定后的钢筋不可再动摇，待植筋胶养生期结束后再进行钢筋焊接、绑扎及其他各项工作。插筋、养护期间，桥上应避免震动的影响。植筋孔注胶24小时后方可对呗加固构件进行下道工序。g、养生：在室外温度下自然养护，温度低于5，应改用耐低温改性结构胶养生时间一般在24小时以上。（5）拼接的湿接缝混凝土浇注施工混凝土的技术要求A、板、T梁的拼接湿接缝混凝土可以采用补193、偿收缩混凝土；箱梁湿接缝采用钢纤维补偿收缩混凝土，钢纤维必须采用铣削型，骨料粒径不大于25mm。B、混凝土最大粒径不超过结构厚度的1/4。C、应采用半干硬性混凝土，以减少混凝土的收缩徐变。混凝土强度保证率95%。混凝土浇注操作程序A、铺装混凝土与湿接缝补偿收缩混凝土分两次浇注，铺装混凝土强度达到90%后，方可浇注湿接缝混凝土，一般情况两者有3050天的龄期差。B、混凝土浇注施工流程：湿接缝补偿收缩混凝土：新拼接板、梁横向伸出钢筋与植筋进行焊接、混凝土现浇层钢筋焊接 清洗杂物 支立底板吊模（紧贴梁体不出现露浆） 润湿新老混凝土接触面 依次从桥孔中箱两端浇注混凝土 振动密实形成粗面 养生混凝土 拼194、接部位混凝土浇注施工的注意事项A、拼接部位新、旧梁（板）断面的混凝土表面按施工缝处理，去除混凝土表面上松动的骨料、碎块，再用钢丝刷将表面松散浮渣刷去。处理后的混凝土表面凸凹不平度不小于6mm。B、T梁、组合I字梁的拓宽拼接，除新、旧梁翼板拼接外，还有横梁拼接施工。对T梁、原组合I字梁增设横梁的腹板处钻孔，腹板表面、翼板下表面都应进行混凝土表面凿毛处理，处理后的混凝土表面凸凹不平度不平度不小于6mm，须用压力清水冲洗干净。在拼接部位混凝土浇注前，必须保持拼接部位相应的新、旧主梁（板）充分湿润，但不得有积水。C、在原桥拼接混凝土凿除后，要认真检查老桥混凝土现浇层厚度，以及空心板梁的定板厚度，如两种195、厚度不能满足设计最低要求时，要采取处理措施。6.5.跨线桥拆除施工方案6.5.1施工计划安排 跨线桥为三孔桥梁16+25+16米，结构形式为箱梁。计划保证原跨线两侧畅通，在跨线新桥修好通车好拆除老桥。计划拆除时间为2014年10月份。该桥工期短、任务重且老桥拆除难度大，施工安全要求高。为确保老桥拆除安全、高速公路及铁路行车安全，特制定该拆除方案。总体原则为：安全第一、施工有序、化整为零。 6.5.2拆除方案拆除桥面附属结构，破除桥面沥青、铺装层及铰缝后，用两台50T吊机起吊老桥梁板，由中央分隔带向外逐片拆除，用挂车运至临时租地进行破碎处理。拆除时要进行乡村道封闭。1施工顺序老桥拆除顺序原则上按196、新建桥相反顺序进行，即：沥青砼路面基层砼护栏铰缝梁板桥台、桥墩支座垫石拆除物处理。2施工方法、施工工艺 本次拆除工作是在新建桥梁通车后拆除旧桥。3桥面附属结构物拆除桥面附属结构物主要有护栏、桥头搭板、伸缩缝。由于附属设施重量较轻，且拆除附属时，桥梁整体刚度未减小，此时桥梁结构是安全的。为了加快施工进度每侧护栏由两端向中间进行，逐片拆除，拆除时先用倒链将护栏拉在内侧路面上，防止护栏坠落桥，然后用气割割开两侧立柱底部的连接钢板，收紧倒链将护栏拉倒在内侧路面上。桥头搭板拆除用挖机配风镐拆除、破碎，并装车运走。伸缩缝拆除先用风镐拆除桥面沥青及混凝土，与桥台及梁板钢筋连接部分用气割割开。4沥青砼路面拆除197、 沥青砼路面层拆除由桥梁两端向中部进行。用挖机配风镐和錾凿等工具挖掘，并装车运走。 5基层砼及桥面铺装层拆除基层砼是原先砼路面，厚度约25厘米，桥面铺装层与梁板之间有一层钢筋网片粘结，拆除时用挖机配风镐和錾凿等工具挖掘，如钢筋网与梁板有连接的用气割割开并装车运走。 6铰缝拆除老桥为板式梁，梁与梁之间有铰缝，用钢筋进行连接的。拆除前把桥面清理干净，拆除时用挖机配和风镐把每一道铰凿通，以便用吊机起吊时穿钢丝绳，连接钢筋用气割割开，掉于桥下的砼块要及时清理干净。7梁板拆除梁板拆除由中跨向两侧边跨进行拆除，梁板拆除由中间向边梁板逐一进行拆除。6.5.3、拆除施工吊机作业安全措施1开工前，对全体施工人员198、进行一次全面的技术交底及安全教育，提高全员的安全意识，坚持岗前安全讲话制度。2司机和指挥人员要经过专业培训，并经有关部门颁发合格证后才能上岗作业，做到专机专人。指挥人员在作业前要熟悉所指挥吊机的性能和了解所吊构件的重量、现场周围环境。3每次起吊物件时，必须经试吊后，才可正常作业。在下一作业班作业前，必须先对吊机、千斤绳、吊钩等重新检查一遍，才能正式作业。4吊机使用的钢丝绳，其结构形式、规格、强度要符合该机型的要求，卷筒的钢丝绳要连接牢固，排列整齐。当钢丝绳全部放出时，卷筒上至少要留三圈以上。吊钩须有防止钢丝绳滑脱的保险装置。5双机抬吊时，应选用起重性能相似的起重机进行，两机吊臂保持一定距离，按199、起重机的起重能力合理负载分配，（每台起重机负荷量不宜超过其安全负载的80%），并配备持起重指挥证的专人指挥，起重机司机必须听从统一指挥信号，动作协调。6严格遵守安全操作规程，严禁酒后操作，严禁疲劳带病作业。作业人员戴好安全帽、安全带，设好安全防护区，非作业人员未经许可不得入内。7高空作业必须采取必要的防滑措施，当风力超过6级（包括6级）不得进行起吊作业，晚间不能进行起吊作业。8施工作业人员必须戴安全帽，严禁违章作业，严禁酒后作业。6.5.4高速公路安全防护措施1施工期间在施工地点前方1600m、800m处设置标志牌，内容为“前方施工，减速慢行”；在施工地点前方1200m处设置时速为60km的限200、速牌；在施工前方300m处设置改道行驶牌；作业区用交通路标封闭。2所有施工人员必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，强化安全意识，从思想和行动上确实保持高度的统一。 3施工人员在高速公路上施工时，必须穿黄色反光背心，佩带安全帽，横穿高速公路时必须遵守“一站、二看、三通过”的原则。 4防护人员必须监守岗位、精神集中、注意嘹望。在封闭的出入口各设一人防护，严禁社会车辆进入。5在施工方案批准后，将根据批准的方案和所采用的机械设备情况，到合宁项目办，合肥管理处，高速交警大队办理道路封闭，施工车辆通行许可手续，使拆除施工手续齐全。6施工前要联系交通管理部门封闭交通，并在醒目位置处设置警示标志和引导标志，201、在两端桥头10m位置以外设置防撞设施。7拆除作业避开夜间施工，避免施工噪音影响周围居民生活。8所有构件均做到随拆随运，并在破碎处理后弃运到指定地点，不得遗弃在公路两旁。6.5.5应急预案原则：以先抢救伤员为第一原则，防止事故进一步扩大，积极组织抢险救援工作，寻求社会各界支援，力求使事故损失最小化。6.6.临时用电施工方案6.6.1、本工程施工用电必须严格按国家建设工程施工现场供用电安全规范GB50104-93、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-88 及本工程施工组织设计有关要求进行安装、检查、验收、监督、使用及维护等工作。经过上述施工用电计算，本工程施工用电布置详见施工图，根据计算及现场202、实际情况，本工程临时施工用电电源由现有高压线引出至变压器（由供电部门负责），再从变压器 引至施工现场，采用三相五线制。6.6.2、1.施工用电采用TN-S 接零：施工用电接零必须采用TN-S 接零保护系统。 零线要做不少于二处重复接地且每处接地电阻值不得大于10。整个用电线路系统架设严格按JGJ46-88 规范规定要求进行。2.用电架空线路架设高度：高压线至变压器之间线路及变压器的安装由供电部门负责并安装，且必须符合有关质量安全技术要求。高压线至变压器不得低于7 米，现场其它线路不得低于4.5 米。架空线路必须设在专用电线杆上，严禁架设在树木和脚手架上。3.架空线路的档距不得大于35M，线间距203、不得小于0.3M 。4.现场架空线路与邻近设施（外架）的距离，如安全距离达不至规范要求时，必须采用安全防护措施，增设屏障、围栏或防护网，并悬挂醒目的警告标志牌。5.固定式配电箱、开关箱制作加工应符合规范规定要求，能防雨防潮并须采取防雨防尘措施，安装在干燥、通风及常温处；固定式配电箱与开关箱的距离不超过30 米，开关箱与其控制的用电设备的水平距离不超过3 米，固定式配电箱、开关箱底距离地面高度大于1.3 米，小于1.5 米。导线的进线口和出线口须设在箱体的底面并做防水弯。严禁工作零线与保护零线混接。6.实行三级配电二级保护，即总配电箱、分配电箱、开关箱配电，总配电箱、开关箱二级安装漏电保护开关保204、护。总配电箱、分配电箱、开关箱按要求保护接零、上锁，按使用功能配置电器开关的大小，实行一机一箱一闸一漏一锁制，设专人管理：进入开关箱的电源线严禁用插销连接；漏电保护器应装设在配电箱电源隔离开关的负荷侧和开关箱电源离开关的负荷侧。漏电保护器大小及安装须符合临时施工用电规范规定要求，经常检查，随时处于正常状态。7.临时用电操作要求安装、维修或拆除临时用电工程，必须由专业持证电工完成，并严格按用电操作规程作业，严格执行规范要求=施工方案要求及安全技术交底要求施工。现场用电人员必须做到：掌握安全用电基本知识和所用设备的性能；使用设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品，并检查电气装置和保护设施是205、否完好；严禁设备带病运转；停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱；负责保护所用设备的负荷线，保护零线和开关箱，发现问题及时报告解决；搬迁或移动用电设备，或对配电箱、开关箱进行检查及维修时，必须经电工切断电源并悬挂停电标志牌，作妥善处理后进行，严禁带电作业。8.电线架设及操作要求：移动开关箱的电线不得拖地，不得缚在钢管架子上，需要穿墙时，必须加塑料或瓷套管保护，并在上方做好隐蔽保护，防止落物击断导线。电杆的档距不得大于35 米，线间距离不得小于0.3 米， 架设导线时，导线离地的距离是过车道应4.5 米，施工现场4 米，必须采用新的三相五线制，即三根火线，一根工作零线，一根专用保护零线。电气设备的金206、属外壳必须与专用的保护零线连接，专用保护零线应由工作接地线、配电房的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。保护零线不得装设开关或熔断丝，不得作它用。熔断器的熔体更换时，严禁用不符合规定及原规格的熔体代替。所有的电气设备的接地线应用铜导线，不得用铝导体做接地体或地下接地线，垂直接地体宜采用角钢、钢管或圆钢，不宜采用螺纹钢材。配电箱处应能自然通风，并应采取防雨和动物出入措施。应配置砂箱和绝缘灭火器。变压器、配电箱、配电线路、电器设备及用电作业现场附近严禁堆放易燃易爆物品。对用电设备做好防雨、防潮、防晒、防火、防爆、防雷、防漏电、防有毒气体及防酸、207、碱、盐等强腐蚀介质工作。电器设备周围不得存放腐蚀介质；在有腐蚀介质场所施工作业时，要采取防腐措施。总配电箱上的各配电线路应编号，并标明用途标记。电线路维修时，应悬挂停电标志牌，停、送电必须由专个负责。移动式开关箱与固定式开关箱距离不宜超过30 ，开关箱与其控制的固定用电设备的水平距离不宜超过3 米。固定式开关箱的下底与地面的垂直距离应大于1.2 米、小于1.5 米，移动式开关箱的下底与地面的垂直距离宜大于0.6米、小于1.5 米，所有的用电设备必须配备各自的漏电开关，移动式开关箱内必须有闸刀（含插座）和漏电开关，并紧固在电器安装板上，不得歪斜和松动。箱体必须保护接零，并必须防雨、防尘。箱中的导208、线进线和出线口应设在箱体的下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门口。出、进线应加护套、分路成束并做防水弯，导线束不得与箱体进、出口直接接触。移动式开关箱的进、出线必须采用橡皮绝缘电缆，进入开关箱的电源线，严禁用插锁连接。每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机一闸”制，严禁用同一开关箱直接控制二台及二台以上用电设备（含插座）。对搁置已久重新使用和连接使用一个月的漏电开关，应认真检查其特性，发现问题及时修理划更换。所有开关箱应配锁，应有专人负责。并应每月进行检查和维修一次。检查、维修人员必须是专业电工，检查、维修时必须按规定穿、戴绝缘鞋、手套，必须使用电工绝缘工具。对开关箱进行检209、查，维修时，必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电标志牌，严禁带电作业。所有的开关在使用过程中必须按照下述操作顺序。送电操作顺序：总配电箱分配电箱开关箱施工现场停止作业一小时以上时，应将动力开关箱断电上锁。所有的开关箱不得放置任何杂物，并应经常保持整洁，不得挂其它临时用电设备。熔丝更换时，严禁用不符合原规格的熔体代替，施工现场内，不准使用电炉。施工现场临时用电必须建立安全技术档案，由主管该现场的电气技术人员负责建立与管理。其中电工维修工记录可指定电工代替，并于临时用电工程拆除后统一归档。由项目技术负责人根据施工用电专项施工组织设计对施工用电和施工员、电工作书面技术交底，以及对施工完成210、的临时用电组织验收，验收合格后方可投入使用。施工过程中，每月进行不少于一次的临用电检查，对不安全因素，必须及时处理、整改，并应履行复查验收手续，确保安全用电的顺利进行。9.灾、防爆措施不准在宿舍、办公室内私自用电炉、电热杯、煤油炉等，不准私自乱拉乱接电灯，不准在宿舍、办公室内使用60 瓦以上的灯泡。所有用电设备和临时房屋设施必须设保护接零。保护零线不得装设开关或熔断丝，不得作它用。10对现场各类人员分层次进行用电安全和电气防火知识的教育培训，做好安全用电电警示及标志，建立施工用电责任制、检查维修制，以及技术交底制度等。第七章 工期保证措施7.1 加强对工期保证的认识按工程合同工期完工是承包人须211、尽的合同责任，而且合同工程能否按期完成也直接影响着承包人的社会信誉和经济效益，为此，项目经理部将严格按照合同条款、业主的指标和要求、采用各种有效措施，确保该工程的工期。项目经理部将严格按照业主的要求，组织强有力的施工队伍，精良的设备和具有一定施工经验、相对专业技术的管理人员、应用成功的施工新技术、新工艺、新方法，合理安排工艺，编制切实可行的施工计划，优质高效地按计划完成工程任务。7.2 狠抓分项工程节点工期，突出重点、难点项目经理部将从施工准备抓起，做好基础工作，制定出网络计划及详细的旬、月施工计划表，每天有专人检查计划的落实情况，发现问题，分析原因及时向工程主管汇报，提出修正方案，调整施工计212、划，以确保各分项工程工期。7.3 调遣精兵强将、强化施工管理项目经理部组织精干的项目经理部领导班子，由具有丰富施工管理经验的工程师任项目经理，由具有高级职称的人选担任总工程师，配足技术干部进行技术把关，以“干一项工程，创一块牌子，留一句美声，服务于雇主”为主导思想，以一流的管理，一流的质量，一流的安全，一流的施工，创建一流的工程质量。7.4 优化施组，确保工期1）、优化施工方案，实行施工组织设计交底制度，做到各级施工人员对各项目的施工安排心中有数，以利于各工程项目的施工。2）、优化机械设备的配套，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间，确保工期。3）、在施工组织上，各工程项目尽可能213、采取平行分段流水作业，以增加各工程项目施工力量。4）、以开始“四快”抢工期。开始做到四快，即“进场快、安家快、准备工作快、开工快”，抓住有利时机，层层掀起施工高潮。5）、主抓质量和安全以保证工期。坚持技术人员深入施工现场，跟班作业，发现问题及时处理，把质量隐患消除在萌芽状态以保证工期。施工现场设专职的安全员，二十四小时值班，坚决杜绝安全事故的发生。实行项目各职能部门齐抓共管，制定奖惩制度，做到人人关心质量，人人关心安全，调动一切积极因素保工期。7.5运用网络技术实施动态管理1）、运用网络计划技术进行工期时间参数计算，找出关键线路。2）、施工过程中通过不断改善网络计划的方案，在满足给定网络计划的214、约束条件下，利用最优化原理，按照工期、成本、资源来寻求一个最优的计划方案。3）、施工项目进度采用PDCA动态循环的控制方法，掌握施工进度的变化并分析其原因，采用有效的措施及时调整，保证如期完成施工任务。7.6 融洽关系1）、施工前，调查附近村民及村民委员会的状况，了解他们的工作习惯及生活习惯，施工时要取得他们的支持，确保工程施工的顺利进行。 2）、施工期间，处理好同业主、监理、以及当地政府间的关系，保证工程正常施工。7.7规范劳务协作队伍管理良好信誉的劳务协作队伍是项目工程建设是否能保质保量完成的关键，项目经理部首先选用有经验、有实力、讲信誉、守信用，多年合作的劳务协作队伍。其次规范合同管理，215、开工前必须签定合同，合同采用公司规范范本，同时根据实际情况，协商制定权利和义务，奠定良好的合作基础。再次加强沟通，每个协作队伍派专人组织协调，及时了解和掌握施工队伍情况，解决实际困难，提供技术保障，一切为干好工程服务。最后制定标准的规章制定，奖罚措施明确，做到有据可依，同时及时对施工队伍结算与支付，经济上确保工程顺利进行。第八章 冬期和雨季施工安排8.1 雨季的施工安排1、认真检查、落实各种露天使用的电气设备的防潮措施。2、雨季到来之前，按规定做好高大设备的防雷接地。3、雨季从事管沟、涵洞或基础施工时，特别注意预防土方坍塌事故。基础和沟边采取挡水措施和排水措施。发现沟槽边积水及时处理，以防渗漏216、造成坍方。4、雨季施工落实各项排水措施，不但保证施工安全和施工的需要，还保证施工地区的民房及其它建筑物和交通干线等不被水淹。抓紧施工涵洞工程。5、在河流两岸或地势低洼处铺设交通路线和各种临时建筑，事先了解地形、历年山洪和最高水位等情况，以防灾害。6、注意现场存放的预制构件、模板等重要物的放置情况，如发现因地基下沉而出现的构件、模板倾斜及时采取加固或搬移等措施。7、开工前预先作好临时管涵及临时排水沟。8、桥涵雨季施工：雨季前要突击下部基础工程，施工时注意防洪措施，以免造成不必要的损失，保证施工的连续性，施工时经常检测集料的含水量，严格控制水灰比，砼和砂浆在终凝前要注意遮盖，防止雨淋。禁止在雨中进217、行砼浇筑作业。9、严禁钢材外露存放，水泥、砂石适当采取遮盖，施工电源经常检查。提前做好砂、石、水泥等材料的储备工作。10、路基填筑：修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被淹没，并能及时排除地面水。雨季期内安排施工计划，要集中人力，分段突击，完成一段再开一段，当日计划当日完成、随挖、随填、随压，切忌全线大挖大填。为避免原公路路面排水影响路基填筑，把路面排水进行集中处理。施工坚持“两及时”：遇雨及时检查，积水尽快排除，雨后及时检查、翻浆彻底处理。11、雨季施工要根据气象部门预报的气象资料，合理安排，科学组织施工。8.2 冬期的施工安排1、冬期的施工安排冬季到来之前，根据通车要求、经济效益、气候、218、地质情况及物资供应、施工能力等，充分做好冬季施工准备工作。2、路基工程冬季路基施工时，可本着“先易后难、先高后低、先干后湿”的原则，因地制宜的安排施工计划。1）、做好施工排水和防冻工作，能暖土作业的地段，做好保温防冻，采取边挖边运铺筑整平碾压连续作业施工方法，确保暖土施工。2）、采取保证寒冷季节施工期的防寒、保温材料，备好适用于低温施工的机具。3）、路堤填筑，应按横断面全宽度内填筑，每层松铺厚度宜按正常施工减少20%30%。当天填的土必须当天碾压完毕。3、砼工程：本工程的部分施工内容安排在冬季施工，因此需要制订冬期施工的技术措施：1）、拌和：采用烧锅炉产生蒸汽通入水池，以加热拌和用水。将水温控219、制在80以内，先加入砂石料和水搅拌，然后加水泥强制式拌和，以避免出现假凝现象。2）、砂石料进行覆盖保温，并确保无冰块。3）、运输：用罐车运输，并在罐车搅拌鼓上包裹苫布，同时缩短运输时间，减少热量损失。4）、浇筑：为提高工效，缩短浇筑时间，砼入模温度控制在10以上。5）、砼养护：T梁预制完后立即进行覆盖，采取蒸气养护。6）、钢材焊接严格按有关冬期施工的工艺规程进行施工。7）、为了确保施工质量，在冬期不安排盖梁和墩的施工。 第九章 质量保证方案9.1 质量目标质量是企业永恒的主题，也是我单位进行公路工程施工的主题。为全面实现业主提出的质量目标，在施工全过程中，我单位将始终坚持“百年大计，质量第一”220、的思想，视工程质量为生命，认真依照招标文件所明确的各项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准去组织实施。我们的工程质量目标为：分项工程一次合格率100%以上，分部工程和单位工程交工合格率100%，竣工验收为优良。9.2 质量管理保证体系为了明确我单位质量目标的实现，保证工程质量，我们将在经理部内部制定严格的质量管理体系和质量保证体系。我们将实现项目经理部、项目分部及工程队三级质量管理体系，明确责任，积极配合监理工程师的工作，严格按照规范施工，控制好各环节的施工质量。9.3 质量保证措施9.3.1 组织保证措施项目部成立质量管理小组，项目经理亲自抓，配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和221、质量岗位责任制推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使质量管理真正落到实处。坚决实行质量一票否决制，桥梁设样板墩台、样板上部结构，路基设样板土方成型段，样板排水及挡护浆砌段，涵洞设样板单位工程点等，达到标准后，再全面展开施工，以点带面。9.3.2 思想保证措施1）、党、政、工、团要密切配合，树立起为XX人民做贡献的荣誉感、责任感和使命感。2）、把创优工作列入各级工程会、总结会的重要议题，及时总结创优经验，分析解决问题，引导创优工作健康发展。3）、在评先进及劳动竞赛评比中把质量创优作为重要内容，实行一票否决。9.3.3 技术保证措施1）、严格按照交通部颁发的施工规范组织施工，项目进场后立即222、结合工程特点和创优计划，制定各种工艺和技术质量标准。2）、坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度，重点工程由总工程师，主管工程师审核；一般工程由专业工程师审核，每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见，在严格审核的基础上技术人员向施工队进行四交底，即：施工方案交底、设计意图交底、质量标准交底、创优措施交底，并有记录。同时，认真核对现场，并与建设单位一起优化设计。3）、认真贯彻ISO9000标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会议，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作，使质量管理走向国际标准化223、。4）、技术资料和施工控制资料详实，能够及时正确地反映施工全过程，并与施工同步积累，同时满足竣工验交的需要。5）、各施工队管区和重点工程要编制实施性的施工组织设计并组织落实，抓好重要工序及工艺的数据及影像资料的收集，为申报优质工程积累资料。6）、同设计及监理单位联合创优，按规定办理各类变更设计，做到手续齐全。7）、加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作工艺水平。8）、建立严格的原材料、成品、半成品的采购，进场检验及管理制度。9.3.4 施工过程中的质量管理制度1）、分项工程开工前，必须由质量管理工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、施工方法和注意224、事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。2）、建立“五不施工”、“三不交接”制度坚持“五不施工”、“三不交接”制度。“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查者不施工。“三不交接”即无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。3）、对工序实行严格的“三检”“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。4）、建立严格的隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，首先由工区、项目部质检人员逐级进行自检，自检合格后，请监理工程225、师检查，检查结果不合格则重新处理后再检。5）、建立测量计算资料换手复核制度测量资料须经换手复核，最后交项目技术负责人审核后报监理工程师批准。现场测量基线、水准点及有关标志均须进行定期复测检验。6）、建立严格的“跟踪检测”制度检测工作将按“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行。7）、建立严格的原材料、成品和半成品验收制度。要由质检工程师组织进行验收。参加验收的人员包括质量、技术、物资部门及工区有关人员。8）、建立健全原材料、成品和半成品保管制度。要分类、分批堆放，并设立标记和账卡，坚持按用途归口保管、发放、不得混杂。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。9）、建立原材料采购制度10）、建立仪226、器设备的检定制度。11）、建立原始资料的积累和保存制度。12）、建立质量保证奖惩制度，奖励先进，督促后进。13）、狠抓重点，确保整体，针对不同的工程项目，建立相应质量保证细则。14）、质量通病的预防措施开工前将组织全体技术人员及施工人员对砼、钢筋、钻孔桩、预制梁、路基及砌石等工程中容易出现质量通病的工序及部位进行分析，制定出切实可行的预防措施，并编制各工序作业指导书下发给作业层，把质量通病消灭在萌芽状态。9.3.5 防止质量通病的预防措施1、桥梁钻孔桩1）、质量通病：孔底沉渣过厚。预防措施：严格控制孔底处理的质量；缩短从清孔完毕到下钢筋笼、浇灌混凝土之间的时间。2）、质量通病：钻孔桩孔径不足。227、预防措施：专人测定孔径，若发生缩孔时，采用上下反复扫孔办法，以扩大孔径。2、混凝土工程1）、质量通病：混凝土和易性不良，主要表现为拌合物松散，坍落度不符合要求，混凝土离析。预防措施：（1）、控制水泥标号与混凝土强度等级之间的合理比值，严格遵守施工规定的最大水灰比的最小水泥用量，优化配合比的施工和易性。（2）、采用集中拌合站拌和砼，采用强制型拌和设备。（3）、定期对拌合站称量设备计量校核，保证配料的准确，搅拌时间确定合理。（4）、采用砼运输车运输，防止运输时的离析。2）、质量通病：混凝土表面蜂窝麻面。预防措施：（1）、控制浇筑时有符合要求的坍落度。（2）、浇筑分层进行，分层厚度根据捣实方法按施工228、规范要求确定。（3）、采用正确的振捣方法，防止漏振和过度振捣。（4）、随时检查模板及支架的变形情况，尤其防止漏浆。3）、质量通病：混凝土结构缺棱掉角。预防措施：（1）、拆模不宜过早，非承重模易在混凝土强度达到2.5MPa后拆除。（2）、模板支撑和拆除方法正确。（3）、加强成品保护，防止碰撞早龄期的混凝土。（4）、采用优质脱模剂，使脱模方便，不死拉硬撬。4）、质量通病：混凝土表面裂缝。预防措施：（1）、检查水泥出厂合格证，进厂抽检报告单，按频率检测水泥的安定性指标。（2）、砂石质量符合有关标准规定，石子含泥量高时冲洗，不采用细砂。（3）、对温度影响的裂缝采用低热水泥，合理选用骨料和配合比，以降低229、水泥用量，并加强养生。（4）、对预应力空心板要处理好底座和地基，做好排水，防止地基的不均匀沉降导致混凝土裂缝。具备张拉条件时及时张拉。（5）、注意温差及模板与砼收缩系数的不同而产生温度应力，采取夜间覆盖和及早松开模板的措施防止裂缝发生。5）、质量通病：混凝土颜色不一。预防措施：（1）、采用同一厂家生产，同品种、同标号的水泥。（2）、同一结构部位尽量采用同一料场的同规格、同性质的砂子或碎（卵）石。（3）、采用同一配合比拌制混凝土。（4）、采用同一厂家、同一品种的脱模剂。3 预应力桥面混凝土铺装层厚度不足1）、在预制底座上设置合理反拱。2）、控制预制完成至安装承受二次恒载的时间不超过三个月。3）、230、在桥面铺装前精确测量铺装层厚度，在不能满足时及时采取措施。4 桥梁台后跳车1）、按图纸设计要求对台后范围进行软基处理。2）、台后采用透水性良好的砾料回填。3）、压实度控制在98%以上。4）、对狭小部位采用冲击夯夯实。9.3.6 施工技术资料收集保证措施1）、建立健全施工技术资料管理责任制和各项管理制度。由总工程师负责资料收集的全面工作，并责任到人。工程技术资料的收集、整理、保管要作为技术人员岗位责任制的一项基本内容，并加以贯彻执行。2）、对上报建设单位及监理工程师的开工报告、设计变更报告、请验报告等及时填报。对已完工项目及时编写施工技术总结，并由总工程师审验。3）、建设单位及监理工程师下发的各231、类文件、批复报告以及项目部各部门在施工过程中产生的施工技术调查资料、变更设计资料、技术交底书相关资料定期收集。4）、竣工文件所需的工程检查证、质量鉴定、评定资料、测试资料等其他资料，由经办部门统一管理，在竣工文件编制前，由组织编制部门收集、整理、汇总并编制成册。第十章 安全保证10.1 安全目标安全事故目标:伤亡率010.2 安全保证体系项目经理部和项目分部成立安全工作领导小组，分别由项目经理和分部经理任组长，经理部设安全部长1名（兼安全员），设专职安全员4名，具体负责安全工作的实施。建立健全安全保证体系，确保施工安全。（安全施工与职业健康保证体系见附图）10.3危险源清单项目经理部根据工地实232、际情况，分析危险源情况，制定如下清单：危险源清单序号危险源活动产品及服务危害性1高处坠落高处作业（ 搭设/拆除、桥梁墩身/盖梁、上部施工，脚手架安拆、夜间施工照明不良伤亡2起重伤害基桩、墩身、盖梁、上部施工中的起重，龙门吊、架桥机拼装使用伤亡3物体打击钢护筒搬运/埋设、钻机安拆、钢筋下料/搬运/绑扎/安装、导管安拆、混凝土浇注、承台/系梁基础开挖、施工平台/脚手架/模板/龙门吊/架桥机、场地清理、修理、预制梁搬运安装伤亡4机械伤害钢筋加工、模板加工、木工、钻机安拆、钻孔、构件搬运、混凝土/水泥浆搅拌、破桩、机械切割、钢材/试块试验伤亡5车辆伤害场内运输（材料、预制构件、土方）、路基面平整/碾压233、伤亡6坍塌钢筋笼绑扎、支架式砼现浇作业、模板加工、架桥机架梁、材料堆放、隧道塌方伤亡7触电焊接、配电作业（配电室、变压器）、砼震捣、混凝土搅拌、钢筋绑扎、模板加工、抽水、压浆、切缝、办公电器设备、试验室电器设备操作、雷击伤亡8火灾气割、柴油罐、配电室、变压器、临电线路、发电机房、办公室、宿舍、食堂、电器设备、配电线路伤亡/财产损失9化学性爆炸气割、氧气、乙炔储存、食堂液化气、炸药伤亡10灼烫焊接、气割，减水剂、水泥化学灼伤、金属切割、石灰消解、轻伤11粉尘混凝土搅拌、焊接、木工作业、软基处理、灰土层施工、尘肺12复印机废粉身体不适13高温夏季露天施工中暑14辐射焊接电光性眼炎/皮炎15电脑身体234、不适16噪声发电机操作，木工作业，砼搅拌、震捣，模板加工、安拆，机械切割，钢护筒埋设、安装，噪声聋17气体沥青路面施工身体不适18其他（摔、滑、挫、扭、割伤）夜间施工照明不良、办公室清洁、混凝土搅拌伤亡10.4安全应急预案10.4.1、主要危险源和危险场所一、施工区1、高处坠落：桥梁墩台高空作业、桥梁上部施工；架桥机、龙门吊、脚手架、安装与拆除；夜间施工（照明不良）；2、起重伤害及坍塌：混凝土灌注过程；模板搬运、安装、拆除，施工平台、脚手架、龙门吊、架桥机等安装与拆除；预制梁搬运、安装过程；材料堆放过程；3、物体打击：混凝土灌注过程，基坑开挖过程，模板、施工平台、脚手架、龙门吊、架桥机塔吊安拆235、，防撞栏施工等；4、机械伤害等；二、库房及生活区、办公区1、 库房：氧气、乙炔瓶爆破物品的储存极易发生火灾爆炸事故。2、 电源：办公及生活用电，若超负荷或违章用电，短路极易发生火灾。3、食物中毒：食堂内用餐人员较多，如果食堂卫生没做好或采购时存在问题，容易发生中毒事件，而且涉及人员多，后果较严重。4、传染病：由于人员居住密集，夏天蚊虫多，可能发生传染病。10.4.2、主要危险源和危险场所安全管理职责1、项目部经理是安全生产第一责任人，对项目的主要危险源和危险场所负全面管理责任；安保主任是项目安全生产的直接负责人，对项目主要危险源和危险场所负直接管理责任；项目安全环保部专职安全员，对项目的主要危236、险源和危险场所负具体管理责任。2、项目各职能部门负责人，按项目安全管理实施细则规定，对各自管辖范围内的主要危险源和危险场所，负直接管理责任。10.4.3、应急救援组织机构应急救援领导小组联络调度组家属安置组救援物资组警戒保卫组医疗抢险组救援队伍10.4.4、应急救援组织人员及职责1、应急救援领导小组组成人员：领导小组 组 长：项目经理副组长：项目书记 ，副经理成 员：各部门负责人 2 、人员的职责： 1）应急救援领导小组：全面负责项目突发性事故抢险救援决策、指挥、协调工作：2）联络调度组： 组 长：办公室主任副组长：安保主任组 员：各作业队兼职安全员办公室主任负责所需抢险人员、机械的调配、协调237、；安保部的同志负责重大危险源的监控、灾害性气象的收集、反馈和对内对外的联络。3）抢险救援队伍共编制四支义务抢险队。第一队：负责路基作业队施工人员及机械设备的抢险； 第二队：负责桥梁工区工地的施工人员及机械设备的抢险；第三队：负责驻地、办公区人员及办公设备的抢救；各抢险队队员挑选年龄在20至35岁之间，身体健康，有较高的政治素质和安全意识的人员组成，各组均编制20人。现场分片指挥人为：第一队：项目副经理 第二队：总工程师第三队：办公室主任4）医疗抢险组 组长：办公室人员负责人员的抢救，对伤员的临时处理和与协议医院的联系，直至将伤员送院治疗或抢救；5）警戒保卫组组长：安保主任负责现场警戒、标示、疏238、通交通秩序等。6）救援物资调配组组长：材料部部长负责救援抢险所需材料、物资的调配。10.4.5、救援抢险装备与设施1、做好季节性和异常气候的收集、跟踪、反馈。2、按照消防规定购置一定数量的干粉和泡沫灭火器，按规定设置消防栓用于消防灭火。3、做好与地方防灾专职机构、气象、水文、医院、交通、消防等部门的联系，特殊情况下请求地方政府有关部门支援抢险。 10.4.6、典型灾害与应急处理一、大风、暴雨在收集或接到大风或暴雨天气，施工将受到严重影响时，经理部将根据天气预告，提前停工预防。具体工作按以下程序进行：1、如遇暴雨天气，人员及设备撤离河床，施工机械设备做好防雨保护工作；2、加固各施工现场的施工设备239、及小型机具；3、属正面袭击风力达10级以上时，提前将与抢险工作无关的人员转移到安全地区安置；4、工地风力达6级，停止一切桥面施工作业；5、及时上报灾情；做好灾后的各项安全检查及恢复生产工作。二、生产事故凡发生员工伤亡事故，按以下程序进行：1、项目在接到事故报告后，立即通知医疗抢险组人员，并立即赶赴现场；2、保护现场，抢救伤员；3、采取果断措施避免事故的进一步扩大；4、负伤人员经现场临时处理，速送医院治疗或抢救；5、若出现员工重伤或死亡事故，查明初步原因后，向业主、地方政府安全监督部门、行业主管部门报告；6、组成事故调查组对事故开展调查（死亡事故由项目或公司协助地方政府主管部门调查）；7、家属安240、置组接待，安抚看望伤员的家属或遗属；8、做好伤残员工或者死亡人员的善后处理或抚恤工作。9、死亡事故需提交“事故调查报告”呈地方政府安全生产主管部门批复结案；三、火灾事故不管是库区、生活区、办公区或施工现场发生火灾事故，均按以下程序进行：1、项目健立严格的消防管理制度，按库区、生活区、办公区、施工区分别明确消防工作责任人，并做好危险场所、消防设施、电源总线和干线开关的标识。2、发现初期火灾人员首先切断电源，使用就近的灭火器灭火；3、报告项目经理部领导；4、项目领导立即赶赴火灾现场，并通知抢险队灭火，在初起火火势未被扑灭时立即向119报告，请消防部门支援；5、医疗抢险组人员到现场抢救受伤人员；6、241、在火被扑灭后由消防部门人员组织对火灾事故的调查。若发生人员伤亡按前程序中的6，7，8项程序办理；7、提交“火灾事故调查报告”呈消防主管部门批复结案。四、食物中毒及急性传染病当发现有食物中毒：1、立即统计中毒人数、被感染人数；2、大体弄清为何种食物引起中毒；3、报告项目经理部领导；4、送中毒人员和受感染人员到医疗单位救治或请求医疗抢险组人员到现场抢救受伤人员；5、协助医疗部门对中毒、感染调查，结案。若发生人员伤亡按前程序中的6，7，8项程序办理。10.4.7、各类事故的报告程序职工因工伤亡事故报告，按国务院第75号令企业职工伤亡事故报告和处理规定及有关解释的规定执行。1、轻伤事故：由项目生产安全242、部组织调查处理，月末向业主生产安全部门和公司安委会办公室填报“企业职工伤亡事故月报”和“职工伤亡事故登记表”；2、重伤事故：项目必须将事故情况了解清楚，将概况于24小时之内向业主安全主管部门、公司安委会办公室、施工所在地安全生产监督管理部门报告。公司派员协助调查处理，15日内写出详细的书面调查报告，报业主、地方政府、公司安全主管部门备案，月末向公司和主管部门报送月报时附“职工死亡、重伤事故调查报告书”1份。3、职工死亡事故：项目必须用电话立即将概况报公司安委会办公室，同时向业主及省安全生产监督管理局、工会、公安、检查机关报告 ，由公司会同地方政府主管部门组织调查处理。4、重大死亡事故：项目按规243、定时限向公司和项目指挥部和监理机构，项目在24小时内向“中交一局第三工程有限公司”报告，由公司上级部门会同地方政府主管部门调查处理。5、特大死亡事故。按国务院执行。负责人：项目经理安全负责人：安保主任一工区二工区 预制场拌合站安全保证体系机构图10.5 安全保证工作安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益。因此，在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，广泛应用系统工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故的发生。具体措施如下：（1）、加强领导，健全组织项目经理部、工程队成立安全领导小组，设专职安全员制定严格的安全措施，定期分析解决工作中存在的问题，244、及时发现和排除不安全隐患。（2）、安全教育经常化、制度化开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等形式，增强全员安全生产自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作直正落到实处。（3）、完善安全检查制度各级安全生产领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，发现问题及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态。（4）、施工组织设计和工艺流程科学组织施工严格各工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业。（5）、加强持证上岗管理架子工、起重工、电工、电焊工等主要工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违法违章作业。（6）、搞好施245、工疏导及现场标识夜间施工要有良好的照明设备，危险地段设危险标志和缓行标志，配备足够的交通值勤人员，组织好过往行人及车辆，确保人员车辆的安全。（7）、加强安全防护设置安全防护标志。桥梁作业要设立安全栏杆、安全网，个人要戴安全帽，系好安全带，脚手架，脚手板要搭设牢固。（8）、搞好现场管理，坚持文明施工保障人身、机械和器材的安全。尤其是上公路的机动车辆限速行驶，不侵道不抢行，做到文明礼让，弯道鸣笛，严防交通事故的发生。（9）、安全用电严格按规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电工器材严禁使用。库房严禁烟火，安装避雷装置。（10）、加强工程管理责任制每项工作设专人负责，发现问题及时解决。246、10.6 安全保证措施机械车辆作业的安全措施所有机械操作、指挥人员均需受过专业培训并持证上岗，无证人员不得进行机械操作。对所有机械进行定期大检查并进行保养，司机每天进行班前检查，确保机械不带故障操作。所有运输车辆应按道、限速行驶，不得超载，不得酒后驾驶。各类安全（包括制动）装置的防护罩、盖等要齐全可靠。作业时，机械停放稳固，臂杆幅度显示器灵敏可靠。必须严格定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。机械设备夜间作业必须有充足的照明，夜间施工现场要有良好的照明设备。冬、雨季车辆行驶时要防冻、防滑。对较高的机247、械设备要有专人负责指挥，遇大风及雷雨天气应提前做好防风防雷措施。机械、车辆在施工中要作好统筹安排及平面规划，统一调度指挥。用电作业安全措施现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须有效接地。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。配电箱、开关箱：使用BD型标准熔断器，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。架空线：架空线必须设在248、专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上。接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2一组二根，接地间距不小于2.5m，接地电阻符合规定。转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由专职电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。防火安全措施加强领导，项目部、工程施工队、班组三级防火责任制，明确职责。重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材和必要的水池和灭火沙。施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。焊、249、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。库房、油库严禁烟火，油库、炸药库、大型机械停放场要安装有效的避雷装置，备足防火器材。在大风季节，应特别提高警惕，焚烧垃圾，注意清查火灾隐患。设多名专职巡视员，分段、分单位进行巡逻，尤其加强对仓库及生活区的看护。做好记录，发现问题及时解决，杜绝火灾的发生。预防自然灾害的安全措施施工营地不得设在崩坍、岩堆、冲沟附近。高空施工时，模板、脚手架、支架等采用缆风绳加固，六级以上大风停止作业。施工营地、火工品库设置应考虑避免雷击，设置避250、雷针，并经气象部门检测合格后方可使用。不得设在山顶，高大建筑物应安装符合要求的避雷接地装置。布点设营前应征得当地气象部门的意见，避开雷区。施工住房的搭设、机械设备均注意防寒，工程冬季施工严格按冬季施工方案进行，确保工程质量。第十一章 环境保护方案11.1 建立环境保护机构项目部针对本工程的特点通过对环境因素的辨识、实施方案的制定、方案的落实、人员的教育四个方面来加强环境保护工作，对环境保护工作进行了全面的管理。成立以项目经理为核心的环境保护领导小组，主动与地方环保部门联系，严格执行国家环境保护法律、法规和条例。项目副经理为环保直接负责人。重大环境因素清单序号环境因素工序部位（桩号）环境影响控制251、措施概要1临时占地便道、拌合场地路基一侧、桥位处破坏植被合理地布设施工便道、减少临时用地2污水、废弃物排放清洗拌合站、罐车、机械所排弃废油、生活污水拌合站、生活区、操作区土地污染、水体污染集中于废水池内运走3道路粉尘机械运输便道大气污染便道洒水4空压机噪音隧道施工隧道噪音污染设隔音屏障11.2 水土及生态环境的保护措施（1）、对树木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原样；砍除树木和其他经济植物时，事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。（2）、在施工组织设计中应充分考虑土地资源的合理利用，合理规划，尽量减少临时性占地面积，缩短使252、用时间。占用耕地的施工临时用地，工程竣工后应尽快退场复恳，恢复原有功能。（3）、便道尽量顺应山势修建，以减少填挖占地，以最大限度维护自然原貌。（4）、 所有弃土、废渣不得随意堆砌，对工程开挖弃土按照设计中的弃土场位置进行弃土，并做好弃土场的防护工程。（5）、提前安排施工防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其他处理措施。（6）、防护工程、排水工程及绿化工程要提前做，以减少对环境的破坏。（7）、便道或施工用道要经常洒水，防止扬尘污染环境而影响居民的生活及农作物的正常生长。（8）、对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过正253、确的环保处理手段就地进行处理或运到指定地点进行掩埋，防止对动植物造成伤害。11.3环境保护措施（1）、施工应自成排水体系，并于当地的农田、水利设施及规划相协调。排水工程施工时不得破坏原有的排灌设施，如遇穿越时应预埋适合管径的钢筋砼圆管，或采用其他方法保障排灌畅通。（2）、施工机械的废油废水，采取有效措施加以处理，不超标排放，造成河流和水源污染。（3）、靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源分开，并避免污染生活用水，冲洗骨料的施工废水，经过过滤、沉淀或其他方法处理后才允许排入河道。（4）、由安保部制定水土保护应急预案。第十二章 其它应说明的事项12.1 廉政措施1、严格遵守党纪国法和交通部有254、关工程建设廉正措施的有关规定。2、严格执行指挥部的廉政规定。3、坚持公开、公正、诚信、透明的原则，不得损害国家、集体利益及工程建设管理规章制度。4、建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，加大监督力度。12.2 维修及回访措施1、工程完工后，首先成立由项目总工为组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护小组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。2、缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇地震、暴风等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析原由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因，并立即组织维修。3、缺陷责任期255、内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可靠的防护措施，确实需要中断交通时，必须得到业主的许可方可进行。4、各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得业主的认可。5、缺陷的维护分两种情况，若因承包人施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，本承包人自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施，若属设计或其他非承包人责任造成的缺陷，本承包人要及时向业主和设计院报告，并按业主和设计院批复的方案组织维修。6、缺陷责任期内本承包人成立的维护小组，将保证标段内排水畅通、桥上各种设施齐全，无损害，行车标志醒目无毁坏。7 、按照IS09000系列标准要求，实行竣工回访，工程交付业主后，仍要不断取得联256、系，听取业主对工程项目的使用情况及意见。12.3 管理新思路、新办法（1）、用开展群众性的创新活动为企业创造效益：项目是企业的窗口，项目通过技术创新、管理创新不断提高工程质量、加快施工进度、增加效益，从而满足业主的期望，为本企业赢得市场信誉。而这些创新活动离不开员工的极积参与。项目在工程开工后适时地提出了小改革、小工艺、小发明、小创造、小改进、小节约的“六小活动”带动全体员工为工程献计献策，既锻炼了思维又为企业赢得了效益。（2）、加强信息化建设、提高工作效率：办公自动化、网络化已成为项目管理的发展趋势，利用好这一科技成果为项目的管理发挥作用成为我项目开工以来一直不断追求的目标。通过建立项目内部257、局域网我们做到了各部门之间、部门与工区之间、项目领导与部门和工区之间的资源共享，有效地提高了部门人员的工作效率。工区负责人将当天的工程进度、质量情况，第二天所要做的工作利用网络将这些情况登在网络上；经营部将当天的生产、经营等情况汇总以便项目领导、其它部门人员方便了解有关的信息；试验室可以通过了解各工区第二天的工作而安排自己的工作，并且可以将当天的质量检测情况发布在网上以备有关人员随时掌握质量情况。通过数据化传输这种方式运转，提高了各部门的办公效率，同时有利于各级管理人员对信息的及时了解。12.3 文明施工12.3.1 文明施工方案1、建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，作到258、施工现场人行道通畅；施工工地沿线单位和居民出入口畅通；施工中无管线高放；施工现场无积水；施工工地道路平整无坑槽；实行三区分离，即施工区、办公区、和生活区严格分隔；施工现场必须挂牌施工；工地现场必须开展以创文明位主要内容的思想政治工作。2、健全以项目经理具体领导，文明施工员具体指导、各施工队具体落实的管理网络，增强管理力量。3、加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例电安全教育，未经电工同意，不得擅自挪动用电线路或配电箱等设施。12.3.2 文明施工内容1、在主要施工便道及时组织人力与车辆进行维修，避免有坑槽出现，同时不定时的用水车洒水，减少灰尘污染。2、施工产生的废土、废渣、以及拌合站产259、生的的废水弃到指定地点，不随意倾倒。3、爱护环境，保护好周围的一草一木。4、施工期间尽量作到不扰民。5、在广大职工群众中大力宣传文明施工，相处好与地方老百姓的关系。6、把文明施工列为各工区考核的重要内容。7、全面负责在现场上施工人员的安全，并使现场（只要这些现场已由其管辖）和工程（只要这些工程尚未完成或尚未由业主占用）保持良好的秩序，以避免危及人员安全。8、为保护工程或为公众及其他人员的安全和方便，在需要的时间和地点，或根据工程师或有关当局的要求，我方应自费提供并修复所有的照明、护拦、围墙、警告标志和守卫设施。9、采取一切合理措施，保护现场内外的环境，以避免因施工而引起的污染、噪音或其他原因造260、成的对公众或公众财产的伤害或公害。附图、附表质量检验总程序图检验过程质量保证检验准备检验报告审核签发用 户结 束无异议有问题复查数据记录重新检验检测样品取样提出处理意见分 析 原 因检测事故处理检 测数据处理检验复核检验准备检验准备检验准备检验准备人员培训环境控制环境控制考试(核)环境控制检验环境保证组配人员上班人员技术素质保证确定试验方式组配检验仪器设备执行技术标准保证仪器设备性能保证检 验 质 量 保 证 体 系有 异 议 申 述检验质量保证程序图原材取样标准试验实验结果评定实验报告实施控制检验成品抽样检验检验结果评定作业结论分析原因结束提出处理意见不合格不合格合格1、路基挖土方施工工艺施261、工组织技术施工准备机械准备开工报告施工放样测量机械挖除土方整平碾压处理复 测报工程师签认挖出土方运到指定地点说明: 1、表层腐质土用推土机清除，然后用自卸汽车运到指定地点；2、深层土用挖掘机配合推土机开挖，用自卸汽车运输，利用土运到指定填土段，弃土运到指定地点，按一定高度、坡度堆放；3、路堑开挖方式根据路堑深度和纵向长度采取不同的方式，采用横挖法或者混合式开挖的方法。开挖到路床顶标高后，用平地机进行平整，刮出路拱，并预留压实量。2、路基填筑施工工艺施工组织施工准备机械设备开工报告土样试验试验段试验段总结分层填筑中间检验报工程师签认说明:（1）、恢复中线，放出路段边线桩；（2）、将土用机械运输到262、施工路段，用推土机配合平地机逐层进行摊铺；（3）、碾压过程中根据不同区域分别选用钢质光轮压路机，振动压路机。3、防护排水工程砌筑工艺框图砂浆配合比设计水泥、砂、块料试验养护及清理场地边沟及护坡道单项工程交验 测 量 放 样修整夯实基础报监理工程师 开 挖 基 坑 浆砌块片砌筑自检砂浆强度上报监理工程师浆砌片石墙身自检砂浆强度、平面位置及标高报监理工程师水泥砂浆勾缝自检上报监理工程师水泥砂浆勾缝基坑检验报送监理工程师批准4、挡土墙施工工艺施工准备基坑开挖报检复核砌筑基础基坑回填安设沥青板沉降缝选修面石拌砂浆 砌筑墙身填筑反滤层、回填土清理勾缝5、防护与排水施工工艺施工组织施工准备开工申请分项工程263、开工报告施工放样(基坑)开挖砌体砌筑砌体试块检验养生检查验收6、涵洞施工工艺分项开工申请技术交底施工放样基坑开挖基底处理底板模板底板砼立墙模板顶板砼盖板安装回填土检查验收砼拌和运输砼试块制作砼试块检测盖板预制模板制作砼拌和运输砼试块制作砼试块检测7、钻孔灌注桩施工工艺场地整平测量放样填筑工作平台测量定位埋设护筒制作护筒复核放样钻机就位泥浆池钻孔合格泥浆清孔终孔钢筋笼制作终孔检查做好记录检查钢筋笼就位导管拼装检查下导管二次清孔混凝土运输灌注混凝土混凝土试验混凝土拌和拔除护筒凿除桩头成桩检测8、墩（台）身施工工艺分项工程开工申请技 术 交 底基 础 凿 毛施 工 放 样钢 筋 绑 扎模 板 安 装264、砼 浇 注养 生拆 模 板检 查 验 收试块检测试块制作砼集中拌和运输模板制作钢筋加工9、预应力T梁施工工艺施工准备场地处理格底模设置安装钢筋绑扎钢筋管道定位安装模板浇筑砼拆除模板穿束张拉压 浆检查验收钢绞线下料原材试验砼拌和配比设计强度检查试块制作模板设计加工原材试验骨架制作10、T梁安装施工工艺施工准备龙门吊移梁安放支座导梁架桥机安装大梁现浇横隔板砼张拉顶板钢筋、压浆绑扎桥面板钢筋浇注桥面板砼养 生检查验收T梁预制测量放样现场检查砼试块制作砼试块试验质量组织机构图项 目 经 理副 经 理项 目 总 工测 量 队 长质检部试验室主任一工区二工区预制场拌合站 质量保证体系图安全保证体系图民主管265、理行政管理国家监督安全管理安全行为安全制度环 境人机物目标：无死亡和重伤事故施工安全管理管理层次项目经理部施 工 队作业班组（工序列）管理手段实 现 安 全 目 标班 组 建 议安全预防措施基础工作安全生产费用安全生产费用计划安全费用监督落实安全费用管理使用规 章 制 度安 全 知 识安全技术措施交底方 针 政 策入场安全教育岗前安全教育规范教育危险源辨识订立责任状安全标准作业文明施工安全检查规范活动事故报告与处理各种竞赛活动责 任 制 兑 现检查、评比、总结奖 罚 环境保证体系图民主管理行政管理国家监督环保管理环保行为环保制度目标：无重大环境污染事故、水质污染事故施工环保管理 环 境人机物责 任 制 兑 现检查、评比、总结奖 罚实 现 环 保 目 标管理手段管理层次项目经理部施 工 队作业班组（工序列）班 组 建 议污染预防措施基础工作规 章 制 度环 保 知 识安全技术措施交底法 律 法 规方 针 政 策开展环保活动岗位环保意识教育规范教育环保专项费用环保费用计划环保费用监督落实环保费用管理使用环境因素评价订立责任状防污染措施危化品管理环保检查事故报告与处理规范活动 施工组织进度横道图