1、1.95km普通国省干线公路路基、防护及排水工程施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录第一章 编制依据及原则91.1 编制依据91.2 编制原则9第二章 工程概况102.1 自然条件102.1.1 地理102.1.2 地形、地貌102.1.3 气象、水文102 .2工程简介112.2.1 路基11路面112.2.3 桥梁122.2.4 涵洞122.3 主要工程量13路基工程132.3.2 路面工程132.3.3 桥涵工程132.4 工程重、难点132.4.1 便道修筑13路基工程13桥梁工2、程14第三章 施工组织机构及其主要职责范围153.1 施工组织机构的组成153.2 管理层职责与分工153.2.1 项目经理153.2.2 生产副经理153.2.3 总工程师15安全总监153.3项目各职能部门的主要职责范围16第四章 施工总平面布置及临时工程设计174.1 布置原则174.2 驻地建设174.3 施工便道174.3.1 施工便道总体思路174.3.2 施工便道、便桥技术标准174.3.3 施工便道具体路线184.4 施工用水184.5 施工用电184.6 混凝土拌和站184.7 基层、沥青拌和站194.8预制场、钢筋加工厂194.8.1 T梁预制场规划194.8.2 场地建设3、20场地布置及硬化20预制台座设计204.8.5 场地排水系统21喷淋养护系统214.8.7 龙门吊布置214.8.8 模板配置22钢筋安装区22供电系统22第五章 机械、设备、人员、材料到场情况235.1 机械设备进场情况235.2 工作人员进场情况235.3 材料采购情况24第六章 总体施工组织思路及施工进度计划256.1 总体思路、工作面分布及设备配套256.1.1 总体施工思路256.1.2 各阶段施工重点256.1.3 工作面分布及设备配套266.2 各分项工程施工顺序及关键线路说明266.2.1 临建施工进度计划266.2.2 便道施工进度计划266.2.3 路基施工进度计划2764、.2.4 涵洞施工进度计划286.2.5 路面工程施工进度计划296.2.6 桥梁施工进度计划306.2.7 总体施工进度计划317.1 施工准备327.1.1 技术准备327.1.2 测量准备32施工测量方案327.1.4 试验室建设427.1.5项目部驻地建设447.2 桥梁工程48钢便桥施工48钢套箱施工497.2.3 桩基施工55桩间系梁施工567.2.5 墩身及墩系梁施工577.2.6 盖梁施工587.2.7 桥台施工59梁板预制、安装施工59现浇混凝土施工637.2.10桥面系施工687.3 路基工程69施工准备707.3.2 路基土方填筑施工737.3.3 石方路基填筑施工7675、.3.4 软土地基施工787.3.5 高填方路基83 路基补强压实837.3.7 低填浅挖路基837.3.8 路堑施工847.3.9高边坡稳定性观测方法887.3.10 结构物台背回填881 路基排水工程892边沟、渗沟工程893地表排水施工924路基支档和防护工程施工935小型构件预制967.4 涵洞（通道）工程1027.4.1 施工准备1027.4.2 基坑施工1037.4.3 基坑检验及处理1037.4.4 基础、台身、台帽施工1037.4.5 拆模与养生1057.4.6 施工缝的处理105台背回填1057.4.8 洞底铺砌105施工创新点1067.5水泥稳定碎石底基层1067.6级配碎6、石基层1087.7热拌沥青混合料面层1097.7.1热拌沥青混合料施工工艺1097.7.2路面面层施工注意事项1107.8交安工程110第八章 重点、难点施工方案1188.1 xx大桥施工118工程概况118施工方案1188.1.3质量保证措施1208.1.4 安全保证措施120其他1228.2 爆破工程施工122爆破要求122爆破方法的确定原则122控制爆破方案，及爆破参数的选择123爆破作业129安全防护129火工品管理的措施130第九章 质量通病1379.1桥梁质量通病1379.1.1 桩基工程1379.1.2 模板工程1439.1.3 钢筋工程1479.1.4 混凝土工程1519.2路7、基质量通病156路基测量放样156材料158路基施工159软基处理163边坡防护与加固1649.3 涵洞、通道质量通病166第十章 冬季和雨季施工措施17110.1 冬季施工措施17110.2 雨季施工措施17110.2.1 施工准备17110.2.2 施工方法及技术措施171第十一章 确保工程质量和工期的措施17311.1 工程质量保证措施17311.1.1 质量目标17311.1.2 质量标准17311.1.3 质量检查组织机构与人员配置17311.1.4 质量保证体系17311.1.5 现代化技术管理17311.1.6 完善施工技术管理措施17411.1.7 具体的质量保证措施174首件8、验收制度177隐蔽工程验收制度179确保工程质量的几个重要环节18211.2 确保工期的措施18211.2.1 工期目标18211.2.2 确保工期的措施182 年、月、周计划编制制度184第十二章 安全保证措施18512.1 安全生产目标18512.2 安全保证体系18512.3 落实安全管理制度18712.4 保证安全组织措施18712.5 爆破安全控制措施19112.6特种作业人员管理制度19312.7“平安工地”建设工作方案19712.8水上作业安全措施19812.9 安全专项施工方案20012.10 安全应急救援方案20012.11 项目风险预测与防范，事故应急预案20312.11.9、1 项目风险预测20312.11.2 对突发事件的应急措施204第十三章 环境保护措施20513.1 环境保护、水土保持方针20513.2 环境保护、水土保持目标20513.3 建立健全环境保护体系20513.4 制定防止和减轻污水、大气污染，保护生态环境的措施20613.4.1 冲刷与淤积206废渣处理206水和空气污染的预防20613.4.4 临时驻地的环境管理20613.5环境保护207防止水污染的安全管理制度207弃渣场安全管理制度207动植物的安全管理制度20813.6临时用地复耕208复耕种植土208复耕的施工方案及施工技术措施208第十四章 其他应说明的事项21014.1 职业健10、康与卫生防疫管理21014.2 廉政建设21114.3 文明施工措施211文明施工目标211文明施工措施21114.3.3文物保护的具体措施21214.4 缺陷责任期内对工程修复及维护组织管理21314.5 支付保障措施213农民工工资与劳务分包支付保证措施213材料采购的按期支付保证措施213设备租赁费按期支付保证措施21414.6计量与支付管理制度21414.7工程竣工验收及移交制度215第十五章 附表、附图217第十六章 施工工艺流程图232 第一章 编制依据及原则1.1 编制依据1、普通国省干线公路xx线xx县xx至xx段工程A2合同段施工图设计图纸。2、现场踏勘调查所获得的工程地质、11、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。3、主要的工程技术规范、标准、规则、规程：中华人民共和国行业标准公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）；中华人民共和国行业标准公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）；中华人民共和国行业标准公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；中华人民共和国行业标准公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71 -2006）；中华人民共和国行业标准公路环境保护设计规范（JTG B04-2010）；中华人民共和国行业标准公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）；中华人民共和国行业标准公路交通安全设施施工技术规范（J12、TG F71-2006）。福建省普通公路施工标准化指南。1.2 编制原则1、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。2、整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。3、保证重点，突破难点，质量至上的原则。4、保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合的原则。5、强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。6、优化资源配置，实行动态管理。7、文明施工，保护环境。第二章 工程概况2.1 自然条件2.1.1 地理本合同段途径xx乡、xx乡两个乡镇。主要控制点有：xx乡xx、xx乡xx村、在建的普通国省干线纵五线及xx连接线。项目区内主要河流为xx水库及相关溪流。本项目沿xx水库南岸布设，区13、间内多次上跨xx水库。项目区域现有交通干线有：在建的xx线xx高速、拟建的海西网xx联络线、现有xx线（与普通国省干线纵五线同走廊）和现有xx线（与普通国省干线xx线同走廊）以及在建的xx连接线等。2.1.2 地形、地貌拟建路线方案位于我省中北部，沿线山岭绵延，山脉主体呈北西、南东走向，局部见北西向分布。总体地势为南东高，北西低，高差较大。拟建路线穿越低山、丘陵地貌，地形起伏较大。主要有xx水库，沟谷深切，多陡坡，自然坡度一般1525，局部3035。早期受构造作用形成的地形，受风化剥蚀作用和流水的侵蚀作用形成低山-中低山地形，标高360-510米，相对高度小于200米。 2.1.3 气象、水文14、场区属亚热带海洋性季风气候区，四季分明，温暖湿润，雨量充沛。多年平均气温19.6，多年平均降水量为1343.8mm，雨季为4-6月，7-9月为台风季节，十月至次年二月少雨，天高气爽。多年平均风速为2.8米/秒，强风向北西西，最大风速28米/秒，多年平均雾日数为23.6天，相对湿度为77%。区内水系发育，存在有xx水库。流域范围多见沟谷，境内的沟谷中的小溪流以剥蚀低山为发源地，汇入xx水库；溪流一般短促，流量受季节性影响较大。水库水位受季节影响较大。2 .2工程简介本合同段（A2合同段）起于龟山隧道出口，桩号YK2+800（ZK2+792.845），建xx大桥至xx，之后路线沿xx水库南面山坡布15、线，路线终点位于xx乡xx（K4+755.584），与在建的普通国省干线纵五线及xx连接线相接，路线长度1.9556公里。本合同段工程主要内容包括：路基挖方约59.3万方；填方量约52.1万方；换填透水性材料约1.78万立方米；抛石挤淤1.08万立方米；防护及排水工程约1.88万立方米；路面工程约为3.33万平方米；桥梁（T梁）367米/1座；钢筋混凝土盖板涵191.68米/4道。2.2.1 路基路基设计标准：二级公路双向四车道，计算行车速度为60Km/h。整体式路基：设计行车速度为60Km/h的整体式路基全宽17.5m，其中：中间双黄线宽度0.5m，行车道宽度27.0m，硬路肩20. 75m16、，土路肩宽度20. 75m（与桥梁相接时，右侧土路肩宽度由0.75m线性变宽至1.5m，过渡段为桥梁搭板后15m）。分离式路基：单幅宽度为9.75m，行车道宽度23.5m，右侧硬路肩宽度0.75m，右侧土路肩宽度为0.75m（与桥梁相接时，宽度由0.75m线性变宽至1.5m，过渡段为桥梁搭板后15m），左侧硬路肩宽度0.75m，左侧土路肩宽度为0.5m。路基沿线以硬土、软石、次坚石、坚石为主，路基填料以沿线路基正常路段挖方作为路堤填筑料。路基支挡、防护形式包括：拱形骨架撒播草籽、机械液压客土喷草防护、拱形骨架喷草防护等。路基排水系统由路基两侧边沟、排水沟、路堑边坡坡体排水等组成；路面排水主要依17、靠路面横向坡度，把水排入边沟或通过路堤边坡肋带排水槽排入排水沟内。2.2.2路面路面采用沥青砼路面，沥青混凝土路面具体结构及参数详下表。 材料设计参数材料名称设计模量（Mpa）劈裂强度（Mpa）路面厚度（cm）容许拉力（Mpa）施工控制弯沉（mm）20C15C 改性沥青混凝土抗滑上面层（AC13C）140020001.440.510.404中粒式改性沥青混凝土下面层（AC20C）120018001.060.37密级配沥青稳定碎石上基层（ATB25）120014000.8100.29级配碎石下基层400165水泥稳定碎石底基层15000.45300.242.2.3 桥梁本合同段共有大桥1座，总长18、367米。xx大桥拟建桥梁位于xx县xx乡xx村北侧约650m，桥梁跨越xx水库。左线桥中心桩号ZK3+222.400, 右线桥中心桩号YK3+220，桥长367m， 最大桥高约25m，单线桥面宽10.5m。本桥上部结构采用3（430）m连续T梁。下部结构采用柱式墩、桩基础；板凳台、柱台配桩基础。左线桥处于圆曲线段长=319.457 R=475.000、缓和曲线段长=85.000 R1=475.000 R2=路段内；右线桥处于缓和曲线段长=85.000 R1= R2=500.000、圆曲线段长=329.444 R=500.000、缓和曲线段长=85.000 R1=500.000 R2=路段内。19、上部构造T梁直梁设置，曲线形式通过翼缘板调整，墩台按径向设置。桥面纵横坡通过T梁翼缘横坡、盖梁、台帽横坡及桥面铺装的厚度共同调整。两桥台处设置D-80伸缩缝。4、8号桥墩处设置D-160伸缩缝。预制场设制在起点台后侧路基及右侧场地。2.2.4 涵洞本合同段涵洞共4道，共长191.68米，均为钢筋砼盖板涵。1、本标段涵洞结构形式：片石砼涵台钢筋砼盖板涵。2、材料：钢筋砼盖板采用C30钢筋砼现浇，涵台身、涵底铺砌采用C20片石砼，台帽采用C25钢筋砼，帽石采用C25砼预制，涵基根据地质情况采用C25钢筋砼结构；河床、洞外铺砌采用M7.5浆砌片石;石料标号：60号以上。2.3 主要工程量2.3.1路20、基工程本工程主线路基段约为1955.6米，全线挖土方约35.5万方，挖石方约23.9万方（软石15万方，次坚石、坚石8.9万方），填方约52.1万方，弃方约6.2万方。2.3.2 路面工程路面工程主要工程量为：5%水泥稳定碎石底基层共29145平方米；级配碎石下基层共28955平方米；密级配沥青稳定碎石上基层（ATB-25）共27222平方米；中粒式沥青砼下面层（AC-20C）共26957平方米；细粒式改性沥青砼抗滑表层（AC-13C）共33343平方米。2.3.3 桥涵工程全线1座桥梁，共有桩基58根，总长2508米，平均桩长43.24米。共有墩柱44根，总长627.765米，平均墩高14.21、267米。共有梁板120片，其中中板72片，边板48片。桥梁工程共计使用混凝土15146.1立方米，钢筋约1907.5吨。全线共有4道涵洞，共长191.68米，均为钢筋砼盖板涵。涵洞工程共计使用混凝土1713.2立方米，钢筋约为59.0吨。2.4 工程重、难点2.4.1 便道修筑本工程纵向主便道可利用xx省道及便道（便道需加宽）进入主线进行施工，部分段落难以利用省道进入主线，需从本段落终点（即与省道202线交叉口处）新修筑便道进入主线，或从主线推进施工。桥梁施工便道可由xx省道进入到线路周边到达工地，为建设所需的材料、装备运输等提供条件。沿路基纵向修筑便道时，因路线主线与xx省道距离较远，需加22、征便道并进行拓宽处理。在受地形限制的地方，考虑在红线外重新征地修筑便道。2.4.2路基工程本项目总体地势为起终点低，中间高，海拔标高一般在365-450米之间，且地势起伏落差较大。按地貌基本成因类型划分，拟建项目路线穿越的主要地貌单元有：丘陵地貌和山间河谷地貌。整条线路地形地貌在交通工程上属低山丘陵区。本项目沿线挖方多为硬土、软石、次坚石，（工程量）需爆破处理地段较多，施工周期长。沿线地形复杂，部分段落改路受地形影响施工困难。2.4.3桥梁工程xx大桥处于xx水库中心，为水上施工作业，需搭设便桥施工，作业平台搭设难度大，整体施工困难。第三章 施工组织机构及其主要职责范围3.1 施工组织机构的组23、成项目部决策层项目经理直接管辖施工队，组织指挥施工生产。项目部设副经理1人，协助项目经理进行日常管理及生产工作，项目总工1人，进行技术质量总体负责和管理，下设七部两室，负责技术、质量、安全、合同、材料设备、财务综合等各方面的管理工作。施工组织机构详见：组织机构图。3.2 管理层职责与分工3.2.1 项目经理 项目经理作为项目管理的第一责任人，母公司书面授予项目经理处理项目部人事、劳资、设备、资金等权力，项目经理全面负责项目安全、质量、工期及成本等相关工作，全面落实项目施工标准化。3.2.2 生产副经理项目副经理根据项目经理授权分管项目的安全生产、质量、进度管理，确保项目如期完工，实现质量安全目24、标，扎实推进项目施工标准化工作。3.2.3 总工程师负责管理项目施工质量、安全生产、计量、试验工作，负责整个项目的施工技术组织，实施性施工组织设计的编制和落实，指导现场施工技术管理，解决工程中出现的技术难题，指导施工技术人员开展科技创新和科技攻关活动。分部工程或重点难点工程开工前，项目总工负责组织（监理工程师参加）对技术人员进行业务培训，内容包括施工标准化、施工技术方案、质检程序、质量验收标准、强制性安全措施、施工工艺及环境保护。3.2.4安全总监安全负责人负责制定安全生产细则和安全生产规划，编制安全技术措施，完善项目各类安全生产制度，落实安全生产标准化管理工作。对职工进行安全教育和技术培训，25、对特种作业人员进行考核，检查各施工作业队的安全生产状况及安全制度执行情况，定期组织安全生产检查评比工作，及时掌握施工场所和设备安全状况，对施工现场违规操作情况，有权作出罚款、停工等处罚措施。3.3项目各职能部门的主要职责范围1、综合事务部主要负责党政、人事及后勤管理。内设办公室主任、人事负责人、劳资负责人等岗位。2、工程技术部主要负责施工组织计划、技术管理、质量控制、工程验收、业务培训等工作。根据工程内容设工程部长、道路、桥梁、测量工程师、质检工程师等岗位。3、计划合同部主要负责施工计划、合同管理等工作。内设计划负责人、合同负责人等岗位。4、财务部主要负责财务管理等工作。内设财务负责人等岗位。26、5、安监部主要负责施工安全、安全培训、环保等管理工作。内设专职安全员、环保工程师等岗位。 6、机电物资部主要负责材料、物资和工程机械设备的供应、维护和管理工作。内设机械工程师、采购负责人、材料负责人等岗位。7、试验室主要负责工程项目检验、试验和评定等工作。内设试验工程师、试验检测员等岗位。各职能部门根据工作岗位要求配备具有相应技能、能力和专业知识的人员，确保各职能部门按照合同文件要求及施工需求配有足够的专业管理、技术人员，达到管理人员、技术人员配备的标准化、合理化。第四章 施工总平面布置及临时工程设计4.1 布置原则1、尽量靠近现有的道路，方便材料、机械顺利进场；2、生活区尽量设在临时租房或易27、于平整的山坡、谷地上；3、尽量少占土地，且不影响当地居民的生产活动；4、污染较大的拌和站要尽量远离居民区。4.2 驻地建设我合同段经过现场勘踏、走访居民，并积极与当地政府、相关部门取得联系，综合各种因素后决定将项目部驻地建在K4+650段右侧，占地约8000m。4.3 施工便道4.3.1 施工便道总体思路由于本标段为新建道路，与xx省道相距甚远，需通过新建部分施工便道将施工现场与xx省道连接起来，满足施工需求。沿路基纵向便道尽量布置在路基红线范围内修筑。4.3.2 施工便道、便桥技术标准4.3.2.1 便道施工技术标准施工便道对于新修部分，按照福建省普通公路施工标准化指南中的有关要求，路基宽度28、不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m曲线或地形复杂地段适当加宽。路线每隔不大于200m设置一道错车道。错车道路基宽度不小于6.5m，路面宽度不小于5.5m，长度不小于20m。便道土质路基地段为不小于20cm厚的片（碎）石垫层，其面层为5cm的泥结碎石面层。各主要施工便道（场、站、区）、重点工程等大型作业区，进出场的便道20m范围进行硬化，标准为：C20混凝土，厚度不小于20cm，并设置碎石垫层，基础碾压密实。挖方石质地段路基表面用泥结碎石找平。 4.3.2.2 便桥施工技术标准我合同段施工便桥按照钢便桥设计，桥面宽度不小于3.5m，便桥净空满足当地排洪要求（不低于上年度最高洪水位），设置防护29、栏杆和超限标牌。4.3.3 施工便道具体路线本工程规划共新建4条施工便道及便桥，新建便道总长约1.3km，便桥长约300m。便道总长只统计到达桥位处便道的长度，因为我合同段部分地形比较复杂，便道待清表放样后再进行详细规划、计算。1、新建1#便道从xx省道做便道进入xx大桥起点桥台位置。长度约350m。2、新建2#便道从xx省道做便道进入到xx大桥终点桥台位置，再沿顺主线前进方向修至K3+980涵洞处。便道总长约900m。3、新建3#便道（K4+600处），从项目部到主线K4+600处，沿主线边坡修筑便道到达项目部。该条便道总长约120m，用于人员、机械设备及材料进场。4、 从xx大桥起点桥台位30、置修过xx水库便桥，便桥长约300m。4.4 施工用水施工现场沿线河流环绕，地表水丰富，沿线水系各项指标对混凝土及混凝土中钢筋具有微腐蚀性，可作为施工用水，生活用水采取打井并经净化处理后饮用。4.5 施工用电根据本合同段结构物分布情况和临建建设位置，计划安装二组变压器组。具体位置及型号如下：1号组：在里程桩号K4+500左侧，距主线约80m处安装1台315KVA变压器，供项目部及搅拌站施工用电。2号组：在里程桩号K2+900右侧红线外，距主线约100m处安装1台800KVA变压器，供xx大桥施工用电。4.6 混凝土拌和站本项目混凝土共计约1.68万m（桥梁、涵洞合计），施工工期约24个月，考虑31、到桥梁施工工期较紧，计划配置三套JS750型拌和站，分别用于桥梁及路基施工，两套JS750型拌和站设在K2+900主线路基中央分隔带上，一套JS750型拌和站设在K4+500段左侧填平区。4.7 基层、沥青拌和站经过全线地形勘踏、结合工程特点及施工需求，拟将路面基层拌和站设置在主线K4+500左侧填平区，占地面积约为8000m2；因本工程沥青砼用量不大，计划采用外购，本工程不设沥青拌和站。4.8预制场、钢筋加工厂4.8.1 T梁预制场规划4.8.1.1场地选址由于我合同段地处山区，考虑到梁板预制与架设的便利，结合我合同段施工组织计划，预制场选址在K2+850至桥台段（待路基成型后进行），与混凝32、土拌和站、钢筋加工场建在同一处。预制场及钢筋加工场等总占地面积约9000。4.8.1.2 预制场便道通过xx省道及便道进入路基主线，可直接进入预制场及混凝土拌和站场地。4.8.1.3梁板预制场建设施工思路梁板预制场因场地受限，建于K2+850路基内（待路基成型后进行），方便混凝土及预制梁板的运输及施工。 4.8.1.4 梁板预制场建设计划施工项目开始时间结束时间施工的所需人员及机械备注梁场整平碾压2016/3/12016/3/15挖机2台，装载机2台，压路机2台碎石铺筑2016/3/152016/3/20装载机2台，平地机1台，压路机2台，小工4人拌和站、钢筋加工棚硬化2016/3/2120133、6/3/25人员：模板工4人，砼工8人钢筋棚搭设2016/3/252016/3/30人员：小工6人台座及龙门轨基础开挖2016/3/312016/4/12挖机2台人员：小工6人台座浇筑及轨道基础浇筑2016/4/32016/4/14人员：模板工4人，杂工6人，砼工6人硬化台座区场地2016/4/152016/4/30人员：模板工4人，砼工6人。安装龙门轨道及用电设备安装2016/5/12016/5/10专业人员10人4.8.2 场地建设我合同段预制场在K2+850山坳处，该区域地势较高，经场地平整后可从K2+850主线与便道进入xx省道。4.8.3场地布置及硬化预制场拟设置的区域有：产梁区、存34、梁区，总占地面积约为9000m2。各区域具体位置见预制场平面布置图（附件10）。预制场硬化的一般行车道采用15cm厚的碎石垫层和厚度为15cm的C20混凝土进行硬化处理，其余区域采用15cm厚的碎石垫层和厚度为10cm的C15混凝土进行硬化处理。4.8.4预制台座设计4.8.4.1台座设计1）根据施工的总体部署，预制台座布置为2排，每排5个，台座基础采用C25砼浇注，高出地面30cm ，两端2.0m范围采用加厚基础与铺设钢筋网，避免梁端荷载集中引起台座不均匀沉降，以满足梁板张拉起拱后基础两端的承载力要求；同时对存梁区的枕梁要视地基的承载力情况适当配筋；并且在台座上设置沉降观测点进行监控，防止产35、生不均匀沉降变形而影响桥梁预制的质量。2）台座顶面铺5mm钢板，两侧外露各5mm。钢板下两侧布置60606角钢，台座上下布置两排12纵向钢筋，每排2根，共4根，纵向钢筋用10箍筋固定，箍筋间距0.5m。箍筋与角钢之间、角钢与钢板之间采用焊接连接。并在该扩大基础处预留活动槽口，用于30m梁板预制完成后做提梁使用，提梁槽宽20cm，上留5cm放置小木块和2cm钢板。4.8.4.2台座施工在台座钢板以下预留50mm的PVC管对拉螺栓孔，横向贯穿台座，与模板栏杆位置对应，用于梁板预制时加固模板。在扩大基础处预留活动槽口，用于梁板预制完成后做提梁使用，提梁槽宽20cm，上留5cm放置小木块和2cm钢板。36、台座两端设扩大基础进行加固。扩大基础长2m，宽2m，高0.5m，在梁场硬化施工中，应预留扩大基础区域，扩大基础开挖后，将基底松动石块敲掉，基底整平，再灌注混凝土。30m预制梁台座分别在跨中按设计要求设置反拱度，其他部位按照二次抛物线进行反拱度设置。4.8.5 场地排水系统场地硬化后，整体向河道两侧倾斜排水，面层排水坡度不应小于1.5%，场地四周应设置排水沟，排水沟地面采用M7.5砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。4.8.6喷淋养护系统喷淋系统主管采用5cm的PVC管，支管采用3cm的PVC管，管与管之间用四通、三通、弯头等连接，确保梁片的每个部位均能养护到位。养护用水需进行37、过滤，避免出现喷嘴堵塞现象，并且管道埋入地下。4.8.7 龙门吊布置龙门吊基础纵坡设置同预制场纵坡均为1%。预制场平整后，开挖龙门轨道基础，尺寸为50cm40cm。根据受力计算，龙门轨道基础采用C25混凝土浇筑，并配置18纵向主筋和10箍筋，箍筋间距为50cm,详见轨道基础配筋图。龙门轨道与基础之间采用18钢筋锚固，轨道左右各1m范围内采用C15混凝土硬化10cm厚。本预制场配置龙门吊2台，龙门吊额定荷载60t，跨度26m，起重净空7m，用于预制梁出坑及提升。梁板在预制区张拉完毕后，用龙门吊装出坑，沿轨道运送至存梁区。为确保龙门吊使用安全，采取如下措施进行加强：1、选用有资质的龙门吊生产厂家，38、出厂的龙门吊提供合格产品说明书，安装后经质监部门检验合格并出具合格检定证书后方投入使用；2、龙门吊出厂前，给生产厂家说明轨道纵坡情况，对较低侧支腿进行加长处理，使龙门起重时重心处于平衡状态，防止龙门吊受力不均匀；3、加工钢楔子，当龙门吊静止时放置在下坡处滑动轮下，防止龙门因外力作用而发生滑动。4.8.8 模板配置梁板模板采用钢模板，在横隔板处分节，由加工厂加工制作。侧模加劲竖梁宽度小于翼缘环形钢筋的设计净距，间距根据翼缘钢筋间距设置，确保不影响翼缘环形钢筋安装，翼缘梳形模板设置加劲肋，确保浇筑砼时模板不变形、不跑模。梁板横隔板端头模板采用整体式模板，顶面到行车道板顶端，与两侧翼缘环形筋梳型模板39、对齐。端部侧模必须根据设计规定的横向钢筋位置、间距进行开槽、开孔，确保梁板端头横向钢筋能通长设置，隔板底模单独设置，底座按设计要求设置预留反拱度。根据预制场布置及工期计划共配置30m梁板模板5套。4.8.9钢筋安装区我合同段梁板钢筋统一在钢筋加工厂下料，运输至预制场内钢筋安装区，钢筋骨架安装在移动棚内进行，可全天候工作，既改善工人工作环境，提高生产效率，又可避免钢筋雨淋生锈。4.8.10供电系统在中线K2+900右侧红线外距中线约100m处设置一台800KVA的变压器，采用专线引接至预制场。配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电电流进行分级匹配。配电箱设总熔40、丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护，接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48平方毫米，一组二根接地之间间距不小于2.5米，入土深度不小于2.5米，接地电阻符合规定。开关箱与用电设备实行一机一闸一保险。第五章 机械、设备、人员、材料到场情况5.1 机械设备进场情况根据工程特点，调集适合本工程施工的各种施工机械设备。在分项工程开工前，按月度施工计划，合理安排设备进场，对于需预先调试的设备，则提前进场。现已进场的机械设备有装载机、挖掘机、翻斗车、试验所需万能试验机和压力试验机以及测量所需GPS测量仪、全站仪、水准仪等，详细机械设备到场情况见后附机械设备表。5.2 工作人员41、进场情况截至2015年11月2日，项目部工进场20余人，其中项目经理1人、项目总工1人，其余工程师及各部门人员20人。我公司承诺按照招标文件要求在项目开工前，所有履约人员全部进场，履约人员表如下：表5.2-1 xx线人员履约表序号进场人员姓名报备职务职称/执业资格1项目经理工程师2技术负责人工程师3路基工程师工程师4路面工程师工程师5桥梁工程师高级工程师6桥梁工程师工程师7测量工程师工程师8质检工程师工程师9合同计量工程师工程师10内业工程师工程师11专职安全工程师工程师12专职安全管理员助理工程师13试验室主任工程师14试验员助理工程师15试验员助理工程师5.3 材料采购情况根据福建省有关文42、件要求和招标文件要求，经过我项目对原材料的考察、调研，已基本摸清了当地及周边地区的原材料生产厂家、材料价格情况。现正根据相关文件要求进行地材和大宗材料招标准备工作，地材和大宗材料厂家选定将严格按照相关文件要求和业主审批的范围内进行招标选定，确保生产厂家能够满足要求。材料生产厂家由项目机电物资部进行控制管理，与厂家签订合同，按照合同要求进行过程中的控制管理，材料质量由项目试验室进行控制，现场所用材料，在材料进场前先对各种原材料进行试验检测，检测合格并经监理工程师批准后方可进入施工现场。第六章 总体施工组织思路及施工进度计划6.1 总体思路、工作面分布及设备配套6.1.1 总体施工思路本工程总体施43、工思路：因地理条件受限，以终点及桥头挖方路段（K4+700K4+500、K2+800K3+038）做为施工起始点，逐步向中间施工段进行展开。以路面施工做为控制工期节点，以桥梁、路基、涵洞工程提前完工为原则组织施工。路基施工思路：详见土石方调配表。表6.1.1-1 土石方调配表桩号路线长 (m)挖方 (m3)填方 (m3)借方 (m3)弃方(m3)K2+800K3+0432433521746621138540K3+400K4+20080021716321539100K4+200K4+732.11532340719258627062343小计1932.1159310152063813854623444、3在施工过程中，由于现场多处为鱼塘，需将鱼塘的水放开后，进行软基处理，而后才能进行路基填筑。涵洞施工思路：根据总体施工部署划分，分为2个施工班组，分别从2个工作面同时施工，软基处理完成后，马上进行涵洞的施工。以涵洞施工不影响路基施工为前提，利用路基的软基换填时间合理安排施工顺序，以保证不影响路基施工。桥梁施工思路：标段内共有桥梁1座，桥梁有桩间系梁，需搭设便桥进行水上施工，施工起来比较缓慢，所以计划投入2个施工协作队伍，分别从桥梁两侧同时进行施工作业。6.1.2 各阶段施工重点开工准备阶段施工重点：重点将项目经理部驻地、工地试验室、拌和站、钢筋加工厂、预制场、施工便道及临时电力设施架设等严格按45、照福建省普通公路施工标准化指南的要求建设，为后续全标段工程全面展开施工做准备。前期开工阶段施工重点： K4+500K4+732段路基挖填施工及桥梁桩基同时施工。高峰施工阶段施工重点：以桥梁下部结构施工；梁板预制；路基土石方、涵洞及边坡防护大面积展开施工；按时完成业主下发的阶段性目标。 中后期施工阶段施工重点：路基土石方及排水防护工程基本完成；桥梁梁板架设完成；开始展开路面施工。 收尾施工阶段施工重点：桥梁、路基土石方及排水防护工程全部完成；路面工程基本完成；以交通安全工程为施工重点。6.1.3 工作面分布及设备配套根据本合同段的总体施工思路、各阶段施工重点及项目总体施工进度计划安排，确定如下工46、作面的分布及设备配置：路基工程：前期开工点展开2个工作面顺序施工。单个开工点投入2台挖掘机及4台运输车；路基填筑施工过程中配备2台铲车及2台压路机进行施工。涵洞工程：设置2个工作面基本同时展开施工；涵洞施工投入2套平面模板，配备2台PC200挖掘机和2台ZL50装载机进行施工。桥梁施工：桥梁桩基两头同时开始施工。6.2 各分项工程施工顺序及关键线路说明6.2.1 临建施工进度计划我合同段临时设施建设施工计划如下：1、项目部驻地建设在2016年2月15日前完成；2、我部已计划委托xx公司对现场施工质量进行指导与检查，并拟在K4+600主线左侧平整地上建立临时工地试验室，在2016年3月15日前完47、成，试验室人员现已全部到位。3、“三集中”场地建设在2016年5月15日前完成。6.2.2 便道施工进度计划本工程规划共新建4条施工便道，新建便道总长约1.3km。便道长度只统计到达桥位处便道的长度。便道施工计划于2015年12月28日开始。由于本标段主要施工项目桥梁、涵洞均位于山谷底部，对施工工期的制约比较大，应尽快落实施工便道征迁工作，以便随即展开便道施工。便道施工详细进度计划见表6.2.2-1。表6.2.2-1 便道施工进度计划表编号长度便道开始日期便道完成日期备 注xx大桥起点桥台350m从省道xx做便道进入xx大桥起点桥台及预制场等xx大桥终点桥台900m从省道xx做便道进入xx大桥48、终点桥台、及涵洞工程等K4+600左侧填平区120m从主线K4+600到拌和站6.2.3 路基施工进度计划 6.2.3.1 路基工程概况本工程路基全线挖方约59.3万方，填方约52.1万方，山体开挖土质为硬土、软石、次坚石、坚石。本地区多年平均气温19.6，年平均降水量为1343.8mm， 46月份为雨季，79月份为台风季节，十月至次年二月少雨，天高气爽。但本工程受到施工工期限制，必须在雨季开展土石方施工，工期为：2015年12月25日2017年1月15日。 6.2.3.2 路基总体施工思路根据路基土石方工程量分布，将路基分为2段，分别由两个协作队承担施工任务。路基1队：K2+800K3+0349、6段，设置1个先期开工点，此段施工周期为 2015年12月25日2016年1月15日。K3+400K4+200段，设置1个先期开工点，此段施工周期为 2015年12月25日2017年1月15日。路基2队：K4+500K4+732段，设置1个先期开工点，此段施工周期为2015年12月25日2016年5月30日。K4+200K4+500段，设置1个先期开工点，此段施工周期为2015年12月30日2017年1月15日。 6.2.3.3 路基施工功效分析本标段路基挖方均为硬土、软石结构，填筑料为土方、石方，采用水平分段进行施工，按照整个工程连续作业，本功效分析按照200米为单个施工单元进行分析。路基施50、工功效分析见表6.2.3-2。表6.2.3-2 路基施工功效分析表作业班组作业工序作业时间作业人员、机械作业方法一挂边线、定点卸土2h普工2人在边桩上按填土松铺厚度30cm挂线，按卸土间距钉出卸土点挖装运土4h挖掘机2台、自卸车6台挖掘机挖土方，自卸车到位装车运输。挖方按照2000方/日计算填土工班长1人现场指挥，每层45cm填筑、碾压施工。二摊铺、初平2h推土机1台用推土机推平、人工配合边部帮土、修整初平检查填土宽度、松铺厚度、横坡、纵坡及含水量1h坡度尺，含水量检测仪、实验员2人、质检员1人检查厚度、宽度、横向坡度、纵向坡度，测量含水量三初压3h压路机1台碾压2遍精平平地机1台纵向铲平3遍51、四密实碾压3h压路机1台压路机碾压34遍五压实度检测1h实验员2人灌砂法检测压实度6.2.4 涵洞施工进度计划 6.2.4.1 工程概况我标段涵洞工程共有4道，总长度为191.68m，均为钢筋混凝土盖板涵。施工总工期为：2016年1月5日2016年4月25日。 6.2.4.2 施工总体思路根据涵洞全线分布情况进行分块，以路基段落为涵洞划分界限，分为2个施工班组。涵洞施工一队:2个RC盖板涵（K4+584.03及K3+980），计划投入使用2米标板准节涵洞钢模1套模板进行周转施工。计划需施工人员15人。施工周期为2016年1月5日2016年3月31日。涵洞施工二队:2个RC盖板涵（K3+824.52、3及YK3+520）。计划投入使用2米标板准节涵洞钢模2套模板进行周转施工。计划需施工人员20人。施工周期为2015年2月15日2016年4月25日。 6.2.4.3 功效分析涵洞配模均为单侧墙身配模，基础、墙身与台帽为通用模板，盖板竹胶板，每座涵洞根据涵长分段进行施工，本表6.2.4-2 涵洞施工功效分析表。涵洞施工功效分析表序号施工部位工序名称持续时间（天）备注1涵洞基础垫层施工1全基础垫层施工2基础模板施工1.5根据伸缩缝跳块3基础钢筋施工0.5根据伸缩缝跳块4基础混凝土施工1根据伸缩缝跳块5等强16涵洞墙身、台帽6米墙身、台帽模板施工2根据伸缩缝跳块76米墙身、台帽混凝土施工1.5根据53、伸缩缝跳块8等强19涵洞盖板盖板支架模板施工2根据伸缩缝跳块10盖板钢筋施工0.5根据伸缩缝跳块11盖板混凝土施工1根据伸缩缝跳块合计25全幅6.2.5 路面工程施工进度计划 6.2.5.1 工程概况路面工程主要工程量为：5%水泥稳定碎石底基层共29145平方米；级配碎石下基层共28955平方米；密级配沥青稳定碎石上基层（ATB-25）共27222平方米；中粒式沥青砼下面层（AC-20C）共26957平方米；细粒式改性沥青砼抗滑表层（AC-13C）共33343平方米。施工总工期为：2017年2月15日2017年10月25日。 6.2.5.2 施工总体思路先进行5%水泥稳定碎石基层及级配碎石垫层54、施工，再进行沥青面层施工。2017年2月15日至2017年9月10完成5%水泥稳定碎石基层的施工，2017年3月15日至2017年10月20完成级配碎石垫层的施工，2017年9月15日至2017年10月25完成沥青面层的施工。 6.2.6 桥梁施工进度计划 6.2.6.1 工程概况本合同段共有大桥1座，总长367米。xx大桥拟建桥梁位于xx县xx乡xx村北侧约650m，桥梁跨越xx水库。本桥上部结构采用3（430）m连续T梁。下部结构采用柱式墩、桩基础；板凳台、柱台配桩基础。施工周期为2015年1月5日2017年3月1日。 6.2.6.2 施工总体思路 根据工期安排，桥梁施工需从两头同时进行施55、工。桥梁的下部结构施工也依次顺序开展。2016年6月1日到2017年6月10日完成梁板预制，2017年4月15日到2017年7月15日完成T梁架设。表6.2.6-1 桥梁施工功效分析表施工名称工作内容持续时间（天）备注钻孔桩钻机就位1下钢筋笼1.5灌注0.5合计 桩长/0.7+3桩系梁基坑开挖2破桩头1封底0.5钢筋预埋及绑扎0.5支模及浇注砼1合计 5墩柱钢筋安装、立模板1.5浇注砼0.5拆模板 1合计 3墩系梁搭设爬梯15安装抱箍0.5支设墩系梁模板1墩系梁钢筋绑扎0.5砼浇筑一天0.5合计 4盖梁底模安装1支侧模板0.5钢筋绑扎1砼浇筑0.5合计 3桥台基坑开挖3破桩头1安装模板2.5钢56、筋绑扎1.5浇筑混凝土1合计96.2.7 总体施工进度计划本标段总体施工进度计划详见施工进度计划网络图和横道图（注：1、本计划表预计开工期为2015年12月25日，计划完工日期为2017年11月31日。 2、本工期是工程进展顺利制定的计划安排，若因征地无法及时完成等因素，工期则需相应顺延。第七章 主要分项工程的施工方案、施工方法7.1 施工准备7.1.1 技术准备技术人员进场后首先进行路线实地详细勘察，了解当地水文、地质情况，了解当地交通情况，沿路线踏勘，寻找进场便道及进场方式，进行施工总体规划及布署。项目所有技术人员首先进行图纸的复核工作，查找图纸中遗漏差错，将图纸会审结果上报设计部门，得到57、明确答复后方可下发使用。结合内业图纸和外业勘察结果，编制总体施工组织设计、各类开工报告和技术交底指导工程施工。7.1.2 测量准备测量人员进场首先进行路线导线点、水准点的复测，并依据现场放样条件进行点位加密，复测。将测设结果申报监理工程师审批后投入现场施工放样工作。具体准备工作如下：1、开工前对设计院提供的测量资料和测量标志进行复核，并提出书面复测成果报告，经监理工程师批准后方可开工。为方便施工中测量放样工作，需将控制桩引入路线两侧的山上，对用于引桩的测量工作须将测量成果报监理工程师复核认可后方可用于施工。2、对本项目所有的桩包括转角桩、中桩、桥梁结构物、控制点等，进行固定性保护，并对水准基点58、三角网点等树立易于识别的标志。7.1.3施工测量方案7.1.3.1施工部署1、施测程序准备工作 测量作业 自检 报验 合格 合格 进入下道工序2、施工测量组织工作由项目技术部测量人员成立测量控制办公室，根据福建省交通规划设计院给定坐标点和高程控制点进行控制点复测、工程定位、建立控制网。按规定程序检查验收，对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工，所有施测的工作进度及逐日安排都将根据项目的总体进度计划进行安排。7.1.3.2施工测量的基本要求1、施测原则严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部项目的定位放样。必须严格审核测量原始59、数据的准确性，坚持测量放样与计算工作同步校核的工作方法。定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。2、准备工作a、全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物的位置及坐标，其次了解现场测量坐标与桥各部的关系，水准点的位置和高程。在了解总图后认真学习工程施工图纸,及时校对建筑物的平面、立面、剖面的尺寸、形状、构造，它是整个工程放样的依据60、，在熟悉图纸时，着重掌握轴线的尺寸、标高，对比基础，桥平面，建筑、结构几者之间轴线的尺寸，查看其相关之间的轴线及标高是否吻合，有无矛盾存在。b、测量仪器的选用。测量中所用的仪器和钢尺等器具，根据有关规定，送具有福建省仪器校验资质的检测单位进行校验，检验合格后方可投入使用。 现场测量仪器一览表序号器具名称型 号单位数 量1全站仪华星HTS-221R台12水准仪DSA320台13GPS科利达S730套14钢 尺50m把15盒 尺5m把36对讲机个47.1.3.3人员组织根据本合同段施工工期及工程量大小，为了满足本工程施工测量需要，专门成立了xx线公路A2标合同段测控部，其人员组织见下表： 测量人员61、组织姓名职务职称职责刘晓辉测量负责人工程师负责本测量项目安全质量管理及其他管理林辉测量助理工程师配合测量工程师进行本项目的测量工作。同时公司会根据工程施工具体情况适当调整人员数量，以尽量满足本项目施工测量以及工程进度需要。1、施工测量坐标系统根据本工程的特点，施工测量运用的坐标系统如下：a、控制网坐标系统：平面坐标系统是采用1980年西安坐标系 ，中央子午线L0=11845，任意度带高斯投影。高程系统采用1985国家高程基准。b、 桥梁桩，柱、墩桥按极坐标系统控制放样。7.1.3.4控制网复测控制网复测坐标系采用设计院提供的国家平面坐标系，中央子午线和纬度与设计院保持一致。1、控制网复测首先依62、据设计院提供的施工控制网点，拟定施工控制网的复测方案，配置测量专业测量内、外业完成后，按照规范要求，编制完整、详细的复测成果报告，报监理工程师和业主，经审核批准后，方可进行施工控制网的加密和布测。2、施工控制网的加密根据施工主体测量控制的需要，合理布设施工加密控制点。平面控制采用一级导线标准进行加密，高程控制采用四等水准进行。测量内、外业完成后，按照规范要求，编制完整、详细的施测成果报告，报监理工程师及业主，经审核批准后，方可进行施工测量放样定位。3、控制网施工过程复测控制网后期施工过程复测周期应不大于一年，仍按原控制网精度进行复测，以保证工程施工质量。7.1.3.5路基工程测量方案1、线路中63、边桩测量放样a、路基施工前,应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于50M。桩上标明桩号与路中心填挖高,用(+)表示填方,用(-)表示挖方。 b、在放完边桩后,应进行边坡放样,对深挖高填地段,挖掘机每移动25米都要放出该挖方的坡脚处,检查是否符合设计坡度并放样线桩开挖点,测定其标高解决下一道开挖坡度要求.c、路基施工期间每季度至少应复测一次水准点。d、机械施工中,应在边桩处设立明显的填挖标志,宜在不大于50M的段落内,距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控64、制桩,进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。e、取土坑放样时,应在坑的边缘设立明显标志,注明土场供应里程桩号及挖掘深度；作为排水用的取土坑,当挖至距坑底0.20.3M时,应按设计修整坑底纵坡。f、边沟、截水沟和排水沟放样时,宜先做成样板架检查,也可每隔1020M在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。g、施工过程中,应保护所有标志,特别是一些原始控制点。2、填方路段a、清表后，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的坡脚线，直线段每20米一个桩，曲线段视曲线半径分别为10米和5米一个桩，并标明填方高度。b、施工过程中，每填筑五层，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度65、，并在桩上标明挖方深度。c、每填筑到一定的高度，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，根据此宽度在修整坡面。3、挖方路段a、清表后，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基挖方的开口线。b、施工过程中，当挖方段落开挖至XX级平台位置时，根据坐标法，放样出XX级平台内侧宽度，根据平台宽度再刷坡。其他平台依次采用同样的方法放样，直至到达路面结构层的设计标高。c、高边坡的测量放样，根据施工段落桩号，直线段每隔10米（曲线段5米），放样出坡顶和坡脚4、 涵洞的测量放样a、根据设计图纸的桩号，调查当地的水系情况。b、根据设计图纸，计算出涵洞各基点的坐标，利用加密的导线控制点，用坐标法放66、样出各个基点的平面位置。c、根据实测坐标，做好交底记录，并与施工单位进行详细的施工交底。d、水准测量：仪器使用DSA320，测量误差控制在5mm以内。把实测高程与设计高程相比较，并与施工单位进行水准记录交底。e、台背回填：在台身背测，用钢卷尺，每隔15cm做一标记，作为回填时的松铺控制线。5、测量注意事项平面控制测量a、测量过程中，要做到小心、仔细、认真，做到测量前要先计算，测量过程中要复算，测量完之后，做好复核工作。b、在选择测站基点时，要选用已经批复的加密点。仪器要调平并对准导线点位，后视点的棱镜杆气泡要居中，检测点的棱镜杆要立直，误差控制在5mmm范围内。高程控制测量a、水准测量，仪器要67、经常检校，读数时要仔细，测量采用闭合线路或者附和线路，以减小测量误差或出现测量错误。b、水准后视点选用已批复的可以使用的加密水准点。测量完之后，先复核，后要与现场以前测量点位相比较，核对是否有出入。6、仪器管理a 施测人员进入施工现场必须戴好安全帽。b 技术室要按贯标程序文件要求建立测量仪器台帐。c 测量队仪器由专人负责保管，保证仪器的完好性，始终处于正常使用状态，并定期进行保养。d 测量仪器应经过有关部门鉴定，具有检验合格证，鉴定周期满后，要及时送检校验。e 测量所使用的仪器精度要满足设计及规范要求。f 施测人员在施测中应坚守岗位，雨天或强烈阳光下应打伞。仪器架设好，须有专人看护。7、测量方68、案示意图路基、涵洞施工放样图7.1.3.6桥梁施工测量技术方案1、下部结构施工测量钻孔桩放样和护筒检查采用型全站仪进行放样，放样前必须对图纸进行仔细复核，然后进行放样数据的计算，计算数据必须两人独立计算复核，确保数据无误后方能进行实地放样，放样时仪器架设在首级网点或加密点上，后视控制点或加密点，仪器设置成功后再进行桩位放样，放样精度10mm。护筒检查与桩位放样相同，放样出桩位中心后量取护筒的中心偏位，再用水准仪测出护筒顶面的平均标高，测出护筒的倾斜度。2、承台施工测量承台施工测量主要工作内容为：钻孔灌注桩桩顶标高测定，承台底平面抄平，钻孔灌注桩桩位偏差测定，承台细部结构放样，承台模板检查，承台69、顶面高程放样测量。1) 承台放样承台放样：利用全站仪架设在已知点上放样出承台的四角坐标进行基坑开挖，并填写施工放样报验单上报监理，经监理签字后方可进行施工。2) 承台底标高施工测量承台底高程测量按常规施工测量，其关键是控制承台底面高程。要全断面测出承台底面高程，根据测量结果，对承台底面高程超限的点进行整改，力求承台底面平整。当承台底面高程均达到设计高程，经监理工程师检测确认后，方可进行下一步的施工。主要技术要求见附表。3) 承台施工测量在上一步工作完成后就要开始承台模板的拼装和检查，模板检查时利用全站仪架设在控制点上，把承台的理论双轴线放样到模板上，再用钢尺进行模板偏位测量，用水准仪放样出承台70、顶的设计标高，并用油漆标示，以备灌注砼时用，中线和标高超限的要进行调整，直到符合要求为止，出具承台模板检查资料上报现场监理。砼灌注完后要及时对承台进行竣工测量，竣工测量与模板查检相同，先放样出承台的理论双轴线，量取承台的偏位，测出承台的实体标高，出具完工资料上报监理。 3、墩身、墩帽施工测量墩身、墩帽的施工方法是整体拼装、整体灌注，测量放样检查时也是一次检查，利用承台竣工时放样出的双轴线进行墩身、墩帽模板拼装，拼装完成后再进行模板查检工作，查检时采用全站仪进行，把仪器架设在已知点上，后视已知边，放样出墩身、墩帽中心线，量取模板的偏位或直接测出墩身四个角的坐标计算出墩身偏位，再用水准仪或全站仪检71、查墩身、墩帽模板的标高，计算出差值，中线和标高超限的要进行调整，直到符合规范要求为止，出具墩身、墩帽模板查检资料上报现场监理。砼灌注完后要及时对墩身、墩帽进行竣工测量，竣工测量与模板查检时相同，先放样出承台的双轴线，量取墩身、墩帽的偏位，测出承台的实际标高，出具完工资料上报监理。墩帽完工后，应进行四等精度的高程贯通测量和平面位置的贯通测量，测出各墩身竣工后的实际位置和标高，作为支座垫石施工及支座安装定位的位置基准，并报监理工程师和业主，经审核后，方可进行支座垫石施工及支座的安装定位工作。4 、支承垫石测量利用墩身竣工时测定的中心线，采用锤球法进行支承垫石模板检查，标高用水准仪进行测量，合格后出72、具资料上报监理。砼浇注完后要进行竣工测量，竣工测量包括轴线偏位和垫石顶面标高，出具资料上报监理，主要技术要求见表1，表2。5、 上部结构施工测量a、 支座安装支座安装时根据垫石竣工时放样的轴线进行，标高利用水准仪进行测定，支座安装的精度高、要求严，在达到规范或设计要求后，出具合格资料上报监理。b、梁架设T梁架设时应保证T梁中心线与支座中心线相重合，严格控制每片T梁间的间距，确保桥面宽度符合规范要求，同时在架设过程中用水准仪现场测量T梁顶面高程，以便现场控制，能及时调整，保证T梁顶面高程符合设计规范要求。c、支座垫石安装支座安装时根据垫石竣工时放样的轴线进行，轴线放样采用徕卡TS06全站仪极坐标73、法直接进行定位，标高利用50m检定钢尺进行标高传递，配合DSZ2精密水准仪进行测定，支座安装的精度高、要求严，在达到规范与设计要求后，出具合格资料上报监理工程师审核。7.1.3.7竣工测量全桥成桥后，需要对全桥进行竣工测量，采用全站仪放样出全桥桥中线，测量出全桥桥面宽度，全桥平面线型；采用水准仪观测出全桥桥面标高、竖向线型等，形成竣工资料存档并上报监理，做好桥梁移交前的所有准备工作。7.1.3.8测量控制精度及质量保证措施1、各标段测量协调及统一本桥段两端与土方施工段相接，为了保证各施工段之间的平面线形能正确的进行衔接，需在监理工程师的统一协调下，由相邻两施工段测量人员共同对衔接处进行衔接测量74、，并对测量结果进行双方签字认可。2、避免外界人为因素影响测量过程中，各工序间应相互配合，避免机械、电气、人工干扰，确保施工测量精度。3、测量人员要经过岗前培训，合格后方可进行测量工作。仪器设备要定期检查、检校，确保所有设备均在使用有效期内。7.1.3.9施工测量质量技术控制 施工测量方案、施工测量工艺以及施工放样计算数报请监理工程师审核批准后，才能进行结构物特征点、轴线点的放样定位工作。1、测量内业方面(1)测量部门接到技术部门的施工图纸后，方可进行内业计算，测量组内部实行计算、复核制，项目部实行技术审核、审批制。(2)为保证施工测量精度及施工质量，特编制施工测量质量管理程序流程图(图13-175、)。(3)施工各阶段的测量工作完成后，及时对测量成果进行数据整理，然后整编出定位、放样及竣工测量成果表，经检查复核无误后，及时报送测量监理工程师审核。(4)根据测量成果编制测量竣工资料，经整理分类归档保存。2、测量外业方面(1)测量人员必须熟悉施工设计图，明确外业测量任务。(2)测量工作要认真、仔细、随时复核，施工过程中对结构物的变形进行随时监测及记录，做到测量成果具有可追溯性，原始记录本分类归档保存。(3)计算数据、观测记录进行100%复核，确保原始记录及计算正确无误。(4)实行观测、记录、计算及复核签名校核制度；并进行自检、互检和专检。(5)外业结束，做好与施工技术人员的现场交接、交底工作76、。(6)施工测量过程中，执行预前整体控制、施工阶段过程控制、事后跟踪控制的运作理念，工序流程形成相互制约的整体，杜绝任何不符合相关技术规范、标准及操作规程的现象发生。 施工测量质量管理程序流程图 (图13-1)首级控制网复测及成果报验施工加密网点测设及成果报验业主交桩（首级施工控制网点）监理工程师审核、批复编制施工测量方案、计算放样数据并报验结构物轴线、特征点放样自检及报验监理工程师抽检及审核结构物施工结构物竣工测量及验收测量部门内部实行技术校核、复核制度项目部实行技术审核、审批制度测量人员外业实行观测、记录、前视、后视签名复核制度，并进行自检、互检、专检编制竣工测量文件、验收及归档7.1.477、 试验室建设我部已委托xx公司对现场施工质量进行指导与检查，并拟在K4+600主线左侧平整地上建立临时工地试验室。用于本工程的各种原材料均按设计图纸或规范要求的试验规程进行试验，各项试验指标符合图纸或监理工程师要求后，经监理工程师认可允许后，方可使用于本工程之中。所有运至工地的外购材料，必须有出厂证明书（标有厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号，试验报告和订货单副本）及质量合格证书，并报监理工程师审查批准后方可用于工程中。各种混合料的配合比试验：凡是由几种原材料混合而成的混合料均按规范设计混合料配合比，同时进行各项技术指标试验，使混合料技术指标满足要求，特别对于泵送混凝土应根据施工的不同78、季节、不同缓凝时间以及不同高度泵送混凝土的要求，确定泵送混凝土的施工工艺，并报监理工程师，监理工程师认可并允许使用时，此配合比才能用于施工。为确保我标段各工作顺利开展,确保工程质量满足业主要求,试验室现制定如下规定: 1、试验检测人员（1）、试验人员必须遵守职业道德，协助施工单位严把质量关，试验人员必须坚持原则，能吃苦耐劳，做到勤检查，对不符合技术规范的操作行为，必须坚决制止。（2）、试验人员必须加强学习，熟练掌握标准规范，熟练操作仪器及维修保养。2、进场材料（1）、 主材料必须有产品合格证且材料批号、出厂日期与出厂合格证相对应，方可验收、入库，否则，施工单位有权拒绝接受。（2）、 材料应分批79、分类堆放，堆放的原材料应有明确的标识牌。对于原材料验收，试验室与监理共同抽样，检验合格后方可使用，未经抽样的原材料严禁使用，否则后果由施工单位自行负责，同时给予500010000的罚款。3、拌合站（1）、必须持有国家承认的具有法律效律的计量部门颁发的合格证方可使用。（2）、严格按配合比施工，准确计量，无施工配合比不准开盘拌合，每盘材料必须按施工配合比比例计量，外加剂必须每盘称量。拌合站必须核对配合比并对操作人员进行交底，做到准确无误。（3）、原材料必须经检验合格后才能使用,严禁混堆,经检验不合格的砂、石料，必须清出料场。（4）、砂不得有大于10mm的颗粒，否则应过10mm的筛。 （5）、砼拌80、合时间控制在1.5min以上，以提高砼的和易性。拌合司机要了解施工配合比对坍落度的要求，拌合砼坍落度应控制在要求的范围内，严格控制加水量，不得随意增减。（6）、拌合站人员要服从现场试验员对砼拌合的有关规定和要求，现场试验员在接到砼、砂浆开盘通知单后方能出具施工配合比（必须对现场砂、石料进行含水量试验）、监督拌合机操作人员对配料数据输入是否正确，拌合机操作人员不能随意调换显示器的数据，对于随意调换显示器的施工单位给予500010000元的罚款。（7）、试验人员现场值班，必须认真负责、公证、公平，抽样有代表性，保证试件的合格率100%，一次不合格给予现场试验员罚款200元。（8）、公路工程砼检查试81、件频率非常高，各施工单位必须配合现场试验员对砼进行取样并拆模。4、路基施工（1）、填前碾压前必须清除表面树根、杂草和腐殖土，压实度达到规定要求后，才可进行下道工序施工。（2）、填筑路基每层松铺厚度不大于30mm路基两边应撒石灰线或中桩及边桩线，应分层碾压，经检测达到标准后再填筑下一层。对密实度检测不合格进行下道工序施工的单位，给予罚款500010000元。5、浆砌工程（1）、我项目部施工的涵洞、挡墙、水沟等附属工程的浆砌全部采用坐浆法或挤浆法施工，决不允许采用灌浆法施工，一经发现灌浆施工，返工处理并罚款10005000元。（2）、砂浆拌合采用机械拌合，不允许人工拌合，更不允许在砂堆上拌合，一旦82、发现罚款10005000元不等。（3）、浆砌片石，应砂浆饱满，砂浆色泽一致，边角勾缝圆满，避免通缝空洞现象，砂浆的合格率达到100%。（4）、试验室与监理工程师采用不定期抽查，如发现空洞砂浆不饱满一次性给予罚款20005000元，同时所砌路段必须全部返工，后果由施工单位自行负责。7.1.5项目部驻地建设1、为保证工程的顺利进行，本项目部驻地建设分为项目部（1个）和1个试验室两个部分进行，本方案报建为项目部建设部分。主要新建5栋活动板房，分别为1栋12间1层及1栋6间1层为住宿区；1栋10间单层办公区；1栋10间单层工地实验室；1栋1间为仓库。驻地地面全部进行硬地化，处理方式为：先铺上20的碎石83、作基层，上面用10厚的C20砼作为面层，主要建设情况如下：占地总面积约为4300m（其中会议室39.6 m、办公室39.6m、人员宿舍349.2m，试验室116.4m，仓库为77.6m）。2、本项目部主要设置部门有项目经理、总工程师、工程部、计划合同部、质检部、财务部、物资设备部等其配套部门。各部门管理职能如下：项目经理部主要人员及部门管理职责一览表项目经理1、贯彻公司的质量方针和目标，组织制定项目经理部的管理措施；2、根据质量计划，健全组织机构，落实质量责任制；3、全面履行项目工程的质量管理职责；4、定期组织安全质量大检查，主持制定改进方案和措施，并督促检查。副经理负责工程项目的地方关系、施84、工进度、施工安全的控制和管理工作总工1、认真贯彻公司的质量方针和目标，组织制定项目工程的质量保证措施；2、严格项目工程的施工技术和质量检验管理，并对其工作质量负责；3、组织编制项目工程的实施性施工组织设计，加强施工全过程的工序控制；4、监督检查采购物资、设备的检验和试验的控制，主持对不合格品的评审和处置；5、推广应用“四新”技术，确保工程质量；合同部负责工程的合同管理，计量支付、变更、索赔、成本核算等工作工程部1、在总工程师的领导下，负责整个项目的施工技术管理工作，对本部工作质量负责；2、组织制定满足合同要求的施工（技术）方案；3、组织制定综合的实施性施工组织设计，对其中的技术问题的准确性、完85、整性、符合性负责；4、对重点、难点部位，关键和特殊工序进行施工技术交底，并督促项目队搞好施工过程的技术服务和文明施工管理工作，为过程控制提供足够的技术支持；5、组织技术文件、资料的收集、供应和状态管理工作，督促项目队做好技术资料的收集管理；6、参与工程质量评定与验收，提供有关技术资料。质安部1、认真贯彻执行国家和上级有关保证安全生产、优质施工的法令指示和决议、决定；2、严格按设计文件、技术文件、工艺要求和有关标准，组织对检验及状态控制，并对其工作质量负责；3、严格按验收标准评定质量等级，统计各项质量指标的完成情况，提出工程质量检验分析报告，反馈工程质量信息；4、坚持“三检制”，行使安全质量检查86、权力，监督施工部门做好工艺评定和搞好工序质量管理；机材部1、负责整个项目的物资供应，机械设备的管理、维修、保养，对其工作质量负责；2、组织对材料供应商的评价，建立供应商档案；3、严格控制顾客提供的产品质量；4、对采购的物资、机械进行控制，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放、使用手续完备，记录齐全，并具有可追溯性；5、确保节假日的物资供应；6、组织技术人员的业务培训，保证持证上岗。财务部1、负责项目工程的施工预算、验收计价和计划统计工作；2、对提高工程质量的各项技术管理措施提供资金保证，并指导和监督其合理使用；3、组织整理与工程有关的资料，并保证资料的完整性、连续性和可追溯性；4、负责研究和87、开展质量成本核算工作，积极向项目队提供降低质量成本的建议，并进行财务监督。3、办公室主要布置保证各职能办公室能更好的完成各自的工作，在各职能办公室内必须上墙相应的岗位职责牌及其图表，如：会议室：布置总平面布置图、施工进度计划图和项目组织机构图等；工程技术部：布置总平面布置图、主要人员岗位职责牌等，其他各部门根据各自职能分别进行。4、驻地水、电布置本驻地生活用水采用自来水、生产用水采用湖水；驻地用电主要采用当地网电、预备发电机（1台300KW）。驻地用电必须符合施工现场临时用电安全技术规范及其他用电安全规范的要求。用电采用TN-S系统（三相五线制），设专用保护零线（PE线），实行三级配电、两级保88、护。总配电箱设过载、短路保护和漏电保护开关，分配电箱设过载、短路保护，开关箱做到设过载、短路保护，做到一机一闸一漏电保护。各配电箱、开关箱均采用金属制作，有门有锁，专人管理，箱内电器选用优秀产品。干线架空或埋地敷设，支线敷设符合要求。（1）驻地用电由现场专业电工安装、维修及拆除临时用电工程，必须持证上岗。（2）对各类用电人员进行安全教育、安全用电基本知识及所用设备的性能，使用设备前必须穿戴和配备好相应的劳动防护用品，并检查电气装置和保护设施是否完好。（3）施工现场架空线路实行三相五线制。架空线必须设在专用电杆上，导线与地面最小垂直距离：施工现场应不小于4m；机动车道应不小于6m。（4）配电箱应89、设置室内总配电箱和室外总配电箱、分配电箱、开关箱，实行分级配电，配电箱的设置与规格满足规范要求，所有用电开关均需使用防爆开关。（5）用电设备配备有各自专用的开关箱，必须实行“一机一闸一漏”制。严禁用同一个开关器直接控制二台及三台以上用电设备（含插座）。（6）用电线路、配电箱、用电设备必须由专业电工定期管理，定期检修。（7）作业完毕业要把电闸拉下，锁好配电箱，配电箱内不允许放置任何物件、工具。5、驻地安全文明及消防（1）驻地安全措施1）、.我公司对派驻工地的一切人员进行教育，做好工程开工前文明施工技术交底。2）、项目经理部基地利用山坡做围挡，山坡进行植草处理，在进口处设立大门，大门上书写工程名称90、及施工单位名称。3）、在工地醒目位置设立“一图五牌”，一图为“施工现场平面布置图”，第一牌为“施工公告”，第二牌为“工程概况”，第三牌为“组织网络”，第四牌为“安全纪律”，第五牌为“防火须知”第六牌为“文明施工管理”。4）、场内临时设施的地面，主要施工通道实现硬底化，道路坚实，平整畅通，地面无积水、泥浆。5）、施工现场内设有明沟、暗沟组成的完善的平面排水系统，排水沟采用C15混凝土U型沟，排水通畅，无积水，现场设沉淀池，厕所设化粪池。污水、废水经沉淀、处理后，再排入湖中。6）、明确施工现场各区域的卫生责任人，符合卫生标准，建立健全安全、保卫制度，建立来访登记制度，落实治安、防火、计划生育管理责91、任人。7）、管理人员、作业人员分别佩带分色的安全帽及工作卡，上班时一律配戴劳动保护用品。8）、经常组织员工进行一引起有益的、积极健康的文娱活动，禁止赌博、打架、酗酒、耍流氓，防止违法犯罪的事情发生。9）、对进场的合同工一律考核摸底，建案存档，并及时报户协助公安部门和计划生育管理部门做好流动人员的管理工作。营造一个安全、文明的施工区。10)、做好施工区与行人行车区的隔离和防护工作，在施工区和行人行车区设置防护栏杆及安全网，夜间并设红色警示灯。11)、设专人指挥车辆及行人导向，并加强施工区域的巡视。12)、在机械进退场等方面与当地管理人员协商、配合，以避免对当地构筑物等的破坏。（2）驻地消防措施192、）、建立消防组织，设立防火小组和义务消防队，建立完善的消防安全制度，对员工进行消防安全教育，进行定期和经常性的防火检查，及时消除火灾隐患。项目上成立消防领导小组，由项目经理担任组长，专职安全主任担任副组长，项目安全员及各相关班组班长、其他项目管理人员担任组员。2）、项目上定期进行消防安全教育，要求项目上全体人员参加；定期举行灭火器使用学习、使用和现场灭火的演习。3）、根据工程的进度情况，随时设置灭火器材，杜绝灭火器材真空部位。4）、项目在施工区和生活区均设置了足够的消防水池，保证消防用水的使用。5）、项目上设置3名专职防火巡视员，要求24小时不停巡视，一旦发现火情或危险，立即报警。6）、施工现93、场中合理设置灭火器材。7）、按施工平面布置做好临时消防龙头和消防水池、防火砂池。并时刻保证消防通道的畅通。8）、现场禁止随意使用明火，动火作业必须履行专职安全员审批制度。9）、材料保管：对储存物品进行火灾危险性的分类并分开存放，各种易燃易爆物品应单独设库存放。7.2 桥梁工程7.2.1钢便桥施工1、由于xx水库不通航，主桥桩基钢筋笼、系梁、立柱及盖梁模板、施工中构件安装重量较大，施工中采用20T以上吊车安装，钢便桥设计满足施工车辆及桩机、材料、构件运输要求，钢便桥底面标高要超过常水位2.5米，底面标高为369.5米。2、设计钢便桥下部采用钢管桩基础，钢管直径60厘米，壁厚8毫米，每排2根，顶面94、用28厘米工字钢焊接作横向连接，水库2头河滩处各设一座石砌墩身，以增强基础整体刚度，增加钢便桥横向稳定性。便桥承重梁使用贝雷桁架片拼接，纵向铺设六排，每排间距为0.65米，顶面横向铺设12厘米工字钢焊接与纵梁固定，桥面铺设1.2厘米钢板做为桥面行车道，便桥两侧设临时扶手。两端与堤坝接头处采用草袋围筑护坡，内填土夯实，桥头与便道连接处，便道路面铺设部分钢筋砼面板，使行车平稳。具体布置及结构见附图；3、钢便桥施工，下部钢管桩基础采用振动打桩机施工，桩身入土深度2至3米，横梁槽钢与钢管桩用直流电焊机焊接，纵向钢桁架用滚筒分段向前导移，然后人工铺设12厘米工字钢焊接固定。施工时钢便桥中轴线与桥中心轴线95、平行，顶面高差较小，连接点牢固，满足施工设备及施工车辆的通行。7.2.2钢套箱施工7.2.2.1结构设计1、根据系梁底标高以及常水位，套箱高度至少8.5m，考虑汛期因素，套箱实际高度定为12m。 2、一般钢套箱隔水模板的形式主要有单壁和双壁两种形式，鉴于单壁模板节省材料、自重轻、加工方便以及装拆方便等优点，采用单壁模板。 3、由于模板加工精度要求较高，现场加工有难度，故采用工厂加工后运抵现场拼装，因此考虑到运输环节因素，整套模板在平面分成13块小模板。4、根据现场起重安装能力，套箱模板在竖向分成3m、3m、3m三节。钢套箱构造简介 根据钢套箱的使用功能，可以将整套套箱分为底模、侧模、内撑、绑定96、装置以及定位固定装置等五部分。 1、侧板部分 包括侧板、竖肋，侧面水平加强板、止水带、水平整体加强型钢等五个方面组成。每节侧板采用10mm厚钢板，竖肋采用8#槽钢50cm，水平加强板采用100mm宽6mm厚钢板，共布置6道（每60cm一道）组合式侧板的拼装处采用75756等边角铁，连接用的螺丝采用T螺栓20cm，两螺丝间用6mm钢板焊接加强，因连接处是整个侧板薄弱环节，所以用16#型钢进行外围加强，整体型加强型钢设两道，分别处在两节连接的位置上。2、侧板稳定性分析 （1）、对套箱侧板的受力分析及设计依据如下： 套箱作为组合式钢模板，施工中两个阶段受力情况为：下沉就位，封底结束抽干水后，侧板受外97、部水压力作用；扎钢筋结束，浇注砼过程中，侧板既受外部水压力作用，又受内部砼挤压力作用，但两种力方向相反，可互相抵消一部分力，现假设有第三种情况，即在陆地上进行系梁施工，则此时钢模板受内部砼挤压力即为最不利情况受力。 （2）、下面就以第三种假设情况来进行受力分析，验算其稳定性。a、强度验算竖肋8#槽钢50cm（以上节侧板为例），水平间距60cm，可简化为简支梁计算。如图1b、荷载计算新浇砼对模板的侧压力为F1=0.22ct012v1/2=0.222461.21.150.2191/2=20.46kN/m2F=cH=242.5=60 kN/m2式中： F新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（kN/m2）;98、 c混凝土的重力密度（kN/m3）； t0新浇混凝土的初凝时间（h），可按实测确定。 V混凝土的浇注速度（m/h）； H混凝土侧压力计算位置处至新浇筑混凝土顶面的总高度（m）； 1外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1.0；掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2； 2混凝土坍落度影响修正系数，当坍落度小于30mm时取0.85；当5090mm时，取1.0；110150mm时，取1.15。取较小值F1=20.46 kN/m2为侧压力标准值。因此，新浇砼对模板的压力设计值F1=1.220.460.85=20.87 kN/m2倾倒砼产生的侧压力标准值，查表得6 kN/m2，其设计值F2=1.460.85=7.99、14 kN/m2所以侧压力合计为F=F1+F2=28.01 kN/m2。竖肋8#槽钢所承受的均布荷载q=bF=0.528.01=14.005N/mmc、强度计算从表查得8#轻型槽钢的净截面抵抗矩为W=10.98103mm3,M=QL2/8=14.0056002/8=630225Nmm。=M/W=630225/10980=57.4MPaf=215MPa,故强度满足要求。d、挠度验算验算挠度所采用的荷载为均布荷载q=14.005kN/m=14.005N/mm,又知E=2.06105,I=43.92104mm4,故挠度w=5qL4(384E1)=0.26MM0.26w=L/500=600/500=1100、.2MM,故挠度满足要求。（3）、整体稳定性分析府河水流流速v=3.5m/s,计算时应考虑静水压力与动水压力的综合应力。由于套箱上下两节（下1.7m+上3m）侧板通过T20螺栓20cm连接（受力分析见后经验算符合要求），且套箱内部通过双榀槽钢支撑加固，以加强整体钢性，故可将单侧侧板近似看作整块板来进行受力分析。下面分别对螺栓的安全稳定性及内部加撑位置作出详细计算说明：两节侧板连接处剪力对螺栓的破坏力最大。而最下面连接处为最不利连接，故以最下两节连接验算。可根据连接处剪力平衡求得作用在螺栓上的横向剪力N。由T20螺栓20cm可知，侧板连接处所用螺栓数量为n，即得每个螺栓所受的平均剪力均分为N/n101、。计算出螺栓横向剪力并与许用应力fbv=130MPa想比较，验算是否安全。a、以9.4m宽侧板为例（迎水流侧考虑流水压力）静水，压力P1=ghA=11039.82.58*5.16*9.4=1226.375kN；动水，压力P2=krwv2A/2g=11103.52(5.16*9.4)/(29.8)=303.15kN 水的密度1103/3； k矩形钢板系数取1.0； h受压面形心点淹没深度； g重力加速度9.8m/s2； rw水的容重10kN/m3； A受压面面积。由fv=0得每个螺栓受的平均剪力为N=N/n=（P1+P2）/47=32.543kN fv=32.543103/(3.14160.01102、2106)=103.587MPafbv=130MPab、以12.9m宽侧板为例（顺水方向只考虑静水压力）静水，压力P1=ghA=11039.82.58*5.16*12.9=1683.003kN由fv=0得每个螺栓受的平均剪力为N=N/n=P1/64=26.297kN fv=32.543103/(3.14160.012106)=83.706MPafbv=130MPa3、底板底板采用6mm厚钢板，对应于桩拉开空，孔径比桩径略大，底板纵横肋采用8#槽钢，桩孔盖板采用6mm厚钢板，加工时从受力需要考虑，做成方形，尺寸比孔径大20cm开孔时视实际情况而定。具体尺寸详见“钢套箱底板图”。在安装装位前，要在103、底版桩孔边粘贴一圈海绵（截面积2050mm），待桩孔盖板盖上后，利用盖板自重和封底砼重力将其压紧，为防止漏浆盖板与桩身间的间隙可用木楔块充填，以确保止水效果。7.2.2.3悬吊系部分桩顶吊杆和临时悬吊体系两个部分组成。钢套箱制作完成在沉放时的悬吊体系，它是通过焊接在底板肋上的8个起重吊点（吊葫芦、支撑于钻孔桩上部的8个300钢管柱以及横向焊接于上部的30#双榀槽钢组成）承担套箱起吊安装时的自重，起重吊点用25圆钢做成半环状（半圆状）焊接在底板主肋上。 7.2.2.4钢套箱安装 检查组装好的钢套箱，首先画出纵横轴线，并在钢套箱外侧作好标识拼接缝处理进一步检查架设测量仪器启动起重设备，提起钢套箱1104、0-20cm再作一次全面检查，并拆除制作平台启动起重设备放下套箱直至下沉到设计高程精确测量用定位绳纠正平台位置并进行固定固定悬吊系安装防变形支（拉）撑潜水员对桩孔盖板进行检查安装结束。 7.2.2.5浮力的克服在最不利的情况下套箱的浮力为：12.99.48.16(水下深度)=989.482t封底后的套箱结构自重： 砼重：12.99.40.82.5=242.52t套箱自重: 10mm钢板37.353t;8号槽钢13.612及6mm厚加强板由上可知尚有705.332t左右的浮力有待于克服。浮力只要依靠钻孔桩内28钢筋（布置于外侧10根桩内，每根桩8根）与套箱压顶槽钢焊接以及钻孔桩与封底砼的锚固等来105、解决。理论计算依据如下：在浮力临界状态时，每根钢筋所受的拉力为：T=7053.32/40=89.4KN=T103/(/4282)=145.19MPa 2m处开挖边沟，排水疏干，以便将表层水和部分地下水迅速彻底排除到边沟内。各施工层要保持2%4%的排水横坡，保证各施工层表面不积水。7.3.1.4清表及地基表层处理在施工前，根据路基宽度及红线确定现场工作界线，重新放样红线桩，并保护界线外的植物及构造物。路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植。用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少2030cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且有序集中地堆放在弃土场内，供土地复耕和绿化工程106、用。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其压实度达到规定要求。路基用地范围内及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴填平夯实。填筑路堤前，应将地基表层碾压密实。一般土质地段，基底压实度不应小于90%，低洼、水田含水量较大的路段不应小于85%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。7.3.1.5试验段施工在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的区段(长度不小于100m)作为试验段。并将试验结果报监理工程师审核后方可开工。根据本合同段的实际情况，对填土的填筑，做填筑试验施工。现场压实试验进行到能有效107、地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时做好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线。通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。1、试验方法路基分层进行填筑，采用四区段（填筑区段、整平区段、碾压区段、检验区段）、八流程（准备放样、基底处理、分层填筑、晾晒洒水、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路基整型）的方法进行流水作业。采用挖掘机挖土，推土机配合集土，自卸车运输，推土机整平，振动压路机碾压的施工方法。（1）施工准备 施工测量：108、对所属导线、水准点进行复测，对横断面进行检查与补测。增设水准点并进行控制点的加密设置，对道路用地边界进行检查和施工调查，现场标志出路基边缘坡脚，排水沟等的具体位置。 施工前防水和排水：把路基工程施工范围内的地表积水预先疏干，修建必要的临时防排水设施。 施工场地清理与挖除：将路基范围（含借土场）之内的所有垃圾、表土、树根、草皮等用推土机配合挖掘机清理，并用自卸汽车运至指定的弃土场。 填前碾压：当在地面横坡为1：51：2.5的土质地段，应先清除表层土（水田段厚0.3m，一般路段厚0.2m）后，再挖台阶，台阶宽度2.0m。当开挖台阶尺寸有特殊设计要求时，应按设计要求开挖台阶。对地面横坡为1：51：2109、.5且基岩面上的覆盖层较薄的石方地段，应先清除覆盖层后再挖台阶，台阶宽度2.0m，阶面向内倾斜4%，高宽比1/2b。当台阶宽度2.0m，应用M7.5浆砌片石做人工台阶，以使台阶宽度2.0m。（2）填土路基对基底土质进行标准击实试验，确定其最大干密度和最佳含水率。对选定的路基填料，每5000m或在土质变化时取样检验，按公路土工试验规程（JTG E40-2007）规定的方法进行颗粒分析、含水率等试验、密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比和压实试验。其控制试验频率如下：表7.3.1-1 试验频率表序号项目试验频率1颗粒分析每5000m/1次2含水量3塑限4液限5击实试验表7.3.1-2 压实标准填110、挖类型路床顶面以下深度（m）压实度（）填方路基上路床上路床（00.3m）95下路床下路床（0.30.8m）95上路堤上路堤（0.81.5m）94下路堤下路堤（1.5m）92零填及挖方路基00.3m950.30.8m95（3）填石路基填石路基施工前，应先修筑试验路段，确定满足下表中孔隙标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。通过试验路段确定工艺流程和工艺参数，控制压实过程；用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量。表7.3.1-3 硬质石料压实质量控制标准表分区路床顶面以下深度（m）最大粒径（mm）硬质石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）上路堤0.111、81.50小于层厚2/3232220下路堤1.50小于层厚2/32524227.3.2 路基土方填筑施工1、地基表层处理：路基填筑前先清除30cm厚的草皮、树根、腐殖土等，然后碾压密实，压实度（重型）不应小于90%，低洼、水田含水量较大的路段不应小于85%。2、路堤填筑方式为汽运填筑法。采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。为保证路基的压实度，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度的90%来控制，每层松铺厚度根据试验段确定。施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑。填筑时应注意控制112、加载速率，以确保路基稳定。3、路基填料必须符合设计要求，同一作业区用不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料，不得混填，以避免路基左右侧沉降不均。若采用不同填料填筑时，尽量减少不同填料层数，每种填料厚度不得少于50cm。每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。路拱在第一层全断面填筑时设置完毕，第二层开始则均厚填筑。为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超宽填筑50cm，在路基防护施工前，用人工配合挖掘机进行刷坡。每层路基填筑压实完毕均测量放出边线，洒上石灰线，以控制上层填土，确保路基侧面边坡的坡率。4、摊铺整平：采用铲车进行摊铺、113、整平，注意每层按要求设置路拱。铲车完成一个区段的推平后，采用平地机进行平整，同时用人工配合填平凹坑，以保证压实质量。5、洒水或晾晒：路堤填筑时，随时检测填料含水量。对于细粒土、粘砂土，碾压前控制填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的2%。当含水量较低时，采用人工加水，使填料含水量达到最佳含水量，正负误差不超过2%，所需加水量按下式估算： V=（W-W0）Q/(1+ W0)其中： V：所需加水量（Kg）；W0：土的含水量；W：最佳含水量；Q：需要加水的土的重量（Kg）。计算出所需加水量后，用水车将水均匀浇洒于摊铺后的土面上，渗透6个小时，检测含水量，符合要求后进行下一步碾压工作。当含114、水量超过规定值时，在路堤填料上用铧犁、旋耕犁翻晒，并适当减小填层松铺厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始终控制在施工允许含水量的范围内，以保证最佳压实效果。6、碾压夯实：根据分层施工和不同的填料情况，选择合适的碾压机械，填土压实作业采用YZT22K重型振动压路机，压路机激振力3060t。碾压顺序由两边向中间进退式碾压，曲线地段先内侧后外侧，横向接头重叠0.40.5m，前后相邻两区段重叠1.01.5m，每幅碾压宽度搭接不小于1/2，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。根据填料种类、填土厚度和密实度标准，按试验段取得的数据控制压实遍数。先静压23遍，然后由慢至快，由弱至强振动碾压。振动压实遍数根据115、试验段施工参数确定。对边坡附近的压实，先利用推土机对路肩进行初步压实，压到路肩不发生滑坡，然后再利用压路机碾压。压路机外轮缘距离超填路基的边线保持30cm左右，以保证压路机的安全。对压路机不宜碾压的地方，采用小型打夯机具夯实。路基压实度及填料最小强度要求详见。表7.3.2-1路基压实度及填料的最小强度（CBR）表。填挖类型路床顶面以下深度（m）填料最小强度（CBR）（）压实度（）填方路基上路床上路床（00.3m）6.095下路床下路床（0.30.8m）4.095上路堤上路堤（0.81.5m）3.094下路堤下路堤（1.5m）2.092零填及挖方路基00.3m0.30.8m6.0950.30.8116、m4.0957、检测签证：试验人员在取样或测试前要保证填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测。在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，采用灌砂法进行压实系数和地基系数的测定，压实度达不到技术规范要求须进行追密碾压，碾压遍数超过10遍时仍不符合要求时，应予以挖除填料重新进行试验并考虑减少松铺厚度，重新进行试验。达到规范及设计标准后方进行下一层的填筑，在进行第二层填筑前，先恢复对应断面中桩、边桩并在每个桩的桩身距地面300 mm处做明显标志，用作填料松铺厚度的控制。其施工工艺、检测方法同第一层117、填筑。8、路基整修：路堤按设计标高填筑完成后，进行修整和测量。恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算修整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路基面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。对于细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处圆顺，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修严格按照设计结构尺寸进行，达到技术标准要求。边坡修整放出路基边线桩，按设计规范要求，对于加宽部分人工挂线刷去超填部分，修整折点，修整后达到转折处棱线明显，直线平直118、，曲线圆顺。9、土方路基填筑检测标准见土方路基实测项目。土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（）符合规定按JTG F80/1-2004附录B检查。密度法：每200m每压实层测4处2弯沉(0.01mm)不大于设计值按JTG F80/1-2004附录检查3纵断高程（mm）+10，-20水准仪：每200m测4断面4中线偏差（mm）100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度（mm）203m直尺：每200m测2处10尺7横坡（）0.5水准仪：每200m测4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处7.3.119、3 石方路基填筑施工填石路堤的材料来源为本项目路堑石质挖方，利用挖方石料或土石混合料填筑路基时，当填筑中石料（粒径大于4cm）含量等于或大于70%时，且石料强度大于15Mpa时，按填石路基施工。 7.3.3.1 施工放样用水准仪测量清表后的地面标高，根据清表后的地面标高用全站仪放样出路基的左右边桩及中桩，并用白灰洒出路基的左右边线及中线。7.3.3.2 清表按设计和规范要求进行清表处理，清表后的表层用翻斗车运至弃土场集中堆放，以备后用。 7.3.3.3 填前压实清表后采用YZT22K振动压路机碾压密实，压实度达到90%以上。原地面坑、洞、穴等在清除沉积物后，用挖方废弃土石料分层回填压实，集料粒120、径不大于10cm，分层厚度按50cm控制。当地面横坡为1:51:2.5的土质地段，应先清除表层土（水田段厚0.3m，一般路段厚0.2m）后，再挖台阶，台阶宽度2.0m。当开挖台阶尺寸有特殊设计要求时，应按设计要求开挖台阶。当地面横坡为1:51:2.5且基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层后再挖台阶，台阶宽度2.0m，阶面向内倾斜4%，高度比1/2b。当台阶宽度2.0m，用M7.5砂浆片石做人工台阶，以使台阶宽度2.0m。7.3.3.4 上料和摊平原地面碾压完毕后，自卸车上料，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，推土机摊平，按试验段确定的厚度进行松铺，松铺厚度采用车数控制，即根据每辆运输车装121、料数量除以松铺厚度，确定出每车卸料面积，来控制卸料距离。填料摊平采用装载机和推土机配合施工，先用装载机初平，再用推土机精平，局部不平处人工用细石块、石屑找平。松铺厚度检测采用层顶标高和填前标高差值平均值控制，检测3个断面，每个断面检测5个点，相邻2个断面距离10m，点距4m。测点布设采用在检测断面路基两侧设控制桩，确定同一个断面每个测点距控制桩的距离，每次检测拉钢尺确定测点，以保证每次测点在相同的点位，该点位同时用作沉降差测点。 7.3.3.5 碾压与检测用YZT20K重型压路机碾压，先两侧后中间，轮迹重叠约50cm，具体碾压遍数根据碾压后路基压实效果确定。碾压完毕后，对已经压实好的路基采用最122、后两遍压实沉降差进行压实度检测，碾压合格后及时进行边坡码砌。7.3.3.6 填石路堤施工注意事项1、填石路基的石料强度不小于15MPa，石料最大粒径不超过层厚的2/3。2、填石路堤边坡码砌的石料强度不低于30MPa，码砌石块最小尺寸不小于300mm。边坡码砌采用台阶式码砌，采用干砌形式。码砌彼此镶紧，接缝错开，砌块相互咬紧，缝隙间用小石块填满塞紧。边坡码砌基础选用较大石块砌筑，边坡码砌外层和顶部选用较整齐的大块石砌筑，外层采用挂线施工，保证边坡的坡率、顺直度和大面积平整度。 3、填筑时分层填筑，分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径满足设计要求。4、当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较123、大时，于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。5、填石路堤的填料如其岩性相差较大，则将不同岩性的填料分层或分段填筑。6、路基施工机械配备大功率推土机和重型压实机具（压路机净重在18t以上）。7、路堤补压原则上每填高2m，冲击式压路机碾压20遍，直至路床顶面以下30cm，以有效增大路床的整体强度和减少路床的弯沉值，延长路面使用寿命。8、质量检查采用施工参数与压实质量检测联合控制。压实质量采用压实沉降差进行检测。9、填石路堤不同强度的石料，分别采用不同的填筑厚度和压实控制标准。填石路堤质量标准采用压实沉降差、孔隙率作为控制指标。10、石料压实质量控124、制见表7.3-6-1 硬质石料压实质量控制标准表。表7.3.6-1 硬质石料压实质量控制标准表分区路床顶面以下深度（m）最大粒径（mm）硬质石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）上路堤0.81.50小于层厚2/3232220下路堤1.50小于层厚2/325242211、 填石路堤施工质量标准见表7.3.6-2 填石路堤施工质量标准。表7.3.6-2 填石路堤施工质量标准 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率其他等级公路1压实度符合试验路确定的施工工艺施工记录沉降差试验路确定的沉降差水准仪：每40m检测一个断面，每个断面检测59点2纵断高程（mm）+10，-30水准仪：每125、200m测4个断面3弯沉不大于设计值4中线偏差（mm）100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度（mm）303m直尺：每200m测4点10尺7横坡（%）0.5水准仪：每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求7.3.4 软土地基施工软基类型、特点及处理方式：山坳水田处不良地基处理:山坳水田路段，地表土质湿软，在填筑前，应先进行开沟、拦截、引排地表水和地下水，疏干和凉晒后进行填前压实及路堤填筑。因引排有困难路段应增设积水坑，并定期将积水坑内水抽取，使之有良好的地基施工场地。最后进行填筑前压实或换填。水库126、地段：应根据路基边坡坡脚标高，待翠屏湖水位降低至其以下时，进行清淤、换填。水塘地段:路基经过水塘地段,采用围堰、抽水、清淤、换填。废弃杂填土地段：应先挖除杂填土或作处理后回填合格的路基填料。本工程软基处理采用的方案主要为换填处理方案、抛石挤淤处理方案。换填1.施工准备施工前应对换填的范围和深度进行核实，编制换填地基施工方案，经审批后向操作人员进行技术交底。收集场地工程地质资料和水文地质资料。施工前应合理确定填料铺料厚度和碾压遍数等参数。2.测量放样根据现场实际情况，放出软基处理地段各特征点（起点、终点桩号，两侧宽度），并复核处理面积与原地表标高。画好平面图，经监理工程师认可后，方可进行开挖施工127、。鱼塘排水完成后，测量原地面高程，处理面积。挖掘机将鱼塘中的淤泥或非适用材料挖除，并运至指定位置。清淤完成后，测量清淤后的基底标高，确定清淤方量。3.基底清理（1）施工前应清除坑内浮土、积水和泥浆，基坑边坡必须稳定，防止塌方。 （2）在挖除基础下一定深度内的软弱土层时，应避免坑底原状土层受扰动，为此可保留300500mm厚土层暂不挖去，待铺填换填料前再挖至换填高程。应防止基坑边坡坍土混入填层。4.基坑检查检查基坑开挖是否达到要求，基础承载力是否达到设计要求，基坑开挖尺寸是否满足施工要求。5.换填材料检验本合同段软基路基处理方法为换填块（片）石，块（片）石采用外购，最大粒径不大于50cm,块（片128、）石的强度必须达到设计或规范要求。6.分层铺换填料（1）回填材料地基底面宜铺设在同一高程上，如深度不同时，基土面应按规范挖成台阶或斜坡搭接，搭接处应夯实，施工应按先深后浅的顺序进行。（2）分段填筑时每层接缝处应做成斜坡型，接缝部位不得在基础，墙角等重要部位。7.分层压实（1）为保证换填材料压实的均匀及密实度，在重型辗压机辗压前，应用较小石块填塞整平层面。（2）控制辗压机械的速度，经静压2遍后，采用强振46遍。8.找平验收（1）最后一层辗压完成后，应检查高程和平整度。（2）低洼处应及时补充填料。（三）施工工序测量放样挖除淤泥基底检验换填块（片）石检查验收。（四）换填施工工艺及质量控制流程图换填施129、工工艺及质量控制流程图见图4.1。施工准备测量放线挖除原土清理基底基底检验采用块（片）石分层填筑分层碾压分层检验压实度验收检验不合格品处置结束不合格合格不合格合格不合格合格图4.1 换填施工工艺及质量控制流程图7.3.4.2抛石挤淤1、施工准备（1）、施工前对拟施工区域的水系进行调查，是否需要进行排水。（2）、在抛石挤淤施工现场附近应有一定储量的片石堆放，片石在运抵现场前须取样作试验，其浸水抗压强度不小于30MPa，其尺寸不应小于30cm。片石准备完成后报请监理工程师进行检查。（3）、将路基边线放出，按照设计图纸上要求的厚度（见挖淤排水数量表）将抛石挤淤范围内的淤泥和杂草清除。若设计无清淤要求130、，则将杂草清除。在抛石挤淤前，场地必须按要求清理完毕。2、施工方法和工艺在一切准备工作就绪后，即可进行片石抛填。当软土地层较平坦时，从路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称抛填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出。当软土地层横坡陡于1：10时应自高侧向低侧抛投，并适当在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶面，待片石抛出软土面或水面后，用较小石块填塞垫平，用重型压路机压实至稳定。稳定与否可根据压路机碾压时观察有无碾压回弹现象或下沉产生，若无，即视为抛填片石已经碾压至稳定状态。软基处理（抛石挤淤）施工工艺框图测 量 放 线按设计要求清理淤泥及杂草抛 填 片 石 重 型 碾 压 沉 降 观 测131、合格不合格监理工程师检查验收 验收合格后进行路基填筑7.3.5 高填方路基本标段对填方边坡高度20m以上的作为高填路基，采用冲击碾压或大吨位的压路机等措施进行增强补压。当路基连续填筑长度大于100米时且无构筑物时可采用冲击碾压，小于100米应采用大吨位的压路机进行增强补压。 路基补强压实对边坡高度超过20m的高路堤和半填半挖填方边坡高度大于8 m的路堤，应采用冲击碾压或加大吨位压路机进行碾压补强。1、冲击碾压处理路堤补压原则上每填高约2米，冲击碾压20遍，直至路床顶面以下30cm，以有效增大路床的整体强度和减少路床的弯沉值，延长路面使用寿命。冲击压路机要求：最大瞬间冲击力不小于250T，轮重为132、16T，动力不小于400马力，行驶速度不小于12公里/小时。用冲击压路机冲碾路基时应大面积的进行，长度至少应大于100m，以便于压路机冲击时提高行驶速度，增加激振效果。当填方段长度小于100m时采用，加大吨位的压路机碾压补强压实。2、加大吨位的压路机碾压法处理 普通压路机碾压完成后，采用加大吨位的压路机进行碾压整平处理。加大吨位的压路机主要技术指标如下：额定功率220KW，激震力590/450KN，最大总作用力810KN。补压原则上层厚每2.0米一层，补碾压遍数应不小于8遍，直至路床顶面以下30cm。3、以下情况禁止采用冲击碾压：(1) 当涵洞（或通道）顶填土高度5m时，构造物台背外6m范围内133、；(2) 桥梁构造物台背外6m范围内；(3) 当路堤为填筑三类泥岩、泥质粉砂岩和泥质砂砾岩时，应对填料解小处理后采用加大吨位的压路机碾压对路堤进行补强压实处理。7.3.7 低填浅挖路基为确保路基强度和变形要求，并利于路基路面排水通畅，路面顶面至地面高度小于80cm的低填路基，若地基CBR值或压实度满足不了设计相应层位要求，应超挖至路床顶面以下3050cm并换填透水性材料或回填合格土（受水影响禁用）；一般土质路线的浅挖路基，当CBR值、压实度或土基回弹模量满足不了规范要求时，应在路床顶部以下超挖3080cm，再换填透水性材料或回填合格土（受水影响禁用）。7.3.8 路堑施工土方开挖使用主要机械有134、挖掘机、自卸汽车、推土机、装载机等。开挖前对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，根据鉴定结果确定施工分类。路堑石方采用潜孔钻机打眼，非电毫秒雷管微差松动爆破，挖掘机配自卸汽车运输。坡面采用光面爆破法施工，人工配合刷边坡。施工时要结合现场开挖暴露的实际地质情况，必要时可动态调整设计方案并适时变更支护参数及支护方式。施工时注意观察边坡稳定情况，若出现异常现象已应及时通知设计单位，做及时变更处理。对于土方边坡开挖，不得采用爆破施工，特殊情况下经过设计审批后采用爆破施工时，靠边坡3m以内禁止采用炸药爆破；为控制坡面平整度满足施工规范要求，对于硬质岩石石方采用光面、预裂爆破，以尽量减少或避免爆破施工135、对岩体结构的破坏作用和影响，对于石方边坡开挖，接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，并且要求距设计坡面35m范围内一律采用光面控制爆破。1、测量放样：根据路基原地面标高和路基设计宽度、坡度用CAD绘制路基横断面图，确定开口线，用全站仪放样，放出路基的上口线，撒白灰做标记。2、挖方施工：根据原地面和设计标高，确定挖深，施工时避免超挖。用挖掘机挖装至载重汽车内，运送到路基填方段。3、槽底整平、碾压：路槽用装载机或挖掘机开挖，挖完后用推土机粗平，再用平地机精平，然后用振动压路机碾压。4、石质边坡主要采用光面爆破、预裂爆破技术，禁止采用大爆破施工。开挖拉槽应自拉槽的两端中部首先起爆，形成数个临空面，然后136、采用深孔梯段爆破，拉槽施工必须采用竖孔爆破方式，严禁采用平孔爆破的方式施工。在距设计坡面不小于1m范围内必须采用光面爆破。对于不是圬工砌体防护工程的边坡可取消台阶，按第一级台阶的坡率一坡到底。光爆坡面要求孔炮眼的间距不大于1m。5、根据设计的炮位、直径和孔深打眼，使用潜空钻钻孔,炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”。6、光爆后，应清刷边坡，从开挖线往下分级清刷边坡，下挖23m时，对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可采用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破，边坡上不得有松石、危石，松动部分的岩石必须清除。对于探头孤石，在评价其稳定性后或考虑景观设置或采用相应技137、术措施后，确保安全时可考虑予以保留。如因过量超挖，用浆砌片石衬砌超挖的坑槽。7、石质路堑路床顶面使用密集小型排炮施工，炮眼底标高低于设计标高1015cm，装药时在孔底留出510cm空眼，装药量按松动爆破计算。8、石质路床有裂隙水时，采用渗沟连通，渗沟宽不小于30cm，渗沟底略低于坑洼底，坡度不小于6%，使可能出现的裂隙水或地表水由浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟连接。如渗沟低于边沟则在路肩下设纵向渗沟，沟底低于深坑洼底至少10cm，宽不小于60cm；纵向渗沟由填方路段引出。渗沟填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。9、石方路堑的路槽底面标高，应符合图纸要求，如过高辅以人工凿平，过低以开挖的石或碎石充138、填，并碾压密实稳固，严禁用土整平。10、实测项目质量要求参见公路工程质量检验评定标准（JTGF80/-2004）。 11、路基石方爆破涉及到的爆破参数设计将在分项方案中予以设计。挖土方施工工艺流程施工测量场地清理工程师审批单项工程交验土方开挖中线确定各种碾压技术参数高程确定各种碾压技术参数断面确定各种碾压技术参数边桩护桩水沟挡墙砍树确定各种碾压技术参数挖根确定各种碾压技术参数除草确定各种碾压技术参数排水施工台阶工程师审批土方处理废弃运往利用方地段土方处理检查确定各种碾压技术参数场地检查测量复核划分挖土工点确定各种碾压技术参数确定开挖工作面确定各种碾压技术参数确定运输路线开挖运土排水、防护边坡整139、形路面整修浆砌片石水沟工程师审批路基石方爆破施工工艺流程爆破区四周环境调查（包括管线、建筑物等）爆破器材检查与试验炮位设计及报批配备专业爆破作业人员和设备根据爆破设计方案采用人工或机械打眼布置安全岗哨和施暴区安全员炮孔堵塞撤离施暴区和飞石、强地震影响区内的人、财、物检查和消除瞎炮、测定爆破效果装药并安装引爆器材7.3.9高边坡稳定性观测方法本合同段对填方边坡高度20m以上的高路堤；土质挖方边坡高度大于20m的路堑，及石质挖方边坡高度大于30m的路堑要求进行边坡稳定性观测，根据设计文件、公路路基施工技术规范和福建省普通公路施工标准化管理指南（路基路面）中相关要求，采用如下稳定性观测方法。7.3.140、9.1软基工程观测为确保路堤填土的安全施工，防止软土地基失稳，要求严格控制施工填土速率，满足如下要求：1、填筑时间不小于地基抗剪强度增长需要的固结时间。2、路堤中心沉降量每昼夜不得大于1015mm，边桩位移量每昼夜不得大于5mm。结合沉降和位移发展趋势对观测结果进行综合分析。填筑速率应以水平位移控制为主，超过标准应立即停止填筑。3、路基施工期：每填筑一层应观测一次，若两次填筑时间间隔较长，每三天至少观测一次。7.3.9.2路堑边坡检测以便进行动态设计和确保施工安全，在路堑高边坡防护加固工程施工过程中，要对其坡体进行变形控制和监测：1、每段深路堑根据开挖进度，应按设计要求布设水平位移、垂直变形观141、测桩，用于稳定及变形观测。观测桩测量应用光电测距仪和水准仪观测，观测精度应小于1mm。2、对稳定性差的高边坡，增设测斜仪，探测相对稳定地层的地下岩体位移特征。3、施工期每三天观测一次，若出现异常情况，需加密检测周期，观测数据应反映出水平向和垂直向位移的数据。7.3.10 结构物台背回填1、结构物达到设计或规范规定的强度，隐蔽工程验收合格。2、符合要求的回填材料已准备。除设计文件另有规定外，采用内摩擦角较大的砾（角砾）类土和砂类土填筑。当采用非透水性土时，在土中增加外掺剂如石灰、水泥等，并须得到监理工程师批准。3、回填所需的小型夯实机械已准备好。4、桥涵填土的范围必须严格按照设计文件执行，结构物142、的填土分层填筑。严禁向坑内倾倒，每层压实厚度不超过150mm，与路堤交界处挖台阶，台阶宽度不小于1m。台背填土的顺序符合设计要求，涵洞在盖板安装或浇筑后，在两侧平衡地进行。当洞顶覆土厚度小于0.5米时，涵顶及涵两侧填土在孔径范围内必须采用人工或小型机具分层夯实；当洞顶覆土厚度在0.51.0米时，涵顶允许小型压路机通过，但压路机必须静压；当洞顶覆土厚度超过1.0米后，方可通过施工车辆；洞顶影响范围内，不允许强夯，应严格慎用大功率冲击式压路机。5、结构物回填前在台背用油漆画好每一层的压实厚度标志线，分层回填压实。6、涵洞缺口填土，在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周143、围应先用小型压实机械压实后，方可用机械进行大面积回填。7、填土过程中，防止水的侵害，回填结束后，顶部及时封闭。8、在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶标高以上的填方施工。9、结构物处的压实度要求从填方基底或涵顶部至路床顶面均为96%，要求点点合格。1 路基排水工程路基排水系统由路基两侧边沟、排水沟、截水沟、路堑边坡坡体排水等组成；路面排水主要依靠路面横向坡度，把水排入边沟或通过路堤边坡肋带排水槽排入排水沟内。 路基排水的目的是将影响路基稳定的地面水或地下水加以拦截和引排，排出路基范围之外。路基排水由路基两侧边沟及排水沟、挖方边坡平台截水沟、路堑顶截水沟组成，路面水由路拱横坡向路基两侧排出，144、超高路段超高外侧路面水经缝隙式排水沟汇入集水井并排出路基外。2边沟、渗沟工程2.1边沟、渗沟材料技术要求1、片石、粗料石：片石、粗料石等石料强度满足设计要求，石质均匀、不易风化、无裂纹；片石厚度不小于150mm，用做镶面的片石表面要平整；卵形或薄片石不得使用。2、水泥：水泥采用矿渣硅酸盐32.5级袋装水泥。3、碎石：碎石压碎值要求小于30%，规格采用：2040mm。4、砂：砂采用当地的中粗砂，质地洁净，含泥量不得3。5、采用无污染水或饮用水。 2.2施工方案1、（边沟、渗沟）施工工艺流程（后附）测量放样基坑开挖施工准备技术准备组织准备施工现场准备基坑检测渗沟碎石回填边沟砌筑养 生防渗土工布铺设145、PVC渗水管铺设渗水土工布铺设2、施工方案测量放线：按坐标测量放出排水沟开挖线，定出控制桩。控制桩尽可能布置在不受基坑影响的位置，用作以后复核依据。基坑开挖：由于基坑断面较小，采用小型挖掘机开挖，人工配合整理基坑，对小体积的石方采用风镐配合。开挖时严格按图纸设计断面尺寸和沟底高程控制。碎石垫层：边沟、渗沟基坑尺寸开挖合格后，渗沟下部铺防渗土工布及150带孔PVC渗水管，然后回填碎石，顶部铺渗水土工布。沟砌筑：浆砌片石边沟施工现场设备料斗、配比牌等，采用砂浆搅拌机拌和砂浆，计量要准确，以保证其强度。砌缝砂浆要求饱满，且不大于4cm，人工进行捣实，保证将砌体缝隙填实使砌块胶结为整体。(1)在砌筑前146、每一石块必须用干净水冲冼并使其彻底饱和，砌筑采用压浆挤浆法，所有石块均坐在新拌砂浆之上，砂浆凝固前，所有砌缝灌满砂浆，石块固定就位，垂直缝的灌浆先将已砌好的石块侧面抹浆，然后用侧面压砌至相邻石块或石块就位后灌入砂浆。施工时要求砌体咬口紧密，错缝、砂浆饱满，无通缝、叠砌、贴砌和浮塞现象，砌体勾缝牢固美观。(2)石料应符合设计规定的强度，石质应均匀、不易风化。片石厚度最大不超过30cm，最小尺寸不小于15cm，每块质量一般在30kg以上，抗压强度不小于30MPa。砌筑时，片石大面朝下摆放平稳，不得在初凝的砌体上翻转、敲击，砌体表面砂浆饱满、干净、整洁、平纵面线型圆滑顺直。(3)砌体在砌筑过程中随时147、检查平面位置、断面尺寸、坡度、标高，确保砌体外观及内在质量，砌体在完工后7-14天内加强养生。(4)边沟严格按图纸要求施工沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，以防止曲线内侧有积水或外溢现象。(5)边沟线型力求圆滑平顺，保证外观质量。养护：砌体外露部分采用M10水泥砂浆勾缝，石砌体勾缝应嵌入砌缝内约20mm深，缝槽深度不足时，应凿够深度再勾缝，浆砌砌体应在砂浆初凝后洒水覆盖养生7-14天，养护期间应避免碰撞、震动或承重。2.3 浆砌片石的质量控制要点1、材料(1)砌筑所用片石采用石质一致，颜色均匀，不易风化、无裂缝和其它缺陷的硬石，强度不低于设计要求，不得含有妨碍砂浆正常粘接的污泥、油渍和其它有148、害物质。片石厚度不小于150mm，用做镶面的片石表面要平整。(2)砌筑水泥砂浆符合规范标准，砂的最大粒径，当用于砌筑片石时，不宜超过5mm。砂浆和易性、流动性符合要求，稠度为4-7cm，水灰比不大于0.65，夏季不大于0.70，勾缝砂浆标号不低于M10。2、浆砌片石的技术要求(1)片石应分层砌筑，宜以23层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平。各工作层竖缝相互错开，不得贯通。(2)外圈定位行列和转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接。砌缝宽度一般不应大于40mm。 (3)较大的砌块应使用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分应敲除。149、竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。3、砌体勾缝及养护(1)砌体设计为M10砂浆勾缝，采用凸缝。(2)石砌体勾缝应嵌入砌缝内约20mm深。缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。(3)浆砌砌体，应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生714d。养生期间应避免碰撞、振动或承重。 3地表排水施工路堤边沟设于填方无法自然排水的路段，与路基两侧的桥涵进出水口或路堑边沟相连，路堤边沟从外观形态、减少占地的角度拟采用浆砌矩形边沟，根据汇水面积确定尺寸一般为60cm60cm、60cm80cm。如与农田排灌沟渠发生冲突，应改移沟渠，并与排水沟或涵洞出水口顺接，以确保公路排水设施与当地农150、业灌溉设施畅通。坡顶截水沟一般设于汇水面积较大的挖方边坡坡口以外至少5m的位置，用于拦截边坡上部的坡面水。坡顶截水沟可视汇水面积与地质、地形情况采用梯形浆砌片石沟，沟深尺寸一般为50cm50cm或60cm60cm，沟长不应大于500m。截水沟的水流一般不引入边沟。排水沟、边沟、截水沟等按设计要求进行测量放样，定出开挖轮廓线，采用人工配合机械开挖，岩质地段采用微爆开挖，人工清槽。开挖后检验截面尺寸，保证施工截面尺寸符合设计要求。然后打桩，挂纵、横施工线，自检和监理检验合格后，进行片石砌筑施工。砂浆在施工现场用滚筒拌和机制备，施工时严格按照监理工程师批准的配合比进行拌和。砂浆拌和均匀，具有良好的和151、易性。施工时，砂浆随拌随用，凝结的砂浆废弃。每工作班至少做2组砂浆试块，送试验室标养，以检验砂浆的强度。片石在使用前进行粗加工，表面凿平，不规则片石加工至规则片石后使用。片石砌筑采用坐浆插砌，坐浆饱满，砌筑稳固，石块间相互咬接，砌缝宽度不大于2cm，且砌缝内砂浆饱满。外露面选用较大、较平整的石块砌筑，砌筑时挂线进行，以保证大面积平整度不超过2cm，确保厚度不小于25cm。勾缝采用平缝，勾缝宽度不大于2cm，勾缝时将缝内松散的砂浆剔除，清扫干净，并适量洒水湿润。勾缝砂浆嵌入砌体内不小于2cm ,以保证牢固粘结，勾缝时避免污染砌体。勾缝后覆盖草帘洒水养生7天，确保勾缝牢固，以免脱落。4路基支档和防152、护工程施工路基支挡、防护工程是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要设施，路基防护根据不同的工程地质条件、填挖情况及边坡高度分别处理。路基防护工程按工程防护与植物防护相结合的原则进行，有条件的路段尽可能采用植物防护，以最大限度地恢复自然生态环境。本工程路基支挡、防护形式主要包括：拱形骨架撒播草籽、机械液压客土喷草防护、拱形骨架喷草防护、锥坡防护等。1、浆砌片石骨架护坡（1）准备：边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后，方可铺砌。石料等级应符合设计要求。砌筑前，其表面泥土、水锈应清洗干净。砂浆强度等级应符合M7.5水泥砂浆的强度要求，截水槽混凝土应采用C20混凝土预制块截砌。（153、2）挖基：护坡施工采用人工挖基，人工刷坡，砌筑前，将基底平整夯实，检查合格后方可进行砌筑。 （3）砌筑：片石采用挤浆法施工，铺砌时自下而上进行，砌块不得大面平铺，石块应彼此交错搭接，错缝一般为78cm ，不得松动，严禁浮塞。砂浆在砌体内必须饱满、密实，不得有悬浆。路堤应按自上而下逐条布置骨架；路堑应自下而上布置，当至堑顶最后几个拱间距或高度不足时，应根据实际情况调整拱间距、拱高或镶边宽度，使边墙得到有效保护。砌体护坡分段施工时，每隔15m设一道伸缩缝，缝宽0.02m缝，内用沥青麻筋全断面填塞。每隔100m砌筑一道0.6m的踏步，并做好伸缩、沉降缝及泄水孔，泄水孔后面，应设置反滤层。C20混凝土154、预制块需与浆砌片石同时施工并保证其截砌牢固，埋入土中深度10。泄水孔的位置应符合设计要求，且排水畅通，严禁倒坡。泄水孔应在地面线以上每隔23m上、下、左、右交错设置，泄水孔应采用PVC管，孔径为0.1m，孔后0.50.5m的范围内设置0.3m的卵砾石窝状反滤层。砌体各砌块应相互错开，表面平顺整齐，浆砌片石骨架应嵌入坡面一定深度，与边坡嵌接牢固密贴，无空洞，砌筑完成后应及时采取有效的养护办法。（4）勾缝养生：勾缝前，应先将松动和变形处修整完好，冲洗缝隙。浆砌片石应进行洒水养生。（5）砂浆凝固后，墙面全部刷干净，使外貌整洁美观。2、边坡机械液压客土喷草植物种类的选择应符合以下原则：适应当地的气候条155、件；适应当地的土壤条件（PH值，水分、土壤性质等）；抗逆性（含抗旱性、抗热性、抗寒性、抗贫瘠性、抗病虫害性等）强；地上部较矮，根系发达，生长迅速，能在短期内覆盖坡面；越年生或多年生；适应粗放管理，能产生适量种子；种子易得且成本合理等。喷播草籽施工工艺简述如下：（1）坡面清理并挖平行沟：坡面应顺直、圆滑、平整且稳定，将坡面不稳定的石块或杂物清除，不得有松石、危石，边坡开挖凸出或凹进均不应大于10cm，否则应进行坡面处理。坡面清理后按坡面纵向坡面间距20cm开挖35cm深平行沟。 （2）营养土拌合、喷射：营养土各组分包括种植土、泥炭、椰粉、木粉、复合肥、钙镁磷、粘合剂按比例掺和好的物料搅拌均匀后按156、设计厚度用高压喷射到坡面上，喷射时喷头垂直坡面，距离1.5m左右。（3）喷播草籽：将符合要求的草种、木纤维、复合肥、保水剂、粘合剂等按比例溶于水中，经过机械充分搅拌，形成均匀的混合液，然后均匀喷射到坡面上。喷射施工时，应自上而下对坡面进行喷射。（4）盖膜养护：当天喷播草籽必须当天覆盖无纺布，采用30g/m的无纺布覆盖好，然后用8#铁线做成的“U”型钉进行固定，固定间距100cm。喷播后应加强养护，适时适度喷水。无纺布剪口整齐，搭接处适当折边13cm，采用8#铁线固定。（5）揭膜：当幼苗植株长到56cm或23片叶时，揭去无纺布。（6）喷水养护：在养护初期应当保持基材呈湿润状态。喷水设备采用自动喷157、灌系统喷洒，杜绝高压水头直接喷灌。一般养护期以植物完全覆盖地面为限。3、锥坡防护砌筑前先按设计图纸尺寸要求挂线，然后洒水湿润片石，表面如有泥土、水锈应清洗干净。(1)砂浆拌制砂浆采用搅拌机搅拌，严禁人工拌制，拌和时间控制在35分钟，严格按照配合比进行配置，随拌随用，每桶砂浆控制在24小时内用完，已凝结的砂浆不得再使用。(2)片石砌筑浆砌片石采用挤浆法分层、分段砌筑，分段位置宜设在沉降缝或伸缩缝处。各砌层应先砌外圈定位砌块，并与里层片石交错连成一体，定位砌块宜选用表面较平整且尺寸较大的石料，定位砌缝应铺满砂浆，不得镶嵌小石块。定位砌块表面砌缝的宽度不得大于4cm，砌体表面与三块相邻石料相切的内切158、圆直径不得大于7cm，两层间的错缝不得小于8cm，每砌筑120cm高度以内应找平一次。定位砌块砌完后，应先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实、饱满。镶面石砌筑宜用一顺一丁或两顺一丁方式砌筑，砌缝宽度不得大于3cm，采用水平分层砌筑。每层中相邻石块间的砌缝应竖直，每层高度宜固定不变，也可向上逐层递减。相邻层中垂直砌缝相错不得小于10cm，在丁石的上层或下层，均不得有垂直砌缝。当错缝确有困难时，丁石顶面或底面一侧的错缝可稍小，但不得小于4cm。砌筑腹石时，石料间的砌缝应互相交错、咬搭，砂浆密实，石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆，石料应大小搭配159、，较大的石料应以大面为底，较宽的砌缝可用小石块挤塞。挤浆时可用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，不得留有空隙。（3）勾缝养护a、勾缝在砌体砌筑时应留出2cm深的空缝，勾缝采用凹缝形式，勾缝所用的砂浆强度不得小于砌体所用的砂浆强度。封面高度比砌体略低，勾缝砂浆面应平整、光滑，勾缝后砌石轮廓不能被掩盖，砌缝的准确位置和宽度应清晰可见。b、养护勾缝完毕后应及时覆盖土工布或湿草帘，四周固定在牢固的物体上以免被风刮走，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得少于7天。养护期间避免外力碰撞、振动或承重。5小型构件预制5.1场地准备小件预制采用集中预制，预制场地位于我标段K4+500处填平区，用混凝土硬化，按要求划定材160、料区、混凝土拌合区、小件制作区、养生区和存放区。5.2模板的准备应采用优质高强加厚塑料模具，塑模底板厚度须不低于3mm，侧板厚度须不低于4mm。加强棱间距不大于5cm。模板经监理验收符合设计要求后方可使用。5.3混凝土配合比的确定做好砼的施工配合比设计，特别注意外加剂的检查和试验，同时做好原材料的进场取样试验，严格控制质量。在施工过程中，保持同一构造物用同一类型、规格的原材料，以保证受力均匀，外观一致。 5.4施工工艺及施工方法1、施工工艺流程图（见附图） 施工工艺流程框图 施工准备 清理模板 模板验收 原材料检验 砼拌制 砼入模、振捣 拆模、养护 构件堆码 2、施工方法（1）、清理模具用小刀161、清理模具上残余的混凝土块，然后用清水将模具冲洗干净，晾干后在混凝土接触面涂刷脱模剂，脱模剂宜采用色拉油，不得使用废机油，涂刷时应均匀、全面，不留死角。（2）、混凝土拌制拌制混凝土配料时，各种计量器具应准确。称量设备采用磅秤，每盘砼拌合时严格按照配合比进行称量。对砂石料含水率开盘前进行检测，据以调整砂石料和水的用料。配料允许误差见下表：材 料 类 别允许误差（%）水 泥1砂、石料2水1混凝土自全部材料装入搅拌筒至开始出料的最短拌和时间不少于1.5min。混凝土拌合物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。对混凝土坍落度进行检查，每工作班不少于2次，坍落度宜控制在13cm之间。（3）、混凝土入162、模混凝土拌制完成后，搅拌机直接将砼倒至卸料区，卸料区采用薄钢板与地面隔离，然后人工用铁锹将砼铲入模内，混凝土添加至模具中时，应一次填足，不得出现断续添加现象，以避免后添加部分混凝土振动时间不足出现气泡。（4）、混凝土振捣振动台电机功率宜介于1.1KW1.5KW。振动台面积不宜过大，以防振动力在边角处衰减，振动台高度以人工操作方便为宜，每个施工队准备至少两个振动台。混凝土入模完成后，移送至振动台振动，将模具内的砼振动均匀，振动时间为4-5 min，直至砼中的气泡完全散尽，混凝土停止下沉，表面出现平坦、泛浆为止。采用油灰刀对砼表面进行平整、收浆。（5）、混凝土脱模由于小型构件棱角较多，混凝土接触模163、板面积相对较大，且塑料模具不能自由拆卸，造成混凝土脱模较为困难。采取的措施为：采用较好的脱模剂。针对各种不同规格的模具，采用角钢自制了不同尺寸的脱模架，保证了脱模时混凝土悬空面高度超过2cm以上。对于直线型或实心构件，可通过脱模架快速将模具脱出；对于曲线型或空心六角构件，需将试件放置脱模架后，再放置振动台上振动脱模，亦能达到快速脱模的效果。（6）、混凝土养生将砼构件移至养生区，利用土工布覆盖进行洒水养生；养生专人负责。混凝土要求覆盖养生7天以上。（7）、预制件的码放预制件码放场地应平整，有条件的应于以硬化处理。预制件养生期满后，预制件按型号、种类分开码垛。其中拱形骨架堆放不宜超过5层。为方便运164、输和防止在运输过程中的碰损，在最下层预制下应衬垫木托。码放时每块预制件之间的接触面必须用棉毡或特制塑料泡沫隔离，以防磨损或碰损掉角。（8）、次品处理次品分为两级，一级为轻微缺陷，二级为严重缺陷。构件脱模后应对每个构件的外观进行目测，观察表面有无缺陷。凡属表面性缺陷（如蜂窝、麻面、硬伤、掉角、副筋露筋等）应取得有关领导同意后，由生产班组进行缺陷修复，有轻微缺陷的制品应限制使用量和使用比例。有严重缺陷的次品称之为废品，废品应在成品移运至成品区的同时移运至废品区集中堆放，或者作为场地建设的材料。小型预制构件内外缺陷的质量要求项次项目质量要求检查方法1露筋副筋外露总长度不超过500mm对构件各个面目测165、，用尺测量露筋长度2蜂窝累计面积不超过所在构件面的1%，且每处不超过0.01m2。对构件各个面目测，用尺量出尺寸，计算面积3板面麻面、掉皮累计面积不超过所在构件面的5%4硬伤、掉角累计面积不大于50mm20mm5裂缝纵向裂缝总长不超过l/3对各个面全面目测，发现裂缝时用钢尺量其长度横向裂缝不延伸到侧面 .5质量控制要点1、振动台的制备为了防止振动台板在施工过程中变形，振动台钢板厚不宜小于8mm。钢板下背带筋应牢固支撑并与振动台钢板满焊。背带筋的位置应左右前后对称，振动台电机居中布置。根据振动台板重量和预计所振动预制计的重量来确定来确定振动台板下弹簧类。弹簧沿台板四角布置。振动台面积不宜过大，以166、防振动力在边角处衰减，振动台高度以人工操作方便为宜，每个施工队准备至少两个振动台。2、混凝土施工质量控制按照试验室的施工配合比拌制的混凝土。拌制的混凝土要色泽均匀，无离析和泌水现象，和易性好。拌制后及时检查混凝土的坍落度等质量指标是否符合要求，坍落度宜控制在13cm之间。在混凝土中按水泥重量的2%3%掺加亮光剂，可有效增加混凝土表面光泽。混凝土生产过程中，一定要严格按试验确定的配合比投料，并严格控制水灰比和搅拌时间，随气候变化随时抽验砂子、碎石的含水率，以及时调整用水量混凝土添加至模具中时，应一次填足，不得出现断续添加现象，以避免后添加部分混凝土振动时间不足出现气泡，振动时间一般情况下应不低于167、5min.施工时严格控制振动时间。混凝土应在初凝前将底面平整收面。混凝土初凝后应及时覆盖洒水养生，避免出现干缩裂纹。3、塑模的循环使用混凝土强度上升至50%即可进行拆模。为了便于拆模，建议在当日气温最高时脱模。拆模过程中应小心，确保不出现啃边、掉角及磕碰现象。应将清洗干净的模具堆放整齐，防止模板变形。4、预制件的码放预制件码放场地应平整，有条件的应于以硬化处理。预制件养生期满后，预制件按型号、种类分开码垛。其中拱形骨架堆放不宜超过5层，六棱块堆放不宜超过10层。为方便运输和防止在运输过程中的碰损，在最下层预制下应衬垫木托。码放时每块预制件之间的接触面必须用棉毡或特制塑料泡沫隔离，以防磨损或碰损168、掉角。码垛整齐后，用打包带打包成型，便于装车、运输。5.6质量保证措施 1、严格依照设计及规范要求施工，验收严格按照质量检验评定标准进行验收。2、工程材料的质量保证 工程材料和辅助材料(包括构件、半成品), 都是构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。必须对采购的原材料、构(配)件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。 (1)、水泥、钢材及其它成品半成品进场必须有出厂合格证，并做材质试验，水泥应在有效期内用完。 (2)、地方材料先调查料源，取样试验，试验合格并经监理认可后方可进料。 (3)、现场设专人收料，不合格的169、材料拒收。施工过程中如发现不合格的材料应及时清理出现场。3、工程质量保证 (1)、在项目经理和总工程师的领导下，质检科由专职工程师组成负责质量管理工作。 (2)、项目经理部设技术科和质检科，施工队设专职质检员，施工班组设义务质检员。 (3)、班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。 (4)、发现违反施工程序，不按设计图纸，规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员均有权制止，必要时可向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。4、施工操作的质量保证施工操作者，是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏，除了设170、计方面的原因外，单就工序质量来说，施工操作者就是关键，是决定因素。施工操作者，必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性质很强的工种工程，操作人员必须具有相应的工种岗位的实践技能。因此，保证施工操作量，就必须按不同工种的质量要求，合理解决施工水平问题。对一些专业技术工种，必须要做到考核持证上岗。施工操作中，要坚持自检、互检、交接检制度。对工程必须本着自我控制的指导思想。所有工序要坚持样板制，有隐预检要求的还必须坚持隐预检制。要牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。要按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，171、参加操作者提高自我控制施工质量的意识。做到操作任务明确，质量责任清楚。同时施工操作者还必须做到“原材料把关制”杜绝使用不合格的材料。做好施工工程的成品保护。在整个施工操作过程中，要贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法。做到施工操作程序化、标准化、规范化、，确保工程质量。5、人员素质的质量保证在工程质量管理中，“人、机、料、法、环”这五要素，人是决定的因素。施工管理层的工程技术人员、专业管理人员、施工操作人员素质的好坏，对施工工程质量起着决定性的作用。必须通过学习不断提高。各专业技工、高级技工等人员必须保持相对稳定，保证其工作的连续性及原有操作技能水平。6、正确处理进度172、与质量的关系进度与质量是对立的统一，没有质量就没有进度。实际工程项目施工与管理过程中，必须正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。主管领导尤其是项目经理，一定要摆正“进度必须服从质量”这个关系。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求施工。绝不能因为抢工期而忽视质量。7.4 涵洞（通道）工程本标段共有涵洞4道，钢筋混凝土盖板涵191.68米/4道。7.4.1 施工准备1、采用监理工程师批准的导线点设站，用全站仪依据设计图纸进行测量放样，定出基坑开挖线及台身实际位置，测量原地面标高，并与实际桩中心进行复核。2、砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验173、室检验合格。3、混凝土配比已报监理工程师并已批复。4、施工用电经当地电力部门同意，从附近高压线接出并配有变压器，或配置1台柴油机发电机提供施工用电。5、施工用水可采用附近湖水或项目部打井，经检验合格，可作为施工用水。6、根据现场实际地形做好临时排水沟，以免遇雨水流冲刷路基及通道基础。7.4.2 基坑施工根据设计文件进行现场盖板涵中线的测设，并根据开挖深度、基础宽度、边坡坡率确定开挖线（理论边坡坡率为1：1，可在保证边坡稳定的前提下，根据实际地质情况放坡开挖），基坑开挖底面尺寸比通道基础尺寸宽0.3m，以方便基础模板施工及加固，开挖线以白灰线标识。盖板涵基础的测量放样分两项进行，第一项测量通道处174、原地面标高，反算开挖线位置，用全站仪准确放样，并钉桩标志。第二项用同样方法准确定出通道对称轴线控制桩，此桩根据实际情况一般设在通道外稳固不易破坏的地方，不能太高应接近基础顶面为好，并进行精放钉小尖钉，以供通道准确定位。基坑开挖过程中如发现水文、地质情况与设计不符时，须根据实际情况提出处理措施，报监理工程师和设计单位批准后方可实施。为缩短基坑暴露时间，要预计基坑成型的时间且提前通知监理工程师，在基坑达到设计要求后立即进行检查，基底经检验符合设计要求后立即进入下一道工序施工。基坑开挖以机械开挖为主，人工配合，配自卸汽车运输。采用挖掘机开挖，当挖至高于设计标高0.3m时，用人工配合挖掘机继续开挖至设175、计标高。基坑开挖的弃土和其它弃物运输到指定的弃土场。7.4.3 基坑检验及处理地基承载力的要求是指基坑开挖至设计标高后的天然容许承载力。通道、涵洞基坑开挖后，要注意防排水，保持地基的稳定，以减少因地基泡水软化后引起大量的换填砂砾（级配碎石）数量。要求与前后路基同时分层夯实、压实，压实度要达到96%以上；清表后天然地基土应充分碾压（夯）实，压实度要达到规范要求。填筑至设计标高后用触探仪对基底承载力进行检测，如果满足设计要求并经监理工程师签认后，再进行后续工序；如地基承载力不能满足要求，则报告监理工程师并申请相应的经其批准同意的方案对地基进行处理，直到符合要求。7.4.4 基础、台身、台帽施工盖板176、涵洞基础及台身施工均采用大块钢模板，台基分两次浇筑，台身一次浇筑成型。 7.4.4.1 模板由测量人员恢复通道轴线，放模板线，按照放样边线支设模板。基础模板采用钢模板，模板背后用型钢或者方木做斜撑，支撑在基坑四壁，将模板加固牢靠。台身模板采用组合钢模板：在距下部基础顶面以上15cm处，用16对拉螺杆连接，顶部的对拉螺杆高于混凝土面10cm左右，对拉螺杆的平面间距为80100cm，竖向间距100cm，呈矩形布设，对拉螺杆要套PVC管，在PVC管两端安装PVC喇叭口，将喇叭口与模板顶紧，防止漏浆。模板支立前应进行涂刷脱模剂处理。模板的接头部位以双面胶或海绵条塞密，防止漏浆。支立好的模板由测量组复测177、模板顶面标高，计算下返至混凝土面的高度，用油漆或记号笔做出明显的标记。浇筑前认真对模板尺寸及支立加固情况进行自检，合格后报请监理工程师认证后方可进行混凝土浇筑。1、模板的施工注意事项： （1）新进购买模板必须检查其平整度，对不合格的模板及时进行模板调直，无法调直时务必更换模板，并标明“禁止使用”字样。（2）为保证工作效率，模板除锈应使用除锈机除锈，保证模板除锈彻底、干净。当使用时必须对模板涂脱模剂。（3）模板的安装必须严密不漏浆，模板的安装必须保证结构的外观尺寸。钢筋工程钢筋按照设计图纸在加工场地内提前加工成型，运至现场进行安装。钢筋原材料及半成品均存储在高于地面的平台垫木上，不暴露在可使钢筋178、生锈的环境中。钢筋焊接采用搭接焊，焊接前根据钢筋直径进行折角，保证焊接后两根钢筋同轴心。钢筋连接同一截面内的受拉钢筋接头不超过总数的50。并在靠近模板的钢筋上间隔1m垫与保护层厚度等厚的塑料垫块，以确保结构保护层厚度。基础、台身、台帽钢筋绑扎时，注意预埋各结构之间的连接钢筋。在绑扎台帽钢筋时，注意预埋锚栓，位于沉降缝处的纵向钢筋应断开。片石混凝土浇筑混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输。基础混凝土入模采取搭设溜槽，台身和台帽采用吊车和灰斗配合运送混凝土入模。1、块石比例不能超过设计及规范要求。（1）块石尺寸根据搬运条件和振捣设备能力而定，一般长边为3050cm。尺寸大致方正，最长边与最短边179、之比不应大于2。凡有显著风化迹象、裂缝夹泥砂层、片状体或强度低于混凝土所用粗骨料强度指标的块石，均不得采用。（2）块石应冲洗干净。埋放前，块石表面应保持湿润。（3）用人工立摆。块石之间的净距不得小于10cm或混凝土粗骨料最大粒径的2倍，使块石能为混凝土充分包裹。基础砌筑施工完后，进行台身混凝土的施工。模板必须支撑牢固，防止跑模。砼所用原材料必须经过试验室检测合格并批准使用。严格按照砼施工配比进行下料，机械搅拌保证砼的合易性。涵洞两侧对称浇筑砼，每层厚度30cm，振捣密实，保证砼内实外美。严格控制砼施工接缝和错台宽度、大面平整度、表面蜂窝麻面面积及深度。混凝土终凝后应及时洒水并覆盖土工布进行养护180、。7.4.5 拆模与养生当混凝土强度达2.5MPa时可拆除侧模板，拆除时要安排专人指挥和监督，保证其表面以及棱角不因拆模而导致损坏。混凝土养护采用塑料布或土工布封闭洒水养护，保持湿润，养生期不少于7天。7.4.6 施工缝的处理洞身在顺涵长方向应根据地形、地基土壤情况，每隔46米设置一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面（含基础）。沉降缝缝宽12厘米，缝内填沥青麻絮。台背回填钢筋混凝土盖板涵及通道台背采用透水性材料回填，涵台台背回填应在盖板浇筑完毕后，在混凝土强度达到设计强度的100%后进行，并应按水平分层填筑碾压，同时注意两边对称进行。涵洞顶上及涵身两侧不小于2倍孔径范围内的填土须分层对称夯实，压实度181、达到96%以上。在施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5m时，涵顶及涵两侧填土在孔径范围内必须采用人工或小型机具分层夯实；当洞顶覆土厚度在0.51.0m时，涵顶允许小型压路机通过，但压路机必须静压；当洞顶覆土厚度超过1.0m后，方可通行施工车辆；洞顶影响范围内，不允许强夯，应慎用大功率冲击式压路机。7.4.8 洞底铺砌对采用整体式基础的盖板涵（通道），涵底铺砌采用20cm厚，并与基础材料一致，但必须与基础一起同时浇筑保证其整体式，使其支撑台身的效果更为明显。7.4.9施工创新点涵洞、通道施工时，采用大块钢模，加工施工进度，确保混凝土面平整，减少接缝，减少错台。7.5水泥稳定碎石底基层水泥稳定碎石182、底基层施工工艺：施工放样施工机械就位混和料拌和运输摊铺修边及料窝处理碾压接缝处理养生试验检测验收1、现场测量、放样：在路基上恢复中线，测量放样按直线段每10m设一根桩，曲线段每5m设一个桩，每桩放出底基层或基层的两侧标桩或边桩，复测下承层标高，打钢钎支架，并按标高值调整钢丝的高程，作为纵坡基线。2、拌合（1）厂拌的设备及位置将在拌和以前提交监理工程师，按监理工程师的指令进行安装检修与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求（2）在正式拌制混合料之前,必须先调试所有的设备,按照试验室提供的配合比控制空料斗的给料速度,控制水泥输送泵的送料速度和水泵水流阀门的大小，使混和料符合配合比，其含水183、量比最佳含水量大0.5%，同时尚应根据运距、施工气候等情况调节含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量略大于最佳含水量。3、运输（1）根据我们所设水稳拌和站位置,同时考虑到混合料运距及摊铺能力,并根据将来施工的具体情况,再进行详细调节安排,保证拌和、摊铺及压实作业的连续性。（2）混合料运输时加盖蓬布,以防止雨淋和水份损失,保证混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量达到最佳。4、摊铺（1）基层设计厚度200mm，采用一层摊铺压实，200mm采用两层摊铺压实。（2）混合料的摊铺应采用监理工程师批准的机械进行，并使混合料按规定的摊铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上。（3）单幅采用双机梯队作业摊铺，特别注184、意的是在水稳的施工时应注意时限，由于水泥的活化性会直接影响水稳的最终强度，所以水稳混合料拌和完成后搁置时间不应过长，否则会使水泥丧失活性，从而降低水稳的强度。从水稳混合料拌和到最终碾压成形，总时间应控制在2h以内。（4）标高控制:基层顶面标高控制采用两边挂钢丝，由摊铺机两侧伸出厚度传感器搭在钢丝上，传感器沿钢丝顶面移动，以达到控制标高要求。（5）摊铺作业时应做到与拌和机生产能力相匹配,根据拌和机的生产能力和运输能力,确定摊铺机的摊铺速度,摊铺机前应保证有足够的料车等候卸料,减少摊铺机停机待料的情况，以保证摊铺作业的连续性，提高平整度。（6）摊铺作业时,确定专门技术人员对已铺的基层进行标高和厚度185、的跟踪控制,根据检测结果对摊铺机传感器进行微调,以保证施工质量。（7）在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象,特别应铲除局部粗集料”窝”,并用新拌混合料填补，并做好修边、整型、拍实工作，以保证边缘直顺密实。5、压实（1）在混合料铺筑完毕后,应在混合料的最佳含水量或略大于最佳含水量时，立即用双钢轮压路机在路基全宽内进行静压1-2遍,后用YZ18重型振动压路机碾压5-6遍，最后用压路机碾压1-2遍收光，直至达到规定要求的压实度。具体碾压遍数根据试验段的成果进行采用。（2）碾压时,直线形横坡路段，应由从低到高碾压，超高路段应由内侧路肩向外侧路肩、由低至高碾压，碾压时碾压轮横向错半轮，初压时压路机行186、走速度为1.5-1.7km/h km/h。密实度增大后可适当增大碾压速度。做到压路机不在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,保证水稳层表面不受破损。（3）碾压过程中应适当洒水，使水稳表面始终保持潮湿，炎热天气混合料表面水份蒸发过大时，应及时补洒少量水；碾压过程中如出现弹簧、松散、起皮、拥包等现象，应用人工及时翻开并换填新的混合料，使其达到质量要求。碾压成型后进行压实度的检测。（4）碾压段长度应根据拌和、运输、摊铺能力进行调整，并以拌和至摊铺碾压终了不超过2小时进行调节。6、横向接缝处理（1）用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2H或工作班结束，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合187、料末端。（2）将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。（3）木的另一侧用砂砾或碎石回填约3M长，其高度应高出方木几厘米。（4）将混合料碾压密实。（5）在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去并将下承层顶面清扫干净。7、养生及交通管制（1）每一段水稳层碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。（2）养生应先覆盖土工布，然后采用洒水车洒水,每天洒水的次数视气候而定,整个养生其间做到始终保持稳定层表面潮湿。（3）养生期不少于7天,养生其间严格封闭交通,尽量避免施工车辆在养生层上通行。7.6级配碎石基层级配碎石基层施工采188、用拌和机集中拌制,施工工艺：下封层备料拌合运料、摊铺碾压1、下封层：采用单层热沥青表处。在5%水泥稳定碎石层上做完透层油之后，待透层油充分渗透，稀释剂挥发或者水分蒸发后，表面干燥、洁净并刮除表面多余油膜部分后方可铺筑热沥青表处封层。浇洒下封层应该采用配有电脑控制和导热油保温的洒布车浇洒，浇洒后随即匀撒粒径为4.759.5mm不含粘细料的小石子，要求小石子不重叠、满铺、无松散。小石子撒后应用胶轮压路机碾压，撒布量为69Kg/m2。下封层施工完不应出现损坏现象，否则应及时采取补救措施，方可进行级配碎石下基层的施工。2、备料：按施工路段长度分段运备材料。3、拌和：按照级配拌和均匀；4、运料、摊铺：按189、松铺厚度（压实系数1.31.4）摊平并整理成规定的路拱横坡度；5、碾压：先用轻型压路机压23遍，继用中型压路机碾压成型。碾压工作应在最佳含水量下进行，必要时可加适当的洒水。7.7热拌沥青混合料面层7.7.1热拌沥青混合料施工工艺当级配碎石下基层平整度及路拱度验收合格后，方可施工沥青稳定碎石上基层。当下卧层被污染时，必须清理方可铺筑沥青混合料。沥青混凝土面层各层宜连续施工，各层之间必须洒粘层油。沥青混合料面层采用拌和楼集中厂拌，拌和场场地、场内道路应作硬化处理。各种规格的集料应分别堆放，不得混杂；粗、细集料应该进行覆盖，防止雨淋。拌和机宜采用间隙式拌和机，必须配有自动打印设备，可以自动记录每盘矿190、料用量、沥青用量和温度，每个台班结束时打印出一个台班的统计量，进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验。必须具有二级除尘装置，同时宜备有保温性能好的成品储料仓，沥青加工及沥青混合料的施工温度应该根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度来确定。普通沥青混合料的施工温度宜通过在135及175条件下测定的粘温曲线确定。缺乏粘温曲线数据时可以参考公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)的范围来选择，聚合物改性沥青混合料的施工温度应该根据实际经验并参照公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)的规定选择，通常宜较普通沥青混合料的的施工温度提高1020。拌和厂生产的热拌沥青混合料191、，标准击实成型试件应符合马歇尔设计指标要求。对热拌沥青混合料的摊铺，通常情况下采用两台摊铺机前后错开1020m，呈梯队同步向前摊铺。摊铺机应采用自动找平方式，沥青稳定碎石层采用钢丝绳引导的高程控制方式，下面层根据情况选用找平方式，改性沥青层宜采用非接触式平衡梁进行找平。压实后各层沥青混合料的压实度及平整度应该符合公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)的要求。沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压的碾压工艺，以达到最佳碾压效果。现场摊铺施工时气温宜不低于10C。碾压后的路面在冷却前，任何车辆机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新192、铺的路面上，路面冷却至50C后才开放交通。7.7.2路面面层施工注意事项1、路面施工前，必须进行试验路段的试铺。试铺前对路面材料进行试配，选定结合料的品种和用量；试铺中对观测研究的各主要项目应遵照规范的有关规定及设计要求进行。2、沥青面层应采用机械摊铺，铺筑前应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑面层。3、在路面结构层施工前，必须将有关路面排水设施提前完成。4、热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。5、沥青路面雨季施工应符合下列要求： 应加强工地现场与沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各项工序衔接应紧密193、。 运料汽车和工地应备有防雨设施，并应做好基层及路肩的排水。 当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料。对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。7.8交安工程根据道路工程施工特点，施工前的准备工作较多，主要有标线位置的复测、定点、定线、效样、路面清理、标线涂敷及交通标志的桩号位置复核，基坑开挖、模板支设、基础钢筋绑扎、基础浇筑、标志牌制作和安装等。标志在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合公路交通标志板技术条件（JT/T279-2004）及道路交通标志和标线（GB5768-2009）194、的技术标准。施工之前，向监理工程师报检材料的质量证明，供监理工程师审查批准。 1、 标志基础（1）施工放样 所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近方向来确定。 （2）基础施工 支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，基础模板尺寸要符合设计要求。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。 基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。顶面预埋的地脚螺栓与其保持垂直，地脚螺栓外露长度在8cm-10cm左右，并对外露螺纹加以保护。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水195、平，地脚螺栓保持垂直。对混合料的振捣，第一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板有无下沉、变形或松动。 浇筑好的砼基础应进行养护，同时基础周围应回填夯实。在基础水泥砼强度达70%以上要求，并获得监理工程师的批准后，即可进行标志杆安装。2、标志制作根据设计图纸对标志板面的要求进行切割。各截面要求平整光滑。将铝合金板面进行加固，滑动槽钢铆接成型。制作后的板面要求平整，铆钉无凸起或凹陷等缺陷。板面成型后进行检验，待检验合格后，进行脱脂、清洗、干燥等处理。在标志板面制作同时进行反光膜切割（包括字、符）。保证粘贴前有24小时预置。交196、通标志的形状、图案和颜色应严格按照道路交通标志和标线（GB5768-2009）及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合道路交通标志和标线（GB5768-2009）的规定，不得采用其它字体。交通标志板面上的图案、字符和平面布设，应在施工前做出样品，提交监理工程师审批。标志采用一级反光膜。清洁、干燥室温保持20的环境下，用贴膜机进行反光膜底膜及字、符的粘贴，粘贴后的标志板面平整，无皱折、气泡、破损等现象，且符合公路交通标志板技术条件JT/T279-2004的标准和道路交通标志和标线（GB5768-2009）的标准。反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接197、缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm，跨标志板边缘50mm之内，不得有拼接。当反光膜拼接标志图案时，拼接处应有3-6mm的重叠。如采用对接，则接缝间隙不得大于0.8mm。反光膜粘贴在挤压型材板面上，伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘贴在上下边缘上。对制作完成的标志牌进行严格的检验，检验合格后，粘贴合格证，用包装纸或者用发泡胶分隔包装，确保搬运过程中磨损标志板面。标志板应贮存在干净干燥的室内。3、标志安装在基础水泥砼强度达70%以上要求，并获得监理工程师的批准后，即可进行标志杆安装。标志结构整个安装过程应198、以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱；横梁中间处的预拱度一般为50mm，悬臂标志的预拱度为40mm。安装时，先拼装立柱与横梁，然后吊装，采用经纬仪校正，拧紧各部位连结螺栓，最后吊装标志牌。在吊装标志杆时应确保不损伤镀锌层，如有损伤，即进行现场喷镀和修整措施。标志安装完毕后，应清扫所有标志板。在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其它缺陷。标志安装完毕后，检查所有标志以确保在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等符合图纸要求。标线1、材质要求道路标线涂、漆料按要求采用热熔反光涂料，根据道路交通标志和标线（GB5768-2009）、公路交通标志板技199、术条件（JT/T279-2004）标准。标线涂料，符合路面标线涂料JT/T280的规定。玻璃珠符合路面标线涂料JT/T280的规定反光材料。漆料或涂料以密封金属供货。每只容器清楚的标明制造单位的名称、出厂单位日期、反光性、颜色及加热时最高安全温度或溶剂种类等，并附有产品出厂单位合格证书。产品在运输时，防止雨淋；存放时保持通风、干燥、防止日光直接照射，并隔绝火源，夏季温度过高时，设法降温；运至工地的漆、涂料，按规定的试验方法，进行检验，不合格产品，不得使用。2、施工要求标线作业开始，涂刷一段试验标线，以此检验涂（漆）料配方（包括玻璃珠用量）是否满足图纸要求以及施工机具和工艺是否合适。如获批准，试200、验用涂（漆）料，施工机具和方法可以用于所有的标线。喷涂或涂刷标线前，道路表面所有灰尘、污物、松散石块及其他杂质将清除干净。进行涂刷时，路面必须是清洁、干燥的。只有在路肩完工后才能进行标线作业。施工中注意事项：一是标线作业应在白天进行，严禁在气候潮湿、灰尘过大或温度低于4作业；二是施工前应将涂料充分搅匀，并滞留在热熔釜内15分钟后再放料,严禁不同类型涂料的混合使用。标线涂刷过程中，设立警示牌防止车辆在未干的涂漆上驶过。3、施工方法（1）选择适当、足够的用以保护过往车辆及标线施工人员的安全标志、警告信号、交通锥、路栏等交通标识，配备交通管理员，管理好行人和交通，尽可能保持交通畅通。（2）在涂布之前201、，将道路表面的污物、石子和其他杂质清除干净使路面保持清洁和干燥。（3）根据图纸要求，放样、打点，并复查，在正确的前提下，拉线。在放样和涂布底漆同时，将热熔型路标涂料装入热熔釜中，均匀加热、搅拌至180-200，然后放入工程车的小釜中。熔融的涂料经划线车的小釜放入料斗，根据放样线，均匀地将涂料刮涂在底层胶漆干燥的路面上。在刮涂后，使用玻璃微珠撒布器，立即将20%-30%玻璃微珠均匀地撒布在刚刮涂出的路标涂料上。（4）自检：对划好的线，质检员用卷尺进行检验，每天作好施工报表，记录天气情况施工进度，材料用量，自检报告。（5）修整：标线一次成型，根据实际完成情况，计测工程量。对不符合要求的标线进行修整202、，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸玻璃珠撒布情况及划线的形状等。（6）施工结束后，由专人负责统一撤除用以保护施工人员和行车的安全标志、信号和路标。混凝土防撞护栏施工方案1、施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。2、 施工工艺流程 模板制作测量放样模板安装混凝土浇筑拆模养护3、施工方法（1）模板制作 采用组合定型钢模板，确保模板刚度；严格控制模板加工精度，几何尺寸误差控制在2mm之内；禁止用生锈（尤其是有锈斑坑）的钢板；保证钢模板的各部尺203、寸绝对准确，且边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情况而定，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形。（2）安装模板和钢筋试装：钢模板制作完成后，在正式使用前要对其进行组合调试，组合后对模板各线条挂鱼线调直，用砂轮机磨平调直，直顺度控制在1mm之内，并且对模板接缝处进行精细处理，消除错台；检查无误后方可正常使用。除锈、刷油：钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清除干净，并用好机油将模板表面涂抹均匀，涂油不宜过多（涂油过多，模板支好后往下流油，污染混凝土连接面），以此保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。测量放样：放样全部采用全站仪，提高放样精确度。首先用全站仪放样中心线，依据中心线204、确定防撞护栏内外侧模板边线，为提高精度，加密放样点并确定底边线后，用经纬仪校核并控制模板上边线直顺度；每隔一定间距（视模板长短）精测标高，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。安装钢筋：绑扎焊接护栏钢筋，焊接时应注意钢筋顶面应保持水平，两侧应留有保护层厚度。安装模板：在上述工作完成后，即可在构造物的准确部位正式安装模板，模板安装过程中，首先在护栏钢筋底端焊接横向钢筋，控制护栏宽度和防止护栏移动；在桥面施工中预埋螺丝并安装可调丝框控制护栏模板上部，防止移动和调整直顺度；模板上部用对拉螺杆控制宽度。确保护栏模板在施工过程中不会移动。检查：模板支设时，首先用经纬仪控制其直顺度，确保其直顺度控制在1205、mm之内，再用鱼线调整校核。安装完成后，要进行自检，主要是检查安装尺寸是否合适，各个固定点（拉杆、支杆等）是否牢固可靠，在混凝土浇注过程中，发现变形要随时调整。（3）混凝土浇注:根据实验室提供的混泥土配合比进行混凝土拌和，严格控制混凝土质量。为了混凝土用的原材料要求较严，砂子、小石子一定要过筛，用量要准确严格按配合比配料。混凝土浇注时采用分三层浇注。第一层浇注到护栏底部斜边下角变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到顶，由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不小于1min，不大于 1.5min。护栏混凝土浇注完成后，顶面先用木抹子抹206、平，再用铁抹子抹平初压光，最后待混凝土初凝时用轧子用力轧光。（4）拆模: 拆模时间根据气温和混凝土强度而定，覆盖不污染混凝土的草帘（或其他覆盖物）洒水养生。对完成的防撞护栏混凝土进行全面检查，发现问题及时分析原因，及时纠正。 7.8.4、波形护栏的施工波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故；为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。1、施工方案（1）严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接207、表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。 （2）总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。（3）施工队设置打桩队二组，安装队二组，测量队一组，维修队一组，运输队一组，共计15人。拟配备DY300打桩机2台，交流电焊机2台，载重汽车1辆。2、施工方法（1）立柱安装1）采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等208、到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。2）如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。3）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检209、测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。（2）防阻块、波形梁、端头的安装1）在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。2）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方210、向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。3）端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。3、注意事项：（1）立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调；立柱必211、须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。（2）无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施，若造成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。（3）护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观及驾驶员的视线有良好诱导。（4）设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。（5）波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须定位准确，每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。（6）立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。（7）波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。（8）在拧紧连接螺栓前应调整托架（212、防阻块）准确就位。（9）护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。（10）防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须清除。焊缝应光滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。（11）端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须清除。曲线部分应圆滑平顺。第八章 重点、难点施工方案8.1 xx大桥施工8.1.1工程概况xx大桥拟建桥梁位于xx县xx乡xx村北侧约650m，桥梁跨越xx水库。左线桥中心桩号ZK3+222.400, 右线桥中心桩号YK3+220，桥长367m， 大桥最高处约25m，单线桥面宽10.5m。本桥上部结构采用3（430）m连续T梁。下部结构采用柱式墩、213、桩基础；板凳台、柱台配桩基础。8.1.2施工方案1、施工道路利用xx省道及便道进入起点桥台处，跨湖做便桥连接到终点桥台处，为了更好的施工，并在桥台终点处也设立一条通往xx省道的便道。xx大桥处于xx水库中心，为水上施工作业，需搭设便桥施工，作业平台搭设难度大，整体施工困难。2、水下混凝土灌注先制备0.1 0.2m3 水泥砂浆置于球阀上部，然后向漏斗内泵入混凝土，漏斗内的混凝土量满足孔内埋置深度要求并在后台储备一定数量后，剪断导管口球阀挂索，将首批混凝土灌入孔中，与此同时向漏斗内泵送混凝土，以保证连续灌注的质量。浇筑过程中,进行对孔内混凝土标高连续监测,核对浇筑数量,根据埋置深度, 由人工配合汽214、车吊及时拉升及拆除导管，保证导管埋深一般在26m 之间即可,施工中应防止拉升导管过度或埋深过深导致断桩事故发生。3、桥墩施工桥墩为柱式墩，直径180cm。桥墩采用定型钢模板，模板要有足够的刚度、平整度。面板为6mm 厚钢板，每节高度2.0m，以角钢为纵向和横向加固肋，肋间距为40cm，模板间通过螺栓连接。为保证墩柱表面的外观，除按要求涂抹脱模剂、调整模板接缝、压入止浆条等措施外，将采用小桁架支撑加固的方法固定模板，桁架每1.5m 一道，确保浇筑混凝土过程中模板不变形。4、盖梁施工对于设盖梁的桥墩，盖梁侧模和底模均为大块钢模板，利用满布式碗扣支架施工，汽车吊配合施工，混凝土吊机送浇筑。整平地基后215、用蛙式打夯机夯实，按梅花形搭设碗扣式支架，支架下铺设混凝土垫块。托架上铺设方木，最后铺钢板作为底模板。钢筋在底模上绑扎，人工配合汽车吊安装侧模板，通过侧向三角桁架式肋与底部方木横梁联结及顶部“拉筋”而形成支撑，见图所示。支座垫石与盖梁一同浇筑，垫石浇筑要严格控制垫石的平面位置、结构尺寸、高程及四角高差。浇筑前仔细检查钢筋、模板和预留孔道等，验收合格后进行施工。盖梁养护到75以上强度后，由跨中向两端对称拆除支架及底模板。盖梁模板加固及支架示意图5、大体积混凝土施工注意事项大体积混凝土的浇筑分段分层进行，每层厚3050cm，使其混凝土沿高度均匀上升，浇筑应在室外气温较低时进行，混凝土浇筑温度不宜超216、过28。一次性连续浇筑，以保证混凝土结构的整体性，且保证上下层混凝土在初凝之前结合良好。混凝土浇筑时必须防止混凝土产生离析现象。浇筑混凝土时应控制混凝土的倾落高度，一般不应超过2m，以不发生离析为度。大体积混凝土容易产生内外温差，导致混凝土产生裂缝。可采用以下技术措施：选用水化热较低矿渣水泥，掺入适量缓凝剂或缓凝型碱水剂。严格控制砂石级配，掺用能提高混凝土后期强度的粉煤灰，减少水泥用量，降低水化热。混凝土拌合时，严格计量控制，确保施工配合比准确，并保证搅拌时间，保证混凝土生产质量，尽量减少单位体积混凝土的用水量。当水温、气温等均较高时，集料应进行覆盖，避免日光爆晒，以降低初始温度，并采用加小冰217、块搅拌，保证混凝土入仓温度不高于32。在混凝土内预埋冷却水管，利用循环水来降低混凝土温度。减小浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。当混凝土拌合物泌水较大时，浇筑完毕后应及时排除，必要时应进行二次振捣。混凝土浇筑完毕进行覆盖养生，使混凝土表面与混凝土内部温差小于25，避免产生温差裂缝。 8.1.3质量保证措施1、质量目标：严格执行交通部现行公路桥涵施工技术规范（JTJ TF50-2011）及设计施工图中有关规定并满足设计要求，争创优质工程。2、施工前，施工技术负责人组织技术人员和施工管理人员仔细阅读设计文件，了解设计意图，明确施工技术重点、难点，进行技术交底。3、实行施工质量责任挂牌制，注明管理者、218、操作者，谁施工谁负责。4、严格材料采购、检验制度，无检验材料严禁进入全体工程。5、坚持施工过程的三检制度，做到“检查上道工序，做好本班工序，服务下道工序”。6、工序间实行质量否决制，确保每道工序100%合格。7、严格测量放线工作，测量要求准确，放线及时，做到正确指导施工。8、在混凝土拌和前应作配合比试验，强度达到要求后，再用于施工，在施工中严格计量工作，依据规范定时、定点抽样检查。9、在混凝土施工完毕后，认真做好养护工作。 安全保证措施1、建立安全保证体系项目设立安全管理机构，建立现场安全监督、检查小组，针对工序特点，进行安全交底，严格执行项目经理部安全保证体系的有关规定，经理部与每个作业人员219、签订安全生产责任书。2、保证施工、人身、设备安全措施（1）高墩施工作业人员必须扎安全带、戴安全帽。施工用脚手架、安全网必须绑扎牢固，严格执行安全交底。在施工平台四周设置安全防护栏，并在外侧挂网，以策安全。（2）发电机、油库等分别设置临时工作间。在风季施工时特别注意高空安全，配备劳动保护，戴好防风镜，系好安全带。六级及其以上风力，禁止支拆模板和绑拆脚手架等高空作业。（3）提高所有施工人员的安全意识，加强安全教育，使每个施工者熟悉各项安全规定和作业规程。使职工牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，顺利完成施工生产任务。（4）施工中注重防高空坠落、防触电、防车辆伤害、防机械伤害、防物体打击、防坍塌。220、按规定配带安全帽、安全带等安全防护用具，否则不准进行相关作业。施工现场设立安全标志。危险地区悬挂“危险”或者“禁止通行”或者“严禁烟火”等标志。如遇雷雨、大风或其他情况威胁到施工人员的安全时，施工负责人可决定暂停施工。3、安全教育和培训（1）对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，考核合格后，方准许其进入操作岗位。（2）对起重、焊接特殊工种的工人，进行专门的安全操作培训，持证上岗。（3）在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。（4）设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。4、落221、实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。施工中除操作人员本身加强各种安全措施外，经理部也将加大检查力度，搞好各方面的协调工作，严格执行施工安全操作规程，坚决杜绝各种事故的发生。 5、各项安全技术措施（1）施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽，电工、电焊工必须穿绝缘鞋，电源接线连接必须规范。（2）现场施工配置专职安全员，负责现场的安全管理工作，并建立安全保证体系。（3）对各种施工机具要定期进行检查和维修保养，以保证使用的安全，所有施工机械由专人负责，其他人不得擅自操作。（4）在设222、备显著位置悬挂操作规程牌，规程牌上标明机械名称、型号种类、操作方法、保养要求、安全注意事项及特殊要求等。8.1.5其他其余桥梁有相同的地方及控制要点同本方案施工。 8.2 爆破工程施工本项目内主线共计挖石方23.9万m3，其中控制爆破3.0万m3，在施工过程中需要做好安全警戒及交通管制工作。爆破要求1、爆破的位置，高度要准确，符合爆破任务的要求。2、由于相当部分的爆碴要作为路堤的填料，为便于机械推运、装运、铲运，爆破出来的石块不宜过大。石块过大后要进行改破，最大块径不得超过60cm，以保证填料质量。3、严格控制飞石，爆破冲击波和震动效应，确保基床，边坡和堑顶山体稳定，不受破坏，爆出的坡面平顺，223、底板平整，无锯齿。4、在距居民住宅和农田较近的地段，飞石最大距离和高度均不得超过3米，确保居民生命财产的安全。5、对不同的地质情况和不同的开挖方法，应选择不同的爆破方法，对路堑范围内的基床应严格控制爆破。6、爆破过程安全。8.2.2爆破方法的确定原则1、根据本工程特点，距居民居住和农田较近的地段，严禁采用扬弃爆破和抛掷爆破，无居民居住地段的路基土石方爆破，应根据地质情况和施工方法的不同，可以采取不同的施工方法。对石方面积较大、挖深较深且集中地段采用深孔微差控制爆破，边坡爆破根据路堑石质采用光面爆破或预裂爆破（软岩和中硬岩）；对挖深较浅和方量不大的陡峭边歧以及边坡、路基面修整采用浅孔微差控制爆破224、。2、爆破之前应清理山体表层植被和浮土,尽量做成台阶,凿岩机钻孔时,应在台阶工作面上进行,台阶高度取2-4米，台阶宽度应能满足操作需要。3、钻孔时炮孔方向应大致与台阶面平行或取垂直孔，并且以较大角与岩层面或节理面相交，炮眼深度应大于最小抵抗线，以防止炮泥冲出，逸出气体而影响爆破效果.。4、选择炮眼位置时，应避免穿过岩石的层理与裂缝，以免爆时气体沿缝隙漏出。若岩层层理裂缝较多不能避开时，最好垂直穿过，并且炮眼底部须在缝隙以上20-30cm。5、对原地形的斜坡或平地，都应有计划地进行改造，使前次爆破为后次爆破创造两个或多个临空面。6、斜坡地形有两个临空面时，药包作用方向应朝向斜坡面或梯形坡面，不应225、朝向上方。对台阶宽度较大的岩石爆破可采用多行药包，一般情况采用单行药包。7、对顺层路堑地段的爆破，应遵循“多钻眼少装药”的原则，保证岩石的块径不易过大而影响外运，爆破时，由于基底工作面狭窄,爆眼布置要均匀,有条件时尽量作成台阶,以保证良好的爆破效果。8、如遇有地质条件与设计不符的情况，应根据岩石的类别重新确定爆破方案。9、正式爆前要求对岩层的类别、产状、地形、地貌和周围环境作周密细致的调查，必要时要进行试验，保证爆破方法的有效性和准确性。控制爆破方案，及爆破参数的选择1、方案选择根据本工程地形、地质、环境条件，经比较浅孔(孔径38mm42mm、深度一般在6米内)台阶松动爆破、中深孔台阶爆破、决226、定选择中深孔(孔径76mm120mm深度一般在8至1 5米内)爆破为主，浅孔爆破为辅的爆破方法进行爆破作业。2、爆破的特点：(1) 安全：浅孔台阶松动控制爆破，其炸药能量合理分配到每个炮孔，装药分散，堵塞深度受到控制，爆破气体不易从孔中冲出，加上覆盖措施，可以保证周围的安全。通过采用孔与孔之间不同的微差间隔，能实现不同岩性条件下，作用不同炸药能量，降低爆破地震波和出现飞石的可能性。(2)适当增加爆破规模：对于离建筑物、居民点等较远的爆区，采用增加爆破规模的中深孔爆破有效解决产量问题，在采取合理布置炮孔、合理装药、合理调整抵抗线方向、合理堵塞、做好警戒的条件下提高爆破作业效率，增加生产产量。 (227、3)采用先进的延期起爆系统。毫秒起爆系统是目前世界上最先进的起爆系统之，它具有很好的抗杂电干扰能力，能防止早爆事故，确保在电缆线、高压线附近施工的作业安全。非电毫秒微差爆破系统可实现多段延期起爆，便炸药能 量分散释放，改变地震波在时间和空间的传播。(4)、作业方式灵活机动。对开挖范围内的孤石、风化石、大块等，采用浅孔松动爆破作业。通过手提式凿岩机，小型空压机作业，移动方便快捷，钻孔方向、深度灵活适应性强，使用范围宽，单孔装药量小，经济安全。(5)拓宽工作作业面。在确保好人员、设备、爆破时间和施工责任的条件下，实行多工作面同时作业的方式施工，以提高效率和生产产量。3、石方浅孔钻爆方法及工艺参数（228、1）浅孔钻爆方法爆破开挖采取纵向台阶开挖。爆破开挖前，按爆破作业规程及设计规范要求，开挖操作工作台阶。台阶的高度和宽度均应满足需要。凿岩机钻孔时，台阶高度按24m确定；人工钻孔时台阶高度按12m确定。设计炮孔方向大致与台阶壁面平行或取垂直孔，并尽量以较大角度与岩层面或节理相交。石方开挖后的边坡，做到顺直、圆滑，大面平整。边坡上无松石、危石。石块凸出尺寸不大于20cm，凹进尺寸不大于10cm。石质路堑边坡因超挖而影响上部边坡岩体稳定时，用浆砌片石补砌。挖方边坡从开挖面往下分级清刷边坡。下挖23m时，对新开挖边坡进行刷新。软质岩石边坡用人工或机械清刷；坚石、次坚石边坡，用炮眼法、裸露药包法爆破清刷229、，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定值。（2）浅孔钻爆参数浅孔台阶爆破采用三角形布孔。，具体参势如下：孔径：=3 842mm： 最小抵抗线：W=1.01 .3m： 孔距：a=1. 2l .4m： 排距：b=1.01 .3m 孔深L=4.04 .5m 单孔炸药量计算：Q=kaWL或qkabL(后排) (k0. 350.45kgm3根据现场试调整) 最大单孔装药量：Qmax3. 0kg 堵塞：Lr=0.81 .4m 上述爆破参数在实际施工过程中再作进一步的调整。对于少量大块、孤石爆破，根据其体积决定装药量，其单耗q取0.20.25kgm3。 4、中深孔台阶爆破方法及爆破参数（1230、）中深孔台阶爆破控制方法平整钻机作业场地：为使钻机就位，需对作业场地进行平整。覆盖层较厚时，利用推土机推平；覆盖层薄且石头凸起时，用风枪打孔小爆破，然后用推土机推平。作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔的安全为主。布孔与钻孔：首先按设计的孔距、排距布孔。对台阶边沿的孔要特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。钻孔时根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。每孔钻完后，首先将岩石粉吹干净，然后从孔中把钻杆提升到孔口上，这时不要移动钻机，以防孔深不够时，可以继续在原孔中加深钻孔。装药与堵塞：装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，调整装药量。孔中有水时尽量排除干净，水排不净时装防水231、炸药。在孔中装药时，定量定位，防止卡孔。回填堵塞的材料选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，同时注意保护好孔中的电线或导爆管。网络连接与安全警戒：当使用导爆管非静电起爆系统进行孔内外微差起爆时，联线时切忌踩踏孔外串联雷管。为确保网络准爆，采用双雷管双导爆管网络。放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨及警戒绳，离公路、村镇较近地段，设置炮被覆盖，并用8钢筋网加桩固定防护，抑制飞石、滚石，确保爆破安全。爆破安全检查：爆破之后，派爆破员先到现场进行踏看，发现有哑炮时及时处理。深孔松动控制爆破施工工艺流程图施工准备测量放样排水设施施工移植草皮、清理地表钻爆平台开凿232、布 孔钻 孔炸药、雷管装填起爆网络联结起 爆爆后检查，有无安全隐患石 碴 挖 运下一爆破循环边坡刷坡和处理，路堑开挖底面整平爆破设计设置警戒爆破效果分析、参数调整隐患处理有潜孔钻机行驶道路修筑潜孔钻机就位（2）中深孔台阶爆破控制参数 中深孔台阶爆破同样采用三角形布孔。 A =76mm 孔径:76mm；最小抵抗线：w：2.52.8m 孔距：a=2.83.0m 排距：b=2.5m 台阶高度：H=612m 超深：h0.81.2m 孔深：L=H+h； 单孔炸药量计算：Q=kawH或q=kabH； （k取0.350.45kgm3根据试爆予以调整) 单孔装药量范围：Qmax45kg；堵塞长度L2.33.0233、mB、=90mm1)孔径D=90mm最小抵抗线：W1=(2540) d取w13. 2m2 )孔距a =3.43.6m3）排距b =3.23.4m4)孔深L=H+h H12m5)n =0.150.35W n取h0=0.81.2m6)单孔装药量Q=kawH (第一排) Q= kabH (第二排) k=0.20.4kg/ m37) 单孔最大装药量Qmax58kg单孔最少药量不能超过此药量)。实际炮孔装药量根据现场试爆确定。W底wba LhH 台阶爆破示意图8.2.4爆破作业1、爆破之前利用挖掘机清理山体表层植被和履盖层后进行钻眼。2、布孔前对爆区进行详细调查（如层理、裂隙、临空面、爆休、台阶平整度、234、岩石类别及物理力学特征等是否有变化），并对清理后的地表标高进行测量，根据设计孔网参数和挖深进行布孔和确定各种孔深度，如有需要，对参数进行调整。3、钻孔时选择技术熟练的凿岩工人施工，先由爆破技术人员按参数准确定位布孔。用红油漆标注，便于凿岩人员施工，并把孔深、倾角向凿岩人员进行技术交底，特别是边坡孔的钻孔质量要严加控制，在钻进到一半孔深时，提起钻头，用专用的炮孔测深仪和角度测试仪进行检查，根据钻孔实际情况决定是否调整钻杆倾角和钻机位置，以便进行纠偏，确保边坡孔角度不超过5%；孔口位置偏差超过两倍孔径时，重新钻孔。4、钻孔完毕后，技术人员对各孔实际孔深、孔距、排距、最小抵抗线和孔倾角进行测量记录，235、并根据实际孔网参数进行药量计算和装药，爆破实施之前进行一次试爆，根据试爆对爆破设计进行优化，最终选择适合现场实际的爆破参数和炸药单耗进行爆破施工。5、采用人工按设计装药结构进行装药，上部用粘土进行堵塞，堵塞长度L0=（0.751.0）W,如炮孔有水而无法吹干时，采用防水炸药或其他防水措施。6、起爆采用非电毫秒雷管延期起爆，对起爆系统各联接点认真检查，确认各联接点连接牢固，无遗漏孔后进行警戒起爆，爆破时进行震动安全监测。7、爆破施工时严格采用控制爆破，边坡轮廓爆破成孔率要求达到90%以上，若有个别地方发生超爆或欠挖，超爆凹槽部位采用浆砌片石嵌补填至监理工程师满意为止，欠挖部位采用人工浅孔爆破或风236、镐凿平，确保边坡平顺、稳定。8.2.5安全防护1、火工品运输、领取、使用严格按照公安部颁布的爆破器材管理办法及爆破安全规程执行，爆破员和安全员检查爆区和警戒范围，确认无误后起爆。2、施工前划定爆破危险区，在危险区的边界设置标志，显示爆破时间和警戒信号，爆破前专职安全员通过手持扩音装置警告危险区域人员在爆破前撤出危险区域，爆破时，无关人员撤离危险区，在危险区的四周入口或附近道路设置标志和安全员，相邻两安全员之间能够互相通视，防止人员和牲畜进入警戒线以内。3、配备对讲机向施工负责人汇报，由负责人向爆破员下令起爆后方可施爆，爆后15分钟方准爆破员进入爆区检查，安全员同时检查各自警戒范围，确认无异常情237、况后向施工负责人汇报，由施工负责人下令解除警戒，人员和机械方可进场施工，否则任何人不准离开岗位和进入爆区。4、爆后发现盲炮，立即报告施工负责人和技术人员，确定盲炮处理方法，边坡有松动岩石时及时清除。5、爆破后对震动监测数据进行处理，检核爆破震动的危害是否在允许范围，根据实际结果调整同段雷管起爆药量，控制减少爆破震动到允许范围内。 6、大雨天、夜晚严禁进行爆破作业，夜间钻孔作业必须有足够的照明和可靠的安全措施。7、交通管制办法：施工前划定交通管制区，在交通管制区的边界设置标志，显示临时管制时间和设置路障，安全员同时检查各自管制范围并向专职安全工程师汇报，专职安全工程师确认无异常情况后向施工负责人238、汇报，由施工负责人下达爆破指令，其后专职安全工程师确认爆破和清渣完毕后向施工负责人汇报，由施工负责人向交通管制员下达解除临时交通管制指令，并由交通管制员通知路障管理员单向解除交通管制，路障人员单向放行，先下行后上行，单向行驶放行管制时间为10分钟，在能保证双向行驶的条件下才可双向放行，并由交通管制员安置好交通警示标志和夜间照明设施，专职安全工程师负责检查。8.2.6火工品管理的措施1、本单位必须对班（组）长、爆破工、警戒人员落实以下责任：班（组）长是当班施工地点爆破管理的第一责任者，负责当班的爆破安全管理。爆破工是当班爆破工作的直接责任者，按班（组）长下达的命令进行爆破。警戒人员是当班每次爆破239、前警戒工的直接责任者，按班（组）长下达的命令在警戒地点担任警戒工作。每次爆破前班（组）长必须亲自到警戒地点检查警戒情况，确保无误并通知安监员后方可通知爆破工起爆。2、安监员对所属范围内的爆破管理工作负检查监督责任，发现不符合规定时，必须立即停止爆破工作进行处理。3、两个或两个以上的单位在爆破所影响范围内同时施工时，爆破单位必须对施工人员落实好爆破管理责任制，明确安全负责人，爆破管理责任人，落实好爆破管理的各项规定，其他单位必须听从爆破单位的命令。4、所有爆破人员，包括爆破、送药、装药人员必须熟悉爆炸材料性能和煤矿安全规程的规定。5、井下爆破工必须依法经过专门技术培训，经考试合格，获得特种作业人240、员资格证书后，方可持证上岗，爆破工必须是专职人员。6、爆破工必须熟悉该施工地点的通风、瓦斯管理规定及作业规程，掌握爆破技术。7、严禁糊炮、明炮和短母线爆破，母线长度不得小于100m，并无断头、明接头、短路、包皮破损等。8、装药前，班（组）长必须派专人在距爆破地点30m以外警戒。连线前，警戒地点必须撤至距爆破地点直线巷道100m，拐弯巷道75m以外。定炮过程中，管理人员有权进入爆破地点检查，连线前，任何人不得进入警戒线以内。9、爆破作业必须编制爆破作业说明书，说明书必须符合下列要求：炮眼布置图必须表明采煤工作面的高度和打眼范围或掘进工作面的巷道断面尺寸，炮眼位置、个数、深度、角度及炮眼编号，并用241、正面图、平面图和剖面图表示。炮眼说明表必须说明炮眼的名称、深度、角度、使用炸药、雷管品种、装药量、封泥长度、连线方法和起爆顺序。必须编入采掘作业规程，并及时修改补充。爆破工必须依照说明书进行爆破作业。10、严禁在1个采掘工作面使用2台发爆器，同时进行爆破。 11、爆破工领取炸药、电雷管时，必须持爆破工作业证和爆破材料领用单领取，并交回上一天领用回执单，回执单必须严格执行“五签字一盖章”制度。五签字：即值班干部、班（组）长、爆破工、收料人、发料人；一盖章：即火工品专用章。当班剩余的炸药、雷管必须交回药库，不得留给下一班使用。12、电雷管必须有爆破工亲自运送，炸药由爆破工或在爆破工监护下由他人运送242、。运送时必须用药箱，严禁用手直接提携炸药。爆破工不得同时运送电雷管和炸药。13、运送爆炸材料的人员必须直接运送到临时存放地点，严禁中途停留，乘车时不得与其他人同坐一辆列车，并要乘坐靠尾部的车辆，严禁用刮板输送机、带式输送机等运送爆炸材料。14、爆炸材料库和发放硐室的管理人员必须24小时值班，并填写爆炸材料交接班记录。15、电雷管发放前必须逐个做全电阻检查并编号，未做全电阻检查、编号的不得发放。爆破工必须使用自己的雷管号。16、有下列情况之一，不得发放爆炸材料：未持有合格证件的爆破工。凡未经领导签发、印章不齐全或涂改的领料单。药箱、雷管箱不合格(如破烂、无盖板)或有箱无锁。17、爆破工将当班剩余243、的炸药、电雷管退库时，应持有当班班（组）长的签字，爆炸材料管理工要认真查对、验收，确认领退数量相符，方可办理退库手续。退库的炸药、电雷管发放前必须重新检查，合格后方准发放。18、爆破工必须把炸药、电雷管分开存放在专用爆炸材料箱内，并加锁，严禁乱扔、乱放。爆炸材料箱必须放在顶板完好、支架完整、无淋水、避开机械、电气设备的地点。爆破时必须把爆炸材料箱放到警戒线以外的安全地点。19、从成束的电雷管中抽取单个电雷管时，不得手拉脚线硬拽管体也不得手拉管体硬拽脚线，应将成束的电雷管顺好，拉住前端脚线将电雷管抽出。抽出单个电雷管后，必须将其脚线扭结成短路。20、装配起爆药卷时，必须遵守以下规定：必须在顶板完244、好、支架完整、避开电气设备和导电体的爆破工作地点附近进行。严禁坐在爆炸材料箱上装配起爆药卷。装配起爆药卷数量，以当时当地需要的数量为限。装配起爆药卷必须防止电雷管受震动、冲击、折断脚线和损坏脚线绝缘层。电雷管必须由药卷的顶部装入，严禁用电雷管代替竹、木棍扎眼，电雷管必须全部插入药卷内，严禁将电雷管斜插在药卷的中部或捆在药卷上。电雷管插入药卷后，必须用脚线将药卷缠住，并将电雷管脚线扭结成短路。21、装药前，首先必须清除炮眼内的煤粉或岩粉，再用木质或竹质炮棍将药卷轻轻推入，不得冲撞或捣实。炮眼内的各药卷必须彼此密接，装药后，必须将电雷管脚线悬空，严禁电雷管脚线、爆破母线与运输设备、电气设备以及采掘245、机械等导体相接触。22、炮眼封泥必须用水炮泥，水炮泥外剩余的炮眼部分应用粘土炮泥封实，严禁用煤粉、块状材料或其它可燃性材料作炮眼封泥，无封泥、封泥不足或不实的炮眼严禁爆破，严禁裸露爆破。23、炮眼深度和炮眼封泥长应符合下列要求：炮眼深度小于0.6m时，不得装药爆破；在特殊情况下，如拉底、刷帮、挑顶确需浅眼爆破时，必须制定安全措施，炮眼深度可小于0.6m，但必须封满炮泥。炮眼深度为0.61.0m时，封泥长度不得小于眼深的1/2。炮眼深度超过1m时，封泥长度不得小于0.5m。炮眼深度超过2.5m时，封泥长度不得小于1.0m。光面爆破时，周边眼应用炮泥封实，且长度不得小于0.3m。工作面有2个或2个246、以上自由面时，最小抵抗线煤层不得小于0.5m，岩层不得小于0.3m，浅眼爆破大块岩石时，最小抵抗线和封泥长度不得小于0.3m。24、装填炮泥：先紧靠药卷填上3040mm的炮泥，然后按作业规程的数量装填水炮泥，再在水炮泥外端用炮泥将炮眼封实，不得使用漏水的水炮泥。装填时要一手拉脚线，一手填炮泥，用炮棍轻轻用力将炮泥慢慢捣实，用力不要过猛，防止捣破水炮泥，炮眼装填完后，要将电雷管脚线悬空、扭结。25、处理卡在溜煤眼中的煤、矸时，如果无爆破以外的办法，可爆破处理，但必须遵守以下规定：每次爆破只准使用1个电雷管，最大装药量不得超过450g。爆破前必须检查溜煤眼内堵塞部位的上部、下部空间的瓦斯。 爆破前247、必须洒水。26、装药前和爆破前有下列情况之一的，严禁装药、爆破。采掘工作面的控顶距不符合作业规程规定的，或者支架有损坏、或者伞檐超规定时；爆破地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1.0%时；爆破地点20m以内，矿车未清的煤矸或其他物体，堵塞巷道断面1/3以上时；炮眼内发现异状，温度聚高聚低，有显著瓦斯涌出，煤岩松散、透老空等情况时；采掘工作面风量不足，或采煤工作面风向不稳定时；采掘工作面炮眼内有异状、有压力水，出现塌陷、裂缝、煤岩松散等情况时；炮眼深度、角度、位置不符合作业规程规定时；炮眼内煤(岩)粉未清除干净时；发现拒爆、残爆等未处理时。27、采掘工作面爆破前后、附近20m范围内必须洒水降尘248、。28、爆破母线和连接线应符合下列要求：爆破母线和连接线、电雷管脚线和连接线、脚线和脚线之间的接头必须相互扭紧并悬挂，不得与轨道、金属管、金属网、钢丝绳、刮板运输机等导电体相接触。巷道掘进时，爆破母线应随用随挂，不得使用固定爆破母线。爆破母线与电缆、电线、信号线等应分别挂在巷道的两侧，如挂同一侧，爆破母线必须挂在电缆下方0.3m以上。只准使用绝缘母线单回路爆破，严禁用轨道、金属管、金属网、水或大地等当回路。爆破前，母线必须扭结成短路。29、发爆器的钥匙必须由爆破工随身携带，严禁转交他人，不到爆破通电时，不得将钥匙插入发爆器，爆破后必须立即将钥匙拔出，摘掉母线，并扭结成短路。30、爆破作业必须严249、格执行“一炮三检”、“放炮三保险”、“三人连锁爆破”制度。“一炮三检”即装药前、爆破前、爆破后必须检查爆破地点20m范围内风流中的瓦斯浓度，超过1%时严禁装药爆破。“三保险”即站岗、设置警标、吹哨。“三人连锁爆破”即爆破前，爆破工将警戒牌交给班（组）长，由班（组）长派专人警戒，并将爆破命令牌交给安监员，由安监员检查无误后交给爆破工，吹哨后爆破，高瓦斯区将爆破命令牌交给瓦斯检查员，由瓦斯检查员检查瓦斯、煤尘浓度，合格后将爆破命令牌交给爆破工吹哨后爆破，爆破后三牌各归原主。31、爆破前班（组）长必须亲自派责任心强，有一定爆破知识的人员到各警戒地点担任警戒工作，必须亲自到各警戒地点检查警戒情况，确保250、无误并通知安监员后方可通知爆破工爆破。32、爆破前脚线的连接工作可由经过专门训练的班（组）长协助爆破工进行。爆破母线连接脚线、检查线路和通电工作，只准爆破工一人操作。爆破工接到起爆命令后，必须先发出爆破警号，并回头观看人员情况，至少再等5秒后方可起爆。装药的炮眼应当班爆破完毕。特殊情况下，当班留有尚未爆破的装药的炮眼时，当班爆破工必须在现场向下一班爆破工交接清楚。33、爆破后，待工作面的炮烟被吹散后，爆破工、安监员（高瓦斯区为瓦斯检查员）和班组长，必须首先巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、煤尘、顶板、支架、拒爆、残爆等情况。如有危险情况必须立即处理。34、爆破结束后，爆破工要报告班（组）长，由班（251、组）长亲自解除警戒后，其他人员方可进入工作地点作业。35、通电后拒爆时，爆破工必须先取下发爆器的钥匙，并将母线从电源上摘下，扭结成短路，再等15分钟后，方可沿线路边挽线边检查进入爆破地点找出拒爆的原因，其他人员严禁进入爆破工前方。36、处理拒爆、残爆时必须在班（组）长指导下进行，并应在当班处理完毕，如果当班未能处理完毕，当班爆破工必须在现场向下一班爆破工交接清楚。处理拒爆、残爆时必须遵守下列规定：由于连线不良造成的拒爆可重新连线起爆。在距拒爆炮眼0.3m以外，另打与拒爆炮眼平行的新炮眼，重新装药起爆。严禁用镐刨或从炮眼中取出原放置的起爆药卷或从起爆药卷中拉出电雷管。不论有无残余炸药，严禁将炮眼252、残底继续加深；严禁用打眼的方法往外掏药；严禁用压风吹拒爆、残爆的炮眼。处理拒爆的炮眼爆炸后，爆破工必须详细检查炸落的煤矸，收集未爆的电雷管。在拒爆处理完毕以前，严禁在该地点进行与处理拒爆无关的工作。37、爆破作业必须采用正向装药串联网络，严禁使用并联、混合联；严禁反向装药。 38、爆破前需准备好够全断面一次爆破用的引药和炮泥以及装满水的水炮泥，并整齐放在符合规定的安全地点，准备好炮棍，岩（煤）粉掏勺及发爆器等。39、工作面局部通风机停止运转时、装药地点有片帮、冒顶危险时，严禁装药。40、必须按照作业规程爆破说明书规定的各号炮眼装药量、起爆方式进行装药，各炮眼的雷管号要与爆破说明书规定的起爆顺序253、相符合41、爆破母线必须由里向外敷设，其两端头在与脚线、发爆器连接前必须扭结成短路。42、巷道掘进时，爆破母线必须随用随挂，以免发生误接，严禁使用固定母线爆破。43、母线与脚线连接后，爆破工必须最后撤出工作面，并沿途检查爆破母线是否符合要求。44、打眼和装药不准平行作业，迎头装药必须有班（组）长、安监员监护，警戒线以里不得超过3人，监护人员不得参与装药。45、下山施工时，迎头有积水的，巷道采用架棚支护时两个腿窝要单独打眼爆破。46、装药的炮眼应当班爆破完毕，遇有特殊情况时，爆破工必须现场向下一班爆破工交接清楚。 第九章 质量通病9.1桥梁质量通病9.1.1 桩基工程9.1.1.1钻孔桩1、缩孔254、（1）表现及典型特征当使用探孔器检查成孔时，探孔器下放到某一部位时，无法顺利检查到孔底。钻孔某一部位的直径小于设计要求，或从某一部位开始，孔径逐渐缩小。（2）防治措施经常检查钻头，当出现磨损时要及时补焊，把磨损较多的钻头补焊后，再进行扩孔至设计桩径。当出现缩孔后，可用钻头反复扫孔，直到满足设计桩径为止。2、扩孔（1）表现及典型特征表现为水位降低，局部孔径过大。（2）防治措施若钻孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度而不必处理，只需混凝土灌注量大大增加。若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。3、坍孔（1）表现及典型特征孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻255、机负荷显著增加等，可考虑出现坍孔现象。（2）防治措施严格控制冲程高度。清孔时指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。供浆（水）管最好不要直接插人钻孔中，应通过水槽或水池使水减速后流人钻孔中，可免冲刷孔壁。应扶正吸泥机，防止触动孔壁。不宜使用过大的风压，不宜超过1.51.6倍钻孔中水柱压力。吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。如发生孔内坍塌，判明位置，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上12m，如坍孔严重时，应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。4、梅花孔（1）表现及典型特征当以冲击锥钻进时，冲成的孔256、不圆，其断面为形似梅花的形状，称为梅花孔或十字孔。（2）防治措施应经常检查转向装置的灵活性，及时修理或更换失灵的转向装置。选用适当黏度和相对密度的泥浆，并适时掏渣。用低冲程时，每冲击一段换用高一些的冲程，交替冲击修整孔形。出现梅花孔后，可用片、卵石混合黏土回填钻孔，重新冲击。5、倾斜度过大（1）表现及典型特征钻进过程中，孔径偏离设计位置，发生偏斜现象。（2）防治措施冲击钻进时，应回填砂砾石和黄土待沉积密实后再继续钻进。偏斜严重的可在开始偏斜处设置少量炸药（少于l kg）爆破，然后用砂类土和砂砾石回填到该位置以上lm左右，重新冲钻。6、卡钻（1）表现及典型特征当以冲击钻钻进时，冲击钻在孔内提不起257、来，发生卡钻现象。（2）防治措施按施工正常操作程序进行，避免出现梅花形。及时补焊冲钻，以适应施工的正常进行。将泥浆调适当，且清除探头石时需用适当的冲钻，盖好井盖，避免落物发生。当为梅花孔卡钻时，若钻头向下有活动余地，可使钻头向下活动并转动至孔径较大方向提起钻头。也可松一下钢丝绳，使钻头转动一个角度，有可能将钻头提出。卡钻不宜强提，以防坍孔、埋钻。宜用由下向上顶撞的办法，轻打卡点的石头，有时使钻头上下活动，也能脱离卡点或使掉入的石块落下。用较粗的钢丝绳带打捞钩或打捞绳放进孔内，将冲钻钩住后与大绳同时提动，或交替提动，并多次上下、左右摆动试探，有时能将冲钻提出。在打捞过程中，要继续搅拌泥浆，防止沉258、淀埋钻。用其他工具，如小的冲钻、小掏渣筒等下到孔内冲击，将卡钻的石块挤进孔壁，或把冲钻碰活动脱离卡点后，再将冲钻提出。但要稳住大绳以免冲钻突然下落。用压缩空气管或高压水管下入孔内，对准卡钻一侧或吸钻处适当冲射一段时间，使卡点松动后强行提出。使用专用的工具将顶住孔壁的钻头拨正。用以上方法提升卡钻无效时，可试用水下爆破提钻法。将防水炸药（少于lkg）放于孔内，沿钻的滑槽放到锥底，而后引爆，震松卡钻，再用卷扬机和链滑车同时提拉，一般是能提出的。7、超钻减少沉渣厚度（1）表现及典型特征测量孔底标高虽然满足设计桩底标高，但由于超钻，沉渣厚度有可能已超过规定值。（2）防治措施快钻到设计桩底标高时提钻停机一259、段时间，再重新钻进，防止钻进过程中沉渣过厚误判实际孔深。严格控制泥浆三项指标，保证清孔彻底。采用平底锤测孔深，根据手感判定孔底是否坚硬，无坚硬的感觉证明孔底沉渣未清理干净。8、孔底虚土多（1）表现及典型特征孔底积存的虚土厚度超过规定数值。（2）防治措施查明地质情况，在松软的土层中施工时，应采取相应措施防止土体坍落孔中。成孔后及时清孔，孔口用盖板盖好，防止行人行走而扰动孔口土。钢筋笼与混凝土漏斗放入孔中时应呈垂直状态，防止碰坏孔壁，使泥土掉入孔底。成孔后应及时浇灌混凝土，防止孔壁被雨水冲刷或浸泡。9、钢筋笼偏位过大（1）表现及典型特征钢筋笼中心偏位。（2）防治措施在钢筋笼定位后，将钢筋笼牢固地固260、定在位于护筒之上的垫木（垫木不能直接压在护筒上）上。垫木应该用20cm20cm（300400）cm长方木24根。护筒周围的回填土要夯实，防止护筒移位。测量定位要准确，并做好控制桩（要做明显标志，以便保护），钢筋笼中心定位时，要用控制桩进行复核，复核无误后方可进行水下混凝土灌注。对于下沉或偏位的钢筋笼，在浇筑混凝土前或未浇筑至钢筋笼时，可用吊车将其吊起进行复位。10、钢筋笼就位后，孔底沉渣厚度超标（1）表现及典型特征泥渣回淤深度过大，超过规范要求，如不清除，致使灌注混凝土无法全部顶起淤泥，造成桩头混凝土夹杂泥浆，强度降低，到接近桩顶时混凝土灌注困难。（2）防治措施通过抽、换孔内泥浆，清除钻渣和沉261、淀层，尽量减少沉渣厚度，防止桩底存留厚沉淀泥浆而降低桩的承载力。清孔时要注意一次清到符合设计要求或规范规定值。清孔后及时灌注混凝土。11、钢筋笼变形（1）表现及典型特征钢筋笼在吊装就位过程中，起吊后，钢筋发生过大的扭转或弯曲变形。（2）防治措施钢筋笼上每隔2.02.5m增设一道加劲箍筋，在吊点位置应设加强筋。在加强筋上加做十字交叉钢筋来提高加强筋的刚度，以增强抗变形能力，在钢筋笼入井时，再将十字交叉筋割除。钢筋笼尽量采取一次整体入孔，若钢筋笼较长不能一次整体入孔时，也尽量少分段，以减少入孔时间；分段的钢筋笼也要设临时固定杆，并备足焊接设备，尽量缩短焊接时间；两钢筋笼对接时，上下节中心线保持一致262、。若能整体入孔时，应在钢筋笼内侧设置临时固定杆（一般用46m长的圆木或几根圆木接起来，固定在钢筋内侧）整体入孔，入孔后再拆除临时固定杆件（拆除临时固定杆时注意设置防止钢筋笼下沉的临时横杠）。吊点位置应选好，钢筋笼较短时可采用一个吊点，较长时可采用两个吊点（开始起吊时用两点吊，钢筋笼离开地面后，逐渐松开第二点，用第一吊点起吊直到钢筋笼与地面垂直）。重新整形，达到设计标准后，采取有效措施后，重新吊入孔内。若钢筋笼发生严重扭曲变形后，则必须将钢筋笼拆开重新制作，方可使用。12、钢筋笼上浮（1）表现及典型特征钢筋笼入孔, 虽已加以固定, 但在孔内灌注混凝土时,钢筋笼向上浮移。（2）防治措施钢筋骨架上端在孔口处与护筒相接固定。灌注中, 当混凝土表面接近钢筋笼底时, 应放慢混凝土灌注速度, 并应使导管保持较大埋深, 使导管底口与钢筋笼底端间保持较大距离, 以便减小对钢筋笼的冲击。混凝土液面进入钢筋笼一定深度后, 应适当提导管, 使钢筋笼在导管下口有一定埋深。但注意导管埋入混凝土表面应不小于2m。13、导管埋深不足或过大（1）