1、时速80km双向六车道一级公路路基、桥梁工程施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录1、编制说明11.1编制依据11.2 编制目的21.3编制原则22、 工程概况32.1工程简介32.2 工程建设概况32.3 工程设计概况32.4 工程地质、水文、气候条件63、施工总体组织方案73.1总体施工目标73.2 项目组织机构83.3 施工平面布置及临建、临电建设布置163.4弃土场选址位置203.5“四通一平”建设213.6其它设施布置253.7资源配置254、总体施工进度计划方案314.1路基工2、程314.2桥梁工程314.3隧道工程324.4路面工程334.5交通安全设施334.6 机电、通讯工程334.7总体施工方案335、主要工程项目的施工方案及技术措施405.1路基工程施工方案405.2桥梁工程施工方案及技术措施735.3隧道工程施工方案及技术措施1655.4路面工程施工方案及技术措施2265.5交通安全设施施工方案及技术措施2405.6机电、通讯工程施工方案及技术措施2405.7重点控制性工程施工方案2406、工程重点、难点施工方法及技术措施2416.1隧道进口段2416.2隧道围岩段2426.3岩爆地段的施工2446.4防止半挖半填地段路基纵向开裂的对策2456.5+隧道上3、跨+高铁的+隧道施工措施2457、各项管理及保证措施2487.1质量保证体系2487.2 工期保证措施2647.3降低成本措施2657.4文明施工与CI2657.5安全保证体系2698、保证季节施工的措施及其它应说明事项3288.1 夏季施工措施3288.2 雨季施工措施3288.3 防台风施工措施3318.4 对外合作和协调3318.5 工程廉政建设3339、成品保护措施3349.1 划分成品保护的范围3349.2 指定成品保护的实施措施以及成品保护的检查办法及奖罚规定33410、环境保护、水土保持保护33410.1建立环境保护、水土保持组织机构及保护体系33410.2 最大环境因素33514、0.3环境因素识别33510.4环境保护措施33610.5水土保持措施33911、农民工权益保障33911.1农民工工资保障措施33911.2疾病预防、职业健康卫生34012、 附件341 附件01：临建布置总体平面布置图342 附件02：项目经理部驻地平面布置图343 附件03：2#混凝土拌和站平面布置图344 附件04：3#混凝土拌和站平面布置图345 附件05：4#混凝土拌和站平面布置图346 附件06：5#混凝土拌和站平面布置图347 附件07：6#混凝土拌和站平面布置图348 附件08：4#预制梁场平面布置图349 附件09：5#预制梁场平面布置图350 附件10：试验室平面布置图35、51 附件11：临时用电一览表352 附件12：劳动力安排计划表353 附件13：主要施工机械设备表354 附件14：拟配置的试验设备表356 附件15：主要材料计划表362 附件16：+段改线工程+中段施工总进度计划364 附件17：质量管理组织机构框图376 附件18：质量保证体系框图377 附件19：工期保证体系图378 附件20：文明施工管理网络图379 附件21：安全生产管理组织机构框图380 附件22：风险工程识别一览表381 附件23：风险工程防控对策及措施一览表383 附件24：安全生产保证体系图框386 附件25：环境保护、水土保持组织机构框图387 附件26：环境保护、水土6、保持保护体系框图3881、编制说明1.1编制依据+设计院2012年6月编制的+段改线工程：+中段（+东部快速通道）工程可行性研究报告；1.1.2相关会议纪要等附件；1.1.3国家现行的工程建设标准、设计规范和制图标准；1.1.4xx省普通干线公路标准化指南及xx省高速公路施工标准化管理指南；1.1.5+段改线工程（纵二线）+中段（+东部快速通道）两阶段施工图设计；1.1.6+段改线工程项目施工合同（公路工程）。 主要规范、标准文件一览表 表1.1-1类别名 称编号或文号行标公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011行标公路隧道施工技术规范JTG F60-2009行标公路桥涵施工手册（上、7、下）行标公路工程质量检验评定标准JTG F80-2004行标公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95行标公路工程技术标准JTG B80-2003行标公路建设项目环境影响评价规范JTG B03-2006行标公路路基施工技术规范JTG F10-2006行标公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004行标公路路面基层施工技术规范JTJ 034-2000行标公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F30-2003行标城市道路混凝土路面砖BD11/T152-2001行标公路工程水泥和水泥混凝土试验规程JTG E30-2005行标公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ 052-2000行标公路工程集8、料试验规程JTG E42-2005行标公路工程土工合成材料等九项JT/T513-521-2004行标沥青路面用聚合物纤维JT/T534-20041.2 编制目的争取高质量、高效率、高效益的完成本项目施工1.2.2安全杜绝重伤、死亡事故；无机械设备大事故；无等级火警事故；无汽车、装载机等行车事故；1.2.3工期确保合同工期；1.2.4质量确保全部工程达到国家现行工程质量验收标准，工程质量达到省优，争创部优；1.2.5文明施工争创全市交通建设工程文明工地。1.3编制原则本着遵循合同条款，履行合同义务，严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准；相关的法律法规方针政策；确保实现业主要求的质量、9、工期、安全、环境保护、文明施工等各方面的工程目标为原则。并综合考虑工程地质及水文地质条件，工程环境，材料供应等各种情况编制。1.3.1 安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。特别是隧道施工爆破作业安全，、围岩、，爆破震动，高挖高填施工，边坡滑移等施工安全。对重点安全部位，均考虑有效的技术方案及措施，在安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。 1.3.2 优质高效的原则现场机构精干、高效，施工人员一专多能、分工合作，并加强指导力度，强化管理模式，优质高效完成施工任务。根据在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行质量体系标准，积极推广、10、使用“四新”技术，同时采取一系列技术手段和管理措施。1.3.3 确保工期的原则根据招标文件及建设单位对本工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。1.3.4 科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有隧道、路基、桥涵工程施工经验的管理人员，专业化施工队伍，投入先进、精良的施工设备；确保流动资金的周转使用，做好建设资金的管理，做到专款专用，确保人、财、物、设备的科学合理配置。1.3.5 合理布局的原则根据本工程的任务量和管理目标的要求以及地形地貌的特11、征，在临时工程的施工准备上，特别是对“三通一平”工作及各种场地的设置，充分利用有限资源，减小临建规模，本着避免干扰、就近布置、方便使用、优化设置的原则，合理布置、满足工程需要。1.3.6 环境保护的原则 结合工程周边环境，我们将采取积极、严密的环境保护措施。认真执行有关环境管理、环境噪声污染防治等有关法规的规定，依法文明施工，尽量减少对环境的污染和临近居民生活的影响。2、 工程概况2.1工程简介 +段改线工程采用一级公路兼具城市道路标准建设，本段起于+互通，穿+山隧道，设+大桥跨xx，设+隧道跨+高铁，经+、+，设+互通连接县道X197，穿+山特长隧道，经+，穿+特长隧道至+区园中村，设园中枢12、纽互通实现本项目与机场高速及三环路东北段的交通快速转换，路线全长16.372km。按80km/h双向六车道的一级公路标准设计，路基宽度为32m，本路段位于+和+区境内。2.2 工程建设概况 工程建设概况一览表 表2.2-1工程名称+段改线工程+中段工程地址+市+、+区建设单位勘察单位设计单位监理单位质量监督部门总包单位建设工期36个月合同工期36个月总投资额(元)17.51亿元工程主要功能或用途+东部快速通道2.3 工程设计概况2.3.1 工程内容包括路基、大桥、中桥及涵洞工程、互通立交、隧道工程、路面工程、机电工程、交通安全设施工程、绿化工程等。2.3.2 主要技术指标 序号指标名称单位全线13、备注 1道路等级一级公路2设计速度km/h803道路修建宽度m324桥梁净宽m214.755隧道净宽m214.06隧道净高m5.07一般最小曲线半径m4008极限最小曲线半径m2509停车视距m11010推荐最大纵坡%511极限最大纵坡%612桥涵设计洪水频率1/100（特大桥1/300）13路基设计洪水频率1/10014路面设计标准轴载轴载BZZ-100KN15汽车荷载等级等级公路-I级16交通工程及沿线设施等级等级B级17服务水平二级2.3.3 主要的工程数量 主要工程数量序号项目名称单位数量备注1路线长度km16.3722路基土石方万m33023涵洞/通道道7/1440.73米/7道、714、4.8米/1道4互通立交处2+互通、园中互通5+大桥m420.56+大桥m581.57+大桥m2948+互通主线1号桥m219.59+互通主线2桥m8210+大桥m35411+中桥m3712+山隧道m475.513+隧道m36014+山隧道m4376.515+隧道m53592.3.4单位、分部及分项工程说明2.3.4.1单位工程本合同段单位工程共分有16个，分别为：+山隧道（01）、+大桥（02）、+隧道（03）、+大桥（04）、+大桥（05）、+互通（06）、+大桥（07）、+山隧道（08）、+中桥（09）、+隧道（10）、园中互通（11）、路基工程（12）、路面工程（13）、环保工程（1415、）、交通安全设施（15）、机电工程（16）。2.3.4.2分部工程1）路基工程中的路基土石方工程依照每13km路段划为一个分部工程，依合同段的里程桩号升序依次编号；排水工程依照每13km路段划为一个分部工程，依合同段的里程桩号升序依次编号；小桥及符合小桥标准的通道，人行天桥，渡槽每处归为一个分部工程，依照依合同段的里程桩号升序每座依次编号；涵洞、通道工程依照每13km路段划为一个分部工程，依合同段的里程桩号升序依次编号；砌筑防护工程依照每13km路段划为一个分部工程，依合同段的里程桩号升序依次编号；大型挡土墙，组合式挡土墙工程每处划为一个分部工程，依照依合同段的里程桩号升序每座依次编号。2）桥16、梁工程（特大、大、中桥）中基础及下部构造每墩、台划为一分部工程，依照桥梁墩台号依次编号；每座桥的上部构造预制和安装划为一分部工程；上部构造现场浇筑划为一分部工程；总体、桥面系和附属工程划为一分部工程；防护工程划为一分部工程；引道工程划为一分部工程。3）互通立交工程中的桥梁工程每座划为一分项工程，依照合同段的里程桩号升序依次编号；主线路基路面工程每13km路段划为一个分部工程，依照依合同段的里程桩号升序每座依次编号。匝道工程每条划为一分项工程，依照匝道顺序依次编号。4）隧道工程的分部工程的划分同评定标准附录A中的分部工程的次序，依次编号。5）路面工程依照每13km路段划为一分部工程。依照合同段的17、里程桩号升序依次编号。6）交通安全设施工程依据划分标准分部划为标志，标线、突起路标，护栏、轮廓线，防眩设施，隔离栅、防落网五个分部工程；各分部工程以510km路段划为若干子分部工程，依照合同段的里程桩号升序依次编号。7）环保工程中的声屏障每处划为一分部工程，依照合同段的里程桩号升序依次编号；绿化工程每13km路段划为一个分部工程，编号依据依照合同段的里程桩号升序依次编号。8）机电工程依据划分标准分为监控设施、通信设施、收费设施、低压配电设施、照明设施、隧道机电设施六个分部工程，其依次编号。9）本合同段+山隧道共17个分部工程；+大桥共6个分部工程；+隧道共16个分部工程；+大桥共6个分部工程；18、+大桥共6个分部工程；+互通共9个分部工程；+大桥共5个分部工程；+山隧道共16个分部工程；+中桥共5个分部工程；+隧道共18个分部工程；园中互通共21个分部工程；路基工程共4个分部工程；路面工程共4个分部工程；环保工程共12个分部工程；交通安全设施工程共5个分部工程；机电工程共5个分部工程。2.3.4.3分项工程1）分项工程，按照评定标准附录A-1顺序依次进行划分。路面工程按照施工工序及结构层从下到上，先主体工程后附属工程的顺序依次进行划分（即级配碎石垫层、底基层、基层各作为一个分项工程），桥梁工程、隧道工程、交通安全设施工程、环保工程、机电工程分项工程的划分依据评定标准附录A-1顺序依次进19、行划分。本合同段+山隧道共101个分项工程；+大桥共36个分项工程；+隧道共106个分项工程；+大桥共44个分项工程；+大桥共34个分项工程；+互通共48个分项工程；+大桥共356个分项工程；+山隧道共1053个分项工程；+中桥共16个分项工程；+隧道共1313个分项工程；园中互通共148个分项工程；路基工程共16个分项工程；路面工程共36个分项工程；环保工程共32个分项工程；交通安全设施工程共9个分项工程；机电工程共32个分项工程。2.4 工程地质、水文、气候条件2.4.1 工程地质条件 本段起点至+山隧道进口段地貌以丘陵见冲海积、冲洪积谷地，地形下场，地势较平坦，相对高差较小，一般高差在320、-15cm左右。+山隧道进口至终点段地貌以低山-丘陵为主，海拔标高一般在200-700m，最高山峰海拔776m，自隧道口海拔25m左右带最高峰，相对高差最大为750m。区内沟谷纵横，切割较深，地形坡度中等-大，岩石风化强烈，植被覆盖浓密。 区内沟谷纵横交错，地表水系较发育。隧道东区上溪到+之间发育东西向-北东向的鳝溪、+西侧发育北西向水系，均为常年流水；+到+依次发育一条南北向常年流水，五到六条北东向常年流水，一条北西向常年流水。本区地表水系上溪到+段自东向西流，最终流入于闽江；+到+段自南向北东流，流入于+水库；+到+段主要为xx，自北往南流，最终流入于闽江。上述水系流向变化主要受大气降雨影21、响，切割能力较强，沟谷中上游底部见基岩裸露。 本段路线区域位于新华夏巨型构造体系的第二隆起带东南缘。线路穿行的地区，总体上新构造运动形成的形变较微弱，侧区内未见对线路安全有明显影响的活动性大构造或大断裂，地质构造活动进入相对稳定时期。 线路位于+盆地东侧+隆升区，刚好挟持于北西向+-闽安断裂带和鼓山西麓山前断裂之间，测区中部为南北向+-磨溪断裂。 区域性节理非常发育，北东向和北西向线性构造交叉分布，成格子构造，尤其北东向节理，在地貌上表现为笔直的沟谷或者山脊。节理贯穿西部火山岩和东部侵入岩区，说明是同期构造运动的产物。经地表调绘、物探解译及区域地质资料，本段线路发现多条断层构造带、节理密集带与22、轴线相交。2.4.2 工程水文地质条件 地表溪流及其支流水系发育，冲海积平原地区地下水埋深一般0-2米，地表水、地下水对混凝土及混凝土中的钢筋具有微腐蚀性。2.4.3 工程气候条件 工程地处海洋性亚热带季风气候，全年冬短夏长，温暖湿润，年平均气温19.3，1月份平均气温10，7月份平均气温28.7。年平均日照数为2000小时以上。多年平均降水量为1359.6mm，每年56月为雨季，年平均雨天149天。台风发生在5月中旬，7月中旬至9月下旬为盛行期，占全年出现次数的80%，年均5.4次，受台风影响极大风速达12级。3、施工总体组织方案3.1总体施工目标 总体工期：36个月，缺陷责任期36个月。计23、划开工日期为2015年6月01日，2018年5月31日竣工（具体开工日期以开工令为准）。3.1.1 质量方针科学管理、文明施工、保质守约、业主满意。3.1.2 质量目标 工程交工验收合格率100%；分项工程质量等级评定得分85分以上；分项工程一次交验合格率90%以上；顾客满意率95%以上。3.1.3 职业健康安全/环境目标安全达标率100%，安全生产重大事故为零，轻伤事故频率控制在5以下；所有进场施工人员安全教育考核率达100%，特殊岗位操作人员持证上岗率达100%；各种防护用品、设施合格率应达100%，分部分项工程安全技术交底率100%，签字率100%；施工现场安全隐患整改率98%以上，重大24、隐患整改率达100%；接触有害因素作业职工的体检人数应达80%，职业性健康监护率应达80%。3.1.4 环境和文明施工目标 预防和消除施工造成的环境污染，控制排污、控制扬尘、降低噪音、减少大气污染、保护植被、塑造绿色工地，施工排污达标率100%，保护文物，创环境保护达标工地。控制重大环境因素，重大环境污染责任事故0案次；控制施工噪音，控制施工扬尘、废弃物，确保排污符合规定标准，施工地段居民投诉0案次；保护生态环境，防止植被破坏和水土流失。3.1.5 CI目标争创中建公司CI金奖。3.1.6 成本目标通过科学组织，严格管理，依靠科技进步，应用新技术、新工艺、新材料、新设备，降低工程成本略有盈余。25、3.1.7 廉政目标 科学发展争创优质工程,廉洁自律催生优秀干部，整个施工期间廉政案件发生率为0案次。3.2 项目组织机构 根据本工程特点，本项目部设项目经理1人，执行经理1人，生产副经理1人，总工程师1人，商务经理1人，财务总监1人，安全总监1人，以及相关施工员、专职质检员、材料员、试验员、安全员等。项目部设在+市+区园中村三环辅道旁。项目部下设五部二室，即工程部、技术质量部、安全环境部、商务部、财务部、综合办公室，工地试验室。组织路基工程、桥涵工程、隧道工程、路面工程、机电工程、绿化工程、交通工程等各专业施工班组进行施工。各工程队均在项目经理部的统一领导下，既分工负责又要相互协作，高效优质26、完成本标段工程项目，施工高峰时期，不足劳动力从当地进行补充。3.2.1 项目经理部各部门职责范围项目经理职责1)项目经理是企业法人代表的代理人，代表企业对工程项目全面负责。2)遵守国家和地方政府的政策、法规，执行公司的规章制度和指令。代表公司履行与指挥部签订的工程承包合同与书面承诺，努力完成项目与公司签订的经营承包合同。3)织织精干的项目管理班子，确定项目的职能机构及职责范围。4)主持制定项目的施工组织设计、质量计划、总体计划和年、季、月施工进度计划。5)按照合同要求和上级的指令，保证施工人员、设备按时进场，做好材料供应工作。6)深入施工现场，处理矛盾，解决问题。7)做好项目的基础管理工作，保27、证各种文件、资料、数据等信息准确及时地传递和反馈，及时进行工程结算。8)开发人才，培养下属。9)搞好安全生产，保护国有资产完好不受损失，保障职工人身、财产安全。10)搞好项目的现场管理和精神文明建设，加强民主管理和思想政治工作。11)项目完工后，及时搞好资产清算和债权债务清理工作，并向公司提交清算结果报告以便审计和交接。12)接受上级单位的监督，按时上交各项费用。13)在公司核准的工资总额内制定项目职工的收入分配方案。14)按照上级的规定和条例对优秀职工进行奖励，对违纪职工给予处罚。项目副经理职责1)项目副经理是经理的助手，对经理负责，受项目经理的委托，组织实施生产计划。2)监督检查各部门工作28、职责的执行情况，协调和处理好各班组、部门之间的关系。3)按照合同要求和上级指令，确保施工人员、设备按时进场，做好材料物资的供应工作。4)深入现场解决问题，处理施工中的质量问题及其他难题。5)负责机械的管、修、用，充分发挥机械设备应有效能。6)搞好安全生产，保护好国家财产不受损失。7)主持生产调度会，安排好生产任务，保证施工进度按计划进行。总工程师职责1)贯彻执行国家有关技术政策及上级技术管理制度，对项目施工技术工作全面负责。2)执行有关交通部技术标准、规范、规程。3)组织技术人员熟悉合同文件和施工图纸。4)负责制定施工方案，编制施工工艺组织设计。5)指导施工技术人员严格按设计图纸、施工规范、操29、作规程组织施工，并进行质量、进度把关控制。6)分管项目质量管理工作和工程质量创优计划的制定并组织实施，负责技术质量事故的调查和处理，并及时向上级报告。7)负责审核签发变更设计报告、索赔意向报告及检查索赔资料的完整性。8)负责施工过程中试验、测量等重大技术问题的决策及报告。9)主持交竣工技术文件资料的编制，参加交竣工验收，组织施工技术总结和学术论文的撰写并负责审核和向上级报告。10)负责向技术人员进行书面技术交底和科技保密知识教育，注重技术资料、实物的保密及设防措施。工程部职责1)组织技术人员熟悉合同文件和施工图纸，执行现行技术标准、规范、规程。2)审定采购、租赁的材料、设备是否符合施工方案和施30、工组织设计要求。3)主持科研活动，推广“四新”技术，积极开展QC活动。4)负责对工程用材料的型号、质量进行检验、验收，督促试验人员对进场材料取样试验。负责半成品、成品的质量检查和签证工作。5)负责现场工程施工的质量自检工作，对施工工序的质量进行检查和控制，填报工程质量检查证，配合监理工程师做好质量检查及控制工作。6)负责工程质量的检验和评比工作，负责不合格产品的处置方案及其纠正预防措施的制定和落实工作，参加质量事故的调查、分析、处理和整改措施的验证工作。7)制定加密网（点）的布设及观测方案，并负责组织实施，编制关键工序的测量实施细则，指导施工放样。8)熟悉施工图纸中的测量要求，放样前对所有测量31、人员进行全面的技术交底。9)及时做好现场各工序的放样及报验工作，出具各工程部位的竣工资料。10)负责测量仪器的检验、保管、保养、送检、校正和标定工作。11）负责项目物资、机械设备经营管理与供应工作。精心组织实施物资、机械设备采购计划、采购、定货、运货、储备、发放、废旧物资回收及节约等业务。12）根据施工进度计划安排，提前组织生产用物资、机械设备进场，保证施工的正常进行。13）会同有关人员拟定采购计划，拟定各自分工内容的供货合同，节约流通费用和价格费用。14）负责组织收集市场信息，做好市场调查、预测工作，进行物资、机械设备招标采购、租赁工作，并进行评审。15）深入施工现场、仓库、大宗地材场地，和32、主要物资供货单位协调供需关系，解决供需矛盾，保障及时供应，提出降低物资供应成本、采购成本、管理费开支的建议和措施，以加速资金周转，降低流通费用。16）负责工程项目的材料订货、到货、调拨、库存的统计工作，及时上报各种物资报表，配合施工部门做好年、季、月度计划。17）负责各种原始凭证、计量凭证、核算凭证、质量证明书等资料管理，准确及时地传递和反馈，并装订成册，专项保管。18）搞好对内、外结算，建立各种台帐，帐面整洁、清晰，帐物相符，盈亏有原因，损坏有报告，记帐有凭证，调整有依据。19）搞好仓库的布置工作，使帐、卡、物、资金四项相符。20）搞好经济分析以及各施工点材料消耗的节、超情况，定期向经理部提33、供分析资料。21）严格按物资仓储的技术规范保管、保养好一切工程所需材料，确保仓库、料场物资规格不乱，材料不混，数量准确，质量完好。22）主材、地材进入施工现场后，必须经试验室检测合格后才能使用。23）做好物资的消防安全，对易燃、易爆物品、化学物品的保管按相关安全说明执行。24）主持制定项目物资管理制度，明确岗位职责和考核标准。25）保证采购物资满足质量、安全、环保要求。26）监督检查本部门工作职责的执行情况，协调处理好和各部门之间的关系。3.2.1.5技术质量部职责1)贯彻执行国家有关技术政策及上级技术管理制度，对项目施工技术及质量管理工作负责。2)组织技术人员熟悉合同文件和施工图纸，执行现行34、技术标准、规范、规程。3)负责实施性施工组织设计、施工方案的编制工作。4)在总体条件和分项开工条件许可的情况下，及时编制总体开工报告及各分、单项工程的开工报告。5)负责向技术人员、工区进行书面及会议形式的技术交底和科技保密知识教育，注重技术资料、实物的保密及设防措施。6)主持科研活动，推广“四新”技术，积极开展QC活动。7)组织施工技术总结和学术论文的撰写并负责审核和向上级报告。8)负责工序质量的监督检查和报验工作。参与质量计划的制订、修改，负责质量计划的宣传落实工作，参与创优计划的策划并负责落实。负责制定内部质量检查工作程序及细则。9)负责对工程用材料的型号、质量进行检验、验收，督促试验人员35、对进场材料取样试验。负责半成品、成品的质量检查和签证工作。10)负责现场工程施工的质量自检工作，对施工工序的质量进行检查和控制，填报工程质量检查证，配合监理工程师做好质量检查及控制工作。11)负责传达和落实上级部门、业主、监理单位的质量文件，及时填报各种质量报表，建立质量档案。12)负责工程质量的检验和评比工作，负责不合格产品的处置方案及其纠正预防措施的制定和落实工作，参加质量事故的调查、分析、处理和整改措施的验证工作。13)制定加密网（点）的布设及观测方案，并负责组织实施，编制关键工序的测量实施细则，指导施工放样。14)熟悉施工图纸中的测量要求，放样前对所有测量人员进行全面的技术交底。15)36、负责施工测量内、外业的数据审核以及施工测量成果报验工作。16)及时做好现场各工序的放样及报验工作，出具各工程部位的竣工资料。3.2.1.6安全环境部职责1）负责项目部劳动安全、施工区通道安全及“三防”的预防工作，搞好消防安全工作，贯彻上级和项目部有关安全生产方针、政策和法规，推动项目安全生产工作。2）负责项目部危险源辩识、更新与控制，推动职安体系的有效运行。3）深入施工现场进行检查，制止违章指挥和违章作业，对查出的隐患应责成班组采取措施立即整改并进行跟踪验证。4）负责项目安全生产宣传教育工作，对所有人员进行经常性安全培训，对特种作业人员持证上岗情况予以监督。5）负责施工现场、重要危险部位的安全37、警示标语的制作、宣传工作，参加项目的工伤事故调查、分析和处理，参与机械、火灾事故的查处。6）参加安全生产和技术交底会议，定期向经理部领导汇报安全生产工作，提出安全管理、安全教育培训、安全技术的建议和要求。7）按时上报各类安全生产计划、报表，建立健全安全生产工作制度与台帐。8）负责制定项目部紧急预案（触电、淹溺、高坠、火灾等）。9）定期组织相关人员进行安全大检查，提交检查报告，进行安全评估，验证纠正措施、做好工作日志。10）学习宣传贯彻落实国家和地方环境保护的法律、法规标准，协同地方环保部门做好施工、办公、生活区域的环境监测考核工作，听取环境部门的建议和意见，执行上级机关有关环境保护方面的政策，38、共同做好本项目部的环保工作。11）依据国家环保要求辩识、更新确定本项目部的环境因素和重要环境因素及其管理方案，对全体员工进行环保知识、管理方案、体系运行培训，提高员工的环保意识，实施环保行为。12）负责定期进行环保检测，落实环境保护实施和措施，发现隐患，及时整改，确保项目施工中无重大环境破坏、污染事故发生。13）定期组织相关人员进行环境保护大检查，提交检查报告，进行环境评估。验证纠正措施的落实，做好工作日志，提供环境体系运行记录。3.2.1.7商务部职责1）负责项目部工程承包合同、工程劳务合同、材料采购合同、设备购租合同的起草、审定工作。2）组织人员参加有关工程类合同的市场行情调查，并提交市场39、行情调查报告；参与合同谈判，并做好合同谈判记录3）及时编报合同管理工作计划和报表。4）主动配合监理工程师的工作，及时向监理工程师报送工程进度计划和报表，及时办理工程验收，搞好工程计量和工程价款结算签证。5）组织本项目的合同交底，参与本项目部重大变更合同评审，负责一般变更的合同评审。6）负责审核签发变更设计报告、索赔意向报告及检查索赔资料的完整性。7）及时办理工程变更和费用补偿的各项手续，办理工程调价和新增项目的单价报批工作；及时办理工期索赔、费用索赔及保险索赔工作。8）负责劳务队伍的工程款结算，民工工资的结算以及检查了解材料付款结算和设备租赁结算的有关工作。9）按照经理部的分配办法，负责内部班40、组的承包结算的有关工作。10）处理作业层的索赔工作。11）根据公司成本核算小组审核的成本、费用、利润等计划，并将指标分解落实，监督计划落实情况。12）按照成本核算办法的规定，确定成本核算对象，正确归集、分配生产费用。13）按时编制产品成本、费用报表。对照成本计划找出成本升降原因，提出降低成本、费用的途径，加强成本管理。3.2.1.8财务部职责1）根据法律、法规、财务会计制度，建立本项目的内部财务管理制度。2）加强会计基础工作，严格执行会计法规制度，保证会计工作有序进行。3）参与审查施工预算（标后预算切块包干费用指标），督促有关部门按季（或月）提供完工工程预算成本费用分析资料，组织成本盈亏核算。41、4）严格审批作业层和其他单位借款和工程款结算业务。5）定期组织经济活动分析会，对阶段性成本进行分析，找出节超原因，提出改进措施。6）6参与各种采购合同谈判，并监督合同的履行。7）合理调配资金，使资金配置达到最优化，实现效益最大化。8）组织和带动财务人员不断学习业务知识，提高工作效率和工作质量。9）监督检查本部门工作职责的执行情况，协调处理好和各部门之间的关系。3.2.1.9综合办公室职责1）全面负责各项行政工作，及时传达经理部的各项行政决定和指令。2）负责文件收发、函、电稿、传真件的编号、打印、装封、分发工作；掌管项目印章，按规定审核，监管用印。3）搞好驻地建设，为员工提供适宜的生产、办公、生42、活环境。4）负责经理部对外交往、接待工作，协调有关接待事宜，并负责接待用品、对外交往礼品的购买、保管和按规定使用。5）负责食堂管理、后勤、保卫及领导交办的其它工作。3.2.1.10试验室职责1）根据施工组织设计和质量计划，编制项目试验工作计划。2）负责检查、鉴定和试验工程项目使用的材料是否符合规范和设计规定的要求，及时提出报告。3）负责做好各类原材料试验、过程试验、各种混合料配合比设计，及时提供试验报告。4）对本室不能进行的试验项目，经有关领导批准后，负责联系具备试验条件的单位进行试验，并及时提供试验报告。5）认真做好试验报告和检测记录，做到数据准确、字迹清晰、整齐规范、签证齐全。6）制定试验43、仪器设备的维修保养等管理制度及操作规程，做到严格管理、规范操作。7）建立试验仪器和设备台帐，设置仪器铭牌，妥善保存试验资料。8）加强与驻地监理工程师的联系，搞好试验资料。9）负责本岗位使用的文件和资料（含记录）的收发、登记、编目、整理、归档和保管。10）负责拟定业务范围内的职工培训计划，经主管领导审查后纳入本项目的职工培训计划。3.2.2 项目经理部组织机构图 项目经理部组织机构图3.2.3 工程项目管理制度本工程项目的管理将从工程技术、施工、质量、安全、成本、物供等方面着手，总结以往的成功管理经验，本工程将实施以下规章制度：1）项目经理部现场值班制度。2）每周生产例会制度。3）项目目标任务分44、解管理制度。4）图纸会审、技术交底制度。5）质量、安全预控制度。6）质量“三检”制度。7）定期或不定期安全生产检查制度。8）机械班前检查与停用保养制度。9）特殊工种持证上岗制度。10）成本控制制度。11）执行监理工程师或业主指令制度。3.2.4 施工任务划分根据本合同段施工重点难点、地形情况及工程量分布情况，划分为四个工区，分别为：三工区、四工区、五工区、六工区。具体各工区的施工任务划分如下： 各工区具体任务划分序号工区施 工 任 务1三工区+大桥、+大桥、+隧道、+山隧道、+大桥（K15+620K18+1202四工区+大桥、+山隧道出口K20+060K25+2003五工区+互通、+中桥、+隧45、道（K18+120 K20+060）(K25+200YK31+520)4六工区园中互通3.3 施工平面布置及临建、临电建设布置按照三快（进场快、安家快、开工快）的要求，结合现场地形及实地踏勘情况，以及施工功能需要，严格按照招标文件及项目标准化管理强制性规定要求进行现场平面布置。根据本段主要构造物分布情况及现场交通条件，根据工期要求及施工总体部署，本着少占用地、简洁合理、满足施工需要的原则进行临时设施的布置，沿线共计划设置1个项目部驻地、5个集中砼拌和站、1个沥青拌合楼、2个炸药库、2个预制梁场、1个小型构件预制场，3个钢筋加工场、5个碎石场、9个弃土场，10条便道、3个工区驻地。占地总面积7146、5.065亩，其中红线内225.41亩，红线外489.655亩。具体详见：附件01临建布置总体平面布置图具体布置原则如下：1）满足招标文件对承包人临建设施建设相关条款的要求；2）满足xx省普通干线公路标准化指南及xx省高速公路施工标准化管理指南的要求；3）满足施工功能要求；4）节约用地，方便施工组织、体现文明环保施工及现代化施工。3.3.1项目部驻地建设根据项目总体部署及工程特点,按照安全、实用、经济、美观并与环境相协调的原则，+改线工程指挥部与项目经理部合并一起办公，选址在+市+区鼓山镇潭桥村园中互通A匝道AK0+100AK0+260右侧场地，建设一栋U型二层办公活动板房及生活区活动板房。占47、地面积17亩。项目经理部院内设置停车场、职工宿舍、食堂、娱乐室，严格实行办公区与生活区分离，项目所有职能部门办公室均设置在办公楼内，其中左边楼布置一层为工程技术部、物资设备部、安全环保部、档案资料室、综合办公室；二层设项目经理室、接待室、总工程师、副经理室、生产经理、商务经理、安全总监室、财务部、计划合同部。正楼布置一层为会议室、接待室、党员活动室（小会议室）；二层布置+改线工程指挥部办公楼。右边楼二层布置+交建+指挥部和中建国际，一层作为备用办公室。项目部具体布置见：附件02项目经理部驻地平面布置图项目部电话、宽带网络、会议视频专线均已安装并投入使用。各工区驻地沿线布置，生活区和生产区驻地以48、新建活动板房为主。3.3.2混凝土拌合站及沥青拌合楼建设根据现场实际情况，本着工厂化、集约化、专业化的建站原则，按照标准化建设的要求，本合同段共设置5个混凝土集中拌和站和一个沥青拌合楼。1）原设计位于ZK18+700线路左侧50米山坡上的标准化场地，占地15.12亩，设计面积不能满足施工要求，另外，经现场勘查，靠近该场有一座2层别墅，且该场地为弱风化花岗岩，需爆破开挖，施工扬尘和噪音扰民影响较大，征拆难度较大，故需重新选址。 由于受地形条件限制，把拌合站、钢筋加工场和预制场分开选址，具体选址如下：K17+400红线外右侧20m作为三工区砼拌合站（2#砼拌合站）场址，该土地为荒地，占地面积8.549、亩。标准化管理工地建设主要供应+山隧道至+大桥水泥混凝土，具体施工桩号：K15+620K18+320。K19+140红线外左侧设置3#拌和站，占地4.6亩，作为+区域梁场高标号砼专供拌和站，具体负责+大桥、+大桥、+大桥、+大桥、+互通3座桥的梁片预制所需的砼。K19+925K20+060红线外，属于林地性质土地，占地面积13.2亩；作为四工区碎石破碎场。碎石供应+互通、+大桥、+隧道进口。 K20+530K20+759红线内，作为标准化管理工地场址（建设包砼拌合站（4#砼拌合站）、喷射砼拌合站），土地属于林地、经济林性质土地，占地面积22.42亩，其中征地红线内占地约14.58亩（其中布置拌50、合站、物资仓库），征地红线外占地约7.84亩（其中布置生活区、空压机房）。该拌和站主要供应+互通至+山隧道进口段水泥混凝土及+山隧道进口喷射砼，具体施工桩号：K18+320K22+930。 2）原设计位于K25+900线路右侧70米的标准化场地，占地17.90亩，根据现场地形实际情况，占地面积有所变化。具体如下： YK25+820YK25+950右侧红线外，作为标准化管理工地场址（包括+砼拌合站（5#砼拌合站）、喷射拌合站、破碎场、生活区、办公区），该属于果园土地性质，占地面积23.5亩；该拌合站主要供应+山隧道出口、+中桥、路基防护、+隧道进口等水泥混凝土及+隧道进口喷射混凝土。具体施工桩号51、：K22+930 K28+645。 3）原设计图纸只给两处标准化管理工地建设，而园中互通、+隧道出口离YK25+820YK25+950标准化管理工地场址最近，相距也要23公里左右，无法满足远距离供应园中互通、+隧道出口水泥混凝土。故，需要在园中互通、+隧道出口两个工点，建设一个标准化管理工地场址。具体如下： BK0+140左侧50m处，红线内占16.3亩，红线外占4.3亩，作为标准化管理工地场址（包括砼拌合站（6#砼拌合站）、喷砼拌合站、破碎场、生活区、办公区），该属于国家三级生态林，占地面积20.6亩；该拌合站主要供应园中互通、匝道路基防护、+隧道出口等水泥混凝土及+隧道出口喷射混凝土。具体52、施工桩号：K28+645 K31+992。 4）拌合站场地要求 混凝土拌合站场地碾压密实后，进行混凝土硬化处理。使用15cm厚片石垫层，再用10cm厚的C15混凝土作为面层进行硬化。拌和站的一般行车道路，使用15cm厚片石垫层，再用15cm厚的C20混凝土作为面层进行硬化。砂石料仓加设钢结构顶棚，中间隔墙采用砖砌三七墙，墙高2m，料仓硬化层砼按4设置纵坡，分料墙下部预留孔洞，严禁积水。围墙外侧设置60cm宽、50cm深的排水沟。围墙采用砖砌二四墙，墙高2m。 场地硬化按照四周低，中间高的原则进行，排水坡度不应小于1.5，场地四周设置排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面。 在场地外侧合适的53、位置设置沉砂井及污水过滤池，严禁将场内生产废水直接排放。 拌合站采用封闭式管理，四周设置围墙（栏），进出场设置大门，并悬挂安全生产标语。混凝土拌和站场内其它主要设施有：水泥库房、外加剂库房、其它库房、住房、变压器房、配电房、办公室、临时养护室、值班室、沉淀池、蓄水池、修车平台、厕所等。具体详见：附件03s2#混凝土拌和站平面布置图 附件043#混凝土拌和站平面布置图 附件054#混凝土拌和站平面布置图 附件065#混凝土拌和站平面布置图 附件076#混凝土拌和站平面布置图 5）本项目全长16.372公里，设计图纸上没有路面标准化管理工地建设，根据工程特点及实际现场情况，具体选址如下： ZK1754、+340左侧红线外，作为路面标准化管理工地场址（包括沥青拌合楼、生活区、办公区），该属于耕地土地性质，占地面积23.9亩；该沥青拌合楼主要供应+山隧道园中互通的沥青路面，具体施工桩号：K15+620K31+992。3.3.3预制场建设1） K18+060K18+620红线路基挖方段，占地26.8亩。该场地作为+大桥、+大桥、+大桥、+互通主线I号桥、+互通主线II号桥、+互通主线III号桥、+大桥预制梁场。预制场由办公区、生产区、生活区组成。生产区包括：制梁区、存梁区、构件加工区等。该梁场负责25米T梁48片，30米T梁517片，33.5米T梁 28片，40米T梁322片预制，共915片梁。拟55、建30个底座，同时配置T梁模型采用定型钢模，共计7套。80T龙门吊2台、10T小龙门吊2台。T梁模板加工严格执行模板准入制度，选择有资质、经验丰富、加工精度高的厂家，场内设置足够数量的梁体养生自动喷淋设施。具体详见： 附件084#预制梁场平面布置图2）BK0+170BK0+460红线路基挖方段，占地16.8亩，作为园中互通、+中桥梁片预制场。预制场由办公区、生产区、生活区组成。生产区包括：制梁区、存梁区、构件加工区等。该梁场负责25米T梁8片，30米T梁114片,35米T梁32片，20M空心板梁147片，共计301片梁。采用拌和站集中拌和，预制场共设24个台座。T梁模型采用定型钢模，T梁共计656、.5套。空心板梁模板2.5套。预制场设2台跨径30.5m起吊重力为80t的龙门吊.梁体采用2台龙门吊出坑。场内设置足够数量的梁体养生自动喷淋设施。具体详见： 附件095#预制梁场平面布置图3.3.4钢筋加工场建设 1）2#拌和站（三工区拌和站）内设置一个钢筋加工场（4#钢筋加工场），作为隧道，桥梁下部结构钢筋加工场，占地面积2000，该钢筋加工场主要负责+山隧道、+隧道、+山隧道、+大桥、+大桥、+大桥、+大桥、+互通3座桥的下部结构。 2）4#梁场（+梁场）内，设置桥梁上部结构钢筋加工场（5#钢筋加工场），占地面积1000。该钢筋加工场主要负责+大桥、+大桥、+大桥、+大桥、+互通3座桥的上57、部结构。 3）5#梁场（园中梁场）内，设置一个钢筋加工场（6#钢筋加工场），占地面积1500。该钢筋加工场主要负责+中桥、+隧道、园中互通的钢筋加工任务。 4）钢筋加工棚要求 钢筋加工棚一般地面使用10厚C20砼作为面层，场内的道路使用20厚C20混凝土作为面层。钢筋场内搭建钢筋棚，棚内主要分区有进场钢筋堆放区、成品和半成品堆放区、作业加工区，其中进场钢筋堆放区又分钢筋的型号设置钢筋底座，计划安装1台龙门吊。钢筋场外采用砖砌二四墙封闭，墙高2m(墙脚下部每隔2m预留泄水孔)，围墙外侧设置60cm宽、50cm深的排水沟，保证钢筋场排水通畅。3.3.5试验室建设 按照xx省普通干线公路标准化指南要58、求，我项目部将工地试验室设在项目部驻地，使用面积297，场地及通道全部硬化。 工地试验室共分为11个功能室，分别为：水泥室、集料室、化学室、样品室、留样室、外检室、力学室、养护室、混凝土室、土工室、办公室、资料室。+建设工程检测有限公司作为母体机构已授权成立了工地试验室，并授权试验室主任、技术负责人各一名，试验室配备人员共13人，其中持有公路工程试验检测工程师资格证3人，持有试验检测员资格证6人，试验仪器设备齐全。具体详见：附件10试验室平面布置图3.4弃土场选址位置1号弃土场：位于K17+550右侧100米（沥青拌合站旁），占地29亩；2号弃土场：位于K19+800左侧200米（+大桥左侧）59、，占地106亩；3号弃土场：位于K25+550左侧200米（介于+山隧道出口与+中桥桥头左侧），占地50亩；4号弃土场：位于K25+950右300米（介于+中桥与+隧道进口右侧），占地90亩；5号弃土场：位于+隧道出口竖井处，占地9亩；6号弃土场：位于+隧道出口竖井处，占地65亩；7号弃土场：位于K31+400左侧50米（+隧道出口左侧），占地8亩；8号弃土场：位于K31+700左侧150米（+隧道出口左侧），占地20亩；9号弃土场：位于K31+700右侧2000米（三环s1531机场高速天桥左侧琵琶林处），占地72亩；弃土场具体汇总如下表； 弃土场规划汇总表 3.4-1弃土场编号桩号面积(亩60、)位置备注1号弃土场K17+30029K17+300右侧100米（+大桥右侧，K17+300沥青拌合站旁）2号弃土场K19+800106K19+800左侧200米（+大桥桥头左侧）3号弃土场K25+55050K25+550左侧200米（介于+山隧道出口与+中桥桥头中间左侧）4号弃土场K25+95090K25+950右侧300米（介于+中桥与+隧道进口右侧）5号弃土场K30+2609+隧道出口竖井处6号弃土场K30+80065+隧道出口竖井处7号弃土场K31+4008K31+400左侧50米（+隧道出口左侧）8号弃土场K31+70020K31+700左侧150米（+隧道出口左侧）9号弃土场K3161、+70072K31+700右侧2000米（三环s1531机场高速天桥左侧琵琶林处）合计4493.5“四通一平”建设3.5.1临时便道 施工便道坚持“安全适用、经济合理、便于维护的原则，根据构造物的具体分布情况和总体施工组织设计的规划，结合地形地貌，修建支便道形成交通网，在最大限度的满足施工机械、运输材料等安全通行的要求。为了满足施工要求，经现场实际勘察，本项目共设置了9条施工便道，具体如下： 1）+山隧道出口1#便道 从县道X197斜插入，顺的坡道平行X197县道前行184米，转弯后，再往山上，按10%坡度，直拉到+山隧道进口位置，长度276米。设计宽度6.5米，红线外占地4.5亩。 2）+隧62、道进口2#便道 从K16+460右侧位置插入，至K16+620。弧形盘山便道，长190米，宽度6.5米，红线外占地1.85亩。 3）+隧道出口3#便道 从K17+160左侧位置插入，至+隧道出口。弧形盘山便道，长163米，宽度6.5米，红线外占地1.58亩。 4）+大桥4#、5#便道 4#便道为原有的上山机耕道，可以充分利用。长295米，宽5米，红线外占地2.21亩。 5#便道接4#便道，为+大桥的新修施工便道，长214米，其中钢便桥42米，宽度6.5米，红线外占地2.1亩。 5）+山隧道进口6#便道 起点为+山隧道进口顺着原老机耕道经+大桥右线全长后从路基K19+980右侧转至弃碴场、拌合站63、等临建场地。全长约为1225米，直线段便道路面宽度为5.5米、曲线段路面宽度为8米，全线有三段处于红线外占地6.19亩。 6）+山隧道出口7#便道 便道连接+山隧道出口至+村村道及3#弃渣场，全长设计440.3米,路基416.3米，钢便桥为24米。钢便桥设置在隧道口临建场地至溪流对岸路基之间。便道从隧道口临建场地跨越临时钢铁便桥连接至线路右线红线外150米等高线，后再按150米等高线前行至YK25+380红线外侧，从150米高程爬坡至YK25+415设计路基高程，便道斜穿线路路基再下坡连接至+村道及3号弃渣场。线路最大纵坡为13.5%，最小为0%。总占地5.5亩，其中红线外占地3.74亩。 764、）+隧道进口8#便道 +乡道至隧道进口便道桩号为K25+570K25+950，隧道进口至弃渣场道路桩号为K25+950左侧；+乡道至隧道进口便道宽度6.5米，便道长381米，弃渣长便道宽10米，长118米；+乡道至隧道进口便道全在征地红线内，占地面积约为5.0亩，弃渣场便道有60米在征地红线内，红线内占地1.2亩，有40米在红线外，红线外占地0.8亩。 8）+隧道出口9#便道 便道位于B匝道左侧，桩号为BK0+040BK0+400;便道宽度6.5米，便道长515米；便道全在征地红线内，占地面积约为11.6亩（便道两边需放坡开挖）。 9）宦溪乡道过仑至+段改造10#便道 由于+改线工程+段+山隧65、道出口、+中桥、涵洞2座，+路基、+隧道进口施工材料均需从宦溪乡道过仑至+段运入。工程施工需要运入的材料包括钢材、水泥、砂、石子、炸药等主要建筑材料约80万吨(3万车次)，及挖机、吊车、铲车、空压机、打桩机等大型机具进出场。现有道路状况不能满足行车需求。 经现场调查，从县道至南阳村区域位于+风景保护区，不具备新修便道的条件，因此只能利用宦溪乡道过仑村+段，通过改造拓宽、桥涵加固后作为+改线工程+段施工机械设备、进场材料的运输通道。该乡道是通往+山隧道出口、+中桥、+路基（涵洞2座）、+隧道进口的唯一通道。工程材料、机械运输量巨大，目前路况不能满足施工通行要求，必须进行改扩建。 改扩建标准：原乡66、道平面与纵断面基本不动，主要对横断面进行扩宽，弯道处加宽，改扩建后路面最小行车宽度4.5米，能通行1215米的载重货车，承载能力约60t，施工完成后恢复成20cm厚混凝土路面。既有涵洞根据现场实际情况进行加固及加宽加固。 总体规划如下：将现有3.5m乡道进行拓宽，使路面行车宽度达到4.5m要求；对转弯半径较小路段拓宽至大型运输车辆能够通过；对已经沉降的填方路段、填方段挡墙已经损坏的路段、原地表坡度超过30的半填半挖路段进行挖宽，使路面全处在挖方段内；对承载力不足的涵洞、拱桥予以加固或者挖开重新施工并接长至满足路面宽度需求。由于原乡道整体纵坡基本满足大型运输车辆行车需要，不对纵坡做大的调整，个别67、坡度较大处予以调整至纵坡小于10%。全线根据道路地形每300m设置一处30mX3m加宽段作为会车道，施工过程中在该段道路起点、中间K3+600处、终点与+正线交叉处设置值班联络点，对道路运输车辆进行通行管理，分段放行，确保运输畅通；在K3+600值班点设置临时加水点，给运输车辆补充刹车冷却水。施工期间原路面继续使用，加宽部分路面采用泥结碎石路面。工程结束后采用20cm厚C25混凝土，对路面予以恢复，恢复宽度4.5m。3.5.2施工、生活用电全线计划布置变压器32台，总装机容量约21305KVA，具体布置位置如下：具体位置数量具体详见：附件11：+段改线工程（+互通至园中互通段）临时用电一览表（68、1）三、四工区构造物变压器布置位置 三、四工区工程所属地位于+境内，由+山隧道进口至+山隧道进口段（K15+110K22+930）。长7820米。混凝土方量约18万方，梁片915片。 1）+山隧道和+大桥配备1台1000KVA变压器；供隧道、+大桥桩基使用。生活区配备1台300kw变压器。 2）+隧道和+大桥配备1台1250KVA变压器；供隧道、+大桥桩基使用。生活区配备1台300KVA变压器。 3）+大桥、挖方路基段及生活区配备1台500KVA变压器。 4）+互通配备1台800KVA变压器，供+1#、2#桥桩基础及路基使用；配备1台500KVA变压器，供+互通软基、防护工程、生活区使用。 569、）+三、四工区梁预制场配备1台315 KVA变压器。 6）+三、四工区拌合站配备1台315 KVA变压器。 7）+三、四工区破碎石场配备1台600 KVA变压器。 8）+山隧道进口和+大桥、桥台、石方路基，配备2台1250KVA变压器，供施工及生活区用电。再配备2台315KVA变压器，引到两条隧道洞内1000米左右位置进行变压。（2）五工区构造物变压器布置位置 五工区工程所属地位于+区境内，由+山出口，+中桥和+隧道进口工区（K22+930K28+644）长5714米。混凝土方量约23.1万方。 1）+山隧道出口配备2台1250KVA变压器，供施工、小型喷砼拌合站及生活区用电。再配备2台31570、KVA变压器，引到两条隧道洞内1000米左右位置进行变压。 2）+隧道进口配备2台1250KVA变压器，供+中桥桩基、石方路基、砼拌合站及生活区用电。再配备2台500KVA变压器，引到两条隧道洞内10001500米范围内进行变压。 3）+五工区破碎石场配备1台600 KVA变压器。（3） 五、六工区构造物变压器布置位置 五、六工区所属地位于+区境内，由+隧道出口及园中互通（K28+644K31+992）长3348米。混凝土方量约17万方、梁片301片。 1）+隧道出口配备2台1250KVA变压器，供施工及生活区用电。再配备2台500KVA变压器，引到两条隧道洞内10001500米范围内进行变压71、。2）+隧道出口破碎石场配备1台600 KVA变压器。3）园中互通预制梁场配备1台600KVA变压器，供园中互通梁场、拌合站（包括供应+隧道出口砼）、钢构厂使用。4）园中互通配备1台800 KVA变压器，1 台500KVA变压器，供互通桥桩基及石方路基使用。（4）园中项目部变压器布置位置项目部配备1台315KVA变压器，供项目部办公、生活用电使用。3.5.3施工、生活用水生活用水主要利用当地居民的饮水系统，施工用水利用当地河道河水。生产及生活用水均已取样送至检测部门化验，符合相关标准。拌和站用水及生活用水管道合理布置，保持顺直美观，考虑到冬季温度较低，所有外露管道采取保温防寒措施，防止结冰堵塞72、或冻裂。3.5.4通讯为保证信息通畅、联系方便，经理部在办公区、生活区、施工现场合理布设通信设备，配置外线电话、传真机、移动电话，宽带网络等，确保各方联络畅通。3.5.5场地平整(1)临建开工前，将表面30cm厚的耕植土运到指定位置堆放，以备复耕之用；(2)清表后压路机碾压密实；(3)钢筋场、拌和场等施工场地采用20cm厚C20混凝土进行硬化。3.6其它设施布置3.6.1生产、生活污水排放生活污水按地方环保部门的要求，经过处理、消毒，符合排放标准后排放；生产废水将通过沉淀池沉淀并简单净化后排放。3.6.2垃圾处理生活区垃圾投放在垃圾筒内，每天由专人专车清理，确保生活环境清洁美观，综合办公室制定73、相应的规章制度，编排卫生清洁计划。3.6.3医疗卫生与消防综合办公室安排专人定期对办公区和生活区进行消毒，炎夏和冬天寒冷季节采取防暑和避寒措施。生产、生活区按相关要求布置消防设施，安装足够的灭火器材，定期对员工进行消防知识教育，保证施工安全。3.6.4施工场地围蔽集中生产区和生活区采用标准施工围挡进行封闭，树立警示标志，设置警卫门房，对车辆和人员进出场进行管理。3.6.5场地绿化在生活、办公区空地种植各种树木、花，植草绿化，美化环境。3.7资源配置3.7.1劳动力组织调配 根据施工总体进度计划安排，人员分期分批进场，第一批施工人员约50人已至现场进行项目临时设施建设工作。后期施工人员根据工程进74、展陆续进场。3.7.1.1劳动力组织1）劳动力组织措施施工时按专业班组组织施工队伍，根据需要配足劳力，为满足工程进度制定如下劳动力组织措施：按照拟定的工程进度计划安排，参照施工定额配足劳动力数量。并储备一定的劳动力，以备应急时劳动力的需求。选配有类似工程施工管理和作业经验且技术等级能满足本工程施工要求的人员参加本工程建设。对拟上场的劳力进行技术、质量、安全等方面的培训，并有专人负责其生活、思想等各方面的工作。根据工程特点，统筹调度劳力，满足局部突击抢点需要。具体详见：附件12劳动力安排计划表2）人员动员项目部首先组织各部室和各工区进行施工动员，其次由各部室和各工区长对其管辖范围内管理人员、施工75、作业队班组长、专业施工人员进行施工动员，动员的主要内容是：讲述本合同段工程的施工特点、施工方法和注意事项以及强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育。经过以上逐级动员工作，做到：施工动员普及率达95%以上；全体施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数；强化安全、质量、工期意识，做到高起点、高标准、高质量地作好教育和动员工作。3）劳动力组成根据本项目工程的特点和工期要求，除配备足够的管理人员、技术人员、质检人员、测量人员、试验人员、安全人员之外，在劳动组织方面还配备精干的队伍进场施工，主要工种有：电工、钢筋工、模板工、电焊工、机械司机、机修工、钻76、工、管道工、起重工、砼工、普工等，管理人员和技术人员均有大、中专以上学历，具有招标文件规定的职称和职称比例要求，具有参与国家重点工程的施工管理经验和施工技术经验，技术工人都有技术等级证书，普通工人均经培训考核合格后方可上岗。4）劳动力进场施工队伍将根据施工进度安排和工程进展情况分期分批进场。项目主要管理人员及技术人员已经进场，首批施工人员也已进驻现场，进行施工准备，办理交接桩手续、进行全线精测、修建临时生产生活驻地、住房、施工便道及水电管路安装；混凝土拌和站及钢筋加工厂建设；调查材料来源、单价、签订供料合同；组织机械材料设备进场；组建试验室，配齐工程所需的试验设备。其后施工人员将根据分项工程开77、工情况和施工需要在开工前进驻现场，完善施工准备工作，尽快形成生产能力，确保路基及桥梁、隧道、互通按期开工。3.7.1.2劳动力的管理1）建立健全组织机构项目部成立劳动管理机构，以项目经理为组长，总工程师、副经理为副组长，以经理部相关部门及各工区长为组员的劳动管理组织机构，综合办公室为劳动力主管部门，本着满足施工需要、均衡生产、动态管理、组织专业化施工队伍的原则，进行项目劳动力的组织管理，确保施工人力资源满足施工需要。2）员工队伍的管理管理服务人员和生产人员合理配置，形成较强的生产能力，劳动力的规模根据施工进度情况实施动态管理。进入施工现场人员，严格进行岗位制度、自我安全保护、环境保护、生态保护78、民族风俗、宗教信仰等全方面知识的培训工作，做到先培训、后上岗。3）岗前培训为确保项目施工安全和质量，所有施工人员进场前必须经过专业技术培训，并经考试合格后持证上岗。针对本工程特点、技术难点、技术要求、质量标准、操作工艺等，分专业制定岗前培训计划，组织具有丰富施工经验的专家，对准备进场的管理人员和施工人员进行集中学习和培训。使所有管理和施工人员熟悉与项目相关的安全生产知识、施工技术标准、质量要求、操作规程及有关规定，经理论和实践考核合格后方可上岗。确保所有人员均能以饱满的热情、认真负责的工作态度、精湛的施工技术和安全优质高效的工作效率圆满完成施工任务。施工过程中，在施工队伍中开展劳动竞赛，技术79、比武和安全评比等活动，提高施工人员整体施工水平。对于施工中采用的新工艺、新设备等，在施工人员中挑选理论知识、实际操作能力都较强的专业技术人员到专门技术学校及专业厂家进行培训，使其熟练掌握操作技术，成为中坚力量。作为储备的施工队伍在上场之前，先在公司劳务基地进行相关教育培训，根据现场施工需要时随时进场。劳动力组织配置计划 各施工队伍、各工种劳动力上场计划根据工程施工进度安排确定，施工人员根据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。在施工过程中，由项目经理部统一调度，合理调配施工人员，确保各施工队、各工种之间相互协调，减少窝工和施工人员浪费现象。工程完工后，在统一安排、调度下，分批安排多余施工人员退80、场。我公司将在此基础上，做好人力资源的储备和分工，并随时根据业主的调整要求，随时增减人员和设备。3.7.1.4特殊时期劳动力保证措施 1）农忙季节劳动力保证措施 对职工家在农村的，首先进行思想动员，从公司的信誉着手，增加职工的荣誉感，稳定职工队伍，有计划的提前安排职工休息，使其提前安排好家中的农活，做到农忙季节不回家或主动以工程建设为第一的紧迫感。同时对在农忙季节施工在一线的职工给予一定的补贴，让职工安心工作。2）春节期间劳动力保措施春节期间，员工若无计划的回家过年，会给工程进度带来很大的影响。因此必须做好节日期间的施工安排，进行人性化的安排，在确保施工正常进行的条件下，有序安排职工在春节期间81、轮流休假。采取发放特殊津贴，让职工提前安排家中生活，以安定人心，确保有足够的人员坚持工作，使各项工序正常进行；其次提前安排、调整劳动力数量。必要时可下达强制性劳动力数量指标来保证劳动力人数。3.7.2主要施工机械及设备配置计划以施工进度情况为核心，根据施工需要，设备分期分批进场，并根据实际情况随时增加。第一批施工先期使用的机械设备，由公司先行调入，首批设备有测量设备、试验仪器。修筑临时便道的设备，进场后迅速进行临时设施建设的设备，由各工区班组进行调配进场。随后的施工设备将根据工程的进展，均在各分项工程施工前进场，主要机械设备有吊车、钻机、砼输送泵、架桥机、龙门吊、发电机、挖掘机、推土机、平地机82、压路机、凿岩机等，满足不同阶段施工需要。主要施工机械、设备 具体详见：附件13主要施工机械、设备进场计划表机械设备进场根据施工进展具体情况，分期分批进场，可以上路行驶的机械直接进场，其它的利用平板车运抵现场。3.7.3试验检测设备仪器根据施工项目，我公司拟投入试验仪器设备，可以检测涵盖土石方、砼、钢材、碎石、砂、水泥、沥青等方面的试验检测。具体详见：附件14拟配置的试验设备表3.7.4主要材料的供应计划本工程主要材料有钢筋、钢铰线、支座、工字钢、导管、锚杆、土工布、防水板、水泥、砂、石料、及各种外加剂等。目前项目部物资部门正在进行各种原材料调查，并严格执行原材料准入制度，经试验检测合格后报监83、理和业主审批，在确定的入围供应厂家进行招标采购，签定采购合同。本工程施工中，要本着“合理组织，精心选择，质量优良，满足施工，减少库存，杜绝浪废”的原则组织材料供应，并考虑可能延误材料供应的各种不利因素，有计划地做好材料供应，确保材料供应满足施工要求。料场布置本着合理组织、满足施工的原则，考虑可能延误供货及节假日的影响，做好材料供应计划。材料库按照满足存储水泥不少于半个月施工、储存其他材料不少于一个月施工的标准来设计建设，确保满足施工进度计划的要求。主材、地材实施统一采购、分类管理、分级负责、统筹供应的管理体制。通过建立完善的物资设备质量控制体系，加强项目物资设备质量控制。确保物资设备质量合格、84、供应及时、采购供应成本最低。3.7.4.1材料组织供应1)根据施工组织设计及施工进度制定详尽的季度、月度用料计划，结合业主方面对材料计划的要求，提前做好整体材料供应计划。并对钢材、水泥、砂石地材等需求量大及新材料、紧缺材料提前备料。2)甲供材料按业主要求提前做好计划上报，确保施工进度需要；自采购材料需由物资部门按采购计划书采购，所有材料均需做好进场检测工作，并在合格后方可使用。3)物资供应设置材料储备场地和存储仓库，库房设计满足招标文件和强制性规定的要求，水泥储存周转量不少于半个月、钢材等其它材料不少于一个月，以保证在施工高峰期及特殊情况下的物资供应。4)材料的运输采用单位和社会车辆共同组织运85、输，与社会运输单位签订长期稳定的合作协议，实施优势互补，统一调配，确保物资按时、保量运送至施工工地。5)用量较大的碎石、砂等地材，前期项目部负责对当地物资市场及物资资源进行全面调查，在充分调查的基础上，把满足招标采购的物资供应商上报指挥部和驻地办，决定组织招标采购，选择有较强供应能力且所供物资质量符合施工设计要求的供应商进行物资供应。后期隧道进洞，、级围岩时，采用自行破碎供应。满足符合施工设计要求使用。具体材料数量详见：附件15主要材料计划表3.7.4.2材料供应组织保证措施1)制定高峰期和特殊情况下应急供应预案：成立施工单位和供应单位主要负责人等在内的应急小组，在高峰期和特殊情况下，根据情况86、适时启动保障应急预案。2)加强与供应厂家的沟通：保持与生产厂家的联系，及时掌握生产情况，根据施工计划，加强与场家沟通，确保物资的生产与供应。3)扩大料源：一方面要求供应场家扩大生产能力，另一方面落实备选场商，在供应场家供应不足时，及时从备选场家组织料源。4)加大催运力度：根据用料计划，及时组织专人进行催运，根据场商生产和运输情况，必要时安排专职材料人员驻场进行催运。制定科学的运输组织方案，选择多种运输方式。5)扩大库存：根据施工计划、物资市场及供应情况，适当提前进料，在供应站和施工现场增加库存，做好供应衔接。6)加强质量控制：认真执行质量管理制度，严把质量关，坚决杜绝不合格物资流入，做好各种质87、量记录。3.7.4.3主要材料技术要求材料采购前，采购部门应根据技术部门提出的施工总进度计划、技术要求及质量标准要求制定材料采购计划。材料采购计划要有必要的编制说明，并明确物资名称、型号（或规格等级）、数量、验收标准、质量标准、交货期等事项，经主管领导审批后执行。采购部门依据批准的材料采购计划从合格供应商中择优订购所需物资，确保材料质量从选购、运输、装卸、贮存、保管、测试使用监控及信息反馈等各个方面得到有效控制，形成严密、周全、多层次、多方位的质控循环，严把材料进场关。对使用于施工现场的工程材料全部实行材质验收“三检制”，即发货前查验、入库前查验和进场前查验，做到材料出场合格证、技术证件、检验88、试验合格证“三证”齐全，并经监理工程师批准后才能进入现场。拌制砼用的水泥各项技术指标，必须符合相应的国家标准，运到工地的水泥，应有供应单位提供的出场试验报告单，并按水泥品种、标号和出场编号分批次进行检查验收，逾期水泥需复验，对不合格的水泥不得使用。钢材的技术条件，验收标准和试验方法必须分别符合现行国家、冶金部标准。进入工地的钢材，均应附有制造商的质量证明书和验收报告单。工地试验工程师，应按有关规定对购入的钢材进行检验，填发“钢筋试验鉴定报告单”作为使用本批钢材的依据。拌制砼采用的粗细骨料，应按不同的产地、规格、品种分批贮存。试验部门应提供报告单，符合者使用。为改善砼的技术性能，在拌制砼时适当掺89、入化学外加剂，各种外加剂由专门的生产单位负责供应，运到工地的外加剂无论是固体、液体，均要有适当的包装容器。并随附产品鉴定合格证书，要分批分类存放，防止变质。在使用前必须认真校验、拌制、确认。3.7.4.4物资材料的验收用于本工程的材料和设备进场前，质检员首先应对到场材料和设备按照国家相关标准进行检查验收、取样送试验室检验，填写材料和设备报验单，详细说明材料和设备来源、产地、规格、用途及检验、试验情况等。报验单填好后，连同生产商的材料出场质量合格证书和我方提交的检验合格证明报监理工程师，以证明材料、设备质量符合本合同设计和规范的要求。会同监理工程师商定对用于本工程的任何材料和设备进行检查和检验的90、时间和地点，除监理工程师另有指示外，并向监理工程师提交有正式证明的检验结果和原始数据。交货验收中坚持“三不”原则。凡质量无保证、证件不齐全、未经检验试验的主要物资、设备，一律不准采购、进场和使用。坚持先试验后使用原则。物资部门负责对进场物资的数量、质量验收和物资取样试验，按照国家相关标准试验合格且技术证件与实物相符，方可使用。我方随时按业主或监理工程师的指令，在制造、加工或施工现场和材料存储地对材料和设备进行现场检验，检查其型号、品种、数量、性能等指标，若对某种材料的质量有疑虑时，委托有资格的检测单位进行复检。对于我方检验和验收过程中所发现的各类不合格材料、设备，我方负责对其进行处置，并做好不91、合格材料、设备的隔离及标识，注明不合格的原因，防止非预期的使用或交付。4、总体施工进度计划方案4.1路基工程路基挖方302万m3，填方124万m3。其中主线路基挖方133.7万方，填方74.9万方，+互通挖方63.2万方，填方31.1万方，园中互通挖方105.6万方，填方4.6万方。特殊路基处理挖方段1处，高边坡路基3处。+工区预制梁场设置在K18+060K18+620挖方段红线内，占地26.8亩。园中互通预制梁场设置在BK0+170BK0+460挖方段红线路基内，占地16.8亩。因此，临时设施场地在红线内路基和软基作为施工的重点。挖方段截水沟、填方段排水沟和基底处理优先安排施工，避免引起冲刷92、污染和淤积。土石方采用机械化快速施工。挖方段路基除ZK19+540ZK20+250、YK19+540YK20+187段采用混合式挖掘法；其余大部分路基段是挖掘深且短的路堑，均采用多层横向全宽挖掘法施工。对局部较坚硬岩体和孤石，采用手风钻进行微爆破解体；对高边坡石质路堑开挖采用潜孔钻机进行深孔预裂爆破。土石方均由挖掘机装入自卸汽车运至指定地点。路基填筑采用横宽全断面纵向水平分层填筑法施工，自卸汽车运输填料(填料来自于隧道或路基开挖的合格材料)，由于工作面窄，此段采用装载机配合推土机分层摊铺、分层整平，重型振动压路机分层压实，分层检查验收。不能用作填料的废料弃到弃土场，弃土场做好排水、挡护及绿化93、工作。排水及防护工程随土石方工程的进度及时安排开工，以保证边坡稳定、排水畅通，防止水土流失破坏环境。4.2桥梁工程4.2.1施工方法及布置桥梁施工采用平行加流水作业，桩基施工根据地质情况采用冲击钻、旋挖钻、回旋钻、水磨钻成孔。桩基钢筋笼集中制作。墩、台身模板采用厂制定型钢模，泵送入模，人工振捣。T梁、空心板梁采用在预制场集中预制，本工程设两个桥梁预制场，分别设在K18+060K18+620红线路基，占地26.8亩。该场地作为+大桥、+大桥、+大桥、+互通主线I号桥、+互通主线II号桥、+互通主线III号桥、+大桥预制梁场。园中互通梁场设置在BK0+170BK0+460红线路基内，占地16.8亩94、，作为+中桥、园中互通预制梁场。预制场由办公区、生产区、生活区组成。生产区包括：制梁区、存梁区、构件加工区等。按工程量情况、梁片生产周期、材料、设备、存梁时间考虑各区的长度，台座修筑时按设计要求设置反拱、预埋预留孔、预埋件。由于两个梁场都设置在主线路基施工段，进场后立即安排施工，并对预制场范围内场地进行整平、压实、硬化并设置排水沟，施工便道、水、电等所有准备工作完成后才可进入梁预制阶段。最后，运梁车运梁，架梁用架桥机或汽车吊架设。4.2.2施工工艺测量放线人工挖孔（机械钻孔）灌注桩施工混凝土基础灌注墩台身混凝土浇注帽梁、台帽混凝土浇注梁体预制架梁现浇混凝土连续段施工桥面铺装护拦施工。4.3隧道95、工程隧道工程采用钻爆法施工，严格遵循“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭”的施工原则。+山隧道、+隧道以单向掘进为主，双洞同时施工；+山隧道和+隧道进出口双向掘进，双洞同时施工。隧道开挖采用人工风钻打眼，无轨运输；初期支护采用湿喷，二次衬砌采用衬砌台车，泵送砼入模，人工振捣；+山隧道和+隧道采用混合式通风，其他隧道采用压入式通风。4.3.1进洞措施洞口边仰坡及成洞面要逐级开挖逐级防护，在洞口防护完成并完成成洞面超前支护后方可进洞开挖，为确保施工及结构安全，拟采取的进洞加强措施如下： （1）做好边仰坡外的截水沟、洞口排水沟，保持排水系统畅通；（2）加强地表和洞内量测，当地表沉降和支护下沉异常96、时，调整支护参数；（3）及时进行洞口及洞顶防护及绿化工作，避免雨水冲刷；（4）制定进洞施工实施方案及安全保证措施，做好技术交底；（5）采用大管棚、小导管对洞口软弱围岩进行超前预注浆加固。4.3.2开挖洞口大管棚施工完后，各项准备工作就绪，经监理工程师同意，进洞施工可以全面展开，+隧道2m套拱段以人工机械配合将洞身土体开挖形成进洞台阶，进洞第一榀刚支撑与套拱交接处喷混凝土顺接，洞口段开挖采用双侧壁导坑方法进行施工。隧道开挖根据围岩类别和实际情况不同分别采用双侧壁导坑法、上下台阶留核心土法、上下台阶法、全断面开挖法进行施工。仰拱、回填及路面垫层仰拱、隧底回填及路面垫层施工紧跟开挖面后。与开挖平行作97、业，仰拱混凝土采用人工立模浇注。衬砌二次衬砌采用整体式液压模板台车进行施工，人行横洞采用型钢拱架、组合钢模板进行衬砌。配电洞、车行横洞配6m模板台车一台，主洞二衬配12m模板台车一台，与仰拱及隧底回填平行作业，滞后距离根据开挖影响程度确定。混凝土采用汽载式混凝土输送车直接从拌和站将混凝土运送到泵送地点，输送泵泵送入模，插入式与附着式振捣器联合捣固。洞内沟槽施工 洞内电缆槽、消防系统管沟、排水沟施工，在拱墙衬砌后进行，随模筑衬砌平行作业，视进度情况滞后衬砌50m。左、右洞同时施工，采用特制定型钢模板，人工分层浇捣。洞内路面洞内路面在整个隧道开挖、二衬完成后开始进行，从隧道分界里程向洞外进行，混凝98、土运输车直接运至浇注点卸料浇筑，插入式振捣器配合三滚轴振捣，人工刻槽处理。4.4路面工程 路面工程采用分段施工，以便分段验收。利用砼拌合站建一个水泥稳定层级配碎石拌合站。沥青混凝土拌合站重新寻址建设，满足路面工程需要。4.5交通安全设施 交通安全设施，如防护栏、各种标志牌、标线等所用材料，由监理单位、工程总承包人联合考察，招标确定供货厂家。材料进场时联合监理单位一起检查验收，安排有丰富施工经验的施工队伍进行施工。4.6 机电、通讯工程 工程所需设备、材料在满足设计要求下联合监理单位多方考察、对比，选择有实力、信誉好的厂家进行招标采购。进场设备、材料和监理单位联合检查验收，安排专业队伍施工。4.99、7总体施工方案4.7.1总体施工进度计划开工日期：暂定为2015年6月01日，实际施工日期以监理工程师下达开工令为准；竣工日期：2018年5月31日。计划总工期36个月。总体施工总进度计划详细见：附件16+段改线工程+中段施工总进度计划4.7.2分部工程进度计划指标4.7.2.1施工准备2014年10月01日至11月30日完成项目经理部驻地建设、人员、机械设备、测量、试验仪器进场等工作。施工准备和临时设施建设计划2015年09月底全部完成。4.7.2.2路基工程本合同段路基土石方工程量大，分布点比较多，具体路基土石方填挖分布情况如下表：桩号范围或部位挖方数量(万方)填方数量(万方)主线路基13100、3.774.9+互通63.231.1园中互通105.64.6合计302.5110.5主线路基土石方进度指标均为3500m3/天，共设2支路基专业路基施工队伍。考虑到雨季及各种施工干扰，按0.8的工效系数。园中互通、+互通各设1支队伍，+互通控制爆破石方量为444721方，园中互通控爆石方数量为209091方，控爆进度指标为1000m3/天。1）路基工程计划于2015年06月1日开工，2016年11月06日结束，历时18个月；路基防护及排水需紧随路基开挖及路基填筑施工进行，和路基施工相对应，按时进行防护排水施工，边坡防护及边沟等附属工程计划工期为2015年11月01日开工，2017年06月28日101、结束，历时20个月完成。 2）+互通计划于2015年08月01日开工，2017年6月15日结束，历时23个月完成，边坡防护及边沟等附属工程计划于2016年02月01日开工，2017年11月30日结束，历时22个月完成。3）园中互通计划于2015年10月1日开工，2017年08月1日结束，历时22个月完成，边坡防护及边沟等附属工程计划于2015年10月01日开工，2018年01月24日结束，历时28个月完成。4.7.2.3主线桥进度计划1）+大桥基础及下部结构工程：2016年03月01日2017年05月20日，历时15个月；上部结构：2017年03月01日2017年10月10日，历时8个月；桥面102、系及附属工程：2016年09月20日2016年12月20日，历时3个月；2）+大桥基础及下部结构工程：2015年09月01日2016年12月15日，历时15个月；上部结构：2016年06月01日2017年04月15日，历时10个月；桥面系及附属工程：2016年11月01日2017年07月30日，历时9个月；3） +大桥基础及下部结构工程：2015年09月05日2016年06月15日，历时9个月；上部结构：2016年06月01日2016年10月20日，历时5个月；桥面系及附属工程：2016年09月15日2016年12月25日，历时3个月；4）+大桥基础及下部结构工程：2016年01月01日201103、7年06月30日，历时18个月；上部结构：2016年05月01日2017年08月15日，历时16个月；桥面系及附属工程：2016年08月15日2017年12月15日，历时13个月；5）+中桥基础及下部结构工程：2017年02月01日2017年09月30日，历时8个月；上部结构：2017年09月15日2017年12月30日，历时3个月；桥面系及附属工程：2018年01月01日2018年03月18日，历时2.5个月；6）园中互通园中分离式桥基础及下部结构工程：2016年04月10日2016年07月25日，历时3.5个月；上部结构：2016年06月03日2016年08月03日，历时2个月；桥面系及附104、属工程：2016年07月26日2016年09月11日，历时1.5个月；7）园中互通上蒲岭大桥右线桥基础及下部结构工程：2016年02月05日2016年07月02日，历时5个月；上部结构：2016年06月19日2016年08月21日，历时2个月；桥面系及附属工程：2016年07月02日2016年10月02日，历时3个月；8）园中互通蒲岭分离式桥基础及下部结构工程：2016年03月01日2016年07月23日，历时5个月；上部结构：2016年08月08日2016年09月15日，历时1个月；桥面系及附属工程：2016年07月23日2016年10月12日，历时2.5个月；+互通桥进度计划1）+互通主线105、1#桥基础及下部结构工程：2015年10月20日2016年09月10日，历时10.5个月；上部结构：2016年03月01日2016年10月31日，历时8个月；桥面系及附属工程：2017年02月01日2017年04月30日，历时3个月；2）+互通主线2#桥基础及下部结构工程：2015年12月01日2016年11月30日，历时12个月；上部结构：2016年10月01日2016年12月31日，历时3个月；桥面系及附属工程：2017年03月01日2017年05月30日，历时3个月；3）+互通主线3#桥基础及下部结构工程：2016年03月01日2017年04月30日，历时14个月；上部结构：2017年0106、3月01日2017年06月15日，历时3.5个月；桥面系及附属工程：2017年09月01日2017年11月30日，历时3个月；4.7.2.5园中互通匝道桥进度计划1）园中互通A匝道桥基础及下部结构工程：2016年01月02日2016年07月10日，历时6个月；上部结构：2016年06月01日2017年08月01日，历时14个月；桥面系及附属工程：2017年04月01日2017年08月08日，历时4个月；2）园中互通B匝道桥基础及下部结构工程：2016年03月20日2016年09月10日，历时5.5个月；上部结构：2016年05月11日2016年08月11日，历时3个月；桥面系及附属工程：201107、6年08月12日2016年11月10日，历时3个月；3）园中互通C1匝道桥基础及下部结构工程：2015年12月01日2016年05月30日，历时6个月；上部结构：2016年04月02日2016年07月20日，历时3.5个月；桥面系及附属工程：2016年05月20日2016年08月15日，历时3个月；4）园中互通C2匝道桥基础及下部结构工程：2015年10月05日2016年06月14日，历时8个月；上部结构：2016年02月01日2016年07月10日，历时5个月；桥面系及附属工程：2016年04月01日2016年08月25日，历时5个月；5）园中互通D匝道桥基础及下部结构工程：2016年04月108、10日2016年11月10日，历时7个月；上部结构：2016年06月11日2016年07月22日，历时1个月；桥面系及附属工程：2016年07月11日2016年11月10日，历时4个月；6）园中互通E匝道桥基础及下部结构工程：2015年10月01日2016年01月27日，历时4个月；上部结构：2016年02月01日2016年04月10日，历时2个月；桥面系及附属工程：2016年03月11日2016年06月11日，历时3个月；7）园中互通F匝道桥基础及下部结构工程：2015年12月01日2016年04月28日，历时5个月；上部结构：2016年04月01日2016年06月10日，历时2个月；桥面系109、及附属工程：2016年05月10日2016年07月30日，历时2.5个月；涵洞工程进度计划因路基填筑施工受涵洞、通道工程影响较大，为保证路基施工连续性，在进行路基填筑施工前首要施工任务为涵洞通道工程的施工，涵洞的参数及施工计划安排如下表： 主线路基涵洞 序号中心桩号结构类型孔数-跨径（孔-米）长度计划施工时间1ZK16+694.09YK16+700RC盖板涵35.75m2YK18+420ZK18+425.51RC盖板涵13.0*3.060.62m3YK20+000ZK20+006.94RC盖板涵14.0*4.5101.93m4YK20+660ZK20+668.92RC盖板涵13.0*2.552110、.94m5YK25+155ZK25+175RC盖板涵1-5.0*5.056.71m6YK25+540ZK25+558.85RC盖板涵1-4.0*3.584.56m7YK25+925ZK25+942.28RC盖板涵1-5.0*4.048.22m 互通路基涵洞序号中心桩号结构类型孔数-跨径（孔-米）长度（m）计划施工时间1AK0+500RC圆管涵11.5292CK0+250RC圆管涵11.5233AK0+160RC圆管涵1-1.0124BK0+085RC盖板涵1-3.52.544.075DK0+240RC盖板涵1-5.05.013.626EK0+303.3RC盖板涵1-5.05.021.767EK111、1+599.668RC盖板涵2-3.53.54.518FK0+265.6RC盖板涵2-3.53.53.739FK1+510RC盖板涵1-5.05.027.0710KK0+097.716RC盖板涵1-2.02.06.85涵洞工程施工由各自所辖工区完成，采用流水作业的方式进行施工，其中首先进行YK20+660RC盖板涵施工，利用此段路基，作为+山隧道进口临建布设场地。YK25+953、ZK25+956.11RC盖板涵也要首先施工，由于+隧道进口洞口洞底的标高低于河床，所以，+隧道进口作为施工突破点，必须先改河，做涵洞。然后再准备进洞。涵洞施工到2016年06月底计划全部完成。4.7.2.3隧道工程112、本合同段内隧道为+山隧道，左线（右线），从出口开始掘进。+隧道左线（单线），从进口开始掘进。+山隧道，左线（右线），从进出口两端开始掘进。+隧道，左线（右线），从进出口两端开始掘进。隧道的具体参数如下: 隧道主要参数序号隧道名称起止桩号长度（m）项 目净宽（m）净高（m）行车道（m）侧向宽度（m）检修道（m）1+山隧道ZK15+657-ZK16+111454主洞1453*3.750.5+0.750.75+0.75紧急停车带YK15+635-YK16+132497主洞1453*3.750.5+0.750.75+0.75紧急停车带2+隧道ZK16+712-ZK17+067355主洞1453*3.7113、50.5+0.750.75+0.75紧急停车带YK16+718-YK17+083365主洞1453*3.750.5+0.750.75+0.75紧急停车带3+山隧道ZK20+723-ZK25+1374414主洞1453*3.750.5+0.750.75+0.75紧急停车带16.7553*3.75+0.75+2.75左0.50.75+0.75YK20+759-YK25+0984339主洞1453*3.750.5+0.750.75+0.75紧急停车带16.7553*3.75+0.75+2.75左0.50.75+0.754+隧道ZK25+969-ZK31+3205351主洞1453.75x30.5+0114、.750.75+0.75紧急停车带16.7553.75x3+3.5左0.50.75+0.75YK25+953-YK31+3205367主洞1453.75x30.5+0.750.75+0.75紧急停车带16.7553.75x3+3.5左0.50.75+0.75+山隧道进度计划1）左线：隧道洞口工程：2015年09月20日2015年11月28日，历时2个月；隧道开挖与初期支护：2015年12月01日2016年08月11日，历时8.5个月；隧道衬砌：2016年01月15日2016年09月30日，历时8.5个月；隧道路面及附属：2016年10月01日2016年12月31日，历时3个月；2）右线：隧道洞115、口工程：2015年09月20日2015年11月28日，历时2个月；隧道开挖与初期支护：2016年01月16日2016年11月15日，历时10个月；隧道衬砌：2016年03月01日2016年12月15日，历时9个月；隧道路面及附属：2017年01月15日2017年04月30日，历时3.5个月；+隧道进度计划1）左线：隧道洞口工程：2016年01月01日2016年03月30日，历时3个月；隧道开挖与初期支护：2016年03月31日2016年11月28日，历时8个；隧道衬砌：2016年04月15日2016年12月30日，历时8。5个月；隧道路面及附属：2017年03月01日2017年06月20日，历116、时4个月；2）右线：隧道洞口工程：2016年01月01日2016年03月30日，历时3个月；隧道开挖与初期支护：2016年04月01日2016年12月30日，历时9个月；隧道衬砌：2016年05月15日2017年01月30日，历时8.5个月；隧道路面及附属：2017年04月01日2017年07月20日，历时3.5个月；+山隧道进度计划1）左线：隧道洞口工程：2015年06月01日2015年07月31日，历时2个月；隧道开挖与初期支护：2015年07月10日2017年02月22日，历时19个月；隧道衬砌：2015年08月10日2017年03月20日，历时19个月；隧道路面及附属：2017年04月117、25日2017年10月15日，历时6.5个月；2）右线：隧道洞口工程：2015年06月01日2015年07月31日，历时2个月；隧道开挖与初期支护：2015年08月10日2017年03月15日，历时19个月；隧道衬砌：2015年09月10日2017年04月15日，历时19个月；隧道路面及附属：2017年05月22日2017年11月10日，历时6.5个月；+隧道进度计划1）左线：隧道洞口工程：2015年07月01日2015年07月26日，历时26天；隧道开挖与初期支护：2015年07月22日2017年06月21日，历时22个月；隧道衬砌：2015年08月30日2017年07月22日，历时22个月118、；隧道路面及附属：2017年09月20日2017年12月20日，历时3个月；2）右线：隧道洞口工程：2015年07月01日2015年07月26日，历时26天；隧道开挖与初期支护：2015年08月22日2017年07月02日，历时22个月；隧道衬砌：2015年09月30日2017年07月22日，历时22个月；隧道路面及附属：2017年09月22日2017年12月22日，历时3个月；3）竖井竖井洞口工程：2016年04月25日2016年06月25日，历时2个月；联络通道开挖与初期支护：2016年06月25日2016年08月05日，历时1.5个月；竖井开挖与初期支护：2016年08月01日2016年119、10月01日，历时2个月；联络通道、竖井衬砌：2016年10月01日2016年11月03日，历时1个月。5、主要工程项目的施工方案及技术措施 本段主要工程项目包括准备工作、路基、大桥、中桥、互通及涵洞工程、隧道工程、路面工程、机电工程、交通安全设施工程等施工内容，其中两座特长隧道的施工是控制工期的重点工程。根据本工程特点，在施工管理方面采取对重点项目实行“重点垂直管理”、“横向强制协调”的手段，精心组织，科学管理，在工程全面平行展开的情况下，按轻重缓急，抓好控制项目的施工，既突出重点，又均衡协调各项目的生产。在施工过程中运用网络计划技术，实行动态管理，及时、准确、全面掌握现场施工状态，针对现场120、存在问题及时加以有效解决，投入充足的机械设备，实行以机械为主的高效施工方法，以保证工程质量与进度，主要工程项目施工方案分述如下：5.1路基工程施工方案本段路基总挖方数量302万方，总填方数量124万方，本桩利用后弃方达178万方，所以土石方调配的原则是：就近调配尽量利用挖方数量填筑，调配时统一考虑，以利于工作的开展。为加快预制厂、拌合站、钢构厂建设， K19+120-K19+580路基， BK0+150BK0+500路基内，优先施工进行调配。5.1.1施工前期准备工作 路基开工以前，要全面理解设计要求和设计意图，进行现场调查和核对，在完成详尽的现场调查以后，根据设计图纸和现场实际情况编制实施性121、施工组织设计。建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工人员进行岗前培训、技术、安全交底。5.1.1.1施工测量整幅路基的设计标高为中央分隔带边缘路面标高；分幅路基的设计标高为距离土路肩边缘1米（行车道外侧50厘米）处路面标高。本项目采用的平面坐标系统是+地方平面直角坐标系，高程系统采用罗零高程基准。在路基开工前，用全站仪进行现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的增设，横断面的测量与绘制等。对所有测量结果进行记录并整理后，送监理工程师批准，并上报业主。在施工测量完成前不得进行施工。1）导线复测导线复测采用已检验、校正过的G9900测量型GPS接收机。复122、测导线过程中，原有导线点不能满足施工要求时，对导线点进行加密，保证在全路段施工过程中，相邻导线点间能相互通视。复测导线时，检验本项目导线与相邻本项目的第一部施工段的导线闭合情况，不符合精度要求时，上报现场监理工程师。2）中线复测路基开工前，采用坐标法对施工段的路基中线进行全面恢复并固定路线主要控制桩。恢复中线时，检查结构物中心、相邻施工段的中线闭合差，不满足精度要求时，上报现场监理工程师和业主。3）校对及增设水准点在应用设计单位提供的水准点前，通过复测校对水准点，并与国家水准点闭合，超出允许范围时，上报现场监理工程师。在工程量集中、高填方、地形复杂地段、结构物附近增设临时水准点，水准点须符合精123、度要求，与相邻路段水准点闭合。增设的水准点设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处。4）路基施工放样路基施工之前，根据恢复的路线中桩、设计图表，用全站仪放出路基用地界桩、挖方坡顶、路堤坡脚、边沟、护坡、截水沟、弃土场等的具体位置，标明其轮廊，上交监理工程师检查批准。高速公路的平面控制测量等级要符合以下规定公路等级平面控制网等级高速公路一级小三角、一级导线、四级GPS控制网一级小三角测量技术要求平均边长（m）测角中误差（）起始边边长相对中误差最弱边边长相对中误差三角形闭合差（）测回数DJ2DJ65005.01/400001/2000015.034一级导线测量技术要求平均边长（m）每边测距中124、误差（mm）测角中误差（）导线全长相对闭合差（）方位角闭合差（）测回数DJ2DJ6500145.01/1500024水平角观测的技术要求测量等级经纬仪型号半测回归零差（）同一测回中2C较差（）同一方向各测回间较差（）测回数一级DJ21218122光电测距的技术要求测量等级观测次数每边观测数一测回读数间较差（mm）单程各测回较差（mm）往返较差往返往返一级1122710注：1.测回是找准目标一次，读数4次的过程。 2.表中a为固定误差，b为比例误差系数，D为水平距离（km）。高速公路的高程控制测量等级要符合以下规定测量等级每公里高差中数中误差（mm）附和或环线水准路线长度（km）偶然中误差M全中125、误差MW路线、隧道桥梁四等510254注：控制网中结点间的长度不应大于表中长度的0.7倍公路勘测规范对四等光电测距三角高程控制的精度要求测量等级测回间同向观测高差较差（mm）同向观测高差较差（mm）对向观测高差较差（mm）附和或环线闭合差（mm）四等注：D为测距边长度，以KM计。公路勘测规范对四等光电测距三角高程测量观测的主要技术要求测量等级仪器测距边测回数边长垂直角测回数（中丝法）指标差较差（）指标差较差（）四等DJ2往返均26004555.1.1.2调查试验路基施工前，对沿线施工范围内的地质、水文等情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围。同时对填方路段原地表土和挖方段用于路堤填方126、的填料进行复查和取样进行试验，试验项目为：液限、塑限、塑性指数、天然稠度、颗粒大小分析试验、含水量试验、密度试验、相对密度试验、土的击实试验、土的承载比试验（CBR值）（主要针对土方，石方无需要此项试验项目）。5.1.1.3清理场地及拆除工程路基施工前，拆除路基范围内三杆及其它建筑物，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及地表以下2030cm内的草皮、表土，尤其是耕植土，要按指定地点堆放，以备复耕之用。处理水农田范围时，原堆积土必须清除干净，且按地势保留台阶。路堤应将路基基底范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实。填方路基场地清理完成后，要全面进行填前碾压。对路基用地范围内的道路、河流127、沟渠依据设计文件进行处理，并协助有关部门作好路基内构造物的拆迁工作。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成；原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围符合设计要求，结构物拆除后的坑穴立即回填并压实。土方开挖 在平缓横坡上，采用横向台阶开挖方式，深路堑采用分层纵挖开挖方式，自上而下分层进行。路基开挖以机械为主，靠近基床顶及边坡部分辅以人工开挖。土方调运采用推土机、装载机配合自卸汽车运输。挖运土距离在100m以内，采用推土机施工。挖运土距离在100m以上时，采用挖掘机配合自卸汽车运输。 路基土方开挖顺序为：测量放样、施工便道、清表、临时排水表土开挖128、外弃土方开挖装载、运输调运、外弃路堑整修、防护、排水验收。 园中互通段路基开挖量大，且开挖深度高，施工中采用多种方法相结合进行开挖作业。土方开挖采用推土机推松，装载机装车和挖掘机直接挖装作业，自卸汽车运输。路基土方开挖施工须做好以下工作，以确保路基施工质量和安全。 1)开挖前做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，排水口要畅通。特别是深挖地段，根据地形、地貌情况及设计要求，认真做好防、排水系统。 2)土方开挖的施工顺序为：在路向的纵方向上从与填方交接的地方开始向里进行开挖，横向由路中心向两侧，从上到下进行开挖，在一段路程上一台阶开挖、刷坡完毕，经验收合格后方能进行下一台阶的开挖，施工顺序如下： 129、挖掘方向挖掘方向 路基 路基图5-1 纵向挖掘方向示意图及横向挖掘方向示意图 土方开挖严格按设计图纸自上而下分级进行，开挖坡面一次性成形，且开挖一级防护一级，待上级防护工程产生加固作用后再进行下级边坡的土石方开挖作业。逐级开挖，逐级防护，防止边坡失稳产生坍塌灾害。 3)开挖作业时应保持边坡稳定，不对邻近结构物及设施产生破坏和干扰。 4)在高路堑边坡山体含水量大的地段，在渗水量大的部位及时有针对性地按设计要求施打排水平孔。为确保高路堑地段路基稳定，在沟底设置复式地沟，防止山体水渗入路基产生隐患。 5)开挖面高度到34米后对开挖坡面进行一次修整，按设计坡率、线形进行修整，以确保开挖坡面不欠挖不超挖130、。 6)深挖路堑，采用从上而下分层逐级开挖方法施工，并将按开挖一级，防护一级的原则实施。开挖后暴露时间，雨季不超过15天，旱季不超过30天。对于有变形迹象或有可能出现失稳的边坡，采用在同一级中分段跳越开挖或由两端向中间开挖，并同步进行支挡防护的方式施工。 7)单边坡深挖路堑的施工方法按多层横向全宽开挖。双边坡深挖路堑施工方法按分层纵开挖。对于短而深的路堑可采用横向开挖，对于较长的路堑可采用纵向开挖，若线路纵向长度和深度超过20m，采用混合式开挖。 8)施工中，无论采用人工或机械开挖，严格控制路基设计高度，若有超挖，用与挖方相同的土壤填补，并压实到规定要求的密实度。 9)路基开挖分台阶进行，并随131、路基开挖修筑运输道路及排水系统。对于要求动态监控的高边坡和高路堤，施工前及时布设监控系统，从坡顶逐层往下开挖动态监测。若有异常现象，及时反馈设计单位。5.1.3石方开挖对无法采用挖掘机和大马力推土机开挖的石质路堑，采用梯段松动控制爆破，分层分台阶法施工。本项目工程的石方开挖的控制爆破是施工的重点。主线石方路基控制爆破数量422745方，+互通石方路基控制爆破数量432626方，园中互通石方路基控制爆破数量209091方。主线石方路基光面爆破数量：59625方。5.1.3.1石方开挖施工技术措施 1)路基开挖前由技术人员根据设计断面准确放出边坡线。2)技术人员将已放出的边坡线和有关技术要求对施工132、人员进行交底。3)施工人员按技术交底施工，机械施工时现场施工人员要经常检查，不要损坏边坡线，并留出一定的预留量，人工配合刷坡。4)开挖前先修运输便道，挖好路堑顶截水沟，清除地表植被及腐植土。5)开挖石方采用台阶法钻爆施工，潜孔钻钻眼台阶高度一般控制在8米。 6)石方爆破应事先做好爆破方案设计，并按规定报有关单位审批后方可施工。7)按爆破设计装药，用木棍捣实，注意堵眼长度。8)四周布设警戒，疏散人员，后再起爆炸药。施工中的安全严格按爆破施工安全规则进行。9)每茬炮爆破完成后，及时清理石碴，放线测量，在坡顶边坡及平台设置好观测点，同时将边坡按设计坡度刷好。依照设计及时边坡防护，使岩面免受长期暴露，133、确保边坡稳定。10)严格执行有关炸药装卸、运输、储存及人身和财产安全的法令，规章和条令。按公安部对爆破用品的管理细则要求，选择合适的地理位置，修建炸药库，并按规定要求数量存放爆破用品。对爆破使用的全部火工品做好发放和归库记录。5.1.3.2施工工艺标准1)硬质岩石基床，将路基面做成平面，施工时采用控制爆破，做到路面平顺，肩棱整齐，发现凹凸不平处用渗水土补平，并加强碾压。2)硬质岩石路堑边坡,开挖时预留光爆层,采用光面爆破施工,使边坡平顺。3)在侧沟平台上开挖沟槽，不得破坏堑坡坡脚。必须保证侧沟和侧沟平台完整，如有破坏，采用加固材料补齐。4)深挖路基施工，逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。5.1134、.3.3爆破方案1)对无法采用挖掘机和大马力推土机开挖的石质路堑，采用梯段松动控制爆破方法施工。2)对于开挖深度大于6.0m，且石方量较大的工点，采用潜孔钻机钻孔实施梯段松动控制爆破。3)对于开挖深度小于6.0m，且石方数量较小的工点，采用气腿式风钻钻孔，实施梯段松动控制爆破。4)为提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应，采用大孔距，小排距(邻近系数m=a/b=2.5左右)梅花形布孔,并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。5)为确保边坡稳定、美观，路堑边坡均采用预留光爆层法进行光面爆破。采用潜孔钻钻机钻孔进行爆破的工点，采用潜孔钻机沿边坡钻孔进行光面爆破，如边坡设计有平台 ，可分平台135、进行光爆。如设计无平台时可从堑顶沿坡面钻孔，一次钻到坡脚进行光爆。高边坡路堑，可预留光爆层，采用小台阶风钻钻孔进行光面爆破。无论何种方法实施光爆，确保眼痕率达到80%以上。6)为确保基底平整坚实，不论采用潜孔钻还是风钻进行爆破，到最底层2.0m时，均用风钻钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。7)爆破作业施工程序为：施爆区管线调查炮位设计及设计审批配备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区覆盖层及强风化岩石钻孔爆破器材检查与试验炮孔检查与废碴清除装药并安装引爆器材布置安全岗和施爆区安全员炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜起爆清除瞎炮解136、除警戒测定爆破效果。8)采用爆破法开挖，须特别注意炮眼位置的布置。5.1.3.4爆破施工方法通过现场调查，除覆盖土外，挖方段主要是石方工程。主体爆破采用潜孔钻机钻孔进行深孔控制爆破。单边坡路堑开挖采用纵断面开挖，以增加开挖工作面；双边坡路堑的开挖采用横断面开挖，深孔多排微差爆破，使前后排或两邻孔内的药包以毫秒的时间（一般为1575ms）依次起爆,可以扩大自由面,有利于应力波的迭加, 加强岩块间的碰撞挤压作用,加强了岩石的破碎效果，减少了飞石，降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于装载机作业。边坡采用深孔光面爆破，以起到控制正面爆破，使爆裂面光滑平整，不用防护。靠近边坡的12排炮孔，采用缓冲控制爆137、破，以起到控制正面方向和减小振动波强度，用以保证边坡稳定及周围建筑物保持正常状态下不受损伤。以减弱深孔爆破对周围环境的影响。1)首先测量放出路堑中心线和开挖边桩线，浅孔爆破时先用推土机推出平台，便于浅孔钻上下,平台宽度一般不小于68米。2)炮孔平面布置与深度设计：主爆孔采用梅花形布置。为提高破碎效果，减少大块以适宜装运及用作填料，布置时采用宽孔距小抵抗线，即较大孔距a,较小的排距b,a/b2。本设计最小抵抗线长W=2.43.0m；b=2.02.5m；a=4.05.0m。孔深H原则上定为8米，中间遇到台阶，H将选择到台阶梯段高度的（1.01.5）倍，即以超钻消除根坎。缓冲控制爆破选用的爆破参数，138、孔距a=1.5米；排距b=1.0米，孔深H比相邻排主爆孔略深点。缓冲控制爆破孔与主爆孔最后一排间距为2.53.0米。光面爆破炮孔间距a=(1016)D,D为炮孔直径，根据石质情况调整前面系数。炮孔深度L比相邻排的炮孔略深。炮孔保持在同一平面内。钻孔时，钻机便道宽不小于3米。钻孔方向为斜孔或直孔，角度为7090度。每一次应该超钻，具体根据现场试验而定。测量放出孔位以红油漆标定、编号，钻凿顺序由远及近，由内向外进行。钻机移位时，要注意保护成孔和孔位标记。3)装药：在装药之前，首先检查炮孔位置、方向、深度是否符合要求，孔内是否有残渣，积水和堵塞，发现不符合要求的应及时处理，以免影响爆破效果。装药量：139、单孔装药量Q=qabH爆破石方的单位耗药量。根据以往的施工经验：对主爆孔取q=0.8kg/m3；对缓冲爆破孔取q=0.32kg/m3。对光面爆破孔根据以往的施工经验采用的线装密度为，炮孔底部1米：0.8kg/m；炮孔从底部1米以上到堵塞部位：0.4kg/m具体装药量，应根据现场实验确定。起爆药包的制作、装药、堵塞；在现场工作时，将导爆管按孔深和所需的长度剪断，然后与雷管进行组装，把组装后带导爆管的雷管插入药包中，并用胶布缠紧，将药卷与插好雷管的药卷捆绑在一起放入孔底。较大梯段炮孔装药采取间隔装药方式，以使爆破能量在岩石上均匀分布。深孔控制爆破采用两间隔装药，中间不装药部位长不小于2米，炮孔下部140、装设计药量的三分之二，用钻孔石屑填塞部分炮孔长度后，再将其余的药量装入炮孔；对于小梯段炮孔采取连续装药后堵塞，炮孔口部全部用粘土堵塞捣实（或掺合少部分钻石石屑），堵塞长度为（0.30.5）h,h为孔深，要保证堵塞长度不得小于2.0米，以避免炮孔飞石和能量损失。在光爆孔装药时，使用小直径的药卷，沿钻孔深度间隔绑在导爆索上，药卷置放于正常装药孔方向的一边，由经验得知，当采用硝铵炸药时,药卷长一般为200mm,直径为32mm,药卷间距为300600mm,底部装药一般比上部多23倍,炮孔要全部堵塞,坚硬完整岩石可只堵孔口处600900mm。4) 起爆： 先起爆缓冲控制爆破段，再起爆开挖区主爆破段，最后141、起爆光面爆破段，先后时间应根据现场实验确定。出于环保考虑，起爆前，将一定规格的塑料袋装满水置于炮孔表面，进行爆破。它有以下优点：由于水是不可压缩的，因而炸药在爆炸时能有效地利用其能量来提高其爆破效果；炸药爆炸瞬间产生高温，高压，把水变成雾或蒸气迅速扩散，吸附粉尘然后降落。炮烟中的有毒气体能部分地溶于水雾中，一氧化碳也有所下降，减少了有害气体的含量。5) 出渣： 用挖掘机配合装载机挖装石渣，自卸汽车运输，进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆，四周布设警戒，疏散人员，后再起爆炸药，施工中的安全严格按爆破施工安全规则进行，严格执行有关炸药装卸、运输、储存及人身和财产安全的法令142、，规章和条令，按公安部对爆破用品的管理细则要求，选择合适的地理位置，修建炸药库，并按规定要求数量存放爆破用品，对爆破使用的全部火工品做好发放和归库记录。6)保证爆破施工安全、质量的技术措施：采用塑料导爆管非电起爆技术，此起爆系统不受电干扰，安全可靠。采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动。采用先进的爆破技术，对于石质坚硬、整体性较好的岩层中进行深孔爆破时，可应用宽间距爆破技术。为了确保边坡的稳定性和平整度，除坚持采用预裂或光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保护层。爆破设计和现场指导由一名爆破工程师负责，并建立爆破设计审批制度，爆破设计由主管部门组织专家审查，经监理工程师批准，并取得当143、地公安部门同意后，方可实施。在爆炸品的运输、储存、使用过程中，要严格按照爆破安全规程中的有关条款操作，建立严格的管理制度，接受当地公安机关的指导，爆炸品要做到专人专管，专人领取和专人登记制度。在施工时，加强爆破施工管理，在爆破危险区内，采取有效的措施防止人、机械、建筑物和其他设施受到危害和损失。在危险区的边界、危险区的入口和附近道路设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间和警戒信号，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。严格控制爆渣的破碎程序：爆破后的岩石达到“碎而不抛”、“松动而不散”或“预裂无飞”的效果；严格控制爆破松动范围：施工放样准确无误，爆破后的断面尺寸和设计尺寸相符；严格控制爆破144、四害：爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石；控制滚石和飞石；加大装药的分散合理性以及选择最优抵抗线方向。瞎炮的一般处理方法为： 引爆，在瞎炮旁不大于30cm处打一平行炮眼，装药引爆，使瞎炮殉爆。若无打平行炮眼的条件，或炮眼已裂碎、断裂，则可用裸露药包处理。 用雷管引爆的药包，产生瞎炮后，允许小心地用竹木器具掏出原填炮泥，直至发现药包，然后再装一起爆药包重新诱爆。 如因炸药失效，可往炮眼灌入盐水，使炸药和火具等完全失效，然后再用竹木器具轻轻掏出炸药。 无堵塞的反向装药结构的炮眼，产生瞎炮后可再装一起爆药包重新诱爆。5.1.3.5石方开挖注意事项1)边坡开挖顺直、圆滑、大面平整，边坡上不得有松石、危145、石。对于石质边坡凸出于设计边坡的石块，其凸出尺寸不大于20cm，超爆凹进部分尺寸也不大于20cm；对于软质岩面、预裂爆破，尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏，同时控制坡面平整度。2)石方边坡开挖，接近路堑边坡时，严禁采用大爆破，且在设计坡面至少不小于1m范围内一律采用光面控制爆破。对于硬质岩石石方采用光面、预裂爆破，尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏，同时控制坡面平整度。3)对于设有锚固工程的高边坡工程开挖，要按自上而下的开挖施工顺序逐级开挖、逐级防护，待边坡锚固工程全部实施并产生作用后进行下一级边坡的开挖作业。4)同一级边坡坡率变化处设置2040m的圆顺过渡段。5)石方开挖在施工中注146、意地质环境，避免工程施工引发新的地质灾害。在切坡、开挖、爆破等工序实施前要查明作业面附近的山体情况，做好预加固、防排水等辅助施工措施和施工监测预警工作。5.1.4非适用材料和弃方处理对于填方区低于原地表的非适用材料应予以挖除，挖除前，首先测量必要的断面并会同挖除深度及范围一并报请监理工程师批准。挖方区路基挖至规定断面后，如仍留有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填和压实到规定的密实度。回填前，测量并绘制必要的断面报请监理工程师批准。使用材料和非适用材料相混杂的挖方地段，两种材料应分别开挖移运，供填方使用的适用材料应与非适用材料分开堆放，被污染的材料严147、格按弃方处理。对弃方处理就采取措施，使场内弃方堆放整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其他任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。弃方作业中，采取一定的措施避免运输、堆放对周围环境造成污染。5.1.5边沟、截水沟、排水沟的开挖边沟、截水沟、排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸的要求，特别是与实际地形相适应。在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线前后沟底相衔接，不允许曲线内侧边沟积水或外溢。路堑与路堤连接处，边沟与引向路堤两侧的自然沟或排水沟衔接，勿使路堤附近积水，亦不得冲蚀路堤。开炸石质边沟、排水沟，应用小孔、少量炸药。超挖部分，要用小石块浆砌密实，沟底凸出部分，应148、予凿除。5.1.6改河、改渠、改路的开挖本项目工程涉及的改河、改渠、改路，以土方为主。严格按照图纸所示的位置和断面尺寸进行施工，开挖出的土石方除可利用的外，按弃方妥善处理。5.1.7边坡整修及检验1）挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖23m，宜对新开挖边坡刷坡，同时清除危石及松动石块。2）石质边坡不宜超挖。3）石质边坡质量要求：边坡上无松石、危石。5.1.8填方路基施工路基土石方填筑受气候影响较大，因此，必须结合本合同段地质、地形地貌，抓住旱季时间，对土方进行合理调配，严密组织，精心施工。接到开工通知书后，迅速组织路基土石方施工，分多个区段形成多个工作面，由项目经理部根据土石方调配统一指挥149、，使挖填有序，土方合理利用。在路基填筑之前，要尽快完成填方地段的涵洞或通道，以便土方调配和填筑碾压。路基填筑时严格按照规范要求分层。路基施工采用机械化施工，依据土石方调配表和机械作业能力合理安排施工机械，形成挖、运、填一体化，紧凑、连续、高质量地完成路基施工。路基填筑材料必须具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方，在高温季节填筑时，路基表面可适当洒水处理；在雨季填筑时，若填料含水量过大，注意进行晾晒，当含水量满足要求后才可碾压。路堤填料中其石块最大粒径要小于层厚的2/3，填料的最小强度和最小压实度必须符合下表要求，填筑厚度要严格控制，在路基两侧每隔20m设置标高控制杆进行控制。为保150、证路基的压实度，路堤两侧应各超宽填筑50cm，路基填筑完成并碾压稳定后再对边坡进行处理。填方路堤施工前，要先对原地面进行清理及压实，基底压实度不小于90% ，当路堤填筑高度小于路床80cm厚度时，基底的压实度不小于路床的压实度标准（96%）。5.1.8.1施工工艺流程填方路堤：测量放线清理基底地基处理隐蔽检查运料堆料分层摊铺整平碾压质量检查路拱成形基面处理边坡修整和码砌修筑排水系统。5.1.8.2地基表层处理1）土质地基表层为旱地，应清表30cm，碾压至90%密实度；当松散层厚度大于30cm时，应将其翻开，分层压实至90%。2）土质地基表层为水田，应清表50cm，碾压至90%密实度；当松散层厚151、度大于50cm时，应将其翻开，分层压实至90%。3） 地面自然横坡缓于1：5时，可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基；若自然横坡陡于1：5时，原地面应挖台阶，当基岩斜坡上的覆盖较薄时，应将其清除后挖（凿）台阶。5.1.8.3试验段施工路基施工前，首先在监理工程师的监督下严格按照技术规范要求，选择具有代表性长度不小于100m的试验路段，进行现场工艺性试验，选用不同的挖方填料，采用不同的填筑层厚度、不同的碾压机具及不同的碾压遍数，随碾压随检测其压实度，现场压实试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，从而确定压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度152、材料的含水量等，试验结果经监理工程师批准后，即可作该种填料施工时使用的依据。试验结束时，试验段若达到规范规定标准，可作为路基的一部分，否则应予挖除，重新进行试验。用于填方(包括回填)的每种类型的填料，都应进行现场压实试验。试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。试验段的位置选择、试验工作安排，在事先征得监理工程师的同意后，至少在路堤填筑开工前28天完成。根据现场实际情况及总体施工计划安排，本合同段选取主线路基K19+150K19+250、主线路基K19+300-ZK19+400分别作为填土、填石路段试验段。5.1.8.4零填挖路基零填挖路床顶面以下0300mm范围内的压实度，不小于153、96。如不符合要求，翻松后再压实，使压实度达到要求。零填挖路床及路堑080cm范围内若为土质，全部翻松后再压实，并先进行地表土试验检测，如原状土不符合路床要求时，及时上报监理工程师，按程序进行变更。5.1.8.5填土路堤施工填筑施工时，严格按有关施工规范的要求施工，划分作业段，采取“三阶段（准备阶段、施工阶段、整修验收阶段）、四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路面整形、边坡修整）”的机械化流水作业组织施工。根据试验段确定的施工参数，优化施工方案，拉开工序，流水作业，加快进度，确保工程质量。1）填料选择与鉴定 路基所填土料进行严154、格检查，规范明确规定的非适用填料严禁使用。填料按规定进行试验，测定出其最佳密度、最佳级配、最大干容重及其它物理力学性质，根据试验结果选取填料，并确定施工方案。路堤填料的最小强度和最大粒径应符合下表的要求。路堤填料的最小强度和最大粒径要求路堤部位（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）（%）压实度（%）填料最大粒径（mm）路堤上路床（00.3m）8.096100下路床（0.30.8m）5.096100上路堤（0.81.5m）4.094150下路堤（1.5m）3.093150零填路堑路床（00.3m）8.096100（0.30.8m）5.0961002）基底处理路基基底要根据施工时原地面地形和土155、质实际情况，按设计文件及施工规范要求进行清理、平整、碾压，先将路基用地范围内的坑穴填平夯实，并全面进行填筑前碾压，使其密实度不小于93。将护坡范围的地面挖成36的横向坡度便于雨天排水。 基底密度检查：基底平整压实，经质量检查工程师会同监理工程师现场检测核实签字后进行路堤分层填筑。3）分层填筑路基填料全部来自挖方地段的土石方和取土场借方，按照试验段测定的填料松铺厚度、含水量、设备最佳组合、碾压遍数和速度等进行施工。 每层路堤填筑前，沿路堤两侧采用人工配合小型夯实机具填筑且用于控制铺筑厚度和路缘压实度的土路埂。土路埂宽50cm，高度由试验确定，并适当开口做好相应的临时排水设施。土路埂的压实密度不能156、低于规范的要求。在路基面全宽纵向方向插杆、挂线水平分层填筑，每层填料松铺厚度不大于40cm，不小于10cm，同种材料的填筑层累计厚度不小于50cm，每层顶面整平并做成路拱。透水性较好的土填筑于路基底部和顶部。透水性较小的土填筑下层时，其顶面作成4%的排水横坡。当地形高低不平时，由最低一层台阶起分层填筑压实，将所有台阶填完后再按照一般填土进行。填筑时，为保证路基边缘压实度，路基填方宽度每侧超填50cm。为节省摊铺平整时间，在运输填料时，计算控制卸土密度，洒白粉划格。路基填料应根据天气情况进行洒水或晾晒，确保填料含水量保持在最佳含水量。用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量-2%+157、2%范围内。在填筑施工时，首先对原地面为边坡地段修成不小于2.0m宽的台阶，台阶面作成2%至4%的内倾斜坡夯实后进行水平分层填筑。4）摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，用推土机进行摊铺初平，然后以平地机精平，保证摊铺厚度一致，做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机轮表面能均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。 在摊铺平整的同时，用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，路肩不致发生滑坡。5）机械碾压 路基填筑以重型压实机械为主，以中、轻型为辅。桥涵台背的填土施工拟配不大于1t的小型振动压路机和冲击夯。填土压实作业粗粒土用重型振动压路机碾压，细粒土用振动压路机和光轮压路机进行碾压。用振158、动压路机碾压时，遵循先轻后重，先慢后快，先边后中的原则，由两边向中间纵向进退式碾压，碾轮前后两次重叠宽度为轮宽的1/2，横向接头重叠和前后相邻两区段纵向接头重叠不得小于2.0m，做到无漏压、无死角，确保压实均匀。再平压直至该土层压实度满足要求，进行上一层的回填。压实期间土壤含水量应当均匀，而且只有当填料的含水量在试验段确定的最佳含水量的有效范围内时，压实工作才能进行，否则调整摊铺填料含水量到规定设计要求。含水量调整时，根据需要，或将水加入土中充分拌和均匀，或将填料晾晒风干到最佳含水量。 压路机按照压实部位密实度标准、填层厚度及控制压实遍数，沿线路纵向进行碾压，横向行与行之间重叠0.40.5m，159、前后相邻两段间重叠1.52m。压实遍数由试验人员根据试验段确定的试验参数确定。 对于填高大于或等于6m的路堤，当路堤填筑到4m高时，用冲击式重型压路机碾压20遍，之后每填高2m都要用重型压路机碾压20遍。6）检验签证 在碾压达到最佳压实遍数后，试验人员及时进行压实度检测，填土路堤检测方法为灌砂法，完成后采用灌砂法对密实度进行检验，每压实层2000m2测4个点，检测压实层下2/3处的密实度。路面底以下080cm，压实度应不小于96%，80150cm范围压实度应不小于94%，150cm以下压实度应不小于93%，零填及路堑路床080cm，压实度应不小于96%，同时还需测定填筑的干密度和相对密度，利用160、这三项指标判断填筑压实是否合格，压实度合格后，测量人员再次进行中线恢复并测出几何尺寸、高程、平整度。经监理工程师检验合格并鉴证后，转入下道工序。7）路基面修整路堤按设计标高填筑到最后一层时，应严格按照设计标高和设计断面来控制摊铺厚度，采用平地机修整路拱及纵坡，然后采用振动压路机碾压密实。最后恢复各项标桩，进行平整和测量，按设计图纸要求检查路基中线位置、纵坡、横坡、边坡和相应的标高等，根据检查结果编制整修计划报监理工程师核查与批准，然后对其外型进行整修，使之与设计图纸符合，尺寸误差满足规定要求，且具有满意的外观。用平地机刮平路基面，光面钢轮压路机将路基面压光。8）边坡修整 细粒土边坡依据路肩边线161、桩按设计坡率挂线，刷去超填部分，人工修整。整修后达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺。粗粒土坡刷走超填部分后，做为一个流程进行整修夯实，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度试验合格。5.1.8.6填石路基施工 填石路基施工顺序：石料检测合格运料推料边坡码砌大粒径料破碎人工局部找平补充细料碾压质量检查对不合格路段进行整改下一层施工。1）填料选择与试验 填石路堤所用石料符合规范中对其强度和风化，级配较好的硬质石块的要求，严重风化软岩不得用于路基填筑，易风化者不得用于路堤浸水部分，最大粒径不超过2/3层厚。对填料按规定进行试验，确定最佳密实度、最佳级配，根据试验结果选取填料并确定摊铺厚度和压实遍数。162、填石路堤按“四区段、八流程”水平分层填筑，严禁倾填施工。2）基底处理 填石路堤的基底处理和填土路堤的要求相同，按规定做出地面横坡，填筑前，要按规范要求对基底进行清理、平整、碾压，使基底土层的强度和密实度达到设计标准。3）边坡码砌 边坡码砌与填筑层铺料同时进行，保证靠边坡的填料碾压密实。填筑第二层时，每层边坡码砌在碾压前完成，边坡坡率符合设计要求，每层码砌宽度0.40.5m，坡面大致平整或设有规则的台阶。4）分层填筑 填筑时，采用按横断面全宽纵向分层填筑压实，每一层厚度，下路堤不超过50cm，上路堤不超过40cm，具体层厚由工艺试验确定。大面向下摆放平稳、紧密靠拢，所有缝隙补填小石块或石屑。填筑163、时应安排好运行线路，专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。每层填料采用级配良好的岩块混合填筑，岩块最大粒径不得大于压实厚度的2/3，较大的岩块须经破碎后方可填入。在路床顶面以下500mm的范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。5）摊铺平整 根据试验段确定的松铺系数和现场实际情况，撒出山灰线卸料网格，控制松铺厚度。 填料卸下后，先用大型推土机铺平，使之大致平整，岩块之间无明显高差，大块石要破碎解体，然后配合人工找平，大石块大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在每层表面可填筑厚10cm左右的砾石或粒径小于10cm的碎石，达到层面平整，无孤石突出，以164、保证能碾压密实。6）布测点 沿线纵向每隔20m设一断面，在每一个断面上由路基中心开始向两侧每隔5m设一个测点。测点要设在一整齐而且坚硬的块石上，防止破坏。次一填层的测点位置与上一填层的测点位置相同。检查松铺厚度：用水准仪测出点的高程，此数与上次该位置处的高程之差，即为本层的松铺厚度。7）振动碾压 填石路堤根据采用不同强度的石料，分别采用不同的填筑厚度和压实控制标准。填石路堤的压实质量标准采用空隙率作为控制指标。 填石路堤的压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚）与压实质量联合检控。施工前通过铺筑试验段确定合适的填筑厚度、压实工艺控制标准。 填石路堤施工时，将粒径大的石块置165、于路堤下方和外侧，填石路堤施工机械的选择将影响施工质量，当一层的完成厚度在30cm以下时，压实机械选用8t以上振动压路机；当一层完成的厚度在30cm60cm之间时，压实机械选用20t以上振动压路机；当一层完成的厚度在60cm100cm之间时，压实机械选用50t振动压路机。填石路堤的边坡压实采用挖掘机和铲斗装载机等进行压实，将岩石块堆置到稳定位置，然后充分锤击压实，以防止岩石块从坡面滚落。 填石路堤顶面至路床以下50cm范围内，填筑符合路床要求的填料，并达到相应的压实要求。填筑压实时，采用重型振动压路机分层洒水碾压。压实时继续用小石块或石屑填缝，压实遍数由试验确定。分层碾压时，先两侧后中间，先慢166、后快，先静压后振动。横向行与行之间重叠0.40.5m，前后相邻两段之间重叠1.52.0m。每段碾压后，表面高差不超过规范规定。8）面层修整 路堤按设计标高完成后，先恢复中线，进行水平标高测量，计算平整高度，整理、整修路拱，再用振动压路机碾压一遍，使表面平顺无浮碴，横向排水坡符合设计要求。9）检验签证 检验做到及时准确，检验结果内容齐全，误差不超过规定。施工中空隙率由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，要及时呈报监理工程师，并取得监理工程师签认。达到要求压实遍数后，按路基施工规范要求进行沉降差检测、空隙率检测及弯沉检测。施工时用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，确定满足下表空隙率和达到最大压实167、干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。填石上、下路堤压实质量标准分区路床顶面以下深度（m）硬质石料孔隙率（%）中硬质石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）上路堤0.81.5232220下路堤1.5252422填石路堤施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率1压实度符合试验路确定的施工工艺施工记录沉降差试验路确定的沉降差水准仪：每40m检测1个断面，每个断面检测59点2纵面高程（mm）+10，-20水准仪：每200m测4个断面3中线偏位（mm）50每200m测4点，弯道加HY，YH两点4宽度不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度（mm）203m直168、尺：每200m测4处10尺6横坡（%）0.3每200m测4个断面7边坡坡度不陡于设计每200m抽查4处5.1.8.7土石混填路堤利用挖方废弃的石料或土石混合料填筑路基时，当填料中石料（粒径大于40mm）含量超过70%，按填石路堤标准进行施工控制；石料含量低于50时，按填土路堤施工，但石料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布。当石料含量在5070之间时，按土石混填路堤要求施工。每层填筑厚度不大于400mm。路床面以1.0m厚度内不采用土石混合料填筑路堤，填筑符合路床要求的土，填料最大粒径不超过100mm。石料含量占总质量30%70%的土石混合材料修筑的路堤为土石路堤。5.1.8.8路基补169、强压实 对93区顶面、96区的第三层需采取冲击碾压进行补强、冲压遍数为20遍。对边坡高度超过20m的高路堤和半填半挖边坡高度大于8m的路堤，每填筑2m高度，采用冲击碾压进行补强。冲击压路机要求：瞬间最大冲击力不小于250t，轮重为16t，动力不小于400马力，行驶速度不小于12km/h。 用冲击压路机进行大面积路基冲碾，长度至少大于80m，以便于压路机冲击时提高行驶速度，增加激振效果。为保证一定的工作长度，当填方段小于80m，冲击范围（仅96区的第三层）可适当向挖方段延伸，碾压跨度为路基宽度。 但以下两种情况禁止采用冲击碾压，采用蛙式夯机进行压实，以避免对结构物的损坏：当涵洞（或通道）顶填土高170、度5m时，构造物台背6m范围内禁止采用冲击碾压。桥梁构造物台背6m范围内禁止采用冲击碾压。不良地基 山坳水田处不良路基处理：山坳水田段、地表土质湿软，在填筑前，应先进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和晾晒后进行填前压实及路基填筑。如引排有困难路段而增设积水坑的，应定期将积水坑内水抽取，使之有良好的地基施工场地。在路堤两侧坡脚外1.0m范围内清淤，最后进行填筑前压实或换填。 另外，视现场地质情况，采取如下处理措施：采用碎石盲沟或渗沟排水。 对有泉眼或地下水比较丰富的路段，应结合地形、水文地质情况，调整碎石盲沟或渗沟的分布位置。对地势较为平坦、排水有困难的在施工期间应采取强制排水措施，必要时可增设线171、外排水设施。采用换填透水性材料或设砂垫层处理。砂垫层处理。水塘地段：路基经过水塘地段，采用围堰、抽水、清淤、换填，并铺砌或码砌边坡至正常水位以上0.5m。废弃杂填土地段，应先挖除杂填土，然后回填适合路基填筑土方。地基表层处理 石方地段，当地面横坡为1:51:2.5且基岩面上的覆盖层较簿时，应先清除覆盖层后再挖台阶，台阶宽度2.5m，阶面向内倾斜4%，高宽比1/2b。当台阶宽度2.5m，应用M7.5浆砌片石做人工台阶，以使台阶宽度2.5m。填筑前，应先清除表层土。 当为一般土质地段，应先清除表层土后，再挖台阶，并视地下水情况设置纵、横向盲沟等。填筑路堤前，应将地表层碾压密实。路基填土高度小于路面172、和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，或依据设计需要进行换填土处理，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。 清表土、非适应性材料等应结合附近地形进行集中堆放，以便今后绿化、复垦利用。 当基岩面上覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶。5.1.9结构物处的回填 本项目主线桥梁结构物处的台背填筑透水性材料有18处，园中互通桥梁有12处。 为了减少路基在构造物两侧的不均匀沉降，减少跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，对桥梁和涵洞两侧路基填筑设置过渡段，填料采用透水性的碎石土，采用多功能振荡夯实机和蛙式打夯机等小型机械压实，压实度不小于96%。 1)回填从两侧对称进行，两侧填土的高173、差不能超过一层填土，填筑过程中要严格控制填筑速率，防止因填筑过快而造成路堤失稳。要经常检查桥台和涵洞是不是因填土不当造成走动。 2)台背涵侧和涵顶的压实度为96%。涵顶先人工填筑粘性土50cm，再用砂砾土填筑50cm，涵顶1m以上才能用机械进行填筑。 3)台背涵侧的填筑长度为：距翼墙顶部尾端不小于台高加2m，底面不小于2m，涵洞为每侧不小于2倍孔径，整个长度内的填筑一致。构造物台背回填压实度要求： 96%。 4）台后路基处理范围 对桥梁、涵洞台后路基处理范围见下表。每侧处理长度桥涵构造物台后路基填土处理范围构造物类型底部长度（）上部长度（）桥梁5.0从底部按：向上放坡暗涵2.5从底部按：向上放174、坡明涵2.5从底部按：向上放坡 5）台后路基填料要求结构物台背回填压实度不小于96%。范围：纵向：边坡与填方路基相接，横向全幅宽度。台背开挖回填部分与路基部分采用开挖台阶搭接，台阶宽2.0，高2.0，内倾坡度24%。 填筑应在结构物强度达到设计强度80%后方可进行。填料选用透水性材料如砂砾、碎石、矿碴、碎石土等，填料最大粒径不得超过50mm。回填时严格控制填料的分层，每层松铺厚度不宜超过150mm，要填一层，碾压一层，检测一层。每层填筑压实厚度，根据所采用压实机械确定：当采用重型机械压实时，每层厚度20cm；当采用人工夯实，压实厚度15cm，当压路机碾压不到的地方，采用小型的手扶振动夯压实，涵175、洞顶填土50cm内采用轻型静载压路机压实。并且均应满足规范和设计要求。锥体处的回填严格按照施工图纸要求，或遵照监理工程师的指示，采用透水性好的填料填筑。填筑前首先按设计及规范要求对软基地段进行处理，同时严格控制压实度，自下而上分层填筑，压实度均不小于96%。每层松铺厚度为15cm，采用灌砂法检测压实度。为保证填方的压实，在压路机压不到的边角处，采用冲击夯或液压振动夯夯实。锥体填土填至设计标高后，按设计边坡进行刷坡修整，开挖锥体护坡基础，砌筑浆砌圬工。填筑完成并经检测合格后，对表面排水横坡、平整度、边坡等进行整修，整修按照设计结构尺寸进行。其质量满足规范要求。填土路堤施工质量标准项次检查项目规定176、值或允许偏差检查方法及频率1压实度符合规定施工记录2纵断高程（mm）+10，-15每200m测4个断面3中线偏位（mm）50每200m测4点，弯道加HY，YH两点4宽度不小于设计值每200m测4处5平整度（mm）153m直尺：每200m测2处10尺6横坡（%）0.3每200m测4个断面7边坡坡度不陡于设计每200m抽查4处5.1.10填挖交界处施工 半填半挖路段由于结合部的土质，密实度不同，填方部分沉降以及地下水的影响，为避免路基沉降不均，路面变形开裂，或造成路基失稳。对半挖半填路段采取以下措施进行处理： 1)在纵向填方和挖方结合部的挖方段内挖台阶设置过渡段，每级台阶宽度大于2.5m，台阶向内177、倾斜4%，过渡段长10m、高0.30.8m，与路基同宽，同时设横向4040cm碎石盲沟，过渡段开挖后与填方段一起分层填筑，分层碾压，从而达到要求的压实度。 2)在横向填方和挖方结合部的挖方段内挖台阶和设置过渡段，每级台阶宽度大于2.5m，台阶向内倾斜4%；台阶高0.30.8m，长度同填挖结合部长，宽度与挖方路基同宽，有地下水出入时设纵向4040cm碎石盲沟，过渡段挖松后与填方段一起分层填筑，分层碾压到要求的压实度。 3)填挖交界处特殊台阶开挖按设计横断面形式及尺寸进行开挖并按要求做好加固措施，如，铺设复合土工格栅等。 4)半填半挖填方边坡高度大于8m的，为了减小路基填挖间的差异变形，采用冲击碾178、压等进行增强补压。 5)半填半挖路段，当挖方区为坚硬岩石时，采用填石路堤，同时对挖方区路床0.8m范围内土体进行超挖回填碾压；当挖方区为土质时，优先采用渗水性好的材料填筑。特殊路基处理5.1.11.1软基处理 本项目的软基处理采用PTC桩、小直径钻孔灌注桩。1）施工准备先清除地表的杂物、树根、耕植土，平整场地。在路基外侧开挖排水沟，保证施工期间不长期积水。当地表水无法不能排干时可填砂高于水面50cm。各段落施工前应先做试桩，得到施工工艺性参数。试桩不应少于4根。各种进场材料要进行试验检验，各项指标要符合设计或是规范要求。2）PTC桩施工 本项目的PTC桩，外径为500mm，壁厚60mm。施工时179、应根据桩深长度进行组合管桩，桩基深度大于24m时，不超过3节桩组合，桩基深度小于24m时，不超过2节桩组合，施工时应按照长桩在下，短桩在上的原则进行配桩。施工技术要点 压桩前要对桩的垂直度进行检查，第一节桩压入3050cm后再检查和校正一次，垂直度误差控制在0.5%以内。压桩开始时要记录好压桩时间和各压力表读数，保持连续压桩并控制速度在1m2m/min。 第一根桩压入地层还有1m左右开始接第二根桩，上下桩错位不应大于2mm，且上下桩间不能有空隙。 正常情况下按设计桩压力送桩，达到设计高程后持荷10分钟时且每分钟沉降不超过2mm后就可以结束送桩。施工质量及检验要求PTC桩施工质量和检验要求表序号180、检查项目质量要求和允许偏差检查规定备注检查频率检查方法1桩位偏差10cm抽查2%经纬仪2第一节桩垂直度小于0.5%查记录经纬仪3后续桩垂直度小于1%查记录经纬仪4接桩错位偏差2mm全部检查经纬仪5桩长全长全部检查钢尺6桩标高偏差5cm全部检查水准仪7单桩复合地基承载力不小于设计值抽查0.2%不少于3根承载力试验3）钻孔灌注混凝土施工 钻孔灌注混凝土桩，直径50cm。采用回旋钻成孔，泥浆护壁。 施工技术要点：钻进过程中和清孔时检查泥浆比重，防止塌孔。钢筋笼下完后再进行一次清孔，清孔完成后及时下导管灌注混凝土。下导管前要对导管密封性做试验，防止导管接头处进水。导管出口内离底部0.40.5m，首盘混181、凝土量要保证导管底部埋入不少于1m。灌注中导管提拔时始终保持导管底部埋深不少于2m，以防断桩。5.1.11.2不良地质处理本项目不良地基有八处需要进行换填处理。在K18+330K18+370左右幅挖方处，路床位于坡积粉质粘性土，处理方式上路床30cm厚换填砂类土，下路床50cm厚换填透水性材料。K19+930K19+990右幅路基范围内填方处，路基中心填土高约26.9米，农田地段，表土为耕植土，软弱层深约3-8米，处理方式挖除软弱土，换填透水性材料，平均厚5.5米。K20+055K20+110左右幅挖方处，路床位于坡积粉质粘性土，处理方式上路床30cm厚换填砂类土，下路床52cm厚换填透水性材182、料。K18+410K18+440右侧，池塘路段，挖除表层淤泥厚度0.5m，抽水深1.0m，后再进行片石回填。K19+840K19+900左侧，池塘路段，挖除表层淤泥厚度0.5m，抽水深1.2m，后再进行片石回填。ZK19+090ZK19+275填方处(+互通) 、YK19+383YK19+495填方处(+互通)，段落左侧位于河塘路段，淤泥厚度1.5米，下卧非适用材料3米左右，地基挖除表层淤泥质土和人工填土，原则上应挖至下伏的残积砾质粘性土层顶面，换填透水性材料至原地表以上，再铺设50cm碎石垫层，垫层内设1层土工格栅。EK0+300EK0+500整幅路基范围，路线范围堆积大量素填土，挖除素填土183、，回填碾压，平均厚8m。施工时按照设计图纸将原路基基底的淤泥、粘性土、软弱土或素填土挖除，换填透水性材料等，换填时，分层铺筑、逐层压实，分层厚度不超过20cm（EK0+300EK0+500段除外），并逐层压实。陡坡路堤及填挖交界处理本项目主线陡坡路堤及填挖交界有20处处理段，+互通有5处处理段，园中互通有38处处理段。填挖高差3m以上或地面坡度较陡路段，横向半挖半填路基和纵向填挖转换路基的填挖结合部，均要进行强化处理。无论纵横面要求在挖方部分分层超挖台阶，如果遇到地下水，还要在交界处设置排水盲沟（0.4m*0.4m）（路床加强层为透水性好的材料且地下水量不大时可不设），防止其渗透至填挖接触面。184、截水盲沟的底面和背水面要铺设防渗土工布（250kgm2)，排水盲沟通过填方区段的侧壁和底面均要铺设防渗土工布。半填半挖处的过渡段材料在边坡挖方中选取，要求强度大于30MPa，最大粒径不超过10cm、耐风化的碎石或碎石土（石质含量大于50%）。对于土质地段，过渡段采用级配较好的碎石土填筑，岩质地段过渡段采用填石路堤。1） 结合部的填方部分按一般路段的设计要求施工之外，过渡区域的填料质量要求适当提高，压实度要比对应层的压实度提高12，并且强调必须从最底部往上填筑（先按填层厚度挖台阶），同时按每层填方量移挖作填，压实后再挖上一层所需方量。不允许将大量挖方堆到底部，而影响分层填筑。2） 结合部的挖方区185、应先将表土全部清除干净，再按填方部分的需要进行开挖，选渗透性好的颗粒较小的材料填到过渡区。3）填方区填高1m时用冲击式震动压路机复压45遍后再往上填。4）挖方区为土质（含强度低的软石）时，填至上路堤顶面后，将结合区超挖至下路床底面，然后用冲击压路机全面补压45遍，铺设土工格栅，绷紧固定再分两层填筑下路床。待有一定工段长度后一并铺筑上路床（厚30cm）。5）挖方区为整体性好的坚石次坚石时，填方区填至下路床顶面后，将填方部分用冲击压路机补压45遍，同时在挖方侧3m范围超挖30cm，铺设第一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床，在上路床结合部铺设第二层土工格栅。低填浅挖路基处理 本项目+互通低填186、浅挖路基有1处处理段，桩号AK0+390AK0+410整线整幅，超挖换填80cm，换填透水性材料280m3。园中互通低填浅挖路基有15处处理段，全部整线整幅，超挖换填80cm，共换填透水性材料44874.5m3，共换填合格土并按规定压实处理6979m3。 路基填土高度小于路面和路床总厚度时，要将该深度范围内的地基表层土进行超挖并分层回填压实，填料均要采用透水性材料或合格土，如碎石土，要求粒径大于2mm的碎石含量大于50%，并最大粒径小于100mm，风化挖方路段路床60cm范围内土需进行超挖回填碾压，地下水较丰富地段路基强度不高且土基E0或CBR值达不到要求时，必须进行换填处理，换填厚度不小于8187、0cm的透水性材料，再进行压实强度检测，如果达不到96%，用重型压路机压实。控制爆破路基处理 本项目主线路基控制爆破有9处，+互通控制爆破路基有3处，园中互通控制爆破路基有3处。其中控制爆破工程数量1064463m3,光面爆破59625m3,由于大部分地段紧邻周边村庄民房、公路及机场二期高速公路，故采取控制爆破技术。以确保爆破工程中人员、建筑物等安全，以及确保既有乡村道路和边坡稳定。1）施工工艺过程：施爆区管线调查爆破设计与设计审批配备专业施爆人员爆区放样用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩面放样与布孔钻孔爆破器材检查与测验炮孔检查与废碴清除装药并安装引爆器材布置安全岗和撤出施爆区及飞石、强188、地震波影响区内的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果(包括飞石、强地震波对影响区内外构成的损伤和损失，如有损失，及时派员处理） 装、运石方与整修边坡落底至设计高度。2）开凿台阶作业面：先清除地表杂物和覆盖土层，施作小爆破形成台阶作业面。布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线，各炮孔孔位，予以编号。3）钻孔：严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻。装药前检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，应及时处理，进行补孔，严禁少打眼，多装药。孔口周围的碎石、杂物清189、理干净，对于孔口岩石破碎不稳固段，应进行维护，避免孔口形成喇叭状，钻孔结束后应封盖孔口或设立标志。4）装药：严格按设计的炸药品种、规格及数量（调整后）进行装药，不得欠装、超装，而影响爆破效果，并按设计装起爆装置。预裂炮眼为空气柱间隔装药，主炮眼用散装炸药集中装在底部。5）炮孔堵塞：预裂炮孔堵塞长度一般为口部1m左右，堵塞材料先采用草团堵住药串上部位置，然后用钻孔的石屑粉堵塞，主炮眼用土堵塞。爆破网路敷设：网路敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路。网路敷设严格遵守爆破安全规程中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，具有安全起爆条件时方可起爆，起爆点设在安全地带190、。安全警戒：从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离， 警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。6）起爆：在网路检测无误（采用电雷管前，测试网络电阻，采用专用起爆箱连接网络起爆 ），防护工程检查无误，各方警戒正常情况下，在规定时间，指挥员即可命令起爆。起爆采用雷管。7）安全检查：爆破完成，在间隔规定时间后，经安全员检查无误，即可拆除防护。8）控制爆破要求：严格控制爆破飞石范围、空气冲击波强度、地震波效应，确保周围建筑物、人、畜、高压输电线的安全。维护边坡稳定，减少爆破对边坡的破坏以及诱发滑坡的可能性。控制爆破块度，尽量减191、少二次破碎工作量，提高装运效率。控制爆破噪音和次数，以减轻当地居民对爆破的恐惧和惊慌，减少辅助工时，提高施工速度。5.1.12高边坡、高填方路基监测为进一步分析高边坡变形特点，掌握治理工程在实施过程中受诸如降雨、开挖等的影响程度，保证施工安全和施工质量，确保公路运营期间高边坡的稳定，验证治理效果，进行边坡监测工作十分重要。边坡开挖过程中至交工验收前，要对坡顶进行定期观测调查，主要调查地表土体有无裂缝发生，有裂缝发生时要记录裂缝产生的时间、深度、连通性、充水状况等发展变化情况；记录开挖断面的地质剖面，观测坡面岩层产状，节理发育状况及地下水出露情况，若有结构面组合不利于边坡稳定，地下水涌出等情况要192、及时现场讨论研究边坡稳定性及应急措施；定期组织测量人员进行各观测点的平面以及高程监控测量（必须精确至毫米），发现位移、沉降异常情况要加密观测参次数。1)监测内容及方法 监测内容：对边坡的不稳定范围、移动方向和速度以及地下水、爆破振动等取得定量数据，供设计分析，并指导施工。 边坡监测内容与项目监测内容监测方法仪具名称监测范围监测目的水平位移监测全站仪边 桩深路堑高路堤用于稳定监控，观测地表变形发张情况垂直变形监测水准仪边 桩地下位移监测测斜仪测斜管探测相对于稳定地层的地下岩土体位移情况，定量评价边坡稳定状况沉降观测水准仪沉降板高路堤用于工后沉降监控地下水位监测人工测量地下水观测地下水位变化与降水193、关系，评判边坡排水措施的有效性2)监测周期及频率监测周期和频率序号监测项目测试元件监测周期施工期间竣工后1年1地表位移位移桩每周一次头6个月每月观测一次，以后每3个月观测一次2深层位移侧斜管每周一次雨季、边坡开挖（爆破）期间和已出现变形破坏时要加密监测。连续3日降雨量大于50mm/日时，要连续监测3次，间隔时间不大于2天。5.1.13路基防护工程施工本工程边坡防护型式主要有拱形骨架喷草（植灌）、液压喷草（植灌）、机械液压客土喷草（植灌）、挡土墙、锚索、锚杆等多种防护类型。挖方段高边坡防护为本项目路基防护工程施工的重点，施工采取挡护紧跟的施工方案。边坡要求开挖一级防护一级。尽量避免边坡长时间暴露194、，引起冲蚀、开裂和滑塌。防护工程施工前首先将坡修整成坡度整齐的新鲜坡面，砌筑前基面或坡面必须夯实整平，坡面修整后立即进行护坡铺砌。边坡的防护工程开挖一级，防护一级，护坡、护面墙施工路堑开挖时测出坡顶边界桩并挂坡度线，严格控制边坡坡度，开挖时安排人工辅助修坡，避免超挖，修坡后随即安排坡面防护，避免坡面暴露时间久被雨水冲刷。边坡石方爆破采用控制爆破。边坡防护原则上等整个坡面形成后方进行坡面防护，但对于地质情况十分明确的坡面，为节约工期，先安排台阶上的边坡防护施工。对于不稳定边坡，按设计要求布设监控观测点进行观测。路堑边坡形成后，根据设计要求的防护形式进行边坡防护。护坡基础埋置深度按图纸规定设置。高195、边坡防护材料运输采用索道或沿坡面搭设踏步通向施工平台，施工平台采用钢管脚手架搭设，砂浆采用砂浆机拌制。路堤边坡防护1）撒播草灌籽边坡防护单最大坡度不大于4.0m，边坡坡率不陡于1：1.5，坡面冲刷不严重的路堤边坡撒播草灌籽防护，施工工序如下 ：坡面平整及清理坡面应顺直、圆滑、平整且稳定，将坡面不稳定的石块或杂物清除，不得有松石、危石，边坡修整后凸出或凹进均不应大于 10cm。 覆盖无纺布撒播后当天应及时苏格兰无纺布，从上到下平整覆盖，坡顶延伸30cm用土压住，两幅相接叠加10cm，然后用竹筷或铁线做成的“U”型号钉进行固定，固定间距100cm，待草长到56cm或23时，揭去无纺布，及时补水。养196、护撒播12天后开始养护，养护初期让坡面保持湿润状态，初期养护时间为4560天。2）拱型骨架边坡防护单最大坡度大于4.0m，边坡坡率不陡于1：1.5的路堤边坡，采用路堤拱型人字骨架（内撒播草灌籽）边坡防护，骨架为C20混凝土预制块。分级坡要在上下级坡之间设置护坡道，护坡道平台做成向外倾斜4%的坡度下护坡道撒播草籽。拱形骨架净宽4.5m，相邻两拱中间净间距40cm。流水槽为踏步流水槽，每隔100米设一处，踏步高20cm，边坡率为1：1.5时，阶层宽30cm，边坡率为1：1.75时，阶层宽35cm，边坡率为1：2时，阶层宽40cm。3）桥头路基防护桥头两侧接线路堤边坡防护采用M7.5浆砌片石，厚30197、cm。路堑边坡防护1）路堑机械液压客土喷草机械液压客土喷草防护是将由种植土、有机质、纤维料、肥料等合理比例配制成的专业客土基材喷射于坡面，以此给植物生长提供有效基质的防护方法。各阶边坡下边缘用M7.5浆砌片石镶边、平台铺砌及其边沟、踏步流水槽的设置与其他防护相同，平台内倾4%（相对坡面方向）。机械液压客土喷草防护施工工序：坡面清理挖平行沟营养土拌和、喷射机械液压喷播草籽覆盖无纺布养护揭无纺布养护插栽灌木养护。2）路堑拱型骨架喷草（植灌） 不陡于1:0.75的坡面冲刷严重，或高液限土，红粘土、膨胀土等边坡。骨架内植草方式采用机械液压客土喷播植草（植灌）。骨架及人字型排水槽应采用刻槽施工。各阶边坡198、下边缘M7.5浆砌片石镶边、平台铺砌、平台排水沟、边沟及碎石台绿化与其它防护相同。3）路堑边坡（锚杆）TBS植草（灌）TBS镀锌网植草（灌）防护又称厚层基材喷射植被护坡，是指采用干式或者湿式砼喷射机把基材与植被种子的混和物按照设计厚度均匀喷射到需防护的工程坡面的生态防护技术。固定器采用14镀锌焊接或机编铁丝网（5050mm），网周采用挂网锚杆固定，锚杆采用14螺纹钢筋，间距1.5m，邻网搭接宽10cm。施工工序如下：整平坡面，清除危石打入挂网锚杆（必要时再打入系统锚杆）挂镀锌铁丝网湿润坡面喷射第一层基材混合物喷射第二层基材混合物盖膜养护（无纺布）揭膜养护。4）路堑边坡CS混合纤维植灌CS混合纤199、维植灌法使用富含有机质等客土材料，加入高次团粒剂等材料在喷播瞬间与空气发生作用，诱发团粒反应，从而形成于自然界表土具有相同高次团粒结构的人造绿化生长基质的生态防护方法。固定器采用14镀锌焊接或机编铁丝网（5050mm），主锚固件采用16螺纹钢筋，次锚固件采用10螺纹钢筋。石质边坡硬度大，必须采用风钻锚孔，锚固件采用全长粘结式砂浆锚杆。局部软岩石坡面可直接用顶端锐化的主锚固件直接打紧。原则上每100平方米，主锚固件不少于80个，次锚固件不少于180个。锚固件的弯头和外露部分采用涂沥青防腐油漆处理3遍，防腐处理长度应伸入包裹体内不少于5cm。施工工序如下：整平坡面，清除危石坡顶主锚固件挂镀锌铁丝网200、锚固件施工和固定铁丝网设置基盘平台湿润坡面喷射第一层基材混合物（厚3-4cm）喷射第二层基材混合物（厚3-4cm）喷射第三层基材混合物即含种子面层基材2cm养护。挡土墙工程本合同段挡土墙结构形式有衡重式路肩挡土墙、仰斜式路堤挡土墙。1）衡重式路肩挡土墙挡土墙砌筑时各段要求地基承载力不同，大致不小于170510kpa范围之间，进行分段施工，工作段的分段位置设置在伸缩缝和沉降缝之处，每工作段设置一道沉降缝（伸缩缝），缝宽2-3cm，缝内以沥青麻絮沿内、外、顶三边堵塞，深度不小于15cm。基础采用浆砌片石基础或C15C20C25片石砼，墙身采用浆砌片块石墙身或C15C20C25片石砼；墙顶做75cm201、厚C20钢筋混凝土护栏基础，预埋护栏钢筋。浆砌墙体按设计图设置管泄水孔，PVC管长出墙背10cm，其端部20cm用土工滤布包裹；泄水孔横坡按3%5%施工，间距按2.5m上下排交错呈梅花型设置，上下墙连接处必须设置泄水，最下一排泄水孔出水口应高出地面0.3米。泄水孔进口设置碎石盲沟、反滤层。反滤层采用20mm粒径碎石（40cm40cm），外裹无纺土工布（250g/m2）；碎石盲沟底部设置纵向100mm带孔PVC排水管，排水管外包250g/m2无纺土工布。施工注意事项：基坑严禁全段同时开挖，以免在土体坍滑。基底地质情况满足设计要求。墙背填料逐层填筑，逐层夯实。严禁采用重型振动压路机碾压。2）仰斜式202、路肩挡土墙基坑开挖采用分段跳槽开挖，由挡墙两头向中间逐段施工。开挖一段浇筑一段，待前一段浇筑完成后方可进行下一段的施工。地基承载力满足设计要求。墙身及基础采用C15片石混凝土，粗料石墙面。挡土墙纵向每10m设置一道伸缩缝（沉降缝），缝宽2-3cm，缝内以沥青麻絮沿内、外、顶三边堵塞，深度为不小于15cm。基坑回填采用碎石土并夯实，墙背特别填筑区采用开级配碎石填筑，小型压机具碾压，压实度不小于96%。泄水孔采用100mmPVC管泄水孔，泄水孔横坡按4%施工，间距按2.5m上下排交错呈梅花型设置，泄水孔进水口周围采用反滤土工布包裹，土工布尺寸为4040cm，最底排泄水孔出口高出常水位至少50cm并203、高出地面至少30cm。当墙身的强度达到设计强度的75%时，方可进行回填等工作，在距离墙背0.51.0m以内，严禁采用重型振动压路机碾压。砌体挡土墙施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率1砂浆强度不小于设计强度每1工作台班2组试件2顶面高程（mm）20水准仪：每20m检查2点3底面高程（mm）50水准仪：每20m检查2点4坡度或垂直度（%）0.5吊垂线：每20m检查4点5断面尺寸不小于设计尺量：每20m检查4个断面6平面位置（mm）50全站仪：每20m检查墙顶外边线5点7表面平整度（mm）302m直尺：每20m检查5处3）挡土墙的施工工艺 挡土墙施工顺序：施工准备、测量放样基坑开204、挖基础施工墙身施工养生其他附属工程。材料要求及选择 施工前严格控制原材料，选用结构密实、质地均匀，不易风化和无裂缝的硬质石料，其强度不低于60Mpa。所选石料表面形状、尺寸、强度等满足图纸要求。砂浆所用的水泥、砂、水的质量符合有关规范的要求。严格按配合比施工，且用砂浆搅拌机进行拌和。反滤层选用砂砾石等具有反滤作用的粗颗粒透水性材料。挡土墙墙后选用透水性材料回填。施工准备及放样 施工前做好地表排水和安全生产的准备工作，先将墙后地表虚方全部清除，并将原地面开挖成台阶状，若设置在岩石的横坡上时，清除表面风化层，做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2：1，台阶宽度不小于0.5m。沿挡墙方向有纵坡时，沿纵面205、做成台阶。基坑开挖 基础位于横向斜坡地面上时，墙址埋入地面的深度和距地表的水平距离满足设计要求。开挖前做好场地临时排水措施，雨天坑内积水及时排干。按设计图纸开挖基础，基础开挖将分段进行，分段设在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝一致。分段挡土墙相邻高差不超过1.2m，不得连通开挖。当基坑深度大于2m或可能出现坍塌时，加设平台或采取临时支护措施，确保基坑开挖质量。基坑开挖后不得长时间暴露、扰动、浸泡，以免削弱基底承载力。根据现场施工实际情况，若没有及时进行基础砌筑的，开挖时挖至接近标高处，保留20cm左右的厚度，在基础砌筑前进行开挖清除。基础处理 基础开挖后进行地基承载力试验。达到设计要求后进行基础206、砌筑。对受水浸泡的基底土，特别是松软的土全部予以清除，若承载力达不到设计要求时，及时上报监理待处理后再进行挡土墙基础砌筑。对于岩石地基，若发现岩层有孔洞、裂缝，视其大小以水泥砂浆或者混凝土等浇注灌满，清除表面风化石进行基础砌筑。若基底地质条件和设计情况有较大出入时，及时上报监理工程师，向设计部门反馈。基础砌筑 基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认平面位置和标高正确后进行基础砌筑。先坐浆，再砌石，空隙采用砂浆挤填密实，并用毛竹片插捣密实，石块间的大缝隙以小石块塞填并灌浆插捣密实，不得全部以砂浆灌洞，砌筑时不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞。基底不得改缓或改陡，砌体不得受水冲刷。墙身砌筑 浆207、砌挡土墙砌筑时采用两面立杆或样板挂线，外面线顺直整齐，逐层收坡，内外线可大致适顺，在砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合设计图纸要求。砌筑时砌块坐浆挤紧，分层错缝搭接砌筑，砌块相互咬紧，嵌填饱满密实不得有空洞现象。施工中用毛竹片插捣密实，石块间缝隙较大时用小片石塞缝灌浆，插捣密实。挡土墙底部、顶部和墙面外层选用较整齐的大块石砌筑，墙面外层浆砌时，每层料石均采用一顺一丁砌筑，砌缝宽度均匀，不得通缝砌筑。砌体分层坐浆，砌筑完成后进行勾缝。每次砌筑时将砌层表面清洗干净、润湿，再坐浆砌筑。挡土墙在砌筑过程中自墙身地面以上部分按设计要求设置泄水孔，并在进水孔墙背做好反滤防渗隔水设施和粘土防渗层208、。浆砌时砌体块石互相咬接，砌缝宽度不大于3cm，也不得有死缝、通缝。尽量使每层石料顶层自身形成一个较平整的水平面或通过适当的调整每70120cm找平一次。砌筑时按先砌筑角石再砌筑面石，最后砌填腹石的顺序进行，其空隙采用砂浆挤填密实，不许出现通缝、叠砌、贴砌和浮塞。墙体达设计强度的75%以上时，方可回填墙背填料。 墙身圬工表面勾缝，以防止雨水渗漏，确保砌体表面平整，砌缝完好、无开裂现象，勾缝平顺、无脱落现象，以增强墙面的美观。勾缝采用水泥砂浆，其强度等级比砌筑砂浆提高一个等级，勾缝后及时养护。锚索、锚杆工程施工准备 施工前应做好专项施工方案，明确施工方法、工艺、施工流程、施工设备、材料、试验、安209、全质量控制措施。在正式施工前并做好工艺性试验。钻孔 锚索、锚杆钻孔采用潜孔钻或是锚杆钻机钻孔，钻进过程中必须无水干钻，严禁带水钻进。钻进过和中要对地层变化、钻进状态、地下水位等进行记录。若遇塌孔、缩孔等现象，应立即停钻，并及时进行灌浆处理，待水泥浆初凝后再重新钻进。钻孔深要比设计深度深0.2m，钻孔完成后用高压风进行清孔。锚索（杆）安装 锚孔经检查合格后进行锚索（杆）安装。索（杆）下料要整齐，采用机械切割，误差不大于50mm，预留张拉长度钢绞线1.5m，钢筋锚杆0.5m。锚索组装体定位准确，挤压套通过螺栓在承载体和限位片之间栓接牢固，架线环间距为1.01.5m，锚孔口位置应设置一个架线环，注浆210、管穿索安装准确，应深入导向帽510cm，并应留有溢浆孔，保证孔底返浆，所有钢质部分均匀涂刷防腐油漆。锚孔注浆 注浆材料严格按照试验配合比备料，浆液随用随拌，强度不低40Mpa。锚孔注浆必须从孔底返浆方法，直到孔口溢浆为止，注浆过程中严禁抽拔注浆管，如发现孔口浆面回落，应在30分钟内再补注23次。注浆过程中应做好记录及试验，试件不少于2组。张拉锁定 在注浆体与混凝土强度达到设计值80%以上时，可以进行张拉锁定。锚索正式张拉前，应取1020%的设计张拉荷载，对其预张拉12次，使其各部位接触紧密，钢绞线完全平直。锚索张拉应分5级设计荷载进行，即25%，50%，75%，100%，110%。在张拉最后一211、级荷载时应稳定1015min后卸荷锁定。锁定后48小时内，若发现预应力有明显的损失，则应进行补偿张拉。路基排水施工 本工程路基排水系统由边沟、排水沟、截水沟、急流槽、截水盲沟、渗沟、管式渗沟、路堑边坡坡体排水等组成。施工前对边沟、排水沟、截水沟等进行精确放样，确保沟体线形美观。并经复核与现场地形符合，与桥涵、结构物及线外排水系统或自然水系平顺衔接，形成完整的排水体系。 排水工程施工一般从下游往上游施工，以利施工期的排水。在施工安排时结合路基挖填综合考虑，与防护工程一前一后施工。路堤填筑时与排水沟一起回填碾压，待排水沟施工时进行反开槽施工。路基排水基槽开挖采用人工开挖，石方地基采用小药量松动爆破212、。雨季施工排水沟时将永久性排水与临时性排水相结合，避免积水。路堤排水沟和路堑坡顶截水沟施工时注意边界条件，及时将开挖的土石方运出开挖地点，不得侵占征地范围外的场地。路堑坡顶截水沟在路堑开挖之前施工，既有利于路堑开挖截水，又避免遇石方开炸时破坏坡面。各种排水施工严格控制排水坡度，确保排水顺畅。 截水沟在路基施工之初尽早开挖、砌筑，两侧沟背夯填密实，靠山一侧同山坡接顺；靠路一侧应形成一定的平台和坡面，同整体路基边坡接顺。 排水沟尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧线，线形要求平顺。排水沟沿路线布设时，距路基坡脚不小于34m。当排水沟因纵坡过大导致水流速度大于沟底、沟壁上的容许冲刷速度时，采用边沟表面加213、固措施。 急流槽的纵坡按设计图施工，同时与天然地面坡度相配合。当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，上段较陡，向下逐渐放缓。急流槽分段砌筑，每段不宜超过10m，接头用防水材料填充密实。土质边沟、截水沟、排水沟施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率1沟底纵坡符合设计要求水准仪：每200m测8点2沟底高程（mm）+0，-30水准仪：每200m测8处3断面尺寸不小于设计要求尺量：每200m测8处4边坡坡度不陡于设计要求每50m测2处5边棱顺直度（mm）50尺量：20m拉线，每200m测4处浆砌边沟、截水沟、排水沟施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率1砂浆强度符合设计要求214、同一配合比，每台班2组2轴线偏位（mm）50全站仪：每200m测8处3墙面直顺度（mm） 或坡度30 符合设计要求20m拉线 坡度尺：每200m测4处4断面尺寸（mm）30尺量：每200m测4处5铺砌厚度不小于设计值尺量：每200m测4处6基础垫层宽、厚度不小于设计值尺量：每200m测4处7沟底高程（mm）15水准仪：每200m测8点注：跌水、急流槽等的质量标准可参照本表路基施工注意事项 本工程路基土方开挖施工，认真做好以下工作，以确保路基施工质量和安全。1)路基开挖前做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，排水口要畅通。特别是深挖段，根据地形、地貌情况及设计要求，认真做好防、排水系统。2)土方开215、挖将按自上而下逐层开挖的原则进行，绝不为了抢进度或填方需要土源而乱挖或超挖。3)开挖作业时须保持边坡稳定，不对邻近的结构物及设施产生破坏和干扰。4)开挖中如发现地质有变化时，及时修改施工方案。5)深开挖段，采用从上而下分层逐级开挖方法施工，并将按开挖一级防护一级的原则实施，不为了赶进度上级未防护就开始对下级开挖。单边坡深挖路堑的施工方法按多层横向全宽挖掘法开挖，双边坡深挖路堑施工方法按分层纵挖法和通道纵挖法开挖。6)本项目路堑边坡按不同的开挖高度、不同的岩性和土质情况采用不同的坡度。在施工前认真进行边线测量放样，施工中经常检查边坡位置及坡度，以防出现误差。7)施工中将严格要求作业工人不随意进行216、弃土，在指定的弃土场进行弃土，保护好周边环境。8)路基施工时要保证当地道路交通及河道通畅，合理安排改路、改河工作。9)开挖时，路床顶标高要考虑因压实而产生的下沉量，路床顶面以下80cm的压实度要达到技术规范的要求。10)路基施工过程中，如果路堑或边坡内发生地下水渗流时，根据渗流的位置及流量大小采取设置排水沟、集水井、盲沟等设施，降低地下水位或将地下水排走。 为确保路基施工安全，深挖路堑高边坡将按设计要求进行设立观测点，并定期进行量测、观测，以指导路基安全施工。+大桥左线中心桩号ZK17+370，桥跨为5.2桥梁工程施工方案及技术措施 桥梁上部为预制T梁、空心板梁和现浇箱梁。基础工程及下部结构施217、工围绕上部结构的时间顺序精心组织、合理安排、平行交叉作业施工。桥梁桩基采用钻孔桩成孔，桩基施工在雨季之前先安排低洼地段的桩和桥台桩基的施工，其余桩基根据架梁顺序的安排自桥头或桥尾方向逐墩施工。桥墩、系梁、盖梁、承台及桥台模板采用定型组合钢模。梁板预制安装与基础及下部结构施工同步平行、流水作业，确保架梁的施工顺序及合同工期目标实现。1）本段主线的大中桥梁有8座。具体参数如下： +大桥左线中心桩号ZK16+313.75，桥跨为（33.5m+2*40m)+(4*40m)+(3*40m)，右线桥梁中心桩号YK16+358.25，桥跨为(33.5m+2*40m)+(4*40m)+(4*40m)。桥梁全长218、420.5m。本桥位于直线段上，上部构造T梁直梁设置。 +大桥左线中心桩号ZK17+370，桥跨为(33.5m+2*40m)+ (4*40m)+ (4*40m)+ (3*40m+33.5m)右线桥梁中心桩号YK17+373，桥跨为(3*40m)+(4*40m)+4*40m)+（3*40m）。桥梁全长581.5m。本桥位于R=750米圆曲线及其缓和段上，上部构造T梁直梁设置，墩台沿设计线法向设置。 +大桥左线中心桩号ZK17+860.75，桥跨为10*30m，右线桥梁中心桩号YK17+846.25，桥跨为5*30m+4*30m。桥梁全长294m。本桥位于R1=750、R2=810米圆曲线及其缓和219、曲线段上，上部构造T梁直梁设置，墩台沿设计线法向设置。 +大桥左幅中心桩号K20+390，桥跨为3*30m+3*30m+3*30m 预应力砼连续T梁，全长280m。本桥位于R=1600m圆曲线段及两头缓和曲线上，墩台按径向设置。+大桥右幅中心桩号K20+401，桥跨为3*30m+2*（4*30）m+3*30m 预应力砼连续钢构T梁，全长428m。本桥位于R=-1100m圆曲线段及两头缓和曲线上，墩台按径向设置。 +中桥 左桥中心桩号ZK25+488.5，右桥中心桩号YK25+471.0，桥跨为1*30m简支T梁，下部采用柱台配桩基础，肋台配桩基础，桥梁全长37米。本桥位于圆曲线段长=1104.220、443，R=-1600路段内。上部构造主梁直梁设置，曲线形式通过翼板边缘调整，台墩按径向设置。 园中互通园中分离式桥 桥梁中心桩号K19+878.74，全长97.0m。本桥位于直线段内，上部构造T梁直梁设置，墩台按径向设置。 园中互通上浦岭大桥右线桥桥梁中心桩号K20+552.99，全长251.5m。本桥位于直线段内，上部构造T梁直梁设置，墩台按径向设置。 园中互通蒲岭分离式桥桥梁中心桩号K21+072.74，全长55.0m。本桥位于圆曲线长=324.305、R=2500m路段内，上部构造T梁直梁设置，墩台沿设计线法向设置。2）本段+互通桥梁有3座。具体参数如下： +互通1号桥左桥，中心桩号K221、18+784.25，桥跨为4*30+3*30m 预应力砼连续T梁，全长218.5m。本桥位于R=850m圆曲线段及两头缓和曲线上，墩台按径向设置。+互通1号桥右桥，中心桩号K18+777.25，桥跨为4*30+3*30m 预应力砼连续T梁，全长218.5m。本桥位于R=850m圆曲线段及两头缓和曲线上，墩台按径向设置。 +互通2号桥左桥，中心桩号K19+040.5，桥跨为3*25m 预应力砼连续T梁，全长82m。本桥位于R=850m圆曲线段及两头缓和曲线上，上部结构直梁设置。+互通2号桥右桥，中心桩号K19+033.5，桥跨为3*25m 预应力砼连续T梁，全长82m。本桥位于R=850m圆曲线222、段及两头缓和曲线上，上部结构直梁设置。 +互通3号桥左桥，中心桩号ZK19+440，右桥中心桩号YK19+433，左右桥上部结构均采用3*30+3*30米PC连续T梁，桥全长187m。本桥处于圆曲线段长=855.179， R=-1100路段内。上部构造主梁直梁设置，曲线形式通过翼缘板调整，台墩按径向设置。3）本段园中互通桥梁有7座。具体参数如下： 园中互通A匝道桥，桥梁中心桩号AK0+542.3，全长407.2m。本桥位于R=-100m圆曲线段及两头缓和曲线上，PC连续箱梁，墩台沿设计线法向设置。 园中互通B匝道桥，桥梁中心桩号BK0+648，全长106.0m。本桥位于R=-200m圆曲线及其223、缓和曲线上，PC连续箱梁，墩台沿设计线法向设置。 园中互通C匝道1号桥，全长216.0m。本桥位于圆曲线长=294.883、R=2000、缓和曲线长=80、R1=2000、R2=、缓和曲线长=76.563、R1=、R2=400路段内，PC连续T梁，墩台沿设计线法向设置。 园中互通C匝道2号桥，桥梁中心桩号CK0+953.39，全长390.0m。本桥位于R=-400、-200m圆曲线及缓和曲线上，PC连续空心板、PC连续箱梁，墩台沿设计线法向设置。园中互通D匝道桥，桥梁中心桩号DK0+413.3，全长65.0m。本桥位于圆曲线段长=108.828、R=120m圆曲线及其缓和曲线上，PC连续空心板224、，墩台沿设计线法向设置。园中互通E匝道桥，桥梁中心桩号EK1+072，全长97.0m。本桥位于缓和曲线长=52.63、R1=、R2=400、圆曲线长=68.908、R=400、缓和曲线长=52.563、R1=400、R2=路段内，PC连续T梁，墩台沿设计线法向设置。园中互通F匝道桥桥梁中心桩号FK0+799，全长97.0m。本桥位于圆曲线长=270.543、R=-1000m路段内，PC连续T梁，墩台沿设计线法向设置。4）本合同段主线的桥梁有8座，+互通桥梁有3座，园中互通桥梁有7座。具体参数汇总如下表： 主线桥梁工程情况览表桥梁名称桥型中心桩号桥宽(m)桥跨桥长(m)桩基（根）墩柱（根）梁板（225、片）+大桥左线PC连续钢构T梁ZK16+313.7516(33.5+240)+440+340401.532圆墩4箱墩770+大桥右线PC连续钢构T梁YK16+358.2516(33.5+240)+2(440)439.536圆墩6箱墩777+大桥左线PC连续钢构T梁ZK17+37016(33.5+240)+2(440)+(340+33.5)59550圆墩10箱墩9105+大桥右线PC连续钢构T梁YK17+37316(33.5+240)+2(440)+(340+33.5)56850圆墩8箱墩998+大桥左线PC连续钢构T梁ZK17+860.7515.752*(3*30)+4*30308.52218226、70+大桥右线PC连续钢构T梁YK17+846.2515.755*30+4*30279.5181463+大桥左线PC连续钢构T梁ZK20+391163*(3*30)280181863+大桥右线PC连续钢构T梁YK20+401163*30+2*(4*30)+3*30428262698+中桥左线简支空心板梁ZK25+489.5161*2037612+中桥右线简支空心板梁YK25+470.5161*2037612园中互通园中分离式桥PC连续T梁K19+878.743*3097656园中互通上蒲岭大桥右线桥PC连续T梁K20+553原16.75拼宽7.0510.47*35251.5201232园中互通227、蒲岭分离式桥左PC连续T梁K21+72.74原16.75拼宽4.252*2555524园中互通蒲岭分离式桥右PC连续T梁K21+72.74原16.75拼宽4.252*2555524+互通桥梁工程情况览表桥梁名称桥型中心桩号桥宽(m)桥跨桥长(m)桩基(根)墩柱(根)梁板(片)+互通主线1左PC连续T梁ZK18+784.2514.7515.054*30+3*30218.5161649+互通主线1右PC连续T梁YK18+777.2515.926.554*30+3*30218.5303069+互通主线2左PC连续T梁ZK19+040.518.753*2582181827+互通主线2右PC连续T梁YK228、19+033.514.753*2582121221+互通主线3左PC连续T梁ZK19+44017.823.73*30+3+30187262657+互通主线3右PC连续T梁YK19+43315.718.753*30+3+30187232348园中互通桥梁工程情况览表桥梁名称桥型中心桩号桥宽(m)桥跨桥长(m)桩基(根)墩柱(根)梁板(片)园中互通A匝道桥PC连续箱梁AK0+542.39.528.5+30+28.5+30+27.8*2+3*30+27.8+30*2+27.8407.225234园中互通B匝道桥PC连续箱梁BK0+64811.253*30106331园中互通C1匝道桥PC连续T梁CK229、0+527.511.2512.173*30+4*30216181238园中互通C2匝道桥PC连续空心板梁箱梁CK0+953.411.253*3*20+35+36.5+33.5+3*20+2*203904030薄壁1127园中互通D匝道桥PC连续空心板梁DK0+413.383*20658421园中互通E匝道桥PC连续T梁EK1+07218.53*309715927园中互通F匝道桥PC连续T梁FK0+79918.53*309718627桥梁总体施工工艺流程图测量放样场地平整桩基施工桩头基坑开挖墩柱施工帽梁施工梁板施工桥面砼铺装护栏排水施工防水层铺装伸缩缝安装监理检查桩基检测桥台施工桥头路基填筑支座230、安装5.2.1桩基施工5.2.1.1施工准备工作 灌注桩施工顺序：施工准备测量场地整理（平台搭设）测量护筒埋设、桩位复测桩机就位、桩位复测桩基成孔终孔、清孔监理工程师验收安装钢筋笼安装导管二次清孔灌注水下砼桩头凿除桩基检测。1）施工场地施工前要对场地进行清理，并平整夯实，保证所有孔桩施工设备能够顺利通行。准备足量的膨润土、火碱和纤维素，满足桩基造浆施工用量。施工前在两墩柱间空地上挖一泥浆池，储量以满足相邻两墩各一根桩基为准，所制泥浆循环利用。钻孔使用的泥浆，冲孔施工用水不得流入公路，防止污染道路，影响交通安全。制作探孔器，直径等同钻孔桩直径，底部做成锥形、上端设吊环，长度为钻孔直径的46倍或以231、9米为标准；准备测绳、水准仪、全站仪。2）机械设备 在桩基施工前仔细检查拌和楼、冲击钻机、变压器、配电箱、泥浆泵、水泥砼罐车、备用发电机等机械设备是否齐全到位，并对设备完成调试工作，保障机况良好随时可以投入使用。作业队均应做好混凝土导管的水密试验准备工作，在正式开工前12天由工程部会同监理进行联合检查。3）人员 项目部管理、技术人员、专职安全员，工区负责人、技术负责人、技术员、质检员、试验员、测量员等人员到位，每台钻机配备68名工人（不少于6名），其中工长1名，均由经验丰富的工人担任。所有人员均经过技术交底。4）材料物资部在施工前备齐砂、石、钢筋材料，每根桩灌注前保证拌和站备有40吨以上的水泥232、，1吨以上的外加剂，备好30m3以上的水（冬季施工时按照冬季施工要求加热到规定的温度）。作业队运进符合要求的粘土用于泥浆制备，粘土应由试验室检验符合要求。施工测量1）总体要求 测量等级应采用公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）中规定等级要求，并符合相关规定。平面控制网的坐标系统，应与设计采用的坐标系统相同。 高程控制测量应采用公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）规定的等级要求，并符合相关规定。测区的高程系统采用1985国家高程基准。 施工过程应随时复测，严格保证桩基平面位置的精确度。平面、水准控制测量的技术要求和测量精度要求应符合公路桥涵施工技术规范（JTG/T233、 F50-2011）的要求。2）测量放样首先根据设计图纸提供的桥轴线平面示意图及平曲线参数、桩基平面布置图对桩基坐标进行复核，确定无误之后用于施工。护筒埋设时采用十字中心定位法。测量队放出桩位后，钻机班组在桩位周围（距离桩位1.5m左右）设置4个护桩。具体为：用砂轮切割机将16钢筋切为5070cm长，并在一端打磨出十字形，以保证精度，另一端磨尖，便于把钢筋打入地面，钢筋一般高出护筒顶面5cm左右。也可将护桩处的原地面下挖一个直径20cm、深30cm的小孔，灌入C25号水泥砂浆并捣实，然后将顶面钉有铁钉的木桩插入砂浆中15cm深，外露5cm左右。护桩顶面比护筒顶面高出35cm，并应保证4个铁钉的234、对角线交点与桩位重合。现场施工时必须随时注意保护护桩不受破坏。钢护筒施工钢护筒拟在加工厂整节制作，长度为2m，采用厚10mm Q235钢板卷制而成，护筒内径大于设计桩径20cm，为避免钢护筒在起吊运输过程中变形，钢护筒设置十字形内撑加强，均匀布置，起吊后埋设时逐个割除。钢护筒在加工厂制作完成运往施工现场以前，在钢护筒适当位置处设置吊环。吊装时要使各吊点同时受力，徐徐起落。为避免钢护筒挠曲变形，采用多点支垫。各支点垫木要均匀放置，各垫木顶面要在相同的水平面上。钢护筒的堆放层数以不超过3层为宜。钢护筒采用挖坑埋设法设置，在桩位挖出直径大于桩径40cm的孔，然后用吊车将护筒放入孔内，待测量精确定位后235、，对孔隙部分用粘性土分层挤密夯实，填土时每20cm一层对称夯打。分层夯实时，每夯完一层应检查一次护筒的中心位置和垂直度，填平后并再检查一次，发现偏差应立即纠正。护筒埋设应准确、稳定，保证护筒中心与桩位中心一致、筒壁与水平面垂直（即筒壁与桩中心线平行）。护筒就位后通过十字控制桩（护桩）检查桩位是否正确。垂直度不大于1，护筒宜高出地面0.3m左右，允许误差5cm。5.2.1.4泥浆制备泥浆主要由膨润土、水、火碱和纤维素配成，制浆采用机械搅拌制备，按施工配合比将水注入搅拌机内，开始搅拌，逐步加入各种成分搅拌成浆，进入钻孔的泥浆，要求比重11.014.0KN/m3，粘度1822s，PH值811，含砂率236、最大小于2%。制备泥浆的粘土应以造浆能力强，粘度大的膨润土或优质粘土为佳，其技术指标应满足以下要求。制浆用粘土选择标准表指 标胶体率含砂率制浆率要 求9522.5L/kg粘土的用量可按下式和原则进行确定：式中Q每立方米泥浆所需的粘土质量；粘土的密度；要求的泥浆密度；水的密度，取1t/m3。钻孔所需要的总粘土量应考虑泥浆充满钻孔和泥浆槽，还要考虑钻孔孔径的扩大，孔壁漏浆等情况。根据以往施工经验，优质粘土造浆率约为3m3/t，膨润土造浆率约为1215m3/t。施工时结合现场的地质水文条件，以满足最容易坍塌的土层孔壁稳定为主要条件确定泥浆的基本配合比。在钻孔施工过程中，根据钻进速度和地质情况不同，不237、定时地检查泥浆性能，并根据实际情况随时调整泥浆指标。各阶段钻孔中泥浆性能指标性质阶段试验方法新制泥浆循环再生泥浆清孔泥浆容重（g/cm3）1.11.41.21.451.031.1泥浆相对密度剂粘度（s）182218221720标准漏斗粘度计失水率（ml/30min）1518141610滤纸、玻璃板泥皮厚（）1.22.031尺胶体率（）989595量筒含砂量（）2.04.02.0含砂率计PH值811811811试纸 钻孔泥浆在混凝土浇筑过程中，采用正循环或反循环抽出泥浆经过土渣分离筛，再通过泥砂分离器沉淀过滤，合格的泥浆排设到泥浆池循环，护筒重复使用，废浆和废渣直接排往已设置的废渣箱，集中拉走。238、泥浆循环系统由泥浆池、泥浆泵、沉淀池、进出泥浆槽等组成，挖两个10m10m2m的池子（具体容量以现场实际施工的桩基孔径、孔深为依据，还要考虑临近桩基施工的需要），一个作为沉淀池，一个作为泥浆池，用沟槽连接。排出钻渣进入沉淀池沉淀，及时将钻渣清理，净化后的泥浆再循环流至泥浆池再经沟槽流入孔内。以此循环自始至终，直到钻孔完毕。钻机就位钻孔采用冲击钻冲击成孔施工工艺。旋挖钻施工时，钻头直径较护筒小20cm,钻孔前各项准备工作完成经检查满足要求后，将钻机行驶到施工孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，同时稍微提升钻具，确保钻头环刀自由浮动239、孔内。冲击钻施工时，将冲击钻机稳定地安放在孔位上，然后调整钻机，使钻锥起吊滑轮缘、钻锥中心和桩孔三者中心在同一垂线上，稳定好钻机。然后检查钢丝绳与钻头的连接必须牢固。主绳与钻头的钢丝绳搭接时，两根绳径必须相同，捻扭方向必须一致。安装钻机过程中同时做好水、电等各项准备工作，作业队自检合格后报质检人员检查，质检合格后报监理工程师检查，经监理工程师复核无误后方可开钻。5.2.1.6钻进成孔开钻时，先要调整泥浆，确保泥浆的相对密度达到1.101.40，粘度达到1822s，开钻后，保持钻锥稳定，采用小冲程，慢速冲进，考虑冲孔扩孔系数较大，可以适当缩小锥径，进行扫孔工作，待扫孔到原有孔深后，可适当加大冲程240、和加速正常钻进。正常钻进过程中，冲程控制2.0m。在通过岩层时，如表面不平整，先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。钻进时排渣管底口距孔底0.30.5m为宜，过高排渣效率则低，过低宜造成堵管。每进尺0.5m1.0m时用泥浆泵抽吸沉渣，并通过泥浆置换的方法置换钻渣，直到泥浆内含渣显著减少、无粗颗粒、相对密度恢复正常为止。在松散或漏失地层中钻进，可采用正、反循环间断工作，使用钻头冲击挤实地层，以防止泥浆大量漏失造成孔壁失稳。如泥浆漏失严重，在调整泥浆性能满足钻进要求的同时可抛填粘土、锯末或水泥进行封堵。钻进过程中要注意均匀地放松钢丝绳。每次可松绳3cm5cm241、，防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受破坏；松绳过多，减少冲程，降低钻机速度。每正常钻进12h后，提钻检查钻头、钻杆及钢丝绳，对钻头进行修补，保证钻头直径不小于设计桩径2cm。钻头修补后下钻钻进，要缓慢下放钻头，钻头不能顺利下放时，采用小冲程冲击扫孔，时刻防止发生卡钻事故。钻头放至孔底，先采用小冲程钻进，10min后再利用大冲程正常钻进。冲进过程应随时注意向孔内补充泥浆，维持孔内的水头高度。整个冲孔过程中要始终保持孔内水头不低于2.0m，孔径不小于设计值，倾斜率不大于1%。定期检查钻头和钢丝绳的完好程度，必要时进行更换。钻头提升或下放应保持较慢的匀速工作，242、避免因钻锥摆幅加大，钻头挂拉损伤孔壁。在泵吸后或因其它原因停钻后再次开钻，应由低冲程逐渐加大到正常冲程，以免卡钻。钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1孔径不小于设计孔径测量检查2孔深不小于设计孔深尺量3护筒顶面位置50mm测量检查4倾斜度1%测量检查5孔位中心50mm测量检查6倾斜度1%测量检查7浇筑混凝土前桩底沉渣厚度200mm尺量因故停止钻进，孔口应加护盖。严禁钻头留在孔内，以防埋钻。在钻孔排渣、提钻、除土或因故停止钻进，应保持孔内有规定的水头和符合要求的泥浆密度和粘度，以防坍孔。注意事项：钻孔灌注桩因其施工情况的特殊性，钻孔时可能遇到的不定因素较多，因此开钻前制定详细可243、行的基桩施工作业指导书，包括施工工艺、钻孔前的设备检修、人员培训与准备、泥浆制备等材料准备、事故预案、安全方案、质检方案等，并备有可靠的自发电系统和满足要求的商品混凝土应急。每钻进2.0m或地层变化时要捞取钻渣样品，查明地质并记录，以便与地质剖面图相核对。因桩基地质情况较复杂，当钻孔至砂层等易塌地层时采用加大泥浆比重并增加泥浆的粘度，减慢钻孔速度等方法通过该地层。钻孔过程中现场工程师旁站监督，发现问题及时解决。同时施工过程中要注意以下事项：（1）钻孔前，绘制钻孔地质剖面图，以便按不同土层选用适当的钻进速度和泥浆的浓度。（2）钻机安装就位后，机身应平稳，在钻进和运行中不应产生位移及沉陷，否则应找244、出原因，及时处理。（3）钻孔时及时填写钻孔施工记录，交接班时由当班钻机班长交待接班钻机班长钻进情况及下一班应注意事项。（4）钻孔作业分班连续进行；钻进时按时检查泥浆指标，遇土层变化时增加检查次数，并适当调整泥浆指标。钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，及时补充。（5）定期检查钻头磨损情况，及时更换。5.2.1.7钻孔检查及清孔钻孔达到设计标高，采用笼式井径器检孔，笼式井径器采用12和16的钢筋制作，外径等于钻孔桩的设计直径，长度为9.0m。检测时，将井径器吊起，使笼的中心，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于给定笼径；若中途遇阻则有可能在遇阻部位有缩颈或孔斜现象，则采取245、后面所述措施予以消除。经终孔检查合格后立即进行清孔,第一次清孔采用泥浆置换法。清孔必须符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s；胶体率大于95%，PH大于6.5。浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于5cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。在清空排渣过程中及时向孔内注浆，保持孔内水位，防止坍孔，并不断补水以降低泥浆比重，直至泥浆各项指标达到规范要求，具体要求见下表。停止清孔，然后拆除钻机，准备下放钢筋笼。特殊情况下，安装吸泥机进行清孔。在提钻移机和后续准备工作中，孔底可能有新的沉淀物，待钢筋笼安装完毕后下放导管，将导管246、下放到位，采用泥石泵通过导管将孔底沉渣吸出，同时酌情补入一定量的新泥浆。测量孔深后，若孔底标高符合设计图纸及规范要求，停抽10min，然后测沉渣厚度。沉渣厚度严格控制在5cm。清孔后泥浆符合以下指标：清孔后泥浆指标泥浆比重粘度含砂率胶体率1.031.1017s20s2%98%清孔同时要注意以下事项：（1）清孔排渣时，注意保持孔内水头，孔内水位应保持在地下水位以上1.5m2.0m，防止坍孔。（2）清孔过程中的泥浆均需运至监理工程师指定的地点，尽量减少对周围环境的影响。（3）禁用超深成孔的方法代替清孔。（4）用优质泥浆在足够的时间内，经多次循环，将孔内悬浮的钻渣置换并沉淀出，清孔时间不少于将孔内泥247、浆循环三次。5.2.1.8钢筋笼制作和安装基桩部分钢筋笼在后场钢筋加工场内采用支架成型法集中制作，利用平板汽车通过施工便道运至桩位处，利用25t汽车吊下放钢筋笼。桩基钢筋笼后场加工成半成品，现场孔口竖向加工钢筋笼，完成一节，验收一节，下放一节，依次循环，直至达到设计长度。1） 材料准备按照工程进度要求，编制材料进场计划。钢筋材料进场后，首先要检验材料的牌号、等级、规格、生产厂家是否与合同相符，产品外观是否受损；检查无误后再检验其出厂质量合格证书和质量检验报告单。无合格证书和质量检验报告单的不予验收。进场材料验收后，按材料的不同种类、型号、规格、等级及生产厂家分别堆存，不得混杂，并设立标示标志牌248、，材料宜堆存在仓库（棚）内，钢筋不允许露天堆放，进场钢筋全部堆放在现场搭建的钢筋棚内，以防淋雨锈蚀和其它污染，影响钢筋质量。材料入库存放后，及时对进场材料按规定抽检频率进行验证试验，并将试验结果填写在材料标识牌上，以告知使用人员此材料的取舍。材料的发放由钢筋笼制作班组根据现场技术交底规定的构件部位、品牌、规格、数量填写领料单，经现场技术负责人核签后向料库管理人员领取。2）钢筋笼的分节及下料钢筋的一般长度为9.0m，故钢筋笼标准节长度按9.0m进行制作，各节的长度为n9+（L-n9）m（其中L为桩基钢筋笼长度）。下料前将钢筋调直并清理污锈，钢筋表面要平直，无局部弯折。钢筋笼下料后采用切割机将钢筋249、的两头切平，使切口端面与钢筋轴线垂直,不得有马蹄形或挠曲,以保证钢筋连接顺利，并保证接头质量。3）钢筋笼的制作钢筋笼的制作场地用砼进行硬化，采用10cm或15cm的方木垫起悬空，将主筋在方木上排好后，在加强箍上等间距标出主筋位置，将主筋依次逐根焊接在加强箍上，形成钢筋骨架，最后，将箍筋按设计位置放在骨架外围，弯绕成圆箍，并与主筋缠绕牢固，直到钢筋笼最后加工成型。钢筋的连接：主筋接长采用滚轧直螺纹连接。钢筋直螺纹套筒连接主要用于直径为25以上的钢筋连接。钢筋下料：要采用砂轮切割机切断钢筋，切口面应与钢筋轴线垂直，不许有马蹄形或曲翘，不许用冲切下料，严禁气割下料。钢筋滚压：开车前准备：检查电源是否250、正确安全，检查滚压机床安装的水平位置，向滚压机床中的减速机注入润滑油，向冷却液箱注入足量的水溶性切削液。试车：接通电源检查滚压头旋转方向，当面对滚压头时，滚压头应逆时针方向旋转，检查冷却液泵旋转方向，冷却液应供应充足，回水通畅。滚压机调整：安装与待加工钢筋规格相同的滚压头及调整行程块未知的准确性。直螺纹丝头的加工：在定心夹钳内装卡钢筋，钢筋的轴向装卡位置与滚压头端面平齐，误差不大于4mm，启动冷却泵及主轴开关，加工中手动延逆时针转动进给手柄，使滑台向钢筋的方向进给，此时用力应均匀、速度应适中，当钢筋啮合后既可松开进给手柄，此时滑台可自动进给，待滑台碰纤维行程块后，自动停止约3秒钟后滚压头反转，251、钢筋从滚压头中退出，手动将滑台退回原位，既完成一个钢筋直螺纹丝头的加工。检验：采用专用环规检验直螺纹丝头的有效长度和螺纹中径，如有不合格的丝头应切断重新加工，最后在直螺纹丝头部位装上保护帽。采用的滚压头的结构形式为每一种规格的钢筋对应一种滚压头，其尺寸为固定尺寸，在钢筋的加工过程中，各配合部位存在一定程度的磨损，造成钢筋丝头螺纹尺寸有一定程度的增大，而不可能减小，所以对钢筋丝头螺纹中径进行检验的环规只采用过规，而不必采用止规。用扳手或管钳将直螺纹连接套与一端钢筋拧到位，再将另一端钢筋与连接套拧到位。将不能转动的钢筋加工成左旋螺纹，用可调连接套（一端为右旋螺纹，一端为左旋螺纹）将待连接钢筋对上连252、接套入口，转动连接套即可使钢筋同时旋入连接套。质量要求和注意事项：钢筋直螺纹丝头的有效长度及螺纹中径符合环规尺寸。用扳手将直螺纹连接套与钢筋直螺纹丝头拧到位。连接钢筋前，先收回钢筋连接端的保护帽，并检查钢筋丝头和连接套规格一致，直螺纹牙形是否完好无损、清洁，如发现杂物或锈蚀时用铁刷清除干净。然后把装好连接套的一端钢筋拧到被连接钢筋上。检查钢筋接头连接质量，检查螺纹是否完全旋入。特殊需要焊接的地方，接头在加工时按规范要求打弯，使两钢筋轴线一至，接头在每个断面数量不得超过全部主筋数量的50%；加强筋采用搭接电弧焊，搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致；接头双面焊缝的长度253、不小于5d（d为钢筋直径）；箍筋采用绑扎连接。滚压直螺纹连接施工注意以下事项：焊接前根据施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施焊，焊工必须持有证书。钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适应范围要符合钢筋焊接及验收规程的规定。桩径小于等于1.5米时，每根桩安装3根检测管，桩径大于1.5米，每根桩基安装4根检测管，检测管采用外径57mm、壁厚3mm的无缝钢管，接头用70mm6mm套管，接长80mm，并用胶带包裹严密。检测管顶部高出浇筑桩顶至少20cm。长度为：L（设计桩长）+100cm（浇桩时高出设计桩顶长度）+20cm。声测管下端用钢板封底焊牢，所有焊接部位严禁漏水，上端要封堵好，禁止杂物坠落入检测管254、。声测管安装在钢筋笼上要固定牢靠，垂直度容许偏差不大于0.5，下钢筋笼时管内要灌清水，不能直接用孔内水，河水经过净化处理后才能用来灌入声测管，以免探测管底部沉淀、堵塞，导致超声波检测探头下不到位。4）钢筋笼的存放钢筋笼分段加工制作完成后，存放在平整、干燥的场地上。存放及运输过程中，按分节情况进行分类编号，并将钢筋笼垫高，防止钢筋骨架粘上泥土、油污及水锈污染。存放时，要求钢筋笼内的十字支撑保持一根水平，一根垂直向下受力，严禁在十字型支撑斜置的情况下进行存放。钢筋笼之间应保持一定的距离，以便于起吊时人工穿索。钢筋骨架起吊时，吊机操作应平稳、缓慢，避免落钩时速度过快，导致钢筋笼冲击变形，并对吊点处支255、撑环增设支撑，防止吊点处骨架变形。5）钢筋笼的安装为保证钢筋笼起吊时不变形，采用长吊绳小夹角的方法减小水平分力，起吊时顶端吊点采用两根等长吊绳，根部采用一根吊绳。吊机主钩吊顶端吊绳，副钩吊根部吊绳，先起吊顶部吊绳，后起吊根部吊绳，使平卧变为斜吊，根部离开地面时，顶端吊点迅速起吊到90后，停止起吊，解除根部吊点。检查钢筋笼是否顺直，如有弯曲应调直。当钢筋笼进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。当钢筋笼下降到顶部吊点附近的加劲箍接近孔口时，用工字钢穿过加劲箍的下方，将钢筋笼临时支撑于孔口。此时吊装第二节钢筋笼，使上下两节钢筋笼位于同一竖直线上，进行连接。对接时要衔接迅速，减少作业时间，256、连接完成后，稍提钢筋笼，抽去临时支托的工字钢，将钢筋笼徐徐下降，如此循环，使全部钢筋笼降至设计标高为止。根据测定的孔口标高计算出定位筋的长度，核对无误后进行连接，完成对钢筋笼最上端的定位。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢，将整个定位骨架支托于钢护筒顶端。两工字钢的净距大于导管外径30cm,撤下吊绳。注意事项：制作钢筋笼时，严格按照设计图纸和招标文件技术规范要求执行；且在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆。在钢筋笼四周焊接定位钢筋，确保钢筋笼保护层厚度；超声波检测管纵向与钢筋笼固定。钢筋笼安装过程时采取有效的定位和下放措施，确保钢筋笼准确定位和防止碰撞孔壁，当下放困难时，应查明257、原因，不得强行下放。不得将变形的钢筋笼放入孔内。对接时工效要衔接迅速，减少作业时间，力争快下笼。钢筋笼安装到位后及用短钢筋将工字钢及定位筋的顶吊圈焊于钢护筒上，既可以防止导管或其他机具的碰撞而使整个钢筋笼变位或落入孔中，又起到防止钢筋笼上浮的作用。钢筋笼下笼时要安装触底装置，避免钢筋笼变形。浇筑水下砼时，至钢筋笼底部时应放缓浇筑速度，尽量减小导管埋深，减少对钢筋笼的冲力，确定砼面完全埋住钢筋笼底部后再恢复正常浇筑速度。6）钢筋笼制作的质量要求钢筋的品种和质量，套筒和焊条的牌号和性能应符合设计要求及施工规范的规定。钢筋的加工、骨架的制作应符合设计要求及规范的规定。安装钢筋时，配置的钢筋级别、直径258、根数和间距符合设计要求，焊接的钢筋和钢筋骨架，没有变形、松脱和开焊。清除钢筋表面浮皮及铁锈。向监理工程师报告钢筋质量自检查结果，并办理验收手续。钢筋笼质量验收标准序号项 目允许偏差检验方法1受力钢筋间距10mm尺量检查2箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距20mm尺量检查3钢筋骨架长度10mm尺量检查4钢筋骨架外径10mm尺量检查5骨架保护层厚度10mm尺量检查6钢筋弯起位置20mm尺量检查钢筋笼绑扎完毕以后，现场质检员先进行质检，务必保证钢筋笼符合施工规范要求，发现问题及时整改，在入孔前向监理工程师进行钢筋笼报检。5.2.1.9下导管导管采用内径300mm的无缝管，每套导管除采用标准长度外，还配259、备特殊长度的管节，以便按照不同孔深连接导管。导管内外壁须光洁无混凝土粘结块，无破损，丝口完整无损坏。导管在使用前，先做必要的试拼及水密试验，检验其密封性能，接口要严密、牢固，试压压力不小于孔底静水压力的1.5倍（规范要求是1.3倍）。下导管前认真检查导管是否有破损，数量是否足够。将导管从孔中心逐节连接下放。每节导管接头处均仔细检查，并涂抹黄油，以保证界面处不渗漏水。导管底端至孔底距离按3050cm考虑，导管位于孔中心，并在灌混凝土之前进行升降试验。放置导管的夹板要水平，使导管处于竖直状态。灌注混凝土之前认真检查导管提升设备是否正常，并在现场配备吊车，防止灌注过程中提升系统突然出现故障。进场导管260、均需做拼接、过球和水密、接头试验。水密实验压力计算如下：式中：导管壁可能承受的最大内压力，KPa；混凝土容重（取24KN/m3），KN/m3导管内混凝土柱最大高度，采用导管全长，m；钻孔内泥浆容重（取11KN/m3），KN/m3；钻孔内泥浆深度，m。最大压力计算按浇筑混凝土时最不利计算，=46m，=44m(以最大桩长计算，44m是本合同段的最大桩长)计算得=0.75MPa试验方法为：把拼装好的导管先灌入70%的水，两端封闭，一端焊输风管接头，控制空压机的压力为0.75 MPa，导管滚动数次，经过15min不漏水即为合格。5.2.1.10灌注水下砼 导管下放完毕后，如果泥浆指标及沉渣厚度达不到要261、求，利用导管进行二次清孔，直到各项指标均符合规范要求为止。二次清孔经监理工程师检查合格后，开始水下混凝土灌注工作。为保证水下混凝土迅速、连续的进行，所有桩基础混凝土均采用混凝土运输车运输至浇桩现场。由试验室提供现场施工配合比，控制混凝土初凝时间不小于10小时，同时由一名试验人员监督混凝土拌合质量。混凝土出拌合站时检测坍落度，合格混凝土由混凝土罐车运送到现场，再由卧泵或直接将混凝土送入导管（此时，由一名试验人员控制混凝土入导管时的坍落度及和易性），进行水下混凝土灌注施工。预先计算取统一首批混凝土数量。首批混凝土方量计算式如下：V=(d2h1/4)+( D2Hc/4)式中：首批混凝土所需数量，m3262、； 井孔混凝土面高度达到时，导管内混凝土柱平衡导管外泥浆压所需要的高度，既,m； 灌注首批混凝土时所需井孔内混凝土面至孔底的高度，m； 井孔内混凝土面以上泥浆深度，m； 井孔直径，m； 导管内径 混凝土拌和物容重，取24; 钻孔内泥浆容重，取11； 导管初次埋置深度(),m； 导管底端到钻孔底间隙，约0.4m。首批混凝土方量计算图示 拌和好的混凝土由罐车运送到施工现场，泵送入储料斗，当混凝土储满储料斗时，迅速砍球，同时不断泵送混凝土，开盘封底。封底以后及时用测绳量测孔深以检查是否封底成功，如不成功及时重新清孔。封底成功的标准为首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土中的深度以13m为宜，且不能过深，一263、般取2m,当桩身较长时，导管埋入混凝土长度可适当加大，取3m。水下混凝土应连续浇筑，中途不得停顿。并应尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩的浇筑时间不应太长。混凝土浇筑完毕，位于地面以下及桩顶以下的孔口护筒应在混凝土初凝前拔出。在整个浇注过程中，及时提升导管，控制导管埋深，导管在混凝土中的埋深控制在26m之间。记录好各项原始数据，做好施工记录，及时在井孔内测量4个不同点位处的混凝土高度，用以计算导管的埋设深度，避免拆除导管过程中提漏导管，或埋管过深。拆出的导管及时拉离现场，清洗干净，并堆码整齐，以备下次使用。随时观测混凝土高度，当出现混凝土上升异常时，及时分析原因，并作出调整。在灌注将近结束时，264、核对砼的灌入数量。浇筑结束时使混凝土超出桩头设计标高1.0m左右，以保证桩头质量。灌注过程中，指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。基桩施工完成且混凝土强度达到检测要求后，及时破桩头并与检测单位联系进行检测。5.2.1.11钻孔异常处理措施1）坍孔处理钻孔过程中发生坍孔后，要查明原因进行分析处理，可采用加深埋护筒等措施后继续钻进。根据现场情况也可在泥浆中加入大量的干锯末，同时增大泥浆比重（控制在1.151.4之间），改善其孔壁结构。钻头每次进入液面时，速度要非常缓慢，等钻头完全进入浆液后，再匀速下到孔底，每次提钻速度控制在0.30.5m/s。坍孔严重时，应回填重新钻孔。2）缩孔处理钻孔发生弯孔缩265、孔时，一般可将钻头提到偏孔处进行反复扫孔，直到钻孔正直，如发生严重弯孔和探头石时，应采用小片石或卵石与黏土混合物，回填到偏孔处，待填料沉实后再钻孔纠偏。3）埋钻和卡钻处理埋钻主要发生在一次进尺太多、砂层中泥浆沉淀过快和坍孔；卡钻则主要发生在孔底地质不均匀，钻头倾斜，发生弯孔时及个别大石掉落卡钻等。埋钻或卡钻发生后，在钻头周围沉淀了大量的泥浆，形成很大的侧阻力。因此处理方案应首先消除阻力，严禁强行提钻头，否则有可能造成钢丝绳扭断、动力头受损等更严重的事故。事故发生后，应保证孔内有足够的泥浆，保持孔内压力，稳定孔壁防止坍塌，为事故处理奠定基础。5.2.1.12质量控制1）定位测量所有施工工点的导线266、测量、高程测量都必须在设计院交桩复测满足要求的基础上进行，也必须在各管区内自己设置的加密点、加密网精度满足要求和报监理审批的前提下进行。测量必须建立现场和数据复核制度，严禁在测量上出现任何问题。2）钻孔前的准备对于施工图设计说明指明的没有地质钻孔资料的墩台基础，需待地质补勘并经过设计单位对基础设计进行检算核对后方可施工。在基础施工前，应做好地下管线等设施的检查、核对，并做好施工迁改或防护工作。如现场情况与设计不符，应立即联系设计单位研究相关解决措施。3）钻孔过程控制严格控制钻孔过程，保证成孔质量，杜绝目测或经验判断。在钻孔过程中，严格控制泥浆比重的测量和控制，按照以往的经验和教训，除了特殊地质267、情况以及混凝土供应不及时导致塌孔外，主要塌孔原因之一就是泥浆比重出现问题，在施工中必须引起高度重视。4）技术交底 正式开工前，由项目部总工组织项目部技术人员进行钻孔桩作业指导书交底，明确施工工艺、工艺要点、质量标准、注意事项等内容以及钻孔深度、桩长、孔径、地质情况、钢筋笼长度、砼方量等技术参数，技术员再组织施工队交底，确保交底到作业层，项目部督促落实。5.2.1.13成桩质量检查在灌注混凝土强度达到设计要求后，采用超声波检测法检测混凝土灌注桩的完整性。测试时首先清除预埋的测管口杂物，然后向管内注满水作为声耦合剂，管内分别放入发射和接收探头，两探头置于同一水平面或有一定高差，沿管提升或下降，提升268、速度一般为200mm/s，当声波每秒钟发射10次时，沿桩身每20mm可量测一次。根据所测数据可以对每两根管间的混凝土绘制声时（声速）深度曲线、波幅（衰减）、深度曲线和波形畸变情况。声时（声速）反映混凝土的弹性性能，波幅衰减反映混凝土界面的情况，混凝土有缺陷时，波幅衰减快，波形畸变。下表可作为判断桩身混凝土质量的参考依据。 混凝土质量判断依据质 量声 时波 幅波 形完好均匀、无突变无大衰减正常离析增大有衰减畸变断裂显著增大明显衰减畸变5.2.2承台、系梁施工5.2.2.1施工顺序 定位放线承台（系梁）及桩顶土方开挖（凿除桩头）安装模板钢筋绑扎检查验收签证浇筑承台（系梁）养护拆模下道工序施工。5.269、2.2.2测量放样桩基施工完成后，撤走钻机，清理钻孔施工所用的物资材料，清除杂物，确保承台（系梁）施工平台。测量队用全站仪放样出承台（系梁）的轴线，用水准仪测出承台（系梁）位置的地面标高，确定开挖深度，按实测的开挖深度以1：1的坡度放坡，确定承台（系梁）的开挖宽度并用石灰划线。5.2.2.3基坑开挖 根据两阶段设计施工图，采用挖掘机开挖承台（系梁）施工范围，人工配合修坡、清底。坑底面比设计标高适当低1020cm，以便铺垫碎石或砂浆垫层作为承台（系梁）与基底的隔离层。防止晾槽引起水浸或地质风化，影响地基承载力。开挖基坑尺寸按基础平面尺寸加宽1m控制，以利模板安装。为避免塌方，坑壁按1：1放坡。对270、开挖深度较大的承台（系梁），采用砂袋堆码进行护壁处理。有水的基坑，四周设20cm20cm小边沟排水，在方便的一角挖深60cm的集水坑，用潜水泵抽水排干。5.2.2.4破桩头、精确放样基坑开挖到位以后，把桩头破除到设计标高，清除桩头顶部浮浆，桩基础检测验收合格后，调整桩基预留搭接钢筋，将锈皮、水泥等污垢清扫干净。由测量队用全站仪测出桩的中心点，检查桩基偏位情况，同时中心点用来确定承台（系梁）的平面位置，对桩位自检完成后请监理工程师对桩位偏差进行检验。基坑底先进行夯实，然后浇筑5cm的C15砼垫层，作为承台（系梁）的底模。确保其厚度和混凝土强度，以免承台（系梁）钢筋笼安放后遭到破坏，从而影响承台（271、系梁）混凝土质量。垫层上应放设细部尺寸线，以确保承台（系梁）位置和细部尺寸的正确。5.2.2.5钢筋绑扎 待垫层砼达到一定强度后，按设计图纸要求开始绑扎承台（系梁）钢筋，并且注意预埋墩柱钢筋，预埋钢筋时应把接头错开35d长度，d为钢筋直径，保证每一断面上的接头不超过整个断面的50%。在承台（系梁）上、下两层钢筋间除设置定位筋和架立筋，以保持两层钢筋间距的正确。保证足够的保护层，侧面的垫块与钢筋绑牢。并检查有无遗漏，埋设墩身预埋的钢筋。钢筋施工完毕以后，现场质检员先进行质检，务必保证钢筋工程施工符合规范要求，发现问题及时整改，在拼装模板前向监理工程师进行钢筋报检，通过以后方能进入下一工序。模板安272、装为保证外观质量，模板全部采用定型钢模，加工场分块加工，模板加工严格按规范容许误差进行，验收尺寸及刚度合格后方可使用。模板面板采用5mm厚钢板，大肋采用75mm等肢角钢，背枋采用2根100mm槽钢（如下图）。系梁模板图 安装前，在模板上涂刷脱模剂，安装完毕后及时检查承台（系粱）位置（轴线）及几何尺寸是否符合图纸要求。模板安装前清扫基层，放好轴线、模板边线、水平控制标高，模板底口用水泥砂浆找平，预埋好地锚并检查、校正。安装模板就位后进行加固，并认真检查模板螺栓、拉条加固是否到位，防止发生爆模。侧模的安装利用垫层顶面上的系梁边线进行控制，侧模安装完成后，用直径16mm的对拉杆把槽钢进行对拉，防止模273、板变形。模板的安装定位以设计桩中心点为基点，调节模板位置，使其定位准确，然后在模板与基坑边之间用方木进行支撑。模板定位完成后，请监理工程师进行检查，然后进入下道工序。5.2.2.7砼浇筑 混凝土采用后场拌和站集中拌制，由混凝土罐车通过施工便道运送至施工现场，并按试验规和制作砼试件，安排专人填写混凝土施工记录，详细记录混凝土的配合比、坍落度、拌合质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。 混凝土采取一次性浇筑完成，混凝土浇筑时采用分层浇筑，分层振捣，每层浇筑厚度不超过30cm，以便进行人工振捣作业。现场安排足够的振捣人员，并划定每个人的振捣区域，严格按工艺提出的振捣274、方法施工，以保证砼浇筑质量。混凝土振捣采用梅花形分布插入点，按作用半径确定振捣间距。振捣时振动棒要插入下层混凝土中510cm，遵循快插慢拔的原则，振捣棒工作半径按50cm考虑。采用插入式振动棒振捣，振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振动棒振动时间约30s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。振捣时注意不触到模板或使钢筋移位。并应在下层砼初凝以前完成相应部位的上层砼振捣，确保砼浇筑质量。系梁（承台）顶面做好抹面工作，收浆到符合要求，使之表面平整光洁，尤其是立柱立模位置处更应平整，以方便模板安装。当浇275、筑完毕后，及时做好养护工作，用土工布进行覆盖保湿，浇水养护，使砼处于湿润状态，防止混凝土表面产生收缩裂缝。5.2.2.8模板拆除、基坑回填承台模板拆除并经检查合格后，经养生达到设计或是规范要求后，进行基坑回填，基坑回填分两次进行，首次填至距基顶0.2m以下处，不影响墩台身施工，待墩台施工完成（或出地面）后再全部回填。回填地面略高于四周原地面避免坑洼积水，浸泡承台地基。回填时两侧对称进行，防止偏压损坏结构或影响结构的稳定性和使用功能。5.2.2.9中系梁抱箍法施工及计算书 本合同段+大桥、+大桥、+大桥、+互通1号桥、+互通2号桥、+互通3号桥、+大桥共7座桥梁。所有柱间系梁均采用抱箍法施工工艺276、，考虑到本合同段的圆柱墩分直径2.0m和2.2m两种类型，墩柱系梁截面尺寸均为1.1m1.4m,1.4m1.7m,1.5m1.9m，墩柱间距为9.1m和9.4m两种。考虑最不利情况，按柱间距最大及系梁截面尺寸最大的墩柱作为计算。因此抱箍需配套加工，抱箍采用2cm厚Q235钢板，每个抱箍分两片半圆制作，内径较墩柱直径大10mm，对扣在墩柱上端，钢抱箍制作必须准确，在与墩身接触面之间垫5mm厚橡胶垫，再用高强螺栓固定，使之牢固箍在墩柱上。抱箍上搭设两根长12m的I56a工字钢作为系梁支撑横梁，工字钢上铺设长3m的15cm*15cm方木作为横梁，方木间距为30cm,然后在支架上铺设系梁底模，绑扎钢筋277、，支立侧模，最后浇筑混凝土。总荷载计算(1)系梁自重 系梁自重依据最大系梁重量计算，钢筋砼密度取26kN/m3。 系梁自重：G1=(9.4-2.2)m1.5m1.9m26kN/m3=533.52KN。(2)模板、支架自重 系梁两侧各设置1根I56a工字钢作为主梁，长12m，主梁重：G2=12m106.316kg/m29.8N/kg=25KN。工字钢主梁上面每间隔30cm铺设15*15的方木，方木长3m。方木总重:G3=0.15m0.15m3m600kg/m3249.8N/kg=9.5KN。组合钢模板及连接件重0.95KN/m2,侧模和底模模板面积为24.48m2，则模板自重G4=24.48m2278、x0.95kN/m2=23kN。(3)施工荷载 施工人员、机具材料荷载以2.5KN/m2计，振捣混凝土产生的荷载，按照2KN/m2考虑，面积为系梁投影底面积10.8m2，则施工人员、机具材料、振捣荷载G5=（2+2.5）kN/m2x10.8m2=48.6KN。总荷载：G=G1+G2+G3+G4+G5=533.52+25+9.5+23+48.6=639.62KN；考虑安全系数为1.2，则总荷载为G=G*1.2=639.62*1.2=767.54KN。5.2.2.9.2 I56a主梁受力验算 由钢结构中普通工字钢截面特性表，选用I56a工字钢，其截面特性为：Ix=65586cm4；Wx=2342c279、m3；Ix/Sx=47.7cm；d=12.5mm；r=截面塑性发展系数，取1.05, =抗弯强度设计值，为215N/mm2W= r Wx系梁总长7.2m，均布每延米荷载q=767.54/7.2=106.6 KN/mMmax=ql2/8=(53.5*7.22max=Mmax/W=(346.68*106)/(1.05*2342*103)=141MPa=215 MPa；满足要求。方木(15cm*15cm)受力检算 系梁自重及支架自重均按恒载考虑组合系数1.2，施工荷载按活载考虑组合系数1.4。荷载q=1.2* (G1+G2+G3)+1.4*G5*1.4=1.2*（533.52+25+9.5）+1.4280、*48.6*1.5=784KN（1）方木弯矩验算系梁及模板总荷载G=784KN。（2）方木铺设间距为30cm，共铺设24根，则单根承受G6=784/24=32.67KN。系梁底1.5m，则单根方木均布荷载q=32.67/1.5=21.78KN/m。方木跨中弯矩M=ql2/8=(21.78*1.52=Mmax/W=(6.1*103)/(526.5*10-6)=11.6MPa=80 MPa；满足要求。（3）方木挠度检算F=(5ql4)/(384EI)=(5*21780*2.24)/(384*2.1*1011*4218*10-8)=0.75mm(L/400=2.2/400=6mm; 即每间隔30cm281、布设24根15*15cm方木满足施工要求。抱箍受力验算 抱箍法施工就是将系梁施工荷载通过抱箍与柱之间的摩擦力传递给柱，由摩擦力公式f=N可知，摩擦力等于抱箍给柱的正压力与摩擦系数的乘积。抱箍与柱间的正压力是由抱箍上螺栓的预紧力产生的。由受力平衡可知抱箍所受主梁施加的压力等于抱箍与柱间产生的摩擦力。由路桥施工计算手册中查得钢带与橡胶垫之间的摩擦系数取0.25。 系梁及支架总荷载G=767.54KN。则单个牛腿承受的压力G0=G/4=767.54KN /4=191.89KN。（1）计算钢带对砼的压应力钢带对立柱的压应力1可由下式计算求得：1BD=KG其中：摩阻系数，取0.25B钢带宽度，B=500282、mmD立柱直径，D=2200mmK荷载安全系数，取1.2G作用在单个抱箍上的荷载，G=383.78kN1=KG/(BD)=1.2383.781000/(0.255003.142200)=0.5333Mpac=13.8Mpa，满足要求。其中：c砼立柱抗压强度容许值，其值不大于0.8Rab，立柱砼标号为30Mpa，轴心抗压强度Rab=0.730=21Mpa，0.8Rab=0.821=16.8Mpa（2）钢带内应力2的合成图如下：化简得：2=1D/2 其中：钢板厚度求得2=1D/(2)=0.53332200/(212)=48.9MPaf=215Mpa，满足要求。（3）牛腿螺栓受力计算 1）牛腿螺栓抗283、拉承载力计算牛腿腹板采用12根10.9级M24高强螺栓，螺栓直径为24mm。钢带所受拉力：F=2A=48.9*12*500*10-3=293.4kN；则单个螺栓所受拉力为：N=F/12=293.4/12=24.45kNNt=180kN，满足要求。其中：Nt10.9级M24高强螺栓设计拉力。查钢结构设计规范GB50017200310.9级M24螺栓预拉力P=225kN，Nt=0.8P=180kN2）牛腿螺栓抗剪承载力计算已计算得作用在单个牛腿上的竖向荷载为191.89KN，螺栓连接方式为双剪结合，单个螺栓所受的竖向总荷载为：T=191.89/12=15.99kN，单个螺栓所受剪力Q=T/2=8k284、N。螺栓截面为圆形，故其截面所受的最大切应力为：max=4Q/3Ae其中：AeM24螺栓的有效面积，为353mm2则max=4Q/3Ae=（481000）/（3353）=30.22Mpa。螺栓的允许切应力：=s/n其中：s材料的屈服极限，10.9级螺栓的屈服极限为940Mpa（摘自紧固件机械性能标准GB3098.1-82）；n安全系数，静载时取2.5则许用切应力：=s/n=940/2.5=376Mpa。故max，满足条件。（4）牛腿螺栓紧固力计算紧固螺栓时要按照钢板容许应力控制紧固力。考虑2倍的安全系数，紧固力取F=2F=293.4kN2=586.8kN，每个螺栓紧固力为：586.8/12=4285、8.9kN。查公路桥涵施工技术规范041-2000P236公式：TC=KPCd其中：TC终拧扭矩（NM）K高强度螺栓连接扭矩系数平均值，范围为0.110.15之间，取0.15。PC高强度螺栓施工预拉力（kN）D高强度螺栓公称直径（mm）单个螺栓终拧扭矩TC=KPCd =0.1548.924=176.04N.m,若扳手手柄长30cm，则需紧固176.04/0.3=586.8N的力即可满足要求。5.2.2.10承台（系梁）施工注意要点模板使用以前，应进行拼缝验收。若不符应进行磨平、打光，接缝处可用海绵嵌平嵌实。脱模剂薄而均匀，不允许出现滴油，以免砼表面出现油迹；系梁模板下砂浆封缝时，砂浆要达到一定286、强度后才可浇筑，以免漏浆。5.2.3墩柱施工5.2.3.1施工顺序 墩柱间系梁施工顺序：架设支撑铺设底模柱顶凿毛绑扎连接钢筋安装侧模浇筑砼养护拆模。5.2.3.2测量放样 桩顶系梁施工完成后，由测量队放样确定模板安装位置，混凝土浇筑前，测量队对模板进行复测，并给出模板顶的标高，以便控制砼浇筑的顶面高程。凿毛处理 利用风镐对桩顶系梁与墩身交界面进行凿毛处理，以保证墩身与桩顶系梁之间的连接。凿毛过程中，注意不得损伤系梁混凝土和墩身预埋钢筋，混凝土表面以裸露均匀的大石子为宜。5.2.3.4搭设施工支架在墩身侧面搭设施工支架，作为钢筋绑扎与安装、拆除模板的施工平台，施工支架采用48mm、壁厚3.5mm287、钢管拼装，立杆间距1.0m，横杆间距1.2m，立杆与横杆之间设置斜撑，上满铺脚手板，必须保证其稳定、牢固，确保施工安全。上下两层之间做成旋转转梯的形式，并用钢筋焊接踏步，转梯侧边用钢筋焊接成扶手，保证人员能够安全上下，转梯四周围全部悬挂安全网。钢筋制作安装 墩柱钢筋笼现场制作，主筋连接采用采用直螺纹套筒连接或焊接。焊接采用单面焊时，焊缝长度10d。双面焊时，焊缝长度5d，采用502焊条。同一截面上钢筋接头数量不得超过50%，上下钢筋成一直线，保持轴线竖直。钢筋保护层采用砼垫块用扎丝固定在钢筋上。墩柱钢筋笼堆放场地要进行硬化，堆放时要用方木铺垫，并用防水布覆盖，防止雨水锈蚀钢筋。为保证钢筋笼不变288、形，采用三点起吊法。在钢筋连接完成后，用3根缆风绳将钢筋固定，防止钢筋整体倾覆。钢筋加工及安装检查项目及频率检查项目容许偏差检查频率受力钢筋间距(mm)两排以上排距5每构件检查两个断面基础、墩台柱10箍筋、横向水平钢筋、螺旋钢筋间距(mm)5每构件检查510个间距钢筋骨架(mm)长10按照总数的30%检查宽、高或直径5弯起钢筋位置(mm)20按照总数的30%检查保护层厚度(mm)10每构件沿周边检查8处钢筋施工完毕以后，现场质检员先进行质检，务必保证钢筋工程施工符合规范要求，发现问题及时整改，在拼装墩柱模板前向监理工程师进行钢筋报检，通过以后方能进入下一工序。5.2.3.6模板制作安装模板采用289、厂家定做的定型钢模，模板用强大的环行钢结构作为背肋。采用两块半圆形整体钢模拼装，以法兰连接，模板的拼装接缝要保证接缝的平顺过渡和密实，从而保证混凝土的外观施工质量。模板堆放时用15cm15cm方木用支垫，以减少模板的变形，严禁模板肋和木垫梁以及地面与面板接触，以免破坏面板的平整度。为保证模板周转使用率，模板应始终保持其要求的形状、刚度、强度、不透水性和表面光滑。模板表面涂刷同一品种的脱模剂，严禁使用废机油等。模板图如下：圆柱墩模板图钢模板分两块用吊车安装，每一块模板立好后与墩身钢筋笼绑扎连接好，再将第二块钢模板起吊安装，并将两块钢模板的法兰螺栓连接好，螺帽方向交错布置。吊装作业前必须严格检查设290、备各部位的可靠性和安全性；作业地面坚实平整，起吊时速度要均匀、平稳、保持机身的稳定，防止重心倾斜。吊装作业时有专业人员统一指挥。在模板顶部设置四个吊点，模板立好以后及时将缆风绳拉紧，保证墩柱模板的稳定、牢固。在缆风绳拉好以前严禁松吊钩。在模板螺栓全部连接好以后，安装定位以柱中心点为基点，首先定出模板底口的平面位置，在砼面上做出中心点标记，然后在模板的顶口用十字线定出其中心，利用垂球自顶口的中心下吊，再用模板顶的缆风绳对模板平面位置和垂直度进行调整，直至上下口中心点吻合，使墩身模板偏位控制在10mm以内。模板施工完毕以后，现场质检员先进行质检，务必保证模板工程施工符合规范要求，在浇筑墩柱砼前向监291、理工程师进行模板报检，通过以后方能进入下一工序。5.2.3.7砼浇筑混凝土原材料的选定。水泥：主要采用P.O42.5或P.O52.5普通硅酸盐水泥。砂采用中粗砂。碎石：采用级配良好的合格碎石。水使用施工现场附近经过检测合格的水源。混凝土配合比设计：为了保证混凝土满足施工所需的坍落度、和易性和凝结速度等的技术要求，开工前就应进行不同等级混凝土配合比的设计及优化，确定理论配合比，并报监理工程师审批。在施工时，根据实际情况进行施工配合比的选定，并在施工中根据气候随时调整。混凝土拌合及运输：混凝土在拌合站统一拌合，混凝土运输车运输。根据配合比确定每盘各种材料用量，分别调整好电子磅秤水泥、砂、石各个标准292、。在上料时严格监控，骨料含水率应经常测定，及时调整配合比用水量，确保加水量准确。配料机下料顺序：一般先下石子，再下水泥，最后下砂子。如需加粉煤灰掺合料时，应与水泥一并倒入。如需掺外加剂（减水剂、早强剂等）时，液状应按每盘用量与水同时装入搅拌机搅拌。搅拌时间：为使混凝土搅拌均匀，自全部拌合料装入搅拌筒中起到混凝土开始卸料止，混凝土搅拌的最短时间，可按下表规定的采用。混凝土搅拌的最短时间（秒）混凝土的坍落度（cm）搅拌机机型搅拌机出料量（L）2502505005003自落式90120150强制式60901203自落式9090120强制式606090混凝土浇筑和振捣：混凝土浇筑前，模板、钢筋、管线、293、预留洞等必须全部检查合格，并填写各种检查记录，并保证原材料复试合格；混凝土具有配合比通知单，计量检测设备校验合格并就位；机械设备运转正常，水电保证。混凝土浇筑与振捣的一般要求：混凝土自出料口下落的自由倾落高度不得超过2m，浇筑高度如超过3m时必须采取措施，用串桶或溜管等。所有混凝土浇筑均采用水平分层进行，分层厚度如下表所示，混凝土的自由倾落高度不大于2m，防止混凝土离析。每次混凝土浇筑时应连续进行，不得中断。砼浇筑水平分层的厚度捣实砼的方法浇筑层的厚度机械插入式振捣振捣器作用部分长度的1.25倍机械表面振动20.0cm人工梁、板、柱结构20.0cm人工配筋密实的结构15.0cm使用插入式振捣器294、应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振捣作用半径的1.5倍（一般为3040cm）。振捣上一层时应插入下层5cm，以消除两层间的接缝。表面振动器（或称平板振动器）的移动间距，应保证振动器的平板覆盖已振实部分的边缘。浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按所用水泥品种、气温及混凝土凝结条件确定，一般超过2h应按施工缝处理。浇筑混凝土时应经常观察模板、钢筋、预留孔洞、预埋和插筋等有无移动、变形或堵塞情况，发现问题应立即处理，并应在已浇筑的混凝土凝结前修正完好。施工注意事295、项：严格控制各种原材料的技术指标，保证原材料符合规范要求。严格原材料计量、水泥最小用量、最大水灰比、坍落度等的控制。严格控制混凝土的拌合时间，保证混凝土拌合均匀。采用混凝土泵运输混凝土时，输送管接头连接应严密，防止漏浆。混凝土浇筑时，应认真振捣，防止漏捣或振捣不实，造成混凝土内部存在气泡，表面存在蜂窝麻面，影响混凝土质量；也不要过分振捣，造成混凝土离析。混凝土在浇筑过程中，对各部位的混凝土均应制作试件，以便检测其质量。混凝土试件的养护必须与母体同条件养护，以正确反映母体的真实情况。混凝土浇筑期间，由专人检查预埋钢筋和其它预埋件的稳固情况，对松动、移位等情况，及时将其复位并固定好。还要注意模板、296、支架情况，如有变形或沉陷应立即校对并加固。墩柱砼施工如下图所示：墩柱施工示意图墩柱有墩系梁分三次施工，首先浇注到系梁底面标高，再次施工系梁与系梁连系的墩柱，最后施工系梁以上墩身，最后一节墩身施工时，必须超浇510cm，以便帽梁施工前对墩顶进行凿毛处理，以裸露均匀的大石子为宜。其施工工序见下图。5.2.3.8混凝土养护墩身混凝土采用在墩身周边包裹塑料薄膜并结合洒水的方法进行养生，覆盖的塑料膜必须严密，并保持塑料膜内有凝结水。气温低于5时，覆盖保温，不得洒水。混凝土强度达到10MPa前，不得使其承受任何外加荷载。养护时间如下表所示。洒水养护时间表环境相对湿度小于606090大于90洒水天数（天）1297、47可不洒水安全保证措施施工过程中，做好以下工作，确保施工安全：模板施工前，对模板焊接位置进行检查，若有脱焊进行加焊保证模板足够的刚度和稳定性，并认真检查爬梯的牢固性。模板安装时，配专人进行指挥协调工作，指挥人员指挥吊机配合操作人员装模。不允许外人进入施工作业范围。模板加固牢固，砼施工前认真检查，排除隐患，四角缆风基础牢固，不会产生移动。5.2.4桥台施工本工程桥台都在陆地上，桩基施工完成以后，可进行开挖施工，其施工顺序为：台身钢筋绑扎模板安装浇筑砼拆除模板、养护。具体桥台形式为三种：U台、柱台、肋台。见如下表：+互通至园中互通段桥台汇总表序号桥梁名称+台园中台备注1+大桥U台U台、柱台2+大298、桥U台柱台3+大桥肋台、柱台U台4+互通1号桥U台肋台5+互通2号桥肋台肋台6+互通3号桥肋台柱台7+大桥U台U台8+中桥柱台肋台9园中互通A匝道桥U台柱台10园中互通B匝道桥U台U台11园中互通C匝道1号桥柱台肋台12园中互通C匝道2号桥肋台肋台13园中互通D匝道桥柱台柱台14园中互通E匝道桥肋台柱台15园中互通F匝道桥肋台肋台16园中互通园中分离式中桥肋台肋台17上浦岭大桥右线桥肋台肋台18园中互通蒲玲分离式中桥（左幅）肋台肋台19园中互通蒲玲分离式中桥（右幅）肋台肋台.1 U型桥台施工方法明挖扩大基础施工(1) 定位放样根据地质情况严格按设计要求及施工规范定出放坡率，放出边桩，再按照基础299、尺寸、深度确定基坑开挖尺寸，为便于立模，每边加宽0.5m。(2)基坑开挖明挖扩大基础基坑开挖采用机械和人工开挖相结合，基坑开挖形式采取斜坡式。开挖时控制边坡坡度，保持边坡稳定。根据地质水文条件，采取适当的支护措施。 基坑顶做成2%反坡，并疏通排水渠道，疏导水流，防止雨水或其它地表水汇集浸入基坑。距坑顶缘2.0m以内，禁止动载或较大静载存在，防止塌壁。 基坑预留2030cm人工清底，以免扰动原基，基坑设置排水沟和集水井，及时清排水。基坑开挖至基底设计标高，进行地基承载力检测，桥台扩大基础地基承载力按照设计图纸检测，检测合格后，在报请监理工程师复检批准后，迅速进行基础圬工施工，避免暴晒。若载力达不到设计要求时，立即报请监理工程师及设计代表提出处理意见。(3)基坑开挖施工措施1)坑顶四周距坑缘适当位置处设截水沟、防止雨水侵入。2)根据地质、气候条件确定坑顶动载位置，根据需要加宽护道、加强支护，动载距坑缘间至少备有1m宽的护道。3)基坑弃碴弃于指定用地范围内，并弃于百年水位线以上，弃碴脚按设计进行防护。用于回填的弃土堆至坑缘距离不小于基坑深度。4