1、时速350km铁路客运专线特大桥桥梁转体施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目录一、编制依据31.1编制依据31.2编制原则31.3规范、标准3二、工程概况52.1工程简介52.2工程的技术标准及要求62.3工程地理位置、地质气候、水文情况6三、结构设计概况及工程数量6四、施工组织机构及施工部署84.1施工组织机构84.2主要管理人员分工94.3劳动力组织104.4主要施工机械、设备配置104.5施工准备情况114.6 工期安排11五、总体施工方案13六、下部结构施工工艺146.1、转体原理概述142、6.2、转动体系安装工艺17七、主梁施工方案247.1主梁施工方案247.2脚手架的搭设及预压247.3支座安装施工257.4模板设计及施工257.5钢筋绑扎287.6预应力管道施工307.7预埋件安装327.8箱梁砼浇注337.9现浇梁体预应力张拉35八、转体施工418.1转体附属施工及支架拆除418.2清理滑道及临时锁定设施418.3牵引系统及设备测试418.4 不平衡重称重试验及配重448.5 试转458.8 防倾保险体系538.9 限位控制体系538.10 转体精确就位548.11 转体后球铰封盘548.12转体施工中出现特殊情况的处理54九、 合拢段施工569.1合拢段施工工艺5693、.2边跨合拢段施工589.3中跨合拢段施工589.4体系转换59十、施工质量保证措施5910.1 质量管理机构5910.2 明确质量管理职责，建立质量负责制6010.3 质量保证措施60十一、安全保证措施6111.1安全保证体系6111.2 建立健全各项安全制度6211.3 安全生产教育与培训6711.4 安全生产检查6711.5 安全事故报告制度6811.6 安全奖惩制度68十二、 特殊季节施工措施6812.1 雨季施工质量保证措施6812.2夏季施工69十三、环、水保证措施74十四、工期保证措施75十五、施工现场安全事故应急预案7515.1编制目的7515.2 危险性分析7615.3 应急4、组织机构与职责7615.4预防与预警7715.5 应急响应80十六、转体施工应急预案8516.1编制依据8516.2本工程潜在的事故8516.3事故预防措施8516.4事故救援措施8716.5安全生产检查制度8716.6、应急小组及职责分工8816.7事故报告8916.8应急资金费用9016.9既有线行车事故应急措施9016.10信息发布9116.11预案的评审和改进91十七、附件92一、编制依据1.1编制依据(1)合同文件；(2)首次设计交底；(3)设计施工图纸；(4)国家有关方针政策和国家、铁道部有关规范、规程、指南和验标等；(5)现场施工调查报告；(6)我单位类似工程的施工经验及机械设备5、情况。1.2编制原则(1)响应和遵守合同文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容；(2)突出重点和关键工序，合理安排各工序间的衔接；(3)质量创优、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全；(4)坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术、施工工艺，科学的组织各项施工程序，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑、有序地施工；(5)提高专业化施工水平，建设砼搅拌站，该桥所有砼均由搅拌站统一供应，确保工程质量；(6)加强过程监控，确保施工质量、施工进度、施工安全6、及工程效益；(7)文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T14001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。1.3规范、标准1.3.1设计文件xx至xx铁路客运专线施工图xx大桥设计图xx首次技术交底资料1.3.2施工规范客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）铁路砼工程施工技术指南（TZ210-2005）客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ216-2007）砼泵送施工技术规程（JG/T3064-1999 ）铁路工程施工安全技术规程（上册）（TB10401.1-2003）铁路工程施工安全技术规程（下册）（TB104017、.2-2003）铁路砼结构耐久性设计暂行规定(铁建设2005157号)铁路砼与砌体工程施工规范(TB10210-2001)施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)1.3.3验收标准客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）铁路砼与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）铁路砼工程施工质量补充标准（铁建设2005160号）客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设200785号）铁路工程建设项目环境影响评价技术标准（TB10502-93）铁路工程建施工组织设计指南（铁建设2009226号）1.3.4试验规范铁路工程地质原位测试规程（TB18、0041-2003）砼结构试验方法标准(GB50152-92)加气砼性能试验方法（GB11969-11975-97）普通砼拌和物性能试验方法标准（GB/T50080-2002）普通砼力学性能试验方法标准（GB/T50081-2002）砼强度后张拔出试验方法（TB/T2298-2-91）铁路工程结构砼强度检测规程（TB10426-2004）砌筑砂浆配合比设计规程（JGJ98-2000）普通砼配合比设计规程（JGJ55-2000）回弹法检测砼抗压强度技术规程（JGJ/T23-2001）砼抗裂性试验方法（AASHTO PP34-99）普通砼用碎石或卵石质量标准及检验方法（JGJ53-92）普通砼用砂9、质量标准及检验方法（JGJ52-92）砂、石碱活性快速试验方法（CECS48：93）铁路砼工程预防碱骨料反应技术条件（TB/T3054-2002）铁路砼用骨料碱活性试验方法-砂浆棒法（TB/T2922-3-1998）铁路砼用骨料碱活性试验方法-快速砂浆棒法（TB/T2922-5-2002）铁路砼用骨料碱活性试验方法-岩石柱法（TB/T2922-4-1998）砼拌和用水标准（JGJ63-89）高强高性能砼用矿物外加剂（GB/T18736-2002）砼砼外加剂（B8076-1997）砼泵送剂(JC473-2001)用于水泥和砼中的粉煤灰（GB1596-91）用于水泥和砼中的粒化高炉矿渣粉(GB/T10、18046-2000) 砼外加剂匀质性试验方法（GB/T8077-2000）1.3.5测量规范客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设2006189号）全球定位系统（GPS）铁路测量规程（TB10054-97）1.3.6引用其他文件xx铁路局营业线施工及安全管理细则(南铁办2008222号) 铁路工务安全规则铁路技术管理规程铁道部现行其它有关施工验收规范、标准及营业线施工管理相关文件等；铁路营业线施工管理办法（铁办2008190号）及其补充办法（铁办201051号）。二、工程概况2.1工程简介xx客专xx特大桥位于xx市袁州区境内，该桥44#45#上跨既有xx铁路，上跨段里程于DK749+11、280 (44#墩对应既有xx铁路里程K961+ 461)DK749+365（45#墩对应既有xx铁路里程K961+534），与既有xx线成20夹角，跨越方式为48m+80m+48m连续梁，44#、45#墩为连续梁主墩，基础采用直径2.0m嵌岩桩，每个承台各布置7根，呈三角形布置。承台设计为八六边形承台，下承台高度4m，上承台高度1.8m，中间球绞连接高度0.9m，墩身采用圆端型实心桥墩， 下承台与上承台之间设置一转动体系，转体结构由下转盘、球绞、上转盘、转体牵引系统、助推系统、轴线微调系统组成。2.2工程的技术标准及要求铁路等级：级，无砟轨道；设计速度： 350km/h；正线线间距：5.0m12、；牵引种类：电力牵引；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度集中；列车类型：电动车组。2.3工程地理位置、地质气候、水文情况本施工地段属于亚热带季风气候，温和湿润，雨量充沛，四季分明，年平均气温在1518左右。全年无霜期230天左右，每年7月8月气温较高，1月2月气温较低，极端最高气温38.843.0，极端最低气温-10.1-14.0。气象灾害四季都有可能发生，梅雨期洪涝，盛夏高温，伏秋干旱，冬季冻害与大雪、冰雹、大风等灾害性天气出现比较频繁。地表水、地下水较丰富，无特殊缺水情况，沿线水质较好，满足施工用水要求。三、结构设计概况及工程数量连续梁体设计为单箱单室变高度变截面箱梁。箱梁13、顶宽12m，箱梁底宽6.7m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40cm至100cm，按直线线性变化，腹板厚48cm至90cm，按折线变化。全联在端支点、中支点处设横隔板，横隔板上有孔洞，供检查人员通过。中支点横隔板厚2.4m，端支点横隔板厚1.15m。桥面宽度：防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道钢栏杆内侧净宽11.9m，桥面宽12m，桥梁建筑总宽度12.28m。桥梁全长177.5m，计算跨度为48+80+48m，中支点处梁高6.65m，跨中9m直线段及边跨13.25m直线段梁高为3.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心至梁端0.75m。具体结构如下图所示。图3 48m+80m14、+48m连续梁概图梁体分节及结构设计具体下表3.1。连续梁工程数量见下表 48+80+48m连续梁工程数量表 表3.1部位材料及规格单位数量主梁混凝土C50支架现浇m32720.4普通钢筋HPB235t22.4HRB335t419.2桥面防裂钢筋钢筋7Rt12.75HRB335t0.954竖向预应力锚下螺旋筋HPB235t2.23预应力索竖向预应力筋t131.42横向预应力筋t21.72纵向预应力筋t18.36金属波纹管90内径m6056.3100内径m1431.6内径70*19mm金属波纹管m4663铁皮管内径35mm铁皮管m4566锚具M15-15套314M15-19套78M15-4套4115、4M15P-4套414JLM-25套962*2锯齿快及张拉槽C50无收缩砼m3111.44HPB235t0.75HRB335t0.68支座球形支座GTQZ-7000-ZX套2GTQZ-7000-DX套2GTQZ-35000-ZX套1GTQZ-35000-DX套1GTQZ-35000-HX套1GTQZ-35000-GD套1HRB335支座下钢筋t2.89防落梁防落梁Q235钢材t5.2540Crt0.2145号钢t2.29四、施工组织机构及施工部署4.1施工组织机构为了加强工程项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境、全面实现建设目标，根据本工程的特点，采16、用项目经理部指挥部、各架子队分级管理模式进行管理，本连续梁由八工区第二线下架子队负责。施工组织机构框图见图4.1-1。图4.1-1 施工组织机构4.2主要管理人员分工根据本连续梁设计情况及工期要求，主要管理人员优先选调富有铁路客运专线、公路连续梁施工经验的管理和技术人员组成。连续梁施工主要管理人员分工见表4.2。表4.2 主要管理人员责任分工表序号担任职位主要工作内容1指挥部副指挥长施工组织协调、生产计划下达2指挥部总工程师技术指导、检查、培训3指挥部安全总监安全、质量、标准化检查、指导、培训4八工区经理全面施工生产组织与协调5八工区总工程师全面技术管理，模板及支架设计，挂篮设计与加载试验6八17、工区工程部长预应力、张拉压浆7八工区安质部长全面安全管理、起重作业8八工区物机部长施工机械、施工用电9第二架子队长各工序施工组织生产10第二架子队技术主管各工序技术服务、检查、报检、监控11八工区测量主管梁体线形控制4.3劳动力组织各桥梁架子队下设砼工班、钢筋加工工班、木工班、张拉工班各一个，所有人员均参加过多条铁路、公路连续梁施工。其劳动力组织见表4.3。表4.3 连续梁劳动力配备表序号工序名称劳动力人数备注1汽车司机10负责混凝土运输、泵送2起重工5负责塔吊、汽车吊起重作业3钢筋工30负责钢筋加工、绑扎、预应力管道安装、预埋件安装4架子工50负责模板安装、拆卸；挂蓝预压、标高调整、移动；支18、架搭设、预压等5电焊工15负责现场钢筋焊接、构件切割制作6电工2负责现场施工用电7混凝土工20负责混凝土浇筑、地基处理、体系转换等8张拉工10负责张拉、压浆、封锚9机械修理工4负责现场施工机械维修保养10普通工30负责现场文明施工、安全防护等辅助生产合计1764.4主要施工机械、设备配置连续梁施工机械配置见表4.4；表4.4 主要施工机械、设备配备表序号机械名称型 号单位数 量备注1砼搅拌站HZS 120型套12汽车吊QY25辆13吊车PY50台14砼罐车8m3台105变压器400kVA台26发电机200GF台1备用7交流电焊机BX3-400台68钢筋切割机J3G2台29钢筋弯曲机GW40台219、10钢筋调直机2.5KW台211挂篮设备菱形挂篮套24个12张拉千斤顶YCW350B型套8纵向预应力14张拉千斤顶YDC240Q型套4顶板横向预应力15张拉千斤顶YC60A型套4竖向预应力16压浆设备YSH-3套217砼输送泵HBT80.16.110s台44.5施工准备情况连续梁用混凝土由八工区HZS120型混凝土搅拌站供应，七工区搅拌站备用。钢筋棚设置在45#墩，C20混凝土硬化场地。并利用吊车进行施工材料的垂直吊装；连续梁处设两台500KVA变压器与既有高压电网“T”接，同时备用一台200KW发电机以备在电网停电及其它情况下应急使用；该连续梁处于岩溶发育区，故采用水车运输水方式满足养护及生20、产用水。连续梁处交通较为便利，44#、45#墩均使用既有公路作为便道可直接通现场。在连续梁现浇支架搭设前，首先对4.6 工期安排开工日期：2010年9月20日完工日期：2011年8月30日连续梁施工节点工期表4.6；表4.6 xx特大桥43#46#墩连续梁48m+80m+48m工期安排序号施工项目计划工天施工开起时间施工结束时间备注1桩基施工1222010-9-202011-1-20主墩2下承台施工542011-1-212011-3-15主墩（考虑春节及两会影响）3球绞安装172011-3-162011-4-1主墩4上承台施工132011-4-22011-4-15主墩5墩身施工102011-421、-162011-4-25主墩6转体梁脚手架模板、预压932011-3-12011-6-1墩中心向两侧39m7边跨支架模板、预压302011-4-202011-5-20边跨7m（边跨不计入总工期）8转体部分梁体浇注及张拉压浆182011-6-22011-6-209边跨部分梁体浇注及张拉压浆312011-5-202011-6-20边跨施工（不计入总工期）10支架拆除及转体准备152011-6-212011-7-511转体施工152011-7-62011-7-2012边跨合拢162011-7-212011-8-52m13中跨合拢152011-8-62011-8-202m14解除临时锁定102011-22、8-212011-8-30五、总体施工方案图5 总体施工工艺框图xx特大桥48+80+48m连续梁总体施工方案如下，施工工序流程图详见附图一：1）钻孔桩施工完毕后，进行下承台的施工，并注意预埋转体牵引系统反力座、上下承台临时锁定装置、限位装置等。2）使用电子水平仪精确定位下转盘球铰和撑脚下的滑道，并固定牢固。绑扎完钢筋后，浇筑下承台槽口C50微膨胀混凝土，浇筑过程中既要保证混凝土的密实，还要注意避免对下转盘球铰和滑道的扰动。3）在下球铰中穿入中心销轴，由内向外安装聚四氟乙烯滑动片，涂抹黄油后，安装上球铰，并精调到位。球铰安装完毕对周边进行防护，上下球铰之间用胶带缠绕包裹严密，确保杂志不进入到摩23、擦面内。上球铰安装完毕后即安装撑脚。4）上转盘的钢筋绑扎同时注意预埋牵引索的固定端5孔扎花锚具，每根索埋入转盘的长度应大于7.2m，并对称于转盘中心布设。牵引索外露转盘部分做防锈处理。然后浇筑上转盘混凝土。5）承台施工完毕后进行墩身施工。6）搭设满堂脚手架，按照A、B顺序进行连续梁主跨现浇施工，以及C段的边跨现浇段梁体施工。注意在44#、45#墩顶设置临时支墩和墩梁临时锁定装置。连续梁模板采用竹胶板，HZS120型混凝土搅拌站提供梁体混凝土，砼输送泵泵送混凝土入模。7）A、B段连续梁施工完毕后，拆除支架，对单个转体进行不平衡重称重试验，按照试验结构进行合理配重；安装YDC200-900型连续顶24、推千斤顶，对整套转体系统进行试转，测定实际静、动摩阻系数、转体过程中惯性影响系数。然后进行正式转体施工，精确对位后，对上下转盘进行临时固结，对三个合拢口进行临时固结，确保安全和结构稳定。8）进行边跨、中跨合拢段施工。9）最后解除墩梁间的临时锁定，完成整个连续梁的施工。六、下部结构施工工艺6.1、转体原理概述转动体系采用钢球绞，分上下两片。球体半径R7000m，球面直径3200m，采用厂家成套产品；其中下承台顶面设置下转盘，下转盘是转动体系的重要支撑，布置有转体系统的下绞球、撑脚的环形滑道、转体牵引系统的反力座、助推系统、轴线微调系统等，下转体直径10.0m，高1.0m；布置有局部承压钢筋网以及25、连接下转盘上下球绞；下承台设置0.8m宽环形滑道，滑道中心半径3.75m；上承台设置预先在厂家加工好的上转盘撑脚，撑脚主要作用是保证转体时结构平稳，上转盘周围对称设置8个撑脚，每个撑脚为双圆柱形，下设20mm厚钢走板，双圆柱为两个630*8mm的钢管，撑脚内灌注C50微膨胀混凝土，安装时在撑脚走板下支垫10mm钢板作为转体结构与滑道的间隙，转体时支撑脚可在滑道内滑动。为保证转体的顺利实施，要求整个滑道面在一个水平面上，其相对高差不大于0.5mm。转体下转盘是支撑转体结构全部重量的基础，球铰制造与安装，本桥采用平转法施工的转动体系，转动球铰是整个转体的核心，制作和安装要求精度很高，需要精心制作、26、精心安装。上下球铰安装要保证球面的光洁及椭圆度，球铰安装顶口务必水平；上下球铰间按设计位置镶嵌四氟板，四氟板间涂抹黄油和四氟粉，上下球铰中线穿定位钢销，精确定位。最后上下球铰吻合面外周用胶带缠绕密实以做到防尘、防水、防锈。上转盘附着在下转盘上安装，固定成型后，试平转运行，检查无误后在支架上绑扎主墩钢筋、立模板、浇筑上承台及墩身混凝土，完成上转盘施工。图6.1 转动体系图6.2、转动体系安装工艺6.2.1施工工序转动体系施工顺序图6.2.1-1 转动体系施工顺序框图转盘安装顺序图6.2.1-2 转盘安装施工顺序框图6.2.2下承台施工在下承台砼浇筑前，应将转动体系中的牵引系统的反力座预埋在下承台27、中，并在下承台埋设临时锁定装置及限位工字钢。牵引系统详见附图二，限位、临时锁定、防倾装置详见附图三。转体牵引系统的反力座的预埋转体系统中的牵引系统的反力座采用两根2m长I32b工字钢制作，两根工字钢中心间距50cm，工字钢埋入下承台50cm，并在下承台上制作简易托架，利用油顶拉动钢绞线牵引墩身实现转体作业，为保证转体平稳，下承台中牵引系统的反力座对称设置。临时锁定装置临时锁定装置的设置，采用两根对称布置的I25将上承台与下承台锁定。工字钢深入下承台50cm，伸入上承台预埋50cm长，每根1.9m，待上下承台施工完毕后，对上下承台的相对位置关系进行固定，待转体前，对临时锁定的I25进行割除。防超28、装置限位工字钢在44#、45#墩墩身的法线方向下承台分别预埋2根I25，上承台根据44#墩、45#墩现场实际转角也分别在法线方向预埋2根I25工字钢，44#墩转角194500，45#墩转角195000。在转体前在限位工字钢上贴2cm厚橡胶垫，转动到位后去除橡胶垫，然后点动千斤顶，进行精确就位。6.2.3下承台槽口中转体系统的安装在下承台槽口砼浇筑前，应将转动体系中的下转盘、环形滑道、临时锁定装、转动限位工字钢，将牵引系统的反力座预埋在下承台中。下转盘球铰安装下转盘球铰采取在承台混凝土浇注时预留槽口，转盘球铰调整固定后进行二次浇注混凝土。a.下转盘球铰安装顺序槽口清理拼装下转盘球铰初步定位绑扎槽29、口内钢筋安装调整固定支架精确定位及调整固定浇注混凝土。b.安装槽口清理：首先根据设计位置采用精确测量放样对槽口进行检查，对不满足设计的地方进行处理；然后对槽口内混凝土面进行凿毛处理；最后将槽口内及钢筋上的碎渣、水泥浆清除。拼装下转盘球铰：下转盘球铰运到现场后进行检查，主要对下转盘球铰表面椭圆度及结构检查是否满足设计加工要求。下转盘球铰的现场组装，主要是下转盘球铰的锚固钢筋及调整螺栓的安装；此部分为螺栓连接，其它构件均在厂内进行焊接组装完成。初步定位：确定下转盘球铰中心十字线，放出锚固螺栓位置。下转盘球铰初步定位的目的是保证槽口内钢筋与转盘的锚固钢筋不发生冲突。用吊车将下球铰骨架吊入，并进行粗调30、。图6.2.3-1 粗调下球铰骨架绑扎槽口内钢筋：在准备工作完成后，按照设计及规范的要求进行钢筋的绑扎。此项施工必须注意，当普通钢筋与下转盘球铰锚固螺栓发生冲突时，应适当移动普通钢筋。精确定位及调整：由测量人员根据施工图所示尺寸采用全站仪定出下转盘中心，并将以此点为中心画出下转盘、滑道边界线，待施工人员将下转盘安装完毕后，测量人员利用电子水准仪并利用固定调整架及调整螺栓将下转盘球铰悬吊，精确调整中心位置和高程，调整完成后将下承台架立钢筋与下球铰骨架焊接牢固。固定：精确定位及调整完成后，对下转盘球铰的中心、标高、平整度进行复查；中心位置利用全站仪检查，标高采用精度0.01的电子水平仪多点复测，经31、检查合格后对其进行固定；竖向利用调整螺栓与横梁之间拧紧固定，横向采用在承台上预埋型钢，利用型钢固定。图6.2.3-2 下转盘球铰固定滑道的安装在撑脚的下方（即下转盘顶面）设有0.8m宽的滑道，滑道中心的半径为3.75m，滑道钢板采取分节段拼装，在盘下利用调整螺栓调整固定，分节段浇注混凝土。转体时保证撑脚可在滑道内滑动，以保持转体结构平稳。要求整个滑道面在同一水平面上，其相对高差不大于0.5mm。图6.2.3-3滑道精调6.2.4下承台槽口混凝土浇筑施工浇注微膨胀C50混凝土：混凝土的浇注关键在于混凝土的密实度、浇注过程中下转盘球铰应不受扰动、混凝土的收缩不至于对转盘产生影响。为解决这几个问题采32、取以下措施：利用下转盘球铰上设置混凝土浇注及排气孔，分块单独浇注各肋板区，混凝土的浇注顺序由中心向四周进行。在混凝土浇注前搭设工作平台。人员在工作平台上作业，避免操作过程对其产生扰动。严格控制混凝土浇注，加强混凝土的养护。混凝土凝固后采用中间敲击边缘观察的方法进行检查，对混凝土收缩产生的间隙用钻孔压浆的方法进行处理。6.2.5上承台中转体系统的安装上球铰、聚四氟乙烯滑动片安装下球铰混凝土浇注完成后，在中心销轴套管中放入黄油四氟粉，将中心销轴放到套管中，调整好垂直度与周边间隙。然后进行下球铰聚四氟乙烯滑动片和上球铰安装。聚四氟乙烯滑动片安装前，先将下球铰顶面清理干净，球铰表面及安装聚四氟乙烯滑动33、片的孔内不得有任何杂物，并将球面吹干。根据聚四氟乙烯滑动片的编号由内而外将其安放在相应的镶嵌孔内。图6.2.5-1 清理下球铰球面图6.2.5-2 中心销轴安装聚四氟乙烯滑动片安装完成后，保证其顶面位于同一球面上，误差0.5mm。检查合格后，在球面上各聚四氟乙烯滑动片间涂抹黄油聚四氟乙烯粉，使黄油聚四氟乙烯粉均匀充满聚四氟乙烯滑动片之间的空间，并略高于聚四氟乙烯滑动片，保证其顶面有一层黄油聚四氟乙烯粉。整个安装过程应保持球面清洁，严禁将杂物带至球面上。将上球铰的两段销轴套管接好，用螺栓固定牢固。将上球铰吊起，在凸球面上涂抹一层聚四氟乙烯粉，然后将上球铰对准中心销轴轻落至下球铰上，用倒链微调上球34、铰位置，使之水平并与下球铰外圈间隙一致。试转上球铰，确保能够进行转动。去除被挤出的多余黄油，并用宽胶带将上下球铰边缘的缝隙密封，防止杂物进入球铰摩擦部分。图6.2.5-3 涂抹黄油四氟粉 图6.2.5-4 上球铰安装上转盘撑脚安装上转盘共设8个撑脚，每组撑脚由两根630*8mm钢管混凝土组成，下设走板，钢管内灌注C50微膨胀混凝土。撑脚在工厂整体制造后运进现场，在下转盘混凝土浇注完成，上球铰安装就位时即安装撑脚，在撑脚与下滑道之间支垫1cm钢板作为转体结构与滑道的间隙。转体前在滑道面内铺装不锈钢板及聚四氟乙烯板。转体前用砂箱作为临时支撑。图6.2.5-5 上转盘撑脚安装图上转盘施工上转盘是转体35、时的重要结构，在整个转体过程中是一个多向、立体的受力状态，受力复杂。转台是球铰、撑脚与上转盘相连接的部分，又是转体牵引索直接施加的部位。转台内预埋牵引索固定端采用5孔扎花锚具（P锚）固定，同一对牵引索的锚固端应在同一直径线上并对称于圆心，注意每根索的预埋高度应和牵引方向一致。每根索埋入转台的长度应大于7.2m，通过5根7-s15.2钢绞线与油顶连接。每根索的出口点也应对称于转盘中心。牵引索外露部分应圆顺地缠绕在转台周围，互不干扰地搁置于预埋钢筋上，并做好保护措施。图6.2.5-6 牵引索固定端安装上转盘临时固定措施为确保施工上部结构时转盘、球铰结构不发生移动，用钢楔将钢管砼撑脚与环道之间塞死，36、同时在上承台和下承台之间设置临时连接，下承台混凝土浇筑前预埋钢筋或型钢，将上下承台连接在一起。转体前切断，解除联系。6.2.6上承台混凝土浇筑上承台底模利用预先加工好的木模。混凝土浇筑时，均匀分料，确保上承台受力均匀。待混凝土强度达到设计要求后方可拆除边模及底模，撑脚与下滑道之间支垫1cm钢板需等墩身及梁部施工完成后进行体系转换时方可拆除。6.2.7连续梁墩身浇筑及临时支墩待上承台混凝土强度达到设计要求后拆除其边模及底模，保留撑脚与下滑道之间支垫1cm钢板作为支撑。连续梁墩身浇筑施工顺序上承台顶面混凝土凿毛承台顶面调平绑扎钢筋安装模板预埋件预埋混凝土浇筑拆除模板垫石施工临时支墩设置在主墩垫石的37、大、小里程，位置如下图所示，临时支墩采用32钢筋，每根长度4.5m，其中埋入墩身2.5m，在墩顶和梁底分别设置2层12间距10*10的钢筋网片，临时支墩采用C50混凝土浇筑，顶面设置20cm厚的硫磺砂浆，已便转体结束后方便解除临时支墩。临时支墩详见附图四。七、主梁施工方案7.1主梁施工方案梁体施工方法采用满堂脚手架施工，搭设宽度13.8m，梁体宽度12m，每侧预留0.9m工作平台。搭设平台、支架及模板详见附图五。施工前应先对44#墩侧的接触网立柱进行改移，需改移的接触网立柱编号为492-559#、494-561#，改移方法见后附图，此项工作委托xx局设备管理单位进行，并进行44#、45#墩两侧38、的回流线进行包裹绝缘处理。梁体分段见下图7.1-1所示。图7.1-1 现浇预应力连续箱梁施工工艺流程图7.2脚手架的搭设及预压详见48+80+48m连续梁支架设计方案7.3支座安装施工支座安装前施工人员应认真熟悉并掌握支座安装施工工艺，安装前找出每个型号支座的安装位置，并在支座上用记号笔标示清楚。支承垫石施工完毕并达到设计强度后，用全站仪测设出支座的四个角点位置，并将支座范围内的支承垫石顶面凿毛，并清洗干净，然后将支座吊装就位，用千斤顶对支座的顶面标高进行初调至5mm，然后用小铁片进行楔垫，进行精确调整，当四角高差不大于1mm，用支座砂浆使用重力式灌浆法，如图所示，将支座底面板与垫石间的孔隙及39、锚栓孔填充密实。当支座砂浆达到设计强度后进行支座预偏量调整，将支座上板与下板间的固定螺栓松开，按设计图纸提供的预偏值调整上下支座板的中心间距，（即支座预偏量调整），支座预偏量调整完后将支座上下板用螺栓连接固定。图7.3-1 重力式支座灌浆图表7.3-1 支座安装允许偏差序号项 目允许偏差(mm)检验方法1同端支座中心横向距离偏差与桥梁设计中心对称时+30，-10测量偏差与桥梁设计中心不对称时+15，-102盆式橡胶支座支座板四角高差1上下座板中心十字线扭转1同一梁端两支座高差1连续梁支座中，一个支座不平整限值3固定支座上下座板及中线的纵、横错动量1活动支座中线的纵横错动量（按设计气温定位后）340、7.4模板设计及施工1）外模结构设计及施工模板结构直接影响梁体的外观，外模面板（底、侧、端模）均采用厚为1.5cm的竹胶板，面板尺寸1.22m2.44m，以适应立杆布置间距，面板直接钉在横梁方木上，底板纵梁采用15*15cm方木直接支承于可调顶托上，间距同碗口支架的横桥向行距；翼缘板纵梁采用10*10cm方木，间距30cm。底板纵梁下横向分配梁采用15*15cm方木，方木直接置于顶托上。外侧模竖梁采用2根8号槽钢做竖向背带，设18拉筋，间距0.6m，呈梅花形布置。在钉面板时，每块面板应从一端赶向另一端，以保证面板表面平整，板间拼缝应严密，不得有错台、翘曲或较大缝隙，防止浇注砼时漏浆及底板不平顺41、。底模板分段加工，在支架上安装成型。其安装要求见表7.4-1。表7.4-1底模安装尺寸允许偏差序号项 目允许偏差（mm）检查方法1底板顶面与设计标高差3用水平仪测量2两端的活动底板边缘高差1用600mm水平尺测量3底板全长范围内横向偏移2挂中心线，测每节底板两端4底板全长5用钢卷尺测量底板两侧5两端支座螺栓孔中心距4用钢卷尺测量底模板施工顺序为：底模清理（清除模板上的杂物，对活动底模的接缝处清除浮渣并使之密贴）检查底模两边的橡胶密封条，对损坏的须更换或修补检查底模平整度等，尤其是支座处误差须在允许范围内脱模剂涂均匀。侧模、端模立完后，检查模板的如下尺寸：桥面宽度、桥梁高度（跨中、1/4、3/442、截面）桥面板下翼的平整度等，其误差应在允许范围内；均匀涂隔离剂；模板安装尺寸允许误差需符合下表7.6-2的要求。表7.4-2 模板安装尺寸允许偏差序号项 目允许偏差1模板总长10mm2底模板宽+5mm、03底模板中心线与设计位置偏差2mm4桥面板中心线与设计位置偏差10mm5腹板中心线与设计位置偏差10mm6横隔板中心位置偏差5mm7模板倾斜度偏差38底模不平整度2mmm9桥面板宽10mm10腹板厚度+10mm、011底板厚度+10mm、012顶板厚度+10mm、013横隔板厚度+10mm、-5mm14端模板预留孔偏离设计位置3mm2）内模结构连续梁内模采用竹胶板带木结构，面板采用15mm厚高43、压竹胶板，面板直接钉在纵向带木上。纵向带木采用10cm*10cm的方木，间距30cm，纵向带木外设竖梁，竖梁采用2根8好槽钢做竖向背带，间距1.2m。上下模板间设48cm钢管脚手架支撑，立杆横向间距为60cm，纵向间距为60cm，横杆步距为60cm，形成内模支撑骨架。内模支撑骨架与竹胶板骨架均采用扒钉连接牢固。中心实体腹板部分设置18mm拉杆，竖向间距为80cm，横向间距为120cm。内模与底模之间设置板凳钢筋并与底板钢筋焊接牢固，板凳钢筋高度为钢筋保护层厚度，呈梅花型布置，间距为1.0m。为防止内模上浮，在拼装内模底板时，按间距2m2m在底板上布置16防浮钢筋，防浮钢筋与底板钢筋采用电焊连接44、牢固，并穿过内模支撑骨架与骨架连接牢固。为了防止梁体砼浇筑后出现露筋现象，在绑扎钢筋时，在靠模板侧的外层钢筋上绑扎3.5cm2.5cm的混凝土垫块，垫块按间距每平方不少于四块梅花型布置。立模板时，内模顶板中间预留40cm宽的通长槽口及一个100cm80cm的进人洞，供浇筑底板砼进入及施工人员进出，待底板砼浇筑完成后，再将进槽口处的模板架立好，同顶板砼一起进行浇筑。底板留设200cm宽通长槽口，以方便施工底板砼不足进行添补和人工进行底板砼振捣，施工完成的底板部位，采用建筑钢模将底板处槽口进行封堵，防止施工腹板、顶板时砼上翻。连续梁横隔板内设有一个150cm140cm的进人洞，在立底模及横隔板模板45、时，采用竹胶板带木对进人洞位置进行隔离，进人洞模板内采用10cm10cm方木进行加固。箱梁底模及侧模均采用=15mm的大块竹胶板，箱内顶板内模也采用=15mm大块竹胶板，为了便于内模及支撑杆件的拆除，在箱梁两端的室顶部分别设置100cm80cm的工作人员出入孔，四周增加预埋筋，待内模拆除完后，连接顶板钢筋和加强钢筋，浇筑相同等级混凝土封闭。箱梁模板接缝严密，板面平顺，板与板之间高差控制在2mm之内，模板与钢筋骨架间用比梁体混凝土标号高一级的混凝土垫块支垫，确保保护层厚度符合设计要求。为防止内侧模压重使箱变形，在内侧模与底板之间用与箱梁等强度的混凝土块(高度与底板同厚)支垫。3）梁体端头模板 梁46、体端头模板为大面积模板，对模板的整体性和刚度要求较高，且张拉槽口较多而且复杂，为保证梁端张拉槽口的尺寸和位置准确和模板的整体刚度，梁体端头模板采用定型钢模，由专门的模板厂按图纸要求家加工成型。4）模板施工注意事项本设计采用支架法施工，在施工过程中应注意模板刚度对梁体的影响。早期张拉拆摸时内模只拆不移，待梁体进行早期张拉后，移出内模，侧模可在早期张拉前松开。拆摸时的砼强度应达到设计强度的90%以上：梁体砼芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜大于15，并应保证梁体棱角完整。气温急剧变化时不宜拆摸。7.5钢筋绑扎箱梁钢筋在钢筋棚中集中弯制，现场绑扎成型。钢筋绑扎应整体绑扎，在立好箱梁外模后，47、先绑扎底板、腹板钢筋，然后立内侧模、顶模，绑扎箱梁顶板及翼板钢筋，最后浇注砼。钢筋弯制及绑扎尺寸必须符合设计及规范要求。严禁使用未经检查或不合格钢筋，使用的钢筋必须有出厂合格证和质量证明书并抽检合格。所有的钢筋必须按规定分钢种、等级、牌号、规格及不同厂家分类离地、挂牌存放，并采用蓬布遮盖，防止雨水浸蚀及污染。箱梁纵向主筋按规范要求采用电弧焊，拟定采用帮条焊和搭接焊。施焊人员必须持证上岗。施焊前，必须做焊接试验，合格后方可进行施焊作业。箱梁主筋绑扎时，焊接接头必须按规范要求错开。级钢筋(Q235)须符合钢筋砼用热轧光圆钢筋(GB13013)，级钢筋(HBR235)须符合钢筋砼用热轧带肋钢筋(GB48、1499)。钢筋的绑扎顺序：施工准备加工钢筋成形顺序绑扎底板钢筋、横向预应力钢筋绑扎隔板钢筋绑扎腹板钢筋立内模板绑扎顶板钢筋、横向预应力钢筋、纵向波纹管安装梁顶预埋钢筋（件）。对图纸复核后绘出钢筋加工图，加工时同一类型的钢筋按先长后短的原则下料，钢筋用弯折机加工后与大样图核对。钢筋绑扎前保持洁净，钢筋在加工棚内集中下料，严格控制钢筋的下料、加工。钢筋焊接主要采用对接焊。对不同容量的对焊机和操作人员通过试验定出允许适当直径的钢筋对焊，并加强监督和取样抽检工作。钢筋加工成型后运至现场进行安装，钢筋绑扎按设计图纸及规范要求进行。梁体钢筋应整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，49、当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行弯折。梁体钢筋最小净保护层不小于35mm，绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。所有梁体预留孔均增设相应的环状钢筋，桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设斜置的井字型钢筋进行加强；施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，根据实际情况加强架立钢筋的设置，可采用增加架立钢筋数量或增设W型或矩形的架立钢筋等措施。采用与梁体同等寿命、并且保证梁体的耐久性的新型混凝土垫块来控制净保护层厚度。表7.5-1 钢筋加工允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净空尺寸3表7.5-2 钢筋安装及钢筋保50、护层厚度允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量、两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距柱、梁103分布钢筋间距20尺量，连续3处4箍筋间距绑扎骨架20焊接骨架105弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度 +5、0尺量，两端、中间各2处7.6预应力管道施工7.6.1波纹管安装定位1）预应力钢铰线预留孔道的尺寸与位置严格按图纸布设，孔道应平顺，端部的预埋锚垫板应垂直于孔道中心线。 2）管道采用定位钢筋网固定安装，使其能牢固地置于模板内的设计位置，并在混凝土浇筑过程中不产生位移。定位筋间距曲线段为0.3m，直线段0.6m一道。定位钢筋采用8“U51、”型卡和10直条钢筋组合固定。3）预留孔道采用厚度3mm的优质金属波纹管，安装波纹管过程中，管道内预设一根通长4铁丝，用于牵引穿束钢丝绳。管道在模板内安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其它杂物进入。波纹管接长采用大一号同型波纹管连接，接头长度为2030cm，其两端用密封胶布封裹；波纹管与锚垫板连接采用高密度聚乙烯塑料套管，在波纹管上热熔排气孔，然后用高强度塑料管接出梁体外。4）波纹管安装完毕后，检查其位置是否正确，误差控制在规定范围内，波纹管曲线需圆顺，否则需进行调整直至符合要求为止。波纹管安装完后，检查压浆孔、出浆孔、排气孔是否畅通，检查合格后将压浆孔、出浆孔、排气孔用封盖封住，防止灌筑混52、凝土时水泥浆渗入造成孔道堵塞。7.6-1 预应力管道位置允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1纵向跨中4m范围6尺量跨中一处2其余部位8尺量1/4、3/4跨各1处3横向5尺量两端4竖向h/1000吊线尺量5）管道排气孔、灌浆孔、泌水管设置 曲线预应力筋孔道的每个波峰处，应设置三通管，泌水管伸出梁面的高度不宜小于0.5m，泌水管也可兼作灌浆孔用。在波纹管上开口，用带嘴的塑料弧形压板一海绵垫片覆盖并用铁丝扎牢，再接增强塑料管（外径20mm，内径16mm）。图7.6-1 波纹管出浆排气口示意图6）注意事项：顶板、腹板、底板之间的联系筋，采用梅花型布置，其纵向间距0.4m，与波纹管冲突时53、，须适当移动联系筋位置。钢筋如遇预应力张拉槽截断后，必须等强度加强。竖向预应力筋与纵向、横向预应力筋位置冲突时，可适当调整竖向预应力筋位置。7.6.2纵向预应力钢绞线安装钢绞线在混凝土浇筑前穿束安装。采用卷扬机穿束，采取整束牵引的方法：即制作一套钢架，立于波纹管两端，通过架子上的滑车，先使钢绳穿入管道内，钢丝绳在另一端穿出后绑上钢绞线接头，用卷扬机通过滑车慢慢把钢绞线引进管道内。预应力钢铰线在箱梁预应力孔道定位后穿入管道，穿束前首先用扎丝进行编束，如下图所示。牵引设备及牵引钢丝绳的规格型号依据牵引过程中需克服的最大摩阻力确定。采用1.52.0t的慢速卷扬机。牵引设备安装在穿束管道出口端的正前方54、，距离管道出口510m，牵引方向应与管道出口端的轴线保持一致，以减小牵引阻力。图7.6-2 铁丝捆扎编束示意图钢绞线拖拉束套用于钢丝绳与钢绞线束的连接，通过同钢绞线束之间的摩擦力将牵引力传递至钢绞线束上。拖拉束套采用2mm钢丝束编制而成，呈渔网状。为增加束套与钢绞线之间的摩擦力,在安装拖拉束套前，钢绞线束拖拉端部需包裹二层牛皮纸，长度不短于束套长度。钢绞线拖拉端部与管道摩擦阻力最大，易挤损波纹管管壁，在束套前端设置导向设备。导向设备由钢管加工而成，呈“子弹头”形状，外径小于预留孔道内径1015mm，束套包裹钢绞线束长度不小于1.2m，必要时根据计算牵引力进行现场试验确定，并用镀锌铁线捆绑，捆绑55、间距为0.1m，束套尾端加绑34道，予以加强。捆绑扎头埋入钢绞线束内。钢丝绳通过管道内预设铁线拖拉至穿束入口，与束套连接。钢绞线束拖拉端头处理见图7.6-3。图7.6-3 钢绞线束拖拉端头布置图钢铰线拖拉时先预拖拉钢绞线束套，待束套紧紧握裹钢绞线束时，进行钢绞线束拖拉作业，拖拉卷扬机必须慢速运转，拖拉速度不得大于0.1m/s，由专人对钢绞线拖拉端头的拖拉速度进行控制，钢绞线束牵引过程中，钢绞线牵引端头通过各管道支承点，特别是管道各曲线段支承点时容易受阻，致使波纹管壁挤破损，支承点与波纹管之间加设垫板，以增大支承面积。钢绞线穿束完后，重新检查波纹管坐标使其符合图纸与规范要求，并用胶带包裹破损部分56、或接头，防止漏浆。7.7预埋件安装（1）锚具安装锚具进场后先进行探伤检测，合格后方可使用。为保证锚具位置准确，采用螺栓将锚具定位在模板上。（2）梁内通风孔、预应力管道排气孔、泄水孔设置 梁内通风孔（80mm）每5米一个设在腹板上部，预应力管道排气孔（20mm）设在管道波峰处（见图6.7.1），泄水孔（80mm）设在每孔箱梁纵、横坡度最低的底板处，安装前将孔（用PVC管预埋）位准确定位，安装过程中与普通钢筋发生干扰时可以调整钢筋的位置，但当与预应力管道发生干扰时调整通风孔的位置，保证预应力管道位置准确。为防止在混凝土浇筑过程中孔发生位移，安装过程中应与钢筋绑扎牢固。（3）接触网及下锚拉线预埋基础57、接触网基础使用的型号为QJ-A型，下锚拉线基础型号为QJLX-1型。要求的精度较高，需要精确放样并测量预留螺栓高差，误差范围控制在2mm内。并采用钢筋将预埋件定位牢固，预防浇筑过程中偏位。(4)梁顶预埋钢筋梁顶预埋钢筋主要为竖墙钢筋、防撞墙钢筋和无碴轨道需要的门型筋，钢筋预埋前需对竖墙及防撞墙位置放样，拉通直线后再预埋钢筋，防撞墙预埋钢筋内每隔2m露出一道接地钢筋。7.8箱梁砼浇注7.8.1砼的供应及运送根据混凝土浇筑时间和浇筑数数量计算，混凝土由七工区和八工区两座搅拌站每小时饱和生产能力共计360，搅拌站距施工现场的运距约为3.0km， 安排五台（一台备用）每小时泵送能力为50混凝土泵车泵送58、，按照排队原理计算混凝土运输采用16台8砼运输车运送即可满足混凝土连续不间断的浇筑。混凝土浇筑前召集所有施工人员召开专题会议，严格部署分工，将每个参与施工人员的工作细化，做好应预案。浇筑施工前对砼运输拟定运输路线的施工便道进行维修，确保运输畅通。混凝土浇筑时间控制在十四小时之内。7.8.2砼的浇筑顺序箱梁混凝土浇注分两次进行浇注，第一次浇注至腹板波纹管道顶面处，第二次浇筑剩余部位混凝土。两次混凝土浇注接缝按施工缝进行凿毛处理，并清洗接茬的浮渣及灰尘,在第二混凝土浇注前,将施工缝处浇层厚为1cm的M50水泥浆,保证混凝土接茬面的可靠连接。箱梁混凝土浇注施工中采取从两主墩向两边浇筑的顺序进行。箱梁59、混凝土在纵断面上分段分层灌注完毕，分层厚度不大于30cm，上层砼必须在下层砼初凝前灌注完毕。避免留垂直施工缝。底板和腹板灌注时，采用30插入式振捣振捣，在钢筋密的地方用20插入式振捣棒，确保混凝土振捣密实。振捣作业选用经验丰富的混凝土工操作，防止漏振或过振。考虑到混凝土用量很大，为避免混凝土浇注时间过长导致混凝土分层现象，浇注过程中先浇筑箱梁底板混凝土10m，再返回浇注腹板和隔板，长度为10m。如此循环，混凝土浇注过程中确保新旧混凝土间隔时间不得超过3小时，混凝土浇注能力不得低于50m3/h。底、腹板混凝土灌注完毕，开始进行养生。待底板混凝土强度达到50%后，开始搭设顶板内模支架，安装顶板模板60、，绑扎顶板钢筋、安装波纹管及钢绞线，检查签认合格后浇筑剩余部位混凝土。顶板灌注时分别从两端向中间方向开始，连续灌注，桥面振捣采用插入式振动器振捣，提浆整平机整平，桥面平整度应满足3mm/4m的要求。图7.8-1 连续梁混凝土浇筑顺序图3）砼的养护：砼浇筑后应立即进行养护，在养护期间，应使混凝土表面保持湿润，防止雨淋、日晒。对砼外露面，待表面收浆、凝固后立即采用土工布+养护薄膜覆盖，并在土工布及模板上洒水，保持砼表面的潮湿，混凝土在养护期间或未达到一定强度之前应防止遭受振动。在强度未达到1.2MPa以前，应禁止通行，并禁止安装其上层结构的模板及支撑。4）浇筑砼注意事项：箱梁砼浇注前，应对支架、模61、板、钢筋定位、泵车、振捣设备等进行一次全面的检查，自检合格后报监理总工程师检查签认后，方可进行砼施工。对灌注的砼模板表面清洗干净，检查支架有无下沉、松动、进行加固处理，再灌注砼。砼必须连续灌注不得中断。灌注时间间隔不得超过45 分钟（30以上不得超过0.5小时）。砼灌注过程中安排专人检查模板及钢筋，发现有模板漏浆、跑模、钢筋松动、变形、垫块脱落等情况应及时处理。用振动棒捣固时，前后插入的距离不得超过45cm，为使上下层砼结合牢固，在振捣时将振动棒伸入下层砼10cm左右,在一处震动时间不得超过2分钟，振动棒不得碰撞模板、钢筋、预埋件及波纹管等，并应与模板保持510cm的距离。为保证支座混凝土的密62、实度，对支座处细石混凝土，安装导管直达底板，防止混凝土在下落过程中产生离析。箱梁砼灌注完成后，及时做好覆盖养护工作，确保良好的养生条件。7.9现浇梁体预应力张拉（1）预应力按设计图要求分阶段张拉完成。（2）终张拉应在该段梁体砼强度及弹性模量达到设计值的100%后进行，且必须保证张拉时梁体砼龄期大于7天。（3）预应力采用两端同时张拉（除一端张拉的钢索），并左右对称进行，最大不平衡束应不超过一束，张拉顺序按先腹板束，后顶、底板束，从外到内左右对称进行。预应力筋张拉按纵-横-竖的顺序进行，并及时压浆。预施应力采用双控措施，预施应力采值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。预施应力过程中应保持两63、端的伸长量基本与计算值一致。（4）预应力筋束及粗钢筋在使用前必须做张拉、锚固试验，进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，以保证所预施应力准确。7.9.1钢绞线a、钢绞线进场，必须有出厂质量证明书或厂家的试验报告单，并按规定提供给监理工程师。钢绞线离地存放，上盖蓬布等覆盖物，以防雨水的浸蚀。 b、钢绞线进场前，必须进行外观检查，表面无裂纹、毛刺、机械损伤或不得有降低钢绞线粘结力的润滑剂、油渍等污物。 c、进场的每批钢绞线按招标文件及规范要求抽样进行力学性能试验。 d、钢绞线下料切割在25253角钢焊制成的下料槽内进行。钢绞线切割下料使用砂轮机，不得使用火焰切割。钢绞线严禁焊接加长。钢绞线64、切割前，在切口两侧各5cm处用铅丝捆扎牢固，防止在切割时端头散股。f、下好的钢绞线编号存放，防止不同长度的钢绞线混用。钢绞线的下料长度按考虑了实际情况的下料公式计算，误差不得大于5mm。7.9.2预应力机具设备纵向预应力筋张拉采用与配套的机具设备；横向预应力筋张拉采用YCQ25型千斤顶；竖向预应力筋采用YC60A型千斤顶。2）压力表采用0.4级的60MPa防震表，表盘直径为15cm。3）张拉设备校定有效期为一个月，也不得超过200次作业。7.9.3 锚具纵向预应力筋张拉采用自锚式拉丝体系；横向预应力筋采用BM15-4(P)锚具及配套的支承垫板；竖向预应力筋采用JLM-25型锚具。1）按设计图纸65、, 锚具外观尺寸、型号、质量均应符合设计要求，并经过探伤检测，锚具的锚固力达到极限强度（钢绞线的抗拉强度Rby）的95%以上，并无损伤和锚塞滑移、钢束过量回缩等现象。2）锚具进场使用前，必须按规范要求进行外观尺寸、硬度、锚固力等各项检验。3）预应力用锚具经检验合格后，存贮在料库中备用。锚具储存地方应清洁、干燥，不受污染和损伤，并定期检查有无损坏和腐蚀。锚具使用前，必须清洗干净，锚圈表面、锚孔内和夹片上均不得粘有油污、铁屑、泥砂等杂物。 4）预应力设备及锚具的校验及检验报告，应及时提供给监理工程师，经监理工程师同意并签认后，方可正式使用。7.9.4张拉前的准备1）根据使用锚具的规格型号及张拉设计66、要求，准备齐全张拉施工用千斤顶、油泵、工具锚板、限位板、工具夹片、液压油、退锚灵和板手、葫芦等工具。如千斤顶止口尺寸大于工具锚板、限位板外径尺寸，则需在张拉前加工好相应垫环。2）施加预应力用的机具设备及仪表，应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。3）每次使用张拉设备（施工或标定）前，应先对整套设备系统（含油管）进行“排气”处理（气温低时，更应注意）。如有空气未排尽，则会在操作过程中出现压力表指针摆幅过大、指针不稳、出油速度慢（甚至不泵油）、千斤顶爬行等异常现象，既不好操作控制，还会损坏设备。4）正式张拉前，应有专人事先核算每一孔道预应力筋的理论伸长值，做好张拉记录表、并核对施工的顺序是否符合67、设计要求、构件混凝土的立方强度是否满足设计要求、灌浆的配比是否合格。最后应备齐资料，连同施工方案报监理审批后，才可开始张拉。7.9.5张拉施工顺序1）安装工作锚板及工作夹片。安装前，要先检查并排除以下因素：锚垫板上灌浆孔是否堵塞；锚垫板止口以内有否混凝土结块或其它硬物；钢绞线表面粘着泥砂灰浆或生锈严重；安装锚板时，孔位应顺着钢绞线线形；锚板与锚垫板应同轴（有利于应力的传递）；安装夹片应轻敲平齐。2）安装限位板根据钢绞线外径，选择限位板安装方向。如张拉15.24钢绞线时，则将限位板端面打有“152”印记的一面扣装在锚板上。 安装限位板时，必须保证限位板上各孔位与工作锚孔位排列一致，避免产生扭转现68、象。否则，张拉过程会发生夹片开裂、钢绞线断丝的严重事故。因各锚固体系的限位尺寸和锚孔分布的差异，限位板必须配套使用同一锚固体系的产品。3）安装千斤顶安装千斤顶时，要注意活塞伸出方向朝外。4）安装工具锚板及工具夹片工具锚板和夹片的锥面与齿面应干净并涂有足够退锚灵。安装工具锚板，工具锚应与前端工作锚对正（孔位排列一致）。必须避免钢绞线在千斤顶内扭绞（一般情况下，如工具锚板需费力才能推到位，则必须检查钢绞线是否扭绞）。否则，张拉过程易发生断丝现象。打紧工具夹片，使夹片和锚板夹紧，使之密贴，防止在张拉过程中夹片弹出伤人。7.9.6施加预应力 1）千斤顶和油压表的选择根据设计图纸及客运专线铁路桥涵工程施69、工技术指南的有关规定，千斤顶额定张拉力为控制张拉应力的1.21.5倍。油压表选用防震型，主表为0.4级，副表不低于0.1级。表盘最大读数60Mpa，读数应不大于1Mpa。2）预施应力按早期张拉和终张拉两个阶段进行.张拉预应力钢绞线时，采用应力应变双控制，张拉程序为： 0 初应力（0.10con）con 持荷5分钟 锚固。早期张拉：为避免梁体混凝土收缩开裂，当梁体混凝土强度达到设计值的60时，连续梁带模早期张拉。早期张拉后,方可拆除内模和侧模，不得对梁体压缩造成阻碍。终张拉：终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后，且龄期不少于10d时进行，终张拉后方和拆除所有摸板。3）施加预应力前，对梁70、体外观、尺寸进行检查，应符合质量标准要求。4）预施力应左右对称进行，最大不平衡束不应超过一束，张拉顺序按照设计图要求进行。两端张拉的预应力钢束在预应力过程中应保持两端的伸长量基本一致。5）预应力施工前，应至少对两孔连续梁管道摩阻，喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，并根据测试结果调整预应力值，以保证预施应力准确。6）张拉时，千斤顶张拉力作用线应与预应力束轴线重合一致。7）张拉质量要求:预应力值以油表读数为主，校核预应力筋伸长值，按预应力筋实际弹性模量计算的理论伸长值与实测伸长值相差不应大于6。实测伸长值以20张拉力作为测量的初始点。当实测伸长值与理论伸长值相差大于6时，需分析其不符的原因（如油压表71、不准、千斤顶内摩阻过大、预应力筋实际弹模偏高或偏低等）并进行处理。箱梁终张后应实测梁体上拱度，实测值不得大于1.05倍设计计算值。每孔梁断丝及滑丝数量不超过预应力钢丝总数的0.5，并不得处于梁的同一侧，且一束内断丝不得超过一丝。8）张拉过程中出现以下情况之一者，需要换钢绞线重新张拉:后期张拉时发现早期张拉的锚具当中夹片断裂者；锚具内夹片错牙在4mm以上者；锚具内夹片断裂在两片以上者（含有错牙的两片断裂）；锚环裂纹损坏者；切割钢绞线或者压浆时发生滑丝者。9）钢绞线切割张拉完成后，在锚圈口处的钢绞线做上记号，以作张拉后对钢绞线锚固情况的观察依据。张拉完毕24h后复查，确认无新滑断丝即可进行钢绞线头72、的切割，切割处距锚具表面3040mm。切割采用砂轮锯切割。10）滑丝与断丝处理:在整个张拉过程中，严密注意钢绞线及锚具滑丝情况。当全梁断丝、滑丝总数超过钢丝总数的0.5%，且一束内断丝超过一丝时均须进行处理。处理方法：当一束出现少量滑丝时，可用25t油顶单根进行补拉。当一束内出现多根钢绞线滑丝时，须放松钢绞线束并重新装夹片整束补拉。7.9.7孔道压浆1）封锚张拉施工完成之后，切除外露的钢绞线，进行封锚。封锚采用无收缩水泥砂浆封锚。采用无收缩水泥砂浆封锚，则必须将锚板及夹片、外露钢绞线全部包裹，覆盖层厚度15mm，封锚后3648小时之内灌浆。封锚示意如图6.9.7-1所示。2）预应力筋终拉完成后73、，应在两天内进行管道压浆,以防预应力钢束锈蚀或松弛。压浆材料及工艺应满足“客运专线预应力混凝土现浇暂行技术条件”的各项规定。压浆前用压缩空气对孔道进行吹扫，并在压浆前最少1小时, 用每升含0.01kg氢氧化钙的高压水进行冲洗孔道，然后用压缩空气吹干。锚具周围的钢丝间隙和孔洞予以填封, 以防冒浆。必要时, 孔内钢束进行防护、防腐处理。水泥浆拌和机采用VJW200型，拌制出胶状稠度的水泥浆，压浆采用ZUB4.5压浆泵，严禁使用压缩空气压浆。压浆机以0.7MPa的常压进行连续作业，压浆停止时, 压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上部装上1.0mm的标准孔的筛式滤净器。水泥浆拌制时间不少于2分钟74、，强度不低于50Mpa。压浆作业过程中最少每隔3小时需对所有设备用清水彻底清洗一次. 每天用完后也进行清洗。压浆作业采用一次压浆的方法。必要时，采用两端先后各压浆一次的方法进行。两次压浆的间隔时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，不超过30分钟。图7.9-1 无收缩水泥砂浆密封锚头示意图1.无收缩水泥砂浆 2.钢绞线 3.锚板、夹片 4锚垫板孔道压浆按自下而上顺序进行。从拌水泥浆到开始向孔道压浆，间隔时间不得超过40分钟。压浆前，水泥浆不断搅动，以防流动性降低。压浆作业应缓慢、均匀、连续进行。压浆端的水泥浆压力控制在0.7MPa左右, 且最少维持10秒钟，确保孔道压浆饱满、密实。当另75、一端排气孔排出：空气水稀浆浓浆时，即可停止压浆，用木塞塞住并持荷。水泥浆按规范规定制作试件，每片梁或每一工作班不得少于三组，以检查其强度。3）张拉槽口封锚张拉端槽口的封锚采用锚穴方式,以减少封锚混凝土体积。压浆后，先将锚端周围冲洗干净、凿毛，然后立模浇筑封锚砼。本工程使用与梁体同标号的封锚砼。浇筑封锚砼时，严格控制梁体长度，浇筑后及时进行养护。当封锚砼达到15Mpa后，方可拆模。封锚前应对锚穴进行凿毛处理，并利用一端带钩一端带有螺纹的短钢筋安装于锚垫板螺栓孔，与锚穴内钢筋网绑扎在一起，以保证封端混凝土与梁体连为一体。封锚后进行防水处理，锚穴外侧涂刷防水涂料。防水涂料采用聚氨酯防水涂料，防水涂料76、符合TB/T2965的要求。八、转体施工图8-1 转体施工工艺流程图8.1转体附属施工及支架拆除在转体施工前，完成转体部分桥面附属结构施工，保证转体后不再进行铁路上方的施工作业。拆除全部支架时，静止12h以上，检查转动体系安全可靠程度及结构变形随气温变化的规律，考虑转动前各种因素的影响高程，以利于高程调整。8.2清理滑道及临时锁定设施清理环道，清除环道表面由于施工产生的污染物，并清除环道与撑脚之间的钢板，环道表面清理干净后，涂抹黄油四氟粉，尽可能的减少转动时的摩阻力。解除临时锁定设施，转体前，对预埋的临时锁定的工字钢进行割除。8.3牵引系统及设备测试转体结构平转牵引系统由牵引动力系统、牵引索、77、牵引反力座组成。8.3.1 牵引动力系统每个转体的牵引动力系统由2台200吨YDC200-900型连续型牵引千斤顶、2台ZB4-500型油泵及一台主控台通过高压油管和电缆连接组成。既有xx铁路线两侧转体分别单独成为一套牵引系统。牵引动力系统两台连续千斤顶分别水平、平行、对称的布置于转盘两侧，千斤顶的中心线与上转盘外圆相切，中心线高度与上转盘预埋钢绞线的中心线水平。千斤顶放置于配套的反力座上，反力座预埋型钢深入承台内，牵引反力座槽口位置及高度精确放样，准确定位，并能承受大于300t的反作用力。将调试好的动力系统设备运到工地进行对位安装后，往油泵油箱内注满专用液压油，正确连接油路和电路，重新进行系78、统调试，使动力系统的同步性和连续性达到最佳状态。图8.3-1 牵引动力系统图8.3.2 牵引索上转盘牵引索上转盘设置两束牵引索，逐根顺次沿着既定索道排列缠绕3/4圈以后穿过千斤顶。用千斤顶对牵引索钢绞线预紧，使同一束牵引索各钢绞线持力基本一致。牵引索安装完到使用期间注意保护，防止电焊打伤或电流通过、防潮防淋避免锈蚀。在上转盘上标注刻度，并在下转盘上埋设刻度指针，用以监控转动的距离。图8.3-2 牵引索上转盘图8.3.3 牵引设备测试（1）转体工程中的液压及电器设备出厂前进行测试和标定；（2）设备进场后安装就位完成，按设备平面布置图将设备安全就位，连接好主控台、泵站、千斤顶间的信号线，接好泵站与79、千斤顶之间的油路，连接主控台、泵站电源，进行安装调试检查设备是否运转正常。（3）设备空载试运行，根据千斤顶施力值（启动牵引力按静摩擦系数=0.1，动摩擦系数0.06考虑）反算各泵站油压值，按此油压值调整好泵站的最大允许油压，空载试运行，并检查设备运行正常。（4）安装各种监控标志，例如桥梁轴线位置标示。（5）技术准备，提前做好技术交底，记录表格，各观测点人员分工，控制信号及通讯联络等方面。（6）全面检查转体结构各关键受力部位有无裂纹及异常情况。（7）转体的气候条件要求提前搜集转体前的气象条件，选择气象条件有利的时段拆除转盘支撑，拆除后，注意保留适当的支撑，并设置转体结构浪风，必要时可在撑脚下填塞80、三角块，保证转体结构安全，支架拆除至转体结构临时锁定期间应避免大风、暴雨等恶劣天气。桥梁转体前应选择无雨、无风或微风的环境下进行，转动时的现场风力不宜大于4级。（8）通讯联系方式的调试现场安装一台路内直通电话，作为施工现场与车站的主要联系方式，要点期间采用对讲机作为辅助通讯工具，其次将手机、车站调度电话及现场调度电话作为备用方案。（9）桥面清理转体前将桥面附属设施施工完毕，并对桥面进行及时清理，将杂物及剩余构件清理下桥，防止转体施工中物体坠落影响营业线行车安全。8.4 不平衡重称重试验及配重8.4.1 不平衡重称重试验1) 在混凝土浇注过程中对箱梁顶、底板面标高进行严格控制并记录混凝土浇注数量81、。整理混凝土浇注记录，理论计算出混凝土不平衡重(此项结果仅供参考)。2) 梁部施工完成，支架拆除前，在上下转盘之间的外环道位置(如图1所示)关于转盘中心对称安装4台手动千斤顶1手动千斤顶4，在梁两端部以及转盘外环道处上下转盘之间对称安装4个位移传感器(如图2所示)，采用千斤顶与位移传感器相结合的方式进行应力和位移的双控。（千斤顶上下与转台和下承台两接触面各放置一块钢板）3) 支架拆除后，进行48小时的全天候观测，利用手动千斤顶进行等力、不等力反顶称重并观测变化，结合位移观测数值进行分析，确定不平衡重调整值。4) 在梁两端位移传感器读数一致的情况下，测得的千斤顶1与千斤顶2仪表值之和W1跟千斤顶82、3与千斤顶4仪表值之和W2两者之间的差值W= W1- W2，即箱梁两侧悬臂重力差。图8.4-1 称重用千斤顶摆放位置示意图图8.4-2 称重用位移传感器摆放位置示意图8.4.2 配重方案称重完成后根据转体结构物不平衡力矩（混凝土施工不平衡力矩+结构物产生不平衡力矩+观测分析调整值），制定配载方案。1） 对于纵向重心偏移,根据量测结果经理论推算后,采用现场加沙袋配重法调整两端的重量（沙袋配重布置如图所示）,使结构重心尽量和转轴中心重合。配重后结构的偏心距控制在510cm。图8.4-3 配重沙袋位置示意图纵向不平衡配重计算公式：沙袋配重M2= ； 式中与的含义如图1所示。2） 对于横向重心偏移,采83、用在外环道位置横桥向方向关于转盘中心对称安装大吨位的竖向千斤顶24台进行纠偏调整,千斤顶覆盖面满足整个转动角度范围。8.5 试转上述各项准备和测试工作完成后，正式转动前两天，进行结构转体试运转，全面检查一遍牵引动力系统是否状态良好。试转时应做好以下重要数据的测试工作。8.5.1牵引力计算转体总重量W=60000KN球铰转动摩擦力矩M=u*dA*r=(2*u*R3)/3=2*u*R*w/3R球铰平面半径，R=1.6m；W转动总重量，W=60000KN；u球铰摩擦系数，u静=0.1，u动=0.06启动时摩擦系数按静摩擦系数u静=0.1，M静=6400KNm转动过程中摩擦系数按动摩擦系数u静=0.084、6，M静=2840KNm启动时需要的牵引力实际转体按不平衡体系转动，即，人为控制转体结构偏向后侧，使一个支撑腿接触滑道，控制该支撑腿反力不超过2000KN，在上述设定的转动条件下，计算牵引力为：T=2/3*(RWu)/D+N*u*R撑/DD转台直径，D=10.2mN转体时支撑腿最大反力撑,N=2000KNR撑支撑腿半径,R撑=3.75m计算结果，启动时所需 最大牵引力2T=2*701KN 转动时所需 最大牵引力2T=2*421KN动力储备系数：400t/70.1t=5.7钢绞线屈服强度1860MPa，转体最大不超过其70%，则：1860MPa*70%*5*140mm2/1000=911KN牵引85、索钢绞线的安全系数：2*91.1/70.1=2.6从计算结果可以看出千斤顶动力储备和钢绞线的安全系数已达到工程设计要求！8.5.2 惯性制动距离计算在转体就位前，张拉千斤顶应停止牵引，全靠惯性转动就为，此时阻止整个转体继续转动的力量是下转盘对转体的动摩擦力，摩擦力对转盘中心的力矩的作用使梁体停转。假设梁端以v=1.0m/min 的线速度转动时，在距旋转中心17.5m为转体结构半幅的质心，则质心处得线速度为：=0.45m/min=0.0075m/s，其动能为：=1.6875在摩擦力矩作用下，在半幅质心处得制动距离为：=4mm则梁端的惯性制动距离为：=9mm8.5.3 试转角度根据转体连续梁与既有86、xx铁路线的位置关系详见附图六，转体前梁与既有xx铁路线距离最近为2m，确定转动角度为：度牵引索伸长值为：26.1 cm8.5.4试转详细步骤转体准备a.底模拆除在转体实施前，撑脚与下滑道之间支垫1cm钢板，并将杂物清理干净。b.上下转盘间防水、防尘设施拆除，拆除临时固定装置。c.滑道润滑在转体实施前，应对滑道再进行一次润滑，确保滑道上的阻力处于最小状态。牵引索安装牵引索锚固端安装：采用P锚固定于下承台中的体牵引系统的反力座上。设备安装调试自动连续转体系统，由两台LSD200型连续顶推千斤顶、两台ZLDB液压泵站和一台ZLDK主控台通过高压油管和电缆线连接组成。每台连续顶推千斤顶的公称牵引力287、000KN，额定油压31.5MPa。由前后两台千斤顶串联组成，每台千斤顶前端配有夹持装置。两台连续千斤顶分别按水平、平行、对称的要求布置于转盘两侧，千斤顶的中心线必须与上转盘外圆相切，中心线高度与上转盘预埋钢绞线的中心线高度相等。设备空载试运行。根据千斤顶施力值（启动牵引力按静摩擦系数 s=0.10，转动牵引力按动摩擦系数d=0.06考虑）反算出各泵油压值，按此油压值调整好泵站的最大允许油压，空载试运行，检查设备运行是否正常。试转a. 预紧钢绞线，用LSD200型千斤顶将钢绞线逐根以510KN的力预紧。预紧应采取对称进行的方式，并应重复数次，以保证各根钢绞线受力均匀。在预紧过程中，应注意保证钢88、绞线平行地缠于上转盘上。b. 合上主控台及泵站电源，启动泵站，用主控台控制两千斤顶同时施力试转。若不能转动，则施以事先准备好的辅助顶推千斤顶同时出力，以克服静摩阻力使桥梁转动。c. 试转时，应做好两项重要数据的测试工作。每分钟转速。即测量每分钟转动主桥的角度及悬臂端所转动的水平弦线距离，以便将转体速度控制在设计要求内；控制测点操作。测量组应测量每点动一次悬臂端所转动水平弦线距离的数据，以供转体初步到位后，进行精确定位提供操作依据。d. 试转过程中，应检查转体结构是否平衡稳定，有无故障，关键受力部位是否产生裂纹。如有异常情况，则应停止试转，查明原因并采取相应措施整改后，方可继续试转。8.5.4试89、转主要收集的重要数据1）试转过程中静止启动时的最大牵引力。2）试转过程中转动时的最大牵引力。3）转体速度控制在每分钟转速为1m时，即控制转动角速度为1.47度/分时，牵引索伸长值为13.1cm。4）控制采取点动方式操作，测量组应 测量每点动一次悬臂端所转动水平弧线距离的数据，以供转体初步到位后，进行精确定位提供操作依据。5）试转过程中，应检查转体结构是否平衡稳定，有无故障，关键受力部位是否产生裂纹。如有异常情况，应立即停止试转，查明原因和采取相应措施整改后方可继续试转。8.6 转体时间估算考虑连续梁T构转体的平稳和安全，取线速度为1.0m/min为平转设计线速度，设计角速度为1.47度/分。设90、计转体角度为20，转体所花时间为：20/1.47=13.6分，考虑其他综合情况，取转体时间为20分钟。转体到位后悬臂端调整中线、标高至设计位置时间30分钟。中跨合拢段模板滑移到位，上下承台固结锁定时间30分钟。转体全过程计划要点时间以上合计为90分钟，施工需要垂直天窗时间。表8.6-1 转体施工要点时间分析表8.7正式转体8.7.1 转体前施工组织准备表8.7-1 人员配备表序号组名负责人人员配备情况1指挥组萍指、总监、局指常务副经理各部门负责人2专家组公司总工公司专家6人3监理组副总监驻地监理人员4技术组巨武、王坤项目部主管工程师2人5测量监测组周国斌6人6转体作业组刘晓明6人7安全监察组曾91、光明4人8观察应急组王治军4人9交通管制组胡志强共10人10后勤管制组王西湘物资部所有人员11对外协调组程瑜共5人表8.7-2 转体施工机具、仪器准备情况表序号机具仪器名称机具仪器型号单位数量负责单位用途备注一测量仪器1全站仪尼康DTM302套1项目部线型监控2全站仪托普康套1项目部线型监控3水准仪（S3级）套2项目部线型监控二转体机具1千斤顶LSD200台5项目部张拉牵引特殊加工2液压泵站YTB台2项目部张拉牵引3主控台QWIT16台2项目部张拉牵引4千斤顶100T台7项目部助推2台备用5千斤顶YDC4000台8项目部顶升6油泵ZB-400台10项目部4台备用7OVM锚具套6项目部牵引三通讯92、设备1对讲机台20项目部通讯联系2信号旗面4项目部指挥台3口哨个10项目部指挥台4切割机套6项目部切钢绞线8.7.2封闭点前的准备工作根据xx铁路局营业线施工及安全管理细则(南铁办2008222号) 、铁路营业线施工管理办法（铁办2008190号）及其补充办法（铁办201051号）的通知，作如下准备：转体施工前一个月向xx铁路局总工室、运输处提报施工方案及施工计划申请表。施工方案得到批准后，在施工前两日10：00点前向调度所进行登记，内容包括：施工项目、批准的文件号、施工地点、时间、影响范围等。施工当日，施工驻站联络员提前1小时到岗，与车站值班员对预登的内容进行再次核对，确认无误后在预登施工项93、目栏下方共同签认后，车站值班员向列车调度员请求施工调度命令。接到施工调度命令后，施工负责人立即组织桥梁转体施工。施工负责人确认转体施工结束且不影响列车通行后，向施工驻站联络员下达消点命令，并由施工驻站联络员向车站值班员申请恢复列车正常通行。由于左右两座结构受空间位置限制，转体旋转就位必须同步平行进行。同时启动左右转体同步总控制油泵，正常转速控制在1m/min左右。8.7.3 转体试运行 为检查转体过程中转体体系结构是否稳定，关键受力部位是否发生变形开裂等异形情况，观察牵引设备的性能以及测定上下球铰间的摩擦系数，预紧钢铰线，故而在正式转体之前进行试转体，试转体一切正常方可进行正式转体，否则查明原94、因，提出整改方案。8.7.4 平转实施 1)转体前的准备工作 、转体重心位置的确定：用千斤顶对转体部分进行称重，测定其摩擦系数。 、环形滑道清理干净，检查滑道与撑脚间间隙，涂抹撑脚走道板前端黄油四氟粉。、平转千斤顶、辅助千斤顶、微调千斤顶标定。 、平转千斤顶、牵引索、锚具、泵站配套安装、调试。要求各束钢绞线平直、不打绞、纽结。、助推千斤顶及反推梁安装。、安装微调及控制设备，作好各种测控标志，标明桥梁轴线位置。 、各关键部位再次检查。包括上转盘、球铰等部位。确认签字。 、技术准备（技术交底，记录表格，各观测点人员分工，控制信号，通讯联络等方面） 、转体静置24小时后，各种测量数据上报监控组，确认95、其是否处于平衡状态。 、作业天气要求风力小于4级，无雨。 以上准备工作完毕，经检查无误后，报请监理工程师及设计代表签认。在铁路部门批准的时段内进行转体。2）启动： 、同步张拉牵引千斤顶（LSD200型），吨位达到计算动摩阻力。 、助推千斤顶分级加力，按100KN一级分级加力，直至撑脚走板水平位移观测确定启动，并记录静摩阻力。 3）、平转： 、根据铁路部门确定的转体作业时间，两幅桥同步进行转体。平转过程中测量人员反复观测塔柱轴线偏位，梁端部位高程变化。 、匀速转动，平转基本到位（距设计位置约1m处）减速，降低平转速度，距设计位置0.5m处，采取点动操作，并与测量人员配合确认点动后梁端弧长。在距设96、计位置0.1m处停转，测量轴线，根据差值，精确点动控制定位，防止超转。 4）、定位： 、转体就位后，精确调整转体倾斜位置，并用型钢将上下转盘抄死。、利用临时墩墩顶上设置的千斤顶，精确地调整梁体端部标高，并采取措施抄垫。、以最短的时间完成上下承台固结。8.7.5 同步转体控制措施1）、两桥同时启动，现场设同步启动指挥员，用对讲机通讯指挥。2）、千斤顶公称油压相同，转体采用同种型号的两套液压设备，转体时控制好油压表压力。3）、在T构上安装速度传感器，转体过程中安排专人观测，随时反映双幅转体速度是否相同。4）、转体前在转盘上布置刻度并编号，转体过程中随时观测两个转盘的转过刻度是否一致。5）、在转盘钢97、绞线上做好标记，观察两个转体的钢绞线是否等速。平转施工操作注意事项、所使用的牵引索钢绞线应尽量左、右均匀分布。、穿牵引索钢绞线时注意不能交叉或扭转。、千斤顶的安装应注意和钢绞线轴向保持一致，牵引同步。8.8 防倾保险体系防倾保险体系是转体施工方法中的重要保证措施，根据设计构造的特点，转体过程中，转体的全部重量由球铰承担，但转体结构受外界条件或施工的影响容易出现倾斜。因此，须设置内环保险腿和调整倾斜的千斤顶。利用上转盘上环形布置的撑脚作为内环保险腿，与下滑道间预留36mm间隙，在转体荷载作用下，沿滑道转动时留有间隙，便于确定荷载状态和转体姿态的调整。滑道上清理干净，涂抹黄油四氟粉，便于撑脚滑移。98、沿滑道外侧布置4台千斤顶，便于转体施工过程中，调整转体倾斜姿态。 根据设计要求及确保转体结构稳定，转体结构重心在顺桥轴线上要求偏向边跨侧。（使整个转体结构在转动过程中由球铰及其后两钢撑脚三点受力，形成三点支承）若转体重心位置有偏差，可以通过梁上堆载调整。（确认重心的方法，采用调整姿态的千斤顶施加顶力，确认边跨侧两后撑脚竖向位移脱空时对应的顶力，反算出转体结构重心位置。） 8.9 限位控制体系 限位控制体系包括转体限位和微调装置，主要作用为转体结构转动到位出现偏差后需要对转体进行限位和调整使用。横桥向倾斜限位与微调：在上转盘上、下滑道外侧位置对称布设四台千斤顶，一侧起顶，另一侧预留限位，起顶限位99、值根据实测确定。调整完毕，用型钢将上下转盘之间抄死，撑脚与滑道间抄死。水平偏转限位和微调：利用下转盘上敷设的千斤顶反力座作为支点，顶推上转盘下撑脚，调整转体轴线偏位。调整到位后设置限位梁，将撑脚与千斤顶反力座之间撑死。8.10 转体精确就位 、转体就位后，采用全站仪中线校正，中线允许偏差不大于15mm。、转体动力系统具有自动控制和手动控制两种功能，转体时当主梁端部即将到达设计位置前50cm时，采用点动操作，与测量人员密切配合，获取点动操作时最大弧长转体数据。点动操作、精确定位前，先对上部转体结构进行水平校正。用转体限位装置以防超转，在梁端设置水平微调装置，在上盘下设置千斤顶和配重调整纵横向标高100、。、精确就位后，立刻进行封盘混凝土浇筑施工，以最短的时间完成上下承台固结。8.11 转体后球铰封盘梁体转体就位后，在两端利用已架设好的临时支墩固定梁体以保证梁体的稳定性，然后进行封盘施工。采用帮条焊焊接预埋基础和实体块中的钢筋，焊缝长度满足规范要求。采用第二次封盘，第一次先封上盘混凝土，在与上部墩身的接口预埋压浆浇注钢管，待封盘混凝土凝固后用灌浆法填补因混凝土收缩留下的空隙，保证墩身与上下盘间混凝土的整体性。8.12转体施工中出现特殊情况的处理转体施工中出现T构两端不平衡超出设定范围在施工前的配重时，考虑实际重心与理论重心偏差为515cm，在转体过程中，如果发现T构不平衡值超过515cm的范围101、，可根据监控量测组量测结果，经理论推算后，采取现场加沙袋配重法调整T构两端的重量，使实际重心与理论重心控制在设定的515cm范围内。不能正常起动根据检算，正常情况下两侧LSD200型千斤顶完全可以满足转体正常起动。若由于其他因素影响而导致不能正常起动，可借助已经安装到位的三台助推系统千斤顶均匀加力，使结构转动。但当LSD牵引系统两台千斤顶、三台助推系统千斤顶均加装时，转动体仍然不转动，此时应检查撑角与滑到接触处是否有杂物将其卡住，环道在此处是否形成上坡。此时可利用LSD千斤顶前、后顶同时起动、手动增加牵引力使转动体转动。另外检查滑道与支腿之间是否涂抹润滑剂，滑道与支腿之间是否卡死。若出现卡死现102、象应立即进行处理，涂抹润滑剂，清除障碍物。钢绞线固定端锚具夹片是否上紧，是否有松动现象，如发现锚具夹片有松动，立即更换夹片。中途停下后的再次起动由于特殊情况不得不在中途停止，然后再次重新起动时，为预防助推系统难以找到反力位置，预先在环道两侧沿径向预留坑洞，必要时，可插入钢轨，用槽钢作反力横梁即可进行二次起动。牵引系统设备发生故障在转体前对所有牵引设备进行检查校核，确保设备运转正常，同时设备维修人员再转体前要到位，并在转体全过程中盯岗到位，同时在现场要备用一套设备。在转体过程中，由于特殊情况发生故障，维修人员要立即对设备进行维修，如发现短时间内不能修复，要立即通知指挥长进行设备更换，确保转体的顺103、利进行。机械设备故障设备组由液压、机械、控制方面的专家及经验丰富的技术人员组成，在转体过程中，紧急情况下可以随时启动应急程序。同步控制分别由相应的控制系统自动进行，依靠指挥协调进行同步控制，确保符合设计要求。当同步性超出技术要求，停机并及时调整相应控制点速度。拽拉系统的千斤顶、泵站、控制系统出现故障，立即由专业工程师进行检查，以最快的时间排出故障，现场配各足够的设备备件，一旦设备出现故障时要及时进行更换或维修。拽拉中可能的故障及处理方法序号问题停后处理办法油路漏油拧紧或更换垫片；泵站电磁阀工作不正常更换新的行程开关失效或损坏调整或更换新的；千斤顶损坏或泵站损坏启用备用设备千斤顶不同步调整相应泵104、站流量；退锚不畅涂退锚灵阀体失灵受阻更换新的；控制逻辑混乱起动人工程序干涉；拽拉设备故障、或风力过大等不可抗力导致提升无法继续进行停机待命。结构应力应变异常如监测到结构应力、应变发生异常。立即检查异常部位的构件是否因材质、制作及安装质量、设计缺陷等原因产生异常。同时确认监测结构是否可靠。找出原因后，采取相应的补救措施。梁端标高突变转体过程中，监控单位突然发现梁端标高出现突变，应立即通知指挥台，暂停转体，检查梁体是否开裂，若发现存在，由设计院、监理等相关单位共同研究后处理。梁体转动突然加速在转体过程中，转速观察人员发现转速突然增加，应立即通知指挥长暂停转体，检查以下部位：滑道出现局部下坡，若存在105、，可降低牵引力，缓慢转体通过下坡段；千斤顶操作台出现失误，牵引力突然增大，应降低牵引力直至箱梁转速达到设计要求。突然停电为防止在转体过程中出现突然停电现象，在桥下另准备1台120KW的备用发电机1台，并和变压器电源通过配电箱设转换闸刀和漏电保护器，在正常供电电源停电时可及时进行电源切换。转体前，发电机要试运转，保证发电设备能正常工作。大风等恶劣天气在转体前一周内要随时了解天气情况，如果转体当天有恶劣天气，须与相关部门协商，在确保安全后，方可转体施工。九、 合拢段施工9.1合拢段施工工艺体系转换是施工中的一个重要环节，其施工质量对成桥的质量有较大影响。为此合拢段的施工应周密组织，精心施工，控制合106、拢段的施工误差，使其满足设计的受力要求和保持梁体线形。体系转换步骤为：形成两个单悬臂静定体系边跨合拢段施工中跨合拢解除临时锁定和临时支座完成连续梁体系转换。边合拢段施工采用8根长3.0m的I36b工字钢钢作为刚性支撑焊接其上进行锁定,工字钢钢号为16Mnq,以承受温度升高使悬臂纵向伸长产生的压应力,并穿以部分纵向预应力束,以预应力来抵消两端因温度降低而缩短所产生的拉力。边合龙段长2m，重81.8吨，合拢前调整中线和高程，使两悬臂端临时连接，保持相对固定，以防止合拢混凝土在早期因为梁体混凝土的热胀冷缩开裂。同时选择在一天中的低温、变化较小时进行混凝土施工，保证混凝土处于温升、在受压的情况下达到终107、凝，避免受拉开裂。临时刚性连接采取既撑又拉的办法，将两端连成整体。先在合拢段两侧箱梁的顶底板预埋钢板，通过设置承受压力及拉力的装置使合拢段混凝土得到保护。锁定前，应先将刚性支撑的一端与梁端预埋钢板焊接，锁定时再对称迅速的将刚性支撑的另一端与梁端预埋钢板焊接。刚性支撑联结后将临时预应力筋按设计要求张拉力值快速张拉，形成临时锁定。临时锁定设计见图9.1-1。图9.1-1合拢段临时锁定设计图9.2边跨合拢段施工在完成悬臂箱梁和边跨现浇段施工（指混凝土灌注、预应力束张拉）后，开始边跨合拢段施工。施工现浇段时，在现浇段靠近合拢段端头预埋挂篮侧模和底模吊杆预留孔，待现浇段砼强度达到设计强度的100%时，将108、现浇段端头模板和支架部分拆除，露出预留孔，即边跨合拢段的底模和侧模直接采用挂篮的底模和侧模，内模采用竹胶板。边跨合拢段钢支撑应在一天中温度最低的时间段内安装。砼的浇筑应在一天温度最低时进行。为保证合拢段始终处于稳定状态，边跨合拢段混凝土浇筑时，要在中跨悬臂端顶部中央处设配重水箱，水箱重心距悬臂外端部2m，灌注混凝土过程中，依据灌注混凝土的速度向水箱中加设同等质量的水，水箱及水重为1/2G（G为边跨合拢段砼的重量）。合拢段施工完毕后，砼强度及弹性模量达到100%且龄期达到5天后即可张拉边跨剩余预应力束并补张拉临时束到设计吨位。然后拆除边墩临时锁定和边跨现浇段支架，保留中墩临时固结。9.3中跨合拢109、段施工待两端边跨合拢全部完成后进行中跨合拢段的施工。中跨合拢段施工前需要拆除边跨合拢吊架及边跨现浇段支架。中跨合拢段施工采用挂篮法施工，在转体前将合拢段模板和防护平台全部置于一侧连续梁T构上，转体到位后，提升底模与另一侧转体T构相接，同时滑移侧模至设计位置。具体施工步骤示意图详见附图七。挂篮模板底部设置防护平台，避免杂物掉入既有线范围内。模板安装到位后，钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力施工等施工作业均在模板范围内进行。在一天是最低温度时焊接合拢锁定型钢支撑。选择当天最低温度，灌注合拢段混凝土，与边跨合拢段施工步骤相同，但在中跨合拢砼灌注过程中，同步排放配重水箱里的水，保证砼的灌注重量等于水的排放重110、量，中跨合段砼灌注结束时配重完全拆除。待合拢段达到设计强度后按顺序张拉中跨各预应力束，最后拆除临时锁定装置和吊架。中跨合拢段脱模后，挂篮和模板整体滑移至既有线范围以外，再进行拆除。9.4体系转换边跨体系转换当边跨合拢段混凝土灌注完毕，强度达到设计要求时，对称张拉合拢钢束至设计张拉力，并复张拉临时束至设计吨位。根据浇注砼时气温与设计气温差异产生的错动量调整永久性活动支座顶板。之后拆除边墩临时锁定和边跨现浇段支架，落梁形成单跨悬臂结构。中跨体系转换中跨合拢段施工前需要拆除44#、45#墩临时支座，保证连续梁在体系转换时不受约束处于自由状态。当中跨合拢段混凝土灌注完毕，强度及弹性模量达到设计值的10111、0%，且龄期达到5天以后，对称张拉预应力钢束至设计吨位，并张拉临时束。根据浇注砼时气温与设计气温差异产生的错动量调整永久性活动支座顶板。最后拆除中墩临时锁定和合拢吊架，结构体系由两个单跨静定悬臂转换为一个三跨超静定连续梁，完成结构体系转换。十、施工质量保证措施10.1 质量管理机构为确保本工程质量目标的实现，成立指挥部质量管理领导小组，由项目指挥长任组长，总工程师和副指挥长任副组长、质量检查工程师和相关部门负责人组成。各作业架子队设专职质量员，各班组设兼职质量员，形成三级质量管理的模式。本项目质量管理组织机构如图10.1。图10.1 质量管理组织机构图10.2 明确质量管理职责，建立质量负责制112、各级领导是负责工程质量的梯次责任主体：指挥长对质量工作全权负责，对各项质量活动进行组织、推动、决策、监督、考核，对本标段工程质量负责；常务副指挥长、副指挥长、总工程师对照质量目标，贯彻落实工程质量措施，督促、检查、领导管段内的质量工作，对管段内工程质量达标负责；作业队长对所辖管段的工程质量负责，具体组织工程质量措施的实施，强化对施工过程的控制。领导分级负责、逐层保证，把工程质量的优劣列为考核领导业绩的重要内容，形成层层包保、逐级负责的局面，为实现工程质量创优目标奠定坚实基础。10.3 质量保证措施(1)仔细审核设计文件，及时发现设计文件中的问题并报请监理单位、设计院答复。(2)做好测量复核，各113、项支架预压观测、悬臂施工过程中的各种测量数据要记录清楚、准确可靠。(3)完善各类施工设计有检算，对支架、模板、菱形挂篮、临时支撑、临时刚性连接做好详细设计及检算，履行技术报批手续。(4)成立QC小组，推行全面质量管理活动，重视质量通病的研究和治理。(5)确保高性能混凝土在施工过程中的质量控制，进一步优化高性能混凝土的配合比设计工作。(6)加强施工过程中的试验检测工作，确保工程质量达标。(7)各种计量检测设备送往经过国家或省级部门认定的法定计量单位标定。(8)对重点、关键工序，制定实施细则，规定具体的施工工艺、方法、质量标准和检验手段。制定施工网络计划，按网络节点工期要求，分阶段控制，实现均衡生114、产，为保证工程质量创造条件。(9)加强客专线验标的学习，了解其施工中存在的特殊问题，并制订出相应对策。(10)加强自检、自控，首先由技术主管进行详细的技术交底，施工过程中由现场技术员全程监控指导，工序完成后报请质检工程师检验，检验合格后报监理工程师检验，检验合格后方可进入下一道工序。十一、安全保证措施11.1安全保证体系建立以项目指挥部为首的安全保证体系见图11.1。与建设单位签订安全生产协议书，坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，明确承担安全施工的责任和义务。图11.1 安全保证体系框图指挥部下设各架子队实行分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，115、开展创建安全标准工地活动，确保单位工程的施工安全。11.2 建立健全各项安全制度根据本工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；防洪、防火、防风等措施；高速公路影响地段作业安全措施；跨线作业安全措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。11.2.1施工现场安全用电措施现场移动式电器设备使用橡皮绝缘电缆，横过通道时穿管埋地敷设。配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地116、或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸一漏一箱保护。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。配电箱、开关箱进行加锁，注明责任人。架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保117、护措施。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。起重机与架空线路的安全距离保证不得小于表9-1要求。表9-1 起重机与架空电线路的最小安全距离11.2.2预应力施工安全措施预应力钢绞线下料，在清理干净的硬化场地进行。场地内严禁动用电焊设备，防止电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人。夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象，以保证夹具具有足够的自锚能力，防止夹片、锚具弹出伤人。采用油118、顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备，在使用一定时间或次数后及时校验，防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确，产生安全事故。锚垫板安装角度位置严格按设计要求，并采取锚筋与梁体钢筋焊接的方法确保锚垫板角度、位置准确。以防应力过大，造成锚垫板松动，造成预应力施工安全事故。在张拉施工时，精确调整油顶位置确保油顶、工具锚、锚具、锚垫板位于同一条线上，确保预应力施工安全。张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂，以防油顶掉落，伤及张拉操作人员。张拉作业区设立钢筋栅栏及安全防护网，并设立安全防护标志，严禁非作业人员进入。张拉或退锚时，张拉油顶后面严禁站人，并在张拉作业区后方设置木防护板以防预应力筋拉断119、或锚具、夹片弹出伤人。张拉作业时设置专人负责指挥，测量伸长量时，停止油顶张拉。张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套，以防漏油伤人。高压油管在正式使用前作油管承压检查，保证油管的正常使用。11.2.3 施工机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程（JGJ-02）和建筑安装工人安全技术操作规程120、规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。11.2.4 高空作业的安全措施现浇梁及边跨现浇段支架施工属高空作业，施工时作业人员应按规程作到以下几点：非施工作业人员，不得进入施工现场，禁止在施工场地打闹。施工时，戴好安全帽，工班长要及时检查，及时进行安全教育，预防安全事故。超过2m高度必须佩戴安全带，安全帽及安全带必须定期检查，符合要求后方可使用。施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。上下楼梯、通道必须符合规范要求，不能太陡（坡度小于60），铺设121、木板时必须采取防滑措施，扶手高度不小于1.2m，至少按3排布置，底排高度0.2m。超过2m以上的脚手架上如有施工作业时，四周必须设1.2m高的扶手拦杆和18cm高的挡脚板。架子工程应符合建筑施工高处作业安全技术规范和建筑安装工人安全技术操作规程）规定要求。人员上下通行要由斜道或扶梯上下，不准攀登模板、脚手架、或绳索上下，作业时必须站在稳固的脚手板上，严禁站在钢管上，并作好“三宝（安全网、安全带、安全帽）”、“四口”等防护措施的管理。冰冻季节，高空作业人员必须穿防滑鞋。高空作业用的料具应放置稳妥、小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。高处作业所用的物料，应堆放平稳，不得妨碍通道。高122、处拆下的物体、余料和废料，禁止向下抛掷。高处作业必须系安全带，安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人；临边作业应设置防护围栏和安全网；悬空作业应有可靠的安全防护设施。高处作业不宜上下重叠，确需在高处上下重叠作业时，应在上下两层中间用密铺棚板隔离或采用其他隔离设施。11.2.5 保证既有线行车安全措施施工前与铁路管理单位分别签订施工配合协议，明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施等。在具体工程开工前向设备管理提出核查要求，共同制定针对性强、切合实际防护措施。及时提报影响既有铁路运营的施工方案，报铁路设备管理单位审查批准后再施工。施工时123、，请管理单位派员进行现场指导配合。如需要点施工或限期完成的工程，施工前对设备进行检修，施工组织及劳力安排进行必要的演练，确保施工按期完成。施工完成后，施工负责人会同管理单位人员对工程进行检查，合格后再消点开通。对所有影响既有铁路安全的各种施工实行调度报告登记制度。派驻联络员与相关单位建立联系网络，并定期沟通情况、征求意见、取得支持和指导。跨越既有铁路施工需要做到“八不准、六到位”。“八不准”：施工计划未审批不准施工；未按规定签订施工安全协议书，不准施工；没有合格的施工负责人不准施工；没有经过培训合格的人员不准施工；没有召开施工协调会、没有准备好必需、充分的施工料具及其他准备工作不准施工；不登记124、要点不准施工；配合单位人员未到位不准施工；没有制订安全应急措施不准施工。 “六到位”：人员到位；职务到位；责任到位；防护措施到位；应急措施到位；业务水平到位。施工负责人、安全员、防护员、联络员等工作选派责任心强、具有相关施工经验的职工担任，必要时请相关单位进行培训、考试合格后持证上岗。如施工中出现异常情况，立即启动应急预案，及时组织人力、物力迅速行动处理，并立即报告相关单位共同处理。严格按有关规定进行施工，做到没有经建设单位或上级主管部门审批签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与工务、电务及行车部门签定好施工安全配合协议不准开工。建立既有线施工审批制度。影响既有线行车安全或125、行车设备正常使用的工程施工，必须将施工计划报监理单位签认，建设单位审查同意，设备管理单位会签或设备管理部门审查同意后，再向行车组织部门申报施工计划。在既有线上施工设专职防护员及驻站联络员，在整个施工过程中全程紧盯防护地段。所有可能影响到既有线行车的工程施工前，都必须先防护后开工。在栅栏侧采用彩钢瓦防护，张贴醒目的警示标语。 夜间确保施工现场的照明充足、工人睡眠充足以及工人防护措施到位；在列车接近通过前停止一切施工，所有人员均撤到安全区域，等列车通过后再施工。11.2.6 施工期间的防汛措施建立防汛抗洪组织机构。架子队成立防洪领导小组，由架子队长任组长，副队长任副组长，下设防洪办公室，成立防洪抢126、险队，抢险队选择身体强壮、责任心强、有经验的人员参加。制定各项防洪工作制度，对防洪工作做出具体安排。将防洪工作责任进行分工，责任层层分解到人头。与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇到灾害性天气，及时做出部署。汛期到来之前，应对排水设备进行检查，对检查后发现的问题和隐患应布置处理。一时处理不及的，布设重点防洪看守。及时做好疏通清理工作，做到沟不积水、不堵塞，在施工中被损坏的排水设施在洪汛到来之前予以恢复。在汛期，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处，因施工需要或地形限制设在低洼处时，采取有效的防淹措施。防洪值班员每天与当地气象部门取得联系，127、并将气象预报及时通知有关人员和单位，并严格执行雨前、雨中、雨后检查制度，对防洪工作情况了如指掌。防汛期间领导干部24h轮流值班，防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳动力，以备应急抢险。11.2.7保证人身安全措施所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。所有现场施工人员必须挂牌上岗。严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。过渡道路两端应按规定设防护栏及警告标志，夜间应挂警示灯。施工现场128、设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车。电工值班操作时，必须穿绝缘鞋。变压器周围设安全防护栏。起重臂下严禁站人。施工脚手板不得有探头板。11.3 安全生产教育与培训开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对从事电气、起重、高空作业、焊接、爆破、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。11.4 安全生产检查（1）、开工前的安全检查施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。（2）、定期安全生129、产检查每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。（3）、经常性的安全检查安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：深基坑作业、石方爆破施工、炸药库设置及危爆物品管理、施工用电、机械设备、模板工程、高空作业、龙门架等。（4）、专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场施工安全技术方案执行情况、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。11.5 安全事故报告制度建立安全事故报告制度，我方如发生重伤、死亡、重大死亡事故后，经理部负责人用快速方法（包括电话、电报、电传等方法）立即向建设单位及上级有关部门逐级报告，最130、迟不得超过24小时。报告内容包括事故发生单位、时间、地点、伤亡情况、初步分析事故的原因等。对弄虚作假、隐瞒伤亡事故的单位和个人，追究经理部领导和当事人的责任，并严厉处理。11.6 安全奖惩制度通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，各部门制定安全生产奖惩办法，定期考核兑现，使干部全面加压、职工全员负载，达到施工现场安全生产有序可控。真正做到建制先行，检查全程，奖罚分明。十二、 特殊季节施工措施12.1 雨季施工质量保证措施雨季施工前，做好雨季防护措施，保证工程按时保质完成。由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，及时做好防护工作。桥梁工程施工时，做好基坑及周131、围地表的排水工作，防止雨水流入基坑。雨天停止混凝土灌筑。雨后砂、石含水量增加，施工需要重新测定砂、石含水率，调整混凝土施工配合比，保证混凝土质量。水泥堆放在防雨棚内，底面铺垫木枕或方木，以免受潮。所有的材料及机具置放在较高处，必要时支挡蓬布防雨，并在地面上设挡水和排水设施。对施工中的排水沟进行整修、疏通，保证排水畅通。遇暴雨时，加强施工地段的监测。砼搅拌站、临时便道等随时做好防排水工作，防止雨水浸泡。制订防洪措施，建立防洪组织，备足防洪物资，做好抗洪抢险的一切准备工作，确保工程施工质量。12.2夏季施工1)施工准备提前进行夏季施工混凝土配合比设计，根据经验及热工计算，拟定原材料降温及成品保温降132、温措施。并提交外加剂种类、数量等夏季施工材料需求计划。准备降温棚、砂石料降温的冲水设备及混凝土罐车包裹保温降温物资等，做好养护设备的配置。2)控制夏季混凝土最佳浇筑时间严格规定夏季混凝土浇筑时间，安排在夜间浇筑混凝土，避免在当天的高温期施工，以此控制混凝土内外与环境温差。3)混凝土配合比优化优化高性能混凝土配合比，尽量减少水泥用量，掺加粉煤灰，降低混凝土早期水化热。目前，我管段的配合比已经是优化过的。4)估算混凝土拌合料温度，切实采取有效降温措施热工计算混凝土出盘及入模温度，通过检测各种材料的存储温度推断出机温度，热工计算见附件。由热工计算估算出的温度，未考虑水泥水化热和搅拌过程中机械能转化为133、热能的影响，得出的温度比实际出料温度要低几度，要降低混凝土拌合料的温度，首先应降低原材料的温度，特别是降低比热最大的水和用量最多的骨料的温度。因此，所采取的措施是：(1)拌合用水拌合用水采用温度低的深井水，拌和站水管及水箱加设遮阳和隔热设施，且避免拌和用水在水箱中长期存放，控制水温不超过10。(2)骨料骨料堆场搭设遮阳棚，避免阳光直射，在混凝土搅拌前对骨料喷洒冷水降温但使用中要严格控制含水量。（3）水泥水泥品种的选择：混凝土升温的主要热源是水泥在水化反应中产生的水化热，因此选择中热和低热水泥品种是控制混凝土温升的最根本方法。严格控制水泥的细度以及水泥进入搅拌机前的温度。确保水泥入机温度不大于4134、0。(4)外加剂按照国家关于外加剂管理的文件要求，混凝土外加剂必须有出厂质量证明书，其内容包括：产品名称、型号、出厂日期、主要特性和成份、适用范围和适宜掺量、性能检验合格指标、储存条件及有效期、使用方法说明书等技术指标。(5)矿渣粉、粉煤灰根据施工要求合理选用矿渣粉、粉煤灰，其各项品质指标应满足设计要求。粉煤灰取代了部分水泥，可保持混凝土拌和物的流动性不变，减少单位用水量，提高混凝土的密实度，使得混凝土的水化热降低，可以有效地防止温度裂缝，并充分利用粉煤灰混凝土的后期强度。5)混凝土的拌制(1)混凝土搅拌站料斗、皮带运输机、搅拌机采取遮阳措施，避免日光直射，搅拌根据搅拌方量大小选择在一天气温较135、低的时间段进行，搅拌前对相关搅拌设备进行洒水降温。使用时与混凝土材料接触面不得存在附着水。为了降低混凝土搅拌时发生摩擦产生的热量在满足规范要求的前提下尽量缩短搅拌时间。(2)在进行混凝土搅拌前，除对骨料含水率进行测量外，对环境温度以及胶材、骨料、水等材料的温度进行测量。并形成相关记录。根据测温结果对混凝土的出机温度进行推算。当推算混凝土出机温度大于30时，对原材采取上述措施进行降温。(3)混凝土搅拌过程在按照规定的方法和频次对混凝土的坍落度、含气量、泌水率进行检测的同时，还应对混凝土的出机温度进行测量，确保混凝土出机温度不大于30。6)混凝土的运输(1)采用混凝土运输搅拌车包裹湿布保温降温的措136、施运输混凝土，混凝土运输容器采取防晒降温措施，缩短运输时间。运输混凝土过程中慢速搅拌混凝土。(2)为了防止混凝土坍落度损失过大以及发生堵管现象，长距离混凝土输送管道采取遮光覆盖措施，并喷洒冷水对其降温。(3)严格规范现场管理，加强与现场的信息沟通，对现场浇筑进展进行严格控制，合理安排，控制并缩小混凝土到达现场等待浇筑的时间，确保降低砼在运输过程中受环境温度的影响。7)混凝土的浇筑(1)混凝土浇筑根据施工方量选择在夜间浇筑而避开炎热的白天，在进行混凝土浇注时进行混凝土拌和物性能试验以及对混凝土温度进行测量。确保混凝土入模温度不大于30。(2)夏（热）期浇筑混凝土前，作好充分施工准备，保证混凝土浇137、筑连续性；缩短混凝土从搅拌机到入模的传递时间及浇筑时间。(3)钢模板拼装到位后，模板周围采取遮阳措施，防止钢模板被阳光直射。在浇注混凝土前，采用冷水淋洒钢模板外侧以降低模板温度。(4)钢筋绑扎完毕后，尽量避免在阳光下长时间曝晒，在浇注混凝土前采用冷水淋洒钢筋骨架，对非模板介质的接触面也彻底淋湿，在浇筑时控制不能有附着水。这不仅能够使钢筋骨架保持相对较低的温度，还能够使由吸收和蒸发引起的混凝土水蒸汽的损失降到最低。(5)为了避免大体积混凝土浇筑时水化热的传递采取薄层（30cm）连续施工方法。(6)浇注过程中按预定的测温方案，留置测温设施。(7)在混凝土浇注完毕后，对于混凝土的裸露面，及时采用覆盖138、塑料薄膜、覆盖土工布反复洒水保湿，并保持湿润，防止塑性裂纹的产生。8)拆模和养护在混凝土浇筑完毕后，时刻关注外界环境及混凝土内外温度的变化，控制好混凝土降温梯度，避免出现裂纹。(1)拆模前养护期间在模板外侧搭设遮阳设施，防止阳光直射模板。外露混凝土进行覆盖保湿。混凝土终凝后的持续保湿养护时间不少于14天，并做好养护过程的记录。(2) 养护期间对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求，控制一般混凝土芯部最高温度不超过65，通过对混凝土的温度监控，掌握混凝139、土内部的实际最高温升值和混凝土中心至表面的温度梯度，确保在拆除结构模板时结构或构件芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差小于20及降温速率采用V11.5/d。(3) 混凝土强度满足要求后可拆除模板。拆模前进行温度测量。一般情况，大风或气温急剧变化时不进行拆模。在夏（热）期施工，采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。混凝土去除表面覆盖物或拆模后，对混凝土采用覆盖洒水等措施进行保湿养护，保湿养护期间采取遮阳和挡风措施，以控制温度和干热风的影响。(4) 为了防止气候骤然变化混凝土产生过大的温差应力，混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆除模板。(5) 延缓温差梯度与降140、温梯度的措施采用麻袋片或土工布浇水养护及覆盖薄膜保温措施，专人负责，覆盖于混凝土终凝后进行，做到前14天坚持洒水保持湿润，拆模后湿养不间断，确保不形成干湿循环。(6) 在混凝土养护期间，及时对环境的气温、相对湿度、风速等参数进行测量，每日检查至少次，并做好测温记录。9)混凝土的出机温度和浇筑温度计算混凝土的出机温度T0式中：、分别为砂石的含水量，以计；、分别为每方混凝土中砂、石、水泥和水的重量（粉煤灰计入水泥中）；、分别分砂、石、水泥和水的温度。混凝土的浇筑温度TpTpTo+(Ta-To)(n)式中：Ta混凝土运输和浇筑时的气温；、n系数，其数值如下：混凝土装、卸和转运，每次0.032；混凝土141、运输时A,为运输时间以分钟计，A参照下表；浇筑过程中0.003,为浇捣时间以分钟计。混凝土运输时冷量（或热量）损失计算参数A值表运输工具混凝土容积(m3)A搅拌运输车6.00.0042长方形吊斗0.30.0022长方形吊斗1.60.0013圆柱形1.60.0009泵送0.0018混凝土水化热绝热温升(实际表面是散热的,计算偏安全)Tt=(MCQ)(1-e-mt)/(C)式中:Tt-灌注完一段时间t混凝土的绝热温升(C)；MC-每m3混凝土水泥用量（kg/m3）；Q-每kg水泥的水化热量(kJ/kg)；C-混凝土的比热容(kJ/kg.K)；-混凝土的密度(kg/m3)；t-混凝土龄期；m-与水泥142、品种、比表面、浇捣时温度有关的经验系数取0.3。混凝土的最大综合温差TT=T0+(2/3)T(t)+Y(t)-Th式中:T-混凝土最大综合温差；T0-入模温度；T(t)-浇注一段时间t混凝土的绝热温升()；Y(t)-混凝土的收缩当量温差()；Th-混凝土稳定时的温度()。十三、环、水保证措施（1）、管理、组织措施建立施工环保、水保组织机构做好施工期间的环保工作。成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，质量安全环保部为环保、水保工作管理部门，具体负责开展相关工作。（2）、空气污染防治措施施工中的空气污染主要为施工机械产生的废气及施工场地和施工便道产生的扬尘。主要采取的措施如下：在设备选型时选择环143、保型低污染设备，并安装空气污染控制系统。配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。（3）、噪声污染的防治措施对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。机械车辆途经居民区及驻地时应减速慢行，不鸣喇叭。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得使用噪音大的机械。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。（4）、固体废弃物污染的防治措施施工营地和施工现场的生活垃圾和建筑垃圾，集中堆放，统一弃于指定地点，不随意弃放。报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、144、水泥袋等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。（5）、水保措施在施工中严格执行国家的水土保持法、水土保持法实施条例及地方法规、要求，贯彻执行“预防为主，全面规划、综合防治、因地制宜、加强管理、注重效益”的水土保持方针。施工时对原有河道进行有效保护，施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排放。清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀或其它方法处理后方可排放，以此避免污染河道和周围环境。施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。十四、工期保证措施连续梁工期很紧，为确保xx客专的整个架梁工期要求，项目部制定如下工期保证措施，确保按期完工。做好物资设145、备准备工作搞好物资材料采购供应工作，主要料、当地料及大宗料要提前落实货源和运输条件，提前签订合同保证按时供料，避免停工待料贻误工期。加强道路维修，保证施工范围材料运输畅通。为确保进度目标的实现，编制与进度计划相适应的材料、设备需求计划。根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现。保证工期的经济措施建立进度和质量奖罚制度，架子队和工班签订控制工程责任状，明确节点工期完成时间。节点工期按时完成，架子队对工班给予奖励，反之，按期完不了任务给予相应的处罚。保证工期的技术措施及时审核设计文件，组织图纸会审，复核工程数量，邀请业主及设计单位进行技术交底，对设计原则和思路做到心146、中有数。修改与完善实施性施工组织设计，编制经济合理的专项施工技术方案、作业指导书、工艺操作规程、施工保证措施及进度计划网络图。交叉影响各专业的工程合理安排，尽量减少相互干扰。加强现场施工技术指导和测量、试验工作，及时对施工实况进行监控和指导。十五、施工现场安全事故应急预案15.1编制目的为了防止施工现场的生产安全事故发生，完善应急工作机制，在工程项目发生事故状态下，迅速有序地开展事故的应急救援工作，抢救伤员，减少事故损失，制定本预案。15.2 危险性分析危险源情况：根据从事工程的项目特点，所承接的项目主要有机械设备、电气焊、高空作业等工程施工。可发生和重大危险因素的生产安全事故有高空坠落事故、147、触电事故、坍塌事故、电焊伤害事故、车辆火灾事故、交通安全事故、火灾爆炸事故、机械伤害事故等。15.3 应急组织机构与职责15.3.1 应急救援领导小组与职责项目工区经理(以下称项目经理)是应急救援领导小组的第一负责人，担任组长，负责紧急情况处理的指挥工作。成员分别由生产经理、项目书记、总工程师、现场经理组成。安质部长是应急救援第一执行人，担任副组长，负责紧急情况处理的具体实施和组织工作。生产副经理是坍塌事故、触电事故、大型脚手架及高处坠落事故、电焊伤害事故、车辆火灾事故、交通事故、火灾及爆炸事故、机械伤害事故应急第二负责人，分别负责相应事故救援组织工作的配合工作和事故调查的配合工作。组 长：x148、x（手机：xx） 副组长：xx（手机：xx）、xx（手机：xx）组 员：xx（手机：xx）、xx（手机：xx）、xx（手机：xx）、xx（手机：xx）、xxx（手机：xx）、xx（手机：xx）、xx（手机：xx）联络员：xx（手机：xxx）xx七标八工区调度：xx-xx15.3.2 应急小组下设机构及职责抢险组：组长由项目经理担任，成员由安质部长、生产副经理、项目总工程师架子队负责人组成。主要职责是：组织实施抢险行动方案，协调有关部门的抢险行动；及时向指挥部报告抢险进展情况。安全保卫组：组长由项目书记担任，成员由项目安质部组成。主要职责是：负责事故现场的警戒，阻止非抢险救援人员进入现场，负责现149、场车辆疏通，维持治安秩序，负责保护抢险人员的人身安全。后勤保障部：组长由项目书记担任，成员由项目物资部、工经部、办公室、食堂组成。主要职责是：负责调集抢险器材、设备；负责解决全体参加抢险救援工作人员的食宿问题。善后处理组：组长由项目经理担任，成员由项目领导班子组成。主要职责是：负责做好对遇难者家属的安抚工作，协调落实遇难者家属抚恤金和受伤人员住院费问题；做好其他善后事宜。事故调查组：组长由项目经理、公司责任部门领导担任，成员有项目安质部长，公司相关部门，公司有关技术专家组成。主要职责是：负责对事故现场的保护和图纸的测绘，查明事故原因，确定事件的性质，提出应对措施，如确定为事故，提出对事故责任人150、的处理意见。15.4预防与预警15.4.1 预防1)预防高处坠落的预防措施加强安全自我保护意识教育，强化管理安全防护用品的使用。重点部位项目，严格执行安全管理专业人员旁站监督制度。随施工进度，及时完善各项安全防护设施，各类竖井安全门栏必须设制警示牌。各类脚手架及垂直运输设备搭设、安装完毕后，未经验收禁止使用。安全专业人员，加强安全防护设施巡查，发现隐患及时落实解决。2)火灾、爆炸事故预防措施各施工现场应根据各自进行的施工工程的具体的情况制定方案，建立各项消防安全制度和安全施工的各项操作规程。根据施工的具体情况制定消防保卫方案，建立健全各项消防安全制度，严格遵守各项操作规程。在工程场地内不得存放151、油漆、稀料等易燃易爆物品。施工单位不得在工程内设置调料间，不得在工程内进行油漆的调配。工程场地内严禁吸烟，使用各种明火作业应开具动火证并设专人监护。作业现场要配备充足的消防器材。施工期间工程内使用各种明火作业应得到施工单位项目经理部消防保卫部门的批准，并且要配备充足灭火材料和消防器材。严禁在施工工程现场内存放氧气瓶、乙炔瓶。施工作业时氧气瓶、乙炔瓶要与动火点保持10米的距离，氧气瓶与乙炔瓶的距离应保持5米以上。进行电、气焊作业要取得动火证，并设专人看管，施工现场要配置充足的消防器材。作业人员必须持上岗证，到项目经理部有关人员处办理动火证，并按要求对作业区域易燃易爆物进行清理，对有可能飞溅下落火152、花的孔洞采取措施进行封堵。3)触电事故预防措施坚持电气专业人员持证上岗，非专业人员不准进行任何电气部件的更换或维修。建立临时用电检查制度，按临时用电管理规定对现场的各种线路和设施进行检查和不定期抽查，并将检查、抽查记录存档。检查和操作人员必须按规定穿戴绝缘胶鞋绝缘手套；必须使用电工专用绝缘工具。临时配电线路必须按规范架设，架空线必须从采用绝缘导线，不得采用塑胶软线，不得成束架空敷设，不得沿地面明敷。施工现场临时用电的架设和使用必须符合施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）的规定。施工机具、车辆及人员，应与线路保持安全距离。达不到规定的最小距离时，必须采用可靠的防护措施。配电系统必153、须实行分级配电。现场内所有电闸箱的内部设置必须符合有关规定，箱内电器必须可靠、完好，其选型、定值要符合有关规定，开关电器应标明用途。电闸箱内电器系统需统一样式，统一配置，箱体统一刷涂桔黄色，并按规定设置围栏和防护棚，流动箱与上一级电闸箱的连接，采用外搽连接方式（所有电箱必须使用定点厂家的认定产品）。工地所有配电箱都要标明箱的名称、控制的各线路称谓、编号、用途等。应保持配电线路及配电箱和开关箱内电缆、导线对地绝缘良好，不得有破损、硬伤、带电梯裸露、电线受挤压、腐蚀、漏电等隐患，以防突然出事。独立的配电系统必须采用三相五线制的接零保护系统，非独立系统可根据现场的实际情况采取相应的接零或接地保护方式154、。各种电气设备和电力施工机械的金属外壳、金属支架和底座必须按规定采取可靠的接零或接地保护。在采取接地和接零保护方式的同时，必须设两级漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护系统。漏电保护装置的选择应符合规定。为了在发生火灾等紧急情况时能确保现场的照明不中断，配电箱内的动力开关与照明开关必须分开使用。开关箱应由分配电箱配电。注意一个开关控制两台以上的用电设备不可一闸多用，每台设备应由各自开关箱，严禁一个开关控制两台以上的用电设备（含插座），以保证安全。配电箱及开关箱的周围应有两人同时工作的足够空间和通道，不要在箱旁堆放建筑材料和杂物。各种高大设施必须按规定装设避雷装置。分配电箱与开关箱的距离不155、得超过30米；开关箱与它所控制的电气设备相聚不得超过3米。电动工具的使用应符合国家标准的有关规定。工具的电源线、插头和插座应完好，电源线不得任意接长和调换，工具的外绝缘应完好无损，维修和保管有专人负责。施工现场的照明一般采用220V电源照明，结构施工时，应在顶板施工中预埋管，临时照明和动力电源应穿管布线，必须按规定装设灯具，并在电源一侧加装漏电保护器。电焊机应单独设开关。电焊机外壳应做接零或接地保护。施工现场内使用的所有电焊机必须加装电焊机触电保护器。接线应压接牢固，并安装可靠防护罩。焊把线应双线到位，不得借用金属管道、金属脚手架、轨道及结构钢筋做回路地线。焊把线无破损，绝缘良好。电焊机设置点156、应防潮、防雨、防砸。15.4.2信息报告事故发现人员，应立即向组长（副组长）报告。如果是火灾事故，必须同时打119向公安消防部门报警，急救拨打120、999。组长接到报警后，通知副组长、组员，立即启动应急救援系统。根据事故类别向事故发生地政府主管部门报告。报告应包括以下内容： 事故发生时间、类别、地点和相关设施； 联系人姓名和电话等；15.5 应急响应15.5.1高处坠落事故应急处置救援人员首先根据伤者受伤部位立即组织抢救，促使伤者快速脱离危险环境，送往医院救治，并保护现场。察看事故现场周围有无其它危险源存在。在抢救伤员的同时迅速向上级报告事故现场情况。抢救受伤人员时几种情况的处理： 如确认人157、员已死亡，立即保护现场。 如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：立即联系120急救车或距现场最近的医院，并说明伤情。为取得最佳抢救效果，还可根据伤情送往专科医院。外伤大出血：急救车未到前，现场采取止血措施。骨折：注意搬运时的保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，禁止用搂、抱、背等方式运输伤员。一般性伤情送往医院检查，防止破伤风。15.5.2 触电事故应急处置截断电源，关上插座上的开关或拔除插头。如果够不着插座开关，就关上总开关。切勿试图关上那件电器用具的开关，因为可能正是该开关漏电。若无法关上开关，可站在绝缘物上，如一叠厚报纸、塑料布、木板之类，用扫帚或木椅等将伤者158、拨离电源，或用绳子、裤子或任何干布条绕过伤者腋下或腿部，把伤者拖离电源。切勿用手触及伤者，也不要用潮湿的工具或金属物质把伤者拨开，也不要使用潮湿的物件拖动伤者。如果患者呼吸心跳停止，开始人工呼吸和胸外心脏按压。切记不能给触电的人注射强心针。若伤者昏迷，则将其身体放置成卧式。若伤者曾经昏迷、身体遭烧伤，或感到不适，必须打电话叫救护车，或立即送伤者到医院急救。高空出现触电事故时，应立即截断电源，把伤人抬到附近平坦的地方，立即对伤人进行急救。现场抢救触电者的原则：现场抢救触电者的经验原则是：迅速、就地、准确、坚持。迅速争分夺秒时触电者脱离电源；就地必须在现场附近就地抢救，病人有意识后在就近送医院抢救159、。从触电时算起，5分钟以内及时抢救，救生率90%左右。10分钟以内抢救，救生率6.15%希望甚微；准确人工呼吸发的动作必须准确；坚持只要有百万分之一希望就要近百分之百努力抢救。15.5.3坍塌事故应急处置坍塌事故发生时，安排专人及时切断有关闸门，并对现场进行声像资料的收集。发生后立即组织抢险人员再半小时内到达现场。根据具体情况，采取人工和机械相结合的方法，对坍塌现场进行处理。抢救中如遇到坍塌巨物，人工搬运有困难时，可调集大型的吊车进行调运。在接近坍塌处时，必须停止机械作业，全部改用人工扒物，防止误伤被埋人员。现场抢救中，还要安排专人对架料进行监护和清理，防止事故扩大。事故现场周围应设警戒线。统160、一指挥、密切协同的原则。坍塌事故发生后，参战力量多，现场情况复杂，各种力量需在现场总指挥部的统一指挥下，积极配合、密切协同，共同完成。以快制快、行动果断的原则。鉴于坍塌事故有突发性，在短时间内不易处理，处置行动必须做到接警调度快、到达快、准备快、疏散救人快、达到以快制快的目的。讲究科学、稳妥可靠的原则。解决坍塌事故要讲科学，避免急躁行动引发连续坍塌事故发生。救人第一的原则。当现场遇有人员受到威胁时，首要任务是抢救人员。伤员抢救立即与急救中心和医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准备，确保伤员得到及时医治。事故现场取证救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。自161、我保护，在救助行动中，抢救机械设备和救助人员应严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救行动过程中的人身安全和财产安全。15.5.4电焊伤害事故应急处置未受过专门训练的人员不准进行焊接工作。焊接锅炉承压部件、管道及承压容器等设备的焊工，必须按照锅炉监察规程（焊工考试部分）的要求，经过基本考试和补充考试合格，并持有合格证，方可允许工作。焊工应穿帆布工作服，戴工作帽，上衣不准扎在裤子里。口袋须有遮盖，脚下穿绝缘橡胶鞋，以免焊接时被烧伤。焊工应带绝缘手套，不得湿手作业操作，以免焊接时触电。禁止使用有缺陷的焊接工具和设备。高空电焊作业人员，应正确佩戴安全带，作业面设水平网兜并162、铺彩条布，周围用密目网维护，以防焊渣四溅。不准在带有压力（液体压力或气体压力）的设备上或带电的设备上进行焊接。现场上固定的电源线必须加塑料套管埋地保护，以防止被加工件压迫发生触电。电焊施工前，项目要统一办理动火证。15.5.5车辆火灾事故应急处置车辆火灾事故发生后，项目应立即组织人员灭火，有可能的情况下卸下车上货物。疏通事发现场道路，保证救援工作顺利进行，疏散人群至安全地带。在急救过程中，遇有威胁人身安全权情况时，应首先确保人身安全，迅速组织脱离危险区域或场所后，再采取急救措施。为防止车辆爆炸，项目人员除自救外，还应向社会专业救援队伍求援，尽快扑灭火情。定期检查维修车辆，检查车辆山灭火器的配备163、，保证良好的车况是防止车辆发生火灾的最好措施。夏季天气炎热，车内温度高，为防止车辆自燃现象的发生，应尽量将车停在阴凉处或定时对车俩洒水降温。15.5.6重大交通事故应急处置事故发生后，迅速拨打急救电话，并通知交警。项目在接到报警后，应立即组织自救队伍，迅速将伤者送往附近医院，并派人保护现场。协助交警疏通事发现场道路，保证救援工作顺利进行，疏散人群至安全地带。做好事后人员的安抚、善后工作。15.5.7 火灾、爆炸事故事故应急处置1)火灾、爆炸事故应急流程应遵循的原则紧急事故发生后，发现人应立即报警。一旦启动本预案，相关责任人要以处置重大紧急情况为压倒一切的首要任务，绝不能以任何理由推诿拖延。各部164、门之间、各单位之间必须服从指挥、协调配和，共同做好工作。因工作不到位或玩忽职守造成严重后果的，要追求有关人员的责任。项目在接到报警后，应立即组织自救队伍，按事先制定的应急方案立即进行自救；若事态情况严重，难以控制和处理，应立即在自救的同时向专业队伍救援，并密切配合救援队伍。疏通事发现场道路，保证救援工作顺利进行；疏散人群至安全地带。在急救过程中，遇有威胁人身安全情况时，应首先确保人身安全，迅速组织脱离危险区域或场所后，再采取急救措施。切断电源、可燃气体（液体）的输送，防止事态扩大。安全总监为紧急事务联络员，负责紧急事物的联络工作。紧急事故处理结束后，安全总监应填写记录，并召集相关人员研究防止事165、故再次发生的对策。2)火灾、爆炸事故的应急措施对施工人员进行防火安全教育目的是帮助施工人员学习防火、灭火、避难、危险品转移等各种安全疏散知识和应对方法，提高施工人员对火灾、爆炸发生时的心理承受能和应变力。一旦发生突发事件，施工人员不仅可以沉稳自救，还可以冷静地配合外界消防员做好灭火工作，把火灾事故损失降低到最低水平。早期警告。事件发生时，在安全地带的施工人员可通过手机、对讲机向楼上施工人员传递火灾发生信息和位置。3)火灾、爆炸发生时人员疏散应避免的行为因素人员聚集灾难发生时，由于人的生理反应和心理反应决定受灾人员的行为具明显向光性，盲从性。向光性是指在黑暗中，尤其是辨不清方向，走投无路时，只要166、有一丝光亮，人们就会迫不及待的向光亮处走去。盲从性是指事件突变，生命受到威胁时，人们由于过分紧张、恐慌，而失去正确的理解和判断能力，只要有人一声招呼，就会导致不少人跟随、拥挤逃生，这会影响疏散甚至造成人员伤亡。恐慌行为是一种过分和不明智的逃离行为，它极易导致各种伤害性情感行动。如：绝望、歇斯底里等。这种行为若导致“竞争性”拥挤，再进入火场，穿越烟气空间及从高处跳下等行动，时常带来灾难性后果。再进火场行为受灾人已经撤离或将要撤离火场时，由于某些特殊原因驱使他们再度进入火场，这也属于一种危险行为，在实际火灾案例中，由于再进火场而导致灾难性后果的占有相当大的比例。15.5.8机械伤害事故应急处置应急167、指挥立即召集应急小组成员，分析现场事故情况，明确救援步骤、所需设备、设施及人员，按照策划、分工，实施救援。需要救援车辆时，应急指挥应安排专人接车，引领救援车辆迅速施救。小型机械设备事故应急措施发生各种机械伤害时，应先切断电源，再根据伤害部位和伤害性质进行处理。根据现场人员被伤害的程度，一边通知急救医院，一边对轻伤人员进行现场救护。对重伤者不明伤害部位和伤害程度的，不要盲目进行抢救，以免引起更严重伤害。3) 机械伤害事故引起人员伤亡的处置迅速确定事故发生的准确位置、可能波及的范围、设备损坏的程度、人员伤亡等情况，以根据不同情况进行处置。划出事故特定区域，非救援人员、未经允许不得进入特定区域。迅速168、核实塔式起重机上作业人数，如有人员被压在倒塌的设备下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割压住伤者的杆件，将伤员移出。抢救受伤人员时几种情况的处理： 如确认人员已死亡，立即保护现场； 如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：立即联系120、999急救车或距现场最近的医院,并说明伤情。为取得最佳抢救效果，还可根据伤情联系专科医院。外伤大出血：急救车未到前，现场采取止血措施。骨折:注意搬动时的保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，不得一人抬肩、一人抬腿。 一般性外伤：视伤情送往医院，防止破伤风。轻微内伤，送医院检查。 制定救援措施时一定要考虑所采取措施的安全性和风169、险，经评价确认安全无误后再实施救援，避免因采取措施不当而引发新的伤害或损失。15.6应急物资及装备救护人员的装备：头盔、防护服、防护靴、防护手套、安全带、呼吸保护器具等；灭火剂：水、泡沫、CO2、卤代烷、干粉、惰性气体等；灭火器：干粉、泡沫、1211、气体灭火器等；简易灭火工具：扫帚、铁锹、水桶、脸盆、沙箱、石棉被、湿布、干粉袋等；消防救护器材：救生网、救生梯、救生袋、救生垫、救生滑杆、缓降器等；自动苏生器：适用于抢救因中毒窒息、胸外伤、溺水、触电等原因造成的呼吸抑制或窒息处于假死状态的伤员。通讯器材：固定电话一个，移动电话：每个管理人员均配，对讲机若干。十六、转体施工应急预案16.1编制依据170、为了预防和杜绝转体施工过程中各类安全事故的发生，保障铁路行车及施工作业人员的安全，依据中华人民共和国安全生产法以及营业线施工及安全管理实施细则等有关文件，制定本应急救援预案。16.2本工程潜在的事故潜在铁路事故可能是：行车事故、火灾、机械设备倾覆、支架倾倒、吊装作业坠物、汛期路基塌方。16.3事故预防措施16.3.1行车事故（1）所有参与施工的作业人员必须持证上岗，签订安全责任书。（2）开工前对所有参与施工的人员进行岗前既有线施工安全教育，施工组织设计培训等，并做全面的书面安全技术交底，交底的内容重点为既有线施工安全、安全自救等。（3）施工现场设立施工相关警示牌，铁路两侧各设一名专职线路防护员171、，配备专用工具，并持上岗证，在施工期间全程进行线路防护。（4）施工前，安全员对所有管理范围的施工人员、设备情况进行一次安全检查，填写“安全检查表”，发现问题及时整改，整改合格后，才能继续施工。（5）机械设备严格按照其操作规程进行作业。（6）距离铁路防护网0.5m处，搭设硬质围挡，且外观整齐漂亮，任何材料及机械设备在围挡内作业，严禁侵入铁路界限。16.3.2火灾事故（1）在转体施工现场严禁私拉、私接电线，等用电设备。（2）严禁野外燃火。不得焚烧树叶及可燃物品；工地严禁乱扔烟头，严禁抽烟。（3）工地设备、材料等要有关人员负责，专人看管，提高警惕，做好防火检查。（4）施工现场木工加工场地及其他易燃物172、品附近，严禁明火作业。（5）施工现场任何部位均不得燃火。（6）转体现场易燃品旁边必须配对相应的灭火器材，所配备的器材必须保证合格。（7）氧气乙炔作业，氧气瓶与乙炔瓶必须分开摆放，两者之间的距离不得小于5米。（8）定期派专人检查消防通道情况，随时清除路障。（9）转体前，现场设专人检查转体设备、油管、电线等设备是否存在火灾隐患。16.3.3机械设备倾覆（1）施工前现场设立施工相关警示牌，铁路两侧各设置一名专职线路防护员，配备专用工具，并持证上岗，在施工期间全程进行线路防护。（2）距离铁路防护网0.5m处，搭设硬质围挡，且外光整齐漂亮，任何材料及机械设备在围挡内作业，严禁侵入铁路界限。（3）起重司机173、必须持证上岗操作，严禁无证人员操作。（4）施工作业前，各种机械设备必须检查各部装置是否正常，严禁带病作业。（5）统一指挥，起重司机必须与指挥人员密切配合，严格按照操规程起吊重物及控制伸长臂长。（6）施工前，保证场地硬化，必要时加垫钢板，防止钻机倾斜及吊车腿部下陷，影响行车安全。16.4事故救援措施16.4.1 行车事故发生行车事故后，专职防护员第一时间封锁线路，并通知工务及车务段，项目部全力配合相关部门进行检查，把损失降到最低。16.4.2火灾事故发生火灾事故后，立即组织人员利用现成灭火器材等设备灭火，并停止119及工务段进行抢救。16.4.3机械设备倾覆事故发生后，立即封锁线路。并利用抢险设174、备把发生事故的设备运出出事现成，告知工务段后，配合清理线路。16.4.4 汛期路基塌方塌方后，立即通知设备管理单位，准备好救援物资，组织人员配合工务段进行检查。16.4.5 支架倾倒倾倒后，立即通知设备管理单位，准备好救援物资，组织人员配合工务段进行抢险。16.4.6吊装作业坠物事故发生后，立即封锁线路，并利用抢险设备把发生事故的材料运出出事现成，告知工务段后，配合清理路障。16.5安全生产检查制度A、认真执行有关安全生产的各项规章制度，施工现成必须进行安全自检自纠。B、施工前由项目经理（工地负责人）组织有关人员，按营业线施工及安全管理实施细则及建设部颁发的公路工程施工安全技术规程（JTJ07175、9-2000）对施工现成进行全面的检查。C、对检查出的事故隐患及问题，要认真作好记录，反映在各项检查验收记录上，本着“三定”原则（定人，定时间，定措施）及时进行整改，必要时停工整改后方可施工。D、经检查发现的重大事故隐患，施工现场无能力排除时，应立即停止并采取相应防范措施，并及时将情况上报本单位安全管理部门。16.6、应急小组及职责分工为保整既有线施工安全，我单位成立转体施工应急指挥小组，指挥人员如下： 组长：xx常务副组长：副组长：成员：项目部及工区部门人员（1）救援指挥领导小组，由常务副经理任组长，项目生产副经理任常务副组长，项目总工、副经理任副组长，组员为各部门主管主要负责人人员。应急救176、援小组职责为：负责本专项安全方案的编制；负责发布和解除应急救援命令；负责指挥事故应急救援期间救援专业组的应急救援行动，为现场提供应急救援物资、救援装备、器材、物品等工作；负责对公众、新闻媒体和上级有关部门发布事故公告等。(2)救援专业组分工应急救援组：安全质量部、物资设备部有关人员组成、负责人：王治军。安全质量部是本方案的主管部门，负责险情判断，判别事故相应级别；负责查明危险源，提出应急和补救措施；负责应急力量的布署、公众疏散、现场恢复等行动提出决策性的建议。物资部负责应急人力资源的调配。后勤保障组：由综合办公室、工经部、财务室等有光人员组成，负责人：程瑜。担负应急车辆、资金的调配以及伤员生活177、必需品和救援、器材、物资的供应任务。治安保卫组：负责人：陈金龙。担负现场治安、交通指挥，设立警戒，指导人员疏散。技术分析组：由工程技术部有关人员组成，负责人：洪明。 负责收集有关设计、施工方案、交底、工程日志和班前安全讲话等相关材料，提出事故报告。善后处理组：综合办公室等有关人员组成，负责人：濮吉平。协调善后处理各项事宜。16.7事故报告（1）呼救在工程施工中，安排专人对施工现场影响范围的既有线线路进行巡查。当工地发生险情时，最先发现情况的人应大声呼叫，呼叫的内容要明确：某某地段或某某部位发生情况！将信息准确传出。呼叫到的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的现场管理人员、抢救小组成员。使消息178、迅速报告到应急救援领导小组现场总指挥处。应急救援领导小组现场总指挥立即启动应急救援预案，组织事故抢救工作。同时各工区报警员负责拨打急救电话120（市话0795-3570010），报告发生伤亡伤害的地点、伤害类型，同时必须告知工程附近的标志性建筑，以利急救中心迅速判断方位，并派人在合适的地点引导急救车辆。（2）事故报告事故报告的一般程序：发生事故采用逐级报告的方法，报告可采用书面及口头的形式，报告时间为1小时内，报告的途径为： 采用口头报告的形式（首席受理制），第一个接受报告者必须书面记录报告内容及事故发生的时间、地点。但在紧急情况下，为了不耽误救护时机，也可以越级报告，以便采取应急措施，减少事179、故造成的后果。（3）抢救路线当发生人员伤亡事故时，120急救车从xx市人民医院通过施工便道进入事故现场 。当发生既有线事故时，立即组织机械抢险，程序为：事故发生-立即与区间两端车站、工务、供电等设备管理单位联系，告知事故地点、情况，对线路进行封锁-组织抢险-抢险完毕，告知车站、取消封锁-事故调查分析、总结。（4）应急物资设备现场主要应急物资准备见下表：序号机械名称规格（单位）数量存放地点备注1丰田辆1项目部现场指挥2尼桑辆1项目部现场副指挥3三菱辆1项目部运输应急人员4别克辆1项目部运输应急人员5货车辆5施工现场运输应急物资6铲车辆4施工现场配合应急抢险750T汽车吊辆3施工现场配合应急抢险8180、灭火器个60施工现场抢险物资9挖掘机辆4施工现场配合应急抢险10起道机台4施工现场抢险物资11道尺把4施工现场抢险物资12道镐把40施工现场抢险物资13石渣方200铁路栅栏外抢险物资14编织袋个1000铁路栅栏外抢险物资15液压油kg200施工现场16电缆m400施工现场接线及照明用17柴油t0.5施工现场18氧气瓶6施工现场19乙炔瓶6施工现场20电焊条箱20施工现场21钢管t20施工现场应急支撑用22型钢t20施工现场应急支撑用23棕绳m800施工现场24板材m10施工现场25润滑剂kg20施工现场26发电机台1施工现场16.8应急资金费用按照财务管理规定，建立专项应急事故处理费用资金台帐181、。事故的应急措施所需资金由现场最高负责人批准使用。16.9既有线行车事故应急措施（1）联络步骤施工现场负责人接到事故报告后，立即通知xx车站驻站联络员，驻站联络员接到报告后，立即通报车站值班员或行车调度及相关设备管理单位，拦停列车封锁线路，确保行车安全；施工负责人在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，并向上级汇报事故现况，参与事故现场救援，并维护现场秩序，配合公安、监察部门保护事故现场，根据现场行车事故情况，紧急调用人力、物力来抢险，以最短时间恢复线路状态，放行列车。（2）应急处理技术措施紧急状况一：支架垮塌施工过程中支架垮塌时，第一时间与驻站联络员取得联系，告知xx车站驻站联络员发生事故的182、具体情况，并立即通知车站值班员或行车调度及相关设备管理单位，封锁线路，派人在线路来车方向距事故地点800米两端钢轨上安放响墩，共安放3个，左边两个、右边一个，纵向间距20m；油库端可不放置响墩，拦停火车（施工地点距油库仅40m），xx车站的协调人员根据现场实际情况，紧急研究抢修方案，抢修队按照抢修方案积极组织抢修，及时吊走支架，修复路基、轨道。检查线路、设备，确认达到放行列车条件，办理相关手续后，通知xx车站，开通正常的铁路行车。紧急状况二：施工机械倾覆施工过程中出现施工机械倾覆时，首先要和驻站联络员取得联系，告知xx车站发生事故的具体情况，封锁线路。立刻通知工务等部门进行线路抢修。调来吊车起183、吊倾覆机械，工务部门及时对受损线路进行检查修复，确认达到放行列车条件，办理相关手续后，通知xx车站，开通正常的铁路行车。16.10信息发布（1）事故影响周围社区居民正常生活，由事故应急领导小组研究决定采取必要的疏散措施。（2）由项目工区党支部负责与当地公安部门联系及时向周围社区发布事故应急信息、并组织群众疏散。（3）外部媒体进入现场采访须经党支部同意。由办公室统一对外界发布事故救援信息，并负责接待和安排新闻媒体的采访和报道。（4）项目工区定期组织应急领导小组成员对安全生产应急救援预案进行一次培训、考核、演练。工区每月对抢险队员进行一次应急救援知识培训、考核和专项应急响应预案演练。16.11预案的评审和改进局指和项目队在应急演练和应急救援后对安全生产应急救援预案进行评价，针对施工生产情况变化以及预案中所暴露出的缺陷，不断更新、完善应急救援预案。