1、客运专线铁路箱形桥工程箱身、翼墙、桥面实施性施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录1、编制依据32、工程概况32.1 地质情况32.2 主要工程数量表33、施工方案34、施工工艺及方法44.1 施工工艺44.2 施工方法45、主要施工管理人员及机具设备配备155.1主要施工管理人员配备表155.2 主要机具设备配备表156、资源配置及工期安排167、施工质量保证体系及措施167.1 质量目标167.2 质量保证体系167.3 质量保证管理措施187.4 质量保证管技术措施198、安全保障2、体系及措施208.1安全保障管理措施208.2 安全检查228.3建立施工安全准备工作验收制度229、冬期施工保证措施249.1混凝土拌制249.2混凝土运输249.3混凝土浇注249.4混凝土保温2510、文明施工保证体系及环境保护措施2610.1文明施工保证体系2610.2 文明施工措施2611、工期保证措施2811.1管理措施2811.2技术措施3012、施工环境保护内容及措施3112.1临时工程环保措施3112.2废水、废碴处理措施3112.3防止空气污染和扬尘措施3212.4 施工噪音控制措施3212.5 水土保持措施32 箱形桥实施性施工组织设计1、编制依据1.1客运专线铁路桥涵工3、程施工技术指南；1.2客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准；1.3xx客专2、工程概况2.1 地质情况工点所处地貌为xx一级阶地，地形较为平坦开阔。主要地质为黏质黄土厚02.3m，细砂厚2.36.0m，中砂厚6.0m。2.2 主要工程数量表工程项目单位数量桥面系m52.3箱身基础C25混凝土（含出入口顶撑）m31796.2CFG桩m/根11100/15863:7灰土垫层m3900C35钢筋混凝土箱身m33927HRB335钢筋Kg554516.7橡胶止水带m349.5RWB-801防水卷材m21978.4翼墙帽石C25混凝土m35.6墙身C25混凝土m3312.6基础C25混凝土m31424、.9挖基不带挡水板,无水H3mm311100挖基不带挡水板,无水H3mm311400回填C25混凝土m3314.43:7灰土回填m324003、施工方案箱形桥基坑采用人工配合机械开挖。人工支模和绑扎钢筋，混凝土由拌合站供应，混凝土运输车运输，采用混凝土泵车浇注，机械振捣。用整体性模板或胶木模板，底板上搭设碗扣式满堂脚手架，作为浇筑顶板及边墙模板的支撑，并通过竖向槽钢、对拉钢筋及底板预埋钢筋构成支撑体系。箱身混凝土分三次进行施工，先浇筑底板，施工缝设置在下倒角上不少于50cm的位置；当底板混凝土强度达到设计强度的50后再浇筑边墙,浇注至上倒角下不少于50cm的位置，最后浇注顶板混凝土。4、施工工5、艺及方法4.1 施工工艺详见下页图4-1施工工艺流程图。4.2 施工方法4.2.1 施工准备(1)技术准备 备齐施工图、规范、标准等有效技术资料。审核施工图纸及设计说明，做好施工图纸审核记录。进行混凝土配合比设计。对原材料进行检验、试验。(2)原材料准备水泥：用符合现行国家标准的水泥，经检验后符合硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥(GB175-2007)的要求。钢筋采用HRB33525、16、12钢材，经抽取试件作力学性能和工艺性能试验后其质量符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499-1998）等的规定和施工要求。CFG桩地基处理基坑开挖及垫层施工绑扎底板及部分边墙钢筋支立、加固底板及部6、分边墙模板浇注底板及边墙下梗肋混凝土支立、加固边墙模板绑扎边墙钢筋浇注边墙混凝土支立满堂支架及顶模帮扎顶板钢筋支立加固顶板外模拆除模板、脚手架浇注顶板混凝土备足合格原材料机具设备调试就位制作混凝土试件拌合站混凝土供应制作混凝土试件拌合站混凝土供应施工准备养护端翼墙、出入口、附属工程施工质量评定、台背回填图4-1箱形桥箱身施工工艺流程图细骨料：选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、孔隙率小的洁净河砂，其品种、规格、质量符合国家现行标准普通混凝土用砂、石质量标准及检验方法(JGJ52-2006)的要求。粗骨料：选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石，其品种、规格、质量符合国家现7、行标准普通混凝土用砂、石质量标准及检验方法(JGJ52-2006)的要求。混凝土拌合用水：在拌合站旁就地挖深度49m的水源，通过自吸泵取水。其水质符合国家现行标准混凝土拌合用水标准（JGJ63）的规定。高效减水剂：满足混凝土外加剂(GB8076-1997)及客运专线高性能混凝土暂行技术条件的技术要求。(3)施工现场准备根据控制网中所设置的基线桩、水准标点等资料，进行三角控制网的复测，并根据涵洞结构的精度要求和施工方案，补充加密施工所需要的各种标桩，建立满足施工要求的平面和立面施工测量控制网；施工前须对设计图纸中的高程、地形等进行核对，若与设计不符时及时提请设计单位解决。搞好“四通一平”；建设临8、时设施。详见图4-2平面布置图。施工前先核对线路资料,各项标高及箱形桥位置,地形、地质情况等；并核对箱形桥标高及位置是否满足设计用途要求，如与设计不符时及时提请变更。图4-2平面布置图4.2.2 基础施工(1) 基坑开挖、CFG桩施工及桩头凿除因桩顶设计标高低于原地面6m左右，在CFG桩施工前先进行基坑的部分开挖，边坡适当放缓。开挖至高于设计桩顶标高50100cm时就可以施工CFG桩了。根据路基地基处理时已批复的CFG桩施工工艺进行CFG桩施工。待CFG桩强度达到设计要求后再进行剩余部分基坑开挖及截桩。基坑二次开挖时预留1m宽的平台，并适当放缓开挖边坡，以保证基坑边坡的稳定。并由专人定期对基坑9、的边坡进行监控量测，发现边坡水平位移太大，或明显增大时，及时通知施工现场负责人，对边坡进行加固或采取其他有效的措施进行防护。施工时注意事项：用人工配合挖掘机开挖，基坑放坡坡率为1：0.7，根据现场开挖情况，及时调整边坡坡率，确保基坑开挖的稳定。挖掘机开挖至桩顶标高上30cm时，采用人工配合清理，开挖时注意控制基坑边坡坡率和基底标高。注意保护已施工的CFG桩，不得损坏。剩余30cm用人工进行清理整平。基坑开挖前基坑顶面做好地面排水设施，在基坑四周设截水沟，以防雨水倒灌流入基坑。基坑开挖时，不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土。基坑顶有动载时，坑口边缘与施工便道间的安全距离应根据基坑深度、坡度、10、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且不应小于1.0m。基坑开挖时，应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。基坑开挖至设计标高后进行CFG桩桩头凿除，凿除时采用混凝土切割机在桩周先切槽，先用凿子三向打眼，直至将桩凿断。(2)基底垫层CFG桩截桩后进行检桩，检验合格后，按设计要求施工桩顶垫层。桩顶垫层设计为三七灰土。灰土在拌和站拌和好以后运至工地，用推土机初平，平地机精平，压路机碾压，并严格按照压实标准层层报监理工程师进行检验。(3)混凝土垫层施工在桩顶三七灰土垫层施工完，施做100cm的C25混凝土垫层。垫层施工采用人工安装模板11、，拌合站供应混凝土，混凝土运输车运输，机械振捣。施工时采用两台泵车,从两侧向中间浇注,分层分段浇注,避免出现混凝土施工冷缝。4.2.3 箱身施工(1)箱身模板采用大平面整体模板，接缝处用双面胶条填塞，以保证模板的平整性和严密性，慎防漏浆影响混凝土内实外美的效果。(2)底板模板采用人工拼装，边墙及顶板模板可用吊车吊装就位。模板也可采用16mm拉筋对拉，以槽钢做横、竖肋，并以方木和型钢作支撑对顶加固。拉筋水平方向每75cm、纵向每75cm一道，拆模后将混凝土凿至低于表面3cm深，将拉筋切断后用与墙身同标号混凝土封堵。顶模放置在支架纵横梁上，侧模用拉筋和钢管组成支撑。高效脱模剂用毛刷涂刷均匀。(3)12、顶板采用满堂支架，支架材料采用碗扣式脚手架，支架平面间距9060cm，竖距1.2m，满堂支架中设斜撑，以增加支架的整体稳定性。竖杆顶部设置1515cm方木形成底模支撑体系（见图4-3 满堂支架支撑图）。图4-3满堂支架支撑图满堂支架受力验算（1）荷载分析：钢筋混凝土梁重力：按1.5倍安全系数考虑，按0.8m高混凝土计算，每立方米混凝土重24KN。P1=240.81.5=28.8KN/m2。模板荷载：侧模下模板荷载最大，钢模板按120Kg/m2，竹胶板取24.99kN/m3。P2 =2.76*120*10/1.7/1000+0.015*24.99=2.32kN /m2纵梁重量：木材密度取8.3313、KN/m3P3=1510-21510-2218.33/10=0.394kN/m2横梁重量：木材密度取8.33KN/m3P4=1510-21510-2215.48.33/（15.41.8）=0.21 kN /m2设备及人工荷载：P5 =300kg/m2=3.0kN/m2砼浇注冲击及振捣荷载：P6=600kg/m2= 6kN /m2支架重量：按布置图图示P7=0.6*6*2.82*24*3+0.6*6*25*2.82*3+6*0.9*25*2*3.97*10/(1.8*24*0.6)/1000=0.99 kN /m20.9m杆重量3.97kg及0.6m杆重量2.82kg（2）梁底纵梁检算（151514、cm方木）W=15152/6=562.5cm3由梁正应力计算公式得：=（44.320.62）1000/8/562.5=3.54Mpa =10Mpa强度满足要求；由矩形梁弯曲剪应力计算公式得：=3Q/2A=0.55Mpa =2Mpa（参考一般木质）强度满足要求；由矩形简支梁挠度计算公式得： E=5103 Mpa； I=bh3/12=4218.75cm4fmax=5qL4/384EI=1.79mmf=2.25mm（f=L/400）刚度满足要求。（3）横梁检算（1515cm方木）W=15152/6=562.5cm3由梁正应力计算公式得：= (44.530.62）1000/8/562.5=3.56Mp15、a=10Mpa强度满足要求；由矩形梁弯曲剪应力计算公式得：=3Q/2A=0.55Mpa=2Mpa（参考一般木质）强度满足要求；由矩形简支梁挠度计算公式得： E=5103Mpa； I=bh3/12=4218.75cm4fmax=5qL4/384EI=0.17mmf=1.5mm（f=L/400）刚度满足要求。（4）立杆检算脚手管（483.5）立杆的纵向间距为0.9m，横向间距为0.6m故以底板下的间距为0.6m0.9m立杆作为受力验算杆件。强度的计算的最不利的荷载通常由a、模板、支架自重b、新浇筑砼、钢筋砼或其他圬工结构物的重力c、施工人员和施工材料，机具行走运输堆放的荷载d、振捣砼时产生的荷载e16、其它可能产生的荷载。将上述荷载按不同的分项系数予以组合。当结构重力产生的效应与可变荷载产生的效应同号时，恒载分项系数为1.2，基本可变荷载为1.4。即Sd(rgG;rqQ)=1.2SG+1.4SQ=62.9088KN/m2已知钢管483.5mm A=478.31mm2 =N/An=131.5(N/mm2 )f=290(N/mm2 ) 满足上述检算要求。(4)详细放出底板中线及边线，认真检查基底平面尺寸及位置，精确测定底板高程。复查模板安装情况，保证轴线位置在5mm之内，相邻两板面高低差不超过2mm。经质检工程师和监理工程师核对基底尺寸、标高等满足设计规范要求并签字后，方可绑扎底板钢筋. 底板17、钢筋在钢筋加工厂统一加工。(5)底板采用人工绑扎钢筋，人工配合吊车安装模板，拌合站供应混凝土，混凝土运输车运输，机械振捣。浇注标高为边墙下梗肋顶部（包括下梗肋）。当底板混凝土强度达到设计强度的50%后，重新对箱身竖墙进行测量放样，将接茬表面凿毛，对浮浆、浮渣进行清除，并用清水冲洗干净。(6)人工安装加固模板、绑扎侧墙及顶板钢筋，钢筋连接采用绑扎连接和对焊相结合，再安装加固边墙外模板，经监理同意后先浇注边墙混凝土，边墙混凝土浇注完以后就可以进行满堂支架的搭设，顶板底模的铺设。底模铺设后重新进行测量放线，以控制顶板的底面高程。标高满足设计要求后就可以进行顶板钢筋的帮扎。钢筋帮扎经监理检查合格后就可18、以进行顶板混凝土的浇注。浇注顺序同底板，控制浇注速度及顺序，避免出现施工冷缝。钢筋制作安装时可搭设钢管支架，采用“木模夹具法”控制主筋位置及间距，顶板钢筋在顶板底模拼接完成后人工进行绑扎。钢筋安装时严格控制钢筋保护层厚度，钢筋交叉点绑扎成梅花型，箍筋与主筋垂直。箱身按设计图纸共分四节，浇注时先浇注左侧第一节的基础，再浇注边墙、顶板，同时进行第二节的基础、边墙、顶板。浇注完第一、二节后再按同样步骤浇注第三、四节。浇注时预设2cm的沉降缝，内塞2cm厚的沥青木板，并要按设计要求设置橡胶止水带。(7)混凝土使用的原材料，必须经试验室取样检查合格后方可使用。拌合站严格按照配合比施工，控制好混凝土的坍落19、度及和易性，混凝土运输车运输，混凝土泵车浇注。混凝土浇筑宜分层摊铺，厚度控制在30cm左右，分层振捣密实。(8)混凝土浇注后，结构混凝土表面水分蒸发量大，易产生收缩温差裂缝，根据气候条件，对所浇注混凝土用土工布或塑料布覆盖并派专人洒水养护，养护时间不得少于14天。在顶板混凝土强度达到100%后，方可拆除底模及支架；边墙模板的拆除应能满足拆模时其表面及棱角不因拆模而受损坏。(9)边墙的施工缝不应设在同一水平线上，施工缝必须按有关规定严格处理。浇筑混凝土时应防止内外层主钢筋的变形并确保内外主筋的间距。4.2.4 翼墙、出入口及附属工程施工依照图纸尺寸、形状及材料要求进行翼墙、锥体护坡、铺砌、垂裙、20、帽石施工，端翼墙帽石现场支模浇注，锥坡、检查梯施工时注意浆砌质量，避免涵洞出入口日后出现冲刷病害。施工完毕后要进行与原沟原路的顺接。4.2.5 沉降缝施工(1)沉降缝冷内设2cm厚的沥青木板，外设甲种防水层，要求沉降缝上下垂直，宽窄一致。(2)沉降缝处设计为MG-1型橡胶止水带，出入口翼墙与箱身间沉降缝内也按设计要求安装橡胶止水带，并在混凝土浇注后塞M10水泥砂浆深15cm，中间如有空隙可填塞黏土。(3)沉降缝所用MG-1型橡胶止水带，尽量减少接头，如有接头采用专用胶对接，接头应连接牢固，密不透水。接头宜设在沉降缝的水平部位，不得设在沉降缝的转角处。4.2.6 防水层铺设(1)设计的防水材料为21、RWB-801型防水卷材，要求混凝土表面清洁干燥、平滑，认真清理框架外表面，铺设前先在混凝土表面上均匀涂刷一层底漆，保证防水层和混凝土表面之间可以良好的粘接。防水卷材生产尺寸为1.0m10.0m，现场施工如需搭接，则搭接宽度不得小于10cm，搭接顺序为从上而下，不得反压。接缝焊接牢固，用封口胶封堵密实，以防进水。(2)防水层施工应避开下雨、大风等不良天气。防水层铺好后，尽早施工保护层，防止风吹日晒使防水层开裂。4.2.6 桥涵缺口填筑桥涵处路堤缺口填筑应符合下列规定：(1)填筑施工应在箱身结构达到设计强度后进行。(2)填筑必须从箱身两侧同时，对称、水平、分层施工，并碾压密实。(3)箱身两侧紧靠22、边墙的部分不得用大型机械施工，宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。(4)用机械填土时，不得从单侧偏推、偏填使箱身承受偏压，两侧填土高差不得大于50cm。5、主要施工管理人员及机具设备配备5.1主要施工管理人员配备表职能单位数量职责主要负责人现场总负责人1全面负责现场工作 技术负责人人1全面负责现场施工技术 质量负责人人1负责现场施工质量 技术员人2现场技术指导 测量及检测人8负责测量控制和试验检测 材料员人2负责现场材料调配 安全员人2全面负责现场施工安全 5.2 主要机具设备配备表序号名 称型号单 位数 量备注1强制式混凝土搅拌机HLS120台22车载泵SY511HBC90台23混凝土运辆23、54装载机ZL50台35挖掘机220台16自卸车台37压路机YZ20台28小型打夯机台29吊车LZJ5240JQZ16X台110钢筋切断机GQ40-B台111钢筋对焊机台112钢筋调直机台113钢筋弯曲机GW40-1台214电焊机BX1台315插入式混凝土振捣个66、资源配置及工期安排根据工程量及工期要求，拟投入内模钢模板1.0*1.5m 912块；顶板竹胶板1300m2；外模钢模板540m2；支架20000m及相应的横拉杆。劳动力根据工程进度合理配置，施工高峰期人数不低于60人。计划工期为2008年12月1日2009年5月26日。基础CFG桩施工(2008.12.112008.12.25)基24、坑开挖及桩顶垫层填筑(2008.12.12009.2.12)箱身施工(2009.2.164.25)附属工程(2009.4.215.26)。详见下页施工进度横道图。7、施工质量保证体系及措施7.1 质量目标 确保路基工程质量全面达到国家及铁道部客运专线工程质量验收标准，并满足设计速度开通要求，配合灞河特大桥创部优，联合创国优。7.2 质量保证体系7.2.1 按照ISO9001-2000质量体系，施工中将严格按照质量体系模式运行。为确保质量目标的实现，成立完善的质量保证组织机构，制定有效的制度和超前预防预控措施，不断完善质量保证体系和质量自检体系，随时接受业主、监理工程师的监察、检验，确保实现工程25、质量目标。7.2.2 建立健全质量管理组织机构，成立以项目经理任组长，总工程师为副组长的质量管理领导小组，全面负责本项目质量管理工作。项目经理部设安质部、计划部、工程部、设备物资部、财务部、试验室、办公室、施工队长、测量及试验人员参与全面质量管理工作，责任到人，督查督办。7.2.3 安质部配备专职质检工程师，工程队设专职质量检验员，工班设兼职质量检验员，形成体系完善、责任明确的质量检查体系。并定期、不定期的组织质量检查和质量评比，奖优罚劣。7.2.4 组建精干高效的试验和测量队伍：项目经理部设中心试验室和精测队，施工队设检测组，配备必要的检测、试验仪器设备，在原材料控制、施工过程控制、竣工工程26、质量检验评定等各个环节，实施施工全过程测量和试验控制，对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作。质量保证体系组织机构框图见下页图7-1。图7-1 质量保证体系框图7.3 质量保证管理措施在项目质量管理中，我们将以满足业主要求为关注焦点，以实现设计质量目标为目的，采用先进的质量控制理念，制定科学的质量管理规章，7.4 质量保证管技术措施7.4.1 进场所有的材料为检验合格的材料，未经检验的材料严禁进入施质量保证体系组织机构框见图7-1质量保证体系框图。工现场。为保证混凝土外观颜色一致，全部施工所用水泥均选用同一厂家生产的同一种水泥，全部混凝土27、由拌合站统一提供。7.4.2 严格执行换手复测、换仪器复测制度。涵洞开工前，首先进行复核测量，确认无误后进行精确定位测量，测放护桩。在施工过程中，经常性复测各桩位和水准点，检查中线、高程，检验其正确性和准确性，发现问题及时处理。 全面实行技术交底制度，认真审核施工图纸。每一分项、分部工程开工前，进行详细的工程技术、质量、安全书面技术交底和现场技术交底，确保施工方案正确性和有效性。 严格执行隐蔽工程检查制度，各隐蔽工程必须经过监理工程师检查合格后，方可进行下道工序施工，模板立完后必须经质检工程师和监理工程师检查合格后，方可浇注混凝土。7.4.5 拌合站严格控制施工配合比，根据实际合理调整水灰比，28、做到计量准确，保证混凝土质量和提高施工效率。7.4.6 模板支撑和加固时要设置足够数量的抛撑、剪刀撑、斜撑等拉结杆件，保证模板有足够的刚度,以防止跑模。7.4.7 涵洞施工时实行旁站监督制度，工程质量责任到人，选用有多年工作经验的技术工人进行混凝土振捣。7.4.8 施工中严格执行客运专线铁路桥涵工程施工技术指南，坚持标准化、规范化、程序化施工，不留死角，彻底清除隐患，使每一个施工过程都处于受控状态。7.4.9 施工从基础开始作好沉降缝的质量控制，做到上下垂直，缝宽一致且在同一断面上。 防水层严格按设计种类铺设，要求圬工表面清洁干燥，保证防水层和圬工之间的良好粘接。铺设到位，禁止漏做或少做，施工29、应避开下雨、大风等不良天气。 涵洞出入口及附属工程浆砌圬工时，严格采用挤浆法砌筑，确保砂浆饱满，砌体大面平顺，无通缝、瞎缝等现象，并避免涵洞出入口日后出现冲刷病害。施工完毕后要注意出入口顺接。7.4.12 混凝土外观禁止二次抹面或刷浆处理，浆砌圬工统一采用勾凹缝工艺，以增强浆砌圬工的坚固性和美观性。7.4.13 箱背填土与路基同步进行，把握两侧对称、分层、水平填筑夯实的原则，分层厚度不超过20cm。8、安全保障体系及措施8.1安全保障管理措施8.1.1 安全管理组织建立相应管理机构，制定切实可行的安全管理办法和奖惩制度，明确各职能部门和有关人员的安全工作职责。各级各类人员各负其责，定期检查、考30、核，奖惩兑现。引入竞争机制，把安全生产纳入承包内容，与业主签订安全生产协议，与施工队逐级签订安全生产包保责任状，做到上对下一级包一级，下对上一级保一级。主管必须管安全，明确分工，责任到人。安全管理领导小组全面负责工区内安全管理工作。安全管理领导小组办公室设在安全质量室。8.1.2 安全管理制度必须遵守当地和所有适用本工程的安全规定，采取预防措施消除现场安全隐患，负责在现场所有人员的安全，在完工和规定移交前提供围栏、照明、保卫、看守。因实施工程，占用人使用和对其保护，为公众及邻近土地的所有人，提供可能需要的任何临时工程（包括道路、人行道、防护物和围拦等）。在施工中，坚持安全活动日的学习制度和安全31、例会制度、建立安全措施先报批后执行制度、建立安全检查制度、建立工班“三上岗”和“三工制”制度、建立事故档案制度。制定各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度、用电安全须知及电力架设养护作业制度、防洪防火的安全专项规定、突发事故处理作业安全专项规定等，做到各项工作有章可循。8.1.3 安全教育组织上场人员认真学习中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例、安全生产许可证条例、铁路营业线施工安全管理规定、铁路施工技术安全规则等有关施工安全的法律、法规、规定，对全体现场职工进行主人翁责任感和安全第一的教育、本职工作安全基本知识技能安全教育、操作规程、排除险情和应急措施的教育、遵守规章制度和32、岗位作业。新工人上岗、工人变换工种须进行新工种的安全技术教育，使每个工人都掌握本工种操作技能，熟悉安全技术操作规程。8.1.4进入施工现场安全教育施工现场制作安全宣传栏和警示标志，配齐安全防护用品。对全体职工进行安全知识和基本技能培训，熟悉和遵守有关安全技术操作规程，并进行安全考试。对进入施工现场人员要交代安全注意事项，穿戴安全防护用品。8.1.5施工及管理人员的安全生产培训参加施工的人员必须自觉加强安全法律、法规和现场安全规则等知识的学习，贯彻并自觉遵守各项规定。各级施工负责人管生产的同时管安全，在施工过程中，将安全措施落到实处。8.2 安全检查建立安全生产检查制度，做到班组日查，队周总结，33、项目部每月进行一次安全教育和检查评比，使警钟常鸣，常抓不懈。为保证安全规定及措施的落实，建立安全检查程序见下图。8.3建立施工安全准备工作验收制度每项工程开工前验收内容主要包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否符合技术和安全规定，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过培训，安全责任制是否建立，施工中可能发生的危险情况是否有预防措施等。开展安全生产检查活动。项目经理部每月组织一次安全检查，每季项目部和施工队联合组织一次安全大检查。各队每周组织一次安全检查。对重点工程的安全工作加大力度和检查频率。对于箱形桥安全方面主要是基坑开挖和高空作业。关于基坑开挖时的安全防护措施已在第5页中进34、行了明确。对于高空作业施工平台实行全封闭安全防护措施，平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m，栏杆间用多道钢筋连起。栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目安全网。从事高空作业的人员，开工前和施工中定期进行体检，凡患有恐高症等不适应高空作业的人员，严禁从事墩上工作。严禁酒后登高作业。高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，施工人员所持工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。高处作业所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处(或平台)使用梯子设置围栏。高处作业与地面联系，有专人负责，或配有通讯设备。9、冬期施工保证措施9.1混凝土拌制对于箱形桥来说冬期施工主要是混凝土工程和钢筋工程。35、混凝土拌和站按经过总监理师批复的冬期施工保证措施进行施工，施工前进行热功计算，保证能满足现场混凝土入模温度的要求。9.2混凝土运输混凝土运输车采用包裹保温措施，混凝土的运输时间尽可能缩短，减少运输途中的热量损失。9.3混凝土浇注混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等工作性能；只有拌合物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土拌合物入模温度不低于5。混凝土浇筑前，清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。新旧混凝土施工缝处理符合下列规定：当旧混凝土面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋（预埋件）36、进行防寒保温；当混凝土不需加热养护且在规定的养护期内不致冻结时，对于非冻胀性地基或旧混凝土面，可直接浇筑混凝土。混凝土浇筑应分层连续浇筑，分层厚度不得小于20cm。并尽量缩短每层浇注的分段长度，减小混凝土的散热面。9.4混凝土保温混凝土浇筑成型后，立即进行防寒保温，防寒保温措施采用蓄热法和加热法配合，在箱身外搭设整体防风暖棚。防风暖棚在浇注混凝土前预先搭设， 暖棚由双层脚手架做骨架，箱身出入口使用篷布或草帘+彩条布以及其他保温材料构成。在暖棚内设置加热设施,保持棚内温度不低于5。加强对结构的边棱角和迎风面的覆盖保温。达到规范允许的拆模强度后方可根据环境温度安排拆模。拆模前安排专人对箱身混凝土进37、行温度测量，拆模时混凝土芯部与表面，表面与环境的温差不得大于15。当养护完毕后的环境温度仍在0以下时，则需待混凝土冷却至5以下且混凝土与环境之间的温差不大于15后，放可拆除模板。冬期施工不得直接洒水养护，采用喷涂养护剂的措施。模板拉杆孔道在拆模后立即进行封堵，防止水进入产生冻胀。9.5钢筋工程钢筋工程的保温主要是加工过程中的保温，尤其是焊接。钢筋焊接棚采用搭设整体暖棚，内生暖风炉的方式进行保温。在加工区四周用钢管搭架，设置斜撑保证其稳定性。外敷保温帆布，尽可能的不透风，以起到保温作用。在棚中生暖风炉加热，保证棚内温度不低于加工钢筋允许的最低值。并尽可能的将焊接钢筋的时间放在气温较高的时段。1038、文明施工保证体系及环境保护措施10.1文明施工保证体系建立文明施工管理机构，健全文明施工保证体系。成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，工程技术部、安全质量部、综合办公室、环境保护部、机械物资部和施工队领导组成的文明施工领导小组。下属各施工队也要成立相应组织，班组长指定为文明施工负责人。文明施工保证体系详见图10-1。成立文明施工领导小组抓好文明施工宣传教育工作加强现场管理，做好各种标识，制定规范化操作规程，布置好水、电线路及现场材料堆放工作等运输队检员制定文明施工奖罚措施项目部定期现场检查作业队自我检查施工后总结，进行奖罚兑现平行作业队互相检查基础工作监督检查文明施工保证措施图10-39、1 文明施工保证体系框图10.2 文明施工措施10.2.1 文明施工管理措施本工程施工中始终坚持文明施工的原则，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，严格约束生产工人及农民工的日常行为，确保不发生影响社会治安事件，保证整体工程的顺利完成。所有工程项目的实施，都按照现场文明施工的要求执行。按照文明工地创建活动的有关规定，积极争创文明施工标准工地。对参建职工按国家、地方政府有关规定进行教育，组织全体人员认真学习并严格遵守当地文明公约的有关规定。使文明施工成为各级管理人员和全体职工的自觉行动。实行责任负责制，将文明施工、环境保护与作业班组管理人员工资奖金挂钩考核。尊重当地风俗习惯，正确40、处理好与当地群众的关系，建立良好的社会关系，搞好工地文明建设。工人在上岗前必须经过文明施工及环境保护教育培训，未经培训的工人，不得使用。所有参加施工人员经常进行施工安全、法纪和文明教育，增强文明施工意识。施工中有计划组织职工学习有关文明公约的规定，争做文明公民。10.2.2 施工现场文明施工措施按批准的施工组织设计平面布置图修建生产和生活设施。施工现场四周设置排水沟，创造良好的施工环境，建设文明工地。施工现场内加工场地、预制场地、材料堆放场地采用混凝土硬化。水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。施工现场悬挂“四牌三标”，即工程告示牌、责任划分牌、质量标准牌、安全标准牌，确保工期标语、确保41、安全质量标语、保护环境等宣传鼓动标语。悬挂时要齐全、美观、整齐、按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。严格按照划定的位置堆放成品、半成品及原材料。所有材料分类存放、堆码整齐，并悬挂标识牌。室内布置：现场办公室或值班室，墙面悬挂（张贴）现场总平面布置图、施工形象进度图，组织机构、工作职责、工作制度。11、工期保证措施11.1管理措施10.1.1 加强组织领导，选派精良施工队伍根据本工程特点，投入专业化施工队伍进行施工，减少中间环节，科学组织施工。上场的管理力量、劳动力数量和技术素质满足工程需要，控制工期的工程采用倒班施工、多开工作面等非常措施。11.1.2 认真编制实施性施工组42、织设计和进度计划编写详细的“实施性施工组织设计”和“施工进度横道图”，实行计划管理；施工中，严格按照施工组织设计和施工进度计划展开工序流水作业，保证各工序协调配合，全面展开施工。11.1.3 配备适宜施工机械设备，提高机械化施工水平调配性能良好、数量足够的机械设备投入施工，提高机械化作业程度和劳动生产率，同时在施工中加强机械设备的维修和保养，提高机械设备完好率，保证主要机械设备出勤率90以上，确保工程施工顺利进行。11.1.4 成立专门小组，做好“三通一平”和征地拆迁工作根据工程特点和工期要求，成立专门协调小组，主抓“三通一平”和征地拆迁工作，提前与业主、地方政府进行协商沟通，做到“三通一平”43、在征地拆迁工作15天后完成，确保各项工程施工按计划进行。11.1.5提供强有力的后勤保障，保证物资供应按施工计划做好材料供应，满足本工程施工正常需要，并有一定的储备量。加强施工水电保障，配置带有自动计量系统的拌合站、并配备发电机，满足外部电源停电时施工用电需要；施工用水利用自建49m深水井，埋设管道、建贮水池及水车运输的方式，保证工程施工的连续性。成立防汛组织机构，指定专人加强同当地气象部门的联系，准确掌握天气预报及汛情，及时反馈信息，以便采取措施。11.1.6规范施工过程管理，保证施工有序进行合理安排顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接，实现资源的最佳配置；对施工进度实行动态管理，根据工44、程实际情况及时调整生产要素，保证均衡生产，以日进度保月进度，以月进度保总工期目标实现。11.1.7严格质量监控，确保一次检验合格建立建全质量管理体系，加强质量管理和施工环节及每道工序的质量监控，确保每道工序质量一次检验合格，减少返工，杜绝因返工耽误工期现象。11.2技术措施11.2.1选调技术全面、管理能力强的人员负责项目管理和技术工作。施工队伍抽调施工能力强的专业队伍，实行专业化施工。11.2.2借鉴国内外先进管理经验，强化计划管理。11.2.3精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，根据现场地质条件及时调整，以满足新建铁路技术条件的要求。及时调整各分项工程45、的进度计划和机械设备、劳动力配置。11.2.4工程正式施工前，对全体参建人员进行技术和施工工艺操作培训，学习新技术、新工艺、新材料、新设备、新方法，确保施工人员熟练掌握技术标准、施工技术、检验检测方法、质量控制和保证措施、施工组织程序和主要机具设备使用性能，提高施工技术水平和科技含量，不断加快施工进度。11.2.5实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度。11.2.6加强过程控制，及时解决问题，避免搁置延误。地基处理、过渡段填筑等重难点项目采取垂直管理、横向强制协调的手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。11.2.7加强对各类物资管理的计划、采购、组织、供应，并在资金和物资46、管理人员上进行充分保障。充分运用项目信息管理系统和网络监控系统的先进技术，及时、全面地掌握项目进展信息，并及时制定措施予以解决，以节点工期保总体工期。12、施工环境保护内容及措施12.1临时工程环保措施临时工程必须按照设计统一规划、业主要求和施工环保的要求进行实施。严格在设计核准的用地界和工程监理批准的临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量，不在便道两侧就近取土。施工营地合理选择在一定的距离范围内。临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。12.2废水、废碴处理措施11.2.1 施工营地47、的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在营地附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。施工废水按有关要求进行处理达标后排放，不污染周围水环境。污水处理采用多级沉淀池过滤沉淀，污水处理的工艺流程为：污水收集系统多级沉淀池沉淀净化处理排入河道。在施工时，对天然形成的排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟、水管等。12.2.2 混凝土工厂砂石料存放场设沉淀池，处理清洗骨料和冲洗机械车辆产生的废水，达标后排放。12.2.3 尽量减少开挖等临时工程对环境的影响，做到路基工程与环境景观的协调统一。12.3防止空气污染和扬尘措施12.3.1 拌和站、工程材料48、存放场地、施工便道和生产、生活区道路采取硬化处理，施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响。12.3.2 在运输易飞扬的散料时，装料适中并用蓬布覆盖。储料场松散易飞扬的材料用彩条布遮盖。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。12.3.3 经常清洗工程车辆车轮和车厢。12.4 施工噪音控制措施12.4.1 对施工机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。拌和站场地选择尽量远离居住区。车辆途经施工生活营地或居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。12.4.2 在通过村庄居民居住区等噪声敏感点时，设置声49、屏障减少列车通过时对居民的干扰。12.4.3 合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工尽量不安排噪音很大的机械施工。12.5 水土保持措施12.5.1 合理安排施工用地，施工场地范围内的树木进行移植，保护施工场地和临时设施附近的植被。12.5.2 施工废水必须经沉淀处理，达标后排放。施工废碴和建筑垃圾按设计和建设单位要求堆放和运至指定位置。杜绝随意排放和倾倒。12.5.3 加强施工机械管理，注重日常保养，按照要求进行操作。防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，污染水体。12.5.4 施工完成后及时清除临时工程和设施及建筑垃圾，对取、弃土场进行植物防护，以免水土流失。12.5.5 施工场地和道路硬化处理，周边和两侧设排水沟，防止排水引起水土流失。