1、陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程可行性研究报告2022年3月 I 目目 录录 第第 1 章章 概述概述.1 1.1 项目单位.1 1.2 项目背景.1 1.3 研究依据和过程.2 1.4 主要研究结论.3 1.5 问题与建议.8 第第 2 章章 建设必要性建设必要性.9 2.1 港口发展状况.9 2.2 船型分析.10 2.3 建设规模及建设时机.10 2.4 建设的必要性.11 第第 3 章章 建设条件建设条件.15 3.1 地理位置.15 3.2 气象.15 3.3 水文.19 3.4 含沙量.32 3.5 地形地貌和工程泥沙.40 3.6 地质条件.41 3.7 地震.45 第第 42、 章章 总平面布置总平面布置.46 4.1 总平面布置原则.46 4.2 本工程与相关规划、相邻工程关系.46 4.3 设计依据.46 4.4 设计主尺度.47 4.5 高程设计.50 4.6 航道锚地.51 4.7 总平面布置方案.53 II 4.8 港池、航道冲淤变化预测.58 4.9 主要指标及工程量.59 4.10 方案比选.60 第第 5 章章 装卸工艺装卸工艺.61 5.1 设计原则.61 5.2 主要设计参数.61 5.3 渔货生产工艺.61 5.4 装卸工艺方案和工艺流程.62 5.5 陆域配套设施规模确定.62 第第 6 章章 水工建筑物水工建筑物.67 6.1 建设内容.63、7 6.2 设计条件.67 6.3 结构方案.69 6.4 结构计算.71 6.5 结构方案比选.75 6.6 耐久性设计.76 第第 7 章章 陆域形成及道路、堆场陆域形成及道路、堆场.77 7.1 陆域形成.77 7.2 道路.78 7.3 主要工程量.79 第第 8 章章 配套工程配套工程.80 8.1 供电照明.80 8.2 给排水.82 8.3 消防.85 8.4 通信.88 8.5 控制及计算机管理.90 8.6 通信.90 8.7 控制及计算机管理.91 8.8 助导航及安全监督设施.91 III 8.9 生产及辅助建筑物.91 第第 9 章章 港口岸线使用港口岸线使用.95 94、.1 建设用地方案.95 9.2 海域使用方案.95 9.3 港口岸线使用方案.95 第第 10 章章 节能节能.96 10.1 设计依据及采用规范、标准.96 10.2 工程概况及能耗种类.96 10.3 节能措施.97 第第 11 章章 安全安全.99 11.1 设计依据.99 11.2 安全生产危险因素分析.99 11.3 安全防治措施.100 11.4 预期效果评价.101 第第 12 章章 劳动卫生劳动卫生.102 12.1 设计依据.102 12.2 劳动卫生危害因素分析.102 12.3 劳动卫生防护措施.103 12.4 预期效果分析.104 第第 13 章章 环境保护环境保护5、.105 13.1 设计依据.105 13.2 环境现状.106 13.3 主要污染源、污染物.106 13.4 环境保护治理措施.107 13.5 对建设项目引起的生态变化所采取的治理措施.108 13.6 绿化设计.108 13.7 环境监测设施.108 13.8 环境影响评价.108 第第 14 章章 项目实施项目实施.110 IV 14.1 施工.110 14.2 项目招标.112 第第 15 章章 组织管理与人员编制组织管理与人员编制.114 15.1 组织机构.114 15.2 人力资源配置.114 第第 16 章章 投资估算及投资估算及资金筹措资金筹措.115 16.1 投资估算6、.115 16.2 资金筹措.149 第第 17 章章 经济和社会影响评价经济和社会影响评价.150 17.1 评价基础和依据.150 17.2 财务分析.152 17.3 经济影响分析.156 17.4 社会效益分析.156 17.5 生态效益分析.158 17.6 经济、社会和生态影响综合评价.158 第第 18 章章 项目风险分析项目风险分析.166 18.1 风险识别和分析.166 18.2 风险应对措施.166 第第 19 章章 研究结论与建议研究结论与建议.168 19.1 综合比选及推荐方案.168 19.2 研究报告的结论.168 19.3 问题与建议.168 V 附图附图 序7、 号 图 名 图 号 1 地理位置图 2 总平面布置图（方案一）ZT-01 3 总平面布置图（方案二）ZT-02 4 疏浚网格图（方案一）ZT-03 5 码头平立面图（1）（方案一）SG-01 6 码头平立面图（2）（方案一）SG-02 7 码头平立面图（3）（方案一）SG-03 8 码头断面图（方案一）SG-04 9 码头平立面图（1）（方案二）SG-05 10 码头平立面图（2）（方案二）SG-06 11 码头平立面图（3）（方案二）SG-07 12 码头断面图（方案二）SG-08 13 大型渔船系泊岸线断面图 SG-09 14 小型渔船系泊岸线断面图 SG-10 15 护岸断面图 SG-8、11 16 景观岸线栈桥断面图 SG-12 17 渔港服务中心立面图 JZ-01 18 首层平面图 JZ-02 19 二层平面图 JZ-03 20 三层平面图 JZ-04 21 四层平面图 JZ-05 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 1 第第1章章 概述概述 1.1 项目单位项目单位 项目建设单位为湖东镇人民政府。1.2 项目背景项目背景 为加快我省渔港的建设步伐，推进渔港经济区创建工作，加强我省渔港基础设施建设，构建和完善渔港污染防治体系，推动渔港综合管理改革，改变港区配套滞后，渔港功能单一的现状，根据国家发展改革委、农业农村部发布的全国沿海渔港建设规划（2018-209、25 年）的要求，我省提出重点支持开展渔港经济区创建和避风锚地升级改造及群众渔港建设，推动并形成以中心渔港、一级渔港为核心，二级渔港为支撑的新型渔港经济区，通过资金带动，逐步实现渔港配套设施齐全和产业服务功能完善，密切结合城镇建设和产业集聚，联动现代农业产业园建设，使之形成以渔港为龙头、城镇为依托、渔业为基础，集渔船避风补给、渔获物交易、冷链物流、精深加工、海洋药物、休闲观光、城镇建设为一体，区域产业结构平衡、产业层次较高、辐射效应明显、三产融合发展的现代渔业经济区，为实施乡村振兴战略提供有力支撑。同时，完善渔港公益性服务功能，补齐我省渔船有效停泊避风率低下的短板，使渔港成为沿海经济社会发展的10、重要平台、产业融合发展的重要基地、防污减灾的重要屏障、现代渔业管理的重要支撑和特色城镇建设的重要载体，在乡村振兴、民生保障、服务“三农”发展等方面发挥重要支撑作用。国家发展改革委、农业农村部全国沿海渔港建设规划（2018-2025年），省农业农村厅关于印发 2020 年“三农”领域补短板项目入库申报指南的通知(粤农农计20205 号)、省农业农村厅关于报送广东省渔港经济区、群众渔港及避风塘建设需求的通知、我省关于推进现代农业高质量发展的指导意见等文件的出台，为加快渔港经济区建设提供了大好机遇，根据文件精神，我省计划从 2020 年开始至十四五规划期间，在全省沿海开展渔港经济区建设和渔港基础设施11、建设，打造渔港经济区等 3 个重大平台，统筹建设饶平、陆丰等 17 个渔港经济区，吸引和集聚现代渔业要素，加强渔港基础设施建设和标准化规范化管理。湖东镇地处陆丰市东南沿海，地理环境优越，人文素质好，民风纯朴，是一个渔农并举的建制镇。东西毗邻陆丰市甲子、碣石二大镇，南临南海，位于东经陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 2 115 48 14，北纬 22 48 52。距离市中心东海镇 45 公里，拥有海岸线 16 公里，幅员 54 平方公里，全镇总人口约 11.9 万人。行政辖 18 个村委会、4 个社区居委会，36 个自然村，其中村（社区）党支部 22 个，机关企事业单位党支部12、 23 个，“两新”非公党支部 4 个。湖东镇自然资源丰富，较早有“鱼米之乡”之称，海产品丰富，鱿鱼、马鲛等海产品远销珠三角等地，水产养殖发达，现已建成鲍鱼养殖场等海产品养殖场。湖东海湾沿岸礁石丛生，明暗交错，海水流畅清晰。湖东港位于甲湖湾西侧、碣石湾东海岸，地处东经 115.95725、北纬22.81102，现为三级渔港。陆丰海洋渔业资源丰富，渔业是湖东镇传统支柱产业，现有四个渔区，渔业总人口 16925 人，捕捞劳力 3389 人，拥有机动渔船 547 艘，总功率 9383 千瓦。湖东镇依照“依港立镇，以港兴镇”的发展战略，大力发展海洋经济。坚持走农工贸一齐发展的路子，积极发展具有湖东特色13、的“三高”农业，大力发展蔬菜、荔枝、鲍鱼、虾、蟹种养等生产基地，采取“公司+农户”的经营模式，有力地推动了全镇的经济发展。湖东渔港虽然拥有优越地理位置、丰富渔业资源等良好条件，但一直以来未能抓住国家和省加大渔港建设力度的良机，同时由于湖东港属潮汐通道型港口，在解放初期纳潮正常，一般水位来潮 2.5 米，退潮 0.5米。在 70 年代国家政策鼓励围海造田并为交通便利建造大桥，加上镇区生产生活废水、船舶油污排放，造成湖东港区域水流交换不畅，纳潮量大大减少，港池航道逐年淤积。虽然早在 1998 年进行了航道竣深，至今已有 22 年没有维护整治。现港池、口门航道严重堰塞弯曲，最低水位不足 50 厘米，14、致使渔港功能逐年退化，严重影响渔船进出港安全，制约了湖东乃至陆丰市海洋渔业经济的发展。因此，湖东三级渔港拟先行开展基础设施建设工作，后续再组织升级建设工 作。受湖东镇人民政府委托，由我司承担“陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程项目可行性研究报告”的编制工作。1.3 研究依据和过程研究依据和过程 1.3.1 依据的文件依据的文件（1）中华人民共和国港口法；（2）港口建设项目可行性研究报告编制办法；（3）农计发（2007）4 号（农业投资项目可行性研究报告一般格式和要求）；陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 3（4）交通部现行港口工程技术规范及有关行业标准；（5）设计过程中的有15、关会议精神及业主提供的有关资料；（6）本项目工作合同。1.3.2 主要技术规范及标准主要技术规范及标准（1）海港总体设计规范（JTS165-2013）；（2）渔港总体设计规范（SC/T9010-2000）；（3）港口工程荷载规范（JTS144-1-2010）；（4）港口工程地基规范（JTJ147-1-2010）；（5）水运工程混凝土结构设计规范（JTS105-1-2011）；（6）疏浚与吹填工程设计规范（JTS181-5-2012）；（7）港口工程劳动安全卫生设计规定（JT320-97）；（8）港口工程环境保护设计规范（JTJ306-2001）；（9）港口工程质量检验评定标准（JTJ2219816、）；（10）其它现行相关规范。1.3.3 依据的资料依据的资料 1、陆丰市湖东渔港总体规划（广东省海洋与渔业勘测设计院 2001.4）；2、陆丰县湖东港口门整治研究（中国科学院南海海洋研究所 1993.6）；3、设计过程中的有关会议精神及业主提供的有关资料。1.4 主要研究结论主要研究结论 1.4.1 项目建项目建设的必设的必要性、建设规模和建设时要性、建设规模和建设时机机 1.4.1.1 项目建设的必要性项目建设的必要性（1）建设陆丰市湖东渔港是贯彻落实国家发展改革委、农业农村部全国沿海渔港建设规划（2018-2025 年）的决策要求，加快推进渔港经济区建设的需要。（2）建设陆丰市湖东渔港是17、落实省农业农村厅关于加快推进我省渔港经济区建设，加强我省渔港基础设施建设等工作部署的需要。（3）建设陆丰市湖东渔港是提高渔港综合功能及服务水平，提升渔港渔船防台避风、防灾减灾能力的需要。（4）建设陆丰市湖东渔港是促进渔业安全生产、渔区繁荣稳定和沿海社会经陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 4 济发展的需要。（5）建设陆丰市湖东渔港是拓展渔港综合服务功能，促进产业融合发展，加快海洋捕捞业转产转业，构建新型现代渔港经济区的需要。（6）建设陆丰市湖东渔港是实施乡村振兴战略，推动城镇建设和发展的需要。1.4.1.2 项目建设规模项目建设规模 本项目位于陆丰市湖东镇湖东渔港，拟建设码头18、 401m，系泊岸线 965m，护岸 330m，景观岸线栈桥 690m、亲水平台 6 座。水域疏浚量约为 144.8 万 m3，其中砂土疏浚量约为 131.10 万 m3、清礁量约为 13.70 万 m3，疏浚总面积约 38.92 万，其中港池水域 36.12 万、航道 2.8 万。码头后方形成陆域 10.40 万，本项目一期对渔港服务中心与卸鱼及水产品交易区的 1.5 万 m2陆域进行铺面，形成后方陆域路网 6685m（含渔港通往深田湖路和渔港通往湖东镇区道路）。后方陆域新建渔港服务中心 2688m2，并配套建设通信、给排水、消防、环保、供电照明等工程。1.4.2 项目建设的可行性项目建设的19、可行性（1）交通条件 湖东渔港地处湖东镇内，湖东镇地理位置为东经 1154814，北纬 224852，地处陆丰市东南部，东邻甲西、甲子两镇，西接碣石镇，北靠南塘镇，南临南海，海岸线长 16 公里。渔港水、陆交通方便，水路距汕头港 75 海里，距汕尾港 47 海里，距香港 120 海里，距广州 211 海里，陆路距陆丰市 50 公里，距汕头市 150 公里，距广州 300 公里，距深圳 210 公里。（2）其它协作条件 1）建设湖东渔港进港航道及水域清淤工程对本镇海洋与渔业经济的发展，对推动渔港经济区的建设，对本港渔业和渔民的和谐发展有重大的现实意义；因此本项目的建设得到省、市、县各级领导和民众20、的支持，项目建设的人文条件良好。2）项目建设得到了陆丰市政府和各级主管部门的支持，解决了项目建设的基础条件。3）项目建设所需的资金渠道已落实。项目一经批复便会合理规范使用渔港建设资金。4）项目建设所需的组织机构已成立，为确保本项目建设的顺利进行，确定本陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 5 项目由陆丰市湖东镇政府负责实施，项目承担单位为实施好本项目，组织了强大精干的管理和技术骨干负责项目建设，为本项目的建设提供了有力的组织保障。6）本项目码头建设工程的供水、供电、通信等均可采用后方港区现有的设施提供。本港施工条件良好。工程的各项外部条件均能满足本工程的需要。从以上多方面综合论21、证，本项目的工程建设是可行的。1.4.3 工程建设方案工程建设方案 本项目位于陆丰市湖东镇湖东渔港，拟建设码头 401m，系泊岸线 965m，护岸 330m，景观岸线栈桥 690m。水域疏浚总面积约 38.92 万，其中港池水域 36.12万，航道 2.8 万，疏浚量为 144.8 万 m3。码头后方形成陆域 10.40 万，修建陆域道路 6185m 和配套消防、环保、通信、供电照明设施 1 项。码头结构方案：码头分为两段，东部 2 个泊位长 104.5m，西部 6 个泊位长296.5m。东部码头结构分段以 52.25m 为标准结构段，共布置 2 个标准结构段，排架间距 5.5m，两端悬臂段 22、0.575m；西部码头结构分段以 47.5m 为标准结构段，53.25m 为非标准结构段，共布置 4 个标准结构段和 2 个非标准结构段（两端），其中标准结构段长 47.5m，排架间距 5.5m，两端悬臂段长 0.95m；非标准结构段长 53.25m，排架间距 5.5m，两端悬臂长 1.075m。码头上部结构采用现浇梁板式结构，横梁采用 C40 现浇钢筋混凝土倒 T 形结构，梁高度 1700mm，宽度 1600mm；纵梁采用 C40 现浇钢筋混凝土矩形结构，梁高度 500mm，宽度 500mm；现浇 C30钢筋砼面板厚 300mm。码头桩台宽度为 15m，基桩采用 800 钻孔灌注桩，每排架布23、置 4 根桩。经计算，桩尖须进入全风化岩层 1.2m 以上，根据地质钻孔资料，桩设计底高程-17.9m。码头防撞设施布置 DA300 L1500 橡胶护舷，系缆设施布置150kN 系船柱。系泊岸线结构方案：大型渔船系泊岸线底高程为-4.20m，顶标高 3.60m，0.45m高程的位置设置中间浆砌块石平台，中间平台宽 2m。平台以上边坡坡度为 1:2，由里到外铺设土工布一层、200mm 厚碎石垫层、300mm 厚 C30 混凝土阶梯，平台以下边坡坡度为 1:2.5，由里到外铺设土工布一层、200mm 厚碎石垫层、300mm厚二片石、700mm 厚 60-100kg 块石，斜坡底部设置 2660m24、m 厚 60-100kg 抛石护脚，抛石护脚后设置倒滤层，倒滤层从里到外铺设 200mm 厚二片石、200mm 厚混合倒滤层、土工布一层。小型渔船系泊岸线底高程为-2.00m，顶标高 3.60m，不陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 6 设中间平台，斜坡底部设置 2660mm 厚 60-100kg 抛石护脚，抛石护脚后设置倒滤层，倒滤层从里到外铺设 200mm 厚二片石、200mm 厚混合倒滤层、土工布一层。抛石护脚后方边坡坡度为 1:2，由里到外铺设土工布一层、200mm 厚碎石垫层、300mm 厚 C30 混凝土阶梯。系泊岸线约 50m 设置 1 系船环，系船柱块体布置在25、系泊岸线顶部，块体重量约为 18t。护岸结构方案：护岸设置在港区大型锚泊水域处，底标高为-4.20m，顶标高3.60m。整体结构与大型渔船系泊岸线一样，区别为平台以上边坡外层不设混凝土阶梯，为 300mm 厚 C30 混凝土护面。不设系船柱块体与系船环。景观岸线栈桥结构方案：景观岸线栈桥后方现状为新修堤岸条件较好，按照规范要求以及使用需求，本方案不对景观岸线栈桥护岸进行改造，沿海堤向海一侧外 2m 新建景观岸线栈桥，景观岸线栈桥宽为 4.0m，顶高程为 3.60m，与海堤顶高程保持一致。景观岸线栈桥采用桩基透空式结构型式，桩基结构采用直径为800mm 的钻孔灌注桩基础，桩间距 2.4m 上部结26、构为现浇钢筋混凝土梁板结构，现浇倒 T 型横梁高 1.20m，下横梁高 0.40m，上横梁高 0.8m；纵梁与面板采用整体现浇，面板厚 300mm。面板两侧侧设置砼栏杆。景观岸线栈桥上间隔约 80m 设置亲水平台。亲水平台采用桩基透空式结构形式，桩基结构采用直径为 800mm 的钻孔灌注桩基础。上部结构为现浇混凝土墩台，亲水平台面高程为 0.45m，尺寸为 5.0 10.0m，采用 2m 宽混凝土阶梯与 3.60m 景观岸线栈桥相接，阶梯坡度 1:2。1.4.4 节能、安全、劳动卫生和环境保护措施节能、安全、劳动卫生和环境保护措施（1）节能 设计采取有效的节能措施，符合低碳节能的国策。（2）安27、全 依照“安全第一、预防为主”原则，遵照国家颁布的法令、条例、规定，设计方案选择安全卫生的作业设备。建设项目实施过程中，必须认真落实安全预评价报告以及本报告提出的各项安全对策措施及建议；建设项目投产后，确保达到安全生产法律、法规、标准、规范等所规定的安全生产条件。该项目从安全角度符合国家有关法律、法规、标准、规范的要求。（3）劳动卫生 本工程建设项目实施过程中，必须认真落实职业病防治评价报告提出的各项陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 7 安全对策措施及建议；建设项目投产后，确保要执行我国职业卫生法律法规、相关卫生规范、标准，针对职业病危害因素提出了拟采取的职业病危害防护措施28、。从劳动卫生危害防护角度考虑，该建设项目是可行的。（4）环境保护 本项目建设期间主要是水环境、大气环境、噪声环境和固体废弃物等污染，包括港池疏浚产生悬浮泥沙的扩散产生的悬浮物、施工船舶舱底含油污水和施工人员生活污水、粉尘、噪声及建筑垃圾。通过采用较先进的疏浚船舶，制订合理的施工方案，防止和减少水环境的污染。同时，通过对施工现场采取有效的抑尘措施，对流动机械加强维护和保养，合理安排施工作业时间，降低对大气环境和噪声环境的污染。对在建设期产生的生活垃圾及废料做到日产日清，能有效地防止固体废弃物的污染。在营运期间，船舶生活污水和船舶含油污水由相应资质船舶清洁公司负责接收处理，不在港区接收处理。陆域生29、活污水经污水管网收集后排入一体式污水处理设备，处理达到排放标准后外排。营运期固体废弃物做到日产日清，确保不产生二次污染。加强环境监督和管理等环境保护措施，使港区的水环境、大气环境、噪声环境和固体废弃物等污染均可以控制在国家要求的标准之内的。1.4.5 项目实施及组织管理方案项目实施及组织管理方案 1.4.5.1 项目实施项目实施 项目的实施包括施工准备、码头和系泊岸线的建设、港池的疏浚以及其他配套设施的建设、设备安装调试和竣工验收总计 36 个月。1.4.5.2 组织管理组织管理 根据机构职能的要求，港区管理定 12 人。1.4.6 项目总投资估算和资金筹措方案项目总投资估算和资金筹措方案 本30、项目投资估算编制的内容有：疏浚工程、系泊岸线、护岸、景观岸线栈桥、亲水平台、后方港区道路、后方陆域港区、围堰、码头工程、渔港服务中心、通信工程、给排水及消防工程、环保工程、供电照明、临时工程等项目。方案一工程概算总投资为 56095.15 万元；方案二工程概算总投资为 51255.45 万元。本项目资金来源主要为申请上级资金补助和地方政府专项债资金，不足部分由市财政局统筹解决。陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 8 1.4.7 经经济济和社会影响评价和社会影响评价 本项目为湖东渔港基础工程建设项目，工程建设的本身就是为服务于群众的，因此，该项目更重要体现项目的社会效益。渔港的31、建设给群众提供了最基本的生产作业场所，方便了群众的生活，减少了群众因远地区作业造成的生命和财产损失的风险。同时，随着渔港作业条件的改善、渔货产量和交易量的增加，渔港陆域工程也得到了发展，如水产品的冷藏加工、鱼品批发、制冰、养殖等行业也能相继发展起来，繁荣了地区的经济，增加了就业机会，增加了地方税收。渔港基础设施改造项目可以进一步改变港镇的现状，提高渔港的装卸能力，带动周边城镇建设，使转产转业的渔民从事第三产业并得到合理的安置，具有较大的社会效益。本项目的经济、社会效益良好，社会风险小。1.4.8 项目主要风险及对策项目主要风险及对策 本项目可能存在的风险主要来自于市场、技术工程、环境、资金、财32、务、社会影响和外部环境等方面的风险。本项目应对风险的对策有：控制工程费用，争取政府支持、优化建设方案，扩大招商引资范围。1.5 问题与建议问题与建议 1.工程项目施工组织安排时应避开台风期，单项工程争取回避一个台风期内完成，以避免损失；2.为保证工程项目的建设不影响生产正常作业，港池及避风水域疏浚建议安排在休渔期施工；3.现有的地质资料不满足下阶段设计要求，建议下阶段工作开始前补充钻探资料，并补充口门处礁石范围的详细勘探。4.建议业主尽快完成与本工程有关的环评、海域使用论证等专题工作。5.建议业主尽早确定抛泥区的具体位置。陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 9 第第2章章 建33、设必要性建设必要性 2.1 港口发展状况港口发展状况 湖东镇地处陆丰市东南沿海，地理环境优越，人文素质好，民风纯朴，是一个渔农并举的建制镇。东西毗邻陆丰市甲子、碣石二大镇，南临南海，位于东经115 48 14，北纬 22 48 52。距离市中心东海镇 45 公里，拥有海岸线 16 公里，幅员 54 平方公里，全镇总人口约 11.9 万人。行政辖 18 个村委会、4 个社区居委会，36 个自然村，其中村（社区）党支部 22 个，机关企事业单位党支部 23 个，“两新”非公党支部 4 个。湖东镇自然资源丰富，较早有“鱼米之乡”之称，海产品丰富，鱿鱼、马鲛等海产品远销珠三角等地，水产养殖发达，现已建34、成鲍鱼养殖场等海产品养殖场。湖东海湾沿岸礁石丛生，明暗交错，海水流畅清晰。湖东渔港位于湖东镇内，位于甲湖湾西侧、碣石湾东海岸，地处东经115.95725、北纬 22.81102，渔港直接与南海相通，该港地理位置重要，海陆交通方便，是陆丰“四大渔港”之一，渔港配套设施基本齐全，海洋渔业资源丰富，渔业总人口 16925 人，捕捞劳力 3389 人，拥有机动渔船 547 艘，总功率 9383 千瓦，海洋渔业产品包括鱼、虾、蟹等，产量 17700 吨，渔港卸港量 2.88 万吨。湖东港属潮汐通道型港口，在解放初期纳潮正常，一般水位来潮 2.5 米，退潮0.5 米。在 70 年代国家政策鼓励围海造田并为35、交通便利建造大桥，加上镇区生产生活废水、船舶油污排放，造成湖东港区域水流交换不畅，纳潮量大大减少，港池航道逐年淤积。早在 1998 年进行了航道竣深，至今已有 22 年没有维护整治。现港池、口门航道严重堰塞弯曲，最低水位不足 50 厘米，致使渔港功能逐年退化，严重影响渔船进出港安全，影响渔业经济发展，成为湖东乃至全市的海洋渔业经济发展的瓶颈之一。湖东渔港现有陆域基础设施包括：陆丰市渔政大队湖东中队，办公区使用面积 200 平米，在职人员 17 人，其中专职管理人员 2 人，执法人员 6 人，执法艇 2艘：一艘主机四部，合计功率 735 千瓦，每小时 38 海里；一艘主机 44 千瓦，每小时 236、2 海里；水产品交易市场一座，渔港后勤配套设施现状仅有小型冰厂 2 座，日产冰 20 吨；小型冷库 2 座（共容量 20 吨），小型油库 1 座，日最大可供陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 10 油 30 吨。2.2 船型分析船型分析 2.2.1 到到港港船舶状况船舶状况 湖东港属广东省三级渔港，位于甲湖湾西侧、碣石湾东海岸，地处东经115.95725、北纬 22.81102。海洋渔业资源丰富，渔业是湖东镇传统支柱产业，现有四个渔区，渔业总人口 16925 人，捕捞劳力 3389 人，拥有机动渔船 547 艘，总功率 9383 千瓦。目前本港 600 马力的大型渔船较少，大37、部分为 100 马力以下的渔船，可以预见在未来若干年内，本港 400 及 600 马力的大型渔船将会逐渐增加，但仍有相当部分的中型及中小型渔船。2.2.2 船型预测船型预测 综上所述，根据目前的渔船资料并考虑到今后的发展趋势，湖东渔港渔业码头以 600 马力和 200 马力的渔船作为设计代表船型。同时考虑本渔港定位为国家一级渔港，需配备消防船、渔政船，因此按照船型规范和相关资料选取了上述到港船型作为本次设计的设计船型。详见下表。表表 2.2-1 设计代表船型表设计代表船型表 船型 船长（m）船宽（m）满载吃水（m）备注 600Hp 渔船 44.0 7.6 3.3 设计船型 200Hp 渔船 338、0.0 5.0 1.7 设计船型 60 Hp 以下渔船 12.0 3.3 1.1 设计船型 2.3 建设规模及建设时机建设规模及建设时机 2.3.1 建设规模建设规模 本项目拟建设码头 401m，系泊岸线 965m，护岸 330m，景观岸线栈桥 690m、亲水平台 6 座。水域疏浚量约为 144.8 万 m3，其中砂土疏浚量约为 131.10 万 m3、清礁量约为 13.70 万 m3，疏浚总面积约 38.92 万，其中港池水域 36.12 万、航道 2.8 万。码头后方形成陆域 10.40 万，本项目一期对渔港服务中心与卸鱼及水产品交易区的 1.5 万 m2陆域进行铺面，形成后方陆域路网 639、685m（含渔港通往陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 11 深田湖路和渔港通往湖东镇区道路）。后方陆域新建渔港服务中心 2688m2，并配套建设通信、给排水、消防、环保、供电照明等工程。建设时机 本工程的建设处于我省支持和推动渔港经济区建设的大好时机，为促进全省海洋与渔业经济发展，推动并形成以中心渔港、一级渔港为核心，二级渔港为支撑的新型渔港经济区，通过资金带动，逐步实现渔港配套设施齐全和产业服务功能完善，密切结合城镇建设和产业集聚，联动现代农业产业园建设，使之形成以渔港为龙头、城镇为依托、渔业为基础，集渔船避风补给、渔获物交易、冷链物流、精深加工、海洋药物、休闲观光、城镇40、建设为一体，区域产业结构平衡、产业层次较高、辐射效应明显、三产融合发展的现代渔业经济区，为实施乡村振兴战略提供有力支撑。同时，完善渔港公益性服务功能，补齐我省渔船有效停泊避风率低下的短板，使渔港成为沿海经济社会发展的重要平台、产业融合发展的重要基地、防污减灾的重要屏障、现代渔业管理的重要支撑和特色城镇建设的重要载体，在乡村振兴、民生保障、服务“三农”发展等方面发挥重要支撑作用。根据关于印发 2020 年“三农”领域补短板项目入库申报指南的通知（粤农农计20205 号），安排补助资金用于渔港经济区创建项目的建设。省相关部门政策的出台，为渔港经济区的建设提供了大好的机遇。因此，陆丰市湖东渔港的升级41、建设时机已成熟，项目建设迫在眉睫，应尽最大努力实现早设计、早建设、早投产。2.4 建设的必要性建设的必要性（1）建设陆丰市湖东渔港是贯彻落实国家发展改革委、农业农村部全国沿海渔港建设规划（2018-2025 年）的决策要求，加快推进渔港经济区建设的需要。根据国家发展改革委、农业农村部 全国沿海渔港建设规划（2018-2025 年）文件精神，在充分认识渔港经济区建设的重要性和紧迫性的基础上，为促进海洋渔业持续健康发展，加快形成渔港经济区，提高渔业防灾减灾能力，改善渔船停泊条件，优化渔港布局，拓展渔港综合服务功能，适应渔区经济和海洋经济发展的要求，以渔港为核心，逐步实现渔港配套设施齐全和产业服务功42、能完善，密切结合城镇建设和产业集聚，联动现代农业产业园建设，使之形成以渔港为龙头、城镇为依托、渔业为基础，集渔船避风补给、渔获物交易、冷链物流、精深加工、海洋药物、休闲观光、城镇建设为一体，区域产业结构平衡、产业层次较高、辐陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 12 射效应明显、三产融合发展的现代渔业经济区，为实施乡村振兴战略提供有力支撑。全国沿海渔港建设规划（2018-2025 年）提出规划建设辽东半岛、东南沿海、广东等 10 大沿海渔港群，依托现有中心渔港、一级渔港及周边其他渔港，根据各地区区位条件、产业基础、城镇发展、海域岸线分布，建设形成 93 个渔港经济区，推动产业集43、聚、人流集聚和各种资源要素集聚，进一步繁荣区域经济，为沿海经济社会可持续发展做出重要贡献。其中广东沿海渔港群将统筹推动形成 17个渔港经济区，陆丰渔港经济区便是其中之一，该区域内海水产品总产量 21.66 万吨，拥有海洋渔船 2592 艘，规划期内重点支持新建陆丰湖东一级渔港，推动形成集现代渔业生产、水产品深加工、水产品集散等为一体的渔港经济区。本项目码头 401m，系泊岸线 965m，护岸 330m，景观岸线栈桥 690m、亲水平台 6 座的建设，以及冷链物流、渔货物交易市场、冷藏加工区、精深加工区等陆域功能区的建设均能满足完善渔港的配套设施和产业服务功能的要求。因此，本项目的建设是落实国家44、发展改革委、农业农村部全国沿海渔港建设规划（2018-2025 年）的决策要求，先行升级为二级渔港，逐步建设成为一级渔港，加快推进渔港经济区建设的需要。（2）建设陆丰市湖东渔港是提高渔港综合功能及服务水平，提升渔港渔船防台避风、防灾减灾能力、改善渔船停泊条件的需要。广东省沿海经济带综合发展规划（2017-2030 年）提出，要优化沿海经济带农业和渔业产业结构，发展农业和渔业新业态，提高综合效益和竞争力，推动农业和渔业现代化发展。特别强调要优化现代渔港建设布局，加强渔政渔港等基础设施建设，推动渔港经济区和渔区城镇融合发展。规划提出了要重点建设 72 座渔港和 6 座区域性避风锚地，其中湖东渔港就45、包括在内，将推动渔港建设，与渔区经济发展相结合，与当地城镇建设规划相衔接，将渔港建设成为集渔船避风补给、渔获集散、加工流通、旅游休闲为一体的高标准现代化综合性渔港，推进现代渔业产业转型升级。规划还提出，要按照主体功能区规划和海洋功能区划的要求，依托沿海经济带产业基础，以重大产业集聚区和重点园区为节点，积极引导产业有序、合理布局，促进产业集聚发展，为实现“一心两极双支点”发展格局提供有力支撑，强化珠三角沿海片区的核心引领，打造东西两翼沿海产业增长极，构筑珠三角产业辐陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 13 射东西两翼的战略支点。支持汕尾、阳江两市依托自身区位优势和产业基础，积极46、把握产业共建窗口期，主动对接珠三角向东西两翼的产业辐射，谋划布局省级产业共建集中集聚区，全力打造珠三角产业拓展主选地和先进生产力延伸区。其中规划推动汕尾市湖东甲子片区重点发展海产品深加工、海洋生物等产业。提升海产品深加工产业水平，利用产业辐射带动渔区经济发展。因此，本项目的建设是落实 广东省沿海经济带综合发展规划（2017-2030 年）决策要求，优化现代渔港建设布局的需要。（3）建设陆丰市湖东渔港是提高渔港综合功能及服务水平，提升渔港渔船防台避风、防灾减灾能力、改善渔船停泊条件的需要。渔港是渔业生产和渔业管理的核心区域和重要平台，建设陆丰市湖东渔港，充分发挥湖东渔港具有的良好避风条件的自然优47、势，通过加强渔港基础设施建设，完善渔港配套功能，提升湖东渔港防灾减灾能力，使之建设成为当地渔船中心避风场所之一，为海洋捕捞作业生产提供安全保障，为广大渔民群众的生命财产安全提供可靠的基础设施，本期工程码头、港池及停泊避风水域的疏浚正是提高本港防灾减灾能力的需要。项目建设充分利用港域条件，增加了渔船的靠泊岸线，方便渔船的生产、生活补给，缩短水产品交易和渔船补给时间，增加渔船的出海率带动相关产业的发展，促进海洋渔业经济发展。本项目建设的渔货物交易市场、冷藏加工区、精深加工区及冷链物流恰是提升渔港综合功能及服务水平的需要。（4）建设陆丰市湖东渔港是促进渔业安全生产、渔区繁荣稳定和湖东社会经济发展的需48、要。湖东渔港作为陆丰“四大渔港”之一，直接与南海相通。该港地理位置重要，海陆交通方便，是陆丰市重要渔港，海洋渔业资源丰富，但由于湖东港属潮汐通道型港口，在解放初期纳潮正常，一般水位来潮 2.5 米，退潮 0.5 米。在 70 年代国家政策鼓励围海造田并为交通便利建造大桥，加上镇区生产生活废水、船舶油污排放，造成湖东港区域水流交换不畅，纳潮量大大减少，港池航道逐年淤积。早在 1998 年进行了航道竣深，至今已有 22 年没有维护整治。现港池、口门航道严重堰塞弯曲，最低水位不足 50 厘米，致使渔港功能逐年退化，严重影响渔船进出港安全，湖东渔港的现状已经严重影响了当地渔业经济发展，成为湖东乃至全陆49、丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 14 市的海洋渔业经济发展的瓶颈之一。因此，通过本项目的建设，能改善湖东渔港的现状，维持并促进湖东渔业安全生产、渔区繁荣稳定和湖东社会经济发展的需要。综上所述，建设陆丰市湖东渔港及基础设施配套工程项目是必要的。陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 15 第第3章章 建设条件建设条件 3.1 地理位置地理位置 湖东镇是广东省汕尾市陆丰市下辖镇，地处陆丰市东南沿海，东与甲西镇交界，西与碣石镇接壤，北与南塘镇毗邻，南临南海，距汕尾市区 95 公里，属南亚热带海洋性季风气候。湖东渔港位于 22 4848.22N，115 5657.0750、E，具体位置如图 1-1 所示。由于渔港内地形狭长，又处于潮汐通道，容易带来泥沙，因此形成了狭窄弯曲、水浅的航道。区域自然资源丰富，其盛产的石斑、龙虾、马鲛、鱿鱼、带鱼等供应全市各大市场，是陆丰较为闻名的“鱼米之乡”。图图 3.1-1 地理位置图地理位置图 3.2 气象气象 3.2.1 气温气温 根据惠来县气象站实测资料的统计分析，本海域全年气温较高，多年年平均气温为 21.9，气温年变幅不大，平均年较差为 13.7。最热月出现在 7 月，多年月平均气温为 27.9；8 月次之，多年月平均气温为 27.6。最冷月出现在 1 月，多年月平均气温为 14.2。历年极端最高气温为 36.5，出现在 51、1969年 7 月 5 日，历年极端最低气温为 2.8，出现在 1974 年 2 月 26 日。项目所在地 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 16 3.2.2 降水降水 本海域受海洋暖湿气流影响，降水主要由来自季风、热带气旋和热带辐合等多种系统形成的降水条件，年降水量相对丰富，各月均有降水。根据遮浪海洋站资料，其年平均降水量为 1539.6mm，降水量的季节变化非常明显，夏季降水量多，冬季降水量少。每年 410 月为雨季，集中了全年 85%以上的降水量，410 月间，各月平均降水量均超过 89.9mm，其中 6 月受季风影响降水量最大，超过 319mm。11 月至翌年 3 52、月为旱季，降水量仅占全年 15%，1 月降水量最少仅 18.4mm；日降水量最大值出现在 1975 年 10 月 14 日，达260.4mm。年平均降水日数为 113.7 天（日降水量 R0.1mm），年最多为 140天（1975 年），年最少为 83 天（1967 年），年较差 57 天。3.2.3 相对湿度与雾相对湿度与雾 本海域气候湿润，根据遮浪海洋站资料，其相对湿度多年平均值为 82%，29 月相对湿度较大，月平均在 80%及其以上，其中 56 月最大，月平均在 88%。10 月至翌年 1 月较小，其中 11 月最小，月平均在 73%。本海域以平流雾为主，也有锋面雾，雾日较少，主要出现53、在冬、春季（1 月至 5 月），夏季和秋季极少有雾，9 月11 月没有雾的观测记录。累年平均雾日为 18.2 天。雾日的年际变化较大，年最多雾日数为 29 天（发生在 1969 年）。3.2.4 雷暴雷暴 本海域的雷暴主要由热力条件引起，闷热的夏天，雷暴容易发生。全年各月均有雷暴发生，年际和季节变化明显，雷暴日数主要集中在 49 月，遮浪海洋站海域历年平均发生雷暴日数为 52.5 天。3.2.5 风况风况 本海域地处季风区，风向和风速随季节变化明显。冬季盛行东北风，夏季盛行西南季风，冬季风速大于夏季风速。根据遮浪海洋站风况统计资料，风速多年平均值为 6.4m/s，具有明显的季节变化。秋、冬季风54、速较大，其中 10 月和陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 17 11 月多年平均风速分别为 7.6m/s 和 7.3m/s。春夏季风速较小，其中 7 月风速最小，多年平均值为 5.2m/s。历年最大风速为 61.0m/s，风向 NE，出现在 1979 年8 月 2 日，为 7908 号台风所致。各月风频和平均风速、最大风速分布见表 2-1。从风向来看，年常风向为 ENE 和 E 向，年出现频率为 19%，ENE 和 E 方向平均风速分别为 8.0m/s 和 8.5m/s，最大风速分别为 40 m/s 和 35m/s。最少风向是 NNW 和 NW，其出现频率均不到 1%，对应55、方向的平均风速分别为 4.1m/s和 2.8m/s，最大风速分别为 20 m/s 和 12m/s。风向也具有明显的季节变化，秋冬季以 ENE 向为主，春季以 E 向风为主，夏季以 WSW 向风出现频率最高。各向风的出现频率和风速见表 3.2-2。图 3.2-1 为根据表 3.2-2 绘制的风玫瑰图。一年四季均可出现大风（8 级），大风日数年平均 57.7 天。各月大风日数见表 3.2-1，以 11 月份最多，6 月份最少。表表 3.2-1 遮浪海洋站各月风速、最大遮浪海洋站各月风速、最大风速、最多风向及频率风速、最多风向及频率 各月 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 全年 56、平均风速（m/s）6.9 7.1 6.7 6.0 5.7 5.4 5.2 5.4 6.2 7.6 7.3 7.2 6.4 最多风向频率（%）ENE ENE E ENE E SW WSW WSW E ENE ENE NNE ENE，E 24 24 27 25 21 21 15 13 19 26 24 24 19 最大风速 风速 24 24 28 20 40 34 36 61 40 40 20 24 61 风向 N ENE ENE NE ENE S W W NE NNE SE SSE ENE ENE NE 年份 1962 1961 1963 61,63 1961 1963 1969 1979 6257、,64 1964 1961 1963 1979 表表 3.2-2 遮浪海洋站各向年平均风速、最大风速与频率遮浪海洋站各向年平均风速、最大风速与频率 风向 风速 N NNE NE ENE E ESE SE SSE S SSW SW WSW W WNW NW NNW C 平均风速（m/s5.6 5.9 5.7 8.0 8.5 7.0 4.4 4.2 3.8 4.3 5.2 5.5 4.9 3.9 2.8 4.1 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 18）最大风速(m/s)24 46 61 40 35 34 44 40 40 34 24 21 36 16.7 12 20 频率（%）58、4 10 12 19 19 7 3 2 2 3 5 5 3 1 1 1 1 表表 3.2-3 遮浪海洋站各月大风日数遮浪海洋站各月大风日数 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 全年 平均 5.9 5.4 6.7 4.0 2.5 2.4 2.8 2.8 4.8 6.4 7.4 6.3 57.7 10%30%40%20%40m/s10m/s30m/s20m/sNESWSESWNWNE红平均风速黑最大风速阴影风向频率C=2%图图 3.2-1 遮浪海洋站风玫瑰图遮浪海洋站风玫瑰图 3.2.6 热带气旋热带气旋 本海域是热带气旋活动频繁的海区之一，影响本海域的热带气旋来自西太平洋59、和南海。以遮浪海洋站风速达 6 级，台风中心位置进入 20.9 N24.9 N，114.3 E118.3 E 区域内为影响标准，根据台风年鉴资料统计，19492007 年期间，登陆或影响本海域的热带气旋共有 154 个，年平均 2.6 个，年最多为 8 个（1999 年），59 年间仅 1989 年没有热带气旋登陆或影响本海域。热带气旋 9月出现最多，占 25%，其次是 8 月占 24%，最早出现在 4 月 10 日（受 6701 号强台风影响），最晚出现在 12 月 2 日（受 7427 号强台风影响），1 月至 3 月没有热带气旋影响本海域，1949 年2007 年期间，热带气旋登陆时达到60、超强台陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 19 风的有 26 个，强台风 25 个，台风 35 个，强热带风暴 34 个，表 3.2-4 给出了登陆或影响本海域的热带气旋的统计。表表 3.2-4 19492007 年登陆或影响本海域热带气旋统计年登陆或影响本海域热带气旋统计 月 热带气旋等级（m/s）4 5 6 7 8 9 10 11 12 合计 年平 均 超强台风（51.0）1 0 0 6 6 10 3 2 0 26 强台风（41.5-50.9）0 2 3 4 6 7 2 0 1 25 台风（32.7-41.4）0 3 6 7 6 10 4 0 0 35 强热带风暴（24.61、5-32.6）0 1 3 10 10 9 0 1 0 34 热带风暴（17.2-24.4）0 2 5 5 5 2 1 0 0 20 热带低压（10.8-17.1）0 2 2 3 4 2 1 0 0 14 出现个数（个）1 10 10 35 37 38 10 3 1 154 2.6 出现频率（%）0.6 6 12 23 24 25 6 2 0.6 100 19622007 年期间，对本海域最具影响的热带气旋有 7 个，遮浪海洋站记录的风速均在 33 m/s 以上，分别是 6903、7908、8805、9009、9509、2000 年13 号和 2003 年 13 号台风。7908 号台风是建国以62、来登陆广东省台风中较强的一次西太平洋台风，其特点是：风力强、范围广、移速快。1979 年 8 月 2 日 1314 时，7908 号台风在广东省深圳市沿海登陆，登陆时中心风速达 55m/s，中心气压 925hPa（资料来自上海台风研究所），本海域 12 级大风时间持续 12 个小时，8 级以上大风时间持续 24 个小时。3.3 水文水文 参考珠江水利委员会珠江水利科学研究院和国家海洋局南海调查技术中心分别于 2018 年 9 月 20 日 9 时9 月 21 日 10 时和 2019 年 1 月 12 日 14 时1 月 13 日15 时对工程附近海域进行了夏季大潮和冬季小潮时段的水文观测成果63、。以下将基于两次水文观测结果分析工程海域各海洋水文要素的时空分布特征和水文泥沙运动规律，为工程设计提供海洋水文条件和海洋水文要素成果。两次水文观测的站位信息和观测内容分别见表 3.3-1表 3.3-2 以及图 3.3-1图 3.3-2。陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 20 表表 3.3-1 2018 年水文观测站坐标和观测内容年水文观测站坐标和观测内容 序号 站号 经度（E）纬度（N）观测要素 潮位 海流 悬沙 温、盐 风速风向 海流 悬沙 观测站 1 1#115 49.134 22 43.603 2 2#115 51.312 22 45.726 3 3#115 54.664、44 22 46.690 4 4#115 53.604 22 43.056 5 5#115 54.037 22 38.001 6 6#115 58.486 22 41.593 潮位 7 潮位 115 49.327 22 44.234 图图 3.3-1 2018 年年水文观测水文观测站位置图站位置图 表表 3.3-2 2019 年水文观测站坐年水文观测站坐标和观测标和观测内容内容 站号 实测坐标 观测要素 经度（E）纬度（N）海流 悬沙 温盐 风 C1 115 54.025 2235.195 C2 115 56.269 2243.517 C3 116 13.051 2245.880 C4 11665、 17.432 2231.663 C5 116 6.902 2227.705 C6 116 2.666 22 32.613 C7 116 7.475 2238.722 C8 116 12.865 2235.918 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 21 图图 3.3-2 2019 年水文观测站位置图年水文观测站位置图 3.3.1 潮汐潮汐（1）潮汐特征 根据 2018 年的水文观测结果，临时潮位站的潮位变化范围为-0.45m0.32m，最高潮位为 0.32m，出现在 9 月 21 日凌晨的 2:005:00，在此期间，潮位基本不变；最低潮位为-0.45m，出现在 9 月 266、0 日 14:00；最大潮差为 0.77m。次高潮位为 0.01m，出现在 9 月 20 日 20:00；次低潮位为-0.05m，出现在 9 月 20 日 23:00。详细潮位过程线见图 3.3-3。表表 3.3-3 潮汐特征统计表潮汐特征统计表 最高潮位 最低潮位 次高潮位 次低潮位 潮差 临时水位站 0.32m-0.45m 0.01m-0.05m 0.77m 出现时间 9/21 2:005:00 9/20 14:00 9/20 20:00 9/20 23:00 2018/9/20 08:002018/9/20 13:002018/9/20 18:002018/9/20 23:002018/67、9/21 04:002018/9/21 09:00-0.6-0.4-0.20.00.20.4潮位(m)时间 潮位 图图 3.3-3 潮位过程线潮位过程线 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 22（2）设计水位 设计高水位：1.32m 设计低水位：-0.11m 极端高水位：2.65m 极端低水位：-0.80m 3.3.2 潮流潮流 根据 2018 年的水文观测结果，关于夏季大潮时段潮流特点总结如下：（1）平均流向 从表 2-8 可以看出，1#垂线上整体流向为东向，表层东偏东南，底层东偏东北，2#表层东偏东北，底层偏西北向，3#6#整体流向为东北向和东向之间，表层偏东，底层偏东北68、。表表 3.3-4 分层平均流向分层平均流向统计表统计表 位置 表层 0.2 层 0.4 层 0.6 层 0.8 层 底层 1#105 109 112 98 84 74 2#77 65 285 281 240 310 3#79 74 77 67 63 69 4#65 69 67 51 46 47 5#74 74 74 60 57 54 6#76 77 69 64 62 57（2）平均流速 从表 2-9 可以看出，各测点流速整体表现为表层流速大，底层流速小。1#0.2层平均流速最大，为 0.46m/s；2#表层平均流速最大，为 0.12m/s；3#表层平均流速最大，为 0.12m/s；4#表层平69、均流速最大，为 0.58m/s；5#0.4 层平均流速最大，为 0.63m/s；6#表层平均流速最大，为 0.63m/s 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 23 表表 3.3-5 分层平分层平均流均流速统计表速统计表 位置 表层 0.2 层 0.4 层 0.6 层 0.8 层 底层 1#0.42 0.46 0.43 0.39 0.34 0.20 2#0.12 0.10 0.09 0.09 0.09 0.07 3#0.21 0.20 0.17 0.18 0.15 0.09 4#0.58 0.53 0.48 0.44 0.36 0.19 5#0.49 0.56 0.63 0.670、2 0.57 0.49 6#0.63 0.60 0.56 0.52 0.46 0.28（3）最大流速特征 从表 3.3-6 可以看出，各测点分层最大流速基本集中在表层0.4 层，其中 1#和 5#最大流速出现在 0.4 层，其流速大小分别为 0.74m/s 和 0.85m/s；2#、3#、4#、6#的最大流速均出现在表层，其流速大小分别为 0.33m/s、0.40m/s、0.77m/s、0.8m/s。表表 3.3-6 分层最大流速统计表分层最大流速统计表 位置 表层 0.2 层 0.4 层 0.6 层 0.8 层 底层 流速(m/s)流向()流速(m/s)流向()流速(m/s)流向()流速(m71、/s)流向()流速(m/s)流向()流速(m/s)流向()1#0.61 101 0.68 87 0.74 91 0.57 83 0.49 89 0.37 72 2#0.33 91 0.18 66 0.23 38 0.20 30 0.18 317 0.16 292 3#0.40 45 0.31 69 0.30 74 0.32 83 0.25 79 0.16 80 4#0.77 69 0.69 64 0.64 71 0.58 61 0.47 55 0.32 64 5#0.73 96 0.77 76 0.85 69 0.83 59 0.74 56 0.64 58 6#0.80 71 0.72 76 72、0.70 63 0.70 67 0.57 68 0.42 63 E0.5m/s9:007:005:003:009/21/1:0023:0021:0019:0017:0015:0013:0011:009/20/9:00 1#底层0.8层0.6层0.4层0.2层表层 图图 3.3-4 1#分层流速流向图分层流速流向图 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 24 E0.25m/s9:007:005:003:009/21/1:0023:0021:0019:0017:0015:0013:0011:009/20/9:00 2#底层0.8层0.6层0.4层0.2层表层 图图 3.3-5 2#73、分层流速流向图分层流速流向图 E0.5m/s9:007:005:003:009/21/1:0023:0021:0019:0017:0015:0013:0011:009/20/9:00 3#底层0.8层0.6层0.4层0.2层表层 图图 3.3-6 3#分层流速流向图分层流速流向图 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 25 E0.5m/s9:007:005:003:009/21/1:0023:0021:0019:0017:0015:0013:0011:009/20/9:00 4#底层0.8层0.6层0.4层0.2层表层 图图 3.3-7 4#分层流速流向图分层流速流向图 E0.74、5m/s9:007:005:003:009/21/1:0023:0021:0019:0017:0015:0013:0011:009/20/9:00 5#底层0.8层0.6层0.4层0.2层表层 图图 3.3-8 5#分层流速流向图分层流速流向图 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 26 E0.5m/s9:007:005:003:009/21/1:0023:0021:0019:0017:0015:0013:0011:009/20/9:00 6#底层0.8层0.6层0.4层0.2层表层 图图 3.3-9 6#分层流速流向图分层流速流向图 图图 3.3-10 垂线平均流速玫瑰图垂线75、平均流速玫瑰图 根据 2019 年的水文观测结果，关于冬季小潮时段潮流特点总结如下：（1）潮流性质 根 据 海 洋 调 查 规 范 ，潮 流 性 质 的 划 分 采 用 潮 流 性 质 系 数F=(WO1+WK1)/WM2 作为判别标准：当 F0.5 为正规半日潮 0.5F2.0 为不正规半日潮 2.04.0 为正规全日潮 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 27 式中 W 为分潮流椭圆长半轴，其中 WO1 为主要太阴日分潮流 O1 的最大流速，WK1 为主要太阴太阳合成日分潮流 K1 的最大流速，WM2 为主要太阴半日分潮流 M2 的最大流速。根据海洋调查规范，选用“引入差76、比关系的准调和分析方法”，此处选取遮浪海洋站（115 34E，22 39N）的潮位资料来计算差比数，对海流观测资料进行分析计算，得出观测期间的余流和 O1（主要太阴全日分潮）、K1（太阴太阳合成全日分潮）、M2（主要太阴半日分潮）、S2（主要太阳半日分潮）、M4（浅水分潮）和 MS4（浅水四分之一分潮）等 6 个主要分潮流的调和常数以及椭圆要素等潮流特征值。冬季通过准调和分析，计算各站层的潮流性质系数 F 值见表 3.3-7。由表可知，除了个别站层（尤其是中底层）系数小于 0.5（如 C3 站和 C4 站的底层等），潮流类型为正规半日潮流外，其余各站各层的系数均大于 0.5 且小于 2，潮流类77、型为不正规半日潮流。由此可见，调查海区潮流类型主要为不正规半日潮流。表表 3.3-7 冬季潮流性质系数冬季潮流性质系数 测站 测层 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 表层 0.51 1.13 0.39 0.81 0.78 1.16 1.07 0.92 1.44 0.2H 0.61 0.88 0.36 0.97 0.66 1.09 0.83 0.81 0.94 0.4H 0.58 0.87 0.52 0.89 0.75 1.10 0.88 0.84 0.68 0.6H 0.70 0.90 0.53 0.77 0.75 1.00 0.77 0.75 0.66 0.8H 1.0778、 0.95 0.57 0.51 0.72 0.93 0.72 0.51 0.77 底层 1.03 0.93 0.47 0.40 0.54 1.05 0.66 0.40 0.59 垂线平均 0.70 0.87 0.46 0.75 0.69 1.04 0.79 0.72 0.77（2）潮流的运动形式及潮流椭圆要素 潮流运动可粗略分为往复流和旋转流，它可由潮流的椭圆旋转率 k 值来描述，k 值为潮流椭圆的短半轴与长半轴之比，其值介于-11 之间。k 的绝对值越小越接近往复流，越大越接近于旋转流。k 值的正、负号表示潮流旋转的方向，正号表示逆时针方向旋转，负号表示顺时针方向旋转。本海区潮流主要以 M279、 和 K1 分潮流为主，其次是 S2 和 O1，浅水分潮流 M4陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 28 和 MS4 的量值相对较小。最大 M2 和 S2 分潮流均出现在 C3 站 0.2H，分别为19.52cm/s 和 8.2cm/s，最大 K1 和 O1 分潮流均出现在 C6 站 0.4H，分别为 8.35cm/s和 6.89cm/s，最大 M4 和 MS4 分潮流均出现在 C9 站表层，分别为 6.54cm/s 和3.46cm/s。C1C9 站各层 M2，K1、S2 和 O1 分潮流的 k 值绝对值大部分小于 0.3，O1，K1，M2，S2，M4，MS4 分潮的最大值分80、别为 0.497、0.497、0.116、0.116、0.843、0.843，说明观测期间的潮流以略带旋转的往复流为主。各站层各分潮流的椭圆率有正有负，表明观测海区潮流顺时针和逆时针旋转都有，但以顺时针方向旋转居多。各站层的分潮流运动方向主要为 WSW-ENE，其次为 NWSE，略有 WE，且 M2 和 S2 分潮流的差异较小。11542E11606E11630E2218N2236N2254N表层0.2H层层0.4H层层0.6H层层0.8H层层底层15cm/sC1C2C3C4C5C6C7C8C9M211542E11606E11630E2218N2236N2254N表层0.2H层层0.4H层层081、.6H层层0.8H层层底层15cm/sC1C2C3C4C5C6C7C8C9S2 11542E11606E11630E2218N2236N2254N表层0.2H层层0.4H层层0.6H层层0.8H层层底层15cm/sC1C2C3C4C5C6C7C8C9K111542E11606E11630E2218N2236N2254N表层0.2H层层0.4H层层0.6H层层0.8H层层底层15cm/sC1C2C3C4C5C6C7C8C9O1 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 29 11542E11606E11630E2218N2236N2254N表层0.2H层层0.4H层层0.6H层层0.82、8H层层底层10cm/sC1C2C3C4C5C6C7C8C9M411542E11606E11630E2218N2236N2254N表层0.2H层层0.4H层层0.6H层层0.8H层层底层10cm/sC1C2C3C4C5C6C7C8C9MS4 图图 3.3-11 冬季冬季各站主要分潮的长轴分各站主要分潮的长轴分布图布图 3.3.3 余余流流 根据 2018 年的水文观测结果，关于夏季大潮时段余流特点总结如下：从余流流向上看，1#流向为 101，方向指向东南；2#流向为 284，指向西北；其余测站余流流向在 60 72 之间，方向指向东北偏东。从表 3.3-8 可以看出，5#测点的垂线平均余流最大83、，最大值为 0.51m/s，流向为 66。最小余流发生在 2#测点，为 0.01cm/s，流向为 284。表表 3.3-8 各测站余流统计表各测站余流统计表 位置 流速（m/s）流向（）1#0.36 101 2#0.01 284 3#0.15 72 4#0.43 60 5#0.56 66 6#0.51 69 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 30 图图 3.3-12 余流矢量图余流矢量图 根据 2019 年的水文观测结果，关于冬季小潮时段余流特点总结如下：调查海域观测期的余流主要介于 0.9cm/s27.6cm/s。小、中、各站的余流最大值分别为 25.2cm/s、22.784、cm/s 和 27.6cm/s，分别出现在 C4 站表层、C8 站表层和 C2 站表层。底层余流流速比其余各层流速小。各站各层的余流方向主要为 WSW，中潮期大部分站层的余流方向主要为 NNEWSW，大部分站层余流方向主要为 NNENW 范围。3.3.4 风暴风暴潮潮 广东省沿海的风暴潮主要由热带气旋形成。如果风暴增水恰好与天文高潮叠加，特别是天文大潮的高潮相重合，可形成灾害性的高潮位。每年 5 月11月份为台风季节，生成于西太平洋和南海的台风，当其登陆珠江口、粤东时，均可使本海域产生不同程度的风暴潮增水，根据 1955 年至 2007 年共 53 年的海门站风暴潮增水资料统计，海门最大增水 85、219cm，是由 2001 年 4 号台风造成，增水值第二位为 191cm，是由 7114 号台风引起。导致海门站最大增水 100cm 以上的台风共 8 个，其中增水 200cm 以上有 1个；7 个台风造成海门潮位超过警戒水位，其中 2001 年 4 号台风使其超过警戒陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 31 水位 132cm。历次统计结果见表 3.3-9。表表 3.3-9 海门风暴增水统计（单位：海门风暴增水统计（单位：cm）最高潮位 最大增水值 超警戒水位 台风号 221.6 120 33 6213 260.6 161 72 6903 233.6 191 45 711486、 199.6 110 11 7616 103-9903 320.6 219 132 0104 261.6 166 73 0313 196.6 141 8 0601“”表示没有收集到具体数据，但是没有超过警戒潮位 1969 年 7 月 28 日 11 时至 12 时，6903 号台风在潮阳至惠来县沿海地区登陆，台风登陆时近中心最大风速 50m/s，阵风 52.1m/s。由于这个台风强度强，风速大，移动速度快，大风范围广，在广东省东部沿海地区造成了巨大风暴潮。潮阳县海门潮位站的最高风暴潮位 260.6cm，超出警戒水位 72cm，最大增水为161cm。据汕头、澄海、潮阳、饶平、南澳等县市统计，海堤87、冲垮缺口共 180km，直接经济损失 1.98 亿元。2001 年的 4 号台风于 7 月 6 日 7 时 50 分在海丰至惠东交界处登陆，台风登陆时正值天文大潮期，风助潮势，致使海门潮位达到 320.6cm，超出警戒水位 132cm，最大增水 219cm。据统计造成揭阳、汕头、汕尾、潮州等 10 市 48个县 537 个乡镇受灾，损坏小型水库、堤防、护岸、水闸、塘坝、灌溉设施、机电泵站、小水电站等，全省直接经济损失 27.661 亿元。3.3.5 波浪波浪 根据 20032007 年遮浪海洋站波浪资料统计分析可得，本海区以风浪为主，常浪向为 E 向，年平均 H1/10为 1.1m，平均周期为88、 4.4s。年各向各级波高统计陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 32 结果见图 3.3-13 所示的 H1/10波高玫瑰图。图图 3.3-13 遮浪海洋遮浪海洋站站 H1/10 波高波高玫瑰图玫瑰图 3.4 含沙量含沙量 根据 2018 年的水文观测结果，关于夏季大潮时段悬沙特点总结如下：（1）含沙量变化过程 从图 3.4-1图 3.4-6 的分层含沙量过程线来看，各测站含沙量总体呈表层含沙小，底层含沙量大的规律，在涨潮阶段，含沙量呈上升趋势，1#6#垂线平均含沙量变化范围分别为：0.0150.058kg/m3、0.0190.049kg/m3、0.0100.048kg/m389、0.0090.046kg/m3、0.0080.029kg/m3、0.0100.038kg/m3。陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 33 2018/9/20 09:002018/9/20 15:002018/9/20 21:002018/9/21 03:002018/9/21 09:000.000.020.040.060.080.100.120.14 含沙量(kg/m3)时间 表层 0.2层 0.4层 0.6层 0.8层 底层1#-3.0-2.5-2.0-1.5-1.0-0.50.00.51.0 潮位潮位(m)图 3.4-1 1#分层含沙量过程线 2018/9/20 09:90、002018/9/20 15:002018/9/20 21:002018/9/21 03:002018/9/21 09:000.000.020.040.060.080.100.120.14 含沙量(kg/m3)时间 表层 0.2层 0.4层 0.6层 0.8层 底层2#-3.0-2.5-2.0-1.5-1.0-0.50.00.51.0 潮位潮位(m)图 3.4-2 2#分层含沙量过程线 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 34 2018/9/20 09:002018/9/20 15:002018/9/20 21:002018/9/21 03:002018/9/21 09:0091、0.000.020.040.060.080.100.120.14 含沙量(kg/m3)时间 表层 0.2层 0.4层 0.6层 0.8层 底层3#-3.0-2.5-2.0-1.5-1.0-0.50.00.51.0 潮位潮位(m)图 3.4-3 3#分层含沙量过程线 2018/9/20 09:002018/9/20 15:002018/9/20 21:002018/9/21 03:002018/9/21 09:000.000.020.040.060.080.100.120.14 含沙量(kg/m3)时间 表层 0.2层 0.4层 0.6层 0.8层 底层4#-3.0-2.5-2.0-1.5-1.92、0-0.50.00.51.0 潮位潮位(m)图 3.4-4 4#分层含沙量过程线 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 35 2018/9/20 09:002018/9/20 15:002018/9/20 21:002018/9/21 03:002018/9/21 09:000.000.020.040.060.080.10 含沙量(kg/m3)时间 表层 0.2层 0.4层 0.6层 0.8层 底层5#-3.0-2.5-2.0-1.5-1.0-0.50.00.51.0 潮位潮位(m)图 3.4-5 5#分层含沙量过程线 2018/9/20 09:002018/9/20 15:093、02018/9/20 21:002018/9/21 03:002018/9/21 09:000.000.020.040.060.080.10 含沙量(kg/m3)时间 表层 0.2层 0.4层 0.6层 0.8层 底层6#-3.0-2.5-2.0-1.5-1.0-0.50.00.51.0 潮位潮位(m)图 3.4-6 6#分层含沙量过程线（2）含沙量特征 通过统计各个测站垂线平均最大含沙量及潮段平均含沙量，总体呈近岸含沙量大，外海含沙量小的规律，其中垂线平均最大含沙量来看，1#含沙量最大，为陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 36 0.058kg/m3，5#最小，为 0.0294、9kg/m3；从全潮平均含沙量来看，2#含沙量最大，为0.032kg/m3，5#最小，为 0.018kg/m3。表 3.4-1 含沙量特征统计表 1#2#3#4#5#6#最大含沙量 0.058 0.043 0.048 0.046 0.029 0.031 最小含沙量 0.015 0.019 0.010 0.009 0.008 0.010 平均含沙量 0.029 0.032 0.026 0.025 0.018 0.021 1#2#3#4#5#6#0.000.010.020.030.040.050.06含沙量(kg/m3)站号垂线平均最大含沙量 图 3.4-7 各测站垂线平均最大含沙量 1#2#3#95、4#5#6#0.000.010.020.030.040.050.06含沙量(kg/m3)站号全潮平均含沙量 图 3.4-8 各测站全潮平均含沙量 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 37 根据 2019 年的水文观测结果，关于冬季小潮时段悬沙特点总结如下：（1）含沙量变化过程 该次悬沙观测的 9 个测站 C1C9 站远离岸边，水深较深。其中，最小的 C2测站实测平均水深 20m，最大的 C5 测站平均水深超过 43m。悬沙含量分布与潮位涨落变化对应并不明显，涨、落潮期间均有悬沙峰值出现。由于测站水深较深，潮流及波浪动力对海床表面的泥沙运动影响较小，垂向上泥沙含量在观测期间各时96、刻的变化都不大，出现泥沙峰值的个数及量值都较小，悬沙含量波动幅度变化不大。29.029.530.030.531.00.000.010.020.031400180022000200060010001400(2019年1月12日2019年1月13日)表层中层底层潮位悬沙含量（kg/m3)水深(m)C1站19.019.520.020.521.00.000.010.020.031100150019002300030007001100(2019年1月12日2019年1月13日)表层中层底层潮位悬沙含量（kg/m3)水深(m)C2站 25.025.526.026.527.00.000.010.020.0397、1100150019002300030007001100(2019年1月12日2019年1月13日)表层中层底层潮位悬沙含量（kg/m3)水深(m)C3站39.039.540.040.541.00.000.010.020.031100150019002300030007001100(2019年1月12日2019年1月13日)表层中层底层潮位悬沙含量（kg/m3)水深(m)C4站 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 38 39.039.540.040.541.00.000.010.020.031100150019002300030007001100(2019年1月12日201998、年1月13日)表层中层底层潮位悬沙含量（kg/m3)水深(m)C5站31.532.032.533.033.50.000.010.020.031100150019002300030007001100(2019年1月12日2019年1月13日)表层中层底层潮位悬沙含量（kg/m3)水深(m)C6站 28.529.029.530.030.50.000.010.020.031100150019002300030007001100(2019年1月12日2019年1月13日)表层中层底层潮位悬沙含量（kg/m3)水深(m)C7站33.534.034.535.035.50.000.010.020.0311099、0150019002300030007001100(2019年1月12日2019年1月13日)表层中层底层潮位悬沙含量（kg/m3)水深(m)C8站 32.533.033.534.034.50.000.010.020.031100150019002300030007001100(2019年1月12日2019年1月13日)表层中层底层潮位悬沙含量（kg/m3)水深(m)C9站 图 3.4-9 冬季 C1C9 站悬沙含量周日变化（2）含沙量特征 实测悬沙含量普遍较小，冬季海水含沙量在 0.0008kg/m30.024kg/m3之间，表层、中层和底层的含沙量分布相近，悬沙含量分布层化不明显，最大值分100、别为0.0196 kg/m3、0.0218 kg/m3和0.0240 kg/m3；全站平均含沙量最大值为0.0103kg/m3，出现在的 C2 站，最小值为 0.0026kg/m3，出现在 C9 站和 C7 站。陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 39 表 3.4-2 冬季悬沙极值含量统计（单位：kg/m3）站号 表 层 中 层 底 层 最大值 最小值 最大值 最小值 最大值 最小值 C1 0.0118 0.0032 0.0103 0.0027 0.0146 0.0027 C2 0.0196 0.0020 0.0218 0.0034 0.0240 0.0053 C3 0.01101、14 0.0011 0.0096 0.0012 0.0111 0.0012 C4 0.0116 0.0016 0.0120 0.0011 0.0129 0.0020 C5 0.0098 0.0014 0.0117 0.0011 0.0135 0.0018 C6 0.0078 0.0011 0.0103 0.0011 0.0118 0.0010 C7 0.0127 0.0009 0.0185 0.0009 0.0182 0.0009 C8 0.0115 0.0008 0.0095 0.0010 0.0085 0.0009 C9 0.0118 0.0010 0.0071 0.0012 0.0044102、 0.0010 图 3.4-10 冬季平均含沙量平面分布（3）泥沙分布特征 根据 2019 年 1 月 12 日 14 时1 月 13 日 15 时的水文观测结果，本海区悬沙中值粒径范围为 0.0088mm0.0215mm，平均值 0.0152mm。悬沙类型以砂质粉砂为主，占 64.7%，其次为粘土质粉砂，占 28.0%，再次为粉砂，占 7.3%。陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 40 3.5 地形地貌和工程泥沙地形地貌和工程泥沙 3.5.1 地形地貌地形地貌 本港为典型的泻湖湾内港，口门外属岬湾海岸。亦具稳定型螺线海岸特征，口门处于优势浪向的掩蔽带内，口门前方花岗岩礁石林103、立，大部分显露海面，部分高出高潮位，具有良好的防波作用。泻湖湾内，水域平静，水深较浅，边滩发育，尤其口门内北侧，自 1971 年在泻湖湾内修建拦潮闸后，湾内的纳潮量大减（约减少 90%），导致湾内水深急剧变化，边滩扩大，深槽宽度缩窄，淤积加重。目前，由于该港自 80 年代起作了整治，建了东、西拦沙堤，减少了进入港内的沙源，淤积有所减缓。根据沉积物样品分析结果（部分为肉眼鉴定），湖东港抠门以外以砂质物占优势，有大片细砂分布，口门南北海滩为中细砂或砾砂，口门沟槽为砾砂或中细砂，避风塘以北泻湖区为砂质粘土。3.5.2 工程泥沙工程泥沙 一、港区泥沙来源 港内上游无陆域沙源，沙源均来自外海。由于湾内的104、纳潮量不足 20 万 m3,进港潮流动力弱，外海底沙难以进入港内，期数量很小，可以忽略不计，仅有悬沙随潮流进入港内，是造成港内淤积的 唯一泥沙来源。据现有少量的观测资料分析，在港内涨潮水体含沙量很小，全年平均不足0.05kg/m3,台风期较大，可达到 0.2kg/m3，一般情况下，水色清澈，含沙量不足0.01kg/m3 全年进入港内沙量（悬沙）为 0.6 万 m3 左右。二、港池、航道淤积强度估计 开挖前：由于泥沙少，港址部位淤积很轻，每年淤积强度不足 0.005m，接近冲淤平衡状态，从现场底质分析，港内表层无新淤物质，边滩底质硬实，不陷脚，绝大部分是老淤积物，表明港内淤积轻微。开挖后：因规划105、拟将港池、航道、锚泊地均要不同程度地浚深将会引起一定的淤积，考虑到港池、航道、锚泊地的浚深程度不同及各自的动力条件差异，它们的回淤率分别为 50%、20%和 30%，估计它们年的淤积强度分别为 0.04m/年、陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 41 0.02m/和 0.02m/年。三、进港航道口门段航道稳定性分析 口门段航道通过整治后，宽度 3090m 平均宽度 60m，最大落潮流速可达94cm/s。据潮汐通道稳定性分析认为，这么强的落潮流速，可维持通道的稳定状态。从地沙运动特征分析，口门段仍有一定数量的底沙进入口门段，其数值大小采用我国港口工程规范（1987）公式计算。Q106、s=0.64 10-2K1Hr/LoHb2CbNbsin2ab 得出由东向西总的沿岸净输沙约 9 万 m3/年。由于沿岸输沙途径口门附近受到三点石、鸟屎石、烟墩石等礁石群体的阻截，部分会绕射进入口门堆积在西堤东侧。在防波堤。拦沙堤后的波掩区内形成口门沙咀。在落潮流的期间，落潮时，沙咀滩面上的底沙会有部分重新起动，被落潮流带出口门外。通过长期涨、落潮带进带出的往复运动，口门沙咀的形态基本稳定。建成东、西堤后减少了进入港内的底沙数量，有益于航道的稳定，因此，目前适当加长东堤，修补西堤有利于口门段航道的稳定性。3.6 地质条件地质条件（1）第四系人工填土层（Q4ml）1 填土：灰褐色，稍湿，稍密，主107、要为砂石和少量黏性土，欠压实。该层仅在 6 个钻孔中揭露。揭露平均层顶标高 2.99m（1.513.74m），揭露平均厚度 1.58m（0.602.00m）。该层进行有效标准贯入试验 5 次，实测平均击数 N=10.2（913）击。承载力特征值 ak=80kPa。（2）第四系海陆交互相（Q4mc）2-1 粉砂：灰褐色，稍湿至饱和，松散至稍密，以石英颗粒为主，局部含少量淤泥质，级配不良。该层在共 10 个钻孔中揭露。揭露平均层顶标高 1.47m（-0.904.03m），揭露平均层顶深度 0.53m（02.00m），揭露平均厚度 6.64m（2.3012.00m）。陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套108、工程 可行性研究报告 42 该层进行有效标准贯入试验 50 次，实测击数 N=916 击，平均 11.6 击。主要物理力学指标如下：水上坡角平均值=38.5；水下坡角平均值=32.5。承载力特征值 ak=100kPa。2-2 淤泥：深灰色，流塑，土质不均，含少量粉细砂，手捏稍具颗粒感，略具腥臭味。该层仅在 3 个钻孔中揭露。揭露平均层顶标高-9.69m（-10.99-8.17m），揭露平均层顶深度 11.17m（9.0012.50m），揭露平均厚度 3.57m（2.904.00m）。该层进行有效标准贯入试验 8 次，实测击数 N=12 击，平均 1.9 击。该层进行微型十字板剪切试验，原状土抗109、剪切强度平均值 Cu=10kPa；重塑土抗剪切强度平均值 Cu=4.2kPa；灵敏度平均值 St=2.4。主要物理力学指标如下：天然含水率平均值 W=67.25%；土粒比重平均值 Gs=2.65；饱和度平均值 Sr=96.15%；塑性指数平均值 Ip=20.70；液性指数平均值IL=1.38；固结系数平均值 Cv=2.45E-03 cm2/s、Ch=2.38E-03 cm2/s；有机质含量平均值 Om=37.1 g/kg；直剪快剪黏聚力平均值 c=10.3kPa，内摩擦角平均值=8.4。承载力特征值 ak=40kPa。2-3 砾砂：红棕色，稍湿至饱和，稍密至中密，以石英颗粒为主，局部含少量淤泥110、质，级配不良。该层仅在 4 个钻孔中揭露。揭露平均层顶标高-3.05m（-14.991.94m），揭露平均层顶深度 5.75m（0.6016.50m），揭露平均厚度 3.97m（2.506.40m）。该层进行有效标准贯入试验 12 次，实测击数 N=1230 击，平均 21.5 击。主要物理力学指标如下：水上坡角平均值=43；水下坡角平均值=37 承载力特征值 ak=220kPa。（3）残积层（Qel）3 砂质黏性土：黄褐色，硬塑至坚硬，土质不均匀，岩芯遇水易软化、崩解，局部可分辨原岩结构，为原岩残积土。该层共在 8 个钻孔中揭露。揭露平均层顶标高-4.99m（-17.491.74m），揭露平111、均层顶深度 6.91m（1.8019.00m），揭露平均厚度 5.47m（0.7011.50m）。该层进行有效标准贯入试验 36 次，实测击数 N=2039 击，平均 36 击。主要物理力学指标如下：天然含水率平均值 W=25.34%；土粒比重平均值 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 43 Gs=2.69；饱和度平均值 Sr=82.73%；塑性指数平均值 Ip=13.99；液性指数平均值IL=-0.08；压缩模量平均值 Es1-2=4.03MPa；直剪快剪黏聚力平均值 c=26.34kPa，内摩擦角平均值=21.84。承载力特征值 ak=300kPa。（4）燕山期花岗岩（K112、1）4-1 全风化花岗岩:黄褐色，岩石风化剧烈，原岩结构难辨认，岩芯呈坚硬土柱状，遇水易软化。该层共在 10 个钻孔中揭露。揭露平均层顶标高-10.70m（-23.99-1.86m），揭露平均层顶深度 12.98m（5.6025.50m），揭露平均厚度 6.55m（1.7024.10m）。该层进行有效标准贯入试验 46 次，实测击数 N=4069 击，平均 51.1 击。主要物理力学指标如下：天然含水率平均值 W=21.73%；土粒比重平均值 Gs=2.68；饱和度平均值 Sr=80.89%；塑性指数平均值 Ip=12.69；液性指数平均值IL=0.02；压缩模量平均值 Es1-2=4.16M113、Pa；直剪快剪黏聚力标准值 c=13.31kPa，内摩擦角标准值=18.22。承载力特征值 ak=400kPa。4-2 强风化花岗岩:黄褐色，岩石风化强烈，原岩可辨认，岩芯呈坚硬土柱状，遇水易软化，手可捏成团。该层共在 8 个钻孔中揭露。揭露平均层顶标高-8.92m（-31.51.57m），揭露平均层顶深度 10.75m（033.40m），揭露平均厚度 2.00m（0.506.20m）。该层进行标准贯入试验 12 次，实测击数 N=7095 击，平均 78.6 击。承载力特征值 ak=600kPa。4-3 强风化花岗岩:深灰色，花岗结构，岩芯呈碎块状，裂隙发育。该层仅在钻孔 ZK14 中揭露。114、揭露层顶标高-16.68m，揭露层顶深度 20.30m，揭露厚度 1.50m。承载力特征值 ak=700kPa。4-4 中风化花岗岩:深灰色，花岗结构，岩芯呈长柱状，单节长度约为 20-60cm，裂隙稍发育。该层共在 15 个钻孔中揭露。受技术要求限制，未钻穿该层，揭露层顶标高-13.48m（-37.70-0.07m），揭露平均厚度 3.67m（0.605.60m）。陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 44 主要物理力学指标如下：天然单轴抗压强度平均值 F=86.95MPa；饱和单轴抗压强度平均值 F=66.83MPa；烘干单轴抗压强度平均值 F=92.98MPa。承载力特征115、值 ak=2000kPa。表表 3.4-3 土的腐蚀性评价表土的腐蚀性评价表 单位含量类环境地层渗透性（A）地下水位以上SO42-mg/kg109.50微/Mg2+mg/kg36.48微/pH值/7.35/微/微HCO3-mg/L125.05/微/Cl-mg/kg1613.12/中/4.3-1土的腐蚀性评价表土对砼结构中钢筋的腐蚀性土对钢结构的腐蚀性B-a1取样分析项目指标土对砼结构的腐蚀性 表表 3.4-4 各岩土层主要设计参数建议值一览表各岩土层主要设计参数建议值一览表 地层地层编编号号 岩土岩土 名称名称 状状 态态 地基承地基承载力特载力特征值征值（ak）压缩压缩 模量模量 ES1-2116、 抗剪强度抗剪强度（直接快剪）（直接快剪）坡坡 比比 黏聚力黏聚力 内摩擦角内摩擦角 kPa MPa C(kPa)()1 填土 欠压实 80-1:31:8 2-1 粉砂 松散至稍密 100-1:31:10 2-2 淤泥 流塑 40 1.89 10.3 8.4 1:51:8 2-3 砾砂 稍密至中密 220-1:51:10 3 砂质黏性土 硬塑至坚硬 300 4.03 26.34 21.84 1:2.51:3 4-1 全风化花岗岩 坚硬土状 400 4.16 13.31 18.22 1:21:3 4-2 强风化花岗岩 坚硬土状 600 5.3#25#24.5#1:21:3 4-3 强风化花岗岩 117、碎块状 700-1:1.51:3 4-4 中风化花岗岩 柱状 2000-1:0.751:1 注：上表中带“#”的为经验值。上表部分参数取按岩土物理力学性质统计表总表中取值。上表中的坡比按疏浚与吹填工程设计规范（JTS181-5-2012）中提值。上述坡比参数仅适用于坡高 5m 内的边坡，对于强浪和强流作用的边坡坡比宜适当放缓 其它物理力学参数请参考附件“各岩土层物理力学性质统计表”（附表）。陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 45 表表 3.4-5 桩基础主要设计参数建议值表桩基础主要设计参数建议值表 序号序号 岩土名称岩土名称 状态状态 平均层顶平均层顶深度（深度（m）打入118、预制砼桩（钢管桩）打入预制砼桩（钢管桩）钻钻(冲冲)孔灌注桩孔灌注桩 桩周土极桩周土极限摩阻力标准限摩阻力标准值值 桩端极桩端极限阻力标准限阻力标准值值 桩周土极桩周土极限摩阻力标准限摩阻力标准值值 桩端极限桩端极限阻力标准值阻力标准值 qsik(kPa)qpk(kPa)qsik(kPa)qpk(kPa)1 填土 欠压实 0 22-20-2-1 粉砂 松散至稍密 0.53 24-22-2-2 淤泥 流塑 11.17 14 180 12 100 2-3 砾砂 稍密至中密 5.75 74 3500 70 1400 3 砂质黏性土 硬塑至坚硬 6.91 80 1800 68 900 4-1 全风化花119、岗岩 坚硬土状 12.98 100 4000 80 1000 4-2 强风化花岗岩 坚硬土状 10.75 160 6000 140 1800 4-3 强风化花岗岩 碎块状 20.3 220 10000 160 2200 4-4 中风化花岗岩 柱状 15.53 抗压强度 F=61.91 MPa 3.7 地震地震 根据建筑抗震设计规范（GB50011-2010）附录 A，汕尾市陆丰县抗震设防烈度为 7 度，设计基本地震加速度值为 0.10g，设计地震分组为第一组。陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 46 第第4章章 总平面布置总平面布置 4.1 总平面布置原则总平面布置原则（1）120、符合广东省标准渔港建设实施方案的要求；（2）根据区域地形、地质及水深情况特点，结合港址自然条件进行布局，合理利用岸线；（3）充分利用港区现有的集疏运条件和其他依托条件，力求做到投资省、工期短、经济效益好。（4）本工程建设应遵循“统筹规划、远近结合、依次发展的原则”，充分考虑与后继工程的衔接；（5）陆域应按需求进行合理布置，统筹兼顾，力求紧凑，经济合理；（6）应符合国家环保、安全、卫生等有关规定和要求；（7）充分考虑方便施工。4.2 本工程与相关规划、相邻工程关系本工程与相关规划、相邻工程关系 4.2.1 工程建设地点工程建设地点 湖东渔港地处湖东镇内，湖东镇地理位置为东经 1154814，北纬121、 224852，地处陆丰市东南部，东邻甲西、甲子两镇，西接碣石镇，北靠南塘镇，南临南海，海岸线长 16 公里。4.2.2 本工程与相关规划、相邻工程关系本工程与相关规划、相邻工程关系 本项目港池上游，离港池口门约 150m 建设有水闸与桥梁工程。距离码头约950m。4.3 设计依据设计依据 4.3.1 设计采用的规范或设计标准设计采用的规范或设计标准 海港总体设计规范（JTS165-2013）；渔港总体设计规范（SC/T9010-2000）；海港水文规范（JTJ213-98）；陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 47 疏浚与吹填工程设计规范（JTS181-2016）；其它相关122、的规范和标准。4.3.2 设计水位设计水位 设计高水位：1.32m 设计低水位：-0.11m 极端高水位：2.65m 极端低水位：-0.80m 4.3.3 设计设计船型主尺度船型主尺度 根据目前的渔船资料及考虑到今后的发展趋势，本码头的设计船型定为如下表所示。表表 4.3-1 设计代表船型设计代表船型 船型 船长（m）船宽（m）满载吃水（m）备注 600Hp 渔船 44.0 7.6 3.3 设计船型 200Hp 渔船 30.0 5.0 1.7 设计船型 60 Hp 以下渔船 12.0 3.3 1.1 设计船型 4.4 设计主尺度设计主尺度 4.4.1 水域主尺度水域主尺度 a）码头泊位数确定 123、按照渔港总体设计规范（SC/T9010-2000）第 8.2.1 条、8.2.2 条和 8.2.3条，码头泊位数计算公式和参数选用，按全年渔货卸港量计取，水平年的泊位数计算如表 4.4-1 所示。表表 4.4-1 码头的泊位数计算表码头的泊位数计算表 序号 名称 单位 2020 年 备注 1 全年鱼货卸港量 Q 万吨 4.1 2 年平均作业天数 Z 天 305 3 卸鱼码头泊位利用系数 K1 0.54 4 卸鱼机械有效卸鱼能力 P1 吨/时 7 人工卸鱼并使用船用吊机辅助装卸 5 泊位日有效卸鱼时间 t1 h 9 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 48 6 泊位日卸鱼能力 124、C1 吨 63 C1t1 P1 7 吨鱼加冰量 W 吨/吨 1.2 8 泊位日有效加冰时间 t2 h 6 9 供冰码头泊位利用系数K2 0.52 10 碎冰机械有效碎冰能力 P2 吨/时 30 11 泊位加冰能力 C2 吨 180 C2t2 P2 12 卸鱼码头泊位数 N1 个 4 N1Q/（Z C1K1）13 供冰码头泊位数 N2 个 2 N2QW/（Z C2K2）14 物资码头泊位数 N2 个 3 N3=（0.60+0.34Q 10-4）365/Z 考虑到本港原有设施使用情况、资金投入规模，同时，考虑渔港内物资补给和供油的需要，本港 2020 年的码头泊位数如表 4.4-2 所示。表表 4125、.4-2 码头泊码头泊位数规模表位数规模表 序号 泊位类型 2020 年泊位数量 1 卸渔码头 4 个，600HP 渔船码头和 100HP 渔船码头各 3 个 2 供冰码头 2 个 3 物资码头 3 个 4 合 计 9 个 b）泊位长度 根据渔港总体设计规范（SC/T9010-2000），码头泊位长度可按下式计算：单个泊位：LbL+2d 多个泊位：端部泊位 LbLc+1.5d 中间泊位 LbLc+d 其中：Lb：码头泊位长度；Lc：船长；d：富裕长度，取 0.10.15Lc.600HP 设计船型：Lc取 44，d 宜取 0.1Lc0.15 Lc为 4.46.6，取 5 端部泊位长度：Lb=Lc126、1.5d=44+1.5 5=51.5m，取 52m 中间泊位长度：Lb=Lcd=44+5=49.0m 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 49 转折处富裕长度：转角角度 166，d0=0.5d=2.5m.200HP 设计船型：Lc取 30，d 宜取 0.1Lc0.15 Lc为 34.5，取 4 端部泊位长度：Lb=Lc1.5d=30+1.5 4=36.0m 中间泊位长度：Lb=Lcd=30+4=34.0m 转折处富裕长度：转角角度 165，d0=0.5d=2m 根据现有岸线资源情况，拟布置 6 个 600HP 泊位和 2 个 200HP 泊位，呈南北方向沿岸线满堂式布置。其中127、从北向南依次为 2 个供冰泊位（以 600HP 设计船型标准设计，可兼靠 200HP 船型供冰作业），2 个 600HP 卸鱼泊位，2 个 600HP 物资泊位，1 个 200HP 物资泊位，2 个 200HP 卸鱼泊位。表表 4.4-3 码头码头泊位长度表泊位长度表 序号 泊位类型 泊位长度（m）1 600HP 渔船供冰泊位 52.0 2 600HP 渔船供冰泊位 49.0 3 600HP 渔船卸鱼泊位 49.0 4 600HP 渔船卸鱼泊位 49.0 5 600HP 渔船物资泊位 49.0 6 600HP 渔船物资泊位 49.0 7 200HP 渔船物资泊位 34.0 8 200HP 渔船128、卸鱼泊位 34.0 9 200HP 渔船卸鱼泊位 36.0 10 合计 401.0 c）码头前沿停泊水域 码头前沿设计水深，根据渔港总体设计规范（SC/T9010-2000）有关规定，按下式计算：HT+h 式中：H码头前沿设计水深 T设计代表船型的满载后吃水（m）陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 50 h富裕水深，土质取 0.3m，石质取 0.5m 表表 4.4-4 码头前沿设计水深及设计底高程计算码头前沿设计水深及设计底高程计算 单位：单位：m 设计船型 设计低水位 吃水 富裕水深 回淤 富裕 前沿水深 底高程 取值 600HP-0.11 3.3 0.3 0.4 4.0-129、4.11-4.2 200HP-0.11 1.7 0.3 0.4 2.4-2.51-2.6 经综合考虑，600HP 码头前沿底高程取值为-4.2m，200HP 码头前沿底高程取值为-2.6m。因码头所处渔港港区大型渔船锚泊水域，所以底高程统一取值为-4.2m。d）进港航道 进港航道尺度计算见 4.6 节“进港航道”部分。进港航道以满足200HP 渔船双向通航为主，兼顾大型渔船单向通航，取航道有效宽度为40m，航道水深4m，航道底高程-4.20m。e）回旋水域尺度 1）回旋圆尺度 根据渔港总体设计规范，船舶回旋水域宽度取为 1.52.5 倍设计代表船型全长，按取 2.5 倍计算。则回旋水域宽度按 130、600HP 设计船型设计，为 2.5 44=110 m。2）回旋水域底标高 回旋水域设计底标高与码头前沿底标高相同，为-4.2m。4.4.2 陆域主尺度陆域主尺度 陆域尺度计算见 5.5 节“陆域配套设施规模确定”部分。本项目后方形成陆域 10.40 万，形成后方陆域道路 6685m（含渔港通往深田湖路和渔港通往湖东镇区道路）。4.5 高程设计高程设计 4.5.1 码头前沿高程码头前沿高程 根据渔港总体设计规范（SC/T9010-2000），码头前沿高程基本标准可按陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 51 下式计算。HP=Hs+Ho=1.822.82（m）式中：HP码头前沿高131、程，m；Hs设计高水位，取1.32m；Ho超高，取0.51.5m。目前港区后方陆域高程为4.00m，考虑衔接关系与原地面情况，因此码头前沿高程取3.60m，可以满足规范要求。4.5.2 陆域顶高程陆域顶高程 目前港区后方陆域高程为4.00m，考虑衔接关系，因此本项目后方陆域顶高程取4.00m。4.6 航道锚地航道锚地 4.6.1 进港主航道进港主航道 1）航道有效宽度 根据渔港总体设计规范（SC/T9010-2000）规范要求，应同时满足捕捞渔船双向通航和进港大型船舶单向通航的需要，因此，捕捞船取200HP渔船设计船型尺寸数据，用下式计算：B1=（68）Bc 式中：B1设计代表船型在设计低水位132、时，船底水平面处的航道净宽，m；Bc设计代表船型船宽，200HP渔船取5.0m。因此，200HP 渔船B1=（68）Bc=（68）5.0=30.040.0（m）根据海港总体设计规范（JTS165-2013）规范要求，满足进港大型船舶单向通航，大型船舶取600HP渔船设计船型尺寸数据，用用下式计算：W=A+2c A=n(Lsin+B)式中：W航道通航宽度（m）；A航迹带宽度（m）c船舶与航道底边线间的富裕宽度，取 c=0.50B 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 52 b船舶间富裕宽度，取船宽 B（m）风、流压偏角（），取 7；B设计船宽，取 7.6m（m）航迹线：A=1.6133、9（44 sin7+7.6）=21.9 单线航道宽：W=21.9+2 0.50 7.6=29.5m 考虑以满足200HP 渔船双向通航为主，兼顾大型渔船单向通航，取航道有效宽度为40m。2）航道设计水深及底高程 根据渔港总体设计规范（SC/T9010-2000）规范要求，航道水深计算按下式计算：HT+h 式中：H航道设计水深 T设计代表船型的满载后吃水（m）h富裕水深，土质取 0.3m，石质取 0.5m 表表 4.5-1 航道设计水深及设计底高程计算航道设计水深及设计底高程计算 单位：单位：m 通航 船型 设计低水位 吃水 富裕水深 回淤 富裕 航道水深 底高程 取值 600HP-0.11 3134、.3 0.3 0.4 4.00-4.11-4.20 通过计算，本工程进港主航道通航 600HP 渔船的航道水深为 4.0m，设计底标高为-4.2m。3）航道综合设计 本工程进港主航道按通航 600HP 渔船设计，航道边坡为 1：3，航道底宽为40m。航道设计水深为 4.0m，航道底高程为-4.2m。4.6.2 疏浚土的处理疏浚土的处理 本工程疏浚总量为 144.8 万 m3。本工程的疏浚土质主要为粉砂，其中约 9.9 万 m3拟用于后方陆域场地平整，剩余约 134.9 万 m3吹填至抛泥区，具体位置有待业主确定，相关手续按自然资源陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 53 部门135、及环保部门要求办理，疏浚土运距暂按 20 公里考虑。4.6.3 锚地锚地 本渔港水域的一项重要功能为供渔船锚泊和避风。考虑台风期间风向变化的不确定性，渔船避风锚泊时采用多船并排成组单锚系泊的锚泊方式，每组水域面积按下式计算：F1=（1.5Lc+6h3）（1+mi）Bc 式中：F1 多船并排单锚系泊每组锚泊面积，m2；mi 多船并排单锚系泊每组渔船船数；Lc 设计代表船型全长；Bc 设计代表船型全宽；h3 极端高水位（2.65m）时锚地水深。根据渔船统计资料，2020 年本港渔船总数为 547 艘，主要以 60HP 以下船舶为主，随着近海渔业资源的萎缩，远洋渔业将越来越重要，因此，渔业船舶必将得136、于升级改造，预测本港近远期渔船总数和总马力将逐年上升上升，规划期内按满足600艘渔船的锚泊需要进行锚泊地的面积计算，所需水域面积按表4.6-1计算：表表 4.6-1 锚泊水域面积计算表锚泊水域面积计算表 船型 船长（m）船宽（m）锚地面积（104m2）h3 并排 船数 可靠泊数量数量（艘）备注 60Hp 以下 12 3.3 18.02 4.65 6 1019 小型渔船 200Hp600Hp 15.10 6.85 200308 大型渔船 33.12 12191327 则大船锚泊水域需要 18.02 104 m2，小船锚泊水域需要 15.10 104 m2，总水域面积确定为 33 104 m2。4137、.7 总平面布置方案总平面布置方案 根据总平面布置的基本原则，并结合自然环境和泊稳条件等因素，本项目陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 54 提出二个总平面布置方案。4.7.1 总平面布置方案一总平面布置方案一 1）码头前沿线位置 码头沿自然岸线顺岸布置，位于湖东渔港避风区西南侧，渔港口门西北侧。码头前沿线呈南北方向沿岸线满堂式布置，共布置 6 个 600HP 泊位和 2 个 200HP泊位。其中从北向南依次为 2 个供冰泊位（以 600HP 设计船型标准设计，可兼靠200HP 船型供冰作业），2 个 600HP 卸鱼泊位，2 个 600HP 物资泊位，1 个 200HP物资138、泊位，2 个 200HP 卸鱼泊位，共计 401m。2）码头前沿停泊水域 码头前沿停泊水域根据所处的码头规模情况分别进行设置：600HP 渔船码头前沿停泊水域端部底边线与码头前沿线夹角成 45，泊位设计底标高为-4.2m，码头停泊水域按最大设计船型 600HP 设计船型设计，取 2 倍船宽，为 15.2m。200HP 渔船码头前沿停泊水域端部底边线与码头前沿线夹角成 45，泊位设计底标高为-4.2m，码头停泊水域按最大设计船型 200HP 设计船型设计，取 2 倍船宽，为 10.0m。3）护岸与系泊岸线 护岸位于湖东渔港避风区口门东侧，沿自然岸线布置，总长 330m，顶高程为3.6m，底标高为139、-4.2m。大型渔船系泊岸线位于避风区靠口门处的大型渔船锚泊水域东南侧，沿自然岸线布置，总长 295m，顶高程为 3.6m，底标高为-4.2m。小型渔船系泊岸线位于避风区东侧、现有后方水闸西侧的小型渔船锚泊水域北侧与南侧，北侧沿自然岸线布置，长度 465m，顶高程为 3.6m，底标高为-2.0m；南侧沿自然岸线布置，与西边大型渔船系泊岸线相接，长度 205m，顶高程为 3.6m，底标高为-2.0m。4）景观岸线栈桥 景观岸线栈桥共计 2 段，大型渔船锚泊水域北侧布置 280m，小型渔船锚泊水域南侧布置 410m。景观岸线栈桥高程 3.60m，沿原有港区堤岸布置，采用引桥与陆域相连。南北侧景观岸140、线栈桥各布置 3 个亲水平台，亲水平台由俩侧 2 米宽的陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 55 阶梯由 3.60m 标高下到平台面 0.45m，亲水平台面尺寸为 5.00m 10.00m。3）船舶回旋水域 渔船码头回旋水域布置在口门与锚泊水域连接处，回旋水域按 600HP 大型渔船船长设计 2.5L=2 44=110m，回旋水域设计底标高为-4.2m。4）航道 本方案航道呈西南东北走向布置，从港区口门处礁石与东侧烟墩中间水域穿过，航道顺直无转向。本工程进港航道按满足 60HP 以下渔船双向通航和 600HP 大型船舶单向通航设计，航道边坡为 1：3，航道底宽为 40m。航道141、设计水深为 4.0m，航道底高程为-4.2m。5）船舶停泊区 船舶停泊避风区包括了大型渔船锚泊水域避风区和小型渔船锚泊水域避风区两部分，大型渔船锚泊水域位于港区水域靠口门一侧，小型渔船锚泊水域位于现内侧，其中大船停泊区面积为 15.10 万平方米，小船避风停泊区面积为 18.02 万平方米，水域满足超过 600 艘大、中、小型渔船锚泊的需要。7）陆域布置 本工程陆域位于码头后方，纵深约 600m，占地面积 10.40 万平方米。渔港后方陆域由东往西依次布置了综合管理服务区、卸鱼及水产品交易区、制冰与贮冰区、冷冻与冷藏区、综合物资供应区、海产品粗加工产业区、冷链物流区等。具体布置见总平面布置图方142、案一，主要建设项目情况如表 4.7-1 示：表表 4.7-1 总平方案一主要建设项目汇总表总平方案一主要建设项目汇总表 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 码头 米 共 401 1）供冰泊位 米 101 2 个泊位，靠泊 600HP 渔船 2）600HP 渔船卸鱼泊位 米 98 2 个泊位 3）物资泊位 米 98 2 个泊位，靠泊 600HP 渔船 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 56 4）物资泊位 米 34 1 个泊位，靠泊 200HP 渔船 5）100HP 渔船卸鱼泊位 米 70 2 个泊位 2 护岸 米 330 占用岸线长度 3 系泊岸线 米 965 大型渔船系泊143、岸线 295m，小型渔船系泊岸线 670m。4 景观岸线栈桥 米 690 占用岸线长度 5 卸鱼及水产品交易区 平方米 7700 其中包含卸鱼棚 2400 平方米；水产品交易市场 3300 平方米。6 冷藏加工区 平方米 10500 其中包含制冰厂 1600 平方米；贮冰间 1700平方米；冷冻冷藏区 5500 平方米。7 综合物资供应 平方米 4600 其中包含生产资料服务区 2000 平方米；生活资料服务区 1500 平方米。8 综合管理服务区 平方米 2000 其中包含渔港服务中心。9 海产品粗加工产业区 平方米 12000 其中包含变电站 370 平方米；泵站 370 平方米。10 冷144、链物流区 平方米 36000 其中包含停车区 5000 平方米；仓储区 8000平方米，综合区 20000 平方米。11 港内道路 米 6685 双向四车道。12 港内绿化 平方米 11000 包含各区域绿化面积总和。13 进港航道 米 816 底宽 40m，边坡 1:3 14 陆域填方 万立方米 9.9 15 陆域挖方 立方米 5960 16 水域挖泥 万立方米 131.1 17 水域清礁 万立方米 13.7 18 陆域面积 万平方米 10.40 用地面积 19 水域面积 万平方米 38.92 其中港池水域 36.12 万，航道 2.8 万。4.7.2 总平总平面布面布置方案二置方案二 1）145、航道 本方案航道呈西南东北走向布置，经过一次转向后向东面，由礁石与西北侧陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 57 陆域间的天然深槽进入港区。本工程进港航道按满足 60HP 以下渔船双向通航和 600HP 大型船舶单向通航设计，航道边坡为 1：3，航道底宽为 40m。航道设计水深为 4.0m，航道底高程为-4.2m。其余布置与总平面布置方案一致，具体布置见总平面布置图方案二，主要建设项目情况如表 4.7-2 示：表表4.7-2 总平方案二主要建设项目汇总表总平方案二主要建设项目汇总表 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 码头 米 共 401 1）供冰泊位 米 101 2 个泊146、位，靠泊 600HP 渔船 2）600HP 渔船卸鱼泊位 米 98 2 个泊位 3）物资泊位 米 98 2 个泊位，靠泊 600HP 渔船 4）物资泊位 米 34 1 个泊位，靠泊 200HP 渔船 5）100HP 渔船卸鱼泊位 米 70 2 个泊位 2 护岸 米 330 占用岸线长度 3 系泊岸线 米 965 大型渔船系泊岸线 295m，小型渔船系泊岸线 670m。4 景观岸线栈桥 米 690 占用岸线长度 5 卸鱼及水产品交易区 平方米 7700 其中包含卸鱼棚 2400 平方米；水产品交易市场 3300 平方米。6 冷藏加工区 平方米 10500 其中包含制冰厂 1600 平方米；贮冰间147、 1700 平方米；冷冻冷藏区 5500 平方米。7 综合物资供应 平方米 4600 其中包含生产资料服务区 2000平方米；生活资料服务区 1500平方米。8 综合管理服务区 平方米 2000 其中包含渔港服务中心。9 海产品粗加工产业区 平方米 12000 其中包含变电站 370 平方米；泵站 370 平方米。陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 58 10 冷链物流区 平方米 36000 其中包含停车区 5000 平方米；仓储区 8000 平方米，综合区20000 平方米。11 港内道路 平方米 6685 双向四车道。12 港内绿化 平方米 11000 包含各区域绿化面积148、总和。13 进港航道 米 948 底宽 40m，边坡 1:3 14 陆域填方 万立方米 9.9 15 陆域挖方 立方米 5960 16 水域挖泥 万立方米 136.0 17 水域清礁 万立方米 10.2 18 陆域面积 万平方米 10.40 用地面积 19 水域面积 万平方米 39.92 其中港池水域 36.12 万，航道3.8 万。4.8 港池、航道冲淤变化预港池、航道冲淤变化预测测 根据天津科技大学海洋与环境学院广东省陆丰市湖东渔港水文泥沙数学模型研究报告。计算显示，方案一进港航道泥沙回淤在 0.17m/a 左右，口门附近港池和大型渔船锚泊水域（底标高-4.2m）泥沙回淤在 0.11m/a149、 左右，小型渔船锚泊水域（底标高-2.0m）泥沙回淤在 0.03m/a 左右。方案二进港航道泥沙回淤在 0.18m/a左右，口门附近港池和大型渔船锚泊水域（底标高-4.2m）泥沙回淤在 0.12m/a左右，小型渔船锚泊水域（底标高-2.0m）泥沙回淤在 0.03m/a 左右；。从以上结果可以看出，由于各方案的进港航道向港外延伸部分周围水深均小于航道水深且没有掩护，同时，潮流流向与航道的夹角较大，易形成落淤，因此其年回淤强度要大于港内。根据工程经验，一般工程初期 1-2 年回淤稍大，随着地形调整和岸滩平衡港池和航道回淤趋缓，本计算结果为包含工程初期地形调整部分，工程正常运陆丰市湖东渔港建设及基础150、设施配套工程 可行性研究报告 59 营期回淤会有所减小，设计方案可以考虑备淤深度和工程疏浚措施进行维护。骤淤计算时的含沙量采用式（4-3）估算，采用本次设计波浪要素推算中得到的工程海域附近 100 年一遇波高值来求式中波浪水质点平均水平速度。由于设计波浪要素推算中采用的外海边界深水波要素考虑了台风浪的影响，故骤淤计算中也考虑了台风的因素。另外，由于大风天的持续时间长短不一，按 24小时进行骤淤计算，得到各方案进港航道的骤淤强度约为 0.02m/d。同时，由于港内掩护条件良好，大风骤淤对其回淤影响很小，可以忽略其影响。因此在本工程海域，虽然大风天气条件下波浪掀沙会在短期内对淤积产生影响，但是其量151、有限，不致形成骤淤之害。4.9 主要指标及工程量主要指标及工程量 表表4.9-1 主要指标及工程量主要指标及工程量表表 序号 项目名称 单位 数量 1 疏浚工程 1.1 疏浚（砂土）万 m3 131.10 1.2 清礁 万 m4 13.70 2 系泊岸线 m 965.00 3 护岸 m 330.00 4 景观岸线栈桥 m 690.00 5 亲水平台 座 6.00 6 后方陆域港区 万 10.40 7 后方港区道路 m 6185.00 8 围堰 m 2450.00 9 码头工程 m 401.00 10 渔港服务中心 2688.00 11 通信工程 项 1.00 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工152、程 可行性研究报告 60 12 给排水、消防工程 项 1.00 13 环保工程 项 1.00 14 供电照明工程 项 1.00 15 临时工程 项 1.00 4.10 方案比选方案比选 总平面布置两方案优缺点见下表 4.10-1。表表4.10-1 总平面方案比总平面方案比选表选表 项目 方案一 方案二 优点 1.进港航道相比方案二弯道减少，航道顺直，有利于大型渔船进出港区；2.使得潮流通道更为平顺，有利于减少港区泥沙淤积；1.礁石工程量较少，投资较低；2.航道走向沿用现有渔船进出港航道，更符合现有小渔船的行驶习惯；3.保留东拦沙堤，航道与港池的连接水域相比方案一稍好；缺点 1.需清除的礁石较方153、案一多，投资相对较高；2.口门向南打开，航道与港池的连接水域波浪条件相对方案二稍差。1.航道弯道较多，不利于大型渔船进出港区；2.潮流通道的平顺性较方案一差，对改善港池水域泥沙淤积效果较方案一差。从表 4.10-1 可以看出，方案一比方案二优点多，缺点少，航道顺直更有利于渔船安全进出港，特别是大型渔船，避免大型渔船多次转向，使得港区潮流通道更平顺，有利于减少港区水域的淤积。虽然方案一投资相对较高，综合考虑，拟推荐方案一为总平面布置推荐方案。陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 61 第第5章章 装卸工艺装卸工艺 5.1 设计原则设计原则（1）根据货种的特点及靠泊船型进行分析论证154、，提出工艺合理、技术可靠的方案。（2）装卸工艺流程力求先进、通畅、实用、尽量减少装卸工艺操作环节。（3）设备以定型产品为主。选用操作简便、性能可靠、能耗低、维修容易的设备。（4）装卸工艺配备在满足本阶段设计要求的同时，兼顾远期发展，并根据企业资金运营情况选择分期实施。5.2 主要设计参数主要设计参数 5.2.1 设计年卸港设计年卸港量量 本工程预测卸港量为：渔货 4 万 t。5.2.2 设计船型设计船型 码头以停靠 600Hp 和 200Hp 渔船为主，兼顾停靠其他小渔船。5.2.3 码头作业天数码头作业天数 除去因休渔，天气等原因影响，码头作业天数取 250 天。5.3 渔货生产工艺渔货生产155、工艺 5.3.1 渔船到港作业流程渔船到港作业流程 渔船回港后因鱼货保鲜要求首先要卸鱼，然后进行修船、物资补给和加冰加水，其主要作业流程如下：渔船到港 卸鱼码头 修船 物资码头 加冰码头 渔船出港 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 62 5.3.2 渔渔货流程图货流程图 卸鱼场和水产品交易市场是接收分、发渔货场所，在其中接收渔货，并进行分类、分级、计量、加冰、定价、卫生检验等。渔货拍卖后进入鲜销外运、冻结冷藏、加工处理等环节。按目前和今后一段时间渔业发展潮流，渔货流程如下：图图 5.3-1 渔渔货流程货流程图图 5.4 装卸工艺方案和工艺流程装卸工艺方案和工艺流程 5.4.156、1 卸鱼码头卸鱼码头 本项目采用人工装卸方式卸鱼。5.4.2 供冰码头供冰码头 渔船用冰按品种可分为块冰、碎冰、管冰和片冰。块冰规格可分为 50Kg、100Kg、125Kg。渔船用冰按 1.2t/t 计。贮冰间与加冰码头和水产品交易市场之间应有方便的运输通道，便于地面输冰。采用输冰桥和碎冰楼作为渔船供冰设施。若是碎冰可采用机动车上冰。装冰工艺流程为：冰库输冰桥碎冰楼渔船 5.4.3 冷藏库、交易市场辅助建筑冷藏库、交易市场辅助建筑 冷藏库、交易市场等采用码垛机，托盘码垛或轮胎起重机装卸。5.5 陆域配套设施规模确定陆域配套设施规模确定 渔港的陆域规模是根据自然条件、渔港生产经营规模所确定的渔港157、生产工艺系统和生活系统进行设计的。陆域生产规模是根据规划期渔获卸港量及渔获分配方案等确定，同时满足生产工艺的要求。考虑本港的鱼货年卸港量为 4 万吨（日卸港量为 154 吨），其中鲜销外运占30%（1.2 万吨）、冷冻占 40%（1.6 万吨）、加工占 30%（1.2 万吨），据此确定陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 63 本项目陆域生产总规模及设施。（1）卸鱼及水产品交易区 卸鱼区 卸鱼区建筑物主要为卸鱼棚，作为卸港渔货分配的主要场所，船上登陆的渔货用箱装，一般可堆高 56 箱，每吨鱼占地按 5m2计算；篓装可堆高 23 篓，每吨水产品占地 7m2，有效利用率 50%。卸158、鱼区内设运输通道、渔货分类处理（有加冰、过磅、清洗等工序）和鲜鱼外运包装场地等，占用相同于堆放渔货的场地面积。卸鱼区还需留出适当的场地作为堆放洗鱼筐、鱼盘以及交易和停车使用，按每天周转 1 次计算，则：卸鱼区面积=每吨渔货占地面积 日登陆量/日周转次数 =（5/50%7/50%）154/1 =15402156 m2。本项目卸渔区位于码头前沿作业区，面积为 2400 m2，符合卸渔区面积要求。水产品交易市场 水产品交易市场面积按日鲜销每吨渔货 2030m2配置，包括堆放、分选、装箱；还需考虑清洗、过磅、加冰、卫生检验、水产品展示、交通运输等占地面积，以及货款结算及管理区所占面积，参考上海和大连等159、国内先进的水产品交易市场情况，水产品交易市场面积定为 4000m2。（2）冷藏加工区 制冰厂 根据渔港鱼货年卸港量为 4 万吨规模，按照渔港总体设计规范中生产性冷库的日制冰能力计算公式：()365obQQ WIK=Q水产品年卸港量（t）。Q0水产品全年海上冻结量（t），由于海上冻结所占比例较少，本设计不考虑海上冻结量。I日制冰能力（t/d）。W每吨水产品加冰量（t/t），取 1.3 计算。陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 64 Kb制冰设备利用系数，取 0.85。计算得到：I=168t/d 根据日制冰能力 168t/d 要求，设制冰车间两座，每间设制冰系统一套，包括制冰池 160、4 个，制冷机房及维修配电房等，日制冰能力为 134.4 2t/d 间，面积 800m2，日用水量为 134.4m3/d 座，满足要求。贮冰间 根据渔港总体设计规范，贮冰间容量应为制冰能力的 1520 倍，本设计取 20 倍计，贮冰间容积利用率可取 0.85，按照冷库设计规范公式计算：11000sVG=G贮冰间贮冰量（t）。V1贮冰间的工称体积（m3）。贮冰间的体积利用系数，取 0.85 计。s冰块的计算密度（kg/m3），取 750 kg/m3计。根据计算，设贮冰量定为 2000 吨/次 间，两间共 4000 吨。贮冰间每间所需面积为 850 m2，层高 4.5m，满足要求。冷冻、冷藏区 根161、据本港渔船和渔获物情况，鱼品冷藏、加工、制冰厂生产车间设置如下：a.理鱼间 理鱼间为冻结前处理车间，它的建筑面积以每日所冻结的渔货量为计算依据，按每吨冻鱼配置理鱼间面积 1015 m2计算，冷冻加工品为 62t/d，则理鱼间面积需 62（1015）=620930m2。b.冻结间 根据渔货日登陆量及渔货分配方案，冷冻加工品为 62t，加工后成品率按 70%计，则每日冻结量为 43.4t，按每吨冻鱼配置冻结间面积 19m2计算，冻结间面积824.6 m2，冻结间定为 850 m2。c.冷藏间 冷藏库的规模取决于渔货日登陆量及渔货分配方案，按规划目标，日冻结渔货为 43.4t，生产性冷库周转按 25162、 天/次计算，则库容量需要 25 43.4=1085 t/次，陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 65 拟新建冷藏间 3000m2。（3）综合物资供应 仓库 为促进渔业生产发展，提高渔港的服务效率，物资供应工作仍需加强，渔需物资包括甲板五金、机舱五金、锚链、绳索、网片、渔具、鱼箱（鱼筐）、包装物及劳保用品等，平均每万匹马力配置物资仓库 150 m2，目前本港渔船的总马力数为 3.13 万匹，考虑到今后小船换大船，因此，按 12 万匹马力计算，渔需物资仓库面积为 1800 m2。物资商店 设物资商店 1500 m2，供应渔船用日常生活用品。（4）渔港综合管理服务区 综合管理服务163、区主要是为渔港配套的生产、生活、管理设施，应有运输车队、供电供热部门、渔政、港监、邮政、商业、船员综合服务设施、船员旅馆、餐饮设施及停车工场等。由于本渔港最终定位为一级渔港，渔港服务中心则一次到位考虑建设，避免以后重复建设，而根据一级渔港的要求，渔港服务中心建筑面积为 2688m2，渔港服务中心内部设置有渔政、港监，海关口岸、边防、港区综合管理等服务区域。（5）环保设施区 为了港区规范化运行，需布置污水处理站，雨水、废水收集池等相关环保设施。港区周边已建设相关污水处理厂，可供港区使用，占地 17000 m2。（6）陆域建、构筑物建设内容及规模一览表 表表 5.5-1 陆域建、构筑物规模一览表陆164、域建、构筑物规模一览表 序号 建、构筑物名称 计算面（体）积 规划面（体）积 备注 1 卸鱼及水产品交易区 卸鱼棚 15402156 m2 2400 m2 水产品交易市场 3300 m2 2 冷藏加工区 制冰厂 1600m2 800 m2 2 2 座 贮冰间 1700 m2 850 m2 2 2 座 冷冻冷藏区 44454755 m2 5500 m2 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 66 3 综合物资供应 生产资料服务区 1800m2 2000 m2 生活资料服务区 1500m2 1500 m2 4 综合管理服务区 渔港服务中心 2688 m2 4 层 5 海产品粗加工产165、业区 10700 m2 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 67 第第6章章 水工建筑物水工建筑物 6.1 建设内容建设内容 6.1.1 建设内容及规模建设内容及规模 根据推荐方案的总平面布置方案一，本工程水工建筑物的建设内容为新建长401m 的码头（码头泊位包括 4 个卸鱼泊位、3 个物资码头、2 个供冰泊位），965m系泊岸线，690m 景观岸线栈桥，330m 护岸。表表 6.1-1 水工建筑物的主要尺度水工建筑物的主要尺度 序号 种类 长度(m)顶标高(m)底标高（m）1 渔船码头 401 3.60-4.20 2 系泊岸线 965 3.60-4.20 与-2.00 3 166、护岸 330 3.60-4.20 4 景观岸线栈桥 690 3.60/6.1.2 建建筑筑的结构安全等级的结构安全等级 水工建筑物的结构安全等级均为 II 级。6.2 设计条件设计条件 6.2.1 设计船型设计船型 表表 6.2-1 设计代表船型表设计代表船型表 船型 船长（m）船宽（m）满载吃水（m）备注 600Hp 渔船 44.0 7.6 3.3 设计船型 200Hp 渔船 30.0 5.0 1.7 设计船型 6.2.2 水文地质条件水文地质条件 6.2.2.1 设计水位设计水位 设计高水位：1.32m 设计低水位：-0.11m 极端高水位：2.65m 极端低水位：-0.80m 陆丰市湖东167、渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 68 6.2.2.2 设设计计波要素波要素 详见第 3.3.5 节内容。6.2.2.3 地质条件地质条件 详见本报告第 3.6 节。6.2.2.4 地震地震 据建筑抗震设计规范（GB50011-2001），场地抗震设防烈度为 7 度，设计基本地震加速度为 0.1g。6.2.3 设计荷载设计荷载 6.2.3.1 均布均布荷载荷载 码头及护岸均布荷载：15kPa。6.2.3.2 汽车荷载汽车荷载 汽车荷载：4t。6.2.3.3 船舶荷载船舶荷载（1）系缆力（风、水流产生的系缆力）设计风速 V=22m/s（9 级风），流速 V=1.0 m/s 计算。当风力168、大于 9 级风时，船舶应离开码头到锚地避风。系缆力按港口工程荷载规范规范有关公式计算：N=K/nFx/sincos+Fy/coscos 式中：N 系缆力标准值；Fx、Fy 风和水流对船舶作用产生的横向分力总和及纵向分力总和；K 系船柱受力不均匀系数；n 计算船舶同时受力的系船柱数目；系船缆的水平投影与码头前沿线所成的夹角，取=30；系船缆的水平面之间的夹角，取=15。经计算，各泊位系缆设施配置如表 6.2-2：陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 69 表表 6.2-2 码头系泊设施配置表码头系泊设施配置表 序号 种类 系船柱等级 1 码头 150KN（2）挤靠力 按港口工程荷169、载规范有关公式计算：船舶停靠码头后，由吹拢风及泊稳波浪所产生的船舶挤靠力，由船舶的直线段与码头护舷相接触，并传递给码头结构。由于船舶直线段较长，一般为船长的0.60.7 倍左右，接触点较多，其数值小于船舶靠泊撞击力，故无需计算。（3）撞击力 1）船舶靠岸时的有效撞击能量计算 各船型船最大法向靠岸速度：Vn=0.20m/s；船舶靠岸时有效撞击能量按港口工程荷载规范下式计算：Eo=1/2MVn2 式中：Eo 船舶靠岸时的有效撞击能量(kJ)；有效动能系数，取 0.75；M 船舶质量(t)，按船舶的满载排水量计算；Vn 船舶靠岸法向速度(m/s)。2）护舷选取 综上计算，船舶撞击能量及选用护舷如下表170、。表表 6.2-3 船舶撞击能量及护舷选取船舶撞击能量及护舷选取 泊位编号 选用护舷 护舷设计吸能(KJ)护舷设计反力(KN)渔船码头 DA300L1500 标准反力型 42 429 6.3 结构方案结构方案 6.3.1 结构选型结构选型 6.3.1.1 选型原则选型原则（1）满足使用要求。（2）充分考虑地形、地质、水文自然条件，因地制宜选择结构方案，以达到陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 70 技术经济合理的目的。（3）充分利用当地的建筑材料及当地现有的施工条件，尽量降低工程造价，加快建设进度。6.3.2 码头结构方案码头结构方案 6.3.2.1 结构方案一（高结构方案一171、（高桩梁板结构（桩梁板结构（800 钻孔灌注桩）钻孔灌注桩）码头分为两段，东部 2 个泊位长 104.5m，西部 6 个泊位长 296.5m。东部码头结构分段以 52.25m 为标准结构段，共布置 2 个标准结构段，排架间距 5.5m，两端悬臂段 0.575m；西部码头结构分段以 47.5m 为标准结构段，53.25m 为非标准结构段，共布置 4 个标准结构段和 2 个非标准结构段（两端），其中标准结构段长47.5m，排架间距 5.5m，两端悬臂段长 0.95m；非标准结构段长 53.25m，排架间距 5.5m，两端悬臂长 1.075m。码头上部结构采用现浇梁板式结构，横梁采用 C40 现浇钢172、筋混凝土倒 T 形结构，梁高度 1700mm，宽度 1600mm；纵梁采用 C40 现浇钢筋混凝土矩形结构，梁高度 500mm，宽度 500mm；现浇 C30 钢筋砼面板厚 300mm。码头桩台宽度为15m，基桩采用 800 钻孔灌注桩，每排架布置 4 根桩。经计算，桩尖须进入全风化岩层 1.2m 以上，根据地质钻孔资料，桩设计底高程-17.9m。码头防撞设施布置 DA300 L1500 橡胶护舷，系缆设施布置 150kN 系船柱。6.3.2.2 结构方案二（结构方案二（高桩梁板结构（高桩梁板结构（800PHC 管桩）管桩）结构方案二除码头桩基采用 800PHC 管桩外，其余结构形式与结构方案173、一一致。6.3.3 系泊岸线结构方案系泊岸线结构方案 系泊岸线原有岸坡现状条件较好，按照规范要求以及使用需求，本方案对原有岸坡进行挖深，系泊岸线分为大型渔船系泊岸线与小型渔船系泊岸线。大型渔船系泊岸线底高程为-4.20m，顶标高 3.60m，0.45m 高程的位置设置中间浆砌块石平台，中间平台宽 2m。平台以上边坡坡度为 1:2，由里到外铺设土工布一层、200mm 厚碎石垫层、300mm 厚 C30 混凝土阶梯，平台以下边坡坡度为1:2.5，由里到外铺设土工布一层、200mm 厚碎石垫层、300mm 厚二片石、700mm厚 60-100kg 块石，斜坡底部设置 2660mm 厚 60-100k174、g 抛石护脚，抛石护脚后设置倒滤层，倒滤层从里到外铺设 200mm 厚二片石、200mm 厚混合倒滤层、土工布一层。陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 71 小型渔船系泊岸线底高程为-2.00m，顶标高 3.60m，不设中间平台，斜坡底部设置 2660mm 厚 60-100kg 抛石护脚，抛石护脚后设置倒滤层，倒滤层从里到外铺设 200mm 厚二片石、200mm 厚混合倒滤层、土工布一层。抛石护脚后方边坡坡度为 1:2，由里到外铺设土工布一层、200mm 厚碎石垫层、300mm 厚 C30 混凝土阶梯。系泊岸线约 50m 设置 1 系船环，系船柱块体布置在系泊岸线顶部，块体重175、量约为 18t。6.3.4 护岸结构护岸结构方案方案 护岸设置在港区大型锚泊水域处，底标高为-4.20m，顶标高 3.60m。整体结构与大型渔船系泊岸线一样，区别为平台以上边坡外层不设混凝土阶梯，为 300mm厚 C30 混凝土护面。不设系船柱块体与系船环。6.3.5 景观岸线栈桥景观岸线栈桥结构方案结构方案 景观岸线栈桥后方现状为新修堤岸条件较好，按照规范要求以及使用需求，本方案不对景观岸线栈桥护岸进行改造，沿海堤向海一侧外 2m 新建景观岸线栈桥，景观岸线栈桥宽为 4.0m，顶高程为 3.60m，与海堤顶高程保持一致。景观岸线栈桥采用桩基透空式结构型式，桩基结构采用直径为 800mm 的钻176、孔灌注桩基础，桩间距 2.4m 上部结构为现浇钢筋混凝土梁板结构，现浇倒 T 型横梁高 1.20m，下横梁高 0.40m，上横梁高 0.8m；纵梁与面板采用整体现浇，面板厚 300mm。面板两侧侧设置砼栏杆。景观岸线栈桥上间隔约 80m 设置亲水平台。亲水平台采用桩基透空式结构形式，桩基结构采用直径为 800mm 的钻孔灌注桩基础。上部结构为现浇混凝土墩台，亲水平台面高程为 0.45m，尺寸为 5.0 10.0m，采用 2m 宽混凝土阶梯与 3.60m 景观岸线栈桥相接，阶梯坡度 1:2。6.4 结构计算结构计算 6.4.1 码头结构计算码头结构计算 6.4.1.1 荷荷载载组合组合 1）承载177、能力极限状态下的持久效应组合 永久荷载+系缆力（或撞击力）永久荷载+堆货荷载+系缆力（或撞击力）永久荷载+流动机械荷载+系缆力（或撞击力）陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 72 2）承载能力极限状态下的短暂效应组合 自重+施工荷载 3）承载能力极限状态下的地震效应组合 永久荷载+70%堆货荷载+50%系缆力+地震荷载 4）正常使用极限状态的标准效应组合 永久荷载+系缆力（或撞击力）永久荷载+堆货荷载+系缆力（或撞击力）永久荷载+流动机械荷载+系缆力（或撞击力）6.4.1.2 主要建筑物的结构计算内容主要建筑物的结构计算内容、方法和结果方法和结果（1）码头结构方案一 表表 6178、.4-1 横向排架计算表横向排架计算表 分项 计算内容 承载能力极限状态持久组合 正常使用极限状态持久状况准永久组合 横梁 弯矩 Mmax（KN*M）405.50 249.17 Mmin（KN*M）-273.66-112.88 剪力 Qmax（KN）523.93 350.79 Qmin（KN）-417.13-308.29 位移 s（mm）-1.92-1.35 纵梁 弯矩 Mmax（KN*M）238.10 157.65 Mmin（KN*M）-75.07-32.17 剪力 Qmax（KN）176.10 112.15 Qmin（KN）-179.42-113.57 表表 6.4-2 承载能力极限状态桩179、汇总结果表承载能力极限状态桩汇总结果表 桩号 截面位置 轴力Max(kN)轴力Min(kN)弯矩MAX(kNm)应力Max(MPa)应力Min(MPa)是否满足 1 桩顶 840.24 496.98 170.21 5.04-2.03 是 1 桩底 912.83 552.82 189.2 5.56-2.37 是 2 桩顶 688.8 467.76 195.07 5.25-2.80 是 2 桩底 761.4 523.6 205.55 5.60-2.91 是 3 桩顶 616.97 422.52 192.71 5.04-2.91 是 3 桩底 689.56 478.36 202.69 5.37-3.180、04 是 4 桩顶 608.62 285.04 175.86 4.57-2.68 是 4 桩底 681.21 340.88 190.71 5.01-3.03 是 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 73 表表 6.4-3 单桩承载力汇总表单桩承载力汇总表 桩号 桩顶轴压力(kN)单桩抗压极限承载力(kN)抗拉是否满足 桩顶轴拉力(kN)单桩抗拔极限承载力(kN)抗拉是否满足 1 1182.7 1833.21 是 82.56 0 是 2 1047.14 1833.21 是 82.56 0 是 3 966.59 1833.21 是 82.56 0 是 4 879.42 1833.181、21 是 82.56 0 是 表表 6.4-4 码码头接头接岸整体稳定验算岸整体稳定验算 计算工况 计算状况 最抗力分项系数 允 许 值 是否满足 设计低水位 持久状况 1.103 1.11.3 是（2）码头结构方案二 表表 6.4-5 横向排架计算表横向排架计算表 分项 计算内容 承载能力极限状态持久组合 正常使用极限状态持久状况准永久组合 横梁 弯矩 Mmax（KN*M）403.48 248.25 Mmin（KN*M）-274.18-113.08 剪力 Qmax（KN）522.55 349.93 Qmin（KN）-417.13-308.29 位移 s（mm）-1.52-1.08 纵梁 弯矩182、 Mmax（KN*M）238.10 157.65 Mmin（KN*M）-75.07-32.17 剪力 Qmax（KN）176.10 112.15 Qmin（KN）-179.42-113.57 表表 6.4-6 承载能力极限状态桩汇总结果表承载能力极限状态桩汇总结果表 桩号 截面位置 轴力Max(kN)轴力Min(kN)弯矩MAX(kNm)应力Max(MPa)应力Min(MPa)是否满足 1 桩顶 841.46 499.21 171.07 5.06-2.05 是 1 桩底 914.05 555.05 187.32 5.53-2.33 是 2 桩顶 686.73 465.31 196.1 5.26183、-2.83 是 2 桩底 759.32 521.15 203.66 5.56-2.88 是 3 桩顶 620.99 426.85 193.49 5.07-2.93 是 3 桩底 693.58 482.7 201 5.35-3.00 是 4 桩顶 610.79 282.59 176.47 4.59-2.72 是 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 74 4 桩底 683.38 338.43 189.22 4.98-3.00 是 表表 6.4-7 单桩承载力汇总表单桩承载力汇总表 桩号 桩顶轴压力(kN)单桩抗压极限承载力(kN)抗拉是否满足 桩顶轴拉力(kN)单桩抗拔极限承载力184、(kN)抗拉是否满足 1 1182.26 2409.26 是 0 82.56 是 2 1045.78 2409.26 是 0 82.56 是 3 972.33 2409.26 是 0 82.56 是 4 874.28 2409.26 是 0 82.56 是 表表 6.4-8 码头接岸整体稳定验算码头接岸整体稳定验算 计算工况 计算状况 最抗力分项系数 允 许 值 是否满足 设计低水位 持久状况 1.103 1.11.3 是 6.4.2 护岸结构计算护岸结构计算 6.4.2.1 作用类型作用类型（1）永久作用 永久作用主要指水工建筑物自重。（2）可变作用 可变作用主要包括均布荷载。（3）地震荷载185、 根据地震烈度，本地区按地震加速度为 0.20g 计算。6.4.2.2 作用效用组合作用效用组合 根据规范要求，设计可能同时出现的各种荷载进行最不利的组合，设计考虑承载力极限状态和正常使用状态。承载能力极限状态下持久组合 永久荷载；永久荷载均布荷载。正常使用极限状态长期效应（准永久）组合 永久荷载；陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 75 永久荷载均布荷载。6.4.2.3 计算内容计算内容 整体稳定计算 表表 6.4-9 整体稳定计算整体稳定计算 计算内容 安全系数范围 计算值 备注 护岸结构 1.3,1.5 1.388 满足 6.5 结构方案结构方案比选比选 两种码头结构方186、案的优缺点比较见下表。表表 6.5-1 码头结构方案比较表码头结构方案比较表 比较内容 结构方案 优 点 缺 点 结构方案一 高桩梁板结构（800 钻孔灌注桩）1.技术成熟，可靠，设计、施工经验丰富；2.施工难度低，施工设备要求低。3.1.施工进度稍慢，工期较长。2.码头结构对荷载使用方面适应性差。结构方案二 高桩梁板结构（800PHC 管桩）1施工效率高，工期相对较短；2施工成本较低；1.桩对地质适应能力较差；2.难以贯穿硬土层；3.需要大型打桩设备 比较以上两种码头结构方案的优缺点和工程造价，考虑到采用钻孔灌注桩，陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 76 施工难度较低，施187、工速度快，且承载能力大、抗震性能较好，推荐采用结构方案一（高桩梁板结构方案（800 钻孔灌注桩）。6.6 耐久性设计耐久性设计 主体水工建筑物结构合理使用年限五十年，为保证建筑物达到设计的使用寿命，各构件应符合水运工程结构耐久性设计标准JTS153-2015 的相关要求。陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 77 第第7章章 陆域形成及道路、堆场陆域形成及道路、堆场 7.1 陆域形成陆域形成 7.1.1 概述概述 拟建港址陆域总面积约 126700m2，场地陆域原位林场，高程在 3.0m 到 4.0m之间，陆域设计高程为 4.0m。陆域形成的回填料应贯彻就地取材、降低造价的原则188、，可以采用疏浚土等。本项目港池航道需开挖，疏浚土约 144.8 万 m3，可用于陆域回填。陆域场地设计高程按 4.0m 考虑，吹填量约为 9.8 万 m3。7.1.2 设计条设计条件件 7.1.2.1 设计荷载设计荷载 地面设计荷载：20kPa。7.1.2.2 地形、地质条件地形、地质条件 地形、地质条件详见第三章。7.1.2.3 场地加固要求场地加固要求 使用期内陆域残余沉降30cm，交工面地基承载力100kPa。7.1.3 陆域形成及地基处理陆域形成及地基处理 7.1.3.1 陆域形成陆域形成 本工程陆域形成可考虑陆上推填造陆方案。本工程总的回填量约 9.8 万 m3，疏浚土约 144.8189、 万 m3。参考工程地质勘察报告，主要土层自上而下分布为：填土、粉砂、淤泥、砾砂、粉质粘土、全风化花岗岩、强风化花岗岩。根据本工程的实际情况，陆域形成推荐以吹填为主的方式，吹填料选用砂层开挖材料。港区场地设计高程为 4.0m，考虑吹填期和施工期地基沉降及铺砌层结构厚度，本港区陆域设计吹填高程确定为 3.5m。7.1.3.2 地基处理方案地基处理方案 根据现有地形的，场地填土厚度较薄，采用晾晒后进行碾压的方式使填土达到设计密实度要求。陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 78 7.2 道路道路 港内道路在港区与建筑物四周设置，采用循环平流，以便机械运作、交通运输及消防。道路常用的190、铺面结构型式有沥青混凝土路面、现浇混凝土路面、预制混凝土联锁块铺面和混凝土砖铺面。不同结构形式的铺面特点如下：沥青混凝土铺面：其主要优点是表面平整、车辆行驶速度较高时也能保持舒适平稳；对路基的不均匀沉降有一定程度的适应性；施工后养护时间短，可马上通车；可结合工程进度要求分期施工，最后建成坚固平整的铺面；破损后易于修补。其主要缺点是铺面使用寿命相对较短；当集中荷载较大和在同一位置重复作用时，容易出现凹面和车辙；耐油、耐热性能相对较差，工程费用高。混凝土铺面：其主要优点是表面平整、刚度大；对压强大的集中荷载承受能力大，不易产生变形；表面抗磨损、抗装卸机械刻痕能力强；铺面基层的厚度较薄，对铺面设计高191、程受铺面厚度限制的情况有利；抗热、抗油性能好；铺面使用年限较长。其主要缺点是铺面接缝处易破损；施工后养护时间长；由于地基不均匀沉降，路面产生破损情况较多；破损后不易修补，工程费用较高。混凝土联锁块铺面：其主要优点是块体尺寸小，能够适应地基的不均匀沉降；即使表面的平整度因沉降而降低也易于修补；联锁块可以工厂化集中生产，质量易控制；抗滑、抗油性能好；块体铺砌施工不受季节影响，施工后可马上投入使用。其主要缺点是地基沉降将引起路面平整度降低，车速较高时行车性能略差。混凝土砖铺面：广泛应用于市政广场、人行道等，其优点类似混凝土联锁块铺面，地基适应能力强、易更换，工厂化集中生产，质量易控制，；抗滑、抗油性192、能好；块体铺砌施工不受季节影响，施工后可马上投入使用。本项目综合考虑后采用混凝土铺面形式。7.2.1 道路道路 根据总图平面布置，本工程主要建设项目：港区道路网，共计 6685m，包含渔港通往深田湖路和渔港通往湖东镇区道路。港区地面设计高程为 4.0m。港区主要道路宽度为 9 米，次要道路宽度为 9 米，交叉口路面内缘转弯半径取 R=9m，陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 79 通过现有疏港大道与港外村镇道路网衔接，交通便利。港区道路、码头前沿作业区、停车场考虑水产品运输过程中对道路污染，影响生产环境，铺面结构推荐选用排水通畅、易于清理、强度高、使用年限长、表面平整度高的现193、浇混凝土铺面。铺面结构形式为：25cm 厚现浇砼面层，20cm 厚6%水泥稳定碎石基层，20cm 厚级配碎石垫层，土基压实。7.2.2 渔港后方陆域渔港后方陆域 本工程陆域面积为 10.40 万 m2，考虑与道路结构一致，其铺面结构形式为：25cm 厚现浇砼面层，20cm 厚 6%水泥稳定碎石基层，20cm 厚级配碎石垫层，土基压实。现阶段工程对码头后方的港区渔港服务中心与卸鱼及水产品交易区的 1.5万 m2陆域进行铺面。7.3 主要工程量主要工程量 表表 7.3-1 陆域形成主要工程量陆域形成主要工程量 序号 内容 单位 工程量 备注 1 陆域吹填砂 m3 98716.6 使用疏浚土 2 陆194、域开挖 m3 5959.8 表表 7.3-2 道路形成主要工程量道路形成主要工程量 序号 构件名称 单位 工程量 备注 1 25cm 现浇面层 m3 4916.3 2 20cm 水泥稳定碎石垫层 m3 3933.0 3 20cm 级配碎石垫层 m3 3933.0 表表 7.3-3 渔港后方陆域形成主要工程量渔港后方陆域形成主要工程量 序号 构件名称 单位 工程量 备注 1 25cm 现浇面层 m3 3750.0 2 20cm 水泥稳定碎石垫层 m3 3000.0 3 20cm 级配碎石垫层 m3 3000.0 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 80 第第8章章 配套配套工程195、工程 8.1 供电照明供电照明 8.1.1 设计范围设计范围 本次设计包括湖东渔港码头范围及后方设计范围内的配套辅助建筑的供电、照明、防雷与接地。港外 10kV 电源及供电线路由业主委托当地供电部门设计，不属本设计范围。8.1.2 供电电源供电电源 本工程采用 10KV 电缆线路进线，引自湖东镇区域的变电站，由于港区用电量较大，主要用电负荷为二级负荷，因此采用 10KV 双回路同时供电，互为备用，任意一路电源能够负担全部的用电需要。电源电压：三相三线，50HZ，AC10KV，中性点不接地。配电电压：码头装卸设备、变压器：三相三线，50HZ，AC10KV，中性点经小电阻接地；消防泵、生活给水泵等196、其它用电设备：三相四线，50HZ，AC380V/220V，中性点直接接地。在变电所、渔港服务中心等处所设置在线式 UPS 电源为计算机、网络设备、控制装置和通信设备等一级负荷供电。8.1.3 供电方案供电方案 变电所的设计原则是靠近负荷中心、进出线方便、施工运输方便、供电距离不大于 400 米，确保供电安全可靠、技术先进、经济合理的基础上尽量减少占地面积和节省投资。根据这个原则，在港区内设置一座变电所，给港区内各种用电设备和设施供电。变电所设置在加压泵房附近，方便电缆进出线。为了尽量减少灰尘进入损坏设备，变电所均采用封闭式结构，内设空调机降温。变电所单层布置，电缆主要通过电缆沟进出变电所，内设197、 2 台 250KVA 干式低损耗节能变压器。电源引自湖东镇的变电站，10KV 双回路进线，每路电源的容量能够满足全部一级、二级负荷的供电要求。变电所的 10KV 和 0.4KV 侧均采用双电源进线和单母线分段接线型式，设置母线联络断路器和 ATS 双电源自动切换装置。正常时两段母线分列运行，当其中一路电源故障时，ATS 装置自动断开故障电源进线开关，合上母线联络开关，由另一路电源负担全部负荷。进线断路器、陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 81 母线联络断路器既可自动投切，也可以手动操作。为便于电缆敷设和维护，除 10KV 进线电源电缆为穿管埋地敷设外，从变电所至码头区域、198、渔港服务中心、渔业生产存储运输配套建筑等的电缆主要沿电缆沟敷设，分支路段电缆穿镀锌钢管保护。8.1.4 用电负荷用电负荷 本工程主要用电设备有渔港服务中心、渔业生产存储运输配套建筑、加压泵站、码头装卸设备、室内外照明设施等。除控制电源、计算机、通信电源、安全防范系统、应急照明及疏散指示等为一级负荷外，其余均按二级负荷考虑。负荷计算采用需要系数法计算，如何情况如下表:表表 8.1-1 负荷计算表负荷计算表 项目 数量 设备装机容量（KW）559 有功功率（KW）191 无功功率（KAVR）154 补偿后功率因数 0.92 视在功率（KVA）248 高压开关柜选择铠装中置式手车金属封闭高压开关柜；199、低压开关柜选择 GCL型抽出式低压开关柜，变压器选择节能式干式变压器，高压电缆选用YJV22-8.7/10kV 铠装交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套铜芯电缆，低压电缆均选用YJV22-0.6/1kV 铠装交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套铜芯电缆。8.1.5 照明照明 码头前沿采用 15 米高中杆灯，配 4X400W 高压钠灯；道路照明采用 8 米高中杆灯，配 250W 高压钠灯柱沿道路旁边布置。码头和其他露天渔业生产辅助区域的平均照度不低于 15lx，道路平均照度不低于 10lx。建筑物按功能要求进行照明设计，主要光源为荧光灯和节能灯。室外照明灯具采用集中控制、光电控制和定时控制相结合的控制方式。室内外灯200、具采用高效节能灯具和高效节能电子镇流器，可以联网通讯，电脑监控。灯具采用集中控制、光电控制和定时控制相结合的控制方式，根据室外亮度的变化自动控制灯的开或关，达到节省电能的目的。8.1.6 配电线路及电缆敷设配电线路及电缆敷设 电力电缆和控制电缆选用硅橡胶绝缘、PVC 护套铜芯电力电缆。高压电缆额陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 82 定电压为 8.7/15KV；低压电缆额定电压为 0.6/1KV；控制电缆额定电压为0.45/0.75KV。弱电信号电缆选用计算机双屏蔽电缆。消防系统电缆采用阻燃电缆。三相四线制系统电缆中性线截面不小于 50%相线截面，其中照明回路电缆的中性线截201、面和相线截面相同。为便于电缆敷设和维护，除 10KV 进线电源电缆为穿管埋地敷设外，从变电所至码头区域、加压泵房、渔港服务中心、渔业生产存储运输配套建筑等的电缆主要沿电缆沟敷设，分支路段电缆穿镀锌钢管保护。8.1.7 防雷与接地防雷与接地 港区变电所、渔港服务中心、渔业生产存储运输配套建筑等辅助建筑物按 建筑物防雷设计规范的有关规定确定防雷等级，设置相应防雷措施。高杆灯柱顶部设置避雷针，利用杆体作引下线，利用高杆灯基础内主钢筋作接地极，接地电阻不大于 10 欧姆。高压进、出线开关柜和低压进线开关柜设避雷器；室内外配电箱设置电涌保护器，防止浪涌电流对设备和人身的伤害。港区变电所设主接地装置；在码202、头利用基础桩内主钢筋作接地极，港区各建（构）筑物利用基础主钢筋作接地极，将各处接地极连接在一起构成港区的接地网，接地电阻不大于 1 欧姆。8.2 给排水给排水 8.2.1 给水给水 8.2.1.1 给水水源给水水源 本工程港区用水采用市政供水水源，用水接自进港道路市政给水管。要求接管点管径为 DN150，压力为 0.20MPa，接管点位于本工程分界线。水质符合现行生活饮用水卫生标准（GB5749-2006）。本工程给水系统分界线为港区用地分界线，港区外部输水系统不在本工程设计范围。港区的用水主要由湖东镇水厂提供，水质符合相应水质标准。因本工程周边暂无市政管网，待市政管网建设时，应满足本港区的接203、管点设计要求。8.2.1.2 用水量用水量 本工程渔港用水量主要包括船舶用水、生产用水、生活用水、消防用水、道路喷洒等环保用水，其用水量指标确定如下：港区（码头）工程用水量指标根据海港总体设计规范（JTS165-2013）和陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 83 渔港总体设计规范(SC/T9010-2000)中相关内容确定如下：（1）生产用水量（预留用水量）本工程生产用水量主要为水产品加工等，理鱼虾及水产品加工日用水量：47.6m3/d。（2）生活用水量 本工程生活用水量主要为渔港服务中心及渔船用水量 渔港服务中心：50L/人*d 600HP 渔船：淡水舱容积 45m3/艘204、；200HP 渔船：淡水舱容积 35m3/艘；（3）环保用水 本工程冲用水量标准为 2L/m2*次，每天按冲洗两次考虑。（4）未预见水量：按上述 1-3 项用水总和的 10%算。（5）消防用水量 码头消防用水量、水压及火灾延续时间按现行建筑设计防火规范有关规定执行。港区总面积100ha，同一时间内火灾次数考虑 1 次，最大一次消防用水量为 396m3。表表 8.2-1 港区用水量表港区用水量表 序号 项目 最高日用水量（m3/d）最高时用水量（m3/h）备注 1 生产用水量 47.6 23.8 淡水 2 船舶用水 205 54 淡水 3 生活用水量 43.5 5.4 淡水 4 冲洗用水量 38205、.5 19.3 淡水 5 未遇见用水量 33.46 10.25 按 1-4 项之和的 10%计算 6 合计 368 112.8 1-5 项之和 7 一次火灾的消防用水量 396 234 8.2.1.3 港口给水系统港口给水系统 （1）给水系统分为生活+生产、室外消火栓+室内消火栓消防给水系统、室内喷淋消防给水系统、港区冲洗用水系统。陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 84（2）港区给水主干管管径为 DN150，呈枝状布置；港区消火栓系统管网布置以环状为主，干管管径 DN200；港区喷淋系统管网布置以环状为主，干管管径DN150。室外埋地给水管道均采用钢丝网骨架复合塑料管，热熔206、连接，原状土夯实直接铺设。明装生活给水管道采用衬塑钢管，快速接头连接；室内明装消防管道采用镀锌钢管，卡箍连接。（3）码头前沿设置船舶上水栓。8.2.1.4 港口给水设施港口给水设施 为满足本工程船舶+生活给水+生产给水+消防给水系统的水量和水压要求，新建供水调节站一座。主要包括给水泵房一座、250m3不锈钢生活水箱 1 个、400m3消防水池 1 座。给水泵房内共设置三套给水系统，分别为生活给水泵组、消火栓给水泵组和喷淋给水泵组。其中生活给水泵组包括生活给水水泵三台（两用一备），每台流量 60m3/h，扬程 55m，生活供水稳压泵一台，流量 1.75L/S，扬程 55m，气压罐一座，生活给水泵207、组恒压变量供水，采用变频系统控制。消火栓给水泵组包括消火栓给水水泵二台（一用一备），每台流量 50L/S，扬程 60m，消火栓稳压泵二台（一用一备），每台流量 3.5L/S 扬程 65m，气压罐一座。喷淋给水泵组包括喷淋给水水泵二台（一用一备），每台流量 25L/S，扬程 100m，喷淋稳压泵二台（一用一备），每台流量 3.5L/S 扬程 105m，气压罐一座。供水调节站进水管接自港区边界市政管网接管点。8.2.2 排水排水 8.2.2.1 排水体制排水体制 本工程排水系统采用雨污分流制，即生活污水、生产废水和雨水分别设置独立的排水系统，码头雨水排入附近水域。8.2.2.2 雨水排放及处理系统208、雨水排放及处理系统（1）雨水量计算 雨水量计算公式采用qFQ 设计暴雨强度 q 采用汕尾地区暴雨强度公式：0.486)11()lg0.561(1042.1+=tPq(L/sha)其中：时间：t=t1+t2，t1=5min 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 85 设计重现期：P=2 年；径流系数：码头面、道路：=0.85（2）排洪系统 根据港区规划，本工程区域目前无排洪系统。8.2.2.3 污水排放及处理系统污水排放及处理系统 本工程的污水主要为综合执法中心产生的生活污水以及生产和冲洗废水。本工程范围内设置污水管道系统，收集的污水经过港区设置的污水处理厂处理达标后，排放入海。209、渔船生活污水和油污水经环保接收船送至后方处理。8.2.2.4 排水设施排水设施 港区露天渔业生产作业区设排水沟，其基础和附属构筑物按汽-20 荷载计算，雨水和污水排水管材采用 HDPE 排水管（环刚度不小于 8），电热熔连接。8.3 消防消防 8.3.1 工程概况工程概况 本工程共布置 6 个 600HP 泊位和 2 个 200HP 泊位，渔港后方陆域由东往西依次布置了综合管理服务区、卸鱼及水产品交易区等。8.3.2 设计依据设计依据（1）建筑设计防火规范（GB50016-2014，2018 版）；（2）消防给水及消火栓系统技术规范（GB 50974-2014）；（3）自动喷水灭火系统设计规范210、（GB 50084-2017）；（4）建筑灭火器配置设计规范（GB 50140-2005）；（5）海港总体设计规范（JTS165-2013）；（6）渔港设计总体规范（SCT9010-2000）。8.3.3 依托条件依托条件 为满足本工程消防给水系统的水量和水压要求，新建供水调节站一座。主要包括给水泵房一座，其中包括 400m3消防水池 1 座。给水泵房内设置消火栓给水泵组包括消火栓给水水泵二台（一用一备），每台流量 50L/S，扬程 60m，消火栓陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 86 稳压泵二台（一用一备），每台流量 3.5L/S 扬程 65m，气压罐一座。喷淋给水泵组包211、括喷淋给水水泵两台（一用一备），每台流量 25L/S，扬程 100m，喷淋稳压泵二台（一用一备），每台流量 3.5L/S 扬程 105m，气压罐一座。8.3.4 火灾危险性类别火灾危险性类别 本工程属于渔港工程，渔港在设计范围分布较多的渔船，同时港区未来的功能设置可能较复杂，包含卸鱼、加冰、物资等渔业生产码头和港池护岸等水工建筑物。主要建筑物有综合管理服务区、卸鱼及水产品交易区等功能建筑，港区装卸和存储的物料火灾危险性分类为丙类，因此本工程火灾危险性分类为丙类。8.3.5 同时发生火灾次数论证同时发生火灾次数论证 依据建筑设计防火规范（GB 50016-2014）2018 版等相关规范，本工程212、的总面积85dB 时，将对工人产生危害。（5）车祸 港区流动机械、车辆运行中发生的车祸。（6）高温作业危害 码头及港区每年有一定高温期，其高温危害等级为：船舱内作业人员和汽车装卸为级，仓库作业人员及各类机械司机为级，船甲板、堆场、码头前沿的露天作业也属高温作业范畴。11.3 安全防治措施安全防治措施 11.3.1 防止工伤事故防止工伤事故（1）加强管理，在危险作业场所如高空作业处、装卸场所设置安全保护标志，操作人员必须持证上岗。（2）装卸机械、电机采用国家定点厂生产的合格产品。（3）所有设备通道设有安全防护栏杆，并在道口设醒目的安全标志。（4）港区道路交叉处设醒目的安全标志，制定进出港车辆运行213、规定，并严格进行管理。11.3.2 防尘、防噪声防尘、防噪声（1）装卸水泥避免因振动而扬尘或破袋而漏尘，定期清扫，作业时佩戴防尘口罩。（2）港区道路定时清扫、洒水、减少二次扬尘。（3）对司机长期接触噪声的工人配备防噪声耳塞。11.3.3 安全用电设施安全用电设施（1）安装防漏电开关，并绝缘、接零、接地。（2）所有电器设备均设接地保护装置。11.3.4 防暑降温防暑降温 港区设冷饮站、高温体息室，配备防暑降温通风设备。陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 101 11.3.5 安全安全管理管理 港内设置安全卫生监督和职业安全宣传人员，负责全港职工安全卫生工作。港区、码头应制定严格214、的行货安全措施，加强消防工作，实行“预防为主、消防结合”。11.4 预期效果评价预期效果评价 通过上述一系列安全措施的设计，使本项目涉及到有关安全内容均能满足有关安全标准和设计规范，保障了国家财产的安全和劳动者在生产中的安全与健康。建议业主在建设和管理过程中应确保本设计中一系列安全措施的落实，以确保在今后的实际生产过程中产生的污染都达到国家卫生标准，从而保护操作工人的身体安全。陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 102 第第12章章 劳动卫生劳动卫生 12.1 设计依据设计依据（1）中华人民共和国劳动合同法（2008）；（2）中华人民共和国职业病防治法（2001）；（3）中华215、人民共和国劳动合同法实施条例（2008）；（4）职业健康监护管理办法（2002）；（5）劳动防护用品监督管理规定（2005）；（6）工伤保险条例（2003）；（7）国务院关于加强防尘防毒工作的决定国务院国发198497 号文；（8）生产过程安全卫生要求总则（GB 12801-2008）；（9）工业企业设计卫生标准（GBZ 1-2002）；（10）生产性粉尘作业危害程度分级（GB 5817-86）；（11）职业性接触毒物危害程度分级（GB 5044-85）；（12）有毒作业危害程度分级（GB 12331-90）；（13）生产设备安全卫生设计总则（GB 5088-99）。12.2 劳动卫生危害因素216、分析劳动卫生危害因素分析 12.2.1 环境因素分析环境因素分析 由于作业区所处的地理位置及气候条件，会遭受大雾、台风、大浪、雷电及高温等恶劣气象带来的自然灾害，可能会造成船舶倾覆、货物或设施从高处坠落、火灾爆炸、货物或设施受淹等事故，对码头装卸和人员的安全均有着直接影响。12.2.2 生产过程中劳动卫生危害因素分析生产过程中劳动卫生危害因素分析（1）噪声危害 本工程作业人员在工作日内间断性暴露于噪声环境中，如码头巡视工等，这类作业人员的日接噪时间由实际在噪声环境中的作业时间而定。码头巡视工等噪声危害的等级为级，作业人员受到轻度危害，需做好劳动防护。（2）高温作业危害 在夏季高温作业天气条件下217、，船甲板指挥手的高温危害级别为级，应做好高温防护工作。（3）辅助生产尘毒危害 本工程辅助生产作业中存在的职业危害主要包括焊接作业中电焊工有毒作业危害等级为 0 级，为安全作业。陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 103（4）用电设备在运行过程因安全防护装置不齐、失效、作业环境不良、维护管理不善，可能（存在）发生触电伤亡事故与电气火灾的危险。（5）夜间作业、照明光线不足时可能引起工人视觉的紧张、疲劳、精神不集中，长时间处于光线不足场所作业，可能引起近视和视觉器官功能减退。12.3 劳动卫生防护措施劳动卫生防护措施 12.3.1 噪音控制措施噪音控制措施（1）选用低噪音的优良设备218、。（2）对不可避免的噪音严重的工作场所，根据不同情况分别采取隔音、工作室封闭等措施降低噪音影响，改善作业环境。12.3.2 高温作业防护措施高温作业防护措施（1）大型装卸机械司机室应配备空调，并确保完好，流动机械司机室应配风扇。（2）夏季作业时，根据高温状况适当增加作业人员轮换班次，缩短连续高温作业时间，为作业人员提供防暑降温清凉饮料。（3）控制楼等建筑内设置空调系统。12.3.3 辅助生产尘毒防护措施辅助生产尘毒防护措施（1）机修车间与变电所采用机械强制通风，设置轴流风机换气。（2）焊接室内作业应单设工作间，并配备有效的局部通风装置。（3）电焊作业应尽量使用低锰焊条。（4）电焊工应配备面罩、219、防护眼镜、防护手套等防护用品。（5）码头建设及运营期间应加强针对射频辐射的防护，屏蔽作业场所的辐射源；使用对讲机时尽量将对讲机与人体头部、胸部拉开 10cm 以上距离，以有效降低辐射强度，起到较好的防护作用。（6）项目单位应根据生产工艺和视觉作业的具体要求，参照建筑照明设计标准（GB50034-2004），确定不同工作场所作业面上的照度标准值，做到有利于生产和保护视力。（7）医疗、卫生、急救设施 在码头综合用房内设置更衣室、和临时急救的医疗器具、救生衣、救生圈等用具以供急用。码头区域配备的应急救援器材、防护装备应放在易于取放的专门陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 104 地220、点，并定期进行有效性检查，发现失效应及时更换。码头运营期间按照工作场所职业病危害警示标识（GBZ158-2003）的要求，在工作场所中可能产生职业病危害的设备设置相应的图形标识、警示线、警示语句和文字等警示标识。同时，在相应的工作岗位设置职业病危害因素告知牌(卡)，明确告知内容：如危害因素种类、对健康的影响、国家职业卫生标准、检测结果等。本工程给排水水源来自市政自来水管网，拟加固护岸和环港路施工地点均有自来水管相连，淡水供应十分方便；而疏浚船只可靠码头由水管供水。水质要求符合中华人民共和国生活饮水卫生标准（GB574985）。12.3.4 防雷及电气安全说明及主要防护措施防雷及电气安全说明及主221、要防护措施（1）配电系统严格按照供配电系统设计规范（GB 50052-95）和低压配电设计规范（GB50054-95）等国家现行规范进行设计。按照用电设备额定电压选好配电系统各级的电压等级，按照用电设备容量和距离合理选用电力电缆。主要的、大型的用电设备设继电保护装置，装设防止误入带电间隔设施。（2）电力电缆根据具体情况敷设在电缆沟上，或电缆穿保护管敷设，避免电缆受到各种损坏。（3）变压器中性点、低压用电设备外壳、电力电缆的金属外皮、照明灯柱等作接地保护。（4）设置防雷接地保护系统。变电所及高杆灯设置独立防雷接地装置。（5）供电和电气设施应按有关规定设置过载保护、短路保护和漏电保护装置。（6）安222、装在机械车辆通行地带附近的配电箱、电气设备和照明灯杆的底部应有防冲撞措施。12.4 预期效果分析预期效果分析 通过上述一系列劳动卫生措施的设计，使本项目涉及到的有关劳动卫生内容均能满足有关劳动安全卫生标准和设计规范，在工程可行性研究阶段业主应委托具有相应资质的单位编制本工程职业卫生预评价，现阶段参考同类项目进行设计，在职业卫生预评价批复后，下阶段设计中再进行相应修改补充。陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 105 第第13章章 环境保护环境保护 13.1 设计依据设计依据 13.1.1 法律法规及规范性文件法律法规及规范性文件（1）中华人民共和国环境保护法（1989）（2）中223、华人民共和国海洋环境保护法（2000）（3）中华人民共和国水污染防治法（1996）（4）中华人民共和国大气污染防治法（2000）（5）中华人民共和国固体废物污染环境防治法（2005）（6）中华人民共和国环境噪声污染防治法（1997）（7）中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例（1983）（8）中华人民共和国海洋倾废管理条例（1985）（9）建设项目环境保护管理条例国务院1998第 253 号文（10）建设项目环境保护设计规定（87）国环字第 002 号文（11）交通建设项目环境保护管理办法交通部第 5 号文（2003）（12）交通部关于国际海事组织73/78 防污公约附则、和修正案 13.1.224、2 技术规范和环保标准技术规范和环保标准（1）港口工程环境保护设计规范（JTS14912007）（2）海水水质标准（GB30971997）三类标准（3）海洋沉积物质量（GB186682002）三类标准（4）环境空气质量标准（GB30951996）二级标准（5）城市区域环境噪声标准（GB309693）的 2 类、3 类标准（6）污水综合排放标准（GB89781996）一级标准（7）大气污染物综合排放标准（GB162971996）无组织排放监控浓度限值（8）港口装卸作业煤粉尘浓度控制指标（JT200684）（9）工业企业厂界噪声标准（GB1234890）类标准（10）建筑施工场界噪声限值（GB12225、52390）（11）船舶污染物排放标准（GB355283）（12）大气污染物排放限值（DB44/27-2001）陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 106（13）水污染物排放限值(DB44/26-2001)（14）工业企业噪声控制设计规范（GBJ87-85）13.1.3 技技术资料术资料 本工程环境影响评价报告书尚未编制，本工程有关环境保护内容的要求及规定参考类似工程。13.2 环境现状环境现状（1）海水水质环境质量现状 港内目前有少量的渔船的洗船水、压舱水和油污未经处理就排放到海中，但由于数量少，本港潮汐涨落较明显，故港区水质仍然较好，污染较轻。（2）大气环境质量现状 港区226、周围没有工业厂矿，大气环境质量良好。（3）噪声环境质量现状 港区周围环境噪声低于城市区域环境噪声标准中的 4 类标准（即昼夜70dB(A)，夜间 55 dB）。13.3 主要污染源、污染物主要污染源、污染物 主要污染源和污染物来自建设期和营运期。13.3.1 建建设期的主要污染源、污染物设期的主要污染源、污染物 建设期主要污染源是港池航道、渔船避风区及码头前沿疏浚，疏浚施工及疏浚土的运输及弃土引起海底物质掀扬，使水体中的悬浮物含量增加，水体变混，会对水环境造成污染及对海洋生物产生影响。污染物有粉尘、噪声、多种有害气体和疏浚物。13.3.2 营运期的主要污染源、污染物营运期的主要污染源、污染物(227、1)污水 港口机械及车辆冲洗污水。船舶机舱产生的含油污水。港区生活污水、渔获物加工区污水、渔获物交易中心污水及船舶生活污水，包括粪便污水和洗涤废水。(2)固体废弃物 包括生产垃圾、生活垃圾和船舶垃圾。(3)有害气体及粉尘 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 107 主要是进出港汽车尾气，船舶和各种机械作业时产生的废气，生活、生产辅助设施等使用燃料产生的烟尘和废气，道路二次扬尘。(4)噪声 码头及港区作业时，运输车辆和各种装卸设备作业产生的噪音。13.4 环境保护治理措施环境保护治理措施 13.4.1 施工期的主要环保治理措施施工期的主要环保治理措施 本工程施工期的主要污染源和228、污染物为港池的开挖所引起的泥砂启动和流失。港池开挖时，其周围局部海域污染物浓度略有升高，但增量很小，开挖 24 小时后，海水水质基本恢复原状。其处理对策为开挖时注意挖泥船的渗漏，注意挖泥船的规范操作，加强施工管理。13.4.2 营运期的主要环保治理营运期的主要环保治理措施措施(1)污水处理措施 a.船舶机舱含油污水根据 73/78 国际防污公约要求，400 吨以上的各种船舶均需安装油水分离装置，自行处理含油污水；没有处理装置的船舶和船舶其他含油污水以及船舶生活污水，可由港口污水接收船进行接收，并送往就近的污水处理厂达标处理后排放。b.港口机械及车辆冲洗污水所产生的含油污水，需在港区设置污水收集229、，由港口污水接收船进行接收处理。c.港区生活污水由管道收集后，纳入市政污水管网系统。（2）固体废弃物处理措施 a.陆域垃圾：建立垃圾站，配备垃圾袋（箱）和清运车，及时理运到城市垃圾处理场集中处理。b.船舶垃圾：船舶垃圾采用专门垃圾桶收集、储存，靠港后送至岸上分检处理。（3）防止大气污染措施 a.为防止流动机械、汽车尾气的污染，应加强管理，合理调度，避免车辆堵塞，减轻流动机械、汽车发动机在怠速状况下有害气体的排放，防止局部环境空气质量的恶化。b.对装运袋装含尘的水泥等物料的车辆加盖蓬布，防止货物粉尘飞扬、洒落。c.对道路二次扬尘，应进行综合治理，作好堆场、作业区和疏港道路的清扫，陆丰市湖东渔港建230、设及基础设施配套工程 可行性研究报告 108 定时喷洒及清洗路面，限制车速等。（4）防止噪声污染措施 为防止机械设备的噪声，应选择新型低噪设备，并加装消音装置，降低空气动力性噪声。为控制交通工具产生的噪声，应合理疏导交通，减少车辆会车鸣笛次数，进出港车辆禁止使用高音喇叭。13.5 对建设项目引起的生态变化所采取的治理措施对建设项目引起的生态变化所采取的治理措施 引起生态变化的两大主要因素是油污水和生活污水，为降低油污水的影响，除了对船舶机舱油污水处理达标外，还应采取措施控制船舶溢油。对生活污水则应禁止未经处理达标就直接排放的行为，并应经常进行生物监测，及时采取措施，防止赤潮的发生。13.6 绿231、化设计绿化设计 本工程主要绿化有：（1）在港区道路两旁以及生产、生活辅助建筑物周边植树种草。（3）在其他不能植树的地方，可适当放置盆花及种植草坪。13.7 环境监测设施环境监测设施 应设置港口环境监测站或环境监测化验室，配备必要的监测设备，并设置专职及监测化验人员，由港口管理部门统一考虑。13.8 环境影响评价环境影响评价 13.8.1 工程施工期影响和评价工程施工期影响和评价 工程施工时，由于石料、水泥产生的粉尘会污染大气，各种施工机械会产生噪声污染；港池的挖泥，对水质有一定影响。但这些影响是暂时的，工程竣工后随即消失。13.8.2 工程建成后对环境的影响和评价工程建成后对环境的影响和评价 232、疏浚会对水流有一定的影响，流速的变化，导致港口附近一带水域的变化。因此，港口建设要采取积极的环境保护措施，控制生态变化在允许的限度之内。13.8.3 营运期间对环营运期间对环境影响境影响（1）来港船舶和车辆产生的噪声对环境的影响。（2）船舶排放的各种污水，会对水质和底泥有一定影响。陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 109 以上各种影响因素，从总体布置、装卸工艺设备的选型、噪声的控制等方面要进行综合治理，并加强环境监测，把各种污染控制在国家评定标准之内。本工程建设、营运期对生态环境的综合影响包括：码头前沿水域、进港航道疏浚作业对水质、底栖生物生存环境及对浮游生物的可能影响；施233、工扬尘、施工噪声、施工固废等可能产生的影响。码头初期雨水、生活污水和船泊油污水等水污染；粉尘和废气等大气污染；到港船舶、码头的装卸机械等噪声污染；生活垃圾、舱底的残油和油泥等固体废物污染。但在严格执行“三同时”，落实各项环保措施，建成投产后强化环境保护管理，保证各项环保设施正常运行，防止环境风险事故排放的前提下，对环境的影响不是很大，从环境保护角度来看，本工程的建设是可行的。陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 110 第第14章章 项目实施项目实施 14.1 施工施工 14.1.1 工程概况及施工依托条件工程概况及施工依托条件 14.1.1.1 工程概况工程概况 本项目位于陆234、丰市湖东镇湖东渔港，拟建设码头 401m，系泊岸线 965m，护岸 330m，景观岸线栈桥 690m。水域疏浚总面积约 38.92 万，其中港池水域 36.12万，航道 2.8 万。码头后方形成陆域 10.40 万，修建后方陆域道路 6685m。14.1.1.2 主要建筑材料的供应条件主要建筑材料的供应条件 拟建工程项目所需主材 PHC 管桩、淡水沙、石材可由本区采购；而水泥、钢筋等材料亦方便由外地采购。14.1.1.3 水陆交通条件水陆交通条件 施工地点均有道路与镇区相连，陆路运输十分方便。本码头位于湖东港区内，可利用湖不港的优势服务于本项目的建设，水路条件优越。14.1.1.4 场地条件场235、地条件 本工程码头后方地形较高，作必要修整后即可作为施工场地。14.1.1.5 水电供应条件水电供应条件 本工程给排水水源来自市政自来水管网，拟建护岸施工地点均有自来水管相连，淡水供应十分方便；而疏浚船只可靠码头由水管供水。本港电力供应充足，可架设供电线路连通施工现场，有需要时可再向供电部门申请另外的电源。14.1.1.6 水文、气象条件水文、气象条件 项目所在地，属于典型的海洋季风气候区，具有明显的亚热带气候特征，气温常年较高，需做好防暑工作；港区内风浪变化较大，但工程主要为陆上施工，不受风浪等外界因素影响；夏季常有台风、暴雨，为此，工程施工需做好防台工作。陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工236、程 可行性研究报告 111 14.1.2 施工组织施工组织和施工方案和施工方案 14.1.2.1 施工组织施工组织 本项目主要内容有：码头、护岸、港池疏浚、陆域形成、道路堆场工程、给排水、供电、通讯等。按照各项工程的施工特点，建议建设单位成立统一的管理机构，严格按照建设招标内容选择有相应资质和实力的专业施工队伍承担施工任务，以保证施工质量和施工任务按时完成。施工组织方案力求安排紧凑，不同工种之间进行平行施工和流水作业，对主体工程进度起控制作用的关键项目应集中力量打歼灭战，在保证工程质量和安全施工的前提下，尽快完成工程施工任务，并交付使用，以便尽快发挥经济、社会效益。14.1.2.2 施工方案施237、工方案 根据所拟定的码头、护岸的结构型式，以及建筑物所处地址条件，从节省造价及加快施工进度综合考虑施工方法如下：一、码头施工方法 航道港池局部开挖，满足施工船舶进入-接岸堆载插水板施工-码头 PHC 桩沉桩施工-码头上部结构施工-码头接岸及护岸施工-后方场地碾压整平及面层施工，业务用房施工-码头附属设施安装及水电安装-航道港池全部疏浚完成。二、护岸施工 施工准备堤心抛石棱体和垫层施工护面块石施工面层施工。三、疏浚工程 疏浚工程考虑采用绞吸挖泥船吹填至后方陆域。14.1.3 施工进度施工进度 本工程施工工期拟定为 36 个月，建议项目在 2023 年 3 月前开工建设，在 2026年 3 月前竣238、工验收。主要施工项目包括：主体码头、港池及避风水域疏浚、陆域形成、道路堆场工程及设备安装等。工程总工期需 36 个月，工程施工进度安排见表 14.1-1。陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 112 表表 14.1-1 工程施工进度安排表工程施工进度安排表 单单位：月位：月 序号 工程项目 16 月 712 月 1318 月 1924 月 2530 月 3136 月 1 施工准备 2 主体码头 3 护岸、系泊岸线 3 陆域形成 4 港池及避风水域疏浚 5 陆域配套 6 道路堆场 7 环保工程 8 竣工验收 14.2 项目招标项目招标 根据相关规定。本工程的招标组织形式及方式根据239、有关规定编制，仅供业主参考。14.2.1 招标范围招标范围 根据本工程的实际情况，招标范围应涵盖工程建设项目的勘察、施工、监理以及重要设备、材料采购等全部活动。14.2.2 招标组织形招标组织形式式 本工程的招标组织形式拟采用邀请招标的形式进行，由业主单位以投标邀请书的方式邀请三个以上的潜在投标人参与投标。本着“公开、公正、公平、客观、准确”的评标原则，严格评审，以选择报价合理、设计和施工组织方案好、技术力量强、业绩和信誉良好的投标人中标。评标工作由组成的评标委员会负责，通过细致审查、综合评分、编写评标总结，最后确定评标结果并报业主。14.2.3 招标方式招标方式 根据上述国家和地方现行有关招240、投标法规，结合本工程各单项工程项目情况及项目业主的人员素质能力及财政状况，招标方式拟采用在报纸、电视等大众媒体上公开刊登招标广告方式进行招标。陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 113 根据以上方法进行项目建设各个程序操作，可保证建设过程的规范运作，选择质优价格适中的服务单位为工程项目的建设服务，保证一期工程的质量、进度、投资控制等符合国家的要求。14.2.4 招标附表招标附表 建设项目名称：陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 招标范围 招标组织形式 招标方式 不采用招标方式 招标估算金额（万元）备注 全部 招标 部分 招标 自行 招标 委托 招标 公开 招标 邀请 招标 241、勘察 855.42 设计 2160 建筑 工程 47045.25 监理 1200 其他 4834.48 情况说明：（1）单位性质：行政机关（2）资金来源：申请上级资金补助和地方政府专项债资金，不足部分由市财政局统筹解决。（3）总投资额：56095.15 万元（4）表中建筑工程包括疏浚工程、系泊岸线、护岸、景观岸线栈桥、亲水平台、后方陆域港区、港区道路、围堰、码头工程、渔港服务中心以及通信、给排水、消防、环保、供电照明、临时等 15 项工程。（4）其它投资 4834.48 万元，其中包括使用论证费 240 万元、海洋环境评估 200 万元、建设单位管理费 560 万元、设计文件审查费 140.4242、 万元、工程造价咨询费 300 万元、招投标代理费 142.88 万元、扫海费 60 万元、研究试验费 400 万元、工程保险费 120 万元以及预备费 2671.2 万元等项目，不采用招标方式。建设单位盖章 年 月 日 注：情况说明在表内填写不下，可附另页。陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 114 第第15章章 组织管理与人员编制组织管理与人员编制 15.1 组织机构组织机构 15.1.1 机构组建方式机构组建方式 陆丰市湖东渔港项目由湖东镇政府负责组建，负责参与渔港的运营管理工作。15.1.2 组织管理机构组织管理机构 15.1.2.1 组织管理的基本原则组织管理的基本243、原则 1、适应于渔港管理的任务和目标，防止机构臃肿。2、管理工作必须合理分工，按职能、任务、服务对象来划分，提高管理工作的质量和效率，并实行系统管理，把职能相近或相关部门归为类，明确各部门间相互协作的要求及任务。15.1.2.2 组织管理形式组织管理形式 渔港管理部门较多，有渔政渔监、工商、公安边防等部门，为提高管理效率，方便渔民群众，提高服务水平，建议成立渔港服务中心，集各管理部门于一体，以协调各个部门对渔港营运的管理。15.1.2.3 组织管理软环境建设组织管理软环境建设 为了提高渔港管理水平，增强渔港服务意识和竞争能力，应加强人才的培养与引进，提高人员素质，大力采用先进管理手段，推广计算244、机管理系统，使本港的建设、管理、经营方式逐步科学化、现代化。15.2 人人力资源配置力资源配置 渔港管理定员 12 人，人员在湖东镇政府解决。陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 115 第第16章章 投资估算及资金筹措投资估算及资金筹措 16.1 投资估算投资估算 16.1.1 概述概述 本项目投资估算编制的内容有：疏浚工程、系泊岸线、护岸、景观岸线栈桥、亲水平台、后方港区道路、后方陆域港区、围堰、码头工程、渔港服务中心、通信工程、给排水及消防工程、环保工程、供电照明、临时工程等项目。16.1.2 编制依据编制依据 1国家及地方的有关法律、法规 2概算编制规定、相关定额、费用245、标准和有关规定（1）水运建设工程概算预算编制规定（JTS/T 1162019）；（2）沿海港口水工建筑工程定额（JTS/T 276-12019）；（3）沿海港口工程船舶机械艘（台）班费用定额（JTS/T 276-22019）；（4）沿海港口工程参考定额（JTS/T 276-32019）；（5）水运工程混凝土和砂浆材料用量定额（JTS/T 2772019）；（6）疏浚工程预算定额（JTS/T 278-12019）；（7）疏浚工程船舶艘班费用定额（JTS/T 278-22019）。16.1.3 有关说明有关说明（1）本工程投资估算材料价格参考广东省交通建设工程主要外购信息材料信息价表一、二汕尾市 246、2020 年 7 月份建筑材料价格，部分材料价格市场询价，主要价格材料如下表：（2）水运工程施工队伍按二级施工企业，300km 内调遣计算；（3）预备费按 5%计列。16.1.4 投资估算总投资投资估算总投资 方案一工程估算总投资为 56095.15 万元；材料名称 钢筋（t）水泥 32.5（t）水泥 42.5（t）碎石（m3）中粗砂（m3）柴油（kg）汽油（kg）价格（元）3792 385 416 150 189 5.31 6.51 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 116 方案二工程估算总投资为 51255.45 万元。陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报247、告 117 16.1.5 工程估算总表工程估算总表 16.1.5.1 方案一：序序号号 工程项目或费用名称工程项目或费用名称 预预 算算 价价 值值(万元万元)技术技术经济指标经济指标 备注备注 单位单位 数量数量 单位价值单位价值 (万元万元)一一 工程费用工程费用 47045.25 1 疏浚工程 28187.6 1.1 疏浚（砂土）8411.376 万 m3 131.1 64.16 1.2 清礁 19776.224 万 m4 13.7 1443.52 2 系泊岸线 1794.9 m 965 1.86 3 护岸 577.5 m 330 1.75 4 景观岸线栈桥 1248.9 m 690 1248、.81 5 亲水平台 1181.8 座 6 196.97 6 后方陆域港区 332.64 万 10.4 31.98 7 港区道路 8022 m 6185 1.30 8 围堰 404.91 m 2450 0.17 9 码头工程 2338.6 m 401 5.83 10 渔港服务中心 806.4 2688 0.30 11 通信工程 480 项 1 480 12 给排水、消防工程 420 项 1 420 13 环保工程 300 项 1 300 14 供电照明工程 450 项 1 450 15 临时工程 500 项 1 500 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 118 二二 其他费249、用其他费用 6378.7 1 使用论证费 240 项 1 240 1.1 海域使用论证 120 项 1 120 1.2 临时抛泥区论证 120 项 1 120 2 海洋环境评估 200 项 1 200 3 建设单位管理费 560 项 1 560 4 工程建设监理费 1200 项 1 1200 5 工程设计费 2160 项 1 2160 6 工程勘察费 855.42 项 1 855.42 7 设计文件审查费 140.4 项 1 140.4 8 工程造价咨询费 300 项 1 300 9 招投标代理费 142.88 项 1 142.88 10 扫海费 60 项 1 60 11 研究试验费 400 250、项 1 400 12 工程保险费 120 项 1 120 三 项目预备费项目预备费 2671.2 总计总计 56095.15 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 119 16.1.5.2 方案二：序号序号 工程项目或费用名称工程项目或费用名称 预预 算算 价价 值值(万元万元)技术经济指标技术经济指标 备注备注 单位单位 数量数量 单位单位价值价值 (万元万元)一一 工程费用工程费用 42319.19 1 疏浚工程 23451.58 1.1 疏浚（砂土）8727.68 万 m3 136.03 64.16 1.2 清礁 14723.9 万 m4 10.2 1443.52 2 系251、泊岸线 1794.9 m 965 1.86 3 护岸 577.5 m 330 1.75 4 景观岸线栈桥 1248.9 m 690 1.81 5 亲水平台 1181.82 座 6 196.97 6 后方陆域港区 332.59 万 10.4 31.98 7 后方港区道路 8022 m 6685 1.20 8 围堰 416.5 m 2450 0.17 9 码头工程 2337 m 401 5.83 10 渔港服务中心 806.4 2688 0.30 11 通信工程 480 项 1 480 12 给排水、消防工程 420 项 1 420 13 环保工程 300 项 1 300 14 供电照明工程 45252、0 项 1 450 15 临时工程 500 项 1 500 二二 其他费其他费用用 6035 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 120 1 使用论证费 240 项 1 240 1.1 海域使用论证 120 项 1 120 1.2 临时抛泥区论证 120 项 1 120 2 海洋环境评估 200 项 1 200 3 建设单位管理费 510 项 1 510 4 工程建设监理费 1100 项 1 1100 5 工程设计费 2020 项 1 2020 6 工程勘察费 820 项 1 820 7 设计文件审查费 130 项 1 130 8 工程造价咨询费 300 项 1 300 9 253、招投标代理费 135 项 1 135 10 扫海费 60 项 1 60 11 研究试验费 400 项 1 400 12 工程保险费 120 项 1 120 三 项目预备费项目预备费 2901.25 总计总计 51255.45 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 121 16.1.6 建筑安装单位工程估算表建筑安装单位工程估算表 16.1.6.1 疏浚（方案一）序号 项目 单位 数量 基价（元）不含税市场价（元）其中燃料 其中船员 备注 单价 合价 单价 合价(kg)(工日)一 定额直接费 28019019.39 30516987.77 1 挖运抛(吹)泥费 27787392.254、27 30261953.28 4m 抓斗挖泥船 疏浚岩土级别 7 四级工况 万 m 131.1 211955.70 27787392.27 230831.07 30261953.28 1888977.948 53283.410 2 开工展布、收工集合费 次 1 80764.26 89850.42 抓斗泥船开工展布、收工集合 开工展布、收工集合 抓斗挖泥船4m 组.次 1 80764.26 80764.26 89850.42 89850.42 6936.000 180.900 3 施工队伍调遣费 项 1 150862.86 165184.07 自航调遣 5001000m 自航泥驳调遣 每 100255、 海里执行调遣(往返)组.次 1 15902.05 15902.05 17930.91 17930.91 1475.000 20.563 自航调遣 5001000m 自航泥驳调遣 准备结束调遣(往返)沿海 组.次 1 11771.49 11771.49 12003.39 12003.39 168.600 39.480 自航调遣 90175kW 锚(机)艇调遣 每 100 海里执行调遣(往返)组.次 1 11181.10 11181.10 12079.67 12079.67 653.268 41.663 自航调遣 90175kW 锚(机)艇调遣 准备结束调遣(往返)沿组.次 1 13164.80256、 13164.80 13253.94 13253.94 64.800 75.000 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 122 海 沿海区域拖带调遣 4m 抓斗挖泥船调遣 每 100 海里执行调遣(往返)组.次 1 54969.50 54969.50 64629.27 64629.27 7022.729 72.420 沿海区域拖带调遣 4m 抓斗挖泥船调遣 准备结束调遣(往返)组.次 1 43873.92 43873.92 45286.89 45286.89 1027.200 152.250 4 管架安拆费 百 m 二 其他直接费 1484625.39 1484625.39 257、1+2+3+4 1 安全文明施工费%4.55 1274865.39 1274865.39 (1)+(2)+(3)+(4)2 卧冬费%基价定额直接费 费率 3 疏浚测量费 元/万 m 131.1 1600.00 209760.00 1600 209760.00 疏浚工程量 测量费 4 施工浮标抛撤及使用费 项 三 企业管理费%7.46 4425546.72 4425546.72 (基价定额直接费+其他直接费)费率 四 利润%7 2375043.41 2375043.41 (基价定额直接费+其他直接费+企业管理费)费率 五 规费%1.6 3102663.42 3102663.42 船员人工费 费率258、 六 税前合计 元 39406898.33 41904866.71 定额直接费+其他直接费+企业陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 123 管理费+利润+规费 七 增值税%9 2514292.00 2514292.00 税前合计 八 专项税费 元 1 九 费用合计 万 m 131.1 319764.99 41921190.33 338818.91 44419158.71 1906326.000 53866.000 税前合计+增值税+专项费用 十 疏浚工程费合计(扩大系数:1.05)万 m 131.1 335753.24 44017249.85 355759.85 466401259、16.65 疏浚工程费合计 扩大系数 土方单价 m 1 31.98 31.98 33.88 33.88 疏浚工程费合计/总土方量 调整后土方单价(扩大系数:1.05)m 1 33.58 33.58 35.57 35.57 扩大系数 土方单价 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 124 16.1.6.2 疏浚（方案二）序号 项目 单位 数量 基价（元）不含税市场价（元）其中燃料 其中船员 备注 单价 合价 单价 合价(kg)(工日)一 定额直接费 29063960.99 31654984.94 1 挖运抛(吹)泥费 28832333.87 31399950.45 4m 抓斗挖泥260、船 疏浚岩土级别 7 四级工况 万 m 136.03 211955.70 28832333.87 230831.07 31399950.45 1960012.740 55287.126 2 开工展布、收工集合费 次 1 80764.26 89850.42 抓斗泥船开工展布、收工集合 开工展布、收工集合 抓斗挖泥船4m 组.次 1 80764.26 80764.26 89850.42 89850.42 6936.000 180.900 3 施工队伍调遣费 项 1 150862.86 165184.07 自航调遣 5001000m 自航泥驳调遣 每 100 海里执行调遣(往返)组.次 1 1590261、2.05 15902.05 17930.91 17930.91 1475.000 20.563 自航调遣 5001000m 自航泥驳调遣 准备结束调遣(往返)沿海 组.次 1 11771.49 11771.49 12003.39 12003.39 168.600 39.480 自航调遣 90175kW 锚(机)艇调遣 每 100 海里执行调遣(往返)组.次 1 11181.10 11181.10 12079.67 12079.67 653.268 41.663 自航调遣 90175kW 锚(机)艇调遣 准备结束调遣(往返)沿海 组.次 1 13164.80 13164.80 13253.94 262、13253.94 64.800 75.000 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 125 沿海区域拖带调遣 4m 抓斗挖泥船调遣 每 100 海里执行调遣(往返)组.次 1 54969.50 54969.50 64629.27 64629.27 7022.729 72.420 沿海区域拖带调遣 4m 抓斗挖泥船调遣 准备结束调遣(往返)组.次 1 43873.92 43873.92 45286.89 45286.89 1027.200 152.250 4 管架安拆费 百 m 二 其他直接费 1322410.22 1322410.22 1+2+3+4 1 安全文明施工费%4.5263、5 1322410.22 1322410.22 (1)+(2)+(3)+(4)2 卧冬费%基价定额直接费 费率 3 疏浚测量费 元/万 m 136.03 疏浚工程量 测量费 4 施工浮标抛撤及使用费 项 三 企业管理费%7.46 4557955.68 4557955.68 (基价定额直接费+其他直接费)费率 四 利润%7 2446102.88 2446102.88 (基价定额直接费+其他直接费+企业管理费)费率 五 规费%1.6 船员人工费 费率 六 税前合计 元 37390429.77 39981453.72 定额直接费+其他直接费+企业管理费+利润+规陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 264、可行性研究报告 126 费 七 增值税%9 3598330.83 3598330.83 税前合计 八 专项税费 元 1 九 费用合计 万 m 136.03 301321.48 40988760.60 320368.92 43579784.55 1977360.000 税前合计+增值税+专项费用 十 疏浚工程费合计(扩大系数:1.05)万 m 136.03 316387.55 43038198.63 336387.37 45758773.78 疏浚工程费合计 扩大系数 土方单价 m 1 疏浚工程费合计/总土方量 调整后土方单价(扩大系数:1.05)m 1 扩大系数 土方单价 陆丰市湖东渔港建设及265、基础设施配套工程 可行性研究报告 127 16.1.6.3 清礁（方案一）序号 定额或估价表 编号 分部分项工程名称 单位 工程数量 基价(元)不含税市场价(元)单价 合计 单价 合价 1 BC5431649*清礁 m 137000 600.00 82200000.00 600.00 82200000.00 定额直接费：82200000.00 82200000.00 概算定额直接费：(概算扩大系数:1.05)86310000.00 86310000.00 小型工程增加费：(费率:0%)定额直接费合计：86310000.00 86310000.00 其中：人工费 材料费 86310000.00 266、86310000.00 船机费 施工取费合计:19710814.66 其中分类取费：一般水工工程:1 19710814.66 税前合计：106020814.66 增值税：(税率：9%)9541873.32 专项税费：建筑安装工程费：115562687.98 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 128 16.1.6.4 清礁（方案二）序号 定额或估价表 编号 分部分项工程名称 单位 工程数量 基价(元)不含税市场价(元)单价 合计 单价 合价 1 BC5431649*清礁 m 102000 600.00 61200000.00 600.00 61200000.00 定额直接费：267、61200000.00 61200000.00 概算定额直接费：(概算扩大系数:1.05)64260000.00 64260000.00 小型工程增加费：(费率:0%)定额直接费合计：64260000.00 64260000.00 其中：人工费 材料费 64260000.00 64260000.00 船机费 施工取费合计:14675205.08 其中分类取费：一般水工工程:1 14675205.08 税前合计：78935205.08 增值税：(税率：9%)7104168.46 专项税费：建筑安装工程费：86039373.54 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 129 16.268、1.6.5 系泊岸线（670m）序号 定额或估价表 编号 分部分项工程名称 单位 工程数量 基价(元)不含税市场价(元)单价 合计 单价 合价 1 10344 4m 抓斗挖泥船挖泥 运距 5km 水深 15m 土壤类别 m 21038 16.22 341236.36 17.47 367533.86 2 10413 码头及护岸棱体抛石 水上运输抛填 民船装运抛 m 11577.6 69.28 802096.13 122.02 1412698.75 3 40034 陆上现浇 阶梯 商品混凝土 C30 m 2010 1017.42 2045014.20 1541.36 3098133.60 4 10269、400 水下基床抛填垫层、倒滤层 碎（卵）石 民船装运抛 m 289.44 63.32 18327.34 181.64 52573.88 5 10329 陆上铺设土工合成材料 倒滤层上铺设土工布 m 铺护面积 5360 7.00 37520.00 9.60 51456.00 6 30274 预制 实心方块、卸荷板 单件体积（m）15 C30 m 84 434.43 36492.12 687.62 57760.08 7 30283 实心方块、卸荷板、异形方块 驳运安装 非独立墩上安装 水下储存 单件重量（t）20 块 14 893.21 12504.94 938.29 13136.06 8 30270、278 实心方块、卸荷板、异形方块 驳运安装 非独立墩上安装 运输，安装 单件重量（t）20 块 14 1109.96 15539.44 1163.27 16285.78 9 10415 码头基床抛石 水深 15m 以内 夯实基床 基床厚度 2m 民船装运抛 m 569.5 144.62 82361.09 205.36 116952.52 10 10407 码头及护岸后抛倒滤层 水上抛填 碎石 民船装运抛 m 1500.8 61.41 92164.13 179.73 269738.78 11 10405 码头及护岸后抛倒滤层 水上抛填 二片石 民船装运抛 m 576.2 63.75 36732271、.75 104.07 59965.13 12 10512 护坡 浆砌 块石 平面砌 M10 m 砌筑体积 737 144.62 106584.94 296.49 218513.13 13 60113 系船环、系网环制作安装 制作安装 t 0.056 6047.38 338.65 7190.35 402.66 14 60155 钢筋植筋 钢筋直径（mm）D32 根 14 312.11 4369.54 312.11 4369.54 15 10325 陆上场地回填 推土机碾压 m 2479 19.12 47398.48 19.68 48786.72 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报272、告 130 定额直接费：3678680.11 5788306.49 概算定额直接费：(概算扩大系数:1.05)3862614.12 6077721.81 小型工程增加费：(费率:0%)定额直接费合计：3862614.12 6077721.81 其中：人工费 784913.13 784905.35 材料费 2298136.94 4462585.29 船机费 779564.05 830231.18 施工取费合计:882114.15 其中分类取费：一般水工工程:1-15 882114.14 税前合计：6959835.95 增值税：(税率：9%)626385.24 专项税费：建筑安装工程费：75862273、21.19 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 131 16.1.6.6 系泊岸线（295m）序号 定额或估价表 编号 分部分项工程名称 单位 工程数量 基价(元)不含税市场价(元)单价 合计 单价 合价 1 10344 4m 抓斗挖泥船挖泥 运距 5km 水深 15m 土壤类别 m 38025.5 16.22 616773.61 17.47 664305.49 2 10413 码头及护岸棱体抛石 水上运输抛填 民船装运抛 m 1416 69.28 98100.48 122.02 172780.32 3 10413 码头及护岸棱体抛石 水上运输抛填 民船装运抛 m 5097.274、6 69.28 353161.73 122.02 622009.15 4 40034 陆上现浇 阶梯 商品混凝土 C30 m 885 1017.42 900416.70 1541.36 1364103.60 5 10400 水下基床抛填垫层、倒滤层 碎（卵）石 民船装运抛 m 1011.85 63.32 64070.34 181.64 183792.43 6 10329 陆上铺设土工合成材料 倒滤层上铺设土工布 m 铺护面积 7375 7.00 51625.00 9.60 70800.00 7 30274 预制 实心方块、卸荷板 单件体积（m）15 C30 m 36 434.43 15639.275、48 687.62 24754.32 8 30283 实心方块、卸荷板、异形方块 驳运安装 非独立墩上安装 水下储存 单件重量（t）20 块 6 893.21 5359.26 938.29 5629.74 9 30278 实心方块、卸荷板、异形方块 驳运安装 非独立墩上安装 运输，安装 单件重量（t）20 块 6 1109.96 6659.76 1163.27 6979.62 10 10415 码头基床抛石 水深 15m 以内 夯实基床 基床厚度 2m 民船装运抛 m 250.75 144.62 36263.47 205.36 51494.02 11 10407 码头及护岸后抛倒滤层 水上抛填276、 碎石 民船装运抛 m 660.8 61.41 40579.73 179.73 118765.58 12 10405 码头及护岸后抛倒滤层 水上抛填 二片石 民船装运抛 m 764.05 63.75 48708.19 104.07 79514.68 13 10512 护坡 浆砌 块石 平面砌 M10 m 砌筑体积 324.5 144.62 46929.19 296.49 96211.01 14 60113 系船环、系网环制作安装 制作安装 t 0.024 6047.38 145.14 7190.35 172.57 15 60155 钢筋植筋 钢筋直径（mm）D32 根 6 312.11 187277、2.66 312.11 1872.66 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 132 16 10325 陆上场地回填 推土机碾压 m 1091.5 19.12 20869.48 19.68 21480.72 定额直接费：2307174.22 3484665.91 概算定额直接费：(概算扩大系数:1.05)2422532.93 3658899.21 小型工程增加费：(费率:0%)定额直接费合计：2422532.93 3658899.21 其中：人工费 360214.12 360209.03 材料费 1206448.09 2382638.54 船机费 855870.72 91605278、1.64 施工取费合计:553239.44 其中分类取费：一般水工工程:1-16 553239.46 税前合计：4212138.67 增值税：(税率：9%)379092.48 专项税费：建筑安装工程费：4591231.15 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 133 16.1.6.7 护岸 序号 定额或估价表 编号 分部分项工程名称 单位 工程数量 基价(元)不含税市场价(元)单价 合计 单价 合价 1 10344 4m 抓斗挖泥船挖泥 运距 5km 水深 15m 土壤类别 m 42537 16.22 689950.14 17.47 743121.39 2 10413 码头及279、护岸棱体抛石 水上运输抛填 民船装运抛 m 1584 69.28 109739.52 122.02 193279.68 3 10413 码头及护岸棱体抛石 水上运输抛填 民船装运抛 m 5702.4 69.28 395062.27 122.02 695806.85 4 40081 陆上现浇 堆场道路刚性面层厚度（cm）15 商品混凝土C30 m 990 270.91 268200.90 659.22 652627.80 5 10271 陆上铺筑垫层 不碾压 碎（卵）石 m 1131.9 41.46 46928.57 166.23 188155.74 6 10329 陆上铺设土工合成材料 倒滤层280、上铺设土工布 m 铺护面积 8250 7.00 57750.00 9.60 79200.00 7 10407 码头及护岸后抛倒滤层 水上抛填 碎石 民船装运抛 m 739.2 61.41 45394.27 179.73 132856.42 8 10405 码头及护岸后抛倒滤层 水上抛填 二片石 民船装运抛 m 854.7 63.75 54487.13 104.07 88948.63 9 10512 护坡 浆砌 块石 平面砌 M10 m 砌筑体积 363 144.62 52497.06 296.49 107625.87 10 10325 陆上场地回填 推土机碾压 m 1221 19.12 233281、45.52 19.68 24029.28 定额直接费：1743355.38 2905651.66 概算定额直接费：(概算扩大系数:1.05)1830523.15 3050934.24 小型工程增加费：(费率:0%)定额直接费合计：1830523.15 3050934.24 其中：人工费 95864.95 95862.76 材料费 878025.51 2035899.45 船机费 856632.69 919172.03 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 134 施工取费合计:418040.79 其中分类取费：一般水工工程:1-10 418040.81 税前合计：3468975282、.05 增值税：(税率：9%)312207.75 专项税费：建筑安装工程费：3781182.80 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 135 16.1.6.8 景观岸线栈桥 序号 定额或估价表 编号 分部分项工程名称 单位 工程数量 基价(元)不含税市场价(元)单价 合计 单价 合价 1 20640 回旋钻机钻孔 桩径 80cm 孔深 20m II 类土 m 2310 205.11 473804.10 205.85 475513.50 2 20782 灌注桩混凝土 混凝土搅拌运输车+混凝土输送泵 回旋钻机成孔 C30 m 1160.544 314.22 364666.14 5283、66.33 657250.88 3 20783 钢筋笼制安 主筋连接方式 焊接连接 t 116.054 3574.88 414879.12 4705.88 546136.20 4 20788 护筒埋设、拆除 陆上埋设 钢护筒 t 332.178 879.65 292200.38 935.30 310686.08 5 20792 灌注桩施工平台 水上 水深（m）5 m 1848 221.78 409849.44 301.98 558059.04 6 40001 陆上现浇 矩（梯）形梁、出沿梁 有底模 C40 m 554.4 871.95 483409.08 1236.75 685654.20 7284、 40018 陆上现浇 面板 C40 m 1242 866.94 1076739.48 1224.58 1520928.36 8 BC4561400*栏杆 m 690 1000.00 690000.00 1000.00 690000.00 9 10149 液压挖掘机挖装、自卸汽车运土 液压挖掘机斗容（m）2.0 自卸汽车吨位（t）8 土壤类别 III m 31050 6.25 194062.50 7.13 221386.50 定额直接费：4399610.24 5665614.76 概算定额直接费：(概算扩大系数:1.05)4619590.75 5948895.50 小型工程增加费：(费率:0%285、)定额直接费合计：4619590.75 5948895.50 其中：人工费 884187.41 884119.81 材料费 2830817.72 4110340.44 船机费 904585.62 954435.25 施工取费合计:1054986.62 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 136 其中分类取费：一般水工工程:1-9 1054986.64 税前合计：7003882.14 增值税：(税率：9%)630349.39 专项税费：建筑安装工程费：7634231.53 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 137 16.1.6.9 亲水平台 序号 定额或估价286、表 编号 分部分项工程名称 单位 工程数量 基价(元)不含税市场价(元)单价 合计 单价 合价 1 40018 陆上现浇 面板 C40 m 6048 866.94 5243253.12 1224.58 7406259.84 2 20640 回旋钻机钻孔 桩径 80cm 孔深 20m II 类土 m 990 205.11 203058.90 205.85 203791.50 3 20782 灌注桩混凝土 混凝土搅拌运输车+混凝土输送泵 回旋钻机成孔 C30 m 497.376 314.22 156285.49 566.33 281678.95 4 20783 钢筋笼制安 主筋连接方式 焊接连接 287、t 49.738 3574.88 177807.38 4705.88 234061.06 5 20788 护筒埋设、拆除 陆上埋设 钢护筒 t 142.362 879.65 125228.73 935.30 133151.18 6 20792 灌注桩施工平台 水上 水深（m）5 m 792 221.78 175649.76 301.98 239168.16 7 40034 陆上现浇 阶梯 C30 m 267.84 1043.08 279378.55 1400.98 375238.48 定额直接费：6360661.93 8873349.17 概算定额直接费：(概算扩大系数:1.05)667869288、5.03 9317016.63 小型工程增加费：(费率:0%)定额直接费合计：6678695.03 9317016.63 其中：人工费 1608332.26 1608316.62 材料费 4198046.17 6788380.42 船机费 872316.60 920319.59 施工取费合计:1525229.06 其中分类取费：一般水工工程:1-7 1525229.06 税前合计：10842245.69 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 138 增值税：(税率：9%)975802.11 专项税费：建筑安装工程费：11818047.80 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 289、可行性研究报告 139 16.1.6.10 后方陆域港区 序号 定额或估价表 编号 分部分项工程名称 单位 工程数量 基价(元)不含税市场价(元)单价 合计 单价 合价 1 10149 液压挖掘机挖装、自卸汽车运土 液压挖掘机斗容（m）2.0 自卸汽车吨位（t）8 土壤类别 III m 5959.79 6.25 37248.69 7.13 42493.30 2 10325*陆上场地回填 推土机碾压 m 98176.59 2.92 286675.64 3.48 341654.53 3 10271 陆上铺筑垫层 不碾压 碎（卵）石 m 3000 41.46 124380.00 166.23 498290、690.00 4 40081 陆上现浇 堆场道路刚性面层厚度（cm）15 C30 m 3000 303.54 910620.00 525.43 1576290.00 5 10292 陆上铺筑水泥稳定混合料基层（厂拌）水泥稳定碎石 水泥：碎石（5：95）压实厚度：15cm m 3000 14.66 43980.00 42.29 126870.00 定额直接费：1402904.33 2585997.83 概算定额直接费：(概算扩大系数:1.05)1473049.55 2715297.72 小型工程增加费：(费率:0%)定额直接费合计：1473049.55 2715297.72 其中：人工费 171291、035.73 170961.58 材料费 751635.23 1916058.43 船机费 550378.58 628277.72 施工取费合计:336403.74 其中分类取费：一般水工工程:1-5 336403.72 税前合计：3051701.44 增值税：(税率：9%)274653.13 专项税费：陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 140 建筑安装工程费：3326354.57 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 141 16.1.6.11 后方港区道路 序号 定额或估价表 编号 分部分项工程名称 单位 工程数量 基价(元)不含税市场价(元)单价 合计292、 单价 合价 1 10271 陆上铺筑垫层 不碾压 碎（卵）石 m 3933 41.46 163062.18 166.23 653782.59 2 40081 陆上现浇 堆场道路刚性面层厚度（cm）15 C30 m 4916.25 303.54 1492278.53 525.43 2583145.24 3 10292 陆上铺筑水泥稳定混合料基层（厂拌）水泥稳定碎石 水泥：碎石（5：95）压实厚度：15cm m 3933 14.66 57657.78 42.29 166326.57 定额直接费：1712998.49 3403254.40 概算定额直接费：(概算扩大系数:1.05)1798648.293、41 3573417.12 小型工程增加费：(费率:0%)定额直接费合计：1798648.41 3573417.12 其中：人工费 232427.02 232423.66 材料费 1163952.18 2908501.46 船机费 402269.21 432492.00 施工取费合计:410761.49 其中分类取费：一般水工工程:1-3 410761.51 税前合计：3984178.63 增值税：(税率：9%)358576.08 专项税费：建筑安装工程费：4342754.71 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 142 16.1.6.12 围堰 序号 定额或估价表 编号 分294、部分项工程名称 单位 工程数量 基价(元)不含税市场价(元)单价 合计 单价 合价 1 10336 陆上填筑 运距 200m 袋装砂堤（或围堰）m 9800 84.48 827904.00 296.27 2903446.00 2 10498 防波堤砂垫层上铺设土工布（软基固结）水下铺 m 铺护面积 14700 21.70 318990.00 25.34 372498.00 定额直接费：1146894.00 3275944.00 概算定额直接费：(概算扩大系数:1.05)1204238.70 3439741.20 小型工程增加费：(费率:0%)定额直接费合计：1204238.70 3439741295、.20 其中：人工费 294757.05 294757.05 材料费 636024.90 2850844.50 船机费 273456.75 294139.65 施工取费合计:275014.79 其中分类取费：一般水工工程:1-2 275014.79 税前合计：3714755.99 增值税：(税率：9%)334328.04 专项税费：建筑安装工程费：4049084.03 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 143 16.1.6.13 码头工程（方案一）序号 定额或估价表 编号 分部分项工程名称 单位 工程数量 基价(元)不含税市场价(元)单价 合计 单价 合价 1 20639 296、回旋钻机钻孔 桩径 80cm 孔深 20m I 类土 m 4286.4 127.94 548402.02 128.84 552259.78 2 20643 回旋钻机钻孔 桩径 80cm 孔深 20m V 类土 m 1520 619.82 942126.40 615.48 935529.60 3 20782 灌注桩混凝土 混凝土搅拌运输车+混凝土输送泵 回旋钻机成孔 C30 m 2917.135 314.22 916622.16 566.33 1652061.06 4 20783 钢筋笼制安 主筋连接方式 焊接连接 t 291.714 3574.88 1042842.54 4704.68 137297、2421.02 5 20788 护筒埋设、拆除 陆上埋设 钢护筒 t 834.96 879.65 734472.56 935.30 780938.09 6 20795 灌注桩施工平台 岸坡上 m 3648 32.54 118705.92 32.65 119107.20 7 BC9398257*低应变检测 根 304 800.00 243200.00 800.00 243200.00 8 BC4926428*高应变检测 根 12 800.00 9600.00 800.00 9600.00 9 40089 水上现浇 矩（梯）形梁、出沿梁 有底模 陆拌泵送 C40 m 2726.88 522.61 298、1425094.76 766.98 2091462.42 10 40089 水上现浇 矩（梯）形梁、出沿梁 有底模 陆拌泵送 C40 m 691.725 522.61 361502.40 766.98 530539.24 11 40115 水上现浇 面板 陆拌泵送 C40 m 2075.175 478.68 993344.77 722.74 1499811.98 12 40107 水上现浇 管桩桩帽 单桩 陆拌泵送 C40 m 715.981 491.47 351883.18 729.23 522114.82 13 30082 预制 水平撑 每件体积（m）1 C40 m 58.806 527.299、94 31046.04 740.60 43551.72 14 30181 水上安装 水平撑（水上）单件重量（t）3 M25 件 68 317.06 21560.08 339.12 23060.16 15 30074 预制 靠船构件 柱状 实心 C35 m 136.694 576.89 78857.40 791.73 108224.74 16 30168 水上安装靠船构件 柱状实心 单件重量（t）5 M25 件 76 769.64 58492.64 822.55 62513.80 17 30092 预制 其他小型零星构件 C30 m 4.301 431.68 1856.66 643.29 276300、6.79 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 144 18 30220 陆上安装小型构件 其他小型构件 件 136 11.56 1572.16 19.08 2594.88 19 40034 陆上现浇 阶梯 C35 m 18.63 636.60 11859.86 856.68 15959.95 20 40182 水上现浇 护轮坎 陆拌泵送 C35 m 24.783 627.95 15562.48 870.75 21579.80 21 60041 陆上安装系船柱 系船柱能力（kN）150 C35 个 24 1220.29 29286.96 1959.92 47038.08 22 301、60064 陆上安装 D 型橡胶护舷 护舷高度（mm）300 单件长度（mm）1000 套 183 118.00 21594.00 122.12 22347.96 23 BC2381492*橡胶护舷购置 套 183 8061.26 1475210.58 8061.26 1475210.58 24 60068 陆上安装 V 型橡胶护舷 护舷高度（mm）400 单件长度（mm）1500 套 30 262.35 7870.50 274.04 8221.20 25 BC2381492*橡胶护舷购置 套 30 29138.00 874140.00 29138.00 874140.00 26 40160 302、水上现浇 矩（梯）形胸墙 有管沟 陆拌泵送 C35 m 1420.74 366.42 520587.55 598.59 850440.76 27 40044 陆上现浇 基础 矩形 C35 m 561.4 315.90 177346.26 543.63 305193.88 28 10413 码头及护岸棱体抛石 水上运输抛填 民船装运抛 m 5151.51 69.28 356896.61 122.02 628587.25 29 10407 码头及护岸后抛倒滤层 水上抛填 碎石 民船装运抛 m 2635.01 61.41 161815.96 179.73 473590.35 30 10405 码头及303、护岸后抛倒滤层 水上抛填 二片石 民船装运抛 m 1830.95 63.75 116723.06 104.07 190546.97 31 10271 陆上铺筑垫层 不碾压 碎（卵）石 m 640.4 41.46 26550.98 166.23 106453.69 32 10287 陆上铺筑水泥稳定混合料基层（厂拌）水泥稳定碎石土 水泥：碎石土（4：96）每增减 1cm m 625.56 0.53 331.55 0.65 406.61 33 40082 陆上现浇 堆场道路刚性面层厚度（cm）25 C30 m 609.52 304.00 185294.08 525.56 320339.33 34 304、10494*码头及护岸后填砂 水上抛砂 民船装运抛 m 7766.57 52.83 410307.89 236.58 1837415.13 35 10158 液压挖掘机挖装、自卸汽车运土 液压挖掘机斗容（m）2.0 自卸汽车吨位（t）20 土壤类别 III 运距：5km m 33446.73 10.99 367579.56 12.31 411729.25 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 145 定额直接费：12640139.57 18140958.09 概算定额直接费：(概算扩大系数:1.05)13272146.55 19048005.99 小型工程增加费：(费率:0%)305、定额直接费合计：13272146.55 19048005.99 其中：人工费 2197755.77 2197746.61 材料费 7878641.72 13509928.12 船机费 3195749.07 3340331.26 施工取费合计:2407018.67 其中分类取费：一般水工工程:1-6,9-22,24,26-35 2407018.74 不取费(计税):7-8,23,25 税前合计：21455024.74 增值税：(税率：9%)1930952.23 专项税费：建筑安装工程费：23385976.97 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 146 16.1.6.14 码头306、工程（方案二）序号 定额或估价表 编号 分部分项工程名称 单位 工程数量 基价(元)不含税市场价(元)单价 合计 单价 合价 1 20092 水上打钢筋混凝土管桩 桩径 80cm 桩长（m）20 土壤级别 二,直桩 根 304 2182.26 663407.04 2312.69 703057.76 2 60117 钢桩尖制作安装 制作安装 t 216.3 5479.18 1185146.63 6578.80 1422994.44 3 20566 陆上桩头处理 截桩 混凝土管桩 断面（cm）80 根 304 164.68 50062.72 181.06 55042.24 4 20797 桩头处理307、 水上 m 278.5 397.05 110578.43 439.94 122523.29 5 20783 桩头处理 钢筋 t 139.2 3574.88 497623.30 4704.68 654891.46 6 BC2491218*PHC 桩购置 m 5871 711.04 4174515.84 711.04 4174515.84 7 BC9398257*低应变检测 根 31 800.00 24800.00 800.00 24800.00 8 BC4926428*高应变检测 根 16 800.00 12800.00 800.00 12800.00 9 40089 水上现浇 矩（梯）形梁、出308、沿梁 有底模 陆拌泵送 C40 m 2726.88 522.61 1425094.76 766.98 2091462.42 10 40089 水上现浇 矩（梯）形梁、出沿梁 有底模 陆拌泵送 C40 m 691.725 522.61 361502.40 766.98 530539.24 11 40115 水上现浇 面板 陆拌泵送 C40 m 2075.175 478.68 993344.77 722.74 1499811.98 12 40107 水上现浇 管桩桩帽 单桩 陆拌泵送 C40 m 715.981 491.47 351883.18 729.23 522114.82 13 30082 309、预制 水平撑 每件体积（m）1 C40 m 58.806 527.94 31046.04 740.60 43551.72 14 30181 水上安装 水平撑（水上）单件重量（t）3 M25 件 68 317.06 21560.08 339.12 23060.16 15 30074 预制 靠船构件 柱状 实心 C35 m 136.694 576.89 78857.40 791.73 108224.74 16 30168 水上安装靠船构件 柱状实心 单件重量（t）5 M25 件 76 769.64 58492.64 822.55 62513.80 17 30092 预制 其他小型零星构件 C30 310、m 4.301 431.68 1856.66 643.29 2766.79 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 147 18 30220 陆上安装小型构件 其他小型构件 件 136 11.56 1572.16 19.08 2594.88 19 40034 陆上现浇 阶梯 C35 m 18.63 636.60 11859.86 856.68 15959.95 20 40182 水上现浇 护轮坎 陆拌泵送 C35 m 24.783 627.95 15562.48 870.75 21579.80 21 60041 陆上安装系船柱 系船柱能力（kN）150 C35 个 24 1220311、.29 29286.96 1959.92 47038.08 22 60064 陆上安装 D 型橡胶护舷 护舷高度（mm）300 单件长度（mm）1000 套 183 118.00 21594.00 122.12 22347.96 23 BC2381492*橡胶护舷购置 套 183 8061.26 1475210.58 8061.26 1475210.58 24 60068 陆上安装 V 型橡胶护舷 护舷高度（mm）400 单件长度（mm）1500 套 30 262.35 7870.50 274.04 8221.20 25 BC2381492*橡胶护舷购置 套 30 29138.00 87414312、0.00 29138.00 874140.00 26 40160 水上现浇 矩（梯）形胸墙 有管沟 陆拌泵送 C35 m 1420.74 366.42 520587.55 598.59 850440.76 27 40044 陆上现浇 基础 矩形 C35 m 561.4 315.90 177346.26 543.63 305193.88 28 10413 码头及护岸棱体抛石 水上运输抛填 民船装运抛 m 5151.51 69.28 356896.61 122.02 628587.25 29 10407 码头及护岸后抛倒滤层 水上抛填 碎石 民船装运抛 m 2635.01 61.41 161815313、.96 179.73 473590.35 30 10405 码头及护岸后抛倒滤层 水上抛填 二片石 民船装运抛 m 1830.95 63.75 116723.06 104.07 190546.97 31 10271 陆上铺筑垫层 不碾压 碎（卵）石 m 640.4 41.46 26550.98 166.23 106453.69 32 10287 陆上铺筑水泥稳定混合料基层（厂拌）水泥稳定碎石土 水泥：碎石土（4：96）每增减 1cm m 625.56 0.53 331.55 0.65 406.61 33 40082 陆上现浇 堆场道路刚性面层厚度（cm）25 C30 m 609.52 304.314、00 185294.08 525.56 320339.33 34 10494*码头及护岸后填砂 水上抛砂 民船装运抛 m 7766.57 52.83 410307.89 236.58 1837415.13 35 10158 液压挖掘机挖装、自卸汽车运土 液压挖掘机斗容（m）2.0 自卸汽车吨位（t）20 土壤类别 III 运距：5km m 33446.73 10.99 367579.56 12.31 411729.25 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 148 定额直接费：14803101.93 19646466.37 概算定额直接费：(概算扩大系数:1.05)155432315、57.03 20628789.69 小型工程增加费：(费率:0%)定额直接费合计：15543257.03 20628789.69 其中：人工费 1351645.08 1351640.47 材料费 11409003.53 16286909.48 船机费 2782608.41 2990239.74 施工取费合计:2418095.33 其中分类取费：一般水工工程:1-5,9-22,24,26-35 1976269.48 外购钢桩、大型金属结构和钢拉杆及橡胶护舷(水工):6 100101.11 不取费(计税):7-8,23,25 税前合计：22705160.28 增值税：(税率：9%)2043464.316、43 专项税费：建筑安装工程费：24748624.71 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 149 16.2 资金筹措资金筹措 本项目资金来源主要为申请上级资金补助和地方政府专项债资金，不足部分由市财政局统筹解决。陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 150 第第17章章 经济和社会影响评价经济和社会影响评价 17.1 评价评价基础基础和和依据依据 17.1.1 评价评价范围范围（1）评价范围是工程的财务评价；（2）财务评价采用财务净现值（FNPV）、财务内部收益率（FIRR）、投资回收期。17.1.2 评价评价范围范围和和原则原则（1）国家计委与建设部发布的317、建设项目经济评价方法与参数第三版(2006 年)；（2）交通部颁发的水运建设项目经济评价方法；（3）投资项目可行性研究指南；（4）交通运输部、国家发展改革委修订印发的港口收费计费办法（交水规20192 号）；（5）国家发展改革委、住房城乡建设部关于调整部分行业建设项目财务基准收益率的通知（发改投资2013586 号）；（6）业主提供的有关资料；（7）中央及地方财税相关规定。17.1.3 基本基本数据数据（1）项目概况 本次评价对总平面方案一（推荐方案）进行评价。（2）资金来源与资金筹措 本工程建设静态总投资为 56095.15 万元，资金由地方政府专项债券资金解决28000 万元，剩余资金由地318、方财政资金统筹解决。本项目参考过往债券承销方数据和有关部门提供信息，按 20 年期政府专项债券资金年利率为 3.25%，固定利率债券，每半年付息一次，到期后一次性偿还本金计算。（3）建设规模 本工程建设规模为：陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 151 1）建设码头 401m，系泊岸线 965m，护岸 330m，景观岸线栈桥 690m、亲水平台 6 座。2）水域疏浚量约为 144.8 万 m3，其中砂土疏浚量约为 131.10 万 m3、清礁量约为 13.70 万 m3，疏浚总面积约 38.92 万 m2，其中港池水域 36.12 万 m2、航道 2.8万 m2。3）码头后方319、形成陆域 10.40 万 m2，本项目一期对渔港服务中心与卸鱼及水产品交易区的 1.5 万 m2陆域进行铺面，形成后方陆域路网 6685m（含渔港通往深田湖路和渔港通往湖东镇区道路）。4）后方陆域新建渔港服务中心 2688 m2。5）配套建设通信、给排水、消防、环保、供电照明等工程。（4）建设期及计算期 本项目的计算期为 20 年，其中建设期 3 年，效益分析运行期为 17 年。（5）基准收益率 融资前税前财务基准收益率 7%，项目资本金税后财务基准收益率 8%。（6）税率 现代服务业增值税税率为 6%、租赁不动产增值税税率为 9%，城市维护建设税按增值税的 5%计取，教育附加费按增值税的 5320、%计取，其中包括国家教育附加费 3%和地方教育附加费 2%。所得税按利润总额 25%计取，盈余公积金按税后利润的 10%计取。本项目的项目投资计划及资金筹措表，详见表 17.1-1。表表 17.1-1 项目投资计划及资金筹措表项目投资计划及资金筹措表 序号 项目 合计（万元）建设期 1 2 3 1 项目总投资 57395.15 19030.00 19322.50 19042.65 1.1 建设投资 56095.15 18900.00 18900.00 18295.15 1.2 建设期利息 1300.00 130.00 422.50 747.50 1.3 流动资金 0.00 0.00 0.00 321、0.00 2 资金筹措 57395.15 19030.00 19322.50 19042.65 2.1 资本金 29395.15 11030.00 9322.50 9042.65 2.1.1 用于建设投资 29395.15 11030.00 9322.50 9042.65 2.1.2 用于建设期利息（自由资金支付）0.00 0.00 0.00 0.00 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 152 2.1.3 用于流动资金 0.00 0.00 0.00 0.00 2.2 专项债券资金 28000.00 8000.00 10000.00 10000.00 2.2.1 用于建设投资322、 26700.00 7870.00 9577.50 9252.50 2.2.2 用于建设期利息 1300.00 130.00 422.50 747.50 2.2.3 用于流动资金 0.00 0.00 0.00 0.00 17.2 财务财务分析分析 财务评价是在国家现行价格和财税制度条件下，从项目范围内财务角度分析，计算项目的财务盈利能力和清偿能力，据以判别项目在财务方面的可行性。17.2.1 营运营运收入收入（1）码头装卸场地使用费收入:本建设项目中包含新建渔业码头 401m，其中卸鱼泊位 4 个（2 个 600HP 渔船卸鱼泊位，2 个 200HP 卸鱼泊位），按年渔获量4 万吨计，码头使用323、装车以及其他管理费每吨按 60 元计，每年 2%增长设定。（2）停车费收入：预计可停车位约 400 个，按 50 元/车位天计算，每年增长3%；（3）摊位出租收入：渔港服务中心与卸鱼及水产品交易区的 1.5 万 m2陆域进行铺面，预计可设置露天摊位 300 个，按 30 元/摊位天计算，每年增长 3%；（4）船舶加水及污水处理收入：按 2 元/吨计算；（5）休闲渔业旅游收入：码头可兼顾休闲渔业旅游,按近年陆丰市滨海乡村游客量预测到访游客可达 90 万人次/年，50%参加休闲渔船游览，每人消费 80 元，每年增长 3%计算；（6）出租土地收入:本项目形成 10.4 万 m2吹填区规划为休闲渔业324、基地，土地租金收入按 43 元/m2年，每年增长 3%计算；（7）仓库及交易中心租金收入：水产品交易市场面积为 4000 m2，租金收入按 20 元/m2月；渔需物资仓库面积 1800 m2，租金收入按 50 元/m2月，均按每年增长 2%计算；（8）管理费收入:收取管理费面积 5800 m2，按 4 元/m2月计算，每年增长 2%。17.2.2 总成本总成本费用费用估算估算（1）折旧费和摊销费：固定资产折旧按直线法计提，房屋及水工建筑物及其他按 50 年折旧，残值陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 153 率取 5%，经过计算年折旧率为 1.9%，年折旧费固定资产价值 年折325、旧率，折旧费包含码头工程折旧、港区陆域建筑物折旧等。本项目不考虑无形资产和递延资产。（2）营运费用 本项目按职工人数计算全年工资及附加费、福利费，按生产所需用水、用电和消耗燃油料数计算其费用，修理基金、管理费等支出按规定提取。(a)燃料及动力费：燃料及动力费主要为水电费支出，正常年份水电费支出按照 18 万元考虑。(b)材料费：材料费按固定资产价值的 0.05%计提。(c)修理费：修理费按折旧额的 10%计提。(d)职工薪酬：职工薪酬包括工程管理运行过程中运行管理人员的基本工资、福利费。根据组织管理与人员编制章节，渔港管理定员 12 人，人员在湖东镇政府解决，考虑大部分人员为原单位兼职管理人员326、，按年人员经费 3 万元计，运营年份工资支出为 36 万元，每年提薪 3%。(e)管理费：管理费按职工薪酬的 45%计提。(f)其他费用：其他费用按材料费、燃料及动力费、修理费和职工薪酬费用之和的 5%计提。(g)财务费用：主要为专项债券资金利息，利率 3.25%。（3）总成本费用：总成本费用包括折旧费、摊销费、营运费用以及利息支出等。（4）税金及附加：现代服务业增值税税率为 6%、租赁不动产增值税税率为 9%，城市维护建设税按增值税的 5%计取，教育附加费按增值税的 5%计取，其中包括国家教育附加费 3%和地方教育附加费 2%。（5）所得税：按利润的 25%计。（6）公积金：盈余公积金按税后327、利润的 10%留用。17.2.3 财务财务生存生存能力能力分析分析 从财务计划现金流量表可以看出，运营期内，经营活动净现金流均未出现负值。经营、投资及筹资三项活动累计盈余资金一直未出现负值。可见本项目在财务上是可持续的，具有生存能力。陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 154 17.2.4 财务财务盈利盈利能力分析能力分析 项目投资所得税前财务内部收益率为 8.56%，项目投资所得税后财务内部收益率为 7.02%，均高于基准收益率，所得税后项目投资财务净现值（1=7%）4579万元，投资回收期 14.73年（含建设期 3 年）；资本金所得税后内部收益率为 11.83%，高于本328、项目的资本金税后财务基准收益率 8%；平均投资利润率 8.50%，项目资本金净利润率 12.22%，财务效益指标符合财务评价要求。表表 17.2-1 财务综合指标表财务综合指标表 财务盈利能力指标 测算值 项目投资财务内部收益率（所得税前）8.56%项目投资财务内部收益率（所得税后）7.02%项目投资财务净现值（万元）（所得税前）（i=7%）14505 项目投资财务净现值（万元）（所得税后）（i=7%）4579 项目投资回收期（年）（所得税前）13.06 项目投资回收期（年）（所得税后）14.73 资本金所得税后内部收益率 11.83%17.2.5 偿债偿债能力分析能力分析 根据“借款还本付息329、计划表”可以看出，一期项目借款期内的利息备付率除计算期均大于 1，利息偿付、还本付息的资金还是有保障的。专项债券每年付息、第二十年末偿还本金均是有保障的。本项目预期收益对融资成本覆盖倍数，即本息覆盖倍数为 2.66，满足专项债具备收益，项目运营后，本息覆盖倍数大于 1.7 的要求。项目收益可以覆盖融资成本，不能偿还的风险较低。表表 17.2-2 预期项目收益实现情况下的本息覆盖倍数表预期项目收益实现情况下的本息覆盖倍数表 金额单位：金额单位：万元万元 年度 项目融资本息偿付金额 债券存续期间各年度运营收益 本金 利息 本息合计 第 1 年 130.00 130.00 0.00 第 2 年 42330、2.50 422.50 0.00 第 3 年 747.50 747.50 0.00 第 4 年 910.00 910.00 5514.14 陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 155 第 5 年 910.00 910.00 5674.57 第 6 年 910.00 910.00 5839.71 第 7 年 910.00 910.00 6009.70 第 8 年 910.00 910.00 6184.69 第 9 年 910.00 910.00 6364.83 第 10 年 910.00 910.00 6550.26 第 11 年 910.00 910.00 6741.17 第331、 12 年 910.00 910.00 6937.70 第 13 年 910.00 910.00 7140.01 第 14 年 910.00 910.00 7348.31 第 15 年 910.00 910.00 7562.71 第 16 年 910.00 910.00 7783.43 第 17 年 910.00 910.00 8010.66 第 18 年 910.00 910.00 8244.58 第 19 年 910.00 910.00 8485.39 第 20 年 28000.00 910.00 28910.00 8733.31 合计 28000.00 16770.00 44770.00332、 119125.17 本息覆盖倍数 2.66 17.2.6 财务财务敏感性敏感性分析分析 选定工程总投资、营业收入、经营成本三个因素分别增减 10%的变化幅度，对项目投资财务内部收益率、财务净现值等进行敏感性分析，分析中按单因素变动情况。敏感性分析表见下表。表表 17.2-3 财务敏感性分析表财务敏感性分析表 敏感性因变化幅度 融资后税后净现值（万元）融资后税后内部收益率 基本方案 4579 7.02%投资-10%9600 8.08%+10%-440 6.09%营业收入-10%-2040 5.94%+10%11199 8.06%经营成本-10%4764 7.05%+10%4396 6.98%通333、过敏感性分析可以看出，上述因素中最敏感的是营业收入影响，其次是工程投资。营业收入发生变化时所引起财务内部收益率和财务净现值的变化幅度均大于其它两个因素所引起的财务指标的变化幅度。因此，应着重加强经营管理，提高服务水平，积极吸引并稳定收入来源。陆丰市湖东渔港建设及基础设施配套工程 可行性研究报告 156 17.2.7 盈亏盈亏平衡平衡分析分析 盈亏平衡分析是指在一定条件下，根据对项目正常营运年份的产量或服务量、固定成本、可变成本、税金等因素的分析，研究项目成本与收益之间变化和平衡关系的方法。盈亏平衡点（BEP）是指收入=总成本+销售税金及其附加，没有利润的产量或服务量水平，即盈利与亏损的转折点。盈亏平衡分析就是要找出项目的盈亏平衡点，并通过分析盈亏平衡点的高低，判断项目抗风险能力。根据计算，本项目盈亏平衡点为 58.63%。结果表明，项目的抗风险能力良好。17.2.8 财务财务分析分析结论结