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2022海丰县红城文旅小镇基础设施建设项目可行性研究报告(324页)
2022海丰县红城文旅小镇基础设施建设项目可行性研究报告(324页).pdf
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特色小镇可研
上传人:Le****97 编号:961869 2024-08-16 324页 14.61MB
1、海海丰丰县县红红城城文文旅旅小小镇镇基基础础设设施施建建设设项项目目可可行行性性研研究究报报告告(修编)广东中科投资咨询管理有限公司广东中科投资咨询管理有限公司2022 年 11 月2022 年 11 月I目录第一章第一章 总论总论.1 11.1 项目名称及建设单位.11.2 可行性研究报告编制依据和范围.11.3 项目提出的背景.21.4 主要建设内容与规模.71.5 项目总投资及资金筹措.101.6 主要技术经济指标.121.7 项目建设的必要性.13第二章 需求分析与建设规模.182.1 项目需求分析.182.2 项目建设内容与规模.30第三章 建设地点和建设条件.333.1 项目所在地2、概况.333.2 建设地点.463.3 建设条件.56第四章 工程建设方案.584.1海丰县红城文旅小镇总体规划及基础设施建设规划概况.584.2 海丰县城北部新区纵三路工程建设方案.624.3 海丰县海丰县非遗文化旅游园工程建设方案.854.4 海丰县城北部新区纵二路工程建设方案.1944.5 海丰县城北部新区横三路工程建设方案.2104.6 体育设施建设方案.2274.7 社区生活综合体.2364.8 商业生活综合体.239II第五章 节能篇.2445.1 编制依据.2445.2 能耗种类及能耗指标.2465.3 节能措施和节能效果分析.246第六章 环境影响评价.2516.1 编制依据及3、执行标准.2516.2 评价目的.2516.3 环境污染源分析.2516.4 环境保护措施.2546.5 环境影响评价结论.258第七章 劳动安全卫生与消防.2597.1 劳动安全.2597.2 环境卫生.2607.3 消防措施.260第八章 组织机构与项目管理.2628.1 组织机构.2628.2 项目管理.262第九章 项目实施进度与工程招投标.2669.1 项目实施进度.2669.2 项目招投标.268第十章 投资估算与资金筹措.26910.1 投资估算依据.26910.2 投资估算的范围及说明.27010.3 项目建设投资.27110.4 项目总投资.271III10.5 资金筹措.34、0010.6 项目收入及成本.30010.7 还款计划.305第十一章 社会评价.30711.1 项目社会影响分析.30711.2 项目与所在地互适性分析.30711.3 社会风险分析及相关措施.30811.4 社会评价结论.309第十二章 风险分析.31012.1 项目风险识别.31012.2 风险程度分析.31012.3 防范和降低风险措施.31212.4 风险评价结论.313第十三章 研究结论与建议.31513.1 研究结论.31513.2 问题与建议.316第十四章 附件.3181第一章 总论1.1 项目名称及建设单位1.1.1 项目名称及建设单位项目名称:海丰县红城文旅小镇基础设施建5、设项目项目建设单位:海丰县海城镇人民政府1.1.2 报告编制单位单位名称:广东中科投资咨询管理有限公司资格证书:工资甲 91441300303851902B-20ZYJ20发证机关:中华人民共和国国家发展和改革委员会法定代表人:缪志威1.2 可行性研究报告编制依据和范围1、编制依据(1)投资项目可行性研究指南(试用版);(2)建设项目经济评价方法与参数(第三版、2006 年);(3)中国建设项目管理实用大全;(4)广东省国民经济和社会发展第十四个五年规划纲要;(5)汕尾市国民经济和社会发展第十四个五年规划纲要;(6)项目建设单位提供的相关资料;(7)国家、省、市现行的相关政策法规及建设标准、建6、设规范等;(8)本项目的咨询服务合同。2、编制范围在现场实地调查基础上,根据省、市的投资政策和社会经济发展的需求,结合当地发展现状及规划,分析项目建设的必要性,明确项2目的发展定位,分析项目的建设规模,确定可行的建设方案,编制投资估算,对项目的社会效益、主要风险进行分析,最后得出项目可行性研究结论和建议。1.3 项目提出的背景党的十八大以来,全国红色旅游规模日益壮大,红色旅游综合收入累计达 1.35 万亿元。全国红色旅游直接就业 130.6 万人,间接就业510 万人,大幅增加了当地居民收入,有效促进了革命老区经济社会发展。实践证明,红色旅游已成为进行爱国主义教育和革命传统教育的生动课堂和加强7、爱国主义和革命传统教育的重要渠道,在传播红色文化、助力经济社会发展等方面取得了积极成效。党的十九大报告指出:“中国共产党从成立之日起,既是中国先进文化的积极引领者和践行者,又是中华优秀传统文化的忠实传承者和弘扬者。”习近平总书记指出,革命传统资源是我们党的宝贵精神财富,每一个红色旅游景点都是一个常学常新的生动课堂,蕴含着丰富的政治智慧和道德滋养。一个国家不能没有根,一个民族不能没有魂。海丰县有着光荣传统的革命圣地,是“农民运动大王”彭湃烈士的故乡,是中国第一个苏维埃政权发祥地,全国 13 块著名革命根据地之一。辖区内有全国重点烈士纪念建筑物保护单位海丰县烈士陵园;国家 AAAA 级旅游景区红宫8、红场旧址彭湃烈士故居、赤农约会旧址等重要红色文物单位,红色文化底蕴极其深厚。大力挖掘红色文化资源,传承红色基因,发展红色旅游,对于促进先进文化建设,带动海丰县经济社会持续健康发展,具有重要的现实意义。因此,海丰县提出规划建设“海丰县红城文旅小镇项目”,充分发挥海丰革命老区红色资源,建设广东省红色革命教育基地、彭湃干3部学院,加强产业孵化培训,打造广东省红色文化传承、革命传统教育示范基地和就业基地,进一步弘扬革命老区精神;依托革命原点彭湃,打造改革开放革命老区名人馆等项目,与德国马克思故乡建立友好城市,展现改革开放历史记忆,成为“一带一路”、广东政治宣传会议重要会址。为加快红色文旅小镇的建设和招9、商引资工作,海丰县政府提出建设“海丰县红城文旅小镇基础设施建设项目”(以下简称“项目或本项目”),围绕小镇目前存在的基础设施建设相对滞后的问题,建设龙津河西路北沿线、规划一路、规划二路、海丰县非遗文化旅游园及配套设施等内容,加大投入,补全基础设施及配套短板。2020 年 11 月,相关政府会议纪要中指出,海丰县红城文旅小镇基础设施建设对于发挥革命老区红色资源及区域经济的发展是十分必要且重要的,评审原则上同意海丰县红城文旅小镇基础设施建设项目可行性研究报告。根据 2020 年 11 月 28 日海丰县人民政府办公室工作会议纪要第【149】期;2021 年 6 月 15 日海丰县人民政府办公室工作10、会议纪要第【130】期;2022 年 1 月 21 日海丰县人民政府办公室工作会议纪要第【6】期;建设单位委托广东中科投资咨询管理有限公司编制 海丰县红城文旅小镇基础设施建设项目可行性研究报告(修编),本次报告将结合各相关部门的批复文件、指导意见进行编制。4为了呼应海丰十四五规划,擦亮海丰文化名片,加快文化公园建设,推进县“三馆”和镇、村(社区)文化服务中心的提质升级,2022 年 11 月对海丰县红城文旅小镇基础设施建设项目建设内容及投资进行了一定的深化和调整。可行性研究报告(修编)与原可行性研究报告建设内容对比表表 1.3-1序号序号子项目子项目主要建设内容主要建设内容原可行性研究报告建设11、规模原可行性研究报告建设规模可行性研究报告(可行性研究报告(修编修编)建设规模)建设规模1海丰县城北部新区纵三路海丰县城北部新区纵三路为新建道路,呈南北走向,海丰县城北部新区纵三路南段起点为三环北路,沿着规划线位往北,终点位于规划的北外环路海丰县城北部新区纵三路为新建道路,呈南北走向,海丰县城北部新区纵三路南段起点为三环北路,沿着规划线位往北,终点位于规划的北外环路海丰县城北部新区纵三路,规划宽度 40m,长度 1.4km,双向 6 车道,设计速度 40km/h2海丰县非遗文化旅游园建设非遗传承中心(西秦、白字戏中心)建设非遗传承中心(西秦、白字戏中心)、图书馆、档案馆、工人文化宫、非遗传承中12、心占地 1920,建筑面积为6295 青少年宫/党群服务中心青少年宫/党群服务中心占地 2642,建筑面积为 8577 5序号序号子项目子项目主要建设内容主要建设内容原可行性研究报告建设规模原可行性研究报告建设规模可行性研究报告(可行性研究报告(修编修编)建设规模)建设规模改造原青年公园为海丰县文化公园内包括景观亭廊、国家旅游 3A 级别厕所、1km 健身跑道、室外篮球、排球、羽毛球场及配套设施。公园精细化绿化景观绿地约 87444,其中中央大草坪采用优质草种匍匐翦股颖新品系粤选 1 号。建设美术馆和民族文化馆等设施 87444 新建龙津西路(龙津河西侧路南段)、新建公园中路、规划一路为、规划13、二路。市政道路总面积 86054。道路总建设长度为 3000m市政道路总面积 86054。道路总建设长度为 3000m3海丰县城北部新区纵二路海丰县城北部新区纵二路呈南北走向海丰县城北部新区纵二路呈南北走向路线长约 1.04km,拟按城市支路标准设计,设计速度为 30km/h,规划红线宽 24m,双向四车道,沥青混凝土路面结构。4海丰县城北部新区横三路海丰县城北部新区横三路呈东西走向海丰县城北部新区横三路呈东西走向路线长约 1.98km,拟按城市次干路标准设计,设计速度为 40km/h,规划红线宽 30m,6序号序号子项目子项目主要建设内容主要建设内容原可行性研究报告建设规模原可行性研究报告建14、设规模可行性研究报告(可行性研究报告(修编修编)建设规模)建设规模双向四车道,沥青混凝土路面结构。5集散中心、红色教育基地及配套设施/配套停车场及广场集散中心、红色教育基地及配套设施/6体育设施体育中心一馆/占地 23585,建筑面积为 12000 体育中心二馆/占地 29376,建筑面积为 10000 停车场/占地 6868 7配套综合体综合体一/占地 9481,建筑面积为 19000 综合体二占地 22901,建筑面积为 20000 71.41.4 主要建设内容与规模本项目建设内容包含红城文旅小镇建设综合交通基础设施,道路面积226414;海丰县非遗传承建筑面积6295;青少年文化宫85715、7;建设美术馆和民族文化馆等设施 87444;配套停车场 23480;体育设施建筑面积 22000。一、一、海丰县城北部新区纵三路海丰县城北部新区纵三路海丰县城北部新区纵三路新建道路,呈南北走向,南段起点为北环公路,沿着规划线位往北,终点位于规划外的北外环路,全长 1.4km,规划次干路,规划红线宽度 40m,双向六车道。二、二、海丰县非遗文化旅游园海丰县非遗文化旅游园主要包括如下内容:主要包括如下内容:1 1、非遗传承中心非遗传承中心,用地面积约为 1920,总建筑面积 6295。服务大厅、展览厅、场馆运作室、舞台组、编辑部、排练厅、西秦戏培训室、西秦戏戏曲文化研究、西秦戏戏曲文化推广、白字16、戏培训室、白字戏戏曲文化研究、白字戏戏曲文化推广、器具室、服装室、文印室、多功能活动室、贵宾休息室、办公室、资料室、档案室、馆长室、副馆长室、仓管室、排演大厅、排演大厅音响灯光控制室、机房等。2 2、建设青少年宫建设青少年宫、党群服务中心党群服务中心,建筑面积为 8577。服务大厅、展览厅、党群便民 24h 服务中心、讲座、多功能活动室、科技活动室、少儿活动室、实践教室、老年活动中心、摄影室、声乐室、钢琴室、乐器室、素描培训室、书法国画培训室、美术培训室、舞蹈培训室、语言培训室、电子阅览室、阅览室、贵宾休息室、接待室、服装室、装裱室、指挥部办公室、资料室、库室、馆长室、副馆长室、党支部办公室、17、洽谈室、会议室、文印室、物业管理室、场馆运作室、舞台组、剧场、道具室、化妆间、机房。3 3、建设文化中心及主题展馆建设文化中心及主题展馆,本项主要由两部分组成:第一部8分:改造原仁荣酒店主体,该建筑楼高 3 层(局部 4 层),首层现占地约 2200,建筑面积约为 7490。按照县级文化馆规模进行规划改造。由于前身用途为饮食功能,因此需要对内部结构进行改造及加固,使之达到现有结构及消防规范要求,保证安全性。加装空调、消防、通风排烟及新风等功能系统,满足大量市民及游客需求。根据文化中心的艺术性、专业性对室内空间进行合理分隔。按计划安排,文化中心(文化馆)二三层简易装修后交由文化局在其进驻后另行安18、排。所以室内精装修主要针对首层,包括吊顶天花、地面、墙面、艺术照明、室内立体绿化、展览观演配套家具设施等。第二部分:改造原有附属小别墅建筑,共 4 座。每座首层占地 150,共 2 层,建筑面积为 985.86。按照总体开发思路,配合文化中心,改造为 4 座不同主题的展馆,包括名人馆、红色馆、美术馆和民俗馆。外立面结合园内绿化环境,参照民国风格重新铺贴饰面,室内按照展馆标准进行高等级装修。4 4、建设美术馆和民族文化馆建设美术馆和民族文化馆,包括美术馆、民族文化馆等景观亭廊、国家旅游 3A 级别厕所、1km 健身跑道、室外篮球、排球、羽毛球场及配套设施。公园精细化绿化景观绿地约 87444,其19、中中央大草坪采用优质草种匍匐翦股颖新品系粤选 1 号。5 5、市政道路总面积市政道路总面积 8605486054。道路总建设长度为道路总建设长度为 30003000m m;主要建主要建设内容如下:设内容如下:新建龙津西路新建龙津西路(龙津河西侧路南段龙津河西侧路南段)为城市次干路,南起北二环路,北止于三环北路,规划宽度 32m,长度为 1.2km,双向 4 车道,设计速度 30km/h;新建公园中路新建公园中路为城市次干路,东起龙津河,西至海银路,全长 900m,规划宽度 30m,设计时速为 30km/h,双向四车道;9规划一路为规划一路为城市支路,南起于公园中路(在建),北止于三环北路规划宽20、度 24m,长度 0.5km,双向 4 车道,设计速度 30km/h;规划二路规划二路为城市支路,西起于规划一路,东止于海丰县城北部新区纵二路,规划宽度 20m,长度 0.4km,双向 4 车道,设计速度 30km/h。三、三、海丰县城北部新区纵二路海丰县城北部新区纵二路海丰县城北部新区纵二路呈南北走向,路线长约 1.04km,拟按城市支路标准设计,设计速度为 30km/h,规划红线宽 24m,双向四车道,沥青混凝土路面结构。建设内容包括:道路工程、交通工程、桥涵工程、排水工程、给水工程、照明工程、通信工程、电力工程、燃气工程、绿化工程、交通疏解等。四四、海丰县城北部新区横三路海丰县城北部新区21、横三路海丰县城北部新区横三路呈东西走向,路线长约 1.98km,拟按城市次干路标准设计,设计速度为 40km/h,规划红线宽 30m,双向四车道,沥青混凝土路面结构。建设内容包括:道路工程、交通工程、桥涵工程、排水工程、给水工程、照明工程、通信工程、电力工程、燃气工程、绿化工程、交通疏解等。五、体育设施五、体育设施1.体育中心一馆占地面积 23585,建筑面积为 12000。2.体育中心二馆占地面积 29376,建筑面积为 10000。3.停车场占地 6868。六、六、配套综合体配套综合体1.综合体一占地 9481,建筑面积为 19000,地上建筑面积14000,地下车库及人防面积 5000。22、3.综合体二占地 22901,建筑面积为 20000,地上建筑面积17000,地下车库及人防面积 3000。101.5 项目总投资及资金筹措一、一、项目总投资项目总投资本项目总投资为 200085 万元,其中建设投资为 189873.00 万元,建设期利息为 10212 万元。二二、建设投资建设投资项目包括 6 个子项目,各子项目建设投资估算如下:1、海丰县城北部新区纵三路本子项目建设投资为 16699.32 万元,其中工程费 11464.29 万元,工程建设其他费用 4748.64 万元,预备费 486.39 万元。2、海丰县非遗文化旅游园本子项目建设投资为 66968.10 万元,其中工程23、费 45983.47 万元,工程建设其他费 19034.11 万元,预备费 1950.53 万元。3、海丰县城北部新区纵二路本子项目建设投资为 14663.33 万元,其中工程费 10861.63 万元,工程建设其他费用 3374.62 万元,预备费 427.09 万元。4、海丰县城北部新区横三路本子项目建设投资为 28607.90 万元,其中工程费 20678.87 万元,工程建设其他费用 7095.79 万元,预备费 833.24 万元。5、体育设施(体育中心一、二馆和智慧停车场)本子项目建设投资为 30521.58 万元,其中工程费 10367.91 万元,工程建设其他费用 19264.24、69 万元,预备费 888.98 万元。6、社区生活综合体、商业生活综合体本子项目建设投资为 32412.76 万元,其中工程费 18695.94 万元,工程建设其他费用 12772.77 万元,预备费 944.06 万元。11综上,本项目建设投资共 200085 万元。三三、资金资金筹措筹措本项目采用政府投资模式,其中县级财政资金 8 亿元,专项债融资 12 亿元。121.6 主要技术经济指标本项目主要技术经济指标见表 1.6-1。项目主要技术经济指标表表 1.6-1序号名称单位数量备注(一)海丰县城北部新区纵三路设计值规范值1道路类别城市次干路 40km/h2设计荷载城-A 级城-A 级325、不设超高最小半径m5003004不设缓和曲线最小半径m5005005平曲线最小长度m115.281106缓和曲线最小长度m35357横坡%2128最大超高横坡度%249坐标系统m国家 2000 坐标系统10高程系统m黄海高程系统(二)海丰县非遗文化旅游园单位建筑面积占地面积1非遗传承中心629519202海丰县城北部新区纵二路km1.23规划一路km0.54规划二路km0.45公园中路km0.96龙津西路km0.7(三)体育设施单位建筑面积占地面积1体育中心一馆12000235852体育中心二馆10000293763智慧停车场180 个停车位6868(四)社区生活综合体190009481(五)26、商业生活综合体200022901131.7项目建设的必要性1.7.1 项目是推进特色小镇建设,促进新型城镇化和经济转型升级的需要2016 年,住房城乡建设部 国家发展改革委 财政部联合发布关于开展特色小镇培育工作的通知 指出通过培育特色鲜明、产业发展、绿色生态、美丽宜居的特色小镇,探索小镇建设健康发展之路,促进经济转型升级,推动新型城镇化和新农村建设。特色小镇培育要求基础设施完善,自来水符合卫生标准,生活污水全面收集并达标排放,垃圾无害化处理,道路交通停车设施完善便捷,绿化覆盖率较高,防洪、排涝、消防等各类防灾设施符合标准。公共服务设施完善、服务质量较高,教育、医疗、文化、商业等服务覆盖农村地27、区。国家发展改革委关于加快美丽特色小(城)镇建设的指导意见进一步明确要推动公共服务从按行政等级配置向按常住人口规模配置转变,根据城镇常住人口增长趋势和空间分布,统筹布局建设学校、医疗卫生机构、文化体育场所等公共服务设施,大力提高教育卫生等公共服务的质量和水平,使群众在特色小(城)镇能够享受更有质量的教育、医疗等公共服务。要聚焦居民日常需求,提升社区服务功能,加快构建便捷“生活圈”、完善“服务圈”和繁荣“商业圈”。2017 年 广东省发展改革委 广东省科技厅 广东省住房城乡建设厅关于印发加快特色小(城)镇建设指导意见的通知提出强化特色小城镇基础设施支撑,强化特色小(城)镇与交通干线、交通枢纽城市28、的连接,提高公路技术等级和通行能力,高效衔接大中小城镇,促进互联互通。2018 年,汕尾海丰红色文旅小镇纳入省级特色小镇培育库(第二批),海丰红城文旅小镇选址于位于城市中轴线,介于海丰县北外环14路和北四环路中央位置,有紧密便捷的交通路网连接海丰县各地;小镇周边山水相融,龙津河贯穿小镇中心,有着良好的自然生态格局;且小镇具有较多的建设用地的指标,依托北外环路与北四环路便捷快速的交通辐射,小镇将成为未来海丰县发展的核心。本项目建设内容包括特色小镇配套的道路、文化旅游园及配套设施等基础设施项目,是建设特色小镇建设,促进新型城镇化和经济转型升级的基础条件,因此项目建设是必要的。1.7.2 项目建设是29、开发红色资源,发展特色旅游产业的需要海丰是一座人文荟萃、生生不息的千年古邑。这里涌现了无数英雄人物,特别是在“农民运动大王”彭湃的带领下,创建了中国首个苏维埃政权。周恩来、徐向前、聂荣臻等共产党人发出了奔向海陆丰的集结号,无数革命英雄如杜鹃花盛开在海丰的红色大地上。历经革命洗礼,英雄浴血奋战之地,红光冲天,闪耀东方,海丰成为名副其实的“东方红城”!近年来,国家发展改革委会同有关部门和地方,组织起草并推动实施了若干支持老区开发建设的规划和政策,形成了“1258”的老区支持政策体系(即“1 个总体指导意见、2 个区域性政策意见、5 个重点老区振兴发展规划、8 个涉及老区的片区区域发展与扶贫攻坚规划30、)。习近平总书记、李克强总理先后均就支持老区加快发展发表重要讲话、作出重要指示,也多次就支持老区发展提出明确要求。海丰是广东省红色资源聚集地,是中国第一个苏维埃政权诞生地、全国十三块革命根据地之一,拥有彭湃故居、红四师师部旧址、海丰县苏维埃政府旧址、海丰总农会旧址、海丰烈士陵园、海丰县革命烈15士纪念碑等丰富的红色资源。小镇依托丰富的红色革命遗址,具备成为广东省红色资源聚集地的发展潜力,致力于打造广东省革命老区红色文化品牌,打造红色文化宣传基地、教育基地、旅游基地和研究基地。红色革命传统教育培训初具规模,红色文化街彰显海丰“东方红城”魅力,具备红色旅游文化衍生品开发潜力。小镇北靠莲花片区,风光31、秀美、生态资源丰富,依托城市中轴线的天生地理优势,为红城文旅小镇的打造提供了良好的城市设施和经济基础。项目建设为发展海丰红城文旅小镇的红色旅游产业提供了良好的交通和设施条件,项目建设是必要的。1.7.3 项目建设是完善基础设施建设,促进海丰县社会经济发展的需要海丰县城规划区控制性详细规划 中明确提出,海丰县城规划区空间结构为:两心三轴,一城五片。(1)两心老城服务中心:以海丰红宫红场为核心,以生活性服务功能为主,适度控制以红宫红场为核心的城市老区规模;新城服务中心:以市民广场为核心,周边聚集商务办公、商业金融、电子商务等现代服务功能。(2)三轴三轴:东西方向规划形成以红城大道为依托的发展主轴,32、西联梅陇、东接可塘;沿海紫路为发展次轴向东北发展,在空间上与公平镇联动发展,以发展工业为主;向南以海丽大道为依托的发展次轴,主16要为城市生活、商贸服务等功能的拓展方向。(3)五片由一个主城区和沿城市发展轴形成的五个功能片区组成。五个功能片区分别是生态科技城东北片区、生态科技城东部片区、教育园区、城市东南片区、城市西南片区。本项目位于海丰北部新城中心区位,临近龙津河。根据片区规划,该片海丰红城文旅小镇西侧靠教育科创新区,东邻生态科技城,南侧为莲花山度假区的必经之路。因此本项目的建设,将进一步完成主城区的交通基础设施,落实海丰县总规发的发展要求,为海丰县县城的发展提供强有力的支持。1.7.4 项33、目建设是丰富周边居民人居环境,增强居民幸福感的需要本项目包括:1、海丰县城北部新区纵三路;2、海丰县文化旅游园;3、海丰县城北部新区纵二路;4、海丰县城北部新区横三路。5、体育设施;6、配套综合体。海丰县城北部新区纵三路、规划一路、规划二路和海丰县城北部新区纵二路、横三路采用高标准进行建设,道路建设有完善的人行道、非机动车道,简洁明了、指引明确的交通设施,完善的道路照明系统、排水管网,“四季多彩,常年有花”的道路绿化景观效果,彻底改善了工程区域道路拥堵,违章建筑多且杂乱无章、道路沿线污水排放不规则,夏天河涌臭气冲天的窘态,给道路的使用者带来愉悦,改善周边的人居环境。海丰县非遗文化旅游园北接北环34、公路,南通二环北路,东临龙津河,多条市级道路连接着城市与公园,围绕文化旅游园与多个小区仅17一条公路相隔,公园可达性较好。以“绿映名城璀璨人文”为文化旅游园的设计定位,满足自然生态、文化传承和运动健身为功能定位,以西秦、白字戏曲文化为主要文化体现。设计将其打造成为海丰县市民休闲健身、文化传承的文化旅游园,成为海丰县具有高知名度和影响力的文化活动场所。配套设施停车场是海丰县红城文旅小镇发展旅游产业的必备基础设施,随着特色小镇红色产业的发展,会集聚越来越多的企事业单位和游客到小镇旅游和消费,配套停车场的建设能够给游客带来较为舒适的旅游体验。同时完善的配套设施能够减少游客对本地居民公共资源的占用,为35、周边的居民提供良好的生活环境。因此本项目推进特色小镇建设,促进新型城镇化和经济转型升级的需要;是开发红色资源,发展特色旅游产业的需要;是完善基础设施建设,促进海丰县社会经济发展的需要;是丰富周边居民人居环境,增强居民幸福感的需要。因此项目建设是必要的。18第二章 需求分析与建设规模2.1 项目需求分析2.1.1 汕尾市社会经济规划1、汕尾市经济和社会发展第十四个五年规划目标深入实施产业体系提升工程。推进产业基础高级化、产业链现代化,立足强链、补链、延链需求,开展图谱式精准招商,加快构建“3+2”现代产业体系。打造“5+N”先进制造业产业集群,突出抓好汽车制造、海工装备、电子信息等先进产业发展,36、优化提升纺织服装、金银珠宝等优势传统产业,培育发展大石化、新能源、美妆等新兴产业,打造一批“万亩千亿”产业发展平台。大力发展现代金融、智慧物流等生产性服务业,加快发展文化旅游、健康养生等生活性服务业,推动先进制造业与现代服务业深度融合发展。促进海上风电、海洋电子信息、海洋生物医药、现代海洋渔业、滨海旅游等产业规模化发展,打造海洋经济振兴发展示范市。坚持数字产业化和产业数字化“双轮驱动”,加快“明珠数谷”大数据产业园建设,大力发展 5G、人工智能等数字产业,打造数字经济新高地。深入实施“三大基建”突破工程。发挥基础设施建设投资对经济社会发展的关键性、支撑性作用,在“三大基建”领域协同发力。大抓老37、基建,聚焦构建外联内畅、立体多元、绿色智慧的现代综合交通体系,全面打响交通运输“大会战”,积极参与“轨道上的都市圈”建设,加快融入深圳“半小时经济圈”和广州、汕潮揭“一小时经济圈”。统筹推进水利、能源、信息、市政等基础设施建设,突出抓好万里碧道建设、天然气管道“县县通”、城市更新等工作。突破新基建,加快部署推进 5G 基站、大数据中心、人工智能等项目建设,培19育壮大经济发展新动能。补齐软基建,聚焦教育、医疗、文化等领域建设一批补短板项目,提升公共服务能力水平。深入实施乡村振兴样板工程。巩固拓展脱贫攻坚成果,聚焦“八个美丽”,推进乡村振兴示范带建设,创建乡村振兴示范市,争当全省乡村全域美丽、全38、面振兴的示范样板。大力发展都市型现代精品农业,提高农业质量效益,加快建设“跨县集群、一村一品、一镇一业、一县多园”特色农业发展格局,毫不放松抓好粮食生产,发展乡村旅游、休闲农业、民宿经济等新业态。深入实施乡村建设行动,深入实施“千村示范、万村整治”工程,持续抓好农村人居环境和风貌提升,加快补齐基础设施短板,推动“四好农村路”提档升级,优化乡村生产生活生态空间。深入实施城市能级提升工程。巩固国家卫生城市创建成效,加快创建国家文明城市、国家森林城市、国家园林城市、国家生态文明城市,打造特色鲜明、富有内涵的“山海湖城”“红色圣地”“活力湾区”。推进高水平规划,科学全面建立国土空间规划体系,构建“一圈39、两带两廊”城市发展新格局。推进高品质建设,实施城市有机更新行动,统筹推进市政道路完善、城市内涝整治、绿化美化亮化等工作,打造精品精致现代滨海城市。推进精细化管理,建立健全协同高效的城市管理体系,强化数字赋能,加强违建治理,推进垃圾分类,以“绣花”功夫提升城市管理科学化智能化精细化水平。深入实施改革开放支撑工程。加强改革顶层设计,坚持从改革的系统性、整体性、协同性着手,形成一批可复制、可推广的制度创新成果,打造具有汕尾特色的改革体系。全面激发市场主体活力,完善土地、劳动力、资本、技术、数据等要素市场化配置,营造各类市场主体公平竞争的市场环境。深化国资国企改革,发挥市投控、交投、20金控等国有企业40、引领带动作用。深化金融改革创新发展,破解金融“体量小、融资难”问题。深化“放管服”改革,纵深推进营商环境综合改革,大力降低制度性交易成本,全面提升政府治理和服务效能。深化农村“5+2”综合改革,全面推进全域土地综合整治,破除农村发展制度障碍。深化镇街基层体制改革,推动乡镇职权下沉、综合行政执法下放,激活基层发展活力。围绕打造全面开放新格局,全面接轨深圳、融入“双区”、携手汕潮揭,促进投资贸易便利化,探索设立自贸区联动创新区,提高开放合作发展水平。深入实施民生福祉增进工程。坚持以人民为中心的发展思想,把促进共同富裕摆在更加重要的位置,持续加大民生投入,用心用情用力办好民生实事,织密民生保障网,增41、加优质公共产品和多元化服务供给,健全基本公共服务体系,繁荣发展文化事业和文化产业,让汕尾人民在家门口就好业、上好学、看好病、住得舒心、吃得放心、玩得开心。围绕建设全省最安全稳定、最公平公正、法治环境最好地区之一目标,发展新时代“枫桥经验”,打造“五治一体”基层治理模式,用好“民情地图”,提升市域社会治理现代化水平,推进平安汕尾、法治汕尾建设,提升汕尾人民的获得感、幸福感和安全感。2、汕尾市城市发展规划(1)总体目标规划以建设“活力汕尾、人文汕尾、和谐汕尾、清新汕尾”为城市的总体发展目标。(2)城市职能定位区域层面的城市职能:珠三角经济区和海峡西岸经济区之间的重要滨海节点城市,环珠三角东部地2142、区性中心城市;广东省重要的“基地经济”发展区,海岸经济综合开发试验市;大珠江三角洲的东部花园滨海度假旅游胜地;市域层面的城市职能:汕尾市域的政治、经济、文化及生产与生活综合服务中心;临港产业基地和产业转移基地之一。(3)市域城镇体系空间结构规划构筑“一主四副、一带两轴,族群生长”的城镇空间格局一主四副:即一个主中心城市,四个副中心城市。主中心城市:汕尾中心城区;四个副中心城市:包括深汕合作区、海丰县城、陆丰市区和陆河县城。一带两轴:即一条滨海城镇发展带;两条山海发展轴线。滨海城镇发展带:位于市域南部滨海地带,覆盖范围包括 324 国道沿线和 455km 的海岸线。两条发展轴:沿主要交通通道形成43、的两条南北向山海发展轴线;包括汕尾市区海丰发展主轴,陆丰市区陆河发展次轴。族群生长以发展带和发展轴线为纽带,依托中心城区形成市域核心发展组团、依托海丰县城、陆丰县城、陆河县城及深汕合作区形成四个次一级的发展组团。(4)产业空间总体布局:“一核辐射、双轴驱动、多区集聚”一核辐射“一核”指以汕尾中心城区为主体往东拓展,包括红海湾经济开发区。双轴驱动“双轴”指依托 455 km 海岸线和 G324 国道形成的“海岸经济发展轴”和“国道沿线发展轴”,范围覆盖全市南部沿海和中部的重点发展区。多区集聚加快推进深圳汕尾特别合作22区、各类经济开发区、专业镇产业集聚区发展,形成多区集聚的产业布局。2.1.2 44、海丰县社会经济发展规划“十四五”时期我县经济社会发展主要目标是:打造“双区”产业转移重要承接地、拓展区和红色文化传承体验区、绿色生态农产品供应区、旅游休闲康养“后花园”,努力建成全市东承西接先行县、县域经济高质量发展示范县和全国县城新型城镇化建设示范县。具体目标是:经济发展质量、改革开放活力、社会文明程度、生态环境优势、民生事业发展、社会治理水平实现明显提升。为了实现上述目标,要全力打造“六大工程”。全面实施“县域经济”提振工程。坚持以高质量发展为导向,以实体经济为根基,以创新驱动为引擎,以提升“一城一区三园”平台能级为着力点,深化与“双区”“双城”积极对接、协同创新,瞄准“双区”产业外溢转移45、产业链延伸,大力发展精密机械、技术装备等先进制造业,着力发展现代物流、电子商务等现代服务业,优化升级服装、珠宝、首饰等传统优势产业,重点发展集成电路、美妆、电子信息、新材料等战略性新兴产业,厚植创新链优势,推动产业链供应链现代化、牵引传统产业提质升级,突出建链、延链、补链需求,在全省范围内构筑起以海丰为枢纽、与“双区”优势互补协同共赢的产业生态圈比较优势,形成一条产供销完整的产业链,不断促进产业基础高级化、产业链现代化、产业体系完备化,打造县域经济高质量发展示范县。全面实施“改革开放”深化工程。大力推动财税、金融、农村、要素市场等关键领域改革,深化“放管服”改革,加强社会信用体系建设,全力打46、造一流的市场环境、政务环境、法治环境、社会环境。23深化国资国企改革,发挥县海业等国有企业引领带动作用。深化金融改革创新发展,破解金融“体量小、融资难”问题。深化农村“5+2”综合改革,全面推进全域土地综合整治,破除农村发展制度障碍。深化乡镇基层体制改革,推动乡镇职权下沉、综合行政执法下放,激活基层发展活力。争取更多中央和省、市改革试点落户海丰,鼓励基层大胆探索创新,推出一批具有海丰特色的改革项目、改革牌。围绕打造全面开放新格局,全面接轨深圳、融入“双区”,促进投资贸易便利化,提高开放合作发展水平。全面实施“乡村振兴”样板工程。深入推进农业供给侧结构性改革,着力解决“三农”问题,强化以工补农、47、以城带乡,促进城乡融合发展。着力发展都市型精品农业、建设生态型精美农村、培养专业型精勤农民,全面实施新型职业农民培育工程,全力建设湾区绿色生态农产品供应区,形成产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕的新型城乡关系,打造农业农村发展海丰样板。创建蔬菜、丝苗 m 等国家级农业产业园,构建“一县多园、一镇一业、一村一品”现代农业发展格局,深度融入“双区”绿色生态农产品供应链体系。着力打造乡村振兴 4.0 版,力争每年建设两条以上乡村振兴示范带,带动形成一批美丽宜居村、特色精品村,描绘串珠成链、星罗棋布的全域美丽乡村画卷。全面实施“城市布局”优化工程。以国土空间规划为引领,科学布局、统筹推进48、县城中心区域与南部、北部、西部、东部 4 个区域的规划建设,打造县城中心“历史文化展示区”、东部“经济增长新区”、南部“市县同城化先行区”、西部“深汕特别合作区拓展区”、北部“产城融合发展区”。加快梅陇县城副中心规划建设,强化公平、可塘中心镇融合发展,推动其他镇场错位发展,全力构建现代化中等城24市发展新格局。聚焦“三大基建”,积极培育消费新模式新业态,构建区域物流、轨道交通、高快速路“三张网”,畅通县城交通微循环,建成连接珠三角与东翼沿海经济带的交通门户枢纽。聚焦新型城镇化四个方面 17 项建设任务,围绕我县谋划 76 个项目,促进公共服务设施提标扩面、环境卫生设施提级扩能、市政公用设施提挡49、升级、产业培育设施提质增效,努力创建全国县城新型城镇化建设示范城市。全面实施“生态文明”提升工程。积极践行“两山”发展理念,把生态文明建设放在突出的战略位置,扎实推进国家森林城市、国家园林城市创建工作,积极协助市创建国家生态文明示范市,持续减少主要污染物排放量,大力实施国土绿化提升行动,努力改善生态环境,促进绿色低碳循环发展,推动形成绿色发展方式和生活方式,营造市民出行“300m 见绿、500m 见园”的花园城市,打造“双区”旅游休闲康养“后花园”,以鲜明的生态底色让靓丽明珠绽放持久魅力与光彩。坚持青山为底、绿水为轴,匠心打造黄江河“一河两岸”生态人文景观,建设西溪湿地、公平水库湿地、大湖海岸50、湿地及东关联安围湿地群落,构建以莲花山、大云岭等为主体的自然保护地体系。全面实施“民生福祉”增进工程。坚持以人为本、民生优先、共享发展,持续加大民生投入,从解决人民群众最关心最直接最现实的利益问题入手,用心用情用力办好民生实事,优先发展教育事业,大力提升就业水平,强化民生基本保障,健全基本公共服务体系,使人民群众共享改革发展成果,让群众获得感成色更足、幸福感更加充分、安全感更有保障。推行新时代“枫桥经验”为内核的“五治一体”基层治理模式,以“民情地图”“全科网格”“城市睿眼”等为载体的“数字政府”;统筹好发展和安全两件大事,坚持平安靠平时、目标靠措施、共享靠共建,深入实施“基层基础建设”行动,51、加快构建共25建共治共享社会治理格局,建设更高水平的平安海丰,努力打造成为全省最安全稳定、最公平公正、法治环境最好地区之一。2.1.3 影响区社会经济指标发展预测前面对项目影响区社会经济现状、城市发展规划、社会经济发展“十四五”计划进行了阐述,为了更好地把握社会经济发展各项指标的发展趋势,在上述的基础上,综合考虑影响区经济发展实际情况与连续性、上升性,同时结合影响区“十三五”至“十四五”期社会经济的发展实际情况,采用定性分析和定量分析来预测各社会经济指标。在定量分析方法上,本报告采用回归预测法,为了保证预测的可靠性,使指标样本的选择具有完整性、连续性和统计口径的一致性,选取人口、国内生产总值作52、为预测指标。经过对各区域指标样本进行回归和拟合,选定初期指标预测模型,对中远期预测采用曲线内插和平移的方式与初期预测相衔接,使预测的结果能够基本体现未来经济发展的总体趋势。项目影响区各阶段主要经济指标预测结果如下:项目影响区主要经济指标预测表表 2.1-1地区经济指标2018 年2020 年2030 年2040 年2020 年预测2018-2020 平均增长率2030 年预测2021-2030 平均增长率2040年预测2031-2040 平均增长率汕尾市人口(万人)355.763651.3%4111.2%4591.1%GDP(亿元)920.3210697.8%18275.5%25773.5%海53、丰县人口(万人)77.74801.2%891.12%991.05%GDP(亿元)273.593198%5205%6993%2.1.4 海丰县城市总体规划1、海丰县县城总体规划26(1)发展目标2035 年发展目标:全面建成国内知名红色革命旅游策源地,粤港澳大湾区东翼的特色产业城市,深汕加强深化合作的先行典范城市,汕尾组合主中心城市的地位和作用显著,高新技术产业和先进制造业基地的地位得到确立,基本实现社会主义现代化。2050 年发展目标:全面实现社会主义现代化,经济建设、政治建设、文化建设、社会建设、生态文明建设水平全面提升,全面融入粤港澳大湾区,海丰作为粤港澳大湾区东翼重要的特色产业城市地位得54、到确立,基本实现全市人民共同富裕,享有更加美好的生活。(2)发展规模至 2035 年,县域常住人口为 115.54 万人(不含深汕特别合作区),县域城镇化率为 85%左右。(3)发展战略贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,以人的城镇化为核心,全面实施区域协调发展、乡村振兴、沿海产业明珠城市、革命老区振兴发展等重大发展战略。(4)县域城镇空间结构一主:县城中心县城:规划中心城区成为海丰县域的经济中心、综合服务中心、高端制造与新兴产业基地、现代商贸物流集聚发展区。四副:梅陇、公平、可塘、赤坑由赤坑及梅陇、公平、可塘四镇形成县域四个发展副中心,以县城为中心辐射周围四个副中心,进而带动全县全方55、位发展提升。两轴:指 324 国道发展主轴线和潮莞高速-242 省道发展副轴线324 国道发展轴:是联系深汕特别合作区、海丰县县城及可塘、27梅陇等主要建设区的区域性发展轴线。潮莞高速-242 省道发展副轴线:南北走向连接汕尾市区、海丰县城和公平镇、平东镇、黄羌镇的区域发展次轴。是未来汕尾市“组合型中心”地区的经济联系轴。四片:指西部城镇经济片区(梅陇镇和梅陇农场)、中部城镇经济片区(县城三镇、联安镇、可塘镇和公平镇)、南部城镇经济片区(陶河镇、赤坑镇和大湖镇)与北部城镇经济片区(平东镇、黄羌镇和黄羌林场)。2、海丰县城规划区控制性详细规划(1)发展目标目标愿景:东方红城,湾东明珠,创享家园。56、城市性质:国内知名红色革命策源地、粤港澳大湾区东翼的特色产业城市、深汕深化合作的先行典范城市和汕尾市域组合主中心城市。(2)发展规模海丰县城规划区范围内,居住总人口规模为 55.1 万人:建设用地控制在 60 平方 km 以内。(3)空间结构海丰县城规划区空间结构为:两心三轴,一城五片。两心:老城服务中心、新城服务中心。老城服务中心以海丰红宫红场为核心,以生活性服务功能为主,适度控制以红宫红场为核心的城市老区规模;新城服务中心以市民广场为核心,周边聚集商务办公、商业金融、电子商务等现代服务功能。三轴:东西方向规划形成以红城大道为依托的发展主轴,西联梅陇、东接可塘;沿海紫路为发展次轴向东北发展,57、在空间上与公平镇联动发展,以发展工业为主;向南以海丽大道为依托的发展次轴,28主要为城市生活、商贸服务等功能的拓展方向。一城五片:由一个主城区和沿城市发展轴形成的五个功能片区组成。五个功能片区分别是生态科技城东北片区、生态科技城东部片区、教育园区、城市东南片区、城市西南片区。2.1.5 海丰县综合交通运输现状与规划海丰县地处广东省东南部沿海,自古为闽粤水陆交通要道。国道324 线,厦深铁路,深汕高速公路,连接省养支线 7 条,位于广州、深圳、香港与汕头、厦门之间的连结点上;有遮浪、汕尾、鲘门、小漠等港口。形成纵横交错的公路网和四通八达的沿海航线。海丰境内国道 G324 线 71.925km,省58、道 68.452km,县道总里程185.8km,乡村公路合计里程 1023km。海丰县紧紧围绕“努力实现经济网站和社会发展基础更牢”的奋斗目标,按照“要优化硬环境,坚持农村公路、国省道和高速公路建设整体推进,全面实现通行政村以上公路水泥化”的明确要求,切实加大交通基础设施建设力度,充分发动群众和社会各界人士捐资修路,并充分利用国债项目和银行专项贷款,千方百计争取建设资金。同时,该县还以南湖二级客运站的融资建设为模式,积极动员社会和民营经济参股交通基础设施建设。2.1.6 项目需求分析1、道路道路运输是海丰县地方交通最主要的运输方式,对促进区域经济发展起主导作用。干支结合、纵横交错的道路网络对沟59、通城乡商品流通,繁荣海丰县经济起着不可替代的作用。随着社会需求的增长和建设资金的增加,道路技术更新、改造速度将加快,全路网通行能力和服务水平不断提高;随着汽车向大型化、列车化、高速化、专用化方29向发展,道路运输的优势将进一步发挥。海丰县乡镇企业近年来发展较快,且具有点多、面广、规模大、产品多样化的特点,预计今后将仍有较快的发展,势必促进小城镇的迅速发展,引起商品流通的剧增,这部分运量主要由道路运输承担。交通运输与社会经济有着密切关系,综合运输量的多少反映了国民经济的兴衰。随着经济的迅速发展,全市运输需求将有较大提高。由于管理权限的限制,铁路客、货运输量是一个整体,较难单独分出某一地区的具体数60、量,我们收集到的主要为海丰县道路、的客、货运输量,我们根据海丰县历年的社会经济资料、生产力布局以及海丰县未来年的经济发展规划,研究分析了运输量与国民经济的相关关系,采用时间序列法、相关分析法对公路、水运的运输量进行了预测,方法如下:本项目位于海丰县境内,根据拟建项目的特点和需要,本项目的交通调查主要以当地公路管养部门历年收集的交通量为主,以道路建设有关交通量调查历史资料为主要研究对象,并将所有车辆换算成标准车型,最后得出各年的交通量数据。新建海丰县城北部新区纵三路南段起点为三环北路,沿着规划线位往北,终点位于规划的北外环路,规划宽度 40m,长度 1.4km,双向 6 车道,设计速度 40km61、/h。规划一路为城市支路,南起于公园中路(在建),北止于三环北路规划宽度 24m,长度 0.5km,双向 4 车道,设计速度 30km/h;规划二路为城市支路,西起于规划一路,东止于海丰县城北部新区纵二路,规划宽度 20m,长度 0.4km,双向 4 车道,设计速度 30km/h;海丰县城北部新区纵二路呈南北走向,路线长约1.04km,拟按城市支路标准设计,设计速度为 30km/h,规划红线宽24m,双向四车道,沥青混凝土路面结构;海丰县城北部新区横三路呈南北走向,路线长约 1.98km,拟按城市次干路标准设计,设计速度30为 40km/h,规划红线宽 30m,双向四车道,沥青混凝土路面结构。62、2.2 项目建设内容与规模一、一、海丰县城北部新区纵三路海丰县城北部新区纵三路海丰县城北部新区纵三路新建道路,呈南北走向,南段起点为北环公路,沿着规划线位往北,终点位于规划外的北外环路,全长 1.4km,规划次干路,规划红线宽度 40m,双向六车道。二、二、海丰县非遗文化旅游园海丰县非遗文化旅游园主要包括如下内容主要包括如下内容:1 1、非遗传承中心非遗传承中心,用地面积约为 1920,总建筑面积 6295。服务大厅、展览厅、场馆运作室、舞台组、编辑部、排练厅、西秦戏培训室、西秦戏戏曲文化研究、西秦戏戏曲文化推广、白字戏培训室、白字戏戏曲文化研究、白字戏戏曲文化推广、器具室、服装室、文印室、多63、功能活动室、贵宾休息室、办公室、资料室、档案室、馆长室、副馆长室、仓管室、排演大厅、排演大厅音响灯光控制室、机房等。2 2、建设青少年宫建设青少年宫、党群服务中心党群服务中心,建筑面积为 8577。服务大厅、展览厅、党群便民 24h 服务中心、讲座、多功能活动室、科技活动室、少儿活动室、实践教室、老年活动中心、摄影室、声乐室、钢琴室、乐器室、素描培训室、书法国画培训室、美术培训室、舞蹈培训室、语言培训室、电子阅览室、阅览室、贵宾休息室、接待室、服装室、装裱室、指挥部办公室、资料室、库室、馆长室、副馆长室、党支部办公室、洽谈室、会议室、文印室、物业管理室、场馆运作室、舞台组、剧场、道具室、化妆间64、机房。3 3、建设文化中心及主题展馆建设文化中心及主题展馆,本项主要由两部分组成:第一部分:改造原仁荣酒店主体,该建筑楼高 3 层(局部 4 层),首层现占地约 2200,建筑面积约为 7490。按照县级文化馆规模进行规划改造。由于前身用途为饮食功能,因此需要对内部结构进行改造及加31固,使之达到现有结构及消防规范要求,保证安全性。加装空调、消防、通风排烟及新风等功能系统,满足大量市民及游客需求。根据文化中心的艺术性、专业性对室内空间进行合理分隔。按计划安排,文化中心(文化馆)二三层简易装修后交由文化局在其进驻后另行安排。所以室内精装修主要针对首层,包括吊顶天花、地面、墙面、艺术照明、室内立65、体绿化、展览观演配套家具设施等。第二部分:改造原有附属小别墅建筑,共 4 座。每座首层占地 150,共 2 层,建筑面积为 985.86。按照总体开发思路,配合文化中心,改造为 4 座不同主题的展馆,包括名人馆、红色馆、美术馆和民俗馆。外立面结合园内绿化环境,参照民国风格重新铺贴饰面,室内按照展馆标准进行高等级装修。4 4、建设美术馆和民族文化馆建设美术馆和民族文化馆,包括美术馆、民族文化馆等景观亭廊、国家旅游 3A 级别厕所、1km 健身跑道、室外篮球、排球、羽毛球场及配套设施。公园精细化绿化景观绿地约 87444,其中中央大草坪采用优质草种匍匐翦股颖新品系粤选 1 号。5 5、市政道路总面66、积市政道路总面积 8605486054。道路总建设长度为道路总建设长度为 30003000m m;主要建主要建设内容如下:设内容如下:新建龙津西路新建龙津西路(龙津河西侧路南段龙津河西侧路南段)为城市次干路,南起北二环路,北止于三环北路,规划宽度 32m,长度为 1.2km,双向 4 车道,设计速度 30km/h;新建公园中路新建公园中路为城市次干路,东起龙津河,西至海银路,全长 900m,规划宽度 30m,设计时速为 30km/h,双向四车道;规划一路为规划一路为城市支路,南起于公园中路(在建),北止于三环北路规划宽度 24m,长度 0.5km,双向 4 车道,设计速度 30km/h;32规67、划二路规划二路为城市支路,西起于规划一路,东止于海丰县城北部新区纵二路,规划宽度 20m,长度 0.4km,双向 4 车道,设计速度 30km/h。三、三、海丰县城北部新区纵二路海丰县城北部新区纵二路海丰县城北部新区纵二路呈南北走向,路线长约 1.04km,拟按城市支路标准设计,设计速度为 30km/h,规划红线宽 24m,双向四车道,沥青混凝土路面结构。建设内容包括:道路工程、交通工程、桥涵工程、排水工程、给水工程、照明工程、通信工程、电力工程、燃气工程、绿化工程、交通疏解等。四四、海丰县城北部新区横三路海丰县城北部新区横三路海丰县城北部新区横三路呈东西走向,路线长约 1.98km,拟按城市68、次干路标准设计,设计速度为 40km/h,规划红线宽 30m,双向四车道,沥青混凝土路面结构。建设内容包括:道路工程、交通工程、桥涵工程、排水工程、给水工程、照明工程、通信工程、电力工程、燃气工程、绿化工程、交通疏解等。五、体育设施五、体育设施1.体育中心一馆占地面积 23585,建筑面积为 12000。2.体育中心二馆占地面积 29376,建筑面积为 10000。3.停车场占地 6868。六、六、配套综合体配套综合体1.综合体一占地 9481,建筑面积为 19000,地上建筑面积14000,地下车库及人防面积 5000。3.综合体二占地 22901,建筑面积为 20000,地上建筑面积17069、00,地下车库及人防面积 3000。33第三章 建设地点和建设条件3.1 项目所在地概况3.1.1 自然条件(一)地形地貌海丰县地处广东省东南部沿海,东与陆丰县毗邻,西北与惠东县、紫金县接壤,北倚莲花山脉,南临南海。拟建工程位于汕尾市海丰县。地势由西北向东南倾斜,莲花山脉横贯县境北部。西北山峦叠嶂,中部为宽阔平原,土质肥沃,河涌交错。本项目位于沿海多冲积台地,地势平坦,土质主要为滨海盐渍土、滨海砂土,丘陵地段的土质为石英砂土,靠山路段主要土质为黄土和砾石土,表面可见风化砂岩。地层、岩浆出露情况较好,中东部平原区大部分为燕山期岩浆岩(包括火山岩)和第四系覆盖,出露地层较简单,以中生带地层为主,且70、仅见晚三叠统大顶(小坪)组、下侏罗统金鸡组和上侏罗统高基坪组。经过大自然和人类活动的作用,构成复杂的土壤类型,其中主要有水稻土、南方山地草甸土、黄壤、红壤、赤红壤、潮沙泥土、滨海盐渍沼渍土、海滨沙土、石质土等 10 多种土类。工程地质条件简单,给施工带来了有利的条件。海丰地貌区域为华夏陆台多轮回造山区,地质构造运动和岩浆活动频繁。侏罗纪燕山期造山运动基本奠定了本地区现代地貌的轮廓。在地球史上距今最近的是“喜马拉雅山运动”,使汕尾地区表现为断裂隆起和平共处塌陷,产生了侵蚀剥削和堆积,北部上升,南部下降。以后的新构造运动继续抬高,使花岗岩逐步暴露地表,形成广阔的花岗岩山地,丘陵及台地。(二)水文水71、系34海丰县境内有黄江、赤石河二大水系,河流有黄江、赤石河、大液河和龙津河。流域面积大于 100 平方 km 的一级支流 4 条,小支流12 条。河流均发源于县境西部及西北部山峰,自然落差大,水能蕴藏丰富,流向单一,独成水系流向南海。其中黄江河系属海丰最大河系。由干流黄江河及其支流大液河、龙津河、西坑水、吊贡水等组成,位于县境中部,流域总面积 1368.74 平方 km。赤石河为海丰县第二大河流,位于县境西部赤石、鹅埠、圆墩等地,有大安水、明热水、鹅埠水三条支流组成、发源于白马山(海拔 1256m),经九龙湾抵红海湾入海。全长 36km,流域陆地总面积 382 平方 km。项目影响区的地表水主72、要来源于大气降水,其径流量分布特点为自北向南、自西向东递增,且年内差异大,消耗于人工抽取及地表径流,水质优良,对混凝土无腐蚀性。本项目所在地区的地下水在平原区,地下水资源有低丘台地区的浅层地下淡水,沙围田区及低丘台地深藏的地下咸水。主要接受地表逗流及大气降雨补给,水量丰富,亚粘土、淤泥、淤泥质土为相对隔水层,细砂、粗砂为含水层,透水性较好,消耗于地下逗流及人工开采,水质较好。(三)气候与气象海丰地处北回归线南缘,属南亚热带气候区,海洋性气候明显。年平均温度为 21.9C,常年日平均温度都在 5C 以上,无霜期 360天;年平均降雨量 2389.5mm,相对湿度年均 80%,年均风速 2.4m/73、s,风的季节性变化明显,冬半年盛行东北风,夏半年多吹西南风;常有雨涝、台风等气象灾害出现。冬季短,稍冷,雨少且较干燥,无雪少霜;夏前秋末气温适中,宜于作物生长。莲花山是海丰北部主要山脉,其主峰海拔 1337.3m,是广东省三大暴雨中心之一。35(四)地震据广东省地震局监测资料表明,海丰地震属构造地震,发震构造为海丰断裂和公平断裂,震中多集中于梅陇、联安坡平、海城、公平。震中区略呈椭圆、长轴北东向、短轴北西向。活动带为北东南西南向。震源深度较浅,37.5km 均有分布,但主要密集于 4.5km6.5km处。因本区缺乏白垩系第三纪地层而第四系地层直接覆盖在上侏罗纪的中酸性火山岩之上,介质显地松散,74、大地震难以孕育。但微震至今不断,自 1497 年来,海丰县记载有感地震共 17 次,其中三次大于 5级,城市建设需按 7 级设防。3.1.2 社会经济条件(一)地理位置及人口汕尾市海丰县位于粤东南海之滨、汕尾市西部偏北,北倚莲花山脉,南临浩瀚之南海,是广东省唯一的滨海山区县。324 国道、242 省道分别从县城南部和中部东西向及南北向穿过县城,东莞至潮州高速公路从县城北部经过,在海紫公路设有出入口 1 处。县城西距广州 290km,东距汕头 180 km,南距汕尾市区,深汕高速公路出入口分别为27 和 14km。海丰县是革命先驱彭湃烈士的故乡,是著名的海丰农民运动发祥地。地处黄江中游,西南有龙75、津河、丽江环绕,东有黄江与丽江、龙津河贯通。北属丘林,广汕公路以南属开阔平原,内外交通发达,现有主要道路 17 条,总长 13.9km。广(州)汕(头)公路穿境而过,可直通广州、深圳、惠州、汕头等城市,北有海(丰)紫(金)公路达紫金、五华、梅州等地。水路有黄江、丽江、龙津河交错,上航直达公平镇,下航直下城区,入南海。至 2018 年底,全县辖 16 个乡镇、1 个经济开发区和 3 个农林场,36年末户籍人口 77.74 万人,年末常住人口 75.76 万人。图 3.1-1 海丰县地理位置图(二)社会经济发展概况2018 年,海丰县全县地区生产总值 273.6 亿元,比增 8.2%,人均GDP 76、居全市第一;规上工业增加值 65.4 亿元,比增 11%;工业用电量超 5 亿千瓦时,比增 13.5%;农业总产值 56.2 亿元,比增 5.8%;社会消费品零售总额 222.7 亿元,比增 9.6%;全社会固定资产投资 265亿元,增长 21.2%;实际利用外资 2138 万美元,比增 51.2%;一般公共预算收入 8.6 亿元,比增 11.4%;财政一般预算支出 61.9 亿元,比增 17.7%,其中八项支出 49.3 亿元,比增 14%。有效投资稳步增长,完成投资 54.7 亿元;全体居民人均可支配收入 23870 元,比增 8.4%。金融机构各项存款余额 258 亿元,比增 11.1%77、。三次产业结构调整为12:39.4:48.6。373.1.3 区域规划概况(一)海丰县县城总体规划(1)发展目标2035 年发展目标:全面建成国内知名红色革命旅游策源地,粤港澳大湾区东翼的特色产业城市,深汕加强深化合作的先行典范城市,汕尾组合主中心城市的地位和作用显著,高新技术产业和先进制造业基地的地位得到确立,基本实现社会主义现代化。2050 年发展目标:全面实现社会主义现代化,经济建设、政治建设、文化建设、社会建设、生态文明建设水平全面提升,全面融入粤港澳大湾区,海丰作为粤港澳大湾区东翼重要的特色产业城市地位得到确立,基本实现全市人民共同富裕,享有更加美好的生活。(2)发展规模至 203578、 年,县域常住人口为 115.54 万人(不含深汕特别合作区),县域城镇化率为 85%左右。(3)发展战略贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,以人的城镇化为核心,全面实施区域协调发展、乡村振兴、沿海产业明珠城市、革命老区振兴发展等重大发展战略。(4)县域城镇空间结构一主:县城中心县城:规划中心城区成为海丰县域的经济中心、综合服务中心、高端制造与新兴产业基地、现代商贸物流集聚发展区。四副:梅陇、公平、可塘、赤坑由赤坑及梅陇、公平、可塘四镇形成县域四个发展副中心,以县城为中心辐射周围四个副中心,进而带动全县全方位发展提升。38两轴:指 324 国道发展主轴线和潮莞高速-242 省道发展副轴79、线324 国道发展轴:是联系深汕特别合作区、海丰县县城及可塘、梅陇等主要建设区的区域性发展轴线。潮莞高速-242 省道发展副轴线:南北走向连接汕尾市区、海丰县城和公平镇、平东镇、黄羌镇的区域发展次轴。是未来汕尾市“组合型中心”地区的经济联系轴。四片:指西部城镇经济片区(梅陇镇和梅陇农场)、中部城镇经济片区(县城三镇、联安镇、可塘镇和公平镇)、南部城镇经济片区(陶河镇、赤坑镇和大湖镇)与北部城镇经济片区(平东镇、黄羌镇和黄羌林场)。海丰县县域城镇空间结构体系见下图所示。图 3.1-2 海丰县县域城镇体系空间结构图39(二)海丰县城规划区控制性详细规划(1)发展目标目标愿景:东方红城,湾东明珠,创80、享家园。城市性质:国内知名红色革命策源地、粤港澳大湾区东翼的特色产业城市、深汕深化合作的先行典范城市和汕尾市域组合主中心城市。(2)发展规模海丰县城规划区范围内,居住总人口规模为 55.1 万人,建设用地控制在 60 平方 km 以内。(3)空间结构海丰县城规划区空间结构为:两心三轴,一城五片。两心:老城服务中心、新城服务中心。老城服务中心以海丰红宫红场为核心,以生活性服务功能为主,适度控制以红宫红场为核心的城市老区规模;新城服务中心以市民广场为核心,周边聚集商务办公、商业金融、电子商务等现代服务功能。三轴:东西方向规划形成以红城大道为依托的发展主轴,西联梅陇、东接可塘;沿海紫路为发展次轴向东81、北发展,在空间上与公平镇联动发展,以发展工业为主;向南以海丽大道为依托的发展次轴,主要为城市生活、商贸服务等功能的拓展方向。一城五片:由一个主城区和沿城市发展轴形成的五个功能片区组成。五个功能片区分别是生态科技城东北片区、生态科技城东部片区、教育园区、城市东南片区、城市西南片区。海丰县城空间结构规划见下图所示。40图 3.1-3 海丰县城空间结构规划图(三)海丰县土地利用规划(1)土地利用目标1)保护耕地和基本农田加大耕地与基本农田保护力度,保障耕地和基本农田保护目标的实现。至 2020 年,耕地保有量不低于 36753 公顷;规划期间,基本农田保护任务不低于 26564 公顷。严格控制非农建82、设占用农用地特别是耕地,至 2020 年,全县非农建设占用耕地控制在 2001 公顷以内,非农建设占用农用地控制在3927 公顷以内。2)保障经济社会发展的必要用地保障重点建设项目与基础设施用地需求。至 2020 年,建设用地总规模控制在 19341 公顷以内,其中城乡建设用地规模控制在 1147041公顷以内,城镇工矿用地规模控制在 5929 公顷以内。3)推进建设用地节约集约利用严格控制建设用地规模,加强“三旧”改造;控制各项人均建设用地指标,提高建设用地利用程度。海丰县建设用地节约集约利用目标具体如下:控制各项人均建设用地指标,提高建设用地利用程度。至 2020 年,人均城镇工矿用地面积83、控制在 104 以内,人均农村居民点用地面积控制在 135 以内。加大建设用地投资强度,提高建设用地效益。至 2020 年,单位建设用地固定资产投资将达到 151 万元/公顷;地均地区生产总值达到 23 万元/公顷。4)加大土地整治力度补充耕地目标。通过土地开发、坡度 25 度以下园地山坡地改造等途径补充耕地方式,落实耕地占补平衡。至 2020 年,全县补充耕地义务量为 2001 公顷。“三旧”改造。加大“三旧”改造力度,提高土地利用效益。至 2015年,全县“三旧”改造面积为 335 公顷,其中旧城镇改造面积为 272 公顷,旧村庄改造面积为 61 公顷,旧厂房改造面积为 2 公顷。建设用地84、整理。推进建设用地整理,至 2020 年,全县建设用地整理规模 1026 公顷。(2)土地利用区域调整为了加强土地的科学管理,提高用地效益,根据海丰县土地利用和管制目标的差异将全县土地利用划分为基本农田保护区、一般农地区、林业用地区、城镇村建设用地区、独立工矿区、风景旅游用地区、自然与文化遗产保护区及生态环境安全控制区等 8 个用途区。421)基本农田保护区海丰县划定基本农田保护区的面积为 36089 公顷,占土地总面积的 20.24%。2)一般农地区全县划定一般农地区面积为16216 公顷,占土地总面积的9.09%,主要分布在赤坑镇、赤石镇、海城镇、可塘镇和鹅埠镇等。3)林业用地区全县划定林85、业用地区面积为85501 公顷,占土地总面积的47.95%,主要分布在赤石镇、海城镇、黄羌镇、梅陇镇和公平镇等。4)城镇村建设用地区全县划定城镇村建设用地区面积为 10716 公顷,占土地总面积的6.01%,主要分布在城东镇、附城镇、海城镇、梅陇镇和公平镇等。5)独立工矿区全县划定独立工矿区面积为 754 公顷,占土地总面积的 0.42%,主要分布在城东镇、小漠镇、鹅埠镇、赤石镇、鲘门镇和可塘镇等。6)风景旅游用地区海丰县划定风景旅游用地区面积为 1102 公顷,占土地总面积的0.62%,主要分布在赤石明热温泉、赤坑咸水温泉、冠峰温泉、鹅埠下北生态旅游区、海城镇旅游区、大湖旅游区、梅陇天星湖旅86、游区、凤翔观光旅游区和香坑旅游区等旅游区范围内。7)自然与文化遗产保护区将广东海丰鸟类保护区和海丰莲花山自然保护区、海丰黄羌学堂坑自然保护区等具有特殊价值的区域划入自然与文化遗产保护区。全县划定自然与文化遗产保护区面积为 16559 公顷,占土地面积的9.28%,主要分布在海城镇、梅陇农场、联安镇、平东镇、大湖镇和43公平镇等。8)生态环境安全控制区将公平水库饮用水水源保护区、赤沙水库饮用水水源保护区、青年水库饮用水水源保护区和红花地水库饮用水水源保护区等一级水源保护区划入生态环境安全控制区,面积为 2310 公顷,占土地总面积的 1.30%,主要分布在海城镇、公平镇、附城镇和赤坑镇。(3)中87、心城区土地利用控制中心城区控制范围:规划以不打破镇级行政边界为原则,划定海丰县中心城区控制范围为海城镇、附城镇和城东镇,土地面积 33234公顷。中心城区用地导向:根据中心城区发展定位,采用圈层发展模式,以二环路为核心,重点开发三环路两侧的建设用地,向北沿青竹路、向南沿海汕路扩展。以交通干道或河流为界将县城规划为生产生活相对独立、服务设施配套比较完善的四个片区。北部片区:包括北二环路以北、海银路以东、海紫路以西地段,主要发展科研教育、无污染工业和配套的生活居住用地。重点建设教育城、县城北部新区和城东民营科技工业项目,布局新增城镇用地和独立建设用地。东北部片区:包括东二环路以东、北二环路以北、海88、紫路以东、龙津河以东地段,主要包括广东海丰经济开发区和城东镇发展用地,靠近规划中的龙川至汕尾铁路海丰火车站,规划为工业、仓储和商业、金融以及生活居住的综合发展区,主要布局城镇用地,以满足开发区和工业区的用地。西南部片区:包括莲花大道(在建)、西二环路关厝围路以西、南外环路以北地段,对外交通方便,靠近水源,排水方便,规划为城44区的主要交通基础及配套的生活居住区,重点建设县城汽车站和大型物流中心,主要布局城镇用地和交通水利用地。东南部片区:包括南二环路以南、龙津河以西、关厝围路以东地段,是城市近期重点发展区,交通方便,基础设施条件较好,规划主要发展生活居住、商业、文化娱乐、体育等公共服务设施,逐89、步将其建设成为现代化的以生活居住为主的综合片区,主要布局城镇用地,用于城镇发展所需。(四)海丰县交通运输发展规划(1)海丰县公路网规划(2017-2035 年)规划目标:至 2035 年,全县公路网总里程达到 2800km 左右,其中高速公路约 170km,一级公路约 320km,二级公路约 320km,三级公路约 130km,二级及以上公路所占比重达到 30%以上。公路网布局:主骨架公路网由“二纵二横”共 4 条线路组成,总规模约为 168km(纵线 66km、横线 102km),均规划为高速公路。干线公路由“一环七射七加密”共 15 条线路组成,总规模约 419km,其中环线 42km,射90、线 134km,加密线 239km,重复里程 33km。线路主要采用二级及二级以上公路标准。规划次干线公路共 24 条,约 291km,含重复里程 21km;结合地形地貌和所连接节点的重要程度,分别采用一级、二级公路技术标准,山区局部地形条件困难路段采用三级公路技术标准。海丰县公路网总体布局如下图所示。45图 3.1-4 海丰县公路网规划布局示意图(2)海丰县城道路交通规划根据海丰县城规划区控制性详细规划法定文件(征求意见稿),海丰县城道路交通规划如下:1)对外交通规划高速公路潮州至东莞高速公路海丰段从规划区北侧经过,与海紫路立体交叉并设置一处高速公路出入口,成为县城北部重要对外交通出入口,提91、升规划区的对外交通水平。快速路指规划区三条南北向的城市快速路,分别是海汕快速路(城西快线)、中部快速路(中部快线)、红海快速路(城东快线)。2)内部交通规划46依托县城现状路网,以环状放射+方格网状的复合路网为基础,总体上形成三环五射的交通路网结构。三环:包括二环路、三环路、外环路。五射:红城大道、海龙路、海丽大道、海紫路、海银路五条放射性道路。海丰县城道路交通网络规划如下图所示。图 3.1-5 海丰县城道路交通网路规划示意图3.2 建设地点3.2.1 项目拟选址本项目位于汕尾市海丰县城镇鹰山片区,龙津河以西,北接环公路,南通二环北路。总用地面积为约 113376;包括海丰县非遗文化旅游园占地92、面积约 27322,市政道路总面积约 86054。本项目建设内容包括海丰县城北部新区纵三路、海丰县非遗文化旅游园及公园中路、海丰县城北部新区纵二路、海丰县城北部新区横47三路、体育设施及配套综合体。其中:新建海丰县城北部新区纵三路为城市次干路,南起北三环路,北止于北外环路,规划宽度 40m,长度 1.4km,双向 6 车道,设计速度40km/h;图 3.2-1 道路选址示意图海丰县非遗文化旅游园位于现状海丰县青年公园附近,三环北路以南、红城中学以北、海丰县疾病预防控制中心以东、龙津河以西,总用地面积约为 205413.2。公园中路为城市次干道,起于海银路与海城镇中心小学交界,终于拟建龙津西路交93、界处,全长 0.9km,宽度30 m;建设城市次干路龙津西路,全长 1.2km,宽度 32m;建设城市支路规划一路,全长 0.5km,宽度 24m;建设城市支路规划二路,全长 0.4km,宽度 20m。48图 3.2-2 海丰县非遗文化旅游园及公园中路选址示意图海丰县城北部新区纵二路为新建道路,路线南侧起点接于龙津西路北侧终点,北侧接入三环北路,呈南北走向,本项目路线长约 1.04km,拟按城市支路标准设计,设计速度为 30km/h,规划红线宽 24m,双向四车道,沥青混凝土路面结构。体育设施建设地点位于海丰县城北三环路以北(城东镇、海城镇、公平镇交界区域)。根据海丰县县城总体规划,海丰县城北94、部片区位于北三环路以北,城东镇北部、海城镇北部、公平镇南部交界区域;核心区范围东至海紫路、西至莲花大道,北至潮惠高速公路沿线,核心区面积约 25.4 平方公里。本项目建设内容主要由片区内场地征拆平整、交通基础设施、海丰县城北部片区基础设施建设项目生态环境整治工程、公平镇南部新型产业园基础设施建设以及其他配套基础设施工程组成。本次实施项目分别为:体育中心一馆和体育中心二馆。49图 3.2-3 体育中心选址智慧停车场选址选址于北外环路与规划路交界处。图 3.2-4 智慧停车场选址503.2.2 拟选址现状评价(一)海丰县城北部新区纵三路海丰县城北部新区纵三路为新建道路,呈南北走向,海丰县城北部新区95、纵三路南段起点为三环北路,沿着规划线位往北,终点位于规划的北外环路,规划宽度 40m,长度 1.4km,双向 6 车道,设计速度40km/h。图 3.2-5 道路建设范围现状图(二)海丰县非遗文化旅游园及公园中路原青年公园现状:市政公路横穿公园内部,破坏公园的完整性,不利于公园管理。现有滨水段状况尚可,但受现有道路分隔,联系度不够高,存在较多断点,驿站、厕所等设施较为缺乏,且慢行道与周边公共设施联系不够紧密。51北环二路连接公园为断头路,人车混流,往西通往海银路道路等级低,市政排水简陋,卫生条件差。龙津西路(龙津河西侧路南段)地势有高差,沿途为荒地、水塘以及现状道路。公园保留的现状植被条件较好96、,设计尊重场地特性,最大限度的保留原有植被的前提下进行城市绿地与滨水空间贯通及改造提升。图 3.2-6 海丰县非遗文化旅游园现状图52图 3.2-7 拟建公园中路现状图图 3.2-8 拟建公园中路道路沿线露天排洪渠及厂房民居3.2.3 规划协调性分析(一)海丰县城北部新区纵二路龙津河西路位于汕尾市海丰县龙津河西侧,呈南北走向,南起二环北路,北接规划的北外环路,属海丰县城道路交通网络中的次干道,依次衔接了海丰县城路网规划“三环五射”的“三环”二环路、三环路和外环路,与“五射”的“第四射”海紫路(国道 G236)和“第五射”海银路(县道 X128)基本平行。项目建成后,将作为城市主干道的重要补充,97、53弥补海丰县城西北片区现状仅有海银路一条南北向连接二环路和北环公路的市政道路的不足,完善海丰县“环状放射+方格网状”的路网结构,提高路网密度。根据海丰县城规划,本项目位于龙津河“一河两岸”景观控制区,也处于县城西北部教育园区和东北部生态科技城的交界地带,项目建成通车后,将主要承担海丰县城内部的城市交通需求及对外交通需求,过境交通较少,可分流海紫路和海银路承担的中心城区与县城北部联系的部分交通量,有利于疏导区域交通需求,缓解影响区路网交通压力。(二)海丰县非遗文化旅游园及公园中路、规划一路、规划二路依据土地利用总体规划,项目建设用地为城市建设用地,符合项目建设要求。依据片区控制性详细规划,项目98、用地为主要为城市公园绿地 G1、广场用地 G3 与交通设施用地 U2,符合项目建设的用地要求。54图 3.2-9 非遗文化园项目所在片区控制性详细规划图(三)海丰县城北部新区纵二路依据土地利用总体规划,项目建设用地为城市建设用地,符合项目建设要求,是海丰县交通路网建设中的重要组成部分。(四)海丰县城北部新区横三路依据土地利用总体规划,项目建设用地为城市建设用地,符合项目建设要求,是海丰县交通路网建设中的重要组成部分。55图 3.2-10 项目所在片区目前控制性详细规划图图 3.2-11 项目所在片区拟调整控制性详细规划图563.3 建设条件3.3.1 建筑材料及运输条件1、砂、石料项目所在区域99、砂、石材料较充裕,工程用石料(如碎石、石屑、片石、块石、石渣等)可到海丰县可塘镇罗东石场,上路距离约 1520km。砂料可到公平镇新埔砂场取砂,主要通过 S242 线运输至项目起点,上路距离约 12 km。2、基础用土本项目区域地势属平原丘陵,基础用土可在沿线附近山坡借土。3、四大材料沥青、木材、钢材、水泥四大材料通常都来源于市场,本项目中可从汕尾市区购运。本项目建设所需建筑材料数量较大,原则上按市场价在市场上统一购买。为保证材料的品质,业主可根据市场情况,选择信誉好、质量可靠的生产厂家或厂商,采取定购的方式购买,亦可采用招标方式进行购买。4、运输条件本项目沿线料场运输条件良好,所有材料均可经100、 S242 线,莲花大道(在建)、北三环路到达本工程现场,交通十分便利,为今后施工材料运输提供了方便条件。3.3.2 市政配套设置条件(一)给水工程项目现状用水由市供水公司供给,沿线市政道路的给水管,可以满足项目用水需求。(二)排水工程市政道路沿线已敷设雨、污水管网,范围内污水送入污水干管。57雨水排放至河道。(三)电力工程目前市政道路已有运行 10kV 电缆,电力设施可满足项目用电需求。(四)电信工程建设项目所在的区域已敷设电信管线,海城镇的公共设施已作统一规划,通讯容量足,可满足本工程需求。58第四章 工程建设方案4.1 海丰县红城文旅小镇总体规划及基础设施建设规划概况4.1.1 海丰县红101、城文旅小镇总体规划概况海丰县红城文旅小镇位于广东省汕尾市海丰县城市中轴北端,竹仔坑水库南侧,规划红线面积为 3.4 平方 km,远期发展控制拓展面积达 5.22 平方 km。海丰县红城文旅小镇以“特色小镇创建导则”为标准,以“红色旅游内涵发展”为导向,以“红培文旅创新发展”为主线,通过“产、城、人、文、旅”的有机结合,以“主题凝练、IP 引爆、产品迭代、功能丰盈”,最终实现“宜创、宜业、宜居、宜游、宜享”发展目标,努力打造海丰“红色旅游 3.0 版本”,创建全国“红旅、红培”创新发展的示范性样本。小镇总体规划包括七大组团:(1)小镇客厅组团以小镇红色文化中轴线为脉络,聚集小镇客厅展示服务功能与102、承接红色文化精神聚集功能,推动产城人文结合。(2)红色科技教育组团推动海丰县红色教育培训资源汇聚,提升红色教育水平和对外影响力,完善人才培训与相关文化创意产业服务。(3)红色产业基金组团以小镇内部金融服务为核心,打造现代服务聚集区,满足小镇内部金融商务服务需求。(4)红色会议博览组团依托革命原点彭湃,打造名人馆等,丰富会议、会展、博览等功能。59(5)红色产品展贸组团集聚布局红色文化产业服务资源,打造以红色特色产品设计、展示博览和贸易为核心的红色特色产品孵化组团。(6)红色影视文艺组团整合红色文化资源,建设红色影视创作区,积极打造海丰县独特的红色影视宣传资源。(7)红色旅游度假组团依托竹仔坑水103、库资源,大力发展水乡康体休闲。借力文化、旅游产业龙头项目,积极打造旅游服务中心、文化旅游综合体。图 4.1-1 海丰县红城文旅小镇总体规划功能布局60海丰县红城文旅小镇近期将按照国家 AAAA 级标准谋划景区建设,统筹规划生产、生活、生态空间,建立多层次生态系统。预计 3-5年,小镇生态格局初步形成,环境明显改善,进一步完善大地景观环境、绿道系统的建设,创建宜居、宜业、宜游、宜创的生态环境。4.1.2 海丰县红城文旅小镇基础设施建设规划概况1、构建小镇内外有别的特色交通体系(1)构建“四横两纵一环”的主干路网实现对外联系四横:城市规划外环路、城市规划主干道(四环)、城市规划次干道、北外环路(三104、环)两纵:城市规划主干道、城市规划次干道一环:小镇中轴环线图 4.1-2 海丰县红城文旅小镇交通规划61(2)加密支路网,营造共享宜人的街巷空间按照住房城乡建设部关于保持和彰显特色小镇特色若干问题的通知,建设小尺度开放街区,为高端人才提供便捷的交通服务,促进文交流。2、引入新型微公交,引领多业态红色混合新型空间的发展(1)推广纯电动微公交出行方式,实现小镇内各个片区的公交联系内部引入纯电动微公交的使用,实现零排放、零污染的环保出行,打造环保、安全、舒适的高品质交通运输体系。(2)建设环小镇快速公交环线加快推进快速公交线路建设,大力发展公共交通网络,完善交通站点周边集输运体系。以公交环线为游客和105、居民提供便捷的公共交通服务。(3)创建绿色低碳的交通模式,促进红色文化交流促进以公共交通和慢行交通为主导的出行方式,减少城市对小汽车的依赖,创建低能耗、低污染、低占地和高安全的小镇绿色交通模式要求。3、依托龙津河滨水绿道建设小镇慢行系统绿道系统:沿龙津河滨水慢行系统山地绿道:依托北部山体,建设穿山绿道,密植环形景观林带,配套观景平台、健身步道、景观小品等,融入山地骑行等趣味性活动,营造高低错落、风景优美的小镇阳台。滨水绿道:环绕龙津河打造独具滨水休闲体验特色的健康绿道,将人的生活重新带回水岸,促进小镇功能与空间的复合与多样发展。社区绿道:连接穿山绿道和滨水绿道,串联各社区中心,建设通山达海的社106、区绿地体系,为社区居民提供舒适、休闲的步行、骑行环62境。4、推进静态交通智能化发展在红城文旅小镇外围设绿色立体停车场,减少过境交通的干扰;内部采用垂直移动类立体停车库。小镇内采用“雷士照明+智能控制模块+城市道路系统”形成智能路灯系统。4.2 海丰县城北部新区纵三路工程建设方案4.2.1 设计规范1、总体与路线(1)城市道路工程设计规范CJJ 37-2012(2)城市道路路线设计规范CJJ 193-2012(3)城市道路交叉口规划规范 GB 50647-2011(4)城市道路交叉口设计规程 CJJ 152-2010(5)公路路线设计规范 JTG D20-2016(6)公路工程技术标准 JTG107、 B01-20142、路基(1)城市道路路基设计规范CJJ 194-2013(2)公路路基设计规范 JTG D30-2015(3)公路路基施工技术规范JTG F10-2006(4)公路路基路面现场测试规程JTG E60-2008(5)建筑地基基础设计规范GB50007-20113、路面(1)城镇道路路面设计规范CJJ 169-2012(2)公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2011(3)公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F30-200363(4)公路路面基层施工技术规范JTJ 034-20004、附属设施设置(1)城市道路人行道设施设置技术要求DB31/T 15-2008(2)无障108、碍设计规范GB 50763-20125、排水工程(1)城市排水工程规划规范GB50318-2000(2)室外排水设计规范 GB50014-2006(2011 版)(3)室外给水工程规范ZBBZH/GJ 13(4)城市防洪工程设计规范GB/T 50805-2012(5)混凝土和钢筋混凝土排水管GB/T11836-2009(6)污水排入城市下水道水质标准CJ343-2010(7)给水排水工程管道施工及验收规范GB50268-20086、照明工程(1)城市道路照明设计标准GJJ45 2006(2)城市道路照明工程施工及验收规程 CJJ 89-2012(3)城市道路照明设计标准CJJ 45-2006(109、4)公路照明技术条件 GB/T 24969-20104.2.2 道路工程4.2.2.1 道路横断面设计1、设计原则(1)满足交通需求:根据设计方案确定的技术标准及工程规模,结合交通需求分析 研究机动车系统、人行系统对道路断面的基本需求,并与市政工程部分相协调;(2)兼顾工程建设条件:结合沿线地形、地貌、气象、水文、地址等自然条件、道 路征地和建筑物拆迁条件、路基填挖情况以及施工、64养护、营运等因素,因地制宜,综 合进行横断面设计;(3)横断面设计满足国家现行相关技术标准的要求;满足市政管线布设的要求;(4)道路景观设计与环境保护相结合的原则;(5)满足功能要求的前提下,避免拆迁、尽量节省工程110、投资。本项目拟采用城市主干路标准建设,设计速度为 40km/h。双向六车道,规划红线宽度为 40m。其道路标准横断面如下:图 4.2-1 海丰县城北部新区纵三路标准断面效果图(40m)海丰县城北部新区纵三路标准段:40m=2.5m(人行道)+1.5m(树穴)+3.5m(人行道)+1.5m(侧绿化带)+22m(车行道)+1.5m(侧绿化带)+3.5m(自行车道)+1.5m(树穴)+2.5m(人行道)。4.2.2.2 路面结构设计1、气候条件。本工程属于 IV7 华南沿海台风区,历年平均气温为 22,历年平均降雨量为 2389.5 毫 m。652、路面设计主要技术标准:道路等级:城市主干道标准 路111、拱横坡:2%标准轴载:100kN路面类型:沥青混凝土路面,设计路面使用年限:15 年。本项目具有重要的建设意义,其特殊的使用功能和地理位置具有显而易见的 窗口示范作用。因此,它不仅应安全、高效、快捷,还应具有美观、舒适的使用 条件。由于水泥混凝土路面在使用性能上存在明显的局限性,建议在投资允许的 情况下,全线优先采用沥青混凝土高级路面。3、路面结构方案(1)车行道路面结构:4cm SMA-13 细粒式改性沥青玛蹄脂碎石6cmAC-20C 中粒式沥青混凝土8cmAC-25C 粗粒式沥青混凝土1cm 下封层36cm 5.5%水泥稳定碎石20cm 5%水泥稳定级配碎石 75 cm(2)人行道路面结构112、:5cm花岗岩人行道砖2cmM10 预拌水泥砂浆层15cm 5.5%水泥稳定碎石 22 cm4.2.2.3 路基设计1、路基填筑与压实路基填料宜选用有一定级配的砾类土、砂类土等粗粒土,特别是66路床部分;粘性土等细粒土次之;粉性土和耕植土、淤泥等不能用于填筑路基。路基填料的强度和粒径要求应满足规范要求。路基应分层填筑、均匀压实,路基压实采用重型击实标准,当路堤底部为松散填土时,路堤填筑前也应翻挖后再回填分层压实,压实度不低于 93%。填土高度小于路床厚度时,基底的压实度不应小于路床标准。2、特殊路基处理(1)场地地质调查 根据现场调查及邻近项目工程勘察分析,本地区软土分布范围和厚度不深,场地分113、布一定数量的淤泥、淤泥质土、软流塑状粘性土等软弱土层,软土平均厚度为 1.210.6m,局部路段在自重应力和附加应力作用下固结会发生较大沉降。对于挖方路段,经挖除部分土体后路基下部软土自重应力减少,沉降会略微减小;填方路段则沉降继续增大,不能满足道路的设计要求和变形要求,须经人工加固处理。3、软基处理(1)水泥搅拌桩a 水泥搅拌桩简介水泥搅拌桩是以水泥、石灰等材料作固化剂的主剂,利用深层搅拌机械和原位软土进行强制搅拌,经过物理化学作用生成一种特殊的具有高强度、较好变形 特性和水稳性的混合柱状体。它对于提高软土地基的承载能力,减少地基的沉降 量有明显效果。有粉喷法和浆喷法两种,通过搅拌成桩形成复114、合地基。粉喷桩较 浆喷法桩体易形成强度,水泥用量少,更适用于处理含水量大、塑性指数高的软 粘土,由于目前施工设备的改进,计量、监理和工程质量都容易保证,已广泛应 用于道路软基处理。67b 水泥搅拌桩的设计水泥搅拌桩桩径为 0.5 m,梅花形布置。处理范围:人行道往外扩 2 排。桩 距:车行道范围为 1.2 m,人行道范围为 1.8 m。桩底进入持力层 0.5 m。本工程 范围内软土层埋深较浅,厚度适中,一般无需较长的桩体(10 m 以内)即可穿透 软土层,将软土层全部加固,形成复合地基,一般一个多月既可达到设计强度,时间短,加固效果显著,特别适用于工期较紧的工程。软基处理前应对表面土进 行平整115、,厚度约为 0.5 m。(2)袋装砂井a 袋装砂井简介 排水固结是软土地基处理的有效方法,通过在软基中设计的竖向排水体,改变原有地基的边界条件,增加孔隙水的排出途径,大大缩短了软基的固结时间,能明显提高预压的效果。袋装砂井是其中常用的一种方法。b 袋装砂井的设计袋装砂井采用梅花型布置,桩径为 7 cm,桩距为 1.2 m。深度要求进入持 力层 0.5 m 以上。为加强横向排水,在袋装砂井顶层设置厚度为 0.8 m 的砂垫层。c 路基的填筑路基填土应分级填筑,每级为 1.5 m 左右,当填土高度大于 1.5 m时,要求严 格控制填土速度,随时观测沉降与水平位移。堆载中心地表沉降每天不超过 10m116、m。水平位移每天不超过 10mm。如有条件在地基不同深度埋设孔隙水压力计,孔隙水压力不宜超过预压荷载产生应力的 5060%。(3)推荐方案项目推荐采用水泥搅拌桩,理由如下:68水泥搅拌桩技术成熟、效果良好。水泥搅拌桩与地基形成复合地基,对 于减少沉降和提高路基稳定性具有良好的效果。水泥搅拌桩工期较短。一般一个月即可形成强度,适用于工期较紧的工 程,而袋装砂井虽然在加速固结,减少工后沉降方面具有显著效果,但预压期长 达半年以上,工期较长。4、本工程采用的软基处理方案根据收集到的相关地质资料,同时通过对现场进行实地进行踏勘,本工程区域内部分路段存在深层软基,结合上述不同软基处理方案的比选结果,本工117、程初步拟定的软基方案为:(1)浅层软基采用浅层换填:换填深度 2.5m,回填 2.5m 碎 石砂;(2)深层软基:采用水泥搅拌桩,采用梅花形布桩,桩径 0.5m,桩距1.3m;(3)鱼塘段采用抛石挤淤:处理深度为 2m。4.2.2.4 无障碍设计1、行进盲道 本道路工程无障碍设施,在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道,以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在人行道上连续铺设,铺设位置一般距 绿化带或者道树树穴 0.250.30m,宽度为 0.3m。行进盲道转折处设提示盲道,对于确实存在的障碍物,或可能引起视残者危险的物体,采用提示盲道圈围,以 提醒视残者绕行。2、交叉口缘石坡道 道路交叉口118、人行道在对应的人行横道线的缘石部位设置缘石坡道,其中三面坡缘石坡道坡度5。坡道下口高出车行道的地面不得大于 20mm,交叉口人行 横道线贯通道路两侧,经过道路与隔离带处压低高度,以满足轮椅车通行。在交 叉口处设置提示盲道,提示盲道与人行道的行进盲道连接,同时还设置音响设施,以使视残者确认可以通过交叉口。3、直线段缘石坡道 沿线单位出入口车辆进出少,出入口宽度小69的,设置压低侧石的三面坡形式出入口,人行道上行进方向的坡度应5,行进盲道连续通过。沿线单位出入车 辆多,出入宽度大的,设置交叉口缘石式的出入口,人行道在缘石处设置单面坡 缘石坡道,坡度为 1:20,并在坡道上口设置提示盲道。4、公交车119、站处盲道 公交车站处在人行道对应的位置设置提示盲道,与轮椅坡道,方便视残者与肢残者候车、上下车。人行道上提示盲道与行进盲道连接,提示盲道设置在行进 盲道转折处,并在候车站牌一侧长度 4 m 的提示盲道。5、无障碍设施根据无障碍设计规范(GB50763-2012),本工程在道路路段人行道、沿 线单位出入口,道路交叉口、人行过街设施、公交车站等设施处均设计无障碍设 施,以照顾视力残疾者以及体弱者的出行。具体的设施有行进盲道、提示盲道,无障碍坡道等,为防止车辆非法占用人行道,保障行人的安全,一般在坡道口均 设置车止石。人行道的各种路口必须设置缘石坡道;缘石坡道应设在人行道的范围内,并 应与人行横道相120、对应;缘石坡道的坡面应平整,且不应光滑。缘石坡道的宽度要与整个路口或者斑马线等宽,对于全路口宽度的缘石坡道,下沉渐变段的侧石应设在直线段的最后一条,从转弯位开始全路口范围都是缘石 坡道。道路交叉口人行道在对应的人行横道线的缘石部位设置缘石坡道,其中三面 坡缘石坡道坡度5。坡道下口高出车行道的地面不得大于 10mm,交叉口人行 横道线贯通道路两侧,经过道路与隔离带处压低高度,以满足轮椅车通行。在交 叉口处设置提示盲道,提示盲道与人行道的行进盲道连接,同时还设置音响设施,以使视残者确认可70以通过交叉口。图 4.2-2 无障碍道路效果图4.2.2.5 交通工程交通工程及沿线设施设计目标是为了充分发121、挥道路的交通功能,确保行车安全,提 供完善的交通安全设施,实现车辆安全、有序、高效行驶,充分发挥道路整体效益。1、交通标线 标线是交通管理设施,起引导交通和保障交通安全的作用,具有强制性、服务性和诱导性。包括各种路面标线、导向箭头、文字、立面标记等:(1)车道分界线:白色虚线,线宽 15 cm;用以分隔同向交通流,设在同向行驶 的车道分界位置。在保证安全的情况下,允许车辆越线变换车道行驶。(2)车道内外边缘线:为白色实线,线宽 20 cm;用以指示机动车道的边缘。车 道边缘线应标划在两侧路缘带范围,其内边线与车道边缘重合,从而保证机动车道的有 效宽度。(3)交通标线的虚线间隔长度的确定:交通标122、线虚线中的实线段与间隔长度的比例 与车行速度直接有关。为使交通标线达到最佳使用71效果,即闪现率达到 2.53 次/秒,根据设计车速计算,标线按实线段长度为 2 m,间隔长度为 4 m 标划。(4)减速标线:为黄色实线,垂直于行车方向设置,用于警告车辆驾驶人前方应减速慢行。(5)导向箭头、地面文字应根据所在位置设计车速确定尺寸,颜色为白色,字高用 6m、字宽 2m、纵向间距 4m。本项目车道边缘线、车道分界线及地面标注等标线采用施工快捷、寿命长反光性好的热溶型 2 号标线涂料,标线漆厚 2.00.2mm,并在涂膜表面撒布18%-25%反光玻璃珠。2、交通标志(1)标志设置原则:标志布设是交通标123、志设计工作中最重要的一环,它直接决定着整个设计质量。交通标志设置应给道路使用者提供明确、准确、及时和足够的信息,并满足夜间行车的视觉 效果。标志结构形式设计及标志的布设,应与道路线形及周围环境协调一致,满足美观 及视觉的要求。本次设计的标志种类包括:警告标志、禁令标志、指路标志、指示标志等。在进行标志布设时,主要注意以下几点:交 通 标 志 的 设 置 根 据 国 标 道 路 交 通 标 志 和 标 线(GB5768-2009)为依据。应以完全不熟悉本道路及其周围路网的驾驶者为设计对象。平交区域是标志布设的重点部位,需合理布设,既不能信息过载,又不能遗漏信 息。标志布设中,要充分考虑道路自身或124、交通流的特点,有针对性的设计和设置一些 相应的标志,以充分发挥和提高道路的通行能力及人员的安全性。72在长直线段上行车时,驾驶者常因视野单调枯燥引起一些如困倦之类的不良生理 反应,影响安全行车。所以进行长直线段的标志布设时,可适当增加一些警告、公益或 旅游标志,以刺激驾驶者,避免发生上述现象。交通标志的设置应按禁令、指示、警告的顺序、先上后下,先左后右进行排列。各种交通标志的设置位置到所指示地点的距离(即认识距离)应满足规范要求。4.2.2.6 全要素设计1、全要素分类城市道路全要素共分为 9 项工作内容,50 余项要素标准。(1)车行道改造 机动车路面、分隔及防撞设施、缘石、交通信号灯监控与125、检测设施、井盖(2)人行道改造 人行路面、慢行系统、装饰井盖、缘石坡道、盲道、车止石、二层连廊、人行地道(3)退缩空间改造 地面铺装、台阶(无障碍)、围墙、公共艺术小品、道路灯、移动花钵、休闲座椅、垃圾桶、树篦、公共洗手间(4)桥下空间及隧道改造、桥下空间及隧道改造 空间功能划分、桥底饰面、夜景照明、结构缝处理管、线布置(5)防撞墙涂装 防撞护栏、墙(6)隔音屏改造 隔音屏、伸缩缝(7)标志线翻新 交通标志、机动车道线、人行及非识信息牌(8)前航道跨江桥维修涂刷、桥梁家具(景观灯饰、围护栏杆)、标识系统(牌匾)、慢行系统(人道、自车无障碍设施)、桥梁色彩(日景彩、夜景色)73(9)沿线道路部分126、立面和招牌整治 建筑面材、建筑色彩、设计构件、空调机遮挡、阳台治理、防盗网、更换窗框、文化艺术装饰、建筑物照明、户外广告和招牌等2、本项目中应用到的全要素设计内容(1)车行道改造 机动车路面城市道路优先采用沥青混凝土路面,沥青类型使用推荐的 SMA改性沥青,沥青集料采用色泽较深且偏的辉绿岩或玄武岩。分隔设施的结构应坚固耐用,便于安装,易于维修,易为组装,底座尺寸符合现状道路宽度要求,不应过于侵占道路。隔离带应尽量具有防止会车眩光要求,使用反光涂料或反光组件。分隔栏杆不得进入道路建筑限界,且不应侵入停车视距范围内,在符合设置的路段应连续设置,不应留有断口。图 4.2-3 分隔护栏警示桩可设置在道127、路中护栏两段,对车辆运行起安全警示作用;可设置在道 路沿线小交叉路口两侧或危险点;可设置在广场、人行道、安全岛等防治机动车 进入的地域。警示桩成组设置时,桩间距应控制在 0.8m1.5m,不应妨碍行人、无障碍通行。缘石小半径路口、转弯位,侧石应加工成弧线安装,较大半径的74弯位,允许使用 250mm 长度的短侧平石安装,令弯位圆顺。路缘石如需避让井盖等障碍物时,需结合现场情况采用成品特制路缘石,避免使用标准缘石拼砌。路缘石品质化提升应注意环保节约,宜进行针对性更换,尽量保留符合要求的现状缘石。路侧石应根据城市道路交通标志和标线设置规范 2015要求,设置禁停黄线。花岗岩具有良好的质感,且使用寿128、命长,可重复使用,并与其他人行道铺装 材料结合良好。需要高品质饰面,尤其用于以其他天然石材或沥青铺装的人行道,或强调人行道界面、步行流量很大的区域。交通信号灯监控与检测设施 协调各主管部门,将信号灯周边的立杆整合,形成多杆合一,让出被侵占的人行空间。清理信号灯周边的遮蔽物,形成整洁的观察面,便于驾驶员辨识和观察。清理信号灯周边的光污染源 同一条道路上的信号灯安装位置和形式尽量保持一致,与城市景观和风貌相协调。交通监控点的设置位置应能避开建筑物、树木、交通标牌或其他物体对摄像 机监控视角的影响。在路口安装时,交通监控设备一般安装在路口的西南角或西北角,防止太阳 西斜对摄像机的照射损坏。交通监控应129、尽量多杆合一,避免单独立杆。井盖 平整井盖基础,要求新装井盖与周边道路没有高差。井盖应具有五防功能,抗拉强度500n/mm2。加强日常管养,对问题井盖进行调平。井盖可采用隐藏式防沉降井盖、一般防沉降井盖、艺术型防沉降井盖。4.2.3 管线综合项目区内设置给水、污水、雨水、电力缆沟和电讯管线。同时,75还应考虑煤气、通信、电视公用天线、闭路电视电缆等管线的设置或预留埋设位置。为此特编制管线综合规划确定管类管线的关系,并应符合下列规定:根据各类管线的不同特性和设置要求综合布置。各类管线相互间的水平与垂直净距,需要满足相关规定要求。4.2.4 给水工程4.2.4.1 给水规划1、给水现状 龙津河西侧130、路为新建道路,无现状给水管道。2、给水规划 根据海丰县城规划区控制性详细规划,龙津河西侧路全线新建 DN200 给水管。4.2.4.2 给水工程设计1、管径及规模根据海丰县城总体规划(2015-2035)、海丰县城规划区控制性详细规 划的规定,并结合道路周边的用地规划。本工程规划路以北路段,给水管位设 置于道路两侧非机动车道下,管径 DN200;规划路以南路段,给水管位设置于道 路东侧非机动车道下,管径为DN200。新建给水管与相交道路规划及现状给水管衔接。76图 4.2-4 给水工程规划图2、管道压力管道工作压力 0.5MPa,试验压力 1.0Mpa;3、管材、连接及防腐给水管普通路段采用离131、心球墨铸铁管(K9 级),密封承插连接;过箱涵或桥 梁段等覆土不足的部位采用卷板钢管。球墨铸铁管道须经退火及镀锌处理,管道外防腐由厂家按国家标准完成,内 防腐采用水泥砂浆(普通级)。直缝卷板钢管及管件需对钢管的内、外壁进行防 腐。钢管的内防腐推荐采用无毒饮水仓涂料,无毒饮水仓涂料采用一底三面结构,涂料厚度应不小于 200m;一般开挖埋地钢管外防腐选用环氧煤沥青加强级防 腐,架空段采用环氧煤沥青加强级防腐。阀门井内埋地管道外防腐采用环氧煤沥 青普通级。管道补口采用环氧煤沥青加强级,补伤采用热收缩补伤片。具体做法详见钢制管道防腐技术标准(试行)(2014.08)。给水管材的选用应满足水及燃气管道用132、球墨铸铁管、管件和附77件 GB/T12395-2008 的要求。金属管道的内防腐和承插接口处填充料应符合生活 饮用水输配水设备及防护材料安全性评价标准GB/T17219-1998 的相关规定。4、街坊管及绿化喷灌管设置沿路每隔 90m120m 预留街坊支管,管径为 DN200,街坊管应伸出阀门井 至少 0.1m 并用堵头封死。间隔一定距离在街坊支管上预留绿化喷灌接口,并根 据需要设置绿化喷灌系统。5、消火栓设置沿路每隔 90m120m 设地上式室外消火栓(球墨铸铁材料消火栓),消火 栓连接管由街坊支管引出,消火栓中心距车道边 0.5m。消火栓法兰接管长 1250mm,可以根据不同埋深调整;消133、火栓与给水支管的横向间距均为 2.5m。6、阀门及阀门井选用管径300mm采用软密封法兰闸阀(不锈钢杆),圆形立式阀门井;管径400mm 采用软密封法兰蝶阀(不锈钢杆),地面操作钢砼矩形立式蝶阀井。管 径大于 200mm 阀门均配备套筒式伸缩节。砖砌阀门井内外均采用防水砂浆抹面(1:2 水泥砂浆内掺水泥重量5%的防水剂)20mm 厚。阀门井井口标高以道路专业提供标高为准,根据道路标高进行调整,给水阀门井均按有地下水进行设计。除道路、非机动车道及人行道上阀门井盖与道路专 业设计地面平齐外,其余阀门井盖均需高出周围地面 0.10m。7、排气、排泥阀设置8、给水管道的隆起点设排气阀,最低点设排泥阀。134、排气阀门井做法参见市政给水管道工程及附属设施07MS101-2-52,排泥阀门井做法参见市政给水管道 工程及附属设施07MS101-2-58。789、井盖给水阀门井井盖做法及要求详见检查井盖GB/T23858-2009。均采用球墨 铸铁防沉降井盖,其中位于机动车道井盖类别为 D400,试验荷载不小于 400kN),且带防盗防噪措施;不在机动车上类别为 C250,试验荷载不小于 250kN,且带防 盗防噪措施。检查井井盖及支座(A)尺寸700。10、管道基础及回填阀门井及管道垫层采用中粗砂垫层基础,密实度不小于 0.90;管腔至管顶以 上 500mm 部分中粗砂回填,密实度不小于 0.95,其余135、采用素土回填。4.2.5 排水工程4.2.5.1 排水体制海丰县现状排水体制以雨污合流制为主,新建地区采用雨污水分流制,现状无合流管道,对本区雨污水分流较为有利,故从保护环境角度和后续 管道维护管理出发,本道路排水体制定为分流制。4.2.5.2 设计标准及主要参数1、雨水系统部分(1)雨水量计算公式根据室外排水设计规范(GB 500142014),规划雨水量按目前我国普 遍采用的公式计算,即:QqF其中:Q雨水设计流量(L/s);q设计暴雨强度(L/shm);径流系数;79F汇水面积(hm)。其中,设计暴雨强度根据设计重现期 P 和设计降雨历时 t 确定。(2)设计重现期 根据海丰县城规划区控136、制性详细规划,设计暴雨重现期,一般地区采用 P=2 年。(3)降雨历时降雨历时 t 按以下公式计算:t=t1+t2式中t降雨历时(min);t1地面降水时间(min);t2管渠内雨水流行时间(min);按 室外排水设计规范,地面降水时间 t1 一般采用 515min。根据上述资料,结合实际情况,本工程地面降水时间 t1,按 10min 计算。(4)设计暴雨强度 根据海丰县城规划区控制性详细规划规定,采用汕尾市水利部门提供的设计暴雨强度公式:q:暴雨强度 l/shmt:t=t1+t2,t1 地面集水时间,t2 为管渠内雨水流行时间;(5)径流系数根据室外排水设计规范,径流系数 按市区标准采用 0137、.50.8。根据海丰县城规划区控制性详细规划,结合本工程的地形、现状管网布80局和雨水受纳水体情况,本工程地面径流系数在规划的基础上略做调整,取 0.65。(6)管道流速雨水管径的最小流速 Vmin=0.75m/s 最大流 Vmax=5m/s,粗糙系数 n=0.013。雨水管按满流计算,h/d=1。雨水系统设计4.2.5.3 雨水系统部分(1)雨水管道布置 根据道路横断面设计,竖向标高及纵向坡度,雨水管道敷设在车行道下,道路宽度为 40m 时双侧布管,道路宽度32m 时为单侧布管,具体见管线综合横断面。(2)雨水管道走向设计 根据 海丰县城规划区控制性详细规划,雨水采用就近排入河涌体系或现状管138、为原则,与排涝能有机结合,分散出口,结合经现场查勘,确定雨水管道走 向:北环公路以北路段道路雨水管沿道路两侧设置,收集路面雨水和道路两侧地 块雨水,由北往南排入河道;北环公路以南路段道路雨水管单侧布置,最后排入与北三环路相交的龙津河河道。图 4.2-5 雨水工程规划图814.2.5.4 污水系统部分根据道路横断面设计,竖向标高及纵向坡度,污水管道根据断面不同敷设位置有所不同。道路宽度为 40m 时双侧布管,道路宽度32m 时为单侧布管,具体见管线综合横断面。4.2.5.5 管材选用雨水管采用预应力 II 级钢筋混凝土雨水管,橡胶圈承插接口;雨水渠箱采用砖砌盖板涵。管材质量必须满足混凝土和钢筋混139、凝土排水管(GB/T11836-2009)。污水管采用聚乙烯缠绕结构壁 B 型管,橡胶圈承插接口。4.2.5.6 管道附属1、街坊支管及雨水口为方便沿途街坊雨水接入,每间隔 90m120m 左右在道路两侧预留一条 d600 街坊支管,坡度 i=0.003。采用平篦式雨水口,道路段采用双篦雨水口,连接管管径为 DN300;交叉口采用四篦雨水口,连接管径 DN400,连接管坡度为 i=0.01,采用中粗砂垫层基础,承插电热熔接口。雨水口篦子采用球墨铸铁材质,机动车道下雨水篦类别采用 D400,试验荷载不小于400KN;非机动车道上雨水篦类别采用 C250,试验荷载不小于 250KN,篦子需带防盗措140、施。为方便沿途街坊污水接入,每间隔 90m 左右在道路两侧预留DN400 街坊支管,坡度 i=0.0032、检查井雨水主管渠检查井及街坊井采用砖砌雨水检查井,做法详见06MS201-3,并 安装防坠落设施。雨水街坊井采用 1000圆 形 砖砌 雨 水 检 查 井。3、井盖及井座82雨水检查井盖做法详见检查井盖GB/T23858-2009,均采用球墨铸铁材料 防沉降防噪井盖座,机动车道上的检查井盖类别为 D400,试验荷载不小 400KN,非机动车道上的检查井盖类别为 C250,试验荷载不小于 250KN;井盖开关必须 灵活。井内需安装标示铭牌、编号、联系电话,每座井内均需设防坠网。井盖须 带有141、防盗措施。雨水井盖应有“雨”字样标识。污水井盖应有“污”字样标识。4.2.6 照明及电力工程1、供电方式考虑到供电线路压降的要求,在供电路段设置 160KVA 户外箱式变压器,并 预留了交通、景观、广告灯箱等的用电负荷。箱变供电半径约为 0.6 千 m。照明采用 ZBWI 型户外箱式变电站供电。箱式变电站的安装尺寸、大样由供 应商提供。其电气结线和设备则按本设计要求供应。本设计照明线路允许电压损 失为5。2、线路敷设道路路灯供电线路穿管埋设在人行道或绿化带中,采用硬塑管埋地敷设,埋深H=0.5 m。管线穿越车行道敷设时应埋设在混凝土下,埋深 H=0.7 m。采用玻璃 钢管,并在其两端设穿线井。142、桥上路灯配电线路由配电箱引出沿桥墩向上,穿入桥上防撞墙内经其中预埋线管及接线盒向桥上防撞墙上路灯配电.防撞栏内预埋管线,当遇上伸缩缝时,两侧 均应预埋接线盒;在没有经过路灯基础处,每隔 30 m 也增设一个接线盒作穿线接 线之用。桥底吸顶灯的配电线路由配电箱引出沿桥墩向上,引出分支线路,穿保护管 沿桥底明敷。3、供电线路83本设计的照明主回路统一选用耐压不小于 1000 伏 VV 型单芯电缆:接灯线(接 向灯具)选用耐压大于 500 伏的 RVV 3 x 2.5(一般路灯),RVV 5 x 6(高杆灯)软导 线。凡照明供电干线在变径或断开处必须用铜套筒压接,禁止绞接。本设计照明 线路允许电压损143、失为5。4、照明设备要求本工程若无特殊说明采用 LED,路灯功率为 300W、250W、120W、60W、45W。LED 灯功率为 LED 灯珠模块总功率,不包括电源驱动模块功率。电源驱动模块功耗不得高于整灯功耗的 10%,并可实现调光功能。LED 灯具效率不低于 90%,显色指数 Ra 大于 75,发光效率不小于 110lm/w。LED 色温 45005500K。灯在燃点 3000 小时时,其光通维持率不应低于 90%,在燃点 6000 小时时,其光通维持率不应低于 85%,灯的平均寿命不低于 20000 小时,灯应有防雷电侵入措 施,且灯具可环保回收。灯具配光光学性能要求为 II 类。灯具144、性能等级要求为 B 级。LED 灯要求为道路专用矩形光学配光。4.2.7 绿化工程1、总体构思(1)立交绿化必须满足行车功能的需要和视觉要求;绿化采用简洁明快的布置手法,使空间更具有开阔的意境,大块面的绿色与庞大的立交在气魄上相协调,更能表现互通的线型美,突出行车标志,提供更佳的行车视距;(2)种植观赏价值高、有华南亚热带景观特色的乔木、灌木植物类型,充分体现亚热带城市的景观风貌;在植物配置上相互配合,协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系。842、具体设计模式绿化以植草为主,辅以少量植物造景来点缀,创造一种自然、开阔的意境。以大乔木假槟榔、美丽异木棉自然组团布局,并能较快的形成绿化145、美化气氛;在沿匝道外侧列植串钱柳、黄花夹竹桃等,形成连续简洁的植物空间。3、树种选择道路绿化树种是发挥城市绿地美化街景、纳凉遮荫、减噪滞尘等功能作用的重要因素,还有维护交通安全、保护环境卫生等多方面的公益效用。为营造舒适、自然的氛围,注重配置香花及诱鸟树种。具体需遵循以下原则:(1)对环境适应性强、耐水湿、易栽植、耐修剪、易萌生。(2)抗逆性强、特别 NOX、SOX、Pn、粉尘等能力强,耐风、耐寒、耐旱、耐辐射,病虫害少。(3)以地带树种为主,适当使用已经受一个生长周期以上表现良好的外来树种。(4)长寿树种与速生树种相结合,以常绿树种为主,适当搭配落叶树种。(5)深根性、花果无污染,且高大浓荫146、与美化、香化相结合。4、设计主要采用苗木乔木:假槟榔、美丽异木棉、凤凰木、铁刀木、香樟、尖叶杜英、红花羊蹄甲、白花羊蹄甲、黄槐、大叶紫薇、银海枣等。灌木:黄榕、细叶紫薇、黄花夹竹桃、含笑等。地被:金露花、双荚槐、软枝黄蝉、花叶良姜、海南洒金、大花龙船花等。草坪:台湾草。854.3 海丰县非遗文化旅游园工程建设方案4.3.1 设计规范1、中华人民共和国城乡规划法(2019 年修正)2、中华人民共和国土地管理法(2019 年修正)3、中华人民共和国环境保护法(2014 年修正)4、投资项目可行性研究指南(中国电力出版社,2002)5、中华人民共和国防洪法(2015 年修正)6、城市绿地管理办法(建147、设部城2002112 号)7、城市古树名木保护管理办法(建设部城2002192 号)8、城市绿地分类标准(建设部 CJJ/T85-2017)9、城市绿化条例(2011 修订)10、城市绿地设计规范(2016 修订)11、公园设计规范(GB51192-2016)12、城市道路绿化规划与设计规范CJJ75-199713、民用建筑设计统一标准(GB50352-2019)14、建筑设计防火规范(GB 50016-2014)(2018 版)15、无障碍设计规范(GB50763-2012)16、室外给水设计标准(GB50013-2018)17、室外排水设计规范(GB50014-2006)(2016 年版)148、18、城市道路照明设计标准(CJJ45-2015)19、城市夜景照明设计规范(JGJ/T 163-2008)20、城市工程管线综合规划规范(GB50289-2016)21、城市工程管线综合规划规范(GB50289-98)22、广东省城乡规划条例(2013 年)23、地形图和周边道路地质勘察资料8624、公路工程技术标准(JTG B01-2014)25、公路路线设计规范(JTG D20-2017)26、公路路基设计规范(JTG D302015)27、公路沥青路面设计规范(JTG D50-2017)28、城市道路工程设计规范(CJJ 372012)29、城市道路路基设计规范(CJJ 194-201149、3)30、城市道路交通设施设计规范(GB 50688-2011)31、城市道路交叉口设计规程(CJJ 1522010)32、城市道路路线设计规范(CJJ 1932012)4.3.2 规划目标城市名片城市名片本园将充分吸收汇聚海丰县特色历史文化和利用公园周边环境资源打造成为海丰县乃至汕尾市辐射周边地区的,有竞争和吸引力的特色文化旅游城市名片。生态绿洲生态绿洲本园利用龙津河与自身场地条件,规划设计疏林草地生态系统和森林生态系统,营造有山有水的生态格局,打造生机盎然的生态绿洲。文化传承文化传承本园规划设计充分挖掘海丰县特色文化西秦/白字戏曲文化和海丰麒麟舞以及人文历史等,将本园打造成海丰文化传承中心150、,以公园和艺术场馆为载体,向外界讲述白字戏、西秦戏以及海丰这座历史革命文化名城的历史,带着这座城璀璨的历史,奔向未来。运动健身运动健身本园规划设计充分考虑到周边市民的休闲娱乐需求,环公园设计休闲跑步道和儿童游乐区以及健身运动场。874.3.3 建设原则本项目海丰县红城文旅小镇基础设施建设项目(一期)由市政路建设,文化公园建设和文化艺术场馆建设三大部分组成,专业交叉较多,开发时间紧凑,建设过程中建议遵循下列原则:自然生态及多样性原则自然生态及多样性原则市政道路和公园的规划建设优先利用现有的自然地形地貌,开展本项目工程合理建设开发,以生态优先的理念,充分利用现有自然资源,以生态的设计手法,尊重自然151、,避免过度破坏地型,不追求造型,体现趣味性与实用性。城市公园景观的特征主要体现在生态、文化、互动三方面:(一)生态城市公园的生态特征可以分为动植物群落、气候、地形、水型等方面。根据景观生态学原理,当前城市公园中应保留原始植被,设计上尊重自然,景观环境才能保持地域独特性和获得新的生命力。虽然城市公园有人工的不断介入和破坏,但仍然是城市生态系统中比较完整自然的地段。(二)文化城市公园的文化特征包括城市发展中的规划、经济、功能、区域以及历史文脉和外来文化等许多方面。现在的城市公园在追求多元化的同时,更多的是去设计包涵地域自然文化特征的现代性地域景观。强调公共空间的精神延续和情感特征,为城市公园的地域152、性景观中增添创新元素,加强人与公园的互动,促进区域经济发展。同时,把握发展历史和外来文化因素,充分利用好这些文化资源,为地域性景观设计提供新鲜的文化素材。(三)互动城市公园经过发展,慢慢地向公民们免费开放,为市民提供了休88闲、散步、交谈的活动场所,缓解了快节奏的生活压力和环境压力。城市公园景观的受众是城市居民,居民参与到城市公园中,与城市公园景观产生互动。并且两者互相影响,在公园空间中能够身心放松,除此之外,公园中还会有一些文化活动,这些公众活动也会使公园富有生气。合理利用原则合理利用原则公园建设允许在生态承载力承受范围内的合理利用,发展以文化展示、体育运动、生态产品、宣传教育为主的活动,实153、现文化公园的多重效益;在不影响整个公园的生态保护的前提下展示公园特色文化和为市民提供运动健身场所设施等。因地制宜利用原有建筑物,挖掘原有潜力,通过设计改良的手法提升建筑品质和功能,达到节约投资和用地,合理利用,高效使用的目的。以人为本原则以人为本原则完善公园功能类型,满足不同市民的使用需求,从人使用角度出发,将人需求贯彻到公园设计的整个过程,包括不同季节、不同时间段市民的需求。公园的功能布局、空间尺度、植物选择都便于市民使用,体现人文关怀为目的。道路应充分调研,合理布置,适当超前,满足周边居民企业的实际需求和中远期规模,避免建成即过时的窘况。主题突出原则主题突出原则通过对人文景观和空间环境的营154、造,延续当地的历史文脉结合海丰历史文化特色,以“生态健身文化休闲游”的园区旅游主题。通过森林养生、环跑健身、民俗文化等的策略主题,在景点上开发多种主题路线,做到四季可游。深挖海丰本地民俗文化特色,紧紧抓住民俗打造具有本地区主题鲜明的特色文化公园及城市文化活动中心,提升区域知名度和美誉度。894.3.4 建设总体方案图 4.3-1 项目建设总平面90本项目非遗文化旅游园总用地面积为 205413.2,总建筑面积为60504.86。文化公园经济技术指标表文化公园经济技术指标表表 5.3-1项目项目单位单位建筑面积建筑面积占地面积占地面积备注备注总用地面积总用地面积 24397.8624397.86155、181960181960其中海丰县原青年公园改造海丰县原青年公园改造 9525.869525.869134491344其中文化中心74902200原仁荣酒店改造主题展馆985.86600原仁荣酒店附属楼改造(共 4 栋)公园后勤管理房200200新建 1 层垃圾用房250300原有 1 层公园 3A 公厕600600新建 1 层(共 4 座)景观绿地/87444文化综合体部分文化综合体部分 14872148729061690616青少年宫、党群服务中心85772642非遗传承中心62951920市政道路市政道路/8605486054其中新建龙津西路(龙津河西侧路南段)km/1.2规划一路km/156、0.5规划二路km/0.4公园中路km/0.9综合容积率/0.12不含市政道路面积91绿地率%64.60%不含市政道路面积总机动车泊位数个560其中第一阶段机动车泊位数个160第二阶段机动车泊位数个400根据项目所在的风景资源和相关联的区域文化资源确定文化公园的设计定位。以“绿映名城璀璨人文”为文化公园的设计定位,满足自然生态、文化传承和运动健身为功能定位,以西秦、白字戏曲文化为主要文化体现。设计将其打造成为海丰县市民休闲健身、文化传承的文化公园,成为海丰县具有高知名度和影响力的文化活动场所。在现有风景资源基础上,营造城市生态绿地。集海丰历史人文、运动健身娱乐,山体森林漫步游、草坪休闲游、历史157、文化科普教育、森林康体健身游、活力健身和儿童游乐等相关活动,满足城市居民的自然需求,让市民在繁杂城市找到一处绿色自然静谧的休闲场所。对原青年公园进行改造,融入地域文化,这不仅是对历史的缅怀,也是对传统文化的传承。园区的文化传播不仅仅只是针对周边的民众,同时对整个市区的文化发展也起到促进作用。任何城市公园都是在不断改造和创新的,这是社会发展的必然。同时,任何设计都需要尊重地域文化,一个好的城市公园是充分挖掘地域文化后设计得到的,这也是时代发展的要求。全球化的冲击下,文化趋同越来越严重,地域文化需要一个良好的载体来传承下去,文化公园就是这样一个载体,城市的背景和历史文化特征可以最直接的体现在城市的158、景观、公园和建筑上。将地域文化注入公园的景观设计中,可以满足当地人们的精神需求,找到归属感。与此同时,还能够吸引外地游客和求学者,带动旅游业的发展。92在改造的过程中可以直接保留原有的一些建筑、植物、空间形式等,以达到节约投资,节约用地和缩短工期的目的。在改造过程中,为了使原有的园区布局起到一定的作用,可以利用原有的功能分区,在那之上加以创新。这样不仅可以降低费用、省时省力,而且可以增加空间使用的灵活性。此外建议重点考虑生态修复设计:在改造的过程中要尽量保存公园原有的地形风貌,适当加以更新改造,在保存其原有感觉的同时,注入新鲜的力量。在改造的同时,遵循和谐生态的设计原则,加入雨水导流和收集系统159、等海绵城市的设计方法。934.3.5 文化公园建设方案4.3.5.1 平面图图 4.3-2 文化公园建设总平面图944.3.5.2 分区平面根据公园的主题定位和功能定位,可划分为:入口服务区、文化传承区、草坪休憩区、疏林草坪区、森林生态游览区、运动健身区、儿童游乐区、管理服务区。服务区综合了园区的管理设施,满足游客的需求;生态区包括森林生态游览区、草坪休憩区、疏林草坪区,提供游客一个自然、舒适的休闲环境;景区通过文化传承区体现海丰的西秦、白字戏曲文化,还设置了管理服务区服务周边居民,在公园散布相应的文化建筑、科普设施等;为满足居民娱乐需求,设置了儿童游乐区和运动健身区,全园设置环状健身跑步道,160、供居民一个自然舒适的活动场所。4.3.5.3 竖向设计文化公园现状地形特征为从南往北/从东往西逐渐升高,场地现有小山丘众多,其中有两个山丘较高,制高点相对标高的 12.58 m(相对于绝对标高为 19.2m)。在尊重原有地形和保护原有自然资源的前提下,以现有地形条件为基础,地势平坦处营造疏林草地,环形慢跑道及各类运动球场和活动空间;两侧地势起伏处,保留部分现有植被,引入健康步道和景观制高点。在基本保护基地的土方平衡的基础上丰富文化公园的竖向空间变化,营造微地形,增加景观多样性。微地形作为景观设计中的一种要素和空间塑造方法已越来越被人们所熟知和利用,不论是从功能考虑,抑或是超越了形式和功能的感知161、和体验,地形设计明显能够很好的传递和表达场所精神,并为人们提供多维度的感知以及传达人文关怀的信息。微地形本身也是真山水的缩影,现代景观设计中微地形的应用也越来越广泛。通过恰为好处的微地形处理,配置上合适的植物,不仅仅可以丰富造园的要素,创95造出多样的景观层次和空间形态,还有利于加强景观设计的艺术性和改善生态环境,从而能够更好的体现园林绿地的生态价值和景观价值。经地形设计后,园区最高点为 19.2m,陆地最低点为-1.2m,最大高差为 20.4m。经竖向设计后,全园主园路和主要游步道均可无障碍通行。4.3.5.4 园区道路交通系统规划公园道路系统规划是公园设计的脉络,通过精心的道路交通设计,引162、导合理的游人流动方向,组织景点和公园活动内容的平面连接,是公园设计成功与否的关键因素之一。公园园路有组织交通、组织空间、引导游览、构成园景、排水等功能。结合文化园公外围市政道路的人行道,根据文化公园的平面占地形式及山水构架组成,园内部采用套环式园路系统,可分为:主园路、次园路、三级园路。根据园区和周边道路规划设计需求,交通道路可规划为以下:城市道路:本次规划设计中,为使周边道路通行更畅顺,新建公园中路,连通龙津西路与海银路,结合公园构建城市绿道系统,在兼顾通行的同时,提供足够的停车空间与景观绿道,打造一个既满足城市道路通行,又满足市民康体、休闲、游憩等要求的优良环境。96图 4.3-3 城市道163、路图主园路/慢跑道:主园路亦兼具消防道的功能,形成环路且连接各个功能区和服务点,使功能区和服务点之间的主要通道,是对外交通和各功能区之间的主要交通。为满足消防和公园管理需求,环公园设计了主园路,全长约 1km。同时为满足周边市民的休闲娱乐需求,道路宽度 3.5-5.0 m,能满足机动车、电瓶车、自行车的通行。图 4.3-4 主园路/慢跑道图次园路:次园路为公园的主要游览路线,即平地游步道,道路宽97度 2.5-3.5 m,能满足自行车、步行的通行要求。材料建议以沥青及天然石材为主。图 4.3-5 次园路图三级园路:包含公园登山道、园桥、步石、汀步、踏步、木栈道等各道路形式,道路宽度 1.0-2164、.5 m,能满足步行的通行要求。材料建议以天然石材、塑木为主。园路级别长(m)宽(m)面积()形式及面积()透水性不透水性一级园路11763.5-4.047007004000二级园路14302.5-3.542902904000三级园路14371.0-2.525872000587合计4043-1157729908587路网密度(m/公顷)353.11百分比(%)100.00%25.83%74.17%984.3.5.5园区景观节点规划根据设计定位和功能需求,自然景观节点、人文景观节点和文化场馆景观节点,均衡分布于全园。市民游客游览其中,将享受到自然与人文交相呼应的景观体验和文化认知。4.3.5.6165、 园区设施节点规划园林建筑在公园中主要起到以下几方面的作用:一是造景,二是为游览者提供观景的视点和场所;三是提供休憩及活动的空间;四是提供简单的使用功能。根据公园设计规范要求,本公园常规设施建设应设有:游憩设施(亭或廊、园椅园凳、成人活动场)、服务设施(小卖部、茶水供应点)、公用设施(厕所、园灯、公用电话、果皮箱、路标、导游牌、自行车存放处)、管理设施(管理办公室、治安机构、垃圾站、变电室、广播室、仓库、修理车间、管理班组),可设有:游憩设施、服务设施(摄影部)、公用设施(饮水站、停车场)、管理设施(职工食堂、淋浴室、车库)。残疾人使用的建筑设施,应符合城市道路和建筑物无障碍设计规范(JGJ5166、0-2001)的规定。景区各服务点涵盖多种服务设施,做到各服务点均衡分布于全园,以最少的服务设施涵盖最大的服务范围,尽量提高各服务设施的利用率。各服务区和服务点的服务设施较为完善,包括公共厕所、娱乐设施、小卖部、医疗设施等休闲娱乐服务设施,满足游客的多种需求。4.3.5.7入口服务区1、公园主入口公园入口具有控制、引导游人和车辆的出入与集散的作用,是景区环境的代表和象征,应以本身的优美造型构成景物中的一景。本规99划主入口设计将结合海丰特色文化元素打造具有海丰文化特色的公园入口。图 5.3-11 主入口建设效果4.3.5.8 生态游览区草坪在城市园林绿化和国土绿化中占有重要的位置,对于平衡生态167、环境有很重要的意义。草坪不但可以美化环境,净化空气,调节小气候,降低噪音,保持水土和防止灾害等,而且还可以降低人的心理压力,消除疲劳,恢复体力。本项目采用优质耐修剪草种,果岭草坪草匍匐翦股颖新品系粤选 1 作为主要品种。该品种喜湿润气候,耐寒、耐热、耐瘠薄、耐低修剪、耐阴性出较好。其匍匐根横向蔓延能力强,能迅速覆盖地面,形成密度大的草坪。但由于茎枝上节根扎的较浅,因而耐旱性稍差。匍匐翦股颖对土壤要求不严,在微酸及微碱性上均能生长,以雨多的环境生长最好。主要用于高尔夫球场果领和发球区、草地保龄球和草100地网球场,有时也用于高尔夫球场球道和优质草坪。疏林草坪在有限的绿地上把乔木、灌木、地被、草坪168、藤本植物进行科学搭配,既提高了绿地的绿量和生态效益,又为人们的休憩提供了开阔的活动场地,将传统植物配置风格和现代草坪融为一体。森林康体养生三个地块原地形稍有起伏,高差不大,植物覆盖率低,可以种植草坪或生态植物将地块规划为舒适自然的生态草坪休憩地,观景效果较好。加上健身游览步道,为市民提供舒适健康的娱乐场所。三者有机结合形成一组舒适生态的景观。图 5.3-12 中心大草坪建设效果4.3.5.9 运动健身娱乐区本着节约增效的原则,在保持公园及绿化区域基本规划的情况下,合理增设篮球、羽网球、排球等球类运动场地和健身器材区、慢跑路等健身活动场地。本园区设置了两块集体运动健身区域,分别是普通101健身169、区,青、中、老年人群均适合的篮球排球运动场;另一块为儿童娱乐区,主要为野趣生态的游乐方式。除此之外,全园设置 1km 环形跑步道和临时休息点。图 5.3-13 运动健身娱乐区平面图图 5.3-14 儿童娱乐区建设效果102图 5.3-15 健身环形跑道建设效果图 5.3-16 户外球场建设效果4.3.5.10 文化传承娱乐区本区为文化公园的核心精华区,坐落有文化中心及传承中心。除海丰当地特色戏种西秦戏、白字戏,属于国家非物质文化遗产之外,规模不等的文化场馆还将汇集其他当地的文化艺术活动,如正字戏、麒麟舞、英歌舞等。为了使更多人了解当地文化,景观设计上将本地文化融入园区,通过文化长廊、雕塑等多种170、形式加以宣传。103图 5.3-19 文化传承娱乐区图1044.3.6 建筑设计方案4.3.6.1设计依据1、民用建筑设计统一标准(GB50352-2019);2、档案馆建筑设计规范(JGJ66-2015);3、办公建筑设计规范(JGJ/T 67-2019);4、展览建筑设计规范(JGJ218-2010);5、公共美术馆建设标准(建标201855 号);6、图书馆建筑设计规范(JGJ38-2015);7、无障碍设计规范(GB50763-2012);8、城市公共厕所设计标准(CJJ14-2016);9、数据中心设计规范(GB50174-2017);10、车库建筑设计规范(JGJ100-2015)171、;11、民用建筑设计统一标准(GB 50352-2019);12、通信建筑工程设计规范(YD 50032014);13、公共建筑节能设计规范 广东省实施细则(DBJ15-51-2007);14、汽车库、修车库、停车场设计防火规范(GB 50067-2014);15、无障碍设计规范(GB 50763-2012);16、建筑结构荷载规范(GB50009-2012);17、建筑抗震设计规范(GB50011-2010,2016 年版);18、混凝土结构设计规范(GB50010-2010,2015 年版);19、建筑地基基础设计规范(GB50007-2011);20、建筑工程抗震设防分类标准(GB502172、23-2008);21、建筑桩基技术规范(JGJ942008);22、通信建筑抗震设防分类标准(YD/T 5054-2019);23、地下工程防水技术规范(GB50108-2008);10524、20kV 及以下变电所设计规范(GB50053-2013);25、与项目相关的其他规范、标准。4.3.6.2 方案一设计源于“城市盆景”的概念;建筑整体设计理念灵感来自于传统的盆景艺术,当参观者置身于其间,感受到的是精心安排的自然环境。这种将盆景中的空间、孔洞、绿色集中立体的组合布局空间,摒弃了一般性大型建筑所容易产生的压迫感和与普通市民产生距离感的“巨构”,采用相对平缓,舒适,宜人的整体空间方式,我173、们称之为“宜构”。整体建筑布局以景观广场为核心,四个场馆分别位于基地的四个角落,即保证广场的完整性,也让四个功能体块更为均好的共享室外空间。图 5.3-21 方案一总平面图106图 5.3-22 方案一鸟瞰效果图图 5.3-23 方案一鸟瞰效果图图 5.3-24 方案一鸟瞰效果图1074.3.6.3 方案二设计围绕滨海城市的特色,以优雅纯洁的白色贝壳为原型。为了表现晶莹剔透的光泽感,贝壳的材质采用铝板。而且在贝壳的周边设计了多条肋线来突出造型的轮廓线,景观设计了起伏的波浪纹理,通过底部四周的反射灯带来突出贝壳的质感和造型的表现力,考虑到城市夜景照明效果,由于建筑整体造型硕大,没办法从高处整体照174、亮,所以在肋条之间规律性的嵌入了许多灯珠。这样在夜晚整个贝壳的背部可以发出星星点点的光,通过编程设计的动态的光线效果,就像是海洋深处发光的生物体一样,为城市的夜晚带来一丝浪漫。四个贝壳散置位置及大小的不同,各具形态的形成一组相互呼应的贝壳群。它们被镶嵌在城市的肌理中,从空中俯瞰,与周围的城区生活场景形成一种强烈的对比,有着一种超现实的视觉美感。图 5.3-25 方案二总平面图108图 5.3-26 方案二鸟瞰效果图图 5.3-27 方案二鸟瞰效果图图 5.3-28 方案二鸟瞰效果图1094.3.6.4 方案三参照中国传统的“庭院”空间布局,重塑清新淡雅的文化氛围,从而使文化中心体现中国传统的文175、化积淀和地域特色。与此同时,整体规划融入现代庭院空间特征,以基于传统、推陈出新的设计理念,传承传统文脉,再现文化韵味。错落有致的园林空间,空间层层相套、开合有度,各种自然元素渗透其中,烘托出文化建筑静谧典雅的氛围。以中心轴贯穿显示出泰中海纳百川,生生不息的人文精神。建筑立面采用镂空铝板包裹。夜幕降临,华灯初上,整栋建筑犹如飘浮的灯笼,静谧朦胧。选取汉字发展进行解构重组形成图案化的符号,将这些符号镂空于建筑立面之上。阳光照射,镂空的文字洒落在室内形成强烈的阴影效果,宛如阳光在建筑墙面上挥笔泼墨,吟诗作赋。整个场地建筑利用镂空的金属板和百叶形成丰富的室内光影空间。采用现代的建筑手法将传统文化进行转176、译,赋予建筑浓郁的文化特性。图 5.3-29 方案三总平面图110图 5.3-30 方案三鸟瞰效果图图 5.3-31 方案三鸟瞰效果图图 5.3-32 方案三鸟瞰效果图111图 5.3-33 方案三构思图4.3.6.5 建筑功能构成1 1.非遗传承中心非遗传承中心功能组成:功能组成:服务大厅、展览厅、场馆运作室、舞台组、编辑部、排练厅、戏曲培训室、西秦戏文化研究、戏曲文化推广、白字戏文化研究、器具室、服装室、文印室、多功能活动室、贵宾休息室、办公室、资料室、档案室、馆长室、副馆长室、仓管室、排演大厅、控制室、机房等。2.2.青少年文化宫青少年文化宫功能组成功能组成:服务大厅、展览厅、党群便民 177、24h 服务中心、讲座、多功能活动室、科技活动室、少儿活动室、实践教室、老年活动中心、摄影室、声乐室、钢琴室、乐器室、素描培训室、书法国画培训室、美术培训室、舞蹈培训室、语言培训室、电子阅览室、阅览室、贵宾休息室、接待室、服装室、装裱室、指挥部办公室、资料室、库室、馆长室、副馆长室、党支部办公室、洽谈室、会议室、文印室、物业管理室、场馆运作室、道具室、化妆间、机房。4.3.6.6 竖向设计及交通流线112现状地形特征为从东南往西北逐渐升高,场地大致平整。场地内有两个山丘较高,制高点相对标高的 12.58m(相对于绝对标高为19.2m)。交通流线上,通过集散广场与现有龙津西路连接,设置两个出入口178、。传承中心位于本项目场地东北角,建筑物四周为规划路环绕,均有出入口与室外道路相连,楼内的廊道不仅可作为交通空间,还可作为互相交流的桥梁架接于各建筑物之间;建筑设有电梯,并设有沿建筑物走廊均匀分布的疏散楼梯,且均直通屋面,以备紧急情况时人流疏散之需。主入口面向龙津西路,次入口面向公园内侧市政路,建筑物周围环形通道,道路转弯半径和道路交叉处的会车视距等满足安全行车要求。图 5.3-34 项目建设范围卫星图4.3.6.7 建筑造型和空间设计传承中心白字戏、西秦戏的艺术特点,对建筑的具体功能进行功能分区,运用几何形体产生丰富平面组合空间,立面采用现代风格,简约、明快。室内空间主要表现公共性与开放性,明179、确,合理。113传承中心分为西秦戏、白字戏两个部分。以现代科技展示当地特色文化,让当地市民和游客更直观地感受西秦/白字戏曲文化的魅力。在现有尺度下,重新更换建筑外立面,以新材料新工艺,突出建筑的雕塑感和体量感,寻求外形简洁,呼应文化馆的全新立面。使传承中心成为海丰县最具现代化气息和最具代表性的城市标志性建筑。场馆采取开放式现代建筑风格,以现代的手法重新演绎点、线、面的关系,利用体块的穿插和组合形成丰富的造型。在细部处理上做到丰富细致但不繁杂,通过墙面和玻璃的虚实对比,以及细部变幻的色彩效果丰富建筑立面,为活动中心建筑增添轻快活泼的色彩。外部造型简洁、明朗、清新、大方,注重建筑与生态环境的协调,180、采用现代手法将艺术与技术相结合。项目建筑风格从两馆的实际功能出发,讲究造型比例适度、空间结构舒适开阔,强调外观的明快、简洁,并且富有朝气,能够独树一帜地展现现代建筑风格。4.3.6.8 室内设计设计原则功能性原则:包括满足与保证使用的要求,保护主体结构不受损害和对建筑的立面、室内空间等进行装饰这三个方面;安全性原则:无论是墙面、地面或顶棚,其构造都要求具有一定强度和刚度,符合计算要求,特别是各部分之间的连接的节点,更要安全可靠。可行性原则:之所以进行设计,是要通过施工把设计变成现实,因此,室内设计一定要具有可行性,力求施工方便,易于操作。经济性原则:114要根据建筑的实际性质不同和及用途确定设181、计标准,不要盲目提高标准,单纯追求艺术效果,造成资金浪费,也不要片面降低标准而影响效果,重要的是在同样造价下,通过巧妙地构造设计达到良好的实用与艺术效果。搭配原则:要满足使用功能,现代技术,精神功能等要求。图 5.3-35 传承中心大堂室内效果图 5.3-36 传承中心排练厅兼小剧院效果传承中心内部小剧场(兼排练厅),兼顾戏团排练与演出功能,115以节省空间及造价。当演出时,配备中式家具,提供茶茗,重现古代戏曲茶楼文化,特别适合团体及专业爱好者。气氛精致典雅,舞台形式和桌椅可灵活变动,拉近演出者与观众的距离。室内材料构造选择内墙面:顶层内墙抹灰在砌体与梁柱结合处加挂 16#4040 铁丝网,宽182、度不少于 300mm,用射钉加垫片固定后再抹灰。所有埋入墙内,混凝土内的木制构件,均须涂刷耐腐蚀涂料(严禁使用沥青类防腐剂)。水池、水箱内壁基层砂浆加 5防水剂,凡食用水池内壁所用的防水材料必须经检验鉴定认为无毒方可施工,并需经蓄水化验水质符合卫生标准后方能使用。凡要求排水找坡的地方,找坡厚度大于 30mm 时,均用 C20 细石混凝土找坡;厚度小于 30mm 时,用 1:2 水泥砂浆找坡。均以 1%排水坡度斜向地漏。外露铁件刷防锈漆一道、调和漆两道。楼地面:可以采用大理石或家居地板砖,卫生间用防滑地板砖。1164.3.6.9 城市公共开放空间为与区域城市设计协调,本项目在各建筑中间设置视线通183、廊。在首层部分架空,形成的公共开放广场,并与公园次入口及龙津河景观带连成整体景观带。各个开放空间应采用无障碍设计,城市广场的设计应与广场功能及周边环境结合,满足人的活动和空间景观氛围的要求;广场内设置电话亭、饮水器、标志牌、垃圾箱、座椅(凳)和灯光照明等设施。这些场地自身包含有开放式下沉小剧场、儿童乐园、观景平台、有氧漫步、交流区等,成为一个广大的开放空间,就有如区域的起搏器,带动经济与活力发展。图 5.3-37 城市公共空间效果1174.3.6.10 文化中心(文化馆)建设方案现有建筑前身为三层饮食类建筑,按规划设想改造为文化建筑,包含交流展示、演艺活动、培训辅导、文艺创作和研究整理。根据现184、有建筑外部形状及高度,按不同功能属性及动静特点布置于不同楼层。图 5.3-38 现状外观图 5.3-39 外观改造效果首层以现代科技展示当地特色文化,让当地市民和游客更直观地感受民俗文化的魅力。还设置书画展厅,设计重在功能性,实用性。采用活动隔墙系统,以满足不同的展览需求。可以根据需要分隔大中118小三种面积的展厅,形成多种展览形式。当展厅需要较大空间时,活动隔墙可沿着轨道收纳在特别设计的储藏室里。图 5.3-40 二层功能展示二层将引入汕尾、海丰当地艺术创作者,通过租让方式提供艺术孵化器,形成文创中心及教育基地。图 5.3-41 三层功能展示三层将作为文化局的管理用房,设置办公室、会议室,接185、待厅等功能房间。1194.3.6.11 主题展示馆主题展示馆为四栋建筑位于原酒店西北处,根据本项目设计主题规划改造为红色馆、名人馆、民俗馆及美术馆。图 5.3-42 主题展示馆 1-红色馆图图 5.3-435.3-43 主题展馆主题展馆 2 2-名人馆名人馆120图图 5.3-445.3-44 主题展馆主题展馆 3 3-民俗馆民俗馆图 5.3-45 主题展馆 4 美术馆1214.3.6.12 结构设计传承中心基于场馆建筑层高设置较高,空间跨度较大,项目要结合馆藏展品特点充分考虑建筑结构的承重性能,尤其是高大空间展览区与藏品区、藏书库的结构荷载。1、设计依据(1)建筑工程抗震设防分类标准(GB5186、0223-2008);(2)建筑结构荷载规范(GB50009-2012);(3)建筑结构用钢板(GB/T19879-2015);(4)建筑抗震设计规范(GB50011-2010,2016 年版);(5)混凝土结构设计规范(GB50010-2010(2015 年版);(6)钢结构设计标准(GB50017-2017);(7)建筑地基基础设计规范(GB 50007-2011);(8)建筑桩基技术规范(JGJ94-2008);(9)建筑结构可靠性设计统一标准(GB50068-2018);(10)建筑设计防火规范(GB50016-2014)(2018 年版);(11)广东省建筑结构荷载规范(DBJ 15187、-101-2014);(12)建筑基坑支护技术规程(JGJ 120-2012);(13)建筑基坑工程技术规程(DB33/T 1096-2014);(14)广东省建筑地基基础设计规范(DBJ 15-31-2016)2、上部结构设计按建筑结构荷载规范(GB500092012)、数据中心设计规范(GB501742017)及通信建筑工程设计规范(YD50032014),建设单位有特殊要求的,按建设单位要求取值,主要数值如下:1221)使用荷载使用荷载取值表使用荷载取值表表 5.3-3序号内容取值1大型会议室3.5kN/2多功能厅及多媒体中心3.5kN/3报告厅3.5kN/4展厅6.0kN/5库房10.188、0kN/6办公室2.0kN/7餐厅厨房4.0kN/8楼梯、门厅、走廊3.5kN/9机房7.0kN/10卫生间2.5kN/11不上人屋面0.5kN/12上人屋面2.0kN/2)结构安全等级及使用年限根据建筑结构可靠度设计统一标准,本工程中的传承中心建筑结构安全等级为一级,结构重要性系数o=1.1,设计使用年限 100年。其他新建景观建筑设计使用年限为 50 年。3)抗震等级本工程采用钢筋混凝土框架-剪力墙结构体系,楼板为现浇钢筋混凝土楼板。根据建筑抗震设计规范,框架抗震等级为一级,剪力墙抗震等级为一级。123根据建筑设计防火规范,本工程的传承中心结构构件的耐火等级为一级。竖向构件的耐火极限为 3189、 小时,梁的耐火极限为 2 小时,板的耐火极限为 1.5 小时。本工程中的建筑楼盖建议为现浇钢筋混凝土楼盖,楼板厚度建议为 120mm。框架梁截面一般为 400 x800、400 x1000、400 x1200、400 x1500、500 x1800,次梁截面为 300 x700、300 x1000、300 x1500。4)风荷载本工程位于汕尾市海丰县,按建筑结构荷载规范、及广东省标准建筑结构荷载规范的规定,本地 50 年一遇的基本风压为0.50kN/,风载体型系数 1.3;地面粗糙度为 B 类。风载风振系数和风载高度变化系数按建筑结构荷载规范要求取值。具体要求以设计时的相关规范规定参数为准。190、3、基础形式天然地基:根据原仁荣酒店施工图图纸,基础推荐采用筏板基础。基础埋深 12m,参考周边项目钻探资料显示该深度地层大部分为中风化砂砾岩,层位较稳定,承载力较好,可以作为基础的良好持力层。设计需考虑基础底板埋置深度存在强风化岩、中风化基岩以及残积土等不同压缩性土层所产生不均匀沉降带来影响。尽量采用协调不均匀沉降较好的基础类型以及采取上部结构措施。桩基础:拟建建筑物均为多层民用建筑,荷载较小,场地中风化砂岩层层位稳定,埋深变化不大,为桩基础理想的持力层。缺点中风化岩埋深浅,受最短桩长影响(10 m),桩基础需要钻机较多中风化岩,现场揭露中风化岩层存在强风化夹层等差异风化现象。4、建筑物的耐191、火等级本工程建筑构件耐火等级为一级,其相应构件的燃烧性能和耐火124等级按建筑设计防火规范(GB 500162014)(2018 年版)中的有关条文设计,主要结构构件的耐火极限为:钢筋混凝土柱3.0 小时钢筋混凝土梁2.0 小时钢筋混凝土板1.5 小时4.3.6.13 其他工程设计1、消防平面传承中心总平面在红线内在建筑长边设等宽消防扑救面。主体建筑与同边相邻建筑的间距符合规范要求。在平面布置上,按照建筑设计防火规范、人民防空工程设计防火规范等相关规范进行设计。将主要的人流量较大的临时展厅设置于首层和低层,高层主要设置办公研究区域。人流较为集中的剧场、多功能厅等均保证至少设置 1 个独立的安全192、出口和疏散楼梯。高低压配电室设置与地下一层靠外墙一侧,厨房设置于地下负一层不使用燃气。每个馆建筑内部均应进行物理性的分隔,防火分区之间采用防火墙或防火卷帘门进行分隔,并有独立的安全出口和疏散楼梯。2、防火分区传承中心主出入口设置在东面,通过传承广场作为集散缓冲,对接龙津西路。建筑西侧与现有住宅小区间隔 10m,满足消防间距要求。整个馆区人车分流,交通组织合理。所有建筑室内均应满足防火规范相关要求。建筑内防火分区按相应规范面积不超过 1500,每层设一个防火分区。防烟分区均不大于500。3、无障碍设计本项目设计过程需考虑无障碍设计,确保有需求的人能够安全地、125方便地使用本项目各种设施,可参照193、如下:1)项目场地内广场和人行通道的地面应平整、防滑、不积水;2)项目场地内主要人行通道有高差或台阶时,应设置轮椅坡道或无障碍电梯;3)需设置不少于总停车位数 1%的无障碍机动车停车位,本项目停车位数量为 150 个,因此至少需设置 2 个无障碍机动车停车位;4)每栋建筑物至少应有 1 处为无障碍出入口,且宜位于主要出入口处;5)电梯的设置,应至少设置 1 部为无障碍电梯;6)项目主要出入口、建筑出入口、通道、停车位、厕所电梯等无障碍设施的位置,应设置无障碍标志,无障碍标志应符合相关规范的要求;建筑物出入口和楼梯前室宜设楼面示意图,并在重要信息提示处宜设电子显示屏;7)建筑主要出入口大厅、休息194、厅、疏散大厅等主要人员聚集场所有高差或台阶时应设轮椅坡道,宜设置休息椅和可以放置轮椅的无障碍休息区;8)供公众使用的男、女厕所每层至少 1 处应考虑无障碍设施的配置、厕所入口和通道宽度的设置;9)白字戏、西秦戏的传承中心内剧场应设置不少于 2 个轮椅坐席;10)无障碍设施宜成系统设计,并宜相互靠近。4、电梯工程根据建筑物功能设置情况,为满足游客参观及展品、戏曲道具运输需要。本项目共设置 2 台垂直升降客货梯。其中,白字戏、西秦戏的传承中心各 1 台货梯(兼消防电梯)。4.3.6.14 给排水系统126给水水源给水水源项目水源为市政自来水,市政供水压力约为 0.25MPa。项目拟从公园中路市政给195、水管网接驳 DN250 的给水管,供项目的生活用水和消防用水使用。项目用水量估算项目用水量估算经估算,项目生活及用水量为 1468.65m3/d。项目用水量估算表项目用水量估算表表 5.3-7序号序号项目项目用地类型用地类型面积面积()用水定额用水定额用水量用水量(m m/d)/d)1原青年公园文化中心74901.1m/.a22.57主题展馆985.861.6m/.a4.32公园后勤管理房2000.28m/.a0.15垃圾用房2500.28m/.a0.19公园 3A 公厕6009L/人次1.80景观绿地874442L/.d174.89青少年宫、党群服务中心85770.9m/.a21.15非遗传196、承中心62951.6m/.a27.593市政道路海丰县城北部新区纵三路56000112.00龙津河西侧路、规划一路、规划二路、公园中路86054172.114海丰县城北部新区纵二路2496049.92127序号序号项目项目用地类型用地类型面积面积()用水定额用水定额用水量用水量(m m/d)/d)5海丰县城北部新区横三路59370118.747 7合计合计705.43705.43给水系统给水系统1、室外给水系统从市政给水管道处接入一条 DN200 的给水管,为项目用水。2、室内给水系统室内给水系统采用市政直接供水方式。文化中心、传承中心给水竖向各为一个区,由市政给水管直接供水。其余公园配套建筑197、根据功能片区规划设计,在各自区内供水。为方便运营管理和独立成本核算,建议本项目各单元设置独立的生活给水系统,原青年公园区域设置统一的给水系统。传承广场公共区域的用水量建议按各使用单位的建筑面积进行分摊,管道布置和计量水表独立设置,但可采用统一的建设标准。水表设置三级计量,一级计量设置于水管入口总管,二级计量设置于各功能区接口,共设置4 套计量水表,三级计量设置于各功能区接口,按功能区划分需求具体配置。4、水表项目给水引入管上拟设 DN200 总水表 5 个。排水系统排水系统1、排水体制排水系统分为污水、雨水二个系统,严格按照雨污分流的原则实施,污水就近排到市政道路污水管网,雨水就近排至市政道路198、雨水管。1282、排水量估算污水系统最高日排水量按最高日用水量扣除绿化用水量的 100计算,为 1293.76m3/d。3、排水系统本工程采用雨污分流排放体制。生活污水经化粪池处理后排入市政污水管网,再由污水管网排入市政污水处理厂处理。室外污水管主干管的管径为 DN400DN600总体设计坡度不小于 0.003,管材选用混凝土管。污水检查井选用方形雨水检查井或者1000*1000 雨水检查井。公共卫生间器具透气,公共卫生间设环型透气、排水立管设置自动控制。雨水系统雨水系统1、雨水量本项目参考临近城市惠州市的雨水量暴雨强度公式的计算:式中:q设计暴雨强度(L/Sha);t降雨历时(min),采用199、 15min;p设计重现期(a),采用 5a;F汇水面积(ha);综合径流系数,取 0.65。2、雨水系统屋面、平台雨水均采用重力流排水系统,由雨水管道收集排至室外检查井或雨水沟。室外雨水管道管材采用钢筋混凝土管,起点管底129埋深不小于 1.0m,管道覆土厚度不小于 0.7m。雨水主干管的管径为DN400DN600,总体设计坡度不小于 0.003,管材选用混凝土管。雨水检查井选用方形雨水检查井或者1000*1000 雨水检查井。3、雨水控制与利用结合场地竖向、工程地质条件和总体规划,合理布置下凹式绿地、透水铺装、入渗、景观湖体等调蓄措施,使雨水得到有效控制和利用。1)室外地面雨水一部分经土壤200、渗透净化后涵养地下水及室外草场和树木灌溉,建筑物周边的空地、人行道、非机动车道,宜采用渗水砖铺砌,屋面雨水排至散水坡后通过渗水铺砌地面、绿地渗入地下。多余部分经雨水口收集后排至室外雨水管网,通向市政雨水管网。2)室外实土绿地按比例一部分作为下凹式绿地,并结合景观在场地内低洼点或地势低点布置雨水花园、植被浅沟、生物滞留池等径流滞蓄、处理、下渗的措施,达到削峰、降低污染、降低外排流量的目的。3)硬质路面下的雨水收集排放采用渗透排放一体化系统,由具有渗透功能的雨水检查井及穿孔管材的管渠组成,同时可将下凹式绿地等溢流排放的雨水再进一步的实现土壤入渗,最大程度截流雨水。消防水系统消防水系统1、设计范围室201、内外消火栓系统、灭火器配置。2、消防用水量估算2、消防用水量估算项目室内外同时使用最大消防用水量为 504m,消防用水量估算详见下表。消防用水量估算表消防用水量估算表130表 5.3-4用水项目设计流量(L/S)火灾延续时间(h)设计用水量(m3)室外消火栓30 L/S2216室内消火栓25 L/S2180自动喷淋30 L/S11085043、消防系统本项目公园、道路及文化场馆建筑消防用水均由市政自来水管网供给,各建筑的室内消火栓系统均经消防加压泵加压统一供给,保证室内的消防用水。传承中心地上均设置喷淋,喷水强度 8L/.min,作用面积 160,火灾延续时间按 1h 计。喷淋用水量为 30L202、/s。根据建筑布局设置消防泵房,包括主泵 2 台,一用一备。3、灭火器配置按建筑灭火器配置设计规范(GB50140-2005)要求,每个消火栓箱内配置 2 个手提磷酸胺盐干粉灭火器。地下车库入口处配置推车式磷酸胺盐干粉灭火器。4.3.6.15 供电、照明及防雷工程负荷性质负荷性质项目建设基地的功能分区主要有建筑及室外景观部分,消防水泵、火灾自动报警系统、自动灭火系统、防排烟设备、电动防火卷帘、电动防火门、消防应急照明和疏散指示标志等等消防负荷为一级负荷,其余景观照明、建筑一般照明、动力、空调、充电桩等设备用电,均按三级负荷考虑。供配电系统供配电系统131本项目新建建筑由新建电网开关房供电,改造203、建筑沿用现状电源。由市政电网引进 10KV 线路,高压电缆进线采用埋地敷设,接入点和电缆规格需由当地供电部门确认。电力线路一律地下敷设,沿项目区主要道路敷设到新建建筑,电缆穿越道路及有可能受到损伤的路段一律加装铸铁管保护。建议传承中心设应急柴油发电机组,当市电停电或火灾时,发电机组可在 15 秒内通过应急母线向一级负荷供电。龙津西路(龙津河西侧路南段)、规划一路、规划二路分别设置电箱,项目用电由市政道路电箱直接接驳,供道路照明和道路景观建筑用电。电箱设置定时开关器,控制景观照明,照明时间为晚上 7:00至 12:00。项目用电较小,周边的用电设施完善,可满足项目的用电需求。本项目采用 TN-S204、 配电系统,配电电压 380/220 伏,干线采用三相五线制预分支电缆配电;电梯、风机、水泵等采用放射式配电。电气照明电气照明电气照明按传承中心照明及景观建构筑物照明、园路照明进行设计。一级负荷包括火灾报警及联动控制设备、消防泵、排烟风机、应急照明、疏散照明等。货梯等属于二级负荷,一般照明及动力负荷为三级负荷。负荷估计:本工程用电设备总容量约为:Pe=1128KW,总计算负荷约为 733KW。电源:10KV 进线。1、灯具的选择室外景观照明灯具根据不同的景观功能,选择不用的灯具,一般以 LED 灯具为主;园路采用马路弯灯,亭廊照明采用 LED 灯具,景观广场采用高压钠灯,厕所采用亮度大的,带防205、水的嵌入式 LED 灯具。132建筑室内照明光源以莹光灯为主;公用场所、办公室采用节能式灯具。管理房、消防控制中心、楼梯间、货电梯前室、门厅等场所设置应急照明。在走道、安全出口、楼梯间等处设置疏散指示灯。2、各使用功能照度标准本工程各场所照明标准值按 建筑照明设计标准(GB50034-2013)选取,设计中充分考虑照度均匀度、亮度分布、眩光限制、天然光的利用及各功能照明的控制要求。主要场所的照度标准如下:主要场所的照度标准表主要场所的照度标准表表 5.3-5序号场所性质规范要求值统一眩光值 UGR照度均匀值 Uo显色指数RaLPD 值(目标值)(W/)对应照度值(lx)1阅览室9300190.206、6802借阅区11300190.6803文物展馆6.5150190.6804会议室9300190.6805教室9300190.6806办公室830190.6807消防控制室13.5500190.6808变配电房-200-0.6809水泵房3.5100-0.68010风机房3.5100-0.68011车库5150-0.68012门厅-200-0.680133序号场所性质规范要求值统一眩光值 UGR照度均匀值 Uo显色指数RaLPD 值(目标值)(W/)对应照度值(lx)13公共走廊3.5100-0.68014卫生间5150-0.680在变配电所、消防控制室、防排烟机房、消防水泵房、配电间(强弱电207、间)等场所设置备用照明,其照度仍应保证正常照明的照度,备用照明采用双电源其照度仍应保证正常照明的照度,备用照明采用双电源供电,其持续供电时间不小于 180min。在地下车库、走廊、楼梯间、门厅等公共场所设置疏散用的应急照明;疏散照明的地面水平照度:地下疏散区域、垂直疏散区域不应低于 5lx,地上水平疏散通道不应低于 1lx;对于人员密集场所、避难层(间),不应低于 3lx.在走廊、门厅、前室、安全出口等处设置疏散指示灯及安全出口标志灯(平时长亮)。疏散照明备用电源供电持续供电时间不少于 1.5h。应急照明灯(含疏散指示灯、出口标志灯)均采用自带蓄电池的应急型灯具,应设玻璃或其它非燃烧材料制作的208、保护罩。并需有国家主管部门的检测报告,达到设计要求的方可投入使用。应急照明灯具均具备火灾强启功能,火灾时由火灾自动报警系统自动控制强制点亮。原青年公园内园路平均照度为 8LX、人行道平均照度为 8LX,广场平均照度为 100LX,亭廊平台平均照度为 50LX,公共厕所平均照度为 75LX。3、弱电系统公园电信、有线电视、信息网络信号由龙津西路及海银路的电话电缆引入,电话系统按公建按每 50 设一门电话考虑,公园的传承中134心每层设一电话交接箱,电话电缆全部采用全塑电话电缆,沿预埋的工程 PVC 塑料管暗敷。宽带入户,所有单元均可高速上网。主干光缆拓扑结构采用树型,室外部分电信、有线电视、信息209、网络及其他弱电线缆均采用孔径 6114mm 排管铺设,布置在道路侧。建筑防雷建筑防雷项目防雷设计要设置防直击雷、感应雷、防雷电波入侵的措施。对通信、计算机网络、监控、火灾报警,音响电视等重要电子设备的各级配电箱、设备末端、天线系统等装设浪涌保护(SPD)以防雷击电磁脉冲的影响。建筑物均采用变压器中性点直接接地工作方式,低压系统接地型或采用 TN-S 系统,设专用 PE 线。为防直击雷,建筑采用联合接地体,建筑群基础接地体用镀锌扁钢可靠连接。建筑物顶面设避雷线(针),建筑物砼的主钢筋及基础钢筋焊接成接地网形式防雷接地系统。建筑物柱的钢筋作引下线;防雷接地与电气接相联接,为防雷电波侵入建筑物,对电210、缆进出线在进线端将其金属外皮(护套),保护钢管与电气设备接地可靠连接。接地系统接地电阻不大于 1 欧姆。为了弥补剩余电流保护(RCD)装置的不足,防止电击事故的发生,应采取总等电位联结、辅助等电位联结、局部等电位联结等等电位联结措施。火灾自动报警及消防联动系统火灾自动报警及消防联动系统1.文化场馆的电源消防设备消防控制室设备及应急照明等均按一级负荷供电。由两路电源在末级配电箱自动切换,系统自带满足电源转换时保证工作的蓄电池组。消防用电设备采用专用的供电回路独立敷设,其配电设备设明显标志。2.火灾自动报警及消防联动系统本项目设置火灾自动报警及联动控制设备,消防通讯和消防广播135各一套。同时设置211、电气火灾报警系统、消防电源监控系统、防火门监控系统。各单体建筑的每层均设置一台楼层区域火灾报警控制器;消防控制室设火灾报警控制主机。室内设有火灾报警控制器、消防联动控制台、应急广播设备、中央电脑、CRT 显示器、打印机、电梯运行监控盘及消防专用电话总机、UPS 电源设备等。同时配备消防联动柜、火灾应急广播系统、消防专用电话系统、图文管理系统、电梯运行监视控制系统、应急照明控制及消防系统接地等。按需要安装感温或感烟探测器。在各单体建筑的每层设置多个楼层显示器,对建筑物实行监控。各单体建筑每层烟感应器及温度感应器对各建筑物实现监测,并配有一定数量的破玻手动报警按钮。除了设置常用的烟感、温感探测器外212、,在各重要的功能区等地方,设置红外线探测器,对该区进行监控。消防自动控制系统对各单体建筑物内的消防负荷(排烟风机、喷淋泵、消火栓泵、正压风机和消防电梯等)、重要负荷(消防室、电话机房、弱电竖井)等均采用双回路供电,末端配电箱处设双电源自动切换开关,自投自复。消防设备应具有通过楼宇自控系统实现火灾报警联动、就地控制和强制远控功能,火灾时对建筑物内的消防水泵、自动喷水灭火系统、排烟风机、气体消防动作开关,电梯等实现联动控制。生活水泵、污水泵和排水泵等采用水位自控、超水位报警,消防加压泵采用压力自控。给排气风机等具有就地检测控制,火灾发生时,接受火灾停止联动控制。3.电气火灾报警系统电气火灾报警系统213、为预防接地故障引起电气火灾,设漏电火灾监控系统。系统由末端设备(漏电电流互感器、监控设备)、通讯网络和控制主机组成。136系统监测楼层主要配电环节的漏电电流及温度信号,发出声光报警信号。能够准确报出故障点地址,监视故障点电流变化,根据漏电电流数值分级报警直至切断漏电线路电源(对消防只报警,不切断电源)4.3.6.16 暖通工程设计依据设计依据1.民用建筑供暖通风与空气调节设计规范(GB50736-2012);2.通风与空调工程施工质量验收规范(GB50243-2016);3.通风与空调工程施工规范(GB50738-2011);4.公共建筑节能设计标准(GB50189-2015);5.公共建筑节214、能设计标准 广东省实施细则(DBJ15-51-2007);6.建筑设计防火规范(GB50016-2014)2018 版;7.全国民用建筑工程设计技术措施暖通空调动力(2009)。设计内容设计内容空调及通风设计内容包括:传承中心的防烟设计、排烟系统设计、通风方案、空调方案。防烟设计防烟设计1.传承中心的楼梯间及大堂优先采用自然排烟,不符合自然排烟条件的,均采用独立的正压防烟系统。2.不具备自然排烟条件的防烟楼梯间应设置独立的送风防烟系统。3.消防控制中心应对所有涉及正压送风、排烟的设备、风口等进行监控。排烟系统设计排烟系统设计根据建筑平面布置特点,建议按照平时通风与火灾时排烟相结合的原则通风排烟215、系统设置如下:137变配电房设置机械送、排风系统,送、排风系统均设置电动风阀,变配电房火灾时电动关闭进、排风系统,火灭后电动开启排除废气。通风方案通风方案传承中心考虑以空调作为新风系统,其中卫生间、配电间、开关室等其他功能用房使用机械通风系统。公园内的公厕应优先考虑自然通风,采用被动自然通风设计。通过合理布置通风方式,每个厕位不应小 40m3/h 换气率,每个小便位不应小于 20m3/h 的换气率。当换气量不足时,应增设机械通风。机械通风的换气频率应达到 3 次/h 以上。设置机械通风时,通风口应设在蹲(坐、站)位上方 1.75m 以上。空调空调传承中心采用中央空调系统,变频和低噪声空调,空调216、系统末端现场可独立调节。后勤管理用房采用变频外挂空调机。4.3.6.17 绿色建筑建筑方案设计过程从通风、日照、遮阳以及建筑外围护结构四个方面优化规划与建筑单体设计。本工程绿色建筑建设力争达到国标一星标准。1、通风通风海丰地区夏季主导风向为东南风,冬季主导风向为西北风。由规划设计中新建建筑布置考虑夏季风自然通风,同时考虑冬季防风。2、日照日照保证建筑室内外日照环境质量,可以调高建筑冬季室内舒适度和卫生杀菌的效果。在规划和建筑设计时计算日照间距,满足建筑的日照需求。3、遮阳遮阳138新建的白字戏、西秦戏传承中心,建筑东向和南向外窗及玻璃采光顶采取建筑外遮阳措施以减少夏季过量的太阳辐射进入室内,改217、善夏季室内热环境,降低建筑空调冷负荷。外遮阳形式选用百叶外遮阳或者可调式外遮阳措施。建筑体型设计建筑体型设计上尽量规整,避免过于复杂,减少外传热面积,有效节省能耗。外围护结构(包括屋顶、外墙、外窗)的传热系数、热惰性指标和综合遮阳系数均严格按照广东省实施细则 的要求执行。建筑屋顶和外墙饰面建议选用反射比高的浅色材料。4、建筑外围护结构建筑外围护结构建筑外围护结构的热工性能满足或者高于国家和汕尾市地方节能标准,确保公共建筑的节能率。(1)外墙材料采用当地常用节能材料,同时选用热惰性较大的墙材,以提高建筑夜间通风效果,减少夏季空调能耗。外墙保温技术选用粘贴聚苯板外保温或者现抹聚苯颗粒外保温技术。(218、2)外墙表面色彩选用太阳能吸收系数较高的颜色,以提高建筑冬季太阳辐射热量的吸收。(3)屋顶保温技术选用倒置式聚苯板外保温屋面。(4)外窗窗框型材选用保温性能良好的钢塑共挤窗框或者断热铝合金窗框。外窗玻璃选用保温性能较好的双层玻璃系统。考虑冬季太阳辐射可以降低建筑采暖能耗,外窗玻璃选择系数较高的类型。(5)其他建筑在条件允许的情况下,可采用生态绿地、墙体绿化、屋顶绿化等多样化的绿化方式,通过对乔木、灌木和攀缘植物进行合理配置,打造多层次的复合生态结构,使人工配置的植物群落自然和谐。同时,立体绿化可起到遮阳、降低能耗的作用,达到局部保持水139土、调节气候、降低污染和隔绝噪音的效果。建议优先种植乡219、土植物,采用少维护、耐候性强的植物,减少日常维护费用。地面室外透水地面面积比大于等于 40。5、双层通风玻璃幕墙双层通风玻璃幕墙玻璃幕墙可以看做国际化时代建筑的必备元素,传承中心的部分建筑立面采用了玻璃幕墙设计。然而玻璃幕墙的使用会导致建筑能耗偏高,室内通风不畅,室内空气质量较差等问题。双层皮通风幕墙系统是决绝玻璃幕墙高能耗及室内环境质量的较好技术。双层玻璃幕墙系统组成为外层采用单层玻璃幕墙系统、层间采用特别的通风系统、内层采用中空玻璃幕墙系统、内外层幕墙之间的通道采用电动遮阳系统。双层玻璃幕墙冬季时,关闭通风层两端的进排风口,换气层中的空气在阳光的照射下温度升高,形成一个温室,有效地提高内层220、玻璃的温度,减少建筑物的采暖费用。夏季时,打开换气层的进排风口,在阳光的照射下,换气层温度升高自然上浮,形成自上而下的空气流,由于烟囱效应带走通道内的热量,降低内层玻璃表面的温度,减少制冷费用。另外,通过对进排风口的控制以及对内层幕墙结构的设计,达到由通风层向室内输送新鲜空气的目的,从而优化建筑通风质量。双层玻璃幕墙比单层玻璃幕墙采暖节能 40%50%,制冷节能 40%60%。它无须有专用的接卸设备,完全靠自然通风,维护和运行费用低。其他建筑建议采用 LOW-E 中空玻璃,并辅助遮阳设施(外遮阳、内遮阳板等),尽可能减少进入室内的太阳辐射热量,以避免或减少进入室内的太阳辐射以及窗或透明幕墙的温221、差传热,降低空调能耗。7、光导管系统光导管系统光导管技术是太阳能利用的一种方式,属于绿色照明技术,它能140够把白天的太阳光有效地传递到室内阴暗的房间或者不适宜采用电光源的房间,可以有效地减少电能消耗。8、建筑节水与水资源利用建筑节水与水资源利用在建筑节水和水资源利用方面拟采用以下技术措施:(1)雨水收集与利用。场地雨水考虑排入校内水系,拟利用水体蓄积调节。地面铺砌采用透水性强的材料,阳台雨水、空调机房废水均有组织间接排放至室外雨水井或室外水景池;屋面雨水经屋顶花园过滤后贮存,用于室内花园浇洒。雨水溢流可用于景观用水。(2)中水回用。将生活废(污)谁(沐浴、盥洗、洗衣、厨房、厕所)集中处理后,222、达到一定的标准回用于绿化浇灌、车辆冲洗、道路冲洗、家庭坐便器冲洗等,已达到节水目的。(3)节水灌溉及节水器具。对于景观用水采用高效节水灌溉技术,整个项目全部选用节水型厨卫器具。8、节能与能源利用、节能与能源利用(1)建议项目在规划总平面布置时充分利用风向,合理规划建筑朝向,最大限度利用自然通风、采光等要素。(2)建议建筑外窗可开启面积/外窗总面积30%,建筑幕墙设置可开启部分或设置通风换气装置。(3)建议外窗的气密性按照不低于现行国家标准 建筑外门窗气密、水密、抗风压性能检测方法GB/T 71062019 规定的 3 级要求进行设计。(4)建议采用冷凝热回收的新风空调热泵机组。(5)建议采用可223、灵活控制的空调系统,各房间既可同时使用空调,个别房间也可根据需要灵活、单独地开启空调。同时,采取有效措施节约通风空调系统能耗。141(6)建议选择高效、节能、低耗的通风空调设备,相应的能耗指标/能效比符合现行国家相关标准的规定。(7)建议各房间或场所的照明功率密度值不高于现行国家标准建筑照明设计标准GB 50034-2013 规定的目标值。(8)建议合理利用各种可再生能源与新能源(技术),基地内利用可再生能源,如路灯,庭院灯,地下室照明、热水等能源,采用太阳能、风能或其他可再生能源。9、节水与水资源利用、节水与水资源利用(1)建议对部分屋面雨水进行收集,经处理后作为公园绿化用水、道路及广场浇洒224、用水、车库地面冲洗用水、车辆冲洗用水,非喷泉类水补水等。(2)建议绿化灌溉采用滴灌、微喷灌、喷灌、渗灌、低压管灌等绿化灌溉方式中的一种或多种,与传统方法相比这些灌溉方式的节水率高于 10%。(3)建议雨水处理设施采用工艺简单、处理效率高、能耗低、易于维护的系统。(4)项目拟按给水用途不同设置三座水表,分别用于计量生活饮用水、消防用水、绿化用水。10、节材与材料资源利用、节材与材料资源利用(1)建议尽量采用商品砼。(2)建议建筑结构材料合理选用高性能混凝土、高强度钢材。(3)建议将建筑施工、旧建筑拆除和场地清理时产生的固体废弃物分类处理并将可再利用材料、可再循环材料等回收和再利用。(4)建议在建225、筑设计选材时考虑材料的可循环使用性能。在保证安全和不污染环境的情况下,可再循环材料使用重量占所用建筑材料142总重量的 10以上。(5)建议土建与装修工程一体化设计施工,不破坏和拆除已有的建筑构件及设施,避免重复装修。(6)建议建筑室内采用灵活隔断,减少重新装修时的材料浪费和垃圾产生。(7)必要时建议采用资源消耗和环境影响小的建筑结构体系,主要包括轻钢结构体系、砌体结构体系及木结构体系。11、运营管理、运营管理(1)建议对施工场地土壤环境现状进行调查,提出场地规划使用对策,防止土壤侵蚀、退化。施工中弃土堆置时避免流失,并回填利用,做到土方量挖填平衡;有条件时考虑邻近施工场地间的土方资源调配。规226、划中考虑施工道路和建成后运营道路系统的延续性,考虑临时设施在建筑运营中的应用,避免重复建设。(2)建议选用通过 ISO14001 环境标准认证的物业管理机构。(3)建议将公共使用功能的设备、管道设置在公共部位,以便于日常维修与更换。(4)建议对空调通风系统按照国家标准 空调通风系统清洗规范GB 19210-2013 规定进行定期检查和清洗。(5)建议大楼电量、耗冷量按使用功能实行分别计量,便于及时发现问题所在和提出节能措施。(6)建议制定并实施资源管理激励机制。1434.3.7 公园中路建设方案4.3.7.1 工程规模公园中路为 30m 城市次干路,东西走向,全长约 900m,设计速度 30k227、m/h。采用地下敷设管道,由北往南管线排列顺序依次为:给水管、通信管沟、燃气管、雨水管、污水管、消防管、电力管沟。工程管线结合城市道路的规划,使路线短捷、合理。管线最大覆土深度、最小水平净距及最小垂直净距满足城市工程管线综合规划规范(GB50289-2016)。工程管线交叉敷设时,自地表向下的排列的顺序为:通信、电力、燃气、给水、雨水、污水管。4.3.7.2 技术标准道路的主要技术标准详见下表。公园中路主要技术标准表公园中路主要技术标准表表 5.3-6序号项目单位道路名称公园中路1城市道路等级次干路2道路红线宽度m303计算行车速度km/h304路面设计标准轴载BZZ-1005车道宽度m3.5228、6机动车道净高m4.57车道数车道双向 4 车道8交通等级中交通9路面设计年限年154.3.7.3 横断面设计公园中路道路标准横断面如下:30m=3.0m(人行道)+2.5m(绿道)+2.0(绿化)+15m(车行道)+2.0(绿化)+2.5m(绿道)+3.0m(人行道)144图 5.3-46 公园中路道路断面图示意4.3.7.4 路面结构设计考虑到道路等级及沿线气候、水文、地质及交通量等情况,本路段机动车道路面推荐采用沥青混凝土路面,公园中路路面设计采用标准轴载为 BZZ-100,设计使用年限为 15 年。本项目结合当地经验及参考本项目周边道路路面情况,本道路路面结构初步拟定如下:机动车道路面229、结构非机动车道路面结构4cm 厚细粒式改性沥青混凝土(AC-13C)3cm 厚细粒式彩色沥青混凝土(AC-13C)6cm 厚中粒式改性沥青混凝土(AC-20C)4cm 厚中粒式改性沥青混凝土(AC-20C)33cm 厚 5.5%水泥稳定级配碎石18cm 厚 5.5%水泥稳定级配碎石15cm 厚 4%水泥稳定石屑10cm 厚 4.0%水泥稳定石屑密实土基路面总厚度 58cm路面总厚度 35cm人行道路面结构3cm 厚花岗岩人行道砖3cm 厚 M10 水泥砂浆15cm 厚 C15 混凝土145路面总厚度为 23cm4.3.7.5 路基设计1、路基填筑与压实路基填料宜选用有一定级配的砾类土、砂类土等230、粗粒土,特别是路床部分;粘性土等细粒土次之;粉性土和耕植土、淤泥等不能用于填筑路基。路基填料的强度和粒径要求应满足规范要求。路基应分层填筑、均匀压实,路基压实采用重型击实标准,当路堤底部为松散填土时,路堤填筑前也应翻挖后再回填分层压实,压实度不低于 93%。填土高度小于路床厚度时,基底的压实度不应小于路床标准。2、特殊路基处理场地地质调查 根据现场调查及邻近项目工程勘察分析,本地区软土分布范围和厚度不深,场地分布一定数量的淤泥、淤泥质土、软流塑状粘性土等软弱土层,软土平均厚度为 1.210.6m,局部路段在自重应力和附加应力作用下固结会发生较大沉降。对于挖方路段,经挖除部分土体后路基下部软土自231、重应力减少,沉降会略微减小;填方路段则沉降继续增大,不能满足道路的设计要求和变形要求,须经人工加固处理。3、软基处理水泥搅拌桩桩径为 0.5 m,梅花形布置。处理范围:人行道往外扩 2 排。桩 距:车行道范围为 1.2 m,人行道范围为 1.8 m。桩底进入持力层 0.5 m。本工程 范围内软土层埋深较浅,厚度适中,一般无需较长的桩体(10 m 以内)即可穿透 软土层,将软土层全部加固,146形成复合地基,一般一个多月既可达到设计强度,时间短,加固效果显著,特别适用于工期较紧的工程。软基处理前应对表面土进 行平整,厚度约为 0.5 m。袋装砂井采用梅花型布置,桩径为 7 cm,桩距为 1.2 232、m。深度要求进入持 力层 0.5 m 以上。为加强横向排水,在袋装砂井顶层设置厚度为 0.8 m 的砂垫层。路基填土应分级填筑,每级为 1.5 m 左右,当填土高度大于 1.5 m时,要求严 格控制填土速度,随时观测沉降与水平位移。堆载中心地表沉降每天不超过 10mm。水平位移每天不超过 10mm。如有条件在地基不同深度埋设孔隙水压力计,孔隙水压力不宜超过预压荷载产生应力的 5060%。推荐方案项目推荐采用水泥搅拌桩,理由如下:水泥搅拌桩技术成熟、效果良好。水泥搅拌桩与地基形成复合地基,对 于减少沉降和提高路基稳定性具有良好的效果。水泥搅拌桩工期较短。一般一个月即可形成强度,适用于工期较紧的工233、 程,而袋装砂井虽然在加速固结,减少工后沉降方面具有显著效果,但预压期长 达半年以上,工期较长。4、本工程采用的软基处理方案:根据收集到的相关地质资料,同时通过对现场进行实地进行踏勘,本工程区域内部分路段存在深层软基,结合上述不同软基处理方案的比选结果,本工程初步拟定的软基方案为:(1)浅层软基采用浅层换填:换填深度 2.5m,回填 2.5m 碎 石砂;(2)深层软基:采用水泥搅拌桩,采用梅花形布桩,桩径 0.5m,桩距 1.3m;(3)鱼塘段采用抛石挤淤:处理深度为 2m。1474.3.7.6 无障碍设计在道路范围内均设置无障碍设施,具体范围包括人行道、人行横道、渠化岛、公交车站。盲道的位置234、和走向,以方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置为目的。根据无障碍设计规范(GB50763-2012)在人行道上设置方便残疾人通行设施。本道路工程在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道,以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。盲道按作用分为行进盲道和提示盲道,提示盲道设在行进盲道的起、终点、人行横道入口和转弯处。行进盲道在路段上连续铺设,盲道铺设位置一般距绿化带或行道树树穴2550cm,盲道宽度为 30cm。为保证视力残疾者行走安全,盲道上不得有阻碍行走的任何障碍物。对于确实存在的障碍物,或可能引起视残者危险的物体,采用提示盲道圈围,以提醒视残者绕开。同时,人行道上不设有突然的高差与横坎,以方便肢235、残者利用轮椅行进。如有高差或横坎,以斜坡过渡,斜坡坡度满足小于 1:20 的要求。148图 5.3-47 无障碍设施设计图4.3.8 龙津河西侧路南段(二环北路-三环北路)、规划一路、规划二路建设方案4.3.8.1 建设条件场地地貌及环境条件场地地貌及环境条件本建设区主要属河流冲积第二、三级阶地堆积和风化剥蚀残丘地貌单元,地势起伏变化较大。场地气候条件场地气候条件根据全国公路自然区划图,海丰县为华南沿海台风区,属于亚热带季风气候区,多年年平均气温为 22左右,年平均最高气温26左右,年平均最低气温 19左右。境内雨量充沛,多年平均降雨量为 19002500 毫 m,最多年的年雨量可达 3728236、 毫 m。雨热同季是海丰县气候特点之一,雨季始于 3 月下旬到 4 月上旬,终于 10 月中旬;每年 49 月的汛期,既是一年之中热量最多的季节,又是降雨量最集中的季节,占全年总降雨量 85%左右。地表水体均系黄江水系,黄江发源于海丰县腊烛山,从北向南流,于海丰港口村分东溪和西溪两条河注入南海。西溪是黄江的主流,出长沙港九龙湾进入南海。流域平均年降雨量 2350 毫 m,海城站记录最大年雨量 3275 毫 m(1957 年),最小年雨量 1411 毫 m(1936 年),推算流域平均年径流深 1450 毫 m,年径流量 16.65 亿立方 m,缺少实测流量资料。区内全年主导风向为东北风。年平均237、风速 1.9m/s,强风向为南东,最大风速 20m/s。每年 79 月份为台风盛季,平均每年影响 2.6 次,台风过境最大风速 26 m/s,瞬时风速 35 m/s。149汕尾市的基本风压值 w0=0.85kN/,海丰县基本风压值w0=0.70kN/。区域地质区域地质本次勘察范围主要属冲积平原,第四纪以来的新构造运动主要为地壳间歇性抬升,水平方向运动微弱,本工程沿线区域无断裂构造通过,拟建设沿线附近近代无中强震记录,属相对稳定地块。1、区域地质构造、新构造及地震海丰县位于我省平潭南澳断裂及莲花山断裂的南西端,地质构造复杂,存在发生破坏性地震的地质构造背景。新构造运动:县城内主要表现为间歇的地壳238、上升运动,其主要表现是存在多级夷平面相伴产生的熔岩地貌。地震:县内地震资料较少。据省地震台网提供,近 50 年以来,汕尾市境内发生地震 160 余次。2、工程地质水文概况县域内根据区域地质资料,本地区出露的地层为侏罗系和第四系,少量三叠系和下第三系。由于地处粤东近海地区,属于中低山区丘陵地形。雨量充沛,地下水来源充足。地下水补给类型主要为大气降水垂向渗透补给和河水渗透补给。土层较薄,主要赋予构造裂隙脉状水,地下水富水性较差,地下径流模数一般小于 6 升/sk.,径流路径较短,一般边补边泄。低山丘陵区:按岩性组合不同又分为多个岩组。地基情况较为复杂,在建设时应予注意,局部区域易发生地质灾害,进行239、建设时应十分注意工程地质调查,进行必要的工程地质勘探。岩土分层及其特征岩土分层及其特征根据周边项目海丰县红城文旅小镇基础设施建设项目(一期)150详细勘察报告,沿线出露地层由上往下为人工填土层(Qml)、冲积层(Q4al)及风化残积土(Qel)组成,下伏基岩为侏罗系(J1jnb)泥质粉砂岩、粉砂质页岩、板岩组成。项目现场情况本项目沿线地势较为平坦,沿途为荒地、水塘以及现状道路。道路建设范围现状图本项目周边主要道路一览表本项目周边主要道路一览表表 5.3-7序序号号道路名称道路名称道路规划道路规划等级等级现状宽度现状宽度(m m)规划宽度规划宽度(m m)车道数车道数(现状(现状)备注备注1公园240、中路次干路30正在施工建设中2龙津西路次干路32正在施工建设中3三环北路主干路20504正在进行市政化改造4.3.8.2 市政工程建设概况工程采用的建设规模工程采用的建设规模本项目包括三条市政道路,其中龙津西路(龙津河西侧路南段)为城市次干路,南起北二环路,北止于北三环路,规划宽度 32m,长151度 1.2km,双向 4 车道,设计速度 30km/h;规划一路为城市支路,南起于公园中路(在建),北止于三环北路规划宽度 24m,长度 0.5km,双向 4 车道,设计速度 30km/h;规划二路为城市支路,西起于规划一路,东止于龙津西路(龙津河西侧路南段),规划宽度 20m,长度 0.4km,双241、向 4 车道,设计速度 30km/h。建设内容包括道路工程、桥梁工程、给排水工程、照明工程、绿化工程、电力管沟土建工程、交通及交通疏解工程。工程采用的技术标准工程采用的技术标准1、采用的主要规范1)城市道路工程设计规范CJJ37-2012(2016 年版)2)城市道路工程技术规范GB51286-20183)城市道路照明设计标准CJJ45-20154)室外排水设计规范GB50014-2006(2016 年版)5)城市防洪工程设计规范GB/T50805-20126)城市道路工程技术规范GB 51286-20187)无障碍设计规范GB50763-20128)城市道路交通设施设计规范 GB 50688242、-2011(2019 年版)9)道路交通标志和标线 GB5768-200910)公路工程技术标准JTGB01-201411)公路路基设计规范JTGD30-201512)其它现行设计标准和规范。2、道路的主要技术标准详见下表。根据规划资料及城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)及相关现行勘察设计规范,本工程主要技术标准如下:152龙津西路(龙津河西侧路南段)路主要技术标准表表 5.3-8项目单位规范值龙津西路(龙津河西侧路南段)设计取值备注道路类别城市次干路城市次干路设计速度km/h50/40/3030路面设计基准期年1515路面设计荷载/BZZ-100BZZ-100停车视距m3030车行243、道最小净空m5.05.0平曲线不设超高最小半径m1501200圆曲线最小长度m2525.36竖曲线凸型竖曲线最小半径m400/2506916.82凹型竖曲线最小半径m400/2505384.62最大纵坡%7/80.8最小纵坡%0.30.32最小坡长m8585竖曲线最小长度m60/2570注:一般值/极限值规划一路、规划二路道路主要技术标准表表 5.3-9项目单位规范值规划一路设计取值规划二路设计取值备注道路类别城市次干路城市次干路城市次干路设计速度km/h50/40/303030路面设计基准期年151515路面设计荷载/BZZ-100BZZ-100BZZ-100停车视距m303030车行道最小244、净空m5.05.05.0平不设超高最小半径m150300直线153项目单位规范值规划一路设计取值规划二路设计取值备注曲线圆曲线最小长度m2541.31/竖曲线凸型竖曲线最小半径m400/2502307.695329.33凹型竖曲线最小半径m400/2501488.712424.24最大纵坡%7/83.42.8最小纵坡%0.31.300.5最小坡长m85250109.19竖曲线最小长度m60/2512080注:一般值/极限值道路功能定位本项目中三条道路,龙津西路(龙津河西侧路南段)为交通及服务功能,规划一路、规划二路为服务功能为主。在竖向设计时应符合片区的控制性规划,同时接顺沿线的各出入口、地台245、标高。4.3.8.3 道路工程设计道路纵断面设计道路纵断面设计设计原则1)纵断面设计遵循控规的总体布局,满足与现状道路进行标高的衔接;2)纵断面设置需要满足道路通行净空的需求;3)充分利用自然地形和合理改造自然地形,少填少挖;4)在考虑了防洪要求、道路纵坡要求、污水、雨水排放要求等基础上,使各项标高和周边用地地坪标高相互协调;5)最终达到工程的技术合理、造价经济、景观视觉良好等目标。1546)满足各项道路技术指标要求。纵断面设计控制因素本项目的纵断面设计的主要控制高程点有:1)道路起终点接顺现状标高,接顺沿线相交道路的现状标高;2)满足地块规划控制标高要求;本项目中三条道路,龙津西路(龙津河西246、侧路南段)为规划为城市次干路,规划一路、规划二路为城市支路,道路纵断面线形满足规范 30km/h 设计速度的要求。工程采用的纵断面指标均满足规范的一般值要求。设计中凸曲线能满足良好的视距和视觉要求,凹曲线能满足良好的视距和行车舒适性要求。龙津西路(龙津河西侧路南段)道路主要技术标准表表 5.3-10注:一般值/极限值项目单位规范值龙津西路(龙津河西侧路南段)设计取值备注道路类别城市次干路城市次干路设计速度km/h50/40/3030路面设计基准期年1515竖 曲线凸型竖曲线最小半径m400/2506916.82凹型竖曲线最小半径m400/2505384.62最大纵坡%7/80.8最小纵坡%0.247、30.32最小坡长m8585竖曲线最小长度m60/2570155规划一路、规划二路道路主要技术标准表表 5.3-11项目单位规范值规划一路设计取值规划二路设计取值备注道路类别城市支路城市支路城市支路设计速度km/h50/40/303030竖曲线凸型竖曲线最小半径m400/2502307.695329.33凹型竖曲线最小半径m400/2501488.712424.24最大纵坡%7/83.42.8最小纵坡%0.31.300.5最小坡长m85250109.19竖曲线最小长度m60/2512080注:一般值/极限值156道路横断面设计道路横断面设计龙津西路(龙津河西侧路南段)横断面图图 5.3-53 248、龙津西路(龙津河西侧路南段)标准横断面方案一(推荐方案)图 5.3-54 龙津西路(龙津河西侧路南段)标准横断面方案二(比较方案)157道路标准横断面比较表表 5.3-12规划一路横断面图 5.3-56 规划一路标准横断面方案一(推荐方案)方案优点缺点方案一(非机动车与人行道共面)机非分离,减少非机动车对道路交通的影响。非机动车对行人有一定的干扰。方案二(非机动车与机动车道共面)非机动车与行人互不干扰。非机动车对机动车有一定的干扰,降低了道路通行能力。推荐结果综合考虑非机动车安全、提高道路通行能力等因素,推荐采用方案一。158图 5.3-57 规划一路标准横断面方案二(比较方案)规划二路横断面249、159图图 5.3-58 规划二路标准横断面方案一(推荐方案)图图 5.3-59 规划二路标准横断面方案二(比较方案)道路交叉口设计道路交叉口设计设计原则交叉选型符合相交道路等级定位。满足整体交通功能需求,满足对城市规划建设区域服务的要求。对现状路网及规划路网作进一步分析研究,合理确定各平面交叉路口渠化形式、道路交通流组织等,妥善解决好各种交通对该路的要求,使其满足区域交通功能的需要。合理选用平面交叉渠化设计,保证行车安全。重视交叉节点绿化、美化、人性化设计。避免人为的造就景点、突出小品等现象,造成分散驾驶人员注意力,应使节点布设能与周围地形、地貌结合,与周围自然景观、人文环境浑然一体。160250、综合考虑相交道路等级、设计车速、用地范围等因素,与交叉道路要重点解决直行以及左转弯交通流,并处理好道路的交通组织。有良好的方向识别性,消除引起驾驶员出错的各种因素。交叉口形式的确定交叉口是路网的联接点,是城市交通的咽喉,其设计和使用对道路交通的安全和畅通特别重要,因此交叉口设计的好坏,将直接影响道路的通行能力,关系到整条道路、路网功能的发挥。道路交叉口具体分类见下表。交叉口分类表表 5.3-13交叉类型特点平 面交叉平 A1 类交通信号控制,进口道展宽交叉口平 A2 类交通信号控制,进口道不展宽交叉口平 B1 类无交通信号控制,干路中心隔离封闭、支路只准右转通行的交叉口平 B2 类无交通信号控251、制,减速让行或停车让行标志管制交叉口平 B3 类全无管制交叉口平 C 类环形交叉口立 体交叉立 A1主要形式为全定向、喇叭形、组合式全互通立交。宜在城市外围区采用。立 A2主要形式为喇叭形、苜蓿叶形、半定向、定向半定向组合的全互通立交。宜在城市外围与中心区之间区域采用。立 B 类主要形式为喇叭形、苜蓿叶形、环形、菱形、迂回式、组合式全互通或半互通立交。宜在城市中心区域采用。立 C 类分离式立交。交叉口形式的确定161交叉口是路网的联接点,是城市交通的咽喉,其设计和使用对道路交通的安全和畅通特别重要,因此交叉口设计的好坏,将直接影响道路的通行能力,关系到整条道路、路网功能的发挥。道路交叉口具体分252、类见下表。沿线交叉口分布如下表所示:沿线主要交叉口一览表表 5.3-14交叉口道路名称规划宽度道路等级交叉口处理形式龙津西路(龙津河西侧路南段)公园中路32m30m城市次干路城市次干路T 字型,灯控平交龙津西路(龙津河西侧路南段)三环北路32m50m次干路二级公路右进右出规划一路公园中路24m30m支路城市次干路T 字型,灯控平交规划一路三环北路24m50m支路二级公路右进右出规划一路规划二路24m20m支路支路T 字型,灯控平交规划二路龙津西路(龙津河西侧路南段)24m32m支路城市次干路T 字型,灯控平交一般路基设计一般路基设计路基横坡车行道采用双向横坡,横坡坡度为2.0%。人行道横坡坡度253、为1.5%,162坡向车行道方向。路基强度指标路床顶面横坡应与路面横坡一致,车行道路基回弹模量应30MPa。路基填料应符合下表的要求。路基填料最小强度(CBR)、最大粒径和压实度表 5.3-15填挖类型路面底面以下深度(cm)压实度(%)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(cm)填方路基03094610308094410801509231515091215零填及挖方路基030946103080410路基填料(1)填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂性土等粗粒土作为填料,填料最大粒径应小于 150mm。(2)天然稠度小于 1.1、液限大于 32、塑性指数大于 12 的粘性土,用作上路床、254、下路床时,应采取换填或土质改良措施使其压实度达到规定的要求。(3)液限大于 50、塑性指数大于 26 的细粒土,以及含水量高的土,不得直接路基填料。需要使用时,必须采用翻晒、封闭、掺石灰、水泥等技术措施,经检验合格后方可用于下路床和路堤填料。(4)换填部分的填料宜为中粗砂、砂砾、碎石土等透水性好的材料。163一般路基处理(1)清表填方路基须将地表耕植土全部清除,以满足路基压实度及强度的要求,清表厚度 0.5m。(2)低填浅挖低填路堤(路床顶面距原地面0.8m)及浅挖方路段,如果地基原状土无法满足路基强度及压实度要求,需对路床范围内路基土进行换填压实处理。路基防护设计本工程填挖方高度均小于 4m255、,道路红线范围内有条件放坡时,边坡防护均采用喷播植草防护,路堤边坡坡度采用 1:1.5,路堑边坡坡率采用 1:1。特殊路基设计特殊路基设计1)地质情况分析参考周边项目海丰县红城文旅小镇基础设施建设项目(一期)详细勘察报告,场地大部分区域有分布淤泥层,淤泥埋深最深为 7m,其地基承载力较低(100KPa),沉降量大,需进行软基处理。2)设计原则及标准软基处理方法有很多,但对于路基应根据不同的工程地质情况选用不同的处理方法,其设计原则为:1)应本着满足工程经济合理、因地制宜、就地取材的原则。2)满足路面结构对地基沉降的要求。3)技术可行、可操作性强,符合场地的实际情况。4)适合当地的施工水平、施工256、机械和施工经验,施工方法简便易行,满足工期要求。164设计标准:容许工后沉降,由于设计规范没有统一的硬性标准,考虑本工程的设计等级,工程的地理位置及工程投资等因素,本次设计确定采用如下标准:普通路段容许工后沉降 20cm。桥头路段容许工后沉降 10cm。3)软基处理方案场地内的道路地下有杂填土及淤泥质土,杂填土层厚为3.8m-7.7m,力学性质较差,含淤泥段考虑采用碎石桩进行处理成复合地基,需钻入持力层 0.5m,桩径 80mm,间距 1.5mx1.5m,沿线范围内布置;杂填土路段考虑采用换填 2m1:1 粗砂碎石处理方式。路面结构设计路面结构设计路面设计遵循因地制宜、合理选材、技术先进可靠、257、经济合理且有利于机械化施工的原则进行路面综合设计,结合当地的气候、水文、地质条件、筑路材料及地区高等级道路路面建设经验等,对路面方案进行了综合分析,进行路面结构方案的多方案技术经济综合比选。作为高等级道路的路面结构,一般分为水泥混凝土路面和沥青混凝土路面两大类型。针对两路面类型进行综合比较后,确定本项目所采用的路面类型,比较过程如下表:路面类型比较表表 5.3-16沥青混凝土路面水泥混凝土路面优点1、外表美观,目视舒适2、无接缝,行车舒适性较好3、行车噪音小,灰尘较小,符合环保要求1、能适应重型交通,使用年限较长2、稳定性较好,不易被恶劣天气破坏3、造价低,节省工程投资1654、能较好的适应地258、基的工后沉降而不会产生大的破坏5、施工方便,摊铺后即可通车缺点1、适应气候的能力较差,高温、多雨容易损坏路面;2、交通量大和重型交通多易对路面造成如产生车辙等破坏3、造价较高1、路面有接缝,行车舒适性差2、噪音大,易扬尘3、路基沉降对刚性路面容易造成破坏,易造成跳车,对行车安全不利4、路面在强烈阳光下反光强烈,对司机造成不适5、后期维修较为困难考虑到道路等级及沿线气候、水文、地质及交通量等情况,本路段机动车道路面推荐采用沥青混凝土路面,路面设计采用标准轴载为BZZ-100,设计使用年限为 15 年。车行道路面结构(推荐方案)表 5.3-17SBS 细粒式改性沥青砼 AC-13C4cm中粒式普通259、沥青砼 AC-20C8cm乳化沥青稀浆封层 ES-2 型1cm5.5%水泥稳定级配碎石33cm4%水泥稳定级配碎石15cm结构总厚度61cm非机动车道路面结构(推荐方案)表 5.3-18细粒式彩色沥青混凝土(AC-10C)3cm中粒式改性沥青混凝土(AC-16C)4cm166乳化沥青稀浆封层 ES-2 型1cm4.0%水泥稳定石屑30cm结构总厚度38cm人行道路面结构(推荐方案)表 5.3-19花岗岩人行道面砖6cmM10 水泥砂浆3cmC20 混凝土15cm结构总厚度24cm4.3.8.4 桥梁工程设计桥梁工程总体概况桥梁工程总体概况本项目在设计范围内设置了上跨龙津河桥梁 2 座。桥梁总体260、布置一览表表 5.3-20序号类型中心桩号交角()孔数桥 涵 总长(m)宽 度(m)结构类型基础形式备注(孔-m)构造形式1跨河涌桥K0+281.2321201-1319.732预制空心板桩 基+扶壁台跨 龙津河2跨河涌桥BK0+497.294901-1319.724预制空心板+现浇空心板桩 基+扶壁台跨 龙津河河涌水系概况河涌水系概况本项目设计范围在北侧有一现状排洪渠自西往东南从地块穿过,现状排洪渠宽 7-9m,主要用于地块排水。排洪渠在规划一路与北环三路平交范围横穿规划一路,在龙津西路(龙津河西侧路南段)斜穿道路,并局部在道路范围内道路并行。167排洪渠平面图如下:排洪渠卫星图排洪渠卫星图261、设计原则与技术标准设计原则与技术标准1)设计原则(1)遵循了安全、适用、经济、美观、有利于环保的原则进行设计,对桥涵方案进行详细研究,在确保结构安全的前提下采用美观、合理的桥型结构。其设计与道路等级、使用任务、性质和将来的发展需要相适应。(2)桥型布跨要满足防洪、结构安全;建成的桥梁要保证使用年限内便于检修。(3)在结构和施工工艺上力创新意,尽可能地采用装配式结构。(4)方案设计中考虑以梁桥为主的常规、简单桥型,直接上跨河道。这样既易于实施,又节约造价,起到经济效益与社会效益并重的目的。(5)桥涵的建造要尽量减少其对周围环境的破坏。墩台的布置,在充分满足规划要求后,要尽量减小对航道、河堤、道路262、等的影响。排洪渠排洪渠1682)设计标准(1)公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2015);(2)公路工程技术标准精装版(JTG B01-2014);(3)公路桥涵施工技术规范(JTG/T 3650-2020);(4)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG 3363-2019);(5)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG 33622018);(6)城市桥梁设计规范(CJJ 11-2011)(2019 年版)(7)公路涵洞设计规范(JTG/T3365-02-2020)(8)公路桥梁抗震设计规范(JTG/T2231-01-2020)(9)公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2263、017)(10)城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ 2-2008)3)主要技术标准桥梁技术标准表表 5.3-21项目设计值道路等级城市次干路荷载等级汽车:城-A 级;人群:按规范计算设计安全等级一级设计基准期100 年设计使用年限100 年设计洪水频率水务部门批准的规划防洪标准桥面横坡双向 2%抗震等级地震烈度度设防,地震动峰值加速度 0.1g桥梁工程方案桥梁工程方案1691)设计原则根据路线总体方案跨河涌桥情况,总体方案在跨龙津河节点处设置跨河涌桥。桥梁总体布置一览表表 5.3-22序号类型中心桩号交角()孔数桥涵总长(m)宽度(m)结构类型基础形式备注(孔-m)构造形式1跨河涌桥K0+264、281.2321201-1319.732预制空心板桩基+扶壁台跨龙津河2跨河涌桥BK0+497.294901-1319.724预制空心板+现浇空心板桩基+扶壁台跨龙津河2)龙津西路小桥(K0+281.232)(1)总体布置平面布置:本方案设计对桥位处龙津河进行局部改道设计,改道后龙津河与道路交角为 120,桥梁方案采用 1-13 预制空心板桥,桥梁全长 19.7m。170桥型立面图171桥梁平面图桥梁横断面图标准横断面布置:桥梁总宽为 32m,采用单幅桥梁断面,横断面布置如下:4.0m(人行道)+4.5m(非机动车道)+15.0m(车行道)+4.5m(非机动车道)+4.0m(人行道)(2)上部265、结构上部结构采用装配式空心板,预制梁高 75cm,整体化层采用 15cm厚 C40 砼,桥面铺装采用 10cm 沥青砼铺装。(3)下部结构下部结构桥台采用扶壁式桥台,基础采用双排桩基础,桩基础直径 1.2m,桩间距为 4.0m。桩基采用摩擦桩设计。3)规划一路排水箱涵(BK0+510.722)1)总体布置平面布置:规划一路与北环三路平交范围内有一排洪渠通过,该排洪渠在道路范围内向北拐弯;本方案设计对道路范围内的排洪渠裁弯取直,减少过水箱涵规模,过水箱涵中心桩号为 BK0+510.722,箱172涵中线长度为 38.64m。过水箱涵立面图过水箱涵平面图过水箱涵横断面图1736x4 箱涵采用现浇钢266、筋混凝土,箱涵顶板及底板均采用 0.6m 厚,侧墙采用 0.5m 厚。涵洞每 8m 设置一道沉降缝,并在两端斜涵节段设置抗滑键,要求地基承载力不小于 120kPa 的,地基采用换填砂石加固处理。洞口和涵底铺砌采用浆砌片石砌筑,台墙和基础、翼墙与基础采用素砼或钢筋砼砌筑,沉降缝用沥青麻絮填塞。4.3.8.5 给排水工程设计工程现状及存在的问题工程现状及存在的问题1、现状给排水及水系情况本项目隶属于龙津河雨水分区,项目侧为现状排洪渠,连接龙津河。本工程建设范围内现状无给排水管,雨水为自然散排。2、地形地貌本项目位于海丰镇西部鹰山片区,龙津河畔。场地原分布有水田、菜地、水塘、山坡等,现大部分区域已整267、平,局部地势起伏较小。参考周边建设项目地质资料,场地内地层按其形成年代分第四系土层及白垩系泥质粉砂岩等。3、地下水及土的腐蚀性评价根据邻近场地勘察经验及地区经验,汕尾市海丰县地处亚热带地区,雨水充沛,地下水位较浅,土壤经过了雨水和地下水的充分淋溶作用,场地内地下水的腐蚀性基本可代表土的腐蚀性。另外,经调查场地及附近范围内无环境污染源存在。根据岩土工程勘察规范(GB 50021-2001,2009 年版)第 12 章有关条文标准综合判定:场地地下水在干湿交替作用段和长期浸水段对混凝土结构具微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性;场地土层在干174湿交替作用段和长期浸水段对混凝土结构具微腐蚀268、性,对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。水和土对建筑材料腐蚀的防护,按现行国家标准工业建筑防腐蚀设计标准(GB/T50046-2018)的有关规定执行。设计要点1、设计要点本工程排水设计在对有关资料分析理解、深入研究后,在规划指导下,本着技术可行、造价经济、近远期相结合的设计原则,对系统的排水体制选择、排水走向、管道尺寸、管材选用、管位布置等进行优化,使排水系统设计更为合理。依据广州海绵城市建设低影响开发理念,通过采用生态的“绿色”措施对雨水走向进行设计,并结合“灰色”设施使雨水得到有效控制,实现良性水文循环。2、设计原则1)充分利用地形地势,雨水就近排入相交道路,控制埋深。结合地块功能、道路269、路幅等合理布置排水管线。2)管材选用充分考虑经济、使用安全、施工方便等要素,合理选材。3)管线高程设计结合道路竖向标高,考虑排水与其它管线的相对位置,合理布置管道标高,既便于周围小区雨、污水纳入,又避免与其它管线发生冲突。设计标准1、排水体制本工程采用雨污分流排水体制。2、污水设计标准1751)污水设计流量计算本工程污水量按照用水量折算法确定,计算公式如下:平均日污水量=用水量 x 污水排放系数日变化系数。2)污水量标准根据海丰县城鹰山片区控制性详细规划,本次新建道路两旁主要用地为中小学用地 71358,商住用地 33988,医疗卫生用地为 8627,原青年公园用地 81979.根据城市给水工270、程规划规范GB50282-2016,选取不同类别用地用水量指标如下:用地类别名称中小学用地商住用地医疗用地原青年公园用水量指标 m3/(h*d)100150100503、雨水设计标准1)暴雨强度公式雨水量计算采用汕尾市暴雨强度公式,单一重现期暴雨强度公式如下:q=2424.17(1+0.533lgP)/(t11)0.668(P=2 年)式中:q设计暴雨强度(L/S.h)t降雨历时(min);t=t1+t2式中:t1地面集水时间(min),取 10min;t2管道内雨水流行时间(min);2)雨水设计流量计算Q=qF(l/s)式中:径流系数,本项目综合径流系数取 0.65。F汇水面积(h)(4)271、给水设计标准管网平时运行工作压力不应小于 0.14 MPa,火灾时应保证灭火时176最不利点市政消火栓的出流量不应小于 45L/s,且水压从室外地面算起不应小于 0.10MPa。管道工作压力为 0.3MPa,管道试验压力值应按下表选择确定:管材种类工作压力 MPa试验压力 MPa钢管0.30.9球墨铸铁管0.30.6给排水总体设计(1)雨水系统设计本项目雨水根据道路设计标高及现状水系情况,在设计道路新建d6001350 雨水管,就近排入现状雨水管及现状河涌。(2)污水系统设计本项目在设计道路新建 d500 污水管,就近接入现状污水管。(3)给水系统设计采用生活-生产-消防合用供水管网。在龙津西272、路(龙津河西侧路南段)设计 DN400 给水管,规划一路、规划二路设计 DN300 给水管.管材及附属构筑物(1)管材本项目雨污水管道采用 II 级钢筋混凝土管;给水采用 K9 等级球墨铸铁管管材,过河采用焊接钢管。(2)检查井本项目雨污水检查井采用装配式预制检查井。(3)给水附属构筑物1)阀门井室采用砖砌井,按国家标准图集市政给水管道工程及附属设施室外给水管道附属构筑物07MS101-2 施工;井盖设施采177用球墨铸铁,车行道上承压等级采用 D400。2)消火栓规格采用 SSF150/65-1.6,安装间距不大于 120m 布置,井室及安装按国家标准图集市政给水管道工程及附属设施室外消火栓273、安装07MS101-1。4.3.8.6 交通工程交通组织根据城市道路交叉口设计规程CJJ152-2010,按照不同等级不同推荐交通组织形式,结合本项目特点,推荐交叉口交叉交通组织行式如下:交叉口交通组织形式一览表表 5.3-23主要交叉口三环北路(一级公路)龙津西路(龙津河西侧路南段)(次干路)规划一路(支路)规划二路(支路)公园中路(次干路)龙津西路(龙津河西侧路南段)(次干路)无信号控制右进右出/信号控制各向互转/规划一路(支路)无信号控制右进右出/无信号控制各向互转信号控制各向互转规划二路(支路)/信号控制各向互转无信号控制右进右出/(1)交通工程1781)交通标志道路交通标志的形状、图274、案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作,均应按道路交通标志和标线(GB 5768-2009)执行。道路交通标志的文字应书写规范、正确、工整。根据需要,可用汉字和其他文字。当标志上采用中英两种文字时,地名用汉语拼音,专用名词用英语。道路交通标志的边框外缘,应有衬底色。衬底色规定为:警告标志黄色,禁令标志白色,指示标志蓝色,指路标志蓝色。交通标志应设在车辆行进正面方向距离路口 30-50m。可根据具体情况设置在道路右侧、人行道上。同一地点需要设置两种以上标志时,可以安装在一根标志柱上,但最多不应超过四种。柱式标志不应侵入道路建筑限界内,标志内边缘距路面边缘不得小于 25cm。标志牌下缘距人行道路275、面的高度为 250cm。单立杆根据不同的支撑面积而采用不同直径的钢管制作具体为支撑标志面积 2 以下的单立杆采用76 钢管制作,支撑标志面积 2 以上用89 钢管制作,人行信号灯采用89 钢管支撑,车行信号灯采用114 钢管制作。道路交通标志的支撑方式有单柱式、悬臂式。各类交通设施标志的杆件、螺栓、螺母均应进行热镀锌防锈处理,杆件再喷涂银灰色的防锈处理。2)交通标线交通标线道路标线采用环保反光涂料涂划,路面标线应符合道路交通标志和标线(GB 5768-2009)各项规定。机动车道边缘线为白色实线,线宽 15cm;同向车行道分界线为白色虚线,线段 200cm,间隔 400cm,线宽 15cm;人276、行横道线长 5m,线宽 40cm,间隔 60cm;停车线距离人行横道 2m。1793)交通信号灯(a)交通信号灯组及其组件必须符合国家标准或国际公认标准,所有工件应严格按照国家标准设计及制造。交通灯具,数显器和人行道灯具采用发光二极管(LED)灯,交通控制采用设定相位形式设计,机动车灯夜间可设黄闪或熄灭。(b)交叉口信号灯按车道功能设置,每组信号灯为红、黄、绿(或箭头)三色灯色,每一方向设一到两组信号灯附于车道下游。立柱式灯杆采用114mm4mm4500mm 的无缝钢管制作,人行灯杆采用89mm4mm3500mm 无缝钢管制作。(c)信号灯的定点及安装应考虑现场情况并满足停车视距的要求,信号灯277、电源需专门设计,能满足全天候控制要求。(d)岛头指示灯安装在渠化岛端部迎车头方向,人行横道指示灯安装在人行横道两端。(e)设计信号灯在确定交通组成及交通量后进行配相设计,原则上不超过三相配时,并且每一相位周期不超过 120 秒。4)交通管线(a)交通管线采用直径 90mm 管道和直径 100mm 管道埋设。过街管道采用 5100mm 和 2100mm 镀锌钢管埋设,人行道上采用 590mmHDPE 管和 290mmHDPE 管埋设。(b)管内应穿一根4mm 的镀锌铁丝,预留管道的端部应采用生产厂家生产的专用管套封管,专用管套为内置式。(c)管线连接大井采用 2 号井,小井采用 4 号井。人行道278、上管的埋深为 0.5m,过街埋设 0.7m1.0m,过路两端设置接线大井。(d)沿人行道敷设 290mmHDPE 管,连接各交叉路口,过街用 2100 钢管,直线段每隔 50m 设置一个接线井。180(e)交通控制箱电源由箱变引接,敷设两根 HDPE90 管,每40m 设一个拉线手井。其中一根预埋管预留作 SCATS 系统网络管线。(f)交叉口交通信号设施须独立安装接地系统,接地线须把所有信号灯杆及信号机接地端子连接在一起,形成环状,交通信号设施保护接地电阻应少于 4 欧姆。5)交通控制箱系统(a)交通控制箱电源由附近箱变交控配电回路引接,交通信号灯由交通控制箱引接。(b)交通控制箱配电系统要279、具有多时段、多相位带标准的 R-232通讯接口、大于或等于 48 路输出及通讯软件输出的功能,标准的RS-232 接口以有线或无线的方式实现信号机与信号机或信号机。与中央控制机之间的通讯,能通过并在每个交通控制箱处重复接地,重复接地电阻不大于 4 欧姆。6)交通监控及电子警察(a)交通监控:本工程在平面交叉口选择监控点安装闭路电视,监控道路的交通状况。使用光缆讲路口 CCTV 监控前端信号接入机动交警大队监控室,以实现远程控制,硬盘容量所录录像至少存储 30天。(b)电子警察:本工程设置的电子警察主要对路口闯红灯车辆进行自动检测和抓拍。闯红灯电子警察系统安装在悬臂式 L 杆上。电子警察前端采用280、无线 CDMA 网络传输,CDMA 网络站点接收到数据后,通过光纤与交警指挥中心连接。1814.3.8.7 照明工程设计依据设计依据1)城市道路照明设计标准(CJJ45-2015);2)城市道路照明工程施工及验收规程(CJJ 89-2012)3)供配电系统设计规范(GB50052-2009);4)低压配电设计规范(GB50054-2011);5)电力工程电缆设计标准(GB 50217-2018);6)10kV 预装式变电站应用设计规程(DGJ08-1999-2003);7)建筑物防雷设计规范(GB50057-2010);8)公路隧道照明设计细则(JTG/T D70/2-012014)9)现场踏281、勘、道路设计图纸及地形测量资料。工程设计范围工程设计范围本电气设计的内容包括如下:(1)供配电设计;(2)道路照明设计;(3)防雷接地设计。照明设计标准照明设计标准本设计着眼于道路的功能性照明,为机动车道及人行道提供适宜照度,对照明薄弱环节(尤其在道路交叉口)增加照明设施。根据城市道路照明设计标准、并参照衡阳市相同等级道路的照度水平,本工程道路照明设计标准:1)供电电源为供电部门提供 10KV 电源;2)机动车道次干路平均照度值为15LX,支路平均照度值为10LX;3)人行道的平均照度值不小于 7.5LX;4)交叉口平均照度次干路不小于 30Lx,支路不小于 20Lx;5)照度均匀度要求达到 282、0.4 以上;1826)亮度纵向均匀度要求达到次干路 1.0,支路 0.7 以上;7)道路照明的维护系数为 0.7;8)舒适度标准:路面眩光控制等级 G 不小于 5,阈值增量 TI(%)10;9)节能标准:照明功率密度(LPD)是衡量节能标准的评价指标,城市次干路 LPD 值小于 0.7W/,支路小于 0.55 W/。照明方式照明方式根据本项目道路的特点和照明要求,道路照明设计采用双侧对称布置。1)道路标准段采用两侧布置 12m 高低臂路灯,灯具功率为 120W(机动车道,道路拓宽段为 160W)+60W(绿道及人行道),灯杆档距约为 35m,机动车道灯具的悬挑长度 2m、灯具的仰角为 10,283、人行道灯具的悬挑长度 1.5m、灯具的仰角为 5;与其他道路交叉路口采用 13m 投光灯杆增加路口照度,灯具采用泛光灯 3x250W。2)路口交汇处根据照度要求采用 3 头灯(3x120w)LED 照明,离地安装高度为 13m。灯杆布置应考虑绿化路树的布置模数,尽量避让相邻的树木及其他管线。路灯灯杆宜紧靠路侧石,中心线距离侧石内边线 0.50.7m竖立。灯具的选择及配电控制灯具的选择及配电控制(1)光源本项目照明采用 LED 灯。光源色温 4500k5500k,光效不低于120Lm/w,寿命不低于 50000 小时,显色指数不低于 75。(2)灯具选择造型美观,配光合理的灯具;183光效高,灯284、具效率应达 90以上,低眩光光学系统;低风阻,IP65 防护等级,II 级电气性能;防腐蚀、防晒性能好,油漆均匀不起泡,灯具在开盖状况下处于断电状态,灯口位置可调;灯体、灯盖为压铸铝,反射罩为高纯铝;灯具设有独立熔断器,熔断器应设在接引线位置。(3)灯杆灯杆要求线条流畅,造型美观大方,锥度比合理,圆柱形杆体任一截面不得失圆;采用连续自动弧形焊接,一次成形,按抗震 7 级抗风力 12 级设防,防水内漏;选用优质钢件模压而成,灯杆内外应采用热浸镀锌工艺处理,表面聚脂粉体喷涂;路灯杆应考虑手孔门,采用凸式安全门,设定上锁装置(防撬、防盗),所有紧固件为不锈钢材质。(4)供电系统1)本项目道路用电负荷285、主要是道路照明、公交站台设施、交通信号灯及电子警察设备,负荷等级为三级。电源电压采用 10kV,低压配电为 0.4/0.23kV。路灯电缆采用 YJV 型。2)本工程道路全段设置两台 100KVA 箱式变电站,分别设置在公园中路和龙津西路中段,从市政电网接取 10KV 电源。箱式变电站低压配电屏及道路照明配电箱内道路照明、交控用电配电回路采用断路器和高灵敏度剩余电流动作保护器(RCD),断路器的瞬时过电流脱扣器兼做单相短路保护;高灵敏度剩余电流动作保护器(RCD)主要作为间接接触电击防护。每一灯具设单独熔断器,熔断器应设在相184线上,安装在灯杆拉线孔内,其中 250W 灯具配 6A 熔丝,1286、60W120W灯具配 4A 熔丝,50W 灯具配 2A 熔丝。3)道路照明配电系统的接地形式采用 TN-S 系统,金属灯杆及构件、灯具外壳、配电及控制箱的外露可导电部分,应进行保护接地,并应符合国家现行相关标准的要求。4)照明配电线路的供电必须保证灯具端电压维持在额定电压的90105;配电电压380/220V。照明线路的功率因数不应小于0.92。(5)配电及控制系统本项目共设置 3 个路灯控制箱。照明控制方式有:手动、时控、遥控和光控方式。每种控制方式相互独立,互不干扰。在正常情况下。道路照明开灯时的天然光照度水平为 15Lx,关灯时的天然光照度水平为 30Lx。(6)防雷接地设计1)箱式变电287、站的高、低压线路的输入输出侧及道路照明配电箱的输入侧分别装设避雷器。箱式变电站中性点工作接地电阻 R4,当达不到要求时需增设人工接地装置。2)本次设计采用 TN-S 接地系统,路灯照明的防雷接地,原则上是按照利用自然条件的原则考虑,充分利用埋于地下的金属结构、钢筋混凝土基础、除可燃易爆气液体的金属管道等。因而防雷地网不另外设置,而是利用灯杆基础内主钢筋为接地体,同时与照明线路的保护接地水平线焊接连通,作为防雷接地体。路灯的防雷接地、路灯灯杆的保护接地线共用同一接地体,因此路灯配电线路五芯电缆中的 16m 电缆作为接地线,杆座砼基础主配筋以及灯杆地脚螺栓在地下部分全部焊连成一电气整体,通过接地端288、子引出地面后再作一明显接地点形式接地,使所有路灯基础连成一体,焊接成一电气整体,形成接185地网。本系统铜铁连接处应采用过渡连接端子,若端子难以取得,则在接续处涂至少三遍沥青漆防腐。与工作接地网焊联后的总接地电阻宜小于 4 欧,高土壤电阻率地区可放宽至焊联后小于 10 欧。在不能满足要求的情况下,应考虑设专用接地网或人工接地体。3)所有设备的外露的可导电部分均应与接地干线可靠连接。(7)节能标准和措施1)道路照明箱变的配电变压器选用新型 SC11 系列干式变压器;所选用的 LED 灯具功率因数不低于 0.95,配电回路功率因数不低于0.92;箱变设置调谐型无功功率补偿装置,使低压系统的功率因数289、不低于 0.92。2)照明灯具采用专业顶级 LED 灯珠,光衰要求 5 万小时不能低于 70%的光维持;光源发光效率不小于 110lm/W,灯具额定光效不小于 100lm/W;灯具选用带定时降功率控制功能,后半夜自动降一半功率运行,但灯具的输出光通量不小于额定值的 50%。照明回路采用全/半夜灯控制模式进一步降低后半夜运行电能;管理单位应对灯具进行定期清理,维护系数要求达到 0.7 以上。3)机动车道的照明功率密度 LPD=0.45W/满足照明节能的评价指标(车道数6 的城市主干路 LPD0.70W/)。(8)路灯电缆防盗为减少项目实施阶段各专业的互相影响,电缆采用穿保护套管方式敷设,待电缆敷290、设完毕后每隔 1015m 将电缆套管断开,设40 x40 x40cm 的 C15 混凝土块固封,同时对灯杆基础处的保护管进行灌浆处理。此外,所有路灯灯杆内均增设防盗装置,即路灯灯杆拉线孔门采用专用防盗锁,并将拉线孔门四周与灯杆焊实;线路安装完毕后,所186有手孔井内应添沙,井座与井盖间用混凝土封实;手孔井盖及照明配电箱应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置。(9)其他本照明工程实施时,应要求灯具投标商作照度复核计算,并提供相关数据。灯具中标商应向灯杆制造商提供灯具安装仰角及安装口径,提供灯杆基础大样和避雷地线接线方式,试灯后进行照度实测复核。照明灯具的电缆应采用穿 PE 管埋地沿绿化带敷设。埋291、深不少于0.7m,过路埋深不少于 1.0m 并穿镀锌保护钢管。电缆敷设时两灯座之间电缆不允许剪断连接,路灯电缆在保护管中不得有接头。在每根灯杆的两侧预留 0.5m。电缆分线采用刺穿分线,同时要保证分线处的防水绝缘符合安全要求。本工程实施所用器具和材料均有出厂合格证明,必要时可增加工地现场的抽样实测。本工程任何对设计方案的修改都必须得到设计方的认可方能实施。未尽事宜严格按照国家现行有关规程、规范执行。1874.3.8.8 管线综合布置设计依据设计依据(1)城市给水工程规划规范(GB50282-2016)(2)城市电力规划规范(GB/T50293-2014)(3)城市工程管线综合规划规范(GB50292、289-2016)(4)城市排水工程规划规范(GB50318-2017)(5)城镇燃气设计规范(GB50028-2006)(2020 版)管线敷设原则管线敷设原则1、地下敷设一般规定1)本工程设计管线采用地下敷设。2)工程管线应结合城市道路的规划,使路线短捷、合理。3)当工程管线在竖向位置发生矛盾时,应按下列规定处理:压力管线让重力自流管线;可弯管线让不易弯曲管线,分支管线让主干管线;小管径管线让大管径管线。2、直埋敷设准则(1)工程管线的最大覆土深度满足 GB50289-2016 中表 2.2.1 的要求。(2)雨水工程管线在布置在非机动车道或机动车道下;其它工程管线布置在人行道或非机动车道293、下。(3)管线之间的最小水平净距满足 GB50289-2016 中表 4.1.9 的要求。(4)各类管线的垂直排序,由浅入深宜为:通讯管线、小于 10kv电力电缆、大于 10kv 电力电缆、煤气管、给水管、雨水管、污水管。(5)工程管线交叉敷设时,自地表向下的排列顺序为:通讯、电力、燃气、给水、雨水、污水管线。管线之间的最小垂直间距应满足188GB50289-2016 中表 4.1.14 的要求。(6)从道路红线向道路中心线方向平行布置的次序,应根据工程管线的性质、埋设深度等确定。分支线少、埋设深、检修周期短和可燃、易燃和损坏时对建筑物基础安全有影响的工程管线应远离建筑物。3、管线遇到矛盾处理294、原则(1)临时管线避让永久管线;(2)小管线避让大管线;(3)压力管线避让重力自流管线。电力管道工程1、设计依据(1)城市电力规划规范GB/50293-2014;(2)城市工程管线综合规划规范GB50289-2016);(3)供配电系统设计规范(GB50052-2009);(4)电力工程电缆设计标准(GB50217-2018)。2、设计范围电力管道工程主要范围是龙津西路(龙津河西侧路南段)(1.2千 m),规划一路(0.5 千 m),规划二路(0.4 千 m)。3、执行标准根据城市电力规划规范,本工程电力规划采用单位建筑面积负荷密度法进行负荷预测,居住建筑用电负荷指标 50W/,工业建筑用电负295、荷指标 70W/,公共建筑用电负荷指标 100W/。4、电力管线布置1、管道形式:将新建的电力管线预埋在道路两侧人行道下方,埋深管道顶部距地面不少 0.7m,每侧各敷 8 线电力管道,电力管道规格的为 8*(160PVC-C);路基段每隔 200m 左右设置过路支线,规格189为 4*(160PVC-C)。管线埋深一般为管顶距地 1m,管线采用混凝土包封,横过管底部素土要求夯实,密实度需达到 93%。管道埋深小于 0.5m 时,应作钢筋混凝土包封,在街道两侧分别设置一座电缆井。2、管道敷设:转角及拐弯处设电缆井,直线段按 50m 设置一个电缆井,电缆井直径不应少于 1500mm,每隔 200m296、 设置中间头井,相隔 200m 左右设横过管,横过管终端设电缆井,在管道中部设标志桩。所有电缆井口应设置电缆标志牌。电缆排管及人孔井地基承载力满足道路软基处理要求。保护管敷设每隔 3m 加管枕固定定位,管隙部位采用中粗砂填实。3、排水:为了便于排水,电缆保护管敷设时坡度需顺坡敷设;电缆井底部设置渗水孔。在设电缆标志桩处,电缆保护管应用麻布填实,以免泥土堵塞。5、管线选型电力管线采用 CPVC 电缆专用保护管,管道应具有电力、交通主管部门颁发的生产和安装许可证的产品。要求其耐电压、弯曲、扩压强度和水密性等达到检验指标,制造长度 46m,密水承接式接口结构,接口结合部平滑,产品无磁性。6、接地全线297、敷设-404 镀锌扁钢接地线一条,接地极采用 L5052500镀锌角铁。每个电缆井均作重复接地,接地极与热镀锌扁钢-40X4 接地焊联成一整体接地系统。与工作接地网焊联后的总接地电阻宜小于4 欧,高土壤电阻率地区可放宽至焊联后小于 10 欧。在不能满足要求的情况下,应考虑设专用接地网或人工接地体。190通信管道工程通信管道工程1.设计依据(1)城市工程管线综合规划规范GB502892016(2)通信管道与通道工程设计规范YD 5007-2003(3)相应的国家标准和行业标准2.设计范围通信管道工程主要范围是龙津西路(龙津河西侧路南段)(1.2千 m),规划一路(0.5 千 m),规划二路(0.298、4 千 m)。3.管道规格在道路两侧电信管线规划位置新建电信公司 4 孔、广电 2 孔、移动 4 孔、联通 2 孔,共 12 孔(12*(110PVC,其中 10 孔32x7/110梅花管)联合管道。每隔 200m 设置一处跨路管(规格为 6*(110PVC,其中 4 孔32x7/110 梅花管)。电信公司与其他几家共用按顺序使用一处跨路管。4.管道敷设.联合电信管道设计时采用同沟不同井的做法:电信公司单独设检查井,其它几家共同设检查井;具体做法由电信公司现场施工处理。管道采用增强型塑料管,用塑料排架固定,内填细砂,排架间隔2m 左右。增强型塑料管要求受压后外径变形 1/3 无裂缝,耐压不小于299、0.1MPa。横过管末端设置通信手孔井。管顶埋深一般为管顶距地面 1m,过机动车道时采用混凝土包封,横过管底部素土要求夯实,密实度需达到 93%,用 C15 素混土泥做 100mm 厚的管道基础。通信管道与其它专业管道交叉达不到规范规定的交叉净距时,通信管道应在交叉点左右各做 1m 的混凝土包封。通信管道埋设时注意顺坡敷设。1915.井孔设置通信管道主线每 50m 左右设置一座通信人孔井,人孔井施工时应按图纸要求做好拉力环穿钉的预埋及积水坑的设置。要求 8 孔或 8 孔以上管道与人孔交接处需做 2m 长的钢筋砼基础,管道需做接头砼包封。人孔井盖采用钢纤维砼材料制造的井盖。6.其它管道施工应结合300、道路工程施工进度同步建设,特别注意施工时需待道路整体基础碾实后,再开挖管沟,敷设管材,必须避免重型压路机压实地基时对管材的物理破坏;管材(如跨路管)必须采用预埋方式时,管材必须用砼进行包封(或用钢管代替 PVC 管进行敷设),以防止道路施工时管材的物理破坏。管道平面、竖向不符合国家规范或不符合要求时,应采取必要的相应的保护措施。如遇不稳定土壤等不利地质因素时,电力、通信管井基础必须进行加固。4.3.8.9 绿化工程绿化范围绿化范围绿化范围包括道路两旁侧绿化带、交通岛和行道树。园林绿化树种选择园林绿化树种选择根据城市道路规划的要求,并结合所经区域的环境特点及地方特色,为了能有效体现道路所在位置的301、景观特征及区域特点,突出各路段的景观特色,设计中附予各路段绿化景观彼此不同的特征、主题要求。(1)侧绿化带本段道路绿化强调色彩的运用,通过不同开花的乔灌木种植搭配形成色彩缤纷,场面开敞热烈的景观绿化特色,行道树选择生长健壮192的开花乔木红花紫荆,交通岛绿化开敞布局为主,不种植乔木,以长距离片植开花灌木为主,选择洋金凤、龙船花等花色鲜艳的灌木品种,满足避免行车眩光的影响,整体绿化效果,将人带入花的海洋,置身于缤纷色彩的世界。本设计中选择的树种为木棉、细叶榕、尖叶杜英、鸡蛋花,中层灌木为细叶紫薇。(2)交通渠化岛绿化交通渠化岛周边的植物以配置宜增强导向作用,行车距范围内应采用通透式配置为原则。序302、号名称规格(cm)1尖叶杜英胸径:9-10 冠幅:200-250 高:350-4002细叶榕胸径:10-12 冠幅:300-350 高:450-5003羊蹄甲胸径:9-10 冠幅:100-150 高:350-4004木棉胸径:13-15 高:500-5505鸡蛋花胸径:7-8 高:200-2506细叶榄仁胸径:10-12 高:410-4507细叶紫薇冠幅:150 高:1508台湾草(3)基本规格指标1)花树木苗木规格的确定:要求施工单位认真选苗并对苗木进行前期技术处理,以保证苗木符合设计要求。2)具体苗木品种规格:a、高度:为苗木种植时自然或经修剪后的高度要求。乔木保留顶端生长点,路树高差不大303、于 50cm 且枝下分枝高度差小于 30cm,种植后整齐划一。b、胸径:为所种植乔木离地面 1.3m 处的直径。c、冠幅:为种植的树木经常规处理后,交叉垂直二个方向上的平均枝冠直径.在保证树木能够成活和满足交通运输的前提下保留树木原有的冠幅。3)花草树木质量193a、所有花草树木必须健康、新鲜、无病虫害、无缺少矿物质症状,生长旺盛而不老化,树皮无人为损伤或虫眼。b、所有苗木的冠幅形态应生长茂盛,分枝均衡,整冠饱满。c、严格按设计规格选苗,地苗使用假植苗。d、截干乔木锯口处要处理干净,正常截口应用蜡封或漆封盖。e、乔木土球直径大小按规定须有以树木胸径的 68 倍为准。灌木球土球要求在 4050c304、m 范围内。4)本地苗源的树种对本地无苗源或苗源不足的树种,应该提前在苗源地对苗木进行技术处理。以保证移植到道路的苗木有较好的绿化初期效果。挖穴及种植挖穴及种植1)花树木种植,按园林绿化常规方法施工,要求基肥应与碎土充分混匀。种植花树木的种植应击碎分层捣实,使根系与土充分接触,最后用木棍插实起土圈,淋足定根水,扶固树木,大乔木移植应注意新种植点树木的东西南北朝向最好能与原苗木培植点的朝向相同,保证大苗移植成活率。路树用钢筋混凝土柱(规格 12x12x200cm)扶固。2)设计种植的草地,地面土质必须符合土质要求,清净杂物平整至所需坡度,均匀撒施基肥,与土拌匀,然后将块状草地连续铺种,草块间缝小305、于 2cm。之后浇足水,待半干后打实,使草与土壤充分接触,隔天连续拍打 3 次以上,使草地拍实平整。3)其它草木植物按常规方法种植,要求种植后修整冠型,体现设计效果。种植土深度应以所种的品种确定挖深深度,并混入基肥种植。4)种植行道树时应注意保护人行道下管线。194修剪整形修剪整形花草树木种植后,应考虑植物造景及植物基本形态重新进行修剪造型,去掉阴枝等并对伤口作处理,使其初始冠形既能体现初期效果,又有利于将来效果。绿化养护养护期间应及时更新复状受损苗木,按植物生态特性分别养护,且按植物生长的不同阶段及时调整,保持丰富的层次和群落结构。在养护期间负责清杂物、浇水保持土壤湿润、追肥、修剪、整形、抹306、不定芽、防风、防治病虫害(应选用无公害农药)。除杂草,排渍除涝等。其中:1)抹不定芽及保主枝。将行道树设计枝下高以下全部不定芽抹掉。其余乔灌木依造景去新芽。2)绿化养护时间建议为 1 年。具体期限由建设单位确定。4.4 海丰县城北部新区纵二路工程建设方案4.4.1 道路工程1、设计原则(1)满足交通需求:根据设计方案确定的技术标准及工程规模,结合交通需求分析 研究机动车系统、人行系统对道路断面的基本需求,并与市政工程部分相协调;(2)兼顾工程建设条件:结合沿线地形、地貌、气象、水文、地址等自然条件、道 路征地和建筑物拆迁条件、路基填挖情况以及施工、养护、营运等因素,因地制宜,综合进行横断面设计307、;(3)横断面设计满足国家现行相关技术标准的要求;满足市政管线布设的要求;195(4)道路景观设计与环境保护相结合的原则;(5)满足功能要求的前提下,避免拆迁、尽量节省工程投资。本项目拟采用城市支路标准建设,设计速度为 30km/h。双向四车道,规划红线宽度为 24m。4.4.1.1 道路横断面设计其道路标准横断面如下:方案一:24m2.25m(人行道)+2.5m(非机动车道)14.5m(机动车道)2.5m(非机动车道)+2.25m(人行道)。图 4.4-1 纵二路标准断面图(方案一)方案二:24m3m(人行及非机动车混合道)+1.5m(树池)15m(机动车道)1.5m(树池)+3m(人行及非308、机动车混合道)。196图 4.4-2 纵二路标准断面图(方案二)道路标准横断面比较表方案优点缺点方案一(无绿化带,有专用非机动车道)有专用非机动车道,慢行系统连续。人行道与非机动车道采用分隔栏分离,防止行人和非机动车出行冲突。道路绿化率较低。方案二(有绿化带,人机混行)道路景观较好。无非机动车专用车道,非机动车与行人混行。推荐结果综合考虑行人与非机动车道安全性、慢行系统连续性等因素,推荐采用方案一。4.4.1.2 路面结构设计路面设计遵循因地制宜、合理选材、技术先进可靠、经济合理且有利于机械化施工的原则进行路面综合设计,结合当地的气候、水文、地质条件、筑路材料及地区高等级道路路面建设经验等,对309、路面方案进行了综合分析,进行路面结构方案的多方案技术经济综合比选。作为高等级道路的路面结构,一般分为水泥混凝土路面和沥青混197凝土路面两大类型。针对两路面类型进行综合比较后,确定本项目所采用的路面类型,比较过程如下表:路面类型比较表表 5.3-16沥青混凝土路面水泥混凝土路面优点1、外表美观,目视舒适2、无接缝,行车舒适性较好3、行车噪音小,灰尘较小,符合环保要求4、能较好的适应地基的工后沉降而不会产生大的破坏5、施工方便,摊铺后即可通车1、能适应重型交通,使用年限较长2、稳定性较好,不易被恶劣天气破坏3、造价低,节省工程投资缺点1、适应气候的能力较差,高温、多雨容易损坏路面;2、交通量大和310、重型交通多易对路面造成如产生车辙等破坏3、造价较高1、路面有接缝,行车舒适性差2、噪音大,易扬尘3、路基沉降对刚性路面容易造成破坏,易造成跳车,对行车安全不利4、路面在强烈阳光下反光强烈,对司机造成不适5、后期维修较为困难考虑到道路等级及沿线气候、水文、地质及交通量等情况,本路段机动车道路面推荐采用沥青混凝土路面,路面设计采用标准轴载为BZZ-100,设计使用年限为 10 年。车行道路面结构(推荐方案)AC-13C 细粒式改性沥青砼混合料4cmAC-20C 中粒式改性沥青砼混合料6cm19870#热沥青+撒布瓜米石封层1cm4%水泥稳定级配碎石32cm4%水泥稳定碎石18cm结构总厚度60cm311、非机动车道路面结构(推荐方案)细粒式彩色沥青混凝土(AC-10C)3cm中粒式改性沥青混凝土(AC-16C)4cm乳化沥青稀浆封层 ES-2 型1cm4.0%水泥稳定石屑30cm结构总厚度38cm人行道路面结构(推荐方案)花岗岩人行道面砖6cmM10 水泥砂浆3cmC20 混凝土15cm结构总厚度24cm4.4.1.3 路基设计一般路基设计一般路基设计路基横坡车行道采用双向横坡,横坡坡度为2.0%。人行道横坡坡度为1.5%,坡向车行道方向。路基强度指标路床顶面横坡应与路面横坡一致,车行道路基回弹模量应30MPa。路基填料应符合下表的要求。路基填料最小强度(CBR)、最大粒径和压实度表 5.3-312、15199填挖类型路面底面以下深度(cm)压实度(%)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(cm)填方路基03092610308092410801509131515090215零填及挖方路基030926103080410路基填料(1)填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂性土等粗粒土作为填料,填料最大粒径应小于 150mm。(2)天然稠度小于 1.1、液限大于 32、塑性指数大于 12 的粘性土,用作上路床、下路床时,应采取换填或土质改良措施使其压实度达到规定的要求。(3)液限大于 50、塑性指数大于 26 的细粒土,以及含水量高的土,不得直接路基填料。需要使用时,必须采用翻晒、封闭、掺石313、灰、水泥等技术措施,经检验合格后方可用于下路床和路堤填料。(4)换填部分的填料宜为中粗砂、砂砾、碎石土等透水性好的材料。一般路基处理(1)清表填方路基须将地表耕植土全部清除,以满足路基压实度及强度的要求,清表厚度 0.5m。(2)低填浅挖低填路堤(路床顶面距原地面0.8m)及浅挖方路段,如果地基200原状土无法满足路基强度及压实度要求,需对路床范围内路基土进行换填压实处理。路基防护设计本工程填挖方高度均小于 4m,道路红线范围内有条件放坡时,边坡防护均采用喷播植草防护,路堤边坡坡度采用 1:1.5,路堑边坡坡率采用 1:1。特殊路基设计特殊路基设计1)地质情况分析参考周边项目详细勘察报告,场地314、大部分区域有分布淤泥层,淤泥埋深最深为 7m,其地基承载力较低(100KPa),沉降量大,需进行软基处理。2)设计原则及标准软基处理方法有很多,但对于路基应根据不同的工程地质情况选用不同的处理方法,其设计原则为:1)应本着满足工程经济合理、因地制宜、就地取材的原则。2)满足路面结构对地基沉降的要求。3)技术可行、可操作性强,符合场地的实际情况。4)适合当地的施工水平、施工机械和施工经验,施工方法简便易行,满足工期要求。设计标准:容许工后沉降,由于设计规范没有统一的硬性标准,考虑本工程的设计等级,工程的地理位置及工程投资等因素,本次设计确定采用如下标准:普通路段容许工后沉降 20cm。桥头路段容315、许工后沉降 10cm。3)软基处理方案201场地内的道路地下有杂填土及淤泥质土,杂填土层厚为3.8m-7.7m,力学性质较差,含淤泥段考虑采用水泥搅拌桩进行处理,需钻入持力层 0.5m,桩径 0.5m,采用梅花形布桩,间距 1.3mx1.3m,沿线范围内布置;杂填土路段考虑采用换填 2.5m1:1 粗砂碎石处理方式;鱼塘段采用抛石挤淤:处理深度为 2m。4.4.1.4 无障碍设计1、行进盲道 本道路工程无障碍设施,在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道,以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在人行道上连续铺设,铺设位置一般距 绿化带或者道树树穴 0.250.30m,宽度为 0.3m。行进盲道316、转折处设提示盲道,对于确实存在的障碍物,或可能引起视残者危险的物体,采用提示盲道圈围,以 提醒视残者绕行。2、交叉口缘石坡道 道路交叉口人行道在对应的人行横道线的缘石部位设置缘石坡道,其中三面坡缘石坡道坡度5。坡道下口高出车行道的地面不得大于 20mm,交叉口人行 横道线贯通道路两侧,经过道路与隔离带处压低高度,以满足轮椅车通行。在交 叉口处设置提示盲道,提示盲道与人行道的行进盲道连接,同时还设置音响设施,以使视残者确认可以通过交叉口。3、直线段缘石坡道 沿线单位出入口车辆进出少,出入口宽度小的,设置压低侧石的三面坡形式出入口,人行道上行进方向的坡度应5,行进盲道连续通过。沿线单位出入车 辆多317、,出入宽度大的,设置交叉口缘石式的出入口,人行道在缘石处设置单面坡 缘石坡道,坡度为 1:20,并在坡道上口设置提示盲道。2024、公交车站处盲道 公交车站处在人行道对应的位置设置提示盲道,与轮椅坡道,方便视残者与肢残者候车、上下车。人行道上提示盲道与行进盲道连接,提示盲道设置在行进 盲道转折处,并在候车站牌一侧长度 4 m 的提示盲道。4.4.1.5 交通工程交通工程及沿线设施设计目标是为了充分发挥道路的交通功能,确保行车安全,提 供完善的交通安全设施,实现车辆安全、有序、高效行驶,充分发挥道路整体效益。4.4.1.6 路基、路面排水方案(1)路面排水:通过雨水井收集路面水,再通过雨水管排向318、临近雨水管网;(2)路基排水考虑因素 路基排水考虑以下两个方面:排除坡面水,保证路基稳定;满足当地排洪的需求。(3)排水沟和截水沟的设置填挖高度较大的路基,在坡脚设置排水沟。在边坡高度大于 5 m的挖方路段,在坡顶设置截水沟,减少雨水对边坡的冲刷,避免坡体坍塌等灾害。填挖高度不大的路基,雨水通过路面集水井收集;而在农田和菜地路段,为 方便农业的排灌,应设置排水沟。(4)排水沟和截水沟的结构设计排水沟深度和宽度均为 80 cm,厚度为 30 cm。截水沟的底宽和深度均为 50 cm,厚度为 30 cm。排水沟和截水沟采用 M7.5 浆砌片203石砌筑。4.4.2 桥涵工程设计桥涵工程总体概况桥涵319、工程总体概况本项目在设计范围内设置跨河涌箱涵 1 座。桥涵总体布置一览表表 5.5-20序号类型中心桩号交角()孔数桥涵总长(m)宽度(m)结构类型基础形式备注1跨排洪渠K0+500.0001001-6*324.57.0现浇箱涵扩大基础河涌水系概况河涌水系概况本项目设计范围自西北向东南方向有一现状排洪渠穿过,现状排洪渠宽 6-10m,主要用于地块排水。排洪渠在横二路南侧横穿纵二路,横穿纵二路处排洪渠宽度为6.0m。设计原则与技术标准设计原则与技术标准1)设计原则(1)遵循了安全、适用、经济、美观、有利于环保的原则进行设计,对桥涵方案进行详细研究,在确保结构安全的前提下采用美观、合理的桥型结构。320、其设计与道路等级、使用任务、性质和将来的发展需要相适应。(2)桥型布跨要满足防洪、结构安全;保证使用年限内便于检修。(4)方案设计考虑直接上跨河道。易于实施,节约造价。(5)桥涵的建造要尽量减少其对周围环境的破坏。在充分满足规划要求后,要尽量减小对道路等的影响。2042)设计标准(1)公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2015);(2)公路工程技术标准(JTG B01-2014);(3)公路桥涵施工技术规范(JTG/T 3650-2020);(4)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG 3363-2019);(5)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG 33622018);(6)城市321、桥梁设计规范(CJJ 11-2011)(2019 年版)(7)公路涵洞设计规范(JTG/T3365-02-2020)(8)公路桥梁抗震设计规范(JTG/T2231-01-2020)(9)公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2017)(10)城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ 2-2008)3)主要技术标准桥梁技术标准表表 5.3-21项目设计值道路等级城市支路荷载等级汽车:城-A 级;人群:按规范计算设计安全等级一级设计基准期100 年设计使用年限100 年设计洪水频率水务部门批准的规划防洪标准桥面横坡双向 2%抗震等级地震烈度度设防,地震动峰值加速度 0.1g桥涵工程方案桥涵工322、程方案2051)K0+500.000 箱涵1)平面布置:箱涵平面根据规划排洪渠线位布置,箱涵中心线与道路交角为 100,涵长 24.5m。2)箱涵横断面图箱涵横断面图(单位:cm)6x3 箱涵采用现浇钢筋混凝土,箱涵顶板及底板均采用 0.5m 厚,侧墙采用 0.5m 厚。涵洞每 8m 设置一道沉降缝,并在两端斜涵节段设置抗滑键,要求地基承载力不小于 120kPa 的,地基采用换填砂石加固处理。洞口和涵底铺砌采用浆砌片石砌筑,台墙和基础、翼墙与基础采用素砼或钢筋砼砌筑,沉降缝用沥青麻絮填塞。4.4.3 给水工程4.4.3.1 给水规划1、给水现状 龙津河西侧路为新建道路,无现状给水管道。2、给水323、规划 根据海丰县城规划区控制性详细规划,龙津河西侧路全线新建 DN200 给水管。4.4.3.2 给水工程设计1、给水工程设计(1)本项目采用单侧布管,在道路东南侧人行道下布置 DN200206给水管。满足本项目片区内给水要求,且沿线按规范要求增设消火栓。给水管中心埋深控制在 1.51.8 m 左右。在给水管道上设置消火栓及予留支管,消火栓间距不大于 120 m,在交叉路口处设置阀门井,以便管道检修。根据实际情况及间 距 240 m 左右设置预留支管,给水预留支管管径为 DN200。同时在管道高点设置排气阀,低点设置排泥阀。(2)给水管道一般采用大开挖埋设,管道基础除碰到软土地基需另作处理外,324、一般直 接敷设在原状土上,如已扰动,则分层夯实,密实度要求参见给水排水管道工程施工 及验收规范(GB50268-2008)有关条文规定。管道回填土要求详见 给水排水管道工程 施工及验收规范(GB50268-2008)有关条文规定。(3)给水管材与接口:过路管及预留支管采用焊接钢管,其它采用给水球墨铸铁管,柔性橡胶圈接口,相应管件尽量采用球墨铸铁管管件。(4)管道防腐:焊接钢管、球墨铸铁管内壁采用离心涂水泥砂浆防腐;球墨铸铁管外 壁采用除锈后刷二道热沥青防腐;焊接钢管采用除锈后环氧煤沥青,玻璃纤维布特强级 防腐。管道内外防腐分别按 埋地给水钢管道水泥砂浆衬里技术标准 T/CECS 10-2019325、 及 埋地钢质管道环氧煤沥青防腐层技术标 SY/T 0447-2014执行。(5)城市道路阀门井采用地面操作立式阀门井,其井盖及盖座在车行道内采用重型高 强度复合材料井盖及井座,在人行道上及绿化带内采用轻型高强度复合材料井盖及井座。排泥排气阀门井做法与上述相同。(6)水压试验:设计试验压力为 1.0MPa。207图 4.4-3 给水工程规划图4.4.4 排水工程4.4.4.1 排水体制海丰县现状排水体制以雨污合流制为主,新建地区采用雨污水分流制,现状无合流管道,对本区雨污水分流较为有利,故从保护环境角度和后续 管道维护管理出发,本道路排水体制定为分流制。4.4.4.2 设计标准及主要参数1、雨326、水系统部分(1)雨水量计算公式根据室外排水设计规范(GB 500142006),规划雨水量按目前我国普遍采用的公式计算,即:QqF其中:Q雨水设计流量(L/s);q设计暴雨强度(L/shm);208径流系数;F汇水面积(hm)。其中,设计暴雨强度根据设计重现期 P 和设计降雨历时 t 确定。(2)设计重现期 根据海丰县城规划区控制性详细规划,设计暴雨重现期,一般地区采用 P=2 年。(3)降雨历时降雨历时 t 按以下公式计算:t=t1+t2式中t降雨历时(min);t1地面降水时间(min);t2管渠内雨水流行时间(min);按 室外排水设计规范,地面降水时间 t1 一般采用 515min。根327、据上述资料,结合实际情况,本工程地面降水时间 t1,按 10min 计算。(4)设计暴雨强度 根据海丰县城规划区控制性详细规划规定,采用汕尾市水利部门提供的设计暴雨强度公式:q:暴雨强度 l/shmt:t=t1+t2,t1 地面集水时间,t2 为管渠内雨水流行时间;(5)径流系数根据室外排水设计规范,径流系数 按市区标准采用 0.50.8。根据海丰县城规划区控制性详细规划,结合本工程的地形、209现状管网布局和雨水受纳水体情况,本工程地面径流系数在规划的基础上略做调整,取 0.65。(6)管道流速雨水管径的最小流速 Vmin=0.75m/s 最大流 Vmax=5m/s,粗糙系数 n=0.013328、。雨水管按满流计算,h/d=1。4.4.4.3 雨水系统部分本次设计在道路车行道下布置 d600 至 2mx1.5m 渠箱。雨水检查井设在机动车道上时,其井盖及井座采用重型高强度复合材料井盖及井座;设在非机动车道和绿化带上时,其井盖及井座采用轻型高强度复合材料井盖及井 座。雨水口采用偏沟式双箅雨水口(高强度复合材料箅子),埋深1.0 m,雨水口连接管 为 DN300,以 i=0.02 坡向连接雨水检查井;雨水预留支管均为 DN600,以 i=0.003 坡向 连接干管检查井。图 4.4-4 雨水工程规划图2104.4.4.4 污水系统部分(1)本次设计在车行道下方布置 d400-d500 污水329、管道,最终排往污水处理厂。(2)污水管管材采用 HDPE 等新型管材,按管道的环刚度为8kN/进行设计。(3)污水检查井设在机动车道上时,其井盖及井座采用重型球墨铸铁材料井盖及井座。设在非机动车道和绿化带上时,其井盖及井座采用轻型球墨铸铁材料井盖及井座。污水 干管按要求设置污水检查井,隔 120 m 左右设置预留支管及检查井;污水预留支管采用 DN400。(4)污水管一般采用大开挖埋设。管道应敷设在原状土地基或经开槽后处理回填密实 的地层上。管道基础采用垫层基础,对一般的土质地段基底铺一层 100mm 砂垫层;对 于软土地基,应结合路基的处理情况分段对软基进行相应的处理后,再在其上铺 150m330、m 厚中、粗砂垫层。管道基础应夯实,其密实度不得低于 90%。管沟回填土的夯实密实度 要求详见给水排水管道工程施工及验收规范(GB50268-2008),并参照埋地高密度 聚乙烯中空壁缠绕管结构排水管道工程技术规程。对软土地基及埋深较大路段均采用石 粉渣回填至管顶 0.5m。4.5 海丰县城北部新区横三路工程建设方案4.5.1 道路工程1、设计原则(1)满足交通需求:根据设计方案确定的技术标准及工程规模,结合交通需求分析 研究机动车系统、人行系统对道路断面的基本需求,并与市政工程部分相协调;211(2)兼顾工程建设条件:结合沿线地形、地貌、气象、水文、地址等自然条件、道 路征地和建筑物拆迁条件331、路基填挖情况以及施工、养护、营运等因素,因地制宜,综合进行横断面设计;(3)横断面设计满足国家现行相关技术标准的要求;满足市政管线布设的要求;(4)道路景观设计与环境保护相结合的原则;(5)满足功能要求的前提下,避免拆迁、尽量节省工程投资。本项目拟采用城市次干路标准建设,设计速度为 40km/h。双向四车道,规划红线宽度为 30m。4.5.1.1 道路横断面设计其道路标准横断面如下:方案一:30m3m(人行道)2.5m(非机动车道)+2.0m(绿化带)15m(机动车道)2.0m(绿化带)+2.5m(非机动车道)3m(人行道)。图 4.5-1 横三路标准断面图(方案一)方案二:30m3.5m(332、人行道)+1.5m(绿化带)2.5m(非机动车道)15m(机动车道)+2.5m(非机动车道)1.5m(绿化带)3.5m(人212行道)。图 4.5-2 横三路标准断面图(方案二)道路标准横断面比较表方案优点缺点方案一(无绿化带,有专用非机动车道)有专用非机动车道,慢行系统连续。人行道与非机动车道采用分隔栏分离,防止行人和非机动车出行冲突。道路绿化率较低。方案二(有绿化带,人机混行)道路景观较好。无非机动车专用车道,非机动车与行人混行。推荐结果综合考虑行人与非机动车道安全性、慢行系统连续性等因素,推荐采用方案一。4.5.1.2 路面结构设计路面设计遵循因地制宜、合理选材、技术先进可靠、经济合理且333、有利于机械化施工的原则进行路面综合设计,结合当地的气候、水文、地质条件、筑路材料及地区高等级道路路面建设经验等,对路面方案进行了综合分析,进行路面结构方案的多方案技术经济综合比选。213作为高等级道路的路面结构,一般分为水泥混凝土路面和沥青混凝土路面两大类型。针对两路面类型进行综合比较后,确定本项目所采用的路面类型,比较过程如下表:路面类型比较表表 5.3-16沥青混凝土路面水泥混凝土路面优点1、外表美观,目视舒适2、无接缝,行车舒适性较好3、行车噪音小,灰尘较小,符合环保要求4、能较好的适应地基的工后沉降而不会产生大的破坏5、施工方便,摊铺后即可通车1、能适应重型交通,使用年限较长2、稳定性较好,不易被恶劣天气破坏3、造价低,节省工程投资缺点1、适应气候的能力较差,高温、多雨容易损坏路面;2、交通量大和重型交通多易对路面造成如产生车辙等破坏3、造价较高1、路面有接缝,行车舒适性差2、噪音
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