1、蓝田大道（xx路-xx路）市政道路工程工程地质勘察报告二二二年十二月 录1 前言31.1 任务由来及工程概况31.2勘察工作目的与任务31.3勘察执行的技术标准及勘察工作依据31.4工程勘察等级确定51.5勘察方法、勘察工作布置51.6勘察任务完成情况、勘察工作质量评述62 自然地理82.1 交通位置82.2气象水文83 场地工程地质条件93.1 地形地貌93.2 地质构造93.3地层岩性103.4基岩顶面及基岩风化带特征113.5水文地质条件123.6水、土腐蚀性评价123.7不良地质现象及地质灾害124 岩土物理力学性质144.1试验成果的可靠性分析及统计原则144.2土的物理力学特征152、4.3岩石的物理力学特征184.4岩体基本质量等级划分184.7路基干湿分类184.8土石工程分级184.9路基土工程特征评价195路基工程地质评价195.1路基稳定性及适宜性评价195.2路基段地震效应评价及地震稳定性评价195.3路基分段工程地质评价205.4 管道工程分析评价246、拟建道路建设对周边建筑物的影响分析277场地地基评价247.1地基均匀性评价267.2场地特殊性土评价287.3场地地下水作用评价267.4地质条件可能造成的工程风险278结论及建议288.1结论288.2、建议281 前言1.1 任务由来及工程概况xx自由贸易试验区xx产业投资集团有限公司（发包人）拟在xx3、县xx镇内建设蓝田大道（xx路-xx路）市政道路工程，为获取拟建道路场地的工程地质条件及水文地质条件，对沿线各地段的稳定性和岩土性质作出工程地质评价，并为道路后期设计提供工程地质依据和必要的设计参数，并提出相应的建议，特委托xx有限公司（勘察人）对该道路场地进行详细勘察。拟建勘察项目为蓝田大道（xx路-xx路）市政道路工程，道路规划等级为城市支路，长约667.6m，其中K0+020K0+050为已建机场高速，其中涉xx路段为K0+290K0+310、K0+337K0+350长约33m，涉铁段为K0+600K0+615，长约15m。规划红线宽度为40m，设计时速为50Km/h。道路呈南北走向，起4、点与xx路立体交叉，下穿机场高速，终点与规划xx路相交，沿线无其他相交道路。项目场地位于xx市xx县黄兴镇，本道路全线为路基工程管道工程。由北京市政工程设计研究总院有限公司设计。拟建道路所在区位如下图所示：图1.1-1 拟建道路区位图拟建道路具体特征详见蓝田大道（xx路-xx路）市政道路工程勘探点平面位置图及表1.2-1。表1.2-1道路设计主要技术指标主要技术指标规范标准值设计采用值道路等级城市支路城市支路道路长度(m)-667.6设计年限道路交通量达到饱和时的设计年限15年路面结构达到临界状态的设计年限10年(沥青混凝土路面)设计速度(km/h)50/40/30/2050标准路幅宽度(m)5、-40最大纵坡(%)推荐值：8极限值：108.5最小纵坡(%)0.31.00最小坡长(m)100557.63停车视距(m)3030路面设计标准轴载路面：标准轴载BZZ100KN抗震设防标准基本烈度6度，构造设防7度1.2勘察工作目的与任务根据北京市政工程设计研究总院有限公司提供的蓝田大道（xx路-xx路）市政道路工程工程地质勘察任务书，按照市政工程勘察规范（CJJ56-2012）的有关规定设计本次勘察工作。勘察主要目的是对拟建道路的稳定性及适宜性作出评价，为施工图设计提供地质依据，具体任务如下：（1）查清项目用地中设计要求深度范围内岩土层的类型、深度、分布、工作特性，提供各层土的物理力学指标，6、分析和评价地基的稳定性、均匀性和承载力；（2）查明场地内有无不良地质现象和特殊性岩土，确定其成因、分布范围，对场地稳定性和影响程度、发展趋势做出判断，并提出整治所需的基本设计资料和方案提议；（3）查清场地地下水埋藏条件、地下水位变化幅度、地下水化学类型、地下水对混凝土及混凝土结构中钢筋的腐蚀性，提供浅层地基土的渗透性；（4）查明场地内埋藏的河道等对工程不利的埋藏物；（5）查明道路沿线挖方段地层岩性、岩土体特性和水文地质条件，评价开挖边坡类型、土石成分比、边坡安全等级及边坡稳定性，并提出边坡防护措施。（6）提供各岩土层的物理力学指标，提供路堤、路堑及构造物设计所需的技术参数。（7）评价场地稳定性7、及适宜性，加强危大工程及地质条件可能造成的工程风险评价，并对施工环境及施工安全进行评估。（8）管线开挖段应对开挖岩土体特性、地层渗透性及开挖边坡稳定性等内容进行分析评价，并提供必要的技术参数。1.3勘察执行的技术标准及勘察工作依据1.3.1、勘察依据蓝田大道（xx路-xx路）市政道路工程地质勘察任务书（附件）蓝田大道（xx路-xx路）市政道路工程岩土工程勘察纲要 发包方提供的带拟建道路平面布置的1:1000现状地形图。1.3.2、执行的主要技术标准1）市政工程勘察规范（CJJ56-2012）；2）岩土工程勘察规范（GB50021-2001）（2019年版）；3）公路工程地质勘察规范（JTG C8、20-2011）；4）公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2019）；5）城市桥梁抗震设计规范（CJJ166-2011）；6）建筑与市政工程抗震通用规范（GB55002-2021）；7）建筑与市政地基基础通用规范（GB55003-2021）；8）工程勘察通用规范（GB55017-2021）；9）中国地震动参数区划图（GB18306-2015）；10）建筑抗震设计规范（GB50011-2010）（2016 版）；11）公路土工试验规程（JTG3430-2020）；12）土工试验方法标准（GB/T50123-2019）；13）岩土工程勘察安全标准（GB50585-2019）；14）建筑基坑支9、护技术规范（JGJ120-2012）；15）建筑边坡工程技术规范（GB50330-2013）；16）公路工程物探规程JTG/T 32222020；17）房屋建筑和市政基础设施工程勘察文件编制深度规定（2020年版）；18）危险性较大的分部分项工程安全管理规定及相关现行国家或行业规范、规程；1.4工程勘察等级确定根据市政工程勘察规范（CJJ56-2012）第3.0.1条款，本项目工程重要性等级为二级工程，场地复杂程度等级为一级，岩土条件复杂程度等级为一级，依据上列条款，综合判定本工程项目岩土工程勘察等级为甲级。 1.5勘察方法、勘察工作布置发包人与我司于2022年11月商定了本项目建设工程勘察合10、同，2022年11月18日我司组织勘察技术人员对拟建物场地进行了实地踏勘，结合场地前期资料及区域地质资料，编写了本次勘察工作纲要（附件2）。1.5.1、勘察方法本次采用以工程地质测绘、调查、机械钻探、动探、水文地质观测、岩土试验和工程测量等综合手段开展外业工作。1.5.2、勘察工作量布置（1）工程地质测绘及调查本次工程地质测绘及调查工作是在综合分析发包方所提供的总平面图及场地工程地质情况下进行的，测绘及调查的范围以满足相关规范为准，本次布置的测绘面积约0.25km2，测绘比例尺为1：1000。（2）工程测量本次工程测量工作主要为剖面测量及勘探钻孔测设，以发包人提供的地形图和控制点资料为依据，采11、用1956年黄海高程系，xx独立坐标系。测量工作采用RTK，精度应符合相关规范或规程要求。测量内容主要为勘探剖面测量、地质测量和钻孔孔位测设，本次共测设钻孔孔位54个；剖面19条，总长0.25km2（其中道路纵断面比例尺为1：1000，共计1条，横断面比例尺为1：200，共计18条）。（3）工程钻探勘探钻孔以发包人提供的地形图、平面图为准进行布置；勘探钻孔位置、数量由我院技术人员根据相关规范进行布设，并经设计单位、发包人审核确定。1）钻孔布置原则总体应遵循国家和行业相关规范、规程要求及地方规范要求，同时应征得建设单位同意。钻孔间距一般30-50m。2）当勘探点间地质变化较大时，为查明扰动土层应12、根据地质变化适当增加勘探点，必要时两侧也应布设。高于两级的挖方边坡应布置勘探点。3）钻探前必须查明钻探点位及其附近地下设施与管线的位置、走向和高程，不得破坏现况设施与管线。4）沿线高铁桥下、水塘、等布孔。钻孔深度为：一般路基钻孔，规定孔深12m左右。在切方地段达到设计路面标高以下不少于4m；填方地段达到现地面标高以下12m左右，且保证进入稳定持力层不小于5m；支挡钻孔深度不应小于持力层以下5m，并满足路基地基稳定性分析及计算要求。孔深同时应满足管道开挖、地下水控制、支护设计及施工的要求，且应达到管底设计高程以下不少于3m，若遇填土、软土或可液化土等地层，须钻穿并进入下伏持力层5m。本次共布置513、4个钻孔，钻孔编号为LZK1-54，其中控制性钻孔40个，一般性钻孔14个。（4）原位测试标准贯入试验：采用63.5kg的穿心锤，以76cm的自由落距，将标准贯入器在钻孔内预先打入15cm，再继续打入30cm，并记录其实测锤击数N。（5）波速测试：采用XG-1波速测试仪，单孔法，木锤敲击击震板一侧产生偏振源，以三分量检波器接收，以测试各工程地质分层的剪切波速。（6）勘探取样技术孔中取土、岩、水样，取样操作必须执行岩土工程勘察规范（GB50021-2001，2009年版）和建筑工程地质勘探与取样技术规程（JGJ/T87-2012）的要求。一般黏性土地层土样采用厚壁取土器锤击法采取土试样，软土层土14、样采用薄壁取土器压入法采取土试样，在岩芯中取岩石试样。（7）水文工作在地质勘探孔施工过程中若发现有地下水，则应按相关规范要求观测并记录其地下水位；所有勘探孔完工24h48h后，应观测并记录其孔内的稳定水位。（8）封孔工作封孔：勘探孔施工完毕后，在24小时内对勘探孔稳定水位量测后必须进行回填，回填方式为原土回填，分层压实，孔口（不少于0.5m）水泥砂浆封孔。1.6勘察任务完成情况、勘察工作质量评述1.6.1勘察任务完成情况本次勘察外业工作共投入5台XY-150型钻机，施工时间为2022年11月21日2022年12月7日结束，历时15天；随后转入内业资料综合分析整理与报告编写。本次完成主要实物工作15、量详见表1.6.3-1。表1.6.3-1本次完成实物工作量统计情况表序号工作项目单位工作量备注1工程测量工程地质测绘km20.25孔位定点测量孔次54钻孔孔位复核孔次54施工完毕复核孔位坐标3工程钻探施工钻探进尺m/孔1021.0/54跟管及泥浆护壁钻进4工程物探波速测试孔35原位测试标准贯入试验次696试样采取土样件30扰样件/岩样件27水样件/组47室内试验土的常规试验件30水质简分析件/组4易溶盐分析件2岩石抗压件271.6.2勘察工作质量评述1.6.2.1工程地质调查与测绘本次工程地质调查与测绘以发包人提供的拟建区地形图为工作底图进行，测绘比例尺为1：1000，测绘面积约0.60km216、，图上误差小于2mm，其精度满足规范要求。现场实际勾绘了地层界线，并在场地邻近基岩露头处实测了地层产状与裂隙产状。采用追索法与穿越法相结合的手段，着重调查场地地形地貌、微地貌特征；调查各岩土层的分布及岩性特征；了解岩石的出露情况、岩石成分、结构、厚度、风化程度及产状等要素以及裂隙发育的规模和特征；调查有无不良地质作用及其形成条件、规模、性质及发展情况；调查地下水的类型及补径排关系。调查及测绘成果基本满足本次勘察要求。1.6.2.2工程测量本次工程测量以发包人提供的引测基点为准，按公路勘测规范（JTG C10-2018）规定要求，采用全站仪或RTK放测钻孔，实测地质剖面。其引测基点坐标见表1.717、.2-1。表1.7.2-1引测基点坐标引测点编号XYHT197070.71369178.37353.882T297850.44667468.91954.180T398057.22867445.48963.887按公路勘测规范（JTG C10-2018）规定要求，根据钻探孔位坐标，由甲方提供已知点的坐标作为本次放线测量起算依据，用全站仪施放；作业时检查已知点坐标、高程在限差之内后（2cm），再按图根点精度（5cm）放样各钻孔的平面位置并同时测量其地面高程。钻探点位采用极坐标法按图根精度放线，勘探钻孔施工结束后进行了孔位复测。剖面测量是依据设计图纸和要求在实地布设各纵、横断面的交点，然后逐点观测。18、本次测量工作采用xx市独立坐标系统，1956年黄海高程系。测量精度要求：横剖面比例尺1：200，纵断面比例尺1：1000，勘探点高程误差小于5cm，平距误差小于25cm；其成果精度满足公路勘测规范（JTG C10-2018）及本次勘察要求。1.6.2.3工程钻探本次勘察共先后投入XY-150型钻机5台，采用回转岩心钻探方法；对粉质粘土层采用无水钻进（干钻），素填土层采用跟管钻探；基岩采用清水钻探，遇软弱夹层或破碎带时采用停水干钻的方式，钻孔成孔直径为11091mm。我院地质技术人员跟班编录。钻进过程中严格按勘察纲要与钻探技术要求及钻探操作规程进行，及时处理所发现问题，由于准备充分，现场对质量、19、安全的管理措施到位，故本次勘察中未出现质量事故与安全事故，勘探钻孔施工顺利。钻孔岩芯采取率：第四系粉质粘土采取率为90%92%、素填土采取率为80%90%，强风化基岩采取率为70%80%，中等风化基岩采取率为80%90%，采取率基本满足规范要求。钻探过程中严格控制回次进尺，土层一般为0.51.5m，基岩层一般为1.02.0m，基本满足规范要求。1.6.2.4勘探取样及室内试验本次勘察工作过程中在勘探钻孔中选取28个钻孔采集原状土样30组；选取24个具代表性的钻孔采取27组岩样进行单轴抗压强度试验。岩、土样采取过程中应严格按照相关规范进行，采取后应对其按规范要求进行包装、登记、保存并及时送检。土20、样采用薄壁取土器采取，样品等级为级；岩样直接用钻机取样，并保证所取岩芯直径不小于75mm。所取样品均及时送往xx核工业工程质量检测有限公司进行室内检测，试验时样品保持天然状态，送样的同时均按要求填写送样单。样品采集数量、制取样品的方法、所取样品等级及样品送检和试验过程符合规范要求。1.6.2.5水文工作由于钻探过程中未发现有稳定地下水存在，因此在钻孔完工后选择少量钻孔做了简易提水试验，发现地下水水量小，水位下降快，恢复缓慢。沿线54个钻孔完工后均进行了孔内水位观测，地势低洼地带一般钻孔内有水位，而地势较高地带水位埋深大，部分钻孔不见水位。水位观测时间、方法及记录等符合相关规范要求。1.6.2.21、6外业记录编录勘探记录人员为专业培训的编录人员，勘探现场记录表各栏均按钻进回次逐项填写，同时拍摄岩芯，勘探记录是在勘探进行过程中同时完成，外业记录编录真实、准确、及时、全面、清晰、规范。1.6.2.7成果编制本次勘察成果等资料均按规定逐级审查并签署齐全，图件均采用中国建筑西南勘察设计研究院编制并经审查认证的岩土工程勘察CAD系统V4.0绘制。后期图形处理软件采用Autocad2008，文字处理软件采用Word 2010，地质照片为jpg格式。2 自然地理2.1 交通位置拟建工程位于xx县黄兴镇。道路呈南北走向，起点与xx路立体交叉，下穿机场高速，终点与规划xx路相交，沿线无其他相交道路。拟建工22、程区域范围内还见有少量的施工便道、乡村道路等可直达场地范围内，沿途交通状况较好，较为便利，详见图2.1-1。拟建项目位置置2.2气象水文2.2.1气象xx县地处东亚季风区，属中亚热带向北亚热带过渡的大陆性季风湿润气候，四季分明，寒冷期短，炎热期长。全县(19812020年) 年平均气温17. 6，最冷月(1月)平均5.0 ，最热月(7月)平均29. 4。历年极端最高气温41.1C（2003.8.2) ，极端最低气温-11. 7（1991年12月29日)年平均无霜期260天，年平均日照1510.9小时，占可照时数的34%，年平均风速2.0米/秒，最多风向为NW，最大风速19.7m/s（1997年23、6月7日)，域内雨水充足，年均降水量1472.9mm，年平均蒸发量1194. 9mm，平均相对湿度81%, 年雷暴日数36.4天，年雾日22.9天。2020年，全县年均气温18.1，年内最高气温38.5，最低气温-4.1；年降水量1721.0 mm，全年日照时数1297.6小时，无霜期日数323天。2.2.2水文xx县地处湘江东岸，域内河流众多，属于长江流域，洞庭湖水系。主要河流（流域面积10km2以上的河流和部分在此范围以下的重要河道）54条（市管河流2条，县管河流9条、乡管河流43条）。其中流域面积200 km2以上河流4条，流域面积50200 km2的河流9条，流域面积1050 km2的24、河流37条，总长约609km。域内主要河流有浏阳河、捞刀河及其支流和汨罗江2级支流双江口河。有水库145座，其中：中型水库5座（乌川水库、桐仁桥水库、金井水库、红旗水库、白石洞水库），总库容7839万m3：小（）型水库25座，小（）型水库115座。全县多年平均水资源量14.03亿m3，其中，地下水资源量2.928亿m3，地下水径流模数16.7万m3/ km2年。过境水资源量丰富，其中浏阳河全流域多年平均地表水资源量39.41亿m3，捞刀河全流域多年平均水资源量19.6亿m3。浏阳河为湘江的主要支流之一，发源于浏阳市大围山一带，向南西蜿蜒到达杨潭乡双江口河段，此为上游段；后流经浏阳市、枨冲镇，在25、普迹镇附近折向北西后，至镇头镇河段为中游；经柏加镇、磨盆洲，最后到达xx市陈家屋场新河三角洲流入湘江河。全长共222km，流域面积3211km2，流经浏阳市、xx县市共40个乡镇。据浏阳河榔梨站观测资料，浏阳河年平均水位29.5m，最高洪水位40.98m（2017年7月2日），对应的流量为3880m3/s；历史最低水位28.46m，对应的流量为0.68m3/s。拟建项目主要地表水系为水塘，主要接受大气降水、地表水渗透补给。3 场地工程地质条件3.1 地形地貌拟建项目位于xx至浏阳之长平盆地，原始地貌属平原微丘地貌，主要为河流、缓丘、冲积盆地。地形起伏较小，地面高程 5480m 左右，局部相对高26、差 26m 左右，坡度536，盆地多被冲、洪积黏性土和砂砾石层覆盖，厚度约 0.8010.50m。局部山坡处基岩直接出露，基岩主要为白垩系（K2f）泥质粉砂岩和砂砾岩，岩层倾角较平缓，在020以内。现状地形与地形图所示基本一致。3.2 地质构造xx位于东南地洼区雪峰地穹系湘江地洼列幕阜地穹西南端的乌山洼凸区，经历了槽、台、洼三大构造演化阶段，现已进入余动期。中生代以降，形成了NE-NNE向展布的断隆、断陷。至燕山晚期，区域上处于整体缓慢间歇性抬升，缺失下第三系地层，长期的侵蚀、剥蚀，在近场地形成不同级别的剥夷面和低丘岗地，为第四系堆积准备了古地理条件。第四系构造运动以差异性升降运动为主，在场地27、内形成了四级阶地。据xx地区区域地质资料，xx市在大地构造位置位于华南断块区，长江中下游断块凹陷西南部的幕阜山隆起区。构造体系上，xx市位于平（江）衡（阳）新华夏凹陷带的长潭凹陷区，平江穹褶断裂和潭宁凹褶断裂两个次级构造单元的接触处，湘江由接合部位流过。以湘江为界，西岸属褶皱丘陵，东侧为内陆湖相沉积的白垩地层。xx市位于东南地洼区雪峰地穹系湘江地洼列幕阜地穹西南端的乌山洼凸区，经历了槽、台、洼三大构造演化阶段。先后经历了武陵、雪峰、加里东、印支、燕山及喜山运动等多次构造运动，形成了北西向、东西向、北东向、北北东向、南北向五个方向的断褶构造，构成了本区基本构造骨架。拟建场地位于xx市东侧，地层主28、要为内陆湖相沉积的白垩地层，场内构造整体以北东向和北北东向构造行迹为主，其次为北西向构造。控制本区域的构造主要为长平断裂带，受其影响，沿线局部岩石风化强烈，岩体较破碎，但沿路线无断裂构造发育，路线终点至最近断层也有150m以上，该断层对路线无影响。全线岩层结构呈单斜构造发育，产状3003101020。泥质粉砂岩中主要发育两组节理：17078，1-2条/m，张开，充填少许泥质，结合很差，隙面平直光滑；28684，2-3条/m，微张，多充填泥质，无胶结，结合差，隙面光滑、平整；结构面类型为软弱结构面。砂砾岩中主要发育两组节理：15880，2-4条/m，隙宽1-3mm，充填泥质，隙面平顺光滑，结合差29、；28182，1-3条/m，微张，充填少量泥质，结合差，隙面略弯，切长较短，结构面类型为软弱结构面。拟建项目位置置拟建工程场地内构造形迹不甚发育，岩层层面稳定、产状平缓，岩体整体性较好，未发现明显的新构造运动痕迹3.3地层岩性根据1:20万浏阳幅区域地质图及现场踏勘、钻探成果，拟建场地内地层层主要为素填土（Q4ml）、淤泥（Q4l）、冲洪积粉质黏土（Q4al+pl）、坡残积粉质黏土（Qdl+el），白垩系上统分水坳组（K2f）泥质粉砂岩和砂砾岩组成。现将其各土层特征简述如下：第四系全新统土层（Q4）1） 素填土（Q4ml）：褐黄、褐红等色，呈松散-稍密状，稍湿，主要由黏性土组成，局部夹碎石，系30、新近堆填而成，土质压实程度不均，尚未完成自重固结，新近素填土，成分不均，块径差别大，级配极差。访问回填年限约05年不等。据本次钻探揭露知，该层局部分布，主要位于K0+080K0+100，层厚0.300.40m，层顶标高62.0262.04m。2)淤泥(Q4l)：灰黑色，流塑状，含有机质，略有腥臭味，具高压缩性，工程性能差。该层主要分布于K0+540-K0+575段,层厚0.801.00m，层顶标高61.6461.72m。3)粉质黏土（Q4al+pl)：灰褐色、褐黄色，可塑状，局部硬塑夹灰白色斑点，稍有光泽，无摇震反应，韧性干强度中等。该层主要分布于K0+530-K0+590段，层厚1.803.31、10m，层顶标高60.8465.29m。第四系坡积粉质粘土（Qdl+el）1）粉质黏土（Qdl+el）：褐黄色、褐红色，稍湿，硬塑，稍有光泽，无摇震反应，韧性干强度中等，面可见灰白色的团块，不均匀含10-20%碎石和砾石，顶部含植物根系。沿线广泛分布，层厚2.104.90m，层顶标高62.0979.79m。白垩系上统分水坳组 (K2f)在工程沿线场地揭露有白垩系上统分水坳组泥质粉砂岩及砂砾岩，地表覆盖层较厚，无基岩出露，本次勘察钻探揭露深度范围内，据其风化程度的差异可划分为强风化及中风化两个风化带：1） 强风化砂砾岩-1：褐红色，砾状结构，块状构造，钙泥质胶结，砾石成分为石英、长石及灰岩，一般32、粒径2-10mm，最大20mm，节理裂隙发育，岩芯多呈砂砾状、碎块状，岩石质量指标较差，无RQD取值，岩体基本质量等级级，属于极软岩，岩芯采取率为60-70%。该层遇水易崩解，强度降低，该层局部地段由于风化不均，层间风化程度稍高。层主要分布于K0+340-K0+667.6段，勘探揭露层厚3.606.40m，层顶标高58.9476.89m。 2） 中风化砂砾岩-2：褐红色，砾状结构，块状构造，钙泥质胶结，砾石成分为石英、长石及灰岩，一般粒径2-10mm，最大20mm，节理裂隙发育，岩体较完整，岩芯多呈短柱状、柱状，岩石质量指标较好（RQD50-70），岩体基本质量等级级，属于软质岩石，岩芯采取率33、为8090%。该层局部地段由于风化不均，层间风化程度稍高，K0+340-K0+667.6段，勘探揭露层厚5.5014.20m，层顶标高54.4270.49m，受钻孔深度影响，部分地段未揭穿。 3） 强风化泥质粉砂岩-1：褐红色，泥质粉砂结构，中厚层状构造，局部为薄层构造，成岩矿物显著风化，岩石组织结构已大部分破坏，但原岩结构清晰，层间局部风化程度稍高，见有泥化现象，属极软岩，岩体较破碎，节理裂隙发育。岩芯呈土夹碎块状、短柱状，少量呈长柱状，锤击声哑，岩体质量类别为类，岩芯采取率8090%，岩石质量指标较差较好的（RQD为5080），岩块用手可折断。该层遇水易崩解，强度大幅度降低。沿线广泛分布，34、勘探揭露层厚3.907.80m，层顶标高58.9970.61m。 4） 中风化泥质粉砂岩-2：褐红色，泥质粉砂结构，中厚层状构造，局部为薄层构造，岩石组织结构部分破坏，少部分矿物风化变质，属极软岩，岩体较完整完整。岩芯呈长柱状，少量呈短柱状及碎块状，锤击声哑，岩体质量类别为类，岩芯采取率8595%，岩石质量指标好（RQD为8595）。该层遇水易崩解，强度降低，该层局部地段由于风化不均，层间风化程度稍高，见有泥化现象。沿线广泛分布，勘探揭露层厚8.1015.60m，层顶标高52.6163.91m，本次勘察未揭穿。各岩土体具体分布详见工程地质剖面图、纵断面图和钻孔柱状图。3.4基岩顶面及基岩风化带35、特征据本次钻探资料知，场地范围内基岩面多与原始地形有关，随原始地形起伏，基岩面坡度一般为015。基岩埋深一般为4.5015.60m，；基岩顶面高程一般为58.9976.89m，钻探揭露最低处为58.99m（LZK44），最高处为76.89m（LZK30）。详细情况见工程地质剖面图或钻孔柱状图。按公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）将钻探深度内的基岩划分为强风化带和中等风化带，现将各带特征分述如下：强风化带：风化较强烈，岩石结构、构造已基本被破坏，岩石质极软节理裂隙发育。泥质粉砂岩强风化带岩芯破碎，多呈块状、碎块状，少呈土状，用手易掰碎，层遇水易崩解，强度降低；砂砾岩强风化带岩芯破碎36、，多呈碎块状、砂砾状，用手易掰碎，层遇水易崩解，强度降低。中等风化带：场地范围内中风化带泥质粉砂岩岩石质极软，岩芯较完整，多呈柱状、短柱状；中等风化带砂砾岩岩石质软，岩芯较完整，多呈柱状、短柱状。中风化带岩石结构、构造局部见有轻微破坏，裂隙面偶见有风化痕迹。3.5水文地质条件3.5.1地表水拟建场地沿线地表水主要为水塘，受大气降水补给。3.5.2地下水沿线地下水现根据区内地层岩性、地下水赋存空间、水动力特征等对本区域地下水进行了分类，主要为上层滞水、孔隙水和基岩裂隙水，现分述如下：1）上层滞水主要赋存于填土、粉质黏土空隙中，水量较少，呈团块状分布，不具承压性，主要接受大气降水、地表水渗透补给，37、未形成统一地下水位面，主要排泄方式为蒸发、植物蒸腾及少量下渗入第四系土层中，受季节影响大，雨季水量较大，旱季多干枯，对路基工程影响较小，但应采取措施防止丰水季节水位上涨对路基和边坡的浸泡。2）孔隙潜水主要赋存于第四系覆盖层粉质黏土中，地下水水量分布不均匀，水量小，水位变化大，季节性特征明显。该地下水主要接受大气降水补给，对路基工程影响较小，但应采取措施防止丰水季节水位上涨对路基和边坡的浸泡。3）基岩裂隙水主要赋存于场地内强风化岩的节理裂隙中，水量较小，水位埋深较大，受大气降水和上部水层的补给，总体径流方向主要是流向地势低洼地段。总之，场内水文地质条件比较简单，地下水主要为上层滞水，水量较贫乏，38、地下水水位于地势低洼带较浅，于地势高地带埋深大（多数钻孔未见水位），地下水水位年变化幅度为14m。勘察期间据钻孔揭露，初见地下水埋深2.803.50m，相当于标高59.82-65.10m。稳定地下水位埋深2.503.20m，相当于标高59.52-64.80m。经以上综合分析判定该类地下水为赋存在素填土内的由周边地表水体渗透而形成的一些水位较高、水量相对丰富的上层滞水。由于场地范围内局部地形较低，易于在此处积水，特别是在雨季时。该类地下水水量和水位不稳定，枯、雨季水量及地下水的埋深相差较大。因此施工过程中应特别注意该类地下水，应做好相应的抽、排水措施，以保证施工的质量及安全。3.6水、土腐蚀性评39、价本次勘察采2件地下水及2件地表水试样进行了水质分析试验，其试验结果详见“水质试验报告”。依据岩土工程勘察规范（GB50021-2001）(2009年版）12.2节中相关规定，判定场地环境类别为类。水的腐蚀性评价结果见表3.6.1-1、3.6.1-2地表水的腐蚀性评价结果表 表3.6.1-1评价方法对混凝土结构的评价对钢筋混凝土中钢筋的评价按环境类型评价按地层渗透性评价长期浸水干湿交替腐蚀介质硫酸盐SO42-（mg/L）（有干湿交替）硫酸盐SO42-（mg/L）（无干湿交替）镁盐Mg2+（mg/L）总矿化度（mg/L）PH值A侵蚀性CO2（mg/L）A重碳酸根HC03-（mmol/L）ACl-40、（mmol/L）Cl-（mg/L）腐蚀等级微30039020006.51.010000100弱300150039019502000300020000500006.55.015301.00.51000020000100500中15003000195039003000400050000600005.04.0306030003900400060000605000水1（水塘）LZK44附近12.0（微）12.0（微）2.851（微）88.887（微）6.71（微）8.694（微）0.790（微）21.30（微）21.30（微）水2（水塘）LZK45附近15.0（微）15.0（微）3.802（微）99.41、987（微）6.79（微）6.521（微）0.790（微）25.56（微）25.56（微）对地表水腐蚀性进行综合评价：按环境类型评价，地表水在干湿交替条件下对混凝土结构具有微腐蚀性，在长期浸水条件下对混凝土结构具有微腐蚀性；按地层渗透性评价，地表水对混凝土结构具有弱腐蚀性；长期浸水条件下，地表水对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性；干湿交替条件下，地表水对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。地下水的腐蚀性评价结果表 表3.6.1-2评价方法对混凝土结构的评价对钢筋混凝土中钢筋的评价按环境类型评价按地层渗透性评价长期浸水干湿交替腐蚀介质硫酸盐SO42-（mg/L）（有干湿交替）硫酸盐SO42-（42、mg/L）（无干湿交替）镁盐Mg2+（mg/L）总矿化度（mg/L）PH值B侵蚀性CO2（mg/L）BCl-（mmol/L）Cl-（mg/L）腐蚀等级微30039020005.03010000300039004000600005000水4(BKZ2)13.0（微）13.0（微）4.752（微）153.820（微6.78（微）8.694（微）42.60（微）42.60（微）水5(BZK94）14.50（微）14.50（微）4.277（微）148.973（微）6.81（微）7.608（微）41.18（微）41.18（微）对地下水腐蚀性进行综合评价：按环境类型评价，地下水在干湿交替条件下对混凝土结构43、具有微腐蚀性，在长期浸水条件下对混凝土结构具有微腐蚀性；按地层渗透性评价，地下水对混凝土结构具有微腐蚀性；长期浸水条件下，地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性；干湿交替条件下，地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。本工程应根据上述判别结果，采取相应的防护措施。3.6.2场地土的腐蚀性本次勘察在采取土试样2件进行了土的腐蚀性分析，其试验结果详见“易溶盐试验报告”。根据岩土工程勘察规范（GB50021-2001，2009年版）第12.2.112.2.4条标准评价，土的腐蚀性评价结果见表3.6.2。土的腐蚀性评价结果表 表4.4.2取样号指标样品分析结果（单位：mg/kg）判定标准（mg44、/kg）综合评价粉质黏土对混凝土结构按环境类型（类）SO42-58.8648.89450微腐蚀Mg2+8.876.453000微腐蚀按地层渗透性PH值6.796.685.0微腐蚀对钢筋混凝土结构中钢筋BCl-29.0314.62250微腐蚀本工程沿线场地环境类型为类，根据上表综合判定：场地土质对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。3.7不良地质现象及地质灾害根据收集的区域地质资料及本次现场调查测绘，场地范围内及周边未见崩塌、滑坡、泥石流、岩溶、地下采空区、暗埋沟塘、坟墓等不良地质作用及地质灾害。场地现状稳定。3.8 特殊性土评价3.8.1人工填土属新近回填，松散-稍密，稍湿45、，尚未完成自重固结，层薄均匀性差，物理力学性质差，具有中高压缩性特点，填土沿路线仅分布20m长，厚度0.3-0.4m，施工时应予以清除。3.8.2淤泥淤泥主要分布在拟建场地区域水塘底部，多呈流塑状，分布不连续，含有机质，闻有腐臭味，具有高压缩性、较显著的触变性等特点，应采取措施处理消除不均匀沉降，对路面基础施工有不利影响，极不稳定；建议易对路基产生不均匀沉降，建议施工中将其清除或置换处理。3.8.3强风化基岩强风化基岩主要为褐红色泥质粉砂岩和砂砾岩，节理裂隙发育，岩体破碎，在原始环境下强度一般，但是被扰动后强度会迅速降低，手捏易散，遇水浸泡易碎；若作为路基持力层，其承载力会受到不利影响，施工中46、应及时覆盖此风化层，避免水长期浸泡，同时，应及时施工砂浆或混凝土块石。4 岩土物理力学性质4.1试验成果的可靠性分析及统计原则4.1.1试验成果的可靠性分析本次勘察工作过程中在勘探钻孔中选取28个钻孔采集原状土样30组；选取24个具代表性的钻孔采取岩样，共采集27组岩样进行单轴抗压强度试验。现场试验严格按照相关规范要求进行，野外工作中采集岩样并及时密封，送往xx核工业工程勘察院进行室内检测，采样过程及样品规格、质量等符合相关规范要求。运输过程中未见破损；室内岩石试验操作按现行相关规范要求进行，试验测试成果可靠。4.1.2试验测试成果的统计原则现场原位测试试验严格按规程操作，各项数据记录齐全，资47、料整理按工程地质手册（第五版）的有关规定执行。岩土体的室内测试成果按公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）的有关规定进行数理统计。测试成果的统计方法符合当前技术规范要求。4.2岩土的物理力学特征4.2.1原位测试参数统计为了确定场内淤泥、粉质黏土、粉质黏土、强风化泥质粉砂岩-1、强风化砂砾岩-1的均匀性及力学性质，本次勘察共进行标准贯入试验69次，标准贯入试验成果见表4.2.1-1及附表2。 标准贯入试验成果统计表 表4.2.1-1统计项目岩土名称统计试验数（次）范围值(实测值)（击）平均值(实测值)（击）标准差变异系数标准值淤泥21-11/粉质黏土66-86.80.7530.48、1106.2粉质黏土3810-1511.31.4670.12510.8强风化泥质粉砂岩-11349-6353.82.6430.04950.7强风化砂砾岩-11051-5451.41.3910.02752.1 4.2.2室内试验参数统计为评价场地土层的物理力学性质指标，本次工程勘察共采取原状土样32件，其主要物理力学性质指标统计见表4.2.2-24.2.2-4及附表5土的物理力学性质成果统计表（淤泥） 表4.2.2-2统计指标单 位统计数n最小值最大值平均值m标准差f变异系数标准值天然含水量W%258.363.560.9/天然密度0g/cm321.611.641.62/比 重Gs22.652.649、52.65/孔 隙 比e21.5581.6911.623/饱 和 度Sr%299.2099.5099.30/液 限WL%242.043.442.7/塑 限Wp%223.124.123.8/塑性指数Ip%218.519.318.9/液性指数IL21.882.041.96/压缩系数a1-2(MPa)-121.6111.9711.761/压缩模量EsMPa21.41.61.5/固结快剪内摩擦角度22.63.12.8/黏聚力CkPa2454.5/渗透系数Kcm/s11.3910-61.3910-61.3910-67/ / /土的物理力学性质成果统计表（粉质黏土） 表4.2.2-3统计指标单 位统计数n50、最小值最大值平均值m标准差f变异系数标准值天然含水量W%723.129.026.62.064 0.078 /天然密度0g/cm371.801.971.890.058 0.031 /比 重Gs72.722.732.720.005 0.002 /孔 隙 比e70.7250.9180.8220.080 0.097 /饱 和 度Sr%779.73895.79688.2384.746 0.054 /液 限WL%730.539.335.03.296 0.094 /塑 限Wp%719.823.021.51.248 0.058 /塑性指数Ip%710.716.313.52.052 0.152 /液性指数IL751、0.300.480.380.068 0.181 /压缩系数a1-2(MPa)-170.250.370.300.044 0.147 /压缩模量EsMPa75.27.06.20.688 0.110 /固结快剪内摩擦角度717.621.519.11.267 0.066 18.17黏聚力CkPa721 30 26 3.132 0.121 23.54渗透系数Kcm/s33.0810-54.7610-63.7010-6/ /土的物理力学性质成果统计表（粉质黏土） 表4.2.2-4统计指标单 位统计数n最小值最大值平均值m标准差f变异系数标准值天然含水量W%2320.526.122.31.744 0.07852、 /天然密度0g/cm3231.902.031.960.037 0.019 /比 重Gs232.712.732.720.006 0.002 /孔 隙 比e230.6320.8000.7020.049 0.069 /饱 和 度Sr%2380.2894.20186.4713.947 0.046 /液 限WL%2328.638.833.62.815 0.084 /塑 限Wp%2318.322.320.21.084 0.054 /塑性指数Ip%2310.316.513.41.795 0.134 /液性指数IL230.070.230.160.050 0.315 /压缩系数a1-2(MPa)-1230.153、70.230.200.017 0.086 /压缩模量EsMPa237.79.38.40.509 0.061 /固结快剪内摩擦角度2318.721.520.10.878 0.044 19.64黏聚力CkPa2337 46 42 2.800 0.067 40.28渗透系数Kcm/s32.8410-64.0510-63.5610-5/ / /4.2.3 本次勘察取强风化岩样14组天然单轴抗压强度试验和13组中风化板岩天然单轴抗压强度试验和和抗剪强度试验，试验结果统计见下表4.2.3-1、4.2.3-2： 岩石天然单轴抗压强度统计表 表4.2.3 -1地层名称样本数范围值(MPa)平均值(Mpa)标准54、差变异系数标准值(Mpa)强风化泥质粉砂岩-170.753-1.190.950.2710.2110.83中风化泥质粉砂岩-273.82-5.874.580.7830.2074.03强风化砂砾岩-161.09-2.061.520.2660.1611.28中风化砂砾岩-276.83-13.28.852.0300.3506.97 岩石抗剪强度统计表 表4.2.3 -2地层名称试验项目样本数范围值(MPa)平均值(Mpa)标准差变异系数标准值(Mpa)中风化泥质粉砂岩-2c（MPa）30.35-0.410.38/(度)334.1-34.934.4/中风化砂砾岩-2c（MPa）30.59-0.930.755、3/(度)335.8-36.835.9/根据市政工程勘察规范（CJJ56-2012）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG 3363-2019）、工程地质手册（第五版）和其它有关规范、规程，以及室内土工试验数据，结合现场岩土情况及同类工程经验，现提供本路线段内各岩土层主要物理力学指标如4.3.3。表4.2.3 岩土体物理力学参数建议取值统计表地质时代岩土名称天然重度(kN/m3)快剪压缩系数a1-2(MPa)压缩模量Es（MPa）地基承载力特征值fa0 (kPa)岩石天然单轴抗压强度标准值frk(MPa)坡率允许值（高宽比）渗透系数K（cm/s）基底摩擦系数岩土体与锚固体极限粘结强度标准值（一次56、常压注浆）frbk(KPa)备 注黏聚力Cq(kPa)内摩擦角q()8.0mQ4ml素填土18.010*8* /3.0*60/1：1.752.001：2.002.0010-4/25Q4al+pl淤泥16.242.5/1.530/1.3910-6/10Q4al+pl粉质黏土18.923180.306.2140/1:1.251.501:1.503.7010-50.2540Qdl+el粉质黏土19.640190.208.4180/1:1.251.501:1.251.503.5610-50.3045Kf强风化泥质粉砂岩-121.0*40*19*/50*3000.831:1.01：1.01.25中等透水57、0.4090强风化砂砾岩-121.0*43*20*/60*3501.281:1.01：1.01.25中等透水0.40100中风化泥质粉砂岩-221.8*60*30*/180*5004.031:0.751:1.0弱透水0.45/中风化砂砾岩-222.5*80*35*/200*7006.971：0.751:1.0弱透水0.45/K2f岩层间抗剪参数/30*20*/泥质粉砂岩裂隙面抗剪参数/31*15*/砂砾岩裂隙面抗剪参数/32*18*/4.3岩体基本质量等级划分根据岩土工程勘察规范（GB50021-2001）（2019年版）和中等风化岩石单轴抗压强度试验统计结果，结合野外鉴定，场地中等风化带泥质58、粉砂岩岩质不均，岩质极软，天然单轴抗压强度标准值3.43MPa，属极软岩；场地中等风化带砂砾岩岩质不均，岩质软，天然单轴抗压强度标准值6.97MPa，属软岩。根据利用野外钻探岩芯，结合野外鉴定判定、相邻场地经验，场地钻探深度范围内中等风化带岩体较完整，强风化带岩体较破碎。强风化岩体基本质量等级级，中风化岩体基本质量等级级。4.4路基干湿分类本路线填挖路基分布普遍，中线最低填土高度为0.10-3.70m，建议施工中采用干燥土进行填筑，若填土呈中湿过湿状，应通过掺灰、翻晒等措施进行处理；沿线零填零挖段路床顶面处于粉质黏土及粉质黏土中，该粉质黏土及粉质黏土中的平均稠度通过下列公式计算： wc=（wL59、-wm）/(wL-wp)式中：wL土的液限含水量 wm 土的平均含水量 wp土的塑限含水量计算结果黏土wc为0.617，粉质黏土为0.853，按城市道路路基设计规范（CJJ 194-2013）第4.2.1条规定，路床顶面以下80cm深度内的路基为黏土干湿类型为潮湿类型。详细位置见下表3.7： 路基干湿类型分类位置 表3.7起讫里程地貌单元土质类型路基干湿分类处理措施K0+540K0+598丘间冲沟粉质黏土潮湿采用掺灰、翻晒处理K0+000K0+025微丘、坡麓粉质黏土潮湿/K0+598K0+645微丘、坡麓粉质黏土潮湿/4.6土石工程分级根据公路工程地质勘察规范JTG C20-2011附录J对60、土石工程分级如下：素填土的类别为松土，土石等级为级。淤泥的类别为松土，土石等级为级。粉质黏土的类别为普通土，土石等级为级。粉质黏土的类别为普通土，土石等级为级。-1强风化带砂砾岩的类别为软石，土石等级为级。-2中风化带砂砾岩的类别为软石，土石等级为级。-1强风化带泥质粉砂岩的类别为软石，土石等级为级。-2中风化带泥质粉砂岩的类别为软石，土石等级为级。4.7路基土工程特征评价道路区地层岩性主要由素填土、粉质粘土及下伏泥质粉砂岩、砂砾岩组成，对路基各岩土体评价如下：素填土：场区内素填土的类别为松土，土石等级为级；分布在拟建道路沿线起点，现状填土厚度小，结构松散稍密，以松散状为主，性质不均，承载力较61、差，现状属中湿土；未完成自重固结，未经处理不可作为路基土。淤泥：场区内淤泥的类别为松土，土石等级为级；分布在拟建道路沿线水塘，承载力较差，现状属湿土；若处于回填路基段，应清除。粉质黏土：场区内粉质粘土的类别为普通土，土石等级为级；主要分布在原始地形低洼段，分布范围一般，厚度变化较大，可塑，现状属过湿路基土，不能在其上直接铺设路面。若处于回填路基段，在回填前应清除表层软弱部分。粉质黏土：场区内粉质粘土的类别为普通土，土石等级为级；主要分布在原始地形山坡段，分布范围一般，厚度变化较小，硬塑，属中等压缩性土，工程性能一般，现状属潮湿土，可作为道路地基的持力层。基岩：场区内该部分的类别为软石，土石等级62、为-级；层位稳定，强度高，局部原始低洼地段埋深较深，部分区域埋深浅，是道路区良好的受力层。5工程地质分析与评价5.1场地稳定性及适宜性评价拟建道路无断裂构造发育，沿线未见崩塌、滑坡、泥石流、岩溶、地下采空区、暗埋沟塘、坟墓等不良地质作用及地质灾害，但场内局部分布填土、软土及风化岩等特殊性岩土，该土层经处理后对路线影响不大。另外，沿线区域内抗震设防烈度6度，区内局部地形起伏，少量自然边坡较陡但稳定，按设计开挖后边坡通过有效防护可保证其稳定性，但沿线岩土层多属不均匀分布。由此可见，沿线场地稳定性较好，适宜本项目建设。5.2地震效应评价及地震稳定性评价5.2.1地震动参数及抗震设防区划据中国地震动参63、数区划图（GB18306-2015），路基段地震动峰值加速度为0.05g，按建筑抗震设计规范，抗震设防烈度6度，地震动峰值加速度值为0.05g，地震动反应谱特征周期值为0.35s。按公路工程技术标准（JTGB01-2003）之规定：地震动峰值加速度系数小于或等于0.05g地区的公路工程，除有特殊要求外，可采用简易设防。5.2.2建筑场地类别及场地土类型依照建筑与市政工程抗震通用规范（GB55002-2021）的有关规定，根据路线各段填挖类别及覆盖层厚度，计算各土层等效剪切波速。本次勘察选取LZK5、LZK43、LZK53进行钻孔波速测试，由钻孔波速测试成果，确定场地类别，有关测试结果详见“单孔64、剪切波速测试报告”。各钻孔岩土层剪切波速测试数据，场地类别如表5.2.2：表5.2.2.1 各土层现场等效剪切波速取值表地层名称及编号剪切波速经验值Vsi（m/s）场地土类型素填土124软弱土淤泥98软弱土粉质黏土204中软土粉质黏土270中硬土强风化泥质粉砂岩-1529软质岩石中风化泥质粉砂岩-2625软质岩石强风化砂砾岩-1557软质岩石中风化砂砾岩-2675软质岩石表5.2.2 各土层现场等效剪切波速表孔号工点名称覆盖层厚度(m)等效剪切波速值（m/s）建筑场地类别LZK5蓝田大道3.5204LZK43蓝田大道2.6206LZK53蓝田大道3.7270通过钻孔揭示和波速测试结果可知，本场65、地覆盖层厚度小于15m，覆盖层厚度范围内的等效剪切波速为204270m/s。依据建筑与市政工程抗震通用规范（GB55002-2021）第3.1节，本场地土的类型为中软土-中硬土，场地类别为-类。场地类别表 表3.4.2工段覆盖层厚度（m）等效剪切波速Vs（m/s）场地类别地震动反应谱特征周期（s）抗震地段K0+000025段3-52500.35一般地段K0+025530段0500Vs25010.25一般地段K0+530K0+590段3-10500Vs2500.35一般地段K0+590K0+667.6段0-3500Vs2500.25一般地段由表可知，沿线场地内场地土等效剪切波速介于204270m66、/s。依照公路桥梁抗震设计细则(JTGTB02-01-2008)的有关规定，结合勘察成果判定，拟建场地内场地土类型主要为软弱土和中硬土，场地类别为1至类，拟建场地各切方边坡分为土质边坡及岩质边坡；填方道路沿线土质为可塑-硬塑黏土，地形起伏不大，山间冲沟低洼地段分布有鱼塘，软土层层厚较小，分布范围不大，为抗震一般地段。将来按设计高程平整场地后，场地范围内覆盖层主要为现状填土、未来填土冲洪积粉质黏土、坡残积粉质黏土、残积成因的粉质粘土组成，未经压实处理的未来填土应考虑一定的震陷影响；经查明场内地下水较贫乏，加之拟建场地抗震设防烈度为6度区，故场地范围内可不考虑液化；场地范围内地震时各岩土发生滑坡、67、崩塌、液化、震陷的可能性小；场地范围内软土施工期间需清除，可不考虑震陷；场内自然边坡一般较缓，仅局部较陡，但现状稳定，以后施工边坡多由土层和软质强风化岩石构成，稳定性要通过多种有效防护加以保证；勘察场地范围内洞穴、空隙不发育，未见滑坡、泥石流、危岩、地下采空区等，地震时发生滑坡、崩塌的可能性小。5.3道路分段工程地质评价拟建蓝田大道工程，按道路填方（路堤）段、挖方（路堑）段分段对路线工程地质条件进行评述。1、 拟建道路K0+000.0K0+530段（纵断面1、横断面215），为挖方段（路堑）此段现状地形均为原始地形，纵向地形相对较平缓，坡度一般为020。纵向地形呈中间高、两边低的斜坡，横向地形68、一般坡度角510。路段覆盖层主要由粉质黏土组成，局部分布素填土。素填土厚度较薄，多呈松散状，性质不均，力学性质差。粉质黏土承载力一般，可作为路基基础持力层。下伏基岩为白垩系上统分水坳组泥质粉砂岩和砂砾岩，基岩埋深0.014.20m（中线）。基岩岩体强风化带裂隙发育，质极软且厚度大，力学性能较差；中风化裂隙较发育，质软，为较完整岩体。据室内试验成果、野外鉴定及地方经验得：强风化带泥质粉砂岩承载力基本容许值fa0300kPa，中风化带泥质粉砂岩承载力基本容许值fa0500kPa，强风化带砂砾岩承载力基本容许值fa0350kPa，中风化带砂砾岩承载力基本容许值fa0700kPa。路段内地下水贫乏，水69、文地质条件较简单，偶而出露，且分布于坡脚。根据线路整平后的高程，该道路为挖方路段，建议以基岩作为路基持力层。未来拟建道路平整开挖后与两侧现状地形间形成有高约2.7015.00m的边坡，边坡长约530m，边坡坡体主要由粉质黏土和强风化岩及中风化岩构成，边坡岩体类型为类，边坡安全等级为二级。该段路堑右边坡高于左边坡，右边坡最高为17.80m，位于K0+340。按设计坡比1:11:1.50（见剖面图）开挖后人工边坡倾向：左侧边坡为82，右侧边坡为262，坡底倾角45，下伏岩层产状为31010，测得2组主要节理17078、28684。现为评价该段边坡进行了赤平投影分析（详见下图）。左边坡：坡向82，坡70、角45，最大高度为17.8m，多为岩质边坡。上覆土层较一般，自稳性较差，遇雨水冲刷易产生滑塌。下伏基岩为强风化泥质粉砂岩和，岩质软，岩体较破碎，中风化泥质粉砂岩，岩质软，岩体较完整。岩体中发育和两组节理裂隙，根据赤平投影图（图5.31）分析，岩层倾向与坡向相反，为反向坡，对边坡稳定有利；两组裂隙中第组裂隙倾向与坡向相反，但倾角较陡，大于坡角，裂隙面在坡面不xx，对开挖边坡稳定性影响不大，第组裂隙倾向与坡向呈大角度相交，且倾角大于坡角，对开挖边坡稳定性无影响；两组裂隙切割后的切割体一般较稳定。由此可见，该路堑左边坡中主要结构面对其稳定性影响较小，但岩体节理裂隙发育，岩体较破碎，边坡易产生垮塌、掉71、块、碎落。建议边坡坡比土质边坡按1:1.25选用，岩质边坡按1:1选用，坡面采用植草或混凝土格构护坡逆作法施工，边坡开挖施工前，应在坡顶及坡脚设置相应的截、排水系统。右边坡：坡向262，坡角45，最大高度为16.10m，多为岩质边坡。上覆土层一般较薄，局部较厚，其自稳性较差，遇雨水冲刷易产生滑塌。下伏基岩为强风化泥质粉砂岩，岩质软，岩体较破碎，中风化泥质粉砂岩，岩质软，岩体较完整。岩体中发育和两组节理裂隙，根据赤平投影图（图5.32）分析，岩层倾向与坡向呈大角度相交，对开挖边坡稳定性影响不大；两组裂隙中第组裂隙倾向与坡向基本一至，有利于边坡稳定，第组裂隙倾向与坡向呈大角度相交，对开挖边坡稳定性72、无影响；两组裂隙切割后的切割体一般较稳定。由此可见，该路堑右边坡中第组裂隙对边坡稳定有不利影响，其它结构面对边坡稳定性影响较小，但岩体节理裂隙发育，岩体较破碎，边坡易产生垮塌、掉块、碎落。建议边坡坡比按1:11.50选用，坡面采用植草或混凝土格构护坡逆作法施工，边坡开挖施工前，应在坡顶及坡脚设置相应的截、排水系统。场地内各边坡坡体可能会出现局部滑塌。根据边坡类型和可能的破坏形式，边坡的稳定性分析及计算采取圆弧滑动瑞典条分法。计算结果如下图5.3-3。安全系数Fs=2.164图5.3-3 K0+320右侧边坡（横断面图9）拟建K0+000.0K0+320路堑边坡安全等级为二级，为永久性边坡。根据73、建筑边坡工程技术规范（GB50330-2013）第5.3.2条规定，安全等级为二级的永久性边坡一般工况下的边坡稳定安全系数Fst为1.30。边坡开挖至设计路面标高后，按土层1:1.251:1.50和基岩1:1的坡比放坡计算代表性K0+320处横断面的稳定性系数Fs为2.16，处于稳定状态。2、拟建道路K0+530K0+590段（纵断面1、横断面1617）为填方段（路堤）该段道路多为丘陵低洼地貌，沿线主要为附近居民菜地，K0+540K0+575为鱼塘，水深1.0m。纵、横向地形相对较平缓。路段覆盖层主要为淤泥、粉质黏土、粉质黏土。淤泥未经处理不可作为路基持力层，粉质黏土呈可塑状，承载力一般，可作74、为路基持力层，粉质粘土厚度较大，呈硬塑状，承载力一般，可作为路基持力层。下伏基岩为白垩系上统戴家坪组砂砾岩。基岩岩体强风化带风化裂隙发育，质极软且厚度较小，力学性能较差；中风化裂隙较发育，质软，为较完整岩体，为良好的路基持力层。根据道路设计方案知，该道路为填方路段，道路两侧为附近居民种菜地。填方高度为1.04.0m（中线），填方后道路与两侧周边环境形成高度1.03.5m高的填土环境边坡，边坡长约60m，左侧倾向约291，右侧倾向约111，主要为未来填土组成，安全等级为三级，有放坡场地，建议按设计坡率1：1.501:1.75放坡，建议坡面采用植草或格构护坡。考虑到淤泥厚度较小，清除难度不大，建议75、挖除淤泥后，以粉质黏土、粉质粘土作为路基持力层，再用符合路基填料要求的土石料分层碾压至路基设计标高，建议加强路基排水设计。3、拟建道路K0+590.0K0+667.63段（纵断面1、横断面1819），为挖方段（路堑）此段现状地形均为原始地形，纵向地形相对较平缓，坡度一般为015。场地 地形呈东北高、西南的斜坡，横向地形一般坡度角510。路段覆盖层主要由粉质黏土组成。粉质黏土承载力一般，可作为路基基础持力层。下伏基岩为白垩系上统分水坳组泥质粉砂岩，基岩埋深0.07.80m（中线）。基岩岩体强风化带裂隙发育，质极软且厚度大，力学性能较差；中风化裂隙较发育，质软，为较完整岩体。据室内试验成果、野外鉴76、定及地方经验得：强风化带砂砾岩承载力基本容许值fa0300kPa，中风化带砂砾岩承载力基本容许值fa0500kPa。路段内地下水贫乏，水文地质条件较简单。根据线路整平后的高程，该道路为挖方路段，开挖高度0.504.50m（中线），建议以粉质黏土和基岩作为路基持力层。未来拟建道路按照设计路面高程平整开挖后与两侧现状地形间形成有高约0.005.5m的边坡，边坡长约77.63m，左侧倾向为120，右侧倾向为300，安全等级为二级。该段路堑左边坡高于右边坡，开挖地段主要为右侧，左边坡最高为4.4m，位于K0+667。按设计坡比1:11.25（见剖面图19）开挖后人工边坡倾向：左侧边坡为124，右侧边坡77、为304，坡底倾角45，下伏岩层产状为31010，测得2组主要节理17078、28684。现为评价该段边坡进行了赤平投影分析（详见下图）。左边坡：坡向124，坡角45，边坡高度2.2m，为土质边坡。上覆土层较薄，自稳性差，遇雨水冲刷易产生滑塌。建议边坡坡比按1:11：1.50选用，坡面采用植草或混凝土格构护坡及框架锚杆护坡逆作法施工，边坡开挖施工前，应在坡顶及坡脚设置相应的截、排水系统。右边坡：坡向304，坡角45，最大高度为5.3m，多为土质边坡（局部为质边坡）岩。上覆土层薄，自稳性较差，遇雨水冲刷易产生滑塌。下伏基岩主要为强风化砂砾岩，岩质软，岩体中发育和两组节理裂隙，根据赤平投影图（图578、.3-4）分析，岩层倾向与坡向呈大角度相交，对边坡稳定性有利；两组裂隙中第、组裂隙倾向与坡向均呈大角度相交，对开挖边坡稳定性均无影响；两组裂隙切割后的切割体一般较稳定。由此可见，该路堑右边坡中主要结构面对其稳定性影响较小，但岩体节理裂隙发育，岩体较破碎，边坡易产生垮塌、掉块、碎落。建议边坡坡比按1:11.50选用，坡面采用植草或混凝土格构护坡逆作法施工，边坡开挖施工前，应在坡顶及坡脚设置相应的截、排水系统。场地内各边坡坡体可能会出现局部滑塌。根据边坡类型和可能的破坏形式，边坡的稳定性分析及计算采取圆弧滑动瑞典条分法。计算结果如下图5.3-5。安全系数Fs=3.358图5.3-5 K0+660右79、侧边坡（横断面19）拟建K0+590.0K0+667.63路堑边坡安全等级为三级，为永久性边坡。根据建筑边坡工程技术规范（GB50330-2013）第5.3.2条规定，安全等级为三级的永久性边坡一般工况下的边坡稳定安全系数Fst为1.30。边坡开挖至设计路面标高后，按1:1的坡比放坡计算代表性K0+660处横断面的稳定性系数Fs为3.358，处于稳定状态。5.4 管道工程分析评价5.4.1地基基础方案拟改建道路沿线新建给水管，分布在道路右侧（K0+000至K0+667），管道埋深深度1.421m，采用明挖，长度667m；雨水管分布在道路中心（K0+040至K0+667），管道埋深2.50m3.80、97m，采用支护开挖，长度637m；污水管分布在道路右侧（K0+040至K0+627），管道埋深2.00m3.67m，采用支护开挖，长度667m，根据地基工程地质条件，管道工程可采用以下基础方案：管底基底主要位于淤泥、粉质黏土、粉质黏土、强风化砂砾岩-1、中风化砂砾岩-2、强风化泥质粉砂岩-1、中风化泥质粉砂岩-2。淤泥工程性能差，不宜作为管道持力层；粉质黏土、粉质黏土、强风化砂砾岩-1、中风化砂砾岩-2、强风化泥质粉砂岩-1、中风化泥质粉砂岩-2出露地段可直接作为管道持力层。管道基础位于淤泥时，建议对其进行挖除换填等措施，以处理后的地基作为管道地基持力层。5.4.2基槽工程评价地下管道施工为81、人工开挖基槽，基槽的主要地层为强风化砂砾岩-1、中风化砂砾岩-2、强风化泥质粉砂岩-1、中风化泥质粉砂岩-2，局部为淤泥、粉质黏土、粉质黏土，对于强风化砂砾岩-1、中风化砂砾岩-2、强风化泥质粉砂岩-1、中风化泥质粉砂岩-2出露段基槽开挖中坑壁可采用自然放坡处理方式；对于淤泥、粉质黏土、粉质黏土段槽开挖中坑壁可采用自然放坡、锚杆、土钉支护等处理方式。基槽开挖到位后，须及时用砂石封底，严防地表（下）水渗入地基，从而降低地基承载力,对于地下水较大的开挖地段应加强抽、排水措施；对边坡地表汇水面积较大切方地段应设截水沟，避免长期暴露而被雨水冲刷。开挖弃土（岩）应放置在指定弃土点或者安全距离之外。建议开82、挖坡比土质地层岩坡比为1:1.251.75，强风化基岩岩坡比1:1.01.25，中风化基岩岩坡比1:0.751.0。基坑支护设计所需参数建议值见表5.4.2.1： 表 5.4.2.1基坑支护设计参数建议值表地层时代岩土层名称重度（kN/m3）内摩擦角（）黏聚力c（kPa）压缩模量Es（MPa)基底摩擦系数岩土体与锚固体极限粘结强度标准值frbk(KPa)Q4l淤泥16.22.541.5/Q4al+pl粉质黏土18.918236.20.1530Qdl+ei粉质黏土19.619408.00.2540K2f强风化泥质粉砂岩21.0*26*4050*0.4090K2f中风化泥质粉砂岩21.8*28*/83、100*0.45/K2f强风化砂砾岩21.0*/4560*0.40100K2f中风化砂砾岩22.5*28*/120*0.50/6场地地基评价6.1 特殊性土评价6.1.1人工填土拟建场地内现有的人工素填土，成分主要由粘性土、碎石组成，颗粒级配差，一般厚度约0.30m，最大厚度0.40m，属场地平场无序抛填而成。访问堆积年限3-5年，根据野外鉴定及地区经验、填土物质组成、回填年限，判定场地填土呈松散稍密状；由于组成成份复杂、堆填方法、时间和厚度的随意性，所以不均匀；由于土质疏松、密度差，所以抗剪强度低，承载力也低，压缩性高，压缩性会随含水量的增加，急剧增大；由于土质疏松，孔隙率高，在浸水后会产生84、较强的湿陷,性质不稳定。施工及使用期间在雨水、地表水的下渗过程中，填土层将继续沉降。拟建场地范围按设计地坪高程平整，场地地表填土松散稍密状，均匀性差，存在不均沉降和湿陷性问题，不能直接利用作为拟建构筑物的持力层，经压实、夯实或注浆等处理达标后可用作道路地基的持力层。若以压实填土为持力层时，建议对其进行分层压实、强夯或注浆等处理，分层厚度以30-50cm为宜，分层压实，对地基主要持力层范围压实系数应0.97，地基主要持力层范围以下压实系数应0.95，并应确保设计标高以下经压实处理后的填土有足够厚度（满足和承载力和变形要求），防止不均匀沉降。若进行夯实处理时，则须有资质单位进行专项地基处理设计。场85、区内及附近无污染源，土体主要为人工填土未受污染，根据测试成果资料，参照岩土工程勘察规范（GB 50021-2001）（2009版）表G.0.1，场地环境类型为类，勘察区的土体对钢筋、混凝土等建筑材料具微腐蚀性。建议场地平整时，若填土作为基础持力层时，应按规范分层压实或夯实处理，压实系数达到0.940.97。6.1.2淤泥淤泥主要分布在拟建场地区域水塘底部，多呈流塑状，分布不连续，含有机质，闻有腐臭味，具有高压缩性、较显著的触变性等特点，应采取措施处理消除不均匀沉降，对路面基础施工有不利影响，极不稳定；建议施工中将其清除或置换处理。6.1.3强风化基岩强风化基岩主要为褐红色泥质粉砂岩和砂砾岩，节86、理裂隙发育，岩体破碎，在原始环境下强度一般，但是被扰动后强度会迅速降低，手捏易散，遇水浸泡易碎，对桩基施工有影响，应加强桩孔护壁；若作为基坑基底持力层，其承载力会受到不利影响，施工中应及时覆盖此风化层，避免水长期浸泡，同时，应及时施工砂浆或混凝土块石。6.2地基均匀性评价未来按设计高程场平后，勘察区地基土素填土、淤泥、粉质黏土、粉质黏土、强风化泥质粉砂岩、强风化砂砾岩及中风化泥质粉砂岩、中风化砂砾岩组成。有关各层均匀性评价如下：素填土：主要分布于勘察区大部分路段，一般厚度0.30-0.40m，场地原始低洼区，分布高程起伏、物质组成差异较大，均匀性差。场平后，填土主要为现状填土、未来填土，物质组87、成及强度不均。场地内的人工填筑土，结构松散，不宜直接作为路基持力层，应对现状填土换填、分层碾压夯实成压实填土，其压实系数应达到规范及设计要求后，方可作为路基持力层。淤泥：道路沿线分布于水塘之中，该层一般厚度小，土质不均，属于高压缩性土，强度低，均匀性差，属不均匀地基。粉质黏土：道路沿线大范围分布，多直接出露。该层一般厚度小，局部区域厚度较大，土质不均，强度低，且分布高程起伏，均匀性差，属不均匀地基。粉质黏土：道路沿线普遍分布。该层一般厚度小，土质不均，强度一般，且分布高程起伏，均匀性差，属不均匀地基。强风化基岩：主要为强风化泥质粉砂岩、强风化砂砾岩，质极软，承载力低，且高程起伏大，属不均匀地基88、。中等风化基岩：主要为中风化泥质粉砂岩、中风化砂砾岩，分布较有规律，岩石试验强度离异性小中等，均匀性较好，但局部埋深大，总体上中风化基岩均匀性较好。6.3地基稳定性评价该场地原始地形为斜坡、洼地，东高西低，北高南低，现状地形起伏较大；勘察区内新构造运动整体以整体性抬升为主，地震活动较微弱，地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，相当于地震基本烈度6度，区域稳定性良好。6.4场地地下水作用评价 总体上场区地形特点及地层结构不利于大量地下水存储，结合所有钻孔终孔水位观测结果，表明勘察期间，在钻孔揭露深度范围内地下水贫乏。在雨季，由于大气降雨补给、施工排水及场地附近的生产、生活89、排水补给补给，可能赋存季节性地下水，因局部排水不畅，致使水量较大。冲沟地带地势低洼，汇水面积大，大气降水在斜坡坡面形成片流、面流，汇集汇集于地势低洼地带。素填土孔隙率高、相对松散，地表水体容易渗入土体当中，受季节影响非常明显，雨季地下水量大，旱季地下水量较小。综上所述，对于地势低洼处路基，遇丰水期地下水且排水不畅时，易浸蚀路堤，于路基稳定不利；对于开挖后边坡，雨季地下水常渗出，影响边坡稳定性。因此，施工期间，应做好路基排水、基槽内排水工作，减少对路基土的扰动，以免水浸及扰动影响路基持力层的工程性能。场地土层主要为填土、粉质粘土，无腐蚀性土层存在，周边无污染水源流入场地，土层未污染，据岩土工程勘90、察规范（GB50021-2001）（2009年版）规范和当地经验判定，地下水和土体对混凝土结构具微腐蚀性、对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性，场地土对钢结构具微腐蚀性。6.5地质条件可能造成的工程风险根据“建办质201831号危险性较大的分部分项工程安全管理规定有关问题的通知” 场地内地质条件可能造成的工程风险主要有：1、场地根据设计方案路面平整后，将在场地内形成高切坡和，若施工开挖和支挡不当时可能造成可能造成工程风险。施工时必须严格按照场平设计方案支挡和施工，严禁无序回填和大面积乱开挖。2、边坡开挖或基础施工形成的弃土应合理堆放，及时搬运，以免不当堆载，危及场地和边坡支挡结构的稳定。3、对环91、境及基坑边坡治理时，应采用逆作法施工，先支挡后开挖或填土，边坡顶2米内严禁加载堆土。施工及使用期间应加强边坡侧向位移和周边环境的监测。4 、边坡及地基处理时作好地表排水，避免地表水下渗造成边坡滑塌。5、 管道沟槽和基槽开挖可能引起的基槽周围环境内的地面沉降，引起基槽边缘外的地面变形与位移。当不均匀沉降超过地下管线及其市政设施承受变形的能力时，还将发生管线错位、开裂等现象。7、拟建道路建设对周边建筑物的影响分析拟建道路沿线多有居民建筑，场地平整、基础施工开挖将产生弃土弃渣，可能对环境造成了一定程度的改变，施工中产生的噪声、扬尘、废气等会对周边环境、居民生活产生一定影响。工程施工前应做好施工组织设92、计，采取相应的工程措施避免周边道路及管线等构筑物的变形或破坏，加强对周边环境的监测，确保周边道路、管线等构筑物安全。场地涉铁段铁路拟采用桥梁上跨本次拟建道路，本次道路路堤边坡治理建议未考虑对铁路桥墎的影响，但据初步收集资料，部分桥墩位于本次道路路堤边坡放坡区域内，后期应结合两者间的相互关系及施工先后顺序等综合分析，若因铁路桥墩影响而导致拟建道路不具备放坡条件时，可改用支挡方式进行治理，机场高速为已路基施工时应划分施工区域，做好安全防护措施及标志，避免影响机场高速桥墩的稳定性及交通问题。8 筑路材料8.1土料路线挖方较多，挖方主要为粉质黏土、粉质黏土、强风化泥质粉砂岩，强风化砾岩、中风化泥质粉砂93、岩、中风化砂砾岩；其中、粉质黏土为可塑状、粉质黏土为硬塑状，可作为路堤填料。本次取粉质黏土组进行击实试验和CBR试验，根据试验结果，其最佳含水率为17.90%，最大干密度为1.81g/cm3，压实度为90%时，对应的承载比CBR值为7.0%，93%的CBR值为9.20%，94%的CBR值为9.9%，95%时，对应的承载比CBR值为10.80%，96%的CBR值为12.8%，98%的CBR值为16.20%，100%的CBR值为19.50%承载比尚可，可作为路堤填料。因粗颗粒含量一般偏大，因此压实时要采用大型碾压机械进行施工，加大碾压力或增多碾压遍数，使土的结构呈骨架密实或骨架悬浮结构，尽量避免骨94、架空隙结构的出现。因风化板岩水稳性能差，因此不应直接用于浸水地区填筑并注意防水。因土质成分、承载比值等变化较大，应在施工中进一步分层采取样品试验进行验证。8.2砂料经在勘察区内调查、访问，路线内无砂料分布，需从湘潭或望城区采购。8.3石料本工程沿线石材缺乏，需从外地采购。8.4施工用水本工程沿线地表水系较小，分布的鱼塘、水塘较小，地表水体水质一般，可作为施工部分用水。若需要大量用水，还需从附近采购。9结论及建议9.1结论（1）通过本次勘察工作，已查明线路工程地质条件及水文地质条件，未见滑坡、崩塌、泥石流、断层和地下洞室等不良地质现象，斜坡岩土体现状稳定。按设计形成的边坡、产生的工程地质问题经进95、行相应防治，适宜道路路基工程建设。（2）道路区水文地质较简单，地下水对建筑材料仅具微腐蚀性，在道路区低洼地势形成路堤后，若地表水排泄不畅，易在路基填土层内形成孔隙潜水，为地下水赋存提供条件。（3）根据中国地震动参数区划图（GB 18306-2015），拟建工程1-类场地基本地震动峰值加速度为0.05g，基本地震动加速度反应谱特征周期为0.35s。根据建筑与市政工程抗震通用规范（GB55002-2021）表2.2.2-1、2.2.2-2，拟建场地抗震设防烈度为6度, 设计地震分组为第一组。根据建筑与市政工程抗震通用规范（GB55002-2021）有关条文详细判定，拟建场地土类型为软土-中硬土-软96、质岩石，建筑场地类别为-II类。根据场地地质、地形、地貌的情况，按建筑与市政工程抗震通用规范（GB55002-2021）、有关规定划分，本工程沿线场地为可进行工程建设的一般地段。（4）道路区人工填土经处理、压实合格后可作路基土。素填土土属普通土，土石等级为级，现状属中湿土。（5）原始水塘区域有流塑性淤泥土，属软弱性土。不能直接用作路基土；在路基工作区深度范围内应清除，或进行换填治理。（6）基岩：层位稳定，强度高，大部分地段埋深大，是道路区良好的地基持力层。（7）经对周边已有建筑经验，拟建区域水土对建筑材料仅具微腐蚀性。（8）拟建道路对周边已有建筑物影响小，建筑施工对附近居民生活有所影响。9.297、建议（1）路堤回填填料的选用及压实度应满足有关道路设计、施工规范要求。（2）对于局部原始池塘、水塘区域的淤泥，位于路基工作区深度内时应进行清除；位于高路堤底部时也应进行清除处理。位于路基工作区以下时，建议采用凉晒、抛石挤淤、换填等处理。（3）路堤段填土厚大于路基工作区时，选用压实填土作路面持力层。（4）存在填挖交界的路段，应设置过渡段，避免路基不均匀沉降。（5）路堤段地表坡率小于1:5.00时，可直接回填。大于1:5.0且小于1:2.50时，应将地表挖台阶，台阶宽度不小于2.0m。大于2.5且斜坡土体厚度薄时，回填前清除表层粉质粘土等低强度土体，后将地表挖台阶。（6）填方边坡，建议采用1:1.98、501:2.00的坡率放坡；挖方边坡土质部分按1:1.251:1.50的坡率放坡，岩质部分强风化按1:1.001:1.25的坡率放坡，中风化按1:0.751:1.0的坡率放坡。（7）挖方路堑边坡：建议按报告相应章节的评价进行防治。边坡严格按建筑边坡工程技术规范（GB50330-2013）及勘察设计要求进行施工。边坡施工建议采用分段跳槽、自上而下、及时支护的逆作法施工，严禁大开挖、大爆破作业。一级边坡工程应采用动态设计，信息施工法，二级边坡工程宜采用动态设计，信息施工法，并设置相应的变形观测点进行变形监测。（8）道路路基段岩土体设计参数建议值见报告表4.3.2。（9）道路沿线应作好地表截排水沟，99、减少地表水下渗软化路基土。（10）支挡结构明挖扩展基槽的施工，建议采用临时放坡施工，土体临时开挖坡率按1:1.751:2.00，边坡高度小者取高值，大者取低值。（11）明挖浅基础施工时，应做好周边临时地表排水措施，避免施工期间地表水倒灌现象，影响施工进度及地基承载力，基槽开挖到位验收合格后应及封闭。原始冲沟底部土层中夹有细砂薄层、透镜体，施工时可能产生流沙现象，必须采取相应的安全施工措施。（12）岩质边坡施工不建议炸药爆破，若选用炸药爆破，施工应控制爆破药量，同时加强安全措施，在顺层边坡开挖中应加强软弱层面的地质记录。（13）由于勘察工作是以点代面，受钻孔孔径、孔距的影响，难以准确、全面反应整个场地的实际情况，剖面间根据经验、常规、合理的方法进行推测连线。当遇复杂场地或局部异常变化时，可能有出入，因此在施工过程中应加强验槽工作。当发现与勘察报告、设计文件不一致，或遇到异常情况时，应立即通知我司技术人员结合现场地质条件提出处理意见。