1、广广州州白白云云机机场场综综合合保保税税区区南南区区（二二期期）周周边边配配套套道道路路项项目目岩岩土土工工程程详详细细勘勘察察报报告告工程编号:18-170-2-M任务编号:K18-07-013工程勘察 甲级 B1440020652020年4月15日目录一、前言.1（一）工程概况.1（二）勘察工作概况.2二、场区工程地质条件.9（一）地形地貌.9（二）地层岩性.9（三）地下水.12（四）岩土物理力学性质.14三、岩土工程评价.18（一）场地稳定性.18（二）地震效应.18（三）不良地质及特殊性岩土.22（四）地基土评价.23（五）岩土设计参数建议.23（六）地下水对工程的影响评价.24（七）2、路基干湿类型.24四、地基方案建议26（一）地基基础方案.26（二）施工方案27五、结论与建议28附表1、土工试综合成果表（附表一）.5 页2、水质分析报告（附表二）.4 页2、土的腐蚀性分析报告（附表三）.2 页附图1、工程平面总示意图（比例尺 1：10000）图 02、钻孔平面位置图（比例尺 1：1000）图 1-1图 1-53、工程地质剖面图（比例尺 水平 1:1000 垂直 1:100）图 2-1图 2-54、钻孔柱状图 49 页5、岩芯照片 18 页广州白云机场综合保税区南区（二期）周边配套道路详勘报告第 1 页 共 30 页广广州州白白云云机机场场综综合合保保税税区区南南区区（二二3、期期）周周边边配配套套道道路路项项目目岩岩土土工工程程勘勘察察报报告告一一、前前言言（一一）工工程程概概况况广州白云机场综合保税区南区（二期）周边配套道路项目位于白云区钟落潭镇。本工程包含两条道路和两段排水管（沟），具体如下：（1）太源北路为新建道路，呈南北走向，南起规划钟港大道（现状为村道），北与本工程天城庄路东相交。规划为城市主干路，长约0.9km，红线宽度为 60m，设计速度为 60km/h，双向八车道，道路设计标高约为 24.0127.86m；同时在太源北路道路机动车行道下新建雨水管渠，自天城庄路东排向钟港大道，尺寸为 d500BH=3.5m2.5m，长度约为 0.9km，埋深约为 04、.4m1.8m，管材采用钢筋混凝土管。（2）天城庄路东主要针对现状道路进行提升改造，该道路呈东西走向，西起现状新广从路（G105），东至规划太源北路。为城市次干路，长约 1.6km，红线宽度为 30m，设计速度为 40km/h，双向四车道。同时在道路里程 K0+944 处有一座横穿道路的流溪河左干渠现状渠箱，拟对该渠箱拓宽，渠箱拓宽后宽约 8.3m，长约 31m，渠箱底板埋深约 4m；在道路（新广从路流溪河左干渠）段现状 d4 00 雨水管道过流能力不足，拟新建雨水管道于道路东北侧机动车行道下，长度约为 0.9km，管径 d500d1200，埋深约为 0.7m1.9m，管材采广州白云机场综合保5、税区南区（二期）周边配套道路详勘报告第 2 页 共 30 页用钢筋混凝土管。（3）围网外 A 线排水管沟位于保税区南区的西南侧，起点为京珠高速公路涵洞，排水方向自东南往西北排，终点为美泰塑业。自起点到广东省华物汽车拆解有限公司段管道工程拟采用顶管施工，长度约为 0.25km，管径为 d2000，埋深约为 3.0m10.7m；自广东省华物汽车拆解有限公司至终点段为渠箱，长度约为 630m，尺寸为BH=2m1.8m，埋深约为 1.7m4.2m。（4）围网外 B 线排水管渠位于保税区南区的东北侧，起点为现状排水沟，排水方向自东南往西北排，最终排入太源北路西侧现状排水沟。除横过太源北路段为顶管管道外，6、其余 0.4km 均渠箱，尺寸为BH=1.5m1m，埋深约为 0.8m1.3m。管材均采用钢筋混凝土管。拟采用天然地基或人工地基，要求持力层承载力基本容许值为120kPa。受建设集团有限公司委托，我院对该工程进行岩土工程详细勘察工作。（二二）勘勘察察工工作作概概况况本次勘察目的是查明拟建场地的岩土条件，为施工图设计提供工程地质依据。具体任务是（1）查明场区地形地貌、地层岩性、地质构造、不良地质及殊岩土的分布和工程地质特性；（2）查明场区地下水的埋藏条件、地下水位及地下水对建筑材料的腐蚀性；广州白云机场综合保税区南区（二期）周边配套道路详勘报告第 3 页 共 30 页（3）查明场区岩土的物理力学7、性质，提供施工图设计阶段所需的岩土技术参数；（4）判定场地土类型、地震效应，对场区的稳定性作出评价；（5）评价各岩土层的工程特性，明确基础持力层，提出地基及施工方案建议。2、执行技术标准（1）公路工程地质勘察规范 JTGC20-2011（2）市政工程勘察规范GJJ 56-2012（3）公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007（4）公路路基设计规范JTG D30-2015（5）公路路基施工技术规范JTGF10-2006（6）建筑地基基础设计规范GB50007-2011（7）建筑地基基础设计规范DBJ15-31-2016（8）建筑地基处理技术规范JGJ79-2012（9）公路土工试验规程8、JTG E40-2017（10）土工试验方法标准GB/T 50123-2019（11）公路工程抗震规范JTG B02-2013（12）建筑抗震设计规范（2016 年版）GB 50011-2010（13）房屋建筑和市政基础设施勘察文件编制深度规定（2010年版）3、工程勘察等级根据市政工程勘察规范 CJJ 56-2012 市政工程勘察分级标广州白云机场综合保税区南区（二期）周边配套道路详勘报告第 4 页 共 30 页准，拟建工程太源北路为城市主干道，其重要性等级为一级；地形地貌较复，场地条件为二级；场地岩土种类较多，性质变化较大，岩土条件为二级，故本工程的勘察等级为甲级。4、工作量布置接到任务后9、，我院立即组织技术人员进行现场踏勘及收集地质资料，结合现场踏勘所了解的地质情况及场地条件，研究制定勘察纲要，部署勘察工作。按业主、设计及规范要求，钻孔布置原则为：新建道路（太源北路）沿道路里程每 50m 布置 1 个钻孔，距中线 15.0m呈“之”字型布置；天城庄路流溪河左干渠处在改造渠箱两端布置钻孔 2 个；排水管顶管段每个工作井（接收井）布置 1 孔，区间段约每 50m 布置 1 孔；排水管及排水渠箱明挖段约每 100m 布置 1个钻孔。转角处和重要构造物管段适当加密。共布置 53 孔（钻孔编号为 zk1zk51、Hzk1Hzk2）；其中取土标贯孔为 1/3，余为标准贯入试验孔。孔深要求道10、路孔钻至可塑土层或中密砂层 5.00m，且不小于设计路面标高以下 5.00m；管道（渠箱）孔要求钻穿软土及砂层至硬塑土 5.0m，且不小于渠箱底埋深以下 5.0m；当基底下存在松软土层、厚层填土和可液化土层时，孔深适当加深。钻孔分布情见附图 1（钻孔平面位置图）。5、勘察方法与要求本次采用地质调查与测绘、钻探、原位测试、室内试验等综合勘察方法，具体技术要求如下：（1）地质调查与测绘：对拟建工程周边进行调查，采用收集区广州白云机场综合保税区南区（二期）周边配套道路详勘报告第 5 页 共 30 页域地质资料、调查不良地质作用和特殊性岩土、沿线走访等方法进行调查测绘。（2）钻孔测放：钻孔坐标及标高采11、用全站仪按实际施钻位置测取，本工程坐标及高程系统为广州市平面坐标系统及广州市高程系统。控制点引用情况详见表 1（控制点坐标表）。控制点坐标表表 1点名坐标高 程备注XYHTC2051076.96754030.33826.856广州市平面坐标广州市高程系统TC2151286.51553898.86627.905TC2251481.37453773.77929.282TC2351444.17653997.19129.025TC2451549.96553919.95129.807TC2551674.22853814.77333.382TC2651822.10753728.01434.753TC27512、2004.53853670.29942.561TC2051076.96754030.33826.856TC2151286.51553898.86627.905TC2251481.37453773.77929.282TC2351444.17653997.19129.025TC2451549.96553919.95129.807TC2551674.22853814.77333.382TC2651822.10753728.01434.753（3）钻探：钻探施工使用 xy-1 型油压钻机，采用泥浆或套管护壁，合金钻头和金刚石钻头回转钻进，开终孔口径分别为 110mm 和91mm。岩芯采取率要求：在完整13、的岩层中不宜小于 90%，在强风化岩层中不宜小于 65%，黏性土层中不宜小于 85%，砂类土层中不宜小于 65%，破碎岩层、碎石土层不宜小于 65%。钻孔岩芯装箱拍彩照。（4）取样原状土：原状土取样采用89 取土器。技术孔分层取，间距2.0m，同一土层厚度大者，取土间距适当放宽。原位测试：一般作标准贯入试验，采用自动脱钩的自由落锤法。广州白云机场综合保税区南区（二期）周边配套道路详勘报告第 6 页 共 30 页技术孔分层进行，间距 2.0m，同一土层厚度大者，间距适当放宽。根据工程特点及场地土质条件，还采用动力触探，连续贯入记录锤击数。（5）室内试验要求土工室内试验项目：土常规（其中，粘性土常14、规试验包括天然含水量、天然密度、相对密度、天然孔隙比、饱和度、液限、塑限、液性指数、塑性指数、压缩系数、压缩模量、直接快剪；砂土常规试验主要为颗粒分析）。水样室内试验项目：工程水十五项分析。地下水以上土腐蚀性作 pH 值及土易溶盐分析。6、完成工作量我院共组织了 2 台 XY-1 型油压岩芯钻机进场钻探，野外勘察工作共两次进退场，第一次野外勘察工作始于 2018 年 8 月 14 日，结束于 2018 年 8 月 22 日；第二次野外勘察工作始于 2020 年 3 月 26 日，结束于 2020 年 4 月 3 日。其中钻孔 zk1、zk21 因位于现状路上，路面窄小、车流量大、地下管线复杂，15、暂未施工。Zk44 位于灌木丛内，暂未施工。本工程实际完成工作量如下：（1）完成钻孔 49 个，总进尺 654.00m（其中利用钻孔 1 个，进尺为 13.95m）；（2）取原状土样 84 组；（3）取地下水样 4 组；取土腐蚀性分析试样 3 组；（4）进行标准贯入试验 182 次；（5）岩芯装箱拍彩照。广州白云机场综合保税区南区（二期）周边配套道路详勘报告第 7 页 共 30 页具体完成工作量详见表 2（勘探点一览表）。勘勘探探点点一一览览表表表 2-1/2勘探点编号勘探点类型坐标地面高程(m)钻探深度(m)取样（组）标贯(次)备 注X(m)Y(m)原状土地下水腐蚀土HZK1取土标贯钻孔5516、211.760 51041.090 25.54 13.4555Hzk2标准贯入试验孔55215.139 51076.084 25.56 12.354zk1未施工钻孔54061.391 51016.025 26.74未施工ZK2取土标贯钻孔54118.204 51024.870 26.33 15.95516zk3标准贯入试验孔54140.691 51078.476 26.41 15.256ZK4取土标贯钻孔54199.094 51086.113 26.58 12.6544ZK5取土标贯钻孔54218.721 51139.033 26.89 13.4515zk6标准贯入试验孔54278.786 517、1146.809 26.64 11.254ZK7取土标贯钻孔54297.968 51200.482 26.71 13.855115zk8标准贯入试验孔54358.257 51209.758 26.56 13.455zk9标准贯入试验孔54376.647 51262.015 26.85 13.055ZK10取土标贯钻孔54436.017 51270.467 27.00 14.2555zk11标准贯入试验孔54455.223 51322.798 26.61 13.255zk12标准贯入试验孔54512.666 51332.234 26.95 12.705ZK13取土标贯钻孔54534.243 5118、384.358 27.04 14.65515zk14标准贯入试验孔54594.496 51392.919 26.29 13.055zk15标准贯入试验孔54612.268 51444.726 26.48 12.653ZK16取土标贯钻孔54673.342 51454.677 26.59 12.5533zk17标准贯入试验孔54691.659 51507.170 26.79 12.654zk18标准贯入试验孔54746.969 51498.988 25.93 13.255ZK18（内部道路）取土标贯钻孔53774.361 51746.281 33.44 13.9524ZK19取土标贯钻孔547719、2.125 51568.846 25.98 12.6544zk20标准贯入试验孔54813.355 51574.896 25.86 13.755zk21未施工钻孔55826.071 50378.684 24.33未施工ZK22标准贯入试验孔55781.862 50429.000 24.24 11.0023ZK23取土标贯钻孔55733.992 50484.053 23.84 11.2032ZK24标准贯入试验孔55705.815 50514.893 23.87 11.303ZK25取土标贯钻孔55661.500 50566.299 23.83 11.5022广州白云机场综合保税区南区（二期）周20、边配套道路详勘报告第 8 页 共 30 页勘勘探探点点一一览览表表表 2-2/2勘探点编号勘探点类型坐标地面高程(m)钻探深度(m)取样（组）标贯(次)备 注X(m)Y(m)原状土地下水腐蚀土ZK26标准贯入试验孔55617.28950617.098 23.8411.3013ZK27取土标贯钻孔55552.92650690.470 23.8311.5022ZK28标准贯入试验孔55489.03050763.591 23.8511.603ZK29取土标贯钻孔55424.16150837.721 23.9911.9533ZK30标准贯入试验孔55354.03050918.250 24.5011.921、53ZK31取土标贯钻孔55284.65050997.350 24.9511.6533ZK32取土标贯钻孔54836.41751506.489 25.9511.2033ZK33取土标贯钻孔53788.28352138.513 36.7511.853113ZK34标准贯入试验孔53742.57152119.295 36.8711.954ZK35标准贯入试验孔53671.56252115.017 38.6712.354ZK36取土标贯钻孔53641.98252081.711 39.8712.9544ZK37鉴别孔53652.76852040.500 41.0315.70ZK38鉴别孔53665.922、0651998.481 42.6020.30ZK39鉴别孔53679.41151956.763 41.0120.30ZK40鉴别孔53693.66451915.454 37.3911.40ZK41取土标贯钻孔53726.98951825.267 34.7711.2022ZK42取土标贯钻孔53813.16951656.724 33.1211.0023ZK43标准贯入试验孔53862.51051571.346 31.0611.754zk44未施工钻孔53883.40051473.070未施工ZK45取土标贯钻孔53908.18851385.206 29.0311.9544ZK46取土标贯钻孔5323、861.83651337.666 28.4712.9544ZK47取土标贯钻孔54478.92451619.258 27.5411.9524ZK48标准贯入试验孔54549.85651674.719 27.3511.454ZK49取土标贯钻孔54616.40151722.809 27.3611.9534ZK50标准贯入试验孔54658.16951655.193 26.7511.653ZK51取土标贯钻孔54702.34651576.938 26.7411.1533合计完成钻孔 49 个（其中利用钻孔 1 个）654.008443182广州白云机场综合保税区南区（二期）周边配套道路详勘报告第 924、 页 共 30 页7、质量评述本次岩土工程勘察以钻探为主，结合地质调绘进行综合勘察，各项工作量布置合理。各项技术工作严格按有关技术规范要求进行。本次岩土工程勘察过程中，我院严格执行三体系文件要求（GB/T19001 质量管理体系、GB/T 24001 环境管理体系、GB/T 28001职业健康安全管理体系）加强作业过程管理，保障岩土工程勘察质量的同时，力求节约资源、保护环境、安全作业。总之，本勘察阶段各项质量均达到有关规范和设计的要求，所获资料均为实测，真实、可靠，可作为本工程施工图设计的工程地质依据。二二、场场区区工工程程地地质质条条件件（一一）地地形形地地貌貌场区位于广州市钟落潭镇综合保税25、区南区，地貌单元主要为广花冲积平原地貌，局部存在低矮剥蚀残丘地貌（钟落潭、神岗一带），地势相对较平坦。场区沿线主要为现状道路、施工建筑垃圾堆填区、厂房、民居和菜地等，交通较为便利。（二二）地地层层岩岩性性根据钻探资料，场区的岩土层按其成因分类主要有：第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系全新统冲积层（Q4al）、第四系上更新统冲积层（Q3al）、残积层（Qel）及下第三系始新统基岩（E2by）。现根据场区岩土层的成因、岩性和状态自上而下划分为：1、第四系全新统人工填土层（Q4ml）1杂填土：揭露于场区内大部分地段，呈层状或似层状分布。灰褐色，红褐色，饱和，松散，部分位于现状路面为稍压实，主26、要由广州白云机场综合保税区南区（二期）周边配套道路详勘报告第 10 页 共 30 页粘性土及少量建筑垃圾、碎石块，碎砖块组成，硬质物含量约为1030%，局部地段顶部 2060cm 为砼块。本层直接揭露于地表，层厚 0.606.50m，平均 2.46m。统计标准贯入试验 1 次，锤击数 N=32.0击。2素填土：揭露于场区内少部分地段，呈似层状分布。灰褐色，红褐色，饱和，松散，部分位于现状路面为稍压实，主要由粘性土，及少量碎石块组成，顶部 1530cm 为砼块。层顶埋深 0.002.40m，层厚 0.802.80m，平均 2.02m。统计标准贯入试验 1 次，锤击数 N=4.0击。3块石：仅揭露27、于钻孔 zk33，呈透镜状分布。灰白色，呈 3-5cm扁柱状或 10-15cm 短柱状，岩质较硬，锤击声脆。层顶埋深 3.00m，层厚 2.90m。4耕土：揭露于钻孔 zk2zk9，呈层状连续分布。灰褐色，饱和，稍湿，松散，主要由粘性土，局部含少量植物根系。本层直接揭露于地表，层厚 0.501.00m，平均 0.74m。2、第四系全新统冲积层（Q4al）1淤泥质粉质粘土：仅揭露于钻孔 zk36，呈透镜状分布。灰黑色，饱和，流塑，含有机质，具臭味，其中 5.7-6.7m 夹腐木。层顶埋深 4.50m，层厚 3.50m。统计标准贯入试验 1 次，锤击数 N=1.0 击。2粉质粘土：分布于场地大部分28、地段，呈层状连续分布。黄褐色，灰白色，可塑，土质较均匀，局部具砂感。层顶埋深 0.6010.80m，层厚 0.609.80m，平均 3.71m。统计标准贯入试验 43 次，锤击数N=3.010.0 击，平均 6.9 击。3细砂：仅揭露于钻孔 zk12zk14、zk17zk20 和 Hzk1，呈透镜状分布。黄褐色，灰白色，饱和，松散，粒径较均匀，含粘性土，广州白云机场综合保税区南区（二期）周边配套道路详勘报告第 11 页 共 30 页局部相变为中、粗砂。层顶埋深 2.5011.80m，层厚 0.504.80m，平均 1.81m。统计标准贯入试验 8 次，锤击数 N=7.010.0 击，平均 8.29、5击。3、第四系上更新统冲积层（Q3al）1粉质粘土：分布于场地部分地段，呈层状分布。灰白色，黄褐色，可塑，土质较不均匀，局部砂感强烈。层顶埋深 2.0010.30m，层厚 0.8010.95m，平均 4.53m。统计标准贯入试验 11 次，锤击数N=6.015.0 击，平均 9.0 击。2粉质粘土：分布于场地部分地段，呈层状分布。黄褐色，红褐色，硬塑，土质较不均匀，局部砂感强烈。层顶埋深 0.5011.00m，层厚 1.3014.75m，平均 7.64。统计标准贯入试验 82 次，锤击数N=9.029.0 击，平均 14.0 击。3中、粗砂：分布于场地少部分地段，呈层状或似层状分布。灰白色，30、褐黄色，饱和，稍密，粒径较均匀，局部含少量粘性土。层顶埋深 4.9012.00m，层厚 0.603.65m，平均 1.95。统计标准贯入试验 9 次，锤击数 N=10.014.0 击，平均 11.1 击。4、残积层（Qel）粉质粘土：仅揭露于钻孔 zk41zk42，呈透镜状分布。褐黄色，灰褐色，硬塑，土质不均，为泥岩、泥质粉砂岩风化残积土，遇水易软化。层顶埋深 1.807.00m，层厚 2.907.00m，平均 4.55。统计标准贯入试验 5 次，锤击数 N=22.029.0 击，平均 26.2 击。5、第三系始新统基岩（E2by）场区基岩主要第三系始新统基岩（E2by），揭露于钻孔岩性主要为31、泥质粉砂岩。按风化程度可划分为：1全风化带：揭露于钻孔 zk39zk42。褐黄色，岩石风化强烈，广州白云机场综合保税区南区（二期）周边配套道路详勘报告第 12 页 共 30 页岩芯呈坚硬土柱状，局部夹碎块状，遇水易软化崩解。层顶埋深0.608.80m，层厚 1.408.50m，平均 5.20。统计标准贯入试验 2 次，锤击数 N=35.049.0 击，平均 42.0 击。2强风化带：揭露于钻孔 zk37zk42。褐黄色，岩石风化强烈，岩芯呈半岩半土状或 2-5cm 碎块状、片状，手折可断。其中钻孔zk38zk39 局 部 呈 强 中 风 化。层 顶 埋 深 0.6016.40m，层 厚0.5032、14.70m，平均 4.80。统计标准贯入试验 1 次，锤击数 N=55.0 击。（三三）地地下下水水1、地下水类型场区地处冲积平原，地势较为开阔低平，是地表水和地下水的迳流排泄区。本次勘察钻孔深度范围内揭露场区地下水类型主要有上层滞水、孔隙潜水、承压水。（1）上层滞水：第四系人工填土层结构疏松，含上层滞水，但含水量一般不大，其动态受季节降雨影响。上层滞水主要接受大气降水、地表河涌水及生活用水的补给。（2）孔隙潜水、承压水：场区第四系全新统冲积层之2细砂层、第四系上更新统冲积层之3中、粗砂砂层透水性良好，分布广泛，厚度较大，含水量丰富，主要为孔隙承压水，局部含水砂层直接位于人工填土层之下则为潜33、水。孔隙水主要接受降雨或地表水的渗入补给和上游地下水的侧向补给。根据钻孔终孔 24 小时后观测，场区的地下水混合稳定水位埋深为 0.203.30m，标高一般为 1.306.45m；地下水位的变化幅度约0.502.00m。本工程场地地势低平，本次钻探过程中观测的初见水位广州白云机场综合保税区南区（二期）周边配套道路详勘报告第 13 页 共 30 页与稳定水位相差不大。本工程抗浮水位可采用场地地坪标高或防洪水位标高。2、水、土腐蚀性（1）地下水腐蚀性本次勘察于场区钻孔 zk7、zk13、zk26、zk33 各取地下水样 1 组，进行工程水 15 项分析，水质分析结果见附表二。根据公路工程地质勘察规34、范（JTG C20-2011），水样对混凝土结构、混凝土结构中钢筋的腐蚀评价详见表 3。地下水对建筑材料的腐蚀性评价表 3水样主要指标混凝土结构混凝土中钢筋pH 值侵蚀性CO2(mg/L)HCO3-(mmol/L)Cl-(mg/L)SO4-2(mg/L)矿化度(mg/L)环境 II渗透性环境腐蚀等级腐蚀等级渗透等级腐蚀等级Zk76.519.670.7717.1059.00172微强弱长期浸水微弱微干湿交替Zk136.917.501.5112.2015.50160微强弱长期浸水微弱微干湿交替Zk266.814.21.78814.262.5246微强微长期浸水微弱干湿交替Zk337.80.981.35、9118.5114347微强微长期浸水微弱干湿交替由表 3 可以看出，场区地下水对混凝土结构在强透水层中一般具为微弱腐蚀性，在 II 类环境和弱透水层中具微腐蚀性；对混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。（2）土的腐蚀性本次勘察于钻孔 zk2、zk7、zk33 各取地下水位以上的土样 1 组作土腐蚀性常规分析，土腐蚀分析结果详见附表三（土的腐蚀性分析报告）。根据公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011），场地土广州白云机场综合保税区南区（二期）周边配套道路详勘报告第 14 页 共 30 页对混凝土结构和混凝土结构中钢筋的腐蚀评价详见表 4。土腐蚀性评价表 4土样主要指标混凝土结构混凝土中钢筋pH 36、值Mg2+(mg/kg)Cl-(mg/kg)SO42-(mg/kg)环境 II渗透性环境腐蚀等级腐蚀等级渗透等级腐蚀等级zk26.2621049微强弱A微弱微BZk76.25102491微强弱A微弱微BZk337.167431045弱强微A微弱B由表 4 可以看出：场地土对混凝土结构在 II 类环境和强透水层中具微弱腐蚀性，在弱透水层中具微腐蚀性；对混凝土中钢筋和钢结构一般具微腐蚀性。（四四）岩岩土土物物理理力力学学性性质质为查明场地各岩土层的物理力学性质，本勘察阶段取原状土样 84组作常规土工试验，进行标准贯入试验 182 次。通过以上手段，已查明了场地各岩土层的物理力学性质，根据规范的要求37、，将各岩土层的物理力学参数进行分层统计。各参数的平均值mf、标准差、变异系数和标准值kf的计算公式为：1niimffn=1222111nimifn fn=mf=广州白云机场综合保税区南区（二期）周边配套道路详勘报告第 15 页 共 30 页kmff=21.7044.6781()nn=+式中n 岩土参数的统计个数；if 岩土参数测试值；mf 岩土参数的平均值；岩土参数的标准差；岩土参数的变异系数；kf 岩土参数的标准值；统计修正系数，式中正负号按不利组合考虑。各岩土层物理力学性质的统计结果详见表 5（物理力学指标统计表）。广州白云机场综合保税区南区（二期）周边配套道路详勘报告第 16 页 共 338、0 页物物理理力力学学指指标标统统计计表表表 5-1/2岩土编号岩土名称统计项目天然含水量(%)重力密度(kN/m3)土粒比重Gs天然孔隙比e液限L(%)塑限p(%)液性指数IL塑性指数IP直剪压缩系数 压缩模量颗粒组成百分数标贯击数N(击/30cm)标贯修正击数N(击/30cm)备 注内摩擦角q(度)(快剪)粘聚力Cq(kPa)(快剪)0.1-0.2(1/MPa)Es0.1-0.2(MPa)5(%)2(%)0.5(%)0.25(%)0.075(%).005(%)1杂填土松散统计个数11最大值32.031.1最小值32.031.1平均值32.031.12素填土松散统计个数2222112222239、22211最大值27.819.52.710.87217.227.00.2977.174.86.87.88.66.087.34.03.7最小值24.218.52.700.72017.227.00.2406.300.00.05.05.32.466.04.03.7平均值26.019.02.710.79617.227.00.2686.732.43.46.46.94.276.74.03.73耕土松散统计个数22222222222最大值29.719.02.710.8630.3507.223.04.623.78.376.1最小值26.618.82.700.8060.2505.321.34.112.14.2640、2.6平均值28.118.92.710.8350.3006.272.14.317.96.369.31淤泥质粉质粘土流塑统计个数11111111111111最大值38.217.82.681.08135.419.41.1716.06.64.00.5903.531.00.8最小值38.217.82.681.08135.419.41.1716.06.64.00.5903.531.00.8平均值38.217.82.681.08135.419.41.1716.06.64.00.5903.531.00.82粉质粘土可塑统计个数1818181818181212151516164343最大值34.820.72.41、720.96846.928.90.7218.023.251.00.3889.4810.09.7最小值17.018.42.700.56528.318.30.0211.113.88.00.1654.353.02.6平均值25.919.52.720.75637.624.10.2613.717.830.30.2926.336.96.0变异系数0.1710.0330.0020.1430.1460.1470.6800.1470.1580.4250.2310.2340.3030.313修正系数1.0710.9860.9991.0600.9390.9391.3570.9230.9270.8041.1020.842、960.9210.918标准值27.70.8010.3616.524.40.3225.686.35.53细砂松散统计个数44444488最大值1.718.935.042.510.772.410.08.8最小值0.00.04.812.13.40.47.06.5平均值0.88.524.030.37.329.18.57.3变异系数0.1260.123修正系数0.9150.917标准值7.76.71粉质粘土可塑统计个数11111171111887710101111最大值39.620.82.730.97248.032.80.6517.922.744.00.5068.0515.012.5最小值20.51743、.82.700.57628.816.80.2510.414.513.00.2104.216.04.9平均值29.718.92.720.76739.926.20.3713.117.826.40.3106.489.07.7变异系数0.2150.0500.0030.1670.1620.2000.3350.2320.1610.4520.3220.2170.3130.290修正系数1.1190.9730.9981.1240.9110.8901.2260.8430.8810.6651.1890.8730.8270.840标准值33.30.8620.4615.717.60.3685.667.56.5广州白云44、机场综合保税区南区（二期）周边配套道路详勘报告第 17 页 共 30 页物物理理力力学学指指标标统统计计表表表 5-2/2岩土编号岩土名称统计项目天然含水量(%)重力密度(kN/m3)土粒比重Gs天然孔隙比e液限L(%)塑限p(%)液性指数IL塑性指数IP直剪压缩系数 压缩模量颗粒组成百分数标贯击数N(击/30cm)标贯修正击数N(击/30cm)备 注内摩擦角q(度)(快剪)粘聚力Cq(kPa)(快剪)0.1-0.2(1/MPa)Es0.1-0.2(MPa)5(%)2(%)0.5(%)0.25(%)0.075(%).005(%)2粉质粘土硬塑统计个数373737323737282830303645、368282最大值42.620.72.740.99752.541.30.9518.636.257.00.50012.9729.022.1最小值20.018.02.700.57728.518.60.039.913.46.00.1403.699.07.8平均值29.319.22.720.79340.627.00.2713.619.537.60.2747.2714.011.8变异系数0.1960.0340.0030.1240.1480.2040.7730.1880.2460.3680.2860.3000.2810.236修正系数1.0560.9900.9991.0380.9580.9421.254046、.9380.9220.8831.0820.9140.9470.956标准值30.90.8230.3418.033.20.2966.6413.311.33中、粗砂稍密统计个数55555599最大值2.412.238.547.311.053.214.010.6最小值0.00.07.523.76.614.110.08.2平均值0.55.820.934.49.429.111.18.9变异系数0.1140.086修正系数0.9290.946标准值10.38.5粉质粘土硬塑统计个数222222222255最大值30.419.72.700.78742.830.50.2412.30.3538.9829.02747、.4最小值21.318.42.700.78030.618.3-0.0112.30.1995.0422.019.4平均值25.919.02.700.78436.724.40.1112.30.2767.0126.223.71泥质粉砂岩全风化统计个数222222222222最大值28.220.22.700.76640.226.60.1813.60.2796.5349.040.5最小值21.619.62.700.62530.919.60.1211.30.2496.3335.029.2平均值24.919.92.700.69635.523.10.1512.40.2646.4342.034.82泥质粉砂岩强48、风化统计个数11最大值55.044.2最小值55.044.2平均值55.044.2广州白云机场综合保税区南区（二期）周边配套道路详勘报告第 18 页 共 30 页三三、岩岩土土工工程程评评价价（一一）场场地地稳稳定定性性评评价价1、场区距离区域性活动断裂较远，本次钻探时未发现有构造现象，场区基本稳定，较适宜拟建工程建设。2、根据建筑抗震设计规范（2016 年版）（GB 50011-2010），场区的抗震设防烈度为 7 度，设计地震基本加速度值为 0.10g，设计地震分组为第一组。（二二）地地震震效效应应1、场地软土不发育，场地存在液化土，属建筑抗震不利地段。2、参考以往场地周边工程测试成果，各49、岩土层剪切波速及场地土类型见表 6。根据各岩土层剪切波速，据 公路工程抗震规范（JTGB02-2013）公式：式中：vse土层等效剪切波速（m/s）；d0计算深度（m），取覆盖层厚度和 20m 二者的较小值；t剪切波在地面至计算深度之间的传播时间；di计算深度范围内第 i 土层的厚度（m）；vsi计算深度范围内第 i 土层的剪切波速（m/s）；=nisiisevdttdv10)/(/广州白云机场综合保税区南区（二期）周边配套道路详勘报告第 19 页 共 30 页n 计算深度范围内土层的分层数。土土层层剪剪切切波波速速及及场场地地土土类类型型一一览览表表表表 6地层编号岩土名称剪切波速 vs（m50、/s）场地土类型1杂填土100软弱土2素填土100软弱土3耕植土100软弱土4块石300中硬土1淤泥质粉质粘土90软弱土2粉质粘土160中软土3细砂120软弱土1粉质粘土180中硬土2粉质粘土250中软土3中、粗砂220中软土粉质粘土250中软土1全风化350中硬土2强风化520坚硬土选择有代表性的钻孔计算土层等效剪切波速，计算结果详见表 7（土层等效剪切波速）。土土层层等等效效剪剪切切波波速速及及场场地地类类别别表表 7序号钻孔编号覆盖层厚度（m）等效剪切波速（m/s）场地类别备注1Zk113502132Zk272133Zk361254Zk39355从表 6、表 7 可以看出，场地土的类型主51、要为软弱土坚硬土，等效剪切波速一般为 Vs=213355m/s，局部（zk36）软土发育地段等效剪切波速一般为 Vs=125，覆盖土厚度大于 3m，小于 50m，根据 公路工程抗震规范（JTGB02-2013），建筑场地类别主要为类，局部（zk36）为类，从场地整体考虑建议取建筑场地类别为类，广州白云机场综合保税区南区（二期）周边配套道路详勘报告第 20 页 共 30 页特征周期为 0.35S。3、场区揭露有第四系全新统饱和松散的细砂2、第四系上更新统饱和稍密的中、粗砂3，地震设防烈度为 7 度，根据公路工程抗震规范（JTGB02-2013），第四系全新统饱和松散的细砂2需作液化判别；第四系上52、更新统饱和稍密的中、粗砂3可判别为不液化土层。据公路工程抗震规范（JTGB02-2013），液化判别标准贯入锤击数临界值 Ncr按下列规定计算：（1）在地面下 15m 深度范围内，按下式计算：cws0/3dd1.09.0N）（+=crN（2）在地面下 1520m 范围内，按下式计算：cw0/3d1.04.2(N）=crN式中Ncr临界标准贯入锤击数；0N液化判别标准贯入锤击数基准值，取 N0=6；sd饱和土标准贯入点深度（m）；wd地下水位（m）；c粘粒含量百分率(%)。对存在液化土层的地基，应探明各液化土层的深度和厚度，计算各孔液化土层的液化指数，划分地基的液化等级。iinicriilEWd53、NNI)1(1=式中IlE液化指数；广州白云机场综合保税区南区（二期）周边配套道路详勘报告第 21 页 共 30 页n单孔标准贯入试验点的总数；Ni、Ncri分别为 i 点标准贯入锤击数的实测值和临界值，当实测值大于临界值时取临界值的数值；dii 点所代表的土层厚度(m)；Wii 土层单位土层厚度的层位影响权函数值(m-1)。当地基中有液化土层时，液化土层的承载力（包括桩侧摩阻力）、土抗力（地基参数）、内摩擦角和粘聚力等，可根据液化抵抗系数 Ce予以折减：creNNCi=式中Ce液化抵抗指数；Ni、Ncr意义同前。计算结果见表 8。根据砂土液化判别结果可知，当地震动峰值加速度为 0.10g 时54、，场区的细砂层（2）为液化土层，地基液化等级一般为轻微中等。饱饱和和砂砂土土液液化化判判别别表表表 8钻孔编号土层编号土层名称地下水位dw标贯深度ds实测标贯击数N临界标贯击数Ncr折减系数液化势判别上界深度下界深度液化厚度di液化指数IlE液化等级mm击击MmmZk123细砂0.206.451015.251/.35.808.302.506.84中等Zk143粗砂0.506.25914.751/.36.007.001.003.31轻微Zk173细砂0.508.70614.504.607.002.4012.94中等Zk183细砂1.206.35614.1506.007.401.406.69中等Z55、k193细砂1.06.951114.951/.36.007.601.603.47轻微Zk203细砂0.813.75621.951/311.8013.751.953.15轻微Zk343中砂2.23.8577.452/33.405.502.101.28轻微Zk353细砂1.96.7589.662/33.908.704.807.3中等Zk363细砂1.810.05812.062/38.0010.802.805.29轻微广州白云机场综合保税区南区（二期）周边配套道路详勘报告第 22 页 共 30 页（三三）不不良良地地质质及及特特殊殊性性岩岩土土1、不良地质场区不良地质主要为饱和砂土的地震液化：第四系56、上更新统冲积层细砂3经液化判别为液化土，有关饱和砂土地震液化判别详见“地震效应”一节。液化土层在强震时，由于液化造成地基失稳，是场地和地基稳定性的不利因素，设计时其承载力、桩侧摩阻力、土抗力、抗剪强度指标等，应根据液化折减系数予以折减。场区在勘察期间未发现诸如地面塌陷、地面沉降、地面开裂（地裂缝）等地质灾害。由于本工程涉及管道基槽开挖，应注意作好相应措施，避免由于措施不当而引发的地面沉陷、开裂等灾害。2、特殊性岩土场地特殊性岩土主要为人工填土、软土、风化岩和残积土。（1）人工填土：人工填土层（杂填土1、素填土2、块石3、耕土4）成分复杂，位于现状路的人工填土，为稍压实状，但其成分复杂，均匀性差57、；其他地段的填土为新近堆填土，一般少于 5 年，未完成自重固结，压缩性大，承载力低，在外部荷载作用下可发生固结沉降，工程性质总体较差。（2）软土：场区软土主要为淤泥质粉质粘土层1。软土具有触变性和流变性，含水量高，孔隙比大，压缩性高，渗透性低，灵敏度高，自然固结程度低，固结变形持续时间长，承载能力低的工程性质。在地面荷载作用下或降低地下水位，软土将产生固结沉降，可造成路基工后沉降过大，管道下沉、断裂或脱节等危害，并对桩基产生负摩阻力作用。（3）风化岩和残积土：场区残积土层及基岩风化土遇水易软化、广州白云机场综合保税区南区（二期）周边配套道路详勘报告第 23 页 共 30 页崩解，强度降低，容易58、造成基坑坑壁坍塌。基岩风化不均匀，软硬不均，需注意其对基坑开挖的不利影响。（四四）地地基基土土评评价价1、地基土工程性质（1）1杂填土、2素填土和4耕土层为新近填土，虽部分为现状路面下，但成份复杂，土质不均，其压缩性大，承载力低，工程性质差；3块石具有一定承载力，工程性质较好。（2）1淤泥质粉质粘土层呈流塑状，为高压缩性软弱土层，承载力低，工程性质极差；2粉质粘土层呈可塑状，承载力较高，工程性质较好；3细砂层呈松散状，承载力较低，工程性质较差。（3）1粉质粘土层呈可塑状，承载力较高，工程性质较好；2粉质粘土层呈硬塑状，承载力高，工程性质好；3细砂层呈稍密状，承载力稍高，工程性质好。（4）残积层59、之粉质粘土层呈硬塑状，承载力高，工程性质好；（5）基岩之全、强风化带（1、2），承载力高，岩体质量等级为类，工程性质好。2、地基均匀性评价本工程属线状长距离工程，场地岩土层分布及组成结构较复杂。揭露岩性种类多，性质变化大，虽然同一土层其均匀性相对较好，但线状工程需跨越各种不同岩性，存在不均匀沉降。故场地地基不均匀。（五五）岩岩土土设设计计参参数数建建议议岩土参数建议值是根据岩土室内试验、现场原位测试结果，结合地区经验及有关规范综合确定，具体详见表 9（岩土设计参数建议值表）。广州白云机场综合保税区南区（二期）周边配套道路详勘报告第 24 页 共 30 页（六六）地地下下水水对对工工程程的的影影60、响响评评价价本工程地表水及地下水对工程影响主要体现在以下几个方面：（1）软化地基土层：本工程涉及基槽开挖，若地基土受地下水浸泡，容易导致地基土层承载力降低。（2）坑壁渗水、基底突涌：本工程地下水水位较高，而且场地地处南方，降雨充沛，管道工程开挖时，地下水易沿坑壁渗水，严重时，容易引起坑壁失稳。本工程基槽开挖后，基坑以下分布砂层，具承压性，经复核，由于砂层上覆一定厚度粉质粘土，一般情况下，不会发生突涌，但若后续设计方案调整，管道埋深加大，砂层上覆粉质粘土厚度较薄时，不排除局部地段发生突涌的可能。（七七）路路基基干干湿湿类类型型根据公路路基设计规范JTGD30-2015，路基平衡湿度状况可依据路基61、的湿度来源来确定。由于本工程场区地下水及地表长期积水的水位高，路基工作区均处于地下水毛细润湿影响范围内，路基平衡湿度由地下水或地表水长期积水的水位升降所控制，路基湿度状态可定为潮湿类路基。广州白云机场综合保税区南区（二期）周边配套道路详勘报告第 25 页 共 30 页岩岩土土设设计计参参数数建建议议值值表表表 9土层编号时代成因岩土名称状态天然含水量重力密度天然孔隙比e0液性指数IL天然快剪压缩模量Es0.1-0.2承载力特征值fak水泥搅拌桩桩侧阻力特征值qsi钻(冲)孔桩桩侧摩阻力标准值qik沉井外壁摩阻力预制桩内摩擦角q粘聚力Cq桩侧摩阻力特征值qsa桩端阻力特征值 qpaL9%kN/m62、3度kPaMPakPakPakPakPakPakPa1Q4mc杂填土松散稍压实19.015.05.0801002素填土松散稍压实19.010.010.0801003耕土松散19.510.010.0904块石松散21.030.00.01501Q4al淤泥质粉质粘土流塑38.217.01.0811.175.05.05061062粉质粘土可塑27.719.50.8010.5015.015.04.50150155015255003细砂松散19.525.00.04.00120122012101Q3al粉质粘土可塑33.319.50.8620.4615.017.05.66160156020307002粉质63、粘土硬塑30.920.00.8230.3418.033.07.0022070354012003中、粗砂稍密20.028.00.012.0150153018201500Qel粉质粘土硬塑25.920.00.7840.1120.020.06.022070354010001E2by泥质粉砂岩全风化20.025.025.0320905020002泥质粉砂岩强风化21.030.050.0500120703000广州白云机场综合保税区南区（二期）周边配套道路详勘报告第 26 页 共 30 页四四、地地基基方方案案建建议议（一一）地地基基基基础础方方案案根 据 设 计 人 员 提 供 的 资 料，拟 建 道64、 路 设 计 标 高 约 为24.0127.86m，拟采用天然地基或人工地基浅基础，要求持力层承载力特征值 fak120kPa。据钻探揭露，场区除人工填土层、流塑状淤泥质粉质粘土层1之外，其它土层均能满足拟建道路和管道（渠箱）的承载力和变形要求。该工程含管道工程，其特点是管道荷载较轻，但对沉降变形较敏感，不均匀沉降将会导致管体破坏，因此控制沉降变形是关键。根据本次勘察资料，地基方案建议如下：1、道路部分拟建道路设计标高约为 24.0127.86m，均位于填土层上，且下卧无软弱层，一般建议对人工填土层采用翻挖分层碾压或开挖换填法进行处理。2、管道部分（1）管道直接位于位于人工填土层中的，建议采用65、开挖换填处理；下卧有软弱土层（淤泥质粉质粘土层1），设计时应进行软 弱下卧层承载力和变形验算，根据验算结果采取适合的地基处理方案（如开挖换填、水泥搅拌桩等）。（2）管道位于可塑状粉质粘土层2和1、硬塑状粉质粘土层2、松散砂层（3）、稍密砂层（3）、残积层（），其承载力均可以满足要求，可直接利用其作为管道基础持力层。（3）管道位于淤泥质粉质粘土层1（如钻孔 zk36），管道下卧的软弱松散层厚度约为 0.50m 厚度不大，一般建议采用开挖换填进行地基处理。（4）对于存在砂土液化的地段，处理建议如下：可采取振冲、广州白云机场综合保税区南区（二期）周边配套道路详勘报告第 27 页 共 30 页夯实、挤66、密桩等措施，提高砂土密度，并结合排水降低砂土孔隙水压力。（二二）施施工工方方案案1、顶管法本工程钻孔 zk33zk40 地段采用顶管施工，管底埋深约 3.010.7m。顶管施工建议采用泥水加压平衡顶管法，具体建议如下：（1）由于场地地质条件复杂，施工前应详细了解工程地质状况，根据地层情况制定相对应井段的施工方案，确定施工参数，尤其是地质变层处，应提前制定方案，调整施工参数，确保变层处能顺利顶进。（2）顶管施工经过砂层时，由于顶管机的震动，会降低其承载力，造成“叩头”事故，同时顶管过程中易造成砂土返流出的量大于管道的置换量，由此导致地面出现沉降现象，建议施工中制定切实可行的方案尽量降低地面明显沉67、降的问题出现。（3）工作井和接收井的开挖应根据井位所在位置的地质条件，采用相应的井壁支护与止水结构。根据场地的岩土条件，建议采用沉井结构进行止水支护，施工时应注意地下水突涌现象的产生，及时作好封底工作。在淤泥质土层深厚地段，也可采用水泥搅拌桩对淤泥质土层进行加固后，再采用逆作法施工。有关的设计参数可参照表 9。施工过程应切实作好必要的监测工作和应急处理的准备，防止对周边建筑物造成影响。2、开槽明挖法本工程钻孔 zk21zk32、zk41zk51 地段采用开槽明挖法进行施工，该地段地下水位较高，开挖深度一般不大，周边主要为现状道路、施工建筑垃圾堆填区、厂房、民居等，基坑安全等级为二级。根据广州白68、云机场综合保税区南区（二期）周边配套道路详勘报告第 28 页 共 30 页管道位于地层、埋深以及场区周边环境提出以下建议：（1）在地下水（上层滞水、孔隙水）发育地段，建议采用拉森钢板桩进行止水支护；在地下水不发育地段，建议采用普通钢板桩进行基坑支护，一般情况支护桩应进入下卧隔水层一定深度。开挖深度较大的地段，建议分段增设水平横撑加强支护。（2）部分场地地表分布厚度不均的混凝土、碎（块）石、沥青等铺设的路面，施工时应采取合适的开挖破除路面设备。五五、结结论论与与建建议议1、根据区域地质资料，场区距区域性深大断裂较远，在本次钻探过程中未发现构造迹象，场地应处于基本稳定状态，较适宜本工程建设。2、据69、建筑抗震设计规范（2016 年版）GB50011-2010 及中国地震动参数区划图（GB18306-2015），场地的抗震设防烈度为 7度，设计基本地震加速度值为 0.10g，设计地震分组为第一组。场地软弱土层不发育，属建筑抗震有利地段。3、场地土层主要由软弱土坚硬土组成。据公路工程抗震规范（JTGB02-2013），场地大部分地段覆盖层等效剪切波速Vs=125355m/s，覆盖层厚度大于 3m，小于 50m，建筑场地类别主要为类，局部为类，从场地整体考虑建议取建筑场地类别为类，特征周期为 0.35S。4、场地岩土种类较多，管道工程应根据具体部位的地质条件选择合适地基处理方案，相关建议参见“地70、基方案建议”。由于场地地基不均匀，本工程属线状长距离工程，设计时应在地质条件变化地段、不同地基处理衔接地段设置必要的处理措施以减少不均匀沉降对工广州白云机场综合保税区南区（二期）周边配套道路详勘报告第 29 页 共 30 页程的影响。5、场地不良地质主要表现为地震液化。场地3细砂层呈饱和松散状，属液化土层。砂土液化是一种不良地质作用和地质灾害，是场地和地基稳定性的不利因素，发生强地震时，因土层液化引起地基不均匀沉降，造成建（构）筑物的破坏。6、顶管段大多位于强风化岩中，强风化岩常夹有强偏中风化及中风化岩块，应引起施工注意，作好施工预案。7、场区多数地段表层为混凝土路面（多层）、路基和人工填土层71、，若采用搅拌桩及钢板桩施工，可能会因硬质物含量高而难以施工，设计和施工应引起注意。8、残积土层（）和风化残积土（1、2）遇水易软化，承载力降低，施工时应注意防止大气降水和施工用水的渗入，以免降低地基土的强度。9、“工程地质剖面图”中道路设计标高线为示意线，仅供参考，具体位置应以设计施工图为准。部分钻孔因场地条件限制无法进场施钻，待场地条件允许时，立即进场，完善地质资料。10、场地及周边分布输水管、污水管、电信光纤等类型地下管线，施工中应参考地下管线物探成果请各管线权属单位到现场确认，并对需开挖施工区域先按管线探测规范要求进行施工阶段探查，应人工开挖探明管线后，再按相关要求迁移管线和施工。11、72、为确保工程的质量和施工安全，施工、监理部门应密切注意地质情况的变化，如遇地质条件突变的情况，应及时与业主、勘察设计单位沟通，现场解决所遇到的工程地质问题。12、因地质条件可能造成的工程风险如下：（1）道路工程在做好必要的施工组织和预案下，以及施工过程广州白云机场综合保税区南区（二期）周边配套道路详勘报告第 30 页 共 30 页的严格管理，本场地地质条件一般很难造成不良工程风险，但场地后期若存在挖填等作业时，应注意开挖后形成的基坑以及堆填后形成的填土边坡对工程的影响，诸如坑壁坍塌、填土边坡滑塌等。（2）场地砂层发育且厚度大，含丰富地下水，本工程基槽开挖过程中应切实做好基坑支护以及防排水措施，一般不宜采用降低地下水位的施工工法。管道基坑开挖过程中，应注意其对工程产生的风险，如引起周边建（构）筑物开裂，地表沉陷、坍塌、砂土流失、基坑坑壁垮坍等以及顶管过程局部松散砂层受震动液化而发生顶管机“叩头”事故。（3）遇软土较发育地段，软土震陷或固结沉降，可能导致管道下沉、断裂或脱节等。（4）场区部分地段基岩风化不均，含强中风化岩块，可能导致施工困难，必要时需采用爆破开挖。基岩顶面起伏较大，若管道埋深调整增大时可能遇基岩，有引起施工方案调整变更的可能。