1、四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND D2、ESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 目 录 目 录 第一部分、背景3、与趋势 第一部分、背景与趋势 1、项目发展背景 2、有关规划解读与评价 第二部分、目标与定位 第二部分、目标与定位 1、规划设计依据 2、规划设计原则 3、发展建设目标 4、城市发展定位 5、发展规模预测 第三部分、总体概念规划与设计 第三部分、总体概念规划与设计 1、基地分析 2、方案构思 3、空间结构与功能分区 4、土地利用与空间布局 5、道路及交通规划 6、公共服务设施规划 7、生态绿地及公共开敞空间空间系统 8、景观系统规划 9、天际轮廓线与建筑高度控制 10、夜景照明与环境小品 第四部分、重点地段城市设计 第四部分、重点地段城市设计 1、重点地段之一：文化创意水晶MALL 2、重点地4、段之二：中央服务核 3、重点地段之三：临港之心 4、重点地段之四：港园之门 5、重点地段之五：科技绿谷 第五部分、策略与展望 第五部分、策略与展望 1、发展策略 2、未来展望 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL 5、ZONE OF YIBIN,SICHUAN 1、背景与趋势 1、背景与趋势 1.1 项目发展背景 1.1 项目发展背景 1.1.1 宜宾发展新环境1.1.1 宜宾发展新环境 新世纪、新机遇、新发展。站在新的历史起点，作为“万里长江第一城”、“中国酒都”、川滇黔接合部最重要城市的宜宾市，面临着众多的发展机遇：西部大开发战略向纵深推进、“成渝经济区”建设即将上升为国家战略、西部综合交通枢纽建设规划（2008-2020年）首次发布、四川省加快建设长江上游沿江发展带和川南经济区 西部大开发战略向纵深推进 西部大开发战略向纵深推进 2010年是“十一五”规划最后一年，也恰逢西部大开发十周年，国家层面对西6、部投入了前所未有的关注，多次召开会议研究深入实施西部大开发战略。2010年5月28日，中共中央政治局召开会议，研究深入实施西部大开发战略的总体思路和政策措施。会议指出，将西部大开发放在国家区域协调发展总体战略的优先位置，要以更大的决心、更强的力度、更有效的举措，对西部进一步完善扶持政策，进一步加大资金投入，进一步体现项目倾斜。今后十年是深入推进西部大开发承前启后的关键时期，将从加强基础设施和生态环境保护建设转向大力发展特色优势产业。目前，西部大开发新十年规划已在拟定中。西部大开发的纵深推进，国家在资金、项目、政策上加大特色优势产业的支持力度，将为特色资源富集、区位优势独特和产业基础良好的宜宾注7、入新的活力。除继续加大基础设施建设，农村、社会事业、生态屏障建设等投入外，还有利于宜宾在改造和提升自身传统优势产业的基础上，有选择地承接东南沿海地区的转移产业，并积极培育新型先导产业，实现优势资源深度开发，引导外资参与交通、能源、加工制造、资源开发等项目，加速工业化和城市化进程。“成渝经济区”建设即将上升为国家战略“成渝经济区”建设即将上升为国家战略 由国家发改委副主任杜鹰带队的成渝经济区联合调研组已于2010年2月底前离开重庆，完成为期一周的川渝两地实地调研工作。这预示着成渝经济区区域规划将浮出水面，成渝经济区建设即将从政府间合作上升为国家战略。该区域将会成为继珠三角、长三角、东北老工业基地8、环渤海经济区之后的第五大经济增长极。宜宾作为成渝经济区次一级中心城市及规划中沿江经济带的重要节点，在成都和重庆两大都市圈的“双核”辐射带动下，将有利于宜宾特色优势产业的进一步扩大、交通物流网络的加快完善，从而变交通走廊为通道经济，变资源优势为经济优势，成为该区域经济发展的次高地。四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 实施西部大开发战略重点抓好六大工作 实施西部大开发战略重点抓好六大工作 2010年79、月5-6日，中共中央、国务院在北京召开西部大开发工作会议。强调当前和今后一个时期，深入实施西部大开发战略，要集中力量解决全局性、战略性、关键性问题，重点做好以下工作：一是坚持夯实基础，进一步提升发展保障能力，加快构建功能配套、安全高效的现代化基础设施体系和国家生态安全屏障。二是坚持协调发展，进一步调整产业结构，大力推进经济发展方式转变和经济结构调整，发展特色优势产业，扎实推进社会主义新农村建设，努力形成传统优势产业、战略性新兴产业、现代服务业协调发展新格局。三是坚持为民谋利，进一步保障和改善民生，加快社会建设，建立覆盖城乡居民的公共服务体系。四是坚持改革开放，进一步增强发展动力和活力，建立有利10、于西部地区又好又快发展的体制机制，加快完善内外联动、互利共赢、安全高效的开放型经济体系。五是坚持和谐发展，进一步维护社会和谐稳定，推进社会管理创新，维护群众合法权益，做好民族工作和宗教工作，推动各民族和睦相处、和衷共济、和谐发展。六是坚持大局意识，进一步加大支持力度，加大中央对西部地区的政策支持力度，广泛动员社会各界支持和参与西部大开发。2010年7月5-6日西部大开发工作会议 宜宾市地处长江经济带、成渝经济圈和攀西六盘水能源矿产资源富集区之间 成渝经济区空间分布图 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND11、 DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 资料来源：宜宾市城市总体规划（2009-2020）1978年宜宾城区图(在三江口一带发展)资料来源：宜宾市城市总体规划（2009-2020）1997年宜宾城区图(沿江向西、北、南伸展)川滇黔结合部综合交通枢纽规划图 西部综合交通枢纽的加快建设 西部综合交通枢纽的加快建设 2009年5月18日，四川省政府首次发布了西部综合交通枢纽建设规划（2008-2020年），规划提出了从2009年到2012年、2020年，分步骤建设西部综合交通枢纽的阶段性目标和措施。到2020年，包括18条铁路、21条12、高速公路、2条水运航道在内的41条出川通道将覆盖四川的东南西北各个方向。届时，将形成以成都为中心枢纽城市，自贡、攀枝花、泸州、广元、遂宁、内江、乐山、雅安、南充、宜宾、广安、达州12个省内区域性次级交通枢纽城市，绵阳、德阳、巴中、眉山、资阳、马尔康、康定、西昌8个交通节点城市组成的西部综合交通枢纽架构。按照四川省打造西部综合交通枢纽的总体部署，宜宾市正依托自身区位优势，紧紧围绕把宜宾建设成为长江上游川滇黔接合部经济强市的发展定位，以构建西部综合交通枢纽的重要节点和长江上游川滇黔结合部综合交通枢纽为目标，科学推进“铁路、公路、水路、空中”立体交通网络的规划和建设，努力把宜宾建设成为成渝经济区连接13、云贵桂、走向东南亚的重要出海大通道，成为大西南融入长江经济带、泛珠三角地区的前沿阵地。1.1.2 宜宾城市空间新拓展 1.1.2 宜宾城市空间新拓展 宜宾，别称“僰道”、“戎州”、“叙州城”，具有近2200年的建城史，是长江上游开发最早、历史最悠久、文化最灿烂的城市之一，是古南丝绸之路的起点、“茶马古道”的重镇和西南重要的物资集散地，素有“西南半壁古戎州”、“填不满的叙州府”之美誉。1986年12月8日被国务院命名为“国家历史文化名城”（第二批）。宜宾城池变迁 宜宾城池变迁 宜宾城前身为僰道，始建城于西汉高后六年（公元前182年）。从初建城到宜宾解放的约2130余年里，宜宾城经历过由小到大、由14、土城到砖石城，以及由初治三江口、迁治江北（旧州）和东山、复治三江口等多次变迁。抗战时期因大批工业企业从津、沪、宁及浙江等地内运宜宾，城市开始以旧城为中心大规模跨江发展。解放后，特别是改革开放以来，宜宾城市建设发展很快，市区面积不断扩大，从旧城向江北、西郊、南岸迅速拓展，逐步形成了以三江口旧城为中心，以大江为生命线，沿江向西、北、南伸展的城市组团式结构。绿水青山，把三江口的旧城区、江北的旧州区和白沙区、江南的南岸区、西郊的天池区等城区各组团融贯一体，展现沿江依山特有的名城景观。宜宾城市结构的形态开始就是依托水运，临三江而建城。在拓展过程中也因水运交易沿江发展，形成以旧城为中心沿三江伸展类似掌状的15、结构。在城市发展过程中曾因水患而迁城址，在城市结构变迁的最近一个阶段，由于水运在交通方式上的弱化和用地条件等诸多要素的突显，城市在快速生长过程中形成了“多中心多轴复合”的组团式结构形态。川南经济区的强力打造 川南经济区的强力打造 川南经济区位于长江横轴之首，是成渝两地的交通和经济走廊，是南向出川的重要通道，是四川联系泛珠三角和东盟区域的重要物流基地。2009年6月初，四川省委刘奇葆书记来宜宾对川南等地视察，在大量调研的基础上得出一条结论：四川新的经济增长极在川南，宜宾要挑起川南经济发展重担。因为宜宾在川南GDP最高、财政收入最高。目前，四川省委省政府准备强力打造川南经济板块。四川省委省政府提出16、“把川南经济区打造成四川省仅次于成德绵的经济高地，四川省的经济次高点，主要经济增长极”。川南经济板块的崛起，将为宜宾加快发展提供千载难逢的机遇。资料来源：宜宾临港经济开发区总体发展战略规划 宜宾在川南经济区中的战略地位图 城市发展方向分析评价 城市发展方向分析评价 宜宾市城市总体规划（2009-2020）通过对中心城区各个发展方向的用地规模、发展条件等的评定，确定宜宾城市未来主要的发展方向为“向东发展”。中心城区主要组团建设用地的简要评定为：旧城区旧城区：城市现状开发密度过大，周边已无扩展用地。翠屏山和旧城内部文物遗存丰富。天柏区天柏区：现状为宜宾县县城所在地，内昆铁路将其一分为二，以北地区分17、布有一定数量的一、二类城市建设用地。旧州区旧州区：主要是工业开发区，以食品产业为主。除现状组团北部槽坝地区存在一定数量的可开发用地外，其它地方均无适宜的城市建设用地。南岸区南岸区：东区现已基本开发完成。沿江地质条件不好，并且疑有文物埋藏，在用地建设上要注意考虑。西区地势北低南高，成坡状倾斜，一类用地多集中于北部，现已开发。白沙及志城港区白沙及志城港区：该区为西南至东北的狭长带状形态，边缘主要由三座山体限定了用地的进深。地质属第四系全新统一级阶地冲、堆积层，多为浅丘地貌。用地多属二类，是城市建设用地的主要发展方向之一。由此可见，宜宾城市空间发展趋势为：过去，宜宾城区在上游的金沙江、岷江两岸拓展；18、未来，宜宾城区将沿长江干流向东扩张。1.1.3 临港经济开发区新发展 1.1.3 临港经济开发区新发展 起步：临港经济开发区设立 起步：临港经济开发区设立 面对旧城区（旧城、旧州、南岸、天柏等组团）的建设压力，以及宜宾港志城码头作业区建设的机遇。2009年12月18日，“宜宾临港经济开发区”正式挂牌。这是宜宾改革开放30年来，最大的一次改革突破。设立四川省首个以“临港”命名的省级经济开发区是四川省推进长江上游沿江经济开发、提升沿江地区综合竞争力的重大战略部署；是宜宾市立足宜宾独特的沿江综合资源优势，借势成渝、联动川南、辐射滇黔，加快建设长江上游川滇黔结合部经济强市的战略决策。临港经济开发区分为19、规划控制区、核心开发区、重点建设区三个层次：规划控制区规划控制区：包括白沙生活区、沙坪镇行政区域和李庄组团、盐坪坝、罗龙、阳春坝、长宁沿江工业园及港口群，总面积为193平方公里。核心开发区核心开发区：包括白沙生活区、沙坪镇行政区域，面积95.68平方公里。重点建设区重点建设区：白沙工业园、四川宜宾港、志城作业区为近期重点建设区，面积约25.9平方公里。规划：临港经济开发区总体发展战略规划 规划：临港经济开发区总体发展战略规划 临港经济开发区正式成立后，经过慎重研究和颠末重复比选，最后确定了美国AECOM公司即艾奕康环境规划设计（上海）有限公司北京分公司，作为临港经济开发区总体发展战略规划编制单20、位。经过3个月的努力，2010年3月15日在成都香格里拉大酒店举行了专家咨询会，4月28日，四川宜宾临港经济开发区总体发展战略规划正式通过专家评审。四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 资料来源：宜宾市城市总体规划（2009-2020）宜宾市区空间发展规划图 宜宾城市发展方向趋势图 资料来源：宜宾临港经济开发区总体发展战略规划 临港经济开发区总体发展战略规划的效果图 宜宾临港经济开发区区位图 工作图 21、1.2 有关规划解读与评价 1.2 有关规划解读与评价 1.2.1 宜宾市城市总体规划（2009-2020）1.2.1 宜宾市城市总体规划（2009-2020）规划要点 规划要点 宜宾市城市总体规划（2009-2020）于2009年12月由中国城市规划设计研究院编制完成，其规划要点主要为：城市性质城市性质：国家历史文化名城，中国酒都，长江上游川滇黔结合部区域性中心城市及综合交通枢纽。用地规模用地规模：2015年人均城市建设用地95.1平方米，建设用地80.8平方公里；2020年人均城市建设用地按照100.6平方米/人控制，建设用地按照102.6平方公里控制。布局结构布局结构：“一心八组团”的紧22、凑型组团式城市结构。“一心”就是三江口核心区，而“八组团”为旧州组团、中坝及天柏组团、南岸西区及赵场拓展区、白沙及志城港组团、菜坝组团、盐坪坝及南广组团、李庄及罗龙组团和象鼻组团。白沙及志城组团白沙及志城组团即为临港经济开发区的主体部分，是以居住、工业、港口物流和商贸为主的综合性组团。又分为两大片区，西侧以商业、文化娱乐、综合市场、居住等功能为主，承接旧城区的人口转移；东侧依托志城港的建设，发展工业和物流，形成白沙产业园区和物流园区。简要评价 简要评价 宜宾市城市总体规划（2009-2020）对临港经济开发区所在的白沙及志城组团的发展定位和功能布局等进行了针对性的明确和安排，并将对临港经济开发23、区不断向前发展和城市功能的不断完善起着重要的推动作用。但由于规划编制时，临港经济开发区尚未成立，很多方面难免考虑不周，主要表现在：首先是规划范围不一致规划范围不一致。其所规划的白沙及志城组团只是临港经济开发区的主体部分，白沙及志城组团北部及东北部大片土地没有包括在内，用地规模只有20.4平方公里，仅为本次规划设计区的一半（其城市建设用地规模约为40.14平方公里）。用地规模较小难以满足“打造全省一流经济开发区，打造西部最好的临港经济开发区”的要求。其次在功能定位上还需进一步细化和提升在功能定位上还需进一步细化和提升。总规虽然确定了宜宾城市未来的发展方向为“向东发展”，但由于对临港经济开发区的形24、势发展估计不足，因而对其所在的白沙及志城组团的发展定位提得不高。第三是交通网络需要进一步梳理和完善交通网络需要进一步梳理和完善。总规所规划的白沙及志城组团与东部罗龙及李庄组团的交通联系不畅，只有一条宜南快速路；与长江南岸盐坪南广一带的跨江交通联系也不够，只穿越挂弓山规划了一条盐坪坝大桥；此外，白沙一带的内部交通需要更细致地梳理，志城港区与其后的产业园区也需要更完善的交通联系。四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SI25、CHUAN 资料来源：宜宾市城市总体规划（2009-2020）宜宾市中心城区“一心八组团”城市结构图 资料来源：宜宾市城市总体规划（2009-2020）宜宾市中心城区土地利用规划图 资料来源：宜宾市城市总体规划（2009-2020）宜宾市中心城区景观风貌规划图 资料来源：宜宾市城市总体规划（2009-2020）宜宾市中心城区道路系统规划图 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 1.2.2 临港经济开发26、区总体发展战略规划 1.2.2 临港经济开发区总体发展战略规划 规划要点 规划要点 战略规划研究的范围包括白沙湾街道办事处及沙坪镇所辖区域，面积约95.68平方公里。其中城市建设用地规模约为42.36平方公里。战略规划研究聚焦于产业规划、空间规划和生态环境规划三个重点部分：产业规划产业规划：在分析宜宾的产业基础、外部机遇和约束条件的基础上，确定了六大主导产业，即先进装备制造业、食品饮料业、新材料产业、生物医药业、现代物流业、现代商贸业。空间规划空间规划：兼顾城区和产业区的协调发展，提出创新的城市发展策略，改变沿江线性的单中心发展模式，提出多中心、网络式的空间发展框架，通过一系列滨水开放空间的创27、建，创造休闲活动的公共空间，提升周边土地价值。生态规划生态规划：注重对环境本底的研究，尤其注重对长江上游环境保护，结合产业发展规划的目标，提出产业发展的环境管控策略。做到立足“环境友好”的区域环境发展策略。简要评价 简要评价 战略规划从四川视野、中国视野、国际视野分析了临港经济开发区存在多个发展机遇，初步拟定了六大主导产业，划分了“生态旅游/高科技园区”、“城市生活功能区”、“加工制造区”、“物流产业区”和“港口与未来产业区”六大功能区，对临港经济开发区未来规划蓝图的描绘具有重要的指导意义。但也有不足之处：首先需进一步考虑工业化与城镇化、临港区与老城区、港口与产业园等之间的关系需进一步考虑工业28、化与城镇化、临港区与老城区、港口与产业园等之间的关系。临港经济开发区是一个因港而兴的新城区，但并不是一个独立的城市，其发展建设与老城区存在着千丝万缕的关系，需要进一步理顺。其次功能结构需进一步深入研究，空间布局需继续深化、细化和调整功能结构需进一步深入研究，空间布局需继续深化、细化和调整。其中重点是临港经济开发区主中心的选址，以及港口与产业区的布局和联系等。第三是内外交通和道路系统还需进一步优化内外交通和道路系统还需进一步优化。战略规划中虽然把总规中的盐坪坝大桥往东迁移到开发区的中间位置，便于整个区域与长江南岸的联系，但作为一个3040万人口并是东西狭长形的新城区，仅有这一座南北向跨江大桥是不29、够的。此外，整个区域东西向的主干道也显单薄。资料来源：宜宾临港经济开发区总体发展战略规划 临港经济开发区总体发展战略规划的产业空间布局图 资料来源：宜宾临港经济开发区总体发展战略规划 临港经济开发区总体发展战略规划的生态系统规划图 资料来源：宜宾临港经济开发区总体发展战略规划 临港经济开发区总体发展战略规划的城市功能分区图 资料来源：宜宾临港经济开发区总体发展战略规划 临港经济开发区总体发展战略规划的土地利用规划图 资料来源：宜宾临港经济开发区总体发展战略规划 临港经济开发区总体发展战略规划的路网结构图 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONC30、EPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 2、目标与定位 2、目标与定位 2.1 规划设计依据 2.1 规划设计依据 2.1.1 国家有关城市规划法律法规、技术标准和政策文件 2.1.1 国家有关城市规划法律法规、技术标准和政策文件 1）中华人民共和国城乡规划法（2008年1月1日起施行）2）中华人民共和国土地管理法（1999年1月1日起施行）3）中华人民共和国环境保护法（1989年12月26日起施行）4）城市规划编制办法（2006年4月1日起施行）5）城市用地分类与规划建设用地标准（GBJ131、3790）6）中共中央、国务院关于进一步加强土地管理，切实保护耕地的通知（中发199711号）7）建设部关于印发近期建设规划工作暂行办法、城市规划强制性内容暂行规定的通知（建规2002218号）2.1.2 四川省有关经济社会与城市发展的法规政策与规划 2.1.2 四川省有关经济社会与城市发展的法规政策与规划 1）四川省城镇体系规划（20012020）2）川南城镇密集区规划（20052020）3）四川省近期建设规划编制与审批办法（试行）4）西部综合交通枢纽建设规划（20092020）2.1.3 宜宾市有关经济社会与城市发展的法规、政策与规划 2.1.3 宜宾市有关经济社会与城市发展的法规、政策与32、规划 1）宜宾市城市总体规划（20092020）2）宜宾市土地利用总体规划（20062020）3）宜宾市工业集中区规划布局宜府发200742号 4）宜宾市城市抗震防灾规划 5）宜宾市城市规划管理技术规定 6）宜宾市志 7）宜宾市白沙组团控制性详细规划 8）临港经济开发区总体发展战略规划 9）其他有关法规和技术规范 2.2 规划设计原则 2.2 规划设计原则（1）生态原则（1）生态原则 充分利用自然景观资源，规划建设与自然山水相协调，贯彻循环经济理念，建设开放性的生态良好的绿色低碳港口新城。（2）景观原则（2）景观原则 打通景观视廊，营造“山水城”和谐统一的宜居城市。（3）弹性原则（3）弹性原则33、 在保证生态系统和传统风貌的前提下，允许局部功能和容量的适当调整，以适应未来变化。四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 2.3 发展建设目标 2.3 发展建设目标 2.3.1 目标美好愿景 2.3.1 目标美好愿景 延展城市风华 延展城市风华 临港新城将与旧城、旧州等老中心区形成传统与现代相映成趣、古典与现代鲜明对比、传统文化与现代文化和谐共存的完美局面；代表着现代化、国际化的新城，将成为旧城区延展过34、来的耀眼风华。延续城市轴线 延续城市轴线 临港新城处于链接三江口核心区与罗龙、李庄等外围组团的中间地带，延续城市向东沿金沙江长江发展主轴与城市功能布局，将老城区功能与新城区功能在空间与职能上联系。同时，临港新城为其周边各功能组团的功能定位提供良好的机会和平台，罗龙工业区、李庄、盐坪坝及南广等可以在其带动下，以城市中心城区的功能区身份融入宜宾整个城市的整体框架之中，发挥更大的城市功能作用。衍伸生态水文 衍伸生态水文 丰富、绿色的江河水系是宜宾的显著景观特征，整体设计中将水道扩展或延伸形成江湖水道连通的开放空间网络，水巷邻里绿网不仅创造低碳绿色生态的景观环境，而且为新城区确立了极强的个性特征。2.35、3.2 规划设计目标 2.3.2 规划设计目标 本次规划设计将通过各种城市规划设计手段，确立临港经济开发区的性质特点和保护开发策略，深化城市总体规划，完善土地利用调整和交通组织，构建港口、城市与山水环境的良好关系，创造延续宜宾历史文化文脉、体现临港城市特色、展示城市标志性形象、富有生机和活力、环境优美、生态良好的长江上游首善新港城长江上游首善新港城。其规划目标主要体现在以下四个重点方面：遵循临港产业发展规律，再造临港特色优势，强化产业集群功能，努力打造西部发展环境最优、增长速度最快、产业集聚度最高、核心竞争力最强的现代化综合经济新区现代化综合经济新区。延续老城发展轨迹、与老城和谐共生、带动周边36、功能组团协调发展的充满生机与活力的宜宾发展新引擎宜宾发展新引擎。各方面城市功能和谐完善、别具一格、个性鲜明，城市交通、市政、公共配套设施完备和先进的生态宜居新城生态宜居新城。以江河山色为景观生态特色的、四川一流的低碳绿色临港新城低碳绿色临港新城。2.4 城市发展定位 2.4 城市发展定位 2.4.1 发展理念新港口、新城区、新宜宾 2.4.1 发展理念新港口、新城区、新宜宾 新港口 新港口 宜宾港将建设成为长江上游沿江发展带最大的沿江港口，临港经济开发区依托新建的宜宾港志城作业区，聚集临港产业、战略新兴产业、商贸物流产业及其他配套产业等，大力发展临港水岸经济，为宜宾的跨越发展提供新的强有力的支37、撑。四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 2.4.2 总体定位 2.4.2 总体定位 综合宜宾临港经济开发区的发展背景、发展现状、发展要求，以及本次规划的设计立意和理念，上层次规划的定位指引，对宜宾临港经济开发区的总体定位为：“长江上游首善新港城，以港口、产业、宜居为主导的宜宾副中心城区，以现代临港经济为支撑、以江河山色为景观风貌特色的低碳绿色临港开发区长江上游首善新港城，以港口、产业、宜居为主导的宜38、宾副中心城区，以现代临港经济为支撑、以江河山色为景观风貌特色的低碳绿色临港开发区”。2.4.3 区域定位 2.4.3 区域定位 为了增加宜宾市的城市竞争力并提高区域地位，早日成为名副其实的长江上游川滇黔结合部区域性中心城市，临港经济开发区（临港新城）将承担的城市职能应从如下方面入手：临港新城是未来宜宾的城市发展和职能转变的高效率载体，承担宜宾市新的城市中心职能，为提高城市竞争力、强化宜宾作为长江上游川滇黔结合部区域性中心城市提供主体空间。临港新城的开发建设有利于延续宜宾中心城区功能空间轴线结构的形态完善，提升宜宾市的区位条件和开发价值。临港新城既可为宜宾市的经济发展开拓新的增长空间，又可平衡土39、地市场的需求，疏解旧中心城区，拉动宜宾市经济增长。临港新城的开发将为罗龙、李庄、盐坪坝及南广的产业园区提供充足的商务办公、金融保险、博览展销、行政办公等多方面的专业服务及相关的生活配套服务，有力带动宜宾市东部各功能组团甚至整个宜宾市的加快发展 临港新城的建设将坚持“生态优先、生态优质”的发展原则，持续维护“长江上游珍稀、特有鱼类国家级自然保护区”的优质环境质量，提升“生态竞争力”，为中下游各工业区开发树立典范，提升宜宾城市品质和知名度。临港新城将成为宜宾塑造未来新中心城区优美城市形象的载体。临港新城将有利于农村人口城市化、城乡一体化进程的加快。综合上述，确定临港经济开发区的区域定位为：“四川一40、流、西部最好的临港经济区，成渝经济区、川滇黔接合部最具发展潜力的增长极，宜宾向东扩展的新引擎”四川一流、西部最好的临港经济区，成渝经济区、川滇黔接合部最具发展潜力的增长极，宜宾向东扩展的新引擎”。新城区 新城区 临港新城为宜宾城市建设用地向东拓展的新城区，将从建设高标准城市的指导思想出发，融入先进的城市建设理念，依港建城，成为集港口、产业园区、人居休闲、生态环境为一体的城市新区，成为宜宾百万人口大市的新组团。新宜宾 新宜宾 位于长江、金沙江、岷江三江交汇节点上的宜宾，拥有各类可利用水运岸线总长83.4公里，是四川省唯一可利用三江沿江岸线资源和水运优势的城市，被交通运输部视为长江上游最适合建设集41、装箱码头的地区。依托黄金水道，是宜宾加快发展的潜力所在，而建设宜宾临港经济开发区，正是将这一优势推向极致的关键举措。它的建成，将实现宜宾市“借势成渝、联动川南、辐射滇黔”的构想，使宜宾成为引领川南、加速全川经济发展的一个新引擎，成为中国西部未来的鹿特丹。世界大港鹿特丹 港口之都鹿特丹 新港口 新城区 2.4.4 功能划分 2.4.4 功能划分 根据宜宾市主城区职能现况，考虑未来发展定位、产业结构和临港新城在宜宾市总体格局中的区域地位、职能分工，确定其功能划分为：集港口物流、先进制造、高新产业、商务商贸、生态居住、科研培训、旅游休闲、文化创意、商业服务、行政管理港口物流、先进制造、高新产业、商务42、商贸、生态居住、科研培训、旅游休闲、文化创意、商业服务、行政管理等多种区域副中心功能、城市服务功能、决策管理功能于一体的城市新中心区。五大主导功能五大主导功能 港口物流功能 先进新型制造功能 高新技术产业功能 商务商贸功能 生态居住功能 五大辅助功能港口物流功能 先进新型制造功能 高新技术产业功能 商务商贸功能 生态居住功能 五大辅助功能 科研培训功能 旅游休闲功能 文化创意功能 商业服务功能 行政管理功能 科研培训功能 旅游休闲功能 文化创意功能 商业服务功能 行政管理功能 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNIN43、G AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 2.4.5 形象塑造 2.4.5 形象塑造 思路 思路 临港经济开发区（临港新城）背靠龙头山、观斗山良好的生态植被，面临万里长江“黄金水道”，形成以平坝槽地、台地、坡地相结合的风貌特色。本次规划设计将维护本区原有的生态景观格局，充分发挥滨江、临港、依山傍水的长卷式、叙述性、诗意浓烈的山水文化特色，以“显山露水、融水透绿、低碳生态”为设计理念，体现生态绿色、港城一体的城市特点。同时，注意发掘城市设计的文化内涵，宣扬与临港经济开发区发展相符的新文化概念，形成与老城区的历史文化街区相映44、成趣的新港城风格。定位 定位 围绕功能定位，通过“港园城”的合理布局，延续宜宾市“青山环抱，绿水绕城、灵秀柔美，上善若水”的原创气质，塑造宜宾的城市新品牌与城市名片，展现“港口人居创业典范、低碳生态绿色新城区”的城市形象。极具魅力的港口人居创业典范极具魅力的港口人居创业典范根据不同人群居住要求，按照以人为本的理念，按照现代居室的要求，将居住用房、周边产业区生活配套用房建设成景观独特、配套齐全的现代化社区。低碳生态绿色的新城区低碳生态绿色的新城区充分发挥临港经济开发区背靠龙头山和观斗山、面临万里长江“黄金水道”的潜山望水的自然优势，引入节能减排、新能源利用、绿色最大化、碳汇、绿色建筑等低碳理念，45、保护利用和营造环境，使各功能区建设与江河山田的水绿空间相融合渗透，创造“酒香飘水岸、鹤影舞天边、城区景上筑、人语园中游”的恬静柔美的意境。以首创精神和首选品质展示长江上游首善新港城的特色风采。主导功能 科研培训科研培训 旅游休闲旅游休闲 文化创意文化创意 商业服务商业服务 行政管理行政管理 辅助功能 辅助功能 辅助功能 辅助功能 先进制造先进制造 高新产业高新产业 生态居住生态居住 辅助功能 港口物流港口物流 商务商贸商务商贸 2.5 发展规模预测2.5 发展规模预测 2.5.1 用地规模 2.5.1 用地规模 根据总体发展方向和总体布局安排，本次规划设计的建设用地规模约为40.14平方公里（46、4013.9公顷）。其中规划工业用地12.39平方公里（1238.9公顷），约占总用地面积的30.9；规划居住用地6.43平方公里（643.1公顷），约占总用地面积的16.1；规划公共设施用地5.45平方公里（545.2公顷），约占总用地面积的13.6；规划对外交通用地4.75平方公里（475.1公顷），约占总用地面积的11.8。用地代码 用地名称 用地面积（ha）比例（）居住用地 643.1 16.1 R2 二类居住用地 614.8 R R22 中小学用地 28.3 公共设施用地 545.2 13.6 C1 行政办公用地 52.5 C2 商业金融业用地 242.6 C3 旅游休闲用地 56.47、7 C3 文化娱乐用地 35.6 C4 体育用地 4.2 C5 医疗卫生用地 14.9 C C6 科研教育用地 138.7 工业用地 1238.9 30.9 M1 一类工业用地 647.6 M M2 二类工业用地 591.3 W 仓储用地（物流用地）58.1 1.4 道路广场用地 531.3 13.2 S1 道路用地 504.3 S2 广场用地 4.1 S S3 社会停车场用地 22.9 U 市政公用设施用地 37.3 0.9 对外交通用地 475.1 11.8 T1 铁路用地 11.2 T2 公路用地 9.6 T T4 港口用地 454.3 绿地 484.9 12.1 G1 公园绿地 28648、.8 G G2 生产防护绿地 198.1 小 计 总建设用地 4013.9 100 水域和其他用地 5553.6 合 计 合 计 总规划用地 总规划用地 9567.5 9567.5 宜宾临港经济开发区规划用地平衡表 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 2.5.2 人口规模 2.5.2 人口规模 本规划设计区为新建城区，人口规模按两种预测方式进行综合：一种按照人均建设用地来估算总人口，另外一种按照居住49、用地人口毛密度推算预测总人口规模。同时进行土地资源、水资源、大气环境和能源条件的人口容量校核，在此基础上确定本规划设计区的人口规模方案。人均建设用地预测法 人均建设用地预测法 在规划设计范围内减去现状山体、水体，得出可建设用地面积为40.14平方公里（4013.9公顷）。根据城市用地分类与规划建设用地标准（GBJ 137-90），新建城市的规划人均建设用地指标为90.1-105.0平方米/人。但考虑到本规划设计区为经济开发区，规划工业用地所占比例较高（约占总用地面积的30.9），故其规划人均建设用地指标可适当提高。根据其它地方的经验和本地发展的实际情况，最后确定本规划设计区的规划人均建设用地指50、标为105-120平方米/人。由此，可估算出本区人口容量约为34-38万人。低碳理念约束下的容量预测 低碳理念约束下的容量预测 结合国内外各类新城区规划人口与用地规模相关资料，可见不同功能区确定规模相对应的人口密度差异明显，但其共同特征是保证了比较高的绿地率，良好地维持了生态环境。选取性质类似的新城区规模为参照，确定本区人口密度在8000-10000人/平方公里（80-100人/公顷，低于全国平均水平），则按照总建设用地规模40平方公里推算，该区人口规模约为32-40万人。结论：以保持本区良好的生态环境为目的，严格控制出开敞空间，综合几种预测结果，确定本区人口容量为32-36万人。结论：以保持51、本区良好的生态环境为目的，严格控制出开敞空间，综合几种预测结果，确定本区人口容量为32-36万人。资料来源：联合国人居署，全球城市观测，2008.城市人口密度与二氧化碳排放之间的关系 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 1 基地分析 基地分析 1.1区位与交通条件 1.1区位与交通条件 区位 宜宾市地处四川盆地南缘，东与泸州市毗邻；北与自贡市接壤；西靠乐山市和凉山彝族自治州；南界云南省昭通地区。处于52、金沙江、岷江和长江的三江交汇处，属于川、滇、黔三省结合部地区，素有“万里长江第一城”之称。宜宾是国家西部开发和长江经济带两个经济走廊的重要节点，是“攀西六盘水”资源富集区的重要组成部分。规划设计区位于宜宾市沿长江向东城市主导发展轴上的起点、岷江以东、长江北岸，夹在长江与催科山观斗山之间，成东西狭长形。东西长约20公里，南北宽约5公里。规划范围 本次规划设计的控制范围包括白沙湾街道办事处及沙坪镇所辖区域，面积约95.68平方公里。其中城市建设用地规模约为40.14平方公里。四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING A53、ND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 1 基地分析 基地分析 1.1区位与交通条件 1.1区位与交通条件 交通条件 宜宾是川滇黔结合部的交通枢纽和物流集散地，还是川南“金三角”的重要支撑，随着金沙江水电开发，宜宾还将成为国家重要能源基地。作为四川最大的航运港口基地，随着内昆、宜珙铁路和成贵、渝昆快速铁路的兴建和改造，内水、乐宜、宜泸、宜西等高速和绵遂、内宜城际铁路、新民航4D机场的建设，宜宾将形成“铁、公、水、空”组成的现代化立体交通运输网络。宜南快速路自西向东从正中横贯该区域，正在建设中的宜泸高速公路和港口铁路从志城港东54、面南北向穿越该区域。四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 交通规划高速公路示意图 交通规划铁路示意图 综合交通示意图 宜宾在“泸州宜宾乐山港口群”的地位示意图 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 资料来源：55、临港经济开发区总体发展战略规划 图：临港经济开发区的地质断裂带分布图 坡度分析图 基地生态敏感性分析图 高程分析图 1 基地分析基地分析 1.2 自然生态基础 1.2 自然生态基础 规划设计区的地形以浅丘、低山为主，岭谷相间，平坝狭小零碎，属于典型的川南浅丘型地貌,用地总体呈西南低东北高的走势。在规划设计区内有两条较大的断裂构造(如图示），城市建设应避开。由于规划设计区的风速较小，静风频率大，且又处于主城区的上风向，因此，产业遴选需要考虑空气污染小的产业和空气污染治理，产业布局也尽量不要放置在本区的上风向。高生态敏感区，在此区域内，应注意:注重生态系统保护和修复 保全或恢复为自然状态的地区 中56、生态敏感区，在此区域内，应注意:生态廊道和开发区之间的缓冲区，根据实际情况可以作为生态廊道的延展,也可以进行低密度开发 低生态敏感区，在此区域内，应注意:生态条件差,地质稳定性相对较好,可考虑作为潜在的开发用地.四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 市政基础设施现状图 土地利用现状图 现状建筑高度图 1 基地分析基地分析 1.3 现状建设情况 1.3 现状建设情况 基本农田 基本农田 规划设计区内的基57、本农田主要分布在基地东北侧的山体坡地，在建高速公路以南山体、催科山与龙头山之间以及挂弓山东面也有零星分布。土地开发 土地开发 规划设计区内城市建设用地主要由厂矿企业和沙坪城镇构成，其余用地为农田（水田和旱地）、水域和山体等。建设用地类型主要包括居住用地、商业金融用地、工业用地以及港口用地等。城市建设用地主要集中于西南部，靠近新建的宜宾长江大桥。由于原来白沙规划定位为工业区，因此现状的工业用地工业用地比例较高，主要企业有沿江建设的七九九厂、宜宾热电厂、长江造纸厂、天原化工厂以及四川浪莎针织有限公司等；同时在谷地有八九九厂、天原化工二厂等主要企业。1 基地分析 基地分析 1.3 现状建设情况 1.58、3 现状建设情况 土地开发土地开发 仓储用地仓储用地主要是各大工业企业内部的仓储用地，与工业企业不配套，设备落后，无法提供良好的仓储、运输等服务。港口用地港口用地为2008年开工兴建的志城作业区，可用建设用地约3.5平方公里，远期规划总用地4.5平方公里。其中一期用地2000亩已经确定。居住用地居住用地相对集中于七九九、八九九厂宿舍区，住宅建筑以六、七层多层住宅为主；而其它居住用地和村镇建设用地则相对零散。公共服务设施用地 公共服务设施用地很少，仅有街道办、派出所等管理设施。另有少量商业金融设施分布于现七九九厂前道路交叉口，市级文化娱乐设施缺乏。区内有一所医院系原八九九厂职工医院，通过“剥离”59、后改为宜宾市第二医院分院。区域内还有一所宜宾食品职业中等专科学校 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 现状建筑质量图 现状公共服务设施图 现状人口分布图 2 方案构思 2 方案构思 2.1核心区选址 2.1核心区选址：核心区未来将承担宜宾东部副中心的核心职能，也是宜宾临港经济开发区核心。其选址必须从宜宾市空间结构角度整体考虑；核心区选址应考虑以下原则 择中选址原则，区位要居中。符合城市发展方向，并有60、利于带动周边地区发展。交通便利，以支持城市的核心职能的内外便捷联系。景观优美，最好能充分结合周边山水自然环境。宜宾市中心城区形成以合江门为中心的圈层+Y型放射合江门为中心的圈层+Y型放射的扩展构架。主要发展方向是沿长江向东发展（即本次规划的宜宾临港经济开发区），未来，临港经济开发区将以长江及白沙路为轴线，西连南岸中心城区、东接罗龙、李庄组团未来规划中心选地址有以下三种可能：四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SIC61、HUAN 方案一：方案一：紧临三江口，与旧城、南岸形成滨江商业中心紧临三江口，与旧城、南岸形成滨江商业中心 优点优点：与目前城区及城市中心紧邻，可以充分依托已有基础且交通条件优越，作为沿江地带，利于门户景观的形成 缺点缺点：位于本次规划区最西端，可以带动的腹地少，不利于新区的整体发展。对现状用地有较大的调整 方案二：方案二：寨子山路与白沙路交汇处寨子山路与白沙路交汇处 优点优点：交通便利 缺点缺点：位置偏西，对现状用地以及已出让用地有较大调整，位于两山所夹的谷地，缺乏与长江的直接景观联系 方案三：宜宾港志诚作业区西侧 方案三：宜宾港志诚作业区西侧 优点优点：临江景观条件优越，与宜宾港交通联系便62、捷 缺点缺点：用地局促，周边腹地小，对带动新区开发没有优势 综合方案：形成中央服务核 综合方案：形成中央服务核 综合方案二和方案三的特点，在规划区中段最近长江江面段布置本次核心区，兼具生活服务中心（行政、商业、文体、休闲）与生产服务中心（行政、高端商务、会议）两部分核心内容，其向西服务临港新城区，向东服务宜宾港与园区；北靠龙头山、南临长江。在位置、交通、景观与用地等方面都具有明显的优势。2 方案构思 2 方案构思 2.22.2构建港园城之间高效便捷的交通体系 构建港园城之间高效便捷的交通体系 在山、江所夹的带型地块内，港园城港园城三大功能区既需通过适当交通联系方式，形成一个关系密切的有机体，又63、需减少港园货运交通、过境交通对城市生活功能的过多干扰，规划通过对港与区域、港与园、园与城港与区域、港与园、园与城之间交通连接通道与连接性质的梳理，保障能适应各阶段所需的高效便捷的交通体系形成。对策：港区域 港区域 快捷交通联系方式与通道 港园 港园 紧密一体化交通联系方式与通道 园城 园城 串联互动式交通联系方式与通道 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 港区域港区域 港园港园 园城园城 港区域港区64、域 2 方案构思 2 方案构思 2.3 突显“山、水、港、城”的独特品质 对策：顺应山势、争取临江 2.3 突显“山、水、港、城”的独特品质 对策：顺应山势、争取临江 （1）合理保护原有地形地面貌，构建山、水、港、城山、水、港、城整体城市风貌格局，增加地区生态环境品质。合理保护规划区内的观斗山、龙头山、白塔山、挂弓山、白沙河等自然山体与河流水系，并充分发挥其作为生态景观背景与视线对景的作用。（2）扩展白沙河水域，加强江河连通 结合城市文化、体育活动设施的设置局部扩展白沙河水面，通过中央景观水道将白沙河与长江联系起来。（3）通过公共服务中心东移至临江地段，改变临港新城区临江不望江景观局面，商业、65、文化、体育及住宅建筑沿江河水岸布置，增加临港新区滨江活力 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 山 水 港园城 3 空间结构与功能分区 3 空间结构与功能分区 规 划 结 构:“一 轴、一核、两带、多组团”规 划 结 构:“一 轴、一核、两带、多组团”一轴一轴：沿白沙路的城市发展轴，各功能区沿该发展轴紧凑布局。一核一核：中央服务核。位于临港经济开发区中段，兼具生活服务中心与生产服务中心两部分核心内容，66、其向西服务临港新城区，向东服务宜宾港与园区；与各功能片区中心通过干道系统联接，统领整个宜宾临港经济开发区的发展建设格局。两 带两 带：规 划 形 成“蓝”“绿”双带，即沿长江蜿蜒的滨江城市“蓝带”和沿着北侧山体形成的生态休闲“绿带”。“蓝”“绿”双带与城市主轴共同串联起各功能组团。规划形成八大功能组团八大功能组团，分别为：休闲旅游组团、科技研发与低碳生活组团、新城生活与服务组团、产业组团、专业市场与生活服务组团、水岸创意文化组团、港口组团。各功能组团与服务核心通过城市轴线联系，使整个临港经济开发区成为和谐互动、高度融合的整体。四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划67、设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 规划结构图 3 空间结构与功能分区 3 空间结构与功能分区 功能布局八组团 功能布局八组团 北部休闲旅游组团 北部休闲旅游组团 依托白塔山、长江等山体、河流景观，建设星级宾馆、疗养度假及餐饮娱乐、旅游购物等内容。其建筑多依山而建设，或借助自然地形、顺应山势、俯瞰江面，或隐匿于密林中，在向阳、通风、防潮等方面都有效的应对。规划用地面积约3.4平方公里（包含白塔山公园）。北部科研绿“谷”与低碳生活组团 北部科研绿“谷”与低碳生活组团 68、结合临港工业园区开发，利用良好的自然生态环境配套建设科技研发“谷”，作为宜宾未来产业升级的载体。临近研发“谷”建设中低密度为主、面向中产阶层为科技研发“谷”配套的生态社区。社区鼓励绿色步行交通，采用绿色建筑技术、雨水回收、循环利用等生态节能技术打造临港开发区北部的低碳生活组团。规划用地面积约3.5平方公里。中部新城生活服务组团 中部新城生活服务组团 作为临港开发区最主要的生活组团，一方面满足宜宾城市功能与人口的扩张发展需求，另一方面也为宜宾港与临港园区的生活服务配套。通过东西向城市发展主轴加强本组团与南岸城区、宜宾港的的联系，沿轴线布置了片区商业中心、中央服务核、商住等综合职能。规划用地面积约69、9.8平方公里。中部临港产业组团 中部临港产业组团 位于宜宾港北侧，依托宜宾港与现状产业发展以绿色加工、食品饮料、先进装备制造、现代物流为主的大型临港产业园区，其与宜宾港共同组成宜宾东拓战略的基础。规划用地面积8.7平方公里。中部专业市场及生活服务组团：中部专业市场及生活服务组团：处于泸宜高速公路宜宾港出入口附近，作为临港开发区东侧入口门户位置，建设以大型专业市场（汽车产业市场、工程机械及零部件市场、新型建筑建材市场等）以及为东侧产业组团配套的生活服务区。规划用地面积约1.8平方公里 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLA70、NNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 中部产业组团 中部产业组团 位于泸宜高速公路以北的区域，包含新材料、生物医药以及产业拓展等产业园区。规划用地面积约5.6平方公里 南部水岸创意文娱组团：南部水岸创意文娱组团：临近长江与三江口核心区，环境优势突出，建设文化创意、滨江商业、游船码头、观景平台等设施。规划用地面积约0.7平方公里 南部港口组团：南部港口组团：由港口码头区与物流园区两部分功能组成，包含完整的与码头配套的仓储、配送、运输、装御功能 规划用地面积约6.5平方公里。功能分区分析图 4 土地利用规划 4 71、土地利用规划 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 规划用地汇总表 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL72、 PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 5 道路及交通规划 5 道路及交通规划 5.1主要道路交通衔接思路 5.1主要道路交通衔接思路 港区域 港区域 强化宜宾港志诚作业区与区域性高等级道路的联系，将港口融入宜宾市域“66111”高快路网系统，扩大宜宾港的直接腹地。特别是增73、设临港大道及北迁宜南快速路，大大提升了港区向外快速疏导能力，并减少对城市内部功能的干扰。铁路：内昆铁路 港口：宜宾港 高速公路与快速路 宜泸高速公路:铁路：内昆铁路 港口：宜宾港 高速公路与快速路 宜泸高速公路:从东北部通过高速公路连接线与宜南快速路、宜宾港相接，使规划区的对外交通融入到城市的外环高速路网上。宜南快速路宜南快速路:为宜宾向东联系快速路，本次规划预留出了远期宜南线北拓改道的通道线路。东环路东环路：为规划区南北向交通联系通道，向北与旧州和象鼻组团相联，向南通过长江大桥与盐坪坝组团相连。从规划区远期建设容量与人口容量等方面考虑，在本次规划中央服务核东侧设置一条东环路东拓线路，其向北与74、泸宜高速公路相连接，向南与盐坪坝组团相连接。四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 港园 港园 通过临港大道与出港干道，加强港口与临港园区的直接联系，使港园沟通更为直接快捷。园城园城 通过城市干道系统强化规划区内“东园西城”交通联系，打通三条东西向干道，将带状区域内城、园串连起来，实现园城之间的便捷互动。增加过江通道桥梁，加强一江两岸联系 增加过江通道桥梁，加强一江两岸联系 5 道路及交通规划 5 道路75、及交通规划 5.2道路交通结构体系 5.2道路交通结构体系 路网组织 路网组织 规划区路网结合原有主体路网，以周边自由式+核心区方格网式为基本骨架。道路走向、坡度随地形、山体、水体变化而变化。在此基础上修建各主次干道连接各功能组团。道路线型结合自然，平地随地势弯曲，竖向就山势起伏，整体构建“四横六纵”“四横六纵”核心主干道网构架，其他主干道、次干道及支路为辅助的道路层级系统。客运汽车站 客运汽车站 规划区良好的对外交通条件使临港经济开发区成为城市重要的交通集散地，规划在中部宜南公路左侧建一大型对外客运汽车站，避免大量的客运车辆进入中心城区。在客运汽车站旁和临港经济区各规划一公交首末站。货运汽车76、站 货运汽车站 规划区的工业发展、港口运输、商贸物流将形成大量的货运交通量，规划在中部和临港经济片区各设置一货运交通站。四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 规划道路结构图 5 道路及交通规划 5 道路及交通规划 5.2道路交通结构体系 5.2道路交通结构体系 主要交叉口竖向 道路断面 主要交叉口竖向 道路断面 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONC77、EPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 主要交叉口竖向 6 公共服务设施规划 6 公共服务设施规划 社区服务与行政管理设施 社区服务与行政管理设施：主要行政中心位于中央服务核北端，北靠龙头山，南面白沙河，与其他商业文化设施共同构造整个规划区公共服务核心，并作为核心的高潮所在统领整个区域。商业金融设施 商业金融设施：在临港经济开发区中段集中安排大型金融和办公设施，突出服务核心职能。在中部产业组团之间依托便利的交通安排专业市场，为企业提供产品交流贸易服务。文化体育设施 文化体育设施：紧临三江口，78、利用水岸沿线景观以及老厂房改造建设主要的文化创意中心。主要体育中心位于中央服务核东侧。教育设施 教育设施：按照人口规模和服务半径布置中小学教育设施。医疗卫生设施 医疗卫生设施：根据服务规模，高标准配置医疗卫生设施。社区福利与保障设施 社区福利与保障设施：充分考虑福利设施的配置和满足服务要求。规划原则 规划原则 突出临港经济开发区职能-临港经济开发区的公共设施配置需体现临港经济开发区有别于其它各区的职能定位特点。高标准配置-作为以港区、产业园区、居住与配套服务区协调发展的新型城区，临港经济开发区的公共设施配置需比宜宾老城区的配置标准适度超前。政府主导为主-临港经济开发区的公共设施建设需由政府主导79、，市场参与。体现新城公共交通优先-公共设施的空间布局与公共交通枢纽站点的布局相结合。四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 公共服务设施规划图 7 生态绿地及公共开放空间系统规划珠联绿带生态绿地及公共开放空间系统规划珠联绿带 规划通过“插入一点、辐射一片插入一点、辐射一片”，的布局方式，将外部生态环境通过河流、绿道引入规划区内，并形成若干功能复合的公共绿珠，“珠联绿带、点线面结合”“珠联绿带、点线面结合80、”的绿地与公共开放空间系统，提升规划区整体环境水平。7.1生态绿地系统规划 7.1生态绿地系统规划 规划区紧邻长江，被绿色山体屏障所簇拥环绕，同时内部穿插生态绿地、城市公园、社区公园、防护绿地等节点绿地和带型绿地，形成相互交织的绿色网络。内部和外部的绿地系统和城市紧密地融合在一起，绿色溶解到不同的城市分区之中，形成“点-线-面相结合点-线-面相结合”的生态绿地系统。规划绿地网络模式图 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIB81、IN,SICHUAN 绿地系统规划图 7.2 开敞空间规划 7.2 开敞空间规划 区内拥有城市绿地、自然山体和滨江水域等主要开敞空间，还要积极地创造充满绿意和活力的城市重要节点。从山林、水体到城市公园、广场，从带状绿楔到地块内部庭院等，提供环保和亲和力的开放空间网络，营造积极的外部空间交流场所。四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 滨水岸线利用规划图 开敞空间规划图 7.3 滨水岸线利用规划 7.3 82、滨水岸线利用规划 水是宜宾的灵魂，而长江恰似这个灵魂的脊梁。在水岸设计中，要充分考虑人与水的关系，进行水岸组织。顺应腹地用地性质，运用不同的水岸处理手法，将岸线划分为自然生态岸线、城市居住岸线、创意文化岸线、滨江商业岸线、港口码头岸线，共同构成色彩斑斓的盈彩水岸。滨水岸线处理手法示意图 8 景观系统规划南华、中序、北悠 景观系统规划南华、中序、北悠 结合自然环境特点与规划开发意向，规划由南至北营造出滨江风貌景观、城市风貌景观与生态休闲景观等三 类 不 同 性 格 的 景 观 区 域，体 现 南（繁）华、中（秩）序、北悠（然）南（繁）华、中（秩）序、北悠（然）的景观风貌特色。8.1 景观结构规划83、 8.1 景观结构规划 利用规划区“山、水、港、城”相互交融的景观特质，形成“三轴、两线、多节点多通廊”“三轴、两线、多节点多通廊”的景观结构。三轴：三轴：生态休闲景观轴，规划区北部，保护和利用原有的生态资源，进行低强度开发，形成一条充满绿色生态的休闲景观轴；城市风貌景观轴，规划区中部，主要开发建设区域，建筑特色明显，风格协调统一，形体一条具有现代气息的景观轴线；滨江风貌景观轴：规划区南部，充分利用优越的滨江资源和港口资源，建设出一条具有浓郁地方特色的景观轴线。两线：两线：通过两条南北向的景观联络线将东西向的三条景观轴进行有机的联系，形成纵横交织的景观格局；多节点多通廊：多节点多通廊：规划在每84、个功能组团都会形成景观节点，同时也作为地标成为地区性的标识。各景观节点带动周边地区，形成一个个景观区。这些标志性建筑和开敞空间之间形成的景观视线，将自然要素、人文建筑与山水宜宾联系在一起，让城市与自然完美融合。四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 景观结构规划图 8.2 城市景观元素构成 8.2 城市景观元素构成 规划区内景观基质优秀，景观元素丰富，“山、水、港、城”“山、水、港、城”相互交融。四川宜85、宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 景观元素分析图 景观元素模式分析 8.3 城市景观风貌分区 8.3 城市景观风貌分区 结合规划区的功能分区和界面控制要求，形成生态住宅、休闲旅游、商务办公、滨江休闲、现代工业、商贸展示、现代港口和自然山体八大景观风貌区，突出各区景观特点、塑造丰富的城市景观风貌。景观风貌分区规划图 生活性主体风貌区 生产性主体风貌区 公共服务性主体风貌区 景观风貌分区模式图 山 水 城 86、港 8.5 视线通廊 8.5 视线通廊 规划区建设要体现“显山露水透绿”“显山露水透绿”的景观特点，在山与山之间、山与江之间，城与江江之间，保证主要景观控制点间的视线通廊，让山景、江景、城景连通，进一步突出城市的自然特色。四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 视线通廊规划图 景观界面规划图 8.4 景观界面 8.4 景观界面 公共界面限定了公共空间，同时也是城市景观的重要组成部分。从大的分类，分硬质界87、面和软质界面。针对规划区的特点，细分成：滨水景观面、生态绿化景观面和城市沿街景观面。生态绿化景观面 城 市沿 街景 观面 景观界面模式图 滨水景观面 视线通廊 景观控制点 景观核心 视线通廊模式图 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 9 天际轮廓线与建筑高度控制 天际轮廓线与建筑高度控制 建筑高度控制建筑高度控制 1)绿地为禁建区，少量公共配套服务设施的建设高度应控制在5 米以下或设在地下。2)道路88、用地为禁建区，结合交通设施建设可设公交站、天桥、雨蓬等。3)H15 米为低强度开发区，主要以开发生态住宅、旅游接待和创意研发为主。4)15 H24 米为中低强度开发区。5)24 H50 米为中强度开发区。6)24 H50 米为中高强度开发区，主要沿东西向发展轴两测，以开发商住综合为主。7)H100 米为高强度开发区，集中于中央服务核，以开发商务办公为主。建筑体量指引 建筑体量指引 1)H24 米的多层建筑，在满足建筑退界和建筑间距等要求的情况下，建筑体量无特殊要求。鼓励18 米高度以内沿街连续界面的形成。2)对于24 米H100 米的高层建筑，在满足建筑退界和建筑间距等要求的情况下,体量控制建89、议如下：A.基座：H45 米，建筑体量无特殊要求。鼓励18 米高度以内沿街连续界面的形成。B.塔楼：H45 米。下部塔楼应后退基座外墙3 米-5 米。C.塔楼楼面尺寸建议按各边边长55 米，对角线长度80 米控制。3)对于H100 米的超高层建筑，在满足建筑退界和建筑间距等要求的情况下,体量控制建议如下：A.基座：H45 米，建筑体量无特殊要求。鼓励18 米高度以内沿街连续界面的形成。B.下部塔楼：45 米H70%建筑设计高度。下部塔楼退基座外墙3 米-5 米。C.上部塔楼：70%建筑实际高度H建筑设计高度。上部塔楼应后退上部塔楼外墙3 米-5 米。D.下部塔楼楼面尺寸建议按各边边长65 米，90、对角线长度90 米控制。四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 9 天际轮廓线与建筑高度控制 天际轮廓线与建筑高度控制 天际轮廓线天际轮廓线 规划区城市天际轮廓线结合地形山势的同时，体现不同功能区的建筑高度。高层建筑集中分布在商务办公和商业区，以商务区中心建筑高度最高，达到30层以上。中心区以外建筑高度依次向南、北方向递减，直到10-12层的小高层住宅，工业区建筑多为24米以下。G-G 城市天际轮廓线 91、C-C 城市天际轮廓线 A-A 城市天际轮廓线 B-B 城市天际轮廓线 城市天际轮廓线 城市天际轮廓线 H-H 城市天际轮廓线 D-D 城市天际轮廓线 F-F 城市天际轮廓线 E-E 城市天际轮廓线 城市天际轮廓线剖面示意图 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 夜景照明示意图 10 夜景照明与环境小品夜景照明与环境小品 10.1 夜景照明10.1 夜景照明 空间亮化 空间亮化 在晚间应对规划区域进行92、立体亮化，包括主要广场区域、重点景观和建筑、主要流线、建筑综合体轮廓、主要景观树及植被；在人流较少的区域也应设置足够的照明，以保证空间安全。对主要建筑物需进行重点亮化，以突出其轮廓和具体形象。对沿河商业街、绿化带进行重点量化，以聚集人气，增加城市滨水地带的夜间活动。对城市文化广场、城市标志广场、城市商业广场和城市生态广场进行重点亮化。照明设施 照明设施 应满足夜间照明功能需要，并符合国家有关照度及安全标准；应满足夜间照明功能需要，并符合国家有关照度及安全标准；应符合环境特点，塑造及表现照明对象的形象和气氛，使之产生美感；应以人的活动及感受为中心，避免眩光、频闪、超强光刺激，高度低于1.5米的光93、源应采取防护措施。路灯、灯杆及其他附属设施应相应匹配并选用深色系或黑色，这两组色系易与和树木颜色融为一体。人行道照明 人行道照明 禁止使用强光源及高杆照明，必须严格控制投射角度，避免对附近店面的灯光干扰；阶梯、坡道应设照明，并与建筑小品有机结合；符合人行尺度，减少刺眼，人行道照明灯适宜高度不宜大于3米，休息带柱杆灯高度宜在1.5米3.5米；柱灯的高度应在1米左右，内有反光镜，将灯光反射射于地面，用于礼仪性的场所。绿化照明应与植物几何形态和颜色相协调，不宜用光源去改变植物原来的颜色。安装在绿地内的照明灯具，应尽量隐藏，不应影响白天景观。四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概94、念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 10 夜景照明与环境小品 夜景照明与环境小品 10.2 环境小品 10.2 环境小品 广告广告 控制指引 控制指引 1、广告设施主要设置在商业功能区内，居住区内限制设置，公共设施禁止常设商业广告。2、原则上禁止在建筑物顶部设置广告牌，商店标志除外，但要控制尺寸大小。3、在建筑低层部分可灵活设置多样化的广告，配合灯光设计，营造活跃的商业空间。4、广告物不能遮挡建筑物的采光通风，原则上不在窗间墙设广告。照明照明 控制指引控制指95、引 1、道路照明。车行道照明灯杆布置于两侧分车绿带上，灯高8-10m。灯杆与其它附属装置应相互匹配协调，避免成为视觉焦点。2、人行道照明。禁止使用强光源及高竿照明，灯高以2.0-2.5m为宜，最高不超过3m。阶梯、坡道、建筑入口、停车处应设照明，宜与建筑、小品有机结合。使用矮地灯时，灯高宜为1m左右，且避免灯光的直射。3、建筑照明。突出文化中心、中心广场、商业服务建筑等公共设施的泛光照明重点区。泛光照明设施应隐蔽。单体建筑泛光照明以白、米色光为主，避免对居住建筑的灯光干扰。4、绿地照明。与建筑照明相结合，突出重点区域。使用矮地灯、地灯等反射灯具，避免眩光，宜与建筑、小品等相结合。独立的照明灯具96、，在造型和形式上应满足相应的景观要求。应避免或减弱照明灯具发热对绿化带来的不良影响。10 夜景照明与环境小品 夜景照明与环境小品 10.2 环境小品 10.2 环境小品 标志标志 控制指引控制指引 1、标识、指示牌要求简洁大方，同时在色彩、材质上与周边环境相呼应。形式可多样性，尺度要适宜，色彩要醒目，指示功能要清晰，能起到一定的视觉装饰效果。2、在道路转角处或重要节点均应设置相应的标识物，标识内容包括周围道路的名称位置，周围重要建筑物的位置，公共服务设施的位置等等。3、标识物应选择不妨碍各种交通、不遮挡视线的适当位置，可考虑与附近的其他服务设施相结合。街道小品街道小品 控制指引控制指引 1、街97、道小品规划在塑造地区整体基调风貌的同时，应注重通过独特个性的设计，树立不同地区的独特风貌，通过基础设计和原创设计塑造整体街道景观。2、采取无障碍设计。3、采用与旅游文化休闲风格相符的现代城市景观设计。4、设计要与所在的城市空间环境性格和氛围相协调。四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNIN98、G AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 方案主题和总体设计 土地利用与地快控制 交通组织 开放空间体系 建筑高度控制与风格指引 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PO99、RT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 1.1 方案主题 1.1 方案主题 珠影长江景 文化创意MALL 珠影长江景 文化创意MALL 地块位于挂弓山和长江之间，规划利用水岸沿线景观以老厂房改造建设文化创意、滨江商业、游船码头、观景平台等设施。沿江一侧适度开发为顶级低密度文化创意馆、度假酒店、商务会议等，沿山一侧开发为顶级中密度城市酒店、商住、商务办公，中部靠江凸起之处设置广场，将成为继合宜宾江门广场之后城市的另一标志性广场。沿长江一侧预留200米到300米的滨江生态休闲绿化带，靠近滨江绿带一侧，布置六个形如珍珠般的大型公建，形成珠影长江之景。形成珠影长江之景。100、构思分析 总平面图 位置图 鸟瞰图 鸟瞰图 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 1.2 土地利用和地块控制 1.2 土地利用和地块控制 规划根据用地功能划分地块，并提出101、了控制指标。节点一区域总体采用中等强度开发。文化用地以6-10层为主，平均容积率1.2-1.5左右。商住混合用地以12-18层为主，平均容积率1.5-2.0左右，节点商业居住高强度开发，以18-24层为主，容积率2.0左右。文化用地结合公共绿地布置，低强度开发。1.3 道路交通系统 1.3 道路交通系统(1)道路交通：(1)道路交通：车行道路划分为城市主干道、城市次干道、城市支路3个级别。其中规划主干道40米，城市次干道30米，城市支路20米。规划在道路断面的设计时充分考虑滨江地段绿色生态、步行舒适的特点，主干道两侧控制15米绿化带，主次干道设置中央绿化带来美化环境，大大减弱道路的生硬感，同时102、适当减少机动车道数，为行人和自行车留出更宽的步行道，使道路成为旅游度假城中的绿色缎带，车行、人行、自行车、跑步、休闲不同节奏的人们生活的聚集体。四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 道路等级图 步行系统分析图(2)步行系统：(2)步行系统：步行系统的设计重点强调多样化的步行空间体验和相互连通的完整性。分为街道步行道、公园步行道、滨水步行道、登山步行道街道步行道、公园步行道、滨水步行道、登山步行道等，人103、们行走其中，可以充分体验到临港新城山水交融和充满文化气息的特质。四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN (3)公交交通：(3)公交交通：(4)地下空间和停车场(4)地下空间和停车场 公共交通图 地下空间和停车场 1.4 绿地开敞空间系统 1.4 绿地开敞空间系统 开敞空间重点考虑挂弓山山体与长江的渗透关系，形成滨水连山的生态开放空间，片区内部沿江部分为对外开放部分，紧接山体形成独立小组团，内部有半开放空104、间，沿主要道路和带状绿化带形成线型开放空间；滨江绿化带形成滨江开放空间，共同构成点、线、面有机结合，特色鲜明的开放空间系统。广场系统广场系统片区广场分为城市地标广场、片区广场、主要公共建筑前广场和社区中心广场四类。公园绿地系统公园绿地系统结合开放空间布置不同类型的绿地公园，以挂弓山自然山体公园为核心，以带状、楔形绿地与山水、建构筑物相连通，形成依山达水的绿地系统。滨江绿带以城市标志性开敞空间为核心设置主体性绿地公园。景观道路和步行系统景观道路和步行系统城市主要道路和滨水道路构成规划区景观道路。设置通山达江的林荫步行道，沿江绿带设置滨江步行道，并设置相应的节点空间。四川宜宾临港经济开发区概念性规105、划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 开放空间分析图 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 1.5 建筑高度控制风格指引1.5 建筑高度控制风格指引 文化创意建筑：文化创意建筑：突出标志性建筑的独特性，造型张扬形成强烈的视觉冲击力，突出夜106、景灯光效果。商住混合建筑：商住混合建筑：低层商业应有大面积的开窗与主要进出口，强化室内外空间的联系与通透感，入口和特殊强调部份可使用色彩对比较强的材料。住宅顶部尽量设置空中花园，提供可持续发展的生态环境。滨水休闲商业：滨水休闲商业：采用现代风格和轻盈的结构，有效的利用玻璃、钢、木头等材料的穿插，建筑色调在白色的基调下辅以适当的暖色调。造型上突出与水的呼应，滨江城市酒店：滨江城市酒店：建筑设计上突出滨江的地标性，突出更开阔的观景面。四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT107、 INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 方案主题和总体设计 土地利用与地快控制 交通组织 开放空间体系 建筑高度控制与风格指引 2.1方案主题 港城并核支撑宜宾东翼腾飞的支点 2.1方案主题 港城并核支撑宜宾东翼腾飞的支点 本区作为整个临港经济开发区的核心，兼具生活服务中心（行政、商业、文体、休闲）与生产服务中心（行政、高端商务、会议）两部分核心功能。中央服务核拥有整个临港新城中最好的临江自然景观，未来将发展成为滨水活力区，符合世界城市的发展潮流。在设计时着重考虑沿滨水区布置文化、休闲、体育场馆等公共文化设施，展示宜宾临港经济开发区的文化品位。沿城市发展轴白沙路布置108、商务办公、商业街区和总部经济区。此外，通过扩大白沙湖水面、连通白沙湖与长江、打造中央公园等措施进一步提升中央服务核的生态环境质量。设计概念图 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 1 行政办公中心 2 龙头山观光塔 3 滨水会展中心 4 中央公园 5 综合体育馆 6 商业综合体 7 商务中心企业总部 8 中央景观大道 9 商业服务中心 10 滨江观景平台 11 商住楼 12 生活居住区 位置索引图 鸟109、瞰图 鸟瞰图 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 夜景图 夜景图 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 2.2 土地利用与地块控制 2.2 土地利用与地块控制 根据用地功能划分地块，并提出了控制指标。商务办110、公用地以20-25层为主，平均容积率3.8-4.0左右。商业用地以18-20层为主，容积率控制在2.4-2.6。商住混合用地以12-18层为主，平均容积率1.8-2.0左右。滨水商业、文化、会展设施限高20米，容积率控制在2.0-2.5左右。其他文化体育类用地结合公园布置，低强度开发。具体指标如下：四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 地块编号 用地性质代码 用地面积 建筑面积 容积率 建筑密度 建筑111、限高(平方米)(平方米)(%)B01C1540191350472.53075B02G125463 B03C1523361308402.53075B04G130670 B05C344151324536030B06C3147884436436030B07E152910 B08G118281 B09G129185 B10E159551 B11C333571007136030B12G127800 B13C4417721044302.54530B14E136543 B15G114756 B16R2835682089202.54036B17G15764 B18CR451421579973.53554B19112、C1/C25716922867643575B20G111525 B21E15142 B22G111443 B23C1/C25335721342843575B24CR454161589563.53554B25G15769 B26R2562491406222.54036B27R2773801934502.54036B28G15014 B29CR377941322793.53554B30C245430227150545100B31G18710 B32E13933 B33G18614 B34C241971209855545100B35CR384281344983.53554B36G14750 B37R113、2547391368472.54036 土地利用规划图 2.3 交通组织 2.3 交通组织 （1）道路交通 （1）道路交通 通过本区域的车行道路划分为城市主干道、城市次干道、城市支路3个级别。道路断面分别控制在40米、20-30米、1020米。主干道两侧控制20米绿化带，主次干道设置中央绿化带美化环境，同时考虑车行、人行、自行车的需要，在行进过程中，道路两侧都是青葱绿色，建筑都后退到绿带后面，给人以生态临港新游城的突出感受。四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT IN114、DUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN （2）步行系统 （2）步行系统 步行系统主要分为街道步行道、公园步行道、滨水步行道、登山步行道等。步行系统主要衔接公共交通系统站点、公共中心、商业体、以及广场、滨水空间、公园绿地等开放空间。在商务办公区和商业区通过设置二层步行系统及地下立体化、人性化、全天候、连续整体的步行体系。规划道路结构图 步行系统分析图 2.4 开放空间体系 2.4 开放空间体系 （1）开放空间体系（1）开放空间体系 公共开放空间包括广场开放空间、开放绿地空间、山林公园空间、滨水休闲空间、组团绿地空间，共同编织出富有特质而又层次丰富的开放空间系统。（2）景观设115、计（2）景观设计 以“十”字型开放空间走廊为骨架，引入龙头山、白沙河、长江生态景观，廊道两侧组织高度聚集的商务办公、文化服务组团，空间形态张驰有度。南北向的中央公园作为核心景观轴线，向北打通与龙头山观光塔的的视觉通廊，向南延伸至长江，并与南岸的盐坪坝组团南北呼应，共同组成一江两岸的标志性景观。中央公园景观以大面积绿地与水系为主，其间穿插步行道与滨水平台，形成运动休闲的景观特色。四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,S116、ICHUAN 开放空间分析图 2.5 建筑高度控制与风格指引 2.5 建筑高度控制与风格指引 （1）建筑高度分布（1）建筑高度分布 高层建筑集中分布在商务办公和商业区，以商务区中心建筑高度最高，超过100米，是全区的制高点。中心区以外建筑高度依次向东西两侧方向递减，直到10-12层的小高层住宅。（2）建筑风格指引 （2）建筑风格指引 文化体育建筑 文化体育建筑 突出标志性建筑的独特性，造型张扬形成强烈的视觉冲击力，突出夜景灯光效果，展现最具活力的滨水空间和鲜明的现代气息。商务办公区和商业区 商务办公区和商业区 商务办公区和商业区属高强度开发，建筑采用商业裙楼+高层塔楼的形式。裙楼3-6层，底层117、是商业空间和商业步行街区，二层局部有连廊联通。立面有丰富的广告、标识和灯光设计，商业气氛活跃。高层塔楼立面风格简洁大方，色彩以浅色调为主。政府办公建筑 政府办公建筑 整体风格协调统一，以灰白色为主，立面强调横线条，设置垂直绿化。四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 开放空间分析图 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING 118、AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 方案主题和总体设计 土地利用与地快控制 交通组织 开放空间体系 建筑高度控制与风格指引 3.1方案主题 3.1方案主题 在本地块设计时,充分利用长江及地块周边优美的山色，组织港口办公、服务、休闲、度假、商务的核心功能。规划以游艇码头为中心，沿江设置一座本地块至高的构筑物灯塔，码头北面两侧开发城市酒店以及港口商务服务中心，形成万里长江第一港的标志性区域。本地块作为为志诚港提供配套服务的临港服务区，相应的布置了港务办公中心、商业服务中心、生态居住小区、滨水城市客栈、酒吧街、滨水餐饮、商住119、洋房、游艇码头等功能。同时由生态绿化公园与东部的港区隔离，东西两侧动静分明，共同构筑了长江江畔的活力港城景色。四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 位置索引图 长 江 生态绿商业 游生态 办商业 商住 商办综居 住 山 体 山 体 会商 设计概念图 鸟瞰图 鸟瞰图 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESI120、GNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 3.2 土地利用与地块控制 3.2 土地利用与地块控制 根据用地功能划分地块，并提出了控制指标。本节点区域总体采用中、高强度开发的土地利用方式。临江的酒店和商业建筑以20-30层为主，平均容积率4.5-5.0左右；港务办公区建筑以20层左右为主，平均容积率4.0左右；商住综合区建筑以10层左右为主，平均容积率3.5左右；生态居住区建筑以6层和18层为主，平均容积率2.5左右。四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AN121、D DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 土地利用规划图 地块编号 用地性质代码 用地面积 建筑面积 容积率 建筑密度 建筑限高(平方米)(平方米)(%)C01R21128942822352.53054C02C1/C2290001160004.035 66C03CR14472506523.535 30C04CR1170940981.53.535 30C05CR441515452.53.535 30C06C22008990400.54.54575C07C122857685713.030 75C08G17578 C09CR13243122、46350.53.535 30C10CR15940557903.535 30C11C22104194684.54.54575C12C122847685413.030 75C13C23238980972.52.54566C14C2702673513355.030 100C15S214860 C16T41183929597.52.5 C17E192023 C18C2638293191455.030 1003.3 交通组织 3.3 交通组织（1）道路交通 （1）道路交通 交通系统分为陆地交通和水上交通。其中陆地交通中的车行道路在本节点地块内主要包含城市次干道、城市支路和组团路3个级别。其中城市次干道123、30米，城市支路16米，组团路12米。规划在该节点设计时充分考虑到与港区的联系便捷和安宁交通的特点，通过曲折道路、十字路口环岛、特殊路面处理、障碍物的设置来降低交通速度使之更安全，减少噪音污染使之更宁静。道路结构分析图 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN （2）步行系统 （2）步行系统 主要步行系统通过沿街步行道、公园步行道和滨江步行道形成完整步行系统，创造多样化的步行空间体验，同时充分结合公共交通124、站点组织线路。步行系统分析图 3.4 开放空间体系 3.4 开放空间体系 公共开放空间包括游艇码头开放空间、商业街区开放空间、生态绿地开放空间、自然山体开放空间，形成动静相宜的空间感受。整体空间节奏形成以游艇码头为中心，内外两环的格局。内环进行城市开发建设形成丰富细腻的人工化空间，收放有序，曲折有致。外环依托现有的山体自然资源，强调安静休闲的生态自然化空间。四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 开发空125、间分析图 3.5 建筑高度控制与风格指引 3.5 建筑高度控制与风格指引 滨水商业服务建筑：滨水商业服务建筑：以高层建筑为主，采用现代风格和轻盈的结构，有效的利用玻璃、钢、木头等材料的穿插，建筑色调在白色的基调下辅以适当的暖色调，造型上突出与水的呼应。滨江城市酒店：滨江城市酒店：以高层建筑为主，建筑设计上突出滨江的地标性，突出更开阔的观景面。商住混合建筑：商住混合建筑：以中高层建筑为主，底层商业应有大面积的开窗与主要进出口，强化室内外空间的联系与通透感，入口和特殊强调部份可使用色彩对比较强的材料。住宅顶部尽量设置空中花园，提供可持续发展的生态环境。生态住宅：生态住宅：以多层建筑为主，采用具有宜126、宾特色的建筑材料和建筑结构，突出绿色山地建筑特色。四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 开发空间分析图 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 方案主题和总体设计 土地利用与地快控制 交通组织 开放空间体系 建127、筑高度控制与风格指引 4.1 方案主题 4.1 方案主题 港园之 港园之门绿色渗入，开合有致的东部产业组团门户节点门绿色渗入，开合有致的东部产业组团门户节点 作为进入东部产业组团的门户节点，在本地块的设计时，规划在两条主干道相交的十字空间轴上结合休闲广场布置组团商务办公中心，包含有企业办公，商贸娱乐，公园绿地等等，集中展示组团形象。通过留出绿色廊道将外围山体绿化引入，改善工业区环境，提供优雅的休闲空间。将商务办公建筑的围合与绿色空间的开敞充分有机的结合起来，形成组团独具特色的人气汇聚中心。设计概念图 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEP128、TUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 位置索引图 总平面图 效果图 效果图 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 4.2 土地利用与地块控制4.2 土地利用与地块控制 规划根据用地功能划分地块，并提出了控制指标。节点四区域总体采用中等强度开发。行政办公用地以及商业金融用地以6-18层为主，容积率控制在129、3.0以下。工业用地以4-8层为主，容积率1.5左右。其他用地结合公园布置，低强度开发。具体指标如下：土地利用规划图 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 地块指标表 地块编号 用地性质代码 用地面积 建筑面积 容积率 建筑密度 建筑限高(平方米)(平方米)(%)D01 C2 32353 97059 3.0 25 54 D02 M1 57611 86416.5 1.5 40 30 D03 C2 510130、73 153219 3.0 25 54 D04 M1 63928 95892 1.5 40 30 D05 M1 59771 89656.5 1.5 40 30 D06 G1 48330 D07 G1 4189 D08 C3 16060 48180 3.0 25 54 D09 S2 5143 D10 C2 24866 74598 3.0 25 54 D11 M1 105902 158853 1.5 40 30 D12 G1 4189 D13 C1 16060 48180 3.0 25 54 D14 S2 5143 D15 S2 5143 D16 C1 15641 46923 3.0 25 54 131、D17 G1 3894 D18 M1 25951 38926.5 1.5 40 30 D19 G1 44061 D20 S2 5143 30 D21 C1 16445 49335 3.0 25 54 D22 G1 4462 D23 M1 65239 97858.5 1.5 40 30 D24 G1 3107 D25 M1 27272 40908 1.5 40 30 4.3 交通组织 4.3 交通组织(1)道路交通(1)道路交通 车行道路划分为城市主干道、城市次干道、城市支路3个级别。本地块两条主干道直接连接到港口区域，交通方便快捷，充分实现港园一体。四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾132、临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 道路结构图 步行系统分析图(2)步行系统(2)步行系统 步行系统设计强调其完整性与连续性，分为街道步行道，公共步行道，商业步行道等，通过在人流活动较多的公共区域设置大的聚散广场，公共绿地等开放空间，形成通达山体，绿色、健康、宁静的步道系统。4.4 开放空间体系4.4 开放空间体系 公共开放空间包括广场开放空间、开放绿地空间、组团绿地空间，共同编织出富有特质而又层次丰富的开放空间系统。开放空间体系图 四川宜宾133、临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 建筑高度分布图 4.5 建筑风格指引4.5 建筑风格指引 商务办公建筑：商务办公建筑：整体风格协调统一，以白色调为主。立面强调横线条，设置垂直绿化。高层塔楼立面风格简洁大方，色彩以浅色调为主。商住混合建筑：商住混合建筑：低层商业应有大面积的开窗与主要进出口，强化室内外空间的联系与通透感，入口和特殊强调部份可使用色彩对比较强的材料。住宅顶部尽量设置空中花园，提供可持续发展的134、生态环境。工业建筑：工业建筑：工业建筑力求改变以往单调、呆板的格局，在保证高效快捷的前提下建筑材料新颖多样，造型丰富多变，环境优雅。四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 方案主题和总体设计 土地利用与地快控制 交通组织 开放空间体系 建筑高度控制与风格指引 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNIN135、G FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 5.1 方案主题 5.1 方案主题 科技绿谷生态有机，灵活镶嵌的研发培训中心科技绿谷生态有机，灵活镶嵌的研发培训中心 在本地块设计时,充分利用“曲水幽谷”“曲水幽谷”打造宜宾地区的科技研发“谷谷”，作为宜宾未来产业升级的载体。布置生态教育基地、研发培训基地、行政办公、滨水别墅等功能，设计形态自由灵活，一个个研发组团犹如一颗颗串珠镶嵌于湖光山色之间。设计概念图 位置索引图 效果图 效果图 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING 136、AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 5.2 土地利用与地块控制5.2 土地利用与地块控制 根据用地功能划分地块，并提出了控制指标。节点五区域总体采用中低强度开发的土地利用方式。临湖的行政用地和商业用地以12-15层为主，容积率3.0左右，教育科研用地以8-10层为主，容积率2.0左右。河边别墅居住用地以3-6层为主，平均容积率1.6左右。具体指标如下：土地利用规划图 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FO137、R PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 地块指标表 地块编号 用地性质代码 用地面积 建筑面积 容积率 建筑密度 建筑限高(平方米)(平方米)(%)E01 G1 147847 E02 C6 114116 228232 2.0 35 40 E03 S2 66554 E04 E1 38857 E05 G1 10572 E06 E1 3921 E07 C2 58209 174627 3.0 25 54 E08 G1 89891 E09 C1 41470 124410 3.0 25 54 E10 E1 2959 E11 G1 137071 E12 C6 6546138、5 130930 2.0 35 40 E13 G1 5724 E14 G1 13993 E15 C6 79305 158610 2.0 35 40 E16 G1 137096 E17 C6 171017 342034 2.0 35 40 E18 G1 79708 E19 C6 93444 186888 2.0 35 40 E20 E1 205252 E21 C6 204839 409678 2.0 35 40 E22 G1 40964 E23 G1 44586 E24 R2 121727 194763.2 1.6 35 24 E25 C2 23905 71715 3.0 25 54 E26 G139、1 42927 E27 R2 173695 277912 1.6 35 24 E28 G1 17108 E29 R2 76004 190010 2.5 30 36 E30 R22 7288 1.5 40 24 E31 G1 11184 E32 R22 7716 11574 1.5 40 24 E33 R2 44501 111252.5 2.5 30 36 5.3 交通组织 5.3 交通组织(1)道路交通(1)道路交通 本地块依托两条区域交通连接道路与外部取得快捷联系的同时，在内部交通组织上，规划道路顺应山势以及已有水系采用自由灵活的布置形式，保证高科技研发地块内部的私密与安宁。四川宜宾临港经济140、开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 道路结构图(2)步行系统(2)步行系统 主要步行系统通过登山步行道、公园步行道、滨水步行道、商业步行道、广场步行道形成完整连续的步行系统，创造多样化的步行空间体验。步行系统分析图 5.4 开放空间体系5.4 开放空间体系 公共开放空间包括广场开放空间、开放绿地空间、组团绿地空间，共同编织出富有特质而又层次丰富的开放空间系统。开放空间体系图 四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川141、宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 节点五建筑高度分布图 5.5 建筑风格指引5.5 建筑风格指引 公共建筑：公共建筑结合现有山体水系，应有大面积的开窗，强化室内外空间的联系与通透感，充分尊重自然环境，与其融为一体。研发建筑：研发建筑展现鲜明的现代气息，布局灵活自由，建筑造型时尚新颖，具有动感。材料简洁透明，色彩明快。居住建筑：湖边别墅组团布置，私密性强，建筑融于湖、山之间，小巧别致。四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开142、发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 5、策略与展望 5、策略与展望 5.1 发展策略 5.1 发展策略 5.1.1 港城联动建设策略 5.1.1 港城联动建设策略 港、园、城的相互关系 港、园、城的相互关系 宜宾临港经济开发区是一个依靠宜宾港（志城作业区）而建的新城区。港口和城市是共生的，互相为对方提供发展的强大动力，双方的发展都以临港产业为基点。从区域经济发展载体互动的角度来看，港口、港业（临港产业）、港城“三港”之间存在着密切的互动关系，城市所具有143、的良好依托条件会促进港口建设，拓展临港产业的发展空间；反过来，港口和临港产业的快速发展也会增强港口城市的辐射效应，实现陆向腹地、江向腹地双赢。“城以港兴、港为城用”。从国内外港口城市发展战略来看，依托港口（海港、河港）发展临港产业、建设临港经济区日益成为“以港兴市、以市促港”的关键举措。临港产业是世界港口城市发展的首选产业、城市经济的重要支撑和带动城市产业结构调整的关节点。综观世界城市发展历史，可以发现，因依靠大港口产业而发展起来的大城市、甚至国际经济中心城市，往往成为世界城市之林中璀璨的明珠。例如加拿大的蒙特利尔、德国的杜伊斯堡、阿根廷的布宜诺斯艾利斯、埃及的苏伊士等。以港口为中心龙头，大力144、发展临港产业，摆脱港口单纯作为交通枢纽的一元化发展模式，促使港口的多功能效应充分发挥，辐射、带动整个城市的发展，是港口城市发展的必由之路。随着临港经济开发区的成立，宜宾的港口正由一元模式向多元模式发展，对港口的服务功能要求越来越高，城市与港口的关系变得越来越密切。而临港产业是在港口腹地和港口城市相互联系、相互促进中发展的。港口、临港产业和城市在循环累积因果效应中，不断地发展和壮大是未来的发展趋势。港口、港业、港城三位一体共同推进，实现港城联动，发展壮大临港产业，不失为宜宾发展的理性选择。四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PL145、ANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 港城一体发展战略 港城一体发展战略 港城一体发展战略即把港口及临港产业的发展放到城市发展的着力点上，以港口建设为龙头，以临港产业培育为主导，充分发挥港口对城市的拉动作用。加快港口与腹地间高效、快捷的集疏运综合交通网架的建设，坚定不移地实施外向带动战略，点线面结合，统筹规划港口城市的外向型经济布局，以增强其规模优势，利用“大进大出”、“以进带出”的方式来加快形成以港口为龙头的开放型经济格局，逐步形成港区与城市互动组合的富有特色的现代化港口新城。具体为：统筹协调，完善港口规146、划。统筹协调，完善港口规划。港口经济的发展离不开腹地经济的支持，要实现港城共荣，首先就要做到规划上的统筹协调，形成港城联动的良好城市规划架构。港口的功能和规模是港口城市现代化水平的重要标志，港口规划应作为城市规划的重要组成部分加以体现。城市则应将地区生产力布局、城市规划建设和集疏运、水电及通讯等配套设施建设与港口规划相衔接，并聚合政府和社会力量，鼎力合作开发和建设港口，使港口成为促进区域经济发展的引擎和窗口，最终实现港城共赢、协调发展。港口的规划、建设必须要有前瞻性，适当超前建设，使之能适应未来区域经济发展和城市功能布局、产业布局等要求。因地制宜，打造精品港口。因地制宜，打造精品港口。宜宾临港147、经济开发区的港口及临港产业发展应该从自身优势出发，因地制宜，扬长避短，开发特色项目，建设精品港口。在学习先进城市发展经验时，充分认清自身发展优势和客观存在的劣势与制约因素，合理定位港口发展方向。充分发挥港口对城市的拉动作用和城市对港口的支撑作用，形成良性循环，真正实现“港城联动”。园港联动，发展临港产业园。园港联动，发展临港产业园。临港产业园有着独特的优势：一是产业集聚程度高产业集聚程度高。临港产业园大多以形成完整的产业链作为发展目标，着力引进一批投资规模大、关联度强、科技含量高、带动作用强、产品附加值高的项目，最终形成明显的产业集聚优势；二是产业影响程度深产业影响程度深。临港产业具有典型的外148、向型经济特点，一般选择产业结构层次相对较高、产业关联度高、具有较长产业链的产业作为临港经济的主导产业，对当地产业结构的调整具有深远的影响；三是经济拉动力大经济拉动力大。港城一体化建设的落脚点之一就是要形成推动区域经济发展的新增长极。临港产业不仅要以大型骨干企业为重点发展对象，还要在园区内大力发展大批不同产业类型的工业企业，这些企业可为港口提供大量稳定的运输货源，它们之间具有十分密切的连带发展和促进关系，即所谓“园港联动”。因此，能否依托港口，培育出一个临港型产业群体，并使之成为港口发展与区域经济的增长带，这是港口新城能否真正确立的重点所在。要把握这个重点，就要发展港口周边地区最利于产生以港口为149、中心的临港产业带，并不断产生和诱发新一轮的生产和生活消费需求，使之能有效地拉动整体经济快速增长。临港产业园要主动承接港口的辐射，对接港口经济的发展，实现园港联动，这是发展临港经济的必要条件。不仅如此，临港产业园还应积极利用港口资本、技术、人口集聚能力较强的优势，采用专业化码头建设与临港产业布局相结合的方式，形成功能明确的生态式组团布局和现代化临港工业基地。此外，还要继续坚持港口建设和临港产业发展两手抓，加快推进集装箱码头等重点基础设施和重点项目建设，不断提升产业配套水平。在保持优势的基础上，积极探索未来的产业形态和发展模式，实现临港产业园的良性可持续发展。蒙特利尔是加拿大第二大城市和世界最大河150、港之一 港 园 城 港 园 城 5.1.2 土地运营控制策略 5.1.2 土地运营控制策略 宜宾临港经济开发区政府要始终掌控新区开发的主动权，采取政府主导型和政府市场混合型开发运作模式，建立完善的城市经营机制，进行新区的规划与用地开发。土地开发模式 TOD（土地开发模式 TOD（Transitoriented development）模式 oriented development）模式 政府行动领先于市场需求，对新城“生地”先期投入，利用垄断规划带来的信息优势，在规划区按非城市建设用地的价格征用土地，然后通过基础设施（主要是交通设施）的建设、引导、开发，实现从“生地”到“熟地”的土地增值。SO151、DSOD（serviceOriented Development）模式 serviceOriented Development）模式 即社会服务设施引导的开发模式，政府将一些城市功能进行空间迁移，使新区的市政设施与社会设施同步发展，进一步加大“生熟”地价差，获得空间要素功能调整和所需资金保障。AODAOD（Anticipation-Oriented development）模式 Anticipation-Oriented development）模式 即规划理性预期引导开发模式，这是一种城市规划城市经营整合的模式。政府充分利用预先发布规划信息的激发、诱导作用来经营城市，引导市场力量进行先期相关152、投入，以尽快形成与规划目标相一致的外围环境和所需气氛，便于政府在最为合适的时机，以较小的投入实现预先的规划意图。土地经营机制 规划先行机制 土地经营机制 规划先行机制 在新区的开发过程中，规划先行将奠定新区土地开发的高起点，并维护政府对信息资源的垄断优势。集中建设机制集中建设机制 控制土地的供给市场，可以集中有限的资金财力，重点开发建设地理位置好的优等地段，快速形成新区的初步规划功能和整体形象。滚动开发机制滚动开发机制 土地开发一般具有投资大、周期长、风险高等规律，要求新区开发的开始就要贯彻土地有偿使用制度，走“以地生财，以地要财”的滚动式开发道路，形成“以土地吸附资金以资金提高土地价值土地更153、大规模吸引资金新区不动产的迅速升值土地开发的快速推进”的滚动开发机制。四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 5.1.3 整体空间拓展策略 5.1.3 整体空间拓展策略 延伸空间走廊延伸空间走廊 利用宜宾市中心城区总体规划确定的空间走廊，把临港新城与三江口老城融为一体。同时继续向东延伸该空间走廊，把东部的罗龙、李庄等纳入到中心城区整体框架中，形成多个功能组团互补相融的城市未来新格局。确立发展轴线确立发展154、轴线 依托宜南快速路等主要交通为轴，使新老城区形成城市功能沿轴线的推进和互补的格局，老城区以传统文化商业形成传统中心，新城区则以临港产业为龙头带动相关产业聚集形成新功能中心。功能分区控制功能分区控制 新城划分为具有不同个性特征的分区，有利于土地开发与分区控制。主要分区沿城市发展新轴线宜南快速路布置，居住区位于规划区西部山谷地带，行政中心中央服务核位于规划的中央公园和长江之间，再往东就是产业园区和长江边的志城港区。打造生态廊道打造生态廊道 利用自然山林和滨水岸线、道路两侧绿化打通临港新城区绿色廊道；最大化优化水系联系，形成蓝绿套叠的生态绿网；将道路系统纳入生态廊道，道路沿线绿化是生态廊道的重要因155、素。以水绿结构为空间架构基础以水绿结构为空间架构基础 以生态蓝绿网作为空间布局的总体框架，现有自然绿化空间、水系网络作为临港新城区空间结构的依据。以长江河道、自然与人工水道、山林公园构筑临港新城的公共空间。5.1.4 低碳绿色生态策略 5.1.4 低碳绿色生态策略 提倡低碳概念（low carbon）提倡低碳概念（low carbon）低碳经济：是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式。低碳领域：低碳社会、低碳经济、低碳生产、低碳消费、低碳生活、低碳城市、低碳社区、低碳家庭、低碳旅游、低碳文化、低碳哲学、低碳艺术、低碳音乐、低碳人生、低碳生存主义等。明确低碳生态城市目标（Low-carbon156、 City）明确低碳生态城市目标（Low-carbon City）临港经济开发区是以低碳经济（Low-carbon Economy）低碳生产和低碳消费为发展模式及方向、市民以低碳生活为理念和行为特征、政府公务管理层以低碳社会为建设标本和蓝图的新城区，需拥有一个良性的节能、节地、节水、节材可持续的资源、能源生态体系。实施低碳绿色生态策略 策略1：节能策略 减少总体能量消耗 改变出行方式实施低碳绿色生态策略 策略1：节能策略 减少总体能量消耗 改变出行方式：倡导和实施公共交通为主导的交通模式，任何地方到附近公交车站步行不超过10分钟。推行以步行、自行车、清洁能源公交车等绿色出行方式。为此，要规划不157、受机动车干扰的独立的人行步道、自行车道绿色网络。四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计四川宜宾临港经济开发区概念性规划设计 THE CONCEPTUAL PLANNING AND DESIGNING FOR PORT INDUSTRIAL ZONE OF YIBIN,SICHUAN 紧凑集约布局紧凑集约布局：避免新城无序蔓延，确立合理的土地利用分区和开发强度、建筑密度，并尽可能采用混合用地使用模式，提高集聚度，建设适于步行的集聚区间，以减少居民出行的频率和距离。绿色城市设计：通过绿色网络（生态廊道）设计、合理化建筑朝向与建筑形式获得自然采光、通风、冷却和有效的隔热防寒节约能源。在设计中采取能量效158、率技术（如暖通空调系统、光电管理）、绿色建材节约能源。增加零碳、低碳能量来源 增加零碳、低碳能量来源 利用可更新原料（零碳）能量：风能、太阳能、生物能、地热能、水电能等。挖掘高效原料（低碳）能源：太阳加热、热电联供、废物转化能、生物能、地缘泵系统、能量循环利用/回收利用、吸收冷却等。策略2：低排策略策略2：低排策略 在总体能量消耗减少的同时排放自然降低，因此除发展绿色交通外，要在本区发展绿色产业，提高引入临港经济开发区各类企业的排放标准，控制排放量。鼓励绿色消费，在维持高标准休闲生活娱乐的同时尽量减少使用消费能源多的产品。发展循环经济：城区内大部分的固体废弃物实现循环利用，污水处理厂具有废水处159、理、中水回用功能。5.1.5 整体景观意向策略 5.1.5 整体景观意向策略 城市景观环境具有强烈的精神功能和艺术性，能激发起人们对自己城市的自豪感。临港新城区从形象定位出发，确定景观意向策略。引导高层建筑布局引导高层建筑布局 高层建筑是临港新城的重要景观特色，因为这种形式可以在满足集约发展同时，既保证良好的山水环境质量，又可以与国际化接轨。高层建筑宜形成组群，反映不同功能特征。蓝绿交织的景观美化蓝绿交织的景观美化 水绿空间是临港新城的重要景观要素，是实现低碳生态绿色理念的重要载体，也是创造临港新城特色形象风貌的主要空间，揉水透绿的蓝道绿网是体现临港新城景观意向的关键。完善新城轮廓线完善新城轮160、廓线 临港新城中优美起伏的轮廓线是由多组建筑物高低错落的天际线和山水背景叠合而成的滨水城市轮廓线，主要做好沿长江的滨江轮廓线和山体轮廓线。重视城市广场建设重视城市广场建设 城市广场是人们日常进行户外活动和社交活动的“城市起居室”，在临港新城空间系统中考虑市政广场、文化广场、商业广场、游憩广场等布局。5.2 未来展望 5.2 未来展望 宜宾临港经济开发区的建立，在宜宾两千多年发展史上树立了一个划时代的里程碑。它标志着宜宾进入了一个全新的发展时期和广阔的发展空间；也预示着华夏这座生机无限的万里长江第一城、我国西部最大的内河港，将以异乎寻常的爆发力创造发展奇迹，以超常规的速度迈向现代化河港城市。她既有着“天时、地利、人和”的优良环境，又有着“万事俱备，只欠东风”的起跳平台。腾飞跨越，恰逢其时。本规划设计的目标是建立一个西部发展环境最优、增长速度最快、产业集聚度最高、核心竞争力最强的长江上游首善新港城，打造成宜宾以港口、产业、宜居为主导的副中心城区。为此，我们提出了：一个港城交融的规划结构；一个江河相连的水网体系；一个富有魅力的城市空间形象；一种亲切宜人的公共空间环境；一种多姿多彩的城市生活形态。可以预见，不久的将来，一个产业集聚、多彩活力的临港新城临港新城，将在长江之头崛起；一个环境优美，宜业、宜居、宜宾宜业、宜居、宜宾的首善之区首善之区将在西南大地展开！