1、桥涵工程施工图设计说明一、设计规范及依据1编制依据1）设计合同2）建设方提供的现状地形图电子版3）建设部建质200416号文颁发的市政公用工程设计文件编制深度规定2采用规范和标准1）公路工程技术标准（JTG B01-2014）2）城市道路设计规范（CJJ 037-2012）3）城市桥梁设计规范(2019版)（CJJ11-2011）4）城市道路交通工程项目规范（GB 55011-2021）5）公路桥涵设计通用规范（JTGD602015）6）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG33622018）7）公路圬工桥涵设计规范（JTGD61-2005）8）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG 32、363-2019）9）公路桥梁抗震设计规范（JTG/T 2231-01-2020）10）工程结构通用规范（GB55001-2021）11）混凝土结构通用规范（GB55008-2021）12）建筑与市政地基基础通用规范（GB55003-2021）13）建筑与市政工程抗震通用规范（GB55002-2021）其他现行国家标准、部颁相关标准、规范。二、涵洞工程1. 技术标准本工程中涵洞工程主要采用以下技术标准：道路等级：城市主干路。结构设计荷载：城-A级。设计基准期：100年设计工作年限：50年设计环境类别：二b设计安全等级：二级结构重要系数：1.0抗震设防标准：地震动峰值加速度0.05g，地震反应谱3、特征周期0.35s，6度设防。设计洪水频率：1/20。2. 箱涵设计要点1）、箱涵按整体闭合框架计算内力。顶、底板按受弯构件计算（不计轴力影响），侧墙按偏心受压构件计算；涵洞纵向参考国内外有关资料，配筋按不少于3设置，可不作整体计算。2）、涵身荷载：涵身所受恒载包括涵身自重、涵身侧面及其顶面填土的压力，而不计算涵内流水（过水箱涵）、涵底板上面的铺装、人群及车辆的外荷载（通道涵）。涵洞所受活载在填土高度大于或等于0.5m时按30角扩散车轮荷载，且不计入冲击力。回填土18kN/m3，内摩擦角30，砼25kN/m3。3）、箱涵为整体闭合式框架结构，具有良好的整体性，且又置于路堤中，有较好的抗震性能，4、故地震力未予计算。3. 主要材料原材料应有供应商提供的出厂检验合格证明书，并应按公路桥涵施工技术规范（JTG/T 3650-2020）规定的检验项目、批次规定，严格实施进场检验。1）水泥：水泥应采用品质稳定的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，碱含量不宜大于0.60%，熟料中C3A含量不应大于8.0%。其余技术要求尚应符合GB 175-2007的规定，不应使用其它品种水泥。2）细骨料：细骨料应采用硬质洁净的天然中粗河砂，也可使用经专门机组生产、并经试验确认的机制砂，其细度模数宜为2.63.2，含泥量不应大于2.0%，泥块含量不应大于0.5%(高性能混凝土)，其余技术要求应符合JTG E42-2005的5、规定。3）粗骨料：粗骨料应采用坚硬耐久的碎石或卵石，空隙率宜小于40%，压碎指标宜小于20%，粗骨料母岩的抗压强度与混凝土设计强度之比应不小于1.5，含泥量不应大于1.0%，泥块含量不应大于0.5%，针片状含量宜小于10%；粒径宜为5mm20mm，连续级配，最大粒径不应超过25mm，且不应大于钢筋最小净距的3/4。其余技术要求应符合JTG E42-2005的规定。4）选用的骨料应在施工前进行碱活性试验，应优先采用非活性骨料。不应使用碱-碳酸盐反应活性骨料和膨胀率大于0.20%的碱-硅酸反应活性骨料。当所采用骨料的碱-硅酸反应膨胀率在0.10%0.20%时，混凝土中的总碱含量不宜大于3.0kg/6、m3，且应经碱-骨料反应抑制措施有效性试验验证合格。5）混凝土拌和及养护用水应符合JGJ 63-2006的规定要求。混凝土拌和物(含封锚混凝土)中各种原材料引入的氯离子总量不得超过胶凝材料总量的0.06%。6）混凝土矿物掺和料应采用性能稳定的粉煤灰，粉煤灰氯离子含量不宜大于0.02%，其余性能应符合GB/T 1596-2017中I级粉煤灰的规定。7）外加剂应采用品质稳定、且与胶凝材料具有良好相容性的产品。减水剂宜采用高效聚羧酸高性能减水剂，性能指标应符合混凝土外加剂(GB 8076-2008)的规定，减水剂掺量以及与水泥的适用性应由试验确定。引气剂和膨胀剂应分别符合混凝土外加剂(GB 80767、-2008)和混凝土膨胀剂(GB/T 23439-2017)的要求。8）涵洞结构设计充分考虑了砼结构的耐久性设计要求和构造要求，施工单位应严格按照混凝土结构耐久性设计与施工指南选用原材料、确定混凝土水灰比等技术参数，严格按照混凝土结构耐久性设计与施工指南进行混凝土施工及混凝土耐久性质量检验。9）要求砼抗渗等级不得低于W4。10）普通钢筋普通钢筋采用HPB300、HRB400钢筋，应分别符合国家标准钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋（GB1499.1-2018）、钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋（GB1499.2-2017）的规定。4 工程概况1）地形地貌拟建道路所经地段为山丘、施工预8、留地及村落，场地地形起伏较大，场地原始地貌主要为沩水冲洪积阶地地貌单元，本次勘察各钻孔孔口标高介于62.00104.88m之间。2）区域地质构造根据湖南省地质图及长沙市构造纲要图，场地位于华南断块区,长江中下游断块凹陷中南部,在构造体系上位于平（江）-衡（阳）新华夏系凹陷带边沿处，本次勘察中场地内未发现区域性构造通过, 未见新构造运动迹象。场地区域稳定性较好。3）地层岩性根据本次勘察结果，场地内分布的地层主要有第四系杂填土层、第四系耕作层、第四系河流冲洪积层。结合区域地质资料，将沿线地层由新至老分述如下：第四系（Q）本系地层在区内分布甚为广泛。成因类型有人工成因、淤积、冲洪积等，其中以河流冲洪9、积相最发育，分布最广。(1) 第四系淤积层淤泥质粘土（Ql）：褐灰色、褐黑色,湿,流-软塑状,成分以粘性土为主,含有机质物、腐殖质物,略具腥臭味,切面有光泽,干强度及韧性较差,摇振反应无,采芯呈软泥状,采芯率约为 78%。(2) 第四系河流冲洪积层粉质粘土（Qal）：褐红色、褐黄色，可塑状，具网纹状结构,底部夹少量砂砾,切面稍有光泽,干强度及韧性中等,摇振反应无,采芯呈土柱状,采芯率 90%。(3) 白垩系强风化泥质粉砂岩（K）：褐红色,粉砂质结构，中厚层状构造,节理裂隙发育,泥质充填,岩体破碎,岩质极软,岩体基本质量等级为 V 级,岩芯多呈短柱状、块状,少呈碎块状,采芯率约 68%。中风化泥10、质粉砂岩（K）：褐红色、灰白色,粉砂质结构,中厚层状构造,节理裂隙较发育,岩体较完整,局部破碎,岩质极软,岩体基本质量等级为 V 级,岩芯多呈长柱状、柱状,少量短柱状,局部夹块状,采芯率约为95%。地层工程性能指标一览表岩土名称承载力基本容许值fa 0 (kPa)天然重度（KN/m3）压缩模量E s (MPa)凝聚力C(Kpa)内摩擦角()基底摩擦系数备注杂填土-18.0 -810-种植土-18.0 -810-淤泥质粘土8017-88-粉质粘土17019.25.528150.20 粉质粘土20019.7835190.25 强风化泥质粉砂岩35022.560(Eo)50250.40 中风化泥质粉11、砂岩80023.0 100(Eo)120270.45 注：1、表中岩石的C、值为结构面抗剪强度经验值，采用上表数据时，宜进行试验校核。4）水文地质条件场地内地表水主要为沿线池塘积水，水深约 0.80m，分布于 ZK17、ZK38处，其次为沟渠积水，分布于 ZK39 处，勘察时水深约 0.30m。其余场地地表水多表现为大气降水之瞬间表流，一般分布于沿线地势低洼处少数天然水沟、低洼积水处，旱季干枯。对场地施工不构成大的不利影响，但雨季施工宜防长时浸泡，特别是基础坑内应有集排水设施，及时抽排雨季积水。据水质分析结果，地下水PH值为6.886.93，侵蚀性CO 2 含量为2.062.49mg/L，水化12、学类型为HCO3SO42-Ca2+Na+K+型。根据所取地表水试样分析结果，场地地表水水质对混凝土结构具有微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。5）地震效应根据建筑抗震设计规范（GB50011-2010）（2016 年版）有关规定要求，场地抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。根据统计计算结果可知，拟建场地覆盖层等效剪切波速约为195.64m/s，场地土类型为中软土，工程场地类别为类，设计特征周期值为0.35s。拟建场地抗震设防烈度为6度，可不考虑地震液化土层的影响。未处于条状突出的山嘴、高耸孤立的山丘、陡坡、陡坎、河岸和边坡的边缘，平面分布上无成13、因、岩性、状态明显不均匀的土层（含故河道、疏松的断层破碎带、暗埋的塘浜沟谷和半填半挖地基），无高含水量的可塑黄土，地表不存在结构性裂缝等，且地震时不会发生滑坡、崩塌、地陷、地裂、泥石流等现象，故为建筑抗震一般地段。5沿线涵洞分布情况本项目共设箱涵72.0m/1道。在K0+787处与现状水系相交，右交角90度，采用2-4.5x3.2m钢筋混凝土箱涵。该涵洞进出口与现状挡墙顺接；进出口前后5m范围内进行河堤铺砌。6. 施工要点及使用注意事项桥涵工程是一个系统工程，施工时应熟悉桥梁的所有图纸，并理解桥梁不同图纸之间的系统关系，确保在施工时预埋下一道工序时的钢筋构件，以确保工程质量。箱涵施工要点：1）14、箱形涵洞采用就地浇筑工艺。全箱可采用两次浇筑，第一次浇至底板内壁以上30cm，第二次浇筑剩余部分。两次浇筑的接缝处应若保证有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等）。涵底纵坡不大于5% 。2）、为了减小箱涵两侧填土的沉降量，以改善涵顶与两侧路面的平顺性，侧墙以外各自6m的范围内应以砂砾石回填。3）、本图作为闭合框架的主要受力钢筋可采用焊接或搭接两种方式，图中仅给出了搭接接头的尺寸，当为焊接时，可按有关规范修正搭接长度。4）、每道箱涵均需在涵身中部（中央分隔带下）连同基础设变形缝一道，并根据具体情况再设断缝，分段情况宜在9m左右。5）、涵洞应设上拱度，其数值视基底土的种类按下表确15、定。但入口流水槽面的高程不应低于中心管节流水槽面的高程。6）、箱涵在施工缝处应设置钢板止水带。涵洞的上拱度基底土名称上拱度碎石土、砾砂、粗砂、中砂、细砂H/80半干硬状态的、硬塑状态的黏性土及老黄土H/50注：1.H为线路中线处自涵洞流水槽面至路面的高度；2.基底土属软塑状态的黏性土或新黄土时，上拱度可适当加大；3.基底土为岩石、涵洞顶上填方厚度不足2m以及坡度较陡的涵洞，可不设上拱度。凡本说明未提及的有关施工要求，均按公路桥涵施工技术规范JTG/T 3650-2020的有关规定办理。7.危险性较大的分部分项工程注意事项7.1编制依据危险性较大的分部分项工程安全管理规定（中华人民共和国住房和城16、乡建设部令第37号）住房城乡建设部办公厅关于实施(危险性较大的分部分项工程安全管理规定）有关问题的通知（建办质（2018）31号)7.2总体要求工程参建各方应认真按照危险性较大的分部分项工程安全管理规定进行施工管理，施工单位应当在危大工程施工前组织工程技术人员编制专项施工方案，对于超过一定规模的危大工程,建设单位、施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证7.3危险性较大的分部分项工程范围1、基坑工程（1）开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程.（2）开挖深度虽未超过3m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建、构筑物安全的基坑(槽）的土方开挖、支17、护、降水工程。2、模板工程及支撑体系 (1）各类工具式模板工程:包括滑模、爬模、飞模、隧道模等工程.(2）混凝土模板支撑工程：搭设5m及以上,或搭设跨度10m及以上，或施工荷载（荷载效应基本组合的设计值，以下简称设计值）10kN/m2及以上，或集中线荷载（设计值)15kN/m及以上，或高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系钢构件的混凝土模板支撑工程。（3）承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系。3、起重吊装及起重机械安装拆卸工程（1）采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在10kN及以上的起重吊装工程（2）采用起重机械进行安装的工程。（3）起重机械安装和拆卸工程。4、脚手架工程（1) 18、搭设高度24米及以上的落地式钢管脚手架工（包括采光井、电梯井脚手架）。（2）附着式升降脚手架工程.（3）悬挑式脚手架工程。（4) 高出作业吊篮。(5) 卸料平台、操作平台工程。（6）异型脚手架工程。5、拆除工程可能影响行人、交通、电力设施、通讯设施或其他建、构筑物安全的拆除工程。6、暗挖工程 采用矿山法、盾构法、顶管法施工的隧道、洞室工程。7、其他（1）建筑幕墙安装工程。（2）钢结构、网架和索膜结构安装工程。（3）人工挖孔桩工程。（4）水下作业工程。（5）装配式建筑混凝土预制构件安装工程.(6）采用新技术、新工艺、新材料、新设备可能影响工程施工安全,尚无国家、行业及地方技术标准的分部分项工程。19、（7）参建各方确定应列入该范围的其他工程。7.4超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围1、深基坑工程开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽)的土方开挖、支护、降水工程。2、模板工程及支撑体系(1）各类工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模、隧道模等工程。(2）混凝土模板支撑工程:搭设8m及以上，或搭设跨度18m及以上，或施工荷载(设计值）15kN/m2及以上，或集中线荷载（设计值）20 kN/m及以上，或高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系钢构件的混凝土模板支撑工程.(3）承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系,承受单点集中荷载7kN及以上。3、起重吊装及起重机械安装拆卸工程(1）采用20、非常规起重设备、方法,且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程（2)起重量300kN及以上，或搭设总高度200m，及以上，或搭设基础标高在200m，及以上的起重机械安装和拆卸工程.4、脚手架工程（1）搭设高度50米及以上的落地式钢管脚手架工。（2）提升高度在150m及以上的附着式升降脚手架工程或附着式升降操作平台工程。（3）分段架体搭设高度20m及以上的悬挑式脚手架工程。5、拆除工程（1)码头、桥梁、高架、烟囱、水塔或拆除中容易引起有毒有害气(液）体或粉尘扩散、易燃易爆事故发生的特殊建、构筑物的拆除工程。(2）文物保护建筑、优秀历史建筑或历史文化风貌区影响范围内的拆除工程。6、暗挖工程 21、采用矿山法、盾构法、顶管法施工的隧道、洞室工程。7、其他（1）施工高度50m及以上的建筑幕墙安装工程.（2）跨度36m及以上的钢结构安装工程,或跨度60m及以上的网架和索膜结构安装工程。（3）开挖深度16m及以上的人工挖孔桩工程.（4）水下作业工程。（5）重量1000kN及以上的大型结构整体顶升、平移、转体等施工工序（6）采用新技术、新工艺、新材料、新设备可能影响工程施工安全，尚无国家、行业及地方技术标准的分部分项工程.（7)参建各方确定应列入该范围的其他工程。7.5风险源辨识本项目风险源包括工程自身风险和环境风险等。工程自身风险除上述危险性较大的内容外，还包括不良地质（岩性及风化程度、构造带22、地下水、高边坡、土洞、溶洞、液化土、软土、滑坡、泥石流等)、恶劣气候（暴风、暴雨、洪水、雷电等）、运输通行（撞击等）等内容。环境风险主要包括以下内容：1、工程周边的铁路，包括地上、地面、地下。2、工程周边的桥梁，包括公路、市政等。3、工程周边的建筑，包括地上、地下等。4、工程周边的管线，包括地上、地下等。5、工程周边的水体，包括江河、湖泊等。6、工程周边的文物，包括建筑、树木等.7、工程周边的可燃物,包括油、气、化学产品等。8、参建各方确定应列入该范围的其他内容。7.6保障工程周边环境安全和工程施工安全的共性意见1、施工前的准备(1）应认真熟阅勘察报告、设计图纸、设计变更等文件，通知有关方面23、组织设计交底，掌握设计意图,确认采用文件是最终版本。（2）应对勘察、设计等文件进行核查,如发现文件未经审查，应及时反馈业主。（3）应对现场地形进行核查，如遇设计采用地形图有差异，应及时反馈业主。（4）应对现场管线进行核查，如遇设计采用管线图有差异，应及时反馈业主。（5）应编制施工组织方案,报有关部门审批确认.（6）应编制风险评估报告，报有关部门审批确认。（7）应识别环境风险,并根据环境风险分别编制专项保护方案（保护措施、监测监控、应急预案等)，报有关部门审批确认。2、施工中的控制(1)施工应认真按照施工注意事项及施工规范执行.(2)施工程序应符合规范和各级质监、安监等部门要求。(3)施工中应采取切实可行的措施对风险进行控制,避免淹溺、机械伤害、起重伤害、高出坠落、物体打击、触电、火灾、坍塌、车船撞击、施工设备事故等风险事件发生.(4)施工中对溶洞等不良地质,应有切实可行的预案。(5)施工场地严禁发生超出设计图纸以外的挖方、堆载等行为。(6)施工中桥面严禁随意堆放材料、设备等，严禁多辆车辆同向偏载行驶。(7)施工如发现异常,应及时反馈业主。6