1、iTSTechiTSTech道路交通安全改善方案建议书2022年iTSTechiTSTech一、背景二、总体规划三、主要任务四、重点建设工程五、保障措施1、概况2、政策背景3、交通安全技术4、相关标准规范iTSTechiTSTech1、概况 据世界卫生组织发布的数据，每年有大约135万人死于道路交通事故。道路交通伤害给个人、家庭和整个国家带来巨大经济损失。这些损失包括死伤者的治疗费用，也包括死者、因伤残疾者以及需要占用工作或学习时间照顾伤者的家人所丧失的劳动力。道路交通事故的损失占大多数国家国内生产总值的3%。道路交通死亡者中超过一半是“弱势道路使用者”。道路交通伤害可以减小和预防，需要社会采2、取行动，以整体方式处理道路安全问题。这就要求交通、公安、卫生、教育等多个部门参与进来，采取提升道路、车辆和道路使用者安全性的行动。iTSTechiTSTech 国家非常重视交通安全工作，历年来发布了许多交通安全方面的政策、规划和行动方案。2022年2月，交通运输部和公安部联合印发了公路安全设施和交通秩序管理精细化提升行动方案，对交通安全工作了新的要求。2008年2月，科技部、公安部、交通部关于印发国家道路交通安全科技行动计划的通知2014年11月，国务院办公厅印发关于实施公路安全生命防护工程的意见2017年8月，国务院安全生产委员会关于印发道路交通安全“十三五”规划的通知2018年7月，交通运3、输部办公厅关于印发了平安交通三年攻坚行动方案（2018-2020年）的通知2020年4月，国务院安委会印发了全国安全生产专项整治三年行动计划2022年2月，交通运输部和公安部联合印发了公路安全设施和交通秩序管理精细化提升行动方案2、政策背景iTSTechiTSTech2、政策背景高速公路精细提升安全防护能力科学规范信息指引加强城际重要通道疏堵保畅加强恶劣天气动态管控改进完善通行管理措施干线公路重点提升穿城镇路段重点完善平面交叉路重点路段精细防护加强通行安全管控农村公路大力提升农村公路安全防护能力推进农村公路共治格局加强农村公路管理与宣传公路安全设施和交通秩序管理精细化提升行动方案解读总体目标安4、全保障能力系统提升安全管理水平显著提升交通事故明显下降保障措施加强组织领导加强资金保障强化系统治理建立联动机制强化动态跟踪加强信息报送主要工作任务iTSTechiTSTech3、交通安全技术 2004年，交通部发布了公路项目安全性评价指南，作为公路工程行业推荐性标准，在公路行业内自愿采用，这是由我国首次发布的有关道路安全审计的指南。2015年交通运输部对这个标准进行了更新，即公路项目安全性评价规范 JTG B05 2015。适用的公路项目类别：高速公路、一级公路、二级公路和 三级公路。适用于公路项目阶段：工程可行性研究阶段、初步设计阶段、施工图设计阶段、交工阶段和后评价。对公路的评价可根据不同5、阶段、不同类别的公路，使用公路项目安全性评价规范释义手册的安全检查清单对安全性进行评分，然后撰写安全性评价报告。（1）我国道路安全审计iTSTechiTSTech3、交通安全技术 安全系统方法是一种以人为中心的道路安全方法，它源于这样一种信念，即每一次道路死亡或严重伤害都是可以预防的。安全系统方法的原则 人们会犯错误，这可能导致交通事故 人的身体承受撞击力的能力有限 道路安全是大家共同的责任 建立安全和宽容的道路系统 安全系统方法的组成 安全的道路 安全的速度 安全的车辆 安全的人 事故后处理（2）交通安全系统方法（Safe System Approach）安全道路安全速度安全车辆安全的人事故6、后处理设置机构确定目标投资立法合作推动监督评价研发宣传零交通事故死亡重伤目标iTSTechiTSTech3、交通安全技术 IRAP作为非盈利组织已经在全球70多个国家开展了风险评估的工作，致力于通过道路基础设施的改善达到减少交通事故伤害损失的目的。主要内容 事故风险图（Risk Maps），使用详细的事故数据图示道路网上死亡和受伤事故数据。事故星级评价（Star Ratings），根据道路设计和实际环境提供了一个简单和客观的安全评价方法。（3）道路安全评价程序(International Road Assessment Programme)道路安全改善投资方案，利用大约90个经证实可行的方案生7、成有效的改善方案。https:/irap.org/iTSTechiTSTech3、交通安全技术（4）美国FHWA实证安全对策手册的28个交通安全对策速度管理道路偏移交叉口行人/自行车协同管理超速摄像头可变限速不同使用者不同限速路面摩擦管理照明地方道路安全计划道路安全审计更宽的路缘线加强的水平曲线的提示不同使用者不同限速安全路缘曲线路段边缘改善中心隔离带逆反射边框的背板走廊通道管理专左和专右车道减少左转冲突交叉点环岛在停车控制交叉路口系统应用多种低成本对策黄灯时间优化人行横道可见性增强增强人行横道可见性自行车道闪烁的信标行人提前放行中心安全岛行人混合信号灯道路重新配置人行道iTSTechiTST8、ech4、相关主要标准规范 公路项目安全性评价规范（JTG B05-2015）公路交通安全设施设计规范（JTG D812017）道路交通安全管理体系-要求及使用指南GB/T39001-2019 道路交通安全管理规划编制指南（GAT 1148-2014）公路工程技术标准（JTG B01-2014）公路路线设计规范（JTG D20-2017）公路养护技术规范（JTG H10-2009）公路沥青路面养护技术规范（JTG 5142-2019）道路交通标志和标线（GB 5768.1至8-至2018）公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2017）公路交通安全设施设计细则（JTG/T D81-20179、）道路交通信号灯设置与安装规范（GB 14886-2016）道路交通信息监测记录设备设置规范（GA/T 1047-2013）iTSTechiTSTech一、背景二、总体规划三、主要任务四、重点建设工程五、保障措施1、总体目标2、总体框架3、技术路线iTSTechiTSTech1、总体目标 总体目标 以公路安全设施和交通秩序管理精细化提升行动方案为指导，构建“政府主导、部门联动、路警协同、多方共治”的工作格局，坚持“问题导向、系统思维、精准施策、标本兼治”的工作原则，推动公路交通安全设施从“有没有”向“好不好”转变，促进交通秩序管理从“粗放式”向“精细化”转变。力争到2025年底，实现道路“安全10、保障能力系统提升、安全管理水平显著提升、交通事故明显下降”的目标，为人民群众出行创造更加安全的公路交通环境。具体目标 防止重特大道路运输事故；交通事故死亡人数和较大交通事故持续减少；避免运输通道发生长时间、大范围交通拥堵；确保日常交通安全和畅通。iTSTechiTSTech2、总体框架 交通安全改善方案的总体架构包括七大任务、三个工程和一个保障体系。通过建设三个工程，完成交通安全改善的七项任务，实现交通安全改善三个工程道路基础设施改造交通安全管理设施改造智能交通系统升级交通安全保障措施体系七大任务交通事故调查分析交通安全管理优化完善道路安全设施严格交通执法完善事故后处理加强交通安全宣传健全安全11、责任体系iTSTechiTSTech3、技术路线 收集历年交通事故纪录数据，进行事故分析，勘察主要事故现场。确认的事故黑点和事故的主要因素。对区域交通安全进行整体的规划和设计，提出交通安全发展战略和交通安全管理措施；对事故黑点逐一地设计具体的改善方案。对方案进行费用估算，对改善措施效果进行评估。根据效益和费用对项目方案的实施进行优先次序排定。项目实施。项目实施实施计划项目次序排定费用估算实施效果分析改善方案设计区域安全方案地点改善措施信息化支撑事故主因分析事故主因确认事故黑点确认排查评估数据采集事故统计分析事故黑点勘察iTSTechiTSTech一、背景二、总体规划三、主要任务四、重点建设工程12、五、保障措施1、交通事故调查分析2、交通安全管理优化3、完善道路安全设施4、严格交通执法5、完善事故后处理6、加强交通安全宣传7、健全安全责任体系iTSTechiTSTech1、交通事故调查分析 收集交通事故纪录数据，查阅事故档案，对事故频繁发生的地点进行现场勘察和测量。对事故易发多发点段进行评估，从人、车、路、环境、管理等方面运用各种技术手段详细分析事故成因。利用大数据、AI人工智能技术和事故统计分析软件对事故原因进行分析。从道路、环境、车辆、人的行为等各个方面分析事故的主要原因，分析事故发生的地点分布（黑点图）和时间分布，以便采取有针对性的改进措施。iTSTechiTSTech1、交通事故13、调查分析 交通事故影响因素可按交通参与的元素分为人、车、路、环境和信息几大类。交通事故的系统性因素是指比较明确的，长时间可能导致事故发生的因素，比如道路线形不合理、交叉口流量很大时仍然没有设置信号灯控制；随机因素是指不确定的，偶然突发的因素，如驾驶人的疏忽、突然窜出来的小动物等。当然，系统性因素和随机因素也不是绝对的。交通事故的系统因素可以通过工程技术手段加以改进，或者通过引导交通流加以避免的。随机因素则需要通过管理制度、宣传教育等手段加以消除。比如驾驶人的疏忽大意交通事故的系统因素和随机因素iTSTechiTSTech1、交通事故调查分析交通是事故分析类型区域事故数统计事故黑分布图交叉口碰撞14、图空间分布年月分布周日分布天小时分布时间分布年龄段性别受教育程度人员分析正撞侧撞追尾碰撞类型分析道路因素交通管理设施因素天气因素人为过失主要因素确认交通安全相关信息交通、环境信息（动态、随机性）交通流交通组成交通流量驾驶速度交通混合度交通行为车辆驾驶习惯非机动车行为行人行为交通违章情况交通环境路面积水、结冰雾、霾、能见度交通污染排放夜间照明道路、设施信息（静态、系统性）道路设施道路类别道路断面、车道数道路横、竖线形视线遮挡、视距路面完好状态路侧设施、出入口交通管理设施信号灯、诱导屏交通标志、标线隔离护栏、柱减速带、闸机交通安全相关信息收集和实时采集iTSTechiTSTech2、交通安全优化管15、理 交通安全优化管理设计是在城市综合交通规划的基础上，对道路网的功能的重新梳理和定位，对影响区域交通的要素进行全盘审视和组织优化，对道路的使用和管理提出具体的方案。设计原则 交通安全优先。设计方案体现对交通安全的关切，特别是要照顾容易在事故中容易受伤的行人和非机动车。出行优先。设计方案应该回到交通的初衷满足人和货物的移动，而不是运输工具本身的移动。要优先满足出行需求。可持续发展优先。交通组织模式要绿色环保，可持续发展。主要的交通安全优化管理措施（1）交通需求管理（2）速度管理（3）区域交通稳静化iTSTechiTSTech2、交通安全优化管理 交通需求管理广义上是指通过交通政策等的导向作用，促16、进交通参与者交通选择行为的变更，以减少机动车出行量，减轻或消除交通拥堵；狭义上是指为削减高峰期间一人乘车的小汽车通勤交通量而采取的综合性交通政策。主要措施“用地规划类措施”优化出行空间分布“增加选择类措施”引导绿色出行选择“经济性措施”提高小汽车出行成本“行政性措施”限制小汽车保有及使用“信息服务类措施”引导绿色出行及小汽车高效共享使用（1）交通需求管理职住平衡居家办公错峰出行公交优先微交通合乘共享汽车MaaS预约出行限停限禁通行限号限购拥堵收费iTSTechiTSTech2、交通安全优化管理 速度管理包括一系列综合措施，这些措施结合在一起使道路使用者达到安全速度，从而减少道路交通碰撞的数量以17、及由此造成的严重伤害和死亡。速度管理要求对道路网的主要道路限速进行整体规划。并设置相应的限速标志或标线。对事故多发点、端设置超速监控设备，对车辆进行监控。（2）速度管理iTSTechiTSTech 交通稳静化是道路设计中减速技术的总称，即通过道路系统的硬设施（如物理措施等）及软设施（如政策、立法、技术标准等）降低机动车对居民生活质量及环境的负效应，改变驾驶为人性化驾驶行为，改变行人及非机动车环境，以期达到交通安全、可居性、安全性问题。可能的交通稳静化措施减速带减速垫入口缩窄人行横道抬高设置障碍交叉口抬高2、交通安全优化管理（3）区域交通稳静化iTSTechiTSTech3、完善道路安全设施道路18、设施改善的主要检查清单和工作内容道路基础设施 视距，排查所有视距不充足的道路和交叉口 道路线型，排查道路横竖曲线有问题的路端 畸形交叉口，实施改善工程，理顺交叉口的交通流向 道路开口，排查主干路沿线开口的安全性 路面保养，维护良好的道路路面状态交通安全管理设施 标志，大型路口设置指路标志，对禁停、禁行、单行等实施特殊管控的道路设置完备的标志 标线，对交叉口进行渠化，标线需要保持清晰可见 护栏，设置护栏实现分方向、分车种隔离；道路临水、临崖、急弯等地设置防撞安全护栏；同时注意护栏被撞后的安全性智能交通管理设施 信号灯，交叉口按交通流量和事故情况设置信号灯控制 超速拍照，设置速度限制的路端设置 电19、警，对交叉口闯红灯、不按规定车道线行驶等违章进行监控 补光灯，采用低照度补光灯，减少补光灯耀眼引起的事故iTSTechiTSTech4、严格交通执法 增加使用执法装备，阻止不安全驾驶行为，通过严格交通管理执法，使得执法效果更加有效。明确执法重点，取缔严重违法行为。对汽车超速、超载、疲劳驾驶、无证驾驶、酒后驾驶、强行超车、占道行驶以及拖拉机、农用车、货运汽车违章载客、无牌无证上路行驶、摩托车不带安全头盔等容易引发道路交通事故死亡的严重违法行为，坚决查处，真正形成严管的态势。每年重点抓好两三种严重违法的取缔工作，力争规划期内严重违法行为明显减少。强制和鼓励使用安全带和儿童约束系统，提高汽车安全带的20、佩戴比例；对摩托车驾驶员强制佩戴安全头盔，并加强摩托车安全头盔的质量监督；严格控制运营客车驾驶员连续驾驶时间，采用临时路检或技术手段进行监督。分析事故特点，科学合理安排勤务，加强路面流动巡逻，提高纠违力度。充分利用电警、超速抓拍等智能交通的技术手段，严格执法。杜绝超速、闯红灯、大型车辆占道行驶等违法行为。（1）加强交通管理执法iTSTechiTSTech4、严格交通执法 全面推动重点营运车辆安装使用北斗车载卫星定位装置，建立重点车辆动态监管配套制度。制定超速、不按规定线路行驶、人为干扰、屏蔽信号等违法违规行为处罚标准，严格动态监控执法检查，及时发现和查处违法违规行为。推进系统记录的疲劳驾驶、超21、速等交通违法信息纳入道路交通违法执法依据。推进部门间“两客一危“车辆和重型货车信息及动态运行信息共享。加强对超限超载车辆的严格执法，杜绝大货车重大恶性事故的发生。（2）加强交通行政执法iTSTechiTSTech5、完善事故后处理建立健全快速发现、及时救援、有效救治、妥善救助“四位一体”联动工作机制，加强事故应急协调，完善救援救治保障，减少事故伤员致死致残。建立高速公路、隧道、桥梁等重要区域交通事故应急处置机制，制定应急预案。织密交通事故处警网络，提升交通事故处理效率，缩短群众等待时间，规范接处警流程，合理安排处警。规范接处警系统信息录入，确保交通事故接处警各节点时间及时准确录入接警系统，形成22、完整闭环。对于一般较小交通事故，鼓励当事人走轻微事故处理流程，迅速认定事故责任，撤出事故现场，恢复交通正常通行。构建快速救援救治机制。完善道路运输应急管理体系，提升应急救援能力，降低生态环境损害，科学及时处置突发事件，落实道路清障救援保障措施，降低“二次事故风险。（1）加快事故处理速度iTSTechiTSTech5、完善事故后处理拥有完善的紧急救援系统是降低交通事故致死率的重要手段。我国救援、医疗水平落后，广大农村、边远地区交通事故伤员得不到及时治疗，交通事故致死率远远高于发达国家。建立健全交通事故紧急救援联动机制，完善通讯系统，实现四台合一，切实提高交通事故信息传递、现场救援和急救转运等方面23、的综合反应能力；建立辖区边界交通事故现场处置的相互配合、快速反应机制。加强救助和急救人员的教育培训。对驾驶员、交警、公路管理人员以及公用事业人员普及急救方法，定期进行急救训练，学习基本的救护知识；在边远乡村的居民中也应保证有一定比例的人接受过基础医疗知识学习和急救训练，从而可以实旋紧急救护；强化急救队伍，驾校增设急救课程，中小学增设急救课程。在市级、县级、乡级急救中心(站)或卫生行政部门指定的医院建立有效的医院抢救交通事故伤员的“绿色通道”以及交通事故急救中心，提高交通事故紧急救护能力及效率，确保受害者能够及时得到紧急救护，减少事故伤害程度。（2）完善事故伤员救治流程iTSTechiTSTec24、h6、加强交通安全宣传教育 充分发挥各类交通安全宣传阵地作用，及时更新警示、提示内容，推动交通安全宣传教育进学校、进企业、进农村、进家庭、进社区、进单位、进网络，深入片区施工运输企业开展面对面宣传教育。充分运用新媒体手段，针对安全隐患多、交通违法突出的运输企业车辆、路段等定期开展“事故多发路段”、“高危风险企业”、“突出违法车辆”、“典型事故案例”、“终身禁驾人员”五大曝光行动加强公开、公示。加强重点路段直播警示工作，在主要施工通道每月开展不少于2次的交警执法大直播行动。（1）利用各种渠道宣传交通安全iTSTechiTSTech6、加强交通安全宣传教育 从企业、车辆、驾驶人等环节入手，以涉新区25、建设的施工运输企业为重点，依托监管服务平台按照“应管尽管，分级管理，分色预警，分类管控”原则，强化监管，定期排查，健全制度。建立施工运输企业源头监管协作机制，加强联检联查，督促企业健全完善安全制度，落实企业安全生产主体责任。每月重点排查施工运输企业的重点车辆逾期未检验、未报废、违法未处理及驾驶人逾期未审验、未换证等突出隐患，最大限度清除各类源头风险，夯实安全基础。（2）加强源头安全监管 完善事故调查制度。严肃事故调查，加强事故原因调查分析，督促整改隐患、堵塞漏洞，依法依规从严查处事故责任企业及其主要负责人、相关责任人，严格追究相关责任单位和责任人管理责任。iTSTechiTSTech6、加强交26、通安全宣传教育 在道路运输安全生产领域方面，强化道路运输企业从业人员教育培训；强化客货运职业驾驶人从业能力和素质培训，严格营运车辆驾驶人从业资格考试及日常管理；建立客货运驾驶人职业教育体系；将驾驶人信用信息与职业准入等挂钩。驾驶员违章是导致道路交通事故发生的直接原因，加强驾驶员管理是预防道路交通事故的源头。第一，强化现行驾驶员教育培训、考试制度，建立驾校监管、资质管理体系，建立教练员、考试员考核上岗制度，重点提高驾驶员交通道德及安全驾驶技术；第二，加强特种车辆如公交车和两客一危车辆驾驶员的管理，从源头杜绝群死群伤事故；第三，严格驾驶证登记、注册及核发制度，全面推行车辆保险费率与驾驶员违章或事故27、挂钩、违章与审验挂钩等奖惩政策，实行驾驶员升降级制度；（3）完善驾驶员培训考试制度iTSTechiTSTech6、加强交通安全宣传教育 自1996年起，我国确定每年3月份最后一周的星期一，为全国中小学生“安全教育日”。设立这一制度是为全面深入地推动中小学生安全教育工作，大力降低各类伤亡事故的发生率，切实做好中小学生的安全保护工作，促进他们健康成长。交通安全教育必须从儿童抓起，从学生抓起。让学生从小树立交通安全的法制挂念，遵守交通规则。可以举办交通安全宣讲活动，建立交通安全课堂和主题公园，寓教于乐，提高儿童和学生的学习兴趣和参与意识，从小培养良好的交通安全习惯。（4）中小学生交通安全教育iTST28、echiTSTech6、健全安全责任体系 建议在市政府设置交通安全委员会，由市交通运输局、公安局牵头，安全生产监督管理局、改革发展局、生态环境局、公共服务局、综合执法局等部门参加。现场合署办公，组织协调各部门共同做好交通安全整治工作。（1）建立交通安全领导组织机构市交通安全委员会发展局生态环境局公共服务局综合执法局客运公司出租公司货运企业公安局交警支队交通运输局安全生产监督管理局iTSTechiTSTech6、健全安全责任体系（2）构建共建共治体系。建立健全各级安委会、联席会议工作机制，整合部门行业资源，凝聚交通治理合力。加强部门协同联动，强化资源共享、信息互通，及时消除隐患漏洞。充分调动行业29、协会、保险企业等社会力量参与道路运输安全治理，建立健全道路运输领域举报重大事故隐患和安全生产违法行为、交通违法行为的奖励制度，形成社会共治的良好氛围。（3）推进信用体系建设 综合运用信用中国、信用交通、安全生产失信联合惩戒“黑名单”等载体，加快建立和完善道路运输领域安全生产守信激励和失信惩戒机制。建立健全事中事后监管机制，依法加强客货运输经营行为信用评价，实施分级分类管理，对发生重大安全责任事故等严重失信行为的单位和个人实施联合惩戒。iTSTechiTSTech一、背景二、总体规划三、主要任务四、重点建设工程五、保障措施1、道路设施改造工程2、交通安全管理设施3、智能交通系统升级iTSTech30、iTSTech1、道路设施改造工程 对道路设计、建设、日常运行等过程中的交通安全隐患进行排查，结合交通事故纪录的统计分析，确定需要进行道路设施改造的地点和改造的内容。改善视距，排查所有视距不充足的道路和交叉口 道路线型，排查道路横竖曲线有问题的路段 道路断面，尽量保持道路断面的一致性，开辟港湾式停车公交站点，中心隔离带在路口处可开辟为左转弯车道 大型交叉口，设置行人安全岛，缩小交叉口内交通冲突的区域 环岛路口，流量较大时需要设置信号灯控制以便行人能够安全过街 畸形交叉口，实施改善工程，理顺交叉口的交通流向 道路开口，排查主干路沿线开口的安全性 路面保养，维护良好的道路路面状态iTSTechiT31、STech2、交通安全管理设施 对道路安全管理设施缺陷进行统一的排查，找到主要问题，针对问题进行交通安全管理设施的改进设计，立项和申请费用，纳入交通安全改善工程。标志 对禁停、禁行、单行等实施特殊管控的道路设置完备的标志和标线 限速路段应该设置明确的标志，限速抓拍应设置相应警告标志 非灯控交叉口次要道路上应设置减速或停车让路标志 高速公路出口按照国标设置预告、告知等标志 标线 对交叉口进行渠化，保持各种标线清晰可见 路侧停车标线尽量保持连续和一致 同一地点的标线和标志应该相一致 护栏 道路临水、临崖、急弯等地设置防撞安全护栏 有条件的道路设置护栏实现分方向、分车种隔离 同时注意护栏被撞后的安全32、性iTSTechiTSTech 根据现有的交通管理体制，交警支队和交通运输局分别运行着智能交通管理系统和交通运输运行监测系统（TOCC）。此外，各地建设正在积极规划和建设智能网联车辆与车路协同系统，通常这个系统是单独运营的。从交通安全改善的目的出发，需要对现有的系统进行部分升级改造，有针对性地提高系统在交通安全监测、事故处理和事后分析方面的功能，更好地提供交通安全服务。（1）智能交通管理系统升级（2）交通运输运行监测系统升级（3）智能网联车辆与车路协同系统3、智能交通系统升级iTSTechiTSTech（1）智能交通管理系统升级 建设和升级智能交通系统。以交通状况监测、交通日常管控、突发事件处33、置为核心业务，整合实时路况信息、出行信息资源等信息，并在信息的处理、挖掘、融合、分析、预测的基础上，实现城市交通的精细化管控、为辅助决策、指挥调度提供支撑。最终实现立体化、扁平化、可视化交通指挥管控目标。重点建设 新建智慧路口系统 新建事故分析与决策系统 交叉口增设信号灯 升级电子警察系统 增设超速监控系统 升级交通事件监测系统智能交通系统交通指挥调度平台智慧路口交通信号控制交通视频监视分析电子警察超速监控交通卡口交通事件检测交通管理信息发布事故分析与决策交警APP终端交通运维管理iTSTechiTSTech（1）智能交通管理系统升级建设智慧路口系统充当数据中心，连接机柜和云，与信号机交换信息34、，并连接到其他设备。智慧连接提供了边缘计算，实时处理系统的视频，使用世界上最先进的交通AI，并执行条件和行动的逻辑。智慧感知摄像头可高级使用带有实时视觉监控的案例，可以查看路口实时状态和历史记录。智慧监视边缘计算可通过路口检测器和路侧单元采集的数据优化本地信号配时。智慧控制根据路口及周边路网情况诱导信息。智慧诱导通过路口安装的执法系统自动检测交通违法，并上传至主中心。智慧执法iTSTechiTSTech3、智能交通系统升级 现有的交通事故系统仅仅对交通事故的四项指标进行常规的的统计和分析，对事故的原因进行简单的归纳和分类。无法对事故主要原因和有针对性地制定改善措施提供有力的支持。需要建设专业的35、交通事故分析与决策系统，实现事故的黑点图分析、事故主要因素分析和安全性评价。系统应该包括交通事故的时、空分布分析、人员类型分析、事故碰撞类型分析、事故主要因素鉴别和交通安全性评价等功能，同时具备交通安全大数据的可视化展示。交通事故分析与决策系统交通事故分析与决策系统交通事故查询交通事故空间分布分析交通事故时间统计分析事故人员分析事故碰撞类型分析事故与违章关联性分析事故与交通事件关联性分析事故与交通事件关联性分析事故主要因素分析交通安全性评价交通安全辅助决策交通安全可视化iTSTechiTSTech（2）交通运输运行监测系统升级 分析现有交通运输运行监测系统的功能，对交通安全影响较大的系统功能进36、行梳理和提升。重点建设 提升大数据决策支持平台 提升安全生产监管平台 提升交通安全应急指挥平台 交通气象服务系统 提升公路超限监测系统交通运输运行监测应用系统公交服务管理系统出租服务管理系统客运枢纽管理系统交通运输管理系统公路养护管理系统公路超限检测系统视频监控系统交通综合执法系统交通运输运行监测系统平台综合交通运行监测平台安全生产监管平台交通安全应急指挥平台公众出行信息服务平台大数据决策支持平台iTSTechiTSTech（2）交通运输运行监测系统升级 交通管理部门统计，交通事故中有近30是在恶劣天气条件下发生的。浓雾、降水、大风、高温、结冰等气象灾害，以及造成的次生灾害（如山谷风、路面积水37、路面结冰、强降水时的低能见度等）或伴生的地质灾害（如山体崩塌、滑坡、泥石流等）均会影响到交通运输的安全和效率，直接导致交通运输中断，引发交通事故，造成人员伤亡和经济损失。气象服务接入局实时气象数据，为新区提供交通气象信息服务。建设交通气象服务系统团雾积水冰冻大风iTSTechiTSTech（3）智能网联车辆与车路协同系统 系统利用激光、毫米波雷达、视频等感知技术，通过4G/5G、V2X等通信手段，使用云、边、端协同计算方法，利用大数据、人工智能AI为智能网联车辆提供安全警告和部分自动驾驶能力，同时为其他交通参与者提供服务，实现交通系统的安全和高效运行。智能网联车路协同系统与及功能智能网联车路38、协同系统协同感知系统交通管控协调系统驾驶安全信息服务系统驾驶安全辅助控制系统交通信息服务系统自动驾驶辅助系统车路协同仿真系统追尾预警超车危险预警路口盲区预警排队预警弯道预警协作、车队行驶自行车、行人警告特种车警告iTSTechiTSTech（3）智能网联车辆与车路协同系统智慧高速主要应用场景1、主线车道级别动态监控2、进出匝道管控3、安全警告服务4、车队行驶服务5、全天候通行服务服务6、测试评价服务iTSTechiTSTech一、背景二、总体规划三、主要任务四、重点建设工程五、保障措施iTSTechiTSTech五、保障措施建议在市政府设置交通安全委员会，由市交通运输局、公安局牵头，安全生产监39、督管理局、改革发展局、生态环境局、公共服务局、综合执法局等部门参加。现场合署办公，组织协调各部门共同做好交通安全整治工作，保障交通安全改善行动顺利有效开展。（一）加强组织领导。按照职责分工，强化责任落实，加强督促指导，落实时限进度，定期对表销账。要加强动态检查和过程检查，强化责任考核，确保责任落实到位、任务完成到位。要严肃问责问效，对领导干部责任不落实，政府部门监管走形式，企业专项整治不认真等问题，依法依规依纪严肃追责问责。（二）推动落实责任。积极推动道路运输安全整治工作融入地方政府年度工作部署，强化人力、物力和财力保障，加大对公路安全生命防护工程、国省道中央隔离设施、农村公路平交路口信号灯、减速带等重点工程建设投入。（三）完善工作保障。建立健全联合执法工作机制，凝聚工作合力。通过政府采购服务等方式，引入专家力量，开展隐患排查治理和专业指导服务。鼓励企业自查自纠，对企业主动发现、自觉报告的问题隐患，加强跟踪指导服务。综合运用通报、约谈、警示、曝光等有力措施，加强督促整改。（四）提升监管水平。充分发挥广播、电视、报刊、网络以及微博、微信、抖音等媒体作用，采取多种形式加强宣传报道。要充分运用正反两方面的典型，加强正向引领和反面警示教育。要加强社会监督和舆论监督，鼓励和引导广大群众广泛参与，努力形成全社会参与支持、齐抓共管、群防群治的良好局面。（五）强化宣传引导。