1、汇报成果重庆市铜梁区城市停车专项规划The Special Planning for Urban Parking in Tongliang District of Chongqing2024年1月2项目背景/规划范围及年限/规划目的/规划对象501项目概述PROJECTOVERVIEW61.1 项目背景2022年8月19日铜梁区人民政府颁布重庆市铜梁区城市停车设施发展实施方案的通知。文件强调推进停车设施规划建设，编制重庆市铜梁区城市停车专项规划，综合考虑城区人口发展、城市化进程、城市交通发展等情况，实时进行停车位规划调整。明确由区城市管理局牵头，区发展改革委、区公安局、区规划自然资源局、区消防2、救援支队配合。1.1 项目背景铜梁地处渝西腹地，位于长江上游地区、重庆大都市区重庆西部。铜梁区西南靠大足区，东北连合川区，南接永川区，西北邻潼南区，东南毗邻璧山区，是“成渝双城经济圈”的渝西桥头堡和“渝新欧大通道”的重要节点之一，接受重庆中心城区辐射和成渝区域协作“双重动力”。区位图区位图781.1 项目背景2022年，全区实现地区生产总值733.63万元，同比增长3.0%。2022年铜梁全域汽车保有量13.1万辆，同2018年的9.18万辆相比，五年共增加3.92万辆。机动车的发展是与经济社会发展息息相关的铜梁区全域2018-2022年GDP变化趋势图铜梁区全域2018-2022年机动车保有3、量变化趋势图（万辆）458.98616.56661.02704.5733.63010020030040050060070080020182019202020212022GDP(亿元)6297284914778598332387129010000200003000040000500006000070000800009000020182019202020212022人均GDP(元)铜梁区全域2018-2022年机动车保有量分类趋势图（辆）9177080417112184124000130900347916418588422101614110430189147365586670020000400004、600008000010000012000014000016000020182019202020212022汽车保有量摩托车保有量其他指数(汽车保有量)多项式(摩托车保有量)12.6814.4720.1023.0024.20.005.0010.0015.0020.0025.0020182019202020212022随着经济的快速发展以及城市功能的不断优化和强化，铜梁区机动车保有量及外来机动车数量急剧增加，停车问题日益尖锐。2022年末，铜梁区全域汽车保有量已达13.1万辆，其中小汽车保有量11.75万辆，按国标要求下限计算（平均车位的合理水平一般为1.11.3车位/车），铜梁区现状停车泊位应5、达到12.9万个左右；全区标准泊位仅107204个（截至2022年12月），缺口仍有2.2万个左右，其中城区停车泊位缺约2.09万个（根据建设工程规划许可证登记情况，在建停车位约2.0万个），城区停车设施供应存在一定差距。铜梁区停车难问题日益凸显010291.1 项目背景规划范围224.48 平方公里；规划年限近期规划：2023-2027年远期规划：2028-2035年10p 规划面积：根据重庆市铜梁区国土空间分区规划(2021-2035年)在编重庆市铜梁区国土空间分区规划（2021-2035年在编p 与重庆市铜梁区国土空间分区规划(2021-2035年)在编城区范围一致，包含巴川街道、东城街6、道、南城街道大部分村庄，旧县街道、蒲吕街道、石鱼镇部分村庄，以及庆隆镇全域。1.2 规划范围及年限p 规划年限与重庆市铜梁区国土空间分区规划(2021-2035年)在编一致剖析现状：剖析铜梁停车系统存在的问题，提出发展建议，进一步缓解停车难问题，减小道路通行压力；破解难题：结合绿地、广场或其他可利用地，布局公共停车场，破解局部区域停车难问题；满足需求：充分结合居民的实际需求，提出适用于本地的一些停车位规划，更好地满足居民出行的便利性；近建计划：根据国土空间分区规划（2021-2035）梳理全区规划公共停车场用地，进行近期建设可行性分析，提出近期建设计划。010203111.3 规划目的重庆市铜7、梁区控制性详细规划整合（2021年版-土地利用规划图04重庆市铜梁区国土空间分区规划（2021-2035年在编规划对象121.4 规划对象万达广场停车场云龙街小微停车场北环路路内停车场中兴路路内停车场城市公共停车场路内停车场按停车位置分为路外停车场和路内停车场；按照规划管理方式分为城市公共停车场和建筑物配建停车场。城市公共停车场位于道路红线以外的独立占地的面向公众服务的停车场和由建筑物代建的不独立占地的面向公众服务的停车场。建筑物依据建筑物配建停车位指标所附设的面向本建筑物使用者和公众服务的供机动车、非机动车停放的停车场。建筑物配建停车场城市道路范围内设置的供机动车临时停放的停车场所。路内停车8、泊位紫锦花苑小区停车场盛世华城小区停车场建筑物配建停车场路外停车场路内停车场131.4 规划对象规划对象u二、三轮车停车系统二、三轮车停车系统本次规划新增了公共交通车辆、道路货运输车辆、二、三轮车等专用的停车场规划。道路红线以外独立占地，为货运提供停放服务的停车场所。u货运车停车场设在各类城市道路规划红线范围内的占道停车场，城市用地分类中的公共交通枢纽用地。u公共交通场站公交车辆停保场公交车辆首末站根据铜梁区实际情况，二、三轮车包括非机动车和摩托车。02停车设施现状分析14城市发展概况/交通运行分析/停车现状分析/问题总结15铜梁区简介铜梁区全域包含5个街道23个镇，即巴川街道、东城街道、南城9、街道、蒲吕街道、旧县街道、土桥镇、二坪镇、水口镇、安居镇、白羊镇、平滩镇、小林镇、双山镇、虎峰镇、石鱼镇、福果镇、庆隆镇、少云镇、维新镇、高楼镇、大庙镇、围龙镇、华兴镇、永嘉镇、安溪镇、西河镇、侣俸镇、太平镇，面积1340.48平方公里。人口发展现状第七次人口普查全区常住人口68.6万人，根据2022年重庆市铜梁区国民经济和社会发展统计公报显示，2022年末铜梁区户籍总人口84.2万人。机动车现状截至2022年底铜梁区小汽车保有量约11.75万辆（小汽车保有量根据载客汽车数量减去公交车、城际客车等大中型载客车辆数），其中新能源车保有量5202辆。2.1 城市发展概况图片来源：重庆市铜梁区国土空10、间分区规划（2021-2035年）在编注：机动车保有量包含汽车保有量、摩托车保有量和其他车辆保有量；汽车保有量包含载客汽车保有量、载货汽车保有量和其他。16迎宾大道西 环 路中共路图例拥堵路段较为拥堵路段通畅路段2.2 交通运行分析中心城区路网整体运行顺畅，高峰时期局部偶有拥堵，集中于老城片区和商业集中片区（吾悦广场、万达广场）。铜梁高峰时段交通运行图中兴路交通运行图吾悦广场周边交通运行图 老旧小区：停车位不足，停车难，违停现象明显；学校：早晚高峰时车流大，随意停车接送学生，影响道路交通；医院：就医高峰期，车流大，影响道路交通；商业区：违停较多，高峰时期拥堵明显。交通特征分析：1、根据对重点老11、旧小区、学校、医院及商圈交通调查，可知车流量；2、学校、医院及商圈，老旧小区停车。17发布时间建筑使用功能单位指标2018年住宅一类建筑（建筑面积200m2）车位/户2.5二类住宅（100m2建筑面积200m2）车位/户1.5三类住宅（建筑面积100m2）车位/户1.0保障性住房车位/户0.8商业、办公车位/100m2建筑面积1.22012年住宅中高档住宅（建筑面积100m2）车位/户1.0普通住宅（建筑面积100m2）车位/户0.8公共租赁房、安置房车位/户0.34廉租房车位/户0.2商业、办公车位/100m2建筑面积1.02006年住宅普通住宅车位/100m2建筑面积0.6经济适用房、拆迁12、安置房、征地安置房车位/100m2建筑面积0.34廉租房车位/100m2建筑面积0.2商业、办公、医院车位/100m2建筑面积0.7新旧建筑车位配建指标差异大新旧建筑车位配建指标差异大老城片区多为2012年以前建设房屋，停车配建先天不足。2.3 停车现状分析北街馨苑塔山街小区半月路小区种子公司宿舍民福街小区龙都路小区182.3 停车现状分析本次铜梁区停车位基本数据来源2022年铜梁区停车设施基础信息资源调查报告（后文简称报告）、铜梁区规资局提供2021-2023年建设工程规划许可证登记情况及各部门更新停车统计数据进行分析；根据报告，铜梁区全域共有756个停车场，105371个停车位；中心城区范13、围停车泊位103038个。根据登记情况，铜梁中心城区范围内，在建停车场61个，停车位19464个，未建停车场1个，停车位237个。分类铜梁全域中心城区停车场数量（个）停车泊位数（个）停车场数量（个）停车泊位数（个）已建停车场-停车报告已统计241479241479已建停车场-停车报告未统计717420475941在建停车场61194646119464未建停车场12371237合计15628600133271212021-2023年建设工程规划许可证登记情况2.3 停车现状分析19根据2022年铜梁区停车设施基础信息资源调查报告及截至到2023年10月已备案且投入使用停车场，可知铜梁区共有83514、个停车场，114624个停车位，包含配建停车场、专建停车场、路内停车场和临时停车场。停车场主要集中分布于东城街道、巴川街道、南城街道和蒲吕街道，停车泊位占比95.4%。停车场及停车位分类及数量停车场数量占比停车位数量占比配建停车场59170.78%9638884.09%专建停车场10.12%4530.40%路内停车场19423.23%1259310.99%临时停车场495.87%51904.53%合计83511146241铜梁区停车泊位热力图停车场占比情况停车泊位占比情况配建停车场,70.78%专建停车场,0.12%路内停车场,23.23%临时停车场,5.87%配建停车场,84.09%专建停车15、场,0.40%路内停车场,10.99%临时停车场,4.53%2.3 停车现状分析20泊位类型现状泊位数（个）现状比例（%）规范值（%）配建停车位8127474.58%85%公共停车位（专建、临时停车场）1651515.15%10%-15%路内停车泊位1119010.27%5%合计1089791-根据资料分析得，铜梁城区现有机动车停车泊位108979个（其中3714个充电车位），停车位平均密度485个/平方公里（城区范围224.48km2）。其中配建停车泊位81274个，占74.58%；公共停车泊位16515个，占15.15%；路内停车泊位11190个（数据截至2023.10月），占10.27%16、。配建停车位比例；公共停车泊位比例；路内停车泊位；图例公共停车泊位路内停车泊位配建停车泊位泊位类型新能源车数量需求充电车位（取值1.1）现状充电车位结论充电车位520257233714充电车位不足配建停车位,74.58%公共停车位（专建、临时停车场）,15.15%路内停车泊位,10.27%现状泊位占比情况2.3 停车现状分析停车设施使用率不足通过对各类停车场停车时长调研发现，停车时长主要为8小时，占比约42.45%，其中收费停车场停车时长12小时及以上占比10.42%，免费停车场停车时长12小时及以上占比15.88%，整体利用率不足。中心城区各类收费停车场停车时长占比中心城区各类免费停车场停车17、时长占比18.45%16.50%0.00%5.00%10.00%15.00%20.00%1小时2小时3小时4小时5小时6小时7小时8小时10小时12小时39.02%0.00%10.00%20.00%30.00%40.00%50.00%1小时2小时3小时4小时5小时6小时7小时8小时10小时12小时48.96%0.00%10.00%20.00%30.00%40.00%50.00%60.00%3小时4小时5小时6小时7小时8小时9小时10小时11小时12小时公共停车场停车时长占比路内停车场停车时长占比配建停车场停车时长占比48.15%0.00%10.00%20.00%30.00%40.00%50.18、00%60.00%1小时6小时8小时9小时10小时12小时40.91%0.00%10.00%20.00%30.00%40.00%50.00%1小时3小时4小时6小时8小时9小时10小时12小时24小时公共停车场停车时长占比路内停车场停车时长占比47.98%0.00%10.00%20.00%30.00%40.00%50.00%60.00%1小时2小时3小时4小时5小时6小时7小时8小时9小时 10小时 11小时 12小时 13小时 24小时配建停车场停车时长占比2.3 停车现状分析22停车智能设备水平有待提高根据现状调查，目前中心城区停车智能设备包含电子收费、电子车牌或ETC标签识别、自动道闸、19、车位引导系统、反向寻车系统等。整体智能设施有待提高，其中具备较为完备智能设施仅2.42%，且无智能设施停车场占比高达32.48%。其中公共停车场智能设施拥有率占比76.19%，路内停车场智能设施拥有率占比71%，配建停车场智能设施拥有率占比67.6%。云龙街广场停车场-有智能设备中兴路185号小区停车场-无智能设备协信新光天地停车场-较完备智能设备智能设智能设施情况施情况停车场停车场数量数量占比占比备注备注较为完备智能停车设施162.42%路内停车路内停车：车牌识别、POS机路外停车场路外停车场：电子收费，车牌号自动识别，自动道闸，车位引导系统，反向寻车系统智能停车设施不足43165.11%以20、上含部分设备无智能停车设施21532.48%以上皆无合计662100%-2.42%65.11%32.48%0.00%10.00%20.00%30.00%40.00%50.00%60.00%70.00%较为完备智能停车设施智能停车设施不足无智能停车设施232.3 停车现状分析停车收费基本符合城市经济发展情况按照路内高于路外、重点管理区域高于一般管理区域、白天高于夜间等原则实施差别化收费政策。以龙城大道-金川大道-淮远河-西环路围合区域为重要商圈内，北环路-成渝环线高速-龙城大道-西环路和淮远河-金川大道-龙腾大道-中南路围合区域为重要商圈外进行差异化收费，基本符合城市经济发展情况及居民消费水平。21、重要商圈内区域：西至西环路，北至小南街大北街龙城大道金砂路一线、东至金龙大道迎春东街金川大道一线，南至淮远河桥淮远河北岸中南路龙脑壳南北大道一线。重要商圈外区域：1.西至西环路（铜梁中学铜梁西高速路口），北至北环路，东至铜梁北互通姜家岩铜合大道金川大道龙飞路路口一线，南至金龙大道金砂路学府大道南段龙城大道大北街小南街一线；2.西至中南路，北至淮远河北岸，东至金川大道，南至龙腾大道。分类收费时段收费情况免费时段商圈重要商圈内8:00-21:002元/小时；20元/天21:00-次日8:00重要商圈外1元/小时；10元/天住宅小区2元/小时.车位，12小时内10元/次，24小时内不超过20元/次图22、例重要商圈范围内重要商圈范围外242.3 停车现状分析二、三轮车有待规范城区二、三轮车存在乱停乱放现象，特别在商圈地区二、三轮车每日停放至少3千辆，高峰时期突破4千辆，由于无专用泊位，不仅占用人行道，影响行人通行，部分段还存在占用建筑消防扑救面情况。2.3 停车现状分析公交场站需优化提升城区存在”公交基础设施短缺、投资建设缓慢的“等问题，且无专用维保场、无专用停车场地。图例公交停放停车地公交维保场2526A停车供需矛盾较大B路内乱停车依旧存在D规划建设滞后C智能交通设施待提升E停车管理水平落后现有泊位数与机动车保有量存在较大差距，尤其在老城区，停车场地匮乏更加突出，公共停车泊位缺口是显而易见的23、。主干路、次干路、支路部分道路需求较为旺盛，随意停放的车辆对主干路、次干路、支路的通行造成了一定影响。停车诱导系统等停车管理设施目前在城区尚未应用。路内停车收费不高，导致了停车泊位周转率太低，路内停车管理基本放任自流。动态建设及管理机制尚未真正运用，使得建设投入不够，加之受“短视效应”的影响，使得中心城区的公共停车场不足，实际需求摸排较少，且设施和管理也难以跟上。违停抓拍等交通设施缺乏，无法有效进行交通管理，尤其是针对部分重要管控区域，需进行全覆盖，减少交管巡查次数。2.4 问题总结上位规划解读/停车发展战略/停车发展目标03上位规划解读及停车发展战略27283.1 上位规划解读一、国家层面关24、于推动城市停车设施发展意见的通知2021.09n 推进停车设施规划建设按照差异化供给策略和集约紧凑发展模式，统筹地上地下空间利用。在学校、医院、办公楼、商业区、旅游景区等重点区域，区分不同时长停车需要，合理确定停车设施规模。加强停车换乘衔接。鼓励建设“停车+换乘”（P+R）停车设施，优化形成以公共交通为主的城市出行结构。n 加快停车设施提质增效提升装备技术水平。统筹推进路内停车和停车设施收费电子化建设。鼓励停车资源共享。鼓励错时向社会开放停车设施。n 营造良好市场环境完善停车收费政策。区分不同区域、位置、时段、车型和占用时长等，科学制定差异化收费标准，并建立动态调整机制。293.1 上位规划解25、读二、市级层面重庆市国土空间总体规划（2020-2035年）2023.02n 城市定位：我国西部大开发的重要战略支点，处于“一带一路”和长江经济带的联结点n 城市空间结构：“四山两江三谷、一核一轴五城”多中心组团式空间格局303.1 上位规划解读二、市级层面重庆市城市停车设施发展实施方案2022.01n 推进停车设施规划建设加强规划引导。中心城区以外区县（自治县，以下简称区县）停车专项规划由其自行组织编制并加快实施。有效保障基本停车需求。建设一批小微停车场。合理满足出行停车需求。在学校、医院、老旧小区、商圈等“四类”区域，区分不同时长停车需要，合理确定停车设施规模。n 加快停车设施提质增效完善26、路内停车划区管理动态调整机制。建立路内停车泊位综合评估机制，科学设置全天停车、夜间停车、非高峰期限时停车等分时错时停车泊位，逐步减少路内停车泊位数量。加快充电基础设施建设。鼓励中心城区新建建筑配建停车场（库）建设充电基础设施的标准。n 营造良好市场环境完善停车收费政策。按照“路内高于路外、白天高于夜间、重点管理区域高于一般管理区域”的原则，制定路内停车收费标准。313.1 上位规划解读三、区级层面重庆市铜梁区国土空间分规划（2021年-2035年）2023n 停车系统构建以配建停车场为主体、以路外公共停车场和路内停车场为补充，与道路和公交设施相协调的停车系统，逐步建立合理的收费制度，健全车辆停27、放管理机制。分区差异化配置机动车停车位，老城区重点挖掘路外公共停车场、路内停车场等设施潜力，新城以配建停车场为主，结合综合交通客运枢纽、学校、医院等大型公建布局路外公共停车场。配建停车场建设应按市级停车配建标准实施，且应与主体建筑同步建设。布局独立占地的路外公共停车场 42 处，总占地面积约 34.8 公顷，用地规模配置标准约为 0.58 平方米/人，提供停车泊位约 1.09 万个，路外公共停车场服务半径宜按 300 米计，单个停车场规模不宜超过 300 个车位。323.1 上位规划解读三、区级层面重庆市铜梁区城市停车设施发展实施方案2022.08n 推进停车设施规划建设有效保障基本停车需求。28、建设一批小微停车场。对民主路、八一路、裱褙街、大北街、马家湾等片区进行改造，拟增设停车位约450个。合理满足出行停车需求。在学校、医院、老旧小区、商圈等“四类”区域，区分不同时长停车需要，合理确定停车设施规模。在老城区开展增设“临时”或“分时段”停车路段试点。加强停车换乘衔接。强化龙城天街等重要商圈和轨道交通外围站点、枢纽换乘停车设施建设。n 加快停车设施提质增效健全停车管理体制机制。建立“停车有位、停放有序、违停受罚”的长效管理机制。完善路内停车划区管理动态调整机制。建立路内停车泊位综合评估机制，逐步减少路内停车泊位数量。提升停车设施智能化水平。有序推进路内停车和停车设施收费智能化建设，推广29、应用电子不停车快捷收费系统。加快充电基础设施建设。鼓励新建建筑配建停车场（库）建设充电基础设施的标准。n 营造良好市场环境完善停车收费政策。按照“路内高于路外、白天高于夜间、重点管理区域高于一般管理区域”的原则，适时完善公共停车收费标准并向社会公开。城市一般旧城区（扩大停车供给）:大量建设路外公共停车场，提高停车位供给，破解停车难。城市发展新区（保持停车供需平衡）：依据区位差异化细化当地建筑物配建标准，公共停车场随城市建设同步实施。严格控制路内停车位建设，适量建设社会公共停车场，继续实施分时段，实施差异化停车收费策略。城市发展新区（保持停车供需平衡）严格执行建筑项目停车位配建指标，并随城市建设30、同步实施公共停车场。公共停车场高标准配置交流充电桩。一、缓解停车难问题一般策略二、铜梁区中心城区缓解停车难问题策略3.2 停车发展战略33近期目标以扩大路外公共停车设施供应，适度建设路内限时停车车位，加强配建停车设施建设及管理为主。通过大力建设一批路外公共停车场，恢复被挪作他用的停车设施的停车功能，同时加强对建设项目配建停车设施建设和使用情况的监督检查，解决由于停车位不足、配置不合理、利用率低和停车管理不到位而导致的停车难和交通拥堵问题。远期目标以停车需求管理为主。通过城市交通发展政策和差别化停车费率调控，合理控制小汽车出行比例。在停车设施供应方面合理优化路内停车总量，鼓励配建停车设施向公众开31、放，提升路外公共停车场在停车设施总量中的比重。近期目标2023年2027年2028年2035年远期目标343.3 停车发展目标预测技术路线及方法/停车需求测算/停车需求结果04停车需求预测35364.1 预测技术路线及方法本次采用两种方法进行停车需求测算，以此更好地确定总需求规模方法一：总停车需求量=基本车位+出行车位方法二：交通发生吸引量-停车需求模型法4.2 停车需求测算37方法一：总停车需求量=基本车位+出行车位机动车停车需求预测包括基本车位和出行车位预测两部分，其中基本车位需求应等于城市机动车保有量，出行车位需求与城市交通出行结构、机动车出行比例和停车特征等紧密相关。铜梁区2027年常32、住人口80.8万人，城区50万人，2035年常住人口85万人，城区60万人。内容（万人）2022年2027年2035年常住人口68.9480.885城区人口43.335060铜梁区人口预测表（数据来源：2022年重庆市铜梁区国民经济和社会发展统计公报和重庆市铜梁区国土空间分区规划(2021-2035年)在编）重庆市铜梁区国土空间分区规划（2021-2035年）在编铜梁区历年机动车增长表年份20182019202020212022年平均增长率机动车保有量（万辆）12.6814.4720.1022.6224.6016.7%4.2 停车需求测算基本车位：机动车增长率分析法铜梁区2022年机动车保有量33、24.6万辆，近5年平均增长率16.7%。预测铜梁中心城区基本车位需求2027年约29.33万个；2035年约35.93万个。铜梁区汽车预测增长率取值表汽车保有量预测结果表年份年份2023-20252026-20272028-20312032-2035年增长率9%6%4%1%内容（万辆）内容（万辆）现状值现状值预测值预测值202220272035铜梁区机动车保有量24.628.0734.38中心城区（占比95%）23.3726.6732.22基本车位需求（取值1.1）25.7129.3335.93基本车位=.式中：M为城市机动车保有量，取值1.1车位/车28.0734.380.005.001034、.0015.0020.0025.0030.0035.0040.00201820192020202120222023202420252026202720282029203020312032203320342035至2035年铜梁区机动车保有量（万辆）机动车保有量对数(机动车保有量)注：机动车保有量包含汽车保有量、摩托车保有量和其他车辆保有量；汽车保有量包含载客汽车保有量、载货汽车保有量和其他。4.2 停车需求测算39出行车位=总人口*单人日均出行次数*机动车出行比例/单位PCU人次/车位周转率 单人日均出行次数：2.12 机动车出行比例：15%单位PCU人次：2.1人次 日平均出行停车周转率：335、.5内容（万人）2022年2027年2035年人口数量出行车位（辆）人口数量出行车位（辆）常住人口68.9480.8-85-城区人口43.3350216336025959铜梁区人口预测表总停车位需求量预测铜梁中心城区2027年总停车位需求量314965个；2035年总停车位需求量385230个。404.2 停车需求测算方法二：交通发生吸引量-停车需求模型法通过分析用地类型相关吸引点比例分担率，计算各交通小区出行发生和吸引量、各交通小区发生和吸引小汽车当量、各交通小区停车泊位需求量。=()=.停车需求量=停车需求产生率*土地利用指标对于区域停车需求总量而言，即是各类土地停车需求之和式中：Pj-预36、测年第j小区基本日停车需求量（pcu）;Lij-预测年第j小区i类土地利用单位指标；ai-第i类用的静态交通发生率指标，标准车位/（单位指标）日。（1）同质性：分区内土地使用，经济，社会等特性尽量使其一致。（2）尽量以铁路，河川等天然屏障作为分区界限。（3）尽量不打破行政区的划分，以便能利用行政区现成的统计资料。（4）考虑路网的构成，区内质心（形心）可取为路网中的节点。（5）分区数量适当，中小城市不超过50个（6）分区约1-2万人，靠市中心分区面积小些，靠市郊的面积大些。（7）对于已作过OD调查的城市，最好维持原已划分的小区。（8）小区内的出行次数不超过全区域内出行总数的10-15。（9）均匀37、性和由中心向外逐渐增大的原则将研究范围划分为28个停车单元，划分依据如下：1234567891011121314151617192018212223 24 25 26 27 28 交通小区划分区域4.2 停车需求测算41交通发生吸引-停车需求表方法二：交通发生吸引量-停车需求模型法得出2027年铜梁中心城区泊位需求量为309329个，2035年泊位需求量为396862个。小区编号发生量（pcu）吸引量（pcu）2027年泊位需求 2035年泊位需求114285 20945 15176 18851 214906 25715 16318 21857 316231 27104 18637 2574938、 417421 16404 12708 15679 52969 2224 1795 2113 615014 26268 18003 24954 711396 17409 13509 16538 811329 14242 10033 13103 915696 19473 13851 18500 1015292 18251 14172 17338 119388 10854 7147 9117 1212490 23469 16724 22061 1316275 24873 18391 23380 1416361 30193 22763 28684 1511607 22406 13441 18597 39、1613108 14278 9058 11851 1714439 25195 16341 20912 1810134 14998 9731 12448 1921312 33398 23484 30058 203301 1067 2528 2971 213479 819 2249 2435 224596 3970 2526 2779 232119 483 578 338 243194 1014 1616 1843 253201 1219 2299 2500 2620392 32830 23675 29547 273911 954 1207 1263 282379 1992 1369 1394 合40、计306224 432047 309329 396862 小区编号用地面积（公顷）居住用地面积（公顷）小区编号用地面积（公顷）居住用地面积（公顷）1606.571.215117.894.42190.2102.716218.149.73187.0105.317135.0104.74150.261.018175.154.75114.55.819187.4118.46149.9105.320298.72.07160.259.921337.708121.752.922233.013.79192.663.323244.8010141.567.824327.9011121.820.225261.1012141、35.596.926301.3131.713175.5101.827201.9014131.775.728203714.2 停车需求测算42方法一（基本车位+出行车位）需求停车泊位预测结果：综合两种方法预测结果，考虑预测的科学准确性，利用加权平均值法，得到铜梁中心城区2027年机动车需求泊位数约309893个，2035年机动车总需求泊位数位约为391046个。方法二（交通发生吸引-停车需求表）需求停车泊位预测铜梁中心城区2027年基本车位需求约293332个，出行车位21633个，合计314965个。2035年基本车位需求约359271个，出行车位25959个，合计385230个。内容（万人）42、2022年2027年2035年人口数量出行车位（辆）人口数量出行车位（辆）常住人口68.9480.8-85-城区人口43.33502163360259594.3 停车需求结果p结合城市交通发展趋势，2027年小汽车泊位需求142551个，摩托车泊位需求139452个（小汽车占比取值46%，摩托车45%），2035年小汽车泊位需求207786个，摩托车泊位需求164239个（小汽车占比取值50%，摩托车42%）；p根据城市停车规划规范要求，配建停车位应占城市机动车停车位供给总量的 85%以上，城市公共停车场提供的停车位应占城市机动车停车位供给总量的10%15%，临时设置路内停车位的规模不应大于城43、市机动车停车位供给总量的 5%。43通过机动车停车泊位需求测算，可知铜梁中心城区2027年小汽车停车需求泊位142551个，2035年小汽车停车需求泊位207786个。分类2027年2035年机动车泊位总需求量小汽车停车位规划比例机动车泊位总需求量小汽车停车位规划比例配建停车位-111903 78.50%-174956 84.20%公共停车位-18532 13.00%-20779 10.00%路内停车位-12117 8.50%-12052 5.80%合计309893142551100%391046207786100%p2027年充电车位需要泊位11404个，空缺7690个。2035年充电车位需44、要泊位27012个，空缺23298个4.3 停车需求结果p2027年小汽车停车总需求泊位142551个，其中公共停车泊位18532个，路内停车泊位12117个。相较于基年，公共停车泊位空缺2017个，路内停车泊位空缺927个。2035年停车总需要泊位207786个，其中公共停车泊位20779个，路内停车泊位10244个。相较于基年，公共停车泊位空缺4264个，路内停车泊位空缺1277个。分类基年（个）现状占比2027年2035年需求数量规划比例空缺数量需求数量规划比例空缺数量配建停车位8127474.58%111903 78.50%30629 17454084.00%93266公共停车位16545、1515.15%18532 13.00%2017 2077910.00%4264路内停车位1119010.27%12117 8.50%927 12467 6.00%1277 合计108979100%142551100%33572207786100%9880744近期（2027年）铜梁中心城区小汽车公共停车位需求18532个，路内停车位需求12117个，其中充电车位需求11404个。分类基年（个）2027年2035年需求数量规划比例空缺数量需求数量规划比例空缺数量充电车位3714114048%76902701213%23298公共停车场及泊位规划/路外公共停车场规划/小微停车场规划/路内公共停场46、规划/充电车位规划/配建停车场规划/货运停车场规划/二、三轮车停车场规划/公共交通场站规划/停车供需评价05停车设施布局规划452、配建停车场规划 规划配建总需求174540个车位。3、货运停车场规划 规划配建需求670个车位。4、二、三轮车停车场规划 二、三轮车停车场中非机动车停车泊位需求为3.5万8.6万个；摩托车泊位需求16.4万个。5、公交场站 规划范围内规划7处公交首末站、3处枢纽站、1处公交停保场，共9.9公顷。46序号类别新增类型车位数（个）/停车场数合计1公共停车场路外公共停车位新增：640个新增1321个；优化52个；取消600个取消：600小微停车位新增：39个路内公共停车47、位新增：642个优化：52个充电车位新增：307个新增307个2配建停车场-3货运停车场670个4二、三轮车停车场非机动车3.5-8.6万个摩托车为机动车停车位数量30%-65%5公交场站11处公交场站，共计9.9公顷1、公共停车场及泊位规划 规划路外公共停车场42个停车场(含综合体系规划44个停车场（取消6个停车场，减少600个停车位）)，本次新增4个停车场，共计车位640个；规划小微停车场1个，新增泊位数共计39个；新增优化路内公共停车场泊位数共694个。新增全时停车泊位252个，新增限时停车泊390个，优化52个；公共停车场充电桩车位新增307个。新增3个既有停车场充电站配置，充电桩车位48、98个；新增的10个公共停车场中配置充电车位201个；新增的小微停车场中配置充电车位8个。规划停车场及泊位475.2 路外公共停车场规划功能定位老旧建筑配建停车位不足，需要通过设置公共停车场来弥补小型的公共建筑物（建筑面积2000m2以下），由于配建的停车场规模较小，投资效益差，不便于管理。因此，建议由规划及城建部门统一规划，联合建成一定规模的公共停车场，以提高停车场的社会效益由于城市发展和用地布局的原因，造成城市配建停车场分布不均匀，局部地区停车服务的水平低，需要增设公共停车场；同时一些地区需要通过公共停车场布局的调整来调节停车需求，如旧城商业中心、交通枢纽等城市停车场的调节满足小型建筑物停49、车的需要弥补配建停车位的不足48设置原则5.2 路外公共停车场规划单个公共停车场的规模应合理，公共停车场宜多点布置，一般不宜多余500个；公共停车场用地应规模合理、形状规整。其中，用于建设地上立体机械停车楼的，用地面积不宜小于200平方米；用于建设地下立体停车库的，用地面积不宜小于2000平方米；用于建设地上立体自行式停车楼的，用地面积不宜小于3000平方米；停车场规模估算时，地面停车场小型车单车停放面积宜采用25-30m2，大型车单车停放面积宜采用50-60m2；地下停车库与地上停车楼单车建筑面积宜采用30-35m2，机械式停车库单车建筑面积宜采用15-25m2；不宜位于主干路以上等级道路的50、交叉口范围内，且进出道路的等级应为次干路及以下；公共停车场出入口的设置应尽量减少对连接道路的影响，有条件的，入口应设置候车道，出入口应设置集散车道，长度一般不低于50m；出入口应距离交叉口、桥隧坡道起止线50m以上；5.2 路外公共停车场规划49 停车场规划方案研究48处社会公共停车场（编号1-44为综合交通体系规划内容，公共停车场停车泊位约30.7公顷），19处规划已建停车场，提供泊位数量5192个，约15.26公顷；10处规划未建，拟提供泊位2060个，约5.4公顷；取消6处规划停车场，约1.89公顷，1处现状纳入停车场，提供泊位520个，约2.2公顷；12处规划新增停车场，拟提供泊位2851、03个，约8.56公顷。合计停车泊位约10332个，约31.2公顷。454647242582392227数据及图片来源铜梁区综合交通体系规划（2021-2035年50序号地块编码用地面积（）用地性质现状用地8F18-3/033137S42商业9F62-2/012385S42底商+住宅22F12-3/012318S427层住宅23F4-3/012190S42底商+住宅27F19-2/012360S42底商+住宅5.2 路外公共停车场规划 5处现状有建筑，建议取消，共计1.24公顷8号规划未建地块位于丝绸西街，现为商业餐饮，主要为大排档；9号规划未建地块位于龙城大道与塔山街相交三象限内，现状底商加52、居住；22号规划未建地块位于小北街与大北街交叉口西南侧，现状为北街馨苑居住楼房；23号规划未建地块位于龙都路与明月街相交三象限内，明月广场西侧，现状为底商加居住；27号规划未建地块位于中兴东路与民福街相交一象限内，现状为底商加居住。8现状图229中南路区位图82723现状图9现状图22515.2 路外公共停车场规划目前5处规划未建S42社会公共停车用地存在建设矛盾，现状为房屋，经与区规资局对接，拟取消，后期由规资局根据现状进行控规调整。序号地块编码用地面积（）用地性质现状用地8F18-3/033137S42商业9F62-2/012385S42底商+住宅22F12-3/012318S427层住宅53、23F4-3/012190S42底商+住宅27F19-2/012360S42底商+住宅 5处现状有建筑，建议取消，共计1.24公顷8号规划未建地块位于丝绸西街，现为商业餐饮，主要为大排档；9号规划未建地块位于龙城大道与塔山街相交三象限内，现状底商加居住；22号规划未建地块位于小北街与大北街交叉口西南侧，现状为北街馨苑居住楼房；23号规划未建地块位于龙都路与明月街相交三象限内，明月广场西侧，现状为底商加居住；27号规划未建地块位于中兴东路与民福街相交一象限内，现状为底商加居住。现状图27现状图23229中南路区位图82723525.2 路外公共停车场规划 1处规划公共停车已出让，建议取消，面积约54、0.76公顷规划未建地块位于产业大道中段，铜安高速北侧，现状已平场，已出让给爱玛工厂。序号名称地块编号面积（公顷）停车位（个）现状状态建设态势37生基嘴水库西侧规划停车场PB9-3/020.76253已平场建议取消现状图区位图53序号名称地块编码用地面积（）车位数现状用地4雪庵西路1号停车场C3-2/012400125原始地貌21浸水湾水库东C35-1/013100118原始地貌26种子公司停车场F24-2/02、F24-1/025100271基础硬化29淮远新区规划停车场-3800128原始地貌31迎宾路南侧规划停车场H6-5/016361212原始地貌32东干路西侧规划停车场H9-7/0155、7660255原始地貌33东干路东侧规划停车场H14-4/017766259原始地貌5.2 路外公共停车场规划 现行控规10处未建停车场-10处空地4号规划未建地块位于重庆市北国风光西北侧，现状为原始地貌；21号规划未建地块位于北环路北侧，现状为原始地貌；26号为种子公司地块，现为闲置空地，已停放大量车辆；29号规划未建地块位于淮远新区，少云大道西侧，现状为原始地貌；31号、32号和33号规划未建地块位于迎宾东路和龙腾大道围合未开发区域内，现状为原始地貌。426151617421迎宾东路区位图26 现行控规10处未建停车场-10处空地35号规划未建地块位于龙腾大道，王家湾公交站西侧，现状为原始56、地貌。36号规划未建地块位于产业大道中段，现状为原始地貌；38号规划未建地块位于龙山大道道路端头，北邻小安溪，现状为原始地貌。54序号名称地块编码用地面积（）拟提供车位现状用地35全德小学南侧规划停车场PA6-4/0212200408空地36生基嘴水库北侧规划停车场F24-1-025600186空地38滨河东路规划一路规划停车场PC18-2/03300098空地5.2 路外公共停车场规划35现状图363538龙山大道小安溪区位图555.2 路外公共停车场规划区位图序号名称面积（公顷）停车位（个）建设态势28三角碑站停车场0.6200规划新增30少云大道南侧停车场0.3100规划新增34科创新城57、站停车场0.6200规划新增39蒲吕站停车场0.45150规划新增40大学园站停车场0.6200规划新增41铜梁高铁站停车场1.5500规划新增42铜梁西城际站停车场1.5500规划新增43铜梁北高铁站停车场1.5500规划新增44铜梁货站停车场0.75200规划新增合计7.82550284243403430413944数据及图片来源铜梁区综合交通体系规划（2021-2035年 新增12处规划公共停车场-9处（铜梁区综合交通体系规划新增）主要位于铜梁城区规划轨道站点、货运站点及高铁站点周边，停车用地面积约7.8公顷，拟提供停车位2550个。5.2 路外公共停车场规划56编号地块编号规划用地性质58、用地面积（m2）拟提供停车泊位个)1F2-26/02R2600202D12-2/02R2400133B12-10/02G2373387合计4733120注：依据城市道路交通规划设计规范，机动车公共停车场用地面积2530m2/车位。本次取25m2/车位。图例新增停车场龙安大道龙腾大道成渝环线高速金川大道金龙大道产业大道三环高速西环路铜安高速132经与区规资局核实，本次新增停车地块后期作为弹性用地，根据周边项目需求、功能、用途统筹考虑，同时征求周边权利人意见，避免产生矛盾纠纷。规划新增12处停车场-本次拟新增3处拟占地面积4733平方米，提供停车泊位120个。575.2 路外公共停车场规划区位图159、F2-26/02地块-爱乐幼儿园停车场项目位置：地块位于龙都路爱乐幼儿园西侧空地；现状概况：周边多为老旧小区，停车配建不足，车辆随意停放，不仅占用路侧违停，更甚者占用消防通道。占用消防通道无配建车位，随意停放路侧违停非机动车道违停585.2 路外公共停车场规划半月路编号编号拟定位置拟定位置类型类型地块编号地块编号规划用地性质规划用地性质土地性质及使用权人土地性质及使用权人用地面积用地面积（m2）拟提供停车泊位（个拟提供停车泊位（个)1爱乐幼儿园旁闲置地F2-26/02R2-60020P龙都路铁石路爱乐幼儿园F2-26/02现状图规划用地图影像图1、F2-26/02地块-爱乐幼儿园停车场项目概60、况：利用现状空余地块打造室外停车场，面积600平方米，近期建议做平面停车场，供应20个停车位。远期结合需求考虑机械式停车楼，提高车位数量。592、D12-2/02地块-八期公租房停车场项目位置：地块位于凤翔路与中龙路围合一象限内，玉泉佳苑南侧；现状概况：玉泉佳苑配建停车位不足，周边违停现象明显。5.2 路外公共停车场规划区位图路侧违停路侧违停凤翔路中龙路凤翔路PD12-2/02中龙路602、D12-2/02地块-八期公租房停车场项目概况：利用现状空余地块打造室外停车场，面积400平方米，供应13个停车位。可考虑机械式停车楼，提高车位数量。5.2 路外公共停车场规划编号编号拟定位置拟定位置类型类61、型地块编号地块编号规划用地性质规划用地性质土地性质及使用权人土地性质及使用权人用地面积（用地面积（m2）拟提供停车泊位（个拟提供停车泊位（个)2八期公租房闲置地D12-2/02R2国有、铜梁县廉租住房保障领导小组办公室40013现状图规划用地图影像图615.2 路外公共停车场规划区位图3、B12-10/02地块-生态停车场项目位置：地块位于龙安大道与金山大道围合三象限内，高新技术产业开发区西侧；现状情况：地块现状为草坪，金山大道为断头路，路侧违停车辆较多，后期金山大道南向贯通，该区域停车需求大。铜梁高新区管委会龙安大道铜梁高新区管委会B12-10/02P623、B12-11/02地块-生态停车62、场项目概况：利用现状空余地块打造室外生态停车场，面积3733平方米，供应87个停车位。5.2 路外公共停车场规划编号编号拟定位置拟定位置类型类型地块编号地块编号规划用地性质规划用地性质土地性质及使用权人土地性质及使用权人用地面积（用地面积（m2）拟提供停车泊位（个拟提供停车泊位（个)4高新管委会西侧-B12-11/02G1-373387规划用地图方案图影像图635.2 路外公共停车场规划 1处现状建成，建议纳入，地块位于大塘路南侧，京东云厂区北侧，占用防护绿地，面积约2.27公顷，停车位约520个。名称名称地块编号地块编号规划用地性质规划用地性质用地面积（用地面积（m2）提供停车泊位（个提供停63、车泊位（个)京东云停车场PB18-1/03G222646520P64设置原则5.3 小微停车场规划缓解老旧小区、学校、医院、商圈等区域的停车难问题，充分挖掘停车潜力，结合地形、用地及交通条件，利用部分城市边角空间、零星用地、闲置用地、桥下空间等地块，建设的临时性地面自走式或机械式停车设施。依法收回的闲置土地，符合选址要求的，可用于建设小微停车场；充分利用城市边角空闲土地、城区功能搬迁腾出土地、城市公共设施新改建预留土地建设小微停车场；在确保桥梁和道路交通安全的前提下，科学合理利用桥下空间建设小微停车场；鼓励机关、企事业单位、居民小区及个人等土地使用权人依法利用自有土地建设小微停车场，并不改变现64、有规划用地性质；实施旧城改造、棚户区改造的区域，可挖掘整理一定数量的土地建设小微停车场；在用地条件紧张的地区，可考虑建设机械式停车设施。允许机关、企事业单位利用院内空间等自有用地建设机械式停车设施。65必要性分析：周边为老旧小区，现状停车需求大，空地闲置；项目概况：利用现状空余地块打造小微停车场，面积990平方米，供应39个停车位。编号编号拟定位置拟定位置地块编号地块编号规划用地性质规划用地性质现状用地现状用地用地面积（用地面积（m2）拟提供停车泊拟提供停车泊位（个位（个)1东郭新街防护绿地、住宅用地E18-7/02R2/G2空地99039区位图现状图5.3 小微停车场规划盛园路现状影像图东郭65、新街规划用地图P城市停车系统中，合理、健康的停车结构应该是以配建停车场为主、其他社会公用类停车场为辅。路内停车作为社会公用类停车，其功能为：路内停车作为城市停车设施形式之一，以其设置灵活、投资低廉、使用方便等优点，在一定时期内存在于城市停车系统中；路内停车根据其特点和设置条件，在城市特定发展时期，应合理分担一部分所在区域停车需求；作为停车系统的组成部分，路内停车功能定位为“对路外停车供应的补充和配合”；路内停车是对已建成区或改造难度较大地区车位不足的有效补充。665.4 路内公共停车场规划功能定位在设置有路外社会公共停车设施的周围200-300m内，原则上禁止设置路内停车场，已经设置的应予取消66、。路内停车场的设置不得影响机关、医院车辆、行人通行，不影响学校等单位人员进出。停车泊位的布置应避开道路交叉口、公交车站、路边消火栓。路内停车场的设置必须满足车行道宽度设置标准对于交通高峰压力大的道路，设置的路内停车可采取限定时段停放的措施，只允许在非高峰期间停放。67设置路内停车泊位的道路宽度（单位：米）设置路内停车泊位的道路宽度（单位：米）通行条件车型道路路面实际宽度（W）泊位设置机动车双向通行道路W12可两侧设置8W12可单侧设置W8不可设置机动车单向通行道路W9可两侧设置6W8可单侧设置W6不可设置人行道设置停车泊位后剩余宽度（单位：米）人行道设置停车泊位后剩余宽度（单位：米）项目人行道67、剩余宽度大城市中、小城市各级道路32商业或文化中心区以及大型商店或大型文化公共机构集中路段53火车站、码头附近路段54长途汽车站445.4 路内公共停车场规划布置原则68 人行道：放坡：若5mW人行道8m,采用斜列式布置形式。30要求W人行道5m，45要求W人行道5.5m，60要求W人行道7.2m；若W人行道8m,采用垂直式布置形式设置专用开口：若8mW人行道 11m,采用斜列式布置形式。30要求W人行道8m，45要求W人行道8.5m，60要求W人行道10.2m；若W人行道11m以上,采用垂直式布置形式 车行道采用平行式布置方式，小型车辆一般采用2.5m*6m的形式，若条件受限，宽度可适当降低68、，最小不低于2m。人行道斜列式停车场示意图5.4 路内公共停车场规划布置原则695.4 路内公共停车场规划布置原则 本次研究范围内十一横十二纵主干道上应严格禁止车行范围内停车（严管路段）。横纵名称建设状况横纵名称建设状况十一横北环大道已建十二纵佳胤大道未建龙城大道已建少云大道已建铜合大道已建西环路已建龙安大道已建白龙大道 南段未建迎宾大道已建学府大道已建岳阳路东侧未建金龙大道已建龙腾大道局部未建金川大道 南段未建规划干道1 局部已建金山大道 南段未建龙翔大道局部已建金辉大道未建规划干道2未建产业大道 局部未建龙毓大道未建金蒲大道 北段未建金溪大道未建5.4 路内公共停车泊位规划70 现状路内停69、车泊位路内停车泊位数量11190个（数据截至2023年10月），主要集中布设于老城区范围。停车小区 泊位数 停车小区 泊位数 停车小区 泊位数101111812167928121602219630130230445514717240519151132253963091602661877011760227194881718028177911751920510147620330合计111904553097018171175147611811607171132602205196618194298196793301775.4 路内公共停车泊位规划71 现状路内停车泊位p 路内公共停车合计11442个泊70、位：现状：11190个 新增：252个。金龙大道停车位设置图飞凤街停车位设置图序号道路名称新增泊位数（个）1金龙大道（龙城大道至金龙二支路）402飞凤街123金桥路504云安路505规划路1100合计252龙安大道龙腾大道成渝环线高速金川大道金龙大道产业大道三环高速西环路铜安高速新增路内机动车停车位图例12345龙安大道龙腾大道成渝环线高速金川大道金龙大道产业大道三环高速西环路铜安高速725.4 路内公共停车泊位规划序号道路名称现状泊位数（个）新增泊位数（个）调整泊位数（个）备注1滨河东路100102滨河西路68103小街01504龙门西巷0100人行道设置5云龙巷080车行道6m6凤德路2071、1007新南街0150车行道6m8小南街0120车行道6m9丝绸路0200合计188920路内夜间限时停车泊位规划一览表夜间限时停车泊位规划图123456789图例新增/调整车位1 路内夜间限时停车泊位规划在老城区滨河东路、滨河西路、小街、龙门西巷、云龙巷、凤德路、新南街、小南街、丝绸路等九条道路设置允许夜间限时停车路段，缓解老旧小区市民停车难问题。拟增设停车位92个。新南街限时停车位设置图小街限时停车位设置图小南街限时停车位设置图龙门西巷限时停车位设置图云龙巷限时停车位设置图丝绸路限时停车位设置图滨河西路限时停车位设置图龙安大道龙腾大道成渝环线高速金川大道金龙大道产业大道三环高速西环路铜安高72、速735.4 路内公共停车泊位规划序号道路名称路段现状泊位数（个）新增泊位数（个）调整泊位数（个）备注1中兴路铁石路至西环路0400两侧设置2竹香路淮远北路至法建路0380两侧设置3淮远北路白龙大道至原乡大道01800两侧设置4东莘路凤平路至迎春街0400两侧设置5迎春街第一书香52052两侧设置合计5229852路内潮汐停车泊位规划一览表1图例新增/调整车位1 路内潮汐停车泊位规划在老城区中兴路、竹香路、淮远北路、东莘路、迎春街等五条道路设置允许潮汐时段停车。拟增设停车位298个，调整优化车位52个。中兴路潮汐停车位设置图竹香路潮汐停车位设置图淮远北路潮汐停车位设置图东莘路潮汐停车位设置图迎73、春街潮汐停车位设置图45235.4 路内公共停车泊位规划 路内限时停车位规划（商圈、医院、学校）l 商圈集中，停车需求大的区域，可考虑在商圈周边部分道路增设限时停车位，以满足高峰时期停车需求。l 学校较为密集，停车需求大的区域，可考虑在有条件的学校周边道路设置限时临时停车路段，满足接送学生私家车辆临时停放。l 部分规模大、人车流集中医院，可适当设置限时临时停车路段，满足就医群众临时停车上下客需求。l 广场、公园等人流、车流集中区域，可适当设置限时停车位，满足驾车出行市民如厕需求。学校区域即停即走设置示例图医院区域即停即走设置示例图广场区域即停即走设置示例图755.5 充电车位规划 现状充电车位74、共3714个现状充电车位3714个，均匀布设于铜梁城区。项目来源 序号项目名称项目地址充电桩数量车位数量状态普查数据1铜梁龙城天街生态停车场铜梁区东城街道办事处中心路南侧1938已建2龙锦花园小区停车场中南路244号1020已建3重庆市铜梁区财政局停车场营盘路39号612已建4重庆市铜梁职业教育中心停车场金龙大道999号612已建5铜梁区仙鱼农贸市场停车场仙鱼北路农贸市场816已建6金科集美东方地下停车场重庆铜梁区中龙路288号190190已建7龙樾府地下停车场重庆市铜梁区金川大道188号134134已建8金科博翠云邸小区停车库博翠云邸4040已建9铜梁气象公园停车场铜梁气象公园612已建1075、龙城国际小区停车库和平路43号12已建11尚品国际小区地下停车场东莘路99号24已建12铜梁金龙小学对面路内停车点东城街道公园东路292号24已建13东和时光小区停车库东城街道金龙大道578号24已建14重庆天齐锂业有限责任公司停车场铜梁工业园区龙安大道22号24已建15重庆市铜梁区楠洋建筑材料有限公司停车场重庆市铜梁东城街道祝英北路8号24已建16阳光丽都小区停车库东城街道长坡社区东莘路329号3030已建17晶山LOMO地下停车场东城街道双门社区民谐路118号1020已建18鸥鹏壹号公馆地下停车场龙城大道420号612已建19龙轩大地南区D3停车库南城街道白龙社区白龙大道339号2550已76、建20城市星都小区停车场巴川街道营盘路99号510已建21阳光雅舍小区停车库龙门街34836已建22翰林天下小区地下停车场翰林天下小区巴川街道袁家社区学府大道99号8080已建23鸥鹏兰亭别院小区停车库东城街道东莘路599号612已建24新鹏瑞.郦城地下车库东城街道双门社区迎春东街258号510已建25太阳城地下停车场东城街道双门社区民谐路58号12已建26欧鹏华府地下停车库东城街道晏渡社区金龙大道399号6060已建27双远凤凰郡地下停车场东城街道玉泉社区凤翔路99号2244已建28铜梁淮远古韵南街停车场东城街道淮远古韵南街1224已建29重庆古月机电有限公司停车场重庆市铜梁区蒲吕街道云安路77、6号12已建30铜梁区高新区管委会停车场重庆市铜梁区东城街道金山大道21号科创中心1010已建项目来源 序号项目名称项目地址充电桩数量车位数量状态发改委1铜梁区南城新能源汽车充电站铜梁区西环路南段600号建玛特商场站前广场地面1632已建2龙都时代广场集中式快速充电站铜梁区巴川街道迎宾路444号1224已建3重庆市龙华运输有限公司公交分公司充电站铜梁区南城街道办事处两路社区八组二大田1530已建4铜梁升华充电站铜梁区南城街道办事处白龙二路3号36已建5 铜梁名车广场充电站铜梁区南城街道办事处金龙大道7号1020已建6 铜梁高新区供电服务中心充电站铜梁高新区供电服务中心510已建7 铜梁区益佳汽78、车充电站铜梁区金龙大道34号612已建8铜梁区玉泉变电站充电桩铜梁区东城街道玉泉变电站1224已建9铜梁渝通公交充电站铜梁区南城街道龙都大道400号2550已建10 重庆旭威智慧能源有限公司“新润萌东莘88号”充电桩项目铜梁区东城街道办事处东莘东88号2040已建11铜梁区龙迈建材城新能源汽车充电桩项目铜梁区迎春东街122号1020已建12 铜梁区金龙大道1号齐侨鞋业广场充电桩项目铜梁南城街道办事处白土坝工业园金龙大道1号2040已建13 重庆铜梁祥龙充电站铜梁区南城街道岳阳社区第二居民组816已建14光伏发电及智能储能直流快速充电设施新建项目铜梁区南城街道办事处岳阳社区飞龙二路1号612已建79、15铜梁区东城街道充电桩建设项目东城街道办事处182364已建16铜梁百汇国际充电站重庆市铜梁区百汇国际室外停车位1020已建17铜梁区巴川街道充电桩建设项目巴川街道办事处5421084已建18铜梁区南城街道充电桩建设项目南城街道办事处338676已建19渝快充铜梁区姜家岩充电站重庆市铜梁区东城街道办事处姜水路2号48已建20黄桷门村六组充电桩安装项目南城街道办事处黄桷门村六组83号24已建21重庆市铜梁区龙都路第14号地块商业充电桩项目铜梁区龙都路人民医院宿舍612建设中城投1原乡公园储能充电站原乡公园停车场612已建2万达生态停车场储能充电站万达生态停车场3060已建3法院停车场充电站法院80、停车场1734已建4检察院停车场充电站检察院停车场36已建5区政府停车场充电站区政府停车场612已建6区委停车场充电站区委停车场612已建7罗睺寺公园停车场储能充电站罗睺寺公园停车场1224已建8人民医院停车场充电站人民医院停车场1224已建9蒲吕街道储能充电站蒲吕街道办事处葫芦社区对面停车场1224已建10北环路光储充检换一体站北环路南侧停车场4692建设中11人民公园停车场国家电网充电站人民公园停车场24已建12铜梁汽车客运北站星星充电汽车充电站铜梁汽车客运北站1122已建13铜梁区供电公司办公楼充电站供电公司办公楼816已建合计21293714765.5 充电车位规划 现状充电车位共3781、14个现状充电车位3714个，均匀布设于铜梁中心城区建成区范围内。龙腾大道成渝环线高速金龙大道产业大道三环高速西环路铜安高速图例城投普查数据发改委铜梁区高管委会充电车位铜梁金龙小学对面路内停车点充电车位图例现状充电车位规划充电车位775.5 充电车位规划序号项目名称充电桩数量车位数量状态1蒲吕政府充电站510规划新增2新中医院充电站20403铜梁区南城新能源汽车充电站24484铜梁区高新区管委会停车场西侧1224公共停车场规划中配置5藕塘湾老体育场地下停车库14276区政府东停车楼487三角碑站停车场10208科创新城站停车场10209大学园站停车场102010铜梁高铁站停车场255011少云82、大道南侧停车场51012爱乐幼儿园旁停车场51013八期公租房停车场61214E18-7/0248小微停车场规划中配置合计154307 规划公共充电车位共307个，2027年达到4021个。现状充电车位3714个，近期规划新增的3个既有停车场充电站配置98个；规划新增的11个公共停车场中配置充电车位201个；规划新增的小微停车场中配置充电车位8个，共计4021个（公共停车场充电车位配比按照10%计算）。远期建议各类用地充电桩安装比例参考其他省市的相关规范充电停车场示意图5.6 配建停车场规划7878通过平均容积率估算得出建筑量指标，然后按照2018重庆市城市规划管理技术规定计算理论配建停车泊位83、数。本次规划建议28个交通小区的配建指标采用现行配建指标，即重庆市建设项目配建停车位标准进行建设。小区编号现状泊位数2035年泊位需求1308 10876 2429 12769 30 15694 4603 12629 5117 1565 64612 14927 75174 10599 83522 7791 91747 12154 106909 10626 113551 6835 126797 12822 130 13796 147534 16685 159821 10729 163672 7413 1714033 12130 18580 7693 19692 19150 20825 2879 84、21368 2414 22427 1814 2329 309 24323 1843 25624 2500 261702 17393 27695 1263 28239 1385 合计75333 247299 795.6 配建停车场规划考虑城区老旧小区较多，居民停车需求日益增加，结合需求及实际情况对老旧小区停车空间优化升级。最大限度利用闲置的空间。最大程度让“绿色”与停车位共存。最大精度对停车位实施精细管理。最大可能实现“一点一策”，根据实际布设停车位。生态停车场示意图机械停车楼示意图小区内路侧停车场示意图智能停车示意图805.7 货运停车场规划序号名称面积（亩）车位数（个）建设情况1蒲吕农贸市场85、货运停车场11.7100现状纳入2巴川街道货运停车场20170新增3南城街道货运停车场15100新增4东城街道货运停车场80300新增合计126.7670234 考虑片区工业用地的开发，对货运需求旺盛，本次规划新增4个货运停车场，面积126.7亩，停车位670个，其中蒲吕农贸市场货运停车场为现状建成，面积11.7亩，停车位100个；巴川街道面积20亩，货运停车位170个；南城街道面积15亩，货运停车位100个；东城街道面积80亩，货运停车位500个。1815.7 二、三轮车停车场规划布局原则 停车场应避免其出入口直接对着交通干道或繁忙的交叉口，对于规划较大的停车场地，尽可能设置两个以上的进出口86、，停车场内应做好交通组织，进出路线应明确划分并尽可能组织单向交通；停车场的规模与用地形状要因地制宜。固定式车辆停放场地应设置车棚、车架、铺砌场地，半永久式和临时停车场也应设明显的标志、标线，公布使用规则，以方便停车和交警执法；对于现有的商业、文化娱乐、体育等大量吸引人流的公建设施，均应配备相应规模的停车场地；停车区应结合公交停靠站点设置，其泊位数量能够满足换乘公交乘客的需求，且换乘步行距离不大于50米；强化对二、三轮车的管理，根据法律法规设立禁放区；停车区的设置尽量不破坏道路景观设计。82需求分析5.7 二、三轮车停车场规划p 非机动车：根据城市道路交通规划设计规范中自行车停车面积为0.08087、.2m2/人，预测2035年，铜梁中心城区常驻人口数为60万人，非机动车停车场需求规模为4.8万12万m2，停车泊位需求为3.5万8.6万个；其中涉及到绿色建筑需根据公共建筑节能（绿色建筑）设计标准中非机动车停车位数量按机动车停车位数量的5%计算，且配置面积不应小于20m2。p 摩托车：预测到2035年，泊位需求164239个，建议新建公共及配建停车场摩托车停车位为机动车停车位数量的65%，已建公共及配建停车场根据用地情况增设摩托车停车位数量为既有机动车停车位数量的30%。注：非机动车每停车位1.5m2，摩托车车每停车位2.5m2序号名称取值单位序号名称取值单位1饭店酒家茶楼3.6车位/10088、m2建筑面积7中学4080车位/100学生2商业楼、商业区7.5车位/100m2营业面积8火车站4.0车位/高峰日旅客3集贸市场7.5车位/100m2营业面积9机关外贸金融0.4车位/100m2建筑面积4体育场馆20.0车位/100m2营业面积10城市公园0.2车位/100m2游览面积5医院、门诊1.5车位/100m2建筑面积11住宅小区2泊位/户6影剧院、会议中心15.0车位/100座12展览馆1.5车位/100m2建筑面积二、三轮车公共场所停车泊位数量取值表83布局规划依据现状及规划用地布局，二、三轮车公共停车场规划区域如下：（1）城市的主要交通枢纽点及换乘站p二、三轮车出行比例偏高的原因89、之一是步行到站的距离过长，居民乘公交不方便。因此可在城市的主要交通枢纽点及换乘站建设二、三轮车停车场，以吸引中长距离的出行者采取停车换乘。p规划在下列地点增设二、三轮车停车场：铜梁汽车客运北站、壁铜线人民公园站、壁铜线三角碑站，规模依据聚集人数具体确定。铜梁区中心城区主要交通枢纽点及换乘站5.7 二、三轮车停车场规划图例主要交通枢纽及换乘站点人民公园站三角碑站铜梁汽车北站龙安大道龙腾大道成渝环线高速金川大道金龙大道产业大道三环高速西环路铜安高速84布局规划（2）大型文化娱乐设施附近可考虑在下列地点进行建设：人民公园、滨河公园、淮远古韵、万达广场、吾悦广场、博物馆，规模根据用地情况进行确定。5.90、7 二、三轮车停车场规划图例主要交通枢纽及换乘站点万达广场铜梁区中心城区主要大型娱乐设施吾悦广场人民公园淮远古韵滨河公园博物馆龙安大道龙腾大道成渝环线高速金川大道金龙大道产业大道三环高速西环路铜安高速8585布局规划（3）在城市的商业中心区内在商社汇、营盘街、兴农街、明月街、解放路步行街等核心商业区的人行横道树下，规划二、三轮车泊位。（4）在城市的主要公共设施附近在以下地点需考虑建设：区行政中心附近、各大医院、学校、邮电设施附近，可利用门前空地、附近空闲道路，规模参考服务人群及用地控制进行确定。5.7 二、三轮车停车场规划龙安大道龙腾大道成渝环线高速金川大道金龙大道产业大道三环高速西环路铜安高91、速图例主要商业中心区滨河商业街铜梁区中心城区主要商业中心区域龙城天街商圈865.8 公共交通场站规划注：资料来源重庆市铜梁区综合交通体系规划(2021-2035年)近期：结合现状在用4处场站，可进行优化升级，满足公交车使用需求；远期：其余未建场站，结合城市开发同步修建。p 必要性分析：考虑现状无公交维保场，无停车场地，且城市的快速扩张、轨道的开通将重新分布人车流，需优化公共交通场站选址及规模的论证。p 规划范围内规划7处公交首末站、3处枢纽站、1处公交停保场，共9.9公顷提升公交车的进场率，结合高铁站和城际站规划3处公交枢纽站；考虑用地性质、各片区中心和交通枢纽集散条件，规划7处首末站；结合城92、区人口分布，布设1处停保场。875.9 停车供需评价序号分类2027年2035年需求数量（个）规划数量（个）供需是否平衡 需求数量（个）规划数量（个）供需是否平衡1配建停车位111903 100975平衡174540平衡2公共停车位18532 18307平衡20779 21572平衡3路内停车位12117 11580平衡12467远期结合需求合理增减合计142551130862平衡207786u近期（2027年）整体供需平衡，符合实际情况，建议增强停车管理、提高车位周转率；u远期（2035年）铜梁中心城区公共停车位需求20779个，规划21572个，满足设置需求；u城市充电车位配比严重不足，建93、议后期建设过程中，充电车位根据合理配比要求进行建设。停车需求与规划供给对比表分类基年（个）2027年2035年需求数量空缺数量需求数量空缺数量充电车位37141140476902701223298充电车位预测表06智慧停车系统优化方案88智慧停车总体优化方案/智慧停车运营监管系统/城市停车诱导系统/出行信息服务系统CASE 1CASE 2CASE 3政府监管部门运营管理部门公众用户将区内停车使用情况、设备状态以及投诉信息等数据提供给市交通综合信息中心，以便于动静态交通、道路路外停车的系统性诱导和交通组织，并为相关政策及规划制定提供数据依据。通过智慧平台的搭建，结合新的传感器技术，实现对铜梁区道94、路停车的有序、高效管理。同时通过道路停车信息的采集与挖掘分析，与市交通信息中心实现数据共享，为交通管理部门提供停车规划等决策支持服务。为公众出行提供便捷的停车信息服务，提升公众的停车体验，同时通过其他公共交通信息平台数据共享，让驾车人在拥堵区域更愿意停车后换乘便捷公共交通工具前往目的地。建议对铜梁区构建智慧停车运营管理平台，可打造一套集“停车运营监管、停车诱导、出行服务”三位一体的综合性交通智能化管理系统，对铜梁区路内、路外停车资源进行有效的利用和高效诱导，帮助驾车者在最短时间内找到车位，在达到了在解决停车难的问题的同时，节约道路资源，缓解交通拥堵的目的。6.1 智慧停车总体优化方案融合共享多95、元智慧停车运营监管系统停车诱导系统出行服务系统6.1 智慧停车总体优化方案统一门户统一管理统一应用应用层终端层平台层服务人群数据层云计算引擎P综合信息基础数据库云管理中心云数据库管理平台智能手机平板电脑手持POS电脑自助终端政府主管部门运营企业公众用户智慧停车运营监管系统停车诱导系统交易清分系统数据资源中心系统出行服务信息系统 设施设备运管系统停车百事通6.1 智慧停车总体优化方案道路无线网络传感器网关地磁传感器地磁传感器解决方案组件：1 地磁传感器2 新一代停车计费系统 3 无线回传网络数据流向1 传感器发现停车事件2 相关事件触发计费开始事件3 传感器辅助监控收费情况，并发现非停车区域的违96、法停车事件道路路内路内停车停车6.2 智慧停车运营监管系统1.入口1.1空闲车位数量公示牌1.2虚拟车牌+牌照识别设别电梯3.停车场内部行人导航（手机APP）3.1 指引到达区域，例如办公区、商业区、景区等、电梯方向5.离场前扫码缴费(手机APP)6.出口（核对放行）6.1牌照识别自动放行2.停车场内部车辆导航（手机APP）4.反向寻车诱导4.1输入车牌快速定位车辆位置路外路外停车停车6.2 智慧停车运营监管系统 后期大中型公共停车场内引入停车场内部车辆导航（手机APP）、停车场内部行人导航（手机APP）反向寻车诱导系统等功能。泊位信息采集设备一级信息发布屏城市停车诱导中央控制系统片区分控系统97、1片区分控系统2片区分控系统n二级信息发布屏三级信息发布屏通讯模块通讯模块通讯模块通讯模块4G/5G无线公用网无线公用网络络软件实现控制6.3 城市停车诱导系统Wu Yue Square吾悦广场人民医院万达广场Wan Da Square金融大厦1寻找车位6.4 出行信息服务系统钱包充值/现场扫码停车缴费云锁&车生活APP&微信公众号查询车位&停车缴费07停车设施保障机制96977.1 收费价格机制现状及问题分析铜梁中心城区公共停车场规划用地未有效全面实施，现状停车场多为公共服务设施的配套小停车场，或个人建设的停车场，导致铜梁中心城区机动车停车管理不统一，收费价格也存在差异，因此需进一步统一收费98、标准。路内泊位与路外停车场的收费差距不够明显，在一定程度上导致路内长时间停车现象严重，道路停车泊位周转率低、路外停车场利用率不高等问题。与国内经济发展水平相近的其他城市相比，政府定价对停车服务收费的总体价格水平影响偏弱，现状停车收费不足以抑制私家车的过度出行使用。停车收费标准要与全县经济发展水平、居民收入水平相结合相适应，不宜过高或过低，且具有可行性，充分发挥价格杠杆对机动车使用的调控作用，缓解中心城区停车压力。98思路分析差异收费差异收费扩大中心区域与城区外围、道路内外的收费差距，明确路内高于路外的停车收费价格，实行差别价格，引导优先使用路外停车，并把计时收费与计次收费结合起来，提高停车位周99、转率，真正让价格杠杆起作用。合理定价合理定价简单便民简单便民在提高停车收费的同时，不能忽视人性化停车需求管理，在居住小区附近背街小巷等区域的停车泊位给与免费政策，满足刚性需求，方便居民使用。差别化停车收费，城市中心区高于外围、路内高于路外的定价原则，借鉴相关城市经验，调价的总体思路概括为：差异收费、合理定价和简单便民。7.1 收费价格机制99策略分析停车收费区域划分（1）考虑因素从停车集中度看，目前停车需求主要集中于老城片区和商业等人流量较大区域，对不在上述区域内的以外城区实施区别于核心区的收费标准。（2）区域分级划分n将铜梁中心城区划分为2个级别的收费区域，实施差异化收费。n一级区域主要通过100、差别化停车收费政策缓解城市交通拥堵，该区不仅包含了绝大多数现有的收费、免费公共停车场和配建停车场，能最大限度地实现停车收费的交通引导目标。针对二级区域的具体范围，考虑城市功能与空间发展的总体趋势，新建住宅和商业体要统一规划配建停车库，同时要积极引导市场资本进入停车设施建设领域。通过鼓励市场投资主体建设更多的停车设施，实现停车产业的良性发展。7.1 收费价格机制远期停车收费标准建议n远期针对铜梁中心城区范围建议城市经济发展、结合物价水平及居民消费水平等因素，实行市场调节价。1007.2 管理措施 停车管理牵涉到规划、建设、管理与经营等部门，是一个十分复杂的管理系统。建立统一、协调、高效、权威的管101、理体制机制，明确停车主管部门，并成立专门的停车管理机构进行统一管理，负责制定规章政策和监管，理顺各级政府及部门的管理职责，协调停车管理与城市其它方面管理的关系，严格、规范管理城市停车场。明确各相关部门在停车规划、建设、管理、收费四个层面的职能，加强部门合作。铜梁区铜梁区集团集团1017.2 管理措施 运用新一代停车收费管理模式完善铜梁区城市停车管理体制，建议高效、合理、动态发展的城市停车管理机制，依托目前成熟的信息技术，提高现代化管理水平，符合现代化城市发展规划的需要，新模式的建立将使城市停车管理工作更加高效、科学和现代化。加快升级城市级统一智慧停车平台。建议完善升级现有的铜梁区一体智慧停车平102、台，推进停车平台数据对接，打通信息联通渠道，实现数据共享，加快建成路内路外统一、停车缴费支付渠道统一、用户服务入口统一的城市级智慧停车平台。全面推进停车场联网接入。在不改变产权、不侵犯产权方和运营方收益、不破坏原有停车数据的基础上，全面推进城市级停车联网接入智慧停车平台。完善城市停车平台支付体系。为实现“先离后缴、无感支付”目标，各类停车场接入市级智慧停车平台后，统一提供支付二维码，为停车场免费开通微信、支付宝、银联、ETC等无感支付方式，统一支付渠道，统一支付体系。加强经营性停车场管理。引导鼓励经营性停车场接入城市智慧停车平台，实行统一管理；严格落实经营性停车场明码标价制度，加强对违规收费、103、无证无照经营行为的查处；加强道路停车联合监督执法，采用现场和非现场执法手段，加大停车违法违章执法力度；完善停车逃费、停车场逃税行为惩戒措施。建立城市级停车设施资源库。建立健全城市停车场（位）、设施资源基础数据库，全面掌握设施资源总量、分布状况、权属、收费等基础信息，为城市交通、路网、城建规划提供数据支撑和决策参考。1027.3 政策措施 规划政策措施严格控制已确定的社会公共停车场用地本次规划已确定部分独立设置的社会公共停车场用地，特别是核心区范围内，应严格控制用地，避免用地避免挪用。应结合本次规划，将停车场用地边界纳入城市规划管理系统中，与道路红线和其他相关规划紧密结合。强化结合建筑联合开发社104、会停车场的审批管理对于结合用地开发与新建建筑联合开发建设的停车场，在项目规划审批时，特别需注意停车位的配置要求，这部分建筑配建的停车泊位包括两部分：一是满足建筑自身功能要求的配建泊位，二是规划要求另外设置并对社会开放的公共泊位，且公共泊位应对其设置形式明确，保障其公共属性。结合城市用地改造和控制性详细规划具体落实边界未明确的停车场由于缺乏完整的控制性详细规划的指导，地区用地改造的可变性较大，因此本次规划局部区域进行停车场选址时，给出大致的设置范围和大体的形式要求，对于这些尚不完全确定的停车场，需要结合地区改造和规划进一步落实用地边界及设置形式。结合国土空间规划、分区规划和控制性详细规划进一步落105、实中远期停车场用地在城市分区规划和控制性详细规划的编制过程中，需结合本次停车需求和规划，将近期无法落实的停车场以及远期停车场落实至新的城市规划中。1037.3 政策措施 建设政策措施落实政府停车发展相关政策，编制停车场专项规划，加快公共停车场建设政府相关部门要制定落实关于停车设施建设的相关政策，根据停车需求编制停车场建设计划，推动停车设施建设。利用零星空地、公园、广场、学校操场等地下空间资源建设公共停车场；新建、改扩建学校要按照需求科学配置地下停车场和接送中心，配建指标结合学校区位、生源及周边道路环境，因地制宜、一校一策，并通过交通影响分析评价确定具体配建要求。鼓励社会资本投资建设公共停车场目106、前，大多城市停车场建设是以政府为主导的，政府部门集中了所有权、经营权、管理权及定价权于一体，在经营机制、价格机制上存在一定的不合理因素，且停车场的投资过低，建设资金短缺，投资模式已难以适应城市停车发展需要。因此，在今后的停车场建设中，应借鉴国外发达城市的成功经验，把社会公共停车场的开发建设与经营管理权部分下放，加强停车场规划与实施以及政策的调控，解决投资体制单一，资金不足的矛盾。进一步明确停车设施投资政策，落实建设资金和收费政策对于部分近期十分重要的停车场，政府应在地方财政中明确建设资金用于停车场建设，或增拨贷款贴息作为对停车场建设的财政支持。尽快建立停车设施建设专项基金，如提高路内停车泊位的107、收费标准，以“路内补路外”的形式推进路外社会公共停车场建设等。推进智慧停车管理服务平台建设与升级升级改造城市级统一管理、动态更新、实时共享的智慧平台，开发、完善并推行覆盖城区范围内路内停车泊位与公共停车场的智慧停车APP。08近期建设计划1048 近期建设计划结合铜梁区城市发展，近期停车泊位建设情况如下：续建1处公共停车场，新建9处公共停车场，新增1753个停车泊位，含190个充电车位；建设1处小微停车场，新增39个停车泊位，含8个充电车位；新增14处限时路内停车场，新增390个停车泊位，优化52个停车泊位。序号停车位分类项目名称用地面积（m2）新增泊位数（个）充电车位（个）建设类型1路外公共108、停车场藕塘湾老体育场地下停车库850016016续建2区政府东停车楼1600848 新建3三角碑站停车场600020020 4科创新城站停车场600020020 5大学园站停车场600020020 6铜梁高铁站停车场1500050050 7少云大道南侧停车场300010010 8爱乐幼儿园旁1200485 9八期公租房1600646 10高新管委会西侧55698724小计5446917531791小微停车场晏金路990398合计583591792187序号停车位分类项目名称新增泊位(个）调整优化泊位数（个）1路内停车场夜间限时车位滨河东路102滨河西路103小街1504龙门西巷1005云龙巷8109、06凤德路1007新南街1508小南街1209丝绸路20010潮汐车位中兴路40011竹香路38012淮远北路180013东莘路40014迎春街052合计3905281111136127894531211101314102394578 近期建设计划 优化升级4处公交场站，其中3处首末站，1处停保场，共3.2公顷；新增3处货运停车场，新增570个车位。序号名称车位数（个）1巴川街道货运停车场1702南城街道货运停车场1003东城街道货运停车场300合计570123序号名称地址面积（公顷）备注1汽车北站公交首末站金川大道1号0.4C26-1/02,S3/G1，现状，调整用地性质2汽车南站公交停保场西环路南段600号2.0F98-1/01,S3，现状，调整用地性质3中南路公交首末站中南路49号0.4F42-1/02,S3，现状，调整用地性质4城南公交首末站少云大道南段0.4I43-12/02,S42，已建部分，调整用地性质合计3.21342货车停车场公交场站图例11Thanks.