1、核电站进厂道路工程环境影响报告书xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 目录 1 概述.1 1.1 项目背景.1 1.2 环境影响评价工作过程.3 1.3 分析判定相关情况.3 1.4 项目特点、主要关注的环境问题和环境影响.5 1.5 环境影响评价总结论.6 2 总则.7 2.1 编制依据.7 2.2 评价因子与评价标准.11 2.3 评价工作等级及评价范围.14 2.4 环境功能区划及“三区三线”.16 2.5 评价时段和评价重点.17 2.6 主要环境保护目标.18 2.7 相关规划.25 3 工程概况和工程分析.38 3.1 工程概况.38 3.2 主要工程内容.41 3.3 项目交2、通量.56 3.4 施工组织、主要施工方案和施工工艺.57 3.5 工程占地和拆迁安置.61 3.6 工程土石方平衡.62 3.7 工程总投资.62 3.8 工程分析.62 3.9 相关工程概况.76 4 环境现状调查与评价.77 4.1 自然环境概况.77 4.2 地表水环境现状调查与评价.80 xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 4.3 大气环境质量现状监测与评价.82 4.4 声环境质量现状调查与评价.83 4.5 生态环境现状调查与分析.86 4.6 生态环境质量现状评价.93 5 环境影响预测评价分析.97 5.1 地表水环境影响分析.97 5.2 环境空气影响分析.107 53、.3 声环境影响预测与评价.112 5.4 固体废物处置影响分析.135 5.5 生态环境影响分析.139 5.6 环境风险分析.153 6 环境保护措施及其可行性论证.158 6.1 生态环境影响减缓措施.158 6.2 地表水环境污染防治措施.163 6.3 环境空气污染防治措施.165 6.4 声环境影响减缓措施.167 6.5 固体废物处置措施.175 6.6 环境风险防范措施及应急预案.176 7 环境管理和监测计划.183 7.1 环境保护管理和监督计划.183 7.2 环境监测计划.188 8 环境经济损益分析.189 8.1 工程产生的效益分析.189 8.2 工程竣工环保验收4、.189 8.3 环保投资估算.194 8.4 环境经济损益分析.194 9 选址选线合理性分析.196 9.1 临时工程布置合理性分析.196 xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 9.2 选线合理性分析.197 9.3 审批符合性分析性.200 10 环评结论.205 10.1 工程概况.205 10.2 环境质量现状评价结论.205 10.3 环境影响评价结论.206 10.4 污染防治措施结论.209 10.5 公众参与结论.215 10.6 总结论.215 附图：附图 1 项目地理位置 附图 2 公路平纵缩图 附图 3 工程沿线地表水环境功能区划图 附图 4 工程沿线环境空气功能5、区划图 附图 5 工程沿线声功能区划图 附图 6 工程沿线“三线一单”环境管控单元分类图 附图 7 工程沿线“三区三线”划定成果图 附图 8 工程与xxxx南田岛省级森林公园位置关系 附图 9 工程沿线古树名木 附图 10 工程沿线公益林 附图 11 陆生植物调查点位 附图 12 工程沿线土地利用类型图 附图 13 工程沿线植被类型图 附图 14 声环境保护目标与监测布点图 附图 15 工程施工场地布置图 附件：附件 1 关于xxxx核电站进厂道路工程初步设计的批复 xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 附件 2 项目赋码表 附件 3 xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书评审会专家组意6、见及修改说明 附件 4 现状监测报告 附件 5 穿越生态保护红线必要性（不可避让性）与合理性分析 附件 6 xxxx核电厂一期工程(华龙一号)规划选址和用地预审论证专家组评审意见 附件 7 建设项目用地预审与选址意见书 附件 8 编制人员社保情况 附件 9 质量控制文件 附件 10 工程师现场踏勘照片 附表 建设项目环境影响报告书审批基础信息表 xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 1 1 概述概述 1.1 项目背景项目背景 xxxx核电厂一期工程(华龙一号)位于xx省xx市xx县鹤浦镇xx村，地处南田岛南缘，猫头洋北岸。厂址中心地理位置坐标约为东经 121 5649，北纬290311。厂7、址东北距舟山市约 106km（直线距离，下同），北距xx县约 46km，西北距宁波市约 89km、距绍兴市约 170km、距杭州市约 220km，西距三门核电厂约 31km，西南距台州市约 78km。xx金七门核电厂一期工程(华龙一号)由国家发展和改革委员会立项（项目代码：2203-000000-04-01-320655），是国家重点能源项目。据中央人民政府网站()报道，2023 年 12 月 29 日，经国务院常务会议审议，决定对已经纳入国家规划且经过全面安全评估审查的xxxx核电项目 1、2 号机组予以核准。xx核电厂区位于南田岛南端，南田岛的西面为高塘岛，北面为xx镇，相互 隔海相望。由8、于xx港的阻隔，南田岛内无高速公路、铁路、国道及省道等高等级道路通过，鹤浦镇处于xx县域交通网络的末端，区域对外交通出行主要由 X508 县道石三线承担，现状石三线除鹤浦镇区段 1.268km 为四车道一级公路外，其余路段均为双车道三级公路，路基宽度 8.5m，通往xx核电厂址的 Y607 乡道南金线技术等级较低，现状南五至牧童岙段为双车道三级公路，牧童岙至xx段仅为单车道四级公路，现有道路难以满足金电厂区建设期、运营期间的运输、通勤及应急等需求，急需加快xx金七门核电站进厂道路工程的建设。因此，为保障xx核电项目顺利建设和运营，本项目新建一段主要进厂道路，全长 10.260km，为双车道二级9、公路，路基宽度 12m；新建一段次要进厂道路，全长 4.106km，为双向二车道三级公路，路基宽度 8m。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例以及建设项目环境影响评价分类管理名录（2021 年版）（生态环境部令第 16 号），“五十二、交通运输业、管道运输业”中的“130 等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）”之“新建涉及环境敏感区的二级以上等级公路”，需编制环境影响报告书；本项目为二级xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 2 和三级公路项目，且工程沿线分布有村庄、养老院等环境保护目标，因此10、，本工程需编制环境影响报告书。根据我国有关环保法律、法规要求，受xx能源有限公司委托，xx省环境科技有限公司承担该项目的环境影响评价工作。课题组从 2023 年 8 月开始组织人员对现场进行踏勘，并在沿线收集了大量基础资料，再委托监测和调查单位对环境现状进行了监测和生态调查，最终，课题组在参照工程初步设计方案的基础上编制完成了xx金七门核电站进厂道路工程环境影响报告书（送审稿）。图图 1.1-1 工程地理位置图工程地理位置图 xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 3 1.2 环境影响评价工作过程环境影响评价工作过程 本次环境影响报告书编制工作分为三个阶段，即前期准备、调研和工作方案阶段，分11、析论证和预测评价阶段，环境影响评价文件编制阶段。具体工作流程见图 1.2-1。图图 1.2-1 环境影响评价工作流程环境影响评价工作流程 1.3 分析判定相关情况分析判定相关情况 1.3.1 相关规划符合性分析相关规划符合性分析 本项目为二级和三级公路建设项目，是重要基础设施工程，本项目的建设符合象山县综合交通发展“十四五”规划和xx县鹤浦镇总体规划（2016-2030）。项目的建设有利于区域的交通发展，有利于促进区域的经济建设。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 4 1.3.2 产产业业政策符合性判定政策符合性判定 本项目为二级和三路公路建设项目，不属于 产业结构调整指导目录（201912、 年本）（2021 年修订）的禁止类和限制类项目，工程的建设符合国家产业政策。1.3.3“三线一单三线一单”符合性判定符合性判定 根据xx县“三线一单”生态环境分区管控方案及生态保护红线的要求，本项目与“三线一单”、生态保护红线的管控要求相符。1.3.3.1 生态保护红线生态保护红线 根据xx县“三区三线”划定成果 中生态保护红线分布图，工程涉及 2 处生态保护红线（xx县南田岛森林公园生物多样性维护、水土保持生态保护红线和xxxxxx南田岛省级森林公园生态保护红线），工程以隧道的形式穿越生态保护红线，且在生态保护红线范围内未涉及其他临时及永久占地，工程为无害化穿越生态保护红线。工程在建设过程13、中，采取积极有效的污染防治措施和生态保护措施，对其影响较小。因此，本项目符合生态保护红线的要求。1.3.3.2 环境质环境质量底线量底线 本项目营运期对环境的影响主要为汽车尾气、交通噪声等。本工程营运期废气主要为汽车尾气，随着我国执行单车排放标准的不断提高，单车尾气的排放量将会不断降低。同时根据xx省大气污染物防治行动和措施的实施，xx市将深化机动车污染防治，进一步优化车辆结构，新能源车比例的逐步提高使得汽车尾气排放量将得到进一步降低，公路对沿线空气质量带来的影响较小。本工程建成运营后，工程周边环境保护目标室内声环境能符合 建筑环境通用规范(GB 55016-2021)。本项目噪声防治措施符合14、地面交通噪声污染防治技术政策(环发20107 号)的相关要求。本项目施工期生活污水利用已有的设施进行处理或预处理后清运，生产废水处理后回用，营运期地表径流通过雨水管道排入周边河道，基本不会对地表水体水质造成影响。1.3.3.3 资源利用上线资源利用上线 本工程占地面积 34.03 公顷，用地预审与规划选址通过xx市自然资源和规划局的审批。项目用地对于区域可建设用地来说，占比较小，根据用地预审意见，工程用地资xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 5 源不会超过xx市土地资源利用上线。本工程施工期用水较少，生产废水处理后回用，运营期生活及其它用水经过处理后纳管或回用，因此本项目用水不会超过区域15、水资源利用上线。综上，本工程建设不会超过区域土地和水资源利用上线。1.3.3.4 环境准入负面清单环境准入负面清单 本项目属于二级和三路公路建设项目，经对照xx县“三线一单”生态环境分区管控方案管控要求，项目所属行业、规划选址及环境保护措施等均满足准入基本条件，未列入管控负面清单内，符合管控要求。综上所述，本工程能够符合“三线一单”的管理要求。1.3.4 环境功能区划符合性判断环境功能区划符合性判断 本项目位于xx市xx县。根据xx县“三线一单”生态环境分区管控方案，本工程涉及xx县2 个优先保护单元、1 个一般管控单元和 1 个重点管控单元。经分析，项目符合生态环境分区管控要求。1.4 项目16、特点、主要关注的环境问题和环境影响项目特点、主要关注的环境问题和环境影响（1）本项目沿线评价范围涉及的声环境功能区包括 1 类，大气环境为二类区，经过类地表水体，项目线位及评价范围不涉及饮用水水源保护区。（2）本项目沿线涉及环境管控单元主要为 2 个优先保护单元、1 个一般管控单元和 1 个重点管控单元，项目主要进厂道路以隧道形式无害化穿越 2 处生态保护红线-象山县南田岛森林公园生物多样性维护、水土保持生态保护红线和xxxxxx南田岛省级森林公园生态保护红线。（3）本项目沿线不涉及自然保护区、风景名胜区、世界自然遗产地等，但主要进厂道路以隧道形式无害化穿越xxxx南田岛省级森林公园。工程沿线17、主要环境保护目标为沿线的村庄、养老院等。（4）本项目的环境影响主要包括施工期和营运期的影响，其中施工期主要是土地占用、工程开挖造成植被破坏、水土流失等的生态环境影响；施工扬尘、粉尘、沥青烟气对环境空气的影响；施工机械噪声对周围声环境的影响；施工期生活污水和施工废水的影响。营运期主要是车辆行驶过程中的噪声、汽车尾气对沿线居民点等环境敏感点的xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 6 影响，地面径流、交通事故风险等对水环境和周围居民点等环境保护目标的影响。在对各污染物防治采取有效措施及对生态进行保护的前提下，根据预测分析，排放的污染物对环境影响可以降到最低程度。1.5 环境影响评价总结论环境影响18、评价总结论 xxxx核电站进厂道路工程是二级和三级公路建设项目，符合国家产业政策；符合xx县综合交通发展“十四五”规划和xx县鹤浦镇总体规划（2016-2030）的要求。工程主要进厂道路以隧道形式无害化穿越xxxx南田岛省级森林公园和两处生态保护红线（xx县南田岛森林公园生物多样性维护、水土 保持生态保护红线和xxxxxx南田岛省级森林公园生态保护红线），在采取各项有效的生态保护和生态恢复措施、污染防治措施后，项目建设符合生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线及生态环境准入清单的要求，符合“三线一单”管控要求。根据预测结果显示，工程施工期和营运期将会对工程沿线区域产生一定不利环境影响，建设单19、位及施工单位应严格执行国家的有关环保法规，充分落实本报告书提出的各项环保建议和要求，加强施工期环境管理，做好施工期和运营期的各项污染防治措施及事故防范应急措施，达到与主体工程实现“三同时”的要求。在此基础上，从环境保护角度而言，工程建设可行。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 7 2 总则总则 2.1 编制依据编制依据 2.1.1 国家法律、法规国家法律、法规（1）中华人民共和国环境保护法（2015 年 1 月 1 日）；（2）中华人民共和国环境影响评价法（2018 年 12 月 29 日修正）；（3）中华人民共和国水污染防治法（2018 年 1 月 1 日）；（4）中华人民共和国大气污20、染防治法（2018 年 10 月 26 日修正）；（5）中华人民共和国噪声污染防治法（2021 年 12 月 24 日发布，2022年 6 月 5 日起实施）；（6）中华人民共和国固体废物污染环境防治法（2020 年 9 月 1 日）；（7）中华人民共和国土壤污染防治法（2019 年 1 月 1 日）；（8）中华人民共和国土地管理法（2019 年 8 月 26 日修订）；（9）中华人民共和国水土保持法（2011 年 3 月 1 日）；（10）中华人民共和国水法（2016 年 7 月 2 日修订）；（11）中华人民共和国公路法（2017 年 11 月 4 日修订）；（12）中华人民共和国野生动物21、保护法（2022 年 12 月 30 日修订）；（13）中华人民共和国湿地保护法（2021 年 12 月 24 日）；（14）中华人民共和国城乡规划法（2019 年 04 月 23 日）；（15）中华人民共和国水土保持法实施条例（2011 年 1 月 8 日修订）；（16）公路安全保护条例（2011 年 7 月 1 日）；（17）危险化学品安全管理条例（2013 年 12 月 7 日修订）；（18）中华人民共和国河道管理条例（2018 年 3 月 19 日修订）；（19）建设项目环境保护管理条例（2017 年 10 月 1 日）；（20）建设项目环境影响评价分类管理名录（2021 年版），生态22、环境部令第 16 号（2021 年 1 月 1 日）；（21）产业结构调整指导目录（2024 年本）（2023 年 12 月 27 日）；xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 8 （22）建设项目主要污染物排放总量指标审核及管理暂行办法，环发2014197 号（2014 年 12 月 31 日）；（23）关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价xx境噪声有关问题的通知，国家环境保护总局，环发200394 号（2003 年 5 月 27 日）；（24）关于发布的通知，环发20107号（2010 年 1 月 11 日）；（25）关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导意见，环23、发2010144 号（2010 年 12 月 15 日）；（26）关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知，环发2007184号；（27）关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知，环境保护部，环环评2016150 号；（28）国家危险废物名录（2021 年版）（2021 年 1 月 1 日）；（29）“十四五”噪声污染防治行动计划（环大气20231 号，2023 年1 月 3 号）；（30）自然资源部办公厅关于xx等省（市）启用“三区三线”划定成果作为报批建设用地用海依据的函（自然资办函20222080 号，2022 年 9 月 30 日）；（31）关于印发的通知（国环规生态2024、222 号，2022 年 12 月 27 日）；（32）中华人民共和国森林法（修订），2020 年 7 月 1 日；（33）森林公园管理办法，2016 年 9 月 22 日。2.1.2 地方法规地方法规（1）xx省大气污染防治条例（2020 年 11 月 27 日修正）；（2）xx省固体废物污染环境防治条例（2022 年 9 月 29 日修订，2023年 1 月 1 日起施行）；（3）xx省水污染防治条例（2020 年 11 月 27 日修正）；（4）xx省水土保持条例（2020 年 11 月 27 日修正）；（5）xx省湿地保护管理条例（2012 年 12 月 1 日）；xxxx核电站进厂道25、路工程环境影响报告书 9 （6）xx省生态环境保护“十四五”规划（浙发改规划2021204号，2021 年 5 月 31 日）；（7）xx省水生态环境保护“十四五”规划（浙发改规划2021210号，2021 年 5 月 31 日）；（8）关于切实加强建设项目环保“三同时”监督管理工作的通知（xx省环境保护厅，浙环发201426 号）；（9）xx省生态环境厅关于发布省生态环境主管部门负责审批环境影响评价文件的建设项目清单（2023 年本）的通知（浙环发202333 号）；（10）关于印发xx省机动车排气污染防治实施方案的通知（浙政发200956 号）；（11）xx省建设项目环境保护管理办法（2026、21 年修正）（xx省人民政府令第 388 号，2021 年 2 月 10 日修正）；（12）建设项目主要污染物排放总量指标审核及管理暂行办法（环发2014197 号，2014 年 12 月 30 日）；（13）xx省生态环境保护条例（xx省第十三届人民代表大会常务委员会公告第 71 号，2022 年 8 月 1 日起施行）；（14）xx省人民政府办公厅关于 加强生态保护红线监管的实施意见（浙政办法202270 号，2022 年 11 月 29 日起施行）；（15）xx省生态环境厅关于做好“三线一单”生态环境分区管控动态更新工作的指导意见（浙环函2022272 号，2022 年 11 月 1127、 日）；（16）xx省噪声污染防治行动计划（20232025 年）（浙环发 202335 号，2023 年 8 月 30 日）；（17）xx市建设工程文明施工管理规定（xx市人民政府令 195 号，2012 年 1 月 19 日）；（18）xx市建筑施工现场扬尘控制管理（暂 行）规定（甬政办发2010238号，2010 年 11 月 1 日）；（19）xx市人民政府办公厅关于明确市和县（市）区两级环保部门建设项目环境影响评价文件审批权限的通知（甬政办发201521 号，2015 年 2 月xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 10 13 日起施行）；（20）关于提高城乡交通干线沿线两侧敏感28、建筑物降噪减振设计标准的意见（甬建发202199 号，2021 年 10 月 29 日）。2.1.3 技术导则和规范技术导则和规范（1）建设项目环境影响评价技术导则 总纲（HJ2.1-2016）；（2）环境影响评价技术导则 大气环境（HJ2.2-2018）；（3）环境影响评价技术导则 地表水环境（HJ2.3-2018）；（4）环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2021）；（5）环境影响评价技术导则 生态影响（HJ19-2022）；（6）环境影响评价技术导则 地下水环境（HJ610-2016）；（7）建设项目环境风险评价技术导则（HJ169-2018）；（8）环境影响评价技术导则 土壤环29、境（试行）（HJ964-2018）；（9）环境噪声与振动控制工程技术导则（HJ2034-2013）；（10）公路工程项目建设用地指标（建标2011124 号）；（11）公路工程技术标准（JTGB01-2014）；（12）公路环境保护设计规范（JTG B04-2010）；（13）建筑环境通用规范（GB 55016-2021）；（14）声环境功能区划分技术规范（GB/T15190-2014）。2.1.4 相关规划资料相关规划资料 1.xx省人民政府关于xx省水功能区水环境功能区划分方案（2015）的批复，浙政函201571 号（2015 年 6 月 29 日）；2.xx省生态环境保护“十四五”规划30、（2021 年 5 月）；3.xx市环境空气质量功能区划；4.xx县“三线一单”生态环境分区管控方案（象政发2020192号）；5.xx县人民政府关于印发xx县“三线一单”生态环境分区管控鹤浦镇区城局部动态更新方案的通知（象政发202319 号）；xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 11 6.xx县生态环境保护“十四五”规划（象发改202151 号）；7.xx县综合交通运输“十四五”发展规划（象发改 202141 号）；8.xx县人民政府办公室关于印发xx县声环境功能区划分（调整）方案的通知（象政办发201962 号）；9.xx县“三区三线”划定成果；10.xx县鹤浦镇总体规划（201631、-2030）。2.1.5 项目文件及技术资料项目文件及技术资料 1.xx核电项目进厂道路工程两阶段施工图设计（xxxx交院科技股份有限公司，2024 年 1 月）；2.金电项目进厂道路工程防洪评价报告（送审稿）（xxxx工程咨询有限公司，2023 年 12 月）；3.xxxx核一期工程进厂隧道及排水管线穿越浙xx南田岛省级森林公园生态响评价报告（国家林业和草原局华东调查规划院，2023 年 7 月）；4.xx项目水土保持简版报告（xx省水利水电勘测设计院有限责任公司，2023 年 1 月）；5.xxxx核电厂一期工程（华龙一号）项目规划选址和用地预审论证报告（xxxx空间科技有限公司，202232、 年 11 月）；6.金电项目进厂道路工程初步设计阶段工程地质勘察说明（xxxx交院科技股份有限公司，2023 年 9 月）；7.关于xxxx核电站进厂道路工程初步设计的批复（象发改审批202414 号，2024 年 1 月 22 日）；8.关于xxxx核电站进厂道路工程核准的批复（象发改审批20244 号，2024 年 1 月 17 日）。2.2 评价因子与评价标准评价因子与评价标准 2.2.1 评价因子筛选评价因子筛选 根据本工程特点及工程分析，确定各环境影响要素的评价因子见表 2.2-1。表表 2.2-1 本工程环境影响评价因子本工程环境影响评价因子一览表一览表 环境要素 现状评价因子 33、预测评价因子 地表水 pH、DO、CODMn、BOD5、氨氮、总磷、石油类 pH、COD、氨氮、石油类、SS xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 12 水文情势 水文情势 环境空气 SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3 施工期：粉尘、沥青烟气、苯并a芘、SO2、NO2、TSP 营运期：CO、NOx 声环境 昼间、夜间等效 A 声级 LAeq 昼间、夜间等效 A 声级 LAeq 生态环境 耕地、水土保持、景观、植被类型、植物种类、植被生物量、陆生动物、物种多样性、湿地、生态公益林等 耕地、水土保持、景观、植被类型、植物种类、植被生物量、陆生动物、物种多样性、湿地、生态公益林等 34、环境风险 危化品事故风险 2.2.2 环境质量标准环境质量标准 2.2.2.1 地表水水环地表水水环境境 根据xx省水功能区水环境功能区划分方案（2015），工程沿线水体未划分水环境功能区划，水体环境质量参照离本项目较近的甬江 93 执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中 III 类水质标准，具体标准值见表 2.2-2。表表 2.2-2 地表水环境质量标准地表水环境质量标准 单位：单位：mg/L，pH 除外除外 项目 III 类 pH 69 DO 5 CODMn 6 BOD5 4 氨氮 1.0 总磷 0.2 石油类 0.05 2.2.2.2 环境空气环境空气 根据xx市空气质量功能35、区划分，本项目线路经过区域为二类区，环境空气执行 环境空气质量标准(GB3095-2012)及其修改单（生态环境部公告 2018年第 29 号）中二级标准。表表 2.2-3 环境空气质量标准环境空气质量标准 序号 污染物 取值时间 标准值 单位 1 SO2 年平均 60 ug/m3 24 小时平均 150 1 小时平均 500 2 NO2 年平均 40 24 小时平均 80 1 小时平均 200 3 CO 24 小时平均 4 mg/m3 1 小时平均 10 4 O3 日最大 8 小时平均 160 g/m3 1 小时平均 200 5 PM10 年平均 70 24 小时平均 150 6 PM2.536、 年平均 35 xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 13 24 小时平均 75 7 TSP 年平均 200 24 小时平均 300 2.2.2.3 声环境质量标准声环境质量标准 根据xx县声环境功能区划方案，本项目线路经过区域未划定声环境功能区，根据声环境质量标准（GB3096-2008），村庄原则上执行 1 类声环境功能区要求，工业活动较多的村庄以及有交通干线经过的村庄(指执行 4 类声环境功能区要求以外的地区)可局部或全部执行 2 类声环境功能区要求，因此，本项目沿线现状声环境质量执行 1 类标准，项目建成营运后，主要进厂道路线路两侧一定距离为 4a 类区，其余区域执行 2 类标准，37、次要进厂道路两侧执行 1 类标准。表表 2.2-4 环境噪环境噪声限值声限值 单位：单位：dB(A)类别 昼间标准 夜间标准 4a 类区 70 55 2 类区 60 50 1 类区 55 45 2.2.3 污染物排放标准污染物排放标准 2.2.3.1 大气污染物排放标准大气污染物排放标准 废气排放执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）新污染源中的二级排放限值及无组织排放监控浓度限值，具体指标见表 2.2-5。表表 2.2-5 大气污染物综合排放标准大气污染物综合排放标准 污染物 最高允许排放浓度 mg/m3 最高允许排放速率 kg/h 无组织排放监控浓度限值 排气筒高度 m 二38、级 监控点 浓度(mg/m3)颗粒物 120（其他）15 3.5 周界外浓度最高点 1.0 20 5.9 30 23 2.2.3.2 废水废水 施工废水经处理后回用，执行城市污水再生利用 城市杂用水水质（GB/T18920-2020）水质标准，具体见表 2.2-6；施工营地生活污水经临时厕所收集后由环卫部门定期清运处理。表表 2.2-6 城市污水再生利用城市污水再生利用 城市杂用水水质城市杂用水水质 单位：单位：mg/L（除（除 pH 外）外）序号 项目 单位 冲厕、车辆冲洗 城市绿化、道路清扫、建筑施工用水 1 pH-6.09.0 6.09.0 2 色度 铂钴色度单位 15 30 3 嗅-无39、不快感 无不快感 4 浊度 NTU 5 10 xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 14 5 五日生化需氧量 mg/L 10 10 6 氨氮 mg/L 5 8 7 阴离子表面活性剂 mg/L 0.5 0.5 8 溶解性总固体 mg/L 1000（2000）a 1000（2000）a 9 溶解氧 mg/L 2.0 2.0 10 总氯 mg/L 1.0（出厂），0.2（管网末端）1.0（出厂），2.0b（管网末端）11 大肠埃希氏菌 MPN/100mL 无 c 无 c a 括号内指标值为沿海及本地水源中溶解性固体含量较高的区域的指标。b 用于城市绿化时，不应超过 2.5mg/L c 大肠埃希氏40、菌不应检出。2.2.3.3 噪声噪声 施工噪声排放执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）中的限值。表表 2.2-7 建筑施工场界噪声排放标准建筑施工场界噪声排放标准 单位：单位：dB(A)昼间 夜间 70 55 注：夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于 15dB（A）；当场界距噪声敏感建筑物较近，其室外不满足测量条件时，可在噪声敏感建筑物室内测量，并将表内中相应的限值减 10dB（A）作为评价依据。2.2.3.4 固体废弃物控制固体废弃物控制标准标准 本项目生活垃圾定点收集，环卫清运。运行过程中等产生的一般固废暂存满足一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准(GB185941、9-2020)和中华人民共和国固体废物污染环境防治法等其他相关环保要求。危险废物的贮存执行危险废物贮存污染控制标准（GB18597-2023）的规定。危险废物的转移参照危险废物转移管理办法的要求。2.3 评价工作等级及评价范围评价工作等级及评价范围 2.3.1 评级工作等级评级工作等级 2.3.1.1 环境空气环境空气 根据环境影响评价技术导则 大气环境（HJ2.2-2018），本项目不涉及服务区、车站等大气污染源集中排放源，无需进行环境空气评价等级计算。2.3.1.2 地表水环境地表水环境 本工程施工期施工废水处理后回用，施工期生活污水由环卫部门定期清运。根据环境影响评价技术导则 地表水环境42、（HJ2.3-2018），本工程水污染影响型地表水环境影响评价等级为三级 B。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 15 本项目桥梁垂直投影面积小于 0.05km2；工程扰动水底面积小于 0.2km2；过水断面宽度占用比例小于 5%，根据环境影响评价技术导则 地表水环境（HJ2.3-2018），水文要素影响型地表水环境影响评价等级为三级。2.3.1.3 土壤环境土壤环境 本项目为二级和三级公路工程，沿线未设置服务区和加油站，根据环境影响评价技术导则 土壤环境（试行）（HJ964-2018），本项目属于 IV 类项目，无需开展土壤环境影响评价。2.3.1.4 声环境声环境 本工程位于声环境质43、量标准（GB3096-2008）中规定的 1 类地区，工程实施后评价范围内声环境保护目标的噪声级增量在 5dB（A）以上，受噪声影响人口数量增加较多。结合环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2021）要求，本工程声环境影响评价工作等级确定为一级。2.3.1.5 地下水环境地下水环境 根据导则，本项目为二级和三级公路工程，沿线未设置服务区和加油站。根据环境影响评价技术导则 地下水环境（HJ610-2016），本项目属于 IV 类项目，无需开展地下水环境影响评价。2.3.1.6 生态环境生态环境 根据现阶段土地预审意见及设计情况，本工程占地面积共计 34.03hm，本工程不涉及国家公园、自然44、保护区等自然保护地、世界自然遗产等区域，也不涉及重要物种的天然集中分布区、栖息地，迁徙鸟类的重要繁殖地、停歇地、越冬地以及野生动物迁徙通道等重要生境。本项目大岗山隧道处涉及生态保护红线和省级森林公园，但是隧道进出口占地及施工期临时占地均不位于生态保护红线和省级森林公园范围内，根据环境影响评价技术导则 生态影响（HJ19-2022）第 6.1.6 条，线性工程可分段确定评价等级。线性工程地下穿越或地表跨越生态敏感区，在生态敏感区范围内无永久、临时占地时，评价等级可下调一级。因此，本项目水生和陆生生态评价等级为三级。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 16 2.3.1.7 环境风险环境风险 45、本项目的环境风险主要为危险品运输车辆发生交通事故时造成的环境污染问题，项目不设置加油站，本身不存在重大危险物质，根据建设项目环境风险评价技术导则（HJ169-2018），本项目环境风险潜势为类，风险评价工作等级为简单分析。2.3.2 评价范围评价范围 根据上述各环境要素评价等级的确定情况，按导则要求，结合工程沿线实际情况，确定工程评价范围，具体见表 2.3-1。表表 2.3-1 工程环境影响评价范围一览表工程环境影响评价范围一览表 评价内容 评 价 范 围 地表水 水污染影响型：考虑地表水环境风险，水体上游 500m、下游 1000m 范围。水文要素影响型：桥墩设置断面及上游 500m、下游 46、1000m 范围。环境空气 不需设置评价范围。声环境 道路中心线两侧 200m 范围以内区域。临时施工场地等边界向外 200m 的范围。生态环境 涉及敏感区路段：公路中心线两侧 1000m 以内区域。其余路段：公路中心线两侧 300m 以内区域，临时用地及界外 300m 内的区域。土壤/地下水/环境风险 简单分析不设定评价范围 2.4 环境功能区划环境功能区划及“三区三线”及“三区三线”2.4.1 水环境功能区划水环境功能区划 根据xx省水功能区水环境功能区划分方案（2015）（浙政函201571号），项目沿线水体未划分水环境功能区。具体见附图 3。2.4.2 环境空气功能区划环境空气功能区划47、 根据xx市环境空气质量功能区划分（，项目所在区域大气环境划分为二类功能区，空气质量执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准。具体见附图 4。2.4.3 声环境功能区划声环境功能区划 项目沿线未进行声环境功能区划分（附图 5），该区域现状主要为乡村，根据声环境质量标准（GB3096-2008），村庄原则上执行 1 类声环境功能区要求，工业活动较多的村庄以及有交通干线经过的村庄(指执行 4 类声环境功能区要求以外的地区)可局部或全部执行 2 类声环境功能区要求，因此，本项目xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 17 沿线现状声环境质量执行 1 类标准，项目建成营运后，主要进厂道48、路线路两侧一定距离为 4a 类区，其余区域执行 2 类标准，次要进厂道路两侧执行 1 类标准。公路两侧一定距离范围内区域为 4a 类区，具体情况如下：1）若临路建筑以低于三层楼房的建筑（含开阔地）为主，将道路边界线外35m（2 类区相邻）距离内的区域为 4a 类声环境功能区；2）在划分距离范围内，若临街建筑高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主，将建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域划为 4a 类声环境功能区。2.4.4 三线一单三线一单 根据xx县“三线一单”生态环境分区管控方案，本工程涉及2 个优先保护单元、1 个一般管控单元和 1 个重点管控单元，分别为xx市xx县南部生物多样性优先49、保护单元（ZH33022510011）、xx市xx县一般管控单元（ZH33022530001）、宁 波 市 象 山 县 南 田 岛 森 林 公 园 优 先 保 护 单 元（ZH33022510005）、宁 波 市 象 山 县 鹤 浦 产 业 集 聚 重 点 管 控 单 元（ZH33022520018）。具体见下表和附图 6。表表 2.4-1 本项目涉及本项目涉及“三线一单“三线一单”环境管控单元概况”环境管控单元概况 区域 本项目涉及环境管控单元 编码 名称 xx县 ZH33022510011 xx市xx县南部生物多样性优先保护单元 ZH33022530001 xx市xx县一般管控单元 ZH350、3022510005 xx市xx县南田岛森林公园优先保护单元 ZH33022520018 xx市xx县鹤浦产业集聚重点管控单元 2.4.5“三区三线”“三区三线”根据xx县“三区三线”划定成果及本项目规划选址和用地预审论证报告，本项目不涉及永久基本农田，涉及 2 处生态保护红线，公路以隧道的形式穿越生态保护红线，隧道的进出口均不在生态保护红线范围内，且施工期各临时设施均不涉及生态保护红线。具体见附图 7。2.5 评价时段和评价重点评价时段和评价重点 2.5.1 评价时评价时段段 评价时段分为施工期和运营期。施工期：项目工程计划 2024 年 6 月开工建设，2028 年 12 月初建成通车，总51、工期 54 个月。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 18 营运期：近、中、远期分别为投运后第 1 年 2029 年、第 7 年 2035 年和第15 年 2043 年。2.5.2 评价重点评价重点 根据本工程主要建设内容和规模，结合沿线区域环境质量现状情况，本次评价重点为声环境、生态环境影响评价，以及施工期和营运期相应的污染防治对策措施。工作重点包括以下几方面：（1）工程声环境影响评价以现状和规划声环境保护目标为主要环境保护目标，应用数学模型预测交通噪声对保护目标的影响程度，并提出切实有效的声环境保护措施。（2）工程施工期大临场地各项功能运行时对周边环境噪声、水体、空气、生态的影响。（52、3）地表水环境影响评价重点分析项目建设对沿线河流水环境影响以及风险事故影响进行分析评价。2.6 主要环境保护目标主要环境保护目标 2.6.1 水环境保护目标水环境保护目标 本工程不涉及水环境保护目标。关注水体主要为公路跨越河流，沿线桥梁涉及的水体信息详见下表，各水系均为类水体。表表 2.6-1 本项目沿线本项目沿线桥梁桥梁涉及的水体涉及的水体 序号 中心桩号 桥梁名称 涉水桥墩情况 水系 河宽/m 1 AK0+038.1 犁头谗小桥 一跨过河 犁头馋中心江 10.8 2 AK1+228.5 石屋小桥 一跨过河 万岙灯盏河 7.9 3 AK1+570.0 樊岙港小桥 1 排 2 个桥墩 鹤浦大河53、 24.6 4 AK1+821.5 外川洞小桥 一跨过河 樊岙川洞江 8.2 5 AK3+739.9 里谷桶小桥 一跨过河 高坎头内河 9.4 6 AK4+860.5 马小坦小桥 一跨过河 马小坦直河 9.8 7 AK6+400.5 小南田村 1 号桥 一跨过河 小南田河 5.5 8 AK6+668.1 小南田村 2 号桥 一跨过河 四都河 14.3 沿线涵洞涉及的水体信息详见下表，各水系均为类水体。表表 2.6-2 本项目沿线本项目沿线涵洞涵洞涉及的水体涉及的水体 编号 中心桩号 涉及河道 现状河道宽度（m）跨径（m）净高（m）1 AK0+170.0 小百丈滴落水江 9 25 3.3 2 A54、K1+007.0 万岙石屋中心河 6 16 4.0 3 AK5+553.9 进村中心河 5 15 3.5 4 AK8+018.9 四都河 4 14 3 5 AK8+083.6 四都河 4 14 3 xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 19 2.6.2 声环声环境保境保护目标护目标 经现场踏勘、调查统计，本项目主要进厂道路评价范围内共涉及现状声环境保护目标 10 处，包括村庄、敬老院等敏感点，次要进厂道路评价范围内不涉及现状声环境保护目标。具体见表 2.6-3。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 20 表表 2.6-3 主要进厂道路主要进厂道路声环境保护目标声环境保护目标 序号 保护55、目标名称 行政村 乡镇街道 桩号 相对位置 线路形式 距道路中心线距离(m)距道路边线距离/m 规模 敏感点与路面高差约(m)窗户 执行标准 朝向，楼层 保护目标地形图 照片 户数（户）噪声 主线 主线 4类 2类 总户数 现状 运营 1 梨头馋 五利村 鹤浦镇 起点AK0+240 西侧 路基 146 140 0 9 9-4-1 老式平开窗、推拉窗 1类 2 类 侧向道路，以13 层砖混为主 2 石屋 五利村 鹤浦镇 AK0+930AK1+200 东侧 路基 39 33 1 50 51-4-2 老式平开窗、推拉窗 1类 4a/2类 面/侧向道路，以 13 层砖混为主 3 灯盏屋 五利村 鹤浦镇56、 AK1+350AK1+380 东侧 路基 133 127 0 5 5-3 推拉窗 1类 2 类 侧向道路，以12 层砖混为主 4 川洞养老院 樊岙村 鹤浦镇 AK1+620AK1+650 西侧 路基 150 144 0 1 1-4 推拉窗 1类 2 类 背向道路，以1 层砖混为主 xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 21 5 川洞 樊岙村 鹤浦镇 AK1+710AK2+350 西侧 路基 14 8 9 17 26-3-1 老式平开窗、推拉窗 1类 4a/2类 面/侧向道路，以 12 层砖混为主 6 高坎头 高坎头村 鹤浦镇 AK3+150AK3+570 西侧 路基 28 22 3 4157、 44-41 老式平开窗、推拉窗 1类 4a/2类 侧向道路，以14 层砖混为主 7 谷桶村 马谷村 鹤浦镇 AK3+950AK4+050 东侧 路基 94 88 0 4 4-2-1 老式平开窗、推拉窗 1类 2 类 侧向道路，以12 层砖混为主 8 马小坦 马谷村 鹤浦镇 AK4+750AK4+800 东侧 路基 118 112 0 2 2-2 推拉窗 1类 2 类 侧向道路，以12 层砖混为主 xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 22 9 大南田 大南田村 鹤浦镇 AK5+500AK6+020 东侧 路基 147 141 0 10 10-1 老式平开窗、推拉窗 1类 2 类 侧向道路58、，以13 层砖混为主 10 牧童岙 牧童岙村 鹤浦镇 AK7+550AK7+980 东侧 路基 124 118 0 36 36-40 老式平开窗、推拉窗 1类 2 类 侧向道路，以14 层砖混为主 xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 23 2.6.3 生态环境保护目标生态环境保护目标 本工程不涉及风景名胜区、饮用水源保护区、世界遗产等生态敏感区，但本工程主要进厂道路评价范围涉及xxxx南田岛省级森林公园、生态保护红线、古树名木和生态公益林地，次要进厂道路评价范围内涉及生态公益林地。本项目生态环境保护对象主要为工程评价范围内的敏感区、沿线植被、动物和水土保持设施以及农田、水生生物、景观资源59、等。本工程的生态环境保护要求是：保护工程影响区的生态系统的稳定性和完整性，尽量减少工程建设对生态环境的影响，避免扰动施工管理区范围外的动植物。采取生态恢复措施，恢复和改善工程区生态环境状况。2.6.3.1 xx象xx象山南田山南田岛省级森林公园岛省级森林公园 本项目主要进厂道路以隧道形式无害化穿越xxxx南田岛省级森林公园1213m，隧道穿越桩号为 AK8+570AK9+783 隧道的进出口和其他临时占地等均不在xxxx南田岛省级森林公园范围内，隧道进出口与xxxx南田岛省级森林公园的最近距离约 339m，施工场地与xxxx南田岛省级森林公园的最近距离约 375m。具体见附图 8。2.6.3.60、2 生态保护红线生态保护红线 根据自然资源部办公厅关于xx等省（市）启用“三区三线”划定成果作为报批建设项目用地用海依据的函（自然资办函20222080 号），xx省已启用“三区三线”。本项目涉及xx县南田岛森林公园生物多样性维护、水土保持生态保护红线和xxxxxx南田岛省级森林公园生态保护红线，以隧道形式穿越1213m（隧道不涉及用地），隧道穿越桩号为 AK8+570AK9+783，项目不占用生态保护红线。隧道的进出口和其他临时占地等均不在生态保护红线范围内，隧道进出口与生态保护红线的最近距离约 234m，施工场地与生态保护红线的最近距离约305m。2.6.3.3 古树名木古树名木 评价区范61、围内涉及 1 棵树龄 122 年的朴树，古树等级为三级，古树位于红线用地范围西侧 266m。本工程用地范围内无古树名木分布。评价区范围内古树名xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 24 木分布情况详见表 2.6-4。具体见附图 9。表表 2.6-4 评价区范围内古树名木分布评价区范围内古树名木分布 序号 县市 经纬度 中文名 拉丁学名 树龄/年 保护等级 树高/m 胸径/cm 东西冠幅/m 南北冠幅/m 与线路用地范围的关系 1 象山县 121.9192417 29.11708611 朴树 Celtis sinensis Pers.122 三级 14 210 12 13 主要进厂道路AK362、+270 西侧，用地范围外266m 2.6.3.4 生态公益林生态公益林 本项目主要进厂道路基本以隧道的形式穿越省级及国家级生态公益林，仅大岗头隧道出口和深挖路段占用部分及省级和国家级生态公益林；次要进厂道路以隧道形式穿越国家级生态公益林，其余路段受线路走向影响不可避免占用省级和国家级生态公益林。本项目占用省级生态公益林面积总计 3.64hm，占用国家级生态公益林面积总计 3.00hm。具体见附图 10。2.6.4 施工期环境保施工期环境保护目标护目标 2.6.4.1 声环境保护目标声环境保护目标（1）施工场地 本工程主要进厂道路设计施工场地 2 处，次要进厂道路不设置施工场地。1#施工场地主63、要用于布设混凝土拌合站、材料存放场地、办公生活等，2#施工场地主要用于布设混凝土拌合站、预制加工场地、材料存放场地、碎石加工、办公生活等。施工场地周边环境保护目标见表 2.6-5。（2）隧道施工 本次工程主要进厂道路道路设计 3 座隧道，次要进厂道路设计 1 座隧道，主要进厂道路隧道施工涉及 2 处声环境保护目标，次要进厂道路隧道施工不涉及声环境保护目标，具体见表 2.6-5。表表 2.6-5 临时工程周边声环境保护目标分布一览表临时工程周边声环境保护目标分布一览表 序号 名称 主要进厂道路桩号 周围居民敏感点 敏感点 方位 距离（m）1 施工场地 1#施工场地 AK2+400 附近 川洞 西64、北侧 约 60m 2 2#施工场地 AK8+200 附近 牧童岙 北侧 约 197m 3 隧道施工 高坎头隧道起点 AK3+035 川洞 北侧 约 210m xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 25 4 华山隧道终点 AK4+730 马小坦 北侧 约 120m 2.6.4.2 关注水体关注水体 本工程临时工程周边关注水体分布情况见表 2.6-6。表表 2.6-6 临时工程周边地表水体分布一览表临时工程周边地表水体分布一览表 序号 名称 桩号 周边地表水体名称 水质保护目标 方位 距离（m）1 1#施工场地 AK2+400 附近 里川洞小河 北侧 约 50m 2 2#施工场地 AK8+2065、0 附近 四都河 北侧 占用 2.6.5 其他环境保护目标其他环境保护目标 根据工程沿线文物调查情况，工程沿线未发现文物，若在后续施工期间发现文物，立即停止施工，保护好现场，并立即通知文物部门处理后，再开始施工。2.7 相关规划相关规划 2.7.1xx省能源发展xx省能源发展“十四五十四五”规划规划 根据xx省能源发展“十四五”规划，“十四五”期间，xx积极打造沿海核电基地，在确保安全的前提下科学布局核电项目，形成浙北、浙东南、浙南三大区域为主的沿海核电基地。xx省将按照国家建设沿海核电基地的总体部署，坚持安全与发展并重，突出核电作为我省中长期主力电源的战略地位。积极采用先进成熟技术路线，加强66、核电厂址保护，按照连续建设的要求，科学规划项目时序，适度超前开展前期，科学安排项目开工建设计划。xxxx核电项目位于xx省xx县鹤浦镇xx村，厂址三面临海，南接猫头洋。厂址位于xx省宁波市xx县鹤浦镇xx村，地处南田岛南缘，猫头洋北岸。厂址中心地理位置坐标约为东经 1215649，北纬 290311。厂址东北距舟山市约 106km（直线距离，下同），北距xx县约46km，西北距xx市约89km、距绍兴市约 170km、距杭州市约 220km，西距三门核电厂约 31km，西南距台州市约 78km。xx核电厂区位于鹤浦镇南端，由于xx港的阻隔，鹤浦目前无高等级公路与外界连接，目前出行主要依靠南金线67、及石三线，需通过蜊门港大桥经高塘岛利用三门口大桥至xx，绕行里程较长，且现状公路技术等级低，石三线 为三级公路，南金线为四级公路，现状公路难以满足xx核电厂区建设及运营期出行。本项目的建设，完善了区域交通路网，加快和推动xx核电项目的建设，为xx核电项目的建设提供了便利条件，将更好地配合厂区的规划建设和满足厂区出厂道路应急撤离的需求。因此，本项目与xx省能源发展“十四五”规xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 26 划相符。2.7.2xx县综合交通xx县综合交通发展发展“十四五十四五”规划规划 根据xx县综合交通发展“十四五”规划，“十四五”期间，重点推进关键通道能力提升、拓展交通网络覆盖68、和综合枢纽建设，全县综合交通建设投资（含轨道、高速）158.28 亿元，其中轨道交通投资 60 亿元、高速公路投资 13.3 亿元，公路建设投资 52.6 亿元，公路养护 9.5 亿元，枢纽场站设施建设投资 6.9 亿元，水运投资 16 亿元。综合立体交通网更趋完善，到“十四五”末，实现“1，2，3”交通圈的目标。即：“1”对外实现市域“1 小时交通圈”；“2”全面融入省域“2 小时交通圈”；“3”对内谋划县域范围内 30 分钟交通圈，即各乡镇到高速出入口 30 分钟内可达，中心城区内 30 分钟内互达，重要组团间 30 分钟内互达。加快实施县乡道改造工程。续建xx县xx松兰山亚帆东路改建工程69、和xx县松兰山度假区道路（西入口至白沙湾）改造提升工程。开工新建xx县亚帆北路改建工程、xx影视文化产业区至定塘公路工程、沿海南线xx港路至滨海大道拓宽工程、茅石线改道(东溪岭隧道及接线工程)、定塘连接线至xx皇城大道公路工程、丹大线产业区至xx段改建工程和鹤浦镇疏港公路(鹤浦-水湖涂段)工程。前期谋划定塘连接线至 G527 联络线工程、丹大线前岙隧道及接线改建工程、银子洋隧道及接线工程、定影公路至新桥连接线公路工程、中界山大桥及接线工程和xx至xx滨海景观公路工程。本项目已被列入xx县综合交通发展“十四五”规划，属于鹤浦镇疏港公路（鹤浦-水湖涂段）的一部分，因项目设计方案变动等因素，本工程线70、路走向有所变动但与规划基本一致，与xx县综合交通发展“十四五”规划相符。本项目的建设服务xx核电项目建设，满足xx核电项目电厂快速通勤出行及核应急需要，将完善区域公路网的布局；促进当地旅游业的发展；改善当地的基础设施配套条件，加快城市化进程；提高道路服务水平和交通安全水平；促进交流，加强了民族团结，确保社会的安全与稳定。因此，本项目与xx县综合交通发展“十四五”规划相符。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 27 图图 2.7-1 xx县xx县“十四五十四五”综合交通规划陆域建设项目图综合交通规划陆域建设项目图 2.7.3xx县鹤浦镇总体规划（xx县鹤浦镇总体规划（2016-2030）规划71、xx县城至鹤滨镇区之间有一级公路相连，为甬台温高速公路复线xx支线，镇区至中心村有二级及以上公路相连，中心村与基层村以及各基层村之间规划有三级及以上等级公路相连，二级、三级公路不应穿越镇区和行政村。规划形成“十字为骨、西部成环、东部成串”的岛域交通骨架。“十字为骨”：按一级公路建设，纵向道路为连接甬台温高速公路复线xx支线至鹤浦的xx港通道，为镇域的主要对外道路，将镇区以及樊吞、大南田两个中心村以及一级渔港物流区、xx区域联系起来。横向道路为乌对线，连接高塘岛乡和对面山，为xx港环线的重要组成部分。“西部成环，东部成串”：西部环线连接滨海西路、乌对线、石三线、蚓门港xxxx核电站进厂道路工程环72、境影响报告书 28 大桥、南田线、南金钱，东部串型交通连接滨海东路、乌对线、鹤沙线、鹤南路以及风门线。规划若干条二三级道路，连接“十字型”的对外骨架交通，串联镇域内的基层村的同时保证镇域内各村庄的防灾减灾生命线系统。本项目在xx县鹤浦镇总体规划（2016-2030）中属于鹤金线，主体线路已在土地利用规划中预留，因项目设计方案变动等因素，本项目公路等级调整为二级和三级公路，本项目基本与xx县鹤浦镇总体规划（2016-2030）相符。表表 2.7-1 浦镇对外公路规划一览表浦镇对外公路规划一览表 序号 路线名称 镇域起止点 长度（km）技术等级 路基（m）路面（m）车道数 主要功能 1 xx港通道73、 鹤浦北镇界-南田路 2.3 一级-20 4 区域交通型 2 鹤金线 南田路-xx区域 10.4 一级 20 16 4 区域交通型 3 乌对线 乌岩港大桥-对面山 10.1 一级 20 16 4 区域交通型 4 鹤沙线 石三线-大南田 5.0 二级 16 14 4 旅游型 5 石三线 乌对线-蜊门港大桥 5.4 二级 16 14 4 交通型 6 鹤南线 石三线-大南田村 5.0 二级 16 14 4 交通型 7 南田线 鹤金线-南田产业区 3.3 二级 16 14 4 交通型 8 南金线 南田产业区-金七门区域 2.6 二级 16 14 4 交通型 9 风门线 鹤金线-风门口景区 2.1 二级74、 16 14 4 旅游型 10 沿岛环线 若干条 29 三级 10 7 2 旅游型 xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 29 图图 2.7-2 鹤浦鹤浦镇镇镇镇域综合交通规划图域综合交通规划图 本项目 xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 30 图图 2.7-3 鹤浦镇镇域鹤浦镇镇域土地利用土地利用规划图规划图 xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 31 2.7.4xxxx南田岛省级森林公园总体规划符合性分析xxxx南田岛省级森林公园总体规划符合性分析 2006 年，原xx省林业厅下发关于命名xx清风寨和xx南田岛省级森林公园的函（浙林造函200639 号）（附件 1），同意建立75、xx南田岛省级森林公园。目前，xxxx南田岛省级森林公园总体规划（2006-2015 年）（评审稿）（以下简称原总体规划）未经批复且已过期，新一轮总体规划于2022 年启动编制。由于批复文件没有森林公园矢量数据且森林公园整合优化后范围尚未批复，新一轮总体规划即xxxx南田岛省级森林自然公园总体规划（2023-2032 年）（以下简称在编总规）正在编制，本项目影响森林公园范围及功能分区等情况，结合原总体规划和xx南田岛省级森林自然公园整合优化分述报告以及在编总规初稿综合判定。本项目作为国家能源重点建设项目配套的进厂道路，以隧道穿越森林公园，工程永久占地及临时占地均不涉及森林公园的功能分区，与总体76、规划相符。2.7.5森林公园管理办法符森林公园管理办法符合性分析合性分析 根据森林公园管理办法第十一条：“禁止在森林公园毁林开垦和毁林采石、采砂、采土以及其他毁林行为。”第十二条：“占用、征收、征用或者转让森林公园经营范围内的林地，必须征得森林公园经营管理机构同意，并按中华人民共和国森林法及其实施细则等有关规定，办理占用、征收、征用或者转让手续，按法定审批权限报人民政府批准，交纳有关费用。依前款规定占用、征收、征用或者转让国有林地的必须经省级林业主管部门审核同意。”本项目作为国家能源重点建设项目配套的进厂道路，以隧道形式无害化穿越森林公园，工程永久占地及临时占地均不占用森林公园经营范围内的林地77、。本项目为国家能源建设必需的电力基础设施项目的配套工程，不属于毁林开垦和毁林采石、采砂、采土以及其他毁林行为，符合森林公园管理办法要求。项目建设单位应严格按照中华人民共和国森林法及实施细则等有关规定，办理后续相关手续，及时完成用地审批。2.7.6xx省自然保护地建设项目准入负面清单（试行）符合性分析xx省自然保护地建设项目准入负面清单（试行）符合性分析 xx省林业局印发xx省自然保护地建设项目准入负面清单（试行）（以下简称负面清单），明确了各类自然保护地分区的禁止类、限制类建设项目。的禁止类、限制类建设项目。森林公园属于负面清单中的自然公园，其相关xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 3278、 负面清单如下：1.禁止类（1）特种设施建设项目；（2）大型文化、体育和游乐设施建设项目；（3）除列入自然公园的严格管控区限制类建设项目以外的其他建设项目；（4）经济技术开发区、海关特殊监管区、高新技术产业开发区、旅游度假区等各类开发区；（5）垃圾填埋场、焚烧场等各类大型垃圾集中处置设施建设项目；（6）各类危险品生产、储存设施建设项目；（7）污染环境的各类工业生产设施建设项目；（8）开山采石、毁林开荒等严重改变地形地貌、破坏自然生态、影响自然景观的建设项目；（9）超出生态承载能力的养殖建设项目；（10）风电、水电和集中型光伏开发建设项目（国家战略性项目除外）；（11）房地产开发建设项目；（1279、）高尔夫球场、私人会所；（13）不符合功能区规划要求或生态保护红线范围内不符合生态保护红线管控要求的建设项目；（14）除列入自然公园的合理利用区限制类建设项目以外的其他建设项目；（15）法律法规规定的其他禁止性建设项目。2.限制类（1）经批准的宗教设施建设项目；（2）满足国家特殊战略需要的有关建设项目；（3）经批准的科学研究、资源调查以及必要的科研监测保护和防灾减灾救灾、应急抢险救援等建设项目；（4）因病虫害、外来物种入侵、维持主要保护对象生存环境等特殊情况，经批准的重要生态修复、生态环境整治等建设项目；xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 33 （5）暂时不能搬迁的原住居民，过渡期内在不80、扩大现有建设用地的情况下，修缮生产生活以及供水设施；（6）经批准采取隧道或桥梁等方式（地面或水面无修筑设施）穿越或跨越的线性基础设施；（7）必要的航道基础设施建设、河势控制、河道整治等建设项目；（8）已依法设立的铀矿矿业权勘查开采、已依法设立的油气探矿权勘查活动等建设项目；（9）零星的原住居民在不扩大现有建设用地规模前提下，修缮生产生活设施；（10）水文水资源监测，灾害风险监测、灾害防治等建设项目；（11）经依法批准的非破坏性科学研究观测、标本采集建设项目；（12）经依法批准的考古调查发掘和文物保护建设项目；（13）适度的参观旅游及相关的必要公共设施建设项目；（14）必须且无法避让、符合县级以81、上国土空间规划的线性基础设施、防洪和供水设施建设项目；（15）有关规定允许的对生态功能不造成破坏的地质调查、勘查和开采活动。方案工程在可研和初步设计阶段，对工程线位进行了多方位比选论证，无法避让穿越森林公园，方案具有唯一性。本项目以隧道形式穿越森林公园，工程永久占地及临时占地均不占用森林公园林地，属于xx省 自然保护地建设项目准入负面清单（试行）中的“必须且无法避让、符合县级以上国土空间规划的线性基础设施、防洪和供水设施建设项目”。综上，本项目符合负面清单。2.7.7国家级公益林管理办法和xx省公益林和森林公园条例符合性国家级公益林管理办法和xx省公益林和森林公园条例符合性 1、相关要求、相关82、要求 国家级公益林管理办法：第十一条 禁止在国家级公益林地开垦、采石、采沙、取土，严格控制勘查、开采矿藏和工程建设征收、征用、占用国家级公益林地。除国务院有关部门和省级人民政府批准的基础设施建设项目外，不得征收、征用、占用一级国家级公益林地。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 34 经批准征收、征用、占用的国家级公益林地，由国家林业局进行审核汇总并相应核减国家级公益林总量，财政部根据国家林业局审核结果相应核减下一年度中央财政森林生态效益补偿基金。”第十五条 对于国家级公益林地中的宜林地、疏林地，经营者应当结合实际，严格保护并积极采取封山育林、人工促进天然更新或者人工造林等措施增加森林植被83、，提升生态功能。严禁采用炼山、全面整地等作业方式。第十六条 一级国家级公益林原则上不得开展生产经营活动，严禁林木采伐行为。因教学科研等确需采伐林木，或者发生较为严重森林火灾和病虫害等特殊情况确需对受害林木进行清理，以及人工林、母树林、种子园经营等，县级以上人民政府林业主管部门依法审批前，应当组织森林经理学、生态学等领域林业专家进行评审。第十七条 在不破坏森林生态系统功能的前提下，可以合理利用二级国家级公益林的林地资源，适度开展林下种植养殖和森林游憩等非木质资源开发与利用，科学发展林下经济。xx省公益林和森林公园条例：第十二条 禁止将公益林擅自改变为非公益林。确需改变的，应当按照公益林变更调整的84、规定办理，同时终止或者变更公益林保护管理协议。省级公益林变更调整的具体办法由省林业行政主管部门制定。第十三条 建设工程应当不占或者少占公益林和森林公园林地。确需占用公益林和森林公园林地的，应当符合法律、法规和国家有关规定。因征收、占用林地等原因导致公益林减少的，县（市、区）人民政府应当及时补足。2、符合性分析、符合性分析 本次项目建设占用部分生态公益林。xx核电项目为国家能源重点建设项目，项目已于 2023 年 12 月 29 日经国务院常务会议审议予以核准，本项目为金七门核电项目配套进厂道路，受限于线位走向，确实无法避让生态公益林。但本次主要进厂道路采用隧道穿越生态公益林区，仅隧道出入口占用85、国家级生态公益林；次要进厂道路现状仅为单车道四级公路，需对道路等级进行提升，提升后隧道出入口和部分路段不可避免占用省级生态公益林和国家级生态公益林。工程建xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 35 设占用生态公益林，需按要求进行审批同意后方能占用，并实施补偿措施。在此基础上，项目的建设能够满足办法和条例的要求。2.7.8xx县xx县“三线一单三线一单”生态环境分区管控方案符合性分析生态环境分区管控方案符合性分析 根据xx县“三线一单”生态环境分区管控方案，本工程涉及xx县2 个优先保护单元、1 个重点管控单元和 1 个一般管控单元，由下表可知，本项目与各单元管控要求相符。2.7.9 生态保86、护红线管控要求生态保护红线管控要求符合性分析符合性分析 本项目采用隧道形式无害化穿越xx县南田岛森林公园生物多样性维护、水土保持生态保护红线和xxxxxx南田岛省级森林公园生态保护红线，其南侧和北侧隧道口分别距离xx县南田岛森林公园生物多样性维护、水土保持生态保护红线和xxxxxx南田岛省级森林公园生态保护红线约430m 和 170m，生态保护红线范围内不涉及其他临时占地和隧道进出口等永久占地，符合生态保护红线的保护要求。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 36 表表 2.7-2 xxxx县县“三线一单三线一单”生态环境分区管控要求生态环境分区管控要求 序号 环境管控单元编码 环境管控单87、元名称 管控要求 资源开发效率要求 涉及路段 符合性分析 空间布局约束 污染物排放管控 环境风险防控 1 ZH33022510011 xx市象山县南部生物多样性优先保护单元 禁止新建、扩建三类工业项目，现有三类工业项目改建只能在原址基础上且不得增加污染物排放总量。新建二类工业项目只能在工业功能区（包括小微园区、工业集聚点等）内，二类工业项目的新建、改建、扩建不得增加控制单元污染物排放总量。严禁直接排放工业废水和生活废水进入附近河流，区域内污染物排放总量不得增加。/主要进厂道路+次要进厂道路 本项目属于二级和三级公路建设项目，不属于工业项目。项目施工期污水处理后回用，生活污水委托清运。本项目的建88、设符合管控要求。2 ZH33022530001 xx市象山县一般管控单元 禁止新建三类工业项目，现有三类工业项目扩建、改建不得增加污染物排放总量并严格控制环境风险。禁止新建涉及一类重金属、持久性有机污染物排放的二类工业项目；禁止在工业功能区（包括小微园区、工业集聚点等）外新建其他二类工业项目，一二产业融合的加工类项目、利用当地资源的加工项目、工程项目配套的临时性项目等确实难以集聚的二类工业项目除外；工业功能区（包括小微园区、工业集聚点等）外现有其他二类工业项目改建、扩建，不得增加控制单元污染加强农业面源污染治理，严格控制化肥农药施加量，合理水产养殖布局，控制水产养殖污染，逐步削减农业面源污染物89、排放量。禁止向农用地排放重金属或者其他有毒有害物质含量超标的污水、污泥。实行水资源消耗总量和强度双控，推进农业节水，提高农业用水效率。优。主要进厂道路+次要进厂道路 本项目属于二级和三级公路建设项目，不属于工业项目。项目施工期污水处理后回用，生活污水委托清运；运营期生活污水纳管或进行回用。本项目的建设符合管控要求。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 37 物排放总量。3 ZH33022510005 xx市象山县南田岛森林公园优先保护单元 严格按照xx省森林管理条例及相关森林公园管理办法进行管理；禁止一切工业项目进入，现有的要限期关闭搬迁。/主要进厂道路 项目采用隧道的形式地下穿越该管控单90、元，采用无害化穿越方式；本项目不属于工业项目；对于项目涉及森林公园的部分，项目还将根据xx省森林管理条例及相关森林公园管理办法办理相关行政审批手续。本项目的建设符合管控要求。4 ZH33022520018 xx市象山县鹤浦产业集聚重点管控单元 禁止新建、扩建不符合园区发展规划及当地产业的其他三类工业项目，鼓励对三类工业项目进行淘汰和提升改造。新建二类、三类工业项目污染物排放水平需达到同行业国内先进水平。南部xx区域仅允许布置能源项目及配套设施。新建项目应实施主要污染物排放总量等量削减替代。南部xx区域内企业落实跟踪监测要求，建立长效监管机制。应在工业用地与居民区之间设置一定宽度的环境隔离带。园91、区工业用水重复利用率达到行业先进水。主要进厂道路+次要进厂道路 本项目属于二级和三级公路建设项目，不属于工业项目。本项目涉及xx市xx县鹤浦产业集聚重点管控单元南部xx区域，本项目为xx核电配套进厂道路。本项目的建设符合管控要求。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 38 3 工程概况和工程分析工程概况和工程分析 3.1 工程概况工程概况 3.1.1 工程基本情况工程基本情况 项目名称：xxxx核电站进厂道路工程 项目性质：新建 建设单位：xx能源有限公司 建设地点：xx市xx县 项目建设内容和规模：本项目新建一段主要进厂道路和一段次要进厂道路。本项目主要进厂道路路线起点位于犁头谗东南侧顺92、接规划xx-鹤浦通道，起点桩号 AK0+000，路线终点位于金七门核电厂区东侧出口处，终点桩号AK10+259.859，全长10.260km，双向二车道二级公路标准建设，设计速度60km/h，路基标准宽度 12m。主要进厂道路共设置大桥 206m/1 座，中、小桥 197m/8 座；涵洞共计 69 道，排水函 33 道（圆管涵 24 道，盖板涵 5 道，箱涵 4 道），过道函 36 道；隧道共计 3 座，单洞双向通行，长度共计 2690m，其中高坎头隧道 505m，华山隧道 270m，大岗头隧道 1915m。次要进厂道路路线起点在牧童岙村附近顺接现状南金线，起点桩号BK7+380，路线终点位于93、xx核电厂区西侧进口处，终点桩号 BK11+485.642，次要进厂道路路线全长 4.106km，双向二车道三级公路标准建设，设计速度30km/h，路基标准宽度 8m。共设置涵洞 19 道，排水函 13 道（圆管涵 10 道，盖板涵 3 道），过道涵 6 道；隧道共计 1 座，水湖涂隧道 285m。项目总投资：84596.1 万元。3.1.2 线路走向及主要控制点线路走向及主要控制点 3.1.2.1 主要控制点主要控制点 1、起终点 本项目主要进厂道路路线起点位于犁头谗东南侧顺接规划xx-鹤浦通道，起点桩号 AK0+000，路线终点位于xx核电厂区东侧出口处，终点桩号AK10+259.859，94、主要进厂道路全长 10.260km。次要进厂道路路线起点在牧童岙村附近顺接现状南金线，起点桩号xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 39 BK7+380，路线终点位于xx核电厂区西侧进口处，终点桩号 BK11+485.642，次要进厂道路路线全长 4.106km。2、主要控制点 主要相关道路：规划鹤浦-xx通道、规划乌岩港大桥接线、沿线乡镇、Y607（南金线，现状南五至牧童岙段为双车道三级公路，牧童岙至xx段为单车道四级公路）。沿线街道乡镇：本项目经过xx县鹤浦镇。3.1.2.2 工程线路走向工程线路走向 本项目主要进厂道路路线起点位于犁头谗东南侧顺接规划xx-鹤浦通道，起点桩号 K0+095、00，路线沿樊岙港东侧布线，在灯盏屋附近上跨樊岙港，从里川洞东侧新建高坎头隧道穿山而过，在下排厂及李沙棚中间布线，在马小坦村西侧新建华山隧道后往南田墩和大南田村中间布线，然后在凤凰山村东侧及牧童岙村西侧穿出，新建大岗头隧道穿山而过到达路线终点，路线终点位于金电厂区东侧电站出口处，主要进厂道路全长 10.260km。次要进厂道路路线起点在牧童岙村附近顺接现状南金线，起点桩号 K7+380，路线新建水湖涂隧道穿山而过，经水湖涂村东侧，杨柳坑西侧后，路线终点位于金电电厂西侧进口处，次要进厂道路路线全长 4.106km。3.1.3 工程组工程组成成 本项目工程由主体工程和临时工程组成，具体组成情况详见96、表 3.1-1 和表3.1-2。表表 3.1-1 项目主体工程组成一览表项目主体工程组成一览表 主体工程内容 数量 备注 路基工程 主要进厂道路全长 10.260km，双向二车道二级公路标准建设，设计速度60km/h，路基标准宽度 12m；次要进厂道路路线全长 4.106km，双向二车道三级公路标准建设，设计速度 30km/h，路基标准宽度 8m/路面工程 沥青混凝土路面/桥涵工程 主要进厂道路共设置大桥 206m/1 座，中、小桥 197m/8 座。4 涵洞共计69 道，排水涵 33 道（圆管涵 24 道，盖板涵 5 道，箱涵 4 道），过道涵36 道；次要进厂道路共设置涵洞 19 道，排水97、涵 13 道（圆管涵 10 道，盖板涵 3道），过道涵 6 道/隧道工主要进厂道路共设置隧道2690m/3座，高坎头隧道 505m，华山隧道 270m，/xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 40 程 大岗头隧道 1915m；次要进厂道路共设置隧道 285m/1 座，水湖涂隧道 285m 表表 3.1-2 项项目临时工程组成一览表目临时工程组成一览表 临时工程 规模 施工场地 共 2 处，总占地 2.42hm2，1#主要用于布设混凝土拌合站、材料存放场地、办公生活等，2#主要用于布设混凝土拌合站、预制场、材料存放场地、碎石加工、办公生活等 3.1.4 建设规模建设规模及主要技及主要技术指标98、术指标 3.1.4.1 建设规模建设规模 本工程主要进厂道路全长 10.260km，设置桥梁 403m/9 座，涵洞 69 道，隧道 2690m/3 座。次要进厂道路全长 4.106km，设置涵洞 19 道，隧道 285m/1 座。工程建设规模汇总见表 3.1-3。表表 3.1-3 工程建设规模汇总一览表工程建设规模汇总一览表 序号 指标名称 单位 数量 备注 主要进厂道路 次要进厂道路 一、基本指标 1 公路等级/二级公路 三级公路 2 线路总长 km 10.260 4.106 3 设计速度 km/h 60 30 4 交通量 pcu/d 11447 4302 2040 年 5 用地规模 hm99、2 34.03 含三改和安置用地 6 拆迁建筑物 m2 4308 不涉及遗留环境问题 7 概算总额 万元 84596.1 8 建安费 万元 47444.7 二、路基、路面 1 标准路基宽度 m 12 8 2 土石方数量 填方 万 m3 29.58 挖土石方 万 m3 81.48 三、桥梁、涵洞 1 桥宽 12m 3 大桥 m/座 206/1/4 中小桥 m/座 197/8/5 涵洞 67 69 19 6 平均每公里桥长 m 39.28/7 平均每公里涵洞个数 道 6.73 4.63 四、隧道 1 隧道 m/座 2690/3 285/1 xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 41 2 平均每100、公里隧道长 M 262.18 69.41 五、路线交叉 全线主要进厂道路共设置交叉口 4 处，次要进厂道路共设置交叉口 2 处 六、交通工程及沿线设施 无 七、连接线 无 3.1.4.2 主要技术指主要技术指标标 本工程主要技术指标汇总见下表。表表 3.1-4 主线主要技术指标表主线主要技术指标表 序号 指标名称 单位 主要进厂道路 次要进厂道路 1 公路等级 二级公路 三级公路 2 设计速度 km/h 60 30 3 路基宽度 m 12 8.0 4 行车道宽度 m 2-3.5 2-3.5 5 平曲线极限最小半径 m 115 30 6 平曲线一般最小半径 m 200 65 7 最大纵坡%6 8101、 8 最小坡长 m 150 100 9 凸形竖曲线最小半径 m 2000 400 10 凹形竖曲线最小半径 m 1500 400 11 设计汽车荷载等级 公路-级 公路-II 级 12 大、中桥及路基设计洪水频率 1/100 1/50 13 小桥设计洪水频率 1/50 1/25 14 路基设计洪水频率 1/50 1/25 3.2 主要工程内容主要工程内容 3.2.1 路基工程路基工程 3.2.1.1 一般路基设计一般路基设计 本项目主要进厂道路用双向二车道二级公路标准，设计速度 60km/h，路基标准宽度 12m，其主要组成为：2 3.5m 行车道+2 1.75m 硬路肩+2 0.75m 土路102、肩。次要进厂道路及连接线均采用双向二车道三级公路标准，设计速度 30km/h，路基标准宽度 8m，其主要组成为：2 3.5m 行车道+2 0.5m 土路肩。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 42 图图 3.2-1 主要进厂道路路基标准横断面主要进厂道路路基标准横断面 图图 3.2-2 次要进厂道路路基标准横断面次要进厂道路路基标准横断面 3.2.1.2 路堑高边坡设计路堑高边坡设计 1、概述 本项目推荐方案高边坡共有 3 处，其中 2 处位于主要进厂道路，1 处位于次要进厂道路，详细情况见下表。表表 3.2-1 路堑边坡一坡一设工点一览表路堑边坡一坡一设工点一览表 序号 起讫桩号 边坡103、位置 最大边坡高度（m）防护方案 备注 1 AK0+470AK0+730 左侧 41.39 系统锚杆+柔性防护+厚层基材 xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 43 2 AK0+470AK0+730 右侧 34.39 系统锚杆+柔性防护+厚层基材 3 BK11+240BK11+380 左侧 34.0 系统锚杆+柔性防护+厚层基材 2、路堑边坡防护设计原则（1）路堑边坡形式及坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法、取弃土情况，并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。岩质边坡必要时可采用稳定性分析方法予以检算。（2）路基边坡尽量以曲线柔美、自然流畅的曲面为104、主，避免刀削式的单一坡。一般宜下陡上缓、高陡低缓，端部弧形过渡融入周围自然。一般路段路堑，纵向两端坡率宜缓，中间坡率宜陡，端部采取弧形过渡。边坡高度20m 时，坡顶和坡脚采用弧形；边坡高度20m 且自然坡度较陡时，因对自然破坏大，坡顶和坡脚不宜采用弧形，而两端采用弧形自然过渡，尽量与周围山体融为一体，从侧面视觉上消除一刀切的现象。（3）路堑高边坡加固设计遵循“一次根治、不留后患”的原则，采用稳定为本，加固为主，防护、排水并重的综合处理措施，确保边坡的稳定和安全。（4）在保证路基稳定的前提下，尽量采用生态防护，减少圬工体积。在岩土结构稳定，满足安全要求的前提下，以选择刚性结构与柔性结构相结合，多105、层防护与生态植被防护相结合的方法进行边坡治理。在防护方案选择时，需要考虑到边坡岩土性质、环境气候条件、排水条件等多种因素的影响，选择合适的防护措施。（5）植被防护技术采用草灌结合原则。草本与灌木均应能适应当地气候、地质条件；草本与灌木的结合应选择符合生态叠加原理，有较好的共生性；灌木应选择植物株矮小但根系发达的品种，以乡土抗逆性品种为首选；草种应选择耐热耐旱、耐贫瘠、耐寒、耐粗放管理，易成活、生长快、根系发达、叶茎矮固土效果好的常绿草种。（6）路堑边坡采用信息化动态设计方法，按“精、细、美”的设计理念，结合地形、地貌、地质和周边自然环境，对每个路基横断面进行创作化设计。3.2.1.3 特殊地质106、路基设计特殊地质路基设计 1、半填半挖及填挖交界路基处理 xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 44 土质半填半挖结合部，当土质横坡陡于 1：2.5，在路基底部铺设 24 层土工格栅，间距 60cm,长度 6m，挖方侧 2m，填方侧 4m;当横坡小于 1:2.5 时,按挖台阶处理，台阶采用倾斜式台阶，高 1.0 m，宽度 1 m。土质纵向填挖结合部，当土质地表的纵坡陡于 1：2.5 时，在路基顶面以下20cm 处、80cm 处铺设土工格栅，间距 60cm，长度 6m，伸入挖方侧 2m，填方侧 4m;当横坡小于 1:2.5 时，按挖台阶处理。2、软土路基处理 1）一般路段软基处理 本项目地层107、特点在xx地区很具代表性，填筑路堤时稳定性一般均能满足要求，而软土埋藏深厚，难于进行深部处理，受附加应力作用后，固结过程十分缓慢，填方路段工后沉降问题难于解决，因此本项目一般路段采取控制路基填方高度措施，根据地质条件控制路基填高在 1.0m 3.0m 之间。其次对全线路基采用超载预压进行处理，预压期 9 个月。经计算后容许工后沉降在 0.210.39 之间，满足二级公路一般路段允许工后沉降 50 cm 规范规定。对于填高3m，沿改河段及山前软基变化段，采用水泥搅拌桩处理，间距 1.3m梅花形，桩长打穿软土。2）桥头路段软基处理 桥头处采用布设双向水泥搅拌桩的处理措施，间距 1.3m 梅花形，桩108、长打穿软土，经计算后容许工后沉降在 0.120.18 之间，满足二级公路桥梁处允许工后沉降20cm 规范规定。3.2.1.4 路基防护工程路基防护工程 1、土路肩防护方案 表表 3.2-2 土路肩方案比较表土路肩方案比较表 方案比较 方案一：硬化土路肩 方案二：铺草皮土路肩 排水效果 地表粗度系数小，排水效果好 地表粗度系数较大小，易形成表面水下渗 防护效果 效果较好 效果一般 景观效果 视觉效果较差 植草后景观效果好 比选结果 采用 不采用 2、填方路基防护 沿河道段采用挡土墙防护，一般路段采用放坡处理，坡率为 1:1.5，边坡辅以植草绿化。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 45 3109、挖方路堑防护 根据挖方高度、岩土类型、稳定性、环保景观要求等因素综合确定挖方边坡防护类型。采用的防护形式主要有：湿法喷播植草灌、三维土工网植草、厚层基材植被绿化防护等。挖方边坡的设计与防护充分考虑与周围环境、景观的协调。4、边坡防护植物的搭配 在做好周围自然环境现有植被群落构成调查的基础上，针对不同段落、不同地质条件及坡率、坡向、不同景观要求的边坡，提出不同的植物群落设计模式，不可一刀切。防护中采取的草籽树苗，可以采用本地草籽树苗，也可引入外地的草籽树苗。边坡采用草、灌结合，本地、外地结合的植被防护，总的原则是自然，与周边环境和谐、协调，减少人工痕迹。3.2.2 路面工程路面工程 1、路面结110、构 工程主要进厂道路、次要进厂道路、桥面、隧道采用不同的路面结构，具体详见下表。表表 3.2-3 路面结构一览表路面结构一览表 工程组成 路面结构 主要进厂道路路面 上面层：5cm SBS 细粒式改性沥青混凝土 AC-13C 型；下面层：7cm SBS 中粒式改性沥青混凝土 AC-20C 型；上基层：18cm 振动成型水泥稳定碎石（5.0MPa/7d）；下基层：18cm 振动成型水泥稳定碎石（5.0MPa/7d）；底基层：18cm 振动成型水泥稳定碎石（4.0MPa/7d）；路面总厚度 66cm。次要进厂道路路面 上面层：4cm SBS 细粒式改性沥青混凝土 AC-13C 型；下面层：6cm 111、SBS 中粒式改性沥青混凝土 AC-20C 型；上基层：20cm 振动成型水泥稳定碎石（5.0MPa/7d）；下基层：20cm 振动成型水泥稳定碎石（5.0MPa/7d）；路面总厚度 50cm。桥梁铺装 4cm SBS 细粒式改性沥青混凝土 AC-13C 型；6cm 中粒式改性沥青混凝土 AC-20C 型；10cm 钢筋混凝土 隧道铺装 4cm SBS 细粒式改性沥青混凝土 AC-13C 型；6cm 中粒式改性沥青混凝土 AC-20C 型；22cm 钢筋混凝土 2、路面排水 路面水和坡面水均汇流于山体内侧挖方边沟，由边沟引水至桥涵进出口排入沟渠，或通过排水沟直接引至路基以外。xxxx核电站进厂112、道路工程环境影响报告书 46 挖方路基段排水设计考虑设置排水边沟。路面边缘排水系统通过土路肩进行排水。3.2.3 桥涵工程桥涵工程 主要道路共设置大桥标准跨径 206m/1 座，中、小桥标准跨径 197m/8 座，桥梁长度占路线全长比例为 5.5%，其中樊岙港小桥共计一组 2 个桥墩落于水中，其余桥梁均一跨过河，无涉水桥墩。主要进厂道路共设置涵洞 69 道，排水涵 33道（圆管涵 24 道，盖板涵 5 道，箱涵 4 道），过道涵 36 道，其中 1 号箱涵（AK0+170）设计跨径布置为 25m，共有 1 排隔墙布置于河道内。次要道路共设置涵洞 19 道，排水涵 13 道（圆管涵 10 道，盖113、板涵 3 道），过道涵 6 道。表表 3.2-4 桥梁工程一览表桥梁工程一览表 序号 中心桩号 河流、桥梁名称 斜交角度()孔数孔径（孔m）桥梁宽度（m）结构类型 上部构造 1 AK0+038.1 犁头谗小桥 85 1-13 12 预应力砼矮 T 梁 2 AK1+228.5 石屋小桥 105 1-16 12 预应力砼矮 T 梁 3 AK1+570.0 樊岙港小桥 85 2-16 12 预应力砼矮 T 梁 4 AK1+821.5 外川洞小桥 95 1-16 12 预应力砼矮 T 梁 5 AK3+739.9 里谷桶小桥 120 1-16 12 预应力砼矮 T 梁 6 AK4+860.5 马小坦小桥114、 90 1-16 12 预应力砼矮 T 梁 7 AK6+400.5 小南田村 1 号桥 60 1-20 12 预应力砼矮 T 梁 8 AK6+668.1 小南田村 2 号桥 120 1-20 12 预应力砼矮 T 梁 9 AK7+373.8 牧童岙大桥 90 10-20 12 预应力砼矮 T 梁 3.2.4 隧道工程隧道工程 主要进厂道路隧道共计 3 座，单洞双向通行，长度共计 2690m，高坎头隧道505m，华山隧道 270m，大岗头隧道 1915m。次要进厂道路隧道共计 1 座，水湖涂隧道 285m。本工程隧道设置情况见下表。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 47 表表 3.2-5115、 隧道设置一览表隧道设置一览表 序号 隧道名称 进洞口桩号 出洞口桩号 隧道总长(m)净宽/高(m）通风方式 照明方式 主要进厂道路 1 高坎头隧道 AK2+530 AK3+035 505 12.5/5.0 自然通风 电光照明 2 华山隧道 AK4+460 AK4+730 270 12.5/5.0 自然通风 电光照明 3 大岗头隧道 AK8+330 AK10+245 1915 12.5/5.0 机械通风 电光照明 合计（单洞长度）2690 次要进厂道路 1 水湖涂隧道 BK7+710 BK7+995 285 9.0/4.5 自然通风 电光照明 合计（单洞长度）285 3.2.4.1 主要进厂道116、路技术标准主要进厂道路技术标准 高坎头、华山隧道及大岗头隧道 隧道路面横坡：1.5%（曲线段执行超高横坡值的设计规定）隧道净宽：12.5m2.25m（左侧检修道）0.5m（左侧侧向宽度）+3.5m（行车道）2+0.5m（右侧侧向宽度）2.25m（右侧检修道）隧道净高：5.0m 3.2.4.2 次要进厂道路技术标准次要进厂道路技术标准 现状水湖涂隧道位于南金线 K7+874 处，隧道全长 240 米，建成于 1993 年年底，目前已多处出现了渗水、衬砌开裂等病害，洞内车道狭窄，隧道进洞口线形较差，不满足洞口 3S 设计行程要求，存在一定的安全隐患。根据推荐方案，新建水湖涂隧道采用三级公路、设计速117、度 40km/h 标准进行新建，新建隧道路面横坡：1.5%（曲线段执行超高横坡值的设计规定）隧道净宽：9.0m0.75m（左侧检修道）0.25m（左侧侧向宽度）+3.5m（行车道）2+0.25m（右侧侧向宽度）0.75m（右侧检修道）水湖涂标准横断面隧道净高：4.5m xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 48 图图 3.2-3 主要进厂道路隧道标准横断面设计图主要进厂道路隧道标准横断面设计图 图图 3.2-4 水湖涂水湖涂隧道标准横断面设计图隧道标准横断面设计图 3.2.5 交叉工程交叉工程 全线主要进厂道路共设置交叉口 4 处，次要进厂道路共设置交叉口 2 处，均采用加铺转角法与之接顺118、。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 49 表表 3.2-6 本项目本项目平面交叉情况平面交叉情况 序号 交叉中心桩号 被交道路涉及标准 交叉类型 道路名称 道路等级 路基宽度/m 路面宽度/m 1 AK1+685 南金线 四级 7.5 6.0 十 2 AK4+019 谷桶村道 四级 5.0 4.5 十 3 AK5+248 乡道 四级 4.5 4.0 十 4 AK6+053 村道 四级 8.0 7.0 十 5 BK8+172 村道 四级 5.0 4.5 T 6 BK9+945 村道 四级 5.5 4.5 T xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 50 xxxx核电站进厂道路工程环境影119、响报告书 51 xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 52 xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 53 xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 54 xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 55 图图 3.2-5 本项目交叉工程本项目交叉工程 xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 56 3.2.6 改移工程改移工程 工程涉及改移工程 10 处，其中改路 5 处，改河 5 处。表表 3.2-7 本项目改移工程情况表本项目改移工程情况表 序号 桩号 工程名称 长度（m）宽度（m）1 AK0+132AK0+214 改河 82 10 2 AK0+692AK0+827 改路 165 5.120、5 3 AK1+000AK1+039 改河 50 6.5 4 AK1+228.5AK1+269 改河 66 12 5 AK2+335 改路 31 6.5 6 AK3+720AK3+774 改河 65 7 7 AK4+721 改路 340 5 8 AK6+464AK6+685 改河 235 12 9 AK7+184AK7+490 改路 325 6 10 AK8+075AK8+244 改路 165 3.5 3.3 项目交通量项目交通量 3.3.1 设计交通量和车型比设计交通量和车型比 根据本项目初设报告，本工程设计年度交通量预测情况见表 3.3-1。表表 3.3-1 本项目交通量本项目交通量 单位121、：单位：pcu/d 线路 2025 年 2028 年 2033 年 2039 年 主要进厂道路 4609 6134 8684 11052 次要进厂道路 1732 2306 3264 4154 根据工程初设，本工程车型比见表 3.3-2。表表 3.3-2 本项目本项目设计设计年度车型构成（年度车型构成（pcu 折算数）折算数）车型 小客 大客 小货 中货 大货 汽车列车 本项目 56.17%29.89%5.42%3.18%1.97%3.37%根据公路工程技术标准JTG B01-2014，各车型的折算系数详见表 3.3-3。表表 3.3-3 各汽车代表车型与车辆折各汽车代表车型与车辆折算系数算系数122、 汽车代表车型 车辆折算系数 说明 小客车 1.0 座位19 座的客车和载质量2t 的货车 中型车 1.5 座位19 座的客车和 2t载质量7t 的货车 大型车 2.5 7t载质量20t 的货车 拖挂车 4.0 载质量20 t 的货车 1.畜力车、人力车、自行车等非机动车按路侧干扰因素计。2.公路上行驶的拖拉机每辆折算为 4 辆小客车。3.3.2 环评预测年交通量环评预测年交通量 根据初步设计资料，本项目计划 2024 年 6 月开工建设，2028 年 12 月初建成通车，施工总工期 54 个月。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 57 本项目营运近、中、远期分别为投运后第 1 年 20123、29 年、第 7 年 2035 年和第15 年 2043 年。本环评预测年与设计预测年不一致时，采用插值法获取环评各预测年份车流量。经计算，环评预测年交通量预测见表 3.3-4。表表 3.3-4 本项目环评预测年交通量本项目环评预测年交通量 单位：单位：pcu/d 线路 2029 年 2035 年 2043 年 主要进厂道路 6644 9473 12631 次要进厂道路 2498 3561 4747 经计算，本工程环评各预测年交通量（辆/d）见 3.3-5 和表 3.3-6，环评预测年车型比见表 3.3-7。表表 3.3-5 本项目环评预本项目环评预测年交通量（自然车流量折算值）测年交通量（自124、然车流量折算值）单位：辆单位：辆/d 路段 预测年 小车 中车 大车 合计 主要进厂道路 2029 年 4092 1465 108 5665 2035 年 5835 2089 154 8078 2043 年 7779 2785 206 10770 次要进厂道路 2029 年 1538 551 41 2130 2035 年 2193 785 58 3036 2043 年 2924 1047 77 4048 表表 3.3-6 本项目环评预测年交通量（自然数）本项目环评预测年交通量（自然数）单位：辆单位：辆/h 预测年 小客车 中型车 大型车 合计 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 主125、要进厂道路 2029 年 244 24 87 9 6 1 337 34 2035 年 347 35 124 12 9 1 481 48 2043 年 463 46 166 17 12 1 641 64 次要进厂道路 2029 年 92 9 33 3 2 0 127 13 2035 年 131 13 47 5 3 0 181 18 2043 年 174 17 62 6 5 0 241 24 注：参照同类核电站进厂道路（三门核电进厂道路）现状，各路段交通量的小时昼夜比为101（昼间 6:0022:00，夜间 22:006:00）。表表 3.3-7 本项目环评预测年车型比（自然数）本项目环评预测年车126、型比（自然数）路段 预测年 小车 中车 大车 合计 主要进厂道路 2029 年 72.23%25.86%1.91%100.00%2035 年 72.23%25.86%1.91%100.00%2043 年 72.23%25.86%1.91%100.00%次要进厂道路 2029 年 72.23%25.86%1.91%100.00%2035 年 72.23%25.86%1.91%100.00%2043 年 72.23%25.86%1.91%100.00%3.4 施工组织、主要施施工组织、主要施工方案和施工工方案和施工工艺工艺 3.4.1 施工布置施工布置 根据工程沿线的地形条件，施工总布置本着“利于127、生产、方便生活、经济可xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 58 靠、易于管理”的原则进行布设。根据设计方案，本项目布置 2 处施工场地。施工场地总占地 2.42hm2，1#施工场地位于 AK2+400 东侧，主要用于布设混凝土拌合站、材料存放场地、办公生活等。1#施工场地占地类型主要为园地，周边主要为园地、农田和林地，西北侧约 60m 处为川洞居民点。2#施工场地位于 AK8+200 北侧，主要用于布设混凝土拌合站、预制场、材料存放场地、碎石加工、办公生活等，其中碎石加工石料共计 25.58 万方，来自隧道出渣。2#施工场地占地类型主要为园地，周边主要为园地和林地，北侧约197m 处为牧128、童岙居民点。3.4.2 施工工艺施工工艺 依据水保方案，本项目施工工艺如下：3.4.2.1 路基路面施工路基路面施工 路基施工前，采用推土机或挖掘机推铲，并结合人工清理表层土。剥离的表土集中堆置并防护，待施工后期用于道路绿化。填方路基施工时分层压实，路基填筑料采用最大粒径为 15cm 的土石混合物(宕渣)，以保证路基的密实性。道路土方边坡开挖自上而下进行；石方边坡，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均采用机械开挖，也可人工开挖。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，则采用爆破法开挖。本工程涉及利用老路，路基施工时在新老路衔接的台阶处设置土工格栅，有效增加新老路基间的粘结力，减少不均匀沉降和129、侧向位移。沥青砼路面施工采用沥青拌和站集中拌和、摊铺机摊铺、压路机碾压法施工，配置少量的人工辅助作业。3.4.2.2 钻爆隧道施工钻爆隧道施工 主要和次要进厂道路均涉及穿山隧道。隧道拟采用新奥法(NATM)施工，根据隧道长度及周边场地情况，出渣方式为单向/双向出渣。洞口段设置一定长度的明洞衬砌；洞身段采用复合式衬砌结构。初期支护以锚杆、钢筋网、钢拱架及喷射混凝土组成联合支护体系，二次衬砌采用模筑混凝土结构，初期支护与二次xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 59 衬砌结构之间设防排水夹层。3.4.2.3 桥梁施工桥梁施工 主要进厂道共设置大桥 260m/1 座，中、小桥 162m/9 座。130、本项目桥梁主要跨越山间谷地以及樊岙港，所跨河流均无通航要求，孔径20m，多数桥梁墩高不超过 10m，上部结构采用预应力砼矮 T 梁，下部结构采用柱式桥墩，桥台采用柱式桥台或座板台，基础采用扩大基础或钻孔灌注桩基础。上部预应力砼矮 T 梁以预制安装为主，采用汽车吊或门式吊机架设。下部柱式桥墩采用钻孔灌注桩 下部钻孔灌注桩采用反循环法成孔，成孔过程中为防止孔壁坍塌，在孔内注入人工泥浆或利用钻削下来的粘性土与水混合的自造泥浆保护孔壁，护壁泥浆与钻孔的土屑混合，边钻边排出至泥浆池，同时这些泥浆被重新灌入钻孔进行孔内补浆，当钻孔达到设计深度后，安放钢筋笼，在泥浆下灌注混凝土，浮在混凝土之上的多余泥浆被抽131、吸出来，与钻渣泥浆一起运至沉降池内沉降。在桥梁工程征地或临时借地范围内设置临时沉降池，钻孔灌注桩施工产生的钻渣泥浆在工程设置的沉降池中固结干化后进行就地平整。3.4.3 筑路材料及用水用电筑路材料及用水用电 1、筑路条件 砂、砾石、碎石及石料等向地方采购；石油沥青、水泥、钢材和木材等均在国内采购。（1）砂（砂砾）材料 砂的好坏直接关系到混凝土强度，路线所在地区的砂主要从码头外运福建砂。（2）石料 采石业是xx县建材业的支柱产业，石料可以外购或者用路基挖方加工所得。（3）水泥 水泥主要由xx市场采购。（4）钢材、木材等 xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 60 钢材、木材主要由xx市场采购132、。（5）沥青 本项目沥青需要量很大，质量要求高，宜采用优质沥青，沥青统一外购，不设置沥青拌合站。（6）路基填料 沿线路基填筑材料丰富，路基填筑主要采用以挖作填的方式，由沿线路基挖方所得。2、运输条件 项目所在地省道、县乡道路较发达，其中南双段与本线路相交，道路运输条件总体良好。3、施工用水用电 本拟建工程沿线乡镇居民点基本都有自来水供应，河水、自来水可基本满足工程用水和生活用水需要。沿线电力供应情况基本良好，工程用电可与当地电力部门协商解决。3.4.4 施工进度施工进度 根据建设计划和资金筹备情况，本项目预计建设工期 4.5 年，计划 2024 年6 月初开工建设，2028 年 12 月初建成133、通车。在施工过程中在满足工序要求的前提下，在施工组织上对各部位施工进行有效的衔接，提高施工效率，保证总体工程进度。施工进度计划安排如下：2024 年 6 月初开工建设，2028 年 12 月初完成全线征地动迁和三通一平工作，全线进行路基、桥涵工程施工。2026 年 2 月底完成主要道路路基的施工；2027 年 12 月初完成次要道路路基的施工。2026 年 4 月底完成主要道路桥梁、涵洞的施工；2028 年 2 月初完成次要道路涵洞的施工。2026 年 10 月底完成主要道路隧道的施工；2027 年 10 月初完成次要道路隧道的施工。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 61 2025 年134、6 月底主要道路路面工程开始施工，路面工程计划于 2026 年 12 月底完成主要道路基层和面层施工；2027 年 1 月初次要道路路面工程开始施工，路面工程计划于 2028 年 3 月底完成次要道路基层和面层施工。2028 年 10 月初完成交通工程施工及收尾工作。2028 年 12 月初建成通车，总工期为 4.5 年。本项目有要求施工单位认真进行施工组织设计，合理安排工期计划，应考虑提前开工，同时在保证控制本项目的前提下，兼顾其他工程，以保证本路段的修建能保质保量按期完工。在施工中应采用较先进的机械化施工手段，以使各项工程能在突出重点的前提下同步展开。3.5 工程占地和拆迁安置工程占地和拆135、迁安置 3.5.1 工程占地工程占地 根据工程初设方案，本项目用地红线内总计占地 34.03 公顷，其中园地 11.66公顷，耕地 8.37 公顷，林地 7.51 公顷，交通运输地 4.29 公顷，水域及水利设施用地 1.38 公顷，住宅用地 0.64 公顷，其他土地 0.09 公顷，公共管理与公共服务用地 0.05 公顷，草地 0.04 公顷，特殊用地 0.01 公顷。工程临时用地总计占地 2.42公顷，其中园地 2.10 公顷，其他土地 0.32 公顷，交通运输地 0.002 公顷。3.5.2 拆迁安置拆迁安置 1、拆迁安置总体情况 工程沿线需拆迁建筑面积 4308m2，采取由建设单位根据136、当地拆迁相关政策出资，由拆迁户所在乡镇政府负责进行拆迁安置，工程不涉及拆迁安置问题。根据主体工程的设计调查，工程沿线需拆迁 200KV 及以上输电铁塔 30 基，迁移高压输电线杆 18 根，拆迁低压电力线杆 47 根，迁移通讯杆 60 根，路灯拆迁 4 根，拆迁电缆 6000m。这些设施均采取由建设单位出资，由相关部门进行拆除和复建等工作，相应承担拆除和复建过程中的污染防治责任。2、拆迁安置企业 根据现阶段工程线路走向及红线图，工程范围不涉及拆迁工业企业，无遗留环境污染问题。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 62 3.6 工程土石方平衡工程土石方平衡 本项目挖方 81.48 万方（其中137、路基挖方 46.30 万方，隧道出渣 33.98 万方，次要进厂道路老路破除 1.2 万方），填方 29.58 万方。本着节约工程造价及节约弃方场地、保护环境的原则，隧道出渣中 25.58 万方用于碎石加工，填方考虑全部利用，次要进厂道路老路破除方量和其余弃方运至次要道路终点核电项目，最终用于核电厂区整平和表土回填等工程。3.7 工程总投资工程总投资 项目总投资 84596.1 万元。3.8 工程分析工程分析 3.8.1 工程环境影响识别工程环境影响识别 根据工程概况，结合区域环境概况，经分析本工程环境影响要素包括社会环境、生态环境、地表水环境、地下水环境、声环境、环境空气等。环境影响要素采用138、矩阵筛选法进行识别，识别结果见表 3.8-1。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 63 表表 3.8-1 环境影响要素筛选结果一览表环境影响要素筛选结果一览表 工程活动 环境要素 施工期 营运期 占地 拆迁安置 各类堆场 拌和站 路基 路面 桥涵 材料运输 机械作业 运输行驶 绿化 养护管理 社会环境 就业 经济 农业生产 农民生活 土地利用 交通运输 生态环境 陆生植被 陆生动物 水土流失 水生生态 地表水环境 地表水水质 水文情势 地下水环境 水文地质 地下水水质 声环境 噪声 环境空气 大气 注：长期有利影响；短期有利影响；长期不利影响；短期不利影响；空白：无相互作用。xxxx核电139、站进厂道路工程环境影响报告书 64 3.8.2 污染源强估算污染源强估算 3.8.2.1 施工期施工期 1、废水、废水（1）施工生活污水 本工程设置施工场地，内设项目部和施工营地。根据本工程建设规模，每处施工人员高峰期估计约为 100 人/天，施工人员每天生活用水 100L/人计，生活污水产生量按用水量的 80%计，则生活污水排放量约为 8m3/d，生活污水中主要污染物为 COD、氨氮等，浓度按 CODCr 350mg/L，取氨氮 35mg/L 计，则 CODCr产生量为 2.8kg/d，氨氮产生量为 0.28kg/d。（2）施工冲洗、养护废水 施工场地内砼拌合系统、施工场地冲洗产生废水、运输140、车辆、施工机械冲洗将产生各类冲洗废水，预制件养护废水。搅拌机冲洗水，每台搅拌机每天冲洗一次，冲洗用水 1.0t/次 台，废水产生量约为 80%，根据项目施工规模，类比同类项目，废水产生量约 1.6t/d，这类冲洗废水 pH 值约为 11，废水中悬浮物浓度约为 5000mg/L。运输车辆、机械冲洗水，类比同类型项目，车辆、机械冲洗用水量 0.1t/台 次，废水产生量约为 80%，平均 40 台 次/d，3.2t/d。地面冲洗废水，施工营地生产操作地面约 10000m2，每天冲洗 4 次，用水量约 2L/m2 次，废水产生量约为 50%，冲洗废水量为 40t/d。类比同类型项目，预制件养护用水量约141、为 8t/d，废水产生量约为 80%，养护废水产生量为 6.4t/d。上述废水经导流沟汇入沉淀池，含油废水经隔油池隔油处理，项目生产废水经沉淀和隔油处理后回用于施工生产，不外排。施工废水污染物成分参考值见下表。表表 3.8-2 施工废水成分及浓度一览表施工废水成分及浓度一览表 单位：mg/L，pH 无量纲 指标 pH CODCr 石油类 悬浮物 数值 6.58.5 25200 1030 5005000（3）涉水施工废水 工程沿线共计 9 座涉水桥梁，具体见表 2.6-1，共涉及 1 组 2 个桥墩位于水xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 65 域中，跨河桥梁水中墩基施工将扰动水体，影响河142、道水质。桥梁施工过程中废水产生环节见图 3.8-1。图图 3.8-1 桥梁施工废水产生环节桥梁施工废水产生环节（4）建材临时堆放物料流失产生的废水 建筑材料堆放如管理不当，特别是易流失的物质如黄沙。土方等露天堆放，遇暴雨时可能被冲刷进入水体，从而造成水体污染。尤其是在桥梁施工和靠近河道路段施工中容易发生物料流失。（5）隧道涌水 隧道涌水量与隧道的施工方法、围护方式、止水方案、地下水边界条件、静水位高程、隧道结构线位置、含水层厚度等有密切关系，根据地勘调查结果，各条隧道涌水量见下表。表表 3.8-3 隧道施工涌水产生量隧道施工涌水产生量 隧道名称 施工产生涌水量 Q(m3/d)高坎头隧道 254143、.8 华山隧道 40.6 大岗头隧道 388.6 水湖涂隧道 86.2 施工前做好隧道施工涌水处理方案，施工时应加强防排水，隧道防排水设计应采取“防、堵、截、排，因地制宜，综合治理”的原则。隧道洞外均设置沉淀池，用于隧道涌水存储及利用，隧道涌水用于施工生产，施工中要求施工单位配备清污水分流设备，对隧道出现集中涌水初期未能及时封堵时，设管道直接排放未受施工污染水体，稳定后采取封堵措施，控制出水量。设置清污分流措施能减少废水回用压力。2、废气、废气 本工程施工期环境空气污染源主要包括五部分：一是混凝土拌合站作业；二桥梁工程 主体施工 基础施工 桩基施工 承台、墩施工 桥梁施工 高浊度废水 养护产生144、少量浊度废水 少量浊度xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 66 是施工过程中开挖、堆放、运输、等产生的扬尘；三是施工机械和重型运输车辆运行过程中所排放的废气，其主要污染物有 CO、NOx、HC；四是沥青摊铺过程中产生的沥青烟气；五是碎石加工过程中产生的粉尘。（1）混凝土拌合站作业废气 本项目共设置混凝土拌合站 2 处，每处设搅拌机 2 台，每个搅拌机配套设水泥、粉煤灰筒仓 4 个，采用全封闭式进仓方式，用空压机将粉料打入仓内，料仓仓顶设有呼吸口，每个粉料筒仓顶部放气阀内设有一套脉冲式袋式除尘器，处理后尾气通过排气囗排放。粉料罐车单车运载量约为40t，单车进料时间约为40min。粉料仓进料145、时粉尘产生量参考逸散性工业粉尘控制技术“表 22 混凝土分批搅拌厂的散逸尘排放因子中“卸水泥至高架贮仓排污系数为 0.12kg/t 粉料，则每个搅拌站粉料仓粉尘产生及排放情况如下：表表 3.8-4 各混凝土拌合站粉料进料粉尘产生及排放情况表各混凝土拌合站粉料进料粉尘产生及排放情况表 位置 粉料用量（万t）粉尘产生量（t）处理措施 处理效率 粉尘排放量（t）进料时间（h）排放速率（kg/h）水泥 粉煤灰 AK2+400 1.9 0.3 2.6 脉冲布袋除尘器 99.7%0.008 367 0.0216 AK8+200 7.6 1.3 10.7 脉冲布袋除尘器 99.7%0.032 1483 0.146、0216 注：根据 水泥工业污染防治可行技术指南（试行），袋式除尘处理效率为 99.8%99.99%，本项目按 99.7%计。搅拌粉尘产排污参照 排放源统计调查产排污核算方法和系数手册 中 3021水泥制品制造（含 3022 砼结构构件制造、3029 其他水泥类似制品制造）行业系数手册“物料混合搅拌”，产污系数为 0.13kg/t 产品，混凝土平均密度约为 2.4t/m，根据各拌合站产能对搅拌粉尘进行计算，结果如下：表表 3.8-5 各混凝土拌合站搅拌粉尘产生及排放情况表各混凝土拌合站搅拌粉尘产生及排放情况表 位置 混凝土产量（万 t）粉尘产生量（t）处理措施 处理效率 粉尘排放量（t）排放速147、率（kg/h）AK2+400 10.9 14.2 脉冲布袋除尘器 99.7%0.043 0.0033 AK8+200 43.7 56.8 脉冲布袋除尘器 99.7%0.170 0.0131 粉料仓进料粉尘及搅拌粉尘经脉冲袋式除尘器处理后于搅拌楼内排放。（2）施工作业扬尘 车辆行驶扬尘 在施工过程中，车辆行驶产生的扬尘量一般占施工扬尘总量的 60%以上。车xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 67 辆在行驶过程中产生的扬尘量，可按下列经验公式计算：式中：Q汽车行驶的扬尘，kg/km.辆；V汽车速度，km/hr；W汽车载重量，吨；P道路表面粉尘量，kg/m2 可见，在同样的路面条件下，车速越快148、，扬尘量越大；在同样的车速情况下，路面越脏，扬尘量越大。因此，限制车辆行驶速度以及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的有效手段。在施工期间对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒水 4-5 次，可使扬尘减少 70%左右。表 3.8-3 为施工场地洒水抑尘的试验结果，可见，每天洒水 4-5 次进行抑尘，可有效地控制施工扬尘，可将 TSP 的污染距离缩小到 2050m 范围内。表表 3.8-6 施工场地洒水抑尘试验结果施工场地洒水抑尘试验结果 距离（m）5 20 50 100 TSP 小时平均浓度（mg/m3）不洒水 10.14 2.89 1.15 0.86 洒水 2.01 1.40 0.67 0.60 裸149、露地面和堆场扬尘 道路施工阶段扬尘的另一个主要来源是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。由于施工需要，一些建筑材料需要露天堆放，一些施工作业点的表层土壤在经过人工开挖后，临时堆放于露天，在气候干燥且有风的情况下，会产生大量的扬尘，扬尘量可按堆场扬尘的经验公式计算：式中：Q起尘量，kg/t 年；V50距地面 50m 处风速，m/s；V0起尘风速，m/s；W尘粒的含水量，%。表表 3.8-7 不同粒径尘粒的沉降速度不同粒径尘粒的沉降速度 粉尘粒径（m）10 20 30 40 50 60 70 沉降速（m/s）0.003 0.012 0.027 0.048 0.075 0.108 0.147 xxxx核电150、站进厂道路工程环境影响报告书 68 粉尘粒径（m）80 90 100 150 200 250 350 沉降速（m/s）0.158 0.17 0.182 0.239 0.804 1.005 1.829 粉尘粒径（m）450 550 650 750 850 950 1050 沉降速度（m/s）2.211 2.614 3.016 3.418 3.82 4.222 4.624（3）施工作业机械废气 项目施工期间部分机械设备作业时以燃油（柴油、汽油等）作为动力，会产生一定量的废气，其中主要污染物为 NOX、HC 和 CO。（4）沥青烟气 沥青烟气主要来源于路面施工阶段的沥青摊铺过程，主要产生以 THC、151、TSP和 BaP 为主污染物。表表 3.8-8 沥青烟气空气沥青烟气空气污染源强污染源强 施工行为 污染物 种类 污染物浓度（mg/m3）备注 下风向 50m 下风向 60m 下风向 100m 下风向 150m 铺设沥青 苯并芘a r0。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 114 当多台设备同时运行时，声级按下式叠加计算：L总=10log 式中：L总 叠加后的总声级，dB（A）；Li 第 i 个声源的声级，dB（A）。5.3.1.4 施工噪声影响分析施工噪声影响分析 根据前述的预测方法和预测模式，对施工过程中各种设备噪声影响范围进行计算，得到表 5.3-1 的预测结果。表表 5.3-1 152、主要施工机械不同距离处的主要施工机械不同距离处的噪声级噪声级 单位：单位：dB(A)序号 距施工机械距离/m 5 10 20 40 60 80 100 150 200 1 轮式装载机 ZL40 型 90 84 78 72 68 66 64 60 58 2 轮式装载机 ZL50 型 90 84 78 72 68 66 64 60 58 3 平地机 PY160 型 90 84 78 72 68 66 64 60 58 4 振动式压路机 YZJ10B 型 86 80 74 68 64 62 60 56 54 5 双轮双振压路机 CC21 型 81 75 69 63 59 57 55 51 49 6 153、三轮压路机/81 75 69 63 59 57 55 51 49 7 轮胎式液压挖掘机 ZL16 型 76 70 64 58 54 52 50 46 44 8 推土机 T140 型 86 80 74 68 64 62 60 56 54 9 轮胎式液压挖掘机 W4-60C 型 84 78 72 66 62 60 58 54 52 10 摊铺机 Fifond311ABG CD 型 82 76 70 64 60 58 56 52 50 11 冲击式钻井机 22 型 73 67 61 55 51 49 47 43 41 12 打桩机/100 94 88 82 78 76 74 70 68 13 空压机154、/78 72 66 60 56 54 52 48 46 14 起重机/90 84 78 72 68 66 64 60 58 15 重型运输车（自卸汽车）/90 84 78 72 68 66 64 60 58 16 混凝土输送泵/88 82 76 70 66 64 62 58 56 17 商砼搅拌车/85 79 73 67 63 61 59 55 53 18 混凝土振捣器/80 74 68 62 58 56 54 50 48 19 数控钢筋/82 76 70 64 60 58 56 52 50 xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 115 弯箍机 20 炉条喂料机（粗碎）/85 79 73 155、67 63 61 59 55 53 21 颚式破碎机（粗碎）/75 69 63 57 53 51 49 45 43 22 喂料机/85 79 73 67 63 61 59 55 53 23 圆锥破碎机（中碎）/85 79 73 67 63 61 59 55 53 24 圆锥破碎机（细碎）/80 74 68 62 58 56 54 50 48 25 对辊机（制砂）/80 74 68 62 58 56 54 50 48 26 振动筛/80 74 68 62 58 56 54 50 48 27 单绞龙洗砂机/80 74 68 62 58 56 54 50 48 28 双轴脱水双泵细砂回收一体机/80156、 74 68 62 58 56 54 50 48 29 带式给料机/75 69 63 57 53 51 49 45 43 根据建筑施工场界环境噪声排放标准(GB 12523-2011)的规定，施工场界昼间的噪声限值为 70dB（A），夜间限值为 55dB（A），表 5.3-2 所示结果表明，昼间施工机械在距施工场地 50m 外可以达到标准限值，夜间在 300m 外可以基本达到标准限值。施工噪声因不同的施工机械影响的范围相差很大，昼夜施工场界噪声限值标准不同，夜间施工噪声的影响范围要比白天大得多。在实际施工过程中可能出现多台机械同时在一处作业，则此时施工噪声影响的范围比预测值还要大。表表 5.3157、-2 施工设备施工噪声的影响范围施工设备施工噪声的影响范围 施工机械 型号 限值标准 dB（A）影响范围（m）昼 夜 昼 夜 轮式装载机 ZL40 型 70 55 50 281 轮式装载机 ZL50 型 50 281 平地机 PY160 型 50 281 振动式压路机 YZJ10B 型 32 177 双轮双振压路机 CC21 型 18 100 三轮压路机/18 100 轮胎式液压挖掘机 ZL16 型 10 56 推土机 T140 型 32 177 轮胎式液压挖掘机 W4-60C 型 25 141 摊铺机 Fifond311ABG CD 型 20 112 冲击式钻井机 22 型 35 199 打158、桩机/158 889 空压机/13 71 xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 116 施工机械 型号 限值标准 dB（A）影响范围（m）昼 夜 昼 夜 起重机/50 281 重型运输车（自卸汽车）/50 281 混凝土输送泵/40 223 商砼搅拌车/28 158 混凝土振捣器/16 89 数控钢筋弯箍机/20 112 炉条喂料机（粗碎）/28 158 颚式破碎机（粗碎）/9 50 喂料机/28 158 圆锥破碎机（中碎）/28 158 圆锥破碎机（细碎）/16 89 对辊机（制砂）/16 89 振动筛/16 89 单绞龙洗砂机/16 89 双轴脱水双泵细砂回收一体机/16 89 带式给159、料机/9 50 5.3.1.5 声环境保护目标处施工噪声影响分析声环境保护目标处施工噪声影响分析 本次环评选取声环境影响最大的典型施工状态进行预测，即施工装载机、挖掘机、推土机、打桩机等在距离敏感点最近位置处同时工作。正常情况下夜间不施工，昼间各施工场地和路段机械作业均按工作 8 小时计，在此情况下，各声环境保护目标处预测结果见表 5.3-3。表表 5.3-3 声环境保护目标处施工噪声预测结果一览表（声环境保护目标处施工噪声预测结果一览表（单位：单位：dB）序号 名称 贡献值 背景值 预测值 标准值 超标情况 1 梨头馋 58.6 45.5 58.8 55 3.8 2 石屋 71.2 44.1160、 71.2 55 16.2 3 灯盏屋 59.5 44.1 59.6 55 4.6 4 川洞养老院 58.4 46 58.6 55 3.6 5 川洞 83.5 51 83.5 55 28.5 6 高坎头 74.7 43.9 74.7 55 19.7 7 谷桶村 62.6 42.7 62.7 55 7.7 8 马小坦 60.6 42.7 60.6 55 5.6 9 大南田 58.6 47.5 58.9 55 3.9 10 牧童岙 60.1 47.4 60.3 55 5.3 5.3.1.6 施工场地场界噪声影响分析施工场地场界噪声影响分析 施工场地内混凝土拌和站、预制场、碎石、钢筋加工等过程，会产161、生噪声，由于混凝土拌和站、预制场、碎石、钢筋加工主要过程为非周期非连续性进行，施工时间会根据工程进展进行调整，因此，对周边环境的噪声影响可能呈无规律xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 117 性。本工程施工场地噪声源主要为轮式装载机、起重机、重型运输车（自卸汽车）、混凝土输送泵、商砼搅拌车、混凝土振捣器、数控钢筋弯箍机、碎石加工噪声，为保守估计，考虑上述施工机械和工艺同时工作，正常情况下夜间不施工，施工场界噪声预测结果见下表。表表 5.3-4 施工场地场界噪声级施工场地场界噪声级 单位：单位：dB（A）施工场界 噪声级 标准值 达标情况 昼间 昼间 1#施工场地 南场界 74.0 70 162、超标 北场界 73.0 70 超标 东场界 74.2 70 超标 西场界 73.6 70 超标 2#施工场地 南场界 73.4 70 超标 北场界 73.1 70 超标 东场界 70.6 70 超标 西场界 74.0 70 超标 本工程施工场地场界噪声不能满足 建筑施工场界环境噪声排放标准（GB 12523-2011）要求。施工期各声环境保护目标及场界均有不同程度超标，需要采取相关措施：（1）施工期需要采取声环境保护措施，尽量避免高噪声设备在环境保护目标处近距离、长时间同时施工的情况，同时需采取控制夜间施工、采用围栏、合理布置高噪声设备等措施，保证场界达到 建筑施工场界环境噪声排放标准（GB 163、12523-2011）要求，同时降低对周边环境的影响。（2）为了降低施工场地进行作业时对周边环境的影响，施工场地因合理布置各功能分区，项目施工时钢筋应在临时的钢筋加工场构筑物内进行，加工时应关闭门窗。其中 1#施工场地边界离川洞约 60m，2#施工场地距牧童岙约 197m，要求施工场地内各设施应合理布局。（3）拌合站要求采用全封闭的拌合楼，施工场地应进行围护，并落实夜间不进行作业的制度（若因工艺需要必须进行夜间施工的，应进行申报审批同意并公告周边居民后方能进行）。碎石加工时，设备采用阻尼弹簧和橡胶等进行源头降噪，在靠近保护目标一侧进行隔声围护。（4）对施工场界采取临时隔声围挡，高度不低于 2m164、，降噪量不低于 15dB。（5）施工期间车辆运输噪声将对川洞产生一定的影响，需合理安排施工车xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 118 辆运输时间，避开居民午休时间，运输车辆禁止鸣笛，限制车速，尽可能减轻对川洞的影响。在采取上述措施后，施工场地对声环境保护目标的噪声影响可降至最低。5.3.1.7 爆破噪声影响分析爆破噪声影响分析 爆破噪声是爆破作业引起的噪声，它大致分为两类，xx类是钻孔作业的凿岩、处理破碎岩石的装载机及运输机等重型机的噪声，第二类是炸药爆炸的爆破声。xx类噪声是在大规模土石开挖和采石作业而产生的问题，该噪音与工程用的打桩机、破碎机等工程机械发出的噪声以及推土机、挖掘机、165、运载自卸卡车等装运机械发出的噪声类似。第二类爆破噪声是炸药在爆破自由面及其附近爆炸时，产生的一部分能量以弹性波或空中爆炸声的形式，不断向周圈传播，在离爆源极近的地方，空中产生的波动表现为冲击波，在离爆破源一定距离后就以声波的形式传播。(1)预测模式 露天爆破噪声属于固定噪声源，预测中根据施工布置与周围敏感点的相对位置，采用环境影响评价技术导则声环境(HJ2.4-2009)中推荐的无指向性点源几何发散衰减模式，并考虑山谷反射、空气吸收及地面效应。预测公式如下：式中：Lw（r）为预测点的噪声 A 声压级(dB)；LA（r）为参照基准点的噪声 A 声压级(dB)；L（r）山谷反射的叠加值(dB)，取166、 3dB；20 lg（r/r0）几何发散衰减(dB)；r为预测点到噪声源的距离(m)；r0为参照基准点到噪声源的距离(m)；a为空气吸收附加衰减系数(取 1dB/100m)。(2)参数选择 根据以往工程露天爆破实测资料，0.5kg 炸药在距爆破点 40m 处的最大噪声级约为 84dB，山谷反射的叠加值按 3dB 计。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 119 (3)预测结果及评价 本工程高坎头隧道起点和华山隧道终点处存在声环境保护目标，为川洞和马小坦，分别距离隧道口约 210m 和 120m。隧道起点和终点处声环境执行声环境质量标准(GB3096-2008)1 类标准；爆破噪声属于突发噪167、声，夜间突发噪声最大声级超过环境噪声限值的幅度不得高于 15dB（A），昼间未做要求。根据爆破安全规程（GB6722-2014）爆破噪声控制标准中 1 类区标准为昼间 90dB（A）、夜间 70dB（A），2 类区标准为昼间 100dB（A）、夜间 80dB（A），3类区标准为昼间 110dB（A）、夜间 85dB（A），4 类区标准为昼间 120dB（A）、夜间 90dB（A）。综合上述标准，1 类区标准为昼间 90dB（A）、夜间 70dB（A）。工程施工过程中露天爆破噪声衰减预测结果见下表。表表 5.3-5 露天爆破噪声衰减预测结果一览表露天爆破噪声衰减预测结果一览表 与噪声源距离(m)168、10 30 50 100 150 200 250 300 350 噪声预测值(dB)99.0 89.2 84.6 78.1 74.0 71.1 68.6 66.5 64.7 与噪声源距离(m)400 450 500 550 600 650 700 750 800 噪声预测值(dB)63.0 61.5 60.1 58.8 57.5 56.3 55.2 54.1 53.0 由上表可知，昼间距离爆破点 30m 以上、夜间距离爆破点 250m 以上，声环境质量才能满足声环境质量标准(GB3096-2008)及爆破安全规程（GB6722-2014）1 类区标准要求。工程设置 4 座隧道，因此隧道爆破施工169、期间噪声较大，由于爆破噪声属瞬时噪声，其影响持续时间不会太长，随着爆破施工的结束，影响随之终止。本工程禁止夜间开山放炮，在隧道施工时，应做好爆破防护和防震工作。5.3.1.8 施工期振施工期振动影响分析动影响分析 机械振动是指机械施工引起的结构振动通过周围地层(地下或地面)向外传播，进一步诱发附近地下结构以及邻近建筑物的二次振动和噪声。振动波在土介质中的传递过程的作用机理及传播性能与地震基本相同，这些振动波遇到自由界面时，在一定条件下重新组合，形成一种弹性表面波，随着离震源距离的不同，它们之间的能量也会改变。根据振动传播理论，振动从表面进入建筑物，不同结构建筑物的振动衰减也不同。本工程沿线以砖170、混房为主，抗振性能较好，施工机械振动对大多数居民住宅的影响不大。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 120 通过施工现场的类别调查，施工机械一般距施工场地维护结构有 20m 左右的衰减距离，振动传播又具有传播衰减较快的特点，因此只要合理布局施工场地，使得产生振动较大的施工机械远离声环境敏感目标，并避免在夜间 22:00 之后使用噪声、振动值较大的机械设备，则施工期的振动影响是可控的。施工机械振动不可避免的对施工场地距离较近的建筑造成影响。应加强距施工现场较近敏感建筑的振动监测，施工期影响主要体现为隧道施工产生的地面沉降，进而影响房屋结构。施工前应进行必要的房屋结构监测，如需加固则应及时加171、固，施工期应加强监控，采取开挖隔振沟等临时性防护措施，减少因施工振动引起的路面沉降，而引发房屋开裂等情况。如果施工振动造成建筑物损坏或可能造成破坏，应立即通知沿线房屋管理部门进行妥善的维修或者加固。本项目桥梁施工过程中，桥梁基础一般采用钻孔灌注桩，技术成熟，振动小，施工过程中产生的振动对附近敏感点影响较小。上述施工机械的振动影响具有短暂性的特点，随着施工结束，这类影响也随之消失。因此施工期振动影响将十分轻微，并且随着施工结束，这类影响也随之消失。5.3.2 营运期噪声影响评价营运期噪声影响评价 5.3.2.1 公路交公路交通噪声预测模式通噪声预测模式 噪声预测采用 DataKustik 公司编172、制的 Cadna/A 计算软件。本次采取 Cadna/A 2022 版本，该软件主要依据环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2021）推荐模式。软件可以模拟三维区域的声级分布，软件可以三维模拟区域声级分布。1、第 i 类车等效声级的预测模式：式中：第 i 类车的小时等效声级，dB(A)；第 i 类车速度为 Vi，km/h，水平距离为 7.5m 处的能量平均A 声级，dB；Ni昼间，夜间通过某个预测点的第 i 类车平均小时车流量，辆/h；Vi第 i 类车的平均车速，km/h；T计算等效声级的时间，1h；xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 121 L距离距离衰减量，dB(A)，小时车流173、量大于等于 300 辆/小时：L距离=10lg（7.5/r），小时车流量小于 300 辆/小时：L距离=15lg（7.5/r）；r从车道中心线到预测点的距离，m，式（B.7）适用于 r7.5m的预测点的噪声预测；1、2预测点到有限长路段两端的张角，弧度，如图 B.2 所示；图图 5.3-1 有限路段的修正有限路段的修正函数（函数（AB 为路段，为路段，P 为预测点）为预测点）L由其他因素引起的修正量，dB(A)，可按下式计算：L=L1-L2+L3 L1=L坡度+L路面 L2=Aatm+Agr+Abar+Amisc 式中：L1线路因素引起的修正量，dB(A)；L坡度公路纵坡修正量，dB(A)；L174、路面公路路面引起的修正量，dB(A)；L2声波传播途径中引起的衰减量，dB(A)；L3由反射等引起的修正量，dB(A)。2、总车流等效声级为：混合车流模式的等效声级是将各类车流等效声级叠加求得。如果将车流分成大、中、小三类车，那么车流等效声级为：如某个预测点受多条线路交通噪声影响（如高架桥周边预测点受桥上和桥下多条车道的影响，路边高层建筑预测点受地面多条车道的影响），应分别计算每条道路对该预测点的声级后，经叠加后得到贡献值。3、预测点昼间或夜间的环境噪声预测值计算公式（Leq）预=10lg（100.1（Leq）贡+100.1（Leq）背）xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 122 式中：175、（Leq）预 预测点昼间或夜间的环境噪声预测值，dB(A)；（Leq）贡 预测点的交通噪声贡献值，dB(A)。（Leq）背 预测点的环境噪声背景值，dB(A)。5.3.2.2 模式参数的确定模式参数的确定 1、预测年限 近期：2029 年；中期：2035 年；远期：2043 年。2、交通量 具体见 3.3 章。3、昼夜车流量比 参照同类型核电站进厂道路现状，本项目各路段交通量的小时昼夜比为101（昼间 6:0022:00，夜间 22:006:00）。4、计算行车速度和车比例取值 根据设计文件，本项目主要进厂道路设计速度 60km/h，次要进厂道路设计速度 30km/h。各预测年 2029 年、176、2035 年、2043 年的车型比见 3.3 章。5、道路参数 道路典型路幅布置主要内容详见 3.1 章工程概况。计算所需的线位、周边地形根据初设提供的地形图和线位图导入软件。路面高度根据初设纵断面按输入高程。6、路面降噪效果 本项目道路路面采用沥青路面，本次不考虑地面降噪量。7、背景值 本项目对代表性敏感点进行了声环境现状监测。各敏感点噪声背景值取现状监测值中的 Leq，对于未进行现状监测的敏感点，取背景相同监测点位的 Leq。5.3.2.3 预测结果评价预测结果评价 根据前述的预测方法、预测模式和设定参数，对本项目的交通噪声进行预测计算。预测内容包括：1）空旷情况下距本项目中心线不同距离处177、的交通噪声水xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 123 平衰减情况及达标距离预测；2）不同营运时段、昼间和夜间交通噪声对本项目沿线现状敏感点的影响预测；3）不同营运时段、昼间和夜间交通噪声对本项目沿线规划敏感点的影响预测。1、空旷情况下距本项目中心线不同距离处的交通噪声水平衰减情况及达标距离、空旷情况下距本项目中心线不同距离处的交通噪声水平衰减情况及达标距离预测预测 空旷情况下距本项目中心线不同距离处的交通噪声水平衰减情况见表5.3-4，达标距离预测结果见 5.3-5。表表 5.3-5 空旷条件下本项目各路段水平衰减情况空旷条件下本项目各路段水平衰减情况 单位：单位：dB（A）距离 中心178、线(m)主要进厂道路 次要进厂道路 近期 中期 远期 近期 中期 远期 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 15 61.6 50.2 63.2 51.7 64.4 53 54.9 45 56.4 46.4 57.6 47.6 20 60.3 48.3 61.9 49.8 63.1 51 52.9 43 54.5 44.4 55.7 45.7 25 59.3 46.8 60.9 48.3 62.1 49.5 51.4 41.5 53 42.9 54.2 44.2 30 58.5 45.6 60.1 47.1 61.3 48.3 50.2 40.3 51.8 4179、1.7 53 43 35 57.8 44.5 59.4 46 60.6 47.3 49.2 39.3 50.7 40.7 52 42 40 57.2 43.7 58.8 45.2 60 46.4 48.3 38.4 49.8 39.8 51.1 41.1 50 56.2 42.2 57.8 43.7 59 44.9 46.8 36.9 48.4 38.3 49.6 39.6 60 55.4 41 57 42.5 58.2 43.7 45.6 35.7 47.1 37.1 48.4 38.4 70 54.7 39.9 56.3 41.4 57.5 42.7 44.6 34.7 46.1 36.1180、 47.4 37.3 80 54.1 39 55.7 40.5 56.9 41.8 43.7 33.8 45.2 35.2 46.5 36.4 90 53.6 38.2 55.1 39.7 56.4 41 42.9 33 44.4 34.4 45.7 35.6 100 53.1 37.5 54.7 39 55.9 40.3 42.2 32.3 43.7 33.7 44.9 34.9 110 52.7 36.9 54.2 38.4 55.5 39.6 41.5 31.6 43.1 33 44.3 34.3 120 52.3 36.3 53.8 37.8 55.1 39 40.9 31 42.5 181、32.4 43.7 33.7 130 51.9 35.7 53.4 37.2 54.7 38.5 40.4 30.5 41.9 31.9 43.2 33.1 140 51.5 35.2 53.1 36.7 54.3 38 39.9 30 41.4 31.4 42.7 32.6 150 51.2 34.7 52.8 36.2 54 37.5 39.4 29.5 40.9 30.9 42.2 32.2 160 50.9 34.3 52.5 35.8 53.7 37 38.9 29 40.5 30.5 41.7 31.7 170 50.6 33.9 52.2 35.4 53.4 36.6 38.5 182、28.6 40.1 30 41.3 31.3 180 50.3 33.5 51.9 35 53.1 36.2 38.1 28.2 39.7 29.6 40.9 30.9 190 50.1 33.1 51.6 34.6 52.9 35.9 37.7 27.9 39.3 29.3 40.5 30.5 200 49.8 32.7 51.4 34.2 52.6 35.5 37.4 27.5 38.9 28.9 40.2 30.2 表表 5.3-6 空旷情况下本项目交通噪声达标距离（距离道路中心线）空旷情况下本项目交通噪声达标距离（距离道路中心线）道路路段 执行标准 标准值 dB（A）运营期 近期（m）183、中期（m）远期（m）昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 主要进厂道路 4a 类 70 55 15 15 15 15 15 15 2 类 60 50 35 35 35 35 40 35 次要进厂道路 1 类 55 45 15 15 20 20 25 25 2、沿线现状敏感点受交通噪声影响预测结果、沿线现状敏感点受交通噪声影响预测结果（1）本项目沿线现状敏感点噪声影响预测结果 xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 124 4a 类区：运营近期昼间和夜间均无预测点超标；运营中期昼间和夜间均无预测点超标；运营远期昼间和夜间均无预测点超标。2 类区：运营近期昼间 1 个预测点超标，超标量184、为 0.4dB，夜间无预测点超标；运营中期昼间 1 个预测点超标，超标量为 1.9dB，夜间无预测点超标；运营远期昼间 1 个预测点超标，超标量为 3.2dB，夜间无预测点超标。（2）相对于现状噪声增量分析 1）4a 类区各预测点处噪声增量结果分析如下：运营近期各预测点处相对于现状昼、夜间噪声增量分别在 11.413.8dB 和8.013.0dB。运营中期各预测点处相对于现状昼、夜间噪声增量分别在 12.815.3dB 和9.214.5dB。运营远期各预测点处相对于现状昼、夜间噪声增量分别在 14.116.5dB 和10.415.6dB。2）2 类区各预测点处噪声增量结果分析如下：运营近期各预185、测点处相对于现状昼、夜间噪声增量分别在 4.416.5dB 和1.211.1dB。针对超标预测点，本项目运营后昼间 1 个超标预测点相对于现状的噪声增量为 16.5dB。运营中期各预测点处相对于现状昼、夜间噪声增量分别在 5.418.0dB 和1.612.5dB。针对超标预测点，本项目运营后昼间 1 个超标预测点相对于现状的噪声增量为 18.0dB。运营远期各预测点处相对于现状昼、夜间噪声增量分别在 6.319.3dB 和2.013.7dB。针对超标预测点，本项目运营后昼间 1 个超标预测点相对于现状的噪声增量为 19.3dB。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 125 表表 5.3-6186、 本工程营运期各声环境保护目标噪声预测结果本工程营运期各声环境保护目标噪声预测结果 单位：单位：dB(A)序号 声环境 保护目 标名称 预测点与声源 高差/m 功能区类别 时段 楼层 标准值/dB(A)背景值/dB(A)现状值/dB(A)运营近期 运营中期 运营远期 贡献值/dB(A)预测值/dB(A)较现状增量/dB(A)超标值/dB(A)贡献值/dB(A)预测值/dB(A)较现状增量/dB(A)超标值/dB(A)贡献值/dB(A)预测值/dB(A)较现状增量/dB(A)超标值/dB(A)1 梨头馋 13.15 20.15 2 昼间 1F 60 45.5 45.5 47.9 49.9 4.4187、/49.4 50.9 5.4/50.7 51.8 6.3/夜间 1F 50 34.1 34.1 31.5 36.0 1.9/33.0 36.6 2.5/34.2 37.2 3.1/昼间 3F 60 43.6 43.6 48.9 50.0 6.4/50.4 51.2 7.6/51.6 52.2 8.6/夜间 3F 50 34.6 34.6 32.4 36.6 2.0/33.9 37.3 2.7/35.2 37.9 3.3/2 石屋-0.78 0.90 4a 昼间 1F 70 44.1 44.1 57.7 57.9 13.8/59.3 59.4 15.3/60.5 60.6 16.5/夜间 1F 188、55 36.9 36.9 44.1 44.9 8.0/45.6 46.1 9.2/46.9 47.3 10.4/2 昼间 1F 60 44.1 44.1 55.3 55.6 11.5/56.8 57.0 12.9/58.1 58.3 14.2/夜间 1F 50 36.9 36.9 41.4 42.7 5.8/42.9 43.9 7.0/44.1 44.9 8.0/3 灯盏屋 0.16 2 昼间 1F 60 44.1 44.1 51.0 51.8 7.7/52.5 53.1 9.0/53.8 54.2 10.1/夜间 1F 50 36.9 36.9 34.8 39.0 2.1/36.3 39.6189、 2.7/37.5 40.2 3.3/4 川洞 养老院-0.48 2 昼间 1F 60 46.0 46.0 51.1 52.3 6.3/52.6 53.5 7.5/53.9 54.6 8.6/夜间 1F 50 34.8 34.8 34.7 37.8 3.0/36.2 38.6 3.8/37.4 39.3 4.5/5 川洞-0.72 0.07 4a 昼间 1F 70 51.0 51.0 62.1 62.4 11.4/63.6 63.8 12.8/64.9 65.1 14.1/夜间 1F 55 38.1 38.1 50.9 51.1 13.0/52.4 52.6 14.5/53.6 53.7 15190、.6/2 昼间 1F 60 49.6 49.6 55.0 56.1 6.5/56.6 57.4 7.8/57.8 58.4 8.8/夜间 1F 50 38.0 38.0 41.3 43.0 5.0/42.8 44.0 6.0/44.1 45.1 7.1/6 高坎头-0.68 7.49 4a 昼间 1F 70 46.7 46.7 58.9 59.2 12.5/60.5 60.7 14.0/61.7 61.8 15.1/夜间 1F 55 35.5 35.5 46.0 46.4 10.9/47.5 47.8 12.3/48.8 49.0 13.5/2 昼间 1F 60 43.9 43.9 56.5 191、56.7 12.8/58.0 58.2 14.3/59.2 59.3 15.4/夜间 1F 50 35.5 35.5 42.5 43.3 7.8/44.0 44.6 9.1/45.3 45.7 10.2/昼间 3F 60 43.9 43.9 60.3 60.4 16.5 0.4 61.8 61.9 18.0 1.9 63.1 63.2 19.3 3.2 夜间 3F 50 35.5 35.5 46.3 46.6 11.1/47.8 48.0 12.5/49.0 49.2 13.7/xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 126 7 谷桶村 0.06 2 昼间 1F 60 42.7 42.7 5192、1.4 51.9 9.2/53.0 53.4 10.7/54.2 54.5 11.8/夜间 1F 50 35.2 35.2 36.1 38.7 3.5/37.6 39.6 4.4/38.8 40.4 5.2/8 马小坦 1.32 2 昼间 1F 60 42.7 42.7 50.1 50.8 8.1/51.6 52.1 9.4/52.9 53.3 10.6/夜间 1F 50 35.2 35.2 34.2 37.7 2.5/35.7 38.5 3.3/37.0 39.2 4.0/9 大南田 0.92 7.92 2 昼间 1F 60 47.5 47.5 51.5 53.0 5.5/53.1 54.2193、 6.7/54.3 55.1 7.6/夜间 1F 50 36.0 36.0 35.2 38.6 2.6/36.7 39.4 3.4/37.9 40.1 4.1/昼间 3F 60 45.2 45.2 52.5 53.2 8.0/54.1 54.6 9.4/55.3 55.7 10.5/夜间 3F 50 36.7 36.7 36.2 39.5 2.8/37.7 40.2 3.5/38.9 40.9 4.2/10 牧童岙 1.12 2 昼间 1F 60 47.4 47.4 51.8 53.1 5.7/53.3 54.3 6.9/54.6 55.4 8.0/夜间 1F 50 40.8 40.8 35.194、9 42.0 1.2/37.3 42.4 1.6/38.6 42.8 2.0/图 5.3-1 运营远期典型路段昼间噪声等值线图（高 1.2m）图 5.3-2 运营远期典型路段夜间噪声等值线图（高 1.2m）xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 127 图 5.3-3 运营远期典型路段昼间噪声等值线图（高 1.2m）图 5.3-4 运营远期典型路段夜间噪声等值线图（高 1.2m）xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 128 图 5.3-5 运营远期典型路段昼间噪声等值线图（高 1.2m）图 5.3-6 运营远期典型路段夜间噪声等值线图（高 1.2m）xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告195、书 129 图 5.3-7 运营远期典型路段昼间噪声等值线图（高 1.2m）图 5.3-8 运营远期典型路段夜间噪声等值线图（高 1.2m）xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 130 图 5.3-9 运营远期典型路段昼间噪声等值线图（高 1.2m）图 5.3-10 运营远期典型路段夜间噪声等值线图（高 1.2m）xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 131 图 5.3-11 运营远期典型路段昼间噪声等值线图（高 1.2m）图 5.3-12 运营远期典型路段夜间噪声等值线图（高 1.2m）xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 132 图 5.3-13 运营远期典型路段昼间噪声等值线196、图（高 1.2m）图 5.3-14 运营远期典型路段夜间噪声等值线图（高 1.2m）xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 133 图 5.3-15 运营远期典型路段昼间噪声等值线图（高 1.2m）图 5.3-16 运营远期典型路段夜间噪声等值线图（高 1.2m）xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 134 图 5.3-17 运营远期典型路段昼间噪声等值线图（高 1.2m）图 5.3-18 运营远期典型路段夜间噪声等值线图（高 1.2m）xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 135 5.3.2.4 建设项目声环境影响评价自查表建设项目声环境影响评价自查表 表表 5.3-6 建设项目声197、环境影响评价自查表建设项目声环境影响评价自查表 工作内容 自查项目 评价等级与范围 评价等级 一级 二级 三级 评价范围 200m 大于 200m 小于 200m 评价因子 评价因子 等效连续 A 声级 最大 A 声级 计权等效连续感觉噪声级 评价标准 评价标准 国家标准 地方标准 国外标准 现状评价 环境功能区 0 类区 1 类区 2 类区 3 类区 4a类区 4b 类区 评价年度 初期 近期 中期 远期 现状调查方法 现场实测法 现场实测加模型计算法 收集资料 现状评价 达标百分比 100%噪声源调查 噪声源调查方法 现场实测 已有资料 研究成果 声环境影响预测与评价 预测模型 导则推荐模198、型 其他 预测范围 200m 大于 200m 小于 200m 预测因子 等效连续 A 声级 最大 A 声级 计权等效连续感觉噪声级 厂界噪声贡献值 达标 不达标 声环境保护目标处噪声值 达标 不达标（室内达标）环境监测计划 排放监测 厂界监测 固定位置监测 自动监测 手动监测 无监测 声环境保护目标处噪声监测 监测因子：（LAeq ）监测点位数：（6 个）无监测 评价结论 环境影响 可行 不可行 注：“”为勾选项，可；“（）”为内容填写项。5.4 固体废物处置影响分析固体废物处置影响分析 5.4.1 施工期固施工期固体废物处置环境影响分析体废物处置环境影响分析 1、固废产生情况（1）施工生活垃199、圾处置影响分析 工程沿线将设置施工场地，将产生一定量的生活垃圾，主要包括塑料、废纸、果皮等。每处施工场地的施工人数约按 100 人/天计，按每人每天生活垃圾发生量 1kg 计，则工程每天产生生活垃圾 200kg/d。按一年施工 350 天算，则施工期生活垃圾产生量约 70t/a，这些生活垃圾分别发生于施工场地处，要求施工单位设置生活垃圾收集桶等设施，并交由环卫部门统一处理，则对周围环境影响基本无影响。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 136 （2）工程弃方 本项目挖方 81.48 万方（其中路基挖方 46.30 万方，隧道出渣 33.98 万方，次要进厂道路老路破除 1.2 万方），填200、方 29.58 万方。本着节约工程造价及节约弃方场地、保护环境的原则，隧道出渣中 25.58 万方用于碎石加工，填方考虑全部利用，次要进厂道路老路破除方量和其余弃方运至次要道路终点核电项目，最终用于核电厂区整平和表土回填等工程。钻孔灌注桩施工产生的钻渣泥浆在工程设置的沉降池中固结干化后进行就地平整。（3）废机油 本工程施工过程中因机械维修、维护将产生少量废机油，根据国家危险废物名录（2021 年版），废机油属于危险废物（HW08 废物代码：900-214-08）。（4）隔油池废油污 本项目则各类废水产生量约 17920t/a，其中石油类浓度约 20mg/L，隔油池处理效率约为 60%，因此本项201、目废油产生量约为 0.41kg/d，隔油池费油污属于危险废物（HW08 废物代码：900-210-08）。2、固废属性判断 根据固体废物鉴别标准通则（GB34330-2017）的规定，判断每种副产物是否属于固体废物，具体判定结果见表 5.4-1。由表可知，各项废物全部是固体废物。表表 5.4-1 本项目固废属性判定一览表本项目固废属性判定一览表 序号 废弃物名称 产生工序 形态 是否属固体废物 判定依据 1 生活垃圾 施工人员生活 固态 是 4.1，h）2 弃方 建筑施工 固态 是 4.2，i）3 废机油 设备检修 液态、固态 是 4.1，h）4 废油污 隔油沉淀池 固态 是 4.3，e）3、202、危险废物属性判定 根据国家危险废物名录（2021 年版）以及危险废物鉴别标准（GB5085.1-2019），本项目机修产生的废机油和隔油池废油污属于危险废物，弃方和施工人员生活垃圾不属于危废。具体判定结果见表 5.4-2。表表 5.4-2 危险废物属性判定危险废物属性判定 序号 固体废物名称 产生工序 是否属于危险废物 危废废物 危险特性 1 生活垃圾 施工人员生活 否/2 弃方 建筑施工 否/xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 137 序号 固体废物名称 产生工序 是否属于危险废物 危废废物 危险特性 3 废机油 设备检修 是 900-214-08 T/I 4 废油污 隔油沉淀池 是 203、900-210-08 T/I 4、固体废物分析情况汇总 本项目产生的固体废弃物名称、类别、属性和数量等情况列入表 5.4-3。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 138 表表 5.4-3 本项目固体废物分析结果汇总表本项目固体废物分析结果汇总表 序号 固废 产生工序 主要成分 有害 成分 属性 危废代码 危险特性 产废 周期 产生量 处置去向 1 生活垃圾 施工人员生活 果皮、纸张等/一般固废/70t/a 环卫清运 2 弃方 建筑施工 废弃土方、石方等/一般固废/26.32 万 m3 弃方运至次要道路终点核电项目，最终用于核电厂区整平和表土回填 3 废机油 设备检修 废机油 矿物油 危险204、固废 900-214-08 T/I 间歇 少量 委托具备相应类别处理资质单位回收处置 4 废油污 隔油沉淀池 废油污 矿物油 危险固废 900-210-08 T/I 间歇 0.41kg/d xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 139 5.4.2 营运期固体废物处置影响分析营运期固体废物处置影响分析 本项目不设置服务区、收费站等沿线设施，营运期固废主要为公路维修维护产生的废物，此类固废应进行综合利用。在做好固体废物的处理处置工作后，对周边环境的影响不大。5.5 生态环境影响分析生态环境影响分析 5.5.1 施工期生态环境影响评价施工期生态环境影响评价 5.5.1.1 施工期对动植物的影响施205、工期对动植物的影响 1、公路占地引起的植被损失 根据工程初设及水保方案，工程占地面积 36.45hm，其中永久占地 34.03hm，临时占地 2.42hm。总体而言，工程占地造成的带状地表植被的损失将对现有生态系统产生一定的影响。根据沿线植被类型及占地面积耕地生物量损失参照水稻地上部生物量及净初级生产力的定量分析（王尚明，2008），园地和林地生物量损失参照我国森林植被的生物量和净生产量（方晶云，1996）中xx地区阔叶林和经济林的生物量中的研究成果，对公路占地造成评价区内生物量的损失进行计算。工程永久占地及临时占地生物量损失见表 5.5-1。表表 5.5-1 工程永久占地及临时占地生物量损失206、统计表工程永久占地及临时占地生物量损失统计表 项目 耕地 园地 林地 合计 平均生物量（t/hm2）10 23.7 17.1 生物量损失/t 永久性占地 83.650 276.318 128.472 临时占地 0 49.809 0 总计生物量损失/t 83.650 326.127 128.472 538.249 评价区陆生植被的总生物量 538.249 t，陆生植被以人工植被为主，分为耕地、园地、林地。其中耕地生物量为 83.650t，占评价区总生物量的 15.54%；园地生物量为 326.127t，占评价区总生物量的 60.59%；林地生物量 128.472t，占评价区总生物量的 23.87207、%。永久占地对评价区内的自然植被的破坏是长期的，不可恢复的，从现场调查的结果分析，主要是农田作物、亚热带常绿阔叶林植被等。工程建成后为稳定路基、保持水土、美化路容、诱导行车、保护环境，在路旁两侧边沟旁已采取了栽种乔木、灌木等绿化措施以达到绿化美化的目的。由此xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 140 可以弥补工程永久占地损失的部分生物量。工程占地造成的带状地表植被的损失将对现有生态系统产生一定的影响，但由于损失的面积相对于整个区域来说是很少量的，而沿线绿化又将弥补了一定的生物量，加上占用的植被以人为干扰强度很大的农作物为主，因此，影响不大。临时占地主要施工场地、沉淀池等，公路施工作业周围208、的植被会受到破坏，临时占地在施工结束后将按原有用途进行恢复，或及时复绿，逐步恢复生态功能。总体而言，工程占地造成的带状地表植被的损失将对现有生态系统产生一定的影响，但由于损失的面积相对于整个区域来说是极少量的，而公路绿化又将弥补相当的生物量，因此，公路破坏的植被不会对沿线生态系统物种的丰度和生态功能产生影响。2、道路施工对植被的影响 施工过程中，特别是桥梁施工会有大量的人流和车流的进入，如果施工管理不善，对灌木层、草本层的破坏较大，甚至导致其消失，造成林地群落的层次缺失，使林地群落的垂直结构发生较大改变，群落的稳定性下降。因此，必须严格控制施工临时占地范围，避免干扰、破坏用地范围外的植被。项目209、施工中，运输车辆产生的扬尘，会对周围植物的生长带来直接的影响。这些尘土降落到植物的叶面上，会堵塞毛孔，影响植物的光合作用，从而使之生长减缓甚至死去。另外，原材料的堆放、沥青和车辆漏油，还会污染土壤，从而间接影响植物的生长。虽然说随着施工的结束不再产生扬尘，情况会有所好转，但是这些影响并不会随施工的结束而得到解决，它们的影响将持续较长一段时间。因此施工过程中，一定要处理好原材料和废弃料的处理，对于运输车辆，也要尽量走固定的路线，将影响减小到最少范围。3、隧道施工对植物的影响 项目设置隧道 4 座，3 座位于主要进场道路、1 座位于次要进场道路，隧址区地处丘陵区，地势起伏较大，植被以乔木林为主，主210、要植被类型为青冈等、香樟，在公路沿线区域分布较广。隧道所在区域无古树名木及其他珍稀濒危植物种分布。因此，这些隧道施工对区域植物物种多样性没有影响，施工影响仅限于一部分生物量的损失。施工结束后，应及时对隧道进出口进行恢复，根据立地条件，选择乡土植物种，并采取适地适树的原则，尽可能减少隧道开挖和建设对该区域xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 141 植被和景观的破坏。根据地勘报告，隧道主要穿越中风化晶屑凝灰岩、中风化凝灰岩，进出口段穿越残积土、中风化基岩、中风化凝灰岩。高坎头隧道埋深 087m，华山隧道埋深 047m，大岗头隧道埋深 0190m，水湖涂隧道埋深 059m。隧道穿越区域地下水主211、要为为基岩裂隙水，同时有少量孔隙潜水，水量总体较贫，施工期有滴水现象，局部可能有淋雨状渗水。如果隧道施工遇到地下水而防护不当，将会产生涌水导致地下水位下降，导致地表植被萎缩或枯死的现象。拟建项目隧道经过的山体植被以乔木为主，无农田、民居，植物根系多分布于深土层中，植物根系习性及分布与土壤湿度有关，深根系植物，根系位于深土层中，随着生境的变化，根系特点也会发生变化，植物根系将会重新分布，如主根生长受到限制，侧根发达，其结果是侧根起主导作用而替代主根，地下水位下降后，植物将充分利用浅根系吸收表层土壤水分，以满足植物蒸腾的需要。因此，隧道排水虽然会导致局部区域地下水水位下降，隧道上方区域植被生长影响212、是局部的。4、深挖路段对植被的影响分析 根据工程分析，本项目挖深大于 26m 的高路边坡路段共有 3 处，位于主要进厂道路 AK0+470AK0+730 两侧及次要进厂道路 BK11+240BK11+380 左侧，地表植被清理后，施工将造成大的开挖面，土壤侵蚀模数相应增大，遇到雨季会引起较大规模的水土流失；山体开挖过程中，地表土壤被撬松，树木砍伐，加上坡度作用，较大的土壤团块和砾石甚至向低地滚落，埋压周围的植被。在深挖路段的山体开挖过程中，如遇不良地质段，会引发山体失稳，引起不同程度的塌方。为减轻路线深挖对生态环境的影响，深挖路段施工中首先测量定线，挖掘机进程从坡顶向路基标高开挖，同时在顺坡面213、外侧 25m 外开挖截水沟，边开挖边修坡，开挖至路堑路基标高。路基形成后立即修筑边坡，针对不同岩土质地的边坡采取系统锚杆+柔性防护网+厚层基材，浆砌片石骨架内种草、机械液压喷播或满铺草皮等措施进行坡面防护。5、对植物多样性的影响 本工程所在区域是丘陵区，道路红线用地范围内地形以平原为主，工程影响区内植被主要为阔叶林、阔叶灌丛、人工经济林和农业植被。工程永久占地以园xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 142 地、耕地和林地为主，征用的园地和耕地种植有水稻、蔬菜、果树等，征用的林地类型主要为青冈、香樟、檵木等阔叶林和阔叶灌丛。公路建设影响的植物种类均为常绿阔叶林遭到人为破坏后的次生萌生植被或214、人工林的建群种，均为本区域的广布种、常见种。因此工程建设对沿线地区的植物物种多样性影响不大。由于工程所在地区自然条件较好，光照较多、雨热较为丰富，植物生长速度较快，植被的自然恢复能力较强，被破坏地段的植物和植被能够较快恢复。同时，本项目将对永久占地范围内可绿化地段实施植被恢复工程，同时恢复全部临时用地，可大大减轻公路建设对植物种群的影响。5.5.1.2 施工期对动物的影响施工期对动物的影响 1、对沿线野生动物的影响 工程永久占地和临时占地缩小了野生动物的栖息空间，影响部分陆生动物的活动区域、迁移途径、觅食范围，从而对动物的生存产生一定的影响。施工人员的施工、生活等活动对动物栖息地生境的干扰和破215、坏；施工机械噪声对动物的干扰；施工中对所经过的河流的挖方和填方对鱼类、两栖类和爬行类动物，特别是对两栖类动物小生境的破坏等。由于公路大部分区域主要为林地、园地，区内植被覆盖率较高，区内有许多动物的替代生境，动物很容易找到新的类似栖息场所。另外，公路施工范围小，工程建设对野生动物的影响范围和影响时间较短，因此不会对区内野生动物造成大的影响。同时随着施工的结束，植被的逐渐恢复，部分种类可回到原处。因此，总体而言影响较小。施工期对野生动物的影响还表现公路施工期间，施工人员进驻及设备、材料的对方，施工三废的排放，占用和污染动物赖以生存的栖息地，减小了野生动物对栖息地的占有率，施工人员的进入，也会惊扰野216、生动物，可能会造成野生动物迁移到工程影响区以外相似的生境；如夜间施工，灯光的照射也会影响动物的生存环境。施工期间，由于人类的频繁活动，生活垃圾增加，小型啮齿类动物数量会增多，主要有小家鼠等。总之，施工期对野生动物的影响是不可避免的，但这种影响只局限在施工区域，范围较小，由于工程整个施工区的环境与施工区以外的环境十分相似，施工区内的野生动物较容易找到新的栖息地，对区内野生动物的种群数量不会有大的变化。根据生态现状调查，区域未涉及珍稀和重点保护野生动物，建议施工期建xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 143 设单位做好相关的保护工作，严格控制施工用地范围，严禁乱砍滥伐，保护动物生境，在施工中217、要对施工人员提出野生动物的保护要求，以最大限度地减少对野生动物的影响。2、对水生生物影响分析 在桥梁的桥桩施工时，水体被搅混，影响水生生物的栖息环境，浮游生物会因水质的变化而死亡，导致生物量在施工区域内减少。对河岸的开挖和围堰，破坏河漫滩地的水生植物群落，从而影响植食性水生动物的觅食。在钻孔灌柱桩施工过程中，钻孔作业会产生一定量的泥浆，如果不经沉淀而直排河道，将污染附近河道水体的清洁。施工人员生活污水若不加管理控制而直排河道，对河道水体的水质将产生较大影响；施工机械的冲洗水夹带含油污泥也将对水体产生影响。本项目仅 1 座桥梁 1 组桥墩涉水，其余桥梁均一跨过河，施工区域涉水面积相对于整个区域水218、域面积而言较小，加之浮游生物具有普生性和水体具有自净能力，因此只要采取必要的环保措施，加强施工管理，生产废水不直接排入水体，对水生生物多样性的影响不会很大。桥墩采用围堰施工以控制受影响的区域，引起的悬浮物在经过长距离的沉淀，进一步减轻对水生生物的影响。施工结束后，随着稀释和水体的自净作用，水质逐渐改良，水生生物可基本恢复到施工前的水平。项目所在位置水系分属浙闽沿海诸河水系，道路所经区域区域河道密度较低，道路选线过程中尽量避让河流，无法避让的采用桥梁和过水涵洞跨越，以减少对河流水域的占用。因此，在施工过程中在做好对水、气、声、固废等污染控制及施工管理的前提下，工程对区域水生生物的影响可以接受，基219、本不会对区域河网生物资源多样性及其稳定性带来影响。5.5.1.3 对耕地、林地、对耕地、林地、河流河流影响分析影响分析 1、对耕地的影响分析 拟建公路永久占用耕地面积为 8.365hm2，占用园地面积为 11.659hm2。项目占用的耕地不涉及基本农田。对于被占用的农田，需根据占用情况进行保护、恢复或补偿。首先对于被占农田的周围区域，必须加以保护。在施工过程中，应明确施工范围和行动路线，不得随意扩大施工活动区域，从而避免对周围农田的破坏；对于临时堆场等临时占地区域，则必须尽最大可能及时恢复，在施xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 144 工初期(开挖前)，应先挖出表层土壤，并设固定区域就220、近堆放保存，待施工完毕(开挖后)，应恢复可恢复区域，将保存的表土回用；对于被公路永久占用的农田，应待工程完毕后，进一步核实实际占用数量，按照中华人民共和国土地管理法实施条例等相关条例和法规，另外选择土地补偿，进行农田建设。本工程建成通车后，将刺激城镇区域的扩展及农村向城镇化的发展，导致公路沿线农业用地非农业化，使其街道化或城镇化。工程建成后也可促使当地的土地利用和开发，加速引进先进的农业技术，进一步改善农田生态环境，优化农业种植结构，提高作为单产和农民收益，实现土地资源价值在形式上的转化。在公路施工时，部分原有地方机耕道路作为施工辅道而整修改造，使得地方农村道路网络结构进一步优化，更能满足当地221、居民农业生产和生活的需要。2、对林地的影响 工程永久占用林地 7.51hm，面积较少。本工程永久用地内占用省级生态公益林 3.64hm，占用国家级生态公益林 3.00hm。道路实际建设工程中，临时施工设施也将占用一部分公益林，因而公益林实际占用面积将大于上述面积，但其影响范围一般限于 50m 范围内，对公路两侧更远范围影响较小。本工程占用国家级和省级生态公益林，需根据中华人民共和国森林法实施条例相关规定办理占用手续。根据xx省公益林管理办法：“建设工程应当不占或者少占生态公益林林地，确需占用公益林林地的，应当符合法律、法规和国家有关规定，及时补足”，因此，建设单位应按以上规定采取相关的补偿措施222、，以减轻工程建设对生态公益林的影响。施工期应严格施工规范，加强施工人员的管理，不得砍伐作业带以外的林地。施工生活营地和施工场地不得设置在生态公益林内，应尽可能布置在工程永久征地范围内，或选择在未利用地内。施工道路尽可能利用原有道路，尽量减少临时占用生态公益林。施工结束后，加强与林业管理部门的沟通，按林业部门的要求，在临时施工区域补种林木。此外，工程建成后通过对路基边坡种植相同物种，也可以弥补部分损失。3、对河流的影响 本工程不涉及饮用水源保护地。工程涉及河道主要有犁头馋中心江、小百丈滴落水江、万岙石屋中心河、万岙灯盏河、樊岙港、樊岙川洞江、高坎头内河、xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 223、145 谷桶河、马小坦直河、进村中心河、小南田河、和四都河，为一般河流未划分水环境功能区。施工临设占用四都河 0.099 公顷，为 2#施工场地临时占用。经过调查，工程项目占湿地区域内主要为河流水面。施工期对河流的影响主要施工场地占用等造成河流水域面积减少，导致局部区域内水生生物数量减少。此外，工程共计 8座桥梁涉水，其中 1 座桥梁有落水墩共计 1 组。结合前述分析，施工期在采取相应污染防治措施的基础上，对地表水水质的影响不大。因此，项目施工场地占用河流面积较小，桥墩占水域面积较小，对水生生态环境影响不大，总体而言，项目施工期不会对河流生态功能产生明显影响。5.5.2 营运期生态环境影响评营224、运期生态环境影响评价价 5.5.2.1 对植物生境的影响对植物生境的影响 项目所在区域植被主要包括农田、果园和林地，公路所经地域无珍稀野生植物。工程对植物资源的影响主要表现在工程占地和道路阻隔引起局部区域农作物布局发生变化，局部植物覆盖率下降，生物量减少。但对整个区域环境单位面积生物量影响不大，不会引起植物物种的损失。因此工程应加强对土地的复耕，加强公路沿线的绿化，使其对环境的影响降至最低。5.5.2.2 对动物生境的影响对动物生境的影响 工程区域内动物主要为人工饲养的家畜、家禽、水产，野生动物主要为一些常见物种。本公路所经地区无珍稀野生动物，无重点保护动物，但有两栖类和爬行类动物。公路的建设225、将使部分陆生动物的活动区域、迁移途径、栖息区域和觅食范围受到一定的影响，项目主要进厂道路所经区域两侧有村庄分布，没有大型野生动物，因此不会对大型野生动物的迁移产生影响；对于小型野生动物以及家畜、家禽等饲养动物的活动可以通过桥涵等设施减缓其不利影响，并经过一定时间的适应后，对其影响将会逐渐减小。营运期本项目废水纳管或处理后回用，不会对沿线地表水体产生影响，对水产养殖影响有限。5.5.3 对生态对生态保护红线影响分析保护红线影响分析 5.5.3.1 线路与生态保护红线的关系线路与生态保护红线的关系 本工程主要进厂道路主要进厂道路建设三条隧道，其中大岗头隧道（K8+300K10+245，总长 194226、5 米）局部穿越生态保护红线。穿越段桩号为xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 146 K8+570K9+783，穿越总长度 1213 米。根据和xx县三区三线叠图分析，穿越的生态红线包括xx县南田岛森林公园生物多样性维护、水土保持生态保护红线（穿越长度 251.4m），和xxxxxx南田岛省级森林公园生态保护红线（穿越长度 961.8m）。隧道净宽 12.5 米、高 5 米，进洞口（桩号 K8+300）和出洞口（桩号 K10+245）均位于生态保护外。本项目设置 2 处施工场地，均位于生态保护红线外，1#施工场地位于红线西北侧约 2170m 处，2#施工场地位于红线北侧约 310m 处。227、5.5.3.2 运营期对生态保护红线的影响运营期对生态保护红线的影响 本工程营运期汽车排放尾气会对周边植被造成一定的影响，但随着临时施工场地等处植被的恢复，以及道路沿线绿化植被的生长，对保护红线内植被的影响将逐渐降低。运营期由于工程主要以隧道形式穿越该区域且洞口均不在生态保护红线范围内，人类活动不会超出公路隔离栅，噪声和灯光干扰只是在有限范围内，同时也不排除这些动物在一定程度上适应车行噪声和灯光影响的可能，并且动物选择生境和建立巢区时通常会回避和远离公路，因此对动物的影响总体较小。5.5.3.3 施工期对生态保护红线的影响施工期对生态保护红线的影响(1)对野生植物植被的影响 1）工程占地对植被228、影响 本工程主要进厂道路在 K8+570K9+783 以大岗头隧道（单洞）的形式穿越生态保护红线，总长度约 1.213km，隧道洞口不在生态保护红线范围内。工程未在生态保护红线范围内设置临时设施，最近的 2#施工场地混凝土拌合站距离生态保护红线200m以上。工程未在生态保护红线范围内新增永久占地和临时占地，不会对生态保护红线内植被造成直接影响。2）施工对生态保护红线植被影响 隧址区地处低山丘陵区，地势起伏较大，根据遥感影像分析，隧道穿越去植被以乔木林为主，无古树名木。同时参考华东院编制xxxx核电厂一期工程进厂隧道及排水管线穿越xxxx南田岛省级森林公园生态影响评价报告期间进行的外业调查，隧道229、穿越区域植被以常绿阔叶林（青冈、香樟林，青冈林）、常绿阔叶灌丛（檵木、密花树灌丛，柃木、密花树灌丛，柃木、杜茎山灌丛）为xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 147 主，这些植被类型在区域内不具有唯一性。外业调查期间发现国家二级重点保护野生植物金豆 1 株，位于评价区边缘处，离隧道硐口远。工程以隧道形式无害化穿越生态保护红线，进出洞口位于生态保护红线外，不占用生态保护红线范围内的林地，不会对生态保护红线内的森林植被造成较大破坏，不会使植物多样性降低。工程根据隧道所在区域岩土和围岩特征，项目洞身开挖拟采取预留核心土法、上下台阶法、全断面法的开挖方式，按新奥法原理采用复合式支护结构形式，避免大230、开挖，对洞身上部植被扰动较少。施工期间产生的扬尘对植被的影响范围主要是施工区附近百米范围内的植被。漂浮的扬尘会附着在植被的叶子上，使植被的光合作用和呼吸能力降低，影响植物的新陈代谢，进而影响植物的生长发育和正常繁殖，但一般不会造成植物的死亡。大岗头隧道进出洞口与生态保护红线最近距离约 234m，隧道施工扬尘基本不会对保护红线内植被产生影响，同时可以通过相应的洒水等措施进一步减小扬尘影响范围。隧道所在区域地下水组要为基岩裂隙水，同时有少量孔隙潜水。基岩裂隙水主要受大气降水补给和部分地段第四系孔隙潜水补给，孔隙潜水主要受大气降水补给，水量总体较贫乏，施工期有滴水现象，局部可能有淋雨状涌流状出水。如231、果隧道施工遇到地下水而防护不当，将会产生涌水导致地下水位下降，导致地表植被萎缩或枯死的现象。拟建项目隧道经过的山体植被以乔木林为主，植物根系多分布于深土层中，植物根系习性及分布与土壤湿度有关，深根系植物，根系位于深土层中，随着生境的变化，根系特点也会发生变化，植物根系将会重新分布，如主根生长受到限制，侧根发达，其结果是侧根起主导作用而替代主根，地下水位下降后，植物将充分利用浅根系吸收表层土壤水分，以满足植物蒸腾的需要。因此，隧道排水虽然会导致局部区域地下水水位下降，隧道上方区域植被生长影响是局部的。总的来说，在做好相应防护措施的情况下，施工期对生态保护红线内植被影响不大。(2)对野生动物的影响232、 隧道施工期间，其影响主要集中在隧道洞口和施工场地，大岗头隧道进出洞xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 148 口与生态保护红线最近距离约 234m、最近施工场地距生态保护红线约 305m，施工过程中施工机械、施工人员、钻爆施工产生的噪声、振动等对周边生活野生动物具有一定的驱赶作用，使其在施工期内暂时迁移到不受施工活动影响的周边同类生境中，施工活动对保护物种的影响不大，且施工期结束后影响也将随之消失，原有物种将逐渐回归。同时加强施工单位野生动物保护教育，开工前先安排人员采取现场踏查、驱赶等措施，可有效降低对野生动物的影响。（3）对生态系统的影响 隧道所穿越的生态保护红线类型为“生物多样性233、维护”。项目大岗头隧道完全从生态保护红线地下穿过，出入洞口均位于生态保护红线范围外，森林公园内的隧道洞顶埋深约为 75-180 米之间，隧道施工产生的振动及隧道开挖对地表自然植被生长的影响较小。植物多样性得以维持的同事，动物物种丰度基本不会受到影响。因此项目对保护红线内生态系统影响不大。总体说来，项目施工对生态保护红线影响不大。5.5.3.4 穿越生态保护红线不可避让分析穿越生态保护红线不可避让分析（1）基本情况 根据xx县“三区三线”中生态保护红线分布图，本项目涉及的生态保护红线为xx县南田岛森林公园生物多样性维护、水土保持生态保护红线和xxxx象山南田岛省级森林公园生态保护红线，红线类型为234、“生物多样性维护”。工程以隧道的形式无害化穿越生态保护红线，采用新奥法施工工艺，隧道净宽 12.5m、净高 5m，隧道不在生态保护红线内占地，在生态保护红线范围内也未涉及其他临时及永久占地。隧道穿越长度为 1213m。（2）有限人为活动准入情形界定 xx核电是国家重点建设项目，在 2012 年已经被列入国家核电中长期发展规划（2011-2020 年）重点论证厂址目录，已纳入国家“十四五”现代能源体系规划和“十四五”规划 102 项重大工程项目，2022 年 1 月 6 日国家能源局出具了关于xxxx核电项目前期工作座谈会的会议纪要（国能综纪核电202115 号），其中明确：“金电项目已被列入国235、家有关能源电力规划，是xx省能源建设的重点项目”。金电一期工程已明确列入xx省能源发展“十四五”规划，并在国家发展和改革委员会全国投资项目在线审批监管平台上完xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 149 成备案（项目代码为：2203-000000-04-01-320655），属于国家重大项目。本工程为金电一期重要配套设施，属于自然资源部生态环境部国家林业和草原局关于加强生态保护红线管理的通知（试行）（自然资发2022l42 号）中“国家级规划明确的电网项目，国家级规划明确的且符合国家产业政策的能源矿产勘查开采、油气管线、水电、核电项目”。属于生态保护红线内对生态功能不造成破坏的有限人为活动236、。（3）涉生态保护红线的不可避让性 依据电力规划设计总院“关于三门湾核电项目初步可行性研究报告的审查意见”（电规发电201522 号），确定xx厂址为优先候选厂址。根据确定的厂并结合相关工程技术要求和线路完整性，采用大岗头隧道无害化穿越生态保护红线的形式，隧道进出口均在态保护红线外，对生态红线无影响。（4）线路方案比选 项目在设计阶段设置了 A、B、C 三个走廊方案，具体方案如下：A 走廊：路线沿樊岙港前行，跨过樊岙港后新建隧道，然后往东南方向布线，穿过南田墩村后沿山脚布线，到达设计终点，路线全长约 7.7 千米，需要建设隧道 1 座，桥梁 6 座。工程总造价 3.79 亿，涉及拆迁数量 20237、89 平方米。B 走廊：路线往东南方向布线，沿樊岙村南侧前行，穿过樊岙村后新建隧道，在马小坦村西侧新建隧道，于牧童吞村附近到达设计终点，路线全长约 7.6 千米，需要建设隧道 2 座，桥梁 4 座。C 走廊：路线往东南方向布线，在里川洞东侧新建隧道，出隧道后从谷桶村中穿过，继续新建隧道群从马小坦村中穿过，从村庄中间穿越避开现状农田，随后往西南方向新建隧道于牧童吞村附近到达设计终点，路线全长约 7.6km，需要建设隧道 6 座，桥梁 4 座。相较于 A 廊道和 C 廊道，B 廊道走向较为笔直，安全性较高，占用永久基本农田面积最小，拆迁量最小，工程量及总投资适当，城镇规划对道路线位作了预留，大部分238、路段建设条件较好，符合鹤浦镇当地规划，最终选择 B 廊道。（5）减缓生态环境影响措施 施工期 xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 150 划定施工活动范围，严禁越界施工。施工前，建设单位应在各主要施工区、植被良好的地段设置生态保护警示牌，标明工程施工区范围，禁止越界施工或砍伐林木，尽量减轻工程建设对占地区外植物的影响。优化工期安排，缩短施工时间。森林公园段工程施工应避开雨季，同时采取集中作业，加快进度，尽量缩短施工时间，减轻施工活动的干扰。采取保障性作业，预防地质灾害。隧道施工前应做好超前地质预报工作，注意岩体破碎带，同时应制定完善的施工方案及应急预案。施工时，应优化隧洞区施工工艺，对围239、岩应进行超前预注浆处理，以加固围岩、形成止水帷幕，注浆效果达到预定要求后方可继续施工，同时，加强对软弱围岩和断层破碎带的支护，严密监测隧道涌水量与位移量；隧洞施工过程中，如遇涌水，应贯彻“以堵为主、限量排放、有效利用”的原则。鉴于鸟类对噪声、振动和光线特殊要求，合理安排施工时间，严禁晚上20:00凌晨 6：00 进行可能产生噪声的施工活动；严禁高噪声设备（如打桩机）在夜间施工，施工车辆在森林公园内尽量减少鸣笛。施工车辆进入森林公园路段设立特殊交通标志和禁止鸣笛标志。施工期灯光（探照灯）尽量避免对森林公园直射。进入森林公园施工车辆要实施限速行驶，夜间使用低能灯，降低灯光对鸟类栖息、繁殖等行为的影240、响。设置禁止鸣笛标志，降低运营期噪音对鸟类等动物的影响。运营期 路面和路基设置完善的排水系统。在道路两侧醒目位置设置限速、禁止超车等警示标志，提醒过路驾驶员和乘客加强环保意识。通过合理的组织交通以及进行适当的交通管制，也可以进一步降低交通噪声。对于需要安静的重点时段等应限制通行车辆的类型或限制通行时间，以及通过设置限速或者禁止超车标志等达到控制交通噪声的发生。坚持树立基础设施建设和生态环境保护并重的思想，实施分区防治，以“因地制宜、因害设防、综合防治、科学管理”为原则，采用“点、线、面”相结合，全面防治”与“重点防治”相结合，通过排水、拦挡等工程措施与植物措施以及临时排水沉沙、临时拦挡等临时措241、施相结合，形成有效的水土流失防治体系；在水土保持措施布设上坚持落实“与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用”xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 151 的三同时制度的原则；注重生态环境保护，工程建设过程中为保护其周边的自然生态环境，在施工期考虑对主体工程施工区域采取临时性防护措施，以便将工程建设的扰动面积尽量控制在征地范围内；树立人与自然和谐相处的理念，尊重自然规律，做到与周边景观相协调，水土保持植物措施尽量选择当地的乡土物种；坚持水土保持设施具有投资省、效益好和可操作性好的原则，以便使各项水土流失防治措施更加符合工程施工的实际情况，便于实际操作，真正达到防治水土流失的目的。（6）不242、可避让分析结论 本项目属于生态保护红线内对生态功能不造成破坏的有限人为活动，项目设置隧道无害化穿越生态保护红线，工程及其临时设施均不在生态红线内占地，通过施工期和运营期采取有效措施，项目不会对生态保护红线造成显著影响。5.5.4 对xxxxxx南田岛省级森林公园影响分析对xxxxxx南田岛省级森林公园影响分析（1）与xxxx南田岛省级森林公园的位置关系 工程以大岗头隧道穿越xxxx南田岛省级森林公园1213m，隧道穿越桩号为 AK8+570AK9+783 隧道的进出口和其他临时占地等均不在xxxx南田岛省级森林公园范围内。根据分析，大岗头隧道进出口与森林公园的最近距离约339m，施工场地与森林243、公园的最近距离约 375m。表表 5.5-2 工程工程与xxxx南田岛省级森林公园的位置关系与xxxx南田岛省级森林公园的位置关系 序号 桩号 穿越形式 长度 1 AK8+570AK9+783 隧道 1213m（2）对xxxx南田岛省级森林公园的影响 对植被的影响 主要进厂道路以大岗头隧道穿越森林公园约 1213 米，进洞口与出洞口皆位于森林公园外，临时施工场地也不在森林公园内占地，隧道埋深大于上层植被的根系长度，隧道开挖过程中，不会触及到上层植被根系，对上层植被不会造成严重破坏，对于植物生长状态的影响不显著，因此对上层植物植被的影响很小。对野生保护植物与古树名木的影响 根据现阶段生态调查成果244、，大岗头隧道穿越森林公园段，进洞口与出洞口皆位于森林公园外，不在森林公园内占地。同时森林公园评价范围内无古树名木，xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 152 存在国家二级重点保护野生植物金豆 1 株，位于评价区边缘处，和工程距离远。下一阶段施工过程中如发现国家、省级重点保护植物及古树名木应立即报告林业主管部门，并视情况采取就地保护、就地移植等措施。对野生动物的影响 国家林业和草原局华东调查规划院编制xxxx核电厂一期工程进厂隧道及排水管线穿越xxxx南田岛省级森林公园生态影响评价报告期间进行了外业调查，调查时未发现国家重点保护野生动物，据 2022 年调查资料显示，森林公园可能存在 6 245、种国家二级重点保护野生动物，根据动物的迁徙性和评价区生境，考虑评价区可能存在小杓鹬、红隼、虎纹蛙、雀鹰、赤腹鹰等 5 种国家二级重点保护野生动物。施工过程中施工机械、施工人员、钻爆施工产生的噪声、振动等对周边生活野生动物具有一定的驱赶作用，使其在施工期内暂时迁移到不受施工活动影响的区域。但同类生境在森林公园及周边地区分布广泛较广，施工活动对保护物种的影响不大，且施工期结束后影响也将随之消失，原有物种将逐渐回归。同时加强施工单位野生动物保护教育，开工前先安排人员采取现场踏查、驱赶等措施，有效降低对野生动物的影响。运营期，隧道从地下穿过，且埋深较深，隧道车辆行驶及排水产生的噪声和振动，对野生动物影246、响不大。对生态系统的影响 项目所在区域主要为森林生态系统。项目大岗头隧道完全从森林公园地下穿过，出入洞口均位于森林公园范围外，森林公园内的隧道洞顶埋深约为 75-180米之间，隧道施工产生的振动及隧道开挖对地表自然植被生长的影响较小。运营期，隧道车辆通行不会对森林自然植被造成明显影响，因此运营期项目对森林公园生态系统影响不大。对森林公园风景资源的影响 评价区内一共有 4 处森林风景资源，包括 3 处地文景观和 1 处水文景观，不涉及生物、人文、天象景观资源，因此不会对森林公园的生物、人文、天象景观资源造成影响。评价区内，倒船澳距离大岗头隧道线路最近，直线距离约为 200 米，为评价xxxx核电247、站进厂道路工程环境影响报告书 153 范围内的水文景观，进厂隧道虽与该景点距离较近，但该景点位于山底海湾，隧道从山体内穿过，不影响到该景点的观赏效果，只要在施工时做好隧道内排水防水工作，防止施工时产生的污水乱排，不对周边水资源造成污染则不会对该景点造成影响。运营期，车辆通行或雨天产生的油污废水，将通过排水沟排出隧道后统一处理排放，运营期也不会对该景观资源产生影响。荷花心、奇人岩、两片礁均为地文景观，荷花心距大岗头隧道直线距离约750 米，奇人岩距离大岗头隧道约 350 米，两片礁距离大岗头隧道直线距离约 800米，由于距离较远及高差较大，隧道工程不在景点可视范围内，项目建设和运营不会对以上生物248、资源景观产生影响。5.6 环境风险分析环境风险分析 对在运营过程中危险化学货物的泄露进行事故污染风险分析。其分析重点针对确定的水环境敏感目标进行，并提出风险防范和管理对策。5.6.1 风险潜势分析风险潜势分析 本项目未设置服务区加油站等，因此无油罐泄漏风险。公路允许危化品车辆通过，公路运输过程中的风险事故主要为危化品泄漏对周边环境造成的而影响。根据对建设项目环境风险评价技术导则（HJ169-2018）中“C.1.1 危险物质数量与临界量比值（Q）”的判断，进行该项目环境风险潜势判定。当只涉及一种危险物质时，计算该物质的总数量与其临界量比值，即为 Q；当存在多种危险物质时，则按下式 计算物质数量249、与其临界量比值（Q）：式中：q1，q2，.，qn每种危险物质的最大存在总量，t；Q1,Q2,.,Qn每种危险物质的临界量，t。当 Q1 时，该项目环境风险潜势为。当 Q1 时，将 Q 值划分为：（1）1Q10；（2）10Q100；（3）Q100。本项目 Q1，风险评价参照建设项目环境风险评价技术导则（HJ169-2018），进行简单分析。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 154 5.6.2 环境风险源调查环境风险源调查 本项目未设置服务区加油站等，因此无油罐泄漏风险。公路允许危化品车辆通过，公路运输过程中的风险事故，主要造成的影响是对沿线水体的影响，化学危险品的泄漏、落水将造成水体的严250、重污染。大量的研究成果表明，公路污染事故主要来源于交通事故。当公路跨过水体或沿水域经过时，车辆发生事故将可能对水体、环境空气产生污染，事故类型主要有：（1）车辆本身携带的汽油（柴油）和机油泄漏，排入附近水体。（2）化学危险品的运输车辆发生交通事故后，有毒有害固态、液态危险品发生泄漏或易燃易爆物质引起爆炸，引起空气污染、水污染、地下水污染和土壤污染。本项目运输危化品主要为xx核电服务，运输物质主要为盐酸、硫酸、强碱、氢气等。因此，当发生危化品运输事故后，油类物质和酸碱物质入河均会对水生生态造成影响。5.6.3 地表水环境风险影响分析地表水环境风险影响分析 5.6.3.1 地表水环境保护目标识别地251、表水环境保护目标识别 本工程地表水环境保护目标主要为工程沿线跨越的水体及200m范围内的伴行水体，工程涉及沿线地表水环境保护目标的保护要求为 地表水环境质量标准（GB3838-2002）类。5.6.3.2 危险品运输事故概率危险品运输事故概率 公路建成通车后的危险货物运输车辆的交通事故概率估算主要依据现有交通量、交通事故率、从事危险品运输车辆所占比重、预测年交通量和跨河路段长度等参数。公路建成后公路段或大桥段危险品运输车辆交通事故率计算公式如下：P（A B C D E）/F 式中：P 在公路路段某预测年危险品车辆交通事故率，次/a；A 项目影响区内基年交通事故，次/百万车 公里；B 项目影响区252、内运输车辆中从事危险品车辆所占的比重，%；C 预测年公路全路段年均交通量，百万辆/a；xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 155 D 考核路段长度，km；E 在可比条件下，由于公路修通，可能降低交通事故比重，%；F 危险品运输车辆交通安全系数。各参数的选择和计算方法如下：(1)项目影响区基年交通事故率(A)参考该地区交通事故概率，取 0.87 次/百万车 公里。(2)项目影响区内运输车辆中从事危险品运输车辆的比重(B)区内营运货车中从事危险品车辆所占的比重为 1%。(3)预测年公路全路段年均交通量(C)不同预测年份公路不同路段年平均交通量见 3.3 预测交通量。(4)考核路段长度(D)工253、程经过敏感水体的长度等。跨敏感水体路段路基信息见表 5.6-1。表表 5.6-1 跨水体路段信息跨水体路段信息 序号 中心桩号 桥梁名称 水系 桥梁长度 河宽 1 AK0+038.1 犁头谗小桥 犁头馋中心江 13 10.8 2 AK1+228.5 石屋小桥 万岙灯盏河 16 7.9 3 AK1+570.0 樊岙港小桥 鹤浦大河 32 24.6 4 AK1+821.5 外川洞小桥 樊岙川洞江 16 8.2 5 AK3+739.9 里谷桶小桥 高坎头内河 16 9.4 6 AK4+168.0 谷桶小桥 谷桶河 13 8 7 AK4+860.5 马小坦小桥 马小坦直河 16 9.8 8 AK6+4254、00.5 小南田村 1 号桥 小南田河 20 5.5 9 AK6+668.1 小南田村 2 号桥 四都河 20 14.3（5）降低交通事故比重（E）根据美国车辆交通安全报告，高等级公路比一般公路事故率低，E 取 25%。（6）危险品运输车辆交通安全系数（F）该系数由于从事危险品运输的车辆，无论从驾驶员的交通安全观念，还是从车辆本身的特殊标志等，比一般运行车辆发生交通事故的可能性较少，该系数取为 1.5。根据以上参数，计算各预测年份跨水体路段可能发生的交通事故概率。计算结果见下表。表表 5.6-2 工程交通事故概率预测结果工程交通事故概率预测结果 年份 近期 中期 远期 xxxx核电站进厂道路工255、程环境影响报告书 156 犁头谗小桥 0.00002767 0.00004906 0.00006869 石屋小桥 0.00003405 0.00006038 0.00008455 樊岙港小桥 0.00006811 0.00012076 0.00016910 外川洞小桥 0.00003405 0.00006038 0.00008455 里谷桶小桥 0.00003405 0.00006038 0.00008455 谷桶小桥 0.00002767 0.00004906 0.00006869 马小坦小桥 0.00003405 0.00006038 0.00008455 小南田村 1 号桥 0.0000256、4257 0.00007547 0.00010568 小南田村 2 号桥 0.00004257 0.00007547 0.00010568 因本工程的车流量变化，危险品车辆交通事故率有所增加，但是增加幅度不大。通常情况下，公路建成后危险品运输车辆在各桥梁处发生交通事故的概率较小，因此危险品运输发生事故而造成泄漏对水环境造成严重影响的可能性很小，但仍需采取严格的风险事故防范措施及应急预案，防患于未然。5.6.3.3 危险品运输事故危险品运输事故影响影响分析分析 1）可溶性危险品入河风险影响分析 据前文分析，本工程运输的可溶性危险品主要为酸、碱等物质，酸、碱等物质泄露入河，可使局部河水中 pH 值257、在瞬间发生变化，导致局部水生生态环境发生重大变化。在 pH 变化较大河道可能会导致水生生态毁灭性的灾害，而在 pH变化较小的河道可能会使水生生态系统发生变化。此外，由于酸、碱等物质易溶于水，不易拦截，最终可能随河流入海影响海洋生态环境。2）不可溶性危险品入河风险影响分析 不可溶性危险品主要以油品为主，油类会导致浮游生物大量死亡，同时油类会影响底栖生物和游泳生物呼吸，最终导致其窒息死亡。5.6.4 大气环境风险影响分析大气环境风险影响分析 5.6.4.1 大气环境风险识别大气环境风险识别 本项目的大气环境风险主要是来自于运输过程中危化品运输车辆泄漏、火灾或爆炸。在危险货物运输过程中由于管理人员和258、驾驶人员没有遵守相关规章制度，运输过程中疲劳驾驶、超载、超速等人为因素以及运输车辆缺陷（部分零件老化、刹车失灵）等造成翻车、泄漏等交通事故，导致气体类危化品泄漏、或者易挥发的液体危化品挥发进入大气中造成大气环境污染事故，此外，运输的易燃、易爆的危化品发生泄漏事故遇明火引发的火灾、爆炸事故产生的二次污染物进入大气造成大气环境污染事故。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 157 5.6.4.2 大气环境风险影响分析大气环境风险影响分析 在危化品运输过程中，从装卸、运输到保管，工序长，参与人员多，运输方式和工具多，运输范围广，行程长，气温、压力、干湿变化范围大，这些复杂众多的外界因素是运输过程259、中造成风险的诱发条件。在运输、车辆装卸以及储存等过程有可能发生交通事故、运输过程设备故障性泄漏、装卸化学品操作失误等事故会造成火灾爆炸风险，使有毒有害物质进入到空气中，对周边居民或生态造成损害，引发大气环境事件。根据前文危险品运输事故概率分析，本工程发生危化品运输事故的概率相对较小，特别是交通事故后引发大气污染事故的概率较小。工程建成运营后应加强危化品运输管理，尽可能减小事故发生的概率；并制定相应的应急预案，一旦发生事故，确保xx时间启动，尽可能减小事故影响的范围和程度。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 158 6 环境保护措施及其可行性论证环境保护措施及其可行性论证 6.1 生态环境260、影响减缓措施生态环境影响减缓措施 6.1.1 施工施工期生态期生态环境影响减缓措施环境影响减缓措施 6.1.1.1 陆生植被恢复措施陆生植被恢复措施（1）工程永久占地范围内的植被防护措施合理安排工程用地，节约土地资源，合理设计、尽量缩小用地规模。在工程建设施工过程中，须加强施工队伍组织和管理，应明确施工范围和行动路线，不得随意扩大施工活动区域，进行文明施工，不强砍林灌草丛和乱毁果树作物，降低植被损害。合理安排施工时序，减少裸露地块面积，强化裸露地块水土流失防治等。（2）临时占地生态恢复措施对于清基耕植土在施工初期，应先挖出表层土壤，并设固定区域就近堆放保存，待施工完毕，将保存的表土回用可恢复区261、域。施工过程中，路基开挖土石方、临时堆料及其它临时土石方堆置均需集中堆置，且控制在征用的土地范围之内；堆置过程中做好堆置坡度、高度的控制及位置的选择。对堆置地应采取草包填土作临时围拦、开挖水沟等防护措施，以减少植被损坏和水土流失。对于被永久占用的农田，应待工程完毕后，进一步核实实际占用数量，按相关条例和法规，进行土地补偿。对于被永久占用的林地，根据林地性质按相关条例和法规办理占用手续，并在工程结束后采取相关的补偿措施。（3）深挖段生态恢复措施设计过程尽量综合考虑，减少深挖段数量，尽量减少施工时间。加强对深挖路段边坡防护，及时进行植被恢复，设置框格锚杆+厚层基材防护，减缓边坡水土流失，降低深挖施262、工对生态的影响。（4）隧道施工植被恢复措施隧道工程对植被的破坏集中表现在施工期内，施工结束后，隧道洞脸边坡采用锚杆框格防护护坡形式绿化。根据隧洞进口和出口处的气候条件、土壤类型、水资源状况等各方面情况，制定合适的植被修复方案，选种适宜的植物物种进行xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 159 绿化，及时对施工损失的植被生物量进行弥补。在施工前对临时占用的耕地、林地进行表土剥离，在场内暂存；做好施工安排，提前落实好隧道开挖产生的石方的去向，能利用的进行综合利用，提高土石方中转率，减少堆场占地面积，同时做好中转场的防护工作，在开挖料临时堆置前，场地周围采用干砌块石挡墙围护，沿中转堆场周围设梯形263、排水沟；施工结束后及时拆除挡墙，清理场地，将剥离的表土用于临时场地的覆土，对临时设施占用林地区域，工程施工结束后恢复为林地，林地恢复树种采用当地适生树种，树下撒播植草。在隧道施工前，需对地下水的分布、类型、贮存、补给、径流和排泄条件等做进一步详细勘察，根据勘察结果，研究合理施工方法，谨慎进行开挖作业；实际施工过程中需通过辅助施工方法进行挡水，以保持地下水位，减轻隧道施工对洞顶植被的影响。（5）对重点保护植物和古树名木的保护措施根据资料收集和现场调查，工程沿线不涉及重点保护植物，距离主要进厂道路用地范围 266m 处分布有 1 株三级古朴树，已挂牌，工程建设不会对古树产生影响。在施工过程中如发现264、有珍稀保护野生植物的，应向当地林业主管部门汇报，并采取避让、移植等措施尽量保存其野生植株、古树名木。6.1.1.2 动物保护措施动物保护措施（1）陆生动物保护措施严格限制施工范围，不得随意扩大工程占地范围。施工期间遇常见野生动物应进行避让或保护性驱赶，禁止捕猎。施工如误伤野生动物，应立即送往当地兽医站等动物医疗机构进行救治。在林地较密集路段施工应优化施工方案，抓紧施工进度，尽量缩短施工作业时间，尽量减少爆破作业，减少对野生动物的惊扰。合理安排施工时间，避开野生动物活动的高峰时段。早晨、黄昏和晚上是野生动物活动、繁殖和觅食的高峰时段，应禁止在早晨、黄昏和晚上进行打桩等高噪作业。对在施工中遇到的幼265、兽、在施工中遇到的幼鸟和鸟卵，务必交给林业局的专业人员，不得擅自处理；对施工砍伐树木遇到的鸟窝一定要移到非施工区的其xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 160 他树上。加强施工人员宣传教育，文明施工，减少施工人员干扰对野生动物的影响。施工期间遇到常见的野生动物，应进行避让或保护性驱赶，严禁施工人员对区域一般野生动物捕杀。（2）水生生物保护措施 工程施工尽量选在枯水期进行，减少对水生生物生境的直接影响。合理组织施工程序和施工机械，严格按照道路施工规范进行排水设计和施工，对施工人员作必要的生态环境保护宣传教育；做好工程完工后的生态环境恢复工作，尽量减少植被破坏、水土流失对水生生物的影响。桥梁266、桩基施工时做好钻渣泥浆的处理，禁止将含泥沙、油污、生活污水、垃圾、废弃物直接排入水域，有毒有害、油料等化学品应远离岸边储存并采取防渗防漏的措施，防止污染水体水质，从而影响水生生物的生境。加强施工人员的环境保护教育，严禁施工人员利用水上作业捕杀鱼类。选用低噪声施工机械设备，合理安排，缩短施工时间，减少施工噪声振动对附近水域水生生物正常生理活动的影响。6.1.2 营运期生态环境影响减缓措施营运期生态环境影响减缓措施 6.1.2.1 植被生物量补偿措施植被生物量补偿措施（1）凡因公路施工破坏植被而裸露的土地均应在施工结束后立即整治利用，恢复植被或造田还耕。（2）对公路沿线边坡进行植草防护，植被恢复的267、物种应优先选择当地有的物种，避免引来外来物种，影响当地物种的种群结构。（3）加强公路沿线控制带、中央分隔带及人行道的绿化建设，桥墩下可种植攀沿类植物，形成立体绿化，立体绿化可选用本地常见的紫藤、常春藤、凌霄藤(倒挂金钟)等，既起到了吸尘降噪的作用又美化了环境。6.1.2.2 耕地保护措施耕地保护措施(1)本工程永久占地范围内耕地约 8.365hm2，不涉及永久基本农田。按照 中华人民共和国土地管理办法规定和中央有关要求，建设项目占用耕地的，应当补充数量相同、质量相当的耕地。省级自然资料主管部门应监督建设单位和地方xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 161 政府，足额落实补充耕地、土地复耕268、等相关费用，在用地报批前按规定做好耕地占地平衡工作和土地复垦前期工作。同时，地方政府应按照法律规定，要求建设单位将被占用耕地耕作层土壤剥离利用；结合土地整治、高标准农田建设和土地复垦等工作，及时组织开展耕作层土壤剥离利用、补充耕地；用地报批时，耕作层土壤剥离利用安排情况随同补充耕地方案一并予以说明。(2)有关地方人民政府要根据国家法律法规和有关文件的规定，认真做好征地补偿安置前期工作，足额安排补偿安置资金并纳入工程项目预算，合理确定被征地农民安置途径，保证被征地农民原有生活水平不降低，长远生计有保障，切实维护被征地农民的合法权益。省级自然资源主管部门应督促建设单位和地方政府，在用地报批前按规定269、做好征地补偿安置有关工作。6.1.2.3 生态公益林保护措施生态公益林保护措施 中华人民共和国森林法中规定“矿藏勘查、开采以及其他各类工程建设，应当不占或者少占林地；确需占用林地的，应当经县级以上人民政府林业主管部门审核同意，依法办理建设用地审批手续。占用林地的单位应当缴纳森林植被恢复费”、“需要临时使用林地的，应当经县级以上人民政府林业主管部门批准；临时使用林地的期限一般不超过二年，并不得在临时使用的林地上修建永久性建筑物。临时使用林地期满后一年内，用地单位或者个人应当恢复植被和林业生产条件”。因此建设单位在占用林地、砍伐树木过程中，应按以上规定执行，以减轻工程建设对生态公益林的影响。6.1270、.2.4 边坡恢复措施边坡恢复措施(1)路堤边坡绿化 为防止降雨对裸露边坡形成冲刷而引起的水土流失，采用机械液压喷播植草防护方案及三维植被网植草防护等措施。(2)路堑边坡绿化 挖方路段采用机械液压喷播植草、锚杆框格植草。对于高陡边坡主体设计主要采取了以下防护措施，工程实施时需严格按照主体工程设计内容实施。一是加强坡面排水措施；二是锚杆框格架加固；三是植被恢复及植物生态防护。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 162 6.1.2.5 临时用地生态恢复和补偿措临时用地生态恢复和补偿措施施 临时工程占地如施工场地（含混凝土拌合场、预制加工场、材料存放场、碎石加工场地）、沉淀池等，在工程完工后要271、尽快复垦利用和恢复林、草植被。对占用的园地仍复垦作园地，在对废渣、废料和临时建筑拆除清理后，对压实的土地进行翻松、平整，上覆耕作土、适当布设土埂，恢复破坏的排水、灌溉系统。6.1.3 对对“三区三线三区三线”生态保护红线防护措施生态保护红线防护措施(1)严格按照现有大岗头隧道穿越生态保护红线设计方案，隧道硐口不得设置在生态保护红线范围内，同时后续施工中不得新增占用生态保护红线。(2)施工阶段，不得在生态保护红线区内设置施工便道、弃土场、施工场地等临时工程。隧道施工完成后，尽快对隧洞洞口仰坡、开挖面、路基边坡及周边裸露山体进行植被恢复，植被恢复尽量采用当地树种，确保成活率。(3)加强对承包商的环272、保教育，在工程施工过程中严禁施工人员在施工范围外私自占地堆放施工机械或建筑材料；严禁施工人员在施工区域以外的林区活动，特别是采挖、破坏植被；严禁施工人员捕猎野生动物。(4)施工区施工车辆、新开辟的临时施工便道，施工营地应集中安置，尽量避免随处而放或零散放置；施工人员的生活垃圾应进行统一处理后，集中运出施工区以外，杜绝随意乱丢乱扔，压毁林地植被和农作物。(5)施工开始前，施工单位必须先与当地林业部门取得联系，林地附近施工时，施工活动要保证在征地范围内进行。加强对林地、灌草地的保护。(6)调整工程施工时间，保护森林植被。建议在该区域施工时，合理安排施工时间，避免在早晨、黄昏和晚上野生动物觅食、活动273、时进行爆破、打桩等高噪声作业。(7)隧道设计贯彻“早进洞晚出洞”的原则，尽量不破坏既有山体的山形地貌，开挖边坡及填方坡面采取植草植树及钢筋混凝土网格植草护面墙防护，防止水土流失；洞口段路基及坡面上种树绿化，既有利于改善照明环境，又有利于净化空气。(8)加强隧道排水设施处理，采用“以排为主，排堵截并用，综合治理”的原则，特别要做好洞口坡面防护及排水系统，防止坡面滑坍及雨水冲蚀坡面。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 163 (9)施工过程中如发现国家、省级重点保护植物及古树名木应立即报告林业主管部门，并视情况采取就地保护、异地移植等措施。6.1.4 对xxxxxx南田岛对xxxxxx南田岛274、省级森省级森林公园影响减缓措施林公园影响减缓措施 xxxxxx南田岛省级森林公园保护地范围与“三区三线”生态保护红线中的xxxxxx南田岛省级森林公园生态保护红线范围一致，保护对象也一致，因此其影响和保护措施一致。影响减缓措施详见 6.1.3 节。6.2 地表水环境污染防治措施地表水环境污染防治措施 6.2.1 施工期水环境污染防施工期水环境污染防治措施治措施 在施工期，做好施工废水和生活污水的处理，使其达标排放或综合回用;做好施工材料及弃土的堆放，避免施工材料进入水体污染水质。在桥梁施工时，尽量选择在枯水期或平水期进行，避免施工过程中产生的污染物随水进入水体。（1）施工人员生活污水污染防治措275、施 本项目设置 2 处施工场地，人员生活污水采用化粪池对生活污水进行处理，并定期清运不外排。（2）施工冲洗、养护废水防治措施 混凝土拌合站废水 A.施工过程中应尽量节约用水，减少废水排放量。B.搅拌机清洗水和运输车辆清洗水应设置沉淀池集中处理，对废水进行统一收集，再经调节 pH、隔油沉淀处理后上清液回用于施工过程、运输车流冲洗和场地抑尘酒水等用途，废油污交有相应资质的单位进行处置，不得外排。冲洗场地产生的废水也一并汇至沉淀池处理后回用。混凝土拌合站场、预制场地必须硬化，设防雨棚和排水系统，场地内不允许积水。C.根据对同类型的混凝土拌和站的调查研究，拌合站废水可回用做车辆冲洗和地面冲洗水，另经过276、处理后的中水可回用于生产，而生产过程中仍需补充新鲜水。因此，拌合站运行过程中产生的废水可全部重复利用。施工场地废水 施工场地边界设置雨水导流沟，防止场区外的雨水对场区内的堆场、地面等进行冲刷。场区内的废水均应导流至沉淀池进行处理，不得随意漫流，不得排入xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 164 附近水体。车辆、施工机械设备冲洗废水 A.施工车辆、机械要定时检修，严格控制含油污水污染周围水体。B.对施工机械、车辆维修、冲洗含油废水设置隔油池处理后回用至施工场地，严禁随意处置。从源头上控制施工机械的油污污染，加强设备维护，保证物料运输车辆工况，减少油污的跑、冒、滴、漏。施工机械严格检查，防止277、油料泄漏。因机械维修、维护产生的少量残油全部分类回收并存储，交由有相关资质的单位进行处理。预制件养护废水 本项目桥梁上部结构采用预应力砼矮 T 梁，以预制安装为主，预制件养护过程产生少量废水，工程预制场地必须硬化，设防雨棚和排水系统，场地内不允许积水。养护废水收集处理后回用于冲洗、施工期生产等，不外排。（3）桥梁施工废水防治措施 本项目樊岙港小桥 1 组桥墩落于樊岙港，桥梁施工应合理安排时间，尽量选择在枯水期或平水期进行，避免在丰水期施工，特别是洪水期严禁施工。施工单位应与当地气象部门取得联系，在洪水来临前，对施工场地进行处理，避免施工过程中产生的污染物随洪水进入水体。工程所设桥梁基础主要采用278、钻孔灌注桩，钻孔灌注桩基础施工中泥浆排至泥浆池内，部分泥浆回用，无法回用的泥浆经沉淀后上清液回用于绿化或路面洒水，钻渣利用沉淀池进行固结干化后就地平整。选用先进的设备、机械，以有效地减少跑、冒、滴、漏的数量及机械维修次数，从而减少含油污水的产生量。跨河桥梁施工作业中的残、废油应分别存放并回收，对保养机具的油抹布应单独处理。（4）施工场地、堆场废水防治措施 合理设置施工场地位置，尽可能远离河道。)对施工场地、材料堆场等场地应进行硬化，周围应设置集水沟和沉砂池，防止水土流失。施工结束后，对上述场地及时清理并复绿。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 165 施工中产生的废油、废沥青和其他固体废279、物不得堆放在水体旁，应及时清运。含有害物质的建材如商购沥青等不得堆放在水体附近，并应设蓬盖，防止雨水冲刷入水体。（5）隧道施工废水防治措施 本项目大岗头隧道穿越生态保护红线，高坎头隧道、华山隧道、水糊涂隧道不涉及生态敏感区。隧道施工尽量采用机械开挖法，不得不爆破施工的应选用少量多点爆破的方式。隧道排水均应实施清污分流，隧道口设置沉淀池，隧道涌水、隧道施工废水沉淀池处理后回用。施工单位应合理安排工期，尽可能安排在少雨季节施工。6.2.2 营运期水环境污染防治措施营运期水环境污染防治措施 加强对路面和桥面的日常维护与管理，保持路面和桥面清洁，及时清理路面和桥面上累积的尘土、碎屑、油污和吸附物等，减280、少随初期雨水冲刷而进入到路面和桥面径流污水中的 SS 和石油类等污染物量，最大程度地保护工程沿线的水质环境。6.3 环境空气污染防治措施环境空气污染防治措施 6.3.1 施工期环境空气污染防治措施施工期环境空气污染防治措施 1、汽车运输及施工机械维修(1)加强汽车维护，保证汽车正常、安全运行。(2)加强对施工机械的科学管理，合理安排运行时间，发挥其最大效率。2、运输扬尘(1)加强运输管理，保证汽车安全、文明行驶。(2)科学选择运输路线。(3)运输道路应定时洒水，每天至少两次(上、下班)。(4)粉状材料应罐装或袋装，粉煤灰采用湿装湿运。土、水泥、石灰等材料运输禁止超载，并盖篷布。3、施工作业扬尘281、 作业区路基开挖、路堑开挖、路堤填筑等均将产生扰动扬尘、风吹扬尘和逸xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 166 散尘。防治措施如下：(1)施工作业时，应采取边施工边洒水等防止扬尘污染的作业方式。(2)易产生扬尘的天气应当暂停建筑物拆除、路堑开挖等施工作业。(3)施工作业区应设置简易防尘围挡。4、混凝土拌合扬尘 根据公路环境保护设计规范，混凝料拌合宜采用集中拌合方式，拌合站距环境敏感点不宜小于 200m，并应设置在当地施工季节最小频率风向的敏感点上风向，以尽可能的降低扬尘对环境敏感点的直接影响。本项目 1#施工场地西北侧 174m 有村庄川洞，拌合站粉尘将对川洞产生一定不利影响，工程须调整282、拌合站的设置位置，以满足要求，尽量降低扬尘对敏感点的影响。混凝土搅拌站生产线配套除尘装置，采用喷雾、洒水、全封闭皮带运输等措施。生产区实现厂房全封闭，所有生产装置均设置在封闭的车间内。拌合站原料堆场应采取帆布覆盖的方式来减少粉尘的产生。另外，本项目水泥筒仓、矿粉筒仓等筒仓应设置布袋除尘器，除尘效率不低于 99.7%，排气口高度不低于 15m。5、筑路材料的堆放起尘 在施工期，筑路材料的堆放位置对下风向的敏感点产生影响，如遇上大风、雨、雪天气，材料流失也会造成空气污染，采用下列措施避免：(1)筑路材料堆放地点选在环境敏感点下风向。(2)遇恶劣天气加蓬覆盖。(3)注意合理安排筑路材料堆存地点及保护283、措施，减少堆存量并及时利用。必要时设围挡等，并定时洒水防尘。6、沥青烟气(1)本工程现场不设沥青拌和站，采取商品沥青，仅部分沥青摊铺对外环境的影响，当道路建设工地靠近住宅时，沥青铺浇应避开风向针对附近居民区等环境空气敏感点的时段，以免对人群健康产生影响。(2)为操作人员配备口罩、风镜等，实行轮班制，并定期体检。7、隧道施工 隧道开挖、钻孔采用合理的施工工艺，对隧道口施工扬尘采取洒水降尘措施；xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 167 同时为施工人员配备相应的防尘劳保用品，如口罩等。8、碎石生产加工(1)石料破碎流水线采用湿式破碎，并设置喷淋装置；(2)石块运输车辆进入场地后进行喷淋，控制284、卸货时产生的扬尘；(3)场地设置喷淋装置，降低整个区域的扬尘。设置机动喷雾降尘；(4)料仓和储罐尽量采用封闭或半封闭式；(5)碎石加工时间为白天生产，昼间不生产，整体加工时间控制在公路建设时段，公路建成后停止使用。本次仅加工本工程开挖隧道产生的石块。6.3.2 营运期环境空营运期环境空气污染防治措施气污染防治措施 公路在营运时汽车尾气对沿线环境空气产生污染，并直接影响沿线附近居民生活、身体健康和农作物的生长。采取措施如下：1、加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车现象发生。严格控制车况，严禁不符合规定、超载车辆上路。2、公路沿线进行绿化，并做好绿化工程的维护工作。3、规划285、部门严格控制公路红线两侧 200m 范围内的土地利用。6.4 声环境影响减缓措施声环境影响减缓措施 6.4.1 施工期声施工期声环境影响减缓措施环境影响减缓措施 本项目施工期声环境影响减缓措施如下：（1）对超过国家标准的机械应禁止其入场施工，施工过程中经常对设备进行维修保养。（2）周边有居民点和敬老院时，尤其是在噪声敏感建筑物集中区域施工时，振动较大的固定机械设备应加装减振机座，对施工场界采取不低于 2 米的临时隔声围挡，隔声量不低于 15dB，临时屏障可与施工围挡一并考虑。如桥梁桩基施工的旋挖机可采用低噪声施工钻头、降低旋挖机旋转速度，有条件时还可以设置旋挖机隔声罩等手段。对超过国家标准的机286、械应禁止其入场施工，施工过程中经常对设备进行维修保养。同时应合理安排施工设备位置和施工时间，尽量避免高噪声设备在敏感点处近距离、长时间同时施工的情况。（3）合理安排施工时间，靠近农村路段施工时，高噪声级的施工机械在夜xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 168 间（22:00次日 6:00）应停止施工。因特殊需要必须连续施工作业的，应当取得地方人民政府住房和城乡建设、生态环境主管部门或者地方人民政府指定的部门的证明，并在施工现场显著位置公示或者以其他方式公告附近居民。（4）合理安排施工作业时序，高噪声作业如打桩等应避开居民休息时间。（5）施工单位必须选用符合机动车辆允许噪声标准（GB149287、5-79）等有关标准的施工机械和运输车辆，在利用现有道路运输施工物资时，应合理选择运输路线，尽量避开集中居民点和敬老院，并尽量在昼间（避开早、晚高峰及午休时间）进行运输。运输车辆途经村庄等应限制车速，并加强车辆的保养并及时维修。（6）筑路机械施工的噪声具有突发、无规则、不连续、高强度等特点。据调查，施工现场噪声有时超出 4a 类噪声标准，一般可采取施工方法变动措施加以缓解。如噪声源强大的作业可放在昼间（06:0022:00）进行或对各种施工机械操作时间作适当调整。（7）建设单位应责成施工单位在施工现场张布通告和投诉电话，建设单位在接到报案后应及时与当地环保部门取得联系，以便及时处理各种环境纠纷288、。（8）施工前封闭施工场地，在施工场地周边设置不低于 3 米的固定式硬质围栏。针对 200m 范围内有声环境保护目标的路段，设置临时围护隔声设施的隔声量应在 10dB 以上，个别声环境保护目标处噪声超标较大的路段，声屏障插入损失应达到 15dB 以上。（9）优化施工场地平面布置，高噪声活动区域如混凝土拌合站、预制场等远离环境敏感区。1#施工场地边界离川洞约 60m，2#施工场地距牧童岙约 197m，要求施工场地内各设施应合理布局，1#施工场地内高噪声设备尽可能布置于施工场地东侧，2#施工场地内高噪声设备尽可能布置于施工场地东南侧。（10）拌合站等大临设施，宜建设临时厂房，将高噪声机械设备和生产289、工艺置于室内，进行全封闭处理，降低噪声对周边环境的影响。施工时钢筋应在临时的钢筋加工场构筑物内进行，加工时应关闭门窗。（11）加强管理，文明施工，防止因人为因素导致的噪声影响加剧。（12）加强施工期噪声监测，发现噪声污染，及时采取有效噪声污染防治措施，具体监测方案参见环境监测计划。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 169 （13）施工各阶段噪声按 建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011)中建筑施工场界噪声排放限值的要求控制。（14）在隧道施工时，做好爆破防护和防震工作，禁止夜间开山放炮；在满足工程爆破需要的情况下，尽量减少单段炸药使用量，采用小孔多孔爆破，以减少爆破噪声290、对附近村庄的影响。（15）尽可能选用低噪声施工设备指导名录（xx批）（四部门公告2023 年第 12 号）中的施工设备。在采取上述措施后，施工时对周围声环境保护目标的影响可降至最低。6.4.2 营运期声环境影响减缓措施营运期声环境影响减缓措施 6.4.2.1 交通噪声污染防治原则交通噪声污染防治原则 地面交通噪声主要从合理规划布局、噪声源控制、传声途径噪声削减、敏感建筑物噪声防护、加强交通噪声管理五个方面进行防治，根据环发20107 号 地面交通噪声污染防治技术政策，地面交通噪声污染防治应遵循如下原则：（1）坚持预防为主原则，合理规划地面交通设施与邻近建筑物布局；（2）噪声源、传声途径、敏感建291、筑物三者的分层次控制与各负其责；（3）在技术经济可行条件下，优先考虑对噪声源和传声途径采取工程技术措施，实施噪声主动控制；（4）坚持以人为本原则，重点对噪声敏感建筑物进行保护。根据环发20107 号地面交通噪声污染防治技术政策，地面交通噪声污染防治应明确责任和控制目标要求如下：（1）在规划或已有地面交通设施邻近区域建设噪声敏感建筑物，建设单位应当采取间隔必要的距离、传声途径噪声削减等有效措施，以使室外声环境质量达标；（2）因地面交通设施的建设或运行造成环境噪声污染，建设单位、运营单位应当采取间隔必要的距离、噪声源控制、传声途径噪声削减等有效措施，以使室外声环境质量达标；如通过技术经济论证，认为292、不宜对交通噪声实施主动控制的，建设单位、运营单位应对噪声敏感建筑物采取有效的噪声防护措施，保证室内合理的声环境质量。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 170 6.4.2.2 本项目噪声防治措本项目噪声防治措施施 目前国内常用的工程降噪措施主要有声屏障、搬迁、通风隔声窗、降噪林、低噪声路面等。根据环发20107 号地面交通噪声污染防治技术政策，规定了从合理规划布局、噪声源控制、传声途径噪声削减、敏感建筑物噪声防护、加强交通噪声管理五个方面对交通噪声污染分别进行防治。根据交通噪声影响特点，本次环评分别从以下五个方面提出针对性防治措施。1、规划布局 项目环评报批后，公路两侧新建的敏感点，其噪293、声污染防治责任归于该敏感点的建设单位。公路沿线居民住房重建时，村镇政府批复务必指明需远离公路，在进行农村居住区的规划时，应根据不同路段两侧空旷情况下不同声环境功能区噪声达标距离预测结果，并结合当地的地形条件进行合理规划。对于公路沿线未建的规划建筑，按照中华人民共和国噪声污染防治法第十二条、第三十七条和地面交通噪声污染防治技术政策（环发20107 号），城市规划部门在确定建设布局时，应当依据国家声环境质量标准和建筑环境通用规范，合理划定建筑物与交通干线的防噪声距离，建设单位应当按照国家规定间隔一定距离，并采取减轻、避免交通噪声影响的措施。2、噪声源控制措施（1）与交管部门协调，安装超速监控设施，294、防止车辆超速行驶；严格限制大货车车速，可进一步减轻声环境影响。（2）沿线设置禁鸣标志，减轻由鸣笛导致的交通噪声增大的情况；（3）随着交通和自然环境的作用，会影响地面的降噪效果，应加强路面的清理和养护，破损严重时可对路面进行更换。（4）低噪声路面：本项目道路路面采用沥青路面，本次不考虑地面降噪量。（5）跨河桥梁路段采取技术先进的环保伸缩缝工艺，用于桥梁梁缝处与梁端混凝土粘连，有效降低桥梁衔接处噪声。3、传声途径噪声削减措施 xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 171 传声途径噪声削减措施主要为绿化降噪林和声屏障。（1）绿化降噪林 根据导则推算，绿化林带在采用倍频带中心频率为 500Hz 时295、对应的衰减系数 0.05dB/m，公路沿线的绿化可以起到一定的降噪作用。但保守起见，本次环评预测中未考虑绿化降噪效果。（2）声屏障 适合于敏感点分布较密集且距道路较近的情况，相对于其他措施，声屏障具有容易实施，操作性强的优点，通常可降低 516dB（A），其费用也较高。声屏障作为道路交通噪声控制的主要措施，已在交通噪声控制中得到了广泛的应用，在工程占地范围内安装声屏障便于操作和实施。本项目主要为路基道路，与周围地面高差较小，若安装声屏障存在影响道路连通性和安全视距的问题，且本项目在未采取措施时声环境影响已较小，因此本项目不考虑声屏障措施。4、敏感建筑物噪声防护 根据中华人民共和国环境噪声污染防296、治法第三十七条“在已有的城市交通干线的两侧建设噪声敏感建筑物的，建设单位应当按照国家规定间隔一定距离，并采取减轻、避免交通噪声影响的措施。”根据地面交通噪声污染防治技术政策（环发20107 号），在规划或已有地面交通设施邻近区域建设噪声敏感建筑物，建设单位应当采取间隔必要的距离、传声途径噪声削减等有效措施，以使室外声环境质量达标。根据以上法规和文件要求，若公路沿线出现规划住宅和学校等，公路沿线规划住宅和学校建设单位应采取减轻、避免交通噪声影响的措施。对噪声超标声环境保护目标，实施隔声窗措施，以保证其室内合理使用功能，建筑门窗空气声隔声性能分级及检测方法（GBT 8485-2008）见表 6.3297、-1。根据建筑环境通用规范（GB 55016-2021），建筑物外部噪声传播至主要功能房间室内的噪声限值昼间 45dB（A）和夜间 35dB（A）。各敏感点在采取满足要求的隔声窗后，各敏感点室内昼、夜间声级可满足 建筑环境通用规范（GB 55016-2021）要求。表表 6.3-2 不同级别隔声窗的计权隔不同级别隔声窗的计权隔声量声量 分级 计权隔声量（RW）1 20RW25 xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 172 2 25RW30 3 30RW35 4 35RW40 5 40RW45 6 RW45*注：采用建筑门窗空气声隔声性能分级及检测方法（GBT 8485-2008）分级方法。298、表表 6.3-3 主要功能房间室内的噪声限值主要功能房间室内的噪声限值 房间的使用功能 噪声限值（等效声级 LAeq，T，dB）昼间 夜间 睡眠 40 30 日常生活 40 阅读、自学、思考 35 教学、医疗、办公、会议 40 注：1.当建筑位于 2 类、3 类、4 类声环境功能区时，噪声限值可放宽 5dB；2.夜间噪声限值应为夜间 8h 连续测得的等效声级 LAeq，8h；3.当 1h 等效声级 LAeq，1h 能代表整个时段噪声水平时，测量时段可为 1h。根据现状调查，本项目沿线住宅采用多数是推拉窗，部分为老式木窗。由于窗户隔声效果与窗框材料、玻璃系统构造、橡胶嵌条、密封方式、开启方式等有299、关，不同窗户的隔声量有较大差异。根据铝合金窗（BG/T8479-2003），铝合金窗空气隔声性能在 25dB 以上；同时查阅龚农斌窗隔声性能的试验研究、寇玉德 建筑外窗隔声性能检测与分析 以及钟祥璋 建筑吸声材料及隔声材料等文献资料，单层玻璃窗的隔声量约为 1520dB，双层中空玻璃的隔声量约为2030dB（其中平开式窗较推拉式移窗隔声效果好些）。本评价推拉窗宅窗户隔声量按照 20dB 考虑，老式平开窗按照 15dB 考虑。本项目隔声窗设置情况见下表，根据分析，本项目无需设置隔声窗。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 173 表表 6.4-1 沿线建沿线建筑远期隔声窗设置情况列表筑远期隔300、声窗设置情况列表 序号 声环境保护目标名称 里程桩号 与道路中心线距离 预测点与声源高差/m 声环境功能区类别 时段 标准值 楼层 营运远期 受影响户数/户 噪声防治措施及投资 隔声窗费用/万元 预测值 超标量 采取隔声窗所需隔声量（dB）采取隔声窗后室内噪声值（dB）隔声窗措施 1 梨头馋 起点 AK0+240 146 13.1520.15 2 昼间 60 1F 50.7/夜间 50 1F 34.2/昼间 60 3F 51.6/夜间 50 3F 35.2/2 石屋 AK0+930 AK1+200 39-0.780.90 4a 昼间 70 1F 60.5/夜间 55 1F 46.9/2 昼间 301、60 1F 58.1/夜间 50 1F 44.1/3 灯盏屋 AK1+350 AK1+380 133 0.16 2 昼间 60 1F 53.8/夜间 50 1F 37.5/4 川洞养老院 AK1+620 AK1+650 150-0.48 2 昼间 60 1F 53.9/夜间 50 1F 37.4/5 川洞 AK1+710 AK2+350 14-0.720.07 4a 昼间 70 1F 64.9/夜间 55 1F 53.6/2 昼间 60 1F 57.8/夜间 50 1F 44.1/6 高坎头 AK3+150 AK3+570 28-0.687.49 4a 昼间 70 1F 61.7/夜间 55 302、1F 48.8/2 昼间 60 1F 59.2/2 20 昼间45 夜间35 超标建筑现状窗户为推/夜间 50 1F 45.3/xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 174 昼间 60 3F 63.1 3.2 拉窗，隔声量已能满足要求，因此不采取隔声窗措施 夜间 50 3F 49.0/7 谷桶村 AK3+950 AK4+050 94 0.06 2 昼间 60 1F 54.2/夜间 50 1F 38.8/8 马小坦 AK4+750 AK4+800 118 1.32 2 昼间 60 1F 52.9/夜间 50 1F 37.0/9 大南田 AK5+500 AK6+020 147 0.927.92303、 2 昼间 60 1F 54.3/夜间 50 1F 37.9/昼间 60 3F 55.3/夜间 50 3F 38.9/10 牧童岙 AK7+550 AK7+980 124 1.12 2 昼间 60 1F 54.6/夜间 50 1F 38.6/xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 175 5、交通噪声管理措施 公路养护管理部门应经常维持路面的平整度，降低道路交通噪声；应重点关注各桥梁两端的平整度，避免因路况不佳造成车辆颠簸而引起交通噪声的增大。6、其他措施 根据本项目现阶段设计成果，本报告给出的营运期噪声值为设计车流量、车型比、昼夜比及车速情况下的预测值，工程投入运营后，上述参数可能会发生变304、化，因此可能存在实际交通噪声及与预测值不一致的情况，故建议工程运营后，建设单位委托有资质的专业机构开展工程的环境影响跟踪监测工作，关注噪声对沿线敏感点的影响及噪声污染防治措施是否满足环保要求等内容，并根据实际情况及时调整和完善噪声防治措施。6.5 固体废物处置措施固体废物处置措施 6.5.1 施工期固体废物施工期固体废物处置措施处置措施（1）施工人员产生的生活垃圾应分类收集，由当地环卫部门统一清运处理，并做到日产日清。（2）本项目挖方 81.48 万方（其中路基挖方 46.30 万方，隧道出渣 33.98 万方，次要进厂道路老路破除 1.2 万方），填方 29.58 万方。本着节约工程造价及节305、约弃方场地、保护环境的原则，隧道出渣中 25.58 万方用于碎石加工，填方考虑全部利用，次要进厂道路老路破除方量和其余弃方运至次要道路终点核电项目，最终用于核电厂区整平和表土回填等工程。（3）在桥梁工程征地或临时借地范围内设置临时沉降池，钻孔灌注桩施工产生的钻渣泥浆在工程设置的沉降池中固结干化后进行就地平整。（4）施工中产生的废材料、包装袋、零星边角料等，应分类收集，并尽可能加以回收利用。（5）本工程产生的废机油、隔油池废油污等均属于危险废物，因此在各施工场地应设置符合危险废物贮存污染控制标准（GB18597-2023）要求的暂存场所，将废机油规范暂存于危废库内，并委托有资质单位进行处置。在此306、基础上，工程施工期固废处置不会对周围环境造成较大影响。xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 176 6.5.2 营运期固体废物处置措施营运期固体废物处置措施 本工程正常营运不产生固体废物。公路桥面、路面上洒落的垃圾等由当地环卫部门统一清运。6.6 环境风险防范措施及应急预环境风险防范措施及应急预案案 6.6.1 环境风险管理、防范措施环境风险管理、防范措施 6.6.1.1 一般路段的风险防范及管理一般路段的风险防范及管理（1）安全设施设计，安全设施包括交通标志和监控设施，主要包括警告、禁令、指示、指路、诱导、辅助等类型，重点部分为：在一般路段、视距确认路段等处设置完善的路面标线和警示设施；307、防撞护栏，综合考虑路基填挖高度、路线平纵线形、敏感性、桥梁长度等因素，采用波形梁钢护栏或混凝土护栏形式；视线诱导设施，全线均设柱式、附着式轮廓标或贴立面标记反光膜，用以批示道路方向、车行道边界位置，诱导行车。（2）加强车辆管理，加强车检工作，危险品承运人必须定期将运输车辆、运输工具、罐车罐体和配载容器送质量监督部门认可的机构进行检测检验，取得检测检验合格证明；保证上路车辆车况良好，并为运输车辆配备应急处置器材和防 护 用品；运输车辆必须安装符合道路运输危险货物车辆标志（GB13393-2005）要求的标志灯、标志牌；运输剧毒化学品的车辆还要安装载明品名、种类、施救方法等内容的安全标示牌；依据国308、务院发布的化学危险物品安全管理条例有关要求，运输危险品须持有公安部门颁发的运输许可证、驾驶员执照及保安员证书。所有从事化学危险货物运输的车辆，必须在车前醒目位置悬挂黄底黑字“危险品”字样的三角旗，危险品车辆上路必须事先通知道路管理部门，接受上路安全检查，严格禁止车辆超载。（3）工程道路监控中心应对危险品运输车辆严密监控，同时使用可变情报板随时警示容易诱发交通事故的恶劣天气或危险路况，提前采取限制行车速度或封闭局部路段等积极、主动的风险防范措施。（4）工程营运单位应制定处置危险化学品车辆运输突发环境事件的应急预案，进行必要的演练；进一步完善危险化学品现场施救应急指挥联动机制，明确指挥权限、部门职309、责；建立社会施救力量、施救物资装备器材、专业防化单位、有关专家等信息库；设立施救物资装备器材储备仓库；完善危险化学品报警和处xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 177 置网络。提高道路运输危险化学品事故现场处置能力。对运输剧毒、爆炸等危险化学品车辆发生的交通事故，应立即报告当地政府和相关部门。安监、公安、交通、生态环境、质技监、气象等相关部门应按照处置预案。（5）重点加强临水边桥梁的运营管理，做好日常维护工作，确保桥面路况和相关警示、安全设施的状态良好。（6）一旦发生危化品车辆事故导致的泄漏事故，应立即通知周边村民或居民，保证人身安全。6.6.1.2 跨河路段的风险防范跨河路段的风险防范310、（1）警示措施在道路拐角、靠近河流路段设置“谨慎驾驶”警示牌。在靠近居民点和跨河桥梁处设置减速和限速标识，要求经过的车辆限速和减速，保证该路段的车辆通行安全，降低该路段交通事故的发生机率，保障沿线居民的安全及水体水质不受污染。（2）在工程跨河桥梁两侧及沿河路段均加装防护栏，避免危险化学品运输车辆因交通事故掉入水域，造成水体污染。需在跨河桥梁加固和加高跨两侧护栏（如 SB 加强型的波形护栏），以防污染事故发生。（3）工程营运前应联合相关部门进一步明确危险品车辆通行要求。（4）一旦发生危化品车辆事故导致的泄漏事故，若河道入海闸门处于开启状态，应立即通知河道管理部门关闭闸门，以防危化品扩散至海域。6311、.6.2 环境风险事故应急预案环境风险事故应急预案 为保护沿线水体水质、居民安全，本项目公路建成通车时，建设单位应制订危险品运输交通事故应急预案，事故发生后xx时间启动应急预案，采取相关措施，以最大限度减少危险品对水体的污染及沿线居民的影响。根据国家突发公共事件总体应急预案、xx省突发公共事件总体应急预案等相关要求和说明，制定本工程应急预案，并纳入xx市xx县突发公共事件应急预案体系中，同时，本应急预案应纳入xx核电厂应急预案体系中。（1）突发事件应急领导指挥机构 应急领导机构：应急总领导机构为xx县突发环境事件主管应急的部门，作为协调指挥机构，统一领导突发公共事件的应急处置工作。安监、生态环312、境、水xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 178 利、卫生、消防、公安、电力、交通、建设等相关部门参与。现场指挥：由应急领导机构指定现场指挥，各类事故应急行动由应急负责单位负责人负责指挥。如遇突发事件，指挥调度员要做好事发现场信息收集工作，了解事发时间、方位、信息来源、事件种类，5 分钟内将现场情况报上级部门以及生态环境、消防、公安等相关部门。同时将信息内容录入相关栏目中，传送监控指挥中心，并将上级指令内容和指令传达情况通过录音电话录音备案。主要职责：A、根据突发性风险事故情况和级别，下达应急命令，指挥应急行动；B、调动人力、物力，协调应急服务组的应急活动；C、负责对外联络及发布消息；D313、组织事故调查，总结应急救援工作经验及事故的善后工作；E、组织应急培训和演习。应急救援人员：应急救援人员包括：A、危险源控制组，主要是负责在紧急状态下的现场抢险作业，发生危险事故及时通知周边居民，由建设单位安全部门负责，必要时包括地方专业防护队伍；B、清污组，主要负责各类水质污染事故的污染清除工作，由建设单位环境保护管理办公室和当地环保部门、水利部门及专业单位组成；C、消防组，负责现场灭火、设备容器的冷却、喷水隔爆、抢救伤员及事故后对被污染区域的清洗工作，人员由建设单位安全部门和当地公安消防队伍组成；D、安全警戒组，负责布置安全警戒，禁止无关人员进入危险区域，由建设单位安全保卫人员和当地公安部314、门负责；E、物资供应组，负责组织相关应急物资、工器具的市场供应，组织运送应急物资和人员，由建设单位和当地政府相关部门负责；F、环境监测组，负责对大气、水质、土壤等进行环境应急监测，确定影响区域范围和危险物质浓度，对事故造成的环境影响做出正确评估，为指挥人员决策和消除事故污染提供依据，并负责对事故现场危险物质的处置，由建设单位生态环境保护管理办公室和当地生态环境局负责；xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 179 G、专家咨询组，负责对事故应急救援提出方案和安全措施，现场指导救援工作，参与事故的调查分析并制定防范措施，由建设单位安全监督部门、当地各相关部门技术专家组成，由领导机构负责组织；H315、综合协调组，负责综合协调、信息沟通、事故新闻和应急公告发布，由建设单位、当地宣传部门组成；I、善后处理组，负责现场处置、善后工作，由建设单位、当地政府相关部门组成。（2）预案分级响应 工程事故分为以下 4 个等级：特大（级）、重大（级）、较大（级）、一般（级）。针对不同事故等级，实行分级响应。事故发生时，立即启动并实施本部门应急预案，、级响应：现场指挥在事故应急领导机构的统一领导下，具体安排组织重大事故应急救援预案的组织和实施；组织所有应急力量按照应急救援预案迅速开展抢险救援工作；根据事故，对应急工作中发生的争议采取紧急处理措施；根据预案实施过程中存在的问题和险情的变化，及时对预案进行调整、316、修订、补充和完善，确保人员各尽其职、应急工作灵活开展；现场应急指挥与应急领导机构要保持密切联系，定期通报事故现场的态势，配合上级部门进行事故调查处理工作，做好稳定社会秩序的善后及安抚工作，适时发布公告，将危机的原因责任及处理决定公布于众，接受社会的监督。级、级响应：各相关职能部门按照各自职责开展应急处置工作，防止事故扩大、蔓延，保证信息渠道畅通，及时向领导机构通报情况。因环境污染事故存在不可预见、作用时间较长、容易衍生发展的特点，现场指挥可根据现场实际情况随时将响应等级升级或降级。（3）突发事件的处理工作 信息报告 一旦事故发生，任何人员应及时通过电话或其它通讯方式向突发事件指挥机构报告。各部317、门接到事故报告后，应立即通知上级部门以及生态环境、公安、消防等部门，必要时对沿线处于污染范围内的人员进行疏离，避免发生人员中毒伤亡。如果危险品为液态，并已进入公共水体，应立即通知河流下游单位，或附近xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 180 用水单位停止取用水，同时派环保专家和监测人员到现场进行监测分析，及时捞掉入水体的危险品容器和处置被污染的现场。在沿线水域发生突发性事故，造成或可能造成水体严重污染的，有关责任单位或个人应当采取应急措施，通报可能受到污染危害的单位和居（村）民，立刻报告应急指挥机构，接受调查处理。当水体污染可能扩散至海域时，应及时通知河道管理部门，检查河道入海口闸门状态318、，若处于打开状态应及时关闭闸门。接到突发环境事件报告后，领导小组须在xx时间向省、市生态环境主管部门应急领导组报告。并立即启动应急指挥小组，检查所需仪器装备，了解重要保护目标及其分布情况。报告应包括下列内容：造成水源污染的单位及发生时间、地点；造成水源污染的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计；造成水源污染的原因、性质的初步判断；造成水源污染的情况和采取的措施；需要有关单位协助事故抢救和处理的有关事宜。应急救援保障 水污染应急防治队伍：一旦发生事故，指挥部可根据情况的需要，动员、调配储备的人力资源投入行动。水污染应急防治设备：常备一定数量的活性碳、降毒、解毒药剂、中和剂、围油栏、吸油棉体319、撇油器等，在区域定点联系好供应相关物资的单位，一旦有事故发生，可及时提供相关物资。火灾应急防治设备：工程区常备一定数量灭火器，较大事故可通知xx县消防队。应急措施 A 发生事故后，驾驶员和押运人员应立即向有关部门报告，说明所载化学危险品的名称和泄漏的情况，在等待专业人员救援的同时要保护、控制好现场。在保证自身安全的情况下采取一切办法切断事故源，查清泄漏目标和部位。B 安全警戒组在事故区域设置警戒标识，禁止无关人员进入。在污染发现初期，立即采取适当的应急措施，视突发性风险事故类型不同，泄漏污染物的种类不同，采取针对性的措施。C 如果车辆在发生事故后引起火灾，则应按灭火预案进行扑救，并用污水xx320、xx核电站进厂道路工程环境影响报告书 181 收集车对消防水进行收集外运。D 如果车辆装载的危险品（液体）出现泄漏时，应用污水收集车对其泄漏物进行回收，防止污水外溢进入河流。E 出现车辆坠入沿线河流时，应立即通知当地政府调集打捞人员进行营救和车辆打捞。F 物资供应组及时提供所需各项物资和设备。应急监测、救援及控制措施 环境监测组负责人带领环境监测人员及应急查询资料到达现场，对事故原因、性质进行初步分析、取样、送样、并做好样品快速检测工作，及时提供监测数据、污染物种类、性质、控制方法及防护、处理意见，并发布应急监测简报，对事故出现后周围的安全防护距离、应急人员进出现场的要求等提供科学依据。事故应321、急救援关闭程序与恢复措施 整个应急处置和救援工作完成后，即事件现场得到控制，事件条件已经消除；污染源的泄漏或释放已降至规定限值以内；事件所造成的危害已被彻底消除，无续发可能；事件现场的各种专业应急处置行动已无继续的必要；采取了必要的防护措施已能保证公众免受再次危害，并使事件可能引起的中长期影响趋于合理且尽量低的水平。经现场指挥提议、领导小组批准，由现场指挥宣布解除应急状态，并发布有关信息。建设单位协同有关部门做好现场清洁与清理，消除危害因素。善后处理组针对事故对人体、动植物、土壤、水体、空气造成的现实危害和可能的危害，提供处置建议等相关技术支持，并对事故现场和周边环境进行跟踪监测，直至符合国家322、环境保护标准。做好事故调查处理。污染调查取证 全程详细记录污染事故过程、污染范围、周围环境状况、污染物排放情况、污染途径、危害程度等内容，调查、分析事故原因。尽可能采用原始的xx手材料，科学分析确定事故责任人，依法对涉案人员作调查询问笔录，立案。培训 为了确保应急计划的有效性和可操作性，必须预先对计划中所涉及的人员、设备器材进行训练和保养，使参加应急行动的每一个人都能做到应知应会、熟练xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 182 掌握。定期进行一次应急演习，在模拟的事故状态下，检查应急机构，应急队伍，应急设备和器材，应急通讯等各方面的实战船能力。通过演习，发现工作中薄弱环节，并修改、完善应323、急计划。公众教育和信息 对可能发生事故的附近区域居民进行宣传教育，并发布相关信息。环境风险应急程序见图 6.6-1。图图 6.6-1 事故应急程序事故应急程序 xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 183 7 环境管理和监测计划环境管理和监测计划 7.1 环境保护管理和监督计划环境保护管理和监督计划 7.1.1 环境管理机构环境管理机构 环境保护管理计划可划分成施工期环境管理计划和营运期环境管理计划，相应的管理机构一般包括管理机构、监督执行机构和监测机构。该计划用于组织实施由本报告中所提出的环境影响减缓措施，计划中指出了责任方、拟定了操作方案以及监控项目。通过环境保护管理，以达到如下目的：324、（1）建设和营运符合国家经济建设和环境建设的同时设计、同时施工和同时投入使用的“三同时”的制度，为环保措施的落实及监督、为项目环境保护审批及环境保护竣工验收提供依据。（2）通过本管理计划的实施，将拟建道路对环境带来的不利影响减少至最低程度，使该项目的经济效益和环境效益得以协调发展。7.1.2 环境管理目标环境管理目标 本项目建设单位在整个项目全过程中具体落实各项环境保护措施。首先在设计阶段，设计单位应将环境影响报告中提出的环保工程措施落实在设计中，建设单位和生态环境主管部门应对有关环保的设计方案进行审查。在招投标阶段，承包商在标书中应有环境保护内容，中标后合同中应有实施环保措施的条款，并应明确325、违约责任。建设单位在施工开始后应配 1 名以上的专职人员，负责施工期环境管理与监督，重点是施工期噪声、施工扬尘、施工人员生活废水排放等。各个施工队伍中应配一名环保员，监督环保措施的实施。营运期间的环保管理与监控必须由专门的部门实施。生态环境部门对区域内路段施工期和营运期环保措施的落实情况给予监督和指导。具体见表 7.1-1。表表 7.1-1 公路环境管理机构主要职责表公路环境管理机构主要职责表 机构名称 机构职责 备注 生态环境主管部门 负责本项目环境影响报告的审批。总体负责辖区内包括本项目在内的所有交通建设项目的环境保护工作，负责本项目环境保护工作的监督和管理。建设单位 负责本项目施工期环境326、保护计划的实施与管理工作，负责项目营运期环境保护工作。施工期和营运期制定专人具体负责环境管理工作。监测单位 承担施工期与营运期的环境监测工作。建设单位委托，签定合同 设计单位 根据环评报告提出的环保措施与要求，在设计文件中落实。负责环保工程的设计。建设单位委托，签定合同 环评单位 承担项目的环境影响评价工作。建设单位委托，签定合同 xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 184 承包商 负责本单位施工标段内的环境保护工作，具体落实环评报告书中提出的环保措施与要求。配备 1 名环保人员 7.1.3 环境管理主要内容环境管理主要内容 本项目环境管理主要内容见表 7.1-2。表表 7.1-2 环境327、管理主要内容环境管理主要内容 阶段 环保要求 相关部门 施 工 期 水环境 1、1#、2#施工区生活污水经化粪池处理后由环卫部门定期清运处理；2、施工冲洗、养护废水：施工过程中应尽量节约用水，减少废水排放量；施工车辆、施工机械定时维护和检修；预制件养护废水收集沉淀处理后回用，不外排；车辆、施工设备、搅拌机冲（清）洗废水隔油沉淀后回用，不外排；隔油池废油污和机械维修、维护产生的少量残油交由有相关资质的单位进行处理；混凝土拌合站场、预制场地须硬化，设防雨棚和排水系统，场地内不允许积水；施工场地边界设置雨水导流沟，场区内的废水均应导流至沉淀池进行处理，不得排入附近水体。3、桥梁施工应尽量选择在枯水期328、或平水期进行，钻孔灌注桩基础施工中泥浆排至泥浆池内，部分泥浆回用，无法回用的泥浆经沉淀后上清液回用，钻渣利用沉淀池进行固化，就地平整；选用先进的设备、机械，以有效地减少跑、冒、滴、漏的数量及机械维修次数；桥梁施工作业中的残、废油应分别存放并回收，对保养机具的油抹布应单独处理；4、施工场地、堆场废水：合理设置施工场地位置，尽可能远离河道；场地应进行地面硬化，周围应设置集水沟和沉砂池，防止水土流失，并在工程结束后及时清理和复绿；施工中产生的废油、废沥青和其他固体废物不得堆放在水体旁，应及时清运；含有害物质的建材不得堆放在水体附近，并应设蓬盖，防止雨水冲刷入水体。5、隧道施工废水：合理安排隧道施工工329、期；施工尽量采用机械开挖法，不得不爆破施工的应选用少量多点爆破的方式；隧道排水实施清污分流，隧道口设置沉淀池，隧道涌水、隧道施工废水沉淀池处理后回用。实施单位：施工承包商；负责单位：建设单位工程监理部；监督单位：地方生态环境部门 大气环境 1、加强汽车维护，保证汽车正常、安全运行；合理安排运行时间，科学选择运输路线；粉状材料(如石灰、水泥)运输罐装或袋装，粉煤灰应湿装湿运，禁止散装；运输道路定时洒水。2、项目施工区域周围应当设置简易防尘围挡；易产生扬尘的天气应当暂停建筑物拆除、路堑开挖等施工作业；采用防止扬尘污染的作业方式。3、施工场地非雨天应定时洒水降尘，路面要及时清扫；4、筑路材料加蓬覆盖330、进行防尘处理；5、沥青铺浇应避开风向针对附近居民区等环境空气敏感点的时段，以免对人群健康产生影响；6、合理布置施工场地，大型施工场地（拌和站等）应选在敏感点下风向（当地主导风向），且控制距离，拌合场离敏感点200 m；xxxx核电站进厂道路工程环境影响报告书 185 7、做好拌和过程中的降尘工作，拌合设备应进行较好的密封，并设置除尘装置。8、隧道口施工扬尘采取洒水降尘措施，同时为施工人员配备相应的防尘劳保用品。9、石料采用湿法破碎，加工场地设置喷淋装置，料仓和储罐封闭或半封闭，合理安排石料加工时间。噪声 1、对超过国家标准的机械应禁止其入场施工，施工过程中经常对设备进行维修保养。2、周边有居民331、点和敬老院时，尤其是在噪声敏感建筑物集中区域施工时，振动较大的固定机械设备应加装减振机座，高噪声施工设备可使用临时隔声罩，对施工场界采取不低于 2 米的临时隔声围挡，临时屏障可与施工围挡一并考虑。如桥梁桩基施工的旋挖机可采用低噪声施工钻头、降低旋挖机旋转速度，有条件时还可以设置旋挖机隔声罩等手段。对超过国家标准的机械应禁止其入场施工，施工过程中经常对设备进行维修保养。同时应合理安排施工设备位置和施工时间，尽量避免高噪声设备在敏感点处近距离、长时间同时施工的情况。3、合理安排施工时间，靠近农村路段施工时，高噪声级的施工机械在夜间（22:00次日 6:00）应停止施工。因工艺要求必须夜间施工时，应332、报相关部门审批并告示周边民众。4、合理安排施工作业时序，高噪声作业如打桩等应避开居民休息时间。5、施工单位必须选用符合机动车辆允许噪声标准（GB1495-79）等有关标准的施工机械和运输车辆，在利用现有道路运输施工物资时，应合理选择运输路线，尽量避开集中居民点和敬老院，并尽量在昼间（避开早、晚高峰及午休时间）进行运输。运输车辆途经村庄等应限制车速，并加强车辆的保养并及时维修。6、筑路机械施工的噪声具有突发、无规则、不连续、高强度等特点。据调查，施工现场噪声有时超出 4a 类噪声标准，一般可采取施工方法变动措施加以缓解。如噪声源强大的作业可放在昼间（06:0022:00）进行或对各种施工机械操作333、时间作适当调整。7、建设单位应责成施工单位在施工现场张布通告和投诉电话，建设单位在接到报案后应及时与当地环保部门取得联系，以便及时处理各种环境纠纷。8、施工前封闭施工场地，在施工场地周边设置不低于 3米的固定式硬质围栏。针对 200m 范围内有声环境保护目标的路段，设置临时围护隔声设施的隔声量应在 10dB 以上，个别声环境保护目标处噪声超标较大的路段，声屏障插入损失应达到 15dB 以上。9、优化施工场地平面布置，高噪声活动区域如混凝土拌合站、预制场等远离环境敏感区。1#施工场地边界离川洞约 60m，2#施工场地距牧童岙约 197m，要求施工场地内各设施应合理布局，1#施工场地内高噪声设备尽可能布置于施工场地东侧，2#施工场地内高噪声设备尽可能布置于施工场地东南侧。10、拌合站等大临设施，宜建设临时厂房，将高噪声机械设备和生产工艺置于室内，进行全封闭处理，降低噪声对xxxx核电站进厂道路