1、 一 编制依据和编制原则1.1 编制依据1我公司与郧十高速公路建设指挥部签署的合同协议书及附件，合同通用条款，合同专用条款。2湖北省交通运输厅省交通运输厅关于进一步提升高速公路建设质量的若干意见。3交通部颁发的现行规范、验收标准及质量、安全技术规程等。4湖北省人民政府及相关行业主管部门颁布的有关文件规定。5郧十高速公路第九合同段两阶段施工图设计。 6湖北省郧十高速公路监理实施细则。7施工现场踏勘调查资料。8湖北路桥集团ISO9001:2008质量体系中，正在执行的质量手册、程序文件和相关文件的有效版本。9我公司拥有的科技工法和成果、现有的管理水平和施工机械设备实力、长期从事高等级公路和特大型桥2、梁建设所积累的丰富施工经验。1.2 编制原则1以优质、高效、经济、合理为原则。2严格遵照湖北省郧十高速公路建设指挥部对湖北省郧十高速公路施工项目质量、安全、工期和造价控制要求，结合工程实际进行编制。3严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。4严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻湖北省郧十高速公路建设指挥部和监理工程师及授权人或代理人的指示、指令和要求。5严格遵守、遵照湖北省和当地政府关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、土地使用于管理以及环境保护等方面的具体规定和技术标准。二 工程概况2.1地理概况及技术标准2.1.1地理位置湖北省郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路是交通部编3、制的促进中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要中侯马至十堰高速公路的组成部分，也是我省规划建设的“七纵六横二环”骨架公路网中第六纵的重要组成路段。本项目起于鄂豫省界鹁鸽峪，经郧县刘洞、谭山、白桑关镇，在郧县杨溪铺跨汉江，后经郧县青山、茶店镇，终点位于十堰市茅箭区，在十堰白浪经济技术开发区回船沟与福银高速汉十段相接，路线全长66.945Km。湖北省郧十高速公路YSTJ-9合同段起讫桩号K49+250K55+000，全长5.75Km。主要工程量有：路基挖土石方22.41万m3，路基填土石方45.26万m3，结构物台背回填0.414万m3，清淤换填3.25万m3，软基处理2.32万m3，双向土工格栅14、4084m2，各类排水沟8473m；大桥3座，共计长1935.75m，其中肖家沟大桥右幅长929m，梨沟大桥左桥长816.5m；隧道3座，共计长2212.25m，其中任家凹隧道长963m。2.1.2技术标准设计行车速度：80Kmh。设计荷载：汽车荷载等级采用公路-级。设计车道：全线采用双向四车道高速公路标准建设。路基宽度：24.5m。桥梁宽度：整体式路基双幅桥：2【0.5m（防撞栏）11.0m（桥面净宽）0.5m（防撞栏）】0.5m（分隔带）24.5m。分离式路基单幅桥：0.5m（防撞栏）11.0m（桥面净宽）0.5m（防撞栏）12m。涵顶横向宽度：与路基同宽。桥面铺装：桥面铺装厚度选择与道路5、路面面层厚度相同，以便于施工，对先简后支结构连续T梁等采用8cm混凝土整体化层10cm沥青混凝土；为确保主梁不受雨水侵害，在整体化层顶面设置防水层。设计洪水频率：特大桥为1300，路基及大、中、小桥、涵洞等为1100。地震作用：线路区地震动峰值加速度为0.05g，全线构造物统一按度设防。河流通航等级:本合同段桥梁均无通航要求。2.1.3自然条件 地形、地貌根据公路自然区划标准（JTJ003-86）项目位于V1秦巴山地润湿区。项目区域地处鄂北山地，属秦巴山区东段，区内具有南北高、中间低的丘陵山地地貌，区内山谷相间，地形连绵起伏。南部武当山区，山高谷深，地形险峻，河谷深切，横剖面呈“V”型。 气象6、水文线路区南北两地，气候具有一定的差异，北部郧县属北亚热带大陆性季风气候，气候垂直变化明显，多样的地形使线内出现北亚热带、暖温带、中温带3个气候带，具有四季分明、立体气候明显，光照充足、降水集中、夏焊冬短、冬温高、雪雨少等特点。南部十堰市属北亚热带季风性大陆山区气候，全年气候比较温暖湿润，四季分明，冬长夏短，雨热同季，光热充沛，山区立体小气候特征明显。本区地下水可划分为第四系孔隙水、基岩裂隙水及碳酸盐岩类裂隙岩溶水三大类。从岩土体含水介质特征及地下水补、迳、排条件来看，水文地质条件相对简单。区域基岩岩性以变质岩、碎屑岩等为主，赋水性差，地下水量总体较贫乏。 地质、地震线路区一级地层分区为秦岭7、区，属地槽沉积且普通遭受变质作用，岩性为一套变沉积岩、火山碎屑岩等；线路穿越秦岭区的两郧小区和武当山小区。从地层分布范围而言，路线去内地层出露分带特征极为明显，主要受两条规模较大的北西向断裂控制。白河-石花街断裂与两郧断裂质检主要出露武当群，两郧断裂以北主要为震旦系寒武系地层，而两郧断裂附近分布有白垩第三系地层。项目区从南到北第四纪以来的新构造运动以间歇性抬升，差异剥蚀为主，水平向运动微弱；路线所处岩体区，断层构造发震活动较弱，近代无强震记录，有记录的较强地震等级5级，因此本路段位于地壳相对稳定区块。根据国家质量技术监督局2001年2月发布的中国地震动参数区划图，勘查区地震动反应谱特征周期为08、.35s，场地类型为中硬，地震动峰值加速度分区属0.05g区，相当于原地震基本烈度度区。2.1.4不良地质本项目区主要不良地质为崩塌和滑塌，另汉江以北分布大面积的碳酸盐岩，存在隐伏岩溶。崩塌与危岩项目区内崩塌按其成因可分为自然形成的崩塌和人类工程活动形成的崩塌，以后者为主。项目区内岩石浅部裂隙发育，岩体被结构面切割。在陡坎部位（特别是人工开挖形成的高陡边坡），因临空面的出现，往往形成危岩体，继续发展或在外力作用下易发生崩塌，沿线的沟谷中常见崩塌堆积的块石，需清除或加固处理。小型滑塌项目区内滑坡多为浅层覆盖层滑坡，规模一般较小，且多为人类活动引起。局部存在古崩滑堆积体，规模较大，但经长期演变，其9、组成物质已具有一定程度的胶结，工程特性和更新世以前的堆积层接近，自然条件下再次发生滑动的可能性很小。但在工程建设中开挖边坡时须做好防护、支护措施。岩溶项目区北部多有上震旦统灯影组白云质灰岩分布，存在熔岩现象。因该地层年代久远，且经历了一定的变质作用，所以岩溶发育较弱，进一步发展的可能性不大，对工程影响不大。项目区内有较多岩溶洞隙存在，有充填，对桥梁基础设置会有一定的影响，也可能引起地面塌陷。特殊性岩土灯影组白云质灰岩分布区，其上覆残坡积粘性土具弱膨胀性，呈可塑-硬塑状态，裂隙发育，密度大，粒度成分以粘粒为主，矿物成分以水云母、蒙脱石、石英为主，蒙脱石含量20-40，自由膨胀率70左右，具中等膨10、胀潜势，膨胀等级级。膨胀土边坡不稳定，易发小规模滑塌;膨胀土路基在暴雨的作用下易造成胀缩变形，引起路基开裂。2.1.5建筑材料及运输条件项目区域公路密度较大，可利用的施工便道较多，运输条件相对较好。沿线区域各县市的交通运输能力均有富余，可选择市场化的运输方式，以满足项目运输的需要。1.路基填料：路基垫层除块石垫铺外，虚土料填充空隙，垫铺碾压；因用地量不大，可就地、就近采取风化层、第四系碎石土层、粘性土层以及隧道弃渣。同时沿线部分地段土层具弱膨胀性，应根据取样试验成果，经过改良处理、添加掺和剂后方能作为路基填料。2.石料：沿线可提供路基垫层块石料、混凝土碎石骨料和水泥砂浆砂石料。沿线采石场分布较11、多，料场石料品质优良，拟从郧县惠丰碎石石料厂等地采购。3.砂：沿线砂场较缺乏，且路线较远。一些山区的河砂，分选性及沙质较差，含泥量较高，储量较小，一般不宜选作高速公路混凝土配用料。项目用砂需外运，来源为汉江河郧县金沙公司。5.水泥: 项目所在区域沿线有华新、金龙、葛洲坝等不同品种、不同标号的水泥供应，可满足工程建设要求。6.钢筋、钢绞线、锚具、支座、等外购材料来源于湖北郧十高速公路建设指挥部确定的材料供应商，根据采购计划由供应商分批运至工地。材料供给以就近解决的原则，选择合格的供应材场，由汽车运至工地现场。各种材料的运输方式以陆路汽车运输为主，能确保工程建设的各种材料运输，本项目具备材料运输条12、件一般。2.1.6弃土场本合同段主要土石方工程量有：路基挖土石方229845m3，填方为455173m3；隧道3座，其中任家凹隧道总弃碴206736.6m3，梨沟1#隧道总弃碴103813.3m3，梨沟2#隧道总弃碴141349.2m3。根据我合同段路基填挖方量，以及3座隧道总的弃碴方量，必须设置2个弃土场，分别设在梨沟1#隧道左洞出口左侧约80米处，桩号为Z1K51+400，梨沟2#隧道右洞出口右侧约100米处，桩号为K53+300处。 任家凹隧道、梨沟1#隧道弃碴主要用于两隧道间的路基填筑，剩余10万余方弃碴按郧十高速公路标准化建设要求，本着因地制宜、充分利用地形、合理布置、统筹安排的原则13、堆放于梨沟1#隧道弃土场。附图2-8弃土场布置图1、2。2.2 主要工程数量1. 路基工程路基挖土石方22.41万m3，路基填土石方45.26万m3,结构物台背回填0.414万m3，清淤换填3.25万m3，软基处理2.32万m3，双向土工格栅14084m2。2. 排水及防护工程A型边沟2236m，C型边沟285m，E型边沟1873m；N型排水沟478m；H型截水沟2073m，L型截水沟457m，M7.5浆砌片石急流槽701m3；M7.5浆砌片石护坡4074 m3，C20现浇混凝土护坡3927.5m3，C20现浇片石混凝土9495.2m3，C20片石混凝土挡土墙1046.76 m3，M7.5浆砌14、片石排水沟897.69m3。.3. 涵洞及通道钢筋砼盖板涵7道，钢筋砼盖板通道2道，圆管涵1道。4. 桥梁工程共有大桥3座，长共计1935.75m，共有桩基306根，墩台116座，预应力砼T梁共计585片。桥梁工程一览表序号桩 号桥梁名称孔数/-孔径桥长最大桥高下部构造1K51+707.00梨沟1#大桥（右桥）1930mT梁577.0033.3 U台、肋柱式台、 扩大基础、柱式墩、板式墩、桩基础K52+181.00梨沟2#大桥（右桥）730mT梁217.0025.3 柱式台、柱式墩、板式墩、桩基础 Z1K51+776梨沟大桥（左幅）2730mT梁816.5041.7 U台、肋柱式台、扩大基础、15、柱式墩、板式墩、桩基础2K53+754肖家沟大桥（右幅）1130+840+930mT梁929.0075.25 U台、扩大基础、空心薄壁墩、柱式墩、板式墩、桩基础Z1K53+833肖家沟大桥（左幅）430+840+1030mT梁754.0073.373K54+656刘家窝大桥740mT梁289.0054.64柱式台、桩基础柱式墩、空心薄壁墩、桩基础5. 隧道工程共有分离式隧道3座，长共计2212.25m。其中任家凹隧道右幅长764m，左幅长1162m；梨沟一号隧道右幅长557m，左幅长478.5m；梨沟二号隧道右幅长690m，左幅长773m。三 总体施工组织布置及规划3.1 项目部组织机构设置我16、们将利用整体优势，调集公司优秀的管理人员、专业技术人员和精良的专业施工队，组成精干高效、运转自如、经验丰富、技术过硬等强有力施工能力的项目经理部。围绕本工程制定的目标，按照项目法组织施工，安全、优质、高效地完成本合同段施工任务。项目部全称为“湖北省路桥集团有限公司湖北郧十高速公路YSTJ-9合同段项目部”。项目部设项目经理1人，项目书记1人，总工程师1人，项目副经理1名，项目副总工1名，项目部下设工程技术部（设测量组）、合同管理部、质量管理部、安全环保部、财务管理部、设备物资部、工地试验室和综合办公室等“六部二室”。根据工程特点和工期要求，决定安排一个路基工区(1个施工队)、一个桥涵工区(7个17、施工队)和一个隧道工区(3个施工队),完成所有施工任务。 路基工区负责全线路基土石方及涵洞、防护、排水工程的施工，含所有辖区的通道、涵洞、路基防护、排水工程。桥梁工区负责安沟大桥、梨沟大桥、肖家沟大桥、刘家窝大桥基础下构施工及上构T梁的预制安装、桥面系及附属工程施工。隧道工区负责任家凹隧道施工、梨沟1#、2#隧道施工。本合同段控制性工程为任家凹隧道和肖家沟大桥。项目部组织机构详见附图3-1湖北郧十高速公路YSTJ-9合同段项目部组织机构框图。项目部及各业务部室的主要职能如下：项目经理室：主要职能是有序地进行总体施工组织，尤其是对制约工期的关键工程进行有效控制。横向负责与业主、监理工程师、设计代18、表和地方政府保持经常性的联系，创造一个良好的外部施工条件，服务于生产。纵向对项目经理部有关业务部室和各工区、场、队进行及时地指挥、调度和协调，确保工程进度、工程质量和施工成本得到有效地控制。工程技术部：负责施工方案的选择与编制、施工机械设备的选型和材料的选择。负责开工报告的申报、技术方案的监督实施、工程变更、技术资料的收集整理和竣工文件的编制等工作。负责施工全过程的控制测量。质量管理部：负责原材料及施工过程中的一切监测工作。负责现场施工人员的质量意识教育。监督工程日常施工质量，对成品或半成品进行质量评定。负责工程质量事故及时上报处理。配合监理工程师对工程质量进行监控。接受监理工程师的指导和指令19、。安全环保部：负责安全生产、环境保护和安全环保教育。负责安全文件的学习,日常安全教育和安全操作培训。制定安全生产制度和环境保护制度，加强环境保护意识，对环境的监测监控要严格执行。合同管理部：负责合同的起草、签订、管理和成本控制。负责工程进度计划的编制与控制。收集整理当月计量资料，负责每月计量工作。负责对工区、场、队的中间支付、预算和结算工作。财务管理部：负责资金筹措，提出资金使用计划。参与项目成本计划的编制，负责成本管理的基础工作，建立健全成本核算台帐，为项目经理的经营决策提供依据。协助项目经理搞好成本控制。负责职工及民工工资的发放及税收的交纳。设备物资部：负责施工所需材料、燃料、机器配件的采20、购、保管和发放。根据机械设备使用计划组织设备进场。负责机械设备保养、维修、管理等工作。负责完工后机械设备的退场。工地试验室：负责施工前进行标准试验，施工中进行检测试验，施工后进行鉴定试验，同时对工区试验工作进行指导监督。综合办公室：负责行政管理、文明施工、车辆管理、对外关系、后勤服务、文件管理、会议安排和会议记录。3.2 施工场地布置与临时工程安排3.2.1施工场地布置原则场地布置以尽量少占耕地和良田；施工便道尽量沿主线布置，与既有的道路结合，减少干扰，经济实用为原则；遵守当地运输管理、供电、供水、电信和环保等有关部门的要求和规定；便于施工，利于管理。工程完工后，移去、拆除和处理好临时工程与设21、施，并将临时工程所占有的区域进行清理或恢复。3.2.2临时工程与设施1. 施工便道项目路线所经区域的公路网络，可为人员进场及材料运输提供便利的运输条件。区域公路网及乡镇公路密度较大，可利用的施工便道较多，项目运输条件良好。施工时沿主线修建3.5m宽便道，同时每隔200m左右设置加宽带，便于错车，便道采用泥结碎石硬化，并派专人进行养护，保证晴雨畅通。 主要施工便道为5条： 1#便道为利用便道：从茶蓼线接至任家凹隧道进口，支线接任家凹隧道进口和K49+250-K49+695段路基，全长约2.5KM,需要拓宽； 2#便道为新修便道：从茶蓼线经梨沟2号大桥右桥,沿主线方向，接至任家凹隧道出口。支线分别22、接至梨沟2号隧道进口，梨沟大桥，梨沟1号隧道出口，梨沟1号隧道进口，任家凹隧道出口及隧道之间的路基，全长约4KM,需要新修。且新修便道的工程难度较大，不在建设指挥部新修进场便道之列； 3#便道为利用便道加新修便道：从茶蓼线接至梨沟2号隧道出口和肖家沟大桥0#桥台；其中新修便道约400M，利用便道100M，全长约0.5KM。 4#便道为新修便道：从茶蓼线沿主线经肖家沟大桥28#桥台和22#桥台至中间墩位的施工；全长1.8KM；本条便道支线分别连接拌合场、钢筋加工场、预制场和刘家窝大桥0#桥台至5#墩，统一编号为4#便道；5#便道为新修便道：从茶蓼线接至刘家窝大桥经7#桥台至6#墩；全长0.5KM23、；本条便道支线连接至K54+790.5-K55+000段路基。施工便道布置情况见附图3-2施工便道及电力设施示意图。2. 生活、生产用电项目部、各工区生活用电引入当地村庄电网。施工用电从附近高压电网接入，电力线沿全线敷设，拟配备5台变压器来解决施工用电。同时，桥梁工区和隧道工区自备5台发电机组，保证停电或局部电力供应不方便的施工场地施工时的电力需要。电力设施布置情况见附图3-2施工便道及电力设施示意图。3. 生活、生产用水生活用水采用自来水。生产用水取自沿线河流等，标段沿线水资源较丰富，水质良好，对钢筋混凝土构件无腐蚀性，满足工程施工用水和生活用水需要。4. 污水及垃圾处理在施工驻地及施工现场24、，修建临时排水系统，排放全部施工、生活污水和废水，外排必须满足环保要求。生活垃圾和生产垃圾分开堆放，并安排专人收集和处理所有工作区域的垃圾，及时清运，定期灭蝇，直到工程交工为止。5.临时通讯 项目部配备程控电话1部和传真机一部，各施工区驻地和重点工地值班室安装程控电话，通讯线路从就近村镇引入，施工人员均配备手机，保证施工中的通讯。3.2.3驻地建设1. 项目部及各工区驻地根据本合同段施工现场具体情况，项目部设置于茶店镇王家湾村，距施工现场约4.5公里，项目部办公楼租用村委会3层楼房，其余房屋设施均为自建活动板房。项目部占地总面积2670，驻地内主要道路采用15cm厚碎石或砂砾垫层，面层材料1525、cm厚C20砼硬化处理。其它地段采用绿化和砼硬化相结合。驻地采用院落式，办公区和生活区明确分隔，室外设停车场和职工活动场所，并设置84m2会议室和42m2资料室。生活区内宿舍、食堂、卫生室、活动室、洗浴间和厕所等配套设施的设置均满足业主对标准化工地建设的要求。办公室配备数台电脑及其他信息化硬件设施，以满足施工信息收集、整理和传送的要求。详见附图3-3项目部驻地平面图。路基工区、桥梁工区和隧道工区驻地均设置于离主线不远处。详见附图3-4施工总平面图。2. 拌和站本项目的主拌和站设置于K54+218.5-K54+511.5路基左侧70M处, 占地面积10000，配置2座JS1500拌和楼，负责全线26、水泥混凝土的供应。采用封闭式管理，砖砌围墙封闭，材料堆放区、拌合区、作业区分开。场内地面做硬化处理，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。拌合场内设明显的标示牌，拌和机操作房前醒目位置悬挂混凝土配合比标识牌，标明砼配合比及使用部位等内容。同时配置3座小型拌合站，其中：1#拌和站设置在任家凹隧道出口右侧60m，主要供应任家凹隧道初支砼；2#拌和站设置在梨沟1#隧道进口右侧30m，主要供应梨沟1#隧道初支砼；3#拌和站设置在梨沟2#隧道出口右侧60m，主要供应梨沟2#隧道初支砼。详见附图3-5主拌合站平面布置图。3. 工地试验室工地试验室位于拌和站内，占地面积350，采用活动板房搭建而成。办公区27、内设试验室主任办公室、技术负责人办公室、试验员办公室、资料室等；功能室根据工程内容和规模分设样品间、土工室、集料室、水泥室、水泥砼室、力学室、检测室、标准养护室等功能室。4. 钢筋加工场钢筋加工场集中布置，设置于K54+218.5-K54+511.5路基左侧,采用封闭式管理，场地采用硬化处理，占地面积为3000m2，顶棚及架构采用钢结构搭设，材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区和成品堆放区分开。工地试验室、钢筋加工场详见附图3-4施工总平面图。5. 原材料、半成品、成品存放场及库房 存放场地面做硬化处理，并设遮雨棚，各种材料根据规格及使用部位的不同分开堆放，并设置明显标识牌。库房采用砖砌房屋，面28、积按照1.5t/m2的标准化建设，并靠近拌和机。临时施工场地布置、便道及各工区布置等见附图3-4施工总平面图。6. 炸药库建设炸药库1处，库区设置于梨沟1#隧道出口300米处，此处地势较高，山体发育较好，能有效地避开村落等居民区和雨水的冲刷。在炸药库的旁边设立警卫房，专人值守，在距离炸药库30m开外的地方设立雷管库。库内设置自动报警装置，库门为对外开式且开启灵活、关闭严密，物品出入严格管理，且库房具备良好的通风和防爆照明设备及防静电措施。附图3-4施工总平面图。3.3 总体进度计划本工程合同总造价4.31亿，本工程合同工期24个月，拟于2012 年4月1开工，2014年3月底完成合同全部工程并29、交付使用。实际开工时间以监理工程师签发的开工令为准。根据合同总工期及各单位、分部及分项工程工艺特点制定施工进度计划, 确保工程达到工期管理目标。本合同段各工序施工计划如下:（1）驻地及施工准备：2011年10月01日2011 年03月31日，累计6个月；（2）路基土石方工程：2012年4月1 日2013年3月31日，累计12个月；（3）小型构造物：2012年4月1日2012年9月30日，累计6个月；（4）防护及排水工程：2012年07月01日2013年04月30日，累计10个月；（5）桥梁工程：2012年4月1日2014年1月31日，累计22个月； 梨沟大桥：2012年06月1日2014年1月30、31日，累计20个月； 肖家沟大桥：2012年05月1日2013年12月31日，累计20个月； 刘家窝大桥：2012年04月1日2013年3月31日，累计12个月；桥梁工程主要分部工程进度计划工 序名 称起 止 日 期梨 沟 大 桥肖 家 沟 大 桥刘 家 窝 大 桥基础工程2012.6.12012.12.312012.5.12012.11.302012.4.12012.8.31墩台工程2012.7.152013.6.12012.6.152013.4.302012.6.152012.11.31T梁预制2013.5.12013.9.302012.12.152013.5.312012.8.120131、2.11.15T梁安装2013.6.152013.10.312013.2.12013.6.302012.9.12012.12.15桥面施工2013.9.12014.1.312013.7.12013.12.312012.12.12013.3.31（6）隧道工程：2012年4月1日2014年2月28日，累计23个月； 任家凹隧道：2012年5月1日2014年2月28日，累计22个月； 梨沟1号隧道：2012年6月1日2013年10月31日，累计17个月； 梨沟2号隧道：2012年5月1日2013年10月31日，累计18个月；隧道工程主要分项工程进度计划工 序 名 称起 止 日 期任家凹隧道梨沟1#32、隧道梨沟2#隧道洞 口 施 工2012.5.12012.6.302012.6.12012.7.312012.5.12012.6.31洞身开挖及支护2012.7.12013.10.312012.8.12013.7.312012.7.12013.7.31二 次 衬 砌2012.9.12013.12.312012.10.12013.8.312012.8.12013.9.30路面及其他2013.7.12014.2.282013.7.12013.10.312013.5.12013.10.31 分项工程具体进度安排详见附图3-7施工总体进度计划横道图及附图3-8施工总体进度计划网络图。四 设备投入及人员配33、置4.1 人员配置4.1.1项目部人员配置根据本合同段工程规模、工期要求、工程特点，我项目部各部门设置及人员 投入情况如下表。项目部主要人员配置表序号部门名称人 员 配 备合计1项目经理室项目经理1人1人2项目总工办项目副经理兼总工1人，副总工兼工程部长1人2人3项目书记室项目支部书记兼设备物资部长1人1人4项目副经理项目副经理兼安全环保部长1人1人5工程技术部副部长1人，技术及资料人员6人、测量4人11人6综合办公室办公室副主任1人、协调副主任1人，行政1人，司机5人8人7合同管理部部长1人，计量工程师1人，计量员1人，3人8工地试验室主任、技术负责各1人（试验工程师）、试验员9人11人9物34、资设备部副部长1人、其他人员4人5人10财务管理部会计1人、出纳1人2人11质量管理部部长（质检工程师）1人，质检员4人5人12安全环保部安全员9人，环保1人10人13合 计60人4.1.2工区劳动力配置本合同段施工计划投入劳动力高峰期940人，施工队劳力投入及任务分解见施工任务划分及劳动力组织表。施工任务划分及劳动力组织表施 工队 伍施 工 任 务劳 力 组 织高峰期人 数路 基施工队负责本合同段内路基土石方、涵洞、通道、路基防护排水、附属工程的施工配大型机械设备30余台套，施工人员管理及现场作业120人120桥梁施工队负责梨沟大桥下构、桥面及附属工程施工配备各种施工机械设备20余台（套），35、施工工班10个，施工人员120人120负责肖家沟大桥、刘家窝大桥下构、桥面及附属工程施工配备各种施工机械设备20余台（套），施工工班10个，施工人员180人180负责梨沟大桥桩基础施工配备各种施工机械设备16余台（套），施工工班40个，施工人员60人60负责肖家沟大桥、刘家窝大桥桩基础施工配备各种施工机械设备16余台（套），施工工班40个，施工人员80人80负责本合同段内T梁钢筋安装、预制配备各种施工机械设备10余台（套），施工工班4个，施工人员60人60负责本合同段内钢筋制作、配送配备各种施工机械设备20余台（套），施工工班2个，施工人员60人60负责本合同段内T梁安装配备架桥机2套，运梁平36、车3台，施工工班2个，施工人员40人40隧 道施工队负责梨沟1#、2#隧道、任家凹隧道施工配备各种施工机械设备3套，施工工班24个，施工人员220人220合计9404.2设备投入4.2.1机械设备投入情况本合同段多为山地，施工难度较大，设备投入多。根据工程特点和工期要求，我部安排一个路基工区、一个桥涵工区和一个隧道工区完成所有施工任务。为各个工区配备的机械设备数量如下。路基工区：配备各种大型机械设备30余台（套）。桥涵工区：配备各种施工机械设备100余台（套）。隧道工区：配备各种施工机械设备3套。4.2.2试验仪器投入情况进场的各种仪器设备见下表。凝胶材料仪器设备编号设备名称型号规格数量检定/37、校准日期备注1水泥胶砂振实台ZS/151台2水泥净浆搅拌机NJ/160A1台3水泥胶砂搅拌机JJ/51台4电动抗折试验机KZJ/5000B1台5勃氏透气比表面积仪FBT/51台6水泥标准稠度及凝结时间测定仪/1台7雷氏夹测定仪LD/501台8沸煮箱FZ/31A1台9标准恒温恒湿养护箱YH/40B1台10水泥细度负压筛析仪FSY/150B1台11水泥胶砂试模40*40*160mm6联12水泥留样筒10个1313.2mm标准筛5个140.9mm标准筛5个15胶砂流动度测定仪NLD3型1台力学仪器设备编号设备名称型号规格数量检定/校准日期备注16全自动恒应力压力试验机BC/300D1台17数显式压力38、试验机SYE/20001台18冷弯冲头/套19万能材料试验机WE/1000B1台20锚杆拉力计ML/2002台砼仪器设备编号设备名称型号规格数量检定/校准日期备注21混凝土振动台1m1m1台22单卧轴强制式混凝土搅拌机HJW/601台23砼贯入阻力仪HQS/10001台24坍落度桶/套25砼抗压试模150150150mm40组26砂浆试模70.770.770.7mm15组27回弹仪8台28空气压缩机HP/21台29混凝土渗透仪HP/401台30砼钻机HZ/200F2台骨料仪器设备编号设备名称型号规格数量检定/校准日期备注31电热恒温干燥箱HWX/L1台32震击式标准振筛机ZBSX/92A1台339、3针片状规准仪/1套34方孔石子筛（2.36/90）mm1套35方孔砂子筛（0.075/9.5）mm1套36集料压碎值测定仪/1台37容积升（1/30）L1套38电子天平6台39游标卡尺350mm1台40恒温干燥箱HWX/L1台41无核密度仪美国1台42洛氏硬度计HR/150A1台土工仪器设备编号设备名称型号规格数量检定/校准日期备注43土壤筛0.074mm/60mm1套44多功能电动击实仪BKJ/1台45数显液塑限测定仪LP/100D1台46轻型触探仪10kg2台47路面材料强度试验仪TL/127/1台48灌砂筒15cm1套49灌砂筒20cm1套50电动脱模器LD/1411台51泥浆三件套A40、NY/11套隧道仪器设备编号设备名称型号规格数量检定/校准日期备注52双端面磨石机SCM/2001台53自动岩石切割机DQ/41台54激光隧道断面仪FTDM/2E2台55路面弯沉仪5.4m2套56公路工程质量检测尺3m2根57钢筋位置测定仪ZBL/R601台58钢筋位置测定仪ZBL/R611台59钢筋连续式标点机BD/1台标养室仪器设备编号设备名称型号规格数量检定/校准日期备注60智能型温湿度自动控制设备BYS/1套61砂浆稠度仪/1台62百分表0/10mm8个63指示表0/10mm1个64泥浆三件套ANY/11套五 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施5.1 路基土石方工程施工本项目沿线地41、形属重丘，低山地貌，海拔高度150-750米。采用设计速度80公里/时、路基宽245米、双向四车道高速公路，其路幅分为30米中间带 (205路缘带+20米中央分隔带)+4375米行车道+2250米硬路肩+2075米土路肩。碎落台和护坡道： 填方边坡坡脚一般均设置护坡道，护坡道2米。挖方边坡坡脚碎落台和边沟相结合，含边沟侧壁宽度2Om。根据沿线地下水位和雨季地面水排泄情况的调查及填料性质、填土高度，路基可划分为中湿和干燥两种类型。要求主线路基土基回弹模量E040MPa，石质挖方路段的回弹模量E050MPa；若低填路段和土质挖方路段回弹模量E0达不到设计要求，则需根据实际情况作超挖换填处理。当山坡42、上的填方路基边坡伸出较远或落空而不宜填筑，或填方路基边坡侵占重要建筑物，或左右幅桥梁长度不一致时，根据填挖及地质情况采用挡土墙路基。当挖方边坡陡峻、或位于地质不良路段、或与建筑物发生干扰、或与保护自然植被矛盾时，于路堑边坡坡脚或坡顶设置路堑墙，以减少山坡开挖、降低边坡高度、防止路堑边坡失稳、避免拆迁或减少对原有坡面植被的损坏。对于陡坡上的半填半挖路基，当填土高度较矮时用护肩及护脚防护收缩坡脚。5.1.1总体方案在施工准备阶段,应先复测核对设计单位提供的控制网点,将复测结果报监理工程师批准。修建施工便道,完善路网,为大型施工机械和材料进场,大规模施工提供良好的运输条件，并开挖临时排水设施。路基土43、方全部采用机械化施工，表土用推土机推除、集堆，装载机配合自卸汽车运到指定地点。路基挖土方采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的施工工艺组织施工，逐级开挖逐级防护。土方和软石直接采用挖掘机开挖，石方爆破开挖自上而下由内向外采用光面爆破施工。路基填筑采用自卸式汽车运输填料，平地机摊铺、整平，压路机碾压密实。桥台台背等狭窄地点，用小型打夯机配合手扶式振动压路机夯实。5.1.2施工方案1. 挖方路基施工根据沿线地层构造、岩土性质、裂隙发育程度，结合沿线公路边坡稳定情况，挖方边沿线挖方路基较多，地形地质条件复杂，边坡坡率根据边坡高度、工程地质条件、边坡稳定性、路基取土，并结合自然稳定边坡和人工44、边坡的调查综合确定。土质路堑开挖开工前，根据地形、地质、房屋和各种设施分布情况，制定切实可行的方案，报业主和监理批准后施工。高路堑边坡开挖自上而下严格按设计图纸分级进行，开挖坡面一次成型，且开挖一级防护一级。土方路堑开挖后时，设不小于3%的纵向排水坡。修筑路拱、整修边坡、整平路基面等均采用机械作业，人工配合。路基挖土方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合的机械化施工。开挖时按设计自上而下顺序进行，不乱挖和超挖，严禁掏洞取土，边坡预留设计厚度，开挖到台阶或开挖完成后，先用挖掘机刷坡，再由人工精修到位。高边坡路堑对于石质挖方特别是边坡高度大于30m的路堑，应充分考虑边坡岩体的岩性、产状、构造裂45、隙、风化程度和厚度、软弱夹层以及地下水等情况和特点，对岩层倾向路基的边坡，尽可能放缓边坡；对岩层逆向的边坡，在边坡的稳定性较好的情况下，尽可能减少挖方。对坡面应采取分级开挖，分级防护加固及预裂爆破或光面爆破等先进施工技术，并应兼顾交通、环保、生态等方面要求，在确保边坡稳定的情况下，达到与周围环境协调的效果。由于地质环境的复杂和隐蔽性，实际情况可能与预期情况有差别，因此应采用信息化动态设计方法，对不稳定边坡的范围、移动方向和速度及地下水、爆破振动等进行监测；对锚固系统、挡土墙等加固措施的受力、变形等进行量测，验证其是否达到预期的作用，如未达到，则应采取补救措施。当堑坡高度大于下表限界高度时，边坡46、应加强防护加固措施，且边坡坡率m取低限值；高边坡处理遵循“减载、固脚、护腰、排水”的原则。根据本项目工程条件，当山体稳定无不良地质现象时，结合边坡高度，挖方边坡坡率参照下表(挖方边坡坡率为1：m)岩土种类风化程度边坡高度(m)限界高度(m)202030一般粘性土、碎石土等中等密实1：101：15-8胶结或密实1：11：125-8软质岩(粉砂岩、片岩、砂砾岩等)全风化1：101：125-8强风化、顺倾1：11：1251：101：12510中风化1：0751：101：0751：1010中硬岩(白云质灰岩、石英片岩等)全风化1：101：125-10强风化、顺倾l：0751：101：075一l：12547、10中风化1：051：0751：0751：1010对于硬质岩和中硬岩(白云质灰岩、石英片岩等)岩石完整和较完整路段，采用光面爆破技术，中风化开挖面不设防护措施。对于与公路并行、临近村镇以及其它爆破受限路段，采用适用于中风化岩层的控制爆破。 土层、全风化岩层及软质岩，当地下水发育时，坡率放缓一级或使用低限值；当岩层节理发育,岩体破碎时，选用低限值。 若坡顶平缓，在不增加边坡高度的情况下，边坡坡率可适当放缓。 对于土质挖方高度大于20m、岩质挖方高度大于30m的边坡应通过稳定计算确定边坡坡度和分级。2. 填方路基施工 填筑前应清除腐质及耕植土，清除耕植土厚度一般为0.3米，水田路段清表0.5米，其48、他清除厚度根据调查资料确定。清表后，地基碾压至压实度90的密实程度，地基夯实后标高下降按0.1米计；然后采用路基填料予以回填和压实。该工程数量体现于耕地填前夯实数量表和主线路基土石方数量表内。 经过水塘或水库、沟河地段的路堤应排水、清除地表淤泥并回片(碎)石。经过水田地段的路堤清除地表耕植土后，应开沟排水，对过湿土层采取换填或设置卵石排水沟等措施进行处理。 地表自然横坡陡于1:5的斜坡地段路堤填筑前，开挖宽度不小于3.0米的反向台阶；当覆盖土层厚度小于2.5米时在岩石上开挖台阶，确保路基稳定。 基底经处理后压实，压实度不应小于90(重型击实的压实度)。清表、清淤土方需集中堆放，比便用于后期防护49、和排水工程。填方主要利用路基挖方中的白云岩、片岩等及其风化物作为路堤填料，其强度CBR值应符合规范要求。路基填料最小强度及粒径要求如下表。路基填料最小强度及粒径要求表项目分类路面底面以下深度(厘米)填料最小强度CBR()填料最大粒径(mm)填方路基上路床0308100下路床30805100上路堤801504150下路堤150以下3150零填及路堑路床030810030805100路堤填料应先进行野外试验，不能使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖质土。液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不能直接作为路基填料。浸水部分的路堤不能直接采用粉质土填筑，强风化50、岩石及浸水后容易崩解的岩石不作为浸水部分路堤填料。路基挖方产生的碎石土、砾石土等良好的筑路材料，优先用于路床、填挖交界、陡坡路堤、路基基底处理、台背回填等。上路床采用采用碎石土填筑，填料最大粒径小于100mm，下路床采用碎石土或隧道弃渣填筑，或采用挖方的土石混填，填料最大粒径小于100mm。路基土方填筑在场地清理完成并适当晾晒后，进行全面填前碾压，压实度及松土层厚度必须符合设计和技术规范要求。施工中，按照试验路段总结的松铺厚度（一般松铺厚度为30cm）控制，用“网格法”控制卸料，并在路基两侧用花杆挂线控制摊铺厚度。土料由推土机摊铺，平地机整平，各层路基顶面做成双向排水路拱。碾压时应保证填料的含51、水量在最佳含水量2%以内。碾压时，按照试验路段总结的碾压工艺，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压，遵照“先轻后重、先慢后快”的原则，做到无漏压、无死角，确保均匀碾压，直到达到规定的压实度为止。路基石方填筑填石路基松铺厚度按照试验路段总结的松铺厚度（一般松铺厚度为50cm）控制。先由人工错缝码砌边坡，再运料填芯。装料尽量使填料混和均匀，卸料按路线纵坡分层，先低后高，先两侧后中间进行。石块用推土机摊平，大料径的石块由人工分开摆放平稳，石块间的空隙用石渣和石屑辅以压力水填充密实，摊平后个别不平处配合人工用小石块和石屑找平，洒水后用30t以上振动羊足碾和重型振动压路机压实。路基每填高0.5m，52、用压路机反复碾压使其压实度达到95以上，填石高路堤基底采用强夯处理。填筑到上路床后施作最后一次夯实，确保路基压实度和稳定性，减少高路堤的沉降。路基土石混填土石混填路基松铺厚度按照试验路段总结的松铺厚度（一般松铺厚度为40cm）控制。充分利用挖方做填料的前提下，将土、石混合填筑。当路堤填筑高度12m时，则按高度8m分级并设置不小于20m宽的边坡平台，第一级边坡坡度采用1：15，第二级边坡坡度采用1：175，第三级及以下边坡坡度采用1：20，水下边坡放缓一级。两分离式路堤间的路堤一般采用填平并植草绿化处理，部分无法填平路段，边坡采用15与地面线或另外一侧路堤边坡交汇。桥涵台背填筑台背回填选择透水性53、较好的材料，分层回填压实，分层松铺厚度满足要求。当采用小型机具时，松铺厚度不大于15cm，其压实度达到96以上。桥台背后填土与锥坡填土同时进行；涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层填筑，如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填，涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。3.低填浅挖路基及土质路堑路基施工 低填浅挖路基处理为防止边坡伸出较远不易填筑，则采当填方高度小于155米时，视为低填路基，对路床范围(即路面底面以下080厘米)填料或表土必须认真处理，当土层最小强度CBR满足规范要求且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理；当土54、层含水量较大或土层最小强度CBR不能满足要求时，则应采取换填碎石土进行处理。处理后上、下路床压实度均不得小于96。若低填路基若位于水田段，换填深度下的土层含水量仍然较大、较软时，采用片石排水沟处理地基，再回填碎石土作填料填筑。低填硬质岩石地基段，应超挖至12m，进行回填压实处理。土质路堑土基处理当挖方路基路床范围为土层，需超挖300m，即挖至上路床底面(需填筑上路床)，然后对其下部的50cm范围(即下路床)进行CBR值检验，如果合格，则进行压实度检测；若压实度达不到90，则需用重型压路机压实，使之压实度达到要求；如果CBR强度不符合规范要求或路床含水量过大难以压实时，必须对路面结构层以下土基进55、行处理，处理方式、压实度及填料最小强度要求与低填路基一致。4.特殊路基施工水田地段路基处理路基经过水田地段，应采取有效措施避免路基受农灌用水的侵蚀。填方边坡坡脚为水田时，一般设置路基边沟，并采用圬工材料铺砌，边沟外设置顶宽不小于10米、高度不小于04米的土埂拦水；也可采用矮护脚不设置路基边沟，以达到田路分隔。挖方边坡坡口外为水(梯)田时，应在坡口20米距离之外设置顶宽不小于10米的土埂，土埂应采用粘土填筑压实，以隔断农灌水。水塘及水库地段路基处理路基经过水塘、水库地段，应采取有效措施避免路基受塘库水的侵蚀、塘库水渗漏及受路面水的污染。填方边坡坡脚为水塘或水库时，一般于高于设计水位05米处设置宽56、度不小于20米的平台，平台以下范围路基填方利用路基挖方中的片块碎石、碎石土等透水性材料填筑，并对下边坡采用实体护坡及基础、渗水反滤设施，避免路基受塘、库水的侵蚀；平台内侧边坡坡脚设置平台排水沟，拦截上边坡及路面水，于塘库汇水范围以外排除，避免污染塘、库水。浸水路堤在设计水位以下的边坡坡率不宜陡于1：175，公路界桩设置于平台中间排水沟外侧。当塘库的设计水位较高时，应设置拦水墙。挖方边坡坡口外为水塘或水库时，应适当放缓边坡坡率，并在坡口20米距离之外设置顶宽不小于20米的土埂及实体护坡隔水带，清除堤坝下的淤泥，采用粘土填筑压实堤坝，塘库一侧坡面采用实体护坡及隔水墙基础、防渗设施，防止塘库水渗漏。57、公路界桩设置于堤坝内侧。改赔农耕道路地段路基路线与沿线农耕道路平行发生干扰、路基占用农耕道路时，应进行改移赔偿处理。应在路基一侧对农耕道路进行恢复。填方边坡上改赔农耕道路时一般在赔路平台内侧设置路基边沟，并采用防渗水处理措施。填方边坡上及坡脚赔路时在边沟与赔路之间设置2米用地宽度；挖方边坡上或坡口外改赔农耕道路时在路基边坡坡口与赔路之间同样设置2米用地宽度。改赔沟渠地段路基路线与沿线排水或灌溉沟渠平行发生干扰、路基占用沟渠时，作改移赔偿处理。同时在路基一侧对沟渠进行恢复。填方边坡平台上若改建灌溉沟渠一般采用矩形断面，改沟后两侧平台宽度不小于10米；挖方边坡平台上若改建灌溉沟渠，一般在上边坡坡脚58、采用梯形断面，改沟后路基侧平台宽度不小于20米；改建灌溉沟渠均采用圬工材料铺砌，避免灌溉水渗漏和侵蚀路基。填方边坡坡脚改建排水沟时，一般采用梯形断面，在改沟与坡脚之间设置不小于1米平台，公路界桩设置于该平台中间。高填路基处理路线在跨越长度和汇水面积不大，纵坡平缓的冲沟，可结合消除废方进行填方通过。填方前对其路基进行清理，使地基承载力满足相应路堤高度的要求。为避免高填路堤工后沉降引起路面开裂，主要采用铺设土工格栅冲击压实补强路堤的措施进行处治；当路堤安全稳定性小于规范要求时，应增设反压护道等进行处治。办法可用冲击碾压。冲击碾压路段的路堤材料同一般路堤，施工时应以每2m为一层，分层填筑、分层碾压，59、并检测达到规范规定的95压实度后，方可进行路床冲击碾压补强压实。冲击碾压是采用非圆形双轮滚动产生冲击与搓揉作用相结合的新型压实技术，其原理是将当前振动压实的高频率、低振幅改为高振幅、低频率，压实机的高能量可对填料作深层压实，大大地增加了对土石方的压实功能，从而可减少路堤的工后沉降，提高路基的稳定性与抗变形能力。冲击碾压机械性能参数：冲击能量25KJ，压实宽度2X1000mm，工作速度1015kmh，有效压实厚度10m，压实影响深度50m。根据本路填料组成情况，采用三边形冲击压路机，以达到更好的压实效果。冲击碾压施工参数。分层冲击碾压的施工参数根据不同路段填料组成情况、粒径大小等因素，并通过试验60、路段的方式予以确定及推广运用。对于一般的土质路堤，进行检验性补压时，冲碾20遍以上，路堤下沉量57cm。冲击碾压试验路段。采用冲击碾压的代表性路段作为试验路段，并采用具有代表性的填料，制订详细的试验工作计划，其内容应包括试验段的位置、范围、填料类型、冲碾方式、冲碾遍数、冲碾前后的检测内容(弯沉、密实度、含水量、沉降量及回弹模量等)等，通过试验及试验资料的统计分析，确定冲击碾压的施工工艺、施工参数和检测、验收标准等。高填路堤施工处治期间和完成后设置沉降观测桩，对路堤沉降进行及时和长期监测。陡坡路堤和斜坡路堤位于地面横坡陡于1：5地段的填方路堤，根据斜坡路段的岩土性质、水文情况、横坡陡缓、填方高度61、等具体情况，采取措施进行处理。斜坡路段的填方路堤，在填筑前一律清除原坡面植物根茎，并开挖宽度4：4米且向内倾斜24的台阶；地表覆盖土层厚度l0mm者采用HRB335带肋钢筋，其技术性能应分别符合国家标准钢筋混凝土用热轧光圆钢筋(GB1499.12008)、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB1499.22007)的规定。3)预应力锚具必须采用成品锚具及其配套设备，并应符合国家标准预应力筋用锚具、夹具和连接器(GBT143702000)、交通行业标准公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规格(JT329.297)等的规定和技术要求。 4)后张预应力体系 应符合国际砼协会(FIP)后张预应力体62、系验收建议的要求。金属波纹管应满足预应力混凝土用金属螺旋管(JTT301394)。5)钢板采用Q235A，材质应符合碳素结构钢(GB/T7002006)的要求。3、其它材料 1)桥梁支座采用普通板式橡胶支座及四氟乙烯板式橡胶支座。支座为常温型氯丁橡胶支座，其技术性能应符合中华人民共和国交通行业标准公路桥梁板式橡胶支座(JTT42004)标准。支座预埋钢板及上、下钢板均采用热浸镀锌钢板，镀锌层厚度01mm，镀锌前必须进行表面除锈和抛光处理。2)桥梁伸缩缝采用模数式伸缩装置，其橡胶类别为氯丁橡胶，其技术性能应符合中华人民业标准公路桥梁伸缩装置(JTT3272004)。梁端预留槽口尺寸及预埋钢筋系参63、考SSFB型号设计，若选用其它型号伸缩缝，注意相应修改各预留槽口尺寸及钢筋设置。桥台背墙视具体情况分阶段浇筑，并准确设置预埋钢筋。伸缩缝处梁缝宽度应根据安装时气温调节，具体施工应请伸缩缝厂家指导实施。3)机械连接必须符合行业标准钢筋机械连接通用技术规程(JGJ1072003)中I级接头要求。I级接头不宜采用通过剥除钢筋肋使钢筋头母材有效截面缩小消弱的剥肋滚轧直螺纹接头和直接滚轧直螺纹接头，宜采用通过把钢筋肋压入母材或把钢筋头镦粗使钢筋头母材有效截面加大增强的压园(压肋)滚轧直螺纹接头和镦粗直螺纹接头。其中：压园(压肋)滚轧直螺纹接头还必须符合建筑工业行业标准滚轧直螺纹钢筋连接接头(JGJ16364、2004)和钢筋滚轧直螺纹连接技术规程BDJl3632005(J104942005)中I级接头要求，套筒长度、套筒外径尺寸必须严格按钢筋滚轧直螺纹连接技术规程BDJl3632005(J104942005)中表612标准型连接套筒的基本参数规定执行；镦粗直螺纹接头还必须符合建筑工业行业标准镦粗直螺纹钢筋接头(JGT30571999)中I级接头要求，套筒长度必须大于或等于2d+l0mm(d为钢筋直径)、套筒外径尺寸要求严格参照钢筋滚轧直螺纹连接技术规程BDJ13632005(J104942005)中表612标准型连接套筒的基本参数规定执行。”标准型连接套简的基本参数套筒规格(钢筋直径)长度(mm)65、外径(mm)螺距(mm)256640328724433278503369155340986044)桥面防水层为确保主梁不受雨水的侵害，在T梁整体化防水混凝土层顶面设置DPS防水层。5)焊接钢筋网采用符合钢筋焊接网混凝土结构技术规程JGJ 1142003、J276-2003及钢筋混凝土用钢筋焊接网GBT149932002规定的焊接钢筋网。6) 桥面铺装：桥面铺装厚度选择与道路路面面层厚度相同，对先简支后结构连续T梁采用8cm防水混凝土整体化层+10cm沥青混凝土。 5.2.3 施工方案根据公路桥涵设计规范JTJO41-2000的要求，对桥梁高度较大的桥墩处设置墩梁固结；对桥梁的高墩从施工、运营等66、方面进行计算分析，并结合工程经济性考虑，当T梁桥墩高超过35米时，采用板式墩，墩高超过50米时，采用空心薄壁墩，桥梁基础形式一律采用桩基础。本项目所有三座桥梁全部采用T型梁构造。5.2.3.1总体施工方法桩基根据地质情况和桩基深度，选择冲击钻成孔或采用人工挖孔方案。桥台台身施工采用大平面钢模一次浇筑完成，台帽施工采用穿心螺杆承重支架现浇施工。中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工。高墩采用滑模施工，高墩40m以下的桥墩设置施工爬梯，超过40m的高桥墩设置施工电梯。T梁在预制场预制，采用架桥机逐孔架设，结构连续的T梁，在现浇连续段施工67、及张拉完毕满足设计要求后，拆除临时支座实现体系转换。所有桥梁用砼应集中拌和，砼搅拌车运到各工点后，用输送泵或吊车配吊斗入模。5.2.3.2 具体施工方法一、基础施工本项目中，梨沟大桥（左桥）、梨沟大桥右桥1#桥、梨沟大桥右桥2#桥所有桩基均设计为摩擦桩。肖家沟大桥（左桥）、肖家沟大桥（右桥）、刘家窝大桥大部分桩基设计为嵌岩桩。桥台设计为扩大基础U型桥台及肋板台。桩基所在位置无深水，结合实际情况制定如下施工方案。1、桩基施工a、桩基成孔挖孔桩全部桩基采用小型松动爆破配合人工挖孔，测量放样确定各桩基孔位后，按桩径做好孔口围护，围护应高出地面20cm30cm，并设置手摇绞车排渣。挖孔工人应采取必要的68、防护安全措施，挖孔时，孔深超过10m 的应采取机械排风。在开挖过程中，采用15cm厚C30砼护壁，每层护壁高度不得超过1.0m，地质变化段埋设连接钢筋增加护壁的整体性。岩层开挖采用爆破作业，炮眼布置根据岩层硬度和倾向而定，先试爆，确定间距及用药量，防止成孔过大或孔壁破坏。孔内有水时应做好排水工作，刚浇筑的护壁砼不得被水浸泡。钻孔桩全部桩基采用冲击钻成孔。钻孔桩施工前应测量准确定出孔位中心后，埋设钢护筒，护筒采用6mm 厚钢板卷制，长24m，护筒埋设应高出地面30cm。泥浆池按2墩共用1个布设，钻机拼装就位后，即可钻孔。开钻前向护筒内注水，投入粘土用冲击锤造浆，钻孔过程中始终保持水头高出地下水169、.01.5m，并根据地层控制好泥浆质量。每进尺23m，应检查孔径、竖直度，在泥浆池捞取钻渣和设计地质资料核对，填写钻孔记录表。掏渣采用正循环和掏渣筒相结合，在成孔过程中用正循环清除浮渣，在进尺较小时才使用掏渣筒清渣。b、孔底清渣挖孔桩爆破终了时，孔底应预留2030cm，用人工、风镐凿除至设计标高，将松散石渣清理干净，保证桩底嵌岩效果。钻孔桩采用换浆法清孔，确认各项指标达到要求后停止清孔，及时进行钢筋笼入孔及砼灌注。c、钢筋笼制作安装钢筋笼根据孔深在钢筋加工场制作成半成品，在施工现场绑扎、焊接成型，吊车起吊入孔，采用多台电焊机单面焊接。桩基检测管下端用钢板封底焊牢，并牢固绑扎在加强箍筋内侧，随钢70、筋笼接长用套管焊接密封，最后一节焊好后应灌满净水用木塞堵死。钢筋骨架在顶面应进行固定，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上浮。d、砼灌注当孔底及孔壁渗入的地下水上升速度6mm/min或采用钻孔施工时，采用水下灌注砼的方法施工。砼塌落度控制在16cm20cm之间。水下砼采用30cm导管灌注，导管使用前进行水密试验，灌注时采用砼输送车配合吊车运送砼，首批砼采用剪球灌注，其容量应保证填充桩孔底部及导管埋深不小于1.0m，砼灌注应连续进行，导管埋深控制在26m，每根桩的灌注时间宜控制在8h以内。当孔内无水和地下水上升速度6mm/min时，采用干灌的方法，砼塌落度控制在7cm11cm之间，并保证足够的砂率，使71、砼自重密实。灌注时导管对准孔中心，孔底积水不得超过5cm，灌注速度应尽可能加快，使混凝土对孔壁的侧压力尽快大于渗水压力，以防止孔内渗水，桩顶以下2m范围内用插入式振动棒振捣密实。2、.扩大基础施工基坑开挖时，土质基坑用挖掘机配合人工开挖，坑壁坡度根据地质情况确定，开挖至距设计标高10cm时，由人工清理至设计标高。石质基坑尽量采用推土机单齿松动开挖，无法松动时，采用小松动爆破，挖掘机配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。开挖过程中，应加强排水，防止基底泡水软化。开挖完成后，认真检查基底平面位置、标高及地基承载力，如各项指标符合设计要求，应尽快安排基础砼施工，如承载力不够，应报监理及72、设计单位进行地基处理。采用组合钢模板、钢筋集中加工成型，现场绑扎，混凝土采用集中拌制、机械灌筑及振捣等常规方法进行施工。3、系梁施工系梁采用明挖施工。在施工前申请桩检，桩检合格后，进行系梁测量放样，开挖基坑，开挖至距设计标高10cm时，由人工清理至设计标高。清除桩头泥砂和残渣并凿毛至设计标高，在系梁底部铺设5cm厚砂浆封底层。系梁钢筋在加工车间制作成型，运到现场绑扎，并垫好砼垫块。模板采用定型平面钢模直接以螺栓连接，加固时利用基坑壁对称支撑和对拉螺杆组合使用。砼由拌和站供应，砼搅拌车运输，溜槽引导或吊车配合吊斗入模，水平分层浇筑。系梁砼浇筑完毕后采用覆盖保湿法进行养护，低温天气应注意保温，以防73、裂缝。4、承台施工承台施工前申请桩检，桩检合格后，进行测量放样，确定承台位置。基坑开挖采用挖掘机施工，开挖至距设计标高10cm时，由人工清理至设计标高。清除桩头泥砂和残渣并凿毛至设计标高，其误差控制在20mm以内，低凹地方须用碎石填平，在承台底部铺设5cm厚砂浆封底层。承台钢筋在加工车间制作成型，运到现场绑扎，并垫好砼垫块。模板采用定型平面钢模直接以螺栓连接，加固时利用基坑壁对称支撑和对拉螺杆组合使用。砼由拌和站供应，砼搅拌车运输，溜槽引导或吊车配合吊斗入模，水平分层浇筑。单个承台施工一次性浇筑完成，由于是大体积混凝土施工，须按照大体积混凝土施工工艺进行温度控制，采用冷却水管法散热。二、墩台身74、施工施工前，凿除基础、承台与墩台身结合部位表层砂浆，定出墩台身位置。墩台身钢筋在加工棚集中下料，现场绑扎成型，用吊车或提升架配合安装，墩身钢筋与基础预留联接筋焊接。脚手架采用钢管脚手架搭设。1、设有中系梁的较高圆柱式墩采用搭设脚手架平台，模板采用两片瓦状钢模板拼装而成，螺丝连接，用吊车或提升架安装。墩身分三次浇筑，先浇筑中系梁以下的部分，再浇筑中系梁，后浇筑中系梁以上部分，系梁采用墩身抱箍承重托架完成。下一节模板在已浇砼强度达到设计强度75%以上，才可用吊车或提升架配合安装。施工中应严格控制墩身的竖直度和浇筑处桥墩顶面的偏心。脚手架四周用缆风对拉，每隔610米高在纵横四个方向用8钢筋、导链作斜75、拉将脚手架固定在地面上的地锚上，保证脚手架的横向稳定。在脚手架上用跳板搭设工作平台，外侧设置安全网，安全网与脚手架的连接要牢固，施工人员高空作业时要佩带安全带。2、中低圆柱式墩采用定型钢模一次浇筑成型，模板用吊车或提升架安装，柱模四周用缆风对拉。砼采用输送泵或搅拌车运输，吊车、提升架配吊斗或采用输送泵入模，水平分层连续浇筑，砼灌注完毕后，顶面砼应高出设计标高35cm，采用塑料薄膜包裹保水养护。3、板式墩采用滑模逐段浇筑施工。施工时采用低流动度或半干硬性混凝土水平分层进行，浇筑到距模板上口不少于10-15cm的位置为止，若为排柱式墩身，各立柱应保持进度一致。混凝土强度达到0.2-0.5MPa后，76、方可脱模。已浇砼及时采用塑料薄膜包裹保水养护。下一节模板在已浇砼强度达到10-15MPa后，才可用吊车或提升架配合支立。施工中应严格控制墩身的竖直度和浇筑处桥墩顶面的偏心，施工到系梁位置时应安排系梁施工。4、圬工量不大的台身，安装模板后一次性浇筑完毕，大体积台身分层浇筑。模板用吊车配合安装，使用对拉螺杆加固，用钢管或槽钢作夹具，并设置足够定位支撑，保证模板的稳定性和成型后的线型。砼浇筑参照上述中低墩柱进行。5、薄壁空心墩施工、.薄壁空心墩首节砼施工承台砼浇筑时，预埋墩身钢筋。安装劲性骨架后，接长墩身主筋，安装墩身箍筋及支撑筋，再安装防裂钢筋网，立模浇筑砼。墩身采用滑模施工。外模与爬架模板相同，77、承台浇筑时可在承台顶相应位置预埋短钢筋头，用来外模安装时的支撑点，防止墩身外模跑模。内外模之间用对拉螺杆连接。2m实心段顶部，设置反压板，当浇筑底部2m实心段时，反压板不安装，2m实心段浇筑完毕、振捣密实后迅速安装反压板，反压板通过在承台顶、墩肢内预埋的钢筋将其固定牢固。薄壁空心墩首节墩身为杯形薄壁结构，受承台混凝土“基岩效应”的影响。为了防止首节墩身实心段砼因水化热产生裂缝，需在2m实心段内设置两层冷却水管，层距100cm，并在倒角内设置一道环形水管，约在倒角的1/3高度位置。冷却管采用30mm3mm的钢管。温控要求及控制措施与大体积砼承台施工相同。、墩身横隔板及封顶砼施工墩身横隔板浇筑时，78、采用在上一已浇节段相应位置预埋钢板，先浇墩身，预留出横隔板钢筋接头，待该节段砼浇筑完毕，在预埋的钢板上焊接型钢支架，作为横隔梁的模板托架，墩身封顶时亦可按此操作。需要特别说明的是封顶砼浇筑前需对墩顶的标高进行严格复核，确认其标高及坐标准确无误后，报监理工程师认可后方可浇筑砼。墩台身钢筋在加工棚集中下料，中低墩柱砼采用搅拌车运输，用吊车配合吊斗水平分层连续浇筑，高墩柱采用输送泵输送。砼灌注完毕后，采用塑料薄膜包裹保水养护。其中墩身施工中需特别注意以下几点：a、设备物资部、质量管理部、工地试验室要共同把好砼原材料质量关，根据已审批的砼配比中所使用的原材料规格、性能对到场材料认真鉴别及时试验。在拌制79、砼时掺加适量早强减水剂，达到提高砼早期强度的目的。b、采用分节浇筑的形式，为保证新老砼无明显接缝和接缝规则，前次砼浇筑完毕初凝后要将主筋与模板间砼抹平，保证在同一水平面，同时要尽量缩短两次浇筑砼的时间。再次浇筑砼前要对砼面进行凿毛处理，并应对不拆除模板顶面清理干净后，重新涂脱模剂。c、砼采用输送泵运输，泵管固定在钢管脚手架上，不得与墩身模板直接发生联系，墩身内布置2-3组料斗和串筒，供新拌混凝土入仓和下落，砼自由下落落差不大于2m。当砼施工至中系梁顶面约20cm后，适当停滞，并在系梁顶面加设钢板盖，保证已振捣砼不产生翻动。d、砼施工采用分层浇筑法，每层砼浇筑厚度控制在30cm以内。插入式振捣器80、振捣，插入点间距不得大于50cm，且应避免与主筋接触。e、墩身施工时应注意输送泵管固定装置，塔吊附墙装置，横隔梁浇筑支架的预埋钢板、帽梁浇筑支架的预埋钢板、模板固定体系等预埋件的预埋。三、墩台帽施工空心薄壁墩墩帽和肋板台台帽采用穿芯螺杆施工，圆柱墩墩帽采用抱箍支承的现浇托架施工。穿芯螺杆的孔径和强度应能满足模板及构造物自身承重的要求。抱箍与墩柱之间设置橡胶夹层增大摩擦力。抱箍安装后，用吊车将I40工字钢吊到抱箍两侧的“牛腿”上，两侧工字钢钢用螺栓连成平面框架，依靠墩身定位，再用I10工字钢搭设底模平台并安装底模。凿除墩身高出砼并清洗干净，测量放样定出墩帽纵横轴线。钢筋在加工棚下料制作成排架运到81、现场绑扎，用吊车整体安装，骨架与模板间加砼垫块以保证保护层厚度。侧模在钢筋安装结束后现场吊装组拼，对称两侧模板以对拉螺杆拉紧，顶口侧模间加设定位撑杆，模板安装结束应检查平面尺寸后方可浇筑。墩台帽砼浇筑的要求和施工方法参考墩台身进行，墩台帽顶面应严格按设计标高控制收浆平整。砼采用覆盖保湿养护，侧模和底模须在砼强度达到设计强度后方可拆除。四、T梁预制及安装1、预制场布置及底座施工本合同段上构共有30mT梁435片，40mT梁共计150片。受施工场地限制，本项目设置1个T梁预制场。该预制场设置在肖家沟大桥与刘家窝大桥之间的K54+218.5K54+511.5处路基上。预制场区可利用平面尺寸约293m82、28m，占地面积8204m2，负责本项目所有30m、40mT梁预制，预制场共设置30m、40mT梁底座25条（施工过程中需要在30米、40米T梁底座间互相转换），预计预制工期为14个月。预制场配置1套大龙门和2套小龙门，负责模板拼拆、砼浇筑；大龙门主要负责T梁的移梁、吊运上平车，并铺设其行走轨道；小龙门负责运输混凝土和模板。采用180T架桥机1台架梁。预制场布置详见附图5-2T梁预制场平面布置图。 本项目预制场底座基础按30m、40T梁共用制作。底座基础采用扩大基础，断面为0.80.5米。考虑张拉起拱后，梁体自重均由梁端传递至地基，底座对应30m梁端部2.5米范围加大为1.00.7米；底座对应83、40m梁端部2.5米范围加大为1.40.7米。底座基础端部4-6米范围配一层钢筋网，底座采用C25砼条形座，条形座上设置可拆换式底板，以便于在预制30m、40mT梁时进行拆换。可拆换式底板与底座用螺栓连接，以50槽钢包边，其面板采用=5mm钢板，两侧在50槽钢凹槽内崁入止水橡胶棒，以免漏浆。底座施工时应按设计设置反拱，底座间应采取水泥砂浆罩面，并考虑汇水坡度，设置水泥砂浆排水沟，严禁施工期间受水浸泡。底座施工时按每50cm留设对拉螺栓孔和吊装孔。 T梁预制、吊装及底座轮换按照本合同段施工计划：刘家窝大桥（40mT梁）肖家沟大桥右桥（30mT梁）肖家沟大桥右桥（40mT梁）肖家沟大桥右桥（30m84、T梁）肖家沟大桥左桥（30mT梁）肖家沟大桥左桥（40mT梁）肖家沟大桥左桥（30mT梁）梨沟大桥左桥（30mT梁）梨沟大桥1#桥右桥（30mT梁）梨沟大桥2#桥右桥（30mT梁）。本项目梨沟大桥及肖家沟大桥均为分离式，两套架桥机平行作业，完成吊装。详见附图5-330mT梁底座制作图及附图5-440mT梁底座改30mT梁底座制作图。2、T梁预制a、钢筋、波纹管和预埋件安装预制梁钢筋在钢筋棚制作，运到现场绑扎，绑扎顺序从两头向跨中方向进行。预应力孔道采用波纹管成孔，波纹管按每1m一道用定位钢筋严格定位。钢筋安装中应注意安装梁底支座钢板或连续T梁固结端梁底钢板、锚垫板、螺旋筋、绑扎梁端钢筋，同时还85、应预埋各种预埋件。锚端截面锚口尺寸须精心施工，保证钢束和锚垫板垂直。b、模板制作安装模板在专业的模板加工厂家定制，30mT梁模板5套模板（3套中梁、2套边梁），预制30mT梁435片，40mT梁模板3套模板（2套中梁、1套边梁），预制40mT梁150片。模板运至梁场后先在底座上试拼，达到要求方可投入使用。模板安装前采用与下构同一品种的脱模剂均匀涂抹，模板接缝粘贴10mm厚软橡胶止水带防止漏浆。模板安装、拆除时均以场地龙门配合起吊。侧模底部加劲脚采用25对拉螺栓固定在底座上，侧模的外侧用支撑精确定位。封头模板安装时应根据封锚段长度准确控制。模板安装采用场地小龙门。具体见附图5-5场地龙门布置图。86、c、梁体砼浇筑、养护及拆模砼采用自动计量拌和站拌和，砼输送车运输，用龙门吊配合吊斗入模。砼灌注应水平分层，每层厚度不得大于30cm，上下层时间间隔不超过1h。砼振捣以附着式振动器为主，插入式振动器为辅。梁体砼浇筑完毕，顶面砼以搓板收平搓毛，用湿土工布覆盖，终凝后采用自动洒水装置保湿养护；冬季施工采取蒸汽养护。梁体砼养护到一定程度，即可拆模，先拆端模，后拆侧模，依次从两头向中间拆，拆模后及时凿毛梁端及翼板边缘。d、穿束与张拉梁体砼浇筑完毕，及时检查预应力孔道，如有堵塞要及时清理孔道，然后穿束。砼达到设计强度后，方可张拉预应力钢束。预应力施工是连续梁施工最关键的环节和工序，必须严把质量关，按设计文87、件要求，砼强度必须达到设计强度的85%且混凝土龄期不少于7天后方能张拉。张拉前应对千斤顶、表进行校核，确定油顶、油表关系的对应值并定期进行复核。预应力梁张拉前施工员要对以下几个方面进行检查：张拉机具、锚环和夹具是否经过校验、是否有专人使用和管理；是否有2套张拉设备；孔道是否畅通；所有计算数据和参数是否正确；所有试验资料，包括钢绞线试验报告是否齐全。预应力张拉采取双控法，但以伸长量控制为主。具体张拉操作顺序为：、初试张拉力，张拉检查油管路连接可靠、安装正确后，开动油泵向油缸缓慢进油，使钢铰线略为拉紧后随时调整千斤顶位置，使其中心遁轴线方向基本一致，以保证钢铰线自由伸长，减少摩阻。同时调整夹片使之88、卡紧钢铰线，以保证各根钢铰线受力均匀。然后两端千斤顶常速度对称加载到初始张拉力后停止进油加载，测量并记录钢铰线初长量。完成如上操作后，继续向千斤顶进油加载，直至达到控制张拉力。初始张拉力取控制张拉力的10。、控制张拉力张拉钢铰线达到控制张拉力时，不关闭油泵，而继续保持油压2分钟，以补偿钢铰线的松弛所造成的张拉力损失，并检验张拉结果。然后测量并记录控制张拉力下的钢铰线伸长量。钢铰线束实际伸长量的量测有如下两种方法：、在相应张拉力下量取与之对应的千斤顶油缸伸长量。将每个初张拉力和终张拉力下对应的千斤顶油缸伸长量的差值，作为本次钢铰线的实际伸长量。则各个张拉循环的实际伸长量之和，也即为钢铰线初始张拉89、力至控制张拉力之间的实际伸长量。、开始张拉前，将本束所有钢铰线尾端切割成一个平面或采用有较大色差较大的颜料标注出一个平面。在任一张拉力下量测伸长量平面至喇叭口端面之间的距离。将每个张拉循环中初张拉力和终对应的量测值的差值，作为本张拉循环中钢铰线束的实际伸长量。张拉循环的实际伸长量之和，即为该束钢铰线初始张拉力至控制张拉力的实际伸长量，与钢铰线束实际伸长量的计算互为校核。钢绞线束实际伸长量L的计算公式为：L=L1+L2其中L1：初始张拉力至控制张拉力间的钢铰线束实测伸长量。L2：为初始张拉力下的钢铰线束伸长量，其值通过计算得出。张拉采取先上后下两端同时进行的方式。张拉工序为：00.1K1.0K。90、张拉开始前，要按如下作业顺序做好准备工作：为防止钢绞线在孔道内交叉扭结，在构件两端按编好顺序号的钢绞线对号穿入锚环；将清洗过的夹片，按出厂片位号依次嵌入钢绞线之间，随即用手锤轻轻敲击，使其夹紧钢绞线；套上限位板，将钢铰线穿入千斤顶，锚环对中；张拉油缸伸出24cm，在千斤顶尾部安上垫板及工具锚夹紧钢绞线（为便于松开销片，工具锚环内壁可涂上少量润滑油）；使顶压油缸处于回油状态，向张拉缸供油准备张拉，此时要注意工具锚和固定端的工作锚，使夹片保持整齐（一般差3mm时不会明显影响夹持力）。进入张拉工序后，按要求严格按如下工作程序实行预应力双控：张拉至初应力（0.1K）时，做好标记，作为测量伸长值的起点；91、在保持张拉油缸调压阀阀口开度不变的情况下继续向油缸供油直至需要的顶压力（各状态所需达到的顶压力用换算的油表油压值控制），钢绞线伸长量采用累加构件两端二次行程测定值方式，即一端张拉力拉至0.1K时记录第一行程伸长值（作为00.1K的伸长量），张拉力拉至100%K时记录第二行程伸长值（作为0.1KK的伸长量），构件两端二次行程值累加即为钢绞线总伸长量；顶压过程中要注意工作锚具夹片移动情况，发现不正常情况时，可将顶压油缸回油，取出夹片，找出原因后重新张拉；在保持继续向顶压油缸供油的情况下，使张拉油缸缓慢回油，完成油缸回油工作；打开顶压阀的回油缸，油泵停车，千斤顶代替其内部回程弹簧作用，顶压活塞自动回92、程，张拉锚固结束。张拉完毕后应进行以下项目的检查：对夹片的缩进情况进行检查，当夹片错位不超过2mm时为正常现象，当夹片错位超过2mm但不超过4mm时应报请总监办进行现场检查，检查合格后要立即压浆，当夹片错位超过4mm时，无条件重新张拉，原钢绞线及夹片不得重新使用。钢铰线束张拉采用张拉力与伸长值双控法，即在张拉力达到设计要求际伸长值与理论伸长值之间的误差若在6之间，即表明本束张拉合格。否则，若张拉力虽已达到设计要求，但实际伸长值与理值之间的误差超标，则应暂停施工，在分析原因并处理后，继续张拉直至达到设计应力。当出现伸长量超标时应从如下方面入手分析：张拉设备的可靠性即千斤顶与油泵的标定是否准确；弹93、性模量计算值与实际值的偏离，伸长量量测方面的原因，计算方面的原因如未考虑千斤顶内的钢铰线伸长值等。孔道对钢绞线的摩阻系数预计准确度。滑丝和断丝的判断。张拉完毕卸下工具锚及千斤顶后，目视检查断丝情况：仔细察看工具处每根钢铰线上的楔片压痕是否平齐，若不平齐则说明有滑丝；察看本钢铰线尾端张拉前标注的平面是否平齐，若不平齐则说明有滑丝。滑丝处理。在张拉过程中，多种原因都可能引起预应力筋滑丝和断丝，使预应力受力不均，甚至使构件不能建立足够的预应力，从而影响桥梁的使用寿命，因此需要限制预应力筋的滑丝和断丝数量。当滑丝和断丝数量在规范内时，不需特别处理，即可进入下道工序；当滑丝和断丝数量过规范允许范围时，则94、需对其处理。断丝处理的常用方法有：、提高其它钢绞线束的控制张拉力作为补偿。但最大超张拉力不得超钢绞线标准强度的78；、换束，重新张拉或启用备用束。在发生断丝问题时，具体采用何种方式，需与设计、监理单位协商后确定。具体操作为：把专用卸荷座支承在锚具上，用专用千斤顶张拉发生滑丝的钢绞线，至将其既有夹片取出，换土新夹片，然后用该千斤顶重新张拉至设计张，力并顶压楔紧夹片即可。如遇两根以上的严重滑丝或在滑丝过程中钢绞线受到了严重损伤，则将该锚具上的所有钢绞线全部卸荷、更换该束的全部钢绞线后，重新张，并顶压楔紧夹片。退出夹片、放松钢绞线时，首先将千斤顶油缸外伸至千斤顶行程的一后，在滑丝钢绞线的一端把专用千95、斤顶按张拉状态装在单根钢绞线上。钢绞线受力伸长时，夹片稍被带出。这时立即用改锥或钢钎卡住夹片螺，(钢钎可用钢丝打制成，长2030cm)。然后油缸缓慢回油，钢绞线缩，而夹片因被卡住而不能与钢丝同时内缩。主缸再次进油，张拉钢绞夹片又被带出，再用钢钎卡住夹片后使主缸回油。如此反复进行，直至退出为止。然后根据滑丝情况，决定是更换夹片或是抽出钢绞线束更换新束。、锚固钢绞线持荷2min油表读数无明显下降时即可关闭油泵进油阀，打开油泵回油，油缸退回，则工作锚自动锚固钢绞线。锚固时先锚固一端，待该端锚成并退去工具夹片、卸去工具锚及千斤顶、观察钢铰线无滑丝和断丝后，将另一端补足拉力后再锚固这一端。然后卸去这一端96、的工具夹片、锚及千斤顶，同样观察钢铰线有无滑丝和断丝现象。当钢绞线长度较长而千斤顶油缸长度较短，一次张拉不能到位，则需多次张拉循环。操作方法和步骤与上述方法和步骤相同，只是，一循环的锚固拉力作为本次循环的初始拉力。如此循直至达到最终的控制张拉力。若一切正常，则接着进行下一步工作。、孔道压浆和封锚预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，一般不得超过24小时。压浆前施工员要对以下几个方面进行检查：水泥浆的水灰比是否符合规范要求；孔道是否冲洗干净；压浆泵是否工作正常。检查完毕后通知监理工程师进行复检，监理工程师同意后可进行孔道压浆。压浆采用活塞式灰浆泵.压浆前要先将泵试开一次,运转正常并能达到所需压力时,才97、能正式开始压浆.压浆时灰浆泵的压力一般应取0.50.7Mpa.孔道或输浆管道较长时,压力应稍加大,反之可小些.水泥浆自调制到灌入孔道的延续时间宜控制在3040min，下孔为压浆孔、上孔为出浆孔。压浆要缓慢、均匀进行，当构件出浆孔排出空气-水-稀浆及浓浆时,用木塞塞住,并稍加大压力,稍停一些时间,再从压浆孔拔出喷嘴,立即用木塞塞住.压浆后检查压浆的密实情况,如有不实,要及时处理。压浆至出浆口一端饱和且排出与规定稠度相同的水泥浆，然后关闭出浆口，以0.5Mpa压力稳压2分钟以上，若一次压浆不饱满可间隔3045 min后再压浆一次。施工气温高于35,压浆宜在夜间进行。压浆中途如果发生故障、不能连续一98、次压满时，要立即用压力水冲洗干净，故障处理后再压浆。每一工作班要留3组7.077.077.07cm立方体试件，标准养护28天。孔道压浆工序完成后，要将周围冲洗干净并凿毛，封端混凝土的标号要符合设计要求。封端时还要考虑桥梁纵坡对主梁端头的影响。水泥净浆应由试验室按设计要求提前进行设计试配，合格报批方可采用。要求试配采用具有低含水量，流动性好等特性的减水剂，水灰比按0.35控制。张拉结束待预应力筋稳定后切除多余钢绞线，以高标号砂浆封住锚具端口，安装进出浆嘴，24小时后开始压浆。压浆宜从低端向高端进行，纵向束一般从箱梁标高低的位置向上坡处压浆，横向束宜从箱梁横坡低处向高处压浆。压浆过程中及压浆以后499、8h内，结构砼不能低于5，否则应采取保温措施。每次压浆后应留7.07cm3试件3组，标准养护28天，检查其抗压强度作为评定水泥浆质量的依据。压浆完毕后，用砂轮切割机切割多余的钢绞线，同时对锚具采取保护措施，以防止锚具附近温度过高和溅射物触及锚具。结构连续处不封锚，用净浆包封。伸缩缝端，立模用同标号、同配比砼封闭端头。必须严格控制浇筑封锚混凝土后的梁体长度。预应力施工过程中应严格安全操作规程，张拉端正面不得站人，严禁张拉时用脚踏踩钢束，腹板束、顶板束张拉压浆时应设置扶梯和平台，隔板横向束张拉时应搭设平台或设置安全吊篮。压浆操作人员应带防护眼镜等。、移梁存放T梁张拉、压浆完毕，砼达到设计强度，即可100、出槽，移至存梁场存放。3、T梁架设T梁采用场地龙门配合架桥机架设，先用场地龙门吊起T梁到运梁平车上，通过运梁平车运到落梁桥墩，再通过架桥机安装到位。T梁吊装采用单组设计起吊重量为100T的2组定制龙门作为起吊设备。具体见附图5-5场地龙门布置图。 T梁架设基本要求。支座的安设a.支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，垫石顶用高强水泥砂浆抹平，使其顶面标高符合设计要求。b.安装前测定支座中心正确位置。c.支座要标出制造厂家的支座类型及编号，并附一览表，表明支座上的标记与在桥梁工地所指定的位置关系。 d.支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。e.吊装梁前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清101、洁。T梁安放时必须就位准确，与支座密贴，就位不准确时，必须吊起重放，不得用撬棍移动T梁。架设前的准备工作a.移梁。移梁采用运梁平车，由于预制场梁体全部存放在存梁台座上，因此在梁体移至运梁平车前，必须将存放的梁体进行横向移动，T梁要进过多次起落，在起落过程中要随时观测油顶是否完好，地基是否坚硬，并随时进行临时支撑，防止梁体侧倒。运输前的预制T梁必须经过强度回弹检测，满足强度要求才可以进行运输。运梁平车上梁体两侧支撑点处设置支搁方木，设专人指挥，运输平稳运行，确保构件安全。当移至运梁平车上运行时要有专人负责观测小车运行情况，线路是否顺直。移梁小车重载限速5m/min。移梁时首先要考虑将前面（大里程102、方向）的台座上的梁体先移出来，将台座腾空后进行桥梁梁板的预制，后面台座上的梁体尽可能地移到存梁台座上，让开台座，加快梁体预制进度。b.试吊。在正式吊装之前，对架桥机进行试吊、试运行。依次进行下列各项试吊和检查工作。先全面检查各种绳索如起重索、牵引索等是否完好，纵横主梁是否稳固，卷扬机具运行状态是否良好，吊机是否安全可靠，指挥通讯是否畅通。吊机均应按设计荷载的1.25倍进行静载试验，吊离地面10cm，然后移动吊件按设计荷载的1.1倍进行动载试验，在消除非弹性变形无异常状态后方可投入正式使用。所用的吊运设备，不允许超负荷运行。吊装第一片梁时，要把梁吊离地面510cm，检查架桥机各主要受力构件（钢丝103、绳、卷扬机、起吊点等）是否可靠，满足要求后才能正式实施吊装作业。c.架设。架桥机拼装完成后，应经过检验和试运行，同时报安监部门和监理工程师同意使用后，将架桥机行走至架设位置，用运梁平车将梁拖拉到位，架梁机天车对准构件下绳起吊T梁，运梁平车退出，横移梁片，对准支座中心，下放安装T梁，以此类推，完成T梁的架设。施工步骤：架桥机空车纵移，前支腿到待架孔前方墩位置。顶起架桥机，将下走行轮转动90度方向，在后、中支腿下铺铺设移梁轨道。架桥机前天车吊起梁的前端，此时T梁前端吊在架桥机的前天车上，后端支承在运梁小车上，继续前移。当待架T梁后端达到架桥机后天车位置时后吊梁小车中起梁的后端，两台天车运梁适当前后104、移动，将T梁放在架桥机前后横梁上，架桥机准备整体横移。此时前支腿悬空，中、后支腿支撑。整体横移架桥机及T梁到待架位置时适当起顶前支腿，消除大梁悬臂时挠度，抄垫好前支腿。在架桥机上纵移T梁到位后，纵横向微调，调整支座，落梁就位。此时前、中、后支腿全部支撑。千斤顶辅助，收起前支腿，横移回到运梁道，准备接梁，一孔梁整个架完后，架桥机回到纵向行车道（即运梁道）。顶起架桥机，转动走行轮到纵向走行方向，纵移架桥机，依此循环。、T梁架设安全预防及安全措施。a、钢丝绳联结的技术要求。钢丝绳采用卡联结，绳夹使用时，绳夹板应扣在钢丝绳的工作段上，U型螺栓扣在钢丝绳的尾段上。钢丝绳末端距离第一个钢丝绳夹的最小距离，105、应在140-160mm之间。使用时每个钢丝绳夹都要拧紧，以钢丝绳压扁三分之一直径为宜。钢丝绳受力后要仔细检查绳夹紧固情况，必要时进行二次拧紧。超吊重要设备用钢丝绳，绳头尾部应加一个安全绳夹。安全绳夹一般装在距离最后一个绳夹500mm左右处，并放出一段安全弯。为保证钢丝绳安全作业，在使用过程中不准超负荷，不能受力过猛过大，在使用中应使钢丝绳缓慢受力。b、制动装备的安全技术检查。制动器的工作弹簧、销轴、连接板和开口销等应完好，各转动部分不得有卡塞现象。闸瓦摩擦衬垫厚度磨损达原厚度的50%时应更新。制动轮的制动摩擦面不得有妨碍制动性能的缺陷或沾染油污。c.电器使用安全技术要求。架桥机上的电路接入时要106、安装保险装置。保险丝必须串联在被保护的电路中，不允许用铜、铁、铝丝代替保险丝，更不允许将保险丝进出两端短接使用，更换或检查保险时必须停电后进行。操作架桥机电动系统的工人必须是专业的电工，要持证上岗，不允许其他任何人上机操作。雨天作业时要防止雨水浸入电器导致漏电。d.架梁过程中操作安全规程。架桥机司机要配有专人操作，持证上岗，其他任何人不得上机操作。现场架桥施工人员要配戴好安全绳和安全帽，穿防滑鞋。架桥机纵向和横向移动要听从现场总指挥的信号，在没有得到移动的信号前不得移动架桥机，以免造成安全事故。架桥机主梁上要铺设竹跳板，竹跳板要与加桥机上的角钢等部分用铁丝绑扎牢固，防止施工人员从跳板上坠落。当107、架下一孔梁时，要先将方木运到下一个桥墩上，运方木垛时一定要走主梁上铺设的竹跳板，不得图省事从架桥机的其它部位通行。在桥墩上支撑方木机垛时一定要拴好安全绳，安全绳要拴在盖梁上，防止高空坠落。架桥机运行时要配有专人负责观察运行轮，防止咬道等事故发生。架桥机落梁时要有专人负责，落梁是否准确到位。落梁前要将梁底的灰浆等杂物清除干净，支座要安装平整。一片梁就位后要及时支撑，防止T梁侧倒；当两片梁就位后要及时将两片梁的横隔板预留钢筋焊接在一起，使两片梁形成一个整体，增加稳定性。在高空作业点设置安全作业网，登高作业前应先检查维护所用的登高工具如安全帽、安全带、脚手架、安全网等，同时在高空作业影响区域附近由专108、人值班，防止非本点作业人员和饮酒后的工作人员进入。 每次吊装作业前，由专人对架桥机进行检查；作业完毕后关闭主要电源，架桥机走行轮下要塞置铁锲、系缆风绳，保证架桥机闲置时及夜间安全可靠。五、桥面系施工1、现浇连续段施工T梁架设完成后，应及时连接湿接缝钢筋，浇筑湿接缝砼。湿接缝砼采用吊板作为底模进行浇筑。并按设计要求连接梁端预埋钢筋及横隔板预埋钢筋，安装墩顶梁的负弯矩区钢筋，连接墩顶预应力束的波纹管，安装预应力钢筋。浇筑梁端连续缝及横隔板混凝土，并进行养生，砼强度达到设计规定强度后，进行负弯矩区钢筋的预应力张拉和孔道压浆，其预应力张拉及压浆施工工艺参见T梁预应力施工。2、桥面铺装桥面板和大梁预制的109、施工间隔时间应尽量缩短，以免两者之间产生过大的收缩差。首先凿毛大梁顶面，并将桥面砼及杂质清洗干净。施工前做好测量放样，严格控制标高。模板采用槽钢制作，钢筋网严格控制钢筋间距，并加焊梅花状支撑钢筋。砼采用输送泵运送，人工摊开并大致找补均匀，三轴式摊铺机摊铺，拉毛器拉毛，麻袋覆盖洒水保湿养生。3、防撞护栏施工防撞护栏模板采用专业制作厂家定制的钢模。为确保防撞护栏外观平顺光洁，除严格控制砼水灰比、坍落度外，砼浇筑时，采用水平分层斜向浇筑。第一层顺向浇筑至防撞墙转折处后，再回头浇筑第二层至设计标高。砼浇筑时要注意浇筑振捣厚度控制在30cm以内。4、伸缩缝桥梁伸缩缝材料及其产品必须是取得合格证书的产品。110、安装前，清除垫缝料，钢筋复位，凿毛并冲洗干净。伸缩缝应在规定的温度下安装，精确定位，伸缩性能必须有效，缝面与桥面必须结合良好，并保持平整。 桥梁施工工序详见附图5-6桥梁工程施工工艺框图。5.3隧道施工（隧道工程施工是本合同段工程施工的重点工程，长度大于1Km的长隧道施工是其中的难点项目）。5.3.1 隧道概况本合同段隧道区属构造-侵蚀丘陵地貌区,穿越浑圆状山体或山岭,沟谷切割较深,多呈“U”型峡谷，自然坡角20-35，山顶呈圆状，多发育树枝状冲沟,沟内一般无地表径流,进口地带有乡间简易公路,交通较为不便。线路区在漫长的构造发展过程中历经多次变动,构造形态复杂，不同规模、不同方向、不同性质、不111、同时间的构造遍及全区,区域构造反复活动。隧道区出露岩层较简单,其中任家凹隧道和梨沟2#隧道的主要穿越地层为元古界武当群片岩和白垩-第三系砾岩,两岩性呈角度不整合接触；斜坡坡面和低洼冲沟内覆盖第四系残坡积粉质粘土层。根据工程地质测绘、钻探及室内岩土试验结果,在 勘探深度范围内地层从上至下可分为:第四系覆盖层(粉质粘土)、基岩及其风化层(砾岩、强风化片岩、中风化片岩)。梨沟2#隧道的主要穿越地层为白垩-第三系砾岩,泥钙质胶结，块状构造；斜坡坡面零星覆盖第四系残破积卵石层, 根据工程地质测绘、钻探及室内岩土试验结果,勘探深度范围内地层从上至下可分为:第四系覆盖层(卵石)、白垩-第三系基岩(砾岩)。隧112、道沿线地表水系不发育,但在雨季会出现短暂的地面渗流，流量较小，对隧道施工影响很小；但施工时应注意，雨季采取截流、疏排措施防止地表面流对洞口的冲刷破坏。隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水，附存于岩石节理裂隙中，接受大气降水或上覆松散层内孔隙水的下渗补给，总体水量较贫乏，附存条件亦较差；其次为残坡积粉质粘土层(卵石层)中的孔隙水,该层水零星分布，贮水条件一般，仅季节性有水，旱季多呈干涸状，该层分布于隧道区浅表层，对隧道施工影响很小。项目区断层构造发震活动较弱,属弱震环境,有记录的地震震级均小于5级,对工程危害不大,隧道按照地震基本烈度度设防。 本合同段共有三座隧道。隧道规模表如下所示：序号隧道名称线113、 别里程全长（m）洞门形式隧道结构型式进口里程出口里程进口出口1任家凹隧道右线K49+637K50+401764削竹式端墙式分离式左线Z1K49+639Z1K50+8011162削竹式削竹式2梨沟1#隧道右线K50+860K51+417557削竹式削竹式分离式左线Z1K50+889Z1K51+367.5478.5削竹式削竹式3梨沟2#号隧道右线K52+500K53+190690端墙式削竹式分离式左线Z1K52+502Z1K53+275773端墙式削竹式隧道公路等级为双向四车道，设计速度为80km/h；隧道内最大纵坡为3%；最小纵坡为0.4%，隧道路面横坡为单向坡2% (不设超高段),全线隧道最114、大超高不大于4%。设计荷载为公路I级，隧道防水二次衬砌砼抗渗等级不小于S8。隧道及横通道建筑限界表衬砌类型适用条件拱墙衬砌仰拱 回填 坡率填土高度侧墙（耳墙）SMa明洞隧道与地形接近正交60cm（C25钢筋砼）60c（C25钢筋砼） 1:103.0m/SMb明洞隧道与地形斜交，需修筑耳墙才能填土70cm（C25钢筋砼）70 cm（C25钢筋砼） 1:103.0m80 cm紧急停车带支护衬砌参数表衬砌类型适用条件初期支护预 留变形量(cm)二衬厚度(cm)喷射砼厚度(cm)锚杆(cm)钢筋网钢架拱墙砼仰拱砼拱 部、边墙仰拱长度纵横位置网格间距间距(cm)SJ-a一般级围岩中紧急停车带段24C20115、/25中空注浆 350801006.5单层 拱、墙2020I18 801045C25钢砼45C25钢砼SJ-IIIa一般III级围岩中紧急停车带段22C20/25中空注浆 3001001506.5单层 拱、墙2525I16100540C25砼/ 5.3.2 施工场地布置本合同段隧道进出口场地都较为平坦，施工场地均沿隧道进出口便道两侧，且距路线附近布置，应设置防火、防雷电和降温措施。施工场地布设应少占用耕地，少破坏植被，垃圾与污水应处理后再排放。施工场地布置详见附图3-3施工总平面图。 5.3.3 施工用电、用水、拌和站布置及施工便道1施工用电。 本合同段电力需求量大，考虑到线路损耗以及设备同时116、使用率，根据项目工区设置和用电量计算总用电量达到3145KVA。为有效的满足各施工现场的生活及施工用电需求，沿线架设5处变压器。施工用电计划表编号型 号位 置备 注1400315KVAK50416左侧50m处任家凹隧道及小构施工2400315KVAK50867右侧100m处梨沟1#隧道施工3315KVAZK51640左侧30m处梨沟大桥施工4400400KVAZK53400左侧30m处梨沟2#隧道及肖家沟大桥起点段施工、小构施工5400315KVAZK54510左侧100m处拌合站、T粱预制场、肖家沟大桥终点段、刘家窝大桥施工合计3145KVA大电未通时，以自发电为主。电力设施布置情况见附图3117、-2施工便道及电力设施示意图。2.施工用水。本合同段路线方案区的水化学类型主要是重碳酸钙、钙镁型，弱碱性中性水、软水，对混凝土无腐蚀性。经过实地勘察，在山沟中修建蓄水池，供应隧道施工用水；其中生活用水需要接当地村民的蓄水池使用。计划沿线共7处修建水池，供应全线砼拌和站用水和施工用水。其中主拌合站和预制梁场的施工用水需要从武家沟水库取用，采取三级取水。生活用水采用净化水设备进行净化，确保施工人员饮用水的安全。3. 拌和站布置本合同段全线共设置1座主拌和站，配置2座JS1500拌和楼，负责全线水泥混凝土的供应。同时配置3座小型拌合站以满足隧道施工要求。具体如下：1#拌和站设置在任家凹隧道出口右侧6118、0m，主要供应任家凹隧道初支砼；2#拌和站设置在梨沟1#隧道进口右侧30m，主要供应梨沟1#隧道初支砼；3#拌和站设置在梨沟2#隧道出口右侧60m，主要供应梨沟2#隧道初支砼；拌和站布置详见附图3-3施工总平面图。4 施工便道 便于隧道施工的共有3条施工便道。其中1#便道为从茶蓼线接至任家凹隧道进口，支线接任家凹隧道进口。2#便道为从茶蓼线经梨沟大桥右桥1#桥,沿主线方向，接至任家凹隧道出口，支线接至梨沟大桥右桥2#桥,梨沟2号隧道进口，梨沟1号隧道出口，梨沟1号隧道进口和任家凹隧道出口。3#便道为从茶蓼线接至梨沟2号隧道进口。便道主要形式为新建道路,均接入当地乡村公路。5.3.4 施工组织5119、.3.4.1 总体方案1.隧道施工采用从一端掘进，左右线平行流水作业的方式。施工时投入大型机械配套设备，具体施工按新奥法原理组织，形成钻爆、装运、支护、衬砌四条机械化平行流水作业线，主要工序优先采用机械化作业，隧道出渣采用无轨运输方式，二次衬砌采用隧道专用液压模板衬砌台车，泵送砼浇筑工艺一次性浇筑，实现优质快速施工的目的。大型机械化设备配套方案作业线施工方法钻爆作业线7655凿岩机钻眼，光面爆破。装运作业线无轨运输：采用装载机装碴，自卸汽车运输。喷锚作业线7655凿岩机打锚杆眼，砼湿喷机喷砼，多功能作业台架配合。衬砌作业线12m整体模板台车，自动计量拌和站、8m3砼运输车及HBT-60B输送泵120、配合。2.隧道开挖及出碴运输由于本合同段三座隧道的洞口和洞身的围岩级别为级、级和级，采用上下台阶法开挖，7655凿岩机钻眼，非电毫秒雷管起爆，光面爆破。出碴采用侧卸式装载机装碴，自卸汽车运输。3.初期支护及衬砌方案爆破、通风后及时清帮、找顶，快速初喷，出碴后及时安装锚杆和钢筋网，复喷至设计厚度。防水板采用无钉铺设技术，按设计安装排水盲管、止水带、止水条。普通段拱墙衬砌采用模板台车全断面施工，砼由自动计量拌和站生产，砼运输车运输，输送泵泵送入模。4. 超前地质预报与监控量测方案施工中先采用TSP203地震波探测仪、地质雷达、红外探水、地质调查等手段相结合初步确定地质异常区，然后超前钻孔勘探确定具121、体范围。制订详细的监控量测计划，配齐各种监测仪器，严格组织实施，及时分析反馈信息，以便修改开挖方式与支护参数，保证施工正常与安全进行。5.3.4.2 施工方案1.洞口及明洞洞口与明洞工程包括洞口土石方开挖、排水系统、洞门、明洞、坡面防护、挡墙以及洞口的辅助工程等的施工。洞口开挖前先完成地表排水系统，洞口仰坡土石方采取分层开挖，分层支护，自上而下，边挖边护，边坡加固处理方法。进洞采用先施工超前管棚、短进尺、弱爆破、快循环、早封闭的施工方案。洞口仰坡加固处理：洞口边坡处于暂时平衡状态，为确保洞口仰坡的长期稳定和隧道洞口段的施工安全，并满足抗震要求，在隧道施工前，加强排水和植草防护。在距坡顶刷坡线5122、米设截水沟。截水沟采用M7.5浆砌片石，平台用浆砌片石封闭加固。仰坡采用注浆锚杆，挂网喷砼进行防护，锚杆采用25中空注浆锚杆，喷射砼厚10cm，6钢筋网，间距2020cm。明洞开挖临时边跨采用喷锚支护，坡面按1:0.75或1:0.5刷坡，喷锚支护。喷砼厚度为10cm，内设22砂浆锚杆及6钢筋网，长4.0m，间距1m，梅花型布置。岩面浮渣及危岩及时清除干净。洞口开挖：洞口边、仰坡开挖施工时，按设计图放出中线和开挖边线，清除开挖面上的松渣以及其它杂物，自上而下采用挖掘机配合人工进行开挖，严禁上下垂直作业，自卸汽车运渣至弃渣场。为确保边坡的平顺和稳定，尽是避免超、欠挖和对边坡的过大扰动，如需爆破开挖123、，采用控制爆破，严格控制爆破参数。边仰坡开挖后，按设计要求及时进行防护。洞门：洞门尽可能安排在雨季之前施工。端墙式洞门施工前砌筑端墙顶排水沟，做好防水排水工作，再进行施工放样，开挖洞门基础，并支护。洞门拱墙、端墙与洞内相邻的衬砌同时施工连成整体。浇筑洞门端墙的同时回填墙背，填土夯实紧密。削竹式洞门与明洞同时施作，削竹斜面按坡度安装模板，用角钢将斜面端模与边模固定成整体浇筑。明洞：采用全部明挖法施工。明洞开挖前，应先做好洞顶的防水、排水设施，防止地面水冲刷而导致边坡、仰坡落石、塌方。边坡开挖要严格控制爆破药量，在松软地层开挖边坡、仰坡时，宜随挖随支护。衬砌：明洞衬砌采用液压钢模衬砌台车全断面一次124、衬砌，外模及外支撑采用定制木模和钢管支撑，整体式灌注。砼采用现场拌合楼拌制，砼运输车运到工作面，砼输送泵泵送入模。其具体施工方法同暗洞洞身衬砌，并加强各部位的内外支撑，防止移位浇筑拱圈混凝土时，应连续进行，不得中断，并应采取防雨措施。防水：拱圈混凝土拆模后，拱圈背部以砂浆涂抹平整。设置防水层时，应在拱背涂上一层热沥青后，立即从下向上敷设卷材防水层；敷设时应粘贴紧密，相互搭接错缝，搭接长度不小于100mm，并向隧道内拱背延伸不少于0.5m。先三油二毡后，再涂抹20mm厚水泥砂浆。墙背竖向铺设无纺土工织物作滤层时，防水板与无纺土工织物应叠合一起，整体铺挂。拱背铺设粘土隔水层，应按图纸要求选用粘性好125、无杂质、无石块的黏土分层夯实，并与边坡、仰坡搭接良好，封闭严密。回填及拱架拆除：拱圈混凝土达到设计强度、拱墙背防水设施完成后，方可回填拱背土方。先用人工填筑夯实至拱顶以上1.0m后，后使用机械施工。明洞段顶部回填土方应对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3m，两侧回填的土面高差不得大于0.5m；回填至拱顶后应分层满铺填筑，顶层回填材料宜采用粘土以利于隔水。回填土石全部完成后方可拆除拱架。 隧道进洞设超前长管棚支护：先施工C25砼套拱导向墙，利用XY-2B-300型电动油压钻机钻孔及顶进钢管，然后利用BW250型注浆泵进行注浆，注浆结束后用M30水泥砂浆填充钢管。地表预加固采用22砂浆锚杆和50126、注浆小导管。隧道拱顶上方地表加固锚杆深入地层至开挖轮廓线外距离控制在50-10cm；隧道外边墙侧地表加固锚杆深入地层至仰拱开挖水平面下距离控制在50-80cm，同时应对地表挂网喷砼封闭处理，防止地表水渗入围岩体及地表层继续风化。2.洞身施工本项目三座隧道的洞口和洞身的围岩级别为级、级和级，隧道洞身开挖采用光面爆破，级围岩采用全断面法施工，级围岩采用上下台阶法施工，台阶长度控制在5m，级围岩采用上下台阶环形开挖留核心土法施工。各级围岩爆破开挖后应及时施作初喷混凝土，封闭围岩外露面，初喷厚度不得小于4cm，并紧跟掌子面，初喷与爆破时间间隔不得大于8小时，对、级围岩在初喷后立即安装锚杆、钢筋网、钢拱127、架，钢拱架与围岩之间的间隙应及时用楔形块顶紧（楔形块环向间距不大于0.8m），紧接着喷至设计的初支厚度。各类围岩开挖交界处按设计开挖断面、支护方式施工。围岩级别 项 目 循环进尺（cm）（与设计拱架支撑间距有关）22015075测量放样时间（分）303030超前支护时间（分）（探孔、地质预报）150120开挖时间（分）180120120通风（分）3030出碴时间（分）24012090初喷砼时间（分）606060钢架、锚杆、钢筋网施作时间（分）120150270复喷砼时间（分）606060单循环时间合计（分）720720720日进尺（m）4.531.5月平均进尺（m）1157738级围岩施工施工128、中采用预留核心土短台阶法开挖。级围岩施工程序：测量放线超前管棚上断面弧形导坑开挖初喷、中空注浆锚杆、钢筋网、架立钢支撑、复喷支护上断面预留核心土开挖下半断面边墙马口跳槽开挖边墙及仰拱初喷、中空注浆锚杆、钢筋网、架立钢支撑、复喷支护灌注仰拱衬砌、仰拱填充铺设还向盲沟及防水层整体灌注二衬砌。先采用超前超前108长管棚护顶，将隧道断面分为上下两个台阶分步开挖，仰拱紧跟下台阶并及时闭合成环。开挖主要采用人工配合挖机进行，自卸车出土，每循环开挖0.75m，开挖完后立即挂钢筋网和架设钢支撑，并与定位锚杆焊接，初支混凝土采用湿喷工艺，喷射砼分段长度以二榀拱架间距划分，20b工字钢拱架两榀间距0.6m。二衬混129、凝土采用自制全液压衬砌台车浇筑，混凝土设自动计量拌和站集中供应，泵送入模。选择上导失跨比约0.3，开挖高度4m左右。拱顶在超前108长管棚的“保护下”，人工风镐配合机械沿开挖轮廓线由上而下弧形开挖，并预留核心土（上台阶），每循环开挖长度0.75m，开挖后立即初喷4cm厚砼，封闭作业面；然后安装8钢筋网片及架立工字钢拱架，钻设径向系统锚杆和锁脚锚管并将钢架和锁脚锚管焊接牢固后复喷混凝土至设计厚度，形成较稳定的承载拱。为控制沉降，拱脚除锁脚锚管加强外，需进行扩大施工，提高承载力。下导施工是在上导承载拱作用下，进行下导施工，并形成一定的步距。仰拱开挖长度不超过5m，距下台阶最大距离不超过15m。为减130、少仰拱填充混凝土施工缝，其初支分次闭合，仰拱衬砌和填充混凝土分次整体浇筑。级围岩施工 采用上下台阶爆破开挖，喷射砼，锚喷钢架初期支护，级围岩喷射砼分段长度以二榀拱架间距划分，全断面灌注二次衬砌砼。 开挖前先施工超前小导管、锚杆。上断面配4台风枪钻孔，上断面超前1.5m后开挖下断面，下断面采用凿岩机钻孔，采用反铲挖掘机将上断面石碴扒至下半断面，下半断面由侧卸式装载机装碴，自卸汽车运碴。开挖时要短进尺、弱爆破，以减轻爆破振动对围岩的破坏，确保围岩的稳定，循环进尺设计为1.5m。洞身开挖后，立即施作锚喷网格栅拱架初期支护及时封闭围岩，25(22)格栅钢拱架两榀间距1.0m。级围岩施工程序：测量放线超131、前小导管、锚杆上断面开挖初喷、砂浆锚杆、钢筋网、架立钢格栅、复喷下半断面边墙马口跳槽开挖初喷、砂浆锚杆、钢筋网、架立钢格栅、复喷灌注仰拱衬砌、仰拱填充铺设环向盲沟及防水层整体灌注二衬砌。注意事项：完成隧道开挖及初期支护后，二次衬砌滞后距离不大于40m，仰拱不大于25m。在上部断面初期支护基本稳定后，才能进行下半断面开挖。拱脚须位于原状土上，若拱脚所处岩石破碎及软弱时，宜加临时长钢垫板。下半断面边墙马口跳槽开挖必须单侧落底，避免上部断面两侧拱脚同时悬空。仰拱开挖前，架设临时横撑顶紧两侧墙脚，防止边墙内挤，待仰拱混凝土强度达到设计强度的70才能拆除。注意及时量测，以观察拱顶、拱脚和边墙中部的位移值132、，当发生速率增大时，应立即浇筑二次衬砌，或先行构件支顶。级围岩施工采用全断面光面爆破开挖，侧卸式装载机装碴，自卸汽车出碴，喷射砼，锚喷网初期支护。级围岩喷射砼分段长度不超过6m，待围岩变形基本稳定后，全断面液压衬砌台车施工二次衬砌，衬砌离掌子面距离小于200m。注意及时量测，以观察拱顶、拱脚和边墙中部的位移值，当发生速率增大时，应立即浇筑二次衬砌，或先行构件支顶。级围岩比较稳定，开挖时可提高循环进尺，每循环设计进尺2.22.3m，每循环时间720分钟，喷锚与掘进平行作业，月掘进115m左右。全断面开挖施工中，每5m用全站仪布置一次中心控制点，控制点必须保护好，不易损坏，用10cm长8钢筋表示。133、级围岩开挖采用全断面光面爆破施工。掏槽炮眼最先起爆、辅助眼提前起爆、周边眼实施延时起爆，用药量分别递减。为最大程度保护围岩自身结构不受破坏，必须严格控制炮孔装药量。力争洞身拱部没有超挖现象发生。级围岩施工程序：测量放线开挖超前小导坑全断面开挖剩余部分初喷砂浆锚杆、挂网复喷铺设环向盲沟及防水层整体灌注二衬砌。钻爆作业时,采用钻孔台架配YTP-28手持式风动凿岩机钻孔，人工装药起爆。钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。如围岩出现变化需要变更爆破设计时，由主管工程师确定。炮孔的装药、堵塞和引爆线路的连接，均由考核合格的爆炮工负责。光面爆破施工工艺流程如下图光面爆破工艺流程图放样布眼定位开134、眼钻 孔清 孔联结起爆网络起 爆洒水降尘埃瞎炮处理爆破效果检查通 风钻爆法开挖是否经济、高效，关键是控制好超欠挖，钻爆施工中将采取如下措施：根据不同地质情况，选择合理的钻爆参数，选配多种爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破效果。对于级围岩，考虑开挖线内的预留量，爆破后机械凿到设计开挖轮廓线。实践证明此法对于光面爆破十分有效，可起到事半功倍的效果。提高画线、钻眼精度，尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的主要因素，因此要认真测画中线高程，准确画出开挖轮廓线。提高装药质量,杜绝随意性, 防止雷管混装。断面轮廓检查及信息反馈：了解开挖后断面各点的超欠挖情况，分析超欠挖原因，及时更改爆破设计，减少误差，配135、专职测量工检查开挖断面，超挖量（平均线性超挖）应控制在10cm（眼深3m）和13cm（眼深5m）以内。建立严格的施工管理：在解决好超欠挖技术问题的同时，必须有一套严格的施工管理制度来保证技术的实施，为此，从进洞前，制定严格的奖罚制度，用经济杠杆来调动施工人员的积极性，造成人人关心超欠挖，人人为控制超挖去努力。4、出碴隧道出碴采用无轨运输方式,装载机装碴,自卸汽车运输。5、喷射砼洞内喷射支护C20砼，一般是分初喷和复喷前后共两次进行的。所有喷射混凝土均应采用湿喷。级围岩喷射厚度23cm，级围岩浅埋段和紧急停车带喷射厚度20cm, 级围岩深埋段喷射厚度15cm, 级围岩段喷射厚度10cm.初喷是在136、开挖（或部分开挖）完成后立即进行，紧跟掌子面，尽早封闭岩体面表层，以防止暴漏在空气中风化剥落。初喷厚度不小于4cm，与爆破时间间隔不得大于8小时，对、级围岩在初喷后应立即安装钢拱架、钢筋网、锚杆等钢拱架与围岩之间的间隙应及时用楔块顶紧（楔形块还向间距不大于0.8m）。喷射支护砼时分段、分片按由上而下的顺序进行，级围岩喷射砼分段长度以一榀拱架间距划分，级围岩喷射砼分段长度以二榀拱架间距划分；级围岩喷射砼分段长度不超过6m。复喷支护砼在锚杆、挂网和钢架安装后进行，尽快形成锚喷支护受力层，以抑制围岩有限变形。为控制好复喷支护砼分次喷射厚度，一般在2m2m方格网内,插入长度比设计厚度大5cm铁丝，作为137、喷射施工时控制厚度用。如喷分层砼要在终凝后的前层砼面先用高压水冲洗一下再进行后一层喷射，防止由于粉尘粘染形成隔离层。喷射砼骨料采用750型以上强制式拌和机分次投料拌合，为降低粉尘并减少回弹量，采用湿式喷射机作业。喷射机作业时料斗内要装足装满，保持上料连续。为避免超径骨料进入机内，在料斗口上设一活动的筛网清除15mm以上的骨料。在即将喷射的部位中，若存在个别低洼处，在大面积喷射前应先分块加喷找平。喷射部位经过处理后在分段、分部、自下而上进行喷射。喷头与受喷面距离太近时，压缩空气会将刚粘在受喷面上的砼拌合料吹走，喷射操作时喷嘴与受喷面的距离保持在0.6m之上；喷与受喷面距离太远时，粗骨料的回弹量会138、增加，喷射操作时喷嘴与受喷面的距离应保持在1m之内。距离控制得好回弹量最低，压实性最好。另外喷头与受喷面的距离还取决于拌合料的骨径、颗粒级配、气压和配料的输送距离，操作手操作时可根据实际情况调节两者间的最佳距离，以求达到最低的回弹量。操作手操作时可根据实际情况调整喷射角度，喷嘴尽量保证与受喷面垂直，若受喷面被拱架钢筋网覆盖时，可将喷头稍加偏斜，但偏斜值不宜小于70度。操作手操作时可根据实际情况调节喷头的运动方式，喷头应作连续不断的圈圆运动，并形成横向螺旋形转动，旋转直径约为20-30cm后一圈压前一圈三分之一，按先墙后拱分段、分部、分块、自下而上地进行。操作手操作时可根据坍落度、速凝剂的作用效139、果和气温等因素调节湿喷砼喷射厚度，在坍落度=8cm时，墙部一次喷层厚度可达10cm,拱部一次喷层厚度5-6cm，坍落度增大会影响喷层厚度，一般坍落度增大1cm砼粘结力会下降5%，喷层厚度会减小2cm。适当加大速凝剂掺量，能保证砼在2小时内获得较好的凝结效果，作业面得气温在15以上时，喷层厚度可获得最高。拱顶光滑面喷射的方法，砼水泥砂浆配合比拌合砂浆在受喷面喷一层厚约2cm砂浆，初喷后按常规方法继续喷射砼。当新喷射的砼全部达到终凝后喷射砼终凝2小时后，开始派人第一次洒水养护。喷水养护时间不少于7天，各养护段用桩号标示于洞身上，并注明施工日期，以便于养护人员准确掌握。6、锚杆安装及挂网各级围岩地段140、砂浆锚杆、径向系统锚杆、中空锚杆施工，都是在初喷后及时施作，为保证设计间距，施工前根据设计尺寸先用全站仪放出断面横轴线并用钢钉或油漆定出横向点位，然后分别拉线放出钻孔空位。各类锚杆钻孔时，根据地层岩面具体情况确定是垂直钻进或是倾斜设置。在软岩和夹杂土层中施作锚杆时，须环向隔开一定距离隔孔钻进。用于锚固锚杆的水泥砂浆，严格按配合比配制，并随伴随用以免浆液在注浆管、注浆泵中凝结。为保证注浆效果，止浆塞打入孔口不小于10cm。注浆顺序先注低位孔，再注高位孔；先注无水孔，后注有水孔。如发现有串浆冒浆现象，则可间隔一孔或数孔进行灌注，待前期注浆初凝后，再补注到设计数量。锚杆实施工艺流程为：钻孔清孔注浆插141、入杆体，钻孔采用风动凿岩机，锚杆先在洞外按设计要求加工抽作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，锚杆要出去油藏污、铁锈和杂质。先用风动凿岩机按设计要求钻凿锚杆孔眼，达到标准后，用高压风清除孔内岩屑，用注浆泵将水泥砂浆注入孔内，然后将加工好的杆体插入孔内，并将锚杆与钢筋网焊为整体。待终凝后按规范要求进行锚杆抽样抗拔试验。锚杆钻孔按设计要求来确定锚杆的孔位、间距、和岩面交角孔深及孔径等，选用凿岩机钻头孔径注意大于锚杆直径15mm钻孔方向尽量与岩石节理面方向正交，以保证锚杆与孔径之间填充一定数量的水泥砂浆。钢筋网片在加工场区加工成片，在初喷混凝土及系统锚杆放作后安设，根据被支护岩面的实际起伏状铺设钢筋142、网，与被支护岩面保持约3cm的间隙，钢筋网与钢筋网搭接处、钢筋网与锚杆边接处都用电弧焊点焊在一起，使用钢筋网在喷射时不易用晃动。在洞内再焊接起来形成整体。洞内支护钢筋网在锚杆施作后安设，钢筋类型及网格间距均按设计要求制作。隧道铺设钢筋网我们根据以往的成功经验，以“一套标准、两项要求、三个控制”的办法组织施工。“一套标准”即下料、制作、安装全过程一套完整的控制标准，“两项要求”即要求半成品作业和安装作业都是严格按施工规范进行，操作务必精益求精。“三个控制”即控制下料长度，控制跳扣程度，控制网和网之间的搭接倍数。7初期支护锚杆施工25中空注浆锚杆：施工时采用风钻成孔并彻底清孔，将安装有锚头的杆体插143、入，再安装止浆塞、垫板，然后采用水泥砂浆注浆，直到锚杆尾端流出浆液且浆液压力达到设计值为止。22普通砂浆锚杆：采用风钻钻眼，牛角泵往孔内注入水泥砂浆再插入锚杆，水泥砂浆终凝后安设孔口垫板。钢支撑施工格栅钢架在洞外分节加工，每节两端焊上连接板，用螺栓连接。加工的格栅钢架应进行试拼装，检查合格后方可运入洞内安装。安装好的拱架用25纵向连接筋连成一体，将锚杆的尾部焊于拱架上，并在拱脚处打好锁脚锚杆，每侧拱脚至少4根。钢架与初喷砼之间尽量贴紧，如有较大间隙时，设置砼垫板或钢板，保护层厚度不得小于2cm。喷射砼喷射砼采用湿喷机。爆破后应及时初喷，初喷砼厚度3cm。出碴后及时安装钢架、锚杆和钢筋网，复喷至144、设计厚度。喷射砼前用水、高压风将岩面粉尘和杂物清理干净，喷射作业从拱脚或墙脚自下而上、分段、分片、分层进行。砼由洞外拌和站集中拌料，砼搅拌车运到掌子面。施工过程中采用的辅助施工措施有：超前注浆小导管、超前锚杆及加固注浆。超前注浆小导管设置在类围岩浅埋地段，采用符合设计要求的热轧无缝钢管，按设计要求施工，注浆采用水泥浆液；注浆完成后将小导管尾部焊接在钢拱架上。超前锚杆洞口稳定性差，易坍塌，施工时采用超前支护。施工时，严格按设计施工，锚杆间保持不小于1.0m的水平搭接长度，尾部焊接于钢支撑腹部。超小净距夹心注浆加固注浆采用水泥浆液，注浆前应进行注浆实验，注浆按单管达到设计注浆量或注浆压力达到设计终145、压10min后，可结束注浆。8.结构防排水基面处理检查初期支护后断面的尺寸，截除外露的锚杆头和钢筋网头及尖锐物，显著凹凸的初期支护表面分层喷射找平，确保铺设表面圆顺及保证防水层与喷层能基本密贴。防水板的加工防水板在洞外平整的场地上逐幅连接成6m宽的整幅。用爬行式焊机焊接成双缝，搭接100mm，中间有一空腔用于充气检查粘缝的严密性。防水板铺设复合防水层全隧满铺，施工前将股水汇集于排水管排走，作好环向排水盲沟，保持初支表面无水流。利用多功能作业台架进行无钉铺设：用专用热熔器将防水板与垫片点焊固定，用爬行式热合机焊牢防水板搭接缝。焊接完毕后采用充气法对每条焊缝进行检测。止水带的施工在搭接缝和伸缩缝处146、设背贴式PVC止水带，与防水层焊接；沉降缝采用中埋式橡胶止水带防水，施工缝采用带注浆管止水条防水。在固定止水带和浇筑砼过程中，注意防止止水带偏移，加强砼振捣，使止水带和砼紧密结合。9.二次衬砌洞口浅埋段二次衬砌适时紧跟，其它一般地段，在围岩和初期支护变形基本稳定后进行。仰拱填充超前于二次衬砌，两侧沟槽砼在衬砌完成后施工。仰拱采用大样模板，搅拌车运砼，插入式振捣器振捣，浇注时由仰拱中心向两侧对称一次浇注成型。仰拱与边墙基础衔接处应捣固密实。铺底采用搅拌车运砼，平板振动器、插入式振捣器捣固，振动梁振动找平。拱墙砼衬砌采用12m长衬砌模板台车、自动计量砼拌和站生产砼、搅拌车运输、泵送入模。技术措施如147、下：模板台车就位准确，锁定牢固，灌注砼时砼自由下落高度控制在1.2m以内，左右对称分层进行，用震动器捣固密实。在拱顶间隔3-4m设1根注浆兼排气管，封顶砼从接头处向堵头模方向灌注，排除空气。注浆管的长度应根据现场确定，注浆口露出衬砌外，出浆口顶住防水板。衬砌完成后，及时按设计注浆，确保拱部不留空隙。同时应特别注意下列施工过程:预埋件的施工洞身二次衬砌模板台车就位前，提前将管线和灯具盒加工好，并在设计位置与模板台车密贴牢固固定。施工排水顺坡施工时，将污水抽排入隧道边沟中，顺坡排至洞外污水处理池。反坡施工时，将掌子面积水汇入集水井后，通过管道经泵站抽排至洞外污水处理池。污水经处理达标后方可排放。洞148、内装修隧道拱顶部分喷涂采用高压无空气喷涂机施工，喷涂前，基层应清理干净，第一次喷涂无色封闭底漆，然后喷涂两次带色面漆，每次间隔时间8h。隧道边墙采用瓷砖铺砌，铺砌时，先将墙面打毛，并洒水润湿，再从墙角自下而上水平平缝砌筑。洞内路面施工洞内水泥砼路面砼采用洞外自动计量拌和站生产，砼运输车运砼，摊铺机摊铺，平板振动器、插入振动器振捣，振动梁振动找平。路面施工完毕后及时洒水养生。另外,在隧道施工过程中,要保持通风。拟采用100大风机、大风筒管通风。施工过程严格按“隧道降尘净毒工法”施工，并采取湿式凿岩、水幕降尘和个人防护相结合的办法进行隧道防尘施工。10.施工测量及监控量测施工测量坚持“测量双检”、149、“换手测量”等行之有效的测量制度，严格执行“三级复核制”。控制测量采用GPS全球定位系统布设高等级测量控制网，洞内采用高精度全站仪双导线进洞，每开挖一定距离进行一次高精度复核测量。施工测量采用经纬仪定点，激光指向仪配合，并定期采用断面仪检查，确保净空尺寸，控制超欠挖。监测目的通过对围岩和支护的变形、应力量测，掌握施工中围岩和支护的力学动态信息及稳定程度并及时反馈，指导施工作业，确保围岩及结构的稳定和安全。监测计划量测内容及频率序号项目名称测量间隔时间1-15d16d-1个月1-3个月大于3个月1地质和支护状况观察每次爆破后进行观察2周边位移1-2次/d1次/2d1-2次/周1-3次/月3拱顶下150、沉1-2次/d1次/2d1-2次/周1-3次/月4地表下沉开挖面距量测断面前后小于2倍隧道埋深时，1-2次/d开挖面距量测断面前后小于5倍隧道埋深时，1次/2d开挖面距量测断面前后大于5倍隧道埋深时，1次/周5围岩体内位移（洞内设点）1-2次/d1次/2d1-2次/周1-3次/月6围岩体内位移（洞内设点）同地表下沉要求7围岩压力及两层支护间压力1-2次/d1次/2d1-2次/周1-3次/月8支护、衬砌内应力、表面应力及裂缝量测1-2次/d1次/2d1-2次/周1-3次/月量测结束标准根据收敛速度判断：当收敛速度5mm/d时，围岩处于急剧变化状态，加强初期支护系统。收敛速度0.2mm/d时，围岩151、基本达到稳定。浅埋地段：加强初期支护强度和刚度，严格控制过大变形。各量测项目持续到变形基本稳定后2周结束，软弱围岩大变形地段位移长时间不能稳定时，延长量测时间。监测数据的分析及预测及时整理监测数据，绘制位移随时间或空间变化曲线图。对监测结果进行回归分析，预测测点最终位移值及结构的安全性，评价施工方法，确定工程措施。监测数据的信息反馈通过监测数据分析处理结果，反馈指导施工，确保工程质量达到设计要求，保证安全施工。11.超前地质预报目的从超前预报中获取详实可靠的地质信息，为正确地选择施工方法、优化支护设计提供依据，指导安全施工。工作内容与方法根据本隧道的具体情况，成立专门的组织机构领导和负责地质预152、报工作，拟采用TSP203超前地质预报系统、工作面钻探测孔、工作面地质素描为主，结合地质雷达等手段对岩体特征、隧道水文变化情况、瓦斯地层等作地质超前预报。a.TSP203地质探测仪超前探测TSP203超前地质预报系统利用地震波在不均匀地质体中产生的反射波特性来预报隧道掌子面前方及周围临近区域的地质情况。返回的信号经过专用数据处理软件处理就可以得到岩体强度变化界面的位置及方位。具有适用范围广、预报距离长、方便迅速等特点。b.利用工作面地质素描预报隧道掘进施工时，派有经验的地质工程师每循环对工作面进行地质素描，并绘制地质素描图。作出开挖面前方较短距离内的岩体稳定性分析，提出地质预测报告。c.其它预153、报方法物探法：利用地质雷达，其现场工作相对简单，配合TSP203超前地质预报系统，针对断层破碎带进行超前50米以内的超前探测。超前水平勘探：利用台车钻探孔，通过观测记录钻速、冲洗液及岩屑以及气体含量的变化，进行分析判断，预报短距离的地质灾害问题。d.超前地质预报主要项目综合表超前地质预报主要项目综合表项目预报主要内容主要方法/仪器重点预报地段常规预报围岩类别岩性特征，节理，裂隙发育特征和岩体结构特征地质素描法，TSP203，物探法断层破碎带软弱围岩地段水文状况水量大小、压力、变化规律，环境水文地质特征钻探孔/测流计，TSP203，压力计富水地段异常预报破碎带位置，规模，破碎程度，充填情况，含水154、情况钻探孔，TSP203，地质素描法，物探法软弱、破碎围岩地段瓦斯状况瓦斯含量大小、压力、变化规律等钻探孔/气体测流计气体压力计可能含煤层、瓦斯地段e.信息收集与整理超前预报由专门的地质专业工程师负责，其它施工、质检人员予以配合，进行资料收集、统计、分析和编制信息预报成果，为变更设计、修改施工方法提供依据，为以后的超前预报工作积累经验。超前地质预报应贯穿整个岩溶区隧道的施工过程中。根据设计要求及隧道内的地质情况采用超前地质预报系统和超前探孔的地质预报方式对隧道施工方案进行指导和优化，确保施工安全。12.不良地质条件隧道施工影响因素及解决措施不良地质条件,一般情况,均指存在着断层发育、岩体破碎、155、料场地质发生异变及含水量与最优含水量偏差较大等情况。不良地质段一经开挖,潜在应力释放快,围岩失稳变形,对工程施工产生严重的影响。一般隧道设计选址与定点方面,应尽量避开不良地层。但是这并不排除在个别地段或洞室的某些部位仍可能会遇到不良地质和一些不利于施工的特殊地质地段。a. 本合同段可能存在的不良地质对隧道围岩稳定性影响 1.1破碎断层对隧道围岩稳定性影响。 破碎断层是隧道施工中最常见的不良地质,是造成隧道塌方的最主要原因,也是突泥突水、甚至岩爆等诸多隧道施工地质灾害总祸根之一。 在破碎断层带处围岩破碎、自稳能力差,且一般富含地下水,若隧道穿越 断层破碎带,将严重影响隧道围岩的稳定性。同断层有关156、的工程地质问题主要有:抗滑稳定性问题、沉陷(降)及不均匀沉陷(降)和变形问题、渗透变形问题、渗透稳定性问题、渗水作用下的演化问题等,其中对隧道衬砌受力影响最大的是地层滑移、沉陷及不均匀沉陷的变形问题。 隧道穿过断层地段,为了尽量减少施工地质灾害并进行必要的修改设计,掘进前必须进行地质超前预报,对断层及其破碎带的规模、位置、力学性质、新构造活动性、产状、断层岩 类别、胶结程度和水文地质条件进行预报。 隧道穿过断层地段的掘进技术取决于断层的性质、断层破碎带的宽度、填充物、含水性和断层活动性以及隧道轴线和断层构造线方向的组合关系。隧道衬砌的受力除了与上述因素有关外,还与施工过程中对围岩的破坏程度、工157、序衔接的快慢、施工支护技术措施是否得当等均有很大关系。1.2 膨胀性地质对隧道围岩稳定性影响。 膨胀围岩的特殊地质性质及其围岩压力特性,使膨胀的洞室围岩具有普遍开裂、内挤、 坍塌和膨胀等变形现象。膨胀洞室围岩变形常具有速度快、破坏性大、延续时间长和整治较 困难等特点。施工中常见的几种情况有:围岩裂缝、隧道下沉、围岩膨胀突出和坍塌、底鼓、 衬砌变形和破坏。 b.不良地质隧道超前预报技术 当今的隧道工程地质工作,已进入了以隧道施工期地质超前预报为主要标志的阶段,超前地质预报对隧道工程施工的影响越来越重要。 2.1 开展不良地质隧道超前预报的必要性。 隧道工程设计的基本依据是地质勘查资料,而隧道施工158、的依据主要是设计文件,大量的 隧道工程建设实践表明,由于地质勘查精度、经费等诸多条件的限制,根据地质勘查资料作出的设计与实际不符的情况时有发生,由此而来的隧道内塌方、涌水、涌泥、溶洞、岩爆等不良地质灾害时有发生,从而给隧道施工造成极大的危害,影响着施工进度、施工安全、工程造 价、工程质量等。因此,在隧道施工期间,采用各种技术、手段和方法对隧道掌子面前方地质 条件进行及时准确的预测、预报,是提前采取预防措施、避免灾害的发生或在一定程度上减 少因灾害造成的损失、保证隧道施工安全的需要。 2.2 不良地质隧道超前预报的几种常见方法。 2.2.1 地质法地质超前预报地质法隧道地质超前预报主要根据隧道内159、外地质调查结果和隧道施工期掌子面地质条件调查结果,如岩体结构面产状及发育状况、岩体破碎程度、岩石的变质程度等的变化特征, 通过地质作图及构造相关性分析,由地面构造产状推测隧道穿越深度位置的出露位置(相关 关系法),由掌子面岩体结构面产状及发育状况、岩体破碎程度、 岩石的变质程度等变化特征 推测掌子面前方可能出现的构造及其性质(趋势外推法),进行超前预报。主要预报隧道掌子面前方存在的断层、不同岩类间的接触界面,特别是火成岩与沉积岩问的接触界面、隧道前方围岩的稳定性及失稳破坏形式等。通过分析其走向、分布高程、坡度及其与隧道平面空间 关系调查预测隧道施工可能遇到的隧道施工揭穿造成的涌水和坍方。 2.160、2.2 超前水平钻孔法 在隧道施工掌子面或掌子面一侧耳室进行超前水平钻探,通过钻进速度测试、岩芯采取 率统计、 钻孔岩芯鉴定和必要的岩芯试件强度试验来确定隧道施工掌子面前方地(岩)层的展布、地层岩石的软硬程度、岩体完整性及可能存在的断层、空洞(岩溶溶洞等)的分布位置, 从而进行隧道施工掌子面前方地质预报。 岩芯采取率在相当程度上反映岩体的完整性系数,也即反映岩体节理裂隙的发育状况。 岩芯采取率低,表明岩体中节理裂隙发育,岩体完整性系数低,反之表明岩体节理裂隙不发育, 岩体完整性好。采用此方法不仅可以确定隧道掌子面前方地质情况,而且可以起到探水的作 用。 2.2.3 超前导坑(平行导坑)法采用超161、前平行导坑或隧道进行隧道地质超前预报,应做好以下工作:超前平行隧道或导 坑施工所遇地质情况记录;必要的测试试验(岩石、体声速测试和岩石强度试验等);地质作 图。主要是隧道穿越地层分布及产状、岩性、构造分布及产状、不良地质体带分布、特殊地 层分布、涌水及坍方点分布等的平面展示;按超前平行导坑或超前平行隧道与施工隧道的平 面关系,根据既有隧道或超前平行导坑或超前隧道施工所遇地质情况,通过计算、 相关性分析, 推测隧道将遇到的地质情况。 2.2.4 波反射法隧道施工期超前地质预报。 利用声波,超声波、 地震波及电磁波在地层中传播、 反射,通过信号采集系统接收反射信 号,判释隧道掌子面前方反射界面(断162、层、软弱夹层等)距隧道掌子面的距离来进行隧道施工期地质超前预报,如 TSP、地质雷达、HSP 声波反射、地震波反射,等等。 2.3 隧道地质超前预报工作方法：隧道地质超前预报工作方法见本章5.3.4.2隧道施工方案监控量测及超前地质预报。13. 弃土场施工组织及方案a、弃土场选址方案我合同段区域地处鄂北山地，属秦巴山区东段，区内具有南北高、中间低的丘陵山地地貌，区内山谷相间，地形连绵起伏。南部武当山区，山高谷深，地形险峻，河谷深切，横剖面呈“V”型。水土流失是山区高速公路弃土场是不可避免的现实情况，为避免弃土场发生坍塌甚至是滑坡、泥石流等病害，应选择在路基下方的山谷、荒地，条件许可时应远离村庄163、。对弃土场的设计和选定，必须避免软弱面，处理地下水，坡体层间软弱面是导致坡体失稳的内因，处理好地下水是坡体稳定的关键。因此要采取处理好地表、科学堆土的综合措施，避免弃土体与地面形成软弱面并使两层面间形成顺畅的地下水排水通道。 弃土场地的选择还必须考虑以下要求：（1）避免选择在雨水汇流量大，冲刷严重的地方；（2）不占或少占耕地，选择在荒山或荒地；（3）选择在肚大口小，有利于布设拦渣工程的地型位置。除以上3点外，还应考虑景观路，生态建设要求，弃土场地应尽量布置在高速公路视野范围之外。本着环保、不占耕地集中堆放且不破坏原有道路的原则，根据我合同段施工现场具体情况选择2处弃土场：梨沟1#隧道弃土场及梨164、沟2#弃土场，两处弃土场容量分别为11万m3、14.5万m3，满足本合同段弃土需求。b、防护、排水设计方案根据施工及环保要求要对弃土场进行防护、排水设计。弃土前，先进行排水工程的建设，施工中做到“先拦后弃”，及时排出场内积水，并做好临时挡护措施。具体的方案如下:1、弃土场弃土前需清除原植被，对地面进行整平，坡面挖成1米宽台阶状。2、控制好弃土场弃方高度，避免局部弃方过高，出现重力不均。3、对弃土坡脚采用M7.5浆砌片石挡墙防护，挡墙高度38m，堑顶平台宽度不小于2m。挡土墙基底承载力不小于250Kpa，并保持弃土场稳定；挡墙尺寸根据地形起伏按直线变化过渡，趾前挡土墙基础埋置深度不小于1.5m。165、为防止墙趾被水冲刷，在墙趾外5m范围内用M7.5浆砌片石铺砌，铺砌厚35cm。4、墙背底部设置一层30cm 厚砂加卵石反滤排水层，墙体上间距1.51.5m设置一1520cm泄水孔；挡土墙每隔10m设置一道2cm伸缩缝。5、弃土填筑边界边坡坡率不得陡于1：1.25，填筑分级高度不得大于6m，分级平台不得小于3m，弃土场最大填筑边坡高度不得大于20m。6、弃土要分层进行，分层厚度不大于2m，弃土场底部填筑硬质岩土，填筑厚度不小于2m。7、弃土挡墙20m宽范围内的弃土碾压密实，压实度K0.9；弃土场基底进行清除表层不少于50cm的软弱土层，斜坡地段要顺坡面挖台阶，台阶宽度不小于2.0m。8、在弃土场166、周围设排水沟，截流弃土坡面及山体坡面汇水，水沟要砌筑在自然边坡稳定土体上，沟宽60cm，高60cm，M7.5浆砌片石铺砌，沟槽基础做成台阶型，以增加稳定性。截水沟的排水坡度不得缓于1。9、弃土场顶向外作3的排水坡，并设纵向排水沟一道，沟宽3m，高1.5m，M10浆砌片石铺砌；在弃土场底部纵向每20m铺设一根100塑料排水盲沟，以利排水。10、弃土场表面和边坡采用清淤弃土或清除的地表种植土、表土等覆盖，覆土厚度不少于0.5m，复耕或撒播草籽、乔灌结合绿化。 11、施工期间做好挡土墙的监控量测工作，发现问题及时上报，并组织技术人员做防护措施。c、弃土场填筑施工工艺自卸卡车从隧道开挖处将土石方从便道167、运送至弃土场倒土点，自行卸载。当弃土达到计划填土高度以后，用推土机或装载机将土向前推进，用压路机反复辗压，直至弃土场止点，完成本合同段弃土工作。1 处理地表应进行场地排水清表，弃土场旱地上植被土开挖以后应预留，完成弃土以后回填种植土复耕。两侧设置排水沟，做好场内的排水工作，并视地下水情况设置盲沟,若有软弱表层，应根据盲沟的设置情况确定清表厚度，甚至全部清除换填透水性材料。若地面横坡较陡，应适当开挖宽度不小于2m的台阶。2 合理堆渣应合理调整路基开挖、弃土调运的施工顺序，将大粒径、透水性好的弃渣（如石方）置于弃土场底部。3 加固坡脚在弃土场坡脚设置挡土墙护脚，按38m高的标准挡土墙设计，尺寸根据168、地形起伏按直线变化过渡，采用M7.5浆砌片石砌筑。4认真碾压整个弃土场就是一个大型人工坡体，为避免沉陷、坍塌、滑坡等情况的发生，还应进行多次碾压以提高其强度。一般地说，弃土体的压实度不得低于85%。隧道施工工艺详见附图5-7隧道工程施工工艺框图。5.4 涵洞工程施工5.4.1钢筋砼盖板涵及通道施工1.基础施工基坑开挖采用明挖法，基坑开挖到位后，应尽快检验基坑，如各项指标符合设计要求，及时浇筑基础砼。模板采用钢模，基础砼按设计分节浇筑，施工中应注意预埋件的埋设。2.台身施工台身采用钢管支架配合大平面模板立模，用对拉螺杆和内木撑定位，外侧用斜撑和缆风校正固定。砼运输跑道用脚手架钢管和竹跳板搭设。台169、身沉降缝预埋板的位置要准确，固定要牢固。砼用拌和机供料，人力翻斗车运输，串筒配合入模，振捣棒水平分层振捣密实，洒水自然养护。3.钢筋砼盖板施工钢筋砼盖板在小型构件预制场预制，砼强度达到设计强度70%后，才能脱模、移运和堆放，在洞底铺砌施工完毕后方可吊装。盖板用平板车运到工点，吊车安装就位，盖板与台身背墙间的缝隙用小石子砼填塞密实。沉降缝内沥青麻絮和盖板顶面防水层施工完后，应快速回填封闭。4.其它项目施工八字墙在测量放线、安装模板后，水平分层浇筑。排水沟、铺砌和隔水墙采用座浆砌筑，抹面要平顺，不得有阻水现象。5.4.2圆管涵施工基槽开挖如地基承载力符合设计要求，应立即进行砂砾垫层铺设，其垫层压实170、度达到设计要求。管节安装前注意检查基础的轴线是否正确、坡度是否顺直，以及流水坡度是否符合设计要求。管节用汽车吊或挖掘机从下游向上游安装就位。在接缝施工前，必须将管端清洗干净并吹干后，方能进行沥青麻絮填塞、油毛毡抱缠和抹带施工。通道、涵洞施工工艺详见附图5-8通道、涵洞工程施工工艺框图。5.5排水工程边沟、排水沟、截水沟及其它引截排水设施，应满足纵横向排水的要求。除按设计要求外，施工阶段临时排水沟其纵坡亦不应小于3%，其出口位置应设在桥涵出入水口或自然沟渠处，严禁临时边沟出口设在填方或弃土场的坡脚处，给路基稳定造成隐患。开挖各种排水沟渠时，应预先测量放线，自下游向上游开挖。所有排截水设施施工时，171、应满足以下要求：沟基应置于稳定地层上，当基底为松散土层时，应翻挖后分层回填夯实，严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上。沟槽应平顺整齐，沟内无淤积，无松散杂土，尺寸准确。在曲线地段，边沟应随道路中线圆顺。截水沟不应设在地面凹处通过，必须通过的应按填方要求填平，压实后开挖。截水沟弃土时，要在路堑与截水沟之间筑土台，并分层夯实，土台顶设2%倾向截水沟的横坡，土台边缘坡脚距路堑顶的距离不小于设计规定。沟槽开挖质量经监理工程师检验合格后，方可进行水沟浆砌片石或预制块砌筑。浆砌片石所用石料抗压强度不得小于30MPa，砂浆强度不得小于设计强度。砌体应砂浆饱满、勾缝牢固美观、线形平顺、尺寸符合图纸要求，不得有水172、份下渗和排水不畅现象。所有排水工程只要具备施工条件，应立即安排施工，避免因水份下渗降低路基强度。排水工程施工工艺详见附图5-9排水工程施工工艺框图。5.6防护工程1.浆砌片石路肩挡土墙填方路段的路堤墙、护肩和路肩墙应先于路基土石方施工。先作好地面排水，测量放样后按沉降缝位置跳槽开挖基槽，并人工夯实基底。砌筑时，采用双面挂线或样板控制，分段分层座浆砌筑。墙趾处基坑在墙身砌筑一定高度后及时回填夯实，并做成外倾斜坡。泄水孔和沉降缝严格按照图纸要求施工。路肩墙和护肩应按图纸预埋钢板及钢管。墙体圬工强度达到70后，方可用透水性材料分层回填。2.浆砌拱形骨架护坡路堤填筑成型并刷坡后，首先用尼龙线在边坡放出173、护坡骨架大样，然后按沉降缝位置从坡脚向坡顶逐段挖槽并整平夯实，逐段砌筑护脚和骨架，然后支立拱架砌筑拱圈，最后砌筑预制块拦水坎。每隔100m设置一道踏步，踏步结合流水槽设置。3.浆砌实体式护面墙路堑分级开挖完成后，刷坡清出新鲜面，边坡上的凹陷部分应挖成台阶。基础应跳槽开挖，并设在可靠的地基上，砌筑时采用立杆挂线或样板控制自下而上逐段进行，每10-15m长度设伸缩缝一道，边坡上的凹陷部分以墙体相同的圬工砌补。窗口、泄水孔、耳墙、反滤层与墙体同步进行，墙背与坡面应密贴结合。如边坡存在渗水现象，应按设计采取平式钻孔排水措施，按设计放出导水孔位置后，用气腿式风钻成孔，再平缓推入用软式透水管，距出水口80174、cm长度范围内的钻孔和导水管之间的间隙用粘土填塞密实。每一段护面墙，每隔100m设置一处检查梯，便于施工养护人员上下作业。4.三维土工网垫植草施工时，先将坡面精修到位，然后在坡顶及坡脚处分别开挖宽20cm、深30cm的沟槽，将土工网铺设于沟内，用方木桩固定并填土夯实，再从坡顶自上而下紧贴坡面铺设土工网，搭接长度为20cm，搭接部位和网面用U型钢钉按设计间距间隔固定。土工网铺好后，用肥沃表土覆盖不至网包外露。喷雾器均匀喷水后，用液压机械将草籽及营养液均匀喷射于表土内，用无纺土工布及时覆盖，以便草籽发芽生长。 防护工程施工工艺详见附图5-10防护工程施工工艺框图。 六 工期保证体系和保证措施6.1175、 工期保证体系以施工工期总规划为指导，形成以项目经理为首，成立工程进度现场控制小组。项目经理任组长，计划合同部部长任副组长，质检员、施工员等为成员。对施工进度进行科学计划，严格管理，认真安排。充分发挥我公司各专业工种配套齐全、机械化施工水平高及现代化科学管理的优势，在合理布局、统筹安排、突出重点、全面展开的原则下，抓住有利季节不断掀起施工高潮，高质量、高标准地严格按施工组织设计的工期全面完成本标段的施工任务。 工期保证体系详见附图6-1工期保证体系框图。6.2 工期保证措施6.2.1 保证工期的组织措施1成立进度管理领导小组，配足经验丰富的专业化施工队伍和精良的设备，提高组织管理水平和施工能力176、。2合同签订后，立即组织队伍、设备进场，做好开工前的准备工作：一是做好技术准备，熟悉设计文件，领会设计意图，办理交接桩，搞好复测和材料取样、砂浆和混凝土配合比的选配工作，编制好实施性施工组织设计，搞好技术交底；二是搞好物资准备，做好材料计划，疏通供应渠道；三是抓好施工力量及时到位；四是办理征（租）地手续，做好施工便道及临时房屋的修建工作，架设、配备和修建电力、通讯线路和供水设施。保证做到“三快”，即进场快、驻地建设快、开工快。3定期召开工程分析会，依据存在的问题及时调剂劳动力、设备和器材，保证施工顺利进行。施工进度分阶段控制，工程技术部根据本标段工程量和总工期要求，结合施工组织设计，编制年度计177、划和季度计划，生产调度和各工区根据季度计划制定每月施工计划，各施工队根据月计划制定每周施工计划，做到以周保月、月保季、季保年、以年保总工期的顺利实现。4创造良好的施工环境，一是与沿线施工单位建立良好的关系，在施工中密切配合，保证施工的高效率进行；二是与当地政府及沿线群众经常融洽关系，取得支持，解决施工中的有关问题，减少干扰，确保施工顺利进行。6.2.2保证工期的技术措施1采用网络技术，搞好计划管理，在工、料、机安排上做到保证重点、兼顾一般，协调好各项目的顺序衔接，保持均衡生产。2对影响施工进度的施工技术难题，积极组织攻关，充分吸取各方面的合理化建议和广泛开展小改小革的活动，提高施工进度和经济效178、益。3加强技术培训，提高施工人员的技术和操作熟练程度，掌握应用新工艺、新设备、新技术，降低工程成本，提高施工效率。6.2.3 保证工期的现场控制措施1采用多工序机械化平行流水作业，减少工序衔接时间，加快施工进度。2加强现场技术管理，按规范施工，保证措施到位，提高工程质量，杜绝安全事故，避免窝工。3加强材料采购管理，畅通材料供货渠道，备足雨季、节假日施工用料，特殊材料提前订购，保证施工生产需要。4加强设备管理，组织好设备配件的采购、供应，提高设备完好率和利用率，保证进度计划的顺利实现。6.2.4 保证工期的经济措施1开展目标管理，推行各种经济承包，包任务、包成本、包质量、包安全、包工期、包环保。179、2落实奖惩兑现，提高员工的主动性和创造性。七 冬季、夏季和雨季施工措施7.1施工准备为保证工程按时保质完成，建立冬季、夏季和雨季施工体系，对施工计划实行宏观调控是非常必要的。1.不适宜在冬季、夏季和雨季施工的项目须提前或滞后安排施工，以避开不利季节，因工程需要必须在冬季、夏季和雨季施工的项目采取必要的防冻、防洪措施，以保证施工的连续性。2.积极与当地气象部门取得联系，随时掌握气候变化情况，及时对施工的工程采取必要的防护措施，做好备料工作。3.对员工的休假进行宏观控制，统筹安排，分期分批休假，保证施工现场有足够的人力投入施工。7.2 冬季施工措施及方案1. 施工项目安排施工安排应根据工程特点，尽180、可能把不同特性的项目，分别安排在最适宜的季节施工。为了保证工程质量和施工进度，减少冬季对施工的影响，项目部成立冬季施工领导小组，全力指导冬季施工的实施。2.冬季砼施工冬季施工准备工作根据年度计划和施工组织设计，确定冬季施工工程项目，对于特大桥、大桥、隧道等重点工程，原则上不安排在冰冻期施工。收集当地气象站历年气象资料，设置工地气象观测点，建立观测制度，及时掌握气象变化情况。落实有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备。编制冬季施工方案及技术措施，对有关人员进行技术交底或培训。 冬季砼的配制和运输选用较小的水灰比和较低的坍落度。水及骨料满足砼浇筑需要的加热温度。骨料不得混有冰雪、冰块及易被冻裂的矿181、物质。 冬季砼的浇筑砼浇筑前，清除模板及钢筋上的冰雪和污垢；新、旧砼施工缝的清理工作，符合规范有关规定；砼采用机械振捣并分层连续浇筑；采用加热养护的整体结构，当砼的养护温度高于40时，预先安排好砼的浇筑顺序和施工缝的位置。 冬季砼的保温养护硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的砼强度达到设计强度30前，或矿渣硅酸盐水泥配制的砼强度达到设计强度40前，均不得受冻。砼开始养护时的温度，按热工计算确定，不得低于5，细薄截面结构不低于10。当室外最低温度高于-15时，表面系数不大于15m-1的工程，优先采用蓄热法养护。当蓄热法养护达不到要求时，可采用外部热源加热法养护，养护制度应通过试验确定。当砼掺用防冻剂182、时，砼初期养护的温度，不低于防冻剂规定的温度，当达不到规定温度时，采取保温措施。 拆模当砼已达到抗冻规定强度后，方可拆除模板。砼与环境温差不得大于15，当温差在10以上、15以下时，拆除模板后的砼表面采取临时覆盖措施。采用外部热源加热养护的砼，当养护完毕后的环境气温仍在0以下时，待砼冷却至5以下后方可拆模。3.浆砌圬工冬季施工砌体所用的石料、砼预制块和砂使用前清除冰雪冻块，并根据工程进展，提前运入暖棚内。石料和砼预制块表面与砂浆的温差不超过20。砂浆在暖棚内机械拌制，搅拌时间不少于2min。当砂浆用量较少时，可在暖棚内人工拌制，但应较常温增加翻拌次数。砂浆随拌随用，每次拌量在0.5小时内用毕，183、已冻结的砂浆，不再使用。砂浆强度未达到设计强度的70%前，不得受冻。4. 梁场蒸汽养生方案当室外日平均气温连续5天稳定低于5时，即进入了冬季施工。为确保工程进度和质量，我公司拟对梁场采用蒸汽养生。方案如下：在预制场中部设置1台1.5m3的微压锅炉，安装蒸汽养生管道至每一个结构物处，加热锅炉形成蒸汽，通过管道至暖棚内，以保持棚内的温度和湿度，拆模后暖棚内继续蒸汽养生。蒸养过程中分三个阶段进行，即:升温阶段恒温阶段降温阶段。 应严格控制蒸养的升温、降温速度及恒温温度。升温阶段：升温速度宜为10/h，不得大于15/h 恒温阶段：恒温温度最高不超过60，恒温时间以试验确定，一般为8h。降温阶段：当混凝184、土强度达到设计强度的75%时，即可开始降温，降温速度不得大于20/h，降到与外界温度差不超过10时，方可拆去养护罩。 蒸汽养生应注意以下事项： 应安排专人负责，定期测量棚内和混凝土表面温度，一般每10米距离设置一个温度计，严格控制升、降温速度，升、降温时每一小时检查记录一次温度，恒温时每二小时检查记录一次温度。定时对锅炉换煤加水，防止温度过高影响混凝土质量。 暖棚和棉被必须在混凝土冷却至5以后方可拆除。当混凝土与外界气温相差大于20时，拆除模板后的混凝土表面应加以覆盖，使其缓慢冷却。7.3 夏季施工措施及方案1. 施工项目安排为了保证工程保质保量完成，减少夏天炎热天气对施工的影响，根据工程施工185、特点，应尽可能把不同特性的项目，分别安排在最适宜的季节施工。夏季来临后,项目部成立夏季施工领导小组，全力指导夏季施工的实施。2.夏季施工及养生措施夏季是炎热的季节,浇筑混凝土时要充分准备，保证浇筑的连续进行，从搅拌站到入模的传递时间及浇筑时间要尽量缩短，混凝土浇筑的温度应控制在32以下，并选在一天温度较低时进行。高墩、盖梁等构件的养护必须格外注意。防止骨料或水等阳光直射，并采用喷撒河水直接降温。为了减少构件截面内外温差，在浇筑混凝土之前可用水管直接喷洒模板降温，并在构件浇筑过程中也用水对侧模进行降温。对于高墩、盖梁等构件顶面混凝土,为防止刚浇筑完的混凝土水分蒸发而开裂，应采用喷雾器加湿，长期形186、成湿养护。构件拆模后至少要保证7天的润湿状态，特别要注意保证腹板养生到位。另外,由于夏季天气极其炎热,特别是中午更是酷暑难当,在保证工程施工质量的同时，应特别注意人身安全防护和身体保养。夏季白天时间较长,上午应早开工和早收工,下午应适当晚开工和晚收工,以避开中午的高温时段。在各个工区值班室和施工现场备足防暑降温的药品，做好提前预防。适时发放西瓜、冰水等物以防劳解乏。坚决不许任何人员下河或进入水库游泳。7.4 雨季施工措施及方案1.施工项目安排为了保证工程施工质量，尽量不安排在雨天施工，施工时做好防雨措施。在雨天的间歇时间安排其他作业施工。2.施工注意事项详细调查并掌握气象、水文资料，随时检查已187、施工的结构物安全。出现险情隐患及时采取强有力的措施消灭，并做好施工中的临时防护措施。已开工工程在雨季来临前做好防排水工作，保持现场排水设施的畅通。雨天一般不安排砼浇筑工作。当雨天必须施工时，应符合施工规范有关防雨要求。保证工程质量的前提下，尽可能按排在雨天间歇时间施工。为防止雨水锈蚀钢筋，未加工的钢筋在表面用防雨布覆盖，底面架离地面。加工成型的半成品堆放在钢筋棚内。配制砼时，受潮结块的水泥不得使用，水泥用水泥罐存放并使用散装水泥。对影响施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。对主要材料工具要估计在雨季期间的储备量，并增建必要的防雨防洪设施。雨季前对员工进行雨季施工和防洪抢险的教育，在桥梁内188、河流洪水位以下的材料、活动房屋及机械设备，雨季前均搬移到最高洪水位以上的处所。7.5 其它在农忙季节施工安排上要考虑两个问题，一个是因农忙导致可用于施工的劳动力相对减少，另一个是桥梁施工不能影响正常的农业生产，要保证农田灌溉和农忙运输道路的通畅。根据以往的施工经验，在农忙季节拟作如下安排：1.为避免农忙与用工的矛盾，要做好到合理地计划、调度用工。2.对正在施工的部位，在施工范围以外修建临时便道，保证农忙运输畅通和交通安全。 冬夏雨季施工详见附图7-1冬夏雨季施工保证体系框图。八 工程质量保证体系及保证措施8.1 工程质量保证体系建立健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源189、投入和过程控制上保证工程质量。质量保证体系见附图8-1质量保证体系框图。质量控制机构见附图8-2质量控制机构框图。项目部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，总工程师任副组长，负责质量领导工作。项目部设质量管理部负责日常质量管理工作，质量管理部配1名专职质检工程师，4名专职安全员，各工区各设2名专职质检员，负责质量监督、检查和各项检验工作，配备数量够、精度高的质检仪器和设备，并配备质检专用车。质量检查体系独立工作，质量检查人员有质量否决权和验工签证权。定期召开质量分析会，虚心听取设计人员、监理人员的意见，发现问题及时纠正，并制定改进措施，推动和改进质量管理。加强施工中质量检查和评比工作，将质190、量管理工作与内部经济效益挂钩，确保创优目标的实现。8.2 工程质量保证措施 8.2.1 保证工程质量的组织措施1. 建立ISO9001:2008质量保证体系，使施工管理标准化、规范化、程序化，确保质量管理工作全面、深入、自始至终地开展。2. 成立质量管理领导小组，将质量职责细化到各业务组，项目部配专职质检工程师，工区配专职质检员，作业队和班组配兼职质检员，从组织上保证质量管理工作“横向到边、纵向到底、控制有效”。3. 实行岗位竞聘，做好岗前培训，坚持持证上岗，做到人人明白操作要领，个个清楚质量标准，使各项工作准确地、有效地进行。4. 坚持“以质量保安全、以质量促进度、以质量求效益、以质量谋发展191、”的管理理念，使质量管理工作成为全员的自觉行动，开创“开工必优、一次成优、全面创优” 的良好局面。8.2.2 保证工程质量的制度措施1.实行质量终身责任制。层层签订质量责任书，对各级管理人员和技术人员对工程质量负相应责任；建立工程质量责任卡，层层分解，将质量责任制落实到每个施工工序；实行现场挂牌施工，标识各工序主要责任人；认真做好质量记录，做到产品质量有可追溯性，实行终身责任。2.实行质量承包责任制。坚持定期和不定期的质量检查，结合质量责任，以质量等级计价核取发放工资奖金，实行优质优酬，奖优罚劣，全面促进和提高工程施工质量，做到合格率100%。3.推行TQC全面质量管理制度。要求项目全体员工参192、与质量的管理和控制，加强全面质量管理知识学习，成立质量攻关小组和QC小组，开展员工合理化建议活动，达到提高员工素质、激发员工的积极性和创造性、预防质量问题、改进质量、降低消耗、提高效益和顾客满意度的目的。4. 执行技术和质量管理制度。实行“技术岗位责任制”、“图纸会审制”、“技术交底制”、“技术复核制”、“技术档案制”和“测量换手复测制”，坚持“三工三查”、“五不施工”和“三不交接”制度，使技术管理标准化、规范化，确保工程质量。8.2.3 保证工程质量的技术措施1. 编制详细的实施性施工组织设计和各分项工程施工方案，对关键和重点工序编制作业指导书，报监理工程师批准后指导施工。2. 做好图纸会审193、工前技术交底、工中检查指导和工后总结评比工作，使每道工序有标准、有验收、有结论。3. 加强工程试验与检验工作，建立台帐和施工记录，优选工程施工配合比，经监理工程师批准后执行。4. 做好施工测量放样工作，坚持换手复测，确保路线及各构件定位准确。8.2.4 保证工程质量的施工措施1. 把好材料、构件和设备的进货和验收质量关。所有购进材料、构件和设备必须有生产合格证、检验试验单，并进行清点验收，禁止使用不合格材料、构件和设备。2. 加强自检、互检、交接检和质检工程师巡检。发现质量问题，质检工程师有权发出整改通知书，限期整改；对不合格的工程，质检工程师有一票否决权，行政领导也必须坚决执行和支持。3.194、 制定工序作业细则，推行标准化、程序化作业。4. 狠抓施工现场管理，实行定岗、定人、定责制度，搞好各部门、各环节的工作质量，用工作质量保工序质量，用工序质量保工程质量。质量检测及控制详见附图8-3质量检测及控制程序框图。九 安全生产管理体系及保证措施9.1 安全生产管理体系建立健全安全生产管理体系和安全保障体系，制定完善的保证措施。项目部成立安全管理领导小组，由项目经理任组长，项目副经理任副组长，负责安全领导工作。项目部设安全环保科负责日常安全管理工作，安全环保科配备2名专职安全检查工程师，各施工区各设2名专职安全员，各施工队设1名兼职安全员。实行岗位责任制，把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内195、容。逐级签订安全责任状，明确分工，责任到人，做到齐抓共管，超前预防。安全保证体系见附图9-1安全保证体系框图。安全保障组织机构见附图9-2安全保障组织机构框图。安全检查和控制程序见附图9-3安全检查和控制程序框图。安全保证体系主要人员职责如下：一项目经理1.在总公司的领导下，全面负责本项目的日常运作。2.制定安全保障组织机构，制定安全措施及奖惩制度。二项目副经理1.在项目经理的领导下，全面落实本标段的日常安全工作。2.监督检查项目部贯彻执行国家安全生产的政策、法规以及上级和业主颁发的条例、规则、规定、细则、制度、办法、措施以及开展安全活动等情况。三专职安全检查工程师职责1.根据业主要求，制定详196、尽的安全施工措施，并监督检查执行情况；2.经常深入施工作业现场，掌握安全动态，提出整改意见，制止违章作业和违章指挥，遇到险情或危及人身安全时，有权暂停生产或指挥作业人员撤离险区，并立即报告给有关领导处理。3.参加各种有组织的安全生产检查，对查出的问题用通知书等形式及时的上报下达，并要求违章施工区、队限期整改。4.监督、指导施工区专职安全员的工作。5.总结安全生产经验教训并推广落实。四专职安全员职责1.落实项目部专职安全检查工程师和施工区负责人传达的有关安全精神和具体整改措施，将措施进一步细化并传达至施工队。2.负责日常安全检查，发现安全隐患及时制止并报告施工区负责人或项目部专职安全检查工程师。197、3.指导施工队兼职安全员的工作。五兼职安全员职责1.在工序作业中，负责具体的安全检查监督工作，督促操作工人严格按安全操作规程执行。2.发现安全隐患及时与施工区专职安全员取得联系，以便尽快的采取措施处理。9.2 安全生产保证措施1. 针对本工程的特点，进行岗前培训，对员工进行安全基本知识和技能教育，进行遵章守纪和标准化作业的教育，经考试合格持证上岗。2. 认真贯彻执行ISO9001:2008质量认证体系中安全控制程序，使安全管理程序化、规范化、制度化。3. 严格实行安全责任制，项目负责人、各级技术人员、安全人员及施工区、队负责人对安全负相应责任，层层签订安全责任状，做到责任落实到位，使各级指挥人198、员在实施组织指挥中始终坚持“安全第一”的方针，确保工程安全。4. 正确制定施工方案，把施工安全放在首位，采取严密的防范措施，预防为主。实行开工前安全技术交底制度，施工中安全生产检查制度，施工后安全评比制度。5. 开展安全标准工地建设，施工现场做到布局合理，施工规范，防范严密。6. 施工现场与既有公路有干扰时，要与当地交通部门联系，设置必要的行车标志，必要时设专人现场指挥，为公路运输、现场施工人员及周围群众提供安全和方便。7. 加强对司机的安全教育和车辆设备的管理，严禁违章操作。加强对车辆设备的保养维修，严禁带病作业，做到文明驾驶，安全行车。8. 根据季节变化，夏季做好防暑降温工作，配齐防暑劳保199、用品。冬季做好防寒工作，配齐保暖设施，配足取暖材料，并注意防止煤气中毒。9. 在施工中，遇有高压电线路、地下管道、压力容器、易燃易爆品、有毒有害物体等情况，需按设计要求或报请业主，采取可靠安全防护措施，确保原有设施和施工安全。10. 储藏易燃品、有毒品、爆炸品等危险物品，必须由专人妥善保管，存放时应与住房、烟火、水源隔离，搬运装卸和使用时，防止起火、中毒和爆炸。11. 建立安全奖惩制度，利用经济杠杆提高施工队伍的安全生产意识，充分调动安全生产积极性。9.3 各分项工程施工的安全措施1基础施工要尽量避开汛期。如不可避免在汛期施工时，要备足防洪抢险物资，做好防洪、防汛工作。2.基坑开挖时，要视地质200、情况加强支撑防护，防止边坡坍塌。基坑附近有车辆和行人通过时，应设置栏杆和醒目警示牌。3.基坑开挖好后对基底承载力进行严格的检验，经检验合格、监理工程师签证后，方可进行基础圬工施工，以确保桥梁安全。4.桥墩施工时，在搭设脚手架、吊装和拆卸模板时，需注意安全，确保作业人员安全。5.起重机吊装时机身必须稳定，吊点必须牢固，在各种情况良好的前提下，方能进行作业。6.起重机在架空输电线路附近作业时，起重臂杆、钢丝绳严格保持规定的安全距离。7.张拉时，张拉地区设立的警示标记，严禁非工作人员进入张拉场地，操作人员不得站在张拉千斤顶后，以防飞锚伤人，高压油管接头要紧密，进行随时检查，以防高压油喷出伤人。压浆和201、高压油泵操作戴好防护眼镜和口罩。8.爆破施工时:爆破人员必须持证上岗。爆破器材的运输和保管必须遵守当地公安局的有关规定装药的工地不得进行烧焊、电焊作业。装好炸药的桩必须有专人看管。爆破后，必须送风、淋水，将桩内炮烟排除，方可下进作业。项目实施中，每爆破桩均要求查检哑炮，如发现哑炮必须立即通知现场爆破技术人员，并由有经验的爆破技术人员处理。起吊块石时，作业人员应撤出桩孔。其它未尽事项按有关安全规范执行。9.4 消防措施做好治安消防工作，积极与沿线地方政府和公安部门联系，做好法制宣传教育工作，坚持“预防为主、以消为辅”，搞好路地共建，保护既有设施和施工设备物资的安全，确保施工顺利进行，采取以下具体202、措施：1.现场设派出所，常驻12名公安干警，各工区设1名专职保安人员，协同搞好治安联防。同时各级组织均成立治安消防领导小组和义务消防队，做好治安、消防防范工作。2.广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。对施工现场的贵重物资，重要器材和大型设备，要加强管理，严格有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。3.经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患限期整改。4.严格执行消防法有关要求，在库房及临时房屋集中的地方，配备各种消防器材并定期检查。加强对职工的防火教育，建立严格的防火管理制度，在施工现场设立防火警示牌，并203、设专人巡逻监督。大风季节施工时，要加强火源管理，未经批准不随意用火，用火时要设专人管理，并在火源四周设置安全防线。加强对机械车辆及电源的管理，必要时戴防火罩或采取其它防火措施，加强对易燃材料的保管。9.5 高填方、高边坡稳定性观测安全监测通过各种监测方法及仪器设备,在边坡上建立较为完善的能长期观测的监测系统。在监测期间内对边坡有关结构性态的物理量进行周期性、系统性的观察和测量,然后对这些物理量的观测资料进行整理、计算、统计分析,达到以下监测目的:1)掌握边坡的形变规律及发展趋势；2)有效监控、监视边坡在监测期间的安全状况,通过监测及时发现异常情况和隐患,并预测预报边坡稳定状况。边坡的监测以监测204、边坡坡顶建、构筑物及挡墙的水平位移、垂直位移、应力变化为主。在施工期间以监测边坡顶的建、构筑物的水平位移、垂直位移、锚杆应力变化为主要监测项目;在施工结束后以监测挡墙的水平位移、垂直位移、应力变化为主要监测项目,即从施工监测转入治理效果监测。十 环境保护、水土保持保证体系及保证措施10.1 环境保护体系及保证措施建立环境保护体系，见附图10-1 环境保护体系框图。环境保护措施如下：1. 制定本项目环境保护计划，严格施工管理，创标准化施工现场。施工前做到全员教育，全面规划，合理布局，为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生活和生产环境。2. 项目部综合办公室设环保工程师负责日常环境保护工作，对工区提205、出施工过程中环保要求，定期进行环保检查，对出现的问题逐一落实解决。3. 防止大气污染措施：现场临时道路采用泥结碎石路面，注意及时洒水，防止道路扬尘。水泥等粉细散装材料，运至工点后用棚布遮盖，卸运时采取必要措施，减少扬尘。施工现场搅拌设安设除尘装置，锅炉、灶具烟尘排放要满足环保要求。施工垃圾及时清运，适量洒水，减少扬尘。4. 防止水质污染措施：砼、砂浆等搅拌作业的现场，设沉淀池，使清洗机械和砼输送泵、管的废水经过沉淀后，方可排入污水管线，亦可回收用于洒水降尘。污水必须控制流向，防止蔓延，并在合理的位置设置沉淀池，经沉淀后方可排入污水管线。现场存放油料的库房，必须进行防渗处理，储存和使用都要采取措206、施，防止跑、冒、滴、漏，污染水源。施工过程中严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠、水道。所有机械废油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。5. 施工中降低噪音措施：在确定施工方案时，尽量选择产生噪音较少的工艺，并在机械选型上优先考虑低噪音施工机械。对移动施工机械设置消声器、固定机械安装抗震板或隔振器等设施降低噪音，必要时设棚布及其它声源屏障进行消声处理，保证白天噪音不超过70dB，夜间噪音不超过55dB，降低噪音污染。在施工场地布置时，保证施工地点远离居民集中区或其它环境敏感点至少150m。6. 施工中生态保护措施：对施工工人进行保护动植物的教育和培训，明确保护责任。根据要求，对施工场地内207、的特殊意义的树木及野生动物生长环境进行保护。按照设计要求认真做好绿化工作。永久用地范围内裸露地表用植被覆盖，临时用地要进行复耕，裸露部分要植草或种树。施工过程中，对管内的树木、农田、果林注意保护。在本工程施工中和完工后，对破坏的环境要及时整治，防止水土流失和适时进行路线两侧的植被恢复，接受各级环保部门对本工程环境保护工作的日常监督管理。10.2水土保持工作体系及保证措施建立水土保持措施如下：1. 本项目水土保持的要求，制定本项目水土保持计划，严格施工管理，开展文明施工，创标准化施工现场。施工前做到全员教育，全面规划，合理布局。2. 项目部综合办公室设环保工程师负责日常水土保持工作，施工前与当地208、水保部门签订好水土保持施工协议，按有关要求施工。3. 遵照国家的法律条例和规定，施工时采取必要措施，确保工地附近水渠、水库、池塘以及耕地、园林不受灰粉、沙尘、污水、废气、化学制品等污染和损害，特别保护好民用水源、水产不受破坏和污染。水土保持体系，见附图10-2 水土保持工作体系框图。4. 施工期间始终保持工地的良好排水状况，修建一些临时排水设施，并与永久性排水设施相结合。5. 采取必要措施防止工地及河流、水道或排灌系统的堤坡底岸的土壤受到冲刷，并保证在河流、渠道和排灌系统中不产生淤积。6. 严禁将挖方弃土随意堆放，需按照设计要求并与当地水保部门共同协商确定弃放位置。施工作业不得损坏用地范围外的209、耕地、树木、果林及水电设施，临时用地事先将表层耕植土集中堆放，完工后复耕整平。7. 路基填筑取土按设计指定的位置、面积、取土深度进行施工，所形成的取土坑要求坑底平顺，坑的边坡稳定。需复垦的土地按复垦标准实施。在路基基底原地面和土场清除的草木根皮、腐植土、淤泥、垃圾等在占地内暂行堆放，待取土场取土完毕后，再将其回填至坑底或坡边。8. 按照设计要求认真做好绿化工作。永久用地范围内裸露地表用植被覆盖，临时用地要进行复耕，裸露部分要植草或种树。施工过程中，对管内的树木、农田、果林注意保护。9. 在工程施工中和完工后，对破坏的环境要及时整治，防止水土流失，适时进行路线两侧的植被恢复，接受各级环保部门对本210、工程环境保护工作的日常监督管理。10.3 弃土场施工环境保证措施 我合同段认真贯彻国家有关法律法规，按照科学发展观的要求，在弃土场建设中认真开展环保水保工作： 1、严格按照国家有关法规和合同要求，做好施工过程中的生态保护和环保水保工作。 2、建立健全建设项目生态保护和环保水保工作制度，进行相关的学习和培训，落实管理责任。 3、水土流失防治弃土（碴）场弃土填筑施工前，必须在山腰位置依照山势条件设置一定数量的汇水沟渠，将降雨时的地表水流通过汇水沟进行汇流，做好拦排水，防止雨水在新弃土表面形成径流，对新地表冲刷造成水土流失，对弃土场下方造成污染。在弃土（碴）过程中，严格按照摊铺、碾压程序施工，严禁未211、经碾压直接摊铺新土层。土层摊铺过程中，依照施工进展形成内高外低的坡势，在汇流沟渠上设置一定数量的集流槽，将水流中的泥土进行沉淀。及时掌握天气变化情况及当地汛情，提前做好排水沟与集流槽的清淤工作，完善排水沟等设施。4、植被保护施工作业前，将弃土场地表林木进行移植，地表土清理到用地边界，清表时，严禁烧荒，避免引发火灾。弃土完成后，对弃土场进行全面环保处理，坡面进行植草防护，以减少水土流失及绿地、耕地的损坏5、防尘降噪施工时，定期对施工便道进行洒水降尘，防治施工扬尘对地表植被和农作物产生不利影响。运输易产生扬尘的土石方 ，运输车辆应装料适中，并采用篷布覆盖。注意夜间施工的噪音影响，尽量采用低噪音施工212、设备，根据施工需要，进行限时作业。少数高噪音设备尽量避免夜间施工，必须在夜间施工的应先征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业。 6、水污染防治清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放河流、池塘或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。 。7、禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树木，枯草、各种包装袋及其它会产生有毒、有害烟尘恶臭气体物质。8、竣工交验后，也要将装备、剩余材料、垃圾和各种临时设施清理。9、当弃土工作完成以后，弃土场的坡面及表面用30cm的厚山碴土全面覆盖，以保证可以绿化覆盖种植草本植物；表层土以下填50cm厚石渣土213、进行整平回填，至此，完成复耕工作。十一 文明施工保证体系及保证措施、文物保护11.1文明施工保证体系及保证措施建立文明施工体系，见附图11-1 文明施工保证体系框图。文明施工措施如下：1. 加强宣传活动，统一思想，使施工人员认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优良、快速施工的前提，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。2. 项目部内由综合办公室专门负责文明施工管理工作，与当地有关部门经常联系，针对工程特点，提出文明施工要求，定期进行检查，查纠不足，严格奖惩。3. 深入了解当地的风俗民情、民风、民俗，爱护群众，保护群众利益。坚持互助互利的原则，充分调动地方群众的积极性214、，发挥地方人力、物力的优势，带动当地经济发展。4. 严格施工管理，开展文明施工，创标准化施工现场。施工前做到全员教育，全面规划，合理布局，化害为利，为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生活和生产环境。5. 施工现场做到布局合理，材料定位堆置，机具进出场有序，路沟畅通，管线齐全，生活设施清洁文明，施工安全有序。6. 施工现场各类标牌、安全警示牌和宣传标语齐全，所有进入工地的施工人员必须挂牌上岗，并配戴安全保护用品。7. 机械设备停放有序、保持清洁，施工机运车辆在道路上行驶要遵章守纪，文明驾驶，礼让三先，保证交通安全和施工安全。8. 施工营地建设按批准的布置图进行施工，使其符合消防、环保和卫生要求，215、做到排水畅通，生活用电符合规定，生活垃圾按规定及时处理。各种娱乐设施，文化活动场所设置简朴齐全，并设专人管理，使施工人员有良好的生活环境。9. 经常对工人进行法律和文明施工教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、毒、赌等非法活动。10. 积极配合业主搞好地方关系，决不出现施工内容以外的纠纷。11.2 文物保护1. 施工队伍进入现场前，首先到当地文物管理部门或政府了解施工区段内文物分布情况，及时制定保护方案。2. 开工前对所有施工人员进行文物保护法制教育，使每一位员工都做到知法、懂法、守法，树立自觉保护文物的意识。 3. 在施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，要立即停止施工，采取有效措施216、保护现场，并尽快通知业主和当地文物主管部门，待妥善处理后方可组织施工。十二 项目风险预测与防范，事故应急预案12.1项目主要风险预测及防范措施12.1.1项目主要风险1、征地风险。主要是指工程占地征用费用和时间可能给项目成本和工期带来的损害。征地的难度很大。群众干扰施工，使工程无法顺利进行；协调处理不及时、不妥当，拖延工期、增加项目成本。2、自然环境风险。工程所在地区有温度、湿度、晴雨天等天气变化对施工的影响，有洪水、暴雨等不可抗拒的自然灾害对施工的破坏；施工区水系带有强酸性，可用水资源少，增加投入；也有对自然环境、自然资源和文物保护破坏的风险，环保投入加大。3、作业现场狭长，施工队伍多,由于217、工程量总体很大，施工点多和面广，容易出现人员多而散，管理上难度大，随时都可能出现事故。4、环境保护风险，项目施工便道和基础开挖均对原地貌有不同程度的破坏，防护工程量大，增加100章投入。5、质量与安全风险。质量与安全是项目重要的管理内容，发生质量与安全事故，给伤者本人及家庭造成巨大的痛苦，也将给项目带来相应的经济损失。轻则罚款、通报批评，重则停工，直接关系到项目发展。6、施工临时用电量大，机械设备类型多。分项工程多而分散，人员多而杂，施工临时用电频繁；施工机械（包括运输车辆）品牌，型号多，施工条件差，机电设备的损伤严重，设备的使用管理难度相当大。7、材料价格风险。项目成本的60%70%以上都是218、材料成本，任何一种主要材料的大幅波动都会给项目带来巨大的影响。8、社会风险。施工当地政府执政能力的强弱、群众对工程的态度、社会的稳定程度、治安的好坏，以及风土人情、宗教信仰等等，都是触发项目施工风险的社会因素。在一些情况下，得不到当地政府的组织协调、得不到群众的理解支持，施工就无法顺利进行；治安恶化，偷盗成风，就保证不了施工安全；不尊重少数民族的风俗习惯，也会引发矛盾，影响施工。9、技术管理人员风险。项目人力资源与承揽施工的项目是否匹配，参建人员在数量和素质，尤其是他们文化理念、职业道德、精神状态如何等等，都有可能导致项目施工风险，从根本上决定项目施工的成败。常常在施工中出现的安全、质量问题，219、大部分不是技术能力问题，而是责任心不强、违章作业造成的。10、资金风险。工程进度款的及时性，直接影响项目资金回流，施工费用的充足，工资的发放，这都将直接影响工程进度，员工积极性。12.1.2项目风险的防范策略1.风险回避策略签订各种合同时，熟悉合同、范本，了解市场行情，在单价和总价中考虑风险因素；如果发现面临的风险超出自己所能承受的限度，应及时终止合同，以规避风险。2. 风险降低（减少）策略要有效降低（减少）风险，着重把握两大环节。项目施工过程环节制定先进的、经济合理的施工方案，以达到缩短工期、提高质量、降低成本的目的。施工方案的优化选择是施工项目降低成本的主要途径之一，制定施工方案要以合同工220、期为依据，结合施工项目规模、性质、复杂程度、施工现场条件等因素综合考虑。在项目实施过程中，要实行全面成本控制，按照所选定的施工方案，严格按照成本计划实施和控制。对构成生产资料费用的材料、人工、机械施工现场管理费用分别不同情况，采取不同措施加以控制。a. 降低材料成本由于材料成本占整个工程成本的60%-70%，是降低工程成本的关键。因此，必须对主要材料实行限额领用，根据施工预算严格控制，按理论用量加合理损耗的办法与施工班组结算，节约给予奖励，促使施工班组合理使用材料，避免损失浪费。另外必须健全收料制度，实行三级收料。材料进场，先由收料员清点数量，记录签字；然后由材料保管员清点数量，验收登记；最后221、由施工人员清点并确认。发现数量不足或过剩时，由材料部门解决。这样可以有效避免收发料中的数量短缺和徇私舞弊等行为的发生。合理组织安排材料的进出场，根据定额与施工进度编制材料计划，确定合理的材料进出场时间，避免材料的毁损以及增加材料的二次搬运费用。b.降低人工及机械费用改善劳动组织，减少窝工浪费，实行合理的奖励制度；加强劳动纪律，压缩非生产性用工与辅助用工，严格控制非生产人员的比例。正确选配和合理利用机械设备，尽量减少施工中所消耗的机械台班量，通过全面施工组织、机械调配，提高机械设备的利用率和完好率。同时加强现场设备的维修、保养工作，降低大修、经常性修理等各项费用的开支，并避免造成机械设备的闲置。222、加强租赁设备计划的管理，充分利用社会闲置机械资源，从不同角度降低机械使用费用。c.降低施工管理费用施工管理费中开支较大的是管理人员工资、差旅费与业务招待费。项目开始实施时，应根据施工预算及工期要求，制订出费用开支计划，对每一个费用项目逐一核定指标，并严格按照计划执行。要精简管理人员，严格出差审批手续。严格控制业务招待费用的支出，实行事前报告和事后审批制度，以达到降低管理费用开支的目的。项目施工完成后环节。首先，要及时办理竣工验收，编制工程竣工决算，按照施工合同规定的时间办理决算送审。对于设计变更部分或因业主原因导致的停工损失、场地狭窄而发生的材料倒运费等费用要及时进行现场签证，追加合同价款办理223、工程结算，确保取得足额结算收入，加速竣工工程款的收取。其次，在工程保修期内，项目经理部应根据实际工程量，合理预计可能发生的维修费用，并制定保修计划，以此作为保修费用的控制依据。根据实际情况，项目部可委派专人或由就近施工的人员代管，尽量节约开支。3风险转移策略通过工程索赔将风险转化为利润。工程索赔贯穿项目实施的全过程，重点在施工阶段，涉及范围相当广泛。比如工程量变化、设计有误、加速施工、施工图变化、不利自然条件或非施工方原因引起的施工条件的变化和工期延误等，这些都属于可计量风险的范畴。利用合同条款或推断条款成功地进行索赔不仅是减少工程风险的基本手段，也同时反映一个单位的项目合同管理水平。12.2224、 出现的应急事故及其处理措施12.2.1 坍塌事故1. 预防措施深基础开挖前先采取井点降水，将水位降至开挖最深度以下，防止开挖时出水塌方。材料准备：开挖前准备足够优质木桩和脚手板，装土袋，以备护坡(打桩护坡法)，为防止基础出水，准备2 台抽水泵，随时应急。深基础开挖，另一种措施是准备整体喷浆护坡，开挖时现场设专人负责按比例放坡，分层开挖，开挖到底后，由专业队做喷浆护坡，确保边坡整体稳固。2. 应急措施防坍塌事故发生，项目部成立义务小组，由项目经理担任组长，生产负责人及安全员，各专业工长为组员，主要负责紧急事故发生时有条有理的进行抢救或处理。发生坍塌事故后，应立即通知现场安全员，由安全员打事故抢225、救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知项目经理部组织应急救援小组进行现场抢救。应急救援领导小组成员立即到达事故现场，指挥协调事故抢险救援工作。土建工长组织有关人员进行清理土方或杂物，如有人员被埋，应首先按部位进行抢救人员，其他组员采取有效措施，防止事故发展扩大。如果发生脚手架坍塌事故，按预先分工进行抢救，架子工组织所有架子工进行倒塌架子的拆除和拉牢工作，防止其他架子再次倒塌，现场清理由外包队管理者组织有关职工协助清理材料，如有人员被砸应首先清理被砸人员身上的材料，集中人力先抢救受伤人员，最大限度的减小事故损失。12.2.2 倾覆事故1.预防措施为防止事故发生，塔吊必须由具备226、资质的专业队伍安装，司机必须持证上岗，安装完毕后经技术监督局验收合格后方可投入使用。机手操作时，必须严格按操作规程操作，不准违章作作业，严格执行“十不吊”，操作前必须有安全技术交底记录，并履行签字于续。脚手架支搭必须先编好搭设方案，经有关技术人员审批后遵照执行。所有架子工必须持证上岗，工作时佩带好个人防护用品，支搭脚手架严格按方案施工，做好脚手架拉接点拉牢工作，防止架体倒塌。所有架体平台，架设好后，必须设各方；专业技术人员验收签字后，投入使用。2.应急措施如果有塔吊倾覆事故发生，现场有关人员立即通知现场负责人，由安全员负责拨打应急救护电话“120”，通知有关部门和附近医院，项目应急救援领导小组227、成员立即到达事故现场，指挥协调事故抢险救援工作，项目经理负责带领有关工长及外包队负责人，分别对事故现场进行抢救，如有重伤人员由土建工长负责送外救护，电气工长先切断相关电源，防止发生触电事故，门卫值勤人员在大门口迎接救护车辆及人员。水暖工长等人员协助生产负责人对现场清理，抬运物品，及时抢救被砸人员或被压人员，最大限度的减少重伤程度，如有轻伤人员可采取简易现场救护工作，如包扎、止血等措施，以免造成重大伤亡事故。如有脚手架倾覆事故发生，按小组预先分工，各负其责，但是架子工长应组织所有架子工，立即拆除相关脚手架，外包队人员应协助清理有关材料，保证现场道路畅通，方便救护车辆出入，以最快的速度抢救伤员，将228、伤亡事故降到最低。12.2.3 机械伤害事故1、防机械伤害事故事故发生，项目部成立应急救援小组，由项目经理担任组长，生产负责人及安全员，各专业工长为组员，主要负责紧急事故发生时有条有理的进行抢救或处理，外包队管理人员及后勤人员，协助上任工程师做相关辅助工作。2、发生机械伤害事故后，发现事故发生，首先紧急联系现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织项目应急救援小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。应急救援领导小组成员立即到达事故现场，指挥协调事故抢险救援工作，预先成立的应急小组人员分工，各229、负其责，重伤人员由水、电工长协助立外抢救工作，门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件最大限度的减少人员和财产损失。12.2.4 高空坠落事故1. 防坠落措施脚手架材质必须符合国家标准：钢管脚手架的杆件连接必须使用合格的扣件。特殊脚手架和20m 以上的高大脚手架必须有设计方案。有脚手架结构计算书，特殊情况必须采取有效的防护措施。高空作业人员必须持证上岗，经过现场培训、交底、安装人员必须系安全带，交底时按方案要求结合施工现场作业条件和队伍情况做详细交底，并确定指挥人员，在施工时按作业环境做好防滑、防坠落事故发生。发现隐患要立即整改要建立登记、整改检查，定人、定措施，定完成日期，在隐患230、没有消除前必须采取可靠的防护措施，如有危及人身安全的紧急险情，应立即停止作业2. 应急措施一旦发生高空坠落事故由安全员组织抢救伤员，项目经理打电话“120”给急救叫中心，并落实人员保护好现场防止事态扩大。其他义务小组人员协助安全员做好现场救护工作，协助伤员外部救护工作，如有轻伤或休克人员，现场安全员组织临时抢救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压，尽最大努力抢救伤员，将伤亡事故控制到最小程序，损失降到最小处理程序a.查明事故原因及责任人。b.制定有效的防范措施，防止类似事故发生。c.对所有员工进行事故教育。d.宣布事故处理结果。e.以书面形式向上级报告。项目危险源分布及评价图详见附图12-1 231、湖北郧十高速公路YSTJ-9合同段危险源分布及评价图。十三 项目目标13.1 项目质量目标根据集团公司科学管理、工程优良、顾客满意、持续改进的质量方针，我项目的质量目标为：单位工程一次交工合格率100%；优良率95%以上。顾客满意率95%以上；试验检测资料及产品合格证齐全、规范，混凝土砂浆试件强度合格率100%；工程构造物表面光洁，桥面平整，线型顺适，环境美观，工程管理优良。13.2 项目进度目标实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量，与各方建立友好关系，创造良好的施工外部环境，并配备高素质人员、经验丰富的专业化施工队伍、数量充足的材料机械设备，确保施工顺利进行，如期实现进度目标，力争总工232、期提前1个月完成。13.3 项目安全目标根据集团公司以人为本、关爱员工、遵纪守法、保障安全的安全方针，我项目的安全目标为：年工伤事故率3，工伤事故费率1.5，事故处理率100%，杜绝重伤事故。职业病发生率每年控制在0。施工现场管理达标，安全文明施工符合业主要求。13.4 项目环境目标根据国家和地方相关部门关于保护环境、实现可持续发展的法律法规，并结合本项目的实际情况，本项目采取以下措施：控制施工噪声及扬尘污染，达到行业标准。控制有毒有害气体、污废水等污染物排放达标。控制油类、民爆物品等管理，预防火灾及爆炸发生。最大限度节约水电等资源能源。确保达到国内环境保护标准，重大环境污染责任事故0案次，控233、制施工噪声，控制施工扬尘、废弃物，确保排污符合规定标准，沿线居民无投诉；保护生态环境，防止植被破坏和水土流失；节约能源，降低自然资源消耗；员工环保意识显著增强。13.5 项目廉政目标为提高项目廉政建设力度，所有项目人员均应遵守下列准则：严格遵守党和国家有关法律法规及交通部的有关规定。严格执行湖北省郧十高速公路建设指挥部的工程项目合同文件，自觉按合同办事。坚持公开、公正、诚信、透明的原则（除法律认定的商业秘密和合同文件另有规定之外），不得损害国家和集体利益，违反工程建设管理规章制度。建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。发现在业务活动中有违反廉234、政规定的行为，有及时提醒纠正的权利和义务。发现严重违反本条款的行为，有向其上级有关部门举报、建议给予处分并要求告知处理结果的权利。不得以任何形式任何问题为监理、业主部门等有关领导及其工作人员报销应由他们单位或个人支付的任何费用。廉政建设的好坏关系到项目建设的大局，全体人员必须从思想上高度认识，并严格做到从己抓起，群众监督，从廉为本。十四 其他14.1 施工配合技术组织措施1. 主动争取业主安全、质量检查和监督指导。与相邻标段施工单位、沿线地方政府之间密切配合，相互支持，确保施工顺利进行。2. 做好交通配合工作，汽车运输严格服从地方交通部门的管理，严格遵守交通规则。施工现场与既有公路有干扰时，要235、与当地交通部门联系，设置必要的行车标志，必要时设专人现场指挥，为公路运输、周围群众和过往车辆提供安全和方便。3. 标段内大型临时工程如汽车便道、便桥、电力线路等，认真担负其维修保养任务，除为自身施工提供服务外，无偿提供相邻标段和后续施工单位使用。14.2 人员及设备保证措施 我公司在中标后，保证按照资格预审文件中申请人员及设备承诺的数量安排施工。在实际施工过程中如果工期安排需要，我们一定按照业主及监理工程师的要求增派人员和设备， 保证工期及工程质量。14.3 施工后期的场地恢复措施1. 工程完工后对临时用地内所有建筑、生活垃圾进行清理，垃圾运至指定位置处理，场地清理平整合格后，将其恢复原状，请236、当地政府有关部门进行环保验收，取得地方政府的认可，从当地政府取得环保措施得到实施的证明材料，确保不留环保后患。2. 弃土堆的弃方来源主要为路基清表耕植土、水塘清淤土、涵洞开挖的腐植土等不能用作路基填料的土，由于该类土营养丰富，为宝贵的水土资源，可作为耕地表层土，也可用于拌和场平整场地以及筑岛围堰和整修便道用土。对清除的淤泥、耕植土，施工前期可就近征用鱼塘或旱地设置临时弃土场，施工后期作为绿化用土或弃于取土坑内复垦。3. 取土场位置根据当地规划和农田灌溉综合考虑，取土完成后及时按设计要求进行复耕或平整为宅基地，防止沙化，较低洼的取土坑可以改造成鱼塘或湖泊，以利农田灌溉。14.4 地方道路的维护及237、保障措施1. 施工期间，需要使用地方道路作为线外借土和材料进场的，派专人定期养护，并洒水降尘，维持原有的通行能力和周边环境，工程完工后，按原有标准加以修复。2. 施工期间，履带车、铁轮车和轧场铁滚不在铺有路面的公路上行驶，超过桥梁荷载标准的车辆应征得县（市）交通部门同意，采取保障措施后，方可通过。3. 施工期间，不在公路及公路用地内设置电杆、地下管线等设施，严禁挖坑、取地及一切损害路产的行为。4. 在乡道两侧施工作业时，不危及公路设施的安全，需要挖掘、占用公路和公路用地及设施时，经公路主管部门同意后，签订协议，并承担按标准修复或改建公路的费用。14.5 缺陷责任期内对工程的修复及维护方案我们在此承诺，在缺陷责任期内，一旦接到需修复与维护的通知，我们将根据工程的情况立即组织相应人员，机械设备与材料进场对有缺陷的工程进行维修，直到满足规范要求为止。