1、湖北区域项目地库设计管控原则一、地库设计成本管控篇停车效率计算规则：单个汽车停车位面积（停车效率）=（停车区面积+小区设备用房总面积+住宅塔楼下部无法停车面积）/地下车库总停车数注：不含地下室赠送业主的面积、规划要求的自行车和摩托车面积、物业、办公面积。集团停车效率限额设计指标普通地下车库：单个汽车停车位面积（停车效率）33m/个人防地下车库：单个汽车停车位面积（停车效率）36m/个总结：地库停车效率应尽量满足集团限额设计指标，但满足要求并不代表已经达到 最佳方案1.1 地库停车效率限额设计不同柱网的停车舒适性：大柱网大小柱网小柱网不同柱网形式柱子位置不同，对车辆的转弯半径有一定影响。不同柱网2、的经济性：小柱网大小柱网大柱网成本分析见后页总结：由于大柱网平面布置横竖两方向梁跨均较大，无法有效控制地库层高，所以优先选择大小柱网或小柱网平面布置形式1.2 地库不同柱网平面布置形式成本分析大柱网平面布置7.8mx7.85m大小柱网平面布置7.8mx(6.6+4.55)m小柱网平面布置5.3mx(6.6+4.55)m备注：四级抗震等级地库，地库框架柱在车位开间方向截面尽量采用400mm，那么三车位停车开间尺寸可由7.8米优化为7.7米。单层地下室土建成本分析（不含桩基）柱网布置方式总面积（）总钢筋用量（kg）每平方米用钢量（kg/）总混凝土用量（m3）每平方米混凝土用量（m3/）模板用量（）3、总造价（元）每平方米造价（元/）大柱网平面布置3369.6335054.699.432881.940.866426.0544273061313.90+75=1388.9大小柱网平面布置3369.6318705.794.582833.250.846800.4543141511280.32+15=1295.32小柱网平面布置3307.2261520.679.082714.850.827003.8138867571175.24注：钢筋综合单价6300元/吨，混凝土综合单价670元/吨，模板综合单价60元/吨考虑地库层高影响进行修正，按300元/米计算，大柱网综合造价增加(3.6-3.35)x300=4、75元/;大小柱网综合造价增加(3.4-3.35)x300=15元/土建成本数据分析柱网布置方式每平米用钢量对比（按小柱网用量为1进行参考）每平米混凝土用量对比（按小柱网用量为1进行参考）模板用量（按小柱网用量为1进行参考）用钢量造价占总造价比例混凝土造价占总造价比例模板造价占总造价比例大柱网平面布置1.2571.0490.9047.68%43.61%8.71%大小柱网平面布置1.1961.0240.95346.54%44%9.46%小柱网平面布置11142.39%46.8%10.81%注：1、采取不同柱网布置形式对于模板用量造价变化不大。2、采取不同柱网布置形式影响最大的是用钢量，相差25.5、7%总结：1、场地地质情况较好，采用独立基础，抗浮计算影响较小，以成本考虑优先的项目，应采用小柱网平面布置形式，每平方米造价节省120.08213.66元。2、由于商品混凝土材料价格上涨较大，使得混凝土造价占总造价比例达到43.61%46.8%，所以地库设计优化中要加强对混凝土用量的控制。1.2 地库不同柱网平面布置形式成本分析单层地下室采用预应力管桩成本分析（以汉南悦山湖项目地质情况为例）柱网布置方式总面积（）工程桩总桩数（根）工程桩单桩桩长（m）工程桩总桩长（m）每米工程桩费用含施工费用（元/m）总造价（元）每平方米造价（元/）大柱网平面布置3369.61882037602701015206、0301.28大小柱网平面布置3369.62402048002701296000384.62小柱网平面布置3307.22362047202701274400385.34总结：1、采用预应力管桩的地下室，如采用小柱网平面布置形式，由于框架柱数量增多，导致桩基成本较其它柱网布置有所增加，每平方米总造价节省119.36129.6元。2、采用钻孔灌注桩的地下室，由于桩基造价占总造价比例更多，可优先考虑采用大小柱网平面布置。单层地下室采用预应力管桩单方综合造价分析柱网布置方式总面积（）土建每平方米造价（元/）桩基每平方米造价（元/）每平方米造价（元/）大柱网平面布置3369.61388.9301.2817、690.18大小柱网平面布置3369.61295.32384.621679.94小柱网平面布置3307.21175.24385.341560.58总结：以成本考虑优先的项目，基础形式为独立基础或预应力管桩，地下室可优先考虑采用小柱网平面布置基础形式为钻孔灌注桩的地下室，可优先考虑采用大小柱网平面布置1.2 地库不同柱网平面布置形式成本分析1.3 地库设计层高管控原则 根据经验值，层高每降低100mm,地下室综合成本可以节省造价约30-50元/，因此控制地库层高十分重要。地库的层高主要由以下几个部分组成（非人防区）：车库层高=顶板梁高+管线综合（通风、喷淋、电桥架等）+行车道或停车道净高2.2m8、+车库底板构造面厚度。因此可以得出控制地库层高的主要几点因素：1、降低结构梁高大小：在配筋量合理的情况下，尽量减小梁高；2、压缩管线综合高度：a、风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设置喷淋；b、电桥架、设备管线尽量与风道平行设置；当遇到交叉时，设备最低点以风道底为准，其它管道绕上通过。3、满足最小净高要求：a、行车道及停车道2.2米；b、设备用房如有更高净高要求，采取局部降底板方式处理。4、减少底板面层厚度（集团标准做法）：车库地面不做找平层，现浇钢筋混凝土底板面抹平压光。不设找平层的做法不仅能减少地库层高，更能节省施工的工期和成本。1、设计中通过建筑、结构及设备专业间的协作，合理布9、置柱网、风管走向，控制风管线路上的结构高度，当覆土1.2米时，风管线路上的结构梁高可控制在600mm以内，当1.2米覆土1.8米时，风管线路上的结构梁高可控制在700mm以内。2、采用大小柱网时，大跨度方向平行主楼，小跨度梁梁高较小，与风管叠加布置时对层高影响小，主要关注大跨度一侧梁高，当叠加布置时对层高影响大，布置风管时应尽量垂直小跨度梁布置，局部穿越大跨度梁应尽量设置在一个轴网开间内，局部调整为停2辆车的小柱网布置形式。3、风管除必须跨越车道外，应设置在停车位上方，确保车库美观。4、风管尽量布置在板跨中间，保证离梁边净尺寸应大于400mm，留出空间便于电缆桥架和消防管翻越。5、主楼下，如顶10、板高于周边车库顶板，应在主楼下区域设置排烟风管。1.3 地库设计层高管控原则湖北区域地下室属于夏热冬冷地区（集团总工室最新意见可不考虑梁底间隙50）湖北区域项目地下室层高按以下原则进行控制（武汉分院已确认）1、采用小柱网平面布置，地下室层高3300mm(地库结构底板抹平压光做法)。2、采用大小柱网平面布置，地下室层高3350mm(地库结构底板抹平压光做法)。3、由于大柱网平面布置，梁高及地下室层高无法有效控制，不予采用。总结：1.3 地库设计层高管控原则单层普通停车地库控成本设计方案如下：1、根据地下室初勘报告，如基础形式为独立基础或预应力管桩，地下室优先采用小柱网平面布置，层高按3300mm11、控制，地面做法为现浇钢筋混凝土底板抹平压光。2、根据地下室初勘报告，如基础形式为混凝土灌注桩桩，地下室优先采用大小柱网平面布置，层高按3350mm控制，地面做法为现浇钢筋混凝土底板抹平压光。3、由于大柱网平面布置方案，梁高及地下室层高无法有效控制，不予采用。1.4 单层普通停车地库控成本设计方案1.5 单层地库普通停车与机械停车成本对比普通停车位的高效停车面积：仅包含必需的停车位及车位前方半个分摊车道，如左图中的高效停车面积指的是红色虚线范围内的面积7.8X(4.55+6.62)3=20.41/车位普通停车位的无效停车面积：集团地库单车位面积限额指标为33/车位，可推断每个车位占用的无效面积=12、单车位总建筑面积-单车位高效停车面积33-20.41=12.59/车位地库普通停车平面机械停车位的高效停车面积：仅包含必需的停车位及车位前方半个分摊车道，如左图中的高效停车面积指的是红色虚线范围内的面积8.3X(5.8+6.62)5=15.106/车位机械停车位的无效停车面积：造价对比时，考虑普通停车3车位总无效停车面积与5车位机械停车无效停车面积相同12.59X35=7.554/车位机械停车面积指标：15.106+7.554=22.66/车位地库机械停车平面（武汉分院提供）1.5 单层地库普通停车与机械停车成本对比单层普通停车地库与机械停车综合总造价对比（部分数据参考集团设计研究院，基坑为中13、等支护）地下室分类层数地库层高（m）支护造价（元/）土方成本（元/）抗拔桩造价（元/）地下室主体层高增加造成成本增加（300元/m）主体结构建安成本（元/）综合总造价（元/）单层普通停车地库13.35451005618502051单层机械停车地库159012210649518502663注：1、支护、土方成本数据参考集团设计研究院2017年10月发布的三四五线城市项目设置机械停车位的成本与盈利分析研究。2、单层普通停车地库主体结构建安成本由区域成本部提供。3、本表未考虑施工工期变化引起的资金成本变化。4、由于2018年材料价格上涨，地下室主体层高增加造成成本增加按300元/m计算（集团设计研究14、院原数据为250元/m）总结：1、区域设计管理部将单层普通停车地库层高优化至3.35米。2、武汉市规划局强制要求机械停车地库层高不应小于5米（其它城市目前参照执行）。3、单层普通停车地库层高有较大优势，对比单层机械停车地库成本节省612元/平方米。4、基坑为简单支护时，单层普通停车地库对比单层机械停车地库成本节省573元/平方米。5、基坑为高强度支护时，单层普通停车地库对比单层机械停车地库成本节省673元/平方米。6、后续造价分析将采用中等支护条件下的对比，简单及高强度支护计算结果在附件中叙述，结论显示与中等支护条件下对比结论一致。1.5 单层地库普通停车与机械停车成本对比不同停车效率下，单个15、普通车位与单个机械车位总造价对比（综合土建造价详前页表格，基坑为中等支护）名称普通车位(单车位）机械车位(单车位）普通车位方案节约造价（元/车位）面积指标()高效面积()无效面积()造价(元)面积指标()高效面积()无效面积()造价(元)机械车位总造价(元)计算公式ABC=A-BD=Ax2051EFG=E-FH=Ex2663I=H+12000J=I-D停车效率3020.419.596153020.8615.1065.754555516755060203120.4110.596358121.4615.1066.354571486914855673220.4111.596563222.0615.116、066.954587467074651143320.4112.596768322.6615.1067.554603447234446613420.4113.596973423.2615.1068.154619417394142073520.4114.597178523.8615.1068.754635397553937543620.4115.597383624.4615.1069.354651377713733013720.4116.597588725.0615.1069.954667357834528483820.4117.597793825.6615.10610.554683338033317、23953920.4118.597998926.2615.10611.154699308193019414020.4119.598204026.8615.10611.754715288352814881.5 单层地库普通停车与机械停车成本对比注：以上数据为理论推导，根据实际经验机械停车效率较普通停车效率基本为1：1.6，如按实际经验计算，在普通停车效率33的指标下，机械停车单车位造价节省759元，每平米地库面积节省36.8元。考虑销售及去化率影响，地库设计也应优先采用单层普通停车地库。停停效率（效率（/位）位）普通普通位方案省造价（元位方案省造价（元/位）位）3031323334353637318、839400100020003000400050006000700060205567511446614207375433012848239519411488普通车位方案节约造价1、左图为理论推导对比，单层普通停车地库停车效率不同时，对比单层机械停车地库，每个车位节省成本1488元6020元。2、根据实际经验机械停车效率较普通停车效率基本为1：1.6，按实际经验计算，在普通停车效率33的指标下，机械停车单车位造价节省759元，每平米地库面积节省36.8元。3、考虑售价及去化率，单个普通车位较机械车位有明显优势，可有效增加项目总货值。4、基坑为简单或高强度支护时，对比结论与中等支护一致。总结：地库19、设计优先采用单层普通停车地库1.5 单层地库普通停车与机械停车成本对比1.6 单层普通停车地库与双层普通停车地库成本对比集团设计研究院2017年10月发布的三四五线城市项目设置机械停车位的成本与盈利分析研究简单支护：地质条件较好，土体放坡后可自稳，地下室周围具备放坡的空间，仅需在放坡面喷一层水泥浆、设置简单排水挡水设施。中等支护：地质条件一般；场地条件不佳，基坑周围不具备放坡条件，需设置支护结构，对于单层地库采用钢板桩，重力式挡土墙、悬臂支护桩等，对两层地库采用放坡+支护桩、支护桩+预应力锚索。高强度支护：地质条件较差，软弱土层较厚；地下水涌水量大，止水困难；地块周围有严格限制沉降的保护建筑物20、，需要严格控制位移。对于单层地库采用支护桩+锚索（或内支撑），对两层地库采用支护桩+预应力锚索（或内支撑）。单层普通停车地库与双层普通停车地库综合总造价对比（部分数据参考集团设计研究院，基坑为简单支护）地下室分类层数地库层高（m）支护造价（元/）土方成本（元/）抗拔桩造价（元/）主体结构建安成本（元/）综合总造价（元/）单层普通停车地库13.35181005018502018双层普通停车地库26.6530888116501849注：1、支护、土方成本数据参考集团设计研究院2017年10月发布的三四五线城市项目设置机械停车位的成本与盈利分析研究。2、单层普通停车地库及双层普通停车地库主体结构建安21、成本由区域成本部提供。3、本表未考虑施工工期变化引起的资金成本变化。1.6 单层普通停车地库与双层普通停车地库成本对比单层普通停车地库与双层普通停车地库综合总造价对比（部分数据参考集团设计研究院，基坑为高强度支护）地下室分类层数地库层高（m）支护造价（元/）土方成本（元/）抗拔桩造价（元/）主体结构建安成本（元/）综合总造价（元/）单层普通停车地库13.35901007518502115双层普通停车地库26.653008812216502160注：1、支护、土方成本数据参考集团设计研究院2017年10月发布的三四五线城市项目设置机械停车位的成本与盈利分析研究。2、单层普通停车地库及双层普通停车22、地库主体结构建安成本由区域成本部提供。3、本表未考虑施工工期变化引起的资金成本变化。单层普通停车地库与双层普通停车地库综合总造价对比（部分数据参考集团设计研究院，基坑为中等支护）地下室分类层数地库层高（m）支护造价（元/）土方成本（元/）抗拔桩造价（元/）主体结构建安成本（元/）综合总造价（元/）单层普通停车地库13.35451005618502051双层普通停车地库26.65150889116501979注：1、支护、土方成本数据参考集团设计研究院2017年10月发布的三四五线城市项目设置机械停车位的成本与盈利分析研究。2、单层普通停车地库及双层普通停车地库主体结构建安成本由区域成本部提供。23、3、本表未考虑施工工期变化引起的资金成本变化。结论：1、简单支护及中等支护条件下，双层普通停车地库较单层普通停车地库成本节省72169元/。2、高强度支护条件下，双层普通停车地库较单层普通停车地库成本增加45元/。1.6 单层普通停车地库与双层普通停车地库成本对比单层普通停车地库与双层普通停车地库成本对比结论如下：1、简单或中等支护条件下，双层普通停车地库较单层普通停车地库成本节省72169元/。2、高强度支护条件下，双层普通停车地库较单层普通停车地库成本增加45元/。3、项目综合考虑施工工期变化引起的资金成本变化，统计核算总成本后，确定最优方案。1.7 地库设计成本管控总结地库设计成本管控结24、论如下：1、根据项目地库范围初勘报告判断，如基础形式为独立基础或预应力管桩时，地库可优先考虑采用小柱网平面布置；如基础形式为钻孔灌注桩时，地库可优先考虑采用大小柱网平面布置。2、通过数据对比，单层普通停车地库方案成本较单层普通+机械停车地库方案低，综合考虑车位销售、车位去化率及施工周期的影响，建议地库设计优先采用单层普通停车方案，停车效率满足集团限额设计指标，柱网选用小柱网或大小柱网，地面做法采用结构底板抹平压光，层高控制为3.3米（小柱网）或3.35米（大小柱网）。3、在单层普通停车地库面积无法满足地库车位数量要求时，通过数据对比，双层普通停车地库方案成本较单层普通+机械停车地库方案低，另综25、合考虑车位销售、车位去化率及施工周期的影响，建议在单层普通停车地库面积无法满足时，优先采用局部二层普通停车地库及双层普通停车地库方案，停车效率满足集团限额设计指标，柱网选用小柱网或大小柱网，地面做法采用结构底板抹平压光，地库一层层高控制为3.3米（小柱网）或3.35米（大小柱网），地库二层层高控制为3.3米。4、由于机械车位设备价格导致每个车位成本增加12000元，土建综合成本没有优势，另考虑后期维护成本及使用不便，不建议项目采用。诱 导 通 风 系 统 原 理 在 于 利 用 射 流 的 诱 导 特 性，利 用 诱导 风 机 喷 嘴 高 速 喷 出 的 气 流，带 动 周 围 大 量 的 静26、 止 空 气（夹杂着有害气体）形成一股气流沿预设的流程至设定地点，达 到 一 定 射 程 后，另 一 台 诱 导 风 机 来 接 力，依 次 下 去，从而 形 成 气 流 推 拉 作 用，把 气 流 送 到 总 排 风 口，再 由 排 风 风机 把 废 气 排 除，保 持 室 内 空 气 清 爽 洁 净。其 优 点 就 是 减 少地 下 室 的 平 时 通 风 管 道、降 低 投 资 成 本、有 效 地 解 决 局 部层高的问题，让整个地下室更加美观简洁。诱导通风系统运行原理：1.8 地库诱导通风系统成本分析考察项目华润橡树湾车位上排烟管效果诱导风机效果1.8 地库诱导通风系统成本分析考察项目27、远洋心里车位上排烟管及给水管效果诱导风机效果1.8 地库诱导通风系统成本分析诱导通风系统参数分析项目名称柱网布置方式竣工时间板下净高（mm）层高（mm）预估梁高（mm）设备管线下净高（mm）柱中间距（mm）柱子截面（mm）华润橡树湾诱导风机系统小柱网平面布置20073360360075022405450400 x600远洋心里诱导风机系统小柱网平面布置20153340360060024705550450 x450湖北区域项目传统风机小柱网平面布置3050330055022005300400 x400湖北区域项目传统风机大小柱网平面布置3100335060022007800500 x5001.828、 地库诱导通风系统成本分析通过宜昌云廷地下室二层诱导风机方案及传统风管方案实例进行对比，经成本部核算，采用诱导风机方案成本相比传统方案略有增加。总结:诱导通风系统相对传统风机成本建筑面积每平方增加3.7元，成本控制项目首选传统风机系统。人防地下室易地建设费武汉、孝感市区必须配建人防宜昌，荆州，咸宁，黄石，黄冈，鄂州，孝感（除市区外），恩施中心城区：1200元/其它县、市区：800元/阳新、红安、罗田、英山、蕲春、麻城、孝昌、大悟、利川、来凤为扶贫开发重点县，按收费标准80%收取，为640元/。结论：1.自建人防地下室较非人防地下室成本每平方米增加962元，对于中心城区人防易地建设费1200元/29、，可节省成本238元/，可考虑人防自建。2.对于其它县市区缴纳人防易地建设费可节约162322元/，可考虑缴纳人防易地建设费。1.9 人防地下室建安费与易地建设费对比分析人防地下室建安成本数据分析（部分数据参考湖北省人防院，需要成本部确认）地下室分类层数地库层高（m）支护造价（元/）土方成本（元/）抗拔桩造价（元/）地下室主体层高增加造成成本增加（300元/m）主体结构建安成本（元/）综合总造价（元/）集团停车效率限额设计（/车位）考虑停车效率损失修正总造价（元/）每平方米造价差（元/）非人防地下室13.35451005618502051332051941+21=962人防地下室13.649130、08617524502743362992注：1、根据与湖北省人防设计院及武汉市人防院沟通，人防地下室较同层高非人防地下室建安成本每平米大概增加600元(土建增加300元/；设备相关增加300元/），需要成本部给与意见。2、本表未考虑施工工期变化引起的资金成本变化。3、由于2018年材料价格上涨，地下室主体层高增加造成成本增加按300元/m计算（集团设计研究院原数据为250元/m）4、21块/是人防地下室设计费加审图费用。二、地库设计建筑专业篇停车效率计算规则：单个汽车停车位面积（停车效率）=（停车区面积+小区设备用房总面积+住宅塔楼下部无法停车面积）/地下车库总停车数注：不含地下室赠送业主的面31、积、规划要求的自行车和摩托车面积、物业、办公面积。集团停车效率限额设计指标普通地下车库：单个汽车停车位面积（停车效率）33m/个人防地下车库：单个汽车停车位面积（停车效率）36m/个备注：满足限额指标，不代表已经达到最佳方案2.1 地库停车效率限额设计2.2 湖北区域各城市公司配建停车位指标文件湖北区域各城市公司配建停车位指标文件如下武汉武汉市建设工程规划管理技术规定（武汉市人民政府令第248号）宜昌宜昌市城乡规划管理技术规定（2018年版）荆州荆州市城乡规划管理技术规定（荆州市人民政府文件荆政规20181号恩施恩施土家族苗族自治州城市规划管理技术规定（2018年版）黄石黄石市城乡规划管理技术32、规定（2018年版）黄冈黄冈市城市规划管理技术规定咸宁咸宁市城乡规划管理技术规定孝感孝感市城市规划管理技术规定（2017年版）鄂州鄂州市城市规划管理技术规定2.3 地库特殊车位的利用特殊车位的利用：根据当地规范要求，充分利用角落，布置微型车位及子母车位，折算成标准车位指标，达到指标要求。微型车位：微型车位的停车尺寸比普通车停车尺寸要小，为4300mX2200m，对于无法布置小型车位的空间，应考虑能否放置微型车位。配置标准每个地方可能会有所不同，折算标准需征得政府部门认可。子母车位：对于车位后方，不临车道的空间，可考虑能否放置子母车位。各地方对子母车位的认定及折算标准有所不同，应以当地规范为准，33、区别对待。2.4 地库设计尽量减少地库埋深利用地形，在满足规范规定的不计容的前提下，优先设计全架空车库、半地下室车库或者台阶型车库，主要好处有以下几点：1、地库浅埋可以减少土方开挖量，减少开挖成本；2、有利于地下车库抗浮，避免抗拔桩设计；3、节省了基坑围护成本和降水费成本，同时对地质情况的适应性也强；4、抬高地库标高，减少与周边道路的高差，可以减少汽车坡道长度，对地库的停车效率也是有利的。地库轮廓范围避开首期展示区域：项目在设计之前应确定哪些为展示区，这对地库的布置范围有很大影响，展示区往往是售楼处和样板房。首期不做地下车库可大幅节省工期，对项目的尽快开盘有巨大帮助。2.5 地库轮廓范围确认原34、则地下室轮廓示意线首期开发区：样板楼、销售中心地库轮廓尽量规整，避免凹凸，在保证停车效率最经济的情况下，尽量减小体型系数在车位数相同的情况下，左图的体型系数优于右图，但停车效率右图高。当左图增加的顶板、底板的造价+增加的规费预应力管桩混凝土压灌桩钻孔灌注桩（冲孔灌注桩）。2、基础计算时，不应考虑消防车荷载。地库桩基设计要点：1、桩基检测、施工控制原则均应在图纸交底中明确清楚，以正式文件形式进行归档，作为项目质量及成本控制依据。2、灌注桩桩身箍筋按6100/200进行设计。3、抗拔桩钢筋根据抗拔力变化，将部分钢筋在1/3或2/3位置截断。4、根据地勘报告，分区域确定桩基参数(有效桩长，进入持力层35、深度),精细化设计。地库抗浮计算：1、坡地项目，地库整体抗浮或构件抗浮计算均分区域考虑抗浮水位高度，精细化设计。2、采用天然地基+抗浮锚杆的项目，应将抗浮锚杆均匀设置在底板范围，可有效减小底板及承台用钢量。3.1 地库基础设计要点地库框架柱设计要点：1、地库裙房框架柱抗震等级按规范进行设计，对于四级抗震框架柱计算结果为构造时，严格按构造进行配筋。2、地库外墙扶壁柱编号不用KZ，箍筋可不设置箍筋加密区。3、地库大部分框架柱均可按轴压比控制截面尺寸，车位方向严格控制柱宽，如轴压比较大可调整另一方向柱截面。地库外墙设计要点：1、外墙裂缝计算可放宽到0.3mm，减小外墙混凝土及钢筋用量。（全国民用建筑36、工程技术措施中2.6.5条，裂缝宽度可取0.4）。2、外墙配筋采用最小配筋率构造钢筋通长+附加短筋形式，减小外墙用钢量。3、外墙下地梁做法取消，外墙钢筋锚固补充节点做法，减小用钢量。3.2 地库外墙及框架柱设计要点地下室顶板楼盖布置：无梁楼盖布置湖北地区审查较为严格，所以不建议采用。湖北地区图审要求覆土顶板板厚不应小于250mm，次梁方案经济性无法体现，所以优先采用大板方案。多层地库中间层楼盖布置：多层地库中间层楼盖布置优先采用单向连续次梁方案，控制楼板厚度为110mm，该方案经济性最优。由于施工过程中，主裙楼沉降后浇带未封闭，地下室外墙土体已回填，需要在后浇带位置设置钢支持抵抗水平力，11037、mm楼板厚为钢支撑锚固的最小厚度。地库楼板如为单向板，长向配筋按分布筋构造地下室底板布置：地下室底板优先采用无梁底板做法，该方案经济性最优。承台长短边方向应考虑板跨方向，尽量减少板跨，减少底板用钢量400mm底板厚度，板底板面拉通筋用14190；500mm底板厚度，板底板面拉通筋用162003.3 地库楼盖布置形式采用小柱网平面布置地库顶板梁高控制原则：1、控制性梁高=地库层高-车位或车道净高-设备总高=3300-2200-550=550mm。2、非控制性梁高可根据设备高度及配筋率调整为最优梁高。3、梁宽均应尽量控制在300mm以内，控制纵向通长梁面筋及箍筋用量。4、如梁配筋超筋或配筋率较高，38、建议选择调整设备位置以增加梁高、调整消防车道或消防登高面范围梁支座两端加掖(不影响设备)加大梁宽5、根据国标图集做法，梁底筋中二排及二排以上钢筋不伸入支座，节省用钢量。6、框架梁面筋在跨中可采用构造钢筋，支座按计算结果配筋进行连接。7、梁配筋计算应按荷载规范进行荷载折减。采用小柱网平面布置地库中间层梁高控制原则：1、延地库长边平行设置单向次梁方案，控制楼层板厚度不超过110mm。2、控制性梁高=地库层高-车位或车道净高-设备总高=3300-2200-550=550mm。3、非控制性梁高可根据设备高度及配筋率调整为最优梁高。4、在箍筋配筋量不增加的情况下，尽量减小梁宽，减少用钢量。3.4 采用小39、柱网平面布置地库梁高控制原则采用大小柱网平面布置地库顶板梁高控制原则：1、控制性梁高=地库层高-车位或车道净高-设备总高=3350-2200-550=600mm。2、非控制性梁高可根据设备高度及配筋率调整为最优梁高。3、梁宽均应尽量控制在300mm以内，控制纵向通长梁面筋及箍筋用量。4、如梁配筋超筋或配筋率较高，建议选择调整设备位置以增加梁高、调整消防车道或消防登高面范围梁支座两端加掖(不影响设备)加大梁宽5、根据国标图集做法，梁底筋中二排及二排以上钢筋不伸入支座，节省用钢量。6、框架梁面筋在跨中可采用构造钢筋，支座按计算结果配筋进行连接。7、梁配筋计算应按荷载规范进行荷载折减。采用大小柱网平40、面布置地库中间层梁高控制原则：1、延地库长边平行设置单向次梁方案，控制楼层板厚度不超过110mm。2、控制性梁高=地库层高-车位或车道净高-设备总高=3300-2200-550=550mm。3、非控制性梁高可根据设备高度及配筋率调整为最优梁高。4、在箍筋配筋量不增加的情况下，尽量减小梁宽，减少用钢量。3.5 采用大小柱网平面布置地库梁高控制原则主楼顶板设计要点：1、主楼范围顶板建议抬高，取消覆土，主楼管道均从主楼地库内出室外，主楼与地库裙房连接高差处设置加掖做法。该方案可有效加快主楼施工速度，减少覆土成本及不均匀沉降隐患，另外加高了主楼范围地库层高，解决主楼范围内设备用房净高不足问题。2、主楼41、范围顶板由于规范要求，板厚不应小于160mm（180mm），可将一层部分砌体直接砌筑于顶板上，取消部分结构梁，综合减小混凝土及钢筋用量。地库优化控制混凝土用量：方案对比中发现混凝土造价跟用钢量造价基本都占到土建造价40%左右，所以控制混凝土用量变的非常重要，建议抗剪，抗冲切计算控制的构件可考虑采用高一标号的混凝土控制整体混凝土用量，目前每立方混凝土成本接近700元，而标号提高一级每立方混凝土才增加20元，所以需要靠合理控制混凝土用量来减少土建成本。地库大样详图设计要点：1、承台大样截面高度及配筋需要精细计算，可提高混凝土强度来合理减小承台高度（保证配筋量合理），不是所有的双墙或双柱承台都需要设42、置承台面筋，承台面筋设置范围、长度需要进行优化设计。2、集水井大样中，侧向钢筋采用12200。3.6 地库其它设计要点四、地库设计机电专业篇地库设备用房设计要点：1、小区内设备用房应满足首期单独验收交楼及分期验收需要，尽量设置在小区地下室内。当无地下车库可利用时，尽量在塔楼下方及周边区域设置地下设备用房，利用塔楼楼梯疏散。2、设备用房应尽量利用塔楼及周边空间设置；尽量占用建筑无效空间，不占用可布置车位空间。3、发电机房应尽量靠近汽车出入口坡道和地下室端部外墙布置，以便设计发电机房的进排风口。4、消防水泵房、消防控制中心要紧靠疏散楼梯布置以便直接疏散。5、震动、辐射或低频噪音等不利影响的设备用房43、，应尽量避免直接布置在住户楼下。4.1 地库设备用房设计要点地库设备综合管线设计要点：1、地库设备综合管线占用空间应最小化，所占用空间不得低于梁下550mm。2、地库排风、送风主风管尺寸：高端楼盘的地下车库，风管设计最大高度为400mm。3、地库风管与其它设备管线交叉时，风管两侧预留不小于400mm管道上返安装空间，其它设备管线均避让风管做上返处理。4、地库设备管道交叉时应遵循以下基本原则：压力管道让无压(自流)管道；可弯管道让不可弯管道；小管径管道让大管径管道；冷水管道让热水管道。在满足以上条件下，再尽量按以下原则安装：电气管线在上，水管线在下；给水管线在上，排水管线在下。4.2 地库设备综44、合管线设计原则 地库消火栓箱布置原则：优先设置在非停车位区域；停车位区域消火栓设置位置可按以下方式：D650mm时，消火栓设置位置参左图 4.3 地库消火栓箱布置原则 D650mm时，消火栓设置位置参左图 4.3 地库消火栓箱布置原则 停车位侧边紧邻车行道时，消火栓设置位置参左图 4.3 地库消火栓箱布置原则五、地库设计方案审查流程5.1 地库设计方案审查流程设计院设计提资根据意见审核直至通过审查意见城市公司设计管理部区域设计管理部城市公司设计管理部项目部确定设计提资地库设计方案提交审查地库设计方案提交审查地库设计方案成果设计提资主责城市公司设计部负责人设计方案图纸主责设计院项目负责人审查意见45、主责区域设计部专项负责人备注：地库设计施工图审查流程按集团上线流程进行六、湖北区域地库项目实例-咸宁余佐村项目咸宁余佐村项目地库总建筑面积15126，总建造成本节省356.5万元。按湖北区域目前每年在建40个项目，平均每个项目地库面积为2万平方计算，每年地库总成本可减少1.88亿元。6.1 咸宁余佐村项目地库优化成果咸宁余佐村项目地库层高的优化地下室分类地库层高（m）地库建筑面积()地下室主体层高减小造成成本减少（300元/m）总建造成本减少（万元）湖北区域原项目地库3.61512675113.5咸宁余佐村项目地库3.35注：1、由于2018年材料价格上涨，地下室主体层高增加造成成本增加按3046、0元/m计算（集团设计研究院原数据为250元/m）。2、本表未考虑施工工期变化引起的资金成本变化。咸宁余佐村项目地库停车效率优化地下室分类停车效率(/车位)总车位数(个)地库面积总节省()地库建安成本(元/）总建造成本减少（万元）湖北区域原项目地库334941185.62051243咸宁余佐村项目地库30.6注：1、地库建安成本引用第13页。七、湖北区域地库项目实例-恩施来凤徐珊大道碧桂园项目恩施来凤徐珊大道碧桂园地下车库优化原单层机械地库平面方案(总建筑面积20228平方米)局部两层普通停车地库平面方案(地库负一层面积20033平方米，负二层6844平方米）地库负二层平面地库负一层平面原机械47、地库方案(总建筑面积20228平方米)局部两层普通停车地库方案(地库负一层面积20033平方米，负二层6844平方米）结论：1、局部两层普通停车地库方案较原机械地库方案，地库平面约6844平方米范围总层高增加1.75米，另外约 13189平方米地库范围总层高减小1.6米，剖面图如上。恩施来凤徐珊大道碧桂园地下车库优化恩施来凤徐珊大道碧桂园地下车库土方成本地下室分类土方回填量（万立方）土方开挖量（万立方）土方平衡后还需土方回填量（万立方）总造价（万元）机械地库方案7.451.176.28244局部两层普通停车地库方案9.82.557.25307注：1、土方平衡量数据均由武汉分院提供。2、土方回填48、单价为12元/立方，土方开挖单价为9元/立方，土方外运单价为35元/立方。结论：1、恩施来凤徐珊大道碧桂园地下车库原方案为单层机械停车方案，现优化为局部两层普通停车地库方案，土方成本增加约63万元。恩施来凤徐珊大道碧桂园地下车库优化恩施来凤徐珊大道碧桂园地下车库（基坑为中等支护）地下室分类层数地库层高（m）单层地库面积（）两层地库面积（）支护造价（万元）土方成本（万元）单层地库综合造价（元/）两层地库综合造价（元/）普通停车个数（个）机械车位个数（个）机械车位造价(万元)支护及土方造价(万元)总造价(万元)机械地库方案152022801502442520无1587248693946360局部两49、层普通停车地库方案23.4+3.35131891368822030721201820896无无5275814注：1、支护、土方成本数据参考集团设计研究院2017年10月发布的三四五线城市项目设置机械停车位的成本与盈利分析研究，并经过区域成本部审核。2、单层普通停车地库，双层普通停车地库及机械车库主体结构建安成本由区域成本部提供。3、项目目前已施工的裙房工程桩共25根，这些工程桩需要接桩处理，每根接桩费用为0.3万元，总共费用7.5万元。4、根据设计院测算，优化后地库方案桩数增加80100根左右，暂按100根桩基计算，项目提供每根桩造价1.5万，桩基总成本造价增加150万元。结论：1、恩施来凤徐珊大道碧桂园地下车库原方案为单层机械停车方案，现优化为局部两层普通停车地库方案，节省成本约388.5万元。2、机械车位不可售，且后期维护费用较高，普通车位按目前周边价格两万/个计，可增加货值约1448万元，普通车位按一万/个计，可增加货值约724万元，且去化速度优于机械车位。恩施来凤徐珊大道碧桂园地下车库优化