1、城际铁路CRTS型板式无砟轨道工程施工作业指导书汇编编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核: 批 准： 发 布： 二XX年X月 xxxx城际铁路无砟轨道工程xxCRTS型板式无砟轨道施工准备工作要点xx城际铁路有限责任公司2010年10月15日发布1 总 则 为明确xxxx城际铁路CRTS型板式无砟轨道工程施工工艺、操作要点和工艺标准，指导、规范城际铁路CRTS型板式无砟轨道工程施工，提高城际铁路CRTS型板式无砟轨道施工工艺水平，保证城际铁路CRTS型板式无砟轨道施工质量，特编制本作业指导书。 本作业指导书适用于xxxx城际铁路CRTS型板式无砟2、轨道工程施工。 施工单位作为工程施工质量控制的主体，施工中应严格按批准的工艺标准、工艺流程施工，以确保工程质量。 CRTS型板式无砟轨道施工应积极采用技术先进、经济合理、安全可靠的装备、工艺、材料和施工方法。 CRTS型板式无砟轨道施工应推行作业标准化、施工机械化、检测现代化、管理信息化，以有力提高施工效率和工艺水平。 CRTS型板式无砟轨道施工应贯彻国民经济可持续发展战略，紧密联系地方特点，做好节约能源、环境保护、水土保持等工作，合理利用资源，并做到文明安全施工。 施工中的安全技术措施，除应符合国家、铁道部现行有关安全法规外，还应符合地方政府安全生产规定。 施工标准不得低于本作业指导书规定的3、施工工艺标准，并应符合国家和铁道部现行有关强制性标准的规定。设计文件有更高标准的，应执行设计文件规定的标准。 施工中应认真做好原始记录，积累资料，不断总结经验，促进CRTS型板式无砟轨道施工工艺水平的不断提高，推动CRTS型板式无砟轨道施工技术发展。 本作业指导书未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料，应另行编制相应的作业指导书。2 编制依据1. 高速铁路设计规范(试行) (TB10621-2009)2. 混凝土结构设计规范（GB50010-2002）3. 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设函2005157号）4. 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.3-2004、5）5. 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）6. 铁路混凝土工程施工技术指南(TZ210-2005)7. 客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设200785号）8. 客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158号）9. 客运专线铁路无砟轨道铁路工程施工技术指南(TZ216-2007)10.高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）11.客运专线综合接地技术实施办法（暂行）（铁集成2006220号）12.全球定位系统（GPS）测量规范（GB/T18314-2009）13.国家一、二等水准测量规范（GB/T12897-2006）14.5、客运专线铁路变形观测评估技术手册（铁道部工程管理中心）15钢筋混凝土用钢筋焊接网（GB/T1499.3-2002）。16.钢筋焊接网混凝土结构技术规程(JGJ 114-2003)。17xxxx城际铁路无砟轨道板自密实混凝土暂行技术要求。18xxxx城际铁路CRTSIII型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件。19.关于印发混凝土分项工程原材料标准局部修订条文的通知（铁建设2009152号）。 20.设计文件目 录3.1 施工文件准备和审核53.2 施工调查53.3 施工组织设计与作业指导书编制53.4 施工人员培训及机械设备配置63.5 检测机构设置及设备配置63.6 原材料进场检验与存放636、.7 CRTS型板式无砟轨道主要施工设备73.8 施工交接93.9 接口工程施工协调1010 施工安全与劳动保护133 施工准备工作要点3.1 施工文件准备和审核 施工前应根据施工内容准备相关施工、设计文件。 准备并熟悉无砟轨道相关规范、规程、标准、技术条件、指南等，充分理解轨道工程的设计意图。 接收其它施工技术文件，包括：线下构筑物竣工测量资料、桩橛，和与轨道工程有关的变更设计，线下工程施工质量检验合格报告，结构物沉降变形评估报告，CP测设成果等。 所有施工设计文件须经过审查核对后方可使用。3.2 施工调查在常规工程施工调查的基础上，着重调查以下内容： 施工道路的分布情况，包括可利用道路长度7、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、便桥（涵）的承载能力、通道出入口的具体位置、新增便道条件等。 混凝土拌合站的具体位置及供应能力。 预制轨道板（枕）厂的位置，预制轨道板（枕）的运输距离、运输方式、装卸储存及现场存放场地条件与存储能力。 线下工程结构物分布情况，相关接口工程施工安排。 长钢轨、道岔铺设施工计划。 根据施工调查，结合无砟轨道施工特点，编制详细的物流组织方案。3.3 施工组织设计与作业指导书编制 无砟轨道工程施工前应编制详细的施工组织设计，细化各工序的质量控制标准、方法及进度计划，编制作业指导书，经审查后方可实施。 无砟轨道施工方案应与箱梁运架、长钢轨铺设等工程实施情况相协调，明确8、工期控制节点。 综合分析现场道路运输条件、材料供应、工装设备配置、工序衔接等因素，制定无砟轨道施工物流组织方案。 根据无砟轨道的结构特点和现场实际条件选择合理的施工方法，编制完整施工工艺流程，针对关键工序提出有效的质量保证措施。3.4 施工人员培训及机械设备配置 所有无砟轨道施工及管理人员应进行岗前培训，经考试合格后持证上岗。 无砟轨道施工前应根据施工方法配置成套施工设备，对关键设备进行操作和精度确认。3.5 检测机构设置及设备配置 施工前应根据质量控制需要设置检测机构，并根据施工内容配备相应的检测设备。 试验、检测设备主要包括：自密实混凝土砂浆检测设备、钢轨焊接质量检测设备、轨道几何状态测量9、仪、钢轨预打磨质量检测设备、刚度仪等。 各施工检测设备必须在使用前校验并鉴定，不合格者不得使用。3.6 原材料进场检验与存放 无砟轨道材料应满足设计文件要求，无砟轨道材料供应方应按照标准规定的批量，出具产品质量证明文件。施工单位应按有关规定进行检验，合格后方可使用。针对钢筋焊网、预应力钢棒、弹性垫板、隔离层等关键材料要加强检验与控制。 隔离层材料出厂应干净整洁，现场存放堆码整齐，底部架空，表面采用塑料布或篷布覆盖，防止污染。 钢轨扣件出厂时应按规格型号装箱，箱体标识清楚，装卸过程中严禁抛掷，现场存放分类标识清晰，堆码整齐。材料堆码基底应平实，底层应架空，并有良好的排水系统。 各类材料堆码应便于10、装卸、取放、清点。应竖立显著标牌，标识产地、型号、规格、数量、生产日期等。 钢筋在运输、储存过程中，应防止锈蚀、污染和避免压弯，覆盖完全。装卸钢筋时不得从高处抛掷。 钢筋（含加工完毕待安装的钢筋）应按厂名、级别、规格分批架空堆置在仓库（棚）内，并分类设立标识标牌。 混凝土用水泥、矿物掺和料等粉状材料应分别储存，不得露天堆放，应特别注意防潮。 水泥储存过程中，应符合下列规定：（1）装运水泥的车、船应有棚盖；（2）储运水泥的仓库应设置在地势较高处，周围应设排水沟；（3）袋装水泥在装卸、搬移过程中不得抛掷；（4）水泥应按品种、强度等级分批堆放，堆垛高度不宜大于1.5m，堆垛应架离地面0.2m以上，距11、离四周边墙不小于0.20.3m，并预留通道；（5）储运散装水泥过程中，应采取措施降低水泥的温度或防止水泥升温； 不同混凝土原材料应有固定的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂（场）日期。原材料堆放时应有堆放分界标识，避免误用。骨料堆放场地面按相关规定进行硬化处理，并有排水设施。 轨道板运输、存放和进场检验参照相关技术要求进行。 钢轨整理后应分类垛码，并符合下列规定： （1）钢轨起吊应缓起、轻落，并保持钢轨基本平直；（2）支垫应与各层钢轨垂直放置，间距57.5m，上下层同位垛码层数应保证钢轨不伤损变形。 道岔、钢轨伸缩调节器及其配件应配套成组或按部件分类放置，其中尖12、轨应与基本轨捆扎在一起。岔枕应按组垛码整齐。 其他规定部件储存应符合相关规定。 铺轨前，应按铺轨进度计划，落实各种轨道部件来源，其供货进度应与施工进度匹配，并有一定数量的储备。3.7 CRTS型板式无砟轨道主要施工设备CRTS型板式无砟轨道主要施工设备包括底座施工设备、自密实混凝土施工设备和长钢轨铺设施工设备。 底座板主要施工设备底座板施工主要分为路基、桥梁和隧道三种类型，主要施工设备见表1。表1 路基底座板主要施工设备表设备名称规格单位数量备注1混凝土拌合站2混凝土运输车3混凝土输送泵车4底座板模板5限位凹槽板模板6吊车7振捣棒8振动梁9电焊机10发电机11平板运输车12全站仪13电子水准仪13、14钢筋网片吊装架表2 桥梁、隧道底座板主要施工设备表序号设备名称规格单位数量备注1混凝土拌合站2混凝土运输车3混凝土输送泵车4底座板模板5限位凹槽模板6吊车7振捣棒8电焊机9振动梁10平板运输车11发电机12全站仪13电子水准仪14钢筋网片吊装架 轨道板施工主要设备表3 轨道板主要施工设备表序号设备名称规格单位数量备注1自密实混凝土模板2载重汽车3吊车4混凝土拌合站5混凝土运输车6轨道板运输车7铺板龙门吊8三角规9三向调节设备10混凝土输送泵车11吊耳12扳手 自密实混凝土施工主要设备表4 自密实混凝土主要施工设备表序号设备名称规格单位数量备注1混凝土搅拌站2汽车吊3砼运输车4混凝土中转仓514、喷雾器6洒水车7发电机8吹风机9模板10混凝土输送泵车11压紧装置3.7.4 长钢轨铺设施工主要设备表5 长钢轨铺设主要施工设备表序号设备名称规格单位数量备注1龙门吊2集中控制台3撬棍4小撬棍5起道机6内燃扭力扳手7锯轨机8丁字扳手9滚轮10夹轨器11小型平板12对讲机13照明设备3.8 施工交接 无砟轨道施工前，线下主体工程应全部完工，检验合格。 无砟轨道工程与线下工程交接应在轨道工程施工一个月前进行,并成立交接小组实施。对线下路基、桥梁、隧道等与无砟轨道接口位置的中线、高程、平整度及几何尺寸等重点项目进行复核。 无砟轨道施工前，线下路基、桥梁、隧道等沉降评估工作完成。 无砟轨道施工前，应完15、成全线控制网的复测。3.9 接口工程施工协调 接口工程施工协调的重要性无砟轨道接口工程施工过程中需要与电气化、电力、通信、信号等站后接口施工单位加强沟通与协调，通过相互配合一起按施工先后顺序，交叉施工作业，确保各项预留、预埋措施满足站后接口工程及全线的调试、运营的需要。 接口工程施工协调措施(1)组织措施项目部成立接口工程施工协调管理领导小组，由项目主管领导对接口项目工程施工协调管理总负责，总工程师分管负责；配备接口工程专业工程师具体负责接口工程施工协调工作。(2)制度措施建立完善的接口工程施工协调管理制度，制订接口工程施工协调管理原则，编制接口工程施工协调程序和流程，完善接口工程协调管理实施16、细则；用以规范接口工程施工协调管理。(3)技术措施加强施工培训、技术指导与技术交底工作。通过召开技术交底会、下发技术交底及作业指导书、办施工技术培训班、现场检查指导等方式，向参与接口工程施工的相关施工人员明确接口工程施工的重要性。规范施工作业流程管理，严格按照接口的有关图纸、纪要和设计变更等进行施工，严禁无视或忽略接口工作，擅自施工。(4)过程控制措施项目部及分部设置接口工程施工专业工程师兼专职协调员，负责接口工程施工质量控制检查，接口工程施工的每道工序施工必须确保有明确的施工记录。项目部内部、项目部与相关站后接口单位的施工协调等工作，确保接口工程施工质量，保证项目部与分部及项目部与城际公司、17、站后接口单位的沟通畅通。(5)统计措施建立接口工程施工协调管理台帐，避免遗漏。由现场接口专业工程师建立各个工点的接口工程施工协调台帐，报请接口专业工程师审核，审核合格签字确认，并确保接口工程施工协调台帐的时效性和准确性。接口工程施工与协调的内容(1)施工的主要内容无砟轨道接口工程主要涉及综合接地和绝缘测试两部分。(2)协调的内容1）内部协调当施工到有接口工程预埋及预留位置时，由接口工程师通知接口专业队前往施工现场进行施作，并协调接口专业队和桥隧施工队之间的互相配合、协助工作。现场接口专业工程师建立的各个工点接口台帐要与项目部接口工程师的接口台帐经常核对，并经项目部接口工程师签字确认，确保接口台18、帐内的信息准确、统一。每一道工序施工前都要根据接口台帐对各工序有关四电施工的项目进行交接验收，确保接口工程没有遗漏，且接口工程的预埋及预留位置准确、保护措施到位，并在以后的施工中对接口进行持续保护，严禁因后道工序施工对已完成的接口工程造成污染或破坏。2）外部协调与业主监理的协调根据建设单位对接口工程施工协调管理的有关要求，及时把接口工程施工进度、协调情况向建设单位、监理单位进行通报，并接收建设单位反馈的协调管理指令。与线下工程施工单位的协调在无砟轨道施工前，首先要对线下施工单位已完成接口工程的预留、预埋等进行全面的检查与验收，避免遗漏施工与设计不相符。与站后接口单位的协调在接口工程施工中积极与19、站后接口单位进行沟通与联系，请接口单位对正在施工的接口工程进行检查指导，听取接口单位的意见，在接口施工过程中不断对施工工艺进行改进，提高接口施工质量。施工中做好与接口单位的配合与合作，接受接口单位对接口工程的验收和提出的整改意见，并及时整改。接口工程完成后及时通知站后接口单位及时进场进行施工，确保接口工程不同单位间交叉作业及时、顺利进行。四电接口工程施工要点(1)综合接地在无砟轨道施工过程中，时刻注意综合接地系统的布置，轨道板的综合接地最终与桥梁综合接地、接触网支柱基础和贯通地线构成一个完整的体系，确保轨道板综合接地的贯通性。1)原则上将轨道板在纵向上划分长度不大于100m接地单元，每一单元用20、不锈钢接地钢缆与线路两侧路、桥、隧贯通地线单点“T”型连接一次；每个接地单元内相邻轨道板间用纵向接地钢缆进行等电位连接。钢缆截面积不小于200mm2。隧道从进口2m处开始，每间隔100m设置一个“T”型连接接地端子，小于100m的隧道在中部设一个“T”型连接接地端子。在路基较短，没有设置接触网基础的情况下，路基段接地端子设置在靠近桥台处，通过接地钢缆与桥台处的接地端子连接，并入桥梁接地系统，并入后形成的接地单元要求满足不大于100m的要求。2) 接地端子采用标准材料：GBOOCr17Ni14Mo2，同时施工过程中根据实际线路位置进行A/B型的分类安装设置，其中焊接要求同上。施工过程中，对于接地21、端子进行严格定位，确保不出现被混凝土覆盖现象，同时，施工时标注好接地端子的里程和高度，为下一步连接做好指示标记。3) 接地焊接纵向接地钢筋单面焊接长度不小于200mm，横向接地钢筋连接纵向接地钢筋时采用L型焊接，焊缝长度和焊接质量同上要求。(2)轨道电路绝缘及其测试：1）为保证无砟轨道绝缘性能满足轨道电路传输要求，轨道板内纵横向钢筋节点必须采用绝缘夹或热塑套管进行绝缘。因此绝缘测试主要是指轨道板的绝缘性能测试。2）测量仪器必须满足设计绝缘电阻范围，测试过程要分层、分序进行测试，确保不遗漏。测试完毕后不再进行其他损坏绝缘情况的施工。10 施工安全与劳动保护桥面无砟轨道工程施工工序复杂，各不同施工22、作业队伍之间穿插作业较多，必须重视并妥善进行施工安全与劳动保护工作，切实保证工程质量和人员安全。10.1 施工准备基本规定 施工前应对当地地形、地物、地貌、工程地质、水文地质、气象、水电供应、交通运输、施工环境及地下隐蔽物等作好调查。根据调查情况应对运输道路、材料堆放、生产生活设施及环境保护作全面安排，并绘制场地平面布置图。 临时工程及附属生产设施应避开不良地质处所，并应符合防洪、防火、防雷、防风以及安全卫生和环境保护的要求。 临时房屋应修建在常年洪水位以上,施工时应符合下列规定:房基应稳固,填方应夯实,高堑坡应有防塌措施;屋面施工等高处作业,应有防坠落措施;非承重结构上不得站人和堆放材料。 23、临时油库设置应符合国家有关消防规定,使用中应配足消防设备并设专人看守,严禁在库区内存放易燃物品. 临时房屋及其他建筑物应安装避雷设施,并定期检查测试,不合格者应修理或更换。避雷设施的安装应符合下列规定:当屋面建筑材料为油毡、草等易燃物时，在屋脊上的避雷带应支起高60cm，斜脊及屋檐上的避雷带应支起高40cm，防雷装置不得直接穿过易燃物。由架空线引入室内的接入线，应在进入房屋处装设接地等防雷装置。临时油库等易爆、易燃物品仓库，应安装独立的避雷针。 各种易燃、易爆、有毒等危险品应分库存放，需临时存放在施工现场时，相互间距不得小于30cm，距其他建筑不得小于25cm，永久性、半永久性库房应符合国家现24、行有关的安全规定。 现场道路应保持畅通。主要干道不应低于四级公路的标准。险峻地段应设安全标志；必要时设置栏杆及路缘石墩。便桥应按设计允许荷载挂牌提示，严禁超载。 临时道路养护维修，应在施工地段两端设立警示标志，必要时设专人防护。 施工现场应有安全标志。在悬崖、陡坎、沟、槽、坑、井等危险部位必须设有防护设施和安全标志。 在临街、交通干道附近和居民密集地段施工时，必须设安全围挡和警示牌。实行封闭管理，严禁非施工人员进入施工现场。10.2 材料堆码、装卸和搬运 各类物资应按品种、规格堆码整齐、稳妥，不得乱堆乱放和超高堆放。金属、木材及构配件等的底部应按规定加设垫块，并应符合下列规定：易于滑滚的材料堆25、放必须捆绑牢固，高度不得超过2m。 用人工堆放袋装材料时，其高度不得超过1.5m。堆放钢板及钢杆件时，其高度不得超过1m，每层应用垫木隔开。存放压缩气瓶时，应立放于无油、干燥、通风良好、无日光直射的室内。 装卸搬运危险品必须符合国家现行有关的易燃、易爆、有害物品管理规定，并应轻搬轻放，每人负荷不宜过重。在装卸搬运有毒和腐蚀性物品时，不得采用直接接触身体的装卸方法。 装卸作业应符合下列规定:装卸、搬运作业场地应平坦宽敞，跳板应坚固牢靠，并有防滑措施，跳板的坡度不应大于1:3；作业前，应有专人负责说明物料种类、性质、质量、装运地点等有关注意事项和不安全因素；大型设备的装卸运输应制定安全技术措施，并26、应有专人指挥；装卸管材、钢筋、型钢及细长构件时，应动作一致，超出车身部分应加托架，捆绑牢固；使用滑车倒链装卸重物时，不得超载；采用漏斗棚架装料、棚架下严禁站人或通行。 当使用轻型小车装运材料时,平坡地段前后两车宜保持2m以上间距，上下坡道时宜保持10m以上间距。 运输大型物件和重型机械设备时，必须符合交通部门运输大型物件的有关规定。10.3 施工机械 施工机械使用应符合下列规定：机械设备使用前应经过调试、检测，确认技术性能和安全装置状态良好后方准使用。压力容器、压力管道和防爆设备管理，必须按照国家现行有关规定执行。施工机械应指定司机负责保管，轮班作业应执行交接班制度。 施工机械操作人员应符合下27、列要求：操作人员应熟悉机械的性能和操作方法，并具有对机械发生事故时采取紧急措施的能力。操作人员应按机械设备的规定使用，不得超出规定的使用范围或超负荷运转。驾驶室或操作室内不得超乘，存放或运送易燃、易爆物品。操作人员不得擅自离开工作岗位，严禁疲劳作业，严禁机械带故障作业。机械设备在施工现场停放时，应选择安全地点，并将带负荷的部件放松，并设有制动、防滑、防冻措施。 施工机械检修保养应符合下列规定：机械设备不得在运转中进行维修、保养、调整；液压系统发生故障，停止作业检修时，应释放压力；不得在坡道上停放或检修机械，当需在坡道上检修时应做好防护。 施工机械在特殊环境中作业应符合下列规定：危险地段作业时，28、应设立安全警示标志，并设专人指挥；在高压电线下附近作业或通过时，施工机械与输电线之间的安全距离不得小于表6的规定。表6 施工机械与输电线之间的安全距离（m）机械类别电压位置起重机械其他施工机械11152040608080100112525110110200沿垂直方向1.53.04.05.06.01.02.02.53.0沿水平方向1.01.52.04.06.01.02.04.06.0在电杆附近挖土时，其周围应加固，对于不能取消的拉线、地垄及杆身，应留出土台。土台半径：电杆为11.5m，拉线为1.5m2.5m，并视土质情况决定坡度，土台周围应插标杆警示。在埋有电缆、管道的地点作业时，施工前应在地面29、设立安全警示标志，并制定相应的施工安全措施。未探明地下设施位置走向前，应由专人现场监护作业。严禁使用挖掘机、装载机、推土机等大型机械盲目作业。 钢丝绳的使用应符合下列规定：机械用钢丝绳应符合现行国家标准钢丝绳（GB/T8918）的规定。用于走行的钢丝绳不得有接头扭结变形。起重用钢丝绳的接头，必须采用插接，其插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍，总长不得短于300mm，非起重用钢丝绳接头，可用索卡连接，但必须经常检查紧固情况，与绳径匹配的卡子数量和间距应按表7中的规定执行。表7 与钢丝绳直径匹配的卡子数量和间距钢丝绳直径（mm）1010202126283636404555最少绳卡数（个）3456730、21（卡板）绳卡子间距（mm）8014016022024010钢丝绳有磨损或锈蚀时,应按表8的规定进行折减,并按折减结果决定降低使用等级或更换。当钢丝直径与公称直径相比减小7%或更多时,即使未断丝,该钢丝绳亦应报废。表8 钢丝绳折减系数表钢丝绳表面磨损或锈蚀量(%)10152025304040折减系数（%）85757060500备注：钢丝绳表面磨损或锈蚀量是以每根钢丝的直径计。钢丝绳断丝达到表9的规定时,应予更换。表9 钢丝绳断丝更换标准钢丝绳的股数及丝数619=114加麻芯一根637=222加麻芯一根661=366加麻芯一根1819=342加麻芯一根钢丝绳结构形式交叉绞丝顺向绞丝交叉绞丝顺向31、绞丝交叉绞丝顺向绞丝交叉绞丝顺向绞丝每扭节距中不准超过的断丝数126221136183618 起重吊装作业应符合下列规定：起重指挥应由技术培训合格专职人员担任。作业前，应对起重机械设备、现场环境、行驶道路、架空电线及其他建筑物和吊重物情况进行了解，确定吊装方法。有下列情况之一者不得起吊：起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走时；吊索和附件捆绑不牢时；吊件上站人或放有活动物时；重量不明、无指挥或信号不清时。起重机的变幅指示器、力矩限制以及各种行程限位开关等安全保护装置，应齐全完整，灵敏可靠，不得用限位装置代替操纵机构进行停机。使用起重机进行斜拉、斜吊、起吊重物时，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。起32、重吊装物件时，不得忽快忽慢和突然制动。非重力下降式起重机，不得带荷自由下落。 起重吊装用的钢丝绳，其安全系数必须符合表10的规定：表10 起重吊装钢丝绳的安全系数用途安全系数用途安全系数缆风绳3吊索（无弯曲时）6手动起重设备4.5捆绑吊索8机动起重设备5载人升降机1010.4 施工用电 施工现场用电应采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻值不得大于4，供电线路始端、末端必须作重复接地；当线路较长时，线路中间应增设重复接地；其电阻值不应大于10。 施工用电应进行施工用电设计，并采用三级配电二级保护方式。 用电设备应实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）；漏电保护装置应与设备相匹配，不得用一33、个开关直接控制二台及以上的用电设备。 配电室及其设备应满足下列要求：配电室应设在靠近电源、无尘、无蒸汽、无腐蚀介质及无振动的地方，并应采取防止雨雪和动物侵入的措施。配电室内应配置砂箱和绝缘灭火器。室内的配电屏（盘）和控制台两端应与重复接地及保护接零做电气连接。配电屏（盘）应装设短路及过负荷保护装置、漏电保护器。配电屏（盘）上的各配电线路应编号，并标明用途。配电室应设专人值班，停送电应专人负责。 自备电源应满足下列要求：自备发电机组应采用三相四线制中性点直接接地系统，接地电阻值不得大于4。发电机组应与外电线路电源联锁，严禁并列运行。发电机组应设置短路保护和过负荷保护装置。多台发电机并列运行时，必34、须在机组同期后向负荷供电。 架空线路应满足下列要求：架空线应采用绝缘导线，并架设在专用电杆上，不得挂在树木、脚手架上。导线的选用应根据负荷大小、允许电压损失、机械强度等确定。架空线路之间及与各种设施之间最小安全距离应满足下列要求：外电架空线与施工现场机动车道交叉时，其最低点与路面的垂直距离不应小于表11的规定；通信线路与低压线路之间的距离不得小于1.5m，低压线路之间的距离不得小于0.6m，低压线路与10KV以上高压线路之间的距离不得小于1.2m，10KV高压线路相互之间的距离不得小于0.8m。外电架空线路与铁路交叉时，其最低点与轨面的垂直距离不应小于7.5m，在建工程（含脚手架具）的外侧与外35、电架空线路边线之间应保持表12规定的最小安全操作距离。当不能满足时，应采取增设屏障、遮栏或保护网，并悬挂警告标志牌等防护措施。表11 机动车道路与外电架空线路交叉时的最小垂直距离外电线路电压1KV110KV35KV最下垂直距离（m）677表12 脚手架外边缘与外电架空线路边线之间的最小安全操作距离外电线路电压50m时为L/5000或20mm。 9 结论审定9.1 单元评估阶段评估单位根据施工单位提供的成果资料和评估申请单元，结合设计、地质等资料，出具评估意见，编制单元评估多方会签审核表；成立由业主、咨询、设计、监理等各方参加的评审小组或会签流程，决策铺设无砟轨道条件的评估工作，进行铺设无砟轨道36、技术条件的评估，形成由各方签署的评估报告，评估报告通过后由业主分管领导批准签发。9.2 综评估阶段根据单元评估结果，综合设计、地质、实验资料，分区段进行综合评估，形成城际铁路线下工程无砟轨道铺设条件沉降评估报告，经业主组织的评审工作组评审合格后，出具最终报告。10 质量保证措施为促进沉降评估工作，保证优质、高效，特明确以下措施： 关于沉降观测成果质量（精度、频次、真实性）事故，采取责任追究制度。经检查三次以上拒不改正或改正效果不满足本细则要求的，追究当事人单位和相关人员的责任，根据情节严重程度，给予全线通报批评，或一定的经济处罚，在相应工程合同款项中扣除； 对于篡改、伪造数据的人员，一经发现，37、要求相关单位立即清退，不得参加本工程的任何工作； 对于评估工作培训测试不合格的人员，进行再培训，再不合格者，建议不参与沉降监测工作； 工程中其它问题，参照公司其它工程建设的类似处罚措施执行；11 相关说明 有关监测元器件的规格型号、布置、埋设安装等要求在满足规范要求的前提下，若本细则与设计要求有冲突时，以设计为准； 为进一步结合城际铁路线下工程沉降评估实际需要，将以补充通知的形式适时对本细则相关内容进行补充和完善。 以上内容均针对无砟轨道所作的规定，至于有砟轨道评估相关要求参见手册。附表1城际铁路 至 沉降观测累计量表标段号:JQ-1断面里程（范围）：单元序号：路基形式：过渡段形式：路桥或路涵38、观测时间累计沉降量(mm)备 注点号1点号2点号3点号n 2010-01-01主要对工况加以简要说明：如：堆载开始、堆载高度、卸载开始等制表：校核：监理：说明：本表格为路基类汇总表，填写按数据格式说明附表2城际铁路 至 沉降观测累计量表标段号:JQ-1断面里程（范围）：单元序号：基础形式：观测时间累计沉降量(mm)备 注点号1点号2点号3点号n 200901010.0 0.0 0.0 0.0 主要对工况加以简要说明：如：浇注高度、架梁前、架梁后、架梁机通过前后、墩身浇注完成等制表：校核：监理：说明：本表格为桥函类汇总表，填写按数据格式说明附表3城际铁路 至 沉降观测累计量表标段号:JQ-1断面39、里程（范围）：单元序号：隧道名称：观测时间累计沉降量(mm)备 注点号1点号2点号3点号n 200901010.0 0.0 0.0 0.0 主要是对测点部位作简要综合说明。制表：校核：监理：说明：本表格为隧道类汇总表，填写按数据格式说明附表4城际铁路 至 沉降观测累计量表标段号:JQ-1断面里程（范围）：单元序号：梁孔编号：观测时间累计沉降量(mm)备 注参考点点号2点号3点号n 200901010.0 0.0 0.0 0.0 主要是对测点部位、每片梁参考基准点作简要综合说明。0.0 x.xx.xx.x制表：校核：监理：说明：本表格为简支梁类汇总表，填写按数据格式说明附表5城际铁路线下工程沉降40、变形评估单元评估审批表标段号：里程范围：评估单元编号：监理单位意见 主要是对观测的仪器、方法、格式进行审核，对原始资料、成果的可靠性、真实性、准确性及施工单位初评报告等进行评价，并在本栏目内填写监理单位意见，并署名加盖公章。监理工程师： 总监（公章）: 年 月 日评估单位结论根据施工监理单位审核合格的数据，进行复审和现场抽样调查，在确认数据可靠的情况下，数据入库，分析预估，出具评估报告，该报告作为评估单元审批表的附件，加盖公章后送后续单位审核。评估工程师（公章）： 年 月 日设计单位意见 根据以上各方意见，从设计的角度，是否满足设计要求或需其它建议等。专业设计负责人（公章）： 年 月 日建设单41、位意见 结合多方意见，进行终审决定。建设单位（公章）： 年 月 日附表6 城际铁路沉降评估单元申请标段号：里程范围：评估单元编号：工程名称:施工单位: 1.单元工程概况：2.申请原因(条件、理由）：3.沉降数据采集情况：4.资料分析简介：5.局指初评结果：附：沉降观测汇总表承包单位(章):项目经理:日 期:xxxx城际铁路无砟轨道工程编号：050200CRTS型板式无砟轨道CP控制网测量作业指导书xx城际铁路有限责任公司2010年10月15日发布目 录1适用范围612技术依据613 测量内容614 坐标及高程系统615 CPII点加密测量616 CPIII控制网的布设、建立647 CPIII控42、制网测量658 CP网的复测与维护769 CP网评估7810 资料整理815.2 CP控制网作业指导书1适用范围本作业指导书适用于xxxx城际铁路CRTS型无砟轨道CP控制网测量作业。2技术依据2.1高速铁路工程测规范（TB10601-2009）；2.2 铁路工程测量规范（TB10101-2009）；2.3 国家一、二等水准测量规范GB12897-2006；2.4 全球定位系统（GPS）铁路测量规程（TB10054-1997）；2.5 全球定位系统（GPS）测量规范（GB/T18314-2009）；2.6 铁道部和xx城际公司的其他相关规定。3 测量内容(1) 新增CP点加密测量；(2) CP43、控制网建立；(3) CP平面控制网测量；(4) CP高程控制网测量；4 坐标及高程系统为保证三网合一，平面采用工程独立坐标系，即选用1954椭球体参数，（椭球长半径6378137m，椭球扁率1/298.257）中央子午线经度取：11445；投影面大地高50m，（投影面85高程为6m、该地区高程异常为44m）；。高程系统采用1985 国家高程基准。5 CPII点加密测量5.1 一般规定1、为满足CP测量的需要，CP测量前，应对CPI、CPII 进行复测，沿线的CPI 或（加密）CP点间距根据规范要求一般控制在600-700米左右，当不满足要求时应对CP点和二等水准点进行同精度加密。加密测量采用的44、方法、使用的仪器和精度应符合相应等级的规定。所采用仪器应经专业部门检定并出具仪器检定报告，确保所有仪器设备在有效检定期内。2、加密测量前应检查联测标石的完好性，对丢失和破损较严重的标石应按原测标准用同精度扩展方法恢复或增补，CP加密测量时观测3个时段，每个时段不少于60 分钟，加密1个CP点时应联测2个及以上CPI点和2个及以上CP点，且加密点位于所联测CPI/CP点构成的网形中部。3、CP控制网应附合到CP0上，并采用固定数据平差；CP控制网应附合到CP上，并采用固定数据平差；4、各级平面控制网的主要技术要求应符合下列规定：1） CP0、CP、CP控制网GPS测量的精度指标应符合表1的规定；45、表 1 CP0、CP、CP控制网 GPS 测量的精度指标控制网级别基线边方向中误差最弱边相对中误差CP00.71/2 000 000CP1.31/180 000CP1.71/100 0002）CP控制网导线测量的主要技术要求应符合表2的规定。表2 CP控制网导线测量的主要技术要求控制网长度（km）边长（m）测距中误差（mm）测角中误差（）相邻点位坐标中误差（mm）导线全长相对闭合差限差方位角闭合差限差（）等级CP4400800m51.8101/55 0003.6n三等5、加密 CPII 点编号采用 7 位编号形式（0000 P20），具体说明如下：前 4 位为连续里程的公里数，第 5、6 位为46、“P2”代表加密 CPII 点，第7 位为流水号，由小里程向大里程方向顺次编号。6、加密线路水准基点编号采用7 位编号形式（0000 H20），具体说明如下：前4 位为连续里程的公里数，第5、6 位为“H2”代表加密CPII 点，第7 位为流水号，由小里程向大里程方向顺次编号。5.2 CPII控制点加密测量方法根据精测网布设现状，现有部分CPI和CP点离线路较远或者测量时不能通视，不能满足CP测量的要求，需在现有基础上对CP点进行加密，CP加密采用同精度扩展技术要求进行。为了方便与CP的联测，减少联测CP带来的困难，加密后的CP点间距在600-700米左右。CP加密点测量采用GPS方法和三等导47、线进行测量，采用GPS方法测量时按C级GPS网技术指标进行，观测时就近附合到CPI或CP点上。用于CP加密测量的 GPS接收机标称精度不低于5mm+1ppm，经专业部门检定合格并在有效期内。CP加密测量数据基线解算完成后统计所有基线向量的相对中误差、基线向量改正数极其限差；统计所有同步环和异步环极其限差，环闭和差应该包括Wx，Wy，Wz极其限差，所有基线向量和闭和环合格后方可进行无约束平差和约束平差。重复基线及环闭合差检验按表3、4、5执行。表 3 CPII测量作业的基本技术要求 级 别项 目C静态测量卫星高度角()15有效卫星总数4时段中任一卫星有效观测时间(min)20时段长度(min)648、0观测时段数1-2数据采样间隔(S)10-60PDOP或GDOP8表 4 基线质量检验限差表检验项目限 差 要 求X坐标分量闭合差Y坐标分量闭合差Z坐标分量闭合差环线全长闭合差同步环独立环重复观测基线较差表5 GPS测量的精度指标控制网级别基线边方向中误差最弱边相对中误差相邻点坐标中误差CP1.71/10000010mm采用导线方法测量时，按三等导线技术指标进行，就近附合到CPI或CPII点上，在方位角闭合差及导线全长相对闭合差满足要求的前提下采用严密平差的方式进行计算，测量要求应符合表6、7和8的要求。表 6 CP导线测量主要技术要求控制网级别测回数对应导线等级0.5级1级CP46三等表 749、 CP导线测量主要技术要求控制网级别附合长度（km）边长（m）测 距中误差（mm）测 角中误差（）相邻点位坐标中误差（mm）导线全长相对闭合差限差方位角闭合差限差（）对应导线等级CP440080051.8101/550003.6三等表8控制网等级仪器等级测回数半测回归零差2C较差同一方向各测回间较差导线等级CPIIDJ053696三等DJ14696（3）导线边长测量，读数至0.1毫米。距离和竖直角往返各观测2测回。各项限差应满足表9的要求。表9 距离和竖直角观测限差仪器精度等 级测距中误差（mm）同一测回各次读数互差（mm）测回间读数较差（mm）往返测平距较 差 55*mD2mD注：mD =(50、a+bD) ，为仪器标称精度。式中：a仪器标称精度中的固定误差(mm)b比例误差系数（mm/km）D测距边长度（km）电磁波测距仪的测距精度划分标准为：测距长度为1km时级：|mD|5 mm，CP导线测量数据使用电子手薄记录，数据微机传输整理，距离经高程和高斯投影改化后进行平差计算。起算数据为CPI或CP点，平差采用通过铁道部鉴定的专业平差软件或商业软件。主要技术要求见7.1-5，相对点位精度10mm。6 CPIII控制网的布设、建立CP测量是高速铁路施工技术中的重点和难点，CP测量结果的成败直接决定无砟轨道施工的成败。为统一全线CP测量工作的开展，由城际公司牵头、工程部统一组织和管理、各施工51、单位总工和测量队长具体负责的管理模式。在建设单位的领导下，设计单位组织相关专家或技术人员对各施工单位测量人员进行专项技术培训，并在测量过程中指导和督促，对测量成果进行检核，CP测量标志需在全线内统一，以利于施工和后期的运营维护。6.1 CPIII点编号采用6位编号形式（0000300），前四位采用连续里程，第5位正线部分为3，第6、7位为流水号，01-99号数循环。由小里程向大里程方向顺次编号。所有处于线路上行线轨道左侧的标记点，编号为奇数，处于上行线轨道右侧的标记点编号为偶数，在有长短链地段应注意编号不能重复。举例如表10所示表 10 CPIII点编号表点编号含义数字代码在里程内点的位置0052、44301表示线路里程DK44范围内线路前进方向左侧的CPIII第1号点，“3”代表“CPIII”044301（轨道左侧）奇数1、3、5、7、9、11等0044302表示线路里程DK44范围内线路前进方向右侧的CPIII第1号点，“3”代表“CPIII”044302（轨道右侧）偶数2、4、6、8、10、12等xxxx城际铁路CP 0044310XXXX集团6.2 CPIII标志：说明：铭牌白色抹底规格为40cm*30cm，xxxx际铁路CPIII和施工单位采用黑体字，点号采用Arial字体。路基放置在标志的下方0.2m,桥梁放置在标志防护墙顶面下0.2m处。6.3 自由测站CP III点编号C53、PIII测量过程中自由设站点编号根据连续里程和测站号等性息来进行编制，如0020C101。前4位为里程，第5位代表初次建网观测，B表示补测，F代表复测，J代表竣工测量，第6位1代表第一次测量， 01-99号数循环。6.4 线下工程沉降评估无砟轨道对线下工程的工后沉降要求非常严格，CP控制网测量应在线下工程沉降评估通过之后进行。7 CPIII控制网测量7.1 平面控制网测量 人员、仪器设备配置（1） 根据城际铁路无砟轨道施工组织计划，满足无砟轨道安装及精调工作。CPIII测量工作由总工和测量队长负责。（2） 仪器配置计划及仪器要求为了确保城际铁路无砟轨道的铺设精度，施工使用的所有测量仪器、测量方54、法、工具和软件，都必须满足技术条件所需精度和规范之要求，仪器配置计划如下表：表 11 人员、仪器设备配置表作业区测量作业小组测量人员仪器设备备注平面作业区1个41套1级全站仪高程作业区1个41套0.5电子水准仪用于CPIII测量的全站仪、电子水准仪应通过国家定点机构的鉴定并在有效期内，且全站仪必须满足如下精度要求：角度测量精确度： 1距离测量精确度： 1mm +2ppm电子水准仪测量精确度：每千米水准测量高差中误差为0.5mmCPIII测量建议使用带目标自动搜索及测量的自动化全站仪，每台仪器应至少配13个棱镜，使用前应对棱镜进行检测，并对每个棱镜编号，确保所有棱镜的可互换性。软件的选用要求为了55、满足基桩控制网(CP)的建网与测设的要求，减少测量人员的工作强度，提高测量的工作效率，全站仪机载软件应该具备以下一些特点： 1、可以设置CP控制网外业数据采集的各项限差，包括：半测回归零差、2C差、指标差、2C互差、指标互差、水平角互差、竖直角互差、距离互差等；2、按照CP控制网外业数据采集数据的各项限差的规定，采集符合规范要求的质量合格的CP控制网原始数据；3、采集过程中建立了严格的实施质量控制体系，实施检核各项限差，对不合格超限的数据重测。4、按照CP控制网外业数据采集限差的要求，对采集数据进行筛选，最终将符合规范要求的质量合格的CP控制网观测数据保存在规定的数据文件中。5、同时也自动保存56、观测过程中的所有原始观测数据，供事后溯源分析。6、观测数据文件导入数据后处理软件时， CP网数据处理系统软件还要按照相关的限差规定，对原始观测数据进行再次的检查和筛选，保证最终参与CP平面控制网的平差计算的观测数据是满足各项限差规定的合格数据。 CPIII平面控制网外业观测（1）测量方法CPIII控制网采用自由设站交会网（暂规称为“自由设站后方交会网”）的方法测量，自由测站的测量，从每个自由测站，将以 2 x 6个 CP III-点为测量目标，每次测量应保证每个点测量3次，测量方法见下图：图 1 CPIII自由设站交会 测站（自由站点） CPIII控制点 向CPIII点进行的测量（方向、角度和57、距离）CPIII控制点距离为60 m左右，且不应大于80 m，观测CP III点允许的最远的目标距离为150 m左右，最大不超过180m。每次测量开始前在全站仪初始行中输入起始点信息并填写自由测站记录表，每一站测量3组完整的测回。应记录于每个测站的：温度、气压以及CPI、CPII点上的棱镜高，并将温度、气压改正输入每个测站上。对于线路有长短链时，应注意区分重复里程及标记的编号。（2）水平角测量的精度应按如下要求进行： 测量水平方向：34测回； 测量测站至CPIII标记点间的距离：2测回。 观测的各项限差要求不应超过下表的规定，观测最后结果按等权进行测站平差。表12 CP平面网角度观测技术要求控58、制网名称仪器等级测回数半测回归零差不同测回同一方向2C互差归零后方向值较差CPI平面网0.5369614996距离的观测应与水平角观测同步进行，并由全站仪自动进行观测，并满足下表精度要求。表13 CP平面网距离观测技术要求控制网名称测回半测回距离较差测回间距离较差CP平面网31mm1mm距离测量一测回是全站仪盘左、盘右各测量一次平面测量可以根据测量需要分段测量，其测量范围内的CP及CP点应联测。表14 CP平面网主要技术指标控制网名测量方法方向观测中误差距离观测中误差相邻点相对点位中误差同精度复测坐标较差CP平面网自由测站边角交会1.81.0mm1mm3mm 与上一级CPI、CP II 控制点59、联测（1）与上一级CPI、CP II 控制点联测时应保证600800米的间隔联测一个。（2）与上一级CPI、CP II 控制点联测，一般情况下应通过2个或以上线路上的自由测站，见下图。（3）联测高等级控制点时，应最少观测3个完整测回数据（其精确度应在5毫米误差以下）。CPI、CP II 控制点图 2 CPIII与CPI、CPII控制点联测示意图 测站（自由站点） CPIII控制点 向CPIII点进行的测量（方向、角度和距离）（4）如果从自由测站上到高等级控制点CPI或CP II 只能有一个方向通视，则须增加这一方向的测回数。图3 CPIII与CPI、CPII控制点联测示意图（2） 测站（自由站60、点） CPIII控制点 向CPIII点进行的测量（方向、角度和距离）（5）与上一级CPI、CP 控制点联测时，为保证棱镜常数的统一，便于自动观测，地面CPI、CP点也采用同一型号棱镜。为解决CPIII专用测量标志与地面CPI、CP点的对中问题，须采用专用棱镜转换套筒，套筒可以与普通安装棱镜的基座、支架配套，安装两种不同棱镜后，保证两种棱镜的中心重合。基座可安放在三脚架上并精确整平对中，用于架设在原CP或CP上安放棱镜。联测高等级控制点时，应最少观测3个完整测回数据。（6）不能直接观测的CPII点用GPS按CPII同精度加密。（7）为了使相邻重合区域能够满足CPIII网测量的高均匀性和高精确度，61、每个重合区域至少要有3到4对CP III点（约为180米的重合）一起测量，并且考虑平差，每个区域不小于4公里为宜。（8）CPIII控制网应与线下工程竣工中线进行联测。（9）CPIII观测应在气象条件相对比较稳定的天气下进行（温差变化较小，湿度较小，如阴天），夜间观测应避免强热光源对观测的影响。观测时段的选择： 应尽量选择无风的阴天进行； 应完全避开日出，日落、日中天的前后1小时的时段进行观测； 如果允许，首先应选择夜晚无风的时段观测。（10）现场记录在现场测量时必须记录各测站的实际情况，它是测量中的重要数据，在进行外业测量时，应按下表填写。表15 CPIII自由测站记录表 线 段 第 页 共 62、页 自由测站编号仪器高温 度气 压测量点编号棱镜高备注测量点编号棱镜高备注测量点标记示意图线路里程方向说明：将自由测站编号、CPIII轨道标记点编号应在该示意图上标记出来测量单位： 天 气： 司 镜： 记 录： 年 月 日7.2 CPIII高程控制网测量 CP高程控制网测量CP控制点高程测量采用单程精密水准测量方法进行，CP控制点间的水准路线图如表-1所表，以保证每相邻的4个CP点之间都构成一个闭合环。外业观测时，左边第一个闭合环的4个点高差应该由两个测站完成，其他闭合环的三个高差可由一个测站按后-前-前-后或前-后-后-前的顺序测量。 CP点与上一级水准点的高程联测时，应采用独立往返精密水准63、测量的方法进行，观测路线如图-1所表：图 4 CP水准测量路线图 图 7-5 CP点与上一级水准点联测图外业观测（1）严格按照精密水准测量观测方法进行观测；（2）每一测站水准标尺需借助尺垫立直，尺垫重量应符合相应等级水准测量规定的标准； （3）每一站搬站之前都检查各项指标是否超限，有超限的分析原因，立即重测；（4）如遇太阳天气要注意打伞；（5）每天观测完都应该检查当天的测量数据中是否存在问题,如果确有问题的必须对不合格的数据进行现场补测。 CPIII高程控制点精度要求CP控制点水准测量应按高速铁路无砟轨道测量技术暂行规定2009189中的“精密水准”测量的要求施测。CP控制点高程测量工作应在C64、P平面测量完成后进行，并起闭于二等水准基点，且一个测段联测不应少于三个水准点。精密水准测量采用满足精度要求的电子水准仪（电子水准仪每千米水准测量高差中误差为0.3mm），配套因瓦尺。使用仪器设备应在鉴定期内，有效期为一年，每年必须对测量仪器精确度进行一次校准，每天使用该仪器之前，根据自带的软件对仪器进行检验和校准。精密水准测量精度要求表 16 精密水准测量精度要求表（mm）水准测量等 级每千米水准测量偶然中误差M每千米水准测量全中误差MW限 差检测已测段高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线高差不符值精密水准2.04.0 2 884注：表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位65、km。（2）精密水准测量的主要技术标准要求表17 精密水准测量的主要技术标准等 级每千米高差全中误差（mm）路线长度（km）水准仪等级水准尺观 测 次 数往返较差或闭合差（mm）与已知点联测附合或环线精密水准42DS1因瓦往 返往 返8注：结点之间或结点与高级点之间，其路线的长度，不应大于表中规定的0.7倍。 L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。（3）精密水准观测应符合以下要求：表18 精密水准观测主要技术要求等 级水准尺类型水准仪等级视距（m）前后视距差（m）测段的前后视距累积差（m）视线高度（m）精密水准因瓦DS1602.04.0下丝读数0.3DS0565注： L为往返测段、66、附合或环线的水准路线长度，单位km。 DS05表示每千米水准测量高差中误差为0.5mm。二等水准点上桥对于桥梁较高，二等水准测量上桥困难地段采用不量取仪器高和棱镜高的三角高程测量方法。在桥上固定端埋设水准点A，在桥下埋水准点B，在这里采用中间设站三角高程测量方法，测量方法如图-1所表。二等水准上桥操作方法：图 5 中间设站三角高程测量示意将二等水准高程引至桥墩旁水准点A，在水准点A上架设棱镜，在距离桥墩约30m50m的地方架设全站仪，具体距离视桥墩高度而定，以保证全站仪观桥面顶棱镜时的仰角不大于30，仪器与棱镜距离不宜超过100m，最大不应超过150米。首先观测水准点A上的棱镜，垂直角观测4个67、测回，距离观测4个测回；然后将棱镜移至水准点B，同样进行垂直角4个测回，距离4个测回的观测，分别计算两水准点到仪器之间的高差，两高差之差即为水准点A至水准点B之间的高差。测量过程应满足以下技术要求：垂直角测量距离测量测回数两次读书差（）测回间指标互差（）测回差（）测回数每测回读数次数四次读数差（mm）测回差（mm）45.05.05.0442.02.0表19 中间设站三角高程测量主要技术指标操作过程中应注意以下几点：1、高程引至桥墩旁（水准点B）时严格按照国家二等水准规范要求执行；2、全站仪架设位置到两水准点的距离应尽量相等，桥墩上下应使用同一套棱镜和对中杆，为了消除量取棱镜高时带来的误差影响，68、严禁使用三角架加基座架设棱镜；3、全站仪应使用标称精度测角1，测距1mm+2ppm的仪器；4、大风或其它不利于外业观测的天气下禁止作业；5、仪器要求：（1） TCA 2003标称精度分别为0.5/1+1ppm 。（2）仪器在使用之前需经过鉴定合格，并在有效期内；（3）边长观测应进行温度、气压等气象元素改正，温度计测量精度不低于0.5度，气压测量精度不低于5hpa。6、高程计算方法全站仪分别测出仪器到A点和B点的竖角和距离，计算仪器到A点和仪器到B点的高差，两个高差之差即为A和B点之间的高差，因为之前已经把水准高程引到B点，这样就可以很方便地计算出水准点A的高程。7.3 CP网分段与测段衔接CP69、网可以根据施工需要分段测量，分段测量的测段长度不宜小于4km。测段间应重复观测不少于6对CP点，作为分段重叠观测区域以便进行测段衔接。区段搭接不应位于车站范围内。施工时CP网两端应分别预留 6 对 CP点区段，作为后续 CP控制网连接区域。测段之间衔接时，前后测段独立平差重迭点坐标差值应满足 3mm。满足该条件后，后一测段 CP网平差，应采用本测段联测的 CP、CP 控制点及重叠段前测段 26 个 CP点进行约束平差。再次平差后，其它未约束的公共点在两个区段分别平差后的坐标差值应不大于1mm。完成全部平差后，重叠点的坐标应采用前一区段 CP网的平差结果。坐标换带处CP 平面网计算时，应分别采用70、相邻两个投影带的 CP、CP坐标进行约束平差，并分别提交相邻投影带两套 CP平面网的坐标成果。两套坐标成果都应该满足上面的精度要求。提供两套坐标的 CP测段长度不应小于 800m。7.4 数据处理平面数据处理CP点的平面数据处理软件应采用专门软件，该软件需能够兼容目前主流的各型全站仪和各类CP组件，能够对外业观测数据对规范要求的各项精度指标进行检核，并提供合格的数据处理成果。观测数据存储之前，必须对观测数据的质量进行检核。包括如下内容：仪器高、棱镜高；观测者、记录者、复核者签名；观测日期、天气等气象要素记录。检核方法可以采用手工或程序检核。观测数据经检核不满足要求时，及时提出重测，经检核无误并71、满足要求时，进行数据存储，提交给数据计算、平差处理。数据计算、平差处理采用专门平差软件，在计算报告中要说明软件名称。自由设站点、CP点进行整体平差。平差计算时，要对各项精度作出评定。平差处理流程及相关要求:1）数据传输及预处理将外业全仪机载软件记录的数据传入计算机，进行数据整理、检查后，利用多测回测角测站平差计算软件，可对方向观测法和分组方向观测法的测站数据进行测站平差和观测数据检核。测站观测文件的数据管理，全站仪观测时，观测文件名采用全站仪默认格式，传输至计算机进行数据处理时，应先备份原始数据，并复制原始数据进行处理，此时应将文件名重新命名。测站平差报告应标明控制等级、观测仪器、棱镜类型、天72、气、观测日期和时间、观测者、记录者、检查者等信息，应正确标明观测量的差值和限差指标。测站平差报告应有文本和表格两种文件形式。测站平差的成果应能满足平差软件直接读取数据的格式要求。2）坐标概算及距离改化坐标概算是常规平差的首要任务，误差方程列立是基于待定点的近似坐标的。计算近似坐标的方法有很多种，本程序主要采用：导线推算，边长交会，方向交会共三种方法。距离改化包括高斯投影距离改化和距离高程改化。可在观测值预处理软件中进行改化，也可在概算后平差时改化。3）粗差的剔除使用Baarda 粗差探测方法剔除所有含有粗差的观测值。4）边、角权比使用Helmert 方差分量估计的方法通过逐次平差确定两类观测量73、边、角）的合理的权阵。5）起算点兼容性约束平差之前进行一次拟稳平差，根据拟稳平差给出的已知点残差值进行兼容性分析。对不兼容的已知点应进行外业复核，并对成果进行修正。6）平差计算平差计算对验后单位权中误差、观测值改正数与精度应进行检核。7）提交成果应提交相应段落的下列文件：平差精度评定文件；平差后成果文件；控制网网形图；相邻CP控制点相对精度图；重叠点坐标比较表。 高程数据处理CP高程网外业数据处理软件应采用专门软件，该软件需通过铁道部工管中心鉴定，能够对外业观测数据对规范要求的各项精度指标进行检核，并提供合格的数据处理成果。CP高程网观测成果的内容，应该包括：测站数据检核、水准路线数据检核，当74、CP水准网的环数超过20 个时还要进行每千米水准测量的高差全中误差的计算。CP高程网内业平差计算和基础控制资料的选用，应满足下列原则：1）CP高程网水准测量的外业观测数据全部合格后，方可进行内业平差计算。2）CP高程网采用联测的稳定线路水准基点的高程作为起算数据进行固定数据平差计算。8 CP网的复测与维护为了保证无砟轨道施工的精度，在施工过程中应根据无砟轨道板、轨道精调等施工阶段及施工组织计划安排对CP网进行复测，CP网在竣工验收时必须进行一次复测。8.1 CP网复测在区域沉降漏斗区CP网测量完成与后续各工序（轨道基准点的测量、铺板和轨检）开始进行的时间不宜相隔太长，以减少桥梁或路基可能发生沉75、降对CP点精度的影响。8.2 复测精度指标 平面CP平面网复测采用的观测方法、精度指标及联测上一级控制点CP、CP的数量均应与原测相同。CP点复测与原测成果的坐标较差应3mm，且相邻点的复测与原测坐标增量较差应2mm。较差超限时应结合线下工程结构和沉降评估结论进行分析判断，并根据分析结论采取补测或重测措施。坐标增量较差按下式计算： 高程CP高程网复测采用的精度指标、计算软件及联测上一级线路水准基点的方法和数量均应与原测相同。CP点复测与原测成果的高程较差应3mm，且相邻点的复测与原测高程成果增量较差应2mm。较差超限时应结合线下工程结构和沉降评估结论进行分析判断，并根据分析结论采取补测或重测措76、施。高程增量较差应按下式计算： 成果选用复测完成后，应对CP网复测精度进行评价，满足要求后，对复测数据和原测数据进行对比分析和评价，对超限的点位认真进行原因分析。确认复测成果无误，为保证CP点位的相对精度，对超限的CP点应按照同精度内插的方式更新CP点的坐标。最终应选用合格的复测成果和更新成果进行后续作业。8.3 CPIII网维护由于CP网布设于桥梁防撞墙和路肩接触网基础上，会受线下工程施工影响，为确保CP点的准确、可靠，在使用CP点进行后续轨道安装测量时，每次都要与周围其它点进行校核，特别是要与地面上稳定的CP、CP点进行校核，以便及时发现和处理问题；同时应加强对永久CP点的维护，也为城际铁77、路建成后的养护维修提供控制基准。1）补设CP标志：在施工或运营过程中应检查标石的完好性，对丢失和破损较严重的标石应按原测标准，并在原标志附近重新埋设。2）补设CP点的编号：同新设CP编号一样，采用7 位编号形式（0000400），具体要求如下：为避免长短链地段编号重复的问题，前4 位采用四位连续里程的公里数，第5 位正线部分为“4”，第6，7 位为流水号，0199 号数循环。由小里程向大里程方向顺次编号，下行线轨道前进方向左侧的标记点编号为奇数，处于下行线轨道右侧的标记点编号为偶数。CP布点时要对点位进行详细描述，主要描述的内容包括位于线路里程（里程要准确，精确至米）、线路的左、右侧、外移距离78、桩类型、具体设置位置和其它需要说明的情况等。点位描述附在成果表里。丢失或破坏后补埋点，新点号一般通过修改原点号中的第5 位得到。例如原设标第五位为“3”，第一次补设第五位为“4”，第二次补设第五位为“5”，依次类推。3) 外业测量及数据处理：当有CP点丢失时，应补测此CP点临近的两个CPII 点之间的所有CP，并约束这两个CPII 点进行平差，平差后CP点复测与原测成果的坐标较差应3mm，当满足3 毫米要求后应约束此点周围的五个点和两端的CPII 点，并且保证各观测的方向与距离的残差满足规范要求，并且以本次平差结果为该点的最后成果。如果不能满足上述要求应结合具体情况分析，如果满足规范要求可对79、其它点成果进行调整。4)补测成果报告的内容补测成果报告应包括以下内容：（1）技术标准。（2）测量日期、作业方法、人员、设备情况。（3）补测控制点的数量及补测原因，复测外业作业过程及内业数据处理方法。（4）复测控制网测量精度统计分析：（5）需说明的问题及复测结论。9 CP网评估9.1 建设、评估、施工、监理各方职责建设单位：协调、监督和检查评估施工及监理单位的各项工作和进度。根据设计院的咨询意见确定特殊地段CP测量技术方案及复测周期。 评估单位：编写CP网测量作业指导书；对施工和监理单位测量人员进行内外业的培训；对施工单位的CP网测量外业进行检查和指导，对施工单位提交的CP网测量数据（包括CPI80、I 加密测量及水准加密测量数）进行评估；对其采用的起算数据的正确性和兼容性进行检查；对存在的问题提出整改意见，并进行指导，对合格段落的数据编写评估报告；按要求定期向项目部和城际公司汇报评估工作的进展情况；针对现场存在的问题及时向各项目部和城际公司报告并提出相关建议；协助各项目部做好CP网测量管理工作。施工单位：配置足够的满足要求的人员和设备；在CP标志埋设前对CP标志逐个进行检查，并留有记录；在CP测量前应对精测网密度不足的地段进行同精度加密，保证起算点数据的精准；测量过程中定期对所用仪器进行检校，保证测量数据的精准；内外业操作要严格按照作业指导书的要求进行；及时提交数据，并保证数据真实性和可81、靠性。监理单位：对CP标志进行抽检；施工单位的外业测量过程进行旁站监理；督促施工单位及时处理数据。9.2 评估流程1）评估数据提交施工单位外业测量完成，经监理单位审核后提交评估单位。施工单位提交的文件包括：评估申请表，全站仪、GPS 和电子水准仪的原始观测数据，起算数据，网图和说明等。观测数据经检核不满足要求时，及时提出重测，经检核无误并满足要求时，进行数据存储，提交给数据处理单位进行计算、平差处理。CPIII网平面闭合差限差应满足下表要求：表20 CP平面闭合差限差控制网名称闭合差CP平面网1/35000数据计算、平差处理必须采用通过铁道部相关部门正式鉴定软件，在计算报告中要说明软件名称。自82、由设站点、CPIII点进行整体平差。平差计算时，要对各项精度作出评定，平差计算后精度应满足下表要求：表21 CP平面闭合差限差与CPI、CP联测与CP联测距离中误差点位中误差方向改正数距离改正数方向改正数距离改正数33mm2.51.4mm1mm1.4mm 水准测量野外作业结束后，对所有的观测数据进行平差前的检查，对于观测遗漏或观测错误的数据应该及时补测或者重测。严格计算以下精度指标：（1）首先按精密水准测量要求计算往返较差或闭合差（2）每条水准路线按测段往返测高差不符值计算偶然中误差M；（3）当水准网的环数超过20个时，按环线闭合差计算Mw。M和Mw。M和Mw按下列公式计算： 式中： 测段往返83、高差不符值（mm）； L 测段长（km）； n 测段数； W 经过各项修正后的水准环线闭合差（mm）； N 水准环数。当往返测高差不附值和每公里偶然中误差满足要求后，采用严密平差方式计算，平差计算取位下表中精密水准测量的规定执行。表22 精密水准测量计算取位等 级往（返）测距离总和（km）往（返）测距离中数（km）各测站高差（mm）往（返）测高差总和（mm）往（返）测高差中数（mm）高 程（mm）精密水准0.010.10.010.010.10.12）评估报告提交程序和份数评估单位在接受到施工单位的评估申请和各类数据后，及时独立进行审查和核算，评估过程中发现问题应及时通知并辅导施工单位进行重测或84、补测。一般情况下，评估单位应在7日内完成评估报告，评估结果公示。提交份数暂按下方表方式提供。竣工资料整理时，按规定数量要求补充。序号单位份数编号附注1施工单位32监理单位13设计单位19.3 资料要求施工单位提交的原始数据必须真是可靠，原始数据应按要求以电子版形式提交给评估单位，评估单位确认数据合格后施工单位应打印纸质报告归档保存并提交给相关单位。9.4 评估报告要求评估报告内容应简明扼要，应对施工单位的测量成果给出明确的结论意见。文件内容及形式按以下进行：一、任务概述二、既有资料情况三、主要技术依据四、坐标及高程系统五、CP测量标志及埋设评估六、外业测量评估七、CP平面控制网数据处理评估八、85、CP高程控制网数据处理评估九、评估结论10 资料整理10.1 数据整理归档 CP网数据CP数据整理归档包括平面和水准两大部分，数据量非常庞大，所以做好基础的原始数据管理工作很重要，各工区应按照以下方式进行管理：一级文件夹以标段+工区号命名例如“土建一标一工区”；二级文件夹以测量各段落的里程数命名（注意各段的衔接处，此处里程为本段落所提数据的有效里程不包括测段之间衔接段未提交数据的里程）；三级文件夹包括“平面观测”和“水准观测”两个文件夹；四级文件夹中平面观测部分包括“原始数据”、“整理数据”、和“计算数据”三个文件夹。“原始数据”文件夹下的五级文件夹以测量日期命名，“整理数据”文件夹下直接放整86、理好的测站文件。 “计算数据”文件夹下的五级文件夹包括“CALC”文件夹和“REPORT”两个文件夹，以及计算生成的“PRJ”工程文件和提交数据；水准观测部分包括 “原始数据”和“计算过程和成果”两个文件夹；其中“原始数据”文件夹下包括“水准数据”和“三角高程”两个文件夹。在成果文件夹里除了本次需提交成果外还要包括接头数据的比较表。各级文件夹结构如下图表示：图 6 文件夹结构 加密CPII 网和加密线路水准基点数据CPII 加密数据整理归档也包括平面和水准两大部分，各工区应按照一下方式进行管理：一级文件夹以标段+工区号命名例如“土建一标一工区CPII 加密”；二级文件夹以测量各段落的里程数命名87、。三级文件夹包括“平面观测”和“水准观测”两个文件夹；四级文件夹中平面观测部分包括“原始数据”、 “计算数据”两个文件夹，“原始数据”文件夹下的五级文件夹以测量日期命名，“计算数据”文件夹下直接放计算过程文件和成果文件。各级文件夹结构如下图表示：图 7 文件夹结构10.2 成果清单1、技术方案设计书（电子，纸质文档）。2、CP测量技术总结报告（按测段）。1、加密CPII 和加密线路水准基点总结报告1）加密CPII 和加密线路水准基点成果表（电子，纸质文档）；2）网形示意图（电子文本）；3）点之记（电子文本）；4）原始观测数据（电子文本）；5）平差计算报告（电子文本）；2、CP标志检查记录（电子88、，纸质文档）；3、CP测站信息表（电子扫描件）；4、平面控制网联测示意图（电子文档）；5、平面外业观测原始数据（电子文档）、测站信息表（电子，纸质文档）；6、平面控制网平差计算报告（电子，纸质文档）；7、水准路线示意图（电子文档）；8、水准外业观测的原始数据文件（电子文本）9、高程控制网平差计算报告（电子，纸质文档）；10、CP点平面与高程成果表（电子，纸质文档）；11、人员证书和仪器检定证书（电子扫描件）；xxxx城际铁路无砟轨道工程编号：050301轨道板预制轨道板模板工程作业指导书xx城际铁路有限责任公司2010年10月15日发布目 录1、适用范围862、编制依据863、技术准备864、89、工艺流程865、施工工艺865.1 模板结构865.2 模板检验885.3 模板清理905.4 喷涂脱模剂905.5 安装前检查915.6 模板合模915.7 模板脱模916、模板使用中出现的缺陷及处理措施926.1 模板变形926.2 模板裂纹926.3 模板修补927、主要机具设备938、劳动力组织939、安全、环保措施939.1 安全措施939.2 环保措施93 轨道板预制模板工程作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于xxxx城际铁路CRTS型板式无砟轨道混凝土轨道板预制模板工程施工。2、编制依据2.1客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准【2007】85号；2.2客运专线无砟轨90、道铁路工程施工技术指南（TZ2162007）；2.3xxxx城际铁路CRTS型无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件；2.4 xxxx总体施工组织设计；2.5xxxx时速200公里级城际铁路CRTS 型板式无砟轨道桥上标准轨道板设计图；2.6 CRTS型轨道板预制已有的成熟经验及现有的资源配置。3、技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。4、工艺流程模板安装工艺流程见图1。5、施工工艺5.1 模板结构轨道板模板采用定型钢模，按照构造主要有：底模、端模91、侧模、锁紧系统、脱模系统、定位系统和振动系统。轨道板模板及基础应满足以下要求：(1)模板结构要有足够的强度、刚度和稳定性，并能够保证模板在设计规定周转期内不变形。(2)模板必须具备足够精度，设计过程中必须从材料选择、加工方式、变形处理等多方面综合考虑。(3)模板既要能保证轨道板各部形状、尺寸及预埋件的准确位置，又要便于安装拆卸、预埋件安装及砼灌注。下道工序合格不合格模板清理 模板检查更换损坏密封圈拼装端模拼装侧模预紧侧模与底模连接螺栓预紧端模与底模连接螺栓预紧侧模与端模连接螺栓接缝严密性检查喷脱模剂安装预埋套管、螺旋筋检查图1 模板安装工艺流程图(4)模板的制造应满足接缝平顺、密贴，板面平整92、，转角光滑，定位准确快捷等要求。(5)模板系统必须配置足够振动设备，保证不出现振捣盲区。(6)模板基础应平整、坚实，不得因其不均匀性下沉引起模板变形。5.2 模板检验 轨道板采用定型钢模预制，对钢模的平整度，螺栓孔间距要求较高，每套钢模必须经过进场检验，合格后方能使用。模板的允许误差为轨道板成品允许公差的1/2。5.2.2 钢模的检验分为进场检验、日常检查、定期检查，检查结果应记录在模板检查表中。日常检查应在每天作业前对钢模的外观质量及密封性能进行检查。定期检查为每月进行一次，检验内容主要包括平面度、承轨槽细部尺寸、预埋套管的横向和垂向偏差等。模板进场及定期检验记录表见表2和3。表1 模板尺寸93、允许偏差序号项目模具精度1整套模板长度/mm3.02宽度/mm3.03厚度/mm+3，04框架四边翘曲/mm0.55四边旁弯/mm1.06整体扭曲/mm1.07底板平面度/mm2.08承轨槽的平整度/mm纵0.3横0.159承轨槽与底板的高差/mm0，-0.510预埋套管保持轨距的两套管中心距/mm0.511同一承轨槽两相邻套管中心距/mm0.312承轨槽预埋套管处承轨台横向位置偏差/mm0.313预埋套管处承轨台垂向位置偏差/mm0.314小钳口距离/mm 0.315承轨面与钳口面夹角（）0.516承轨面坡度（轨底坡）1:38-1:4217承轨槽间外钳口距离/mm 0.518扣件间距边上螺栓94、孔距板端距离/mm 1.019扣件间距/mm 1.05.2.3 对于曲线地段的轨道板模板，其承轨台应能够根据平面曲线、竖曲线和超高等要求来调整承轨台的空间几何位置，并在轨道板预制前应采用专用的检测工具和检测系统，对可调模板的曲线参数进行测量，保证曲线段轨道板的曲线参数符合设计要求。 可调模板每调整一次后，应检验全部项目。5.2.5 模板的外观质量主要为模板表面清渣涂油质量，扣件预埋套管预留孔处是否有杂物、变形，模板四壁是否清渣彻底，各个配件、模板上表面是否存在裂纹和破损现象。5.2.6 当模板大修、撞击、受热不均、定位销更换、预紧力过大等现象发生时均应进行全面检查。表2 模板进场检验记录表模板95、编号进场时间制造厂家检验时间序号检 验 项 目设计参数模板偏差1整套模板长度/mm2宽度/mm3厚度/mm4框架四边翘曲/mm5四边旁弯/mm6整体扭曲/mm7底板平面度/mm8承轨槽的平整度/mm9承轨槽与底板的高差/mm10预埋套管保持轨距的两套管中心距/mm11同一承轨槽两相邻套管中心距/mm12承轨槽预埋套管处承轨台横向位置偏差/mm13预埋套管处承轨台垂向位置偏差/mm14小钳口距离/mm 15承轨面与钳口面夹角（）16承轨面坡度（轨底坡）17承轨槽间外钳口距离/mm 18扣件间距边上螺栓孔距板端距离/mm 19扣件间距/mm 表3 模板定期检验记录表模板编号进场时间制造厂家检验时间96、序号检 验 项 目设计参数模板偏差1底板平面度/mm 2承轨槽的平整度/mm3承轨槽与底板的高差/mm4预埋套管保持轨距的两套管中心距/mm5同一承轨槽两相邻套管中心距/mm6承轨槽预埋套管处承轨台横向位置偏差/mm7预埋套管处承轨台垂向位置偏差/mm8小钳口距离/mm 9承轨面与钳口面夹角（）10承轨面坡度（轨底坡）11承轨槽间外钳口距离/mm 5.3 模板清理 将模板端侧模完全打开后，用平刮刀等不带尖锐棱角的工具清除模板表面、侧面及边角残余的水泥浆，然后用软质钢丝球将残留在模板表面混凝土痕迹擦拭干净，最后用抹布或毛巾将模板表面擦干净。 模板清渣过程中必须将模板表面任何角落清除干净，不得有遗97、漏位置，特别是锚穴定位销、端侧模接触处、锚穴四周及锚穴端面等容易遗漏地方必须仔细清理。清渣过程中产生的混凝土块或浮尘不得从定位销预留孔中排除。 清理过程中必须检查模板密封圈，如有损坏或老化，必须及时更换。清理干净预埋套管的定位装置。 模板清理完后，必须检查模板密封圈与模板的密封情况。 模板清渣以徒手擦拭无明显污染为度。 对模板敲落的混凝土残渣，应及时进行清除；对液压装置渗出的油及时进行清理、掩埋。 模板清理项目及要求如表4所示：表4 模板清理项目及要求表项 目清理工具清理要求备注底面、侧面、锚穴刮刀、棉布、绞磨机表面光滑，无灰痕、麻点边角接缝刮刀、棉布无灰渣、锈迹密封胶垫刮刀无灰渣、无翘起现象98、螺栓钢丝刷无灰渣5.4 喷涂脱模剂模板清理合格后即可喷涂脱模剂。脱模剂喷涂要均匀，不得有聚集、漏涂现象。（脱模剂的具体调配比例应根据现场情况而定）脱模剂涂刷分两次进行，首先将脱模剂均匀涂敷在模板表面，涂刷时不得有漏涂现象出现，然后用干净抹布将脱模剂均匀涂刷在模板表面。涂刷完成后的模板表面不得有明显的擦拭痕迹，不得漏涂。喷涂好的脱模剂成膜后方可进行预埋件的安装，清理好的模板如果不能及时进行下道工序施工，要及时用彩条布进行遮盖，防止灰尘落入模板。在涂刷脱模剂的过程中，严禁脱模剂遗洒。5.5 安装前检查 模板安装前应检查模板承轨台水平度，模板基础完好程度。 应检查模板板面是否平整、光洁、并清除模板上99、的灰碴；检查振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有应及时补焊。凡有振动器支架补焊，须重新检查模板四角水平。 应检查模板预埋件是否安装齐备，定位销是否松动，定位销与模板面板间隙是否在允许范围内，模板接缝是否严密。 检查模板上紧固件、模板定位销槽是否齐全、完好，脱模、顶升装置是否就位，标识标牌安装是否正确无误。5.6 模板合模模板合模时应先合侧模再合端模。模板合模后，应仔细检查所有紧固螺栓是否拧紧，模板合缝是否严密。5.7 模板脱模 轨道板脱模流程模板脱模流程如下所示：（1）拆除起吊套筒及接地端子固定螺栓。（2）拆除端侧模连接螺栓，端侧模自身紧固螺栓。（3）先拉开端模再拉开侧模。 轨道板脱模技100、术要求（1）轨道板蒸养完成后，混凝土强度达到40MPa以上，轨道板表面与环境温差不大于15，即可进行脱模（轨道板混凝土脱模通知单见表5）。表5 轨道板混凝土脱模通知单序号轨道板编号钢模编号脱模强度（MPa）达设计强度（）%弹性模量浇注起止时间表层与环境温差达到脱模条件时间脱模意见 同意脱模 不同意脱模（2）拆除端侧模与底模的连接螺栓、端侧模连接螺栓、接地端子及起吊套筒预紧螺栓。当确定所有螺栓全部松动到位后，即可进行端侧模的拆除。利用水平丝杆依次拆除侧模和端模。模板拆除过程中，应同步协调，模板平行外移，防止损伤边角和锚穴位置混凝土。（3）端侧模拆除后，在起吊位置处安装上吊耳、起吊螺栓，采用3T以101、上千斤顶利用模板的起板装置将轨道板顶起，然后采用桁吊起吊轨道板。起吊时充分拧紧起吊螺栓，轨道板保持水平起吊，缓慢进行。吊装过程中必须有操作人员扶稳板体，防止轨道板摇摆受到振动和撞击。（3）轨道板脱模后将轨道板运输至翻板检查区进行检查。（4）轨道板脱模后，用工具将底模、侧模上的混凝土残渣清除干净，更换损坏的密封胶条，不能敲击模板。6、模板使用中出现的缺陷及处理措施模板在使用过程中发现缺陷时，应立即通知技术人员制定方案进行处理。同时应做好相关记录，存入模板档案。6.1 模板变形由于轨道板对外形、外观尺寸要求较高，因此对轨道板模板的要求更高。模板为钢模板，在冬季、夏季，可能会因产生一定的热胀冷缩而导102、致轨道板翘曲、伸长及缩短，所以应加强模板的检测维护工作。6.2 模板裂纹轻微裂纹：沿裂纹割一道比裂纹稍宽的缝隙，满焊后打磨平整。严重裂纹：视裂纹大小将裂纹处钢板割一四方开口，用同样大小的新钢板满焊后打磨平整，焊接时新钢板和原钢板四周均需开坡口。6.3 模板修补 振动器支架脱焊：应及时补焊，如补焊不能解决，应将整个支架取下后重新焊接。 模板其它配件和连接件，如有磨损应进行修复，如不能修复应进行更换。 模板在使用过程中如因缺陷而影响产品质量时,须对模板进行大修。 模板大修视模板损坏情况而定（1）模板变形，已不能保证轨道板外形尺寸。（2）维修已达不到刚度和强度的要求。（3）使用次数已达到500次。（103、4）大修模板的检查验收按新制模板办理，经验收合格后方可投入使用。（5）凡已签定报废和不合格的模板严禁使用。7、主要机具设备（每台模板施工时所需的设备）各种配套工具：4套千斤顶：4台（3T以上）桁吊：1台专用吊具：2个8、劳动力组织（每套模板）指挥：1人； 技术人员：1人； 模板工：4人；起重工;1人。9、安全、环保措施9.1 安全措施（1）新进场的作业人员，必须通过安全培训，经考试合格后方可上岗，未经培训或考试不合格者，不得上岗作业；（2）施工人员必须正确佩戴安全防护用品；（3）作业时必须着装整齐，严禁赤脚、穿拖鞋及高跟鞋进入施工现场； （4）施工现场禁止吸烟，禁止追逐打闹，禁止酒后作业；(5104、）在拆除轨道板的侧模和端模时，要先拆除相应的连接螺栓，预埋件和模板的连接螺栓，然后由一人统一指挥，同步协调，使端侧模平行外移，防止由于施工不够协调，出现模板滑落伤人事故。(6）桁吊工作前，应首先检查桁吊是否正常，各连接件有无松动，钢丝绳是否良好，绳卡是否牢固；全部合格后方可作业。(7） 桁吊作业前，应进行空载运转，在确认各机构运转正常，制动可靠，各限位开关灵敏有效后，方可作业。(8）轨道板起吊时应平稳匀速。(9）轨道板吊运严禁从人或设备上方通过。空载行走时，吊钩应离地面2m以上。(10）吊起重物后应慢速行驶，行驶中不得突然变速或倒退。两台起重机同时作业时，应保持6m距离。严禁出现两台负重桁吊在105、同一跨上行走或作业，严禁一台桁吊顶推另一台桁吊。(11）单个桁吊准载10T，严禁超载起吊。 (12）作业完毕后，应停放在指定位置，吊钩升起，并切断电源，锁好开关箱。9.2 环保措施（1）对模板敲落的混凝土残渣，应及时进行清除；对液压装置渗出的油及时进行清理、掩埋。（2）在涂刷脱模剂的过程中，严禁脱模剂遗洒。xxxx城际铁路无砟轨道工程编号：050302轨道板预制轨道板钢筋工程作业指导书xx城际铁路有限责任公司2010年10月15日发布目 录1、适用范围972、编制依据973、技术准备974、工艺流程975、原材料975.1 原材料种类975.2 检查与验收986、钢筋存放及场地布置986.1 106、钢筋的运输及贮存986.2 钢筋加工场地布置及钢筋车间布置997、钢筋加工997.1 钢筋下料长度计算997.2 配料单与料牌997.3 钢筋加工的技术要求997.4 半成品钢筋验收方法1007.5 钢筋加工验收标准1008、钢筋焊接、绑扎、入模1008.1 钢筋焊接的技术要求1008.2 钢筋骨架绑扎1008.3 钢筋骨架入模1029、人员配置10510、机具配置10511、安全措施10511.1 钢筋切断安全注意事项10511.2 钢筋弯曲安全注意事项10511.3 钢筋运输安全注意事项105 轨道板预制钢筋制作与安装作业指导书 1、适用范围本作业指导书适用于xx城际铁路CRTS型板式无砟107、轨道混凝土轨道板预制钢筋工程施工。2、编制依据2.1客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准【2007】85号；2.2客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ2162007）；2.3xxxx城际铁路CRTS型无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件；2.4铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160号；2.5 xxxx总体施工组织设计2.6xxxx时速200公里级城际铁路CRTS 型板式无砟轨道桥上标准轨道板设计图；2.7 CRTS型轨道板预制已有的成熟经验及现有的资源配置。3、技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标108、准。制定施工安全保证措施。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。4、工艺流程钢筋工程施工工艺流程如图1所示：5、原材料5.1 原材料种类轨道板所采用的普通钢筋为12HRB335热轧带肋钢筋、16HPB235钢筋、5低碳冷拔钢丝。轨道板所用钢筋部分采用了环氧树脂涂层钢筋。环氧树脂涂层钢筋采用母材为12HRB335热轧带肋钢筋进行制作。由于环氧树脂涂层钢筋在专业厂家进行制作，本作业指导书对涂层钢筋制作工艺未作规定，只对涂层钢筋加工及绑扎作了具体规定。钢筋切断钢筋弯制前准备钢筋弯制各规格钢筋分类堆码、标识各规格钢筋批量加工钢筋配料钢筋存放区领料在钢筋绑扎胎具内绑扎钢筋骨架运输至钢109、筋绑扎区钢筋骨架吊装入模（临时存放）L型钢筋、接地端子尾部圆钢焊接锚垫板与螺旋筋焊接 图1 钢筋工程施工工艺流程图5.2 检查与验收钢筋进场后对钢筋的外观质量进行验收，初验合格后按批次取样检验；检验合格后方能使用。钢筋原材料的状态标识应及时修改。每批由同一牌号，同一炉罐号，同一尺寸的钢筋组成。普通钢筋每60t作为一个检验批，超过60t的部分，每超过40t（或不足40t的余数）增加一根拉伸试验试件和弯曲试验试件；不足60t也按一批计。环氧树脂涂层钢筋以2t为一批，不足2t也按一批。钢筋的直径采用游标卡尺测量，精确到0.1mm。钢筋的长度采用钢尺测量，精确到1mm。钢筋须平直，无损伤，表面不得有裂110、纹、结疤、折迭、油污、颗粒状或片状老锈。6 钢筋存放及场地布置6.1 钢筋的贮存 进场的钢筋须按牌号、规格、厂名、级别分批存放。当临时需要在车间外存放时，必须采用下垫上盖措施，防止锈蚀和污染。普通钢筋最大堆放高度为7层，环氧涂层钢筋最大堆放高度为5层，环氧涂层钢筋现场存放期不得超过6个月。 钢筋在运输、贮存过程中须防止锈蚀、污染和避免压弯。装卸钢筋时不得从高处抛掷。 钢筋使用随开捆（盘）随使用，作好开捆（盘）钢筋的防护工作。6.2 钢筋加工车间布置钢筋车间的布置遵循充分利用厂地、减少交通干扰、便于形成流水作业、减少钢筋的来回搬运为原则。钢筋车间工艺布置：根据板场生产的板型、设备条件、原材料供应111、方式、钢筋下料等特点，以方便施工工艺、提高工作效率为原则进行布置。7 钢筋加工7.1 钢筋下料长度计算钢筋下料长度根据设计图纸、规范标准等规定进行下料。直钢筋下料长度=构件长度保护层厚度+弯钩增加长度7.2 配料单与料牌将每一编号的钢筋制作一块料牌（以图2为例），作为钢筋加工的依据，并在安装中作为区别标志。钢筋配料单和料牌应严格校核，必须准确无误，以免返工浪费。图2 钢筋料牌7.3 钢筋加工的技术要求 钢筋下料前须检查钢筋外观，确保普通钢筋无锈蚀、污染和变形，环氧涂层钢筋无绝缘层损伤。钢筋加工弯制前须调直、清除表面的油渍、漆渍、水锈和铁锈等，钢筋表面不能有削弱钢筋截面的伤痕。 钢筋加工在常温下112、以不损害其材质的方式进行，并按照图纸尺寸进行加工。钢筋弯折一次成型，不得进行反复操作。 涂层钢筋在弯曲时应在弯曲部位加塑料套管或在弯曲轴上加尼绒套等措施进防护，以免损坏涂层。 钢筋在常温状态下加工。弯制钢筋应从中部开始，逐步弯向两端，弯钩须一次成型。弯曲部位应平顺，其曲率半径不能小于钢筋直径的2.5倍。 钢筋在下料和弯曲成型前，应熟悉钢筋的规格、形状和尺寸，以确定相应的机具。涂层钢筋弯制应注意以下要点：（1）为使涂层钢筋表面不受损伤，在接触的部位加装橡胶耐磨件。（2）弯曲机的弯曲轴与中心轴加橡胶外套。（3）涂层钢筋在弯制、运输过程中严禁随意抛掷，存放时需垫方木防止划伤。7.4 半成品钢筋验收方113、法 纵向、横向带直角弯钩、架立筋、门型筋、接地筋、起吊套管加强筋的成品钢筋验收采用钢卷尺量测。 对半成品的涂层钢筋进行涂层破损检查，检测方法：目测。7.5 钢筋加工验收标准主筋允许偏差：（-10，0）mm。8 钢筋焊接、绑扎、入模8.1 钢筋焊接的技术要求 “L”型接地钢筋的连接采用单面焊，焊缝长度不小于100mm；接地端子尾部圆钢与纵向接地钢筋焊接采用单面焊，焊缝长度不小于100mm。 焊接过程中要及时清除焊碴，焊缝表面光滑平整。焊缝表面须平顺、无缺口、无裂纹和焊瘤。8.1.3 焊缝高度h0.3d，并不得小于4mm，焊缝宽度b0.7d，并不得小于8mm。8.1.4 焊工必须经过培训，取得相应114、资格后方可上岗作业。8.1.5 焊条采用E50系列焊条。8.2 钢筋骨架绑扎 钢筋绑扎前须先核对成品钢筋的型号、直径、形状、尺寸和数量是否与料单或设计图纸、交底相符。钢筋骨架制作应在胎具上进行；为防止踩踏钢筋骨架，中间位置采用可移动木板作为作业平台。 钢筋在绑扎的过程中要注意轻拿轻放，防止划伤涂层钢筋。 钢筋定位：在钢筋绑扎胎具上按轨道板钢筋图位置、数量刻出定位槽，绑扎时纵横向钢筋落入槽内以便定位。 绑扎铁线采用绝缘型扎丝，绑扎时其线尾须扭向骨架内。注意绝缘铁线尾部不要与普通钢筋接触。 在钢筋交叉点处，按逐点改变绕丝方向（八字形）交错绑扎，或按双对角线（十字形）方式绑扎。 支撑环氧涂层钢筋的垫115、块和绑扎环氧涂层钢筋的扎丝应采用性能合格的绝缘材料包裹，绑扎时2根钢筋的绑扎点采用33mm的扎丝，3根钢筋的绑扎点采用35mm的扎丝绑扎，绑钩至少扭转2圈半，扎丝端头弯向板内。 环氧涂层钢筋与普通钢筋搭接处全部采用0.7mm厚绝缘垫片隔开，绝缘垫片沿普通钢筋包裹放置。 环氧涂层钢筋绑就位后，不得踩踏，以免破坏钢筋骨架绝缘性能。浇筑混凝土前必须将上下搭接的纵向主筋用垫片隔开，尤其是端头处的绝缘涂层，如有损伤应及时修补，待修补材料固化后，方可进行下道工序的施工。 骨架不得有油污及扭曲。钢筋绑扎完成后采用500V兆欧表初次测量确认钢筋骨架的绝缘性能，电阻值满足不小于2M的要求。8.2.10 PC钢棒116、处螺旋筋安装前须焊接在锚垫板上，焊接时须保证螺旋筋轴线与锚垫板垂直，两者中心轴线基本重合。 在钢筋骨架下方绑扎C60细石混凝土垫块，确保保护层厚度。垫块呈梅花形布置，并尽量靠近钢筋交叉点处，板体侧面和底面的垫块数量不少于4个/m2,板底垫块布设如轨道板垫块布置图(图2、3)所示，垫块布置避开承轨台位置。绑扎时横向分布筋卡入垫块凹槽，扎紧扎丝，使垫块不可随意串动。所有垫块都在钢筋骨架安装就位前绑扎。绑扎垫块扎丝头必须弯向钢筋骨架内，扎丝头不得伸入混凝土保护层内。 钢筋骨架绑扎完后，必须经班组自检、互检，合格后，经专职质检员验收合格后报监理检验，合格后方可进入下一道工序。轨道板钢筋安装允许偏差见表117、1。表1 轨道板钢筋安装允许偏差表序 号项 目允许偏差（mm）1预应力筋12普通钢筋53门型筋外露部分垂向：0,5纵横向：104锚垫板螺旋筋25扣件预埋套管及起吊套管螺旋筋56箍筋间距107钢筋保护层0,+58.3 钢筋骨架入模 板体钢筋骨架在胎具上绑扎成形后，用桁吊及吊具吊装至钢筋运输车上，运输至混凝土浇注区，再吊装就位，吊装就位前须注意对准接地端子的位置，减少钢筋骨架调整幅度，在调整过程中，保护板体钢筋绝缘性能不受破坏。 板体钢筋骨架采用专用吊具吊装,吊具起吊时要保证钢筋骨架平衡起落，吊钩要套胶垫防止破环钢筋骨架的绝缘性能。为防止起吊点处扎丝脱落、钢筋变形，须对吊点附近的钢筋绑扎点进行加强118、。 钢筋骨架的起吊由专人进行吊装，防止损伤钢筋骨架或降低其绝缘性能。 骨架放入模板时，注意避开预埋件位置。严禁钢筋与预埋件相碰；若钢筋骨架与预埋件位置发生冲突时，可适当移动普通钢筋位置；移动后必须重新绑扎牢靠。工艺成熟后，在绑扎胎具中绑扎钢筋时将钢筋间距调整好。将骨架放于底模上，骨架如有偏斜、扭曲，须进行调整。用钢尺检查端、侧模内侧至钢筋边缘距离，对钢筋骨架在轨道板厚度方向的位置进行调整。调整时不得损坏环氧涂层钢筋表面涂层。 钢筋骨架入模后需经过绝缘检测，合格后方能进入下道工序，并做好绝缘测试记录。 钢筋骨架临时存放时须叠放于指定位置，存放处地面平整无杂物，第一层与地面、层与层之间采用方木支垫119、，端面对齐，堆放层数不得超过四层。图2 P5350Q型轨道板钢筋骨架垫块布置图 图3 P4856CQ型轨道板钢筋骨架垫块布置图9、人员配置人员配置如表2所示：表2 钢筋工程人员配置表工作项目钢筋剪切生产线钢筋自动弯曲配套系统普通切断机普通钢筋弯曲机涂层钢筋修补钢筋焊接锚垫板和螺旋筋焊接人员配置操作4人，辅助8人。操作人员4人，辅助工人8人。操作1人，辅助2人。操作1人，辅助2人。8人4人4人10、机具配置机具配置如表3所示：表3 钢筋工程机具配置表设备 名称钢筋剪切生产线钢筋切断机、弯曲机配套系统钢筋焊接胎具电焊机钢筋绑扎胎具桁吊半成品钢筋运输小车数量2套8套88台364套4台11、安全措施从120、事特种作业的人员，必须持证上岗，严禁无证操作。11.1 钢筋切断安全注意事项 操作前必须检查切断机刀口，确定安装正确，刀片无裂纹，刀架螺栓紧固，防护罩牢靠，空运转正常后再进行操作。 机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的断头和杂物，在钢筋摆动范围内和刀口附近，非操作人员不得停留。 发现机械运转异常、刀片歪斜等，须立即停机检修。 作业中严禁进行机械检修、加油、更换部件，维修或停机时，必须切断电源，锁好箱门。11.2 钢筋弯曲安全注意事项 弯曲钢筋时，严格按照使用说明书进行操作，严禁超过该机对钢筋直径、根数及机械转速的规定。 严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人。 弯曲未经冷拉或有锈121、皮的钢筋时，必须戴护目镜及口罩。 作业中不得用手清除金属屑，清理工作必须在机械停稳后进行。11.3 钢筋运输安全注意事项 作业前须检查运输道路和工具，确保安全。 搬运钢筋人员须协调配合，互相呼应。搬运时必须从上往下按顺序逐层进行，严禁从下抽拿。 用桁吊吊运时，吊索、吊具必须符合起重机械安全规程要求，短料和零散材料必须要用容器吊运。xxxx城际铁路无砟轨道工程编号：050303轨道板预制轨道板预埋件安装作业指导书xx城际铁路有限责任公司2010年10月15日发布目 录1、适用范围1092、编制依据1093、技术准备1094、预埋件安装施工方法1094.1预埋套管安装1094.2预应力钢棒组装件安122、装1104.3起吊套管安装1104.4接地端子安装1105、预埋件安装质量验收1116、主要机具设备1117、人员配置1118、安全质量措施111 轨道板预制预埋件安装作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于xx城际铁路CRTS型板式无砟轨道混凝土轨道板预制预埋件安装。2、编制依据2.1客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准【2007】85号；2.2客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ2162007）；2.3xxxx城际铁路CRTS型无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件；2.4 xxxx总体施工组织设计；2.5xxxx时速200公里级城际铁路CRTS 型板式无砟轨道桥上标准轨道板设计图123、；2.6 CRTS型轨道板预制已经成熟的经验及现有的资源配置。3、技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施。对施工人员进行技术交底，对施工人员进行上岗前技术培训。4、预埋件安装施工方法一块轨道板内预埋件包含预埋套管及螺旋筋、接地端子、起吊套管、钢棒组装件、锚垫板及螺旋筋，具体数量见表1。表1 一块轨道板预埋件数量序号预埋件名称单位数量备注P5350QP4856CQ1预埋套管及螺旋筋个32322预应力PC钢棒根20183锚垫板及螺旋筋套40364起吊套管及螺旋筋套885接地端子个22模板清理组装完成并涂上124、脱模剂、钢筋骨架吊入模板后，即可进行各种预埋件的安装（预埋套管在钢筋骨架入模前进行安装）。4.1预埋套管安装（1）预埋套管安装，在底模上的套管固定器上安装预埋套管；安装预埋套筒时，必须保证预埋套筒的垂直度；同时使用橡胶锤将其打紧，其与底模间不得有0.25mm以上缝隙，不能存在松动现象。安装前必须将定位销表面清除干净，将套筒与定位销拧紧，当预埋绝缘套筒安装困难或感觉明显松动时需更换套筒或定位销，不符合要求的定位销或套筒需及时予以更换并追踪套管和定位销质量。（预埋套管安装完成后采用0.25mm塞尺检查套管与底模间是否存在缝隙，如存在缝隙超标需重新安装）（2）预埋套管处螺旋筋安装，将预埋套管封口端旋125、进螺旋筋直径小的一端。安装完毕后检查螺旋筋是否与钢筋骨架有碰触，若有碰触可适当旋转螺旋筋，避免与钢筋骨架相碰。4.2预应力钢棒组装件安装（1）预应力钢棒安装，从模板外侧通过锚穴预留孔穿入钢棒。钢棒安装时丝扣必须与模板锚穴相对应，丝扣长的一端放在锚穴长的一端，丝扣短的一端放在锚穴短的一端。（2）将螺旋筋及锚垫板固定后，穿入钢棒，然后紧固钢棒固定螺母。（3）锚垫板通过锚穴成孔器（或PC钢棒预紧螺栓）上的磁力吸引，与锚穴成孔器密贴。（4）钢筋骨架入模后，将锚垫板和螺旋筋的一端进行焊接。并采用绝缘扎丝将螺旋筋另一端牢固绑扎在纵向环氧树脂钢筋上，确保螺旋筋水平。严禁上下层螺旋筋接触，以免影响轨道板绝缘性126、能。采用绝缘扎丝将锚垫板上螺旋筋拉紧到钢筋骨架上，但不得接触，确保振捣过程中锚垫板位置不至于因螺旋筋下坠而偏离漏浆。4.3起吊套管安装（1）起吊套管安装时，首先将起吊套管孔道与模板预留孔道相对应，然后在模板外侧穿入起吊套管固定螺栓并预紧。（2）螺旋筋安装，将螺旋筋上下直钩插入起吊套管固定孔中，并将其固定。4.4接地端子安装（1）接地端子安装：在轨道板同侧预埋两个接地端子，首先将接地端子预留孔与模板内侧预留孔道相对应，在模板外侧穿入螺栓预紧（螺栓要事先涂抹黄油）。（2）预埋件安装完成后对钢筋笼、模板及预埋件进行检查，轨道板内钢筋不得与预埋件相碰，如有位置相冲突的地方，可以适当调整钢筋位置，但必须127、重新绑扎牢固。（3）接地端子尾部圆钢与轨道板16接地钢筋焊接，采用单面焊接，焊接长度不小于100mm，焊接操作在专用焊接胎具上进行。5、预埋件安装质量验收（1）预埋套管与底模缝隙小于0.25mm，预埋套管不能存在松动现象，预埋套管安装垂直度小于1mm。（2）钢筋严禁与预埋件碰触。（3）PC钢棒、接地端子、预埋套管安装位置允许偏差1mm。（4）螺旋筋偏差5mm。（5）锚垫板不能与锚穴存在缝隙。（6）纵向上下层螺旋筋不能接触。6、主要机具设备（单台模具施工）（1）橡胶锤：2个；（2）各种配套工具：2套；（3）塞尺：2把。7、人员配置 56人。8、安全质量措施（1）新进场的作业人员，必须进行安全培训128、，经考试合格后方可上岗，未经教育培训或考试不合格者，不得上岗作业。（2）施工人员必须正确佩戴好安全防护用品。（3）作业时必须着装整齐，严禁赤脚、穿拖鞋和高跟鞋进入施工现场。（4）施工现场禁止吸烟，禁止追逐打闹，禁止酒后作业。（5）预埋套管安装时严禁操作人员在底模上踩踏，如端模和侧模无法安装预埋套管时，可采用在模板上放置步行板进行安装，但必须禁止鞋上泥土落入模板中。（6）锚垫板上的纵向上下层螺旋筋严禁接触，以免影响轨道板绝缘性能。（7）PC钢棒安装前必须检查其包裹层是否完好，对于包裹层微小损坏的地方，可采用塑料胶带封裹。严禁采用包裹层损坏严重的PC钢棒。xxxx城际铁路无砟轨道工程编号：0503129、04轨道板预制轨道板混凝土工程作业指导书xx城际铁路有限责任公司2010年10月15日发布目 录1、适用范围1142、编制依据1143、技术准备1144、工艺流程1145、施工准备1145.1 原材料准备1145.2 混凝土浇注前施工准备1176、混凝土施工1176.1 施工配合比1176.2 混凝土拌合技术要求1176.3 混凝土的运输1186.4 混凝土浇注1186.5 混凝土振捣1196.6 混凝土收面、刷毛1196.7 混凝土试件制作1196.8 轨道板的蒸汽养护1207、质量控制1218、主要机具设备1229、劳动力组织12210、安全、环保措施12310.1 安全措施12310.2130、 环保措施123 轨道板预制混凝土工程作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于xx城际铁路CRTS型板式无砟轨道混凝土轨道板预制混凝土工程施工。2、编制依据2.1 客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准【2007】85号；2.2 客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ2162007）；2.3 xxxx城际铁路CRTS型无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件；2.4 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160号；2.5 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准-混凝土分项工程原材料标准局部修订铁建设2009152号；2.6 xxxx总体施工组织设计；2.7 xxxx时速200公里级城际131、铁路CRTS 型板式无砟轨道桥上标准轨道板设计图；2.8 CRTS型轨道板预制已经成熟的经验及现有的资源配置。3、技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施。对施工人员进行技术交底，并进行上岗前技术培训。4、工艺流程混凝土施工工艺流程如图1所示： 5、施工准备5.1 原材料准备 水泥水泥采用品质稳定、强度等级52.5的普通硅酸盐散装水泥。进场水泥须附有供应商提供的产品合格证、出厂检验报告，经复检确认符合要求并出具检验报告单后，方可投入使用。进厂水泥按每500t为一批对同厂家、同品种、同强度等级、同出厂日期132、的水泥进行强度、比表面积、安定性和凝结时间等检验。混凝土备料原材料检验合格拌合站拌制混凝土运输第一层混凝土布料振捣第二层混凝土布料混凝土试件制作振捣抹面、刷毛板体混凝土养护图1 混凝土施工工艺流程图 骨料细骨料：应选用材质坚硬、表面清洁、级配合理、吸水率低、孔隙率小的洁净天然中粗河砂。其含泥量不大于1.5%、泥块含量不大于0.5%，氯化物含量不大于0.02%,其它技术要求应符合-局部修订条文铁建设2009152号的规定。对选定的细骨料须按批做日常检验，以连续供应同厂家、同规格的细骨料400m3（或600t）产品检验一次。不足400m3（或600t）也需检验一次，检验内容为：颗粒级配、细度模数、133、含泥量、泥块含量、云母含量、轻物质含量、有机物含量等。粗骨料：选用材质坚硬、表面清洁的二级碎石，按最小堆积密度配制而成，各级粗骨料应分级储存、分级运输、分级计量，最大粒径为20mm，含泥量不大于0.50%，氯化物含量不大于0.02%，其它技术要求应符合-局部修订条文铁建设2009152号的规定。对选定的粗骨料须按批作日常检验，以连续供应同厂家、同规格的粗骨料400m3（或600t）为一检验批。不足400m3（或600t）也按一批计，检验内容为：颗粒级配、压碎指标值、针片状含量、含泥量、泥块含量、紧密空隙率等。不应使用具有碱碳酸盐反应活性或砂浆棒膨胀率（快速法）大于0.20%的碱硅酸盐反应活性的134、骨料。当骨料砂浆棒膨胀率为0.10%0.20%时，混凝土碱含量应不超过3kg/m3，且应采取抑制碱骨料反应技术措施，并按客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基2005101号）规定的方法进行抑制混凝土碱骨料反应的有效性评价。在轨道板投产前及骨料来源改变时，应根据TB/T 2922和TB/T 3054的规定对骨料的碱活性进行试验和评价，并出具报告。 外加剂 选用减水率不小于25%、收缩率比不大于110%的聚羧酸盐系减水剂，其它技术要求应符合-局部修订条文（铁建设2009152号）的规定。禁止使用掺入氯盐类减水剂。对选定的外加剂须按批作日常检验，同厂家、同批号、同品种、同出厂日期的产品每50 t135、为一批，不足50 t时也按一批计。检验内容为：减水率、常压泌水比、压力泌水率比、含气量、抗压强度比等。 掺合料掺合料采用复合型掺合料。复合型掺合料能够提高混凝土早期强度和后期耐久性，其性能指标应满足下表的规定：表1 掺合料技术要求序号项目技术要求1氯离子含量（%）不宜大于0.062烧失量（%）4.03SO3含量（%）3.04含水率（%）1.05需水量比（%）1056游离氧化钙含量（%）3.07MgO含量（%）148活性指数1d12528d100 拌合用水拌合用水和养护混凝土用水，均为饮用水，对混凝土无腐蚀作用。用拌合用水进行水泥净浆试验所得的水泥初凝时间差及终凝时间差均不得大于30min，其初136、凝和终凝时间尚须符合水泥国家标准的规定。用拌合用水配制的水泥砂浆或混凝土的7d、28d抗压强度均不得低于用蒸馏水（或符合国家标准的生活饮用水）拌制的对应砂浆或混凝土的抗压强度的90。拌合用水应符合表2的全部技术要求；养护用水除不溶物、可溶物可不作要求外，其他项目应符合表2的规定。表2 拌合用水的品质指标项目预应力混凝土pH值6.5不溶物，mg/L2000可溶物，mg/L2000氯化物（以C1- 计），mg/L350硫酸盐（以SO42-）计mg/L600碱含量（以当量Na2O计），mg/L1500凝结时间差（min）30抗压强度比（28d），%905.2 混凝土浇注前施工准备 混凝土浇注前，须确137、认钢筋及预埋件的位置和间距，确保无变形、移位和松动后方可进行浇筑。同时用500V兆欧表测量确认钢筋骨架的绝缘性能，电阻须不小于2M。 混凝土浇注前，须确认接地钢筋、接地端子的位置和焊接质量满足设计要求。6、混凝土施工6.1 施工配合比混凝土拌制前，先测定砂、石的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗、细骨料含水量变化，及时调整施工配合比，将选定的理论配合比换算成施工配合比，计算每盘混凝土实际需要的各种材料量，并下达施工配料通知单送交拌合站进行混凝土的拌制。混凝土配料必须根据下达的施工配料通知单进行，配料采用全自动计量系统计量，并在微机上做好记录。一般情况下，含水量每班抽测两次，雨天随时抽测，并按138、测定结果及时调整混凝土施工配合比。混凝土开盘前，模板安装、钢筋安装的检查、签证手续应完备齐全，如没有签证或签证手续不齐全不允许开盘。6.2 混凝土技术要求在配制混凝土拌合物时，混凝土原材料严格按照施工配合比要求进行准确称量，水、胶凝材料、外加剂的用量误差为1；砂、石料的用量误差为2；混凝土胶凝材料用量应不超过500 kg/m3，水胶比不应大于0.35，混凝土拌和物的入模含气量应为24%。混凝土拌制过程中，须对混凝土拌和物的坍落度进行测定，坍落度须满足120160mm要求。 混凝土浇筑时模板温度须为535，当温度过低或过高时，应对模板采取升、降温措施。混凝土拌合物入模温度须为530，当昼夜平均气139、温低于5或最低气温低于-3时，应采取保温措施，并按冬季施工处理。 混凝土的耐久性能应满足以下要求：电通量应小于1000C，总碱含量不大于3.0kg/m3，氯离子含量不大于胶凝材料总量的0.06%，抗冻性应满足F300的要求。 搅拌时，先向搅拌机投入细骨料、水泥、掺和料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量的80%，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料并加入剩余用水量，总搅拌时间为2-3min。混凝土内总碱含量不应超过3.5kg/m3，当骨料具有潜在碱活性时，总碱含量不应超过3.0kg/m3。混凝土中氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0.06%。混凝土中三氧化硫总含量不应超过胶凝材料总量的4%。6.3 140、混凝土的运输混凝土在运输过程中不能发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过大等现象。在冬季施工时，运输的料斗须采取防寒保温措施。混凝土运输采用汽车拉吊斗运输混凝土，用吊斗浇筑混凝土时，吊斗出口到承接面间的高度不得超过1m。吊斗底部的卸料活门要开启方便，并不得漏浆。6.4 混凝土浇注混凝土必须快运快灌，禁止搅拌后的混凝土过长时间停留，以免坍落度损失过大。轨道板混凝土灌注时，保证混凝土入模温度在530，模板温度在535。混凝土分两层进行布料，由一端向另一端逐步进行，第一层布料轨道板厚度的1/22/3，第二层补满，且需高出模具端侧模03mm，严禁混凝土盖过灌浆孔，若混凝土盖过灌注孔时应及时清理。混凝土141、布料时应注意优先将模具四角、锚穴及起吊螺栓位置处的混凝土布满。为保证混凝土能优先布满上述位置，可边布料边使用铁锹直接在吊斗口处接混凝土填充。布料要尽量均匀，不均匀时必须使用铁锹摊铺均匀，铁锹严禁碰触钢筋骨架，尤其要注意避免碰触门型筋。单块轨道板混凝土浇筑一般控制在15分钟以内，特殊情况下不超过30分钟，夏季不超过25分钟，以保证浇筑在混凝土坍落度降至60mm前完成。6.5 混凝土振捣混凝土振捣采用侧振方式；振动器振动频率应调至100 Hz110Hz。混凝土振捣时间应根据混凝土坍落度及振捣情况做相应调整，一般第一次振捣时间为100s140s，振至表面有明显浮浆为宜；第二次振捣时间为60s100s142、，振至混凝土表面呈水平不再显著下沉，不再出现大气泡，表面出现浮浆为宜。振捣过程中若出现大气泡可采用铁丝或钢筋将其刺破。严禁过振，避免混凝土表面出现水波纹。混凝土浇筑时，须安排专人监视振动器的运转及使用情况，如有故障应迅速组织抢修、更换。以避免因振动不及时而导致混凝土出现空洞或蜂窝麻面现象。同时还须安排专人监视模板，如联结螺栓松动、模板走形或漏浆，应及时采取措施予以处理。6.6 混凝土收面、刷毛振捣完成3min后，方可对混凝土表面进行抹面，并注意填边填角。混凝土坍落度较大时，在纵向锚穴及起吊套管处撒布干净的直径为10mm20mm的碎石，并抹平在混凝土内。混凝土抹平后，须对混凝土表面进行刷毛，刷毛143、深度为23mm，间距58mm，并不得有浮浆，终凝前严禁踩踏。混凝土振捣完成5min后，将预应力钢棒紧固螺栓松至可直接用手旋动状态。混凝土振捣完成2030min后，在混凝土表面加盖用水湿润过的土工布、篷布，并洒水防止混凝土水分散失过快。6.7 混凝土试件制作 试生产前应采用所选用的水泥、骨料、掺和料、外加剂等原材料制作抗冻性、电通量试件各一组，进行耐久性试验，并确保由不同原材料带入混凝土内的总碱含量和总氯离子含量符合xxxx城际铁路CRTS型无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件的规定。 浇筑混凝土过程中，应随机取样制作混凝土强度、弹性模量试件，试件应与轨道板相同条件下振动成型和养护，28d试验应在脱144、模后进行标准养护，试件制作、养护应符合GB/T 50081的规定。 轨道板混凝土检验频率和取样数量如表3所示：表3 轨道板混凝土检验频率和取样数量表检查工序项目养护方式试件数量(组)试件尺寸(mm)拆模强度抗压强度蒸气养护2（每12块板）15015015028天抗压强度标准养护115015015028天弹性模量标准养护1150150300同条件抗压强度（600）同条件养护1150150150每20000m3，制取56天耐久性试件抗冻性标准养护1100100400电通量标准养护1150150150每5000m3，制取28天抗渗性试件抗渗性标准养护1185175150说明：1、强度、电通量、弹性模145、量、抗冻试件3块/组；抗渗试件6块/组。2、试生产期间（前500块板），混凝土28d强度试件先采用TB10425-1994标准未知法。正式生产后，每批板28d强度试件再采用TB10425-1994标准已知法；3、取样时须均匀分布整个部位浇筑的过程随机抽取，同一组试件须同一次取样完成。6.8 轨道板的蒸汽养护轨道板混凝土浇筑完成后，采用蒸汽养生，养生分为静置、升温、恒温、降温四个阶段。混凝土浇筑完成后，须静停2.5h3.5h（根据混凝土坍落度情况而定）；静停完成后拆除锚穴及灌注孔，并开始蒸养升温。升温速度不大于15/h，恒温时蒸汽温度不超过45，板内芯部混凝土温度不超过55，最高温度的持续时间不146、超过6h；降温速度不大于15/h，脱模时，轨道板表面与环境温差不大于15。图2 混凝土养护温度控制曲线图 测温部位：在养护过程中须定时测温，并做好记录。并采用计算机自动测温系统测量养护棚内温度和板体中心混凝土芯部温度。板体测温探头布置如下图（以P5350Q型轨道板为例）所示。图3 轨道板温度测量探头布置示意图 测温次数：自动测温系统每5分钟采集一次温度值，报表生成为60分钟一次。7、质量控制7.1 模板进场前进行试拼，要求组拼后的模板尺寸满足设计尺寸要求。7.2 加强对混凝土原材料的控制，不合格的材料严禁用于轨道板生产。7.3 混凝土拌制前由专业计量人员对混凝土拌合搂计量设备进行零点校正，做到147、混凝土配料准确。混凝土搅拌必须严格按照施工配合比搅拌。 7.4 严格按高性能混凝土投料顺序进行投料，并严格控制搅拌时间。7.5 加强对混凝土入模温度及性能指标的测试，不合格的严禁入模。7.6 模型必须清理干净，脱模剂必须涂抹均匀。7.7 混凝土浇筑前须仔细检查钢筋骨架、PC钢棒、锚垫板、接地端子等预埋件的位置准确性和连接牢固性。用500V兆欧表测量确认钢筋骨架的绝缘性能，绝缘电阻不小于2M。7.8混凝土浇筑前须仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及紧固程度，确保钢筋的保护层厚度。7.9 选用专用脱模剂，严禁使用废机油、植物油等作为脱模剂，脱模剂须涂刷均匀。7.10 混凝土浇筑时须快运快灌，禁止混148、凝土停留过长。混凝土坍落度小于60mm时，不得入模。吊斗出口到承接面间的高度不得超过1m ，布料必须均匀。7.11 混凝土自拌成到入模时间间隔不宜超过1520min（气温较高时为15min），以免因坍落度损失过大而影响混凝土质量，否则由试验人员通过检验以决定其取舍。7.12 混凝土浇筑过程中要安排专人检查模板、PC钢棒、接地端子、起吊螺母、振动器固定螺栓等螺栓的紧固性，随时处理螺栓松动、漏浆等突发事件。7.13 混凝土抹面时应注意控制板厚，轨道板厚度允许偏差为03mm。7.14 混凝土蒸养时应严格控制升温速度和降温速度，必须保证每小时升温和降温不超过15，并做好养护记录。7.15 经常检查蒸汽149、管道、阀门是否漏气，检查疏水阀的畅通情况，保证蒸汽养生的顺利进行。7.16 混凝土灌注完后必须及时对模板周围残余混凝土进行清理，及时冲洗各种机械设备，料斗等。8、主要机具设备（单块轨道板混凝土施工所需的机具设备）混凝土施工主要机具设备如表4所示：表4 主要机具设备序号名称单位数量1搅拌机台12洗石机台13转载机台14蒸汽锅炉台15桁吊台16高频振动器台87控制柜个18混凝土运输车台19料斗个19、劳动力组织（单台模具浇筑混凝土时劳动力情况）技术人员：1人；现场领工员：1人；混凝土浇筑及刷毛：4人；装卸振动器：2人；搅拌机操作司机：1人；桁吊司机：1人；汽车司机：2人；装载机司机：1人；洗石：1150、人；电工：1人；混凝土养护：1人。10、安全、环保措施10.1 安全措施 新进场的作业人员，必须进行安全培训，经考试合格后方可上岗，未经教育培训或考试不合格者，不得上岗作业。现场操作人员应按安全操作规程进行操作，严禁违规作业。 混凝土施工时要注意电器设备的防水、防潮、防触电。 振动器使用前应检查各部位是否连接牢固。 振动器接线必须准确，电机绝缘电阻必须合格，并有可靠的零线保护，必须装设合格的漏电保护开关。 混凝土浇筑作业时，操作人员必须佩戴绝缘手套。10.2 环保措施10.2.1 为了防止粗细骨料、水泥、掺和料等的扬尘污染环境，须对以上材料采取遮盖、密闭的措施；作业现场须经常打扫并保持清洁，施151、工废料与垃圾须集中堆放，并及时清理、运送至指定地点倾倒。10.2.2 施工过程中，应对渗出的废油脂进行收集、覆盖、掩埋；对生产废弃物及混凝土残渣等按预先确定的处理方法及时处理。10.2.3 生产及生活污水应达标排放。对清洗搅拌设备、输送设备等的废水应经过沉淀池沉淀处理后方可排放。10.2.4 脱模剂等化学品应一律实行封闭式、容器式管理，并设警示标识牌，必要时设专人看护。xxxx城际铁路无砟轨道工程编号：050305轨道板预制轨道板预应力钢筋工程作业指导书xx城际铁路有限责任公司2010年10月15日发布目 录1、适用范围1262、编制依据1263、技术准备1264、原材料1264.1 技术要求152、1264.2 存放要求1275、预应力钢棒下料与安装1275.1 预应力钢棒下料1275.2 安装方法1285.3 其它技术要求1286、工艺流程1287、预应力钢棒张拉工艺1287.1 千斤顶与油表标定、校正1287.2 预应力张拉步骤1308、主要机具设备1339、劳动力组织13410、安全、环保措施13410.1 安全措施13410.2 环保措施135 轨道板预制预应力钢筋工程作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于xx城际铁路CRTS型板式无砟轨道混凝土轨道板预制预应力钢筋工程施工。2、编制依据2.1 客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准【2007】85号；2.2 客运专线无砟153、轨道铁路工程施工技术指南（TZ2162007）；2.3 xxxx城际铁路CRTS型无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件；2.4 xxxx总体施工组织设计；2.5 xxxx时速200公里级城际铁路CRTS 型板式无砟轨道桥上标准轨道板设计图；2.6 CRTS型轨道板预制已有成熟的经验以及现有的资源配置。3、技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核设计图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施。对施工人员进行技术交底，并进行上岗前技术培训。4、原材料4.1 技术要求预应力体系由护套包裹的无粘结预应力钢棒、锚固螺母、锚垫板及螺旋筋四部分组成，预应力体系由厂家154、配套提供。 外形、外观质量（1）预应力筋表面不得有划伤或其它瑕疵。（2）预应力钢棒原材料应采用中、低碳合金钢热轧盘条，材质符合设计要求。原材料中H、N、P、S和Cu等微量元素含量应符合表的规定，氧化物、硫化物、硅酸盐等有害夹杂不得大于2.5级，其它性能应符合GB/T 24587的规定。表1 原材料成分有害杂质含量微量元素HNPSCu含量2.0ppm50.0ppm0.020%0.020%0.20%（3）预应力钢棒公称直径13mm，误差0.1mm。端部螺纹采用滚扎成型，螺纹中径13mm，螺距1.5mm，螺纹公差采用6H/6g。（4）锚固螺母外形为正六边形，对边间距330.1mm，厚度250.2mm155、，螺纹采用M141.5mm。锚固螺母及锚垫板应采用45号优质碳素钢锚固螺母应进行调质热处理，不得产生裂纹、过烧和脱碳，表面硬度不应小于225HB，其性能应符合GB/T 699的规定。热处理工艺应能够保证零件工作表面的硬度及金相组织均匀一致，并应符合JG/T 5011.9的规定。（5）锚垫板的外形尺寸为6016mm，并符合设计图纸要求。（6）螺旋筋采用5mm低碳冷拔钢丝，其直径、螺距及圈数须符合设计图要求。（7）护套厚度为1mm，误差0.2mm。护套长度误差1mm，表面轻微划痕不允许超过0.2mm，不允许有深度刻痕和裂纹。预应力钢棒无粘结方式采用护套包裹，护套采用热塑挤压成型工艺，不得采用后穿入156、成型工艺。（8）在预应力钢棒与护套间采用无粘结预应力筋专用防腐润滑脂，防腐润滑脂应具有良好的化学稳定性，对周围材料无侵蚀作用，PH值大于7.0，润滑性能好，其用量和性能应符合JG3007的规定。涂敷厚度为0.20.4mm。（9）生产钢棒用热轧盘条在投入生产前应进行自然时效处理，盘条应在场内放置不少于1个月。（10）预应力钢棒产品加工生产完成后，应放置至少20d，方可在轨道板中使用。（11）无粘结预应力筋及配套锚具应按不同规格挂牌整齐堆放在通风良好的仓库中。在成品堆放、运输、装卸和施工期间严禁碰撞、踩压、摔掷和拖拉，严禁锋利物品损坏无粘结预应力筋护套。 （12） 预应力筋和锚具的其它技术性能应符157、合设计图中的要求。 力学性能预应力钢棒采用低松弛预应力钢棒，抗拉强度不低于1420MPa，屈服强度不低于1280MPa，断裂延伸率不低于8%，断面收缩率不低于50%。4.2 存放要求预应力钢棒在指定地点存放，进行支垫架空存放，避免潮湿锈蚀。5、预应力钢棒下料与安装5.1 预应力钢棒下料预应力钢棒采用工厂加工，定尺采购。使用前要细致检查护套长度和完整性，确保护套无损伤。不同类型轨道板PC钢棒数量如表2所示。表2 PC钢棒数量表序号板型预应力钢棒方向钢棒长度（mm）光杆长度（mm）护套长度（mm）根数重量（kg）1P5350Q横向2435231523461230.24纵向5270512051668158、43.642P4856CQ横向2435231523461025.21纵向477646264672839.565.2 安装方法钢筋骨架就位后，进行预应力钢棒安装。由纵向下层到横向再到纵向上层，由左向右。安装时须有专人指挥，横向预应力钢棒做有白色标记的一端为张拉端（丝扣长的一端），与张拉端锚穴相连。安装后要逐根按设计图或技术交底核对，以确认是否符合要求。5.3 其它技术要求预应力钢棒安装完成后，利用锚固螺母对预应力钢棒进行预紧，保证钢棒平直，振捣时不变位。钢棒外露长度符合设计图要求。6、工艺流程张拉工程的施工作业流程如图1所示：7、预应力钢棒张拉工艺7.1 千斤顶与油表标定、校正轨道板张拉应采用自159、动张拉设备进行张拉，其相关参数由设备自行控制。进行张拉力控制的测力传感器示值误差不得大于0.5%F.S，其有效期不得超过一个月；相应位移传感器示值误差不得大于0.1mm，其标定有效期不得超过一周。使用前，张拉千斤顶应与油压表配套标定，千斤顶的校正系数不得大于1.05，油压表的精度不得低于0.4级，千斤顶标定的有效期不得超过一个月，油压表不得超过一周。预应力施加应按照设计要求进行；张拉记录应由张拉设备自动生成，要求完整、准确。现以手动YQC180-100型带自锁装置的穿心式千斤顶为例。张拉千斤顶在预施应力前必须经过校正。 张拉千斤顶在下列情况下必须重新进行校验：图1 轨道板预应力施工工艺流程图（160、1）超过300块板张拉作业。（2）张拉千斤顶校正期限已达一个月。（3）拆换、更换配件的张拉千斤顶。 油压表的选用与标定：（1）精度为0.4级。（2）最大表盘读数为60MPa；最小刻度读数0.2MPa。（3）防振型。（4）油压表有效期为7天，超过7天需重新标定，超过允许误差或发生故障时必须重新校正。7.2 预应力张拉步骤 横向预应力张拉（1）油泵灌油每次作业前，油泵操作手须先检查油箱的油量、油质情况。根据环境温度及实际情况，油泵用油一般可采用46#液压油，也可采用变压器油。灌油前须经过过滤，并应把油箱、泵体管路清洗干净，并应根据油变质、混秽情况定期更换新油，并随时检查。油箱正常灌油的油量大小控制161、：在外排油情况下，油面距离油箱顶板高度不小于20mm，以保证泵内各种轴承的润滑和冷却，同时保证油面的最低高度不小于80mm，以避免吸空。（2）安装油压表油泵操作手将标定好的油压表正确安装在油泵上。（3）连接油管油泵操作手用高压油管将油泵送油接口（回油接口）与千斤顶送油嘴（回油嘴）牢固连接。（4）空转油泵油泵操作手启动油泵，确定张拉设备处于正常运转状态。（5）锚穴清理千斤顶操作手将锚穴清理干净，对PC钢棒丝扣进行清理，确保锚垫板与锚固螺母接触面无水泥浆或护套过长现象，以免影响正常张拉。（6）安装预应力钢棒锚固螺母千斤顶操作手分别拧紧PC钢棒两端的锚固螺母。张拉前对PC钢棒进行调整。调整后外露钢棒162、的螺纹与设计长度误差不得大于2 mm。固定端预应力钢棒螺纹外露控制在8 mm10 mm，纵向预应力钢棒两端螺纹外露量基本一致；以保证PC钢棒保护层厚度不小于25mm。在调整PC钢棒的过程中，应先将锚固螺母拧上，再用锤子轻敲方木进行调整。（7）安装张拉工具螺母、张拉杆由千斤顶操作手将工具螺母安装在张拉杆上，然后顺时针旋转锚固螺母，使之整体安装在预应力钢棒上。让张拉杆前端的工作螺母的内牙拧紧在预应力PC钢棒上，螺纹拧进深度不小于25mm。（8）安装千斤顶千斤顶操作手将张拉千斤顶安装在张拉杆上，将锚固螺母拧紧机构前端的棘轮套套在锚具螺母上，承压板贴紧轨道板的端面。（9）安装张拉螺母千斤顶操作手将张拉163、螺母安装在张拉杆上，使张拉螺母贴近活塞端头，即可进行张拉。1）纵向两端应同时进行张拉，张拉后钢棒端头混凝土保护层不低于25mm。2）横向张拉一端先行锚固（PC钢棒端头距锚穴端面25mm），在另一端张拉，张拉后钢棒端头混凝土保护层不低于25mm。3）先张拉横向，再张拉纵向，横纵向张拉时不允许2根以上同时张拉。（10）加压至20%k对应的油表读数（11）持荷、记录油缸伸长量当张拉到20%k时，油泵操作手告知现场千斤顶操作手及记录人员，然后由千斤顶操作手读数并向记录人员报数，现场记录人员记录油缸伸长值，记录完毕后告知油泵操作手。（12）油泵操作手继续加压至100%k对应的油表读数（13）持荷、记录油164、缸伸长量油泵操作手张拉到100%k时，现场指挥人员开启秒表，持荷1min，同时告知千斤顶操作手读数，由千斤顶操作手向记录人员报数，记录人员记录伸长值。（张拉记录表详见附表一）（14）核对实测伸长量与理论伸长量之差现场技术人员通过100%k油缸伸长值B和20%k油缸伸长值A计算预应力钢棒伸长值（轨道板预施应力施工记录）。如果实测伸长值与理论伸长值偏差在1mm内，进入下一步操作。如果超差应进行卸荷并查找原因，处理完毕后重新进行张拉。预应力钢棒理论伸长值按下式计算L=NL/EA式中：N张拉控制应力（N）； L横向为张拉端工具锚与固定端工作锚之间的预应力钢棒长度，纵向为工具锚之间的预应力钢棒长度；（m165、m） E预应力钢棒的弹性模量（N/mm2），试验确定； A预应力钢棒截面积（mm2）；取132.73mm2（15）锁紧锚固螺母秒表显示持荷时间达到1min时，现场指挥人员告知千斤顶操作手，由千斤顶操作手反复转动手柄，将锚固螺母锁紧在锚垫板端面，锁紧完毕后告知油泵操作手。（16）卸荷油泵操作手接到所有千斤顶操作手锁紧完毕的通知后，按下停止按钮，进行卸荷。（17）标记轨道板横向预应力钢棒逐根张拉完成后应由相应位置的千斤顶操作手在张拉端的锚穴孔侧面涂盖直径40mm的“张拉完成”油墨圆章，整块板预应力钢棒张拉完成后在两端对称涂盖10070mm“张拉完成”油墨方章。7.2.2 张拉顺序及预应力控制预应力166、张拉应按先横向后纵向的顺序，横向预应力钢棒采用单端张拉，纵向预应力钢棒采用两端对称张拉，并控制两端预应力钢棒螺纹外露量基本一致，张拉顺序具体见图2（以接地端子侧端部深锚穴为号）、图3：图2 预应力张拉顺序图（横向）图3 预应力张拉顺序（纵向）轨道板横向预应力钢棒单根张拉力为127KN，纵向预应力钢棒单根张拉力为122KN。7.2.3 张拉技术要求（1）拆模后检查锚垫板附近情况，若有蜂窝及其它缺陷立即采取补救措施，待混凝土强度达到设计强度后方可张拉。 （2）检查锚垫板与管道轴线是否垂直，若有偏差应进行校正，否则会使钢棒局部应力过大产生断丝现象。锚垫板安装后的垂直度控制在1o以内。（3）张拉千斤顶167、油压表共同进行标定工作。（4）油泵及输油管油泵采用2YBZ2-80型高压油泵，电动油泵有稳压设备，油管采用高压油管，油管长度8m左右。油液注入油泵时必须过滤，保证无铁屑、微砂等有害杂质混入油液中，并经常保持千斤顶、油泵、油管及接头部分的清洁，以确保张拉机械的长期正常使用。（5）在对轨道板纵向预应力钢棒进行张拉时两端操作人员必须密切配合，力求两端伸长值一致。（6）浇注混凝土前，对钢棒进行预紧，以钢棒平直为度，使之灌注混凝土时不发生下垂。（7）当板体混凝土强度不低于40MPa，弹性模量不低于3.25104MPa时，经翻板检查合格后方可进行张拉；张拉实行双控，即预应力值以油压表读数为主，以PC钢棒168、伸长值作校核。（8）在张拉至100%控制应力后，实测伸长值在允许范围内，方可进行下一道工序。（9）预应力施加应均匀，加载速率不应大于6kN/s，至设计张拉力时应持荷1min。严禁超张拉。（10）张拉锚固后，严禁采用电弧或气割切断预应力钢棒。8、主要机具设备(单块轨道板张拉时所需的机具设备) 轨道板预应力张拉所需的主要机具设备为自动张拉设备；若进行手动张拉，则主要机具设备如下表所示:表3 轨道板张拉所需主要机具设备（手动张拉设备）序号名称单位数量12YBZ2-80型高压油泵台12YQC180-100千斤顶台23耐振精密压力表个24活动扳手（型号300）把3 注：本表以手动张拉设备为例；9、劳动力169、组织（1）技术人员；2人；（2）安装、拆卸千斤顶：2人；（3）油泵操作手：1人；（4）指挥：1人、记录：1人。10、安全、环保措施10.1 安全措施（1）高压油管使用前作耐压试验，不合格的不能使用。（2）在最大工作油压下，确保安全阀能自动打开。（3）油压表必须紧密满扣。（4）张拉前检查锚固螺母，如有裂纹或破损，及时更换。（5）检查油泵及千斤顶油路无泄露，确认正常后方可作业。（6）作业中，操作要平稳、均匀，张拉时千斤顶正前方不得站人，操作人员站在千斤顶的侧面进行操作。（7）在张拉过程中，千斤顶前后竖有遮挡物，且在张拉区域竖以警示牌，严禁非张拉工作人员进入张拉区域。（8）新的或久置后的千斤顶，因油170、缸内有较多空气，开始使用时活塞可能出现微小的突跳现象，将千斤顶定载往复运行二、三次，以排除内腔空气。（9）油管在使用前检查有无裂纹，接头是否牢靠，接头螺纹的规格是否一致，以防止使用中发生意外事故。（10）千斤顶在工作过程中，加、卸载要力求平稳，避免冲击。（11）千斤顶有压力时，严禁拆卸液压系统中的任何零件。（12）千斤顶张拉行程为极限行程，工作时严禁超过。（13）电源线要加接地线，并随时检查各处绝缘情况，以免触电。（14）油管与接头要按规格制造并随时检查，以免发生爆裂事故。油泵带压工作时不得拆卸接头、管路及压力表。（15）压力表要定期校验，以防失灵而造成事故。（16）启动前先打开控制阀（空载启171、动）使用时检查安全阀调整压力是否适当，并保证其灵敏可靠。（17）轴承根据情况定期更换优质黄油。 （18）在外排油情况下，油面距离油箱顶板高度不超过20mm，以保证泵内各种轴承的润滑和冷却，同时保证油面的最低高度不小于80mm，以避免吸空。10.2 环保措施（1）张拉时要防止千斤顶及油泵漏油污染环境，渗出的油脂须及时清理、掩埋。（2）在维护千斤顶及油泵时，须防止机械油和液压油污染环境。（3）混凝土残渣、施工生活垃圾等废弃物须集中处置。对包装锚具和预应力钢棒的包装袋和纸要进行清理回收、处理。附表一： xx城际铁路CRTSIII型板式无砟轨道混凝土轨道板制造轨道板预施应力施工记录轨道板型号： 轨道板172、编号： 生产日期：油表量程： 60 (Mpa)横向张拉力：127KN理论伸长值允许范围:L（20%100%） mm试件强度： Mpa千斤顶编号： 校正系数：油压表编号： 校验时间：张拉日期：纵向张拉力：122KN理论伸长值允许范围:L（20%100%） mm千斤顶编号： 校正系数：油压表编号： 校验时间：轨道板横向张拉东侧张拉横向PC钢棒编号1357911131520张拉力对应油表读数 Mpa伸长值L0控制张拉力对应油表读数 Mpa伸长值LK伸长值LK-L0西侧张拉横向PC钢棒编号24681012141620张拉力对应油表读数 Mpa伸长值L0控制张拉力对应油表读数 Mpa伸长值LK伸长值LK173、-L0纵向张拉张拉应力对应油表读数： （Mpa） 纵向PC钢棒编号12345678状态南端北端南北南北南北南北南北南北南北南北初始伸长值L0控制伸长值LK伸长值LK-L0总伸长值L南+L北说明：有综合接地侧设定为东。记录人： 分项工程负责人： 专职质量检查员： xxxx城际铁路无砟轨道工程编号：050306轨道板预制轨道板封锚施工作业指导书xx城际铁路有限责任公司2010年10月15日发布目 录1 适用范围1392 编制依据1393 技术准备1394 原材料1395 封锚施工1405.1 工艺流程1405.2 作业要点1405.3 工序过程控制及方法1405.4 技术要求1436、质量控制14174、47、机具设备1447.1 机具设备1447.2 设备要求1458、劳动力组织1459、安全、环保措施1459.1 安全措施1459.2 环保措施145 轨道板预制封锚施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于xx城际铁路CRTS型板式无砟轨道混凝土轨道板预制封锚施工。2 编制依据2.1 客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准【2007】85号；2.2 客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ2162007）；2.3 xxxx城际铁路CRTS型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术要求；2.4 xxxx总体施工组织设计2.5 xxxx时速200公里级城际铁路CRTS 型板式无砟轨道桥上标准175、轨道板设计图；2.6 CRTS型轨道板预制已有成熟的经验以及现有的资源配置。3 技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施。对施工人员进行技术交底，对施工人员进行上岗前技术培训。4 原材料4.1技术要求封锚砂浆采用42.5级水泥、筛除5mm以上颗粒的细骨料以及能提高砂浆韧性的聚醋酸乙烯类聚合物乳液等配制，水泥用量不宜小于800 kg/m3，灰砂比不应小于0.50，水灰比不宜大于0.18，聚合物用量（按折固量计）应不小于胶凝材料的2%。材料计量误差应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设200516176、0号）规定。封锚砂浆的性能应满足表1的规定。表1 封锚砂浆的性能要求序 号项 目 名 称性 能 要 求1抗压强度（MPa）1d407d5028d602抗折强度（MPa）1d57d728d93抗渗性能P204收缩率（%）0.025氯离子总含量不超过胶凝材料总量的0.06%4.2 存放要求封锚砂浆原材料须按指定地点存放，存放时须与地面隔离不少于30cm，离库房四周墙壁不少于50cm，避免受潮结块。5 封锚施工5.1 工艺流程如图1所示。称料搅拌封锚施工养护外观检查清孔装料及压实喷涂界面剂锚穴成槽图1 封锚施工工艺流程图5.2 作业要点本工序作业要点包括：（1）封锚砂浆搅拌；（2）锚穴成槽；（3）装177、料及压实。5.3 工序过程控制及方法 称料按照封锚砂浆施工配合比（干料：水=1:0.095 ）的要求进行配制搅拌。材料的计量误差应符合表2的要求。表2 配料计量允许误差序号原材料名称允许误差（%）1封锚砂浆干料12水1 搅拌采用强制式搅拌机搅拌；搅拌时间不能少于3min；搅拌方式为加水低速（73r/min）慢搅 60S，再高速（216r/min）快搅 120S。须注意搅拌均匀，封锚砂浆搅拌完成后须在30min以内使用完毕，使用过程中如果配制的砂浆超过30min未使用，可以进行二次搅拌，但严禁二次加水。若配制的砂浆发生明显干燥、硬化时废弃处理。拌合好的封锚砂浆理想状态为用手轻握可成团，轻抖成分散178、状态。如图2所示。配制的封锚砂浆应能满足现场施工要求，保持在30min 内不发生明显干燥、硬化。图2 封锚砂浆状态 封锚施工锚穴成槽：锚穴后期成形法，轨道板预制生产前，在锚穴钢模外面套一橡胶套，脱模后将橡胶套剔除。清孔：采用高压气清孔，须保证锚穴内无油污、浮浆、杂物和积水等，以免影响锚块与锚穴的粘结。喷涂界面剂填料封锚前，须向锚穴内均匀喷涂可提高砂浆粘结强度的界面剂，并用棉纱或海绵等吸水材料吸取锚穴凹陷处的多余界面剂。装料采用硬质塑料加料器，盛装适量砂浆，将加料器前端下边缘紧贴轨道板锚穴下边缘，然后用空气锤将料顶入锚穴内。压实成型封锚砂浆进行分层填压。采用空气锤及配套捣固棒对砂浆进行振捣，频率179、不小于1000Hz，振捣力不小于3kg，振捣次数不少于3次，每次不少于20s。为保证轨道板施工质量，本场共采用四种型号捣固棒，如图3所示。其中：型、型、型组合用于横向圆锚穴封锚施工；型、型、型组合用于纵向椭圆锚穴施工。 图3 封锚施工捣固棒型号封锚压实顺序：（横向圆锚穴封锚如图4所示）第一步：采用型捣固棒对1#区域进行填料和压实。第二部：采用型捣固棒对2#区域（钢棒和螺母周围）进行压实。第三步：循环上述第一步和第二步操作，至少一次第四步：采用型捣固棒对3#区域进行填料和压实。直至表面光滑、平整，下凹深度满足要求。图4 封锚施工压实成型示意图（横向）封锚压实顺序：（纵向椭圆锚穴封锚如图5所示）第180、一步：采用型捣固棒对1#区域进行填料和压实，采用由下至上的顺序。第二部：采用型捣固棒对2#区域（钢棒和螺母周围）进行压实，采用由下至上的顺序。第三步：循环上述第一步和第二步操作，至少一次第四步：采用型捣固棒对3#区域进行填料和压实。直至表面光滑、平整，下凹深度满足要求。图5 封锚施工压实成型示意图（纵向）锚穴孔上部砂浆不易填满，须注意多装料；须保证锚固螺栓周围砂浆的充分压实；在采用型或型捣固棒进行锚穴最外侧表面压实处理时宜一次压实成型，这样可保证封锚表面的平整度和光洁度，有利于提高外观质量。封锚完成后，须确保锚体四周与锚穴紧密结合、无可见缝隙存在。5.4 技术要求（1）封锚砂浆填压需在室内进行181、，填压时的环境温度须为535，封锚砂浆温度应控制在530，当昼夜平均气温低于5或最低气温低于-3时，须采取保温措施。（2）封锚砂浆填压过程中，随机取样制作1d、7d、28d的抗压强度试件各1组，每组试件各3块。试件应采用与封锚砂浆相同的成型条件，试件脱模后进行标准养护。（3）外观检查封锚成型密实，指压无明显变化。封锚成型表面平整、光洁，无明显坑洞缺陷。封锚锚体须与锚穴四周紧密结合，无可见裂缝。封锚成型表面凹入轨道板锚穴表面深度24mm。（4）涂养护剂封锚施工完成后，表面及时喷涂养护剂；封锚施工完成后保证防风和保湿。（5）水池养护封锚砂浆填压完毕至轨道板水养的时间间隔应根据封锚材料进行工艺性试验182、，一般不宜小于2小时。6、质量控制6.1 每次原材料进场按批量进行检验，原材料的性能满足表6-1的规定。封锚砂浆的质量检验按照xxxx城际铁路CRTS型无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件的相关规定进行，详见表3。6.2 封锚砂浆须饱满密实，与板体混凝土粘结牢固，砂浆表面平整，不得有疏松、裂纹、脱皮和起壳等缺陷。6.3 封锚砂浆保护层厚度不小于25mm。6.4 封锚后立即喷涂养护剂进行养护，养护剂须喷涂均匀。表3 封锚砂浆的检验要求序 号项 目 名 称检验频率1抗压强度（MPa）1d1次/工班7d1次/工班28d1次/工班2抗折强度（MPa）1d1次/工班7d1次/工班28d1次/工班3抗渗性能第183、一次灌注时4收缩率（%）第一次灌注时5氯离子总含量第一次灌注时7、机具设备7.1 机具设备一套用于封锚砂浆施工的设备至少包括：（1）1台封锚强制搅拌机（2）2台电子秤（3）1台空气压缩机（4）1台空气锤及其配套机具（5）1个贮料仓（6）加料器（7）界面剂喷壶等涂刷工具。7.2 设备要求封锚砂浆施工设备要求如下：（1）强制式搅拌机的额定容量为60L；使用时须注意筒体及搅拌叶片的耐用性。（2）空气压缩机的功率不小于 3KW，容积流量不小于 0.5m3/min，排气压力不小于 0.3MPa，但也不能过大，以免降低空气锤和捣固棒的使用寿命。（3）振捣器采用冲击频率不小于 1000Hz 的气锤，并根据锚184、穴尺寸加工捣固端头即捣棒。（4）贮料仓须不吸水，容量不能小于 50L。（5）加料器可选用长度约为200mm、直径90mm120mm的PVC管制作。8、劳动力组织（1）组建封锚班，并在施工过程中保证人员的相对固定。砂浆制备：12 人封锚施工：以23人为一组，配合交替完成整个封锚施工工序。（2）专门从事封锚施工的操作人员和检验人员必须经培训合格后方可上岗。9、安全、环保措施9.1 安全措施（1）操作者必须经过培训、考核合格后方可上岗。（2）上班前正确穿戴劳保用品。 （3）班前要检查锤头、操作杆等各部件有无松动、裂纹、损坏，润滑系统是否良好，有异常须停机检修。（4）工作场地须平整、无杂物，工具要放在185、指定地方，不准乱放或堵塞通道。 （5）设备调整修理时，要相互照顾，需要点动或开动时，要通知每一个工作者，否则不准开动，并在开关处挂“禁止合闸”警示牌。 （6）在空气锤对锚穴的砂浆进行振捣的时候，锚穴内边角砂浆一定要振捣密实，注意不要将锚穴周边的轨道板混凝土破坏。9.2 环保措施（1）封锚时剩余材料收集处理，不能随意丢弃,破坏周围环境；在涂刷界面剂的过程中，严禁界面剂遗洒。（2）清洗机具的废水须按要求排放。xxxx城际铁路无砟轨道工程编号：050307轨道板预制轨道板成品板检测作业指导书xx城际铁路有限责任公司2010年10月15日发布目 录1、适用范围1492、编制依据1493、技术准备149186、4、技术要求1494.1 轨道板翻板技术要求1494.2 外观质量检查与外形尺寸检测技术要求149 轨道板成品板检测作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于xx城际铁路CRTS型板式无砟轨道施工混凝土轨道板预制成品板检测。2、编制依据2.1 客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准【2007】85号；2.2 客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ2162007）；2.3 xxxx城际铁路CRTS型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术要求；2.4 xxxx总体施工组织设计；2.5 xxxx时速200公里级城际铁路CRTS型板式无砟轨道桥上标准轨道板设计图；2.6 CRTS型轨道板预制已经成熟187、的经验及现有的资源配置。3、技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。4、技术要求轨道板成品板检测包括外观质量检查与外形尺寸检测。4.1 轨道板翻板技术要求（1）轨道板在从模板内吊入翻板区的过程中，一定要匀速行走，扶稳轨道板，不得晃动。（2）进行翻板检查，如果轨道板表面没有掉角、蜂窝或麻面，即可吊至张拉区进行张拉。（3）翻板时轨道板的吊点位置，和下部支撑方木位置重合。（4）翻板时尽量使桁吊的吊钩边放钩边移动行车，垂直上拉，禁止斜拉斜牵。（5）翻板188、区的方木和橡胶垫要及时更换，避免翻板时造成轨道板的掉角和破损。（6）严格控制轨道板吊起和下放速度，轻吊轻放。4.2 外观质量检查与外形尺寸检测技术要求轨道板外形尺寸偏差及外观质量应符合下表要求。表1 轨道板外形尺寸偏差和外观质量要求序号检查项目允许偏差每批检查数量（出厂检验）检验项别1长度(mm)3.010块C2宽度(mm)3.010块C3厚度(mm)3.010块B24预埋套管同一承轨槽两相邻套管中心距(mm)0.5全检B1歪斜(距顶面120mm处偏离中心线距离)(mm)2.0全检B2凸起高度(mm)-1.0,0全检B25承轨台预埋套管处承轨台横向位置偏差(mm)0.5全检B1预埋套管处承轨台189、垂向位置偏差(mm)0.5全检B1单个承轨台钳口距离(mm) 0.5全检A承轨台与钳口面夹角() 1.0全检B1承轨面坡度（轨底坡）1:37-1:43全检B1承轨台间外钳口间距(mm) 1.0全检A承轨台外钳口距外侧套管中心距(mm)1.0全检B16其他预埋件位置及垂直歪斜(mm)3.0全检C7扣件间距板端螺栓孔距板端距离/mm2.010块B1扣件间距/mm 2.010块B18板顶面平整度轨道板四角的承轨面水平(mm)1.010块B19单侧承轨面中央翘曲量(mm)1.010块B110板底面平整度5mm/1m10块B1外观质量11肉眼可见裂纹不允许全检A12承轨部位表面缺陷（气孔、粘皮、麻面、裂190、纹等）长度20、深度5全检B213锚穴部位表面缺陷（裂纹、脱皮、起壳等）不允许全检C14其它部位表面缺陷（气孔、粘皮、麻面）长度80、深度8全检C15轨道板四周棱角破损和掉角长度50全检C16预埋套管内混凝土淤块不允许全检A17轨道板漏筋不允许全检A18承轨台外框低于轨道板面不允许全检B119轨道板刷毛深度23mm全检C20轨道板底浮浆不允许全检C表中：a）A类项别单项项点数不允许超偏；b）B1类项别单项项点数的超偏率不大于5；c）B2类别单项项点数的超偏率不大于10；d）C类项别各单项超偏率点数之和不大于C类总项点数的10%。xxxx城际铁路无砟轨道工程编号：050308轨道板预制轨道板养护191、及存放作业指导书xx城际铁路有限责任公司2010年10月15日发布目 录1、适用范围1542、编制依据1543、技术准备1544、轨道板存放1544.1 存板台座技术要求1544.2 轨道板平放1555 轨道板养护1565.1 洒水养护1565.2 轨道板水池养护1565.3 轨道板喷淋养护1566 注意事项1577 质量控制要点1578 安全控制措施1579 主要机具设备及劳动力组织15810 环保措施159 轨道板养护及存放作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于xx城际铁路CRTS型板式无砟轨道混凝土轨道板预制成品养护及存放。2 编制依据2.1 客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标192、准【2007】85号；2.2 客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ2162007）；2.3 xxxx城际铁路CRTS型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术要求；2.4 xxxx总体施工组织设计；2.5 xxxx时速200公里级城际铁路CRTS 型板式无砟轨道桥上标准轨道板设计图；2.6 CRTS型轨道板预制已经成熟的经验及现有的资源配置。3 技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。4 轨道板存放4.1 存板台座技术要求 轨道板根据铺设方式、铺193、设工期和铺设进度等要求进行存放。轨道板的存放场地应平整坚固，避免轨道板存放后产生不均匀沉降。场地四周设置排水沟，存板场地内设置排水坡，存板场内严禁积水浸泡。存板台座断面如图1所示:图1 存板台座布置截面图台座为C30钢筋混凝土结构，截面设计为倒“T”形，并在存板台座端头设置防倒架，防倾倒台架尺寸详见图2，台座截面尺寸及配筋详见图3。 图2 防倾倒台架尺寸详见 图3 台座截面尺寸及配筋详见4.1.2 轨道板的存放以垂直立放为原则，并采取防倾倒措施。存板台座要求标高一致，坚固、平整，上铺20mm厚橡胶垫保证轨道板存放时边角不受损伤。图5 存板台座及轨道板立放4.1.3 存放点须设置承载力满足要求的194、存板台座，不能产生不均匀沉降。4.2 轨道板平放 轨道板平放（临时存放不大于7天）时，堆放层数不超过4层，且层与层之间采用垫木进行支垫，支撑点位置分别位于起吊套筒处，四块板与垫木的位置保持在同一投影位置，存放轨道板基础要求坚固、平整，严禁出现三点支撑现象。 轨道板存放时为避免碰撞承轨台，板与板之间必须垫上15cm以上厚度的方木，且支撑点位置分别位于轨道板的预埋起吊套筒处（P5350Q、P4856CQ型轨道板支点中心距分别为3134mm、2756mm）。4.3 轨道板立放 轨道板存放以垂直立放为原则，并采取防倾倒措施。 存放点须设置承载力满足要求的存板台座，不能产生不均匀沉降。 为防止在轨道板两195、侧倾倒，相邻轨道板间采用专用连接装置（连接螺栓、U型卡等）连接。 轨道板存放时，不同型号的轨道板应采用不同的支点位置进行存放，支点位置均为轨道板的起吊位置（P5350Q、P4856CQ型轨道板支点中心距分别为3134mm、2756mm）。 轨道板在吊放入水池或存板区时，为防止轨道板碰撞，损坏轨道板，轨道板之间必须塞上15cm厚方木，方木严禁放置在承轨槽部位。 在夏季时，为避免日光直射使板体表面产生龟裂纹，采用覆盖复合土工膜等作为防护措施。5 轨道板养护5.1 洒水养护拆模后至轨道板入水前，须进行洒水养护，并保证轨道板表面处于湿润状态。同时应保证养护水不浸入锚穴，以免影响封锚施工。5.2 轨道板196、水池养护轨道板封锚完成2小时后，方可入水养护，养护时间保持在三天以上，养护水温不低于+10。冬季水温不能满足设计要求时，应通入蒸汽进行升温处理，确保水温保持在+10以上。水养时必须满足如下要求：（1）轨道板采用立放，轨道板之间、轨道板与水养池竖墙之间采用方木进行隔离。（2）保持水体干净、清洁。每月对水养池进行一次清洗。（3）保持水面漫过轨道板，不得使轨道板露出水面。5.3 轨道板喷淋养护水养结束，轨道板运输至存板区后，应对轨道板进行喷淋养护。在平均气温高于+10的自然条件下，用篷布对砼表面加以覆盖并浇水，并应满足以下要求。（1）存板后，对轨道板进行喷淋养护，保证轨道板累计养护时间不少于7天，覆197、盖洒水频率以确保混凝土养护期间一直处于潮湿环境为准。（2）在任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度，两者温差不得大于15。（3）当环境平均温度低于5时，在车间内设置临时存板台座。轨道板出水后，将轨道板存放在车间内临时存板台座上，待板体表面附着水风干后，在轨道板表面喷涂养护剂，养护期间应采取一定的保温措施；禁止对混凝土洒水。6 注意事项6.1 按型号和批次分别存放，并做好标识。轨道板经出厂检验合格后每块板均配有唯一的出厂合格证。6.2 预埋套管（板场已封好，存放时不能损坏封堵）和起吊套管等处用堵头或胶带封好，防止异物进入。轨道板存放后，要进行遮盖，防止轨道板污染及因长期曝198、晒而致使轨道板表面温差过大，造成翘曲变形。6.3 存板顺序必须考虑铺板顺序，左右线的轨道板必须分类存放，并安排专人做好轨道板的来货数量、发货数量、存板顺序记录。6.4 对存放的轨道板进行定期检测：每个存板单元存板以后，在支承基础上做好标记并测量其高程数据，并定期进行测量，分析每个单元基础变化情况，如发现同一个单元的基础存在不均匀沉降现象则及时卸除轨道板，并对基础进行加固处理，以免轨道板发生翘曲变形，轨道板存放前两天每天观测一次，如果没有太大的沉降变形以后每周检测一次，连续四周，其后每两周检测一次。如发现沉降变形应及时转移轨道板。6.5 存板场应考虑轨道板起吊时吊车作业空间。6.6 在存板场周围199、设置排水沟，确保排水顺畅，防止雨水、施工用水浸泡基础。7 质量控制要点7.1 存板台座基础要求坚固、平整，严禁出现三点支撑现象，采用连接螺栓或U型卡进行交叉连接。7.2 应设置防倾倒装置。7.3 存放时，所有扣件绝缘套管、起吊套管和接地端子均安装防护盖。8 安全控制措施8.1 施工前对作业人员进行安全教育，并进行岗前安全培训。特种设备操作人员必须经过培训、考核，合格后方可上岗。8.2 进行安全技术交底，重点防范，加强每一位作业人员的安全意识，做到防患于未然。8.3 作业人员严禁酒后作业。雨后应采取防滑措施，佩带安全保护用品，确保作业安全。8.4 所有的作业人员和进入现场人员都必须使用标准的个人200、安全防护装备，即安全鞋、头盔、工作服、反光防护服（黄色）、防护手套等。8.5 作业人员不得处于起吊物的下部或邻近区域。8.6 装卸时，指挥人员手势信号或对讲机通话，须清晰明确。8.7 起吊、运输设备必须经检验合格，方可使用。8.8 风力超过六级不允许装车。8.9 在装板和卸板的过程中，必须有指挥人员统一指挥吊车作业。在吊装过程中注意检查吊具、钢丝绳等的可靠性。9 主要机具设备及劳动力组织9.1 轨道板存放 主要机具设备 （1）桁吊、龙门吊、25t汽车吊；（2）吊具、吊耳；（3）连接螺栓或U型卡； 劳动力组织轨道板存放劳动力组织如表1所示：表1 轨道板存放施工人员配置表序号工种名称数量1指挥12201、起吊司机13辅助工人4合计69.2 轨道板养护 主要机具设备（1）桁吊、龙门吊； （2）吊具、吊耳；（3）连接螺栓或U型卡。 劳动力组织轨道板存放劳动力组织如表2所示：表2 轨道板养护施工人员配置表序号工种名称数量1指挥12桁吊（龙门吊）司机13辅助工人2合计410 环保措施10.1 存放区，须防止机械油污染环境。破损的预埋件等塑料制品、橡胶垫板的边角料等均应按工业废弃物进行集中处理。10.2 生产及生活污水应达标排放。对清洗搅拌设备、输送设备等的废水应经过沉淀池沉淀处理后方可排放。10.3 对存板所需的机械车辆和施工设备定期检查，不得带故障工作，避免过大噪音，影响居民生活。10.4 轨道板存202、放区应尽量远离生活区，如不得不靠近居民生活区，应避免夜间施工，确保居民生活正常。10.5 轨道板存放区，应合理利用土地，尽量避免侵占现有农田或破坏已有植被。xxxx城际铁路无砟轨道工程编号：050309轨道板预制轨道板绝缘性能检测作业指导书xx城际铁路有限责任公司2010年10月15日发布目 录1、适用范围1622、编制依据1623、技术准备1624、技术要求1625、试验流程1625.1 试验条件1625.2 试验步骤1625.3 检测结果评定1646、试验设备1647、劳动力组织1648、注意事项164 轨道板预制绝缘性能检测作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于xx城际铁路CRTS型板203、式无砟轨道混凝土轨道板预制绝缘性能检测。2、编制依据2.1 客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准【2007】85号；2.2 客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ2162007）；2.3 xxxx城际铁路CRTS型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术要求；2.4 xxxx总体施工组织设计；2.5 xxxx时速200公里级城际铁路CRTS 型板式无砟轨道桥上标准轨道板设计图；2.6 CRTS型轨道板预制已经成熟的经验及现有的资源配置。3、技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施。对施工人员进行技术204、交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。4、技术要求外形外观检测合格后，利用智能LCR测量仪进行轨道板绝缘测试，检验项目级别为A，不允许出现超差。测量电感值相对偏差在3%以内，电阻值相对偏差不大于+15%。5、试验流程5.1 试验条件（1）220V交流电源，电压稳定。（2）试验场地无电磁干扰，受检轨道板周围5m范围内及地面下无金属物，若发现金属物质立即清除5.2 试验步骤 开机A 电桥带有IEEE488接口，绝缘性能检测不使用该接口，使背板上的“讲”开关处于“只讲”位置。B “外偏压”开关处于“关”位置，此时测试夹具不连接。C 接上220V、50Hz的交流电源，接入电源开关使处于“通”位置，电205、桥将执行自检程序并显示代码。D 等自检程序执行完毕，电桥的磁盘上“测量”“值”“慢”“串联”灯亮；假如自检时查出故障，自检程序不再继续运行，屏幕上显示故障代码。安装接续器轨道板绝缘性能测试，测试夹要用接续器，开机后安装好。 调零在测量之前，电桥需做如下调零：A “开路调零”：“测量”功能灯亮，按【测量方式】键使“触发”方式灯亮，是测量夹具开路（注意：此时两黑色夹具相互连接、两红色夹具相互连接），按键【CsD】【换挡】【=】【开路】，手和其他物体离测试夹保持10cm以上，按【启动】开关，等“通过”灯亮。B “短路调零”。用清洁的铜线（0.31.2mm）短路测试夹具（两黑红四个夹子相互连接），按键206、【CsD】【换挡】【=】【短路】，按【启动】开关，等“通过”灯亮。轨道板绝缘性能检测，精度要求高，故在每次改变测试夹具位置后都要重新调零。 调整测试频率A 按【功能】键，选择“输入”（即“输入”灯亮）；B 轨道板绝缘性能测试频率规定为f=2000Hz。按键【2】【=】【换档】【频率】，即设置测试频率为f=2000Hz。将受检轨道板放置在坚实平整的地面上，将两根钢轨放置在轨道板承轨部位。 用绝缘木块将钢轨垫起，使轨底距承轨面50mm，调整轨距到1435mm。 用标准钢包铜连接线将两股钢轨的一端封连，钢轨的另一端引出端子与电桥连接。 测量 通过按键改变或选择下列测试状态（相应指示灯亮） 按【功能】207、键选择“测量” 按【显示】键选择“值” 按【测量速率】键选择“慢” 按【等效电路】键选择“串联” 测量两轨引出端子间的电感值L(mH)；确认端子与电桥连接好后，按【LsQ】键，再按【启动】开关，LCR显示器显示串联电感L的值和单位。测量三次，取算术平均值作为测量结果。 测量两轨引出端子间的电感值R（）；确认端子与电桥连接好后，按【RsQ】键，再按【启动】开关，LCR显示器显示串联电感R的值和单位。测量三次，取算术平均值作为测量结果。 将钢轨移出受检轨道板，并置于绝缘物体上，使轨底距地面的高度与移轨前轨底距地面的高度相同；轨距调整至1435mm；保持两股钢轨一端的封连状态。 重复和步骤，测量出两208、轨引出端子间的电感值L0（mH）及电阻值R0（），测试三次取算术平均值作为测量结果。5.3 检测结果评定受检轨道板钢轨电感相对偏差量，即(L- L0)L03%。受检轨道板钢轨交流电阻相对偏差量，即（R- R0）R0+15%。6、试验设备（单个检测区所需的试验设备）（1）LCR智能测量仪一台。（2）长度8m的60kg/m钢轨两根（钢轨两端距端部10cm的轨腰处各打一直径为10mm的圆孔）。（3）标准钢包铜连接线一根，长度2m、截面面积42mm2（1.2mm37），且与两条钢轨的一端采用直接10mm的螺栓压接方式封接。（4）直径9mm的信号塞头两个。7、劳动力组织（单块轨道板检测时所需的试验设备）209、指挥：1人测试：2人辅助人员：3人8、注意事项（1）做好专用检具的维护保养工作，每天测试工作完成后，应对专用检具进行涂油（黄油）保养。（2）检具、仪器在现场发生碰撞时，应及时进行校准。（3）轨道板检验时，加强对轨道板的保护。临时存放时必须满足临时存放要求，支点位于起吊套筒位置。xxxx城际铁路无砟轨道工程编号：050400CRTS型板式无砟轨道工艺性试验段施工作业指导书xx城际铁路有限责任公司2010年10月15日发布目 录1 适用范围1692 编制依据1693 作业准备1693.1 技术准备1693.2 现场准备1694 技术要求1694.1 基本要求1694.2 配合比的确定1704.3 210、施工参数的确定1705 施工工序及工艺流程1705.1 施工工序1705.2 工艺流程1706 施工方法1706.1 施工准备1706.2 底座施工1706.3底座混凝土验收1746.4 中间隔离层及弹性垫层施工1756.5 限位凹槽（凹槽）钢筋安装1756.6 轨道板粗铺1756.7 轨道板精调1766.8 自密实混凝土层模板安装1786.9 轨道板抗上浮措施1786.10 自密实混凝土灌注1786.11 自密实混凝土质量检验1797 揭板试验1808 人员组织机构和制度建立1819 设备机具配置18110 质量控制及检验18110.1 混凝土底座及限位凹槽施工技术保证措施18210.2 中211、间隔离层及弹性垫层施工技术保证措施18210.3 轨道板安装技术措施18210.4 自密实混凝土施工技术措施18311 安全、环保和文明施工要求18311.1 安全保证措施18411.2 环境保护措施18511.3 文明施工185 工艺性试验段施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于xxxx城际铁路CRTS型无砟轨道工艺性试验段施工。2 编制依据1.1 客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158号）；1.2 高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）；1.3 高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南（铁建设函2009674号）；1.4 客运专线铁路CRTSIII型板式212、无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件1.5 客运专线铁路无砟轨道充填层施工技术指南（科技基20091611号）；1.6 客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设200785号）；1.7 客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ2162007）；1.8 铁路混凝土工程施工质量验收标准（铁建设2005160号）；1.9 铁路混凝土工程施工技术指南（TZ2102005）；3 作业准备3.1 技术准备开工前组织相关技术人员，针对CRTS型无砟轨道施工工艺进行培训学习，熟悉规范和技术标准，对参加施工人员进行岗前教育培训，考核合格后持证上岗。3.2 现场准备 施工所需施工人员配置、材料准备及工装213、设备齐全，足以满足工艺性试验要求； 混凝土用原材料、拌制、运输及钢筋连接应符合铁路混凝土施工质量验收标准（铁建设2005160号）要求； 施工便道需宽敞且做压实处理，以便车辆和设备的进出。4 技术要求4.1 基本要求工艺性试验段轨道板铺设应包含直线和曲线部分，每种工况不少于3块轨道板，使其能够有效的测试出布板软件的适用性。另设15m超高段，掌握超高段自密实混凝土灌注工艺。4.2 配合比的确定自密实混凝土配合比由咨询单位初步选定，在施工过程中综合考虑原材料、作业环境等因素，通过现场灌注工艺及揭板检查来确定。4.3 施工参数的确定工艺性试验前，应制定试验大纲。通过工艺性试验确定以下施工参数： 完善214、和掌握CRTS型无砟轨道板的施工工艺流程，尤其是关键工序的施工工艺； 形成一套完整的施工工装及机具设备； 掌握自密实混凝土的施工工艺； 解决无砟轨道正线铺设时存在的重点、难点问题； 考虑无砟轨道的维修方法； 组织相关人员培训。5 施工工序及工艺流程5.1 施工工序 无砟轨道工艺性试验段铺设工序为：施工准备线下评估CP测设及评估底座施工CP基桩控制网复测轨道板的运输及临时存放土工布隔离层铺设自密实混凝土钢筋焊网安装轨道板的粗铺轨道板的精调自密实混凝土灌注混凝土养护质量检查揭板试验总结报告等。5.2 工艺流程工艺性试验段无砟轨道的施工工艺流程图见图1。6 施工方法6.1 施工准备开始施工前，修建生215、活房屋及临时设施，配齐生活、办公设施，满足管理、技术、施工作业人员进场生活、办公需要；对设计图的结构尺寸及工程量进行审核；进行各种原材料的选料，自密实混凝土配合比设计选定；线下构筑物状态检查及沉降评估；CP测设及评估；原材料进场、检验；各种施工设备、机具进场和检修等。6.2 底座施工底座施工前，需进行CP基桩测设及评估确定符合设计要求后，方可进行底座施工。施工准备CP测设及评估轨道板生产底座施工CP基桩控制网复测轨道板放样轨道板初放轨道板精调土工布隔离层铺设轨道板限位装置安装线下自密实混凝土模板安装轨道板粗调自密实混凝土钢筋布置混凝土养护轨道板存放及转运质量检查总结报告揭板试验自密实混凝土灌注216、自密实混凝土拌制自密实混凝土运输线下评估图1 工艺性试验施工工艺流程图底座基层处理底座板施工前对基层面进行验收，桥梁基层面拉毛深度应控制在2-3mm。对未进行拉毛处理的梁面应在底座板宽度范围内进行凿毛处理。清理梁面的浮碴、浮浆、碎片、油渍积水等。打开梁面预埋套筒封盖，清理套筒内杂物，将连接钢筋拧入套筒中，预埋套筒及连接钢筋的材质、拧入长度均需满足设计要求。底座钢筋焊网加工及铺设底座板内的钢筋焊网由具备资质的厂家加工成型，运输到施工现场吊装到上桥。焊网运输车辆的长度与焊网长度相匹配，焊网的吊装时采用专用吊具进行，确保吊装过程中焊网不松动、不变形。安放焊网应根据设计的平面位置及高程调平、调直。 钢筋焊接网外观质量检查应符合下列规定： 1) 钢筋焊接网交叉点开焊数量不应超过整张网片交叉点总数的 1。并且任一根钢筋上开焊点数不得超过该根钢筋上交叉点总数的50。焊接网最外边钢筋上的交叉点不得开焊。 2) 焊接网表面不得有影响使用的缺陷，可允许有毛刺、表面浮锈以及因取样产生的钢筋局部空缺，但空缺必须用相应的钢筋补上。焊接网几何尺寸的允许偏差应符合表1的规定，且在一张网片中纵、横向钢筋的数量应符合设计要求。表 1 焊接网几何尺寸允许偏差项 目 允许偏差 网片的长度、宽度（mm） 25网格的长度