1、铁路铺轨工程铺架、道岔铺设、工地长轨焊接等施工作业指导书编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核: 批 准： 发 布： 二XX年X月 前 言推行项目标准化管理，既是落实铁道部推行项目标准化管理的要求，也是提高项目现场管理水平的重要抓手，是保证工程安全质量的根本方法，是促进施工生产的重要手段。xxxx年以来，铁道部围绕铁路建设管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个方面，积极推行标准化管理；2009年7月，我局在哈大客专项目召开全局项目标准化管理推进会，在全局大力推行工程项目标准化管理。为此，我们以国家、铁路行业现行有关规定、标准为依据，组织编写了这2、套项目标准化管理文件。其中:规章制度标准化是工程项目必须建立的基本制度；人员配备标准化主要对项目部机构设置、主要管理及技术人员数量和任职条件、培训和考核等进行了规定，机构设置按照扁平化管理要求规范为项目部、工区项目部、作业队三级管理；现场管理标准化重点规定了施工现场的管理标准，通过对现场的有效管理，达到施工现场场容文明整洁、材料管理有序、现场作业有条不紊、内业资料规范齐全的要求；过程控制标准化重点是按照“六位一体”的要求，对施工全过程的控制标准进行规定。同时，我们根据项目实际需要，组织编写了作业指导书、作业要点卡片、安全操作规程、主要工种及设备操作规定，以进一步规范各项作业活动。本套标准化管理3、文件，主要是针对我局铁路项目标准化管理的需要而编制的，其它工程项目和各子/分公司可参照本套标准化管理文件，结合本项目、本单位情况及业主要求，进行必要的深化、补充和完善。本项目标准化管理文件共包括以下七个分册：一、规章制度标准化二、人员配备标准化三、现场管理标准化四、过程控制标准化五、作业指导书(铺架及其它)（本分册）六、作业要点卡片七、安全操作规程、主要工种及机具设备操作规定工程项目标准化管理是一个持续改进和不断完善的过程，由于编者水平有限、时间仓促，加之工程技术不断发展，现行规范标准也在不断更新，不当之处在所难免，敬请读者不吝指正。目 录一、铺架作业指导书3（一）铺轨作业指导书3（二）道岔铺4、设作业指导书7（三）锚固轨节拼装作业指导书13（四）换铺长钢轨施工作业指导书18（五）工地长轨焊接作业指导书25（六）应力放散锁定作业指导书31（七）营业线旁施工安全作业指导书38（八）轨道板预制施工作业指导书40（九）上碴整道作业指导书88（十）无缝线路作业指导书92二、其它作业指导书96（一）制梁场生产许可认证作业指导书96（二）铁路桥梁施工现场设置作业指导书120（三）铁路隧道施工现场设置作业指导书125（四）铁路工程混凝土搅拌站作业指导书131（五）钢筋加工场作业指导书152一、铺架作业指导书（一）铺轨作业指导书1、适用范围适用于铁路铺轨工程。2、准备工作1）铺轨前必须对路基面进行验收5、，确保路基面的标高、中线均符合要求，并且具有监理工程师的程检-07表或检验批后方可进行铺轨。2）核实有关工程完成情况，并检查各种电线路、临时建筑物等能否保证铺轨机、架桥机及工程列车的安全通过。3、铺轨作业1）人工铺轨（1）根据线路中线预铺底碴，要求底碴顶面平整、位置正确、做好顺坡；铺设砼枕地段，道碴摊铺厚度应为1520cm，碴面应平整压实，碴面中间不应凸起。（2）散布轨枕时应符合以下规定：人工搬运轨枕的距离不宜大于50m；轨枕严禁抛摔；轨枕应按规定的数量散布均匀；砼枕上应标示中心位置，布枕时对准线路中线；（3）散布钢轨及扣配件并摆正位置。（4）安装扣配件，在进行钢轨连接时必须按规定预留轨缝，各6、接头可先上不少于2个接头螺栓。（5）进行放枕，轨枕中心线允许偏差应符合轨道施工规范的要求，国家铁路的正线和到发线为10mm。（6）拨正线路方向并整道。2）机械铺轨（1）铺轨机作业前试车铺轨机作业前，机组人员必须进行日常保养，检查各部位及紧固连接是否良好，拖拉、起吊、摆头等钢丝绳是否良好及时处理发现的问题。应在机长带领下进行铺轨机试车。试车时，机组人员必须对发电机组，走行、起吊、传动、摆头、拖拉、油缸伸缩、电器设备等机构系统、部件的动作是否安全可靠进行全面检查，确保铺轨作业顺利进行。（2）铺轨机自行铺轨机自行时，必须将吊轨小车停放在机臂后侧，降低机臂至低位。自行速度控制在5km/h以内，接近铺轨7、点时应低于0.5km/h。自行地段线路坡度不得大于12，超过时应用机车推送。自行距离不应超过一个区间，超过时应采用机车推送，速度不得超过10km/h。运行地段有高压电线通过，其高压线与机体最高点的安全距离不得小于1.5m，并采取防范措施，须有专人监视减速通过。铺轨机运行地段应注意掌握线路质量，不得有死弯、反超高、三角坑，以防脱轨造成事故。在施工线路自行或机车挂运时，线路中心两侧各1.8m内及轨面150mm以上不得有障碍物。自行前，走行司机必须认真做好检查工作，检查牵引减速器及电机间万向节联接螺栓是否松动，减速箱及车轴箱中是否缺油，运行中注意车轴及牵引电机温升情况，防止燃轴或烧坏电机。当铺轨机处8、于自行状态时，制动系统必须保持正常工作，总风缸压力不得低于600kpa。每次起动前应进行简略试验，检查制动系统泄露情况，确认正常后方可运行。铺轨机自行或机车推送通过隧道时，应有足够照明，要减速运行，注意观察各超限部位与隧道间的限界变化情况。机前进或后退都必须按规定先鸣示信号后动车。机运行必须严格听从指挥。（3）铺轨作业轨节拖拉A、机车顶送轨节至铺轨机作业点的运行速度应根据线路情况控制在10km/h以内，接近铺轨机时，不得大于0.5km/h; 与铺轨机连接时徐徐缓进，随时确认停车信号，严禁挂重钩。B、轨节专用拖拉平板与铺轨机连挂对位时，机前至少应有一节已铺设的轨节。C、在下坡道连挂时，应由铺轨机9、向轨节车连挂。D、轨节拖拉应选择在前后轨面平顺的直线地段进行，并在操作室后部加设楔型止动木块，防止轨节撞击操作室。E、轨节拖拉时必须严格听从指挥，并有专人监视进行，严防轨节爬轮现象。F、铺轨机内的起重机具、备品等，应放在工作空间以外，以免影响轨节拖拉或发生事故。轨节铺设A、铺轨机铺轨节时，前轮不得超过已铺轨节前端第3根枕（并设专人放止轮器）。B、铺轨机作业前端应设紧急制动装置，在特殊情况下可采用放风制动。C、铺轨机前后排障器上严禁存放料具、配件等杂物，以防掉落影响安全运行。D、轨节起吊时，必须等挂钩人员撤至安全地点后，方可指挥起吊，轨节吊起后及运行时，轨节下方严禁各类人员行走。E、铺轨机进入铺10、轨状态时，指挥人员及操作人员须随时注意各构件、机构系统的强度及运转情况，以免发生意外事故。F、起吊轨节时，不可让起升轨节受偏载，前后起升高度应基本一致。G、轨节下落距路基面1m时，应配合人工严格掌握中线，缓慢放下就位。就位时必须严格控制好预留轨缝，就位好应立即与前排轨节连接。各轨端至少上紧2个接头螺栓，经检查中线无误后，继续铺设下排轨节。接头螺栓应随后及时补足，并按规定力矩（300N.m）上紧。H、铺轨过程，应检查轨节的铺设里程与计划是否相符。如因积累偏差或差错可能影响前方曲线轨节布置或钢轨接头可能进入禁止接头的地点，应及时采取措施加以纠正。I、当天收工时，应将最后铺设的轨节号连同实际铺设的终11、点里程，转告铺轨基地，以利调整轨节表。J、钢轨接头处的轨面高差和轨距错牙不得大于2mm。K、在桥上铺轨作时，轨节前进起落，人员必须撤离至安全地点，待轨节落稳后方能施工。L、施工人员应听从指挥，指挥人员除向机组操作人员显示信号（或色旗）外，应同时发出音响信号。指挥信号应准确及时、清楚果断。（4）作业完毕铺轨机作业完毕后，应将轨节吊钩升至最高位，吊钩小车应放在机臂后侧，打好铺轨机前后的止轮器。机组人员检查各工作机构、系统情况，及时添加燃油、液压油等。清理检查各易损件备品，作好记录。做好交接班记录。（二）道岔铺设作业指导书混凝土枕道岔的铺设根据实际情况采用两种方式，一种是在作业场预拼后拆成三节，用平12、板车运输至道岔设计位置采用轨道吊车配合铺轨机铺设；另一种是将道岔散料运输至铺设位置采用人工配合吊车就地组装。1、人工配合吊车就地组装、铺设1.1、散布岔枕将岔枕吊运就位，按编号顺序摆放，并使直股外侧在一条直线上。1.2、硫磺锚固螺旋道钉采用锚固模具正锚。锚固用硫磺砂浆配合比（重量比）为：硫磺：砂子：水泥：石蜡=1 : 1.3 : 0.4 : 0.02。1.3、上轨连接夹板将垫板、滑床板、橡胶垫板按照道岔铺设图摆放安装到位。然后将道岔钢轨直接吊轨就位，道岔的端头、两尖轨的端头必须方正。1.4、将道岔钢轨先由转辙部分向后顺序连接，连接后安装扣件。当直股方向和道曲线支距全部符合标准后，拧紧直股和导曲13、线上股轨枕螺栓。在各部轨距符合标准后，再拧紧下股轨枕螺栓。按直股钢轨上所做出的岔枕间距标记摆放，基本轨、尖轨组件所装的垫板因装卸搬移而引起串离岔枕间距标记时，应先将垫板归位到标记位置处。混凝土岔枕带编号一侧铺设在道岔直股外侧，侧股叉后短岔枕为对称枕，带编号一侧铺设在道岔侧股外侧。1.5、轨距块的安装规定：当采用型弹条扣件时，钢轨工作边一侧安装11号轨距块，钢轨非工作边一侧安装9号轨距块；当采用型弹条扣件时，钢轨工作边一侧安装13号轨距块，钢轨非工作边一侧安装11号轨距块；辙叉一侧安装11号轨距块，另一侧安装13号轨距块。可根据方向及轨距要求调整安装各号轨距块。1.6、弹片安装规则如下：大斜面朝14、下，小斜面朝上，插入滑床台板槽孔中。1.7、销钉的安装规则如下：平面压弹片，圆柱面朝上。安装销钉时，销钉应涂上黄干油锤击打入。1.8、砼岔枕的30螺栓涂铁道螺栓专用防护脂。1.9、顶铁顶不到位，会影响尖轨密贴，可增加或减少调整片进行调整。1.10、限位器两侧间隙不均匀时，可串动限位器进行调整。1.11、轨距块离缝大于2mm时，可用较厚的轨距块进行调整。1.12、护轨各间隔尺寸可通过加减调整片来达到要求。1.13、尖轨设置二个牵引点，采用分动外锁闭装置，第一牵引点动程为160mm，第二牵引点动程为75mm。2、轨道吊车配合铺轨机铺设为确保向莆铁路JX-3标铺架工期，提高施工进度，正线道岔采取铺轨15、机铺设，站线道岔可先采取临时过渡，尽快形成交会能力，顺向道岔在有条件的情况下仍采用铺轨机铺设，逆向道岔利用铺轨机和15t轨道吊车配合起道机铺设。施工顺序：2.1、先在铺架基地作业场道岔区将砼道岔按规范要求拼装好，同时将道岔岔后枕按图纸要求将铁垫板组装好。14993780972201240012400780913096167921679220992转辙器部分(重18t) 连接部分(重19.5t) 辙叉部分(重8t) 道岔示意图2.2、利用作业场10t龙门吊将砼道岔从辙跟部位、辙叉前轨缝处分成三部分装在二个N16平板车上，装车时道岔应按道岔转辙器部分、连接部分（包括辙叉部分钢轨、护轮轨及配件）、辙16、叉部分顺序装车，同时将道岔岔后长枕纵向平装在平板车上。施工中应注意：拼装、装车时应按东西端道岔方向顺序进行。2.3、当铺轨机铺轨到下一个车站时，车站道岔采用P60-12.5m旧轨临时过渡后，再继续铺轨至下一区间第一座桥桥头。注意：如车站正线每端为二组单开道岔，则沿铺轨方向进车站端道岔临时过渡轨节为12.5m+12.5m+6.5m6.0m12.5m12.5m+12.5m+7.02m+6.0m，出车站端道岔临时过渡轨节为6.0m+6.5m+12.5m+12.5m+12.5m+6.0m+7.02m +12.5m+12.5m；如车站正线每端为一组单开道岔，则进车站端道岔临时过渡轨节为12.5m+12.17、5m+6.77m+6.0m，出车站端道岔临时过渡轨节为6.0m+6.77m+12.5m+12.5m。所有临时过渡轨节在施工中可倒用。2.4、铺轨机在退回后方作业站前应换装100m站线轨节在铺轨机内，以便铺轨机铺完道岔后再铺设站线100m，及时形成铺轨机及架桥机两机交会能力。2.5、铺架两机交会，即铺轨机退回后方作业站，机车推送架桥机组（一号车、二号车、换装龙门吊）到桥头对位、组装换装龙门吊。2.6、机车拉换装龙门吊托架车返回后方作业站，再推送三孔桥梁到前方架梁。2.7、机车推送铺轨机、道岔车、轨道吊车到下一个车站，列车编组为机车+铺轨机+二个道岔车+轨道吊车。2.8、铺设道岔：先用轨道吊车铺设18、岔后长岔枕。再用铺轨机铺设道岔。铺轨机退出道岔位置，抽出道岔岔后长枕轨节过渡枕木，轨道吊车配合人工铺设道岔岔后长岔枕。铺轨机吊起道岔辙叉部分，退出道岔6.0m临时过渡轨节，人工或轨道吊车拨出道岔岔位6.0m临时过渡轨节，再铺下道岔辙叉部分。铺轨机吊起道岔连接部分，退出道岔7.02m+12.5m临时过渡轨节，人工或轨道吊车拨出道岔7.02m+12.5m临时过渡轨节，再铺下道岔连接部分，安装辙叉部分配件。铺轨机吊起道岔转辙器部分，退出道岔12.5m临时过渡轨节，人工或轨道吊车拨出道岔12.5m临时过渡轨节，再铺下道岔转辙器部分。铺轨机铺设站线100m，形成铺架两机交会能力。铺轨机与轨道吊车退进站线19、内。机车拉道岔平板车返回前方站，重新运输一组道岔继续铺设。3、技术工艺要求3.1. 砼岔枕的锚固。岔枕锚固所使用的锚固架需根据砼碴枕的型式作特殊设计。锚固螺旋道钉的高低差、垂直度、及横向误差必须符合设计规定。3.2. 道岔运输及装卸车作业。砼岔枕长，重量大，易产生裂纹和被碰伤，一组道岔的材料，应将钢轨和岔枕分别装在两个平板车上，最好一次运往工地。装岔枕的平板车底面要平，平板与岔枕以及岔枕之间应垫两根以上垫木，长岔枕适当多垫，装车后要用铁丝捆牢，防止砼岔枕串动和互相磨擦碰伤。砼岔枕配件多，装车时应清点配套，不允许混乱。砼岔枕及钢轨应使用机械装卸。装卸时应慢装轻放，每次装卸岔枕应限制数量，防止压裂20、碰伤。道岔钢轨尽可能一次吊卸到位，道岔尖轨应与基本轨捆牢。3.3. 平整道碴。散布岔枕前先铺一层厚度不小于20cm的碎石道碴，其宽度岔前不少于3m，依次递增至岔后不小于5.4m。3.4. 散布砼岔枕。用吊车吊铺岔枕就位。用测绳自岔前至岔后拉直，并标出岔枕间隔距离逐根散布，小范围内的细方岔枕用撬棍调整。3.5. 散布钢轨。人工配合吊车按道岔铺设图将钢轨从岔头起，先直股后曲股进行散布。定出岔心位置，然后连接钢轨，并拨正位置。然后用起道机将钢轨打起，按轨腰上的岔枕间距方枕。3.6. 上扣配件。上扣件前应先垫好钢轨下塑料垫板及橡胶垫板，胶垫圆点朝下，沟槽朝上，特别注意斜坡胶垫不要放错位置。砼道岔扣配件21、种类较多，安装前要按标准图对号核实就位。组装时对一些不合适的扣件不可用锤硬打入位，以防止打坏配件和轨枕挡肩。3.7. 细拨道和起道上碴应按中线桩将道岔拨至设计位置，渡线龙口轨等与道岔连接顺直无死弯。逐步将道岔起道至设计标高，全面进行捣固，不允许只捣固直股或弯股，防止过车压断砼岔枕。线路开通前应进行全面检查，开通后应根据线路情况决定列车慢行速度。开通当天要进行两遍全面捣固，调整轨距，拧紧全部扣件，使道岔迅速稳定。要特别加强对接头及辙叉部位的捣固。3.8.质量检查。(1) 混凝土岔枕螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60KN。螺旋道钉偏离预留孔中心不得大于2mm，与承轨槽垂直，偏斜不得大于2度；道钉圆台底22、应高出承轨槽面：弹条扣件02mm，扣板扣件05mm。(2) 查照间隔(辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离)不得小于1391mm。护背距离(翼轨作用边至护轨头部外侧的距离)不得大于1348mm。(3)绝缘接头轨缝不得小于6mm。(4)有缝道岔铺设允许偏差应符合下列规定：有缝道岔铺设永许允许偏差表序号检验项目允许偏差正线到发线其他站线1道岔方向直线(10m弦量)(mm)46导曲线支距(mm)22轨距尖轨尖端(mm)1其他部位(mm)+3-23轨距加宽及递减尖轨尖端至基本轨接头()按设计图尖轨跟端(直向)向辙叉方向递减距离(m) 按设计图导曲线向前向后递减距离直尖轨(m)按设计图曲尖轨(m)按设计图423、尖轨非工作边最小轮缘槽(mm)-25顶铁与尖轨或可动心轨轨腰的间隙(mm)16尖轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距离(mm)17轮缘槽宽度+3-18接头错牙、错台(mm)12头尾接头相错量(mm)1520轨缝实测平均值与设计值差(mm)29岔枕间距、偏斜(mm)2010尖轨尖端相错量(mm)10(5) 道岔紧固螺栓扭矩应为100120N.m，扣件螺栓扭矩应符合以下规定：型弹条扣件扭矩在半径大于650m时为80120N.m，在半径小于等于650m时应大于120N.m。型弹条扣件扭矩为100140N.m。转辙器必须灵活。尖轨尖端应与基本轨密贴。第一连杆处的最小动程应：直尖轨为142mm，曲尖轨为124、52mm。(6) 道岔铺设后，应串碴找平，逐步起道捣固至设计高程。全部滑床板应在同一平面上，轨面应平顺。导曲线可根据需要设置不大于6mm的超高，并在曲线内按不大于2坡递减顺接；不得有反超高。 基本轨落槽，滑床板平正。滑床板与尖轨间隙和轨撑离缝大于2mm者，正线和到发线上的道岔每侧不得大于1处，其他站线不得多于2处。3.9. 线路维修 道岔铺设后的一周内，应加强捣固道床，使道岔尽快处于稳定状态。(2) 滑床台板表面、转动机构、移动工件表面应定期涂抹润滑油。(3) 螺纹外露表面应涂防腐蚀油脂。(4) 定期检查调整护轨的间隔。(5) 定期检查和拧紧各紧固螺栓。(6) 定期检查弹片是否出现折断或严重变25、形，并及时更换。(7) 大小胶垫及尼龙座发生脱落或损坏时应及时调整或更换，以免压伤砼岔枕和挤伤挡肩。(8) 道岔铺设后一个月内要进行两遍综合维修，加强细找整修，使扣件全部密贴扣紧。(9) 砼道岔通车后应对线路、道床进行全面检查，发现问题及时维修，特别是发现个别枕下道床局部不密实要及时填碴捣固维修。（三）锚固轨节拼装作业指导书1、轨料堆码要求各种轨料堆放场地应良好的排水系统，堆放台位应牢固、坚实、平顺。钢轨应分类堆放，钢轨分层存放平直，每层支承垫木间距不大于5m，各层间垫木上下层同位，堆码层数保证钢轨不伤损变形。扣配件堆放整齐，分类堆码高度不超过1.2米，不侵限。轨枕应分类分级垛码，堆放应上下同26、位，层间承轨槽处应垫以小方木或其他材料，其顶面应高出挡肩或螺旋道钉顶面20mm,堆放须稳固、不易滑落、不侵限。2、锚固拼装作业工序为吊散轨枕锚固螺旋道钉散摆扣件方枕吊上钢轨上扣件拧紧螺母检查修正轨节吊装贮存。 1）吊散轨枕：轨枕成垛吊运于锚固拼装台位上，再分层散开，按两个轨排之轨枕间距密排于台位上，并用撬棍调平方正。2）硫磺砂浆的配制：（1）材料要求。硫磺用粉状或块状含硫量在95%以上，不能混有木屑、石块、泥土等杂物；水泥，用普通硅酸盐水泥，不能受潮结块；砂子，粒径不应大于2mm，污泥量不得超过5%;石蜡采用一般工业用石蜡。（2）配合比取定，根据材料所做试件试验确定配合比（重量比）为：硫磺：砂27、子：水泥：石蜡=1:1.3:0.4:0.02。（3）硫磺砂浆熬制工艺及质量要求，用转炉式熬浆锅采用分热法熬制。每锅投料为硫磺50kg，砂65kg，水泥20kg，石蜡1kg。配制时，先放砂加热炒拌至100120 时，将水泥倒入，继续加热炒拌至130，然后加入硫磺和石蜡（打碎），继续加热搅拌，使硫磺砂浆拌合均匀，待温度达150160时即可使用。加热时火力应严格控制，不宜过猛，浆液温度不得超过180。熬制好的溶浆注入保温车内运到锚固作业处使用。保温车应通过适当加温，使溶浆温度保持在140左右，并经常搅拌，使砂不易离析。操作人员要戴齐防毒口罩、眼镜、手套等；硫磺砂浆万一燃烧时，应立即用水泥、砂子等进行28、覆盖；硫磺库及水泥库要通风、防雨、防潮、防火。3）锚固作业：（1）锚固前应将螺旋道钉孔内的杂物、灰浆块等清除干净，螺旋道钉应擦拭干净，不得粘附泥土等杂物。（2）基本轨螺旋道钉采用反锚施工，先将轨枕底部朝上放于锚固架上，当轨枕锚栓孔与锚固架上预留孔对正后，再将螺旋道钉插入锚栓孔中，确认螺旋道钉落入锚固架预留孔内后，向锚栓孔中灌注锚固浆，所灌浆液顶面应高出螺纹道钉底部20mm，待浆液凝固后，将轨枕翻转，取出锚固架，方正轨枕。护轮轨螺旋道钉采用正锚法施工，先用粗砂将锚栓孔底封好，所灌砂顶面应距离螺旋道钉底部20mm，将锚固架在承轨槽内摆正，确保螺旋道钉位置正确。灌注硫磺浆时应对正孔眼一次注入硫磺砂浆29、至距承轨槽面20mm左右，然后立即将螺旋道钉左右旋转缓慢垂直插入孔中并定位于锚固架上。对于凝固后表面不满孔的应及时进行补灌硫磺砂浆，硫磺砂浆顶面应与承轨槽面平齐，溢出的残碴凝固后应铲除整平。螺旋道钉偏离预留孔中心不得大于2mm，与承轨槽垂直，偏斜不得大于2度。（3）锚固好后，必须将残留在承轨槽表面的残渣清除干净,以保证垫板和挡板座能平整安装。（4）质量检查，利用混凝土枕螺旋道钉硫磺锚固强度检测仪进行抗拔力（不得小于60KN）及抗压强度（不得低于40Mpa）检验，严格监督控制其锚固质量，凡不合格者立即进行整修。4）涂油脂及防锈绝缘涂料。为防止扣件、螺旋道钉等铁件锈蚀和提高绝缘性能，锚固后，在扣件30、螺杆等铁件上涂以油脂。在螺旋道钉圆台下及四周承轨槽表面涂防锈绝缘涂料，涂抹涂料时应力求均匀。涂料配方为：石油沥青（4号）：滑石粉（325目）：机油（40号）=1：0.27：0.12 (重量比)，溶融绝缘涂料时温度不能超过200，操作人员应备有眼镜、手套、口罩、工作服等防护用品。5）拼装作业：（1）配轨。轨道采用相对式接头，配轨前应对每根钢轨进行长度检尺，做标记。直线地段同一轨节应选用长度公差相同的钢轨配对使用，要求相差量不大于3mm，并应前后左右随时调整抵消，防止钢轨公差积累造成接头相错量超标。曲线内股采用厂制缩短轨调整接头相错量，曲线尾部剩余的接头相错量，宜利用公差轨（超长或短）在曲线内（31、困难时可延伸到直线上）调整消除。配轨时应根据轨节拼装计划表进行。直线上左右股钢轨应方正，曲线按计算相错量错开，其误差不大于mm。（2）根据轨节表上轨排轨枕根数和枕木间距，在钢轨上画出轨枕间距线，并用油漆点于轨腰上（曲线在外轨轨腰的内侧），根据轨枕间距方正轨枕，轨枕间距及偏斜偏差不得大于20mm。混凝土枕间距表钢轨类型(kg/m)钢轨长度(m)每千米配置轨枕根数每轨节配置轨枕根数混凝土轨枕c(mm)b(mm)a(mm)60和502514403654061870415203854059766516804254057359860和5012.51440185406297141520195406086732、2168021540584600注：表中c为钢轨接头处的轨枕间距，a为轨节中间轨枕间距，b为a和c之间的过渡间距，轨缝按8mm计算。（3）上扣件在未配轨前将橡胶垫板铺于砼枕承轨槽上，并将凸缘扣住轨枕，以防止垫板移动和错位。挡板座放置于轨枕面和挡肩处并密贴，然后放上挡板压住挡板座。螺旋道钉涂油后套上弹条，装上平垫圈并带上螺帽，固定挡板，扣紧钢轨，各扣件位置正确后，就用风扳机或电动扳手按下列规定的扭矩拧紧螺帽。a、型弹条扭矩在半径大于650m时为80120N.m，在半径小于等于650m时应大于120N.m ；b、型弹条扭矩为100140N.m。轨距允许偏差为2mm。轨距变化率：正线不得大于1，站线33、不得大于2。有缓和曲线时，在缓和曲线全长范围内递减；无缓和曲线时，在直线上按允许变化率递减。（4）质量检查。检查轨距、枕木间距、轨距是否正确，扣件是否齐全，不合要求者立即进行修正。 6）拼装完并质量检查合格后，用龙门架吊离锚固拼装台位、装车或贮存，锚固拼装台位重复上述工序。吊点应对中，如产生偏斜不平时，不准起吊；挂钩人员不准站在轨节上随轨节前进，不准从吊起的轨节下穿越；轨节上下应摆正，对齐，如有歪斜不齐现象，禁止捆扎和调车对位。3、安全保证措施1）在布置轨排场时要使轨料卸车、储存、轨排拼装、装车、调车作业和列车编组等相互间不致干扰太大。卸车不能侵入限界，拼装作业区不零乱，轨排装车井然有序，行车34、组织方便安全。2）轨排拼装生产线两旁及装卸线两侧的料具堆放整齐，不能影响取送车作业和司机对位的视线。线路两侧轨道材料的堆放不得侵入限界，以防危及行车安全。3）场内必须设置排水设施，并对线路、道岔定期进行养护维修，保证行车安全。4）变压器与配电室设在场地同一侧，场内电线路合理布置，电源线和龙门吊机接触电源线距轨顶不小于7.5m，各种电源线不横跨股道，电器设备设保护接零或接地装置。夜间作业时必须有足够的照明设备。5）硫磺仓库设置防火设施，熬制硫磺砂浆的锅灶应设在季节风的下风方向，浆锅不得有漏浆现象，零散硫磺不得接近火源。硫磺仓库锚固车间距木枕堆放区不得少于50m，并应有放火设施。6）龙门吊卸料或装35、料时，起吊物正下方无施工人员活动。龙门吊移动前，先发出音响信号，让施工人员撤离。轨料装车不得超限、超载、偏载，并绑扎牢固；车辆未停稳前，不得进行装卸作业，轨料堆码应在规定场地堆码稳固，不得侵入限界。7）各种装卸、搬运轨料的机械操作人员必须持有操作合格证，按规程操作，并应配有吊装指挥人员。8）施工现场禁止非施工人员和外部车辆通行，应在各通道口设置禁止通行标志，必要时还须派人看守。（四）换铺长钢轨施工作业指导书1、施工准备1）焊轨基地500m长轨条焊接时严格按工程技术部门提供的单元轨节配轨资料和钢轨焊接接头技术条件（TB/T1632.12005）相关要求进行焊接施工。同时长轨条装卸时按线路左右股进36、行配对。2）在换铺单元轨节前要对换铺地段线路的方向、水平、高低及扣配件完好情况进行检查。3）对各作业列车和施工设备进行检查。4）装车前，根据设计文件及图纸要求，对长钢轨进行配轨计算，每个单元长轨左右股相错量不超过100mm，并使长钢轨接头避开桥台胸墙、梁端缝等薄弱地段2m以外。2、长轨条装卸及运输2.1、长钢轨运输作业1）在线路未能达到设计标准时长钢轨运输速度的规定:线路运输全部限速30km/h以内，具体速度由运输作业队根据线路情况确定。2）长轨列车出发前，必须由负责人确认锁定，检查各项设备及装轨状态，各部均不得超出车辆限界，车钩必须处于锁闭状态，防止重车自动开钩事故。3）运行中尽量减少冲撞，37、一般情况下不得使用紧急制动。4）运行时任何人员不得站在列车长钢轨上，长轨与安全挡之间不得站人，安全挡之前需加垫枕木，减少列车窜动的距离。5）运输途中押车员应随时注意观察长钢轨运输状态，如发现异常须及时与运转车长联系，待列车停稳后检查锁定卡具是否松动，以防止长轨串动。2.2、长钢轨卸车长钢轨卸车采用拖卸法进行施工。在每次安排的施工时间内机车牵引长轨运输车至指定的卸轨点后，车上作业人员将地面拉轨轨卡安设在线路指定位置，另一端由车上作业人员连挂在待卸轨的轨卡上，然后卸轨列车以3-5km/h的速度牵引，将长轨卸至两侧的碴肩上，操作要点如下：1）卸车前的准备工作（1）确认长钢轨起点位置。（2）全面检查所38、有设备，待一切良好后，依照装车表对钢轨编号及排放位置进行核对。（3）检查车上每根钢轨的卸轨轨卡器安装位置是否正确及牢固；卸用的专用工具、联络设备是否齐全完好。（4）根据长钢轨起点位置，在线路上将待卸长钢轨始端放样以确保卸下的钢轨位置误差不超过100mm。（5）对卸轨地段内，妨碍卸轨的设备及材料等，应清理、平整，预留好卸轨的位置。对道碴较多而无法存放钢轨的地方，应在卸轨前安排人员对枕木头上过多的道碴进行处理。2）卸轨作业根据卸轨工作量的大小及运输部门给点情况,原则上每次的卸轨作业最好能在一个施工封锁点内卸完,以减少必要的安设地面拉轨轨卡的附加作业时间。卸轨的具体作业程序如下：（1）卸轨负责人在进39、入施工封锁区间之前，应将卸轨的地点、卸轨的任务，以及卸轨中安全注意事项，向运转车长、机车调车员与全体参加作业的人员交待清楚。当接到进入封锁区间命令后，全体工作人员上车，长轨列车按下达的命令进入卸轨地点。（2）长轨列车到达卸轨地点后，根据线路卸轨起点进行准确对位，同时作业人员随即下车，各自进入岗位。长轨列车作业分车上作业及车下作业两部分。车上作业主要负责车上拨轨，连接卸轨轨卡器，解除固定器等。车下作业主要负责护轨，挂钢丝绳，回收轨卡器，用对讲机指挥卸轨列车作业等。车下作业人员将拉轨轨卡安设在线路上，将经由顺坡架放下的钢丝绳的一端挂上，另一端由轨上作业人员连挂在第一根长轨端部的轨卡上。一切准备妥当40、后，卸轨负责人运转车长发出移动信号，并通过对讲机与司机直接通话联系。列车以每小时3-5 km的速度前进，两侧长钢轨由钢丝绳牵引而缓慢的通过分轨车及顺坡架卸到线路两侧碴肩上。每300m钢轨交界处所卸钢轨至少要重叠50mm左右。（3）当长钢轨落地够75 m时，地面作业人员随即将地面拉轨轨卡器及钢丝绳撤除回收。此时即依靠落地后钢轨的自身重量产生的阻力将车上的长钢轨拖下车来。车上负责拨轨的人员，负责将钢轨拨向两侧，使长钢轨卸车时，在滚筒上行走顺利。为确保安全，固定器可根据卸轨的进度不要过早地撤除。（4）地面负责护轨的人员必须用撬棍护住钢轨，使其顺直地卸到枕木头外侧，必要时，用撬棍拨顺，并注意防止钢轨出41、现翻倒现象。卸轨时，列车行驶速度要均衡一致，列车速度忽快忽慢，或紧急制动，都容易发生钢轨鼓曲或翻转。施工负责人在钢轨下卸过程中要随时注意是否有异状，必要时应及时采取停车措施，迅速处理故障。（5）将卸下的轨条拨顺，切记不得侵入限界。（6）在最后一根长钢轨卸完后，由专职安检人员严格检查卸下的钢轨是否安全，如有问题，立即加以改正。3）卸轨作业注意事项及长钢轨在线路上摆放要求（1）卸轨作业注意事项A、长轨列车在办完封锁手续,接到发车命令后,按长轨列车操作规定的速度运行至卸轨地点。B、卸长钢轨时应严格按照长轨列车技术操作规程作业,严格执行卸一对长轨解一对长轨锁定卡,决不允许因人员不够或赶时间全部解锁待卸42、轨锁定卡的作业方法。C、左右两股长钢轨始端应对齐方正。长钢轨位置的准确很关键，可大大提高工地焊轨的效率。D、按长轨列车技术操作规程控制卸轨速度，严禁机车紧急制动。随时注意轨端移动的轨迹，必要时由人工用撬棍或绳索加以控制，卸轨时禁止后轨超越前轨。作业中防止撞坏车上设备或砸坏线路上轨枕。卸轨时不允许列车倒退。E、长轨列车在到达卸轨地点前不允许解锁。解锁人员与检轨人员应利用车上通讯设备呼唤应答，确认进行卸轨作业后，才可进行解锁和卸轨作业。（2）长钢轨在线路上的摆放要求A、长钢轨应平稳地摆放在轨枕端头上或提前摆好的短枕木头上，在任何情况下线路两侧摆放的长钢轨都不得侵入限界。B、在长大坡道上长钢轨不宜久43、放。如需久放，必须安装防爬器，以免过往列车震动使长轨条位置发生变化。C、全部卸完这后，卸轨人员应将长轨窜动到设计位置 并安装防侧翻杆，达到焊接标准。3、单元轨节换铺施工采用国产新型HGC-2型换轨作业车进行长钢轨的更换作业，该型号换轨作业车将拨轨的功能合组于一车，引入长轨的龙口装在平板车的两侧，拨工具轨的龙口装在车尾悬臂梁的梁端之下部，在悬臂梁的梁端之上部装有长轨的导向龙口，悬臂梁可升高或降低，由链条葫芦控制。组合式换轨车在作业中走行平稳，拨动钢轨的力度较强，长轨、工具轨的拨入与拨出的通路上、下平行，互不干扰。在曲线上作业时，悬臂梁可适当转一角度定位，使长轨、工具轨走向与线路中线吻合，是一种能44、较好的适应换轨作业要求，工作效率较高的机械设备。为确保施工安全和施工的顺利进行，桥面换铺长钢轨施工应在桥两侧人行道施工完成后才能进行。3.1、施工工艺及方法1)施工前准备工作在铺轨通过后及时进行大机整道，线路稳定达到验收标准；做好长钢轨始终点的合拢、测温等准备工作；将长钢轨用特制鱼尾板联结成计划的换轨长度；将已卸下的长钢轨拨直调顺，滑下道床的要拨上来，弯曲的要调顺；曲线下股的长钢轨，尽量向上靠近线上钢轨。做好工具、备品的检查工作，并安排到位；做好各种配件的预卸准备工作。在车站换轨前必须检查缓冲区的轨缝是否在达到设计轨缝（8mm），如果达不到设计要求，必须先调整缓冲区轨缝，才能把该单元轨节换入设45、计位置。2)换轨作业：(1）一切准备就绪后，全部卸掉轨枕上的扣件，拆除两端合龙口接头联结零件,接头保持位置不动。(2）换轨车到达换轨起点，进入工位后，甩掉托运平板车，而后落下悬臂梁，使拨工具轨的龙口略高于轨面，再分别用钢轨起吊装置将长钢轨、工具轨引入各自的龙口，换轨车即随缓慢起动，待长钢轨、工具轨开始落地后，随即迅速拨出工具轨，拨入长钢轨，方正轨头，将长钢轨轨头联接好并拧紧接头螺栓，同时测定起止点轨温。(3）换轨车前进至距起点100米以外，此100米线路可以上扣件、钢轨接头、防爬设备，如长轨左右股接头错差过大时，需锯轨调整好左右股错差后,方可上扣件,换轨车即可按规定速度行进，开始全面施工。(446、）换轨车前进过程中，人工密切配合，保证长钢轨顺利到位、工具轨落到道床肩上指定位置，以减少后续工作量。 (5）换轨车前进过程中，人工及时跟进，随即安装紧固扣配件，严格按设计要求安装扣配件，安装的扣配件必须做到型号配置正确，与钢轨、轨枕接触处密贴无离缝，螺栓紧固力矩符合要求。(6）换轨过程中在曲线上要特别注意长钢轨、工具轨的轨向是否正常，发现长钢轨异常要及时通知终点合龙口的撞轨小组撞轨，以释放钢轨内的应力，发现工具轨异常要立即拆开接头，以免造成换轨车掉道或是行走不动。(7）换轨车到达终点前，拆开龙口处工具轨接头，并在长钢轨、工具轨落地位置准备好垫木。长钢轨落地后，一部分人做好换轨车的封车工作，另一47、部分人组织好钢轨合龙，上扣配件，及时接通线路。4、旧轨回收4.1、作业准备换下的工具轨采用SGCM3O收轨作业车回收。收轨车由基地发车前，收轨负责人应检查人员到位、机械、机具等情况。具体为：检查卡头数量、轨层间垫木数量、收轨作业用撬棍、勾拉轨工具、上卡头用扳手、作业人员防护用品佩戴、发电机油、水、机械状态，备用电料工具等情况。4.2、现场收轨前检查。1）收轨负责人检查收轨吊架钢结构及各焊接部分。2）操作司机检查仪表、电路、油、水等情况后启动发电机低速运转，布置电源联线、并将其挂车牢在收轨车边的捆丁上,检查各项确认无误后,提速送电。3）起重司机检查吊钩、电动葫芦、钢丝绳等吊具、索具情况，并试运转48、。4）拨轨人员安装好收轨车边“安全护桩”并检查转向架及钢支撑捆绑和其位置。5）各岗位经检查，确认良好、有效、报负责人，由其发出开始收轨的指令。4.3、收轨作业顺序:对位、出吊轨钳、吊轨、钢轨装车、安放垫木、捆绑。4.4、作业方法及安全注意事项1）对位时由收轨负责人指挥对位。地面钢轨尽可能与印记对正。前后允许相错200mm，若相错量过大时，机车需重新对位。2）出吊轨钳时起重司机应注意：吊挂的电缆线不要缠绕住动葫芦或走行电机；起落吊轨钳时观察钢丝绳的排绳，防止掉槽和吊钳被挂：吊钩的高度，滑车不要碰撞葫芦，并观察吊钩下落，避免葫芦内钢丝绳因吊钩落地而产生松乱；葫芦要一次走到端部，尽可能的少“点动”人49、员走动时要注意脚下，防止绊倒摔跤。3）吊轨挂钩人员，挂好钩后应指挥轻吊，待吊钩“吃”上劲，确认挂牢后方可离开，用拉轨工具拉住吊钩钢丝绳，待滑车起过车体底边梁时拉住轨头或轨底。吊轨负责人统一号令两机同时起吊。注意滑车不要碰挂车体，钢轨不要挂住“安全护桩”。车上拨轨人员用撬棍在车边抽孔外，待钢轨吊至相应高度时，及时将撬棍尖头插在钢轨底部，要插紧，防止滑脱，防止被吊钢轨挂住车体和转向架，同时按扭司机及进离开车边，两机同时内移就位摘钩，镝钩时拨轨人员用撬棍配合将轨靠紧。作业时要强调两机协调配合，人员精神集中，以及站位和操作有序。4）钢轨装车a第一层和第一、二根钢轨应紧靠转向架，并在车上拨直顺。装载顺序50、：第一层钢轨由外向内装，其余层次的钢轨均应先找好中心，由中心向外装。b每一根钢轨均应相互靠紧（第一层装至中心时可能有空隙，可将中间两根轨拨匀），注意轨底不得重叠挤压，以免轨顶不平。c钢轨装车一层装16根，依次14、12、10、8、6、4根共7层70根，不宜多装。5）安放垫木a层间垫木应选用垛码轨枕用的垫木，尽可能使用硬杂木。垫子放位置应与平板车面上的转向架及钢支撑相对应，长度应超出钢轨面，不足或超长进可插入接荐或锯掉。b转向架的4个钢支撑与转向架高度相差40mm，可在钢支撑面上加放相应厚度的垫本并用铁丝捆紧，使钢支撑和转向架均匀受力。c捆绑,钢轨装好后用直径15 mm的钢丝绳在钢轨两端1 m以51、上位位置全部兜住所装钢轨，并用撬棍紧钢丝绳，安装卡头和扳手拧紧。6) 其它事项a发电司机盘好电源连线，拨轨人员回收“安全护桩”操作司机将电动葫芦居中，盘好按扭电缆，收轨负责人检查捆绑及其它确认无误后通知发车返回。b所有工作人员乘坐平板车应尽量远离钢轨，身体各部位不应探出平板车，车辆启动和走行时不得上下和跳车。c领车人员除领车外还应观察车的运行情况，防止意外。d收轨列车司机应加强了望，平稳操作，不宜使用“紧急制动”防止钢轨窜动，并应经常观察钢轨车的运行状态。（五）工地长轨焊接作业指导书1、目的本作业指导书适用于闪光对焊长钢轨施工作业。2、准备工作工地焊采用UN5-150Z集装箱式移动闪光焊机焊接52、，工地焊接的基本工序：准备工作；钢轨焊前检查；矫直钢轨；垫轨；焊前除锈；焊接和推凸；粗磨；正火热处理；调直；精磨；平直度检查；超声波探伤。（1）焊轨设备的检查。 （2）安全防护及人员安全情况的检查。3、焊轨作业工序3.1、钢轨焊前检查（1）应依照“43kg/m75kg/m热轧钢轨订货技术条件（TB/T2344-2003）”，对待焊钢轨进行焊前检查。（2）外观检验：检验钢轨外观有无硬弯、扭曲、裂纹、划痕、压痕、碰伤等缺陷； （3）检查钢轨尺寸和平直度，检查结果应符合：a、端面不对称： 允许偏差 1.2mm；b、钢轨端部弯曲：1米范围内，向上 0.5mm，向下 0.2mm，左右 0.5mm；c、端53、面斜度（垂直、水平方向） 0.8mm。轨高允差轨底宽允差轨头宽允差轨腰厚允差轨底边厚允差1760.6150+1,-1.5730.516.5+1,-0.512+0.75,-0.5不合格钢轨必须切割或者更换。3.2、矫直钢轨钢轨端部的弯曲用矫直的方法纠正，对于无法矫直的弯曲钢轨端部，应将弯曲的钢轨端部锯掉，锯切后钢轨的端面斜度不应大于0.8mm。3.3、垫轨（1）钢轨低垫小滚轮,在钢轨端头用拉轨器或撞轨器移动长轨至适当位置，使长轨端部与其设计位置相对应，保证两根长轨有10mm轨缝,以便钢轨焊接。（2）将距离焊接端面20m左右的待焊钢轨向外拨动，直至两根待焊钢轨端面刚好平齐。（3）将距离焊接端面1554、m左右的待焊钢轨用枕木或专用的垫轨滚轮装置垫实。第一个距离焊缝1.21.5m，其余的相距45m。垫轨后待焊钢轨的轨顶面必须保持水平。3.4、焊前除锈（1）按照焊轨机的要求，对待焊钢轨端面及钢轨与闪光焊机电极接触部位，应进行除锈打磨，使金属光泽露出80以上，有凸起的出厂标志应打磨平整，以免损伤电极。（2）除锈打磨要保持轨头原曲线形状，对母材的打磨量不超过0.2mm。除锈时，严禁横向打磨。（3）钢轨待焊时间超过24小时以上或打磨面有水、油、污垢污染时，焊前必须重新打磨处理。3.5、焊轨和推凸（1）焊接前轨温不宜低于10。（2）严格按焊轨机安全操作规程进行焊轨作业。在焊接前要进行焊机推凸刀的调整，应55、使推凸后轨头、轨底、轨底顶面斜坡的推凸余量不大于1mm，其余部位不大于2mm。不得使钢轨母材出现推凸损伤。应定期对推凸刀片进行修整，保持推凸刀刃口的锐利，接头推凸后的表面应无沟槽。要经常注意更换检查刀片，对拆下的刀片可以进行焊补修复后再用。（3）推凸后、未经打磨处理情况下，应使用检测直尺（L0=1m）和塞尺检查接头错边，在焊缝中心线两侧各15mm的位置测量并计算接头错边量，接头错边量不应该超过表格中的规定值。对于接头错边量超过最大允许值的焊接接头，应在焊缝两侧各100mm的位置切掉钢轨焊接接头。接头错边量最大允许值接头错边的位置接头错边量最大允许值mm钢轨顶面纵向中心线的垂直方向0.5工作侧面56、轨顶面下16mm处的水平方向0.5轨脚边缘的水平方向2.0（4）认真分析每个焊接接头曲线，与型式试验通过时的焊接曲线仔细对比，发现异常及时汇报给相关部门，不得擅自变更焊机的技术参数。（5）焊接结束后，应立即检查焊机电极及钢轨与电极接触处有无打火灼伤、被电极灼伤的焊接接头应判为不合格。（6）焊机的电极表面必须光洁、平整，发生灼伤时应及时处理，必要时更换，更换后方可再进行焊接。每焊完一个焊接接头应对电极进行清理，不得留有尘渣。（7）每焊完一个接头都应及时、认真、如实地填写“工地焊接记录表”。（8）待接头温度低于350时方可过车。（9）应对每个钢轨焊接接头（成品）进行标识，标识应位于同一侧轨腰、距轨57、缝1m3m位置。标识应清晰、端正，应保证每个钢轨焊接接头（成品）能够依各项生产记录或信息实现追溯。3.6、粗磨（1）对焊接接头的轨底面，轨底侧面，轨底角圆弧角上表面进行打磨，打磨后的平直度误差0.5mm，但不得伤及钢轨母材。（2）轨底面打磨使用轨底打磨支架，并配有反光镜，协助查看打磨过程，检查打磨质量。（3）轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距离两侧轨底角边缘各35mm范围内应打磨平整；各种轮廓应圆顺无尖角，打磨面应平整光洁，严禁横向打磨，轨底焊瘤打磨余量不得大于0.5mm。注意打磨时的进刀量，切忌打磨表面发蓝、发黑。打磨时用力不得过猛，不得冲击钢轨和在钢轨上跳动，打磨量不得过大，严禁打亏58、，避免打磨表面发黑发蓝。（4）打磨前应检查砂轮片是否有松动、缺损，直径是否过小等，并开机试转分钟，确认砂轮机运转正常方可投入使用。3.7、正火热处理（1）焊接接头采用气压焊加热器火焰摆动方式加热。（2）接头正火采用氧气乙炔火焰加热，摆火时应做到全断面均匀加热，摆幅一致，加热宽度控制在 60mm10mm范围之内。 （3）焊接接头正火前钢轨的表面温度应在500以下，加热温度应严格控制在规定的范围内（90050），应使钢轨各部的加热温度基本一致。轨头冷却宜采用风冷。（4）正火加热的热影响区宽度必须大于焊接的热影响区宽度。（5）认真如实填写“焊接接头正火记录表”。（6）加热器发生回火、放炮时，应立即关59、闭气门，熄灭火焰，防止出现其他严重事故。3.8、焊后矫直（1）采用液压直轨机对接头进行焊后矫直,娇直作业前,焊接接头温度应低于400。（2）钢轨焊接接头经调直后以焊缝为中心1m范围内，钢轨作用边应在00.3mm/m内。3.9、钢轨精磨（1）采用钢轨仿形打磨机对接头进行焊后精磨。（2）精磨前，焊接接头及两端1m范围内温度应处于50以下。（3）精磨后的焊接接头应保证在常温下，以焊缝为中心1m范围内，轨顶面及轨头工作面的平直度为：轨顶面00.3mm/m；轨头内侧工作面00.3mm/m，轨底（焊筋）00.5mm/m，将测量结果填入“焊接接头精磨记录表”。对母材的打磨深度不应超过0.5mm，以焊缝中心260、00mm内表面不平度小于0.2mm。轨头圆弧面应打磨圆顺，打磨表面不应出现打磨灼伤。（4）轨头精磨的范围不应超过焊缝两侧各450mm。（5）严格按仿形打磨机安全操作规程进行作业。3.10、平直度检查对已焊钢轨接头按照焊接标准的要求进行平直度的检查。（1）应在钢轨焊接接头温度低于50时测量平直度。测量长度1m，焊缝居中。（2）平直度偏差的测量位置分别在：轨顶面纵向中心线、轨头侧面工作边上距轨顶面16mm处的纵向线；测量应以焊缝中心线两侧各500mm位置的钢轨表面作为基准点。（3）焊轨焊接平直度允许的最大偏差线路设计速度km/h轨顶面垂直方向最大偏差mm轨头侧面工作边水平方向最大偏差mma1a2b61、1b21202000.300.30注1：a1、a2分别代表测量长度范围高出、低于钢轨母材轨顶基准面最大允许偏差。注2：b1、b2分别代表测量长度范围轨头内测工作面凹进、凸出钢轨母材基准最大允许偏差。（4）焊接接头及其附近钢轨表面不应有裂纹、划伤、明显压痕、碰伤、电极灼伤、打磨灼伤等伤损。（5）将200mm长度的直尺放在经过外形精整的焊接接头上，焊缝位于直尺中心，测量直尺与钢轨接触面间的最大距离，测量结果为表面不平度3.11、超声波探伤（1）探伤作业前，焊接接头表面温度必须低于40，当焊接接头温度高于40时，可浇水冷却，浇水冷却时轨温需在350以下。（2）按照探伤要求，以两轨底角为重点，对焊缝进62、行全断面超声波探伤，发现内、外缺陷要及时向施工人员反映，以便采取补救措施。（3）每个焊接接头都必须进行超声波探伤。（4）探伤记录必须完整、齐全、确切，发现缺陷应将情况附图说明，并填写处理结果及探伤记录表（探伤专用表格）。4、施工安全环境注意事项（1）与焊接有关的工具及设备不许放在线路中心，必须放在线路外侧并不得侵线。焊轨过程中随时使用的工具，要放在与焊接轨的同侧。（2）接头焊接完毕焊轨机悬挂时严禁运行，必须将焊轨机摆放在集装箱上时方可动车运行。（3）检查施工点附近有否挥发性气体，易燃、易爆物品。若有，要设法转移或采取安全保护措施后方准施工。（4）在焊接点作业场地上，摆放着氧气瓶，燃料气瓶，燃气63、管路，控制箱等各种通气储气设备，同时还有强大的正火火焰，有时会发生有切割凸瘤的喷射火星。因此，必须随时注意防止爆炸。必须做到以下几点：1)氧气瓶，燃料气瓶，控制箱应布置在焊接和切割火焰的上风或侧风方向。禁止布置在火焰的下风方向。2)氧气瓶，燃料气瓶，控制箱和火焰，四者之间都应相距5m以上。乙炔瓶需离开火焰10m以外，且布置在火焰的上风或侧风方向。（5）各种设备及仪表工具都应轻拿轻放，严禁摔打。磕碰、划伤。搬运及作业时，严禁人员被设备伤害。（6）各种水汽管路及设备，要随时检修，不得在泄漏下工作，电线要绝缘良好。（7）根据焊轨作业中的任务不同，作业人员都应按规定穿戴劳保用品（包括：工作帽、工作服、64、眼镜、长皮手套等）。（8）做好防护，注意行车安全。（9）防止机械内部的柴油、汽油及机油泄留，如果泄留要及时进行处理，避免对道床污染。（10）焊接接头所推凸下来的焊揸要收回。（六）应力放散锁定作业指导书在500m长钢轨焊成单元轨换铺上道后，且道床基础稳定，密度、轨面设计标高、轨向和水平已基本达到设计标准时，方可进行线路锁定，锁定焊接采用现场UN5-150Z集装箱式移动闪光焊机焊接放散锁定，采用将不同时间焊接成的两个相邻单元轨节的始端和终端同时焊接，同时放散；在线路锁定前应预先埋设位移观测桩，设置位移观测桩的目的是通过对钢轨的位移观测来评价线路质量。1、准备工作在进行应力分散前，通过现场调查，了解65、近期轨温的变化情况，决定应力放散与线路锁定的作业时间。2、设置位移观测桩2.1、设置原则：位移观测桩的设置按照施工图设计要求进行，在锁定作业前预先设置完好。2.2、设置位置1）普通无缝线路轨条长度不大于1200m时，应设置5对观测桩，观测桩按“普通无缝线路位移观测桩设置图”设置。轨条长度大于1200m时，应适当增设位移观测桩，但桩间距离不应大于500m。 普通无缝线路位移观测桩设置图（单位：m）100mm100（L-200）0.5（L-200）0.5单元轨节长度L2）区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，桩间距离不宜大于500m。单元轨节长不足500m整倍数时，可适当调整桩间距离。单元轨66、节位移观测桩按“单元轨节位移观测桩设置图”设置。单元轨节位移观测桩设置图500m500m500m500m3）普通无缝线路及区间无缝线路应在长轨条起、始点，距长轨条起始点100m位置各设1对位移观测桩。4）长大隧道的隧道口，特大、大桥两端，钢轨伸缩调节器基本轨接头处和距基本轨接头100处应增设位移观测桩。5）位移观测桩应牢固稳定，有条件时可与线路基桩合并设置，或设置在线路两侧的固定构筑物上。2.3、位移观测桩编号位移观测桩按线路里程方向顺序编号。观测桩编号为“No.123-02”，123代表对应位置单元轨节的编号，02代表该单元轨节内位移观测桩的编号。编号以阿拉伯数字表示，编号清晰、可靠、耐久。67、2.4、路基上的位移观测桩区间路基上及道岔区位移观测桩采用埋设钢筋混凝土桩，桩截面为方形（100*100mm），桩高550mm，埋设时桩顶面高于路肩面20mm，并用水泥砂浆将观测桩固于路基中。位于接触网支柱附近可利用支柱进行设置，在车站内设在站台侧壁上，设置高度高于轨顶面50100mm，标记必须稳固，耐久，可靠，便于观测。位移观测桩埋设位置应，横向：观测桩在区间埋设在路肩上，位于道碴坡脚和路肩边缘之间；纵向：采用“均匀相对”式方法布桩。2.5、桥上位移观测桩有碴桥上单元轨节及伸缩调节器的位移观测桩设置于桥梁固定支座附近稳固的桥面挡碴墙上，设置高度高于轨顶面50100mm，标记必须稳固，耐久，可68、靠，便于观测。2.6、隧道上位移观测桩隧道内位移观测桩可设置于隧道边墙上，设置高度高于轨顶面50100mm，标记必须稳固，耐久，可靠，便于观测。3应力放散、锁定3.1、无缝线路锁定的基本条件及应遵循的原则1）无缝线路锁定的基本条件：根据洛湛线轨道设计说明要求，放散锁定单元轨节长度为10002000m，最短不小于200m。单元轨节锁定前应按照设计要求设置钢轨位移观测标志。在长钢轨焊接成单元轨节后，轨面设计标高、方向及水平均已达到设计标准时，方可进行线路锁定。单元轨节左右两股钢轨始终端的相错量不超过100mm。2）无缝线路锁定应遵循的原则：线路锁定前应掌握轨温变化规律，根据各施工区段的时间间隔，选69、定锁定轨温及施工时间。线路锁定时允许锁定轨温变化范围为5。测量轨温时，要对钢轨的不同位置进行多点测量，取其平均值。锁定轨温应准确、可靠，符合设计规定。整正轨距后，应两股同步锁定，同时在钢轨上设置纵向位移观测的“零点”标记。必须准确确定锁定轨温，左右两股钢轨的锁定轨温差不得大于5，曲线内侧钢轨锁定轨温不得高于曲线外侧钢轨锁定轨温。锁定轨温与锁定日期应列入竣工资料。3.2、施工方法铺设无缝线路“连入法”是将区间中相邻的两个单元轨节依次直接焊联的铺设作业方法，即把不同时间焊接成的两个相邻单元轨节的始端和终端同时焊接，同时放散，做到一步到位，锁定焊接采用UN5-150Z集装箱式移动闪光焊机焊接。当作业70、时轨温在设计锁定轨温范围内时，采用“滚筒法”放散应力后，预以锁定；当作业时轨温低于设计锁定轨温时，采用“钢轨拉伸器、滚筒法”放散应力后进行锁定。1）应力放散（1）滚筒放散法钢轨焊接成设计长度的轨条后，把需要放散应力的长轨条先松开，并拆除扣件，用起轨器将钢轨提升，并在钢轨下垫入滚筒，撞击长轨条数次，让长钢轨处于自由伸缩状态。一旦轨温合适，即撤滚筒、长钢轨重新进入承轨槽，测量并记录长钢轨头、尾部入槽时的钢轨温度和环境温度，并在长钢轨头、尾部做记号和编号，根据长钢轨的实际施工锁定轨温，计算钢轨伸缩调节器的调整量进行调整，并重新上紧扣件，进行锁定。（2）钢轨拉伸器、滚筒放散法利用钢轨拉伸器和撞轨器配合71、作用，通过均匀拉伸长轨条，以提高它的零应力轨温，使锁定轨温一步到位。拉伸长轨条时，要做到匀、准、够。其作业方法是：形成零应力。在放散段自然温度的条件下，轨下垫滚筒，松开全部扣件，使钢轨能自由伸缩。每100m设位移观测标记，并用撞轨器沿钢轨走行方向撞轨，当钢轨发生反弹现象时，即视为零应力。施工准备轨温变化规律选定施工时间预埋位移观测桩测量线路长度开始线路锁定松开钢轨扣件顶升钢轨垫入滚筒做好锁定记录放散钢轨应力钢轨落入轨槽拧紧钢轨扣件做好锁定记录结 束单元轨节放散锁定工艺流程图计算拉伸量。钢轨放散至零应力状态后，根据设计锁定轨温和实际锁定轨温计算出钢轨拉伸量，用拉伸器和撞轨器联合作用拉出该伸长量后72、即锁定钢轨。钢轨拉伸量按下列公式计算： L=L（Ts-Tsj） (mm)钢轨钢线膨胀系数，=0.0118 L钢轨长度(m)Ts钢轨的设计锁定轨温() Tsj钢轨的实际轨温()放散作业程序：确定放散长度设立固定段放松扣件，抬高钢轨，垫入滚筒，保证钢轨自由伸缩测量作业轨温为避免钢轨伸缩不均匀，在钢轨全长范围内均匀设置临时位移观测桩。根据放散轨温与作业轨温之差，计算并标记钢轨的变化长度，并在钢轨上每隔100m做标记使用拉伸器和撞轨器共同作用拉伸钢轨，使其达到设定的标记在放散过程中，用木锤锤击钢轨，加速钢轨的伸缩，提高放散效率放散过程中，密切注意各观测点处的钢轨伸缩量是否等量递增使各固定点之间的纵向力73、均匀化。放散量及锯轨量计算办法放散量的计算： L=L（Ts-Tsj）(mm)钢轨钢线膨胀系数，=0.0118 L钢轨长度(m)Ts钢轨的设计锁定轨温() Tsj作业时钢轨的实际轨温()各观测点位移量的计算：Ln=L/N*n式中: Ln第n点处钢轨计划放散量 n观测点号数N观测点总数 L计划放散总量无缝线路有下列情况之一者，应放散或调整应力后重新锁定，并使其符合设计要求：A、实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围。B、相邻两单元轨节锁定轨温之差不得大于50C，左右两股钢轨的锁定温度不得大于50C，同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不大于100C。C、钢轨产生不正常的过量伸缩。D、无缝线路固74、定区钢轨出现严重的不均匀位移。E、原因不明，施工时未按设计规定锁定的线路。施工过程中，根据实际情况采用不同方法（滚筒法、综合放散法）对钢轨进行应力放散，放散应力时，每隔100m设一位移观测点，观测放散应力时钢轨的位移量，及时排除影响放散应力时的障碍，力求应力放散均匀。作业要点a 拉伸时，应在轨底与承轨台面之间支垫滚筒，滚筒直径以3035mm为宜，滚筒每隔1215m垂直钢轨垫入轨下。b 滚筒工况，应指定专人分段负责。c 拉伸作业必须配合撞轨进行，每400500m设一撞轨点。轨长不足1000m时，可在中部设一撞轨点。d 划定位移观测点，设专人负责观测并分析。e 拉伸最好采取一端拉伸，一次到位的方法75、。2)线路锁定轨温合适或钢轨拉伸到位时，依次去除支垫在钢轨下的滚轮，将钢轨落到轨枕上，上好扣件，紧固钢轨，在拉轨器前后各50m范围内的钢轨锁定完成后，方可松掉拉轨器的液压油门，拆除拉轨器钢轨固定端的锁定长度，混凝土枕型扣件以50m为宜。拉伸端合拢后，锁定段应松开，而后再复紧。线路锁定后，应在埋设有钢轨永久位移观测桩位置的垂直线上钢轨轨头外侧面标记钢轨位移零点。并定期对钢轨的位移进行观测，放散之后第一个月内每一星期观测一次，以后每一个月观测一次。位移观测桩处换算200m范围内的相对位移量不得大于10mm，任何一个位移观测桩处位移量不得超过20mm，发现位移量超标者，应迅速查找原因，并对该单元轨重76、新进行应力放散及锁定。3)钢轨焊接作业工序同工地闪光焊焊接作业指导书4质量控制1）应力放散应做到放散均匀、锁定准确。相邻两单元轨排的锁定轨温差不大于5，左右两股钢轨锁定轨温差不大于3，同一设计锁定轨温差不大于10。2）应力放散时，每隔150m或100m设一个位移观测点，观测放散时的钢轨位移量，位移量与长度成正比。3）锁定后无缝线路的位移观测桩处换算200m范围内相对位移量不大于10mm，任何一个位移观测桩处位移量不得超过20mm。4）单元轨排应在道床达到初期稳定阶段后方可进行线路应力放散。5）线路应力放散前应充分调查并掌握当地轨温变化情况，根据轨温变化规律，合理选定施工时间和计划锁定轨温和长度77、。6）单元轨排锁定前按设计要求设置好位移观测桩。7）在正式应力放散前对所有人员进行技术交底和必要的培训，必要时应进行一次演练，做到分工明确、各司其责、技术娴熟和指挥的统一。8）必须在确认放散均匀后方可锁定上扣件，并清理干净轨下橡胶垫板上的碎碴。（七）营业线旁施工安全作业指导书为确保铁路营业线旁施工的人身安全和行车安全，特制定本作业指导书。1、营业线旁施工必须把确保行车安全放在首位，必须牢固树立安全意识，严格执行施工的各项规章制度，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全管理方针，运输和施工相互兼顾的原则，切实加强施工组织、管理、监督和施工条件下的行车组织，千方百计减少施工对行车和运输生产的影78、响，确保行车安全，施工中均应做到：计划周密、准备充分；分工明确、责任清楚；措施具体、管理到位；相互配合、提高效率；有保证、有监督、确保营业线旁施工安全。2、施工单位在施工前，必须按规定申报施工计划、方案，经上级批准后，方可开工。各项施工，要严格执行“三级施工控制命令票”制度。并按行规规定于施工前一日时与车站值班员办理施工请求书。经车站值班员签认后方可施工。3、施工前，由施工总指挥组织有关部门负责人认真学习铁道部铁路营业线施工安全管理办法（铁办2008190号）、各铁路局相关文件和修规、技规、安规及无缝线路有关规定，明确标准，落实责任，并进行安全、技术教育和详细的技术交底，明确各自职责，确保施工79、中行车、人身安全，各部门相应的对参加施工人员进行施工前安全、技术教育，未签订合同的劳务工不准上道，未经教育培训的不准参加施工。4、严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行保休制度，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒，严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。5、工地上施工作业的劳务工必须有承包方指定的人带领，劳务工在开工前要进行施工安全培训及法制教育，加强治安管理，先培训后上岗，由于对劳务工使用管理不严造成行车事故的，要追究有关人员的责任。6、严格执行施工纪律，服从施工负责人的指挥，施工指挥须集中统一，各施工人员要严守岗位，禁止越权指挥及不服从施工负责人的指挥，如有发生，施工负责人有权80、停止其工作。7、施工作业中必须按规定着装，佩戴防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。8、行车、特种作业人员，机械设备，工具操作人员，须经专业安全技术培训考试合格后持证，方准上岗。9、施工防护员必须由经考试合格后的路工担任。驻站防护员要严格按照施工命令，认真做好运统46登记，及时预报、确报各次列车，不间断地同工地联系；工地防护员严格执行防护规定，按规定设置红牌、作业标、慢行标、减速地点标，保证防护信号及备品齐全有效。10、通讯联络设备电源要充足、齐全，做到使用性能良好；各工序负责人及防护员必须带上对讲机，并以手机通讯作为备用通讯设备，做到紧急情况下联系不中断。11、施工前、后慢行81、时间内，按规定设置慢行测速器，使用一台时，必须设在减速地点标始端；慢行距离超过400m时使用二台，必须设在减速地点标始端和终端相对位置，技术组负责安装调试，安全组负责检查使用情况，派一名线路工看守，并做好测速记录，发现列车超速及时报告施工负责人。12、齿条压机必须在封锁点内使用，严禁在其它时间内使用。13、横穿线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越；严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。14、严禁坐卧钢轨、枕木头、道床边坡休息，工具材料不得放于道心或枕木头上。列车通过施工段时，施工人员应停止施工，站在安全距离以外，待列车通过后再进行作业。15、施工机具材料每天收工后必须82、收好统一集中摆放夜间派人看管，防止被盗丢失，线路两旁堆放的施工材料及机具不得侵入建筑限界以内，且经常检查堆放是否稳固；材料的装卸及堆放，应满足铁路工务安全规则第第2.6.6条的要求。16、施工结束后要组织有关人员召开碰头会，总结当日安全生产情况，对存在的问题认真分析，查找原因，制定整改措施。（八）轨道板预制施工作业指导书1 适用范围适用于CRTS-I型板式无砟轨道板预制工作。2 作业准备2.1 内业技术准备本作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施。提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参83、加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2 外业技术准备施工过程中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施。满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。3 技术要求3.1 轨道板预制混凝土采用60m3/h搅拌站集中搅拌。3.2 施工前按设计提供的配比进行室内试验,确定施工配合比。3.3 按照相关技术条件及设计要求对整个轨道板的预制过程进行控制。4 施工工艺流程（下图所示）5 施工要求5.1 施工准备施工前对各种原材料种类及数量进行核实，材料的种类及技术条件符合设计要求。对各种机械设备及工装进行检查，以确保施工的正常进行。5.2 施工工艺模板工程.1模板检测及安84、装 模 板模板清涂隔离剂模板组装模板检查轨道板绝缘套筒的安装、固定钢筋入模、安装弹簧圈钢筋编架钢筋加工钢 筋起吊绝缘套筒的安装、固定灌注前检查混凝土浇注预应力钢棒穿束、固定混凝土面填充、找平制作混凝土试件放置在指定位置3混凝土运输混凝土搅拌称 量确定施工配合比测含水率粗骨料细骨料减水剂水泥掺和料覆盖（包括试件）静停蒸汽养护（包括试件）温度控制脱模吊离台位全面检查抗压强度喷涂养护剂张拉封锚移动存放出场4水养“”表示关键工序，“”表示特殊工序轨道板预制施工工艺流程图（1）模板安装顺序清模涂刷脱模剂安装预埋套管吊装钢筋骨架校正骨架安装一侧端模安装另一侧端模安装下层纵向预应力钢棒、锚垫板及螺旋筋安装横85、向预应力钢棒、锚垫板及螺旋筋安装上层纵向预应力钢棒、锚垫板及螺旋筋安装一侧侧模安装另一侧侧模模型调整安装预埋套管螺旋筋安装起吊螺母及螺旋筋。（2）清模轨道板蒸养完毕，拆模完成后，模板表面是否平整光滑，有无凸凹变形、残存灰渣，如有应用专门清模工具将模板上残留灰渣和污物等杂物一并清除，特别是预埋件安装位置处，模板结合处、锚穴成孔器处等。严禁锤击和硬物直接敲打形腔，以免造成凹坑和局部变形。检查所有模板连接处，端部和底脚有无碰撞而造成不符合使用的缺陷或变形，各种配套螺栓是否丢失，如有必须及时整修合格。模板清理见图5-1图5-1 模板清理（3）模板检测及安装模板实行日常检查和定期检查并作好检查记录；日常86、检查在每天作业前进行，检查内容包括：外观、平整度；定期检查每月进行一次，内容包括：长度、宽度、厚度和平整度。要求底模下台座基础具有足够的刚度，要求平整、坚实，且地基稳定，确保在制板过程中不得因其不均匀性下沉引起模板变形。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板安装前，对模板作全面检查，如有变形进行校正，并将模板彻底打磨干净，准备好调模时所需要的各种型号的铁皮垫板，垫板要求有0.2mm, 0.5mm,1mm及2mm等型号，必要时可用10-20mm钢板，所有垫板均要求平整光洁；在钢模安装就位前，将锚垫板处螺旋筋一端与锚垫板进行焊连，在侧模、端模上装好预埋锚穴承锚器及起吊套筒，在底模上装好需预87、埋的绝缘套筒并保证其稳固、与模板连接密贴，并通过底模下面的固定装置将其固定，再吊装钢筋笼入模，待钢筋入模后，将预应力钢棒按横向、纵向分别穿入上下层钢筋之间，在穿纵向钢棒时注意不同型号模板内钢棒长度必须与模板相对应：P4962型模板内纵向钢棒长度为4882mm,P3685型模板内纵向钢棒长度为3605mm,P4856型及P4856A型模板内钢棒长度为4776mm,钢棒丝扣长度均为75mm；在穿横向钢棒时注意钢棒丝扣长度与锚穴深度相对应，钢棒丝扣长度为75mm一端相对应锚穴深度为90mm,钢棒丝扣长度为40mm一端相对应锚穴深度为60mm,横向钢棒长度均为2335mm，钢棒穿入后进行模板组装：先装88、侧模后装端模，同时将相应钢棒穿入锚垫板及锚穴承锚器预留孔内，合拢侧模、端模，紧固侧模和端模外侧中部固定螺杆，用备制预紧套筒从模板外侧将钢棒预紧并固定，再将锚垫板与预紧套筒以自身表面及预留孔内螺纹进行连接固定，采用绝缘扎丝将纵向上螺旋筋另一端牢固绑扎在普通钢筋上，严禁上下两螺旋筋搭接形成回路，确保螺旋筋水平。模板安装用精密水准仪（精度0.3mm）对模板标高进行测量,用全站仪（精度0.5秒）对各部位尺寸进行测量。根据测量结果对需要调整的部位进行调整，并用不同型号的铁皮垫板垫平且焊接牢固。模板调整时四个角点各放一油顶，并派专人负责，若有哪个角点需要调整时，该点负责人立即将模板顶起，垫入所需垫板，此操89、作必须重复进行，直到模板调整到位为止。允许误差见表1-1，在砼浇注过程中随时检查各紧固螺栓的紧固情况，若有松动马上拧紧，始终保持模板稳固，确保不漏浆，不跑模。（4）涂刷脱模剂钢模板的各个部位清理干净之后，可均匀且全面地将脱模剂涂刷在模板所有与混凝土的接触面上，尤其是模板结合处、锚穴成孔器处等。不得漏刷，模板上不得有脱模剂淤积。砼浇注前，模板再清洁一遍：砼浇筑前在模板内涂打脱模剂，确保砼外表面光洁，便于拆模。脱模剂的涂刷时间不得随意提前，防止中间间隔时间太长，污染模板影响砼的外观。图5-2 涂刷脱模剂（5）安装预埋套管套管与模板之间必须牢固、密实无缝隙，用0.2mm塞尺进行检测，能塞入即不合格，90、需采取措施保证其合格。在振动时不能因套管与模板结合不牢固引起上浮。对套管本身及安装质量进行全面而细致地检查，不能漏项。将预埋套管旋紧到夹紧体上，再将旋有预埋套管的夹紧体装在底模上，确保预埋套管与底模密实无缝隙。保证所有预埋件按设计位置和间距准确安装，并与模板牢固连接。确保振捣时不变位。图5-3 安装绝缘套筒.2 模板拆除待轨道板砼强度达到40MPa以上，且轨道板表面与环境温差不大于15时方可拆模。拆模顺序为先拆端模后拆侧模，拆模必须先拆掉预应力钢棒预紧套筒及预埋绝缘套筒固定装置，松开模板外侧中间固定螺杆，再紧固模板外侧上方拆模螺杆使模板脱离轨道板，最后紧固模板外侧下方顶杆将模板向外顶出，直到锚91、穴承锚器完全脱离轨道板锚穴后再将模板往外拉出，在拆模过程中始终保证同一侧模板两端各由一专人负责，在每步操作过程中两人必须保证同时同步进行，注意砼的保护，严禁模板碰撞砼，或拆模造成砼缺损。轨道板脱模利用其预埋的起吊装置，在确认预埋件与模板的固定装置脱离后用四个油顶分别将板四角缓慢顶起至板脱离底模且距底模100mm左右时，水平缓慢起吊轨道板。在顶板过程中注意观察各个角点的情况，必须保证在四角同时顶起且离开模板距离基本相等的情况下方可继续将板顶起，若四角离开模板的距离不等或有任何一个角点顶不起时不能继续顶板，必须找出顶不起的原因且进行处理后再继续顶板，顶起后在起吊时确保吊架水平，钢丝绳长短一致。模板92、拆出后进行清理，模板固定螺杆及预埋套筒等器件均涂黄油进行润滑保养，防止生锈造成螺栓与螺杆之间连接不顺导致拆卸不方便，必要时进行整修校正。 图5-4 模板拆除.3质量控制（1）模板应符合下列规定、保证板体混凝土结构的各部分设计形状、尺寸和相互间位置准确；、制板用模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各种荷载；、模板相互间接缝不漏浆，制作简单，安装方便，便于拆卸和多次重复使用；、能与轨道板混凝土结构的特征、施工条件和浇筑方法相适应。（2）安装质量检验、模板立好后由专职质检员对模板进行检验，并做好记录。其安装尺寸允许误差见下表：表5-1 模板安装允许偏差93、轨道板预制模板序号检查项目容许偏差（mm)检验方法1长度1.5尺量检查2宽度1.5尺量检查3中线位置1.5全站仪检查4高度+1.5,0全站仪检查5承轨台部位相对高差0.5电子水准仪检查6单侧及两侧螺栓孔间距允许误差0.5全站仪检查7半圆缺口部位的直径允许误差1.5加工器件检查8平整度允许误差0.5电子水准仪检查9钢轨中心线允许误差0.5全站仪检查10预埋管套顺轨道方向及垂直轨道方向间隔允许误差0.5全站仪检查、底模在使用前用电子水准仪检查底板的平整度，不合设计要及时整修。、侧模、端模在安装前要检查板面确保平整光洁，无变形及残余粘浆。为便于拆模及提高混凝土表面光洁度，与混凝土接触的模板表面涂脱模94、剂；涂脱模剂要均匀，无漏涂现象。（3）拆模质量检验模板拆除时板体混凝土强度不低于40Mpa，轨道板表面与环境温差不大于15且能保证棱角完整，无缺角掉块现象。钢筋工程.1 钢筋的下料（1） 钢筋下料方法将钢筋按技术交底要求根据钢筋不同的编号量好长度,准确放在切断机刀口位置,启动切断机将钢筋切断.切断后的钢筋按不同编号堆放整齐。（2）钢筋下料技术要求严格按照技术交底下料，下料时应计算好钢筋弯曲伸长量，适当调整下料长度。（3）钢筋下料后的质量检查符合设计尺寸要求,受力钢筋顺长度方向加工后的全长允许偏差为5mm。图5-5 钢筋切断（4）钢筋切断机操作规程、钢筋切断机的一般规定1）机械的安装应坚实可靠，95、稳固且保持水平位置。固定式机械应有稳固的基础，移动式机械作业时楔紧走行轮。2）机械要有接地保护。3）各润滑部位按规定加注润滑油脂。4）加工较长的钢筋时,有专人帮扶,并听从操作人员指挥。5）作业后堆码好成品。切断电源，锁好电闸箱，清理场地。、启动前准备1）料架、料槽应安装平直，对准下切刀孔的中心线。2）查看切刀有无裂纹，安装位置是否准确，刀片固定螺丝是否紧固。固定刀与活动刀之间水平间隙为0.51。3）用手转动飞轮,检查传动机构工作装置，确认正常后，启动空运转，检查轴承无异响，齿轮啮合良好，确认正常后，方可作业。4）检查皮带轮和传动旋转部位的防护罩是否齐全、可靠。、运转中注意事项1）必须确认空载运96、转正常后，方可投入正式切料。2）禁止切断直径超过机械铭牌规定的钢筋以及超过刀刃硬度材料。需一次切断多根钢筋时，必须换算钢筋总截面在规定范围内。3）如切断低合金等特种钢筋时，更换高硬度刀片，并根据机械规定允许直径进行换算。4）接送面工作台面应和切刀下部保持水平，工作台长度可视加工料长度而定。5）切断料时，必须握紧钢筋，在活动刀片向后退时，迅速把钢筋送入切口，并向固定刀片一侧用力压住钢筋，以防止钢筋末端摆动或弹出伤人。严禁两手分在刀片两边握住钢筋俯身送料。6）切短钢筋时，手握一端长度不得少于400mm。靠近刀片的手与刀片之间的距离，保持在150mm以上的安全距离，否则要用钳子夹紧送料。切下的钢筋长97、度如小于300mm时。必须用套管或夹钳压住短头，以防回弹伤人。7）切较长钢筋时，设专人帮扶钢筋，要听从操作者指挥，动作应协调一致。8）铁屑、铁末、断口等杂物，不得直接用手清除。机械操作及工作区内不能停留非操作人员。、停机注意事项1）切料工作完成后，将工作场地及机身清扫干净。2）发现机械运转不正常、有异响，刀片歪斜松动或崩裂等现象时，立即断电停机检查检修。3）已切断的半成品钢筋要堆码整齐,防止个别钢筋的新切口突出划伤皮肤。把切下的废料清理出加工场地。4）工作完成后,拉闸断电，锁好开关箱，并将工作地点清扫干净，并擦净机械和加注润滑油脂。.2钢筋的弯曲（1）钢筋弯曲程序 以一块板所用的钢筋为一批单位98、,按照设计编号分批弯曲,确保制板钢筋用量。（2）钢筋弯曲技术要求光圆钢筋末端需要做180弯钩其圆弧弯曲直径不小于钢筋直径的2.5倍,平直部分长度不小于钢筋直径的3倍；带肋钢筋的末端应采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不应小于3d，直钩的弯曲直径不得小于5d。钢筋末端需要做90或135弯折时，弯钩其圆弧弯曲直径不小于钢筋直径的5倍，钩端的直线段长度不应小于3d。平直部分按设计要求确定。弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩；弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍，弯钩平直部分的长度99、一般为：一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热。弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成。图5-6 钢筋弯曲（3）钢筋弯曲质量检验钢筋加工允许偏差符合下表:表5-2 钢筋加工允许偏差项目允许偏差（mm）检验方法受力钢筋全长10尺量弯起钢筋的弯折位置20尺量箍筋内净尺寸3尺量（4）钢筋弯曲机操作规程、启动前的准备1）先作全面检查，并进行空载试运转。2）机身应安全接地，电源不允许直接接在按钮上，另装磁力启动控制电源。3）根据工件要求准备好各种芯轴及工装夹具。4）检查芯轴、挡块、转盘无损坏和裂纹。5）所选用的动齿轮是否适当100、。工作台是否紧密牢固，工作台面和弯曲机台面要保持水平。检查工作盘旋向和倒顺开关方向一致。6）钢筋的放置要和挡铁轴、工作盘旋方向配合，不能放反。7）弯曲钢筋时，必须根据曲度大小来按钮，熟练掌握停机时间。、运转中注意事项1）操作时将需弯钢筋的一头插在转盘固定销子的空隙内，另一端紧靠机身固定销子并以手压紧。但必须在确认机身销子安放在挡住钢筋的一侧时，方可开动工作。2）严禁弯曲超过机械铭牌规定直径的钢筋，在弯曲未经冷拉或有锈皮的钢筋，必须戴好防护镜。弯曲低合金钢或非普通钢筋时，应按机械规定换算出最大允许直径，并调换相应的芯轴。3）更换弯曲机传动齿轮，可使工作盘得到三种不同的转速。按钢筋直径选用的转速规101、定是： 钢筋直径在12mm以下的选用快速。 钢筋直径在1218mm的选用中速。 钢筋直径在18mm以上的选用慢速。 4）禁止在弯曲机上弯曲不直的钢筋,以防发生事故。5）不允许在运动中更换芯轴、成型轴、挡铁轴或可变挡架。芯轴直径应为钢筋直径2.5倍。严禁在运动过程中加油或擦抹机床。6）工作盘倒向时，必须在前一种转向停止后，方允许打转。7）弯曲钢筋的旋转半径内和机身不设固定销子的一侧不准站人。8）弯曲较多、较长的钢筋时，设置架子支撑，并有专人帮扶钢筋，帮扶者应根据操作人员指挥手式协调进退钢筋，不准随意推拉。、停机注意事项1）弯曲机工作完后，将工作场所及机身清扫干净，使用手动鼓风器吹掉缝坑中的积锈，102、禁止用手扣挖。2）运转中工作盘颤动，电机发热过高，均应立即断电停车检查。3）弯曲的半成品堆码整齐，弯钩不得上翘。.3钢筋加工及制作要求钢筋加工在常温下以不损害其材质的方法进行，并按照设计图检查尺寸。钢筋端部弯折利用机具一次成形，不得进行回复操作。环氧树脂涂层钢筋的加工符合相关技术标准的要求，并确保表面涂层不破损，对在施工过程中造成的小量涂层破损，必须进行修补；当涂层有空洞、空隙、裂纹及肉眼可见的其它缺陷时，必须进行修补，允许修补的涂层缺陷的面积最大不超过每0.3m长钢筋表面积的1%。钢筋锚固长度符合JG3042附录D的规定：取不少于有关设计规范规定的相同等级和规格的无涂层钢筋锚固长度的1.25103、倍；涂层钢筋绑扎搭接长度，对受拉钢筋，取不少于有关设计规范规定的相同等级和规格的无涂层钢筋搭接长度的1.5倍且不少于375mm；对受压钢筋，取不少于有关设计规范规定的相同等级和规格的无涂层钢筋搭接长度的1.25倍且不少于250mm.。无涂层钢筋绑扎接头的最小搭接长度见表5-3表5-3 无涂层钢筋绑扎接头的最小搭接长度序号钢筋级别受拉区受压区1级钢筋30d20d2级钢筋35d25d钢筋骨架在专用台架上制作，台架为木制台模，要求按设计钢筋图加工以便于钢筋绑扎时定位，台架加工最大误差5mm,台架进行刷漆处理并每月检查一次，如有变形及时修整。钢筋骨架整体吊入轨道板模型内，钢筋骨架与模型间设置垫块，保证104、混凝土保护层厚度为35mm;轨道板内所有预埋件按设计图位置和间距准确安装，并与模板牢固连接，确保混凝土振捣时不变形；施工中可适当移动普通钢筋位置，使其不得与预埋件相碰。轨道板纵向单侧预埋两个接地端子，轨道板上层横向钢筋及两端接地端子与纵向接地钢筋焊连。预埋轨道板内的接地端子后方16的圆钢长度不小150mm。 P3685、P4856A等轨道板制造时应保证接地端子布置在板左、右两侧的板的数量相同，已满足同一块板两端轨道板接地端子同侧布置的要求。钢筋焊接采用单面或双面搭接焊工艺，单面焊接长度不小于100mm,双面焊接长度不小于55mm。钢筋绑扎采用绝缘扎丝，并注意将相临两螺旋筋牢固定位，防止搭接形成105、回路。.4钢筋质量标准钢筋要求平直、无损伤，表面无裂纹、尖角、毛刺或其他影响涂层质量的缺陷，并不得有油、脂或漆等的污染。钢筋加工符合设计要求。钢筋的连接、安装、间距、线形必须符合设计和施工工艺要求。.5钢筋的绑扎钢筋的绑扎，采用木制胎模进行绑扎，钢筋绑扎成型验收合格后，用钢筋专用运输车运送至制板区，再用12.5t桁吊吊装到制板台座上的模板内。板体钢筋胎模按轨道板设计图进行设计加工，加工好后对其尺寸要进行检验，使其性能满足钢筋绑扎质量要求，只有经检验合格后才能使用。每次检验必须要有检验记录。板体钢筋骨架吊装时，为保证板体各部位的保护层厚度，在钢筋与模板之间必须使用细石混凝土垫块支承，厚度为35m106、m，垫块抗腐蚀能力和抗压强度应高于板体本体混凝土强度，且水胶比不大于0.4，要对保护层厚度加以控制，每次吊装钢筋完毕灌注混凝土前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度。垫块按不少于4个/m2进行布置，绑扎垫块和钢筋的扎丝头不得伸入保护层内。保护层垫块的尺寸应保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性，其形状应有利于钢筋的定位。.6钢筋绑扎的技术要求（1）钢筋的交叉点应用绝缘扎丝绑扎牢固，按逐点改变绕向（8字形）的方式交错绑扎。（2）除特殊规定外，板中的箍筋要求与主筋垂直围紧，其偏差应在5之内。（3）箍筋的末端应向内弯曲，箍筋转角与钢筋的交接点均应绑扎结实。（4）绑扎用的绝缘扎丝要向里弯，不得伸107、入混凝土保护层内。.7钢筋的质量检验钢筋的级别、直径大小、位置、根数和间距均应符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊，钢筋位置的允许偏差不得超过下表规定值：表5-4 轨道板内钢筋位置允许偏差预制轨道板钢筋序号检查项目容许偏差（mm)备注1预应力钢筋12非预应力钢筋53箍筋间距104钢筋保护层+5板体钢筋绑扎胎模上绑扎成型，把加工好的半成品钢筋，按施工图纸分类摆放进行绑扎。.8成品钢筋笼吊装在运送、搬移成品钢筋笼时要轻起轻落,不得猛摔或翻滚。抬运、吊装钢筋笼时,要注意钢筋笼是不是有变形情况;必要时可增设吊点。在吊装入模前,在底部加好垫块,以保证有足够的保护层。对模板表面上108、的浮油清除干净,以免影响钢筋质量。图5-7 钢筋笼吊装在吊装入模后测试钢筋笼绝缘电阻，必须是绝缘电阻满足设计要求时方可进行混凝土浇注，相反则采取措施进行处理，直到处理合格后才进行混凝土浇注。5-8 钢筋绝缘电阻测试.9钢筋质量控制（1）钢筋的检验和保管、热扎钢筋的检验热扎钢筋进场时，每捆（盘）上都挂有不少于两个标牌，印有厂标、钢号、批号、直径等标记，并附有质量证明书。热扎钢筋进场时应分批验收。每批钢筋由同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成，不大于60t。钢筋应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈、结疤和折叠；表面的凸块和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许109、偏差；在每批钢筋中任取两根钢筋，在其上截取1组试样，每组试样各制2根试件，分别做拉伸（含抗拉强度、屈服点、伸长率）和冷弯实验。、钢筋的保管钢筋运到工地后，必须保管得当，在运输和储存时，必须保留标牌，钢筋应放入钢筋加工区内，存放钢筋的地方一定要排水畅通，堆放钢筋时，下面要加垫木头等，垫起高度离地面不小于20cm；盘圆钢筋应堆放在垫木上，堆放高度不超过1m；钢筋应按不同等级、牌号、炉号、直径、长度分别挂牌堆放，并标明数量；钢筋的库存量和钢筋加工能力相适应，周转期尽量缩短。（2）钢筋制作和安装注意的质量问题、钢筋制作和安装可能产生的质量通病及预防和处理措施钢筋的型号不正确；在制作前认真对照施工图纸，110、确认无误时才能进入作业，并在安装时再次对照部位的施工图纸确认无误。主筋或水平筋移位；钢筋组装时严格按照施工图纸摆放，绑扎时钢筋要顺直、位置准确,绑扎点要牢固，绑扎时随时检查，有偏离时及时纠正。成型后的箍筋间距不等；箍筋弯曲变形；箍筋在安装时要严格按照施工图纸的间距尺寸及要求的数量进行安装,制作的尺寸及折角应准确，绑扎要牢靠无松动；绑扎定型之前要进行调正然后进行定型。长钢筋的长度尺寸不准确；在加工前对定制钢筋进行度量；发现问题后现场处理，并符合规范。组装的钢筋弯钩反向；要求操作者熟悉规范的规定,持证上岗。保护层垫块脱落；保护层垫块绑扎要牢固，禁止在钢筋上走动，小心施工机具的碰撞；发现有垫块有脱落111、松动时要及时加固。、钢筋制作和吊装作业的遵循事项钢筋制作和吊装时要严格按照施工图纸、施工方案和技术交底进行作业，要时刻注意钢筋制作和吊装的质量，避免发生上述的质量问题，发现新问题时要及时向相关部门反映，不得私自进行修改。 混凝土工程.1混凝土配料和拌制见下图 “混凝土配料搅拌工艺流程图”。粉粒物输送仓外加剂水 砂石螺旋机皮带机搅拌器水 箱单仓泵水泥水泥仓回转皮带机泵送水 秤螺旋机砂石料仓搅拌器水泥秤累积秤剂秤粉煤灰秤搅拌机料 斗图5-9 混凝土配料搅拌工艺流程图拌制混凝土用的水泥,根据轨道板结构的需要,选用符合现行国家标准且强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，禁止使用其它品种112、水泥。在同一块板上不得使用不同标号、不同品种、不同厂家的水泥。我轨道板经过多方面的比选最后确定水泥xxxx水泥有限公司生产的PO42.5低碱普通硅酸盐水泥，其技术标准符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设2005160号)、客运专线高性能混凝土暂行技术条件的规定。水泥的技术要求应满足下表规定。表5-5 水泥的技术要求序号项目技术要求1比表面积350m2/kg280m方孔筛筛余10.03游离氧化钙含量1.04碱含量0.605熟料中的C3A含量8，氯盐环境下106氯离子含量0.06（预应力混凝土）7MgO含量不宜超过5.0%8SO3含量3.0%9烧失量5.0%对新选货源或同厂家、同品种、同113、出厂日期的水泥出厂日期达3个月的水泥应进行全面检验，检验项目有：烧失量、氧化镁、三氧化硫、凝结时间、安定性、细度、强度、碱含量、比表面积、氧化钙含量、助磨剂名称及掺量、石膏名称及掺量、混合材料名称及掺量、氯离子含量、熟料中C3A含量。对同一厂家生产、同期出厂、同一品种、同一强度等级、同批号且连续进场的水泥，按批（袋装水泥每200t为一批、散装水泥每500t为一批，不足一批数量时也按一批计）进行试验。试验项目有：凝结时间、安定性、细度、强度。进场水泥应附有供应商提供的产品合格证、出厂检验报告，并经板场试验室复检确认符合要求并出具检验报告单后，方可投入使用。袋装水泥不得露天存放，临时堆放要上盖下垫114、，必须贮存在地势较高，周围设排水沟、干燥的仓库里。仓库房顶保证不漏雨，墙壁不得有吸潮现象。在装卸、搬运过程中不得抛掷，按品种、标号、生产日期分类堆垛，堆垛高度不超过1.5m（或不超过10袋），堆垛架离地面0.2m0.3m,并距离四周墙壁0.3m以上，并留过道通风。板体混凝土用的细骨料选用级配合理、材质坚硬、表面清洁、吸水率低、空隙率小的天然中粗河砂,细度模数为2.53.0的中砂，其含泥量按重量计1.5%、氯化物含量0.02%，我轨道板厂选用盖州九寨马屯沙场河砂，细度模数2.9。检验批次以每批不大于600t或400m3同厂家、同规格的细骨料进行检验，检验项目有：筛分、细度模数、含泥量、泥块含量、115、云母含量、轻物质含量、石粉含量、有机物含量、压碎指标等；对任何新选货源或使用同厂家、同规格产品达一年者应进行全面检验，检验的项目有：筛分、吸水率、细度模数、含泥量、泥块含量、坚固性、云母含量、轻物质含量、石粉含量、有机物含量、压碎指标、硫化物及硫酸盐含量、Cl-1含量、碱活性等。板体混凝土用的粗骨料选用材质坚硬、表面清洁的二级或多级单粒级碎石,含泥量按重量计0.5%、氯化物含量0.02 %；最大粒径不超过20mm，并分两级510mm和1020mm储运、计量。使用时粒径510mm碎石和粒径1020mm碎石质量之比为（105）：（905）。我轨道板场选用大石桥青山怀地沟碎石场生产的碎石。碎石检验批116、次以每批不大于600t或400m3同厂家、同规格的粗骨料进行检验，检验项目有：颗粒级配、压碎指标、针片状颗粒含量、含泥量、泥块含量等；对任何新选货源或使用同厂家、同规格产品达一年者进行全面检验，检验的项目有：颗粒级配、岩石抗压强度、吸水率、紧密空隙率、压碎指标、坚固性、针片状颗粒含量、含泥量、泥块含量、硫化物及硫酸盐含量、碱活性等我轨道板场掺合料选用xxxx有限公司的M-20型复合早强掺合料，掺合料要求能改善混凝土的性能，其性能指标符合表3-2要求表5-6 掺合料技术要求序号项目技术要求1氯离子含量（%）不大于0.022烧失量（%）4.03SO3含量（%）3.04含水率（%）1.05需水量比（117、%）1056活性指数1d12528d110外加剂采用减水率25%、收缩率比110%的聚羧酸盐系减水剂，其它技术要求符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）的规定。禁止使用掺入氯盐类外加剂。我轨道板场选用北京世纪海马新型建材有限公司HM-SP型聚羧酸盐高效减水剂。拌和用水采用自来水，符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）的规定。.2混凝土配合比混凝土理论配合比应根据原材料的品质、设计的混凝土强度等级、原材料质量检验结果、混凝土耐久性以及施工工艺对工作性等要求确定，由试验室通过试配、计算、调整等步骤选定。配制的混凝土拌和物应满足施工要求、设计强度和118、耐久性等质量要求。板体混凝土设计强度为C60，试配强度为68.2MPa，设计坍落度为60100mm，胶凝材料总量为453kg/m3，选定时考虑强度、弹性模量、初凝时间、坍落度等因素，同时考虑到实际施工条件和试验条件的差异。经过多次比选和调整，选定C60混凝土的理论配合比为：水泥:砂:碎石:掺合料:水:外加剂=1:1.28:2.85:0.1:0.31:0.0138。水胶比为0.30，每立方米混凝土用料量：水泥442kg，掺合料44kg，细骨料567 kg，粗骨料（5-10mm）126 kg，粗骨料（10-20 mm）1135 kg,水136 kg，外加剂6.08 kg；如因条件发生变化等原因，配119、合比重新选定时，由试验室及时通知相关部门和生产班组，确保混凝土的质量。 混凝土拌合前，试验人员必须测定砂石的含水率，准确测定因天气变化等引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比，将选定的理论配合比换算成施工配合比，计算每盘混凝土实际需要的各种材料量，填写配料通知单送交拌合楼。混凝土配料必须按试验室通知单进行，并有试验人员值班，配料采用全自动计量系统计量，并在微机上做好记录。一般情况下，含水量每班抽测两次，雨天随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比。混凝土采用强制式搅拌机拌制，计量器具定期检定，每一工班正式称量前，对计量设备进行校核。减水剂采用液剂，不得有沉淀或结块。混凝土开盘前120、，模板安装、钢筋安装与工序的检查、签证手续完备齐全，如没有签证手续不允许开盘。大石桥轨道板场每块P4962型板预制混凝土方量均为2.34 m3，每块P3685型板预制混凝土方量均为1.75 m3，每块P4856及P4856A型板预制混凝土方量均为2.33m3，使用的拌合站（HZSD60）生产量40 m3/h，大石桥轨道板场使用一套拌合站进行混凝土生产，保证一天内满负荷生产时65块轨道板混凝土连续浇筑完成。.3混凝土拌合技术要求在配制混凝土拌合物时，混凝土原材料严格按照施工配合比要求进行准确称量，水、胶凝材料、外加剂的质量用量应准确到1；砂、石料的质量用量准确到2。混凝土拌制前，测定砂、石含水率121、，并根据测试结果、环境条件、工作性能要求等及时调整施工配合比。一般情况下，含水量每班抽测2次，雨天随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比。混凝土拌和物的入模含气量满足设计要求，不大于3，混凝土拌合物坍落度45min损失不宜大于10。混凝土拌制过程中，对混凝土拌和物的坍落度进行测定，测定值符合理论配合比的要求，偏差不宜大于20mm。混凝土浇筑时模板温度宜在535，混凝土拌合物入模温度宜在530。搅拌时，先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺和料，搅拌均匀后，再加入所需水量和外加剂，待砂浆搅拌充分后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。且每一阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不少于2min，122、也不得超过3min。 搅拌机拌和的第一盘混凝土粗骨料数量宜用到标准用量的2/3。在下盘材料装入前，搅拌机内的拌和料全部卸清。搅拌设备停用时间不超过30min，最长不超过混凝土的初凝时间。否则，将搅拌机彻底清洗后才能重新拌和混凝土。.4冬期拌合混凝土特殊要求轨道板预制施工当昼夜平均气温连续3d低于+5或最低气温低于-30C时按冬期施工有关规定办理：砂石料在下雨、下雪之前用蓬布或塑料布上加盖草帘遮盖严实，严防雨雪浸入砂石料中。晴天气温升高时，将蓬布草帘揭开，晚上再将草帘覆盖，做好砂石料的蓄热保温工作。 搅拌混凝土前，先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，保证混凝土的入模温度不低于123、5；水泥不得直接加热，水泥库房应遮盖严实，可在水泥库房内设供暖设施，如带烟囱的火炉，并有专人值班看守；模板安装好后，在未安装钢筋笼或钢筋笼安装就位而未灌注混凝土之前，要用蓬布盖好，待安装钢筋笼或混凝土施工时，将蓬布揭开撤走。混凝土灌注前对模板和安装就位的钢筋进行检查，注意冷凝水的情况，及时进行处理；骨料中不得混有冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质；混凝土灌注前认真检查拌合楼、振捣器、供电线路等，确保混凝土冬施正常运行；混凝土灌注时加强振捣人员和抹面人员,提高工效,防止混凝土受冻；混凝土采用分层连续的方法浇筑，分层厚度不得小于100mm。.5夏期拌合混凝土特殊要求当昼夜平均气温高于30时，混凝土工程的124、施工符合下列的规定（1） 原材料贮存、降温要求对水泥、掺和料、砂、石的储存仓、料堆等进行遮阳防晒处理，或在砂石料堆上喷水降温，以便降低原材料进入搅拌机的温度；采用冷却装置冷却拌和水，并对水池加遮阳和隔热设施，必要时在拌和水中加碎冰作为拌和水的一部分；水泥进入搅拌机的温度不宜大于40。（2）混凝土配合比设计考虑坍落度损失。（3）搅拌站的料斗、水箱、皮带运输机、提升料斗和搅拌楼都采取遮阳措施，在满足施工要求的同时尽量缩短搅拌时间。经常测定混凝土的坍落度，调整混凝土的施工配合比，以满足施工所必须的坍落度要求。（4）尽可能在气温较低的晚上或夜间搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度满足设计要求。.6浇注混125、凝土（1）混凝土浇注前准备工作在浇注混凝土前 ，检查模板上的杂物，确认钢筋及预埋件的数量、位置和间距 ，并用500v兆欧表测量确认钢筋骨架的绝缘性能，电阻不小于2 M。仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。轨道板侧面和底面的垫块至少为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的扎丝头不得伸入保护层内。混凝土入模前，测定混凝土的温度、塌落度和含气量等工作性能指标；只有拌和物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑；确认接地钢筋、接地端子的位置和焊接质量满足设计要求。混凝土由设在预制场内的拌合站供应，混凝土运输车配送至生产线内，转卸至备制料126、斗内，用12.5t桁吊吊运料斗至浇注区卸料。（2）混凝土浇注过程控制混凝土浇注采用从一端向另一端延伸的办法，混凝土浇注分两层连续进行，第一层100mm厚，第二层100mm厚； 浇注混凝土过程中，随机取样制作混凝土强度、弹性模量试件，试件与轨道板相同条件下振动成型和养护，28天试件在脱模后进行标准养护，试件制作、养护符合GB/T50081的规定。混凝土浇注做到连续、快速。图5-10 混凝土灌注混凝土振捣采用侧向附着式高频振动器（必要时采用备制的高频振动器），每点的振捣时间以表面泛浆且不再冒较大气泡为准，一般不超过3分钟，避免过振。同时靠近模板的部位应重点注意，确保模板拆除后无蜂窝麻面或狗洞现象；127、在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性情况，以防模板不均匀下沉；混凝土浇筑完后，仔细将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水；混凝土的运送应与施工进度相适应，并保证混凝土在运送过程中不产生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多的现象。图5-11 混凝土振捣（3）混凝土灌筑技术要求灌注混凝土前将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净；在板体混凝土灌注过程中，指定专人检查模板、钢筋等，发现螺栓、支撑等松动及时拧紧和加固，钢筋和预埋件如有变化、移位等及时调整保证位置正确。当模板有缝隙和孔洞时，予以堵塞，不得漏浆。混凝土灌注入模时，下料要均匀，注意与振捣相配合，混凝土的振捣与下料交错进行；灌注混凝土时，128、混凝土的下落距离不得超过1m，以免混凝土离析，每层灌注厚度为100mm，同时注意上下两层之间灌注的时间差不得过长。板面混凝土确保密实、平整、排水畅通，除按规定进行振捣外，还必须进行抹面。当室外温度超过350C或混凝土拌合物出盘温度达到250C以上时，按夏季施工办理，或改变混凝土灌注时间，尽量安排在上午11:00以前灌注完或下午16:00以后开盘灌注；当昼夜平均气温连续3d低于+5或最低气温低于-30C时按冬期施工；每块的灌注总时间不宜超过半小时。（4）混凝土振捣方法混凝土采用附着式振捣器振捣为主，插入式振捣器为辅。（5）混凝土振捣技术要求混凝土振捣根据实际坍落度控制振捣时间，每点的振捣时间以表129、面泛浆且不再冒较大气泡为准；附着式振动器的设置为六台侧振，两台底振，对称布置，与模板紧密连接。附着式振捣器的振动距离需能覆盖已振捣部分的边缘。.7混凝土的养护待混凝土表面处理完工后覆盖蒸养逄布进行蒸汽养护，蒸汽养护采用自动控温装置，并自动记录温度。蒸汽养护分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。混凝土浇注完后在530的环境中静停3h后方可升温,升温、降温速度不超过15/h,恒温时蒸汽温度不超过45,板内芯部混凝土温度不超过55,最高温度的持续时间不超过6h;脱模时,轨道板表面与环境温差不大于15。混凝土养护曲线示意图图5-12 混凝土蒸汽养轨道板脱模张拉以后，用12.5t桁吊将板移至养生池内养护3130、天以上，养护水温不低于5。在吊移中必须缓慢进行，用桁吊与备制钢丝绳将轨道板一侧预埋起吊套筒处以与水平面不同夹角缓慢均匀吊起直到轨道板处于垂直立放状态再将板吊离地面并移至水养池内，在吊移中必须保证轨道板不与水养池墙壁相碰以免损坏轨道板，在将轨道板放入水养池时必须有人搀扶，并注意若水养池内以存有板时严禁将要放入的板与水养池内以有板接触导致轨道板损坏。水养池内养护完成之后将板移至存板区存放并湿润养生至第七天，要求用自来水进行养生，且用喷洒的方式进行养护，洒水要求均匀仔细，严禁直接往轨道板上倒水。图5-13 轨道板水中养生.8混凝土拆模当混凝土的强度达到40MPa以上，且能保证结构表面及棱角不受损坏时131、，即可进行模板的拆除；混凝土拆模时还考虑混凝土的温度不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，拆模时，轨道板表层混凝土与环境之间的温差不得大于15。.9混凝土缺陷处理混凝土拆模后，如表面有粗糙、蜂窝、孔洞、疏散麻面和缺棱掉角等缺陷或不良外观时，认真分析缺陷产生的原因，及时报监理，当缺陷经分析不危及板体的使用性能或耐久性时，可进行修补处理；混凝土表面缺陷修补后，修补或填充的混凝土与板体混凝土表面紧密结合，色差一致，修补后的混凝土耐久性能不低于板体混凝土。.10质量控制混凝土拌制前由专业计量人员对混凝土拌合搂计量设备进行零点调整，每次生产混凝土前，将所有称量设备进行校核，做到混凝土配料准确。灌132、注混凝土时，必须用坍落度指标控制混凝土拌合物性能，随机测试混凝土坍落度、含气量、泌水率、入模温度等指标，混凝土初凝之后，不得灌入板内。板体混凝土在灌注过程中,随机取样制作混凝土强度和弹性模量试件，每批 不大于100m3制作1组随板养护用作张拉弹性模量评定和1组标养用于28天的弹性模量评定；2组弹性模量试件，6组立方抗压试件，2组立方抗压试件标养用于28天混凝土强度评定，2组同条件转标养立方抗压试件，分别作为试验后张拉、拆模的依据。对捣固人员、抹面人员进行区域划分进行责任承包，各区域间振捣搭接必须保证混凝土均匀密实。.11质量标准轨道板混凝土振捣密实后 ，人供整平 ，其尺寸允许偏差应符合表5-7133、表5-7 轨道板尺寸允许偏差砼道床序号检查项目容许偏差（mm)1顶面宽度32顶面长度33中线位置14平整度1（1m尺量）预应力工程.1预应力张拉（1）预应力张拉体系预应力体系由护套包裹的无粘结预应力钢棒、锚固螺母、锚垫板及螺旋筋四部分组成，为保证其整体性能，预应力体系配套提供；预应力筋采用低松弛无粘结预应力钢棒，公称直径13mm，其抗拉强度不低于1420MPa，屈服强度不低于1280MPa，断裂延伸率不低于7%，其它物理力学性能符合GB/T5223.3预应力混凝土用钢棒的相关规定。钢棒端部螺纹采用滚轧成型,配套采用锚固螺母,预应力筋-锚固螺母组装件的静力、疲劳和周期荷载性能符合TB/T3193134、-2008铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件的规定。钢棒端部螺纹直径13mm，螺距1.5 mm，螺纹公差带采用6H/6g组合,其基本尺寸及公差满足GB/T196普通螺纹基本尺寸和GB/T197普通螺纹公差的相关要求;预应力筋无粘结方式采用护套包裹,护套原材料为改性挤槊型高密度聚乙烯树脂,其性能参照GB11116高密度聚乙烯树脂的规定。预应力筋与护套间涂敷防腐润滑脂，其用量和性能符合JG3007无粘结预应力筋专用防腐润滑脂的规定，钢棒表面的护套制作采用热槊挤压成型工艺，不采用穿入护套成型工艺；锚固螺母及锚垫板采用45号优质碳素钢，锚固螺母进行调质热处理；无粘结预应力钢棒性能指标及135、规格符合哈大铁路客运专线混凝土轨道板无粘结预应力钢棒暂行技术条件的要求；（2）张拉方法在张拉前，先将钢棒螺母旋进预应力钢棒的螺纹上，再将千斤顶张拉螺杆前端旋入预应力钢棒，用扳手尽量将张拉螺杆向前拧，但必须确保和钢棒螺母至少有1mm的距离；将千斤顶穿入张拉螺杆上，晃动千斤顶使千斤顶旋转套和钢棒螺母六方对正，然后将承压螺母装上，旋紧；无荷起动油泵，缓慢出缸，使出缸油腔压力均匀上升。当压力达到张拉设计应力值的20%时，持荷、测量、记录；继续加压，并且一边加压一边摇动旋转手柄。当压力达到张拉设计应力值时，保持出缸油腔压力（持荷），测量、记录；在持荷的状态下，顺时针摇动旋转手柄，锁紧钢棒螺母；出缸油腔卸136、荷，回缸。等千斤顶回缸完成，取下承压螺母，拿下千斤顶，卸下张拉螺杆。完成整个张拉过程。锚穴、钢棒、钢棒螺母表面处理，封锚。图5-14 轨道板张拉（3）施加应力混凝土强度不低于40MPa且弹性模量不低于34GPa时施加预应力；轨道板纵向预应力筋单根控制张拉力122KN，横向单根控制张拉力127KN；张拉用千斤顶使用前与油压表配套标定，千斤顶的校正系数不大与1.05,油压表的精度不低于0.4级。千斤顶标定的有效期超过一个月或张拉300块板，油压表不超过一周；预应力值采用双控，以油压表读数为主，以预应力筋伸长值做校核。实测伸长值与设计伸长值的差值不超过1mm，实测伸长值以20%张拉力作为测量的初始点137、。理论伸长值横向均为11.2 mm，纵向P4962为211.2mm，P4856及P4856A为211mm，P3685为28.3mm。预应力筋张拉顺序为先横向后纵向，横向预应力筋为单向张拉，且从一端向另一端进行，固定端预应力筋螺纹外露量控制在810mm;纵向预应力筋为从中间向两侧、从下往上，两端同步张拉，控制两端预应力筋螺纹外露量基本一致，并保证其两端伸长量基本一致。张拉锚固后，严禁采用电弧或气割切断预应力筋。轨道板张拉完成后，在板侧面标识“张拉完成”标记。（4）张拉设备使用与保养为保证张拉力的准确性，定期对张拉设备系统（千斤顶、油泵、油表、油管）进行“油压-输出力”的标定。当发生下列几种情况时138、，对千斤顶液压系统进行重新标定：千斤顶经过拆卸修理；千斤顶久置后重新启用；压力表损坏或更换。千斤顶采用抗磨液压油。油液严格保持清洁，经常精细过滤，定期更换。油管和千斤顶油嘴连接时，接口部位清洗并擦拭干净。严格防止砂粒、灰尘进入千斤顶，同时尽量减少拆装次数。新油管第一次使用时禁止直接和千斤顶油嘴连接，预先清洗和经油泵输出的油液冲洗后方可使用。卸下油管后，千斤顶及油泵的油嘴加防尘帽，以防污泥混入。千斤顶的外露工作表面要经常擦拭，保持清洁。工作完毕后将活塞回程到底。根据实际使用情况定期进行维修。在使用中如发现有漏油、活塞表面划伤等现象时，停止使用，必要时进行拆检和更换零部件。油泵采用优质矿物油，油内139、不含水、酸及其它杂质混合物，粘度为E0=2-3，灌油前需经过滤，并把油箱、泵体、管路等处清洗干净。按实际情况和油的变质、混浊程度，定期更换新油，且油箱灌满并随时补充新油，在不排油情况下，液面距离油箱顶板高度不超过30mm，以保证泵内各轴承的润滑和冷却，当千斤顶工作腔容积过大时，另设副油箱，保证外排油后液面最低高度不低于100 mm，以免吸空，在液面降低的短时内轴承靠附油和柱塞、弹簧的溅油得以润滑。油箱滤油器和泵下滤油器铜丝网经常清洗以防堵塞。使用时油箱油面温度不超过60，必要时采取适当措施予以冷却。油泵开启前，必须先打开控制阀，令油泵空运转至液流中无气泡时为止。液温在0以下时，油泵继续开停几次140、令其正常运转。安全阀调整：封闭出油嘴，打开节流阀，关闭卸流阀，向左旋松安全阀螺帽至最外位置，开动电动机，关闭节流阀，缓慢右旋安全阀螺帽，压力表针随之相应上升，待升至所需压力时为止。控制阀操作：打开节流阀油泵来油流回油箱，由于自身循环，没高压油输出，千斤顶不工作，关闭节流阀切断自身循环回程，则来油进入千斤顶工作缸，若千斤顶带载荷，则油泵输出压力随载荷增加而增加，当压力达到安全阀调整压力时，靠安全阀的阀隙阻力维持系统的压力恒定在安全阀的调整压力上，安全阀的调整压力一般可高出工作压力的10%至15%。在向右旋拧节流阀手柄往千斤顶送油过程中，压力将随之由0逐渐增加，当达到所需压力时，快速打开节流阀（向141、左旋）。此时，由于单向阀随即封住阀口，切断千斤顶工作缸和节流阀油路，使工作缸保持压力不变，即持荷，持荷完毕，需回油时，打开卸荷阀（向左旋），工作缸中的油流回油箱。（5）张拉时技术要求张拉前检查锚垫板附近情况，若有蜂窝及其它严重缺陷在拆模后立即研究采取补救措施，待混凝土强度和弹性模量达到后方可张拉。检查锚垫板与管道轴线是否垂直，若有偏差，进行校正，否则会使个别钢棒受力过大产生滑丝现象。对选用的张拉设备进行性能试验，不符合其技术性能的不能使用。张拉千斤顶在使用前必须与其配套使用的油压表共同进行拉力油压值的标定工作。标定工作在专门制作的反力架中，用精度为万分之一的传感器测力仪进行。标定按4Mpa一级142、逐级加压，逐级减压，往复三次取其平均值，用线性回归方程式求出张拉力与油表读数的关系，以供张拉时使用。每台千斤顶配备两套油压表，以便一个油压表校验或损坏时不致影响千斤顶的使用；在正式校验前千斤顶试压1-3次，每次加压到最大使用压力（163.284KN）的1.1倍维持5min，如果压力下降不超过3%，才能正式校验。当压力降低较多时进行修理，千斤顶校验一般分二步进行，首先测定出千斤顶内摩阻的数值，据此了解千斤顶质量的优劣，第二步则是测定油压表读数与实际张拉力的关系，以备张拉预应力筋时使用。标定千斤顶工作须在专门工作人员掌握下进行，并办理签证手续，标定结果列入千斤顶履历表中。.2封锚（1）封锚材料封锚143、砂浆采用42.5级水泥、筛除5mm以上颗粒的细骨料以及能提高砂浆韧性的聚醋酸乙烯类聚合物乳液等配制，水泥用量不小于800kg/m3，灰砂比不小于0.50，水灰比不大于0.18，聚合物用量（按折固量计）不小于胶凝材料的2%。材料计量误差符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）的规定。或采用封锚砂浆成品。（2）封锚设备要求封锚施工设备基本要求见表5-8表5-8 封锚施工设备基本参数表 设备性能参数 行星式强制搅拌机额定容量不宜小于50L，转速不宜小于180转/分电子秤称干料用称最大计量100kg，最小称量0.05kg；称水用称最大计量10kg，最小称量0.001kg贮料仓不144、吸水，可密闭，容积不宜小于50L空气压缩机功率3kw，容积流量不宜小于0.3m3/min，排气压力宜不小于0.3MPa空气锤冲击频率宜大于1000次/分捣固棒根据不同阶段封锚施工要求分为4种型式加料器截面为半圆形，长度20mm左右，硬质塑料界面剂喷壶可喷出雾状界面剂图5-15 轨道板封锚（3）锚穴封锚前的准备工作及相关技术要求封锚砂浆采用行星式强制搅拌机拌制，搅拌机分为低速和高速两档，低档转速不小于100 转/分，高档转速不小于250转/分。搅拌时间不少于3min；搅拌方式为加水低速慢搅60S，再高速快搅120S。搅拌时注意干料与水之间的充分搅拌均匀。封锚砂浆填压前，必须对锚穴内壁进行凿毛，且145、尽可能增加凿毛点的密度，保证锚穴内壁四周均有一定深度凿毛，凿毛深度宜4mm。采用高压气清孔，保证锚穴内无油污、浮浆、杂物和积水等，以免影响锚块与锚穴的粘结。向锚穴内均匀喷涂可提高砂浆粘结强度的界面剂，界面剂水料比为1kg（界面剂）：3kg（水）；搅拌方法为：用木棒均匀慢速搅拌1min、再快速均匀搅拌2min，搅拌成型后使用期限不能超过1h，并用棉纱或海绵等吸水材料吸取锚穴凹陷处的多余界面剂同时保证在填料前，锚穴内喷涂的界面剂仍为湿润状态，未挥发、干燥。采用所选用水泥、骨料、掺合料、聚合物等原材料制作砂浆抗渗性能、收缩性能试件各一组进行性能检测，并确保由不同原材料带入砂浆内的氯离子含量符合客运专146、线铁路CRTSI型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件的要求。（4）锚穴封锚时的质量控制及相关技术要求封锚砂浆分层填压。采用空气锤对砂浆进行振捣，频率不小于1000Hz，振捣力不小于6kg，振捣次数不得少于3次，每次不少于20s，一个锚孔的填压时间不少于1min,也不超过5 min。特别注意锚固螺栓和预应力钢棒周边砂浆的振捣。封锚砂浆填压过程中，可对砂浆进行二次搅拌，但严禁二次加水。捣固密实，不能有空洞，不密实现象，其表面用抹子抹平、抹光，与原混凝土之间无错台，表面与原混凝土颜色一致，无收缩裂纹。封锚砂浆填压时的环境温度宜为535。当昼夜平均气温低于5或最低气温低于-3时，采取保温措施，保温时147、间不少于24h。避免在阳光直射、雨、雪和大风环境下进行封锚作业。封锚施工完成后必须保证防风和保湿，表面及时喷涂养护剂；表面搭覆湿布、不定时洒水保湿；工艺允许时，在封锚施工完成一定时间内后可泡水养护，但保证在泡水前，封锚砂浆已具有一定强度，在泡水时无剥落、掉渣等情况发生。 封锚砂浆填压过程中，随机取样制作1d、7d和28d的抗压强度试件，试件采用与封锚砂浆相同的成型条件，试件脱模后进行标准养护。（5）封锚砂浆性能要求封锚砂浆饱满密实，与基层混凝土粘结牢固，砂浆表面平整，封锚砂浆性能要求满足表5-9（6）封锚砂浆质量检验每次进原材料时,按批量进行检验,原材料的性能满足相关技术指标要求。封锚砂浆质量148、检验按照客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件的相关规定进行，祥见表5-10。封锚砂浆饱满密实，与基层混凝土粘结牢固，砂浆表面平整，不得有疏松、裂纹、脱层和起壳等缺陷。表5-9 封锚砂浆的性能要求序号项目名称性能要求1抗压强度（Mpa）1d407d5028d602抗折强度（Mpa）1d57d728d93抗渗性能P204收缩率（%）0.025氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0.06%表5-10 封锚砂浆的性能要求序号项目名称性能要求1抗压强度（Mpa）1d1次/工班7d1次/工班28d1次/工班2抗折强度（Mpa）1d1次/工班7d1次/工班28d1次/工班3抗渗性能第一次149、灌注时4收缩率（%）第一次灌注时5氯离子总含量第一次灌注时（7）封锚施工操作要点及注意事项、称料严格按照配合比要求进行称料，根据厂家推荐加水率为9.50.5%,取9.5%,可得理论配合比为:封锚砂浆(干料)FM:水W=1:0.095;各种材料用量以封锚砂浆成品容重为1650kg/m3进行计算，封锚砂浆（干料）：FM=1650/（1+0.095）=1507 kg/m3,水用量:W=1650-FM=1650-1507=143 kg/m3,称料采用电子秤称量，电子秤经校核后方可使用，正常使用时每月对电子秤校核一次；称料最大允许偏差符合规定（按重量计）：干拌砂浆1%；水泥1%；砂1%；外加剂0.5%；150、拌和用水1%；聚合物0.5%。并保证不影响搅拌机正常工作。、搅拌 必须采用行星式强制搅拌机，搅拌机经校核后方可使用，搅拌时间、方式及注意事项符合以上第三点提到封锚的相关技术要求。砂浆搅拌完成后方可放置在搅拌机中，也可储存在不吸水的专用容器内；从加水算起，储存时间不得超过30min。（8）封锚施工、凿毛、清孔、喷涂界面剂符合以上第三点提到封锚的相关技术要求；装料采用硬质加料器，盛装适量砂浆，将加料器前端下边缘紧贴轨道板锚穴下口边缘，然后用空气锤将料顶入锚穴内。、压实成型压实采用四种型号捣固棒（捣棒示意图见附图），其中：型、型和型组合用于横向圆形锚穴封端施工；型、型和型组合用于纵向长椭圆形锚穴封锚151、施工。1）封锚压实顺序：（横向圆孔）第一步：采用型捣固棒对从锚垫板到距锚穴口10mm左右区域进行填料和压实。第二步：采用型捣固棒对钢棒固定螺母周围进行压实，此步在于保证螺母周围封锚砂浆的密实度。第三步：循环上述第一步和第二步操作，至少一次。 第四步：采用型捣固棒对未填筑部分进行填料和压实，此步操作时先填超出锚穴外口的砂浆料，保证充分压实后，再刮去突出锚穴外口表面的砂浆，进行表面成型处理，确保最终成型表面密实光洁，无掉渣、孔洞等缺陷，若存在则抹少量砂浆粉料进行补压。2）封锚压实顺序：（纵向长椭圆孔）第一步：采用型捣固棒对从锚垫板到距锚穴口10mm左右区域进行填料和压实，按由下至上顺序进行填压。 152、第二步：采用型捣固棒对钢棒固定螺母周围进行压实，此步在于保证螺母周围封锚砂浆的密实度。第三步：循环上述第一步和第二步操作，至少一次。第四步：采用型捣固棒对未填筑部分进行填料和压实，此步操作时先填超出锚穴外口的砂浆料，保证充分压实后，再刮去突出锚穴外口表面的砂浆，进行表面成型处理，确保最终成型表面密实光洁，无掉渣、孔洞等缺陷，若存在则抹少量砂浆粉料进行补压。（9）压实成型注意事项、封锚施工以23人一组进行配合交替施工；锚穴孔上部砂浆不易填满，注意多装料；保证锚固螺栓周围砂浆的充分压实；在对轨道板纵向椭圆大孔封锚时，装料、压实顺序从下至上；在采用型或型捣固棒进行锚穴最外侧表面压实处理时，一次压实成153、型，以保证封锚表面的平整度和光洁度，从而提高外观质量。若表面出现空洞缺陷，可补锚一层砂浆，再用捣固棒压实。确保封锚锚体表层四周与锚穴紧密结合、无肉眼所见缝隙存在。、外观检查封锚成型密实，指压无明显变化；封锚成型表面平整、光洁，无明显坑洞缺陷；封锚锚体与锚穴四周紧密结合，无肉眼所见裂缝；封锚成型表面凹入轨道板锚穴表面深度4mm。（10）养护、注意事项：保湿、防风，封锚施工完成后必须保证防风和保湿。、养护措施：封锚施工完成后，表面及时喷涂养护剂；封锚施工完成后表面搭覆湿布、不定时洒水保湿；在封锚施工完成一定时间后泡水养护，但保证在泡水前，封锚砂浆已具有一定强度，在泡水时无剥落、掉渣等情况发生。 轨154、道板装卸、存放及运输.1 轨道板装卸厂房内轨道板装卸时利用车间内12.5t桁吊，并用备制的吊架从轨道板上的起吊装置水平吊起，使四角的起吊螺母均匀受力，严禁碰、撞、摔；在预制场内，轨道板通过场内12.5t桁吊装卸；通过12.5t桁吊单侧缓慢吊起轨道板进行翻板,待张拉、封锚完成后用12.5t桁吊将板吊至水养池进行水养，水养完成后再用12.5t桁吊将板从水养池吊出临时存放，适当时候将板运往存板区进行存放。.2轨道板存放轨道板存放场地要求坚固平整，存板条形基础高差要求5mm,轨道板成品按型号和批次分别存放，不合格的轨道板单独存放；轨道板存放以垂直立放为原则，并采取防倾倒措施，板与板之间用备制的卡子卡住155、以保证轨道板的稳固性。临时（不大于7d）平放时，堆放层数不超过4层，层间净空不小于20mm，用2400 mm50 mm50 mm方木进行支垫,支垫位置为轨道板起吊位置,并保证承垫物上下对齐；轨道板存放时，在预埋套管和起吊套管等处安装相应的防护装置；P4962、P4856、P4856A三种轨道板可采用相同支点位置统一存放，P3685单独存放，支点位置均为轨道板起吊位置。轨道板存放要求相同型号的轨道板存放于相对应的存板台位上,且保证先制的板先存。图5-16 轨道板装卸图5-17 轨道板存放.3 轨道板运输轨道板场内运输主要采用运板汽车。轨道板成型后，通过车间内桁吊吊装至检修区，再通过桁吊吊装至水养156、区养护和张拉封锚区完成各道工序作业，最后通过桁吊吊装至运板汽车，由运板汽车运输至存板场。预制场至铺设作业点的运输主要采用大吨位拖车进行。轨道板运输时四层平放，层间用2400 mm100 mm50 mm方木隔开，方木支垫位置为轨道板起吊位置，上下方木均要对齐，并用钢丝绳把轨道板全部固定在运板车上，为使运输顺利进行、在领头的车上配置运输指挥、一边保证前方安全一边将轨道板运送到指定地点。装车前先画出车辆底板纵横中心线，以横中心线为界对称装载，每排轨道板纵中心线要重合，其纵中心线投影与车底板纵中心线重合，偏差控制在20 mm以内，并采用适当的加固材料进行加固，限制运输过程中轨道板纵向和横向位移。运板汽157、车沿桥下施工便道将轨道板从预制场运输到铺设作业点。如施工便道无法贯通，则通过一组大吨位拖车，通过贯通便道运输至相应的桥面或路基工点存放。轨道板通过悬臂龙门吊吊装至桥上双向轮胎式运板车，通过双向轮胎式运板车运输至施工现场，通过龙门吊吊装就位，完成轨道板粗调作业。图5-18 轨道板运输6.劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。6.2施工人员结合施工组织设计、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。施工主要人员配备见表6-1表6-1 施工主要人员配备表负责人1人技术主管1人专兼职安全员2人工班长10人技术、质检、检测及试验人员13人劳务工人300人其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员158、必须由正式职工担任。7.机械设备配置 施工机械设备配置分为两大部分，即混凝土拌合站和各工序所用到机械设备。表7-1 主要机械设备配置表序号设备名称规格单位数量备注1桁吊12.5t台62千斤顶15t台83千斤顶5t台84电子水准仪DNA03套15检测量器具套16全站仪TCA2003套17电焊机BX1-500台18电焊机BX1-400-2台19钢筋弯曲机GW-40B台110钢筋弯曲机GW-40台111箍筋弯曲机GF-20台212装载机ZL-50C台113混凝土拌合楼HZSD-60套11412.5T桁吊15m-12.5t台615插入式振动棒ZN-70个416附着式振动器ZKF15-台52017料斗2159、.5m3个618张拉高压油泵ZB4-500台819张拉千斤顶及配套设施YGB套1620张拉用压力表060Mpa（0.4级）块1621行星式强制搅拌机50L台222电子秤100kg台423贮料仓50L个224空气压缩机3kw台225空气锤1000次/分把426捣固棒付427加料器20mm左右个428界面剂喷壶个229龙门吊10t-35m台130龙门吊10t-21m台131吊架个432轨道板运输车辆18.安全及环保要求8.1安全要求认真检查各机械设备的运转情况，有不良状况的机械设备提前排除故障，故障不能排除的要进行报废处理。 严格遵守工程质检部下发各种机械操作安全规程，严禁违章作业。 立模时必须集160、中注意力，机械操作时做好防护工作。禁止酒后作业。坚持“安全第一、预防为主”的思想。施工人员在进入施工区域时要严格按照安全规范要求，必须正确佩戴安全帽，特殊工作环境下的施工人员和特殊工种还要正确佩戴指定的安全防护设置。在操作施工机具时，一定要熟知并严格执行对应施工机具的操作规程，并取得相应的操作证书才允许进行操作。由于钢筋加工设备多为电力驱动，一定要注意防触电。工地动力和照明用电的开关箱、插座等，机具的进电设备必须有专门的电工人员进行安装、调试，才能投入使用，所用的电线不得随处拖拉，电机具在无特殊要求下一定要在干燥的环境下操作，防止漏电发生触电事故。电焊工在作业时一定要符合操作规程，要有绝缘手套161、绝缘鞋等，否则不能进行作业，绝不能存在侥幸心理。在吊装作业中一定遵循“十不吊，九禁止”的规定，绝不能出现超负荷工作的现象，司机一定要有齐全的证件才能进行操作，桁吊吊装、走行时，影响范围人员一定要注意，不要在吊物下有所逗留。在吊装成型的整体钢筋笼时，在钢筋的下面危险范围禁止站人或通行。在施工作业中一定要注意“不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害”。钢筋加工时必须集中注意力，机械操作时做好防护工作，禁止酒后作业。混凝土搅拌站安全操作规程.1作业前的准备（1）按出厂说明书规定运输和安装混凝土搅拌站，认真进行调试。（2）检查配料机各部件是否完好，料斗门关闭是否严密，配料输送带与皮带输送机搭接是否合适162、，皮带输送机下是否有异物妨碍输送机工作。搅拌站工作时，以上区域严禁闲人和异物进入。（3）检查输送带的质量情况，如出现松动等现象及时顶销拉紧。对输送带的张拉紧度调紧适当，不得跑偏。（4）检查拌合站操作控制系统各部是否完好，控制线连接是否可靠，微机显示的定量配合比参数是否与要求相符。（5）检查齿轮箱油位和油质，如油不足必须添加，不清洁必须更换。（6）检查进料、出料闸门，以及搅拌站的磨损情况。磨损超限时及时修复或更换。（7）检查各部螺栓并紧固。（8）联接称量斗的橡胶套不得受拉力和压力，否则影响称量精度。（9）检查电源、水源是否符合设备说明书规定的要求，是否联接可靠。电器控制柜必须由技术好、责任心强的163、专职电工保管，其它人员不得擅自打开电气柜。要认真检查电器装置，确保能准确及时地控制机器，防止漏电、短路等不正常现象。（10）检查所有开关在切断位置、所有保险安装妥当。避雷装置应处于完好状态。（11）检查水泥、粉煤灰、磨细矿渣粉是否充足，添加剂储罐内的添加剂量是否达到要求，水池内水量是否充足，水源是否可靠，水清洁、无泥浆、沙石等杂物。（12）检查称量装置能正常使用；计量精确，其误差不能超过1%。在机械使用前必须按规定将所有计量指示调到零位。（13）按配合比的要求准备合格的砂、石骨料。超出许可范围的禁止使用。（14）检查混凝土运输工具是否良好,避免在施工过程中影响混凝土的灌注。.2安全作业中注意事164、项（1）起动机械后，仔细检查机械的运转情况，检查各旋转部件的旋转方向是否与所标箭头方向一致。（2）密切监视各部件是否正常工作，注意电压是否稳定，发现异常立即停机。（3）随时监视各种仪表。发现异常及时调整和处理。（4）机械运转中不能进行维修、保养、润滑、紧固等作业。禁止将手、脚放在闸门、搅拌机、配料机、皮带输送机、螺旋输送机等附近。搅拌机起动前盖好仓盖。（5）当电气装置跳闸时，查明原因，排除故障后再合闸。不准强行合闸。（6）夜间工作时，有足够的照明。（7）操作人员和混凝土灌注人员以及操作人员之间必须密切配合，确保机械正常工作，确保符合工程需要的高质量混凝土。（8）做好拌合站的工作运转记录，对每一165、次灌注的混凝土都做好记录，存入微机并通过打印机打出当班的工作记录，报告试验室、工程部和物资部等部门。（9）严禁与拌合站无关的人员进入拌合机工作室、微机室。（10）混凝土拌合站微机、打印机为专用设备，严禁将与混凝土拌合站无关的电脑软件、光盘在微机上使用，严禁用打印机打印与拌合站无关的资料。.3作业后注意事项（1）工作完成后将散装水泥罐闸门关好，将螺旋管内水泥全部输送出来，不要残留任何水泥在管内。（2）彻底清洗机械及现场。对搅拌筒内的混凝土要清洗干净。（3）将空压机放气排水，清洗添加剂管。（4）对机械进行维护保养，对各润滑点加注润滑油（脂），对需保护部分涂油防锈。（5）冬季作业结束后将水排放干净。166、插入式振捣器安全操作规程.1使用前应检查各部连接是否可靠，旋转方向是否正确。.2振捣器不得在初凝混凝土、地板、道路和干硬的地面上进行试振。.3插入式振捣器软轴的弯曲半径不得小于50cm，并不得多于两个弯，操作时振动棒应自然垂直地沉入混凝土内，不得用力硬插、斜推或使钢筋夹住棒头，也不得全部插入混凝土中。.4振捣器保持清洁，不得有混凝土粘结在电动机壳上妨碍散热。.5作业转移时，电动机的导线保持有足够的长度和松度，严禁用电源线拖拉振捣器。.6操作人员必须穿戴绝缘胶鞋和戴绝缘手套。.7作业后，必须做好清洗、保养工作，振捣器要放在干燥处。.8检修或作业间断时，切断电源。附着式振捣器安全操作规程.1使用前167、检查各部连接是否可靠。.2在一块板上同时使用几台振捣器工作时，振捣器的振动频率必须相同。.3振捣器与平板保持紧固，电源线必须固定在平板上，电源开关装在把手上。.4操作人员必须穿绝缘胶鞋和戴绝缘手套。.5振捣器保持清洁，不得有混凝土粘结在电动机壳上妨碍散热。.6作业转移时，电动机的导线保持有足够的长度和松度，严禁用电源线拖拉振捣器。.7作业后，必须做好清洗、保养工作，振捣器要放在干燥处。.8检修或作业间断时，切断电源。电源接线要加接地线，并随时检查各处绝缘情况，以免触电。张拉油管与接头要按规格要求制造，油管在使用前检查有无裂纹，接头是否牢靠，接头螺纹的规格是否一致，以免发生爆裂事故。油泵带压工作168、不得拆卸接头，管路及压力表。压力表要定期检查，以防失灵而造成事故。开启时先打开节流阀（空载启动），使用时，检查安全阀调整压力是否适当，并经常保证其灵敏可靠。装在上部的108轴承根据情况定期更换优质黄甘油。油面过低，泵内推力轴承露出液面时，注意不得长时间带压工作。若两路同时工作时，工作额定压力不得超过55MPa。千斤顶在工作过程中，加、卸载力求平稳，避免冲击。千斤顶带压工作时，操作人员站在两侧，端面轴向禁止站人，危险地段设防护装置。千斤顶有压力时，严禁拆卸液压系统中的任何零件。千斤顶张拉行程为极限行程，工作时严禁超过。检查油泵及千斤顶油路无泄露，确认正常后方可作业。作业中，操作要平稳、均匀，张拉169、时千斤顶正前方不得站人，在量测伸长量时，先停止拉伸，操作人员站在千斤顶的侧面进行操作。在张拉过程中，千斤顶前后竖有遮挡物，且在张拉区域竖以警示牌，严禁非张拉工作人员进入张拉区域。检查空压机各部分机件是否良好，联结部分有无松动。如有不正常情况，立即修理。检查空压机传动部分设的防护罩是否齐全完好,以免发生人身意外伤害事故。空压机带有气压、温度、电流等表计需完好,并经检验合格,并标有合格证。检查空压机储气罐是否按规定定期做压力试验，合格证标签有效期需在有效期限内。空压机金属外壳需有可靠的保护接地。操作者养成良好的工作习惯，严格按操作规程操作和维护机器。依据操作手册中所述的程序检查各安全装置。 按照规170、定的时间进行维护保养，以确保开机后的正常运行。 操作者需了解机器的原理、结构、性能、故障特征、产生原因和防止方法。 各类安全附件(如安全阀、压力表、温度计等)必须安全有效，水、风、油管必须畅通。 运转中要经常检查气压、油压、冷却水的温度及机器运行状况，做到勤看、勤听、勤记录。停止运行后仍连续供水一刻钟方可停水。冬季停机后须将气缸及冷却器内的剩水全部排出。 电气系统进行工作之前，确保利用手动断开开关能切断系统电源。 不得在高于空压机所规定的排气压力下运行空压机。 一旦有压力通过安全阀释放，必须立即查明原因。 检修机器前必须切断电源、挂上警示牌、释放机器内气体的压力。 维护保养机器工作完成后，必须171、把各种盖板和罩壳重新安装好。 发现机器运转异常时立即切断电源，并及时报告相关部门进行检修。工作时正确使用和穿戴劳动防护用品。不得穿拖鞋。进入生产区进行吊装作业时，穿戴好安全帽及其它防护用品。严禁在吊装作业5米范围内和轨道上工作。门吊及桁吊司机对作业区域有管理权，对不符合安全要求的行为，立即进行制止。发生事故追究事故次要责任。工作前，对工作环境进行检查，在确认安全之后方可开始工作。禁止在工作场所内嬉戏，不用的物品定置摆放。严禁在禁烟区域内吸烟和使用明火。不得在电力设施、机器设备、车辆、货垛、专用线或龙门吊轨道等危险处坐卧休息，长时间停留。经过运行中的龙门吊、桁吊及运输车辆注意观察设备动向，保持足172、够的安全距离。在专用线、露天处作业时，随时注意观察地面有无坑洞、轨道、线缆等障碍物，防止绊倒和脚、腿部扭伤或扎伤。在机械作业现场，注意车辆、钢材垛、龙门吊、钢丝绳，防止受伤。在上下门吊楼梯时要手扶扶梯工作中不得擅自离岗；不得擅自动用与本人工作无关的机器设备。工作结束之后，要及时清理工作现场。离开时要仔细检查确认现场是否存在火险等隐患和其他人员。在实际工作中注意互相保护互相监护，注意制止同时作业的其它人员的不安全行为。工作过程中，发现有环境、行为或工作方法可能引起人员伤亡或设备受损情况时，立即采取措施，及时按规定向直接逐级报告。8.1.60门吊、桁吊操作员接班前要查看交接班记录，了解设备运行情况173、；8.1.61门吊、桁吊操作员操作前对制动器、吊具、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查，确认符合安全要求，对运行轨道两侧有无妨碍物进行查看，对夹轨器、车挡插销是否压起拔出确认无误后，方可操作。8.1.62门吊、桁吊开车前检查机械设备传动部分、电器、灯光和防护保护装置是否完好、可靠。如果控制器、制动器、限制器、电铃、紧急开关等重要附件失灵，必须及时修复。8.1.63门吊、桁吊运行前注意观察四周，确无障碍物，方可鸣号起步，夜间作业时，要观察现场周围是否具备足够的照明条件。8.1.64禁止事项：酒后进行吊装作业，斜拉斜吊起重物，超负荷吊装重物和重物不明的物体，吊物在人头顶上方越过，用吊具运送人员，吊物上174、站人，用吊具拖拉车辆，将货物、钢丝绳、所用作业工具等拖拉行使，起吊埋设或凝结在地面上的重物。严禁冲撞碰撞，禁止用反车代替制动，限位器代替停车，紧急开关代替普通开关，严禁三联动操作。（即十不吊）8.1.65门吊操作员服从指挥人员发出的指挥信号，在接到指挥信号后方可执行操作，操作控制器手柄遵循逐级增减档位的要求。现场任何人发出停车信号时，必须立即停车。待消除不安全因素后方可继续工作。8.1.66当运行机构接近卷扬机、小车限位器终端或临近其它物体时，速度须放慢。 8.1.67工作间歇时，门吊操作人员不得离开操作室，不得将重物悬挂在空中停留。运行中，地面有人或落放吊物时鸣铃示警。8.1.68门吊在进行175、满负荷或接近满负荷起吊作业时：8.1.68.1禁止同时执行两种或两种以上的操作动作；8.1.68.2先将重物吊起离地面100毫米左右时停止提升作业，经检查：制动器的可靠性、绑扎的牢固性，确认无误后方可再进行提升作业。8.1.68.3对于有可能晃动的重物，必须使用拉绳。8.1.69门吊、桁吊工作时，不得进行检修或调整机件。8.1.70门吊、桁吊检修时，不得进行作业，并设置明显的检修作业标识。8.1.71遇四级以上大风或雨、雪、雾天气影响视线小于30米时停止作业，作业中遇上大风，龙门吊无法归位时，就地打锚并确保防风安全有效。8.1.72停工或休息时，不得将重物悬挂在空中。工作完毕，必须开回锚位，拉176、起锚绳，将所有控制手柄放至零位，切断主电源，锁好门窗，检查无误下车，再检查夹轨器,车挡插销是否放下销好，方可离开。8.2环保要求现场做好文明施工，成品、半成品堆放整齐。作业场地清扫干净，注意环境的保护。对模板敲落的混凝土残渣，要及时进行清除处理,注意环境的保护。施工人员要遵照文明规范，讲文明。施工人员在施工现场一定穿戴整齐，不得赤膊、赤脚上阵。不作业的人员不得随意走动，不使用的机具要整理好，不得随意摆放。钢筋材料、成品半成品堆放整齐，钢筋的编号、规格、数量等标识准确。不得随意抛掷杂物，在作业过程中，所用剩下的边角料、垃圾等，要收集到指定位置，不得随意丢弃，时刻保持施工现场的整洁和赏心悦目。在钢177、筋加工过程中要严防各种加工机械设备油泄漏对地面及水体造成污染。对剩余的钢筋头要集中处理，不得随意乱丢。绑扎过程中的扎丝要保管好，不要乱扔乱放。在每个工班管辖范围内，要做到工完场净料清。为了防止粗细骨料、水泥、掺和料等的扬尘污染环境，对以上原材料采取遮盖、密闭的措施；在施工过程中，防止搅拌设备、运送设备等渗油，并对渗出的废油脂进行收集、覆盖、掩埋等妥善处理；对堵塞废弃物及混凝土残浆等按预先确定的处理方法和场所，及时进行妥善处理。对清洗搅拌设备、输送设备等的废水经过沉淀池进行沉淀处理。张拉设备渗出的油脂及时清理、掩埋，现场做好文明施工，注意环境的保护。封锚砂浆不得随意漏洒于地面,避免封锚砂浆的浪费178、或污染环境。封锚不得对板侧面造成污染，若有污染及时清理干净。封锚工具堆放整齐，现场做好文明施工。（九）上碴整道作业指导书 上碴整道主要设备有：汽车自卸车、风动卸碴车、捣固车、稳定车、配碴车、小型捣固机、小型起道机等1、施工前的准备工作（1）对所有机械操作人员进行培训，经考试合格并持证上岗对所有上线作业人员进行安全和业务培训（2）按铁路路基施工验收标准对已型的路基作水平和中线灌通复测。调查所有进入路基的施工通道，作出经济可行的底碴运输方案2、工艺流程（见图2-1）上碴前准备汽车运输道碴摊铺底碴铺轨风动卸碴车上碴人工上碴整道大机三捣两稳整理道床图2-1上碴整道工艺流程图序号设备名称单位数量序号作业179、工序人数1东风自卸车台101上底碴122风动卸碴车辆152摊铺底碴103内燃机车辆23测量44XYD-2型液压捣固机台24上碴整道505D08-32捣固车台15大机养206WD-320稳定车台16整理道床207SPZ-200配碴车台1合计1163、主要机具设备、劳动力组织见表3-14、施工工艺 1）上碴整道前的准备（1）应对路基面作水平、中线贯通复测，基床表面中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡应符合下表序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线高程20mm每100m等间距检查3点水准仪测量2路肩高程20mm每100m等间距检查3点（左、右各3点）水准仪测量3中线至路肩边缘距180、离30mm每100m等间距检查3个断面尺量4宽度不小于设计值每100m等间距检查3个断面尺量5横坡0.5每100m等间距检查3个断面坡度尺量、水准仪测量（2）正线线路基桩应按直线段每100m，曲线段每25m设置一对，缓和曲线起终点及圆曲线中点各增设一个每一个基桩应在道床外作好护桩（3）接收程检合格证及相关的线路资料（4）调查选定的道碴存放地及进入路基的通道对已破坏的便道进行修复。2）汽车运输底碴及摊铺（1）用汽车将道碴从道碴临时存放地或碴场运至工地，工地收碴人员根据线路中线及底碴预铺厚度指挥汽车倒碴（2）用机械配合人工摊铺底碴并压实，正线铺轨前摊铺底碴宽度为延线路中线两边各1.5m,厚度为15181、0200mm碴面应平整压实，碴面中间不应凸起，碴面平整度用3m直尺检查不得大于20mm.压实密度不得低于1.6g/cm（3）不同土质的路基底碴应有顺坡，桥梁两端各30m的预铺道碴厚度，应使道碴高出桥台胸墙不小于50mm并作好临时碴面顺坡（4）铺轨前，直线段在设计方向左侧，曲线段在曲线外侧，延线路中桩出来1.3m位置洒一条石灰线3） 人工起拨道（1）为保证工程列车的运输安全，对已铺轨的线路先应重点起道。作业重点：方正枕木，紧固和补齐线路的扣、配件，拨顺线路，串实承轨处的枕下道碴消灭反超高和三角坑（2）在直线段左侧，曲线段的内侧每50m设置一个水平起道桩，根据设计标高测出线路应起的高度，并用红油漆182、标在枕木头上（3）利用风动卸碴车对将起道的线路进行卸碴，卸碴应均匀饱满卸碴后有关人员应马上检查，对堆放过高危及行车安全道碴应及时清除桥上应在湿结缝做好后方能卸碴（4）卸碴后的线路利用配碴车配合人工将枕木盒内道碴进满，然后起道、方枕、串碴、捣固道床，拨正轨道方向，回填清理道碴，稳定轨道（5）铺轨后第一次上碴厚度不宜大于100mm。经整道后的轨道，应保障铺轨列车能按30km/h速度安全运行。（6）第二次上碴应在第一次上碴整道并通过5对以上列车后进行。整道应以平桩为准，轨面略低于设计高程510cm。曲线超高值也应略低于设计值。4）大型机械联合整道（1）每次大机整道前，测量人员应对该段线路作水平、中线183、测量，并提供数据。（2）人工整道后的道床应使用大型养路机械铺碴整道。每层起道、捣固作业后，应进行动力稳定作业。每次捣固作业前枕木盒内应进碴饱满。（3）道床经分层铺碴整道达到初期稳定时，力学参数应符合以下规定：道床横向阻力不低于7.5KN/枕；道床支承刚度不得低于70KN/mm。5）整理道床（1）对道碴不均匀地段进行均碴，对经大机养过的线路道碴不饱满地段进行补卸碴。（2）对道床的枕木盒、碴肩、堆高及坡度进行全面整理，以达到规范要求。（3）道床达到稳定状态时，其状态参数应达到铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003）。轨道整理作业后，轨道静态几何尺寸允许偏差和检验方法按铁路轨道工程施184、工质量验收标准（TB10413-2003）执行。5、 施工安全注意事项1）上线人员必须通过安全培训，上下班人员必须走工程线，禁止走既有线2）靠近即有线施工时，即有线前后必须设置安全防护，通过对讲机与整道负责人联系，及时了解即有线车辆通过情况以提醒施工人员注意3)工程线施工时，也应在前后设置安全防护，以提醒有工程列车通过时作业人员提早下道；遇起拨道作业时，防护人员须使用防护旗禁止列车通过，在工地负责人确认可以安全通过时方可放行4）施工作业人员作业时必须穿施工防护服，禁止坐在钢轨上休息、睡觉5）线路上下列作业时应注意：多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，以免工具 碰撞伤人。使用185、起道机时应两人配合，来车时不得抢撬，机手应由熟练人员担任任，并不得兼作其他工作。多人分组捣固时，其前后距离应不少于3根轨枕。作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道使用撬棍翻动钢轨时，应组织有经验的人员操作，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动方向。禁止用手翻动钢轨。6）、大机养护时严格按行车管理办法和机械操作规程进行，操作时禁止闲人围观。（十）无缝线路作业指导书无缝线路的主要机械设备有：长轨运输车、换轨车、固定式接触焊机、移动式接触焊机、铝热工具设备、内燃扳手、内燃机车、钢轨拉伸器、挖掘机、土机等。1、施工前的准备（1）对所有机械操作人员进186、行培训，经考试合格并持证上岗对所有上线作业人员进行安全和业务培训（2）调查施工各段的线路是否平顺、稳定，道床护碴是否饱满。（3）依据钢轨焊接标准做钢轨型式试验，确定各自种参数。2、工艺流程厂制长钢轨长钢轨装车运输卸长钢轨长轨拖拉摆到位换轨车换轨埋观测桩应力放散锁定铝热焊作观测计录3、主要施工设备和人员序号设备名称单位数量序号作业工序人数1长轨运输车列11长轨装车12内燃机车辆22工程线运输33挖掘机台13卸轨124推土机台14既有线过轨及拖拉205铝热焊设备套25接触焊机焊轨106拉伸器台26换轨607移动式接触焊机台17应力放散1008内燃扳手把108铝热焊129换轨车台19埋观测桩1210187、小型发电机台210作观测标识411方型打磨机台2合计23412收轨车台14、施工工艺1）厂制长钢轨本标段长钢轨由衡阳长轨基地焊接厂生产，由生产厂家用长轨运输车运送至工地。现场技术人员装车人员应复核装车顺序及工作边方向，并接受有关的技术资料。2）卸长钢轨（1）机械铺轨段，长轨列车到达工地后，由现场技术人员根据技术资料确定里程，对位。机车配合长轨列车将长钢轨卸到工具轨外侧枕木头上，长钢轨应摆放平顺，不影响行车。（2）人工铺轨段，在封锁点内长轨列车到达工地临近既有线后，由现场技术人员根据技术资料确定里程，对位。长钢轨先卸在既有线钢轨两侧300mm以外，然后要点将远离新线一侧既有线上的长钢轨拨到另一侧188、，用推土机和挖掘机拖拉到位。在解除封锁前施工负责人应检查施工段有无影响既有线行车安全的隐患，确认无隐患后方可解除封锁。3）移动焊机焊机 本标段长钢轨联合接头采用UN5-150型钢轨连续/脉动闪光焊机焊接，焊完后，接头打磨人员应将接头调值、打磨至焊接标准范围内。联合接头应位置相对，相错量不大于100mm,当有超限时应在下一个接头进行调整。每一单元轨焊接完毕，探伤人员应对每一个接头进行探伤，探伤合格后方可换轨。4）机械换轨（1）换轨前应该检查换轨段的线路是否平顺，单元轨与单元轨之间的合龙轨是否到位。合龙轨在应力放散前采用旧轨过渡。（2）换轨车编组时应保证机车与换轨车之间至少有一个游车，换轨车到达换189、轨位置，分别将单元轨和工具轨前端放入换轨车。拆扣件人员只拆扣板扣件，工具轨接头鱼尾板不拆。为消除在换轨过程中钢轨不平顺或气温上涨带来的钢轨鼓胀，在单元轨尾部应设一组撞轨人员。换出的工具轨应尽量拨出枕木头，以方便回收。5）回收工具轨为减少工具轨的用量，工具轨应及时收回。标段采用收轨车收轨，运距远时，利用前方铺架的换装龙门吊换装，整列排空。6）应力放散（1）线路初步稳定后，对单元轨进行应力放散。放散前应调查各单元之间龙口轨的长度，并运至工地焊接一端。（2）放散时施工人员将扣件全部拆除，每隔1015m在轨下支垫一个滚筒。拆除扣件应从两端向中间逐部拆除，以免温度应力集中带动枕木。放散过程中视单元轨长度190、在单元轨中尾部设一至两个撞轨点中间配合捶击以使应力均匀，每100m设一个位移观测点，观测到位情况。采用自然放散时，升温阶段应在达到设计轨温1-2时锁定，降温阶段应在高于设计轨温1-2时锁定。采用应力拉伸，在拉伸端每股钢轨各设一台拉伸器计算拉伸量应略小于实际拉伸口，因为拉伸过程中固定区也有很小的伸长量，以至拉伸完后达不到设计拉伸量。（3）在每一个位移点到位后开始锁定。为使应力均匀，锁定时采用隔五上一的方法完后在满上，拉伸端（或自由伸缩端）应满上100m。上扣件时应清扫承轨槽，摸正大胶垫，锚固螺栓满涂长效油。扣件紧完后应检查扭力够不够。5、施工安全注意事项（1）在行车线上或紧靠既有线施工，为了确保191、行车和施工安全，必须按规定设置施工安全防护。（2）靠近既有线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界材料卸车后，施工领导人应组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即整理（3）有区间卸车，卸车过程中确实要移动列车时，卸车领导人应先检查卸料情况，确认路料不侵限、堆放稳固、车内余料不偏栽时，才能联系尾部值乘人员向司机显示调车移动信号（4）卸车完毕后，卸车领导人应会同各车的组长，对列车两侧的卸料情况进行检查，在检查确认不侵限、堆放稳固、车门关好、车内余料不偏载后，卸车领导人应通知尾部值乘人员试风发车（5）长钢轨装卸时应有专人负责，检查长轨的封车钢丝绳与挂钩、固定器等要联结牢固，人员不得192、站在移动前方和钢丝绳附近。长轨车运行中，人员必须离开轨端3m以外，并禁止在长轨上走动；卸轨时撬棍不得插入长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后方方能拨动后一根就位，严禁在悬空的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时伤人（6）隧道卸轨、换轨、应力放散应在照明充足的情况下进行（7）换轨作业中，遇有钢轨涨轨时，钢轨悬空部分道心中间严禁站人，待消除鼓胀后方能继续施工（8）焊接时穿戴好各种防护用品，以免作业中被烫伤。焊接余料应放至远离作业的地点，以防烫伤。（9）锯轨机锯轨时，作业人员也应穿戴好护用品，无关人员尽量远离。切勿对站锯轨机前面，以防锯轨片飞出伤人。（10）应力放散时，拉伸器附近不要站人，以193、防油管爆裂和月牙铁飞出伤人。二、其它作业指导书（一）制梁场生产许可认证作业指导书 目的为局各子公司制梁场生产许可认证工作提供指导，提高集团公司整体制梁场生产许可认证水平。2 适用范围适用于预制先张法及后张法、单线及双线、箱梁及T梁、全预应力及部分预应力、有碴桥面及无碴桥面的客货共线、客运专线预应力混凝土铁路桥简支梁产品。3 制梁场生产许可程序3.1工作机构:制梁场要成立以工程施工、机械、安质、试验、物质、财务等人员组成的工作机构。按照职责各行其职。按计划协调配合完成各阶段工作，以达到制梁场认证条件并一次通过实地核查。制梁场机构图如下：某某梁场制梁项目部经理 项目部技术负责人 工程技术部试验室财194、务部安质环保部机电部物质部作业层制梁场组织机构图3.2制梁生产认证许可程序流程图按设计、规范标准完成梁场建设具有相关生产、检测设备、测试梁自检合格认证前资料准备按细则自检合格申请未通过实地核查通过颁发证书、标志，取得生产许可制梁生产认证许可程序流程图3.3制梁场用标准 根据预应力混凝土铁路桥梁简支梁产品生产许可证实施细则共提供81种标准,指导制梁场建设、施工。这是审查要求的基本条件。在使用标准时，制梁场要保证所用标准为最新，并要求经技术部门负责人签字生效。（各标准见附件一）3.4制梁场建设制梁场建设严格按照制梁场设计要求施工。制梁场选址及布置，制梁场总体布置的原则要紧凑合理、功能齐全；便于制、195、存、运、架；兼顾地形、地貌、地基、交通等选择桥梁较集中的地段。布置形式应根据地形、投入机械、经济分析结果而定。制梁场建设主要内容：按照预制梁场设计总说明、平面图施工，需要考虑的有：梁场排水及管道布设、运梁车道路、制梁台座、存梁台座、龙门吊机或移梁滑道设施、混凝土拌合站及地面硬化、蒸汽养护锅炉、供水设施、材料场、试验室、生产及生活房屋等。总之制梁场的设置必须满足施工各项功能要求，根据实际情况而定。3.5生产设备、检测设备的配备 根据预应力混凝土铁路桥梁简支梁产品生产许可证实施细则要求，生产设备、检测设备共有56种设备。这是审查要求的基本条件。各种设备要保持其设备能力或技术要求。(设备名称见附件二196、)3.6认证前资料准备认证前企业要建立严格的内控标准，详细的项目管理计划，按时间有步骤的实施。主要有软件、硬件的准备，缺一不可。硬件指制梁场建设达到设计、规范要求，设备到位并保持其设备能力或技术要求。制梁场须预先预制测试梁10跨，凝期达到28天。对测试梁按相关规范、标准要求进行自验合格。抽样一跨作内部型式试验。软件指各种资料的准备。主要内容：各种规章制度、预制梁的作业指导书和工艺细则、所需各类图纸、相关的程序文件、各类台帐。各种规章制度 制梁场认证需要建立健全各种规章制度。如下表:制梁过程规章制度、规程制梁前1质量体系监控制度；2原材料检验制度；3 施工图现场核对制度； 4施工工艺流程设计、试197、验制度；5职工培训、持证上岗制度；6关键岗位培训、持证上岗制度；7分包和劳务用工管理制度；8质量信息管理制度；9基础技术资料管理制度；10梁场各职能人员工作职责；11岗位经济责任制；12工程质量管理办法；13工程安全管理办法；14 工程质量一票否决制度及安全质量环保奖惩管理办法；15主要机械设备表制梁中16施工技术交底；17开工报告申请制度；18材料、设备、购配件采购、储存管理制度；19检验批、分项、单位工程质量检查、申报、签认制度；20隐蔽工程和关键部位验收制度，21三级质量检验制度；22成品检验管理标准，23工艺更改管理办法；24钢模验收管理制度；25混凝土搅拌站工作流程；26混凝土搅拌站198、操作规程；27混凝土输送泵操作规程；28混凝土搅拌站维修及保养制度；29混凝土搅拌站交接班制度；30混凝土搅拌站原材料检查验收制度；31混凝土生产通知制度；32、混凝土检验制度；33、混凝土出厂管理制度。制梁后34成品保护制度，35质量事故报告、调查和处理制度，36不合格品管理制度编制预制梁的作业指导书和工艺细则,如下表:类型作业指导书、工艺细则混凝土1.预制梁混凝土作业指导书钢筋3.钢筋加工、绑扎作业指导书模板4.模板安装作业指导书张拉5.张拉作业指导书压浆6.管道压浆作业指导书防水7.防水层作业指导书材料检验8.原材料检验作业指导书移运9.预制梁移运装车作业指导书工艺细则10.梁制造工艺细199、则所需各类图纸如下表：用 途图纸制梁1.桥梁设计图纸；2.桥梁施工图纸;3.桥梁支座设计图纸;4.桥梁附件设计图;5.防水层设计图;6.桥梁台座施工图;7.存梁台座施工图;8.桥梁定位网胎卡具施工图;9.桥梁底板胎卡具施工图;10.桥梁顶板胎卡具施工图;11.桥梁钢模板设计图(包括底板);12.吊具设计图;13.自制各种工机具施工图.相关的程序文件如下表:序号相关的程序文件1关键过程控制程序2不合格品控制程序3纠正和预防控制程序3.6.5各类台帐如下表:序号台帐1人员台帐(管理、技术、试验、特殊岗位)2机械台帐3钢模台帐4计量台帐5试验设备台帐6胎卡具台帐7合格供方台帐8物资收发台帐9不合格品200、台帐10物资可追溯台帐11统计资料(试验结果、合格供方评价)3.7制梁场生产许可认证内部自检目的是按照预应力混凝土铁路桥梁简支梁产品生产许可证实施细则模拟实地核查内容,要求逐条对照预应力混凝土铁路桥梁简支梁产品生产许可证实施细则按照以下大点进行检查，以发现不足或欠缺的地方,并通过整改达到实地核查要求，为申请受理提供必要的条件。自检中需要注意的问题见表附件四。1）质量管理职责；2）生产资源提供；3）人力资源要求；4）技术文件管理；5）过程质量管理；5）产品质量检验；6）安全防护及行业特殊要求3.8申请受理企业申请与办理生产许可证申请书时，应当向其所在地的省级质量技术监督局提交以下相关申请材料，如201、下表：序号相关材料1全国工业产品生产许可申请书（见附件三）2企业法人营业执照（副本）复印件三份3原生产许可证复印件（针对证件有效期满情况）4企业上级主管部门主持并签发的产品投产鉴定证书5企业生产图纸（概图）受理后：省级质量技术监督局会在自收到企业申请之日5日内向企业发送行政许可申请受理确定书。3.9实地核查实地核查:核查时间一般天。审查组一般由2-4名审查员组成。在实地核查结束前审查组将向企业报告核查情况，并以书面形式当场通知核查结论。审查部自受理企业申请之日起30日内完成对企业的实地核查和抽封样品。企业实地核查不合格的判为企业审查不合格，由审查部书面上报国家质检总局，并由国家质检总局向企业发202、出不予行政许可决定书。实地核查结论的判定原则.1实地核查是在企业正常生产状态下进行。其内容为：1）质量管理职责；2）生产资源提供；3）人力资源要求；4）技术文件管理；5）过程质量管理；5）产品质量检验；6）安全防护及行业特殊要求共7章29条53款。.2项目结论的判定分为：“合格”和“不合格”。其中有款属于否决项目，45款属于非否决项目。对应预应力混凝土铁路桥梁简支梁产品生产许可证实施细则否决项目的条款如下表：预应力混凝土铁路桥梁简支梁产品生产许可证实施细则序号条款核查内容12.1必备生产设施企业必须具备满足生产和检验所需要的工作场所和设施，且维护完好。2必备设备工装企业必须具有实施细则附件二中203、规定的必备生产设备和工艺装备。其性能和精度应能满足各工艺及生产合格产品的要求。3必备测量设备企业必须具有实施细则附件二中规定的检验、试验和计量设备，其性能和精度应能满足生产合格产品的要求。4试验员持证上岗试验室试验人员必须持有铁路工程试验员证5生产工艺细则企业必须具备符合该产品技术标准及图纸要求的生产工艺细则及特殊工序作业指导书等工艺文件。且签署、更改手续正规完备。65.4特殊过程对产品质量不易或不能经济地进行验证的特殊过程，应事先进行设备认可、工艺参数验证和人员鉴定，并按规定的方法和要求进行操作和实施过程参数监控。76.3出厂检验企业应按产品标准的要求，对产品进行出厂检验和试验，出具产品检验204、合格证，并按规定进行标识。建立产品档案。87.3行业特殊要求企业的烟尘、粉尘排放，噪声、化学污染，锅炉、起重安全，劳动卫生等应符合国家有关规定。非否决项目结论分为：“合格”、“一般不合格”、“严重不合格”“此项不适用”。其中“一般不合格”是指企业出现的不合格是偶然的、孤立的现象，并是性质一般的问题；“严重不合格”是指企业出现了区域性的或系统性的不合格，或是性质严重的不合格。.3核查结论的判定原则：否决项目全部合格，非否决项目中严重不合格不超过款，且一般不合格不超过12款，核查结论为合格。否则，核查结论为不合格。3.10证书和标志 证书.1生产许可证有效期为5年。有效期届满，企业继续生产的，应当205、在生产许可证有效期届满6个月前向所在地省级质量技术监督局重新提出办理生产许可证的申请。.2 在生产许可证有效期内，企业生产条件、检验手段、生产技术或者工艺发生较大变化的(包括生产地址迁移、生产线重大技术改造等)，企业应当及时向所在地省级质量技术监督局提出申请，审查部应当按照本实施细则规定的程序重新组织实地核查和产品检验。.3 企业名称、住所、生产地址名称发生变化而企业生产条件、检验手段、生产技术或者工艺未发生变化的，企业应当在变更名称后1个月内向所在地省级质量技术监督局提出生产许可证名称变更申请。省级质量技术监督局自受理企业名称变更材料之日起5日内将上述材料上报全国许可证审查中心。全国许可证审206、查中心自收到材料之日起10日内完成申报材料的书面审核，报送全国许可证办公室批准，国家质检总局自收到材料之日起15日内作出准予变更的决定。 标志.1取得生产许可证的企业，应当自准予许可之日起6个月内，完成在其产品及制造技术证明书封面的左上角标注生产许可证标志和编号。生产许可证标志由“QS”和“质量安全”组成。由企业按国家质检总局统一规定的式样、尺寸及颜色自行印贴。生产许可证编号为：XK17-62-其中，XK表示生产许可证标记，17表示行业编号，62表示产品编号，表示企业生产许可证编号。.2 具有法人资格的集团公司所属企业单独办理生产许可证的，其产品及说明书上应当标注所属单位的名称、住所和生产许可207、证标志和编号。4 相关文件a)中华人民共和国工业产品生产许可证管理条例（国务院第440号令，2005年7月9日颁布)；b)中华人民共和国工业产品生产许可证管理条例实施办法（国家质量监督检验检疫总局第80号令，2005年9月15日颁布)；c)预应力混凝土铁路桥梁简支梁产品生产许可证实施细则（全国工业产品生产许可证办公室，2006年5月23日颁布）。5 相关附件表格附件一:预应力混凝土铁路桥简支梁产品标准和相关标准；附件二：企业生产预制预应力混凝土铁路简支梁产品必备的生产设备、工艺装备和检测设备；附件三：全国工业产品生产许可证申请书；附件四：制梁场生产许可认证过程应注意的问题；附件三 附件四:制梁208、场生产许可认证过程应注意的问题序号认证过程应注意的问题130米、50米的钢尺必须在北京顺义校验。2砂、石的碱活性、混凝土的耐久性(抗裂、抗冻、抗渗、抗氯离子)必须是承担该产品生产许可检验任务的检验机构出具的报告。3锚具必须是经过铁道部认证中心认证。4防水卷材、涂料必须有承担该产品生产许可证检验任务的检验机构出具的报告。5取证申请盖的公章应与营业执照上的单位名称一致。6试验人员上岗证必须满足人，要求双证齐全。7桥梁档案要有特殊过程的记录。8静载试验所用的千斤顶应和油泵、0.25级精密压力表配套效验，千斤顶要有储备。9取证检验时所有的计量器具必须经过检验且在有效期内。10试验室的公章不得以XX项目209、部出现，应以XX梁场中心试验室出现。11随梁养护的试件必须有28天的强度、弹模的测试数据。12所有的原材料检验要齐全,不得漏项,如膨胀剂、灌浆剂、混凝土垫块。13静载试验所用的器具除静载试验架可共用,其他如:百分表、千斤顶、刻度放大镜等企业应具备。14打梁前应有混凝土配合比的申请审批报告，并应有耐久性的相关试验数据。15实地核查资料要紧扣取证细则的条款，一条条对应准备，如：1.1组织机构。16桥梁的梁号要统一,应以TB/T3043-2005的规定办理,例:QSL-2007-32z-0069。17桥牌和技术制造证明书要有QS标识并预留生产许可证号的位置。18油表的校验期,一级表为7天,0.4级和210、0.25级为一个月,不管是否使用,到期必须重校。19企业的工艺细则、内控标准、作业指导书均应有审批手续，签字不得打印。20梁场须预先预制测试梁10跨，凝期达到28天。对测试梁按实施细则要求进行自验。21按照实施细则要求进行一遍内部模拟检查。（二）铁路桥梁施工现场设置作业指导书1 目的为规范xxxx各项目指挥部铁路桥梁现场布置，提升桥梁工地现场管理标准化和文明施工水平，保证现场安全和质量，根据铁路建设项目现场安全文明标志及铁道部标准化管理相关文件要求，结合我局实际，制定本指导书。2 适用范围局所属各铁路桥梁施工现场。公路、市政及其他桥梁工程可参照执行。3 现场平面布置设计根据桥址地形地貌和场地大211、小，规划施工现场平面布置，设计现场标牌、施工便道便桥、施工用水用电、临时房屋、钢筋棚、料场、泥浆池、弃土场等的具体位置及详细布置图。4 现场标牌要求4.1“五牌一图”展示牌现场必须设置“五牌一图”展示牌：工程概况牌、施工现场平面图、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌和文明施工牌。其它展示牌按监督站和建设单位的要求进行补充。尺寸规格及文字要求等按照铁路建设项目现场安全文明标志规定制作。面板使用簿钢板或白铁皮，角钢或40钢管固定， 一般情况下，“五牌一图”要放在进入工地的入口处。1）工程概况牌：工程项目名称、主要工程量、建设范围、建设、设计、施工和监理、监督单位的名称，开竣工日期和质212、监部门的举报监督电话。2）管理人员名单及监督电话牌：指挥部、项目部、作业队各级管理人员名单及监督电话。3）安全生产牌：主要介绍安全生产的要点及要求等。4）消防保卫牌：消防保卫的重点、要点及常规的安全生产消防保卫要求。5）文明施工牌：按要求制定工地文明施工的标准要求或注意事项。6）施工现场平面图：要标明本项目主要结构物的位置，现场施工队伍的布置，设备、机械及原材料存储、加工位置，沿线施工便道及出入口位置，与周边之间的关系示意等。4.2现场承建标牌特大桥及有要求的桥梁，在现场醒目位置应设立承建标语。标语内容为：徽标+集团名称+承建铁路工程。标语为角钢结构，外裹镀锌铁皮，尺寸2米。4.3操作规程牌现213、场的操作规程牌主要是各种车辆和机械设备操作规程。尺寸为80120cm；白铁皮制作，白底蓝字，字的大小根据内容确定。4.4其他现场标牌包括进、出管区指示牌，工点名称牌，配合比牌，交通、安全警示牌，形象进度牌，材料标识牌，机械设备状态牌、危害警示标识牌等。1）进、出管区指示牌一般在临近公路设置，标识现场工点的名称，并用箭头标识位置。重点工程应在管段附近公路的醒目位置搭建彩门。2）安全警示牌、形象进度牌、配合比牌的制作，用直径为40mm的钢管加拐角作边框，面材用2mm钢板；标牌为白底，做2cm宽的艳蓝色边框，字体、颜色根据标牌内容确定；规格尺寸及安置高度严格按铁路建设项目现场安全文明标志要求。3）施214、工配合比牌：注明理论配合比、施工配合比、强度标号、材料产地、规格。4）安全警示牌：重点体现现场施工时的安全防范要点，道路状况，结合现场情况配合适的图案。有安全隐患处必须设置安全警示牌。5）材料标识牌：要求每种材料均有，其内容为材料名称、产地、规格、状态。6）设备状态牌：表明设备的现有状态，插放在设备正常停放的位置或挂在设备的适当部位。7）危害警示标识牌：施工现场应按现行工作场所职业病危害警示标识（GBZ158）设置禁止标识、警示标识、指令标识、提示标识，并配以相应的警示语句。5 现场临时设施5.1施工便道便桥1）施工现场的道路应保证通畅，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，应符合现行215、铁路大型临时工程设计有关标准的规定，满足施工车辆的行车速度、车流量、载重量等要求。便道两侧设排水沟，保证排水通畅。2）施工便道应设置路拱，路面宽度应不小于3.5m，曲线或地形复杂地段应适当加宽，载重汽车转弯半径不宜小于15m。根据地形条件和视距要求，不大于400m设置一处错车道。3）主干便道入口处应设置明显标识。各施工便道从起点起依序编号，设便道标识牌于路口处，标明便道序号、陡弯段里程、养护责任人、注意安全驾驶等内容。4）便道急弯、陡坡地段应设置安全护栏和醒目的安全警示标志，岔路口设置方向指示牌。5）在跨越河道便桥上，要根据计算承载力和宽度设置限高、限重、限速标志牌；便桥两侧设置不得低于1.2216、m的防坠落护栏；便桥桥面宽度应不小于3.5m。6）施工期间应指定专人负责对施工便道、便桥进行日常检查、保养和维修，做到雨天清沟排水，晴天洒水除尘。5.2施工用水用电1）水、电等临时设施必须合理规划，管路、电力线等各种管、线路布置整齐美观。2）管道敷设要做到平、顺、直，管径一致，接头严密，安稳支牢，转弯较少，且成钝角。分头和闸阀，必须满足施工要求，数量尽量减少。3）动力及照明电线，必须分开架设，采用绝缘线，并设横挡，绝缘子固定，线间距10cm，离开地面2.5m，高压线离地面5m以上。4）施工现场设置连续、顺畅的排水系统，沟池成网，以利排水。排水坡度不小于1，排水沟截面满足流量需要，排水沟用砖砌，217、流水面用M5水泥砂浆抹面。确保施工现场不积水，排水沟穿越道路应埋管或加盖板。5）施工现场必须实行三相五线制接零保护系统（TN-S系统），必须做到“三级配电二级保护”和“一机一闸一漏一箱”。6）配电箱内多路配电应有标记，电箱应有门、有锁、有防雨措施。7）临时用电应编制临时用电施工组织设计，确定电源进线、总配电箱、分配电箱的位置及线路定向，进行负荷计算，选择变压器容量和导线截面、绘制电气平面图、立面图和接线系统图，制定安全用电技术措施和电气防火措施。5.3临时房屋1）施工现场临时用房应选址合理，并应符合安全、环保、消防、防爆要求和国家有关规定。2）生产房屋应按防火规定保持必须的安全净距，锅炉房、发218、电机房等与其他临时房屋的距离不得小于10m。存放易燃易爆物品的临时库房距其它施工设施和人员住房应在有关规定的安全距离之外，严禁在尚未竣工的建筑内设置员工集体宿舍。3）施工现场要有配套的防尘、防油口滴漏、防化学污染和污水处理等设施。5.4现场机械存放、材料堆码1）施工生产区内各种施工机械设备存放点应分区规划、机械设备应摆放整齐。2）机械设备应悬挂安全操作规程。3）施工机械设备产生的废水、废油及生活污水不得直接排入河流、湖泊或其他它水域中，也不得排入饮用水源附近的土地中。4）材料应分类、分批存放，上盖下垫，平放堆垛，做好标识，避免混淆。5）半成品、成品的存放底部应垫高0.1m以上，并避免与酸碱等易219、腐蚀性物质接触。6）周转料具的存放应随拆、随整、随保养，码放整齐。7）大块模板存放时，应有可靠的防倾倒措施，不得靠在其他物件上。6 现场作业6.1钻、挖孔桩作业1）钻孔机械底部应平整、稳定，保证施工时不会发生倾覆。2）泥浆沉渣池及泥浆二次沉淀池周围设立安全警示标识和不低于1.2m的防护围栏。3）泥浆应用专用车辆运到设置的弃土地点排放，并应有防护措施。4）挖孔桩周围场地应平整并设置围栏，高度不低于0.8m，锁口混凝土应高出地面不低于30cm。5）桩孔应有明显的施工状态和负责人标识。凡已成桩孔口或正建暂停孔口必须设置防护网、栏、罩，并设警示标志。6.2明挖基础作业1）基坑开挖前做好防排水措施。基坑220、施工宜在少雨季节进行。2）基坑四周应根据地质情况进行放坡开挖或型钢、钢板桩进行支护。3）堆载距基坑边缘不得小于0.5m，动载距坑边缘不得小于1.0m，弃土高度不得大于1.5m。4）位于现场通道或居民区附近时，应沿边缘设立护栏，夜间加设红色灯标志。5）基础施工完成后应及时回填。6.3墩台身作业1）现场采用的各种脚手架、作业平台等的设计、安装要进行检查验收，确认合格后方可使用。搭设的脚手架及作业平台等要牢固、安全可靠。墩高在10m以上时，应加设安全网及揽风绳。2）作业平台四周要安设栏杆，并在下方设安全网。3）上下扶梯一定要牢固，并有扶手。4）高空作业人员必须拴安全绳。5）水上作业时应按要求配备救生221、船只及其它救生设备。6）在通航或禁航河道施工时，在河道两侧及施工处设置警示标识信号，夜间施工应有足够的照明。7）每个墩身施工完毕后，顺线路前进方向在墩身上一定高度标识大小一致的墩台标识牌。6.4梁部作业1）支架和挂篮要经过计算，搭设安装符合要求。2）梁部四周临边要设置防护栏杆。3）梁上各种机械材料摆放整齐，机械的安全防护装置齐全。4）上下爬梯应安装稳固，并设置防坠落标志。5）预应力张拉区要标志明显。6）横跨道路施工无法封锁道路时，要悬挂限高、限速和警示标志，安排专人进行道路防护。（三）铁路隧道施工现场设置作业指导书1编制目的 为了规范隧道现场布置，做到各项设施统一，达到标准化工地的有关要求，根222、据铁路建设项目现场安全文明标志及铁道部标准化管理相关文件要求，结合我局实际，特制定本指导书。2 适用范围xxxx的铁路隧道施工，公路隧道、水利隧洞、城市地铁等参照此指导书执行。3 准备工作3.1 根据隧道（含正洞、斜井、横洞）洞口地形地貌和场地大小，规划场地布置，设计隧道洞口平面图。3.2 对现场标牌、空压机房、钢筋加工棚、存料场和洞内三管两线布置进行具体交底。4 现场施工标牌4.1现场施工标牌有：隧道进、出口指示牌、工点名称牌、配合比牌、交通、安全警示牌、形象进度牌、质量方针目标牌、材料牌、机械设备状态牌等。它是现场文明施工的标识。进、出口指示牌在由多家施工的铁路隧道施工项目上设置，其尺寸、223、内容由建设单位或根据所处环境和所在位置确定。工点名称牌、配合比牌、安全警示牌、形象进度牌、质量方针目标牌制作用直径为40mm的钢管加拐角作边框，面材用2mm钢板；施工标牌为白底，做2cm宽的艳蓝色边框，字体为黑体，字的颜色为艳蓝色；尺寸为9060cm(长高)，安装标牌底边高度距地面为1.20cm。材料、设备状态标牌:标牌制作由项目根据标识的需要按物资、工程设备性能、产品状态等，本着方便、实用的原则进行制作。标牌安放在隧道施工点入口处等大型工程施工场地附近相应位置，按铁路建设项目现场安全文明标志标准布置，下图为工点名称牌式样。4.2施工配合比牌：注明理论配合比、施工配合比、强度标号、材料产地、规224、格、现场负责人、技术负责人、试验负责人、质量检查员。工程名称： 现场监理：工程地点： 施工负责人建设单位： 技术负责人：设计单位： 质量检查员：监理单位： 安全员施工单位：开工日期： 竣工日期：4.3形象进度牌：开竣工日期、计划进度（月、日）、实际进度（月、日）、体现工程进度情况、并配有关施工图。4.4安全警示牌：重点体现现场施工时的安全防范要点，道路状况，结合现场情况配合适的图案。有安全隐患处必须设置安全警示牌。4.5质量方针目标牌：有集团公司的质量方针，本项目的质量目标及该工程的创优目标。4.6材料牌：要求每种材料均有，其内容为材料名称、产地、规格、状态。4.7设备状态牌：表明设备的现有状225、态，插放在设备正常停放的位置或挂在设备的适当部位。5 “五牌一图”5.1“五牌一图”为:工程介绍牌、安全生产制度牌、消防保卫制度牌、环境保护制度牌、文明施工制度牌、施工总体平面布置图。单板尺寸为150120cm。面板为白底钢板，字体为黑体字，标题字用红色，且字号要比内容的字号大，内容字用艳蓝色， 一般情况下，一图五牌要放在进入工地最方便的入口处。5.2施工总体平面布置图:主要标明本项目主要结构物的位置，现场施工队伍的布置，驻地主要建筑物，拌和站的设置，原材料的产地，注明沿线施工便道及出入口位置，与周边之间的关系为示意。图上施工队伍的位置、名称用红色字，其它用艳蓝色。5.3所建工程介绍牌:内容设226、有xxxx集团有限公司(或xxxx集团*工程有限公司)承建*工程，主要工程量，公司质量方针，工程简介，项目质量目标，建设、设计、监理单位，本项目经理部介绍等。质量工作、安全生产、消防保卫制度牌:主要介绍质量、安全生产(消防保卫)的重点、要点及常规的安全生产(消防保卫)要求。5.4文明施工制度牌:根据本项目施工组织设计的具体要求，结合实际情况，树立本单位的良好形象，制定切实可行的制度。5.5环境保护制度牌:根据本项目所在位置的环保特殊要求，制定符合国家法律、当地环保法规要求的切实可行的制度。5.6标语牌、旗帜工地有彩门、标语、口号、指引牌、警示牌、彩旗。彩门一般采用钢管作骨架覆盖铁皮制作，宽度以227、路宽为准，白漆红字，带司徽，插彩旗。标语牌根据所放置的位置选择尺寸，一般采用不小于120150cm薄钢板制作，刷白漆，字为红色，用钢筋作支架。标语牌安放在交通便利路口及重点工程的醒目处。彩旗上统一印制司徽名，尺寸90120cm，插在施工工地附近。司旗尺寸为120180cm，由局（子、分公司）统一制作，插在生活区内的旗杆上。6 空压机布置隧道空压机为风钻提供动力来源，现场必须根据地形条件合理布置，距离隧道口不得少于30m。具体台数要根据洞内所需风量计算，并与开挖长度有关，要考虑管路损耗，留有一定的富余量。隧道空压机平面布设与基础设计见附图。7 隧道风、水、电布置隧道风、水、电是保证施工顺利进行的228、重要条件。主要包括“三管两线”，即高压风管、通风管、水管和电力线、通信线。在前期施工准备时就必须合理规划，具体施工要求如下：7.1根据现场地形和场地，沿施工线路架设电力线路和临时变电站、配电房等，以满足施工现场的需求。并备有内燃发电机停电应急，现场施工通信采用固定电话或无线通信网、微波通信系统等，建立较完善的纵横通信网络。隧道施工用水采用工点附近山水、管井、河道、或与当地城市自来水系统相连引水的方式。供水管布置合理，能满足施工和生活的需求，并尽量做到永临结合。施工用风采用集中机械供风，风管的管径大小合理，敷设线路弯头满足施工要求 。7.2各种管线的布设要整齐划一，顺直成线，管的接头密帖、不得漏229、风和漏水，线杆要牢固，线路通直，并有一定的高度，管线不得妨碍现场正常施工。7.3隧道内的“三管两线”要根据布置图施作，且布局合理，便于施工，能确保安全；隧道内视线良好，满足施工需要。隧道内的通风管在不影响隧道施工正常运转的情况下，尽量布设在隧道顶部或起拱线高度，风管上边缘与衬砌内轮廓垂直距离25cm，通风机距离洞口距离不小于20m，出风口位置距离作业面距离宜保持在30m左右，并设防爆装置。风管采用锚杆固定，要安设风管承重索，布设顺直成线，接头牢固可靠，尽量减少拐弯，不漏风。隧道内高压水管布设在隧道左或右侧边墙墙脚处，紧靠边墙固定牢固，安装在高出水沟100的位置，以避免隧道贯通后妨碍CPIII点230、的布设。管线要顺直成线，接头牢固可靠，不得漏水。隧道内高压风管布设在高压水管的正上方，与水管垂直距离为40cm左右，便于维修，采用锚杆固定牢固，要顺直成线，接头可靠，不得漏风。排水管道分层垂直排放，布设在隧道右或左侧边墙处，紧靠地面由下而上沿边墙布设，安放整齐，不影响隧道正常运输，洞内顺直成线，接头可靠，不得漏水。铁路隧道内的动力线放置在隧道左（右）侧，距离轨面标高要大于3.5m，紧靠隧道边墙，每两股电力线上下垂直安置，相隔距离不小于10cm，采用瓷瓶固定。若采用电缆，应挂在固定钓钩上，高压线、动力线、照明线安装在隧道的左侧；按高压、动力、照明线顺序上中下敷设，动力、照明线分开架设，采用绝缘线231、，并设横挡，绝缘子固定，线间距10，照明线离地面3m，高压线离地面4m。要求摆放整齐，顺直成线，不侵限，不漏电，安全可靠，便于维修检查。公路隧道、地铁等地下工程可参照执行。动力线在隧道内的每一分支线必须装开关及保险丝具，不得在动力线上架挂照明设施。照明线布设在隧道左或右侧，在距离轨面标高2m以上的地方紧靠隧道边墙布设，与动力线垂直距离不小于1.5m，要求安全可靠，不侵限，不漏电。摆放整齐，便于维修检查，满足施工要求。作业面要有足够的照明，洞内交叉处，竖井（斜井）提升和设备集中处要设置安全照明。隧道内设置通信线路，通信线路与动力照明线分别布设于隧道的两侧，距离轨面标高2.0m处，通信线路要求布设232、整齐，顺直成线，便于维修检查，作业面与洞外调度室能保持及时联系。洞内变电设备要安置在干燥、安全处，机壳接地良好，并设置有安全防护措施和标志。、排水沟设置在线左，水沟宽度30cm，深度可根据排水量确定。水沟设置时必须采用线路中线进行控制，拆模时严禁损坏沟帮，做到顺直美观。8 附图8.1空压机基础和机组布置示意图8.2隧道平导、横洞、斜井三管两线布置示意图 隧道平导、横洞、斜井三管两线布置示意图8.3隧道正洞三管两线布置示意图隧道三管两线布置示意图（四）铁路工程混凝土搅拌站作业指导书 目的实现集团公司各项目指挥部及各子/分公司混凝土拌和站生产标准化和工厂化，提高混凝土拌和站生产和管理水平。2 适用233、范围集团公司所属各铁路工程需要建立混凝土拌和站的各单位。公路及其他项目有需要时可参照执行。3 混凝土拌和站建站程序混凝土拌和站应执行“设计审批建设（安装）验收投入使用”的程序。3.1 设计与审批程序拌和站的设计应实行审批制度，审批签发后，方可进行建设。未经设计、审批而建设的拌和站，不得组织验收和投入使用。未设局指挥部（经理部）的建设工程，由子分公司项目部总工程师组织拌和站的设计，子分公司总工程师组织审批。设局指挥部（经理部）的建设工程，由子分公司项目部总工程师组织拌和站的设计，局指挥部（经理部）总工程师组织审批。3.2 建设场地选择混凝土拌和站位置的选定应根据工程类型、施工要求和地理环境条件综234、合考虑，以方便工地、经济节约、合理为主，具体应考虑下列条件：（1）交通方便畅通，便于大型运输车辆进出（水泥和粉煤灰运输车）。（2）混凝土供应范围在有效运输时间内，距混凝土主要施工地点较近，距碎石料场和砂料场的距离较近。（3）拌和站地势较高，水源丰富，排水通畅；充分利用山坡地势，将料场设置在山坡的较高的地平面上，可减少配料机的上料高度，使得装载机上料的爬坡角度小或不用爬坡，既节约能源，又减轻磨损 。（4）外界干扰少，尽量远离人口密集地区（如学校、医院、民居）。（5）高性能混凝土的运输，要结合道路交通条件，特别是山区铁路施工便道较多的情况，运输距离应控制在10-15公里范围内，运输时间控制在60分235、钟左右。机械设备选择（1）拌和站的类型a、按平面布置可以分为平面布置类型工艺特点及适用情况单列式搅拌机间距大，出料口布置在一侧，混凝土运输方便；但占地面积大，每台搅拌机需要一套贮料及称量设备。一般适用于二次提升物料的双阶式搅拌站，也可用于一次提升单阶式。并列式每两台搅拌机可以合用一套贮料及称量设备，较单列式布置所需设备少，占地面积也相应减少。一般适用于一次提升单阶式搅拌机。放射式由一套贮料及称量设备供应数台搅拌机，布置紧凑，占地面积小，需要设备少。适用于一次提升，产量比较大，机械化、自动化程度比较高的搅拌站。b、按竖向布置可以分为竖向布置类型工艺特点及适用情况单阶式全部物料一次提升至搅拌站最高236、处的贮料斗后，通过配料称量至拌成拌合料，均借物料自重下落而形成一种垂直生产工艺体系。优点是易于实现机械化、自动化，产量大、效率高、布置紧凑和占地面积小；缺点和建筑物高，设备较复杂，一次投资大。适用于永久性搅拌站。双阶式制备混凝土过程中，物料需两次提升，第一次提升至贮料斗，经配料衡量后，再提升卸入搅拌机。优点是设备简单、投资少、上马快，但机械化程度较低，占地面积大，动力消耗多。适用于中小型搅拌站。落地式物料在地面上称量后，用小车送至搅拌机上料斗，然后提升卸入搅拌机进行搅拌。适用于工程分散、工程量较小的工程。（2）拌和站的布置选型搅拌站的布置选型应考虑搅拌站的使用年限、产量，在一般情况下，可按下述237、原则进行选型：a、对于年产3万m3以上的大型搅拌站可以采用机械化、自动化程度较高的单阶式搅拌站。b、对于年产1万m3以上、3万m3以下的中小型搅拌站宜机械化装备不同的双阶式搅拌站。c、其他情况可分别选择各种类型的移动式、拆迁式搅拌站或简易的落地式搅拌站。d、搅拌站生产能力可以参考下表拌和主机容量（m3）混凝土生产量（m3/小时）混凝土生产量（m3/月）混凝土生产量（m3/年）备注0.7515-255000-800050000-800000.920-307000-1000070000-1000001.225-359000-1200090000-1200001.537-4513000-160001238、30000-1600002.050-6018000-21000180000-210000水利工程3.060-8024000-30000240000-300000水利工程4.590-12035000-45000350000-450000水利工程注：以上为均衡生产状态下的理论数据e、根据目前施工技术及管理水平，也可按下表选择搅拌站及其配套设备。序号机械设备名称数量备注1混凝土搅拌站1套根据需要配置HZS60及以上的标准站，其实际生产量为理论生产量的0.60.7，如HZS60标准站的理论生产量为60m3/h，实际生产量为40 m3/h左右。2正铲轮式装载机1台上料用，一般要求斗容量为2m33m3。3239、发电机组1台备用，根据拌合站设备配置情况，选用250kW左右发电机组。4混凝土搅拌运输车35台根据拌合生产能力及供应半径配置。拌和站的工艺布置（1）落地式出料口标高不宜小于1.2m；如果是单列式布置，两台搅拌机之间的净距离不得小于1.5m，搅拌机与墙的净距离不得小于0.6m；应有4小时水泥用量的堆放面积，并要考虑检修条件。（2）双阶式搅拌机标高应满足混凝土运输设备受料斗高度的要求，搅拌机出料口不得低于1.5m，在楼板下部的混凝土出料口不得低于2.5m。搅拌机的布置应考虑操作、检修和安装的方便，搅拌机之间的净距不得1.5m，搅拌机与墙的净距不得小于0.8m。贮料斗上部皮带机旁应设有大于或等于0.240、8m宽的人行道。水泥、砂、石骨料贮料斗的容积一般不小于24小时的用量。寒冷地区应考虑冬季集料加热设施。（3）单阶式根据搅拌机的数量及型式，可布置成单列式或放射式；布置成单列式时，一组搅拌机不得超过4台。搅拌站应设有安装、检查修理的通道和上下楼梯，且应保证设备有更换的可能性。按放射式布置搅拌机时，上部出料斗的格数至少应满足两种石子、两种砂子、一种水泥及一种掺和料的数量。原材料贮存时间不得少于24小时；寒冷地区应考虑冬季集料加热设施。贮料仓的要求和计算（1）贮料仓的要求a、料仓容量、的确定料仓的容量必须考虑到原材料库和搅拌站之间运输工具临时发生故障的可能，而不致影响正常生产。砂石的贮存量一般应能满241、足2h以上的需求，水泥一般为4h，北方冬季施工时，需要加热的砂石料应满足4h以上的需求，并设置12t水箱一座，以便随时供水。料仓的数量应考虑材料的贮存量和材料的规格品种。一般配12个水泥料仓，12个细骨料仓，23个粗骨料仓。b、料仓的选择常用的料仓有：钢料仓：制作安装方便，贮仓壁与贮料间摩擦系数小，安装加热管道及破拱方便，但耗钢量较大。钢筋混凝土料仓：经久耐用，节约钢材，但制作比较复杂，投资费用也较大。木料仓：适用用容量较小的简易搅拌站。搅拌机的选型（1）搅拌机的类型搅拌机类型适用范围优缺点鼓筒形搅拌机塑性混凝土具有结构简单、可靠耐用、维修方便等优点。但对于干硬性、半干硬性混凝土，则搅拌不均匀242、且容易发生粘罐和出料困难现象；拌筒利用系数低，一般为0.220.25。锥形反转出料搅拌机塑性混凝土、低流动性混凝土结构简单，重量轻，加工容易，操作方便。但拌筒利用系数低，只有0.200.23，卸料重载启动，电力消耗大。锥形倾翻出料搅拌机塑性混凝土、低流动性混凝土拌筒利用系数高，一般可达0.4左右，动力消耗低。出料干净迅速。可以几台共用一套进料机构。强制式搅拌机低流动性、干硬性混凝土和轻混凝土具有操作方便、搅拌时间短、生产效率高等优点，但叶片衬板磨耗较快。（2）搅拌机的搅拌、装料和卸料时间混凝土拌合物在搅拌机内自全部材料装入搅拌筒起至拌合物由筒中开始卸料止，其延续搅拌的最短时间一般按下表采用。混243、凝土搅拌的最短时间s砼坍落度（cm）搅拌机机型搅拌机容积（L）400400100010003自落式强制式9060120901501203自落式强制式9060906012090注：掺有外加挤时，搅拌时间应适当延长。轻骨料混凝土搅拌时间砼种类搅拌顺序搅拌时间（s）搅拌设备陶粒河砂砼陶粒陶砂砼湿辗矿渣炉渣砼粉煤灰矿渣砼珍珠岩砼陶粒和水+砂全部材料同时投入附加剂、水+全部材料粗细骨料+胶结料+水全部材料同时投入180240300180210180240180210强制式搅拌机鼓筒式搅拌机双锥式搅拌机强制式搅拌机搅拌机的装料时间、卸料时间参考下表采用。搅拌机装料时间s单阶式搅拌站双阶式拌站一次投料顺序投244、料落地布置布置于34m楼层10101520303040注：料斗提升速度按0.2m/s，投料时间按10s计。搅拌机卸料时间搅拌机种类卸料时间（s）鼓筒式双锥形强制式4560601502530注：表中数据系混凝土坍落度小于3cm时的数值。各种搅拌机的基本参数参考下表采用。搅拌机型号额定装料容积（L）额定出料容积（L）额定功率（kW）生产率（m3/h）骨料最大粒径（mm）搅拌机外形尺寸（mm）（长宽高）鼓筒形J1-0.15J1-250J1-400J1-80024025040012001501602608005.55.57.517353558142460606080220822002400228022245、002400370028063000300024002560锥形反转出料J5A-500J5B-500J5C-500J5-7505005005007503303353355005.55.55.511101210121012101360606080403022002805380021802519391021302710锥形倾翻出料J3-100J3-1600J3-2400100160024006010001500127.527.51.52537.560120150220010421600281924002200297226002557强制式J4-375AJ4-375J4-15003753751500246、2502501000131055101212.53040/6040/6040/6038201870238040001865312031281820强制式搅拌机最大骨料粒径40/60中，40表示碎石，60表示卵石。（3）搅拌机的生产能力a搅拌站小时生产能力（m3/h）式中Q2年产混凝土计划数量（m3）；m年工作日（d），一般取m306d；K1生产不均衡系数，即最高小时产量与平均小时产量之比。一般预制厂可取1.2，商品混凝土搅拌站可取1.32.0，施工工地可取2.53.0；n日工作小时，可参考下列数据选用：一班操作，8h；二班操作，15h；三班操作，22h；Q小时搅拌站设计小时生产能力。b搅拌机的247、小时生产能力(m3/h)式中V搅拌机的出料容量（当搅拌机容量采用进料容量时，应乘以出料系数0.67）（L）；t1装料时间，参考前节参数；t2混凝土搅拌时间，参考前节参数；t3搅拌机卸料时间，参考前节参数；K设备利用系数，取0.85；c拌机数量的确定式中n搅拌机计算台数，取整数；Q小时搅拌站的计划生产量（m3）；P小时每台搅拌机小时生产能力（m3）。（4）搅拌机选型原则a、选择搅拌机类型时，必须考虑所拌制混凝土的品种和性能；b、搅拌机的数量，应不少于同时搅拌的混凝土的品种数。对于同一品种混凝土，如标号相差悬殊，也不宜共用一台搅拌机。c、同一组搅拌机，应尽量选用同一规格、同一容量的。每一组搅拌机的248、布置数量以23台为宜。d、搅拌机的容量，在满足混凝土生产量和标号的情况下，应尽量选用较大容积的，同时还要考虑设备维修和备用。一般搅拌机最少不得少于2台。称量系统称量设备必须满足称量精度要求。各种材料的称量精度要求如下表所示：搅拌站形式称量精度（%，重量计）水泥砂子石子水外加剂固定式搅拌站移动式搅拌站1223351212砂石堆场（1）砂石贮存周期和贮存损耗系数砂石的贮存天数应根据气候条件、材料来源及运输方式、供应情况等因素综合加以考虑，一般以运输方式为主。各种运输方式条件下的贮存周期如下表所示：运输方式铁路运输公路运输水路运输贮存周期（d）203010151520当搅拌站附近有砂、石供应点或运距249、在5km以内时，贮存周期可缩短35d。砂、石在贮存期间的损耗系数：砂为58%；碎石或卵石为35%。（2）砂石堆场的工艺布置要求砂石堆场应靠近搅拌站，尽量布置在下风方向，交通运输尽量避免交叉。堆置过程中应避免倒运。堆场要考虑排水问题。砂石堆场的根据机械化程度不同，有地沟栈桥式、龙门吊抓斗式以及配有索铲或皮带机的简易堆场。各类砂石堆场的适用情况及工艺布置见下表：堆场类型适用情况工艺布置要求地沟栈桥式堆场适用于机械化程度较高，砂石贮存量较大，并为火车来料1、卸料间应沿铁路中心线布置，其宽度应不小于6m，高度不小于4.8m。2卸料间的长度应根据火车允许的卸料时间和卸料机械化程度确定，至少需要满足两节车250、厢同时卸料所需要的长度。同时为了避免雨雪飘入，其两端宜各加长22.5m。3、卸料间的一端应设有卷扬机房。若卷扬机房布置在铁路的一侧，则机房外沿与铁路中心距离应不小于2.5m。4、卸料间受料槽应沿铁轨两侧布置，以满足两侧同时卸料的要求。受料槽上应满铺铁栅。受料槽槽壁坡度应考虑物料的自然休止角，受料槽下料口应有一定的缓冲角度，避免物料骤然下落。出料口距皮带表面应不大于20cm，防止物料弹出。5、坡带地沟、皮带栈桥的净高一般应为2.5m，其宽度应视皮带机宽度及走道宽度而定。地沟两端应设进出口，以代检修设备用。龙门吊抓斗式堆场适用于中等贮量，火车汽车或来料1.火车来料时，铁路靠一侧布置，铁路中心线与龙251、门吊轨道距离应不小于3m，以使卸料、装料都在吊车抓斗工作范围内。2、吊车跨度不宜小于18m，但也不宜大于30m；长度应根据贮量而定，但长宽比应为2.5：14：1。3、吊车轨顶标高应保证抓斗升至极限位置时，抓斗的底部与受料槽顶部的距离不小于0.5m。4、堆场内应设置分料隔墙。索铲或皮带机简易堆场适用于机械化程度不高，贮量不大的简易堆场1、料堆高度约为1.52m。2、应根据来料方式和供料方式的不同设置道路。一般采用汽车运输时，路宽为5m；轻轨运输时为2m并另设避车道。3、堆场地面应有0.5%的坡度，以便于排水。（3）砂石堆场存量和堆场面积的计算a、贮存量计算首先计算年需要量：式中Q砂石的年需要量（252、m3）；G搅拌站混凝土年生产量（m3）；A每m3混凝土所需砂石的重量（kg/m3）；砂、石容重（kg/m3），按下表选取；Ff砂、石的损耗系数，一般取5%。物料名称干砂湿砂饱和湿砂粉状熟石灰水泥碎石卵石生石灰水泥熟料容重（t/m3）1.61.820.71.61.41.71.41.81.10.91.4年需要量确定后，按下式计算贮存量：式中P贮存量（m3）；Q年需要量（m3）；T年工作天数，一般取306d；n贮存周期（d），见可一款表。b、堆场面积计算式中F堆场面积（包括通道面积）（m2）；P1堆场应堆放的砂石数量（m3）；q每一平方米堆场面积砂石贮存定额（m3/m2）；一般简易堆场为1.52.0253、m3/m2 ，机械化堆场为34m3/m2；K堆场面积利用系数，简易堆场取0.7，机械化堆场取0.85。散装水泥筒仓（1）散装水泥筒仓的贮存周期为保证水泥活性，袋装水泥的贮存时间一般不超过25d，而散装水泥在密封良好的筒仓中可贮存6个月，强度仍不会降低。但在目前条件下，贮存周期不超过30d为宜。（2）筒仓的类型和几何尺寸a、筒仓的类型筒仓分为深仓和浅仓两大类，散装水泥一般采用深仓贮存。深仓可做成圆形或方形，一般大多为圆形。按所用材料，筒仓又可分为在砖石筒仓、钢筋混凝土筒仓和钢筒。对于500t以下容量的筒仓宜采用砖石筒仓，对于500800t容量的筒仓可采用钢筋混凝土筒仓或砖石筒仓；移动式搅拌站宜采254、用钢筒仓。b、筒仓的容积为几何尺寸筒仓的有效容积：指锥斗以上部分的容积，一般不考虑锥斗部分容积。筒仓的填充系数如下表：装仓方法机械风动气动填充系数0.80.850.850.90.90.95锥斗倾角按下表选取：卸料设备无破拱吹管充气头多孔板振动器锥斗倾角（）60755055405020404560卸料口高度取决于采用何种方式将筒中的物料卸出和用何种方式输送至搅拌站，同时要考虑有输送方式和设备的可能性，卸料口尺寸一般为300*300mm，要求输送能力很大时可采用40mm*400mm；卸料口高度可按下表选用：供料器名称卸料口高度（m）供料器名称卸料口高度（m）螺旋输送机空气输送斜槽螺旋泵1.52.0255、2.0仓式泵1600mm（下行）CB型（上行）CP4.5（下行）3.83.03.84.5筒仓直径与高度可按下表选用：筒仓直径（m）筒体有效高度（m）几何容积（m3）有效容积（m3）贮存量（t）每米高度贮存量（t/m）普通水泥矿渣水泥普通水泥矿渣水泥5678101315182024260430700100019002303806008501700300500780110022002904757501060212025.537506510224.5354863984、混凝土拌合站试验要求4.1人员配备混凝土拌合站持铁路试验员（师）证的人员不少于2人，且熟悉混凝土施工，能熟练调整混凝土配合比。4.2256、拌合站试验站检测项目拌合站现场检测项目主要包括细集料的细度模数、含泥量、泥块含量、含水率，粗集料的级配、含泥量、泥块含量、针片状含量、含水率及混凝土坍落度、扩展度、含气量、出机温度等。4.3混凝土拌合站的试验仪器设备配备混凝土拌合站的试验仪器设备配备应满足混凝土用原材料质量控制及拌和物性能检测要求。序号检测项目设备数量备注1细度模数砂标准筛1套2含水率调温电炉1台3粗集料级配石标准筛1套4针片状含量针片状规准仪1套5混凝土坍落度坍落度筒1套6混凝土扩展度钢尺（60cm，1mm）1把7含气量含气量测定仪1套8压力泌水压力泌水仪1套9出机温度红外测温仪1套10标准养护恒温恒湿控制器1套11试件制作257、试模30组根据生产量调整数量，根据工程内容增加抗渗试模12脱模气泵及针管1套13电子天平(5000g/1g)1台14电子案秤（30kg，1g）1台15砂石料盘5个铝制或铁皮制16混凝土振实台1套17橡皮锤1把18油灰铲2把19容积升（1-30L）1套20干湿温度计2个4.4设置试验办公室、操作室、标准养护室。办公室面积不小于8m2，操作室不小于10m2，标准养护室面积15m225m2（根据拌合站混凝土生产量确定）。5 临时用电组织拌合站用电方案必须遵照JGJ462005现场临时用电安全技术规范，临时用电组织设计及变更时，必须履行“编制、审核、批准、验收”程序，确保安全用电。6 混凝土生产的质量258、管理 6.1原材料的选用与管理混凝土的组成材料为水泥、砂、石、掺合料、外加剂和拌合用水，这些材料各项性能指标的优劣及其质量稳定性，直接影响到混凝土的质量及性能的优劣，对原材料进行认真细致的筛选，是确保混凝土质量的基础。在选用材料时，应以其性能价格比为依据（以m3混凝土的综合材料成本来分析），而不应仅仅注重每一种单一材料价格，这样才能选取到具有良好技术经济效益的混凝土生产材料。6.1.1水泥的选取及管理（1）尽可能采用同一厂家、同一牌号的水泥。使用水泥切忌“朝三暮四”，不同厂家的其成分及性能都有一定的差别，经常更换水泥牌号，不利于工程技术人员的训练掌握和使用。（2）尽可能采用旋窑生产的水泥。总体259、来讲，旋窑生产的水泥特别是规模较大的旋窑厂，其水泥质量稳定，批与批之间强度及矿物组成波动小，有利于商品混凝土质量控制。（3）与水泥生产厂家保持良好的联络，及时将使用情况反馈给生产厂家，并要求其及时提供必要的信息等，以利于搅拌站及时采取相应的工艺应变措施。（4）将水泥强度富余量、水泥强度标准差、标准稠度用水量、初凝时间、对多数减水剂的适应性和经时坍落度损失率等技术指标相结合，综合评价水泥质量的优劣。（5）运用统计方法对水泥的稳定性进行评价，并根据统计结果确定混凝土配合比设计及调整的依据。6.1.2集料的选取及管理在选择集料时应注意集料的强度、级配、粒径、针片状含量、含泥量及其它有害物质含量，这些260、都将对混凝土质量产生影响。如砂、石含泥量偏高，为保证原来的混凝土配制强度，需增加大约5%的水泥用量；若石子针片状含量过高，会影响混凝土的流动度，易造成堵泵，并且降低混凝土强度。因此砂、石集料的质量必须给予充分的重视。采取砂、石分批堆放、分批检验、分批使用的方法，有利于提高混凝土的生产水平。此外，在砂、石存放场所搭设防雨棚，稳定砂、石的含水率，也有利于混凝土生产水平的提高。拌合用水拌合用水可使用自来水或不含有害杂质的天然水，不提倡使用经沉淀过滤处理的循环洗车废水等水源，因为其中含有机油、外加剂等各种杂质，并且含量不确定，容易使混凝土质量出现难以控制的波动现象。掺合料的选取及管理能够用于混凝土的掺261、合料有很多种，粉煤灰由于价廉物美得到了广泛的应用。但是，粉煤灰是火力发电厂燃煤形成的工业废渣，在其形成过程中一般未采取任何质量控制措施，因此性能指标波动较大，对混凝土的质量稳定不利。此外，不同火力发电厂的粉煤灰由于使用的煤种及采用的燃烧工艺不同，粉煤灰在混凝土中表现出来的性质也不同。因此，选用粉煤灰应选择相对固定的厂家，并应首选大型火力发电厂的粉煤灰，因为其货源供应充足，质量波动相对较小。混凝土外加剂的选取及管理混凝土外加剂具有掺量小、价格低、影响大的特点，外加剂使用不当而造成的危害和经济损失远远大于其本身价值。在进行外加剂质量控制时，往往受检测手段限制，仅能对其部分指标值(如比重、含固量、P262、H值、水泥净浆流动度等)进行简单的检验验收。然而，外加剂组分较复杂，通常加入了不同化学成分的缓凝剂、引气剂、早强剂、保塑剂等组分，对这些掺加的组分，外加剂生产厂家往往不在说明书上说明，这样造成使用上较难把握。同时，外加剂还存在与水泥相容性的问题，通常外加剂说明书给出的技术指标值及质量检验结果都是相对于基准水泥而言的，实际使用时这些数据仅起参考作用。因此，在选择外加剂时，不仅要考虑外加剂的品质、单价、更重要的是考查外加剂质量的稳定性及生产厂的质量保证体系及售前、售后服务。6.2 设备管理混凝土搅拌站实现了混凝土生产的工厂化，它的生产、运输及施工过程，要靠配套齐全、机械化程度很高的设备完成，机械设263、备性能的优劣及是否正常运转对搅拌站混凝土生产的效率及质量有很大的影响。因此必须对设备实行强有力的管理。影响混凝土质量的两个因素主要是设备的计量准确性及搅拌的均匀性。在搅拌站混凝土生产中，由于采用了机械或电子称对混凝土生产所需的材料进行精确的计量，混凝土能够按配方严格的配料，这使混凝土的离散性大大减小，并且使工程技术人员在混凝土中应用一些新技术、新材料成为可能，也使高强度、高性能混凝土的生产成为现实。因此，搅拌站混凝土在质量方面有明显优势，这个优势建立在精确的计量上，假如没有可靠、精确的计量系统，混凝土的质量将难以保证，其优势也不复存在。混凝土中各种物料在体系中分布的均匀性对混凝土的质量也至关重264、要，通过机械搅拌将各种材料均匀拌和是目前主要的方法。搅拌不均匀的混凝土往往会出现强度偏低、坍落度偏小、粘聚性差、泌水量大、难泵送等等一系列的问题，有时甚至局部混凝土无强度或局部缓凝的严重质量事故。在设备管理中应做到以下几点：砝码校验定期对称量系统用砝码校验，遇质量异常波动时应即时复验，以保证混凝土按配合比准确地计量，同时必须保持控制室、各称量控制系统的清洁，必须经常进行维护和保养，以确保生产控制系统的正常运行。搅拌机维修保养认真做好搅拌机的维修保养工作，确保搅拌桨及其附件的完好，保证搅拌系统各项使用功能的正常。在生产中应确保混凝土有足够的搅拌时间，切忌一味提高产量，随意缩短混凝土的搅拌时间。搅265、拌车无搅拌功能在混凝土生产中，切忌一点就是不要错误的认为：混凝土在运输过程中，搅拌车的车鼓一直在转动，因此可以缩短混凝土在搅拌机中的搅拌时间。混凝土在运输过程中，搅拌车的车鼓虽然在转动，但是它的搅拌机理与搅拌机大相径庭。混凝土在搅拌机中受到强力的作用，体系中的物料发生了相对位移、而且作用非常强烈，这种强力在强制式搅拌机中来自于搅拌桨的转动，在自落式搅拌机中来自于物料被提升后凭自身下落的重力。混凝土在搅拌车车鼓中的状态看似自落式搅拌机，但是由于混凝土几乎充满了搅拌车的车鼓，而且车鼓的转动速度也比自落式搅拌机慢得多，因此混凝土受不到强力的作用，物料之间的相对移动很微弱，实际上混凝土在搅拌车车鼓中是266、相对于筒体整体移动的，搅拌车车鼓转动对混凝土所起的作用只是防止混凝土在运输过程中发生分层、离析，搅拌作用微乎其微。6.3 组织机构的作用在混凝土搅拌站建立完善的行政组织机构及强有力的质量管理机构对混凝土生产的质量具有特别重要的意义。提高混凝土生产水平是一项复杂的系统工程，需要依靠质量管理部门、生产部门、材料、运输、销售部门共同努力，在生产过程中通过不断进行的质量改进活动而实现，非一朝一夕的事情，也不是某一个部门可以单独实现的，它需要行政领导强有力的支持。混凝土搅拌站的试验室通常扮演了质量管理机构的角色，其工作并不仅仅局限于“压试块、拉钢筋、发报告”，它的工作侧重点不是检测，而是混凝土搅拌站的核267、心技术部门，在质量控制、新产品技术开发、成本控制、技术服务等方面起着关键作用，其人员素质、试验设备、技术及管理水平的高低决定了混凝土搅拌站的质量管理控制水平。6.4 人员的管理和培训在人员管理方面应主要抓以下几个方面：（1）责任心充分开展思想教育，通过各种形式，对职工开展质量教育，使企业的领导者、各级管理人员和各个工种的人员充分认识到：商品混凝土的质量直接关系到工程质量、企业信誉、经济效益和法律责任。建立建全各级岗位经济责任制和一系列规章制度，明确规定搅拌站各级岗位对混凝土质量应负的责任，做到奖罚分明。（2）技术水平必须选用胜任的技术负责人作为技术带头人和质量管理者。一个专业知识水平高、实践经268、验丰富、又有较强管理能力的技术负责人对于提高质量管理水平、避免重大质量事故、有效解决质量问题、开展产品技术开发工作、降低综合材料成本、对员工进行技术培训及教育等方面起着重要作用，同时也在技术力量、质量控制水平等方面直接代表了企业的实力和形象。开展技术培训工作。对所有与质量相关的部门及人员进行专门的培训和考核，对各级领导干部、管理人员及其它工种人员开展商品混凝土的基本知识教育，使全体员工都了解商品混凝土的有关知识，并且熟练地掌握各个岗位应该掌握的技术技能和把握质量控制的关键。6.5 混凝土配合比设计及控制管理掌握必要的基础资料在设计混凝土配合比前，必须掌握下列情况：(1)尽可能掌握工程概况和技术269、要求(如：是否是大体积混凝土，是否有早强或缓凝的特殊要求，是否要对水化热及温度进行控制，在抗渗、抗裂、补偿收缩等方面有无特别规定)。(2)必须掌握原材料的品种规格、技术性能、质量及其波动情况、供应能力和价格等技术经济数据。(3)必须掌握施工工艺(如：泵送或非泵送、水下浇筑、自流平密实等)、运输距离或时间。(4)必须掌握季节和天气情况(晴雨天、温湿度、日夜温差、风向、风速等)。(5)必须掌握搅拌站的生产工艺条件、设备类型、人员素质、生产管理水平和质量控制水平等情况。(6)必须尽可能掌握施工队伍的技术、管理和操作水平等情况。(7)必须尽可能了解施工部位在混凝土质量验收评定中是采用统计方法还是采用非270、统计方法，以采用合理的混凝土强度标准差值(即确定有合理富余量的配制强度)。只有掌握住上述情况，才在可能确保设计出的混凝土具有良好的施工性能，并且经济合理。配合比设计管理关于混凝土配合比设计的管理，还需强调以下几点：(1)混凝土的使用对象-建筑工程的情况十分复杂，每一个工程由于设计、施工、环境、地理位置的不同，均有其复杂性及特殊性，因此混凝土配合比的设计牵涉面广、变化调整频繁、影响混凝土最终质量结果的因素更多，其配合比(基准配合比)必须由专人按照有关技术规程进行理论设计计算，并结合工程设计要求、施工工艺、原材料性能状况、本企业的工艺设备及生产技术管理水平以及混凝土行业特点进行试验及调整，并在生产271、中进行动态控制。在配合比设计中切忌照搬别人的配方，混凝土的生产受诸多复杂因素的影响，不分条件及场合的生搬硬套是十分危险的，这样的事故不胜枚举，教训深刻。因此混凝土在生产前必须经过严格而系统的试配试验，并且区分试验室与现场施工环境的差别，取得良好的试验效果。由试验室通过试验取得的成果，还必须经审核后才能应用于生产，未经审核的配合比不得使用。(2)混凝土在生产过程中要进行动态控制，动态控制在基准混凝土配合比的基础上进行，由试验室掌握，根据工程情况、设计要求、气候变化、运输途中的交通状况、原材料的变化情况及工地的配合程度等因素，结合实践经验进行调整，技术负责人在整个过程中起领导作用。(3)对工程上应272、用的配合比进行数据统计，宜给每一个配方编一个不重复的编号，以利于质量追踪和信息反馈，并按工程单位分列存档、备查，不得涂改或丢失。对长期停止使用的配方，在重新使用时应重新进行试验，复核该配合比的重现性，避免因原材料变化而造成质量事故，确保万无一失。(4)科学合理的使用掺合料能够取得良好的技术经济效益，因此应努力探索外加剂、粉煤灰、磨细矿渣等材料的双掺或多掺技术，掺合料的添加不仅能够降低成本，而且也能改善混凝土的性能，提高质量，在这方面应做到胆大心细。6.6 生产工艺的管理生产工艺包括原材料堆放贮存、投料、计量、搅拌、出料和运输等五个部分，混凝土生产工艺管理是技术质量管理的基础，而技术质量管理则是273、企业的工作中心，只有两者高度紧密结合，在富有效率的协调统一指挥下才能保证企业的正常动作，生产出优质、稳定、可靠又经济的混凝土。现将主要内容概括如下：原材料的堆放贮存(1)砂、石堆场必须有良好的排水设施，以免料堆底部积水，在使用铲车上料或皮带上料时易造成砂、石含水率波动较大，水灰比不准，混凝土拌合物和易性及强度都无法保证。有条件的企业应尽量在堆场加装遮雨棚，或者分批进仓贮存，先进先用，后进后用等稳定砂、石含水率的措施。(2)砂、石必须按品种、规格分隔堆放，严防混料，避免影响混凝土配合比的的准确执行。(3)各种材料应标识清楚，特别是水泥、粉煤灰、处加剂贮缸，进料口应加盖上锁，并由专人管理，以防止进274、错料或受污染。这一点应当引起高度重视，避免出现由此而产生的重大质量事故，给企业造成重大经济损失和声誉损失。准确无误的投料，是控制混凝土质量的重要环节(1)生产前应先由试验室检测砂、石的含水率，同时观察砂的细度模数、级配及石的粒径、粒形、级配等情况，相应调整生产配合比。(2)认真检查设备的运转情况，如上料系统的设备(螺旋输送机、皮带输送机、搅拌机出料闸门及下料闸门等)运转是否正常，尤其要注意外加剂称斗的下料闸门是否关严，以避免因外加剂超掺而造成混凝土数天不凝结以至报废的重大质量事故。准确的计量，是保证混凝土配合比准确实施的关键，也是搅拌站集中拌和混凝土的突出优点之一。(1)操作人员必须严格按照试275、验室签发的配合比进行操作，并由电脑控制系统控制生产，实时记录称量数据，以备核查。(2)每月定期用砝码对电子称量系统进行校验，以确保达到GB14902-94规定的计量精度。应视搅拌机的类型、实际搅拌效果、混凝土运输时间、坍落度大小等情况而设定搅拌时间，宜充分利用搅拌车在搅拌运输过程中的二次搅拌效果，在保证质量的前提下合理缩短搅拌时间，以提高生产效率和减少搅拌叶片、衬板的磨损程度。在生产过程中，质检员及操作员必须经常目测混凝土的坍落度及和易性，如发现异常现象须立即进行检测。试验室除随机抽样实测坍落度，按规定制作混凝土试件外，还应在出厂前目测每车混凝土的坍落度及和易性，遇异常情况应查明原因，采取措施276、，坍落度及和易性不合格的混凝土不得出厂。搅拌站集中搅拌混凝土与现场搅拌的一个重要区别，就是混凝土的运输。而从搅拌机出料到施工入模，应避免产生离析、分层、大幅度降低流动性以至凝固等现象，混凝土在施工过程中应保持良好的工作性能，为此必须有先进的运输车辆将混凝土运至工地。应着重控制以下四个方面：(1)控制运输时间。为保证商品混凝土质量，从搅拌至入模不允许超过混凝土的初凝时间，混凝土初凝时间视水泥品种、外加剂品种、坍落度大小和气温等情况而异，一般运输时间宜控制在2小时内，从装料至卸料一般不得超过4小时。(2)搅拌车装料前必须倒净搅拌筒中的积水，出厂前可用少量有一定压力的水冲洗料斗和下料溜槽，但应控制水277、量：在运输过程中和卸料时，不得随意加水。(3)重载搅拌车的筒体不得停止转动，以避免混凝土在运输过程中产生离析、分层等现象。(4)及时清洗搅拌车筒体，时间间隔应控制在搅拌车每次从工地返回时，若工地较近则不超过4小时，避免时间过长而导致混凝土挂壁，影响装载数量及质量。7 混凝土在施工现场的技术管理7.1 混凝土搅拌站应尽量为工地提供细致周到的技术服务，根据工程要求、施工方案和所使用的原材料特点，将混凝土的性能特点(如缓凝时间、浇注振捣成型方法、强度增长规律和养护要点等)和供料速度等情况及时通知现场工点，并建议其对混凝土施工操作人员进行适当的混凝土知识培训，使得施工管理人员和操作人员更加深刻的认识和278、熟悉定一材料的特点，进行正确的施工操作，确保施工质量。7.2 确保混凝土浇筑的连续性，并且严格控制混凝土从搅拌到浇筑的间隔时间，这对于保证混凝土结构的整体性及质量意义重大。因此要求调度和管理人员应及时了解路途的交通情况，与工地加强沟通，妥善安排车辆，并且提醒工地做好一切施工准备工作，保证搅拌车到达现场后，能够及时浇筑。通常，泵送施工应在45分钟内卸料结束，直卸(塔吊)施工的应在60分钟内卸料结束。7.3 搅拌车到达现场后不准随意加水，卸料时如果混凝土坍落度偏小，可采用减水剂后掺法，添加适量的高效减水剂和少量水，有搅拌筒内进行2分钟高速搅拌，搅拌均匀后方可卸料。7.4 混凝土取样应随机进行，并在279、一车混凝土卸料过程的1/4-3/4之间取样，现场应按规范制作试件，妥善养护，否则该试件强度不能作为判定混凝土是否合格的依据。7.5 对浇筑的现场混凝土，应进行充分的湿养护，普通混凝土养护期不得少于7天，防水混凝土不得少于14天。为了控制好施工现场混凝土的质量，搅拌站宜派出现场服务员或技术员，监督、处理现场的质量问题，并及时与搅拌站各有关部门联系、反馈信息。8 混凝土的质量检验管理质量检验是混凝土质量管理控制中不可缺少的组成部分，是保证混凝土质量的主要手段。在混凝土的生产、运输直至施工的全过程中，它具有不可忽视的作用，它的主要作用有以下三点：8.1 把好五关、监督三不准：即原材料检验关、配合比设280、计关、计量关、混凝土搅拌时间关、坍落度及强度关；不合格的材料不准使用，计量不准的设备不准生产，不合格的混凝土不准出厂，确保混凝土符合质量要求。8.2 做好事前控制，预防质量事故，通过对原材料和新拌混凝土的质量检验和生产全过程的质量监督，及时掌握混凝土的质量动态，及时发现问题，及时采取措施处理，预防发生工程质量事故，使混凝土的质量处于稳定状态。8.3 反馈信息，通过对检验资料的分析整理，掌握混凝土的质量情况和变化规律，为改进混凝土配合比设计，保证混凝土质量，充分利用外加剂和掺合料，降低成本，加强管理等方面，提供必要的信息和依据。（五）钢筋加工场作业指导书1 目的 编制钢筋加工场作业指导书的目的就281、是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够规范施工。2 编制依据铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁路桥涵工程施工技术规范施工图设计文件3 适用范围本作业指导书适用于铁路桥梁、涵洞及附属结构物的钢筋加工及焊接施工，公路和其他项目有需要时可参考执行。4 钢筋材料质量检验钢筋到达现场后，必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告，并进行外观检查，按60吨为验收批进行力学性能抽验。热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的检验应符合下列规定：4.1每批钢筋应由同一牌号，同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成，并不得大于60吨。4.2检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹282、结疤和拆叠；表面的突块和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度）。测量本批钢筋的直径偏差。4.3在经外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋，在其上各截取1组试样，每组试样各制2根试件，分别做拉伸(含抗拉强度屈服点伸长率)和冷弯试验。4.4当试样中有1个试验项目不符合要求时，应另取2倍数量的试件对不合格项目做第2次试验。当仍有1根试件不合格时，则该批钢筋应判为不合格。4.5钢筋机械接头的检验应符合钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107）的规定。5 钢筋的加工方法及注意事项5.1 钢筋的除锈、加工方法钢筋均应清除油污和锤打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈，可通过钢筋冷283、拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。、注意事项及质量要求如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点等，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用，带有蜂窝状锈迹钢筋，不得使用。5.2钢筋的调直、加工方法对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋应加以调直。钢筋调直普遍使用卷扬机拉直和用调直机调直。在缺乏设备时，可采用弯曲机、平直锤或人工锤击矫直粗钢筋和用绞磨拉直细钢筋。、注意事项及质量要求用卷扬机拉直钢筋时，应注意控制冷拉率：级钢筋不宜大于4%；级钢筋及不准采用冷拉钢筋的结构不宜大于1%。用调直机调直钢筋和用锤击法平直粗钢筋时，表面伤284、痕不应使截面面积减少5%以上。调直后的钢筋应平直、无局部曲折，冷拔低碳钢筋表面不得有明显擦伤。应当注意：冷拔低碳钢丝经调直机调直后，其抗拉强度一般要降低1015%，使用前要加强检查，按调直后的抗拉强度选用。5.3 钢筋的切割、加工方法钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常宜用钢筋切断机进行。在缺乏设备时，可用断丝钳（剪断钢丝）、手动液压切断（切断不大于16mm钢筋），对40mm以上钢筋，可用氧乙炔焰割断。、注意事项及质量要求应将同规格钢筋根据不同长短搭配、统筹排料；一般先断长料，后断短料，以减少短头和损耗。避免用短尺量长料，防止产生累计误差，应在工作台上标出尺寸、刻度，并设置控制断285、料尺寸用的挡板。切断过程中如发现劈裂、缩头或严重的弯头等，必须切除。切断后钢筋断口不得有马蹄形或起弯等现象，钢筋长度偏差不应小于10mm。5.4 钢筋的弯曲成型、加工方法钢筋的弯曲成型多用弯曲机进行，在缺乏设备或少量钢筋加工时，可用手工弯曲成型，系在成型台上用手摇扳子每次弯48根8mm以下钢筋，或用扳柱铁扳和扳子，可弯32mm以下钢筋，当弯直径28mm以下钢筋时，可用两个扳柱加不同厚度钢套，钢筋扳子口直径应比钢筋直径大2mm。曲线钢筋成型，可在原钢筋弯曲机的工作中央，放置一个十字架和钢套，另在工作盘四个孔内插上短轴和成型钢套与中央钢套相切，钢套尺寸根据钢筋曲线形状选用，成型时钢套起顶弯作用，十286、字架则协助推进。螺旋形钢筋成型，小直径可用手摇滚筒成；较粗（1630mm）钢筋，可在钢筋弯曲机的工作盘上安设一个型钢制成的加工圆盘，盘外直径相当于需加工螺旋筋（或圆箍筋）的内径，插孔相当于弯曲机扳柱间距，使用时将钢筋一头固定，即可按一般钢筋弯曲加工方法弯成所需的螺旋形钢筋。、注意事项及质量要求钢筋弯曲时应将各弯曲点位置划出，划线尺寸应根据不同弯曲角度和钢筋直径扣除钢筋弯曲调整值。划线应在工作台上进行，如无划线台而直接以尺度量划线时，应使用长度适当的木尺，不宜用短尺（木折尺）接量，以防发生差错。第一根钢筋弯曲成型后，应与配料表进行复核，符合要求后再成批加工。成型后的钢筋要求形状正确，平面上无凹曲287、，弯点处无裂缝。其尺寸允许偏差为：全长10mm，弯起钢筋起弯点位移20mm，弯起钢筋的起弯高度5mm，箍筋边长5mm。6 钢筋的连接接头6.1 接头形式热轧钢筋的接头应符合设计要求，当设计无要求时，应符合下列规定：、接头应采用闪光对焊或电弧焊，并以闪光对焊为主。以承受静力荷载为主的直径为2832MM的带肋，可采用冷挤压套筒连接。、对于桩基钢筋的现场接头，统一采用帮条焊接。、拉杆的钢筋，不论其直径大小，均应采用焊接接头。、仅在确无条件施行焊接时，对直径25mm及以下钢筋方可采用绑扎搭接。、跨度大于10米的梁不得采用搭设接接头。6.2 电弧焊接接头、机具设备焊接主要设备为弧焊机，分交流直流两类。交288、流弧焊机结构简单，价格低廉，保养维修方便；直流弧焊机焊接电流稳定，焊接质量高。、焊条选用电弧焊接用的焊条应符合设计要求。当设计无要求时，可按下表选用。焊条型号药皮类型电流种类E4301E4303E4313钛铁矿型钛钙型高钛钾型交流或直流正、反接E4315低氢钠型直流反接E4316低氢钾型交流或直流反接E5001E5003钛铁矿型钛钙型交流或直流正、反接E5015低氢钠型直流反接E5016低氢钾型交流或直流反接、焊接工艺焊接头型式分为帮条焊搭接焊和坡口焊，后者又分为平焊和立焊，帮条焊两主筋端面之间的间隙为25mm，应先用四点定位焊固定，施焊划弧应在帮条内侧开始，将弧坑填满。多层施焊第一层焊接电流289、宜稍大，以增加熔化深度。每完一层，应立即清渣，搭接焊应先将钢筋预弯，使两钢筋的轴线位于同一直线上，用两点定位焊固定，施焊要求同帮条焊。坡口平焊焊前将接头处清除干净，并进行定位焊，由坡口根部引弧分层施焊作之字形运弧，逐层堆焊，直至略多出钢筋表面焊缝根部，坡口端面及钢筋与钢垫板之间均应熔合良好，弧坑及咬边应予补焊，为防止接头过热，采用几个接头轮流焊接。坡口立焊先在下部钢筋端面上引弧，堆焊一层，然后快速短小的横向施焊，将上、下钢筋端部焊接。当采用K形坡口时，应在坡口两面交替轮流施焊，坡口宜成45角左右。、操作要点及注意事项（1）、焊接前须清除焊件表面铁锈、熔渣、毛刺残渣及其他杂质，（2）、帮条焊应采290、用四条焊缝的双面焊，有困难时采用单面焊。帮条总截面面各不应小于被焊钢筋截面积的1.2倍（级钢筋）和1.5倍（、级钢筋）。帮条宜采用与被焊钢筋同钢种直径的钢筋，并使两帮条的轴线与被焊钢筋的中心处于同一平面内，如和被焊钢筋级别不同时，应按钢筋设计强度进行换算。（3）、搭接焊亦应采用双面焊，操作困难时才采用单面焊。（4）、钢筋坡口加工宜采用氧乙炔焰切割或锯割，不得采用电弧切割。（5）、钢筋坡口焊应采取对称、等速施焊和分层轮流施焊等措施，以减少变形。（6）、焊条应保持干燥，如受潮，应先在100350下烘0.51h。（7）、负温条件下进行、级钢筋焊接时，应加大焊接电流（较夏季增大1015%），减缓焊接速291、度，使焊件减小温度梯度并延缓冷却。同时从焊件中部起弧，逐步向端部运弧，或在中间先焊一段短缝，以使焊件预热，减少温度梯度。（8）、冬期电弧焊时，应有防雪、防风及保温措施，并应选用韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。、质量检验（1）、接头外观检查时应在接头清渣后逐个进行目测或量测。焊缝表面应平整、无较大的凹陷、焊瘤、接头处无裂纹。咬边深度不大于0.5mm(低温焊接咬边深度不大于0.2mm)。坡口焊、熔槽帮条焊在全部焊缝上气孔及夹渣均不多于2处，且每处面积不大于6mm2；帮条沿接头中心线的纵向位置偏移不大于0.5d，接头处弯折不大于4；接头处钢筋轴线的偏移不大于0.1d，且不大于3mm；焊292、缝尺寸的偏差厚度不大于0.05d，宽度不大于0.1d，长度不大于0.5d，坡口焊焊缝的加强高度为23mm。（2）、强度检验时，以每200个同类型接头（同钢筋级别同接头型式）为一批，切取三个接头进行拉伸试验，其抗拉强度均不得低于该级别钢筋的抗拉强度标准值，且至少有两个试件呈塑性断裂。6.3 钢筋闪光对焊、采用闪光对焊接头时，应符合下列规定：（1）、每批钢筋焊接前，应先选定焊接工艺和参数，按实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能。仅在试焊质量合格和焊接工艺确定后，方可正式施焊。（2）、每个焊工均应在每班工作开始时，先按实际条件试焊2个对接接头试件，并做冷弯试验，待其结果合格后方可正式施焊。、冬期闪光对焊施工（1）、冬期的闪光对焊施工宜在室内进行，焊接时的环境温度不宜低于零摄氏度。（2）钢筋应提前运入车间，焊接后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。（3）在困难条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋，闪光对焊的环境气温可适当降低，最低不应低于-10。