1、衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用XX集团有限公司项 目 介 绍（一）衡水市高铁站站前广场（交通枢纽）工程位于衡水市高铁站站前广场（交通枢纽）工程位于河北省衡水市区北侧、中华大街和育才街之间、衡河北省衡水市区北侧、中华大街和育才街之间、衡水高铁站南侧，是衡水市水高铁站南侧，是衡水市十大民心工程十大民心工程及及重点建设重点建设工程。工程。该工程规划总用地面积该工程规划总用地面积160284.46m2，地上景，地上景观广场观广场160284.46m2、地下停车库地下停车库68986.05 m2（其中，含人防工程（其中，含人防工程7836.05m2），是天工集团），是天工集团设设2、计施工一体化计施工一体化的首个的首个超大型超大型市政景观广场市政景观广场+地下车地下车库高铁站前广场工程，合同金额库高铁站前广场工程，合同金额3.7亿元，工期为亿元，工期为2016年年11月月1日至日至2018年年5月月31日。日。我公司已将我公司已将BIM技术应用本项目的全生命周期。技术应用本项目的全生命周期。衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用项 目 介 绍（二）站前广场空间将承担人流疏散、停车、休闲娱站前广场空间将承担人流疏散、停车、休闲娱乐等功能作用，规划将地面广场沿高铁站站房中心乐等功能作用，规划将地面广场沿高铁站站房中心轴线对称布置，东西两侧设置停车场，中间以景观3、轴线对称布置，东西两侧设置停车场，中间以景观广场为主，并包括局部下沉广场。地下空间由社会广场为主，并包括局部下沉广场。地下空间由社会车车库和地下商业等组成。车车库和地下商业等组成。地下工程主体采用钢筋混凝土框架结构，人防地下工程主体采用钢筋混凝土框架结构，人防部分采用框剪结构，顶板采用梁板结构。安全等级部分采用框剪结构，顶板采用梁板结构。安全等级为二级，抗震等级为三级，设计使用年限为为二级，抗震等级为三级，设计使用年限为50年，年，抗震设防类别为重点设防（乙类建筑）。基础埋置抗震设防类别为重点设防（乙类建筑）。基础埋置深度最大值约为深度最大值约为7.5米，采用基础梁米，采用基础梁+筏板基础。筏4、板基础。衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用二、规划设计 及分析一、项目实施六、其他拓展运维1、项目重点难点；2、项目组织机构；3、项目硬件配置；4、项目管理平台；5、项目实施方案；6、项目实施过程；7、应用特点和创新点。1、BIM技术辅助设计；2、设计过程中管线调整；3、施工图碰撞校验；4、空间最优排布；5、管线综合出施工图补 充图纸；6、创新方式出施工图纸。1、方案设计及演化；2、面积分析；3、可视度分析；4、采光分析；5、建筑声学分析；6、热分析；7、疏散分析。8、通风分析1、技术资料动态管理；2、项目异地分布式存储；3、支持移动设备访问模型；4、地库车位管理；5、设备5、管线综合管理；6、BIM技术助力科技 创新成果。衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用三、施工图设计及优化四、施工过程管理1、模拟施工；2、进度管理；3、算量和成本管理；4、设备物料管理；5、质量安全管理；6、竣工模型交付。五、施工技术管理1、深化设计；2、数字化加工；3、物资管理；4、项目管理；5、绿建分析；6、族库创建；7、与企业办公平台 信息共享。一、项目实施内容项目重点难点1项目组织及团队2项目管理平台4硬件配置及软件应用3项目实施方案5项目实施过程6应用特点和创新点7衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用一、项目实施01 项目重点难点景观广场占地面积大6、，功能分区多站房与北环路存在2.75米高差，高程不易协调广场交通及人流组织复杂地下空间结构复杂，各专业设计难度较大地下工程对防水施工要求高群塔作业施工安全隐患大工艺管道复杂，专业间不易协调，设计变更量大京津冀绿色建筑一体化，对安全文明施工要求高衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用一、项目实施02 项目组织及团队现场BIM应用人员四部一室项目总工专业协同管理员专业BIM小组BIM项目经理设计人员模型、工程量施工图、现场要求总建筑师施工经理各专业总工施工图设计人EPC项目经理 变更施工图纸管理衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用 公司组织成立了衡水高铁站前广场（7、交通枢纽）公司组织成立了衡水高铁站前广场（交通枢纽）BIMBIM技术应用团队，由技术应用团队，由EPCEPC项目经理作为总指挥，项目经理作为总指挥，BIMBIM团团队与设计团队和施工团队队与设计团队和施工团队M M协同合作，针对协同合作，针对PWPW协同平台管理、建筑信息模型使用、工程管理系统及协同平台管理、建筑信息模型使用、工程管理系统及BIMBIM与进度、与进度、质量、成本管控等几方面开展管理信息化工作。质量、成本管控等几方面开展管理信息化工作。在整个过程中在整个过程中BIMBIM团队作为联系设计与施工的枢纽。团队作为联系设计与施工的枢纽。一、项目实施衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目8、BIM技术的应用二维施工图三维施工图建筑专业结构专业给排水专业暖通专业电气专业建立项目级数据库建筑专业建模结构专业建模给排水专业建模暖通专业建模电气专业建模图纸自审、会审无问题交付项目使用有问题随时发现问题02 项目组织及团队BIM建模流程 整个项目的实施过程由两个大循环组成，设计问题全部在这两个循环中解决，保证交付施工的图纸没有问题。一、项目实施03硬件配置及软件应用衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用 为保证项目实施，本项目配备了大型工作站、移动工作站、集成及缓存服务器。各专业从规划设计到施工到运维参与项目整个实施过程。一、项目实施衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目B9、IM技术的应用 基于协同平台搭建软件系统，包括模拟分析、构建模型、施工模拟、场地布置及漫游动画等软件。03硬件配置及软件应用协同平台协同平台构建模型构建模型施工模拟施工模拟漫游动画漫游动画场地布置场地布置模拟分析模拟分析一、项目实施衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用03硬件配置及软件应用序号软件图标软件名称软件应用1 AECOsim Building Designer V8i 信息提取软件2 Architectural Building Designer V8i 建筑建模软件3 Electrical Building Designer V8i 电气建模软件4 Mechani10、cal Building Designer V8i 暖通建模软件5 MicroStation Building Designer V8i 设计软件平台6 ProjectWise Explorer 协同设计平台7 Structural Building Designer V8i 结构建模软件8 SketchUp 2013 方案规划软件9 Ecotect 2010 日照分析软件序号软件图标软件名称软件应用10 Dali2016 采光分析11 SIDU2016 建筑隔声分析12 Vent2016 建筑通风分析13 BECS2016 节能设计14 BESI2016 能耗计算15 Sun2016 日照分11、析16 Tera2016 住区热环境 我们搭建了基于INTEL网的管理平台，改变了传统的分散的交流模式，实现了信息共享，提高了协同效率。一、项目实施04 项目管理平台一、项目实施04 项目管理平台 PW协同平台为我公司使用的三维模型协同设计、项目协同管理系统，项目立项后，及时建立组织架构。项目协同管理三维模型协同设计衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用一、项目实施04 项目管理平台衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用 该平台可以兼容多种文件，相关人员可以方便快捷的查看、存储和交换各种信息资料，做到施工过程管理材料现场上传，公司领导在集团公司查看，不去现场即能12、完全掌握项目施工过程。一、项目实施05 项目实施方案 本项目力争将BIM技术应用于建筑的全生命周期。在规划阶段即引入BIM，应用BIM技术规划分析、出施工图、进行管线综合优化、进行施工过程管理、后期运维的拓展。规划设 计BIM 施工图 BIM 管线综 合优化 施工过 程管理 后期运 维拓展 Points：应用BIM技术进行空间排布、各项模拟分析，达到建筑最佳效果。Points：施工图设计二维三维同时进行，随时发现碰撞随时更改设计，进行管线优化排布，做到出图后即无由设计失误引起的变更。Points：基于BIM的物资、材料精细化管理以及进度、质量、安全控制。衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目B13、IM技术的应用 Points：服务业主，解决资产管理及物业运营等实际问题。一、项目实施06 项目实施过程LOD2深度模型施工图设计和管线优化阶段LOD4.5深度模型三维交付阶段LOD1深度模型深度模型规划设计阶段规划设计阶段运维具备基本形状，粗略的尺寸和形状，包括非几何数据，仅线、面积、位置。设计的模拟分析在此阶段进行。物体主要组成部分须在几何上表述准确，能够反映物体的实际外形，保证不会在施工模拟和碰撞检查中产生错误判断，构件应包含几何尺寸、材质、产品信息进一步添加模型信息，完善模型内容。近似几何尺寸，形状和方向，能够反映物体本身大致的几何特性。主要外观尺寸不得变更，细部尺寸可以调整，构件属性14、信息包括几何尺寸、材质、产品信息等。设计过程中随时解决碰撞及管线优化问题。模型将包含业主BIM提交说明里制定的完整的构件参数和属性。最终阶段的模型表现项目竣工的情形。模型将作为中心数据库整合到建筑运营和维护系统中去。为业主搭建管理平台，做到本项目的全生命周期应用BIM。LOD34深度模型施工管理阶段一、项目实施衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用123456模型命名规则参数命名专业协同检查模型交付深度BIM出图规则工程算量 为保证项目实施，建立多项技术标准，在标准和制度上保证了BIM项目的顺利实施。06 项目实施过程一、项目实施07 应用特点和创新点 方案效果展示 面积分析 15、可视度分析 疏散分析 采光分析 建筑声学分析 热分析 通风分析 BIM辅助设计 管线优化 碰撞检测 空间最优排布 BIM设计出图 创新方式出施工图纸衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用 施工模拟 进度管理 算量和成本管理 设备物料管理 质量安全管理 竣工模型交付 深化设计 数字化加工 物资管理 项目管理 绿建分析 族库共享 办公平台信息共享二、规划设计及分析内容方案设计及演化1面积分析2采光分析4可视度分析3建筑声学分析5热分析6疏散分析7衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用通风分析8二、规划设计及分析01 方案设计及演化在方案设计之初，利用建模技术，推演了16、三种方案，通过功能分区、流线、视觉景观等比较分析，采用下沉广场方式的解决方案，在视觉上避免了广场的呆板，功能上解决了地下部分的各种出口、通风、采光的问题、又保证了下沉部位的商业活力。衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用二、规划设计及分析02 面积分析通过BIM建模，比对全下沉广场、半下沉广场、不下沉广场三种不同方案优缺点，通过模型可视化分析得出最优方案，半下沉广场既保证了地上人员的活动，又能保证地下商业的活力。最终确定了地下空间面积及形状。衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用二、规划设计及分析03 可视度分析 通过BIM建模和VR技术，分析广场与站房以及周边17、环境的空间尺度关系，通过模型可视化分析得出最优方案，确定合理的广场尺寸。半下沉广场既能满足地下人员的视觉可视范围，又不破坏地上人员活动的可视度，最终确定了广场下沉形式及形状。衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用二、规划设计及分析 通过BIM模型和VR技术进行了面积分析、视觉可视度分析、流线，最终确定了半下沉广场的合理尺寸，确定了地下车库的面积及形状，得到业主的认可与欣赏。二、规划设计及分析04 疏散分析衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用出租车车行流线二、规划设计及分析04 疏散分析衡水高铁站前广场（交通18、枢纽）EPC项目BIM技术的应用公交车车行流线二、规划设计及分析04 疏散分析衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用社会车辆车行流线二、规划设计及分析05 采光分析分析依据建筑采光设计标准(GB50033-2013)衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用房间房间/面积面积总数总数满足满足要求数量要求数量满足满足要求比例要求比例(%)不满足非强条的不满足非强条的房间房间/户型户型不满足强条的不满足强条的房间房间/户型户型房 间房 间(个个)1400.00-1001-1002-1003-1004-1005-1006-1016-1019-1024-1025 不满足的房19、间超过10个采光面采光面积积()5433.860.000.00采光分析彩图 本工程需进行采光分析的为下沉广场商业部分，采光条件较差，房间很难有效利用自然光，通过合理配置门窗，使此部分设计达到最优，充分利用自然光。并通过分析下沉广场周边商业的采光情况，合理布置灯具，以达到节约能源的目的。二、规划设计及分析06 建筑声学分析衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用包含房间包含房间室外传到室内室外传到室内噪声级噪声级(A声级声级,dB)建筑内声源传室内建筑内声源传室内噪声级噪声级(A声级声级,dB)室内噪声级室内噪声级(A声级声级,dB)结论结论昼间夜间昼间夜间昼间夜间商业商业-10020、919.1-53-满足低要求商业商业-101219.1-53-满足低要求商业商业-101118.8-53-满足低要求商业商业-1005,-100818.7-53-满足低要求商业商业-101318.6-53-满足低要求商业商业-101618.5-51-满足低要求商业商业-101018.3-52-满足低要求商业商业-1002,-100318.3-51-满足低要求商业商业-1001,-100418.2-54-满足低要求商业商业-1006,-1007,-1014,-101518.752满足低要求检查项检查项结论结论得分得分空气声隔声空气声隔声满足低要求3撞击声隔声撞击声隔声满足低要求3室内噪声级室内噪21、声级满足低要求3分析依据绿色建筑评价标准(GB/T50378-2014)民用建筑隔声设计规范(GB50118-2010)建筑隔声评价标准(GB/T 50121-2005)建筑声学设计手册、建筑隔声设计空气声隔声技术（中国建筑工业出版社出版）通过BIM建模，分析建筑隔声情况，调整建筑材料保证了建筑有良好的声环境，满足了小于55dB的要求。二、规划设计及分析07热分析（结露）衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用分析依据公共建筑节能设计标准GB50189-2015民用建筑热工设计规范(GB50176)绿色建筑评价标准 GB/T 50378绿色建筑评价技术细则（试行）将本工程热桥节点22、图集中于热桥表中对应的单元中，包括外墙-屋顶(WR)、外墙-楼板(WF)、外墙-挑空楼板(WA)、门窗上口(WU)、门窗左右(WS)、外墙-内墙(WI)等主要位置。通过解温度场的方式求解热桥节点内表面的最低温度和每个分块单元的温度。将计算温度与空气露点温度比对，判断是否出现结露现象。外墙屋顶(WR-1)节点外墙屋顶(WR-2)节点二、规划设计及分析衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用07热分析（结露）热桥部位热桥部位热桥类型热桥类型内表面最低温度内表面最低温度()结论结论外墙屋顶外墙屋顶WR-112.6不结露WR-212.5不结露外墙楼板外墙楼板WF-116.1不结露外墙外墙23、外墙外墙WO-115.0不结露外墙内墙外墙内墙WI-116.2不结露门窗左右门窗左右WS-111.4不结露门窗上口门窗上口WU-111.3不结露门窗下口门窗下口WD-111.3不结露围护结构内表面最低温度大于室内露点温度10.1二、规划设计及分析08 通风分析分析依据绿色建筑评价标准GB/T 503782014建筑通风效果测试与评价标准JGJ/T 3092013绿色建筑评价技术细则委托方提供的总平面图、建筑专业设计图纸、设计效果图等图纸资料民用建筑设计通则GB 503522005 人行区面积为414473，其中风速大于5m/s的面积为0，占比0.0%小于5%，设计得到优化，满足要求。衡水高铁站24、前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用人行高度处风场分析二、规划设计及分析08 通风分析衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用建筑迎风面和背风面风压分析 优化满足“除迎风第一排建筑外，建筑迎风面与背风面表面风压差不超过5Pa”的要求。外窗内外风压分析三、施工图设计及优化内容BIM技术辅助设计1设计过程中管线调整2空间最优排布4施工图碰撞校验3管线综合出施工图补充图纸5创新方式出施工图纸6衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用三、施工图设计及优化01 BIM技术辅助设计衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用 管线综合、与土建碰撞在设计阶段完成25、，采取BIM辅助设计形式进行。三维二维同时进行设计，在二维设计过程中三维设计即介入，随时发现碰撞。三、施工图设计及优化02设计过程中管线调整衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用 在设计过程中即完成管线综合及与土建碰撞。进行碰撞检测、管线调整，将管线综合图纸提供给二维设计。进行调整后保证施工图中无碰撞，施工单位完全按图施工即可。三、施工图设计及优化03 施工图碰撞校验衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用 施工图设计完成后，随即通过碰撞检测工具进行检测，用以找出设计过程中没有发现的碰撞点，调整后出施工图。三、施工图设计及优化04 空间最优排布衡水高铁站前广场（交26、通枢纽）EPC项目BIM技术的应用 通过BIM模型对车库内部进行空间分析，发现管线排布密集，净空低的地方，结合设备总体布置情况进行调整排布。最终基本做到空间满足使用要求，且不压抑。三、施工图设计及优化05管线综合出施工图补充图纸衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用 管线调整完毕后，通过剖切功能形成剖面和平面图。经平面标注后即可提供给施工单位，作为施工图的补充，使管线定位明确，标高准确。三、施工图设计及优化06 创新方式出施工图纸衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用 应用BIM技术出施工图，通过BIM模型的剖切功能，出完整的施工图纸。独创施工图中用BIM模型展27、现复杂节点，使施工图直观易懂。四、施工过程管理内容模拟施工1算量和成本管理3进度管理2设备物料管理4质量安全管理5衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用竣工模型交付6四、施工过程管理01 模拟施工衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用 本工程在进行集水坑的布置时，考虑将集水坑及降水井合二为一：在车库外侧与坡脚中间布置一排降水井，既可以起到基坑开挖前的降水作用，也可以作为在工程建设过程中雨天排水的应急设施，不止节约成本且规避了常规集水坑冬天冻裂后难排的技术问题。通过BIM技术进行交底，将方案意图传达得清晰明了。四、施工过程管理01 模拟施工衡水高铁站前广场（交通枢28、纽）EPC项目BIM技术的应用模板工程可视化技术交底控制外墙施工缝接茬处错台可视化技术交底四、施工过程管理01 模拟施工衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用控制外立面接茬处混凝土流浆可视化技术交底狭窄空间伸缩缝支模可视化技术交底四、施工过程管理02 进度管理衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用 将BIM模型与Project进度管理结合，实现模型跟踪现场进度管理。现场实际进度与计划进度进行及时查验，合理有效进行现场资源配置。四、施工过程管理03 算量和成本管理衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用 材料量由模型直接导出，也可以按照构件类型给出该29、构件所需材料。为物资采购、工程预算、成本控制提供高效服务。项目工程技术管理人员也可以用自行直接调用数据。四、施工过程管理04 设备物料管理衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用 根据施工场地、周边道路情况及施工部署安排，通过三维场地布置软件合理安排办公区、生活区、材料堆场、施工车辆进出门位置等，创建环保节约型工地。利用三维场地布置模型直观体现各种设备的布置效果及物料堆放场地，使设备的布置、物料的堆放更加合理有序。四、施工过程管理05 质量安全管理衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用 现场质量安全管理中通过管理平台，能更快、更有效的发现施工薄弱节点并进行质量纠偏30、。通过移动端APP收到整改后的照片，并且决定是否关闭该问题。也可以利用平台将建筑信息质量安全检查记录、整改通知单和整改反馈单导出。四、施工过程管理05 质量安全管理衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用 结合施工进度，在BIM信息模型中可以方便的对临边洞口、预留洞口等危险源进行识别，及时做好防护措施。围护的长度、洞口的个数也可以根据施工进度随时进行统计，提前、精准的进行物资采购。四、施工过程管理06 竣工模型交付衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用 通过施工过程中不断完善调整以及增加的相关资料，可以形成完整的竣工 BIM 模型，为建设单位今后运行维护使用。基于31、电子化的竣工BIM 模型，可以真实的反映情况，为今后的后续工程提供准确依据。BIM模型的可增长性五、施工技术管理内容深化设计1数字化加工2项目管理4物资管理3绿建分析5族库创建6衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用与企业办公平台信息共享7五、施工技术管理01 深化设计衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用 本工程涉及给水、中水、排水、消火栓、喷淋、通风、采暖多种管线多重敷设，为规避各专业管线冲突，我单位运用BIM技术提前预演各管线走向。同时预演各专业管线支架安装，有多种管线在相同标高则采用同一支架从而节约材料，节省施工时间。支架遵循标准化设计原则，方便工厂加工32、及现场安装，满足原设计意图。五、施工技术管理02 数字加工衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用 改变传统管道支架设计加工方式，根据BIM模型，在深化设计阶段即考虑施工阶段预起拱及施工实施方案，依据标准化方式对管道支架进行设计调整。例如：消防喷淋管道固定支架由最初设计的15种优化成最终的6种。建筑及设备构件通过工厂数字加工并运送到施工现场进行高效的组装。同时根据 BIM 5D中的进度计划，提前计算出合理的物料需求计划和进场数目，基本可以做到“零库存”施工，施工安全可靠、技术先进、经济效益显著。五、施工技术管理03 物资管理 利用BIM三维信息模型，物资部可以按（时间范围、流水段33、专业类型）多个维度设置查询范围，并且以构件工程量输出报表。还可以通过报表管理模块，输出材料采购计划表。按部位、时间范围、专业类型等维度快速统计物资量,实现工程量数据的协同共享。衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用五、施工技术管理04 项目管理 借助BIM5D的自动排砖功能进行快速精细排砖，灵活布置构造柱、圈梁、洞口和过梁，以及灵活调整灰缝，较传统CAD排砖，排砖效率显著提高，砌筑质量明显改善。尤其是精确导出采购量，也为项目物资管理提供了极大的便利。衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用五、施工技术管理05 绿建分析分析依据绿色建筑评价标准GB/T 5037834、2014 通过使用BIM模型辅助进行项目日照分析、结露检查计算、室外风环境模拟、建筑隔声计算、建筑采光分析等，本工程按照绿色建筑评价标准评定为：达到绿建二星 标准。衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用五、施工技术管理06 族库创建衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用 根据项目情况创建专业构件族库，并完善族库属性信息，本项目共建立族库15大类，1200余个构件。其中建筑专业340个构件、水暖700个构件、电气160个构件。为施工图设计提供强大的数据支持。根据实际需求对族库进行分类，有利于族库统一管理。五、施工技术管理06 族库创建衡水高铁站前广场（交通枢纽）E35、PC项目BIM技术的应用 施工阶段，根据企业内部标准化文件，在广联达场地布置软件中对衡水项目中体现企业标识的标准化构件建立统一族库：例如大门、企业定型栏杆、围挡防护、安全试验区、钢筋棚、施工电梯防护、样板引路构件库。五、施工技术管理07 与企业办公平台信息共享衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用 PW协同平台为我公司使用的三维模型协同设计、项目协同管理系统。立项后，及时从建模团队、项目部、项目有关方三方面建立组织架构。该平台可以兼容多种文件，相关人员可以方便快捷地查看、存储和交换各种信息资料。项目管理人员、公司职能部门及项目有关方根据系统管理员设置的相应权限可以随时在PW平台36、查看相关信息，及时掌握项目情况。六、其他拓展与运维内容技术资料动态管理1项目异地分布式存储2地库车位管理4支持移动设备访问模型3设备管线综合管理5衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用BIM技术助力科技创新成果6六、其他拓展服务 目前工程领域内使用的软件众多,产生了各种格式的文件,这些文件之间还存在复杂的关联关系,这些关系也是动态发生变化的。ProjectWise结合工程设计领域的特点,不仅改进了标准的文档管理功能,而且有效的控制了设计文件之间的关联关系,并自动维护这些关系的变化,减少了参与人员的工作量。动态资料管理工程图纸文件:DGN/DWG/光栅影像工程管理文件:设计标准/37、项目规范/进度信息/各类报表和日志文件工程资源文件:各种模板/专业的单元库/字体库/计算书01 技术资料动态管理衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用六、其他拓展服务 本项目参与方众多,而且分布在衡水、天津、不同的城市或者国家。ProjectWise可以将各参与方工作的内容进行分布式存储管理,并且提供本地缓存技术,这样既保证了对项目内容的统一控制,也提高了异地协同工作的效率。02 项目异地分布式存储衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用六、其他拓展服务 ProjectWise是典型的三层体系结构,既提供了标准的客户端/服务器(C/S)访问方式,以高性能的方式(稳38、定性和速度)满足设计人员的需求；同时也提供了浏览器/服务器(B/S)的访问方式,以简便，低成本的方式满足项目管理人员的需求,包括总工,项目经理,业主等。移动设备访问包含了iPad和 Android设备的访问,为现场工程师提供了随时随地访问ProjectWise数据的功能。移动设备访问 03 支持移动设备访问模型衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用六、其他拓展服务 将地下车库管理系统引入BIM模型之中，通过软件二次开发打通模型与地下车库管理系统之间的接口。业主以模型为依托，数据库为支持，实时掌握地下车库车位使用情况。清晰显示停车状况，帮助物业人员进行车库的统一管理，并可监测车库39、管理设备的运行情况。04 地库车位管理衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用六、其他拓展服务 本建筑中，设备用房、电力用房设于地下。通过BIM运维平台，可以对这些设备的运行情况、设备信息、备品备件、维修信息等进行管理。BIM平台可清晰显示地下室设备信息及工作状况，迅速对设备管线进行定位。通过模型，物业人员对地下设备管线综合管理如下：a）维护维修管理b）设备识别c）应急处理05 设备管线综合管理衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用六、其他拓展服务 本项目推进BIM技术提高项目管理水平的同时，在转化科技成果，增强核心竞争力方面也取得一些成绩：目前已助力三项科技成果40、成功申报专利：地下室混凝土外墙防水阳角成型模板、一种可移动混凝土浇筑工具、一种现浇混凝土楼板预留孔洞用模具。06 BIM技术助力转化科技成果衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用小结 衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目是我公司乃至中冶集团设计施工一体化的首个超大型市政景观广场+地下车库的高铁站前广场工程，有设计规模大、设计周期短、地上景观分区复杂等特点。项目从设计之初便引入BIM技术，致力于将BIM技术应用于本项目的全生命周期，并取得了很好的效果。设计阶段应用BIM技术解决了应用BIM展示方案，规划阶段应用BIM进行面积分析、可视度分析、采光分析、建筑声学分析、热分析、疏散41、分析等，施工图设计过程中应用BIM技术进行了管线优化、碰撞检测、模型变更管理、BIM设计出图、深化设计等多项工作。设计出了优秀作品，得到政府的高度赞誉。在衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目进行BIM应用是立足公司战略发展、深挖BIM应用点的有力尝试。该项目通过BIM技术的应用，优化了传统的管理模式，提高了管理效率。（1）经济效益：1）采用BIM技术对衡水高铁站前广场项目建模，在建模过程及碰撞检测中规避问题106处，减少17%的返工，经济效益显著，节约成本530余万元，占项目总合同额的1.43%；2）成本管理：材料数据为精确材料采购和限额领料提供了坚实的基础。与二维图纸施工管理比较，减少项目42、施工过程中的误差减少材料浪费5%，节约成本70余万。衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用小结 3）施工进度管理：采用BIM技术模拟进度时间控制现场实际工期，有效确保工期节点的顺利完成。4）质量安全管理：通过在BIM5D系统对质量安全问题的跟踪、整改、反馈以及评优等管理措施，提高了管理效率，降低了管理难度。（2）社会效益：该项目BIM技术应用得到了甲方、监理的认可，体现了我公司运用BIM技术对项目的管理水平，对后期建设工程项目的合作有着积极的推动意义。BIM 技术作为建筑业发展战略的重要组成部分，是建筑业转变发展方式、提质增效、节能减排的需求，对建筑业绿色发展、提高人民生活品质具有重要意义。在衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目运用BIM技术的综合项目管理方法，初步达到了协同作业、提高效率、辅助管理的水平，但是BIM技术在建筑行业的应用点还值得我们继续挖掘。BIM技术方兴未艾，当继续砥砺前行，不断探索！衡水高铁站前广场（交通枢纽）EPC项目BIM技术的应用谢谢XX集团有限公司