1、 目录BIM技术应用BIM技术应用效益4.1 经济社会效益 4.2 技术应用效益项目介绍BIM组织与团队1.1 工程概况1.2 项目特点1.1 场地工况模拟1.2 专项分析应用1.3施工阶段应用1.4运维阶段应用2.3 平台建设2.4 模型展示2.1 组织体系2.2 标准化程度PPT模板下载： 工程概况 项目特点 工程概况项目特点工程概况工工程程名名称称天天津津地地铁铁六六号号线线土土建建施施工工第第R3合合同同段段工工程程地地址址建建设设单单位位设设计计单单位位监监理理单单位位施施工工单单位位结结构构形形式式钢钢筋筋砼砼框框架架结结构构合合同同价价格格3 3.2 22 2亿亿元元基基础础类类2、型型天天然然地地基基围围护护结结构构8 80 00 0m mm m厚厚地地连连墙墙；三三轴轴搅搅拌拌桩桩基基坑坑开开挖挖深深度度左左江江道道站站1 19 9.1 1m m；梅梅江江风风景景区区站站1 18 8.7 7m m层层 数数地地下下二二层层合合同同工工期期2 20 01 13 3年年8 8月月1 1日日至至2 20 01 17 7年年1 12 2月月3 31 1日日开开工工日日期期2 20 01 13 3年年1 10 0月月1 15 5日日总总建建筑筑面面积积总总建建筑筑面面积积：26640 m2左左江江道道站站梅梅江江风风景景区区站站 天天津津地地铁铁6 6号号线线工工程程是是天天津3、津市市地地铁铁交交通通网网的的重重要要组组成成部部分分，北北起起东东丽丽区区新新外外环环东东路路站站，南南至至津津南南区区梅梅林林路路站站，线线路路全全长长5 50 0.1 1k km m，设设4 40 0个个车车站站。我我公公司司负负责责施施工工左左江江道道站站、梅梅江江风风景景区区站站及及盾盾构构区区间间。工程概况 盾盾构构区区间间简简介介：左左线线区区间间长长5 59 95 5.4 49 92 2m m 右右线线区区间间长长5 59 95 5.8 85 51 1m m左左江江道道站站及及区区间间模模型型空空间间地地理理定定位位生生成成区区域域地地形形项目特点工程概况 项目特点 项项目目重4、重难难点点：u 场场地地狭狭小小：项项目目位位于于友友谊谊南南路路上上，是是通通往往会会展展中中心心的的主主通通道道，因因此此两两个个车车站站均均设设置置单单侧侧施施工工道道路路，施施工工场场地地十十分分狭狭窄窄；u 工工期期紧紧张张：梅梅江江风风景景区区站站主主体体结结构构盾盾构构井井从从开开挖挖至至结结构构完完成成仅仅9 90 0天天；两两车车站站过过街街通通道道施施工工时时间间仅仅为为6 60 0天天；现现场场场场地地布布置置空空间间狭狭小小公公司司自自购购海海瑞瑞克克E EP PB B-6 64 41 10 0土土压压平平衡衡盾盾构构机机2 2台台项目特点工程概况 项目特点 项项目目重5、重难难点点：u 超超深深基基坑坑施施工工（-1 19 9.1 1m m），支支护护形形式式多多，周周边边情情况况复复杂杂，属属于于危危险险性性较较大大的的深深基基坑坑工工程程，因因天天津津地地区区特特殊殊地地质质条条件件，本本工工程程属属于于天天津津市市危危重重大大重重点点工工程程，基基坑坑对对周周边边住住宅宅小小区区的的沉沉降降影影响响较较大大，保保证证基基坑坑施施工工的的安安全全性性是是重重点点；u 地地质质属属于于沿沿海海地地区区复复杂杂的的千千层层饼饼地地层层，地地下下水水极极其其丰丰富富，地地基基承承载载力力低低，地地下下情情况况复复杂杂，盾盾构构下下穿穿市市政政管管线线、河河流流、6、桥桥墩墩、水水泵泵站站等等风风险险大大。基基坑坑支支护护形形式式千千层层饼饼地地层层结结构构盾盾构构穿穿桥桥墩墩项目特点工程概况PPT模板下载： BI IMM组组织织与与策策划划 组织体系 标准化程度 平台建设 模型展示 组织体系标准化程度 平台建设组织体系模型展示 我我公公司司建建立立常常态态化化和和标标准准化化的的B BI IM M系系统统组组织织机机构构，由由公公司司B BI IM M中中心心统统一一负负责责组组织织管管理理，针针对对本本项项目目设设立立专专职职B BI IM M项项目目经经理理，并并配配备备B BI IM M项项目目总总监监，按按照照工工程程单单体体数数量量及及专专业业7、下下设设各各个个专专业业B BI IM M小小组组，各各专专业业通通过过统统一一协协调调平平台台高高效效协协同同完完成成B BI IM M各各项项工工作作。网络拓扑SQLServerSQLServer天津公司分公司LAN项目实施地点SQLServer集团公司LANLANLANWAN 搭搭建建满满足足协协同同工工作作的的网网络络拓拓扑扑结结构构，可可根根据据实实施施项项目目的的特特点点及及工工期期，选选择择P PC C端端访访问问或或者者搭搭建建缓缓存存服服务务器器的的方方式式进进行行平平台台访访问问。本本项项目目实实施施周周期期长长，涉涉及及参参与与方方及及协协作作方方较较多多，采采用用缓缓存8、存服服务务器器的的方方式式搭搭建建网网络络结结构构。项目实施地点LAN标准化程度 平台建设组织体系模型展示 软件体系模模型型软软件件组组织织图图二维图纸查看及BIM出图修改车站装修效果可视化项目线路及场地模型查看及施工工期模拟创建各专业BIM模型各专业设计协同平台项目站位场地仿真模拟及分析建立区间管片及车站节点构件等精细模型项目结构设计计算及验证参数化拼装区间管片及地下管线标准化程度 平台建设组织体系模型展示 BIM模型标准化1234567模型命名规则参数化构件命名规则专业协同检查模型交付深度BIM出图规则图纸打印样式项目实施标准标准化程度 平台建设组织体系模型展示 BIM模型标准化模模拟拟作9、作业业流流程程BIM专专业业内内应应用用管管理理流流程程三三级级模模型型深深化化及及应应用用流流程程标准化程度 平台建设组织体系模型展示 BIM模型标准化电电缆缆桥桥架架单单元元库库建建立立Bentley 构构件件库库及及调调取取族族库库大大师师构构件件库库及及选选取取Dynamo参参数数化化建建模模标准化程度 平台建设组织体系模型展示 平台建设项项目目文文件件体体系系架架构构管管理理层层专专业业分分公公司司应应用用层层专专业业课课题题组组权权限限管管理理文文件件目目录录管管理理员员端端的的体体系系建建设设标准化程度 平台建设组织体系模型展示 模型整合整合Bentley系系列列模模型型Revi10、t系系列列模模型型InfraWorks模模型型整整合合标准化程度 平台建设组织体系模型展示 协同平台兼容性.rvt 文文件件（revit文文件件格格式式）.dgn文文件件（bentley文文件件格格式式）.gbcb文文件件（广广联联达达场场布布文文件件格格式式）.splite 文文件件（Infraworks文文件件格格式式）利利用用协协同同平平台台进进行行文文件件托托管管，所所选选择择的的协协同同平平台台可可打打开开R Re ev vi it t、B Be en nt tl le ey y、I In nf fr ra aW Wo or rk ks s及及广广联联达达等等软软件件建建立立的的模模11、型型，可可满满足足项项目目整整体体应应用用需需求求。标准化程度 平台建设组织体系模型展示 BIM模型展示 基基坑坑支支护护模模型型 机机电电模模型型 盾盾构构参参数数化化模模型型支支护护与与主主体体结结构构模模型型建建筑筑结结构构模模型型（局局部部）内内部部建建筑筑模模型型浏浏览览标准化程度 平台建设组织体系模型展示 BIM模型展示整整体体模模型型总总装装进进出出口口展展示示场场地地布布置置模模型型标准化程度 平台建设组织体系模型展示 BIM模型展示车车站站出出入入口口及及内内部部装装修修效效果果标准化程度 平台建设组织体系模型展示PPT模板下载： BI IMM技技术术应应用用 场地工况模拟 12、专项分析应用 施工阶段应用 运维阶段应用 场地BIM仿真将CAD文件导入C CI IV VI IL L 3 3D D进行地面的数据提取、地形处理，形成立体的3D模型在模型上进行道路设计，对设计场地进行平整处理，为设计模型的建立提供基础场地模型将处理好的地形文件进行后期的地形处理和分析，为后期的设计提供高程、放坡、填挖方等数据参考经过前期的场地处理、道路建模、场地平整等程序，导出合适的场地模型，进入下一程序的I In nf fr ra aW Wo or rk ks s处理1 1.车车站站场场地地B BI IM M仿仿真真C CI IV VI IL L 3 3D D I In nf fr ra a13、W Wo or rk ks s 应应用用 利用BIM软件C CI IV VI IL L 3 3D D的场地处理功能对设计场地进行前期的处理，通过提取高程、平整场地、设计道路模型等功能，为下一步车站场地的施工的细化处理（场场平平、土土方方、工工况况、模模型型准准确确整整合合）提供基础模型。专项分析应用施工阶段应用场地工况模拟运维阶段应用 工况BIM仿真2 2.工工况况B BI IM M仿仿真真C CI IV VI IL L 3 3D D I In nf fr ra aW Wo or rk ks s 应应用用 结合PW平台，采用Civil 3D拾取地形数据，InfraWorks据地形数据生成建立地14、铁周边范围场地模型，依据生成场地模型进行施工场地的提前策划和布置，并预估盾构穿河、桥等危险源的位置，以及车站周边环境和已建构筑物的实际位置。提前运用模型和数据模拟周边情况。施工场地规划布置及工况模拟专项分析应用施工阶段应用场地工况模拟运维阶段应用 盾构下穿BIM方案模拟3 3.盾盾构构下下穿穿梅梅江江泵泵站站、卫卫津津河河B BI IM M方方案案模模拟拟应应用用 1)盾构穿越河流：通过已有数据（拟建区域市政桥梁、管线竣工图等）建立BIM模型并准确定位，获知区间有30环位于河底，河底距管片顶部距离仅为5.83米，桥墩距盾构外缘仅2米。并提前进行调查和复测，制定技术措施和预案，合理安全的规避了穿15、河风险。准确定位建立桥梁、河流模型生成局部直观模型通过实测复核调整修改桥梁模型参数专项分析应用施工阶段应用场地工况模拟运维阶段应用 盾构下穿BIM方案模拟3 3.盾盾构构下下穿穿梅梅江江泵泵站站、卫卫津津河河B BI IM M方方案案模模拟拟应应用用 1)盾构穿越河流：通过已经建立的I In nf fr ra aW Wo or rk ks s模模型型，将桥梁整体模型导出生成Revit模型，并进行准确的调整和修改，生成指导施工的二维图纸，并形成技术指导方案指导盾构穿河施工。桥梁导出Revit模型数据生成指导二维图纸指导生成施工方案专项分析应用施工阶段应用场地工况模拟运维阶段应用 盾构下穿BIM方16、案模拟3 3.盾盾构构下下穿穿梅梅江江泵泵站站、卫卫津津河河B BI IM M方方案案模模拟拟应应用用 2)盾构下穿梅江泵站：通过地理定位和数据建立水泵站模型及与盾构的相对位置关系，盾构左线横穿友谊南路与进水闸井间2根2000*2200管道，右线横穿进水闸井与主机房之间2根2000*2200管道，以及转折井与出水闸井间2000管道，因雨水泵站风险源较为集中，风险等级为划分为级。水泵站模型及与盾构的相对位置剖面相对位置图指导生成施工方案雨水泵站现状图专项分析应用施工阶段应用场地工况模拟运维阶段应用 工况风险等级3 3.盾盾构构下下穿穿梅梅江江泵泵站站、卫卫津津河河B BI IM M方方案案模模拟17、拟应应用用 2)盾构下穿梅江泵站：通过在模型确定每个局部构件、管涵等的位置距离，结合现场周边实际情况，确定梅江泵站各区域的风险源类别和风险级别。整合整理数据确定风险等级序号材质规格环境风险源类别接近度风险等级1砼2*2000*22002砼2*2000*22003砼2000主机房砼沉井结构进水闸井砼 转折井砼 专项分析应用施工阶段应用场地工况模拟运维阶段应用 掘进方案比选1 1.掘掘进进方方案案比比选选单单线线盾盾构构掘掘进进位位移移云云纹纹图图双双线线时时间间差差盾盾构构法法掘掘进进位位移移云云纹纹图图专项分析应用施工阶段应用场地工况模拟运维阶段应用 掘进方案比选1 1.掘掘进进方方案案比比选18、选地地表表沉沉降降随随开开挖挖掘掘进进步步数数的的变变化化曲曲线线左左线线A阶阶段段沉沉降降变变化化曲曲线线左左线线B阶阶段段沉沉降降变变化化曲曲线线左左线线B阶阶段段沉沉降降变变化化曲曲线线专项分析应用施工阶段应用场地工况模拟运维阶段应用 掘进方案比选1 1.掘掘进进方方案案比比选选盾盾构构始始发发盾盾构构到到达达 盾盾构构施施工工过过程程中中，始始发发与与到到达达的的风风险险最最大大，主主要要有有：盾盾构构基基座座变变形形；反反力力架架位位移移或或变变形形；破破除除门门时时涌涌水水涌涌砂砂涌涌土土；洞洞门门密密封封失失效效或或漏漏水水；姿姿态态突突变变；轴轴线线偏偏离离等等。专项分析应用施19、工阶段应用场地工况模拟运维阶段应用 深基坑开挖模拟分析2 2.车车站站深深基基坑坑开开挖挖模模拟拟分分析析 深基坑开挖土体变形预测分析，施工前利用计算模型对基坑开挖过程中的土体变形进行力学分析和预测，动态模拟施工方案，合理的规避施工风险。开挖前位移云纹图 开挖到底后位移云纹图 基坑开挖过程及位移动态云纹图专项分析应用施工阶段应用场地工况模拟运维阶段应用 盾构组装及环片施工工艺模拟 盾盾构构机机组组装装工工艺艺盾盾构构环环片片施施工工工工艺艺刀盘前盾 中盾1 1.盾盾构构组组装装及及环环片片施施工工工工艺艺模模拟拟 通过模拟盾构机组装环片安装工艺，合理比选方案，确保吊机、设备以及环片施工的安全和20、质量，模拟在有限作业空间的安装方案。专项分析应用施工阶段应用场地工况模拟运维阶段应用 盾构施工数据监测系统 S SL LS S P PS S+激激光光导导向向系系统统2 2.盾盾构构施施工工数数据据传传输输及及导导向向系系统统应应用用 通过盾构机配置VMT公司的SLS PS+激光导向系统，结合IM模型，实现了如下功能：计算盾构机的位置并以图像和数字的形式显示出来；利用马达驱动的高精度;棱镜及高精度双轴倾斜仪；计算并显示TBM的倾向，实时调整BIM模型；对导向数据进行备档(掘进报告,日志文件等)，统计进入BIM模型，为后期运维提供数据；自动检查方向（方位控制），可实现远程数据浏览。专项分析应用施21、工阶段应用场地工况模拟运维阶段应用 盾构施工数据监测系统 3 3.盾盾构构数数据据系系统统实实时时数数据据传传输输 专项分析应用施工阶段应用场地工况模拟运维阶段应用泡沫操作界面推进及注浆刀盘驱动和铰接性能数据监控拼装和盾尾油脂驱动润滑脉冲4 4.三三维维空空间间曲曲线线区区间间隧隧道道管管片片智智能能拼拼装装拟拟合合 标准块 连接螺栓 封顶块邻接块 建建立立管管片片零零件件模模型型，拼拼装装组组成成区区间间项项目目所所需需使使用用的的直直线线环环、左左转转弯弯环环、右右转转弯弯环环特特殊殊衬衬砌砌环环等等模模块块。管片智能拼装拟合 专项分析应用施工阶段应用场地工况模拟运维阶段应用轨道模块接触轨22、模块疏散牌模块支架模块Dynamo及自适应模块 BIM技术应用4 4.三三维维空空间间曲曲线线区区间间隧隧道道管管片片智智能能拼拼装装拟拟合合 专项分析应用施工阶段应用场地工况模拟运维阶段应用四、BIM技术应用 管线综合5 5.碰碰撞撞检检测测 综合各专业模型，提前进行碰撞检测，检查出碰撞点400余处，并生成碰撞报告，指定碰撞位置，并通过ID调用模型指导施工，减少返工，降低成本。生成碰撞报告专项分析应用施工阶段应用场地工况模拟运维阶段应用 采用BIM设计在施工中可以实现可视化交底，合理安排施工顺利，避免返工，做到孔洞精确预留、预留检修空间、合理布置管线，避免管线与土建碰撞。孔洞精确预留预留检修23、空间合理避开构造柱四、BIM技术应用 管线综合6 6.管管线线综综合合专项分析应用施工阶段应用场地工况模拟运维阶段应用7 7.工工程程量量统统计计 利用BIM系列软件可以自动统计BIM模型各构件明细表，再与其他相关专业软件接口，预算准确，并能够做到实时更新，大大减少预算编制的工作量，并且能够为业主和物料采购提供准确信息。四、BIM技术应用四、BIM技术应用 工程量统计专项分析应用施工阶段应用场地工况模拟运维阶段应用梁柱钢筋节点大样梁、板、柱配筋大样底板与侧墙配筋大样中板与侧墙配筋大样四、BIM技术应用四、BIM技术应用 建模放样预制加工8 8.钢钢筋筋建建模模放放样样，定定尺尺优优化化，预预制24、制加加工工专项分析应用施工阶段应用场地工况模拟运维阶段应用模型提取钢筋数据钢筋信息定尺优化下料单钢筋统计表 BIM5D模拟9 9.B BI IM M5 5D D模模拟拟 本本项项目目利利用用关关联联达达B BI IM M5 5D D，搭搭建建建建筑筑信信息息数数据据库库，以以满满足足现现场场管管理理对对于于施施工工进进度度、成成本本管管理理、物物资资采采购购等等的的使使用用。专项分析应用施工阶段应用场地工况模拟运维阶段应用 BIM5D模拟1 10 0.施施工工模模拟拟及及进进度度管管理理在施工过程中，进行4D施工模拟，对项目施工进度计划，分里程碑节点、分专业、各分包之间层层校核，确保施工正常有25、序进行。地地连连墙墙、支支护护结结构构施施工工模模拟拟左左江江道道主主体体建建筑筑结结构构施施工工模模拟拟专项分析应用施工阶段应用场地工况模拟运维阶段应用 物料分析1 11 1.物物资资管管理理及及人人工工分分析析在施工模拟时可选取相应的时间进行物资人工分析，优化人员安排计划。需求提取项目主要材料工程量，形成材料用量总计划，从而预先进行主材的精准采购。专项分析应用施工阶段应用场地工况模拟运维阶段应用 成本分析1 12 2.成成本本分分析析现现场场不不同同阶阶段段的的资资金金趋趋势势分分析析清清单单指指标标分分析析专项分析应用施工阶段应用场地工况模拟运维阶段应用梁配筋信息管片全生命周期信息四、B26、IM技术应用四、BIM技术应用 运行维护1 1.构构件件运运行行维维护护 对各专业模型进行整理，并录入相关几何物理、生产商等信息，对今后运营与维护进行指导。专项分析应用施工阶段应用场地工况模拟运维阶段应用四、BIM技术应用四、BIM技术应用 运行维护2 2.设设备备运运行行维维护护暖通专业根据冷水机组节点详图创建冷水机组族信息录入维护专项分析应用施工阶段应用场地工况模拟运维阶段应用 车站公共区，设备区走道及机房通风空调系统及水系统BIM模型，设备编码。四、BIM技术应用四、BIM技术应用 运行维护2 2.设设备备运运行行维维护护专项分析应用施工阶段应用场地工况模拟运维阶段应用车站围护结构模型混27、凝土支撑 格构柱钢支撑地连墙工法桩 建立车站各构件族，车站施工前预先评估车站施工情况，全方位指导实际施工。四、BIM技术应用四、BIM技术应用 运行维护3 3.构构件件库库建建立立专项分析应用施工阶段应用场地工况模拟运维阶段应用PPT模板下载： 经济社会效益 地铁工程投资大、施工周期长、技术难度、不可预见分险因素多，对社会环境影响大，利用BIM技术的三维模拟、可视化、数据化等优势针对此类工程在施工前做好预警及模拟工作，并在施工过程中监控各项影响指标，按照不同阶段进行方案调整及现场应用，很大程度上保障了施工安全，提高施工的可控性。传统的专项方案无法对相关的各环境因素进行分析，往往是只考虑本阶段施28、工本身，建立信息模型可对各项因素进行直观的判断，对于大型综合性建筑有着重要意义。通过本项目BIM技术应用产生经济效益600余余万万元元，节约工期近近二二个个月月。经济社会效益技术应用效益四、BIM技术应用四、BIM技术应用 BIM技术应用成果 通过对本项目BIM技术应用尤其是在深基坑、盾构施工地下工程相关的BIM技术应用，形成了天津地铁6号线左江道站深基坑支护工艺及参数优化研究、盾构下穿雨水泵站、卫津河等风险源施工关键技术研究、天津软土地层地铁车站开挖变形规律数值模拟、一种吊装盾构机时长度可变的挂钩等多项技术创新成果，为公司后续同类工程施工积累了丰富的工程经验。盾构及基坑支护经济社会效益技术应29、用效益四、BIM技术应用四、BIM技术应用 技术及管理成果序号绿色施工新技术名称获得的技术成果1地铁站微裂纹垫层上底板浇筑方法发明专利201410670711.X2一种地连墙施工中测量水下混凝土顶面标高的装置ZL201420786393.93一种吊装盾构机时长度可变的挂钩ZL201420783613.24一种分仓式可调钢筋存放装置ZL201420787876.05一种钢边止水带专用固定装置及安装方法20141063975.36一种专用液压成型机受理中7一种新型截水沟受理中8一种地连墙施工模板固定装置受理中9天津软土地层地铁车站开挖变形规律数值模拟论文工业建筑10爆破作用下冻结岩壁损伤评价的模型试验研究岩石力学与工程学报11方截面超高层建筑风洞试验阻塞效应研究武汉理工大学学报12天津地铁6号线左江道站深基坑支护工艺及参数优化研究13盾构下穿雨水泵站、卫津河等风险源施工关键技术研究14地连墙成槽垂直控制QC成果经济社会效益技术应用效益