1、1目目录录一、建设项目基本情况.1二、建设内容.12三、生态环境现状、保护目标及评价标准.27四、生态环境影响分析.44五、主要生态环境保护措施.67六、生态环境保护措施监督检查清单.78七、结论.80专题 1声环境影响专项评价附图 1项目工程地理位置图附图2项目周围及敏感点环境概况图附图3项目平面布置图附图4项目纵断面图附图5项目敏感点分布图附图 6排水管道总平面设计图附图7给水管道总平面设计图附图8项目噪声监测点位图附图9项目所在区域声环境功能区划图附图10项目建成后声环境评价功能区划示意图附图11项目所在区域地表水环境功能区划图附图12项目所在区域地下水环境功能区划图附图13项目所在区域2、大气环境功能区划图附图14土地利用现状图附图15土地利用规划图附图16xx市xx区环境管控单元图附图17项目周边交通规划图附图18项目与饮用水源保护区的关系图附图 19项目周边水系与饮用水源保护区的水力联系图附件 1事业单位法人证书附件 2xx市自然资源局xx分局xx管理所关于xx市xx区xx街道仕版村改片区道路工程七横路（新龙大道至彩虹路）工程规划选址意见的函（佛自然资顺（伦）函2023198 号）附件3可研报告批复附件4声环境现状监测报告附件5法人身份证扫描件附件6授权经办人扫描件附表1建设项目声环境影响评价自查表1一一、建建设设项项目目基基本本情情况况建设项目名称xx市xx区xx街道仕版3、村改片区道路工程七横路(新龙大道至彩虹路)项目代码建设单位联系人联系方式建设地点地理坐标建设项目行业类别五十二、交通运输业、管道运输业131 城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）新建主干路用地面积（m2）/长度（km）用地面积 19668m2长度约 0.608km建设性质新建（迁建）改建扩建技术改造建设项目申报情形首次申报项目不予批准后再次申报项目超五年重新审核项目重大变动重新报批项目项目审批（核准/备案）部门（选填）/项目审批（核准/备案）文号（选填）/总投资（万元）7989.06环保投资（万元）1019环保投资占比（%）12.75施工工期12 个月是否开工建设 否是：专项评价4、设置情况需要设置噪声专项评价，专项评价名称为xx市xx区xx街道仕版村改片区道路工程七横路(新龙大道至彩虹路)声环境影响专项评价。本项目道路等级为城市主干路，根据建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）（试行）表 1 专项评价设置原则表可知，城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道）需要进行噪声专项评价。2规划情况xx区xx世龙工业区（D-LJ-01-03分区）控制性详细规划和顺德区xx仕版新塘（D-LJ-01-06分区）控制性详细规划规划环境影响评价情况无规划及规划环境影响评价符合性分析本项目与xx区xx世龙工业区（D-LJ-01-03分区）控制性详细规划和xx区xx仕版新塘5、（D-LJ-01-06分区）控制性详细规划的符合性分析：根据已通过审批的xx区xx世龙工业区（D-LJ-01-03分区）控制性详细规划和xx区xx仕版新塘（D-LJ-01-06分区）控制性详细规划，项目周边道路体系已基本形成，规划利用主干路、次干路和支路形成环形交通体系，以此形成区域骨架性路网体系。本次拟建的xx市xx区xx街道仕版村改片区道路工程七横路(新龙大道至彩虹路)工程包含1条道路，为该片区的规划道路，项目占地均为规划道路用地。综上所述，本项目与土地利用规划相符。其他符合性分析1.与产业政策符合性分析与产业政策符合性分析本项目为新建道路工程，设计车路为 50km/h，道路等级为城市主干6、路，属于产业结构调整指导目录(2019 年本)及国家发展改革委关于修改产业结构调整指导目录（2019 年本）的决定（2021 年 第 49 号令）中鼓励类“二十二城镇基础设施”中的“4、城市道路及智能交通体系建设”。依据市场准入负面清单（2022 年版）（发改体改规2022397 号），本项目建设属于负面清单以外，可依法平等进入。因此，本项目建设符合国家和地方相关产业政策要求。2.环保规划相符性分析环保规划相符性分析2.1 与xx省与xx省“三线一单三线一单”生态环境分区管控方案相符性分析生态环境分区管控方案相符性分析根据xx省人民政府关于印发xx省“三线一单”生态环境分区管控方案的通知(粤府7、202071 号)，项目所在地属于3重点管控单元。本项目与xx省“三线一单”生态环境分区管控方案相符性分析如下：表表 1-1与xx省与xx省“三线一单三线一单”相符性分析相符性分析管控要求与本项目有关的相关要求(摘录)相符性分析是否符合区域布局管控禁止新建、扩建燃煤燃油火电机组和企业自备电站，推进现有服役期满及落后老旧的燃煤火电机组有序退出；原则上不再新建燃煤锅炉，逐步淘汰生物质锅炉、集中供热管网覆盖区域内的分散供热锅炉，逐步推动高污染燃料禁燃区全覆盖；禁止新建、扩建水泥、平板玻璃、化学制浆、生皮制革以及国家规划外的钢铁、原油加工等项目。推广应用低挥发性有机物原辅材料，严格限制新建生产和使用高8、挥发性有机物原辅材料的项目，鼓励建设挥发性有机物共性工厂。项目为市政工程，新建道路，不属于禁止新建的行业类别。故项目建设符合区域布局管控要求。符合能源资源利用科学实施能源消费总量和强度“双控”，新建高能耗项目单位产品(产值)能耗达到国际国内先进水平，实现煤炭消费总量负增长。推进工业节水减排，重点在高耗水行业开展节水改造，提高工业用水效率。加强江河湖库水量调度，保障生态流量。盘活存量建设用地，控制新增建设用地规模。项目不属于高能耗行业，施工期使用低耗能设备，施工用水由市政供水，不直接取用江河湖库或地下水水量，不会对项目所在地生态流量造成影响，符合能源利用要求。项目所在地为城市规划道路用地，不涉及9、新增城市建设用。故项目建设符合能源资源利用要求。符合4污染物排放管控实行水污染物排放的行业标杆管理，严格执行茅洲河、淡水河、石马河、汾江河等重点流域水污染物排放标准。重点水污染物未达到环境质量改善目标的区域内，新建、改建、扩建项目实施减量替代。大力推进固体废物源头减量化、资源化利用和无害化处置，稳步推进“无废城市”试点建设。项目属于新建项目，施工期员工生活污水依托附近民居的三级化粪池，经预处理达标后排至伦教污水处理厂，尾水达到城镇污水处理厂污染物排放标准(GB18918-2002)一级 A 标准及广东省地方标准水污染物排放限值(DB44/26-2001)第二时段一级标准的较严值，排入李家沙水道10、，项目施工废水经隔油隔渣沉砂处理后回用于洒水抑尘或绿化灌溉，不排入附近内河涌，符合污染物排放管控要求。项目施工期产生的固体废物主要为开挖土石方产生的弃方、拆迁建筑废物和施工人员的生活垃圾。弃方及建筑垃圾拉运至指定地点堆放，生活垃圾依托附近生活垃圾箱，由环卫部门定期清运。固体废物分类减量化、资源化利用和无害化处置。故项目建设符合污染物排放管控要求。符合环境风险防控加强惠州大亚湾石化区、广州石化、珠海高栏港、珠西新材料集聚区等石化、化工重点园区环境风险防控，建立完善污染源在线监控系统，开展有毒有害气体监测，落实环境风险应急预案。提升危险废物监管能力，利用信息化手段，推进全过程跟踪管理。项目所在地不11、属于石化、化工重点园区环境风险防控区域，且不涉及危险废物排放。符合2.2 与xx市与xx市“三线一单三线一单”生态环境分区管控方案相符性分析生态环境分区管控方案相符性分析根据xx市人民政府关于印发xx市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知（佛府202111 号），项目所在地属于伦5教街道重点管控区（编码为 ZH44060620003）。本项目与xx市“三线一单”生态环境分区管控方案相符性分析如下：表表 1-2与xx市与xx市“三线一单三线一单”相符性分析相符性分析管控要求与本项目有关的相关要求(摘录)相符性分析是否符合区域布局管控优先保护生态空间，筑牢生态保护底线，构建生态空间保护格局。强化12、水源地空间管控，严格限制饮用水水源汇水区内的生态保护与水源涵养区域变更土地利用方式。持续深入推进产业、能源、交通运输结构调整。按照制造业组团化发展格局，打造先进制造业集群，推动城市功能定位、空间布局与产业发展高质量协同匹配。本项目不在饮用水水源保护区附近。项目为道路新建项目，本项目的建设能够调整交通运输结构，调整产业空间布局，推动制造业组团化发展。符合能源资源利用科学实施能源消费总量和强度“双控”，新建高能耗项目单位产品(产值)能耗达到国际国内先进水平，实现煤炭消费总量负增长。贯彻落实“节水优先”方针，实行最严格水资源管理制度，提高工业用水效率，加强江河湖库水量调度，保障生态流量。强化自然岸线13、保护，优化岸线开发利用格局，严格水域岸线用途管制，新建项目一律不得违规占用水域。项目为道路建设，不属于高能耗行业，项目施工期全部生产设备使用电能，项目施工期用水由市政供水，不直接取用江河湖库或地下水水量，不会对项目所在地生态流量造成影响，符合能源利用要求。项目用地为规划道路用地，没有违规占用水域。符合污染物排放管控上年度重点河涌水质未达到水环境质量目标的管控分区所在镇(街道)，须组织编制、系统实施、向社会公开区域重点水污染物减排计划并明确“替代量”，本年度新建、改建、扩建项目新增水环境重点污染物实行区域“减二增一”替代(废水集中处理设施、民生项目除外)。开展“无废城市”建设，推动固体废物源头减14、量、资源化利用和安全处置。项目主要污染在施工期，施工期对施工废水采取隔油隔渣沉砂处理后回用于洒水抑尘或绿化灌溉。施工期产生的固体废物均运至政府指定的弃渣场进行处置。项目运营期的初期雨水经雨水管收集。定期安排环卫部门清扫路面垃圾。符合6环境风险防控强化地表水、地下水和土壤污染风险协同防控，建立完善突发环境事件应急管理体系。重点加强环境风险分级分类管理，应用全省环境风险源在线监控预警系统，强化化工企业、涉重金属行业、工业园区等重点环境风险源的环境风险防控。本项目施工期设置隔油沉淀池，施工废水采取隔油沉砂处理后回用于洒水抑尘或绿化灌溉；施工期生活污水经周边居民生活污水处理设施预处理后通过市政污水管网15、进入xx污水处理厂集中处理，经处理后的尾水排放到李家沙水道。禁止废水未经处理直接向河涌排放废水。运营期运输车辆需具有运输许可证，规范行驶，规划好行驶路线，避开水环境和大气环境敏感目标，运输车辆上配备应急物资，做好应急预案。发生火灾时围堵消防废水，防止进入附近水体。符合2.3 与xx区与xx区“三线一单三线一单”生态环境分区管控方案相符性分析生态环境分区管控方案相符性分析根据xx市xx区人民政府关于印发xx市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知（顺府发202111 号）发布的xx市xx区环境管控单元图（见附图 15），项目所属管控区为xx街道重点管控区（编码为 ZH44060620003）。表16、表 1-3与xx区与xx区“三线一单三线一单”相符性分析相符性分析管控要求相关要求相符性分析是否符合区域布局管控1-1.【产业/鼓励引导类】重点发展互联网家电、智能装备及其上下游配套、珠宝时尚及上下游配套等产业。培育高端智能机械装备、智能家居制造业、互联网家电、5G、物联网开发与应用等创新产业链，打造互联网家电及智能装备集聚区。1-2.【产业/综合类】系统推进村级工业园升级改造，腾出连片空间，布局产业集聚区和主题产业园，推动工业项目入园集聚发展。新增工业制造业用地原则上安排在产业集聚区内，产业集聚区外原则上不鼓励工业及物流仓储用地的新建与改造。1-3.【产业/限制类】受纳水体或监控断面不达标的17、，不得新建、扩建向河涌直接排放废水的项目。新建、扩建含蚀刻本项目施工期生活污水经周边居民生活污水处理设施预处理后通过市政污水管网进入xx污水处理厂集中处理，经处理后的尾水排放到李家沙水道。本项目施工期生活污水属于间接排放。项目施工废水经隔油隔渣沉砂处理后回用于洒水抑尘或绿化灌溉，不排入附近符合7工序的线路板生产项目和化工项目应在配套污水集中处置的工业园区或生活污水管网覆盖区域内建设；纯加工型印花项目，含酸洗、磷化的金属表面处理、金属制品项目（与自身高新技术企业配套的除外），含酸洗、喷涂、拉丝、表面抛光等工艺的不锈钢型材加工项目，应进入以此类项目为主导产业、有相应废水集中治理设施的工业园区，实现18、集中治污。1-4.【水/限制类】严格限制在羊额北滘水厂饮用水水源保护区上游和周边区域建设列入“高污染、高环境风险”产品名录等可能影响水环境安全的项目。1-5.【大气/限制类】大气环境布局敏感区重点管控区内，应严格限制新建生产和使用高挥发性有机物原辅材料项目，优先开展低 VOCs 含量原辅材料替代，强化无组织排放控制。原则上不再新建、扩建新增氮氧化物、烟（粉）尘排放量较大的建设项目。内河涌。项目为新建道路，不在“产业/限制类”、“大气/限制类”、“土壤/禁止类”行业或产业范围。能源资源利用2-1【能源/鼓励引导类】推广节能技术，加快发展绿色货运与现代物流。2-2【能源/鼓励引导类】推广新能源汽车19、应用和充电基础设施建设，积极推动重卡 LNG 加气站、充电基础设施、加氢站建设。2-3.【能源/综合类】科学实施能源消费总量和强度“双控”，新建高能耗项目单位产品（产值）能耗达到国际国内先进水平。2-4.【水资源/综合类】贯彻落实“节水优先”方针，实行最严格水资源管理制度，xx街道万元国内生产总值用水量、万元工业增加值用水量、用水总量、农田灌溉水有效利用系数等用水总量和效率指标达到区下达要求。2-5.【土地资源/限制类】落实单位土地面积投资强度、土地利用强度等建设用地控制性指标要求，提高土地利用效率。2-6.【岸线/禁止类】严格水域岸线用途管制，新建项目一律不得违规占用水域。严禁破坏生态的岸线20、利用行为和不符合其功能定位的开发建设活动，严禁以各种名义侵占河道、围垦湖泊、非法采砂等。项目为道路建设，不属于高能耗行业，项目施工期使用的器械设备等均优化选择节能节水产品；项目用地符合当地城市建设规划。不占用水域，不涉及侵占河道、围垦湖泊、非法采砂等。符合8污染物排放管控3-1.【水/限制类】城镇新区建设实行雨污分流，逐步推进初期雨水收集、处理和资源化利用。住宅、商业体、学校、市场等城镇开发建设项目应当配套或者同步计划建设公共排水设施，公共排水设施或自建排污水设施未能投产运行的，以上涉水项目不得投入使用。新建小区严格实施雨污分流，阳台、露台等污水接入污水收集系统，将生活污水“应截尽截”。做好大21、型楼盘、集贸市场、餐饮以及学校等 4 大类排水户污水接入市政管网工作。3-2.【水/综合类】结合村级工业园改造，全面提升产业层次与集聚度，促进污染集中整治。3-3.【水/综合类】稳步推进排水设施“三个一体化”管理模式，补齐城乡污水收集和处理短板，推动xx污水处理厂提质增效，加快消除城中村、老旧城区、城乡结合部等污水收集管网空白区，逐步实现城乡污水收集处理全覆盖。2025 年前完成xx 污水处理厂扩建，尾水应执行城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级 A 标准及 广 东 省 水 污 染 物 排 放 限 值（DB44/26-2001）的较严值。3-4.【水/综合类】保留和完善22、羊额村、霞石村、熹涌村、鸡洲村、永丰村等现状农村污水分散式处理设施，继续完善污水支管网建设，提高污水收集处理率，其余行政村（社区）继续完善污水管网建设，实现农村污水 100%收集进入市政污水系统，有条件的区域实施雨污分流改造，到 2030 年全面雨污分流，污水纳入xx 城镇污水处理系统。项目所在区域具有完善公共排水设施，已实施雨污分流。项目所在区域属于xx 污水处理厂纳污范围，生活污水经预处理达标后排至伦教污水处理厂，尾水达到 城镇污水处理厂污染物排放标准(GB18918-2002)一级 A 标准及广东省地方标准 水污染物排放限值(DB44/26-2001)第二时段一级标准的较严值，排入李家沙23、水道。符合9环境风险防控4-1.【水/综合类】加强单元内羊额北滘水厂饮用水水源保护区周边环境风险源管控，完善突发环境事件应急管理体系。4-2.【水/综合类】xx 污水处理厂、工业污水集中处理设施应采临取有效措施，防止事故废水直接排入水体。完善污水处理厂在线监控系统联网，实现污水处理厂的实时、动态监管。4-3.【风险/综合类】加强环境风险分级分类管理，强化金属制品、有色金属和压延加工、化学原料和化学品制造业等涉重金属、化工行业企业及工业园区等重点环境风险源的环境风险防控。运营期运输车辆需具有运输许可证，规范行驶，规划好行驶路线，避开水环境和大气环境敏感目标，运输车辆上配备应急物资，做好应急预案。24、发生火灾时围堵消防废水，防止进入附近水体。符合2.4 与xx市生态环境保护与xx市生态环境保护“十四五十四五”规划相符性分析规划相符性分析根据xx市生态环境局关于印发xx市生态环境保护“十四五”规划的通知（粤环20223 号）的具体指标：“生态环境持续”、“绿色低碳发展水平明显提升”、“环境风险得到有效管控”和“生态安全屏障更加牢固”，本项目属于道路建设工程，不属于污染影响类，规划用地不占用基本农田保护区，不属于生态红线范围。因此，本项目符合xx市生态环境局关于印发xx市生态环境保护“十四五”规划的通知（粤环20223 号）的相关规划。2.5与xx市xx区生态环境保护与xx市xx区生态环境保护25、“十四五十四五”规划规划（2021-2025）相符性分析相符性分析根据 xx市xx区人民政府办公室关于印发的通知（顺府办发202216 号）中的“十四五生态环境保护规划目标指标”可知，本项目为道路建设工程，本项目建成后污染物主要来源于车辆尾气、及交通噪声、路面雨水和垃圾等，非污染影响类，无生产废水、危险废物产生。项目用地不占用基本农田保护区，不属于生态保护红线范围。本项目建设能缓解周边交通拥挤现状，优化周边交通路网体系，与“4.1.4（2）大力发展绿色智慧交通。增加道路通行能力，包括中心城区交通拥堵10点综合治理、环境敏感点周边的交通疏导；推动建设城市交通网络平台，提升城市交通基础设施智能化水26、平，综合运用智能交通诱导、公交智能调度、停车泊位智能管理等，推动交通治理智慧化；持续在公共服务领域推广使用新能源汽车”相符。因此，符合xx市xx区人民政府办公室关于印发的通知（顺府办发202216 号）的相关规划。3.用地规划相符性分析用地规划相符性分析关于发布实施和的通知（国土资发201298 号文）指出，“用地红线宽度（包括绿化带）不得超过下列标准：小城市和建制镇 40m，中等城市 55m，大城市 70m。200 万人口以上特大城市主干道路确需超过 70m，城市总体规划中应有专项说明。”本项目所在城市人口超过 200 万人，路线全长约 0.608km，用地红线宽度为 30m，符合标准要求。27、根据xx市自然资源局xx分局xx管理所关于xx市xx区xx街道仕版村改片区道路工程七横路（新龙大道至彩虹路）工程规划选址意见的函（佛自然资顺（伦）函2023198 号）可知，xx市自然资源局xx分局xx管理所已原则同意本项目的选址方案。根据xx区xx世龙工业区（D-LJ-01-03 分区）控制性详细规划和xx区xx仕版新塘（D-LJ-01-06 分区）控制性详细规划的“03 土地使用现状图”、“15 土地使用规划图”可知，本项目用地现状主要为现状道路、工业用地、坑塘沟渠、河涌等，道路沿线周边规划用地主要为公园绿地、一类工业用地、水域、道路用地、二类居住用地、三类居住用地和中小学用地。本项目不占28、用基本农田保护区、风景区、水源保护区等其他用途的用地，符合用地规划要求。项目所在片区控制性详细规划见附图 14。114.与水源保护区的位置关系与水源保护区的位置关系根据印发xx市饮用水源保护规划的通知（佛府2007108号）、关于同意调整xx市北江水系饮用水源保护区划的批复（粤府函201075号）、关于落实xx市北江水系饮用水源保护区划调整方案的通知（佛环2010100号）、xx市“十三五”城市近期建设规划和xx省人民政府关于调整xx市部分饮用水水源保护区的批复（粤府函 2018 426号），项目与最近的水源保护区“羊额北滘水厂水源保护区”的二级保护区距离约1.6km，距离准保护区约1.9km29、，距离一级保护区约2.2km（详见附图18、19），不在水源保护区的陆域保护区内。本项目为新建道路工程，项目跨越新仕涌，新仕涌为xx大涌支涌，xx大涌属于xx水道的支涌，水流从xx水道流出xx大涌，再由xx大涌流入新仕涌，经过新明涌后回流入xx大涌，不会流经羊额北滘水厂水源保护区。5.交通规划相符性分析交通规划相符性分析根据xx区xx世龙工业区（D-LJ-01-03 分区）控制性详细规划和xx区xx仕版新塘（D-LJ-01-06 分区）控制性详细规划的“16 综合交通规划图”可知，本项目属于交通规划中的城市主干路，位置图见附图 17。因此，本项目建设符合交通规划。12二、建设内容二、建设内容地30、理位置本工程位于xx市xx区xx街道，道路东西走向，西起于新龙大道（起点坐标为东经 113117.955、北纬 22529.260），沿线与新涌路相交，往东止于彩虹路（终点坐标为东经 1131128.918、北纬 22528.584），路线长度约0.608km。工程建设内容包括道路、箱涵、排水、给水、交通、照明、绿化和海绵设施等。具体地理位置见附图1。项目组成及规模1 1、工程概况、工程概况本工程基本情况见下表。表表 2-1本工程基本情况一览表本工程基本情况一览表工程名称xx市xx区xx街道仕版村改片区道路工程七横路(新龙大道至彩虹路)地理位置xx市xx区xx街道线路走向及长度道路走向为东西走31、向，全长约 0.608 km工程组成道路工程、桥涵工程（一座箱涵）、交通工程、给排水工程、绿化工程、照明工程、海绵城市设计等道路性质属于城市主干路，设计时速 50 km/h投资估算工程总投资 7989.06 万元，其中环保投资 1007 万元建设进度本工程预计建设工期 12 个月，2023 年 10 月正式开工，2024 年 9 月建成并通车2 2、主要经济技术指标、主要经济技术指标表表 2-2本工程主要经济技术指标一览表本工程主要经济技术指标一览表序号指标名称单位执行标准一、基本指标1道路等级/城市主干路2设计速度km/h503占用土地亩29.5024估算金额万元7989.065平均每公里造32、价万元13139.906路面计算荷载/BZZ-100 型标准轴载7路面结构形式/沥青路面8道路净空/各种机动车道4.5m，小客车3.5m，自行车、三轮车2.5m，人行道2.5m9路面设计使用年限年5010地震动峰值加速度/0.10g，场地基本烈度为 7 度二、路线1311路线长度公里0.60812最小坡长米13013最大纵坡%0.97714竖曲线最小长度m100.15515凸曲线最小半径m520016凹曲线最小半径m11200三、道路工程17路基宽度米3018车道宽度米3.519土方数量/挖方立方米7237填方立方米24645借方立方米23529弃方立方米612120路线交叉/与城市次干路交叉33、处3四、给排水工程21给水/22雨水排水千米0.47923污水排水千米0.428五、桥涵工程242-54.0m 钢筋混凝土箱涵m/道39/1六、交通工程及沿线设施25安全设施km0.60826道路照明km0.60827交通灯组8七、绿化工程28绿化带km0.6083、工程组成、工程组成本工程主要组成内容为新建道路、桥涵、排水、给水、交通安全设施、照明、绿化和海绵设施。项目组成一览表见表 2-3。表表 2-3项目组成一览表项目组成一览表工程项目工程内容及规模主体工程道路工程路线起于新龙大道，起点桩号 K0+007.5，路线东西走向，终点止于彩虹路，桩号 K0+615.661。路线全长约 0.6034、8km，14规划红线宽 30m。桥涵工程项目在桩号 K0+281.833 处设置箱涵 1 道，采用 2-54 钢筋砼箱涵。涵底标高按-0.756m，涵底覆土厚度为 0.334m，涵长39.0m。交叉工程起点处与新龙大道十字交叉，通过信号灯控制交通，各方向互通。K0+256.471 处与规划新涌路 T 字平交，通过信号灯控制交通，各方向互通。终点处与彩虹路 T 形平交，采用让行平交，各方向互通。交通工程在平交口处，左转、直行、右转机动车均通过交通标志标线进行流向控制，在人行横道斑马线前设置停止线，在有行人通过时应停车等候。在远期右转弯交通繁忙或横过匝道行人密集时，可增设交通信号灯进行控制。辅助工35、程给水工程给 水管道 布 置于 本项 目北 侧机 动车 道 下，管径 为 DN400，东西走向，主管长约 674 米。排水工程雨水管道：规划雨水管道位于道路南侧机动车道，分东西2 段设计，东段雨水管尺寸为 DN1000，长度为 226 米，由东向西敷设，终点排入新仕涌；西段尺寸为 1.61.2m 雨水箱涵，长度 253 米，由西向东敷设，终点排入新仕涌。污水管道：规划污水管位于道路北侧机动车道，分东西 2段 设计，东段 管径 为 DN400，管长 为 250 米，由 西 向东 接入东侧彩虹路规划污水管；西段管径为 DN400，管长为 178米，由东向西接入西侧新龙大道规划污水管。照明工程中央分36、隔带采用 10 米对称双臂灯杆，采用 LED 光源，机动车 道功 率为 150W 半 截光 型灯 具，悬臂 长度 为 1.5m，仰角10，人行道采用 4.5 米庭院灯，功率为 60W 半截光型灯具，灯杆间距约 15 米。本路段设计功率密度值(LPD)为 0.73W/平方米，机动车道路面维持平均照度值为 39.2lx。绿化工程本项目中央绿化带宽 1.5 米，两侧绿化分隔带宽 2 米，道路全长约 608m。中央分隔带以色叶地被植物和灌木组合为主，既增加道路广阔的视野，也可以抵挡晚上对面车道的炫光。如：沿阶草、翠芦莉、马鞭草、粉花美人蕉等。两侧绿化分隔带，乔木选用开花品种黄花风铃木，花期为3-4 月37、，花色艳丽，极具观赏性。中下层植物选用色叶灌木及开花品种，并满足耐短时间水淹的要求，如：翅荚决明、大红花、黄榕球、翠芦莉、粉花美人蕉等。海绵设施工程行车道为雨水控制效果较低的沥青混凝土路面硬化区，两侧有雨水控制效果的侧分带，人行道和自行车道均匀分布雨水控制效果的透水沥青混凝土的，绿化带设置可接纳车行道雨水的生态树池。环保工程废水施工废水本 项 目 设 置 临 时 隔 油 沉 砂 池 对 开 挖 和 钻 孔 产 生的泥浆水、机械设备运转的冷却水和冲洗水等废水 进 行 处 理 后 回 用 于 洒水抑尘或绿化灌溉，不 外排。施工人员生活污水本项目不在项目内设置施工生活区，并不在施工现场食宿，施工期生38、活污水经周边居民生活污水处理设施预处理后通过市政污水管网进入xx 污水处理厂集中处理，经处理后的尾水排放到李家沙水道。路面雨施 工 期 设 置 临 时 隔 油 沉 砂 池 对 雨 水 径 流 进 行 处154、预测交通量预测交通量本项目道路等级为城市主干路，预计 2023 年 10 月开工，工期 12 个月，预计2024 年 9 月建成并通车，以 2025 年为基准年，交通量预测年限取基准年的第 1 年、第 7 年和第 15 年，因此交通量预测特征年定为 2025 年、2031 年、2039 年。交通量预测根据 xx市xx区xx街道仕版村改片区道路工程七横路（新龙大道至彩虹路）可行性研究报告（39、报批稿）（广州市xx市政建筑设计院有限公司，2023年 3 月），本项目交通量预测结果如下表(交通量均为折算成标准小客车的辆数)。表表 2-4本项目交通量预测结果本项目交通量预测结果年份年平均日交通量(pcu/d)单向高峰小时交通量(pcu/h)2025 年135709282031 年1887112942039 年267311828道路车型比预测根据环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2021）中 B.2.1.1 车型分类及交通量折算可知，各车型分类及车流量折算成当量小客车流量时的折算系数按照公路工程技术标准（JTGB01-2014），各汽车代表车型及车辆折算系数如下表所示。表表 2-540、项目各汽车代表车型及车辆折算系数项目各汽车代表车型及车辆折算系数车型汽车代表车型车辆折算系数车型划分标准水理后用于施工，做到闭路循环不外排。运营期路面雨水汇入道路两侧雨水管道。废气扬尘、沥青烟气、机动车辆尾气施工期设置工地围档、工地洒水压尘、及时进行地面硬化、加强交通运输管理；做好机械及车辆的维护、保养工作减少机械设备、运输车辆尾气；使用商品沥青混凝土，不设沥青拌合站，不在现场备制沥青混凝土，减少沥青烟气产生。运营期道路沿线进行绿化，附近种植绿化树木；定期洒水抑尘、及时清扫、加强路面养护管理。噪声施工噪声合理安排施工时间、加强施工机械和施工场地管理，设置围挡。交通噪声全线采用沥青路面。加强交通41、和车辆管理，设置车辆限速、禁鸣标志。固体废物施工期产生的建筑垃圾、弃方及时清运，合理利用；施工人员生活垃圾由环卫部门统一收集处理；运营期沿途车辆及行人 丢 弃 在 路 面 的 垃圾、绿 化 树 木 的 落 叶 由 环 卫 部 门定 期 清扫。生态措施工过程中加强管理，文明施工，对各开挖面进行适当防护处理，如及时进行表土压实、在台风暴雨等恶劣天气时应对开挖面以及材料堆场进行适当的遮盖等，施工期结束后进行绿化修复。16小小客车1.0座位19 座的客车和载质量2t 的货车中中型车1.5座位19 座的客车和 2t载质量7t 的货车大大型车2.57t载质量20t 的货车汽车列车4.0载质量20t 的货车42、注：交通量折算采用小客车为标准车型。根据建设单位提供的资料，各特征年道路的车型结构预测见下表。表表 2-6各特征年道路车型构成各特征年道路车型构成 单位：单位：%各车型客车货车座位19 座 座位19 座 载质量2t2t载质量7t7t载质量20t载质量20t2025 年73.219.665.574.125.571.872031 年76.7610.335.083.643.710.482039 年78.7811.244.432.892.540.12JTG B01-2014 车辆折算系数1.01.51.01.52.54.0按 JTGB01-2014 车型分类小型车中型车小型车中型车大型车大型车表表 243、-7车型比例汇总一览表车型比例汇总一览表 单位：单位：%特征年小型车中型车大型车合计2025 年78.7813.787.441002031 年81.6414.174.191002039 年83.2114.132.66100各类型车自然车数从上表已知的是小客车当量数 pcu/d，将其转换成各类车型自然车流总量（辆/d）利用以下公式：jjjdjdn）（，N式中：Nd，j第 j 类车日交通量，辆/d；nd预测路段交通量，当量小车 pcu/d；j第 j 类车对应的折算系数；j第 j 类车的车型比，%。表表2-8各类各类型型车自然车数一览表车自然车数一览表（单位：辆单位：辆/日日）特征年客车货车座位1944、 座座位19 座载质量2t2t载质量7t7t载质量20t载质量20t172025 年822010856254636252102031 年126631709840635614792039 年189322701106569461029表表 2-9自然车数自然车数汇总一览表汇总一览表（单位：辆单位：辆/日日）特征年小型车中型车大型车合计2025 年88451548835112282031 年135032344693165402039 年19997339563924031类比调查，各预测特征年昼间(早 6:00 至夜间 22:00，共 16 个小时)交通量为总交通量的 90%，夜间(夜 22:00 至45、次日 6:00，共 8 个小时)交通量占总交通量的 10%。高峰小时车流量出现在 78 时、1819 时，占日车流量的 15%。各预测年昼、夜及高峰小时小、中、大型车流量计算公式如下：N昼间（辆/小时）16+N夜间（辆/小时）8=N日均（辆/小时）24（N昼间（辆/小时）16）：（N夜间（辆/小时）8）=90：10由此得出各类车型昼间、夜间车流量，各特征年各种车型的小时交通量，详见下表。表表2-10项目项目昼、夜间平均及日均小时车流量昼、夜间平均及日均小时车流量折算结果一览表折算结果一览表（单位：辆单位：辆/h）特征年昼间平均夜间平均日均小时高峰小时2025 年632140468168420346、1 年93020768924812039 年135230010013605表表 2-11项目各特征年各种车型的昼项目各特征年各种车型的昼、夜及高峰小时交通量折算结果一览表夜及高峰小时交通量折算结果一览表(单单位：辆位：辆/h)预测年小型车中型车大型车昼间夜间高峰昼间夜间高峰昼间夜间高峰2025 年4981101327871923247111252031 年7591692025132293533991042039 年112525030001914250936896总平面及现场布置1、工程布局情况、工程布局情况本项目位于xx市xx区xx街道，地势平坦，道路场地内现状为现状道路、现状河涌、池塘等，项47、目总用地面积 19668m2。本工程道路东西走向，起点与新龙大道形成十字交叉，终点与彩虹路 T 字型平交，沿线与规划的新涌路 T 字型平交，路线长度约 0.608km。新龙大道现状道路宽度为 20 米，双向两车道，为城市次干路；18规划的新涌路道路宽度为 25 米，双向四车道，道路等级规划为城市次干路；彩虹路现状道路宽度为 15 米，双向两车道，为城市支路。项目平面布置图详见附图3，纵断面图见附图 4。本项目新龙大道至新涌路段两侧现状均为工业厂房，新涌路至彩虹路段两侧现状为荒草地和池塘。项目周围环境概况图详见附图 2。2、施工布置、施工布置本工程填土方外购，不设置取土场；弃土直接外运至政府部门48、指定的地方堆放，不设置临时弃土场。砂石料全部外购，不设采砂场。本工程施工期不设临时占地、施工便道等。施工方案1、施工工艺、施工工艺项目首先对周边部分设施进行拆除，清理路表。将需要的工程材料通过运输车运输到工地，然后将工地围蔽，进行土方开挖工序，在地面形成建筑的建设基坑，然后使用外购的土方进行回填，接着进行桥涵工程。桥涵建设完毕后进行管线、排水管网的铺设，铺设完毕后进行沥青混凝土路面的铺设。路面铺设完毕后进行交通、照明灯配套设施的安装，之后再进行绿化工程，绿化工程施工完毕后可以通车投入使用。具体施工工艺流程如下：19图图 2-1施工工艺流程图施工工艺流程图从污染物的产生排放和环境保护角度看，与道49、路建设项目相关的污染包括：施工期主要表现为施工扬尘、沥青烟、施工机械和运输车辆噪声、施工废水以及余泥渣土和建筑垃圾等固体废物，与施工期的长短及施工作业面的大小有关。项目施工期为 12 个月，本项目为规划城市主干路，其施工属暂时性影响，影响时间及影响空间范围较小。运营期主要表现为机动车尾气排放、地面雨水径流和交通噪声，其影响程度主要与交通流量、车型分布和车辆行驶状况有关，其影响是永久性的。2、施工方案、施工方案（1）路基工程本工程所在地区的地貌较为平坦，路基主要以矮填方为主。路基填筑前，基底应清理和压实。对草地、荒地等应该清除表面植物、建筑垃圾等杂物，对建筑物的水泥地面和基础应破除处理。1）路基50、施工20路基填料要求和地表处理路基填筑前，基底应清理和压实。对草地、荒地等应该清除表面植物、建筑垃圾等杂物，对建筑物的水泥地面和基础应破除处理。对于填方路基，应选用力学性能良好的挖方土，并优先选用级配较好的砂砾类粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于 150mm。地基表层处理地面横坡缓于 1:5 时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；地面横坡为 1：51:2.5 时，原地面应开挖台阶，每级台阶宽度不小于 200cm，台阶向内倾斜 24%；位于草地、田地、菜地、林地的填方路段需清楚原有地表土不少于 30cm。路基边坡路基边坡坡率一般采用：路堤边坡 1:1.5，路堑边坡 1:1。遇特51、殊地质则根据实际情况进行设置调整。路基压实度路基填料压实采用重型压实标准，分层压实。路基压实标准及填料粒径、强度要求如下表所示：表表2-12路基压实标准及填料粒径、强度路基压实标准及填料粒径、强度项目分类路床顶面以下深度（m）填料最小强度（CBR）（%）压实度（%）填方路基00.38950.30.85950.81.54931.5392零填及挖方路基00.38950.30.8593特殊路基处理本项目的地质勘察资料显示，道路范围内部分路段有大于 3m 厚的软土层，埋深较浅，本设计方案采用水泥搅拌桩处理此范围内软基。而部分路段的软土层埋置较深，且上方的路基填高较小，可不处理此范围的深层软基。对于其他52、位于水塘段且无深厚软基的路段，则采用浅层换填的处理方式。2）横断面设计方案路基标准横断面设置如下：2.25m(人行道)+2.5m(非机动车道)+2m(边绿化21带)+7.5m(机动车道)+1.5m(中央分隔带)+7.5m(机动车道)+2m(边绿化带)+2.5m(非机动车道)+2.25m(人行道)=30m。图图 2-2道路道路横断面设计图横断面设计图（2）路面工程机动车道结构设计以双轮组单轴载100kN 做为标准轴载，采用沥青混凝土路面结构，设计年限为 15 年。路面机构设计如下：机 动 车道 结 构(从 上 至下)：表面层：4cm 厚细粒式 SBS 改性沥青混凝土(AC-13C)粘层：1.1L53、/m2改性沥青下面层：8cm 厚粗粒式沥青混凝土(AC-25C)下封层：1cm 厚石油沥青单层表处透层：1.1L/m2慢裂型乳化沥青 PC-2基层：18cm 厚 5.5%水泥稳定碎石(4.0MPa)下基层：18cm 厚 5%水泥稳定碎石(3.5MPa)底基层：18cm 厚 4%水泥稳定石屑(2.5MPa)E040MPa总厚度 74cm非机动车道结构：面层：9cm 厚透水水泥混凝土(C30)基层：15cm 厚透水水泥混凝土(C20)底基层：15cm 厚级配碎石22E020MPa总厚度 39cm人行道结构：面层：6cm 厚陶瓷透水砖找平层：3cm 厚干硬性水泥砂浆基层：15cm 厚透水水泥混凝土(54、C20)底基层：15cm 厚级配碎石E020MPa总厚度 39cm（3）主要附属工程车行道两侧安装立缘石，人行道外边缘安装平缘石，立缘石和平缘石采用花岗岩石材。在人行道无障碍坡道边缘，安装车止石阻挡汽车驶上人行道，车止石采用花岗岩材料，可采用柱形或球形。（4）桥涵工程项目在桩号 K0+281.833 处设置箱涵 1 道，采用 2 孔钢筋砼箱涵，跨径组合为2-5.04.0m。涵底标高按-0.756m，涵长 39.00m。涵洞基础采用 C20 素混凝土，底下换填 50cm 砂砾垫层。左侧洞口采用一字墙，右侧洞口采用八字墙。在围堰施工时，需要对现状新仕涌进行围堰断流，并在河涌的西侧设置施工临时导流渠55、，临时导流渠采用钢板桩支护，宽度为 6.0m，深度约 4m，导流渠长 80m。图图 2-3箱涵设置横断面箱涵设置横断面23图图 2-4箱涵围堰施工临时导流渠平面图箱涵围堰施工临时导流渠平面图（5）交叉工程本工程共有 3 个交叉口，道路交叉口一览表如下：表表 2-13路线交叉分布一览表路线交叉分布一览表序号中心桩号相交道路被交路宽(m)被交路等级交叉形式备注1K0+000新龙大道30次干路十字平交信号控制，各方向互通2K0+256.471新涌路25次干路T 字平交信号控制，各方向互通3K0+608.949彩虹路15支路T 形平交让行平交，各方向互通（6）交通工程在平交口处，左转、直行、右转机动车56、均通过交通标志标线进行流向控制，在人行横道斑马线前设置停止线，在有行人通过时应停车等候。在远期右转弯交通繁忙或横过匝道行人密集时，可增设交通信号灯进行控制。人行横道斑马线尽量设置在平交口，通过交通标志标线引导行人横过马路，远期也可在新出现的人流密集处增设人行横道横过马路。（7）给水工程给水管道布置于本项目北侧机动车道下，管径为 DN400，东西走向，主管长约 674 米。（8）排水工程24雨水管道规划雨水管道位于道路南侧机动车道，分东西 2 段设计，东段雨水管尺寸为 DN1000，长度为 226 米，由东向西敷设，终点排入新仕涌；西段尺寸为 1.61.2m雨水箱涵，长度 253 米，由西向东敷57、设，终点排入新仕涌。污水管道规划污水管位于道路北侧机动车道，分东西 2 段设计，东段管径为 DN400，管长为 250 米，由西向东接入东侧彩虹路规划污水管；西段管径为 DN400，管长为 178 米，由东向西接入西侧新龙大道规划污水管。（9）照明工程中央分隔带采用 10 米对称双臂灯杆，采用 LED 光源，机动车道功率为 150W半截光型灯具，悬臂长度为 1.5m，仰角 10，人行道采用 4.5 米庭院灯，功率为60W 半截光型灯具，灯杆间距约 15 米。本路段设计功率密度值(LPD)为 0.73W/平方米，机动车道路面维持平均照度值为 39.2lx。（10）绿化工程本项目中央绿化带宽 1.58、5 米，两侧绿化分隔带宽 2 米，道路全长约 608m。中央分隔带以色叶地被植物和灌木组合为主，既增加道路广阔的视野，也可以抵挡晚上对面车道的炫光。如：沿阶草、翠芦莉、马鞭草、粉花美人蕉等。两侧绿化分隔带，乔木选用开花品种黄花风铃木，花期为 3-4 月，花色艳丽，极具观赏性。中下层植物选用色叶灌木及开花品种，并满足耐短时间水淹的要求，如：翅荚决明、大红花、黄榕球、翠芦莉、粉花美人蕉等。3、劳动定员和征地拆迁情况劳动定员和征地拆迁情况本项目施工期工作人员约 30 人，施工人员就近租用民房，均不在项目食宿。道路规划红线范围内，有部分现状建筑物需要拆迁，具体有道路 K0+007.5K0+220 处两59、侧的厂房以及道路 K0+420K0+480 处的钓场棚房。征地拆迁费用由xx街道土地发展中心征收费用专项解决。25图图2-5拆迁建筑物示意图拆迁建筑物示意图4、土石方平衡土石方平衡根据 xx市xx区xx街道仕版村改片区道路工程七横路（新龙大道至彩虹路）可行性研究报告（报批稿）（广州市xx市政建筑设计院有限公司，2023年 3 月），本项目工程总挖方量为 7237m3，总填方量为 24645m3。挖土方部分可回填，回填利用方 1116m3，不可利用余方弃置，产生弃土方 6121m3，填方量除回填部分外全部外购，借土量 23529m3。本工程不设置取土场、弃土场，所产生弃方按规定运至政府指定弃土场60、堆放。具体的土石方平衡情况见下表。表表 2-14土石方平衡表土石方平衡表类别挖土方填土方借土方弃土方备注回填利用方填土方（外借）总量数量（m3）723711162352924645235296121借土方外购，不设取土场。弃土方按规定运至政府指定弃土场堆放，不设弃土场。5、建设周期、建设周期根据本项目的工程规模及施工条件，施工工期为 12 个月，2023 年 9 月开始准备工作，2023 年 10 月开始施工，2024 年 9 月完工，2024 年 10 月通车。具体时间安排如下：准备工作：2023 年 9 月路基及防护工程：2023 年 10 月-2024 年 4 月管线工程：2024 年 61、4 月-2024 年 5 月路面工程：2024 年 5 月2024 年 7 月图例拆迁建筑50m26附属工程及沿线设施：2024 年 7 月-2024 年 8 月绿化工程：2024 年 8 月-2024 年 9 月其他无27三、生态环境现状、保护目标及评价标准三、生态环境现状、保护目标及评价标准生态环境现状1.自然环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等生物多样性等)根据xx省生态环境保护“十四五”规划，评价区位于珠三角平原生态农业与河网营养物质保持生态功能区。从生态分级控制的角度划分，项目沿线所经地区属于集约利用区，62、不涉及严控控制区。项目所在地属于亚热带，气候温和多雨，地带性植被属于南亚热带季风常绿雨林。由于长期受人类破坏，原生植被基本上破坏殆尽，只保留一些次生植被。在森林植被方面，以常绿阔叶树为主，混生一些落叶树种；组成乔木植物群落的种类主要是松、衫科、山茶科、壳豆科、樟科、灌草丛植被为乔本科及羊齿类植物等。水道岸边陆地植被主要 次生植被包括水松、相思树、樟树、小叶桉、以及龙眼、柑橘、花卉、甘蔗、水道、蔬菜等。1.1 沿线土地利用类型沿线土地利用类型拟建道路全长约 0.608km，总长度小于 50km，占地面积小于 2km2。本项目新龙大道至新涌路段两侧现状均为工业厂房，新涌路至彩虹路段两侧现状为荒草地63、和池塘。该区域附近以城镇景观为主。沿线的土地利用类型主要为工业用地、坑塘沟渠、河涌等。1.2 地形、地貌地形、地貌xx区全区地貌属珠江三角洲平原水网地带，地势西北略高，东南稍低，大部分地区海拔 0.8 至 1.5 米(珠基，后同)，大平小不平。区域东南、西南及西部有分散于平原上的小山丘，最高为顺峰山主峰，海拔 172.5米，其次为xx锦屏山，海拔 172 米。本区工程地质条件主要决定于第四系地层(Q)的工程特性，这类最新地层覆盖境内大部分地区，属海相陆相混合沉积物，从表往里一般为淤泥、淤泥质粘土、软塑至硬塑粘土或砂质粘土、砂土到强风化岩层。淤泥含水量一般为 40%至 60%，标贯 0 至 3 64、击；淤泥质粘土含水量一般为 35%至 45%，标贯 1 至 4 击。不同岩性的软土，其物理力学性质各不相同。一般说来，地质年代愈老的软土，含28水量愈少，而软土中含砂量越大，标贯击数有所增大。xx处于华南准台地南缘的一个由燕山构造运动时期形成的向斜xx向斜境内，属 7级地震烈度设防地区。本项目路线位于xx省xx市xx区境内，路线所经地带为平原微丘，微地貌类型较多，路线所经区域地势有所起伏。拟建道路沿线及两侧主要为现状道路、工业厂房、现状河涌及空地，地面高程大部分区域约为黄海高程 2.13.1 米。1.3 气象、气候气象、气候本项目位于北回归线以南，属于南亚热带海洋性季风气候区，日照时间长，雨量65、充沛，常年温暖湿润。年平均气温为 23.7，一月份平均气温为 14.2，极端最低气温为 2.8，七月份平均气温为 28.9，极端最高气温为 39.2。年平均气压为 1010.4 百帕。多年平均降雨量为 1760.9mm，最大年平均降雨量为 2257.7mm，最小年平均降雨量为 257.12mm，降雨多集中在 49 月份，年蒸发量为1581.9mm。多年来年平均相对湿度为 72，最大年均相对湿度为 80，最小年均相对湿度为 73。季风变化明显，冬季以北风为主，夏季多南风，该地区主导风向为南风(S)，频率为 10%，该地区长年平均风速为2.0 m s。若是受到强台风袭击，风力可达 12 级，风速高66、达 25.5m/s。年均日照时数为 1720.8 小时。本项目采用的是xx气象站(59480)资料，气象站位于xx省xx市，地理坐标为东经 113.25 度，北纬 22.85 度，海拔高度 21.4 米。气象站始建于 1958 年，1958 年正式进行气象观测。根据该气象站统计，近20 年(2002-2021 年)资料气象数据统计分析如表 3-1。表表 3-1xx气象站常规气象项目统计xx气象站常规气象项目统计(2002-2021 年年)统计项目统计值极值出现时间极值多年平均气温()23.7/累年极端最高气温()37.82017-08-2239.2累年极端最低气温()2.82016-01-2467、2.8多年平均气压(hPa)1010.4/多年平均水汽压(hPa)22.2/多年平均相对湿度(%)72.0/多年平均降雨量(mm)1760.92008-06-25257.8灾害天气多年平均沙暴日数(d)0.0/29统 计多年平均雷暴日数(d)48.2/多年平均冰雹日数(d)0.3/多年平均大风日数(d)2.4/多年实测极大风速(m/s)、相应风向20.42018-09-1626.0 NE多年平均风速(m/s)2.2/多年主导风向、风向频率(%)SE 10.0/多年静风频率(风速0.2m/s)(%)4.0/xx气象站主要风向为 SE、SSE、S、NNW、E、N 占 53.00%，其中以 SE 为68、主风向，占到全年 10.0%左右。近 20 年（2002-2021 年）资料分析的风向玫瑰图如下图所示。图图 3-1xx区近xx区近 20 年风向玫瑰图年风向玫瑰图xx气象站近 20 年平均年降水量 1760.9mm。近 20 年极端最大日降水出现在 2008 年 6 月 25 日（257.8mm）。1.4 水文水文及其水生生态及其水生生态xx区没有独立水系，只有西、北江流过区域。境内河涌纵横交错，属珠江三角洲河网区。现有过境的西、北江干支流有 16 条段，长210 公里，将全区分割成 13 块冲积平原区。内河主要河涌有 1394 条，全长 1867.64 公里。主要河流依地势从西北流向东南，69、深 514 米，年过境水量概算达 1504 亿立方米，河水受潮汐作用，均为双向流动，一般都有顺逆流向出现。潮汐现象在非洪水时期，一天出现两次高潮和两次低潮，受洪水影响，有时一天只出现一次高潮和一次低潮。在发生较大洪水时，上游地区会连续数天潮汐现象消失，或只发生一次高潮(洪峰)。利用高潮灌溉，低潮排水便可以大部分解决农田排灌需求。30但每年 4 月初 9 月底的洪水期间遇上台风在珠江口或以西登 录，则会形成较大的台风暴潮增水，一般可达 0.51.0 米，威胁堤围安全。遇到干旱年份，上游来水少，下游局部地区受咸潮影响。全区地下水估算为 0.66 亿立方米，深层地下水储量未明。项目沿线附近的河涌为x70、x大涌以及新仕涌。xx大涌为xx水道支流，流经xx，由龙涌沙顶入口至细滘大桥下分叉入桂洲水道止，长 17 公里，河宽 31-150 米。xx大涌、新仕涌的水环境质量执行GB3838-2002 中的类标准。新仕涌为xx大涌的支涌，水体从xx大涌流入新仕涌，再经过新明涌后汇入回xx大涌。xx水道属北江干流，北江干流分支包括有东平水道、xx水道、潭洲水道等，为了解项目周边水系xx水道水生生态情况，本报告引用xx新城规划环评环境现状监测（广州xx检测技术有限公司，编号 GZH1305081101）于 2013 年 5 月对东平水道水省生态的调查监测结果：浮游植物：东平水道断面涨潮时检出浮游植物 26 71、种，浮游植物丰度为 2.08105cells/L，主要优势种为蓝藻门的颤藻和绿藻门的二角盘星藻大孔变种。浮游植物群落结构为绿藻型；退潮时检出浮游植物 12 种，浮游植物丰度为 1.95105cells/L，主要优势种为蓝藻门的颤藻。浮游植物群落结构为蓝藻型。浮游动物：东平水道断面检出浮游动物 18 种，涨潮时检出 11 种，丰度为 27.95ind./L；退潮时检出 10 种，丰度为 23.9ind./L。主要优势种为砂壳虫。底栖动物：底气无脊椎动物共检出 14 种，底栖动物丰度为 1076ind./m2，底栖动物生物量为 2.6711.68g/m2。数量最多的是腹足纲的赤豆螺，生物量最大的是72、双壳纲的河蚬和绘环棱螺。鱼类种群：在东平水道布设的调查断面，总共获得刺网渔获物 12船次，采集到鱼类 950 尾，重量 59kg，鉴定出鱼类 57 种，隶属于 11目 25 科。同时参照其他近期调查，调查水域分布的鱼类种类可达 69种，其中以鲤科鱼类最多，32 种，占总种数的 46.4%，其次为鲈形目31鱼类 15 种，鲇形目鱼类 9 种。根据渔获物数量比例，主要种类有鲮（11.8%）、xx鲂（11.4%）、赤眼鳟（5.5%）、条纹鮠（5.5%）、尼罗罗非鱼（4.7%）、斑鰶（2.9%）等；四大家鱼仅占 2.9%，其中以鲢为主，其他种类有花鰶、鲫、瓦氏黄颡鱼等。采集鱼类包含纯淡水鱼类、河口鱼类73、洄游鱼类三种生态类型，但以纯淡水鱼类为主要优势种。采集到河口鱼类主要种类有鲻、弓斑东方鲀、花鰶、斑鰶等，半洄游鱼类有鲢、鳙、草鱼、七丝鲚、日本鳗鲡等；外来种有莫桑比克罗非鱼、尼罗罗非鱼、麦瑞加拉鲮、露斯塔野鲮、下门鲇（清道夫）、小口脂鲤、食蚊鱼等，其中以莫桑比克罗非鱼、尼罗罗非鱼、露斯塔野鲮、下门鲇（清道夫）较常见。1.5 土壤、植被土壤、植被xx区土壤分 3 个土类，5 个亚类，9 个土属，18 个土种。其中潴育型水稻土，主要分布在陈村、北滘、xx、大良、xx等地区；基水地(又称人工堆叠土），主要分布在乐从、xx、勒流、xx、均安以及xx、xx的广珠公路以西地带；耕型赤红壤主要分布在陈村镇74、的西淋岗、北滘镇的都宁岗、均安镇的低丘、大良的顺峰山及苏岗、xx镇锦屏山、天湖山、大金山、xx小黄圃的乌岗等地区。xx境内除少数山丘外，绝大部分为冲积土壤，富含各种有机物质，适宜农作物生长。耕地类型大致可分以下三种：基塘区：分布最广，主要集中在西北、西南和中部，地势低洼，耕作层厚，粉砂居多，土质疏松，酸性较大。历代农民利用低洼地深挖成塘，把挖出来的泥土堆高成基，塘里养鱼，基上种桑，桑叶摘来养蚕的副产品又拿去饲鱼，基上和塘边还可以种薯、豆、麦、粟、瓜菜、蕉、油料作物、果树等。沙围田区：东北和东南部分布较多，是冲积沙田，土层深厚、土质肥沃、水分充足，适宜种植双季水稻，间有种植甘蔗。低丘陵谷底区：零75、星散布，总数不多，土壤干燥，硬砂较多，肥分低，水分不足。山脚和山坑地可种双季水稻，山坡地适宜种植旱作物，如番薯、木薯、花生、豆类等。32本项目区属南亚热带季节风气候(IV7)，干湿季节明显，春夏温和多雨水，秋冬凉爽无严寒，植被四季常青。2.本项目拟选址环境功能属性本项目拟选址环境功能属性本项目拟选址环境功能属性如下表。表表 3-2建设项目所在地环境功能属性建设项目所在地环境功能属性编号功能区名称功能区确定依据功能区类别及属性1水环境功能区关于同意实施xx省地表水环境功能区划的批复(粤府函 201129 号)；xx市xx区生态环境保护“十四五”规划(2021-2025)生活污水依托附近民居的三级76、化粪污水处理设施处理后经市政管网排入xx污水处理厂，尾水排至李家沙水道。李家沙水道水质标准执行地表水环境质量标准(GB3838-2002)类标准。项目道路跨越新仕涌，新仕涌属于类水体，水质标准执行地表水环境质量标准(GB3838-2002)类标准。地表水环境功能区划图见附图 112环境空气质量功能区关于调整xx区环境空气质量功能区划的复函(佛府办函2014494 号)大气环境二类功能区，见附图133声环境功能区关于印发xx市声环境功能区划分方案的通知(佛府函201572 号)、xx市xx区生态环境保护“十四五”规划(2021-2025)项目所在地属于 2、3 类声环境功能区，项目建成后七横路及77、其两侧一定范围内（相邻区域为 2类功能区的纵深 35m，相邻区域为 3 类功能区的纵深20m）属于 4a 声环境功能区，因此本项目建成后声环境执行声环境质量标准（GB3096-2008）的 2、3、4a类标准，建成后项目声环境功能区划见附图 104永久基本农田xx区土地利用总体规划(2010-2020)(粤府函201137号)否5风景名胜区、自然保护区、森林公园、重点生态功能区xx省主体功能区划(粤府2012120 号)否6重点文物保护单位xx区文物保护单位名录无7是否水源保护区关于同意调整xx市北江水系饮用水源保护区划的批复、xx省人民政府关于调整xx市部分饮用水水源保护区的批复粤府函20178、8426 号等否338是否污水处理厂纳污范围-是，属xx污水处理厂纳污范围3.建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环环境空气、地表水、地下水、声境空气、地表水、地下水、声 环境、生态环境等环境、生态环境等)3.1 环境空气质量现环境空气质量现状状根据xx市人民政府办公室关于调整xx区环境空气质量功能区划的复函(佛府办函2014494 号，2014 年 8 月)和xx区生态环境规划(20112020 年)，xx区全境为大气环境二类区，因此本项目所在区域属二类环境空气质量功能区，执行环境空气质量标准(GB3095-2012)二级标准及其 20179、8 年修改单的要求。为评价本项目所在区域的环境空气质量现状，引用xx市生态环境局xx分局关于发布 2022 年度xx市xx区环境质量状况公报的通知(佛环顺函202326 号)中的监测数据进行评价，监测结果如下：表表 3-3大气环境质量统计表大气环境质量统计表（单位：单位：g/m3）污染物浓度均值评价标准变化是否达标2021 年2022 年SO26560-16.7%达标NO2332940-12.1%达标PM10423270-23.8%达标PM2.5221935-13.6%达标CO*(mg/m3)1.01.14+10.0%达标O3-8H*173190160+9.8%超标2022 年xx区 AQI 80、达标率为 78.8%，较 2021 年减少 5.9 个百分点。首要污染物主要为臭氧（占首要污染物天数比例为 71.4%），其次为二氧化氮（占 26.0%）。2022 年全区 SO2年平均浓度为 5g/m3，较 2021年下降 16.7%；NO2年平均浓度为29 微克/立方米，较 2021 年下降12.1%；PM10年平均浓度为 32g/m3，较 2021 年下降 23.8%；PM2.5年平均浓度为 19g/m3，较 2021 年下降 13.6%；O3年评价浓度为 190g/m3，较 2021年上升 9.8%；CO 年评价浓度为 1.1g/m3，较 2021 年上升 10.0%。3.2 地表水环81、境质量现状地表水环境质量现状本项目属于城市道路建设，不单独设置施工人员临时生活区，施工人员租住附近居民住宅，产生的生活污水经周边居民生活污水处理设施预处理后通过市政污水管网进入xx污水处理厂集中处理，经处34理后的尾水排放到李家沙水道。另外，本项目上跨越新仕涌。根据关于同意实施xx省地表水环境功能区划的批复(粤府函201129 号)和 佛 山 市 顺 德 区 生 态 环 境 保 护“十 四 五”规 划(2021-2025)，李家沙水道属于类功能区，执行地表水环境质量标准(GB3838-2002)的类标准；由于xx市xx区生态环境保护“十四五”规划(2021-2025)、xx市水生态环境保护“十82、四五”规划无对新仕涌进行水质控制计划，根据新仕涌为xx大涌支流情况，xx大道 2025 年目标水质为类，因此本报告将新仕涌划为类水体，执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准。项目上跨的新仕涌不属于市级控制水体，无相关监测数据，本次引用xx市生态环境局网站公布的2022 年度xx市各主要水环境控制单元控制水体水质达标情况中xx大涌的监测结果，结果详见图 3-1。结果 显示，伦 教大涌 现状水质 满足 地表水环 境质量 标准（GB3838-2002）中的 IV 类标准。图图 3-1xx大涌xx大涌水质情况截图水质情况截图为评价李家沙水道水质，根据xx市生态环境局xx分局关于发布 283、022 年度xx市xx区环境质量状况公报的通知(佛环顺函20233526 号)可知，李家沙水道五沙断面 2022 年的水质定类为类，满足地表水环境质量标准(GB3838-2002)之类标准的要求，故水质较好。表表 3-42022 年度xx市xx区环境质量状况公报年度xx市xx区环境质量状况公报(节选节选)序号河流名称断面断面定类水质评价标准河流定类2022 年2021 年2022 年2021 年10李家沙水道五沙图图 3-2李家沙水道李家沙水道水质达标情况截图水质达标情况截图3.3 声环境现状声环境现状本项目位于xx镇，根据关于印发xx市声环境功能区划分方案的通知(佛府函201572 号)、x84、x市xx区人民政府办公室关于印发的通知（顺府办发202216 号），项目所在地属于 2、3 类声环境功能区，因此本项目声环境现状执行声环境质量标准（GB3096-2008）的 2、3 类标准。为了解项目周边声环境质量现状，建设单位委托xx华清生态环境有限公司、xx中汇星环境监测有限公司于 2023 年 5 月 15 日5 月 1636日、2023 年 6 月 25 日6 月 26 日对现状道路和周边敏感点进行声环境现状监测。监测结果如下表所示。37表表 3-5声环境现状监测结果声环境现状监测结果统计统计编号监测点名称监测日期执行标准昼间夜间是否达标噪声级 Leq(A)噪声级 Leq(A)昼间夜85、间LeqL10L50L90LeqL10L50L90昼间夜间N1K0+020处20m5-1565556869686654565547超标达标5-1665556872675754575145超标达标40m5-1565556868686654565349超标达标5-1665556771655753575247超标达标60m5-1565556465636154545248达标达标5-1665556266605153565147达标达标80m5-1565556465626153545352达标达标5-1665556164595151544945达标达标120m5-1565556363615953555286、51达标达标5-1665556367615352555148达标达标N3新塘村首排第 1 层6-2560504951484744474237达标达标6-2660505558544741433835达标达标第 3 层6-2560504951484744474237达标达标6-2660505558544841433835达标达标N4新塘村民固化住宅小区首排第 2 层6-2560505356534848494744达标达标6-2660505557545346494439达标达标第 4 层6-2560505355524848494744达标达标6-2660505557545346494439达标达标N87、5新塘村民固化住宅小区首排第 2 层6-2560505557534844474239达标达标6-2660505456535046504137达标达标第 4 层6-2560505557544845474340达标达标6-2660505557545146504137达标达标38根据监测结果可知，本项目拟建道路与现状道路相交较近的位置，主要受到现状道路交通噪声影响，其声环境现状不能达标。本项目拟建工程沿线声环境敏感点主要受社会生活噪声影响，敏感点室外声环境现状能够满足声环境质量标准(GB3096-2008)的 2 类标准，其声环境现状较好。现状监测噪声详见专章表 3.1-1，监测报告见附件 4，评价88、结果详见正文后面的声环境专题。与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题本项目为新建项目，不存在与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题。生态环境保护目标1.大气环境保护目标大气环境保护目标环境空气目标是使项目所在地周边地区的空气环境在本项目建设后不受明显影响，本项目所在区域环境空气质量执行环境空气质量标准(GB3095-2012)及其 2018 年修改单的二级标准要求。项目大气环境保护目标见表 3-6。表表 3-6本工程大气本工程大气、声、声环境保护目标一览表环境保护目标一览表保护目标名称与本工程的相对方位与本工程红线边界最近距离评价范围内规模主要保护对象环境功能区新塘村北面81约 11 户，4589、 人居民大气二类，声环境 2 类新塘村民固化住宅小区北面181约 38 户，150 人居民大气二类，声环境 2 类规划二类居住用地北面53/大气二类，声环境 2 类规划二类居住用地南面0/大气二类，声环境 2 类规划二类居住用地东北面150/大气二类，声环境 2 类规划小学建设用地南面0/大气二类，声环境 2 类392.声环境保护目标声环境保护目标项目道路中心线外两侧 200m 范围内的声环境保护目标见表 3-6，声环境保护目标详细信息详见专章表 1.5-1。3.地表水环境保护目标地表水环境保护目标项目施工期生活污水经xx污水处理厂处理后排入李家沙水道，拟建道路上跨越新仕涌。根据关于同意实施x90、x省地表水环境功能区划的批复(粤府函201129 号)和 佛 山 市 顺 德 区 生 态 环 境 保 护“十 四 五”规 划(2021-2025)，李家沙水道属于类功能区，执行地表水环境质量标准(GB3838-2002)的类标准；xx大涌、新仕涌属于内河涌，执行 地表水环境质量标准(GB3838-2002)的类标准。故保护目标为新仕涌、李家沙水道的水环境质量不因建设项目运营而有所下降。表表 3-7项目水环境保护目标一览表项目水环境保护目标一览表序号对应路段桩号水体名称水环境功能区划保护内容 与项目的位置关系1K0+280新仕涌类水体拟建道路上跨越内河涌2K0+280 xx大涌类水体位于项目北面91、，距离项目红线最近为1.7m，为xx大涌与新仕涌的交汇处3/李家沙水道类水体位于项目东北面4.地下水环境保护目标地下水环境保护目标本项目边界外 500 米范围内无地下水集中式饮用水水源和热水、矿泉水、温泉等特殊地下水资源。5.生态环境保护目标生态环境保护目标根据 环境影响评价技术导则生态影响(HJ19-2011)并结合项目情况，本项目的生态环境评价范围为道路中心线外两侧 200m 范围以内。项目评价范围内无重要物种、生态敏感区以及其他需要保护的物种、种群、生物群落及生态空间等生态环境保护目标。40评价标准1、环境质量标准、环境质量标准（1）地表水环境质量标准）地表水环境质量标准李家沙水道水质执92、行地表水环境质量标准(GB3838-2002)类水质标准，新仕涌执行地表水环境质量标准(GB3838-2002)类水质标准。表表 3-8地表水环境质量评价标准限值一览表地表水环境质量评价标准限值一览表污染物名称类标准限值类标准限值pH6969BOD546DO53石油类0.050.5CODcr2030NH3-N 1.0 1.5硫化物0.20.5氟化物 1.0 1.5总磷0.20.3砷0.050.1铜1.01.0挥发酚0.0050.01LAS0.20.3高锰酸盐指数610粪大肠菌群 1000020000注：pH 为无量纲，粪大肠菌群单位：个/L，其余单位 mg/L。（2）环境空气质量标准）环境空气93、质量标准本工程所在区域环境空气 SO2、NO2、PM10、PM2.5、TSP、CO、O3因子执行环境空气质量标准（GB3095-2012）及其修改单中二级标准。具体标准值见下表。表表3-9环境空气质量评价标准限值一览表环境空气质量评价标准限值一览表序号评价因子平均时段浓度限值标准来源1二氧化硫（SO2）小时平均500环境空气质量标准（GB3095-2012）及其修改单中二级标准日平均150年平均602二氧化氮（NO2）小时平均200日平均80年平均403PM10日平均150年平均704PM2.5日平均75年平均35415一氧化碳（CO）小时平均4日平均106臭氧（O3）小时平均200日最大 894、 小时均值1607总悬浮颗粒物（TSP）日平均300年平均200注：CO 单位为 mg/m3，其余单位为g/m3。（3）声环境质量标准）声环境质量标准本工程评价范围内涉及声环境 2、3 和 4a 类区（具体划分见声环境评价专章中“声环境功能区划内容”），执行声环境质量标准(GB3096-2008)相应的 2、3、4a 类标准。表表 3-10环境噪声标准表环境噪声标准表选用标准时间段标准值 dB(A)声环境质量标准(GB3096-2008)2 类标准昼间60夜间50声环境质量标准(GB3096-2008)3 类标准昼间65夜间55声环境质量标准(GB3096-2008)4a 类标准昼间75夜间595、5根据建筑环境通用规范（GB55016-2021），建筑物外部噪声源传播至主要功能房间室内的噪声限值标准见表3-11。表表 3-11室内噪声限值标准室内噪声限值标准房间的使用功能噪声限值（等效声级 LAeq，T，dB）昼间夜间睡眠4030日常生活40阅读、自学、思考35教学、医疗、办公、会议40注：1、当建筑位于 2 类、3 类、4 类声环境功能区时，噪声限值可放宽 5dB；2、夜间噪声限值应为夜间 8h 连续测得的等效声级 LAeq，8h；3、当 1h 等效声级 LAeq，1h 能代表整个时段噪声水平时，测量时段可为 1h。2、排放标准排放标准（1）水污染物排放标准）水污染物排放标准施工范围96、内不设施工人员临时生活区，施工人员租住附近村民住宅，生活污水依托住宅内的三级化粪池进行预处理满足xx省地方标准水污染物排放限值（DB44/26-2001）表4第二时段三级标准后通过市政管网排入xx污水处理厂处理，最终排入李家沙水道，各污染因子具体排放限值见下表。42表表 3-12本工程水污染物排放限值本工程水污染物排放限值（单位：单位：mg/L，pH 为无量纲为无量纲）点位执行排放标准pHCODcrBOD5SSNH3-N进入市政管网前xx省地方标准水污染物排放限值(DB44/26-2001)第二时段三级标准69500300400 xx污水处理厂提标改造后排放口城镇污水处理厂污染物排放标准(GB97、18918-2002)一级 A 标准及水污染物排放限值(DB44/26-2001)第二时段一级标准的较严值694010105（2）大气污染物排放标准）大气污染物排放标准施工扬尘和机械废气执行xx省地方标准大气污染物排放限值(DB44/27-2001)第二时段无组织排放监控浓度限值：颗粒物1.0mg/m3，NOX0.12mg/m3，CO8mg/m3。施工期沥青混凝土摊铺时会产生一定量的沥青烟，沥青烟执行xx省地方标准大气污染物排放限值(DB44/27-2001)第二时段无组织排放监控浓度限值：最高允许排放浓度30mg/m3，生产设备不得有明显无组织排放存在。项目运营期废气主要的大气环境影响主要来98、源于往来车辆引起的扬尘和汽车尾气等。机动车尾气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气管的排放，主要包含THC、CO和NOX。根据 xx省人民政府办公厅关于印发xx省大气污染防治强化措施及分工方案的通知（粤办函2017471号），运营期废气执行轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)(GB18352.6-2016)和轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)(GB18352.5-2013)标准。（3）噪声排放标准）噪声排放标准本工程施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）规定的标准：昼间等效声级70dB(A)、夜间等效声级55dB(A)，夜间噪声99、最大声级超过限值的幅度不大于 15dB。（4）固体废物控制标准固体废物控制标准施工期固体废物执行中华人民共和国固体废物污染环境防治法、xx省固体废物污染环境防治条例、一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准（GB18599-2020）、危险废物贮存污染控制标准（GB18597-2023）、xx省固体废物污染环境防治条例、xx区43建筑垃圾处置管理办法等要求，进行分类贮存，并按上述标准规范要求做好贮存场地的防渗防漏等措施。其他本项目为新建道路工程，非工业生产类，故不涉及总量控制问题。44四、生态环境影响分析四、生态环境影响分析施工期生态环境影响分析1、施工期环境空气影响分析、施工期环境空气影响分析100、本项目施工期对环境空气的污染主要来自施工车辆行驶扬尘、施工工地扬尘、施工机械和运输车辆尾气以及路面铺浇沥青的烟气。（1）施工扬尘施工扬尘车辆行驶扬尘据有关文献资料介绍，在施工过程中，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的 60%以上。车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥情况下，可按下列经验公式计算：75.085.05.08.65123.0PWVQ 式中，Q：汽车行驶的扬尘，kg/km辆；V：汽车速度，km/h；W：汽车载重量，t；P：道路表面粉尘量，kg/m2。表 4-1 为一辆 10t 卡车，通过一段长度为 1km 的路面时，不同路面清洁程度，不同行驶速度情况下的扬尘量。由此可见，在同样路面清洁程度条件下，101、车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量越大。因此限制车辆行驶速度及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的最有效手段。如果施工阶段对汽车行驶路面勤洒水（每天 45 次），可以使空气中粉尘量减少 70%左右，可以收到很好的降尘效果。洒水的试验资料如下表 4-2 所示。当施工场地洒水频率为 45 次/天时，扬尘造成的 TSP 污染距离可缩小到 2050m 范围内。表表 4-1在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘（在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘（kg/辆辆km）粉尘量车速0.10.20.30.40.51.0（kg/m2）（kg/m2）（kg/m2）（kg/m2）（kg/m2）（kg/m102、2）5（km/h）0.05110.08590.11640.14440.17070.287110（km/h）0.10210.17170.23280.28880.34140.574215（km/h）0.15320.25760.34910.43320.51210.861325（km/h）0.25530.42930.58190.72200.85361.435545表表 4-2施工阶段使用洒水车降尘试验结果施工阶段使用洒水车降尘试验结果距路边距离（m）52050100TSP 浓度（mg/m3）不洒水10.142.8101.150.86洒水2.011.400.680.60本项目部分敏感点离道路施工现场较远103、，距离均超过 50m，施工时对土石料运输车辆定时洒水降尘，根据表4-2可知，距离50m处经洒水后TSP浓度在0.68mg/m3，满足xx省地方标准大气污染物排放限值（GB44/27-2001）中第二时段无组织排放监控浓度限值 1.0mg/m3。因此本项目经洒水抑尘后扬尘的影响可接受，对敏感点影响不大。堆场扬尘道路施工阶段扬尘的另一个主要来源是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。由于施工需要，一些施工材料和开挖的土石方需临时堆放，在气候干燥及有风的情况下，会产生扬尘。起尘风速与粒径和含水率有关，因此减小露天堆场和保证一定的含水率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀散与风速等气象104、条件有关，也与粉尘的沉降速度有关。不同粒径的沉降速度见下表。表表 4-3不同粒径尘粒的沉降速度不同粒径尘粒的沉降速度粉尘粒径（m）10203040506070沉降速度（m/s）0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粉尘粒径（m）8090100150200250350沉降速度（m/s）0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.829从上表可知，粉尘的沉降速度随着粒径的增大而迅速增大，当粒径大于250m时，主要影响范围在扬尘产生点下风向近距离范围内，而对外环境影响较大的是一些粒径微小的粉尘。（2）施工机械施工机械和和运输车辆尾气环境影响分析运输105、车辆尾气环境影响分析道路施工机械主要有载重车、压路机、起重机、柴油动力机械等燃油机械，它们排放的污染物主要有 CO、NOx、THC。由于施工机械多为大型机械，单车排放系数较大，但施工机械数量少且较分散，其污染程度相对较轻。据类似道路施工现场监测结果，在距离现场 50m 处 CO、NO21 小时平均浓度分别为 0.2mg/m3和0.117mg/m3；日平均浓度分别为 0.13mg/m3和 0.0558mg/m3，均能满足环境空气质量标准（GB3095-2012）及其 2018 年修改单的二级标准要求。由于施工过程46中所造成的大气环境影响时间是短暂的，施工期结束后大气影响随即消失，故对区域大气环106、境和附近环境敏感点影响属于可接受范围。（3）施工期沥青烟对环境的影响）施工期沥青烟对环境的影响本工程采用沥青混凝土路面，所使用的沥青全部外购，由特定搅拌站搅拌好后运送至施工现场。本工程施工范围内不设置沥青搅拌站，只有在沥青混凝土摊铺的时候会有一定量的沥青烟无组织排放，其排放浓度远远小于沥青混凝土搅拌所产生的浓度。沥青烟气含有 THC、TSP 和苯并a芘等有毒有害物质，类比同类工程，预计在下风向50m 外苯并a芘浓度低于 0.00001mg/m3，THC 在60m 左右浓度0.16mg/m3。沥青烟对环境的影响为短期影响，在沥青混凝土摊铺完成后其污染影响消失，对区域大气环境和敏感目标的环境影响可107、接受。总之，施工期间不可避免地会对附近空气质量产生一定程度的影响，但考虑本工程所处区域雨量充沛，气候湿润，有利于污染物吸收或沉降，土壤湿润，能阻止尘土飞扬。因此，施工期带来的大气污染在采取适当环保措施后，其影响可以降低到较小，对区域大气环境和附近环境敏感点影响可接受。2、施工期水环境影响分析、施工期水环境影响分析施工期水污染源主要有施工废水、雨水径流和施工人员的生活污水。（1）施工废水施工废水含油废水在施工作业中，难免会产生各种含油废水。这些废水可能直接落入河道或内河涌中，甚至施工油料泄漏或使用后废油直接弃入水中，会使水体中石油类等指标值增加，造成水体污染。因此必须对施工机械漏油等情况采取一定108、的预防措施，收集后运到有相应处理资质的机构处理。项目施工机械以电动机为主要动力，各类施工机械排放的油污水量均比较少，只要施工管理严格，基本可杜绝油料的跑冒滴漏。各施工机械的维修将依托xx区现有的修理厂，从而避免施工场地的油污染。建议施工单位修建运输车辆、施工设备清洗场地，设置隔油沉砂池，处理后用于施工场区的洒水降尘，不外排。各类施工机械排放的油污水量很少，难以估计，在施工场地及机械维修场所设平流式沉淀池，含油污水经沉淀、隔油、除渣等简单处理后，油类等其他污染物浓度减小，经处理后回用于洒水抑尘或绿化灌溉。施工47结束将沉淀池覆土掩埋，不会对周边水体水质产生明显影响。施工泥浆水本工程施工时，需进行109、开挖施工，从而可能产生一定量的施工泥浆水。废水中主要含难降解的微小混凝土颗粒和泥沙颗粒，不存在有毒物质。施工场地设置临时沉砂池，将施工泥浆水引入沉砂池中，避免出现污水横流的现象。泥浆水经充分沉淀后，可回用于施工场地洒水抑尘。因此，只要施工单位加强管理，施工泥浆水基本不会对周围水环境造成明显不利的影响。跨河涌路段施工对水环境的影响本工程上跨新仕涌，涉及河涌桥涵的建设，但不涉及水中桥墩。桥梁基础施工主要包括围堰设置、钻孔、清孔、混凝土灌注等，对水环境的影响主要为施工过程中泥浆、钻渣等泄漏排入水体会造成水体污染。在施工前期和晚期，实行围堰和拆堰的过程，可能导致部分泥沙落入河中，在短时间内，可能导致 110、SS 浓度的增加。项目将加强管理，严禁将施工过程的泥渣或施工废水排入河涌。由于桥涵较短，施工量较小，工期很短，对河涌水质影响不大。（2 2）雨水径流雨水径流暴雨地表径流冲刷浮土、建筑砂石、垃圾、弃土等，会夹带大量泥沙，而且会携带水泥、油类、化学品等各种污染物。地表径流与施工条件、施工方式及天气等众多因素有关，在此不作定量的计算。砂料、土料等建筑材料需集中堆放，并采取一定的防雨淋措施，及时清扫施工运输过程中抛洒的上述建筑材料，以免这些物质随雨水冲刷，污染附近水体。施工期合理安排，尽可能避开雨季进行施工。为防治雨季施工引起突发性污染，要求项目设置临时隔油沉砂池对雨水径流进行处理后用于施工、场地洒水111、降尘，做到闭路循环不外排。建设单位按施工规范、落实上述污染防治措施的基础上，建设项目施工期污水不会对地表水环境造成较大影响。（3 3）施工人员的生活污施工人员的生活污水水本项目施工人员生活污水包括施工人员的盥洗水和厕所冲水等，项目施工范围内租用移动厕所，定期由环卫所进行清运。施工人员租住附近民居，生活污水的主要污染物因子为 CODcr、BOD5、氨氮和 SS 等。48根据xx省用水定额 第三部分：生活(DB44/T 1461.3-2021)表 A.1中国家机构办公楼有食堂和浴室的先进值数据，生活用水 15 m3/a人计。项目施工人员按 50 人计算，施工期 12 个月，生活用水量为 750m3112、，产污系数按用水量 90%计算，则施工人员生活污水排放量为 675m3。参考给水排水设计手册 第二版第 05 期：城镇排水中的城镇生活污水水质数据，结合项目实际，其污染物产生及排放情况见下表。表表 4-4项目污水主项目污水主要污染物产生及排放情要污染物产生及排放情况况项目污染源产生浓度及产生量排放浓度及排放量浓度(mg/L)产生量(t)浓度(mg/L)排放量(t)生活污水(675m3)CODcr2500.16882200.1485BOD51100.07431000.0675SS1000.0675600.0405TN200.0135200.0135TP40.002740.0027项目施工期生活污113、水经周边居民生活污水处理设施预处理达到xx省地方标准水污染物排放限值(DB44/26-2001)第二时段三级标准后通过市政污水管网进入xx污水处理厂集中处理，经处理后的尾水排放到李家沙水道。故对区域水环境和附近环境敏感目标影响可接受。（4）对对周围河涌周围河涌水质的影响水质的影响项目施工期生活污水经周边居民生活污水处理设施预处理后通过市政污水管网进入xx污水处理厂集中处理，经处理后的尾水排放到李家沙水道，禁止生活污水直接排入附近水体。施工废水中的施工车辆设备冲洗废水、含油废水等，收集后经隔油沉淀对该废水进行简易处理后回用于洒水抑尘或绿化灌溉，不外排。施工期间的废水如不妥善处理，有可能对xx大涌114、新仕涌等周围内河涌的水质产生一定影响。若出现施工废水（包括初期雨水径流）未能及时收集而直接进入河涌的情况，建设单位应利用围油栏等工具尽量将该部分施工废水拦截在一定范围内，同时利用水泵尽量把流入到水体内的污染物浓度较高的水抽走，道路管理人员将收集到的施工废水进行处理后回用。同时，本工程涉及箱涵工程施工。工程箱涵施工过程可能会有水泥、石屑等建筑材料掉入水中造成水体扰动，对水质造成一定影响；另外，施工场地如遇到大雨，地表径流冲刷泥浆也会带入河涌，对水质的影响因子主要为悬浮物。49因此需要采取一定的防护措施，对施工人员进行严格的管理，严禁乱撒乱抛废弃物，箱涵施工过程废物、垃圾要集中堆放并运送至指定地115、点，从而最大限度地减少对水体水质造成的影响。本工程箱涵工程的施工工期为 30 天，影响时间短暂，项目箱涵布置完成后，不影响新仕涌水体的水温、水位、流速、流量等水文情况，因此不涉及地表水水文影响。3、施工期噪声影响分析、施工期噪声影响分析本项目噪声源主要来自于施工机械和运输车辆产生的噪声，各类施工机械和运输车辆噪声源强参考环境噪声与振动控制工程技术导则(HJ20342013)中附录A2 中给出的噪声值，噪声源强为 70105dB(A)。项目主要声源及噪声源强见表 4-5。项目施工期噪声属于短期影响，待施工完毕后影响消除。表表 4-5项目主要施工设备及运输车辆噪声源强一览表项目主要施工设备及运输车116、辆噪声源强一览表(单位：单位：dB(A)施工设备名称距声源5m处距声源10m处施工设备名称距声源5m处距声源10m处液压挖掘机82907886电锤100 1059599电动挖掘机80867583振动夯锤92 1008694轮式装载机90958591静力压桩机70756873推土机83888085风镐88928387移动式发电机951029098混凝土输送泵88958490各类压路机80907686混凝土振捣器80887584重型运输车82907886云石机、角磨机90968490木工电锯93999095空压机88928388施工期噪声主要来自道路施工场地和路面材料制备场地的施工机械噪声以及交通117、运输带来的噪声，其中，施工场地和路面材料制备场地的施工机械噪声源相对固定、持续时间长、设备声功率级高，交通运输噪声具有流动性及不稳定性的特点。根据对于施工期噪声的预测结果，在对施工机械采取措施的情况下，道路四周昼间噪声仍有一定的超标，昼间最大超标量为 22dB(A)（详见声环境专题专章表4.1-3）。但是施工期相对于运营期而言其噪声影响是短暂的，一旦施工活动结束，施工噪声也就随之结束，再通过合理安排施工的时间、控制施工设备与敏感点的位置，将声环境影响降到最低，其对声环境敏感目标的影响有限。具体施工期声环境影响分析详见正文后面声环境专题。4、施工期固体废物影响分析、施工期固体废物影响分析（1）弃118、方弃方50施工期项目对土方进行开挖，开挖土方量为 7237m3，回填利用土方为 1116m3，余方不能回填利用的即为弃土方，故弃方量为 6121m3。废方由运输车运输到政府指定的弃渣场进行处置。（2）建筑垃圾建筑垃圾本项目施工期间涉及房屋的拆迁工程。参考 滕州市建筑垃圾量计算标准(滕住建发2010106 号)，房屋拆除工程建筑垃圾量的计算公式为：房屋拆除工程建筑垃圾量(吨)建筑面积单位面积垃圾量(吨)，其中民用房屋建筑单位面积垃圾量约为 1.3 吨，工业厂房和跨度 9 米以上的仓储类房屋按结构类型确定为：钢结构每平方米 0.2 吨，其他按同类结构民用房屋建筑单位面积垃圾量的 40%-60%。本119、项目拆迁不涉及民用房屋建筑，主要为混凝土排架结构、轻钢屋盖的工业厂房和钓场棚房。拆除工业厂房和钓场棚房建筑面积约 20000m2，单位面积垃圾量按民用房屋建筑单位面积垃圾量的 60%计，按则本项目施工期间建筑垃圾产生量约为20000m21.3t/m260%=15600t。建筑垃圾能够回用的尽量回用于工程施工，其余不能回用的部分，按照xx区建筑垃圾处置管理办法规定，办理好排放手续，获得批准后方可在指定的收纳地点排放。（3）生活垃圾）生活垃圾本工程施工期有施工员工50 人，根据社会区域类环境影响评价（中国环境出版社）中固体废物污染源推荐数据，生活垃圾产生量按 0.5kg/（人d）计算，项目施工期1120、2 个月，则本工程施工人员的生活垃圾产生量为 9.125t。施工人员产生的生活垃圾由环卫部门统一处理。（4）隔油沉淀池废矿物油在施工作业中，难免会产生各种含油废水。这些废水可能直接落入河道或内河涌中，甚至施工油料泄漏或使用后废油直接弃入水中，会使水体中石油类等指标值增加，造成水体污染。因此必须对施工机械漏油等情况采取一定的预防措施，隔油沉砂处理后的废矿物油收集后运到有相应处理资质的机构处理。项目采用隔油沉砂池对含油废水进行处理，含油施工废水隔油处理时产生的废矿物油，根据危险废物名录（2021 年版），此类物质属于危险废物，废物类别为 HW08 废矿物油与含矿物油废物，废物代码 900-210-121、08，危险特性为 T（毒性），51需委托相关有危废资质单位回收处理。项目施工机械以电动机为主要动力，各类施工机械排放的油污水量均比较少，只要施工管理严格，基本可杜绝油料的跑冒漏滴。各施工机械的维修将依托xx区现有的修理厂，从而避免施工场地的油污染。施工期产生的固体废物主要包括弃土方、建筑垃圾和施工人员产生的生活垃圾。固废运输环境影响主要包括固体废物在施工现场和堆放点之间的运输。固体废物的运输以卡车运输为主，环境影响主要是运输扬尘和抛洒滴漏。运输车辆应配备顶棚或遮盖物，装运过程中应对装载物进行适量洒水，采取湿法操作；固体废物的运输路线尽量避开村庄集中居住区。经采取切实可行的措施，本工程施工期间产122、生的固体废物不会对环境产生明显的影响。5、施工期对生态环境的影响分析、施工期对生态环境的影响分析本项目施工期对生态环境产生影响的区域主要集中在填挖方段等，其影响方式主要有占用土地、毁损植被、引起水土流失、造成景观破坏。（1）对沿线土地资源的影响项目全长 0.608km，红线宽度为 30m。永久占地 19668m2，无临时占地。占地类型主要为现状道路、现状河涌、池塘和空地。工程永久用地为公路主体工程所占用，一经征用，其原有土地功能的改变大多将贯穿 于施工期及运营期；临时用地则在主体工程施工完毕后归还地方使用，其功能的改变主要集中于施工期，施工后大部分土地可采取适当的措施，逐步恢复至原有功能。工程123、永久占地将使评价区内的部分非建设用地转变为建设用地，土地利用现状发生一定变化。工程建设将使建设用地面积有较大幅度提高，水塘及其他用地的面积将有所减少，但对整个评价范围而言，这种改变也不明显。综上所述，工程建设对周边土地利用结构影响不大。（2）对沿线植被的影响分析本项目为基本设施建设，在施工过程中因施工机械的进入，会造成不同程度的植被破坏区。道路施工平整、路基施工等机械作业及施工机械、车辆的碾轧等活动对植被影响较大。对周边的植物资源在种类绝对数目上有一定影响。根据项目生态现状调查，52施工范围内较多的人工植被受到破坏，主要为绿化带和花果树等分布较为普遍的植物。由于施工范围内的植物在施工时将全部清124、除，直接造成作业带内的植物的生境破坏，如果施工作业不当，将对沿线的植物生长造成不可挽回的损失，因此必须加强施工管理，严格控制施工范围，尽量减少植物砍伐数量。同时由施工作业带清理的植物树种均为区域常见的种类，它们分布广、资源丰富，砍伐量相对较少，故对植物资源的影响只是一些数量上的减少，不会对它们的生存和繁衍造成威胁，也不会降低区域植物物种的多样性。施工完成后通过采取有效的植被恢复措施，将本项目施工期对植物资源的影响降至最低。（3）对陆生动物的影响分析工程施工期对动物的影响主要包括：工程永久占地占用动物生境；施工产生的各种噪声对动物栖息和繁殖的干扰；施工产生的震动对动物的干扰和驱赶；施工产生的扬尘125、污染动物的生境；施工产生的各种废水以及施工人员产生的生活污水对动物生境的污染；施工人员产生的生活垃圾对动物分布的影响；人类活动对动物的干扰等。施工期作业机械发出的噪声、产生的振动以及施工人员的活动会使建设地及其附近的陆地动物暂时迁移到离建设地较远的地方，鸟类会暂时飞走。由于项目沿线没有陆地野生动物保护区，且附近还存在大面积的相似生境，可供这些动物转移。施工活动结束后，随着水土保持工程的开展，植被的恢复，临时占地处的动物生存环境将会逐步得到恢复。一般的陆生动物会随着项目建设的结束逐渐回迁到路两边的地域，故本项目的建设对它们的影响不大。（4）对水生生物的影响分析1）对浮游生物的影响施工生活污水和生126、活垃圾、施工机械机修及工作时油污跑冒滴漏产生的含油污水等的排放，可能会对新仕涌水质产生一定程度的污染，造成浮游生物种类组成和优势度的变化，可能会出现蓝藻和绿藻爆发式生长，会使水质状况下降；部分作业场邻近水体，施工材料若堆放在新仕涌附近，由于保管不善或受暴雨冲刷将会进入水体，路面开挖后裸露的土石，工程的弃土弃渣，在雨水冲刷下形53成路面径流也会进入水体，这些施工材料将会导致水体浑浊，改变水的酸碱度，破坏浮游生物的生长环境；在架设桥梁和路基填筑过程中，桥基的开挖和路基填筑，受雨水冲刷，会引起局部水体浑浊，水中悬浮物浓度升高，浮游生物会因水质的变化而死亡，导致生物量在施工区域内减少；由于拟建项目不可127、避免的会使沿线地表植被遭到破坏，会引发水土流失。遇到暴雨季节或洪水，水土流失物中营养物质氮、磷及有毒有害物质会伴随泥沙进入水体，加剧对周围河流水质的影响，对浮游生物造成影响。考虑到施工区域相对于整个河流而言面积较小，加之浮游生物具有普生性和水体具有自净能力，因此只要采取必要的环保措施，加强桥梁建设点的管理，对浮游生物多样性的影响不明显。施工结束后，随着稀释和水体的自净作用，水质逐渐改善，浮游生物可基本恢复到施工前的水平。2）对底栖生物的影响底栖生物在遭遇悬沙或底泥掩埋后会产生垂直迁移的应激反应，逃脱不利的生存环境，因此施工扰动底泥引起的悬浮物浓度增加对底栖生物生长的影响较小。本项目施工对底栖生128、物的影响主要是箱涵围堰施工占用滩地，同时减少了底栖生物的活动面积。总体而言，本项目占用的底栖生物生境面积以及损失的底栖生物生物量相对于整个评价水域而言是比较小的；施工结束后，周围的底栖生物会逐渐占据受损的生境，物种数量和生物量会缓慢回升。因此，本项目施工对底栖生物的影响较小。3）对鱼类的影响箱涵施工扰动水体，可能造成浮游生物、底栖生物等饵料生物量的减少，改变了原有鱼类的生存、生长和繁衍条件，鱼类将择水而栖迁至其他地方，施工区域鱼类密度会有所降低。新仕涌不涉及“三场一通道”（产卵场、越冬场、觅食场、洄游通道），亦无重点保护的野生鱼类，其中生活的主要鱼类资源已适应具有一定含沙量的生存环境。本项目施129、工期产生的高浓度悬浮泥沙均局限在特定的时间和有限的范围内，而鱼类具有运动型，可以迁移出高悬浮物浓度的水域。另外，施工活动产生的噪声，将会对鱼类产生一定的驱赶影响。噪声对鱼类的影响主要是造成鱼类回避或对噪声的适54应，可能会导致施工期施工河段鱼类的减少，但是不会对评价区渔业资源产生较大的不利影响。（5）水土流失的影响施工过程中沿线工地的开挖及临时堆土堆放等过程中，松散的泥土将受到风雨侵蚀，引起或加大水土流失。施工过程中应注意保护当时景观，土方应尽量集中堆放，并做好相应措施。本项目施工期生态环境影响是局部、暂时性的，只要在施工过程中加强管理，文明施工，对各开挖面进行适当防护处理，如及时进行表土压实130、在台风暴雨等恶劣天气时应对开挖面以及材料堆场进行适当的遮盖等，可将暂时性的生态环境影响控制到最低程度。暂时性的生态环境影响随着施工期结束而结束，而经过绿化修复后，对周围生态环境影响不大。6、施工期社会影响分析、施工期社会影响分析项目施工将造成沿线居民生产、生活等的不便，但影响是短暂的，随施工期结束而消失。施工将拆迁部分电力、电讯设施，造成原有市政设施的损坏，施工结束后，道路新建的电力、通信工程将使该影响得到恢复。运营期生态环境影响分析1、运营期运营期水环境影响分析水环境影响分析项目建成运营期间，机动车辆行驶产生一定的污染物，积留在路面和扩散聚集在道路两侧，降雨时随着雨水的冲刷带入水体。交通道131、路运行时自身并不产生污水，运营期的污水主要是初期雨污水。本工程运营期水污染源主要为初期雨水，即行驶的车辆和路面上会带有一定量的泥沙、粉尘和其他污染杂质，降雨过程中泥沙、粉尘和其他污染杂质经雨水冲刷，在地面上形成小股的径流，雨水中带有一定量的污染物，随着降水产生的路面径流进入沿线水体，会对周围的水环境造成一定的影响水环境。路面初期雨水的计算公式如下：Qm=CIAI=Q/DQm：24 小时降雨产生路面雨水量；C：集水区径流系数；I：集流时间内的平均降雨强度；A：路面面积；55Q：项目所在地区多年平均降雨量；D：项目所在地区年平均降雨天数。xx区多年平均降水量 1760.9mm，多年平均雨日(雨量大132、于 0.1mm)取 210 天。本项目运营期的行车路面集水面积为 18240m2(608m 长30m 宽)，路面径流系数采用我国 室外排水设计标准(GB 50014-2021)中对沥青混凝土路面所采用的径流系数 C=0.850.95(本报告取 0.9)。则路面径流量约 137.7m3/d，即 28917m3/a(以年降雨量 210 天计)。影响路面径流的因素很多，包括降雨量、降雨时间、与车流量有关的路面及大气污染程度、两场降雨之间的间隔时间、路面宽度、纳污路段长度等。由于各种因素随机性强、偶然性大，所以典型的路面雨水污染物浓度也较难确定。参考快速城市化地区典型城市路面径流污染试验及特征分析(贺133、涛，管伟，杨乐亮，李泰儒，陈隽)对广州市黄埔大道和南沙区 S358 路面径流污染情况试验的有关资料，路面径流污染物及浓度估算值如下表：表表 4-6公路路面径流中污染物浓度变化值（单位：公路路面径流中污染物浓度变化值（单位：mg/L）路面类型降雨时间CODcrBOD5NH4+-NTPTNSS广州市黄埔大道2013/6/1051.74.690.580.1451.22158南沙区S358 道路2013/7/1777.95.780.3520.2582.03125平均值64.85.2350.4660.20151.625141.50.000282013/6/10 降雨为一场强降雨出流过程，降雨量达 30.134、7mm，最大降雨强度达0.25mm/s。黄埔大道干期积累物在降雨冲刷下初始水质参数浓度较高，致使初始产流水质各指标初始浓度值较高，随着径流的冲刷稀释作用，在降雨 15min 后部分水质参数(包括 TN、BOD5、SS)的浓度值降至该时间段内的最低。此次降雨初期强度较大，地表冲刷强烈，污染物被冲刷带走，因为后期浓度值较低，初期效应显著，径流-水质变化曲线呈低浓度增长趋势。径流在中期冲刷作用相对减弱，在降雨30min 时降雨强度降为最低值 0.14mm/min，随着汽车尾气和人类活动所形成的污染物在路面的不断积累，在降雨 40min 后地表径流量明显增强，水质参数包括 TP、NH4+-N、CODc135、r、SS 以及 BOD5的浓度逐渐增加，并达到该时间段内的峰值，之后随着降雨的持续冲刷，各指标浓度逐渐降低。2013/7/17 降雨为一场长时间降雨情况下的小强度降雨过程，其降雨量仅562.9mm，最大降雨强度只有 0.040mm/s，冲刷作用不显著，随着地面径流的初始冲刷，路面污染物逐渐溶解、流出，各污染物浓度增加，在降雨至 20min 后，NH4+-N、TN 浓度达到峰值，在降雨 25min 时 TP 浓度达到最大值，BOD5浓度形成第一个峰值，受径流 30min 的持续冲刷，径流中的悬浮物剧增，到降雨 30min 时 SS 浓度达到峰值。路面降雨径流水质参数随降雨历时的变化过程与降雨特征136、路面区域周围的环境及路 面交通流量密切相关。本项目采用两条参照公路的路面径流水质特征值的平均值来估算雨 水污染物的产生量，计算结果见下表。表表 4-7本项目路面雨水污染物产生量本项目路面雨水污染物产生量污染物污染物平均浓度(mg/L)污染物产生量(t/a)CODcr64.81.8738BOD55.2350.1514NH4+-N0.4660.0135TP0.20150.0058TN1.6250.0470SS141.54.0918本工程运营期水污染源主要为初期雨水，即行驶的车辆和路面上会带有一定量的泥沙、粉尘和其他污染杂质，降雨过程中泥沙、粉尘和其他污染杂质经雨水冲刷，在地面上形成小股的径流，雨137、水中带有一定量的污染物，随着降水产生的路面径流进入沿线水体，会对周围的水环境造成一定的影响。由于雨水中水污染物的浓度不高，排放较分散，且只在降雨时才产生影响，因此本项目建设完成后，其路面雨水不会对沿线地表水环境产生明显不良影响，对区域水环境和周围环境敏感目标影响可接受。2、大气环境影响分析、大气环境影响分析（1）源强分析源强分析项目运营期产生的机动车尾气由三部分组成：内燃机废气通过排气管排出，占尾气 60%左右；曲轴箱泄漏气体以及汽化器中蒸发出的气体，一般各占 20%左右。机动车尾气所含的成分有 120200 种化合物，但一般以一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等为代表。机动车尾气污染物的排放过程138、十分复杂，与多种因素有关，不仅取决于机动车本身的构造、型号、年代、行驶里程、保养状态和有无尾气净化装置，而且还取决于燃料、环境温度、负载和驾驶方式等外部因素。57污染源强计算式道路上行驶汽车排放的尾气产生的污染可作为线源处理，源强Q可根据汽车尾气污染源强计算公式计算：3113600iijijEAQ式中：Qj：j类气态污染物排放源强，mg/sm；Ai：i型机动车预测年的小时交通量，辆/h；Eij：i型机动车j类污染物在预测年的单车排放因子，mg/辆m。单车排放因子的选取我国汽车行业正逐渐跟国际接轨，根据xx省环境保护厅关于xx省提前执行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告（粤环 2015 139、16号），从2015年3月1日起，对在珠三角地区销售、注册和转入的轻型点燃式发动机汽车，应当符合国家排放标准轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）（GB18352.5-2013）排放控制要求；自2015年7月1日起，对在珠三角地区销售、注册和转入的公交、环卫、邮政行业重型压燃式发动机汽车，应当符合国家排放标准车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国、阶段）（GB17691-2005）中的第阶段排放控制要求。依据轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（GB 183526-2016）：自2020年7月1日起，应符合6a阶段限值要求；自2023年7140、月1日，应符合6b阶段限值要求；同时结合xx省人民政府关于印发的通知（粤府2018128号）“（五）加强移动源治理，深入推进污染协同防控”中“28.加强新生产机动车环保达标监管”明确“2019年7月1日起，提前实施机动车国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆”。据上述各车型各排放标准实施时间及实施情况，结合本项目的实际情况，本路段预测2024年9月底建成通车，根据xx汽车的保有量及增长趋势，本项目所有车型近期国、6a标准按1：1计算，中期国6a、6b标准按1：1计算，远期全部按国6b计算。本项目以2025年为基准年计算。项目机动车尾气污染排放限值及各特征年份各型车比例系数见下表。58141、表表 4-8轻型汽车污染物排放限值轻型汽车污染物排放限值(中国中国 V 阶段阶段)一览表一览表(单位：单位：g/km)阶段类别级别基准质量(RM)/kg限值/（g/km）COHCNOxHC+NOxPM点燃式压燃式点燃式压燃式点燃式压燃式点燃式压燃式压燃式V第一类车-全部1.00.50.10.060.180.230.0045第二类车RM13051.00.50.10.0600.180.230.00451305RM17601.810.630.130.075 0.2350.295 0.00451760RM2.270.740.160.0820.280.350.0045表表 4-9轻型汽车污染物排放限值（142、中国第六阶段）一览表（轻型汽车污染物排放限值（中国第六阶段）一览表（mg/km）阶段类别级别基准质量（RM）/kg限值COTHCNMHCNOxPM6a第一类车-全部70010068604.5第二类车RM130570010068604.51305RM176088013090754.51760RM1000160108824.56b第一类车-全部5005035353.0第二类车RM13055005035353.01305RM17606306545453.01760RM7408055503.0表表 4-10a车用压燃式发动机污染物排放限值一览表车用压燃式发动机污染物排放限值一览表实施阶段实施日期一氧化143、碳g/(kWh)碳氢化合物g/(kWh)氮氧化物g/(kWh)颗粒物 g/(kWh)烟度m-12012.1.11.50.462.00.020.5注：对每缸排低于 0.75dm3及额定功率转速超过 3000r/min 的发动机。表表4-10b发动机标准循环排放限值一览表发动机标准循环排放限值一览表实施阶段实施日期试验COg/（kWh）THCg/（kWh）NOXg/（kWh）PMmg/（kWh）6a 阶段2021.7.1（所有车辆）WHSC（工况）压燃式发动机1.50.130.40.016b 阶段2023.7.1（所有车辆）1.50.130.40.01表表4-11各特征年份各型车比例系数各特征年份144、各型车比例系数特征年份国 V国 6a国 6b2025 年小型车40%50%10%59中型车40%50%10%大型车40%50%10%2031 年小型车050%50%中型车050%50%大型车050%50%2039 年小型车00100%中型车00100%大型车00100%表表 4-12本项目本项目机动车尾气污染物排放限值机动车尾气污染物排放限值(单位：单位：g/辆辆km)车型国国 6a国 6bCONOxCONOxCONOx小型车1.00.060.70.060.50.035中型车1.810.0750.880.0750.630.045大型车1.52.01.50.41.50.4排放源强计算根据以上大气145、污染物排放因子和本项目交通量，计算可得项目机动车尾气污染物排放源强（假定 NO2/NOx=0.9），大气污染物排放源强见下表。表表 4-13本本项目项目 NO2和和 CO 排放源强排放源强(单位：单位：mg/(sm)时间段污染物2025 年2031 年2039 年日均CO0.11840.12630.1516NOx0.01730.01230.0129NO20.01560.01100.0116高峰CO0.01770.01880.0227NOx0.00250.00180.0019NO20.00230.00160.0017本项目运营期大气污染主要来自于机动车尾气，而本项目所在位置相对开阔，且考虑到项目146、附近绿化树木对有害气体有一定的吸收作用；同时由于车流带动道路附近的空气流动，道路车辆尾气的扩散条件较好；另外根据xx省人民政府关于印发xx 省打赢蓝天保卫战实施方案(2018-2020 年)的通知(粤府2018128 号)，xx省提前实施机动车国排放标准，道路车辆尾气中污染物的排放将进一步减少。因此项目车辆尾气不会对周围大气环境及道路两侧的敏感点产生明显影响，对区域大气环境和周围敏感点影响可接受。3、运营期声环境影响分运营期声环境影响分析析营运期产生的噪声主要为车辆在道路上行驶产生的交通噪声，工程建成后，60沥青路面可有效降低行车噪声及消除现状安全隐患，减少对周围声环境的影响。本次预测采用石家147、庄环安科技有限公司开发的 NoiseSystem 噪声预测软件。根据本项目路面行驶机动车产生噪声的特点，可选用根据环境影响评价技术导则 声环境(HJ2.4-2021)中道路交通噪声预测模式对机动车产生噪声的衰减变化规律进行模拟预测。通过模式计算得到拟建项目对评价范围内声环境敏感目标的贡献值。经预测：在运营远期交通噪声距离道路中心线 97 米能达到 2 类标准，距离道路中心线 39 米能达到 3、4a 类标准。本项目道路中心线200m范围内共有2个现状声环境敏感点和4个规划敏感点。从预测结果可知，在不采取室外噪声防治措施的情况下，敏感点在本项目运营近期、中期和远期的各楼层昼、夜间预测值均能达标，148、较现状增值为 06dB（A）。结合措施选定原则，本项目在声环境质量现状达标时，本项目建成后敏感点声环境仍可满足声环境质量标准（GB3096-2008)中相应标准限值要求，因此本项目运营期无需采取噪声降噪措施。规划敏感点的降噪措施责任主体为开发商。4、固体废物环境影响分析、固体废物环境影响分析本项目运营期产生的固体废物主要来自路面地面磨损及坠落物、行人丢弃物等地面垃圾，本项目路面面积约 18240m2，路面固体废物产生量按 0.5kg/（100m2d）计，路面固体废物产生量为 0.0912t/d(33.288t/a)。本项目运营期路面产生的固体废物可交由当地环卫部门进行处理。地面垃圾由环卫部门定149、期清扫，则项目固体废物对区域环境和敏感目标影响不大。5、生态环境影响分析、生态环境影响分析（1）对土地资源的影响分析项目运营期不改变土地的利用类型，对土地资源基本影响。（2）对陆生植物的影响分析项目运营期不会对周边的植被产生破坏，对植被的影响主要是施工期造成的影响的延续。永久占地破坏各种植被，使得区域植被面积减少，生物量降低。施工结束后，临时用地恢复植被，同时在道路两侧种植绿化植物，营造人工群落，以补偿61生物量的损失。沿线绿化植物进行适当的管养，经过一段时间后，就可形成良好的景观，补偿一部分损失的生物量，同时还可营造小型生境，为一些小型生物提供栖息环境。（3）对陆生动物的影响分析道路建设完成150、后，道路拓宽，车流量增加，车辆鸣笛产生的噪声会对公路两侧生活的动物产生一定影响，影响对象主要为鸟类。这种噪声持续时间较长，鸟类对长期而无害的噪声会有一定适应性，公路运营一段时间后，噪声对鸟类的驱赶会慢慢减弱，部分鸟类会逐渐回到原来栖息地。（4）对水生生态的影响分析箱涵工程完成后对新仕涌水流流向、流速、流量等水文形势不会有太大影响，因此营运期也不会对其水生生境产生不利影响，也不会破坏水生生态系统的连通性。箱涵涉及水域相对于整个新仕涌而言面积较小，项目建成后对水生生物影响相对较小，不足以改变现有水生生物的种类组成及种群结构。营运期应加强管理，注意收集垃圾，避免污染物直接流入水体。项目所在河段不涉及151、重要水生动物三场一通道，因此不会对产卵场、索饵场、越冬场等重要生境产生影响。本项目运营期时已完成路面、管网的铺设工程，地面的绿化也会恢复，施工期带来的生态影响已基本消除，工程所在地的土壤的水土保持能力得到加强，局部水土流失的情况得到缓解和消除，对区域生态环境影响可接受。6、环境风险影响分析、环境风险影响分析（1）物质风险和重大危险源识别物质风险和重大危险源识别本项目属于道路项目，工程本身不存在建设项目环境风险评价技术导则(HJ169-2018)中列明的危险物质，但道路的环境风险主要在于车辆运输货物可能出现的污染风险。车辆装载的货物多种多样，其中常见的危险货物主要有：各种油品(汽油、柴油、润滑油152、等)；化学药品(各类酸、碱、盐，其中很多属于易燃、易爆、有毒、有腐蚀性的危险化学品)；各种气体(很多属于易燃易爆、剧毒品，例如液化石油气、氯气、氢气、乙炔气等)。表现在因车辆意外事故而发生爆炸、毒气渗漏及对附近水体的污染。虽然这类交通事故在道路运输中占很小的比例，但其运输产生的交通事故进而导致的环境污染是不容忽视的。危险品运输污染风险发生的概率62虽然小，但破坏程度极其严重，因此加强危险品运输污染风险的防患不仅是道路运输安全管理工作中的重要一环，同时也是项目前期环境影响评价工作中的重要内容。（2）最大可信事件最大可信事件本项目主要针对有毒有害物质的泄漏所造成的环境风险进行分析，故确定项目最大可153、信事故为：有毒有害物质的泄漏所造成的环境风险。（3）风险敏感目标风险敏感目标本项目风险敏感目标见表 3-6。（4）环境风险潜势初判环境风险潜势初判本项目环境风险潜势为，本报告表针运营期运输过程中更可能发生的泄漏、火灾次生灾害风险开展简单分析，提出风险防范措施。（5）环境风险分析环境风险分析本项目风险源及泄漏途径、后果分析见表 4-14。表表 4-14风险分析内容表风险分析内容表事故起因环境风险描述涉及化学品（污染物）风险类别途径及后果工序风险防范措施运输过程中发生的泄漏运输危险化学品的车辆发生交通事故导致危险化学品进入水体危险化学品水环境影响内河涌水质，影响水生环境运输过程选取具有运输许可证的154、单位进行运输，规范行驶，规划好行驶路线，避开水环境和大气环境敏感目标，运输车辆上配备应急物资，做好应急预案运输过程中危险化学品泄漏，泄漏物挥发到大气环境中危险化学品大气环境对周围大气环境造成短时污染运输过程火灾、爆炸燃烧烟尘及污染物污染周围大气环境CO大气环境对周围大气环境造成短时污染运输过程落实防止火灾措施，易燃化学品发生泄漏时及时进行收集转移，防止与明火接触，发生火灾时围堵消防废水，防止进入附近水体消防废水通过雨水管进入附近水体CODCr等水环境对附近内河涌水质造成影响。运输过程（6）风险影响分析风险影响分析运输过程交通事故导致危险化学品泄漏后果分析盛装危险化学品的运输车辆发生交通事故，造155、成化学品泄漏，化学品挥发到大气环境，污染大气；泄漏的危险化学品通过雨水管网进入到附近水体中，63对水体造成污染。发生泄漏时应该及时通过应急物资对泄漏物进行收集、吸收和围堵，防止进入水体和大气。其发生交通事故的概率不大，且做好应急措施的情况下运输过程交通事故导致危险化学品泄漏的风险可控。火灾、爆炸风险分析项目运输过程中易燃的危险化品禁止与明显火源接触，可以避免易燃原料与明火接触导致火灾爆炸，项目火灾、爆炸风险可控。综合以上分析，项目泄漏、火灾风险通过采取措施后完全可控，不会对周围大气和水体造成威胁。（7）评价结论评价结论项目主要风险为有毒有害物质的泄漏所造成的环境风险，通过简单风险分析，运营期危156、险化学品运输车辆发生事故概率极低，设置有路面排水设施汇入堤内雨水管，因此有毒有害物质的泄漏风险是可以接受的。项目选线附近远离水源保护区。只要遵守交通安全规则和危险品运输安全规范，文明驾驶、按章行事，则预计在本道路运营期间，发生事故的概率是很低的。项目在落实相应风险防范和控制措施的情况下，项目总体环境风险可控。（8）风险控制措施建议）风险控制措施建议危险品运输机构应设立事故应急处理机制，首先应该做到以下几点：成立道路管理事故处理应急办公室或相关专门的应急处理部门，以便出现风险事故时与主管部门和其它相关部门沟通、联络、协同组织，进行事故现场处理。公路管理机构应根据交通部颁发的汽车危险货物运输规则（157、JT3130-88）以及有关管理规定，编制防范危险品运输事故的应急预案和相应管理办法，包括发生污染的应急计划、工程防护措施与相关部门联络方式等相关内容。配备完善交通安全设施：设置交通标志、标线、护栏、隔离栅、防眩设施、防落物网、反光突起路标及视线诱导设施等。安装交通监控系统：设置交通监控系统可以及时进行数据及信息收集，判断交通及气象异常，实时进行信息发布，并配合巡逻车进行交通管理和疏导，可以达到减少拥挤和阻塞、及时发现和处理交通事故、减少车辆延误等目的；本项目进行一次性完善监控系统，适当增加可变情报板、气候检测器及闭路电视系统等设施。并将桥梁、64危险路段作为本项目的重点监控点，对进入本路段的158、危险品运输车辆进行全程监控。危险品运输环境保护措施：为避免危险物品在运输过程中特殊性泄漏，运输部门应进行许可证管理，公安局颁发准运证，当事故发生时，应由所在地的环保部门、公安部门及运输部门联合派人处理。A、运输证要求：对于危险品运输者而言，危险品运输首先需要有资质认定，运输危险品需得到运输部门批准并获得道路运输的许可证；运输车辆状态良好，配有灭火设备及危险品标志。同时也应当对驾驶员进行资质认定，只有取得相应资格的驾驶员才能运输危险品。B、危险品准运证：运输爆炸或化学危险品，承运人须持有公安部门爆炸准运证或化学危险品准运证。C、事故应急措施：国家环境保护法规定，事故发生时，负责机构或可能负责的机159、构应立即采取措施，通知受影响或可能受影响的组织及居民，向当地安全监管部门及其他有关部门报告，接受调查。（9）评价结论）评价结论本工程主要风险为有毒有害物质的泄漏所造成的环境风险，通过简单风险分析，运输过程中泄漏的可能性较小，且风险可控，不会对周边大气和水环境造成明显威胁。本工程在落实相应风险防范和控制措施的情况下，本工程总体环境风险可控。选址选线环境合理性分析本项目已取得 xx市自然资源局xx分局xx管理所关于xx市xx区xx街道仕版村改片区道路工程七横路（新龙大道至彩虹路）工程规划选址意见的函（佛自然资顺（伦）函2023198 号），文件详见附件 2。本项目不涉及生态红线、林地、水产种质资源160、保护区、水生野生动物重要栖息地、水生重要保护野生植物生长繁殖地、重要水生生物的自然产卵场、索饵场、越冬场和洄游通道、天然渔场、水土流失重点防治区，同时不涉及国家公园、风景名胜区、世界文化和自然遗产地和饮用水源保护区。其中，项目与最近的水源保护区“羊额北滘水厂水源保护区”的二级保护区距离约 1.6km，距离准保护区约 1.9km，距离一级保护区约 2.2km（详见附图 18、19），不在水源保护区的陆域保护区内。本项目为新建道路工程，项目跨越新仕涌，新仕涌为xx大涌支涌，xx大涌属于xx水道的支涌，水流从xx水道流出xx大涌，再由xx大涌流出支涌新仕涌，65经过新明涌后回流入xx大涌，不会流经羊161、额北滘水厂水源保护区。施工期环境影响分析结果本项目施工期废气主要来源于施工机械、交通车辆的尾气，施工作业扬尘，以及沥青铺路时产生的沥青烟气，采取措施后其影响范围是小范围的，不会产生累积效应，随项目施工期结束，污染影响随即告终，因此施工期对大气环境产生的影响相对较小。施工期间产生的废水主要为施工人员生活污水和施工废水。施工人员生活污水经周边居民生活污水处理设施预处理后通过市政污水管网进入xx污水处理厂集中处理，经处理后的尾水排放到李家沙水道，不会对周边水体产生明显影响。施工废水经隔油沉淀后回用于道路洒水抑尘或绿化灌溉，不外排，因而会对周围水体产生不良影响。施工期噪声主要为机械噪声、施工作业噪声和162、施工车辆噪声，在采取有针对性的降噪措施（设置施工围挡，选用低噪音机械设备等）的情况下，本项目施工期噪声对周边环境的影响在可接受的范围。施工期施工人员生活垃圾定期交由当地环卫部门处理。施工产生的弃方、建筑垃圾在制定的受纳地点处理，施工固体废物妥善处理不会对周边环境产生明显影响。本项目道路沿线没有国家和省珍稀濒危野生保护动物，亦没有自然保护区，周边也主要绿化带和花果树等分布较为普遍的植物，因此施工期对陆生生物和水生生物环境基本不造成影响。工程建设在主体工程完成后区，将选择适宜树种对沿线进行绿化，施工期损失的植被面积将得到一定程度的补偿。营运期环境影响分析结果营运期大气污染物主要来自汽车行驶产生的尾163、气和扬尘，在产生后会快速扩散，经空气稀释后，再加上沿线绿化植物的吸附作用，对周围环境影响较小；本项目营运期水污染源主要为路面雨水，通过雨水收集口流入市政雨水管网，再排入附近河涌，其污染物主要石油类和SS，成分较为简单且污染物浓度低，对周围的水体环境不会造成明显影响；本项目建成通车后，道路两侧声环境及敏感点的噪声影响将有所增加，但建成后敏感点声环境质量均可满足声环境质量标准（GB3096-2008）相应标准；本项目营运期间产生的路面垃圾由道路清洁工人收集66后交由环卫部门统一清运，对环境影响不大；项目主要风险为有毒有害物质的泄漏所造成的环境风险，通过简单风险分析，运营期危险化学品运输车辆发生事故164、概率极低，设置有路面排水设施汇入堤内雨水管，因此有毒有害物质的泄漏风险是可以接受的。项目在落实相应风险防范和控制措施的情况下，项目总体环境风险可控。综上所述，本项目按现有的选址和工程规模，只要在施工期和营运期切实落实报告提出的各项污染防治措施，本项目建设对周边环境的影响程度在可接受的范围内，本项目选址选线具有环境合理性。67五、主要生态环境保护措施五、主要生态环境保护措施施工期生态环境保护措施1、施工期生态保护措施、施工期生态保护措施（1）施工生活污染源防治措施）施工生活污染源防治措施施工队产生的生活固体垃圾、生活污水会对周围环境造成一定程度的污染，为保护环境，必须采取相应的污染防治措施。建议165、施工人员租用附近居民点的民房，若实属必要，需在项目现场设置施工营地，也应在施工营地设置临时环保旱厕并定期清理，不能随意排放或直接排入附近河涌内。施工人员建议租用附近居民点的民房，对于施工人员的粪便和有机类菜屑、残羹类等与当地居民采取相同的处理方式；玻璃器皿、易拉罐、废金属等，可作回收利用。城市建筑垃圾应按城市建筑垃圾管理规定的要求处置，施工垃圾由有关部门统一处置。对于生活污水，施工人员将租住在附近村庄新塘村，其生活污水跟周围居民的生活污水一起处理，防止生活污水污染周围水环境。尽可能地减少甚至消除施工人员对于本工程所在区域周围的环境污染。以上要求，应列入招标合同和施工监理文件中，督促施工队实施。166、（2）防止水土流失措施）防止水土流失措施施工避开雨季。xx地区的降雨量主要集中在 49 月，而且常发生暴雨。暴雨是造成水土流失的主要原因，因此土方开挖工程应尽量避开雨季。及时在地面的径流汇集线上设置缓流泥砂阻隔带。在堆挖填土工程完成后，工地往往还要裸露一段时间才能完成建设或重新绿化，因此要及时在地面的径流汇集线上设置缓流泥砂阻隔带。严格控制施工临时用地，尽可能保护施工场地植被，以减少对地表植被的破坏，有效地控制水土流失。对施工完成地段及时采取防护措施。减少施工场地暴露面对减少工程造成的水土流失尤为重要。因此，土石方工程中应分段施工、分段及时防护，随挖、随运、随填、随夯，不留松土。路基工程采用机167、械化作业，并合理组织施工，做到工序紧凑、有序，以缩短工期，减少施工期土壤流失量。施工完毕后及时清理和恢复施工场地。对于已经完工路段，路基边坡要及时进行植草绿化；对于正在施工的路基段，要及时进行路面压实和边坡防护，路基工程做到填筑一处，防护一处，恢复一处。68临时施工用地在工程结束后，需及时对地面平整覆土，并尽快恢复地表绿化或原有的路面结构，防止遭受常年的降雨侵蚀。对于那些进行大量动土和开挖工程的工作，要尽量安排在旱季施工，尽量减小由于雨水冲刷而造成的水土流失。如若必须在雨季施工要采取合适的水土保持防护措施。加强对管理人员和施工人员的教育，提高环境意识，注意保护原状地表。限制人类活动范围，施工人168、员和机械不得在规定范围外随意活动和行驶；生活垃圾和建筑垃圾集中收集处理，不得随意抛撒。合理安排施工计划、施工程序，协调好各个施工步骤。雨季中尽量减少开挖面，并争取土料随挖、随运、减少堆土裸土的暴露时间，以避免雨水直接冲刷，在暴雨期，还应采取应急措施。（3）雨季施工措施）雨季施工措施施工单位应按设计要求随时跟气象部门联系，及时掌握天气状况，事先了解降雨时间和特点，以便在雨季前将填铺的松土压实，并做好相应的防护措施。地面开挖后尽可能减少地面坡度，除去易于侵蚀的土垄背。此外雨季施工要做好场地的排水工作，保护排水沟畅通。（4）道路绿化措施）道路绿化措施道路绿化能起到绿荫防尘、防污染、减轻交通噪音的效果169、，它是减少项目建设生态影响的重要措施。全线应保持较高的绿化率，建立多层次、高质量的绿地系统，提高绿地的生态效益。建议绿地系统建设，尤其是道路两侧的绿地应以乔、灌、草相结合，尽量在美化项目周围景观的基础上，突出植被的防尘、防污染和减噪的作用。由于道路存在一定的汽车尾气污染，道路绿地系统应尽量选择抗污染性能好的植物，公路绿化以当地地方植物种类为主体。2、施工期水环境保护措施、施工期水环境保护措施施工废水不得未经处理直接排入沿线新仕涌、xx大涌。为有效控制施工废水超标排放造成当地的水质污染影响问题，施工产生废水可以经隔油、沉淀处理后用于原冲洗过程及施工场区的洒水降尘，尽可能不外排。施工材料如油料、化170、学品物质等的堆放地点应远离新仕涌、xx大涌，并应备有临时遮挡的帆布或采取其它防止雨水冲刷的措施，必要时设围栏。有毒有69害的物品如油漆等必须远离新仕涌、xx大涌。注意及时清扫多余和散落的泥沙，减少雨水中悬浮物的量，保护地表水质；平时应经常注意及时清理土料、粉尘，避免滚落内河涌水面，导致水污染。施工期间严禁将挖方残渣直接排入排渠、水塘中。临时堆场做好围蔽处理，避免雨水径流溢出堆场而对场外环境造成影响。靠近新仕涌、xx大涌外围的路基要注意及时进行压实和护坡处理，防止暴雨造成水土流失，污染地表水体。合理安排施工期，围堰导流施工期应避开汛期，雨季时做好防排水工作，可大大减少工程施工期造成的水土流失。采171、取清洁生产的方案，尽量选用先进的设备、机械，以有效地减少跑、冒、滴、漏的数量及机械维修次数，从而减少含油污水的产生量。在不可避免跑、冒、滴、漏的施工过程中尽量采用固态吸油材料(棉纱、木屑)将废油收集转化到固态物质中，避免产生过多的含油污水。对渗漏到土壤的油污及时收集封存，运至有资质的单位处理。对施工机械应做定期检查，以保证施工机械处于良好的技术状态下，避免或减少漏油对水体的污染。建设单位按施工规范、落实上述污染防治措施的基础上，建设项目施工期污水对区域水环境和附近环境敏感点的影响可接受。3、施工期大气环境保护措施、施工期大气环境保护措施为使施工过程中产生的扬尘对周围环境空气的影响降低到最小程度172、，根据xx省人民政府办公厅关于印发xx省建设工程施工扬尘污染防治管理办法(试行)的通知(粤办函2017708 号)和xx市扬尘污染防治条例(2020 年修正版)，结合本项目的特点建议采取以下防护措施：利用围墙和围堰将工地与外界分隔开，工地出口处要设置冲洗车轮的设施，设有专人清洗车轮及清扫出入口卫生，确保出入工地的车轮不带泥土。做到施工现场 100%围敝、工地砂土 100%覆盖、工地路面 100%硬底化、拆除工程 100%洒水抑尘、出工地运输车辆 100%冲净车身车轮且密闭无洒漏、暂不开发场地 100%绿化。施工过程中对施工场界外的道路进行至少一天三次洒水，使作业路面保持70一定的湿度；对施工场173、地内松散、干涸的表土，也应经常洒水防止逸尘；回填土方时，在表层土质干燥时应适当洒水，防止粉尘飞扬。注意气象条件变化，土方施工应尽量避开风速大、湿度小的气象条件。当出现 4 级及以上风力天气情况时，禁止进行土方施工，并做好遮掩工作。在建筑垃圾的清运过程中，建设方应做到文明施工，高处工程垃圾通过密闭 的垃圾道清运、严禁凌空抛散及乱倒乱卸；并且在清运的过程中注意施工工地的洒水，减少扬尘，运输车辆必须遮盖密封，以减轻对周围环境的影响。建设工程施工现场必须设立垃圾站，并及时回收、清运垃圾及工程废土。建筑施工外脚手架一律采用密目网维护，建筑工地四周围栏必须齐全；建议项目在四周均安装防尘安全网，以减轻扬尘对174、周围环境的不利影响。对于施工机械的柴油机工作时排放的烟气，施工单位应做好机械的维护、保养工作，避免油料在柴油机内不完全燃烧而产生大量的黑烟；对燃柴油的大型运输车辆、挖掘机等要安装尾气净化装置，保证尾气达标排放；运出车辆禁止超载、不得使用劣质燃料；对车辆的尾气排放进行监督管理，严格执行汽车排污监管办法、汽车排放监测制度，合理设置施工材料运输车辆的运输路线。通过以上一系列的在大气防治措施，项目施工过程中产生的大气污染将得到有效的减缓，由于施工过程中所造成的大气环境影响时间是短暂，施工期结束后大气影响随即消失，影响较小，故对区域大气环境和附近环境敏感点影响可接受。4、施工期声环境保护措施施工期声环境175、保护措施为减少施工期噪声对环境产生的影响，建设过程应采取如下措施：选用低噪声设备和工作方式，加强设备的维护与管理，把噪声污染减小到最低程度。如施工联络方式采用旗帜、无线电通讯等方式，尽量不使用鸣笛等高噪声的联络方式。应对施工机械采取降噪措施。对于开挖和运输土石方的机械设备(挖土机、推土机等)以及翻斗车，可以通过排气消声器和隔离发动机震动部分的方法来降低噪声，其他产生噪声的部分还可以采用部分封闭或者完全封闭的办法，尽量减少振动面的振幅；闲置的机械设备等应该予以关闭或者减速；一切动力机械设备都应该经常检修，特别是对那些会因为部件松动而产生噪声的机械，以及那些降噪部件容易损坏而导致强噪声产生的机械设176、备。71现场装卸钢模、设备机具时，应轻装慢放，不得随意乱扔发出巨响。对于必须进行的连续高噪声的施工作业，建设单位应合理安排时间，若的确需在午间进行施工的，必须先上报区级以上人民政府环境保护主管部门，同时告知附近管理部门，通告周边住户，应在事前向有关单位申报，经同意后方可施工。施工运输车辆进出场地应尽可能避开午间和夜间工作。土方工程应安排多台设备同时作业，缩短影响时间。施工现场固定的振动源，可相对集中以减少振动干扰的范围。施工工地周围应当设置连续、密闭的围挡，分段施工的时候每段施工均在道路两侧设置 2.5m 高围挡，围挡可以重复利用。采取上述措施，道路施工机械的噪声可得到控制。由于道路施工中各种177、机械多为移动声源，对某一固定点而言其影响是短暂的，随着设备的移动，其影响程度会迅速下降。同时本项目的施工期比较短，施工影响主要为路基施工的影响，其他排水、交通、照明、绿化等配套工程施工对周围环境影响不大。总的来说，施工过程中的大噪声作业是短时间的，通过有效的降噪措施和合理的噪声施工时间安排，可尽量降低施工噪声对周围声环境的影 响合理安排施工作业计划。通过以上一系列的在噪声防治措施，项目施工过程中产生的噪声污染将得到有效的减缓，故对区域声环境和附近环境敏感点影响可接受。5、施工期固体废物污染防治措施施工期固体废物污染防治措施（1）一般固体废物相关措施项目必须及时处理多余的土石方及弃土弃渣。另外还178、有施工过程中产生的一些包装袋、包装箱、碎木块等，要进行分类堆放，充分利用其中可再利用部分，其他可以纳入施工人员生活垃圾由环卫部门及时清运并统一处理，避免造成“脏、乱、差”现象。为减少弃土在堆放和运输过程中对环境的影响，建议采取如下措施：施工单位必须向有关的废弃土方排放管理处提出申请，按规定办理好废弃土方排放的手续，获得批准后方可在指定的受纳地点弃土。车辆运输散体物料和废弃物时，必须密闭、包扎、覆盖，不得沿途漏撒，建议采用密封式箱车；运载土方的车辆必须在规定的时间内，按指定路段行驶。72弃土期应尽量集中并避开暴雨期，要边弃土边压实，弃土完毕后应尽快绿化。弃土的堆放点应统筹安排，尽可能选择山沟荒地179、，并及时对弃土方进行压实，在其表面进行植被覆盖，必要时设置防护工程。另外，在条件许可的情况下，弃土方也可平整用作耕地。取土坑应选在高地、荒地上，且使用后必须恢复植被。对于深而宽的取土坑可与地方水产养殖、农田排灌结合起来，综合利用。与施工单位签订安全环境协议，要求其对施工人员进行环境污染预防知识教育，产生的生活垃圾及建筑垃圾必须按指定地点堆放。另外，施工人员产生的生活垃圾，若随意乱抛、不及时清运，垃圾散发的臭气以及产生的蚊患，对周围环境也会造成较大的影响。项目必须对生活垃圾定点堆放，及时清运，并定期对堆放场所进行消毒。6、施工期生态环境保护措施施工期生态环境保护措施为减少施工期对生态环境的影响，180、建议采取下述生态保护措施：（1）植被保护和恢复措施对施工范围临时设施的规划要进行严格的审查，既少占农田(尤其是水田)，又方便施工；严格按照设计文件确定征占土地范围，进行地表植被的清理工作。施工单位必须先与当地自然资源管理部门取得联系，协调有关施工场地等问题，尽量减少对作业区周围的土壤和植被的破坏；工程施工过程中，要严格按设计规定的堆场堆放废弃物料，不允许将工程废渣到处乱排，更不允许排入沿线沟渠。施工废水禁止排入周边沟渠、水塘，防止污染水塘和植物花圃。在公路两侧应依据自然景观进行绿化，并尽量保留和移栽现有公路两侧的高大树木，不允许随意砍伐。施工时应尽量减少对原有地貌的改造和破坏，但是仍有部分植被181、会消失。建成后通过充分利用当地生长的乡土植物对其进行改造，可减少物种的生态入侵及绿地与当地景观不协调的问题。（2）为减少水土流失量，在工程进行期间项目应结合实际采取必要的措施：施工避开雨季。xx地区的降雨量主要集中在 4 9 月，而且常发生暴雨。暴雨是造成水土流失的主要原因，因此土方开挖工程应尽量避开雨季。73施工场地争取做到土料随填随压，不留松土。填土作业应尽量集中和避开雨期。及时在地面的径流汇集线上设置缓流泥砂阻隔带。在堆挖填土工程完成后，工地往往还要裸露一段时间才能完成建设或重新绿化，因此要及时在地面的径流汇集线上设置缓流泥砂阻隔带。合理安排施工计划、施工程序，协调好各个施工步骤。雨季中182、尽量减少开挖面，并争取土料随挖、随运、减少堆土裸土的暴露时间，以避免雨水直接冲刷，在暴雨期，还应采取应急措施。经完善上述措施后，本项目施工期水土流失可得到良好的控制及治理，不会对生态环境造成明显不良影响。7、施工期施工期环境监测计划环境监测计划本工程施工期环境监测计划情况见下表。表表 5-1施工施工期环境监测计划期环境监测计划监测时期监测位置监测项目监测频次实施机构责任单位施工期施工场界等效连续 A 声级（LAeq）每季度一次，每次监测分昼间和夜间各一次有资质单位建设单位新昂村民固化住宅小区、新塘村（施工现场下风向设监测点，并同时在上风向 100m 以外处设比较监测点。）TSP1 次/年，连续183、 24小时采样新仕涌上、下游pH、CODcr、BOD5、氨氮、SS、LAS、石油类等1 次/年74运营期生态环境保护措施1、运营期水环境保护措施运营期水环境保护措施为进一步减少路面雨水对地表水环境的影响，本项目应采取以下措施：（1）道路设计合理，建立良好的道路排水系统；（2）建议道路管理单位配备各类事故应急防护处理的设备及器材，如应急防护处理车辆、围油栏、降毒解毒药剂、固液物质清扫回收设备等。（3）安装提示运输有毒、易燃、易爆物品车辆禁行或慢行的警告牌。2、运营期大气环境保护措施运营期大气环境保护措施根据xx市扬尘污染防治条例(2020 修正)，结合本项目的特点，项目应采取以下防护措施：与政府184、相关部门联合督查，对于尾气排放超标的机动车、年检不过关的车辆不允许上路。由于道路同时存在一定程度的汽车尾气污染，道路绿地系统应尽量选择抗污染性能好的植物，并加强日常养护管理。此外，为了防止交通扬尘，道路保洁的作业单位应当采取以下措施：按照道路保洁的有关规定进行作业；在干燥等容易产生扬尘的气象条件下，增加市区主要道路的洒水次数。城区主要道路实行高压清洗等机械化清扫冲刷方式，其他道路逐步推广机械化清扫冲刷方式。人工方式清扫作业的，采取洒水等有效的抑尘措施。3、运营期声环境保护措施运营期声环境保护措施道路两侧的绿地应以乔、灌、草相结合，由于道路同时存在一定程度的汽车尾气污染，道路绿地系统应尽量选择抗185、污染性能好的植物。在敏感路段严格限制行车速度，特别是夜间的超速行驶，并加装电子测速仪；在相关路段和敏感时段通过采取限鸣、限行、限速等措施，合理控制道路交通参数(车流量、车速、车型等)，降低交通噪声。对道路敏感点建立定期噪声水平跟踪监测制度，发现问题应及时采取降噪措施；对现状声环境敏感目标，建设单位应预留环保资金，并在道路运营中期远期进行跟踪监测，若出现超标应进行技术补救；对于未来规划敏感点(环评在本建设项目之后)，敏感点建设单位应落实环保资金，采75取必要的隔声措施，定期保养、维修。做好路面的维护保养，对受损路面应及时修复。建设单位应加强噪声污染防治工作、确保环保投资落实，相关单位在采取本报告186、提出的一系列噪声污染综合防治措施后，尽可能降低路面上行驶机动车产生的噪声对沿线敏感点的影响。4、营运期固体废物污染防治措施、营运期固体废物污染防治措施（1）路面固体废物为一般城市垃圾，可交由环卫部门统一清运，定期组织环卫部门对道路的清扫可有效防止固废污染。（2）建议沿线布设相应数量的垃圾桶/箱，减少废物的丢弃量。（3）建议设立相应的“勿丢废弃物”警示牌，提醒过往行人及司机不要乱丢果皮、杂物。5、环境风险防范措施及应急要求、环境风险防范措施及应急要求（1）防范措施为预防和减少突发环境事件的发生，控制、减轻和消除突发环境事件引起的危害，规范突发环境事件应急管理工作，保障公众生命、环境和财产的安全，187、建议建设单位采取如下环境风险防范措施：事故发生后，及时转移、撤离或者疏散可能受到危害的人员，并进行妥善安置；在施工发生路段前设置警示牌。危险化学品泄漏时，第一时间封锁现场，针对泄漏化学品的特性，利用有效的吸附剂或吸收器进行吸附收集，并通过在雨水口周边放置的应急沙包进行截断，从雨水口处截断泄漏化学品流入河涌，防止危险化学品进一步外泄。发生火灾事故时，在事故发生位置四周用装满砂土的袋子围成围堰拦截消防废液，并采取导流方式将消防废液、泡沫等统一收集，集中处理，消除安全隐患后交由有资质单位处理处置。对于风险事故应加强管理，以预防为主，并建立环境风险应急预案，与佛山市交通应急系统进行对接和联动，快速反应188、，将环境风险事故的影响降低到最低。事故发货所能后，相关部门要制定污染监测计划，对可能污染进行监测，根据现场监测结果，确定被转移、疏散群众返回时间，直至无异常方可停止监测76工作。（2）应急要求本项目存在潜在的泄漏、火灾、爆炸风险，在采取了较完善的风险防范措施后，风险事故的概率会降低。一旦发生风险事故，必须有相应的应急预案，以控制和减轻环境风险事故的危害。因此，建设单位应按照相关规定，编制环境风险应急预案，确保风险发生的同时，可有效地进行应急处理，使环境风险危害得到有效的控制和减轻。6、运营期生态环境保护措施运营期生态环境保护措施加强环保宣传工作，在敏感路段设置环境保护提示标语。做好植被恢复以及189、道路两侧绿化工作，绿化应充分考虑有关行车要求、交通安全、环境状况、自然条件及道路养护等问题。按水土保持方案落实各项工程措施、植物措施和土地复垦措施。7、运营期环境监测计划运营期环境监测计划本工程运营期环境监测计划情况见下表。表表 5-2运营期环境监测计划运营期环境监测计划监测时期监测位置监测项目监测频次实施机构责任单位营运期新塘村首排居民建筑1、3 层等效连续 A 声级（LAeq）1 次/a，每次 2 天，1 天 2 次（昼、夜各 1 次）有资质单位建设单位新塘村民固化住宅小区首排居民建筑2、4 层其他无77环保投资根据本次环境影响评价的建议环保措施，估算本项目的环保总投资1019 万元，约占190、项目总投资 7989.06 万元的 12.75%，环保投资见下表。表表 5-3本工程环保投资一览表本工程环保投资一览表环保项目措施内容费用(万元)水污染防治施工场地设环保移动厕所2.5施工场地临时隔油隔渣沉淀池2.5跨河涌段箱涵设刚性防撞护栏1雨污管网布设782大气污染防治施工期设置围挡、堆土及材料覆盖、运输车辆冲洗、洒水抑尘等扬尘污染防治措施10固体废物施工期渣土、建筑垃圾等固体废物清理及运输20运营期路面清扫车10噪声污染防治施工期采用低噪声设备、施工场地设置围栏等措施10预留跟踪监测和隔声窗费用20其他环境保护管理（水土保持、环境监测）20绿化131风险措施(警示牌、限速标志等)10合计191、1019 78 六、生态环境保护措施监督检查清单六、生态环境保护措施监督检查清单内容要素施工期运营期环境保护措施验收要求环境保护措施验收要求陆生生态严格控制施工范围，施工过程应注意对周边环境的保护，严禁随意破坏符合要求检查公路绿化美化的养护状况，对缺苗或保存率达不到要求的提出补救措施，尽早恢复沿线景观沿线景观美观水生生态/地表水环境施工期生活污水经周边居民生活污水处理设施预处理后通过市政污水管网进入xx 污水处理厂集中处理，经处理后的尾水排放到李家沙水道施工废水采取隔油隔渣沉砂处理后回用于洒水抑尘或绿化灌溉后生活污水达到xx省地方标准水污染物排放限值(DB44/26-2001)中的三级标准(第192、二时段)：(CODcr500mg/L，BOD5300mg/L，SS400mg/L 等)；施工废水、雨水径流排放符合要求初期雨水经雨水收集井收集后接入雨水管网中将影响降到最低地下水及土壤环境/声环境使用低噪声施工设备，合理安排施工时间；施工范围设置围蔽达到 建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011)规定的标准采用沥青混凝土路面；对敏感点采取噪声跟踪监测，对监测结果超标的敏感点采取进一步降噪措施使敏感点声环境不恶化，室外达到声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准 79 振动/大气环境严格施工规范和操作流程，定时洒水抑尘；做好机械及车辆的维护、保养工作；使用商品沥青混凝土，193、不设沥青拌合站，不在现场备制沥青混凝；施工场地围蔽维护达到xx省地方标准 大气污染物排放限值(DB44/27-2001)第二时段无组织排放监控浓度限值；沥青烟达标排放禁止尾气排放超标的汽车上路，定时洒水抑尘；种植绿化将影响降到最低固体废物废弃土方运输到政府指定场地处理；建筑废物委托有资质的回收单位处理；委托维修厂对废机油进行处理；施工人员生活垃圾交由环卫部门统一清运符合要求路面垃圾由环卫部门统一收集处理设置垃圾收集设施、设立警示牌；处理率达100%电磁环境/环境风险桥梁设置栏杆，加强桥面雨水收集，在道路两侧设置警示牌、标志牌等符合要求运营管理部门应加强路面排水系统的日常管理维护等，加强对危险货194、物运输车辆的管理；事故发生路段前设置警示牌；事故发生后制定污染监测计划满足风险防范的要求环境监测按监测计划进行监测符合要求按监测计划进行监测各污染物达标其他加强运输车辆管理，对驾驶员进行安全和职业教育等措施 80 七、结论七、结论项目符合产业政策，土地功能符合规划要求，所在区域环境现状一般，但项目建设不会显著改变环境质量现状。项目施工期造成的影响主要有施工噪声、施工扬尘、水环境影响及生态破坏，运营期影响主要有交通噪声和汽车尾气等。建设方如能按照本报告及相关环保法律法规要求，落实各项污染防治措施，加强环境管理，项目建设及运营对周边环境的影响较小，从环境保护的角度分析从环境保护的角度分析，本项目的195、本项目的建设是可行的建设是可行的。专专题题 1声声环环境境影影响响专专项项评评价价xxxx市市xxxx区区xxxx街街道道仕仕版版村村改改片片区区道道路路工工程程七七横横路路(新新龙龙大大道道至至彩彩虹虹路路)声声环环境境影影响响专专项项评评价价建建设设单单位位：xxxx市市xxxx区区xxxx街街道道土土地地发发展展中中心心2023 年年 8评价单位：环保工程有限公司评价单位：环保工程有限公司月月目目录录1总论总论.11.1编制依据.11.2声环境功能区划及执行标准.21.3声环境影响评价工作等级及范围.41.4评价年份.41.5声环境保护目标.42工程分工程分析析.72.1施工期噪声污染源196、强分析.72.2运营期噪声污染源强分析.73声环境质量现状监测与评价声环境质量现状监测与评价.103.1监测方案.104声环境影响预测与评价声环境影响预测与评价.144.1施工期声环境影响预测与评价.144.2运营期声环境影响预测与评价.165噪声防治措施噪声防治措施.425.1施工期噪声防治措施.425.2运营期噪声防治措施.436结论和结论和建议建议.476.1声环境质量现状结论.476.2声环境预测结论.476.3建议采取的噪声防治措施.486.4项目营运期噪声监测计划.4911总论总论1.1编制依据编制依据（1）中华人民共和国环境保护法（2014年4月24日修订，自 2015年1月1日197、实施）；（2）中华人民共和国环境影响评价法（2018年12月29日修正并实施）；（3）中华人民共和国噪声污染防治法（2021年12月24日，2022年6月5日起施行）；（4）建设项目环境影响评价技术导则 总纲（HJ 2.1-2016）；（5）环境影响评价技术导则 声环境(HJ 2.4-2021)；（6）声环境功能区划分技术规范（GB/T15190-2014）；（7）xx市人民政府关于印发xx市声环境功能区划分方案的通知（佛府函201572号）；（8）xx市xx区人民政府办公室关于印发的通知（顺府办发202216号）；（9）关于发布的通知（环发20107号）；（10）建设项目竣工环境保护验收技术198、规范 公路（HJ 552-2010）；（11）公路建设项目环境影响评价规范（JTG B03-2006）；（12）环境影响评价技术原则与方法（国家环境保护局开发监督司编著，北京大学出版社）；（13）公路建设项目环境影响评价规范（试行）（JTJ005-96）；（14）“十四五”噪声污染防治行动计划（环大气20231号）；（15）关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知（环发200394号）；（16）分层次控制地面交通噪声对环境保护部新出台的交通噪声污染防治相关技术政策的解析（环境保护部科技标准司，2010年4月7日）；（17）公路环境保护设计规范（JTG B04-20199、10）；（18）环境噪声与振动控制工程技术导则（HJ 2034-2013）；（19）xx省环境保护条例（2018年11月29日修订并施行）；（20）民用建筑隔声设计规范（GB50118-2010）；（21）建筑环境通用规范（GB55016-2021）；2（22）xx市xx区xx街道仕版村改片区道路工程七横路（新龙大道至彩虹路）可行性研究报告（报批稿）（广州市xx市政建筑设计院有限公司，2023年3月）及其批复；（23）建设单位提供关于本项目的其他资料。1.2声环境功能区划及执行标准声环境功能区划及执行标准根据关于印发xx市声环境功能区划分方案的通知(佛府函201572 号)的有关规定：“4 类200、声环境功能区适用区域：道路干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域，包括 4a 类和 4b 类两种类型，4a 类为高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通(地面段)、内河航道两侧区域；4b 类为铁路干线两侧区域”。根据声环境功能区划分技术规范(GB/T15190-2014)8.3.1.1 的有关规定：“将交通干线边界线外一定距离内的区域划分为 4a 类声环境功能区。距离的确定方法如下：a)相邻区域为 1 类声环境功能区，距离为 50m5m；b)相邻区域为 2 类声环境功能区，距离为 35m5m；c)相邻区域为 3 类声环境功能区，201、距离为 20m5m。”其中，8.3.1.2 相关内容：当临街建筑高于三层楼房以上(含三层)时，将临街建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域定为 4a 类声环境功能区。根据关于印发xx市声环境功能区划分方案的通知(佛府函201572 号)、声环境功能区划分技术规范（GB/T15190-2014）及xx市xx区人民政府办公室关于印发的通知（顺府办发202216 号）的有关规定，判定本工程及工程评价范围内所涉及的声环境功能区如下：（1）根据佛府函201572 号文的要求，在本工程实施前，项目所在地现状为 2、3 类声功能区；（2）本项目为城市主干路，本项目建设后，道路机动车道边界线两侧外一定范围202、内为声环境 4a 类区，其他区域为声环境 2、3 类区；（3）“机动车道边界线两侧一定范围”判定原则：边界线两侧低于三层(含开阔地)的区域，道路 K0+007.5K0+270 段边界线外 20 米范围以内为声环境 4a 类3区，25 米范围以外为声环境 3 类区；道路 K0+270K0+615.661 段边界线外 35m以内为声环境 4a 类区，35m 范围以外为声环境 2 类区。当临街建筑高于三层楼房以上(含三层)时，将临街建筑面向本项目一侧至本项目道路机动车道边界线的区域定为 4a 类声环境功能区，道路 K0+007.5K0+270 段其他区域为 3 类声环境功能区，道路 K0+270K0203、+615.661 段其他区域为 2 类声环境功能区。项目所在区域声环境功能区划情况见专章表 1.2-1 及附图 9、10。专章表专章表1.2-1项目周边声环境功能区划及对应的质量标准项目周边声环境功能区划及对应的质量标准路段范围声环境功能区执行质量标准本项目道路K0+007.5K0+270 段道路干线机动车道边界线两侧低于三层(含开阔地)的区域交通干线边界线两侧外20m范围以内4a 类昼间70dB(A)，夜间55dB(A)交通干线边界线两侧外20m范围以外3 类昼间65dB(A)，夜间55dB(A)道路干线机动车道边界线两侧高于三层楼房（含三层楼）的建筑区域高于三层楼房的第一排建筑物面向交通干204、线一侧区域4a 类昼间70dB(A)，夜间55dB(A)高于三层楼房的第一排建筑物以外的区域3 类昼间65dB(A)，夜间55dB(A)本项目道路K0+270K0+615.661 段道路干线机动车道边界线两侧低于三层(含开阔地)的区域交通干线边界线两侧外35m范围以内4a 类昼间70dB(A)，夜间55dB(A)交通干线边界线两侧外35m范围以外2 类昼间60dB(A)，夜间50dB(A)道路干线机动车道边界线两侧高于三层楼房（含三层楼）的建筑区域高于三层楼房的第一排建筑物面向交通干线一侧区域4a 类昼间70dB(A)，夜间55dB(A)高于三层楼房的第一排建筑物以外的区域2 类昼间60dB(205、A)，夜间50dB(A)根据关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知（环发200394号），本项目评价范围内位于声环境4a/4b 类区的学校、医院（疗养院、敬老院）等特殊敏感建筑，其室外昼间按60dB(A)、夜间按50dB(A)进行保护。根据建筑环境通用规范（GB55016-2021），建筑物外部噪声源传播至主要功能房间室内的噪声限值标准见专章表1.2-2。专章表专章表 1.2-2室内噪声限值标准室内噪声限值标准房间的使用功能噪声限值（等效声级LAeq，T，dB）昼间夜间睡眠4030日常生活40阅读、自学、思考35教学、医疗、办公、会议40注：1、当建筑位于2 类206、3类、4类声环境功能区时，噪声限值可放宽5dB；2、夜间噪声限值应为夜间8h 连续测得的等效声级 LAeq，8h；3、当1h 等效声级 LAeq，1h 能代表整个时段噪声水平时，测量时段可为1h。4施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）各施工阶段噪声限值，标准限值如下表所示。专章专章表表 1.2-3项目噪声标准项目噪声标准单位：单位：dB（A）时段噪声限值昼间夜间施工期执行标准7055建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011)1.3声环境影响评价工作等级及范围声环境影响评价工作等级及范围根据 环境影响评价技术导则 声环境（HJ 2.4-2021）207、评价等级划分原则：“5.1.2评价范围内有适用于 GB 3096 规定的 0 类声环境功能区域，或建设项目建设前后评价范围内声环境保护目标噪声级增量达 5dB(A)以上（不含 5dB(A)），或受影响人口数量显著增多时，按一级评价。”、“5.1.3 建设项目所处的声环境区为 GB3096规定的 1 类、2 类区，或建设项目建设前后评价范围内声环境保护目标噪声级增量达 3dB(A)5dB(A)，或受噪声影响人口数量增加较多时，按二级评价。”“5.1.5 在确定评价等级时，如果建设项目符合两个等级的划分原则，按较高等级评价。”本项目所在地现状声环境功能区为 2、3 类声功能区，根据专章表 4.2-208、11 的预测结果，预测值对比现状值最大增量为 6dB(A)，本项目的建设将使项目所在区域交通量增加，受影响人口增加较多。根据环境影响评价技术导则声环境(HJ2.4-2021)判定，确定本项目噪声环境影响评价等级为一级。本项目施工期声环境评价范围为施工场地周边 200m 以内的区域。营运期评价范围为拟建道路中心线外两侧各 200m 以内区域。1.4评价年份评价年份根据项目规模、工程特点及前期筹备情况，初步计划于 2023 年 10 月正式开工，2024 年 9 月通车，施工期为 12 个月，施工期考虑施工对周围环境的影响；运营期考虑到远期车流量增长快速和实际经济发展年限与环境管理的吻合性，并按规209、范对运营期的第一年、第七年、第十五年进行评价，评价年份分别选择 2025 年、2031年、2039 年。1.5声环境保护目标声环境保护目标项目评价范围设置为道路中心线两侧 0200m 处。本工程中心线两侧 200m 范5围内共有 2 个现状敏感保护目标，4 个规划敏感保护目标。本项目不涉及敏感点建筑物拆迁，故本项目建设前后敏感点不变。声环境保护目标详细情况见下表。6专专章章表表 1.5-1项目声环境保护目标一览表项目声环境保护目标一览表序号声环境保护目标名称类别里程范围相对方位夹角（）距道路中心线距离/m距机动车道边线距离/m距道路边界（红线）距离/m地面类型声环境保护目标预测点与路面高差/m210、声环境功能区评价范围内声环境保护目标情况说明不同功能区户数现状声环境概况建成前建成后建成前建成后4a 类2 类4a 类2 类1新塘村自然村K0+400K0+450北0962008719181185坚实地面-0.419-0.2132 类2 类评价范围内共有 11 栋建筑，均为居民住宅，建筑层数为 35 层，高度为 915m，建筑物为钢筋混凝土结构，窗户为铝合金单层玻璃窗户。大部分建筑物正对本项目拟建道路，现状与本项目之间间隔工业厂房、xx大涌、池塘和钓鱼棚，工业厂房高度约 4m。此段涉及钓鱼棚拆迁，拆迁后首排建筑与本项目之间仍有工业厂房（4m高）阻隔。/11 户，约 45人/11 户，约 45人211、敏感点与周边工厂较近，主要噪声源为周边工厂运行噪声和居民日常生活噪声。其中首排9687812 类2 类首排共有2栋建筑，均为居民住宅，建筑层数均为 3 层，首排与本项目之间有建筑物（工业厂房，高 4m）阻挡。/2 户，8人/2 户，8 人2新塘村民固化住宅小区自然村K0+580K0+615.661、终点K0+615.661声辐射区域北、东北030196200、终点声辐射区域 110200187191181185坚实地面-0.109-0.082 类2 类评价范围内共有 38 栋建筑，均为居民住宅，呈不规则多边形紧密排列，建筑楼层以 25 层为主，建筑物为钢筋混凝土结构，窗户为铝合金单层玻璃窗户。212、部分建筑物正对本项目拟建道路。此段不涉及厂房拆迁，首排建筑物与本项目之间无遮挡。/38 户，约 150人/38 户，约 150人主要噪声源为道路交通噪声和居民日常生活噪声其中首排196200、终点声辐射区域 1102001871911811852 类2 类北面首排共有 4 户居民住宅，建筑层数为 24 层，与本项目之间无建筑物阻挡；终点声辐射区首排共有 5 户居民住宅，建筑层数为 45 层，与本项目之间无建筑物阻挡。因此首排共有 9 户居民住宅。/9 户，约 35人/9 户，约 35人3规划二类居住用地居民区K0+007.5K0+615.661北0682005919153185坚实地面-0.4213、19-0.2133 类2 类为二类居住用地，暂无详细规划内容/现状为工业厂房和居民住宅，主要噪声源为周边工厂运行噪声4规划二类居住用地居民区K0+300K0+500南01560坚实地面-1.233-0.2432 类2 类为二类居住用地，暂无详细规划内容/现状为池塘和空地，主要噪声源为池塘经营噪声5规划二类居住用地居民区终点声辐射区域东北30150/坚实地面-0.109-0.082 类2 类为二类居住用地，暂无详细规划内容/现状为工业厂房和空地，主要噪声源为周边工厂运行噪声6规划小学建设用地学校K0+500K0+615.661南01560坚实地面-0.243-0.082 类2 类为小学建设用地，214、暂无详细规划内容/现状为池塘和空地，主要噪声源为池塘经营噪声备注：本次拆迁不涉及居民住宅，拆迁建筑主要为工业厂房和钓鱼棚。72工程分工程分析析2.1施工期噪声污染源强分析施工期噪声污染源强分析本项目噪声源主要来自于施工机械和运输车辆产生的噪声，各类施工机械和运输车辆噪声源强参考环境噪声与振动控制工程技术导则(HJ20342013)中附录 A2 中给出的噪声值，噪声源强为 70105dB(A)。项目主要声源及噪声源强见专章表 2.1-1。项目施工期噪声属于短期影响，待施工完毕后影响消除。专章表专章表 2.1-1项目主要施工设备及运输车辆噪声源强一览表项目主要施工设备及运输车辆噪声源强一览表(单位215、：单位：dB(A)施工设备名称距声源 5m 处 距声源 10m 处施工设备名称距声源 5m 处 距声源 10m 处液压挖掘机82907886电锤100 1059599电动挖掘机80867583振动夯锤92 1008694轮式装载机90958591静力压桩机70756873推土机83888085风镐88928387移动式发电机95 1029098混凝土输送泵88958490各类压路机80907686混凝土振捣器80887584重型运输车82907886云石机、角磨机90968490木工电锯93999095空压机889283882.2运营期噪声污染源强分析运营期噪声污染源强分析本道路运营期噪声源主216、要是路面行驶的机动车。路面行驶机动车产生的噪声主要由发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动机械噪声、制动噪声等声源组成。本项目声环境影响预测采用环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2021）附录A.2中推荐的公路（道路）交通运输噪声预测模式进行模拟预测，但环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2021）中所推荐的噪声计算模式未明确平均辐射声级（源强）的计算模式。经查相关资料，交通噪声平均辐射声级（源强）计算方法主要有如下三个：采用公路建设项目环境影响评价规范（试行）（JTJ005-96）所推荐的平均辐射声级计算模式，适用于车速20100km/h的噪声预测；采用公路建设项目环境影响评217、价规范（JTG B03-2006）所推荐的平均辐射声级计算模式，适用于车速 48140km/h 的噪声预测；采用环境影响评价技术原则与方法（国家环境保护局开发监督司编著，北京大学出版社），预测时各车型平均车速使用道路的设计车速。8本项目道路等级为城市主干路，路段设计车速为 50km/h，适用于 JTG B03-2006，因此，采用 JTG B03-2006 对本项目路段的平均辐射声级（源强）及平均车速进行计算。（1）车速车速Vi=k1ui+k2+(k3ui+k4)-1ui=Voli+m(1-i)式中：Vi：平均车速，km/h；ui：该车型的当量车数；i：该车型的车型比；Vol：单车道车流量，辆218、/h；m：该种车型的加权系数。当设计车速小于120km/h时，模式计算按比例递减，各系数取值如下：专章专章表表 2.2-1车速计算公式系数车速计算公式系数车型k1k2k3k4m小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957根据前述车流量核算情况可知，结合车道数情况，经核算可得各车型的当量车数 ui，进而求得各车型车速 Vi，见专章表 2.2-2、表 2.2-3。专章专章表表 2219、.2-2各车型各车型当量车数当量车数（ui）主道车道数时段昼间当量车数夜间当量车数小型车中型车大型车小型车中型车大型车42025 年13018929422031 年19727744622039 年2914066591专章专章表表 2.2-3各车型平均各车型平均车速车速 Vi（km/h）主道车道数时段昼间夜间小型车中型车大型车小型车中型车大型车42025 年41.7042.4442.4742.3942.4942.502031 年41.0542.3942.4842.3142.4842.502039 年39.9242.3342.4842.1942.4742.50（2）第第 i 种车型车辆在参照点（种220、车型车辆在参照点（7.5m 处）的平均辐射声级处）的平均辐射声级 Loi1）源强核算：小型车：路面LVsLoslg731.346.12dB(A)9中型车：纵坡LVLMMOlg48.408.8dB(A)大型车：纵坡LVLLOLlg321.360.22dB(A)式中：右下角注 S、M、L分别表示小、中、大型车；Vi该车型车辆的平均行驶速度，km/h。2）源强修正：A.公路路面引起的交通噪声源强修正量路面L取值如下：专章专章表表2.2-4路面修正量路面修正量路面L路面类型路面L沥青混凝土路面0水泥混凝土路面+12注：只对小型车修正，中型车及大型车不做修正本项目全线均为沥青混凝土路面，因此路面L=0d221、B。B.公路纵坡引起的交通噪声源强修正量纵坡L本项目营运期声环境影响预测采用HJ2.4-2021附录A.2中推荐的公路（道路）交通运输噪声预测模式进行模拟预测，同时结合项目建设情况，对本项目路段平均辐射声级（源强）采用JTG B03-2006中的计算方法进行，由于HJ2.4-2021和JTG B03-2006同时对公路纵坡提出修正要求，为避免在后续噪声预测模式中对公路纵坡进行再一次修正，故平均辐射声级（源强）的计算不考虑公路纵坡修正。基于上述噪声源强计算公式及确定参数，估算该项目建成通车后，本项目道路各类机动车辆的平均辐射声级，见下表。专章专章表表 2.2-5各车型平均辐射声级各车型平均辐射声222、级 Loi（dB）主道车道数时段昼间夜间小型车中型车大型车小型车中型车大型车42025 年68.974.781.169.174.781.12031 年68.674.781.169.174.781.12039 年68.274.681.169.074.781.1103声环境质量现状监测与评价声环境质量现状监测与评价3.1监测方案监测方案为了解本项目周围的声环境质量状况，委托xx华清生态环境有限公司、xx中汇星环境监测有限公司于 2023 年 5 月 15 日5 月 16 日、2023 年 6 月 25 日6 月26 日在拟建道路周边布设了监测点进行环境现状实测，监测报告编号为（华清）环境监测（20223、23）第 00614 号、ZHX-2306018A，监测报告详见附件 4。(1)监测布点本项目在起点处有现状道路，故在项目道路线路上设置声环境现状监测断面 1 个，位于项目道路 K0+020 处，在距离道路中心线 20、40、60、80、120m 处分别设置监测点位，并同步监测现状道路车流量情况。另外终点处与本项目相交的彩虹路，监测现状道路车流量情况。本项目声环境评价范围内有 2 个现状环境保护目标，故在新塘村和新塘村民固化住宅小区共布置 3 个监测点位。声环境质量现状监测布点见专章表 3.1-1，具体监测点位见附图 8。专章表专章表 3.1-1声环境现状监测布点声环境现状监测布点序号名称距道224、路中心线距离/m监测时间评价标准监测指标对应的监测报告编号N1K0+020 处20昼间65声环境质量标准（GB3096-2008）3 类昼、夜间连续等效 A 声级 Leq、L10、L50、L90，同步记录新龙大道的大、中、小型车流量。（华清）环境监测（2023）第00614 号夜间5540昼间65夜间5560昼间65夜间5580昼间65夜间55120昼间65夜间55N2K0+580 处/记录彩虹路的大、中、小型车流量。N3新塘村首排96昼间60声环境质量标准（GB3096-2008）2 类昼、夜间连续等效 A 声级 Leq、L10、L50、L90ZHX-2306018A夜间50N4新塘村民固化225、住宅小区首排200昼间60声环境质量标准（GB3096-2008）2 类夜间50N5新塘村民固化住宅小区首排119（终点声辐射区区域）昼间60夜间5011(2)监测时间和频率每个监测点位监测 2 天，每天昼间、夜间各 1 次，每次连续监测 20min。昼间时段安排在 06:00-22:00 时进行，夜间时段安排在 22:00-06:00 时进行。其他有关要求按声环境质量标准（GB30962008）中的相关规定进行。（3）监测方法根据声环境质量标准(GB3096-2008)要求进行。专章表专章表 3.1-2检测方法、检测项目及使用仪器一览表检测方法、检测项目及使用仪器一览表样品类别项目名称检测方226、法仪器设备检出限噪声环境噪声声环境质量标准GB3096-2008多功能声级计AWA6288+、AWA568835dB（A）多功能声级计AWA6228+、AWA5688/（4）监测结果声环境现状监测结果见专章表 3.1-3 和表 3.1-4。（5）现状分析根据监测结果进行分析，结果如下：现状道路N1-K0+020 处的距离道路中心线 20m 和 40m 的昼间监测结果不能达到声环境质量标准(GB3096-2008)3 类标准，夜间可达标，距离道路中心线 40m外的昼、夜间监测结果均可达到声环境质量标准(GB3096-2008)3 类标准。拟建道路西端的新龙大道和东端的彩虹路，昼、夜间的车流量均不227、大，主要以小型车、中型车为主，偶尔有大型车经过，且车流量的昼夜差别比较明显。现状敏感点N3新塘村首排的声环境现状监测结果能达到声环境质量标准（GB3096-2008）3类标准要求，N4新塘村民固化住宅小区首排和N5新塘村民固化住宅小区首排均能达到声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准要求。12专章表专章表 3.1-3声环境现状监测结果声环境现状监测结果统计统计编号监测点名称监测日期执行标准昼间夜间是否达标噪声级 Leq(A)噪声级 Leq(A)昼间夜间LeqL10L50L90LeqL10L50L90昼间夜间N1K0+020 处20m2023-5-1565556869686654565228、547超标达标2023-5-1665556872675754575145超标达标40m2023-5-1565556868686654565349超标达标2023-5-1665556771655753575247超标达标60m2023-5-1565556465636154545248达标达标2023-5-1665556266605153565147达标达标80m2023-5-1565556465626153545352达标达标2023-5-1665556164595151544945达标达标120m2023-5-1565556363615953555251达标达标2023-5-166555636229、7615352555148达标达标N3新塘村首排第 1 层2023-6-2560504951484744474237达标达标2023-6-2660505558544741433835达标达标第 3 层2023-6-2560504951484744474237达标达标2023-6-2660505558544841433835达标达标N4新塘村民固化住宅小区首排第 2 层2023-6-2560505356534848494744达标达标2023-6-2660505557545346494439达标达标第 4 层2023-6-2560505355524848494744达标达标2023-6-2660230、505557545346494439达标达标N5新塘村民固化住宅小区首排第 2 层2023-6-2560505557534844474239达标达标2023-6-2660505456535046504137达标达标第 4 层2023-6-2560505557544845474340达标达标2023-6-2660505557545146504137达标达标13专章专章表表 3.1-4现状现状道路道路车流量监测结果（单位：辆车流量监测结果（单位：辆/h）点位时间大型车中型车小型车N1（新龙大道）2023-5-15昼间19183362夜间151411672023-5-16昼间22158369夜间16231、117142N2（彩虹路）2023-5-15昼间20148361夜间171301482023-5-16昼间23156357夜间16139157144声环境影响预测与评价声环境影响预测与评价4.1施工期声环境影响预测与评价施工期声环境影响预测与评价施工期噪声主要来自道路施工场地和路面材料制备场地的施工机械噪声以及交通运输带来的噪声，其中，施工场地和路面材料制备场地的施工机械噪声源相对固定、持续时间长、设备声功率级高，交通运输噪声具有流动性及不稳定性的特点。（1）施工期噪声预测模式本项目施工机械产生的噪声可以近似作为点声源处理，根据点声源随距离的衰减模式，可估算其施工期间离噪声源不同距离处的噪声值232、，点声源预测模式为：L2=L120lgr2/r1L式中：2L距施工噪声源 r2米处的噪声预测值，dB（A）；1L距施工噪声源 r1米处的参考声级值，dB（A）；2r预测点距声源的距离，m；1r参考点距声源的距离，m；L各种因素引起的衰减量（包括声屏障、空气吸收等），dB（A）。对两个以上多个声源同时存在时，其预测点总声压级采用下面公式：Leq=10Log（100.1Li）式中：Leq预测点的总等效声级，dB（A）；Li第 i 个声源对预测点的声级影响，dB（A）。(2)施工噪声预测结果利用上述模式，可模拟预测在不采取任何噪声污染防治措施情况下施工期间主要噪声源随距离的衰减变化情况，具体结果详见233、专章表 4.1-1。专章专章表表 4.1-1各种施工机械在不同距离的噪声预测值各种施工机械在不同距离的噪声预测值(单位：单位：dB(A)距离(m)510204050100液压挖掘机908478727064电动挖掘机868074686660轮式装载机958983777569推土机888276706862移动式发电机1029690848276各类压路机90847872706415重型运输车908478727064木工电锯999387817973电锤1059993878579振动夯锤1009488828074静力压桩机756963575549风镐928680747266混凝土输送泵958983777234、569混凝土振捣器888276706862云石机、角磨机969084787670空压机928680747266各施工机械设备及运输车辆在作业期间所产生的噪声值约为 70105dB(A)，在采取降噪、使用低噪声低振动设备和增加施工围挡的情况，施工机械设备及运输车辆所产生的噪声值可以降低 8dB(A)左右。根据同类项目的施工经验，本项目在施工期，将会同时有 35 台设备共同作业。当施工设备同时作业，产生的噪声叠加后对沿线声环境的影响将加重。不同施工机械降噪后在不同距离的噪声预测值见专章表 4.1-2。专章表专章表 4.1-2不同施工机械降噪后在不同距离的噪声预测值不同施工机械降噪后在不同距离的噪声235、预测值(单位：单位：dB(A)距离(m)拟采取的降噪措施510204050100路面清理阶段推土机减震降噪、低噪声发动机、增加施工围挡807468626054液压挖掘机低噪电机、设备减震、增加施工围挡827670646256电动挖掘机低噪电机、设备减震、增加施工围挡787266605852叠加值857973676559桩基阶段静力压桩机低噪电机、设备减震、增加施工围挡676155494741风镐低噪电机、设备减震、增加施工围挡847872666458重型运输车减震降噪、低噪声发动机、增加施工围挡827670646256叠加值868074686660路面铺装阶段压路机减震降噪、低噪声发动机、增加236、施工围挡827670646256混凝土输送泵 低噪电机和运输泵、设备减震、增加施工围挡878175696761混凝土振捣器低噪电机、设备减震、增加施工围挡807468626054重型运输车减震降噪、低噪声发动机、增加施工围挡827670646256叠加值908478727064（3）预测结果分析与评价本项目施工过程仅在昼间施工，夜间不进行施工，故仅需对昼间施工噪声进行预测分析，施工期敏感点声环境影响预测结果见专章表 4.1-3。16专专章章表表 4.1-3施工机械噪声不同距离处贡献值预测结果施工机械噪声不同距离处贡献值预测结果单位：单位：dB(A)噪声(m)510152025305075100237、150200施工贡献值85.079.075.573.071.069.465.061.559.055.553.0根据对于施工期噪声的预测结果，在对施工机械采取措施的情况下，道路四周昼间噪声仍有一定的超标，昼间最大超标量为 22dB(A)。但是施工期相对于运营期而言其噪声影响是短暂的，一旦施工活动结束，施工噪声也就随之结束，再通过合理安排施工的时间、控制施工设备与敏感点的位置，将声环境影响降到最低，其对声环境敏感目标的影响有限。施工期的保护措施主要如下：施工阶段应合理安排施工作业时间，涉及村庄的路段应禁止在夜间时段施工，高噪声作业尽量安排在白天；因生产工艺上要求必须夜间连续作业或者特殊需要的，应报238、当地环境保护行政主管部门审批，按规定申领夜间施工证，同时发布公告，最大限度地争取民众支持；施工工地周围应当设置连续、密闭的围挡，分段施工的时候每段施工均在道路两侧设置 2.5m 高围挡，围挡可以重复利用；同时敏感目标集中路段应加快施工进度，减短施工噪声对敏感点的影响时限；施工过程中应采取加强施工作业管理、优先选用低噪声设备等措施，以最大程度的减少环境噪声对周边敏感目标的影响。4.2运营期声环境影响预测与评价运营期声环境影响预测与评价本次预测采用石家庄环安科技有限公司开发的 NoiseSystem 噪声预测软件。根据本项目路面行驶机动车产生噪声的特点，可选用根据环境影响评价技术导则 声环境(HJ239、2.4-2021)中道路交通噪声预测模式对机动车产生噪声的衰减变化规律进行模拟预测，通过模式计算得到拟建项目对评价范围内声环境贡献值。根据正文表 3-1 可知，xx区年平均风速为 2.2m/s、主导风向及风向频率为 SE10.0、年平均气温为 23.7、气压为 1010.4hPa、相对湿度 72.0%。运营期产生的噪声主要为车辆在道路上行驶产生的交通噪声，工程建成后，沥青混凝土路面以及道路两侧绿化隔离带可有效降低行车噪声及消除现状安全隐患，减少对周围声环境的影响。为了解不同特征路段的交通噪声水平衰减规律，本报告对项目路段进行贡献值预测。在预测交通噪声时将考虑道路两侧主要地面类型、路面衰减效应和240、交通流量等因素对噪声预测值进行修正，计算噪声值。174.2.1 公路交通噪声预测基本预测模型公路交通噪声预测基本预测模型4.2.1.1 预测源预测源强强本项目道路噪声源强情况如下表所示：专章表专章表 4.2-1项目噪声源强一览表项目噪声源强一览表时期/年车流量(辆/h)车速(km/h)源强(dB)小型车中型车大型车合计小型车中型车大型车小型车中型车大型车昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间20254981108719471163214041.7042.4442.4742.3942.4942.5068.974.781.169.174.781.12031241、7591691322939993020741.0542.3942.4842.3142.4842.5068.674.781.169.174.781.12039112525019142368135230039.9242.3342.4842.1942.4742.5068.274.681.169.074.781.1184.2.1.2 基本预测模型基本预测模型根据本项目路面行驶机动车产生噪声的特点，可选用根据环境影响评价技术导则 声环境(HJ2.4-2021)中道路交通噪声预测模式对机动车产生噪声的衰减变化规律进行模拟预测。预测模式如下：1、预测模式、预测模式（1）第 i 类车等效声级的预测模式16lg242、10lg10)(210eqLLTVNiLihLiiE距离式中：Leq(h)i第i类车的小时等效声级，dB(A)；(OEL)i第i类车速度为Vi，km/h，水平距离为7.5米处的能量平均A声级，dB；Ni昼间，夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h；r从车道中心线到预测点的距离，m；适用于r7.5m预测点的噪声预测；Vi第i类车的平均车速，km/h；T计算等效声级的时间，1h；距离L距离衰减量，dB(A)，小时车流量大于等于300辆/小时：距离L=10lg(7.5/r)，小时车流量小于300辆/小时：距离L=15lg(7.5/r)；1、2预测点到有限长路段两端的张角，弧度，见专章图4243、.2-1所示；P有限路段的修正函数，图中 AB 为路段，P 为预测点2B1A专章专章图图 4.2-1 有限路段的修正函数，有限路段的修正函数，AB 为路段，为路段，P 为预测点为预测点L由其他因素引起的修正量，dB(A)，可按下式计算：123LLLL1LLL路面坡度2atmgrbarmiscLAAAA式中：191L线路因素引起的修正量，dB(A)；L坡度公路纵坡修正量，dB(A)；L路面公路路面引起的修正量，dB(A)；2L声波传播途径中引起的衰减量，dB(A)；3L由反射等引起的修正量，dB(A)。（2）总车流等效声级混合车流模式的等效声级是将各类车流等效声级叠加求得，如果将车流分成大、中、244、小三类车，那么总车流等效声级为：)101010lg(10)()(1.0)(1.0)(1.0小中大hLeqhLeqhLeqeqTL式中：Leq(T)总车流等效声级，dB(A)；Leq(h)大、Leq(h)中、Leq(h)小 大、中、小型车小时等效声级，dB(A)。如某个预测点受多条线路交通噪声影响（如高架桥周边预测点受桥上和桥下多条车道的影响，路边高层建筑预测点受地面多条车道的影响），应分别计算每条车道对该预测点的声级后，经叠加后得到贡献值。2、预测参数、预测参数（1）线路因素引起的修正量（1L）纵坡修正量（L坡度）公路纵坡修正量L坡度可按下式计算：大型车：L坡度=98dB(A)中型车：L坡度=245、73dB(A)小型车：L坡度=50dB(A)式中：公路纵坡坡度，%。路面修正量（L路面）不同路面的噪声修正量见专章表4.2-2，本项目路面为沥青混凝土，因此L路面=0。专章专章表表 4.2-2常见路面噪声修正量常见路面噪声修正量 单位：单位：dB(A)路面类型不同行驶速度修正量 km/h304050沥青混凝土000水泥混凝土1.01.52.020注：表中修正量为OEiL在沥青混凝土路面测得结果的修正。（2）声波传播途径中引起的衰减量(2L)1）障碍物屏蔽引起的衰减量（Abar）位于声源和预测点之间的实体障碍物，如围墙、建筑物、土坡或地堑等起声屏障作用，从而引起声能量的较大衰减。在环境影响评价中246、，可将各种形式的屏障简化为具有一定高度的薄屏障。声屏障衰减量计算无限长声屏障可按下式计算：式中：Abar障碍物屏蔽引起的衰减，dB；f声波频率，Hz；声程差，m；c声速，m/s。在公路建设项目评价中可采用 500Hz 频率的声波计算得到的屏障衰减量近似作为 A声级的衰减量。在计算声屏障衰减时，当菲涅尔数 0N-0.2 时也应计算衰减量，同时保证衰减量为正值，负值时舍弃。有限长声屏障的衰减量（A，bar）可按公式计算：110lg10bar1.0barAA，式中：A，bar有限长声屏障引起的衰减，dB；受声点与声屏障两端连接线的夹角，（）；受声点与线声源两端连接线的夹角，（）；Abar无限长声屏障247、的衰减量，dB。21专章专章图图 4.2-2受声点与线声源两端连接线的夹角（遮蔽角）受声点与线声源两端连接线的夹角（遮蔽角）声屏障的透射、反射修正可参照 HJ/T 90 计算。房屋附加衰减量估算值房屋衰减量可参照 GB/T17247.2 附录 A 进行计算，在沿公路第一排房屋声影区范围内，近似计算可按专章图 4.2-3 和专章表 4.2-3 取值。专章专章图图 4.2-3房屋降噪量估算示意图房屋降噪量估算示意图专章专章表表 4.2-3房屋噪声附加衰减量估算量房屋噪声附加衰减量估算量S/S0Abar40%60%3dB70%90%5dB以后每增加一排房屋1.5dB最大衰减量10dB2）大气吸收引起248、的衰减（Aatm）大气吸收引起的衰减按公式计算：1000)(0atmrrA式中：Aatm大气吸收引起的衰减，dB；与温度、湿度和声波频率有关的大气吸收衰减系数，根据建设项目所处区域常年平均气温和湿度选择相应的空气吸收系数（见专章表 4.2-4）。本项目交通噪声中心频率22按 500Hz，项目所在地年平均温度 23.7，年平均湿度 72%，本报告取=2.9。专章表专章表 4.2-4倍频带噪声的大气吸收衰减系数倍频带噪声的大气吸收衰减系数温度相对湿度%大气吸收衰减系数（dB/km）倍频带中心频率（Hz）63125250500100020004000800010700.10.41.01.93.79.249、732.8117.020700.10.31.12.85.09.022.976.630700.10.31.03.17.412.723.159.315200.30.61.22.78.228.228.8202.015500.10.51.22.24.210.836.2129.015800.10.31.12.44.18.323.782.8（3）地面效应引起的衰减（Agr）地面类型可分为：坚实地面，包括铺筑过的路面、水面、冰面以及夯实地面。疏松地面，包括被草或其他植物覆盖的地面，以及农田等适合于植物生长的地面。混合地面，由坚实地面和疏松地面组成。声波越过疏松地面传播时，或大部分为疏松地面的混合地面，在预测250、点仅计算 A 声级前提下，地面效应引起的倍频带衰减可用下式计算。本项目桥梁跨越里水河、水口水道，所在区域主要为城镇建设用地，均铺设水泥路面，因此属于坚实地面，不考虑地面效应修正。式中：Agr地面效应引起的衰减，dB；r 声源到预测点的距离，m；hm传播路径的平均离地高度，m；可按专章图 4.2-4 进行计算，hm=F/r，F：面积，m2；若 Agr计算出负值，则可用“0”代替。专章专章图图 4.2-4估计平均高度估计平均高度 hm 的方法的方法234）其他方面效应引起的衰减（Amisc）其他衰减包括通过工业场所的衰减；通过建筑群的衰减等。在声环境影响评价中，一般情况下，不考虑自然条件（如风、温251、度梯度、雾）变化引起的附加修正。建筑群噪声衰减（Ahous）建筑群衰减 Ahous不超过 10dB 时，近似等效连续 A 声级按下式估算，当从受声点可直接观察到线路时，不考虑此项衰减。Ahous=Ahous，1+Ahous，2式中：Ahous，1按“Ahous，1=0.1Bdb”计算，单位为 dB；其中：B沿声传播路线上的建筑物的密度，等于建筑物总平面面积除以总地面面积（包括建筑物所占面积）；db通过建筑群的声船舶路线长度，按“db=d1+d2”计算，d1和 d2如专章图 4.2-5 所示。专章专章图图 4.2-5建筑群中声传播路径建筑群中声传播路径Ahous，2假如声源沿线附近有成排整齐排列252、的建筑物时，则可将附加项 Ahous，2包括在内（假定这一项小于在同一位置上与建筑物平均高度等高的一个屏障插入损失）；按“Ahous，2=-10lg（1-p）”计算，其中 p 为沿声源纵向分布的建筑物正面总长度处于对应的声源长度，其值小于或等于 90%。在进行预测计算时，建筑群衰减 Ahous与地面效应引起的衰减 Agr通常只需考虑一项最主要的衰减。对于通过建筑群的声传播，一般不考虑地面效应引起的衰减 Agr；但地面效应引起的衰减 Agr（假定预测点与声源之间不存在建筑群时的计算结果）大于建筑群衰减 Ahous时，则不考虑建筑群插入损失 Ahous。5）绿化林带引起的衰减（Afol）绿化林带的253、附加衰减与树种、林带结构和密度等因素有关。在声源附近的绿化林带，或在预测点附近的绿化林带，或两者均有的情况都可以使声波衰减，见专章图 4.2-6。24专章专章图图 4.2-6通过树和灌木时噪声衰减示意图通过树和灌木时噪声衰减示意图通过树叶传播造成的噪声衰减随通过树叶传播距离 df的增长而增加，其中 df=d1+d2，为了计算 d1和 d2，可假设弯曲路径的半径为 5km。专章表 4.2-5 中的第一行给出了通过总长度为 10m 到 20m 之间的乔灌结合郁闭度较高的林带时，由林带引起的衰减；第二行为通过总长度 20m 到 200m 之间林带时的衰减系数；当通过林带的路径长度大于 200m 时，254、可使用 200m 的衰减值。专章表专章表 4.2-5倍频带噪声通过密叶传播时产生的衰减倍频带噪声通过密叶传播时产生的衰减项目传播距离 df（m）倍频带中心频率（Hz）631252505001000200040008000衰减（dB）10df2000111123衰减系数（dB/m）20df2000.020.030.040.050.060.080.090.12（3）两侧建筑物的反射声修正量(3L)公路（道路）两侧建筑物反射影响因素的修正。当线路两侧建筑物间距小于总计算高度 30%时，其反射声修正量为：两侧建筑物是反射面时：BHLd2.3/4b3两侧建筑物是一般吸收性表面：BHLd6.1/2b3两侧255、建筑物为全吸收性表面：03L式中：3L两侧建筑物的反射声修正量，dB；线路两侧建筑物反射面的间距，m；Hb为建筑物的平均高度，取线路两侧较低一侧高度平均值代入计算，m。4.2.1.3 本项目预测参数设本项目预测参数设置置根据本工程道路平面设计，结合道路交通预测参数，噪声预测参数取值见下表。25专专章表章表 4.2-6噪声预测参数一览表噪声预测参数一览表序号参数参数意义选取值说明1路面结构、材料工程参数沥青混凝土路面根据工程设计2路面标高工程参数见附图 4根据工程设计3Ni指定的时间 T 内通过某预测点的第 i 类车流量，辆/小时见专章表 4.2-1根据工程分析4（L0）Ei第 i 类车的参考能256、量平均辐射声级，dB见专章表 4.2-1根据源强计算5Vi第 i 类车的平均车速，km/h见专章表 4.2-1根据工程设计6T计算等效声级的时间 h1预测模式要求7L1纵坡修正量，dB(A)大型车1.0最大纵坡为 0.977%中型车0.7小型车0.5路面修正量，dB(A)0沥青混凝土路面8L2空气吸收引起的衰减，dB考虑/地面效应引起的衰减，dB不考虑本项目周边主要为坚实地面障碍物屏蔽引起的衰减，dB不考虑本项目不设声屏障，挡土墙高 0.2m，可忽略不计绿化林带引起的衰减，dB不考虑道路两边绿化带10m建筑群噪声衰减，dB不考虑水平面预测不考虑9L3两侧建筑物的反射声修正量，dB不考虑全吸收性257、表面10环境参数年平均风速，m/s2.2见正文表 3-1年平均气温，23.7年平均相对湿度，%72.0大气压强，kPa101.0411声环境保护目标参数声环境保护目标的类型、名称、规模、所在路段、与路面的相对高差、与线路中心线和边界的距离、建筑物的结构、朝向、层数等见专章表 1.5-1/12预测断面道路噪声水平衰减断面道路中心线两侧200m 范围内/道路噪声垂直衰减断面道路噪声垂直衰减断面：以路段中心线的中点 K0+120 处的垂线作为垂直衰减断面，高程范围为090m。/13预测点位环境保护目标预测点位见专章图 4.2-12/4.2.2 交通噪声预测结果及评价交通噪声预测结果及评价4.2.2.258、1 交通噪声水平断面分布预交通噪声水平断面分布预测测26在预测交通噪声时将考虑道路两侧主要地面类型、路面衰减效应和交通流量等因素对噪声预测值进行修正，计算噪声值。预测水平年分别为 2025 年、2031和 2039 年，预测范围为道路中心线两侧距中心线 200m 范围内，项目道路交通噪声水平衰减断面的预测结果见下表。专章表专章表 4.2-7交通噪声对道路两侧的影响交通噪声对道路两侧的影响距道路中心线距离（m）距道路机动车边界线距离（m）距道路红线距离（m）平面衰减噪声贡献值预测结果/dB(A)2025年（近期）2031年（中期）2039年（远期）昼间夜间昼间夜间昼间夜间101/66.759.9259、67.761.068.862.62011562.353.963.355.064.358.230211560.250.761.251.862.356.140312558.848.659.849.760.854.650413557.647.058.648.159.753.560514556.745.657.746.758.752.670615555.944.556.945.657.951.780716555.143.456.144.557.251.090817554.542.555.543.656.550.4100918553.941.754.942.855.949.81101019553.340260、.954.342.055.449.212011110552.840.253.841.354.948.713012111552.339.653.340.754.448.214013112551.938.952.940.153.947.715014113551.438.452.439.553.547.316015114551.037.852.038.953.146.917016115550.637.351.638.452.746.518017116550.336.851.237.952.346.119018117549.936.350.937.451.945.820019118549.535.95261、0.537.051.645.427专章图专章图 4.2-7项目道项目道路两侧噪声贡献值衰减曲线图（平面）路两侧噪声贡献值衰减曲线图（平面）由预测结果可知：A.随着离道路中心线距离的增加，噪声贡献值越来越小；B.随着交通量增加，本项目道路噪声贡献值越大；专专章表章表 4.2-8本项目各特征年交通噪声达标距离统计本项目各特征年交通噪声达标距离统计评价标准距道路中心线的达标距离/m2025 年（运营近期）2031 年（运营中期）2039 年（运营远期）昼间夜间昼间夜间昼间夜间2 类3133393948973 类1515152018394a 类151515201539在运营近期，昼间、夜间 4a、3 262、类达标距离小于 15m，即在道路红线范围内达标。昼间、夜间 2 类标准达标距离分别为距道路中心线 31m、33m；运营中期，昼间 4a、3类达标距离小于 15m，即在道路红线范围内达标，夜间 4a、3 类达标距离为 20m。昼间、夜间 2 类标准达标距离均为距道路中心线 39m；运营远期，昼间 4a 类达标距离小于 15m，即在道路红线范围内达标，夜间 4a 类达标距离为 39m。昼间、夜间 3 类标准达标距离分别为距道路中心线 18m、39m。昼间、夜间 2 类标准达标距离分别为距道路中心线 48m、97m。本项目沿线的现状声环境敏感点为新塘村、新塘村民固化住宅小区。项目建设完成后，敏感点距263、离本项目的中心线最近距离为 95m，离红线的最近距离为 80m，需要采取适当的降噪措施来保护上述敏感点。本项目运营期的噪声评价范围为中心线 0200m 处。在运营近期、中期和远期的昼、夜水平等声级线图见专章图 4.2-8、4.2-9、4.2-10。28专专章章图图 4.2-8a近期昼间水平等声级线图近期昼间水平等声级线图声环境评价范围声环境评价范围29专章专章图图 4.2-8b近期夜间水平等声级线图近期夜间水平等声级线图声环境评价范围声环境评价范围30专专章章图图 4.2-9a中期昼间水平等声级线图中期昼间水平等声级线图声环境评价范围声环境评价范围31专章专章图图 4.2-9b中期夜间水平等声264、级线图中期夜间水平等声级线图声环境评价范围声环境评价范围32专章专章图图 4.2-10a远期昼间水平等声级线图远期昼间水平等声级线图声环境评价范围声环境评价范围33专专章章图图 4.2-10b远期夜间水平等声级线图远期夜间水平等声级线图声环境评价范围声环境评价范围344.2.2.2 交通噪声垂直断面分布预交通噪声垂直断面分布预测测预 测 时 以道路中心线 K0+120 处的垂线作为垂直衰减断面，高程范围为090m。在运营近期、中期和远期的昼、夜垂直等声级线图见专章图 4.2-10，根据垂直衰减断面可知：A.昼间道路中心线处的最大噪声70dB(A)，高噪声集中在高程 04m 的区间内，且随着时间265、的推移，高噪声区间变大，在高程 44m 处的噪声贡献值可达到2 类标准；夜间道路中心线处的最大噪声70dB(A)，高噪声集中在高程 02m的区间内，且随着时间的推移，高噪声区间变大，在高程 33m 处的噪声贡献值可达到 2 类标准。B.随着时间的推移，随着车流量的增多，高噪声值区域面积变大，低噪声值区域面积变小。近期昼间近期夜间中期昼间中期夜间35远期昼间远期夜间专章专章图图 4.2-11项目项目不同高度下两侧噪声贡献值衰减曲线图不同高度下两侧噪声贡献值衰减曲线图4.2.2.3 项目敏感点声环境预测结项目敏感点声环境预测结果果1 1、现状敏感点、现状敏感点本项目运营期主要的噪声源为机动车行驶过266、程中产生的交通噪声，评价范围内共有 2 个现状敏感点，分别为新塘村和新塘村民固化住宅小区。根据敏感点与本项目道路位置关系，本次评价选取新塘村和新塘村民固化住宅小区正对项目道路一侧的建筑，另外补充选取终点噪声辐射区域的 2 个建筑，共 4 个预测点位。敏感点噪声预测参数选取见专章表 4.2-9，各敏感点声环境影响预测结果见专章表 4.2-10。从预测结果可知，在不采取室外噪声防治措施的情况下，敏感点在本项目运营近期、中期和远期的各楼层昼、夜间预测值均能达标，较现状增值为 06dB（A）。36专章表专章表 4.2-9敏感点噪声预测参数选取一览表敏感点噪声预测参数选取一览表序号参数参数释义新塘村-首267、排新塘村民固化住宅小区-首排新塘村民固化住宅小区-首排新塘村民固化住宅小区-首排说明1r离道路中心线最近距离/m96200距离道路中心线终点 119距离道路中心线终点116/2Ni指定的时间T内通过某预测点的第 i 类车流量，辆/小时见专章表 4.2-1/3iEL)(0第 i 类车的参考能量平均辐射声级 dB见专章表 4.2-1/4Vi第 i 类车的平均车速km/h见专章表 4.2-1/5T计算等效声级的时间 h按规范，取 1h/6L1纵坡修正量 dB（A）大型车1.0；中型车0.7；小型车0.5最大纵坡为0.977%路面修正量 dB（A）本项目全线为沥青路面，因此路面修正量取 0/7L2Ab268、ar障碍物屏蔽引起的衰减量，dB不考虑不考虑不考虑本项目不设声屏障，挡土墙高0.2m，可忽略不计8Aatm空气吸收引起的衰减，dB1000)(0atmrrA，取 2.9考虑，根据公式计算所得9Agr地面效应衰减，dB不考虑本项目道路两侧主要为坚实地面10Amisc建筑群噪声衰减，dB考虑，软件计算得出/11Afol绿化林带噪声衰减量，dB不考虑道路两边绿化带10m12L3两侧建筑物的反射声修正量，dB不考虑本项目沿线建筑均为村庄、工厂，前排无高层建筑，因此本项目不考虑两侧建筑物的反射声修正量。37专章表专章表 4.2-10预测点噪声预测结果与达标分析表预测点噪声预测结果与达标分析表 单位：单位269、：dB（A）序号声环境保护目标名称预测层距道路中心线/距机动车边线/距红线（m）预测点与声源高差（m）建成后功能区类别时段标准值背景值现状值运营近期运营中期运营远期贡献值预测值较现状增量超标量贡献值预测值较现状增量超标量贡献值预测值较现状增量超标量1新塘村-首排1 层96/87/81-0.219-0.0092类昼间60555535550达标36550达标37550达标夜间50444422440达标23440达标30440达标3 层6.0096.219昼间60555553572达标54583达标55583达标夜间50444441462达标42462达标49506达标2新塘村民固化住宅小区-首排2270、 层200/191/1853.0913.122类昼间60555544550达标45550达标46561达标夜间50484831480达标32480达标40491达标4 层9.0919.12昼间60555547561达标48561达标49561达标夜间50484833480达标34480达标42491达标3新塘村民固化住宅小区-首排2 层距离道路中心线终点 1194.122类昼间60555550561达标50561达标52572达标夜间50464637471达标38471达标45493达标4 层10.12昼间60555550561达标50561达标52572达标夜间50464637471达标38271、471达标46493达标38序号声环境保护目标名称预测层距道路中心线/距机动车边线/距红线（m）预测点与声源高差（m）建成后功能区类别时段标准值背景值现状值运营近期运营中期运营远期贡献值预测值较现状增量超标量贡献值预测值较现状增量超标量贡献值预测值较现状增量超标量4新塘村民固化住宅小区-首排1 层距离道路中心线终点 1161.122类昼间60555549561达标50561达标51561达标夜间50464637471达标38471达标45493达标3 层7.12昼间60555549561达标50561达标51561达标夜间50464637471达标38471达标45493达标5 层15.12昼272、间60555549561达标50561达标51561达标夜间50464637471达标38471达标45493达标备注：背景值/现状值取两天监测最大值（其中新塘村民固化住宅小区-首排的 1、3、5 层背景值/现状值取 N5 监测点位的 2、4 层数据），见专章表 3.1-3，预测点位图见下图所示。39专章图专章图 4.2-12预测点位预测点位图图项目终点新塘村新塘村新塘村民固化住宅小区新塘村民固化住宅小区图例道路中心线机动车边界线道路红线敏感点预测点位声环境评价范围20m402、规划敏感点、规划敏感点根据xx区xx世龙工业区（D-LJ-01-03 分区）控制性详细规划和xx区伦教仕版新塘（D-273、LJ-01-06 分区）控制性详细规划的“15 土地使用规划图”可知，项目声环境评价范围内有 4 个规划敏感点，分别为项目桩号 K0+007.5K0+615.661 处北面的规划二类居住用地、K0+300K0+500 处南面的规划二类居住用地、K0+500K0+615.661 处南面的小学建设用地，以及终点处辐射影响东北面的规划二类居住用地。本报告将对选取最近的 1 个规划环境敏感点（K0+300K0+440 处南面的规划二类居住用地）进行噪声影响预测，为在各特征年中选取远期昼间最不利时刻，分别按退缩红线 10m、20m、30m、40m、60m、80m、100m 等首排建筑物水平及垂向贡献值给274、出建设建议。在考虑道路距离、空气吸收引起的衰减情况下，规划敏感点退缩 10m、20m、30m、40m、60m、80m、100m 首排建筑物在远期昼间情况下的值见下表所示。专章表专章表 4.2-11K0+300K0+500 处南面的规划二类居住用地处南面的规划二类居住用地退缩红线不同距离远期昼间垂向噪退缩红线不同距离远期昼间垂向噪声贡献值情况声贡献值情况 单位：单位：dB(A)楼层（F）离地高度（m）建筑物退让红线距离（m）102030406080100距项目道路中心线距离（m）25354555759511511.263.461.760.559.557.756.355.124.263.461.7275、60.559.557.756.355.137.263.261.660.459.457.756.355.1410.263.061.560.459.457.756.355.1513.262.861.460.359.357.656.255.1616.262.561.260.259.357.656.255.1719.262.261.060.159.257.556.255.1822.261.960.859.959.157.556.155.0925.261.660.659.859.057.456.155.01028.261.360.459.658.857.356.155.01131.261.060.259276、.458.757.356.054.91234.260.760.059.358.657.256.054.91337.260.459.759.158.457.155.954.81440.260.159.558.958.357.055.854.81543.259.859.358.758.156.955.854.71646.259.659.158.658.056.855.754.71749.259.358.958.457.856.755.654.641楼层（F）离地高度（m）建筑物退让红线距离（m）102030406080100距项目道路中心线距离（m）2535455575951151852.259.277、158.758.257.756.655.554.61955.258.858.458.057.556.555.554.52058.258.658.257.857.456.455.454.52161.258.458.057.757.256.355.354.42264.258.257.857.557.156.255.254.32367.257.957.657.356.956.055.154.32470.257.757.557.156.855.955.054.22573.257.557.357.056.655.854.954.12676.257.357.156.856.555.754.954.0277278、9.257.156.956.656.355.654.854.02882.257.056.756.556.255.554.753.92985.256.856.656.356.055.354.653.83088.256.656.456.255.955.254.553.7根据上表的预测结果可知，位于项目桩号 K0+300K0+500 处南面的规划二类居住用地远期昼间各楼层的噪声最大贡献值为 63.4dB(A)，出现在建筑物退离规划红线10m 处的第 1、2 层楼，可满足声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类标准昼间值；建筑物退离规划红线 30m 处的最大噪声贡献值为 60.5dB(A)，不279、能满足声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准昼间值。由于规划敏感点暂未明确具体建设内容及建设方案，故给予规划地块如下建议：建议道路边界线外 35m 以内区域的规划用地应以噪声不敏感的工商业功能为主。如需在噪声超标范围内建设集中居民点、学校、医院时，应根据当前具有操作性的降噪措施中选择合适的降噪方案，如：从设计上调整建筑物的布局，将住宅楼的厨房、厕所、廊道等非卧室用房、幼儿园的非办公及教室用途功能的室体设计调整到临路一侧，将卧室、宿舍、医院病房和疗养室设计在背离道路一侧；对仍不能满足室体声功能要求的建筑应进一步采取工程降噪措施，如选择适当的隔声窗使得噪声满足相应的标准。规划敏感点的降280、噪措施责任主体为开发商。425噪声防治措施噪声防治措施5.1施工期噪声防治措施施工期噪声防治措施为减少施工期噪声对环境产生的影响，建设过程应采取如下措施：选用低噪声设备和工作方式，加强设备的维护与管理，把噪声污染减小到最低程度。如施工联络方式采用旗帜、无线电通讯等方式，尽量不使用鸣笛等高噪声的联络方式。应对施工机械采取降噪措施。对于开挖和运输土石方的机械设备(挖土机、推土机等)以及翻斗车，可以通过排气消声器和隔离发动机震动部分的方法来降低噪声，其他产生噪声的部分还可以采用部分封闭或者完全封闭的办法，尽量减少振动面的振幅；闲置的机械设备等应该予以关闭或者减速；一切动力机械设备都应该经常检修，特别281、是对那些会因为部件松动而产生噪声的机械，以及那些降噪部件容易损坏而导致强噪声产生的机械设备。现场装卸钢模、设备机具时，应轻装慢放，不得随意乱扔发出巨响。对于必须进行的连续高噪声的施工作业，建设单位应合理安排时间，若的确需在午间进行施工的，必须先上报区级以上人民政府环境保护主管部门，同时告知附近管理部门，通告周边住户，应在事前向有关单位申报，经同意后方可施工。施工运输车辆进出场地应尽可能避开午间和夜间工作。土方工程应安排多台设备同时作业，缩短影响时间。施工现场固定的振动源，可相对集中以减少振动干扰的范围。施工工地周围应当设置连续、密闭的围挡，分段施工的时候每段施工均在道路两侧设置 2.5m 高声282、屏障，声屏障可以重复利用。采取上述措施，道路施工机械的噪声可得到控制。由于道路施工中各种机械多为移动声源，对某一固定点而言其影响是短暂的，随着设备的移动，其影响程度会迅速下降。同时本项目的施工期比较短，施工影响主要为路基施工的影响，其43他排水、交通、照明、绿化等配套工程施工对周围环境影响不大。总的来说，施工过程中的大噪声作业是短时间的，通过有效的降噪措施和合理的噪声施工时间安排，可尽量降低施工噪声对周围声环境的影响合理安排施工作业计划。5.2运营期噪声防治措施运营期噪声防治措施5.2.1 常见的声环境保护措施常见的声环境保护措施常见的降噪措施见下表。44专章表专章表 5.2-1几种降噪措施的283、降噪情况对比表几种降噪措施的降噪情况对比表措施名称适用情况降噪效果优点缺点费用搬迁将超标严重的个别用户搬迁到不受影响的地方可完全避免建设项目的噪声影响降噪彻底，可以完全消除噪声影响，但仅适用于零星分散超标的住户费用较高，适用性受到限制且对居民生活产生一定的影响200 万元/户声屏障超标严重、距离道路很近的集中敏感点声屏障的几何形状主要包括直立型、折板型、弯曲型、半封闭或全封闭型。隔声量基本可达到 615dB。被保护敏感点的环境噪声级(Lp)与环境噪声标准值(Ls)的差 为建造声屏障的最小噪声衰减量，其设计噪声衰减量(L)应满足LLp-Ls降噪效果较好，应用于道路路侧，易于实施，受益人较多投资较284、高，声屏障的设计形式可能对视觉景观有 影响；仅适用于路两侧近距离(一般 6080 米)范围内超标敏感点；且声屏障高度不宜超过 5m30004000m/元普通隔声窗分部分散、受影响较严重的村庄隔声窗比普通窗多降噪 1220dB(A)，一般可以降噪1525dB(A)效果较好，费用较低，适应性强不通风，炎热的夏季不适用，影响居民生活500800 元/m2通风隔声窗分部分散、受影响较严重的村庄隔声窗比普通窗多降噪 1220dB(A)，一般可以降噪30dB(A)效果较好，费用适中，适应性强，对居民生活影响小，通风相对于声屏障等降噪措 施来讲，实施稍难，受建 筑物原有窗子结构的制 约1500 元/m2绿化285、降噪林噪声超标不严重，有植树条件的集 中村庄乔、灌木搭配密植，树木高大，枝叶茂密的绿化林 带的附加降噪量估算如下：林带宽度为 10m 时，附加降噪量 l2dB(A)；林带宽度为 30m 时，附加降噪量35dB(A)；林带宽度为 50m 时，附加降噪量57dB(A)；林带宽度为 100m 时，附加降噪量1012dB(A)绿化林带具有防噪、防尘、水土保持、改善生态环境和美化环境等综合功能要达到一定的降噪效果需很长时间，降噪效果季节性变化大且需要一定投资，适用性受到限制0.5 万元/m2改性沥青路面路面较差状况与一般水泥路面相比，可降噪 5dB(A)左右可降噪，改善交通和生活环境要达到一定的降噪效果286、还需要配合其它措施计入工程主体费455.2.2 本工程运营期噪声防治推荐方案本工程运营期噪声防治推荐方案1、措施选定原则措施选定原则本次降噪原则依据环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2021）中“9.1.1 坚持统筹规划、源头防控、分类管理、社会共治、声环境保护目标等方面采取措施；在技术经济可行条件下，优先考虑对噪声源和传播途径采取工程技术措施，实施噪声主动控制。”，降噪措施原则依据 HJ2.4-2021 中“9.1.4 当声环境质量现状超标时，属于与本工程有关的噪声问题应一并解决；属于本工程和工程外其他因素综合引起的，应优先采取措施降低本工程自身噪声贡献值，并推动相关部门采取区域综合287、整治等措施逐步解决相关噪声问题。”。针对敏感点噪声不同程度的增加，本次环评敏感点降噪措施的原则如下：（1）在具备操作条件的情况下，应优先考虑噪声主动控制措施，降低本工程自身噪声贡献值，使周边声环境不恶化。当声环境质量现状达标时，本项目建成后敏感点声环境应满足声环境质量标准（GB3096-2008)中相应标准限值要求；当声环境质量现状超标时，本项目建成后敏感点声环境应保持现状不恶化。（2）不具备采用主动降噪措施条件，或采取主动降噪措施后敏感点声环境仍受交通噪声影响较大，则考虑被动降噪措施，确保敏感点室内声环境质量满足民用建隔声设计规范（GB50118-2010)的相关要求。2、工程拟采用降噪措施288、工程拟采用降噪措施（1）现状敏感点由专章表 4.2-11 可知，在不采取室外噪声防治措施的情况下，现状敏感点在本项目运营近期、中期和远期的各楼层昼、夜间预测值均能达标，较现状增值为 06dB（A）。结合措施选定原则，本项目在声环境质量现状达标时，本项目建成后敏感点声环境仍可满足声环境质量标准（GB3096-2008)中相应标准限值要求，因此本项目运营期无需采取噪声降噪措施。针对噪声问题，本报告建议建设单位建立群众意见的定期回访制度和敏感点噪声定期监测制度，注意听取住户人群的意见和感受，若有敏感点人群反映噪声扰民或投诉，可进行跟踪监测，需核查噪声超标的原因，其导致超标的主要责任需根据监测结果和敏289、感点实际周围环境特征，追加保护措施，切实保护周边住户正常的学习和生活少受影响。本项目建设单位应按本环评要求及跟踪监测结果，落实各项隔声降噪措施，确保改造工程的运营不会导致所在区域声环境质量的恶化。46（2）规划敏感点由专章表 4.2-12 可知，位于项目桩号 K0+300K0+500 处南面的规划二类居住用地远期昼间各楼层的噪声最大贡献值为 63.4dB(A)，出现在建筑物退离规划红线 10m 处的第 1、2 层楼，可满足声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类标准昼间值；建筑物退离规划红线 30m 处的最大噪声贡献值为 60.5dB(A)，不能满足声环境质量标准（GB3096-200290、8）2 类标准昼间值。由于规划敏感点暂未明确具体建设内容及建设方案，故给予规划地块如下建议：建议道路边界线外 35m 以内区域的规划用地应以噪声不敏感的工商业功能为主。如需在噪声超标范围内建设集中居民点、学校、医院时，应根据当前具有操作性的降噪措施中选择合适的降噪方案，如：从设计上调整建筑物的布局，将住宅楼的厨房、厕所、廊道等非卧室用房、幼儿园的非办公及教室用途功能的室体设计调整到临路一侧，将卧室、宿舍、医院病房和疗养室设计在背离道路一侧；对仍不能满足室体声功能要求的建筑应进一步采取工程降噪措施，如选择适当的隔声窗使得噪声满足相应的标准。规划敏感点的降噪措施责任主体为开发商。476结论和结论和291、建议建议6.1声环境质量现状结论声环境质量现状结论本项目拟建道路与现状现状道路相交较近的位置，主要受到现状道路交通噪声影响，其声环境现状不能达标。本项目拟建工程沿线声环境敏感点主要受社会生活噪声影响，敏感点室外声环境现状能够满足声环境质量标准(GB3096-2008)的相应标准，其声环境现状较好。6.2声环境预测结声环境预测结论论(1)施工期施工期噪声主要来自道路施工场地和路面材料制备场地的施工机械噪声以及交通运输带来的噪声，其中，施工场地和路面材料制备场地的施工机械噪声源相对固定、持续时间长、设备声功率级高，交通运输噪声具有流动性及不稳定性的特点。各施工机械设备及运输车辆在作业期间所产生的噪292、声值约为 70105dB(A)，在采取降噪、使用低噪声底震动设备和增加施工围挡的情况，施工机械设备及运输车辆所产生的噪声值可以降低到一定程度。根据声环境专项评价报告中对于施工期噪声的预测结果，在对施工机械采取措施的情况下，道路四周昼间噪声仍有一定的超标，敏感点昼间最大超标量为 22dB(A)。但是施工期相对于运营期而言其噪声影响是短暂的，一旦施工活动结束，施工噪声也就随之结束，再通过合理安排施工的时间、控制施工设备与敏感点的位置，将声环境影响降到最低，其对声环境敏感目标的影响有限。(2)运营期在未采取任何降噪措施的情况预测下，敏感点在本项目运营近期、中期和远期的各楼层昼、夜间预测值均能达标，较293、现状增值为 06dB（A）。结合措施选定原则，本项目在声环境质量现状达标时，本项目建成后敏感点声环境仍可满足声环境质量标准（GB3096-2008)中相应标准限值要求，因此本项目运营期无需采取噪声降噪措施。本报告建议建设单位对各声环境敏感点进行跟踪监测，根据跟踪监测结果，落实各项隔声降噪措施，确保改造工程的运营不会导致所在区域声环境质量的恶化。48规划敏感点的降噪措施责任主体为开发商。本报告给予规划地块如下建议：建议道路边界线外35m以内区域的规划用地应以噪声不敏感的的工商业功能为主。如需在噪声超标范围内建设集中居民点、学校、医院时，应根据当前具有操作性的降噪措施中选择合适的降噪方案，如：从设294、计上调整建筑物的布局，将住宅楼的厨房、厕所、廊道等非卧室用房、幼儿园的非办公及教室用途功能的室体设计调整到临路一侧，将卧室、宿舍、医院病房和疗养室设计在背离道路一侧；对仍不能满足室体声功能要求的建筑应进一步采取工程降噪措施，如选择适当的隔声窗使得噪声满足相应的标准。6.3建议采取的噪声防治措建议采取的噪声防治措施施(1)施工期道路施工产生的噪声影响是不可避免的，只要有建设工地就会有施工噪声，防治噪声污染以减 小其对周围环境的影响是必要的。本项目在施工期间，应采取下面噪声防治措施以减少对周围环境的污染。选用低噪声设备和工作方式，加强设备的维护与管理，把噪声污染减小到最低程度。如施工联络方式采用旗295、帜、无线电通讯等方式，尽量不使用鸣笛等高噪声的联络方式。应对施工机械采取降噪措施。对于开挖和运输土石方的机械设备(挖土机、推土机等)以及翻斗车，可以通过排气消声器和隔离发动机震动部分的方法来降低噪声，其他产生噪声的部分还可以采用部分封闭或者完全封闭的办法，尽量减少振动面的振幅；闲置的机械设备等应该予以关闭或者减速；一切动力机械设备都应该经常检修，特别是对那些会因为部件松动而产生噪声的机械，以及那些降噪部件容易损坏而导致强噪声产生的机械设备。现场装卸钢模、设备机具时，应轻装慢放，不得随意乱扔发出巨响。对于必须进行的连续高噪声的施工作业，建设单位应合理安排时间，若的确需在午间进行施工的，必须先上报296、区级以上人民政府环境保护主管部门，同时告知 附近管理部门，通告周边住户，应在事前向有关单位申报，经同意后方可施工。施工运输车辆进出场地应尽可能避开午间和夜间工作。土方工程应安排多台设备同时作业，缩短影响时间。施工现场固定的振动源，可相对集中以减少振动干扰的范围。施工工地周围应当设置连续、密闭的围挡，分段施工的时候每段施工均在道49路两侧设置 2.5m 高声屏障，声屏障可以重复利用。采取上述措施，道路施工机械的噪声可得到控制。由于道路施工中各种机械多为移动声源，对某一固定点而言其影响是短暂的，随着设备的移动，其影响程度会迅速下降。同时本项目的施工期比较短，施工影响主要为路基施工的影响，其他排水、297、交通、照明、绿化等配套工程施工对周围环境影响不大。总的来说，施工过程中的大噪声作业是短时间的，通过有效的降噪措施和合理的噪声施工时间安排，可尽量降低施工噪声对周围声环境的影响合理安排施工作业计划。(2)运营期道路两侧的绿地应以乔、灌、草相结合，由于道路同时存在一定程度的汽车尾气污染，道路绿地系统应尽量选择抗污染性能好的植物。在敏感路段严格限制行车速度，特别是夜间的超速行驶，并加装电子测速仪；在相关路段和敏感时段通过采取限鸣、限行、限速等措施，合理控制道路交通参数(车流量、车速、车型等)，降低交通噪声。对道路敏感点建立定期噪声水平跟踪监测制度，发现问题应及时采取降噪措施；对现状声环境敏感目标，建298、设单位应预留环保资金，并在道路运营中期远期进行跟踪监测，若出现超标应进行技术补救；对于未来规划敏感点(环评在本建设项目之后)，敏感点建设单位应落实环保资金，采取必要的隔声措施，定期保养、维修。做好路面的维护保养，对受损路面应及时修复。建设单位应加强噪声污染防治工作、确保环保投资落实，相关单位在采取本报告提出的一系列噪声污染综合防治措施后，尽可能降低路面上行驶机动车产生的噪声对沿线敏感点的影响。6.4项目营运期噪声监测计划项目营运期噪声监测计划营运期噪声监测计划如下表所示。专专章章表表 6.4-1项目营运期噪声监测计划项目营运期噪声监测计划编号点位楼层监测指标监测频次N1-1新塘村-首排1窗外LAeq(监测点位均为面向本项目道路一侧)季度/次N1-23窗外N2-1新塘村民固化住宅小区-首排2窗外N2-24窗外附图附图 1项目项目工程地理位置工程地理位置图图项目起项目起点点K0+007.5项目终点项目终点 K0+615.661