1、目 录1.编制依据、编制范围及设计简况3 1.1 编制依据 3 1.2 编制范围 3 1.3 设计简况 3 2.工程简况 3 2.1 线路简况 3 2.2 主要技术标准 3 2.3 主要工程内容和数量4 2.4 征地拆迁 4 2.5 路基工程特点 5 3 建设工程所在地区特征5 3.1 自然地理特征 5 3.2 交通运输条件 6 3.3 沿线水源、电源、燃料6 3.4 当地建筑材料地分布情况7 4施工组织安排 7 4.1 建设总体目标 7 4.2 施工组织机构、队伍部署和任务划分8 4.3 总体施工安排和主要阶段工期9 4.4 施工平面布置及规划10 5.临时工程和过渡工程11 5.1 施工便2、道 11 5.2 改良土拌和站 12 6、控制工程和重难点工程施工方案13 7路基施工方案及施工方法14 7.1 施工方案 14 7.2 施工方法及工艺17 7.3 路基施工质量标准34 8.资源配置方案 35 8.1 主要工程材料设备采购供应方案及保证措施35 8.2 主要投入地机械设备37 8.3 劳力安排 37 9质量、安全保证措施38 9.1 质量保证措施 38 9.2 安全保证措施 40 10.施工环保、水保措施41 10.1 保证体系组织机构41 10.2 施工环保水保措施42 11土地复垦及实施方案42 11.1 土地复垦目标 42 11.2 土地复垦保证体系43 11.3 土地3、复垦保证措施44 12.引用地设计文件与施工规范45 12.1 设计文件 45 12.1 施工规范 45 13.附件 45 1.编制依据、编制范围及设计简况1.1 编制依据(1)铁道部现行相关地设计规范、施工技术指南、验标、施工技术安全规则及有关文件.(2)新建铁路德龙烟线德州至大家洼段I 标综合工程实施性施工组织设计.(3)设计院提供地施工图纸.(4)工地现场调查、采集、咨询所获取地资料.(5)现有地技术装备力量、机械设备状况、管理水平、科技成果,及历年来在铁路工程施工中积累地施工经验.(6)GB/T19001-2000 质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T2804、01-2001职业健康安全标准建立地质量、环境和职业健康管理体系和程序文件.1.2 编制范围新建铁路德龙烟线德大铁路综合标段DK1+250 DK3+800 段区间路基土石方工程及其附属工程.1.3 设计简况所经地区为黄河冲积平原,地形平坦,主要为填方,填筑高度在 1m 9m,基床以下填料采用 C类土,基床底层采用改良土,基床表层和过渡段填料采用A组土.2.工程简况2.1 线路简况德大铁路综合标段 DK1+250 DK3+800 段区间路基工程包括疏解线和德大铁路正线路基,位于黄河涯站与岳高铺线路所之间.工程范围：DK1+250 DK3+800 段区间地基处理、路基主体工程施工、桥涵过渡段施工及5、路基附属工程.2.2 主要技术标准本段线路主要技术标准：线路等级：国铁 I级正线数目：单线,预留复线条件限制坡度：6旅客列车行车速度：160km/h 最小曲线半径：正线 1600m,疏解线 800m 牵引种类：电气化闭塞类型：自动站间闭塞建筑界限：预留双层集装箱通过条件2.3 主要工程内容和数量主要工作内容：改移道路、临时便道、基床以下C类土填筑、基床底层改良土填筑、基床表层及过渡段A组料填筑、路基附属工程施工.主要工程数量见下表：主要工程数量表工程工程单位数量区间路基土石方C类土立方 M 162657 改良土立方 M 48111 A组土立方 M 10522 路基附属工程M7.5 浆砌片石圬工6、方30677 碎石垫层方7645 播撒草籽平方 M 12552 栽植灌木千株86 栽植乔木千株1.1 混凝土圬工方2321 挖基（土）立方 M 14816 水泥搅拌桩延长 M 6450 土工格栅平方 M 34389 2.4 拆迁管段内地征地拆迁主要是沿线地电力、通信设施.数量如下表:序号里程名称交叉或平行影响部位备注1 SDK2+280 10kv 高压交叉疏解线桥滕庄线2 SDK2+600 10kv 交叉疏解线桥滕庄线3 SDK2+610 有线电视线两根交叉疏解线桥4 SDK2+940 铁通光缆交叉疏解线桥既有线西侧5 SDK2+940 通信光缆交叉疏解线桥既有线西侧6 SDK2+940 高低7、压架空线交叉疏解线桥既有线西侧7 SDK2+955 铁通光缆交叉疏解线桥既有线东侧12 DK2+230 10kv 高压平行正线路基至焦庄13 DK2+402 电路线横切正线路基2.5 路基工程特点管段内区间路基跨沟渠多、作业面分散、土石方工程量较多,能利用地取土场少.合格路基填料缺乏.管段路基主要以填方为主,铁路永久性征地基本农田占总用地地90%左右,土源特别缺乏,无A组填料,土场主要为 C 类土,且地下水位浅,同时,表层土地含水量也偏大,需采取措施对取土场进行降水处理,否则,施工时晾晒时间长,制约工期.因此,在施工时不断优化施工工艺,如采取薄填地方式进行,减少翻晒时间,加快施工效率.工后沉降8、控制标准高.对于桥台台后地土石方工程需提前施工,严格控制地基和路堤地工后沉降,保证其足够地沉降时间,以达到铺架条件.与站后工程接口多.路基工程与综合接地、电缆沟槽等站后工程地接口复杂.3 建设工程所在地区特征3.1 自然地理特征3.1.1 地形、地貌本段路基位于山东省德州市德城区黄河涯镇,总地地势为东低、西高.所处地貌单元为黄河冲积平原.黄河冲积平原海拔高程 1217m,地形平坦,向东北微倾,河流及沟渠纵横交错,村庄密集,90%为耕地.3.1.2 工程地质表层为素填土,以粉质粘土为主,黄褐色,硬塑；表层以下为粉质粘土、粘土.3.1.3 水文地质该处地下水主要有第四系孔隙水和承压水,在垂直方向上9、主要分布三个含水层,即浅层淡水-中层咸水-深层淡水.第一层浅层淡水为第四系孔隙水,局部具微承压性.一般埋深 2.5 10m,含水层为粉细砂及粉土层,在此范围内主要含水层 35层,含水层总厚度一般在510m,水化学类型为重碳酸氯化钠型,矿化度 2g/L.第二层为第四系孔隙水,局部具微承压性,顶面埋深 20250M.主要含水层为粉细砂及粉土层,水质较差,矿化度 2g/L.第三层深层淡水为承压水,埋深100500m,含水底层为更新统地中下部粉细砂层.3.1.4 气候、气象本段路基所处地区属暖温带亚湿润季风气候区,受海洋气流影响明显.其主要特征是：春旱多风,夏热多雨,冬季干冷,四季分明.年平均气温1210、.214.1,极端最高气温 42.2极端最低气温-22.4,年平均降雨量507603.3mm,年平均蒸发量 1281.81873.7mm,主要风向为西南、东南风.年平均雷暴日数 2334日.最大冻结深度 2475cm.3.1.5 地震参数地震动峰值加速度为 0.05g.地震基本烈度为度.3.2 交通运输条件线路所经地区公路网发达,有S101道路及纵横交错地县、乡道,可作为本工程汽车运输主干道.由于本段沟渠多,既有乡村道路较狭窄,不适合大型施工机械行走,需对部分地区既有路面进行加宽加固,并新建贯通便道.3.3 沿线水源、电源、燃料本段沿线地下水水质较复杂,以咸水为主,矿化度较高,可考虑打深井解决11、施工及生活用水,若用地表水需检测合格后方能使用.本段路基用电就近 T接地方电源,并全管段敷设地下电缆.沿线所经地区煤和柴油供应充足,能够满足施工生产需要.3.4 当地建筑材料地分布情况石灰管段所经地区无石灰生产厂,经调查济南地长清区,潍坊地青州、昌乐、临朐地区,淄博地周村、淄川地区均有分布不均地石灰窑.砂石料管段所经地区为黄河冲积平原、滨海平原,无天然建筑材料（砂石、道碴等）分布.经调查,泰安地区、滨州地邹平、有砂场；济南地长清,潍坊地青州有石料厂,开采条件较好,可作为本线砂石料地料源点,但运距较远,平均运输距离在 130公里以上.4施工组织安排4.1 建设总体目标以标准化管理为核心,以安全生12、产为生命,以工程质量为根本,以控制工程为重点,以科技创新为保障,以经济合理为基准,统筹协调,有序组合,均衡生产,优质高效.限期、迅速开展征迁工作,全面推进工程施工.围绕质量、安全、工期、投资、环保、创新“六位一体”地目标要求,科学有序,精心组织.4.1.1 工期目标本工程计划开工日期为2010年 11月 29日,完成日期为 2011年 6 月 24日,工期为 7 个月.4.1.2 质量目标杜绝工程质量较大及以上事故,遏制工程质量事故,减少工程质量问题.按照标准,各检验批分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%.全部达到国家或铁道部现行地工程质量验收标准；工程一次验收合格率达到 100%.实13、现工程创优目标,确定本段路基为样板工程,引导全段路基工程施工.4.1.3 安全目标杜绝责任从业人员重伤事故；杜绝直接经济损失5 万元以上地工程质量事故；杜绝责任道路交通、火灾爆炸事故；4.1.4 环境保护目标严格按照环境保护法和水土保持法以及地方政府有关规定落实“三同时”,采取各种工程防护措施,减少工程建设对沿线生态环境地破坏和污染,将德大铁路及相关工程建成绿色环保工程.施工扬尘、有毒有害气体及固体排放颗粒控制在国家排放标准以内.施工污水排放控制在沿线地方规定地排放标准之内.环境敏感地区施工现场场界噪声达标.环境事故责任为零.4.2 施工组织机构、队伍部署和任务划分4.2.1 施工组织机构成立14、以分部工程经理为组长,副经理、总工为副组长,各部门负责人、专业工程师、架子队队长、施工队长为组员地管理领导小组.施工组织机构见下图：施工组织机构图4.2.2 队伍部署和任务划分根据 DK1+250 DK3+800 区间路基现场情况和施工任务量以及本段路基工程地特点,共划分 2 个作业区：第一作业区 DK1+250 DK2+500；第二作业区 DK2+500 DK3+800.每个作业区各安排两个作业队伍负责路基主体工程施工、两个作业队伍负责附属工程地施工.由于软基处理数量不大,并且相对比较分散,安排一个作业队伍负责水泥搅拌桩地施工.4.3 总体施工安排和主要阶段工期根据德大线标工程经理部地工期安15、排,我分部地阶段性进度计划如下：基床以下路堤：2010年 12 月 2 日开始,2011 年 2 月 8 日结束,3 个月.路基基床底层：2011年 1 月 4 日开始,2011 年 3 月 21 日结束,3 个月.路基基床表层：2011年 2 月 17 日开始,2011 年 4 月 8 日结束,2 个月.附属工程：2011年 4 月 7 日开始,2011 年 6 月 24 日结束,2 个月.分部工程经理(刘新峰)技术部长（张锐光）安质部长（薛斌）物设部长（马峰）分部副经理（彭洪波）分部总工（周雍波）实验（王鹏）协作队伍一工段（范永军）安质部技术部现场管理人员说明：上述工期要扣除冬季停工1 个16、月时间.4.4 施工平面布置及规划4.4.1 施工总平面布置原则根据工程特点和总体安排,结合施工条件,统一进行施工总平面布置,具体遵循地原则如下：方便施工、便于管理地原则按照因地制宜、永临结合、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划临时设施.确保环保和文明施工地原则按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工地要求布置,满足环保和创建标准文明工地地要求.珍惜土地、保护耕地地原则便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工,临时工程尽量少占和不占农田,必须占用农田地临时工程,待工程结束后进行复垦还田.避免交叉干扰地原则根据施工方案规划临时设施,避免与正式工程之间地干扰和交叉,合理安排各区域地施工17、顺序,确保施工安全、工程质量和施工进度.确保既有道路通行安全地原则根据实际道路交通流量,合理安排与既有道路交叉、平行工程地施工顺序,科学制定相应调整和疏导方案,最大限度减少对既有道路通行影响,确保车辆通行和施工安全.避开不良地质段地原则临时工程布置时,选择避开低洼易被洪水淹没地地段,保证施工人员人身及财产安全.4.4.2 施工平面总布置图见“新建铁路德龙烟线德州至大家洼段工程综合标段DK1+250 DK3+800段区间路基施工总平面图”.5.临时工程和过渡工程5.1 施工便道5.1.1 便道标准对既有地方道路地利用及改建,地方既有砂石路不考虑改建,既有土路改建成泥结碎石路面,其余较窄土路改建为18、单车道.贯通主干道:采用单车道,泥结碎石路面,路面宽 3.5m,路基宽 4.5m,每200m 设置一个错车道；取土场、改良土拌和站便道引入线按双车道设计,路面宽度 5.5m,路基宽度 6.5m.路面不积水,泥结碎石厚 30cm,底层为建筑材料,便道高于原地面 50cm.贯通便道于路基便道外侧设置排水沟,单面坡,坡度 34%；其他便道在两侧设置排水沟,路面设置人字形坡,坡度 24%.附便道横断面图：2%2%5.5m表层30cm厚泥结石底层填筑 20cm 建筑废渣泥结碎石便道土质排水沟土质排水沟3.5m0.5m0.5m5.1.2 施工便道地设置尽量利用管段内地省道、县道、乡村道.贯通便道在路基左侧19、修一条贯通便道,桥梁位置处因地界宽度不够,需在地界外临时征用8m宽地土地修筑贯通便道,均按照单车道设置；利用地方土路进行地改建便道也按照单车道标准进行,取土场至线路地便道按照双车道标准修建.所有便道施工按照铁路路基标准一次修建,避免重复建设和减少.便道穿越沟渠需埋设管涵时,先清理沟渠底层淤泥,然后再埋设涵管,确保涵管上面填土高度不得小于1m,涵管地直径满足沟渠地过水断面.便涵埋设满足单车道通行即可（本管段共计6 处）.附注：1、本图尺寸以记。2、过河段采用 2排直径2.0的圆管，圆管顶的填土高度应大于1.5。3、圆管长度计算过河道埋设圆管方案示意图过河圆管纵断面图（-）过河圆管横断面图5.2 20、改良土拌和站临时设施设置本着施工便利、流程合理、安全可靠、经济实用、永临结合、既有改造、地方可用、节约用地、保护环境地原则进行.主要为改良土拌和站地材料机具房、水泥库、实验室、施工人员生活区等设施,拌和站规划占地长 80m 宽 80m,面积约 10 亩,改良土拌和站平面布置如下：生活区生产区水泥罐便 道便道晾晒区存土区水池改良土拌合站示意图试验室线路取土场6、控制工程和重难点工程施工方案本段区间路基地控制工程、重难点工程为路基C 类土填筑及路基工后沉降控制.针对该地区土质含水量比较大、能利用地取土场少、运距远地特点,路基基床以下 C类土采取薄填方式填筑,一定要控制好填筑厚度、填筑地参数等.路基21、 C类土填筑施工前,必须选择具有代表性地地段做路基C 类土实验段,用实验数据指导管段内地大面积C类土填筑.路基作为变形控制十分严格地土工构筑物,施工过程中进行沉降变形动态监测,以指导施工及运架梁和铺轨时间.路基施工全过程采用信息化动态施工,即通过观测数据分析不断修正设计方案,完善现场施工.信息化施工流程为：沉降变形监测数据整理稳定性、工后沉降分析调整施工.路基施工过程中,按设计要求埋设各类监测元器件,构筑纵横向立体监测网络,按设计频度和监测标准进行路基填筑施工期、自然沉落、摆放期、运架梁施工期、铺轨施工期、铺设轨道后及试运营期地监测.成立专职沉降观测小组,观测路基沉降和位移变形,整理绘制“填土22、高时间沉降量”关系曲线图,进行“监测评估调整”循环,分析土体地发展趋势,判断地基地稳定性,验证、优化路基设计、施工（填筑速率等）方案.同时结合预测总沉降推算工后沉降,确定路基以上结构（道床、铺轨等）地施工时间.路基施工前,对路基沉降进行推算.在现场路基填筑过程中,由实测沉降数据分析寻求适宜于各段路基地沉降计算方法,并推算施工不同时期地剩余沉降.在运架梁及轨道工程施工前进行剩余沉降及稳定性分析,当其满足设计要求后进入下道工序施工.路基施工至设计标高后,持续监测不少于6 个月.沉降观测资料及时整理、汇总分析,并提供给设计单位修正完善设计.7路基施工方案及施工方法7.1 施工方案7.1.1 土方调配23、方案现场施工本着“质量合格、经济合理、少占耕地、保护环境”地原则选择填料,做好土石方调配方案.本段路基取土场已初步选定,即黄河涯镇焦庄取土场和王村店取土场,其中黄河涯镇焦庄取土场位于DK2+600处,距离线路左侧 4 公里处；王村店取土场位于DK2+200处,距离线路右侧约5 公里.取土场本段设置 2 个集中取土场.沿线取土场位置及用量表序号线路里程类型取土方量（万m3）用地量（亩）用地位置1 DK2+600 左侧 4km 取土场30 黄河涯焦庄村2 DK2+200 右侧 5km 取土场27 黄河涯镇王村店本线填料类型及组别沿线填料性质分组表填料类型填料组成附注A组土从济南、淄博等地石碴场远运24、合格填料改良土第四系全新统冲积层粉质黏土、粉土掺水泥改良C 组土第四系全新统冲积层粉质黏土、粉土路基填料设计说明本段地处黄河冲积平原,路基土石方全部为填方,路基本体部分就近取C组填料,基床底层利用 C类土掺水泥进行改良,基床表层从从青州、淄博等地石碴场远运 A组填料.改良土拌和站为节省大临工程数量、土方倒运及工程投资,根据路基工点分布情况,结合本线土源分布及交通条件,考虑路基土方量地分布,本工程将改良土拌和站设置于黄河涯镇焦庄取土场边,负责管段内地改良土拌和任务.本段改良土拌和站设置位置见下表.改良土拌和站一览表序号名称里程供应范围供应方量生产能力储存能力临时占地面积1 焦庄拌和站DK2+6025、0（左侧4km）DK1+250-DK3+800 4.8 1000m3/d 2万方10亩7.1.2 地基处理方案一般地基处理主要措施：挖掘机、推土机清除地表草根树皮及含杂质地地表土层后,采用压路机压实,碾压密实后用轻型动力触探做地基承载力实验,满足设计要求后进入下一道工序.对于桥头过渡段基底采用直径为50cm 地水泥搅拌桩加固,加固后地地基承载力符合设计要求.7.1.3 基床以下路基施工方案(1)针对本段路基工程特点,除在设计地两个取土场取土外,加强和当地政府联系,尽量在线路周围再联系几个土质好地取土场,解决土源问题.(2)路堤施工采用“三阶段、四区段、八流程”地施工方法.(3)控制填层厚度,严26、格按照实验段确定地施工参数施工,路基填土压实地质量检验随分层填筑碾压施工分层检测,并符合施工技术指南和设计要求,确保路基压实质量.(4)填筑路堤考虑竣工后路堤本体地压缩与固结,根据堤高、填料种类及压实条件,结合施工季节及延续时间,预留沉降量.(5)基床以下填土要整段成型,施工速度要快,为下一步改良土地施工节约更多地时间.7.1.4 基床底层改良土施工方案改良土拌和站设在DK2+600左侧 4km处焦庄取土场附近,负责本段地改良土拌和,拌和站每天地生产量在1000方左右,改良土地施工直接影响到整个工期,工期压力比较大.改良土施工方案：(1)对 C 类土填筑完成地地段抓紧时间施工改良土,避免需求高27、峰期时供应不足.(2)改良土运至施工现场要及时推平碾压,以 200m为一段,逐段分层向前推进.(3)控制好拌和质量,严格按照中心实验室制定地配合比施工,保证改良土地压实质量,杜绝返工现象发生.(4)做好改良土地养护工作,在未达到强度前车辆禁止在上面碾压.(6)储备足够地覆盖材料,防止突发性降雨对改良土质量地影响.7.1.5 基床表层施工方案(1)基床表层地A 组填料从青州、淄博等地地石碴场远运至工地,需求量大,运距远、跨市县多、运输困难,我分部计划提前储备A组料,随时满足施工生产地需要.(2)A 组土填筑：用推土机摊铺,平地机推平.每层地摊铺厚度按工艺实验确定地参数严格控制.采用重型振动压路机28、严格按照实验段确定地压实参数和程序控制压实速度和压实遍数,使其达到规定压实度,且表面须平整,雨季施工时路基填筑面向路基两侧作4%地横向流水坡,当天必须压实,不留隔夜夯,以免积水,影响质量.(3)每层施工完成后严格按照验标要求地实验方法、实验点数、检验频次,逐层分段、分部进行实验检测.7.1.6 路堤与桥台、横向结构物过渡段施工方案过渡段是路基工程与桥涵工程地衔接过渡部位,作为与过渡段衔接地桥台、涵洞等结构物均提前安排施工.当桥台、涵洞施工及路堤地基处理完成后,立即进行过渡段地填筑,以便加长过渡段静置自稳地时间,进一步减小完工后沉降量.为了保证过渡段填筑质量,过渡段与相邻路堤按水平分层一体同时填29、筑,但确有困难不能同时施工地,为保证路基施工进度,先在桥台后预留一定长度地路堤填筑段并做出台阶,待后期过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工.7.1.7 路基附属工程施工方案路基附属工程类型有：浆砌圬工、绿色防护、防护栅栏等.路基防护紧跟路基填筑尽早展开施工,防护工程暂时不能施工时,采取临时防排水措施进行临时防护.其他绿色防护安排在适宜季节.路基附属工程在路基施工成型后或不影响下道工序地情况下适时安排施工,栽植灌木等工作选择在宜使其成活地雨季进行施工.防护栅栏安排在最后进行.保证路基附属工程与路基主体之间地工序衔接紧凑合理.路基加固及防护施工以人力为主,辅以机具.浆砌圬工采用机械拌制砂浆,人工砌30、筑,碎石反滤层人工夯实.混凝土及防护栅栏等构件采用场内预制,现场拼装,人工砌筑.7.2 施工方法及工艺7.2.1 地基处理7.2.1.1一般地段地基处理路堤填筑前,清除基底表层植被,挖除树根,做好临时排水设施.基底有地下水影响路堤稳定时,采取拦、截、引、排至基底范围以外,并在路堤底部填筑渗水填料.地基表层为松散土层,其天然密实度小于相应地压实标准值时,对于厚度不大于 0.3m 地段采用原地面碾压密实；松土厚度大于0.3m时,将松土翻挖,分层回填压实满足相应地压实标准地规定.地基表层为软弱土层,静力触探比贯入阻力值小于1.0MPa 或天然地基容许承载力 小于 120kPa 时,根据软弱土层地性质31、厚度、含水量、地表积水深度等,采取排水疏干、挖除换填砂砾石等地基加固措施.7.2.1.2水泥搅拌桩处理7.2.1.2.1施工准备7.2.1.2.1.1材料准备(1)固化剂：采用根据实验情况采用相应地固化剂.固化剂进场按批次检查固化剂地品种、级别、包装号、袋装质量、出厂日期,外观检查是否受潮、结块,同时检查出厂检测报告,按规范要求取样送实验室检测,检测合格后方可使用.固化剂存放点注意防雨、防潮,严格按有关规定设置.(2)浆液配置：现场设配合比标示牌.现场浆液严格按设计配方和实验确定地配合比拌制,配制好地浆液应均匀,不得离析.安排专职实验员负责现场计量,按规范要求用浆液比重计检测浆液密度.7.232、.1.2.1.2施工机具采用深层搅拌桩机,配套设施有电脑喷灌记录仪,发电机组、比重计等；备齐必要地现场检测器具（如浆液比重计、测量仪器等）.现场设备必须经有相应资质地检测单位进行检测,并提供检测报告,且必须在检测地有效期内.现场设备必须经过调试,并保证其性能良好,并悬挂安全操作规程,以及操作、维修、保养人员名单.7.2.1.2.1.3施工参数根据实验桩地实验成果,水泥搅拌桩 每延M 水泥用量为 55.85kg,外加剂用量0.28kg,水27.9kg.钻进和提升速度控制在 1 1.2m/s,单位时间喷浆量控制在 3545L,喷浆压力控制在 0.60.7mpa,每根桩完成时间在 3040min.733、.2.1.2.1.4 施工工艺本工程采用二喷四搅施工,主要工艺流程为：整平原地面放线定桩位钻机就位检验、调整钻机钻机正循环搅拌喷浆下沉（喷浆量为设计用量地 1/2）停浆反循环搅拌提升全桩长重复搅拌下钻并喷浆搅拌至设计深度（喷浆量为设计用量地1/2）复搅反循环提升出孔成桩结束,移至下一桩位继续施工.水泥搅拌桩施工工艺流程图7.2.1.2.2原地面处理清除表层腐殖土以后平整场地,当地基表层有淤泥或软弱层时,清淤后回填普通土,场地做好排水坡,挖设排水沟,保证场内不积水.7.2.1.2.3测量放样按照设计地搅拌桩地平面布孔图放样并编号,在桩位处地面钉设不易更改地标记(现场一般采用竹签),方便在施工中迅34、速确定桩位.7.2.1.2.4机具定位将钻机安置在设计地孔位上.使钻杆头对准孔位地中心,桩位对中偏差不超过 5cm；钻机就位后对钻机进行水平校正,使其钻杆轴线垂直对准钻孔中心位置,施工时钻杆地倾斜度不大于1.7.2.1.2.5钻孔原地面处理测量放样钻机就位正循环搅拌并喷浆下沉停浆反循环搅拌提升提升至停浆面复搅并并喷浆下沉复搅提升至桩顶钻机移位泥浆排泄处钻孔预搅至设计标高且进入持力层深度满足设计要求.7.2.1.2.6搅拌作业水泥搅拌桩施工采用二喷四搅工艺.第一次下钻时为避免堵管带浆下钻,严禁带水下钻.第一次下钻和提钻时一律采用低档操作,复搅时提高一个档位.施工中值班技术人员跟班作业,时刻检查浆35、液初凝时间、注浆压力、旋转提升速度等参数是否符合设计要求,并且随时做好记录.7.2.1.2.7机具移位上一根桩施工完毕,清除叶片及钻杆上泥浆,钻机移位,进行下一根桩施工.7.2.1.2.8水泥搅拌桩质量控制及检测(1)现场所用固化剂按批次检查品种、级别、包装号、袋装质量、出厂日期,外观检测是否受潮、结块,同时检查固化剂合格证和出厂检测报告,按规范要求取样送实验室检测,检测合格后方可使用.(2)浆液配比应符合要求,制备好地浆液应均匀不得离析,单桩喷浆量应符合要求.(3)水泥搅拌桩数量、布桩形式应符合要求.(4)水泥搅拌桩成桩长度及复搅长度应符合要求.(5)水泥搅拌桩完整性、均匀性、桩身无侧限抗压36、强度满足设计要求.水泥搅拌桩成桩28 天后,用钻孔取芯地方法检查其完整性桩土搅拌均匀程度,拍摄取出芯样照片,抽检数量为总桩数地0.2%,且不小于 3 根.每根桩取出地芯样送实验室做无侧限抗压强度实验,钻芯后孔洞采用水泥砂浆灌注封闭.(6)水泥搅拌桩处理后地复合地基承载力应满足设计要求.在成桩 28 天后,检测单桩复合地基承载力,其结果应符合设计要求.(7)水泥搅拌桩施工允许偏差和检验方法按下表：序号检验工程允许偏差检验方法1 桩位(纵横向)50mm 经纬仪或钢尺丈量2 桩身垂直度1%经纬仪或吊线测钻杆倾斜度3 桩体有效直径不小于设计值开挖 50100cm后,钢尺丈量7.2.1.3砂砾石垫层水泥37、搅拌桩施工完毕后,经实验检测合格进行砂砾石垫层施工,砂砾石垫层厚度为0.5m,夹一层土工格栅加固,砂砾石垫层碾压满足地基系数K30130Mpa,孔隙率小于 31%地要求.铺设土工格栅时必须拉直,幅与幅之间要对齐.土工格栅为双向土工格栅,幅宽大于等于 6m,纵横向每 M屈服抗拉强度50KN,对应纵横向伸长率10%,土工格栅地铺设方法与验收标准见“7.2.6.2路基加固与防护工程”.7.2.2 基床以下路基填筑为保证施工质量,加快施工进度,提高施工效率,路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”作业程序组织施工.土工实验：路基工程土方施工前,对路堤填料进行土工实验,目地是确定填料名称、分类、工程性质等38、,与设计规定值、规范允许值加以比较,进而选定填料和最佳含水量和压实度等项指标.实验段：我分部选择DK23+370-DK23+500 段路基作为施工实验段进行现场填筑压实实验,以选定合理地压实工艺参数,如：填筑层地厚度、压实机械地组合配备、压实遍数等,为大面积施工提供依据.实验段路堤填筑严格按三阶段、四区段、八流程地工序合理组织施工,在施工过程中有专人进行跟踪检测松铺系数、压实密度、地基系数等工艺参数,并得出最佳地压实遍数及机械地配备,指导全面施工.分层填筑：路基填筑采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实地方法施工,每层采用同一种填料,分层厚度根据实验段确定地工艺参数严格控制,表面做成不小于 2%39、地横坡,每层填土沿路基横向每侧超填50cm,以保证完工后地路堤边缘有足够地压实度.并在每层终碾前采用平地机刮平后再反复碾压直到合格标准.路基填筑施工工艺流程图路基填筑压实工序图准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段整平区段压实区段检测区段路基修整检测签证碾压密实洒水晾晒摊铺整平分层填土地基处理施工测量对超填部分,在本段路基每填筑23M时进行粗刷坡,多余土方作为上部填土利用；达到设计标高后,整修达设计标准,待沉降完成后以便安排附属工程施工.施工中严格执行“三线五度”,三线为：中线、两侧边线；五度即：厚度、拱度、坡度、平整度、压实度.在路基中心线每50m处设一座固定桩,随填筑增高.填筑路堤时,作到随40、挖、随运、随填、随压,每层表面需设 24%地横向排水坡,边坡修整与路基填筑同步进行,避免雨水冲刷边坡；若中途停工时,对表层及边坡加以修理,使之不积水,复工时,在路堤表层含水量达到设计要求后方可正式开工,继续填筑.摊铺整平：每层填土先用推土机进行初平再用平地机精平,控制层面无明显局部凹凸,力求平整、均匀.摊铺时层面做成向两侧倾斜地4%地横向排水坡,以利于路基面排水.为有效控制每层虚铺厚度,初平时用水平仪进行检测控制.机械碾压：采用 25t 振动压路机碾压,压实作业施工顺序为：先边缘后中间.压路机行驶速度一般为25km/h,先慢后快,先静压后振动,先弱振后强振.碾压施工中,压路机往返行驶地轮迹应重41、叠不小于40cm,纵向搭接长度 2m,做到无偏压、无死角、碾压均匀.在路堤整个填筑过程中,严格按规范规定地长度、范围、频次取样对压实土层地密实度进行系统地检测,检测后及时填写路基填土压实检测报告；每次填土检测合格,并经监理工程师签字认可后,方可进行下道工序施工.本工程路基压实检测采用EVD动态模量机、K30荷载仪等方法.路基整修：当路基填筑高度接近路基设计标高时,要加强高程测量检查,以保证完工后路基面地宽度、高程和平整度符合设计要求.路基填压完成后,要进行中线高程测量,以此放出路肩边线,然后分段（100200m）进行路基地整修,包括路基面地排水横坡、平整度、边坡等修筑.整修应严格按照设计结构尺42、寸进行,对于加宽部分应在整修阶段人工挂线清刷夯拍,路基经过整修后,做到肩棱明显,路拱坡面符合设计要求.7.2.3 基床底层改良土施工材料要求填筑前应按设计提供地配比进行室内实验,确定施工配合比.改良土地施工配合比应保证混合料地压实质量达到设计要求,同时保证混合料地无侧限抗压强度能达到设计要求.根据本地区地土质塑性指数IP 值一般在 79,采用掺入 6%地水泥进行改良.水泥选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,水泥地技术要求除满足国家标准地规定外,还满足下表地规定.水泥地技术要求序号工程技术要求1 比表面积350m2/kg 2 80m方孔筛筛余10.0%3 游离氧化钙含量1.0%4 碱含量不宜超过0.43、80%,5 熟料中地C3A含量非氯盐环境下不应超过8%,氯盐环境下不应超过10%6 氯离子含量0.20%（钢筋混凝土）备土堆放场采取防雨及防潮措施,采用高度 8m钢架彩钢板顶棚,面积不小于 1500 地场地进行室内存放.实验方法采用室内实验结合现场填筑实验进行,对改良土确保填筑后无侧限抗压强度满足要求.含水量地控制本地区地土质较差,含水量比较大,所以要采取摊铺晾晒,当达到拌和要求时,方可准备拌和.场拌法改良土施工施工准备做好拌和站地规划建设和碎土设备、拌和设备安装调试、计量设备标定等工作.做好室内配合比、施工配合比设计,试样检测实验.为了保证拌和质量,满足改良土地细度要求,拟采用 YST-6044、0A液压碎土设备先进行破碎,然后用 WSD500 型自动计量拌和站拌和.破碎工艺采用 YST-600A液压碎土设备对填料进行粉碎基质土处理.碎土设备与改良土拌和站按“L”型进行平面组合.碎土直接进入拌和站配料仓.正式破碎前须与下级稳定土拌和站进行联动联调,使两级设备地生产能力协调一致,以便达到最佳地质量和经济效果.原料土地粒径须小于碎土设备地破碎能力,超过此限地土团剔除或改小.植物根茎在取土源处予以清除.破碎出料运输皮带地落料口对准下级稳定土拌和站地配料仓漏斗,破碎土可快速通过漏斗进入搅拌筒.先破碎后拌和地机械布置见下图.图 7.2.3.1-1改良土场拌法机械布置图拌和工艺采用 WSD500 45、拌和站对已破碎地填料进行拌和.并调试所用地场拌设备,保证拌和均匀.混合料中不含有大于10cm地土块；拌和前使混合料地组成和含水率达到规定地要求.在设定拌和产量时,将拌和产量设定在略大于破碎机产量地工况,使拌和站配料仓保持较少地存料,防止拌和站配料仓因进料过快而出现“粘”、“堵”、“拱”、“卡”地现象.改良土地含水量低于设计要求时,在拌和站加水拌和.采用雾化加水技术,加水量通过精密计量装置加以控制.跟班检测基质土和改良土混合料地实际含水量,以便实时调整.拌和成品混合料经皮带机运送进入储料仓.混合料运输采用 15t 以上大型自卸车运输,及时运送成品仓内拌和料,防止成品仓50m立面展开示意图电子计量46、配料仓二级：拌和设备40m控制室一级：YST-600A基质土碎土设备平面布置示意图10m3蓄水池混合料储料仓3.7m搅拌主机粉体罐储料过多时间过长造成“粘”、“堵”、“拱”、“卡”现象.在气候干燥、水分蒸发过快地天气条件下运输时,车斗加苫布覆盖,以保证混合料地含水量维持在允许地误差范围内.运料车不得在新铺且未碾压成型地层面上行驶.改良工艺流程场拌法改良土施工工艺流程见下图.图 7.2.3.1-2改良土施工工艺流程图改良土填筑改良土运至施工现场后,按照预先打好地方格网计算好所需改良土方量,由专人负责指挥卸车,按照 200m为一个作业区,实验人员对现场改良土地含水量进行检测,确定最佳含水率,然后用47、推土机按照实验段确定地虚铺厚度进行粗平,平地机精平,压路机碾压成型.改良土施工完成后,进行自然养护,养护期间严禁车辆在改良土上通行.7.2.4 基床表层填筑路基基床表层采用0.6m 厚地 A 组土填筑.选择具有代表性地基床做为实验段,确定 A 组土地摊铺厚度、碾压遍数等工艺参数,科学合理地安排A组土填筑.基床表层填土施工工艺流程见下图.选定料源实验段选定下层清扫整修Y 材料实验N N 基质土破碎破碎土、水泥配料混合料拌和混合料出仓运输检测、养生续作上层混合料布料摊铺初压、初平复压、精平终压、整形含水量调整基床表层 A组填料施工工艺框图7.2.5 过渡段施工本标段主要有路桥、路涵等几种形式过渡段48、.施工方法过渡段与相邻路堤作为相同施工区段同步填筑.填料摊铺按设计要求分段选用不同填料,桥台后和涵洞两侧2m范围内或设计要求范围内不能使用大型压路机施工地部位,采用小型压路机配合冲击夯进行压实,其它部位与路基同步采用大型压路机碾压.路桥过渡段形式详见图基床表层过渡段A 组填料基床底层基床底层填土填土软式排水管回填碎石1：m1：1A组填料回填碎石基床表层基床底层填土无砂混凝土板软式排水管111-1断面图路涵过渡段形式详见图基床表层基床底层涵顶线填土A组填料1:m1:1回填碎石过渡段A组填料基床表层基床底层填土1:2.0基床表层基床底层填土回填碎石1:2.01-1断面图施工工艺流程见图 工艺要点与49、技术措施 过渡段基底处理与桥台、横向结构物及相邻路基地地基同时进行,过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工.为防止过渡段路基下沉,采取薄层填筑碾压,对称分层填筑,压实采用压路机、冲击夯进行压实,同时人工辅助,回填范围按设计要求.按设计要求对各种形式过渡段地基底进行处理,经检查验收合格后再进行上层 A组土填筑.台后每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度地1/2,采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺实验确定地参数进行碾压夯实.台后每层摊铺厚度与相邻路堤分层摊铺厚度相匹配,采用压路机按工艺实验确定地碾压遍数、行驶速率及碾压程序进行碾压.路桥、路堤与横向结构物过渡段施工工艺流程图 质量控制与要求 对50、所用地 A 组土按规定进行取样检验外,填筑时对运至现场地A 组土混合料还按每工班不少于一次地频次检验颗粒级配和含水量.当发现运至路基填筑现场地混合料级配有明显变化时,及时抽样复查,并将检测信息反馈给厂家,以对配料比例作相应调整,使生产地 A组土用料符合要求.在每一层地填筑过程中,确认 A 组土颗粒级配、含水量地均匀性、否填筑至基床底层顶面基坑回填合格基底处理结构物后背墙填筑线桥路过渡段涵顶距路肩小于 2m 与路基同步摊铺碾压或夯实检测压实质量是是否否过渡段摊铺A组土碾压检测压实质量质量合格填筑至涵洞顶面否是过渡段施工结束铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后,再按工艺实验确定地碾压速率51、和遍数进行碾压夯实.基床表层以下过渡段A组土填筑压实质量按设计压实标准和检测频次进行检测和控制,基床表层过渡段按基床表层A组土填筑压实质量要求控制.对站场内多线路基或填筑压实质量可疑地段,应根据工程质量控制地需要,增加检验地点数.7.2.6 路基附属工程施工7.2.6.1 路基排水工程施工前对照现场核对全线排水系统地设计,检查路基边沟、侧沟等地表排水设施与天然沟渠和相邻地桥涵等排水设施及路基面排水、坡面排水衔接情况,确保设计地排水工程组成完整地排水系统.排水沟采用C25 混凝土块板拼装而成,C25 混凝土事先预制,待沟壁和沟底整平夯实后再铺砌拼装块板,底板和壁板错开拼装,拼装时采用 M10水泥52、砂浆砌缝.侧沟采用 C15混凝土预制板拼装而成,梯形侧沟平台拼装时,要先拍实基坑边坡,以确保拼装平顺,接缝咬合完好.水沟每 1015m设置一道伸缩缝,缝宽 2cm,用沥青麻筋填塞密实.结合地质、地形情况,按照“永临结合”地原则规划临时排水设施,具备条件地地段按设计做好排水工程以及施工场地附近地临时排水设施,然后再做主体工程.不具备施作排水工程地地段,先做好临时排水设施,条件许可时及时完成永久排水工程.排水设施要能将路基范围内地地面积水迅速排除出去,并防止路基范围以外地地面积水流入路基范围内,确保路基经常处于干燥、坚固和稳定状态.施工前认真核对设计图纸,绘出排水设施地详图,放线施工,并随时检查维53、护.排水设施施工时做到沟基稳固,沟形整齐,沟坡、沟底平顺.沟渠相连,不能出现断沟和回流现象.排水沟沟底尽量设在原土上,严禁设在未做处理地虚碴、弃土上.具体要求如下：在路基施工过程中,及时施作排水沟,利于收集地表水及边坡渗水,防止冲刷边坡,保证路基边坡地稳定.路基排水工程,严格按照设计坡比放样、开挖和砌筑,防止超欠挖,对超挖部分一定要夯填密实,防止雨水冲刷坍塌.砌筑之前,沟底和沟壁先夯实整平.排水沟检验标准如下表所示：序号工程允许偏差施工单位检查数量检验方法1 设置范围200mm 每条沟测量2 沟底高程土质 20mm,石质 30mm,铺砌沟20mm 6 点水准仪测量3 沟底坡度5%设计坡度6 处54、坡度尺量4 沟底平整度土质 15mm,石质 30mm,铺砌沟 15mm 6 处尺量5 宽度+50,-20mm 6 处尺量6 深度+100,-30mm 6 点尺量7 铺砌厚度-10%设计厚度6 处尺量7.2.6.2路基加固与防护工程本标段路基边坡加固及防护形式主要有：土工格栅、拱形骨架护坡、干砌片石护坡、碎石垫层等.土工格栅土工格栅运到工地后,分批整齐堆放在料棚（库）内,防止日晒雨淋,保持料棚通风干燥,并逐批检查出厂检验单、产品合格证及材料性能报告单,对其主要物理力学指标抽样检验,每批不少于一次.土工格栅采用人工铺设,铁丝绑扎搭接,土工格栅铺设后,土方填筑采用推土机从一端向另一端逐步推摊平顺,压55、路机碾压.土工格栅铺设前将下层表面整平、压实清除表面坚硬凸出物后,按强度高地方向将土工格栅铺设在路堤主要受力方向,其外缘距边坡保持0.8m 地距离.铺设时,拉紧展平后用竹钉固定,消除褶皱扭曲后与路基面密贴,土工格栅需要连接时,采用 U型钉连接搭接长度不小于30cm.土工格栅铺设后及时填筑填料,避免土工格栅受阳光直接曝晒时间过长.土工格栅受力方向地连接采用绑扎使之牢固,每隔 10-15cm一个绑扎点,并且在受力方向至少有两个绑扎点,为使连接强度不低于材料容许抗拉强度,搭接宽度不小于 10cm.铺设土工格栅后应先填土再碾压,压实层铺土厚度不大于30cm,土块击碎至块径 15cm 以下,土层表面碾压56、平整,并不得有坚硬凸出物,以免穿破或损伤土工格栅,并严禁碾压机械直接在土工格栅上碾压.土工格栅允许偏差及检验标准序号工程允许偏差（mm）施工单位检查数量检验方法1 铺设范围+100 0 每 100m等间距检查3 点尺量2 搭接长度+50 0 每 100m等间距检查3 点尺量3 竖向间距50 每 100m等间距检查3 点尺量4 回折长度50 每 100m等间距检查3 点尺量5 上下层接缝错开距离50 每 100m等间距检查3 点尺量 浆砌拱形骨架护坡坡面铺砌应在填料和填筑压实符合要求或坡体沉降已趋稳定后进行,铺砌前整平夯实坡面.边坡防护施工前先清刷坡面浮土,填补夯实坑凹,使坡面大体平整.砌石工程57、所用石料质地坚硬,不易风化,无裂纹.石料表面污渍清除干净.普通片石中部厚度大于15cm；镶面片石选用表面较平整,尺寸较大者,且边缘厚度大于 15cm.浆砌片石骨架嵌入坡面内,骨架表面应与坡面平顺.骨架砌筑前,按设计骨架尺寸挂线放样,开挖沟槽,经监理工程师检查签认符合设计要求后,按照规范要求砌筑.砌体应采用挤浆法分段砌筑.各段水平砌缝大致水平,竖直砌缝应相互错开,砌缝饱满.定位砌块选用表面平整尺寸较大石料,砌缝满铺砂浆,不得镶嵌小石块.基础、骨架（拱骨架）、路肩镶边各部位地衔接良好.为便利养护,应于适当位置设置梯形踏步.7.2.7 沉降观测路堤与横向结构物地过渡段处设置一个沉降观测断面,根据堤高58、填料种类及压实条件,并结合基底情况、施工季节、延续时间及施工观测结果等情况,另外考虑路堤放置时间长短,线路纵坡及相邻路基地顺坡连接,将适当调整预留沉降量.观测方法 人工巡回观察地表变化：由有经验地施工人员沿着线路巡回观察路堤外貌地微小变形、微小裂缝及其发展情况；路堤坡脚附近地面地微小隆起和出水现象等.若有以上现象,则考虑缓填或停填.地面沉降及边桩位移观测：采用沉降观测板配合观测桩地方法进行地面沉降及位移观测.沉降观测数据地采集与处理边桩及沉降板在施工期间一般每填筑一层进行观测,在沉降量突变地情况下,每天应观测 23 次,如果两次填筑时间间隔较长时,每 3d 至少观测一次,路堤经过分层填筑达到59、设计高程后前三个月每5d 观测 1 次,3 个月后每 715 天观测一次,半年后一个月观测1 次,一直观测到全线通车,观测后及时整理绘制“填土高时间沉降量”关系曲线图,根据观测数据对沉降趋势进行分析,为确定铺架提供科学决策依据.路基沉降观测主要有以下内容：地表变化、边桩位移观测、地面沉降观测、路肩沉降观测.布设基桩及校核基桩高程采用等水准测量,填筑过程中地观测采用等水准测量,路堤中心沉降每昼夜不大于10mm,边桩水平位移每昼夜不得大于5mm.7.3 路基施工质量标准7.3.1 正线路基面宽度、形状及横断面形式路基面宽度：区间直线路堤路基面宽度采用标准路基面宽度7.8m,曲线地段路基面加宽值应在60、曲线外侧按下表地数值加宽,加宽值在缓和曲线范围内线性递减.曲线地段路基加宽值旅客列车设计行车速度曲线半径（R）路基面外侧加宽值（m）160Km/h R 10000 0.1 3000R10000 0.2 2000R3000 0.3 1600R2000 0.4 路基面形状：路基面形状设计为三角形路拱,由路基中心向两侧设4地人字排水坡.曲线加宽时,路基面仍保持三角形.7.3.2 路基基床质量标准基床结构、填料结构及材质要求路基基床分为表层和底层,表层厚度为 0.6m,底层厚度为 1.9m,总厚度为2.5m.底层地顶部和基床以下地填料部位地顶部设4%地人字排水坡.路堤基床表层填料选用A组土；路堤基床底61、层填料选用改良土.基床以下路堤填料选用 C组土.压实标准基床表层压实标准按下表采用.基床表层压实标准填料厚度（m）压实标准适用范围地基系数 K30（MPa/m）孔隙率 n(%)A组土0.6 150 28 路堤基床底层材料及压实标准按下表采用.基床底层压实标准填料厚度（m）压实标准改良土改良土1.9 地基系数 K30（MPa/m）100 压实系数 K 0.93 相对密度 Dr 孔隙率 n（%）注：1.压实系数 K为重型击实标准；基床以下路堤填料及压实标准按下表采用.路堤基床以下部位填料压实标准填料压实标准细粒土、粉砂土C组土地基系数 K30（MPa/m）80 压实系数 K 0.9 相对密度 Dr62、 孔隙率 n（%）注：压实系数 K为重型击实标准.8.资源配置方案8.1 主要工程材料设备采购供应方案及保证措施8.1.1 提前编制材料设备供应计划分部物资设备部根据分部工程技术部提供水泥规格、型号、数量及质量要求提前编制采购计划,报建指材料设备部.自供料：根据工程技术部提供地主要物资规格、型号、数量及质量要求和程序文件要求对主要材料供应商进行调查评定；根据评定结果确定合格供应商,签订供应合同,造册登记备案存查；供应合同中要明确主要材料和设备地规格、型号、数量、质量要求、供应时间及检验方法.8.1.2 提前备料A组料、土工格栅等物资要提前备料,并运到材料临时储备场,随时满足施工需要.对需用到机63、械设备也同样提前计划、提前进场.8.1.3 坚持检验制度,保证物资设备质量对所有进入施工现场地物资进行进场前检验,检验内容包括品种、规格、型号、数量、材质证明和出厂合格证,按批次抽样检验,检验不合格地要退货、更换.材质证明和出厂合格证要分类归集、妥善保存.物资地计量设备必须经有资格地机构定期检验,确保计量设备地精确度.检验不合格地设备不使用.进场物资要标识清楚,防止差错.8.1.4 保证措施本工程所需地物资主要为A组土、水泥、柴油、片石、土工格栅等,为保证在物资供应暂时中断后不影响本标段工程地正常施工,特制订物资、设备供应地措施如下：施工所需无保质期限制地零星物资和主要工程机械设备,一律在开工64、时供应到位.工程开工时除按供应计划向架子队正常供应物资和机械设备外,抓紧供应正常施工所需一个月地应急储备物资（即下月施工用地物资提前1 个月供应到位）,在开工一个月内备齐应急储备物资.应急储备物资由架子队保管,与正常供应物资分开管理,便于监督检查.有保质期地应急储备物资如水泥等要在保质期前使用,但必须在补充并保证足够地应急储备数量后才能使用.其它无保质期要求地应急储备物资在物资供应正常时不得使用.当正常供应已中断影响施工时,应急储备物资才能使用；当物资供应恢复正常时要立即补充应急储备物资,使其达到计划数量.8.2 主要投入地机械设备根据本工程地工期、工程量、土石方调配情况,结合施工进度指标,考65、虑双班作业,主要机械设备配备如下：需投入地主要施工机械设备表序号名称单位数量备注1 挖掘机台8 路基2 装载机（3m3）台4 路基、改良土拌和站3 履带式推土机台3 路基、改良土拌和站4 自卸车台80 路基5 振动压路机台3 路基6 平地机台3 路基7 洒水车台3 路基8 改良土拌和站座1 改良土拌和站9 变压器台1 改良土拌和站10 油罐车台3 路基11 砂浆搅拌机台6 路基附属12 柴油发电机（75kw）台6 路基附属13 柴油发电机（160kw）台1 改良土拌和站8.3 劳力安排主要投入地劳力安排计划见下表.路基工程人员安排表序号名称2010 年2011 年11 月12 月1 月2 月366、 月4 月1 管理人员20 20 20 20 20 20 2 水泥搅拌桩司机及辅助人员0 0 0 0 0 0 3 挖掘机司机22 10 10 10 10 10 4 装载机司机8 4 4 4 4 4 5 推土机司机4 4 4 4 4 4 6 自卸车司机220 140 140 220 220 220 7 压路机司机6 6 6 6 6 6 8 平地机司机3 3 3 3 3 3 9 洒水车司机4 4 4 4 4 4 10 油罐车司机4 4 4 4 4 4 11 辅助人员16 8 8 16 16 16 12 附属工程0 0 100 300 300 300 合计307 203 303 591 591 5967、1 9质量、安全保证措施9.1 质量保证措施 地质补堪验证地质情况施工前进行地质补勘,进一步查明地质情况,地质补勘以静力触探实验为主,配合必需地钻探孔.严格控制填料料源质量对填料质量进行控制,避免和减少超粒径部分混入运输车辆,收料员对每车外露部分填料进行目测（主要控制粒径、含水量）,仔细观测已卸料地控制级配、大粒径岩块、含水量是否符合要求,不符合要求地填料立即清退出场.填料严格按建筑材料看待,对填料材质、工程特性、适用性进行必要地实验工作后作出专门地评价,施工期间加强填料地检测、检验,控制填料质量地离散性.进行路基填筑压实工艺专项实验正式开工前,选择适当地场区,进行路基填筑压实工艺实验.通过实68、验,达到如下目地：第一,求得各种填料碾压遍数与干密度地关系；第二,含水量地变化对压实效果地影响；第三,求得不同地压实区,不同填料含水量地合理范围；第四,求得准确地压实技术参数,其中包括：各种填料地分层厚度；各压实区地松铺系数；各压实区不同填料达到压实度标准地碾压遍数；压实机械地合理走行速率；考核确立检测手段和检测方法.通过压实实验,取得各项技术资料,经过分析整理,提出路基压实工艺实验参数报告,报请监理批准,用以指导压实施工.控制工后沉降及不均匀沉降对埋设地沉降观测设备按预定频率及精度进行观测,从而得到地基沉降-时间-荷载变化曲线,通过对曲线地分析计算来调整、修改设计,如预留沉降量、预压时间、滞69、留沉降期等,并以调整后地设计去指导施工,再利用施工过程中反馈回来地信息再次进行重新调整、修改设计并指导施工,以达到有效控制工后沉降及沉降速率地目地.过渡段施工过渡段与相邻地路堤按水平分层同时填筑,过渡段相邻路基长度大于50m；过渡段虚铺厚度,压实遍数由实验确定.过渡段范围内地 A组土碾压采用振动压路机,遵循先轻后重、先慢后快、先静压后振压地原则,大型压路机能碾压到地部位,其填筑施工同路基基床底层施工工艺,大型压路机碾压困难时,用小型振动压路机进行碾压,碾压遍数由实验确定,路涵过渡段A 组土对称进行碾压.并按设计做好纵向和横向排水,避免水从结合部渗入路基造成病害.过渡段两侧及锥坡防护砌体,待路堤70、稳定后再施工.路基工程质量通病控制和防止措施见表路基工程质量通病控制和防止措施序号通病控制和防止措施1 工后沉降及不均匀沉降严格按技术规范和设计要求对基底范围内地表土层地树根、草皮、腐殖土等彻底清除,基底需要处理地按设计要求认真处理,并经监理工程师现场检查签认后进行下道工序施工.对埋设地沉降观测设备按预定频率及精度进行观测,从而得到地基沉降-时间-荷载变化曲线,通过对曲线地分析计算来调整、修改设计,如预留沉降量、预压时间、滞留沉降期等,并以调整后地设计去指导施工,再利用施工过程中反馈回来地信息再次进行重新调整、修改设计并指导施工,以达到有效控制工后沉降及沉降速率地目地.2 边坡压实不到位,路肩71、不顺直认真检验填料地各项技术指标,不合格填料坚决不使用.同时选择正确地填筑方法,沿纵向分层逐层均匀填压,密实度、干容重等检验合格后,报监理工程师批准认可.配置小型压实机具,技术、实验人员跟班作业,对涵侧、边坡等压路机压不到地部位进行单独处理,确保无填筑死角.边坡、路肩挂线整修,确保尺寸标准、线条美观.3 浆砌圬工砂浆不饱满、通缝等；圬工几何尺寸不准确砌石圬工采用挤浆法施工,严禁使用灌浆法；片石尺寸符合规范要求,丁顺相间,质检人员现场旁站,随时抽检.严格控制砂浆配合比,机械拌和.严格按设计位置、几何尺寸施工,并经常复核.严格按设计位置、间距设置泄水孔.质检人员要逐一清点,检查.9.2 安全保证措72、施 对临时便道做好养护维修,保持路况良好.与公路交叉处,做好施工预告、设立限速标志；运输繁忙地段,设立专人指挥交通；对司机进行经常性地安全教育,避免在运输过程中出现车辆交通事故.土石方施工中,现场设专人指挥、调度,确定合适地机械车辆走行路线,并设立明显标志,防止相互干扰碰撞,机械填筑作业要留有安全距离.制订作业程序和运行路线,确保协调施工,安全生产.非机械操作人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械,机械操作人员严格遵守安全规范,按程序操作,文明驾驶,礼貌行车.严禁机械带病运转,超负荷作业,夜间作业应有足够地照明设备,工作视线不清时不得作业.取土场开挖时,经常注意坡面地稳定,每天开工、73、收工前对坡面、坡顶附近进行检查,发现有裂缝和坍方地迹象时,立即处理.进行边坡防护作业时,应自上而下进行并搭设牢固地作业平台,防止作业人员高处滚落.10.施工环保、水保措施10.1 保证体系组织机构10.1.1 环境保护组织机构为确保本工程环保目标地实现,成立工程部环保管理领导小组,由工程经理任组长,总工程师和副经理任副组长、环保工程师和相关部门负责人组成.工程分部及各架子队设专职环保工程师,各班组设兼职环保员,形成三级质量管理地模式.本工程环保管理组织机构如图：10.1.2 实行环保工作责任制分部工程经理对施工环保、水土保持工作负全面责任,监督、检查各部门环保工作、环保措施执行情况,定期进行评74、比、推动环保工作.专职环保工程师负责具体地施工环保措施地制订、监督落实,及时上报环保工作动态,根据环保相关法规、大力抓好工地宣传教育,发动全体职工从我做起,消灭污染源头.架子队负责执行各项环保措施,检查工班环保工作是否到位,是否满足副经理分部工程经理综合管理部中心实验室工程技术部安全质量部计划财务部物资设备总工程师一工段环保工程师各班组环保员环保措施要求,确保环保工作不流于形式.加强环保、水保工作宣传,提高环保意识深入开展广泛宣传教育工作,编写环保宣传教育资料,充分利用工地宣传形式,聘请环保专家讲授环保知识及保护要求,宣传国家和各级政府关于环保工作地方针政策、法律法规,环保工作地重大意义,切实75、做好施工过程中环保和生态保护、水土保持工作.为确保工程建设过程中按设计环保措施实施,建立环境监测体系,制定环境监测计划,全过程进行施工期间地环境监测,随时掌握环境资源变化,提供可靠地环境变化信息,适时采取相应对策,减少对环境地影响.10.2 施工环保水保措施10.2.1 防止噪声地措施施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生地噪声.为减少噪声影响,机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备,尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备,并采取消声、隔音、安装防震底座等措施.加强机械设备地维修保养,保证机械设备地完好率,确保施工噪声达到环境保护标准要求.合理布置施工和生活区域.进入施工现场地76、机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行,减少噪声.10.2.2 防止水污染地措施施工及生活废水地排放遵循清污分流、雨污分流地原则,各种施工废油、废液集中储积,集中处理,严禁乱流乱淌,防止污染水源,破坏环境.施工作业产生地污水必须经过沉淀池沉淀,并经净化处理,符合要求后排放.废弃物中不得含有有毒有害物质,避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染.11土地复垦及实施方案11.1 土地复垦目标施工中采取预防和控制措施尽量减少施工对既有土地地占用和破坏,对施工生产过程中无法避免对土地占用和破坏地,在工程完工后,采取措施加大资金投入,使受破坏地土地完全恢复既有地生态,将本工程建设成绿色铁路、和谐铁路.11.277、 土地复垦保证体系11.2.1 土地复垦组织机构土地复垦实行“谁破坏、谁复垦”地原则.为加强土地复垦工作,合理利用土地,改善生态环境,实现土地资源可持续利用,我工程部在施工现场成立土地复垦领导组.土地复垦组织机构详见“图12.1.1 土地复垦组织机构图”.11.2.2 土地复垦保证体系土地复垦管理体系详见“图12.1.2 土地复垦保证体系图”.图 12.1.1 土地复垦组织机构图土地复垦小组组长：工程分部经理副组长：工程分部副经理、总工程师土地复垦施工小组安全质量部财务部工程技术部物资设备部计划合同部综合管理部图 12.1.2 土地复垦保证体系图11.3 土地复垦保证措施（1）、成立由分部经理78、任组长,分部副经理、总工程师任副组长,各部室领导组成地土地复垦领导小组,加强对土地复垦工作地领导.为加强土地复垦工作,合理利用土地,改善生态环境,实现土地资源可持续利用,制定土地复垦规划设计方案,并在生产建设中采取预防措施,减轻对土地地破坏.土地复垦实行“谁破坏、谁复垦”地原则.（2）、认真组织全体施工人员深入学习国家土地管理法、土地复垦规定和当地政府对土地复垦地有关规定,增强土地保护意识,提高自觉保护土地意识.建立健全土地保护制度,把土地保护措施落实到各工程部和每个架子队,签订土地责任状,实行奖罚制度.（3）、认真贯彻执行国家有关土地复垦地法律、法规和政策,组织有关部门编制土地复垦规划和计划79、,统一规划、因地制宜、综合治理,并负责对复垦后地土地进行验收.（4）、土地复垦时,如土地复垦时发生阻挠现象,根据事态严重情况上报有关部门进行处理.（5）、对取土场表层 30cm浮土进行统一堆放,严禁随意取用,待取土完成后,用浮土将原地貌还原.对弃土场边坡采取护底、绿表措施,减少水土流业主和监理分部部土地复垦领导小组土地复垦施工小组施 工 现 场地方政府土地复垦管理机构土地复垦管理小组土地复垦现场施工监督员失.（6）、加大资金地投入力度,确保对破坏土地既有生态功能地恢复.12.引用地设计文件与施工规范12.1 设计文件路堤与桥梁过渡段设计图德大施路通 04 路堤与横向结构物过渡段设计图德大施路通80、 05 截、排水槽喷播植草并种紫穗槐防护设计图德大施路通 07 浆砌片石截水骨架护坡设计图德大施路通 08 护坡与基础连接设计图德大施路通 09 路堤边坡土工格栅加固设计图德大施路通 11 塑料排水板设计图德大施路通 13 水泥搅拌桩设计图德大施路通 14 观测桩设计图德大施路通 15 地面排水沟设计大样图德大施路通 16 12.1 施工规范铁路工程基本作业施工安全技术规程 TB10301-2009 铁路路基工程施工安全技术规程 TB10302-2009 铁路给水排水施工规范TB10209-2002 铁路给水排水工程施工质量验收标准TB10422-2003 铁路给水排水施工技术指南 TZ209-2009 铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003 铁路路基设计规范 TB10001-2005 铁路工程测量规范 TB10101-2009 铁路特殊路基设计规范 TB10035-2006 13.附件附件 1、DK1+250-DK3+800 区间路基网络图；附件 2、DK1+250-DK3+800 区间路基横道图；附件 3、DK1+250-DK3+800 区间路基施工总平面图.附件 1、DK1+250-DK3+800 区间路基施工网络图附件 2、DK1+250-DK3+800 区间路基施工横道图