1、 目目 录录 一、建设项目基本情况.1 二、建设内容.11 三、生态环境现状、保护目标及评价标准.24 四、生态环境影响分析.35 五、主要生态环境保护措施.48 六、生态环境保护措施监督检查清单.54 七、结论.56 专题 1 声环境影响专项评价.57 1 总论.58 2 工程分析.63 3 声环境质量现状监测与评价.64 4 声环境影响预测与评价.71 5 噪声防治措施.92 6 结论及建议.97 附件 1 同意公示声明 附件 2 环评报告表委托书 附件 3 营业执照 附件 4 法人代表身份证复印件 附件 5 项目用地规资料 附图 1 项目地理位置图 附图 2 项目平面布置图 附图 3 项2、目桥梁平面设计图 附图 4 项目桥梁断面设计图 附图 5 水功能划分图 附图 6 大气环境功能划分图 附图 7 声环境功能划分图 附图 8 项目与所在地“三线一单”地理位置图 附图 9 项目周围四至环境图 1 一一、建设、建设项目基本情况项目基本情况 建设项目名称 陈村新城南片区缤纷二路桥梁工程 项目代码 无 建设单位联系人 联系方式 建设地点 地理坐标 建设项目 行业类别 131城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）用地（用海）面积（m2）/长度（m）面积：15629.667，长度：300，规划红线宽度：42.5 建设性质 新建（迁建）改建 扩建 技术改造 建设项目 申报情形 首3、次申报项目 不予批准后再次申报项目 超五年重新审核项目 重大变动重新报批项目 项目审批（核准/备案）部门（选填）/项目审批（核准/备案）文号（选填）/总投资（万元）3854.01 环保投资（万元）174.13 环保投资占比（%）4.518 施工工期 12 个月 是否开工建设 否 是：目前陈村新城南片区缤纷二路桥梁工程项目已停止该项目的建设，待环保手续报批齐全后才继续建设 专项评价设置情况 1、专项评价名称：陈村新城南片区缤纷二路桥梁工程的声环境影响专项评价；2、设置理由：根据建设项目环境影响报告表编制指南（生态影响类）（2021 年），本项本项目属于“131 城市道路（不含维护；不含支路、人行4、天桥、人行地道）”之“新建快速路、主干路；城市桥梁、隧道”；本项目属于涉及环境敏感区（以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域）的城市道路项目（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道）。2 规划情况(1)xx市三龙湾高端创新集聚区发展总体规划（2020-2035 年）(2)xx市“十三五”城市近期建设规划（2016-2020 年）(3)xx市综合交通规划(4)xx市xx区交通规划 (5)xx新城分区规划（2009-2020）(6)xx市xx区陈村新区南片区控制性详细规划（修编）(xx市xx建筑设计院有限公司编写)(7)xx区交通运输发展“十三五”规划 规划环境影响 评价情况 5、无 规划及规划环境 影响评价符合性分析 环境功能区划符合性分析环境功能区划符合性分析 1、根据xx市xx区 SD-D-04-03-03 街坊（陈村镇新区南片区）控制性详细规划局 部调整，规划区内现状用地以居住用地和商业用地为主，除此之外，还包括其他建设用地，工业用地、部分道路用地和水域。xx市xx区 SD-D-04-03-03 街坊（陈村镇新区南片区）控制性详细规划 2、xx陈村镇新区南片区交通规划情况 陈村的东西向交通已相当完善，与广州南站即将形成十分钟生活圈，但南北交通相对薄弱，制约了陈村北片区的发展空间。为抢抓湾区发展先项目位置项目位置 3 机，进一步拓宽城市纵深，陈村镇在现有广珠西线、6、广明高速、佛江高速（一环快速化）的基础上，谋划打造“五纵四横”的骨干路网，构筑纵横成网 的“棋盘型”城市格局，为未来发展注入新动能。其中，“五纵”是指五条南北向主干道，主要打通陈村往南海、禅城的过境路网，并加强与北滘对接，包括：现有的华阳路、白陈路，以及规划新建伦桂路北延线（接南海五斗桥）、花卉大道北延线（接南海聚元路）、碧桂路北延线（接南海港口路）。“四横”是指四条东西向主干道路，包括：佛陈路（及其东延线）、文登路、魁奇路东延线和新建横五路（裕华东路）。佛陈路东延线及海华大桥将于今年底完工通车，文登路改造提升已正式启动，横五路首期正在施工，横五路接番禺汉溪大道桥梁（番湾大桥）已启动前期研究，7、未来将成为贯穿xx北部（乐从、北滘、陈村）连接广州南站的交通大动脉。2019 年来xx市、xx区投入陈村跨境道路、桥梁及交通配套工程共18 亿元，未来三年将陆续投入约 42 亿元，进一步破除区镇之间的边界，实现陈村与广州南站及南海三山片区全面融合，现代化综合交通体系逐步成型。由于现状陈村公园内已建设有缤纷二路，并且根据陈村镇新城南片区交通及公共空间环境综合提升规划方案中的重要景观节点工程要求，需要对缤纷二路进行改造，因此利用缤纷二路改造段建设一条跨人工湖的桥梁。该桥梁建设能有效解决片区居民出行的需求，满足陈村镇新城南片区的综合景观提升要求。4 3、根据xx区生态环境保护规划（20112020）8、（顺府办函2013 41 号），项目纳污水体陈村水道属于 III 类水体，执行地表水环境质量 标准（GB3838-2002）III 类标准。根据关于调整xx区环境空气质量功能区划的复函（佛府办函2014494 号），项目所在区域为环境空气质量二类功能区。环境空气质量执行环境空气质量标准（GB3095-2012）及其修改单（2018 年 9 月 1 日起实施）二级浓度限值要求。根据xx市声功能区划分（2012-2020），项目所在地属于 2 类声环境功能区，执行声环境质量标准（GB3096-2008）中的 2 类标准。项目道路两侧属于4a 类声环境功能区，执行声环境质量标准（GB3096-2009、8）中的 4a 类标准。其他符合性分析（1）与产业政策符合性分析）与产业政策符合性分析 本项目属于本项目属于城市主干道路项目不属于市场准入负面清单（2020年版）（发改体改规20201880号）中规定的禁止和许可准入的行业类别。（2）与xx省与xx省“三线一单”生态环境分区管控方案“三线一单”生态环境分区管控方案相符性分析相符性分析 根据xx省人民政府关于印发xx省“三线一单”生态环境分区管控方案的通知（粤府202071号），xx省将以环境管控单元为基础，实施生态环境分区管控，精细化管理、保护生态环境。本项目与xx省“三线一单”生态环境分区管控方案相符性分析如下：与与“一核一带一核一带一区一区10、”区域区域管控要求的相符性管控要求的相符性 1）项目位于珠三角核心区，主要进行城市道路的建设，不属于工业企业项目的建设，不涉及区域布局管控要求。2）项目不属于高能耗行业，施工过程中所用的资源主要为水资源、电能和部分施工设备使用的柴油，运营期所用的资源主要为管理人员用水、电能。本项目给水由市政供水接入，不直接取用江河湖库水量，不会对项目所在地生态流量造成影响；电能由区域电网供应，为清洁能源，符合能源利用要求。3）本项目施工期生活污水依托租住在附近合成社区居委会民居，会产生一定量的生活污水，生活污水经三级化粪处理后达标后排入陈村污水处理厂，尾水排放至陈村水道，水环境质量执行地表水环境质量标准（GB11、38382002）之III类标准，对周围水环境影响不大；施工废水设置隔油沉砂池处理后回用于施工场区洒水降尘，不涉及生产废水排放，无需分配CODCr、NH3-N等指标；降雨产生的地表径流设置临时隔油沉砂池处理后用于施工、场地洒水降尘；运营期路面雨水排入项目周边地表水体，地表5 水环境不会受明显的不良影响。施工期施工场地、车辆运输扬尘经设置的工地围档、工地洒水压尘、及时进行地面硬化、加强交通运输管理后达标排放；机械设备、运输车辆尾气做好机械及车辆的维护、保养工作后达标排放；沥青烟气通过使用商品沥青混凝土，不设沥青拌合站，不在现场制备沥青混凝土后达标排放，不涉及挥发性有机物的有组织排放，无需分配总量12、指标；运营期汽车尾气通过种植绿化，对周围大气环境和敏感点影响不明显。综上，项目符合污染物排放管控要求。4）施工期的建筑垃圾、弃方及时清运，合理利用；生活垃圾由环卫部门统一收集处理；运营期的路面垃圾由环卫部门统一收集处理，不会对周围的环境卫生产生明显的不良影响。项目不产生危险废物，不涉及危险废物全过程跟踪管理的环境风险防控要求。与环境管控单元总体管控要求的相符性与环境管控单元总体管控要求的相符性 生态保护红线：根据xx省人民政府关于印发xx省“三线一单”生态环境分区管控方案的通知（粤府202071号），本项目选址位于“重点管控单元”（见附图8），其管控要求为：“以推动产业转型升级、强化污染减排、13、提升资源利用效率为重点，加快解决资源环境负荷大、局部区域生态环境质量差、生态环境风险高等问题。”因此，本项目所在区域不涉及生态保护红线，为重点管控单元。环境质量底线：根据2020年全区的大气环境质量状况公报，六项污染物指标浓度均达到环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准限值，故xx区大气环境质量属达标区；根据现状监测结果，本项目拟建的工程周边区域为工业区和空地，只有东北端和西端有居民敏感点，敏感点室外夜间声环境现状普遍能满足声环境质量标准（GB3096-2008）的相应标准要求，室内声环境现状部分能满足 建筑环境通用规范（GB 55016-2021）相关标准要求；综上，项目所在地的14、环境质量现状良好。因此，本项目的建设不会突破当地环境质量底线。（3）xx市人民政府关于印发xx市“三线一单”生态环境分区管）xx市人民政府关于印发xx市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知（佛控方案的通知（佛府府202111 号）相符性分析号）相符性分析 根据xx市人民政府关于印发xx市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知（佛府202111 号）的要求，本项目与所在区域的生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和生态环境准入清单（“三线一单”）进行对照分析，见下表：6 表表1-2“三线一单”符合性分析“三线一单”符合性分析 佛府佛府202111 号的相关规定号的相关规定 本项目情况本项目情15、况 相符相符性性 生态保护红线 环境管控单元分为优先保护、重点管控和一般管控单元三类。重点管控单元：以推动产业转型升级、强化污染减排、提升资源利用效率为重点，加快解决资源环境负荷大、局部区域生态环境质量差、生态环境风险高等问题。本项目位于xx省xx市xx区陈村镇南片区缤纷二路区域内，处于陈村镇新城景观规划中轴线的重要节点位置上，与陈村公园现状北区、中区与待建南区相连接，所在区域属于建设用地，项目用地不涉及划定的生态红线区域，项目周边无自然保护区、饮用水源保护区等生态保护目标，符合生态保护红线要求。相符 环境质量底线 水环境质量持续改善，国考、省考、水功能区断面达到国家和省下达的水质目标要求；市16、控断面全面消除劣V类，力争达到我市确定的水质目标要求；乡镇级及以上集中式饮用水水源地水质稳定达标。空气质量持续改善，细颗粒物（PM2.5）年均浓度、空气质量优良天数比例（AQI）主要指标达到省下达的目标要求，臭氧污染得到有效遏制。土壤环境质量稳中向好，土壤环境风险得到管控。根据环境质量现状监测和周边现状监测数据，项目区大气环境、地表水环境、声环境质量均能满足相应标准要求，项目排放的各项污染物经相应措施处理后均能达标，对环境影响很小，环境风险可控，未超出环境质量底线，项目的建设基本符合环境质量底线要求。相符 资源利用上线 强化节约集约循环利用，持续提升资源能源利用效率，水资源、土地资源、岸线资源17、能源消耗等达到或优于国家和省下达的总量、强度等目标要求，按省规定年限实现碳达峰。项目施工过程中的电能、自来水等消耗量较少，区域水、电资源较充足，项目消耗量没有超出资源负荷，没有超出资源利用上线。相符 生态环境准入清单 市场准入负面清单（2020 年版）（发改体改规20201880 号）本项目不属于禁止准入事项。相符 综上所述，本项目符合xx市人民政府关于印发xx市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知（佛府202111 号）的要求。与xx市xx区人民政府关于印发xx市xx区“三线一单”生态环境分区管控方案的通知相符性 根据xx市xx区人民政府关于印发xx市xx区“三线一单”生态环境分区管控方18、案的通知（顺府发202111 号），本项目位于xx省xx市xx区重点管控单元10（ZH44060620010，陈村镇重点管控区）内，本项目与xx市xx区“三线一单”生态环境分区管控方案相符性分析详见表1-3。7 表表 1-3 项目与项目与文件（文件（顺顺府府202111 号）号）的相符性的相符性分析分析 环境管控环境管控单元单元 编码编码 环境管控环境管控单元名称单元名称 行政区划行政区划 管控单元分类管控单元分类 要素细类要素细类 省省 市市 区区 ZH44060620010 陈村镇重点管控区 xx省 xx市 xx区 重点管控单元 10 水环境城镇生活污染重点管控区、大气环境布局敏感重点管控19、区、大气环境受体敏感重点管控区、江河湖库岸线重点管控区、江河湖库岸线一般管控区 管控管控 维度维度 管控要求管控要求 工程内容工程内容 符合性符合性 共性 要求 单元内各环境要素细类管控区内，按该环境要素细类管控要求执行。空间布局管控 1-1.【产业/鼓励引导类】重点发展智能装备制造、新一代电子信息、新材料等新兴产业；结合 TOD片区开发，对接广深港资源，大力发展生产性服务业、高端商务服务业和中小企业总部集群；培育以花卉产业为特色，向电商、会展、文创旅游等延伸的现代农业产业链。1-2.【产业/综合类】系统推进村级工业园升级改造，腾出连片空间，布局产业集聚区和主题产业园，推动工业项目入园集聚发展20、。新增工业制造业用地原则上安排在产业集聚区内，产业集聚区外原则上不鼓励工业及物流仓储用地的新建与改造。1-3.【产业/综合类】产业聚集区所属地块内的工业用地或企业与村庄、学校等环境敏感点之间应设置合理的大气环境防护距离，并通过绿化带进行有效隔离；聚集区规划布局应注重大气污染排放企业应尽量避免布局在居住用地的常年主导风向的上风向。1-4.【产业/限制类】受纳水体或监控断面不达标的，不得新建、扩建向河涌直接排放废水的项目。新建、扩建含蚀刻工序的线路板生产项目和化工项目应在配套污水集中处置的工业园区或生活污水管网覆盖区域内建设；纯加工型印花项目，含酸洗、磷化的金属表面处理、金属制品项目（与自身高新技21、术企业配套的除外），含酸洗、喷涂、化学抛光、电解等涉及废水排放工艺的不锈钢型材加工项目（与自身高新技术企业配套的除外），应进入以此类项目为主导产业、有相应废水集中治理设施的工业园区，实现集中治污。1-5.【产业/综合类】划定家具生产优先发展区域，优先发展区外不再新建涉及涂装工艺的木质家具制造项目。1-6.【大气/限制类】大气环境受体敏感重点管控区内，应严格限制新建储油库项目、产生和排放有毒有害大气污染物的建设项目以及使用溶剂型油墨、涂料、清洗剂、胶黏剂等高挥发性有机物原辅材料项目，鼓励现有该类项目搬迁退出。1-7.【大气/限制类】大气环境布局敏感区重点管控区内，应严格限制新建生产和使用高挥发性22、有机物原辅材料项目，优先开展低 VOCs 含量原辅材料替代，强化无组织排放控制。原则上不再新建、扩建新增氮氧化物、烟（粉）尘排放量较大的建设项目。向。1-1.本项目不属于。1-2本项目所在地不涉及村级工业园升级改造 1-3本项目为市政工程，不属于工业企业 1-4 本项目不涉及上述限制类项目，废水经处理后排入陈村污水处理厂 1-5 本项目不涉及 1-6 项目无有毒有害大气污染物产生和排放，不使用溶剂型油墨、涂料、清洗剂、胶黏剂等高挥发有机物原辅材料 1-7 项目不使用 含VOCs 原辅材料。符合 8 管控管控 维度维度 管控要求管控要求 工程内容工程内容 符合性符合性 能源资源利用 2-1.【能23、源/鼓励引导类】推广节能技术，加快发展绿色货运与现代物流。2-2.【能源/鼓励引导类】推广新能源汽车应用和充电基础设施建设，积极推动重卡 LNG 加气站、充电基础设施、加氢站建设。2-3.【能源/综合类】科学实施能源消费总量和强度“双控”，新建高能耗项目单位产品（产值）能耗达到国际国内先进水平。2-4.【水资源/综合类】贯彻落实“节水优先”方针，实行最严格水资源管理制度，陈村镇万元国内生产总值用水量、万元工业增加值用水量、用水总量、农田灌溉水有效利用系数等用水总量和效率指标达到区下达要求。2-5.【土地资源/限制类】落实单位土地面积投资强度、土地利用强度等建设用地控制性指标要求，提高土地利用效24、率。2-6.【岸线/禁止类】严格水域岸线用途管制，新建项目一律不得违规占用水域。严禁破坏生态的岸线利用行为和不符合其功能定位的开发建设活动，严禁以各种名义侵占河道、围垦湖泊、非法采砂等。2-1本项目不适用 2-2本项目不适用 2-3本项目不属于高能耗项目 2-4本项目用水量较少 2-5本项目满足政府提出的投资强度、利用强度等指标要求 2-6本项目不适用 符合 污染物排放管控 3-1.【水/限制类】城镇新区建设实行雨污分流。住宅、商业体、学校、市场等城镇开发建设项目应当配套或者同步计划建设公共排水设施，公共排水设施或自建排污水设施未能投产运行的，以上涉水项目不得投入使用。新建小区严格实施雨污分流25、，阳台、露台等污水接入污水收集系统，将生活污水“应截尽截”。做好大型楼盘、集贸市场、餐饮以及学校等 4 大类排水户污水接入市政管网工作。3-2.【水/综合类】陈村镇重点河涌水质上年度未达到水环境环境质量目标的，需组织编制、系统实施、向社会公开区域重点水污染物减排计划并明确“替代量”，本年度新建、改建、扩建项目新增水环境重点污染物实行区域“减二增一”替代（工业、生活或综合集中废水处理设施、民生项目除外）。3-3.【水/综合类】结合村级工业园改造，全面提升产业层次与集聚度，促进污染集中整治。3-4.【水/综合类】稳步推进排水设施“三个一体化”管理模式，补齐城乡污水收集和处理短板，推动陈村污水处理厂26、提质增效，加快消除城中村、老旧城区、城乡结合部等污水收集管网空白区，逐步实现城乡污水收集处理全覆盖。2025 年前完成陈村污水处理厂扩建，尾水应执行城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级 A 标准及广东省水污染物排放限值（DB44/26-2001）的较严值。3-5.【水/综合类】完善污水管网建设，逐步取消现状农村污水处理站点，有条件的区域实施雨污分流改造；至 2030 年全面雨污分流，农村生活污水纳入陈村城镇污水处理系统。3-6.【水/综合类】产业集聚区和主题园区内做好污水管网和污水集中处理设施的配套保障，确保废水收集到城镇污水处理厂、园区污水处理厂或分散式污水处理设施集27、中处置。3-1本项目实行雨污分流 3-2生活污水经三级化粪处理后达标后排入陈村污水处理厂，尾水排放至陈村水道 3-3本项目所在地不属于村级工业园 3-4本项目不适用 3-5本项目实行雨污分流。废水纳入陈村城镇污水处理系统 3-6本项目实行雨污分流。废水纳入陈村城镇污水处理系统 符合 9 工程内容工程内容 符合性符合性 工程内容工程内容 符合性符合性 环境风险防控 4-1.【水/综合类】陈村污水处理厂、工业污水集中处理设施应采取有效措施，防止事故废水直接排入水体。完善污水处理厂在线监控系统联网，实现污水处理厂的实时、动态监管。4-2.【风险/综合类】加强环境风险分级分类管理，强化金属制品、有色金28、属和压延加工、化学原料和化学品制造业等涉重金属、化工行业企业及工业园区等重点环境风险源的环境风险防控。4-1本项目实行雨污分流。废水纳入陈村城镇污水处理系统 4-2 本项目风险防控措施具备可行性，整体风险可控 符合 10 二、建设内容 地理 位置 本项目位于xx省xx市xx区陈村镇南片区缤纷二路区域内，处于陈村镇新城景观规划中轴线的重要节点位置上，与陈村公园现状北区、中区与待建南区相连接。新建采用 20+22+20m的桥跨设置，桥梁起点桩号为K0+150，终点桩号K0+450。项目地理位置见附图1。项目 组成 及规 模 1、.建设规模及主要工程参数建设规模及主要工程参数 （1）建设规模 陈村新29、城南片区缤纷二路桥梁工程位于xx省xx市xx区陈村镇城南片区缤纷二路。路线全长0.300km，为城市次干路，设计速度 40km/h，规划红线42.5m，采用双向六车道。其中缤纷二路桥梁总长为0.068km，跨径组合为20+22+20m，主梁采用预应力钢筋混凝土现浇连续箱梁；桥梁引道全长0.232km。其中西引道0.121km，东引道长0.111km。另外还包含综合管网、交通工程及绿化附属部分。中心桩号为K0+305，桥梁起点桩号为K0+150（东经113度13分41.406秒，北纬22度57分03.096秒），终点桩号K0+450（东经113度13分 51.671秒，北纬22度57分00.9830、1秒）。（2）项目主要工程参数 表表2-1项目主要设计参数项目主要设计参数 序号 项目 单位 技术指标 1 道路等级-城市次干路 2 设计行车速度 km/h 40 3 红线宽度 m 42.5 4 车道数-双向 6 车道 5 汽车荷载等级-城市 A 级 6 不设缓和曲线最小半径 m 750 7 不设超高最小半径 极限值 750 8 行车净高 m 4.5 9 设计洪水频率-1/50 10 设计使用年限 年 15 11 路面结构形式-沥青混凝土路面 12 路面设计轴载-BZZ-100 13 地震动峰值加速度系数 g 0.1 14 坐标系统-xx市2000 坐标 15 桥梁结构设计基准期 年 100 31、16 桥梁设计安全等级-一级 17 抗震设防烈度 度 7 18 桥梁防撞栏杆 护栏采用 SA 级墙式护栏，设计防护能量为 400KJ，混凝土采用 C30 工程内容包括桥梁工程、道路工程（引道）、交通工程、给水工程、排水工程、照明工程、电力与通信工程、绿化景观工程和景观照明工程等市政配套工程，主要技术经济指11 标如下表所示：表表 2 2-2 2 项目主要技术经济指标表项目主要技术经济指标表 项目项目 单位单位 指标指标 备注备注 一、桥梁 路线长度 km 0.300 设计速度 km/h 40 二、桥梁 桥梁土石方 填方 m3 5599.8-挖方 m3 4390.76-三、路线交叉 平面交叉 处32、 0-四、交通工程及沿线设施 km 0.300 主线和互通内标志标线、路灯、监控、绿化 五、估算总额 万元 3854.01-表表2-3项目主要工程内容及规模项目主要工程内容及规模 工程项目工程项目 工程内工程内容及规容及规模模 主体 工程 桥梁工程 桥梁设计方案:20+22+20m 预应力砼变截面现浇连续箱梁;本桥梁起点桩号为KO+271，终点桩号为KO+339，桥梁全长68.0m，双幅结构设计，桥面总宽为 42.50m。主梁采用预应力钢筋混凝士现浇连续箱梁，跨径组合为 20+22+20m；双幅结构设计，单侧箱梁宽20.5m，分3个箱室,箱室内宽4.5m；主梁在桥墩处梁高1.5m，桥台及跨中合33、拢段处梁高1.0m;主梁悬譬 2.5m，根部处悬臂厚度 0.45m。桥墩采用桩柱式一体墩，直径 1.5m，墩顶向下3m范围内采用C35 混凝土浇筑，3m以下部分采用 C30 水下混凝土浇筑。桥台均采用板登式桥台，台身高度1.7m；背墙高度13m(支座组合高度30cm)，承台厚度1.8m，桩基采 1.2m圆形桩基。道路工程 道路工程。城市次干道，道路为东西走向，主线双向六车道，设计时速40km/h，主梁采用预应力钢筋混凝土变截面现浇连续箱梁，跨径组合为20+22+20m，规划红线宽度为42.5米，引道全长0.232km。其中西引道0.121km，东引道长0.111km。中心桩号为K0+305，桥34、梁起点桩号为K0+150，终点桩号K0+450。桥梁表层为4cmAC-13C细粒式改性沥青砼，底层为6cm中粒式间断密实型AC-20C沥青砼。表层、底层沥青层间设置SBS改性沥青防水层。本次设计路基宽度为 42.5m，标准路幅组成为 7.75m 人行道（含非机动车道）+1.5m 绿化带+10.5m 车行道+3m 中央分隔带+10.5m 车行道+1.5m 绿化带+7.75m 人行道（含非机动车道）。交叉口设计 2个 交通工程 按照道路交通标志和标线第 3 部分：道路交通标线（GB5768.3-2009）的布设原则，本项目布设的交通标线类型有：车行道边缘线、可跨越同向车行道分界线、停止线、人行横道35、线、导向车道线、导向箭头、导流线等。1）车行道边缘线：白色实线，线宽 10。2）可跨越同向车行道分界线：标准段机动车道之间的分界线，为白色虚线，线宽 10cm，设计时速小于60km/h的路段分界线实线段及间隔长度分别为200cm和400cm。3）停止线：表示车辆等候放行信号的停车位置。划设于交叉路口的进口道前端，为白色实线，线宽 40cm，距离人行横道线200cm。12 工程项目工程项目 工程内容及规模工程内容及规模 辅助 工程 排水工程 本次雨水工程设计，根据地形、规划及现状雨水管情况，共分为两段：起点-桥梁起点段：K0+150-K0+280 段现状雨水管道排水良好，因道路路面提高，本次主要36、对现状检查井提升，井盖维护更换，雨水口调整至道路低点。K0+280 雨水出口处 d1000 因桥梁的桥台建设，与现状出口冲突，本次迁改出口段 d1000 雨水管。最终排放至桥梁北侧水系。桥梁终点-设计终点：K0+340-K0+450 段现状雨水管道排水良好，因道路路面提高，本次主要对现状检查井提升，井盖维护更换雨水口调整至道路低点。K0+340 排水出口处 d1000 因桥梁的桥台建设，与现状出口冲突，本次迁改出口段 d1000 雨水管。错开本次新建污水管道，道路两侧雨水分别排放至桥梁南北侧水系。本次污水工程设计，根据地形、现状污水管道布置情况，连通桥梁东西两侧污水管道，采用倒虹吸过河道。根据37、河道设计方案，本次设计穿越河道长度 25m，采用 2xDN250 钢管用作倒虹吸管，同时配置冲洗管道。考虑到近期污水流量较低时，可采用单根倒虹管运行；远期污水增加，可采用双根倒虹管运行。建成后运行阶段应人工高压冲洗疏通维护。照明工程（1）本工程缤纷二路道路照明的用电负荷为三级负荷，用电设备总容量约为 5.8kW。预留广告景观照明 3kW，交通控制 3kW。（2）在本工程道路桩号 K0+260 附近，设置一台路灯照明配电控制箱，为本项目供电。照明 0.4kV 电源取自附近公共变压器低压端。低压出线采用 220V/380V 电压，三相四线制供电。（3）无功补偿：配电系统采用低压集中补偿的方式，在变38、压器处设置低压电容器组进行集中自动补偿，补偿后系统的功率因数达到 0.95 以上。（4）本工程前期照明控制方式采用时钟控制和手动相结合，并预留接口；后期接入城市路灯管理处的三遥控制，设计考虑全夜灯控制方式。在半夜时通过电源模组上的功率调节器，自动降功率，以实现节能运行。（5）供电系统采用配电箱内低压集中计量方式。景观、绿化工程 本项目绿化风格与现状缤纷二路段风格保持统一，路基段两侧边分带种植秋枫，间距 8 米，地被采用黄金榕。中分带种植秋枫，间距 8 米，地被采用黄金榕，绿化布置如下：本项目桥梁的除应满足基本的交通功能，还应兼具景观要求，因此对于桥梁上应考虑必要的绿化设施。考虑到桥梁上无法种植39、长根系乔木，因此绿化带上尽量采用普通盆栽类植物或者浅根系灌木美化桥面环境。桥梁段中分带和侧分带种时令花卉。为增加绿化美化效果，在人行道范围可增设布置花坛。在人行道栏杆外侧布置花槽种植红花勒杜鹃，使桥梁绿化具有立体感。环保 工程 扬尘、汽车尾气 施工期设置工地围档、工地洒水压尘、及时进行地面硬化、加强交通运输管理；做好机械及车辆的维护、保养工作减少机械设备、运输车辆尾气；使用商品沥青混凝土，不设沥青拌合站，不在现场备制沥青混凝土，减少沥青烟气产生。运营期道路沿线进行绿化，附近种植绿化树木；定期洒水抑尘、及时清扫、加强路面养护管理。施工废水 于项目中设置施工废水隔油沉淀池 1 个（2m*1.5m*40、1.8m），处理后回用；软基处理产生的泥浆大部分循环利用，剩余泥浆集中收集，由专用罐车运输至指定地点排放。13 工程项目工程项目 工程内容及规模工程内容及规模 环保 工程 施工人员生活污水 本项目不在项目内设置施工生活区，并不在施工现场食宿，施工人员在项目内的生活污水主要为如厕废水及盥洗废水，租用临时移动厕所，定期由环卫部门清运；生活污水和附近民居的生活污水经三级化粪处理后达标后排入陈村污水处理厂，尾水排放至陈村水道。路面雨水 路面雨水经沉砂处理后汇入道路雨水管道 施工噪声 合理安排施工时间、加强施工机械和施工场地管理、靠近敏感点处加装隔音罩、移动声屏障 交通噪声 加强交通和车辆管理，设置车辆41、限速、禁鸣标志。固体废物 建筑渣土运至政府指定的建筑垃圾消纳场处置；施工人员生活垃圾交由环卫部门处理；道路沿线设置垃圾桶。生态措施 合理安排施工进度；做好边沟、排水沟等临时防护措施；边坡、路基、沿线设施等区域植被恢复。桥梁桥梁工程工程（一（一）桥梁桥梁设计方案设计方案 20+22+20m预应力砼变截截面现浇续箱梁；本桥梁起点桩号为K0+271，终点桩号为K0+339，桥梁全长68.0m双幅结构设计，桥面总宽为 42.50m。主梁采用预应力钢筋混凝士现浇连续箱梁，跨径组合为 20+22+20m；双幅结构设计，单侧箱梁宽20.5m，分3个箱室,箱室内宽4.5m；主梁在桥墩处梁高1.5m，桥台及跨中42、合拢段处梁高1.0m;主梁悬譬 2.5m，根部处悬臂厚度 0.45m。桥墩采用桩柱式一体墩，直径 1.5m，墩顶向下3m范围内采用C35 混凝土浇筑，3m以下部分采用 C30 水下混凝土浇筑。桥台均采用板登式桥台，台身高度1.7m；背墙高度13m(支座组合高度30cm)，承台厚度1.8m，桩基采 1.2m圆形桩基。14 荷载等级：城市-A级，人群荷载:4.0KPa。设计洪水频率：根据建设单位提供资料，桥下湖面最高水位1.95m，常水位1.35-1.55m。根据公园设计规范(GB51192-2016)6.3条，园桥的净空指桥底与桥下路面或常水位之间的净高度。本工程以桥下湖面常水位来考虑园桥净空，43、净空高度不小于2.0m。全桥上部结构采用20+22+20m预应力混凝土变截面现浇连续箱梁，主梁在桥墩处梁高1.5m，桥台及跨中合拢段处梁高1.0m；双幅结构设计，下部结构桥墩采用桩柱一体墩；直径1.6m；桥台采用板凳式桥台，承台桩基础，桩基均采用嵌岩桩设计；桩基嵌入中风化层不小于1.5D.墩台与主梁连接方式均采用支座连接。设计桥宽:0.5m(垂直绿化)+4.75m(人行道)+2.5m(非机动车道)+1.25m(绿化带)+11.0m(机动车道)+0.5m(防撞护栏)+1.5m(绿化带)+0.5m(防撞护栏)-11m(机动车道)+1.25m(绿化带)+2.5m(非机动车道)+4.75m(人行道)+44、0.5m(垂直绿化)=42.5m 桥面标准横坡为双向2.0%，人行道横坡为单向1.5%。15 （二）（二）桥梁附属设计桥梁附属设计 (1)护栏 16 内侧防撞护栏采用 SA级墙式护栏；外侧人行道护栏采用镀锌钢管+玻璃栏杆。(2)桥梁伸缩装置与支座 伸缩缝详细资料由生产厂家提供，并按厂家技术要求进行安装、使用、维护。装配式小箱梁支座均采用板式橡胶支座，现浇箱梁采用盆式支座。支座上、下面需设楔形块和支座垫石，将主梁梁底的纵横坡调整为水平面，以保证支座水平安装、水平支承传力。(3)桥面铺装 桥梁表层为 4cmAC-13C 细粒式改性沥青砼，底层为6cm中粒式间断密实型AC-2OC 沥青砼。表层、底层45、沥青层间设置SBS改性沥青防水层。(4)防水层 桥面防水层材料采用聚氨酯桥面防水涂料。(5)桥台后地基处理 桥台施工前，应先进行桥台路基施工。桥台回填土施工范围和施工要求，详见道路专设计。(6)桥面排水 桥面横坡低的一侧护栏内侧安装泄水管。泄水孔设置原则为:在桥面横坡低侧中墩墩中线两侧各2m、伸缩缝上端1m处设置，其余按照每5m左右设置一个。桥面排水横向汇集后通过纵向管道排至桥下直至地面收水机井。（三三）主要材料）主要材料 （1）混凝土 满足结构承载力要求的最低强度等级如下，桥面混凝土铺装:沥青混凝土；预应力钢筋混凝土箱梁、垫石、楔形块。C50；台身、墩顶以下3m范 C35；防撞护栏：C35；46、承台、桥台桩基、桥台耳墙:C3O；桥墩墩顶 3m 以下范围:C30 水下混凝土 垫层:C20；采用高性能混凝土，混凝土工程材料应满足耐久性设计的相关要求。（2）钢材及预应力材料 普通钢筋 钢筋直径12mm时，采用HRB400；钢筋直径12mm时，用HPB3O0；带肋钢筋应符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB1499.2-2018的规定，光圆钢筋应符合钢筋混凝土用热17 轧光圆钢筋GB/T 1499.1-2017的规定。钢材 各种钢板除特殊注明以外均采用Q235B钢，采用的钢板、型钢应分别符合碳素结构钢(GB/T700-2006)、低合金高强度结构钢(GB/T1591-2018)的规定。钢绞线 本工47、程采用预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224-2014)标准的高强度低松弛应力钢绞线。其力学性能如为，fpk=1860Mpa，Ep=1.95x105Mpa，整根钢绞线公称截面为140mm2。预应力锚具、连接器、管道 预应力锚具和连接器必须符合国际后张预应力混凝土协会(FIB)标准，且符合设计指定的标准和型号要求，并经过正式鉴定和多次在重大桥梁工程中运用、检验过的厂家的产品，其 质 量 应 符 合 国 家 标 准 公 路 桥 梁 预 应 力 钢 绞 线 用 锚 具、夹 具 和 连 接 器 (GB/T14370-2015)，且建议张拉体系采用与锚固体系配套的张拉设备。预应力管道采用塑料波纹管，其质48、量规格应符合预应力混凝用朔料波纹管(TT/T529-2016)的要求。本项目所采用的波纹管要求采用优质波纹管，同时，为保证混凝上浇筑期间塑料波纹管变形小、钢束能能顺利穿过，施工单位可根据自身施工经验及施工方案加设衬管等辅助措施。（3）桥面铺装 桥梁表层为4cmAC-13C细粒式改性沥青砼，底层为6cm中粒式间断密实型AC-20C沥青砼。表层、底层沥青层间设置SBS改性沥青防水层。在箱梁顶部面层间设置柔性防水涂料，涂料应具有耐热、冷柔、防渗、耐腐、粘结、抗碾压等性能。涂料性能技术要求应符合 城市桥梁桥面防水工程技术规程(CJJ139-2010)的要求。桥面防水施工工艺与防水材料要求相匹配。18 49、（4）桥墩装饰 装饰板采用 GRC 材料，需经专业公司深化设计，其材料及相关金属工程需满足相关规范。2、预测交通量预测交通量 本工程项目拟于 2022 年 5 月开始动工，将于 2023 年 4 月竣工，总工期 12 个月，项目预计 2023 年 5 月建成通车，施工天数约 300 天。项目预计 2023 年 5 月建成通车，根据公路建设项目环境影响评价规范（JTGB03-2006）的要求，预测年限取道路竣工投入营运后的第 1 年、第 7 年和第 15 年，则本项目预测年份为 2023 年（近期）、2029 年（中期）、2037 年（远期）项目建设项目提供的资料，相关道路交通量预测结果如下表（50、交通量均为折算成标准小客车的辆数）见下表。表表2-4缤纷二路缤纷二路路段交通量预测结果路段交通量预测结果（单位：（单位：pcu/dpcu/d）路段名称路段名称 2022023 3 年年 20202929 年年 2032037 7 年年 缤纷二路 27754 35510 41604 各车型车流量折算成当量小客车流量时的折算系数按照公路工程技术标准（JTGB01-2014）如下：表表 2-5 各汽车代表车型及车辆折算系数各汽车代表车型及车辆折算系数 汽车代表车型汽车代表车型 车辆折算系数车辆折算系数 说明说明 小客车 1.0 座位19 座的客车和载重量2t 的货车 中型车 1.5 座位19 座的客51、车和 2t载重量7t 的货车 大型车 2.5 7t20t 的货车 注：交通量折算采用小客车为标准车型 根据建设项目竣工环境保护验收技术规范 公路（HJ 552-2010）中的车型分类，车型分为小、中、大三种，车型分类标准和比例见下表2-6。19 表表2-6 车型分类标准车型分类标准 建设项目环境保护验收技术规范 公路（HJ 52-2010）2t 货车 小型车 7 座客车 8 座座位19 座客车 中型车 2t载质量5t 货车 大于 5t 的货车，包括集装箱车、拖挂车和工程车等 大型车 19 座客车 表表2-6 车型比例车型比例 特征年特征年 小型车小型车 中型车中型车 大型车大型车 合计合计 252、023 49.05%29.65%21.3%1 2029 55.13%27.345%17.525%1 2037 60.57%24.81%14.62%1 根据建设项目竣工环境保护验收技术规范 公路（HJ552-2010）相对标准小车 的转换系数、PCU 与绝对车流量 Q 的转换公式，计得各特征年限的车流量，表 2-4给出的是汽车当量数 pcu/d，进行后续的噪声预测需要的数据是自然车流量，故将其转换成各类车型自然车流总量（辆/d），利用的公式如下：设自然车流总量 X 为未知数，首先按下式计算 X：X=PCU 值/(车型 1 比例换算系数 1+车型 n 比例换算系数 n)然后按下式计算各类车型日绝对53、数：各种车型日自然车流量=各车型自然车流量和 X各车型比例 结合关于调整公路交通情况调查车型分类及折算系数的通知（厅规划字2010205 号），小型车的换算系数为 1.0，中型车的换算系数为 1.5，大型车的换算系数为 3.0。则通过计算得出各预测基年的总车流量绝对数。项目昼间（早 6:00 至夜间 22:00，共 16 个小时）交通量为总交通量的 90%，夜间（夜 22:00至次日 6:00，共 8 个小时）交通量占总交通量的 10%；高峰时段交通量为总交通量的 8%，得出各类车型昼间、夜间、高峰小时车流量，各特征年各种车型的小时交通量见下表。表表 2-7 各各预测特征预测特征年交通量年交通54、量预测结果（单位：辆预测结果（单位：辆/d）特征年特征年 2023 年年 2029 年年 2037 年年 交通量 18909 25371 30970 表表 2-8 本项目预测车流量结果（辆本项目预测车流量结果（辆/h）特征年特征年 时段时段 小型车小型车 中型车中型车 大型车大型车 合计合计 2023 年 高峰 742 449 322 1513 昼间 522 315 227 1064 夜间 116 70 50 236 2029 年 高峰 1119 555 356 2030 昼间 787 390 250 1427 夜间 175 87 55 317 2037 年 高峰 1501 615 362 255、478 昼间 1055 432 255 1742 夜间 234 96 57 387 20 总平 面及 现场 布置 1 1、工程布局、工程布局 本项目位于xx省xx市xx区陈村镇南片区缤纷二路区域内，处于陈村镇新城景观规划中轴线的重要节点位置上，与陈村公园现状北区、中区与待建南区相连接，道路为东西走向，主线双向六车道，规划红线 42.5m。项目周围环境概况图详见附图 2，项目四至图详见附图 9。项目全长 300m，总用地面积约 15629.667m2。2、施工布置情况、施工布置情况 本项目筑路材料包括砂、碎石、石料建材、水泥建材、土料、钢材建材及其它外购材料。取土场 根据地质调查显示，本项目所在56、区域主要分布有第四系全新统人工堆积层（Q4ml）素填土、杂填土；第四系全新统海陆交互相沉积层（Q4mc）淤泥、淤泥质土、淤泥质粉细砂、粉质黏土；第四系上更新统全新统冲积-洪积层（Q3+4al+pl）粉细砂、中粗砂、砾砂、粉质黏土；第四系上更新统全新统冲积层（Q3+4al）淤泥质土；白垩系大朗山组粉砂质泥岩、炭质泥岩（K2dl）。项目建设所需材料不能满足要求，需到邻近的城镇进行购买。1）砂、碎石、石料建材 测区内多为粉砂质泥岩、炭质泥岩，建筑所需砂、碎石、石料建材可到临近砂石厂厂购买，运输距离约 20 公里。2）水泥建材 建筑所需水泥可到临近水泥厂购买，运输距离约 30 公里。3）钢材建材 建筑57、所需钢材可到临近钢材市场购买，运输距离约 30 公里。弃土场、弃渣场 建筑垃圾能够回用的尽量回用于工程施工，其余不能回用的部分，按照xx市人民政府办公室关于修订xx市城市建筑垃圾管理办法的通知（佛府办201818 号）规定，依照有关法律、法规和本办法的规定，办理好排放手续，获得批准后在指定的收纳地点排放。临时堆土、弃渣场 项目施工范围内设置临时堆土、弃渣场，用于临时堆放施工期产生的固体废物。21 施工方案 1、施工施工工艺工艺 项目施工期工艺流程如下：方案确定方案确定场地清理场地清理挡土墙施工挡土墙施工填筑围堰填筑围堰施工扬尘、噪声、固废施工扬尘、噪声、固废、废水桩基工程施工桩基工程施工下部结58、构下部结构施工扬尘、噪声、固废、废水附属工程附属工程桥梁运营桥梁运营汽车尾气、噪声工艺流程工艺流程产污情况产污情况清理扬尘、噪声、固废机械作业、材料运输机械作业、材料运输机械尾气、固废施工扬尘、噪声、固废、废水施工扬尘、噪声、固废、废水上部结构上部结构施工扬尘、噪声、固废、废水 图图 2-1 施工工艺流程图施工工艺流程图 项目施工期首先根据工程可研、初步设计等资料确定施工方案，将施工机械、材料等运输到施工场地；接着对场地建筑物清理，左右岸墙修建挡土墙。工程采用围堰拦断施工，填筑围堰，围堰形式为砂包围堰，再进行桩基工程（钢筋混凝土现浇连续箱梁工程）、下部结构（台帽、墩柱）、上部结构（桥面铺设、栏59、杆修筑）、附属工程（路灯、排水管等）。施工完成后，经过验收，新建桥梁投入使用。施工阶段对环境造成直接或间接影响的因素包括：（1）生态影响：部分河涌开挖、填土等带来的水土流失；临时工程占地影响；（2）施工噪声：主要来自筑路机械、运输车辆、打桩等施工活动产生的施工噪声；（3）施工废水：主要来自于施工场地产生的废水；（4）施工扬尘和废气：施工场地、运输车辆产生的扬尘以及沥青铺设产生的沥青烟气；22（5）施工固废：施工弃渣以及施工人员生活垃圾；运营期对环境造成直接或间接影响的因素包括：（1）交通噪声、汽车尾气对沿线居民区等环境的影响；（2）生态影响：少量路基建设带来地表植被破坏、植被恢复等生态补偿；（60、3）地表径流：桥梁运营后带来的雨季地表径流，造成 SS、石油类等污染物对沿 线水体的影响；（4）交通运输风险事故：影响周边环境空气和周边水体水质。并进行绿化施工后投入使用。2、施工周期、施工周期 本项目计划施工期 12 个月。本项目高峰期施工员工 20 人，施工人员就近租用民房，不在施工场地食宿。其他 无 23 三、生态环境现状、保护目标及评价标准 生态环境现状 3.1 自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：3.1.1、地理位置 xx区位于珠江三角洲平原的中原，正北方是广州市，西北方为xx61、市中心，东连南海，西界中山市。距广州 32 公里、香港 127 公里（69 海里）、澳门 80 公里。地处东经1131、北纬 2240至 23 20之间，包括所辖的大良、xx、伦教、勒流4 个街道和北滘、陈村、乐从、龙江、杏坛、均安 6 个镇，面积 806 平方公里。xx省xx市xx区陈村镇南片区缤纷二路区域内，处于陈村镇新城景观规划中轴线的重要节点位置上，与陈村公园现状北区、中区与待建南区相连接。道路为东西走向，主线双向六车道，规划红线 42.5m。随着陈村镇新城南片区的快速发展，片区不断加强基础设施的建设，尤其对交通提出了更高要求，需构建高效便捷的路网，以满足片区开发需求。3.1.2、地形62、地貌 xx区全区地貌属珠江三角洲平原水网地带，地势西北略高，东南稍低，大部分地区海拔 0.8 至 1.5 米（珠基，后同），大平小不平。区域东南、西南及西部有分散于平原上的小山丘，最高为顺峰山主峰，海拔 172.5 米，其次为龙江锦屏山，海拔 172 米。本区工程地质条件主要决定于经钻探揭露，场地内地层自上而下为：第四系人工填土层（Q4ml）、第四系全新统冲积层（Q4al），基岩为白垩系砂岩（K）。工程地质特征详见工程地质剖面图、钻孔柱状图。现将钻孔揭露的岩土层工程地质特征，自上而下综合描述如下：（1）第四系人工填土层（Q4ml）：按组成成分不同分 2 个亚层。杂填土（层号 1-1）：杂色，63、松散，湿饱和，主要由砼块、砖块、碎石等建筑垃圾混较多粘性土、砂土组成，欠压实，顶部 0.15m 为砼或沥青路面，回填时间超过 5 年。分布情况：本层 QK1、QK2、QK4、QK5、QK8、QK11 孔共 6 个钻孔可见。厚度 2.805.00m，平均 3.65m，层顶高程 3.894.11m。本层进行重型动力触探测试 3 孔，共 1.5m，实测击数 310 击，平均 5.7 击，杆长校正击数 3.09.8 击，平均 5.6 击，标准值为 4.6 击。本层取土工测试样 4 件，其中 3 件为粉质粘土，1 件为砾砂（扰动样）。砂性素填土（层号 1-2）：灰黄色，松散，湿饱和，主要由砂土夹少量粘性64、土、碎石组成，欠压实，回填时间超过 5 年。分布情况：本层 QK3、QK6、QK7、QK9、QK10、QK12、QK13 孔共 7 个钻孔可见。厚度 3.005.00m，平均 3.40m，层顶高程 3.814.22m。本层作标准贯入试验 9 次，实测击数 79 击，平均 8.1 击，杆长校正击数 7.09.0 击，平均 8.0 击，标准值为 7.5 击。本层取土工测试样 4 件，其中 1 件为砾砂（扰动样），1 件为中砂（扰动样），1 件为细砂（扰动样），1 件为粉质粘土（不参与统计），（2）第四系全新统冲积层（Q4al）：按颗粒级配、塑性指数及物理力学性质划分为 4层，描述如下：24 淤泥质65、土（层号 2-1）：深灰色，流塑，含少量腐殖质，稍具臭味，局部夹薄层粉砂。分布情况：场地 QK4、QK8、QK11 共 3 个孔可见。厚度 2.507.50m，平均 5.73m，层顶深度 2.803.50m，层顶高程 0.441.18m。本层取土工测试样 6 件，均为淤泥质土。粉砂（层号 2-2）:灰色，松散，饱和，石英质，局部含少量淤泥质土。分布情况：场地各孔均可见。层厚 2.1013.00m，平均值 8.90m。层顶埋深 3.0010.50m。层顶高程-6.611.08m。本层作标准贯入试验 46 次，实测击数 410 击，平均值 6.8 击，杆长校正击数 3.58.1 击，平均值 5.766、 击，标准值 5.4 击。本层取土工测试样 13 件，11 件为粉砂，2 件为淤泥质土。淤泥（层号 2-3）：深灰色，流塑，含少量腐殖质，稍具臭味，局部夹薄层粉砂及淤泥质土。分布情况：场地各孔均可见。厚度 9.4018.20m，平均 14.60m，层顶深度 12.2016.00m，层顶高程-12.19-8.22m。在场地 QK11 揭露有粉质粘土夹层，呈灰白色，可塑，主要由粉、粘粒组成，干强度及任性中等，局部夹薄层粉砂，厚 0.90m。本层取土工测试样 8 件，12 件为淤泥，5 件为淤泥质土，1 件为粉质粘土（取于夹层）。在粉质粘土夹层进行标贯试验 1 次，实测击数 12 击，杆长校正击数 67、8.4 击。中砂（层号 2-4）：灰色，中密，饱和，石英质，含少量粘性土，粒度不均匀，局部为粗砂或细砂。分布情况：场地 QK2、QK3、QK5QK7、QK10、QK12 共 7 个钻孔可见。厚度 1.108.70m，平均值 4.51m。层顶埋深 24.3032.30m。层顶高程-28.49-20.33m。本层作标准贯入试验 8 次，实测击数 1727 击，平均值 24.0 击，杆长校正击数 11.918.9击，平均值 14.9 击，标准值 14.8 击。本层取土工测试样 6 件，均为扰动样，5 件为中砂，1 件为粗砂。（3）白垩系砂岩（K)在钻孔揭示深度范围内，本场地地基岩石为白垩系砂岩，岩石68、风化程度深浅变化复杂。据其风化程度强弱，将其分成强风化岩及中风化岩共 2 个风化岩带，现分述如下：强风化砂岩（层号 3-1）：紫红色，原岩结构基本被破坏，裂隙极发育，岩芯极破碎，呈块状、半岩半土状，手折可断。场区 QK8、QK9、QK11、QK12 共 4 孔可见；厚度 0.704.00m，平均 1.70m；层顶标高-25.52-19.01m。层顶埋深 22.9029.60m。本层作标贯测试 6 次，实测击数达 50 击而贯入深度均未超过预打段的 15cm，在剖面图中表示为“反弹”。岩石坚硬程度属极软岩类，岩体完整程度属极破碎，岩体基本质量等级属类。中风化砂岩（层号 3-2）：紫红色，砂质结构69、，层状构造，裂隙较发育，岩芯较完整，多呈 10-40cm 柱状，敲击声响，RQD=8090，局部达到微风化状态。场区各孔均可见，均未揭穿。揭示厚度 6.209.50m，平均揭示厚度 8.65m；层顶埋深 24.9036.80m；层顶标高-32.89-20.92m。本岩层取岩石天然抗压样 15 件，岩石天然单轴抗压强度试验值fr=11.9632.50MPa，平均值 frm=21.02MPa，标准值 frk=18.29Mpa（详见附表 5），建议值取 18.00 Mpa；岩石破坏压力为 51.06125.30kN，平均 87.41kN。岩石坚硬程度属较软岩类，岩体完整程度属较完整，岩体基本质量等级70、属类。土、石工程等级属级，类别25 为软石。3.1.3、气象、气候 本项目所在地属珠江三角洲冲积平原，地势平坦，由西江北江泥沙长期淤积而成，平均海拔约 1.4m（黄海高程系）。xx区位于北回归线以南，属于南亚热带海洋性季风气候区。本项目采用的是xx气象站（59480）资料，气象站位于xx省xx市，地理坐标为东经 113.25 度，北纬 22.85 度，海拔高度 21.4 米。气象站始建于 1958 年，1958 年正式进行气象观测。根据该气象站统计，近 20 年（2001-2020 年）资料气象数据统计分析如表 3-1。表表 3 3-1 1 xx气象站常规气象项目统计（xx气象站常规气象项目统71、计（20012001-20202020）统计项目统计项目*统计值统计值 极值出现时间极值出现时间*极值极值 多年平均气温（）23.6/累年极端最高气温（）36.9 2017-08-22 39.2 累年极端最低气温（）5.6 2016-01-24 2.8 多年平均气压（hPa）1010.5/多年平均水汽压（hPa）22.2/多年平均相对湿度(%)72.5/多年平均降雨量(mm)1797.3 2008-06-25 257.8 灾害天气统计 多年平均沙暴日数(d)0.0/多年平均雷暴日数(d)64.9/多年平均冰雹日数(d)0.3/多年平均大风日数(d)2.0/多年实测极大风速（m/s）、相应风向 72、20.4 2018-09-16 26.0 NE 多年平均风速（m/s）2.2/多年主导风向、风向频率(%)SE10.1/多年静风频率（风速0.2m/s）(%)4.6/注：注：统计值代表均值，代表极端最高气温的累年平均值；*极值代表极端值，代表极端最高气温的累年 xx气象站主要风向为S、SE、NNW 和 E，占 37.9%，其中以 SE 为主风向，占到全年 10.1%左右。近 20 年（2001-2020 年）资料分析的风向玫瑰图如下图。26 图图 3-1 xx近xx近20 年风向玫瑰图年风向玫瑰图 xx气象站近20年平均年降水量1797.3mm。近20年极端最大日降水出现在2008-06-2573、（257.8毫米）。3.1.4、水文 xx区没有独立水系，只有西、北江流过区域。境内河涌纵横交错，属珠江三角洲河网区。现有过境的西、北江干支流有 16 条段，长 210 公里，将全区分割成 13 块冲积平原区。内河主要河涌有 1394 条，全长 1867.64 公里。主要河流依地势从西北流向东南，深 514 米，年过境水量概算达 1504 亿立方米，河水受潮汐作用，均为双向流动，一般都有顺逆流向出现。潮汐现象在非洪水时期，一天出现两次高潮和两次低潮，受洪水影响，有时一天只出现一次高潮和一次低潮。在发生较大洪水时，上游地区会连续数天潮汐现象消失，或只发生一次高潮（洪峰）。利用高潮灌溉，低潮排水便74、可以大部分解决农田排灌需求。但每年 4 月初 9 月底的洪水期间遇上台风在珠江口或以西登录，则会形成较大的台风暴潮增水，一般可达 0.51.0 米，威胁堤围安全。遇到干旱年份，上游来水少，下游局部地区受咸潮影响。全区地下水估算为 0.66 亿立方米，深层地下水储量未明。本区地表水系较发育，河塘、沟渠分布较多。其中规模较大的有潭州水道和陈村水道，河道宽分别约 500、150、100m 左右，河涌水受南海海水顶托，潮差小，为弱潮汐区。3.1.5、土壤、植被 xx区土壤分3 个土类，5 个亚类，9 个土属，18 个土种。其中潴育型水稻土，主要分布在陈村、北滘、伦教、大良、xx等地区；基水地（又称人工75、堆叠土），主要分布在乐从、龙江、勒流、杏坛、均安以及伦教、xx的广珠公路以西地带；耕型赤红壤主要分布在陈村镇的西淋岗、北滘镇的都宁岗、均安镇的低丘、大良的顺峰山及苏岗、龙江镇锦屏山、天湖山、大金山、xx小黄圃的乌岗等地区。xx境内除少数山丘外，绝大部分为冲积土壤，富含各种有机物质，适宜农作物生长。27 耕地类型大致可分以下三种：基塘区：分布最广，主要集中在西北、西南和中部，地势低洼，耕作层厚，粉砂居多，土质疏松，酸性较大。历代农民利用低洼地深挖成塘，把挖出来的泥土堆高成基，塘里养鱼，基上种桑，桑叶摘来养蚕的副产品又拿去饲鱼，基上和塘边还可以种薯、豆、麦、粟、瓜菜、蕉、油料作物、果树等。沙围田区76、：东北和东南部分布较多，是冲积沙田，土层深厚、土质肥活、水分充足，适宜种植双季水稻，间有种植甘蔗。低丘陵谷底区：零星散布，总数不多，土壤干燥，硬砂较多，肥分低，水分不足。山脚和山坑地可种双季水稻，山坡地适宜种植旱作物，如番薯、木薯、花生、豆类等。本项目区属南亚热带季节风气候（IV7），干湿季节明显，春夏温和多雨水，秋冬凉爽无严寒，植被四季常青。3.2 本项目拟选址环境功能属性本项目拟选址环境功能属性 本项目拟选址环境功能属性如下表。表表 3-2 建设项目所在地环境功能属性建设项目所在地环境功能属性 编号编号 功能区名称功能区名称 功能区确定依据功能区确定依据 功能区类别及属性功能区类别及属性 77、1 水环境功能区 xx区生态环境保护规划（20112020 年）（顺府办函201341 号）陈村水道为 III 类水体，执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）III 类标准 2 环境空气质量功能区 印发xx市环境空气质量功能区划的通知（佛府函 2007154 号）大气环境二类功能区 3 声环境功能区 关于印发xx市声环境功能区划分方案的通知（佛府函201572 号）项目所在地属于 2 类（编号2301）声环境功能区，执行 2类标准，缤纷二路属于城市次干路，道路两侧 35m 范围内执行 4a 类标准 4 永久基本农田 xx区土地利用总体规划（2010-2020）（粤府函201137 号78、）否 5 风景名胜区、自然保护区、森林公园、重点生态功能区 xx省主体功能区划（粤府2012120 号）否 6 重点文物保护单位 xx区文物保护单位名录 否 7 是否水源保护区 关于同意调整xx市北江水系饮用水源保护区划的批复、广东省人民政府关于调整xx市部分饮用水水源保护区的批复粤府函2018426 号等 否 8 是否污水处理厂纳污范围-属陈村污水处理厂纳污范围 28 3.3 建设项目建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地表水、地下水、所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地表水、地下水、声环境、生态环境等）声环境、生态环境等）3.3.1 地表水地表水环境质环境79、质量量现现状状 项目运营期路面雨水通过雨水管网排入附近内河涌。本项目属于城市道路建设，不单独设置施工人员临时生活区，施工人员的生活污水主要为如厕废水和盥洗废水，施工范围内租用移动厕所，定期由环卫所清运。施工人员租住附近居民住宅，产生的生活污水经三级化粪处理后达标后排入陈村污水处理厂，尾水排放至陈村水道，根据xx市xx区人民政府办公室关于印发xx市xx区生态环境保护“十四五”规划（2021-2025）的通知（顺府办发202216 号），水质执行地表水环境质量标准（GB38382002）之 III 类标准。为评价陈村水道水质，参考xx市生态环境局xx分局关于发布2021 年度xx市xx区环境质 量80、状况公报的通知（佛顺环函202213 号），2021 年对 4 个在用集中式供水饮用水源水质开展了监 测，按照 地表水环境质量标准 评价，水源达标率为 100%；4 个饮用水源水质全优。与 2020 年相比，水质保持稳定。图图 3-1 2021 年xx区主河道质量评价及年度对比年xx区主河道质量评价及年度对比 29 2021 年xx区3 个国控断面（科研断面羊额，考核断面乌洲、xx港）、3 个省控断面（杨滘、海 凌、飞鹅山）均达到相应的水质目标，水质优良率（类）为 100%，与 2020 年持平。流经我区及 周边城市交界水域 16 条主要河流的 23 个功能区监测断面水质均为优良，全年平均值达81、标率为 100%。23 个断面中，类和类分别占 74%、26%。与 2020 年相比，类比例下降 9 个百分点，类比例上升 9 个百分点。项目纳污水体陈村水道的水质达到了类标准要求，水质良好。3.3.2 大气环境质量现状大气环境质量现状 根据xx市生态环境局xx分局关于发布2021 年度xx市xx区生态环境状况公报的通知（佛顺环函202213 号），2021 年全区空气质量综合指数为 3.48，比 2020年上升 5.5%，在全市五区中排名第二。2021 年，按照环境空气质量标准评价，xx区二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、可吸入颗粒物（PM10）、细颗粒物（PM2.5）、一氧化碳（CO82、）五项污染物年评价浓度均达到二级标准，臭氧（O3）超标。2021 年xx区AQI 达标率为 84.7%，较 2020 年减少 5.7 个百分点。首要污染物主要为臭氧（占首要污染物比例为 63.4%），其次为 NO2（占 30.1%）、PM10（占 3.2%）和PM2.5（占 3.2%）。2021 年全区 SO2 年平均浓度为 6 微克/立方米，较 2020 年下降 14.3%。NO2 年平均浓度为 33 微克/立方米，较 2020 年上升 10.0%。PM10 年平均浓度为 42 微克/立方米，较 2020 年下降 2.3%。PM2.5 年平均浓度为 22 微克/立方米，较 2020 年上升 83、4.8%。O3 年评价浓度为 173 微克/立方米，较 2020 年上升 11.6%。30 详见下表。表表3-4 2021年xx区（国控测点）环境空气污染物达标判定情况年xx区（国控测点）环境空气污染物达标判定情况 污染物污染物 浓度均值浓度均值 评价标准评价标准 变化变化 达标情况达标情况 2020年年 2021年年 SO2（g/m3）7 6 60-14.3%达标 NO2（g/m3）30 33 40+10%达标 PM10（g/m3）43 42 70-2.3%达标 PM2.5（g/m3）21 22 35+4.8%达标 CO*（mg/m3）1.0 1.0 4 0 达标 O3-8H*（g/m3）184、55 173 160+11.6%超标*注：注：（1）表中 CO 为年内日平均值的第 95 百分位数，O3为年内日最大 8 小时平均值的第 90 百分位数。（2）2020 年公报与 2021 年公报中的环境空气质量统计分析数据均采用实况数据。根据 2021 年全区的大气环境质量状况公报，除 O3外其余 5 项污染物指标浓度均达到环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准限值，故xx区大气环境质量属不达标区。3.3.3 声环声环境质量现状境质量现状 噪声现状和评价结果详见正文后面的声环境专题。环境空气目标是使项目所在地周边地区的空气环境在本项目建设后不受明显影响，本项目所在区域环境空气质量85、执行环境空气质量标准（GB3095-2012）及其2018年修改单的二级标准要求。声环境保护目标是确保该建设项目建成后其周围的地区有一个安静、舒适的工作和生活环境，使项目四周的声环境质量不因本项目的运行而受到不良影响。保护项目周边环境质量符合声环境质量标准（GB3096-2008）的2类标准。与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题 本项目工程位于xx省xx市xx区陈村镇城南片区缤纷二路，城市次干道，道路为东西走向，主线双向六车道，桥面总宽为 42.50m。项目周围环境概况图详见附图2。本项目周边主要原有污染源为项目两侧过往车辆产生的扬尘、尾气污染等。生态环境保护目标 本项目的主要环境保护目标是86、保护好项目所在地周边评价区域环境质量，采取有效的环保措施，使该项目在建设开展和生产运行中能够保持区域原有的环境空气质量、水环境质量和声环境质量。1.大气环境、声环境保护目标大气环境、声环境保护目标 环境空气目标是使项目所在地周边地区的空气环境在本项目建设后不受明显影响，本项目所在区域环境空气质量执行环境空气质量标准（GB3095-2012）及其 2018 年修改单的二级标准要求。声环境保护目标是确保该建设项目建成后其周围的地区有一个安31 静、舒适的工作和生活环境，使项目四周的声环境质量不因本项目的运行而受到不良影响。保护项目周边环境质量符合声环境质量标准（GB3096-2008）的 2 类、87、4a 类标准。表表 3-4 项目大气环境和声环境目标一览表项目大气环境和声环境目标一览表 序号 1 2 敏感点 合成社区居委会 万科缤纷楼盘 敏感点类型 居民住宅 居民住宅 位于工程的方向 本项目南侧 本项目北侧 对应的道路桩号范围 K0+420-K0+440 K0+420-K0+440 对应工程情况 新建车行道、人行路、绿化带 新建车行道、人行路、绿化带 敏感点与工程高差/m 地面路：0 地面路：0 声环境功能区划 4a 类区 2 类区 4a 类区 2 类区 与道路中心线最近距离/m 21.25 56.25 21.25 56.25 与机动车道最近距离/m 9 44 9 44 与道路红线最近距88、离/m 0 36 0 36 首排建筑规模 1栋住宅，各3 层，高12m，普通窗户结构 6栋住宅，各3 层，高12m，普通窗户结构 1栋26层住宅楼高 104m 1 栋 26 层住宅楼高 104m 首排影响人数 2户，约10人 6户，约30人 500 500 评价范围内人口规模 约500人 约2000人 敏感点与工程之间的建筑及地形情况 无建筑、无遮挡 无建筑、无遮挡 环境评价标准 声环境2类、4a类标准，大气二级标准 声环境2类、4a类标准，大气二级标准 朝向 南 北 2.地表水环境保护目标地表水环境保护目标 根据关于同意实施xx省地表水环境功能区划的批复（粤府函 201129 号）和 顺德区89、生态环境保护规划（20112020）（顺府办函201341 号），陈村水道为 III 类水体，水质执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）III 类标准，故保护目标为陈村水道的水环境质量不因建设项目运营而有所下降。3、地下水环境、地下水环境 本项目边界外 500 米范围内无地下水集中式饮用水水源和热水、矿泉水、温泉等特殊地下水资源。4、生生态环境态环境 项目用地范围内无生态环境保护目标。评价标准 1、环境质量标准、环境质量标准（1）环境空气质量标准环境空气质量标准 SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3和总悬浮颗粒物（TSP）执行环境空气质量标准（GB3095-2012，2090、18 年修改单）二级标准。32 表表3-6 环境空气质量标准环境空气质量标准 标准 污染物名称 现状执行标准 单位 评价时间 标准 环境空气质量标准（GB3095-2012）及其2018 年修改单二级标准 二氧化硫（SO2）年平均 60 g/m 24 小时平均 150 1 小时平均 500 二氧化氮（NO2）年平均 40 24 小时平均 80 1 小时平均 200 颗粒物（PM10）年平均 70 24 小时平均 150 颗粒物（PM2.5）年平均 35 24 小时平均 75 一氧化碳（CO）24 小时平均 4 mg/m 1 小时平均 10 臭氧（O3）日最大 8 小时平均 160 g/m 1 91、小时平均 200 总悬浮颗粒物（TSP）年平均 200 24 小时平均 300（2）地地表表水环水环境质境质量标量标准准 陈村水道水质执行地表水环境质量标准（GB38382002）之类标准。表表3-7 地表水地表水质量标准质量标准 单位：pH无量纲，其余mg/L 指标指标 pH CODCr BOD5 DO NH3-N 总磷总磷（以（以 P 计）计）石油类石油类 LAS 类标准 6-9 20 4 5 1.0 0.2 0.05 0.2（3）声环境质量标准声环境质量标准 本项目评价范围内的声环境质量执行声环境质量标准（GB3096-2008）2 类，4a类标准。敏感点室内噪声允许值执行建筑环境通用规92、范（GB 55016-2021）相关标准的限值。表表3-8 项目所在地声环境质量标准项目所在地声环境质量标准 单位：dB(A)声环境标准 类别 昼间 夜间 备注 2 类 60 50 声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类（道路红线两侧 35 m 范围）70 55 室内噪声允许值 睡眠 40 30 建筑环境通用规范 GB 55016-2021 日常生活 40 阅读、自学、思考 35 学校、医疗、办公、会议 40 2、污染物排放标准、污染物排放标准（1）水污染物排放标准水污染物排放标准 项目不设置施工营地，施工人员租住在附近民房中，施工人员生活污水经三级化粪处理后达标后排入陈村污水处理厂93、，尾水排放至陈村水道，尾水达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级 A 标准与xx省地方标准水污染物排放限值（DB44/26-2001）第二时段一级标准的较严值后排入陈村水道。具体排放标准如下表所示（单位：mg/L）。表表 3-7 水污染物排放标准水污染物排放标准 单位：pH 无量纲，其余 mg/L 项目项目 pH CODcr NH3-N BOD5 总磷总磷 生活污水厂区排放口排放标准 69 500-300-污水处理厂排放标准 69 40 5.0 10 0.5 33（2）大气）大气污污染染物排放标准物排放标准 1）施工期扬尘、施工机械尾气执行xx省地方标准大气污染物排放94、限值（DB44/27-2001）第二时段场界无组织排放监控浓度限值：颗粒物1.0mg/m3，NOX0.12mg/m3，CO8mg/m3。施工期沥青混凝土摊铺时会产生一定量的沥青烟，沥青烟中的苯并a芘和颗粒物执行大气污染物排放限值（DB44/27-2001）第二时段无组织排放监控浓度限值：苯并a芘0.008g/m3，颗粒物1.0mg/m3。2）项目运营期主要的大气环境影响主要来源于往来车辆引起的扬尘和汽车尾气等。机动车尾气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气管的排放，主要有THC、CO 和 NOX。根据xx省人民政府办公厅关于印发xx省大气污染防治强化措施及分工方案的通知（粤办函201795、471 号），运营期废气执行轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（GB18352.6-2016）、轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）（GB18352.5-2013）和重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（GB17691-2018）。（3）噪声排放标准噪声排放标准 施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）：昼间等效声级70dB(A)、夜间等效声级55dB(A)。（4）固体废物污染控制标准固体废物污染控制标准 一般固废执行固体废物鉴别标准 通则（GB34330-2017）、一般固体废物分类及代码（GB/T 39198-2020）96、，遵照中华人民共和国固体废物污染环境防治法、广东省固体废物污染环境防治条例的要求。危险废物执行国家危险废物名录（2021年）、危险废物贮存污染控制标准（GB18597-2001）及其2013年修改单、固体废物鉴别标准 通则（GB34330-2017）。其他 本工程为市政基础设施项目，非工业生产类，故不涉及总量控制问题。34 四、生态环境影响分析 施工 期环 境保 护措 施 本项目施工期主要环境影响因素包括施工废水、废气、噪声、固体废物以及植被景观破坏等，对周围环境带来一定影响，但该影响是暂时的，随着施工期的结束而结束。1、水环境影响分析、水环境影响分析（1）生活污水 本次道路施工不设置施工营地97、等生活设施，施工人员租住在附近民居，施工人员生活污水依托出租屋施工人员生活污水和附近民居的生活污水经三级化粪处理后达标后排入陈村污水处理厂，尾水排放至陈村水道。生活污水中水污染物主要为 CODCr、BOD5、NH3-N、总磷。根据xx省用水定额 第 3 部分：生活（DB44/T 1461.3-2021），农村居民区，施工人员生活用水量按 150L/(人 d)计。项目施工人员按 20 人计算，施工期约 12 个月（300 天），生活用水量为 900m3，污水排水量按用水量 90%计算，则生活污水排放量为 810m3。参考环境保护部环境工程技术评估中心编制环境影响评价（社会区域类）教材（表 5-198、8），结合项目实际，施工期施工人员生活污水污染物产排放情况计算如表 4-1 示：表表 4-1 施工期项目生活污水产生和排放情况施工期项目生活污水产生和排放情况 时期时期 废水量废水量 污染物污染物 CODCr BOD5 NH3-N 总磷总磷 施工 期间 产生量 810m3 浓度（mg/L）250 100 30 3.5 产生量（t）0.203 0.081 0.024 0.003 排放量 810 m3 浓度（mg/L）40 10 5 0.5 排放量（t）0.032 0.008 0.004 0.0004 自身削减量 t 0.171 0.073 0.02 0.003 项目施工期施工人员产生的生活污水和99、附近民居的生活污水经三级化粪处理后达标后排入陈村污水处理厂，尾水排放至陈村水道。对周围水环境影响不大。（2）施工废水 含油废水 在施工作业中，难免会产生各种含油废水，施工废水产生量约为 2m3/d，污水主要污染物为 COD、SS 和石油类，浓度约为 COD300mg/L、SS 约为 800 mg/L、石油类约为40 mg/L。在施工作业中，难免会产生各种含油废水。这些废水可能直接落入河道或内河涌中，甚至施工油料泄漏或使用后废油直接弃入水中，会使水体中石油类等指标值增加，造成水体污染。因此必须对施工机械漏油等情况采取一定的预防措施，收集后运到有相应处理资质的机构处理。项目施工机械以电动机为主要动100、力，各类施工机械排放的油污水量均比较少，只要35 施工管理严格，基本可杜绝油料的跑冒滴漏。各施工机械的维修将依托xx区现有的修理厂，从而避免施工场地的油污染。本项目施工机械、运输车辆冲洗废水每天约 3m3，共产生量 450 m3。建议施工单位修建专用设备清洗场地，设置隔油沉砂池，处理后用于施工场区的洒水降尘，不外排。各类施工机械排放的油污水量很少，难以估计，在施工场地及机械维修场所设平流式沉淀池，含油污水经沉淀、隔油、除渣等简单处理后，油类等其他污染物浓度减小，施工结束将沉淀池覆土掩埋，不会对水质产生明显影响。软基处理产生的泥浆 桥梁施工软基处理时会产生少量泥浆，其产生量较少且大部分循环利用。101、施工单位将剩余泥浆集中收集，由专用罐车运输至指定地点排放，软基处理产生的泥浆未对受纳水体和周边水体产生明显影响。桥梁基础施工 本项目桥梁跨越陈村中心公园人工河，根据工程初步设计报告，全桥上部结构采用20+22+20m 预应力混凝土变截面现浇连续箱梁，主梁在桥墩处梁高 1.5m，桥台及跨中合拢段处梁高 1.0m；双幅结构设计，下部结构桥墩采用桩柱一体墩；直径 1.6m；桥台采用板凳式桥台，承台桩基础，桩基均采用嵌岩桩设计；桩基嵌入中风化层不小于 1.5D.墩台与主梁连接方式均采用支座连接。在施工过程中无设计涉水桥墩，不会影响陈村中心公园人工河水质。（3）雨水径流 暴雨地表径流冲刷浮土、建筑砂石、102、垃圾和弃土等，会夹带大量泥沙，而且会携带水泥、油类、化学品等各种污染物。地表径流与施工条件、施工方式及天气等综多因素有关，在此不作定量的计算。砂料、土料等建筑材料需集中堆放，并采取一定的防雨淋措施，及时清扫施工运输过程中抛洒的上述建筑材料，以免这些物质随雨水冲刷，污染附近水体。施工期合理安排，尽可能避开雨季进行施工为防治雨季施工引起突发性污染，要求项目设置临时隔油沉砂池对雨水径流进行处理后用于施工、场地洒水降尘，做到闭路循环不外排。建设单位按施工规范、落实上述污染防治措施的基础上，建设项目施工期污水不会对地表水环境造成较大影响。2、环境、环境空气影空气影响响分分析析 本项目施工期对环境空气产生103、的主要污染物为扬尘。施工机械工作和运输车辆经过时产生的燃油废气和尾气，主要含 NOx、CO、SO2、HC 等污染物；铺设沥青路面时会产生少量沥青烟气，也会对周围大气环境造成一定的影响。（1）扬尘 工程施工、材料装卸、堆料、运输车辆行驶造成的扬尘等均会造成粉尘污染，根据36 相似公路在不采取降尘措施情况下施工现场的监测结果：施工处TSP 浓度为11.03mg/m3，距施工现场 20 米处为 2.89mg/m3，50 米处为 1.15mg/m3，高于环境空气质量标准（GB3095-2012，2018 年修改单）中的二级标准，扬尘中总悬浮物和可吸入颗粒物将会对施工人员呼吸系统产生一定的危害，并引发一104、定的健康问题。因此，施工过程中应注意及时洒水降尘。在整个施工期会产生大量扬尘，如遇干旱无雨季节，加上大风，施工扬尘将更为严重。据有关调查显示，采用湿法作业，即实施每天洒水 45 次进行抑尘，可有效地控制施工扬尘，并将扬尘污染距离缩小到 50m 范围内，类比相关资料未洒水前50m 处扬尘浓度约为 1.15mg/m3，洒水后可将扬尘减少到 0.68mg/m3。施工扬尘将对附近环境空气和沿线居民产生一定的影响，不过影响周期短，随工程结束而消失。项目施工期产生的扬尘按照xx市人民政府办公室关于印发xx市施工工地扬尘排污费征收管理试行办法的通知附件 1 中的施工工地扬尘排放量计算方法进行计算。1）施工期105、市政工程产生的扬尘的计算公式如下：W1=WB+WK WB=A B T WK=A（P11+P12+P13+P14+P15+P2）T W1：施工工地扬尘排放量，吨；WB：基本排放量，吨；WK：可控排放量，吨；A：建筑面积（市政工地按施工面积），万平方米；B：基本排放量排放系数，6.6 吨/万平方米 月；P11、P12、P13、P14、P15：各项控制扬尘措施所对应的一次扬尘可控制排放量排污系数，吨/万平方米 月（其中市政工地不含 P13）；P2：控制运输车辆扬尘所对应二次扬尘可控排放量系数，吨/万平方米 月；T：施工期，基础施工按 12 个月计。2）拆迁工程（含拆除工程）W2=A T P16 W2106、：拆迁工程扬尘排放量，吨；A：建筑面积（市政工地按施工面积），万平方米；P16：拆迁工地一次扬尘系数；T：施工期，拆迁施工按照 1 个月计。施工工地扬尘可控排放系数见表 4-2。37 表表 4-2 施工工地扬尘可控排放系数施工工地扬尘可控排放系数 工地工地 类型类型 扬尘扬尘 类型类型 扬尘污染扬尘污染 控制措施控制措施 可控排放量排放系数可控排放量排放系数 B 吨吨/万平方米万平方米 月月 代码代码 措施达标措施达标 是是 否否 市政 工地 一次扬尘（累计计算)道路硬化管理 P11 0 1.02 边界围档 P12 0 1.02 易扬尘物料覆盖 P14 0 0.66 定期喷洒抑尘剂 P15 0107、 0.3 二次扬尘 运输车辆机械冲洗装置 P2 0/运输车辆简易冲洗装置 P2 3.4 6.8 拆迁 工地 一次扬尘 边界围档及雾喷 P16 12.1 24.2 备注：备注：本项目拟采取的道路硬化管理措施达标，拟设置边界围档，易扬尘物料拟采取覆盖措施，拟定期洒水除尘，运输车辆采用达标的简易冲洗装置，因此 P11、P12、P14、P15取值为 0，P2取值为 3.4，P16取值为 12.1。本项目的施工面积约为 1.563 万 m2，拆迁工程面积为 0 万 m2，基础施工期为 12 个月，结合表 4-2 和施工期扬尘计算公式可知，项目采取防治措施后，施工扬尘产生量 W为：W1=1.563 6.6108、 12+1.563（0+0+0+0+0+3.4）12=187.56 t W2=0 W=W1+W2=187.56t+0t=187.56t 项目路面施工作为短期行为，因道路建设造成的粉尘和扬尘污染会随着施工期的结束而消失；另外，本项目施工量不大，施工期不长，施工工地设置围档，工地洒水压尘并及时进行地面硬化，不会对周围环境及沿线居民造成长期不利影响。（2）燃油机械废气及运输车辆尾气 本项目施工过程使用的施工机械，包括挖掘机、装载机、推土机、压路机等一般以柴油为燃料，运转时会产生燃油烟气，主要污染物为 CO、NOX、SO2等，一般情况下废气量不大，影响范围有限；运输车辆燃烧柴油或汽油排放的汽车尾气，主109、要污染物为 CO、NOX、SO2和 THC 等，属于间歇性排放源，排放量不大，影响范围有限。施工期做好机械及车辆的维护、保养工作，故可认为其环境影响较小，可以接受。（3）沥青烟气 本项目采用沥青混凝土路面，本项目所使用的沥青全部外购，由特定搅拌站搅拌好后运送至施工现场。本项目不设置沥青搅拌站，只有在沥青混凝土摊铺的时候会有一定量的沥青烟无组织排放，其排放浓度远远小于沥青混凝土搅拌所产生的浓度。参考新型沥青烟气抑制剂及其抑烟效果评价研究（肖飞，重庆大学，博士学位论文），作者结合重庆绕城高速公路玉峰山隧道道路施工进行了实际路面铺筑抑烟效果的现场试验，分析结果显示抑38 烟剂对苊烯、芴、蒽、苯并a蒽110、苯并b荧蒽、苯并k荧蒽、苯并a芘、二苯并a，h蒽等 9 种组分抑制效果明显，其中苯并a芘浓度从 0.015ug/m3下降至 0.004ug/m3。现场气体采样分析结果说明 SBS 和纳米 CaCO3复合烟气抑制剂具有良好的抑烟效果。因此，在添加 SBS 和纳米碳酸钙抑烟的情况下，铺筑压实后的沥青路面苯并a芘监测浓度符合环境空气质量标准（GB3095-2012，2018 年修改单）中 0.0075g/m3（按日均浓度限值的三倍计）的限值要求。本项目沥青混凝土摊铺过程中产生沥青烟仅对施工沿线大气环境产生短暂的轻微影响，对敏感点影响较小。总之，施工期间不可避免地会对附近空气质量产生一定程度的影响，111、但考虑本项目所处区域雨量充沛，气候湿润，有利于粉尘沉降，土壤湿润，能阻止尘土飞扬。因此，施工期带来的粉尘污染在采取适当环保措施后，其影响可以降低到较小，不会对周围空气敏感点产生较大的不良影响。3、声环境影响分析、声环境影响分析 施工期噪声主要来自道路施工场地和路面材料制备场地的施工机械噪声以及交通运输带来的噪声，其中，施工场地和路面材料制备场地的施工机械噪声源相对固定、持续时间长、设备声功率级高，交通运输噪声具有流动性及不稳定性的特点。本项目施工过程中所使用机械设备种类较多，主要包括：挖掘机、推土机、混凝土振捣器、压路机等。各施工机械设备在作业期间所产生的噪声值约为 70113dB（A）。各施112、工机械设备噪声源强详见表 4-3。表表 4-3 施工机械设备和车辆的噪声施工机械设备和车辆的噪声 单位：dB（A）施工设备名称施工设备名称 距声源距声源 5m 处噪声值处噪声值 施工设备名称施工设备名称 距声源距声源 5m 处噪声值处噪声值 液压挖掘机 8290 振动夯锤 92100 电动挖掘机 8086 静力压桩机 7075 轮式装载机 9095 风镐 8892 推土机 8388 混凝土输送泵 8895 移动式发电机 95102 商砼搅拌车 8590 各类压路机 8090 混凝土振捣器 8088 重型运输车 8290 云石机、角磨机 9096 木工电锯 9399 空压机 8892 电锤 10113、0105-施工期噪声环境影响分析详见声环境影响专项评价报告。根据声环境影响专项评价报告，在采取报告提出的合理组织施工、控制夜间和中午休息时间施工、加强工地管理、设置围挡作为临时隔声屏障、尽量选用低噪声机械设备或带隔声消声的装备等措施后，施工期噪声对周围环境造成的影响较少。4、固体废物影响分析、固体废物影响分析 施工期间建筑工地会产生一定量的地表开挖余泥、渣土、施工剩余废料、建筑物拆除形成的建筑垃圾等。另外施工期工地工作人员会产生少量的生活垃圾。39（1）弃方 根据本项目工程可行性研究报告，项目挖方量为 7733m3，回填使用的土方均为外购，不使用开挖出来的土方进行回填，故弃方量为 7733m3114、，废弃挖方根据xx市人民政府办公室关于修订xx市城市建筑垃圾管理办法的通知（佛府办201818 号）由运输车运输到政府指定的弃渣场进行处置。（2）施工人员生活垃圾 根据社会区域类环境影响评价（中国环境出版社）中固体废物污染源推荐数据，施工人员产生的生活垃圾按 0.5 千克/人天计算，本项目施工人员约 20 人，则生活垃圾的产生量为 10kg/d，施工期约 12 个月（300 天），则生活垃圾的产生量约为 3t。如不妥善处理这些建筑固体废弃物，则会污染环境，不利影响包括：在运输过程中，车辆如不注意清洁运输，沿途撒漏泥土，污染街道和公路，将会影响市容与交通，给城市环境卫生带来不利影响；在堆放过程中115、，开挖弃土如果无组织堆放、倒弃，如遇暴雨冲刷，则会造成水土流失。xx区暴雨频率高，强度大，易引起水土流失。泥浆水排入河涌或市政排雨系统会造成泥沙沉积，同时泥浆水还夹带施工场地上的油污等污染物进入水体，造成水体污染。为减少施工期固体废物在堆放和运输过程中对环境的不利影响，建议采取如下措施：（1）施工单位必须严格执行xx市人民政府办公室关于修订xx市城市建筑垃圾管理办法的通知（佛府办201818 号），向相关部门提出申请，按规定办理好余泥渣土排放的手续，获得批准后委托有资质的单位将余泥、建筑垃圾等运至指定的受纳地点弃土；（2）车辆运输散体物料和废弃物时，必须密闭、包扎、覆盖，不得沿途漏撒；运载土方116、的车辆必须在规定的时间内，按指定路段行驶；（3）施工期产生的生活垃圾交环卫部门统一处理。通过上述措施，本项目施工期产生的固体废物可得到妥善处理，不会对周围环境产生明显影响。5、施工期生态环境影响分析、施工期生态环境影响分析 本项目施工期对生态环境产生影响的区域主要集中在填挖方段等，其影响方式主要有占用土地、毁损植被、引起水土流失、造成景观破坏、鱼类及水生生物影响。（1）土壤环境的影响 占地的影响 项目永久占地性质为道路用地，符合相关规划。施工活动对土壤环境的影响 施工人员践踏和机械碾压，都将改变土壤坚实度、通气性，对其机械物理性质有影响。施工临时挖方如不合理堆放，不仅会扩大占地面积而且使地表高117、有机质表层壤土被40 掩盖，且还会影响景观，易对地表植被恢复造成难度，同时产生新的水土流失。（2）水土流失的影响 施工过程中河涌有少部分土方开挖和堆放。松土方开挖或临时堆放时及河道堤岸施工结束前后一段时间内，地表的绿化工作尚未完成时都将造成土壤裸露，遇雨时特别是暴雨时将会造成水土流失。施工过程中应注意保护当时景观，土方应尽量集中堆放，并做相应措施。本项目施工期生态环境影响是局部、暂时性的，只要在施工过程中加强管理，文明施工，对各开挖面进行适当防护处理，如及时进行表土压实、在台风暴雨等恶劣天气时应对开挖面以及材料堆场进行适当的遮盖等，可将暂时性的生态环境影响控制到最低程度。暂时性的生态环境影响随118、着施工期结束而结束，而经过绿化修复后，对周围生态环境影响不大。（3）鱼类及水生生物影响 建立挡土墙、砌石护底、河涌清淤阶段，水中悬浮物大量增加，赖于水生底泥生活的水中生物会急剧减少，可能破坏原有的水生系统。6、施工期、施工期社会社会环境环境影响影响分分析析 项目施工将造成沿线居民生产、生活等的不便，但影响是短暂的，随施工期结束而消失。施工将拆迁部分电力、电讯设施，造成原有市政设施的损坏，施工结束后，道路新建的电力、通信工程将使该影响得到恢复。运营期生态环境影响分析 1、水环境影响分析、水环境影响分析 项目建成运营期间，机动车辆行驶产生一定的污染物，积留在桥面和扩散聚集在道路两侧，降雨时随着雨水119、的冲刷带入水体。桥梁运行时自身并不产生污水，运营期的污水主要是初期雨污水和风险事故产生的废水。下雨产生的地表径流。本项目营运期的水污染源主要来自初期雨水，在地面上形成的地表径流雨水。项目建成后，由于桥面机动车行驶过程中产生的污染物多扩散于大气或降落于桥面及周围路面上，随降雨的冲刷，形成地表径流。影响桥面径流的因素很多，包括降雨量、降雨时间、与车流量相关的桥面及大气污染程度、两场降雨之间的间隔时间、桥面宽度、纳污路段长度等。桥面径流污染物年排放量计算公式：610=aBLHCE 式中：E桥面排放量，t/a；C污染物 60 分钟平均值，mg/L；H年平均降雨量，mm；41 L单位长度桥面，km；B桥120、面宽度，m；a径流系数，无量纲，混凝土、沥青地面取 0.9。表表 4-4 桥面径流污染物排放源强表桥面径流污染物排放源强表（2）风险事故废水 项目工程运营期间装载有毒、有害物质的车辆因交通事故泄漏、滴漏或洒落污染物质后，由路面清洗或降雨而产生的废水。类比同等级道路，危险品运输事故概率不大，道路沿线没有水环境特别敏感点，因此本项目建设完成后，其路面风险事故废水不会对沿线地表水环境产生明显不良影响。2、环境空气影响分析环境空气影响分析 根据环境影响评价技术导则 大气环境（HJ2.2-2018）：“对等级公路、铁路项目，分别按项目沿线主要集中式排放源（如服务区、车站大气污染源）排放的污染物计算其评价121、等级”。本项目为城市道路，全长约 0.3km，沿线无服务区、车站等集中式大气排放源，运营期产生的大气污染物主要为机动车尾气，可及时扩散，对周围大气环境影响不大。因此，本项目采用类比同类项目伦教荔村片区市政道路工程（一期）裕成路（羊大南路至规划路一）佛环 0303 环审20210055 号分析，不进一步预测。项目运营期产生的机动车尾气由三部分组成：内燃机废气通过排气管排出，占尾气60%左右；曲轴箱泄漏气体以及汽化器中蒸发出的气体，一般各占 20%左右。机动车尾气所含的成分有 120200 种化合物，但一般以一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等为代表。机动车尾气污染物的排放过程十分复杂，与多种因素有关122、，不仅取决于机动车本身的构造、型号、年代、行驶里程、保养状态和有无尾气净化装置，而且还取决于燃料、环境温度、负载和驾驶方式等外部因素。（1）单车排放因子 国家对机动车污染物排放进行严格控制，分阶段实施新车污染物排放限值，具体的阶段划分如下：2010 年 7 月 1 日起达到国家 IV 阶段型式核准排放限值（国 IV 标准）；2018 年 1 月 1 日起达到国家 V 阶段型式核准排放限值（国 V 标准）；项目项目 取值取值 年平均降雨量（mm）1639 径流系数 0.9 横截面宽（m）42.5 路面长度（km）0.3 污染因子 60 分钟平均值（mg/L）桥面径流年均污染物产生量（m3/a）水123、量/0.019 项目项目 取值取值 SS 100 1.881 BOD5 4.3 0.081 CODcr 45.5 0.856 石油类 7.25 0.136 42 2019 年 7 月 1 日起达到国家 VI 阶段型式核准排放限值（国 VI 标准）。根据 关于实施第五阶段轻型车污染物排放标准车载诊断系统有关要求的公告（环境保护部、发展改革委、工业和信息化部、质检总局公告 2014 年第 93 号）：“自 2018年 1 月 1 日起，在全国范围内进口、制造、销售和注册登记的轻型汽车均必须达到轻型车第五阶段排放标准对 OBD 系统 NOX监测和 IUPR 的相关要求”。我国在 2006 年全面实施124、了国标准，国标准于 2010 年起执行，国标准于 2018 年执行；根据xx省人民政府关于印发 xx省打赢蓝天保卫战实施方案（2018-2020 年）的通知（粤府2018128 号），2019 年 7 月 1 日起提前实施机动车国排放标准。本工程预计 2023 年 4 月竣工后通车，道路运营期近、中、远期为 2023 年、2029 年和 2037 年。随着我国汽车污染物排放标准的日趋严格，单车排放因子将大幅度减少，但由于尾气排放与车型、运行工况、燃油的质量等众多因素相关，同时以机动车报废年限 815年计，对于近期（2023 年）本评价按各类型车满足国和国标准的各占 50%进行计算，中期（202125、9 年）按各类型车满足国和国（6a）标准的各占 50%进行计算，远期（2037年）则按各类型车满足国（6a）和国（6b）标准的各占 50%进行计算。表表 4-5 本项目采用的单车排放系本项目采用的单车排放系数单位数单位：mg/（辆（辆m）预测年预测年 污染物类别污染物类别 车型车型 小型车小型车 中型车中型车 大型车大型车 2023 年 CO 1.000 1.810 2.270 NOX 0.070 0.088 0.096 2029 年 CO 0.850 1.345 1.635 NOX 0.060 0.075 0.082 2037 年 CO 0.600 0.755 0.870 NOX 0.048126、 0.060 0.066 表表 4-6 本项目预测车流量结果（辆本项目预测车流量结果（辆/h）特征年特征年 时段时段 小型车小型车 中型车中型车 大型车大型车 合计合计 2023 年 高峰 742 449 322 1513 昼间 522 315 227 1064 夜间 116 70 50 236 2029 年 高峰 1119 555 356 2030 昼间 787 390 250 1427 夜间 175 87 55 317 2037 年 高峰 1501 615 362 2478 昼间 1055 432 255 1742 夜间 234 96 57 387（2）NOX与 NO2换算系数 NOX浓度127、转化为 NO2浓度参照在xx地区较新的研究成果做如下处理：在环境空气中 NO2占 NOX的比例视所在区域的大气化学反应条件不同可以是 50%80%。根据珠江三角洲太阳辐射较强的特征，以及本区域最新的监测结果表明，大气中达到光化学平衡后，NO2所占比例为 7580%。根据该特点，本评价区域空气内的 NO2浓度占 NOX的 80%。（3）计算公式 车辆排放污染物线源，按连续污染线源计算，线源的中心线即路线中心线，气态污43 染物排放源源强按下式计算：式中：Qjj 类气态污染物排放强度，mg/（sm）；Aii 型车预测年的小时交通量，辆/h；Eij汽车专用公路运行工况下，i 型车 j 类排放物在预测128、年的单车排放因子，mg/（辆m）。（4）排放源强计算 根据以上计算模式、单车排放系数和交通量，以及项目废气污染源各种不同的排放形式，得到本项目大气污染物源强计算结果见下表。表表 4-7 本工程桥梁本工程桥梁 NOx 和和 CO 排放源强排放源强 单位：单位：mg/（sm）桥梁桥梁 特征年特征年 高峰小时高峰小时 昼间昼间 夜间夜间 CO NOx CO NOx CO NOx 陈村新城南片区缤纷二路桥梁工程 2023 年 0.635 0.009 0.447 0.024 0.099 0.005 2029 年 0.633 0.038 0.445 0.027 0.099 0.006 2037 年 0.4129、67 0.037 0.328 0.068 0.073 0.015 表表 4-8 项目汽车污染物尾气排放执行标准项目汽车污染物尾气排放执行标准 单位：单位：g/km辆辆 车型车型 阶段标准阶段标准 阶段标准（阶段标准（6a）阶段标准（阶段标准（6b）CO NOx CO NOx CO NOx 小型车 1.0 0.06 0.7 0.06 0.5 0.035 中型车 1.81 0.075 0.88 0.075 0.63 0.045 大型车 2.27 0.082 1 0.082 0.74 0.055 本项目所在位置相对开阔，且考虑到项目附近绿化树木对有害气体有一定的吸收作用；同时由于车流带动道路附近的空130、气流动，道路车辆尾气的扩散条件较好；另外 2019年 7 月 1 日起xx省提前实施机动车国排放标准，道路车辆尾气中污染物的排放将进一步减少。道路沿线采取定期进行洒水抑尘、及时清扫、加强路面养护管理等措施后，本项目道路扬尘、车辆尾气不会对周围大气环境及道路两侧的敏感点产生明显影响。3、声环境影、声环境影响分响分析析 营运期产生的噪声主要为车辆在道路上行驶产生的交通噪声，工程建成后，沥青路面可有效降低行车噪声及消除现状安全隐患，减少对周围声环境的影响。详细声环境影响分析见正文后面声环境专题。4、固、固体废物体废物影响分析影响分析 项目投入运营后，本身不产生固体废物，沿途车辆及行人丢弃在路面的垃圾131、绿化树木的落叶由环卫部门定期清扫，不会对环境造成不良影响。5、生态环境影响分析、生态环境影响分析 本项目建成通车后，随着环境保护工程的推进与实施、集排水设施以及绿化的完善等，都会使区域土壤持水功能得到加强，大大降低项目引起的局部暂时性水土流失，不会对周围生态环境造成太大影响。44 6、环境风险影响分析、环境风险影响分析（1）物质风险和重大危险源识别 本项目属于桥梁项目，工程本身不存在建设项目环境风险评价技术导则（HJ169-2018）中列明的危险物质，但桥梁的环境风险主要在于车辆运输货物可能出现的污染风险。车辆装载的货物多种多样，其中常见的危险货物主要有：各种油品（汽油、柴油、润滑油等）；化132、学药品（各类酸、碱、盐，其中很多属于易燃、易爆、有毒、有腐蚀性的危险化学品）；各种气体（很多属于易燃易爆、剧毒品，例如液化石油气、氯气、氢气、乙炔气等）。表现在因车辆意外事故而发生爆炸、毒气渗漏及对附近水体的污染。虽然这类交通事故在道路运输中占很小的比例，但其运输产生的交通事故进而导致的环境污染是不容忽视的。危险品运输污染风险发生的概率虽然小，但破坏程度极其严重，因此加强危险品运输污染风险的防患不仅是桥梁运输安全管理工作中的重要一环，同时也是项目前期环境影响评价工作中的重要内容。（2）最大可信事件 本项目主要针对有毒有害物质的泄漏所造成的环境风险进行分析，故确定项目最大可信事故为：有毒有害物质133、的泄漏所造成的环境风险。（3）风险敏感目标 本项目风险敏感目标见表 3-4。（4）环境风险潜势初判 本项目环境风险潜势为，本报告表针营运期运输过程中更可能发生的泄漏、火灾次生灾害风险开展简单分析，提出风险防范措施。（5）环境风险分析 本项目风险源及泄漏途径、后果分析见下表。表表 4-9 风险分析内容表风险分析内容表 事故事故起因起因 环境风险描述环境风险描述 涉及化学品涉及化学品（污染物）（污染物）风险风险 类别类别 途径及后途径及后果果 工序工序 风险防范措施风险防范措施 运输过程中发生的泄漏 运输危险化学品的车辆发生交通事故导致危险化学品进入水体 危险化学品 水环境 影响内河涌水质，影响水134、生环境 运输过程 选取具有运输许可证的单位进行运输，规范行驶，规划好行驶路线，避开水环境和大气环境敏感目标，运输车辆上配备应急物资，做好应急预案 运输过程中危险化学品泄漏，泄漏物挥发到大气环境中 危险化学品 大气环境 对周围大气环境造成短时污染，运输过程 火灾、爆炸 燃烧烟尘及污染物污染周围大气环境 CO 大气环境 对周围大气环境造成短时污染 运输过程 落实防止火灾措施，易燃化学品发生泄漏时及时进行收集转移，防止与明火接触，发生火灾时围堵消防废水，防止进入附近水体 消防废水通过雨水管进入附近水体 CODCr等 水环境 对附近内河涌水质造成影响。运输过程 45（6）风险影响分析 运输过程交通事故135、导致危险化学品泄漏后果分析 盛装危险化学品的运输车辆发生交通事故，造成化学品泄漏，化学品挥发到大气环境，污染大气；泄漏的危险化学品未被及时收纳处理会进入到附近水体中，对水体造成污染。发生泄漏时应该及时通过应急物资对泄漏物进行收集、吸收和围堵，防止进入水体和大气。特殊情况如暂时无法控制水体污染时，可联系水利部门关闭内河与外河联系的水闸，防止污染饮用水水源水质。因其发生交通事故的概率不大，且做好应急措施的情况下运输过程交通事故导致危险化学品泄漏的风险可控。火灾、爆炸风险分析 项目运输过程中易燃的危险化品禁止与明显火源接触，可以避免易燃原料与明火接触导致火灾爆炸，项目火灾、爆炸风险可控。综合以上分析136、，项目泄漏、火灾风险通过采取措施后完全可控，不会对周围大气和水体造成威胁。（7）风险控制措施建议 危险品运输机构应设立事故应急处理机制，首先应该做到以下几点：成立道路管理事故处理应急办公室或相关专门的应急处理部门，以便出现风险事故时与主管部门和其它相关部门沟通、联络、协同组织，进行事故现场处理。公路管理机构应根据交通部颁发的汽车危险货物运输规则（JT3130-88）以及有关管理规定，编制防范危险品运输事故的应急预案和相应管理办法，包括发生污染的应急计划、工程防护措施与相关部门联络方式等相关内容。配备完善交通安全设施：设置交通标志、标线、护栏、隔离栅、防眩设施、防落物网、反光突起路标及视线诱导设137、施等。安装交通监控系统：设置交通监控系统可以及时进行数据及信息收集，判断交通及气象异常，实时进行信息发布，并配合巡逻车进行交通管理和疏导，可以达到减少拥挤和阻塞、及时发现和处理交通事故、减少车辆延误等目的；本项目进行一次性完善监控系统，适当增加可变情报板、气候检测器及闭路电视系统等设施。并将桥梁、危险路段作为本项目的重点监控点，对进入本路段的危险品运输车辆进行全程监控。危险品运输环境保护措施：为避免危险物品在运输过程中特殊性泄漏，运输部门应进行许可证管理，公安局颁发准运证，当事故发生时，应由所在地的环保部门、公安部门及运输部门联合派人处理。A、运输证要求：对于危险品运输者而言，危险品运输首先需138、要有资质认定，运输危险品需得到运输部门批准并获得道路运输的许可证；运输车辆状态良好，配有灭火设备及危险品标志。同时也应当对驾驶员进行资质认定，只有取得相应资格的驾驶员才能运输危险品。46 B、危险品准运证：运输爆炸或化学危险品，承运人须持有公安部门爆炸准运证或化学危险品准运证。C、事故应急措施：国家环境保护法规定，事故发生时，负责机构或可能负责的机构应立即采取措施，通知受影响或可能受影响的组织及居民，向当地安全监管部门及其他有关部门报告，接受调查。（8）评价结论 项目主要风险为有毒有害物质的泄漏所造成的环境风险，通过简单风险分析，运输过程中泄漏的可能性较小，且风险可控，不会对周边大气和水环境造139、成明显威胁。项目在落实相应风险防范和控制措施的情况下，项目总体环境风险可控。选址选线环境合理性分析 本工程用地范围内未发现需要进一步考古发掘或原址保护的文化遗产，xx省文物局同意在已完成文物考古调查、勘探的项目建设用地范围内进行工程建设。本项目不涉及生态红线、林地、水产种质资源保护区、水生野生动物重要栖息地、水生重要保护野生植物生长繁殖地、重要水生生物的自然产卵场、索饵场、越冬场和洄游通道、天然渔场、水土流失重点防治区。本项目在总体设计上坚持可持续发展、树立节约土地资源的设计理念，严格贯彻交通部关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见的精神，结合用地情况和占用基本农田情况进行路线调查140、，充分地考虑了耕地保护制度在公路建设中的重要性，按照交通部“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念，重视公路与环境相适应，与自然协调，在设计过程中进行反复优化，最大限度的将公路对环境影响和占用基本农田面积减小到了最小，所报批的用地指标低于规定要求，符合公路建设项目用地指标要求。因此，项目选址选线具有环境合理性。47 五、主要生态环境保护措施 施工期生态环境保护措施 1、水污染物、水污染物 本项目施工期间的废水包括暴雨产生的地表径流，施工时产生的废水和车辆、机械设备产生的冲洗废水，施工人员生活污水等。（1）雨水径流 砂料、土料等建筑材料需集中堆放，堆放地点应在内河涌之外，并采取帆布防雨淋措施，及时清141、扫施工运输过程中抛洒的上述建筑材料，以免这些物质随雨水冲刷，污染附近水体；靠近内河涌外围的路基要注意及时进行压实和护坡处理，防止暴雨造成水土流失，污染附近水体。施工期合理安排，尽可能避开雨季进行施工。本项目设置临时隔油沉砂池对雨水径流进行处理后用于施工，做到闭路循环不外排。（2）施工废水 施工期油污水：本项目设置临时隔油沉砂池 1 个（2m*1.5m*1.8m）对开挖和钻孔产生的机械设备运转的冷却水和冲洗水等废水进行处理后回用于施工，不外排；临时沉砂池设置在项目中段位置远离附近的内河涌，其容量容纳处理每天产生的废水。施工泥浆的处理：施工过程中产生的泥浆运输至指定的场所进行处理，设置在新陈村新城142、南片区缤纷二路桥梁工程的西端（项目的西端相对远离内河涌）的 1 个弃渣排水池（2m*1m*1m）在天气晴朗的情况下，一般半日内即可达到固化效果，严禁排入附近河涌及雨水管网；在雨天情况下，施工泥浆应收集于排水池中并用帆布进行覆盖，雨天过后对施工泥浆进行自然风干，减小因雨水的冲刷而对周边环境的影响。（3）生活污水 本项目施工场地不设施工营地，施工人员租住在附近民房中，施工人员生活污水依托出租屋的生活污水经三级化粪处理后达标后排入陈村污水处理厂，尾水排放至陈村水道。2、大气污染物、大气污染物（1）施工扬尘 为降低扬尘对周围环境空气和敏感点的影响，根据xx市扬尘污染防治条例（2020年修正），结合本项143、目的特点，控制施工期扬尘的主要措施有以下方式：将扬尘污染防治措施、负责人、扬尘监督管理主管部门、举报方式与途径等信息张贴在施工围挡外围，接受社会监督；在施工现场配备扬尘污染防治管理人员，按日做好包括覆盖面积、出入洗车次数及持续时间、洒水次数及持续时间等内容的扬尘污染防治措施实施情况记录；在施工工地周围设置连续硬质密闭围挡或者围墙。施工工地位于城市主要干道，围挡或者围墙高度不低于两百五十厘米。围挡底部设置不低于三十厘米的硬质防溢座。工程竣工验收阶段，需要拆除围挡、围墙及防溢座的，采取有效措施防治扬尘污染。不具备条48 件设置围挡或者围墙的，采取有效的扬尘污染防治措施；施工工地出入口通道不得有泥浆144、泥土和建筑垃圾；出入口内侧应设置混凝土挠捣的洗车设施和沉淀池，配备高压冲洗装置；确实不具备条件设置混凝土挠捣的洗车设施和沉淀池的，应当设置车辆冲洗设施，确保驶离工地的机动车冲洗干净；车辆运输过程扬尘控制：工地出入口途经敏感点路段行驶路面勤洒水（每天 2-3 次）保持降尘效果，勤打扫保持路面清洁，控制车辆行驶速度 25km/h 以下慢行通过居民点，且密闭运输，减少扬尘影响；按时对作业的裸露地面进行洒水；48 小时内不作业的裸露地面采取定时洒水等扬尘污染防治措施；超过 48 小时不作业的，采取覆盖等扬尘污染防治措施；超过三个月不作业的，采取绿化、铺装或者遮盖等扬尘污染防治措施；在施工工地的出入口145、材料堆放区、材料加工区、主要通道等区域进行硬底化，并安装喷淋设备等扬尘污染防治设施；在施工工地堆放的砂石等工程材料密闭存放或者帆布覆盖；及时清运建筑土方、工程渣土和建筑垃圾，无法及时清运的，采用封闭式防尘网遮盖，并定时洒水；不得将建筑垃圾交给个人或者未经核准从事建筑垃圾运输的单位运输；土石方、拆除等易产生扬尘的工程作业时，采取洒水、湿法施工等扬尘污染防治措施；设置泥浆池（隔油沉砂池）、泥浆沟，确保施工作业产生的泥浆不溢流；建设工程应当使用散装水泥或者商品混凝土。由于交通、施工场地等客观条件限制，需使用袋装水泥的，应当经属地建设管理部门批准，并采取封闭、降尘等有效的扬尘污染防治措施。运送散装物146、料、建筑垃圾和工程渣土的，采取覆盖措施，禁止高空抛掷、扬撒。（2）施工机械及运输车辆排放尾气污染物 施工机械及运输车辆、施工运输车辆产生的尾气，排放量不大，影响范围有限，不再采取特殊的环境保护措施。（3）沥青烟气 本项目沥青混凝土路面所使用的沥青全部外购，由特定搅拌站搅拌后运送至施工现场。3、噪声污染、噪声污染（1）由于项目沿线有敏感点，因此施工单位应合理安排施工时间，减少对敏感点的影响，特别是夜间严禁施工。（2）对于必须进行的连续高噪声的施工作业，建设单位应合理安排时间，若的确需在午间进行施工的，必须先上报区级以上人民政府环境保护主管部门，同时告知附近管理部门，通告周边住户，应在事前向有关单147、位申报，经同意后方可施工。（3）施工运输车辆进出场地应尽可能避开午间和夜间工作。（4）土方工程应安排多台设备同时作业，缩短影响时间。施工现场固定的振动源，可49 相对集中以减少振动干扰的范围。（5）施工工地周围应当设置连续、密闭的围挡，分段施工时，每段施工均在道路两侧设置 2.5m 高声屏障，声屏障可以重复利用。（6）尽量选用低噪声机械设备或带隔声、消声的装备，如工地用的发电机等高噪声设备要采取隔声和消声处理，如设置隔声棚。（7）闲置的设备应予以关闭或减速。4、固体废物污染、固体废物污染（1）建筑垃圾 根据xx市人民政府办公室关于修订xx市城市建筑垃圾管理办法的通知（佛府办201818 号），148、建议采取以下措施：产生的建筑垃圾除回填利用外的应当及时清运，保持工地和周边环境整洁；按相关技术要求设置围挡、公示牌，工地内主要道路和出入口道路硬底化；配置扬尘污染防治管理人员，设置符合要求的车辆冲洗设施，进出工地的车辆应当冲洗干净后方可驶离工地，设置排水设施和沉淀设施，防止泥浆、污水、废水外流；定期对施工现场洒水降尘，对裸露泥土及建筑垃圾采取覆盖、绿化等措施；市政工程及零星工程施工过程中产生的建筑垃圾应当及时清理；建设单位或施工单位应当在取得xx市建筑垃圾处置证（排放）前按照有关规定在工地车辆出入口设置视频监控系统，并接入建筑垃圾处置综合信息平台，对建筑垃圾运输情况进行实时监控。工地车辆出入口149、的视频监控设备须具备车牌和车型前端识别功能，满足建筑垃圾处置综合信息平台的相关技术参数要求。视频监控设备安装须符合相关规定，视频影像资料应当保存 3 个月以上。施工单位应当配置专职从事建筑垃圾装载、运输车辆冲洗的监管员。建设单位、监理单位、施工单位不得允许有超载、未密闭、车体不洁、车轮带泥、车厢外挂泥等情况的车辆出场。建设单位、施工单位应当选择已通过行政许可核准建筑垃圾陆上运输单位。运输单位在运输建筑垃圾时应当符合：a、保持车辆整洁、密闭装载，不得沿途泄漏、遗撒，禁止车轮、车厢外侧带泥行驶；b、承运经批准排放的建筑垃圾；c、上路行驶的建筑垃圾运输车辆必须遵守道路交通法律法规，做到安全、有序、文150、明行驶，行驶的时间和路线同时要符合规定；d、建筑垃圾应当运输至经登记的消纳场所，进入消纳场所后应当服从场内人员的指挥进行倾倒。（2）弃方 弃方根据xx市人民政府办公室关于修订xx市城市建筑垃圾管理办法的通知（佛府办201818 号）规定，办理好排放手续，获得批准后方可在指定的收纳地点排放。施工单位必须向有关的废弃土方排放管理处提出申请，按规定办理好废弃土方排放50 的手续，获得批准后方可在指定的受纳地点弃土。车辆运输散体物料和废弃物时，必须密闭、包扎、覆盖，不得沿途漏撒，建议采用密封式箱车；运载土方的车辆必须在规定的时间内，按指定路段行驶。弃土期应尽量集中并避开暴雨期，要边弃土边压实，弃土完毕151、后应尽快绿化。弃土的堆放点应统筹安排，尽可能选择山沟荒地，并及时对弃土方进行压实，在其表面进行植被覆盖，必要时设置防护工程。另外，在条件许可的情况下，弃土方也可平整用作耕地。取土坑应选在高地、荒地上，且使用后必须恢复植被。对于深而宽的取土坑可与地方水产养殖、农田排灌结合起来，综合利用。（3）施工人员生活垃圾 施工期产生的生活垃圾交环卫部门统一收集处理。与施工单位签订安全环境协议，要求其对施工人员进行环境污染预防知识教育，产生的生活垃圾及建筑垃圾必须按指定地点堆放。另外，施工人员产生的生活垃圾，若随意乱抛、不及时清运，垃圾散发的臭气以及产生的蚊患，对周围环境也会造成较大的影响。项目必须对生活垃圾152、定点堆放，及时清运，并定期对堆放场所进行消毒。5、生、生态影响态影响 施工过程中加强管理，文明施工，对各开挖面进行适当防护处理，如及时进行表土压实、在台风暴雨等恶劣天气时应对开挖面以及材料堆场进行适当的遮盖等，施工期结束后进行绿化修复。6、社会、社会影响影响 施工结束后，道路新建电力、通信工程对拆迁部分电力、电讯设施进行恢复。运营期生态环境保护措施 1、水污、水污染物染物 运营期水环境污染源主要为降雨冲刷路面产生的路面径流废水。本项目采取的营运期水环境保护措施如下：路面径流是具有单一地表使用功能的地表径流，所含污染物与车辆运输及周围环境状况有关，污染物来源于车辆排气、车辆部件磨损、路面磨损、运153、输物洒落及大气降尘，主要成分为固体物质、有机物、重金属、无机盐等。影响路面径流污染的因素众多，包括降雨量、降雨历时、大气污染程度、两场降雨 之间的间隔时间、路面宽度、灰尘沉降量和前期干旱时间、纳污路段长度等。因此，影响路面径流污染物浓度的因素较多，由于其影响因素变化性大、各种因素随机性强，偶然性大，至今尚无一套普遍适用的统一方法可供采用。暴雨径流（非引起洪涝的暴雨）是运营期产生的非经常性污水，主要是暴雨冲刷路面而形成。根据有关类比监测资料，径流中的主要污染物为 BOD5、石油类、SS 等污染物。路面冲刷物的浓度集中在降水初期，降水 15 分钟内污染物随降水时间增加浓度增大，随后逐渐减小，在前 154、2 小时暴雨径流对地表水水体会产生影响。但两小时后，暴雨径流对水51 体的影响会逐渐减弱。根据国内的环境影响评价和监测经验，路面径流进入水体后可能在局部狭小的区域内造成浓度的瞬时升高，但随着流动过程不断与河水充分混合稀释，其对这些河流污染物浓度升高的贡献微乎其微。由此可以确定，路面径流对一般水体的影响是十分轻微的，不会改变水体的水质类别。但在出现事故等时，可能泄漏汽油和机油污染路面，经雨水冲刷后进入地表水体，雨水经桥面泄水道口流入附近的水域，造成石油类和 SS 升高。采取的防治措施如下：加强营运期道路管理，及时清除运输车辆抛洒在路面的污染物，保持路面清洁。危险化学品运输采取严格的管控措施。做好155、路面径流收集系统。综上所述，项目采取的技术具备技术可行性、达标可靠性与经济合理性。2、大气污、大气污染物染物 项目沿线进行绿化，附近种植绿化树木；对道路沿线定期洒水抑尘、及时清扫、加强路面养护管理。3、噪声污染、噪声污染 声环境影响分析与评价结果表明，本项目建成投入使用后随着车流量的增加，从近期到远期，机动车噪声影响范围将逐渐增加。在未采取噪声污染防治措施的情况下，机动车噪声会给各敏感点造成不同程度的影响。建议本工程在沿线第一排敏感点（西侧西海村委会对本项目窗户）在靠近敏感点一侧应设置临时声屏障，确保室内声环境质量达标。由于噪声预测存在的一定的误差，道路实际营运时的时道路两侧的声环境状况会和预156、测的有所出入，因此，营运期还应加强对沿线敏感点的噪声监测，根据监测结果对噪声降噪措施进行完善和调整。声环境保护措施详见专项评价。4、固体废物、固体废物 运营期沿途车辆及行人丢弃在路面的垃圾、绿化树木的落叶由环卫部门定期清扫。5、生态影生态影响响 运营期应为加强绿化养护，保护好生态景观。其他 /52 环保投资 根据建设项目环境保护设计规定中的有关条款和有关环境保护法规，结合本项目环境保护和污染防治工作拟采用一些必要的工程措施，对本项目环境保护投资进行了估算，具体结果见下表。表表 5 5-1 1 环境保护工环境保护工程措施投资程措施投资 序号 工程或费用名称 数量 合计（万元）1 扬尘防治 施工期157、临时围挡；挡风板、篷布、防尘网等防护措施、喷淋、洒水装置等 81.5 2 绿化工程 本项目绿化风格与现状缤纷二路段风格保持统一，路基段两侧边分带种植秋枫，间距 8 米，地被采用黄金榕。中分带种植秋枫，间距8 米，地被采用黄金榕 67.03 3 噪声防治 隔声窗：北侧的万科缤纷楼盘（第一排）：1 栋 27 层临路窗户面积约 140.4m2南侧的合成社区民居（第一排）：第一排共 7 栋民居，临路窗户面积约 54.6m2，工程造价约 1000 元/m2 15.6 4 固废处理 建筑垃圾外运、生活垃圾外运 10 小计 174.13 53 六、生态环境保护措施监督检查清单 内容 要素 施工期 运营期 环158、境保护措施 验收要求 环境保护措施 验收要求 陆生生态 不涉及 不涉及 不涉及 不涉及 水生生态 不涉及 不涉及 不涉及 不涉及 地表水环境 雨水径流、施工废水：设置临时隔油沉砂池，处理后用于施工、场地洒水降尘；生活污水经三级化粪处理后达标后排入陈村污水处理厂，尾水排放至陈村水道。水污染物排放限值（DB44/26-2001）第二时段三级标准 路面雨水通过雨水管网排入陈村涌 执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）III 类标准 地下水及土壤环境 不涉及/不涉及/声环境 合理组织施工、控制夜间和中午休息时间施工、加强工地管理、设置围挡作为临时隔声屏障、尽量选用低噪声机械设备或带隔声消声的159、装备 声环境质量执行声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准。敏感点室内噪声允许值执行建筑环境通用规范（GB 55016-2021）相关标准的限值。全线采用混凝土沥青路面 声环境质量执行声环境质量标准（GB3096-2008）2 类，4a 类标准。敏感点室内噪声允许值执行建筑环境通用规范（GB 55016-2021）相关标准的限值 振动 不涉及 不涉及 不涉及 不涉及 大气环境 施工场地、车辆运输扬尘：设置工地围档、工地洒水压尘、及时进行地面硬化、加强交通运输管理；机械设备、运输车辆尾气：做好机械及车辆的维护、保养工作；沥青烟气：使用商品沥青混凝土，不设沥青拌合站，不在现场备制沥青混160、凝土 执行xx省地方标准大气污染物排放限值（DB44/27-2001）第二时段场界无组织排放监控浓度限值 道路沿线进行绿化，附近种植绿化树木；定期洒水抑尘、及时清扫、加强路面养护管理 执行轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（GB18352.6-2016）、轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）（GB18352.5-2013）和重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（GB17691-2018）固体废物 建筑垃圾、弃方：及时清运，合理利用；生活垃圾：由环卫部门统一收集处理/路面垃圾及落叶：由环卫部门定期清扫/54 电磁环境 不涉及 不涉及 不涉及 不涉及 环境风161、险/加强道路运营期间的管理，并制定可行的化学品泄漏事故防范措施，提高应急能力，降低道路事故发生概率/环境监测/其他 加强运输车辆管理，对驾驶员进行安全和职业教育等措施 55 七、结论 项目符合产业政策，土地功能符合规划要求，所在区域环境现状一般，但项目建设不会显著改变环境质量现状。基于本项目占用基本农田，所以待办理好基本农田调整手续后方可施工。项目施工期造成的影响主要有施工噪声、施工扬尘、水环境影响及生态破坏，运营期影响主要有交通噪声和汽车尾气等。建设单位需严格执行落实中华人民共和国土地管理法、基本农田保护条例等国家和地方相关法律的要求，在项目开工建设前需按照相关法律、法规办理土地使用和补偿手162、续。建设方如能按照本报告及相关环保法律法规要求，落实各项污染防治措施，加强环境管理，项目建设及运营对周边环境的影响较小，从环境保护的角度分析，该项目是可行的。56 专题专题 1 声环境影响专项评价声环境影响专项评价 陈村新城南片区缤纷二路桥梁工程陈村新城南片区缤纷二路桥梁工程 声环境影响专项声环境影响专项评价评价 57 1 总论总论 1.1 编制依据编制依据（1）中华人民共和国环境保护法（2014.4.24 修订，自 2015.1.1 实施）；（2）中华人民共和国环境影响评价法（2003.9.1 实施，现行版本为 2018.12.29 修正）；（3）中华人民共和国环境噪声污染防治法（2018.163、12.29 修正，1997.3.1 实施）；（4）建设项目环境影响评价技术导则 总纲（HJ2.1-2016）；（5）环境影响评价分类管理名录（2021）（6）环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2021）；（7）环境噪声与振动控制工程技术导则 环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2021代替 HJ2.4-2009）；（8）xx市人民政府关于印发xx市声环境功能区划分方案的通知（佛府函201572号）；（9）关于发布的通知（环发20107 号）；（10）建设项目竣工环境保护验收技术规范 公路（HJ552-2010）；（11）公路建设项目环境影响评价规范（JTG B03-2006）；（164、12）环境影响评价技术原则与方法（国家环境保护局开发监督司编著，北京大学出版社）；（13）陈村新城南片区缤纷二路桥梁工程可行性研究报告。1.2 声环境功声环境功能区划及执行标能区划及执行标准准 经实地考察，项目评价范围内无名胜古迹、风景区，至今为止也未发现国家保护的文物古迹。本项目拟改造道路沿线两侧 200m 范围内，主要为住宅、农林用地等，环境敏感点为合成社区居委会敏感点。根据xx 市人民政府关于印发xx市声环境功能区划分方案的通知佛府函 201572 号文及xx区生态环境保护规划（2011-2020），交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域执行 4 类标准，165、其适用区域的划分如下：将各镇街现有和根据xx市xx区交通规划（2010 年 7 月）已明确近期规划建设的主干路（包括公路、铁路、轻轨）全部划为 4 类声环境功能区。根据声环境功能区划分技术规范（GB/T15190-2014）4a 类划分原则：将道路红线（轨道交通用地范围、内河航道的河堤护栏或堤外坡角）外一定距离内的区域划分 4a 类声环境功能区：相邻区域为 1 类标准适用区域，距离为 50m 5m；相邻区域为 2 类标准适用区域，距离为 35m 5m；相邻区域为 3 类标准适用区域，距离为 20m 5m。本工程位于规划为缤纷二路属城市次干道，根据声环境质量标准（GB3096-2008）声功能区166、分类，城市次干道两侧35 m范围内属于4a 类声功能区，其余区域执行声环境 2 类声功 58 能区。项目所在地声环境功能区划见附图 7。专专表表1 1-1 1 项目所在地声环境质量标准项目所在地声环境质量标准 单位：dB(A)声环境标准 类别 昼间 夜间 备注 2 类 60 50 声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类 70 55 室内噪声允许值 睡眠 40 30 建筑环境通用规范 GB 55016-2021 日常生活 40 阅读、自学、思考 35 学校、医疗、办公、会议 40 1.3 评价工评价工作等作等级级 根据环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2021）中的规定，声环境167、影响评价工作等级判定依据：建设项目所在区域的声环境功能区类别、建设项目建设前后所在区域的声环境质量变化程度、以及受建设项目影响人口的数量。本项目的建设将使项目所在区域交通量增加，建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增加量达 5dB（A）以上。根据环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2021），本工程项目评价区域声环境为 2 类功能区，敏感点噪声级增量达 5dB(A)以上（不含 5dB(A)），故评价工作等级为一级。1.4 评评价范价范围围 根据环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2021）和公路建设项目环境影响评价规范的要求，本项目施工期声环境评价范围为施工场向外 200m 的168、区域，运营期评价范围为拟建道路中心线两侧各 200m 以内区域。1.5 评价评价时期时期 根据本项目的性质特点，确定本次评价时段为项目施工期和运营期两个阶段。项目计划于 2023 年 4 月通车。运营期考虑到远期车流量增长快速和实际经济发展年限与环境管理的吻合性，并按规范对运营期的第 1 年、第 7 年和第 15 年进行评价，评价年份分别选择 2023 年、2029 年和 2037 年。1.6 声环境保声环境保护目护目标标 保护道路两侧 200m 范围内的声环境质量，确保项目评价区域的声环境质量不因本项目的建设改变现在的质量等级状况。声环境敏感目标的具体现状如专图 1-1 所示，声环境敏感保护169、目标的见专表 1-2。59 专表专表 1 1-2 2 项目环项目环境敏感境敏感点情况一览表点情况一览表 敏感点 合成社区居委会 万科缤纷楼盘 敏感点类型 居民住宅 居民住宅 位于工程的方向 本项目南侧 本项目北侧 对应的道路桩号范围 K0+420-K0+440 K0+420-K0+440 对应工程情况 新建车行道、人行路、绿化带 新建车行道、人行路、绿化带 敏感点与工程高差/m 地面路：0 地面路：0 声环境功能区划 4a 类区 2 类区 4a 类区 2 类区 与道路中心线最近距离/m 21.25 56.25 21.25 56.25 与机动车道最近距离/m 9 44 9 44 与道路红线最近距170、离/m 0 36 0 36 首排建筑规模 1栋住宅，各3 层，高12m，普通窗户结构 6栋住宅，各3 层，高12m，普通窗户结构 1栋26层住宅楼高 104m 1 栋 26 层住宅楼高 104m 首排影响人数 2户，约10人 6户，约30人 500 500 评价范围内人口规模 约500人 约2000人 敏感点与工程之间的建筑及地形情况 无建筑、无遮挡 无建筑、无遮挡 环境评价标准 声环境2类、4a类标准，大气二级标准 声环境2类、4a类标准，大气二级标准 朝向 南 北 60 合成社区居委会 合成社区居委会 61 万科缤纷楼盘 万科缤纷楼盘 专专图图 1-1 项目项目沿线敏感点现状沿线敏感点现状171、照片照片 62 2 工程分析工程分析 2.1 施工期噪声污染源强分析施工期噪声污染源强分析 本项目施工过程中所使用的机械设备种类较多，主要包括：挖掘机、推土机、混凝土振捣器、压路机等。各施工机械设备在作业期间所产生的噪声值约为 70105dB（A），各施工机械设备噪声源强详见专表 2-1。专专表表 2-1 各种施工机械设备噪声源强各种施工机械设备噪声源强 单位：dB（A）施工设备名称施工设备名称 距声源距声源 5m 处噪声值处噪声值 施工设备名称施工设备名称 距声源距声源 5m 处噪声值处噪声值 液压挖掘机 8290 振动夯锤 92100 电动挖掘机 8086 静力压桩机 7075 轮式装载机172、 9095 风镐 8892 推土机 8388 混凝土输送泵 8895 移动式发电机 95102 商砼搅拌车 8590 各类压路机 8090 混凝土振捣器 8088 重型运输车 8290 云石机、角磨机 9096 木工电锯 9399 空压机 8892 电锤 100105-2.2 运营期噪声源强分析运营期噪声源强分析 在公路上行驶的机动车辆噪声源为非稳态源。本项目建成投入营运后，车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声，另外，行驶过程中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦也会产生噪声，路面平整度等原因也会影响整车噪声。辐射噪声级辐射噪声级 车辆平均辐射声级（源强）与车速、车辆类型有173、关，本项目道路设计车速为 40km/h，路面面层类型为沥青混凝土。根据车流量计算出来的车辆平均行驶速度往往较小，得出的车辆平均辐射声级也较小。为了尽量降低项目对周边环境的噪声影响，从保守角度考虑，本次预测利用设计速度计算本项目车辆噪声源强。综合考虑，本报告引用适用车速范围为 20-80km/h 的环境影响评价技术原则与方法（国家环境保护局开发监督司编著，北京大学出版社）教材中的源强计算公式进行计算（7.5米处）：小型车 LoS=25+27lgVS 中型车 LoM=38+25lgVM 大型车 LoL=45+24lgVL 式中：S、M、L分别表示小、中、大型车；Vi该车型车辆的平均行驶速度，km/174、h。63 根据以上公式，本项目各类车型的辐射声级见专表 2-2。专表专表 2-2 各型车辆的平均辐射声级各型车辆的平均辐射声级 单位：dB（A）道路名称道路名称 车速车速 km/h 时段时段 车型车型 小型车小型车 中型车中型车 大型车大型车 陈村新城南片区缤纷二路桥梁工程 40 2023 年 68.26 78.05 83.45 2029 年 68.26 78.05 83.45 2037 年 68.26 78.05 83.45 3 声环境质量现状监测与评价声环境质量现状监测与评价 3.1 监测方案监测方案 根据环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2021）中的有关规定，噪声现状监测布点原175、则是对声环境敏感点进行重点监测，拟建项目噪声敏感点主要是万科缤纷楼盘和南合成社区居民。（1）监测点布设 为了掌握项目沿线声环境质量现状，采用“以点带线”的原则进行声环境现状监测。根据沿线声污染源调查结果和噪声敏感区的不同功能，结合其各自所处的地理位置特点及声环境背景，选取离道路近的且具有代表性的敏感区域作为声环境现状监测区域。声环境质量现状监测布点见专表 3-1，具体监测点位见专图 3-1。专专表表 3-1 声环境质量监测点分布声环境质量监测点分布 监监测项目测项目 监测点位监测点位 测量测量指标指标 环境噪声 N1 项目西起点（N22 度 57 分 03.096 秒，E113 度 13 分 176、41.406 秒）等效连续A声级 Leq 及累积百分声级L10、L50、L90 N2 项目东终点（N22 度 57 分 00.981 秒，E113 度 13 分 51.671 秒）N3-北（项目北侧距离道路边界约 2 米）N4-南（项目南侧距离道路边界约 2 米）N5 北侧（项目北侧距离道路边界约 34 米）N5-1 万科缤纷楼盘第一排 1 楼 N5-2 万科缤纷楼盘第一排 3 楼 N5-3 万科缤纷楼盘第一排 5 楼 N5-4 万科缤纷楼盘第一排 7 楼 N5-5 万科缤纷楼盘第一排 9 楼 N5-6 万科缤纷楼盘第一排 13 楼 N5-7 万科缤纷楼盘第一排 17 楼 N5-8 万科缤纷楼177、盘第一排 19 楼 N5-9 万科缤纷楼盘第一排 23 楼 N5-10 万科缤纷楼盘第一排 26 楼 N6-南侧（项目南侧距离道路边界约 40 米）N6-1 南合成社区民居第 1 排 1 楼 N6-2 南合成社区民居第 1 排 3 楼 N7-N11 衰减断面离道路边界线 N7 60 米处 N8 80 米处 N9 160 米处 N10 180 米处 N11 200 米处 64（2）监测时间和频率 本次评价由xx市xx区振延环境检测有限公司于2023 年 1 月 09 日1 月 10 日连续 2 天对项目所在地沿线及附近敏感点的声环境进行监测，昼间（6:0022:00）和夜间（22:00次日6:0178、0）各进行一次监测。（3）监测方法 根据声环境质量标准（GB3096-2008）要求进行。65 N1N2N3N4N51楼顶楼共10个点N6 1-3楼室外2个点约40米处N7距离边界60米处N8距离边界80米处N9距离边界160米处N10距离边界180米处N11距离边界200米处专图专图 3-1 声环境现状监测布点图声环境现状监测布点图 66 3.2 声环声环境现状监测结果及评价境现状监测结果及评价（1）声环境现状监测结果 声环境现状监测结果见专表 3-2。项目为新建道路，因此未能监测交通流量和车型比。专表专表 3-2 声环境现状监测结果声环境现状监测结果 单位：单位：dB(A)检测点检测点位编179、号位编号 检测日期检测日期 检测时段检测时段 检测结果检测结果 主要声源主要声源 标准值标准值 达标达标判断判断 L10 L50 L90 Leq LAeq N1 2023-01-09 09:05-12:00 58.4 55.0 37.2 55.0 施工噪声、交通噪声 60 达标 22:03-01:12 50.0 40.0 33.8 44.0 交通噪声 50 达标 2023-01-10 09:03-12:00 57.2 48.8 39.2 53.0 施工噪声、交通噪声 60 达标 22:01-01:11 44.0 37.6 34.4 44.0 交通噪声 50 达标 N2 2023-01-09 0180、9:05-12:00 57.2 46.4 40.4 52.0 施工噪声、交通噪声 60 达标 22:03-01:12 43.0 35.2 32.4 44.0 交通噪声 50 达标 2023-01-10 09:03-12:00 60.2 44.8 39.4 54.0 施工噪声、交通噪声 60 超标 22:01-01:11 47.2 39.6 36.6 43.0 交通噪声 50 达标 N3 2023-01-09 09:05-12:00 56.6 48.2 38.6 53.0 施工噪声、交通噪声 60 达标 22:03-01:12 46.0 35.0 32.0 44.0 交通噪声 50 达标 202181、3-01-10 09:03-12:00 56.4 48.2 36.6 54.0 施工噪声、交通噪声 60 达标 22:01-01:11 46.4 42.6 39.0 44.0 交通噪声 50 达标 N4 2023-01-09 09:05-12:00 59.2 40.4 36.2 54.0 施工噪声、交通噪声 60 达标 22:03-01:12 45.8 36.0 31.2 42.0 交通噪声 50 达标 2023-01-10 09:03-12:00 58.0 47.6 34.6 53.0 施工噪声、交通噪声 60 达标 22:01-01:11 46.2 41.4 38.8 43.0 交通噪声 182、50 达标 N5-1 2023-01-09 09:05-12:00 45.4 40.6 36.2 42.0 施工噪声、交通噪声 70 达标 22:03-01:12 40.2 36.0 34.4 38.0 交通噪声 55 达标 2023-01-10 09:03-12:00 46.6 38.2 34.0 42.0 施工噪声、交通噪声 70 达标 22:01-01:11 40.4 36.8 34.8 38.0 交通噪声 55 达标 N5-2 2023-01-09 09:05-12:00 57.1 42.8 38.0 44.0 施工噪声、交通噪声 70 达标 22:03-01:12 40.6 36.4183、 33.6 38.0 交通噪声 55 达标 2023-01-10 09:03-12:00 46.8 41.4 35.0 43.0 施工噪声、交通噪声 70 达标 22:01-01:11 41.4 36.0 33.8 38.0 交通噪声 55 达标 67 检测点检测点位编号位编号 检测日期检测日期 检测时段检测时段 检测结果检测结果 主要声源主要声源 标准值标准值 达标达标判断判断 L10 L50 L90 Leq LAeq N5-3 2023-01-09 09:05-12:00 45.8 37.2 33.0 42.0 施工噪声、交通噪声 70 达标 22:03-01:12 41.2 35.8 3184、3.2 40.0 交通噪声 55 达标 2023-01-10 09:03-12:00 44.6 39.2 33.8 41.0 施工噪声、交通噪声 70 达标 22:01-01:11 41.4 35.0 33.4 39.0 交通噪声 55 达标 N5-4 2023-01-09 09:05-12:00 47.0 39.0 35.6 43.0 施工噪声、交通噪声 70 达标 22:03-01:12 37.0 35.6 34.4 36.0 交通噪声 55 达标 2023-01-10 09:03-12:00 45.2 40.2 35.0 42.0 施工噪声、交通噪声 70 达标 22:01-01:11 185、40.2 35.2 32.6 37.0 交通噪声 55 达标 N5-5 2023-01-09 09:05-12:00 47.2 40.8 34.2 43.0 施工噪声、交通噪声 70 达标 22:03-01:12 40.4 37.0 34.2 38.0 交通噪声 55 达标 2023-01-10 09:03-12:00 46.8 41.0 33.6 43.0 施工噪声、交通噪声 70 达标 22:01-01:11 41.6 35.4 34.4 38.0 交通噪声 55 达标 N5-6 2023-01-09 09:05-12:00 45.8 40.8 35.4 43.0 施工噪声、交通噪声 70186、 达标 22:03-01:12 36.2 35.0 34.0 38.0 交通噪声 55 达标 2023-01-10 09:03-12:00 46.8 42.2 35.4 43.0 施工噪声、交通噪声 70 达标 22:01-01:11 37.4 35.4 34.2 36.0 交通噪声 55 达标 N5-7 2023-01-09 09:05-12:00 47.0 41.4 36.2 43.0 施工噪声、交通噪声 70 达标 22:03-01:12 38.8 34.2 33.2 37.0 交通噪声 55 达标 2023-01-10 09:03-12:00 46.0 41.2 35.0 43.0 施187、工噪声、交通噪声 70 达标 22:01-01:11 38.2 34.6 33.2 36.0 交通噪声 55 达标 N5-8 2023-01-09 09:05-12:00 45.8 40.6 35.2 42.0 施工噪声、交通噪声 70 达标 22:03-01:12 41.0 36.6 34.6 38.0 交通噪声 55 达标 2023-01-10 09:03-12:00 45.0 39.2 34.8 42.0 施工噪声、交通噪声 70 达标 22:01-01:11 36.8 35.0 33.4 35.0 交通噪声 55 达标 N5-9 2023-01-09 09:05-12:00 46.2 188、38.6 34.6 44.0 施工噪声、交通噪声 70 达标 22:03-01:12 39.6 36.6 34.0 38.0 交通噪声 55 达标 2023-01-10 09:03-12:00 52.9 40.2 34.2 42.0 施工噪声、交通噪声 70 达标 22:01-01:11 38.0 34.8 33.8 36.0 交通噪声 55 达标 N5-10 2023-01-09 09:05-12:00 46.4 39.0 34.0 42.0 施工噪声、交通噪声 70 达标 22:03-01:12 37.6 34.4 32.8 36.0 交通噪声 55 达标 2023-01-10 09:03189、-12:00 46.2 37.6 34.0 42.0 施工噪声、交通噪声 70 达标 22:01-01:11 38.8 34.8 33.4 36.0 交通噪声 55 达标 68 检测点检测点位编号位编号 检测日期检测日期 检测时段检测时段 检测结果检测结果 主要声源主要声源 标准值标准值 达标达标判断判断 L10 L50 L90 Leq LAeq N6-1 2023-01-09 09:05-12:00 51.2 40.2 34.2 51.0 施工噪声、交通噪声 60 达标 22:03-01:12 45.8 37.8 33.6 41.0 交通噪声 50 达标 2023-01-10 09:03-1190、2:00 51.0 41.0 35.4 51.0 施工噪声、交通噪声 60 达标 22:01-01:11 47.2 37.6 34.8 44.0 交通噪声 50 达标 N6-2 2023-01-09 09:05-12:00 54.2 43.8 36.6 50.0 施工噪声、交通噪声 60 达标 22:03-01:12 45.8 35.8 32.6 44.0 交通噪声 50 达标 2023-01-10 09:03-12:00 52.8 41.8 37.2 51.0 施工噪声、交通噪声 60 达标 22:01-01:11 44.0 36.6 34.4 43.0 交通噪声 50 达标 N7 2023191、-01-09 09:05-12:00 51.0 41.6 34.8 49.0 生活噪声 60 达标 22:03-01:12 49.0 37.8 34.0 44.0 生活噪声 50 达标 2023-01-10 09:03-12:00 50.6 39.4 36.6 50.0 生活噪声 60 达标 22:01-01:11 44.0 36.4 34.6 43.0 生活噪声 50 达标 N8 2023-01-09 09:05-12:00 39.2 33.6 32.4 48.0 生活噪声 60 达标 22:03-01:12 48.2 36.4 32.2 43.0 生活噪声 50 达标 2023-01-10192、 09:03-12:00 54.2 47.6 41.0 51.0 生活噪声 60 达标 22:01-01:11 46.0 39.0 35.4 44.0 生活噪声 50 达标 N9 2023-01-09 09:05-12:00 53.0 43.4 35.6 48.0 生活噪声 60 达标 22:03-01:12 38.4 33.2 32.0 42.0 生活噪声 50 达标 2023-01-10 09:03-12:00 50.8 45.6 38.0 50.0 生活噪声 60 达标 22:01-01:11 45.8 39.8 34.8 42.0 生活噪声 50 达标 N10 2023-01-09 0193、9:05-12:00 50.6 42.4 33.4 48.0 生活噪声 60 达标 22:03-01:12 45.8 37.8 35.8 42.0 生活噪声 50 达标 2023-01-10 09:03-12:00 54.8 46.4 39.2 51.0 生活噪声 60 达标 22:01-01:11 48.4 36.8 35.6 43.0 生活噪声 50 达标 N11 2023-01-09 09:05-12:00 53.0 44.0 35.2 50.0 生活噪声 60 达标 22:03-01:12 48.8 35.0 33.0 43.0 生活噪声 50 达标 2023-01-10 09:03-194、12:00 52.8 38.6 35.4 50.0 生活噪声 60 达标 22:01-01:11 41.2 35.8 34.2 43.0 生活噪声 50 达标（2）声环境现状评价结果 声环境质量现状监测结果表明，项目沿线昼间噪声的监测点均满足声环境质量标准（GB3096-2008）4a 或 2 类标准要求，沿线夜间噪声各监测点均满足声环境质量标准 69（GB3096-2008）4a 或 2 类标准要求。项目所在地声环境现状良好。70 4 声环境影响预测与评价声环境影响预测与评价 4.1 施工期声环境影响预测与评价施工期声环境影响预测与评价（1）施工期噪声污染源及其特点 施工期噪声主要来自道路施195、工场地和路面材料制备场地的施工机械噪声以及交通运输带来的噪声，其中，施工场地和路面材料制备场地的施工机械噪声源相对固定、持续时间长、设备声功率级高，交通运输噪声具有流动性及不稳定性的特点。本项目施工过程中所使用机械设备种类较多，主要包括：挖掘机、推土机、混凝土振捣器、压路机等。各施工机械设备在作业期间所产生的噪声值约为 70105dB（A），各施工机械设备噪声源强详见专表 2-1。（2）施工噪声预测模式 本项目施工机械产生的噪声可以近似作为点声源处理，根据点声源随距离的衰减模式，可估算其施工期间离噪声源不同距离处的噪声值，点声源预测模式为：LpLp020lg0rr 式中：Lp距声源 r 米处的196、施工噪声预测值，dB(A)；Lp0距声源 ro米处的参考声级，dB(A)；r0Lp0噪声的测点距离（5m 或 1m），m。对两个以上多个声源同时存在时，其预测点总声压级采用下面公式：式中：Leq预测点的总等效声级，dB（A）；Li第 i 个声源对预测点的声级影响，dB（A）。（3）施工噪声预测结果 利用模式，可模拟预测在不采取任何噪声污染防治措施情况下施工期间主要噪声源随距离的衰减变化情况，具体结果详见专表 4-1。71 专专表表 4-1 各种施工机械在不同距离的噪声预测值各种施工机械在不同距离的噪声预测值 距离距离(m)设备设备 5 10 20 33 40 50 100 液压挖掘机 90 8197、4 78 74 72 70 64 电动挖掘机 86 80 74 70 68 66 60 轮式装载机 95 89 83 79 77 75 69 推土机 88 82 76 72 70 68 62 移动式发电机 102 96 90 86 84 82 76 各类压路机 90 84 78 74 72 70 64 重型运输车 90 84 78 74 72 70 64 木工电锯 99 93 87 83 81 79 73 电锤 105 99 93 89 87 85 79 振动夯锤 100 94 88 84 82 80 74 静力压桩机 75 69 63 59 57 55 49 风镐 92 86 80 76 7198、4 72 66 混凝土输送泵 95 89 83 79 77 75 69 商砼搅拌车 90 84 78 74 72 70 64 混凝土振捣器 88 82 76 72 70 68 62 云石机、角磨机 96 90 84 78 76 74 70 空压机 92 86 80 76 74 72 66 各施工机械设备及运输车辆在作业期间所产生的噪声值约为 70105dB（A），在采取降噪、使用低噪声底震动设备和增加施工围挡的情况，施工机械设备及运输车辆所产生的噪声值可以降低 15dB（A）左右。根据同类项目的施工经验，本项目在施工期，将会同时有 35台设备共同作业。当施工设备同时作业，产生的噪声叠加后对沿线199、声环境的影响将加重。各种施工机械在不同距离的噪声预测值见专表 4-2。专专表表 4-2 各种施工机械在不同距离的噪声预测值各种施工机械在不同距离的噪声预测值 单位：dB(A)距离距离(m)设备设备 拟采取的降噪措施拟采取的降噪措施 5 10 20 33 40 50 100 200 路面清理阶段 推土机 减震降噪、低噪声发动机、增加施工围档 73 67 61 57 55 53 47 41 液压挖掘机 低噪电机、设备减震、增加施工围档 75 69 63 59 57 55 49 43 电动挖掘机 低噪电机、设备减震、增加施工围档 71 65 59 55 53 51 45 39 叠加值 78 72 6200、6 62 60 58 52 46 桥基阶段 静力压桩机 低噪电机、设备减震、增加施工围档 60 54 48 44 42 40 34 28 风镐 低噪电机、设备减震、增加施工围档 77 71 65 61 59 57 51 45 重型运输车 减震降噪、低噪声发动机、增加施工围档 75 69 63 59 57 55 49 43 叠加值 79 73 67 63 61 59 53 47 72 距离距离(m)设备设备 拟采取的降噪措施拟采取的降噪措施 5 10 20 33 40 50 100 200 桥面铺装阶段 压路机 减震降噪、低噪声发动机、增加施工围档 75 69 63 59 57 55 49 43201、 混凝土输送泵 低噪电机和运输泵、设备减震、增加施工围档 80 74 68 64 62 60 54 48 商砼搅拌车 减震降噪、低噪声发动机、增加施工围档 75 69 63 59 57 55 49 43 混凝土振捣器 低噪电机、设备减震、增加施工围档 73 67 61 57 55 53 47 41 重型运输车 减震降噪、低噪声发动机、增加施工围档 75 69 63 59 57 55 49 43 叠加值 83 77 71 67 65 63 57 51（4）预测结果分析与评价 本项目施工期敏感点声环境影响预测结果见专表 4-3。专专表表 4-3 施工施工期敏感点声环境影响预测结果期敏感点声环境影响202、预测结果 单位：dB(A)序序号号 敏感点名敏感点名称称 性质性质 离施工离施工机械最机械最近距离近距离m 预测结果预测结果 最大最大超标情况超标情况 路面路面 清理清理 桥桥基基 施工施工 桥桥面面 铺装铺装 昼间昼间 夜间夜间 1 万科缤纷楼盘 居民住宅 33 62 63 67 0 7-12 2 合成社区民居 居民住宅 40 60 61 65 1-5 10-15 根据对于施工期噪声的预测结果，在对施工机械采取措施的情况下，合成社区民居道路在桥基铺装和桥面铺装阶段出现噪声超标现象，超标量为 1-5dB(A)。由预测结果可以看出，当各典型阶段多台机械同时施工时，施工机械噪声将对距离较近的敏感点203、造成一定的影响。因此施工单位必须做好施工期的降噪措施，控制施工设备与敏感点的位置，将高噪声设备布设在远离敏感点的位置，分段施工，将声环境影响降到最低。但是施工期相对于运营期而言其噪声影响是短暂的，一旦施工活动结束，施工噪声也就随之结束，其对声环境敏感目标的影响有限。夜间施工：由预测结果可以看出，万科缤纷楼盘和合成社区民居在各典型预测阶段均出现超标现象，超标量为 7-15 dB(A)。由于施工机械噪声夜间影响严重，尽可能避免夜间施工。4.2 运营期声环境影响预测运营期声环境影响预测与评价与评价 本次预测采用石家庄环安科技有限公司开发的 NoiseSystem 噪声预测软件。根据本项目路面行驶机动204、车产生噪声的特点，可选用根据环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2021）中道路交通噪声预测模式对机动车产生噪声的衰减变化规律进行模拟预测。通过模式计算得到拟建项目对评价范围内声环境敏感目标的贡献值。4.2.1 噪声预测模式噪声预测模式 73 4.2.2.1 预测源强预测源强（1）交通量 根据本报告第一章交通量预测结果，项目各特征年各种车型的小时交通量见下表：专表专表 4-4 各种车型在不同预测特征年日自然车流量（各种车型在不同预测特征年日自然车流量（单位：单位：辆辆/h）特征年特征年 时时段段 小型车小型车 中型车中型车 大型车大型车 合计合计 2023 年 高峰 742 449 32205、2 1513 昼间 522 315 227 1064 夜间 116 70 50 236 2029 年 高峰 1119 555 356 2030 昼间 787 390 250 1427 夜间 175 87 55 317 2037 年 高峰 1501 615 362 2478 昼间 1055 432 255 1742 夜间 234 96 57 387（2）车速 本次评价中各类型车均采用设计车速，为 40km/h。（3）单车辐射噪声声级 各类车型的辐射声级见专表 2-2。4.2.2.2 公路交通噪声预测基本预测模式公路交通噪声预测基本预测模式 根据本项目路面行驶机动车产生噪声的特点，可选用根据环境影206、响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2021）中道路交通噪声预测模式对机动车产生噪声的衰减变化规律进行模拟预测。预测模式如下：（1）第 i 类车等效声级的预测模式：式中：Leq(h)i第 i 类车的小时等效声级，dB(A)；()iOEL第 i 类车速度为 Vi，km/h，水平距离为 7.5m 处的能量平均 A 声级，dB（A）；Ni昼间、夜间通过某个预测点的第 i 类车平均小时车流量，辆/h；Vi第 i 类车的平均车速，km/h；T计算等效声级的时间，1h；74 L 距离距离衰减量，dB(A)，小时车流量大于等于 300 辆/小时：L 距离=10lg（7.5/r），小时车流量小于 300 辆/207、小时：L 距离=15lg（7.5/r）；r从车道中心线到预测点的距离，r7.5m；1、2预测点到有限长路段两端的张角，弧度，见下图所示：L由其他因素引起的修正量，dB(A)，可按下式计算：miscgrLLLLLLLLLLLL+=+=+=baratm21321路面坡度 式中：1L线路因素引起的修正量，dB（A）；坡度L公路纵坡修正量 dB（A）；路面L公路路面材料引起的修正量 dB（A）；2L声波传播途径中引起的衰减量 dB（A）；3L由反射等引起的修正量 dB（A）。（2）总车流量等效声级 Leq（T）=10lg100.1leq(h)大+100.1leq(h)中+100.1leq(h)小 式中208、：Leq（T）总车流等效声级，dB(A)；Leq(h)大、Leq(h)中、Leq(h)小大、中、小型车的小时等效声级，dB(A)。如某个预测点受多条线路交通噪声影响（如高架桥周边预测点受桥上和桥下多条车道的影响，路边高层建筑预测点受地面多条车道的影响），应分别计算每条车道对该预测点的声级后，经叠加后得到贡献值。（3）环境噪声预测模式 敏感点 P 处的环境噪声预测值，等于原有的噪声本底值与道路所产生的交通噪声值的叠加：(LAeq)敏感点=10lg100.1(LAeq)交通+100.1(LAeq)背景 式中：(LAeq)敏感点交通噪声在预测点的环境噪声增加值，dB(A)；75(LAeq)背景预测点209、的环境噪声背景值。4.2.2.3 预测模式中参数预测模式中参数修正修正（1）线路因素引起的修正量1L 1）纵坡修正量坡度L 公路纵坡修正量坡度L可按下式计算：大型车：坡度L=98*中型车：坡度L=73*小型车：坡度L=50*式中：公路纵坡坡度，%。2）路面修正量路面L 不同路面的噪声修正量见专表 4-5。专专表表 4-5 常见路面修正量常见路面修正量 单位：dB（A）路面类型路面类型 不同行驶速度噪声修正量不同行驶速度噪声修正量 km/h 30 40 50 沥青混凝土路面 0 0 0 水泥混凝土路面 1.0 1.5 2.0 本道路工程为沥青混凝土路面，设计车速为 40km/h，修正量取 0 d210、B（A）。（2）声波传播途径中引起的衰减量2L 1）障碍物衰减量（Abar）位于声源和预测点之间的实体障碍物，如围墙、建筑物、土坡或地堑等起声屏障作用，从而引起声能量的较大衰减。在环境影响评价中，可将各种形式的屏障简化为具有一定高度的薄屏障。如专图 4-3 所示，S、O、P 三点在同一平面内且垂直于地面。定义SOOPSP 为声程差，N2/为菲涅尔数，其中为声波波长。在噪声预测中，声屏障插入损失的计算方法需要根据实际情况作简化处理。屏障衰减 Abar 在单绕射（即薄屏障）情况，衰减最大取 20dB；在双绕射（即厚屏障）情况，衰减最大取 25dB。专图专图 4-1 无限长声屏障示意图无限长声屏障示211、意图 76 有限长薄屏障在点声源声场中引起的衰减 a）首先计算专图 4-4 所示三个传播途径的声程差1，2，3 和相应的菲涅尔数 N1、N2、N3。专图专图 4-2 有限长声屏障传播路径有限长声屏障传播路径 b）声屏障引起的衰减按下式计算：式中：Abar 障碍物屏蔽引起的衰减，dB；N1、N2、N3专图 4-4 所示三个传播途径的声程差 1，2，3 相应的菲涅尔数。当屏障很长（作无限长处理）时，仅可考虑顶端绕射衰减，按下式进行计算。式中：Abar 障碍物屏蔽引起的衰减，dB；N1顶端绕射的声程差1 相应的菲涅尔数。双绕射计算 对于专图 4-5 所示的双绕射情形，可由下式计算绕射声与直达声之间的212、声程差：式中：声程差，m；声源和接收点之间的距离在平行于屏障上边界的投影长度，m；dss声源到第一绕射边的距离，m；dsr第二绕射边到接收点的距离，m；e 在双绕射情况下两个绕射边界之间的距离，m；d声源到接收点的直线距离，m。屏障衰减 Abar 参照 GB/T 17247.2 进行计算。计算屏障衰减后，不再考虑地面效应衰减。77 专图专图 4-3 利用建筑物、土堤作利用建筑物、土堤作为厚屏为厚屏障障 屏障在线声源声场中引起的衰减 无限长声屏障参照 HJ/T 90 中 4.2.1.2 规定的方法进行计算，计算公式为：式中：Abar 障碍物屏蔽引起的衰减，dB；式中：f声波频率，Hz；声程差，m213、；c声速，m/s。在公路建设项目评价中可采用 500Hz 频率的声波计算得到的屏障衰减量近似作为 A 声级的衰减量。在使用上式计算声屏障衰减时，当菲涅尔数 0N-0.2 时也应计算衰减量，同时保证衰减量为正值，负值时舍弃。b）有限长声屏障的衰减量（Abar）可按下式近似计算：78 式中：Abar有限长声屏障引起的衰减，dB；受声点与声屏障两端连接线的夹角，（）；受声点与线声源两端连接线的夹角，（）。然后根据下图进行修正，修正后的 Abar取决于遮蔽角/。专专图图 4-4 有限长度有限长度的声屏障及线声源的修正图的声屏障及线声源的修正图 声屏障的透射、反射修正可参照 HJ/T 90 计算。4）其214、他方面效应引起的衰减（Amisc）其他衰减包括通过工业场所的衰减；通过建筑群的衰减等。在声环境影响评价中，一般情况下，不考虑自然条件（如风、温度梯度、雾）变化引起的附加修正。绿化林带噪声衰减计算 绿化林带的附件衰减与树种、林带结构和密度等因素有关。在声源附近的绿化林带，或在预测点附近的绿化林带，或两者均有的情况都可以使声波衰减，见专图 4-5。专专图图 4-5 通过树木和灌木时噪声衰减示意图通过树木和灌木时噪声衰减示意图 通过树叶传播造成的噪声衰减随通过树叶传播距离 df的增长而增加，其中 df=d1+d2，为了计算 d1和 d2，可假设弯曲路径的半径为 5km。专表 4-7 中第一行给出了通215、过总长度为 1020m 之间的密叶时，由密叶引起的衰减；第二 79 行为通过总长度 20200m 之间密叶时的衰减系数，当通过密叶的路径长度大于 200m 时，可使用 200m 的衰减值。专专表表 4-6 倍频带噪声通过密叶传播时产生的衰减倍频带噪声通过密叶传播时产生的衰减 项目项目 传播距离传播距离 df（m）倍频带中心频率（倍频带中心频率（Hz）63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 衰减（dB）10df20 0 0 1 1 1 1 2 3 衰减系数（dB/m）20df200 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06 0.08 0.09 0.12 2）216、地面效应衰减的计算（Agr）地面类型可分为：坚实地面，包括铺筑过的路面、水面、冰面以及夯实地面；疏松地面，包括被草或其他植物覆盖的地面，以及农田等适合于植物生长的地面；混合地面，由坚实地面和疏松地面组成。声波越过疏松地面传播时，或大部分为疏松地面的混合地面，在预测点仅计算 A 声级前提下，地面效应引起的倍频带衰减可用下面公式计算。Agr=4.8-（2hm/r）17+(300/r)式中：Agr 地面效应引起的衰减值，dB；r声源到预测点的距离，m；hm传播路径的平均离地高度，m；可按进行计算，hm=F/r，F：面积，m2；若Agr计算出负值，Agr可用 0 替代。其它情况可参照 GB/T1724217、7.2 进行计算。专专图图 4-6 hm的计算方法的计算方法 本项目地面为坚实地面，在预测模型建模时按导则算法进行计算。3）大气吸收引起的衰减(Aatm)大气引起吸收的衰减计算公式为：Aatm=(r-r0)/1000 式中：Aatm大气吸收引起的衰减，dB；为温度、湿度和声波频率的函数，预测计算中一般根据工程所处区域常年平均气 80 温和湿度选择相应的大气吸收衰减系数，见下表：r 预测点距声源的距离；r0 参考位置距声源的距离。专表专表 4-7 倍频带噪声的大倍频带噪声的大气吸收衰减系数气吸收衰减系数 温度温度 相对湿相对湿度度%大气吸收衰减系数大气吸收衰减系数，dB/km 倍频带中心频率倍频218、带中心频率 Hz 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 10 70 0.1 0.4 1.0 1.9 3.7 9.7 32.8 117.0 20 70 0.1 0.3 1.1 2.8 5.0 9.0 22.9 76.6 30 70 0.1 0.3 1.0 3.1 7.4 12.7 23.1 59.3 15 20 0.3 0.6 1.2 2.7 8.2 28.2 28.8 202.0 15 50 0.1 0.5 1.2 2.2 4.2 10.8 36.2 129.0 15 80 0.1 0.3 1.1 2.4 4.1 8.3 23.7 82.8 本报告考虑大气吸收引219、起的衰减，取平均气温为 23.7，空气相对湿度为 72%，空气大气压为 1 标准大气压。建筑群噪声衰减（Ahous）建筑群衰减 Ahous 不超过 10dB 时，近似等效连续 A 声级按下式估算。当从受声点可直接观察到线路时，不考虑此项衰减。Ahous=Ahous,1+Ahous,2 式中 Ahous,1 按下式计算，单位为 dB。Ahous,1=0.1Bdb 式中：B沿声传播路线上的建筑物的密度，等于建筑物总平面面积除以总地面面积（包括建筑物所占面积）；db通过建筑群的声传播路线长度，按 db=d1+d2 计算，d1 和 d2 如专图 4-8 所示。专图专图 4-7 建筑群中声传播路径建筑群220、中声传播路径 假如声源沿线附近有成排整齐排列的建筑物时，则可将附加项 Ahous,2 包括在内（假定这一项小于在同一位置上与建筑物平均高度等高的一个屏障插入损失）。Ahous,2 按下式计算：Ahous,2=-10lg（1-p）式中：p沿声源纵向分布的建筑物正面总长度除以对应的声源长度，其值小于或等于90%。在进行预测计算时，建筑群衰减 Ahous 与地面效应引起的衰减 Agr 通常只需考虑一项最主 81 要的衰减。对于通过建筑群的声传播，一般不考虑地面效应引起的衰减 Agr；但地面效应引起的衰减 Agr（假定预测点与声源之间不存在建筑群时的计算结果）大于建筑群衰减 Ahous 时，则不考虑建221、筑群插入损失 Ahous。（3）两侧建筑物的反射声修正量（3）公路（道路）两侧建筑物反射影响因素的修正。当线路两侧建筑物间距小于总计算高度30%时，其反射声修正量为：两侧建筑物时反射面时：3=4b/3.2 两侧建筑物是一般吸收性表面时：3=2b/1.6 两侧建筑物为全吸收性表面时：3 0 式中：3两侧建筑物的反射声修正量，dB；w线路两侧建筑物反射面的间距，m；Hb构筑物的平均高度，取线路两侧较低一侧高度平均值带入计算，m。项目沿线两侧建筑物最小间距为 52m，远大于对应建筑物高度（约 15m）的 30%，在本项目交通噪声计算中不考虑两侧建筑物的反射修正量 交通噪声预测结果与评价交通噪声预测结222、果与评价 根据预测模式，结合拟建项目情况确定的各种参数，计算出路线评价特征年度的交通噪声预测值。本次预测采用噪声环境影响评价系统（NoiseSystem）软件进行噪声预测，该软件算法基于环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2021），支持交通噪声中多车道、路堤、路堑、桥梁、交叉路口、轨道声源等，衰减因素包含几何发散、障碍物屏蔽、空气吸收、绿化林、表面反射和地面效应等，接收点包括离散点、网格点、垂直网格点、线接受点、垂向线接收点、计算区域等。1、预测内容、预测内容 预测各预测点的贡献值、预测值、预测值与现状噪声值的差值，预测高层建筑有代表性的不同楼层所受的噪声影响。按噪声贡献值绘制代表性路223、段的等声级线图，分析敏感目标所受噪声影响的程度，确定噪声影响范围，并说明受影响人口分布情况。给出满足相应声环境功能区标准要求的距离。2、预测结果、预测结果 82 1）道路两侧噪声分布预测 利用模型可模拟得到本项目建成后，不同预测时段交通噪声在道路两侧的贡献值，噪声预测时不考虑屏障、绿化林带等对噪声传播有影响的因素，仅考虑现有建筑物的对噪声的衰减影响。详见专表 4-8。根据贡献值绘制项目运营期典型路段平面等声级曲线图见专图4-84-13。专表专表 4-8 运营各期交通噪声对两侧贡献值运营各期交通噪声对两侧贡献值 单位：单位：dB(A)距道路距道路中心中心线距离（线距离（m）2023 年年 202224、9 年年 2037 年年 昼间昼间 夜间夜间 昼间昼间 夜间夜间 昼间昼间 夜间夜间 15 75.10 68.56 75.73 69.20 76.00 69.47 20 73.25 66.71 73.88 67.34 74.15 67.92 27 71.22 64.68 71.86 65.33 72.13 65.60 40 68.98 62.43 69.58 63.05 69.85 63.32 55 67.14 60.60 67.79 61.25 68.06 61.52 60 66.72 60.16 67.29 60.76 67.56 61.03 61 66.55 60.01 67.19 60225、.66 67.46 60.93 80 65.05 58.50 65.60 59.07 65.87 59.34 100 63.70 57.14 64.22 57.69 64.49 57.96 120 62.53 55.97 63.04 56.51 63.31 56.78 140 61.51 54.94 62.00 55.46 62.27 55.74 160 60.59 54.02 61.06 54.53 61.33 54.80 180 59.75 53.18 60.21 53.68 60.48 53.95 200 58.98 52.41 59.43 52.90 59.70 53.17 83 专图226、专图 4-8 近期（近期（2023 年）昼间等声年）昼间等声级线图（单位：级线图（单位：dB(A)）84 专图专图 4-9 近期（近期（2023 年）夜间等声级线图（单位：年）夜间等声级线图（单位：dB(A)）85 专图专图 4-10 中期（中期（2029 年）昼间等声级线图（单位：年）昼间等声级线图（单位：dB(A)）86 专图专图 4-11 中期（中期（2029 年）夜间等声级线图（单位：年）夜间等声级线图（单位：dB(A)）87 专图专图 4-12 远期（远期（2037 年）昼间等声级线图（单位：年）昼间等声级线图（单位：dB(A)）88 专图专图 4-13 远期（远期（2038 年）夜227、间等声级线图（单位：年）夜间等声级线图（单位：dB(A)）89 2）敏感点噪声影响预测 利用模型可模拟得到本项目建成后，项目沿线各敏感点在不同预测时段噪声的贡献值，详见专表 4-9。预测模式中考虑现有建筑物的遮挡、绿化林带衰减等因素；预测模式中未考虑声屏障、隔声窗等降噪措施，本报告根据预测结果和项目实际情况提出相关降噪措施。由于本工程属于新建项目，预测噪声贡献值作为沿线敏感点噪声评价量。专专表表 4 4-9 9 环境敏感点环境噪声预测结果表环境敏感点环境噪声预测结果表 单位：单位：dB dB（A A）预测点 楼层 距离边界红线/m 背景值 特征年 贡献值 预测值 贡献值超标量 预测值较背景值增228、加情况 标准限值 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 北侧：万科 缤 纷楼盘（第一排）1 34 42 38 近期2023 67.14 60.60 67.15 60.62 0 5.6 25.15 22.62 70 55 3 43.5 38 68.15 60.52 68.16 60.54 0 5.52 24.66 22.54 70 55 5 41.5 39.5 67.22 61.34 67.23 61.37 0 6.34 25.73 21.87 70 55 7 42.5 36.5 68.52 60.23 68.53 60.25 0 5.23 26.03 23.7229、5 70 55 9 43 38 68.49 61.23 68.50 61.25 0 6.23 25.50 23.25 70 55 13 43 37 68.60 61.32 68.61 61.34 0 6.32 25.61 24.34 70 55 17 43 36.5 68.54 60.91 68.55 60.93 0 5.91 25.55 24.43 70 55 19 42 36.5 67.87 61.46 67.88 61.47 0 6.46 25.88 24.97 70 55 23 43 37 69.12 61.35 69.13 61.37 0 6.35 26.13 24.37 70 55230、 26 42 36 67.23 60.12 67.24 60.13 0 5.12 25.24 24.13 70 55 1 42 38 中期2029 67.79 61.25 67.80 61.27 0 6.25 25.80 23.27 70 55 3 43.5 38 68.23 61.35 68.24 61.37 0 6.35 24.74 23.37 70 55 5 41.5 39.5 67.82 62.35 67.83 62.37 0 7.35 26.33 22.87 70 55 7 42.5 36.5 68.12 60.25 68.13 60.27 0 5.25 25.63 23.77 70231、 55 9 43 38 68.23 61.42 68.24 61.44 0 6.42 25.24 23.44 70 55 13 43 37 68.16 61.58 68.17 61.60 0 6.58 25.17 24.60 70 55 17 43 36.5 68.54 61.85 68.55 61.86 0 6.85 25.55 25.36 70 55 19 42 36.5 67.95 61.66 67.96 61.67 0 6.66 25.96 25.17 70 55 23 43 37 69.12 61.89 69.13 61.90 0 6.89 26.13 24.9 70 55 26 4232、2 36 67.69 60.46 67.70 60.48 0 5.46 25.70 24.48 70 55 1 42 38 远期2037 68.06 61.52 68.07 61.54 0 6.52 26.07 23.54 70 55 3 43.5 38 68.75 61.35 68.76 61.37 0 6.35 25.26 23.37 70 55 5 41.5 39.5 68.11 62.12 68.12 62.14 0 6.12 26.62 22.64 70 55 7 42.5 36.5 68.65 60.25 68.66 60.27 0 5.25 26.16 23.77 70 55 9233、 43 38 68.77 61.34 68.78 61.36 0 6.34 25.78 23.36 70 55 13 43 37 68.67 61.35 68.68 61.37 0 6.35 25.68 24.37 70 55 17 43 36.5 69.01 61.12 69.02 61.13 0 6.12 26.02 24.63 70 55 19 42 36.5 68.15 61.44 68.16 61.45 0 6.44 26.16 24.95 70 55 90 预测点 楼层 距离边界红线/m 背景值 特征年 贡献值 预测值 贡献值超标量 预测值较背景值增加情况 标准限值 昼间 夜间 昼234、间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 北侧：万科缤纷楼盘（第一排）23 34 43 37 远期2037 69.15 62.01 69.16 62.02 0 7.01 26.16 25.02 70 55 26 42 36 68.03 59.87 68.04 59.89 0 4.87 26.04 23.89 70 55 南侧：合成社区民居（第一排）1 6 53.5 42.5 近期2023 71.22 64.05 71.29 64.08 1.22 9.02 17.79 21.58 70 55 3 54 43.5 72.13 64.12 72.20 64.15 2.13 9.12 235、18.20 20.65 70 55 1 53.5 42.5 中期2029 71.86 64.33 71.92 64.35 1.86 9.33 18.42 21.85 70 55 3 54 43.5 72.56 64.97 72.62 65.00 2.56 9.97 18.62 21.50 70 55 1 53.5 42.5 远期2037 72.13 64.60 72.19 64.62 2.13 9.60 18.69 22.12 70 55 3 54 43.5 73.03 64.87 73.08 64.90 3.03 9.87 19.08 21.40 70 55 南侧：合成社区民居（第一排）1 236、40 51 42.5 近期2023 66.55 60.01 66.67 60.09 6.55 10.01 15.67 17.59 60 50 3 50.5 43.5 67.01 60.52 67.11 60.61 7.01 10.52 16.61 17.11 60 50 1 51 42.5 中期2029 67.19 60.66 67.29 60.73 7.19 10.66 16.29 18.23 60 50 3 50.5 43.5 67.86 61.03 67.94 61.11 7.86 11.03 17.44 17.61 60 50 1 51 42.5 远期2037 67.46 60.93 237、67.56 60.99 7.46 10.93 16.56 18.49 60 50 3 50.5 43.5 67.88 61.14 67.96 61.21 7.88 11.14 17.46 17.71 60 50 4、预测结果分析与评价、预测结果分析与评价 1）机动车噪声随距离衰减变化规律和影响范围分析 由专表 4-9 可以看出，本项目建成投入使用后，各时期路面上行驶机动车产生噪声均对道路两侧产生一定的影响，随着车流量的增加，影响程度逐渐增大。交通噪声对道路两侧的影响程度，随着与道路距离的增加，影响的声级值逐渐衰减变小。（1）营运各期交通噪声 项目选址位于声环境质量标准（GB3096-2008）238、2 类区，项目道路等级为次干路，建成后道路红线外 35m（道路中心线外 50m）范围内属于 4a 类功能区。根据专表 4-8，在 4a 类区范围内，昼间，近期、中期、远期道路中心线 40 米处可达标；夜间，近期、中期、远期道路中心线 50 米处不达标。在 2 类区范围内，昼间，近期、中期、远期路边 180 米、200 米、200 米处可达标；夜间，近期、中期、远期路边 200 米处不达标。本项目噪声达标距离见专表 4-10。专专表表 4-10 噪声达标距离噪声达标距离 单位：单位：m 功能区 2023 年 2029 年 2037 年 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 4a 类 40 不达标 239、40 不达标 40 不达标 2 类 180 不达标 200 不达标 200 不达标 注：距离为与道路中心线距离 91 2）对敏感点影响分析 由于本工程属于新建道路项目，预测噪声贡献值作为沿线敏感点噪声评价量。根据专表 4-9 的预测结果，项目对沿线敏感点的声环境影响分析如下：北侧：万科缤纷楼盘 第一排：共 26 层，执行声环境质量 4a 类标准，运营近期、中期和远期噪声贡献值昼间达标，各时段的夜间贡献值均超标 4.877.01 dB（A）；夜间噪声预测值均超标，最大超标量为 7.14dB（A），超标主要原因为贡献值超标。南侧合成社区 第一排 6 米：共 3 层，执行声环境质量 4a 类标准，运240、营近期、中期和远期的昼间和夜间噪声贡献值均超标，各时段的昼间贡献值均超标 1.223.03dB（A），各时段的夜间贡献值均超标9.029.97 dB（A）。叠加背景值后近期、中期和远期昼间和夜间噪声预测值均超标，昼间预测值最大超标量为 3.08dB（A），夜间预测值最大超标量为 10 dB（A）。第一排 40 米：共 3 层，执行声环境质量 2 类标准，运营近期、中期和远期的昼间和夜间噪声贡献值均超标，各时段的昼间贡献值均超标 6.557.88dB（A），各时段的夜间贡献值均超标10.0111.14 dB（A）。叠加背景值后近期、中期和远期昼间和夜间噪声预测值均超标，昼间预测值最大超标量为 1241、7.46dB（A），夜间预测值最大超标量为 18.49dB（A）。5 噪声防治措施噪声防治措施 5.1 施工期噪声防治措施施工期噪声防治措施 道路施工产生的噪声影响是不可避免的，只要有建设工地就会有施工噪声，防治噪声污染以减小其对周围环境的影响是必要的。本项目在施工期间，应采取下面噪声防治措施以减少对周围环境的污染。（1）由于项目沿线分布有两处敏感点，因此施工单位应合理安排施工时间，减少对敏感点的影响。（2）对于必须进行的连续高噪声的施工作业，建设单位应合理安排时间，若的确需在午间进行施工的，必须先上报区级以上人民政府环境保护主管部门，同时告知附近管理部门，通告周边住户，应在事前向有关单位申报242、，经同意后方可施工。（3）施工运输车辆进出场地应尽可能避开午间和夜间工作。（4）土方工程应安排多台设备同时作业，缩短影响时间。施工现场固定的振动源，可相对集中 92 以减少振动干扰的范围。（5）施工工地周围应当设置连续、密闭的围挡，分段施工的时候每段施工均在道路两侧设置2.5m 高声屏障，声屏障可以重复利用。（6）尽量选用低噪声机械设备或带隔声、消声的装备，如工地用的发电机等高噪声设备要采取隔声和消声处理，如设置隔声棚。（7）闲置的设备应予以关闭或减速。采取上述措施，道路施工机械的噪声可得到控制。由于道路施工中各种机械多为移动声源，对某一固定点而言其影响是短暂的，随着设备的移动，其影响程度会迅243、速下降。同时本项目的施工期比较短，施工影响主要为路基施工的影响，其他排水、交通、照明、绿化等配套工程施工对周围环境影响不大。总的来说，施工过程中的大噪声作业是短时间的，通过有效的降噪措施和合理的噪声施工时间安排，可尽量降低施工噪声对周围声环境的影响。5.2 运营期噪声防治措施运营期噪声防治措施 噪声污染防治措施的原则：根据地面交通噪声污染防治技术政策，因地面交通设施的建设或运行造成环境噪声污染，建设单位、运营单位应当采取间隔必要的距离、噪声源控制、传声途径噪声削减等有效措施，以使室外声环境质量达标，如通过技术经济论证，认为不宜对交通噪声实施主动控制的，建设单位、运营单位应对噪声敏感建筑物采取有244、效的噪声防护措施，保证室内合理的声环境质量。建议对现状敏感点进行跟踪监测，预留环保资金，减少对周围声环境的影响。根据噪声预测结果，沿线第一排敏感点噪声超标较大。为了进一步降低项目周边敏感点的噪声影响，建议落实以下措施：（1）管理措施 加强桥梁交通管理，限制车况差、超载的车辆进入，严格控制高噪声车辆的通行，可以有效降低交通噪声污染源强。加强桥梁通车后的道路养护工作，维持道路路面的平整度，避免因路况不佳造成车辆颠簸而引起交通噪声。（2）声源控制 本项目采用改性沥青路面，与混凝土路面相比，有较好的降噪作用。要求运营期加强路面的保养工作，定期对路面进行维护，使其保持良好状态。（2）降噪工程措施 93 245、常用的工程降噪措施有种植防护林、围墙、声屏障和隔声窗。本项目绿化带根据当地自然条件选择枝叶繁茂、生长迅速的常绿植物，乔、灌、草应合理搭配密植，能在一定程序上降低交通噪声影响。根据噪声预测结果，项目沿线第一排敏感点噪声贡献值、预测值普遍不能满足声环境质量标准（GB3096-2008）相关标准，需要采取进一步的降噪措施。项目为地面路，道路两侧路口较多，由于行车安全等原因无法安装声屏障。建议采取在敏感点安装隔声窗的措施，确保室内声环境质量达标。安装隔声窗的费用由建设单位对敏感点进行补偿。具体措施详见专表 5-1。专表专表 5 5-1 1 噪声防护措施一览表噪声防护措施一览表 措施措施 适用情况适用情246、况 降噪效果降噪效果 优点优点 缺点缺点 搬迁 将超标严重的个别住户搬迁到不受影响的地方 很好 降噪彻底，可以完全消 除噪声影响，但适用于零星分散超标的住户 费用较高，适用性受到限制且对居民生活产生一定的影响 声屏障 超标严重、距离公 路很近的敏感目标 58dB（A）效果较好，应用于公路本身，易于实施，受益人较多 投资较高，某些形式的声屏障对景观有影响 实体围墙 超标一般的距离公 路很近的低层敏感 目标 36dB（A）效果一般，费用较低，建在敏感目标外围或借助于已有围墙设施 降噪能力有限 普通隔声窗 分布分散受影响较 严重的敏感目标 20dB（A）效果较好，费用较低，适应性强，500 元/m2247、 不通风，炎热的夏季不适用，影响居民生活，实施较难 通风隔声窗 分散受影响较严重 的敏感目标 2535dB（A）效果较好，费用适中，适应性强，1000 元/m2 相对于声屏障等降噪措施来讲，实施较难 降噪林 噪声超标不十分严重，有植树条件的集中居民区 30m 宽绿化带可降噪约5dB（A）即可降噪，又可以净化空气，美化路容，改善生活环境 需很长的时间且随季节性变化大，投资较高，适用性受到限制（4）规划敏感点措施 对于未来规划敏感点，敏感点所属建设单位应落实环保资金，采取必要的隔声措施。项目批准设后两侧影响范围内若新规划建设噪声敏感建筑，建筑设计单位应依据建筑环境通用规范（GB 55016-202248、1）等有关规范文件，考虑周边环境特点及建筑物室内的功能要求，对噪声敏感建筑物进行建筑隔声设计，尽量将浴室、厨房和楼梯间等对声环境质量要求较不敏感的功能部分面向道路的一侧。对朝向道路的门窗采用有足够隔声量的通风隔声窗，或者符合国家标准的新型材料门窗，以消除或减弱交通噪声的影响，以使室内声环境质量符合规范要求。由此带来的房屋建筑隔声措施以及环境污染防治环保投资应由建筑开发商承担。（5）其他措施 建议建设单位根据项目建成后的实际车流量，对沿线现有敏感点进行噪声现状跟踪监测，若出现敏感点室内声环境质量不能满足建筑环境通用规范（GB 55016-2021）的相关标准限值，则应 94 进行技术补救，使其室249、内声环境质量达到建筑环境通用规范（GB 55016-2021）相关标准限值。专专表表 5 5-2 2 敏感点噪声污染防治措施敏感点噪声污染防治措施一览表一览表 序号 敏感点名称 隔声窗措施*工程数量 隔声窗费用（万）隔声窗 降噪效果 dB(A)降噪后室内噪声情况 通风要求 1 北侧：万科缤纷楼盘（第一排）经过建筑原有窗户隔声后，室内噪声昼、夜间仍超标，超标量为 29.6-32.37dB(A)，建议安装通风隔声窗。1 栋 26 层临路窗户面积约101.4m2 10.14 35 昼间40；夜间30 满足室内空气质量标 准（GB/T 18883-2002）规定的通风量要求 2 南侧：合成社区民居（第250、一排）经过建筑原有窗户隔声后，室内噪声昼、夜间仍超标，超标量为 33.08-34.99dB(A)，建议安装通风隔声窗。第一排共 7栋民居，临路窗户面积约 54.6m2 5.46 35*备注：1、机械通风隔声窗降噪效果约 35dB(A)，单价约 1000 元/平方米。专专表表 5 5-3 3 敏感点敏感点采采取取噪声污染防治措施噪声污染防治措施后预测结果后预测结果一览表一览表 预测点预测点 楼层楼层 特征年特征年 采取措施后采取措施后贡献值贡献值 采取措施后预测采取措施后预测值值 评介标准评介标准 达标判定达标判定 昼间昼间 夜间夜间 昼间昼间 夜间夜间 昼间昼间 夜间夜间 昼间昼间 夜间夜间 251、北侧：万科缤纷楼盘（第一排）1 近期2023 年 32.14 25.60 32.15 25.62 40 30 达标 达标 3 33.15 25.52 33.16 25.54 40 30 达标 达标 5 32.22 26.34 32.23 26.37 40 30 达标 达标 7 33.52 25.23 33.53 25.25 40 30 达标 达标 9 33.49 26.23 33.50 26.25 40 30 达标 达标 13 33.60 26.32 33.61 26.34 40 30 达标 达标 17 33.54 25.91 33.55 25.93 40 30 达标 达标 19 32.87 252、26.46 32.88 26.47 40 30 达标 达标 23 34.12 26.35 34.13 26.37 40 30 达标 达标 26 32.23 25.12 32.24 25.13 40 30 达标 达标 1 中期2029 年 32.79 26.25 32.80 26.27 40 30 达标 达标 3 33.23 26.35 33.24 26.37 40 30 达标 达标 5 32.82 27.35 32.83 27.37 40 30 达标 达标 7 33.12 25.25 33.13 25.27 40 30 达标 达标 9 33.23 26.42 33.24 26.44 40 30253、 达标 达标 13 33.16 26.58 33.17 26.60 40 30 达标 达标 17 33.54 26.85 33.55 26.86 40 30 达标 达标 19 32.95 26.66 32.96 26.67 40 30 达标 达标 23 34.12 26.89 34.13 26.90 40 30 达标 达标 26 32.69 25.46 32.70 25.48 40 30 达标 达标 1 远期2037 年 33.06 26.52 33.07 26.54 40 30 达标 达标 3 33.75 26.35 33.76 26.37 40 30 达标 达标 5 33.11 27.12254、 33.12 27.14 40 30 达标 达标 7 33.65 25.25 33.66 25.27 40 30 达标 达标 95 预测点预测点 楼层楼层 特征年特征年 采取措施后采取措施后贡献值贡献值 采取措施后预测采取措施后预测值值 评介标准评介标准 达标判定达标判定 昼间昼间 夜间夜间 昼间昼间 夜间夜间 昼间昼间 夜间夜间 昼间昼间 夜间夜间 9 33.77 26.34 33.78 26.36 40 30 达标 达标 北侧：万科缤纷楼盘（第一排）13 远期2037 年 33.67 26.35 33.68 26.37 40 30 达标 达标 17 34.01 26.12 34.02 26255、.13 40 30 达标 达标 19 33.15 26.44 33.16 26.45 40 30 达标 达标 23 34.15 27.01 34.16 27.02 40 30 达标 达标 26 33.03 24.87 33.04 24.89 40 30 达标 达标 南侧：合成社区民居（第一排）1 近期2023 年 36.22 29.05 36.29 29.08 40 30 达标 达标 3 37.13 29.12 37.20 29.15 40 30 达标 达标 1 中期2029 年 36.86 29.33 36.92 29.35 40 30 达标 达标 3 37.56 29.97 37.62 3256、0.00 40 30 达标 达标 1 远期2037 年 37.13 29.60 37.19 29.62 40 30 达标 达标 3 38.03 29.87 38.08 29.90 40 30 达标 达标 南侧：合成社区民居（第一排）1 近期2023 年 31.55 25.01 31.67 25.09 40 30 达标 达标 3 32.01 25.52 32.11 25.61 40 30 达标 达标 1 中期2029 年 32.19 25.66 32.29 25.73 40 30 达标 达标 3 32.86 26.03 32.94 26.11 40 30 达标 达标 1 远期2037 年 32.257、46 25.93 32.56 25.99 40 30 达标 达标 3 32.88 26.14 32.96 26.21 40 30 达标 达标 96 6 结论及建议结论及建议（1）声环境现状 监测结果显示：项目沿线昼间噪声各监测点均满足声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准要求，沿线夜间噪声各监测点均满足声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准要求。而各敏感点室内噪声不满足建筑环境通用规范（GB 55016-2021）相关标准。项目所在地声环境现状一般。（2）声环境影响 施工期：公路施工期各种施工机械具有高噪声、无规则的特点，对周围环境影响较大，通过加强施工管理和施工组织，258、合理安排施工时间，并在局部采取临时降噪措施后，其影响可以减轻到最小的程度。运营期：声环境影响分析与评价结果表明，本项目建成投入使用后随着车流量的增加，从近期到远期，机动车噪声影响范围将逐渐增加。在未采取噪声污染防治措施的情况下，机动车噪声会各敏感点造成不同程度的影响。根据对道路沿线敏感点的声环境影响的预测结果，沿线第一排敏感点噪声贡献值、预测值普遍不能满足 声环境质量标准（GB3096-2008）相关标准。因此，本项目建成投入使用后，建议采取一系列有效的噪声污染防治措施，确保敏感点的声环境质量不因本项目的建设而受到明显不良影响，使各敏感点的声环境质量在可接受范围内。（3）环保措施 施工期：建议合理安排施工时间，对噪声大的作业尽量在白天施工夜间停工；砂石料场和拌和场远离生物活动密集区；对于受施工噪声影响的各敏感点，在靠近敏感点一侧应设置临时声屏障，也可考虑修建临时工房，减少施工噪声影响。营运期：建议对现有第一排敏感点采取安装隔声窗的措施，确保室内声环境质量达标。由于噪声预测存在的一定的误差，道路实际营运时道路两侧的声环境状况会和预测的有所出入，因此，运营期还应加强对沿线敏感点的噪声监测，根据监测结果对噪声降噪措施进行完善和调整。