1、中铁大桥局襄渝铁路二线(成都局管内)工程指挥部编号：Q/TQ01-J2604-34-2005新尖岭隧道衬砌施工工艺编 制： 复 核： 项目总工： 2005- - 发布 2005- - 实施中铁大桥局襄渝铁路二线(成都局管内)工程指挥部 发布印号：新尖岭隧道衬砌施工工艺一、编制依据1、铁路隧道施工规范 TB10204-20022、铁路隧道工程施工质量验收标准 TB10417-20033、铁路隧道喷锚构筑法技术规范 TB10108-20024、铁建设200376号新建客货共线铁路设计暂行规定；5、提高新建客货共线铁路工程施工补充规定(铁建设20048号)；6、本标段施工招标文件、技术设计图纸、设计2、说明及补遗书等。二、工程概况新尖岭隧道为曲线单线隧道，设计时速160km/h。起止里程为YDK636+730YDK637+795，全长1065m。全隧采用复合式衬砌。其中级浅埋、级偏压段衬砌：拱部、边墙、仰拱采用C30钢筋混凝土，仰拱填充采用C20混凝土，沟槽身采用C25混凝土；级普通段、级普通段、级普通段、级下锚段衬砌：拱部、边墙、仰拱及沟槽身采用C25混凝土，仰拱填充采用C20混凝土。YDK636+900YDK636+903、YDK637+070YDK637+073段采用下锚复合衬砌；YDK636+093YDK637+070段采用一般锚段复合衬砌。三、工程数量表 工程项目单位单线复合合计衬3、砌圬工C20混凝土m322332423902865C25混凝土84001113131610829C30钢筋混凝土11627640783衬砌钢筋HRB335kg41797242502729930HPB23589616676678728沟身钢筋HPB235235062549410630161专用洞室扶手32钢管25242294直通接头个24428三通接头841498下锚段扶手角钢kg5454HPB2351111过轨钢管100根617kg48080560盖板钢筋砼C25m386915110钢筋HPB235kg50025618196381防排水止水带中埋式橡胶止水带m42494807175446防水嵌4、缝材料双组分聚硫密封膏18512033292383防水板WRM-100复合防水板m2208122281364126707环向盲沟50透水软管m18512033292383纵向排水管100透水软管16601802902130衬砌后注浆水泥砂浆m34194673537四、衬砌施工1、总体施工方案洞身混凝土衬砌采用拱墙全断面一次性模筑，衬砌混凝土在洞外拌合站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣。模板采用12m全断面自行式液压衬砌模板台车。2、仰拱铺底施工本隧道采用先施工仰拱及填充后施工衬砌拱墙的顺序作业。施工期间为保证洞内出碴车辆的通行，在仰拱施工地段设行车过桥。行5、车过桥采用工字钢制作，一端支撑在枕木垛上，另一端支撑在已完的混凝土上，下面设橡胶垫对混凝土面进行保护。行车过桥移动利用机械牵引，桥下预留满足施工需要的空间。采用风镐对隧底进行开挖，挖至设计标高后，在混凝土浇筑前，对仰拱底部进行清理，将隧底虚碴、杂物、积水等清除干净，经监理工程师检查合格后浇筑。对超挖部分采用同级别混凝土回填。混凝土由自动计量砼搅拌站集中拌合，砼搅拌运输车运输，混凝土输送泵泵送入模，振捣器振捣。仰拱混凝土一次浇注成型，初凝之前抹平压光。为保证仰拱曲率，采用横向挂线控制。仰拱施工宜超前二次衬砌，其超前距离保持3倍以上衬砌循环作业长度。3、正洞衬砌施工时间本隧道采用复合式衬砌。复合衬6、砌施作时间根据对初期支护的监控量测结果分析，按以下条件确定：各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定。水平收敛（拱脚附近）速率小于0.2mm/d或拱顶下沉速率小于0.15mm/d。当支护变形量大，支护体系能力又难以加强，变形无明显收敛趋势时，在报请监理工程师批准后，提前施作二次衬砌。施工准备为保证混凝土具有良好的密实性、耐久性，达到设计及规范要求的抗压、抗折、抗渗指标，施工前对原材进行取样抽检，并根据检测结果进行混凝土配合比选配，按要求添加混凝土外加剂，确保最优配合比方案。布置好混凝土工厂并调试，衬砌模板台车组拼完成，混凝土输送泵进行试运转。所有机械设备均准备齐全，状态良好。备足所有施工材7、料。防排水施工本隧道采用全封闭防水系统，初期支护与二次衬砌间铺设WRM-100型防水板。防水板施工采用吊挂式无钉铺设工艺。施工前对隧道断面进行检查，喷混凝土层表面不得有锚杆头或钢筋头外露，对凹凸不平部位应修凿、喷补，使混凝土表面平顺；有局部漏水处，应进行处理，保证防水板的顺利铺挂。先沿隧道纵向平行于隧道中线铺设吊挂铁丝，间距0.9m，然后将防水板吊挂在布设的铁丝上。防水板搭接采用粘合方式，搭接长度不小于10cm。板后设置环向50mm透水盲管，按间距10m设一环，环向盲管的设置在施工中可根据隧道出水情况作相应调整，集中出水点应予设置；在两侧边墙底下各设一根100mm软式透水盲管，每510m设置边8、墙泄水管将地下水引入洞内侧沟排出。所有纵、环向盲沟用三通连接。防水板铺设应超前二次衬砌混凝土施工，并设临时挡板防护，防止机械损伤和电火花灼伤防水板，铺设时留有余量，防止浇注混凝土时防水板绷紧。同时铺设防水板地段距开挖工作面不应小于爆破安全距离。洞身衬砌施工为保证混凝土具有良好的密实性、耐久性，达到设计要求的抗压、抗渗指标，开工前进行混凝土配合比选配，按要求添加混凝土外加剂，确保最优配合比方案。预先在车间按钢筋大样放样加工模具，通过模具加工钢筋。严格按设计尺寸加工，安装时注意保护层的厚度。安装及保护层厚度允许偏差见下表：序号名称允许偏差（mm）检验方法1双排钢筋，上下排钢筋间距15尺量两端、中间9、各1处2同一排中受力钢筋水平间距拱部10边墙203分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距205钢筋保护层厚度+10-5尺量两端、中间各2处对衬砌混凝土接茬面进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。模板台车采用12m自行液压模板台车，就位后准确测定中线、标高，台车精确定位后固定牢靠，再涂刷脱模剂。墙基部位清理干净，衬砌前先以水泥砂浆铺底。模板接头整齐平顺，挡头板与岩面间缝隙嵌堵密实。模板安装允许偏差见下表：序号项目允许偏差（mm）检验方法1边墙脚15尺量2起拱线10尺量3拱顶+10，0水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低差10尺量灌注混凝土时，控制好混凝土泵送速度，防止因速度过快10、引起的模板变形。施工缝、洞门端墙接缝处，加设短钢筋或设置榫头、增强结构整体性。施工缝接头处严防漏浆，确保接缝混凝土质量。对于施工缝、挡头等边角部位，加强振捣，保证混凝土密实。振捣过程中振捣棒不碰撞钢筋和挡头板。按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室混凝土衬砌。混凝土采用水平分层两侧对称灌注，保证两侧灌注高差不超过1 m，防止侧压引起台车变形位移。混凝土灌注过程中防止过振和漏振，保证混凝土密实、表面光滑、无蜂窝麻面。灌注至拱顶采用挤压式倒退逐一泵送，确保拱顶混凝土密实。输送泵供混凝土前要润滑管道，灌注过程中保持运转连续、输送管顺直、转弯平缓、接头严密。灌注后清理现场，及时检修、11、保养，清洗管道，方便下一循环使用。混凝土灌注完成后，及时进行养护。严格按规范要求控制拆模时间，不提前拆模。强度达到2.5Mpa后方可拆模。结构外形尺寸允许偏差见下表：序号项目边墙拱部检验方法1平面位置10尺量2垂直度（）2尺量3高程+30，0水准测量4结构平整度15152m靠尺和塞尺为了确保拱部混凝土密实，混凝土灌注至拱顶前，采用42无缝钢管预留压浆孔，压浆孔间距3m5m预留一个，并保证预留孔畅通，待混凝土强度达到设计要求拆模后，对拱顶空洞进行压浆回填，保证填充密实。压浆前将压浆嘴伸入孔中，比二衬厚度少23cm，用砂浆和小粒径碎石（掺加一定的速凝剂）把压浆嘴固定好，并密封洞口，防止漏浆，待凝固12、后就可压浆。压浆液采用水泥砂浆，一般压力越高，浆液充填饱满，结石体强度高、不透水性好，并能增大扩散半径以减少注浆孔数。但压力过高，会使裂缝扩大，浆液流失过远以及工作面冒浆等。注浆压力根据经验和实际情况确定，注浆最大压力（终压）通常根据经验确定，一般0.2MPa左右。4、变断面施工下锚段衬砌在一侧（左侧或右侧）加宽加高，采取在原台车左侧或右侧加拼拱架及钢模的方法施工。一般锚段在拱部加高，采用在原台车模板拱部增加活动模板并升高门架的方法来达到拱部的加高。隧道内所有洞室采用自制衬砌台架配组合钢模板施工，台架采用I20工字钢制作，对拉支撑采用150mm钢管，模板采用加强型3015组合钢模板。钢模板与钢13、架连接采用U型卡环，模板之间的连接采用穿销和卡件，模板之间设置橡胶条。钢筋、混凝土等施工和普通断面相同。五、质量检测 1、混凝土强度检测衬砌混凝土按照规范要求，应留置标准养护试件和同条件养护试件。试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。抗压强度标准条件养护试件的取样与留置符合以下规定：每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得小于1次；每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得小于1次；每次取样应至少留置1组。抗压强度同条件养护试件留置应符合：隧道衬砌每200m应采用同条件养护试件检测结构实体强度1次。2、衬砌厚度检测检验数量：每个浇筑段检查一个断面。检验方法：测量净空断面并与开挖轮廓比较，必要时采取钻孔取样或无损检测方法检查衬砌厚度，钻孔检查每个断面应从拱顶沿两侧不少于5点。六、施工注意事项 1、衬砌施工时，其中线、水平、断面和净空尺寸应符合设计要求。2、衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时将设计轮廓线扩大5cm。3、洞口段仰拱、铺底及拱墙衬砌应尽早进行，防止洞口段发生安全事故。4、洞内照明电压不得大于36V，成洞和不作业段可采用220V。