1、箱梁结构物无拉杆施工工艺及质量技术标准 xx高速公路xx段全线长95.6km，是国家主干线xxxx的重要组成部分，双向六车道，路基顶宽35m，全线箱形结构物168座。高度3米以下箱形结构物32座，采用了“内顶外夹”支撑体系和反绞螺钉模板固定方法工艺，混凝土外观质量良好, 取得了精品景观的效果。本文在实践的基础上，总结了无拉杆施工工艺和质量技术标准。1 原材料水泥：xx中粗砂：xx，细度模数2.5碎石：xx，5-31.5mm连续级配外掺剂：xx，YJ-3减水缓凝剂，用量0.5%水：饮用水砼：C30砼，坍落度11-13cm2 基础施工开挖基坑，浇筑砼垫层，绑扎钢筋，预埋固定外支撑螺栓(间距75cm2、)，浇筑基础砼。3 箱身施工3.1 模板制作(1) 模板：内侧（箱内）采用“西湖牌”1.8cm厚竹胶板，外侧（填土侧）用80120cm大块钢模。(2) 竹胶板间拼缝用玻璃胶挤压，多余部分铲除擦净，改变了过去“打腻子”或胶带贴缝的方法，消除了砼表面不洁或有胶带痕迹的现象。(3) 模板直接改变了模板面钉长钉与方木固定的方法，模板背面用1010cm方木，44cm角钢连接，1.2cm长木螺丝反绞，固定竹胶板、木方和角钢，消除了砼表面钉印，塞垫白铁皮调整消除板面错台。(4) 横向用钢管将固定在方木上的竹胶板连接成6m左右一块，采用铁丝绑扎方木钢管。(5) 倒角处竹胶板割成斜角，与箱身、顶板相接。(6) 3、设制作平台制作竹胶板模板，制作好的模板放置在平整的场地上，做好覆盖和保护。(7) 外模用弹性胶带拼缝，防止漏浆。3.2 钢筋制作钢筋在制作场统一配料加工，运到现场绑扎，用灰色塑料垫块作钢筋的保护层。3.3 立模与支撑箱形结构物无拉杆施工工艺采用的是“内顶外夹”的方法，砼表面不存在若干孔洞。3.3.1 内模支立将连接成型的竹胶板按箱内尺寸支立，采用钢管支架固定。按施工时墙身立面产生的侧压力顶板自重和施工荷载进行计算，确定内支撑体系：竖向支架间距60cm，水平支架间距50cm，横向支架间距60cm，同时设剪力撑若干，加强支架的稳定性，形成“内顶“体系。3.3.2 外模支撑外模支撑设计是无拉杆工艺的4、关键，采用20cm槽钢定型制作成支撑梁承受施工时引起的弯距，顶端为外拉杆约束，底部与基础砼预埋螺栓连接，形成“外夹”体系。（1）支撑梁按墙体尺寸设计（含牛腿），上端由16螺栓拉杆固定在顶板上，下端利用基础预埋螺栓16固定。支撑梁间距75cm，外侧设钢管支架加强稳定。墙身高小于3米的箱形结构物一般设2-3排支架。（2）墙身外模为大块钢模，用钢管连接形成整体，支撑梁设于钢管外，钢管与支撑梁间间隙用楔块填塞。（3）支撑梁下端原地面采用20cm石灰土夯实，上覆520cm木板垫层，防止支撑梁自重引起下沉。3.3.3 脱模剂内侧竹胶板采用喷涂液体腊，外侧钢模采用清洁机油。3.3.4 模板清理与防污采用清洗5、机清除所有杂物，用海绵吸去积水，用土工布覆盖已好的模板面，并在浇筑砼过程中，遮盖未浇筑完的模板，防止砼浆溅污模板。 4 砼浇筑4.1 砼集中拌和，三辆搅拌车运输，砼汽车泵输送入模，坍落度11-13cm；4.2 以沉降缝为单元分层浇筑，分层厚50cm；4.3 振捣间距25cm左右，距模板5cm左右，砼面停止下沉，不再冒出气泡，平坦、泛浆为密实标志。5 拆模与养生5.1 砼强度达到50%时拆除外侧模板，达80%拆除内侧模，内模拆除按先顶模后侧模，先边部后中部顺序进行。拆模时，应注意撬棒等铁器不得碰伤砼表面和硬行拆除，防止影响砼表面。5.2 用透水土工布湿润覆盖箱体外侧，箱内用钢筋支架顶住土工布与砼6、表面接触，湿润养生，用彩条布遮盖洞口，防大风天气引起砼表面收缩，养生期14天。6 质量技术标准6.1 模板：优质竹胶板，厚度1.8cm；模板、方木、角钢与钢管连接，反绞螺钉成块；平整度2mm，错台1mm。6.2 支撑：内支撑间距50-60cm，保证逐点受力，外支撑梁间距75cm，外侧2-3排防位移支架，上下端固定。6.3 箱体：箱体砼表面光洁、平整、无变形；平整度2mm，顺直度2mm；无缺边掉角。6.4 强度：试块强度和回弹法检测不小于设计强度。7 结束语经过实践，高度在3米以下箱形结构采用“内顶外夹”支撑体系和反绞螺钉固定模板这种独特工艺取得了成功，砼面光洁无缝，色泽一致，表面无钉眼，无拉杆洞，消除了孔洞中挂白浆现象，达到微型景观的效果。