1、xx高速公路xx段路面工程施工监理实施细则 监理实施细则第一节 工程概述一、工程概况xx高速公路是xx省高速公路网布局规划“五纵、六横、七条线”中“纵五”的一部分，也是xx省公路网主骨架中冀西北地区南北向唯一的一条高速通道，“纵五”起自冀蒙界（保昌），经张北、万全、涞源、曲阳至xx市，将张家口市、保定市西部和xx市西北部贯通连接，具有重要的政治、经济、国防意义。该项目的实施，将进一步完善路网结构，增强路网功能，对促进冀西北地区与中部的经济交流和发展，加快落后地区的发展、以及两环带动战略的实施，具有重要意义。同时xx高速公路xx段的建设，可作为即将实施改扩建工程的国家主运输通道京石高速公路的分流2、通道。1. 设计标准xx高速公路xx段公路采用双向六车道，路基宽度34.5m，新建段设计速度120km小时，石太改建段设计速度100km小时，全封闭、全立交。主要技术指标见下表主要技术指标表 技术指标标准值设计采用值公路等级高速公路高速公路计算行车速度（Km/h）120120（100）停车视距（m）210210平曲线最小半径（m）100025000平曲线最小长度(m)200250.221缓和曲线最小长度（m）100不设超高的最小平曲线半径（m）55005500最大平曲线半径（m）100008500最大纵坡（%）32.284主要技术指标表 技术指标 标准值设计采用值公路等级 高速公路高速公路最小3、坡长（m）300400凸型竖曲线最小半径（m） 1100017000凹型竖曲线最小半径（m） 400012000横断面路基宽度（m）34.534.5行车道宽度（m） 3x3.753x3.75中间带宽度（m）4.54.5 中央分隔带宽度（m）3.03.0硬路肩宽度（m）3.03.0 桥涵与路基同宽（m）34.5 路拱标准横坡2% 路肩横坡3%桥涵设计荷载公路-I级路面等级 高级沥青混凝土(复合式路面) 设计洪水频率特大桥1/300大、中、小桥涵1/100路基1/1002.路线走向及主要控制点1）主线本工程起点自行唐县南龙岗村北约3公里与保定市交界处，即大沙河中心线，桩号为K10+007。（设计起4、点桩号为K8+400，是由于大沙河特大桥为xx、保定两市合建，整座桥梁计列在xx段，费用由两市分担）向西南在南龙岗村北上跨京赞线（S232），在西桥村北跨曲河，经石断庄村东上跨无繁公路（互通），在程断庄南上跨郜河，在西瓦仁村南约400m处下穿朔黄铁路，经东伏流、中伏流上跨京赞公路（互通），在南张吾以南1.3公里处跨磁河，进入灵寿县。经孔村村西、东纪城与南纪城之间一直向南进入正定县。在韩家楼东南500m处上跨正南路，跨滹沱河后进入鹿泉。上跨“五七”路，在大河村村西60m处向西南延伸，跨羊曲线，在东马庄与西马庄之间上跨大宋铁路，东辛庄村东160m过计三渠、村南200m过太平河，至石太接线工程起点K5、70+900。接线工程主线范围为K70+900- K73+000。自K73+000- K74+800为改造申后互通范围。主线与石太高速相交后，将石太高速路基宽度由24.5m改建为34.5m，路线设计里程为66.4公里，建设里程为64.793公里。主线穿越行唐县、灵寿县、正定县及鹿泉市。第二驻地办管辖第2、3施工合同段，起讫桩号K22+900K53+381（曲阳桥互通主线），长30.481Km。2）支线支线起点位于主线K52+700处，起点桩号ZK0+707.414，经西辛庄北约300m处向东延伸，经上、下水屯之间，吴兴村村南上跨京广铁路及107国道，在曹村与塔屯村北通过，终点止于塔屯东北方向的6、京石高速公路以东，终点桩号为ZK16+750，路线全长16.043公里。支线所在位置均为正定县境内。主要控制点：主线有无繁公路、朔黄铁路、京赞公路、灵寿连接线、正南公路、石闫公路、 北斗公路、大宋铁路、石太高速，支线有xx高速、京广铁路、107国道、京石高速公路。3）沿线所经主要河流沿线所经主要河流有：大沙河、郜河、磁河、滹沱河、小青河、太平河。3. 路面结构根据本路交通量、路基设计、筑路材料等具体情况，结合省内外高速公路建设的成功经验，参照最新的科研成果，本项目路面结构分别采用连续配筋水泥混凝土复合路面、沥青混凝土路面和特立尼达湖沥青混凝土路面。其中第二驻地办管辖第2、3施工合同段的路面结构7、为连续配筋水泥混凝土复合路面： 6cm细粒式改性沥青混凝土(AC13C)28cm连续配筋水泥混凝土面板4cm细粒式沥青混凝土(AC13C)18cm水泥稳定碎石16cm-20cm级配碎石4 路面材料设计参数根据对各结构层材料的试验结果，参考规范建议值，并结合本地区气候、水文及土质等具体条件，设计中采用的材料设计参数和土基回弹模量值见下表：路面材料设计参数和土基回弹模量自 然 区 划路 基 土 组干 湿 类 型土基回弹模量(MPa)4粉质低液限粘土中 湿30路 面 材 料 设 计 参 数材 料 名 称细粒式沥青砼中粒式沥青砼粗粒式沥青砼水稳碎石二灰碎石二灰土抗压模量MPa)2014001200108、001400130050015200018001400劈裂强度MPa)151.41.00.80.50.50.25 其他部位路面结构A、附属部位路面设计硬路肩部位、中央分隔带开口，路面结构采用同行车道相同的结构形式及厚度，土路肩采用水泥混凝土预制块加固。B、互通式立交匝道路面设计-1枢纽互通立交枢纽互通立交主线部分采用与主线相同的路面结构，曲阳桥枢纽互通匝道采用水泥混凝土路面，其余互通匝道采用沥青混凝土路面。-2一般互通立交采用如下的路面结构：4cm细粒式改性沥青混凝土6cm中粒式沥青混凝土18cm水泥稳定碎石18cm石灰粉煤灰稳定级配碎石18cm石灰粉煤灰稳定土-3收费广场路面结构28cm水泥9、混凝土板+18cm贫水泥混凝土+18cm水泥稳定碎石，总厚64cm。-4xx互通立交和国道107 互通立交、行唐互通立交匝道路面结构：4cm细粒式改性沥青混凝土6cm中粒式沥青混凝土24cm水泥混凝土板15cm水泥稳定碎石15cm砂砾。6 路面排水路面排水设计是根据该地区降水量、地形、地貌、地质及水文地质条件等因素，结合路基排水设计，合理布置路面排水设施，确保排水畅通和路基、路面稳定和行车安全。A.路面表面排水采用沥青砂拦水带配泄水槽的集中排水方式，以减少边坡防护工程量。B.为排除通过路面接缝、裂隙或空隙及由路基或路肩渗入并滞留在路面结构内的自由水，在沥青混凝土路面路肩石下设置13cm碎石垫层10、将路面结构内的自由水排至边坡再流入边沟。C.全线桥梁两侧桥台以及通道两侧沿路线方向510米范围，设置泄水槽，防止桥头和通道两侧路面水冲刷桥台构造物或集聚在通道内形成积水影响通行。D.全线中央分隔带采用墙体护栏，超高段内侧设置宽50cm纵向排水沟，排水沟内设置积水井，通过横向排水管将超高一侧水排向另一侧边沟。二、沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设的关系本项目路线经过地区位于太行上山前区，沿线盛产各种地材，运距均较近。1主要材料分布情况1）石料工程所需碎石、片石、块石材料可从鹿泉石料厂购进，品种规格齐全，可供路面、桥涵、防护使用，运输条件十分便利，平均运距43 Km。2）路面上面层石料路面上11、面层抗滑石料可从易县购进，当地石料产量丰富，品质优良，已在我省多条高速公路中使用，平均运距240Km。3）砂本工程所用中、粗砂可到正定购进，储量极为丰富，砂质洁净，含泥量小，运输条件十分便利，平均运距25Km。4）石灰石灰可从井陉料场购进，当地生产的石灰品质优良，运输便利，平均运距60Km。5）粉煤灰xx市有东方热电厂、西柏坡电厂、xx华电电厂等多家电厂生产粉煤灰，产量丰富，可供路基、路面使用，平均运距40km。6）水泥当地的水泥厂较多，建议采用鹿泉水泥厂产品，生产各种硅酸盐及矿渣水泥，可按工程需要购进，平均运距43km。7）水、电沿线地下水较丰富，埋深在530m不等，可满足工程用水；沿线电力12、供应较方便，但考虑到工程用电量巨大，社会用电计列23，自发电计列13。8）沥青工程所用沥青可从山东滨州购进，平均运距500Km。9）钢材、木材钢材可在xx钢厂或邯郸钢厂购进；木材可从沿线购买。2运输条件本项目建设地区运输条件十分便利，本路线位于xx市周边，地方道路网十分发达，已基本形成运输网络，可以保证运输畅通。材料运输以汽车为主，短途运输以拖拉机运输为宜。第二节 监理组织机构和人员情况1、第二驻地办监理组织机构框图 第二驻地办公室下设有工程部，合同部、试验室以及综合办公室四个部门。工程技术部由4名路面工程师、2名测量工程师、4名房建工程师及10名监理员组成；合同部由2名合同管理计量、计划工程13、师及1名监理员组成；试验室由3名试验工程师及3名试验员组成；综合办公室由11人组成，负责后勤、文秘及财务等工作。第二驻地办公室在业主及其派出机构及总监办的监督、指导下开展工作，对本合同段的工程质量、安全、环保、进度、费用及合同其他事项进行全面监理服务，驻地监理工程师作为我公司的合法代表主持开展工作，并与业主及总监办建立工作联系，对本合同段工程负责，并接受总监办领导、安排管理和监督检查。第三节 监理工作的目标和范围、监理组织的职责范围、监理人员的岗位职责1、监理工作的目标和范围1）监理工作目标工程服务目标：严格监督承包人履行施工承包合同，工程质量等级达到公路工程质量检测评定标准（JTG F80/14、12004）和公路工程竣（交）工验收办法优良级。工作服务目标：全面优质地履行监理合同，监理工作达到本工程各项要求，即优质监理服务。在监理服务过程中，第二驻地办遵照湖南省金衢交通咨询监理有限公司的质量方针“严格监理，竭诚服务，科学管理，持续改进”，建立健全符合GB/T19001-2000ISO9001：2000标准的质量体系，并保持其有效运行；合同履约率100%，顾客满意度不低于90%，逐步实现零投诉；严格按监理程序办事，做好“五大”控制，每年均有获奖项目；加强人员培训，提高员工整体素质。（1）质量监理目标工程严格按施工承包合同、技术规范、标准及经审批的设计文件施工，按交通部公路工程质量检验评定15、标准（JTGF80/12004）检查验收，工程质量保证全部合格，力求达到优良工程。第二驻地办以严格的监理、热情的事前服务，按施工承包合同文件和技术规范、验收标准等进行监理。建立全面的质量控制体系，强化承包商自检体系的管理，严格做好中间的质量检验以及现场质量验收，搞好工序监测。以形成承包商自检，监理工程师抽检的二级质量保证系统。工作中强调事前控制，严格开工申请的审批，尽量杜绝施工质量事故的发生，确保工程质量，保证分项工程全部合格并创优良工程。（2）进度监理目标是以xx高速公路xx段工程施工承包合同的合同工期作为进度控制目标。第二驻地办要求承包商根据合同要求提出工程总进度计划，年度和月度施工进度计16、划和施工月报，审查并督促其实施，及时进行计划进度与实际进度的比较，按月向业主通报工程进度情况，出现偏差时指令承包商进行调整，并督促承包商的资金、机械、材料、人工等及时到位，以保证工程在合同规定的工期内竣工。（3）费用监理目标是以xx高速公路xx段工程施工承包的有效合同价作为投资控制目标。经我们的复核和签证，使业主支付的每一笔工程款都是经济合理的，通过监理的有效工作，使设备选型、材料选购能符合设计要求及业主对功能的需求，同时做到经济合理，将工程项目投资控制额控制在合同承包的投资范围内。（4）合同管理认真贯彻施工承包合同和监理委托合同，站在公正的立场上，充分发挥监理的控制作用与第三方的特殊地位，注17、意协调好业主、承包商及各协作部门的关系。管理好合同以规范约束合同各方的行为，提高管理水平。通过我们参与，使所签订的合同结构合理，合同条款严密且运用合同文件于建设过程每个环节之中。力求预防和减少纠纷。（5）施工安全和环境保护的控制认真审查承包商提交的施工安全措施和环境保护措施，现场检查安全设施和环境保护的落实情况，确保无重大伤亡事故，力创文明工地。（6）信息管理目标在监理过程中，及时掌握准确、完整的信息，建立信息管理系统，实施最优控制使总体目标得以实现。（7）组织协调目标协调参与施工各方关系，使工程投资支出趋于合理，使项目系统内各子系统、各专业、各工种及各种资源在时间、空间上实现有机配合，使工程18、进度和质量得以保证。2）监理工作范围第二驻地办监理服务的工作范围： 在业主及其派出机构及总监办的宏观指导下，对于本合同段工程自施工准备期至施工期的质量控制、进度控制、费用控制、合同管理、安全生产管理、文明施工管理、信息管理、编制交工、竣工文件、审核竣工文件和工作协调实施全面管理；负责缺陷责任期的工作，并应接受总监办领导、安排管理和监督检查。3）监理服务的内容 第二驻地办监理工作内容为本合同段所管辖第2、3施工合同段，起讫桩号K22+900K53+381（曲阳桥互通主线），长30.481Km的路面工程和收费站土建工程的施工准备、施工、交工、竣工及缺陷责任期等阶段的监理服务。4）监理服务的依据1、19、监理合同；2、业主与第三方签订的正式合同、协议及附件；3、合同图纸及说明；4、合同工程量清单及说明；5、合同指定使用的标准图纸、技术规范、工程质量检验评定标准、试验规程等；6、国家、交通部、xx省颁布的监理法规及业主的相关规章等；7、工程建设标准强制性条文8、其它。2、监理组织的职责范围第二驻地办根据监理合同履行监理服务时，应按监理合同和施工承包合同在监理工程师的授权范围内开展监理工作，按相应的权力并承担相关的义务，应接受总监办的领导、安排管理和监督检查，执行业主及总监办发出有关指令和通知。第二驻地办主要负责：1主持编制监理实施细则。2主持召开工地会议。3按合同要求建立驻地试验室。4审批一般工20、程原材料和混合料配合比、施工单位的机械设备、施工方案。5审批施工单位测量基准点的复测、原地面线测量及施工放线成果。6审批分项工程开工申请，签发分项和分部工程暂停令和复工令。7日常巡视、旁站、抽检，并做好记录。8核算工程量清单，负责对已完工程进行计量。9组织分项、分部工程中间验收和质量评定，签发中间交工证书。10审批月进度计划，编写合同段监理工作报告。3、监理人员的岗位范围一、驻地监理工程师的职责主持第二驻地办的一切监理业务工作：1）全面熟悉合同文件，发现合同文件中有含糊和异议及遗漏等问题及纠正设计图纸中的明显错误，及时上报业主，由业主负责解释；2）检查施工质量、进度以及施工方法，包括安全操作程21、序，及时解决合同执行过程中的一般性问题；根据合同规定签发指令，重要和重大问题应及时报业主和总监办；3）审查和处理承包人的报告、报表和函件，必要时报业主和总监办；4）审查分包工程和分包人；5）签发分项工程开工令、批准分项工程开工报告、签认期中支付证书和最终支付证书、签发中间交工证书；6）对一般工程变更，重要或重大工程变更提出处理意见，报业主和总监办审批；7）对发生的合同争端提出处理意见，并报业主和总监办；8）审批承包人的施工计划、施工组织设计与施工方案，并检查其执行情况；9）主持工地列会，研究和解决施工中的各种问题，邀请业主和总监办参加；10）主持编制施工过程中的有关监理细则；11）编制第二驻地22、办资料并督促承包人及时编制提交竣工文件；12）对第二驻地办的监理人员进行思想教育、业务管理和资质检查；13）副驻地监理工程师协助驻地监理工程师履行上述职责，当驻地监理工程师缺席时代行驻地监理工程师职责；14）承办业主和总监办下达的指令。二、路面监理工程师的职责1）对驻地监理工程师负责，并对第二驻地办所辖施工标段的路面工程质量监理负全责，在驻地监理工程师领导下，负责第二驻地办所辖施工标段的路面工程监理工作；2）全面熟悉合同条件、技术规范和设计图纸。在施工过程中路面工程的进度、质量进行全面控制，对施工中出现的问题，要按技术规范要求及时提出处理意见；3）审查承包人的路面工程总体施工组织计划和分部施工23、方案及施工组织计划，并检查其执行情况；4）检查承包人的质量自检系统及其运转情况；5）审核承包人提出的各种资料。制定控制路面工程质量和进度的各种图表；6）协同合同计量、计划监理工程师、试验监理工程师和测量监理工程师审查工程计量中的路面工程部分；7）组织、领导路面现场监理工作，作好监理日志并检查路面工程监理员的监理日志，负责制定施工过程中的路面工程监理实施细则；8）协助驻地监理工程师处理路面工程中的变更、质量事故以及索赔、延期等工作；9）办理驻地监理工程师交办的其它工作。三、房建监理工程师的职责1）对驻地监理工程师负责，并对第二驻地办所辖相关施工标段收费站土建工程质量监理负全责，在驻地监理工程师领24、导下，负责收费站土建工程监理工作；2）全面熟悉合同条件、技术规范和设计图纸。在施工过程中收费站土建工程的进度、质量进行全面控制，对施工中出现的问题，要按技术规范要求及时提出处理意见；3）审查承包人的收费站土建工程的总体施工组织计划和分部施工方案及施工组织计划，并检查其执行情况；4）检查承包人的质量自检系统及其运转情况；5）审核承包人提出的各种资料。制定控制收费站土建工程质量和进度的各种图表；6）协同合同计量、计划监理工程师、试验监理工程师和测量监理工程师审查工程计量中的收费站土建工程部分；7）组织、领导收费站土建现场监理工作，作好监理日志并检查收费站土建工程监理员的监理日志，负责制定施工过程中25、的收费站土建工程监理实施细则；8）协助驻地监理工程师处理工程变更、质量事故以及索赔、延期等工作；9）办理驻地监理工程师交办的其它工作。四、试验工程师的职责1）对驻地监理工程师负责，在驻地监理工程师的领导下，负责第二驻地办所辖施工标段的所有的材料控制和工地试验监理工作，搞好工程原材料和成品的质量控制。试验监理工程师必须与路面监理工程师、房建监理工程师紧密配合，协调工作。对第二驻地办所辖施工标段的试验检测监理负全责；2）熟悉合同条件、规范、设计图纸和试验规程，监督工地试验室。解释各类试验的规程、记录等，督促承包人提供足够的试验设备和人员，以便保证按合同的要求控制原材料和工地试验；3）监督承包人按规26、范要求的频率进行试验，原则上工地试验和室内试验须有试验监理人员在场；4）督促承包人定期检查工地试验设备，检查各类设备的调校与运转情况，协同路面、房建监理工程师检查自采材料的加工办法，以及各种材料料场的材质和规格是否满足技术规范与设计要求；5）审查和评价试验结果，根据技术规范建议驻地监理工程师认可或否定材料的使用；6）全面负责第二驻地办所辖施工标段的试验监理管理工作，建立试验档案；7）按时签署试验报告和试验汇总表，经驻地监理工程师签字后上报总监办中心试验室（若设）备案；8）检查、指导试验监理员的各项工作；9）办理驻地监理工程师交办的其它工作。五、合同计量、计划监理工程师的职责1）对驻地监理工程师27、负责，在驻地监理工程师领导下工作，并对第二驻地办相关合同的合同管理负全责；2）负责第二驻地办计量支付、计划统计报表、延期及费用索赔、工程变更的审查、处理等合同管理工作，并提供与之有关的原始资料；3）全面熟悉合同条件、工程量清单、技术规范、设计图纸等合同文件，紧密配合各专业监理工程师严格按合同文件和监理程序及时准确地作好计量支付和月进度报表工作，并作好工地现场记录；4）深入工程现场，随时掌握施工现场工料机动态和工程进展情况，配合专业监理工程师做到数量真实，计算准确；5）审核承包人申报的支付报表，做到每项工程数量均有签认的检验单和工程数量计算表。工程变更、材料垫付款、延期、索赔等均应有签认的凭证，28、报送的购货发票等应有依据；6）负责督促承包人及时准确的呈报工程进度报表；7）负责收集汇总并按时报送应报的记录、纪要和各种报告，经驻地监理工程师签字后上报；8）参加对工程变更的单价议定及审查工作； 9）协助驻地监理工程师对施工计划进行审查；10）办理驻地监理工程师交办的其它工作。 六、测量监理工程师的职责1）对驻地监理工程师负责，在驻地监理工程师领导下，负责第二驻地办的测量监理工作；2）全面熟悉合同条件，技术规范和设计图纸。对施工过程中测量工作的进度、质量进行全面控制，对施工测量中出现的问题，按技术规范要求及时提出处理意见；3）审查承包人的整个工程施工测量组织计划和分项施工测量方案及分项施工测量29、组织计划，并检查其执行情况；4）检查承包人的测量工作质量自检系统及其运转情况，包括测量的仪器经专业单位检验核定记录情况；5）审核承包人施工测量完成后提出的正式书面测量复核单，根据申请的范围及内容进行现场复核并签署验收意见；6）作好测量验收记录，完成成果整理并妥善保管，制订控制测量工作质量图表；7）协助驻地监理工程师处理工程变更，质量事故，以及索赔，延期等工作；8）办理驻地监理工程师交办的其它工作。七、监理员的职责第二驻地办现场监理员的工作是对承包人的各项施工程序、施工方法和施工工艺进行有效的控制，现场监理员由专业监理人员担任，实行全方位、全过程、全环节的监理，包括以下主要内容：1）检查用于工程30、的材料、设备、现场施工人员及其它施工条件与批准的分项工程开工报告是否相符合；2）检查各种集料的级配、配合比及用量与批准的标准试验通知单是否一致；3）检查施工方法和操作工艺，对低劣的产品及时发出警告或作出指示；4）进行每道工序或分项工程完工后的检查验收；5）对隐蔽工程进行覆盖前的检查；6）监督承包人的施工人员试样抽取和控制参数的测定及记录；7）观察了解影响工程进度和质量的自然风险、隐患及外部干扰的信息，及时报告各专业监理工程师。八、专职安全员的职责1）与总监办和业主建立有效的工作联系；2）负责第二驻地办所辖施工标段工程全线的日常安全工作，包括“施工、机电、消防、治安、交通”五大安全；3）督促、帮31、助承包人制订完善、有效的五大安全方面措施；督促、检查承包人落实建立安全管理和安全保障体系的组织机构，包括项目经理、专职安全管理人员、特种作业人员配备的数量及安全资格培训持证上岗情况；4）督促、帮助承包人制订施工现场临时用电方案的安全技术措施和电气防火措施；5）每日坚持巡视工地，掌握安全信息，及时反映有关情况。湖南省金衢交通咨询监理有限公司 15第四节 质量控制重点1）级配碎石底基层质量的控制1、原材料要求（1）用于基层的碎石最大粒径不应超过37.5mm（方孔筛）。压碎值不应大于26%。（2）碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不应超过20%。（3）级配碎石基层的颗粒组成和塑性指数32、应符合表1的规定。 级配碎石底基层的颗粒组成范围 表1通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）液限塑性37.531.5199.54.752.360.60.075（%）指数100851005274295417378200728小于6或9 2、施工质量的控制（1）级配碎石混合料应在料场集中拌和。（2）承包人应在监理工程师批准的路基上摊铺级配碎石混合料。未经监理工程师批准而在其上摊铺的材料，应由承包人自费清除。（3）承包人应根据监理工程师批准的试验路段的施工工艺、施工机械进行混合料的施工。（4）在任何情况下，拌和的混合料都应均匀，含水量适当，无粗细颗粒离析现象。（5）级配碎石应在最佳含水量时遵33、循先轻后重的原则进行碾压，并碾压至要求的压实度。（6）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。（7）在已完成的基层上按表2要求进行取样试验，所有试验结果均应报监理工程师审批，所发生的一切费用由承包人自理。（8）级配碎石层在最佳含水量时进行碾压,按重型击实试验法确定的压实度基层达到98%以上。3、质量检验1）基本要求（1）石料质地坚韧、无杂质，颗粒级配符合要求。（2）配料必须准确，塑性指数应符合规定。（3）混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。（4）碾压达到要求的密实度。 级配碎石底基层试验项目与频度 表2项 目频 度质 量 标 准级配每2000m21次在规定范围内均匀性随时观察无粗细34、集料离析现象压实度每一作业段或不超过2000m2检查6次以上。级配集料基层和中间层98%，填隙碎石固体积率85%塑性指数每1000 m21次，异常时随时试验小于规定值集料压碎值据观察，异常时随时试验不超过规定值承载比每3000 m21次，据观察，异常时随时增加试验不小于规定值弯沉值检验每一评定段（不超过1km）每一线车道4050个测点95%或97.7%概率的上波动界限不大于计算的容许值含水量据观察，异常时随时试验最佳含水量-1%+2%2）检查项目级配碎石基层检查项目及检验标准见表3。3）外观鉴定表面平整密实，边线整齐，无松散现象。 级配碎石底基层检查项目 表3 项次检查项目规定值或允许偏差检 35、查 方 法基层底基层高速公路高速公路1压实度（%）9896按JTG F80/1-2004附录B每200m每车道2处2弯沉值（00.1mm）符合设计符合设计按JTG F80/1-2004附录I检查3平整度（mm）8123m直尺：每200m测2处10尺4纵断高程（mm）+5,-10+5,-15水准仪:每200m测4个断面 5宽度（mm）不小于设计值尺量：每200m测4处6厚度（mm）-8-10按JTG F80/1-2004附录H检查,每200m每车道1点7横坡（%）0.30.3水准仪：200m测4个断面2）水泥稳定碎石基层质量的控制1、原材料要求（1）水泥：可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火36、山灰质硅酸盐水泥。水泥的初凝时间不得短于3h，终凝时间不得短于6h。不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用强度等级不小于32.5级的水泥。（2）水：凡是饮用水（含牲畜饮用水）均可用于水泥稳定碎石基层的施工，遇到可疑水源时，应进行试验鉴定，方可使用。（3）碎石：压碎值应不大于30%；适宜水泥稳定碎石：最大粒径,不超过31.5mm，其级配范围应符合表1的要求 适宜用骨架密实型水泥稳定类的颗粒组成范围 表1层 位通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）31.519.09.504.752.360.60.075基层100688638582232162881503（4）料场要求a.料场应当37、修建围墙或围挡，其规定应由监理工程师批准。施工前应合理安排各种材料的储存和堆放场地，各种材料必须分开储存，粗细集料必须堆放在硬化的地面上，并设高度不小于2m的隔墙隔离，对进场材料必须按规定的频率抽样检查。经监理工程师同意进场的材料在施工过程中必须保持稳定，不得随意变更。b.集料应设置防雨顶棚。c.基层拌和站料场硬化采用8%灰土处理原地面150200mm，其上撒布200mm同规格石料，不同规格石料之间设置隔墙，料场内主要通行道路在石灰土处理原地面基础上加铺一层水泥稳定碎石。料场硬化和恢复费用由承包人负担。2、混合料配合比设计：（1）承包人应按照JTJ034-2000的有关规定进行混合料的配比试验38、。（2）对不同料场的原材料均应进行原材料试验和相应的配比试验，提出相应的混合料配比。（3）混合料的配比试验的目的是验证混合料的设计配比，若设计配比被验证是满足要求时，承包人必须严格按设计水泥剂量施工，若不满足要求时，在保证设计水泥剂量不变的情况下调整碎石级配，再重新试验。（4）本工程混合料选用骨架密实型结构，试件成型采用振动成型方法（见JTG D502006附录A），以提高其耐久性，减少裂缝产生。（5）水泥稳定级配碎石的7d浸水无侧限抗压强度不小于5.0MPa，当达不到强度要求时应调整级配，水泥的最大剂量不应超过6%。进行强度试验时，作为平行试验的最少试件数量应不少于表2的规定。如试验结果偏差39、大于表中规定值，则应重做试验，直至满足表2的要求。 最少试件数 表2偏差系数土类10%10%15%15%20%细粒土69中粒土6913粗粒土9133、试验路段在开始铺筑水泥稳定碎石基层至少15天以前，承包人应在路幅的一个车道上修筑长度不少100m试验路段，试验路段修筑成功后，承包人应进行研究总结，确定基层的施工方案，提出书面报告，书面报告中应包括以下内容：（1） 用于施工的集料配合比例；（2） 混合料的松铺系数；（3） 确定标准的施工方法：a. 集料数量的控制；b. 合适的拌和机械、拌和方法；c. 集料含水量的增加和控制方法；d. 压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；e. 拌和运输、40、摊铺和碾压机械的协调和配合；f. 确定质量控制及试验检测的方法等。（4） 确定每一作业段的合适长度；（5） 控制结合料数量和拌和均匀性的方法；（6） 控制水泥稳定粒料在规定的延迟时间内严密组织完成拌和、洒水、整型、碾压等工序的方法。4、施工要求（1）水泥稳定混合料的拌和应采用厂拌法。厂拌的设备及布置位置应在安装以前提交业主与监理工程师并取得批准。拌和设备应有自动计量系统，配料必须准确，工地采用的最低水泥计量应考虑施工过程中的损耗。拌和后的混合料应完全均匀、含水量适当、无粗细颗粒离析现象。厂拌设备的单机拌和能力不得少于500t/h，料仓不应少于5个，且具有良好的自动控制功能，水泥稳定混合料的摊铺41、应采用监理工程师批准的机械进行（要求性能不低于ABG-423型以上两台履带式摊铺机），并使混合料按试验段测定的松铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上。摊铺机应与拌和设备的生产能力相匹配。摊铺时中间不宜中断，如因故中断2h以上时应设横向接缝。摊铺机应带强夯配置，保证有较高的初始密实度。（2）拌合楼中心集中拌和时，应符合以下要求：1、 建立不同规格集料的进场验收制度；2、 不同粒径的碎石应隔离，分别堆放。3、 配料应准确，拌和应均匀；4、 细集料（包括石屑和砂）需要用篷布覆盖。5、 下料斗上口之间要用隔板隔开。6、 摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。42、（3）水泥稳定混合料摊铺前，应使用专用清扫设备（见下图）对石灰粉煤灰稳定级配碎石表面上的尘土及浮料等进行彻底清扫，待清扫完成并经监理工程师批准后，在其表面进行水泥刷浆处理，以保证上下结构层之间的结合。刷浆工艺以及刷浆数量应由现场试验确定并经监理工程师认可。为完成此项工作而进行的清扫以及刷浆处理等，均作为水泥稳定混合料摊铺的附属工作不作单独计量支付。（4）在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定要求，原材料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。（5）应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。（6）应尽快将拌和的混合料运送到铺筑现场，车上的混合料应该覆43、盖，减少水分损失。（7）拌和机与摊铺机的生产能力应互相匹配，摊铺机宜连续摊铺，拌和机的产量宜大于500t/h，应尽量减少停机待料的情况。（8）摊铺时应尽量避免粗细集料离析现象，发现有离析现象时，应设专人及时处理。（9）本工程应使用2125T三轮压路机和激振力大于40T的振动压路机碾压，并用26T以上的胶轮压路机进行柔性碾压。压实厚度不超过200mm。其中胶轮压路机不少于2台，单钢轮振动压路机自重不得小于20T，数量不少于4台。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时处理。严禁采用薄层贴补的办法进行找平。（10）用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝。在44、摊铺中应尽量避免纵向接缝。纵、横向接缝的施工应符合JTJ034-2000规范的要求。（11）基层摊铺采用两台摊铺机同时进行，每台摊铺机最大摊铺宽度不得大于7.5m，两台摊铺机前后相距58m同时向前摊铺并一起碾压。（12）工地气温低于5时，不应进行施工，并应在第一次重冰冻（-3-5）之前一个月结束。为保证质量，考虑到基层过冬而采取的措施。5、养生（1）水泥稳定碎石在碾压完成后并经压实度检查合格后，应立即开始养生。（2）碾压完成后应即进行养生。养生时间不应少于7d。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂、洒透层油或封层等措施。养生期间除洒水车外应封闭交通。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制45、在30km/h以下，但应禁止重型车辆通行。6、施工质量检查与验收（1）取样和试验水泥稳定碎石应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内；并按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ05794）标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑层上按公路路基路面现场测试规程（JTJ05995）进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次以上。基层应取钻件（路面芯样）检验其整体性。水泥稳定基层的龄期达710d时,应能取出完整的钻件。对于所有试验结果，均报监理工程师审批；所发生的一切费用，由承包人自负。a. 施工过程中，用于46、基层的原材料应进行标准试验，其检验的方法与频度见表1。b. 混合料按设计掺配后，应进行重型击实试验、承载比试验及抗压强度试验。b. 承包人应按表2中规定的频率和质量标准进行水泥稳定粒料基层的外形管理。c. 承包人应按表3规定的质量控制项目、频率和质量标准进行质量控制和管理。（2）水泥稳定混合料的设计应考虑气候、水文条件等因素，按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ05794）规定进行试验，通过试验选取最适宜于稳定的材料，确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。工地实际采用的水泥剂量可比室内试验确定的剂量适当增加，根据拌和方法不同，最多不超过0.5%1.0%，并应取得监理工程师的批准。水泥稳定碎石47、的7d浸水抗压强度应符合图纸要求。（3）外观鉴定a. 表面平整密实、无坑洼。b. 施工接头平整、稳定。水泥稳定碎石基层和基层原材料的试验项目 表1试验项目材料名称频 度含水量土、砂砾、碎石等集料每天使用前测2个样品颗粒分析砂砾、碎石等集料每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品相对密度、吸水率砂砾、碎石等使用前测2个样品，砂砾使用过程中每2000m3侧2个样品，碎石种类变化重做2个样品压碎值砂砾、碎石等同上水强度等级和终凝时间水泥做材料组成设计时测一个样品，料源或标号变化时重测 水泥稳定粒料基层外形管理 表2项 目频 率质量标准纵断高程(mm)每20延米一个断面，每断面3-548、点5，10厚度(mm)均值每1500-2000m2测6点-8单个值-10宽度(mm)每40延米1处+0以上横坡度(%)每100延米3处0.3平整度(mm)每200延米2处，每处连续10尺8 水泥稳定碎石基层的质量管理 表3项 目频 率质量标准达不到要求时的参考处理措施备 注级配每2000m21次在规定范围内调查原材料，按需要修正配合比在现场摊铺、整平过程中取样集料压碎值据观察，异常时随时试验不超过规定值废除，换合格的材料在料场和施工现场进行水泥剂量每2000m21次，至少6个样品不小于设计值-1.0%检查原因，进行调整在现场摊铺整平过程中取样含水量据观察异常时随时试验最佳含水量1-2%含水多时49、，进行晾晒；过干时补充洒水拌和过程中，开始碾压时及碾压过程中检验。注意规定的延迟时间拌和均匀性随时观察无灰条、灰团色泽均匀，无离析现象补充拌和，处理粗集料窝和粗集料带压实度每一作业段或不超过2000m2检查6处以上98%以上在延迟时间内,继续碾压,局部含水量过大或材料不良地点,挖除并换填好混合料以灌砂法为准。每个点受压路机的作用次数力求相等抗压强度每2000m2取13个试件符合设计规定要求调查原材料，按需要增加结合料剂量，改善材料颗粒组成或采用其他措施（提高压实度）整平过程中随机取样一处一个样品，不应混和，制作时不再拌和,试件密度与现场达到的密度相同。延迟时间每个作业段1次不超过规定适当处理改50、进施工方法记录从加水拌和到碾压结束的时间 水泥稳定粒料基层和底基层实测项目 表-4项次检查项目规定值或允许偏差检 查 方 法水泥稳定粒料基层高速公路1压实度（%）98按JTG F80/1-2004附录B检查每200m每车道2处2平整度（mm）83m直尺：每200m测2处10尺3纵断高程（mm）+5,-10水准仪:每200m测4断面4宽度（mm）不小于设计值尺量：每200m测4处5厚度（mm）-8按JTG F80/12004附录H检查，每200 m每车道1处6横坡（%）0.3水准仪:每200m测4断面7强度（Mpa）符合设计要求按JTG F80/1-2004附录G检查8整体性（基层检查）龄期7151、0d时应能取完整的钻件每车道500m或每一作业段取样一次 不合格工程处理基层的标高偏差应严格控制在-105mm之间，禁止基层偏差标高超过5mm，若出现基层标高偏差超过5mm者，应采取精整机将超高部铣削至低于5mm，并保证基层的厚度不小于设计厚度以及不破坏基层结构，否则应清除重铺。基层平整度超过8mm，也应采用精整机铣削表面并保证基层的厚度不小于设计厚度以及不破坏基层结构，否则应清除重铺。若基层存在水泥剂量不够、碾压完成之前超过延迟时间导致板结不良、厚度不够、试件强度不够或钻蕊取不出完整的蕊样等均应清除重新铺筑。3）连续配筋砼面板质量的控制一、原材料的质量控制1、水泥（1）路面用水泥的物理性能和52、化学成分应符合图纸要求和硅酸盐水泥、普通硅盐水泥（GB 1751999）和道路硅酸盐水泥（GB 13693-2005）的规定,并符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F302003）中表3.1.2的规定。（2）混凝土路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。（3）采用机械化铺筑时，宜选用散装水泥，散装水泥的出厂温度必须符合公路水泥混凝土施工技术规范（JTG F302003）第3.1.4小节的规定。（4）水泥进场时，应附有产品合格证及化验单，承包人应对品种、强度等级、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，并报监理工程师审批。“水泥根据路用要求可采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、道路硅酸盐水53、泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥等。不同厂牌、品种的水泥不得混合堆放与混合使用。出厂日期超过3个月或受潮的水泥必须经过试验，根据试验结果决定正常使用或降级使用，并报监理工程师认可否则不得使用。采用其他类水泥应报监理工程师批准。水泥进场时应有产品合格证及化验单，所有水泥应符合规范要求并经监理工程师认可后方可使用。”2、粗集料（1）粗集料可使用碎石、破碎卵石和卵石。粗集料应质地坚硬、耐久、洁净。粗集料技术指标应符合图纸要求及表4-1的规定。粗集料按技术要求分为、级。路面使用的粗集料级别应不低于级，有抗（盐）冻要求时，级集料吸水率不应大于1.0%；级集料吸水率不应大于2.0%。 碎石、碎卵石和54、卵石技术指标 表1项目技 术 要 求级级级碎石压碎指标（%）101520卵石压碎指标（%）121416坚固性（按质量损失计%）5812针片状颗料含量（按质量计%）51520含泥量（按质量计%） 0.5 1.01.5泥块含量（按质量计%）00.20.5有机物含量（比色法）合格合格合格硫化物及硫酸盐（按SO3质量计%） 0.51.01.0岩石抗压强度 火成岩不应小于100MPa；变质岩不应小于80 MPa；水成岩不应小于60Mpa表观密度2500/m3松散堆积密度1350/m3空隙率47%碱集料反应 经碱集料反应试验后,试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象，在规定试验龄期的膨胀率应小于0.10%注: 55、级碎石的压碎值指标,用作路面时,应20%；用作下面层或基层时,可25%。 级粗集料的针片状颗粒含量,用作路面时,应20%；用作下面层或基层时,可25%。（2）粗集料的级配范围应符合表4-2的要求。（3）路面混凝土粗集料不得使用不分级的统料,应按公称最大粒径的不同采用24料级集料进行掺配,并应符合图纸要求及表4-2合成连续级配的要求。碎石公称最大粒径不应大于31.5。粒料级配类型方 筛 孔 尺 寸（）2.364.759.5016.019.026.531.537.5累计筛余（以质量计）（%）合成级配4.7516951008510040600104.751995100859560753045050456、.7526.595100901007090507025400504.7531.595100901007590607540602035050粒级4.759.5951008010001509.516951008510001509.5199510085100406001501626.5951005570254001001631.59510085100557025400100粗级料级配范围 表2（4）当怀疑有碱活性集料或夹杂有碱活性集料时，应进行碱集料反应检验，确认无碱集料反应后，方可使用。（5）当粗集料中含有活性二氧化硅或其它活性成分时，水泥中碱的含量不应大于0.6%，并应按照公路工程集料试验规程（57、JTG E42-2005）的规定进行试验，确认对混凝土质量无有害影响方可施工。（6）在含碱环境中（如盐碱地、含碱工业废水侵蚀）的混凝土，不得使用含有活性成分的集料。（7）粗集料应采用机械方式进行水洗，并分类妥善存放。3、细集料（1）细集料可采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂（河砂和沉积砂）、机制砂或混合砂，细集料的技术指标应符合图纸要求及表4-3的规定。细集料按技术要求为分级、级、级。本项目混凝土路面使用的砂类别应不低于级，混凝土路面宜使用河砂，砂的硅质含量不应低于25%。（2）细集料级配要求应符合图纸要求及表4-4的规定。砂按细度模数分为粗砂、中砂、细砂。路面和桥面用天然砂宜为中砂，可使用 细58、集料技术指标 表3项目技术要求级级级机制砂单粒级最大压碎指标（%）202530氯化物（氯离子质量计%）0.010.020.06坚固性（按质量损失计%）6810云母（按质量计%）1.02.02.0天然砂、机制砂含泥量（按质量计%）1.01.03.0天然砂、机制砂泥块含量（按质量计）01.02.0机制砂MB值1.4或合格石粉含量（按质量计%）3.05.07.0机制砂MB值1.4或不合格石粉含量（按质量计%）1.03.05.0有机物含量（比色法）合格合格合格硫化物及硫酸盐（按SO3质量计%）0.55.00.5轻物质（按质量计%）1.01.01.0机制砂母岩抗压强度火成岩不应小于100MPa；变质岩不59、应小于80 MPa；水成岩不应小于60MPa。表观密度2500/m3松散堆积密度1350/m3空隙率47%碱集料反应经碱集料反应试验后,由砂配制试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象,在规定试验龄期的膨胀率应小于0.10%注: 亚甲蓝试验MB试验方法见公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F302003）附录B；天然级砂用作路面时,含泥量应3%；用作贫混凝土基层时，可5%。细集料级配范围 表4砂分级方 筛 孔 尺 寸（）0.150.300.601.182.364.75累计筛余（以质量计）（%）粗砂90100809571853565535010中砂90100709241701050025010细砂960、010055851640025015010偏细粗砂或偏粗细砂，细度模数应在2.03.5之间。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3,否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。（3）路面所使用的机制砂除应符合表4-3和表4-4规定外,还应检验砂浆磨光值,且宜大于35,不宜使用抗磨性较差的泥岩、页岩、板岩等水成岩类母岩品种生产机制砂.配制机制砂混凝土应同时掺高效引气减水剂。（4）当怀疑有碱活性集料或夹杂在碱活性集料时，应进行碱集料反应检验，确认无碱集料反应后，方可使用。4、掺合料（1）混凝土路面可掺用质量指标符合图纸要求及表4-5规定电收尘的、级干排或磨细粉煤灰，不得使用级粉煤灰。 粉61、煤灰分级和质量指标 表 5粉煤灰等级细度（45m气流筛，筛余量）（%）烧失量（%）需水量比（%）含水量（%）CI（%）SO3（%）混合砂浆活性指数7d28d1220455815951051151.01.01.50.020.02-3337570-85（75）80（62）-注: 45m气流筛的筛余量换算为80m水泥筛的筛余量换算系数约2.4； 混合砂的活性指数为掺粉煤灰的砂浆与水泥砂浆的抗压强度比的百分数,适用于配制混凝土强度等级不小于C40的混凝土；当配制的混凝土强度等级小于C40,混合砂浆的活性指数要求满足28d括号中的数值。（2）路面混凝土中可使用硅灰或磨细矿渣等掺合料,但使用前必须经过试配62、对弯拉强度、工作性、抗磨性、抗冻性等技术指示进行检验,并报请监理工程师批准后方可使用,以确保路面和桥面混凝土的质量。（3）粉煤灰宜采用散装粉煤灰,进货应有等级检验报告。应确切了解所用水泥中已经加入的掺合料种类和数量。（4）粉煤灰a. 粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%，粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g（或90%通过0.3mm筛孔，70%通过0.075mm筛孔）。b. 干粉煤灰和湿粉煤灰都可以使用。湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。c. 场地集中堆放的粉煤灰应予以覆盖，以避免扬尘或雨水冲刷。在运输时应保证潮湿并要加盖篷布，以防止粉尘飞63、扬产生污染。5、外加剂外加剂的产品质量及掺量应符合图纸要求及公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF302003）表3.6.1的规定。供应商应提供且有相应资质外加剂检测机构认定的品质检测报告，检验报告应说明外加剂的主要化学成分，对钢筋无锈蚀、对混凝土无腐蚀和对人员无毒副作用。承包人在施工中应经配合比试验确定其品种质量和剂量。所有外加剂的使用均应得到监理工程师批准。6、水路面连续配筋混凝土搅拌和养护用水应清洁，宜采用饮用水。使用非饮用水时，应进行检验，并符合下列规定：（1） 硫酸盐含水量（按SO42-计）不得超过2700mg/L。（2） 含盐量不得超过5000mg/L。（3） PH值不得小于4。64、（4） 不得含有油污。7、钢筋（1）钢筋应符合图纸及钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB14991998）和钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB1301391）的要求。（2）钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕、表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。二、配合比设计的质量要求1.普通混凝土配合比设计适用于滑模摊铺机施工方式。2.普通混凝土路面的配合比设计在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性等三项技术要求。三项技术要求应符合图纸要求及公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F302003）中第4.1节的有关规定。3.路面混凝土满足耐久性要求的最大水灰比和最小水泥用量应符合表4-6的规定。 混凝土满足耐久65、性要求的最大水（胶）灰比和最小单位水泥用量 表6公 路 等 级高速公路最大水（胶）灰比0.44抗冰冻要求最大水（胶）灰比0.42抗盐冻要求最大水（胶）灰比0.40最小单位水泥用量（）425级300325级310抗冰（盐）冻时最小单位水泥用量（）425级320325级330掺粉煤灰时最小单位水泥用量（）425级260325级280抗冰（盐）冻掺粉煤灰最小单位水泥用量（325级水泥）（）280注: 1.掺粉煤灰,并有抗冰（盐）冻性要求时,不得使用32.5级水泥； 2.水灰（胶）比计算以砂石料的自然风干状态计（砂含水量1.0%；石子含水量0.5%； 3.处在除冰盐、海风、酸雨或硫酸盐等腐蚀性环境中、66、或在大纵坡等加速车道上，最大水（胶）灰比可比表中数值降低0.010.02。4.外加剂的掺量应由混凝土试配试验确定。在夏季高温下施工时，混凝土拌和物的初凝时间不得小于3h，小于3h时应采取缓凝或保塑措施；低温和负温施工时的终凝时间不行大于10h，大于10h时，应采取必要的促凝或早强措施。5.水泥混凝土路面普通混凝土配合比参数的计算和配比计算及配合比调整等均按公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F302003）中第4.1节及第4.5节的有关规定进行。6.承包人应将计划用于铺筑水泥混凝土面层的各层材料，至少在用于工程之前28d，通过试验进行混合料组成配合比设计，这些设计应包括材料标准试验、混凝土67、弯拉强度、集料级配、水灰比、坍落度、水泥用量、质量控制等，承包人应及时提供所有设计、试验报告单和详细说明，报监理工程师批准。混凝土的试配强度按设计强度提高10%15%。7.承包人应按上述混合料的设计通过混凝土的试拌，检验混凝土混合料的配合比，报监理工程师审批。8.在整个施工过程中，混凝土的质量和混合料配合比，承包人应按照质量管理要求进行自检。9.已批准了的混凝土混合料的生产方法和材料，未经监理工程师的同意不得改变。如需改变时，承包人应重新做试拌试验报批。三、钢筋网的加工与安装质量控制1.施工准备 铺筑前，应按设计图纸准确放样钢筋网设置位置、路面板块、地梁和接缝位置等。2.钢筋网加工（1）钢筋网68、所采用的钢筋直径、间距，钢筋网的设置位置、尺寸、层数等应符合设计图纸的要求。（2）钢筋网焊接和绑扎应符合国家相关标准的规定。（3）可采用工厂焊接好的冷轧带肋钢筋网，其质量应符合国家相关标准的规定。钢筋直径和间距应按设计的非冷轧钢筋等强互换为冷轧带肋钢筋。3.钢筋网安装（1）钢筋网应采用预先架设安装方式。（2）单层钢筋网的安装高度按设计图纸的要求，外侧钢筋中心至接缝或自由边的距离不宜小于l00mm，并应配置4-6个焊接支架或三角形架立钢筋支座，保证在拌合物堆压下钢筋网基本不下陷、不移位。单层钢筋网不得使用砂浆或混凝土垫块架立。（3）横向连接摊铺的钢筋混凝土路面之间的拉杆数量应比普通混凝土路面加密69、1倍。双车道整体摊铺的路面板钢筋网应整体连续，可不设纵缝。 4.边缘补强钢筋的安装（1）在平面交叉口和未设置钢筋网的基础薄弱路段，混凝土面板纵向边缘应安装边缘补强钢筋；横缝为未设传力杆的平缝时应安装横向边缘补强钢筋。（2）预先按设计图纸加工焊接好边缘补强钢筋支架，在距纵缝和自由边100150mm处的基层上钻孔，钉人支架锚固钢筋，然后将边缘补强钢筋支架与锚固钢筋焊接，两端弯起处应各有2根锚固钢筋交错与支架相焊接，其他部位每延米不少于1根焊接锚固钢筋。边缘补强钢筋的安装位置在距底面1/4厚度处，且不小于30mm，间距为100mm。 5.角隅补强钢筋的安装（1）发针状角隅钢筋应由两根直径为1216的70、螺纹钢筋按a/3的夹角焊接制成（a为补强锐角角度），其底部应焊接5根支撑腿，安装位置距板顶不小于50mm，距板边100mm。（2）角隅钢筋在混凝土路面上应补强锐角，但在桥面及搭板上应补强钝角。双层钢筋混凝土路面、桥面及搭板需进行角隅补强时，可等强互换成与钢筋网等直径的钢筋数量，按需补强。 6.钢筋网及钢筋骨架的质量检验（1）路面钢筋网及钢筋骨架的焊接和绑扎的精确度应符合表4-7规定。 路面钢筋网焊接及绑扎的允许偏差 表7项目焊接钢筋网及骨架允许偏差（）绑扎钢筋网及骨架允许偏差（）钢筋网的长度与宽度1010钢筋网眼尺寸1020钢筋骨架宽度及高度55钢筋骨架的长度1010箍筋间距1020受力钢筋间71、距1010排距550（2）搭接焊和帮条焊时钢筋的搭接长度：双面焊不小于5d(钢筋直径）；单面焊不小于10d，钢筋绑扎搭接长度不应小于35d。同一垂直断面上不得有2个焊接或绑扎接头，相邻钢筋的焊接或绑扎接头应分别错开500mm和900mm以上。连续钢筋网每隔30m宜采用绑扎方式安装。（3）摊铺前应检验绑扎或焊接安装好的钢筋网和钢筋骨架，不得有贴地、变形、移位、松脱和开焊现象。路面钢筋网及钢筋骨架安装位置的允许偏差应符合表4-8的规定。路面钢筋网及钢筋骨架安装位置的允许偏差 表8 项 目允许偏差（）受 力 钢 筋 排 距5钢 筋 弯 起 点 位 置20箍筋、横向钢筋间距绑扎钢筋网及钢筋骨架20焊接72、钢筋网及钢筋骨架10钢筋预埋位置中心线位置5水平高差3钢筋保护层距表面3距底面5（4）铺前必须按上述要求对所有在路面中预埋及后安装的钢筋结构作质量检验，验收合格后，方可开始铺筑。四、连续配筋混和料拌和、运输的质量控制1.承包人应根据图纸、机械设备、施工条件及摊铺方式拟定混凝土路面施工方案及施工工艺流程，编制详细的施工组织计划，在开工前28d报请监理工程师批准。2.水泥混凝土路面板的拌和、运输，应按照水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F302003）第5章及第6章的有关规定办理。3.在浇筑水泥混凝土面层前，应将监理工程师认可的下承层表面上的浮土及杂物予以清除干净，并进行必要的修整。4.水泥混凝73、土路面施工开始前应对进场的材料进行检验，其检验项目及检验频率应按表4-9的规定进行。5.施工前必须对机械设备、测量仪器、基准线或模板、机具工具及各种试验仪器等进行全面地检查、调试、标定、维修和保养。对主要施工机械的易损零部件应有适量储备。6.不同摊铺方式所要求的搅拌楼最小生产容量应满足公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F302003）中表6.1.1的规定。一般可配备23台搅拌楼，最多不宜超过4台。搅拌楼的规格和品牌尽可能统一。7.搅拌楼的配备应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F302003）中表5.1.1的规定。应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续式搅拌楼。连续式搅拌楼应配备74、两个或一个长度足够的搅拌锅，并应在搅拌锅上配备电视监控设备。8.每台搅拌楼在投入生产前，必须进行标定，并试拌正常。在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，均应重新标定。施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。9.搅拌过程中，拌和物质量检验与控制应符合表4-10的规定。低温或高温天气时施工，拌和物出料温度宜控制在 1035。并应测定原材料温度、拌和物的温度、坍落度损失率和凝结时间等。一个长度足够的搅拌锅，并应在搅拌锅上配备电视监控设备。10.应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌合能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。 连续配筋混凝土原材料的检测项目和频75、率 表9材料检查项目检查频度水泥抗折强度、抗压强度，安定性机铺1500t一批凝结时间，标稠需水量，细度机铺2000t一批f-GaO、MgO、SO3含量、铝酸三钙、铁铝酸四钙、干缩率、耐磨性、碱度、混合材料种类及数量每标段不少于3次，进场前必测温度、水化热冬、夏季施工随时检测粉煤灰活性指数、细度、烧失度机铺1500t一批， 需水量比、SO3含量每标段不少于3次，进场前必测粗集料针片状、超径颗粒含量，级配机铺2500m3一批表观密度，堆积密度，空隙率含泥量、泥块含量机铺1000 m3一批坚固性、岩石抗压强度、压碎指标每种粗集料每标段不少于2次碱集料反应怀疑有碱活性集料进场前测含水量降雨或温度变化随76、时测砂细度模数，表观密度，堆积密度，空隙率，级配机铺2000 m3，一批含泥量、泥块、石粉含量机铺1000 m3一批坚固性每种砂每标段不少于3次云母含量轻物质与有机物含量目测有云母或杂质时测含盐量（硫酸盐，氯盐）必要时测，淡化海砂每标段3次含水量降雨或湿度变化随时测外加剂减水剂减水率液体外加剂含固量和比重粉状外加剂的不溶物含量机铺5t一批引气剂引气量、气泡细密程度和稳定性机铺2t一批养生剂有效保水率、抗压强度比、耐磨性、耐热性、膜水溶性开工前或有变化时，每标段3次含固量、成膜时间试验路段测，施工每5t测1次水pH值、含盐量、硫酸根及杂质含量开工前和水源有变化时注:1.开工前,所有原材料项目均应77、检验；当原材料规格、品种、生产厂、来源变化时，必检；2.机铺指滑模、轨道、三辊轴机组和碾压混凝土摊铺，数量不足一批时，按一批检验。 连续配筋混凝土拌和物的质量检验项目和频率 表10检查项目检查频度高速公路水灰比及稳定性每5000 m3抽检1次，有变化随时测坍落度及其均匀性坍落度损失率每工班测3次，有变化随时测振动粘度系数开工、气温较高和有变化随时测含气量每工班测2次，有变化随时测泌水率每工班测2次，有抗冻要求不少于3次视密度必要时测温度、凝结时间水化发热量每工班测1次离析冬、夏季施工，气温最高低时，每工班最少测12次VC值及稳定性随时观察注：1.混凝土拌和物振动粘度系数试验方法见公路水泥混凝土78、路面滑模施工技术规程（JTJ/T 037.1-2000附录A）。11.运输到现场的拌和物必须具有适宜摊铺的工作性。不同摊铺工艺的混凝土拌和物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合表4-11的规定。不满足时应通过试验、加大缓凝剂或保塑剂的剂量。 连续配筋混凝土拌和物运输、铺筑完毕允许最长时间 表11施工气温*（）运输允许最长时间（h）铺筑完毕允许最长时间（h）滑模、轨道三轴、小机具滑模、轨道三轴、小机具592.01.52.52.010191.51.02.01.520291.00.751.51.2530350.750.501.251.0注：*指施工时间的日间平均气温，使用缓凝剂延长凝结时79、间后，本表数值可增加0.250.5h。五、滑模机械铺筑的质量控制1.滑模摊铺的机械设备（1）主车道施工，能一次摊铺3个车道宽度（12.5m）的滑模摊铺机；硬路肩的摊铺宜选配中、小型多功能滑模摊铺机，并宜连体一次摊铺路缘石。可按公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F302003）表7.1.1-1的基本技术参数选择滑模摊铺机。（2）滑模摊铺路面时，承包人应根据路面结构、工期要求、公路等级及监理要求配齐摊铺机、搅拌机、搅拌站、运输车辆、布料设备、抗滑构造施工设备、切缝设备等。机械配套可参照公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F302003）表7.1.1-2的要求进行。（3）滑模摊铺混凝土路面80、的施工应设置基准线。基准线形式、基准线器具、基准线设置及基准线的施工要求应符合公路水泥混凝土路面施工技规范（JTG F302003）第7.1.2小节有关规定。2.滑模摊铺准备（1）滑模摊铺混凝土路面开始前，承包人的所有施工设备和机具应全部就位，且处于良好状态。基层、封层表面及履带行走部位应清扫干净。摊铺面板位置应洒水湿润，并不得积水。（2）横向连接摊铺时，前次摊铺路面纵缝的溜肩胀宽部位应切割顺直。侧边拉杆应校正扳直，缺少的拉杆应钻孔锚固置入。纵向施工缝的上半部缝部应满涂沥青。3.混凝土布料（1）应选择适宜的布料设备和石料方式，安装完毕的钢筋网，不得被混凝土或机械压垮、压坏或发生变形。摊铺好的拌81、合物上严禁任何机械碾压。连续配筋混凝土路面应采用钢筋网预设安装，整体一次布料。（2）混凝土应卸在料斗或料箱内，再由机械从侧边运送到摊铺位置。钢筋网上的拌合物堆不宜过分集中，应尽快布匀。（3）滑模摊铺机前的正常料位高度应在螺旋布料器叶片最高点以下，亦不得缺料。卸料、布料应与摊铺速度相协调。（4）当坍落度在 1050时，布料松铺系数宜控制在1.081.15之间；坍落度30时,松铺系数宜控制在1.1左右。（5）摊铺钢筋混凝土路面或搭板时,严禁任何机械开上钢筋网。4.滑模摊铺机的施工参数设定、校准和摊铺操作技术要领及摊铺中问题的处置等参照公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F302003）中第7.82、1.5小节、7.1.6小节及7.1.7小节的规定执行。5.滑模摊铺过程中应采用自动抹平板装置进行抹面。对少量局部麻面和明显缺料部位，应在挤压板后或搓平梁前补充适量拌和物，由搓平梁或抹平板机械修整。滑模摊铺的混凝土面板在下列情况下，可用人工进行局部修整。（1）用人工操作抹面抄平器，修整摊铺机后表面的小缺陷，但严禁在整个表面加薄砂浆层修补路面标高。（2）对纵缝边缘出现的倒边、塌边、溜肩现象，应顶侧模或在上部支方铝管理行边缘补料修整。（3）对起步和纵向施工接头处，应采用水准仪抄平并采用大于3m的靠尺边测边修整。6.滑模摊铺结束后，必须及时做下述工作：（1）清洗滑模摊铺机，并进行当日保养，加油加水，打83、润滑油等。（2）宜在第二天硬切横向施工缝，也可当天软作施工横缝。应丢弃端部的混凝土和摊铺机振动仓内遗留下的纯砂浆，两侧模板应向内各收进2040，收口长度宜比滑模摊铺机侧模板略长。施工缝部位应设置传力杆，并应满足图纸要求的路面平整度、高程、横坡和板长要求。六、施工缝处理1施工时要求尽量保证连续施工，避免施工中断，以减少横向施工缝的数量。当遇实际情况，如施工机械、气候和其它各种原因，不得不中断施工时，需设置施工缝。在施工缝处增加50%的纵向抗剪钢筋，钢筋的数量比纵向钢筋数量少2根，其布置位置保证距两根纵向钢筋的间距相等，钢筋的直径与纵向钢筋相同，且应具有足够的长度，抗剪钢筋应伸入先施工的面板一端至84、少95cm，后摊铺的面板一端245cm。施工缝端部应平整、光洁、无麻面。同时施工缝位置不需切缝，先浇筑的混凝土一端应凿毛，保证施工缝位置的混凝土具有良好的粘结。2当连续配筋混凝土路面采用一次完成宽幅路面摊铺施工时，当混凝土板达到一定的强度时，要求在板中设置纵向缩缝，切缝深度为板厚的1/3。 七、端部施工本项目端部处理采用桥梁伸缩缝的方式。选择此端部处理方式的主要出发点：其一考虑是能满足连续配筋混凝土的热胀冷缩所形成纵向位移；其二是端部处理与现有的一座413m钢筋混凝土空心板桥的伸缩缝较好地配合；其三是尽可能方便施工，减少施工的复杂程度。施工按桥梁伸缩缝中毛勒缝的施工工艺进行施工，其施工要求按桥85、梁工程中有关规定进行。设置位置按图纸要求。八、混凝土路面表面纹理制作与养生施工的质量控制1.混凝土路面的表面纹理制作暂定以下三种方法，在施工时根据试验段的情况，再最终确定：（1）水刷石方法在混凝土表面喷洒缓凝剂，等混凝土终凝后，用强力扫地机清除表面砂浆，露出石子，或用高压水枪清除表面砂浆，露出石子。（2）采用专用设备裸化机，制作表面纹理。（3）用特制钢丝刷划纹。2.混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后应立即开始养生。机械摊铺的各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。3.混凝土路面采用喷洒养生剂养生和覆盖物保温养生应按公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F302086、03）第9.3节有关规定执行。(1) 混凝土表面无自由水后，进行养护液的喷洒；等裸化、切缝结束并冲洗干净后覆盖保湿膜；再洒水一层，覆盖养护膜，最后采用砂土压住养护膜。(2)喷洒养护液前要将养护液按照要求进行掺配。喷洒应保持均匀，厚度一致，颜色一致，喷洒时注意喷杆的高度和方向。喷洒的高度和压力应视当时风速而定，一般应高于面层为50，并方向向上成雾状喷洒，同时注意面板两侧也应喷洒。养护液喷洒量以能够达到封闭水分的目的，以不小于0.35为控制量。若风速较大时，要再加喷一次养护液。(3)待混凝土板形成一定强度并锯缝、裸化完成后，将混凝土表面洒水一层，然后盖上塑料膜和养护薄膜。在进行薄膜的覆盖时注意薄膜87、应加宽20以上，同时搭接宽度要大于30，并在周边和搭接处用砂土以方格的形式将薄膜压住，间距纵向为2米，横向为3米（可视具体情况适当加密），并注意薄膜的纵横向接头处必须覆盖砂土以防止被风吹起，土带的宽度为30，且必须连续，不能有间断。(4)养护期以不小于7天为宜,同时在养护期内,注意经常检查薄膜的覆盖情况,一旦发现有被风吹起的地方,要及时采取措施加以覆盖。九、特殊气候条件下的施工1.一般规定（1）承包人应根据图纸提供的当地气象资料及承包人收集的月、旬、日天气预报资料，遇有影响混凝土路面施工质量的天气时，应根据气象异常情况，采取必要的防范措施，制定特殊气候的施工方案。（2）混凝土路面施工如遇下述条88、件之一者，必须停工：a.现场降雨；b.风力大于6级，风速在 10.8m/s以上的强风天气；c.现场气温高于40或拌和物摊铺的温度高于35；d.摊铺现场连续5昼夜平均气温低于5，夜间最低气温低于-3。2.雨天施工当降雨影响路面质量时应停止施工。雨季施工时应准备足够的防雨篷或塑料薄膜，对被暴雨冲刷后，路面平整度严重劣化的部位，应尽早铲除重铺。3.刮风天施工在日照较强，空气干燥的多风季节或经常刮风的地区，为防止路面发生塑性收缩而产生开裂，应采取公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F302003）第10.3.1的相应措施。4.热天施工当现场气温高于30，应避开中午施工，若不能避开应采取相应的降温技89、术措施。无论在什么情况和条件下，混凝土拌和物的温度不得超过35。夏季高温气候施工时，应随时加测气温和水泥、拌和水、拌和物及路面温度。必要时加测混凝土水化热。5.冬季施工冬季负温施工，当最低温度为-3以上，应采用路面保温覆盖措施施工。最低气温-10以上，应同时采用保温覆盖和加防冻剂的冬季负温施工方法。搅拌机出料温度不得低于10，摊铺混凝土温度不得低于5。否则应采用热水拌和混凝土。冬季负温施工覆盖保温养生最少天数不得少于21d。养生方式为先洒养生剂，加塑料薄膜保湿，再盖保温材料保温。十、连续配筋混凝土面板的移除及更换1.凡不符合规定要求的混凝土面板应根据监理工程师指示予以凿除并重新摊铺，其费用由承90、包人负担。2.凿除的范围应是横向接缝间的全部混凝土，并将基底清理干净，经监理工程师验收合格后，再进行混凝土的摊铺。十一、连续配筋混凝土路面的检验项目、方法和频率1.施工单位应随时对施工质量进行自检。自检项目和频率：原材料应按表4-9规定进行；拌和物应按4-8规定进行；混凝土路面应按本规范表4-10规定进行。当施工、监理、监督人员发现异常情况，应加大检测频率，找出原因，及时处理。应利用计算机实行动态质量管理。其方法见公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F302003）附录A.2的规定。2.浇注完成的混凝土板，应检查实际强度，可现场钻取圆柱试件，进行圆柱劈裂强度的试验，以圆柱劈裂强度推算小梁弯91、拉强度。3.如果试件表明混凝土的28d强度不能达到规定的强度，则承包人可以从相应龄期地点的混凝土构件中切取样品，对照其强度。切取样品的尺寸和切取试件的部门均由监理工程师决定，取件后由承包人负责修复孔穴，其费用由承包人承担。连续配筋混凝土路面的检验项目、方法和频率 表12项次检查项目检查方法和频率高速公路、一级公路1弯拉强度每班留24组试件，日进度500m取2组，500m取3组，1000m取4组，测cs，min，Cv钻芯劈裂强度每车道每3km钻取1个芯样，硬路肩为1个车道，测平均cs，min，Cv板厚h2板厚度每100m路面摊铺宽度内左右各2处，连接摊铺 每100m单边1处，参考芯样33m直尺平92、整度，动态平整度每半幅车道100m2处10尺，所有车道连续检测4抗滑构造深度铺砂法：每幅200m2处6连接摊铺纵缝高差尺测：每200m纵向工作缝，每条3处，每处间隔2m3尺，共9尺7接缝顺直度20m拉线测：每200m测6条8中线平面偏位经纬仪：每200m测6点9路面宽度尺测：每200m测6处10纵断高程水准仪：每200m测6点11横坡度水准仪：每200m测6个断面13脱皮裂纹露石缺边掉角量实际面积，并计算与总面积比注：（1）路面钻芯劈裂强度应换算为实际面板弯拉强度进行质量评定。十二、连续配筋混凝土路面铺筑质量要求1、 混凝土坍落度的控制；由于连续配筋混凝土路面纵横向布置了较多的钢筋，并且钢筋采93、用了很多钢筋支架进行支撑，相应地增加了摊铺机行走的阻力。所以，为了减小滑模摊铺机的阻力，要求混凝土具有足够的坍落度。同时，坍落度过大容易造成混凝土泛浆、离析和坍边，影响混凝土的密实性和强度。为此，根据施工实践，混凝土的坍落度应控制在25cm范围内，以34cm为最佳。2、侧向布料机的性能；连续配筋混凝土滑模施工时，因足够长度的钢筋网必须预先安设，所以混凝土运输车无法纵向进料，必须采用侧向进料方式，因此侧向布料机是必备机械。施工过程中，所采用的侧向布料机由承包人自行设计制造或购置，湖南省耒阳宜章高速公路也采用28cm的连续配筋混凝土面板，承包人自行设计的由侧向布料机由于首次使用，可靠性欠佳，多次出94、现故障，造成了3次施工中断。同时，该侧向布料机的工作功率有限，其上料速度较难满足滑模摊铺机1 mmin行走速度的要求，使得滑模摊铺机每摊铺1020m就需停下等料。另外，侧向布料机布料是在路槽内形成两个料堆，从而造成混凝土部分离析。因此，侧向布料机是影响施工工艺的一个重要因素，同时也是连续配筋混凝土的施工质量控制的因素，在连续配筋混凝土路面施工中，建议选择性能优良、生产效率高且稳定可靠的侧向布料机，以尽量避免施工中断，并防止混凝土离析。经过试验路的铺筑，该侧向布料机得到不断改进，在随后的大面积施工过程中，取得了令人满意的效果。3、滑模摊铺的质量控制；湖南省耒宜高速公路连续配筋混凝土路面已通车1年95、多，检测时发现绝大部分路段使用性能良好，但个别路段出现了2 m左右的混凝土碎裂，现场调查表明，钢筋网下的混凝土密实性不足是其主要原因。因此，保证钢筋网上下的混凝土得到充分振捣密实是连续配筋混凝土路面滑模摊铺的关键。由于钢筋网布设在混凝土板厚的12处，滑模摊铺时，插入振捣棒应控制在钢筋网以上至少2 cm，以防止振捣棒与钢筋网接触而造成振捣棒损坏，从而影响混凝土的密实。同时，由于振捣棒无法插入到钢筋网下的混凝土内，振捣棒宜采用高频低幅，以确保钢筋网下混凝土的密实性。另外，施工期间气温过高或风力过大时，不得进行混凝土的摊铺。气温较高或风力较大时摊铺混凝土必须加以重视，防止混凝土水分蒸发过多。对于滑模96、摊铺机起步时的510 m范围内的混凝土面板，在进行人工摊铺时，必须尽快在滑模摊铺的混凝土初凝之前完成，否则将会影响该处混凝土的粘结。同时，必须重视人工摊铺的混凝土面板的质量，做到精心施工。4、在摊铺时，现场监理应严格控制连续配筋混凝土板的板厚、密实度、平整度。混凝土原材料的检测项目和频率 表10材料检查项目检查频度水泥抗折强度、抗压强度，安定性机铺1500t一批凝结时间，标稠需水量，细度机铺2000t一批f-GaO、MgO、SO3含量、铝酸三钙、铁铝酸四钙、干缩率、耐磨性、碱度、混合材料种类及数量每标段不少于3次，进场前必测温度、水化热冬、夏季施工随时检测粉煤灰活性指数、细度、烧失度机铺15097、0t一批， 需水量比、SO3含量每标段不少于3次，进场前必测粗集料针片状、超径颗粒含量，级配机铺2500m3一批表观密度，堆积密度，空隙率含泥量、泥块含量机铺1000 m3一批坚固性、岩石抗压强度、压碎指标每种粗集料每标段不少于2次碱集料反应怀疑有碱活性集料进场前测含水量降雨或温度变化随时测砂细度模数，表观密度，堆积密度，空隙率，级配机铺2000 m3，一批含泥量、泥块、石粉含量机铺1000 m3一批坚固性每种砂每标段不少于3次云母含量轻物质与有机物含量目测有云母或杂质时测含盐量（硫酸盐，氯盐）必要时测，淡化海砂每标段3次含水量降雨或湿度变化随时测外加剂减水剂减水率液体外加剂含固量和比重粉状外98、加剂的不溶物含量机铺5t一批引气剂引气量、气泡细密程度和稳定性机铺2t一批钢纤维抗拉强度、弯折性能、长度、长径比、形状开工前或有变化时，每标段3次杂质、质量及其偏差机铺50t一批养生剂有效保水率、抗压强度比、耐磨性、耐热性、膜水溶性开工前或有变化时，每标段3次含固量、成膜时间试验路段测，施工每5t测1次水pH值、含盐量、硫酸根及杂质含量开工前和水源有变化时注:1.开工前,所有原材料项目均应检验；当原材料规格、品种、生产厂、来源变化时，必检；2.机铺指滑模、轨道、三辊轴机组和碾压混凝土摊铺，数量不足一批时，按一批检验。混凝土拌和物的质量检验项目和频率 表11检查项目检查频度高速公路水灰比及稳定性99、每5000 m3抽检1次，有变化随时测坍落度及其均匀性坍落度损失率每工班测3次，有变化随时测振动粘度系数开工、气温较高和有变化随时测钢纤维体积率试拌、原材料和配合比有变化时测含气量每工班测2次，有变化随时测泌水率每工班测2次，有抗冻要求不少于3次视密度必要时测温度、凝结时间水化发热量每工班测1次离析冬、夏季施工，气温最高低时，每工班最少测12次VC值及稳定性随时观察注：1.混凝土拌和物振动粘度系数试验方法见公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程（JTJ/T 037.1-2000附录A）；2.钢纤维混凝土拌和物钢纤体积率试验方法见公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F302003）附录D.2。3100、.拌合物的坍落度可比相应铺筑方式普通混凝土路面（JTGF30-2003 表4.1.2-3、4.1.2-4）规定大1020。 连续配筋混凝土路面铺筑质量要求 表13项次检查项目允许值高速公路1弯拉强度（MPa）100%符合（JTG F302003）中附录A.1的规定2板厚度（）代表值-5；极值-10，Cv值符合设计规定3平整度（）1.2IRI（m/km）2.03m直尺最大间隙h（）3.0（合格率应90%）4抗滑构造深度（）0.601.106连接摊铺纵缝高差（）平均值3；极值57接缝顺直度（）108中线平面偏位（）209路面宽度（）2010纵断高程（）1011横坡率（%）0.15注:路面钻芯劈裂强101、度应换算为实际面板弯如强度进行质量评定。质量检查方法见表4-12的规定。4）改性沥青混凝土面层AC13C的质量的控制1、施工准备阶段的质量控制施工前，承包人应按以下要求准备好各类材料，监理工程师按规范或业主的规定进行原材料抽检。本工程沥青表面层采用玄武岩碎石，沥青混和料基层采用优质石灰岩碎石。其粒径和质量均应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F402004）的有关规定。运到工地的石料应进行覆盖、洁净保存，使用前必须过筛处理。1）集料 （1）粗集料的质量控制；粗集料必须由碱性岩石加工而成，与沥青粘附性必须达到本规范技术要求，如达不到要求时，必须采取抗剥落措施，并经监理工程师批准后方可使用。 102、沥青混合料用粗集料规格 表1规格名称公称粒径 （mm）通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）31.526.519.013.29.54.752.360.6S810251009010001505S910201009010001505S1010151009010001505S1151510090100407001505S125101009010001505S1331010090100407002005S14351009010001503 沥青混合料用粗集料质量技术要求 表2 指 标单 位高速公路及一级公路其他等级公路试验方法表面层其他层次石料压碎值 不大于%262830T 0316洛杉矶磨耗损失 不103、大于%283035T 0317表观相对密度 不小于-2.602.502.45T 0304吸水率 不大于%2.03.03.0T 0304坚固性 不大于%1212T 0314针片状颗粒含量（混合料），不大于其中粒径大于9.5mm， 不大于其中粒径小于9.5mm， 不大于%15121818152020T 0312水洗法0.075mm颗粒含量 不大于%111T 0310软石含量 不大于%355T 0320注：1.坚固性试验可根据需要进行。2.用于高速公路、一级公路时，多孔玄武岩的视密度可放宽至2.45t/m3，吸水率可放宽至3%，但必须得到建设单位的批准，且不得用于SMA路面。3.对S14即35规格的104、粗集料，针片状颗粒含量可不予要求，100010005005002500.3mm部分）， 不小于%12T 0340含泥量（0.075mm的含量）， 不小于%35T 0333砂当量， 不小于%6050T 0334亚甲蓝值， 不小于g/kg25T 0349棱角性（流动性）， 不小于s30T 0345（3）填料的质量控制；填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净，所用填料不得使用回收矿粉。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合表8的技术要求。 沥青混合料用矿粉质量要求 表8项 目单 位高速公路、一级公路其他等级公路试验方法表观密度， 105、不小于t/m32.502.45T 0352含水量， 不大于%11T 0103烘干法0.6mm粒度范围 0.15mm0.075mm%10090100751001009010070100T 0351外观无团粒结块亲水系数1T 0353塑性指数%5m)宜采用侧向布料机配合滑模摊铺机进行，对于窄幅施工时，可采用其它人工方法将混凝土转运至摊铺处。 （4）在摊铺时，现场监理应严格控制连续配筋混凝土板的板厚、密实度、平整度。9）养生水泥砼路面应采用喷洒养护剂及薄膜保湿覆盖的方式养生。砼路面摊铺成型后，现场监理应要求施工单位在其左侧边缘标出百米桩号和每次摊铺起始桩号；并标明施工的日期，以便随时检查各段砼面层的106、养护时间。一般养生天数为7天。混凝土板在养生期间，严禁人、车辆通行。10）接缝施工（1）纵向施工缝：摊铺时超车道和行车道一次摊铺，硬路肩单独摊铺，设一道纵向施工缝。纵向施工缝采用平缝，行车道内的横向钢筋贯穿纵向施工缝延伸至硬路肩内40cm，行车道与硬路肩之间不再另设拉杆。在施工硬路肩时，横向钢筋与行车道延伸钢筋搭接长40cm，采用绑扎连接，绑扎后在接缝处涂刷热沥青防锈。硬路肩施工在行车道施工养生7天后进行。（2）横向施工缝：施工缝处理施工时要求尽量保证连续施工，避免施工中断，以减少横向施工缝的数量。当遇实际情况，如施工机械、气候和其它各种原因，不得不中断施工时，需设置施工缝。在施工缝处增加50107、 的纵向抗剪钢筋，钢筋的数量比纵向钢筋数量少2根，其布置位置保证距两根纵向钢筋的间距相等，钢筋的直径与纵向钢筋相同，且应具有足够的长度。抗剪钢筋应伸入先施工的面板一端至少95cm，后摊铺的面板一端245cm。施工缝端部应平整、光洁、无麻面。同时施工缝位置不需切缝，先浇筑的混凝土一端应凿毛，保证施工缝位置的混凝土具有良好的粘结。连续配筋混凝土路面采用一次完成宽幅路面摊铺施工时，当混凝土板达到一定的强度时，要求在板中设置纵向缩缝，切缝深度为板厚的13。11）施工中注意的问题连续配筋混凝土路面的配筋是按普通结构混凝土0.02 mm 的裂缝宽度控制设计的，因此只要基层不出现脱空，混凝土强度达到设计要求108、，板块不会在使用过程中产生裂缝，但如果施工过程中操作不当会引起施工裂缝，这些施工裂缝会直接影响连续配筋混凝土路面的使用。连续配筋混凝土路面施工过程中应采取措施，尽可能避免产生施工裂缝。结合本人在施工管理过程中的一些经验，认为有必要在以下几个方面引起注意并加强控制。(1)连续配筋混凝土路面施工在同一段内(即毛勒缝之间)一定要连续施工，要配备足够的人力、财力和物力，确保不问断施工，如遇不可抗拒因素需中断施工，必须在接缝处设置加强钢筋，加强钢筋的间距与纵向主筋相同，长度不小于2m。(2)连续配筋混凝土路面施工时水泥混凝土的产量(小时产量)要高，要满足在施工中一定段落范围内整平时间的要求，施工中不得出109、现因水泥混凝土量供应不足造成施工接缝。(3)水泥混凝土的用水量要严格控制，要加缓凝减水剂，一定要用泵送法施工，否则钢筋网易受损坏，坍落度宜控制在91O mm之间，不得大于12 mm。(4)钢筋制作工作量很大，一定要提前完成，建议按1OO m 的段落提前绑扎，在浇注前再焊接绑扎成连续网片，否则钢筋网片会因温差产生较严重的变形。(5)水泥混凝土浇注完成后务必保湿养生714 d，要尽可能避免夏季高温或冬季低温施工。如果高温季节施工，水泥混凝土表面失水过快，必须采取措施避免表面失水，表面整平后终凝前务必全断面密封覆盖养生，否则易引起干缩裂缝。(6)在连续配筋混凝土路面与桥涵等结构物相连处应设过渡段，在110、过渡段与连续配筋混凝土路面之间宜设置伸缩缝。(7)由于连续配筋混凝土路面表面会产生细小裂纹，在多雨地区表面宜洒布一层粘层油并摊铺一层沥青。12）施工中出现问题的分析连续配筋混凝土路面（CRCP）的破坏形式主要有：剥落、折断、钢筋断裂、局部开裂、唧泥。(1)剥落是裂缝处混凝土的散失，分轻度剥落和严重剥落。轻度剥落比较深，但剥落宽度小于剥落深度；严重剥落是一种表面形式，剥落宽度远大于剥落深度。轻度剥落与路面弯沉较大有关，是由于支承条件差和厚度不足造成的；严重剥落是由于表层混凝土抗弯拉强度不足引起的。表层混凝土抗弯拉强度不足，通常是由于表面超负荷或水灰比高引起的泛浆造成的。(2)折断是混凝土板被纵、111、横缝分隔成不连续的混凝土小块。在交通荷载反复作用下可能使混凝土脱落。折断是CRCP最严重的问题之一，需要立即维修。当横向裂缝间距较小时，且荷载在裂缝处传递，作为横向梁则横向应力大于纵向应力。随着交通荷载的进一步增加，在两横向裂缝问就会发生纵向裂缝并逐渐发展成破坏。(3)钢筋断裂是CRCP另一种破坏形式。当横向裂缝宽度发展到0.60.5mm时，钢筋应力超过其抗拉强度就产生断裂。受腐蚀的钢筋也会断裂，在美国有时考虑采用阴极保护法或钢筋表面涂上保护材料(如环氧树脂等)。(4)局部开裂产生的横向裂缝主要是由于施工不当造成的。 (5)唧泥主要是因为路面厚度不当及基层材料不稳定，受到冲刷而引起的。总之，C112、RCP的破坏受许多因素控制，如设计、施工、材料、混凝土水灰比、地理位置、气候、荷载大小、使用年限等，具体问题需具体分析，以便采取正确的防治方法。13）横向裂缝间距与宽度的问题一般情况，CRCP的横向裂缝间距是影响路面性能的重要参数。它直接影响钢筋应力和裂缝宽度。裂缝间距较大，会由于基层摩阻力的作用而产生很大的拉力，这样裂缝处的钢筋就出现很大的应力，并产生很宽的裂缝，钢筋易拉断。国外经验表明，影响裂缝间距的主要因素有钢筋用量、位置、基层类型、施工养生条件、混凝土龄期。(1)钢筋用量与布置位置：一般认为，钢筋用量大，裂缝间距和宽度就会越小。钢筋布置深度小，即靠近板顶面时，裂缝间距和宽度小。同时，钢113、筋与混凝土的粘结力增大和采用半径较小的钢筋，能使裂缝间距及宽度减小。(2)基层类型：比利时的经验表明，将CRCP铺筑在沥青层或沥青处治的基层或整平层上，其横向裂缝间距较小且开裂较为均匀，而铺筑在贫混凝土上的CRCP，其开裂间距不均匀。(3)施工养生条件：在高温(32oC)，低湿度50)，大风情况下施工，应仔细安排浇筑操作过程，严格掌握在高温季节浇筑混凝土时正常的预防措施，如使用冷材料、洒水湿润基层、湿模板以及严格的施工进度，以防止额外的收缩开裂。(4)混凝土龄期：已有经验表明，CRCP在施工完成后23年裂缝趋于稳定。但80 90的裂缝是在竣工后2890d内、混凝土收缩显著时产生的。根据对已有C114、RCP的调查，横向裂缝间距在0.30.6m的路段破坏最多；横向裂缝间距1.21.5m的路段钢筋锈蚀最小；横向裂缝间距在1.52.5m的路段传荷能力最佳，弯沉及荷载应力最小；横向裂缝间距大于2.5m的路段裂缝宽度较大，传荷能力减小并发生剥落。美国建议的裂缝间距O.83.0m，比利时建议的裂缝间距为1.04.0m。裂缝宽度以不严重渗水为好，一般认为宽度应小于0.6mm，低温下应不大于1.0mm。3、改性沥青混凝土上面层AC13C的施工质量控制1）原材料的质量控制用作沥青路面的材料有沥青、粗集料、细集料和矿粉填料等材料的各项技术指标必须符合规范的技术要求。材料的进场必须制定严格的检查验收制度，所有材115、料必须经过监理工程师的签认认可方可使用。（1）沥青材料，按照设计要求，沥青使用如AH-70或AH-90重交通道路石油沥青及SBS改性沥青（基质沥青如为AH-70或AH-90重交通道路石油沥青），批量沥青须由供货商提供产品检验报告及各种证明文件，承包人应取样试验，监理工程师应随机抽样检查。其技术指标必须符合最新有关规范及招标文件的要求。成品改性沥青的贮存应符合规定的要求，贮存时间不超过保质期，经检验确定已经发生离析的改性沥青不得使用。（2）粗集料：选用坚硬耐磨和抗冲击性好的碎石，要求石料的压碎值，洛杉机磨耗损失，对沥青的粘附性，针片状含量，磨光值，吸水率，颗粒组成等各项指标要求能达到设计与规范要116、求。如果沥青与集料的粘附性达不到5级，应在沥青中掺入抗剥落剂，掺入抗剥落剂在改性沥青生产加工时同改性剂一同加入，掺入量由试验确定。监理工程师应按规定的抽检频率检查，严格控制不合格材料进场。（3）细集料：选用天然砂，机制砂，应洁净、干燥，无风化，无杂质，其视密度坚固性，级配、细度模数等各项指标符合规范要求。（4）填料：一般采用粗集料磨细而得到的矿粉，应干燥、洁净，无团粒，其颗粒组成，含水量，采水系数等各项指标应符合规范和设计要求。2）沥青混和料配合比设计沥青混合料的配合比设计必须符合规定的技术指标要求。配合比设计应在沥青路面施工前一个月左右进行，监理工程师应全过程旁站并做平行试验，据此审核批准该117、配合比。（1）选定初试级配和初试沥青用量，估算油石比，进行马歇尔实验，根据体积参数确定沥青用量。（2）通过车辙试验、浸水马歇尔实验、透水性检验、表面构造深度检验对沥青砼进行确认和验证。3）试验路段铺筑依据沥青混和料设计配合比确定生产配合比后，施工单位应制定试验路试验方案，上报监理处经监理工程师同意后，在直线段上铺筑不少于200m的试验路，总结适合大面积作业的具体施工工艺参数、施工操作规程、施工管理经验等，并编制试验路总结报告，经监理工程师认可后，再按照试验路段总结方法施工。4）拌和质量检测沥青混和料生产前应先对自动秤量设备进行标定检查合格后才准投入使用。监理应及时收集每盘热拌沥青混合料的电脑打118、印资料进行核查，并进行拌和质量检测。对拌制沥青混合料的监理应做到三个及时、两个坚持、一个保证。三个及时是每台拌和机在拌制35车混合料后，及时取样、及时试验、及时反馈（将油石比、级配情况及时通知承包人及有关部门、单位）。两个坚持是坚持开盘证制度和坚持每天上、下午各抽测一次油石比与级配。一个保证是保证好施工各环节的沥青混合料的温度在规定的范围内。温度的保证体系是：沥青及集料加热温度沥青混合料拌和温度沥青混合料到达现场温度沥青混合料摊铺温度沥青混合料初压压沥青混合料复压温度沥青混合料终压温度。5）沥青混合料的运输： （1）改性沥青混合料的运送也必须使用具有二次搅拌功能的沥青混合料拌和转运车，每台转运119、能力240T/h 以上，运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。现场监理应逐车检查混合料的摊铺温度。（2）拌和楼成品贮料仓贮存有足够的混合料，避免由于向现场供料不足而造成摊铺机停工。（3）运料车卸料测量沥青混合料的温度符合要求后，运料车应按要求卸料，避免与摊铺机配合不当，造成摊铺质量低下，形成波浪或“搓板”等面层缺陷。6）沥青混合料摊铺：（1）在摊铺前，应对基层或下面层认真检查，包括透层或粘层、封层油的浇洒、缺陷的处理、柴油污染的清除等。（2）摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，摊铺前要依据摊铺厚度放样挂线，并要严格控制摊铺温度。（3）在摊铺过程中，应尽量避免停机待料，如果出现运料车跟不上摊铺120、速度，摊铺机得不到连续供料时，摊铺机应将剩余的混合料都摊铺完，抬起摊铺机，作好临时接头处理，并将混合料压实，避免出现冷却结硬的情况。（4）混合料在摊铺过程中，突然遇到降雨时，必须立即停止摊铺，将已经摊铺的混合料迅速碾压，如果碾压不成型时，必须铲除掉。（5）混合料摊铺过程中，应精心抄平，保证路面的标高和平整度。监理工程师应跟踪检查厚度及平整度。（6）摊铺机就位并调整完毕后，就要做好摊铺机和熨平板的预热、保温工作。7）沥青混合料AC-13C的压实沥青混合料碾压要及时，根据温度控制，对轮胎压路机和钢轮压路机，选择合理的组合方式及碾压步骤，以达到最佳压实效果。碾压时压路机由路边压向路中，这样就能始终保121、持压路机压实后的材料作为支承边。胶轮压路机每次重叠为1/3-1/2轮宽，钢轮压路机每次重叠为20cm，根据混合料种类、温度和层厚选用的振动和振幅。8）接缝处理为了保证接缝的质量，沥青面层的各铺层均采用平接缝，对下面层，也可采用斜接缝。所有冷接缝，均涂抹粘层沥青。接缝处理要用三米直尺检查控制其平整度，避免跳车现象发生。10）开放交通：新摊铺的沥青路面，应待自然冷却到50度以下时才可开放交通。新铺路面上洒落碎石时，应及时清扫。11）对已完成的沥青路面结构层的各项指标（高程、厚度、平整度、模坡度等），监理应及时按按规范要求进行检查。4、第二驻地办在已完成的沥青路面施工监理项目中所归纳的施工质量控制要122、点第二驻地办在沥青混合料施工监理要点 ()、“一个重要指标” 按照沥青粘温曲线温度进行室内试验和现场工艺控制：拌和混度和压实温度的确定按照JTJ052-2000 公路工程沥青混合料试验规程T0702执行。无粘度测试方法时，以沥青供应商提供的粘温曲线为准，一般不宜任意从参考表中选择，以保证试验、施工的统一性。（二）、 “两个重点试验”动稳定度试验和冻融劈裂试验：目标配合比和生产配合比必须经过上述两项试验过关，才能投入正式生产使用，以保证沥青路面的高温稳定性和水稳定性。无试验条件的应该送往有关部门进行试验。生产试验路中抽取的正常波动范围内的混合料，其试验结果必须满足合格要求。二次加温的混合料，应考123、虑与新拌混合料进行对比试验修正。（三）、“三个打印”施工沥青混台科拌和机、马歇尔试验、油石比燃烧炉要有自动的打印数据装置，出示每盘拌和及每次实验结果： 拌和机的计量打印数据能够较为全面的反映混合料的质量和工序的波动状态，是进行监理控制的重要依据。凡是没有打印数据的应视作违规操作。监理人员察看马歇尔试验和油石比燃烧炉打印数据，有利于监督施工单位，保证实验数据的真实性和准确性。马歇尔试验的流值读数要通过打印数据修正，否则人为影响因素太大。对各项数据应该进行动态统计分祈，并进行全面的质量评估。出现异常的波动应该进行调整，以克服凭单个数据判断合格与否的简单做法。要监督施工单位按照时间的序列将打印的数据124、绘成控制图，每天进行统计分析。驻地办要定期将数据进行统计汇总，按质量报表要求分期和累计计算出平均值、标准偏差和变异系数以及评价值，要求保证率不得低于95。并将此资料随计量资料上报，供业主或总监办巡检人员抽查核对。 拌合机打印数据的主要统计指标为油石比，控制的中值应为设计油石比的+0.15，上波动界线应不大于设计油石比的+0.3，下波动界线为设计油石比的+0，上下允许偏差的目标允许范围为中值的+0.15。马歇尔试验结果的主要控制指标为空隙率、稳定度、流动值。应将每天的数据绘入XR管理图企业管理目标的允许范围不应低于规范要求。油石比燃烧炉在使用前要对每一种集料作对比试验，在偏差合乎要求时，对比次数125、一般为610次用不同油石比对比时，采用直线回归方法修正，用相同油石比(一般采用设计值)对比时采用平均修正系数修正用平均值计算上下置信界线(取保证率95)值小于0.1为宜应对每天的检验油石比与拌合机打印油石比进行比较，出现系统性误差时，应予以及时纠正。(四)、“四个必须”每天确定混合料标准密度时，其油石比、级配、击实温度、马歇尔试验指标都必须在允许偏差范围内才能认可：当天的混合料密度与油石比、级配、击实温度都有很大的关系，如果相关的指标不合要求，那么其密度不能作为压实度检测的标准。如果油石比、级配不当，击实的温度低，就会出现密度偏低，应该引起足够的重视。击实温度应该采用固定的粘温曲线确定值。否则126、，几乎可以通过人为因素使标准密度任意改变。为此，应该同时采用实际测定的理论相对最大密度对压实路面的空隙率进行计算，如空隙率过大，则应该加大压实度检验频率，重新检定、调整配合比。国内许多高速公路修建经验证明，采用当天混合料击实密度作为压实度检验标准，如实反映了材料和现场计量的变化性，但如果不以“四个必须”为前提就等于被动地服从不正常变化，造成假象的压实度合格。所以，以实测的理论相对最大密度作为评定标准时，也要以“四个必须”为前提。确定的标准密度应在空隙率等于4左右。相差太大不得采用真空法实侧最大理论相对密度出现小于计算最大理论相对密度的可能性较大，当差别很大时，应考虑采用当天检验级配的计算值或者127、采用溶剂法进行核实改性沥青混合料的最大理论相对密度不采用真空实测法确定。(五)、“五个不可忽视”在进行常规材料试验的过程中，对于沥青的含蜡量、集料最大粒径、细集料的砂当量、回收粉尘塑性指数、天然砂的允许用量不可忽视。在日常的检验过程中，应该随时对上述的五个指标进行抽捡，达不到要求的材料应立即停止使用。(六)、“七个成品检验” 对于碾压成型的路面进行厚度、压实度、平整度、空隙率、渗水系数、防滑性能、车辙试验：以上七个成品检测，直接反映出路面的使用性能，是各项中间检测的集中反映，经过分段评估，作出相应的技术决策。施工过程中的压实度用核子仪跟踪监控。其检验结果仅供分析自控使用。质量应采用钻芯法测试，128、测试前，试件应充分干燥，雨后钻取的试件应抽样烘干测试其是否至恒重，附着于芯样上的基层材料、封油、粘油应锯除，钻孔时应在粗细离析部位分别取样试验。核子仪跟踪检验压实度应在充分压实的基础上进行，如果计算的空隙率偏小，应进行级配调整。不应在压实遍数上达不到要求的情况下，只要空隙率合适，就停止碾压。也不应该降低碾压温度求得合适的空隙率。(七)、“七个是否”对施工单位内部质量管理、必备条件进行审核，主要有如下七个方面：1 是否有健全合理的质量保证体系；2 主要技术人员是否熟悉施工规程：3 是否进行了层层技术交流：4 是否有完善的检测仪器：5 是否能够按照监理程序办事：6 是否有主要质量指标控制范围：7 129、是否有克服质量通病的攻关目标及对策；“七个是否”反映了施工企业的基本素质，各级监理人员要经常检查、督促。企业素质太差，无论如何强化质量监督，质量还是无法保证；（八）、”讲求八化” 驻地办要注重自身工作质量，不断对施工单位施加质量管理影响力，讲求“八化”：1 宣传精品工程的经常化；2 整体质量控制的系统化；3 质量监督的程序化；4 控制指标的标准化；5 工艺作业的规范化；6 信息传递的表格化；7 工作方案的优选化；8 服务指导的具体化。（九）、“注意八个偏差”路面的局部损坏，主要来源于施工质量偏差，主要有以下九个方面：1 外购材料偏差：注意抽查验收把关，防止购买不合格的材料；2 试验偏差：注意试130、验误差的纠正以及相关对比试验；3 施工机械偏差：注意针对不同机械性能提出工艺细则；4 集料离析偏差：注意摊铺离析最严重处的检验指标必须满足最低质量要求；5 温度离析偏差：注意分段碾压，避开温度敏感区（95度-115度）；6 油石比偏差：注意由集料离析引起的油石比变化，保证混合料的油膜厚度，提高路面的耐久性；7 基层质量偏差；注意基层表现状况、高程、平整度等不同情况，分别对透层、封层油提出合理的调整，对出现的病害采取有效的处理方案；8 气候环境偏差：注意根据不同的施工季节采取相应技术措施。如低温施工调整混合料温度等；第六节 安全生产、文明施工管理的任务和方法第二驻地办严格遵照交通部2007年3月131、1日实施的公路水运工程安全生产监督管理办法（2007年第1号）和xx省公路工程安全生产、文明施工管理规定进行安全生产、文明施工管理。一、安全监理的方针、任务与目标1 、安全监理方针讲质量、百年大计，严格管理；讲安全，始终第一，警钟长鸣。第二驻地办应按照合同要求，完成授权范围内的安全监理任务。全体施工管理人员、监理人员和施工作业人员应充分认识安全生产是关系到国计民生、责任重于泰山的大事，以对国家、对人民极端负责的精神和一丝不苟的态度，认真贯彻“安全第一、预防为主、管理必须管安全”的工作方针，严格遵守一切规章制度和安全搓澡规程，严格管理，恪守其职，切实抓好安全生产。2、安全监理任务在公路工程安全生132、产管理中，督促施工单位按照建筑施工安全生产法规和标准组织文明施工，消除施工过程中的危害性和操作过程中的冒险性、盲目性及随意性，落实各项安全技术措施，鼓励采用安全、先进、合理的新工艺和新技术，不断总结经验改进安全管理，确保安全施工、文明施工。3、安全监理目标加强安全防范意识，完善管理体系和工作方法，坚持文明施工和综合治理，有效地控制各类安全隐患，杜绝或最大限度地减少伤亡事故，一般人身伤害事故控制在2以下，其他事故频率控制在月平均0.5起以下，安全管理规范，内业资料齐全，安全检查考评优良。力争实现重大事故“零”控制的安全监理目标。4、第二驻地办编制安全生产监理计划，明确监理人员的岗位职责、监理内容133、和方法等。对危险性较大的工程应当加强巡视检查。 第二驻地办审查施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案是否符合工程建设强制性标准。在实施监理过程中，发现存在安全事故隐患的，应当要求施工单位整改，必要时，可下达施工暂停指令并向总监办和业主报告。 第二驻地办填报安全监理日志和监理月报。二、安全监理制度1、应增强监理人员的责任意识，落实安全监督管理机制驻地监理工程师必须在自觉提高自身安全监理业务素质的同时，强化项目监理人员安全监理责任意识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，成立专门的安全管理组织机构，真正把安全监理作为监理的主要工作之一并始终贯穿于工程项目监理的全过程。2、明确各施工阶段安全134、监理重心，有效开展安全监理工作安全监理作为项目监理的重要组成部分，应划分为施工招投标、施工准备、施工实施、竣工验收四个阶段的安全监理，各阶段工作各有所不同。施工招投标阶段应审查施工单位的专业资质，协助业主拟定与施工单位之间有关协议及审查总包单位与分包单位之间的安全协议；施工准备阶段应依据有关安全生产的法令、法规和工程建设强制性标准规定，明确项目安全监理人员的职责，制定安全监理程序，审查总承包单位项目安全生产责任制、安全管理网络和各项安全技术措施，核查已到达施工现场的材料、工具、机械设备的检验证明和安全状态等；施工阶段应严格按安全监理程序开展安全监理工作，各岗位监理人员应履行其相应职责，第二驻地135、办应根据工程进度对现场监理工作检查和指导；竣工验收阶段应督促施工单位制订安全保卫、防火制度，防止产品及设备损坏。3、应用危险控制技术确保施工安全控制事故隐患是安全监理的最终目的，系统危险的辨别预测、分析评价都是危险控制技术。危险控制技术分宏观控制技术和微观控制技术两大类。宏观控制技术以整个工程项目为对象，对危险进行控制。采用的技术手段有：法制手段（政策、法令、规章）、经济手段（奖、罚、惩）和教育手段（入场安全教育、特殊工种教育），安全监理则以法律和教育手段为主。微观控制技术以具体的危险源为控制对象，以系统工程为原理，对危险进行控制。所采用的手段主要是工程技术措施和管理措施，安全监理则以管理措施136、为主，加强有关的安全检查和技术方案审核工作。安全监理随着研究对象不同，方法措施也完全不同，应做到宏观控制与微观控制互相依存、缺一不可。通过利用危险控制技术，做到预知危险、杜绝危险，把安全事故发生降到最低，为安全施工保驾护航。4、工程项目施工过程的安全监理施工安全监理的目的是通过对项目施工单位安全保证体系的审核及现场安全措施实施效果的检查来实施控制，消除施工现场人的不安全行为和物的不安全状态来保证项目施工按照既定的施工方案进行，不发生安全事故，不造成人身伤亡和财产损失，使施工项目效益目标的实现得到充分保证。应重点抓好以下几项工作：(1)督促施工单位落实安全生产组织保证体系，建立健全安全生产责任制137、。工程项目总承包单位企业法定代表人对本企业施工安全生产负全面责任；项目经理是本项目安全生产第一责任人，对项目施工中安全生产负责。实行总分包的总包单位，要对分包单位的安全生产工作实行统一领导、统一管理。对分包单位承揽的工程，总包单位要做详细的安全交底，提出明确的安全要求，并认真实施监督检查。监理要检查施工单位安全生产组织保证体系是否建立，安全生产责任制是否落实，安全生产保证体系是否有效运行，要求所有参与工程的施工单位都必须严格贯彻执行安全生产的各项规章制度。(2)要求施工单位持之以恒地开展遵章守纪安全教育。要求项目部加强法制教育；督促施工单位项目经理部定期或不定期组织项目部管理人员及作业人员学习138、国家和行业现行的安全生产法规和施工安全技术规范、规程、标准；抓好工人入场“三级安全教育”；督促施工单位在每道工序施工前，认真进行书面和口头的安全技术交底，并办理签名手续；根据工程进度并针对事故多发季节，组织施工方召开安全工作专题会议，鼓励其开展各种形式的安全教育活动。(3)监督施工单位使用合格的安全防护用品施工现场必须使用质量合格的安全防护用品。对安全网、安全帽、安全带、漏电保护开关、标准配电箱等要进行材料报审工作，确保采购符合国家标准要求的产品。施工单位按规定使用前要进行检查和检测严禁使用劣质、失效或国家明令淘汰产品，以保证防护用品的安全使用。(4)审批施工单位施工方案及安全技术措施并督促其139、实施。5、对工程参与各方履行安全职责行为的检查第二驻地办除了对施工单位加强安全监理外，还有权对建设、勘察、设计、机械设备安装等工程参与各方履行其安全责任的行为进行监督，对违反有关条文规定或拒不履行其相应职责而可能严重影响施工安全的行为，通报政府有关建设工程安全监督部门，以确保工程施工安全。此外，现场安全监理工作是一项动态管理工作，应注重长效管理。在不同施工阶段，对重要部位及事故易发场所应加强巡视检查，对发现的不安全因素及安全隐患，驻地监理工程师或专职安全监察员应及时发出整改指令，督促有关责任单位制定切实有效的整改措施总承包单位技术部门审核后实施。第二驻地办在实施监理过程中，发现存在安全隐患的，140、应当要求施工单位整改；情况严重的应当要求施工单位暂时停止施工，并及时报告总监办和业主；施工单位拒不整改或者不停止施工的，第二驻地办应及时向有关主管部门报告。三、施工安全应急预案1、基本原则与方针制定安全第一，安全责任重于泰山；预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责；优先保护人和优先保护大多数人，优先保护贵重财产等原则和方针。2、工程项目的基本情况(1) 施工现场的临时医务室或保健医药设施及场外医疗机构：医务人员名单，联系电话；有哪些常用医药和抢救设施；附近医疗的情况介绍，位置、距离、联系电话等。(2)工地现场内外的消防、救助设施及人员状况。介绍工地消防组成机构和组成人员，成立义务消防队，有哪些141、消防、救助设施及其分布等情况。3、可能发生事故的确定和影响根据施工特点和任务，分析本工程可能发生较大的事故和发生位置、影响范围等。如列出工程中常见的事故：质量安全事故、土方坍塌事故、气体中毒事故、岩爆事故、高空坠落事故、掉物伤人事故、触电事故等；对于土方坍塌、气体中毒事故等应分析和预知其可能对周围的不利影响和严重程度。4、应急机构的组成、责任和分工小组组长：全面负责施工安全质量工作，进行施工技术难点的研究。小组副组长：负责施工现场事故防治，制定完善防治措施，协助组长和有关专家进行施工技术难点的攻关。小组组员：具体负责施工过程紧急事故防治措施的实施与监督，指导施工队伍进行事故的处理。准确掌握施工142、过程中的情况，发现问题及时汇报组长。5、报警信号与通讯写出各救援电话及有关部门、人员的联络电话或方式。如写出：消防报警：119，公安：110，医疗：120，交通：XXX，市县应急机构电话：XXXX，公司应急机构电话：XXXX，工地应急机构办公室：XXXX，各成员联系电话：XXXX，可提供求援协助临近单位电话：XXXX，附近医疗机构电话：XXXX。工地报警联系地址及注意事项：报警者有时由于紧张而无法把地址和事故状况说清楚，因此最好把工地的联系办法事先写明。如果工地确实是不易找到的，还应派人到主要路口接应。并应把以上的报警信号与通讯方式贴出办公室，方便紧急报警与联系。6、事故应急与救援(1)写明应143、急程序：报告联络有关人员(紧急时立刻报警、打求助电话)成立指挥部(组) 必要时向社会发出救援请求实施应急救援、保护事故现场、上报有关部门等善后处理。(2)事故的应急救援措施。可根据本工程项目可能发生的事故列表写出事故类别，事故原因，现场救援措施等。7、救援有关规定和要求要写明有关的纪律，救援训练、学习等各种制度和要求。8、有关常见事故的自救和急救常识如人工呼吸的方法，火灾逃生常识和常见消防器材的使用方法等。 四、安全监理资料管理1、原始记录(1)安全监理人员的日志(安全检查、安全状态、天气情况等)；(2)相关照片及说明2、安全监理文件和资料(1)安全监理月报表(2)安全监理指令书(3)安全协调144、会纪要(4)安全监理现场备忘录(5)单位分部分项工程安全监理工作计划(6)机械进场检验单(7)工程事故报告单及事故处理的全套文件五、文明施工的管理1、第二驻地办要求承包人在开工前做好施工组织设计，绘制好总体平面布置图，应布局合理，文明责任区划分明确，并有明显标记，同时设置明显的标牌，标明工程项目名称、工程概况、建设单位、设计单位、监理单位、项目经理和技术负责人的姓名、开工日期及计划交工日期。2、承包人项目经理部必须实行目标管理，应将施工组织网络图、年度目标计划、工序交接流程、质量目标及管理制度上墙，并按季、月进行目标细化。并推行计算机动态跟踪管理。3、施工现场所有管理人员、监理人员都必须佩带胸145、卡(上岗证，证上应附照片、姓名、职务、岗位等)。4、施工现场(工地)作业道路应保持平整，设有路标。机具材料应做到“二整”：机械设备保持状态良好、整洁、停置整齐；施工材料堆放有序、存储规整合理，并插置标示牌。5、工地现场外观应做到“三洁”：施工现场地整洁、生活环境清洁、施工产品美观洁净。场区及施工范围内的沟道、地面无废料、垃圾和油污，应做到工完料尽地清。办公室、作业区、仓库等场所内部应整洁有序，生活区中的食堂、供排水、浴室、医务室、宿舍及厕所应符合防火、卫生、通风、照明等要求。6、施工标段内每个重要的分项工程应设置标明名称、施工负责人、技术负责人、旁站监理等内容的公告牌。7、各类拌和场内地区必须146、硬化处理，材料分隔堆放，并标明名称、产地、规格，对水泥、钢材等，需设置防雨、隔潮设施。8、现场使用的主要机械设备(沥青混合料拌和设备、摊铺机、压路机等)应配设“设备标志牌”标示出设备名称、生产 厂家、出场日期、使用状况，操作人员名称等。现场使用的主要拌和设备如沥青混合料拌和楼、基层材料拌和楼、水泥拌和楼(机)等应设立正在拌和生产的混合料配合比控制牌。9、合理安排施工工序，可能对路面造成污染的附属工序要提前进行或采取相应的保护措施，有碍于层间结合的工序不准在路面上施工或摆放材料。10、施工便道(包括施工企业自建的临时道路和因施工需要而通行的原有道路)，应进行日常养护，保证晴雨通车，经常清扫、洒水，防止尘土飞扬，影响当地群众正常生活、生产活动。11、现场进行的各项施工操作，必须按施工前的施工操作安排或相应的有关规范进行，做到层次清楚，紧张有序，杜绝违章操作和野蛮施工。12、监理人员对施工企业的文明施工情况应随时进行监督检查，对不能满足文明施工要求的要及时予以下令整改。13、施工结束后做好临时占地的恢复工作，对施工中占用的地方道路、桥梁等做好修复工作。