1、市政道路工程透层、粘层、封层的作用及施工工艺目前在我国高速公路建设中，普遍采用的是沥青混凝土路面。为 谋求更高的质量标准，在路基、路面及其结构组成方面进行了许多优 化和改进。为了提高路面的承载力、耐久性和提高抗水毁能力，对于 沥青混凝土路面各层间的处理也越来越重视，透层、粘层、封层的作 用也显得越来越重要。透层、粘层、封层各有作用，不能混淆。下面 结合沧黄高速公路的实际，说明各处理层的作用、对材料的要求及施 工要点O 1透层1.1透层的作用透层是适用于无机结合料基层表面的有机结合料渗透层，用于一般路 段的下面层与基层之间的层问处理。主要作用如下：（1）透入基层表 面孑L隙，增强基层和面层间的粘2、结；（2）有助于结合基层表面集料 中的细料；（3）在完成基层的铺装后，适时洒布透层油还可以减少基 层的养生费用，提高养生质量；（4）经过透层油渗透成型以后的基层， 表面的开口孔隙被填充，从而得到一个渗透深度上的防水层；（5）在 由于某种原因推迟铺筑面层的情况下，透层可为基层提供临时性防护 措施，防止降雨和临时行车的破坏。按规范要求，透层油需渗入到基 层5 10 mm以内，要经过充分渗透固结后，才能在其上做粘层或封 层，否则只会在基层表面形成一层油膜，一经车辆行驶或搓动，就很 容易被车轮粘走、卷皮或磨掉，不仅起不到固结、联结、封闭、防水 的作用，还会导致上面沥青混凝土层的推移、脱落等损坏。1 .3、2透层的施工工艺要求（1）配合比选用。沧黄高速公路选用煤油稀释90号沥青作为透层材料，有关技术 指标符合道路用液体石油沥青AL（M）- 2标准要求。依据常识，煤油 用量越大，渗透效果越好，但是沥青含量低，就满足不了透层对基层 固结、稳定、联结、防水的作用要求，所以合格的产品必须同时符合 渗透和粘度要求。在生产煤油稀释沥青时粘度要求不小于规范要求的 最小值，经过反复的试配，结合洒布效果确定配合比为，沥青：煤油 =58 : 42（重量比）。(2) 煤油稀释沥青的生产。由于煤油极易溶解沥青，以往经验是根据配合比将沥青加入煤油 中人工进行搅拌，但是这样煤油与沥青不能充分融合，容易分离。基 于这种情况，4、我们加工制作了煤油稀释沥青搅拌罐，为了防止沥青温 度过高造成煤油极度挥发，将沥青温度加热至120 C ,沥青与煤油用 量通过流量计控制。按配合比加入沥青和煤油后，在搅拌罐中搅拌 30 min后将成品打入沥青洒布车。为了防止煤油与沥青分离，当天 生产的成品液体沥青最好当天用完。(3) 煤油稀释沥青的洒布。洒布前，人工对基层要做一次彻底的清扫，将基层表面的杂物、 浮尘清除干净，如有泥土时，则采用水车冲洗。对于水泥碎石基层表 面粗糙，扫帚清扫不彻底，则采用风力灭火器将其吹净。基层清扫完 成后，经检验验收合格，用洒水车向基层洒适量的水湿润，以便煤油 稀释沥青更好地渗入基层。煤油稀释沥青洒布采用智能沥青5、洒布车作 业，车中的微电脑能够准确地控制煤油稀释沥青的洒布量。沥青洒布 车以8 km/h的速度匀速行驶，洒布作业前将数值输入电脑，洒布 作业时，电脑即可自动控制。对于加宽路面、桥头等机械施工不便的 部位，用该车配备的手动喷洒枪进行喷洒。洒布桥面前用油毡将护栏 等部位覆盖，防止污染。煤油稀释沥青洒布量控制在既能达到渗透效 果叉不至在表面形成油膜为宜，洒布前需对基层表面做细致观察，确 定洒布量，防止洒布量过多出现流淌或洒布量不足出现花白现象，尽 量做到不补洒。根据水泥碎石基层表面的粗糙程度，洒布量一般控制 在 0.60.8kg/m。(4) 注意事项。根据试配产品合格的试验结果，结合乳液罐的容积，计6、算出需要 加入的乳化剂、丁苯胶乳(阳离子)的数量。当乳液罐中水的温度达N6。 C时，先将乳化剂加入，通过搅拌器将乳化剂充分溶解后再加入丁苯 胶乳。所用7。号重交沥青加热温度不宜太高，一般加热温度达到130 C后即可生产，沥青、乳液的用量通过乳化设备的计量器控制，乳液 和沥青经过胶体磨研磨后生产出的液体即为SBR改型乳化沥青。乳 化沥青生产出来后，试验室需对沥青含量进行检测，合格后将改性乳 化沥青先打入成品罐后再装车。生产的改性乳化沥青最好当天用完， 因特殊情况没有用完的乳化沥青在储存罐中存放时，要不间断地煤油 稀释沥青作业时要根据天气情况作业，遇大风、降雨、路面潮湿时不 得进行洒布作业。透层施7、工完成后封闭交通24 h以后可进行沥青混 凝土下面层的铺装，如果不能及时施工，派专人对施工的段落进行看 护，并设置醒目的标志，禁止非施工车辆通行，避免造成污染。2粘层1粘层的作用粘层的作用在于使各层面之间、面层与构造物之间粘结成一个整 体。粘层主要起胶结作用，对材料的要求也主要在粘结强度和抗剪强 度方面。粘层材料通常采用乳化沥青或改性乳化沥青，改性乳化沥青 较之乳化沥青在强度方面有较大改善，慢裂乳化沥青洒布后流淌严 重，一般采用快裂型的改性乳化沥青较为适宜。2.2粘层的施工工艺要求(1) 材料性能。粘层所用材料为SBR改型乳化沥青，属于喷洒型阳离子中(快) 裂乳化沥青，有关技术指标符合PC-38、型道路用乳化沥青技术要求 进行搅拌，如果搅拌后的乳化沥青均匀一致可以继续使用，否则不准 使用。乳化沥青存放根据试验结果不宜超过5 d。(2) 粘层油的洒布。粘层油的洒布强调“薄”和“遍”。SBR改性乳化沥青洒布前，对下 承层要做一次彻底的清扫，将上面的杂物、浮尘清除干净，如有泥土 时，采用水车冲洗。对于桥涵、通道面上的浮浆、灰浆要用钢丝刷刷 净，并用大功率吹风机将浮尘吹出桥面。洒布作业采用智能洒布车作 业，车中的微电脑能够准确地控制改性乳化沥青洒布量。根据路面的 污染程度，洒布量控制在0 . 30.4 kg / m ,洒布车以810 km / h的速度保持匀速行驶，在沥青洒布车喷洒不到的地方采9、用手工喷 洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄 层，不得出现洒花漏空或成条状，喷洒不足的要补洒，喷洒过量的要 刮除。洒布作业时要根据路面的污染情况确定洒布量，绝不能出现淌 油和花白现象。按规定的洒布量掌握在低限，宁少勿多。(3) 注意事项。改性乳化沥青粘层油洒布要根据天气情况作业，路面潮湿时不 得喷洒，用水洗刷后待表面干燥后喷洒。粘层油施工要提前至中面 层施工前12 d进行，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟铺 筑沥青混凝土层，确保粘层不被污染。喷洒粘层油后，严禁运料车外 的其他车辆和行人通过。3封层1封层的作用封层分为上封层和下封层。上封球铺设在沥青混凝土面层上面，10、 起封闭水分及抵抗车轮磨耗的作用；下封层铺设在基层和面层之间， 在基层和面层之间形成一道抵御水害的防护层。为了更好地封闭水 分、防止洒布后上封层受到污染，沧黄高速公路的防水层采用了上封 层下移，即在沥青混凝土中面层之上铺设上封层(防水层)，也就是说 在中面层之上洒布SBS改性热沥青加撤布单粒径碎石。3.2封层的施工工艺要求(1) 防水层所用的SBS改性沥青及单粒径碎石的质量很重要，直接影响到上封层的效果和沥青混凝土面层的使 用寿命。有关SBS改性沥青及石料的技术标准要求如表3、表4所 示。防水层所用的石灰岩石料规格要求在1015 mm ,石料干净无 杂质。除满足上述质量要求外，撒布前要对石料进11、行除尘处理，经过 振动筛将10 mm以下的石料及石屑筛除，并除去石料本身裹附的石 粉，确保能良好地粘附在沥青表面。(2) 清扫下承层。改性沥青洒布前，人工对下承层做一次彻底的清扫，将下承层上 的杂物、浮尘清除干净，如有泥土时，采用水车冲洗。对于因附属工 程施工留下的砂浆、灰浆及泥土块用钢丝刷刷净，并用吹风机将浮尘 吹出路面。(3) SBS热沥青的洒布。改性沥青洒布采用智能洒布车作业，由车中的微电脑准确地控制 洒布量及每个喷嘴的洒布情况。改性沥青加热温度控制在180-190 C之间。沥青加入洒布车沥青罐后，要对沥青进行加热，确保洒布温 度不低于180 Co SBS热沥青喷洒量为1 . 5 kg 12、/ m。洒布改性沥 青时，洒布车行走速度不宜过快，保持在一档匀速行驶，时速控制在 4 km / h ,确保洒布均匀并且与粒料撤布机行走速度相匹配。两次洒 布结合部位既要保证不漏洒也要保证不能重叠。起步接头的部位喷洒 时，洒布车要回退20-30 m ,等洒布车车速均匀后再打开喷嘴，接 头部位要覆盖油毡，并派人指挥。(4) 撤布石料。石料撒布要求撒布粒径10 15 mITI的石料，石料撒布车要配有 轮胎洒水设施，防止轮胎将沥青粘起。采取2台撒布机并行作业，人 工跟随撤布机，将撤布不均匀或成堆的石料及时扫匀。石料覆盖率控 制在60 -70% ，不能出现重叠或漏洒现象。(5) 碾压。碾压采用胶轮压路机压实，碾压要及时，紧随撒布机作业，碾压 速度不宜过快，保证石料均匀地镶嵌到沥青中去。(6) 注意事项。洒布改性沥青时要根据天气情况作业，遇大风、降雨、路面潮湿时不 得进行洒布作业(尤其是路面潮湿不得进行洒布作业)。对桥梁的护栏 及喷洒区附近的树木等要提前进行防护，以免受到污染。当受到污染 时应及时清除。总之，为了使沥青混凝土路面多层组合体系具有良好 的结构承载力和耐久性以及抗水毁能力，就必须重视各处理层之间的 施工技术，严格按照公路沥青路面施工技术规范施工，保证施工 质量。