1、十天高速XX标路基8%灰土试验段施工总结（KXXKXX）编 制： 审 核： 施工单位：XX十天22标项目部日 期： 2010年10月22日 目 录一、 工程概况-1二、 试验段施工目的-1三、 施工人员及设备配置-21、试验段参加人员及分工-22、试验段施工机械配置表-2四、 施工工艺-2（一）施工准备-3（二）石灰消解与注意事项-4（三）施工工艺流程-4（四）混合料组成- -5（五）下承层准备-5（六）测量放样-6（七）摊铺、稳压整型及人工布灰-6（八）含水量与灰剂量的检测-7（九）整型与碾压-7五、标高、横坡检测-8六、 施工总结-8（一）碾压遍数与压实度检测对照记录-8（二）松铺系数的确2、定-9（三）现场弯沉值的确定-9（四）现场含水量控制-9（五）现场弯沉值的测定(见附表) -9（六）总结-10十天高速XX标路基8%灰土试验段施工总结一、工程概况十天高速公路H-C22标合同段起迄里程：KXXKXX，标段路线全长12.15km，路基挖方190.1万m3，填方211.4万m3。为全面展开路床8%灰土填筑施工，我标段在K368+495-K368+580; K368+788-K369+060; K371+860-K372+090三段分别做层厚40cm、80cm、1.0m的8%灰土试验段，最终根椐试验数据确定路床8%灰土施工厚度和施工工艺。根据路基灰土施工方案，及灰土施工技术交底会我项3、目部成功完成了该段试验施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的灰土路基填筑施工提供了依据。二、试验段施工目的1、通过试验段的施工生产，作为一次全体动员，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行磨合，总结出最佳的路基施工方案指导本标段大规模8%灰土施工。2、通过试验段的施工生产，确定以下主要项目：1）、在最佳含水量的情况下，确定碾压遍数与压实度的关系；2）、通过测量数据确定改良土的松铺系数、松铺厚度；3)、通过测量试验段施工前后的弯沉值来确定路床顶面8%灰土施工厚度。4）、通过试验段确定人员、机械、设备的最佳组合、碾压遍数等，为大面积施工提供充足的依据，为8%灰土路基工程全面开工、顺利施工创4、造条件。三、施工人员及设备配置1、试验段参加人员及分工姓名职务职责备注 项目总工施工技术指导及质量管控 生产副经理现场施工负责 生产副经理现场施工负责 试验工程师施工试验监控与服务 工程部长技术服务与质量控制 测量工程师现场测量工作 现场工程师施工现场技术负责 专职安全员施工现场的安全管理同时配备10名工人配合现场具体施工。2、试验段每工作面施工机械配置表序号设备名称规格数量状态备注1路拌机MPH100S1良好2羊足碾LSS220B1良好3挖掘机BH2202良好4自卸车北方奔驰10良好5平地机PY1601良好6水车东风1411良好7振动光轮压路机YZ202良好8装载机ZL501良好9推土机山推5、1401良好四、施工工艺（一）施工准备1、人员要求做好岗前培训与技术交底，要求现场配备熟练的机械操作人员，并具备相应的专业素质；工程技术人员应全面了解灰土施工的全过程，做到技术服务到位，数据掌握准确、技术交底下发及时；试验人员应具有快速测定含水量、灰剂量、压实度的能力。2、材料要求石灰：采用不小于级的消石灰。现场消解石灰设备（1） 消解石灰用抽水机1台。（2） 消解石灰用装载机 1台。（3）配备消石灰筛分设备。土：规定要求稍具粘性的土壤(塑性指数大于4)砂性土、粉砂土、粘性土均可使用；以塑性指数1020的粘性土为宜，现场采用塑性指数12-20的粘土（亚粘土）。水：洁净水，不含有害物质。3、试验6、检测准备按要求对原材料进行试验检测，根据EDTA的滴定结果，确定石灰剂量标准曲线图，现场抽检与室内试验同步进行，确保材料级配和混和料的准确性，根据试验室的试验结果测定了8%灰土的最佳含水量和最大干密度。（二）、石灰消解与注意事项：1、石灰消解程度应根据土场土壤含水量大小而定，不应固定在一个标准。2、土场土壤含水量大，石灰消解程度应相对较轻，翻拌后闷料时间应适当延长，以使石灰充分吸收土壤中的水份和消解并使翻拌的石灰土含水量接近最佳含水量。3、土场土壤含水量小，石灰消解程度应相对较大，避免石灰土碾压成形后鼓包，翻拌后闷料时间可适当缩短。（三）、施工工艺流程:（四）混合料组成：1、8%灰土质量比为87、：92,通过实验室称重配制，然后用配制好的灰土做标准击实试验，得出灰土最佳含水量和最大干密度。再根据最大干密度算出每立方米实方质量为1.76t。2、计算单位体积中各种材料用量根据以上假设，则单位体积各种材料的用量分别为：（1）、石灰: 1.760.080.14土：1.760.921.62（2）、根据实验室得出熟石灰堆积密度约为1.3，土堆积密度约为1.4，将各材料换算成每立方米体积比为：0.14/1.3：1.62/1.4=0.108:1.157=1:10.7即以挖机为例1铲（斗）石灰拌10-11铲(斗)土，石灰土要拌和均匀，最少拌和三遍以上，在拌和过程中，应及时检查含水量，用洒水车补充洒水使混8、合料含水量等于或略大于最佳值1%左右，拌和完成的标志是混合料拌和均匀一致，无灰条、灰团和灰面，且水分合适均匀。若土质含水量较大时，加大石灰剂量采用闷料方式使石灰充分消解。（五）、下承层准备1、石灰土的下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。2、下承层外观检查：用压路机以低档速度沿下承层表面做全面检查（碾压1-2遍），不得有松散和弹簧现象。发现表土过干、表面松散应予以铲除，防止形成薄层，待石灰土施工时一次找平；当松散层较厚时，清除后按挖补处理。如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换填、掺石灰等措施进行处理。（六）、测量放样在下承层顶上恢复中线，直线段每15-29、0m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。在两侧指示桩上用明显标记标出灰土边缘的设计高程。（七）、摊铺、稳压整型及人工布灰1、按照设计厚度20cm与松铺系数计算出每延米需要灰土的虚方数量，在下承层打方格确定每方格内卸车数量，设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。卸料堆宜按照梅花桩形布置，以便于摊铺作业。2、摊铺时用推土机按虚铺高度初平。控制要点：推土机在摊铺过程中主要是将料摊铺均匀，将两桩号之间尽量控制到理论用料,并达到稳压的目的。然后平地机进行找平，由于前期推土机的初平，刮平机只需将料带平，高程大致满足要求即可。3、检测灰剂量确定每平方米石灰掺量通过检测灰10、剂量确定每平方米还需掺加的石灰用量，以掺入4%石灰为例计算每平方米石灰用量。每平方米4石灰用量 m=1m20.2mmax96% (石灰剂量+0.5)/(1+石灰剂量+0.5)10.21.7696% (4+0.5)/(1+4+0.5)0.014 t14 kg。（考虑0.5%的石灰损耗）人工摊铺生石灰时，动作应轻缓，避免大幅度动作，尤其是风力较大时，尽可能不使消石灰产生飞扬现象，从而保证灰剂量和减少环境污染。5、拌合现场拌合时，采用路拌机拌和。拌和第一遍后检测灰剂量不合格时稳定压重新铺灰拌和，灰剂量达到要求后检测含量，确定混和料是需要洒水或翻晒，要求含水量大于最佳含水量一个百分点，拌合过程中应安排11、专人跟随拌和机，随时检测拌合深度，检测的频率每10m至少一处，严禁留有“素土”夹层。第一遍拌合结束后，进行第二次拌合，确保含水量的均匀。拌合机应重叠拌合避免出现纵向夹层与漏拌现象，并注意缩短上料到拌合时间并及时关注天气做好防雨措施。（八）、含水量与灰剂量的检测施工时注意检测含水量的测定时间，应在混合料组合前测素土含水量和路拌机二次拌和前测混和料含水量，二次检测含水量，确保其含水量大于最佳含水量1个百分点;实验室采用滴定法对灰剂量进行检测，检测时间应在混和料摊铺后和路基第一次拌和后两次测定灰剂量，若灰剂量没有达到要求应继续掺灰拌和，灰剂量的检测频率应满足规范要求。（九）、整型与碾压混合料拌和均匀12、后，光轮压路机稳压一遍，稳压完成后进行碾压，先采用羊足碾振动碾压两遍，再用平地机初步整平和整型（在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平；需要时，再返回刮一二遍。高程以灰点法控制。）然后用20t以上压路机在结构层上全宽碾压，压实过程中，20 t光轮压路机静压1遍，振动碾压3遍（碾压时应注意直线和不设超高的平曲线段，由两侧向路中心碾压；设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压）。每次重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完全宽时即为一遍。碾压最大速度不超过3.5km/h，碾压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。 辗压开始后，试验工程师在羊足13、碾辗压第二遍过后开始检测压实度，并以后每辗压一遍检测一次压实度，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。 根据现场检测记录，辗压二遍和三遍后，压实度不能满足96要求。 辗压四遍后，部分检测点的压实度满足要求，碾压第六遍，经检测压实度全部合格。 五、标高、横坡检测 （一）、压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测，计算横坡度。（二）、根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。施工前测量的底面高程（即下承层顶面高程）记为h1，平地机精平后测量的顶面高程记为h2，碾压结束后测量的顶面高程记为h3，松铺系数s=（h2-h1）/（h3-h1）。六、施工总结（一）碾压遍数与压实度检测对照记录 （14、见附表）通过对以上结果的分析，第六遍压实后压实度能够达到要求；第二遍压实后压实度平均为 94.3；第三遍压实后压实度平均为 95.2；第四遍压实后压实度平均为 95.8；第五遍压实后压实度平均为96.2，第六遍压实后压实度平均为96.8满足施工设计要求。（二）确定每工作面机械组合每工作面设备配备：挖掘机1台、装载机1台、自卸车10台、推土机1台、平地机1台、路拌机1台、羊足碾1台、20光轮振动压路机2台、洒水车。（三） 松铺系数的确定（见附表）由以上数据得出松铺系数为1.17。（四）现场含水量控制碾压时的含水量应大于最佳含水1个百分点，K368+495-K368+580; K368+788-K15、369+060段碾压时含水量控制19.1%,K371+860-K372+090段碾压时含水量控制在19.4%。（五）现场弯沉值的测定(见附表)通过对试验段施工前后的弯沉值的测定表明40cm厚8%灰土弯沉值代表值为92（0.01mm），80cm厚8%灰土弯沉值代表值为50（0.01mm）,1m厚8%灰土弯沉代表值为54(0.01mm)可以达到设计要求。（六）总结完工后各检测项目的检测结果满足规范及设计要求。通过试验段施工确定，压路机碾压的行驶速度控制在2.5-3.5Km/h，碾压机械组合为1台羊足碾、2台20t光轮振动压路机，碾压遍数为6遍(羊足碾振动碾压2遍,20光轮压路机静压1遍，振动碾压3遍)，松铺系数为1.17，K368+495-K368+580; K368+788-K369+060段碾压时含水量控制在19.1%,K371+860-K372+090段碾压时含水量控制19.4%。路床8%灰土施工厚度建议控制在60cm。通过本试验段的施工和总结,我部认为可以用此总结指导全标段路基8%灰土施工。