1、高速公路路基挖方施工工艺探析摘要:为了能够切实将公路路基挖方施工质量提升，结合实际，以某高速公路路基施工工程为研究背景，详细阐述公路路基挖方施工技术操作要点，通过分析可知，在公路路基挖方施工中，做好路基项目施工计划确实定，严格控制施工设备内容，并且做好路基基底处理施工、填筑施工等工艺的控制，能够切实的将路基挖方的水平提升，这对促进我国交通事业的开展有积极的作用。关键词:高速公路;路基挖方;施工工艺1项目概况某高速公路工程的总长度为72287km，设计最高行驶速度为100km/h，路基宽度尺寸为26m。根据项目的实际情况，将其分成10个合同段，本次案例选择的是合同8段，该合同段的长度为449km2、。2路基项目施工计划根据施工区域中的自然条件和地理环境，在施工设备运输到施工现场之后，首先需要在施工两侧区域中开挖排水沟装置，确保其排水性能可以满足项目的施工需要。土方开挖施工采用的是大型挖掘机设备，对于石质结构局部，应用光面、预裂爆破等方式，并且使用装载机将所有的土质装载到自卸车内进行运输。根据基本施工工艺的要求开始施工，通过推土机进行路面整平、平地机精平、压路机碾压施工工序。填筑施工开始之前，根据项目的设计计划，选择类似的施工路段来进行试验，从而可以明确具体的施工工艺技术参数。路基排水性能需要到达要求，防护与排水系统要同时进行施工，做好合理的施工规划。高边坡可以采用分层施工方式，保证其质量3、到达要求。3路基项目施工工艺31施工准备项目工程施工开始之前，需要检查确定设计计划是否到达项目的施工需要，并且需要进行所有结构局部的检查。进入到现场之后，需要按照设计计划进行截排水设施的施工，并且需要保证排水性能。动工前，详细的分析周边山体结构的稳定性，如果存在失稳的问题，应该立即加固处理。32路基基底处理按照施工现场的实际情况，根据设计计划要求进行基底结构的处理施工，将该位置的杂质与腐殖土全面去除。如果需要进行台阶的开挖施工，要自上而下逐渐进行，并且需要随时加固施工，提升其结构的稳定性，密实度也要到达项目的要求。软土路基结构局部需要采取适宜的处理方式，确保其到达设计计划的要求。33路基填筑施4、工路基填筑施工主要采用的是水平分层填筑方式，通过施工机械进行施工，可以通过推土机、平地机来进行施工，联合施工完本钱次工程。(1)土方路堤填筑施工特殊路基处治。结合项目的地理条件和自然环境选择适宜的施工计划。一般需要将该位置的碎石土、粉喷桩、碎石桩等施工，结合项目实际情况选择适宜处理方式。路基填筑。特殊地基或者路基基底位置进行处理后，要开始填筑施工，此时要选择适宜填筑材料，并且到达压实度、强度与稳定性的要求，不能进行混合填筑施工，要采用分层压实的方式，同时需要保证纵横方向都有斜坡，可以有效的促进排水。碾压施工过程中应该进行全面的控制，各个局部的碾压强度都能够到达要求，合乎设计计划要求。(2)石方5、路堤填筑施工填石路基的施工前，需要将弃渣清理干净，对于石料强度到达15MPa以上，风化程度可以到达项目的需要，填石局部松铺厚度在40cm下列，填充材料的粒径不能超过松铺厚度的2/3，铺设结束之后，使用压路机开始碾压施工。34路堑开挖施工(1)土方路堑开挖施工土方开挖局部与土质路床路堤填筑厚度缺乏80cm的结构局部，需要反挖到路床下列80cm。开挖施工完成之后，应该保证基底压实度在94%以上，如果不能到达该性能的要求，需要进行翻松压实施工，直达到到要求为止。对于短而浅的结构局部需要全面开挖施工，路堑比拟深的位置上多数都是应用横向台阶开挖方式。旁山路堑主要是通过纵向台阶方式开挖施工，平缓横坡局部多6、数都是纵向分段分层开挖方式，每层结构需要开挖一个通道，然后开始向两侧进行开挖施工，确保每层的出土道与排水系统都能够到达要求。土方开挖通常都是自上而下逐层进行。(2)石方路堑开挖施工石方采用的是机械开挖的方式，需要将开挖的石方堆放到距离坡面2m的范围内，并且需要采用光面、预裂爆破的方式来进行。坡度的开挖需要一次完成爆破施工，成型后可以采取人工处理方式。然后应用装载机装载到自卸车中进行运输，寄存到规定位置上。35路基排水项目施工路基地面排水通常是利用边沟、截水沟等设施来进行，在路面结构中设置排水系统，必须要保证施工位置上不能存在自然降水，以保持路面结构的枯燥度到达要求。排水系统的主要作用就是排除积7、水，防止水分进入到路基结构内产生稳定性下降的情况。地下排水那么主要是通过暗沟、渗井等装置，如果水流量过大，通常需要设置带有渗水管的渗沟。传统排水方式那么是通过砂砾层反滤项目的土工织物结构，科学技术开展之下，当前有钢圈、滤布等形式，也可以使用直径为830cm的纤维透水管，从而可以满足现场排水功能的需要。4路基项目施工质量控制41路基土的控制为了能够更好的降低施工本钱，路基土主要应用的是未经过加工的自然土。填充施工前，应该进行性能的试验，要采取就近取土的原那么来进行。填充材料的选择应该充沛的考虑到其物理特性，选择大颗粒的填充物。自然土的选择中，要保证其回弹模量到达项目的使用需要，如果施工周边位置上8、有沙土，可以直接进行填充施工。对于施工的地质条件和自然环境比拟差的情况，可以应用原地掺加颗粒物的方式来提升路基的回弹模量，以保证项目的质量到达要求。42压实度控制(1)严格控制含水量，保证其处于最正确范围内。填充过程需要加强含水量的检测，这是因为含水量过大或者过小都会给项目质量造成不良的影响。(2)根据需要选择适宜的压实机械进行施工。路基的压实施工通常都是分层压实方式来进行，单层压实厚度控制在30cm下列。为了能够大大提升压实工作的质量，可以适当的选择大吨位的压路机进行施工，这样可以提升压实效果，还能够保证其含水量处于合理的范围内，密实度得到提升，项目的质量满足要求。43强度控制路基质量主要是9、从结构强度与稳定性的角度出发，保证其都能够合乎设计计划的要求，加强施工工序的管理和控制。比方，填充材料的选择过程中，应该保证其合乎项目的质量要求，压实度也合乎规范，此外还需要加强含水量参数的控制，整个路基强度都能够到达设计计划要求。5结语高速公路是我国非常重要的交通设施，而高速公路中的路基结构强度对于项目质量产生直接的影响，所以需要加强路基结构的质量控制。基于此，在施工中应该选择适宜的施工技术与施工设备，严格控制各个施工环节，切实提升压实度性能，满足路基结构稳定性的需要，提升高速公路质量水平，积极促进我国交通事业的开展。参考文献:1黄海浅谈高速公路施工中路基土方开挖技术J中国高新技术企业，2008，(1):1071082莫力高速公路路基开挖及填筑施工技术探讨J黑龙江交通科技，2008，(10):603张立伟高速公路施工中路基土方开挖技术应用分析J江西建材，2008，(1):164165.