1、青岛项目工程基桩自平衡法试桩检测方案编写单位 ： 项目联系人： 联系电话 ： 目 录一、概述11、概况11.1工程概况11.2 试验目的21.3 试验依据22、试桩资料32.1 荷载箱埋设位置32、工程地质概况4二、试验原理、试验装置与试验方法51、试验原理52、试验装置6三、工作内容分工10四、安装事项121、前期准备122、现场工作13五、检测事项151、现场准备工作152、现场试验、测试工作163、试验后注浆(针对工程桩)18六、报告内容20七、保障措施211、质量保证措施212、安全保证措施233、文明施工保证措施254、检测工期保证措施265、环境因素可能引起的环境问题及控制措施272、八、生产厂家情况概述281、厂家简介282、厂家项目业绩（部分）303、厂家参编的省地方规程（部分）374、厂家申请的相关专利445、厂家为国检中心合格供应商证明466、厂家荷载箱技术特点和优势47九、附图48一、概述1、概况1.1工程概况 1.2 试验目的1）提供试验的单桩竖向极限承载力；2）提供试桩在各级荷载作用下的采集数据的汇总表；3）提供相关曲线及试桩分析报告。1.3 试验依据1）建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）2）建筑基桩检测技术规范（JGJ106-2014）3）基桩自平衡静载试验法检测技术规程(DBJ/T14-055-2009)4) 建筑地基基础设计规范 （GB 500073、-2011）5) 设计图纸及岩土报告2、试桩资料2.1 荷载箱埋设位置桩径m桩长荷载箱埋设位置特征值(KN)荷载箱选型桩端整体式荷载箱桩端整体式荷载箱注：1） 、机械成孔，务必做好二次清孔；2） 、有效桩长必须为一整节钢筋笼；3） 、安装后检测前土建施工单位必须做好管线（位移拉索和油管）保护工作，如被破坏，我方将不对检测结果负责。2、工程地质概况根据场地岩土工程勘察报告，场地桩长范围内主要地层分布参见下表2。地基基础设计主要岩土参数一览表:二、试验原理、试验装置与试验方法1、试验原理1）、试验原理自平衡法的检测原理是将一种特制的加载装置自平衡荷载箱，在混凝土浇注之前和钢筋笼一起埋入桩内相应的位4、置（具体位置根据试验的不同目的而定），将加载箱的加压管以及所需的其他测试装置（位移、应变等）从桩体引到地面，然后灌注成桩。由加压泵在地面向荷载箱加压加载，荷载箱产生上下两个方向的力，并传递到桩身。由于桩体自成反力，我们将得到相当于两个静载试验的数据：荷载箱以上部分，我们获得反向加载时上部分桩体的相应反应系列参数；荷载箱以下部分，我们获得正向加载时下部分桩体的相应反应参数。通过对加载力与这些参数（位移、应变等）之间关系的计算和分析，我们可以获得桩基承载力等一系列数据。这种方法可以用于为设计提供数据依据，也可用于工程桩承载力的检验。 本项目拟用的自平衡荷载箱,是由杭州欧感科技有限公司引进和改制的。5、2、试验装置1）、加载系统包括加载泵站、荷载箱以及加压管。采用荷载箱为欧感公司自行研制的、具有专利技术的专业荷载箱。其特点为：l 设计时，荷载箱的形状、布局形式等参数，充分考虑灌注混凝土、注浆、声测等任务预留实施空间。l 根据项目资料，荷载箱端面将设计锥形体，对灌注时产生的浮浆起导流作用，避免浮浆存积在荷载箱端面，从而保证了试验位移数据的准确性，同时也保证了试验补浆后的桩体强度和承载能力。l 荷载箱直径和加载面积的设计，充分兼顾加载液压的中低压力和桩体试验后的高承载能力。l 欧感荷载箱通过内置的特殊增压技术设计，以很低的油压压强，产生很大的加载力，从而能够极大地降低加载系统的故障率。浮浆导流原6、理图整体式荷载箱（本项目所用荷载箱）2）、荷载箱的安装埋设为保证桩基质量和试桩的成功，埋设荷载箱时，将有以下安全措施：l 为保证桩体因加载产生应力集中而破坏，荷载箱附近钢筋笼箍筋适当加密。l 荷载箱与上下钢筋笼连接强度适当，以方便试验时打开荷载箱。l 荷载箱与上下钢筋笼连接处，焊接导正筋，以方便导管由荷载箱通孔穿入。3）、数据采集系统项目的数据采集，采用电脑读数或百分表读数方式进行。记录内容包括：油压，荷载箱上部桩体位移，荷载箱下部桩体位移，桩顶位移等。4）、数据传感装置l 位移传感器：位移棒作为传统的位移测量的装置，安装要求高， 安装效率低， 特别是不适应长桩的检测。此次项目桩比较短，建议采7、用位移杆外套护管的方式。位移值由位移传感器进行测量，其读数精确到0.01mm。l 先进的位移传感器固定结构的设计和安装，在原理上保证了位移测量值只受桩体位移和基准梁运动的影响。（如图）位移测量原理 全自动数据采集仪位移杆测量结构（本项目用）测量结构实例5）、本项目检测所需仪器设备一览表仪器设备名称规格型号单位数量荷载箱定制套3高压油泵OVM-ZYBZ-80台1油管转接头（含截止阀）定制套1百分表0.01mm只5全自动数据采集仪(根据需要）台1表座只5精密油压表G4级只2笔记本电脑台1三、工作内容分工序号内容实施方式1荷载箱预浇注混凝土*施工单位提供混凝土并实施浇注, 检测单位提供现场指导，分18、次灌注，每次需要1方混凝土（本项目需要）2布置位移棒、位移护管和加压油管*由检测单位实施，施工单位协助3将荷载箱焊接于钢筋笼上*施工单位实施, 检测单位提供现场指导4荷载箱处混凝土导管导向装置*施工单位现场制作并实施, 检测单位提供现场指导，材料使用16以上的圆钢或螺纹钢，数量和主筋数相同，每根长度不小于1.5m5安装布置注浆管*施工单位提供材料(注浆管可使用外径20mm壁厚23mm的无缝钢管或镀锌管)并实施（本项目可用下位移管当注浆管）6钢筋笼外侧添加4根主筋*施工单位提供材料(16以上的螺纹钢)并实施, 检测单位提供现场指导（本项目不需要）7下钢筋笼时，位移杆和位移护管焊接绑扎，油管绑扎检9、测单位指导，施工单位焊接（内焊管焊接，外护管用直通连接）8桩顶到孔口放置简易钢筋笼，用于引导保护管线*施工单位现场制作并实施, 检测单位提供现场指导9标记各个管线检测单位实施10基准梁及帐篷搭设*施工单位实施，帐篷尺寸8m4m2.5m11试验场地平整*施工单位实施12现场检测仪器搭设检测单位实施13现场检测检测单位实施，施工单位保证供电和作业环境14检测装置拆卸检测单位实施15试验后注浆*施工单位实施四、安装事项1、前期准备考虑到自平衡试桩需要预先有针对性的加载装置(荷载箱), 必须比正常的试桩至少提前二周进行各项技术资料的确认，以按时开始荷载箱的定制。 这些技术资料包括：试桩参数、试桩要求、10、钻孔柱状图、钢筋笼配筋图、地质报告等。2、现场工作2.1预浇混凝土： （本项目需要）2.1.1将荷载箱锥体朝上，倒置于平整地面上，注意下口需用水泥纸铺住，以防止灌注时水泥浆直接黏结在地面；2.1.2将混凝土料浇筑入锥体内后，用振动棒充分捣实后；混凝土强度需不得低于C30标准； 2.1.3浇注完毕后10小时内，不得移动荷载箱体。2.1.4待一面荷载箱锥体凝固后，用吊车翻转，浇筑另一面锥体。2.2荷载箱与钢筋笼焊接2.2.1将灌注好的荷载箱用吊车侧吊，将吊起后的荷载箱与钢筋笼进行焊接；焊接方法为：钢筋笼的主筋与荷载箱上的方钢或加强筋（现场加工制作）进行焊接；焊接标准：钢筋笼与荷载箱必须保持垂直，偏11、心度控制在5度之内。2.2.2将灌注导管的导向结构焊接在钢筋笼上（导向结构根据现场情况在现场加工制作）；2.2.3在荷载箱上下各1米和荷载箱加载面的位置,对钢筋笼横向箍筋进行加密处理,使其间距缩减至10cm.。2.3现场布管2.3.1位移护管及位移丝：采用钢丝拉索，根据孔深设计长度，下笼无需对接，只需要在下笼过程中顺着钢筋笼外侧所加的4根主筋绑扎至地面（本项目不需要，本项目采用位移棒外套护管，需对内焊管焊接，外护管用丝扣连接）。上下位移固定点具体位置为：荷载箱加压体上下各2040厘米左右的位置，呈180度布置，分别用于测量上位移和下位移。另在灌注完成，或准备测试前，在桩顶安装两根90度交叉的钢12、筋，从中心引出位移丝，作为桩顶位移监控点。（本项目上位移在荷载箱上表面对称分布，下位移有固定焊接点）2.3.2油压管：根据现场情况决定采用加压软管。只需要预先盘好在荷载箱处，待下钢筋笼时连续盘开即可。2.4下放钢筋笼：下笼过程中，需要对位移棒和位移管和油管进行绑扎。沿钢筋笼外侧所加的4根主筋一直绑扎至地面（本项目不需要）。位移管每隔20厘米绑扎一道，油管每隔半米绑扎一道。以保证位移管线绑扎的垂直度和有效保护。本项目位移棒需焊接，外套位移管之间用直通连接。以上安装过程，由检测单位进行指导和技术把关，由施工单位负责实施。 位移棒位移丝五、检测事项1、现场准备工作现场测试时，由建设方、施工方、测试方13、三方组成试桩现场指挥部。建设方组织协调各方关系，以保证测试顺利进行；检测前，试桩两侧若有条件直接搭建基准梁，则直接搭建；若无条件，则打基准桩后搭建基准梁。基准梁长度应不小于试桩桩径的6倍，可利用现场I32A的工字钢搭建。检测阶段，数据采集系统将用电瓶供电，但同时现场也应保证不间断供电（380V、220V两种电源），试桩周围15米内不得有较大的振动。为尽量减少试桩时外部因素的影响，须搭设防风蓬架（保护罩），确保测试仪表检测时不受外界环境的影响。基准梁基准桩试桩基准桩焊接支座铰接支座6倍桩径3倍桩径3倍桩径D111-116001000I252、现场试验、测试工作根据桩承载力自平衡法测试技术规程（D14、B45/T564-2009）,将按照如下方式加载:1）、 加载方法如原理所述：以流体为加载介质，向埋设于桩基内一定深度位置的荷载箱中加压，从而对荷载箱上下两部分桩体同时施加载荷。当采用多个荷载箱加载时，液压站以并联油路对多个荷载箱同时加压。l 为保证试验数据和试验结论的可比性，加载具体方法（包括加载级别、加载时间、稳定状态判断条件、停止加载条件以及卸载步骤等）应符合相关试验规范的规定。l 试验时，采用通莫试验监控系统，对各种试验参数同步进行如实记录。l 试验出现意外情况时，应及时与设计单位和委托单位进行沟通，以保证试验相关各方对意外情况的同等的知情权，并就试验的以后进程达成共识。2）、试验加/15、卸载方法根据国内规范和相关设计要求，采用慢速载荷维持法进行加载。l 加载：加载应分级进行，每级加载为预估加载力的1/10，首级加载按分级加载值的两倍加载l 卸载：分5级卸载，每级卸载为加载级别的2倍l 加载数据记录：每级加载后在第1h内观察第5、15、30、45、60min的位移值，以后每隔30min观察一次，以判断稳定状态。稳定标准：每级加载每一小时的向上、向下位移量均不大于0.1 mm，并连续出现2次（从加载后30min开始，按1.5h连续三次每30min的位移量计算）。l 卸载数据记录：每级卸载后，按第15、30、60min记录一次残余沉降。卸载至零后维持3h，观测残余变形。l 终止加载16、条件：某级荷载作用下，位移量大于或等于前一级荷载作用下位移量的5倍。但位移能相对稳定且上、下位移量均小于40 mm时，宜加载至位移量超过40 mm。某级荷载作用下，位移量大于前一级荷载作用下位移量的2倍，且经24h尚未达到相对稳定标准。已达到最大极限加载值。4当荷载位移曲线呈缓变型时，可加载至位移量60mm80mm；在特殊情况下，根据具体要求，可加载至累计位移量超过80mm。3)、单桩竖向极限承载力的确定实测得到荷载箱上段桩的极限承载力Q和荷载箱下段桩的极限承载力Q，按照相关规范中的承载力计算公式得到单桩竖向抗压极限承载力：抗压： Qu = + Q 公式（1）式中：Qu ：单桩竖向抗压极限承载17、力（kN）；Q：荷载箱上段桩的实测极限承载力（kN）；Q：荷载箱下段桩的实测极限承载力（kN）；W ：荷载箱上段桩的自重；g ：荷载箱上段桩侧阻力修正系数，对于粘土、粉土 g 取0.8，对于砂土取0.7。4）测试进度安排 接到进场通知后准时进场，开始荷载箱及相关管线的现场安装工作。下钢筋笼和荷载箱，浇灌混凝土。成桩后当混凝土强度达到设计强度的70%以上或按强度算得的桩身承载力大于荷载箱单向最大加载值的1.5倍，进行测试;4）注浆前后测试结束后3工作日内提供初步报告，10工作日内提供最终报告。3、试验后注浆(针对工程桩)试验后，利用补浆导管(也可以利用声测管)对荷载箱加载后桩体间隙进行补浆处理，18、并保证补浆部分的桩体强度不低于桩体设计参数。具体如下:通过预埋的注浆管进行压水清洗，一管中压入清水，待另一管中流出的污水变成清水时，开始对荷载箱处的缝隙进行压浆；压入的水泥浆水灰比为0.60.5，并掺入7%的膨胀剂和1%减水剂，水泥采用Po425号水泥。补浆量以从一根注浆管压入，另一根注浆管冒出新鲜水泥浆为准。然后封闭管头采用压力补浆，压力2-4MPa，建议持续1小时时间，压浆水泥量约0.51.0t（以压浆压力、压浆量双重控制）。施工单位提供的压浆浆液，其强度应不低于桩身砼强度。注浆过程实施全程监督,并记录注浆量.5）试验依据1）建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）2）建筑基桩检测技术规范19、（JGJ106-2014）3）基桩自平衡静载试验法检测技术规程(DB13(J)/T1362012)4) 建筑地基基础设计规范 （GB 50007-2011）5) 设计图纸及岩土报告六、报告内容提供试验的单桩竖向极限承载力；提供试桩在各级荷载作用下的采集数据的汇总表；提供相关曲线及试桩分析报告。七、保障措施1、质量保证措施1.1质量目标我公司对此工程的质量目标是：（1） 让业主满意；（2） 测试成果真实可靠，研究报告具体详实。贯彻GB/T19001-2000标准，根据我公司质量手册程序文件开展各项工作。（3） 我公司的监控组织体系为：公司管理层 室总体管理层 现场试验工作人员；（4） 选派业务素20、质高的人员组成现场试验组，并使成员各具所长，配合密切，以利于各项工作的开展；（5） 对本试验使用的仪器设备均经标定，确保仪器设备准确可靠；（6） 对测试工作加强自检、互检，严格执行复核制度；（7） 加强各项记录的管理；1.2质量管理保证措施（1） 踏勘现场，了解本工程场地的实际情况，制定切实可行的试验计划；（2） 保证主梁摆放平稳，主梁中心要与试桩中心一致；安装测量基准梁，保证基准梁支点满足规范要求；用苫布进行苫盖，尽量减少外界的影响，保证试验精度。（3） 现场测试技术人员随时不能少于两人，夜间必须有人随时观测，发现数据有异常变化，必须检查其原因；并上报项目负责人。（4） 为确保静载试验桩桩身21、质量，在静载荷试验前对试桩进行低应变桩身完整性检测。（5） 在检测过程中发现不合格项后，首先检查仪器设备是否正常，现场操作是否存在疏漏，必要时采用不同仪器进行对比检测，如果检测结果一致，则对检测不合格项进行确认，并在第一时间上报甲方和监理单位。（6） 现场检测项目部人员应遵守单位内部的管理制度，在检测前应制定制定检测方案报检测单位负责人审核、批准；检测过程中，应汇报检测进程及结果，出现异常情况应及时汇报，共同商议采取措施。（7） 在检测过程中，尊重甲方、服从监理，严格遵守甲方制定的各项规章、制度，确保基桩检测的质量满足招标文件要求及国家要求的规范。1.3质量管理保证措施预案（1） 遇到特殊情况22、（数据异常）及时通知上级领导，及时分析原因，采取相应的技术措施。设专人及时了解并反馈施工现场的信息，使项目负责人做到心中有数，不盲目指挥。（2） 为确保静载试验顺利进行，每根桩在静载试验前，先对该桩进行完整性检测检查桩身完整性。（3） 对于工程桩静载试验，荷载未加至设计最大荷载，桩出现破坏趋势，应立即停载，以确保该桩作为工程桩能正常使用；并将检测结果及时通知甲方、设计、监理，共同分析承载力未达到设计要求的原因及应采取的补救措施；相应的应增加检测数量，确保桩基础的承载力。（4） 检测仪器设备均有备件，出现问题及时修理、更换。（5） 建议对于抽检的桩位由甲方、设计、监理、检测单位共同确定，根据地质23、条件、施工条件、上部结构重要部位等影响因素进行合理抽检。2、安全保证措施2.1安全目标坚持“安全第一、预防为主”的方针，达到在测试项目实施过程中无安全事故发生的目标，确保检测安全。（1）在检测项目实施过程中，存在起吊和深水高空作业，要严格按相关作业要求搞好安全防范措施；（2） 加强对全体检测人员的安全教育，提高安全生产的意识，严格遵守安全管理制度，防止和杜绝不安全因素；（3）检测人员进入施工现场时，必须穿戴安全防护用品，检测操作应严格执行规程中有关安全事项的要求；（4）仪器设备运输和搬动应减少震动，且不能倒置；使用时应安装在稳定安全的地方，并采取防日光曝晒和雨水淋湿措施；（5） 对于需要外接电24、源的仪器设备，使用前检查各线路连接是否正确，开关控制是否灵敏，严防漏电和触电；（6）试验过程中，有电动高压油泵工作，测试前要做好相关检查，确保高压油管的连接牢固，避免发生事故；（7）对于人身、设备事故，按照“三不放过”的原则，分析事故原因，落实责任，及时采取措施，保证安全检测；2.2控制措施了解本工程现场安全管理规章制度，进场前对员工进行安全生产教育。（1） 测试人员进入施工现场必须戴安全帽、穿工作鞋、不准穿拖鞋或高跟鞋进入场地；（2） 测试现场设立警示标志及围栏，非试验人员禁止靠近现场，以免影响试验或发生意外。（3） 起重吊装设备时必须注意安全，严格遵照操作规程执行，注意上方高压线缆及周围设25、施，严禁违规操作；（4） 阴雨天气、夜间严禁电气、吊装作业；（5） 必须夜间进行的作业，必须有足够的照明才能进行；（6） 严禁酒后作业；（7） 测试工作间必须放在安全距离之外；（8） 注意安全检查，发现安全隐患及时排除，配备一名安全员检查检测施工现场，发现问题及时采取安全防护措施，消除安全隐患，并向项目总负责人汇报；（9） 用电服从供电统一安排，严禁私自拉线接电，保证用电安全，接电必须由持证电工操作，严格执行操作规程。严禁使用电炉等违禁用电设施。严禁带电操作，使用电器设备必须为安全合格产品。（10） 使用符合要求的电闸箱、电缆等输电设备，随时注意电缆工作情况，一旦发生断电，及时切断电源，由电工26、查明原因排除隐患后方可接电源，现场检测人员必须听从项目负责人统一指挥，保证安全。3、文明施工保证措施了解本工程文明施工管理条例，管理规章制度。进场前进行文明施工教育。（1）项目负责为现场总负责人。测试现场所有相关人员一律听从项目负责安排。（2） 项目负责人负责协调与现场有关单位的联系，保证测试工作安全顺利进行。（3） 进入现场测试人员一律统一着装，配带上岗证，做到文明操作。（4） 随时与监理、设计等部门沟通，尊重监理，服从设计。（5） 工作间随时保持清洁，环境保护，垃圾处理。4、检测工期保证措施（1） 按甲方要求进度进行，保证下一步施工顺利进行。自平衡静载试验在桩龄期达到要求时，即可进行测试。27、投入必要的人员及设备,正常情况下,1套设备2天可完成1组自平衡测试，为保证工期，安排1套测试设备备用，根据现场进度情况随时调配；及时出具中间检测结果；最终检测报告在完成全部现场检测工作后15天内提交。（2） 检测人员及测试设备可根据工程进度须要随时增减、及时到位，以保证施工进度；在实施过程中，根据施工单位的施工进度相应调整检测计划，确保检测工作正常进行。5、环境因素可能引起的环境问题及控制措施基桩检测引起的环境因素方面的问题，主要是检测用设备的运输、试验用电和现场试验环节所用液压油及用电等方面。（1） 产品运输产生的环境因素及影响：主要是试验用荷载箱等设备运输及装卸机械所排放的尾气对大气的污染28、产生的躁音污染和可能发生的机械用油卸漏对土壤的污染；（2） 试验用电主要是可能产生的废弃开关插座及保险丝工具等造成的固废污染和用电的能源消耗；（3） 现场检测主要是试验用液压油可能造成对水、土壤的污染，废弃油桶产生的固废弃污染以及用电产生的能源消耗；（4） 根据固体废弃物污染环境防治法、大气污染防治法、建筑施工场界噪声限值和国家危险废物名录等法规的规定，采取相应的收集、处理和检修等措施。 八、生产厂家情况概述1、厂家简介杭州欧感科技有限公司（以下简称欧感公司）总部位于浙江省杭州市，公司成立于2005年，是一家专门致力于研发和供应自平衡试桩的专业加载和测试设备（自平衡荷载箱等）,并且为检测单位29、提供自平衡检测相关技术服务的企业。在桩基承载力自平衡法测试领域中，欧感公司引进以及开创了多项先进技术，包括：荷载箱中低工作压力设计、嵌入式加载、50%加载面原理、荷载箱导流结构（用于桩底沉渣导流）和免接头位移管及位移丝等等。这些技术的开发和引进，为我国的自平衡检测行业的发展带到了一个新的高度。公司成立伊始，即积极开展与众多检测单位的合作关系，迄今为止已成功为数千个项目提供了自平衡荷载箱以及检测技术的支持。 交通行业的典型重点项目包括：杭州湾跨海大桥 （世界已建的最长跨海大桥，70000KN加载力）；郑州黄河公铁两用桥 （世界最长公铁两用桥，42000KN加载力）；港珠澳大桥（在建的世界最长跨海30、大桥，140000KN加载力）；浙江省嘉绍跨海大桥（国内单桩承载力最大吨位，205000KN加载力）等！在工民建检测领域，公司的荷载箱已作为多家权威检测机构的指定试验设备。 作为唯一的自平衡设备供应单位，公司参与编写了：山东省工程建设标准基桩承载力自平衡检测技术规范 DBJ/T14-055-2009广西壮族自治区地方标准桩承载力自平衡法测试技术规范 DB45/T564-2009甘肃省地方标准 基桩承载力自平衡检测技术规程 DB62/T25-3065-20132012年，公司受全国建设系统最高等级的检测机构-国家建筑工程质量检测中心的邀请，作为自平衡专有设备和技术的提供方，共同参与自平衡专项课题31、的研究，旨在进一步规范和推广自平衡法在我国桩基础检测领域的应用。2013年，公司在浙江余杭市超山开发区兴建了专业荷载箱加工基地，每年能为市场供应3000台(套)以上高品质的荷载箱。2014年，公司于新加坡注资成立首家境外合资企业。欧感公司提供灵活多样的合作方式，包括：1）销售自平衡专用荷载箱、加载油管、位移管、位移丝等2）为委托单位制订试桩方案3）实施自平衡预埋设备的安装4）实施现场数据采集、5）根据采集的一手数据进行分析除用于桩基自平衡检测之外， 欧感公司还对荷载箱技术进行了二次开发，成功推出了欧感扁形千斤顶，是目前市场上体积最小、吨位最大、结构最紧凑、并且最具有成本优势的扁形千斤顶。2、厂32、家项目业绩（部分）杭州欧感科技有限公司自平衡法测试项目（以下仅选部分典型项目列出)20150310项目名称单桩吨位桩径数量（吨）（米）(根）安徽安庆长江大桥180013安徽芜湖和瑞科技园11001.25安徽芜湖市合芜高速连接线40001.82安徽芜湖市张家山领秀城2460/31001.4/1.62安徽芜湖长江特大桥120001.81澳门横琴岛澳门大学新校区海底专用隧道630/1300/510(抗拔)1.2/1.5/1.26澳门筷子基公共房屋工程1920/820(抗拔)12澳门青洲坊公共房屋第3地段工程117012北京地铁慈寿寺站项目34001.26北京铁道部调度指挥中心*4000 23甘肃兰州33、恒大山水城200013甘肃兰州市深安黄河大桥*5000/15002.0/1.24甘肃兰州市元森黄河大桥*2800/9001.8/1.53甘肃兰州小西湖立交桥11001.2/1.5/1.23甘肃兰州至中川机场铁路25001.253广东虎门二桥20700/20000/116002.8/2.8/2.53广东三门金鳞体育馆100012广东深圳华南城800134广东新建铁路厦门至深圳铁路潮汕400/7000.8/1.29广东湛江吴川富通城100016广东珠港澳大桥14000/1100024广西75908 部队小高层*10501.23广西贵港中央广场*35001.56广西贵港中央广场*32001.56广西34、柳州帝王国际财富中心9800/90402.5/2.43广西南广铁路特大桥23001.54广西南宁恒大苹果园*10301.218广西南宁火车东站40001.44广西南宁交警综合楼9001.157广西南宁市大嘉汇*800120广西南宁市荣和山水绿城*13001.618广西一品尊府*9301.321广西医药大学科技大楼*20401.33广西中医院*12001.43广州新建和谐型大功率机车检修基地13801.22贵州毕节七星关“圆梦国际”20001.26贵州大龙滩右线特大桥1710/21401.26贵州都匀建业大厦*10001.23贵州贵阳宽城国际*600023贵州贵阳市花溪区贵州大学西校区1500135、3贵州黔中水利枢纽6200/4800/6400/32002.2/2/2/24贵州省息烽县酒店大楼1800/28001.2/1.56贵州中烟大楼100013贵州遵义电信大厦*18001.52海南西环铁路项目3500212海南盈滨半岛海湾大桥工程250023河北怀特栾城产业园300012河北石家庄地铁三号线350026河北石家庄新客站下城市轨道交通18001.52河南济韶高速逢石河特大桥42001.54河南洛阳黄河特大桥720022河南石家庄-济南客运专线4000/20002/1.52河南郑州黄河公铁两用桥42001.54河南郑州新火车东站46001.58河南郑州至焦作城际新建黄河大桥12001336、黑龙江哈南会展中心32001.6/1.890黑龙江木兰松花江大桥500022黑龙江瑞馨大厦8000.86湖北丹江口汉江公路大桥57001.81湖北世贸洪山村项目K11地块140019湖北武汉市轨道交通四号线复兴路站*14601.23湖北武汉市政桥梁3000/30001.62湖北武汉天河机场二期航站楼30401.819湖北武汉新港白浒山港区左岭作业区煤码头工程10001.22湖北中联CFD时代财富中心26001.22湖南常德金霞大桥800/20001.5/1.82湖南常德石龟山大桥14001.21湖南大浏高速1340/1350/14401.5/1.8/2.011湖南长沙万家丽路4000/500037、2/2.56吉林延吉桥梁30001.52江苏南京长江大桥隧道*14000.86江苏苏州新苏中心10000.8/1.212江苏无锡地铁1号线*260024江苏新建铁路郑州至徐州铁路客运专线项目80014江苏扬州万福船闸30001.86江西九江市八里湖跨湖大桥28001.82内蒙古张家口至呼和浩特铁路赛汉塔拉特大桥120013宁夏同心房建项目11400.82青海海东市中心城区道路与给排水工程古城中街改造24001.56山东济南二环东路高架桥*23001.55山东鄄城黄河大桥120012山东省会文化艺术中心1600/23001.0/1.213山东泰安广电中心*35001.52山东烟台财富广场230038、1.153山东烟台衡悦广场1400/7000.82山西大同市北环路御河桥工程27001.83山西太原南站综合交通枢纽工程西广场换乘大厅11001.23山西中南高铁110013陕西210国道改扩建工程20001.810陕西白河县房建 1200/1600 1.2/1/74陕西西安灞河大桥17001.54陕西西安王坡沟桥24001.54陕西延安丰足园6000.8/0.63陕西正阳渭河大桥14501.54上海蕴藻浜大桥2600/330022四川大慈寺住宅34301.0/扩底2四川都江堰仰天广场旅游商业综合体项目10401.27四川新建成都至都江堰铁路彭州支线20001.254四川宜宾理想城6000.939、3天津滨海国际机场550/2500/44000.8/2.2/2.27天津地铁六号线1000-25000.8-260天津地铁五号线1000-25000.8-260天津海河春意桥16001.82天津海河开启桥*2200 /7001.8/1.03天津火车南站550-8000.8-1.217西藏拉萨市次角林大桥新建工程16001.52新疆喀什经济开发区兵团分区总部大厦6600.82新疆乌市齐粤水电能源第十二师达阪城风电场8000.88新疆伊宁市晟阳国际广场9000.83云南富宁上海国际公馆9000.86云南昆明世贸中心900/1500/16001.2/1/0.815云南昆明王旗营城中村改造7700.840、16云南罗平保障房15601.23云南镇雄九天慧都龙城16001.28浙江德胜高架桥*1800/12001.5/1.27浙江杭州地铁2号线中河路站1800/21001.3/1.63浙江杭州湾跨海大桥*70002.21浙江九堡大桥南接线1820/21201.5/1.83浙江兰溪金角大桥2800/37001.5/2.03浙江宁波火车南站枢纽1300/8001.0/0.89浙江宁波机场路姚江大桥*39001.52浙江钱江通道及接线36001.63浙江秋石高架二期、三期1500/18001.5/1.810浙江绍嘉跨海大桥205003.81浙江台州内环线（黄岩段）1000/2000/30001/1.5/41、2/2.534浙江武林广场地下空间42001.61浙江舟山东港新区二期*8000.81重庆巴南区粮食局旧城改造6000.83重庆巴南区粮食局旧城改造二期*21801.412重庆本水溪大桥*14001.81重庆皇华三千里*12001.32重庆粮食局二期13001.512重庆黔江丹峰奥苑小区*6000.93重庆万盛国能天街项目11501.233、厂家参编的省地方规程（部分）2008、2009、2012年，杭州欧感科技有限公司作为核心技术权威单位，被邀请参与编写了山东省基桩承载力自平衡检测技术规程DBJ/T14-055-2009，广西壮族自治区桩承载力自平衡法测试技术规程DB45/T564-200942、，甘肃省地方标准基桩承载力自平衡检测技术规程DB62/T25-3065-2013。目前正在参与天津自平衡地方规程的编写。4、厂家申请的相关专利2008年，公司的核心技术：腔式荷载盒和荷载箱锥形导流结构，被国家专利局批准为实用新型专利技术，获得了知识产权的法律保护。5、厂家为国检中心合格供应商证明2012年，公司受全国建设系统最高等级的检测机构-国家建筑工程质量检测中心的邀请，作为自平衡专有设备和技术的提供方，共同参与自平衡专项课题的研究，旨在进一步规范和推广自平衡法在我国桩基础检测领域的应用。6、厂家荷载箱技术特点和优势 1）大吨位试验的可靠性。通莫静载法采用自有专利技术的特制荷载箱，只需很小43、的油压（一般不超过20Mpa）就能产生所需要的加载力，大大增加了试验的可靠性；如杭州湾跨海大桥7000吨加载力，油压仅为20Mpa左右，嘉绍通道跨海大桥项目单桩20500吨极限加载值，油压仅为17Mpa左右。2） 桩底沉渣对试验的影响。如果采用老式的荷载箱，进行水下灌注混凝土时，沉渣易滞留在荷载箱下部造成两方面的后果：1）荷载箱下部行程是虚的，不代表桩身的实际位移；2）沉渣在混凝土灌注过程中，会滞留在荷载箱箱体内部，影响试桩用作工程桩的质量，造成隐患。通莫测桩法采用锥形导流结构和封闭荷载箱的方案，解决了这个问题。3） 位移测量的准确性。通莫测桩法采用位移丝绑定的方式，可以优化测量点，并且在每个44、测量截面上多点测量，能准确反映出桩体在加载力作用下的位移。4） 试验桩用作工程桩的保障。非封闭式荷载箱打开后，会在荷载箱箱体内部产生不可预见的断层，而且由于其不可预见性，无法获知试验后补浆的效果，造成质量隐患。通莫荷载箱能保证产生有规则的连续断面，并通过荷载箱截面的优化设计，确保荷载箱截面在试验后得到有效而可靠的注浆效果，保证试桩用作工程桩的质量。5） 荷载箱自重轻，便于施工单位安装。例如：嘉绍通道跨海大桥项目试桩3.8m直径，所使用通莫荷载箱的自重仅为7吨，只有传统技术荷载箱重量的15%，大大方便了施工单位的钢筋笼安装工作。6）通莫测桩团队不仅能提供强大的技术保障，而且还能提供一流的技术服务，积极配合做好各项工作。九、附图工作原理示意图整体式荷载箱现场安装图、 检测设备搭设示意图