1、桥梁引线过渡段路基路面施工工艺摘要：针对某桥梁项目实际情况，对其引道路基和引道路面的施工工艺进行分析，提出施工中各个重点环节需要注意的要点，实践结果说明，该项目引道路基路面施工质量合格，项目所用施工工艺合理可行，可为同类项目提供参考借鉴。关键词：桥梁引道；引道路基施工；引道路面施工引言桥梁引线过渡段即桥梁引道，其路基路面施工质量在较大程度上影响桥梁的通行质量和平安，因此必须引起相关人员的高度重视，根据项目实际情况，结合相关项目经验，制定合理可行的施工工艺，并在实际施工中严格执行，以保证引道路基路面施工质量。1项目概况某桥梁项目与上游铁索桥相距1km左右，与下游沟相距1.2km左右，与电站坝址相2、距3km左右，该桥梁除了在电站施工中与运营中承当交通运输任务，也是电站中对重大件进行运输的主要通道。现围绕该桥梁项目实际情况，对其引道的路基和路面施工工艺进行分析。2引道路基施工工艺2.1路基土方材料施工开始前将填料试验结果提交至建设与监理单位，以确定场地土能否到达填方施工要求。开挖后形成的借土场，需采取有效措施防止排水系统被妨碍与冲刷。借土场坡度应能使山坡保持稳定，同时采取有效措施，避免水土流失【1】。在路堤填筑之前，对填料进行取样检测和试验，通过重型击实确定土体最大干密度与最正确含水量。2.2路基施工1碾压开始前先检查路基的松铺厚度、实际含水量及平整度，经检查确认满足要求后，开始碾压。砾石3、土、细粒土与砂类土必须在最正确含水量范围内进行碾压，如果实际含水量不在这一范围，那么要进行适当的处理，如翻晒和洒水闷料，经检测确认到达要求前方可开始碾压。将填料运输到指定位置并将其摊平后，如果含水量到达要求，应尽快进行碾压，避免路基土长时间暴露。2碾压应按照经试验段施工确定的碾压参数进行，如果试验段施工确定的碾压遍数在10遍以上，那么要考虑适当减小层厚，完成碾压且压实度满足要求后，进入下一道施工工序。对不合格的位置进行补压后，应再次检验，直到合格。3采用振动压路机进行碾压的过程中，一般第一遍应进行静压，然后按照先慢后快和先弱振压后强振压的原那么进行振动碾压，碾压的速度不能超出4km/h。对直线4、段进行碾压时，应先碾压两边，再碾压中间；对半径相对较小的曲线段进行碾压时，应先碾压内侧，再碾压外侧。碾压应无死角和漏压，且保持均匀。4碾压在线路方向上保持平行，相邻两次碾压之间要有4050cm的轮迹重叠。在每层碾压过程中，都应持续进行整平，使碾压后到达密实。对于部分不能采用压路机碾压的部位，可由人工使用夯实机将其夯实。5基底与路堤上每层施工结束后，都要对其宽度、厚度、高程及压实度等进行检测，其中，压实度检测要按照相关试验规程进行，同时检测结果应能满足规程及设计要求。6在测量与取样检测均完成后，将结果上交至监理人员进行审核，经审核确认合格后，方可对下一层进行施工。2.3路基排水1在挖方路基的边坡5、边界开挖截水沟，以截流边坡上的水，避免对坡脚造成冲刷。2对于截水沟和排水沟，如果地形的坡度相对较大，那么需要设置急流槽，同时按照项目的设计要求借助浆砌片石进行砌筑施工。3急流槽主要利用等级为M7.5的浆砌片石进行砌筑。急流槽的长度和纵坡值需要与自然边坡的坡度与高度相适应。在槽体中，按照510m的间隔距离设置伸缩缝，并在砌体的转折部位也设置伸缩缝，伸缩缝的宽度为2cm，在缝中填入沥青麻筋。如果急流槽的长度较大，应进行分段修筑，每一段的长度控制在10m以内，并按照3m的间隔距离设置防滑台。3引道路面施工工艺3.1施工准备在引道路面施工开始前，应先认真做好下列准备工作：1根据施工要求准备好数量足够且6、质量满足要求的各类原材料，包括水泥、砂石和外加剂，同时设置混凝土的拌和站用于混凝土的集中搅拌。2施工开始前对各种原材料进行检测试验，完成对混凝土的配合比设计后，报监理项目师进行审批，经审批通过前方可开始混凝土的生产。3.2模板安装在模板安装施工中应注意下列几点：1在完成验收并确认合格的基层外表先做好测量放样，同时设置假设干水准点，将路面上的边线准确放出并进行模板支设，确定板块分块具体位置，确保模板的支架保持牢固，防止产生变形。2对模板的实际标高进行检查与复核，确认平面位置准确和巩固与否，相互间的接头是否到达紧密与平顺，当发现问题时，应立即处理，以免产生质量或平安隐患。3根据设计要求对边缘钢筋与7、角隅钢筋进行安装，并在施工缝中设置传力杆。3.3面板施工在桥面板施工过程中，应注意下列要点：1在面板施工开始前，对准备好的各类材料进行检测试验，然后按照相关标准提出的要求进行配合比设计与试验，以此确定最终的施工配合比。2借助能实现自动计量的拌和机进行混凝土拌和，也可使用普通的机械设备进行混凝土拌和，同时在施工开始前对各类施工机具设备进行检查与必要的维修，配料严格按照确定的配合比进行，在混凝土拌和过程中，需要对水灰比与拌和时间进行严格控制。3将混凝土拌和完成后，利用自卸车或罐车将其运输及时运输到施工现场，经质量检查确认合格后，方可卸入工作面中。4由人工使用铁锹通过反扣进行混凝土的摊铺，在摊铺过程8、中尽量整平，同时预留一定振实的高度，此外还要注意对传力杆具体位置进行调整。5混凝土振捣以平板式振动器为主，以插入式振捣器为辅，保证混凝土振捣的均匀性和密实性。6根据设计要求的部位布置好横向真假缝，在角隅处根据要求进行补强钢筋的布置。7先借助电动抹平机和人工实施第一次抹面，在完成真空吸水之后，检查确认混凝土外表没有泌水后，进行第二次抹面施工，抹面时随时对混凝土外表的平整度进行检查，假设不合格，应立即进行处理。在条件允许的情况下，也可直接使用整平机对板面进行整平。在实际的抹面过程中，不可在面板上洒水和铺洒水泥粉，如果施工时日照比拟强烈或比拟干旱，需在遮阴棚中进行板面的抹面施工。8合理组织混凝土的进9、料，将横向施工缝尽可能留设于横向真假缝当中。9在抹平的板面上使用刻槽机沿横坡方向进行纹理的制作，此时面板浇筑时间应到达48h以上。刻槽机中锯片之间的距离需要得到监理人员的批准，通常单位宽度上分布60100条纹路，每条槽的宽度为2.293.18mm，深度不小于2.5mm。在刻槽过程中，应采取有效措施防止崩边。完成刻槽后，纹理应保持顺直和清晰。3.4养护施工为防止风裂，在气候较枯燥的地区，需在混凝土面板成活以后立即进行覆盖，在板面混凝土到达一定强度后，开始养生，养生过程中，应保持14d以上湿润状态，具体的养生办法以覆盖洒水养生为宜。3.5拆模与锯缝处理在拆模与锯缝处理过程中，应注意下列要点：1在混10、凝土的实际强度到达设计要求的25%以上后，方可拆模，在拆模的过程中应注意防止混凝土被损坏。2在混凝土的实际强度到达可以进行锯缝的要求后，一般为612MPa，方可开始锯缝，及时进行，不可延误。完成切缝后，应立即用填缝料进行填缝。在实际的填缝过程中，缝隙应始终保持洁净，不能存在尘土与杂物。3.6施工要点1在设置传力杆与拉力杆时，注意不可有歪扭，拉杆需要与边模板保持垂直，安装传力杆的过程中应使用支架将其固定，设置好传力杆后，需要与板面和路面的中心线保持平行，在施工中安顿专人进行检查与控制。2在所有胀缝中都要设置好预制填缝，常用的填缝板为木丝板与甘蔗板，正式使用前先用沥青进行适当处理，确保板内被沥青完11、全浸透。3混凝土板上的每一条接缝都要用填缝料进行填充，填缝料的类型既可以是沥青橡胶，也可以是防水油膏，在无论采用哪一种填缝料，都要在填缝施工过程中保证缝隙保持洁净，不能存在尘土与杂物，否那么将对填缝的效果造成很大影响。4在混凝土板的实际强度到达设计要求后，方可开放路段的交通，但在正式开放路段交通前，需对路面进行打扫，使其到达洁净，并做好横纵向缝的填充。4结语综上所述，引道是桥梁的重要组成局部，目前该项目的引道路基路面施工已经顺利完成，经检查，路基路面施工质量合格，各项指标都能到达标准和设计要求，说明以上施工工艺合理可行，可供此类项目参考借鉴。参考文献：【1】贺妮娜.高等级公路路桥过渡段的施工质量管控举措探讨.绿色环保建材，20202：124，127.【2】廖丹，朱丹，李远洋.路桥过渡段软土地基侧向流动规律及影响研究.路基项目，20086：93-96.【3】周志平.公路桥梁过渡段软基路基施工技术计划分析与阐释.门窗，200820：118.【4】熊世洲，刘钊，王杰.道路桥梁过渡段软基路基路面的设计与施工技术探究.项目建设与设计，200815：71-72，75.