1、桥梁防腐徐浦大桥钢箱梁涂层翻新工艺介绍了徐浦大桥原涂层配套及维修前锈蚀等级、使用寿命在30年以上的新涂装配套方案 设计、翻新工程的工艺参数和技术标准。工程概况徐浦大桥是黄浦江上的第3座大桥，其中钢箱梁约1.1万3总面积约68000m2, 1997 年11月涂装施工结束。按业主和设计单位的指定。根据国际标准ISO 12944-2中大气腐蚀环境分类的定义，徐浦大桥钢箱梁处Fc3(中等) 的腐蚀环境。其中，暴露la后，单位面积上低碳钢及锌层质量的损失量(或厚度损失量) 是涂装设计的依据。ISO 12944-5对腐蚀环境、使用寿命和漆膜厚度作了系统规定。标准中提出涂装配套系统的高耐久性的使用寿命为大于2、15a。在ISO 12944标准中特别 强调了预期的耐久性与涂装设计使用寿命是同一概念。耐久性不是商业上的担保时间，而是 指配套涂层到达第一次大修前的时间，此时涂层状态应到达IS04628-3的Ri级，锈蚀面积 为1%。根据标准，徐浦大桥的涂层应具有大于15a的使用寿命。但在2004年，我公司有关人 员在例行检查中发现涂层锈蚀等级已到达IS04628-3的Ri3级，锈蚀面积已到达了 1%。根 据国内外先进经验，此时维修是最经济有效的阶段。2004年3月，上海浦江桥隧运营管理 决定对徐浦大桥钢箱梁中的2万m2进行大修。2涂层配套方案及规定膜厚的设计大桥涂层在使用期间内假设频繁地进行维修保养，不 3、仅会花费巨额维护费用，更重要的是涂层维修施工中喷砂、打磨等作业会严重影响正常的交 通平安，且对环境保护不利。因此有效保护大桥钢构件，延长涂层使用寿命是涂装设计的主 要内容。参照IS014713热喷涂防腐蚀涂层体系国际标准，设计了 2个涂层配套方案。锌层含量以97%计算，10() um锌层防护年限为：对这种多孔金属喷涂层，在喷涂以后，选用合适的封闭涂料进行封闭处理，或者在封闭 后再进行涂装，形成复合防护体系，可大大提高防腐性能，到达长久防护的目的。荷兰热镀 研究所通过20余年的研究指出，喷涂Al、Zn以后，进行封闭处理，其耐蚀性可比单一喷 金属涂层和单一封闭涂层的寿命的总和高出50%120%,此4、谓之协同效应(Syncrgycffcct)。如100 Um锌层的防腐年限为18a, 110 um重防腐涂料的防腐年限至少2a,按协同效 应，总的防护寿命至少为：(18+2)X150%=30a对照方案可到达30a的使用寿命。30a后涂层的锈蚀等级为ISO4628-3的Ri3级，锈蚀 面枳为1%。3涂装工艺及相应的技术参数高质量的涂层配套需用先进的涂装工艺技术来实施，因此设计了涂装工艺流程和相应的 技术参数。带旧漆膜钢箱梁一去除松动漆皮、局部污垢、焊缝打磨除锈一喷砂处理一用有机溶剂擦 拭局部油斑一干燥压缩空气吹尽灰尘及砂粒等一电弧喷锌或锌铝层f喷涂封闭漆f喷涂二 道面漆一检查质量一修补f交验.3.5、1喷砂在钢箱梁翻新工艺中，喷砂处理是其中重要的一环，经过喷砂处理使钢箱梁外表具有一 定的清洁度和粗糙度，提高了钢材外表的活化度和外表枳，也就增强了金属涂层与钢材的结 合力，改善了锌及锌铝涂层内的应力分布状态。2.3 单项工程施工方法指导性施工组织应提出重点与有特殊要求的主体结构施工步骤图，以指导与 要求施工按步骤进行，满足设计意图，合理安排好工程进度。水中基础施工步骤 应提出施工水位及相应的工序，大型机具设施安排，各工序内应采取措施到达设 计预定的要求。架设钢梁或现浇混凝土梁要表示采用的施工方法与相关步骤，由 于梁体结构设计受控于施工方法与步骤，因此施工必须按设计要求进行安排。2.4 主要机具6、设备拟定根据总进度安排，依照工程工程中各工序列出主要机具设备，按工程先后， 进行机具设备合理调配与倒用，确定使用套数与相应的数量。桥梁机械设备按种 类分为：工程船舶、起重机械、运输机械、桩工机械、发电机组、空压机、水泵、 机床、混凝土机械、木工机械、钢筋机械、焊接机械、电器设备与仪表、试验设 备、潜水设备、锚碇设备，起重设备与工具、电动风开工具、测量仪器、通讯设 备、钢板桩、钢垫块、万能杆件等。1.1.1 喷砂设备本工程中采用北京某涂装机械制造厂生产的型号为JLR-1D型自动循环回收式喷砂机。 该机属环保型产品，喷砂后的粉尘由该机自动吸除，碎磨料及粉尘等不会外溢或落人黄浦江 中。同时，在施工现7、场还采用了三防布围遮，以形成相对封闭的空间，不影响周边环境。1.1.2 磨料针对循环式喷吸砂机的工作特性，厂商指定必须采用棱角钢砂或棕刚玉砂。经过上述技术、经济指标的分析，采用棱角钢砂作为磨料，磨料的特性分析见表3。由 于粗糙度的大小主要决定于磨料的颗粒直径；徐浦大桥涂层总厚度为20() um左右；为了保 证涂层的附着力，喷砂后钢材外表粗糙度Rz为70 um左右；因此合适的棱角钢砂粒度应为 G14G18,颗粒直径1.01.7cm。磨料必须无油、无尘、无返潮结块现象。1.1.3 喷砂工艺要保证压缩空气的质量，特别在供气管线上要安装有效的油水别离器，使压缩空气清洁 干燥、无油、无其他污物。在相对湿8、度(RH)小丁 85%的条件下，喷砂后的钢材外表在4h 内需喷涂锌或锌铝合金。3.2 电弧喷锌近儿年来，金属喷涂层广泛用于钢结构桥梁的新建、重建或外表维修。金属热喷涂主要 有喷锌、喷铝和喷锌铝合金等。在对钢铁的保护方面，锌层的阴极保护作用突出；铝层的耐 蚀性能好；锌铝合金层有更强的保护作用，它的电位接近锌，而耐蚀速度接近铝，综合性能 优于锌、铝层。这就是徐浦大桥选用喷锌和喷锌铝合金的理由。3.2.1 锌铝丝丝材质量直接决定镀层质量。特别是丝材不纯会直接导致金属涂层腐蚀速率增大。耐蚀 性能下降。停止使用时，锌铝丝需覆盖、包扎，以保证清洁。稍有沾污，应用清洁抹布擦净。3.2.2 热喷涂设备工程中采9、用了日本产AS-400大功率电弧喷涂机，德国制造的SRC-I5空压机和 SSD10AA空气冷干机组成的整体热喷涂系统。其中，日本产的DA1HENAS-400电弧喷涂 机具有以下特点。 喷涂电源。采用了先进的双向电源控制回路设备，高效耐用，而且使电流稳定。 送丝装置。研制的新型同步双推和四轮驱动送丝装置，能准确供给锌铝等软质细丝， 且电弧稳定。同时，该机有先进的遥控接受、电缆端口接送系统，取代常规的溶丝圈交换技 术，使喷抢装置能保证丝材相交点始终位于雾化气流中心，电弧燃烧稳定。 喷枪的轻量化。枪体质量仅为1.5kg,喷枪与电缆质量小，减轻了操作工人的劳动强度。 高防尘性能。电源及送丝装置均使用了10、防尘保护系统。3.2.3 技术条件 电弧喷涂热源。电弧喷涂时的功率是由电弧电压和电弧电流决定的，因此也就决定了 热源参数。在适当的电弧电压范围内，喷涂过程稳定，粒子射流集中，尺寸均匀细小；过低 那么熔化热量缺乏，短路现象频繁，电弧不稳定；过高那么射流角度增大，雾化效果差。虽然 AS400喷涂机输出电压范围可控制在1436V范围，但在徐浦大桥电弧喷涂工艺中，一般 控制在2024V,效果最好。喷涂工作电流决定着喷涂生产效率，加大工作电流可提高生产效率，并可减少镀层的气孔率 与氧化物，在实际工程中，采用的电流为200A,对保证涂层质量、提高生产效率十分有利。 雾化技术参数的控制。在工程中，采用了压缩11、空气作为气源，压缩空气的压力和流量 对颗粒的细化、加速以及镀层的质量有明显的影响。实践证明，喷涂中，T作气压控制在 0.69MPa、流量为1.3m3/min最为适宜。 操作工艺参数的控制。 环境及其他条件控制。环境条件中的露点和湿度也是影响镀层质量的主要因素，雨天、 雾天应停止施工；在相对湿度大于85%、钢板外表温度小于露点温度3时，应停止锌铝层 的喷涂，同时也应保证压缩空气无油、无水。3.3 锌、锌铝金属涂层的封闭处理常规电弧喷涂层的孔隙率为3%5%；涂层为层状堆积结构，且外表粗糙；腐蚀介质会 通过这些孔隙渗入钢铁基体而发生点化学反响，导致涂层失效，因此必须对锌、锌铝涂层进 行封闭处理。3312、1封闭剂的选择封闭剂必须具有以下性能：足够的渗透性；与锌或锌铝涂层间有较高的结合强度： 耐化学或有机溶剂的能力强，与复涂的中层漆、面漆有优异的配套性能；施工性能良好。经过经济技术的分析和重点工程的施工实践，选择环氧云铁中层漆作为锌、锌铝涂层的 封闭涂料。3.3.1 封闭涂料的施工要点 锌及锌铝层喷涂后，在相对湿度小于85%的状态下，为防止涂层外表沾污，4h内进行 封闭处理； 封闭前用干燥、清洁的压缩空气吹净外表浮尘； 环氧云铁封闭漆的甲、乙组分混合后充分搅拌，用专用稀释剂稀释至30%40%后使 用； 针对大桥施工的特点，采用刷涂方法，操作认真细致，既不漏涂，又保证封闭涂料能 充分渗入金属涂层的13、孔隙之中。3.3.2 控制封闭漆膜厚的工艺措施环氧云铁封闭漆规定干膜厚为30 um。太薄了起不到渗透封闭的效果，太厚了影响涂层 的附着力。在实际生产中，也很难用湿、干膜检测仪检测膜厚。通过封闭涂料的理论涂布量 及损耗系数的计算，以等量面积涂布等量的封闭漆的方法来控制膜厚，这个工艺措施收到了 较好的效果。3.4 面漆的涂装3.4.1 面漆类型的选择为提高涂层的防腐能力，同时又能满足徐浦大桥钢箱梁在色泽上的要求，必须喷涂面漆。 选择了与原丙烯酸聚飒酯面漆颜色相同的氯化橡胶面漆，理由是：氯化橡胶面漆系单组分的厚膜型涂料，无熟化期、混合使用期和贮存期的限制；氯化橡胶面漆常温固化，施工方便，可刷、辑涂，14、有气喷涂、无气喷涂；与环氧云铁封闭漆配套性能良好；氯化橡胶面漆防腐蚀性能优异，经济实惠，性价 比高。3.4.2 施工要点 结合实际，采用辑涂方法，2道达至ljD.F.T.8()lim,在电焊缝和边角等辑不到的地方， 需用刷涂补充； 一定要在环氧云铁封闭漆完全固化后才能复涂氯化橡胶面漆； 为保证膜厚，氯化橡胶面漆经充分搅拌后，采用专用稀释剂，稀释率小于5%。环境条件控制 在相对湿度(RH)大于85%条件下的雨天、雾天等，应停止施工； 认真进行露点管理，在钢板外表温度大于露点温度3c时，才能涂装施工； 在气温高于30时，为保证氯化橡胶面漆的流平性，亦应停止涂刷。4涂装质量的控制与检验质量是工程的生15、命线，因此对徐浦大桥工程中涂装质量控制贯穿在每一个工艺环节中。 主要掌握的检验标准和质量管理的方法有以下几方面。4.1 喷涂前钢材外表处理的相关标准4.1.1 清洁度在GB11373-1989“热涂金属件外表预处理通那么和GB/19797-1997 “金属和其他无机覆盖 层、热喷涂锌、铝及其合金”国家标准中规定，钢材外表预处理清洁度到达GB8923-88的 Sa3级，它的文字定义为：Sa3是指钢材外表最洁净的喷射清理级。在不放大的情况下进行 观察时，外表应无可见的污垢，并且无氧化皮、铁锈、涂料涂层和异物。该外表应具有均匀 的金属色泽。4.1.2 粗糙度在粗糙度的概念中，采用了 IS08503和16、GB1031-1083标准中的喷砂粗糙度值Rz。它是 指波峰到波谷的平均值，上下各取5个点。施工中，可用IS08503-2的标准样板进行比拟，得出Rz喷砂粗糙度值。也可用El23A 型的粗糙度仪，但测点要多，且分布合理。4.2 锌及锌铝合金涂层的质量控制4.2.1 涂层的外观质量锌及锌铝合金的涂层外观色泽均匀一致；根据GB9796-9应无漏喷现象；无鼓泡、裂纹、 翘皮、粗大熔融粒等宏观缺陷存在。4.2.2 锌铝涂层的厚度检测电弧喷涂涂层为非磁性，钢材基体为磁性，用磁性测厚仪在磁性基体上测量非磁性涂层 厚度,测量的方法应按GB/19793-1997进行，即在10cmX 10cm基准面积内测量1017、个点, 取其算术平均值作为一次测量厚度值。在判定膜厚质量指标时，可按ISO 12944标准，即平均膜厚大于规定膜厚，同时，85% 测点的膜厚能到达规定膜厚的要求；不到规定膜厚的测点值应能到达规定膜厚的85%。4.2.3 锌、铝涂层与钢材基体的结合力拉开法在工程开始前，就采用样板法，进行结合力的测试。样板的预处理等级、锌及锌铝合金 涂层厚度等工艺条件均需与工程相同。根据GB9794-88和GB9796-88标准规定，对5块样板做拉开法试验。5个试样的平均 结合强度值不可低于9.8MPa；且任何一个试样的结合强度不可低于5.89MPao测试结果符合GB/18642-88国家标准规定的结合强度，到达18、ll.4MPa4,划格法在工地现场，较多的采用划格法。根据GB9796-88标准规定，采用专用划格刀、粘胶 纸。由于锌、锌铝合金涂层膜厚低于200 H m,切格区面积约为15mmX 15mm,格距3mm。 粘贴纸拉开后，涂层的任何部位都未与钢铁剥离，才算合格。4.2.4 耐腐蚀性150mmx75mmX3mm的试片，在0.5mol/L的钠溶液中浸泡72h后，涂层无鼓泡、红锈 和剥落现象，符合GB/19795-88 ”热喷涂铝及铝合金涂层”标准的要求。4.2.5 孔隙率的检查孔隙率要控制在2%左右，简便的现场检杳方法是：清除喷涂层外表的油污、灰尘，并 进行干燥，然后用10g/L铁虱化钾或20g/L19、氯化钠溶液的试纸覆盖在喷镀层上约lOmin,试 纸上出现的蓝色斑点不应多于3点/cm2。4.3 封闭漆及面漆漆膜的质量检查由于环氧云铁封闭漆及氯化橡胶面漆同属锌铝涂层的面涂，根据施工经验，只能是在面 漆涂装后进行。431漆膜外观漆膜外表平整光滑，无漏喷，无气孔、针孔、桔皮、流挂等漆膜弊病出现；面漆颜色及 光泽度能符合设计要求。432涂层结合力根据GB9286-88标准，用划格法进行附着力测试，用专用刀具和粘胶纸，切割面积6mmX6mm,格距1mm。粘贴后，切割边缘，完全平滑，无一格脱落即结合力为0级。涂层厚度的检测在工程实践中，检测出来涂层的总厚度，减去锌、铝涂层的厚度即为重防腐涂料的涂层 厚20、度。仍按IS0I2944国际标准的有关规定，即平均膜厚大于规定膜厚，同时以2个85%来 判断。桥梁指导性施工组织编制一座桥梁在各个设计阶段都要编制不同深度的指导性施工组织，这是设计文 件中必不可少的内容，结构设计与工程概算都要依据施工组织的安排，指导性施 工组织是表达设计意图的轮廓安排，不可能做得很详细、具体，但必须切合实际, 有一定的科学合理性，这样才能对实施性的施工组织起指导与宏观控制作用。1编制依据根据设计文件中桥梁建议方案的工程数量，结合自然与施工条件进行编制。 按施工工程对工程量进行分解与分类统计。统计工程：混凝土（n?）分为现浇混凝 土（梁以节段计）、水下混凝土（封底、填充）、预制21、混凝土（件）；钢筋（t）；钢结 构制造与拼装（t）；钢梁安装（t或节间）；混凝土梁预制与架设（孔）。按工程量分类统计数据是各项工程安排施工方法、施工布置、机械设备与劳 动力配备、工程进度的依据。2编制内容全桥施工进度全桥总工期是根据结构各工程工程量，结合施工客观条件，参照以往经验综 合制定的。有些工程在决策划工兴建时，要求提前工期尽早建成运营，谓之有指 令性要求的工期。首先要拟定单项工程工程的各工序完成时间，如钢围堰或沉井的制造、拼装、 卜.沉的进度，每根钻孔桩的进度，悬浇预应力混凝土梁时每节段进度，悬臂拼装 架设钢梁时每节间的进度等。各类工程及各工序进度完成量以时间表示。将单项工程进度拟定好22、后，即安排组织施工。首先安排完成全桥工程中主要 控制工期的工程，称之为主线进度，一般来说主线为单项工程量大，工序复杂与 连贯且又不能平行作业的工程（如深水基础与大跨度梁的安装），其特点为工程量 大、季节性强（与水位涨落、汛期有关）、水上大型施工设施倒用与衔接、工作面 展开受航道限制、架梁与建成桥墩配合等。主线进度往往是控制全桥的总工期。在完成主线进度的同时，应考虑各条副线进度的安排。副线即可与主线分割 开，并能与主线平行开展作业，其机具设备又不同于主线的工点，一般为岸上工 程，假设工程需要加快，只要多开工点，增加投入设备与劳动力，就可以使进度提 前，不象主线受制约的条件较多，工作面铺开比拟困难23、，而只好设法去争取各工 序内完成的进度，而这些时间的争取往往是有限的。在进度表上先安排主线进度，即全桥总工期拟定。再在总工期内平行安排各 条副线进度，副线要配合主线进度，合理地使用机械设备与劳动力。主线进度安排要点：水中基础施工方案受水位控制，各工序应按水位变 化安排，确保施工期的平安，争取在枯水期多完成工程量，注意汛期前必须做完 的工序（如基础要到达稳定深度），以确保平安渡洪。深水基础的抽水要安排 在枯水期，墩身进度要到达出水，即墩身升高要赶在水位上涨之前。水上大 型施工机械设备及船舶租赁费用高，安排好各工序进度，使倒用衔接紧凑，效益 提高。基础开工次序应根据架梁方案进行安排，可利用一端架梁24、时间，平行 安排基础施工，要注意使桥墩在梁到达前竣工。规划好施工期航道，调整分 批开工的墩位。2.1 施工场地布置施工场地布置是施工组织的基本内容之一，要做好此项工作，必须要充分掌 握桥位两岸地形、地貌与周围环境的关系，按照总工期与各项工程施工方法进行 场地设施的规划。场地布置要因地制宜、统筹布局，使场内设施少占地、尽量少 拆迁民房，施工便利，发挥更大效率。2.2 2. 1场地与运输施工场地进行平整后再作布置，为少占良田，场地应尽量选择在较高的河岸 滩地上，滩地应高于5年一遇的水位，必要时采取围筑与排涝，在堤防内的场地 要高于内涝水位或考虑排涝泵站，重要设施应设在高处。工地运输主要指场内运输系25、统，在安排上首先要调查与外界运输联系，工程 的大量材料与设备是以何种运输路线进入工地，场内运输要衔接场外至工地的接 口，应使场外材料直接运至施工使用点，不进行贮存与反复搬运装卸，这是最经 济的运输组织，由于各种因素不可能如此协调一致，所以场内的搬卸与运输是难 免的。场内主要采用简易公路与铁路便线运输，视需要两者可均设，无大型部件可 只设公路。场内主要运输系统布置有：沿桥修至引桥墩位与各施工点；从场外运 输接口到达材料堆放场、仓库，再从以上贮存点运至直接使用点与各加工点；接 通场外水路运输上岸的码头；到达水上施工的下河码头与桥头各临时设施的道 路。工地供电、水、风工地供电有动力与照明用电，因桥梁26、施工机械多数为电力驱动，用电量颇大, 故供电主要指动力用电。桥梁工程各施工阶段的用电量极不均匀，施工期的最大容量拟定，首先要进 行统计各类施工机械用电的功率，再按施工进度中各主要工序所用机械的功率进 行计算，并考虑全桥各工点同时施工需要用电量，一般为几个水中墩下沉与一个 墩封底，加上引桥多工点施工与起重码头、钢筋木工间、机修车间作业，按需要 系数法（指30 min内，用电设备所消耗的最大平均负荷）计算以上施工时的最大 用电量。按最大用电量确定总变电站的容量，总变电站可在两岸分别设置，其内设主 变压器及配电盘等，总变电站接地区高压电源35 kV或10 kV,如35 kV/10 kV 为总变电站，27、那么还须设10 kV/0. 4 kV的分变电站，按各工点的用电确定分变电 站容量，水中墩施工用电负荷较大，要从岸上高压线接水底电缆或架空线至墩位, 墩上一般可设800 kVA以上的变压器。为施工初期用电及临时断电，水上还备有 600800 kV发电船。岸上各工点将按分区段用电负荷及距离选定分变电站位置 及数量，如0.4 kV使用功率100 kW,其要求距离为0.6 km以下，切不可因距 离过大引起电压降以致无法启动机械，分变电站应设在用电功率大的机械附近， 如靠近压风机站、水泵房等。工地供水系统规模与水源有关，在城市附近建桥，工地用水应尽量就近接入 自来水管网，向自来水公司申报工地用水量，经比28、拟，假设增容费不经济，再拟自 建供水系统。工地自选水源，要考虑水质是否符合有关标准，否那么要进行沉淀、 净化后使用。施工及生活用水量按有关规定计算出最大日用水量与平均每小时用 水量，设计管网按每秒用水量，水塔及水池储水容量可采用2 h用水量。用水量 内还要计入工地消防用水。工地供风是指桥梁施工设施需要风作动力，如基础吸泥下沉、清基、钢梁安 装的风开工具等，因此要建立固定与移动的压风机站，在水上还要设工作船，其 上配有空压机与高、低压水泵（用于射水与补水）2. 2.3材料堆放、贮存工地储藏材料的种类繁多，按材料分类贮存，在工地建有露天料场，货棚 及仓库，这些地点选择要在运输进出方便，尽量接近用料29、集中的地方。材料要有 必须储藏量，足以保证工程不间断地施工，按合理的储藏量计算出各设施的面积, 不致使临时房建面积过大。对于水泥贮存应注意在工地不能久搁，以免生潮结块, 为满足施工需要可按储藏45 d用量考虑。其他材料贮存按堆放指标进行库房面 积计算。库房的临时房屋应按消防规定相互隔离，按相距不少于6 m布置。工地 库房种类有：中心水泥库、混凝土厂工点水泥库、机械设备库、工具库、电料库、 配件库、五金库、杂品库、危险品库、油库等。货棚与料场有：型钢、板材、管 材、钢筋、锚链、钢丝绳、预应力钢丝、电缆等货棚；砂、石堆料场。2. 2. 4 混凝土施工桥梁工程需用混凝土量很大，混凝土生产系统目前都以30、自建为主，靠近城 市建桥因场地所限，经过比拟可选用附近生产的商品混凝土。工地混凝土厂由砂、 石堆放场、水泥库、混凝土搅拌站组成，混凝土生产力要求集中布局，岸上设立 中心混凝土厂，维持各工点正常所需的混凝土生产，个别工序在短时间内需用一 定的混凝土产量，如大体积封底混凝土，那么可临时增设混凝土厂补充产量。预制 品混凝土与现场混凝土生产规格接近可合并使用混凝土厂。混凝土厂在场内设置点要适中，既要使砂石进场方便，又要使混凝土送到各 工点运输便利。水上混凝土供应视河流的环境而定，通航繁忙的江河，要建立水 上混凝土生产系统，由砂石、水泥船、浮式水上混凝土厂组成，其他可建栈桥或 船只将岸上混凝土运至水上工31、点。2. 2. 5材料加工及试验桥梁结构与施工辅助结构所需的材料都要经过工地加工后方能使用。大型 桥梁的施工临时钢结构种类繁多，除尽量使用常备式杆件外，还有大量新制钢结 构。因水上施工所用的钢结构量大，钢结构制造车间应设在桥头，便于运输及下 河。车间的规模可根据施工进度安排及加工种类拟定出月产量。车间布置包括进 料堆场、车间、组拼场（设门式起重机）、成品堆场。钢结构生产线要按进料、下 料、加工、组拼、外运呈流水作业进行布置，防止重复倒运。木材与钢筋加工车间，主要担负模板及木结构制造与钢筋成型加工。车间附 近要设原料堆场或库房，加工成品分类堆场及工棚。工地要设材料试验室，对混凝土配合比进行试验，32、提出混凝土试件强度，以 作指导施工与验评依据，有些钢材当缺乏材料试验报告时，还需增补试验后再使 用。2. 2.6预制品厂按照主体工程中所需预制品种类（包括桥面板、预应力梁、预应力混凝土桩 等），当外购和运输成品至工地与就地生产进行综合比拟后，再确定现场设立预 制品厂，预制生产部件应配合边预制边架设的安排，使堆放场不致占地过大，有 的预制品因结构受收缩徐变的控制，需提前生产，加长存放时间，在计算堆场面 积上应加入此条件。预制品厂布置相应混凝土生产设施、制造与堆放台座、场内 起重设施、与对外运输的接口。2. 2.7钢梁预拼场钢梁安装在工地应设预拼场，钢梁进场、预拼至提升架设的运输道以铁路便 线为主，预拼场内设钢梁各部件存放场、预拼台位，场内布置各类起重机，一般 大杆件使用门式吊机横跨在长条形的预拼场上，其余部件起重可利用轨道吊机， 钢梁预拼场面积主要按进场钢梁堆放的孔数进行拟定，工地堆放量还与钢梁制造 厂成品堆放能力有关，除满足施工要求外，还要与厂方生产互相协调，堆放场面 积可按每吨钢梁占地11.2痛计。