1、 目文字部分：1 勘察工作概述1.1工程概况1.2勘察目的及技术要求1.3勘察工作概况及工作量1.3.1勘察工作依据1.3.2勘察工作布置1.3.3勘察工作方法及过程1.3.4完成工作量汇总1.4几点说明l 道路桥涵与边坡部分2场地工程地质条件2.1 地形地貌特征2.2.地质构造及场地稳定性2.3.地层岩性特征2.4.岩土层物理力学性质2.5不良地质现象3 水文地质条件3.1 地表水3.2 地下水3.3水、土腐蚀性评价4 抗震设计参数4.1地震设防烈度4.2场地土类型和场地类别4.3砂土液化录 5 场地工程地质条件评价5.1勘察场区内各岩土层综合评价5.2 各地层岩土参数6 路基工程地质条件评2、价7 桥涵工程地质条件评价8 边坡工程地质条件评价9 联检站工程地质条件评价10 环境地质评价11 筑路材料及料场评价l 隧道部分12工程地质条件12.1地形地貌特征12.2地质构造及场地稳定性12.3 地层岩性特征12.4岩土层物理力学性质12.5不良地质现象13 地表水与地下水13.1 地表水13.2 地下水13.3水、土腐蚀性评价14 抗震设计参数14.1地震设防烈度14.2场地土类型和场地类别14.3砂土液化15 场地工程地质条件评价15.1隧道围岩分类及各岩土层力学参数指标建议值15.2隧道进、出口工程地质条件评价15.3隧道洞身工程地质条件评价15.4掘进与支护方法建议15.5环境3、地质评价16 结论与建议16.1结论16.2建议1 勘察工作概述1.1工程概况拟建南坪快速路位于深圳市北部第二圈层，西起南山区境内的西部通道，东至龙岗东部通道，全长约44.6km，为深圳市东西向又一条快速路。一期工程分为主线、支线两部分，主线西起大学城9号路，东接水官高速公路，长约13.9km，主线路基宽为36.0m，支线南起广深高速，北接南坪路主线，长约4.17 km，一期工程总长约18.07km。南坪快速路一期工程(方案四)10标段(I)，主线南起梅林关以北丰泽湖覆盖段南 端(里程桩号为Z7+300)，北至雅宝(4#)隧道的北侧出口(里程桩号为Z9+552.5)，穿过雅宝水库，全线长约224、50m。沿线南端起点为丰泽湖覆盖段通道，穿过雅宝水库段均为高架桥，雅宝水库以北为雅宝(4#)隧道即本标段的终点，其余区段为路基段，沿线有大小16处边坡，边坡高度从十几米到七八十米不等，其中Z7+300Z7+440为最高的边坡，切坡高达75米左右，其余高度略低，多为挖方边坡，也有填方边坡，既有土质边坡，也有岩质边坡，更多的是土、岩组合边坡，各边坡的里程号分布等详见表17，道路、桥涵、隧道的分布如下：Z7+300Z7+700为丰泽湖覆盖段通道，400米长。Z7+700Z8+660为道路，长约960米，其中Z7+720有一处箱涵，Z8+160Z8+360为联检站，其中且有2处箱涵。Z8+660Z9+5、290.0为左、右线高架桥，跨越雅宝水库，长630米。雅宝(4#)隧道左线(Z9+290.0Z9+552.5，L=262.5m)、右线(Y9+274.5Y9+500，长L=225.5m) 为双洞八车道公路隧道，按上下行分离式形式布置。隧道位于雅宝水库与南坑水库之间，走向为东、西向。左、右线均位于直线上，为直线隧道，隧道右线纵坡为-2.44%，左线纵坡为-2.2%，均为下坡隧道，洞底高程左线为117.86112.14，右线为118.36113.13，隧道净宽18m，净高5.0m；结构形式均为暗洞，隧道衬砌断面结构按新奥法原理设计。本次勘察等级按岩土工程勘察规范(GB50021-2001)的有关规6、定划分为甲级。道路主要技术标准l 道路等级：主线城市快速路，支线城市主干路l 设计速度：主线80km/h，支线8060km/hl 基本车道数：主线双向八车道，支线双向四车道l 桥梁设计荷载：城-A级l 道路最小净高5.05.5m桥梁工程主要技术指标及参数l 桥梁设计荷载：城-A级l 桥面横坡：正常双向1.5%l 超高段按道路要求设计l 地震设防烈度：7度l 设计洪水频率：P=1%l 立交桥下最小净空：5.05.5米设计拟采用的基础方案l 南坪块速路主线高架桥桩基均拟采用钻孔灌注桩，原则按嵌岩桩设计，l 南坪快速路一般采用双柱式桥墩，桥台采用埋置式桥台，基础均为桩基础，按嵌岩桩设计。l 沿线中的7、立交桥、高架桥、匝道在整个线路中的具体分布详见线路平面布置图。1.2勘察目的及技术要求本次勘察的主要目的是为该工程施工图设计提供详细的工程地质资料和设计所需参数，根据XX研究院深圳分院各设计专业提出的施工图设计阶段勘察技术要求如下：1.2.1总体要求查明拟建工程沿线的地形、地貌、地层结构、地质构造特征及其岩土物理力学性质；查明拟建工程沿线各地段的不良地质现象，对高边坡、高架桥、隧道进出口的稳定性进行分析评价，提出整治措施及防治建议，并提出防治工程所需的有关工程地质参数；查明道路沿线的水文地质概况，包括地下水的类型，补给来源，埋藏条件，水位变幅规律及其对道路路基、边坡稳定性的影响，判断地下水对钢8、结构及钢筋砼的腐蚀性；判定场地和地基的地震效应1.2.2隧道、立交桥及高架桥梁、高边坡地段：详细查明隧道地段，立交桥（含高架桥）及其它桥梁地段以及沿途途经的高边坡地段的岩土层分布及其性质，对隧道围岩的分类及隧道进出口段的稳定性进行分析。详细查明基岩（弱风化及微风化）界线及起伏情况，同时注意查明基岩的不均匀风化现象、风化球的出露，为隧道进出口边坡的稳定性分析及整治、高架桥桩基持力层的选择提供准确依据。详细查明场地隧道、桥梁地段的地质构造（尤其是断层或断层破碎带）的发育情况。特别注意不同基岩接触界面附近的地质构造特点，分析不同岩性的接触关系。对构造岩评价其承载能力，分析评价其作为高架桥、跨越桥桩基9、持力层的可行性。对沿途遇到的高边坡地段，应查明场地附近不良地质现象的发育情况，分析评价其稳定性。对土层及岩层进行有关试验分析，提供各土层的承载力，桩侧土极限摩阻力及岩石的饱和抗压强度。分析评价场地土及地下水对砼的腐蚀性。1.2.3道路地段：详细查明道路地段的微地貌特征，划分微地貌单元。详细查明道路地段不良地质现象的及特殊岩土（填土、软土）发育及分布情况，评价场地的 稳定性。对路基开挖地段的边坡稳定性进行评价，并提出设计坡率的建议及设计所需的抗剪强度指标。对填方地段，重点是查清有无软弱土层的分布。对现有填土地段，作击实试验确定回填土的最大干密度，以分析填土的密实度，评价作为路基的承载能力。对陡坡10、路堤（包括半填路堤），分析评价沿斜坡或下卧岩土层滑动破坏的可能性，重点是对可能滑动的岩土面进行测试提供设计所需要的抗剪、抗滑指标。确定路基土的承载能力、压缩指标及抗剪指标。查明道路沿线地下水的类型、补给、迳流、排泄条件，评价地下水对路基、边坡的影响，并判定场地土及场地地下水对建筑材料的腐蚀性。根据场地地质条件，评价沿线岩土的水土流失及有关环境地质问题，为道路设计提供环境保护方面的地质依据。1.3 勘察工作概况及工作量1.3.1勘察工作布置依据1)深圳市南坪快速路一期工程地质初勘报告2) 国家、行业与地区有关技术规范、标准：l 公路工程地质勘察规范(TJJ064-98) l 岩土工程勘察规范(G11、B50021-2001)l 市政工程勘察规范(CJJ56-94)l 土工试验方法标准(GB/T50123-1999)l 原状土取样技术标准(JGJ89-92)l 建筑工程钻探技术规范(JTJ87-92)l 岩土工程分级标准(GB50218-94)l 工程岩体试验方法标准(GB/T50266-9)l 公路勘测规范(JTJ061-99)l 公路工程抗震设计规范(JTJ004-89)l 公路土工试验规程(JTJ051-93)l 公路工程水质分析操作规程(JTJ056-84)l 公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ024-85)l 深圳地区建筑地基基础设计试行规程(SJG1-88)1.3.2勘察工作布置12、本次勘察钻孔数量及深度等由勘察、设计、监理与业主共同商定，并以设计院提供的勘察孔平面布置图、详细勘察方案为勘探施工的依据。钻孔号的编排，钻孔的类型、深度及试验要求详见下表1：深圳市南坪快速路一期工程(方案四)各类型钻孔技术要求细则。1.3.3 勘察工作方法及过程根据以上技术要求及国家现行规范、标准的有关规定，按照经监理、业主批准的南坪快速路一期工程(方案四)第10标段(I)详细勘察工作量布置一览表与勘察孔布置图，我院调配LEICA全站仪2台于2004年7月31日开展测量放点工作，并于8月5日开始调用XY-1型百米钻机30台、国标规定的标准贯入试验设备30台套进场并开展野外钻探工作。由于设计方案13、有调整，中途间断施工几天，于2004年8月11日重新开工，并于2004年9月2日全面完成钻探工作。部分钻孔因位于待拆迁的建筑物内，本次勘察未能施工，待建筑物拆除以后再进行补充勘察。1.3.4完成工作量汇总本次勘察实际完成的工作量汇总于下表2：完成实物工作量汇总表。1.4几点说明：1)本次勘察钻孔的数量、位置(里程及坐标)是由各设计专业在提供的附图中确定的；2)勘探点测量成果采用深圳市独立坐标系及黄海高程；3)部分钻孔受地形条件限制，作了适当移动；4)道路沿线各勘察钻孔均已回填。5)本报告提供的标准贯入试验击数中已注明实测击数的表示未经杆长修正的实测击数，修正击数表示已经杆长修正的修正击数，剖面14、图与柱状图中所标击数均为实测击数。6)考虑到道路沿线高差变化大、钻孔深浅不一、钻孔间距差别大，为了保持工程地质纵断面图的完整性和连续性，达到图幅统一，方便设计使用，本报告中在绘制断面图时采用了两种以上比例尺。深圳市南坪快速路一期工程(方案四)各类型钻孔技术要求细则表1 7)本报告除岩石芯样单轴抗压试验报告是委托深圳市建筑科学研究院完成之外，其余土工试验、水质分析等均委托深圳市地质局完成。钻孔类型钻孔类型代号各类型钻孔深度的原则要求取样与标准贯入试验要求其它要求路基钻孔T1、挖方地段孔深达到路面设计标高以下3m,若未到达设计标高时遇到弱风化基岩，现场判定不是孤石的情况下即可终孔。2、填方地段孔深15、达到老土层（坡洪积层、残积土层）3m。3、遇软土、填土、和可液化土层应钻穿并深入稳定老土层2m。1、路面设计标高以下2m的持力层范围内，按0.52.0m间距取样和进行标贯，其它按2m间距取样和标贯试验。2、保证每一段每层土均有6组以上的试验数据。1、钻孔移位、勘察方案调整时必需 由工程技术人员上报本标段技术负责人同意后方可进行。2、各勘察使用XY-1A型油压钻机， 开钻直径不小于130mm，终孔直径不小于91mm，采用套管或泥浆护壁钻进。回次进尺不超过2.0m，重点部位回次进尺不超过1.0m。岩芯采取率：粘性土、全风化岩、土状强风化岩90%；砂土65%；破碎带、块状强风化、弱风化65%；完整和16、较完整的微风化岩85%。3、岩芯有序排放，拍照存档，孔深在30米内的深度误差不大于5cm。分层误差0.1cm.4、表中粘性土中取样数量包括填土层，但填土层可适当减少， 在1个取样孔中残积层宜取23个样。5、高架桥、立交桥遇厚层（5米以上）老土层可适当放宽取土和测试间距。6、一般情况下钻孔深度不超过40m,超过40m,须上报设计监理确定.桥梁钻孔Q1、钻孔深度入微风化岩层5.0m或弱风化岩8米。1、粘性土层取样、标贯间隔确定为2m。砂土层为1.52.0m。2、保证每一段每层土均有6组以上的试验数据。边坡钻孔B1、挖方地段：孔深到路面设计标高以下3m, 若未到达设计标高时遇到弱风化基岩，钻至滑动面17、下3m。2、填方地段：技术孔现状地面以下5m,遇软弱土层须进入老土层5m.；一般孔现状地面以下3m,遇软弱土层须进入老土层3m.1、路面设计标高以下2m的持力层范围内，按0.52.0m间距取样和进行标贯，其它按2m间距取样和标贯试验。2、保证每一段每层土均有6组以上的试验数据。涵洞钻孔H1、孔深应大于基础压缩层深度或按荷载情况确定。2、每个涵洞不少于1个技术孔。3、孔深到老土层（坡洪积层、残积土层）3m。1、路面设计标高以下2m的持力层范围内，按0.52.0m间距取样和进行标贯，其它按2m间距取样和标贯试验。2、保证每一段每层土均有6组以上的试验数据。粘性土层取样、标贯间隔确定为2m。砂土层为18、1.52.0m。隧道钻孔S1、孔深达到隧道底板设计标高以下3m, 遇构造破碎带等不良地质应钻穿并进入稳定岩层5m。1、设计洞底标高以上3倍洞径的深度范围内，取样间距可按1.52.0m考虑，遇岩层则采取岩石试样，在每个洞口段和洞身段，每层取样总数不少于6件。2、其余范围保证每个技术孔每层取12件土样。每层取样总数不少于6件。钻孔间距根据市政勘察规范、岩土工程勘察规范、公路工程地质勘察规范综合考虑： 1、路基钻孔：80120m间距，沿路基两侧布置，根据初勘情况变化不大的沿中线布置。2、桥梁桩基钻孔：因路面宽度大、沿线均为坡地，地形高差变化大，桩基持力层深度变化很大，本线路双幅路宽约40m，每个桥台19、一般有4个桩位，原则上按每个桥台布置2个钻孔，一柱多桩承台、库区和上下行线路分开的地段，每个桩位均布置钻孔，立交匝道按中线单孔布置或交叉布置；水域、软弱土分布地段按每个桩位布置。3、涵洞钻孔：由于路幅宽，每个涵洞布置钻孔23个。4、隧道钻孔：洞口段30100米间距，洞身段100250米间距。5、边坡钻孔：视挖方高度，地形变化情况而定。 完成实物工作量汇总表表2项 目类 型工 作 量设备仪器备 注勘探孔测量定点座 标175个全站仪施测深圳独立座标系统高 程175个黄海高程系统勘探孔施工孔 数173个XY-1型钻机因位于待拆的建筑物内或高陡坎上而无法施工的钻孔有9个总进尺3402.88m按分项工程20、分桥梁孔81个，进尺1738.41m路基孔22个，进尺254.70m边坡孔45个，进尺1016.52m涵洞孔17个，进尺92.55m隧道孔8个，进尺300.70m水上钻孔25个，进尺231.50m调查孔2个利用资料初勘钻孔22个总进尺： 482.0m利用初勘钻孔取样土 样198组常规样：188 组室内、岩、土、水试验设备三轴样： 6组击实样： 2组易溶盐： 2组岩 样144件均为饱和单轴抗压试验水 样7件简分析原位测试标准贯入430次国标标贯仪N利用波速孔单孔法6孔原912标段拍摄照片照片279张数码相机330万象素l 道路桥涵与边坡部分2 场地工程地质条件2.1地形地貌特征拟建的南坪快速路一21、期工程(方案四)位于深圳市布吉镇坂田境内塘朗山北坡，大致呈东西走向，沿线地形地貌主要为丘陵、台地及冲沟地貌，沟谷纵横，起伏较大，地形比较复杂。其中10标段(I)主线南起梅林关以北丰泽湖覆盖通道南端(里程桩号为Z7+300)，北至雅宝(4)隧道的北侧出口(里程桩号为Z9+552.5)，沿线穿越了雅宝水库及山岭沟谷等地段，地貌单元主要为低山、冲沟和剥蚀残丘，丰泽湖山庄一带经人工改造，原始的地形业已改变，但总体地形地势起伏仍较大。勘察场区内工程地质调查与测绘工作系在1：1000的地形图基础上进行实地调查与测绘的，主要是将基岩露头、第四系覆盖层、地表水体、构造等绘在图上来详细表示，详见N2728.0122、0XK02。沿线Z7+300Z8+500植被以荔枝林为主；Z8+500Z9+560为原生灌、乔木林；Z9+390处有高压线铁塔一座，距隧道边线约2m左右，Z8+775Z8+795处高架桥跨越一处墓地；Z7+680Z7+700、Z7+800Z7+825分别于左、右线边坡范围内各有圆形水池一座。勘察期间测得各钻孔孔口标高为89.55196.74米，雅宝水库内水深为0.5014.20m。地理、气象、水文详见深圳市南坪快速路一期工程工程地质初步勘察报告(南山GGD121)2.2.地质构造及场地稳定性据深圳地质岩体构造及工程地质类型图(1：100000，1990)、深圳地质图(1：50000，1998)23、与深圳市区域稳定性评价报告等区域地质资料与调查情况，拟建的南坪快速路一期工程在区域构造位置上位于深圳断裂束的西北侧，该断裂带为压性构造带，由一系列北东向的断裂带组成。而区内构造断裂带主要表现为一系列北西走向的压扭性断层，该断层由于破碎带较宽，赋水性较好，对隧道、桥涵以及路堑高边坡的设计与施工可能会带来一些困难，其分布情况见右图：工作区及邻区地质图(深圳幅15万地质图)。本次勘察钻孔内未见较大规模的断裂带，仅局部受构造影响岩芯破碎，岩体完整性较差，在I568QI578Q及I539Q等钻孔揭露有花岗岩破碎带，但其规模均较小，对场地的整体稳定影响不大，区内主要构造带简述如下：北东向构造，为深圳断裂束24、的主控构造，总体走向4050，倾向南东，倾角4570，以压扭性断裂为主，局部地段表现为张扭性，是形成较早的构造，最早成生于加里东期间，燕山期为主要活动期，挽近时期以来，构造活动逐渐减弱。在地形地貌上，深圳断裂束控制了梅林银湖一带山体的展布与发育，地形标高一般在200m300m，为高丘陵；其断裂束西侧（即勘察区），地形标高一般在150m以下， 为低丘陵，两者在地形地貌上具有明显差异。在地层岩性上，深圳断裂束控制了燕山期花岗岩、震旦系混合岩及侏罗系碎屑岩的发育，深圳断裂束内，主要发育了震旦系混合岩及侏罗系碎屑岩；深圳断裂束西（即勘察区），主要发育了燕山期花岗岩。北西向构造，在区域上走向为3003325、0，倾向北东，倾角7580，呈平行斜列式展布，断裂长数百米，宽23米，沿断裂出现硅化角砾岩，构造透镜体硅岩脉。该组构造其成生时间与北东向的主体构造相同，其性质以张扭性为主，并具反扭特性，具多期活动性，它限制了东西向构造、控制了北西向沟谷分布。工作区及邻区地质图（深圳幅15万地质图）东西向构造，为压扭性构造，勘察钻孔内未明显揭露到该组构造。该组构造，燕山期是其主要成生发育期，其活动具有多期性；挽近时期，有一定的活动，但活动强度逐渐减弱。南北向构造，在钻探孔内，主要表现为石英脉的贯入；在地形地貌上，表现为南北向丘陵及南北向小型沟谷、雨水冲刷沟以及残积土层中南北向裂隙的发育。该组构造，其成生时间与东26、西向构造相同，具有多期次活动性，其性质具压扭性及张扭性特征，其石英脉的贯入多沿南北向展布，后期石英脉又受到东西向及南北向共轭裂隙的切割，表明该组构造性质的复杂多变性。综合评价：根据区域地质、调查测绘与钻探情况，勘察区属稳定地块，未见明显对拟建工程有明显影响的断裂构造存在，场地是稳定的，宜于本工程建设。2.3地层岩性特征根据钻探揭露，场地沿线分布的地层主要为素填土、第四系冲洪积砾砂、坡洪积含砾粘土、残积砾质亚粘土，下伏基岩为燕山晚期粗粒花岗岩，其野外特征按自上而下的顺序描述如下：2.3.1人工填土层(Qml)素填土-1：褐黄色，局部灰黄色，稍湿，主要由粘性土构成，混约30%的石英颗粒及角砾，局部27、含碎石及块石，由近期人工填筑，未压实。松散稍密状态。本次勘察共有39个孔揭露本层，其中：层厚0.5018.50m，平均厚度4.95m；顶板标高89.55135.51m，平均标高107.31m。2.3.2第四系冲洪积层 (Qal+pl)亚粘土-3：棕红色，湿，可塑。含石英细砾15%，岩芯呈土柱状。本次勘察共有7个孔揭露本层，其中：层厚0.502.70m，平均厚度1.53m；顶板埋深0.0013.60m，平均埋深5.79m；顶板标高88.62132.90m，平均标高100.11m。本次揭见该层的孔为：I425B、I514B、I535Q、I560Q、I562Q、I564Q、I581Q。砾砂-2：褐黄28、灰白色为主，饱和，松散稍密状态，砂的成分主要为石英质，分选、磨园度较好，局部见有薄层亚粘土或有机质亚粘土，少数钻孔中见有卵石夹层，粒径24cm。本次勘察共有8个孔揭露本层，其中：层厚0.405.00m，平均厚度2.09m；顶板埋深0.0014.20m，平均埋深9.34m；顶板标高88.0294.89m，平均标高90.77m。本次揭见该层的孔为：I445Q、I498H、I502H、I565Q、I566Q、I569Q、I573Q、I574Q。2.3.3第四系坡洪积层(Qdl+pl)含砾亚粘土-2：褐黄色-褐红色，稍湿，可塑-硬塑状，砾质含量约占2025%，砾质成分以石英为主，呈星点状分布，粒径多29、在25mm之间，见有网纹状构造。本次勘察共有142个孔揭露本层，其中：层厚0.408.50m，平均厚度2.61m；顶板埋深0.0015.00m，平均埋深1.19m；顶板标高87.22185.04m，平均标高120.24m。2.3.4第四系残积层(Qel)砾质亚粘土：褐黄色、灰黄色夹灰白色，稍湿，硬塑状，由下伏粗粒花岗岩风化残积而成，石英砾含量不均匀。本次勘察共有149个孔揭露本层，其中：层厚0.2522.30m，平均厚度5.38m；顶板埋深0.0016.00m，平均埋深3.64m；顶板标高86.22181.64m，平均标高117.72m。2.3.5燕山晚期粗粒花岗岩(53)沿线场地内基岩为燕山30、期粗粒花岗岩，主要矿物成分为石英、长石、云母等，粗粒结构，块状构造。按其风化程度不同可划分为全、强、弱、微风化四个带，现分述如下：全风化粗粒花岗岩-1：褐黄、褐灰、褐红色等色，大部分矿物风化变质为高岭土，石英风化后呈颗粒状，钾长石呈粉末状及砂状，手捏有砂感，无塑性，标准贯入试验修正后锤击数介于3049击，双管合金钻具易钻进，岩芯呈土柱状及砂砾状。本次勘察共有88个孔揭露本层，其中：层厚0.3014.00m，平均厚度3.78m；顶板埋深0.0018.50m，平均埋深8.38m；顶板标高85.52146.13m，平均标高113.15m。强风化粗粒花岗岩-2：褐黄、褐红等色，大部分矿物已风化变质，石31、英及钾长石呈颗粒状及砂状，风化裂隙极发育，岩块手易折断，标准贯入试验修正后锤击数大于等于50击，双管合金钻具可钻进，岩体破碎，岩芯呈坚硬土柱状、砂砾状、碎块状。本次勘察共有162个孔揭露本层，其中：层厚0.1022.60m，平均厚度6.04m；顶板埋深0.0024.40m，平均埋深10.47m；顶板标高83.22180.04m，平均标高109.22m。弱风化粗粒花岗岩-3：肉红、褐灰、褐黄等色，部分矿物已风化变质，节理裂隙较发育，裂隙面被铁锰质浸染，岩块敲击声脆，用手难折断，合金钻具较难钻进，岩体较破碎，岩芯多呈块状，少量柱状。本次勘察共有134个孔揭露本层，其中：层厚0.3012.00m，平32、均厚度3.18m；顶板埋深1.2033.80m，平均埋深15.57m；顶板标高76.72178.74m，平均标高102.91m。微风化粗粒花岗岩-4：褐黄、灰白、肉红、灰绿色，粗粒结构，致密块状构造，节理裂隙发育较少，裂隙面略有风化痕迹，裂隙稍被铁质浸染，岩质坚硬，岩面光滑，断口新鲜，岩芯多呈短长柱状，仅局部岩石稍破碎，呈碎块状，锤击声脆，金刚石方可钻进。该层在场区内全场分布，本次勘察未揭穿此层，共有91个孔揭露本层，其中：层厚0.408.70m，平均厚度3.16m；顶板埋深3.5037.50m，平均埋深17.65m；顶板标高77.49178.04m，平均标高100.31m。以上各岩土层的空间33、分布及组合特征详见：深圳市南坪快速路一期工程(方案四)10标段各钻孔土层厚度表、层底面埋深表、层顶面标高表图号为N2728.010XK11、工程地质剖面图和钻孔地质柱状图图号为N2728.010XK0809。2.4岩土的物理力学性质2.4.1室内土工试验本次勘察共采取198件原状土样，并进行了土工常规试验、击实、三轴、易溶盐试验，其试验结果详见“土的物理力学性质试验报告、击实试验成果表、易溶盐分析报告”图号N2728.010XK02，场地内各岩土层的主要物理力学性质指标统计结果见下表3：2.4.2 室内岩石试验为了获得场地内燕山晚期弱风化粗粒花岗岩-3和微风化粗粒花岗岩-4的单轴极限抗压强度，34、本次勘察共取了144件岩石试料(包括隧道部分)，委托深圳市建筑科学研究院进行岩石物理力学性质试验，试验结果详见“岩石芯样单轴抗压试验报告”。根据试验结果，弱、微风化粗粒花岗岩-3、-4的饱和单轴抗压强度统计如下表4： 岩石单轴抗压强度试验结果统计表 表4统计项目地 层统计件数范围值(MPa)平均值(MPa)标准差变异系数标准值(MPa)弱风化粗粒花岗岩-3307.0066.8036.2316.020.44230.97微风化粗粒花岗岩-45917.60123.9066.7225.490.38261.03说明：表中弱风化样品仅代表钻孔中该层岩芯质量较好地区段，大部分区段因岩芯较破碎，多呈碎块状，未35、能取到岩样，故表中弱风化粗粒花岗岩的力学性质指标有所偏高。表中统计时-3层剔除了沿软弱结构面破坏的I441Q孔的岩-1样(Rb=3.8)与I542Q孔的岩-1样(Rb=1.1)。2.4.3标准贯入试验为了评价场地内各地层的强度和均匀性，本次勘察共进行标准贯入试验370次，其实测锤击数详见“工程地质剖面图”和“钻孔地质柱状图”(图号N2728.010XK0809)，场地内各地层的标准贯入试验统计结果如下表5。各地层主要物理力学性质指标统计表 表3地 层名 称统计项目天然含水量W(%)天然重度(g/cm3)比重G孔隙比e液限WL塑性指数Ip液性指数IL压缩系数a100-200(Mpa-1)压缩模量36、ES(Mpa)剪切试验内摩擦角/c/(。)凝聚力C/CC/C(KPa)含砾亚粘土-2统计个数69596959696969585813/3/313/3/3最大值32.520.42.681.27072.630.00.701.167.2849.1/24.27/29.0228.1/51.08/49.69最小值12.314.12.650.46124.18.10.221.8121.8/20.14/27.0112.3/11.81/19.75算术平均值21.917.62.660.80945.316.00.080.513.9937.1/22.42/26.3522.3/35.0/34.9标准差4.391.160.37、010.1510.025.030.180.201.269.25/-/-4.65/-/-变异系数0.2000.0660.0030.1810.2210.3152.2140.3890.3150.250/-/-0.208/-/-修正系数1.0410.9851.0001.0401.0001.0001.4561.0880.9290.875/-/-0.896/-/-标准值22.817.42.660.84245.316.00.120.553.7132.4/-/-20.0/-/-砾质亚粘土统计个数73727272727272696925/3/325/3/3最大值32.220.02.681.18764.925.838、0.680.859.2059.1/25.81/30.733.7/51.08/49.69最小值9.914.32.600.43327.47.60.172.2018.2/16.76/21.4516.2/20.95/26.71算术平均值21.517.82.660.78837.211.80.120.464.2334.5/21.8/26.3924.6/35.45/36.47标准差4.791.080.010.157.573.540.200.151.4110.23/-/-3.75/-/-变异系数0.2230.0610.0040.1910.2040.3011.6480.3150.3340.296/-/-0.1539、2/-/-修正系数1.0450.9881.0001.0381.0001.0001.3321.0650.9310.897/-/-0.947/-/-标准值22.517.62.660.81837.211.80.160.493.9431.0/-/-23.3/-/-全风化粗粒花岗岩-1统计个数20182018202020181866最大值34.720.02.671.07141.913.70.750.676.5045.528.6最小值13.116.62.650.50426.88.20.242.9315.517.4算术平均值20.818.22.660.73834.110.30.170.424.4733.8240、5.1标准差5.721.000.010.164.691.590.260.141.2410.354.05变异系数0.2760.0550.0020.2110.1380.1531.5440.3300.2780.3060.161修正系数1.1080.9771.0001.0881.0001.0001.6071.1370.8840.7470.867标准值23.017.82.660.80334.110.30.270.483.9625.321.8强风化粗粒花岗岩-2统计个数1191292012118844最大值22.920.72.680.8831215.50.730.6610.4964.537.0最小值13.41、016.82.650.44442.77.50.142.7232.719.3算术平均值18.518.52.660.68723.710.20.250.424.9042.524.5标准差3.601.430.010.1630.72.160.300.192.58变异系数0.1950.0770.0030.2284.860.2121.2000.4570.527修正系数1.1080.9521.0001.1430.1581.0001.6631.3090.644标准值20.517.62.660.7861.00010.20.420.553.16说明：1、表中含砾亚粘土-2、砾质亚粘土、全风化粗粒花岗岩-1因为含有较42、多砾粒，且含砾量不均匀，导致实验室制样时对样品产生一定程度的扰动，致使其压缩模量明显偏低、压缩系数偏高。2、表中内摩擦角/c/与凝聚力C/CC/C分别表示：直接快剪/三轴固结不排水剪总应力强度/三轴固结不排水剪有效应力强度下的抗剪强度指标。2.5不良地质现象拟建场区地貌单元属剥蚀残丘与冲沟，该区分布的主要地层有人工填土层、第四系上更新统冲洪积层、坡洪积层、残积层及燕山晚期粗粒花岗岩，不良地质现象发育，工程地质条件较复杂，归纳起来主要有如下特点：风化“孤石”的分布工程地质调查结果表明，拟建道路沿线随处可见风化孤石，同时钻探结果表明，局部拟建场地的强风化岩层中分布有弱风化或微风化孤石。各钻孔中孤石43、具体的分布情况详见表6。标准贯入试验结果统计表 表5 土层名称指标类型指标范围值统计频数-赐除数平均值标准差变异系数标准值-1层素填土标贯实测3.0-15.09-08.784.5770.5215.9修正3.0-13.09-08.113.9510.4875.6-3层亚粘土标贯实测6.0-25.06-010.837.0830.6545.0修正5.0-25.06-09.837.5210.7653.6-2层砾砂标贯实测10.0-19.08-013.403.2040.24011.0修正8.0-16.08-010.502.7770.2658.6-2层含砾亚粘土标贯实测2.0-29.044-015.686.44、7330.42914.0修正2.0-29.044-014.616.0430.41413.0层砾质亚粘土标贯实测9.0-80.0156-024.1512.0520.49922.5修正8.0-78.0156-021.2510.2410.48219.8-1层全风化粗粒花岗岩标贯实测15.0-87.083-043.6515.0520.34540.8修正13.0-68.083-035.9411.5030.32033.8-2层强风化粗粒花岗岩标贯实测17.0-83.096-068.4416.090.23565.6修正15.0-77.096-054.7713.3180.24352.4说明： 表中 标贯指标准45、贯入试验 实测表示其实测试验锤击数，未作杆长修正 修正表示标贯试验锤击数已按深圳地区建筑地基基础设计试行规程(SJG1-88)要求作杆长修正。 风化孤石一览表 表6孔号深度(m)标高(m)厚度(m)所在层位孤石岩性I417B7.257.75146.16146.660.50-2强风化微风化I425B3.705.30127.60129.201.60砾质亚粘土微风化I425B6.007.30125.60126.901.30砾质亚粘土微风化I517B1.101.90134.65135.450.80-2含砾亚粘土弱风化I551Q17.0021.00111.56115.564.00-2强风化弱风化I59746、S5.6011.30115.79121.495.70-3弱风化微风化I604S25.3029.00152.66156.363.70-3弱风化微风化I605S8.4012.10184.64188.343.70-2强风化微风化I621T5.405.80110.74111.140.40-2强风化弱风化I621T6.807.80108.74109.741.00-2强风化弱风化I621T8.409.80106.74108.141.40-2强风化弱风化I622T11.012.40103.45104.851.40砾质亚粘土弱风化I629Q3.504.00123.43123.930.50砾质亚粘土弱风化I6247、9Q9.6010.20117.23117.830.60砾质亚粘土弱风化风化孤石的存在对桥梁基础的施工将带来较大的影响，易使现场施工人员对桥梁基础持力层难以确定，同时在钻孔桩施工中易卡钻、掉钻、钻进速度较慢，施工前应采取应对措施。沿线基岩面起伏较大，基础施工时应注意桩端持力层是否达到设计的要求。在I445Q、I565Q、I566Q、I569Q、I573Q、I574Q号钻孔一带冲沟地段分布有冲积形成的松散砂砾层，局部可见粗砂及含有机质亚粘土；平常冲沟内水流量较小，暴雨时节，汇集于冲沟内的水流量较大，冲刷力较强，对岸坡侵蚀明显，设计时宜考虑地表汇水的排泄。从设计路面标高和现有地形可看出，在Z7+3048、0Z7+430、Z7+760Z7+860、Z8+000Z8+140、Z8+380Z8+520、Z8+540Z9+620、Z8+740Z8+840、Z9+150Z9+260段将形成最高达70余米的高边坡，组成边坡的土层多为第四系坡洪积层、残积层及全风化、强风化花岗岩，其自稳能力较强，但在雨水、风化及地震等内、外力的长期共同作用下可能造成水土流失，导致边坡失稳，故应采取适当的治理措施，具体详见：深圳市南坪快速路(方案四)9-10标段Z7+080Z7+620高边坡勘察报告。3水文地质条件3.1地表水该标段内在里程桩号Z8+660Z9+120段为雅宝水库，系本段内主要的地表水体。水库主坝走向为北东-南49、西向，长约200米左右，坝脚宽约55米，坝高约25米(坝顶标高110.0112.0米)，坝体为粘土重力坝，稳定性良好。测量放点期间(2004年8月5日)水库内水面标高为102.22m，收点时水面标高为(2004年9月2日)102.35m。勘察期间钻孔处水深为0.5014.20m，平均深度8.92m。在里程桩号为Z7+720、Z8+180、Z8+340处共有三个汇水冲沟(设计有1#、2#排洪箱涵)，该三处冲沟均由东南流向西北，冲沟地表水汇水面积较大，雨季时受周边丘陵，坡体的面流和迳流的迅速补给而具有水量较大、流速较快、侵蚀能力较强的特点，易造成水土流失。3.2地下水含水层与隔水层的划分：拟建场地50、强风化粗粒花岗岩-1、弱风化粗粒花岗岩-2层视其节理裂隙发育程度与闭合程度表现为弱中等透水性，素填土层为弱透水性，其余各地层为弱微透水性。拟建场地内主要富水层为分布于冲沟内的砾砂-2与强风化粗粒花岗岩-1、弱风化粗粒花岗岩-2，其余地层均可视为相对隔水层。赋存于砾砂-2中的水为孔隙潜水，赋存于强、弱风化花岗岩中的水为基岩裂隙水，均具微承压性。勘察时大部分钻孔均遇见地下水，按性质及赋存条件可划分为上下两层，上层地下水赋存于人工填土及第四系各地层中，属上层滞水潜水类型，受大气降水及地表水补给，水位变化因季节而异；下层地下水赋存于燕山晚期花岗岩节理裂隙中，属基岩裂隙水，其径流补给条件及涌水量大小受地51、质构造及节理裂隙控制。勘察期间，测得地下水混合稳定水位埋藏深度为0.2023.00米，标高为49.13119.17米。3.3水、土腐蚀性评价3.3.1水的腐蚀性根据在I412B、I599S、I514B、I505H、I509B、I511H号钻孔内采取7组地下水试料的室内水质分析结果，参照公路工程地质勘察规范(JTJ064-98)关于水质对砼结构腐蚀性的评价标准，拟建场地内分布的第四系冲积砾砂-2属强透水性地层，其它各地层均属弱透水性地层，场地环境类别属类。按照结晶类及分解类腐蚀评价标准，当地下水在强透水性地层中时，侵蚀性CO2、PH值(氢离子浓度) 及HCO3-(碳酸氢根离子浓度)对砼结构具有弱52、分解类腐蚀，当在弱透水性地层中时，侵蚀性CO2及PH值(氢离子浓度)对砼结构不具分解类腐蚀。因冲沟内砾砂-2为强透水层而其它区域地层多为弱透水性岩土层，故冲沟区段地下水对砼结构应按弱腐蚀性考虑，其它地段可不考虑地下水对砼结构的腐蚀性。3.3.2土的腐蚀性本次勘察在钻孔中取地下水位以上的土质2组进行了易溶盐分析试验，结果详见“易溶盐分析报告表”图号：N2728.010XK02。根据试验结果，按岩土工程勘察规范(GB50021-2001)有关规定判定：场地地下水位以上土质对砼具弱腐蚀性。4 抗震设计参数4.1地震设防烈度根据建筑抗震设计规范(GB50011-2001)附录A，本场地属0.10g地震53、动峰值加速度区，本地区抗震设防烈度为7度，但本工程按8级设防，设计地震分组属第一组。4.2场地土类型和场地类别为了评价拟建南坪路场地的地震效应，确定场地土的类型、建筑场地类别及抗震设计所需的其它参数，在2003年底详勘时在各标段均选择了部分钻孔进行剪切波速测试，并提交了专项成果报告深圳市南坪快速路一期工程场地地震安全性评价报告。故本次勘察原则上不再做剪切波速测试，根据以上报告中钻孔DZK09、DZK10、DZK11、J071G、J132G、K037G的剪切波速测试资料，抗震设计参数和主要结论如下：、场地土的类别为类。、本场地地面脉动的卓越周期为0.260.3秒。、场地地面加速度峰值及设计地震系54、数：见下表7 场地地面加速度峰值及设计地震系数表 表7设防概率10(50年)10(100年)2(100年)Z0Z1Z2DZK0983.12107.43191.470.90.8721.205DZK1078.77101.51178.851.40.8511.055DZK11J071G104.33130.7218.51.20.8561.094J132G95.42120.43209.83K037G99.79123.9215.4地震系数K0.0950.1040.1190.1330.2060.231/、场地地面设计加速度反应谱： 1Z0 T 0.00T 0.04(秒) 2.30(0.10/T)-Z1 0.055、4T 0.10(秒)(T)= 2.30 0.10T Tg (秒) 2.30(Tg/Tc)Z2 Tg Tc (秒)式中Tg及Tc对不同的设防水准按下表取值： 不同设防水准下Tg及Tc取值表 表8设防水准10(50年)10(100年)2(100年)Tg0.350.450.350.500.450.60Tc2.412.442.412.713.093.25、本场地的地震基本烈度为VII度，据此，可结合工程实际情况进行“抗震设防”，并采用本报告给出的设计地震动参数结果考虑地震作用。、没有发现活动断裂在本场地直接经过，没有砂土液化和软土震陷问题，工程场地的稳定性良好。结合本次勘察结果，在人工填土层较厚的地段56、表现为中软场地土，其余地段多为中硬场地土，拟建场地土类别均为类，属可进行建设的一般地段。4.3砂土液化根据公路工程抗震设计规范(JTJ004-98)的有关规定，采用标贯试验判别法对沿线砾砂层的液化态势进行了判别，具体的计算结果详见表9。 砂土液化标贯判别数据一览表 表9孔号地层名称标贯点深dS(m)实测标贯击数N修正标贯击数N1临界标贯击数Nc液 化判 别I445Q砾砂8.4519167.56不液化I565Q砾砂0.451297.56不液化I566Q砾砂0.6513107.72不液化I569Q砾砂0.551087.64不液化I573Q砾砂1.501298.40不液化I574Q砾砂0.5514157、17.64不液化从表中可以看出，拟建桥梁、道路及箱涵场地的砾砂层在7度地震作用下不会产生液化现象。 5 场地工程地质条件评价5.1勘察场区内各岩土层综合评价素填土-1：在场地范围内普遍分布，除了在现有的路基地段外，一般组成比较复杂，未经过分层碾压，密实度不均。该层未经专门处理，不能作为本工程道路路基。亚粘土-3、砾砂-2：层位不稳定，局部分布，为松散地层，具有较高的压缩性及较强的透水性。含砾亚粘土-2：主要分布于斜坡地段，具有中等的强度和中等的压缩性，是良好的地基土，可作为道路路基。但浸水后较易崩解及软化，当作为路堑及构成人工边坡时，宜采取护坡措施。砾质亚粘土：在场地范围分布较普遍，具有中等强58、度和中等压缩性，是良好的地基土，此层适宜作为道路路基及下卧层，也可作为打入式预应力砼管桩的桩端持力层。场地内基岩为燕山晚期花岗岩，属硬质岩石，本次勘察揭露其全风化-1、强风化-2、弱风化-3及微风化-4四带，均具有较高的强度和较低的压缩性，适宜作为道路路基及下卧层。其中全风化花岗岩-1的强度及性质介于残积土及强风化岩石之间，为此两层的过渡带，此层可作为道路路基及下卧层，亦是打入式预应力砼管桩理想的桩端持力层，但由于浸水后较强风化岩石更易软化及崩解，故不宜作为人工挖孔桩及钻(冲)孔灌注桩之桩端持力层，若采用此类桩型，应以弱风化或微风化岩作为桩端持力层。5.2各地层岩土参数根据野外钻探及室内土工试59、验结果，按公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ024-85)有关规定，结合本地区行业经验，场地内各岩土层力学指标建议采用表10：天然地基土的工程特性指标表；桩基参数建议采用表11：桩基的工程特性指标建议值、表12：岩石单轴极限抗压强度Ra及系数C1 、C2值；各岩土层开挖边坡建议值详见表13：各岩土层开挖边坡建议值。天然地基土的工程特性指标 表10 指 标地 层 名 称容许承载力0(KPa)压缩模量Es(MPa)变形模量E0(MPa)天然容重(KN/m3)抗剪强度渗透系数K(m/d)基底摩擦系数 (MPa/m2)内摩擦角(度)凝聚力C(KPa)素填土-1601003.0/16.0-18.515860、0.5-5.0/冲洪积亚粘土-31804.5/18.516190.010.28冲洪积砾砂-22109.02519.028050.00.32坡洪积含砾亚粘土-22007.52018.025220.040.33残积砾质亚粘土2408.52418.527300.050.35全风化粗粒花岗岩-135014.06018.228280.10.40强风化粗粒花岗岩-270018.012019.040251.00.45弱风化粗粒花岗岩-31500/21.5/1.00.50微风化粗粒花岗岩-45000/25.0/0.10.60注：1、当地基土压缩性质、厚度变化不大时，应考虑不均匀沉降对建(构)筑物及路基的影响；61、2、素填土-1土质不均匀，结构较松散，未经处理不能作为拟建道路路基的地基持力层。表中所列数据仅作为临时性堆载时验算地基强度使用。3、表中各地层的压缩模量、压缩系数是根据野外原位测试与室内试验成果，结合深圳花岗岩区建筑经验综合确定。桩基的工程特性指标建议值 表11 指 标地 层沉桩钻(冲)、挖孔灌注桩桩周土的极限摩阻力i(KPa)桩尖处土的极限承载力R(KPa)桩周土的极限摩阻力i(KPa)h/d11h/d4h/d4素填土-11815冲洪积亚粘土-34535冲洪积砾砂-210080坡洪积含砾粘土-26550残积砾质亚粘土8020002800350065全风化粗粒花岗岩-114042004800562、500120强风化粗粒花岗岩-2200750082009000160注： h为桩尖进入持力层的深度(不包括桩靴)，d为桩径或边长。岩石单轴极限抗压强度Ra及系数C1 、C2值 表12岩石名称单轴抗压强度Ra(MPa)C1C2弱风化粗粒花岗岩-3150.400.03微风化粗粒花岗岩-4350.500.04注： 1)当嵌岩深度h0.5m时，表中C1按0.75倍采用，C2=0；2)对于钻孔桩，系数C1、C2可降低20采用。3)表中岩石饱和单轴抗压强度指标综合考虑了岩体节理裂隙、球状风化的不良影响因素。 各岩土层开挖边坡建议值 表13 建议坡率岩土名称土质边坡坡度允许值岩质边坡坡度允许值坡高5m坡高563、10m坡高1020m坡高2030m坡高8m坡高815m坡高1525m坡高2535m坡高3545m坡洪积含砾亚粘土1:1.001:1.251:1.501:1.50残积砾质亚粘土1:0.901:1.151:1.301:1.50全风化粗粒花岗岩1:0.751:1.001:1.151:1.25强风化粗粒花岗岩1:0.451:0.751:1.001:1.251:1.50弱风化粗粒花岗岩1:0.301:0.451:0.651:0.851:1.00微风化粗粒花岗岩1:0.151:0.251:0.401:0.651:0.756 路基工程地质条件评价拟建的深圳市南坪快速路一期工程(方案四)10标段跨越了不同的地64、貌单元，工程地质条件复杂。在进行路基及桥涵设计时，应根据场地不同的岩土工程条件和建(构)筑物的不同特点，选择不同的基础型式及地基处理方案：对现有填方与尚未施工的填方区，其处理方式宜区别对待：现有填方厚度不大时宜首选辗压、夯实或换填等处理方法，如填土较厚，上述浅层处理方法不能满足要求时，可考虑影响深度大的处理方式，如强夯、深层搅拌、压力注浆等等。对尚未施工的填方区，宜首选分层辗压、夯实的处理方法，严格按设计要求进行填方施工，施工中应注意几点：在填料的性质与成分上，不要使用耕植层等有机质含量高的土层，也不要使用过大的巨石、漂石；在填方施工上应注意避免在不良天气下施工，并保证填料的含水量符合要求，按65、规范要求分层进行填筑、辗压与压密度检测，使压实系数满足要求，杜绝一次性推填后再来返工、压密等。在填方地段，设计中尚应考虑到因填方厚度在道路轴线方向与横向上的不均匀可能产生的差异沉降对路基的不良影响。经强夯，分层碾压及深层搅拌等地基处理后的人工地基的承载力及变形模量应经载荷试验确定。第四系坡洪积含砾亚粘土-2、残积砾质亚粘土及花岗岩各风化带均是良好的地基土，可作为道路路基及涵洞的天然地基。当采用素填土-1、残积砾质亚粘土作为土料进行回填压实时，其最优含水量、最大干密度等控制性指标参见附表3：击实试验成果表。本标段沿线路基工程地质特征、评价及处理措施建议详见表14：路基工程地质特征、评价及处理措施66、建议一览表。7 桥涵工程地质条件评价拟建高架桥由于荷载重、跨度大、对差异沉降敏感，桥墩基础型式可根据桥梁特征(主要是桥面设计标高)和桥位持力层分布特点(弱微风化岩层的顶面标高)，而选用钻(冲)孔灌注桩或人工挖孔桩，以弱风化花岗岩-3或微风化花岗岩-4层作为桩端持力层。当持力层埋深较浅且地下水位较低时(Z7+300ZZ7+700丰泽湖覆盖通道)，可考虑钻(冲)孔桩或人工挖孔桩、墩基础，以弱微风化岩作为桩端持力层。当持力层深埋或风化弧石分布较多或因地表水、地下水较丰富而无法采用人工挖孔桩时(Z8+625Z9+220雅宝水库段)，应考虑采用钻(冲)孔桩基础，以弱微风化岩作为桩端持力层。同一座桥梁应尽67、量使用同一种桩型，并使用同一种岩(土)层作持力层，当使用两种岩(土)层作桩端持力层，应注意沉降差异问题。在Z8+160Z8+480段跨越冲沟、沟谷地段，填土最深达26米，宜对素填土-1层采取强夯、重锤夯实、碾压等措施进行处理，并宜设置箱涵，以达到对地表水流进行疏而不堵的治理原则。因场地基岩面起伏较大，且局部地段有花岗岩球状风化体(孤石)存在，容易发生持力层误判问题，故桩基施工时应以勘察报告中提供的岩层界面确定桩长，部分桥墩位无勘探资料且地层起伏较大时可进行施工勘察(超前钻探)，以保证基桩落在设计的稳定的持力层上，确保桩基质量。当弱、微风化基岩埋藏浅而采用墩基础时，应保持基础有一定的嵌岩深度，或68、采取其他措施，以保持基础的稳定性。沿线场地普遍分布有人工填土局部分布有第四系冲洪积砾砂层，上述地层在桩基施工中遇水后易发生塌陷从而造成灌注桩缩径、夹泥、断桩和桩底沉碴超标等问题，影响桩基质量，因此在采用灌注桩基础(特别是冲、钻孔桩基础)时应选用适宜的施工工艺，防止上述现象的发生。对人工填土较厚的地段存在漏浆、难以穿越及塌孔等问题。施工时应充分注意这些问题。人工填土层较厚区段，随着填土层的自重固结，填土层将对桩身产生负摩阻力，设计中应考虑其不良影响。桩基施工前，应选有代表性地段进行试桩工作，以检验施工(队伍)工艺是否适合地层特点，桩基承载力能否满足要求以及检验桩基参数的准确性、与实际情况的符合性69、。根据规范的有关规定，单桩承载力宜通过试桩校核。本标段沿线桥梁、涵洞工程地质特征、评价及处理措施建议详见表15、16：桥基工程地质特征、评价及处理措施建议一览表与箱涵工程地质特征、评价及处理措施建议一览表。8 边坡工程地质条件评价本标段沿线地形起伏较大，分布有十余处边坡，边坡高度从十几米到七八十米不等。既有挖方边坡，也有填方边坡，既有土质边坡，也有岩质边坡，更多的是土、岩组合边坡。设计时应根据边坡高度、组成边坡的岩土性质、周边地形与环境分别采用适宜的坡率与坡形，对较高的边坡应设置一级或多级平台(马道)，并宜验算其整体稳定性与各级稳定性。对于沿线的边坡及Z7+300Z7+440的高边坡(具体详见70、：深圳市南坪快速路(方案四)9-10标段Z7+080Z7+620高边坡勘察报告)，目前均处于稳定状态，但人工削坡后在长期雨水冲刷，风化等影响下，可能会因水土流失而影响边坡的稳定性，故对沿线边坡采取有效的支护措施，同时做好绿化以保护坡面并美化环境。本标段沿线边坡工程地质特征、评价及处理措施建议详见表15：边坡工程地质特征、评价及处理措施建议一览表。9 联检站工程地质条件评价拟建联检站位于一小山谷中，地面标高从91.3121.0m，联检站位置的路面标高为115.2119.2m，其设计整平标高按116.16116.62考虑，故大部分为填方区，填土厚度最大达27.1m左右，东南角为挖方区，东中部位于小71、山坡边，填土厚度较小，其余位于山谷中，填土厚度较大，且有较大范围的地表汇水穿过场区(设计上已经设置了2#排洪箱涵)。根据上述地形地貌、地质条件，联检站大厅宜根据上部结构荷载大小首选柱下独立基础，以采用经夯实等处理并检验合格的素填土作持力层，该区段填土工程时应严格控制填土的质量，在填料的成分上主要是不宜掺夹耕植层与有机质土等性质较差的成分，也不宜填筑大直径的巨型块石，避免因土质不均匀造成过大的差异沉降；在填土的夯实方面，应严格采用分层夯实法，保证达到设计要求的压实系数，杜绝一次性推填完再来压密的错误做法。场地内各岩土层力学指标建议采用表10中数值，各岩土层开挖边坡建议值详见表13：各岩土层开挖边72、坡建议值。如上述独立基础无法满足设计要求时，也可以考虑桩基础，桩型可选择钻(冲)、挖孔灌注桩，各岩土层桩基参数建议采用表11、12中数值。收费口因车辆行驶与制动时振动荷载较大，建议采用桩基础，以弱微风化粗粒花岗岩为桩端持力层，考虑到该处地面标高较高，地下水对工程施工的影响较小，桩型可考虑采用钻(冲)孔桩基础。10 环境地质评价沿线地形切割强烈，山体植被茂盛，大部分保持为原始次生林状态，种植了大量的荔枝树，地表水体发育，沿线有雅宝水库，山体水土保持良好，生态较好，但在本标段的起点丰泽湖覆盖段与本标段的终点雅定隧道入口处由于工程建设，大量的人工挖填方，使原始地形地貌已基本破坏，由于人工挖掘及裂隙较73、发育，雨水冲刷沟发育，水土流失较显著。在施工期间，以下问题应予以重视：在水库桥基施工期间，应尽量避免泥浆污染水体，并采取相应的防范措施。施工期间对植被的破坏，应尽快恢复，以免造成山体的水土流失，使水库或河流淤塞，山体开挖应做到边开挖边防护。道路营运期间，路（桥）面排水可设专门管线排放于水库之外，可避免路面污水直接排放，造成水库水体污染。道路绿化应尽量与周边景观相协调，保持原地形地貌与植被的协调性。11 筑路材料及料场评价本标段道路沿线有大量的切方边坡和雅宝隧道(4#)，将产生大量的切方土石料与隧道掘进的废弃土石料，其成分主要为坡洪积含砾亚粘土-2、残积砾质亚粘土、全风化粗粒花岗岩-1、强风化粗74、粒花岗岩-2、弱风化粗粒花岗岩-3，场地附近有数个采石场，石料主要为弱微风化粗粒花岗岩，上述石材强度较高，抗风化、软化能力较强，不易崩解，为较好的筑路与护坡材料；上述土层工程性质较好，具有中等的强度，无明显的胀缩性等不良性质，可作为本工程的筑路材料。桥基工程地质特征、评价及基础选型建议一览表 表15桥基分段名称及里程工程地质条件简述桥基基础持力层评价桥基基础选型建议1十标段Z7+300Z7+7601、原始地貌为剥蚀残丘，现大部分已开挖、填方，地形相对平坦。1、 地层自上而下为填土层、坡洪积含砾粘土、砾质亚粘土、全风化、强风化、弱风化、微风化粗粒花岗岩。2、 在砾质亚粘土、全风化和强风化层中多见75、弱风化和微风化花岗岩孤石。以弱风化、微风化花岗岩作为桥梁基础的持力层由于该段区域的孤石分布较多，局部地段的填石较厚，故建议采用冲孔桩和钻孔桩。2十标段左线Z8+620Z9+190右线Y8+620Y9+1601、原始地貌为剥蚀残丘，现大部分已开挖、填方，地形相对平坦。1、 该区段经过雅宝水库，多数桩孔位于水库中。3、含砾粘土、砾质亚粘土、全风化、强风化、弱风化、微风化粗粒花岗岩。以弱风化、微风化花岗岩作为桥梁基础的持力层水上部分及水库边缘采用冲孔桩和钻孔桩，小山丘上建议采用人工挖孔桩。箱涵工程地质特征、评价及处理措施建议一览表 表16箱涵分段名称及里程填挖方情况工程地质条件简述涵基工程地质评价箱76、涵处理措施与建议1十标段Z7+720填方段在箱涵上路基段最大填方厚度约17m1、原始地貌为剥蚀残丘间的冲沟，沟间填石较厚，沟间有水流。2、地层自上而下为填土层、坡洪积含砾亚粘土、残积砾质亚粘土、全风化、强风化、弱风化、微风化粗粒花岗岩。填土层未经处理不可作为涵基持力层，其余各层均可作涵基持力层；1、对填土层较厚的区域进行夯实处理方可利用。2、对填土层较薄的区段可采取挖出薄层填土，利用坡洪积的含砾粘土或砾质粘性土作为持力层。2十标段Z8+180Z8+340填方段在箱涵上路基段和检查站区域最大填方约30m1、原始地貌为剥蚀残丘间冲沟，沟中有水流。场地内地层自上而下为填土层、坡洪积含砾亚粘土、残积砾77、质亚粘土、全风化、强风化、弱风化、微风化粗粒花岗岩。1、填土层未经处理不可作为路基持力层，其余各层均可作路基持力层；2、原有填土层较薄。由于对填土层较薄可采取挖出薄层填土，利用坡洪积的含砾粘土、砾质粘性土及下伏的基岩作为持力层。 路基工程地质特征、评价及处理措施建议一览表 表14 路基分段名称及里程填挖方情况工程地质条件简述路基工程地质评价路基处理措施与建议1Z7+300Z7+620挖方段最大挖方厚度约为13m1、 原始地貌为剥蚀残丘，现大部分已开挖，地形相对平坦。2、地层自上而下为填土层、坡洪积含砾亚粘土、残积砾质亚粘土、全风化、强风化、弱风化、微风化粗粒花岗岩。2、 填土层未经处理不可作为78、路基持力层，其余各层均可作路基持力层；2、除I623T孔外，其余各处设计路面标高都在持力层区域内。1、对填土层进行分层碾压、夯实处理。2、该路段为深挖掩埋段，应在深挖时做好深坑支护，掩埋时应做好回填和绿化。2Z7+780Z8+000挖方段Z7+780Z7+850最大挖方厚度约21m1、 原始地貌为剥蚀残丘及冲沟，地形起伏较大，冲沟多呈V形。2、 场地内地层自上而下为填土层、坡洪积含砾亚粘土、残积砾质亚粘土、全风化、强风化、弱风化、微风化粗粒花岗岩。1、填土层未经处理不可作为路基持力层，其余各层均可作路基持力层；2、填方段形成边坡；3、 挖方段形成边坡。1、对填土层进行碾压、夯实处理。2、按表179、3地层坡率进行边坡开挖，并做好边坡支护；3、填方时可就近取材，择优选用。要求分层碾压夯实处理。填方前要对原地表进行处理，清除杂草和树根。4、要对填方边坡进行护坡处理，减少雨水冲刷，防止失稳。填方段Z7+850Z8+000最大填方厚度13m3Z8+000Z8+400挖方段Z8+000Z8+160最大挖方厚度13m1、 原始地貌为剥蚀残丘，冲沟发育，地形起伏较大，冲沟多呈U形。2、场地内地层自上而下为填土层、砾砂、坡洪积含砾亚粘土、残积砾质亚粘土、全风化、强风化、弱风化、微风化粗粒花岗岩。1、填土层未经处理不可作为路基持力层，其余各层均可作路基持力层；2、填方段形成边坡；3、挖方段形成边坡。1、对80、填土层进行碾压、夯实处理。2、按表13地层坡率进行边坡开挖，并做好边坡支护；3、填方时可就近取材，择优选用。要求分层填，碾压夯实处理。填方前要对原地表进行处理，清除杂草和树根。4、要对填方边坡进行护坡处理，减少雨水冲刷，防止失稳。填方段Z8+160Z8+400最大填方厚度28m4左线Z8+400Z8+620右线Y8+400Y8+620挖方段最大挖方厚度约为22m1、原始地貌为剥蚀丘陵，地形起伏较大,冲沟发育。2、地层自上而下为坡洪积含砾亚粘土、残积砾质亚粘土、全风化、强风化、弱风化、微风化粗粒花岗岩。1、 各岩土层均可作为路基持力层；2、 挖方形成边坡。路基开挖时可按表13地层坡率进行边坡开挖81、，并做好边坡护坡。5左线Z9+225Z9+280右线Y9+160Y9+270挖方段左线Z9+225最大Z9+280挖方厚度约7m；右线Y9+160Y9+270最大挖方厚度约31m1、原始地貌为剥蚀丘陵，地形起伏较大,冲沟发育。2、场地内地层自上而下为填土层、坡洪积含砾亚粘土、残积砾质亚粘土、全风化、强风化、弱风化、微风化粗粒花岗岩。1、填土层未经处理不可作为路基持力层，其余各层均可作路基持力层；2、挖方段形成边坡。1、对填土层进行碾压、夯实处理。2、按表13地层坡率进行边坡开挖，并做好边坡支护； 边坡工程地质特征、评价及处理措施建议一览表 表17 评价与建议边坡里程与编号路面设计标高(m)设计82、方案的坡高(m)设计方案的坡顶高程(m)边坡岩土类型边坡评价建议开挖的最大整体坡率施工和使用中存在的工程地质问题及建议Z7+300Z7+440右线切方高边坡1105.0773178.0-2-4层，以花岗岩风化层为主具体评价与建议详见深圳市南坪快速路(方案四)9-10标段Z7+080Z7+620高边坡勘察报告1、表中地层编号相应的岩土名称为：素填土-1冲洪积亚粘土-3冲洪积砾砂-2坡洪积含砾亚粘土-2残积砾质亚粘土全风化粗粒花岗岩-1强风化粗粒花岗岩-2弱风化粗粒花岗岩-3微风化粗粒花岗岩-42、 切方坡受地下水潜蚀性小，但地表水对各土层的坡脚冲刷较强烈，因此在坡顶及边坡两侧应设置排水沟，边坡中83、应留好排水孔，排水孔旁须填置反滤材料。3、 填方坡易受地下水潜蚀，故应做好地下水的疏导，边坡坡顶及坡脚设置排水沟，边坡中设置排水孔，排水孔旁须填置反滤材料。4、 对填方边坡，其设计坡率取决于筑路土料性质及施工压密情况。5、 建议填方坡每级高度58米。Z7+300Z7+600左线切方边坡2105.0106.010115.7-1-4层，以素填土及砾质亚粘土为主建议边坡分1级开挖，坡率为1：1.501：1.50Z7+600Z7+835左线填方边坡3106.0108.65101-1-2层，以含砾亚粘土及全风化粗粒花岗岩为主建议边坡分1级护坡，坡率为1：1.501：1.50Z7+740Z7+860右线切84、方边坡4107.4109.028.0137.0-2-3层，以全风化粗粒花岗岩为主建议边坡分3级开挖，各级坡率分别为：第1级1：1；第2级1：1.1；第3级1：1.3。1：1.30Z8+000Z8+160左线切方边坡5112.030.0142.0-2、-1、-2层，以砾质亚粘土及全、强风化粗粒花岗岩为主建议边坡分3级开挖，各级坡率分别为：第1级1：1；第2级1：1.2；第3级1：1.3。1：1.30Z8+050Z8+140右线切方边坡6113.232.0145.0-2、-1、-2、-3、-4层，以砾质亚粘土及全、强、弱风化粗粒花岗岩为主建议边坡分3级开挖，各级坡率分别为：第1级1：1；第2级1：85、1.1；第3级1：1.3。1：1.30Z8+160Z8+360右线填方边坡7115.2119.220.095.3-1、-2、层，以砾质亚粘土为主建议边坡分4级护坡，各级坡率分别为：第1级1：2.0；第2级1：1.75；第3级1：1.50；第4级1：1.25。1：2.0Z8+150Z8+250右线填方边坡8115.2116.81799-1、-2、层，以素填土及砾质亚粘土为主建议边坡分3级护坡，各级坡率分别为：第1级1：2.0；第2级1：1.5；第3级1：1.3。1：2.0Z8+250Z8+270右线切方边坡9116.85122-2、层，以砾质亚粘土为主建议边坡分1级开挖，坡率为1：1.251：186、.50Z8+270Z8+370右线填方边坡101182296-1、-2、-2、-3层，以素填土及含砾亚粘土为主建议边坡分4级护坡，各级坡率分别为：第1级1：2.0；第2级1：1.75；第3级1：1.5；第4级1：1.25。1：2.0Z8+370Z8+610右线切方边坡11119.6120.030.0149-2、-1、-2、-3、-4层，以砾质亚粘土及全、强、弱风化粗粒花岗岩为主建议边坡分3级开挖，各级坡率分别为：第1级1：1.0；第2级1：1.25；第3级1：1.5。1：1.5Z8+390Z8+480左线填方边坡12123.82896-2、-1层，以砾质亚粘土及全风化粗粒花岗岩为主建议边坡分487、级护坡，各级坡率分别为：第1级1：2.0；第2级1：1.75；第3级1：1. 5；第4级1：1.25。1：2.0Z8+500Z8+630左线切方边坡13122.026148-2、-1、-2、层，以全、强风化粗粒花岗岩为主建议边坡分3级开挖，各级坡率分别为：第1级1：1.1；第2级1：1.30；第3级1：1.50。1：1.5Z8+730Z8+850右线切方边坡14125.424149-2、-1、-2、层，以含砾亚粘土、砾质亚粘土、全、强风化粗粒花岗岩为主建议边坡分3级开挖，各级坡率分别为：第1级1：1.1；第2级1：1.30；第3级1：1.5。1：1.5Z9+150Z9+270右线切方边坡15188、18.839157-2、-1、-2、-3层，以砾质亚粘土及全、强、弱风化粗粒花岗岩为主建议边坡分4级开挖，各级坡率分别为：第1级1：1.25；第2级1：1.5；第3级1：1.75；第4级1：2.0。1：2.0Z9+230Z9+290左线切方边坡16118.38126-1、-1、-2、-3、-4层，以全、强风化粗粒花岗岩为主建议边坡分1级开挖，坡率为1：1.501：1.50l 隧 道 部 分12 工程地质条件12.1地形地貌雅宝隧道左线长L=262.5m(里程约为Z9+290Z9+552.5)、右线长L=225.5m(里程约为Y9+274.5Y9+500)穿越场地地貌属高丘陵，山脉近南北向展布，89、山顶最大高程为200m，本次勘察范围内雅宝4#隧道走向为东偏北2830)。隧道轴线经过地段最大高程为195.5m，最小高程为112.0m。进口处位于人工放炮采石形成的陡坡切割面上，陡坡坡度5080，右线出口处已避开沟谷位于山脊斜坡处，坡度在15左右，西线出口处坡度为20左右。洞身段山体总体坡度为2030，局部为3540，北坡上部地形陡峭，一般3040 ，局部达4550，北坡下部临近出口处地形又稍缓，一般1520。隧道沿线基本被第四系坡洪积层覆盖，植被茂盛，仅隧道南端见有基岩出露，轴线经过地带仅穿越1个山头。12.2 地质构造及场地稳定性根据区域地质资料，勘察场地位于横岗罗湖大断裂的西北侧，该断90、裂带为压性构造带，由一系列北东向的断裂带组成。从深圳地质岩体构造及工程地质类型图(1：100000，1990)及深圳地质图(1：50000，1998)中可以看出，本区构造断裂带主要表现为一系列北西走向的压扭性断层，该断层由于破碎带较宽，赋水性较好，对隧道、桥涵以及路堑高边坡的设计与施工可能会带来一些困难。本次勘察钻孔内未见较大规模的断裂带，仅局部受构造影响岩芯破碎，岩体完整性较差，在I568QI578Q及I539Q等钻孔揭露有花岗岩破碎带，仅但其规模均较小，对场地的整体稳定影响不大。勘察场区内工程地质测绘与调查系在1：1000地形图上进行，主要是将基岩露头、第四系覆盖层、地表水体、构造等在图上91、另以表示，详见N2728.010XK02。综合评价：根据区域地质、调查测绘与钻探情况，勘察区属稳定地块，未见明显对拟建工程有明显影响的断裂构造存在，场地是稳定的，宜于本工程建设。12.2.1断裂构造工作区地处深圳断裂带北侧，距其约4.0km，区域性断裂以北东向深圳断裂带为主，该断裂带走向北东5070，每条断裂长度多数大于510km，宽1020m，最宽达70m，影响带宽几十至三百余米，连续性好。由于距离较远，对工作区无明显的直接影响。工作区方圆23km范围内断裂构造发育程度较弱，以北西向断裂为主，北北东向断裂次之。北西向断裂主要发育在燕山期白芒岩体内，总体走向北西315350，延伸长度短，从几百92、米2.2km，倾向南西为主，倾角变化较大，4080，断裂带宽几米，表现为挤压破碎带。该组断裂形成于早白垩世以后，属压性、压扭性断裂。北北东向断裂，也发育于白芒岩体内。断裂呈北北东20方向展布，长度1.53km，宽12m，倾向南东或北西，倾角陡6570。断裂形成于早白垩世之后，属压扭性断裂。根据现场地质调查，雅宝隧道右侧进口的南面可见压忸性构造迹象，规模小，属次一级的微构造，呈北北东15方向展布，倾角约7580其位置及构造带内岩芯照片见I599S号钻孔岩芯与岩性与构造部分的照片，因该构造带于隧道进口外侧通过，并未穿过隧道，对本工程基本无不良影响。12.2.2节理裂隙隧道沿线仅在进口处见有基岩出露93、，并对其节理产状进行了观测。共有三组裂隙，第一组走向为北北东向，产状为951057583，24条/米；第二组走向为近东西向，产状为3203458087，24条/米；第三组走向为近东西向、产状为1501638285，2条/米，三组裂隙均为构造裂隙，呈微张开状或闭合状，均被充填。12.2.3场地稳定性区域资料显示，场地周边分布有北北东向、北西向二组断裂，但根据深圳市区域稳定性评价和深圳市南坪快速路一期工程场地地震安全性评价报告，隧道穿越场地无全新世活动断裂存在，隧道穿越地段处在较稳定区域，因此场地稳定性较好，可进行隧道的建设。12.3 地层岩性特征根据钻探揭露、室内土工试验结果、野外地面调查及区域94、地质资料，隧道沿线范围内揭露的地层有：第四系坡洪积层(Qdl+pl)、第四系残积层(Qel)、燕山期粗粒花岗岩(53)，其岩性特征现分述如下：12.3.1人工填土层(Qml)素填土-1：褐黄色，局部灰黄色，稍湿，主要由粘性土构成，含2030%的石英颗粒，由近期人工填筑，未压实。松散稍密状态。本次勘察仅I598S、I599S揭露本层，其中：层厚12.8014.00m，平均厚度13.40m；顶板标高125.92127.41m，平均标高126.67m。12.3.2第四系坡洪积层(Qdl+pl)含砾亚粘土-2：褐黄色-褐红色，稍湿，可塑-硬塑状，砾质含量约占20-25%，砾质成分以石英为主，呈星点状分95、布，粒径多在2-5mm之间，见有网纹状构造。本次勘察共有10个孔揭露本层，其中：层厚1.804.50m，平均厚度2.67m；顶板埋深0.0012.80m，平均埋深1.28m；顶板标高113.12196.74m，平均标高144.44m。12.3.3第四系残积层(Qel)砾质亚粘土：褐黄色、灰黄色夹灰白色，稍湿，硬塑状，由下伏粗粒花岗岩风化残积而成，石英砾含量不均匀。本次勘察有I604S、I605S、I606S、I607S、I332、I333、I334、I335共8个孔揭露本层，其中：层厚0.7013.50m，平均厚度6.40m；顶板埋深2.004.50m，平均埋深2.61m；顶板标高119.2996、193.94m，平均标高147.64m。12.3.4燕山晚期粗粒花岗岩(53)沿线场地内基岩为燕山期粗粒花岗岩，主要矿物成分为石英、长石、云母等，粗粒结构，块状构造。按其风化程度不同可划分为全、强、弱、微风化四个带，现分述如下：全风化粗粒花岗岩-1：褐黄、褐灰、褐红色等色，大部分矿物风化变质为高岭土，石英风化后呈颗粒状，钾长石呈粉末状及砂状，手捏有砂感，无塑性，标准贯入试验修正后锤击数介于3049击，双管合金钻具易钻进，岩芯呈土柱状及砂砾状。本次勘察有I597S、I604S、I607S、I332、I335共5个孔揭露本层，其中：层厚2.604.70m，平均厚度3.74m；顶板埋深0.0015.97、50m，平均埋深6.76m；顶板标高115.95170.66m，平均标高141.43m。强风化粗粒花岗岩-2：褐黄、褐红等色，大部分矿物已风化变质，石英及钾长石呈颗粒状及砂状，风化裂隙极发育，岩块手易折断，标准贯入试验修正后锤击数大于等于50击，双管合金钻具可钻进，岩体破碎，岩芯呈坚硬土柱状、砂砾状、碎块状。本次勘察除I599S孔未揭露本层外，其它均揭露到本层。其中：层厚1.0020.50m，平均厚度6.51m；顶板埋深2.6019.50m，平均埋深9.89m；顶板标高109.29189.74m，平均标高134.27m。弱风化粗粒花岗岩-3：肉红、褐灰、褐黄等色，部分矿物已风化变质，节理裂隙较98、发育，裂隙面被铁锰质浸染，岩块敲击声脆，用手难折断，合金钻具较难钻进，岩体较破碎，岩芯多呈块状，少量柱状，在I604S号孔25.329.00m夹微风化粗粒花岗岩孤石。本次勘察有I597S、I598S、I604S、I605S、I607S、I608S、I332、I333共8个孔揭露本层，其中：层厚1.0012.70m，平均厚度5.98m；顶板埋深5.6027.50m，平均埋深14.43m；顶板标高112.41169.24m，平均标高134.41m。微风化粗粒花岗岩-4：褐黄、灰白、肉红、灰绿色，粗粒结构，致密块状构造，节理裂隙发育较少，裂隙面略有风化痕迹，裂隙稍被铁质浸染，岩质坚硬，岩面光滑，断口99、新鲜，岩芯多呈短长柱状，仅局部岩石稍破碎，呈碎块状，锤击声脆，金刚石方可钻进。本次勘察除I606S、I335号孔外其余10个孔均揭露本层，但未揭穿，其中：钻孔揭露层厚1.0050.00m，平均厚度15.53m；顶板埋深9.5035.80m，平均埋深20.64m；顶板标高108.79160.94m，平均标高125.23m。以上各岩土层的空间分布及组合特征详见：各钻孔土层厚度表、层底面埋深表、层顶面标高表(N2728.010XK06)、工程地质剖面图和钻孔地质柱状图(N2728.010XK0910)。12.4 岩土层物理力学性质12.4.1室内土工试验本次勘察于隧道孔内共采取10件原状土样，并进行100、了土工试验与渗透、击实、三轴、易溶盐试验，其试验结果详见“土的物理力学性质试验报告、击实试验成果表、易溶盐分析报告”图号N2728.010XK02，场地内各岩土层的主要物理力学性质指标统计结果见下表18： 各地层主要物理力学性质指标统计表 表18地 层名 称统计项目天然含水量W(%)天然重度(g/cm3)比重G孔隙比e液限WL塑性指数Ip液性指数IL压缩系数a100-200(Mpa-1)压缩模量ES(Mpa)直剪内摩擦角(。)凝聚力C(KPa)含砾亚粘土-2统计个数22222222211最大值20.018.32.670.82142.817.200.366.4450.025.9最小值16.717101、.22.650.65435.411.600.265.0850.025.9算术平均值18.417.82.660.73839.114.400.315.7650.025.9标准差变异系数修正系数标准值砾质亚粘土统计个数54545554422最大值24.217.42.670.96839.116.40.030.724.9941.828.6最小值15.316.42.650.76035.79.800.382.7433.625.9算术平均值20.916.82.660.90237.612.00.010.523.8937.727.3标准差变异系数修正系数标准值全风化粗粒花岗岩-1统计个数21212221111最大102、值26.119.12.660.69333.012.00.860.513.3526.427.6最小值24.119.12.660.69327.49.30.690.513.3526.427.6算术平均值25.119.12.660.69330.210.70.780.513.3526.427.6标准差变异系数修正系数标准值强风化粗粒花岗岩-2统计个数11111111111最大值15.318.12.660.65832.610.200.404.942.729.2最小值15.318.12.660.65832.610.200.404.942.729.2算术平均值15.318.12.660.65832.610.2103、00.404.942.729.2标准差变异系数修正系数标准值说明：表中含砾亚粘土-2、砾质亚粘土、全风化粗粒花岗岩-1因为含有较多砾粒，且含砾量不均匀，导致实验室制样时对样品产生一定程度的扰动，致使其压缩模量明显偏低、压缩系数偏高。12.4.2 室内岩石试验为准确获得各类围岩的物理力学性质指标，在钻孔中选择了代表性岩石试料，依据规范及技术要求进行的岩石试验项目有容重、比重、吸水率、饱水率、抗压强度、抗剪断强度、抗拉断强度、弹性模量，纵波波速、剪切波速。考虑到南坪路沿线道路、 隧道等已经进行了大量的此类试验项目，具体参见：2003年12月编制的深圳市南坪快速路一期工程1、2、3标段(A、B、C)104、岩土工程详细勘察报告中的表17，故本次试验主要做了岩石饱和单轴抗压试验，结果详见“岩石芯样单轴抗压试验报告”(N2728.010XK03)。根据试验结果，弱、微风化粗粒花岗岩-3、-4的饱和单轴抗压强度统计如下表19： 岩石饱和单轴抗压强度试验结果统计表 表19统计项目地 层统计件数范围值(MPa)平均值(Mpa)标准差变异系数标准值(Mpa)弱风化粗粒花岗岩-383.1-97.1051.4534.530.67132.38微风化粗粒花岗岩-44023.6-149.881.3223.990.40672.33说明：表中弱风化样品仅代表钻孔中该层岩芯质量较好地区段，大部分区段因岩芯较破碎，多呈碎块状105、，未能取到岩样，故表中弱风化粗粒花岗岩的力学性质指标有所偏高。表中统计时-3层剔除了I597S孔的岩-3样(Rb=0.7，沿软弱结构面破坏)。12.4.3标准贯入试验为了评价场地内各地层的强度和均匀性，本次勘察隧道部分共进行标准贯入试验22次，其实测锤击数详见“工程地质剖面图”和“钻孔地质柱状图”图号N2728.010XK0405，场地内各地层的标准贯入试验统计结果如表20。标准贯入试验结果统计表 表20 土层名称指标类型指标范围值统计频数-赐除数平均值标准差变异系数标准值-1层素填土标贯实测5.0-16.06-08.24.0700.4984.8修正5.0-12.06-07.02.6080.3106、734.8-2层含砾亚粘土标贯实测12.0-22.04-016.0/16.0修正9.0-21.04-014.0/14.0层砾质亚粘土标贯实测4.0-25.07-014.66.5030.4469.8修正4.0-21.07-013.35.5290.4169.2-1层全风化粗粒花岗岩标贯实测31.0-69.06-047.713.0640.27436.9修正29.0-53.06-042.08.0750.19235.3-2层强风化粗粒花岗岩标贯实测59.0-80.04-072.5/72.5修正51.0-73.04-061.3/61.3说明： 表中 标贯指标准贯入试验 实测表示其实测试验锤击数，未作杆长修107、正 修正表示标贯试验锤击数已按深圳地区建筑地基基础设计试行规程(SJG1-88)要求作杆长修正。12.5 不良地质现象边坡(仰坡)失稳问题洞口开挖后，在进口及出口处将形成高度不等的边坡(仰坡)，进、出口处在洞口上方形成土石分界面，组成边坡的风化岩体及土体在爆破等施工作业以及风化、雨水(流水)作用与其它内外力作用下，易造成边坡失稳问题，因此应对洞口边(仰)坡进行治理支护。山洪隧道进出口位置较高，且仅穿越1个相对高差在75m左右的山头，汇水面积小，基本不受山洪的影响，适当疏导即可。13 水文地质条件13.1 地表水该标段内在里程桩号Z8+660Z9+120段为雅宝水库，系本段内主要的地表水体，测量108、放点期间(2004年8月5日)水库内水面标高为102.22m，收点时水面标高为(2004年9月2日)102.35m。勘察期间钻孔处水深为0.5014.20m，平均深度8.92m。隧道沿线范围内地面设计标高较高，左线为117.86112.14，右线为118.36113.13，进出口均高于地表水体1016m，故雅宝水库的水体对隧道建设无不良影响；因降雨而形成的间歇性地表水体则因水量较小、维持时间短，对隧道建设基本无不良影响，仅需对其进行适当疏导即可。13.2 地下水含水层与隔水层的划分：拟建场地强风化、弱风化粗粒花岗岩-1、-2视其节理裂隙发育程度与闭合程度表现为弱中等透水性，素填土层为弱透水性，109、其余各地层为弱微透水性。拟建场地内主要富水层为分布于冲沟内的砾砂-2与强风化、弱风化粗粒花岗岩-1、-2，其余地层均可视为相对隔水层。赋存于砾砂-2中的水为孔隙潜水，赋存于强、弱风化花岗岩中的水为基岩裂隙水，均具微承压性。隧道沿线地下水主要为基岩裂隙水，赋存于风化裂隙及构造裂隙中，具承压性。另外第四系坡洪积层及第四系残积层中亦有少量的孔隙潜水，场地地下水主要接受大气降水的垂向渗入补给和周围地下迳流与雅宝水库的侧向渗入补给，由斜坡向台地及冲沟中排泄。勘察期间，测得各钻孔地下水位及标高详见“勘探点数据一览表” (N2728.010XK01)。水文地质参数因本隧道规模小、沿线岩土层性质较好，故未进行110、压、注水试验，水文地质参数建议值见表27：各类围岩的物理力学指标初步建议值。隧道涌水量预测本隧道左右线平均坑道长度为244米，沿线地下水补给来自大气降水，地下水体属微承压潜水，主要赋存于风化岩裂隙中，隧道两侧补给量不大，建议设计时暂按100m3/d考虑，在隧道开挖后再根据实际出水量调整设计参数，采取适当的止、排水措施。13.3水、土腐蚀性评价水的腐蚀性本次勘察在10标段共取7组水样，其中在隧道区的I599S号钻孔中取地下水样2组进行室内简分析，其结果详见“水质分析报告”(图号：N2728.010XK04)，按公路工程地质勘察规范(JTJ064-98)的有关规定判定：场地地下水在隧道区对砼不具腐111、蚀性。土的腐蚀性本次勘察在10标段共取2组土样进行了室内易盐溶分析试验，其试验结果详见“易溶盐分析报告”(图号：N2728.010XK02)，按岩土工程勘察规范(GB50021-2001)有关规定综合判定：场地地下水位以上土层对砼具弱腐蚀性。14 抗震设计参数为了评价拟建南坪路场地的地震效应，确定场地土的类型、建筑场地类别及抗震设计所需的其它参数，在2003年底详勘时在各标段均选择了部分钻孔进行剪切波速测试，并提交了专项成果报告深圳市南坪快速路一期工程场地地震安全性评价报告。故本次勘察原则上不再做剪切波速测试，根据以上报告中钻孔DZK09、DZK10、DZK11、J071G、J132G、K03112、7G的剪切波速测试资料，抗震设计参数和主要结论如下： 、场地土的类别为类。、本场地地面脉动的卓越周期为0.260.3秒。、场地地面加速度峰值及设计地震系数：见下表21、22。 场地地面加速度峰值及设计地震系数表 表21设防概率10(50年)10(100年)2(100年)Z0Z1Z2DZK0983.12107.43191.470.90.8721.205DZK1078.77101.51178.851.40.8511.055DZK11J071G104.33130.7218.51.20.8561.094J132G95.42120.43209.83K037G99.79123.9215.4地震系数K0.0113、950.1040.1190.1330.2060.231/、场地地面设计加速度反应谱： 1Z0 T 0.00T 0.04(秒) 2.30(0.10/T)-Z1 0.04T 0.10(秒)(T)= 2.30 0.10T Tg (秒) 2.30(Tg/Tc)Z2 Tg Tc (秒)式中Tg及Tc对不同的设防水准按下表取值： 不同设防水准下Tg及Tc取值表 表22设防水准10(50年)10(100年)2(100年)Tg0.350.450.350.500.450.60Tc2.412.442.412.713.093.25、本场地的地震基本烈度为VII度，据此，可结合工程实际情况进行“抗震设防”，并采用本报114、告给出的设计地震动参数结果考虑地震作用。、没有发现活动断裂在本场地直接经过，没有砂土液化和软土震陷问题，工程场地的稳定性良好。结合本次勘察结果，本隧道轴线位置多为中硬场地土与岩石，拟建场地土类别均为类，属可进行建设的一般地段。15 工程地质条件评价15.1 隧道围岩分类及各岩土层力学参数指标建议值。15.1.1隧道围岩分类依据根据公路工程地质勘察规范(JTJ064-98)有关隧道围岩分类划分标准，并参照工程岩体分级标准(GB50218-94)本次勘察围岩类别的划分主要采用以下指标进行综合评定。(1)岩石抗压强度指标(坚硬程度)岩石坚硬程度是划分隧道围岩类别和确定岩体质量好坏的主要指标。本次勘察115、在各钻孔中采取了较多数量的弱风化、微风化岩样进行了单轴抗压强度试验，另外亦进行了其它物理力学性质试验并参考了南坪路全线的已有资料。这些试验数据与资料是划分围岩类别的重要依据。(2)岩体结构特征完整状态及节理裂隙发育程度岩体完整程度是划分隧道围岩类别和确定岩体质量好坏的另一主要指标。本次勘察对该隧道进口人工采石形成的陡坡面进行了实地调查，根据调查取得的资料和钻探岩芯的完整程度和裂隙发育情况综合判定围岩完整程度。各钻孔的岩芯采取率及裂隙发育情况可见钻孔柱状图及表23：钻孔RQD计算统计表。(3)岩石完整性指标RQD值。岩石质量指标RQD值是围岩类别高低(或岩体质量好坏)的综合反映，本次勘察对隧道所116、有钻孔微风化岩均进行了RQD指标统计。钻探钻进时为满足取样要求采用的是口径91mm钻头而非75mm口径的双层岩芯管和金刚石钻头，故钻孔中所统计RQD值均偏低，但仍不失为是划分围岩类别的重要依据，各钻孔的RQD统计详见表23：钻孔RQD计算统计表。(4)物探成果的应用广东核力工程勘察院于2003年底对雅宝隧道沿线进行了高分辨地震反射波法工程物探得出了不同地层的纵波速度，并进行了围岩类别划分，以上可作为本隧道划分围岩类别的重要依据。 雅 宝 隧 道 围 岩 类 别 一 览 表 表25线路里程桩号围岩类别分段长度(m)工程地质特征左线Z9+290Z9+32030围岩为素填土，层厚0-14.00m（I117、598S号孔），结构较松散，由近期人工堆积而成。Z9+320Z9+326.846.84围岩为弱、微风化粗粒花岗岩，节理裂隙发育。Z9+326.84Z9+364.6737.83围岩为微风化粗粒花岗岩，Rb为32.878.0Mpa，物探测得纵波波速为24004200m/s，基岩露头，裂隙发育，2-4条/米。Z9+364.67Z9+413.4748.80围岩为微风化粗粒花岗岩，I604S孔微风化粗粒花岗岩Rb为55.0109.9Mpa，测得围岩RQD为80%，节理裂隙发育较少，物探测得纵波波速为24004200m/s。Z9+413.47Z9+465.2151.74围岩为微风化粗粒花岗岩，I604S孔118、微风化粗粒花岗岩Rb为55.0109.9Mpa，测得围岩RQD为80%，节理裂隙发育较多，2-4条/米，物探测得纵波波速为24004200m/s。Z9+465.21Z9+497.4932.28围岩为强、弱风化粗粒花岗岩，节理裂隙极发育，物探测得围岩纵波波速为17003000m/s，弱风化粗粒花岗岩Rb为68.699.9Mpa。Z9+497.49Z9+530.7333.24围岩为全、强风化粗粒花岗岩，物探测得围岩纵波波速为5001550m/s。Z9+530.73Z9+552.529.27围岩为砾质亚粘土及全、强风化粗粒花岗岩，物探测得围岩纵波波速为5001550m/s。右线Y9+274.5Y9+119、294.2119.71围岩为素填土，层厚为12.80m（I599S号孔），结构较松散，由近期人工堆积而成。Y9+294.21Y9+299.675.46围岩为弱、微风化粗粒花岗岩，节理裂隙发育较多。Y9+299.67Y9+327.8128.17围岩为微风化粗粒花岗岩，物探测得的纵波波速为25004300m/s，基岩露头，裂隙发育，2-5条/米。Y9+327.81Y9+392.4064.59围岩为微风化粗粒花岗岩，I605S孔微风化花岗岩Rb为59.3130.8Mpa，物探测得的纵波波速为25004300m/s，裂隙发育较少，12米见1条，测得围岩RQD为87.6%。Y9+392.40Y9+440120、.4248.02围岩为微风化粗粒花岗岩，I605S、I607S孔微风化花岗岩Rb分别为59.3130.8、61.3125.6Mpa，物探测得的纵波波速为25004300m/s，裂隙发育，25条/米，测得围岩RQD为87.6%。Y9+440.42Y9+463.723.28围岩为弱、微、强风化粗粒花岗岩，I605S、I607S、I608S孔微风化花岗岩Rb分别为59.3130.8、61.3125.6、126.2149.8Mpa，测得围岩弱风化花岗岩RQD为49.5%，微风化花岗岩RQD为82.8%。弱风化层节理裂隙发育，物探测得围岩纵波波速为17003000m/s。Y9+463.7Y9+474.9121、611.26围岩为弱、强风化粗粒花岗岩，物探测得的围岩纵波波速为5001550m/s。Y9+474.96Y9+50025.04围岩为含砾亚粘土及全、强风化粗粒花岗岩15.1.2隧道围岩划分按上述规范规定的划 分标准，依据上述各项指标结合塘朗山隧道的工程经验与深圳地区经验，将隧道围岩划分为五类，即IV类，各类围岩的工程地质特征详见表24：隧道围岩分类一览表；隧道沿线围岩类别的划分情况详见表25：雅宝隧道围岩类别一览表；隧道沿线各类围岩所占百分比详见表26：隧道沿线各类围岩比率统计表。 隧道围岩分类一览表 表24围岩类别岩石名称及风化程度饱和单轴抗压强度Rb(Mpa)围岩主要工程地质条件围岩开挖后122、的稳性(跨度10-15m)主要工程地质特征结构特征和完整状态素填土结构松散,由近期人工堆积而成松散围岩极易坍塌变形,开挖稳定性极差,无自稳能力含砾亚粘土及砾质亚粘土含砾亚粘土呈可塑硬塑状态，砾质亚粘土呈硬塑状态。松软围岩易坍塌变形,开挖稳定性差,无自稳能力全风化粗粒花岗岩及强风化粗粒花岗岩全风化呈坚硬土柱状，遇水易崩解，强度下降，强风化呈土柱状、砂砾状及碎块状，总体性质接近土体。散体土状结构围岩易坍塌,开挖稳定性差,无自稳能力弱风化粗粒花岗岩7.00-66.80受地质构造影响很严重，节理裂隙发育，RQD值低。碎块状结构拱部无支护时，可产生大范围的坍塌，侧壁有时失稳，开挖稳定性差。微风化粗粒花岗123、岩23.6-149.8受地质构造影响严重，节理裂隙局部发育，岩体完整性及稳定性较好，RQD值较高。块石状结构拱部无支护时，可产生中小坍塌，侧壁基本稳定，爆破震动无过大坍塌。 隧道沿线各类围岩比率统计表 表26位置IIIIIIIVV总长长度(m)百分比长度(m)百分比长度(m)百分比长度(m)百分比(m)隧道右线56.024.84%28.7412.74%76.1933.79%64.5928.64%225.5隧道左线85.0132.38%39.1214.90%89.5734.12%48.8018.59%262.515.1.3各岩土层力学参数指标建议值根据各类围岩野外原位测试、室内土工试验及室内各种124、岩石试验结果，按照规范的有关规定，结合深圳地区经验，各类围岩的物理力学性质指标建议采用表27：各类围岩的物理力学指标初步建议值表中数值。各类围岩的物理力学指标初步建议值 表27岩土层名称围岩类别密度(g/cm3)弹性抗力系数K(Mpa/m)弹性模量(静态)EGpa泊松比计算摩擦角摩擦系数(圬工与围岩)f渗透系数K(m/d)容许承载力o(Mpa)素填土-1I1.5/0.10.5-5.00.08含砾亚粘土-2II1.8800.50.40250.200.040.21砾质亚粘土0.050.24全风化粗粒花岗岩-1III2.01401.50.40350.30.10.35强风化粗粒花岗岩-21.00.7弱125、风化粗粒花岗岩-3IV2.535060.30480.40.91.5微风化粗粒花岗岩-42.64800200.27600.50.085.015.2 隧道进、出口工程地质条件评价15.2.1隧道进口 隧道进口处地形坡度平缓，在Z9+230Z9+320处因开挖形成一个平台，在隧道底设计标高以上为素填土。右线、左线隧道进口处洞底以上的岩土层总厚度约为5.28.0m，因此进口处可设置明洞。 隧道进口处距雅宝水库较近130m左右。水库水面标高勘察期间为102.2左右，进口处隧道附近底标高约为113m，水库中的水产生的侧向迳流对本隧道施工不会产生不良影响。未经疏导时雨季山上的地表水将在进洞口附近通过，对洞口126、可能产生倒灌等不利影响，对洞口施工、支护及隧道运营均不利，宜进行适当的疏导。 隧道进口处地形稍陡，表层松散的块石在外力作用下(如暴风雨、地震及爆破)有可能顺坡滚落，建议对洞口上方易松动的滚石予以清除。 隧道施工及运营后不宜在附近进行爆破采石等工作。15.2.2隧道出口(1) 左线隧道的出口处底板标高以上地层自上而下为坡洪积含砾亚粘土、残积砾质亚粘土、全风化粗粒花岗岩，围岩类别为类。洞顶以上的土层约14m左右。可考虑采用矿山法修建，由于出口处围岩类别低，拱部及侧壁易坍塌，所以出洞口的开挖应作好支护工作。(2) 进、出洞口上方表层松散的块石，在外力作用下有顺坡滚落的可能，应予以清除。15.2.3隧127、道进、出口边坡开挖坡度允许值隧道进、出口洞口中心开挖深度及边、仰坡开挖高度建议采用表28数值。15.3 隧道洞身工程地质条件评价15.3.1隧道洞身围岩情况根据野外地质调查及钻探情况，结合区域资料分析，隧道洞身基本位于燕山期粗粒花岗岩岩体内，除出口附近围岩类别为IIIII外，其余主要为V类，适合隧道的穿越。 各岩土层开挖边坡建议值 表28 岩土名称围岩类别土质边坡坡度允许值岩质边坡坡度允许值洞口中心开挖深度(m)边坡、仰坡开挖高度(m)坡高5m坡高510m坡高8m坡高815m素填土-1I1:1.51:2.0088含砾亚粘土-21:1.101:1.30610砾质亚粘土1:1.101:1.3081128、0全风化粗粒花岗岩-10.901:1.10212强风化粗粒花岗岩-21:0.451:0.75515弱风化粗粒花岗岩-31:0.301:0.45微风化粗粒花岗岩-4V1:0.151:0.2515.3.2围岩压力对洞身开挖的影响隧道上覆围岩最厚处仅为80m，由此产生的自重应力远小于岩石的抗压强度，取水平应力为自重应力的1.2倍，则Rb/水平远大于10，故一般不会发生岩爆现象。15.3.3地质构造对洞身围岩的影响钻探未发现断裂构造，仅于遂道进口I599S号孔局部存在构造产生的糜棱岩，裂隙一般呈闭合状，裂面新鲜，无水蚀痕迹，因该构造带于隧道进口外侧通过，并未穿过隧道，对本工程基本无不良影响。15.3.129、4地下水对洞身开挖及稳定的影响隧道沿线属丘陵地貌，地表水迳排条件良好，洞身地下水的补给来源主要为大气降水的垂直渗透补给，沿线总涌水量约为100m3/d，表明地下水量较小，岩体内地质构造主要为裂隙且多呈闭合或仅微张开状态，透水性较差，故在隧道施工期间一般不会出现大的涌水现象。洞身开挖施工过程中，仅局部位置可能会有小量渗水的可能。15.4 掘进与支护方法的建议隧道洞身的围岩类别主要为V类，出口附近为III类，隧道掘进初步建议采用矿山法。用于岩质条件时常配合岩石掘进机掘进。隧道设计及施工时，IIII类围岩可采用喷锚联合支护并加设钢架支护，对IV围岩可采用锚杆或喷混凝土或喷锚联合支护，对V类围岩可采用130、局部喷混凝土或局部锚杆支护，对构造破碎带及富水带需采用专门的支护措施。16 结论与建议16.1结论16.1.1南坪快速路一期工程10标段道路、桥梁、遂道拟建场地范围内未见影响稳定性的不良地质作用，地质构造较简单，整个场地内没有大的控制性断裂构造存在，也未发现全新世活动断裂存在，已有的不良地质现象可通过适当的方法处理，场地是稳定的，可作为南坪快速路之建筑场地。16.1.2根据勘探结果，场地内分布的地层从上而下为：上部为人工填土(Qml)，包括-1层素填土、第四系冲洪积层(Qal+pl)，包括：-3层亚粘土、-2层砾砂，第四系坡洪积层(Qdl+pl)，包括：-2层含砾亚粘土，第四系残积层(Qel)131、，包括：层砾质亚粘土，燕山晚期粗粒花岗岩(53)，包括：-1层全风化粗粒花岗岩、-2层强风化粗粒花岗岩、-3层弱风化粗粒花岗岩、-4层微风化粗粒花岗岩。16.1.3根据建筑抗震设计规范(GB50011-2001)附录A，深圳地区抗震设防烈度为7度，设计地震基本加速度值为0.10g，设计地震分组属第一组；根据中国地震动反应谱特征参数区划图(GB18306-2001)，本地区动反应谱特征周期为0.35秒；但本程按8级设防。场区内-1层素填土为软弱场地土；-3层亚粘土、-2层砾砂、-2层含砾亚粘土、层砾质亚粘土、-1层全风化粗粒花岗岩、-2层强风化粗粒花岗岩为中硬土，-3层弱风化粗粒花岗岩、-4层微132、风化粗粒花岗岩为硬质岩，拟建建筑场地均为II类，属可进行建设的一般性地段。16.1.4场地内地表水体为间歇性的冲沟内流水，冲沟平时（旱季）干涸，雨季降雨时，则水流量较大，流速较快，冲刷侵蚀能力较强，地表水体对砼无腐蚀性，场地内地下水主要为赋存于强、弱风化粗粒花岗岩中的裂隙水，透水性较差，含水量小，其它地层均可视为隔水层。按照公路工程地质勘察规范(JTJ064-98)拟建场区冲沟区段地下水对砼结构应按弱腐蚀性考虑，其它地段可不考虑地下水对砼结构的腐蚀性；场地地下水位以上土质对砼具弱腐蚀性。16.1.5遂道围岩分类：南、北出口处为III类，其余地段均为IV、V类。围岩抗压强度远大于自身应力，一般不133、会发生岩爆现象。但进出口仰坡应进行支护加固。16.2建议16.2.1路基工程评价与建议现有填方厚度不大时建议首选辗压、夯实或换填等处理方法，如填土较厚，上述浅层处理方法不能满足要求时，可考虑影响深度大的处理方式，如强夯、深层搅拌、压力注浆等等。对尚未施工的填方区，建议首选分层辗压、夯实的处理方法，严格按设计要求进行填方施工，按规范要求分层进行填筑、辗压与压密度检测，使压实系数满足要求。路基、桥涵等各类基施工时应加强施工验槽验桩工作，以便及时解决施工中出现的工程地质问题。如道路路线进行调整时应进行补充勘察工作。拟建高架桥及道路附近有高压架空线路经过，应注意对高压塔架稳定性的保护，同时应注意进一步134、查清公路沿线管线的分布情况。本标段沿线路基工程地质特征、评价及处理措施建议详见表14：路基工程地质特征、评价及处理措施建议一览表。16.2.2桥涵工程评价与建议拟建高架桥由于荷载重、跨度大、对差异沉降敏感，桥墩基础型式建议根据桥梁特征和桥位持力层分布特点(弱微风化岩层的顶面标高)，而选用钻(冲)孔灌注桩或人工挖孔桩，以弱风化花岗岩-3或微风化花岗岩-4层作为桩端持力层。Z7+300ZZ7+700丰泽湖覆盖通道建议采用钻(冲)孔桩或人工挖孔桩、墩基础，以弱微风化岩作为桩端持力层。Z8+660Z9+290雅宝水库段建议采用钻(冲)孔桩基础，以弱微风化岩作为桩端持力层。在Z8+160Z8+480段跨135、越冲沟、沟谷地段，填土最深达26米，宜对素填土-1层采取强夯、重锤夯实、碾压等措施进行处理，并宜设置箱涵，以达到对地表水流进行疏而不堵的治理原则。人工填土层较厚区段，随着填土层的自重固结，填土层将对桩身产生负摩阻力，设计中应考虑其不良影响。桩基施工前，应选有代表性地段进行试桩工作，以检验施工(队伍)工艺是否适合地层特点，桩基承载力能否满足要求以及检验桩基参数的准确性、与实际情况的符合性。由于场地内多分布有弱-微风化粗粒花岗岩孤石及石英脉岩，将给桥梁基础施工带来一定的影响，施工人员应及时参考勘察报告，加强对持力层的检验与判定。同时在施工过程中可能出现卡钻、掉钻等事故，施工时应予以重视。根据规范的136、有关规定，单桩承载力宜通过试桩校核。其它需注意的事项详见7 桥涵工程地质条件评价。拟建高架桥通过雅宝水库，在水库中桥基施工期间，应采取有效的防范措施尽量避免泥浆、废油等污染水体。道路投入使用后，路(桥)面污水可设专门管线排放于水库之外，不宜直接排放，以免造成水库水体的污染；施工期间对植被的破坏，应尽快恢复，以免造成山体的水土流失，使水库或河流淤塞，山体开挖应做到边开挖边防护。本标段沿线桥梁、涵洞工程地质特征、评价及处理措施建议详见表15、16：桥基工程地质特征、评价及处理措施建议一览表与箱涵工程地质特征、评价及处理措施建议一览表。16.2.3边坡工程评价与建议设计时应根据边坡高度、组成边坡的岩137、土性质、周边地形与环境分别采用适宜的坡率与坡形，并宜验算其整体稳定性与各级稳定性。对于工程地质条件比较简单的路段，可参照公路路基设计规范(JTJ013-95)规定的边坡坡度削坡，并采取种植植被的方式进行护坡。对于复杂地段或高路堤、深路堑路段的人工高边坡，应对边坡稳定性进行专门研究，并针对不同情况采用分台阶开挖、边坡锚固或构筑挡土墙等加固措施进行处理，坡面的保护可采用干砌石护坡、种植植被或采用框格防护。对于沿线的边坡及高边坡(高边坡部分具体详见：深圳市南坪快速路(方案四)9-10标段Z7+080Z7+620高边坡勘察报告)，目前均处于稳定状态，但人工削坡后在长期雨水冲刷，风化等影响下，可能会因水138、土流失而影响边坡的稳定性，故对沿线边坡采取有效的支护措施，同时做好绿化以保护坡面并美化环境。Z7300Z7440为一高边坡，坡高约75米，主要为岩质边坡，上部少量为土质边坡，本次勘察时对该边坡进行了专项勘察，进行了大量的现场原位大剪试验与实地调查工作，并单独出具一份边坡专项勘察报告。根据勘察结果，拟开挖边坡建议设置多级台阶，放坡开挖，选择坡角时除考虑边坡安全因素外还需注意与周边环境的和谐与统一，道路绿化时亦应尽量与周边景观相协调，保持原地形地貌与植被的协调性。边坡具体参数参见该专项勘察报告。在修建道路时，应根据不同路段的岩土工程条件选择合理的边坡坡度及正确的施工方法，并根据边坡的稳定状态采取不139、同的支挡及防护措施。本标段沿线边坡工程地质特征、评价及处理措施建议详见表15：边坡工程地质特征、评价及处理措施建议一览表。16.2.4联检站工程评价与建议联检站大厅建议首选柱下独立基础，以采用经夯实等处理并检验合格的素填土作持力层，因该区段填土层较厚，故填方工程时应严格控制填土的质量。收费口因车辆行驶与制动时振动荷载较大，建议采用桩基础，以弱微风化粗粒花岗岩为桩端持力层，考虑到该处地面标高较高，地下水对工程施工的影响较小，桩型可考虑采用钻(冲)孔桩或人工挖孔桩(墩)基础。拟建的联检站勘察区内发育一条较大的冲沟，暴雨时节，冲沟内水流量大，裹挟泥砂量多，对岸坡的冲刷侵蚀剧烈，防洪排洪措施可采用设置140、截水沟，引水沟渠，过水涵管，导水育沟等措施，以疏排地表水及地下水，应注意对裸露区进行绿化，防止水土流失，保护自然环境，保护路基及斜坡的安全。16.2.5隧道工程评价与建议隧道区段的勘察主要根据原有物探资料和本次勘察钻探成果来划分的围岩类别，隧道施工过程中应根据对隧道围岩的直接观察和量测，进一步细判围岩的类别和稳定性，发现围岩类别与勘察报告不符时，可进行局部的调整和修正并采取适当的掘进和支护方法。隧道洞身的围岩类别除出口附近围岩类别为外，其余主要为类，局部V类，适合隧道的穿越，隧道掘进初步建议采用矿山法。用于岩质条件时常配合岩石掘进机掘进。洞身围岩的含水性透水性均较差，施工中一般不会出现大的涌水（突水）问题，但在裂隙密集带可能会出现小量涌水或渗水问题，施工中应有止水、排水措施。