1、 国道112高速天津东段工程测量方案编制人：审核人：日期： 目录编制依据 第一章 测量总流程图第二章 工程概况第三章 工程控制测量1、 控制点复测2、 控制点加密3、 导线测量4、 水准测量第四章 主体工程施工测量4.1 施工测量作业的准备 42桥梁下部结构测量1、 桩基测量2、 承台测量3、 帽盖梁测量4、 支座垫石测量43、桥梁上部结构测量 1、现浇箱梁工程测量 2、防撞拦施工测量3、桥面铺装层测量4、匝道施工测量第五章 沉降观测测量第六章 竣工测量及资料整理第七章 施测安全及仪器管理一、编制依据： 1.1工程测量规范（GB50026-93） 1.2路桥工程施工手册 1.3公路测绘手册 12、.4由天津市市政设计院提供测量成果报告书 1.5公路测量 1.6国道112线天津东段工程施工图纸 1.7路桥工程验收规范及规程 1.8坐标为1990年天津市任意直角坐标系，高程为1972年大沽水平系统2003年成果。第一章 测量总流程图测量人员安排：道路组：桥涵组： 由于我标段涉及路基、大桥、中桥、匝道互通等项目，工程规模较大，兼地形、工程结构的复杂，测量工作任务也较大，为保证测量工作的顺利进行。保证工程顺利完工。根据工程需要我们做如下测量操作流程图： 数据有问题，申报项目工程部部工程部复核并加密控制点，并布设控制网控制点有问题申报监理工程师工程测量读懂设计图纸做好施工放样数据准备施工放样及标3、高测量细读匝道施工设计图并了解底部底部管线布设情况做好施工测量数据准备了解工程概况及校核图纸数据路面工程施工放样 及标高测量竣工测量第二章一、工程概况本施工组织设计编制范围为国道112线高速公路天津东段（一、二期）工程第三十一合同段规定的全部施工内容。该工程主要工程内容为K83+888.15K87+344.51段范围内的路基、路面基层、排水、防护、桥梁、涵洞的施工。1、项目地点本标段修筑起点为K83+888.15，终于K87+344.51，全长3.4564公里。路线经过地区位于天津市武清区陈嘴镇和北辰区双口镇内。起点与国道112线高速公路天津东段工程第三十标（永定河特大桥2）修筑终点相接，经陈4、嘴镇东肖庄南，沿南排干渠南侧，自东向西在京福公路（104国道）渔霸口桥南侧约50m处跨越京福公路，修筑终点位于京福公路西侧约400m处。2、地形、地质、地貌及地震本项目所处区域为天津市中部，基本为东西走向，属天津市中部平原，绝大部分为耕地，地表沟渠较多，地形简单；地势平坦，在总体上呈由西往东降低趋势。根据中国地震烈度区划图，本场地地震基本烈度为齐心庄以西度区，应按度设防；齐心庄以东度区，应按度设防。20米深度范围无地震可液化土层。3、气象、水文本项目所在地区属暖温带半湿润大陆性季风气侯。主要气侯特征：季风显著，四季分明，春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季湿暖适中，冬季寒冷少雪。多年平均气温12.5、2（天津站）12 (塘沽站)，年最大降水量为976.2mm-1083.5mm，最小降水量为269.5mm-278.4mm，汛期6-9月占全年降水量的82%。4、主要设计技术指标主要技术标准如下： （1）、主要设计行车速度：120km/h(2)、主线平面线形技术标准：、平曲线不设超高的最小半径：5500m 实际采用值Rmin=6000mRmax=8000m(3)、主线纵断线形技术标准：、最大纵坡：3% 实际采用值imax=2.081m、最小坡长：300 实际采用值Lmin=365m、曲线半径凸曲线一般最小半径：17000m凸曲线极限最小半径：11000m 实际采用值R凸min=17000m凹曲线6、一般最小半径：6000m凹曲线极限最小半径：4000m 实际采用值R凹min=13202.13m竖曲线最小长度：100m 实际采用值Lmin=244.534m 荷载标准： 公路-级， 二、校核图纸数据：施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核. 其步骤如下：首先,应该了解图纸的工程概况及技术要求,其次应该读懂图纸总平面设计图，了解工程各部位的平面位置，红线桩位图，周围现状建筑物、公路、桥梁位置，合理有效利用，为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。其次，1.阅读图纸所有桩基，桥台，盖帽梁平面图、立面图、剖面图7、。了解它们的形状、尺寸、构造，特别是轴线尺寸、结构尺寸。 2、校核桥梁桩位坐标与高程，可根据图纸提供的曲线要素（曲线要素也需要检查）逐个检查，对应桩号与高程 是否一致，承台高程与地下管道是否有冲突，如若发现有误或承台与地下管道有冲突，应该及时上报项目工程部，由工程部妥善解决。 3、校核墩顶、台帽、盖梁坐标与高程，其高程 应该根据桥面设计纵横断面图提供的设计高程逐层减去桥面铺装层厚、箱梁高度、支座垫石厚度，如果发现与图纸对应不上应该及时上报工程部，交由工程部处理。 4、校核桥梁各平面尺寸及结构尺寸，检查其距离是否与对应坐标有出入。 5、校核两匝道汇车口及出车口处对应桩号的高程是否一致，如果不符则8、应该上报工程部，交由工程部处理， 第三章工程控制测量一、控制点复测 为确保整个工程测量的准确无误，首先应该对甲方提供的首级控制点用全站仪、水准仪进行复测，并将复测的最后结果交由监理工程师审批。以后每半年复测一次，以保证基准点数据的准确无误。 二、 控制点加密 2.1由于工程测量工作的需要，甲方提供的控制点不能对整个工程实施放样，所以有必要对控制点进行加密，2.2首先应该了解工程现场需要，然后才进行加密导线点的埋设。 埋设过程中应该选择视觉空间良好、交通方便、地基稳定能长期保存的地方，考虑埋设的控制点是否便于施工放样，相邻控制点是否能通视、距离是否太近。保证平均边长大于250米，最大500米。为9、了便于保护，应该对做好的控制点做明显测量标志及围护等措施，然后根据已知点与新增点的关系进行排名编号，至此，控制点埋设任务基本完成。三、导线测量3.1导线测量是工程测量的开始，是工程施工测量工作运转的基础，直接影响着工程各结构部位的正确性与精确性，所以进行高精度的导线测量是工程测量关键的一步。 3.2根据工程对导线精度的要求，布设相应的闭和导线或附合导线。一般是以四等和一级导线为常见。 “3.根据要求采用 DJ2型全站仪观测四等导线需要6个测回，一级导线需要4个测回，（采用DJ1型，四等导线须4个测回，一级导线须2个测回），其观测水平角技术要求如下表：等级仪器型号同一方向值各测回较差（）两次照准10、读数较差（）半测回归零差（）四等DJ2/DJ19/64/66/8一级DJ212612其测距主要技术：等级仪器型号总测回数一测回读数较差（mm）单程各测回较差四等DJ2/DJ16/85/107/15一级DJ2420303.3导线测量其主要技术要求：四等导线测角中误差为2.5，测滤中误差为10mm。测距中误差不大于13mm。方位角闭合差n （n为测站数），相对闭和差1/35000,测距相对中误差为1/ 75000，一级导线其测角中误差为5,测滤中误差为15 mm, 相对中误差不大于1/30000，方位角闭合差为10 n （n为测站数），全长相对闭合差不应大于13 mm ，当导线全长小于规定1/3 11、时，导线全长的绝对闭合差不应大于13cm .3.4测量员根据记录的测量结果进行整理，然后进行平差，四等导线与一级导线须采用严密平差，其平差结果应该满足规定技术要求，否则，不可作为测量施工放样。最后，将导线最终成果表交由监理师，由监理工程师签字确认后导线点才可以使用。四、水准导线测量4.1为确保整个工程水准测量的准确无误，需对甲方提供的首级水准控制点进行复核并记录好数据，并将数据处理后的最后成果报监理工程师，由监理工程师妥善处理。4.2为了便于保护，水准点尽量与平面控制点保持在同一点 上，采用Ds3型的水准仪和红黑双面尺进行观测，其观测顺序为：后黑后红前黑-前红。 其主要技术要求：四等水准每一千12、米高差10mm,环线闭合差为20 L mm (L往返导线总长，单位km), 采用水准测量专用记录簿记录数据:作业完成后对数据进行检核，然后对数据进行平差，平差结果应符合规范等级标准，否则，将不可施用。 4.3导线施测完毕，将测量成果整理并做相应平差，将其成果交付监理工程师，由监理工程师签字确认后，其水准点方才有效，才可进行下一道工序。第四章 主体工程施工测量4.1施工放样的作业准备施工放样前应仔细阅读设计图纸,核算放样点坐标数据以及标注尺寸,记录好核算结果,准备好仪器和工具(仪器必须在有效的检定周期内)方可用其放样.施测原则! Z& o* y7 u6 m- Y 4.1.1 严格执行测量规范；遵13、守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。! C5 L$ J3 K- 4.1.2 必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。 Y l* |* J) A* c0 e9 j# F4.1.2 定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 - - Y/ n1 Q5 I4.1.3 测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。6 f/ v- 4 b3 7 A) F! S- 建筑|结构|道桥|电气|暖通|园林|房地产|室内设计|注册考试|免费论文|免费资料|免费软件|免费标准|免费规范|免费14、图纸|免费施工组织|软件应用|技术交流|设计交流|施工交流4.1.4 明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。 4.2主要工序施工放样桥梁下部工程放样测量1、桩基放样桩基是桥梁的基础,必须保证正确无误,首先应根据图纸提供的数据核算桩基坐标,经核对无误后再进行放样.采用Dj2型的全站仪进行放样。确定好桩位后在周边放出四个护桩，便于检查桩中心位置，并测设护筒高程以便计算成孔深度。桩基放样测量完毕经自检无误后，才可填写报验资料，请监理工程师到现场进行验收，经监理工程师复核无误签字后方可进行下一 道工序 2、承台测量首先应该仔细阅读图纸，根据15、图纸设计尺寸计算承台的四个角坐标（或十字线）及水准高程，用全站仪测定出四个点（或十字线）位置，用CS3型水准仪测定承台标高。采用直读法，距离在200米范围内，承台需要在四个角的位置做四次标高测量，以方便施工。施测完毕，场填好报验资料，请监理工程师复核并签字确认后才可以进行下一道工序（承台浇注）。3、墩柱顶测量 在墩柱测量放样之前，除了仔细阅读设计图纸，了解其平面尺寸，还须找出其前进法线方向，并计算纵横轴线（即十字线）坐标。且要仔细的复核墩顶高程，按照桥梁提供的纵断面图，从上往下逐层减去（铺装层厚，箱梁高，锲形块高，支座垫石，有帽盖梁的应该减去），采用全站仪极坐标法和水准仪中丝读数法确定纵横轴线16、位置及设计标高。经自检无误后，填好报验资料，交由监理工程师复核确定无误并签字后方可进行下一道工序4、盖帽梁测量 放样前校核施工图纸盖帽梁平面尺寸，曲线桥梁应该注意其法线方位角W，根据提供数据计算盖帽梁轴线的三维坐标，运用全站仪极坐标法放出具体位置，必要时可以在中间加密2个点，完成之后经自检无误后交由监理工程师复核，并填好报验资料交由监理工程师签字确认方可进行下一 到工序。五、支座垫石测量支座是桥梁重要部位之一 ，它要求的测量精度较高。其三维坐标必须误差保证在23mm之间，根据施工图提供数据计算支座中心位置坐标及左右前后四个方向的坐标。因为不同敦柱所要求的支座型号并不一样，所以测量员必须认真研读17、图纸，找出敦柱相对应的支座型号。为方便测量，可以用携带灵活度较高的小棱镜代替进行放样。其高程施测必须先由桥面标高遂层往下减，才能准确确定其标高。水准测量采用中丝直读法，具体操作与承台水准测量相同，必须保证其精度在规范的范围之内。施测完毕，进行复核，确认无误且填好测量资料报验单，交由监理工程师复核并确定无误且签字后，才可以进行下一道工序。 4.3桥梁上部结构测量1、现浇箱梁工程放样 首先按照图纸设计坐标，在地面上放出桥梁左右翼板边缘线，且测定其架子高程提供给架子班搭架子。架子搭好以后，在架子上绑好木条枋并在木条枋上测定箱梁底板左右边线的平面位置及水准高程，提供给木工班搭设模板，为保证线行的完美直18、线段每5米测设一个平面控制点，曲线段每2.5米测设一个平面控制点。在箱梁底板装好以后，在测定出中轴线平面控制点并复核其水准高程，经自检无误后，填写好报验资料，交由监理工程师检查验收，经复核无误且签字后，才可以进行下一道工序翼板放样测量 待翼板底模装好之后，依照箱梁测点密度测定翼板左右边缘对称桩号的平面位置及高程（高程以箱梁顶面高程为准控制）,提供给木工班，翼板模安装完毕后应该及时复核其边缘平面位置和高程，如与设计有出入，应及时通知木工进行调整，确认无误后，填写好测量报验资料，请监理工程师验收检查，确定无误并签字后，方可进行浇注箱梁砼 。2、桥面防撞栏测量 依据检查并确认 无误后的曲线要素，计算19、防撞栏内边缘坐标，为方便施工并保证线型的完美。直线段以每5米 测设一对称平面控制点，曲线段以每2.5米测设一对称 平面控制点。依据桥面标高控制防撞拦的标高，测设防撞拦标高时，应该在预留的钢筋上抬高10cm测定其高程 ，以提供给木工用砂浆找平防撞栏底部和安装模板，经自检无误后，填写好测量报验资料，请监理工程师检查验收，确认无误且签字后，才可以浇注防撞栏。3、桥面铺装层工程测量 在防撞栏上每隔5米测设一对称的平面里程桩号，并测定好水准高程。并将所测点弹好墨线，经自检无误后，填写好测量报验资料及桥面高程复测记录资料，请监理工程师检查验收，确认无误并签字后才能进行桥面铺装层施工。4.3、路基施工测量 20、1、首先应该核对图纸提供的数据，包括涵洞、通道、箱涵、桥台与路基交叉位置，核查他们的坐标和高程，是否与道路高程、桥梁墩柱平面位置、承台高程是否有冲突，检查路基纵断高程数据是否正确，如有问题应及早上报项目工程部。2、恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。并钉出边线桩。松铺厚度=压实厚度松铺系数3、 中心线两侧按设计标桩，测出底基层设计高，在标桩标上划出底基层设计高和松铺高度，这样做是为了使底基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。4.4、 匝道施工测量匝道面工程测量 匝道施工之前，应该测定道路两边边线，提供给施工员修整路基，直线每10放一个点，曲线每8米测定以一点。路基修21、整完毕之后，进行道路基层水泥稳定石粉渣测量，首先每5米测设一个控制点的三维坐标，并且把控制桩定在路侧的外边线50cm处，石粉渣应该考虑其松铺系数，一般石粉以1：3的松铺系数计算，在石粉压实后应该及时复核其高程，并修整石粉路面保证其平整度，石粉层施工完毕后，测定路缘石内边线控制好路道牙高程，道牙施工完毕，在路道牙（如有挡墙在防撞栏上）测定路面高程，并且弹好墨线，便于路面施工。各道工序经自检无误后，填写好施工测量资料，请监理工程师检查验收，确认无误并签字后，才可以 进行下一到工序。第五章 沉降观测测量沉降测量包括以下两方面：1、水平位移与垂直位移。 布点原则：选择稳定基点，距导线点小于300米位置22、，并有较好通视条件，在承台和敦柱上垂直埋钢筋或螺丝帽。基点须是由铜质或是不锈钢材料制。，2、监测方法与技术要求：为方便施测，观测方法采用全站仪坐标法。资料整理：1、依据观测数评定精度，2、分析观测成果是否符合正常变化规律，3、重点部位应与其它观测资料进行综合分析，4、寻找影响位移的相关因素。5、 编写年度观测资料分析报告。第六章 竣工测量及测量资料整理一、竣工是工程施工测量的一项基础性工作，它的目的是评定和分析工程质量，以及作为工程验收的一个基本依据。竣工测量应随着施工的进展，按竣工测量要求积累采集竣工资料。在各分项工程完成之后按照竣工测量要求，及时进行竣工测量，测量精度不小于施工精度。竣工测23、量必须依据已经做好的现状工程进行实测。并做好记录，为绘制工程竣工图作准备。路桥竣工测量可分以下2个方面进行：1、地下隐蔽工程测量1.1对于地下工程竣工测量。须在工程完工并稳定后。在顶上工程未开始之前及时进行。并记录好数据，交由监理工程师检核。 1.1-1 桩基竣工测量须在墩柱未浇注之前进行，实测桩基中心点坐标及高程， 记录好数据，并交由监理工程师复核并签字确认。 1.1-2 承台竣工测量，承台浇筑完工之后，根据沉降数据确定稳定之后，实测其纵横轴线坐标及高程，记录好数据，并交由监理工程师复核并签字确认。 1.1-3 箱梁竣工测量，在箱梁安装好后及时进行实测。曲线段每5米一个点，直线段每10米一个24、点，记录好数据，并将数据整理交由监理工程师签字确认。2地面工程竣工测量2.1-1 匝道 路面工程竣工测量，依据现状路面，在中心线及两边，直线段每十米实测一个点，曲线段每5米实测一个点，半径较小的2.5 米实测一点，实测时，记录好每个点的三维坐标系，并将数据整理交由监理工程师签字确认。2.2-2 桥面铺装层竣工测量，根据现状桥面，在中心线及两边，直线段每十米实测一个点，曲线段每5米实测一个点，半径较小的2.5 米实测一点，记录好每个点的三维坐标系，其次，实测防撞拦顶面高程. 并将数据整理交由监理工程师签字确认。二、竣工图绘制2.1 竣工图编绘，应与平面布置图相对应，注明相应数据说明，包括坐标系统25、高程系统、制图日期、比例尺等，文字徐清晰、数据正确。图表选择规定部门专用纸张规格，分类装订成册，并附必要文字说明。竣工图绘制包括以下几个方面：2.1-1依据现场实测数据，利用CAD软件绘制各部位图形。2.1-2桥梁部分，绘制竣工图时， 在竣工图上各个桥墩位置须做标志，并且标出坐标与桩号，并且根据实测桥面高程绘制纵横断面图，防撞栏必须以双线做标注，并且每个桥墩需绘制独立竣工图，并且标注好敦柱高度、直径、中心间距等部位尺寸长度，注明桥墩位置编号。2.1-3路基部分，绘制竣工图时，依据实测数据，在竣工图上，每20米做一桩号做标注，并且在直缓，缓圆，圆缓，缓直，终点，标明桩号并做以（HZ, HY, 26、YH .HZ .ZD）作标注，并且给出坐标。若匝道有防撞拦应作双线标注，若有路道牙应该做单线标注，若有挡墙应作黑色双线标注。 依据实测路面高程绘制匝道纵断面图。 第六章 施测安全及仪器管理7.1 施测安全及仪器设备测量员进工地施测应遵守以下原则： 1、施测人员进出工地现场必须带好安全帽，禁止拖鞋上工地； 2、测量人员皆工作证上岗；3、在不平坦地段施测时，应确保仪器的稳定性；4、施测过程中，应该注意旁边的模板或铁脚架，以免倾倒砸伤人或仪器；5 、测量人员上桥墩和爬钢架危险动作时，需配安全带；6 、有烈日或雨天时，户外施测须佩带雨伞，防止对仪器造成损伤；7、在交通拥挤有车辆的地方，需穿反光衣，以及红旗警戒；8.2仪器设备序号名称型号单位数量备注1徕卡TCR1202全站仪台1施工控制2水准卡尺把2水准高程施工控制3红黑面尺把2控制4徕卡NA724水准仪台2施工控制5钢卷尺把1施工6棱镜对中杆架1施工放样7三脚架架38吊锥、墨斗个2