1、尕秀至玛曲二级公路改建工程K58+855大桥架梁方案编制： 审核： 审批： 中铁七局集团郑州工程有限公司2011年4月15日目 录一工程概况1二工期安排1三总体方案2（一）施工顺序2（二）总体施工安排2四施工准备3（一）组织准备3（二）技术准备4（三）施工现场准备5五.钢丝绳的选用5（一）钢丝绳受力计算5（二）钢丝绳安全系数选取6（三）钢丝绳最小破断拉力计算6（四）钢丝绳规格的选定6六架梁主要机械设备6七.吊车选型6八移梁。运输箱梁、架梁7（一）预制梁板移位7（二）预制梁装车7（三）运输箱梁7（四）吊装箱梁8（五）箱梁就位、固定9九工期保证措施9十安全保证措施10（一）作业前安全措施10（二）2、架梁安全措施11（三）安全应急措施12（四）遇以下情况停止吊运安装作业13十一应急预案13一工程概况尕秀至玛曲二级公路K58+855大桥是为跨越瓦日河而设，建设单位为甘肃省甘南州交通局，设计单位为甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司，监理单位为甘肃万安建设工程监理有限公司，施工单位为中铁七局集团郑州工程有限公司。K58+855大桥，全桥为520m预应力砼组合连续箱梁桥。桥长106.58m，全桥一联，在0号台、5号台处各设置一道GQF-MZL80型伸缩缝，桥面横向坡度2，纵面位于纵向坡度为-1.2的单一坡度上，全幅宽12m。上部结构采用先简支后连续箱梁，梁体为后张法预应力混凝土箱型梁。全桥20m3、箱梁共计20片，梁高1.2m，中梁宽2.4m，边梁宽2.85m。下部结构为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。箱梁数量及重量（见下表）：箱梁型号规格尺寸(m)单块体积(m3)单块重量(t)数量(片)中跨中梁201(2.40)1.218.76506中跨边梁201(2.85)1.220.82556边跨中梁201(2.40)1.219.18514边跨边梁201(2.85)1.221.12564二工期安排 架梁时间为2011年5月1日至2011年5月10日，具体时间安排如下： 第五跨（即5台4墩）2011年5月1日2011年5月2日 第四跨（即4墩3墩）2011年5月3日2011年5月4日 第三跨（即3墩2墩）4、2011年5月5日2011年5月6日 第二跨（即2墩1墩）2011年5月7日2011年5月8日 第一跨（即1墩0台）2011年5月9日2011年5月10日三总体方案 （一）施工顺序 修整运梁道路吊车到位起梁至运梁小车水平运输预制梁吊车就位吊车起梁至桥墩位置 （二）总体施工安排根据本桥箱梁情况和工地现场条件，决定采用2台70t吊车，2台70t吊车先到预制场将梁起吊到运梁小车上，然后由运梁小车将梁运至桥墩处，2台70t吊车就位将梁起吊移至桥墩箱梁位置上。架梁顺序是先架第五跨，然后架第四跨、第三跨、第二跨，最后架第一跨。 每跨先架西边4边梁，然后挨着架3中梁、2#中梁，最后为1#边梁。每孔架梁按照如5、下顺序进行(示意图)：北尕秀4# 3# 2# 1# 1 2 3 4 四施工准备（一）组织准备 由项目经理统一组织安排，领导指挥，成立架梁指挥小组。为确保行车、人身、设备和施工安全，责任到人、规范操作外 ，在架梁前建立完善的施工组织，责任落实到人，明确各岗位的职责和联络方法。全部施工人员划分为技术、施工、安全、材料和生活五个小组，统一由项目部指挥长指挥。技术组负责复核测量梁体位置放样、编制架梁作业指导书和安全技术保证措施等工作；施工组负责梁体场内吊装、运输、架设等工作；安全组负责施工安全、人员安全和清理闲杂人员等防护工作；材料组负责施工所需材料、机具设备的组织供应等工作；生活后勤组负责后勤保障工6、作。根据项目部人员情况成立以下指挥领导小组：指挥小组： 指挥长：庞洪彬 (项目经理) 副指挥长：郑明林、耿志奇(副经理)1.施工安全组：组 长：陈春华(质检负责人)组 员：李义林2.架梁施工组：组 长：耿志奇(副经理) 运梁指挥：邓绍安 架梁指挥：何建华 3.架梁技术组： 组长：郑明林(项目总工) 组员：陈小红 4.生活后勤组： 组长：高银 5.材料组 组长：卢建国 （二）技术准备 架梁前技术人员检查梁体和垫石砼强度，测量复核墩台跨度、垫石标高和梁体几何尺寸。对架设的箱梁按照架梁的顺序编号，在箱梁上弹出中心线和临时支座中心线位置。对墩台上临时支座的标高及位置进行认真复核，垫石上弹出支座中心线、7、梁端线。架梁时临时支座采用砂箱制成，砂箱顶部钢板下落总位移为2cm，其顶面标高高出箱梁底板设计标高1cm。梁体每端临时支座顶面标高必须相同，以保证箱梁就位平稳，落梁前应再次复核其标高。认真检查箱梁长度、高度、顶宽、底宽、腹板厚度，检查垫石、箱梁及注浆的强度并填写箱梁出场合格证。施工落梁时两端的施工及技术人员要检查梁体位置，务必使梁一次落位成功避免反复。（三）施工现场准备 单位：m2.851.0 本次运梁距离较近，运梁车运梁时为防止在运梁过程中发生倾覆事故,运梁前对所经过的道路进行认真检查整修，确保运梁道路的顺直平整，满足运梁车的通行需要。在架梁过程中设置专人检查道路状况并随时整道。五.钢丝绳的8、选用0.18（一）钢丝绳受力计算0.99箱梁每一端采用一根钢丝绳40.71.0并成两道兜底吊装(梁顶翼板预留1.1520cm20cm吊装孔),以20m边跨边梁验算。在相同力量下，钢丝绳水平夹角越小所受力越大 取水平夹角小的检算钢丝绳与水平面夹角=40.7钢丝绳端头数n=820m边跨边梁自重Q=56t钢丝绳的最大内力T=Q/n1/Sin9.8=105.2KN（二）钢丝绳安全系数选取根据设备起重吊装工程手册，取钢丝绳保险系数K=8，钢丝绳磨耗取0.9。（三）钢丝绳最小破断拉力计算105.28/0.9=935.1KN（四）钢丝绳规格的选定选用钢丝绳规格：637+FC纤维芯型，公称抗拉强度1470Mp9、a，直径=46mm，钢丝绳最小破断拉力为P=直径*直径*1670/1000*0.29=1024.7KN935.1KN。备用钢丝绳规格：637+IWR钢芯型，公称抗拉强度1470Mpa，直径=44mm，最小破断拉力P=直径*直径*1670/1000*0.32=1034.5KN935.1KN。严禁使用有较大磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳，钢丝绳连接必须插接，插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍。 六架梁主要机械设备 序号机具名称规格单位数量备注1吊 车70t台2起梁、架梁用2运梁小车辆2运梁用3装载车Zl-50辆1平整运梁通道及现场4电焊机台2七.吊车选型 K58+855大桥上部结构形式为20m10、先简支后连续的箱梁，共有四种形式：边跨边梁、边跨中梁、中跨边梁、中跨中梁。边梁最大吊装荷载为560KN，中梁最大吊装荷载为510KN。架设设备计算：假定一台70T吊车停靠在左幅小里程桥墩过来1/4跨的位置，以最高桥墩盖梁（5m）为算例，按照起重高度11.6m、工作半径6m进行计算，吊车最大吊装荷载为39T；另一台70T吊车停靠在大里程桥墩前进方向侧，以最高桥墩盖梁（5m）为算例，按照起重高度11.6m、工作半径6m进行计算，吊车最大吊装荷载为39T。两台吊车配合最大吊装荷载为39+39=78T，大于箱梁最大吊装荷载56T，完全可以满足施工要求。70t吊车额定起重量表见附表1八移梁。运输箱梁、架11、梁（一）预制梁板移位由于箱梁数量较少，全部采用一次性台座。预制箱梁时按照架梁顺序要求预制。等梁板砼张拉、压浆、封锚完成后。起吊梁板时，吊车两端同时均匀起吊。堆放时支点位置在梁板的支点上，避免预制板产生过大的负弯距，从而导致箱梁上缘开裂。（二）预制梁装车预制梁在预制场装车时均须进行临时固定，采用方木在支座处支垫，支撑位置对称一致，用斜撑或托架使其稳定，保证运梁车受力均匀。同时用钢丝绳千斤头，3t的手拉葫芦将板梁与平板车连接固定，防止运输过程中板梁移动、翻倒造成质量、安全事故。平板拖车的车厢长度应满足支撑点间的距离要求，支撑处梁体应加活动转盘，以免转弯时损伤构件，运梁转弯时由专人指挥，认真操作。（12、三）运输箱梁箱梁运输前，项目部组织工程技术部和质检部、安全部对预制梁体和吊具、运输设备、路线及场地进行全面检查，确保从运梁到落梁全过程安全无误。运梁车上设置活动转盘支点，确保运梁车能顺利转弯。在运输及吊装中还应采用方木或胶皮对预制梁的边角进行保护。运梁车驶出梁场前，须对捆绑绳索和支垫、护角情况进行检查，确认安全时方可驶出，行车速度不超过5km/h，不得紧急制动。运梁车悬挂明显标志，梁体装车和运输、进场、停车的全过程派专人指挥作业。（四）吊装箱梁（1）、确保气候适宜吊装作业。风力4 级以上时，不得进行吊装。风力4级以下且梁体明显受风荷载影响摆动时，在每个吊环上穿棕绳，共四股棕绳每端2人拉拽控制梁13、体稳定。吊装时吊车起重臂工作半径和工作高度范围内，不得有输电线路或其它障碍。（2）、K58+855大桥的每片预制梁吊装采用2台吊车同时作业。吊装时驾驶员应服从指挥员统一指挥，严格遵守吊装作业规程。吊车支垫材料拟由吊车租赁方自行准备，为对应临时情况，现场为每个吊车准备4块15mm厚15001500mm 的钢板和20根2003001500mm的枕木。另准备部分大石块或砼块，吊车的每个腿，承重中心的地面压下去时做填充物，直至不再继续下陷为止，以免起重后发生吊车倾斜事故。主吊索绳拟由吊车租赁方自行准备。（3）、K58+855大桥预制梁吊装采用钢索捆绑式双机抬吊，梁体两端的捆绑点距梁端均为70cm，钢索14、与梁体边角的接触点均采用橡胶块或木楔垫衬。双机作业时由专人按照标准指挥口令和手势进行指挥，要求双机同步作业、同步升降。起吊时速度缓慢均匀、垂直平稳升降，不得忽快忽慢急骤动作。吊索安装牢固后先试吊至5cm10cm高度悬停，检查有无安全隐患，确认无误后再继续升空，同时运梁车退出。吊装过程中要保持匀速移动，不得磕碰墩台身。（4）、安装顺序：见前面架梁顺序，由东往西，先架边梁然后是中间两片中梁，最后是另一侧边梁。（五）箱梁就位、固定（1）梁体缓缓吊起直至梁体底面高于盖梁耳墙顶面0.5m1m后，两台吊车根据指挥员的指示方向进行转臂，将梁体按照预定方位和顺序缓慢吊移至目标座落位置的上方，平稳悬停后每侧梁端15、由人工拉拽缆绳稳定梁体，再根据指挥员的指示人工配合吊车缓慢移动梁端，对准盖梁上梁端轮廓线和轴线边下落边校正平面位置，最后缓慢、准确落梁在临时砂筒支座上。（2）第一片边梁安装就位后，立即用方木和木楔将梁端两侧支撑牢固，经技术人员同意后方可松卸吊索。（3）调整高程、轴线位置，测量复核无误后，及时焊接，固定预制梁体和盖梁、桥台上的预埋钢筋。焊接牢固后，放可进行下一片梁的吊装。（4）吊车转臂，进行下一片板梁的吊装。九工期保证措施（1）、加强宏观控制，重点工程重点组织。设备配置和队伍的选择严格挑选，在人、财、物、机上优先选用，满足重点需求。（2）、加强组织管理、科学安排施工。选用懂技术、会管理、年富力强16、的同志担任主要负责人。严格各方面规章制度，上令下行。各级组织机构保证高质量、高效率地运转，科学的安排施工。重点工程最大限度地安排平行作业，展开各工序，抓好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊，加速工程进度。（3）、加强领导，建立健全岗位责任制，逐级签订包保责任制。以天计划保旬计划，以旬计划保月计划，确实保证各项工程按计划完成。（4）、完善奖惩制度，落实好按劳分配原则，充分调动广大职工的积极性。群策群力，团结协作，保证质量，按期完工。（5）、发挥科技力量优势，在施工中不断优化施工方案，改进施工方法，充分动用现有的科技成果，使之变成生产力，加速工程进度。（6）、做好设备的选型和配件供应工作。设备的选型17、力求实用，贯彻多效、耐用、易修的原则，型号宜少不宜杂，便于统一管理。配备一定数量的备用设备，防止待机误工。在施工中备足易损件，做到随坏随修。（7）、抓好材料供应工作，确保进场材料的质量和时间满足需要，同时合理安排施工顺序，杜绝返工和窝工现象。（8）、坚持工程例会制度。经理部每天下午一次例会，采用简短形式解决实际问题。（9）、搞好与地方政府及群众的关系。采取主动与地方联系的方法，在征租土地方面不留后遗症，在交通干扰、车辆通行等方面，采取有利措施，减少地方的干扰，受损失的及时补偿。（10）、搞好后勤保障工作，做好物资、机具零配件的采购供应。加强现场卫生、治安管理，使参建职工无后顾之忧。十安全保证措18、施（一）作业前安全措施a、认真贯彻执行集团公司在建工程施工的一切规章制度及尕玛施工现场安全防护标准。b、安全是一个企业的生命主题，特别是构件吊装作业，要严格按国家规范有关规定执行。c、吊梁作业前要对全体施工人员进行安全教育和培训，使每个工人牢记安全施工第一。d、所有在岗人员必须认真学习本岗操作规程，经指挥部审定合格后方可上岗。所有上岗人员要始终贯彻落实安全第一的原则。e、所有在岗人员必须认真落实上级指令，只有在指令违反操作规程及存在重大安全隐患时，方有权拒绝。f、所有在岗人员必须严格遵守吊车安全操作规程和高空作业安全操作规程。g、K58+855大桥梁体吊装使用外租吊车，作业前承租方与出租方正式19、签订安全协议，明确指挥与责任。外租机械在施工前，现场施工员必须进行安全交底。（二）架梁安全措施a、要点施工的前两天，施工部门调度必须与行车部门调度联系；要点施工前，施工单位驻站员应提前一小时到车站值班室按计划进行登记，并坚守值班室，利用对讲机随时与现场保持联系，直至施工完毕，并认真消点。b、在架梁时，要做好下部防护措施，严禁吊车回转范围内站人、严防上部施工坠落物件危及人身及行车安全。c、各岗位人员应严格履行安全操作职责，对于进入工地人员一律戴安全帽、穿防滑鞋、绝缘手套，高空作业人员必须系好安全带；工作前严禁喝酒，并有足够的睡眠，以确保精力充沛。d、吊车操作人员应严格执行相关操作规程，服从命令，20、听从指挥，对使用的机具每天上班前都要检查，做到班前检查，班后保养，发现故障及时清除，确保设备处于良好状态。e、吊车司机在听懂弄清信号后，方可启动机械，起、落钩一定要慢、稳，防止急刹车。f、吊装开始时要试吊，吊起510cm时要停吊检查，无问题后继续吊装。g、吊车作业半径内，严禁站人或行人穿行。h、在运梁、架梁施工中，操作人员要精力集中，运梁途中密切注意运行路线，遇到障碍，立即停车排障；落梁位置要准确，梁体支撑要稳固，梁体落位后，马上与相邻梁体焊接，然后再松吊钩，严防梁体受损。i、架梁前，必须将梁顶清扫干净后方可架设施工。j、梁体吊装时，施工人员应听从指挥，施工现场内严禁闲杂人员在已架好的梁上行走21、停留。k、吊车起吊梁时，梁顶严禁放置物品，梁下严禁站人及逗留闲杂人员。l、架梁所用设备，必须运转良好，电器设备安装、使用应符合规范要求，不得随意乱改乱拉，操作人员应持证上岗，下班后应及时拉闸断电。m、架梁施工，配合单位较多，要互相尊重，互相配合，因工作安排发生冲突时，只有现场指挥才有权与对方协商，并应慎之又慎，协商不了时，上报指挥部，严禁擅自处理。n、禁止在雷雨天作业，遇大风天气超过4级应停止吊装。o、作好机械电气设备的防漏电，防雷击工作，下雨天夜间设专人值班巡视，密切观察机械的情况，防止基础塌陷，机械设备倾覆造成事故。p、夜间禁止吊装作业。焊接作业要配备足够的照明设备，夜班施工人员要保证有22、一定的休息时间，确保夜间施工的安全。（三）安全应急措施a、现场准备zl50型装载机2台，工人20名，作为预备队，以应急用。b、现场应急程序：现场项目部工程事业部有限公司保证应急程序畅通，手机24小时开机，以防万一。c、预备队只有指挥长有权动用，其他任何人不能使用。d、预备队在架梁期间24小时值班。（四）遇以下情况停止吊运安装作业a、梁体构件未达到设计的吊装强度；b、吊装设备损坏，控制失灵；c、自然条件恶劣，如洪水淹没轨道、大雾影响视线，大雨或雷阵雨，四级以上大风等；e、操作人员不全，影响工作进行；f、现场发生事故，尚未处理完毕。十一应急预案按照中华人民共和国安全生产法的规定，本着安全生产，责任23、重于泰山的精神，对可能发生的事故采取预防为主，严查违章，保证安全。当事故发生时，就要主动求援，积极自救，同时实行统一指挥，分工负责，优先保护人的生命安全，优先保护贵重财产安全的原则，特制定以下应急救援方案。a、本工程承担的构件起重作业技术性强，现场情况复杂。首先要组建应急救援小组并明确每个成员的责任和义务，同时制定应急预案。起重作业过程中安全至关重要，要求现场工作人员严格按作业指导书进行操作。b、在项目部内自上而下设立应急救援组织机构：应急救援小组组长：庞洪彬应急救援小组副组长：耿志奇现场应急成员：高银、邓绍安、卢建国组长职责：全面负责事故现场的总指挥，积极组织、合理调配人员紧急抢救。并及时上24、报安全监督小组。 副组长职责：配合组长进行应急处理，组长不在时，全权处理相关事宜，并及时上报组长及安全监督小组。 组员职责：各负其责，安排人员在路口迎接救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。c、应急救援资源准备:(1)每台起重机必备医疗急救箱，灭火器，绝缘手套。并定期检查，补齐更欢急救用品。项目部的设备机械以及人力，物力优先保证救援的需要。(2)起重机驾驶室明显处标明:医疗急救电话120，火警电话119，匪警电话110。(3)在公司储备社会上有关起重的企业和单位的设备情况，联系方式，以备紧急时求救。d、事故应急救援步骤:(1)发生一般事故时，发现者应大声呼救，现场指25、挥者要通知马上停止作业，清点人数，在确定没有人员伤害的情况时，报告公司和有关部门，实施应急救援措施，保护事故现场。(2)发生重大人生伤亡事故时，首先要大声呼救，所有人员应迅速脱离危险区域，立即拨打报警，求救电话，同时报告公司启动事故应急救援预案。在事故现场已经稳定的情况下，抢救伤者，寻找失踪者。上报有关部门，保护好事故现场。e、事故应急救援预案教育和演练:(1)对全体人员进行应急育案的学习和指导，明确应急预案在安全生产中的重要意义，指定相关人员的岗位和责任。(2)进行应急预案的演练，使相关人员熟悉各自的岗位，通过演练检查预案合理性。(3)对事故应急救援预案在演练中发现的问题，要及时提出解决方案，对事故应急救援预案进行修订完善。 应急响应机械设备表：机械设备名称规格型号数量备注装载机ZL-50C2台待命状态切割机4台待命状态电焊机4台待命状态气割设备2台待命状态应急专用车尼桑1辆待命状态附表1 70t吊车额定起重量表 单位：kg尕秀至玛曲二级公路第四合同段K58+855大桥架梁平面图运梁线路路基边坡K58+855大桥瓦日河（现河里没水）搅拌站尕秀路基预制梁厂（6片箱梁）预制梁厂（14片箱梁）既 有 公 路施工便道