1、工业园区快速路东延二期工程施工质量情况介绍,一、工程概况,工业园区快速路东延二期工程，属城市立交桥工程，是工业园区近年来大型的市政公用基础设施。该工程呈东西走向，西起街立交，沿国道采用高架桥形式向东延伸至，跨越立交南延道路、街、珠泾路及，终点为立交东侧，预留快速路高架道路继续东延的接口。本工程主要包括街立交改造、快速路东延二期主线、街北延、街立交、立交、跨塘大桥改造及铁路园区站前西路等内容。,工程概算投资额为22.34亿元。其主线高架桥全长4.2公里，双向6车道，全宽26.0m，设计车速为80km/h，设计等级为城市快速路A级。在路以高架形式接铁路园区站，接站高架长1.3公里，匝道合计长约112、.7公里,双向六车道,设计车速40km/h。地面辅助道路与现状G共线，快速路匝道立柱占用G硬路肩的路段，在G外侧新建4m宽的人非辅道。,一、工程概况,主要工程数量有：桩基3202根，其中100cm桩基305根，120cm桩基2711根，150cm桩基186根、承台595座、墩身894根、箱梁173联,其中预应力砼箱梁148联，普通非预应力砼箱梁25联，约24万m2，需用砼59.29万m3，钢筋6.42万吨。,一、工程概况,工程于2009年2月20日开工建设，2010年6月28日竣工建成通车。2010年12月28日由工业园区地产经营管理公司组织相关单位进行了验收，2011年1月24日全面验收通过3、。验收组认为：该工程结构安全可靠，观感优良、质保资料齐全、综合评定为合格。工程于2011年6月16日竣工备案，备案单位工业园区规划建设局。,一、工程概况,工程承建单位：中铁集团第一工程有限公司承建东延二期高架桥一标段中交第工程局有限公司承建东延二期高架桥三标段南京道路排水有限责任公司承建东延二期高架桥五标段,一、工程概况,工程参建单位：中交公路工程局有限公司承建东延二期高架桥二标段交通工程集团有限公司承建东延二期高架桥四标段国际工程有限公司承建东延二期高架桥六标段建设工程有限公司承建东延二期高架桥七标段,一、工程概况,建设单位：工业园区地产经营管理公司监理单位：工程咨询监理有限公司交通工程咨询4、监理有限公司设计单位：市市政工程设计院有限责任公司质量监督单位：工业园区建设工程质量安全监督站,一、工程概况,（一）在国内大规模市政工程建设中成功引入代建制项目管理模式，充分发挥社会代建管理单位专业优势，形成了完整的工程管理体系，提高了工程建设管理水平，最大限度地发挥了项目投资效益。（二）为解决外露排水管易损坏、影响城市景观的缺点，本工程通过优化设计，首次在国内城市高架采用内置式排水系统，将落水管隐蔽于桥梁结构内，外观简洁明快，高架雨水经暗埋管道进入周边绿化带，实现雨水循环利用，达到了环保节能的效果。,二、工程技术难点与新技术推广应用情况,（三）组织相关单位，展开科研攻关，成功解决了嵌壁式LE5、D匝道灯亮度低、易眩光的通病，在国内城市立交中首次成功应用了环保节能的防眩式嵌壁LED匝道灯，避免了立交区域灯杆林立、杂乱的现象。该项目已申报省绿色照明示范工程。,二、工程技术难点与新技术推广应用情况,（四）为克服普通防水层低温时变硬变脆，高温时变软，粘结力下降，沥青路面易产生推移等质量通病，首次在城市高架桥面上大规模采用高强度、高粘结力、高柔韧性，具有良好的高温稳定性及低温抗裂性能、超强抗疲劳性能和优异耐久性热固性环氧沥青防水层，并采用智能撒布车组织施工，极大地提高了桥梁沥青路面的性能。,二、工程技术难点与新技术推广应用情况,（五）本工程上跨铁路及高铁，为解决不中断铁路通车情况下施工上跨铁路6、防撞护墙，工程积极创新采用了“铁路上跨桥防撞墙移动作业架施工技术”，有效保障了铁路正常运行及施工安全，该技术已通过铁路局科技成果鉴定。（六）依托本工程开发的“工业园区项目管理体系及信息系统建设”获得了2011年度国际项目管理（中国）金奖，运用该系统实现项目管理的无纸办公，并将工程档案进行信息化处理，管理方便，便于查找，利于保存。,二、工程技术难点与新技术推广应用情况,本工程推广应用了以下新技术：1、土工合成材料应用技术；2、大直径钢筋直螺纹连接技术；3、清水混凝土模板技术；4、工程项目管理信息化实施集成应用及基础信息规范分类编码技术；5、项目多方协同管理信息化技术；6、热固性环氧沥青防水层施工7、技术,二、工程技术难点与新技术推广应用情况,桥梁基础牢固,结构稳定,内实外美,光洁整齐,线条顺直,绿化美观,路面平整,排水通畅,符合现行国家有关验收标准和设计要求。竣工交付后,经过一年的使用,没有出现基础下沉、结构物开裂和其它质量问题,使用良好,用户十分满意。（一）各项检测情况：本工程钢筋原材检测2800批次，焊接检测1500批次，工程原材料检测1100批次，均达到设计及规范的要求。,三、工程质量情况,混凝土试块检测26000组，合格率100%。水泥净浆检测1700组，合格率100%。砂浆检测试验360组，合格率100%。路基压实度检测1001点次，合格率100%，人行道砖检测13组，合格率18、00%。盆式支座检测7组，橡胶支座检测12组，均合格。桩基低应变检测共3202根，超声波检测共1601根桩基，合格率99.9%。本工程在完工后通车前，委托市公路工程质量检测中心进行桥梁荷载检测，选择有代表的四联箱梁结构进行检测，经检测，各桥梁主体结构处于正常受力状态，其承载力满足设计要求，结构工作状况符合通车条件。,三、工程质量情况,（二）质量评定情况：本工程各单位、分部、分项工程评定合格，质量控制资料及有关安全和功能性试验检测资料齐全，无质量事故，观感质量优良。经过建设、设计、监理、施工等单位对该桥工程质量检查验收评定，单位工程合格率100%，优良率97.6%，质量等级总评为优良。,三、工程9、质量情况,工程技术资料的形成严格按国家相关的法律、法规、施工质量验收标准和规范、设计文件等规定编制形成。在建设过程中由专人负责，随工程进度同步收集、整理、签发并按规定移交。技术资料书写认真、字迹清晰、内容完整、责任方签字齐全。工程竣工验收均由建设单位组织质监、勘察、设计、监理、施工、等有关单位进行，按有关竣工验收备案的规定，形成竣工验收文件，并报备案机关备案。,四、工程技术资料情况,工程全面贯彻绿色、环保、节能的建设理念。设计阶段，工程利用既有跨线桥、国道，减少新建工程量，充分利用国道中央分隔带设置高架桥墩，节约城市土地资源。在城市高架中采用内置式排水系统，将落水管隐蔽于桥梁结构内，外观简洁明10、快，高架雨水经暗埋管道进入周边绿化带，实现雨水循环利用。,五、工程主要质量特色,施工阶段，全线严格落实“轮胎不粘泥、灰尘不外扬、泥浆不外泄、夜间不扰民”的施工要求，坚决推行“0至6时”不施工制度；对钻孔桩泥浆问题，用泥浆运输车将泥浆拉至20 公里以外的昆山指定区域进行处理；采用先进的拉森钢板桩施工工艺进行跨河桥梁墩台桩施工，减少河道占用；施工用电基本实现供电部门统一供电，大大减少甚至避免了现场大规模的高耗能的柴油发电，减少了碳排放。,五、工程主要质量特色,工程注重高架沿线绿化、美观，和生态协调。绿化面积30万m2，种植全年绿色植物以及多种花木，呈现四季常青，绿意盎然的景象。高架护栏设置绿化，美11、观大方，分隔带内绿化种值了八角金盘，四季油光青翠，给驾乘人员舒适的感受。工程解决了嵌壁式LED匝道灯亮度低、易眩光的通病，在城市立交中首次成功应用了环保节能的防眩式嵌壁LED匝道灯，避免了立交区域灯杆林立、杂乱的现象。,五、工程主要质量特色,工程现场精细化管理仍有待进一步提高。,六、不足之处,本工程是铁路园区站的配套工程，同时也是快速路网体系的重要组成部分。该工程的建成通车，确保了铁路园区站旅客的快速、高效疏散，充分发挥了站点对园区的辐射带动作用；进一步完善了及园区大交通布局，实现了园区、古城区和周边组团之间的无缝对接、有机融合，对加快推进东部新城发展和建设与1小时城市圈具有重要意义。,七、综合效果及获奖情况,本项目荣获了2010年度市“市政优质工程”，2010年“全国质量信得过班组”，2011年度省“市政示范工程”，2011年铁道部“火车头”优质工程，2011年全国“市政金杯示范工程”。,七、综合效果及获奖情况,