1、施工图设计说明书目录30一、项目概况及建设条件21.1项目背景与区位21.2项目规模21.3项目建设必要性分析41.4依据及采用规范41.4.1依据41.4.2采用规范41.5项目建设条件51.5.1地形地貌51.5.2气候条件51.5.3地质构造51.5.4地层岩性51.5.5水文地质条件61.5.6不良地质及地震61.6项目整体构思6二、隧道工程72.1隧道内立面装饰工程72.1.1隧道内立面现状及存在问题分析72.1.2隧道内立面装饰工程设计思路92.1.3隧道内立面装饰工程设计92.2隧道内照明工程优化142.2.1隧道内照明现状及存在问题分析142.2.2隧道内照明工程优化设计思路12、52.2.3隧道内照明工程优化设计152.2.4照明光源、灯具及管线要求162.2.5照明控制方式162.2.6原有照明灯具处置建议162.3隧道运营设施优化172.3.1隧道运营设施存在问题172.3.2隧道内立面交通诱导牌及警示牌优化设计17三、下穿道工程173.1、下穿道现状及存在问题分析173.1.1、G50两江大道下穿道173.1.2、绕城高速福生大道下穿道203.1.3、绕城高速一横线下穿道213.2、设计原则223.3、表面病害及缺陷整治223.2.1、G50两江大道下穿道223.2.2、绕城高速福生大道下穿道233.2.3、绕城高速一横线下穿道涂装工程233.4、外立面装饰工程3、设计233.4.1、外立面装饰范围233.4.2、外立面涂装材料243.4.3、装饰施工工艺及要点243.5、施工方案253.6下穿道照明工程优化253.6.1下穿道照明现状及存在问题分析253.6.2下穿道照明工程优化设计26四、注意事项27五、工程数量表28一、项目概况及建设条件1.1项目背景与区位项目位于xx市xx区东部，连接鱼嘴镇与复盛镇。鱼嘴镇地处长江边，南抵长江，东接御临河，西至渝北区龙兴镇，北与铁山坪相临。是xx市规划建设中的隔档式自然生态保护带。全镇辖12个村，3个居委会，总人口约3.1万人，幅员面积39.67平方公里。距市中心23公里，渝怀铁路、渝涪高速公路、外环高速路、唐复4、公路从腹心穿过，规划建设有城市地铁4号、8号线。复盛镇位于xx市xx区东部，居铁山山脉与明月山脉之间，东与xx区五宝镇毗邻，西、北与渝北区龙兴镇接壤，南与xx区鱼嘴镇相连。幅员面积30.5平方公里，辖8个村，1个社区，人口14300人。复盛镇内群山俊秀，峡谷幽深，河水清冽，植被丰富、生态良好、气候宜人。镇驻地位于渝涪(渝宜)和城市外环两条高速路交汇处，城市快速道唐复路和城市轻轨4号线终点。绕城高速福生大道下穿道绕城高速一横线下穿道G50两江大道下穿道鱼复隧道鱼复隧道及三座下穿道区位图1.2项目规模本项目名称为鱼复隧道、G50两江大道下穿道、绕城高速福生大道下穿道、绕城高速一横线下穿道涂装工程。5、鱼复隧道为西南东北走向，隧道左线起点桩号K3+370，终点桩号为K3+872，左线全长502米；右线起点桩号K3+364，终点桩号为K3+878，右线全长514米。整个隧道位于直线段上，隧道最大埋深86.3米。左、右线中间岩柱为42.3043.17m，为左右线分离式隧道。项目包含隧道病害简易处治、隧道洞内立面装饰工程、隧道照明工程优化、隧道交安工程优化等市政附属设施工程设计内容。G50两江大道下穿道、绕城高速福生大道下穿道、绕城高速一横线下穿道市政美化工程包含下穿道内病害简易处治、下穿道洞内装饰工程、下穿道照明工程优化等市政附属设施工程设计内容。隧道及下穿道现状如下图所示。鱼复隧道进洞口鱼复隧6、道出洞口鱼复隧道洞内鱼复隧道洞内G50两江大道下穿道和源路两江大道下穿道城高速福生大道下穿道绕城高速一横线下穿道1.3项目建设必要性分析鱼复隧道为已建项目，作为连接xx区鱼嘴镇与复盛镇的城市主干道，现状隧道内装饰景观效果差、档次低，且隧道洞内照明亮度不满足现行xx市两江新区城市道路照明LED路灯应用设计导则的照明要求；三座下穿道下穿沪渝高速跨线桥，现状条石桥台水渍现象严重，下穿道顶板（即跨线桥桥梁底部）脏污，严重影响下穿道道路行车视觉环境。鱼复隧道、G50两江大道下穿道、绕城高速福生大道下穿道、绕城高速一横线下穿道涂装工程有利于提高市民出行舒适度，支持鱼嘴镇和复盛镇开发，也与两江新区的总体规划7、相协调，项目的实施是有必要的。（1）本项目的建设是完善和优化城市基础设施、提升市民出行舒适性的需要。鱼复隧道是连接鱼嘴镇与复盛镇的重要通道，对加强鱼嘴镇和复盛镇的联系、提升道路行车舒适性有重要的影响。（2）本项目建设是提升鱼嘴镇及沿线投资环境、改善地块开发条件的需要。鱼复隧道为城市主干道上的隧道，三处下穿道的下穿道路主要为城市主干道和城市快速路，其涂装美化必然有利于改善当投资环境及地块开发条件。（3） 本项目建设是顺应xx主城区市政设施品质提升大环境的需要。根据市政府办公厅印发的关于开展主城区市政设施品质提升工作的通知文件，市城管委制定了主城区市政设施品质提升方案，以及市政设施品质提升标准和导8、则。其中，近期工作重点包括人行护栏提质改造、桥梁和轻轨桥墩（立柱）容貌整治、隧道内饰整治。本项目顺应xx市政府文件要求，是对市政府号召的积极响应。综上所述，本项目的建设是xx两江新区自身建设发展的需要，是xx经济发展和转型的需要，是提高主城区市政设施品质的需要。本项目的建设是必要的，应尽快实施。1.4依据及采用规范1.4.1依据（1）我司与业主单位签订的设计合同；（2）业主提供的唐凤路团山堡隧道竣工图（电子版）；（3）业主提供的唐凤路5标段施工图（电子版）；（4）业主提供的鱼复工业开发区桥梁、隧道、边坡安全监测资料（电子版）；（5）主城区城市隧道和下穿道容貌整治方案（xx市城市管理委员会、林同9、棪国际工程咨询（中国）有限公司，2018）（6）主城区城市桥梁容貌整治方案（xx市城市管理委员会、林同棪国际工程咨询（中国）有限公司，2018）（7）关于进一步规范城市道路部分交通设施设置与维护管理的通知（渝城管委201869号）（8）关于统一两江新区城市品质提升工作有关执行标准的通知（渝两江城管发2018108号）（9）国家、行业标准、规范。1.4.2采用规范本项目设计执行国家、地方及行业所颁发实行的最新标准、规范。城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）城市道路交通规划及路线设计规范（DBJ50-064-2007）城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范（CJJ/T15-2011）无障碍10、设计规范（GB 50763-2012）城镇人行道设计指南（DBJ50/T-131-2011）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）城市道路工程施工质量验收规范（DBJ50-078-2016）公路隧道设计规范(JTG D70-2004） 公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009)LED城市道路照明应用技术要求GB/T31832-2015xx市两江新区城市道路照明LED路灯应用设计导则城市道路照明设计标准（CJJ45-2015）低压配电设计规范（GB50054-2011）电力工程电缆设计规范（GB50217-2018）供配电系统设计规范（GB50052-2009）城市道路照明11、工程施工及验收规范（CJJ89-2012）中华人民共和国城市规划法国家生态园林城市标准市政公用工程设计文件编制深度规定建设部2013版xx市建设工程勘察设计管理条例xx市人民代表大会常务委员会公告第33号xx市建设委员会关于规范建设工程勘察设计文件签章和证书使用的通知xx市建设领域限制、禁止使用落后技术通告xx市主城区市政设施容貌管理导则（试行）xx市市政管理委员会2011.02建筑设计防火规范（GB50016-2014）建筑内部装修设计防火规范（GB50222-2017）建筑装饰装修工程质量验收规范（GB50210-2001）1.5项目建设条件1.5.1地形地貌隧道进洞口位于黑沟，斜坡总体坡12、向275，坡度20-35，上部危岩带地形坡度为80-90，地面高程279.60-297.80m。山脊走向大体与隧道走向呈60相交。隧道出洞口位于沙凼东南侧，斜坡坡向68，坡度816，地面分布高程292.00297.35m。1.5.2气候条件隧道区域属亚热带季风性湿润气候区，气候温暖潮湿，具有春旱夏长，常有伏旱，秋雨连绵，冬季多雾，无霜期长等自然特点。年平均气温7摄氏度左右，绝对最高温度为42摄氏度，绝对最低温度为-1.8摄氏度，年平均降雨量为1085.3毫米。日照平均每年1243.8小时，最多年1495.7小时，最少992.3小时，平均年雾日69.3天，最多148天（1953年），最少29天（13、1969年）。隧道范围内无常年性河流分布。1.5.3地质构造隧道区位于大盛场向斜南东冀，局部构造折曲。层面裂隙及两组构造裂隙均属硬性结构面，未见泥化夹层分布，场地地质构造简单。1.5.4地层岩性隧道区地层较简单，主要分布的地层为第四系土层、侏罗系沙溪庙组(J2S)，各地层的主要岩性如下：第四系（Q4）进洞口位置表层为残坡积粘土，钻孔揭露厚约0.59.30m。局部可见危岩崩塌的块石。体积约为2-5m3不等.侏罗系中统沙溪庙组(J2S)基岩为侏罗系中统沙溪庙组(J2S)的泥岩，局部夹薄层砂岩。岩体较完整。1.5.5水文地质条件隧址区地下水以基岩裂隙水为主。富水性较差，地下水贫乏。隧道开挖时出水形式14、以潮湿或滴状为主，对隧道建设无影响。根据地勘，地下水对砼无侵蚀性。1.5.6不良地质及地震根据地勘，在鱼复隧道K3+360隧道左右线进口段斜坡上部存在一危岩带，为J2s砂岩陡崖，陡崖坡顶高程308.00m-311.70m，坡脚高程295.07299.24m，高度8.83m-15.62m，长度约188m，宽度约710 m，地形坡角80-90，呈马蹄型状分布在隧道左右线进洞口地段，岩脚局部凹陷，在陡崖上发育帽缘状和柱体状危岩，危岩体积10-35m3，斜坡中下部地形坡角20-35，覆盖少量残坡积粘土、崩坡积块石。根据槽探及地面调查，卸荷裂隙带沿陡崖呈带状分布，可见深度0.200.50 m，卸荷裂隙张15、开度0.214cm，局部贯通。受降雨、地震等因素诱发，发生危岩崩塌破坏，危岩目前处于欠稳定状态。出洞口段无断裂，裂隙不发育，构造简单，无不良地质现象，斜坡天然条件下稳定，无变形迹象。1.6项目整体构思整体设计理念：绿色：采用绿色环保材料，绿色是生命的象征，是生态之城的根本体现。宜居：一个地区城市公共绿地、生态环境、道路交通等因素决定着该地区是否宜居。新貌：通过景观设计，使该片区展线出崭新的面貌，给市民一个更好的出行空间。二、隧道工程2.1隧道内立面装饰工程2.1.1隧道内立面现状及存在问题分析鱼复隧道位于唐复路东西线道路上，为双向六车道分离式隧道，隧道左线全长502米，右线全长514米。隧道属16、于城市道路中隧道。隧道设计标准如下：（1）道路等级：城市主干路级；（2）设计行车速度：60km/h；（3）设计最大纵坡：0.6%；（4）限界：高H=5.0m，宽B=13.25m；（5）行车方向：单向行驶；（6）路面设计荷载：BZZ-100；（7）行车道设置：三车道3.5m+3.5m+3.5m；隧道净空标准按三车道布置，行车道宽23.5m，路缘带宽20.5m，左侧检修道宽取0.75m，右侧人行道1.0m。隧道建筑限界及内轮廓设计图如下图所示。鱼复隧道建筑限界及内轮廓图根据设计人员现场踏勘，鱼复隧道内涂装较为普通，采用的象牙白防火涂料进行的边墙涂装，拱顶浅蓝色防火涂料，美观性欠佳。同时，现场踏勘发17、现鱼复隧道内立面存在一些病害缺陷，包括洞内检修道盖板破损，洞内墙面脏污，衬砌裂缝、渗漏水等。鱼复隧道洞内存在问题详情如下表所示：序号存在问题（1）检修道盖板破损：鱼复隧道左侧检修道盖板宽度为50cm，长度52cm，右侧排水沟道盖板宽度为50cm，长度90cm，采用C30预制钢筋混凝土结构，缝隙采用M30水泥砂浆填塞。部分盖板在后期运营维护中出现开裂、缺角等破损情况，影响隧道洞内视觉效果，并且给行走的检修人员带来安全隐患。（2）洞内墙面脏污、破损：鱼复隧道现状内装饰采用防火涂料，拱部为浅蓝色涂料，边墙约3.0m高范围为象牙白色涂料。由于隧道局部存在渗漏水病害，墙面局部出现水渍、破损、脱落的情况，18、影响洞内装饰效果。（3）衬砌裂缝、渗漏水：原设计鱼复隧道二衬采用C30防水混凝土，隧道衬砌局部现已出现裂缝和渗漏水情况，渗漏水处出现水渍，影响隧道内装饰效果。（4）洞内无轮廓标：鱼复隧道侧壁及检修道路缘石均未设置轮廓标，指示不明显。（）洞内涂装美观性欠佳：鱼复隧道内涂装较为普通，档次较低，美观性欠佳。为体现两江新区城市发展特色，有必要对隧道洞内装饰进行提档升级。2.1.2隧道内立面装饰工程设计思路（1）洞内装饰设计样式多样，但应以简洁、美观为主，避免诱发交通事故。一般可采用护墙板、涂装涂鸦、灯光修饰等手法。（2）材料选择上应优先选用环保材质，一般来说，隧道内空气质量较差，隧道装饰材料避免选用挥19、发性强、有刺激性味道的材质。材料本身应起到防潮、防尘的作用。（3）隧道内行车容易让驾乘人员产生视觉疲劳，因此装饰设计方案，应偏重清新素雅，有助于缓解驾驶人疲劳感。（4）由于隧道现存的衬砌裂缝、渗漏水、盖板破损、衬砌表层劣化等病害可能会继续发展，在实施景观装饰美化之前先对现状隧道病害进行处治。由于本隧道无检测报告，而本工程重点在于对隧道进行装饰美化，故本次仅针对隧道表观病害进行简易处治。（5）针对隧道内的交通附属设施进行优化设计，保证车辆通行安全。2.1.3隧道内立面装饰工程设计2.1.3.1隧道病害简易处治设计根据业主提供的鱼复工业开发区桥梁、隧道、边坡安全监测阶段性报告（xx川东南地质工程勘20、察设计院，2017.112018.03）作出的结论，鱼复隧道未见异常裂缝，隧道结构是稳定的。由于鱼复隧道正式投入使用时间较短，本工程重点在于对隧道进行装饰美化，针对隧道局部存在的裂缝、渗漏水等表观病害情况，在保证结构安全的前提下进行简易处治，以避免影响隧道内装饰效果。1、衬砌干性裂缝处治本次设计根据不同形态的裂缝，提出不同的处治方法：（1）裂缝宽度0.3mm时对宽度小于0.3mm的裂缝采用在裂缝部位涂刷环氧砂浆封闭裂缝的方法进行处治。（2）裂缝宽度0.3mm时对宽度0.3mm的纵向、斜向和环向裂缝采用低压注浆法进行处治，通过压注改性环氧树脂灌缝胶充填封闭裂缝，粘结裂缝，阻止其进一步发展。低压注21、浆法的施工工序为：裂缝清理粘贴注浆嘴、封闭裂缝试漏配制注浆液压浆二次注浆清理表面。2、衬砌渗漏水处治针对不同的渗漏水程度、形态等，分别采取如下处治方法：（1）环向渗漏水施工缝、沉降缝对存在渗漏水病害的环向施工缝、沉降缝，采用沿施工缝凿槽埋管引排的方法进行处治，将引出的渗漏水排至电缆沟内。凿槽宽度和深度均为10cm，凿槽完毕后，须先在渗水部位用铁钉固定无纺布条带引流渗水，再在槽内安设半剖110波纹管，可用铁钉和铁丝固定排水管，接茬时须上茬压下茬，且重叠长度不得小于15cm。排水管安设完毕后，在凿槽内充填聚合物水泥砂浆封堵。（2）环向渗漏水裂缝对存在较严重渗漏水病害的环向缝，采用沿施工缝凿槽埋管引22、排的方法进行处治，将引出的渗漏水排至电缆沟内。凿槽宽度和深度均为10cm，凿槽完毕后，须先在渗水部位用铁钉固定无纺布条带引流渗水，再在槽内安设半剖110波纹管，可用铁钉和铁丝固定排水管，接茬时须下茬压上茬，且重叠长度不得小于15cm。排水管安设完毕后，在凿槽内充填聚合物水泥砂浆封堵。对不严重的环向渗水缝，局部采用C80软式透水管引排，参照凿槽埋管的方式埋设。（3）纵向及斜向渗漏水裂缝对纵向和斜向渗漏水裂缝，采用直接向裂缝内压注水溶性聚氨酯堵漏剂的方法进行处治，同时采用凿槽埋管的方法进行引排。3、衬砌表层缺陷处治该法适用于隧道衬砌表层劣化、剥落、酥脆、麻面的补强处理。对隧道衬砌表层缺陷处理时应注23、意以下问题：（1）修补前应首先凿除腐蚀成洞处砼，要求凿到新鲜砼为止，剔除空鼓，清除浮浆碎屑；（2）刮涂结构修补剂前应用高压水将修补区域冲洗干净；（3）在修补处刮涂结构修补剂，当第一层结构修补剂开始初凝硬化时，抹第二层，每一层厚度2cm，如此方法至表面刮平；（4）如果修补区域较大较深，要打钎钉挂钢筋骨架，并可在结构修补剂中拌和骨料以提高强度；（5）结构修补剂施做完后应分别涂刷一层水泥基渗透结晶防水层和硅基混凝土强化保护剂；（6）对衬砌表面劣化部位或其它部位有单独出水点时，应先处理集中出水点。（7）修补材料应满足粘结能力的耐久性要求，使用期间不得出现脱落对行车和行人造成安全隐患。4、人行检修道破损24、处治隧道人行检修道盖板局部存在变形、破损情况，对于破损不严重的盖板，可使用混凝土修复处理，对于破损较严重且难以修复的盖板，应对现状破损盖板进行替换处理。2.1.3.2隧道内立面装饰工程设计为提高隧道的装饰档次，美化隧道的装饰效果，本次设计采用隧道两侧墙干挂装饰板+拱顶喷涂隧道防火面漆的方式进行装饰（见效果图）。装饰板的选择应美观时尚，色彩淡雅，装饰板具有良好抗展性及耐久性，且易于维护和清洗。装饰板采用干挂方式，高度约3.0m，在边墙与装饰板之间留有系统的排水通道，避免了隧道个别地段可能出现的水渍影响到隧道装饰板的耐久性和美观，并在隧道拱部喷涂1mm厚隧道防火面漆。常用的隧道装饰板如下表所示，综25、合材料性能、价格及在xx的工程实例，本工程推荐采用陶钢复合装饰板。材料性能陶钢复合装饰板（推荐）纤维硅酸钙涂装板搪瓷钢板表面涂层表面氟碳或无机涂层，表面光滑表面氟碳或无机涂层，表面光滑表面搪瓷处理，表面光滑颜色选择丰富丰富较丰富光反射性漫反射，有哑光效果漫反射，有哑光效果光泽较高，有一定眩光降噪音性能系统空腔有消音性能，较好系统空腔有消音性能，较好系统空腔有消音性能，一般耐火A1级不燃A1级不燃A1级不燃抗折强度好相对较差好是否产生碎片不会会不会使用寿命20年以上5-10年20年以上安装、拆卸、更换、维护养护方便，可现场切割；容易拆卸；易清洗不易污染方便，可现场切割；容易拆卸；易清洗不易污染安26、装复杂，工厂加工成型，现场无法切割；不易拆卸；易清洗不易污染价格中等/约520元/m2低/约350元/ m2高/约1050元/ m2性价比高较高较低工程实例华岩隧道石黄隧道观音桥下穿道：设计采用陶钢复合装饰板，效果图如下（米白色装饰板+顶部黑色环保型隧道防火漆）注：以上装饰颜色色号参考中国建筑色卡国家标准(GB/T18922-2008)，其中米白色号:1302；黑色色号:1716；装饰板及拱顶涂料配色仅供参考，具体由厂家提供样板，业主选定。本项目应先进行隧道病害处治，再进行隧道内装饰。在病害简易处治完成后，对隧道内壁进行全断面清洁工作，在隧道和下穿道拱部裂缝、渗漏水和混凝土劣化处治部位以及其他27、凿除部位表层进行处理后涂刷界面剂并补喷防火涂料，再在表层喷涂厚1mm黑色（色号：中国建筑色卡国家标准(GB/T18922-2008)1716号）防火面漆，喷涂两遍达到厚度要求即可。界面剂技术性能指标应符合建材行业标准混凝土界面处理剂(JC/T 907-2002)和混凝土结构加固设计规范(GB 50367-2013)的技术要求。对于病害处治凿除原涂料的部位，需补喷11mm厚有机硅防火涂料，整个拱部的涂料面层采用1mm厚有机硅防火涂料面层，隧道补喷防火涂料的耐火极限应满足相关规范的要求。拱顶喷涂面漆范围与两侧边墙装饰板装饰范围应有10cm以上搭接。双面复合陶钢装饰板应采用A1级不燃材料，具有易清洁28、耐酸、耐碱、抗冻融等特性。表面耐洗刷10000次以上，龙骨采用采用弧形压条式铝合金龙骨，龙骨体系保证30年寿命。复合板内结合强度应大于0.6Mpa。产品需有国家正规认证机构的证明材料。2.1.3.3装饰材料（1）隧道装饰板：序号检测项目标准值检测依据及参照规范1表观密度，kg/m315001750GB 25970-2010不燃无机复合板2抗折强度（干态），Mpa17GB 25970-2010不燃无机复合板3抗折强度（饱水），Mpa11GB 25970-2010不燃无机复合板4抗冲击，Mpa落球实验法GB/T 22412-2016普通装饰用铝塑复合板、GB/T 7019-2014纤维水泥制品试29、验方法5吸湿变形率/%0.2GB 25970-2010不燃无机复合板6抗返卤性无水珠、无返潮GB 25970-2010不燃无机复合板7石棉含量不含有石棉HJ/T 206-2005环境标志产品技术要求无石棉建筑制品8放射性等级IRa: 1.0 Ir 1.3GB 6566-2010建筑材料放射性核素限量9抗风压性，KPa4.0P34.5GB/T 7106-2008建筑外门窗气 密、水密、抗风压性能分级及检测方法10抗冻性/次25次后，板材无开裂、起层、脱落GBT 7019-2014 纤维水泥制品试验方法11铅笔硬度4HGB/T 6739-2006色漆和清漆 铅笔法测定漆膜硬度12耐沾污等级1 GB30、/T 9780-2013建筑涂料层耐沾污性试验方法13耐洗刷性/次10000次无变化GB/T 9266-2009建筑涂料 涂层耐洗刷性的测定14耐湿热性/d30d后，板材无起层、脱落GB 28376-2012 隧道防火保护板、GB 14907-2002钢结构防火涂料15耐酸性/d15d后，板材无起泡、起层、脱落GB 28376-2012 隧道防火保护板、GB 14907-2002钢结构防火涂料16耐碱性/d15d后，板材无起泡、起层、脱落GB 28376-2012 隧道防火保护板、GB 9265-2009建筑涂料涂层耐碱性的测定17燃烧性A1级GB 8624-2012建筑材料及制品燃烧性能分级31、18贴面陶钢复合板-19材基材质 （2）有机硅防火涂料有机硅防火涂料技术指标表有机硅隧道防火涂料耐火极限高。且可在混凝土表面形成一层厚40-50微米的透明或有色的致密保护膜，提供高耐磨性、高耐腐蚀性及易清洁的表面防护，满足混凝土长期防碳化、防腐蚀、防氯离子渗透、防生物侵蚀、防脱落和剥落等防护要求。耐火性能耐火极限为2h易清洁性易清洁，可保洁硬度6H景观效果景观效果好，表层细腻干燥时间 表干/h4h防火涂料与混凝土的粘结强度冻融前0.27冻融后0.20颜色色泽饱满度高抗涂鸦性酒精、香蕉水易擦除干密度不大于550kg/m3耐水性4个月无异常，720h（涂层不开裂、不起层、不脱落）产品添加有机硅防水32、剂，新型防火涂料具有更好的耐水性抗渗透性耐酸碱720h（涂层不开裂、不起层、不脱落）耐湿热性360h（涂层不开裂、不起层、不脱落）耐冻融循环试验15次（涂层不开裂、不起层、不脱落）产烟毒型采用不含卤阻燃剂，使本产品在高温的时候不释放有毒气体 ，采用的阻燃剂同时还起到抑制烟气的作用，环保性能好。其他辅助性能因为添加了防霉剂及本产品经施工后表面为颗粒状，具有很好的吸声功能，从而进一步降低噪涂料表面具有吸声及防霉等辅助性能（3）有机硅防火涂料面层有机硅隧道防火涂料面层技术指标表容器中状态无硬块，搅拌后呈均匀状态施工性刷涂二道无障碍干燥时间（表干）不大于2h对比率（白色和浅色）不小于0.90耐水性9633、h无异常耐沾污性不大于15%涂层耐温变性5次循环，无异常防霉性0级不燃烧性A2级2.1.3.4质量标准各项施工应符合国家标准公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）、建筑装饰装修工程施工质量验收规范(GB50210-2013)、环境空气质量标准（GB3095-2012）等中的有关规定。为此，工程技术人员根据工程具体情况，编制分项施工工艺，然后向工人进行详细书面交底，贯彻执行上述规范中的相关条文；施工员需要亲自跟班，检查指导，认真组织实施，做到精心操作，确保装饰施工的质量。施工前应原材料进行检查，并有合格签证记录。对施工程序、工艺流程、检测手段进行检测。施工过程中应对表面清理、浆液调制、34、喷涂养护、回弹料利用、空鼓检测、接缝直线度、表面平整度、板材安装扣件、板材安装工艺、板材平整度等进行全面全过程检查。2.1.3.5成品保护（1）装饰型防火面漆保护1）防火涂料原料包装一经打开，应及时使用，若发现涂料受潮、结块，不得使用。2）在作业区地面铺设防水板或彩条布，以防止喷涂回弹料污染路面及盖板。3）施工过程中注意保护标高控制点、装饰边线和厚度控制标志。4）在每一段喷涂施工完后，在该段首尾处设置醒目的喷涂层位提示牌，防止桩号混淆重复施工，并可以提示洞内施工人员注意保护。5）若采用分层喷涂方式，为了保证前一喷层表干，必须严格控制两层喷涂的时间间隔（一般不少于24h）。6）隧道防火面漆施工期35、间以及施工后24小时内，环境温度不得低于4。1530效果更佳。因为隧道防火面漆为水性涂料，夏季高温或涂抹间隔时间过长，应进行表面潮湿处理（喷水保养），以防涂层因失水引起涂层开裂、起层及粉化。（2）装饰板材保护1）装饰板进场前应做好相关保护措施，根据使用量陆续搬运进场，严禁在隧道内大面积堆放。2）禁止单人搬运，注意边角保护；需由两人一起将板抬起，双手尽量分开，托起板的长边，直立进行搬运，防止板材过度弯曲；建议每次两块重叠搬运。3）建议在5-40环境下施工，施工完毕30天内撕去保护膜；若施工环境40，施工完毕5天内撕去保护膜。4）保证板材底部平整，没垛高度800mm，储放高度2500mm；板材不能36、零散的直立放置，应按规格、种类整齐平整叠放；储放板材处必须干燥，无漏水、渗水现象，保证板材的优越性。5）使用过程中，应对板材进行定期清洁工作。2.1.3.6施工组织设计（1）施工期间交通组织建议本设计提供根据现场实际情况，提出施工期间交通组织建议，最终应以施工单位编制并获得交通主管部门审批通过的交通组织方案为准。施工必须严格遵守公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009)和城市隧道工程施工质量验收规范（DBJ50-107-2010）的要求。为保证对现代大道交通影响最小，施工单位应认真编制施工组织方案，合理安排各分项工程工期。本项目预计施工工期三个月。本项目隧道为城市主干道上的市政隧道，车流37、量较大，施工场地布置比较困难。考虑到隧道施工期间，道路不能中断交通等因素，只能在有序的交通管制条件下，利用洞口区半幅道路作为施工布置场地，施工期间采用单向分时段放行，建议本项目隧道施工场地布置如下：施工场地布置于隧道两端洞外右侧共500m段区域，在隧道两端500m外设置交通管制站，管制段公路中央设置锥形筒隔离实施单向定时放行或分时间段实施单向定时放行，施工时段建议为每日23:00至次日07:00。病害处治及涂刷作业采用移动脚手架和高空作业车相结合的施工方法，在施工占道路段应采取相应的占道安全措施，建议移动脚手架和高空作业车施工分段作业，待病害处治或装饰作业全部完成后再进行下一段施工。建议方案如38、下：左右洞同时施工，各占部分车道，根据施工情况进行车道转换。（1）建议施工顺序：第一步：隧道一侧轻微病害简易处治、洞内涂装、挂板、安装灯具。该阶段施工需侵占最后侧一个车道。第二步：拆除原灯具。该阶段施工需侵占右侧两个车道。第三步：隧道另一侧轻微病害简易处治、洞内涂装、挂板、安装灯具。该阶段施工需侵占左侧一个车道。为加快施工进度，采用全段占道施工，隧道双洞封闭路段采用彩钢板围挡，围挡高度2.5m，通过施工区域后过度到原行车车道，施工区域路段实行限速，限速为40km/h。下穿道的交通组织可参照隧道的交通组织执行。以上施工顺序及交通组织仅供参考，应以在交通管理部门审批通过的交通组织方案为准。（2）施39、工用水、用电和交通道路沿线附近有电线通过，在和地方主管部门协调后可接入使用。道路沿线均有市政供水，取水方便（生活饮用水应化验合格后取用）。施工和生活污水不能随意排放，应就近建污水处理池，处理达标后再排放。（3）弃碴与环保隧道病害处治及涂装过程中，所有弃碴应统一运至弃碴场（弃碴场位置由地方政府和业主指定），并作好永久的碴场挡防和排水措施。2.2隧道内照明工程优化2.2.1隧道内照明现状及存在问题分析（1）现状简介鱼复隧道位于主干路上，设计车速60km/h，左洞长502m，右洞长514m。现状隧道照明光源采用高压钠灯。基本照明灯具沿隧道拱脚两侧布置，加强照明灯具沿两侧对称布置。整个隧道照明设置有基40、本照明和加强照明，现状隧道照明分为入口段、过渡段1、过渡段2、中间段、出口段，各段设置的照明灯具功率及间距均有区别。隧道照明采用晴天、云天、阴天、夜间、深夜，分5级控制，通过配电房内的照明控制器开启或关闭不同的照明回路，实现隧道内照明亮度的分级变化。现状应急照明灯具沿隧道两侧布置，有独立的供电回路，并采用了双电源供电（备用电源为EPS）。现状应急照明灯具也兼做基本照明使用，数量约占基本照明的1/3。鱼复隧道照明用电由隧道外的500KVA变压器提供，变压器位于隧道西侧洞口外的配电房内。照明电缆在隧道内沿金属桥架敷设，桥架沿隧道纵向设置，采用支架固定于隧道两侧的墙壁上。（2）存在问题鱼复隧道照明系41、统目前存在的主要问题有2个，问题一是亮度问题，即隧道内照明亮度不够，经核算：现状基本段照明亮度约为5.5cd/m2，未达到新规范的指标6.0 cd/m2；现状出口段照明亮度约为22.1 cd/m2，未达到新规范的指标30 cd/m2（新规范主要指LED城市道路照明应用技术要求以及xx市两江新区城市道路照明LED路灯应用设计导则），因此需要对隧道内的照明亮度进行提升。问题二是隧道内照明光源为高压钠灯，高压钠灯以前曾广泛应用于道路照明、隧道照明等领域，但近年来随着LED照明技术的不断发展，LED光源凭借其在高效节能、显色性好、调控性好等方面的优势，得到了国家层面的大力支持和推广，正逐步取代高压钠灯42、，成为道路照明、隧道照明等工程的主流选择。本项目所在的两江新区，早在几年前就已经以会议文件、设计导则等形式，明确了推行以LED光源作为两江新区市政道路、隧道等项目的照明光源。因此本工程无论是从技术角度、还是从政府导向，将现状高压钠灯替换为LED隧道灯，都是十分必要的。因此本次照明改造工程采用LED隧道灯作为照明光源。2.2.2隧道内照明工程优化设计思路本次隧道照明优化设计，其主要设计思路是按建设单位要求实现提档升级，同时满足相关规范的要求。本工程隧道所在的道路为主干路，限速60公里/小时，车速较快。隧道内设置合理的照明系统，可以对行车安全提供有力的保障。本次设计按照LED城市道路照明应用技术要43、求GB/T31832-2015以及xx市两江新区城市道路照明LED路灯应用设计导则，对鱼复隧道照明进行重新计算并设计。在进行设计时，将现状管线设施充分考虑进去：对鱼复隧道的现状照明管线尽量考虑留用，同时更换新的LED照明灯具，以达到规范要求的亮度。这样做的目的是在满足规范要求的前提下，尽量节省投资，同时也尽量减小改造施工的工作量，以降低对交通的影响。对于拆卸来下的灯具，还可以有其它用途，详见后文2.2.6条。2.2.3隧道内照明工程优化设计（1）照明设计概况隧道照明设计为尽可能避免驾驶员驶入驶出隧道时产生的黑洞、白洞效应，照明设计应达到如下要求：进入隧道由洞口逐级向内减低照度，而出洞时应逐级增44、加照度，因此按规范相关要求将隧道照明分为四大照明区域：入口段、过渡段、中间段、出口段。各区段按照不同的照明亮度要求，分别设置相应的照明灯具。（2）照明设计参数按照规范的相关要求，通过计算，对隧道照明参数做如下设计：中间段：设计亮度Lin=6cd/m2。入口段：设计亮度Lth=45cd/m2（洞外亮度取3000cd/m2），设计长度60米。过渡段：设计亮度Ltr1=13.5cd/m2，设计长度40米。出口段：设计亮度Lex=30cd/m2，设计长度60米。（3）照明灯具布置鱼复隧道的现状光源为高压钠灯，设计考虑更换为LED隧道灯，重新进行照明设计，使照明亮度达到新规范要求。现状电缆桥架沿隧道两侧45、布置，考虑利旧继续使用。改造后的照明灯具采取两侧对称布置方式，新灯具安装高度与原有灯具安装高度一致。灯具布置方式如下：中间段：采用90W LED隧道灯，间距8米。灯具按两侧对称布置。入口段：采用180W LED隧道灯，双侧对称布置，间距2.5米。过渡段：采用120W LED隧道灯，双侧对称布置，间距8米。出口段：采用180W LED隧道灯，双侧对称布置，间距4米。中间段的照明灯具布置形式，即为基本照明布置形式，沿隧道全线布置。沿用原有照明系统主干线路，取基本照明灯具的1/3兼做应急照明。2.2.4照明光源、灯具及管线要求本工程选用的LED隧道灯光源光效不小于120lm/W，单灯功率因数不小于046、.95。灯具效率大于75%，外壳保护等级不低于IP65，防触电保护I类，耐腐蚀，使用寿命不小于50000h。灯具连续燃点3000h，光源光通量维持率不小于99%，灯具连续燃点6000h，光源光通量维持率不小于98%，灯具连续燃点30000h，光源光通量维持率不小于92% 。隧道灯采用逆光照明形式，灯具为隧道专用防眩型，配光曲线暂定为蝙蝠翼型，投光光斑近似矩形（供货商应根据隧道断面及灯具安装高度、间距等参数，合理选取配光曲线，提供合适的灯具及高效透镜。避免出现因为配光曲线不合理，隧道内路面明暗交替的情况。建设单位特别要求：隧道灯应采取措施抑制其上射光通量，避免在灯具上方的桥架上形成亮斑），光源显47、色指数大于75，光源色温暂定3000K（供货商应在入围后，提供几种不同色温的隧道灯样品供建设单位选择），选用同类光源的色品容差不大于7SDCM，在寿命周期内光源的色品坐标与初始值的偏差不应超过0.012（CIE1976均匀色度标尺图）。灯具结构利于散热、便于检修，光源和电源等附件便于更换，灯具电源应通过国家强制性产品认证（若同时具备国际认证更好），电源选用宽电压范围（输入90305Vac），电源内置短路、过流、过压、过温、浪涌保护功能，电源效率不低于90%，工作温度范围-2060。灯具的无线电骚扰特性、谐波电流限值、电磁兼容抗扰度均应符合相关国家标准。灯具抗风抗震指标应满足相关规定。灯具应配置48、可调支架，安装角度易于调整，便于现场调整至最佳角度。按照建设单位要求：隧道灯的LED光源宜采用美国科瑞/欧司朗/菲利普等知名大品牌灯珠，LED光源采用模组化结构，宜选择单颗功率较小的灯珠来组成模组，即灯珠的数量尽量多一些。建设单位要求LED光源模组排列方式按下图所示：（灯具供货商应在入围后，提供不同模组排列方式样品供建设单位选择）隧道内的现状桥架、线槽及电缆，根据养护情况尽量继续使用。接地保护系统仍按原有方式实施。新灯具安装后，每盏灯的分支线穿LV可挠金属保护管进行保护。新增的照明电缆选用阻燃电缆，应急照明使用耐火电缆。2.2.5照明控制方式鱼复隧道原有照明控制方式为5级亮度分级控制。本次改造49、，考虑利旧使用原有照明智能控制系统。2.2.6原有照明灯具处置建议鱼复隧道原有照明光源为高压钠灯，在本工程中将全部替换为LED灯。替换下来的高压钠灯，其处置方式有如下建议：-可用于较短的下穿道、公路上跨桥下部道路的补充照明；-可用于厂区、码头、小区运动场等较宽阔平坦区域的照明；-可用于高大树木、雕塑、建筑等，作为夜景投光灯使用；-可出租或出售给各工地施工单位，作为施工场地夜间照明使用；-可与照明供货商谈判，用原有高压钠灯抵消一部分新购LED灯的费用。2.3隧道运营设施优化2.3.1隧道运营设施存在问题通过现场踏勘，鱼复隧道主要存在轮廓标设置缺失、立面标记不全等问题。2.3.2隧道内立面交通诱导50、牌及警示牌优化设计通过现场踏勘，鱼复隧道现状无轮廓标、标线磨损等问题。针对存在问题进行优化设计，如下表所示：序号处理措施（1）增设轮廓标及突起路标：按行车方向，配置白色发射体的轮廓标安装在道路右侧，配置黄色反射体的轮廓标安装在道路左侧。轮廓标不得侵入道路建筑界限以内；对于设置路侧护栏的路段配合护栏设置轮廓标；轮廓标在道路前进方向左右对称设置，设置间距15m;在隧道车行道边缘设置突起路标，设置间距15m,轮廓标应与突起路标在同一垂直水平面。（2）增设标线：对鱼复隧道、三处下穿道内标线重新进行划施。施工前应对隧道内运营设施进行逐一排查，针对其他问题逐一进行修复，以保证其正常使用。由于本工程会在隧道51、内两侧安装装饰板，因此本工程需将隧道侧墙上的机电设备进行规整，对部分设备进行移位，对现状设备箱体进行更换，使得更换后的箱体表面与侧墙装饰板弧面贴合。三、下穿道工程下穿道涂装工程共包括三座下穿道，分别为G50两江大道下穿道、绕城高速福生大道下穿道、绕城高速一横线下穿道。其中G50两江大道下穿道由两座跨线桥组成，分别为G50沪渝高速跨线桥与和源路跨线桥。根据业主要求及合同约定，本项目仅为桥梁外立面的装饰设计，不涉及桥梁结构的维修加固等内容，但装饰前需对表面病害缺陷予以整治，以确保装饰效果。沪渝高速一横线绕城高速绕城高速一横线下穿道绕城高速福生大道下穿道G50两江大道下穿道下穿道工程区位图3.1、下52、穿道现状及存在问题分析3.1.1、G50两江大道下穿道1、下穿道现状G50两江大道下穿道位于G50沪渝高速鱼嘴立交与xx收费站之间，该下穿道实为跨线桥，由两座桥梁组成，分别为G50沪渝高速上跨两江大道跨线桥与和源路上跨两江大道跨线桥。两座跨线桥南北相距约65m。G50沪渝高速跨线桥全长约116m，桥梁宽约31m,为30m+40m+30m预应力砼连续箱梁桥，桥墩为桩柱式，柱径1.5m，桥台为重力式U型台。和源路跨线桥全长约50m，桥梁宽约16m，为1-35m现浇预应力砼简支箱梁桥，桥台为重力式U型台。另外，桥梁以南两侧引道挡墙长约215m，最高15m。前面原设置绿化挡板，已拆除，仅剩龙骨。为了景53、观的一致、协调，本设计一并考虑处治。和源路跨线桥两江大道跨线桥G50xx收费站鱼嘴立交两江大道跨线桥地理位置图和源路跨线桥两江大道沪渝高速跨线桥跨线桥平面关系图挡 墙沪渝高速跨线桥和源路跨线桥G50沪渝高速跨线桥与和源路跨线桥现状照片G50沪渝高速跨线桥现状照片由于业主难以提供该跨线桥设计、竣工以及检测报告等相关基础资料，故桥梁现状情况通过实地调查及观察了解取得。2、存在问题与分析(1)沪渝高速上跨桥箱梁主梁外观基本完好，但箱梁局部和两侧桥台存在一些病害缺陷，桥下美观性不佳。主要缺陷表现为： a、梁底存在污渍、局部砼麻面；b、桥台前墙渗水、泛碱等;c、跨线桥两端未设置限宽、限高标志；前墙渗水 54、局部砼麻面经现场调查，桥台前墙表面存在水渍、污垢的主要原因为桥面伸缩缝破损，雨水沿伸缩缝下渗至台帽顶面，并顺台身流下，从而造成桥台前墙渗水、污垢。（2）和源路上跨桥箱梁主梁外观基本完好，但两侧桥台存在一些病害缺陷，桥下美观性不佳。主要缺陷表现为： a、桥台前墙、侧墙大范围渗水泛碱；b、台帽附近绿植繁杂；c、和源路两侧挡墙部分渗水，挡板龙骨突出，影响景观效果；d、跨线桥两端未设置限宽、限高标志；经现场调查，桥台前墙表面存在水渍、污垢的主要原因为桥面伸缩缝破损，雨水沿伸缩缝下渗至台帽顶面，并顺台身流下，从而造成桥台前墙渗水、污垢。另外，路侧挡墙未设置集水措施，渗水散排，影响效果。 桥台渗水泛碱 台55、帽绿植、挡墙挡板3.1.2、绕城高速福生大道下穿道1、下穿道现状福生大道下穿道位于绕城渝宜互通以北700m处、复盛镇政府以西约240m处，下穿绕城高速。该下穿道实为绕城高速上跨福生大道跨线桥。桥梁全宽约32.5m,全长约60m，分左右两幅。该桥上部结构为225m现浇预应力砼连续箱梁，桥墩为桩柱式桥墩。由于业主难以提供该跨线桥设计、竣工以及检测报告等相关基础资料，故桥梁现状情况通过实地调查及观察了解取得。绕城渝宜互通上跨福生大道跨线桥福生大道跨线桥地理位置图跨线桥现状照片2、存在问题与分析根据现场实际查看，箱梁主梁外观基本完好，但两侧桥台以及桥台周围存在一些病害缺陷。主要缺陷表现为：a、绕城高速56、道路路基雨水沿台身散排； b、桥台台后渗水通过台前泄水孔散排； c、台帽局部有绿植，不仅影响桥梁的耐久性，也影响桥梁的景观效果；d、桥台前墙及桥墩墩柱，均有广告条幅，本次设计考虑一并拆除。 绕城高速路基雨水沿台身散排 前墙渗水散排 广告条幅经现场调查，绕城高速道路路基雨水排水沟损坏，路基雨水顺台身侧墙外侧散排。另外，台前未设置集水措施，台后渗水散排，影响效果。3.1.3、绕城高速一横线下穿道1、下穿道现状一横线下穿道位于佛龙岗隧道东侧800m处、绕城渝宜互通以北2km处，下穿绕城高速。该下穿道实为绕城高速上跨现代大道（一横线）跨线桥。桥梁全宽约32.5m,全长约60m，分左右两幅。该桥上部结构57、为225m现浇箱梁，桥墩为桩柱式桥墩，台身为浆砌条石。由于业主难以提供该跨线桥设计、竣工以及检测报告等相关基础资料，故桥梁现状情况通过实地调查及观察了解取得。上跨一横线跨线桥佛龙岗隧道绕城渝宜互通现代大道（一横线）跨线桥地理位置图跨线桥现状照片跨线桥处现代大道（一横线）目前正进行道路改造施工，道路两侧设有施工围挡。经现场查看，在跨线桥两端桥台前墙设置一排桩板挡墙，并采用逆作法向下开挖施工。初步估计为下穿道路拓宽改造所采取的桥台保护措施，待道路改造完毕后，外露的桩板挡墙外立面需一并纳入本次容貌整治范畴。2、存在问题与分析根据现场实际查看，箱梁主梁外观基本完好，但梁底存在积尘、污渍、局部砼麻面、桥58、台前墙渗水泛碱等，桥下美观性欠佳。主要缺陷表现为：a、梁底存在污渍、局部砼麻面；b、桥台前墙渗水、泛碱等；c、跨线桥两端未设置限宽、限高标志； 道路改造桥台前墙桩板墙开挖施工 局部麻面3.2、设计原则（1）整治后桥梁外立面应简洁、美观、大方。（2）外装饰应以不影响桥梁结构检测、不额外增加桥梁荷载为原则，鉴于此，跨线桥侧面以及梁底、桥墩墩身考虑采用涂装方式进行容貌整治，涂装材料应选用环保、耐腐蚀材料，避免选用挥发性强、有刺激性味道的材质。（3）在不影响桥梁结构前提下，采取适当措施，将因桥面伸缩缝破损造成的墙体渗水进行引排，避免或减少其对墙面装饰的影响。（4）在桥梁两端增设限宽、限高标志，确保桥梁59、结构以及行车安全。3.3、表面病害及缺陷整治在进行装饰施工前，为确保装饰效果，需对涂装范围内的桥梁缺陷进行整治。根据涂装整治范围内的桥梁缺陷，采取基层清理的方式进行简易处治，主要方法如下：3.2.1、G50两江大道下穿道1、沪渝高速跨线桥（1）清除梁底以及桥台台身的水分、油渍、粘贴、沾污、风化、粉化物等基层附着物，直至基层达到干燥平滑的状态；（2）对局部混凝土剥落掉块部分采用抗裂砂浆修补抹平，防止后续施工的腻子、涂层开裂。（3）在台帽顶外边缘设置6cm高M7.5砂浆砌页岩砖挡水线，并在台帽两侧边缘设置50PVC排水管将渗水引致人行道，避免或减小因渗水对墙面产生水渍及污垢，从而影响装饰效果。挡水60、线实施前应将台帽顶面杂物清理干净，表面用M7.5砂浆找坡，坡面朝向排水管，以利排水。（4）设置限宽、限高标志牌。2、和源路上跨桥（1）清除台帽附近绿植；（2）拆除跨线桥南侧引道挡墙墙面现状挡板龙骨；（3）清除梁底以及桥台台身、挡墙表面的水分、油渍、粘贴、沾污、风化、粉化物等基层附着物，直至基层达到干燥平滑的状态；（4）对局部混凝土剥落掉块部分采用抗裂砂浆修补抹平，防止后续施工的腻子、涂层开裂。（5）在台帽顶外边缘设置6cm高M7.5砂浆砌页岩砖挡水线，并在台帽两侧边缘设置50PVC排水管将渗水引致人行道，避免或减小因渗水对墙面产生水渍及污垢，从而影响装饰效果。挡水线实施前应将台帽顶面杂物清理干61、净，表面用M7.5砂浆找坡，坡面朝向排水管，以利排水。（6）设置限宽、限高标志牌。3.2.2、绕城高速福生大道下穿道（1）绕城高速上跨福生大道跨线桥处路基雨水沿台身侧墙散排，拟在桥台侧墙空阔处旁新建排水沟，收集雨水后，整体排入福生大道现状排水沟内。（2）桥台前墙渗水散排，拟采用PVC管整体接长既有渗水管，整体排入福生大道排水沟内。（3）拆除桥台前墙及桥墩广告条幅,清除桥台表面绿植。（4）清除梁底以及桥台台身、挡墙表面的水分、油渍、粘贴、沾污、风化、粉化物等基层附着物，直至基层达到干燥平滑的状态。（5）对局部混凝土剥落掉块部分采用抗裂砂浆修补抹平，防止后续施工的腻子、涂层开裂。（6）在台帽顶外边62、缘设置6cm高M7.5砂浆砌页岩砖挡水线，并在台帽两侧边缘设置50PVC排水管将渗水引致人行道，避免或减小因渗水对墙面产生水渍及污垢，从而影响装饰效果。挡水线实施前应将台帽顶面杂物清理干净，表面用M7.5砂浆找坡，坡面朝向排水管，以利排水。（7）设置限宽、限高标志牌。3.2.3、绕城高速一横线下穿道涂装工程（1）清除梁底以及桥台前挡墙的水分、油渍、粘贴、沾污、风化、粉化物等基层附着物，直至基层达到干燥平滑的状态；（2）对局部混凝土剥落掉块部分采用抗裂砂浆修补抹平，防止后续施工的腻子、涂层开裂。（3）在台帽顶外边缘设置6cm高M7.5砂浆砌页岩砖挡水线，并在台帽两侧边缘设置50PVC排水管将渗水63、引致人行道，避免或减小因渗水对墙面产生水渍及污垢，从而影响装饰效果。挡水线实施前应将台帽顶面杂物清理干净，表面用M7.5砂浆找坡，坡面朝向排水管，以利排水。（4）设置限宽、限高标志牌。（5）考虑到下穿道路正在拓宽改造施工，设计建议其施工完毕后再进行跨线桥外立面容貌整治施工。3.4、外立面装饰工程设计3.4.1、外立面装饰范围1、G50两江大道下穿道跨线桥主梁侧面、桥墩墩身以及桥台前墙、侧墙在进行表面修补清理后采用RAL国际色卡7407号“灰色”进行统一涂装。跨线桥南端引道两侧挡墙墙面一并采用RAL国际色卡7407号“灰色”进行统一涂装。涂装后效果如下：两江大道下穿道效果图（方案一）2、绕城高速64、福生大道下穿道跨线桥主梁侧面、桥墩墩身以及桥台前墙、侧墙在进行表面修补清理后采用RAL国际色卡7047号“灰色”进行统一涂装。涂装后效果如下：福生大道下穿道效果图3、绕城高速一横线下穿道涂装工程（1）跨线桥主梁侧面、桥墩墩身以及桥台前墙、侧墙在进行表面修补清理后采用RAL国际色卡7047号“灰色”进行统一涂装。（2）桥台前墙墙体结合其不同材质确定涂装方案：原老桥桥台前墙墙体为浆砌条石砌筑，对其进行表面清洗，清除污垢、积尘、水渍等，露出条石原状本色；台前应道路改造设置的桩板墙外立面在进行表面修补整平后采用RAL国际色卡7047号“灰色”进行统一涂装，与桥台侧墙涂装一致。涂装后效果如下：一横线下穿65、道效果图3.4.2、外立面涂装材料跨线桥外立面涂装均采用RAL国际色卡7047号“灰色”进行统一涂装，应采用耐候性、耐腐蚀性、抗沾污性较好且有机物挥发量较低的水性氟碳漆进行涂装。3.4.3、装饰施工工艺及要点1、基层清理：（1）清洁基层表面，清除水分、油渍、粘贴、沾污、风化、粉化物等基层附着物，直至基层达到干燥平滑状态。（2）腻子胶水（界面剂）一层。 （3）刮防水性外墙腻子膏两遍，使基层表面完好且整体平整。2、底漆涂刷跨线桥主梁、墩身、桥台前墙、侧墙以及桥面防撞护栏砼外立面，均应在基层清理完成后，在符合施工条件下涂刷封闭底漆1遍（颜色无要求）。技术要求：目测：涂层均匀、无遗漏、无色差、达到涂膜66、厚度不小于40m；手感：表面应被涂层包围，有光滑感；涂布量：根据国家标准GBT17581979(1989)涂料使用量测定法进行测定；干燥时间：在地表温度5以上，湿度80的环境下，24小时后方可进行面漆辊刷或喷涂作业。3、面漆涂刷面漆应涂刷2遍，并应在底漆施工工序完成24小时后进行施工，施工时采用辊涂或喷涂的方法，保证施工无遗漏、涂层均匀，达到涂膜厚度要求（100m），不符合技术要求的进行修补处理。干燥24小时后可达到其功效。涂装表涂装方案涂层涂料品种道数/最低干膜厚(m)主梁、墩身、桥台前墙及侧墙及防撞护栏外立面砼部分底 涂 层（桥台前墙不做）封闭底漆1/40面 涂 层水性氟碳漆2/100总干67、膜厚度1404、涂刷工法防撞护栏外立面砼部分可采用辊涂，其余部位可采用喷涂。3.5、施工方案下穿道缺陷处治以及涂刷作业，施工均可采用移动脚手架与高空作业车相结合的施工方法进行施工。施工时间应选择交通量较小时间段进行。3.6下穿道照明工程优化3.6.1下穿道照明现状及存在问题分析3.6.1.1照明现状本工程包含三座下穿道，分别为G50两江大道下穿道，绕城高速福生大道下穿道，绕城高速一横线下穿道。G50两江大道下穿道由两座跨线桥组成，分别为G50沪渝高速跨线桥与和源路跨线桥。G50沪渝高速跨线桥下未设置灯具（上跨桥不宽，且下穿道两侧设有路灯，可为下穿道提供一定的照明），和源路跨线桥下两侧各有一盏灯68、具，此外在两江大道下穿和源路之前的下沉路两侧挡墙上各有一盏灯具。现状照明光源为 LED灯具，综上共有4盏。现状照明灯具表面污损，管线明装且不规整。绕城高速福生大道下穿道设置有现状灯具，光源为高压钠灯，灯具沿道路双侧对称布置，安装在上跨桥的梁底部，灯具共有8盏。现状照明管线较为规整，照明配电箱明装在桥台靠人行道的侧墙上。绕城高速一横线下穿道设置有现状灯具，光源为高压钠灯，灯具沿道路双侧对称布置，安装在上跨桥的梁底部，灯具共有8盏。未见照明管线，部分灯具已破损。除绕城高速一横线下穿道未见照明管线，其余两座下穿道照明用电由所在道路的路灯电缆提供，路灯电缆埋设于道路两侧人行道地下。照明电缆穿管沿墙明敷69、，电线管固定于道路两侧的墙壁上或桥梁的梁体上。3.6.1.2存在问题下穿道照明存在的主要问题有：1、照明灯具污损，部分光源为高压钠灯；2、照明管线敷设不规整或缺失。3.6.2下穿道照明工程优化设计设计考虑从解决现状问题入手，同时考虑尽量利用现有照明管线及系统，作如下设计：将现状灯具更换为120W LED隧道灯，以替换高压钠灯光源，同时解决灯具污损的问题。更换后的每盏灯具配置单灯智能变功率模块，可分时段调整光源功率，实现照明亮度分级控制。同时对G50两江大道下穿道敷设不规整的管线进行规整，对绕城高速一横线下穿道缺失的管线进行补充（目前只补做从灯具到桥台的照明管线，其余的部分等道路路灯工程施工时再70、一并实施）。本工程选用的LED隧道灯光源光效不小于120lm/W，单灯功率因数不小于0.95。灯具效率大于75%，外壳保护等级不低于IP65，防触电保护I类，耐腐蚀，使用寿命不小于50000h。灯具连续燃点3000h，光源光通量维持率不小于99%，灯具连续燃点6000h，光源光通量维持率不小于98%，灯具连续燃点30000h，光源光通量维持率不小于92% 。灯具为隧道专用防眩型，配光曲线暂定为蝙蝠翼型，投光光斑近似矩形（供货商应根据下穿道断面及灯具安装高度、间距等参数，合理选取配光曲线，提供合适的灯具及高效透镜。避免出现因为配光曲线不合理，下穿道内路面明暗交替的情况。建设单位特别要求：隧道灯应71、采取措施抑制其上射光通量，避免在灯具上方的桥架上形成亮斑），光源显色指数大于75，光源色温暂定3000K（供货商应在入围后，提供几种不同色温的隧道灯样品供建设单位选择），选用同类光源的色品容差不大于7SDCM，在寿命周期内光源的色品坐标与初始值的偏差不应超过0.012（CIE1976均匀色度标尺图）。灯具结构利于散热、便于检修，光源和电源等附件便于更换，灯具电源应通过国家强制性产品认证（若同时具备国际认证更好），电源选用宽电压范围（输入90305Vac），电源内置短路、过流、过压、过温、浪涌保护功能，电源效率不低于90%，工作温度范围-2060。灯具的无线电骚扰特性、谐波电流限值、电磁兼容抗扰72、度均应符合相关国家标准。灯具抗风抗震指标应满足相关规定。灯具应配置可调支架，安装角度易于调整，便于现场调整至最佳角度。按照建设单位要求：隧道灯的LED光源宜采用美国科瑞/欧司朗/菲利普等知名大品牌灯珠，LED光源采用模组化结构，宜选择单颗功率较小的灯珠来组成模组，即灯珠的数量尽量多一些。建设单位要求LED光源模组排列方式按下图所示：（灯具供货商应在入围后，提供不同模组排列方式样品供建设单位选择）本工程会对下穿道侧墙进行立面装饰改造，照明施工单位应密切跟进，若装饰工程能提供安装空间，则照明管线尽量采取暗敷形式，只露出接线盒面板，有利于整体景观效果。四、注意事项（1）施工单位进场后应逐一排查隧道存73、在的病害，并按提供的处治方案进行处治；复查隧道、下穿通道周边是否存在电线光缆，对可以迁改的电缆线路，应在跟电缆所有方迸行沟通的基础上，进行改迁；若不能改迁，应采用电缆过线板等方式进行必要保护。（2）施工单位进场后应加强地表观测，对地表有明显汇水口的应进行引排或封堵，防止地表水集中汇入隧道。（3）施工前应作好施工准备，包括人员、机械、建筑材料等应准备充足，并作好施工组织利统筹安排，尽量缩短工期。（4）每个施工环节必须经监理工程师确认同意后才能进行下一工序的施工。（5）施工单位在施工前应仔细全部阅读本文件，包括图纸和各项说明，领会设计意图，精心编制施工组织设计，严格按图纸施工。（6）处治施工须满足74、设计文件和相关规范的质量要求，处治施工应满足如下验收标准： 渗漏水处治施工过程中应对埋管进行充水实验，确保埋管排水通畅有效。 渗漏水处治施工完毕后处治部位不应有渗水，否则应返工。 对压浆加固衬砌裂缝的部位，应取芯对压浆效果进行分析，以确保处治效果。（7）对隧道、下穿通道存在的质量缺陷，本次未进行结构加固处治设计和施工的段落，运营时应加强监测工作。（8）施工过程中应注意采取措施，对隧道、下穿通道现有的管线、桥架、盖板、机电设施及路面等构件进行保护。（9）处治施工应按照衬砌裂缝处治渗漏水裂缝处治结构加固处治装饰涂料喷涂干挂装饰板路面及交安恢复的工序进行，相互之间不干扰的段落和工序可以同时进行施工。75、（10）应对隧道现状病害进行核查，防止疏漏导致处治不彻底。（11）由于隧道建成不久，经过设计现场踏勘，初步判定隧道现状无结构性病害，本次病害处治是通过对隧道、下穿通道表观缺陷进行简易处治以避免隧道现状缺陷影响隧道美化装饰效果，病害处治施工过程中，若新发现其他病害情况，应及时采取有效措施进行处治。（12）施工现场应实验核定环氧树脂材料在使用中的粘接强度，应保证隧道、下穿通道后期正常运营过程中不出现掉落威胁行人和行车安全。（13）施工过程中，对隧道、下穿通道裂缝及渗漏水病害及处治信息做好记录，将病害信息进行详细记录，建立隧道、下穿通道表观病害信息记录档案，并在完工后提交给隧道运营单位。（14）建议76、鱼复隧道运营单位在工程实施前，对隧道内的照明灯具、线槽、电缆等机电设施进行清点梳理，若有电缆故障，或设备损坏等情况，宜尽早呈报建设单位，以便在本次施工过程中一并处理。避免发生施工单位进场后，现有设备及管线的破损、丢失情况难以划分责任。（15）交通组织设计图仅供参考，应以施工单位编制并获得交通主管部门审批通过的交通组织方案为准。（16）工程量统计以现场踏勘表观判定的病害数量为基础，最终根据实际的病害数量按实计算。五、工程数量表序号工程项目名称单位工程量备 注工程费用一准备工作1.1现有管线保护项11.2交通管制项1含隧道、下穿道二隧道病害简易处理2.1鱼复隧道干裂缝处治m1350暂估，工程量按实77、计2.2鱼复隧道渗水裂缝处治m800暂估，工程量按实计2.3鱼复隧道衬砌剥落处治m270暂估，工程量按实计2.4鱼复隧道检修道盖板破损修补m32暂估，工程量按实计2.5鱼复隧道检修道盖板破损替换块126暂估，工程量按实计三隧道洞内装饰工程3.1鱼复隧道专用防火面漆+界面剂m218007.6含原装饰表层打磨和清洁处理3.2隧道专用防火涂料+界面剂m22500含原装饰基层处理，工程量暂估，按实计3.3鱼复隧道装饰板m26615陶钢复合装饰板四下穿道装饰工程4.1G50两江大道下穿道暂估，工程量按实计4.1.1基层清理m25097暂估，工程量按实计4.1.2剥落掉块抗裂砂浆修补m30.5暂估，工程量78、按实计4.1.3主梁侧面、梁底、主梁翼缘、桥墩、桥台侧墙、防撞护栏砼底座外立面涂装m24634暂估，工程量按实计4.1.4台帽顶M7.5砂浆砌页岩砖挡水线m30.3暂估，工程量按实计4.1.5台帽顶雨水引排50PVC管m26暂估，工程量按实计4.1.6限高、限宽标志个44.2和源路下穿道4.2.1基层清理m25176暂估，工程量按实计4.2.2剥落掉块抗裂砂浆修补m30.3暂估，工程量按实计4.2.3主梁侧面、梁底、主梁翼缘、桥台侧墙、防撞护栏砼底座外立面、挡墙外立面涂装m24706暂估，工程量按实计4.2.4拆除引道挡墙现状挡板龙骨m2688暂估，工程量按实计4.2.5台帽顶M7.5砂浆砌页79、岩砖挡水线m30.15暂估，工程量按实计4.2.6台帽顶雨水引排50PVC管m20暂估，工程量按实计4.2.7限高、限宽标志个24.2.8清除台帽绿植m24暂估，工程量按实计4.3福生大道下穿道4.3.1基层清理m22820暂估，工程量按实计4.3.2剥落掉块抗裂砂浆修补m30.5暂估，工程量按实计4.3.3主梁侧面、梁底、主梁翼缘、桥墩、桥台侧墙、防撞护栏砼底座外立面涂装m22564暂估，工程量按实计4.3.4新建侧墙排水沟（浆砌片石）m312暂估，工程量按实计4.3.5前墙渗水管接长（D100pvc管）m33暂估，工程量按实计4.3.6拆除广告条幅m2410暂估，工程量按实计4.3.7台帽80、顶M7.5砂浆砌页岩砖挡水线m30.3暂估，工程量按实计4.3.8台帽顶雨水引排50PVC管m20暂估，工程量按实计4.3.9限高、限宽标志个44.3.10清除台帽绿植m22暂估，工程量按实计4.4一横线下穿道4.4.1基层清理m21745暂估，工程量按实计4.4.2剥落掉块抗裂砂浆修补m30.5暂估，工程量按实计4.4.3主梁侧面、梁底、主梁翼缘、桥墩、桥台侧墙、防撞护栏砼底座及挡墙外立面涂装m21585暂估，工程量按实计4.4.4台帽顶M7.5砂浆砌页岩砖挡水线m30.3暂估，工程量按实计4.4.5台帽顶雨水引排50PVC管m20暂估，工程量按实计4.4.6限高、限宽标志个4五交通工程及附81、属设施5.1轮廓标个702仅适用于鱼复隧道5.2突起路标个351仅适用于鱼复隧道5.3热熔标线m22018适用于鱼复隧道、三处下穿道六鱼复隧道照明工程6.1拆除隧道照明灯具套462原有旧灯具拆除，分支管线拆除6.2加强照明LED隧道灯套164180W,IP65，含安装支架等6.3加强照明LED隧道灯套20120W,IP65，含安装支架等6.4基本照明LED隧道灯套25090W,IP65，含安装支架等6.5可挠金属电线保护管m650LV-5Z-25#普利卡管（含配件）6.6电缆m 520ZR-BV-3(1*2.5)6.7电缆m 130应急照明，NH-BV-3(1*2.5)6.8绝缘穿刺线夹个1382、02密封型，单相6.9照明智能控制系统套26.10 备件批1灯具/管材/电缆/线夹，按总量的2%七下穿道照明工程（G50两江大道下穿）7.1拆除照明灯具套4原有旧灯具拆除，管线拆除7.2LED隧道灯套4120W,IP65,带变功率模块/支架等7.3可挠金属电线保护管m40LV-5Z-30#普利卡管（含配件）7.4接线盒个4与普利卡管配套7.5电缆m40BV-3x2.5铜芯八下穿道照明工程（绕城高速福生大道下穿）8.1拆除照明灯具套8原有旧灯具拆除8.2LED隧道灯套8120W,IP65,带变功率模块/支架等九下穿道照明工程（绕城高速一横线下穿）9.1拆除照明灯具套8原有旧灯具拆除9.2LED隧道灯套8120W,IP65,带变功率模块/支架等9.3可挠金属电线保护管m80LV-5Z-30#普利卡管（含配件）9.4接线盒个8与普利卡管配套9.5电缆m80BV-3x2.5铜芯十鱼复隧道其他运营设施修复10.1 消防设施箱体（更换）套32消火栓外箱体/灭火器箱体，贴合侧墙装饰板弧壁，IP6510.2 消防设施标志牌（更换）套3210.3 火灾声光报警器（迁改）套1010.4设备管线迁改批110.5设备箱体（更换）套20新装箱体贴合侧墙装饰板弧壁注：本项目以业主提供的部分施工图作为设计依据并计算相关工程量，与现场实际发生数量可能存在一定的偏差，工程数量应以现场实际收方为准。